【期待】新型・日産GT-R スレ2速目【V6？】

次期型ＧＴ-Ｒについて語りましょう。

ってか、ちゃんと次スレたてましょう。

技術の日産だった

V36成功しそう

シーケンシャルＭＴ…
ＡＴ限定で乗れるＲ悲しい

じゃあ、シーケンシャルＭＴに勝つ
技術を身につけてくださいW

>>4
シーケンシャルＭＴって、シフト配列が直列つなぎになってるだけで、クラッチ操作あるよな？
バイクがそうじゃん。

個人的にはステアシフトＭＴかパドルシフトＭＴで自動変速モード無しが欲しい。
そう言う意味でシフトレバーに触る必要が無いなら大歓迎。

なんか新情報ねぇの？

そんなにどんどん情報流出する訳ねーだろ

997のターボはラグ無しで下から凄いらしいけど、GT-Rはどうなるかね。

２００７ねん１２がつはつばい

PROTO買う

ニュルスペックはいつ出るの？

ラグの無いターボなんてありません

>>13
不可能を可能にするのが技術屋の仕事

日産もﾏｰﾁやらﾓｺ、ﾉｰﾄに４輪ｱｸﾃｨﾌﾞｽﾃｱ搭載して
後輪も使って住宅街でもｽｲｽｲ小回りとか
CMで出してけば良いのに

>>14
物理の法則には逆らえません。

２０００７ねん１２がつはつばい

軽薄な速さを求めず
アストンマーチンやコンチネンタルGTのような重厚でハイパワーな車にして欲しい
それで一千万円以内なら買う

ttp://www.nissanusa.com/gt-r/

シーケンシャルMTはクラッチ操作無いよ。直列っていうか、ゲーセンみたいにアップとダウンだけあって、それを押すだけで自動で回転合わせてクラッチを電子制御で動かしてギアを変える。日本車ではMR-Sでそれを採用したモデルがある

欲しい

っていうか、クラッチペダルあるとシーケンシャルMTのメリット半減だよな

シーケンシャルＭＴだといいね
たぶん違うと思うけど

2ペダル　→　回転数合わせ自動化必須
変速操作はシフトノブかパドルかボタンで±　→　自ずとシーケンシャルなシフト操作

ってわけで2ペダル(AT)がラインナップされるなら、シーケンシャルになることは確実。
問題はシーケンシャルミッションにどのようなシステムが採用されるか、だな。

そういやMTモデルはラインナップされるのだろうか？さすがにするよな？

Vスペはシーケンシャル、標準車はMT、とかだと標準車が人気出ちゃったり？
つってもGT-Rだと速く走れるのが人気になるだろうから、やっぱシーケンシャルか

そりゃ間違いなくセミATの方が売れるよ。

しっかし情報ねーなー。

新情報出ました！
時期型ＧＴ-Ｒは時期型マーチのシャーシを共用するそうです！

時期→×
次期→○

自分の馬鹿さを晒らけ出すだけだよ

2ちゃんで誤字の指摘なんて

自分の馬鹿さを晒らけ出すだけだよ

>>25
シーケンシャルはきまりっぽいらしい
ＭＴがなくなる…

まぁルノーF1のミッション関係に日産の技術使われてるらしいし
当たり前っちゃ当たり前かもね

DQN糞車だから馬鹿しか興味が無いｗ

コルベットZ06の方が速そう。

ただでさえ駆動系とか壊れやすそうなのに余計なもんつけんなよｗ
ふつーのマニュアルでいいよ、マニュアルで。

なんか来年のモーターショー当日まで何の発表なさそう。

来月あたりニュルでテストがあるのは間違いないから、
今度は新型ボディーのテスト車の姿が捕捉されるでしょう。

カラーは何色が良いだろうね？
プロトタイプを見る限り白や赤は似合わなそうだな。
のっぺりしたデザインだから黒なんか良いかもね。
LEDの赤い丸目テールランプに黒のボディが映えるね。

やっぱ色はミレニアムジェイドだな。あとはフーガのイメージカラーのなんたらブロンズグレイ？て色。

乗用車モドキだろ（ｐ
今の日産が不採算を覚悟するのかｗｗｗｗｗｗ
期待しすぎだよｗｗｗｗｗｗｗできたとしても、鈍重な直線番長「G・T・O」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういやサイズもまだわからないんだよなぁ。プロトのサイズも発表されなかったし。

さてそろそろ節約して金貯めるか。
明日チキンラーメン5箱くらい纏め買いしてこよう。
R34のトランクに入るかな？
3日に1回は栄養取るために豪華に卵入りだぞ。

GT-Rって頭のおかしい人が乗る車でしょ？

イエス

ｙｙ

まず、はげる理由から教えよう。
男性ホルモンじゃ。金玉で作られるテストステロンと言うホルモンが男性の筋肉、胸毛、ひげ
などを作っている。そのテストステロンが、ジヒドロテストステロンと言う強烈な男性ホルモン
になると、胸毛やひげが濃くなり頭ははげる。
なぜはげる？
それは、テストステロンは血液によって運ばれ、頭皮では皮脂腺にリダクターゼと言う油に
なって頭皮や髪の毛に潤いを与えるが、ジヒドロテストステロンは５αリダクターゼと言う
強い油となって、毛母細胞や毛乳頭の働きをなくしてしまうんじゃ。この油を取らなくては
いけないのじゃ。
それには頭皮のクレンジングじゃ、せっけんも悪くないぞ洗浄力が良いからのう。一番早い
方法は、金玉を取ればよい、今日からオカマになりなさい！！

>>42
オマエホンモノダナ。命削ってまで乗ろうとするのだから。

>>40
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

豊臣秀吉は何で関が原で負けたんだ？
それまでは天下をとってたんだろ？
不思議な話だよな。
お前らももっと勉強して、歴史に疑問を持てよ。

　　　　　　　　　Ｖ
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今日は確かワイルドスピードＴＶで放映するんだよね。
あれってＧＴ-Ｒ出てきたっけ？

関ヶ原の合戦の時に秀吉がどーなってたかも知らないﾊﾞｶにはｼﾙﾋﾞｱが精一杯だろう。
ﾋﾝﾄ）石田

ＧＴ−Ｒってまさにドリームカーじゃね？

>>53
空飛べるんだっけ？

夢の中でしか走れない車

いすゞ　ビークロス　ＧＴ-Ｒ

みんなが妄想する車

早く発売しないかな

しないよ

なかなか面白そうな車
買えない貧乏人はすっこんでてね

今、テレビでワイルドスピードやってますけど、Ｒ３３とケンメリが出てきましたね。

俺、５ナンバー車しか運転したことない。横幅1800以上あるんだろ運転できるか心配

広い道だけ走れば良いよ

部屋に飾っておけばいいよ

>>62
まあ横幅よりノーズの先端がどこにあるか把握するのに苦労するなw
コンビニとかの車輪止めは怖いよなｗ
クルマ降りて見ると先端から車輪止めまで1m以上離れてたりするんだよ。

こういう高い、ドリームカーを買おうって言うやつが、
そんな生活じみたことで悩むなよ

ついでにKでも買え

ドリームカーってほどのもんでもねえだろｗ
まあ確かに吉野家とかめしの半田屋（←ローカル？）とかに入るときはちょっと恥ずかしいけどなｗ

漏れにとっては今度のRはドリームカーなんですよ

フロントミッドレイアウト＋4WD＋4WAS＋ターボエンジン＋２ペダルMT＋直線基調マッチョスタイル・・漏れにとっては理想的といえる車なんだな

オマエ、趣味悪いな

>>67貧乏人は来るなよ

いすゞ　からのＯＥＭ　？　

新型　日産　ＧＴ-Ｒ

ＧＴ−Ｒという名前だけがあって
中身がなんだか判らない
夢の自動車
ドリームカー

なんかこの前でた写真はずんぐりし杉てちょっとなぁ・・・
もうちょっと低く長くしてほしい

ボディデザインは変えるでしょ。
あれはたぶん、ｖ35を意識したデザインだから。

デザイナーの話聞いてるとまったく35は意識してないようだけど。実際、似てるとこなんて皆無だし

ヘッドライトの位置がなんとなく似てると思います。
そのあたりは変わると思います。

>>72
「スカイラインＧＴ-Ｒ」　じゃなくて、「ビークロス　ＧＴ-Ｒ」　です。

>>69
直線番町大好きっ子なのか
性能面でポルシェターボと同じ位になるのかな？
なんか似てきたぞＧＴＲ

首切り殺人サレジオ学院高校生が社会復帰して弁護士へ華麗な更正

少年Ａは弁護士に、遺族は家庭崩壊　【少年法】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/youth/1156778651/
※現在の実名、出身大学名あり

>>80
宣伝乙

>>79 なんで>>69が直線番長になるんだ？

＞直線基調マッチョスタイル
ていうてるやん

>>79 日本語おかしいよ。何をいってるのかよくわからん

>>83 オマエそれはスタイルの話だろ・・

>>83
良いこと教えてやる！
直線基調と直線番長は違うぜ！

別に直線番長でもいいだろ？
お前らチンカス共はどうせ高速の直線しか走らないんだからなｗ

DSGならなぁ。

DSGではないけど２ペダルMTにはなるらしいよ。

2ペダルMT＝DSGのみと勘違いしてる人多いよね。DSGは複数ある２ペダルMTの機構の中の一つなんだけどな

2ペダルのGTRにどんなミッションを積んでくるのかは興味深いところだよな

普通のMTミッションを無理やり自動化したような、なんちゃってか
DSGみたいな専用開発したやつか
競技車に載ってるような超スパルタンなやつか

シフトチェンジのタイムラグや、制御の味付け、耐久性なんかのアレコレで
GTRの評価にかなり影響大きそうだよ。

トロイダルCVT積めばいいのに

ＧＴ-Ｒに積む以上は、相当なデキになってると期待してもいいでしょう
もしイマイチな出来なら、>>91の言うとおり評価に直結するし
無理して積むより普通に6MTの安全策でも評価が下がることはないだろうし

>>92
確かにコスト度外視のフラグシップにしなきゃならんからな

ビークロスＧＴ-Ｒとして、いすゞへＯＥＭ

「日惨ビークロスＧＴ-Ｒ」が、正式名称とちゃうの？！

もしセミATならマイチェンごとにかなり精度が変わりそうだな。
最初からDSGみたいないいの積んでください。

トルコンの普通のオートマならどうするのw

池沼ﾊｹｰﾝ

100GET!!
ビクロスマンセー！！(^o^)y

>>100
デザイナーにこだわってんの？
ビークロスとGT-Rの区別もつかないんだ？
バカで貧乏人なんだね

新型ｶｺﾜﾙｲ

日産スカイラインＧＴ-Ｒ　改め　日産ビークロスＧＴ-Ｒ

池沼ﾊｹｰﾝ

3.7�gV6じゃ魅力無いね。買え無いけどさ

禿同
NSXじゃあるまいし
800万円超の車にV6は無いだろと
せっかく新型になるのにまた6気筒かよと

「いすゞ　ビークロス」　を　ローダウンして、「ＮＩＳＳＡＮ」と「GT-R」のエンブレムつけたら、目立てるかも。

たとえ８００万でＶ６でもＶＧ３０Ｅなら許す！

911も６気筒なんだが。

>>107 おまえ前スレからバカの一つ覚えみたいビークロスと煽ってるけどさ俺的にはビークロスて格好いいから似ていても全然OKなわけよ

>>109
水平対向はまた魅力あり
更に水平対向で8気筒があれば、それはそれで凄いと思うが

四駆だからエンジンは少しでも小さくて軽いほうがいい。トータルパッケージではV6ターボのほうが理にかなってる。とはいえまだエンジンがどうなるか本当にV6なのかは全くわからないわけだがな。まぁ、エンジンフェチはフェラーリでも買ってください

そんな香具師はエボかインプでも買ってください

911の場合はRRとボクサーで6発でも頷けるけど、GT-Rはフロントのスペースに
余裕があるからねぇ。糞でデカいボンネットにV6じゃ萎えるよ。

エンジンなんて小さくて軽い方がいいだろ

がさつなV6ターボは勘弁

997ターボみたいなVTGターボでも付いたらV6でも良いけど。
2000rpm以下で最大トルク50kgm超みたいな。

値段が高いから大きいエンジンが欲しいというのこそ貧乏人の発想
ビークロスって言ってるのは池沼

>>114　重量とか全体のバランス考えろよ。コンパクトで軽いエンジンならそれだけフロントヘビーを押さえられるんだからな。俺的にはデカイボンネットの奥に潜むコンパクトでハイパワーなユニットにむしろ萌える

