【MIVEC】三菱　ミラージュ【NIVEC】

いまや絶版車となってしまった三菱・ミラージュについて語るスレッドです。
ボディ形状、エンジン型式を問わずにマタ〜リ語りましょう。

基本はsage進行で(メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい)

荒らし、煽りは「徹　底　放　置」でお願いします。

前スレ【ﾊｯﾁ･ｾﾀﾞﾝ】三菱　ミラージュ【ｱｽﾃｨ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146333441/l50(dat落ち)

兄弟車ランサースレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137752608/

車名の由来･･フランス語で神秘、ロマンチック。または、英語で蜃気楼の意味。
　　　　　　初代モデルがダッソーのミラージュ戦闘機をイメージして名づけられたという説もある。(Wikipediaより)

マイナー車、個体の少ない車種なんだからみんな仲良く汁〜！

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>2
禿同

１乙
近いうちアスティ花王と思ってる。

>>4
夜芽吐気

破っ恥馬っ苦じゃダメ？

ミラージュのATのマリオン乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして安い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもお買い得モデルなのに四輪独立サスだから乗り心地良い。マリオンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。サイボーグと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ渋滞とかで割り込むとちょっと怖いね。ハザード出してるのに顔真っ赤にしてクラクション鳴らしてくるし。
速度にかんしては多分サイボーグもマリオンも変わらないでしょ。サイボーグ乗ったことないから
知らないけどカムが一つか二つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもマリオンな
んて買わないでしょ。個人的にはマリオンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプＲを
抜いた。つまりはタイプＲですらミラージュのマリオンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

コピペ厨って蛆虫が好物らしいよ

140もだすと車体が震え始めるよな。

>>6
破ッ血もいいけどｱｽﾃｨのﾃﾞｻﾞｲﾝに何となく惚れた。
ﾍﾟｰﾊﾟｰ歴10年で車のことなんもわからんｵｻｰﾝだが
最近ふと車が欲しくなりﾃｷﾄｰに安めの中古見てる。
いま無職だけど再就職したらﾀﾌﾞﾝ買う。
まあ車は生活に必須ではないので、失敗して零細に
しか就職できなかったら買わないがｗ

なのでage

age

昨日ミラージュ乗りに話しかけられた。
キモイ。

そんなあんたもミラージュ乗りならあきらめなｗ

こんなビデオを見つけた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=i8BfQJ5in1s

２代目ミラージュの従兄弟の、プロトン・サガ（マレーシア）の走ってるビデオ。
めっちゃ懐かしいエンジン音。ウチで乗ってた、ミラージュセダンの音、
そのものだった。

俺ミラージュ乗ってる。MTだけど('A`)
てか車体低いから乗り心地はいいとは言えないし車内は狭くないか？
足元が特に。
セリカのがいいような気がする
セリカの方が広いのかな？

>>15
ｸﾞﾚｰﾄﾞは何ですか？
1.6が欲しいけどｱｽﾃｨは数が無くて状態/価格が微妙そう
[email protected]で装備ついてる奴を狙おうかと。

車ｻｲﾄのｽﾍﾟｯｸｼｰﾄ信じるなら内寸はこんな感じれすね

［長ｘ幅ｘ高（mm）］

セリカ
1735ｘ1450ｘ1100(ST20系)
1725ｘ1440ｘ1085(ZZT系)

アスティ(CJ2)
1720ｘ1430ｘ1145

まあ足元は分からんけど；-(

車って２年も乗っていると嫌なとこ見えてくるのよ。
　単純に寸法じゃないのよ。　無理に乗る理由ないなら売ればいいのよ
　欲しい人居るから。

age

俺のは1.3のミラージュだがどうかな？やっぱりしょぼい？

キレイに乗ってればショボくはないでしょ。

>>19
つ｢隣の芝生は青い｣

お前さんが好きなら世界イチの愛車だよ。

見るからに痛そうなスポコンよりもノーマルのほうがカッコ(・∀・)イイ!!時もあるのさっ！
と、痛そうなパッチワークドリ車を見慣れた俺がマジレスｗ

a-ge

ＣＡ系のシートって、CD.CE.CNはつきますよね。

嫁さんに今のシート、シミだらけで日焼けしてるからかっこわるいし、変えろといわれますた。
しっかし部品無くて困ってまつ。社外バケットは却下されました（コスト上により）ｴﾎﾞﾉﾊ　ﾀｶｲｼ…

他に付く純正シート知ってる人います？
ｴﾛｲ人いたら教えてください

>>23
つ｢Cj系純正｣

CA系よか年式が新しい分程度が良いのが見つかる筈です。
穴もそのままでいけますよ。

ＣＢ

>>24
おおおｻﾝｸｽｺ。

早速解体屋に探しに逝ってきますー
CJならタマもまだあるし、すぐ見つかりそう。
CJ系も合うんだ。

勉強になりますー
ってＣＢ系も同じなのですか？色々流用できるんですね。

誰かCJ4ARS乗ってる人いる？窓の手動のハンドル外れなくて困ってます。

あれはね〜
布ウェスを内張りとハンドルの間に入れて
ピンを引っ掛けて外す。
ハンドルを上手く回したりしながら。
隙間からどの方向に外せるか見て上手くやるしかないね〜
細いマイナスかなんかで引っ掛けてもいいが傷がつきやすい。

＞28レスサンクス！頑張って見ます。窓を全閉にするとどうしても膝に当たるんですよ。

蜃気楼

富山にはミラージュと名の付く場所がある事実

ミラージュランド

はぁ〜落ちるのも時間の問題のようだ・・・

半年ぶりに洗車記念。あげ

ディンゴ（後期型）を永く乗りたいのですが、どこからいじったらいいかなあ

ディンゴはそんなに壊れるところがないよ。
いじりようもない＞＜
足回り、シャシ周りは大丈夫。消耗品だけはしょうがない。
問題はエンジン。
ＧＤＩ車ならオイルの減りだけは要注意！！
チェックして何千キロ走行でどのくらい減るか確認してみるべき。
後は〜エンジン不調になるかが問題だな。
うーん、
塗装もよくはないかもしれんから、手入れはするべきだと思う。
年式・走行距離はどのくらい？

>>35
サンクス

POPなので1.3リットルですｗ
うるさいし重くて走りませんｗｗ
でもドンガラ大きくて実用的です。

いじるというより、いろいろ手を入れて、飽きずに乗っていけたらいいかなと。
H１３年式、60,000キロ走ったくらいです。

シートカバー含む内装、オーディオなどを充実させたいなと。

１．３かぁ〜。どちらがいいのやらorz
家のはＧＤＩだけが嫌でもう乗り換えようかと思ったりするくらいだわｗ


ならば基本的な整備をしておいて
装備充実！
もうディンゴあんまり見かけないけどどこ行ったんだろｗ

>>37
余りに安いのでPOP買ったんだけど
ホント重いので、やっぱ無理してGDIにしとけばよかったと思ってたんだけど
GDIはGDIの悩みがあるんだねえｗ

ずっと買い換えたかったんだけど、下取りひどいし、
もう少しがんばって乗りつぶすつもりｗ

以前サイドターンやってたら縁石に突っ込んで
左前輪潰してまったのだが、今日帰ってきた！

と思ったら助手席のパワーウインド壊れて上がらなくなったorz

ベイビー逃げるんだー
ベイビー逃げるんだ　逃げるんだ〜♪

CJ4Aなんだけどリミッター解除って簡単にできるもんですか？

必要ないだろｗ

>>43
そんな出ないよな〜
出そうとすると怖いし・・・

CJ乗りだけど最近クラッチペダルを踏み込むたびにキコキコ音がする
取りあえずクレ噴いたけどダメだった・・

何が悪いんだろ？

ドコに噴いたの？
クラッチマスターからも音がすると思うし、
レリーズの方からもしても不思議ではない。
し、クラッチレリーズベアリングが横に動く時に音がする場合もある。
し、ペダルの付け根のピンが擦れている音かもしれない。
音は難しいよ、なかなか。
音聞いて見ないと解らないけど、クラッチマスターかなと思ったりもする。
あくまで僕はね。

ＣＪ系は全グレード油圧式かどうかまでは解らんけ、
実はＣＪ１Ａでクラッチワイヤー式とか・・・。

ＣＡ納車２日目にして事故ったぼくがきましたよ。

そろそろ免許とれるから憧れのミラージュに乗りたいと思ってるんだが、
CAとCJの具体的なフィーリングってどう違うの？

というか、あの白洲次郎氏が晩年に愛用された三菱ミラーヂュは、三菱自動車の名跡・COLTを襲名したと小生は思うが？

それに従来の三菱ミラーヂュもEUでは、Mitsubishi　COLTの名前で販売されて来たというから時流を鑑みて、

ヒストリックかつグローバルな“愛称”をセレクトしたということでしょう。

ところでMIVECですが、こちらの技術は、本業がバイク屋のHondaのVTECとかいう単車的なエンヂン高回転に傾倒した詐術的エンヂン技術機構を

三菱自動車（MITSUBISHI　MOTORS)が応用して、常識的な乗用車のエンヂンに付与して恥ずかしくない機構に昇華させたことでも有名ですよね。

徳大痔かと思った。



ほっしゅ

友達が最終型のサイボーグに乗ってて先日乗せてもらったけど、すごいねコレ。
シビックタイプＲってのはこれよりすごいのか…。
オレもＭＴ好きで乗ってますがオレにはオーバースペックですわ。

こんなダサくて存在価値の無い車ってまだ走ってるのか?早く廃車にしてこのよから消え失せろ!邪魔だ！乗ってる貴様らも不細工オタクだ！

俺のアスティは9年の務めを先日無事終えました
今までありがとう

ダサいかなあデザインが好きで（走りは分からんｗ）買おうかと
思ったことも会ったけど。アスティとかレビトレ・シビ・インテと比較しても
一番ｼﾝﾌﾟﾙでかっこいいと思うのだが変だろうか。

世の中の普通の人はｸｰﾍﾟとかｾﾀﾞﾝがﾀﾞｻく見えて仕方がないらしいね。

あ〜乗り換えて〜。
ミラージュに１０年も乗ってるのに買い換えたらダメと言われたorz。

>>59
嫁にか？
だとしたらお前以上にミラージュに愛着がかるんだよｗ

誰かCAのMIVECエンジンにJUNのカムつけたヤツいない？？
いねーかなー。
今まで聞いた事ねーしなー。
つーか何セット売れてんだろ？

既出

MIVECって三菱だけど大丈夫なの？

４ｇ９２ＭＩＶＥＣは大丈夫だよ。
耐久性もあるし、パワーもあるし、マジ燃費もいいｗ。

どこが不安なの？

USO800

>>62
ＣＪにＪＵＮのカムなら知り合いにいるよー

>>35
ＧＤＩ車ならオイルの減りだけは要注意！！
チェックして何千キロ走行でどのくらい減るか確認してみるべき。

アドバイスどうりです。
オイル無交換で１万キロ走行すると、オイルゲージがＦからＥになってました。
私のディンゴは、後部座席が手巻きウインドウの初期型です。
１０万キロ走行のを１年半前人から譲ってもらい、現在１１万５千キロ。

こないだ、ガソリンゲージがＥより少し上くらいで、緩い勾配を横に停めて(左に傾いている状態)
しばらくエアコンかけて休息していたら、エンジンが止まってびっくりしたことがあった。
これは、三菱特有のものらしいね。残量には気をつけないとな。

CJはＥ線上でも10L余裕があるけど、傾いてたら話は別だろうな

俺のアスティは今９年目で２０万キロ突破したよ。全然故障したこと無い。

４Ｇ９２ＭＩＶＥＣのバルブクリアランスの調整は
特殊工具つかうのかな？いい方法しりませんか？

シリウスダッシュ

ミラージュスレがあったとは・・・２２年前エリマキトカゲミラージュに乗ってました。
グレードはCG-Lでフェンダーミラー、4MT、1.3L・・・
これがまた走らないんだなぁ。峠の登板で３速でも落ちる落ちる。欠陥車かと思った。
走行中ギアチェンの時クラッチ踏むとエンストするし・・・
オリオン�Uエンジンダメダメでした。。。けど、可愛い奴でしたよｗ
今はパジェミ！最高です！次も三菱に乗ります。

E-CJ4A の整備解説書持ってる方教えてくんなまし。
自分でショック交換しようと思っているのですが、締め付けトルクがわかりません。
フロント
1. ナックルとストラット
2. アッパーマウント
リア
1. トレーリングアームとロアアーム
2. ロアアームとストラット
3. アッパーマウント

フロント
1. ナックルとストラット T=108-127(11.0-13.0)
2. アッパーマウント T=44(4.5)

リア
1. トレーリングアームとロアアーム T=88(9.0)
2. ロアアームとストラット T=88(9.0)
3. アッパーマウント T=44(4.5)

ちゃんとウマ掛けて作業するんだよ。
ま、ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>77
ありがとうございます。助かります。
工具はご多分にもれず9.5sqで揃えるようにしておりまして、長めのものは
14x17ロングストレートメガネ
380mmスピンナーハンドル
19-110Nm(安物)トルクレンチなんです。

フロント 1. の数字が微妙ですね。12.7sqの工具を買い足すかどうか悩みます(^^;

CJ4AのATSクロスミッションが欲しい人っていますか？

メンテナンス

いい年ぶっこいて走り屋チームに入隊。サイボーグZR買おうと思ってますが、
この車剛性なんかはどう？エンジンは素晴らしそうだけどその辺の情報が少
ないなと。

なんの合成

むしろこのエンジンのどこがすばらしいのかと。
すべてにおいてＶＴＥＣの方が(ry

走るの初めてならMIVECのほうがトルクあってのりやすいと思う。
ある程度スキルついて、うまいことまわせるようになったら全然VTECだけど。

>85
ボデーとかシャシーとか

>86
情報�dクス！
でもVTEC車は高くてね。

>87
こちらも�dクス!
いい年してそんなにホットな車は要らないから、やはりMIVECでいいな。

↓の掲示板内に300馬力オーバーのミラージュを所有してる奴がいる
　車に関する知識はさっぱりみたいだが・・？

http://car-model.bbs.thebbs.jp/1160876694/

古い車に剛性求めちゃいかんと思うんだけどさ・・・
ロールバー溶接付けしないと剛性なんて確保できない気が。
新車で復活しないもんかねぇ・・・ぇ？スポーツバックって何よ？

>89
三菱と英語で書いてあるからマイベック??
ターボしか付いてないはずのNAのミラージュにタービンがついてる???
ﾜﾛﾀ

>90
確かに仰る通りだが、この車の元の性能の話しでどう？
元が良ければリフレッシュかけることで良くなりそうな気がして(´･ω･`)

>84
ボディー剛性は問題無いと思うが・・・
あんまり酷い道を走ってるとリアのアッパーアームがもげる
エンジンはすぐ逝く（ブローをするという意味ではなく・・・）
個体差や乗り方の差がでかいだろうがパワーが体感できるぐらい落ちてくる

とりあえず良くケツ出るし俺はそういう車が好きなので良いと思っている
低中速の峠なら腕次第でシビックには十分勝てる
中高速の峠だとキッチリ足のセット出しても馬力が足りなくてｼｮﾎﾞｰﾝとなると思う

まあ、遊ぶ車には良いかと

>92
情報ありがとう！
なるほど、良い道でスポーツドライブを月に2度ほど楽しむ分には問題なさそうですな。

よし、買おう！

差し支えなければ、買う予定のｽﾍﾟｯｸうｐしてもらえないか

>94
今知り合いの業者に捜索指令をかけました。
見付かったらまたここにうｐします。

>84
買うのがＺＲなら、ＲＳのエキマニとかＣＰＵを付ければお手軽にイジれる
何が違ってどこまでポン付けなのかは俺も全部把握してないけど、ググれば出てくると思う

月２回なんて言わずもっと走れおｗ

>96
そうなんだ〜。良いこと聞いた。ありがとう！
走りに関しては後輩にどうしてもとせがまれチームに入隊したもんで・・・。
本当ならとっとと嫁でも見付けて落ち着く年頃（ってかそれも何年も前の話し）だからな〜。

IDにcJ1aと出たんで飛んで来ました。
ちなみに元CA3A乗りでつ

>97
そ、そんなに歳を・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まあまた何かあったら聞いてくださいお

>98
ｲｲﾅｰΣ(´д`；*)

>99
サンクス！
まあいわゆる中間管理職っす。

寝る前に保守っ

>99
早速ですが仕事もｿｺｿｺに（こらっ！）ミラージュのことについて調べていたら、半ベック症状なるものが多数出てきました。
これってどーなの？頻繁に発生するのかな？

>102
仕事もｿｺｿｺに(こらっ！)レスすると・・・
俺の周りでは「ハンベックなんてなったことないよ」という人はいないでつ
多分、多分の話ですが、
激しく走ってたら２万キロぐらい、ﾏﾀｰﾘ乗ってても５とか７万キロぐらいでほぼ１００％半ベック気味になるのでわ・・

俺の場合、エンジンはどうでもいいんでｗ詳しく調べてないからアレだけど、
油圧が掛らない？のが原因らしく、固いオイル入れて誤魔化してる知り合いもいた。
単純に固けりゃいいってわけでもないらしいけど・・・

んで、放置して乗ってるけどすごいことになってきたお
超遅い　マーチみたい
ＣＲ−Ｘとか乗ると速くてビビる
ＡＥ１１１とかとも段違い


半ベックに詳しい人いないかな？？？

>103
おお！早速有り難う！！
後を上司が通るたびにドキドキ・・・^^

うーん、持病なのか、半ベック。
まあ知り合いのところで購入すれば、1年間は保証付きだからいいか。もし購入時半ベックでなければ1年で半ベックになりそうな運転をするっつーことで。
（それが保証にはいるかどうかわからんが強引に保証させる、ってことでね。）

ただ半ペック治療に必要なカムカバーって生産終了してるんだよねぇ･･･

>105
そ、そうなの？
じゃあ直らないって事Deathか？

漏れのＣＪ、もうすぐ15万キロだが半ベックなんて皆無だぞ
今でもスッコーンとレッドまで回るしカムが変わるのもわかる
ちなみにメンテらしい事はオイル交換ぐらいしかしてない
ちなみにバージョンＲでつ
後期型はなりにくいとは聞いた事ある

後期は壊れない分パワー出て無いと言ってみるw

>107
>108
後期って言うと、97年8月以降Death,car?

