【挑戦】ポロＧＴＩ単独【伸びるか】

思い切って立ててみました。
ほとんど見かけることのない車。POLO GTI。
MTのみの設定のせいか…
POLOも新しいラインが出てきて（クロスポロほか）
住み分けが必要じゃないですか？

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

POLO GTIいい車だけど、ポロスレと住み分けするほどネタがないw

同感。せめて新車が手に入るなら別だけど…

GOLF2・GTIを中古で買った方が楽しいぞ。

購入検討age

まだ、慣らしにも至らないけど、町乗りするにはちょっとハイギヤードだね。
ほとんど、５速に入らない。

と書きつつ保守

ようやく３０００キロを突破した者です。
ホットハッチと分類される車には、１０年前に
シビックのSIRの乗っていました。
そのときの感覚「きびきび感」が忘れられなくて
国産SUVから乗り換えました。印象としては、
車を操っている感覚は、
　シビック＞ポロGTI
というおそらく、車重も関係しているのかと思います。
でも、安定性では、ポロに軍配があがるような気がします。
いずれにしても、乗っていて楽しいのは確かです。
２ｄｒと４ｄｒの設定がありますが、やはり売れているのは
実用性のある４ｄｒと聞きます。私は、２ｄｒですが、
荷物の出し入れ等、あまり気になりませんよ。　

>>8
燃費、なんぼ？　　リッターあたり。

失礼、まちがえた。
てっきりルポGTIのスレかと思ってた。
4Drって聞いて ポロGTIのスレだったと気づいたよ。orz

>>7
納車から約2週間、まだまだ慣らしの段階ですが確かに待ち乗りではなかなか５速に入れるシチュエーションはそうそうないですな。
ところでバックギアが異常に入りにくいのですが、時間が経てば、あたりが取れて入りやすくなるのでしょうか？

>>11
慣れが必要ってセールスが言ってたよ
最初の２〜３回は入りにくかったけど、今は気にならないね。
個人的にはあたり云々ではなくて、コツと慣れのような気がする。

ホッシュ

当初、シンクロが硬い感じで各段入りにくいような感じでしたが、今はいい感触です。
バックもルポGTIよりもいい感じで入ります。
ただ、ニュートラルから１速に入りにくい時がありますね。

あらら、単独スレ立ったのね…細々とでも続きますように..._〆(ﾟДﾟ )
銀4D 2000km強 乗ってます。
自分もRは渋く、入れる時より抜く時にかなり力を入れないと抜けない事があります。
女じゃ抜けねーだろと思うくらいに…MTに乗る女はパワーあると思うがね。

>>14
Nから1速も渋いですね。一旦Nに戻すなりしないと、どう頑張っても入らないって事がたまにあります。

まぁもっと距離乗れって事ですね。

来週の納車までにこのスレが残ってますように　(-人-)

IDにGTI入ってるかと思って喜んだらGTJだった。
ぬかよろこびですなー。

7月に納車して既に8000km走り倒した俺様が来ましたよ。
ついで言えばこの週末も千葉と青森で往復の予定。
VWソリューションの設定残額は既にあきらめたw
ちなみに黒の4D。ワッペングリルの黒が目立つのが
嫌いなので消極的な選択で黒にしたのだが、見慣れると
なかなかに渋い..かも知れない。

気が向いたらまた来る。では。

>>18
俺は白2D。
むしろワッペングリルの黒が映えると思ったから。
個人的には気に入ってる。
でも黒も統一感あって渋いですね！
週末台風の影響で天気悪いから気をつけてロングドライブを楽しんで下さいな！！

>>14
そんなときは、一旦３速にいれてから１速に入れ直すといいよ。

シルバー２D。
ワッペングリルの赤いラインがなんとなく照れる。

同じく黒4でホリデードライバーなため現在2000K弱
同じGTIとの遭遇は靖国通りで後ろにつけた事が一回のみ。
ｽﾚ維持できる程いるのだろうか

20
昨日のID、9nだ。

スレを立てた張本人です。
細々とでもやっていきましょう！
燃費…みなさんどうですか？
私は、コンスタントに１０ｋｍを記録するようになり
ました。田舎道で、しかも出勤時間が早いために
道路がすいているので、参考にはなりませんが。

>>24
先日、静岡〜千葉間を高速中心ですが600キロほど走り
過去最高のリッター13.8キロで走りました。
普段は街乗り中心で9キロ前後です。

今納車して4ヶ月、4千キロほど走りましたが内装のキシミ音が酷い…

当方キシミ音感じませんが、どこからでしょう？
鈍感なもんで、気になっていなくても鳴っている
のかもしれません。

シルバー２Ｄ。
走行距離4500�`です。
北海道の田舎道でリッター１５キロ位いきます。
町乗りだと極端に悪くなるようですね。
内装のキシミ音は全くありませんが、シート背もたれからペコペコと異音が出るのでクレーム予定ですｗ

燃費:遠乗り中心で11〜12km/L　街乗り中心で8〜9km/L　混ぜて10km/L位です。

異音:右のBピラーとインパネ付近からカタカタしております。

今のところ黒2DのGTI1台しか見た事無いですね。

赤２Drです。5月に来て
5000キロ越えました。
そろそろ最初のオイル交換？

銀4D、まだ2000km
燃費は田舎の通勤で平均10km/L
前のテンロクNAが同じくハイオクで9前後だったから十分満足

オイル交換は10000km走行後っていわれたけど大丈夫かな
ディーラー曰く新開発のスーパーロングライフだからOKとのことだが...

>>29
自分は、まだ1400ｋｍ程なんだけどオイル交換はやっぱりチョイト気になる..
ディーラーの人は、メーカー的には1年、10000ｋｍだけど個人的には5000ｋｍ走行でオートバックスなどでマメに交換したほうが個人的には
良いと思うって言ってた。
自分も悩んでるよ..推奨オイル、決して安くないからね

エンジンオイル、ターボなのに０ｗ−３０でいいの？

某サイトで、ドレインワッシャーをディーラーで購入して、
おそらく、カーショップでオイル交換をされた方がいらっしゃる
のですが、ドレインワッシャーは気軽に手に入るのでしょうか。
そうであれば、自分もそうしたいなあと思っています。
ディーラーで純正を交換すると結構な額になってしまいますから。
純正オイルは既出のように、１００００キロＯＫなのですが、
こまめに換えたい派としては、カーショップの方がお手軽です。
オイルも色々試す楽しみも増えますし。

この車、スペック以上に速いな・・
高回転が伸びない分、低回転域でのパワーの落ち込みが少なくめちゃ気持ちよく走れる。

18です。現在千葉某所。
今日は信州へ向かう。おそらく東日本を大きく一周する旅行になりそう。
走行距離は2000km越えるかも。トルクでもりもりと登る中央道、ちょっと楽しみ。

>>34
目くじら立ててトップエンド使わないとシフトアップでコケるような
自称スポーツカーよりは遥かに楽で速いね。

>>34
ECU書き換えで200馬超えるらしいよ。
高回転までのびるようになるらしい。

紺色GTIあったらいいのに・・・

納車半年、6000kほど走ってるんですが、
27さん同様シートからぺこぺこ音がします。
室内はキシミ音酷いし
左ウインカー出したとき自動で戻らない事が多い・・・
クレーム対応してもらえますかね？？

>38
同感！あったらそれにしてた。しょうがないから、黒４買った。

>おいらも同感、
銀２欲しかったが06モデル品切れ、
仕方ないので４Dにしたらドア1枚サービスしてくれた。

>>39
背中の真ん中あたりで時たまペコペコ音がします。
特にブレーキ時に体が前に動く時にペコンという感じで音が出ます。
今度クレーム出してみます。
キシミ音はわかりませんが、ウインカーはクレームでしょう。

あとみなさんシフトレバーをひねった時にどのくらいあそびがありますか？
カクカクして結構気になるんですが、ディーラーではこんなもんだと言われております。

今日GTIが駐車場に止めてあった。
購入検討してる俺はその後ろ姿に違和感を感じフロントへ。
何と！ 丸目！
丸ごとフロント交換？
ワッペンもいいが、丸目も味あるなと思いました。

>>43
それってノーマル POLOへ GTI ロゴを貼り付けたイミテーションとは違う？

後姿に違和感って、パチモン以外考えられないのだが

18です。
結局青森→千葉→松本→長野→千葉→青森、総走行距離2000km。
特に長野→千葉→青森は一日で走破したが快適至極..つか5速80km/hで
2000rpmって、一体高速道路を何km/hで走れと?と思った。
多分ドイツでは160km/hはデフォなんだろうな。

みなさん燃費いいんですね。私は、高速と街乗り（田舎）含めて
常に１０〜１１の間です。
でも、背中の異音はまだ感じていません。五感を鋭くして乗らなくては。
ところで、オイルの話題が出ましたが、皆さんの中に、ディーラー以外
でオイル交換された方いますか？何を入れましたでしょうか？インプレ
希望です。

連投です。すいません。
某サイトを真似して

エクステリア:
インテリア:
装備:
走行性能:
おすすめ度:

をやるのは反則でしょうか？
購入希望の方もいらっしゃるようですのでどうでしょう？
ちなみにわたしは。
エクステリア: １０ （これで購入をきめましたから。）
インテリア: ７ （ちょっとプラスチックが…）
装備: １０（特に不満はないので）
走行性能:９（満足です。）
おすすめ度:８（好きな人がよさを分かればいいかと…）

エクステリア:８（＋）よく鑑賞すると緻密で鍛錬されたボディーライン・（−）インパクトがない
インテリア: ８（＋）シンプルでアキの来ないデザイン・（−）あそび心がない
装備: ７（＋）必要なものはついている・（−）オプション設定がない、せめて外気温度計はほしかった
走行性能: ９．５（＋）その気になれば相当速い・（−）６速があれば・・・・
おすすめ度: ５（＋）走りの質感にこだわる人には自信を持ってお勧めする・（−）そうでない人はやめたほうがいい

>>27
オレもです。
ブレーキのときに背中の真ん中からペコンと。
なんでしょうねー？あれ。

シフトレバーはあそびほとんどないですね。
0.1ﾐﾘあるかないかくらい。
意識しないと動くことがわからない程度です。

あと雨降り後に左リアウィンドウを下げるときに
ファーンって甲高い音がなります。。。

エクステリア: ５（色も華もないが特に悪くもない）
インテリア: ４(質感に国産と差は無い。国産では考えられない軋み)
装備: ４(100万安い国産に負けてる)
走行性能: ３(低速域の段つき、トップエンドの息切れ、リアのプアさ加減ったらない)
おすすめ度: ２(国産に比べていいところは無いが人の趣味に文句は言わない)

で、俺は趣味で買った。文句あるか。

>>51
概ね同意だが、走行性能は8をあげたい。

オート三輪を1、F1を10とすれば3だな

ねこ車は　幾つになるのだ？

0.25くらい？

これなら0.7くらいあげてもいいんじゃね？
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/p98043.html

ポロGTI？
０点

エクステリア:評価無し　ぶっちゃけ興味無し
インテリア: 8　収納も多いし、掃除がし易い
装備: 7必要最小限なのが良い。多分他の人にとっては物足りないかも。
走行性能: 7　燃料タンク小さ過ぎ。航続距離に不満。
おすすめ度:0　誰が他人に教えるものか、こんな面白いものw

概ね同意だが、お勧め具合は相手によって変わるな。
眼中に入ってなければ全くすすめない。
この手の車が好きで興味を示した人にはお勧め度大。

燃費と走り向上のため、ただでできる軽量化してみました。
スペアタイヤと後部座席の取り外しです。
結構軽くなったと自己満足しています。
今までの燃費が9〜10後半だったので、どう燃費と走りが変化するか楽しみです。
パンク補修キットは買いにいかなきゃなりませんが

リアだけかるくなりすぎね？

エンジンを取り外せ

このクルマ、維持費を抜きにすれば買い得感あるよね。
何処で造ったらこんなに易く出来るんだ？？

ノーマルPOLOとの価格差と性能装備考えるとね。

>>63
スペイン製で御座います。

>>65
意外な場所で造ってるんだな。悪く無さそう。

ECU書換で、200PSにしてる人っていますか？どんなフィーリングになるんでしょうか？

足周り先に変えないとお勧めしませんよ

今年４月、ディーラーに行った際、展示車（黒４ドア）を指名買いしました。
久々のマニュアル車で心配でしたが、ずぼらな運転にも応えてくれる車です。

出張に出ていたため、まだ１０００ｋｍしか走っていませんが、感想としては
コンパクトなホットハッチとして、何も言うことはありません。
３０００回転以上回すと鞭が入ったように加速しますが、免許がいくらあっても
たりないのでほどほどにしています。街乗りでは２５００回転もあれば十分です。
不満は本当に瑣末なことですが、ドアミラー格納のスイッチが操作しづらいくらい。

即納だったので指名買いしましたが、待てれば白の２ドアを買っていたかも。
メーカーの広報誌に出てたけど、白の２ドアは別次元の格好良さを感じます。

本国ではカップカー仕様が出ているんですね。これが格好いい。
せめてフロントバンパーだけでも手に入らないかと。
ttp://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/ausstattungslinien/gti_cup_edition.html

だね！
低速回転での豊富なトルクのおかげで、シャカリキにシフトダウンしなくても無用なノッキングをおこさず快適だし自然。

>>67
俺はザックスのキット+REVOだが普通に走ってるぞ。
ザックスのノーマル比なんてたかが知れてるからノーマルでもさほど
負けないと思う。

フィーリングは一言で言って全域パワーアップ。
まあ2000rpm以降からだからスターティングトルクに大差はないけど、
2000rpm以降は車重が200Kgくらい軽くなったような感覚。

俺的問題点は、もとからタッチがやわすぎるブレーキが完全に信用
できなくなったことくらいかな。

パッドくらいは換えてやらないときついかも。

>>71
燃費はどうなりましたか？

ポロGTIのECU書き換えバージョンは凄い面白そう。
羊の皮被った狼を地でいける。

>>72
踏めば踏んだだけ悪いのは当然として、普通に走る分には
ノーマルと変らないよ。

>>74
へー。それならなんで１５０ｐｓで売ってるのかな？

>>75
150psでバランスが良いと判断したからだろう。
それとドイツでは馬力で税金がかわってくるってのもあると思う。
ポロGTIのエンジンはECUによって高回転になるとブースト圧を下げるようにしてあるから、
書き換えると高回転までパワーが盛り上がるようになる。
ノーマルはエンジン本来の力を拘束してある状態なわけ。

>>75
>>75
もともとアウディS3用180PS、TTクワトロ用225PSのエンジンン。
旧パサートや旧ゴルフGTI用にデチューンして搭載された。

とはいえ150PSでも十分とんでもない。
A4やパサートのエンジンをポロに積んでるんだぞ？
あのシャーシに200PSなんて、せめてサス換えて17インチ
履かないと俺的には絶対無理。

>>77
同意です。エンジンだけ２００ｐｓに変えると、どこに飛んでいくかわからない
車になりそう。で、必要に足回りなどをチューニングしたら数十万は軽くかかる
でしょう。
１５０ｐｓでも必要充分です。普段は能力の３分の１も使っていません。
全開にするとどうなるか、恐ろしいくらいです。

過疎だが良スレ

走行中メーターのあたりから「プチッ、プチッ、プチプチッ」っと
音がします。
あちこちプラスチック部分を押さえたりして原因を探していますが
わかりません。
小さな音ですが大変気になります。
同じ症状の方、いらっしゃいますか？

>80
ブレーキを踏むと鳴る「カチ、カチ」ではなくて？

２速発進で燃費大幅改善ってホント？

本当！？

漏れも気になる

この車とスイスポと迷ってたりしますが、比べるのは変ですか？スイスポの足のバタツキ、
電動パワステの不自然なフィールが気になっていますが、こちらはどうでしょうか？って
いうか早く試乗してみたい。

>>81
ブレーキ時のスイッチ音より高音で、巡航時になる場合が多いです。

試乗したけど予想外に渇いたいい音させるね。みくびってた。

>>82
言われてとりあえず2速発進してみたが、
1速がいらない事は分かった。

燃費検証ヨロ〜

俺もスイフトスポーツと迷った。

スイフトは回せば速い(と言っても3000回したPoloより遅いけど)し雰囲気もある。
でも回るまでが遅い。なかなか針が上がらない。
知らない土地でも安全に(減速、停止しつつ)ギアチェンしながらキビキビ走れるPolo。
頑張って回さないと醍醐味が味わえないスイフトは、ワインディングは楽しいだろうけど・・
さらにシヤカリキに高回転キープは疲れる。
てなわけでPoloにしました。

いわゆるホトハチヲタにはスイフトみたく
シャカリキな車が好まれるんだろうけどね。

いやこういうのが好きなホットハッチ好きもいるぞ。
スペックの割りに速そう。

そうだね。
一般ドライバーが普通に飛ばす分には
こういうタイプの方が速い。

出来れば1500cc以下、1400DOHCを積んで欲しかった。


＞税金・保険で助かる

スイフトのデザイン、もう少し背高風じゃなければいいのに。

ポロはどっしり安定してる感じ。GTIはより低くていい！

タイヤチェーンは装着できないってことだけど
ラバータイプの薄いのでもだめなんでしょうか？
年1回スキーに行く程度なんでスタッドレス買うのもね〜

＞年1回スキーに行く程度
4駆のレンタカー+チェーンが最適。

1.4TSIのモデルが出たら買い換えを考えるかもね
ミッションは6MT希望

スペアタイヤ・後部座席を外し、貧乏軽量化をした者です。
今日、給油したら、11.5／リッターでした。
約10％アップしたかなと思います。
街乗り（田舎）高速なし、回すときはそこそこ回しての結果なので
もう少し気をつければ12はいくかなと思います。

2速発進、問題ないけど加速今一でストレスたまる・・

クラッチ減るんじゃないか

漏れも２速発進やってみたが、やっぱ１速のほうが気持ちいいね

１５０馬力のエンジンだけど、本国で発売されているカップ仕様は１８０馬力みたい。
今回のＧＴＩのいいところは、あの価格で発売してくれたことだと思うよ。
ハードは必要十分な現存するものを極力使いコストを抑え、シート地や内装のアクセント、
ホイールなどソフト面を工夫し、「いいモノを買ったなぁ」と満足させてくれる。
スペックを重視する人には物足りないかもしれないけど、自分にとっては満足。
ランニングコストもほどほどだろうし、長く乗れる車にやっと巡りあえたな、というのが
実感です。

>>85です。まだ迷ってます。
POLO GTIは試乗車がなく、展示車のみ。スイフトスポーツは試乗車あり。という状況で
決断を迫られてます。
　スイフトのシフトフィールはカッチリ感がなかったように思いますが、GTIはカッチリして
ますか？展示車を少し操作した感じではよかったように思うのですが。決断するために
も誰か背中押してください。

私もスイスポ試乗しましたよ。シュ〜ンという感じ
で伸びる感じがしました。雪道でしたが、気持ちよかったです。
ポロについては試乗無しで決めました。
理由は、欧州車へのあこがれもありました。
価格については、私は、３ｄｒ希望だったので
スイスポとの価格差である約５０万について考えました。
４dｒならさらに＋３０万ですね。
結局、住んでいる田舎でもよく見かけるスイフトを見て、
おばさまたちと同じ車種はなんかなー？目立ちたい訳ではないけど
って思ってしまい、そして、何より自分が愛着を
もてる車はポロだと確信して選びました。
私は、父親が中古車業者をやっていたこともあり
これまで、１０台くらいの車種を乗っていきました。
お気に入りの車が父親の一言で「それ、欲しいって
いうお客さんがいるからさ。」という理由で手放さなければ
ならないことも多々ありました。（学生時代のスネかじりだった
ので何も言えずに）その影響か、車に対する愛着を感じなくなって
しまいました。
そして、ようやく自分で稼いで手に入れたポロGTIでした。
ほんと、きもちのよい車です。車に乗るのが楽しみになります。
ポロでなくても味あえるかもしれませんが、後悔はしないと
思いますよ。あくまで主観ですが。

素直に欲しいッス。

＞104　
試乗車をディーラーに頼んでまわしてもらえばいいんじゃないの？
私はネットで試乗車のあるディーラーを捜して試乗しに行きましたが・・。
（ファーレンはだめでしたがDUO系列はネットで調べる事ができました。）
ポロのシフトフィールはカッチリというよりグニョッと入り始めますが、一旦入り口を超えるとスコンと入り込みます。
個人的には特別いいと思いませんが、いいか悪いかで言えばいい方に属すると思っています。

>104
来週納車です。
試乗はおろか展示車も道走ってるのも見たことありません。
いきおいで買わなきゃ

シフトフィールに関してはあらゆる雑誌やネット上でも高評価ですな。
自分もセリカからの乗り換えですが、比べると圧倒的にスコスコ気持ち良いです。
私はMINIと購入を迷ったのですが、スイスポも中々良い車のようですね。
最近ではマツダスピードアクセラも出たし、今だったらもっと迷ったかも…。

9N GTI購入前にスイスポと乗り比べた。
レブリミット近くまで回して乗るなら圧倒的にスイスポがおすすめ。
漏れは4A-GE車からの買い換えだけど同じような車が欲しいならスイスポにしたと思う。
でも低回転からトルクがガンガン出るタイプの車に乗り換えたかったのでGTIにした。
といってもGTIも5000rpmくらいまでは気持ちいいよ。
シフトは納車直後はやたら固かったが、だんだん柔らかくなって今は適度に柔らかくて
入れるときはちゃんとスコッと入ってくれる。カチカチしたショートストロークな動きでは
ないけど、使いやすくて良い感じ。

>>103
同感だ。
コストを下げるばかりでなく、つっこむべき所に金をつっこんでる。

良スレ

>>110
それもECU書き換えによって高回転まで気持ちよくなるのかな。

VWはせっかく素晴らしいものもってるんだから、
是非POLOにもDSGを載せて貰いたい。

>>110
同意です。ｴﾝｼﾞﾝぶん回したい人には薦めません。
重いので峠も軽くはないのでｽｲﾌﾄに分があると思う。
ｼﾌﾄもｻｽもしばらく乗っているといい感じになります。

そろそろｴﾝｼﾞﾝぶん回す車に飽きたのでGTi選択。
今のところ満足しています。

金曜日に静岡県で銀、平塚で赤発見。自分は白。

>>113
ECUだけでは無理じゃないかな、もちろん馬力は出るようになると思うけど。

>>115
どうやら同じ状況で買い換えてると見た^^
確かにサスも最初はかなり固かったですね、高速道路のギャップがガツンガツンだったから。

>>114
DSGはいずれ載るし、日本で乗れるMTのコンパクトVWはこれで最後かもしれない。
そう思って急いで買ったよ。

DSGはもちろん凄いけど、ATしか乗れない奴に使いこなせるとは思えん。

昔あこがれたブローオフバルブ付けたいと思ったら、大気開放は車検比対なのね・・
実は音だけが目的だったりします。
いいパーツ（出来れば車検対応がいいな）ってありませんかね？

内装のキシミが段々大きく気になってきて購入したDUOに相談行ったら、
半年点検の時に2日ほど入院させてくれって言われました。
その間に徹底的に調べて、パッキンやらなんやら交換もするそうです。

