【ミッドシップ】ホンダ "Z "の集い【4WD】

そろそろ落ちそなので保守

ここからは、ナゼそんなに人気が無かったのZ？スレに変わります。

そりゃ、ライフとZ並べてZ選ぶのはかなり少数派だからだろ

Ｚオーナーですが、やはりいくつか欠点や欠陥がありますよね。
それと一部ウケしかしなかったのは、
４ドアがない
ＭＴがない
乗り手を選ぶ
メンテが面倒
などなど・・・

万人ウケする車ではなかったのが原因なのでは

ってゆーかそもそも高いだろ。
スパエモがなければ買わなかった。

確かに高いです
現在の中古でも依然高いのはレア価値でもついてるんでしょうかね？？？

>>182
裏日本の雪国在住だけど、最近Zが目につくようになった（ブラシ−ボ？）
山間部だと四駆が好まれるし、
平野部でもドカ雪、スプリンクラー未設置、アイスバーンなどで威力を発揮します。
Ｐジェロミニ・ジムニーが氾濫しているので、アンチが買うんだろなｗ
Ｚに関して言えば、後輪駆動が基本の四駆はハンドルの利きがいいので面白いと思う。
ちょっとケツを振ってから安定するかんじ。

あげ

何かオススメのタイヤありますか？ノーマルサイズで。

YKジオランダー→BSデューラーHLへ付替えたら
少し静かになったけど、あんま選択肢ないよね

AWD Test Audi, BMW, Lexus,Volvo,Nissan
http://www.youtube.com/watch?v=iDt81H_-Xnc&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

Z

age

ちょっと！ちょっとちょっと！
オレが手に入れる前にこのスレがあぼーんしてそうだなage

ほす

マットがぐっしょり(-.-;)y-゜゜

オイル漏れをどうしよう

白Zが欲しい

白は以外とある事実
青・緑を探してる人は大変かとｗ

紺がおおくね？

シルバーしか見ないよ

銀が７〜８割で
たまに黒
白紺は極たまに
赤緑は最近見てない

Ｚのスレあったのね…
ショック交換した人に質問だけど、純正… もしくは社外に変更した人の感想を聞きたい。
現在12万キロ走って、今年の走行距離は2万キロ弱いきそうで、そろそろ労ってあげなきゃと思う今日この頃です。

錆チェックと対策兼ねて、不人気色買って全塗装がいいかも

賛成！！
海沿いや寒冷地でもないのに錆がひどいからね。

>>199
社外品って出てるの？？オレはド・ノーマルw
純正でも社外品でもついでにブッシュ類交換すると恐ろしく変わるよ。

>>202 一応オイラが知ってて、今現在手にはいるのは…
カヤバ(２種類有) ビルシュタイン(ワンオフ) オーリンズ(ワンオフ) 位かな。

ブッシュも重要だけど、距離的に負荷が大きいアームは丸ごと交換も良いかも。 リアに関しては、軽の中では贅沢で良い足周りだしね。

age

１２年式ターボ１１万�`走破のワイン乗りが来ましたよっと
中古市場だと良い値が付いてるけど買い取りは…

10万キロを超えたあたりで「高く買いますガリバー」に携帯で査定をしたら
０円でした。
１１年式シルバーターボ

>>206
でまぁ、それを５−６マンで買い叩いて
店頭には40万とかで出すんだろうから、
アコギな商売やなー

少しでも走りを軽くしたいなら？
スペアタイヤはずすと
ドライバのダイエット？

どこのホンダに行っても軽なら旧型ライフを薦められる。
Zは本田さんがいうにはライフより安いらしいが、どこが安いのかわからんレベル
それに旧ライフはリアハッチ周りが錆びやすいし

>>208 Ｚは前後重量配分にも拘ってるから、軽量化よりもいかにレスポンスを上げていくかで考えるといいと思うよ。
例えばＡＴやエンジンに良いオイルや添加剤とか、アーシングとかサイクロンの類とか…

>>209 Ｚもリアハッチは錆びるみたいよ、幸いウチでは発生してないけど…
ディーラーでライフを勧めるのは、整備性が悪いのとクレームが恐いんじゃないかな？

>>209
玉数の問題もあるんじゃない
ライフも乗り易い車だけど、Ｚは癖になる
合わない人には全然ダメかもしれんが

>208
タイヤの空気圧を上げるのは駄目？？？

>209
Ｚの場合【指名買い】が殆どのため、黙っていても売れるらしい。
私がＺを買ったオートテラスの場合、Ｚが展示されると１週間も経たずに消えているし…。

ただ「とにかく軽を…」という場合であれば、Ｚよりもライフの方が【我慢する要素が少なく】て購入後の顧客満足度は高いと思う。

オフとか雪道の走破性ってどう?
フルタイム四駆じゃないんだよね?

>>213
あ、なるほど
それで中古価格が年式に比べてかなり高いのね。
指名買いな以上、あんまり流通しないから
程度以上に取られるわけやね。

そういやインプレッサのワゴンもこんな感じだったな

ノーマルのタイヤサイズから変えてる人いる？
乗り心地の変化とかインプレお願いします

205/60 16に変えてるよ。

乗り心地は軽量ホイールだとそれほど変わらなかった。

あとは高速で多少楽になるよ。

195/70R15がおすすめ
ノイズが減る、乗り心地良くなる、燃費が良くなる
良い事づくめ

>>217
>>218
�d
15インチか16インチで迷ってます
あんまり幅が広いとステアリングが重くなりそうだし
参考にします！どうもありがとう

205でもステアリングが重くなることは無いよ。

この間代車で借りた現行ライフのほうが重かったからね。

>>214
道路上で普通に走るのであれば30cmぐらいの新雪でもok。
路面の変化（積雪の有無）があっても4WD切換必要ないから運転に専念できる。
標準サイズタイヤの縦長の接地面が雪をしっかりかむ。
雪道でも後輪が空転しなければ2駆状態で走行、重量バランスの効果もあって
カーブでもコントロールしやすい。
ちなみにカーブ進入時は2駆状態で、出口付近で後輪がスリップすると前輪に
駆動力が伝わりスムーズに曲がってくれる。
タイヤハウスが広く雪詰まりしにくい。
発進時はLSD付で尻振りなし。

雪道は多少乗り心地は悪くなるが安心して走れる。
ちなみにサンバー4駆（パートタイム）より走りやすく4WD特有の走行負荷も
少ないため燃費を気にしないで走れるのがいい。

ボディとタイヤの間が非常に広いのでチェーンを巻くのに楽。

>>221さん
ありがとう


滑り出してから効くﾀｲﾌﾟの四駆なんですね?
過信せずにﾏﾀｰﾘ運転します。

通常走行時も８％くらいは前にも駆動力が伝わってなかったっけ？

５％くらいって聞いた。
ま、そんくらいは前輪も回ってるってこったね。

干す