>>108
実測で165馬力出てたから十分だと思うダイナモで計測したから
気温が低かったらもう少しいけたかもしれないし

>>109
ヘッドライトとウインカーが一体化してるのが後期
98以降なのかな？

＞実測で165馬力
す、すげー
漏れのも今度（ネタとして）実測しようとおもうけど
きっと１１０馬力ぐらいでわ・・・orz

しかもカムカバーって生産終了してるんだorz

漏れの97ｱｽﾃｨRSはbigonのサクションにJICのマフラー入れて１３０ちょいだった。
それでもゼロヨンならEGシビックには勝つけどEKタイプ尺には負けるぐらいな感じ


トータルバランスでいけばノーマルが一番いいかなw

>>111　カムカバーっって　カムホルダーの麻違いよ。
　それに生産終了はCAだよ

>113
ってことはCJは平気って事だよね？そうだよね？

記念あげ

>>110
サンクス！
送れてスマソ！

一つ聞きたいんだけど
CA4AのサイボーグとRSって、実はギア比違ったりする？

>>116
CAはギア比変わらないとどっかで聞きました。
CJは変わるって聞いていますが、詳しいこと知っている人詳細お願いします。

ＣＪ４Ａ探してるけど、なかなか程度のいいのはもうないな〜
俺のＣＡ４Ａはもうダメぽ。みなさんのは、まだまだがんばれそう？

>>117
変わらないんですかー。ありがとうございます。
まあ、こっちでも知り合いに聞いて回るとかして、裏を取ってみます。

>>118
CAって、たとえば具体的にどの辺がダメになるんでしょうか？
最近乗り始めたんで、できれば教えてくだしあ＞＜

>>117
こんなページみっけましたんで貼っておきますね。
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~mitsubishi/mirage/spec-cj4ars.html
自分は町乗り重視だからRSはきついけど、走り重視なら迷わずRSですなぁ。

僕のRS(cj4a)は中古で買ったらエアコンついてたけどオプションでつけたのかなー？

>121
↑のHPによるとマニュアルエアコンがオプションで用意されてたようですな。

>>119
そうだね〜、とりあえず俺のミラージュは
クラッチマスター漏れ、Ａｓｓｙ交換必要。
シリンダが磨耗してるのでインナーだけではすぐ漏れてくる。
ついでにレリーズインナーもせんないかんな。
サイドワイヤー方効き、ワイヤー要必要。
左右フロントハブベアリング要交換、サーキット走ってたのでしかたない。
熱の入り方が一般道走行とは違う。
もう古いのでエアコンガスを毎年たさないと、エアコン効かない。
ショップオリジナルのオーリンズ車高調が、寿命です。
オーバーホールに１０万近くかかりそう。ロッドの再メッキせんといけん。
リアにメタルのパット入れてるが冬場凍結して固着するので他に交換せないかん。
後は、ボディのキシミ音がヒドイ。ローターも交換だな〜。
ＬＳＤを長らくオーバーホールしていないので音と効きムラがひどいな。

ＣＡ系だと壊れるのは、俺の車関係なしで言ってくと、

・クラッチマスター液漏れ、レリーズ液漏れ
・Ｐ／Ｓギアボックスのダストブーツ（ベローズ）の破れ
・純正プラグコードの寿命は８万キロ近く
・iscサーボが開かなくなりエンジン不調、エンスト。最終型は改良品ついてるかも
・p／ｓベルトがベルト鳴きしやすい
・リアスタビブッシュ、ガタ。リヤよりコトコト音
・オートエアコン車だと、エアコンの液晶が表示不良になる。ランエボも同じく
・パワーウィンドウが壊れ易い。特にレギュレーター、
ドアが長くてガラスが重いのもあるが、この年代のミラージュ、ランサーはよく壊れる。
・テールランプガスケットからの雨漏れ
・フロントロアアームの前側緩み
・ヘッドライトの黄ばみ
・屋根のスポット溶接が浮き出てくる、最終型などはならないよう対策済み
まだあったような気がするけどとりあえずこんな所にしとくか。

後は消耗品をどう修理していくかだね〜、ドコまでを消耗品と思うかと。
完全な競技車両になってくると、弱点が他にいくつか出てくるので
チェック箇所がでてくる。
距離、年式次第な所もあるからなんとも言えん。
年式や距離を言ってくれると細かく点検箇所をもう少し言えるが
身近な人に見てもらうのが良いかな。実車で教えてもらう方が勉強になるだろうし。

CAでよく壊れるのは追加とし、
　リアスタビのリンクの固着
　ボンネットの骨の接着剥がれ
　フロントフェンダー無いのフレームひび
　ドア後ろ側サイドシェルひび
　かな

CAの壊れやすい所
クラッチペダルのボディ取り付け部
社外強化品は今でも打ってるのかな？

>>123-126
皆さん丁寧にどうもですm(;__)m

クラッチのマスターとリアブッシュは前オーナーからも言われてたんで対策を検討中です。
他の部分は暇を見つけて見てみたいと思います。

ちなみに車は６年式のRS、元ラリー車で走行１１万超になります。
距離走ってる上に元競技車なんで、一度リフトに上げてじっくりチェックしてみます…

クラッチペダルブラケットは
強化クラッチをいれるとだな？

CA4A競技車　中国人が買いに来た。　だいぶふっかけた値段だから
値切られるかな、売れないなーともいきや　キャッシュでお買いあげ、
　どうするのかなー　、本土に持っていくと高く売れるのかなー？

アスティで快適装備を狙うならZでFAですか？

ZR

さんくす

　

捜索指令かけてはや十日。
音沙汰がない(´･ω･`)
もう良いタマはほぼ皆無なのか？

どのくらいのタマが希望なの？

いやもう業者任せです。
業者が1年の保証を自信持ってできる、というタマを探しています。

新しいｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓに
ﾐﾗｹﾞ君は登場してくれるのかな？
知ってる人います？

ウチのVer-Rが来年検切れなので、手放す予定。
気長に待てば、そんなタマも出てくるさ。

逆に手放す側は、適正価格で引き取ってもらえるか不安。
一般的には不人気車だしなぁ。

次期ランサーは大きくなるみたいだし、コルトとの
間を埋めるモデルは出ないのかなあ、いやほしい

はぁ〜直すのを延ばし延ばしにしてきたら
もう寒くなってきたな。
春までそのままにしようｗ

　

>>140
インプも５DrハッチにＢセグになるし、ランサーは大きくなる一方
　でも三菱がＢセグ作ったら電気自動車にしてしまうかもよ。
　ガソリンでちょい速い車はもう無いよ　だｋらＣＪは天然記念物に指定

保守しておやすみ

インパネ？あのカーステとかつける場所べこっとはずしたとき、
シガーソケットってどうやってはずしたらいいか教えてください。

　

裏側からペンチかラジペンで回せば外れるデス。
固かったらニッパーで切れます。

で、灰皿との間を切ってやって整形して後付けの大きい灰皿をつけたのは俺ｗ

ついでにドリンクホルダーの部分も拡大すれば４DIN化が可能だよ。
俺は２DINのデッキに灰皿と小物入れを組んでみたり。

MIVECサイコー！


非力なnivecなんてｲﾗﾈ

ディンゴは実用的だし、広いし、安いしいい車だなあ。。。あのフロントマスク以外は
５年乗った今でも馴染めないよｗ

ディンゴの後姿見る度に思うんだが、何となくCJの面影が見えるような、見えないような…
やっぱりミラージュ一族なんだなぁｗｗ

うちのアスティと初期ディンゴは後ナンプレ周りが同じだよ。

初めまして

先輩方にお聞きしたい事があります

CA4Aを買いました
そのクルマでサーキットを走ったら
ヘアピンなどのきついコーナーで
ガス欠症状が出て加速しなくなります
しばらくすると燃料の偏りがなくなるのか加速します
燃料が半分以下になると公道でも起きます

燃料ポンプか何かを交換すれば直るんでしょうか？

俺のポンコツと車ごと交換したら直るよ。

まず燃料が偏ってるのが分かってるのに
燃料ポンプを交換する意図を聞きたい。

>>154
世間一般人は燃料ポンプなんか外して観たこと無いのよ。
　いじめてやるなよ。
ランサーには偏り防止の競技用タンクが有るのだけど、ミラージュには無いのよ
単純に燃料ほぼ満タン対処

152です
燃ポンが弱っているのかなと思いまして
新品に換えたら燃圧が上がって燃料が偏っても
吸い上げてくれるのかなと思いまして

ホントにメカに弱いので
的外れな質問だったらすみません

>>156
　スーパー強化のポンプを入れても偏って空気吸ったら一瞬ストールするのよ
　純正はどうしようも無いよ。それに燃料って冷却でも有るので
何回もエアー吸っているとエンジンによくないよ。

　

こんなポンコツまだ走ってたのか？早く地球のために絶滅してくれ。

>>157
152です
そうですか〜　困ってしまいますね　どうしよっかな

この車はこの症状だけでなく
ブレーキジャダー
ヘッドランプのハイビームが点かない
クラッチペダルのもどりが悪い
などのトラブルをかかえています

はぁ、ボレ〜。

>>160
　そんなに深刻なトラブルかね？
　ブレーキが振れるにはキャリパーオーバーホールして　DISKチェック、
　ハイビームは球切れじゃ無いのならスイッチか配線　　
ちなみに三菱Hi　Lo切り替えは分かるの？
クラッチペダルの戻りが悪いのはレリーズベアリングが、シリンダーのＯＨ
どれも通常のメンテレベルだよ
　早いとここんなとこで質問してないで
めんてしてもらえるSHOP探した方が良いよ

>>162
とりあえず落ち着け。


まあ、CAなら最終型でも10年以上経過してるからな。
ましてやサーキットなり競技なりで使ってるなら尚更、色々な不具合が出てきてもおかしくない罠

ノーマル形状のスプリングで
フロント　　ー３５
リア　　　　−２５
くらいのある？

>>162
152です
ヘッドランプ球は新品に換えてもロービームが点きませんでした（ちなみに左右点きません）

ブレーキジャダーですが
ローター研磨してパッドがほとんど無くなっていたので新品を入れましたけど…orz

クラッチペダルの戻りが悪い…ですがクラッチマスターからフルードが漏れていたので
カップ（もちろん新品）を交換したら戻りが悪くなりました
フルードが漏れていた時のほうが普通にペダルが戻っていました

>>163
おっしゃるとおりです
わたしが購入する前はラリーかダートラか分かりませんが
どろんこレースに使われていたようです

新品に交換しても戻り悪いのは作業した店にクレーム出せよ

ＣＡのローターは研磨より交換の方がいい。
一度歪んだものは研磨してもまた歪む

ちなみに燃料の偏りは三菱の持病
エボでもなる。タンク交換で無くなる事もあるが完全に無くしたかったらアウトポンプ式のサブタンク付けるしかない

ライトはは162が書いてる通り

152です

>>166
ローター研磨以外は全部DIYです

>>165
マスターシリンダーは組み込むときに何かを噛んでいるんだよ。
もう一度組み直し。　あと強化カバー＆DISKだとバルクヘッドかペダルに
亀裂が入るから確認だね。バルクヘッドは割れると何となくフワフワするから
ブレーキの振れの原因にはDISK＆パッド以外に　アライメントズレ、
ハブのガタが有るよ。
　ヘッドライトは配線が怪しいな。　最悪あきらめて新たに配線＆スィッチを
付ければてっとり早いよ。車検も付き消しできれば問題なし。ついでに
HiLo同時点灯なんて技も使えるし。
　

152です
クラッチマスターは3回組みなおしました
そのたびにエアー抜きして…
結果はいっしょでした…orz
正直疲れましたｗ

>>169
っていうかマスターよりレリーズ周りが原因だと思うんだが…

捜索発見報告 ｷﾀ――――――（ﾟ∀ﾟ）――――――!!!
サイボーグZR　98年9月登録　カラー：シルバー　走行55620Km　評価R-Aだって。
あとはオークションで落とせれば僕のものに・・・。
コミコミ50ﾏｿにてお願いしております。

>>170
152です
なるほどレリーズシリンダーですか
そこはまったく眼中にありませんでした
ググッたら確かにレリーズのOHでクラッチのフィーリングが
改善したという話がありました
部品代も高くありませんし簡単な作業そうなのでDIYしてみます

ついでに、ＣＡ４用の
クラッチマスターは２種類ある。古い型番のと新しいの。
ので違うシリンダ用インナーの物を付けるとそうなるよ。
シリンダアッセンブリで交換した事があるかないかも聞いてみれば。

>>165
おれもLoだけがつかないトラブルに陥ったことがある。
コネクタの接触不良の可能性もあるから、変形していないか見て欲しい。
アセンブリーで1つ800円くらい。

152です
みなさまの助言に感謝いたします

　

オークション落ちなかった(´･ω･`)
でも今度は走行36000kmの無事故車が見付かった(`・ω・´)
今度こそ・・・

CJミラージュにエボ4純正バンパーを着けようとしているのですが
あれってヘッドライトの隙間以外に気を付けないといけない所ってありますか？
マスクをミラージュのままでバンパーだけエボにしたいのでアドバイスおねがいします。


またミラエボか！って言われそう…。

つ全長

５０万は無理ぽ

　

↑あげるなヴォケ！

　

またミラエボか！

ネタも思いつかん

>>178
グリル部分の形状の違いから来る加工と、センターコアの寸法差に注意すれば何とかなるさ。
ちなみに、センターコアをきちんと入れようとするには、エボ用を更に加工しないと無理ぽ。
ついでに言うと、バンパーとラジエーターコア間にインタークーラー分の隙間が出来て、導入風が逃げるので冷却効率が下がるのも覚悟汁。
粘着厨にはこんな答えは出せませんか？ｗ

>>186
ありがとうございます！
ところで、リーンホースはエボ用の物をミラージュにポン付けでいけますか？

　

　

>>186
くれくれちゃんには構ってられないんだよ
検索かければいくらでも出てくる情報を
誇らしげに語るな

>>84
Version-R　00年4月登録　カラー：赤　走行94000Km。
別々50ﾏｿにてお願いします。

ここはMIVEC専用スレです！

保守age

デフ、ミッション、ショック、ブレーキO/H
タコ足、クラッチ、フライホイール交換
ついでに車検と他点検で
70マソのローンを抱えた漏れが泪目で保守age

>>194

末期

そんな>>190のレスが続かない件ｗ









>>190の嘘つき

浮上

久々に　コンパクト・ＮＡ ＭＩＶＥＣ・ＭＴの車が復活した件。

なんですかそれは？

昨日、近所のショップで平成６年式のサイボーグを発見。
程度はそこそこ、価格は車検取って込30万なんだそうだ。



問題は……ATってことだ。

俺のとニコイチにしたいな・・・

つコルト 15ｃ

>>198>>202
全然コンパクトじゃない

しかもラリーアートはターボだ

>>204
15ｃはNAだか…

>>204
15ｃはNAだか…

それに、現在の三菱にコルトよりコンパクトしてる5ナン車を漏れは知らない
あるなら教えてくれ

…凛としたコンパクトってのがCMのキャッチコピーだったよな、確か

連投ｽﾏｿ

>>204
１．５Ｃの事な。　ラリーアートとは別。

営業車みたいな感じだけど、しっかり装備揃って、しかも安い（１２８万円だっけ）。
純正や社外部品もいっぱいあるし、至れり尽くせり。

プレーンな車なので、ベースには持って来い。

凛としたコンパクトはｅｋｼﾞｬﾏｲｶ?

>>209
そだっけか？
女優さんが"これ乗るわ"って言うCMだった気が…
んで、男の声で"凛としたコンパクト･コルト！！"ってアナウンスが入ってた気が…

>>208
･が抜けてたか…ｏTZ

漏れも1.5ｃがラインナップされてｸﾞﾗﾂｲﾃﾙw
ちなみに対抗馬はプロボックスだったりするww

コルトってハンドリングや旋回がミニバンっぽくないか？
MTならデミオかフィットの方がいいと思うんだが…
試乗して確かめてみたいな。

初めて使ってみる

>>211 おまいは俺か !?

さらにもう一人ｗ
>>211 おまいは俺か !?

スーパー1500…

ハンドリング、旋回より座った感じがミニバン

ペダルを前に押すってゆうより下に踏むって感じ

なるほど、前に代車で乗ったときに感じたのはそれか。
CJのMTに乗ってるんだが、スイフトとデミオとフィットで迷ってたから、今回の1.5cは気になる。

背が高くなるから、ミラージュの地を這うような感じじゃあ
無くなりそうだけど、これは嬉しい…。

色がいっぱい選べるのがｲｲ!（ﾟ∀ﾟ ）マッドフラップもｲｲ!!

あげ

ここはコルトのスレ？

みなさんは、ドコのショックを使用されてますか？

色々ググって来たのですがわからんので質問っす。
ミラージュアスティって３ナンバーでつか？
教えてｴﾛい人!!