話は変わるけど、ポロの塗装ってかなりしっかりしてますよね。

>>117
ポロみたいな車にはDSGとかよりMTの方が合うと思う。
DSGの方がイージーに速いんだろうけど、速く走る車じゃないし。

DSGの能力・魅力は確かにありますね。
でも、今、気持ちのよいエンジン＆ほどよい大きさ＆MT＋ほどよい価格
の車ってなかなかないですよね。
POLOは、MTだからこその魅力と価値があると個人的に思います。
（仮にDSG搭載となっても、今の価格よりはねあがるでしょうし）

DSGかMTか選べるようになればいいと思う。
どっちかでだけでも困るし

>>113

>>71だが、基本的な特性は変わらない。
狙いどころが違うから、高回転型NAのようには
どうしたってならないと思う。

ただ、トルクは頭打ちするけどパワーは垂れないから
回し切ってつまらないって訳でもない。

5000でシフトアップするよりも6000＋でシフトアップ
する方が速いのも事実。

その辺ノーマルも変わらないと思う。
ていうか結局比較論で、タイプRとかと比べたら
話ができなくなるし。

まあそれよりも、この車以外では絶対味わえない
小さなトルクモンスターの旨みを楽しむのが王道かと。

現在、初代RAV4Jの3DでMTに乗ってます。
もう10年選手なので、次に買うのは黒２Dにしようかとディーラーさんとこに行ったりして検討中です。
以前はコラード乗ってました。

このスレはとても参考になりますね。ちょくちょく覗きに来させてください。よろしくお願いします。

>>124
コラード、乗りたかったけど当時は手が出なかった。うらやましい。

蛇足ながら、パワーチェックしたところ修正馬力で196PSだった。
ただしノーマルセッティングより点火時期を遅らせていたので
少し進めてまた試したいと思う。

古いボッシュのシャシダイなのでトルクを手計算したら
それでも35Kgm近く出ていた。

…何かが狂ってると思った。

>>125
35Kgm！？
凄すぎ…

>>125
そこまで狂ってるとは…
まさに小さなトルクモンスター

最近プシャーってみないね。ブローオフバルブ、またはやりだすかも？

ポロはタービンの音ばかり目立つ。
正直気に入らない。

俺のはタービンの音、聞こえないんだけど・・・。

そうか？
うちのポロは彼女の尻の穴に指突っ込んだ時に
嫌がる悲鳴みたいな過給音がするのだが。

２５００回転あたりから「ピュ〜ッ」と音がでるけど、昔のターボみたいに
露骨じゃなく、「あぁ、ターボが効き始めたな」という程度。
もっと回せば唸るのかもしれないけど、そこまで回す必要はないし、普通の
使用では回せる場所がないのが残念。

ぽろＧＴＩはスーパー露出狂が
ちんぽ出しながら乗るクルマだおーん

街中じゃ５速の利用頻度少ないな・・・。
高速で１２０k巡航でも3000回転程度だし。

そう？
1000rpm程度でもノッキングおこさないからついつい早めにいれちゃってるけど・・

つうかこの車、トルクステアひどくないか？

この車、黙って乗るとターボだとは気づかないな。

日本メーカーなら200psは出してただろがな。　　＞1800ターボエンジン

>>138
エンジンを２００ｐｓ出して、それなりにバランスに取れたものにするのは
難しいし、もろに価格に跳ね返ると思う。
２０６ＲＣも欲しかったけど、素で３００万を軽く超えるので手が出なかった。
馬力は控えめだけど、コミコミで２６０〜７０万で買えるようにしてくれた
メーカーに感謝するよ。

ロムチューンで高回転領域を開放してあげれば簡単に200いく。
あちらでは馬力で税率替わるからね。

こんにちは。
たまたま街で見かけてほれ込んでしまい、２Ｄの購入を検討中なのですが、
故障が多くてお勧めできないなんてこと言う人の話をネットで聞いたりするのです。

参考にしたいので、実際にオーナーの人たちから、「こんなトラブルに見舞われた」とか
「ポロはここが弱い、金かかる」って経験を教えてくれませんか。

ポロではないですが、ゴルフ�Uの3drのﾏﾆｭｱﾙにこの前まで乗っていました。
ｶﾞｿﾘﾝ漏れとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ爆発と助手席に水たまりとｽﾍﾟｱﾀｲﾔに水たまりとﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ漏れというのが約一年半（約10000km）の間に起こりました。

日頃のﾒﾝﾃﾅﾝｽを怠ったせいで苦しめられ、維持出来ずに売ってしまいましたが、運転していて楽しかったです。

今は私も3dr検討中です。

>>141
ウインドー関係のトラブルについては耳にしたことがあります。
私の場合、まだ４ヶ月ですがノントラブルですごしてます。
ディーラーで購入すれば３年間は保証がつくので安心して乗って
ますよ。

>>142>>143
ありがとうございます。
個体差というか、バラつきがあるってことなんでしょうか。
このスレ読んでても異音に悩まされてる人もいれば、全然そういう音を
気にしてない人もいるみたいですし。

国産車と違ってオーナー自身が管理する項目数が多そうですね。
サービスプラスってのがあるみたいですが、入っといたほうがよいのかも。。。

みんなスゲーな。俺はノーマルタイヤでは150psですら使いきれない。

直線なら使いきれるよ。
コーナーは減速すればいい、マジお勧め。

直線だけ頑張っちゃうのって恥ずかしくね？ｗ

俺の場合ヘタレなせいか、早めに減速して入ってもコーナー出口で踏めなくて。
タイヤが空転しちゃって。

こんな状態でパワーアップなんかしても、ESPに食われるだけじゃないかと。
やっぱりトラクションを稼ぐチューンが先決なのかな。

ゲームと一緒にしている奴がいるな

>>147
どこでそういう走りをされているんですか？

納車から４ヶ月がたちました。そろそろ車に手をつけていきたいと思っています。
とはいっても、CPUなどではなく、内装重視です。新しいPOLOのカタログに、
IPOD関連のものがあって、購入を考えています。また、ナビ・レーダー、さらに
外装では、ポリマーコーティングも考えています。皆様はどうしてますか？

>>150
純正iPodアダプタははっきり言ってお勧めしない。
仮想CDチェンジャーとして上位５つのプレイリストが演奏できる。
純正のカーCD側で操作するがカーCDに曲名等は表示されないし、
iPod本体の表示も日本語が文字化けする．．．
それでもiPodにVWのロゴが現れるのがお気に入りで使ってるけど。

もし楽したいならポリマーコーティングはお勧めしないかな。
こまめに専用クリーナーでメンテする気があれば良いけど、
ガラスの方が水洗いで済むから楽かも。
自分は撥水ガラスのコーティングにしたよ。毎週水洗いしてます。
最初は雨が降ればきれいになるという噂の親水性ガラスが良いかと思ったけど
業者に親水性は汚れが内部に入るのでお勧めしないと言われた。
一番高いのが水切れが良い滑水性ガラスだったけど、今回は撥水にした。
三年保証が終わったら今度は滑水性にしてみようかと。

ナビ・レーダーはつけてませんので、他の方よろしく。

俺はポリマーコーティングにしてる。
確かに定期的に専用クリーナー使う必要はあるけど。
水洗いで済ます事の方が圧倒的に多い。

必要以上にテカるのが嫌なのでガラコは選択しなかった。
ただホイールだけはやろうかと検討中。

>>150
ナビは気をつけろ。純正ナビは特製で若干薄型になっているらしく、普通の社外品ナビ
をつけると指一本分くらい飛び出る格好になる。
機能重視ならそれでも割り切れるが、見た目重視なら純正の方が良いかもしれない。

その出っ張りを削るために10万近く出せるかどうかだな。
俺は逆にリーチと視線が近くなって使いやすいと思った。

>>151 152 153 153
なるほど。参考になりました。ipodのVWのロゴに惹かれるんですよね。
コーティング・ポリマーについても悩みます。近場に施工してくれる
ところが少ないもので。ナビは、迷wanなどのポータブルでもいいかな
と思っています。とりあえず、優先順位はコーティングです。
ありがとうございました。

>>149
主に走行会ですよ。一般道ではやりません。

みんな燃費どのくらい？
俺は9弱。片道8キロの一般道で内完全な渋滞2キロ。あとは基本的にはストップアンドゴーかな。
あまり気にせず踏んでます。

北海道のロングツーリング主体で12〜15キロ。
ルポＧＴＩの時は14〜18キロいったけどねｗ
ターボの熱効率アップに期待したけどちょうど１５％の重量増加分燃費も悪いね。

ルポGTIからの乗り換えかあ。あっちはどうだった？
それにしても早いよね。ルポ飽きちゃったの？

ドイツ車ってやっぱり故障が多いですか？

ルポＧＴＩみたいな車はもう出なさそうだから俺が乗ってたら手放さないよ。

フロントのウォッシャー液出無くなった。リアは出る。
フロントの故障かと思い水いれたらフロント復活。
前後でタンク分かれてる？
投入口は一箇所しか見当たらない。
どうなってるんだ？

ウォッシャーはリアにしかついてないよ

いろいろ事情があってさ。ルポＧＴＩは身内が乗ってるよ。
ルポＧＴＩの欠点はただ1点、トランクが狭すぎる。
まー、ドーデもいいことかもしれないけど・・。
その点ポロＧＴＩはバランスがいいね。
走りの傾向はまったく違うけどね。

>>163

フロントに無い車なんてないでしょ

なに釣られてんだ？
ポロにウォッシャーなんてないだろ

>>166
？？？
普通にあるけど・・・

>>164
ﾙﾎﾟGTIもﾎﾟﾛGTIも興味深いです。走りの傾向はどのように異なるのでしょうか？

>>167
なに釣られてんだ？
納車の時に変な霧吹きが座席下にあっただろ。
あれを使うんだ。

>>162
6N前期だけど、リヤトランクの右側の内装はがすとウォッシャーの
タンクらしきものがあったような気がする。リヤに自分で水入れた
事が無いから良く分からないけど。

順調に伸びてますよね．．．

>>171
dat落ち寸前に、よく上げてくれた！

さて、この車（９Ｎ）、アンテナ外しにくいね。

>>172
下手打つ前にＤで変えてもらったよ。サービスで。

最近全然コンパクトじゃないコンパクトカーが多い中で、本気で欲しいコンパクトカーですね。
小さなボディに1.8Ｌターボはそれだけで魅力的。ＭＴ党の自分にはうってつけ。
しかも子供っぽくないのが最高。
あぁ、欲しいなぁ・・・！

>>172
確かに外しにくいね。緩めて折り曲げようとしたら引っこ抜けた。
だから今は、ヤフオクで見つけたショートアンテナをつけているよ。
ＣＯＸより安くて感度もいいし、なかなかのお買い得でした。

>104です。
ついにポロGTIの購入を決めました。それで純正のガスディスチャージ
バルブ、付けてる人いますか？

付けてはいないが、検討した人の体験は聞きました。
ノーマルとディスチャージ２台並べて確認したら明るさはあまり変わらなかったそうだ。

確かにハロゲンとしては明るい。雨の日などむしろ見易いし、VWマークがかわいい。
雪の日も安心だろう。
10万以上だよね？メリットは少ないと思う。

とはいえカッコイイ。
でも俺もディスチャージについて財布と検討していたりするw

実用面のメリットが低くても
スイスﾎﾟと迷ってGTIにした人ならいいんじゃない？
一応フォグもあるしね。

>176です。
結局予算的に厳しいので、ディスチャージなしにしました。フォグもあるしってことで。
来週納車予定です。試乗してないので、なんとも不安ですが。このスレ存続のためにも
またレポートしますね。

外気温度計の設定がないのが残念。
本国では簡易型マルチファンクションインジケーターの設定があるみたい。

DUOへ試乗しに行ったんだけど
こっちから話振って初めて一言二言答えるような
営業意欲の低い担当者で、
ひっかかりのあるシフトだなとかそこそこ回しても案外遅いなとか
車にもよくない印象ばかり残ってしまった。
こういうのはどうすることもできず、ちょっと残念。

かわいそうに。
でも買わなくて正解なんじゃない？
アフターのＤサービスも大事だし。

是非違うＤで。
シフトの硬さは最初俺も気になった。
今は柔らかくなりいい感じ。

>>182-183
心配してくれてどうも。

試乗中の道案内は教習所並みの上からの物言いで、
その店随分強気な商売してるんだなとあきれたよ。

○周年記念とかで遠方から高性能モデルの試乗車集めてたんだけど
その一台への試乗待ちで店の手違いで順番が狂い、
先に乗って車動かし始めた一家の車に突進していって
近くに居合わせたんだけど詫びもなくいきなり車から降ろしてみたり、
逆に店内ではひたすら従業員どうしで談笑していたりと、変な店だった。

買う前からこの調子では先が思いやられるから二度と行かないけど、
どういう人に当たるかはこっちで選ぶことができない以上
車との縁もまずは「人」との縁ありきなのかも、とちょっと思ったよ。

買った人は幸いにもポロGTIと店の人とのいい縁があったと思うので
大事に乗ってくださいな。

車との出会いは縁だよね。
本当に買うべき車はあれよあれよのうちに契約しちゃうもんだよ。

同じくＧＴＩに乗ってる知人から指摘されて気付いたんだけど、
ブレーキを踏んだときリアブレーキの効きが強くて、後ろから引っ張られる
ような感じがしませんか。

わかんね

ぱっと見ゴルフGTIと激似だけど、よくよくみるとデザインとしてはポロの方がいいね。
リアのコンビランプはゴルフがいいかな。

特に２ドアが秀逸

前席の事情により使い勝手は４ドア。

あれ？２ドアもダイヤルグリグリシートなんですか？

やっぱ使い勝手考えると5ドアだよね。
でも3ドアのカッコはゆずれねー。

>>188
激しく同意
リアの印象がどうも微妙。

２ドアはイージーエントリー機構で前席を前に倒すと、後席がすごく広くなる。
休憩の時のかくれたスペースｗ。

キーレス作動させると左後ろから　うぃー　って異音する。
これっておかしい？　デフォ？

6ＮのGTIのマフラーでオススメって何？
センター出しやDTMはNGで。
出来れば１本出しやSUSが良いのだが・・・

>>FOXはリーズナブルな価格で良かったよ。
確か、センターとリアで10万円かからなかったと思う。
音も静かだし。
http://www.fox-autotechnik.de/

数字入れとくの忘れた・・・

GTIの良さは（動画↑↑）ドイツのアウトバーンを最高速で長時間走行すれば解る・・・

宣伝乙

すんません、すっげー初心者的な質問なんですが…

慣らし運転ってどうやるものなんですか。
今まで新車で車の購入を行ったことがなくて、どう取り扱ってよいやら…
走り方やエンジンの回し方、それを何kmぐらい続けるのか。

そういう基本的な部分を案内できる方お願いします

慣らしに関してはちゃんと取説に具体的に書いてあるよ。

ＶＷ車のエンジンは5万キロ位走ると慣らしが終わった感じがするな。

スペアタイヤ＆後部座席外しの貧乏軽量化をした者です。
一般道のみで、13.5km／Lを記録しました。回すときは
回していたので自己満足です。

ECU書き換え記念下記子

>>202
あれ、そうなんですね。
確認します。ありがとうございました。

>>203
やっぱり日本車とは感覚が違うもんなんですね。
参考になります。

>>205
感想キボンヌ

銀２枚発注記念カキコ

>>195
それは異音ではなく元気な証拠です。心配なさるな。
人を乗せると「剛性の高い車だ」と良く言われる。
嬉しいことこの上ない。
ヘッドライトバルブのＶＷの細工、なかなかオシャレ。

>>207
ROMの中の人は定番のREVO。
お試しで100キロほど走ってから正規インスト、1000キロくらい走った。

評判通りのパワーだけど、このシャーシと俺のスキルに対して200PSは
完全にオーバースペック。

なら何で正規インスト決めたかというと、ずばり中速域。

過給の立ち上がりがノーマルとは完全に別物で、一番気持ちよく
回ってくれる4000rpm過ぎたあたりでシフトアップしてもノーマルの
6000rpmより明らかにパワー出てる。
それもトルク由来のパワーだからすごく上質な感じ。

タコ睨んでシャカリキにならなくてもノーマルより静かに速い。
乗り手の意識の問題かもしれんけど、あくまでもトルクで走るエンジンの
資質を飛躍的に高めるという意味で俺的にすごくプレミアム。
5000pm以上に凶暴な世界を隠し持ってるという自己満足もこれまた良いw

こういう考え方で導入するのもありかと。

>>209
そうなんだよね。それが理由でライト変えられないんだけど。
純正HIDでも取らなきゃだめかな。

>>210
なるほど。200馬力のためでなく
150馬力を4000回転以下で楽に得るための
チューンって訳ね。それはそれで魅力的だ。

流れをぶった斬って申し訳ないが、フロントのGTIバッジの外し方判る人いませんか？

正面から力いっぱい殴りつけろ。





まず販売店に聞けよ阿呆が。

きついなぁ．．．

たいがい力いっぱい引っ張る（もしかしたらこわれて元通りにならないかもしれない）と、「パコッ」ととれる。

もしこの形状だったら引っ張ると割れそうだよ。
ttp://www.second-wind.jp/25th_GTI_grill_emblem_2s.jpg

>>212
体感加速はもちろんだけど、同じコースで走らせてみて
4000オーバーで縛ったのREVOの方がノーマルよりちょっと速かった。
結構感動したよ。

>>210
インプレサンクス。
そういうのもいいですな。
つくづく魅力的な車だ。

先日試乗してきますた。

…この車ってホットハッチの部類じゃないね。
セダンとかワゴンとかそんな雰囲気を感じますた。

セダンもワゴンも一緒の糞感性で何乗っても同じ

ホットハッチはnda車という概念に取りつかれてるね。
もともとホットハッチの概念はヨーロッパのもの。

>>210
書き換えの金額は、いくらするの？

あげ

アンテナが外れないorz
ショートタイプにしたいのに。

>179です。
ついに納車されました。白4ドアです。感想ですが、とにかく走っていて気持ち
いいです。久しぶりのMTのため、緊張感がありますが。低回転でもパワーが
あるので、運転が楽チンですね。
　ライトについても、思った以上に明るいので、ディスチャージは付けなくて
よかったと思います。
　試乗していなかったので、排気音がノーマル状態でこの音とはうれしい誤算
でした。特に社外に変える必要もないかな。
　今一番気になっているのは、フットレストです。クラッチとの間が狭いですよね？
狭さはどうしようもないとして、フットレストの高さがもう少しほしいような。皆さんは
気になりませんか？

>>226
そうそう、低回転でパワーがあるから慣らしで2000回転くらいに抑えるようにしても
十分走るからストレスがたまらないんです。
うちの銀４ドアもようやく3000km走行、たまには中間加速でアクセルふかすと
ぎゅいーんっと加速してたまりませんな。

フットレストは慣れたせいかもう気にならないな。
それよりクラッチペダルがずいぶん高い気がする。
これも慣れつつはあるけど。

気に入らないのは雨が降るとドアやリアハッチ等あちこちに
黒い縦スジ模様ができること。リアのナンバーにも縦スジが
ついてる。ナンバープレートカバーがあるから掃除しにくい...

>>227
そうなんですよね。回転数とシフト操作に集中してるとスピードが凄いことになりがちです。
ほんと凄い車です。コンパクトでかつパワフル、しかも上質な乗り心地。他には無いですね。

あげまする。

>>225
屋根がべっこーんってへこむぐらい思い切って押すのです！
サービスマニュアル見ると、アンテナは一度装着すると
取り外し不可って書いてあるので、本当は外してはいけないのかしら？

アンテナロッドが壊れたらどうするんだw

排気音、社外マフラーに近い低音を奏でるんですか？

道に迷いました。ポロのすれがどうしてもみつかりません。教えてください。

MSアクセラを友人が買った。
どうだ！、馬力もあるし、装備充実、お値打ちだしうらやましいでしょ？
みたいな態度見え見えだった。
確かに速い、安いが、正直羨ましいとか欲しいとは思わなかった。

２ドアＧＴＩのデザインは秀逸。
パネルのプレスラインのこだわりがすごい。
さらにこのクラスでサイドウインドウガラスが３次曲面（球面状）になっている。
よくパワーウインドウが渋いなんて聞くけど、球面状のガラスがスルスルと上がってルーフラインと
ぴたりと合うのを見ると、デザイン技術の高さを思い知らされる。
国産ではどのクラスの車でも２次曲面がいいとこ。

>>235
MSアクセラは悪い車じゃないし、速いし。
普通の人なら悪くない選択じゃない？
俺だったら誉めてやる。なかなかいいセンスだと。
俺はワゴンっぽさが好きじゃないけど、ポロだって昔ながらのホットハッチと較べれば重いしデカイわけだし。

>>236
そんな複雑なことはわからんけどカッコいいよね。
シンプルなのにシンプル過ぎない。ちょうどいい感じ。

age

個人的にはポロよりルポのGTIの方が欲しいな。
遅い車の方が楽しい。

ルポGTIはもう・・

その後釜がポロとなっているんだよね。

ホットハッチとしては確かに重いが、それを補ってあまりある低回転トルクがあり気にならない。
その重量が逆に質感を高めてくれている気がする

国産車だったら間違いなく欠点である重量も、
ドイツ車だったら利点になるんでつね。

>>241
それは妄想だ
欧州車ならなんでも正しいと思ってる賛美主義なだけ

>>241
利点というか、安全装備やボディの強度などを考えたら
「納得のいく」重量だからね。国産の場合「この程度の物
になぜにこの重量???」というのが多杉。

ゼロ戦とグラマン・・・・か。
ゼロ戦と聞くとなんとなく悲壮感がただような。

ゼロ戦は燃料タンクとコックピットを隔てる鉄板が非常に薄かったという話を聞いたことがある。
つまり、軽量化＝戦闘力重視＝乗員軽視。
昔も今も日本の設計思想は変わってないんだなぁって感じるのは漏れだけか？

age

昔と違って安全装備が標準になるので重くなるのは仕方が無いよ。

>>244
漠然と「零戦」と「グラマン｣と例えられるところに知識の浅さがうかがえる。
以上、禿しくスレ違い。

>>124です。
日曜日に白の２ドアを注文して来ました。
よくある色なのになぜか存在感を感じたので、敢えて選んでみました。

１２月中旬の納車予定だそうなので、これから時々変な質問に来るようになるかもしれません。
よろしくお願いします。

1.8リッタターボで150PSって、どうにも出力が見合ってないように思うけどどうなの？

>>248
オメっ子！
普段あまり人数を乗せないなら２ドアで適当かと。

>>149
ピークバワーだけみるとそうなるね。
トルクカーブを考えると納得できるんだが。

今年の４月に国産ミニバンから乗り換えた。
しばらく経つと「車、多くなった？」＆「すいてる道になかなか遭遇しなくなった？」って感じるようになった。

なんのことはない。
車が今まで以上に速いから、前の車にすぐに追いついてしまうんだって最近気付いた。

>>250
ありがとーございます！
そうですね多く乗っても２名までが普段の生活スタイルです。
あと、個人的に２ドアのほうが側面デザインがカッコいいかなーと思ったのもあります。

２ドアの後部座席は、フロントシートを前に倒すと居心地のよい休憩スペースになるよ。

俺は銃砲や客を積むので４ドアを買った。
２ドアのスタイルの良さは否定しないが４ドアも決して悪くない。
ホトハチ好きだし幅広い用途に応じてくれる分、大事に乗ってるよ。

