■国産メーカーのデザインレベルの低さを嘆く会■

http://paultan.org/archives/2006/12/04/mazda-nagare-concept/

マツダのデザインのえらい人は外人さんらしいな。

チンコにしか見えない

>>193
SF映画の観すぎだな
こいつ、007とか大好きだな

チンコにしか見えないに同意

日産ってポテンシャルのある企業だから期待してるんだけどな
V36も面の質感が上がって海外だとウケると思う、デザインは人それぞれの好みだしね
それより見た目も走りも日産らしからぬ質感に驚いた
でも買わない

それよりVWがヤバいでしょパサートは捨て駒にしか見えない
古臭いホンダみたいなデザイン
乗ってもチープな内装（ダッシュが硬質プラスチックって）にキシミ音
ハンドル切るとストラットアッパーが耐えられてないようで
「ゴリゴリ」鳴ってるし…替えてもらったけどまた最近…
先代なら綺麗にこなしてた荒れた路面もハンドルに直に来るし…
友人の現行ステージアの方が高速直進性上だし…
ゴルフベースにあの巨体は無理があるのでは？

なんで買ったのだろう…
今回のV6の音とDSGに釣られたのが原因なのは判ってる
ベンツ、BMWはイメージが嫌いだしアウディもスカした感じが…
本音はどれもパサートより”下”しか買えないからだけど…
国産を見下してたのも原因の一つ
試しに乗ったフーガとクラウンとマーク�]で確信したからね…

出るの遅いよ！V36！俺の車検時期に合わせろ！！
ウチの乗り換えサイクルは最低3年だ！！
足が出ようが出まいが嫁の認可が下りないんだよ！！
その時までに日産はDSGクラスのミッション載せとけよ！
V36唯一と言っていい弱点だと思うぞ！！

二行目以降はスレ違いなのでスルーして下さい…
あの時無理しないでジェッタターボ買えばよかった…

911かっこいい！
どうして日本ではああいうデザインができないんだろう？

>>194、>>196

見栄はるなよ。ｗｗｗｗｗｗ

２００万になれよ、３７８７

>>198
オリジナルではないからじゃね？
日本車は模倣からスタートしたからそんな強固なアイデンティティはないしな。
昔はヨーロッバ車と日本車を比べて
「彫刻文化」と「折り紙文化」とか言われたけど今はもう変わったと思う。

>>198
えらい人がGOサイン出してくれないから。
どれだけデザイナーがかっこいい形を提案しても、
責任者や社長とかが首を縦に振らなきゃ表には出てこんだろ。
いくら名デザイナーを引き入れても上に立つ人間にも見る目がないとダメダメ。

スバルなんかいい例だよ。

>>197
最近はAUDIよりVWの方がスカシてると思うぞｗ

てかVWグループ、変な方向に走ってるような気がしないかない？

＞ＶＷ
ここのところ乗ってる奴の民度が急激に落ちてる気がする

ＶＷ、４気筒エンジンの音が貧相

>204
一般に広く普及するとそんなもんでしょ。
名作深夜番組が数字狙いでゴールデン枠に進出すると駄作になるのと一緒。

VWは堅実な実用車のイメージだったけど最近はそういう感じしない。
変に背伸びしてる感じ。

あんたたちには悪いけど細菌のトヨタとホンダのデザインはかなり力入ってるよ
特にカムリとかビッツのトヨタ顔がすばらしい
一目で「カコイイ」と思えるデザインは大抵の場合すぐにダサく感じるようになるし
浅はかなものがほとんど、車における良いデザインと言うのはある程度のエグさと言うか
崩しが重要、それでいてまとまりがあり、一つの世界観が無くてはないと思うんだけど
カムリとビッツと新型CR-Vは最高だと思うよ
それと、ここで悪く言われてるラクﾃｨスもかなり良いデザインしてるよ
ハイトワゴンなんだからかわいらしかったりぼってりしてるのは当然だし
そんな制約の中でワンモーションフォルムと安定感を良く出してる
リアのデザインが適当すぎだけどね
かわいらしく優等生っぽい雰囲気は日本車、とくに環境技術や
ハイテクを売りにしてるトヨタの方向性をよくあらわしてる
それこそマッチョで力強い車なら外車にいくらでもあるし、
cr-vのグリルもホンダの先進性と既存の常識にとらわれない姿勢と
ｓｕvの力強さとある意味ではそれに相反するハイテク感を良くあらわしてるし
たしかにフランスやイタリアの車のデザインはすばらしいけど真似すりゃいいって
もんじゃないし、日本車なりの方向性をのばすべき、