全幅と排気量を調べればすぐに分かるだろ。

レッズ優勝age

10年前は選手のユニフォームに「MIRAGE」って書いてあったなぁ。。
あと、岡野野人がマリオンのCMに出たり…

よくそんなの覚えてるなｗ
懐かしス

アスティほしかったな。。

始めて車買ったお！
1300ccのミラージュだお！




中古だから車内がタバコ臭い……

>>227
つ【ファブリーズ】

２本も使えばたいがいの匂いは消えます。

落ちるage

1300ccと1500ccのエンジンってどっちが良いの？
どうせ中古だから値段そんな変わらないし、特に問題がなければ1500ccを買おうと思うんだけど…

それでいいんじゃないかな。

>>230
１．５Ｌでも、そこから枝分かれがあるよん。

選ぶなら、１．５ＬのＤＯＨＣエンジンを選んだ方がいい。
これがまた、結構侮れない走りするよ。
（兄弟のランサーだったけど、高速でも結構速かった。ぬおわ、頑張ってるって感じ。）

ＳＯＨＣのは、どうだか知らないけど。

三菱自動車工業が製造した軽自動車で、ブレーキランプを覆う赤い
カバーが色あせて、ランプがついているかどうか後ろから見えにくく
なる不具合が見つかり、三菱自動車は１７万台余りを対象にリコールを
届け出ました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　「燃える男の三菱」が年末在庫一掃リコールを開始。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　「皆様の暮らしと安全を支える」
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　　トヨタはまだかな？　旦~~ (･∀･ )

06.12.7 NHK「三菱自動車 １７万台リコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/07/k20061207000114.html

>>232
なるほど。
ミラージュのHBかアスティの1.5Lが欲しいのですが、そのエンジンはDOHCのエンジンなのですかね？

しかし、ただでさえミラージュのタマは少ないのに、1.5Lとなるとほとんどないですねぇ…。

誰かＣＡ４Ａ用のエアロパーツ知らない？？
ぐぐっても出てこない。。。

>>232
CJ2AにSOHCってあったっけ？
CK2Aの前期型の一部がSOHCのMVVだけど。

エンジンどうこうよりも内装が1.3だとしょぼいので1.5をすすめる。

アスティいいね。
友達がＺ（？）っていうグレードに乗ってるんだけど、
なかなか気に入った。
でもタマ数本当に少ないな…

Ｚは1.5だね。Ｓと、ハッチのＸを探してるけど、なかなか無い…

>>235
プロットがあるだろ
ttp://www.plot-r.com/

今日、自動車学校の二輪車講習で交通安全のビデオをみた。
…正面衝突の実験に古いミラージュ（カクカクのやつ）が使われてたorz

CJのRS契約してきたゼェeee

>>241
乙

プレイドライブってまた売り出したの？

よいしょー！

>>238
俺からハッチのX買い取ってくれよ。

ATだがｗ

>>245
正直、スポーツモード使ってた？？

>>246
現在進行形で使ってるｗ
こんな感じになってる。
ttp://feiticeira.jp/jisaku/img/4937.jpg

自分で変速してアクセル抜いたほうが変速ショックなくせるしね。
ATでもギアの固定できないものだろうか。

保守age

◎「頭真っ白、耳疑った」
母子死傷事故の遺族がコメント−三菱欠陥裁判
三菱自動車工業の虚偽報告事件で１３日、元三菱ふそうトラック・バス会長宇佐美隆被告（６６）らと
三菱自に無罪判決が出されたことを受け、２００２年１月に横浜市瀬谷区で起きたタイヤ脱落事故で死亡した
岡本紫穂さん＝当時（２９）＝の遺族は同日の閉廷後、
「耳を疑った。怒り心頭で言葉が出ない」などとするコメントを発表した。
コメントで母親の増田陽子さん（５７）は「判決を聞いた瞬間は頭が真っ白になった」とし、
法廷に持参した岡本さんの遺影も「出すことができなかった」と嘆いた。
さらに「報告要求がなかったという結論は、国土交通省もいいかげんだということではないか。
こんな無罪判決が出たら、世間の人は『三菱は悪い会社じゃない』と思って事件が風化してしまう」
と怒りをぶつけた。　



なんて事だっ！！！！！！

密微視オーナーも同罪だな。

CJミラージュとFTOのショックって形状が似てるけど流用できる？

いける。
ついでにエボ用も３までならいける。

ミラージュのVR探してるんだがマジでないな・・・
知人の車屋に頼んでるけど３ヶ月以上返事がないし。。
こうなったらランサーMRでも買ってミラージュ仕様にしようかな orz

もしかして、ミラージュにランエボのバンパー付けられる？
ホイールもランサー用ので代用出来ちゃうとか？

>>251

ｻﾝｸｽ！

おい、荒らし（>>249）を放置するなよ。

>>253
型は？
セダンなら楽だが…

>>253
セダンならバンパーはポンで入ります。

ホイールはグレードによるだす。

うーん…ランエボバンパーとか、嫌だなぁ。そのままでいいよ。

だって、ミラージュじゃあ無くなっちゃうじゃん。

ランサージュ･ミランサーを妄想していた時期が私にもありました。

次期コルトのデザインを基にした「ミラージュ・ラヴァー」ｷﾎﾞﾝﾇ

競技とか、本気で走るならエボバンパーは勧めないな。
開口部が多くなるから、一見冷えそうだが、周りから抜けてしまうから逆に効率が悪くなるｗ
むしろ純正のままで穴開けとかしたほうが効果があったり。

見た目仕様でも開口部とラジエーターの隙間の処理をきちんとしてやらないと逆にお間抜けになるよ。

みんなのミラージュも下取り０円だよね？

俺のは改造し過ぎて値段がつかないorz

4Aで程度が良ければまだ６ケタでいける場合もある。

超亀レスだが79さんもう手放しちゃったかな…

気付くのが遅かったorz

ガソリンメーター読みで半分ちょい上あたりの量で、ガソリンの片寄りみたいな症状でたんだけど、みなさんはどんな感じ？

俺のはならない

>>265
このクルマではそんなの当たり前
改善方法があったら教えて欲しいけど俺はもうあきらめた

そしてガソリンタンク内の仕切り板が外れてガラガラうるさい
これもなんとかならないかね

はぁ。次の他社を契約寸前だが
なんか虚しい。
ミラージュのような加速のかけらもない・・・
いっそ軽にしてしまうかorz

アスティのマフラーある？
一番グレードの低いオートマなんだが

>>269
軽なら、せっかくだし、ミニカに来ない？
意外に良いよ

子供出来たからアスティ手放してｉ買ったけど、最初は所詮軽だなんてバカにしてたけど

MRって言うのもあってコーナーかなり面白いよ。
加速感等無視して軽く流す程度ならｉお勧め。


でもアスティが好きorz

>>270

BeRacingのチックマフラーならあった気がする。

ミラージュ1300ccの走りってどんなもんですか？
高速（100km/hくらい）でストレスなく走る？

レスども
1300は140位まではわりと頑張る
それより上は怖い
上のグレードのポン付けとか出来ん？
詳しい人教えて

ミニカなんて今でもあるのか？
モデルチェンジした覚えがないぞ

>>276
ある。軽最長寿モデル。

>>275
そうですかぁ。
1300ccは非力だと思ってたんだけど、意外に走るんですね。
軽（パジェロミニ、アルトワークス）と迷ってるんだけど、やっぱ普通車の方が余裕があるよなぁ…経費はかさむけどさ。

>278
1300にも乗ってたけど、軽ターボよか断然燃費がいいよ。
特に高速とか多用する人なら。
16km/Lぐらいは余裕ででる。MTだったけどさ。

ミラージュの1300は、5ナンバー幅でもっとも安い車じゃないかな。
幅が広いだけでも、走りに余裕があるよね。

1690cm〜1695cmでもっとも安い車 に訂正。

いんべっくす？の学習機能をリセットしたいんだがどうしたらいい？

バッテリ外す。
しばらく放置

三菱車はもうこりごり　orz

>>279-280
なんか話を聞くと、ミラージュ欲しくなってきました!!
３月末にバイクの保険が切れるから、買うのはそれからになると思いますけどねぇ〜。

ミラで検索してたら、これが気になってきてしまいました。

知り合いでバブル時期に購入してから
ずっとミラージュ乗り続けている人がいますが、
なかなか壊れないといってました。
コルトではなくて、ラリアートのエンジンで3ドアのホットハッチ出ないですかね。
「ミラージュ」って名前で。

>>286
コルトのもう一つ上くらいの車格で、でないかなぁ。
以前の、ランクスとかぐらいな感じで。

フルチェンしたランサーにスポーティーグレードが設定されれば。。

次期ランサーにRalliArtが設定されるだろ？
多分ランサーのハッチにも設定されると思うんだ。


･･･多分4ドアだが。

ランサーのHB出て欲しいなあ。
ワゴンじゃなくて、旧ミラージュみたいなHBで。

ランエボとみらげの写真使ってコラ作ろうと思ったけど、
まんまミラエボだからやめた。

>>290
ttp://car.biglobe.ne.jp/motorshow/2005/03/03_mitsubishi-csb.html
半年遅れででるっぽいぞ。
マヂで

>>292
ライトがギャランに見えた

最低ミラエボ減ったね。
やっぱダサいからね。
あんなの頭のｵｶｼｲ人間しかやらないよね。

ミラージュ自体が減ったからね。
競技珍がいたずらに４Ａを潰してくれるからますます品薄になってるorz

競技珍よりもミラエボ仕様のほうが耐用年数が長いんだぞ。

で？

もうこりごり

今までノントラブルだった俺のミラゲが最近グズりだした
前後のショックも完全に抜けてるし、クラッチも怪しい・・

なにやら別れの予感がする

ミベックてなんやねんブイテックのパクりか？タイヤ外れへんのか？

>>299
ていどひくいｗ

>>298
それはグズりというより経年劣化でわ。
前後に車高調いれてクラッチを強化にすれば解決なのですよ。

>>298
普通に街乗りするなら純正にしとけ。

アイドリング不調に悩まされっぱなしの一日だった
交差点内で停まる事数回・・かなりスリリングな体験をしてきたよ
いまんトコは落ち着いてるけど・・あぁ、明日が怖い

>>301-302
純正でも結構良い値段するんで、そこそこの車高調を考えてる
TEINのｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄなんか結構良さげ？

正直言うと、別の車に買い替えたほうがすごく楽になりそうな予感はする（笑）

>>303

それ俺もなったよ！部品名忘れたけどデラ持って行って交換したら直るよ。
二万ちょっとくらいで済んだ覚えがある。

出始めてほっといたら信号待ちとか止まる度にエンジン止まるから早めに持って行った方が良いよ！

俺のCAは水温上がりかけ（Cの文字の上に針がかかるくらいの位置）で止まるとそのままエンストするんだけど、
それも>>303-304と同じ症状でいいのかな？

とりあえず明後日には実家帰らないとならないから、年明けにディーラーで見てもらってこよう。
改造車だけど大丈夫かな…

>>303>>304はＩＳＣＶかな。
デラだとスロットルごと交換するから高い。単品だともう少し安い

>>305は水温センサの方がｱﾔｼｽ

>>304−306ｻﾝｸｽ!!

今日は比較的、アイドリング安定してた
大事にならないうちにディーラーに見てもらうことにするよ


この際だから徹底的にやってもらうかぁ・・

乗り換えの時期では？

あえてCJ1Aに乗り換えるのもいいのでは？

新年オフ希望

では>>310が幹事ヨロｗ
行けそうなら行くぞ！

親戚から'98年式4ﾄﾞｱ借りてて、
窓空けたらそのまま閉まらなくなった…OTL
朝一三菱にもってくか…

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

ヒント:連打

総じて電装系だなあ、ミラージュ(三菱車？)は。

ワイパー間欠とウォッシャー氏棒
車幅灯、叩かないと点かない(バルブ切れじゃない)
純正スピーカー小音量でも割れた音

>>312

とにかくスイッチ周りを叩く！不思議と復活するよ！
雨の日にはタバコ吸うのに窓少し開けて戻らなくなったのはこれで対応したけどダメならデラだね

>>314
オレもこの前、やったよ。間欠＋ウォッシャ。
接点だけ交換すればいいもんだと思ってディーラもってったら
レバー丸ごとの交換しかできないって言われた。\1K800ぐらいだったかな。
無いと結構こまります。

>>316
俺はタダで交換してもらったよ。
この症状は色んな人からよく聞くって言ったら
無償交換させていただきますって言ってた。

一応朝起きてから、何回かｽｲｯﾁ連打してたら無事閉まりました、このスレに感謝！

>>314
確かにﾐﾗｰｼﾞｭに限らず三菱は電装系が弱いですよね、
昔父が乗っていたｴﾃﾙﾅは買って4年でﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの配線がｼｮｰﾄし(原因不明)、
その次にｶｰｽﾃ(三菱製)にｶｾｯﾄが食われ、最後にはﾀﾞｲﾅﾓ(発電機)があぼーん…

さすがにそれ以来他社に買い替えましたが…　　　　
ｽﾚﾁｽﾏｿ

あげ

いきなりだがサイボーグっていいの？ミラージュの中では最高だと三菱の人が言ってたんだけど

俺サイボーグ海苔じゃなくてアスティZ海苔だったけどやっぱりサイボーグは別格なんじゃないか。

町乗りならサイボーグ
走りならRS

ＳとＺを忘れたらこまる

トンクス
とりあえず、アマチュアでラリーやってみたいし初めに乗るならサイボーグかな？

ラリーならRSの競技車をおすすめする。
一からラリー車作ると結構金かかるし。

あけおめ！
今年もﾐﾗｹﾞ乗るぞ〜！

　燃費悪いけど･･･

サイボーグでも燃費よくないか？

俺のCA4Aは、ちょくちょくブン回して乗ってるが9km/L切った事無いな。
前乗ってた他社のテンロクより燃費いい。

三菱ディオン
http://web.hpt.jp/netrun01/car_mitsubishi/1075111313.html

ディオンをそのまま短くした感じだったらディンゴももっと売れてたろうな・・・
ただ、エンジンは1300はうるさいし、1500はＧＤＩ、ということで選ぶべきものはなかったな。。。
パッケージはいまだに素晴らしかったと思うが。。。

誰かお助け下さい
CJ4A RS海苔のダート屋なんですが
最近エンジンのバルブクリアランスが狂いまりでエンジン不調です
調整しても1〜2週間で狂いまくりで鬱ですorz
カム廻りのど部品を交換すれば改善されるんでしょうか？
エロイ人教えて下さい、よろしくお願いします。

>>331
カムセット　or　エンジン　でどう？

３３３なら
下取り１０万円

>>325
だね。ラリコンとロールバー揃えるだけでも新品だと20万近く飛ぶし。
更に足とかデフとかバケットとかタイヤとか…あと場合によってはガードも要るかな？

オクなんかでたまに、ラリー車やダート車が10万20万くらいで投げ売りされてるよね。

>331
カムホルダ逝ってるね。　半ベック症状出てない？

>>335さん
レスありがとうございます
カムホルダはOH時に交換して10,000�qぐらい走行してないので大丈夫
だと思うんですが、マイベックにもきっちり切り替わります。
あと、アンクルのロッカーアームシャフトガイドも装着してます。

>>334
最近じゃ10万20万のまま落札されることは無くなってる罠。
土系ベース車はタマ数減少のせいで徐々に値段上がってるよ。

気になってたんですけどロッカーアームシャフトガイドって効果ありますか？
確実に耐久性が上がるなら入れてみようと思ってます。

組み方、調整、潤滑のどれかに問題があるね。
キッチリIN0.1mm、EX0.2mmに調整出来てる？
オイル管理が悪ければ、1万kmでも終わる事が多い。

カムホルダの摩耗が進むと、　クリアランスは狭くなる方向に傾いたはず。
調整してもどんどん狭くなるなら、ほぼ間違いなくカムホルダは終わってる。

>>337
CJだと確かにキツイが、CAなら結構20以内で狙えない？

またまたレスありがとうございます
バルブクリアランスは

冷体時 IN0.07 EX0.1
温体時 IN 0.1 EX0.2　で調整しています。

オイルはFORTECの5W - 40を　3000�q程度で交換。

で、2番3番のIN側のクリアランスがやたらと狭くなっていくんですよ〜
やっぱりカムホルダですかね。
>>335さんいろいろ教えていただきありがとうございました。

あ、それだと狭すぎ。　冷感時でIN0.1、EX0.2が基本。
その数値なら、アイドル、中低速不調になってもおかしくないかも。
RSのチタンバルブ車は、IN側が結構シビアなんで。

オイルは、距離で管理じゃ無くて、　油温計なり油圧計なりで
きちんと管理した方がいい。　4G92MIVECなら、もう少し硬めの5W-50辺りが
良いかも＜フケは多少悪いが、EGの為に・・

後は、バルブのシートリングがヘタってるのかもしれないが、
カムホルダの可能性が一番大きいと思う。

H5　ミラージュ　サイボーグR　走行：7万km
コミコミ50ってどうですかね？

現在検討中なんですが。。。

>>343
コミなら妥当っちゃ妥当だよな…改造は？

>>343
ちょと高い･･･

もう少しMIVEC、MIVEC車の話題は控えようよ

それしか話題が無い訳じゃないんだから…

>>346
じゃあ話題よろしく

ナイベックは弄る車じゃないなぁ。用途が用途だしさ。
何について書けばいいのか？

by.CJ1A乗り

CJ2AのMTがほとんど見つからない件について。

>>349
ミラージュなんか誰も買わないから中古車販売店が処分してしまうから。

結論が出たので糸冬了


さてMIVECの話題に戻ろうか？

まあそうカリカリしなさんな。
MIVECだろうがNIVECだろうが、ミラージュ自体人気がある車じゃない品。
内輪での潰し合い(・A・)ｲｸﾅｲ!

ナイベックの話題はナ(

オレのIDも…

さっき、CJの後期アスティの綺麗なブラックを見た。
とても、約10年前のセンスとは思えないくらいカッコよかった。

CJって、何気にセンス悪くないね。

ちと質問させて下さい。
CJ2A乗りなんですけど、新しくﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔを買おうとしてるんですが、
純正から最大どれくらいまでｲﾝﾁUPできるものなんでしょうか？
ｸﾞｸﾞｯてみましたがｲﾏｲﾁよくわからなかったんで…。

15が妥当だと思う。あんまり偏平はくとFFはいくない。

>>356
頑張れば17インチまでいける。
CJ2Aで履いてる人いるぞ。

確かにオススメはしないが…

>>357
> 15が妥当だと思う。あんまり偏平はくとFFはいくない。

ｲｸﾅｲ理由が知りたいなぁ。
漏れ、CJ4Aで215/45-16だけど・・・今んとこ問題ないよーです。

前後の荷重が違うから？溝の減りも極端だし。

×溝の減り
○溝の減り方

>>359わざわざバネ下重量増やして満足出来るんなら16、17くらいでも良いんだろうけどいざ走るんなら15くらいにしといてトラクション稼がないと

ﾐﾗｹﾞってなに?