>>113 きみもGT-R以外の車かってください。V12載せたアストンあたりでも買ってくださいよ。それともヴェイロンなんかどうよ気筒数世界一だぞ！

>>116
日産だからその辺は自分でいじらないと駄目な予感

>>120
消防かよｗ

じゃあ中古のセンチュリーはどうだ。３百万ぐらいで12気筒かえるぞw

池沼かよ

俺様の流れるような華麗なヒールアンドトウーが披露できないのも寂しいからふつーのMTでいいよ。

内装が気になる。価格相応の質感にしてほしい

日産にそれを期待するのか？ｗ

R34のおもちゃみたいな液晶モニターじゃなくフルハイビジョンでおながいします。

GT-Rのフロント部分変えてほしい。なんか変

>>119
マッチョ男のパンツの中に潜む短小チンポ。小さくともハイパワーなユニットに萌える。

ていうか間違いなく変

>>130 日本人のチンポは小さくても芯があって高剛性。でかいだけの芯無しフニャフニャマカロニの毛唐のハリボテチンポとは強さが違う。チンポをぶつけあったら外人のチンポはポッキリ折れるだろう。小さいけど強いまさにRにふさわしいチンポだな

まぁ、毛唐のデカマラでアナル突いて欲しい奴はRはやめときな。

GT-Rの内装を豪華に？
皆はどういう車を望むのか・・・・。

豪華にすれば確実に重くなる。
それか豪華さを捨て徹底的に軽くするか。。。。
前者と後者では100kgは重量変わるだろうね。

あくまでもグランドツーリングカーだとしたら・・・・。

Z33みたいなあからさまに安ポイ内装はカンベンな。最低でも36スカイラインやフーガぐらいは欲しい。単にインパネの質感高めるぐらいなら大して重くはならんよ。

別に豪華にしろって言ってるわけじゃないんだよ。インパネの質感を価格相応にしてくれってことよ。プラスチック丸出しはやめてくれつーこと。インパネ表面の質感なんか重量に関係ないんだからさ

まあ、33R中期の内装で満足している漏れには無用の心配だな

Z33はマイナー後にすごく変わった。
マイナー前と後は全然違う。
スカイラインなんかも違う。

マイナーでコスト削減で質感を落とすメーカーもあるが、ニッサン車は
マイナー後に期待した方がいいメーカー。

一般の車好きの人は新車出たての車をチェックして、その印象が
ずーっと続くから仕方ないかもしれんが。

>>138
それって、日産はアホな商売してるよね

よがった製品を販売してから考えるというのは伝統なのかな？

ニホンゴムツカシイ

>>140
＞日本ゴム使しい
ちゃんと喋れよ、毛等。

>>141
翻訳ソフトまだまだだな

>>134
＞GT-Rの内装を豪華に？
＞皆はどういう車を望むのか・・・・。

実際ＧＴ-Ｒ買って、何でもあり仕様（重量増）のヲタッキー車にして
載ってる香具師が半数以上でちょ！Ｒじゃないグレードでそうするなら
分かるけど・・　

桜井御大曰く「スカＧＴ-Ｒもセダンではあるが、あくまで男臭いクルマ
で本来チャラチャラした仕様にすべきクルマでないですよ！」みたいな
こと言ってたと思うけど、確かにそうかも。まぁ〜どうしようと、買った
本人の勝手と言えば勝手なんだけどね。

そういうのと、価格なり内装の質感とかは話は別でもある。

最初のＺ３３の質感もほんと酷かったのは事実。こりゃ〜ランエボ以下だ
なぁ〜？！と思えたし。ドアの内貼りなんて、まんまダンボールに絵の具
で色塗った感じだったし。それが昔からのニサーンクオリティと言われて
しまえばそれまでだけど・・ 大メーカーの結局乗り出し４００万円台の
クルマとしてはどうか？？

おめーらベストカーの表紙の黒GT-Rみたか？メチャ格好いいぞ！ライトの形かえるだけでだいぶと違って見えるもんだなんだな

>>144
これね。
ttp://response.jp/issue/2006/0922/article86241_1.images/123544.html

ウホ！マジカッコイイじゃん。
グリルは市販版で変わるらしいから楽しみだな

>>145

それ、ウイングロードじゃんｗ

日産は嫌いだが、GT-Rだけは日本代表として頑張って欲しい。

>>147

オマイの脳味噌に虫がわいてるのは良くわかったから
はやく病院いってこい

ダサいな。
ＧＴＯ風のボディーにマジがっかり。

カッコイイ
貧乏人が買えない車になるのも本当に良かった
下品で幼稚なGT-Rにされないで済む

>>151
買えもしないのに能書きタレるな！チンカス！

S15はスルーで

何がスルーだ！ボケ！
お前なんぞこっちがスルーだ！チンカス野郎！

Ｓ１５は超感覚スルーラインで

>>152
次期GT-R購入予定ですが

>>156
だから、嘘を吐くなと言ってるんだよ！
お前みたいなダサい車センスを持った２ｃｈ廃人が買える訳ないだろ！
ちゃんと仕事をしてから言えよ！ニート野郎！

それってS15自身のことだろ・・

↑もしほんとに買える人だったらどうすんだろ？そしたら自分が恥ずかしいだろうに｡今の世の中2千万〜とかしなければ頑張って買えると思うよ,ｳﾁの弟はVスペ(R32)だし漏れはのﾏｽﾀﾝｸﾞBOSSだ.(本国じゃ4〜5万ﾄﾞﾙ位するよ)

やっぱり買うなら黒かな

おれ18だが購入予定

>>161
1/43？

>>144
ベストカーの絵は昔からアレじゃんか！どんなんでもカッコよく描く。
やっぱ実車写真見ないとダメね。特にニサーン車の場合は・・・

でもこの絵、黒だから分かりずらいけどグリルは例の口髭だね！当然
だろうけど。。漏れ的には、４枚セダンが後から追加されたりしたら
面白いんだが・・・有り得そうにないか！？

ＢＭＷの３クーペ
３L　twin　turboで700万
カッコいいし　
次のＧＴ−Ｒこれに４駆付けて
高くなったじゃ話にならないよ。

エンジンはストレート６だし　いいよなあ。

３クーペ格好いいかぁ？あれなら36スカイラインクーペのほうが遥かに格好いいな。それとMじゃない素のクーペとGT-Rではクラスが違うっての比較するならスカクーだろが。

>>163 あのCGはGT-Rプロトのライトの形を変えただけのコラ。ライト以外は実車そのままだよ。あとグリルも口髭ではないよ。

>>164
300psしかないんだけど良いの？

32,33,34 280ps だyo

>>168 自主規制は既になくなってるから。今度でる新型スカイラインセダンでも310馬力出てるから

>>168
R32は公称280ps、実測320psだったyo

>>R32は公称280ps、実測320psだったyo

これを言ったら切りないyo

>>170
もともとＢＮＲ３２は３００ｐｓで出す予定だったから・・・
って、どこの何で測ったか？で、同じ車両でも平気で２０〜
３０ｐｓは違ってしまうから・・

それより出力測定（シャシダイやダイノパックでの）は、ターボ
エンジンが有利でＮＡには厳しいのは、当時のデータからご承知の
通り

ＮＳＸでも２８０出なかったのに、ＲＢ２６や２ＪＺはあっさり
出てたからね

雑誌を読む限り、新しいVQもガサツなエンジンらしいね。自信満々にエンジニアが
語ってたけど、やっぱり日産のエンジンて事かな。
GT-RのエンジンはVQベースなんだっけ？

いすゞの車と日産ＧＴ-Ｒプロトタイプって似てるような気がする。。。。

＞エンジンはストレート６だし　いいよなあ。

いまだに直6信者いるんだ・・・・・お前は化石か？
直6がいいならR32〜R34（2世代R）乗ってれば

VQは別にガサツじゃない単に日本人オタの好みにあわないだけ。まぁ、自分で乗って確かめろ。

VQベースって言うか、VQそのものだろ

ちゃんと記事読んでから来い。

jgtc時代のR34
RBからVQへチェンジしてるけど、あれってRBも既に限界に達していてた為
コンパクトなVQに換装されたって・・どっかの雑誌に載ってたような・・

ヒント：バランス

ＲＢなら少なくとも乗用車専用だろ
ＶＱなんて何でもありの兼用エンジンだからなあ
ワンボックスからＦＦまで
今は　他の縦置きＶ６乗ってるけどあまりいいとは思わないよ
まあ悪くはないけど。

やっぱstraight６は憧れだな。

いまどきのエンジンはそういうモノです。V6はコンパクトで総合的にすぐれているから色々な車種にも乗せられる

つーかワンボックスにもFFにも乗用車はあるだろ。FRのセダン・クーペだけが乗用車とでもいうのか？

直６が良かった頃って鋳鉄ブロックの頃だろ？
ＢＭＷは昔の方が全然いい感じだったよ
今のはＶ６と比べてても差を感じない

>>182
とは言うもののエンジンルームは横幅は取るんだけどね
ましてやターボ等の補器類のレイアウト大変だし
ドライサンプにしないと重心高いし

今、世界の主流は直４、V6、V8だからね。エンジンの生存競争を勝ち抜いたのがこの三種。直６は淘汰された負けエンジン

>>185　それでもくそ長い直６よりはマシ。RBなんてでか過ぎ長すぎ。あんなもんフロントに積んでその上で四駆にしてるんだからどうしてもフロントヘビーになる。

>>186
とは言えさーＧＴＲってプレミアムになるんだろ？
だったらさー次世代の軽量コンパクトな直６乗っけて
くれてもいいじゃんって思うわけよ

ポルシェやスバルの水平対抗６発やＢＭＷの６発なんか負けエンジンの形式
でも生き残ってるだろ？

淘汰されたってーのは日産の言い訳でしかないでしょ？

皇室車をＶ１２してその片肺をＧＴＲにとか思いつかんのかなー

>>187
アホかｗｗｗ

負け組みエンジンの直６ＢＭＷが売上伸ばしてるのに対して
Ｖ６転換の日産は下降線の一方

エンジンレイアウトだが勝ち組みでも仕方ないだろ。

んでいくらかね。
600？800？
998とか?www

ＢＭＷの３クーペ
３L　twin　turboで700万なら
いくらなんでも６００万までだろな。

BMWは直６だから売れてるのか？違うと思うが。まぁ今、直６はBMだけだから希小性があるからチヤホヤされるがイマサラ日産が直６作ったところで二番煎じあつかいで終わるだろ。喜ぶのはR厨だけだろ

>>188
量販メーカーである日産が、GT-Rだけのために直６残す訳無いだろ。

ポルやスバルの水平対抗が生き残ってるのは世界であの二社しか作ってなくて希少性があるから。しかも価格帯が違うから同じ水平対抗でもバッティングしないのも大きい。ロータリーなんかもそうだな。世界で一つだけになれば生き残れる。まぁ、日産にには関係ない話だわな

>>194
マツダもロータリー作ってるしー
トヨタはＶ１０作ってるとか言ってるしー

とか言ってみる

>>193
スカ厨もだよ

軽量コンパクトな直６つくるならその労力と金つかって更に軽量コンパクトなV6作るかV8載せるかしてもらいたいよ

>>190 日産の売れゆきが悪いのはV6だからではないだろ。つーか、V6メインのインフィニティは順調に売れてるからエンジン形式は関係ない

>>192
M3が噂では900万だから、
V6で700〜800万、V8なら800〜900万じゃない？
ブランドの差でマイナス100万とかも無し。

>195
じゃあ世界で唯一星形エンジンを乗用車に搭載するメーカーになってもらおう＞日産
コンパクトどころの騒ぎじゃないが。

>>192 600だと34の価格と変わらないからそれはない。34ニュルで700万だったから次期型は700万以上はするとおもわれ。

>>192 　いくらBMWのほうがブランド力があるとはいえMじゃない素のクーペとは性能が段違いな次期Rを素の３クーペ以下の価格で売る必要はないていうかGT-R馬鹿にすんなよボケ。

