新車販売台数ランキング総合スレ51

自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

前スレ：新車販売台数ランキング総合スレ 50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156959726/

前スレに続き今回も立てさせて頂きます。

新型move-customのインパネ画像出てたけどソニカの流用みたい。
発売されたら一定数は売れるけど好み分かれそう。

2 ?

>>1
立てようと思ったら立ってた　乙

　
国産車と外国車,板分けてもいいんじゃなーい‥

>>5
なんで今更分ける必要があるの?

サンヲタとンダヲタの「煽りあい宇宙」だから。

もう殆んど海外の話が出ないからどうでもいいかと思う。
ちょっと前までは日産が国内で撃沈していても、海外ではプラスだったから意味もあったんだけどな。
今は全世界でボロボロだから話題にする意味も無いし。

いや、意味が無いどころか、国内だけならば「日産、ホンダ、マツダ、スバルあたりは全部不調」で済むが
海外を含めてしまうと「なんだよヲイ、日産だけが一人負けかよ」になってしまう。
余計都合が悪いわけだ。
よって今後も海外の話題は殆んど出てこないと思うよ。

結局はトヨタ１人勝ち。

2006年8月欧州販売

豊田　50,875　+11.8
日産　15,545　-29.7
本田　15,236　+21.0

ルノー　64,243　-12.4
松田　15,958　+15.8
鈴木　12,267　-8.8
三菱　7,102　+2.2

豊田＞＞＞＞＞＞＞＞松田＞日産＞本田＞＞鈴木＞＞＞＞三菱

欧州の人は日本車のどこが良くて買ってるんだろーね。
安価で信頼性高くて、でも高速道路は頼りないけど、
日常で不満ないからって理由からなのか。

>>11

高速道路で頼りないとかいうけど、たぶんそれはたぶん評論家の話を聞いて先入観
を持ちすぎるからそう感じるだけの話しだよ。それに日本車はそんなに安価じゃないよ。
特にトヨタなんか。評判が良いから販売も伸びている。悪い先入観を持って乗れば、何
でも悪く感じるし、よい先入観をもって乗れば大したことがなくても良く感じる。欧州
人は知名度は低くても、先入観をもって日本車に乗らないから普通に評価する。逆に欧
州かぶれの評論家やその賛同者はすべてあら探しから始まる。逆に欧州のクルマには良
い点を無理にでも探そうとする。自分ではそうじゃないと否定しても、長年そういう思
考を続けているので、無意識にそうなってしまう。

あと欧州でもＡＴが伸びてきてるな

>>12
AUTOCARを読んでると、ヴィッツ1.3が200万なんてあるからびっくりするな。
ミニがえらく安く感じるよ。
高速性能。。。向こうのはセッティングが違うというけど、メルセデスやVWなんかやっぱり楽だからね。

>>11
欧州仕様は日本仕様と違って足回りへの金の掛け方が違うと聞いた

いよいよLS発売ですね

自分には関係のない話ですけど

今WBSでGMとフォードが合併にむけて交渉か？ってやってた

ということは、日産は蚊帳の外か。

ＧＭ・フォード：合併や提携で協議　自動車専門誌が報道
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060919k0000m020113000c.html

>>14
アメリカではヴィッツは韓国車より安いがなｗ

http://www.hyundaiusa.com/vehicle/comparison/summary.aspx?vehicle=Accent&trimid=18914|19020|18891|17750&year=2007

そうでもないよ

マレーシアのプロトン、仏プジョーと提携検討で合意
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060918AT1D1800T18092006.html

ＧＭとフォード、今夏に合併・提携を協議…米専門紙
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060918i215.htm

>>20
？　その表みたらアクセントよりヤリスが高いけど？

ただしい日本語。
ヴィッツやイストは韓国車並の値段。
ティーダはそれより安い。

プロトンなんてしらねぇ・・・
しかし、日本はこんなちっこい島国なのに世界的に有名なメーカー多いよなぁ

>>23
いい負け組み連合ですね

>>15
トヨタはその通り。
ヤリスに乗って満足してた評論家がヴィッツに乗って叩いた結果、RSの発売に至った経緯がある。
マツダはフォードグループ一括購入でいいダンパーを安く入手できるので作り分けするメリットがない。
多分、スズキも作り分けしていない。
トヨタで作り分けしてないのはRSとアベンシスくらい。

>>28
同じに見えてアヴェンシスとアベンシスは違ってると聞いたけど

あれ、いまのヴィッツは世界共通じゃなかったっけ？だからあれだけ硬いんだと

8月欧州高級車販売台数

MERCEDES　45,200　-3.9
BMW　33,150　-10.4
AUDI　41,785　+0.6
JAGUAR　1,416　-16.3
LEXUS　1,826　+100.2

レクサスはすでにジャガーを抜いている、少しずつ認知されてきたか

ジャガーなんてとっくおわ(ry

>>31
果てしなく遠いけど、伸びてはいるなw

>>28
欧州スイフトは全車テネコ製ダンパー、日本仕様はスイスポだけテネコだったと思う。

フォード、「ローバー」ブランド買収へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060919ib02.htm

またホンダか！

19万台の荷室ドアに不具合＝ホンダの8車種、2人負傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000074-jij-soci
ホンダは19日、昨年9月から今年8月に製造した「ライフ」など8車種計約19万3000台で、
荷室ドアが急激に開く不具合が見つかったと国土交通省に報告した。
同社はユーザーにダイレクトメールで注意喚起するとともに、
リコール（回収・無償修理）に準じた措置を実施する。
　同省によると、今年3月から8月にかけ、荷室ドアが突然開くトラブルが83件発生。
愛知、山口両県では、ドアにあごをぶつけるなどして2人がけがを負った。　

>>36
そんな事書くとまたヨタネタ（ｒｙ

8月豪州販売台数

豊田　18,585
ホールデン　11,819
フォード　10,323
松田　5,011
本田　4,727
日産　4,303
三菱　4,213
ヒュンダイ　3,537
昴　3,050
キア　2,077

>>35
何買ってんだよwwwww

ＴＤＬスポンサー撤退　追い込まれた日産　厳しい販売状況
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2456826/detail

栃木事件といい、フォークリフト事件といい、売上減少といい
着々と日産の三菱化は近づいています

もうホンダ車買いません。。。

>>40
おわったかw

欠陥放置、トヨタに改善指示へ・渡辺社長が陳謝責任には触れず
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

トヨタ社員逮捕、大手で毎日新聞だけ報じる
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303&e=2#estimate

トヨタ、不具合報告８２件・平成１６年リコール時・欠陥放置を謝罪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000013-san-bus_all

日産３車種４５万台に欠陥、後部ドア突然閉まる恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060907i214.htm?from=main2

＞支柱が外れ

日産は支柱が外れてドアが落ちて来るんだとさw

極限までコストダウンしてるからこうなるのか？
導入したての最新装置が不具合を起こすなら分かるが、
ずーっと昔からある普遍的な装備がぶっ壊れるのは納得がいかんよ。

>>40
スポンサー代ケチるくせに、役員報酬2億/人ってどうなのさ？
と思った。

役員報酬は目標を達成した正当な報酬です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by日産自動車

熊本県警の続報ってないよなぁ・・・

>>35
おーい、再建どうしたー?

北米8月乗用車車名別順位

1位カムリ
2位カローラ・マトリクス
3位アコード
4位シビック
5位インパラ

GMとトヨタって約８００万台以上で僅差だったよね。ここにきてGMとフォードってアメリカも何が何でも世界１位を守りたいのかな？？？

負け組同士がくんでもねぇ

トヨタも世界１位めざしてるってマスコミや報道やニュースで言ってたからGMも危機感もったかもね

そういえばずっーーーーと思ってたのが日本のメーカー同士ってなんで合併しないの？？？

してるじゃん。
トヨタ＋ダイハツ＋ヒノ＋（スバル）
日産＋プリンス自動車

ごめん・・・・知らんかった　　ありがとう＾＾

日本の場合ダイムラー・クライスラーとかPSAとか名前は合併してないように見えてるだけで株式取得で合併してるんだね

トヨタの場合は合併と言うのか？

合併つーか奴隷化つーか

だよね　

19万台の荷室ドアに不具合＝ホンダの8車種、2人負傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000074-jij-soci

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158661750/
これか。　　ちゃんとリコールしてくれるならいいんじゃないかな。

トヨタがレクサス旗艦車種発売、07年世界販売目標50万台
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200609190079.html

ホンダ、中国で年産53万台体制・広州第2工場稼働で
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060919AT1D1904Y19092006.html

>58〜60
どんな会社でも、対等合併なんかあり得ない。
ダイムラークライスラーでもクライスラーは奴隷。
ルノー＋日産も同様。

>クライスラーは奴隷
お荷物の間違いじゃあ……

MB自体もアレだしお荷物ってのもなぁ

>>63
一瞬　ＬＳを５０万台かとおもた

そろそろ冬タイヤ買わないとなあ

ホンダってリコール多いね。

>>70
トヨタも多いよ。
誠実にやってる所って日産とマツダくらいじゃない？
誠実にやっても報われないのがマツダらしいけど。（w

＞昨年9月から今年8月に製造した「ライフ」など8車種計約19万3000台で、

１年間製造したホンダの軽、全てがリコールだろ
100％欠陥じゃねーのか？

>>71
さらにトヨタは９年にも及ぶ欠陥放置（マスコミの言葉遊びなだけで実際は三菱と同レベル）
で怪我人も出してる。

でもここの住人は売れてればベストだと思ってるところがかなりイタイ。
モラルや信頼すらも金でなんとでもできると思ってる人が多いつーこったな。

まぁこれはトヨタのみならず日本全体がその傾向にあるとはおもうが…

ホンダはリコール遅延で２回も業務改善指令がでているから
仕方なく早めにリコールだしているだけ。
トヨタを貶す前に国内５位だからとトヨタをも越える欠陥率を出して
甘んじているホンダは大いに反省して欲しい。

どこのメーカーもたいして変わらんよ。　
２ちゃん中の各関連スレみまくれば欠陥放置とはいわないけど、結構いろいろ貼ってあるし。
自分が嫌いなメーカーだけ叩いてるのは簡単さー

ホンダ叩けばヨタネタあがる

>>76
そろそろ日産は蚊帳の外で
話題にもならなくなるわけね？

>>75
＞どこのメーカーもたいして変わらんよ。

いや、 それだけは否定させてもらう、リコール台数に関しては売れている以上多くなるのは
仕方ないし（本当は仕方なくはないんだが)欠陥放置問題に関しては関係者が書類送検にまでなり
白日の下になったにも関わらずマスコミは全く叩く傾向すらない。
三菱オタではないが三菱の時とはあまりにも公平さにかけている。

トヨタだけは聖域と言う傾向に確実になってきているよ。

とうとう日産は叩かれなくなったな。。。

＞三菱オタではないが三菱の時とはあまりにも公平さにかけている。

と言うか、公平に欠陥問題を考慮しても
三菱のリコール隠しの質なんて全然比にならないのが現状。

>>73
このスレのよい所は販売台数という明確な数字で議論が進められるのがよい所。
販売台数を元にあらゆる分析が出来る。

LSはどんな感じだろ

>>80
いくらヨタ贔屓でもその見解はないだろう…

>>81
確かに、自分の意見はスレの趣旨に合わないので退散するよ。

まぁ、ランキング見ればトヨタが叩かれるのも分かる希ｶﾞｽ

トヨタの欠陥車かくしをマスコミが報道しなかったのは、恐い話だ。
早く知らせてくれよ
もうヴィッツ買っちまった。。。orz

>>84
三菱だけがダウンして、どうしてトヨタは落ちないの？という
アンチさんの努力も虚しく・・・って感じかな。


>>

マツダは、いつもリコールやSCが発生したら直ぐ報道するのに、
そのおかげでマツダ＝すぐ故障のイメージが定着してて可哀想。

そろそろ冬タイヤ買おう！

ここ見てると、どこの車買うか迷うわ

日産　「AD」「ウィングロード」など45万台に改善対策
http://www.j-cast.com/2006/09/08002889.html

>支柱が車体からはずれてバックドアが降下する恐れがあるため。
>現在までに骨折などの事故が3件報告されているという。

ホンダリコールの話題逸らしですか。

日産の方もホンダみたいにケガ人でてんのかな？

>>40
デザインの息切れで、おや？と思ってたが、、

あとはマツダがいつもどおりの迷走モード入ったし当分、トヨタ・ホンダの健闘は続くのか

>>89
つ★☆

>>93
トヨタはいつも通りでどうでもいいけど、ホンダって健闘してるの？w
あっ！ちなみに俺はレガシィ乗ってるスバヲタです。

新車買うぞぉーー＾＾

新車でいいものが無いお、、

ＬＳをどうぞ

>>87
最近のADバン/ファミリアバンのリコールでもマツダはトップページに
載せてるもんな。日産はメニューをたどらなきゃいけない。

ツダはリコールに関しては誠実だと思うよ。

そうでもないよ

米フォード、「ローバー」ブランド取得交渉
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006091909394c0

>>100
リコールに対してツダは誠実とかヤメテクレ
キモキショイ

>>102
＞＞中国乗用車最大手の上海汽車集団に売却するともみられていたが、最終的な売却先はローバー事業と関係が深いフォードに落ち着く見通しになった

ローバーにとってはよかったな

「老婆汽車集団」にならなくてよかったかもｗ

>>79
もうこれ以上叩いたら可哀相になってくるもん。
かつてのように話題にもしてもらえない
話題に出してもスルーされるようになりそうだよね。

中国で新車が売れている！？

一昔前は販売店の協力の下、入庫時にこっそり直すのが普通だったんだが
今は内部告発とかの関係でリコール発表してるだけ。

日産は車は悪い、体質も悪いしで関わらないほうがいいだろ

↑
そんな事書いてもホンダの欠陥王は誤魔化せませんよ。

昔から欠陥王は日産だろ、隠してるだけで

本当にンダヲタやサンヲタは哀れですね…。

なんで？

ホンダは日産や豊田ファンから嫌われているんだから・・・

トヨヲタの周りは敵ばっかだけどな

ホンダ哀れ

被害妄想が強過ぎるアンチヨタの例
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/179-181

日産が嫌われてるから世界中で売上が落ちてるのに
現実の見えないキモ日産オタク

サンヲタはンダとツダをやたら敵対視している。
まぁ、ンダヲタとは抗争状態だから分かるが。
ツダにつっかかるのは理解不能。

>>119
ンダとサンが抗争状態だったのは去年の今くらいがピークで
サンの売上げがずるずる落ち始めてからは一方的にンダに
突っかかってきてるように見えるが。
>>40でサンが妄想じゃなく現実にやばいということをとうとう突き詰められちゃったから
今のサンに近いツダをンダの代わりに叩こうとしてるんじゃないの?