MIRAGE

蜃気楼

2Aにトラクション云々言っても仕方ないだろw

ﾍﾞｲﾍﾞｰ! 逃げるんだぁ〜！

ﾍｲ ﾌﾞﾗｻﾞｰ!!
逃げるったってﾄﾞｺへ逃げるんだい？

クラッチペダル踏む度にパキッて音がする＠CA
ブラケットとか弱いんだっけ?!ノーマルクラッチなのに…(´･ω･`)

ﾐﾗｹﾞで町内走ってくるぜ。

オレもﾐﾗｹﾞで仕事行ってきますorz

ともあれ、2ちゃんねる閉鎖ってデマだったんやね。
ttp://d.hatena.ne.jp/textoyx4/mobile?date=20070112

今EK9乗ってるんだが、ジムカでダチのCJ4A,RSを借りて乗ったら自己ベスト更新しちゃった。
今まで散々馬鹿にしてたが見直したよミラージュ。

蜃気楼のように、消えてしまった・・・

どんだけ速くなっても凝るとはイヤだ。

あのサイズではサイドのシルエットがかなしい。

しかしぎゃらんのようなでかいのもイヤだなあ。

CA, CJ系列、復活ｷﾎﾞﾝﾇ。やっぱり1.6マイベック。

マイベック壊れても、トルクあるし・・・w

ほんだは内装が字義どおりシビックって感じで・・・

ガイシュツだったらスマソ
youtubeでミラージュサイボーグの宣伝見つけたので
http://www.youtube.com/watch?v=yiWDYwum6nc

こんなポンコツぼろ雑巾まだ走ってたのか。貴様らはかなりかわりものだな。

免許とれたら一度伯父のﾐﾗｹﾞ借りてみようかな＠教習所通いの俺

>>375

S13,180sx,R32のほうがよくみるけど...
こっちのがまだ新しいよ。

CJ2AハッチのXに乗ってるんだが、この車ってベルトむき出しなの？
今日初めてのオイル交換してて気になったんだが。

ご自慢のマイベックエンジン（ＶＴＥＣのパクリ）はどうですか

>>374
Thanks! なんかいいねこれ。
歌ぜんぜん合ってないけどなんかいいｗ

>>379
VTEC 回転数によってバルブの開閉の大きさを変える

MIVEC カムシャフトのプロフィールを低速時と高速時に切り替えることによりトルクアップと高出力化を図る


安心せい。パクってなどおらん。

しっかし、MIVEC壊れても低回転トルクあるなぁ・・・
MIVECでなくてもいいエンジンかも・・・
まともな運転だと公道ではどうせつかえないし、MIVEC。
VTECなんてもっと使えんだろう。

>>382
つ4G92(NIVEC)

いざ手放すとなると物凄く寂しくなってきた(´；ω；`)ﾐﾗｼﾞｭ・・・
買い手が付かないようなボロだけど、外装も内装もできるだけピカピカにして写真や動画を撮りました。
次買う車は軽とかになっちゃうと思うけど、ホントに良い車でした。

現在もオーナーの方はこれかも大切に乗ってあげてくださいね。

>>356 ですが、

>>357 アドバイスありがとうございます。

>>358 17インチとかにすると、フロントのタイヤハウスに干渉する可能性とかありますか？

>>385
安心しろ
１７インチにしてもタイヤの外径さえ同じにしていれば１５も１７も変わらん
ホイールのみがデカくなってるだけだ

377〉それらの車と比較する意味が分からんね。特にスカイラインとは存在感、人気が違いすぎる。

>>381
三菱からﾝﾀﾞに、
ﾛｲﾔﾘﾃｨｰだか技術提供量だかを払って
MIVECつくったって聞いたことあるんだけど‥‥
思い違い？

そういえば、同クラスはシビックじゃなくてロゴだよね？１．３クラスだと車幅が違ったよね。

シビックもEG、EKまでは1.3のグレードなかったっけ？

でもシビックは、キッチリ1695mmなかった？ミラージュは1680mm


http://www.3ch.jp/index.html
とりあえず閉鎖したら、ここに行く予定ﾉｼ

>>388
俺はiの床下燃料タンクでそんな話聞いたことあるけど。

iの話なら、次期スマートに向けて三菱がダイムラークライスラーに技術提供「した」って話なら
どこかで聞いたような気がするんだが

質問なんですけど、テールランプってランエボ4〜6の物を流用できるって本当ですか？

>>394
本当です。
ただし、アスティとセダンの前期型に限る。
後期型ミラージュはトランクエンドとテールの形状が異なるので、前期トランクかランサー用トランクが必要。
確か前期セダンにエボ６テールをつけてた人がいたな。
今はどうなんだ？

シチュエーション問わず皆さんの燃費最高記録はどのくらいですか？

アスティＺで高速片道520Kmをリッター19.8で走った。

北海道で1日1000km越える長距離ドライブでは、下道オンリーでも19km/l前後だった。
CL2A MTです。

みんなすごいね・・・
俺はRSだったけど下道の最高は12くらいだったと思う。

以前はアスティだったから、もしもう一度所有するならハッチバックのRSがいいな。

CJ1AアスティのMTで名古屋〜島根を国道で走ったら、21Km/l達成したな。

同じＪ１Ａなのに(´・ω・｀)

長距離ドライブで最高１６しか行かないわ(４速ＡＴ)

下道と高速じゃ段違いだな

ＣＡ４Ａの改造車（ミニサーキット用）
でも長距離なら
１６くらいあるな。タイヤがネオバの時だと１５ちょいくらい。
下道は１１前後で収まる。
ノーマルでタイヤも省エネタイプにしたらもっといけそう。

ちょいと質問。

今CJ2Aハッチバックに乗っているんだが、細い道走ってたら助手席のドアをドアにこすってしまって、
ハデにへこませてしまったのだが、ドアってCJ系だったらアスティのを流用できる？

>>403
基本的にはCJ・CLならハッチもアスティも同じだが、
RSなんかの手動ウィンドウは違うかもしれないから注意！

前レスでクラッチマスターインナーキットを新品に交換したら
ペダルの戻りが悪くなったって書いた者です
なぜかワカリマセンが（勝手に）直りました

>>395
解答ありがとうございました。
と、言うことは、オレのCJ2Aには流用できないって事ですね…。

11年式のアスティーに載ってるんですが、MIVECのオーバーホールって
いくらくらいするもんなんですか？
競技で使うなら3万キロに一回はOHって聞いたんでびびっちゃって・・・。

大学受かったら、高校３年間で貯金してきた金でミラージュ買うぞぉ!!

…チラシの裏スマソ
こうも書かないと、ヤル気が出ないもんで。

>>408
なぜに高校生がﾐﾗｹﾞに興味もったか？＞謎
EK9とかならわかるが･･･
シブ過ぎｗ

>>408
オンボロRSに乗ってた俺が言うのもなんだけど、>>409氏も言うようにEK9あたりにしたほうがいい。笑
高校生活中に貯金したのなら尚更。せっかく苦労したんだから後悔してほしく無いっス。

でもミラージュは良い車だよ（´･∀･`）ﾉ 混乱させるレスですまん。笑

新車でアスティZRを買って、1万も走らないうちに半ベック
デラーに持ち込んでも原因不明で対処してくれず（5500以上回すので公道で症状見れないとか言い訳）
諦めてそのまま10万キロのりつずけて、最後はキャリパー吹っ飛んだんで面倒になって廃車。
悪いところばかり書いたが10万で不具合でたのは上記とエアコンのランプが切れたくらい。
低速カムしか使えなかったけどトルクが太くてキビキビ走る、EK9に乗り換えたときはトルクの細さに吹いた。
燃費もすこぶるいいし、乗ってて楽しい車だったよ。
EK9は回さないと面白くないけど、町乗りで楽しいのはミラゲ
ただ、ステアリングインフォメーションが乏しいのと、エンジンマウントが柔らかくガタガタ動くエンジンは気になり人は気になる。

>>409
やっぱり珍しいですよねぇ…親父が10年ちょっとで３台ミラージュを乗り継いだんで、親近感があるんですよ。

>>410-411
混乱しますよｗ
でも、ドコの書き込みやインプレ見ても、ほとんど最後には「良い車だ」って締めくくってますからね。
トラブルがあっても、それに見合うほどの価値があるんだと思いますよねぇ、ミラージュって。


…のほほんと書き込みしてますが、今日はセンター試験なんで、一時ミラージュのことは忘れて試験頑張ってきます!!
ではﾉｼ

>>396
RSだけど最高16ぐらいかなぁ
高速片道200kmノンストップで。

通勤に使ってた時期は8前後だったがｗ

最近CJ4Aのダート車買ったが、ほんと>>411の言うとおりな感じ。
VTECのような高回転での気持ち良さを期待するとｼｮﾎﾞｰﾝだが、トルク特性はすごく扱いやすい気がする。
ほんと、低回転でもストレス感じない。
街乗りはとっても楽。

オレも両方乗ったけど、若かった(今でも若いがｗ)５年前はＥＫでブンブン言わせてた。
あれはあれで楽しかったけど、実用的な車が欲しくなってきたので、みらげに落ち着いたっす。

楽しい楽しくないではなくて、楽しみ方が変わったというか…なんだろ(´・ω・｀)

CA4A最終型 納車記念カキコ(・∀・)
EGよりトルクあって乗りやすいね。

後期ディンゴ1.3POPに乗ってるのだが、流石に煩くて走らないなあ・・・orz

ま、広いし激安だったんでいいか。
売っても二束三文だし・・・

>>417
つキバク水

市民、総じてトルクないのが分かった。
このあいだ横に並んだ市民Rもブンブンいわせていたよw

タイプRと01R(鯛屋)は公道オンリーでは願い下げ・・・

>>418
それは強化クラッチ入れてたか、単に繋ぐのが下手糞なだけじゃね？ｗｗ

>>418
サンクス。時にｷﾊﾞｸ水ってなんですか？

ttp://www.kibakusui.com/

質問よろしいでしょうか

先日右フロントに追突され、現在見積もり中です
外装はバンパー、右フェンダー、ボンネット
あと、右フロントタイヤ&ホイールにも軽くヒットし、やや後ろに押されている状態です
潜ってないのでなんともいえませんが、大雑把に見て、どのくらいの修理費になるでしょうか？

当方CJ4A後期　白ですが・・・

20万を覚悟

>>442
去年の冬に正面衝突（軽く）されて相手の保険で全面修理した。
　ラジエター、ボンネット、左フェンダー。バンパー、ヘッドライト左右、
コアサポート、フレーム修正、その他小物交換で　５０万かかった。　
　保険なんで部品全て定価、工賃も定価

５０万！もはや車体価格より高い…。程度そこそこの中古車が買えますな。



まぁ>>442さんの結果を待ちますか

ディーラーは高いよ。
今のCA4Aの前に乗ってた車（他社車）でカマ掘られた時、バンパー押してトランク浮いて左テールランプ少し割れたくらいだったが、
ディーラーに見積もりだしたら30万ちょいだった。車体の時価総額の倍とかｗｗｗ

足回りのアライメントも含むとなったら、かなり逝きそうな悪寒

>>422
右フロントに追突された?
相手が上り坂で下がったというならともかく、バックギヤ入れてやられたらフレームやられていてまっすぐ走れないかも。

外装はhttp://www.e8-2.com/やhttp://www.recojapan.com/で適当に中古品を買うとして、
右フロントタイヤ&ホイールにも軽くヒットし、やや後ろに押されている状態はロアアーム交換等で6万チョイ(これで直るかも)。
ドライブシャフトやストラットやられているかもしれないのでそれなりの覚悟必要かも。

ランサーがデカくなってしまったので、ミラージュ復活して欲しい。
そんでデカくなり過ぎたランエボの代わりにミラエボ作ってＷＲＣにも復帰。
コルトよりはミラージュの方が良い。

見積もり来ました
といっても、相手側の保険会社がみつもったっ見積もりですが・・・
見積もり４９万円だそうです
時価総額は５０万

このままじゃオーバーですな

>>428
禿同！

CJ2AのPCDって100だよな？

ちょくちょく114.3ってなってるサイトあるんだが。

>>431
CJ2AのPCDは100であってる。
114.3はC*4A、C*5Aのはず。

>>432
CA（CB)4AはPCD100
114.3なのはCJ4A以降だと思う

お二方サンクス

やっぱ100だよなぁ。

次ほしい車が114.3だもんで、アルミは次の車買ってからかな。

PCD変換はよくないらしいし。

続きはコチラで。
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　44セット目　◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168281870/

平成8年式ミラージュアスティV(1.3L)4AT/走行2万km/禁煙車/女性ワンオーナー/記録簿付き/事故暦なし、小傷はあり

この条件で、いくらの値が付きますかねぇ？
ヤフオク＆名変は業者に依頼の方がいいですかねぇ？

過少走行車だから値段的に厳しいような気もするが。

女性ワンオーナーの低走行車ってかえって怖いな。

基本的に半径4km以内しか車を使わないサンデードライバーで
年に数回15km往復する程度なのです。オイルは毎年ディーラーで交換していたようで。

距離が少なければいいってレベルじゃ(略

○年式には、○万キロ走行してないと不利になる場合があるお。
毎日通勤に使う車と、サンドラの車では、一見サンドラのが乗らないから長持ちしそうに思えるが、
実際は毎日規則的に使った方が、車にかかる負担が軽く、機関に優しい。

個人売買がベストだろうな。
先日ディーラーで、H10年式アスティ・1.3・赤・5MT・走行２万ｷﾛが２５万円で売られてた。
おそらく、下取りでタダ同然で入れたはず。あまり金にはならんよ。

明日tea みんな知らないけど結構速い　byヒコ

明日rea タイヤが負けちゃってるよね　byヒコ

誰がなんと言おうとGT-�eです。　byドリキン

ボディ剛性ないな　byガンさん

ストラット動いちゃってる　byガンさん

ミラージュサイボーグ君とついにお別れです。
１０年以上乗りました、さようなら〜。

おつかれ〜、また良い車に巡り合えると良いね。

しかし、10年以上ってすごいなぁ・・
俺は6年目、最近金が掛かる修理ばっかりだけどまだまだ乗り続けるよ。

保守age

ディンゴいいね。
でもタマ数少ねぇ

普段、CJ1Aアスティに乗ってるが、昨夜父のディンゴに久しぶりに乗ったら、しっとりやわらかで懐の広さに感動した。

へなへなよたよた

CJ1Aも足回り柔らかいけどね。

みんなディンゴの前期型と後期型どっちが好き？

前期型は露骨なデミオもどきで嫌。
後期の方が顔が洗練されてていい。

エアトレックはブーレイ顔にしない方がよかったけどな

ディンゴよりは断然アスティ

モダーク最強伝説。

いやマリオンだろ

６気筒モデルを忘れてもらっちゃ困る

元ユーノスプレッソ海苔の俺様がきましたよ
1.8LでV6というクレイジーな車でしたよ

ミラージュにもV6あったとですか？
FTOでV6は聞いた記憶が。

おどんも初めて聞いたばい。

ミラージュはテンロクV6モデルがあったっしょ。
ミラージュ6だっけか。

CBはテンロク、　CKはテンハチ。

CB6Aって型だな。
V6・1600ccで今のところ世界最小のV6エンジンを積んだ車だ。
一応ランサーにもラインナップされてる。

一度見たことあるが、排気音が凄く綺麗な音だった。

低速トルクがスカスカだろうな

おれも、CJ4A買う時にプレッソ考えたなぁ。

すいません、ミラージュハッチは全車チルトステアリング機構装備でしょうか？

>>463
俺のはついてる、CJ4AのRSです

>>463
俺のCA4AのRSもチルトする

RSでチルトするんなら、ほぼ全グレードチルトするんじゃね？
確証は無いけど。

チルトって、野菜が長持ちするあれか？なんで車のハンドルと同じ名前なんだろ？

すんません、自己解決しましま。

前期初期アスティＶには非装備。
後期アスティマリオンには装備。

中古探してるんだけど最終世代のミラージュのグレード構成がいまいちわからん
ちょいと教えてくれ
俺が欲しい装備：パワステ、パワーウィンドウ、チルト、タコ、カラードドアノブドアミラー
この条件を満たすグレードを教えてくれ〜

>>463
CL2Aのはビクともしませんよ！

>>469
1.5Z以上のグレード（RS除く）

CA4AのHBで良い車高調無いかなぁ？

オーリンズ車高調、
ノーマル形状を車高調整式にしてもらう。

ショップオリジナルの車高調もあったりするから
ジムカーナ・ダートに詳しいお店に行ってみるといいですよ。

目的、金額にあってなかったらそれまでだけど。

おぉー、こんなスレがあったとは。
今1.5のアスティＶなんですがもう少し後期型でテールランプがいかにも三菱くさいグレードありますよね（灰色とアズキ色を混ぜたような色の）
あれは何てグレードですかね？
あと走行距離が14万なんですがまだいけますよね？

>>474
１７万超えましたがなにか？

CA4AにCJ4Aのヘリカル入れてみた人いませんか？
機械式はできたけど、ヘリカルって逆転してもだいじょぶかなぁ？

LSDが利いたとわかるには?

前2輪を浮かせて片方手で回す。

左後のタイヤの内側が、ツルツルに減ってる…orz

ガ−(゜Д゜;)-ン!

>>477
曲がりながら発進するとわかる。タイヤからシャカシャカ音がするから。

CA4Aのリアスポを
外した状態と、付けた状態。
違いを試した方いなますか？効果ありなのだろうか？

>>478

それでどうなるとLSD付きなのでしょう?

左右のタイヤが回るとデLED有り。
片方しか回らないとオープンデフ。

LED→LSDな

新車時にオプションでつけたのに。
片方しか回らないよ・・・!?

その確認方法で確実ですか?

>>485
ヘリカル式だと片方しか回らないかも。

ミッションおろさないと分からないのかな・・・

付いてたとしても実感がないなら意味が無いのか・・・

コーナリング中にアクセルをオンオフしてみるとわかりやすいかも？
LSD入りだと踏んで直進、離して切れ込むという風にハンドルを持っていかれるから。

CA4Aのタイベル、ウォーポン交換をディーラーに出した場合、いくらくらいかかるか分かる方いますか？

ちょっと補足。
前2輪を浮かせ、ギアをニュートラルにして片方を手で回したとき、
片方しか回らない　or　両方回るが左右の回転方向が違うのであれば
オープンデフか、あまり効かないデフ（ヘリカルとか）だと思われる。

両方回り、左右のタイヤの前進後進が一致するのであれば
低トルクからでも効いてるデフってな感じかな。

駆動系の組み方によって必ずそうなるわけじゃないけど。

\75,000- CK参考

次期ランサーをそのまま小型化したようなデザインで、ミラージュ出してください、三菱様。
ヴィッツやフィットみたいな最近のヌメヌメしたデザインは生理的に受け付けられない。

ヴィッツやフィットやコルトをまぜて割ったようなウィットどうよ?