心配無用、免許は持ってる。

確かに便利さでは4ドアだよね。
カッコをとるか、便利さをとるかってことだよね。

>>255
サバゲーマー？

GTIならやっぱ２ドアでしょ。
便利さなら4ドアの1.4かスポーツラインでしょ。

>>256
まあ、その通り。其の方面の人はデチューンしないと捕まるから注意を！

あとは何だね、冠婚葬祭、ファミリーでドライブといった展開になれば
４ドアじゃないと辛いから。今思えば２ドア買ってパーソナルユースを
主張する手もあったかもね。
値段は張ったけど、４ドアもそんなに悪くないよ。

ポロGTI欲しい！
値引きとかはしてくれるのですか？

07モデルはMMS対応か
06もサポートしてくれ

>>260
こういうものを後付けで購入する場合も値引きってあるの？

>>261
MMSは、通常のAVナビのようなディーラオプションではなく、生産ラインで
組み込まれるメーカーオプションなので、値引き以前にMMSの後付けはできないよ。

自己責任でいいからパーツだけでも卸してほしいわ

値引き、一声１０マソ、粘って１５マソ、ステキな口説き文句で２０マソ。

他車と比較しつつ、購入を考えています。
GTIのコーナリング性能はどうですか？

スキーに例えると、
マイペースでウェーデルンを楽しむ程度ならとても良い。
競技会に出て限界まで試そうと思うとかなり怖い。

コーナーを攻め込む車じゃないよ
気持ちよく走る車だよ

皆は
ゴルフのGTIは欲しくなかったの？
妥協してポロのGTIにしたの？

ゴルフとは300kg弱重さが違うのに、50馬力しか差が無い
走りが軽快なのはポロ

ゴルフGTI
・重い
・でかい
・２ドアがない
・生活臭を感じる

すれ違いだけど
そういえばヨーロッパ出張のとき２ドアのゴルフが走ってたのを見たな。
ゴルフGTIにも２ドアラインナップあるかも？

>>271
並行輸入のみ

>>272
CUPカーは２ドアのGTIじゃなかったっけ？
まぁ年間数十台とかいうレベルだけど。

ゴルフGTIより軽いけどポロGTIの方が遅いよ
燃費でポロ？
俺は経済的に余裕があればゴルフGTIが欲しかった

ゴルフGTIもポロGTIも試乗してみましたが、ゴルフは少々無茶しても
すべて対応してあげますよーみたいな挙動で不安感が無い反面
車にすべて握られてて、運転させらてるって印象でした。
ポロは加速とかトルク感とかはゴルフに劣ると思ったけど
自分で制御して、自分がこの車を走らせてる感が強くて、楽しかったです。

センターコンソールの運転席側にある噴出し口みたいのなんですか？
助手席側はカップホルダーになってるけど。

>276
それはカードホルダーです。
でもクレジットカードとかETCカードは危ないから（車上狙いで）入れないほうがいいです。

６Ｎ２のポロですが、
９Ｎポロやゴルフ５の純正２ＤＩＮのＣＤデッキって、
何もなく取り付け可能？
ついでにこれってＣＤ６枚入るの？
教えて下さ〜い。

>>277
高速で発券されるカードは刺せない位浅いんだよね・・。

>>279
そうね、刺せるけど振動で落ちてしまいます。
ニュービートルみたいに一輪挿しでも付けてくれれば良かったかも。

ドイツ本国でもカードホルダーなのかな
日本では車検にひっかかる何かが付いてて
代わりにカードホルダーを付けて対策してるとか？

カードホルダーはずして、反対のカップホルダーもう一個つけれないかな？

>>282
ハンドルに干渉するから使えたもんじゃないよ

>>282
反対側につけたら逆さまになるんじゃないか？

レスありがとうございます。
カードホルダーだったのですね。
駐車券とか挿すのによさげですね。

ハンドルに干渉しないドリンクホルダ出してくんねぇかな・・・。

ドイツはカードホルダとドリンクホルダが逆。

社外品で付けるドリンクホルダ、なかなか無いな。

納車後、2週間経過、洗車についての質問ですが、
１．このアルミホイールってブレーキダストですごく汚れますが、どういう掃除の仕方を
してますか？自分はとりあえずタオルで水洗いのみしてます。
２．ディーラーオプションのポリマーコートをしてるんですが、水かけてタオルで洗い、
その後水滴をふき取ってます。こんな感じでいいんでしょうか？

自分で考えろ！
イヤならＤに聞け！

>>288
タオルは柔らかいようでキズが付きやすいので、洗車用の布をカー用品店で求めるのが吉。

自分はめんどうくさがりやなので、ふくピカしか使ってない。いちおうボディ、ガラス、ホイル用
と使い分けている。ただし擦れば多少なりともキズができるのは避けられない気がする。

もし良い状態を長持ちさせたいなら、洗車スレをのぞいてみては？

【初心者】洗車〜ワックスがけ情報【大歓迎】38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162688473/

ボディがポリマーな俺は水洗い＆ふき取り＆ふくピカ(ポリマー用)だな。
ホイールはプレクサ酢。

子キズ嫌いにはお勧めしない。

どなたか一つ教えて頂きたいのですが
購入を検討しているのですが車内の静寂性はどんなものなのでしょうか
インテＲよりは当然良いですよね？

本日オイル交換しました。
納車後2500キロでの交換で、メーカー指定では無いモービル1のDE 5W-40にしたのですが、
吹け上がりが良くなって低速からの加速が良くなった感じがしました。
メーカーは15000キロか1年で交換と言ってますが、当方チョイ乗り、町乗りが多くシビアコンディションの為、慣らし後の初交換しました。
これからは7000キロ位ごとの交換にしようかなぁ。

>>292
試乗してこい！バカ！

>>292
インテがどの程度なのか判らんので何とも言えんが
決して静かではないよ。

>>294-295
田舎なので試乗できる所が遠くまた時間がなかなかできません。
遠乗りで同乗者があまり疲れない車なら買おうと思ったのですが。
ありがとうございました。あきらめてすすめられているプジョー206を買ってみます。

そんなに興味がないってことだな！
なら206でいいじゃん

興味はありありなんですよ。ありありなんですけど家族を乗せて走る
ことが増えるので、あまりにうるさい車は買えないんですよ。
自分の乗りたい車の理想に一番近い車ですからなんの束縛もなけりゃすぐにでも買いますよ。

>>298
うるさいって言う感じはしないと思うけど…

最近の車の水準は満たしてる静かさだとは思う。
回せばそれなりに音はする。
高級車みたいな静粛性じゃないだけかと。

シートが比較的良いから長距離とかＯＫだと思うんだけどね。
プジョーも悪くないと思うし。

試乗するのが一番だよね。
買うべき車は迷わないよ。
迷ってるうちは買わない方がいい。

情報ありがとうございます。
インテＲは遮音材や防音材がほとんど使われてないので、高速で走行中は
会話は大声になるし音楽はまともに聞こえない、長距離は騒音で疲れます。
みなさんの言う感じからすると大丈夫なようですね。
ずっと調べてきたのですが静粛性だけが分からず躊躇してました。
心地よいエンジン音ならいいし、デットニングするとしても少しですみそう
ですね。おかげでポロを買う決心ができました。長々とすみませんでした。

デットニングか
久々に聞いたな

>185とか>302って、
自分が買ったときのことを思うとｽｹﾞｰ納得する。
やっぱみんなそういうもんなのかー

>>298
あなたの欲求を満たすのはトヨタ車でしょうｗ。
悪いことは言わないから国産の平均的な車になさったほうがよいと思いますよ。

確かに、後から色々文句言いそうなタイプに思える。

遠くでもいいから一度試乗しる。
ハンドル握らずに決めるなんざ愚の骨頂だ。

愚の骨頂さ！
おいらなんて暇をみつけたらどこでも行くさ！

幸せの骨頂

絶頂だろ。

しわしわのメモ帳

関心空間

やっと4000キロ超えた所ですが、シフトがなじんでか入りとフィーリングが非常に良くなってきてます。
試乗車や納車直後の自車とは大分違ってきてますね。
これから試乗するなら参考にしてください。

・・今時期の試乗車はもっと走ってるかなw

ドイツ車は短期間の試乗ではわからない部分が多いね。

6nGTIについて書いていいでしょうか。
POLOスレから誘導？されました。

６万km弱走った中古6nGTIを購入します。現在、整備・車検・納車待ちです。
ナンバーなし整備前の状態で敷地内の試乗（つってもエンジン回しただけ）
でしたが、かなりクラッチが重かったんです。
ググってみたところ「軽自動車並みに軽い」というような記述を見つけました。

なんせ数年ぶりのMTなので、自分の感覚が信用できません。
「ワーゲンのクラッチって重いんですよねー」とか営業は言うけど、
2004年のリコールのこととか調べるほど心配になってきました。
6nGTIにお乗りのかたいらっしゃいましたら、
シフトやクラッチの感触とか、トラブルなど経験ありましたら、
レビュー・ご意見下さい。よろしくお願いします。

レカロＳＰ-Ｇは9Ｎ４枚だとピラーに当たりスライドがきついです。
ＲＳ-Ｇなどにしたほうが良いです。

私も６ｎGTIの納車待ちです、こちらは北国なのでぼちぼちスタッドレスに履き替えなのですが。
友達から２０５−５５−１５のタイヤを頂いたので使ってみようかと思っているのですが、
純正のタイヤサイズから２周りくらい大きいサイズなので収まるかどうか。
どなたか試したことありますでしょうか？

又その逆で１４インチのホイールも使用可能でしょうか？
ご教授お願いいたします。

>>318
14"ホイールについて。
自分の買った6nGTIは標準15"がついてなくて、VWの14インチアルミでした。
純正14"なら入るけど、他のはフロントのブレーキと干渉するかも、という話をききました。
奇遇っすね。自分も北国です。
ついてきたホイールに175/60R14のスタッドレスを履く予定です。
夏は195/45R15で。

>>316
6NGTI乗りです。45000Km乗ってます。
クラッチは重いと感じたことはありません。慣れではないでしょうか？

GTIの前に、GOLF2のMTに乗ってたから、クラッチの重い感じなど、
感じないのかもしれません。
GLOF2から比べてパワステ付きになったので駐車時に楽になりましたが。

俺のは非GTIの6N前期5MTなんだけど、ｸﾗｯﾁ軽いです。
ただ、ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄがかなり深く感じます。
底いっぱいまで踏まないとｸﾗｯﾁが切れないのです。
ﾄﾞｲﾂ人は足が長いのでこんなもんなのかも知れないなと思ってますが.......

>>319
即レスに対して亀レスですみません。
有難うございます、１４インチ使えるのですね。
これで夏冬問わずタイヤの選択肢が増えました。
早速ホイール探してみます。
２０５−５５−１５は使えそうなので、一応試しで履かせてみます。

>>320,321
ありがとうございます。やっぱり軽い方なんですね。
たしかに深かったです。完全に踏み込んだと思ってR入れたら、
ギャギャッと拒絶されました。
あのときの重さは久々にクラッチに触れたせいなのか、故障の前兆なのか、
整備後の状態で改めて確かめて行きたいと思います。

>>322
20555だと直径５cm違いますから、メーター誤差多少ありますね。
でもメーターより遅くなるから、害はなさそうかも。

土曜納車に決まりました。日曜はみっちり乗れそうです。
今後ともここで勉強させてもらいたいと思います。どうぞよろしくです。

うーむ、クラッチ重いまんま乗ってて大丈夫？
ディーラー認定車を買うんならまあいいのかなって思うんだけど
>>316での会話を想像するにディーラーじゃないんだよね？

色で迷うなー
トウアレグがシルバーだし、
それ以外で、思い切って赤かなー。
ゴルフ赤と違うみたいだけど　どうですか？
実車みたことないので…
乗り出しは２５５万といわれた（２ｄｒでね）

>>324
ちょいと不安です。整備前だったからかも知れませんが。

認定車では無いのですが、DUOで新車登録されたやつを
DUOのサテライトをやってるカローラで購入しました。
VWのエンジニアが１人いるけど、担当の営業はトヨタ人です。
ここで保証付き整備を受けていく事になります。

6Nのクラッチは今時あり得ないワイヤー式だったような？

>>316
納車おめでとうございます。
レスを見るところＲ３○号沿いのカローラ店で購入されたのでしょうか。
そうであればお会いすることもあると思います、その時はよろしくです。
冬の間はＯＺのホイールに馬鹿でかいタイヤが目印になります。

>>328 (318)
ロープウェイがある山の近くのカローラ店です。
そちら方面も割と行動圏なので、いつかお会いするかも知れませんね。
車のアレに関連したナンバー、車体はシルバー。よろしくですー。

2chがつなぐ愛のカタチ

クラッチの重さはクラッチをオーバーホールすると治る事があるよ。
お金に余裕があればクラッチのオーバーホールも考えてみては?

強化クラッチにするといいよ！

マフラーの音、始動時は結構大きいよね。

同じマンションにお医者さんがいるんだけど、呼び出しか夜遅くに慌てて出てく事がよくある。
その時図太い音してエンジン始動してる。

でも帰ってくる時の音は、スポーティーだが静か。

駐車場で同じ車検討してますなんてしゃべりかけたら、始動時の音の大きさは迷惑かなってやはり気にしてたw

>走りが軽快なのはポロ

GOLFの方が大きくて重いけど、数段軽快だったよ！
その人の感覚なので何とも言えないけど、ちゃんと試乗してるのかなあ？
余裕があれば絶対にGOLFがよかった。
旧型のGOLF　GTI　には乗ったことないけど、POLOと比べてどうなんだろう。。

Golfの方が軽快って意見は素人、評論家含め初めて聞いたよ。

ステージのちがいかな？
カーブは曲がるだけの面倒な道、ストレートはアクセル全開、なんて走りでくらべてる？
あるいは高速での追い越し？

だとゴルフの方がいいよね

補足。ゴルフの試乗はGTIのみだけどしてます。
先進度は高く、快適性、絶体性能、高速安定性、多人数での使い勝手はポロより優れてると思いました。
でも雰囲気など感覚的な所は似てる。
真面目過ぎるし見た目はやや劣る、でもそれ以上に優秀な兄貴って感じです。

>>335
前レスのどっかに「ゴルフGTIは無茶しても受け止めてくれるが
『運転してる』のではなく『運転させられてる』感じが好きじゃない」
みたいなのあったよね。

運転してる人の主観だからゴルフがいいならゴルフを選択すればよいのでは。

ポロGTIの日本仕様にはなぜかマルチファンクションコンピュータの設定がない。

GOLFが欲しい人が妥協してPOLOにする時点で余りクルマ自体にこだわりが無いような気がするが
走り云々より別モノじゃないか？

キセノン位標準装備にしてほしい
オプションもないのはなんで？

ポロGTIもゴルフGTIも試乗したうえでポロGTIに決めたけど、
決めてはやっぱりポロGTIの方が軽快ということ。
ゴルフの方がパワーはあったけど、ポロを運転している時の「操れそうな」
感覚が良かった。

>>342
登り坂を試乗した？

ポロGTIは3速がすばらしい。
この3速の幅の広い、息の長いパワーの感覚はゴルフGTIの3速あるいは4速では味わえない。

ポロＧＴＩのタイヤがコンチなのが素晴らしい。
でも次のタイヤをコンチに出来るかと言われれば
それは財布の事情による。高いからね、コンチは。

100万近く安いからPOLOも考えてみたが、やっぱりGOLFにします。
DSGにやられました。せめて６速MTだったらねえ。
一番の決め手はリアの雰囲気でしたがｗ
自分的にはリアスタイル含めるとスタイル見た目でもPOLOが劣ってます。

ゴルフのあのお尻が嫌い！って人も結構いるしね。
まあ気に入ったのを買えば良い。

>>346
おめ。
両方を比べて決心したのなら、自分の生活スタイルに
マッチした選択をしたってことだよきっと。
良い車ライフになるといいな。

ゴルフGTIとポロGTI試乗してみたけど、ゴルフは凄い出来のいい車だった。
もうDSGの出来には驚いたよ。こりゃゲーム世代には受けるだろうなと思った。
MT至上主義の俺もこれならいいかもと思ってしまったよ。
ポロは小さい車にでかいエンジン積みましたっていう昔ながらのホットハッチっぽさが残ってるのがいい。
あれで200万ちょっとはバーゲンプライスだと思う。
飽きたらECU書き換えっていう禁断の果実があるし。

>>343

上り坂も試乗しました。
1.4のポロでは厳しいな〜、と思ってGTIを選択。
ゴルフはDSGモデルで同じコースを試乗したけど、それほど
魅力を感じなかった。MTモデルならまた印象が違ってたかも。

しかしポロGTI購入決定後に試乗したR32のDSGは魅力があった。
先に試乗していたら無理して買っていたかもしれないと思うほど。
将来子供が独り立ちしたらR32の後継モデルでも乗りたいねぇ。

R32のDSGモデルの印象が強すぎたためかもしれないけど
ゴルフGTIって印象に薄いんです。試乗したときに良い車だなー、
でも好みはポロGTIだなーと思ったので、良い車なのは間違いないです、
単に私の好みにあわなかっただけ。

というわけでオメ＞346

>>341

あるよ。
ちょいと高いけど

そんなに、みんなにとって差があるわけ？
ポロとゴルフでｗ
世間からみりゃ　どちらもただの大衆車だろｗ
価格も１００万から２００万くらいしか違わない。

ルポGTIもポロGTIとは違った魅力があるよ。もう新車は手に入らないけどね。

むしろ大衆車だから100万・200万の差が大きいんだろ。

確かに車は気に入ったものに乗りたいが、価格が検討要素に入らない人って
どんだけ金持ちなんだ？

金持ちぶりたいだけな気がする。

6nGTIの>>316です。
重いと感じていたクラッチに微妙なトラブルが発生しました。
土曜の納車後、今日と合わせて距離にして150km位走った辺りから、
クラッチがギュギュギュギュっと軋み始め、渋くなってました。
ブレーキも泣いてたりします。俺も泣きたいです。ｳﾜｧｰﾝ
早速販売店（DUOサテライトのﾄﾖﾀ）に行ったところ、
DUOに持って行かないと見られない部分かも、と言われました。
保証でなんとかしてもらいたいところです。

個人サイトを巡っていたら、同様のトラブルを２件見つけました。。

いや おまえら奴を分かってない。グダグダいうなってことを乱暴に表現してるだけだ. 俺もゴルフとポロくらいの差額は誤差の範囲かな〜

>>356
おや、しょっぱなから悲しいトラブルですね。
クレームつけてキッチリ直してもらいましょう

>>356
本スレに書き込んでたときから
なんかヤバそうな気がしてたお６マソ�`ＧＴＩ。
いくらで買ったの？

ブレーキ鳴きは欧州車のデフォかと。

>>358
ええ。明日から再び入庫です。ピットを出た頃には雪道かも。
当然だけど、販売店は「このたびは大変ご迷惑を...」という言い方。
このままぐいぐいとクレーム処理で対応してもらう方向で進めます。

>>359
本体価格98万。走行距離5.7万km、２オーナー
標準BBSホイールなし（VW印14アルミ付）冬タイヤなし
外装内装ともに微細な痛みはあるものの、全体的に奇麗。臭みなし
整備・車検２年・有料保証３年付、クラッチのリコール対応済
諸費用見積もりにミスがあり、多少値引き。
フロントのみマッドフラップ付けて、こみこみ総額約130万でした。

ブレーキはディスク・パッドともに新品交換されてます。
新しいから泣くんでしょうかね。しばらく様子見してみます。

クラッチの不調ばかりな気を取られず、ほかに少しでも気になる部分が
あればピットインのときに全部伝えましょう。
整備済みとはいえ、中古だから、しばらく走らせてみないと出て
こないような不調部分もあるかもしれないし。

>>361
どうもです。さっきお店の担当が持って行きました。
内装の一部不具合とか、気になる事は全て伝えました。
クレームとして対応するとのこと。
クラッチの問題は、ミッション下ろす可能性もあり、
そうなるとDuoに移動するので、しばらくかかるそうです。
みなさん相手してくれてありがとう。
勉強になるし、かなり元気づけられております。
ねらーで良かった(ノД`)・゜・。

>>362
スッキリリフレッシュしたＧＴｉと仲良くねー。

ポロは雪に強いから。
明日は積雪みたいだよ。

購入後半年経ったがタイヤの空気圧は全然問題無いそうな

皆さんの減り具合ってどんな感じですか？

うちのかみさんが、ローバーミニからPoloGTIに乗り換えます。
日曜日の午後納車なんですが、慣らしで注意すべき点はありますか？

BMW・MINIから乗り換えたら、駆け抜ける喜びが３割増しでした。
スピードオーバーに注意すべき、かな。

いまどきは慣らしも暖気も不要ですよ
始動後5〜10分は3000回転以下で走るように気を使うってぐらいかな

>>368
おはようございます。
レスありがとうございます。
かみさんにあまり神経使わずに乗っても大丈夫そうだよと
伝えておきます。

クルマへの熱い思いをあなたに。

MTなんで自分も納車が楽しみです。

POLO GTI手に入れたんで調子こいて不倫に走らないように、ってのが気をつけるべき点

お前ら、買い換えたタイヤ、どこのタイヤ履いてますか？

アクセルコントロールを細やかに。

みなさんは、オイル交換をどうしてますか？
ディーラーは高いですよね。私はＡＢなどの
カーショップで交換しようと思いますが、
純正以外で交換された方、フィーリングなど
を教えてください。

落ちるぞ〜

アンダーカバーはずすのも手順があるから・・・・

エンジンカバーって
上に持ち上げてとればいいの？
しかしスポッって抜けない

あーそういえばエンジンカバーのはずし方しらないや。
つか、エンジンカバーを付けてる状態で走らすのと、
はずした状態で走らすのってなにか違うの？

エンジンカバーはボルトを一本はずしてから上方に引き抜く。
アンダーカバーは長いドライバーでビスを4本はずし、下方に引き抜く。

最近のターボって優秀だね。
10年振りだったりするんだが、ラグの無さ、トルクカーブの自然さ、ノッキングの出難さ、燃費の良さなど比較にならない。
これならNAにこだわらなくてもいいかな？と思いました。

　今日、スタッドレスに履き替えました。
　純正ＢＢＳアルミホイール（６Ｎ）はリアが食いついて取れない
ことが過去に１回あったけれど、今回は簡単に取れて良かった。

　取れなかった時は、ディーラに持ち込んで取ってもらった。
内側からハンマーでタイヤゴムを叩いてたよ。

９N　GTI。
スタッドレスは195.55.15にした。

チェーン駄目なんだよね・・

同じく195.55.15
ブリザックとVW純正アルミで１６マソ

ブりザック・レボ２には扁平用がないのでレボ1にした。
ホイールはＡＧＡ Ｎｏｒｄｉｃ１５インチ。

>>382
干渉するから駄目ってこと？

>>384
たしかにレボ２は該当スペックがなかった、だからうちもレボ１。

>>385
たぶんそうなのかな、メーカーからは正式にチェーン装着不可とアナウンスされてます。
1.4Lの純正サイズだけはチェーンの種類によって装着可らしいです。

樹脂製のチェーン（というかメッシュ？）は薄いからOK？

ESPが誤作動するよ。

何、エスパー伊東が！？

雪上はESP切るからOKじゃ？

>>390
スタッドレスでESP切るなら、ESPイラネってかんじでしょ
ESPがチェーン装着時に誤動作するから、カットスイッチついてるって話だったはず

>>1-391
美味しい？

>>391
だとそれじゃチェーン装着不可ってアナウンスはおかしくないか？

ＶＷ車は保安基準の「チェーン要件」を満たしていない。
（タイヤとタイヤハウスなどの部品とのクリアランス）

うーん
じゃカットスイッチは保安基準を無視してチェーン装着する場合の機能になるのか。何か変だけどドイツでは問題無いっていう事なんだろうな。

でもここは日本だ

ここは稀にみる良スレですね。
対抗してフィエスタST単独スレたてるか

つか、ESPカットってぬかるみから脱出する時なんかに使うんじゃないのか?
ESPオンのままだとタイヤが空転すれば勝手にエンジン出力絞られるから..。
あんまりチェーンとは関係ないと思うけど。

ドイツはそんなに雪降らないからな。

エｴｴｪｪ(´Д｀)ｪｪｴｴエ

雪にスタックしたときもESPカットしたらいいんじゃないの？

もうじき発売後１年経つけど何台売れたのが
判る人いますか？

×売れたのが
○売れたのか

ノーマルポロはほぼ毎日見るけど。

500台

こんにちは。
さきほど白２ドアをディーラーに取りに行きました。
これからいろいろ質問したり勝手にインプレッションするかも知れません。
よろしくお願いします。

今まで乗ってたRAV4も十年間よく走ってくれてたので朝イチで洗車して持ってってきました。

ｵﾒ!