あと10年もすればGT-Rにジェットエンジン載るから
もうちょっと待ってなｗ

>>203
性能は段違いにGT-Rが上だが、ブランド力とかプレミアム性は段違いにBMWの方が
上だから、値段が下でも問題ない。

>200
M3は現行SMGが950万なんだから1000万越えは確実。
MTでも1000万越えじゃないか？そもそもMTがあるのかどうかも怪しいが

>>205 少なくとも素の３クーペよりプレミア性はあると思うが。まぁ、あんたのようなブランド崇拝者がいるからBMも好き放題にボッたくってくるわけだ

今度の素のｂｍｗ３クーペでも９１１追い回せるらしい
ＧＴ-Ｒの方がパフォーマンスは上だろうが
これはこれで十分な気がする。
FRturboはやっぱ面白いし　さわればどうにでもなる。

>>205
無い無いｗ　GT-Rは良くも悪くも性能がすべてだ。速くて安けりゃ十分。

>>181>>187
TVRはサガリスの場合1078kg、4.0直6　380psFRで前後51：49
ブリティッシュモーターショー06で
新工場製のマイチェン版が発表されて信頼性も上がるようだし、
思いきって買ってみては？

ポルならともかくBMにましてや３尻にそこまでのプレミア性やブランド力があるとはおもえんが

いやだからプレミア性はあんのよ
じゃーセレブ御用達かといやそーじゃない
運転好きの中ではってことだけどね

でも海外の金持ちって大体フェラーリも持ってりゃポルシェも持ってる
って人たちだからクラシックなＢＭＷと比べたらハイテクの塊みたいな
ＧＴＲだったらきっと買っちゃうと思うけどな

>>209 ランエボ買えば

>>211
労働者階級がすがるように憧れてしまうブランド力はないと思う
むしろ今度のＧＴＲで成り上がるんじゃない？
だって世の中ＧＴＲ見たいな車ないじゃん

ある意味、成功すりゃ価格跳ね上がるだろうし失敗すりゃ無くなっちゃうし
とりあえず次期ＧＴＲ買って悩むのは後回しにしようと思ってる。

ていうか最近の車ってモデルチェンジして値段上がりすぎ。
S600Lなんて前は1500万だったのに今は1900万でしょ？

スレ違いｽﾏﾝ

>>215
１５００万でＳ作ったらレクサスに負けちゃうから上へ上へシフトしてるのさ

次期Rと素の３尻ではブランド以前に見た目からしてクラスが違う。次期Rの前だと素３尻は普通の車にしかみえない（実際、普通の車なんだが）その単純明快なインパクトの差を帳消しにできるほどのブランド力は３尻にはない

>>213
お金あるから次期M3にするよ

M3でもなんでも買えばいいじゃん。で、もう来ないでね^^

また来るぜっ！！じゃぁなっ！！

現行Ｍ３は否定しろよ！あんなのＭ３じゃないよ

どうせ重くなるなら全幅1900くらいにして
外国産スポーツカーに負けない迫力のあるスタイリングにしてください。
それか1800ﾁｮｲでもいいんでボディを大きく見せるデザインにしてください。

絶対　1850以下にしてくれ
家のパーキングタワーに入らないよ。

じゃぁ、1851で

プロトみるかぎり1900はありそうだが。

>>222
重くなるとはかぎらない

V6じゃ興醒だわ

どうせ最初から買う気なんてないくせに。

http://www.geocities.co.jp/i_love_bnr32_motul/top.html

そりゃ、V6じゃぁ買う気になれないよなっ！！

じゃあ買わなければいいじゃん。好きなの買ってください。そしてもうくるな^^

>>223
じゃぁ、1849で

>>231
心配するなっ！！また来るぜっ！！またなっ！！！

つーか高くて買えない車だからこそV6じゃ不満。RS4やM3もV8になったし
日本を代表するスーパースポーツが6発じゃ不満な訳。

値段が高いからエンジンもデカイ方がいいのか？
かなりの貧乏人発想だな
そーゆー貧乏人は次期GT-Rのターゲットじゃないので語る資格無し

ちっこいエンジンで大きいエンジンの車に勝った方がカッコ良くない？笑

エンジン欲しいなら次期NSXでも買えば？ｗ

たしかにV8にしたら振動が少なくなるけど、そういうのこの車に求めてるのか？

結果として速ければエンジンなんて何でもいいよ。

多気筒＆直列マンセー野郎はRBを2つ並べてU型12気筒にでもして貰えるように日産に頼めｗ
そもそも高くて買えない車の気筒数を気にしてどうすんだｗ
所持できない人が勝手に日本を代表するスーパースポーツと妄想を熱く語るのか。
V8＞V6というような単純な内容だし、どうせ現行日産車すら新車で買えないんだろ？
持っていても中古のボロマーチか親父のサニー程度か。
買える人だけが新GT-Rを気にすれば良し。
買えないヤツのスーパースポーツ妄想はいらん。

気筒数はどうでもいいが、ランエボやインプに圧倒的な差を見せつけて欲しいね
腕でカバー、などという言い訳が通用しないくらいの

いいエンジン思いついた
ＶＱ２基、正反対に付けてＸエンジンにする。
Ｘ１２気筒、ちょっと　すげーよ。

>>241
無理

V6で700ﾏｿ前後の車って世界的に見て、成功している事例はどれくらいあるんだろう。
特に日産のようなレースとは無縁で、技術力も乏しい大衆車メーカーが作る
前時代的マッチョカーが支持される要素は少ない気がするな。

排気量小さくていい、気筒数は少なくていいって言ってる奴は
世界で通用しないな
日本国内だけで威張っていればいい
井の中の蛙

やはりスカイラインの伝統を守り、直６とすべきだろうな。
現行のスカイラインは気のせいだったという事にすれば良い。
Ｚ系シャシーだけでＶ６はお腹一杯だろうし。

別にヴェイロンと張り合う訳じゃあるまいし。
オンリーワンでいいんじゃない？
ポルシェ911ターボも排気量そこそこ、気筒数6
充分世界で通用してませんかねぇ。

V6でサーキットぶっちぎれば問題無しという事で。

>>245
わざわざ海外まで持ってって乗らないからなｗ
それでいいよ

V6はフェアレディZに任せたらだめ？

もろちん、ダメ

いいよ

バンク角2度位の超狭角のV6にするって言うのはどうよw
シングルカムにしてナンちゃって直6にしたら低脳ヲタも大喜びw

つーか3500cc以上の排気量が要らないだろ
そんだけエンジンでかけりゃパワーでて当然
でかくしなければパワー出せないようじゃ技術の日産も終わったな・・・
どうせ車重も重いんだろ。デブな車って技術のなさ丸出し・・・
R32で十分だよ

2Lのエボ・インプでも乗ってろカス

>>245
その制約の中でいい車を作れたらステキじゃん

>>255
660CCの軽に乗ってろチンカス

フェラーリとかでも乗ってたほうがいいんじゃねぇの？
おれはBNR32があるから十分だ
V36って2�dぐらいか？

>>253
ターボはターボが無くても十分なトルクが引き出せる大排気器量エンジン
につけるのが王道ってポルシェのエンジニアが言ってたよ

じゃあポルシェでいいんじゃない？
GT3Rなんか速いし

車のキャラクターと価格が乖離しすぎているきがするな。
生い立ちがランエボやインプと似たようなもんだろ？
大衆車の上位モデルという生い立ちの車に
\7.000.000-も出す奴がそういるとは思えないな。
幾らメーカーが、スカイラインとは全くの別ブランドだと強弁しても、
ミニバンエンジン載せていたんじゃ損得勘定が優先した妥協の産物で、
トヨタのF1参戦記念車wや、ホンダのNSX後継車などとは全く違う
「スカイラインGTR」でしかない気がする。
ていうか、RB積んでいたころの「スカイラインGTR」よりもキャラクターが薄くなった分、
余計に売れなさそう。

日産はアメリカで車が売れればそれでいいんだよ

>>258、ということはポルシェ自身は王道ではないということだなw今のポルに大排気量ターボはないからな。それとも３L台ターボで大排気量ターボというなばGT-Rもそうなるな

>>253読めアホ

>>260 ミニバンエンジン？いつそんなこと決まった？キャラクター？見た目からしてスカイラインとは別物なわけだが。見た目からしてのシーマやプレジデントより迫力あるしな。日産の新旗車として日産で一番高価になっても違和感はない。

次期エボもインプも高くなるみたいだね。エボXは四百万いきそうだよな

4気筒で400万か
まあ、排気量少なくていい、気筒数少なくていいって奴は
4気筒で1000万でも買うんだろうが

俺の1亀頭は凄いパワーだぜ

>>266 性能次第だな。直４でも価格に見合うだけの圧倒的なパフォーマンスを発揮してくれれば買うよ。むしろ希少性はそちらほうがあるしな

お買い上げありがとうございます

Ｖ６はいらね　世界的にもスポーツカーは失敗している。

Ｖ８もいらねえ　フロントＶ８でスポーツカーはアメ車ぐらいか
どれもこれ中途半端。あとはポルシェ９２８かあ
Ｖ８ならミッドに積め。

しょーもないことで上げるなや。

ビークロス

ＧＴ-Ｒ

あこがれのＧＴ-Ｒを買うためにコツコツ貯金してきたんだけど、親父が体調を崩して
入退院を繰り返していてそっちでけっこう金を使うためかなり痛い。
２〜３週間入院して色々な検査、手術をするだけで４０〜５０万飛んでいく。
次期型が出たらすぐに買おうと思っていたけど買うのが少し遅れそう。
なんだかんだ言ってけっこう金を持っているオマイラがうらやましい………

親父GT-R

お金にある程度余裕がある人は次期NSXと迷ったりはしないんですか？

俺は、迷いません。
なんか分かんないけど、やっぱGT-Rの名前と、あの形に曳かれてしまう。
今は33R乗りだけど、次もまたRに乗りたいなぁ。

このスレの構成比率はアンチ七割、中古待ち二割、新車で購入一割ですよ

そりゃここにいるやつらは医者や弁護士とかが多いからな。
金には困らんさ。

あくまでも事情だけどな

某下請けに勤務しております
事務系なので技術系のことはわかりませんが
先日書類に気になる記号を見つけました
VQ37HRVDTTという記号でした
これはもしやと思いました
あとGT-Rには関係ないかもしれませんがVR50VDというものもありました

>>281
エンジン形式キタ━━(゜∀゜)━━！！

VDって何？もしや可変バルタイとか？

36SKYLINEのエンジンベースに3.7lツインターボか

VQ37てGT-Rじゃなくて36スカイラインクーペに載るといわれてるエンジンじゃないの。

TTって書いてあるから
ツインターボの可能性がある

Dは直噴かもよ？
それに、36スカにターボなんて今更載せないでしょ。3.7LもあればNAでも330psぐらいは
出るんだし。

そんなことよりオートカーのハンドリング大テストでZが16メーカー全18台中五位にランキングされたそうだぞ。これは次期GT-Rも期待できる

>>282
可変バルタイだったらＶＥじゃない？ＶＤって気になるな

名前にスカイラインが付く可能性が高いらしいがみんなはどう思う？俺はついてほしいな。だって「ＧＴＲ」ってのはグレード名だから「日産ＧＴＲ」ってのはなんか変。

DはディーゼルのDだろ。
TTは顔文字で涙。
つまりパワーのないディーゼルエンジンってことだ。

俺の勤めてる会社、塗装（スポイラー専門）なんだけど、次期GT-Rのリップスポイラー塗り始めたよ。

>>281
VQ37HRVDTTだと普通に考えるとVEL直噴のツインターボだね。
VEL搭載車は次期スカクーが初なんだろうけど、ほぼ同時期にツインターボのVELもだすとは、技術陣は大変だっただろうな。
VR50VDってのはVKの後継のV8だろうね。これもVEL直噴か。