ＥＧシビックの完成度の高さは異常
１２〜３年前にあのユーロデザイン
今でも見劣りしないフォルム

EGは同意、当時はあのシルエット　背が低く、ボンネット、ショルダーラインの低い。
主流だったから、ちょっと滑らかでスポーティーなハッチバックがあるなァ。
ってくらいだったけど、時間を得て、車が内部空間のみを追求するようになって、
色あせるどころかもともとの良さが際立ってきた。

さすがに細部の処理を見てると、ボンネット〜ライト周りバンパーに
当時の技術によるデザイン面での荒さが見えるけど。
これを今の目で変化させたらHIDのプロ目とか導入してみると
かなり化けるかもしれない。

この系統だと。
こないだのパリモーターショーのVW、アイロックのシルエットがツボなんだが。

スポーツシビック、悪くはないけど、
ロングルーフ＋低全高＋3ドアHBっていう基本骨格は
2代前のワンダーシビックだからねぇ。
てことでワンダーシビックに一票。

つか、現行シビック5ドアHB日本導入しろい。
ティーダやアクセラの売れ行き見たら
日本でもそこそこ売れると思うんだけど。

ラクティス見て安定感を感じるとかやばいだろ

じゃあ、あそこまで実用性が高くて背が高い
のに流麗なデザイソの車きぼんぬ
ベルタとラクﾃｨ巣とカムリとｃｒ−ｖとモビリオは神デザイン

↑メクラは引っ込んでろ

だいたいラクティスってピラー太すぎダッシュボード高すぎで
視界が悪いって欠陥が散々言われてるじゃん
コンパクトカーのくせに

>>209
確かに
パッと見似てる車も当時複数あったが、今見て一番旧さを感じないのはEG
一見何でもないデザインなのに飽きがこないんだよな

>>215
それイコールデザイン悪いってことじゃないかと、、、

とにかくラクﾃｨスのデザインはすばらしい

アウディ、ＶＷよりもシュコダ、セアトの方が大好き。

最近の外車もカッコイイのは少なくなってきた気がする

>>217
コンセプトのスタディーモデルならともかく
市販車しかも日常の足になるコンパクトカーで
実用性が犠牲になるデザインなんてデザインじゃないよ

ZZTセリカのデザインに世界が追いついたな

あのセリカって衣浦の大まんじゅうにしか見えない…

　

たしかにセリカはひどい

あげ

思えば三菱の車ってデザインに破綻が無い気がする。
「これはすごい」てのも少ないが「これはヒドイ」ってのも皆無。
無難といわれればそうかもしれないが
最近は特に奇をてらった曲線デザインばかりなせいか
直線を基調としたあの形はかえって新鮮にも見える。

iは外装のデザインというよりあのデザインを可能にしたフレームに価値があると思う。

おいおい、ディンゴとかどうするよｗ
ブーレイ顔のランサーとか。

グランディスはかなり妙な曲線使ってるぞ。

1980〜2000あたりの車はカッコイイと思う。インテリアはよくないね・・・
今の車は逆。特にセダン。丸っこくて、みんな同じに見えてくるよ。　

>228
インテリアは、センターコンソールが運転席に向いてないから、カーナビとか、
オーディオとか操作しにくいんだよ。

謎の新車。なんかホンダっぽいけど。
http://www.autoblog.com/2006/12/17/mystery-jdm-car-caught-in-downtown-la/

HR-Vの後継車じゃね？
ミニバンっぽくなるって話だし

>>231
ただ、それにしてはでかすぎると思う。
隣がランドローバー・ディスカバリー3だし。

　

age

今の日本にはキモい粘着車ヲタと車を足としか考えない層しかないから
いくらデザインを頑張っても見返りがありません

今の日産はデザインが同じに見えるよな？

現行アテンザ、アクセラが個人的ベストかな。
異論もあるだろうが、あれ、5年以上前の作品に見えない。

国産は壊れにくいのになぜ日本人は外車を買うのか…それは国産デザインが死んでるからだよ！

>>238
オマイ、いいこと言うなぁ

>>208
現行vitsのデザインなんて悪夢そのものじゃん

FT-HSはちょーかっこいいと思うお

age