ｲﾝﾌﾟﾚよろしく!!

私はｺﾞﾙﾌGTIとMSｱｸｾﾗとﾎﾟﾛGTIで迷い中です。

どれもいい車だし決めかねています。

>>406
じゃあ、全部買っちゃえｗ

お！
俺と似たような迷いかただw
さらにMINIクパSも検討。
まずVWをとりあえずどっちかに絞ろうと検討。
高性能なのはゴルフなんだが、走りの楽しさや色気(デザインや走り)に魅せられポロを選択。
浮いたお金でナビやらホイールを買う事にしました。
その時点でほぼ心は決まっていたかな？
残り2台はあまり魅力を感じず却下しました。

うーーん。
ポロＧＴＩとゴルフＧＴＩは上下の関係ではないと思うよ。
まったく別の車だと思う。
性能の差よりも感性の差のほうが大きいと思うよ。

フォーカスＳＴも。

>409
言いたいことはわからんでもないけど、GTIでの比較ならゴルフとポロの性能差は大きい。
全開にすれば全く敵わないし、常用域での走りでもポロの方が明らかに限界の低さを実感せざるを得ない。
ただし、多少でもドライビングに向上心がある人なら、少なくともゴルフGTIのようなクルマは選ばないと思うなあ。
MTだDSGだの話じゃないよ。何をしても変わらないマグロみたいなクルマじゃ、速いヘタレになるだけ。
そういう意味ではポロの方がはるかにマシだと思った。

フィエスタＳＴ試乗してみ？
欲しくなると思うよ

new miniで５ドアカントリーマソが出たら悩むかもしれない

で、MSアクセラはやっぱスルーっすか？

ＶＷの中ではある意味でルポＧＴＩがもっとも従来のＧＴＩらしさがあったと思う。
ポロＧＴＩはルポＧＴＩの代替ではないし、ゴルフＧＴＩの廉価版と言うわけでもないと思う。
ゴルフでもＧＴＩとＧＬＩはまったく違う車だし、ポロスポーツラインとＧＴＩはまったく別物だ。
いわば３尻、５尻のようにＶＷのＧＴＩシリーズと言うカテゴリーが存在すると思った方がわかりやすいのではないか。

>>414
MSアクセラももちろんいい車だが、このスレだと少しカテゴリーの違う車かなあ。

以前奥さんがＧＴＩを購入すると書いたものです。

4ドアＧＴｉが納車されて1週間
慣らしを兼ねて日帰りでドライブしてきました。

ターボとは思えないスムーズ走りですね。

長距離ドライブだと自分の1尻の方が楽な感じですけど、
マニュアルで峠走るならＧＴＩの方が楽しいかも＾＾

>>414
いや、俺は結構迷ってる。値段もかぶるし。
どっちかというとPoloGTIの方が求めるものに近いんだが、外車は乗ったことないから
維持費（修理費とか消耗品交換とか）が気になって仕方がない。

ＶＷは、へたな国産よりやっすいわぁ

>>418
来年1月1日から値上げだよ。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/26302/

ポロにするならお早めに

ドリンクホルダ、また壊れた。
半年で二回目・・・

Dでは「なぜかGTIはよく壊れるんです〜」と言われた。
嘘つけぃ。

>>415
POLOとGOLFのGTIには車名のエンブレムはなく、「GTI」のみ。
公には謳っていないけど、メーカーも意識しているのでは。
「GTI」エンブレム、チェック柄シート、赤ステッチなどがアイデンティティで。

>>418
フォルクスワーゲンは外車の中でも維持修理費は安く、国産と大して変わらないよ。
もし長く乗るつもりなら確実に安くつくと思う。

>>420
値上げですか。ご存知かもしれませんが、来年の１月、ゴルフのGTグレードが、2.0LのFSIから
1.4のツインチャージャーに変わります。DSG搭載で。こちらも少し気になります。

>422
>長く乗るつもりなら確実に安くつくと思う。

そういう事例もあるかもしれないが、一般的には確実に高くつく。
正直なＤラーは５年あたりで猛烈に買い換えを勧めてくる。
素直に買い換えれば吉かも。

>来年の１月、ゴルフのGTグレードが、1.4のツインチャージャーに変わります。DSG搭載で。


で、2008年後半に次期POLO GTIがこれを流用して登場ですか。
偶然にも車検のタイミングで。ｗ

DSGで楽するならGOLF以外無いわ
POLOでぐうたらする気は無いし

次のモデルなんかの話してたらキリがな
いよ。ベースモデルの情報すらあやしい
程度の情報だし、気にならないかな？
愛嬌ある外観にホットな走り、最高です。

そんな過敏に反応しちゃイヤｗ

言いたいのは、オーソドックスなＭＴのホットハッチを楽しめるのは今のうちだぞ、と。
DSGは試乗効果が高いからね、チョイ乗りすると感動して思わず乗り換える輩も多いだろうし。
実際、素晴らしいのだが。････3日も乗るとすっかり飽きるよ。ていうか、こんなもん街乗りに必要？

この時期、エアコンで窓がめちゃめちゃ曇る…
なにかいい対策はないのだろうか。

体が湿ってるんだよ

>>429
いや、なんかいきなりACや内気循環のランプが消えてるんだよね。
運転してると突然「加湿器か？」って勢いで吹き出し口の空気で全ガラスが曇って見えなくなるのな。
走行中でも起こるので危険すぎて怖い

>>430
外気で暖かいの当ててれば消えない？

>>427
だよな。
パドルシフトなんてゲームで出来るじゃん。
MT仕様に改造しようとするとかなり金かかるしさ。
俺、免許取ってから暫くAT車乗ってたんだけど、MT車に久しぶり乗ったら楽しさに感激したよ。
俺のシフトはレボリューションだ！と思ったね。

＞＞４２８
分かる分かる。エアコンの塩梅が、日本車と違うんですよね。
私の場合、気になる程度ではないけど、エアコンの効きが悪い
と思います。極寒の地ですごしているのでそう感じるのかも知れませんが
ちなみに、１年前は、国産SUVに乗っていました。

０６モデルと０７モデル
ホイールのオフセットが変更されたけど、動力性能は向上したの？

>>431
うん、消えることは消えるんだけど、すごく時間かかる…
曇るのは30秒ぐらいなのに、消すには５分以上かかるので、最近は雑巾常備。
こんな仕様のエアコンいらねー

日本は湿気多いからな

>>426
縦なのね!?

オフセットいくつからいくつに変わったんですか？

>438
+43→+38

バッテリー代が馬鹿にならないくらい、高い。
￥２５０００はボッタクリだと思いませんか？

>>414
マーチ12SRもとっても楽しい車よ

スレ違いごめん

今期モデルには1.4ツインチャージャーは積まないのかな?
それとDSGが付けば即買いなんだけどね。

フロント重くなる

>>443
1.4TSIの事?　まぁ車体自体クソ重いのでﾓｰﾏﾝﾀｲじゃね?　ＦＦだし。
小排気量でハイパワーというのは良いよ、保険料も安いし。

ロータリーみたいに変な係数掛けられたりしないよな？

>>445
過給器搭載、って時点で8割増なんだが。
あ、競技車両のレギュレーションの話。

あれ?ロータリーは自動車税にも係数かけられてなかったっけ?
RX-7とかも2000ccクラスの税金だったような..

13B = 650cc ×　2　=　1300cc

で、2000ccの税区分

>>448
それってなんでなん？
やっぱりトヨタの陰謀？

落ちちゃうよー

過疎だが良スレ
落ちは残念。

9N 06'モデルなんだが、窓を開けるとき何かオイル切れみたいな滑りの悪い音を出します。
結構頻繁に音が出るんだが、ディーラーに持っていこうかな？なんて思うと音が出なくなったりw
気にしなければ大したことじゃないんだけど、これも軽い不具合なのだろか？

くすぐったいって言ってるんじゃない？

>>452

漏れも左リアのウインドウがビビリ音みたいなのが出ることがあったので、
保証で分解整備して貰ったよ。そしたら鳴らなくなった。

9N'06モデルなんだが、フロントガラスが曇ったときに、内側に貼紙？みたいな痕跡、
そして何か液がボトっと付いたような痕跡が浮き出てきます。通常はぜんぜん気にな
らないけど、曇ると非常に気になります。皆さんのはそんなことないですか？

あるね。貼紙の跡
おいらのはフロント上部やや左
工場で付けた紙の跡じゃ？

>>456
やっぱりありますか。これって消えるものなんですかねえ。とりあえずディーラーに
相談します。消えたって人いませんか？

覗きこまないと見えない位置だから拭いてすらいないけど、拭いても浮かび上がるの？

本日DUO行ってきますた。
2Dを考えてたけど、4Dで即決するなら
大幅に値引き＆年内納車してくれるとのことで
4D決めてしまった。

やばいうれしくて今日寝れんかもしれない。

おめでとう！

自分は逆にポロとお別れです。
どーしても乗りたい車をめっけてしまい…スマヌポロ。

>>458
おめ〜。
値引きは4ドア有利なんですか。私は安さで2ドアを考えてたけど、
オプション付けると2ドアは受注生産と言うし、価格差縮まるなら4ドアもありだなぁ。
実用面では圧倒的に4ドアだろうし。

>>461
俺が行ったDUOでは、2Dが07'モデルしかないから
あまり値引きできないみたいでしたね。
ちなみに4Dは06'モデルです。
最初に2Dで値引き後の見積もり出してもらったのと
4D同オプで最終的に決定した価格が
2Dより数万円高いぐらいの額になりました。
購入時の価格だけならわずかに２Dですが
リセールも含めた価格なら4Dかと思って4Dにしました。

>>460
人も車も出会っては別れの繰り返しさっ

言葉足らずでスマヌ

俺も安さで2D考えてたクチだけど

を前レスの適当な場所に入れてくれ

>>462
詳しい報告ありがとです。
標準価格で20万以上の差が、そこまで縮まったのはお買い得でしたねー。

07年型から定価2.5万くらい上がったよね。
ユーロ高とオプション対応経費だとか。

取扱説明書に書いてあるヒューズボックスの説明と、実際に開けてみたヒューズボックスが違うんですが、なんででしょう？
説明書には10Aが入ってると書いてある箇所に15Aのヒューズが入ってたり、空いてる部分が違ったり。
携帯電話の充電器をつなごうとしてるんですが、闇雲につないで失敗すると恐いので、悩み中…
分岐したいのでヒューズの配線おしえてくださいってのもディーラーに聞きづらいし。

age

>>466
ドイツ車はモデルチェンジしなくても、改良点があればどんどん改良するから
説明書が追いついてないんじゃないかと結論づけたい。
ここは恥を忍んでディーラーに最新の情報をもらうしかなかろう。

　　 ∧ ∧
　　 (*ﾟーﾟ) age
　　⊂　　⊃
　〜（　　|
　　　Ｕ Ｕ

来年の頭に購入予定なんですけど、皆さんは納車までどのくらいかかりました？
色とドア数もおしえてください。

黒4枚で3weekかな
国内に無い場合はかなり長そうだ

>>470
白の2ドアでちょうど１ヶ月でした。
本国から日本に来る船の中にあったものを押さえたといわれたので、船便の場合の目安になるかと。

>>471
>>472
参考になります。

ということは、本国にしかない場合は1ヶ月以上待つことになるんですねorz

黒2doorが欲しいんですけど、なさそう･･･

シルバー２ドアで1.5ヶ月でした。

シルバー４で在庫あるのですぐって言われ契約

>470

次の船は３月あたりかな？
ついたばかりの船にあった黒２ドア、月曜にはどこかの誰かが
お買いあげになったみたい。

>>473
2Dは、あんまり入ってきてないみたいだよ。
2D国内探してないと最長で3ヶ月待つといわれ、4Dへ

シルバー２D　１０月中旬発注　来週納車

>>473
値段だけで2doorを選択してるのであれば、4doorで値引きを大きくしてもらう作戦とかどうだろう

>>479

決して値段で決めてる訳じゃないですよ。

見た目がｽﾎﾟｰﾃｨｰなほうが好みなんですよ。
最近はﾄﾞｱの数が少なくても困らない感じなのでと気づいたもんでｗ

１番人気は何色なんだろうね。

悪いけれどこの車、ダメだった。
ルポを知っている人間には耐えられないわ…

>>482
しかしルポ亡き今、セカンドインパ…、
もといセカンドベストはこれしかないのでわ？

スタッドレスとアルミ買ってくれる方いないですかね。
交換したばっかなのに車手放す事になったもんで…
結局雪降らないし。阿呆だ。

ボルベットCAにREVO01、185/55-15
まだ200キロくらいしか走ってないんですが
ケコーンしてくれる方いませんか？

…デラの前でポン引きでもするかな(笑)

>最近はﾄﾞｱの数が少なくても困らない感じなのでと気づいたもんでｗ

ﾄﾞｱの数が少なくても困らなくても、ﾄﾞｱの微妙な大きさは時々困ったりする・・・。
まあ、クーペ程ではないですが。

>484
ヤフオク

>>484
一週間遅かった..orz

オーリスかブレイドと迷ってる人いない？




いないか

>>484
15インチ欲しかったんです。
買いますよ！
オクに出したら教えてください！
jitensha_gentsukiｱｯﾄﾏｰｸyahoo.co.jp

値引きが150kと言われたんですけど、これってどうなんですかね？
ちなみに06ﾓﾃﾞﾙの場合だそうです。

>>490
俺07モデルでいきなり18万を提示されたよ。
相場がよく分かんなかったんでそのまま決めたけど。

>>491

ﾄﾞｱの数とかも関係するんですかね？
ちなみに2ドアでの話です。
値引きによって大差がなくなるなら、4枚でもいいような気がしてきた。

>>492
うん俺も２ドアだよ。
系列違いのディーラーで２ドア、４ドア両方の見積もり、計４枚出してもらって比較してみてはどう？
と言っても、営業さんの態度とか、整備士の腕（とくにVW慣れしてるかどうか）ってのも重要だから
購入時の価格にのみこだわらないほうがいいかと思うよ。

>>489
レスどうもです。メールしますた。

>>490
自分が6月に買った頃だと一声かけて5万、粘って15万が
一般的だったと思います。今ならもっと緩いでしょう。


蛇足ですがポロGTIのリセール相場について、3月商戦に向けた
年明け早々の業者側仕込み時期を過ぎたらストンと落ちる
可能性がありそうです。

もし来年の乗換えなど考えている方がいれば、1月末〜2月までの
業者の動きが活発な間に売却することも考慮に入れたほうが
良いかもしれません。

絶対かと問われたらそうだとは言えませんが、自分が耳にした
需給背景上十分あり得る話かと思いますので一応。

何かの拍子で大ブレイクしてくれないかなぁ…良い車なのに。

>>494
ところで460がどうしても乗りたくなった車って何よ?

リアガラスに恐ろしく水滴付くよね この車。
後ろが見えないと何となく気持ち悪いから、リアワイパー大活躍だわ。

>>496
後ろにもガラコを塗るとちょっとマシになるですよ

誰かCARACTEREのエアロ取り付けてる人いませんかー？
メーカーの写真だけじゃいまいち雰囲気がつかめないので写真upしてる人居たら見たいな、と。

>>496
ちょっと脱線しますがこの車に限らず現行VWってエアコン弱いのが
多いみたいですね。

ゴルフR32で「壊れてるだろこれ？」っていう状態でも正常範囲と言われたし、
同じようなクレームが多いとセールスさんが言ってました。

>>495
そんなこんなで、先代R32だったりします。

ところで>>489から連絡がないので改めて嫁ぎ先募集。
冬タイヤ買ってくれる方、メル欄までお願いします。
改めて検分しましたが新品同様と表現していいと思います。

>>499はエアコンが悪いとリアガラスのワイパーが大活躍する車なの？

友人は４ドアに純正ナビの上位つけて300ジャストだた。
諸費用込みだったけど、いくら値引きだったんだろ？

>>499
これでエアコン弱いのか‥。
以前乗ってたアルファは夏も冬もまったく効かなかったよorz
これで快適に感じている俺は幸せ者って事か。

エアコン全然問題なし

エアコンOFFどころか風量0にしててもほんのり暖かいぞ

すみません、主に夏場の話でした。
ポロもR32もあっついあっつい…やっぱ普通じゃないよなあ…
前乗せてもらったアルファの方がずっと涼しかったし

いい加減、以後名無しに沈みます。

先週末、深雪の峠を越えたんだが、上りはESPはカットした方がよさげ。
ESP入れたままだと、勝手に出力絞られて　タイヤを空転気味にして
「雪を漕いで」進むことが出来なくなる。つづら折りの道だと曲がり
角で失速してとても怖い。山奥のスキー場に行く事のある人は頭に
入れておいた方がいいかも。
あと、ESPを入れたままサイドターンを試みたら、感覚で10°くらい
アングルがついた時点でESPが作動して緊急停止状態になった。普通に
走る限り、スピンは無いと思えば安心だけど、ちょっとした広場で雪遊び
するときにESP切り忘れるとお間抜けなことになる危険性大。
それとタイヤはREV01の195-50-15履いてるけど、シャーベット状の
雪だとタイヤが浮いて結構不安定になる。185くらいの細いタイヤで
雪を切り裂く感じの方が良かったんだろうか..?と思案中。
冬はまだ始まったばかりだし、気がついた事があったらまた書く。

なるほど
ディーラーには雪道＝ESPオフ
と言われていたけど気をつけた方が良さそうだね

アイスバーンで発進する時、ガガッとか鳴りながらヨレるのもコイツ？

チェーンはともかく樹脂ネットでディーラー指定以外の装着した人いませんか？
年に何度も使わないからディーラーのは高く感じてしまって…

樹脂ネットはいいの？

チェーンも両方だめと思ってた。

みなさん、アフターパーツはどこで購入されてますか？
関東でよいお店はないでしょうか？

アフターパーツのことで便乗質問です。
6N GTI でシフトレバー替えてる人っていますか？
短いというか遠い気がするんですけど、なにかおすすめありましたら教えてください！

みんなは、サービスプラスとか保障期間の延長には入ってる?

>>513
'06 9N GTI 購入
購入時にサービスプラス加入。
初回車検時にWolfi加入予定。
長く乗るつもりだから、当面の費用の上限が、ある程度見えるのがいい。

>初回車検時にWolfi加入予定。

新車購入から２ヶ月以内でないと無茶苦茶に割高では？

>>514
今月も申し込んでおかないと、数万円高くなるんじゃなかったっけ？
俺も０６ＧＴＩだが、購入時にウォルフィ入った。８万なら安心料で払ってもいいと思ったんで。
逆にサービスプラスは入ってないなぁ。検査とかは普通に払えばいいと思ったんで。
距離が伸びる人にはお得なサービスだけど、年間１万ｋｍ以下とかだと逆に割高に思うし。

しまった狼くん加入してない。来月中には入っとかなくちゃ。

プラスはいらないかなあ。
まあでも任意保険みたいに「なんかあった時に安心」みたいな
感じで入っとくにはいいかも？

>517

今年中じゃないと損するよ。確か４万くらい高くなるはず。

>>518
がーんマジ？！
買って２ヶ月以内なら安いんじゃなかったっけ。

hosyu

シビック EG6から買い換えを検討中。
参考になります。

今日用事のついでに試乗してみたがかなりむかついた。
なんじゃこりゃ？

シャシとボディはもともとしょぼいから何も言わないが、
これで低速トルク太いとか大排気量ＮＡみたいとか言ってる
やつはまともな車に乗ったことないんじゃないか？

下はスカスカ、ボーボー、上はふん詰まり、まるで二十年前の
出来の悪いターボ車に乗っているような錯覚すら覚える。

歴代１．８Ｔで最低の糞チューンだろこれ。
バーゲンプライス？どう考えても廃物利用のボッタ。

いっぺんＲ３２かパサのＶ６でも乗ってみな。
トルクがあるってのがどういうことなのかよく分かるぞ。

これから買うやつ、悪いことは言わないからゴルフＧＴｉにしとけ。
車の出来も装備も全然違うし、リセール考えたら支出総額は
そんなに違わないぞ。

どこの記事、インプレ見ても評価が高いね。
試乗したが、ちょっと走ったらその良さがわかりました。
かなり回転落としてもノッキングを起こさずグッと加速、先代インプレッサからの乗り換えですが、かなり乗りやすいですね。
早速見積もりとりました。しゃかりきに回さずとも速さと楽しさが両立してますね。

近年ではこういうホットハッチが少ないから人気出そう。
MTしか設定ないからたくさんは出ないだろうけど。
DSG積んだらかなり売れそうだね。

R32もゴルフGTIも一緒に試乗したけど、やっぱりポロGTIが一番ヨカッタ。
低速トルクもあるし、まるで大排気量NAみたいで。
確かにMTだけなのであまり売れないかもしれないけど、
オーナーとしてはレア物感がうれしいね。

あ、もちろん絶対的なパワーだけならR32が一番だけどね。
ホットハッチとしては最高です＞ポロGTI

>>522
因みに200〜250万円、あるいは1500〜2000CCクラスならば何がお薦めですか？

>>526
あのな…
最後の3行を10000回読み直せ。
目先の安さでバカな買い物をするなと警告しただけで
買ってしまったバカの逆切れ質問に価値は無い。

一度2002年型S3の中古でも探して乗ってみろ。
できの良い1.8T搭載車がどんなもんか分かる。
値段も安いぞ。買えとは言わんが。もったいない。

暴言を吐いた。謝る。

しかしこの安易な商品構成とチューニングには
やはり腹が立つ。車が糞というより企画が糞だ。

>>528
そういう否定的な意見も必要かと。価値観なんて人それぞれだし。
自分は予算的にｺﾞﾙﾌGTIやﾊﾟｻｰﾄは検討対象にならなかったから
試乗すらしてないし、色々乗り比べた上での意見なら重要なのでは？
実際、S3がどんなんか興味沸いたしね。

>>529
確かにな。
マンセー意見ばっかりになるとオーナーとしてもつまらん。
ちょっとムカっとくるけど。

>528
個人の本音なのだから暴言でかまわんと思うよ。
それより信じられないのは････

それだけ試乗経験があって、出てくる感想がエンジンのフィーリングと内装の質感(笑)かよ、ということ。
あとなんだっけ、商品企画？(爆笑)　そんなもんは雑誌オタクのVWマンセーに任せとけば？

POLOにしてもGOLFにしても、先代を知る人が乗って一番驚くのはハンドリングの進化だと思うのだが。
GOLFの超安定志向にゲンナリする人はPOLOの古典的な味付けを好むこともあるだろう。
エンジンなんてV6だろうが1.8Tだろうが、いつもの実用チューニングby VWだよ。

あ、ゴメン。内装の話は読み間違いだった。
あと1000回読み直すわ。ｗ

俺はありものを使って楽しい車を安く作ったなと思って飛びついたわけだが。

荒れるかと思ったが、>>522も、それにレスしてるヤツラも大人だなあｗ

.

