レガシィ　vs　ウィングロード

同意
馬鹿オッサンヲタがレガと同格にしたがってるだけだろ
こんなゴミスレ消えろ

車に疎い女だったら、どっちも同じに見えんじゃね！？

さすがに同じには見えんだろうが、特に差もない似たようなもんには見えるだろうな。
そいつからするとMR2とフェラーリも似たようなもんに見えるだろう。
で、それがどうした。

漏れのZ32は下町のフェラリと呼ばれている。

そもそも、ウイング乗りはそんなに居ないような…
そもそも、単純に釣られ過ぎるレガ乗りはヴァカか？
>>712
どうもしないね〜
何でかって？２台とも駄車いからｗ

礼餓死遺

昔、５ナンで最大のスペース確保を売りにした
ビスタアルデオと言うワゴンがヨタから出て、
こいつがめちゃめちゃ評判悪かった。
かっこや走りが悪い、社外ナビが着かない
だけならともかく、直噴D4がATなのにエンストしまくり。
有償でECU書き換え、後期はエンジンを浚に遅い
普通のインジェクションに変えて、すぐに廃番で
消えてった。アコードワゴンも積載量が売りだけど、
やっぱ売れない。本来はワゴンを動かすだけで大変で
、室内空間比較はあんまり意味が無いと思う。
いざと言う時、走れなかったらただの箱。

やべ、誤爆した。まあ、いいか。

パッと見は大差ない両車だがよく観察すると
レガシィのドライバーは目を三角にして運転してるのに
ウィングのドライバーはリラックスして運転してる。
ウィングの方が良さそうだ。

センスねぇなｗｗｗｗ

おまえら 本田系ミニバン海苔みたいなぁ 運転してねぇだろーなぁ〜

所詮はバン

アルデオって、これまで評論家に文句言われたことにすべて対応した車で、試乗した評論家が何も言えなくて、最後に「なんかつまんない車だね。」って言ったとかって雑誌に書いてあったような。

ウイングロードはダサすぎる

今日高速で追い越し車線を走っていたウイが後ろから煽るヴァンキッシュに道を譲らず
必死に鈍加速していたのにワロタ。
コーナーでウイがタイヤ鳴らしてたのをテールトゥノーズでヴァンキッシュがくっついてるのを
見て尚ワロタ。

現行ウィング顔のADバンがいよいよ登場するね

軽より貧乏くさいボロ型落ちレガシィで、これまたキモイ野郎が勃起させながらエロ本屋に入ってた

秋田県にかほシルバー型落ちレガシィワゴン

今度のウイングすごいな。ホワイトボードがついてるみたいだぞ。ノートパソコンも置けるらしい。レガはもう降参だな。とてもかなわないw

>>723
貧乏人は貧乏人なりにプライドが有るのかもｗｗ
せめてレガシィGT-Bだったら勝負になったものをねえ・・・

レガシィねぇ…
金持ちの車ではないな。

ウィングロードねぇ…
金持ちの車ではないな。

スバルねぇ…
万年業界最下位のあれだろ？

日産ねぇ…
ルノーに乗っ取られたあれだろ、売り上げ本田にも抜かれて右肩下がりの？

日産とスバル、どっちもクソだが、どっちが先に消えるか？と言うレベルだろｗ
万年業界最下位のスバルの方がその可能性は大だな。

Wingroad乗ってる。
カップホルダーが使えない位置にありやがる。
エアコンの吹き出し口が特殊な形状で後付もできねぇ。

なんとかしる。

頑としてウィング乗ってる日産党は認めたいが
901活動当時の惨車党で「車はFRに限る」なんてわめいていたくせに
いつのまにかレガシィに乗って「やっぱりフルタイム4駈が最高」
なんて言ってる惨オタ崩れは人として醜いね。