どうでも良いが、ンダだけは全てのメーカーから嫌われている事は理解できた。

日産が他社より優れてる点はＣＭソングの選曲センスだけ。
この点だけは他社を圧倒してるな。本当にこの点だけ。

しかし肝心の車の方は…今更何も言いません。

CMはzoom zoomにかなう曲はあるまい。

もちろん一番最初の原曲のやつね。日本語版や中国語版じゃ
ないやつ。やっぱズンビズンバしてなきゃ。

>>123
いやいや、I FOUGHT THE LAW だろ最高は

阿呆〜吐露〜

w

>>119
単に二惨のレベルが下がって敵視する相手も変わっただけでしょｗ

これ見ると今年の12月にレクサスのLF-Aとスバルの新型ミドルミニバンが発売
となっているけど聞いたことがないな、何かの間違いか。
ttp://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html

>>128
他も当たって無いじゃん

一ヶ月以上前のソースだしねえ。

トヨタでいえば旧ヴィッツベースでプラッツファンカーゴイストＷＩＬＬと派生車だしてもそんなに批判されないけど、
マーチベースでノート作れば安車でコストダウンの塊とか叩かれんはイメージ戦略とか抜きで
デザインと値段以外に褒めるとこないんだろうなとしみじみ思う。
フィットベースだと中身はよいけどデザインで損しててフィットほど大ヒットにいたらないから２代目フィットの出来が心配されるんだろうな。

このヨタの例だとファンカーゴ以外は話題にも出ない車の様ですが。

ファンカーゴもイギリスで売れたとか何とかくらいかな。

Willとかファンカーゴは批判されてただろファンカーゴは後部席、Willはコンセプト自体や外観等で

>>131
日産はマーチベースでティーダや
挙句の果てにブルーバードまで作るからなぁ
今のブルーバードなんて誰が買うのやら
たまに走ってるのを見ると可哀そうになる

日産にはもっと頑張ってほしいんだけどな……

日産はゴーン氏だけに陽があたってマスゴミがとりあげたが、
その実態は...だった、って感じ。

日本も小泉首相だけに陽があたってマスゴミがとりあげたが、
その実態は...だった、って感じになるんだろうな。

ゴーンを理想の経営者として崇める人たちがいるけど
超有能な人か、ただの馬鹿かの両極端だな。きっと。

>>131
でも二惨のデザインって本当に良いと思うか?
正直スバルより酷いと思うぜ。

ゴーンは「経営者」としては有能だろ

>>137
ティアナとかシルフィは横から見ると美しいぞ！　　　横から見ると　　　横　　　　ｙ

そのティアナもMCで見事に劣化してしまった様に思う。
俺は村野とか今は亡きプリメーラ（欧米にはまだあるんだっけ？）のデザインが好きだった。

ところで、車のデザインは消費者の購入に際してどの程度重視されているんだろう？
日本では特徴的なものより無難なものが望まれている様に思うのだけど。

通気取りの凡人向けだからな＞日産

>>137
デザインはどこも酷いから、その中ではニッサンはマトモといえるクルマが
あるだけマシでは…
ホンダとかありえねーだろ

お約束のパターンですなw

今の日産って、なんかスノッブ臭い。
そんなところまでフランス野郎に似なくてもよかったのに。

VWと組んでたら相当違ったろうけどね。
ワーゲングループもFR持ってなかったからちょうどよかったのに。

>>142
ニッサンがマトモ……？
一風変わった美的感覚の持ち主のようですね
ホンダは確かにありえないですけど

だからトヨタが一人勝ちなんだな　ニッサンもホンダも自滅してるしな

トヨタだけじゃ面白くない。ホンダ、日産、スバルがんばって。

>>145
>>142だけど、ムラーノやV35クーペとか、標準レベルは十分超えてると思うけど
個人的にはキューブやキャシュカイも結構アリ

まぁBbよりはマシ。
それよかコストダウンがはげしい中身の方が問題

スバルはもうどうでもいいよ、マツダとスズキにがんばってほしい

俺的にはスズキは頑張って欲しくないな。
国内で売れる分にはいいが、あまり海外に出て行かないで欲しい。
日本車のブランドイメージが下がるから。

と俺が勝手に願っても、インド相手に価格競争で勝てるメーカーには無意味か。

村野、V35が好みだなんてかなり少数派と理解しなきゃ。
どちらかと言うと最悪デザインで、おぞましさすら感じる。

かと言ってンダ車もDQNデザインばっかだが。

ｻﾝ車はｷﾓデザイン、ﾝﾀﾞ車はDQNデザインって感じ。

>>151
バカ？

ムラーノとオデッセイがカッコイイと思う俺様が来ましたよ。

DQN?

>>122
確かＣＭは博報堂が作ってるんじゃなかったっけ？
知り合いが博報堂にいて、エルのＣＭ作ってるって言ってたよ。

ミラーマンの愛車ってなんだろ？気になるな。

そりゃ当然ユーノス800だろ

あああああああ　車が　ほしいぞぉおおおおおおおおおお

>>152
とりあえずお前がカッコいいと思う国産車も挙げてくれよ
話はそれからだ

>160
Ｒ３４スカイライン、Ｓ１４シルビア。
どうだ？

>>161
ポリバケツやナマズじゃなくて車で

日産は20年くらい前にCM制作は博報堂に一本化したんじゃなかったっけ？

日産はCMがフレキシブルだよね。
朝のCMは、プレサージュやマーチ、夜のニュース辺りではフーガ、エルグランド。
ホンダやトヨタは売れ筋集中っぽいけど＜軽フィットスト、エスティマラクティスヴィッツ

そんなことないだろｗ

かな？まぁ、主観だし、地方だし…チラシの裏ｽﾏｿ

ＧＭと日産・ルノー、提携交渉が難航…米紙
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060922ib33.htm


やっぱり、ね

マーチベースのアメ車じゃ危なくて乗ってられないしな

リコール：三菱自の「アイ」２万７３６７台
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060923k0000m040024000c.html

２ちゃんねるの「ひろゆき」失踪…掲示板閉鎖も
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_09/t2006092201.html

>>167
そんな事でしか世間の関心をひきつける事ができないんだからほっといてやれよ。

>>151
スイフトエスクードＳＸ４と売れているみたいだし、別にいいんじゃないの？
値段だけでなく、品質も向上、＋αの魅力が付いてきたって事だろ。
中国韓国車にゃ値段以外で負ける気しない。

>>151
おまえ全然知らないのだな・・・
軽自動車規格は日本だけ

>インド相手に価格競争で勝てるメーカーには無意味か。

大体スズキがインドに世界で一早く進出したから
他のメーカーが進出しやすくなったのではないのか・・・
スズキはインドじゃ一流メーカー（シェア50%以上）

欧州でもスイフトがカーオブザイヤーとって評価もいい

大体スズキの品質のどこが問題なんだ？
具体的にあげてくれ

>>172
問題点・・・・めるぽ

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／／／
　　　　　　　　　　　　　　　／／／
　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　（・∀・　）')　とりあえず
　　　　ドガッ 　 と´　　　 /
　　　　　　　　　／ ／>　_}
　　∩∧＿　人＿_）　し´
　　ヽ（｀Д´<　 >
　　　ヽ　　　 Ｙ　←>>173

問題点・・・内装の品質が悪いな。ダイハツ並ならいいかも。

>>174
よく読め。『「め」るぽ』だｗ

歴史に興味ある人はとっくに気づいてるだろうが、
日産・ルノーの構図って戦後日本そのものだわな
これすっごい面白い。なにか帝王学の王道なのかね
敗戦、進駐軍、象徴天皇制（ゴーン）、右に倣えの国民。
思考停止の右翼左翼（組合・派閥）。 文化やアイデンティティの喪失、
しかし見かけ上の経済成長がそれを覆い隠す。
トップクラスの利益を稼いでもそれはどっかに消えていく。
気づけばアメリカの属国化が完成しており後戻り不能・・・

>>172
品質じゃなくてブランドイメージだろう。
スズキでは幾ら頑張ってもエスクード程度がフラッグシップだ。
スイフト？
単に安くてお買い得なアシ車。それだけ。
トヨタ・ホンダが（日産も少し）「今後の日本車は安くて壊れないだけでは通用しなくなる。ブランドイメージの向上が必要不可欠」
と全精力をつぎ込んで作り上げてきた日本車のイメージがスズキのせいで台無しだ。

スズキ程度は身の程をわきまえてアジアで適当に売ってればよし。
欧米に安物日本車を投売りして他社に迷惑をかけるなということだな。

日産が独自でハイブリッド車開発、トヨタと提携解消へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060923i101.htm

ＧＭ会長とゴーン社長、パリで会談へ
ttp://www.asahi.com/business/update/0923/001.html

親方日の丸的な企業ってだいたい淘汰されていくよね
日惨とか身潰死とか・・・・・

>>178
ハイブリッドなんて流行らないとかトヨタやホンダを馬鹿にしといて
結局これかよ
ぶつぶつ言いながらしっかり技術をパクるとはまるでどっかの民族みたいだ

就任当初に「私には3バックのよさがわからない」発言していた某素人監督のようだ。
彼は今、トルコでリコールされそうなわけだが。

NISSAN ｦﾜﾀ＼(^o^)／

Toyota +12.7
LEXUS +103.6
HONDA +21.8
maZDa +15.8
MITSUBISHI +0.8
suzuki -7.6

NISSAN -27.8

裏切はいつも通りです
遅れて誕生　悲惨敗ブリットｗ
誰が買うのか？

単に安くてお買い得なアシ車、大いに結構。
それにスイフトが日本車のイメージを台無しにする車とは思えんが。

足腰がしっかりしてればok！

腰って事で言えばシートもしっかりね。

鈴木は米国ではバカ売れ、8月までの累計で三菱に接近
さらに今年の後半には新型のXL7やSX4が投入されるから三菱を抜くだろうね
昨年はこの時点で3万台差があった、それが今年は6000台差まで詰めている

鈴木　73,388　30.2％
三菱　79,817　-8.3％

まあ軽の部品を使って小型車を作っていたので日本でイメージが悪いのはしかたがないか

>>183
EU15 + EFTA
現代　17,860
起亜　16,536
松田　15,958
日産　15,545
本田　15,236

実は松田も日産も本田も終わってる

>>178
開発したらルノー車と韓国の車にもそんまま載るの？

日産は月末に登録が急増することが多いけど、やっぱり自社登録かな？

>>189
半島に自分の手柄のごとく使われるくらいなら開発しなくていいとさえ思う
日産はもう黙って大人しくしてる方がいい

>>190
日産の場合は自社登録とは呼ばないらしい

>>192
販社登録とか?w

ベンツってどこがいいの？
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158857047/

とあるメーカーのデラで在庫車限定金利０っのやってた

>>177
欧州ではスズキはモータースポーツのイメージが強い
おまえがバカにしているスイフトは
トヨタが撤退したJWRCに2年目で優勝してるぞｗ
こういうのがブランドイメージじゃないのか？

>>187
SX-4とXL-7は9/21に販売してるよ
スズキはスイフト以前の小型は軽の延長って感じだったけど
スイフトからはシャシーからすべて新規に作り直している
スイフトに莫大な開発費かかってるから失敗してたら会社やばかっただろうな

そうでもないよ。

とりあえずスバルはトヨタにすがりついて成功だったんだろうな。
ハイブリッドはトヨタに頼めばできるし、軽自動車もダイハツとの共同開発で
かなりコスト削減できる。ＧＭや日産と連んでいたら一緒に轟沈の可能性大だ
から。最悪トヨタの下請として生き残る道もできた。ＧＭや日産では下請とし
ても生き残れるかも微妙。スバヲタはアンチトヨタが多いが、現実にはトヨタ
以外にはスバルを存続させられそうなところはないことを認識した方がいい。

>>196
ふーんトヨタってJWRCにも参戦してたんだ

ﾁｮｲ前の東洋経済に書いてあったんだが、
当初GMは富士重株、ヒュンダイに売ろうとしてたらしいな。

トヨタはF1にフェラーリ並の資金を投じてるのに、
勝てないのはなんでなんだぜ？

ルノーみたくＦ１で勝ってもローテクメーカーじゃ意味ないよ。

>>202
ルノーを馬鹿にするな
植民地支配のノウハウを生かして
自称技術の会社を奴隷化して利益上げてるじゃないか
それはすなわちローテクがハイテクを内包しているという幻想ではないか？
何言ってんだオレは

＞２０１
＞なんでなんだぜ？

アナタどこの国から来たある？

正直、ルノーはやり方としては素晴らしいよね
自社に技術が無くても子会社に開発させ、自社では好き放題出来る

だけど日産が何か素晴らしい技術開発しているか？
ハイブリッドはトヨタやホンダに大差で負けているし、一時盛んに宣伝してた
トロイダルＣＶＴも姿を消した。品質調査なんかでも日産はトヨタやホンダに
負けている。ルノーも技術的に何か恩恵を受けているとは思えない。コスト削
減などの利益面では役立ったとは思うが。

ルノーも欧州での販売激減（２ケタ減がずっと続いてる）で、
利益面でも今年度はだいぶ減らしてくるだろうからな。

下手したらそのうち負け組み連合なんて言われかねん状態なのだが。

日産のＦＲ車体とか、ルノーのコンパクトに大排気量とか、両社のコンパクト作りのノウハウを韓国で活かすとか、
いろいろ出来そうだったんだけどね。
効率化と利益追求を求めて、両社ともこの現状になるってことはゴーン氏にとって想定内だったんろうか。
利益率が減ってくれば、不良債権ブランドの切り売りが始まるのでは。
ゴーン氏のことだから各社高値で売り抜けそう。

車が好きというよりお金が好きって態度では、車買う人も考えちゃうよ。

神様〜。途中経過はどのようになってますでしょうか？

新車ほしいお

>>204
２ちゃん初心者かい？

>>208
ゴーンの奴はそこまで考えてないでしょ。
とりあえず黒字化。それだけ達成されればよかったわけ。
言うなれば、潮が引いているうちに砂の城を建てたわけ。
今はじわじわと満潮になりつつある。

三菱自の軽「アイ」の自動変速機に不具合
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006092207655c0

三菱自、乗用車「アウトランダー」でも改善対策
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006092207672c0

ﾆｯｻﾝの強みは、ﾄﾖﾀ並の普通車における競争力にあったんだが。
今はみる影もないな。ﾏﾂﾀﾞにまけた月もでてきている。

小型車も競走力があるわけではない。

そうでもない。
去年ティーダはカローラセダンよりも、一年間のトータルで売れている。

>>216
ティーダ合算？
ティーダラティオだけ？

２００５年間販売台数

1 ティーダ 日産 　　　61650 　
2 カローラ トヨタ 　　58806 　
　 　
6 ティーダラティオ　　36420




http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2005.html

ラティオって全然見かけないなぁ

カローラセダンのＣＭは見ないけど
ティーダのＣＭは毎日のように見る
宣伝費を考えるとカローラは凄い

ティーダを買う人がそれだけいるってことに
本当に本当に驚いた・・・・

>>221
ティーダはコンパクトカーとしておっさん、おばさんがのるならいい車だと思うけどなぁ
俺がニッサンでコンパクト買うならティーダだな

>>198
たしか北米のカムリの一部はスバル工場でつくってるんだっけ？

しかしスバル車乗る人ってセカンドカーもスバル車ってイメージがあるな　群馬だけか？

>>220
キムタク使ってんじゃン。

確かカローラFMCでスパシオ（ミニバン）廃止でアレックス＆ランクスはオーリスに統廃合されるの？？
車雑誌見たけど

２２１＞＞モデルチェンジ前にCMしないぞ！！！モデルチェンジしたらティーダより圧倒するぐらいCMするだろう

ごめ・・＞＞２２０

>>134 ルノーと共同開発した最近のプラットフォームはフレキシブルプラットフォームで、
トレッドやＷＢに自由に対応できる設計なので、正確に言うとマーチベースではなく、
もともとマーチからシルフィまで対応可能なＦＦ小型車用プラットフォームなんだよ。

マーチをベースに２Lセダン造ったって誤解されやすいけどね。

と言うかルノーはVQエンジン欲しかったんだよな
あれ、米国だと評価高いから

シルフィの時の日産の発表では素直にマーチのプラットフォームを
使ったって言ってたがな。

でも、手を広げ過ぎると手抜きと思われる罠
VQエンジン(特に3.5L)使いまわしがいい例

ルノーはＶＱエンジン作った技術者が欲しいんじゃなくて、
ＶＱエンジンそのものがほしかったのか。そーか。
で、ルノー日産になって良いエンジンって作られたのか？
そもそも、日産三菱に優秀な技術者が残っているのか疑問。
豊田本田にごっそり異動って話があったが。

>>227
ふむふむ。まさに製造側の言い分そのままだな。

何が何でも低コストで新型車を出そうとした場合、製造側がどうするのか考えてみるといい。
まずは既存の安物ラインを流用して上物を変化させて新型車を造る。
その時の説明で「既存の安物ラインを流用して適当に組んだ車です、ハイ」とは口が裂けても言わない。
こう説明するわけだ
「フレキシブルプラットフォームで、トレッドやＷＢに自由に対応できる設計なので、
正確に言うとマーチベースではなく、もともとマーチからシルフィまで対応可能なＦＦ小型車用プラットフォームです」と。
メーカーの謳い文句を全く疑わず完全に信じ込んでどうする。
君は純粋でいい人なんだろうが、これからの人生も騙され続けるんだろうな。