>>531
おまえさんの理解力と表現力も爆笑ものだぞ。
ハンドリング含めシャシ性能は既に旧世代といえる９Nそのもの。

話すまでも無いと言ってる。
進化？何か夢でも見てるか？

いつもの実用チューニング？
ま　さ　に　そ　の　点　で　糞　だ　と　言　っ　て　い　る　ん　だ　。

「商品構成」と「企画」という別のタームを勝手にごっちゃにして
「商品企画」とか言うな。意味分かってないの丸出し。


…と子供丸出しで食いついてみるｗ

>>535
まぁまぁまぁ、とりあえず落ち着け。
君みたいなストイックな方は最新のスポーツカーに乗ってればいいじゃないか。
俺らはこれで十分なんだから。

なんか、ホントに荒れそうなんでスルーする方向にしますか。

ゴルフが大型化して上のクラスに行っちゃったから、今までゴルフの守備範囲だった穴に
ポロを入れてきたんだと思ってるけど、シャーシが古いままなのはなぜだろう。
ファミリーカーはこのシャーシで３０年はいけるとか、そういうことをVWが思ってるのかな。
次のフルモデルチェンジでも今のシャシをベースにするって噂あるし。
まあ、開発費の減価償却も済んでるんだろうから安く売れるのかも。

そういえばエンジンも前の型のゴルフGTIから流用だっけ。
つくづく新規開発されたものが載ってない車なんだと今改めて気づいたや。

そこそこオーナーが増えてきた証拠かな？

出張してきた奴は何を求めて時間使ってるのか知らんので。

>535

>ハンドリング含めシャシ性能は既に旧世代といえる９Nそのもの。

えー！マジ？？　俺的には9Nと9N3では別物に感じたけどな。
現行VWの中でもとりわけ熟成が進んだシャシと思ったよ。

まあ、話す気が無いならいいや。おれもエンジンについては無いしな。
頑張ってモノに拘ってくれ！

ところで

クロスポロの１７インチは装着できるのだろうか？

今のワーゲンは、品質向上じゃなくて、いかに品質を下げないでコストを削減するか、しか考えてないね。
このままいつかトヨタみたいになるよたぶん。

品質の低下を隠してコストダウンすることを考えるようになる。

>>536
俺は別にアンチでも、すぽーつかー糊で安物をバカにしてるのでもないぞ。
クラスなりに出来が良いと思ったらマンセーレス付けて仲良くやってる。

普通ならそれまで。だがこいつは酷すぎる。
ターゲットのニーズにあった商品構成をしていないことにもめちゃ腹立つ。

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いって感じ？違うか。

>>541
９Ｎとして熟成してるのは認める。言葉が足りなかった。
だがゴルフと並べて進化を語るようなもんでもない。

続けて乗り比べた訳ではないが直接比較すればゴルフ４以下だと思う。
お前の感性が腐ってるんだと言われればああそうですかと答えよう。

>>545
率直な意見ありがとう

家の入り口狭く５ナンバーが欲しかった
これだけの理由でゴルフは買う気にならなかった。

>>547
それはありな話だ。気を悪くしないでほしい。

07ポロGTIがはけるホイールを探しています。
大きさは大きいほうがいいのですが、18インチでもはけますか？
オススメのホイールありましたら、紹介してほしいです。

そういえばうちも実家の入り口の関係で３ナンバーは駄目なんだ。
本当はR32が欲しいんだよ、そうなんだよ＼(｀Д´)ノウワァァァン

過疎だけど良スレだった。
変な奴が一人いるとレスは増える。

>>551
おまえのようなゴミレスがな

＞＞５５２
お前もじゃない。

すいません、教えて下さい。
丸目以降がずっと9N2かと思ってたんですが、いつからのが9N3ですか？

>>545
2008年に出るシロッコはゴルフ４ベースとなる。
多くの欧州車の場合、モデルチェンジの意味が日本のそれとは異なっている。

>>545
俺なんか古いホットハッチを長いこと乗ってたような人間だからなぁ。
まぁ感性の違いだろう。

君は最新ハイスペック原理主義者のように思える。2chには一番多いタイプだよな。
よかったら同クラスのいい車を教えてもらえないか？
ひとつ言っとく、貶すのは簡単だが、褒めるのは難しいよ。知識とセンスが問われる。

俺なんかみなしごハッチだからなあ。

>>555
ええと…なんでわざわざ俺に？

>>556
人をどうタイプわけしようが君の自由だからどうでもいいよ。
質問の形をとって人を試す気まんまんの君も２ｃｈに典型的なタイプだがなｗ

いい車？6NのGTIは良かった。ルポGTIは文句なし。
ゴルフ４のGTIも個人的には前期が特に良かった。

ゴルフ４は軟弱高級路線の批判を浴びたけど、ピエヒ時代を
背景にしたコンセプトに沿った完成度は高いと思う。

もちろん５のGTIもいい。
よくゴルフでかくなりすぎって言われるけど、車社会の変遷に
沿って相対的な立ち位置はそれほど変わってないと感じる。
時代が違うのに遡ってサイズだけ比べるのは何かおかしいよ。

デザインの好き嫌いはともかく商品として大きな間違いは犯してないと
思う。先に標準車ありきのGTIだから、サイズはやむを得ないと考える。

で、その絶対的なサイズ事情を埋めるべきポロがこの出来では…
残念で仕方ないよ。

心象で言うと直近のゴルフ４GTIを良い方向に振り返って出来た
のが５GTI、直近のルポGTIを悪い方向に振り返って出来たのがポロGTI。

ありものを使うのは全く構わないがちゃんとしたものを作れ。
繰り返すけど企画が糞なんだよ。

さ、笑うなり叩くなりお好きに。

このスレに漢を見た

自分の意見を持ってることっていい事じゃん。意味不明なことを言ってたらみんなもスルーするんだろうし。
まあ自分の愛車がボロクソに言われてるといい気分はしないけど、俺もVWの車全部に乗ったわけじゃないから
何とも言えない。
逆に、そんだけ比較検討できるほど乗ってる経験があるのはうらやましい。

叩いたりする気は全くないけどね

企画がどうとか興味無い俺にとってはこれが出てすごく良かった

tt

TTはあんまり好きじゃないなあ

>558
別にあなたの感性だのクルマ観だのに文句は無いのだけども。
なんつうかアレだね。クルマとの付き合い方がいかにも無粋じゃないかと･･･。

商品として間違ってる？　なんじゃそりゃ？((笑))
部下の査定じゃないんだからｗ

よかったらあなたの相棒を紹介してくれないか？　そっちの方がよほど興味があるので。　

>>564
なんでスルーできないかなあ。
無駄に噛み付くなよ。こういう話しは絶対に収拾つかないんだから。

>>556
さっき気が付いた。誤解されてるっぽいな。

>>いつもの実用チューニング？
>>ま　さ　に　そ　の　点　で　糞　だ　と　言　っ　て　い　る　ん　だ　。

これは実用チューング自体が糞だと言ってるんじゃなくて、
ポロのチューニングでは1.8Tの魅力である実用領域特性の
ツヤが死んでいるという意味だよ。

>>560
色々な意味ですまん。

>>564
見るからに分かってなさそうだからパス。
せいぜい粋に車と付き合ってなさい。

この手のホットハッチは絶体的な性能より刺激や楽しさが大事と思う。
サイズ、シャーシ性能、エンジン性能と特性は非常にバランスがとれているね。
日本の道路事情を考えるとむしろゴルフ4や5GTIより優れてると思う点もたくさんある。
最新のモノは少ないし質感もそれなりだが、ＶＷの既存のコンポーネントを使い、よくぞこのバランスのとれた楽しい車をバーゲンプライスで出してくれたと思う。

こんな考えって変？
ホットハッチとしていい車で、[バッケージ]としては秀逸と思うんだが。

>>568
ゴルフ5GTとポロGTI両方乗ってて、ポロでは、サーキットを走ったこともあるんだが、

> サイズ、シャーシ性能、エンジン性能と特性は非常にバランスがとれているね。
コストに厳しい環境で、これだけのシャーシを作ったことは評価できるけど、
悲しいかな、デチューンされた1.8Tエンジンの方がわずかに勝ってて、
アンダーステアがでやすい。でも、並大抵の国産車なら、ロールバー、タワーバー等
入れてないとボディが捩れて破綻しそうなシチュエーションでも、ドノーマルで走れた。
タイヤを替えれば、もっとシャーシ性能を引き出せるんじゃないかな。コンチは×。

元々だけど、直進性能がゴルフより劣る。
（価格を考えると当たり前だけど、ゴルフが出来すぎ）

> ホットハッチとしていい車で、[バッケージ]としては秀逸と思うんだが。
たまに足車として使っても、いい車だと思うし、サーキットでは腕次第で楽しめそうな
（俺はAライ講習会以来走ってないけど)、面白い車だと思う。

>>566
ドイツって（日本のように排気量じゃなく）馬力で税金が変わるらしいから、
無理やり安い税金に収まるようにしてるんじゃないかなあと勝手に思ってた。
んでもって、改造すれば大きなパワーが出せますよという、
改造好きな人の琴線をくすぐろうという魂胆にしてあるとか、アフターパーツメーカーに
おいしい車にしようとか、そういう商業的な方向性かと思ってた。

スイフトの方が１００倍いいね、いろんな意味で。

誰か買って後悔した人はいないの？

実はポロGTIを検討してるときにスイフトスポーツとコルトラリーアートを試乗したんだけど
スイフトスポーツは後方視界の悪さに不安が強く残ったので却下した。
コルトは内装の質感とターボの効き具合が自分に合わなかったので却下。

フィット、ヴィッツ、デミオは興味が持てず、マーチは日産のデザインに飽きがきてたので無視。
他にもいくつか欧州車を比較したけど試乗したいと思える車がなく
消去法でこの車になった。

>>571
ロールバー、タワーバー入れないとボディが捩れる安普請のどこがいいんだか。
あと、重心がポロより高いから、筑波では、カーブで3輪走行になってる車いたし。

なんだかんだいって荒れたケンカになっていないところが良スレ

年齢層が高いのかな？譲れない部分と譲れる部分をちゃんと切り分けてる人が多いような。

>>574
サーキット出るならそうだけど街で普通に乗るなら「楽しい車」だと思うよ。
俺の場合、総額で180万の見積もりだったし、値段からしたらいい車かと。
ただ、でかいシートのせいで後部座席にアプローチできないから
後部にチャイルドシートつけたい俺には最終的にダメだったけど…

>>574
ボテボテのドアンダーボディーをボーボーかったるいエンジンで転がさないで下さい。
サーキットでVW車は完全に邪魔者です。
町で乗るならミニだな。ポロなんて走りも見た目もブヨブヨのゴミ箱にしか見えない。

VWってサーキットじゃ無意味なこだわりしてよろこんでるキモヲタが
ラインもマナーも無視でブヒブヒトロトロ走り回ってるのが多い。迷惑。
街中で国産ばかにしてよろこぶのはおまえらの勝手だが
調子に乗ってサーキットを語らないで下さい。

558と↑は同一人物じゃないよね？ スルー汁

スルースルーとうるさいな。図星つかれると信者はそれだけかよ。
車が糞だと乗り手もやっぱり糞。迷惑なんだよ。

>>577
>>578

>サーキットでVW車は完全に邪魔者です。
>ラインもマナーも無視でブヒブヒトロトロ走り回ってるのが多い。迷惑。

だったら、ご自分のお好きなご自慢のお車で、さっさと抜かせばいいだけ
でしょ。オフィシャルの旗見てるのか？見ても意味分からないのか？

サーキットでは、譲らない、譲れない奴は確かにヘタクソだけど、ヘタクソ
を抜けない奴も同罪でヘタクソなんだよ。

それから、ラインとやらは、そのときの周囲の状況でいくらでも変わりうる
ものであって、外したからといって批判されるべき性質のものではない。

下品な言葉遣いでポロGTIを罵倒する前に、ご自分の運転技術と品性を
磨かれてはいかがですか。

>>581
お前みたいな奴ばかりだな。自分はたなにあげて小理屈と文句しか言えない。
ボーボーブヒブヒ。困った連中だ。

＞サーキットでは、譲らない、譲れない奴は確かにヘタクソだけど、ヘタクソ
＞を抜けない奴も同罪でヘタクソなんだよ。

一番呆れるのはこれだな。
譲らないなんて最低限のマナーも守れない奴が、お門違いに抜けないことを非難する
腐った神経がポロ乗り様の常識なんだな。やはり糞は糞。ブヒブヒ言ってろ。

>>582

>自分はたなにあげて小理屈と文句しか言えない。

私が何を棚に上げたのですか？

「小理屈と文句」が指している言葉を具体的に示してください。
その言葉のどこがどう貴殿を不快にさせたのか具体的かつ
明確な根拠も添えてお願いします。

>>583
> ＞サーキットでは、譲らない、譲れない奴は確かにヘタクソだけど、ヘタクソ
> ＞を抜けない奴も同罪でヘタクソなんだよ。
> 一番呆れるのはこれだな。
> 譲らないなんて最低限のマナーも守れない奴が、お門違いに抜けないことを非難する
> 腐った神経がポロ乗り様の常識なんだな。やはり糞は糞。ブヒブヒ言ってろ。

この書き込みで、貴方がサーキットを走ったこともない、公式競技会に参加したことも無い
ことがよくわかりました。

はいはい頭いいんだねすごいね。どんどん決め付けようね。
ブヒブヒとまあ。これだから糞車乗りは迷惑なんだ。

サーキットサーキットほざくならまずこんなボテ車を持ち込まないで下さい。そこから迷惑です。
ま、そんな糞車を持ち込むあなたたちの糞神経のほうが問題なのですがね。

こんなドイツ車の底辺持ち込んで「国産とは比べ物にならない」とか酔ったこと言って
ボーボー走られるのは人災です。やめてください。

やはり荒れましたか…

というより荒らしをスルーできない住人がいたことが悲しい。
流れがこのパターンになると1000まで行っても収拾つかないから
良スレで来たこのスレも終わったね…

実際迷惑な思いしてるから言ってるんだ。糞車乗りは消えてください。

青森から静岡まで片道1100kmを3泊0日でドライブしてきた。
強風の中、雨、凍結、圧雪、シャーベット、乾燥と、日本で望みうるありとあらゆる路面を
走ってきたわけだが、法定速度+α程度なら、このクラスのFF車としては全く不満はない。
強いて言うならシャーベット雪の上での安定性と横風を受けた時の安定性だが、車格を考えれば
問題は無い..つか、そんな場面でも制限速度+αで流れを引っ張れるというのはむしろ驚き。
見知らぬ土地で、地元ナンバーに混じって違和感無く走れるのはとても頼もしい。
燃費は旅程全体で13.8L。一番良かったのは帰りの静岡→仙台間の15.1L。乾燥路面が多かったのと
首都高通過が夜で渋滞に巻き込まれなかったのが幸いした。
長旅でいつも思うのは、同じ速度で走るならエンジンの回転数が低い方が絶対ラク、ということ。
アクセルペダルも高速で2時間以上踏みっ放しとなると結構疲れるので、アクセルを踏み込んで
エンジンを回さずに済むのは非常に助かる..つか、100km/h出てるのに3000rpm回っていない
というのは、2000cc以下の国産車ではちょっと考えられないかも。車体の大きさの割に長旅に
適した車であるとは思うのだが、そうなると今度は燃料タンクが小さくて航続距離が短いのが
気になって..。

>>591
訂正
3泊0日→0泊3日

輸入車は概ねサーキットでマナー知らずいう印象があります。VWは滅多に見かけませんが、ドイツ車は特に失礼な方が多いと思います。高速道路でも同じですね。
6NGTIとユーノスロードスターで遊んでいますが、スポーツ走行を楽しむなら国産車が面白いです。

車のできの悪さが証明された傷も癒えないうちに
所有者のできの悪さまで証明されてしまった
認定DQN車ポロGTI。
マンセー!マンセー!

>>591
長距離移動乙です。
ちなみに9N3ですか？

>>595
今、部屋に車検証がないので9N「3」の3 の意味がわからないから
即答しかねるが、2006年モデルの9NGTIが該当するならそれだ。

これから少し外出するので、これにレスを頂いても返事が遅れる
ことを予めことわっておく。もうしわけない。

>>593が正解だろうな。
俺が見かけた最低野郎が>>581本人な気がしてきた。

>>596
そういえばどのあたりからが「3」なんだろうｗ
俺は勝手に４灯以降の涙目を3だと思ってたけど違うのかなあ

糞車と糞ユーザーマンセー！

やっぱり涙目が9N3じゃないか？

ネットでパーツの通販見てると涙目を9N2って書いてるサイトも
あって区別があいまいな気がする。

9N1…丸目1.4
9N2…涙目1.4、1.6
9N3…涙目1.8T
な気がしません？

Wikipediaによると
2002〜 丸目9Nデビュー (GH-9NBBY)
2004〜 丸目のままマイナーチェンジ (GH-9NBKYへ型式変更)
2005〜 涙目にマイナーチェンジ (GH-9NBKY)
とあるので、上から9N1、9N2、9N3ということでは？

スレ違い。ポロスレでやれ。

そうすると9NBJX(だったっけ？)はなんて通称が適切なんだろう。
このスレの中だけならポロGTIであることが前提なんで年か6Nや9Nみたいな
表現でもだいたいオッケーだけど、リアル世界でショップの人とか
に伝えるときにいつも悩む。

先日もCARACTEREのエアロについて適応してるか問い合わせるのに苦労しました。

>>598
返答がおくれた。申し訳ない。
車検証を確認したが、形式はGH-9NBJXとしか書いていなかった。
まあ、今までのレスを見ても9NGTIとか6NGTIという言い方でも
それほど大きなすれ違いは無かったように思うから、特に細かい
違いについての話題でない限り今まで通りでよいのではなかろうか?
根がノーマル主義、換えるとすればダンパー程度なので、形式の違いに
付いてはあまり詳しくないのが正直な所。

新車が納車されて一週間で右のバックランプが
切れてることに気づいた俺が来ましたよ。




消耗品だから保障はきかないよね･･･orz

>>607
それはデフォ

>>606
わざわざ調べてくれてありがとう
ということは、本題に戻すと極端なアイスバーンやスキーしに山道にでも
行かない限りはスタッドレスで不安になることもないだろうって感じですか。
自分、今回が初めての冬なので不安いっぱいなのです。

>>607
左がバックランプ、右はバックフォグだよ

アホ？
9N3なんていい回し、知ったかサーキットスペシャリストの>>541が
勝手に言い出した与太みたいなもんだぞ。

>>608
>>610
わざわざありがとう、
自分でも書き込んだ後取説読んで気づいた。

>>609
雪が降り始めて二週間たった感想だが、他の車と比べて極端に制動距離が
伸びるとか、発進が難しいとか、そういう事はほとんど無い。もちろん
雪道なりの慎重な配慮は必要だが、ポロGTI独特の癖というものは感じなかった。
ただし、深雪や溶けかけのアイスバーンの上などではESPを切った方が
走りやすい事もあるので、あまり他人に迷惑のかからない所で、ESPを
入れた時と切った時の動きの違いを体感しておいた方が良いと思う（特に発進）。
そのとき注意してほしいのは、ON→OFFのときアクセルを踏んだままだと
いきなりエンジンの回転数が上がるということ。タイヤが空転して余計進まなく
なったり、逆に猛ダッシュ始めたりする可能性があるので、気をつけてほしい。

車もユーザーも糞だとはっきりしたから無駄レスで埋め流してるつもりか。
削除して本スレ行ったら？どうせ糞スレなんだし。

>>613
609ではないが、情報サンクス。
うちも雪が降る地方だがまだ積もるほどではないんだな。
今度積もったらESP有無の挙動をチェックしておこう。

まあ本スレも糞ばっかりだけど。

>>613

圧雪とアイスバーン、両方ESPオフの方がよさそうですね。

こんな年末まで必死に張り付きのキモユーザー乙だな。
死ぬほど大事な糞車と良い正月をな。

>>617
いや、雪道でも95%の場面では入れておいた方が良いと思う。切った方
が良いと思うのは深雪の峠とか、ミラーバーンの交差点での発進など
極端な状況のみ。きれいな圧雪ならむしろ入れておくべきだろう。
個人的にはESPを入れておいた方が頭の入りがいいし、タコ踊り
しそうな時でもある程度のアングルが付いた時点で安全な速度までス
ピードを落としてくれるから、安心で快適だと思う。

>>619

雪国でも街乗りメインであれば、基本的にスタート以外はESP有りが吉、
って理解で良いですかね？

>>620
それで良いと思う。運転席から遠いESPスイッチの操作と、スイッチ切る時の
アクセルワークにはくれぐれもご注意を。

俺はハザード、ESP、デフロスターのスイッチを右側にまとめた。
移設は簡単。

>>613
細かい解説いたみいります。
ESPの特性についてもチャンスを見て確認しておきますよ。

10年ぐらい前にVWに乗ってたころはこんなにたくさん機能がなかったので
正直まだ慣れてません(まだ走行距離800kmだし)。
VW初心者の僕にも分かるように書いてくれてありがたいです。

何このきもい流れ

第一印象、とても頑丈なコンパクトファミリーカー[・∀・]

だね。コンパクト、がっしり、パワフルさがいい味出してると思う。

ですね。そのあたりは自分の中でも合格点。
でも燃費の悪さと社内空間の使い勝手（収納部分の少なさとか）、リアハッチの警告ランプが
消えないときがあったり、シートの汚れの目立ちやすさとか、そういう面ではけっこう面倒な
部分も多いというのが、ちょっと乗ってみて今の印象です。
社内に粘着汚れ取りのコロコロが必須ですよね

100万安いスイフトを見下すくらいしかできない
腐れハッチには近寄らないほうが無難ですよ。
乗り手も腐ってるし。

燃費は悪いね。
楽しいから回し気味だってのもあるけど、
街乗りリッター9から10、高速14くらい。

同クラスからすると劣るよね。

あと散々言われてる空調関係かな。
エアコンとか真夏の日本ではキツイ。

エアコンはポロに限らずVW全般ですか？
暖房についてはエアコン切っててもホンワカ暖気が流れてるような…

ドアランプがただの反射板なのが悲しい。
ここ点灯させるパーツないかな？

面白いですね。都合の悪いこと書かれると必死に無駄話ですかｗ
頑張っても糞エンジンは事実だし乗り手が知ったかの
似非サーキットドライバーなのも事実。ボッタ車つかまされて
悔しいのはわかるけど、かっこわるｗｗｗｗ