GT-RにVQなんてありえないだろ。ただのＶ6汎用エンジン乗せる気かよ。
VQ37HRVDTTはティアナか　エルグランド用だろ。

GT-Rは　8気筒のtwinturboに決まってる！

>>292
チィアナにﾂｲﾀｰﾎﾞはねえだろ

チィアナに
チィアナに
チィアナに

ﾂｲﾀｰﾎﾞ

国産でツインターボの新型車て久しぶりだよな。

ツインターボ萌え

Ｖ６　３７００ｃｃ　直噴ツインターボ　４WDだな
速そー。

>>292
ただの直6汎用エンジンをドーピングして載せたのがR32、33、34だったわけで。

来年発売なら
もうプロトタイプ走らせないといけないんじゃないの？

>>300
１０月にニュルで走らせるらしい。

雑誌の受け売りですが。

おまいら的にはニュルどのくらいで走ればoｋなの？

少なくとも40秒台は出してもらわんと話にならん

ぶっちゃけ、何秒でもかまわん。色気のあるエンジンフィールとかっくいぃ外見と
そこそこの速さがあれば。

そういうのも大切だけどGT-Rである以上は何よりもまず速さが最優先だな。

色気のあるエンジンフィールとかっくいぃ外見は無理じゃね

エンジン音もこだわってほしいな。

プロトのスタイルはあれはあれで格好いい。流麗系じやなくてガッチリ系なのがいいRらしくてよいな

3.5リッターV6ターボならジャガーXJ220の524psを超えろ

>>ただの直6汎用エンジン
FFには載らなかった。1BOXにも載らなかった。
VQとは大違い。

でかくて乗せられなかっただけですが、何か？

今と違って当時は直６はポピュラーなエンジンだったしな。今のV6とかわらんよ

500馬力くらい簡単だろうけど
そこは国産450馬力とかに抑えそう

正直ﾌﾟﾛﾄよりｺﾝｾﾌﾟﾄの方がすっきりしててｶｺｲｲ・・・
なんてのは禁句だろうか・・・

うんにゃ
いくらＶＱを肯定しても
ＧＴ−ＲにはＶＱは絶対ダメだ。

ＶＱならもうＧＴ−Ｒを造らないでほしい。

買わなきゃいいだけのことを書き込まないでね

買えないから文句言ってるだけ

ＲＢ２６エンジンの高回転域の素晴らしさを知ったら・・
シーマのＶ８も乗って知ってるが、それなら多分オレは買わない。
かなり良いエンジンだが、レース用に剛性を高めた絶品ＲＢ２６には遠い
ましてやＶ６なんか論外。今のスカイライン同様全く売れないだろう

日本語okay？

オレには読めた。
なぜここまでエンジンを隠すのかが。
RB30〜RB37のtwinturboって事なんだよ。

TVRですらstraight6で4000ccまでは実現している。
みんな安心しる。

ヒント：サファリ

まあとにかく、日本が誇るスポーツカーが、ポルシェ等の重鎮達を
ビビらせる位の事はして欲しい。

雑誌ではエポックメイキングな四駆システムだかかれてるけどどんなだろ。

GT-Rはスポーツカーじゃありませんが、何か？

細かい定義づけはやめよーぜ荒れるだけだから。オバチャンやガキンチョからみれば二枚ドアの羽付車はみんなスポーツカーなんだからさ、もうそれでいいじゃん。深く考えない

今時「何か？」とか言う香具師にロクなのはいない

M3やRS4に勝るもの作ってくれ

それで1000マソきったら買う

>>276
MRになるか、GT-Rと同じFRベースのAWDになるか分らない
次期NSXを待ってる香具師は、メーカーやファンの思惑以上
に少ないんじゃね？


>>281
夏に技術公開した、『可変容量シリンダ』の試作機じゃね？＞VR50VD


…ﾈﾀじゃなければw

日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンパクトなV6VELツインターボ＋四輪アクティブステア＋ハイテクAWD＋２ペダルMT　楽しみです

個人的には3ペダルがいいな

両手両足で車操るって言う感覚がすきなのよね

ヒント：左足ブレーキ

この歳で左足ブレーキはマスターできないぜ。
クラッチ踏んで回転合わせつつ
シフトダウンするのがいいんじゃねえか。

でも、333の超絶テクよりセミATの方が早いんだから、速ければなんでもおｋのGT-Rに
MTはいらないんだよｗ

いや、楽しさ優先じゃね？
サーキット走るわけじゃないもん

シフトチェンジは楽しいが
別にクラッチ操作を楽しいとは思わない

ＭＴのほうが疲れないな
右足だけ使うＡＴのほうが逆に疲れる

>>355 ロードスターでも乗ってください

何でまた「2ペダルがある＝3ペダルMTは無い」という話になるのかな？
日産が言っているのは「次期GT-Rには2ペダルが必要」ということだけだが。

ぶっちゃけ、ドライビングの楽しさなら素性の良いボディーに、200馬力くらいありゃ十分だしなぁ。

速さを求めると、大出力、パワーを受け止めるごついボディー、2ペダル、AWD、スタビリティーコントロール
などの武装をして、異様に速いけどなんかクセのある楽しくない車になっちまうのは仕方ないわな。

>>339
遅いのは必要無いから

気軽な楽しさはロードスターとかで楽しめばいいしな。やはりGT-Rは性能主義でないとな

世界に売る車に仕上げるんだったら、
BMWのM3とか、AudiのRS4にしないと売れないんじゃないのかな?

性能だけを切り詰めて、比較的安いモンスターカーに仕上げる戦略も
確かに斬新だが

どうせ日本じゃ売れないんだから

>>342
速いクルマがいいんだったら、楽しくないけどランエボでも乗ってりゃいいんじゃね？

速さも楽しさも両方必要だがGT-Rの場合はまず速さが優先されなきゃダメてこと。絶対的な速さがありその上で楽しいのがGT-Rていう車。今までもそうだった。

GT-Rのスレで、速いのに乗りたければランエボ乗れ、なんてレスが付くとはｗ

日産M3、日産RS4

M3やRS4なんてどうでもいいよ。

世界で売る以上、最低でもポルターボやコルベットZ06あたりと同じぐらいの性能は必要。M3とかはどうでもいい

>>349
でも、世界でM3より売れないのは間違いないｗ
これで新M3より遅ければただの笑い物だな。

だからこそ絶対的な性能が必要。ブランド力、知名度とも劣る新参者のGT-Rがこの世界でやっていくには問答無用の絶対的な速さで周りを黙らせるしかない。だから最低でも997ターボやZ06と同程度の性能はないと話にならん。M3とかはどうでもよい

>>340
じゃあエリーゼに乗ってろよ。
GT-Rｽﾚにまでシャシャリ出てくんな。

欧米じゃGT-Rはゲームで有名になった下手物車程度の認識だろ？

エボと淫婦合わせてカルトカーの一つぐらいの認識だろうね。
普通にお金ある奴は乗らん。

知ってるのは一部のオタぐらいだから一般的には固定されたイメージはまだないよ。

結局ポルポルやらフェラーリやらあっさりとぶち抜く性能が
Ｒには必要不可欠ってこった

昔、シグナルグランプリでF355チャレンジに32Rで勝った
最高の瞬間だったｗ

>>357
いやそういうのはランエボにまかせておけよ、大人げないw
んなことばっかりしてるからクラッチ壊すんだよ。

基本的にエボはラリーカー。中低速ステージ用の車。高速ステージはGT-Rが担わなければならない。

>>359
高速ステージってどのくらいのことを言っているのだ。
200km以上の性能がよくても日本じゃ役に立たない。

スカイラインって名が付くんならＧＴＲは直６やけど
ニッサンＧＴＲいうんならＶ６は許したる。

>>360
200km出せるのってヨーロッパくらいじゃん
アメリカだって、６０マイル以上は出せないぜ

>>360 それを言ってしまうとロードスターやシビッククラス以外は日本では全部駄目てことになるぞ。

>>349
Z06はともかく997ターボとタメはるのは並大抵じゃないぞ。
この車が開発目標らしいからな　0-400m 11.3秒　ニュル７分４０秒台

並大抵のことじゃなくてもやらなきゃ駄目なんだよ。それは作り手が一番わかってるだろうけどさ

>>364
あれ？7分40秒ってたいしたことなくね？
BNR32でいくつだっけ？

実際７００万なら　ポルシェ　ボクスタ　ケイマン
コルベット　ロータス　
セダン系ならＥ　５　LS460　BMW3coupe
選びがいのある価格帯だよな。

>>366
BNR32は知らんけど、国産最速はNSX-Rの7分56秒
それからR33 GT-Rの7分59秒、インプSTiの8分6秒らしいよ

>>366
弄った33が7分59秒。
それが『マイナス21秒ロマン』なんだから、32は8分20秒なんじゃねえの？

34は8分切れなかったらしいからなぁ。
それでも「33より10秒速い」という話はあったから、ノーマルの33は8分10〜15秒程度なのかもね。
もし33広報車の7分59秒より10秒速かったのなら、もっと大っぴらに宣伝してるだろうし。

>>369
市販車の３３Ｒ-Ｖスペは８分１５秒やっと切れる程度だろうって、
当時何かの記事で読んだ記憶がぁ〜当然ブレーキは、アタック１周
で終わりね。

とにかくメーカーのデモカー（広報車やプロトタイプ）は、一般
市販車とは違う（速い）から、タイムはあてにならんよ！>>368等

ビークロスなら失敗する。

中村じゃだめだ　
児玉に聞きに行け。

1700万のニスモZチューンはニュル何分？

素朴な疑問ですが、ニュルのタイムって、車の性能ももちもん重要だと
思うんだけど、それ以上にドライバーの腕にも依存しますよね。
そこらへんってよく知らないんだけど、どうなってるの？

各メーカ社員の中で、一番速いテストドライバーが運転する？
ニュルタイムアタック用にテストドライバーを雇うの？

アロンソがやれば良いでしょw

ミハエルなら34Rでも８分切ったな

マンセルならスピンターン決めようとしてコースオフしてるな

ttp://video.google.com/videoplay?docid=2348386817024391653&q=r-34
ストップウォッチ

シングルクラッチの２ペダル。3.7リッターターボ。
4WDは現行システムと同じ。リヤはステアしません。
デフも普通のやつ。トランスアクスルでもないです。
450馬力、500Nmで、10K$を切る事を目指してます。

3.8リッターだお

３３Ｒのベストラップは７分５９秒だ。３４が７分５６秒で３２が８分２０秒だ。

>>378
10k$じゃなくて100kでしょ？ でも997ﾀｰﾎﾞは12万ドル超えるから、
それよりは安いんだ。

36スカイラインに搭載される四輪アクティブステアは次期GT-Rにも確実に搭載されるとおもう

>>378

大嘘

>>366
BNR32 は８分２０秒 　BNR33はブーストアップ仕様７分５９秒
※このBNR33は後に筑波で１分３秒を記録するが、ほかのBNR33は１分６秒‥
槌やが怒っていた。
BNR34は８分６秒の記事を見たが詳細は不明
日本車のニュルタイム計測は日本人プロドライバーが担当です
NSX-R:ガンさん　インプ:清水　エボ:木下 GT-R:不明

GT-Rは誰なんだろうね。
例の「現代の名工」加藤も最初ニュルに行った時ビビって走れずに現地のドライバーに
運転してもらった。と聞いた事ある。
現地人なのか？

ダーク･ショイスマン

32の最終テストは清水

>>387
清水国明ってバイク乗りじゃねぇの？

>>384-385
R33の7分59秒は清水和夫

オプションでいいからクルーズコントロールつけてくれ

マニュアル車にもクルーズってつくの？
渋滞になったらエンストしちゃうとか？

>>391
20年以上前のZには付いてたぞ。
高速とかで使うんだけど眠くなるから殆ど使ったことないな。

1500万以下の車部門、ニュル世界最速でお願いします。

>>384
最初の３３Ｒ広報車はブーストｕｐ仕様なんてもんじゃなかったべ！
ニュルのストレートで２９０ｋくらい出てたし、その並々ならずパワー
感に、服部半蔵もガン氏も（かなり意味あり気な）苦笑いしていたし。
４００ｐｓくらいは出てたと思われ。

ちなみに筑波サーでラップ重ねても油温は１２０°超えることはなく
安定してたが、ドリドリが自分で買った３３Ｒ-Ｖｓｐはオプション
のニスモ・オイルクーラー装着してたのに、すぐ油温１３０°超え
ちゃってさ。　あれ詐欺と呼ばずして何と呼ぶ？？

フェラーリがV12の599出したってのにGT-RはV6かよｗ

>>395
2000万以上の車と1000万以下の車を同次元で語るなよ。

>>395 ポルターボやF430よりも遅い599なんてどうでもいいっての。

>>396
馬鹿野郎、2000万以上どころじゃないよ、3000万以上だよｗｗｗ

あの迫力マッチョボディにV6ではちと寂しい気もする。でもハンドリングとパワー
価格を考えればV6ターボが道理に叶ってると思う。

ただでさえ四駆で重いんだからエンジンは少しでも小さくて軽いほうがいいんだよ。だから載せるとしてもV8までたな

599よりさらに高いカレラGTは10気筒、SLRマクラーレンにいたっては8気筒。どちらも599より気頭数は少ないな。価格と気頭数はまた別てことだな

実際問題、重いV12だったらニュルで７分五十秒台がやっとだろ。間違いなくポルターボより遅くなるな。いやコルベZ06やガヤルドにも負けるだろうね。やっぱV6でいいや。亀頭数と速さなら後者を選んでこそGT-Rだからな