そんな君に一つ最高のアドバイスを差し上げよう。
知人の連帯保証人にはなるなよ？分かったかい？

実際、フレキシブルにしていいことなんてコストダウンしか無いし。
マイナス要因が無いわけ無いし。

株主にはその説明でもいいかもしれんが、実際車を買う立場となると？だな。

オレはフレキシブルが悪いとは言わないが、ラティオ止まりにしとくべきだった
シルフィ、ウイングはやり過ぎ

これだけ叩いても今年の新車投入が殆ど無い日産が2位の位置にあるんだよなｗ

日産の次期スカイラインとフーガの見分けがつかないんです＞＜

>>237
つ[脳神経科]

>>237
見分けがつかないことはないが、やや似てるのには同意する。
ただし今回のスカイラインはメルセデスCLSにインスパイヤされていると聞いた。
モチーフはフーガではない。

ﾆｯｻﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝは次期スカイライン以外わるくないと思うがなぁ。
一番問題なのはﾐﾆﾊﾞﾝ。
それもコンパクトﾐﾆﾊﾞﾝだろう。

>>236

あんまり威張れる２位じゃないよ。
１位のトヨタに市場占有率で二倍以上もつけられている。

最近の車は何でみんなマフラー日本出しなの？

まぁそれだけホンダがだりしないってこった
日産のほうも軽の販売まで始めて今の状態じゃぁほんとにお通夜だね

トヨタが凄すぎると思う。

ストリームが凄い事になってる！ランキング上位だって！

>>241
そんなセリフは他のメーカーに言ってやってくれｗ

>>245
ネタ乙

>>245
もうホンダはお得意のアレをやったのですか！？

9月のホンダは全力投球ですからw

しかし、トヨタは勢力でかすぎ、ホンダとニッサンがんばれよ

[ビ＋]【自動車】ホンダがディーゼル開発、米０７年排ガス規制クリア[09/25]

　ホンダは２４日、世界で最も厳しいものとなるアメリカの新排ガス規制（２００７年開始
予定）を初めてクリアしたディーゼルエンジンを開発したと発表した。

　排ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）をガソリン車並みに低減できる。０９年までに
アメリカでＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などに搭載する方針だ。

　アメリカの新規制は１マイル（約１・６キロ・メートル）当たりのＮＯｘ排出量を０・０７
グラム以下と定めている。ホンダは独自の２層構造の触媒を用い、ＮＯｘを無害な
窒素に還元するのに成功した。

　ＮＯｘを無害化する技術には主に２方式ある。ホンダのような触媒を使う方式は、
もう一つの尿素水を使う方式と違ってタンクが不要なため、エンジンを軽量化できる
メリットもある。

（2006年9月25日2時5分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060924ib21.htm

>>251
09年迄に搭載ってｗ
3年もあるじゃん。それだけあったらもっと良いディーゼルできるだろ。
完成してテスト&審査終わったら直ぐ乗せろよ。

ワンオフで作って自慢げに晒しても意味無いわな。

大阪トヨタ架空販売、社員１１１人関与…組織的不正か

社員らの名義で中古車の売買を偽装した自動車販売大手「大阪トヨタ自動車」の架空販売
問題で、同社本社の元部長が在任中、大阪府豊能町の知人に架空の販売先として「名義
貸し」を依頼していたことが、わかった。

　知人の家族分を含め、５年間に軽自動車３９台、普通車３台を購入したとして、それぞれの
名義で自動車登録されていた。同町では軽自動車は車庫証明が必要なく、登録などの手続
きが簡単な軽自動車の大半が架空販売だったとみられる。

　また、同社は２４日、中古車販売の全１１営業店で行われてきた架空販売はこの５年間だ
けで計２３８件にのぼり、社員１１１人（うち３人は退職）が関与していたことを明らかにした。
問題の元部長も含まれており、本社幹部が絡んだ組織的な不正の疑いが強まった。
（読売新聞） - 9月25日3時3分更新

>>251
画期的なニュースだね！

ホンダのディーゼルって、物凄く耐久性無さそう

◆大阪トヨタ、35万円で仕入れた中古車を一般顧客に90万円で販売していた

一旦、営業店の社員に45万円で販売したとして自動車登録し、その5か月後
　に80万円で買い取ったことにして、営業店側は35万円をプールしていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060924-00000003-yom-soci
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060924it03.htm

>>251
これとハイブリッドを合わせることはできないのかな？

>>253
ダイハツだよね、きっと。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011100039&genre=C1&area=K00

ホンダ、次世代ディーゼル・燃料電池車など初公開
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1159155867
ライバルのトヨタ自動車がエンジン・電気モーター併用のハイブリッド車や
バイオエタノール車の強化策を相次ぎ打ち出すなか、ホンダは環境対応技術の
あり方とトヨタへの対抗軸を明確に打ち出すため、次世代自動車の走行をいち早く
公開、アピールした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

今更ディーゼルねぇ
ホンダのトヨタ嫌いが仇となっているのにまだ気が付かないのか・・・

なあなあでいくよりは　対抗心ばりばりでいったほうが楽しそうジャン
そのほうがトヨタもホンダもどんどん技術高めていってくれると思うよ？

大阪トヨタｗ

>>261
確かにね。
でもさ、ﾎﾝﾀﾞって他社と同じ事するのが嫌いと言う反骨精神がﾎﾟﾘｼｰなんだろうけど
どんどん横道に反れていっている感じが否めない

>>260

釣りだよな？

>世界で最も厳しいとされる米国の環境規制である「ティア２　Ｂｉｎ５」の排ガス基準をクリアした。
>また、０８年に日米で発売するセダンタイプの燃料電池車のコンセプトモデル「ＦＣＸコンセプト」の走行も初公開した。
>水素と酸素の化学反応で電気エネルギーを生み出す「スタック」と呼ばれる装置を小型化し、現行のリース販売モデルに比べ
>容積で２０％、重量で３０％それぞれ低減したのが特徴だ。
>このほか、来年ブラジル市場に投入するバイオエタノールを燃料とする車両や、既存のガソリンエンジンに比べ燃費を１３％向上させた
>進化型ＶＴＥＣエンジン、二輪車と汎用製品向けの環境対応型エンジンも披露した。

　＞また、駆動モーターも、小型化したうえで最大出力を現行比１５キロワット増の９５キロワットに引き上げた。これらの改良により
　＞駆動関連装備の重量を１８０キロ軽量化し、容積も４０％減らし、高エネルギー効率と動力性を実現。
　＞マイナス３０度の気温環境でも走行可能と、実用レベルに近いモデルに仕上げている。試乗した報道関係者からは「音が静かで、加速感もいい」との声が聞かれた。

　燃料電池もイイしさ

>>264
260のは「内燃機関の王道とは、致命的にエネルギー効率の悪いガソリンエンジンが前提であるべき」という
化石の様なオツムの持ち主なんだよW

フィットのハイブリッドはどうなったの？

ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060222AT1D2002S21022006.html

これが本当ならトヨタや日産の泣きっ面が目に浮かびますね。
でも自分もこの情報はソースで知ったから確証はもてません。
明日出勤したら聞いてみます。我がホンダの覇権奪還もまじか！！
興奮して手が震えています！

高効率小型化でフィットのハイブリッドが出たら他社のコンパクトは大ダメージ

トヨタのリチウムはかなりエンジンルーム内で幅を取ります。
よって今の所はコンパクトに適していません。３ナンバーコンパクトでも出せば別ですが…

うちのはニッケル水素ですよ。コンパクトにでも余裕で載せられます。
もう負ける気がしません。天下のトヨタさんがｶﾜｲｿｳです。

あれ？フィットハブリッドって否定されなかったっけ？フィットとプラットフォームを共有するもう一回り小さい車になるんじゃなかった？

ハブリッドってなんだよ、＞＞ハイブリッド

ニッサンとホンダ、ミツビシ、マツダやスズキにも頑張って欲しい。
トヨタのシェア削れればどこでもいいよ。

リチウムイオンのハイブリッドってどうなの？　携帯とかパソコンのバッテリーを想像してしまってイメージ沸かない。

どうなの、って言われても、バッテリの種類と車載のイメージとどう関係あるんだ？
ニッケル水素だってノートPCのバッテリに使われてるだろが
だいたいトヨタもまだリチウムイオン積んでねーし

>>271
釣り？豊田のハイブリッドもニッケル水素だよ。
ttp://www.peve.panasonic.co.jp/catalog1.html

てゆうか本田は豊田からニッケル水素バッテリーを購入していました。
ttp://www.peve.panasonic.co.jp/catalog2.html

本田は最初キャパシタを使おうとしたが技術的に無理で慌てて豊田に頼み込んで
バッテリーを売ってもらったんだから。

>トヨタのリチウムはかなりエンジンルーム内で幅を取ります。
そもそもバッテリーは後ろに積んでいます、エンジンルームじゃないよ。

次期プリウスで噂されてるのがリチウムイオン？　松下だっけ？

ニッケル水素よりもリチウムのほうが小型化できるんじゃねーの？

どっちにせよホンダは敗北する。コレお約束。

この人かなり頭悪いね。
ホンダもこんなDQNに粘着されたら迷惑だよな。
さらっと流し読みしてたらお茶噴いたぞ！

>>256
別に幾らで売ろうが関係無いと思うが。
客がその価格で満足するなら問題無いじゃん。

下らんトヨタ叩き乙

ホンダ差別監視中のレスって以前フィットにハイブリのコピペ貼られた時と同じじゃのね？リチウムとニッケルを間違えてて指摘されて大恥かいてたな

8月三菱販売台数

アウトランダー　1,032台
アイ　1,775台

アイが2000台切っちゃった、5000台が目標なのに


8月松田販売台数
ベリーサ　1,067台
アテンザ　768台
アクセラ　2,002台
ロードスター　194台　-51.9％
RX-8　214台　-58.4％
プレマシー　1,863台
MPV　1,800台

ロードスターよりRX-8の方が売れている、どっちも前年比で半分に落ちているが

三菱も日産もマスコミが持ち上げすぎ。いいネタにしやすいからだろ。
ちょっとでも上向いたら大騒ぎだもんな。

日本の自動車評論家は「マツダとスバルはまじめにクルマを作ってる」
って感じの評論をするけど、あれってそう言えば
玄人っぽく聞こえるからか？
別にマツダもスバルも（国産他社を圧倒するほど）すごいクルマを
作ってるとは思えんけどなぁ。
国内での販売も芳しくないし。

他に誉めるところがないときに言うよな＞マジメ
でも他人が言うから誉め言葉であって、某社みたいに自分でマジメマジメマジメなんて言うと
かえって胡散臭いだけ

車なんて真面目に作って当たり前だからな

その当たり前のことができてないのに
なぜか売れている某メーカー…。

>>284

アイが２専大切っちゃった・・・って
三菱買うバカが二仙人もいることに驚くがな

>>269


　お探しのページが見つかりません

日産、日産ディ全株をボルボに売却・半世紀の資本関係に幕
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060925AT1D250B025092006.html


切り売り開始？

>>285
世界のトヨタさんから比べたら大した事ないっしょ。

>>285
三菱はあんまりマスコミが持ち上げてる印象はないが…評論家連中はともかく。

対して日産の場合しょうがないよ。
ゴーンは瀕死の日産の「救世主」としてやってきたうえに
外人特有というべきか物事を大きくいったりプレス発表の場で資料とプレスと
スクリーンに表示されたグラフを見て淡々と話す日本人経営者とちがって
身振り手振り大きく使ってマスコミ（だけじゃなく一般人もか）にすりゃいい「キャラ」だし。

持ち上げてうまくいっても転んでもマスコミからすりゃどっちでもおいしいし

まぁ、結果はいうまでもないがｗ

日産、全てマイナス…8月実績
http://response.jp/issue/2006/0925/article86320_1.html


（中略）
「日産180」の目標達成のため、無理な販売を続けた反動が依然として残っている。

180押し売り計画以上に落ち込んでるやん

ニッサンディーゼルは社名変更すんのか？

>>284
あれだけ雑誌などで評価の高いMPVが1800台そこそことは皮肉なもんだ。

日本で使うにはデカ杉で敬遠とか

１．日産は日産ディーゼル株を、不当に安く手放すハメに
２．その売却益すら巡り巡ってルノーのもの
３．日産ディーゼルはグループを離れ、VOLVOの奴隷となる
４．VOLVO自身、身売りだから主導権はなくルノーの奴隷
５．すべて利益はルノーのもの。しかし直接的にはVOLVOだから、ルノーは負荷を負わない
６．日産はトラックを完全に失うが、「協力関係は続く」という不平等な関係
７．開発では協力させられ、代わりに売ってあげたり・・・
８．そしていま小型商用車だけは好調の日産 → ルノーに貢いでるという構図
http://response.jp/issue/2006/0921/article86179_1.html
http://response.jp/issue/2006/0825/article85253_1.html

わかりにくいか

・日産ディーゼルは経営主導権を失う（将来的に47.4％）
・日産はトラック部門を失う
・しかし協力関係は強いられる
・金を出し、面倒見るのは主にボルボ
・しかし当のボルボ自身、ルノーの奴隷

>>298
それでもアクセラ辺りの台数を考えると、利幅の大きいMPVがこれだけ
売れてるのは立派だ
もちろんもっと売れて欲しいのはヤマヤマだが、マツダは昔からこんな
もんだろ…

ホンダは、０８年秋に国内導入する｢アキュラ｣の商品ラインアップを大筋で固めた。
米国でアキュラブランドとして販売している｢レジェンド」｢インテグラ｣｢アコード｣の後継または次期モデルを、
国内でもアキュラブランドで取り扱う。米国のアキュラを基本に国内でも商品展開し、高級スポーツのブランドを構築する。
スポーティー系車種のほか、ミニバン系もラインアップする方向で検討している。

レジェンド　VS　ＬＳ
アコード　　VS　ＧＳ
インデグラ　VS　ＩＳ

かな？

うーん・・・厳しいな。　
個人的にホンダと日産ならホンダだけど、アキュラとインフィニティだとインフィニティのほうがいける気がする。

しかし、スカイライン以外動きがあるのか？インフィニティ
シーマなんてぜんぜん次期型の情報出てこない

>>300
レジェンドとLSって違いすぎｗ
つーか他もｗ

>>306
アコード　203〜265万→500〜620万
インテ　　210〜273万→360〜510万
にすればモウマンタイ

>>304
なんだかんだ言っても高級車はFRがまだまだ元気な市場だからなぁ
>>303の顔ぶれならシーマはともかく、まだフーガ、スカイラインの方に魅力を感じる

つーかむしろ>>303のラインナップでよく米国でチャネル維持出来るな
アメリカでのホンダの強さを感じさせるよ


>>306
USアコードはインスパイアだから、IS辺りとはなんとか勝負にならんか？

しらんかった・・・ＵＳアコードはインスパイアのことだったのか・・・

でなんでそんな紛らわしいことしてるん？

>>308
まぁ、日産はインフィニティでFRしか出さないとか表明してプアマンズBMWとしての地位を築こうとしてるからな。
寄生企業と成り下がってるよ_|￣|○

ロドスタはコペンに喰われちゃってるのかね、さすがに少ない気がするが
まぁ電動トップモデル待ちも影響あるのだろうけど
海外は順調なのかな？

>>301
一応ボルボ傘下にルノートラックがいる形だけどね。

>>309
よくわからんがインスパイアだからこそカムリと熾烈な販売台数1位
争いを長年続けていられてる、とも言えるかも。知らんけど。

乗用車８社の国内生産、日産除く７社がプラス・８月
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006092507434c0


日産ﾔﾊﾞｽ

日産、販売不振続く　８月自動車　トヨタ全項目プラス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060926-00000001-fsi-bus_all