燃費はリッタークラスのコンパクトカーとしてみれば物足りないが、
1.8Lのターボエンジン搭載車としてみれば標準的ではないかな?
まあ、燃費にこだわるなら別の選択肢もあるとは思うが。普段
加速は4000rpmまで、定速走行は2000-2500rpmで縛れば
渋滞に巻き込まれない限り12km/Lは堅いと思うけど。

>>631
暖房はいいけど、冷房はきかないね。自分は冷房が苦手であまり気にならないけど、ガンガンかける人は物足りないかと。
>>632
LED自作してルームランプの配線にかませてる人もいるよね。
>>634
12は一般道ではでないなあ。
低回転でトルク出て楽しいから、回して乗るタイプのよりはいい気がしますね。

ドアのヒンジ部の頑丈さに惚れた。
内側のドアノブ、サイドブレーキの金属感にも満足。
適度な確度に開くと照明が転倒するバニティミラーも良い。
走りに関しては、余裕のトルクのせいか、シャカリキに
ならずにグイグイ引っ張って行く感じ。
燃費は相応。バーゲンプライスで買った車に文句なし。

伊右衛門てペットお茶ありますよね。
あのボトルって真ん中が細くなってて底が広がってるﾋｮｳﾀﾝ型なので
ドリンクホルダーに入れて幅を調節すると抜けなくなるんですがｗ

なるね（笑

なるほど、伊右衛門には気をつけよう

ドリンクホルダーにはサントリーの烏龍茶みたいに四角いペットがぴったりだ

ほしゅ

COXでECUがでてるけど、これを付ければカップ仕様のGTIと同等の馬力になるのかな？

ECU質問に便乗させてください。
REVOかNEUSPEEDでレギュラーガソリン仕様に切り替えるプログラムが
あるらしいんですが、やってみた人いませんか？
使用感とか感想を聞きたいです

高回転でのデチューンプログラム解除はありかな？

レギュラー仕様ってどうだろ？パワー落ちがなくて3万円程度なら、年間１万キロいかない俺でも考えれるんだが・・

やい、おまいら！
「一（はじめ）」というペット瓶の茶にも注意しようぜ。
危うくストローとカッターナイフを探すところだった。

>>645
それならコカコーラ社のペット瓶全部だめじゃん

まさかとは思うが、ドリンクホルダーのリセットボタンを知らんやつはおるまいな？

>>647
オレはノーマルPOLO乗りだが
運転席側から見える白ポッチのことかな
(GTIのドリンクホルダーも同じ構造と推測)
あれ押すと「おおぅ」なんだよね
つい最近知ったよ

リセットする時は缶なりペットボトルなりに手を添えた方がいい。

初めてドリンクホルダーを出した時も勢いの良さに驚いたｗ

>>644
馬力とかそのままでレギュラー仕様にするROMチューンありますよ。

>>647
知らんかった。サンクス
1回だけストローで半分くらい飲んで、潰して取り出してるw

6NGTI＆インプS203乗りだが9NGTIを割りとじっくり試乗させてもらった。
う〜ん、一言でいうと全てあたって何かガサツな感じ。
絶対性能の高低はともかくあまり楽しく走ることができる車じゃないよう
感じてしまった。
足もエンジンも何かバタバタしすぎじゃない？
慌てふためいたような感じがしていかにもVWて感じがしない。
これが値段相応っていうならそうなんだろうけどね〜
ヨタ車苦手な方なんだけど、同じ金額でどっちか片方買わなきゃいけないとしたら
横のトヨペットで試乗したブレイドの方を選んでしまうかも試練orz

9N乗りだが、前輪のブレーキダストって凄いよね。みんな何使って落としてる？
今日クレの奴を使ってみたんだが、あまりにも落ちなくて笑ってしまったよ。お勧めある？

>>653
5ナンバーとMTにこだわらなければそれでもいいんじゃないですかー（棒読み）
>>654
マメにブラシで磨くw
でもスタッドレス買うときに適当につけてもらったブリジストンの
メーカーオリジナルのアルミは塗装がいいのか、自動洗車機に
入るだけでもきれいにダストが落ちる。ホイールを変えるのも
また一つの手かも。

>>654
↑の人と同じく、マメに洗うしかないかな。
とりあえずボディ洗うのサボっても、足元だけでも綺麗にしとけば
全体が綺麗に見えるし。
カーシャインさんのホイールコート剤使ってます。

>>653
いや、なかなかどうして、的を射たインプレだと思いますよ。
エンジンの回転フィールががさつだったり、足がチープだったりは私もそう思う。
ただ、まあ、そのあたりのちょっと「抜けた」感じに、絶妙な「間合い」を
感じるかどうか。
ヨタとかの「いろいろ配慮しすぎた」感じって、窮屈で肩がこるのは私だけ？

>>656
654です。了解です、こまめに洗うのが一番みたいですね。

>>657
そうですね、この車気に入ってる者としては、その辺の未完成、やんちゃな感じがいい！と
思ってしまい、ついつい可愛がりたくなりますね。まあ、乗り続けないとそうは思わないでしょ
うけどね。

>>654
トイレの掃除に使う柄のついたブラシが細かい部分に届くので
これと組み合わせて、SOFT99のブレーキダストクリーナーっての使ってます。
前輪は毎週、後輪は２週ごと。

>>653
僕は初代RAV4からの乗り換えなので、なにからなにまでが
素晴らしいと思ってしまいましたｗｗｗ
でも確かに初めての試乗での印象はバタバタしてるって表現が理解できます。
今は慣れてしまったけど、冷静に分析すると至らない部分が目につきますね。
RAV4より前はコラードに乗ってたので、無意識にその時の乗り味と
比較してしまいます。9N3GTIには酷な比較かも。全然違う車だし。

ブレイドは乗ったことないんで分からないですが、トヨタがマークXの次ぐらいに
位置づけてる車だと聞いてるのでいい車なのかなー。機会があれば乗りたいです。

トヨタのエンジンもガサツだと思うけどなぁ。

>>653
エンジンについては、同意。
足は、タイヤがコンチで指定空気圧高めなのを割り引いて考えると結構いける。
スタッドレスにしたんで、エア圧下げてみたけど落ち着いていい感じだぞ。

>>654
耐熱性のあるガラスコーティングがあるよ。
会社のＧＴ−Ｒ乗りがいいって言うから借りて前輪だけ塗ってある。
今のところいい感じだよ

>663
ガラスコーティング、商品名は？
興味あります。

>>664
俺は663じゃないけど、Yahoo!オークションで「ホイール ガラス コーティング」で
2900円のコーティング剤が見つかるんだけどこれかなあ。

ほしゅ

リアのブレーキディスクが錆びやすくないですか

>>664
俺も663じゃないが、
http://www.car-shine.jp/zitem/504_hardcrystal.html
これなんかどうだ？

自分の生活パターンではけっこうな確率でアンテナを倒したり
起こしたりするので今日ディーラーでショートアンテナ注目してきたよ。
本当は通販で安く買いたかったけど9N3のアンテナの抜き方分からなかった…。

交換してもらう時は横で写メ撮影させてもらって手順も聞き出す予定。
自力交換を断念してるみんな待ってろよ

正直イラネ

是非教えて欲しい！
自力では外れなかったorz

>>668
結構よさげ。情報タンクス。

>669
超知りたい！是非報告よろ！

９Ｎ３のアンテナ外し。
既出だと思うんだけど、まとめておくよ。

基本的に9N3のアンテナは外せない仕様になっています。
サービスマニュアルにもそう明記してあります。
が、無理やりになら外せます。
アンテナを緩めて倒せる状態にして、思いっきり、うりゃ〜と
押し込んでやると・・・ばこんっ！って感じで外れます。
それはもう屋根が凹むぐらいの勢いでやらないといけないので、気の弱い人には無理です。(^^;
で、１回外しちゃうと、次回からは簡単に外せるようになります。
てか、場合によってはアンテナがゆるゆるになります。
つまりは、外せないようにロックしてある部品をむりくそに壊して外すって感じでしょうか。
ので、自己責任でおねがいします。

壊れるんなら>>669の報告を待つほうがいいな。

しかしなんで９Nだけ仕様が違うのかね。
ベースごとゴルフとかのやつに変えたほうがいいかもしれん。

激しく外出っていうか意味なし

>>675
ゴルフのってチビっちょい鮫ヒレみたいなあれ？
そのまま交換可能なもんなのか？

何だかスレを眺めてもあまり良いところ無さそうですね…
三枚ハッチ購入予定なんですけど、BMWミニと比べて勝る所ってありますか？

MINI、いい車だよね。

内装含めたスタイルが気にいればいいと思う。
あのポップさがチープに感じる人は駄目かも。

俺はゴーカート感覚な乗り味が嫌でPoloにしたけど。

>>678
ミニと比べていいところは…なさそうｗｗ
でかいインチを履いたミニってカコイーよな。
自虐レスでｽﾏｿ　orz

悪いことは言わん。ポロGTIとMINI、比べるんだったら黙ってMINIにすれ。

>>678
燃費かな。後輩のクーパー(CVT)は平均９km前後だったよ。

室内の広さとか荷室の使い勝手とかはpoloが良いと思う。
そういうの関係なくて予算も余裕があるのなら、絶対にMINIを選んだ方がいい。
俺はあの目が回るインテリアが駄目でうっかりpoloを買ってしまったが、
MINIにすればよかったと心底後悔しているんだ。
悪いことは言わない、少々高くてもMINIにすべきだ！

MINIはカッコ悪いと思う。
なんかミラジーノみたい。

4枚ドアに魅力を感じないならあえてﾎﾟﾛを選ぶ理由もないしな。
俺?MINIが4枚ドアだったらMINIにしてたかも知れんw

MINIは趣味性が高い車だよね。
ポロは実用面を重視したファミリーカー出身だからなー。
IBM PCとMacの関係に似てる気がする。

MINIはファニー過ぎるよ。
最初はいいかなと思ったけど、飽きも速いと思う。

そろそろ、「え？ミニ？まだそんなわかりやすい車のってんの？ちょっと
恥ずかしいぞ、お前」みたいに言われるようになると思う。

ポロGと迷うなら、ポロ買っとこう。

ATはいつ出ますか？

ｸｰﾊﾟｰSならともかく、100PS前後のONEとかｸｰﾊﾟｰじゃ、運転してて刺激は無いよね。

ご意見ありがとうございます。
ミニはインパネの賑やかさに少し抵抗がある以外は車に不満無いのですが、
他の選択肢も考慮したくお邪魔した次第です。
実用性はミニの水準で必要十分と考えていましたが、
ご意見を参考にさせていただきます。

>>688
ミニをそんなふうに言える程度に薀蓄のある人間なら、
わかりやすくイイトコナシな寄せ集めのドンガラにすぎない
この車の方が恥ずかしい車だと思うことだろう。

>>678
つフィエスタＳＴ

ミニよりも落ち着いてオトナっぽく、脚のいいイギリス風ホットハッチなら
これがいいかと。回転半径がデカ杉なのがネックだがね。

>>693
ありがとうございます。全くのノーマークでした。
ポロ含め、必ず試乗して検討したいと思います。

>>694
そうだね、試乗してみないと話が始まらないからね

ま、いろんなライバル車に乗ってみることでしょう。
新ミニもプジョー２０７も出ますし。試乗をなかなかさせてくれないような
メーカー（ディーラー）はやめたほうがいいです。

新車に限らず、ちょっと前の型の中古でもフィーリングが合って欲しくなる
こともあります・
９ＮＧＴＩに乗ってるけど、代車で乗ったゴルフ３は良かった。１０万ｋｍ
超えてたけど、５ナンバーサイズに２Ｌのエンジンだからよく走る。
オートマが賢くなかったのがネックだったけど、慣れれば問題なし。
シートはポロより座り心地もよく疲れなかった。ちょっと欲しくなる車でした。

自分がＧＴＩを選んだのはチェックのシートと赤ステッチの内装の雰囲気が
好きだったから。エンジンは必要充分。ガンガンに高回転まで回さないし、
攻めの走りもしないし。自堕落な運転に耐えるマニュアルとエンジン、いざと
いうときは怖いくらいスピードの出るエンジンはお守りみたいなものだと思ってます。

ルーフアンテナは純正を外し、ヤフオクで極小のアンテナを入手し付けました。
純正アンテナやディーラーオプションのＣＯＸ製よりも感度はいいような気がします。

爆弾低気圧の中、気がついたちょっとした事。
ドアを開ける→エンジンをかける→暖房全開&デフロスタにする
→ルーフの雪を下ろす→フロントウィンドウの雪を払う
→ボンネットの雪を下ろす→サイド・リアウィンドウの雪を払う
..とやってると、ちょうど良くフロントウィンドウの霜が解け
かけてて、取りやすくなってる。まさかそこまで計算して
設計されているとは思えないがw

自分の車はじめてなんだな

明日、GTI購入するかどうか決めます。
後押ししてください。

あの車体サイズと下からのトルクが気にいってますが
ここで、パッケージ以外のいい話を聞かないのがちょっと心配ですね。

>>699
ん〜、さんざん概出だけど、この車は消去法の結果として選ぶ車。
予算やサイズに制限があって妥協しなければだめな人むけ。
ドイツ車の味わいとかホットハッチの愉悦とかは薄いっていうか皆無だよ。

そういう俺も妥協組なわけだが…ゴルフがあと３センチ痩せていればorz
俺はかなり後悔した。買うなとは言わないがよく考えて決めれ。

>>699
自分では気に入って乗ってますが、ある意味８０点主義っつーか
「１００点のない車」だと思いますよ。そいつをどう捉えるかで
この車の評価って人によって変わってくるんじゃないかな。

どっかが１００点だあと自分には感じるような車を知ってる人が、
「この走り/車格/価格/etc.のわりに、他の面もけっこうイケるじゃん」
と可愛く思ったら、買い。

自分の車に唯一無二のとか至高のとかいう惚れ惚れ感持ちたい場合は
あまり向かないかと。

たまにやんちゃ走りするからトルクとしっかりボディが欲しい
半分寝ながらボーッと運転する日のためにズボラ運転許す車が欲しい
運転下手な家族が駐車場で車庫入れしやすいサイズと小回りが欲しい
街乗り用なのでいつも入院がちな車じゃなくある程度信頼性も欲しい
パッと見でフツーな感じの車が欲しい

…という漏れ様にはいい車でしたよ。>>696氏とわりに近いかなw
排気音がちょっと勇ましすぎかと感じることは、ま、あるます。

>>699
「背中を押してくれ」と思うまでに気に入ったのなら、買って後悔しない
と思うよ。ポロのいろんな意味での「ちょうどよさ」具合が（ご自身でも
気づかないままに）しっくりきているんだと思う。

設計が古いだの寄せ集めだのといったスペックオタの話を真に受ける必要
一切無し。

>>702
ひとまとめにスペオタ扱いされるとさすがに面白くないな。

中身の薄い車に不相応なブランド代払って満足してる訳だね。
主張にも合理性ないし、信者キモイ。と言ってみるか。

>703
いや、あなたのことではない。
気にさわったらすまん。

ポロって、なかなか明解に「ここがいい！」と指摘できる車ではないね。
ただ、全体としての「味」は結構濃いと思う。それを合理的に説明するのは
難しい。あえて言えば、シート・着座ポイントの良さ、見切りの良さ、絶妙な
サイズ、やんちゃっぽいサウンド、柔らかくロールする足、高速安定性等々から
全体として出てくる「ふところの深さ」のようなもの。

ま、背中押してくれって言ってるんだからさ、できるだけ押してやりたいと思うわけ。
ポロを気に入っている身としては。

>>699
補足すると、あんたの発言からある程度車にこだわりがある人間という
印象を受けて｢よく考えろ｣と言った。

感情的になりがちな短距離の試乗では見えにくい
中途半端な不満が後から気になる可能性が高い車だからだ。

それほど走りにこだわりなく日常の道具+α程度を求めているのなら
なおさらお勧めしない。

巡航回転域での盛大な籠もりと足のばたつきに我慢を強いられる
ことになるからだ。

このレベルなら国産含めまともな車はいくらでもある。
用途を踏まえてよく考えた方が幸せになれるぞ。

後になって｢甘いレモン｣の袋小路にはまることのないよう祈る。

>>699
批評についてはオーナーと思われる人たちのレス通りだと思う。
俺もオーナーだが特に補足する部分かないかと。

あとはこの車が自分の車庫にある姿や、休みの日に出かけたり、
自分の運転の癖にマッチしてるかどうか、たくさん買い物して、
後ろに積むこととかをリアルに想像してしっくりくれば
この車が自分の生活に合ってるんじゃない？

>>704の大人っぷりと己の子供っぷりにorz

>>700みたいな意見も必要だと思うよ。
たくさん売れてればちょっと後悔する人だっているわな。

割り切って程度の良いルポGTIでも良いんじゃないの？それか大穴でゴルフ４Ｒ３２とか？

ポロGTIをターゲットにする嗜好の人にはあんましR32はお勧め
できないような…

ゴルフ�Wならgtiでしょ。
車重もポロと大差ないし
エンジンは同じ1.8tと思えないほど
静かで滑らか。
r32は色々な意味で重すぎと思われ。

信号が青になって、次の信号までダッシュしたり（あんまりしないけど）、加速しつつ車線変更するような
日本の道路だと GTI のほうが、いいのではないかと。
田舎のほうで車も居なくて信号もほとんどないような地域、高速をよく使う人などはR32でもいいかな。
R32は試乗しか経験ないんで半分は想像だけど…

先日、往復１０００km高速道ドライブした感想
です。正直、楽でした。腰の痛みがないのが
素晴らしい！もちろん運転疲れはありましたが…
１２０ｋｍ〜でも車体が安定している。
でも、やはりノイズはそれなりですね。
首都高の渋滞を抜けて東北道に入ってからは
回すところは回して走ったので、燃費は
１０を超える程度でしたが…
運転する楽しみを味わうには充分かと…

>>713
納車されたころは「うわっシート硬い」と思ってたけど、実は長距離にはあの硬さがいいと聞いたことあります。

皆さん、ありがとうございます！
ここ、良いスレですねー。
批判にもPoloへの愛が感じられて、買う前からちょっといい気分です。

602さんの言うような「ちょうどよさ」に期待してます。
以前に乗っていたプジョー106を思い出し
試乗しててちょっとうれしかったもので。
自分にとっては、峠や首都高で飛ばすことよりも
普通の道や渋滞でも心地よく運転できる車を探してました。
試乗でそこまではわかんないですけどね。

今日は、仕事の都合でディーラーに行けませんでしたが
明日、出陣します！

また、報告しますね。

>>715
２ちゃんが停まるまでに報告ちょうだいね

Golf4GTIと比べそんなにノイジー？
あんまり前車とかわらない感じだが。
それよりコンパクトボディーに同じコンポーネント詰めただけあって、ピックアップいいしヤンチャ感高いしレスポンスいい。

そりゃ最新のエンジンに比べれば劣るだろうけど・・

G4GTI乗ったことないでしょ。
ボディの遮音性とエキゾーストの違いで圧倒的に静か。
自分のものさしだけで考えないほうがいいよ。

どなたかローダウンしてる方いらっしゃったらキットのメーカーと
グレードとレビューお願いできますか？
いまH&Rのコイルオーバーキットを検討中なんですが他のキットについても
比較検討したいなと。

ＧＴＩ単独じゃないけど、ＰＯＬＯで使うｉｐｏｄのＦＭトランスミッタで
苦労しています。
電化量販店で勧められたＢＥＬＫＩＮの一体型モデルを買ったけど、
確かに感度は良いけど、シガライタソケットへのささりが甘く、ちょっとした振動で
すぐに接続がＯＦＦになり、しょっちゅう止まって困りました。
次にお勧めのＢｒｉｇｈｔｏｎのコードタイプに買い換えたところ、これが
とっても感度が悪くて。アンテナの位置との関係もあるようですが、どなたか
いいモデルをご存知でしたら教えていただけませんか。
ま、トランスミッタを使わず直接接続できるオーディオを買うのが間違いないんですけどねぇ。

車内に侵入するノイズの事だたの？
整備でエンジン音直接聞いても(回してもアイドリングでも)変わらなかったから不思議に思っただけ。
ボディーの大きさ違うし、これまで以上にスペシャリティー感を演出してるのでエキゾースト音も大きめ。
まあ遮音や快適度合いはGolfデスナ

マフラー換えた方いらっしゃいますか？
吹けや音をよくしたいと考えているのですが、純正でも結構勇ましい音が出ている
ので、社外品に換えても「あんまし、かわんね」ってことになりそうで、ちょっと
気がかりです。
ブルーウェーブあたりを狙っています。

音をよくしたいと考えているのですが
音をよくしたいと考えているのですが
音をよくしたいと考えているのですが



マジで死んでくれこういうの

マフラーの先にサキソフォンを付けるといいと思うよ、うん。

>>722
音については純正がけっこういい感じなんで検討したことないなあ。
マフラーエンドだけ交換したいけど、そんなん売ってないしなあ。

ポロGTI買って良かったなって思える瞬間はエンジン始動時だな、うん。音がいい。

自分が運転してるとあんまり聞こえないけど、
他人が運転してるのを外から聞くと、純正マフラーでも結構重低音がするね。
その音もなかなかいいよ。

重低音ねえ…

そういうユーザー層が飛びつくような
DQN車にしないでほしいなあ…

ポロのRラインは出ないのかな？
予想スペックは
�@1.8Lターボチューン版
�A2Lターボ
�BV63.2L
のどれかでしょうか

昨日、GTI購入しました。
展示車でしたので、オプションはなしですが、
ナビとETCの取り付けだけお願いして、２週間後に納車予定です！
みなさん、ありがとうございました。

早く乗りたいですね。

>728
日本でのポロGTIの位置づけ（ユーザー層）ってどんなんだろうね？
ちょっと落ち着いた30代とかかな。本国では「20代前半の免許取り立て、重低音
サイコー！」みたいな層がよく買ってるみたいだけど。そういう意味じゃ本来的に
DQN車なのかもしれないよ。

>730
おめ！

>>729
ゴルフＧＴのエンジン

>>731
多分若い頃にセリカやケンメリで遊んだ40〜50代が多いのでは？
「世代」で捉えると多分その代が多いと思われ。

今の人ってどうしてもミニバン系に走ってしまいそうだし。

なんかの雑誌にあったけど、「MTのこの車を器用に操る若者が増えれば、
日本も面白い国になっていくと思う」と書いてあったよ。

ちなみに当方現在28歳。この車、腸欲しいッス。

>>733
今の若者にはもっと楽しいものに敏感になってほしいね。
女受けばっかり気にしてないでさ。

>>730
おめっとさん(･∀･)
納車が待ち遠しいね

何故そんな事をいちいちここで聞かねばならん？

サーキットでは力不足だろうけど、速いし小気味よいし、ズボラ運転してもついてくる懐の深さがありますね。

ちなみに俺はVIPもローも両方好きだ。ついでにラグも好きだ。ようは、中の人の問題だろ。
統計的に言って、VIP乗ってるﾔﾂらの方が貧乏臭い服装に時代遅れのプリン茶髪で汚い。
あの髪の毛先っぽだけ茶髪に染まってるのなんとかした方がいいよね、ウンコにしか見えない。

いくら車がカッコよくても乗ってる人がヤンキーDQNデブだったら全て台無し。
乗ってる人もパーツの一つだよ。VIPはそれが分かってない奴が多い。
その点、ローとかラグは身なりも車の雰囲気に合ってる、人が多いと思う。