GT-Rは早漏なのか

FRでV8自然吸気にしたらいいんだよ。

>>404
NAのFRはどっちかってーとGTRでなくZの領分ジャマイカ？

>>404
ﾆｻｰﾝ版アストンね
ベストカーに載ってた

ニュルのタイムなんて実際どうでもいいんだよ
実際生涯、走ることもないだろうし
ただ幾ら速くてもＧＴ−ＲがＶ６のビークロスじゃあ
納得できねーんだよ。

おめーが納得しようがしまいが関係ないから

失敗のkeyword
V6
中村
700万

ビークロスだの中村だの
あのフロントマスクで決まったわけではないし

雑誌じゃＶ６だとかいってるけど実はＶ８。
関係者から聴いたから確か。つーか言っちゃいけないことなんだけど。

正直V6ならRB26にずっと乗ります
同じ６気筒だし

元さんニュルアタック動画
NSX-R
http://www.youtube.com/watch?v=DdGoFhs1pf4

BCNR33（R33GT-R)
http://www.youtube.com/watch?v=KQ--ciht0C0

ピュアなスポーツカーのNSXと比べると
やっぱGT-Rは絶対的な車重と重心の高さが重くて辛そう・・・タイヤへの負担も凄そう
しかもこのBCNR33は足回りから何から相当イジった広報ニュルスペシャルなのに

次期GT-Rも基本的にはこういう重くてパワーとトラクションでタイム稼ぐような車になるんだろうなぁ

フェラーリ５５９は１５８０kgだからＧＴ−Ｒより軽いんじゃね？
最高出力620ps、最大トルク62kg-m
全長4666mm×全幅1960mm×全高1336mm　 0〜100km/h　3.7秒、最高速330km/h
幅でかいな

個人的には1300超えたらもう何をどうやってもスポーツカーとしてはダメだと思う
タイムは出るだろうけど・・・まあGT-Rはスポーツカーじゃないと言ってしまえばそれまでか・・・

分からんでもないが、名だたるスポーツカーはほとんどダメということになるね。

エンジンはＶ６です。リヤタイヤは曲がりません。

>>416
フェラーリやポルシェはＧＴスポーツだから

ヒルクライムやダウンヒルでいいのがスポーツとすればの話だけど

結果として最高レベルの運動性能を発揮できるならエンジンなんて何でもいいよ。

かといって4気筒じゃ困るが。

ま、ボディが800kgくらいなら良いが。

田宮からプロトのプラモでないかな。

とりあえずこれでも見て落ち着け。
http://www.youtube.com/watch?v=dJNoV1jtqqY
4分代の動画探したけど見つからなかった．．．．ｏｒｚ

>>413
この広報車って何馬力くらい出てるの？

新しい情報マダー

V12ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ700馬力だってさ。本当だお

釣りたければせめてＶ８にしとけ

ほんと情報ないなぁ
メーカーからは何一つ発表されてないんだよな

34のマルチモニターみたいなの付かないのかな？
できればPCに繋いでデータ保存できるとありがたいんだが。
34のグラフは時間軸が短すぎて全く意味がないものになってしまっていたからねぇ。

雑誌の写真で、シルバーとブラックのツートンカラー　を　ブラック一色　に変えてた。

ビークロスGT-R　の　イメージ　から　脱却を図ったのか？

何の情報もないのは
モーターショウの張りぼてしかないから
いい加減目を覚ましなさい

>>430
マヤ先生すごーい＾＾

エンジンはV16横置きで、幅は215cmさっ！！

>>429 オマエさ前スレからバカの一つ覚えみたいにビークロスビークロスていい加減うざいですよ。

来週あたりニュルでテストじゃないかな？
それとやはりリアトランスアクスルベースの４ＷＤで確定だね。
ちゃんと取材してるなら、どこかの雑誌にレイアウト図が載るかも。

トラアク四駆って・・・
どうやって前輪動かすの？

ﾋﾞｰｸﾛｽGT-R

>>435
気合い

>>423
当時は450〜500psじゃないか？と言われてた
8分切った時にストレートで290近く出たとか何とか

>>438
それじゃ中身完全に別物じゃんw
詐欺みたいなもんだな。
羊の皮を被った狼少年
っていったとこか。

そりゃそうだよ、ニュル24ｈに出てるN1仕様（以上？）とかでさえ予選アタックでも8分なんて切れないんだから・・・
市販のノーマルをリミッターカットして持ち込んでも8分30秒も切れないんじゃないかな
あとニュルは高速コーナーばかりだから4速5速ベタ踏みでクリア出来る様な極端なセットにしてる
その代わり2速のコーナーなんかはアンダーで我慢我慢みたいな

だからニュルでタイム出るようなセッティングの車を筑波なんかに持ち込んだら
恐ろしく曲がらないドアンダーな車とかいって酷評されると思う・・・

家族乗せて普通に街乗りもできるてのがGT-Rの売りのひとつだったわけじゃん
そのへんどうなのかな新型は

>>442人が横に寝るグライ広い

34のマルチモニターみたいなのは付くらしいよ。

まぁ好き嫌いだし、確定ではないみたいだけど、色々
ブースト計・油、水温計etcいっぱい付いてるよりすっきり
してて自分は好き。だけど精度をもう少しあげろと・・・

443 名前：仮面の忍者嵐Y32卍君がいて僕がいる人情編 ◆DFaiJqSEhM ：2006/10/06(金) 23:27:15 ID:qKvsGXu00
>>442人が横に寝るグライ広い

こいつはマサミチ以上のDQNだな！
自作自演してんじゃねーぞコラ！！

>>445どうせ、買えないんだろお前は
俺の言うことを聞け

>>446
こんどはID:+4eZ0RrH0かよ？？
何を買えないんだ？あぁ！？言ってみろボケ

リアルＶ３６ＧＴ-Ｒのことだよ>>447

幾らするんだ？　800、900万位だろ？

よくご存知で>>449

ちなみに、今乗ってる車の下取りで買えるよ

>>451今の時間タイは夢見てる人多いからな
仕方ないから、聞いてやる
言いたくて仕方ないんだろ　Ｍちゃん

>>452
ハイハイ、そう言うと思ったからいちいち言わねー
自作自演でもしててくれや！友達つくれな！！
いい加減Y32はやめろ！
じゃあな

あがってると思ったら荒らしかよ

>>448
V36とはこれまた排気量でかそうだなｗ
12000ccぐらいで2500馬力ぐらい出るのかな？

勘違いに気付いてくれ…。

所詮、GT-R乗ろうなんて奴はﾄﾞｷｭｿばかり、目糞鼻糞でおｋ？

まあDQNでも頑張りゃ買える金額だしな。
車両価格1000万以上だとDQNも手出しにくいんじゃね？

金持ちにDQNがいないと思うのが間違い

金持ちのDQNが一番立ち悪い。

中古専門のDQNに新車価格なんて無意味。

新型のエンジンV12の5500ccツインターボでトルク80kらしいよ。
馬力はもちろん280馬力。

新型のエンジンV12の660ccツインターボでトルク80kらしいよ。
馬力はもちろん280馬力。
なんてのが出たらＲじゃなくても買うな俺。

キミらつまんないよ

>>440
24hの予選タイムが遅いのはオールドコースとグランプリコースくっつけたタイムだから
あのマシンなら普通に7分30秒切るよ

４ＷＤだけどトランスアクスルじゃないよ。他のトランスアクスルのクルマは
ほぼ全て２ＷＤだし、ハードル高すぎるよ

ここ本当にGT-Rオーナー居るのか？
レベル低すぎ…







俺モナーｗ

R32 R33 R34　とは全く路線が違うからねぇ・・・。

ﾋﾞｰｸﾛｽ

買えない貧乏人しかいないスレ

平成元年式の32ぐらい買えるんじゃね？

GT-Rも気になるけど、同時期に発売が予定されているステージアも気になる。
かつての「GT-Rﾜｺﾞﾝ」の異名を持っていたころのものを期待している。
こっちの方が実用的だし。
GT-Rは買うかどうかはわからないけど、買わなくてもやっぱり興味はある。
ただし、初期スペックは買うつもりはない。買った人の所へいって「へー」
とか言う予定ｗ

ベストカーに偽装走行フォト掲載。

残念、ステーションワゴンはウイングロードだけ。

次期GT-R、V6ツインターボ450psで登場

〜糸冬 了〜

コストカットGT-Rとはどんなものか興味津々

まぁまぁ、間違い無くR32〜R34までのGT-Rとは比較にならないほどの
スペック（性能ね）で登場するから心配しないで待ちましょう。

よれより、出てしばらくは32〜34乗ってる２世代GT-R乗りから批判く
らいまくりそう。これはGT-Rとしてみとめないとか、やっぱり直6には
勝てないとか、こういう馬鹿な奴が出てきそう。まっ、次期型乗る人は
気にもしないだろうけど。

コストカット、経営状態最悪の時にでた34でさえあれだけで出てきたんだから
次期型はまずもんだいないでしょ

少なくても３４よりはいいものが出来るだろうね

中古32乗りからは間違いなく馬鹿にされるよ。
あんなのGT-Rじゃないってね。
あと、加速なら知り合いのGT-Rだったら勝てるとか、
新型が買える金額チューンにつぎ込んでいるとか絶対言われる。
それがどうしたって感じだけどね。

雑誌によれば、クラッチがない7速ＭＴなんでしょ。
その時点で、32〜34とは趣向が全く違う乗り物だと思う。

これってＡＴ免許で乗れるんかな？

正確にはクラッチが無いんじゃなくて、クラッチペダルが無い・・・だがな。
当然AT免許で乗れる。そりゃ、エンツォだってAT免許で乗れるんだから。
しかもMTより速いぞ〜。

もう1600kgとかクラウンみたいな重くて重心高い車を
大パワーで無理矢理速く走らせるGT-Rみたいな車は時代錯誤だよ・・・

>>483 車自体が時代錯誤だと思う。だから君は自転車に乗ればいい。自転車こそ無公害の最強の環境マシンなんだから

>>478
経営状態最悪の時に出て行った優秀な人材がかなりいるからね。
走りってことに対しては車作りのレベルは下がってるかもしれんよ。

それでも古い34よりはマシなものは出来るからアンチの願望はかないません

>>485
加藤が現場に戻ったからダイジョウブ。

SL AMG見たいに
�X8　twin turboとかしてもらいたい

ついでに鉄屋根つけて、オープンも出して

>>482

そのようなレーシングカー並みのクラッチペダルレス機構を
持った車って他になんかあんの？（MR-Sとかのなんちゃっては除外）

1000万円以下だともしかして初？
それなら期待だなぁ(^^)

>>489
基本的に、フェラーリのF1・マセラティのカンビオコルサ・ランボルギーニのeギア
アルファロメオのセレスピードはすべて基本的に同じ物。たとえそれがエンツォでも。
機構的にはMR-SもBMWのSMGもほとんど変わらん。
唯一の例外がVW/AudiのDSG。GT-Rはたぶんこっちに近いんじゃないか？

http://response.jp/issue/2006/1006/article86788_1.html
フェラーリF1最新作

こんな感じになるんじゃない。
DSG的なのはVWが特許抑えてるから難しいんじゃないかな。

ＤＣＴ自体はＶＷグループの独占的な特許というわけでもない。
ＺＦやゲトラグなどが縦置きエンジン用も開発済みだし、
ポルシェは来年末以降、順次ＤＣＴに切り替え予定だ。
今後は他にもぞくぞく商品化されるだろう。
ＧＴ-Rも先代にならってゲトラグ製７速ＤＣＴの採用もありかもしれない。

ポルシェてワーゲンの筆頭株主だろ？カイエンとトァレグみてもわかるように協力関係だし。だからポルに搭載されるのは当然だわな

日産てルノーF1のミッション開発に関わってるらしいからフェラと同タイプのものになるんじゃないの

というか、ルノーチームに出向しているエンジニアが
エレクトロニクス制御をまかされているということだけどね。

じゃあ尚更DSGなんかより F1タイプのほうがいいな。

どうせならクラッチペダル付きのやつも出して欲しい。
あとリヤ部分に｢SKYLINE｣のロゴが欲しい。
だが車に関しては無知な貧乏大学生の自分にはあと10年くらいは待たなきゃ買えないだろう。