『ｉ』のプラットフォームを活かした後輪駆動のコンパクトカーでミラージュ復活！・・・なんて日がくればいいな。

>>492
次期ランサーを小型クーペボディーにして、値段もそこそこに抑えられたら買いかも。
2リッターNAのMIVECでFF。
DC5とタメ張れるぐらいのスペックで、ってのはちょっと高望みしすぎかなｗ

先月納車された現行ランサーに、前乗ってたミラージュのロゴ貼っ付けた俺って…あきらめ悪いな

S3君のまとめサイトとかねーの？

あげておきますね

国産車のひどいなかではまあ いいかな

保守

俺のCJ4AのRSがエンジンブロって動かなくなった。
どうせならエンジン換えちゃおうと思うんだけど互換性がある良いエンジンないかな。

4G63 ポン付け

モンスターかどっかの4G63　2200CCのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ

アスティVってもしかして電動ミラーじゃなかったりする？
「可倒式ミラー」と書かれてるんだけど…＠carview

それなりの装備を求めるなら1.3スポーツや1.5Zを選んだほうがいいのかなぁ。

それは、畳むのは手動で微調整は電動だと思うから、駐車場事情が良くない地域は煩わしいかも。まあミラゲ選ぶなら、装備より程度優先W

やっぱそうだよねｗ
ぶっちゃけミラーなんて一回固定したらそのままだし

ミラセダ全塗装しようと思うんだけどこの色について教えてください

ttp://img133.auctions.yahoo.co.jp/users/8/3/4/6/gogo5310-img600x450-1169529652dsc05211.jpg

ＣＪＡ　1.3ＡＴ車検したら22万かかったよ

まだ11万Ｋしか乗ってないのに

ＣＪ1Ａ　1.3ＡＴだ

>>507
VRに乗ってるのか？
でもセダンはスレ違いだよ

>>493
もっとイヤン♪

>>510
VIEエクストラです…すいません…
すれ違いはわかっておりますがこの色はミラージュにしか設定されていないみたいで…

>>510の発言自体がスレ違いな件

>>507
くぐれ！
http://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10401017.html

むしろID:x1ZZLmV30がスレ違（ｒｙ

セレーノブルー（パール塗装）
ネアーズブルー（パール塗装）

どっちですか？

昨年、CJ1AのMTを車検に通したが、約８万円だったぞ。１５万キロ走行。

>>517
交換部品の中に発炎筒とかあったな
31種の部品交換してる…

ディーラー車検だからなのか？

ディーラーはぼったくりだな。
母の軽をディーラーに持っていったら、初回なのに15万円もボラれた。
しかも、サイドブレーキなんか分解しやがって、引き代がおかしくなる改悪のおまけ付き。普通のブレーキの効きも悪化した。

あ、発煙筒は母の軽のヤツを拝借したなｗ

>507
アイリスブルーじゃないですか？
自分　ＣＪ４Ａ　ハッチのアイリスブルーですけど

あげ

さげ

ミラージュって何台走ってるんだろうか？

ずいぶん見なくなったけど

たまに、綺麗なCJ後期を見ると、可愛い女の子を見るときみたいに反応する。

>>525
そんな時に限ってオッサンが運転している

あ、みらーじゅタン！……(´･ω･`)

CJのカムホルダー高っ!!

ところで、エクステリアは結構触ってると思うけど、
インテリアはどうですか？

>>526
しかし、なんでオッサンしか乗らねぇんだ？一応、オレのは前オーナーが女性だったんだが。
インテリアはそこそこなんだけどなぁ。

伯父が98年製VIE SALOONに乗ってる

ｵｻｰﾝでｺﾞﾒｿ

エンジンマウントを交換しているＣＪハッチ後期に乗っている。
お約束で、ヘッドライトの反射板が折れた。

ヤフオクで探したら、アスティー用しか載ってない。
ＣＪはライトはハッチもアスティーも共通と聞いたが、ホントか？
誰か詳しい人がいたら教えて。

>>532
そのパターンだと普通に折れるなw
サイボとアスティのライトは共通だから安心汁。
ただ、何度交換しても反射材が折れる事を保証しとくorz

前期に交換汁

CEDIAとってMIRAGEに変えた
スリーダイヤも赤に変えといた
これでミラージュVIEサルーンの完成


・・・・なんかむなしい

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0100070301A4003382005.html
この色ってアイリスブルーですか？

>>535
それはそれでありだと思うよ。
ランサーのミラゲ化は普通は聞かないからね。
っていうか、吹いたw

サイボーグの実馬力って、どのくらいですか？

175でしょ

そういや、金が貯まったしサイボーグでラリーするつもりなんだけどサイボーグの中でもどのタイプがラリーに適してると思いますか？

ス××クタイヤ

>>535

>>496

>>539
CJ4AのZR高年式
RSの中古は美味しい時期終わってる気がする

>>507氏や>>521氏じゃないけど個人的にミラゲ青の関係
気になって調べてみたら…
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail639.html

なるほど、マリオン専用カラーだったわけですなあれは。

たしかにミラゲセダンには青は設定されなかったからのぅ。
V6で青があれば漏れもミラセダ乗りたかったｗ＠前期青アス海苔

安くていい車出してたんだな・・・三菱。。。

(どうでも)いい車

なんてこった、マリオン専用カラーなんて三菱さん
おいらのＣＹＢＯＲＧもアイリスブルーなのに・・・
って、ＣＹＢＯＲＧのほうがあとから追加された色ってことなのかな？

>>542
マジすか!?(^ω^;)

ZRってマイベックじゃないんでは？

>>547
そんな半端な知識ならﾐﾗｹﾞなんて乗るな

　サイボーグの時点でMIVECなんだよ。
　ZRは快適装備が付いた一番高価なグレード。
　RSは競技前提だから、流れてるのは、事故車やボディのヤレてるのが多いと思われる。なので街乗りに使ってたのをラリー仕様にした方が剛性確保の面で絶対いいよ。

まぁいいベック

>>533
サンクス。　ヤフオクで頑張ってみる。
>>534
ラリー系でよく話しだけは聞くけど一度、知り合いの前期型から外して試した
ことがあるが、ステーの形状が合わなかった。
やっぱり要加工でしょ？
前期型は明るいし、水も入らないし、ステーは折れないし。
いいこと尽くめなんだよね。　見た目以外は・・・

あと、普通は左のライトから壊れると聞いたがホントか？

俺は右が折れたのだが・・・・

>>532
確かﾌｪﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙだかﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸだかを叩いてやらないと入らなかったはず。
俺のは前期だから詳しく言えなくてすまんですorz

右側が折れたのは純粋にエンジンからくる振動じゃないかな？
左の場合だと、路面や路側のギャップからくる衝撃だと思う。

ところで、今年もミラフェスはやるのかな？

>前期型は明るいし、水も入らないし、ステーは折れないし。

これ本当？
俺のは後期型なんだけど水入りまくり、左右ライトの色が違って凄くみっともない
少加工で出来るんなら前期ライトに変えたいな〜

もう６回忌か…

みなさん、タイヤは何履いてるんですか？
ﾈｵﾊﾞとかRE01とか？

街乗り（兼ターマック）は前ネオバ、後DNAGP。
土用は何だったかな…適当な中古だわ。
ちなみにCA4Aです。

>>550
>>550

水入ったこととステー折れたことはないけど前期ライトは暗いよ。
後期ライトの明るさに嫉妬して変えようかと思ったくらいｗ

明るく見える？が、壊れる後期ライトと、
暗く見える？が、丈夫な？前期ライトなのか？

俺の前期ライトはバルブのワット数上げてるから、熱で内部のアジャスターが熔けるorz
いいとこ２年しか持たないなorz

>>533
前期型はヘッドライトとウインカーレンズが別だから上手に二つを固定できれば
それほど難しいことではないと思う
>>558
まあ、明るさを比べたデータがあるわけではないから何とも言えないがね。
前期型の方が光のポイントが集中していると聞いた。後期型は光が散るらしい。
後期型はプラスチックレンズだから、ラリーハーネスを入れるとレンズが焼けたり、
表面が曇るので暗いと言われるのかもね。

ミラージュカッコいいゼ。

CJ4A前期のﾎｲｰﾙって
5.5J/14が純正っすよね。

でも5.5J履いてるって人あんまり聞かないですよねー。
6J〜7Jくらいが多い。

なんでですか？

タイヤがまけてるよね

１７５PSバカにしてる

２８０とかばかり扱ってるから麻痺したかな

純正ではホイールスピンしまくり

ブレーキがあまいですよね

パッドで直るね

ヤフオクに出ているモダーク（CJ1Aだと思うんだが）に「モンローサスに交換」って書いてあるんだけど、
モンローにCJ1A用ってあるのでしょうか？

モンローサスはCJ4用だと思っている人もいるが、間違いなくCJ1A用。
ところが調べてみたら生産は終了し、在庫のみの扱い。
在庫も僅少なので必要なら早めに買っとけ。

ヤフオクのモダーク見たけどディスカウントしてるなぁ。
モダークは確かエアバッグ付のナルディウッドも付いてるし、
RS-Rとモンローを組み合わせた（それも程度の良い）サスなら、部品取りで売ったほうが高く売れそうだが。
つくづくミラージュの悲しい運命を感じる。こんなに良い車なのに・・・

>>565
ありがとうございます。
モンローサスはあまり聞かないのですが、しっかりしたサスのようですね。

>>566
一方で、俺はこの運命を嬉しく感じているよ。

12年前の10月、社会科見学で水島工場に行って、ショールームに飾ってあったミラージュに一目惚れした。
免許取得後、すぐに中古の前期CJを30万円でゲット。
教習車がランサーだったこともあり、運転になれるのが楽だった。
街であんまり見ないのがポイント。一目惚れの車がウジャウジャいると、飽きてくるから。
ミラージュは安いわりに、不満があまり出てこないのが本当に良い。

初めての彼女と水族館へドライブした日は、最高だった。
彼女もミラージュをかわいくていい車だと言ってくれた。
失恋して泣いた時も、なにも言わずに俺を包んでくれた。
友人の一大事の時は、競技車譲りのボディー形状を発揮し、しなやかにかっ飛んでくれた。
そして、事故の時……俺の不注意だった。当時トップクラスだった剛性を活かし、俺を守ってくれた。
ひしゃげた君の顔を見て、俺は泣いた。直したかったが、あまりにも深い傷だった為、断念した。

君がいなくなってから、俺は胸にぽっかりと穴が開いたような感じがした。失恋の時の比ではなかった。

俺は酒を飲むようになった。(夜のドライブがほぼ日課だったので、暇になってた)行き場のない想いを、酒で誤魔化した。
溺酔状態のさなか、いろいろと頭の奥から考えが出てきた。
俺は、ミラージュに頼り過ぎていたのかもしれない。
彼女に振られたときもそうだった。当時は分からなかったが、
俺は本来、彼女に委ねないといけない部分を、ミラージュに委ねてしまっていた。
異性が怖い部分もあったが、それを恐れて、あまりにも素直なミラージュに逃げてしまった。
事故った時もそうだった。人間関係で悩んでいて、その最中にやってしまった。
人間的にスケールが小さかったから、悩まなくてもいいことをいつまでも悩んでいたからああなってしまったんだと悟った。

奇しくも、ミラージュが身をもって俺にいろいろと教えてくれた結果になっていた。
俺は再起した。ミラージュが示してくれたモノを無駄にしちゃダメだと思った。
俺は新しいミラージュを探した。程度の良さそうな後期CJを50万円で買った。
見栄えが良くなった車体を見て、俺もやってやるぞと奮起した。
元カノと話もした。俺は謝った。彼女は理解してくれて、俺たちは頼を戻した。

俺には夢がある。彼女と結婚して、子

俺には夢がある。彼女と結婚して、子供を作ることだ。
ミラージュ、ありがとう。君と逢えて本当に良かった。


切れてしまったｗ チラ裏・自分語りｽﾏｿ。

いい話でしたねﾌﾞﾜｯ(´;ω;`)

( ;∀;)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CH0000931643

アレ？セダンにもマリオンてあったの？
ということはアイリスブルーミラセダって存在した…？？

めちゃめちゃ感動した(;ω;)

タックインがはげしいよ。

全米が泣いた

漏れのCJ4Aが半ベックなんだかどうすれば直るんでしょうか？

あと最近ﾀｲﾍﾞﾙを変えたんだか直した工場からの請求書にｻｲﾎﾞｰｸﾞRXと書いてあったがそうゆうｸﾞﾚｰﾄﾞは有るのですか？

三ヶ月くらい前から乗り始め周りにﾏｲﾍﾞｯｸ海苔が居ないためかなり情報不足です

ＲＸあるよ。

ZRの廉価グレードがRX

みなさんに質問でつ。ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨRS(CJ4A)のﾀﾞｰﾄﾗ仕様に乗ってるものですがある峠で2速で伸ばすカムが切り替わって加速するのに他の峠や町乗りだと全然カム切り替わりません↓どうか知識不足の俺に対処法を教えてくださいm(__)m

漏れのミラゲ（CA4A最終型サイボーグR）がそろそろクラッチ終わりそうなんで
次は社外クラッチを試してみようと思うんですが、オススメとかあります？
一応ダートラ、ラリーに使用するので、EXEDYのSメタルが候補なんですが。

>>577
半ベックって油圧周りが問題なんだっけ。
知り合いのCJは凹み気味だったオイルパンを交換したら治ったって言ってたけど…

ハッチCJ初期は上から
サイボーグZR
サイボーグRX
サイボーグ無印
RS
のラインアップで、
後期が
サイボーグZR
RS
のラインアップでおｋ？

エボ9MR マイベックやコルト　ラリアート　マイベックは壊れないのか...な

いまさらだがリコールレベルじゃない?

MIVECの話題で半ベックのこと聞かないことないじゃないか

>>579
やっぱり廉価ってことは性能が低くなってるんだよね？

>>584
RXはレカロとかモモステなど豪華装備じゃなくなるだけ。エンジンとか駆動系は変わんない。
一応15インチアルミ履いてるけど、ミラーは電動格納しないしドアハンドルがカラード
でもない。MIVECステッカーは貼ってあるｗ
無印サイボーグや同装備のアスティRってじつはRSと同じ内外装装備で乗用版1600積んだ
グレードってことになるんかな。過去にCJ RXは２回くらい目撃したことあるけど、無印
やRは一度も見たことないな…

＞一応15インチアルミ履いてるけど

オプション扱いです。

ｻｲﾎﾞｰｸﾞRX海苔の洩れが来ましたよｗ

どんなｸﾞﾚｰﾄﾞがあるとか装備がどうとかは、
YAHOOかｶｰｾﾝｻｰ見るとイイよ。全部載ってるから。

ちなみに、CJ4Aの車としての性能は、
RSだけ特別で、それ以外のｸﾞﾚｰﾄﾞは一緒のはず。

ちなみに、
RSもZRも無印のｻｲﾎﾞｰｸﾞも見たことあるよ〜。
CA4AのRも見たことありますし。CJ4AでRのｸﾞﾚｰﾄﾞはなかったはず。

それにしてもRSは、ｻｲﾎﾞｰｸﾞじゃないのがちょっと淋しいッすね。

人に『何車のってるの〜？』って聞かれてたときに
ミラージュって答えたら、10人に１，２人は、『ｻｲﾎﾞｰｸﾞ？』って言われる。

そのときに、RS海苔の人はどうやって答えるのかなぁ。と素朴な疑問を持ちましたｗ

CJ4A RS前期乗りだけど
ミラージュを知らない人が多いので
三菱のシビックみたいな車、と答えている

それほど車に興味がない友達を乗せたとき
「バワーウィンドウじゃない車ってまだあるのね」
と言われた

訂正 ○：パワー

乗りやすいし14ｷﾛくらい走るし
良い車だと思う

麻衣ヴェッ苦って踏んだのVteｃの猿真似なんだろ

>>590

>>381

今CJ2AのX乗ってて、もう少しお金貯まったCJ4Aらに乗り換えようかと思うのだが、
CJ4AはPCD114.3ですよね？
今の車両から部品とってPCD100にすることはできますかね？

個人的にミラージュにセミメタルのクラッチはいらんな。

純正ノーマルカバーにノンアスディスクとかでも十分な気がした
重いとダリ〜からな。あくまで僕はですけど。


ＣＪ４ＡのＲＳはPCD114.3だけど
サイボーグは１００だよ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070226-00000103-ism-spo.view-000

これがNOHDAの槍口

CJ4A
15インチ仕様…PCD114.3
14インチ仕様…PCD100

>>581ｵｲﾙﾊﾟﾝは二回ほど変えたが新品でも切り替わらなかったorz

現状潰れてようがいまいがｴﾝｼﾞﾝが暖まりきる直前が切り替わり暖まりきると替わらなくなる･･･
いろいろ模索中だがｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸに付いてるｾﾝｻｰからｵｲﾙが吹いてるのでそこを交換してみようと思う。

ｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰｾﾝｻｰかな？

>>593,595
さんくす。
サイボーグZRはPCD100？114.3？

てかカタログにPCD載ってればいいのに。

あ、一応調べた結果ZRは15インチだから114.3でおｋ？

CJ4A後期乗りです。
シリンダーブロックから滴るほどのオイル漏れを見つけ、先日修理に出しました。
良い機会だと思い、凹んだオイルパン、カムホルダーを新品に交換
そしてアンクルさんのロッカーアームシャフトガイドを組み込んでもらいました。

元々半ベック気味だったエンジンもこれで改善されるかとおもいきや
切り替わりがハッキリと判る日(極稀)もあれば、ただブン回るだけの日(圧倒的に多い)もあり悶々としています。

どこかのサイトで「半ベックの判断方法として電気的に強制マイベック状態を作り出して云々･･エンストしたら正常」
と書いてあるのを見ましたが具体的にはどうしたらいいのでしょうか？

600GET!!!!