まあ、普通の人から見たらローもVIPも「頭悪い人達」にしか見えないけどね。
まあ、俺は好きだよ

テンヨンやテンロクの一般人はともかく
GTIは頭悪そうなイタイのが多いぞ。

街中で一速ニ速ベタ踏み→ブレーキのアホとかな。
まともなドライバーはまず見たことがない。

音がいいとか自分のことしか考えてないDQN車海苔は
頼むから一人で事故って氏んでくれ。

多いぞって言われても、ポロのGTIを全く見かけない。

>739
脳内乙！

>>741
脳内ユーザー乙。

DQNでもイタそうでもいいから、
自分の以外のGTI見てみたいぞ。
６Nなら見かけるんだけどな。

っていうか、DQNのGTIって見たことないんだけど。
今までわずかに遭遇した数台はほとんど「どノーマル」で、普通に走ってた。
オーナーも、ちょい生活水準高めそうなおとなしげな雰囲気で。
DQNorイタイ系のGTIって、まじ見てみたい。

多分ポロGTIのオーナーって競合モデルのオーナーに比べても
マナーはマシなほうなんじゃないかな？

収入や社会的地位のわりにはDQNな運転してそうとは思うが

上のいくつかの煽りは同一人物がID変えて書いてるだけだから
釣られないようにしたほうがいいよ。

車好きやバイク好きはみんなどこか馬鹿なところあるよな。
オレモナー。
一速で7000回転までひっぱったりもするし。

>>747
確かにｗ
車高を何センチか低くしたり、ホイールを１インチアップしたりしても
本人以外はあんまし気にもとめてなかったりするから自己満足の世界だよね。
むしろ彼女とか家族には乗り心地が悪くなったと言われるしｗ

>>740

ディーラースタッフ個人所有の黒が1台、
市内でしょっちゅう見かける赤が1台、
市外でたまに見かける赤、白が各1台。

スタッフ黒はさすがにまとも。

市外の赤はガリガリメガネ。
いつも他の車を追い越そうとしている。

一度パーキングで自分の車眺めてニヤついて
いるのを見た。出る時は空ぶかしに急発進。

白は１度すれ違っただけ。
スカジャンに帽子かぶった太っちょが運転してた。

白のフロントマスクは目立つ上に、慣らし中か判らんが
ノロノロで後ろに行列できてたから印象深かった。

市内の赤が最低だな。
行動圏が近いようでしょっちゅう見るが、前述どおり
ブンブンと公害や危険を撒き散らしている。

ディーラーで聞いても心当たり無いようで（嘘かもしれんが）
他店の客かも。どこかに刺さって消えてくれ。

スタッフ黒は20代、他は30代くらい。
このスレの住人と特に赤2台の印象がはっきりとカブる。

一速、入り難い時ない？
特に寒い時、走り出してすぐとか。
なかなか入らず最初あせってたけど・・
２速発進が緩い上り坂でも問題無く出来る事に気付いてからはそうしてます。

私は自分の車見てニヤニヤしてるような奴が好きだ。

>>750
一度、３速に入れてから（クラッチはつながない）、１速に入れなおすとうまくいくよ。

>>752
ありがちな風説。気休めにしかならない。

クラッチ踏まないで一速ゲートに軽く押しつけてみ。
それから入れればスコンと入る。

MTの仕組みが分かっていれば常識。
わざわざMT専用車に乗ってる人間が
それじゃ恥ずかしいぞ。

入るようになればどっちでも有効だよ

今日ちょっと車の中で昼飯を食べることになったので後部座席に座って
前席を倒して広くしてみたんだけど(3ﾄﾞｱなので倒れる)、
前席シート裏側の下のほうの縫製が雑な気がしました。
なんだか素人の手縫いみたい。

頭悪いな>>754

>>754
そりゃまあそうだ。>>750が解決できりゃそれでいい

俺のはﾘﾊﾞｰｽｷﾞｱが入りにくいっす。
みんなはどう？

私の場合リーバースギアはすんなり入るけど、戻すのに苦労してます
それほど問題でもないですが・・女の力ではキツイと最初思いました

>>759
バックギアからニュートラルに戻すときもノブを押し込みながら戻すと
あんまりキツくないように感じるけど、そういうのとは違う？

俺のもリバースに入りにくいが抜く時はスコンと抜ける

うちはリバース入りやすいが抜けにくい
抜いて１速に入れたつもりで発進して後ろに動くと焦るよorz

あと、今更初めてカップホルダの白いリセットボタンに気がついたorz

>>760
普通に戻してました・・すれ違いの時など焦ってしまいます
押し込みながら戻す　やってみます！ありがとうございます＾＾

>>763
押し込まずに戻すのが普通なんだと思うけど、バックギアに入ってる時は
ニュートラルに戻ろうとする横向きの力が強く働くみたい。
なので真っ直ぐに手前に引くと引っかかって戻りにくいから
心持ち左に押しつける感じで引くのも効果的かと。

うまく説明できなくてごめん。
車のいない駐車場とかで試してみて。

>>764
ありがとうございますう！
まだ１０００キロちょっと走っただけで、やっと前の車からＧＴＩに慣れてきた
という感じです。でも、運転しててホント楽しいです＾＾

いろいろ試してみます！

ネカマキンモw

>>765
俺もまだ1500キロぐらいしか走ってないからよく分かってないよ
このスレはオーナー歴ながい人が多いみたいだから参考になります

納車して１ヶ月の俺が一番感動したこと
車体が小さい分洗車が楽！

本スレもそうだけど、荒れ具合や煽りの頻度はともかく
書き込みの全体的な知的水準が低下し続けているように見える

…ダメポ。

コンパクトファミリーカーなんだからおｋじゃね？

以前ｺﾞﾙﾌ4GTIに乗ってまして、訳ありで手放したんですが今回またVWの購入を考えています。
久しぶりにスペックをみるとポロGTIに1.8T積まれてるんですね。
現行ｺﾞﾙﾌ5GTIとは比べられませんが、以前の4GTIと比較したら車重量が100ｷﾛくらい違うし、やはりポロの方が早いんでしょうか？

>772
４GTIはよく知りませんが、
ビートル・ターボ（１．８T)に乗ってる方は、ポロの方が速いねとは言ってました。

返答ありがとうございます！
自分の車遍歴は極端でして、ﾄｩﾃﾞｲ→ﾑｰｳﾞ→4GTI→ﾑｰｳﾞと普通車はｺﾞﾙﾌか営業車しか知りません。
最近また沸々とGTIエンブレムが欲しくなってきました。
子供も一人だけだし、流行りのミニバンより長く付き合えて愛着の持てそうなこの車が好きになりそうです。
ちょっとロムります…>>300>>500

すみませんつまらん質問を…。
シートベルトのカラーは赤ですか？
シートにランバーサポートはついてますか？

>>775
現行はシートベルト黒で、両脇に細く赤が入ってるデザインですよ

>>775
失礼、追記。
ランバーサポート機能はないです。

あと、ゴルフ�Wと同じ1.8Tでも、ポロのはデチューンされているので、同じではないです。
オイルパンの容量も異なるようですし、けっこういろいろ違うみたいです（細かいことは調査したことないので不明）。

シートベルトの色は微妙に赤っぽい黒。

親切なご回答ありがとうございます！
近い内にディーラー行ってカタログもらってきます！
ＶＷのカタログって反則的にカッコいいですよねー。
4GTIもカタログの写真が余りに美し過ぎて衝動買いしちゃいました。

４GTIより速く感じます。細かいスペックは知りませんが。

5GTIは１クラス上だよね
Poloのデチューンプログラムを解放すればステージによっては勝てるだろうけど・・
速さ、上質さでは５、楽しさ、ホトハチ乗り味ではPoloと感じました。

トレッドがかなりせまいせいで体感速げに感じるけど
限界が低くて現実には速くないな。
音含め雰囲気だけ楽しみたい人向けかな。安いし

>>781
君自身の限界が低いということ？ｗ

>>782
どっかいりょくを
みにつけようね。

限界なんて引き出せないくせになw

っていうかさ、>>782>>784みたいな必死臭丸出しの
挑発レス何とかならない？

以前スイスポ小馬鹿にしたのもサーキットネタで
荒れる原因作ったのも同一人格に見える。

こういうレスがDQN車呼ばわりされる最大のガンだって
どうして分からないかね？

俺は欠点を受容した上で乗っている訳だが、
マンセーレスで埋めつくされないと我慢できない
脊椎反射型信者を見るとこの車の存在自体を否定したくなる。

>>786
どうぞご自由にw

>786
気持ちはわかるが、前からあなたの発言を見ていると、「言葉遣い」にある種の
「挑発的な」雰囲気を感じざるをえない。例えば「雰囲気だけ楽しみたい人向けかな」
というような表現。
気持ちよくこの車に乗っている人もいるわけで、そういう気持ちへの配慮って、やっぱり
必要じゃないか？その気持ちを共有するしないにかかわらず。

遅レスで申し訳ないが、2008年登録車から純正のみならず、交換用の
社外マフラーの騒音規制が厳しくなりますな。
>ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200701080296.html
排気音にこだわる方には今年が車、マフラーともに買い時になりそうですな。

昨年7月に購入して走行距離が早くも20,000kmを突破した。年間30,000km
は堅いペースだが、国産車に較べて走行距離の割に「年をとる」のが遅い車だ
と思う。一時期ハンドルを切ると軋む音が出ていたが、最近は使い込まれて
馴染んだせいか音が出なくなり、その他の部分でも異音の類いは一切出ていない。
エンジンオイルの消費量も15,000kmでH-L間の1/4と、ほとんど気にならない
レベルで、多少の期間点検を怠けても問題はないだろう。コンパクトクラスの
車であっても、長く乗りたいという人にはぴったりの車というのが最近の実感。
今は盛大にダストを吐き出すブレーキパッドとクラッチ、あとタイミングベルト
がどれだけ保つか、ということが最大の関心事。

やはりDQNの乗る車wwww

個人的には、純正のマフラーでぜんぜんOKだけど、朝一番の始動時はアイドリング高くて
近所に気が引けるから、そのあたりなんとかしたい。マフラーじゃなくてECUの修正になるんだろうけど。

Duoにてポロ見てきました。
GTIは見れなかったけどやっぱりカッコいいですね〜。
ドアの閉まる音もタマラン。
カタログ見るとｺﾞﾙ4GTIよりGTIっぽい！
一方、ｺﾞﾙ4のイメージが頭に残ってるのでリアシートはやたら狭く感じました。
ポロユーザーの方達は家族構成はどうなんでしょう。
私は嫁＋子�@のファーストカーとして検討してますが…。

俺は170cmで、後ろに座ってて狭いって感じは受けないけど、５ナンバーだし、ゴルフと比較するとぜんぜん狭いですね。
GTIだと前席の背もたれ両脇が張り出してるせいで、振り返って後席に手を伸ばすのがちょっとつらいです。
チャイルドシートのお子さんに手を伸ばす機会もあると思うので、前席から後席へのアプローチを考慮して
実車に座ってみるといいかもしれません。

そうですよね、チャイルドシートへ手は伸ばしにくそうでした。
あぁ、嫁さんが一押しするエディックスとは趣向が違いすぎる(T_T)
自分の夢をとるか、家族をとるか…。
二台所有できる経済力がﾎｼｲ…。

高速で一目でチューンしていてあるとわかるBMW130iにあおられた。うざかったので、一度道を譲りそいつの後ろにぴったりついてやった。フル加速でメーターの針が右下になるまで飛ばしたが離されなかった。ポロGTI速すぎる。こういう運転はDQNのやることだからやめましょう。

>>794
エディックスは家族３人で出かけるのがとても楽しい車らしいので、そのチョイスもありといえばありでは？
個人的にあの横幅の広い愛嬌のあるルックスは嫌いではないです。
でも車長の割りに横幅があるので、最初のうちは車幅感覚がつかみにくいらしく、俺の周囲のエディックスオーナー３人は
全員、奥さんに１〜２回は左側面をコスられてますｗ

>>795晒しage







GTOのNA並みwwwwwwwwwwwww

こんなトコで晒しとか言っちゃってるのも見てて赤面ものだからやめとけ

ＧＴＯのＮＡ並みの神車ポロＧＴＩｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






高速で一目でチューンしていてあるとわかるBMW130iにあおられた。うざかったの
で、一度道を譲りそいつの後ろにぴったりついてやった。フル加速でメーターの針が
右下になるまで飛ばしたが離されなかった。ポロGTI速すぎる。

記念か帰庫

>>786
2chの常識じゃ釣られるのは駄目だから言われたままにならないといけないらしいが、
俺はこの常識に真っ向から立ち向かっていくぜ。

このスレに来るマンセーだけのオーナーってむしろ少な目じゃね？
この車かなりいろんな欠点あるぞ？足周りだけとか、エンジンだけとか、
一部分だけ見るとかなり問題点あるし。
でもトータルで見るとなんだかよさげな及第点ぐらいに
見えてしまうおかしな車だ。

次の車もまたポロGTIにするかと言われたら多分しないｗ
シャシが１から新設計になってちゃんとしてたら考えるけど。

もうすぐ、生産中止のMR-SファイナルバージョンとGTIの２ドア車が、同じ位の値段なので比較中
どちらが、下取りに出すとき高く売れるだろうか？

使って便利なのは間違いなくポロだ。

下取りとか考えるなよ
好きな方乗れよ

すみません、また質問させて下さい。
パネル周りなんですが、燃費、外気温、平均速度等が表示されるインフォメーションディスプレイはついてないのでしょうか？
またオプションとなれば価格はいかほどですか？
ＭＴ乗るなら燃費を気にしながら走るのが密かな楽しみになりますんで、ぜひ欲しい。

2006年モデルは設定なし。2007年モデルには付くという話は過去レスにあったが未確認。
価格はノーマルポロのオプション価格を参考にされては如何かと。
ただ、純正ナビとセットになるから2-30万ちょっとは覚悟した方がいいかも。

>>806
私の2007年モデルにはついてないです　orz

2007年から、マルチメディアステーションとセットでオプション設定あり。

Do not think!

Feel.

>>803
MR-Sはいい車だよ。
ちょっとブサイクだが、カスタムすれば意外にいける。
結構カッコよくなる。

>>807>>809
ありがとうございます！
今日嫁さんを連れてディーラーに見学にいきます。

MR-Sがいい車って…
ま確かに共通点あるな

イメージだけで中身がクズなとことか
DQN御用達なとことか

腐れ車が好きなユーザー層って
意外とあるもんなんだなｗ

決してできのいい車じゃないことはみんな認めてるんだから
いちいち煽るのやめよう…

ああ、この車のいい加減な仕事の雰囲気は
ヨタ車と似てるんだ。道理でww

反応してる時点で・・
煽り、嵐はスルーしようよ

だってしょうがないじゃない

事実なんだからw

>>813
MR-Sは意外にいいぞ、今度乗ってみて。

>>812の報告マダー?ちんちん
(AAry

>>818

ふう〜んwwwww

ポロGTIは意外にいいぞ、今度乗ってみて。

俺のカミさんも意外にいいぞ、今度乗ってみて。

中古でよかったら.......................orz

まあなんだ、
MR-Sが良いと感じる程度の感性だからこそ
こんなでっちあげに騙されて満足できるんだな。
幸せな連中だ。

だってそんな高い車買えないんだもん。
分不相応に高級志向になるのは馬鹿だと思う。
世の中そういう奴が多すぎると思うけど。
だいたい>>823は何に乗ってるの？

お得意の｢お前は何乗ってるの｣攻撃ですかwwwwww

1.4ツインチャージャーが載って初めてGTIを名乗れる
車の登場ってとこか。
今の糞チューンではGTIのバッヂが泣く。

日曜の昼から粘着して煽りとはご苦労なこった。本当のオーナーなら今頃
ドライブに出かけて家にはいないだろうよ。俺もこれから80km離れた行き
つけの温泉まで行って来る。せいぜいスレ埋めがんばってや。

涙目の糞車ヲナ登場
ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww

なんだ言えないのか、痛いとこついちゃったようだね。

823の愛車はコルサかターセル

だって自分で攻撃とか言ってるしw
そうとう痛かったんだろうw

涙目で幼児級の自己防衛


ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwwwwwww

＞＞８３２　
がんばれ

>>832
ラングレー？リべルタビラ？だっけ？

糞車信者は妄想も糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




高速で一目でチューンしていてあるとわかるBMW130iにあおられた。うざかったの
で、一度道を譲りそいつの後ろにぴったりついてやった。フル加速でメーターの針が
右下になるまで飛ばしたが離されなかった。ポロGTI速すぎる。

出来損ないのクズ車をニラニラしながら運転しないでくださいね。



キモイですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一番残念なのは煽りに反応してスレ汚すオーナーがいることだ。

ブランドイメージに騙されたバカヲナが泣き言を言うと
まだ騙されているヲタと狂信者が騒ぎ出し
アンチが大喜びでついてくる。
いい車だね。
まる。

>>809
マルチメディアステーションって俺が見たときはDVDナビだったと思うけど、いまHDDナビ版でてる？

あと、あぼ〜んがたくさん表示されるけど土日に荒れてたのか？

>>839

つgoogle

クラッチをゆっくりつないでからアクセルを目一杯踏み込むと5000回転前後でホイルスピンするよね？

タイヤ減ってんじゃね？

前輪がホイルスピンしても楽しくないし、そういうことして楽しい車でもないよね。

別にわざとやってるわけじゃないですから。中古で買ったからコンピュータチューンしてあるのかと心配だったか他の車も同じか聞きたかっただけだから。ちなみに走行一万キロだからタイヤの山はまだあります。

なら最初からそう言えば？

まえおき無く>>841みたいに書き込まれると新たなパターンのDQNかと思うよ。
ECU書き換えを確認するのにホイルスピンは関係ないと思う。

ディーラー行って確認してもらうのがいいかと思う。

全く恥ずかしい連中だ。

>>841は
｢ボクチンのポロはほいーるすぴんするほどすごいんだぞ！｣
と言いたかったのにドン引きでアホ丸出しの言い訳してるのか。

さすがDQNカーを中古で買うような奴はひたすら香ばしいな。

この車、VWの汚点になりそうだね。

>>844は、苦し紛れの言い訳だよ。
ｽﾙｰしてやれよ

てか、スレが荒れてきてるときにホイールスピンがどうのこうの言う時点でこのスレぶっちぎり１番のDQNオーナー。
仮に荒らし野郎が釣りで書いたのでなければ、だけど。

VW認定DQN車ポロGTI

ここまできたらもうだめだなこの車。
最初は良かったんだけどな。残念。

っていうか荒らしをスルーするにも程があるぞ。
嘘もつき続けられれば本当だと勘違いする奴もでてくるんだぞ。某国のように…

ｽﾚ進行で車がどうこうと言える神経がまずキモイんだが。。まぁ好きにやろうや。

腐れ車なのは事実な訳だが

ぜんぜん関係ない話でｽﾏﾝ
俺の知り合い２名がDUOからVWを買ったことがあるんだが、DUOの営業もメカニックも無知なため
ひどい対応されたらしく、VWなんてもう買わないって言ってる。
俺はF系なので、あんまり実感ないんだが、DUOってそんなひどいのか？

POLOGTIに特化してない質問でｽﾏﾝ

ｽﾚ違い

気安く「事実な訳だが」なんて言われてもねぇ。。
お里がしれるよ。

>>859
煽りをスルーできない時点でおまえが一番スレ汚しなのに気づいてる？

全く、お里が知れるよｗ

っていうか、>>857がなんとか話題を変えようとしてるのにはねのけてる>>858は煽り側か？住人側か？
煽り側のレスならいいが、ポロＧＴＩのオーナーならアフォってことでいい？

何そのキモイ決めつけ

あげ

このスレみてLupoGTI買っといてホントによかったなと心底思ってますｗ

LupoもPoloもまとめて腐れ車に違いない。

おいおい、ルポが腐れ車って、笑われるよ？

さて、VWのデラ逝ってPOLO GTI見てくっかな
展示車あるって電話あったんだ

アフォが騙されて契約→キモ信者誕生

>>860は気づいてないね確かにw

ま、アフォなキモ信者しかいないからな

俺オーナーだけど、信者になるほど入れ込む車かこれ？
むしろ車にあんまり生活のウェイトを置いてない奴が買う車ではないかと。

>>872
車にあんまり生活のウェイトを置いてない奴がここに来てカキコしているんですねｗ

>>872がｲｲこと言った!
出力は/サイズは/剛性感は/価格はetc.etc.クルマに求める諸要素に対して、
「この程度が（orこの程度で）ちょうどいい」って考え方で乗る車だろ。
唯一無二のなにかがあってそれに惚れたから選ぶって車じゃないぞ？
それほどアツくなってほめ倒したり目を三角にしてこき下ろしたりって
車じゃないでしょ。
乗ってみるとそのバランスが案外よくできていて可愛いと感じれば乗り続ける
だろうし、オーナーにはなるとき「ちょうどいい」と見極めたはずの判断が
甘かった、やっぱこの点がヤダ！という人は早々に手放すだろうし。

>874
いいこと言った！まさしくその通り。
ほめたおすにも、こき下ろすにも中途半端な車だよな。良くも悪くも。

ところでさ、着いてきたコンチ・スポコン２がゴツゴツ＆うるさいと思って、
今度はコンフォート＆静かなのにするかと検討中なんだけど、
ふと、GTIみたいな硬めの足回りでタイヤだけソフトにしたら、むしろぐにゃぐにゃして
きもい感じになるかな？それとも、硬い足＋ソフトなタイヤでウマーかな？

見てきたよ。FFの割にシフトがかっちりした感じがいいね。
バックは押して入れるのか

なかなかいいかも。買うかな

契約してきました。24日納車予定です。
ナビどうしようかな。
本当はインダッシュタイプ良いんだけど、Poloは液晶がくるところに
ハザードスイッチ等があるから使い勝手を考えたら
無理だよね？

脳内オーナー乙

>>877
契約おめでとうございます！
仲間が増えるのは嬉しいですね。
他のクルマと迷うことは無かったですか？
自分は去年の6月納車でしたが、今まで6000キロ程走って
同じ９NポロGTIとすれ違ったことがまだありません・・・

今まで故障と言うほどのモノは無いのですが、内装のキシミが酷くて
ディーラーに持ち込んだら、1日で完璧に治してくれました。
今はミシリとも言いません。
すこぶる快調です。

877さんも納車されたら色々報告してください。

>>877
おめっとさん〜
いい車ライフであることを祈ります。

ハザードを多用する人ならインダッシュはあまりお勧めじゃないかも。
画面を垂直に立てて使えば後ろにスペースできるんで
無理すればボタン押せないこともないけど。

>>879
購入検討中ですが教えて下さい

ゴルフ4の時は２年で４回窓が落ちました
そんな心配なしですか？
キシミの原因はなんでした？

>>881
窓が落ちるっていうのはとても想像出来ないのですが、
今のところそういった兆候は全くないです。
個体のアタリハズレもあるかもしれないけど・・・
９Nはその辺の対策も施してるそうですし、大丈夫じゃないかと。

キシミは、購入先のDUOに朝預けて夕方までじっくり
対策してもらいました。
実際に見てはいないのですが、内装のパッキンを全部外して
それを付け替えたそうです。

>>875
漏れもまだコンチＳＣ２のままだけど、この車だから硬いといっても
それほどじゃないよね。スポーツ＋ちょっとコンフォートなんてタイヤの
相性は悪くないと思われる。つーかベストフィットを求めるよりは
不満ない程度というか乗って気分が楽しければなんでもいいw