てか、ステラはともかく、ビーゴやクーなんかも好調なんだ？
全然見ないけどねぇ。

「ダイハツにしては」好調

>>309
アメリカの方が売れるのでアコードはアメリカ人に合わせてデカくなったが
それだと日本のアコードのイメージと合わないから。
トヨタみたいにカムリは国内は売れなくてもいいって訳にもいかない。
日産のブルーバード(アルティマ)もアメリカ人に合わせてデカくなっててティアナの姉妹車。
国内はプリメーラベースのU14、サニーベースのG10、マーチベースのG11とダウンサイジング
してるので次のブルーバードシルフィはきっとスズキOEMの軽になる。

車欲しいぉ

日産はさっさと潰れた方が楽になれるぞw

日産は潰れた方が日本のためになるから、皆で買わないようにすべき。
日産本体に勤務している人間は、路頭に迷おうが知ったことではないが、
搾取され続けたサプライヤーはトヨタ・ホンダの二強が面倒を見るべき。

寄生虫のルノーを退治するには、宿主の日産を殲滅する以外に無い。
それくらい日産は蝕まれている。

国として壮年期に入った日本が今後も国際競争力を維持し続けるためには、
体力のある企業に優先的に様々なリソースを優先的に配分しなければならない。

フィットとストリーム好調みたいだな
アレですか？

こちらスネーク。
スト、ただ今８位と健闘中。
アレは少なかれ発動してる模様…。
詳細はのちに報告する。

ホンダの車はださいださいださい。 糞車しかつくれねぇホンダなんかもういらねぇんだよ。プッッＷＷＷ上司が馬鹿だから糞車しかつくれねぇか！ｹﾀｹﾀＷＷ
さっさと潰れろ。糞ホンダ

>>323
しかし、あんたも暇だねえ・・・感心するよﾎﾝﾄ

明日はンダヲタによるトヨタ叩きキャンペーンです。

>286
雇用形態にも差があるのかわからんが、マツダのリコールは
他に例をみない二桁や三桁前半でしっかりブレーキがかかってるわけよ。
生産管理以前に、人間管理ができていないと、失敗の申告というのも無いだろうね。
労働者問題をおこしまくりて、ちゃんとした車が出来るんだかどうか。

>>322
スネークさん、スト8位で健闘中ってどゆこと？
ウイッシュやエスティマに負けてるの？
ホンダヲタは3位は確実といっていたが・・

>労働問題をおこしまくり
トヨタの話ね。

>>326
ヨタはハンドル利かなくなる欠陥を9年も隠していた訳だが?
さらに露呈しても反省の態度どころか大手マスコミを金で押さえ込んで殆ど報道させてない訳だが?

>>320
上記の事を考慮に入れても潰れろとは言わんが金の力でやりたい放題
法律まで変えようとするトヨタ（全トヨタ政治に 参加する会ってなんだよ！）
の不買運動くらい始めないと自分の好きな車メーカーが売れてる売れてないで
一喜一憂してる場合じゃなくなると思うぞ、マジで。

>>324 だれだ？

>329
>328
みてね。オレのかき方がまずかった。ゴメソ

>>329　ホンダは32万台のリコールをだしたんだ。　潰れるべきだろう　　　　糞ホンダさっさと潰れろよ

もうトヨタもホンダも、どこもかしこもリコールネタ飽きたんだけど。　毎日それで争ってるなｗ
何かニュースがあればそれをコピペ→A社叩けばB社叩いて反論の繰り返し。
そこらじゅうコピペ貼ってあるしうんざりだろｗ　　　全部NGにしたけど

日産は最近45万台の欠陥を発表してたな

>>303

アキュラはレクサスと比べて日本での知名度が格段に低いし
国内投入してないモデルがたくさんあるから，
意外と健闘するんじゃないかと思ってる。

アキュラはあのDQNデザインのロゴ何とかしないと無理でしょ
まず失敗するだろな

>333
結局メーカーもここも同じ調子で改善策など無いんだよ。
そんないい加減な生産管理でなにが良い車なんだか。
リコールは工業製品ではあっても仕方がないのだが、
なんで早くストップできないんだと。
人間の管理ができていない証拠でしょ？
生産した過半数が不良品なんて、ありえんよ。マツダやスバルならね。

またトヨタ19万台リコールだってな。最近各社すごいねw

リコール合戦。技術よりリコールの多さで張り合ってる感じ？

>>338
隠すよりはマシｗ

>340
いままで隠してたじゃん

三菱　トヨタ　ときた。　　今度また別のメーカーで同じようなことが発覚しないとは言い切れないからな。
たぶんここはそういう事があろうがなかろうがモメてるんだろうけど。

マ○ダ潰れろ〜
真っ直ぐ走らない車でも、メーカーの人間が
『仕様です、これがマツ○車の性能です』
と、言い張るんだよ・・・

>>342
三菱、トヨタの次はホンダ。
未だに大量欠陥の事実を沈黙している企業

>343
それ、トヨタのアルファードｗｗｗ

俺のマツダは大丈夫かな・・・

>>346
http://wiki.livedoor.jp/maimichnan/d/FrontPage

>346
トヨタだから故に死ぬことはあっても、
マツダにはないからいいんじゃね？
タイロッドが折れたり欠けたりするような車には乗れん。
こんなトヨタ日本車じゃねえ！

携帯から必死の書き込みご苦労様です

>>325
トヨタ叩きキャンペーンの開始ですｗ

>349
オレは中の人や煽り業者じゃないから携帯なんだよ。
メール代わりに楽しんでるだけだから気にすんな

>>344
しかしトヨタが欠陥隠ししたことは殆どの大衆が知らない現実

今後起きる可能性のあるマスゴミの欠陥隠蔽発覚まつりは
ミツビシ→第三のメーカーと言う流れになるだろうな。

しかしトヨタが欠陥隠ししたことは殆どの「大衆」が知らない現実
ホンダが行政指導された事だって誰も知らない
トヨタに乗るのは「大衆」ホンダに乗るのは「車通」茶髪でも

>>326
なるほど、早とちりしました。

>>353
行政指導でとどまったのだからホンダはトヨタよりもかなりマシだと思うが?

それにしても欠陥隠蔽問題とリコール問題を同一かのように誘導しようとする
書き込みが多いのはトヨタに欠陥隠しが発覚したからなんだろうな。
もう新興宗教信者のレベルだな、そういう書き込みをするヨタファンは…

オレは他人に車を奨める時は、トヨタ・ホンダ・三菱以外なら好きに乗って大丈夫という具合。
トヨタを欲しがる人間には、あなたに万が一があると困るのでと、
やんわり不安を煽ってます。

あくまでもマツダの人間ではないので。

怪我人が出ても早急に対策しなかったホン駄も同罪じゃんｗ
それも3回もだぜｗ
もう新興宗教信者のレベルだな、そういう書き込みをするンダファンは…

そう代わらないってことよ、オレのアコードやシビックは欠陥車で、
今なら大問題なんだが、どうしてもN360やDDACで欠陥出した
メーカーのイメージが消えない、オレはおっさん

ホンダは改善の余地はありそうだが、トヨタは、売れていればなんでもアリな企業。
一度大火災でも起こらない限りは反省しないでしょ。
弱小メーカーは叩く気一切なし。

>>356>>357
また

どこのメーカーも変わらない
○○も同じ
○○よりマシ

…そういう思考ばっかリだなヨタ信者。

へぇ〜3回も同じ失敗を繰り返すホンダが改善の余地ねぇｗ
それに売れていればなんでもありってまるで今のホンダじゃん。

はい、ここで新車販売台数の話題へ。

45万台リコールの日産の方が遅かったし重傷者も出てるのにおかしいな
口頭で言われたのを発表してないだけなのかな
それとも金でも掴ませたのかなw

>>360
どんなに他社を貶めて擁護してもハンドルが利かなくなるくらいの
欠陥を９年も放置したメーカーだからねぇ…

殆どの人はこの事実を知らないし、今後も公になる事もないだろう。
あんたのみたいな人がこれからも妄信して支えている限りはさ。
他弱小メーカー（ニッサン・ホンダ・マツダ・スズキ・ミツビシ）オタ相手に
そんなに必死になる必要もないだろう？


>>362
こんどはニッサンに矛先を変えたかヨタ信者。

>>362-363
いい加減にしろ
専用スレがいっぱいあるじゃないか、わざわざこのスレでみっともない
争いすんな

ぢゃ、俺から・・・
9月度のストリームの順位予想頼む

トヨタの子会社のスバルもリコールです。。

http://response.jp/issue/2006/0926/article86371_1.html

>364
燃料が無いからスレがズレる。
おまいから話題なんか出せ。
無いなら別の事で進めてしまうぞ。

こちらスネーク。
スト３位以内はありえない。今３位はフィット。後数日で数千台のアレはできないはず。
８位前後は販売代数近いため、大幅の前後あり。

報告以上。

>360
仏の顔も三度まで。
許容範囲だな。
まだ逮捕されないうちに行政指導が入ったから、これでもダメならアウトだな。

おまえらーわざと高い順位を予想しておいて叩くつもりだろｗ
１３位以上に入れれば御の字だと思うぞ？ストリーム
ストの値引きも渋いし！オデッセイのアブも買えちゃうからな（値引き含む）！

オデとウィッシュの数に注目するのが玄人！
オデが増加すると思うぞ〜

>>363
妬みで、頭どうにか、なってるね。

>371
真実から目をそむけちゃダメだよ。

ﾌｧﾋﾞｮって他社叩きしたって販売台数増えるわけじゃないんだから大人しくしてりゃいいのに

>>368
数千台規模のアレなんてホンダでは余裕だろ

>>85
>>85
ワロタｗ

>>345
左曲がりはアンチの妄想。
ちなみに俺はアル乗り。

ﾌｧﾋﾞｮｯたｻﾝｦﾀどもが他社叩きに話をそらそうと大暴れしてますねwww
妄想ネタばかりで叩かないで>>40とか>>313とか>>314みたいな
ソース出せやwww

暴れてるのは誰がどうみてもンダヲタな訳だが

>>377
妄想も何もトヨタが企業ぐるみの犯罪をしょっちゅうおこしてるのは事実でしょ?
新聞やＴＶが騒がないから目立たないだけで、ねぇ？ヨタオタさんｗｗ

>>378

>>379見てそう思えるか？

どんどん落ちていく日産はいろんな会社に逆恨みしてるのかな？
最後には三菱を逆恨みか？

ンダヲタは他社叩きが大好き

乗用車８社の国内生産、日産除く７社がプラス・８月
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006092507434c0


物悲しげな写真ﾜﾗﾀ

日産は何処まで堕ちるのだろう。
どうせなら地獄まで堕ちて跡形も無く消え去って欲しい。

よくミツビシ　トヨタじゃあ次はという話は聞くがなぜスバルが出てこない？
アクセルの問題を隠しただろう　スバル、三菱、トヨタじゃあ次は？　じゃね？

スバルより欧州車並に壊れるマツダだな

>>385
それは昔の話、今だいじょうぶ

ＯＨ！！自分にしてしまった
>>386の間違いだ

>386
壊れるけど、どんだけ壊れても自動可能。生きておうちまで帰れます。
つまり、エンジン、ドライブトレイン、操作系は故障しない。
免許持ってない頃から30年乗ってるけど。

壊れるとしたら、パワーウィンドウと、ドライブシャフトのブーツくらいのもんだ。

個別のスレでやっとくれ

新型フィールダーがでたらウィングロードは脂肪だなｗ
エアウェイブはまだ上空サプライズがあるからましだが・・

このスレって他車叩きとツダマンセーレスしかないな

日産が自滅すればドコが得をすると思う？
トヨタに決まっているじゃない！
日産に乗っていた人がホンダを選ぶとは考えづらいしな！
マツダを選ぶとも思えないなー大幅値引きのイメージがあるから・・

トヨタ工作員の罠に嵌るな！！

＞日産に乗ってた人がホンダ（ｒｙ
逆ならともかくホンダも以外にも流れる可能性は十分あり得るとおもわれますが。というか日産だけが富に減少し続け、軽が好調という現状もあるし

エリシオンのMCでアルファードをパクルらしい
いくら売れなかったからと（ｒｙ

>>394
そうなの？
トヨタ、ホンダ、日産を選ぶ人がソレ以外の国内メーカーに買い換えると
近所からは「維持できなくなったのね」とか「お金がなくなったのかしら」なんて
ツマラナイ詮索されるもんだと思うよー
軽だってＯＥＭ製品だけどｗ「日産の軽！」だから選ぶんでしょ？
トヨタ、ホンダ、日産を選んで人がスズキやダイハツに行くとーだいたいは
「やっぱりサービスが全然ダメねー」とか「内装が安っぽすぎる！」とか文句タラタラだよー

マツダも「安いから買ったのかしら？」と思われー
スバルは〜ずっと今までスバルを乗り継いで来た人なら「あぁスバルが好きなのねー」
と思われるけど〜急にスバルにしたら「何かあったのかしら？」と思われるよー

思われる。。思われるを連発してますけど・・
「人は見た目が９割」という本も売れていますし〜人間なんてソンな者ですよ・・・
犯罪なんか犯して逮捕された時なんかでも
「あらーアノ人が？挨拶はしっかりしてたし身なりもキチンとしてたのにねぇ〜〜」なんて言われるし・・
スズカ容疑者事件でも近所の人は・・探偵のように行動を把握してたしさ

自営業としてベンツに乗ってたのがクラウンにかわりゃそう言われるだろうけど日常生活用ならあんまいわれんでしょ、というか普通車から軽に乗り換えるのは一昔前ならともかく今では普通
国産から高級外車に乗り換えてお金あるのね、とは言われるかも試練が

もちろん普通車から普通車でも。ヲタはともかく一般人がメーカーが変わったってそこまでのことは考えんよ まぁランエボとかインプとかみたいな車買うとエンジン音がでかくて煩そう、という理由から嫌悪感を滲ませた目で見られるだろうが

釣りにしてもつまらんが、マジだとしてもそこまで他人の顔色を窺ってクルマを
選ぶ bDkFzhHk0の人生もまた酷くつまらなそうだな

>>399
俺が昔ランエボ�Xを買った時、近所のオバチャンに
「○○さん所の息子さん、暴走族になったみたいよ」
という根も葉もない噂を流されたことがあるｗ

思うにあのでかい羽と下品な純正エアロパーツのせいだと思うが・・・_|￣|○

確かにＤＱＮ臭のするクルマだよな。

日産は何か特にきわだって悪いことをしたわけではないが、何かむかつく
生理的にだろうかムカつく
早く消滅してくんないかな

それなら自分が消滅した方が手っ取り早いお☆

>>400
はいはい
畠山鈴香の事件でワカッタだろ？近所の人は見ていないようで〜
しっかりチェックしているものなのだよー
毒男にはソレがワカランのです・・

この板に来ている理由だって自分の車の評判が気になるからだろ？>>400よ
無理すんなｗ

>>392
このレスから他車叩きがなくなった件について

>>401
暴走族はランエボに乗らないと思うが…
そういうイメージなのかな、世間って。

ローレルやセドリックをピンクに塗って出っ歯竹槍武装した暴走族がいた
20年ほど前

友達がランエボで家に来た時、近所のおばさんが俺たちに、
「●●君（←俺）の友達はレーサー気分満点なんだねぇ？」
と真顔で訪ねてきた（別にイヤミではなく）。

さすがに俺の友達も恥ずかしそうだった。

>>408
どっちも違法走行前提みたいなもんだから、区別する意味すらない

世の中スカイラインやＺと聞いただけで
頭の足りない暴走族と思ってる人はたくさんいる

>412
いや・・・スカイラインは違うだろ。
日産版の、いつかはスカイラインだったはず。

>>412
実際暴走族に多かったでしょ、スカイラインやZ乗り。
今でも旧車ノリのヤツは乗ってるし。

酒の席の話題で上司が次ぎに買う車でBMの３シリかレクサスかクラウンか
なんて話題の時に、日産の車がひとつも出てこないから話を振ったら
「スカイラインもフーガも高齢族車だろ」という感じで切り捨ててた