>>598
ttp://www.naisnet.co.jp/contents/MACH/mitsumach.html

>>600
さんくす！
やっぱ114.3かぁ。

てかセダンも100なのね。
がんばってVR-XかGSR探してみるかな。

>>599
漏れのCA4Aは可変バルタイコントローラついてて、ハイカムポイントを変更できる。
設定値を下限（2000rpm）にして吹かすと2000rpm超えた時点で吹けなくなったから、
アイドルで強制的にMIVECをオンにできれば確かにエンストしそうだね。

ttp://www.field-net.co.jp/library3.html
↑の「SFC-VTEC」って奴なんだけど、マニュアルを見ればMIVECの信号線が分かる。
後はどんな風に電圧がかかってるかを調べればいいはず。

こいつのおかげかは分からないけど、
漏れのCAは14万キロ超えても半ベック症状が出た事ありません（・∀・）

>>602要はｷﾗｰｶﾑ状態ですよね？

流れに水をさすようで悪いけど、マイベックのトルクの出方って、ナイベックと似たようなもの？
それとも、シビックのように極端に違うのかな？

みなさん何色乗ってるの？

僕はＣＪ１Ａ赤

漏れはＣＪ４Ａの青

ＣＪ１Ａ ｼﾙﾊﾞｰ
街乗りｻｲｺｰ

>>602
ありがとう
自分、電気的な知識はさっぱりなんだけど、おかげで何をやればいいのかは分かってきたよ

工場の人が言ってたけど、切り替わりポイント、半ベック症状共にCAのほうが判りやすいそうな
どっかで簡易半ベック診断テスター作ってくれないかなぁ・・

けったいな機構やねw

ホントに(笑)

だがそれがいいw

CJミラージュに黒ってありましたっけ？

見たこと無いんだけど

あるよ

俺乗ってるよ

懐かしいなぁ

矢倍じゃん

オレも乗ってた

半ベックってなに?

懐かしいなぁ〜。元CA乗りです。
オフ会で出会った皆はまだ元気かな〜。

最近乗り始めたけど、ミラージュのサークルとかないの？

ストブレ

ミラージュアリオン

２代目のミラージュ、どっかで売ってないかなぁ？

>>618

禁則事項です。

>>624
異時間同位体に聞くよ

これはちょっと驚きだ

時間？普通だけど？

　　な…
　 　　_, ,_　　 　なんなんですか？
　　:.（;゜д゜）:.　　なんでハイカムに入らないんですか？
　　　:.レV）:.　　 なんであたし
　　　 :.<<:.　　　VTECのパクリだなんて言われるんですか？

http://www.seriouswheels.com/cars/top-2007-Gemballa-Mirage-GT-Black-Edition-based-on-Porsche-Carrera-GT.htm

ミラージュＧＴ

>>625
（小）には内緒で

ミラージュアスティ（1997）CJ2A MTに乗っているのですが
エボ4ルックしたいと考えているのですがこれはポン付けでいけるのでしょうか？

>>631
そんな事を書くとまたアホが喰いつくぞ。

ほら早速sageられんヤツが釣れたw



え？俺も？





orz

なんでﾐﾗｰｼﾞｭのことで困ってる人達がいるのに教えてやらんのですか

オーナーが少ないから

このスレだけでも同じ質問が何回もきてるんだが、それを読めば理解できると思うよ。

とりあえず、ハッチ＆アスティにエボ４バンパーを入れるには少々加工が必要。
完全なエボ顔にするならかなりの改造になる。
まして５以降は相当な覚悟を。
楽にやりたいならセダンに乗り換えましょう。

やはり加工は必要なのですね。
今エボ計画のためパーツ探しにがんばってるのですがなかなかそろわない状況です。
（あっても状態がいいのがないです）
ホイールなのですがOZの１５インチ（ホワイト）ホイール探してるのですが
どこかに状態のいいのがないでしょうか？
OZシリーズのホイール沢山置いてあるところとか教えてください。

ＣＪミラゲで縦置きＦＲ化できないかなぁ…

つﾔﾌｵｸ

orz

Viつ、Fiと、Marちがあおってくることしばしばになります。

ときどき、大人気ないImpレッサーも。

マーチはあんまり記憶にないけどFとVは何故か敵対心むき出してくるよね
インプエボにはしょっちゅう煽られる

>>638
不可能ではない
ミッションも何かのを流用すればなんとかなる
ホリンジャーやヒューランドなどのシーケンシャルミッションとか付けたらいい感じに仕上がるかと…
プロペラシャフトやリアメンバー、リアデフ、その他も流用、加工でなんとでもなる
ボディにもかなりメスが入るのは覚悟しないといけない
お金はありえねーって思う金額になると思うがな

ミラゲＦＲにしてもトラクションかからなそうだから
いっそミッドシップ２シーター化したが効率よかったりしてｗ

後部座席つぶすのかｗ
面白そうだな。

エンジン横置きのままだとエンジンとミッションが前にくるからエボのドライブトレインを移植してＦＲにしたとしてもトラクション不足になるけど、
>>638が言ってるＦＲは縦置きと言ってるからミッションも位置が変わってバランスは良くなるからトラクション不足にはならないと思われ

じゃないと、Ｄ１で熊久保がランサーで出るとは言わないはず
ちなみに今のドリフトはトラクションがかかる仕様じゃないと勝てません

いや、ここは後席つぶさずトランクにまるまる移設してＲＲにすれば
荷物も空いたボンネットスペースにつめて無駄なくそして走りも楽しくｗ
1300や1500の軽いエンジンでやるとおもしろそう。

そこまでやるんなら前後にエンジンとﾄﾗﾝｽﾌｧｰ組んで二台全駈だろw
どうせなら隼のエンジンで四台全駈とかww
なんて話が昔あったなwww

こういうくだらない話好きだｗ

今なら隼以外にもいいエンジンあるしなw
トルクも１Ａよりあるんじゃないか？w
超高回転型エンジンで１万回転も夢じゃないな
軽いし、６速だしw
バックはゴールドウイングのモーターでw
とかバカみたいに話してたのが懐かしいな

最近は勢いがないからな〜
みんな乗り換えちゃって…
絶版車だから仕方ないが…

どうでもいい話かもしれんが次のコルトがミラージュっぽくなるらしい

３ドアハッチなら買い換えちゃうよ

タマにはＣＣ４Ａの事も思い出してやって下さい

新型予想
コルトミラージュ ＣＬ１Ａ

排気量 1500 1800 2000
３ドア・５ドア ４ＡＴ ＣＶＴ

ミラージュハッチに4G15 GDIって乗る？

GDIはやめとけ

じでぃあいじでぃあい、じーでぃーあい。

不可能じゃないと思うが、
むしろ補機類とセンサー関係、そして電装とECU系を全部替える事になるから
めちゃめちゃ現実的じゃない。
多分現行コルトを新車で買う以上かかるかもねw
むしろ4G63をNA化して積み替えてやる方が安いとオモ。
っていうか、そっちの方が乗りやすくて楽しそうｼﾞｬﾏｲｶw

バンナコッタないだろ

>>651
コルトの新型の話ってマジっすか？
ｿｰｽは？

めっちゃ興味ある〜。

でもたぶんこの春に車検だから後2年は今のままﾐﾗｹﾞ君に
乗ることになるんだろうなぁ。。
ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ多くって困るよ‥‥

>じでぃあいじでぃあい、じーでぃーあい。

爺・出会い　爺・出会い　爺・出ー会いッ!!

CJ4Aのハッチバックかアスティに16in 4H114.3 +45 7Jのホイールと205/55R16　のタイヤって行ける？
ランサー用だから多分いけるとは思いつつ、オフセットとPCDがわからない。

でかいな。

ついでにＰＣＤについては何度ここで見たことか。

ランサーって114.3だっけか？

>>662
フロントブレーキが15インチ仕様なら入ります。
オフ+45で205/55だとフルステアでボディと干渉する可能性がありますが･･･

100

>>664
エボだからね

>>665
レスありがとう。
15インチ仕様じゃなきゃ駄目ですか。
14インチのサイボーグを見つけたんでそれに使えるかと思ってたんですが…

復活してくれ〜

そもそも上のほうに14インチ使用のサイボーグはPCD100ってなかったっけ？

ﾊﾁﾛｸに直線で置いていかれるCC4Aですが何か？

はちろくって何?

>>670
ハチとクローバーの略だよ。気にするな少年

ﾘｱﾙだったら恐ろしいな　ﾎﾞﾛﾊﾁ

>>672
嘘を教えちゃｲｶﾝ

ﾊﾁはﾐﾂﾊﾞﾁ　ハッチの略

ﾛｸは道場六三郎の略

略してﾊﾁﾛｸ

え？
ハチロクのハチは銭形の親分の手下の事でロクは、ハチはロクに使いものにならなかったっていうのを総称してハチロクだって
民明書房刊に書いてあったぞ
だから間違いない

ハチミツとクローバーの略じゃないのか・・・・・

てかハチクロってはちみつとクローバーの略だったのかｗ
一時期某SNSのTOPにしょっちゅう広告出てたとき何回ハチロクって読み違えたことか。

そろそろ流れを戻してヨカですか？

>>672-676

ﾐﾗｹﾞ糊のセンスがﾜｶﾀw

ＡＥ８６
カローラ・レビン
スプリンター・トレノ
ま、「イニＤ」を読んでくれや。
俺も昔は「ハチロク」「ＦＣ」「ＦＤ」「Ｓ１３」「Ｒ３２」とか分からんかったyo.

車を型式で呼ぶのは・・いと思う。

俺の車は「ＣＪ」・・・

cc4aって4WDだよね？
直線で負けても、ダートや雪道で挽回だ！

＞651
現実的ではないが、そうなることを切に願う。CZ3とかCZ2のデザインで。
ランエボ終わったので、軽量化＆ハイプレッシャーターボ＆S-AWC搭載なら、
うーん300万までは出す。

>>667
14インチ仕様はPCD100
15インチ仕様はPCD114.3
なのだよ

>>683
現コルトじゃ重心高すぎるからな
もうちょっと低くしてスポーツ系を出してくれればいいやｗ

>>670

一速から四速にいれましたか?

おいらのCK4Aは14だが114.3だよ。
ちなみに、ホイールは15でもブレーキは14ですから。
インチダウンして14履いて乗ってますよ。

ミラージュのPCDって何でこんなに複雑なんだ

今乗ってるエボ2の下取り額に50万以上乗せなきゃCJ4A買えそうに無かった。
走行距離も今のエボの方が短いのにorz

個人売買で処分する事を考えたら？

CC4Aはｵﾝﾛｰﾄﾞではﾊﾁﾛｸとか１６００ﾛｰﾄﾞｽﾀｰより遅いよ。
マイペック無いし、駆動力でﾛｽ大きい。

マイペック付いててもＣＡは遅い、シビックとホボ同出力とは思えん位に。
とか何とか言って純正フルエアロのＣＡがｶｯｸｲｲと思う今日この頃

マイペックwww

そうか？
サーキットではエンジン・ミッションノーマルでも
ＥＫ４，ＥＧ６とタイム変わらなかったよ。
お互いに、足回りのみしか触ってなくてよくピッタリ走らせてた、
１０１、１１１もほぼ同タイムだった、素人だけどね。


もう何年昔の事かは忘れたけどorz.

そりゃCAだったら幾分マシだろうがCCでは無理、マイ　ペ　ック付いて無ェし。

余程の下手っぴ相手で無いとｵﾝﾛｰﾄﾞは難しい、ｼﾙﾋﾞｱQｓにｻﾖｰﾅﾗｰ
三つともＬＳＤ入れると更に駆動が食われて、タイヤも１９５だと結構食われてる気ｶﾞｽ。

ハエもとまる。

ﾌﾞｰｰｰｰﾝ

公平に見て、
　ストック状態なら
CAとEG６は互角。
あとは価格で見るか、発展性（手を入れれば入れるほど速くなる）のを見るか
の違い。

Goo見てたら関西にアスティーＲＳ発見したけど遠くて見に行けねぇよ！！
雪山の練習用にしようと思ったのに(´ﾟ 3ﾟ`)

CJ4Aのアスティとハッチバックは走行性能にかなりの差がありますか？
ハッチバックは見た目からして、いかにも旋回性が良さそうな感じですし・・

CK4A マフラーは社外品に交換してますが、
エアクリをサクションパイプにするか
エキマニを等長の社外品にするか。
どっちが効果大でしょうね?

>>688
いまＣＪ４Ａって売値でいくらくらい？
エボ２は下取りはほとんどつかないだろうけど・・・

ちょっと前にディーラーのダイレクトメールにＣＪ４Ａを特別期間限定で
５万円で下取りするとあったが、本気で『市ね！！』と思ったね。

CJ４Ａ（ＲＳ）なんちゃってジムカーナ仕様、ビル足、競技用デフ、
ロールケージ（６点）フルバケ（ボロボロ）走行距離１２万（タイミングベルト交換済）
エンジン快調、内装、エアコン付き。

いくら位なら売れるかな？　まあ売るつもりは全く無いが興味はある。
普通の中古車屋に持って行ったら１０万にはならない予感。

>698
社外のタコ足入れてるけどサーキットでも走らない限りは純正で十分だと思った
以前、純正エキマニ＋サクションパイプの状態があったけどこっちのほうが街中でも走りやすかったな

>699
俺のも似たような仕様(エアコンレス)でモン○ターに査定してもらったけど買取10万弱だった
ディーラーだと下取りで良くても8万だったな（＋ノーマルに戻すという条件付w）

サクションパイプのほうがトルクが太るみたいですね

>>698
サーキットとか走らないならサクションのがいいと思う
乗りやすくなると思う
走り目的なら両方いれるのがいいと思うw

Big○nのフロントパイプって手もあるけどね
燃費がよくなるｗ

>>700
○ンスターって渋いのな。
走行6万行ってないエボ2で10〜20万とか言われてがっかりした。

一番値段の高いのがフルノーマル

次がマフラーと足程度のストリート

その次がジム車

んで一番低いのがダートラ・ラリーのドロ系競技

知り合いのラリー屋が地区戦仕様のCJをヤフオクで売って
40ﾏｿになってた。中古車屋とかに売るよりは高くなるのﾃﾞﾅｲﾉ?

単純にトルクを太らせるなら、あえて1Aのマフラーだろwww
吸気側が純正のままでも下のトルクはあほ程上がるぞw

俺は吸排気ノーマルだが、ぶっちゃけ街乗り程度なら、95の院手尺を軽々とスタートで(ry
下手にいじって乗りにくい仕様にするくらいなら先ずは純正で挑戦だろ。

4A→1A ポン付けでしたっけ?

とはいえ院手のりはあまりダッシュ競争にのってきませんね。
かならず勝つと思っているのかな。

むしろ闘争心むき出しのはあの垂直離着陸機。
いつも気がつくと後ろに張り付いてますよ。

ところで、サクションだとレイルあたりでどうでしょう。
○nさんのはちょっとたかくなりますね。

ﾐﾗｰｼﾞｭｶｯﾌﾟのﾊｲｺﾝﾌﾟｶﾞｽｹｯﾄとCPUのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞの方がよさげかと

>>708

いきつけのチューニングショップとかないと無理そうですね

最近ミラージュの価格上がってないか？

それでもシビックよりは安いんだがな・・

この手のクラスがﾊｲﾊﾟｰ１．６ﾘｯﾀｰＮＡスポーツが無いからインテみたくインテＲやハチロクみたいなプライスになるんじゃね？

ダート系だとシビック勢よりメジャーだし。

我が家のサイボーグついに走行距離20万突破。
エンジンのかかりが大分悪くなってきた。
そろそろ次の車探すかな。

CJ2AのハッチからCK2Aのセダンに乗り換えることになった！
もちろんまたみらげｗ

>>711

インテグ尺38マンで売っていたorz

>>713

カスコいい。

サイボーグZRが欲しかった

たまらんばい、と。

ユー民かよw

九州人かよｗｗ

スポーツタイプのグリルってランサーにしか設定ないのね。

なんにせよ納車が待ち通しい。

念願の白いセダンのMT！

今日三菱でオイル交換してきました。
ミラージュディンゴなんですが、
検索してみたら５ｗ−２０推奨車らしいですね。
新しいオイルは１０ｗ−３０を入れられましたが、
問題ありでしょうか？

dingoの推奨オイルってどこの情報？
　5W-20って最近の低燃費エンジン用じゃない。　
10-30でも10-40でも問題ないよ。

20W-50まであるからなぁ。


あ、もちろんオレはパスｗ

俺、２０W-60使ってた

４L　１５０００円位だったよーな

ミラージュ"チ"ンコｗ

お〜い、>>724の座布団全部持ってきなw

ディンゴの純正グリルが余ってるんですが、需要ありますか？

何？

チ○コの皮が余ってる？

>>727
誰がつまらん事を言えと(ry

トミカ絶版のエボ４を改造して俺のミラゲを製作中なんだが、久しぶりのダイキャスト加工に四苦八苦していたりorz
セダンだと改造は楽かも知れんが、、、

知り合いがＡＥ１０１を廃車にすると言っているが、
いい足とデフが入っているので地金になって中国のビルの鉄骨
になるのはあまりに惜しい。

で草レース車両を造る話が出てきたのだが、置き場と車検は問題ないのだが、
問題は任意保険。さすがに無保険で公道を走るほどアホではない。
だからといって年間数回しか走らないのに１０万円近い金を払うのは惜しいし、
ショップから毎回ローダーを借りる訳にもいかない。

できれば１日単位で入れる保険があればいいが・・・
だれか何かいいアイディアない？

ああ、仮ナン取ればいいじゃん、確か一月分だと思ったが。
だが年に数回って事ならレンタカー屋でローダー借りた方がいいと思う。




ってか、ココ　ミラージュスレなのだが

いらなかったのでタダで譲ろうと思いましたが、反応ないですね。
粗大ゴミで捨てます。

>>731 ヤフォクとかにでも出してみたら？

出すならミラフェスだろ。

元MIVEC糊で先日H車の赤ヘッドに乗り換えました。
思ったことはミラージュ超乗りやすかったよ・・・・
確かにエンジンは赤ヘッドのほうが官能的ですが、公道じゃ低速トルクスカスカで遅いし
フライホイール軽いので低速でギクシャクするし、車重も増えたので、峠なんかじゃミラゲより遅い。
ワイパーの間欠もないし、天井はビニール張りかよｗｗ