新車で買えない奴の意見を聞くことはないだろう。

>>495
でも、日産から部品も送っているって聞いたけど・・・

>>497

V37か38くらいなら実現するかもね。
30そこそこでポンとGT-Ｒ買えたらすごいと思うけどね。

>>499
日本の優れた加工技術のパーツを紹介し納めたというレベルの話。

詳しいことわかんないくせに知ったかすんな

今度のGT-RはV36とかというネーミングなのかなぁ？

新型スカイラインも新GT-Rも開発の出発点は現行のクーペだろうけど、
進化の過程でスカイラインは、次期Ｚや次期フーガとかとシャーシ
を共有するのは明白。
新型スカイラインクーペをベースにGT-Rが作られているとしたら
時間軸があわない。
国内での発表時期がどちらも来年予定なんでしょ？

となるとGT-Rはオリジナル路線でシャーシやエンジンは別物なのに
V36とかって呼び名を使った時点でスカイラインになっちゃうような。

V36てのはアホな雑誌が勝手に言ってるだけだから。メーカーからは一言もいっていないよ。実際はまったく違う形式名になるだろうよ

漏れはスカイラインが大好きで
それの一番上がGT-Rだったから、スカイラインGT-Rが超好きなわけで
日産GT-Rになるとしたら
「はいそーですか買いません」位の感情しかわかない

７速じゃなくて６速です。クラッチペダルもクラッチディスクもありません。
トルコン使ってますが、Ｍモードなら全ポジでロックアップ。
ブリッパー付です。シフトダウン時の変速時間は、トルコンのイナーシャ量に
ひきずられます。

>>505
まあ一部の首脳陣が空気読めてなかったりするんだよな。
丸型テール廃止して総スカン食らったり、
往年のファン無視してスカイラインじゃなくて日産GT-Rなんてネーミングにしてみたり
オートマにしてみたりとかｗ

アメリカで売るためのG35を日本でも売るにあたって、
消える運命だったスカイラインを残しただけのこと
イクラランプも、Infinitiのデザインから来たもの

日本で"スカイライン"が受けるように
丸テールをInfinitiの統一デザインにしたのは逆転の発想か？

ぶっちゃけ往年のGTRファンなんざ完全に無視でかまわんね。
ってーかそんな非生産的な一部の偏執狂どもに媚びを売ってたら
どんどん世間とズレて売れない糞車になるだけだし。

今この時代に、多くの人が凄い車だ！と思ってくれるようなヤツにしてくれればいい。
ついでにマニアも満足させられればパーフェクトではあるが…。

中古専門の偏狭オタの意見を聞くほどアホなことはないからな。スカイラインの名前つけようが直６載せようが結局、文句だけいって買わないのはわかってるからな

>>507 空気読めてないのは一部のヲタだろ

生産型ボディーでニュルテストやってるぞ！

>>512
kwsk

ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots_and_Future_Cars/Spy_Shots_2008_Nissan_Skyline.S178.A10952.html
ttp://www.leftlanenews.com/2006/10/09/spied-2008-nissan-gt-r/
ttp://news.windingroad.com/auto-news/caught-2008-nissan-skyline/

なんかRX-8をデブにしたみたいでカッコ悪いなぁやっぱり・・・
基本的にこの形でキマリなのかな・・・

本当にカッコイイRはハコスカと32だけ

ハコスカってあの弁当箱みたいなやつが・・・？

そう

死ぬまで32にでも乗ってろ

ブレーキはブレンボ？

ライトの位置がちょっと違うね
プロトよりかっこいいかも

ボンネットのオープニングラインが幅広く、
かつフロントグリル付近まで延びたこと。

ボンネット両サイドにフロントグリルまで延びる
キャラクターラインが入ったこと。

ヘッドライドユニットとフロントマスクの変更。

リヤウイング形状変更とストップランプ内蔵、ディフューザー形状変更。

ボンネット上のエアダクトにトリムが付く。（カーボンボンネットの為？）
サイドウインドウの上のパネルに分割線。（ルーフ部に軽量部材投入の為？）

サイドミラー、ドアハンドル、サイドウインカー変更．．．

http://images.leftlanenews.com/content/1-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/5-oct9-nissan-skyline.jpg

羽根が控え目すぎるな。

折れ的にはあれでも大きいともう

大きい羽はなんかガキっぽい

っていうか、何してもダメってぐらい格好悪い

いや、案外かっこいいのぅ

都会的
羽根が無ければもっと都会的

かなり格好いいな。プロトより格好よくみえる。偽装してる部分がプロトから変更した所のようだね

一目でGT-Rってわかるようにしなきゃまずくね？
34みたいにランエボと間違えられてもがっかりだぜ？

>>521
＞サイドウインドウの上のパネルに分割線。（ルーフ部に軽量部材投入の為？）
Z33やCPV35がそうなんだけど、Aピラーの表に出ている部分が樹脂パーツだからだと思う。
Cピラーはボディパネルから地続きだから、当然鉄板。
だから途中で分割されるんだと思う。（Z33やCPV35はBピラーの上で分割）

鉄板で覆うよりもAピラー内部の構造部を大きく取れる（＝剛性アップ）から、らしい。

暴走GET！

プロトよりだいぶ作り込んでるな。
プロトはパッとみの迫力重視でグロすぎた。
リアとフロントはいいけサイドはタイヤが小さく見えるかも・・・・

カッコイイ

Zの焼き直しに見えるな

BNR32海苔はBNR32が好きなだけでスカイライン信者でもGT-Rファンでもない人多いよね
そういう車になってほしいけど、このダサい形じゃ難しいだろうなぁ・・・

>>535
自分の価値観を多数にしないでください

いやどう見てもカッコ悪いでしょ・・・BCNR33もそうだけどカッコ悪い車は後年になっても支持されない
BNR32は初めて見た時からオーラがあった、新型にはそれがない・・・ZやRX-8みたい

>>537
自分の価値観を押し付けないでください

普通に格好いいし十分オーラ感じるよ。コレみた後だと32が普通のセダンにしか見えない

いや、普通に格好悪い。またヲタしか買わない悪寒。

いや、普通にカッコイイ。
逆にオタは買わないだろうね

羽根はもうチョット何とかしてほしいところだけど、
全体としてはカッコいい部類だと（個人的には）思う。

>>522

やっぱりかなり格好いいわ。
リアスポがショーモデルより大きくなってるね形も斬新だし
ショーモデルではドアハンドルはなかったけど市販版はハンドル付くみたいだな

ショーモデルの羽に比べたらかなり良くなってるよ

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E248A11554&SHOP=053146002E
http://images.leftlanenews.com/content/2-oct9-nissan-skyline.jpg
どう見ても下の方が100倍カッコ悪いと思うけど・・・俺が変わってるのかなぁ

釣りだろ？本気でいってるのか？

http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini2L.jpg

羽根、可変にしろよ。スピード上げるとせり上がってくるとか。
運転席で角度調整とか。34のヘッドライト角度調整みたいなつまみで。

そんなくだらないギミックはいいから軽くしろと思う・・・

タイヤはポテンザの070？

最初は可変でいくつもりだったみたいだけど。色々実験した結果、固定式にしたとエンジニアが言ってた

ドアミラーがプロトのより見やすそうな奴にかわってるね

もう少し濃い色のほうが似合いそうだな
グレーとかガンメタとかが似合いそう

車重は1600とかそれ以上の、ドーピングした豚って感じの車になるのは目に見えてる・・・

まぁ。買わないオマイには関係ない話だから

潜在的なパワーはRB26に敵わないのが明らかで
さらに車重もBNR32より200kg以上重いんじゃGT-Rとしてどうなの？と思う

偽装とれや

http://images.leftlanenews.com/content/1-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-oct9-nissan-skyline.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/5-oct9-nissan-skyline.jpg
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini1L.jpg
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini2L.jpg
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini3L.jpg
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini4L.jpg
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini5L.jpg
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini6L.jpg

>>556

馬力だけが車じゃないだろ
シャシー性能は３４より遥かに上だろ

アンチは結局、買えないヤツが騒いでるだけでしょ
ただで次期GT-Rを与えたら
コロッとマンセーに変わるヤツもいるだろう
現金一括で買えないヤツに批判する資格は無い

>>556 いつ明らかになったんだ？妄想はチラシの裏にかいとけ

リヤスポのデザインは確定しておりません。

マジでカッコイイなぁ
これで600ﾏｿならｶﾞﾝｶﾞｯﾃ買うんだけどなorz

http://www.autobytel-japan.com/special/2005_pre/059/01.cfm
コイツやNSXが出た時に負けないような車じゃないとGT-Rの名は与えて欲しくない
GT-Rはそういう車なはず
こんな重いドーピング豚じゃ100％勝ち目ない

だから車重もスペックも詳しいことは何もわかってないのに
勝手に決め付けんなよボケ
マジでしねやウゼーんだよ

よく考えれば世界に出て行くにあたって
「GTR」ってネームにはもう何の価値ないのかも知れない
それを日産も分かっててBNR32のように力入れてないのかもしれない
マクラーレンF1GTR
メルセデスCLK-GTR
BMW M3GTR
ディアブロGTR
ゲンバラ600GTR・・・
この中のどのGTRにも勝てない車で終わるのは確かだろうなぁ

GT-Rです

チンカスアンチはスルーで。相手すると調子にのりますから

>>566
別に揚げ足とる訳じゃないけどGT-Rじゃん。
それにここであげてるクルマってみんなレースカーだろ。
よっぽど排気量の差でもなければレースカーにかなう市販車ってあり得ないだろ・・・。
素の状態で比べればM3よりは間違いなく速いと思うよ。

>>566
>力入れてない…ってアホか？
次期GT-Rに興味のある人間はお前の32には興味が無いから否定もしない
だからもう来るな
見事に釣られちゃいましたが次期GT-Rが良い車になる事を期待してます
初めて積極的に買いたいと思う国産車になりそう

馬鹿が好きなでかいリアスポがつくんだろうなｗ

社外のFバンパーに変えればどうにか逝けそうだ

>>569
でも、M3にCSLが出たら間違いなく置いていかれる・・・

＞潜在的なパワーはRB26に敵わないのが明らかで
＞さらに車重もBNR32より200kg以上重いんじゃGT-Rとしてどうなの？と思う

何年前の車の話をしてんだ？大丈夫？潜在的なパワーはRB26に圧倒的に勝ってる
と思うよ。お前みたいなRB26信者はR32〜34スレで仲良く言ってれば。更に今更
車重の事持ち出してるけど、それなら32だって十分重いし、お前みたいな事言っ
てる奴はピュアスポーツカーにでも乗れば？GT-Rは最初からそんな車じゃないよ。

＞マクラーレンF1GTR
＞メルセデスCLK-GTR
＞BMW M3GTR
＞ディアブロGTR
＞ゲンバラ600GTR・・・
＞この中のどのGTRにも勝てない車で終わるのは確かだろうなぁ

お前完全にアホだろ？価格も比べて言ってるの？販売価格がこいつらと同じような
価格で良いなら、勝てないかもしれないけどそれなりの車出せるに決まってるだろ？
こんな奴よくいるけど、価格が違うから当たり前ってなんで思えないんだ？完璧な
アホだ。最低限、同じような価格帯の車で言ってよ。そうするとGT-Rも案外良い位
置にいるから。

ってここまで書いたらまたアンチが騒ぐんだろうなぁ。まぁこんな奴らには何を言
ってもだめだね

で、これいくらぐらいになるの

何倍も高いスーパーカーを200万くらいのチューニングで軽くチギれたのがR32GT-Rなんだけどね
今度のは世界のレベルに持って行くならスーパーカー買った方が安いような車になりそうでしょ