女性もメーカーを気にしないようで実は気にしてるんだよなぁ〜

女性は「何を食べた」じゃなくて「どこで食べた」を最初に知りたがるそうだしネ

久々にこの板きたらアンチトヨタスレが急増しててﾜﾛﾀ
アンチトヨタ必死すぎｗ

米ＧＭ、提携条件として日産・ルノーに数十億ドルの出資要請へ

（中略）
ＧＭ側は、ＧＭと提携すれば相手の価値が拡大すると考えており、
その代価として支払いを要求する考えだという。




大金払ってまで巨額不良債権を抱えることになるのか？ｗ

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20060927-00000977-reu-bus_all.html
貼り忘れ

ホンダ、中国で「アキュラ」販売開始
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006092707682c0


あきら

アキュラめたらそこで試合終了…

>>408
うちの近くを国道を通る暴走族はセルシオ、旧ステップワゴン、アリスト、オプティ、旧マーチ、旧キューブ、原付、という集団だ

ＧＭと日産・ルノートップ会談、提携交渉で溝埋まらず
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060928AT1D270CP27092006.html

>>418
ゴーンは日本で慢心したとしか思えないなあ
アメリカ労組は、イギリス並かそれ以上に厄介な泥沼なのに自分から手を突っ込むなんて

>>424
ま、その辺の事情はあなたよりゴーンの方が詳しいんじゃないか？

>>396-397
どんな田舎に住んでるんだよｗ

　　　　　　　　　　盗用多！

さて今月もトヨタがバカ売れのようだけど、アンチスレ乱立で判断w

売れ行き絶好調のストリームはどうなったのかな？

どんなに頑張ってアンチスレ立てても無駄な努力なのにねぇ

見てて滑稽だよね、アンチって。
やたら得意げなのが更に笑いを誘うｗ

新車のストリームがウイッシュに負けてるのは確実らしい

まぁ「ミニバンに走りを」なんてのを求めてるのはごく僅かな層ってことだな、結局
フィット顔にした方が売れてたんじゃ？

で、トヨホンは想定内っぽいけど、日産は？

>>430
アンチトヨタ、アンチソニー、アンチＮＴＴ
２ちゃんの３大必死なアンチ

>>434
ソニーだけはネットの影響でダメージ受けてるよな

ｐｐ

>>435
だけど最近のアンチソニーはBDの件で焦ってるけどな。
それとドコモもネットの影響受けた。

アンチトヨタもいいけど、アンチスレ乱立させるのは勘弁して欲しいな。
実際あんなに荒廃したスレにまともな奴はこないだろ。
まともな意見が寄せられることのないスレ建てて、どうしようってんだろ？

トヨタだけじゃなく、ホンダとか日産のアンチスレもまともな奴ほとんどいない。
粗探しに必死。　　アンチのほうがオーナーよりそのメーカーの車に詳しいと思うわ。

２ちゃんずっと見てればコピペが逆効果とか学習するんだけどな普通。

>>438
確かにここ最近のアンチトヨタスレは酷いな。
スレ乱立だけ見るとアンチドコモなんかより全然酷い

トヨタはイパーィ車を売っているのだから
他のメーカーより叩かれるのは仕方ないだろ？
たくさん走っているんだしー社会的責任は大きいよ！

トヨタが叩かれている理由はヨイショしまくった反動だよ！
なんでもかんでも「トヨタ式」と褒め称えられ〜本屋に溢れていたもんねぇ〜〜

日産も一緒！「ゴーン改革」

韓流だってブームの反動が来てるじゃないｗ

>>442
そういうのを一般に「僻み」というのではないか？

>>442
マスコミは持ち上げて叩くじゃんｗアレと一緒
持ち上げられても宮里藍みたいに謙虚で誠実ならイイんだけど〜
奥田は「車なんて５年持てば〜」発言だろ？
アレはダメだよ・・

まぁ　叩かれなくなったらというか、相手にされなくなったら終わりだからな。
叩かれてるうちは売れてるってことだあね

あとアレだねー
クリーンなイメージで人気だった政治家がドロドロなスキャンダルを起こしたみたいな感じかな？
トヨタは〜

「トヨタ式」みたいな本を買った人からすりゃ裏切られた気持ちイッパイだろ？
リコール隠してたし。。大阪トヨタ。。セクハラ。。

>>442
それは当たってるかも。
久々にこの板来たらアンチトヨタスレがかなり増えたからな〜。
以前は今ほどアンチトヨタスレはなかった

やはり盛り上がるスレが一番叩き甲斐があるし、みんなが見ていると言うことだｗ

ンダヲタが９９パーセント犯人

ンダヲタが、この世から消えれば、スレも平和になるのに

まぁ平和な２ちゃんねるってのもどーかと思うよ。

>>449
お前みたいにすぐ何々ヲタとか言って煽るやつがこの世から消えたほうが
よっぽどスレが平和になると思う

最近ツダヲタになった奴がキモイ
ちょと前のアテ厨、アクセラ厨は酷かったし（そのライバル車スレでその車を貶して
アテやアクセラをマンセーする奴とか）
やたらとデミオをマンセーする奴が蔓延してたからね

昔のマツダファンはまともだったのにどうしたんだろ？

そんな>>446もアンチスレに加担している一人なんだろうな

>452
タゲそらし乙

>>452

まあね・・・、しっかしよくここまで復活したんだから素直に関心する。
ＮＡ乗りだった俺としては嬉しい。

トヨタが儲かれば儲かるほど何故か日本がおかしくなってくるのは何故だろうね

格差が広がり、凶悪犯罪が増え、少子化になり、近隣諸国が動き出す

つかこのスレもちょっと前まではホンダVS日産という構図だったのにこの2ヵ月この板に来なかっただけで今はトヨタ叩きスレになってるもんなここ。

携帯電話板でいえばホンダVS日産に当たるのが4年前のauVSJ-フォンのTCAスレ、今のトヨタ叩きのこのスレは着うたでauが独走しだしてauヲタがドコモ叩きに夢中になるTCAスレという感じ。

>>456
それトヨタ関係ないけど　もう少し勉強したほうが

>>456
　君がそんなチッポケな人間になったのもトヨタのせいだからなあ
　心中お察ししますわｗ

今月ストTOP3に入ると思うけど、9月がピーク
来月以降爆死するだろう

今月もヴィッツがトップかな？来月はカローラか
>>460
またホンダ得意の違法自社登録か

このスレを見ていると、よく「ホンダの自社登録」という文字が出てくるが
見込み登録は月によって違うが、基本的にはスズキ、ダイハツ、日産、トヨタ、ホンダの順で多い。
ホンダはどちらかと言うと自社登録が少ないメーカーだよ。
ホンダが多いのは見込み生産だな。
正確に言うと「見込み生産は全社で行ってるが、その見込み生産車をディーラーまで卸す台数が多い」だな。

>>462
冗談でしょ、冗談と言って

軽メーカーの場合、納期短縮＆価格を抑える為に自社登録とかしてるんだろ？
登録する鼻から売れてくからね

>>456
>凶悪犯罪が増え
日本車の欧州化に比例するカタチで凶悪犯罪が増加しているな。
日本のメーカーは、ドメスティックなクルマ作りに回帰するべきだ。
カローラ、サニー、ローレル、コロナが幅を利かしていた時代に。
さもなと欧州みたいな犯罪天国になってしまうぞ。

今、自社登録体質なのはスズキと日産だよ。

ホンダの場合はフィットでカローラを食い、日産を蹴落としたから、
その事実を認めたくない人たちが事実を嘘にしたくてとネガティブ
キャンペーンをはったので記事になった。
でも実際にはカローラや日産のほうが自社登録しまくりだったんだけどね。

トヨタは外国に車を売りたいがために国を売り続けていた企業
更にコストダウンのために法律まで改正させて、非正社員をコキ使う事で儲けるという悪態ぶり
トヨタがやるなら右にならえと他の企業もマネをする
そしてそれがｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのようになっていく…

日本をダメにした原因そのもの

けちなトヨタが自社登録なんかしないでしょ。
中古車探してもそれらしいのほとんどないし。

三菱ふそうに業務改善指示、国交省「リコール届け出遅い」
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006092807628c0

スズキ、北米に中型ＳＵＶ投入――最大の3600ccエンジン搭載
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006092708843c0

金の力で法人税下げさせて、国民の税金は上げろと言う始末
そして更に一定年収以上の奴には残業手当は無しにしろと労働基準法を変えようとしている

ほんとトヨタの車買うのやめないか？

↓そしてモラルもめちゃくちゃ



大阪トヨタ、社員の車を高値で査定…顧客販売に上乗せ

　中古車の大量架空販売が発覚した自動車販売大手「大阪トヨタ自動車」で、
大阪府内の営業店が幹部社員の中古マイカーを高値で買い取り、さらに高い価格で
一般顧客に販売していたことが、２７日わかった。

　幹部社員はマイカーを自ら「査定」し、約５０万円の売却益を得ていたという。
顧客への販売価格に、その分が上乗せされた形になり、同社の営業モラルが問われそうだ。

　同社関係者によると、幹部社員は２００３年１０月、同社が仕入れた中古ワゴン車を、
勤務していた営業店で１２６万円で購入。通勤用などに使った後、翌年９月、同社に１・４倍の１８０万円で売却した。

　ワゴン車はその３週間後、同営業店で一般顧客に１９８万円で販売された。
（読売新聞） - 9月27日14時33分更新

ンダヲタの俺でも>>471には同意できねーわ。　　　外にでたほうがいい

126万円で購入通勤用などに使った後、翌年９月、同社に180万円で売却した
ワゴン車はその３週間後、同営業店で一般顧客に198万円で販売された。

これってすごいことじゃないか、トヨタの車は中古車でも高く売れる
中古車なんてだれが使ったのか詮索しないし、オレも中古車ユーザーだが

日産・ルノーとＧＭ提携交渉、埋まらぬ溝

●コスト削減効率で対立
（略）
　検討している８分野のうち７分野で合意したが、コスト削減面で
大きな提携効果が見込める部品の共同調達について一致しな
かったと報じた。
　ＧＭ側は、提携は日産・ルノーの利点の方が大きいとして、
数十億ドルをＧＭ側に支払うべきだと主張。ゴーン社長が拒否したという。

●ゴーン氏の意欲、裏にルノー不振
（略）
　そして再建に成功した日産ですら、現状では日米で販売不振
にあえいでいる。「長期的には提携が必要なのは、ＧＭよりも
日産・ルノー自身」との声が連合内部からももれる。

http://www.asahi.com/business/update/0928/157.html

>>473
ヨタヲタ乙

同意できないも何も>>471は事実だし

おまえ新聞読んでるか？ｗ

>>474

これがヨタ脳ってやつか？
たぶん意味がわかってないよ

皇室の新専用車、国会開会式出席で初めて出番
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060928ic25.htm

>>476
もちろんわかってるよ。　でも奥田発言って経団連としての発言があるからね。
たまにいるんだよ、派遣がどうしたこうしたいうのとか。　あれってキヤノンとかも変わらないでしょ。
トヨタ車買うのやめないか？に同意はできないね。　ただでさえ選べる車は限られてるのに。
あと、お前らがダサいダサい言ってるシビック乗りだから。

魅力が無けりゃ買わないだろ、中古車なんて特に
売れるのはすごいことだよ、頭おかしいんじゃないの

自ら「俺ンダヲタだけど」って言うのはたいていヨタヲタｗ

>479
マツダもスバルもあれば充分。
小型ならダイハツやスズキがある。

でスレに沿っての質問だが、今月の売れ行きはどうなの？
営業マンも混じってるんだろ

>>480
だからそういう問題じゃねーってｗ
おまえ禿しく読解力が無いな

ID:zxbU2tix0ってかなりおバカだな…

こんなのがトヨタユーザーの大半なんだろうなぁ…

ID:UPgS5joF0おまいはスレ違いだって、スレ100ぺん嫁

日産車W10乗りをバカにするのか中古だが

>>481
そうでも書かないと、お前らはすぐにヨタヲタだの工作員だの社員だの言うだろ。　
書いても言われるってことが今わかったけどｗ

ヲタヲタうるせーなーガキじゃあるまいし。
皆が皆メーカーでクルマ選ぶと思ったら大間違いだぞ。

>487
今でずっと言わなかったが、業者乙。

てか車を真剣に選んでトヨタは無いでしょ

コカコーラの自販機と同じでそこら中にあるから音痴が買ってるだけ

ID:UPgS5joF0おまいはスレ違いだって、スレ100ぺん嫁
なぜトヨタが独走するのか、社会人で無いおまいにはわかるまい
来週にはここも盛り上がる、ストリームはどうかな？

>>491
ストリームは滅びの美学を完成させる悪寒

>491
リーコールによる、メジャートラブルとマイナートラブルを比較すると、
大半がメジャーなのがトヨタ。
大半がマイナーなのがホンダ。

ホンダのリコールは自走して帰れるものがほとんどでしょ？
トヨタのリコールは、棺おけに入って帰ってくることになるかもしれんのだよ。

>>なぜトヨタが独走するのか、社会人で無いおまいにはわかるまい

そりゃアイデアをパクッたり、後出ししたり、金の力でマスメディアを口止めしたり、法律変えたり…
やりたい放題やってりゃねぇｗｗ

>>490
そういう思い上がりに満ちた言動がお前のような人間を孤立させるワケだ。
悪い意味でのヲタの典型。

スレタイ
【新車販売台数ランキング総合スレ51】です

トヨタアンチスレはたくさんありますからそちらへどうぞ！
ちなみにホンダアンチスレもたくさんあります。

>>495
おまえみたいなバカ見てると微笑ましいよｗ
何も知らないってほんと幸せだよな〜♪

>>494
トヨタがそれだけで独走していると思っているなら、確かに社会人失格だろうな。

>>498

で、独走してたらどーなの？

あんな駄作みたいな車しか造れないのにｗｗｗ



相変わらずヨタヲタは売り上げ自慢しか出来ないんだよなｗ

>>497
自身の価値観・世界観に理解を示さない人はモノを知らないからだ
と思い込んでるわけだ、お前は。幸せだな。

ID:UPgS5joF0
こいつガキじゃんw

自分が儲けてるわけでもないのに、トヨタが儲かると自分の事のようにうれしいヨタヲタさんｗ

ほんと微笑ましいですなｗ

よそでやってくれ

>>503
ﾉｼ

>>499
なぜ自慢していると断定する？
そういう決めつけがお前をダメにする。

トヨタが独走しているのは事実。
それに意味を求めるのは各人の勝手だ。
同様に、お前がトヨタのクルマを駄作と思うなら
お前の価値観が世間のそれとズレているだけ。
そのことに意味はない。

>>503
スレ汚しすまん。

つか、マツダの営業マンと、トヨタの営業マンが、そっくりそのまま入れ替わっても、
やっぱトヨタが勝つだろ？

まぁトヨタみたいな退屈な車乗ってたら、そりゃ売り上げしか興味なくなるわな。
ヨタヲタさんは車より売り上げの数字の方が好きなんだからそっとしといてやりなさい。

>>507
マツダの車にトヨタマークを付けて売っても同じ

結局車じゃなくて販売力なのよトヨタの場合
さっき誰かが言ってた自販機云々ってのは結構的を得ている

>>490
良く音痴、音痴って恥ずかし気も無く連呼する奴がいる
で、その後はお決まりのウイッシュ云々〜
けど、それって「車選びの音痴」？それとも「運転音痴」どっち
だろう？
意外と車についての薀蓄をタラタラ語る奴に限って運転下手な奴が多い
んだよな　ｗ