もしも今交換するとしたら、漏れはみちぇりんPP2あたりか、でなきゃ
値もこなれてるのでピレリP零赤あたりを選びそうでつ。BSにも横浜にも
キャラ的に合いそうなタイヤがあるのでそっちにいくかも。

と言ってもピレリP零赤には適合サイズないじゃん・・・orz

>879
ありがとうございます。
アクセラスポーツ、ブレードと迷ってました。
大きい車は必要ないのとデザイン、走りでポロにしました。

買ったディーラーでもポロはマニュアルのみなので
あまり売れないようなことを言ってました。
Golf GTIはかなり売れてるようで契約中に納車2台、点検1台きてました。
ほとんどDSGだそうです。

乗って気になることがあったら報告します。

>880
ありがとうございます。
ハザードはあまり使わないので大丈夫かな。
ESP、窓の曇り取りボタンもあんまり使うこともないだろうし。
もう少し考えてみます。

インダッシュナビ使っている人いますか？
不便な点が合ったら教えてください。

2DINタイプのナビ使っている方多いと思いますが、
位置が低くて見づらくないですか？

↑ハンドルが35は間違えで877です。

>883
どもす。875です。
やっぱスポーツ＋チョイコンフォートですかね。同じくPP2あたりいいかなと
思ってます。このタイヤサイズがラインナップされてるタイヤってなかなかない
んですよねorz

>885
インダッシュだけど、なんら問題なしですよ。
ハザードも普通に使ってますが、特に気になるようなところはないし。

今更ポロ買う奴って何で？？もう少ししたらツインチャージャーユニット車出るのに

…が出るのに

とかいってる奴は何も買えない（買わない）奴なんだよ

車を買うのって、勢いとかタイミングだからねー。
○月までに買い換えなきゃ車検や保険の切り替えがヤバいって
計算とかもあるし。

そして次期ポロGTIにツインチャージャーが搭載されるかといえばかなり不確かで、
次期ゴルフが出たころに、今のゴルフ５GTIのエンジンが流用されたりしそう？

次期ポロGTIには
3気筒1.2Lのツインチャージャーが出るんじゃないの

何よりも次期はデカくなって日本では
いまいちなのになりそうな気が…。
でかくてもよければゴルフ買うっちゅうのに。

最低いまのサイズをキープするか、あわよくばﾙﾎﾟぐらいになってほしい…

>>888,891
いつ出るの？
できれば今GOLFに載ってる1.4Lの方が良いんだが．．．

>>894
ゴルフのスーチャでさえ売れるかどうかわからんのに
ポロの場合2008年夏頃じゃねえの

あのゴルフのエンジンは他モデルでもガンガン
採用していくってことじゃなかったっけ？

VW内でも非ディーゼルではかなり中心的な
位置づけっぽいからほぼ次期ポロGTでも採用
されるんじゃない？I

まぁそれが本国で出て日本に入ってくるまで
どれくらいかかるか分からないけど・・・

1.4を搭載するかに関係なく、
旧式のしかも糞チューン1.8を
喜んで買ってるヤシはアホ

>>896
でも現行モデルも今のVWの中心的なエンジンじゃないから
次期モデルもやっぱり１つ前のエンジンが積まれそうじゃね？
シャーシ設計はさすがに一新してほしいけど。

シャシは確かに。

斜視そんなにヒドいの？
あと２年くらいでMCするかな？

いや、ひどくはない。むしろいいほうだと思う。カッチリしてると思うし。
現行モデルのシャシは１つ前の世代のシャシを流用してるから、ちょっと古いってのが問題。
次回のフルモデルチェンジの時は最初から設計した新シャシにしてほしいな、と。

先代ポロのをそのままって訳ですか。
レーザー溶接部も増えてないし剛性も変わらず、エンジン、パワーだけがアップしたと。

ちなみにポロGTI乗りの皆さんは年収はいくらくらいでしょうか？
私450万で購入予定ですが、維持できますか？

きみは
くるま
かわないほうが
いいよ

>>902
いや、エンジンがそれなりに大きくなったからシャシにそれなりの改良は入ってるよ。

年収450万と言っても、親と同居してるかとか、独り暮らしとか、結婚して子供がいるかとか、
そういうので条件が変わってくるからなんとも言えないなあ。
ハイオク仕様なんで今乗ってる車がレギュラー仕様なら、ガソ代の出費が大きくなるかもね。

年は30前半、社宅住まいの妻子持ち、貯蓄はあまりない…今後家の購入や学費を考えると国産コンパクトに落ち着くしかないのか…。

以前何かで新車購入予算は年収の1/4がバランス的に望ましいとありました。
とするとここの住人は1000万パワーの持ち主ばかりになりますが？

俺なんか年収300ﾏｿでGTI乗ってるぞ。

車は会社名義、ガス代も経費、その他の買い物も
多くは経費だけどね。

>>905
・新車の購入価格
・車の維持費

この２つが必ず比例しているとは限らないよ。
俺はポロGTIは国産の維持費とあまり変わらないと思ってる。
あ、ガソリン代は前に乗ってた国産車よりは２〜３割増えたかな。
それぐらいだよ。

僕はＶＷポロに乗ってることが一種のステータスだと思います。
ＶＷマークが誇らしげに輝き周囲の人はため息と羨望の眼差しで見つめている
のが感じます。ポロってそんな車です。





キモヲタか
妄想野郎か
セカイ系信者しか
乗ることが許されない
ポロってそんな車ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>906 ﾅｶｰﾏ
俺も、社用車として乗っている。
さすがに、ＭＴということで買ったときは社長に怒られたが
社長も試乗した後は、ＭＴに乗っていた若かりし日々を思い出したらしく
車談義に花が咲いた。
取引先のおえらいさんにも、意外と好評だったりする。

サービスプラスに入っておけば、国産よりも維持費は安いかもね。
仕事と通勤で半年で22000km走ってるけど今の所大きな故障無いし、
「無事是名馬」っていうなら、まあ名馬の部類に入るんでないかい?

すげぇ、社用車として使ってるところ、あんのか。

VWなんて空気のようにそこらに溢れていて誰も注目などしてはいないと思っているが。
しかもポロなんてクルマに興味のない人間には軽だと思われたぞ。

元はファミリーカージャンルの出身だから社用車でも問題はないかも。
白だったらあんまり違和感なさそうだよね。
社用車にあるまじき燃料費だけどｗ

>>908
VWエンブレムとGTIバッヂさえついてりゃ
間に合わせのクソ車でも満足なわけか。
卑しいな。

いまの悩みはリアウィンドウが意外に雨ダクダクになることかなあ
後ろのワイパーよく使うよね？ね？

>>914の愛車は中古のジャスティー(ﾌﾟ

>>916
免許取ってからおいで。

>>915
うん、すぐに見えなくなるね

まあ、寄せ集めの部品で作られたのが一概に悪いとは限らんさ。
街中でウヨウヨ走ってるノーマルポロやゴルフIVのGTIが将来
部品取りに使えると思えば、むしろウハウハ。
>>915
つガラコ

あほだな。どう考えても
この車の方が部品鳥だろ

とりあえず嫉む価値のある車ということで。
じゃんじゃん嫉んでください。

ポロが誇らしい人ですね？はいはい。

昨日までボロクソにけなしてたけど、ポロGTI弟が買ってたww
今日乗せてくれたが、いや、楽しげだね！
雰囲気あるし、思ったよりパワフル。
目新しい物はないけど、こういうのもアリと思った。
車体が小さく軽いだけじゃなく、エンジンもブラッシュアップされてるんじゃないかな？
自分のGolf4GTIよりもいいなと思える部分が多々あり。
ただホトハチよりかもう少しGTよりなのが好みなので、買い替えまではいかないかな？

地球探査中の宇宙人乙。
ポロとポロGTIの区別が出来るようになってから
地球に来てほしかったぞ
それにしても12時から21時まで粘着とは
よほどの暇人なんだなw

>>924は>>922宛
まあ、アンチが着くのは名車の常だな。

いや名車でもなんでもないってばこの車。
ファミリーカーにスポーティーな味付けしてある普通の車だよ。
エンジン、足回り、ボディ、室内空間、排気音、シフトフィール。
１つ１つを見ると突っ込みどころ満載だしさ。
ただそれらを統合して１台の車にしたものを運転してみると
妙にその気にさせられる車になってるのは不思議だ。

たぶん俺はVWﾏｼﾞｯｸにだまされてるに違いない。

>>924
はいはい、所詮ポロなのにご執心ですね。
遊んであげたんだから感謝しときなさいね。

個人的にはホットハッチ＆輸入車信者だが・・所詮ちょっと捻った国産車レベルのVW、
それもPOLOに・・ため息と羨望の眼差しで見つめているなんて勘違い君にはｷﾓさすら覚える

コンパクトファミリーカーベースにちょい旧世代パーツ
寄せ集めたモデルなのにGTIロゴに値するだけの
走りを見せてくれることが誇らしく思える

>>927
コルサ調子良い？

寄せ集めってそんなに悪いかなぁ？
専用設計って言っても所詮すぐに共用されたり流用されてる。
そんなことより多少古いパーツ構成でも、車としての完成度やトータルバランス、味付けが大事と思う。

既存のコンポーネントを使ってるからこんな楽しい車をバーゲンプライスで買えるんだよ。
そりゃ好き嫌いがあるからいろんな意見あるのはわかるけど、騙されてる、信者って言われるのは言い過ぎじゃない？
普通のポロはよくわからないけど、GTIは利益率も低いし・・

安物買いの何とやら

ここ見てると車もオーナーも
フィットに赤バッチつけてるのと
似たような感じだな

ポロGTIって生粋の平民出な感じが好きなんだけどなぁ
フィアットのプントHGTなんかは実は貴族（アルファロメオ）の
ご落胤って感じでチト違う

>>931
パーツの由来云々じゃなく車の完成度自体の問題点を
指摘され、それに食ってかかったから面白がられて
荒れを招いたのでは。

車の評価なんて本人の車暦に依存する相対的なものだから
ある意味仕方ないんだけど。

>>933
今となっては正解。
GTIロゴに値するという一部の思い込みに支えられた車。
問題はそれをでっちあげたのがメーカーという点。
（宣伝費ジャブジャブ飲まされた提灯マスゴミ含め）

まともなドイツ車に乗ったことが無いせいで
車の良し悪しが理解できないであろうオーナーは
可哀想にも思うけど、車以上にみっともない乗り手が
いる事には開いた口が塞がらない。

こういう馬鹿車は嫌いじゃないんだが…

VWは国民車なんだから高級さは期待してないし、
国産に似たような車がないってだけで俺的には十分に
満足だけどなー。
偉そうな評論家みたいに車をあれこれ評価できるだけの
知識はないし。

最初あれだけ絶賛したメディアも今や見向きもしない

むしろこの車がイタ車ならもっと喜ばれたのかもな

つか、GTIなんて初代のゴルフから
Gottaniで
Toriaezu
Ichio
作ってみましたって代物なんだから、ある意味ポロGTIの
方がGTIらしいといえばGTIらしい。>>935がGTIという名前に
何を求めているかわからんが、作ったメーカーが「これがGTIだ」
って言ってんだからGTIなんだろうし、みんなそれに納得して
乗ってるんだからいいんじゃね?つか「まともなドイツ車」って
何よ?まさかMとかBとかの事じゃないだろうな?w

>>937
よう、また朝の8時から粘着か、ご苦労なこった。割り箸の
袋詰めでも5年後くらいには俺のお下がりが買えるくらいの
金はたまると思うぞwまずは働け。

↑が必死フラグ満載な件

もう止めとけ恥ずかしい

>>935が「まともな車」っていう評価を与えたドイツ車も
車暦に依存する相対的なものだしね。
さらに言えば、
「車の良し悪し」なんてものは、車に求めているものが各人異なる以上
「まともな車」同様、相対的だと思う。
>>935のいう「車の良し悪し」なんて理解できるわけないし、
それを一般化して、ｶﾜｲｿｳと言われてもな？

プアマンズポルシェだっけ？
最初に世に現れたGTIの評価って。

同じターボエンジン積んでる車って、
・ゴルフ�WGTI
・ビートルターボ
・アウディTTクワトロ
・アウディTTクワトロスポーツ
・アウディTTクーペ
・アウディA3
・アウディS3
・イエス！
この他なにかあるかな？

>>942
イビーザとかは？

>>940
>>935後半は>>933に対する俺なりの単なる感想。
別に一般化する気はないし素直な気持ちってだけのこと。

車はおいといても上の誰かさんみたいに必死なのは
普通に「ああ、ｶﾜｲｿｳだな」と思うでしょw

>>942
旧A4・パサ兄弟なんかもそうだね。

で、>>944のお勧めの独車って何？
今乗ってるポロが最初の独車だから
次の車の参考にしたいんだけど。

>>945
この板でその質問は、相手が車種を答えた途端にその車種を叩くための布石にされる場合が多いのであんまり、よくないよ。

　「お勧めの独車ってなに？」

　「○○なんかいい車だと思うよ」

　「○○だってよー、そんなカス車を崇拝してるようだから(ry　」

みたいなパターン多いよね。

本当に純粋に知りたいってことで聞いたのならｽﾏﾝ。

ふーん..自分がお気に入りの車が叩かれたくない一方で

>まともなドイツ車に乗ったことが無いせいで
>車の良し悪しが理解できないであろうオーナーは
>可哀想にも思うけど、車以上にみっともない乗り手が
>いる事には開いた口が塞がらない。

こういう言い方をするのはフェアじゃないと思うな。
自分の価値観を明確にしないで、他の人が気に入って
乗っている車をまともじゃない呼ばわりするのは
どうかと思うよ。
僕がまともな議論の相手に見られなかったのは
ちょっと寂しいけど、今のままじゃ君もただの煽りに
しか見られないと思うな。

良い独車はこれからもいろいろ試乗して自分で探して
みることにするよ。ベンツのAクラスとかBMWの1シリーズとか
MINIとか、いろいろ試した結果でポロにしたんだけどなあ...。

>>935は「まともなドイツ車」どころか自分の車さえも明かさない香具師だぞ。
もっと言えば車持ってるかどうかも微妙な香具師だぞ。
あんまり追い詰めてやるな。

>>947
誰を相手に熱くなってるのか知らないけどw

価値観を明確に？
意見を述べるにあたっては価値観を申し添えなければならない
決まりでもできたのですか？

そして私の価値観は
「あなたの参考にするための私のお勧めの独車」を
ご説明申し上げることで決定されるのですか？

論法が「まともな議論」を望むスタンスじゃなくなってるよ。

あなたの嗜好や思考に合致する車種を言えと言われても
私には答えられません。

一応考えたけど俺が車種挙げても無難な名前しか出ないし、
それだけ自分で比べて選んだなら良いんじゃない？
あなたはそういう嗜好の人なんだというだけの話で。

すまん>>946書いたの俺だけど>>935とは別人なんで
勘違いでレスされるのもヤだから一応名乗っておくよ。

今日は仕事が暇だったんでこのスレをのぞいてたんだけど
今はもう帰宅したからIDが違っててｽﾏﾝ。

ドイツ車やVWについて何も知らず、ただ乗り回して悦に入っていた俺。
哀れでみっともない乗り手だと言われても反論できないや。メーカーに騙されたってことか。自分が馬鹿だったとはいえ、悔しくてやりきれない気分だ。いい勉強にはなったけど。

>>949
>意見を述べるにあたっては価値観を申し添えなければならない 決まりでもできたのですか？
決まりがなければ何をやっても良いという意見には反対です。物事の優劣の判断には一定の価値基準が必要です。
何を根拠に「まとも」と「まともでない」を区別するのかを明らかにしないかぎり「ポロGTIはまともではない」という発言は取り下げる
べきです。
>そして私の価値観は 「あなたの参考にするための私のお勧めの独車」を ご説明申し上げることで決定されるのですか？
全てが反映されるとは思いませんが、あなたの価値基準を他者に明確に示すには、あなた自身の価値基準に照らして
もっとも価値の高いと思われる車種を明かすことでしょう。それでなければ、あなたがポロGTIに求めるスペックを
や、理想のポロGTI像を明らかにすることでしょう。それ無しで批評をするのは単なる揚げ足取りにすぎません。
>論法が「まともな議論」を望むスタンスじゃなくなってるよ。
まともな議論はお互いの立場や価値観を明確にし、尊重することから始まります。何の根拠もなく「まともでない」と放言
することが「まともな議論」を望む土台とは思えません。
>あなたの嗜好や思考に合致する車種を言えと言われても 私には答えられません。
僕はあなたに「あなたが他人に勧めることのできる価値のある車を教えて下さい」と言っているのです。
そのうえで、僕の今後の車選びの参考にすると言っているだけで、「僕の嗜好に合う車を探せ」とは
言っておりません。曲解しないで下さい。
>一応考えたけど俺が車種挙げても無難な名前しか出ないし、
その程度の見識で
>まともなドイツ車に乗ったことが無いせいで 車の良し悪しが理解できないであろうオーナーは 可哀想にも思うけど、
>車以上にみっともない乗り手が いる事には開いた口が塞がらない。
発言ですか。「開いた口がふさがらない」とはこちらの台詞ですね。
>>948
すみません。どうやら議論するに足る対象ではなかったようです。
>>950
いや、お陰で>>949のレスで>>935の素性が分ったので良かったと思います。
申し遅れましたが、2006年式（10月購入）黒の4ドア、走行距離2200kmです。
これからもたまに覗きに来ますので、よろしくお願いします。

この車、たいして自動車に興味がある友達がいないような人が
「俺実は普通と違う、ちょっと凄い外車に乗ってるんだぜ」
的な演出を考えて買う車に思えてきた

それならメーカーがバッヂつけてる事に意味があるわけで
出来に拘る必要はないし安いにこしたことはない

ほぼ当たりです。
さすがに凄い外車まで思わなかったけどｗ

>>952
外野で悪いがそう必死になんな

つかあんたの言葉が足りてないのが良くない

>>955
態度もねw

>>952
モチツケ
>>940の突っ込みにまともに答えられてないやつに
議論なんかできないよ

つーかこの車大衆車に大きめのエンジン載せたちょっとスポーティな買い物車なんだけど、
このスレのオーナーも判って乗ってる人がほとんどだろう。
凄い外車だと思って乗ってる人はいないんじゃないか？

>>957
だから個人の感想にすぎないってば。
全然かみ合ってないでしょ。

てか>>945の文言を見てから実は議論目的だったと言われたら
普通に考えりゃ戦る気満々ってことで、俺としては真剣にレスしなくて
良かったってのが正直なとこ。

>大衆車に大きめのエンジン載せたちょっとスポーティな買い物車

おお、まったくその通り。

それがいいんだよ

だからそういう感想を抱く人がどういう車乗ってたり、好きだったりするのか知りたいんじゃないか。
俺はプジョー106とフェラーリ328だよ。プジョー106の後釜にいいかと思ってね。

>>953
よう、割り箸の袋詰め終わったか?今度は醤油入れのキャップ締めが待ってるぞw
>>959
他人の車はクソ車扱いしても、自分が批判されるのが嫌だってか?
個人的な感想ならチラシの裏にでも書いてろよ、意気地なしw

>>959
個人の感想ってことはわかった..........が
>>935のレスは、普通に考えりゃオーナーに対する戦る気満々の挑発と
受け取れるぞ！！
言葉をある程度選んだ方がいいんじゃねーのか？
荒らし目的でないのであれば

>>962
106は俺も昔乗ってたよ。いい車だね。

煽りの材料にしかならない訳だが今乗ってる車を晒すとケイマンとB6のアバント。
必死な人は妄想扱いでも車種叩きでもすれば?俺は別に痛くない。

ただ、価格帯は違うけど高ければいい車だと思ってる訳じゃない
ことだけは理解してもらいたいところ。
ケイマンだってポルシェの安物だし、ポロ自体はクラスの中で
いい車だと思ってる。

正直に言ってしまうと、俺の中でポロGTIとケイマンって
ちょっとカブるんだよね。ありもののでっち上げ風味がw

ただ完成度に大きな開きがある。
価格差を考えたら比べるのがキチガイと言われるだろうけど
価格帯の中での完成度という意味でケイマンは成功していると
思うし、残念ながらGTIは失敗していると思う。

>>945にあえて答えるとしたら、ケイマンでもいいのかな？
参考にはならないだろうが一度乗ってみるといい。

蛇足ながら、俺がGTIをどうこう言うもう一つの理由としては
かみさんが乗ってるという点が大きいw

ちょwwww
もまいの奥方が乗ってるからって知らない他人様が所有車or関心車の話してる
とこへきて「親しみ余って」見下したかのような印象与える発言せんでもﾖｶ
ケイマン・・・Ｓじゃないとこがｵｻﾚだ

>>965
ケイマンは俺も興味あるな。
まぁどう考えても格下の車なんだからそう厳しくあたんなよ。

>>952の必死ぶりはスレ最高峰だな。
キーを打ちながら顔が真っ赤になっていくざまが
はっきり分かる。

憧れの初ガイシャが腐れ車だったからって泣くなよ？
ｸｽｸｽ

ここも基地外が常駐して糞スレになっちまったな。
POLO GTIみたいな普及車に毛の生えた程度の買い物車に粘着する
基地外も情けないが
馬鹿を相手にするオーナーも情けない。

次スレはなしのほうこうで。POLOスレに統合していいだろ。

いるねえ、粘着馬鹿。
>>938とか>>948とか>>963とか。

中でも特に>>952は最高だね。

>>951
亀レスだけど、無茶な運転で周囲に迷惑かけたり、空ぶかしで騒音たてまくったりしてなければ
悦に入って運転しても問題はないじゃん？自分がこの車を好きならそれでいいと思うよ。
どんな車のオーナーも、「その車を選んだ」ってことで多少は悦に入ってんだと思うし。

次スレ立てておいた
【挑戦】ポロGTI単独2【伸びるか】
>ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170906325/

さっそく新スレに基地外が粘着してるな
立てない方が良かったんジャマイカ

>>970
お前も粘着だよ

>>974
お前も粘着だよ

>>975
お前は変態だよ

>>976
お前も変態だよ

>>ID:9qFggSubO
朝から粘着乙

>>965が嫁さんに向かって
「お前の乗ってる車は寄せ集めのまともでない馬鹿車だ」
とリアルで言えたらネ申認定

>>978
涙目必死乙

『ポロＧＴＩなんてまともなドイツ車じゃないね』


「まともなドイツ車って何よ？w」
「あんたのお勧めは？参考にするから」
「自分のお気に入りは叩かれたくないんだ」
「車持ってるかも微妙な香具師だぞ。追い詰めてやるな」
「議論に足る対象ではなかった。開いた口が塞がりませんね」
「まともに答えられないやつに議論なんかできないよ」
「自分が批判されるのが嫌だってか？」
「感想ならチラシの裏にでも書いてろ意気地なしw」



『愛車？ケイマンですが何か？』


「・・・」
「・・・」
「・・・」
「・・・」
「・・・」
「・・・」
「・・・」

で、生まれて初めてのドイツ車が2006年式（10月購入）黒の4ドア、
走行距離2200kmの必死君はどうした？

おまえが『その程度の見識で』と蔑んだ>>965が
車暦の一部と待望のお勧めを教えてくれてるぞ？

>>152で鼻息荒げたご自慢の見識で議論すれば？
ｸｽｸｽ

おーい、必死くーん。
ｸｽｸｽ

う