ちゅーことでミラゲは超イイ隠れた名車なので元オーナーの方は大事に乗ってあげてください。

言わせてもらう。


元オーナーじゃなくて、オーナーだろｗ

たしかに元オーナーじゃ大事に出来ないなｗ

ここ見てるミラージュ乗りの人で東京近隣の人はどのくらいいるのかな？
ちょっと暇人は今週末どっか集まろうぜ！

そんな事言わずに名古屋近辺まで来てくれ

>>738
特定した気がする…

>>739
何で名古屋だけでわかるのｗ

名古屋っていえばあの人だね？ｗ

名古屋なら自分も行けるなぁｗ

名古屋なら俺も逝けるw
っていうか、あの人は来るのかな？
あの人なら無理してでも来そうだがw

あの人って誰だorz

ちなみに俺は>>713

どノーマルCAだから気が引けるなあ

>>745
別にノーマルだからって来ちゃいけないって事はないよ。
いっそ名古屋近辺でオフするか？

名古屋近辺だとどの辺に集まるの？

一宮で･･･。

一宮辺りって集まりやすい場所ってあるのかな？

もうちょい北の川島とかなら集まりやすくないか？

沖縄に集まろうぜ

それじゃ名古屋でオフでもやるかｗ
千葉から遠征です！
実家は静岡だがｗ

楽しそうでイイな〜
(´` )

ところで、今現在でですが。 競技用でなくて、ストリート使用向きなブレーキパッドってなにかありますかね？

CJアスティRSです。 ローターにやさしいヤツがあればいいんですが(-- ) 現在、純正…

練習してジムカーナとかしてみたいッス ホントは1BOX乗ってた時に。代車(カローラ�U)でジャリジャリの駐車場でサイドターンして楽しくて、乗る車種かえたんですが(>_<)

土地勘全然なんで一宮の川島？がよくわからないんですけど
どこか具体的な場所とかはないですかねー

あと開催日時って4/8でいいんですかｗ

一宮のちょっと北、岐阜県川島にある自然環境楽園なら集まりやすいかと思ったんだが、、、

っていうか、いきなり明後日かよw
どう頑張っても参加は無理ぽorz

CJ2AアスティSでインチアップしたいのですが、195/50R15でオフセットはどのくらいにしたらいいっすか？
３８だとリヤのアームに干渉し、３５だとはみ出て車検通らない気がするのですが・・・

ちょっとちょっと、俺の車が納車してからにしてくれよ＞名古屋オフ

とわがまま言ってみる。

俺先週、解体にだしたのに・・・
行きたかったな。

普通に考えたらＧＷにするのがいいだろ〜

そうだよな。

GW辺りならどっかで集まれるんじゃないか？
名古屋辺りでw

>751
ちょっと待て！
おまいは>737の所へ行ったほうが近いんじゃないか？

誰も日時言い出さないので言うだけ言ってみましたすみませんｗ
ＧＷの方がいいですね。日時はいつがいいですかね〜。

GWなら余裕ありますし人数も募れそうですね＾＾

ＧＷなら毎年スキー場借りてやっとるがや

>>763
それは、ＧＷじゃなくて夏だろｗ

去年の夏、諸事情で縁石に突っ込んで行けなかったorz

今日プラグとプラグケーブルを換えたんだけどプラグはNGKのイリジウムXI、ケーブルは同社パワーケブル。
これをCJ2Aへ付けたんだけどアイドルが不安定になった・・・・。
信号で停止すると急激に回転数が落ちてエンストしそうになるだけどこれは何が悪いのだろうか？
今までは純正プラグとケーブルを使ってた。
CJ2AはNGKの製品は相性が悪いのかな？

このケーブルはイリジウムと相性が良いらしいが使ってる方に聞きたいのだけど純正ケーブルと差は体感できますか？

バッテリー外してリセットしてみるとか

一応バッテリーははずしてECUリセットしたんだけどこの状態ですよ。

ノーマルに戻して、症状がでるなら別に原因がある

>>766
トラブルシュートはやったの？
プラグかケーブルの不良という可能性は？
新品だからおｋ、なんてのは通用しないぜ

ケーブルを純正に換えたらよくなりました。
アイドリングは安定したけどそれでも前より若干回転数低い気がしなくもない・・・・。
これってケーブル換えたからまたECUのリセットしたほうがいいのかな？

>766
まぁ、みんなが書いているように
ECUのリセットつか再学習っての？
そういうのやらんといかんのじゃ？

もれはCJ4Aだが、バッテリ交換でECUがリセットかかってしまい
同じような症状になったよ。
（アイドル超不安定、信号待ちとかでブレーキ踏むと、
　エンストするプリウスモード発動）

ディーラでECUの初期なんちゃらってのしたら直ったよ。
参考になれば。

CB3AのクーラーガスってＲ１２だっけ？　Ｒ１３４？
　

九州でもオフ開催してくれ

>>774
オレもやりたい＠熊本

オフるならＧＷ期間中かな

岡山倉敷でもキボン

>>741のあの人ってのが誰なのか気になって仕方ないｗ
ヒントくれ〜

>>777
本人乙

>>778
漏れは名古屋と関連がないぞｗ

いまライバル車といえば日参ノートでしよ

珍しく1.3アスティスポーツの中古車が出てるなぁ。
これってどのへんがスポーツだったんだろう…

>>781
純正エアロが標準装備じゃなかったっけ？


>>780
年代の違う車を比べてもねぇ…

>>781

今、ナウでヤングな若者にウケてるのは１３００ＣＣのキャブレター仕様!!

で、名古屋オフどうするの？
日時と場所、決めようよ
幹事なんていらないから適当に集まろうぜ

漏れは土地勘ないから誰か決めてくれ

知多半島道路のどっかのインターが集まりやすくね？

岡崎詣もありすか?

伊勢湾岸刈谷のＰＡなんてどうだ？

ＣＭ５ＡのオフがＧＷに岡崎であるみたいだが…

この車も岡崎で乗るといいんだろうけどなぁ

>>788
それに対抗してＮＡミラゲオフをするんだよ

ＣＭ５Ａオフに２、３ドアのＮＡで行っても冷たい目で見られるだけだぞ。

俺CK2AだけどNAのオフに参加していい？

先日久々に家に帰って妹が開口一番・・・・・

妹：兄貴、まだポンコツに乗ってんだ　藁
俺：ポンコツって言うなぁ!!!!!

まあ、ラリー車で傷だらけで、オマケに手コキのウインドーで、二名乗車なのだから言われても仕方無いが。

男仕様(・∀・)ｲｲ!!

あの良さは普通のクルマしか知らない奴には良さが判らないんだろな。

いいじゃないか、すきなんだもの。（みつを）



手動ハンドルのいいところはエンジンオフしていても
開閉可能！！！！！！

…最近の電動式では出来るらしい。

>>794
水に浸かっても開閉可能だぜ

>>792
手動ハンドルを珍しがって喜んでくれる女の子も多いぜ。

まあ３分で飽きられるのだが。

さらにエンジンマウントを交換してると、アイドリングで缶コーヒーがこぼれたり
色々と不快なことがあるらしく、二度は乗ってくれない。

会社の女の子には『ありえない』まで言われた。
orz

今日は一日かけて洗車して、明日はジムカーナ。
３０歳で彼女いないけど俺はMIRAGE乗ってるかぎり（俺の中で）勝ち組。

やっとマイnewみらげきたー！

納車オメ

では愛知で会おうw

納車おめー！
できれば写真もアップよろｗ

こっちを忘れてたｗ
先日プラグコードの件で質問した者です。
プラグコード返品して新品が帰ってきたので付けたら結局信号機でエンジンエンストしました。
（この時点では前回と一緒）
エラー出ていないかテスターで調べてもらうべくディーラーへ行ってきたのですがエラーなし・・・・。
結局どっかにススだか埃だかが溜まっていてレスポンス下がっている状態でECUリセットした為
アイドリング学習が正常にできなかったみたいです。
掃除してもらったらバッチリでした＾＾

埃が煤が溜まる&プラグ交換済みなら…エアクリが汚かったって事か？

多分エアクリだと思うけど…


みげらかわいそ…

>手動ハンドルを珍しがって喜んでくれる女の子も多いぜ。

そんな事は無いｗ　飲み会の後、女の子を送ることになって立体駐車場に向かった時の事・・・・
(漏れは喘息持ちで、酒を飲むとリアルに死の危険ｱﾘ)


エレベーターに乗って、トコトコ車の方に歩いていった訳さ!!!!
んで、ＭＹボロージュの方を見て漏れが「うわっ、何このポンコツｗ　乗りたく無ェ〜」とカマしたら。
「あはは〜沢山ライトが付いてる!!、何か途中で止まりそうだよねｗ」と、女の子　orz

ハイ、ゴメンなさい　貴方がこれから乗るのはソノ「止まりそうな車です」

ナビらんぷで足元照らして生足を拝んだからヨシとしよう、そうしよう。

>埃が煤が溜まる&プラグ交換済みなら…エアクリが汚かったって事か？
多分エアクリだと思うけど…

エアクリ自体はちょうど先月交換したばかりなんですが7万も走ってるとどっかにいろいろ溜まるらしい？ｗ

スロットルボディに
ススが溜まって
エンジンに入る空気量が減ったのでアイドリングの回転数が維持できなくて
エンジン不調になる。
これを掃除すれば入る空気量が増えて
エンジンのアイドリング回転数が規定値に維持できるようになる。

ＩＳＣサーボ（アイドルスピードコントロール）で調整効かなくなって
エンジン回転数が下がりエンジン不調になる。

たぶんこの辺の事を言いたいのだと思われる。

CJ4Aはマシーンと呼べるのだろうか。
オレの中ではマシーンだが。

廉価マシーン

保守

でＧＷどうすんのよあげ

じゃあ２９日に岐阜の川島きぼん

29はUSDMのイベントだorz

愛知オフはどうなったの？
やろうよ＾＾

俺も愛知オフやりたいんだが、いかんせんオフ会の経験がないから率先して予定を立てれない。

だったら滋賀のあの人がいるｼﾞｬﾏｲｶw

琵琶湖オフの大御所がw

あの人なら喜んで幹事をやりそう。

>>813
あの人も忙しいからここ数年、幹事からは離れてる

ってか、場所と時間を大体決めれば勝手に藻前ら集まるだろｗ
いろんなイベント事を練るには時間もなさすぎるしな
いつも１ヵ月以上前からドライブプランとか考えてたからな
移動時間なんかも計算したり昼食の場所考えたりとか

集まって雑談が一番いいんでないか？

２９がダメなら３０はどうだ？
どうせ藻前ら暇なんだろ

場所は人が集まらないようなとこじゃないと黄金週間は危険だ

１、２、４のどこかじゃむりぽ？

俺も雑談に賛成

２，４は�_

集まる場所の確保と何をやるかだけはきちんと決めておいたほうがええぞ
昔集まるだけで何もやらないオフがあったからなｗ遠方から来た人も結構居たのに・・・

雑談だけだとしんどくないか？
せめて何かご当地の美味いものでも食べに行くとか…

だから今から段取りしとったら間に合わんがねorz

オプショナルで誰か考えてくれんか？

とりあえず集まって雑談
その後は気のあった者同士で遊べばいんじゃね？

行き当たりばったりなオフ会もこれまた乙かとｗ

場所と開始時間はちゃんと決めないといけないがｗ

29日に神奈川でオフあるらしいぞ

4Ｇ92　ＭＩＶＥＣ　懐かしい

　　スタ−レット　や　シビック　よりカッコイイと思って乗っていたな

最近CJアスティでジムカーナ始めたんだけどタイヤ４本積めるかな〜？

http://homepage3.nifty.com/tmgarage/listmitubishi.htm

ここのサイトだと
CJ4A の１４インチって
6.0Ｊだとｵﾌｾｯﾄ+40ってなってるけど、
実際には14ｲﾝﾁ6Ｊだと、許容できる
ｵﾌｾｯﾄの範囲はどれくらいになるんですか？

>>825
サイズによるけどリアタワーバー無し内バリ無しなら積める

>>825
15インチで205/50/15を無理矢理だが8本積んだことある。
トランク別で後部座席なし内張りなしだが

MR2で引越しした事ならある、屋根に布団載せて。
トランクにスピーカーBOX乗せた。

>>825
CA4Aのハッチでリアシートあり、内装無しだが、
14インチのスタッドレス１セット積んで友人２人乗せて走ったことあるわｗ

初めましてm(_ _)m
CJ2Aﾓﾀﾞｰｸ所有してます。平成10年型です。
まだ、Dにあずけてあります。

ここからなんですが、先日、ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵAF27で事故りました。
ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵは事故現場近くの会社敷地におかせてもらってるんですが、
ミラージュに載せて運ぶ事は出来そうですか？
タイヤ、ﾏﾌﾗｰは外してばらす事はできるんですが…

宜しくお願いします。m(_ _)m

>>831
ホームセンターで物干しでも買ってレンタルトラック借りたら？

天才ですね…。

>>826

14ｲﾝﾁ6Jｵﾌｾｯﾄ+30に
195/60のﾀｲﾔでも大丈夫っすか？

>>827-830

ｻﾝｷｭｰ!これで安心して準備できるよ
積んで行くタイヤは前205/50/15、後195/55/15です
他にも工具箱やらジャッキやら・・結構かさばる物多いなぁ
ドラシャは要らない・・よね？

結局、オフ会はなさそうだな

無しなのかorz

残念だ、、、〇ＴＬ

ジモティが適当に場所と日にち決めちゃえばいいんでない？ｗ
場所と日にちさえ決まれば勝手に集まる・・・はずだｗ

丸和のダートラ場

>>839
流れからいくと愛知周辺じゃないといけない気がするが？

まぁ、レスがないって事はやる気なしって事だろうけどな

愛知周辺なんてわかんねーから決めようがない漏れがいるorz

関東ではやらないのかな？
　成田もーたでＢＢＱとか

バイオガソリン出たけど。　ひゃっとして水抜き剤の効果もある？
　そうすると燃料水抜き剤組合が黙っていないぞ。　５円上載せ

ホームセンターで竿買ってトラック借りてバイク運んできた…
計3時間かけて100km走破…
竿が600円+遅延料金400円
今…俺のなかにとてつもない罪悪感が…

きっと俺…ろくでもないｼに方するな…

じゃあ九州のもんは、阿蘇山に集合な。

渋滞嫌だから、早朝で。

ＭＩＶＥＣってハイオクとレギュラ−でどのくらい替わるんですか

>844

阿蘇山は遠すぎだな〜
九州人は基山PAに集合しようぜ

時間帯は深夜なw

>>845
なにが？釣り？

愛知県民はドコに集まるの？

CJ1Aに↓のような壁コンセントを付けたいのだが、
何処につけたらいいと思いますか？

http://lan-kouji.com/contents03/contents03.htm
http://joshinweb.jp/av/hiend_pl1.html

l

>>843
すまん、原付で事故ったって言ったからてっきり一時間で往復できるような場所かと思った、、、

この車ってまだこの世にあったのか。しばらく見てねえから存在忘れてたわ。でも貴様達ヨゴレのおかげで思い出したわ。ありがとな、ヨゴレオヤジ。

乙(・ω・)/

でもまだまだ土系では現役？

愛知オフの詳細ﾏﾀﾞｰ？AA(ry

土系ではまだまだ現役だな。
昨日ダート走りに行ったんだが、CA１台、CC１台、CJ２台いた。

基山遠っｗおまけに高速…下がいいな＾＾

有明海沿岸でムツゴロウと戯れてくるわﾉｼ

有明海・ガタリンピックオフでもやるかw

箱レースのノウハウよりも、ラリーのノウハウの方がより公道での有用性が高いと思うのはオレだけですか。そーですか。

>>857
俺もそう思うですよ。

さすがに補強部品とかは違うんだが、、、、

普通に街中や峠でレッドゾーンまでブン回す奴はそうそういないだろうし、、、
純粋なナンバー無しのサーキット仕様では街中は走れないからね。

>>857
日本にターマックラリーの練習出来るとこあるんですかね?
金と暇あったらニュルとか走ってみたいよね。

いまサーキット仕様だけど高速道路の橋のつなぎ目で盛大に吹っ飛ぶので
ちょっと足腰柔らかくしよう。

>>859

つ〔舗装の林道〕

探せば幾らでもあります。
ただし、林道管理者やラリー関係者に迷惑をかけてはいけませんorz

>>860
迷惑かけたくないから合法な場所でお願い

CJ4A前期のエアコンコンプレッサーの型番を教えていただけないでしょうか？
どうやら寿命が果てる寸前らしいのですが、
新品は高いので中古を探してみようと思います。
だけど型番を聞き忘れてしまったもので…。

>>861
厨かよw

探せばいくらでもあると思うので探してください。

合法でターマックで林道っぽいところ
・群馬サイクルスポーツセンター　サーキットコース
・エビスサーキット　峠コース
など

ホットバージョンのあれかｗ

群サイはプロクルーズとバックアール(ラリー屋)が走行会をよく開いてるよ。

速くなりたい奴はこれをかえ！
ノーマルでも改造しても速い！
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/index.html

試乗したけど超もっさりですが？

もっさりなんだ。。。
車買い換えようと思うんだけど、最近のコルトとマーチのオーテックとビッツか
中古だとMIVECみらげかシビックインテのTYPE-Rか激しく迷ってます。（´・ω・）

排気量大きいターボとかは毎日片道40kmはしらないといけないんでちょっとつらい。。。

>>869

そこで、CR-Xですよ！ｗ　どれもモッサリしてない。

EF6　→　とにかく軽く、SOHCながら、よく廻るエンジン
EF7　→　トータル　バランスがいい。
EF8 → DOHC VTECの吹け上がりが（ﾟ∀ﾟ）素晴らしい！

>869
それ1行目のと2行目ので迷いようがないチョイスなんだけど・・・
新車かよく走る中古かで悩んでいるようですが、1行目のは新車で買う価値あるかな？
軽快に走るなら、2行目しかありえない。
あと、コルトRよりタマは希少だがC83ミラージュなら高出力だし、4WDだし、頑丈。