FRしか知らん時はFRが最高と思っていても
いざレガのAWDを体験すると人はその虜になる

俺はならなかったな。
エンジンがもっとよくならないとね。

レガのフラット6より良いエンジンって国産で有る？
有れば教えてください。（マジで）
ちなみにBMWの5尻と比較されるくらいのブツなんですけど。

比較してるのはレガ乗りだけだと思うよ。
４気筒のターボ車はターボ効いてる間はパワーあるけど、
速さだけで選ぶなら普通インプとかランエボにするでしょ。
６気筒はスバルの水平対向らしく、低速域は少し非力だね。

＞レガのフラット6より良いエンジンって国産で有る？
はやく答えてよ

ある。

答えた。

>735
FRやFFより　まがらないじゃん。

あ、わからないか。ｗ

レガのAWDは曲がる。
知らないのはお前の方だな。
陰手Rとかマーク罰とか全然曲がらなくて悲惨なのは知ってるよｗ

ターボはあっと言う間に回転上がるから
低速でも不便を感じないと言えば感じない。
エアフロセンサーとブーストメーター付いたの乗って
初めて、発進の時、ブーストの針を動かさない省燃費
アクセルワークの方が難しい事が解った。
NAでもいいから、エアフロセンサの高度な奴が発明されたらなあ…。

違うか。光速デバイスが必要なだけか。

すごいね。

RX-8あたりと勝負してると思ったら次はウイングロードかよｗｗｗｗｗ
まーレガシィは飛びぬけてエンジンがいいとかデザインがいいとかいうこともないけど
知名度だけは抜群だよね。車興味ないヤツでも名前は知ってるような車。

ウィングロードを会社から支給されて乗ってるよ。
すごいのはＡＤもエキスパートもみんな同じ顔してるんだよ。
つーか・・・なんでレガシィと戦ってるの？
せめてインプレッサでないときついよ。

ウイングロードって元はサニーベースでしょ？
何でレガシィと比べてるの？

アホの惨ヲタが少しでも「一流」に近づこうとしてるんだろ。

前期ウィングロードのシルバーでしょこたん＋キラキラアルミホイルは格好良い

ポルシェとサニー比べてどうするのか？？？？
プロボックスと比べましょう〜
終了します。

サンもスバもンダ以下だな

排気量以外あんまり差は無いと思われ・・・
イイ勝負なんじゃない！

ヌバルはＦＦのインプ1.5ですら良く曲がるからなあ。
高速の出口車線からのキツイＲなんかで、少しオーバースピードかなと思うような場面でも
難無くカーブ曲がってくし、直線路では後ろから煽ってきたゼロクラあたりは大抵付いてこれない。

ＡＷＤのレガになると、ＦＲのように回頭し、同時に前からも引っ張られる感覚なんだよね。
完全にオン･ザ・レールで、前に乗ってたスカイラインですらフロントヘビーに感じるほど。

高いスピード域になるほど安定感が顕著になるのが、素性の良さを物語ってるね。

こんなスレ、レガシィに対する冒涜だよ

>>743

743の言うエアフロセンサって何のこと？
普通のエアフロって空気流量計のことで、たいていどの車にも
ついているけど。。。

>>756
おお偶然見てたが、聞いた範囲とは言え、一応書きすぎ無い範囲で。
空気量をリアルタイム制御すると申しましょうか。5個位形式が有るが、
リアルタイムは無い。�_secで反応、
かつ単純に空気量測るセンサーが必要かな？とは思いますが。
あとは知り合いにエンジン設計者でも居れば確認してください。

>>757

すまん。言ってることが分からんよ。
空気量はエンジンとスロットル（アクセル）で決まるから、基本的には
制御できないです。その空気量のセンサーがエアフロなんですよ。
確かにエアフロの形式には、熱線とかカルマンとかいろいろある。
エアフロの信号を使ってＥＣＵがガソリンの噴射量や点火時期を
決めているわけ。

757が書きたかったのは、エアフロ信号を補正する「エアフロコントローラ」
のこと？これはＥＣＵをだますだけだよ。

ま、スレ違いだから、もういいや。皆ごめんよ。

現行のエアフロは全然リアルタイムじゃないんだよ。
ついでに、空気量を正確に測るのは難しい。