ここは車メ板だからメーカー論議になるのは分かるが
皆ホントにメーカーで自分の車を選んでるのか？
その理由や心理がどーも理解出来ない。

>511
安心のトヨタと言う風潮は今でもあるよ。
ネットをあまり見ない人には、トヨタの欠陥なんて知らないし。

>>511
車は試乗して選ぶもんだろ

トヨタ車は試乗するといつも予想通り退屈きわまりないけどね

>>510
そもそも人によって車に乗る目的、家族構成、収入、交通事情、家庭事情とかいろいろ違うのに
何も考えず○○を選ぶ奴は車音痴。　って言ってるのはちょっとおかしいんだよな。
○○を買うなら△△のほうがマシとかさ。　　お前はそうかもしれないけど、俺は違うんだよって感じ。

てかね、かっこいい車はだいたいトヨタ。
俺がかっこいいと思う他メーカーでは昔乗ってたCE１かA32セフィーロくらいだ。
他にもあるが、書くのがめんどい。

>>509
トヨタの販売力ってホントに凄いのかな？
俺は今の車選ぶのにトヨタのディーラーも行ったけど
特に凄い条件出してくるわけでもないし、車もそんなに魅力的じゃなかったぞ。
で、結局マツダにしたんだけど値引きが凄かった。

>>509
トヨタエンブレムつけたって元が糞じゃいくら
トヨタディーラーでも売れんよ（評論家が褒める≠いい車）
つーか、自販連ランキングに多数ランクインしてるだけでコケてるベストカー
の新刊でやってるがコケてるのも一番多い

訂正
コケてるベストカー（ｒｙ
→ベストカー（ｒｙ

>515
はい？？

>>516
すごいよ
営業マンなんてほとんどストーカーのようにしつこい
1回競合車探しに車見に行った時、半年電話＆ダイレクトメール攻撃が続いた

>>512-513
俺も車は試乗して選ぶもんだと思うけどな。
正直、試乗ごときでは分からないことも多いが
トヨタ車はその試乗の段階ですらイマイチな部分が多い。乗り心地とか。
最低でも200万以上するものを風評だけで選ぶという心理は良くわからないな。

ノイジーマイノリティがいくら喚こうが主流にはなれないのよね

なぜ自分の主張がマイノリティに没してるか理解できないうちは
いつまでも進歩はないな

>>520
ふーん、そりゃ災難だな。
そういうので買っちゃう人もいるのか。
俺なら絶対死んでも買わんってなるけどな。
だから早々に見限られたってことかw

まぁトヨタを選ぶとしたら、インテリアとか機能性とかがほとんどだろうな

走りで選ぶ奴は皆無だろうがｗ

>522
マイノリティがダメと思っているのは、日本だけな。

スープラとかは評判良かったんじゃね？海外なんかで特に。
昔のクラウンみたいな車の走りが好きな人も多いんだろ。
とにかく低速で静かで乗り心地が良くて適度にパワーがあるっての。

試乗してダメというかそもそも「これが欲しい」っつー魅力がないだけなんじゃねーの？単に。

>526
TEMSの付いてた、70スープラだよね？
あれは良かったよ。高速道路をまったり走りたくなるような車だった。
まぁ、発進加速はカローラ並みだったけど、ターボがどっかんで楽しかった面もあったよ。

デザインは人それぞれ好き嫌いがあるし、内装とか装備も豪華なのが好きな人もいればシンプルなのが良いって人もいる。
走りだってガンガン走りたい人、街で助手席に人乗せてまったり走りたい人いろいろある。
大多数の人に受け入れられる何かがあるんだろうな。　　単純に選択肢が豊富ってのもあるだろうし。

>>525
生産者側はマイノリティ排除の方向でしょ、世界中で。
というかマイノリティが軽視されるのは日本だけじゃないだろ。
せいぜい欧米がマシな程度じゃね？
「出る杭は打たれる」という意味の諺は世界中にあるらしいしw

>530
欧米がマシだったら充分じゃん。
俺は我流を捨てない頑固もんだからね。
それで失敗したことはないなぁ。
流されて失敗することの方が多かったから。

>>529

特に何もないよ

ディーラーがたくさんある、トヨタ系列や下請け社員が日本に多い

ただそれだけ

>>528
あ、そうなんだ。70スープラは乗った事無いんだ。
乗ったのは友達の80系２ＪＺターボ。
パワーモリモリなのに、良い意味で軽い感じの走りだった。

ＧＭ大株主が株を買い増しへ、３社提携の進展へ圧力か
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060928AT1D280CM28092006.html

おや？　なんだか荒れてるな。
頑張ってるのはID:UPgS5joF0とID:7k+bvpO10のようだが。

ヨタヲタはいつも頑張ってるけどｗ

>>531
でもさ、欧米って人口で言えば世界の1/10程度しかないし
しかもこれからその割合は確実に小さくなるわけで
グローバルスタンダードとしての地位ももはや危ういんじゃね？
我流を捨てないというのは良い事だと思うけどな。

>>529
「よりはいい」ってのが多いんじゃね？
ミニバンとかセダンとかホンダや日産等も出してるけど実際写真と違って…とか
逆にレガシィやロードスター、アクセラのようなジャンルでは逆に（ｒｙ

>533
>536
ただ、その頃のトヨタは確かに良かった。
Fun to Driveだった。

しかし、今は、"不安 to Drive" 以外のなにもんでも無いからな・・・
ダレだ？最初にこんなうまい事言った香具師はｗ

おまえら車運転してる人は皆が車好きみたいな勘違いしてないか？
車好きが普通ではないぞ

>537
他の人口なんて、ほとんどが中国人だろｗ
共産圏の人間なんて何にもアテんなんねーよ。

トヨタの場合車じゃなくて家電だからなぁ

エンジンとかサスとかドライビングプレジャーとかよりも

エアコン、オーディオ、カーナビ、ギミックシートの方が大事なのですｗ

上で話が出てる車音痴扱いだって、
ジャズ好きな奴がJPOP聴いてる奴をバカにしてるようなもんだろ？
売れてる数が多ければそれだけ車に興味ない人が乗ってる率は高い
その人が運転下手とは限らないしな

>>542
ギミックシートに特にごだわるのはホンダでは？あそこはシート関連の特許大量所持してますしステップの床のように白物化、日産はシートやインテリアに力入れてますし

売れてるJPOPなんてタイアップ曲がほとんどだし、歌ってる歌手はタレントまがいの
素人カラオケ並歌唱力の奴がほとんどだからなぁ

それをオリコンTop10とかにランクインさせるんだからたいしたもんだ

トヨタと通ずるものがあるｗ

>>541
22%は「ほとんど」とは言えないだろw
今のところ中国人が一番多いけどな、近い将来インドに抜かれるな。
アジア、アフリカはこれから人口が急増するうえに
自動車の購買層が一気に増えるから各国メーカーは必死だわな。
クルマに対する価値観が欧米（特に欧州）とはかなり異なるし。

>546
そうなれば、大きな市場で勝てなかったメーカーが、
マイノリティの市場を独占しようとする、隙間産業というのも成り立つんだわ。
隙間産業の方が、単価が高く売れるから、スタンダードより儲かったりするよ。

>>545
確かに似てる気がするなJPOPとトヨタ。
まぁJPOPという括り自体はどーかと思うが…

ただ、売れてるモノやそれを買う人をバカにすることで
「俺は違う」とばかりに優越感に浸るヲタの態度は醜いと思うぞ。

>548
優越感なんてあるわけないｗ
もちろん馬鹿にすることも無い。
ふ〜ん、って程度。

>>548
　「オレ様以外みんな馬鹿症候群」には気をつけないといけないよね

　何事も多面的なものの見方と謙虚な気持ちが肝要

車好き同士で煽りあってるうちはまだいいけど
どんなにジャズの魅力を語られても興味ない人からしたらうるさいだけだからな
JPOPかよwって笑われても はぁ？ で終わる

>>547
ニッチなメーカーが成功する余地があることは認めるよ。
ただ、そういうメーカーが結局は大資本の傘下に吸収される傾向も強まるだろう。
クルマと言う商品のモジュール化のペースが予想される範囲内であるうちは
そういう流れにならざるを得ない。
ま、俺は良いクルマがリリースされればあまり文句はないがね。

トヨタ以外のメーカーにだって良い車はあるのに、
トヨタを選ぶヤツが多いのは、多くの人が車音痴だからだと言わざるをえない

>>553
だからほとんどの人は車音痴なんじゃなく
車に興味がないんだよ

車音痴ってよく考えたら意味わからねー言葉だけど

>>549-551
もちろん、全てのクルマ好きが>>548で書いたよなヲタではないだろうけどね。
なぜだか匿名掲示板には良く出没するんだよなぁそういう輩。
目立つだけなのかも知れないけどな。

ここで・・・・・・


　　　　　､　l　，
　　　　　- (ﾟ∀ﾟ) -
　　 　　　　'　l　`　

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＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 ぬるぽぉ〜〜〜!!!
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　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　 ／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

家電でも車でも、いい物を造ると儲からないんだよね

パイオニアやスバル見てたらわかるだろ

>557
パイオニアもスバルも、潰れそうとか言うのは、聞いたことが無い。
つか、パイオニアはカーナビで大もうけしてるだろ。

規模が違うメーカーでも、トヨタが1000人で3000台売れば、
スバルは100人で300台売れば充分経営は成り立つって事よ

>>558
んー、経営知識皆無のようだな。
1000人で3000台売るメーカーと従業員一人あたりの利益を同等まで上げようとすると
100人で400台売らないと追いつかないんだよ。

>559
ん〜、君の経営知識こそ無さそうだな。
利益というのは、人件費の最低3倍あれば充分に成り立つ。
利益率は低いかもしれないが、これでちゃんと会社としてはやっていけるんだよ。

>>558
スバルなんて何時つぶれるか何時つぶれるかっていわれてたじゃん
中国のほうへ大田の工場移す（なんの工場だかは忘れた）って噂も流れたし

>>560
＞利益というのは、人件費の最低3倍あれば充分に成り立つ。
なんだそりゃ？
利益が人件費の3倍もあったら成り立つどころか笑いが止まらんだろう。売上高のことか？
人件費の3倍の売上高で経営が成立とは、どこのレストランの話をしているのか。
製造業だと10倍程度は必要なんだが。

偽装請負なら売上の1.5倍くらいでおk

>>556
ガッ

>>466
日産を叩くと何故か「俺ンダヲタなんだけど」な人がトヨタを叩き始める
現象が起きることがまた確認されたな。

>>565
日産はヤバイからスルーしてあげてるのに・・
他のメーカーは国内がダメでも外国での販売が好調だからイイけど日産は。。

君たちって中学生ぐらい？

今の日産には誉める所が見つからないなあ、良いカモにされてるとは思うけど

>562
バカか？

>562
マツダの販売店は営業の新人に課すノルマは、デミオ３台。
このクラスで一台の利益が約20万前後だから妥当じゃね？

>>554
ガリバーの調査だと自動車は単なる移動の道具が4割以上と増えてるみたいだしな。
今更自動車に移動手段以外の何かを期待してるのはヲタぐらいか

脱ヲタの時代になってきたな。
ニンテンドーDSはゲームに興味無い層を狙って儲け
秋葉原はヲタクの街から観光地へ。PCパーツ屋などは減りアキバヨドバシは予想以上の売り上げを記録
メイドカフェはオバサンや一般層が増え、意味わからず萌え〜と叫んでる

>571
ちょいセレブかなんかが流行してるから、クルマも何か変わると思うよ。
今は大半が貧乏だから、車にかけるお金が無いんだと思われ。
経済が良くなればまた消費者意識は変わるもんだよ

>>573
ただ、今の流行の傾向見てると、消費者意識が変わったところで
ヲタ好みのクルマは見向きもされない気もする。

ホンダは脱ｦﾀな車づくりをして販売を増やした。
ところがスポーティこそホンダというヲタに
振り回され、逆に普通の人が離れている。
技術は素晴らしいが、売り方を誤っている。
二代目、成功作後の車づくりが下手なんだよね。
次期フィットはどこまでヲタを無視できるかな？

>574
そこでオタ車に強いメーカーがその市場で独り勝ちするんですよ。

>>573
増えるのは結局、トヨタの高額車とドイツ系マル外でしょ。

日本の自動車メーカーの生産規模でヲタ市場に特化するのは無理な話。

どの業界でもいるが、強烈なヲタってひくよな・・・
俺が言っている事は正しい、どうしてお前等そんなもの買うんだとか。
そういう奴って大体が車にお金掛け過ぎて、ファッションや身形が疎かになるんだよな。

>578
昔はホンダだったが、今はマツダがそのメーカーか・・・

でも、単純な価格競争だと普通に金を持ってるトップ企業に真似されて潰される罠

>581
まぁ、その辺は性能が左右する市場だから、トヨタや日産じゃぁダメだろうな。
ちょうど弱小メーカーはこのへんの隙間に入り込んでつりあい取れてる

日産は弱小なんだけどw

弱小メーカーは開発費や人件費かけてないから価格競争には強い。
将来に向けた開発なんぞそこそこに、トップメーカーの作ったもんパクって
でっち上げるだけなんで。

サンヲタはバブル期くらいまでの日産車のユーザーがほとんどじゃないか？
サンヲタの書く内容は大概は昔は良かったみたいな話しばかりだし。
ホンダはオデッセイ、ストリーム、ステップワゴン、フィットあたりのユーザーは
ヲタとは無縁の人達だろう。スバヲタもインプレッサあたり乗る連中がヲタで
あってレガシィ、フォレスターあたりのユーザーはそんなにヲタはいないだろう。
三菱はランエボユーザーのみヲタがいる。

ヲタはかなり昔からのスポーツ系のクルマに乗っていた日産、ホンダ乗りと
特定の車種にヲタが存在するスバル、三菱。大多数の人はファンという程度で
ヲタとは違う。そのファンと呼ばれる人が多いのがトヨタ。ヲタは自分と同種
の人でないとクルマに興味がないと決めつけるので、トヨタはクルマ好きは乗
らないと主張する。実は強烈なヲタがいないだけで、トヨタファンの数は他の
メーカーのファンの数を圧倒している。

ヲタの悪いところは自分の考えが全て、それと違うものは悪と決めつけ、他人に
押しつける。そして認められないと癇癪を起こすこと。

>>585
自己紹介乙

トヨタ車のクオリティの低さと退屈さは正直すごい

アンチの言い分を全部集めると
トヨタ車が売れる理由が一つも無くなるんだよな。

>588
そうか？歌唱力無くても、売り込み次第でオリコン一位。

トヨタ以外が歌唱力あるわけじゃないから必然的にトヨタが上になる。
今の日産・ホンダなんて単なる劣化トヨタだしね。

>>585
レガオタはかなりの数いると思うが？それに車種別ってよりスバルが好きって感じだろスバオタは

トヨタ車は雲の上を走ってるような走りで
あれはあれでグローバルスタンダードな魅力があるけれど、
日産ホンダはアクティブな魅力を言うけれど外国車に負けてるんだよな。