乗ってて楽しそうで、欲しいと思うのは2行目なんですけど
今後長く乗ることととか、普段乗る距離考えると
1行目もほうも考えちゃうんですよね。。。

＞CR-X
いい車だとは思うんですけど、毎日ソコソコの距離乗るので
年式考えるとちょっと怖いですね

＞C83
よく知らなかったのでちょっと調べてみたんですが
まず状態いい車探すのが大変そうですね
勉強不足で申し訳ないです。参考になります。（｀・ω・）

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CM0001094917

オレが所有する1.3Mと全く同じでワロタｗ
ワンオーナだけど、9年式で2.2万キロしか走行してないから、ちょっと心配かな。

マーチ12SRとDC2インテR乗ってる友人いるけど燃費は
自分のCJ4Aに全然及んでなかったよ。

タイプR系は低回転トルクなさすぎて普段乗り超きついよ。
ミラゲの4G92すら下のトルクないと感じるのにそれを
越えてサイド引いて走ってるのか思ってしまったくらいｗ

意外と走って楽しく燃費もそこそこいいのはフェリオRS
なのかなぁとか思ったりしつつミラージュスレなんだから
ミラゲすすめろよ自分。

＞ミラゲの4G92すら下のトルクないと感じる

それはない普通の1.8並みの低速トルクはあるし、下手な2.0より低速は強い。
タイプRが低速弱いと感じるのはフライホイールが軽すぎるからだと思う。
それと燃費がすごくいいのは同意だがタイプRも意外と燃費はいいよ。

>>875
だがVTECエンジンを回さずに走るのは苦行だと思うんだが・・・

そのタイプR海苔は、ただ単にぶん回してるだけじゃないか？
俺の知り合いにEG6やDC2に乗ってる奴いるけど、VTECの街乗り燃費は4G92と遜色無い希ガス

連休最後の日に書くのもなんだが、CJミラゲの足回り交換を考えている。
慣れた人でどの位の時間で作業を済ませる事ができる？

一口に足回りと言われても…
ショック4本交換なら2人で急いでやって1時間かからず終わった事がある。
アーム類まで総交換なら、慣れた人で一日あれば終わるんじゃない？

もっさりage

VIE SALOON-Gをなめんなよ！

４Ｇ１３エンジンだが、上は全くと言っていいほどに回らなくてアレだが、逆に下の方のトルクが凄いのにはワラタｗ
１．３のくせして、低回転域は前乗ってた他社の１．５リッターっぽい走りするのね(言い過ぎかもしれないが)

実用エンジンとしては結構優秀なのな。

一体何年同じ基本設計のﾌﾞﾛｯｸを使ってるんだｗ

源流はｷﾞｬﾗﾝΣ辺りか

ブロックは10年使用とかザラだぜ？
さすがに4G63は長すぎる気もするけど。

>>882
俺がＺＲ乗ってた頃、友人がＶのＭＴ乗っててそれで3人乗って出かけたことあるが
高架を上るのもヒイヒイいってたよ。3名乗車でかなり苦しかった。
あと1.3モデルはシフトストローク長いよね。

今頃になってアスティ欲すぃ。

この車ってまだこの世にあったのか。しばらく見てねえから存在忘れてたわ。でも貴様達ヨゴレのおかげで思い出したわ。ありがとな、ヨゴレオヤジ。

>888
…どっかのｼﾞﾑｶｰﾅか土系の競技会でﾐﾗｰｼﾞｭに負けたのかな(´・ω・)

>>888
いやスタートで負けた"スポーツカー"乗りｼﾞｬﾏｲｶ？www

もはやコピペ

僕も昔乗ってました。
ミラージュアスティ 1.6マイベック
軽いし ハイパワー エンジンはよく回るし結構よかったなー 事故って廃車したけど
排気系極太にしたら抜け抜けになりすぎてトルクが細ってしまってスンゲー ピーキーな車になってました
でも イジリ車にはもってこいでしたね

オレCJ自動車税\34,500-

CAの中の人は１割高になるのかな？

ﾓﾀﾞｰｸ乗ってるお。今日はｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで研きまくったお(泣)
ﾊﾟｰﾙｸﾞﾘｰﾝの外装…

そういえば、モダーク登場から１０年か
今見てもそんなに古くさくないよな

>893
今日きたけどCA1Aで￥34，500だたよ。

CA4Aで\39,500也。
旧車の門をたたくことになるのか…

893だお(笑)
そうそんなに古臭くないし、最近のシトロエンとかｲﾀ車とかﾌﾟｼﾞｮｰとか似たようなﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞだからひし形のｴﾝﾌﾞﾚﾑ外して埋めれば外車で通るかも♪見ないし(笑)

ちなみに4Aだお。

ｵﾗはもうちょい出したけど乗ってても切なくならない珍しい安車だお。

ピカピカにするお。

894だた…

だおだおうるさ〜い！

CK2Aのセダンに乗ってるんだが、CJ2Aのマフラーって流用可能？

>>901
無理
長さが違う

あ〜懐かしいね、この車ｗ
ミラージュカップ用のＲ仕様のヘッド廻りを組んでいたね。
バルブのタイミングを調整したりもしていたな。楽しかったねぇ

>>901
アスティ用なら可能。

プロットの206風リアゲートウイングを装着してる人いたら、良し悪し聞かせてください。購入しようか迷ってるので。

>>902、>>904
どうもです。アスティはいけるんですね。
CJ2Aアスティ用も探してみます。

しかしCK2A用のマフラー全然無いorz
ブリッツがら出てるみたいだけど音大きいし低速スカスカになるらしいし、、、

廃盤になってから随分たつせいか、町で見かけてもぶつけた跡直してないとか
ろくにというかまったく洗車してなかったり扱い悪いのが多すぎ

欧米化!?

>>907
　営業カあー？

ＭＩＲＡＧＥスレにしては珍しく落ちずに終われそうだな。

みんな頑張って保守汁！！

叔父がCK2A乗りだが､洗車してなくてドロドロ…
頼むから洗車してあげて(＞＜;)

ごめんなさいこの間ダート走ってから洗車する時間取れなくてドロドロのままでごめんなさい

タイヤ積んで帰ったから車内もドロドロだなぁ…
丸一日かけて綺麗にしないと。

CJ乗りだけど、５年前に購入したフジツボマフラーの音量がいよいよやばくなってきた・・
純正はとっくの昔に捨てちゃったし、今年車検なんだがどうしよ？

>>913
最近は音量計るから厳しいかも
漏れは純正に戻して通したよ･･･

プラグとか交換してる人いる？

>>915
漏れはレーシングプラグいれてるけど

>>914=916
い っ ぺ ん し ん ど け ば か

？

>>917

ちょっと早とちり過ぎると思うぞ？

釣られるなよw

>>920

確かに(;´Д｀)

はり素直に意味ワカメ

ワ○メ？(*´д｀*)ﾊｱﾊｱﾊｱﾋｱﾊｱﾊｱﾋｱﾊｱﾊｱﾋｱﾋｱﾋｱﾊｱ

次スレって必要？

この速さならまだ要らなくね？

サイドブレーキワイヤーってどこで調整するの？

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

>>926
サイドブレーキの生えてるセンターコンソールをはずしてみな。
プラスネジ（タッピングスクリュー）２本で外れるから。
でワイヤーの付け根のネジをクルクル回すだけ。
とっても簡単。

ドラムブレーキはきちんと調整しないとダメだったような気がする。

>>928
ありがと!
早速やってみます

三菱の良心
ёЪσηεανｶｺｲｲ

>>926
調整するよりもワイヤー自体を交換する方が先と思われ。
俺は色々調整したけど、結局の所ノーマル位置と殆ど変わらなかったよ。

最近エンジンの回転に連動して、前方から｢ウィ〜ンウィ〜ン｣と
モーターの回るような音が聞こえるようになった
同じような症状の人いますか？当方ＣＪミラゲ乗りです。

>>932
ファン、エアコン、パワステのどれかだと思う。

>>932
タイミングベルトゆるくなってる？

6年式CA4A(恐らくRS)は純正デフはオープンですか？

基本はオープンだけど、純正ビスカスの設定もあった気が

>>932>>933
ファン・・・電動ファンだから関連は無い。
エアコン、パワステ（のベルト）・・・キュキュキュ、、、という音なら可能性大
エアコン、パワステのオイルが無くなった様な音だな。
三菱って事を考えると、バランサーシャフトのベルトが伸びた、切れたという可能性も。付いてたっけ？
まさか、エンジンオイルが入ってないという落ちは無いよな？

音から想像するとベルト類が怪しいですよね。エンジン回転に連動してる異音だから、タイミングベルトもしくはプーリーベルトの不具合かも。

オルタの可能性はないのか？

>>939
あるある！ベアリングが逝った音とかね。
そういえば、ウォーターポンプのベアリングが逝った音とかも・・・。

>>932
その音が次第にガラガラ言い出したらエアコンのコンプレッサーだ。
俺は今まさにその状態。
今日、車屋にパーツを頼みに行くよ…。

レスありがとうございます

工場に持って行く時間も無いんでのまま乗ってます。
音のほうは相変わらず・・一番怪しいのはベルト関係でしょうか？
張り調整でもしてみようと思いましたが、ボンネットラッチのワイヤーが切れてしまい、ボンネットを開けることができません・・ｏｒｚ

オルタ、エアコンのコンプレッサーの可能性もあるのですね。
この辺だと痛い出費になりそうですね

>937 さすがにエンジンオイルはきちんと入っておりますw

ヤフオクに出てるEXEDYのクラッチつけてる人っている？

浮上っ

　オイル滲み漏れ気味のCJ4A乗りですが、オイル交換しました。前まで0W40の化学合成油入れてたけど、今回は5W40の部分合成油に。街乗りメインで、たまに山道や高速で回す程度なので、こんなもんかな、と。
皆さんはどんなの入れてますか？

>>945
10w-50の化学合成
サーキットで使ってるから走行後は即交換だから安い奴ｗ

三菱純正の5W-30。
なんたって安いしｗ

10W-40か50くらいの部分合成。
たまに走行会とか行くときは全合成入れますが。
ちなみにCA4A海苔です＞＜

MIVECはオイル駆動だからどうなんでしょう？
　オイルの粘度は大事ゃないかな？
　合成も４０までが無難

９９年式のディンゴのユーザーですがね。
室内広い、小回り利く、燃費イイ！！
ディンゴこそ、ミラージュ史上最強！と思うのは私だけですかね？

　皆さんレスありがとうございます。参考になりました。
　次回は10Wｰ40を入れてみようかな。懷具合と相談してW

>>950
　みんな自分のﾐﾗｰｼﾞｭが最高！と思ってるﾊｽﾞ
　私は型式やグレードに関係なく街でﾐﾗｰｼﾞｭ見ると（もちろんディンゴもね）嬉しくなりますよ。あっ、仲間発見！みたいな。
　最近は三菱車見ても嬉しくなりますがW

オレの地元では、最近ミラージュ乗りが増えてきた。
気のせいじゃなくて、事実。ＣＪを一日に４台見掛けたことも。去年はあまり見なかったけど、今年になって増えた？

>>952
ほほう。こないだまで住んでた近所に自分のも含めてＣＪ４台、
ハッチＪ、アスティＶ、サイボーグＺＲ、アスティＺＲ揃ってて
ありえねーと思ってたけど他にもそんなとこがあるんかなｗ
ちなむとＣＪ１Ａ組は後期で逆にＣＪ４Ａ組はともに前期だった

ターボのサイボーグもココでいいですか？

>>954
ＭＩＲＡＧＥなら何でもあり。

ﾐﾗｰｼﾞｭに乗ってる人に、悪い人はいません…














たぶん。

ラリーでオイルパン凹んだｗｗｗｗｗｗｗ
MIVECに入らんｗｗｗｗっうぇｗｗ

とっとと共販逝ってきます(´・ω・)

>>957
アンダーガードは？

付けてりゃソコまで当たらんとｵﾓ。

ガード無しでラリーやるのはある意味自爆行為だよ。
ターマックなら何も言わんが、、、

>>958
もちろんターマックだよ。流石にグラベルをガード無しでは走ろたくないな。
前走車が撥ねたと思われるグレーチングを踏んでしまってな(´・ω・)
半ベックになった以外は何ともないっぽい。そのまま完走できたし。

今日かなり珍しい状況に遭遇。
対向車線にディンゴ、アスティ、CBorCDセダン、間にカローラが入ってVR-X。
んで俺はモダークだったからなんと5台のミラージュが集った。
いいことあるかなと思いつつホムセンに行ったらミラージュワゴンがいましたとさｗ

>932
超遅レスでしかも重複するけど、似たような状況になったことある
ジー音だったけど。当方CJ。
何か忘れたけど、プーリーとベルト交換だった希ガス。
プーリーが錆びてどうのこうのとか言ってたような。

ttp://www.tenken-seibi.com/images/button_o/kyouka2007.jpg

>>962
乙

でりかデリカに乗り換える?

　最近ミラゲと同年代のレビトレやシビック、パルサーとか減ったね。
　逆にオデッセイやウイッシュとかで意識してくるのが増えた気がする。排気量とエンジン特性で結構速いのは分かったから、ペース上げて流してる時に、オカマ掘る車間距離で後ろに付くのはやめてほしい。
　飛ばしてるコンパクトはフィットが群を抜いて多い、気がする。軽ターボは言わずもがな、営業用のワゴンもこわいけどね。
　公道で止まること考えてないのは、本当危ない。
　ミラゲって、競争心を煽るのかなあ？

>>965
たしかに、車間距離の意味を知らないドライバー多すぎだね。

MIRAGEってだけで馬鹿にされているんだよｗ
見てくれはただの型遅れのコンパクトカーだ。
たとえ４Ａであってもね。

それなりの道なら売られた喧嘩は喜んで買うが、
街中で暴走する一般車にはとてもついて行けないｗ

そろそろ次レス頼む。
１０００まで行くの久々じゃね？

　街で煽ってくる車には、赤信号前で道譲ってから、並走してブレーキングで抜いてから、停止線ぴったりで停止してます。遅いわけじゃないんだよ、とさりげなくアピール。
　相手が停止線越えたり、手前で止まるのを横目に涼しい顔。心の中ではﾆﾔｿW

MIRAGEという名前に惚れて､CK2A乗ってる親戚に
買い替え後譲ってもらえるよう説得してる俺がいる…
でもステアリングから異音してるのが…

いろいろ大変だなぁ

まぁしばらくすれば新civic typeRが尻を拝ませてあげるよ。

civic typerRの尻ならＥＫの時代から十分見飽きてる！！


もちろん、視界に入った瞬間に抜き去るけどなｗ

インプレッサやデミオの新尻もこれから拝まされそう。

そろそろﾐﾗｹﾞも復活の期は熟した?!

ところで豚鼻インプってもう終わったの?

次スレ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175389734/

　新型インプって、ファミリアＳワゴンに似てる。
　ますます関係ないけど豚鼻と言えば、ＢＭＷの悪口の定番だよね。あそこはメーカーじゃなくてディーラーがひどいからなあ。ぼったくりすぎ。また高い値段を喜ぶ人が付け上がらせてるわけで。
　やっぱり、ﾐﾗｰｼﾞｭがいいね。

欲しい車が出ない、いい時代だ

初代MIRAGE乗りだったオヤジです。
MIRAGE 1600 SOUND-GT　なんて･･･知らないよねw
スーパーシフト　なんちゃって前進８速マニュアルミッション
ちなみにリバースも２速w
でも何気にトルク太くて、楽しい車だったよ〜

>>977
若しかしてキヨシロー兄さんが宣伝してた奴？

ハッチバック嫌いのﾐﾗｹﾞ好きですがなにか?

CA4Aのミッションを乗せ替えようかと思っています
ほかのグレードから流用するならどれが使えますか？
ランサーなども使えるんですよね？

CAならとりあえず何でもつくよ。こんなのオク記事↓もあるし。
page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f59064651

私もMIVECにナイベックのミッション付けたら、ネジが余ったけど
問題なく使えたよ。
　きっと問題になるのはシャフト径とデフじゃ無いかな？

なんか普通の回答ですまん

>>978
それは２代目ミラージュですね。
初代のＣＭソングはゴダイゴだったかな。違ってたらごめん。

>>977
Ｃ５系ってやつ？

昔もらったMIRAGEがＣ５１Ａ（間違ってるかも）が死ぬほど遅くて、
社会人になったら一番速いＭＩＲＡＧＥを買うと心に決めて買った車が
ＣＪ４Ａ　ＲＳ　買った後で競技車両という言葉を知った。
あのMIRAGEが無ければ今の人生も変わってたろうな。
まあ幸せだから良いんだけどね。

C73A→CK4Aに乗り継いできた俺が来ましたよ
そろそろCK4Aもガタがきてるけどまだまだ乗るよ〜

　ＣＭで連想したのは、エリマキトカゲです。当時は車に興味なかったので、トカゲと砂漠？の記憶しかないけどorz

道は星の数ほどあります。
のびのびと好きな道を行きましょうよ、こんどのミラージュで、ね。

>>977
あのシフトってどういう感じでつかうんですか？

オルタが逝った。
さてもうダメかね。
今年６回目の車検でしたが、考え中・・・

オルタなんて安いもんだ（｀・ω・）

オルタネーターを交換するいがいのオルタネートはあるかねーと。

>>990
オルタネータなんて汎用品だろ？
リビルト品でいくらでもあるよ（多分）

なんにせよ好きな車に長く乗れるのが一番だ。
CJでさえ既に欠品パーツが出てるらしいから、
いつまでおれも自分の車に乗れることやら。

>>987
確か最終減速比が変えられたんだ。
例えば3速40キロでPモード2500rpm　Eモード2000rpmって感じ
シフト間でクロスするところもあり
Eの3速とPの4速が近かったりとかはあったが、それなりに使うと
（メインとサブのシフトレバー同時切替）けっこう早かった
もっとも普通は燃費優先ならEで、登りならPというのがデフォ
◯◯スカイラインなんてところだと3速、4速固定で
PとEだけでも走れたりしたなぁ。
（クラッチ切るのが本当だけど、そのままでもチェンジできてたｗ）
まあ今はオートマでも似たようなのあるよね。
長文ごめんなさい

>>991

いまでもランサーEXのパーツはあるはず

梅

梅

ume

いろいろ大変だなぁ

まぁしばらくすれば新civic typeRが尻を拝ませてあげるよ。

梅肉＆納豆は美味！

南高梅

梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'