>>543 CSLと比較するならニスモチューンGT-Rとだろ。これなら負けやしないよ

>>556
まあ997ターボも1600kg越えるご時世だし、
同等の性能が半額ってトコで納得しろや。

間違えた>>573だった

>>577
俺もそれ言おうと思ったw
Ztuneなら絶対負けないな

>>576
一応ポルシェターボレベルを目標に作ってるからその辺は問題ないのでは？

>>576　最初から世界レベルだから32より金はかかりません。

>>577
違うよ。ニスモはメーカー関係無いチューニングカー。
比べるなら、例えばR34のニュルみたいなもの。

後ろの997ターボとの比較か？
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini1L.jpg

駆動ｼｽﾃﾑが気になる・・・

CSLもハウスチューナーM社のチューニングカーなんだからいいだろ。ニスモも日産のハウスチューナーみたいなもんなんだから。かたいこというなよ

ニスモがカタログモデルで、全国どこのディーラーでも普通に買えて、
保証も標準モデルと一緒ならね。

R32〜34とかは泥臭いイメージで、田舎の農道とか爆走してるのがよく似合ってるが
次期GT-Rはちょっとスマートな感じなので、都市部のコンクリートジャングルを走ったほうが似合いそうだﾅ。

>>576 ID変わってないな

>>587 わかったわかったCSL最速！無敵！世界一ィィ！ コレで満足しただろ。満足したら巣に帰ってください

横幅どれぐらいなんだろう？

>>591
オマエの巣はここみたいだなｗ　３連投かよ。

>>588
何言ってんだ？
GT-Rで凸凹な農道走ったら亀の子になって
身動き取れなくなるだろうが。

１１月のLAショーで今回の生産型に近いモデルが公開されるらしい。

R33GT-Rの現代版みたい

やっぱりＶＱですか？
アテーサのエンジニアはホンダにいきましたが４ＷＤは大丈夫ですか？
セミオートマはどこが製造するんですか？

サイドウィンドウの後端がなんか不自然なラインなんですが？

実際ベスモかなんかでCSLとM5はR34のZ-Tuneに
あっさりぶち抜かれてたし

当たり前じゃん、Z-Tuneって500psもあるんだし。
ノーマルとチューニングカー比べて何になるんだと（ｒｙ

Z-Tuneって限定20台かそこらの少数謹製コンプリートカーだからCSLというよりM3ＧＴＲみたいな車だからな。
カタログモデルのM5やCSLはそれこそニスモチューンのフーガとか34GT-RNurに相当するモデルだろ。

V6 twin turboで450ps+4WDで決まりなの？

ttp://www.caranddriver.com/carnews/11851/spied-2009-nissan-skyline-gt-r.html

>>598 CSLもチューニングカーだろ。３尻のチューニング仕様のM3にさらに手を加えたのがCSLだろ

まさかラジエータとオイルクーラは交換の必要がないんだろーな。
あと、リアブレーキとデフの冷却も考えとけやっ。

>>600 まだ何もわかってないよ。アメリカ側の情報源は日本の雑誌だから書いてあることも日本のそれと大体同じだよ

>>601
メーカーのカタログモデルと、メーカー以外が勝手にいじったモデルを同じとは言わない。
なら、34RのNulをオマエはチューニングカーだと言うのか？

>>604 だからGT-R自体がメーカーによスカイラインのチューニングカーだろ。いわゆるメーカーチューンてやつだよ。ノーマルじゃないよ

素晴らしい屁理屈。ここまで頭の中ハッピーな奴も珍しい。

2009とか書いてあるけど
まさか2009年に発売？

アウディR8よりはカッコイイべ

>>606 おまいにはメーカーチューンて概念がないんだな。つーか何でCSLがノーマルでないとダメなんだ？Zチューンと比較されたくないから？いやもうどうでもいいわスレ違いだし

ホントにV6なんかな？
450馬力前後の6気筒ターボっつーと911ターボが近いけれど、
あのクルマですらこんなに大げさなマフラーは付いていない

8気筒ならば4本出しは自然なんだが…

AMGもMもニスモも　ベンツ　BMW 日産　各々の100％の子会社
みんな同じだよ
ｚチューンをチューニングカーと呼ぶならM３もチューニングカーと呼んだほうがいいね

Z-tuneはAMGやMみたいに保証ないんじゃないの

>>612
あるよ

つZ-tuneは中古

>>613
そうなんだ・・・まさか1年だけとかじゃないよね・・・

>>615
そのまさかだ。
1年1万キロの保証ｗ

四本出しマフラーをみるとV8の可能性もあることはあるな

Z32も四本出しマフラーだがエンジンはV6だったような

ノーマルのまふりゃーなんて飾りです。エロイ人にはそれがわからんのです。

とりあえず2008年にV8は無いんじゃね？そんな話は全く聞かないし。
後にV8モデルが登場、という可能性は当然あるだろうが。

つかこれキャリパーすごくね？
フロントがアルコンの8pod、リヤは6podつけてるような
ローター径もφ380ぐらいありそうだし

2007年の東京自動車ショウで量産型発表されるだけで、
年内に発売されるわけじゃないの？

んーＺにをデブらせてブリフェンつけた感じだね
個人的にはプロトのほうが良かったな
>>145のベストカー表紙ぐらいにダイエットできたらいいんだけど・・・

むしろプロトの報道写真よりも好印象だな。
なぜかキャビンがやや小さくみえるし、
プロトのボンネットからノーズにかけてのぼってり感が
デザイン変更でスッキリとシャープにみえる。

プロトとほとんど同じだよ。違うのリアスポと偽装してる部分だけでしょ。ベストカーの黒色だから締まって見えるんじゃないのかな

GT-Rの真実
Ｖ６　hybrid　twinturbo
低速域はマブチモーター　高速域はＩＨＩって事なんだよな。

これぐらいしないと　マスメーカーのスポーツモデルは生き残っていけないよ。

以前、フロントをモーターで駆動するモーターアシスト四駆に
なるとか雑誌にかかれてたな

Ｖ8ミッドシップ縦置きフルカーボンモノコックじゃないんだ・・・。

ヲタ相手のただのネタ車だな。

ホイールてこのままかな

金持ちのオモチャっぽくてイイね
欲しい

>>627
それいくらになるの・・・。

LAショーで詳細公表されるかな？

なんだ、結構カッコイイじゃんよ〜　羽根も好きだな
でもコレが、ハコスカやＲ32に次いで新たな伝説を構築できるかどうかだ･･･
来年が楽しみ！
とりあえずプラモデルの購入は決まったゼ

>>626
ふざけんなよ、ただでさえバッテリー弱いGT-Rが
半日乗らなかっただけでバッテリー上がるじゃねーか。

日産がサイズ公表しないかえらタミヤがプラモ作れないんだよな
詳しい数値がわかってれば今頃プロトのプラモ発売されてたかもしれないのにな
ＬＡショーではサイズ公表してほしい

プロトのプラモか
プラモのプロトか

>>634
その理屈はおかしい

ニュルぽ
ttp://news.windingroad.com/auto-news/first-shots-of-the-skyline-on-the-ring/

近いうちに偽装GTRのニュル走行映像が出てきそうな悪寒

http://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-1.jpg
http://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-2.jpg
http://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-3.jpg
http://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-4.jpg
http://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-5.jpg

携帯じゃみれないよorz

もしかしてスカクー？

フードを取った写真

http://www.caranddriver.com/carnews/11023/spied-2009-nissan-skyline-gt-r.html

>>643
他の写真と全然ディティールが違うなｗ

バンパー、Ｆフェンダー、ドアをカーボン、屋根をアルミ。
こんだけやってもやっと１４００ｋｇ台じゃないのかなぁ。

M3でも1800くらいあるんでしょ？

無理

ボンネットはカーボン。ドアはアルミは確実

>>645
TTみたいにアルミハイブリッドボディにすりゃ1400kg台も出来ると思うが、
GT-Rはそういう話は聞かないしな。

いっそプラスチックで作ったらいいんじゃない
AZ-1みたいに

>>648 雑誌ではスーパーGTのマシンのように前後がアルミスペースフレームになるとだいぶと前から言ってるよ。もちろん雑誌が勝手に言ってるだけで信憑性は皆無だが。

>>650
雑誌って全部空想だから笑える
1%も知らないっていうのが普通に有るからなぁｗ

性能で911t/F430と同等以上なら俺は泣くね

>>616
バルのＳＴｉなんかも確かそうじゃね？！
漏れのダチのインポＳＴｉ乗りが以前文句言ってたも。

来年秋にクーペが
ＧＴ−Ｒは来年冬に出る！
スカイラインセダンは11.20発売。

クーペは春くらいには出てそれから冬にGT-Rだな。
R34も確か8ヵ月くらい後に出たんでしょ。

そういや34のベストアルバムで田村氏が次期型は600万ぐらい出すって言ってたけど･･･やっぱ無理かなあ

次期型はターゲットが今までとは違うから
スポーティー派向けだけで無く
乗り心地を優先するようなグレードなんかも出るのかな？

34GT-RのＶｓｐｅｃで６００万したから次期型は確実にそれ以上はするだろうね

ていうかメチャかっこいいじゃん。
ゴツさがたまないよ。スーパースポーツらしい迫力があってイイ

>>655
それが、クーペは秋なんだよ。
GT-R来年に間に合うのか？

M-specみたいなのは出るのかな

>>660

今度のは今までのようなスカイラインのチューニンググレードではなくて
独立した別個の車種として開発されてる
開発チームもスカイラインとは別のチーム
３６スカイラインの開発と平行して開発されてるから
クーペがいつ発売されようがＧＴ−Ｒの開発には関係ないよ
ただ販売のことを考えてもう少し間をあけて出す可能性もある

しかし、プロトにくらべるとリアスポイラーが一回り大きくなってるな
丁度いいサイズじゃないかなこれは。コレよりデカイとガキ臭いし
小さいと物足りないし

>>660
>>662が言うように開発は完全に別だし、この時期にニュル実走テストが出来る
ということは、一応ここまでは開発は予定通り進んでるってことかと

過去のRみたいなレースフィールドでの速さを追求した車ではなく
AMGとかBMWのM5みたいな大人の重量級クーペみたいな方向性になるっぽいよね

>>659
清水草一（ＭＪブロンディ）は「おしゃれガンダム」と表現してたね。
言い得て妙だと思った。

ベースＲが６００万でもいいけどＶスペは１０００万でもいいから納得できる車にしてほしいな
今は１０００万でも買える人多いんだし海外メーカーのスポーツカーに負けない魅力あるの作って欲しい

>>662,664
本当に開発は別だと思っている？
やはり、GT-Rはスカイラインあっての物だと実感する時が来るよ。

実際別ですよ。開発主査が違う

実はベースがフーガだったりして

Pターボや430と同等以上の走行性能が次期GT-Rが成功するための絶対条件。ニュル７分40秒台が達成できなければ出さなくていい。頼みますよ水野さん

>>668
残念、無知はお前だ。

>>668
うん。無知だねｗ
同じ人間が開発できるわけ無いでしょｗ
どんだけﾊｰﾄﾞﾜｰｸだよ

>>639
正解。
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104

>>674
10/10から3週間ニュルでテストやるのは雑誌既報

>>674
まだまだ全快走行ってわけじゃないようだけど、速そうだね。
Ｖ６ツインターボは確定で、３ペダルのマニュアルじゃなくてシーケンシャルの自動変速ＭＴみたいなことが書いてあるね。
どっちも音でわかるけど。

>>675
いや、>>639は「近いうちに動画も出るだろうな」と言っていて、
「やっぱり動画も出たね」と返しただけ。

やっぱV6ターボなんだ。雑誌の予想も結構当たるもんなんだな。ということは同じく雑誌で予想されてるリアトランクアクスルもあたるかもな

リアトランクにアクスル？

>>678
リアトランクにアスクルで頼んだ文房具でも入ってるのか？ｗ

絶対買う！！

>>680
リアトランクにアクセルペダルがついてるって事だろ〜
誘拐されてトランクに押し込められた人でもアクセル出来る仕様だな･･･
ブレーキはついてないみたいだが･･･

>>682
そりゃすげぇ。教習者も真っ青だな

実際に走行してる姿を見ると断然欲しくなるねぇ。
馬力は450もあれば十分だし。
出来ればマップ切り替えで燃費走行モードも欲しいね。

で、いくら？

ターボ車に可変リフト（VVLだっけ？）とかって意味ある？

めちゃくちゃ安定した走りだな。

最初から２グレード出すのかな？

>>686
混合気の流入量や流入速度とかに影響するんだから無意味じゃないと思われ。
燃焼を制御しやすくなるから、特に排ガス規制への対応面での影響は大だよ。

>>689
今回採用されるかもしれないのはVEL+VTC
連続可変バルブ作動角＆リフト＆タイミングコントロール機構だ。
これをうまく制御するとターボラグの減少や
低回転からのブーストの立ち上げにも効果がある。