>590
スバルやマツダの方がある。

>>593
今のスバルにはないよ、マツダは同意

マツダなんて乗れるかよｗ

トヨタの子会社になっちまったが
スバル乗りにはまぁこだわり派ってイメージはたしかにあるな。
マツダ乗りにには・・・

まぁ、スバルは４WDとターボとったら、なんも残らんのよ・・・
悲しい事に。

>>589
確かにｱﾝﾁﾖﾀって「俺が好きな○○は歌唱力が良いのになぜ売れないんだ？」
とか言ってそうｗ

>598
売れてる青山のスーツが優秀ってのもおかしな話じゃん。
家電の松下にしても。

>>584
その論理で行くと、
トヨタ>マツダ（フォードグループ）>日産（ルノーグループ）>ホンダ>三菱

そして、日本専用車両が一番カスということになる。

>599
その比喩はおかしいだろ。
青山も松下も自分の市場（大衆向けマスボリューム部分）で勝利してるだけなんだから。

>>599
どんぐりの背比べのような性能のライバル車同士で
売れている方が少なくとも優秀と言えるかも知れないぞ。

>602
そか？
デミオなんか、クラス最速という付加価値まで付いてるぞ。
ノンターボクラスなら、スイスポなんかよりはえーんだよ。

あ、欠陥の総合総社だからかてないか、やっぱ

ＶＷが最高の自動車メーカーということでよろしいかな？

>605
国内に絞ってみてくれ。

世界レベルで売れている車が最強ってことでいいでしょうか？
ラフェスタみたいな国内専用で売れてない車が一番のゴミってことで宜しいでしょうか？

ところで、トヨタのお店ってヨーロッパに何店あるんだ？

>>606
無理

>>603
速ければ優秀なのか、おめでたい奴だなｗ

>610
同じものなら、ちょっとでもプラスがあったら、それでポイント稼いでる事にならんか？

つまり
「デミオはクラス最速なのにどうして売れないんだ？」
と言いたいのだろ？ｗ

小型車のタイムは、危険回避性能ポイントが高いと言う事なんだよ。
ブレーキ・足回りが優秀と言う事。
エンジンパワーが一緒の条件ならね。

面倒だったがちょっと調べてみた。
デンマーク販売店数
TOYOTA  98
MAZDA   22
多少誤差はあるかもしれんが、それくらいは見逃してくれ。

クラス最速で少しくらいポイント稼いでも
マツダって減点のほうがはるかに大きいですから

＞ブレーキ・足回りが優秀と言う事。
ここだけはどんぐりの背比べで優秀だろうけどねｗ
スマンが俺、コンパクトカーには興味が無い。買い物車としか見てないしｗ

外車をバカにするやつは国産車しかのれない貧乏にん

>>615
通りでブランドにしかケチを付けないわけだ。
ツダアンチって、論理じゃなくてイメージでしか語らない奴ばかりだからな。

>614
結局体力勝負の人海戦術だけか・・・

>>618
エルメスのティーカップ
ノーブランドのティーカップ

貰えるならどっちが欲しい？

>620
ノーブランドでも、信楽の職人に作ってもらったのなら、嬉しいな。

>616
お買い物でも子供は飛び出してきますしぃ〜

>>621
ノーブランドで職人も何も無いだろｗ

>623
例えばの話だ。
マツダの車は決してノーブランドではないわけだし

リコール隠しのTOYOTAにそれ程ブランド価値があるとも思えないけどね。
ブランドがあるとか言っている奴は、単にイメージ戦略に騙されているだけ。

まだ、リセールバリューとか言っている奴の方が説得力がある。

>>625
どうんだけトヨタを過大評価してんだよ、このすれでトヨタブランドはすごいなんて話したことないと思うが？
トヨタはブランドがあるなんていってるやつはおらんだろ

>>601 ていうか一部のマニア市場に狙ってモノを売るより
大衆市場に年間数万台大量に売る方が難易度・力が試されるしな。

>627
各販売会社の規模にもよるんじゃね？
会社方針もあるだろうし、各販売店の売上目標も売上げも、そう大きな差は無いはずなんだが。
しかし、規模がでかい日産は述べ台数で負けてたらダメだ罠

>>627
その難易度がメーカーによって違うんだから、車自身の出来は意外に関係ない。
ラフェスタなんてトヨタが発売してたらアイシス並みには売れてる。

おまいら、販売店の視点に切り替えてみ？
トヨタのカンバンをぶらさげて売るのと、
マツダのカンバンをぶらさげて売るのと、
三菱のカンバンをぶらさげて売るのと、
どれが一番頑張らないと売れないと思う？

トヨタなんか頑張らなくても、客が歩いてくるぞｗ
このアドバンテージは何かわかるかい？

アンチトヨタって、よく販売力が凄いから、規模が大きいから売れているだけ
と言うけど、単に販売力高めて規模さえ多くすれば必ず売れると思っているのかな？
そんな簡単に一兆円もの利益出せるんなら、俺もやってみたいよｗ

>>629
>ラフェスタなんてトヨタが発売してたらアイシス並みには売れてる。
やっぱりブランド力か！？ｗ

今のルノー日産にブランド力があるとも思えん

>631
マスコミスポンサー料金一位で、ゴールデンタイムにCM流しまくって、
自社の悪いニュースは流させないようにすれば、
はい、みんなが知ってる素晴らしい企業のできあがり。

実際、ホンダやマツダで日本で売れてなくても海外で馬鹿売れしている車もあるわけだし。
日本では一度付いたイメージはなかなか壊れない。
そういう意味では、TOYOTAはマスコミ操作やイメージ戦略、マーケティングは抜群に上手い。
実際、TOYOTAがマスコミ操作でもどうにもならない程の大ポカをやらない限り、今のTOYOTAの地位は国内では安泰だよ。

デュエットと、ストーリア、同じクルマ。
売れたのはどっち？

>>633
勝ち組みしか出来ない技だなｗ

>634
Fun To Driveのコピーが取れた辺りで、日産を頭に他メーカーが力を落とした辺りから、
突然力をつけはじめて、暴走しはじめたんだよな。トヨタ。
別に嫌いなメーカーじゃなかったのに、今のトヨタは商品の力は無視してるよ。実際にね
オレは本当に命が惜しいから、トヨタの新車は買わないよ。

>>637
それは若干言いすぎのような・・。
でも、まぁろくでもない車が多いのも事実。
プリウス、カローラ、ヴィッツ、クラウン、エスティマ、レクサス各車。
ここだけは、一生懸命作ってる自社のイメージリーダーだから。
それ以外は全部手抜きに等しい。

>>630
別に最初からトヨタがシェアTOPだった訳じゃないしな。メーカーと販売店の努力のおかげと言えるな。
あとトヨタは販売店の意見も強いみたいだしな。客が「トヨタから○○みたいな車が欲しい」と言う声が大きければ
販売店からメーカーに声が届いて、パクリと何と言われようとちゃんと商品を用意するからな。
ユーザーや得意様の声に忠実なんだよな。

会社で使っているウィングロードを板金修理していた時の代車が、フィルダーの4WDだったんだが、
信号無視のトラックをよけようと、頭を入れて方向を変えようとしたら、
前輪が簡単にボトムして、直ドリになってしまい、咄嗟には方向は変えられなかったよ。
むしろ危なかった。
あれじゃなんにもよけれんだろ。
4WDで車体が重たくなってるんだから、足回りくらい強化しておけよと・・・。
あきらかに手抜きだろ、内装綺麗で喜んでたら、騙された。
これだけでも信用出来ないメーカーです。

おまいらな、トヨタなら何でも売れるワケじゃないぞ。
はっきり言ってラフェスタみたいな不細工な車じゃトヨタでも売れない。
デミオやスイフトはトヨタブランドで売ったら倍以上売れるかもしれんが。

>639
みたいな、じゃなくてなんで本物を買わないんだｗ

>>642
そのトヨタのセールスマンから買いたいとかじゃない？
あのメーカーの○○のトヨタ版が欲しいと。
ブランド力とかもか？

松本晃太郎って知ってる？アゴがアントニオ猪木みたいに長くて、逃げ足が異常に速い生き物。
高校では「ポット」ってあだ名が付いてたけど…
奴ってまだ生きてんのかなぁ…

>>639
ヨタの脅威は図体の割に意外と小回りが利く事だと思う
有望市場に2年前後で殴り込みを掛けたり

>643
他のメーカーを買うってのが、怖いということはないかな？
俺は良かったらどこの車でも乗るんだが。

okuda社長就任以降のTヨタ車を買う方がよっぽど怖いと思うが。

神様、今月もお願いします！

2005年国別自動車販売台数（単位：万台）
1米国　１７４４
2日本　５８５
3シナ　５７０
4ドイツ　３６１
5英国　２８３
6フランス　２５５
7イタリア　２４９
8スペイン　１９６
9ロシア　１８３
10ブラジル　１７１
11カナダ　１６３
12インド　１４４

こうして見るとアメリカ市場は本当にでかいな。

>>649
カナダって案外少ないんだな

>>650
国土の広さのわりにそんな人口多くないからじゃない？

日本とchinaが結構近いのもビックリ。

>>652

車を買える層が6000万人いるからね>中国
日本を抜くのは時間の問題

>653
バブル崩壊秒読み入ってます

人口10倍以上だし、日本より少ない方がおかしい。
インドも将来、日本を抜くだろう。
インドもシナも一人当たり台数で日本を超えることはないだろうが。

トヨタ車やレクサス車を買うと、もれなくセクハラの示談金をご負担していただく事になります。

ああ・・・さやか。少しでも考えるとﾋﾞﾝﾋﾞﾝで夜も眠れないよ。

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 　　　/::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　 　　　 　　　（::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
　　　　　 　　　　|::: （'　　　 （　:;;|
　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　鋼鉄のチンチンは健在ですか？

>>603
デミヲが速いなんて初めて聞きました。
最大値引き額が出る速度の事ですか？

>>642
「ストリームみたいな車が欲しい」→ウイッシュで根こそぎ
「レガシィみたいな車が欲しい」→カルディナ乗用車専用化

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158514105/656
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154016098/371
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152674604/801
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153162749/807
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152764321/472
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157159478/612
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/303
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144768389/436
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158997173/194
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157180936/130

まだあるかも

ID:gONtF2CX0君の今日のお仕事ｗ

なんのために生きてるんだろうね。

この雰囲気だと今月は
ﾝﾀﾞ撃沈でﾖﾀの圧勝か？？

基地外が狂ったように叩けば叩くほど、
たとえ言ってる事が正しいとしても、全て基地外意見に見えてしまう法則、発動中。

同時に基地外に叩かれているメーカーがまともな会社に見えてくる法則、発動中。
基地外はこれだから困る。

ゴーン社長　ＧＭとの交渉で「資本提携協議は時期尚早」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-00000022-fsi-ind

次の狙いはフォード？＝提携交渉不調で―ゴーン社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000152-jij-biz

間違いだらけのGM・日産・ルノー提携
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20060711/106101/

トヨタ、ＧＭと提携強化…合弁工場に追加投資へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-00000309-yom-bus_all

>663
ひえｗ
マツダにゴーンはいらん、あっちいけｗ

>>658
「マーク�Uみたいな車が欲しい」→印スパで何とか追随したが２代目からは
泣かず飛ばず
「EDみたいな車が欲しい」→ペルソナ、プレセアと２社が追随したが
全滅
後、Z31がヨタの直6人気に影響されてV6専用ボディの筈なのに
直６を詰め込んだりと、80〜90年代初期って結構他メーカーの方が
ヨタをパクってた。

今も昔も影が薄いインスパイア・・・

アコードの兄弟車では仕方あるまい

>>668
というか今やヨタ以外の国産セダンの存在自体が希薄になって・・・

>>668
MCしたのを最近知ったよ…
現行型のライトの構造はちょっと好き。

>666

禿同

レクサスＬＳは納車半年〜一年待ちらしいな。

>>673
納車まで時間がかかるんで
どうせなら600h買いたいって言う客も多いみたいね。

>>658
「アルファードみたいな車がほしい」→エリシオンで失敗
「クラウンみたいな車が欲しい」→レジェンドで失敗伝説

>>668
初代はわりに輝いていたと思うが

昔の

インスパイア
セイバー
ビガー
レジェンド

ってほとんど同じような見た目だったよね

ああ・・・小林さやか。少しでもお前の事を考えるとﾋﾞﾝﾋﾞﾝで夜も眠れないよ。

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 　　　/::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　 　　　 　　　（::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
　　　　　 　　　　|::: （'　　　 （　:;;|
　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　鋼鉄のチンチンは健在ですか？

ンダヲタって、どうして下品なんだろｗ

なんだこのスレ、スレタイ（新車ランキング）と無関係な
トヨタ、ホンダ叩きばっかじゃん

どっかの会社が完全に落ち目になったニュースが貼られ始めてから
この流れになってるから犯人はバレバレだけど

>>680
そりゃ妄想だね。
全ての元凶はンダヲタだと考えた方がいいよ

>>681
ｗ

>>680
某メーカーが新車ラッシュしてた時、このスレはマンセーだらけだったしな。
言わずもがな。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158617455/28-43

　やはりトヨタ絶望工場

>>684
そこにもチンポのコピペがあったｗ　　糞ﾜﾗﾀ
2ちゃん中でトヨタのスレ探して貼ってるのかそいつｗ

>>685
ンダヲタって下品だなｗ

トヨタって、車両本体価格に元社長のセクハラ料金込みなんだな(笑)

ｷﾀよ、珍ポコピペや郎がｗ

ホンダが不調だとそれだけでやたら元気になるからなぁ、あそこのヲタは

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154016098/371-377
わろた

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158617455/28-43
>39 ：名刺は切らしておりまして ：2006/09/28(木) 16:58:46 ID:x8TNTBW0
>もう日産しか信用できません＞＜

犯人はサンヲタか日産の工作員だな

ンダスレ上げればヨタスレ上がるｗ

全部ヨタヲタの自演だけどな

ヲタどうし仲の良いこってw

トヨタが叩かれたからって、マツダを叩くのはどうかな？

すべてンダヲタの仕掛けｗ

>>695
この流れでなんでマツダが出てくるんだ？
それともこの流れを仕掛けてるのはオマイか？ｗ

＞全ての元凶はンダヲタだと考えた方がいいよ

ヨタ信者のジサクジエンでしょ。
TVのメディア操作を理解してれば関係者じゃなくてもヨタ信者２ちゃんねらー
なら実行に移すよ、おかしいじゃん？
いつも最終的にはホンダオタVSニッサンオタの構図に持って行こうとする事がさ。

まあ、いいじゃないか
トヨタと日産、ホンダと三菱ヲタが仲が良い事は確かなんだから

>697
いや、昨日本当に乗ってなさそうなアルテオタが出てきたんだよ。
かなりキモくってな。

乗りたくない車は？


35 ねぎ塩牛タン New! 2006/09/30(土) 13:16:15 ID:9VtmNgrt0
スポーツカー乗ってるオタクが多すぎて
スポーツカーには乗りたくないという心理

42 携帯厨 New! 2006/09/30(土) 13:17:13 ID:5KIN2SKL0
ヲタ好みの車と白いフワフワDQN仕様じゃなければなんでもいい

94 携帯厨 New! 2006/09/30(土) 13:37:42 ID:5KIN2SKL0
レクサスとかにエンブレム変えてる車　見た目いじりまくりの軽
これはヲタが好きそうな走り重視の車より嫌

112 徒歩十分 New! 2006/09/30(土) 13:45:36 ID:liktCxKa0
車の世界こそ好きの反対は無関心だな

159 初心者ですが… 2006/09/30(土) 14:49:25 ID:RT3tY9jYO
隣の家と同じ車は嫌だ


ここでは車ヲタどうしたこうした言ってるけど、この辺はリアルな感想なのかなぁと思った。

10月まではこの流れのままだろうが、11月からは又このスレも賑やかになるよ。
10月登録であのメーカーが復活するからね。
(前年比の見た目のみだけど)
毎月毎月、何百回も前年比コピペが貼られるんだろうな…

とりあえず９月もトヨタが圧勝だろうな。
後はホンダ、日産、マツダ、スバル、スズキ、三菱が残りをどう分け合うか。
１０月にはレクサスＬＳも登録車が登場してくる。トヨタは台数だけでなく
収益面でも他社を圧倒だろう。

まぁこのままトヨタは20年は安泰だろうな

普通車で情報がほぼできって発売日待ちのに関していえば
トヨタ カロセダン、フィールダー、オーリス
日産 スカイライン
ホンダ ＣＲ−Ｖ

下記２社は上昇要因なさそうだな

>>705
スカイランは売れるなんて到底思えないしね
CR-Vは国内じゃあれでも海外じゃ人気だろうが、今回のデザインはどう受けるか

ダイハツのムーブが面白そうだ

１０月、LSの瞬間風速でBMW・メルセデスを抜きそうな予感。

将来、ＲＸとかも出たら年間でもＢＭやベンツは抜くんじゃないかい？

新車欲しいお

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158617455/28-43

　やはりトヨタ絶望工場

プリウスもバッテリーが直ぐにだめになる糞クルマだから・・・

◎ハイブリッド車７・９％減（09/29 17:23:52）

http://www.minyu-net.com/news/2006092901000501.html

見る目の厳しい国内市場では減りまくってますね。
ま、上手いこと海外のバカを騙して開発費回収すればいいじゃん。
他社は増えても、トヨタのプリウスは日本国内では大きく減少 !

結構ハイブリッド車いろいろ出してるイメージあったけどなぁ。
進化の余地あるから、今は買いじゃないと判断されてるんだろうな。

「しんちゃん」グッズ販売できず＝国内企業の商標登録を認定−中国裁判所

中国でも人気の高い漫画「クレヨンしんちゃん」に関する商標を中国企業が登録したため、中国国内でキャラクターグッズの販売ができなくなったとして、
出版元の双葉社（東京）が商標登録取り消しを求めて訴訟を起こしたが、北京市第1中級人民法院（地裁）が訴えを退ける判決を下していたことが30日分かった。
著作権を管理している出版元が、中国ではしんちゃんグッズを販売できないという異例の事態になっている

>>711
でもそんなもんなんだ。　　記事見ると、プリウスは03年発売で約8000減少ってことは単純計算で月670台くらいでしょ。
全体がどれくらい変化してるかは知らないけど、結構頑張ってるんじゃないかね。
ホンダはなんだろ　シビックかな？

>>712
昨度のデータだし…
今年のガソリン価格高騰で持ち直すでしょ
エスティマも出たし

>>714

おいおい、プリウスの毎月のランキング見てるか？
月産能力が限られてて原油値上がりで海外でも需要は増えてるんだから
国内減らすしかなかろう・・・で納車待ちがかなり多い状況なの。
ちょっと考えればわかるだろうに、ニュースは一つ踏み込んで考えないと
コロっと騙されますよ。

おまえらただのアンチに・・・

>>705
スカイラインもCR-Vも海外ではそれなりの台数売れるだろうが国内では厳しいな
ブランドの落ちたスカイラインに　国内では今となっては不人気ジャンルのCR-Vではな

>>714
去年のプリウスは輸出に振り向けただけだね。

今年５月には月産１万５千台に増強してるし
来月からは更に増強して月産２万台体制に移行するからな

>>716
だから結構頑張ってるんじゃないかねって。　だいたい月3000から4500くらいでしょ。
ってか56000で8000ってトヨタでだったね。　　　間違えた

さっきふと思ったチラシ裏

トヨタ ・・・ bB
日産 ・・・ CC(キューブC2)

と来れば
ホンダはMMという車を出すべきでは無かろうか。

おっさんでない人のために説明すると、遙か昔の映画界の三大セックスシンボルの愛称の頭文字が
BB(ブリジット・バルドー)とクラウディナ・カルディナーレ(CC)、マリリン・モンロー(MM)だった。

>>721
S-MXの後継車ということだな

プリウスは世界的需要増で国内に手がまわらなかった結果だな。今でも納車3ｶ月待ちだし。新聞記者は意外よく調べないで記事書くことがある。

>>721
なるほどモビリオ・○○○○でしっくりくるなｗ

>>724
モビリオ・ミックスとか

モビリオ・モンロー

>>721
昔ホンダはMM(マンマキシマム・メカミニマム)を謳っていたじゃないか。

モビリオ・モスカウ

>>701

＞車の世界こそ好きの反対は無関心だな

これかなり鋭い意見だとおもた

フーガさっぱりだねえ

プレジさっぱりだねぇ

シーマさっぱりだねぇ

スネークさんのリーク情報は明日かな？よろしくね

>>730-732

ヨタは欠陥隠ししても産業スパイしても社員が殺人や放火やセクハラが発覚しても
マスコミのおかげで大事にならないから今月も絶好調、売れててうらやましいよ。

>>734
どうして売れないか考えたことある？

>>701 >>729
そんなことないです。
関心があまり無い人でも買うとなるとある程度調べる。
本当の無関心もいるが。
他の趣味は両極しかいない物だ。
俺はバドミントンが趣味だがみんな興味あるか、有名な選手あげられる？

トヨタ叩けば、TVや雑誌は広告収入が激減するからなぁ

そりゃホントの事報道出来ないわな

金の力ってすごいねぇ…まぁ低レベルなトヨタ車なんて一生買わないけど

>>737
高次元なホンダを買いなさい、通はみんなホンダだよ
売れていないが

トヨタの広告費は汚い広告
本田の広告費はキレイな広告


あたま膿んでるんじゃね

>>739
綺麗汚いじゃなくて額が桁違いでしょ。
マスゴミはこれなくなると困るんだよ。

広告費でマスコミが黙ると信じてる坊ちゃん乙

>>741
坊ちゃんでーす

>>741
平和な脳みそですね。

世の中金！って貴方の信じる大トヨタ様が身をもって証明してくれてんのに…

全部が正しいかはわからないけどこの構造が存在してることは間違いない。↓
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

>>736
そりゃ調べるだろうけど、価格とサイズ、見た目みたいな簡単なとこじゃないかな。
あとはディーラーの人の話聞いて決めるんじゃない？

PCに興味ない人がPC買うときに調べる程度の簡単なことと同じじゃないかなぁ。
最後は電気屋の店員の話聞いて決めるみたいな。

でもバドミントンみたいな例をだされると確かに・・って思う。

>>745
そーかぁ？俺もたまにﾄﾞｰﾑみたいになってるゲーセンでバドミントンやるし
公園でツレと遊んだりするけど選手どころか競技としてのバドミントンに
興味のかけらもない。サッカーも草チームでやってるけどJとか一切見ないし
バドミントンやサッカーの道具なんて5万しないようなもん一々調べたりは
しないけど通勤用の原付だって調べて購入するよ。
思えば車って第一印象が大事なんだと思う。
TVCMや雑誌で「おぉ」って思うとすぐには買わなくっても
ディーラーの近く通って展示してあると寄っちゃうときもあるし
逆にまったく興味のない車はツレが買って乗ってきたりしても
話はするけど乗ってみようとか考えないもんなぁ全部「ふ〜ん」しか
言わない。
車に興味のない人ほど第一印象は大事だと思う。
どんなに走りがよくって、燃費がよくってもデザイン的に印象が悪い車
って調べる気にもならんし逆に印象の良い車が2.3台あればそこそこ調べて
選んでみんな買ってると思う。

>>746
デザインで買う・・・それが重度の車好きスキーには理解できないんですよ。
車好きではなく、車にしか興味や趣味を持てない悲しい人たちに。

>>747
あえて奇天烈なデザイン・スペックを選んで、個性だと言い張る物悲しさだな

確かにホンダの車は見に行く気にならんもんなあ
乗れば違うんだろうけど・・・あっ、Fitは乗って微妙だったけどな

おれもFitは微妙だった。

思ったより視線が高くて、遊園地のパンダに乗ってるような感覚。
ハンドルも鈍重で、デミオのほうが楽しかった。

>749
B-Cピラーの死角がマイナス点

Fitは電動パワステの挙動が一番違和感あった。
ハンドルと車輪に一体感がなくて動きが合ってないみたいな。
他の電動パワステの車も試乗したけどFit程の違和感は感じなかった。

デミオも腰高じゃん、アイポントも高いし
ていうか最近のコンパクトってみんな腰高だよね、車高も大体1500mm越えてるし

>>721
Sの次はMだからSMXの次期型としてMMXを出せば良いのだ。

ん？
なんか嫌なな響きだな。
インテル入ってる?

浮動小数点演算だっけか？
頭良さげでいいじゃないか。

必死にトヨタ叩きから話を逸らすヨタヲタ（笑）

ﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜がsageでなにやらﾆﾀﾞﾆﾀﾞいってるなｗ

やはり、日本の恥晒しなトヨタ。
二台ともリタイヤ。
市販車は欠陥だらけ。

出ました、欠陥車18万台(笑)
http://toyota.jp/recall/2006/0926.html

F1は、予選も最下位争い。
本戦では、二台ともリタイア。

ワークス勢で最下位を爆進中 !

>>757

車を売りたいがために中国や韓国に国を売り続けてたのは盗用多ですよｗ

>>756-759
スレ違いうざい。

フィットのFMCが難しいというのはよく聞くけど
カローラはどうなんだろ？
今雑誌で出てる画像を見る限り、ほとんど代わり映えしない
MCに見えるんだが…
フィットに脅かされ続けた現行のイメージなんか守って大丈夫なんかな？

スレ違いｳｻﾞｽ

カテゴリーが全然違うからなぁ。台数以外は特に競合しないわけだし
カローラは世界中にバラまくクルマなわけだから、シンプルなイメージが一番大切なんだろう

>>760

必死にトヨタ叩きから話を逸らすヨタヲタ乙（笑）

スレ違いの叩き話を続けられるほうがｳｻﾞｲのだが

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159688819/20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156147686/266
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156349342/129
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154016098/391
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158997173/229
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158514105/758

ID:tyDnF48p0の今日のお仕事　スレストデーでやや少なめ

現行のフロアを改良したものだから大きく変えられないのもあるだろう。
フィールダーが若々しくなってイイね。

>>762
アジア向けのカローラはまたデザインが違うけどね。

ＶＷの名ブランド「シロッコ」、０８年にも復活へ
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006093006309c0

日産、北米生産車一部を国内に移管
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006093007290c0


何を移管するんだ？

新しいカローラのあのエクスタリアってシンプルなのかなぁ。
トヨタっぽいプレスライン多めのアレって癖のあるデザインだと思うけど。
フォルムがオーソドックスなのは判るんだけどね。

カローラは日本国内でもいまだに良い車だと思うな。
最近のコンパクトカーは横幅が有るから
取り回しにおいてあまり差が無いんだよね。
内装の質感なんかは段違いだし。

新車買ってきました＾＾

>>771
木綿

でなにかったのよ？

>>760
むしろNCVが出たときはあまりカローラらしくないデザインに思えた
マイナーでなんとなくそれっぽくなって来たけど

今日はじめてヒュンダイのセダンをみた
何気に散歩してたら、カローラにホンダマークが・・・「なんつー、趣味だ」と思ってたら
ヒュンダイの文字が・・・

それが南ﾁｮｿ国クオリティ

トヨタ「レクサス」、欧州でハイブリッド拡販
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061002AT1D0101501102006.html

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006100107113c0

ホンダヲタの悪あがきできるのも今週までかな？

９月の車種別って明日発表？

ココって情報おそいねｗ

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200609.php

自動車販売台数　9月　-7.4％　

景気回復ｵﾜﾀ
新車は売れないけど中古や軽は売れるってみんな金がないってことだよね
これは景気よくなってないよな

9月販売台数

本田　45,653　88.5％
日産　66,434　86.4％
豊田　142,084　93.3％

9月販売台数

レクサス　3,019　214.6％
スバル　10,179　78.3％

スバルが悲惨なことに･･･

神さま、注目のストリームは何位ですか?

結局はトヨタが一番落ち込み幅が少ないな。
収益率の高いレクサスを加えるとトヨタがやはり１人勝ち状態は変わらず。
１０月からレクサスＬＳの登録と新型カローラがデビューするのでトヨタ
絶対優位は不動だろう。

ホンダや日産もパッとしないが、それにしてもスバルは悲惨だな。スバヲタ
に感想をきいていみたいよ。

　バルタン星人出て来いｗ

>>782
企業の業績が上がっても、個人の給与は上がらない（一部企業、業界は除く
特に国産量産車を買うような層の給与は、そう増えていないと思われ。

スバルは軽の方も早くも伸びが鈍くなってるな。
6月に新車種だしたばっかりなのに。

なんか静かですねｗｗｗ

通夜みたいなもんだなw

>>767
シロッコと言えば、凱旋門賞で走ってたな。最下位だった？

わたしは勿論、TheOに乗ってるあの(ry

ホンダヲタは糞して寝ました、
アンチトヨタのカキコする気も消えうせましたとさ

トヨタの貨物小型15000台って、プロボックス／サクシードの他は？

>>783
日産とホンダの差が登録車で２万台程度だと
軽を含めたらまたもホンダの勝ちか？
９月はホンダ得意のアレ強化月間だから
ライフとゼストで桁外れの数字叩き出すだろうしな。

>>795
アレってディーラーの自社登録でしょ？。


旧型ライフがディーラーにゴロゴロ展示してあったぞ。

ホンダストリームは9月は何台売れますたか？。

>>796
仮に自社登録でもその後に叩き売ってるからいいんじゃね？

>>794

ライトエースなんかも小型貨物になるのでは？

トヨタは小型車が減っているが、これはカローラのモデルチェンジに伴う
オーダーストップの影響だろうな。カローラが在庫処分だけだと流石に他の
車種ではカバーしきれない。普通車は若干の増加。そしてまだＬＳの納車が
ほとんど始まっていないレクサスが３０００台を越えてきた。軽自動車では
ダイハツ絶好調だ。トヨタ系は強いですな。

>>798
トヨタの中古車販売より悪質、トヨタは高く売れたがw

>>797
車種別は明日なんじゃない？
４０００台くらいと予想

もう軽しか売れないよ・・
まぁパチンコ屋の駐車場はバイクだらけだがｗ
面白いよー駐車場観察

>>799
トヨタは嫌いだが、先月ダイハツの軽買った。

納車当日は自分以外に2台は居た。

うちの近所のダイハツディーラーは土日は車を見に来る客が途切れない感じだ。

初めて軽買って、今軽自動車が売れる訳が分かった。

スト取りあえず大台越えか
表彰台からは落ちたみたいだが

>>803
大台とは10000台超えたってこと？。

ストリームは失敗、オデッセイはストに撃沈された

>>805
ホンダ車がホンダ車の売り上げの足を引っ張るということは、
ホンダ車には固定ファンがいるということ？。

>>806
固定ファンしかいないって言うことだよ、それも年々減っている
それじゃあ会社として成り立たないわな

>>807
関係ないが、ホンダのディーラーに行ったが、客の値踏みしているみたいで嫌だったから買わなかった。

オプションゴテゴテ付けて高額車買う客層しか相手にしていない感じだった。

>>802

なぜ

一行ずつ

あけて書くのか

わからない

大高元社長のセクハラの示談金は、貴方の購入したトヨタ車の車両本体価格にも含まれています。

5日はホンダヲタ発狂するぞ

こちらスネーク。

ストリーム終わりました…。
そのかわりオデ、ステップまあまあ好調です。

>>806
自社登録には限りがあるという事

トヨタ車やレクサス車を買うと、もれなくセクハラの示談金をご負担していただく事になります。
ああ・・・さやか。少しでも考えるとﾋﾞﾝﾋﾞﾝで夜も眠れないよ。
セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 　　　/::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　 　　　 　　　（::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
　　　　　 　　　　|::: （'　　　 （　:;;|
　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
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　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

フィットがあれだけヒットしたんだから、固定ファンしかいないってことはないでしょ。　ファンが多いとは思うけど。
スネーク情報通りならWISHのほうがやっぱり強いか。

五日はサンヲタの御通夜？

フィット、ストリーム　１−４フィニッシュだろ
自社登録ｷﾀｺﾚ

日産もホンダも似たようなモンだろ、国内販売は。
トヨタだって決して満足してないだろうさ。

>>814
ホンダヲタ必死

日産が悲惨な状況だから日産ヲタクが
トヨタとホンダを叩いて必死

このすれ、この時期になると毎回同じ流れなのなＷ

日産・ルノーとGM提携協議、期限迫り波乱含み
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061002ve01.htm

ホンダの販売が落ち込むと他社叩きに走るのは判り易すぎ

>>823
・・・おまえこのスレもニュースも全然読んでないだろ？
ホンダもトヨタ他も海外含めりゃみんな売上げ伸びてるんだが･･･
国内、海外含めて販売が毎月落ちてるのはどっかの悲惨会社だけだぞ

株価も好調だしなぁ〜ホンダ
フィットしたランクインしなかった時期に比べりゃマシだろｗ

フィットしか

ね

ホンダ国内販売は全然ダメだよ、大幅値引きとアレで台数確保してる
ストリームなんてすでに30マソ以上引いてるらしい

株価が好調なのは円安のおかげ