>>689-690
なるほどねぇ。

走ってる姿もカッコイイなぁ。

サーキットで後ろからポルシェ(ターボ？)がついてきてるけど、
ぶち抜いた後なのかな！？

最初からあの順番で走ってたんじゃないかな。
まだそこまで本気で走ってようにはみえないし

かっこいい！

シルバーのポルシェターボは最後にGT-Rと同じ敷地内に入っていくから、
比較用に日産が用意したんじゃない？

いくらなんでもレースは無いだろ
あったら面白いけど

オイオイ！めちゃかっこいいじゃねえの！
走行シーンみて一気に欲しくなったよ

>>696
日本で事故ったアレだったら笑う

あれは９９６ＧＴ３
これは９９７ターボ

タイヤでか！

何かショールームに現れるのは２００８年春て書いてあるな

フルアタックではないようだけど、けっこう姿勢が安定してるな。
空力がいいのか、バランスがいいのか、サスが良いのか、重すぎるだけなのか・・・

ロールは大きいよーにみえたんだが＞重すぎるだけなのか・・・

ついに来た！！！
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104

>>704
今更、何か来たのか？

>>703 ロール大きいか？

空力がよくてバランスがよくてサスもよいから安定した姿勢で走れるんだよ

走るとかっこよく見えるね
黒なら引き締まって見えるしいいかも
内装ちゃちくしないでくれよー

確かに！皆と思いっきりカブっててわざわざカキコするのもなんだけど･･･
走る姿にオーラがあるな〜　なんか、自然とﾜｸﾜｸしてくる

>>690
ハイパワーエンジンにそうやってゴテゴテと最新機構を取り入れても、
品質の保証が出来んよ。

>>710
ハイパワーエンジンではあるが3..8Ｌターボとしてはむしろパワーは抑えているし、
排ガス、燃費などもバランスさせるためにも必要なんだよ。

軽くて速いスポーツグレードと
重くて良いから
高い静寂性と乗り心地の良さを求めたラグジュアリーグレードの
二種類のグレードを出してくれ

不可能

動画で見たけど、でかくて低くて、安定しているからスピード感がわからなかったｗ
意外と静かで驚いた。

静かでスピード感分からないのなら10キロくらいじゃない

今度のヤツマジでいいと思う
性能も凄そうだし。

急加速、急減速時の挙動が異常なくらい安定してるな。
あのなりから想像するよりずっと低重心なんだろうか？
それにしてもパッケージングでここまでできるのか？
アクティブサスでも付いてるんじゃないか？

>>696
ポルシェがスパイしてるんじゃない？

解説文では思いっきり、「日産スカイラインＧＴ−Ｒ」と
書かれてあるが。
文中では、ＧＴ−Ｒも省いてスカイラインと呼んでいる部分
もある。

やっぱりスカイラインＧＴ−Ｒでいくか！

>>719
アメリカの記者なんていい加減だからね。
「Skyline　GT-R」じゃなくて「GT-R｣だって向こうの掲示板で叩かれてるよ。

軽く流しただけて感じだけどそれでも性能の片鱗は感じたよ。少なくとも34以上なのは間違いなさそうだ

販売する時に偽装をオプションに入れてくれないかなぁ。
高速走行時の石跳ね等に効果有りそうだしｗ
ポルシェのパンツみたいにダサいとバツだけど。

え、あれっぽっちの映像でR34以上とか判っちゃうの？

>>723
つ超能力者の溜まり場

ニュルのスパイ動画のほう見るとかなりずんぐりだね
もっと車高低くしてほしい

>>722
北米でも売ることになってるんだから、ノーズブラは作られるんじゃね？
日本でOP設定される可能性は低いが、輸入する業者は出てくるだろ。
例えばダットサンフリーウェイとか。

>>719
セールスに見せてもらったV36のセールスマニュアルに
次のGT-Rもスカイラインのラインナップで行くとも読める曖昧な記述がある。

>727

私もそれを見たが、確かに「スカイラインＧＴ−Ｒ」でいく
ようなニュアンスが見られた。

個人的には大歓迎。

ＧＴ−Ｒは形や成り立ちがどうあれ、「スカイライン」の
スペシャルスポーツバージョンであるべき。

>>728
セダン→クーペ→GT-Rの差異が外装以外にどれだけあるかで
理解されない可能性もありそうだけどね。

しかし、ｺﾞﾝは日産GT-Rで認めたと雑誌には書いてあったぞ

本当かどうかは、私もｺﾞﾝさんと話したことないからわかりません

http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/nissan/0610/404085.html

海外ではスカイライン付けても何の問題もないけど日本だとどうだろ。800万はするだろう日産で一番高い車がフーガより下のクラスのスカイラインの名前を名乗るのはどうもなぁて言う人が多いと思う。一部のオタには喜ばれるだろうけどでもオタて中古しか買わないし

M3は5尻より高いが存在はみな認める

確かに
3ｼﾘ新車購入後3年乗ってたオレが言うのも自虐的だが
M3は別物 正直羨ましかった
ちなみにまだ交流のあるBMオタ達もMと6ｸｰﾍﾟだけは一目置いてるヤツが多い
スカイラインとGT-Rの関係もそんな感じかな？

なんかねぇ。やたら丸くて高さがあるように見えるよね。

そこがゴツクてパワフルで格好良い。

フェアレディＺGT-Rにしたら売れるんじゃない？

V35のマイチェンみたいなのがV36で
V35はローレルとして開発されていたので

実はローレルGT-Rで売り出す悪寒

動画に触発されて
プレステ２のゲーム（GT4）でニュル走ってみた。

何回コースアウトして壁にぶつけたことかｗ
テストドライバーってすごい度胸あるよな。

Z エヴォリューション
これでイナフ

清水「これはまさに、お洒落ガンダムですね」
中村「そう！我々が狙ったのはまさにそこです。お洒落ガンダム、いい表現ですね」

マジでガンダム目指してたんだなｗ

32Rで充分な速さがあるから
あとはおまけみたいなもんだな

GTRってひっばりすぎ。コンセプト発表から早５年。ほんとにちゃんと開発に取り組んでんのかと思う。
純粋に車としての性能はレクサスＬＳ460のほうが完成度は高いんじゃない？

LSと比べてどうすんのかと思うが

まぁ、開発するふりして鼻くそほじくってた時期はあったと思う。

>>739
日産のテストドライバーが、以前にＮＨＫで、「まるでジェットコースター
みたいだった」って言ってたな。

>>743
v35GT-Rは間に合わないと判断したからじゃね？
計画的だね

ここでGT4のR34ﾆｭﾙﾏｲｽﾀｰの俺が来ましたよ

この際だ･･･日産GT-RとスカイラインGT-Rの両方を出そう
ついでにプリメーラGT-R マーチGT-Rもだそうｗ

シーマＧＴーＲとプレジデントＧＴ-Ｒもなｗ

だから、だれが日産GT-Rと「スカイライン」を抜いて出すと言った？雑誌だろ？
確かに、どうするかの議論はあったが、日産スカイラインGT-Rとして出すのは
最初から決まっていたよ。

>>743
ちゃんと開発してたよ。ベースになるV36を！
V36がある程度形にならないとGT-Rも開発出来んだろうが！！

新型スカイラインGT-Rは日産全体のイメージ作り用ティーザー広告かもしれない。
2007年東京モーターショウでも引っ張ってV36スカイラインを売るための宣伝広告塔で終わるんじゃないのかな。
今の日産にスカイラインGT-Rを開発してレース活動をする余裕と体力があるとは思えないんだよね。
日産からすればスカイラインGT-Rのイメージだけを漂わせて普通のV36スカイラインを売るのが効果的だと思う。

本当はニュルブルクリンク、スパ・フランコルシャン24時間レースでFerrariF430GTやPorsche997GT2、MaseratiMC12を負かして欲しいけどね…。

>>752
お前はゴーン以上に日産を知っているのかと

何週間前のカートップかなんかの雑誌で、日産の技術者が匿名で、本物のスカイラインが復活するまで私はR34に乗り続けます、と言ってたのが実に印象的だった

それこそ偽装した記事っぽいな
読者受けはする、いい加減な記事

GT-Rのベースは36じゃないよ。大本になったPFは共通でも36とRはそこからそれぞれ別の開発チームが平行して開発したもの。人間の進化に例えるならネアンデルタール人と現代人の祖先は同じでも現代人はネアデルの子孫ではない別系統ということ

なんか擁護発言目立つって事は・・・

次期GT-Rが35クーペにターボ付けて四駆にして後付けエアロでそれっぽくした程度のものでいいなら既に発売されてるよ。でもそんなじゃオマエラは納得しないだろ。叩きまくるに決まってる。新世代のGT-Rとして皆が納得できる物にするためには五年ぐらいはかかるんだよ

>>756>>758
ミッションはトルコン以外のオートマが載るのか？

>>756
そう言いだすと、R32〜R34も同じ事言えるんでは無いかい？
エンジンはもちろんシャーシの開発部隊別だったじゃん。

先入観なしに思うのが、開発を本気でやってるのか、と。日産はさっぱり売れない状況で、開発自体に進化があまり感じられないんだが。
その日産だからGTRの開発もうまくいってんのかなと素直に感じる

今度のは開発主査も別。コンセプト段階から別。正真正銘別の日産最精鋭トップシークレットチーム。

あのスタイルみれば完全にスカイラインとは別の独自の車として開発されたのがわかる

言ってしまうとＧとはＰＦから違う。
そこは次期Ｑとかも見越した造りになっている。

>>761
どう見ても先入観以外の何者でもありません
ありが

>>761 GT-R、NSX、LF-A、RX-7　この中で社長自ら公の場で発表時期を言ったのは今の所GT-Rだけ。好調なはずのマツダなんて何のアナウンスもない。

RX-7はロータリーターボの排ガス問題がどうにもクリアできなくて進んでないとかいう噂なかった？
この中では唯一1200kg台実現できそう（？）だから1番期待してたのに・・・他は軒並み1600kg台かな・・・

>>766

業績不調だから話題を作るために社長自ら公の場で発表時期を言ったのでは？
好調な会社は別に無理に話題作らなくてもいいし。

専務だとか副社長とかじゃなくて正真正銘のトップ自ら出すと公約したってことが重要なんだよ。とにかく今の時点で発売されるとはっきりいえるのはGT-Rだけ。

出てもいいものじゃない可能性も十分あるからなぁｗ

業績不調ならば逆に発表することは買い控えがおきて逆効果。

>>770 そうならないために時間かけて開発してるんだよ。アンチとしてはそう思いたいのはわかるけどさ

個人的には35登場以来スカイラインのイメージが憎しみを覚えるほど地に落ちたので
スカイラインGT-Rとなると、むしろイメージ悪くなるなぁ。
あんな何をしたいのか判らない豚と、おしゃれガンダムを一緒にするなと。

日産GT-Rのほうが潔くて良い。

欧米ではGTはそのメーカーで最も高性能な車に与えられる称号。GT-Rは日産で最も高性能な車だから単純明快に日産GT-Rでいいと思う。これだと外人にも一発で日産で最強のモデルだと理解してもらえる。時計でいえばグランドセイコーとかザ・シチズンとかそんな感じ

実際はルノーのGT-Rだと思われるんじゃない？ルノーのホームページには傘下として韓国の自動車メーカーと同列に日産は扱われている。

つまんねー煽りはチラシの裏にかけよ

>>772
時間掛けりゃいい物になるとは限らんｗ
こねくり回してこねくり回して、出た物がこれかよっ！！って事もｗ

アンチには関係ないからほっとけ。

本家スカイライン（Ｖ３６セダン）よりも、次期ＧＴ−Ｒの方が
何倍も「スカイライン」の称号を付けるのに相応しいスタイルを
している。

だから、意地でも「スカイラインＧＴ−Ｒ」と名乗って欲しい。

確かに国内外とも「スカイラインＧＴ-Ｒ」で統一されるという話も出てきている。
いずれにせよ生産型がLAショーがデトロイトショーで公開されるのでそこで発表されるでしょう。

名前なんかドーデモいいじゃん
性能さえ良ければモコGT-Rでも俺は買う

>781

あなたにはどうでもいいことだろうが、私には重要なことだ。

どうぞオティーＧＴ−Ｒでも購入してください。

確かに名前なんてどうでもいいな。
むしろGT-Rって名前をやめてほしい。
ハコスカだR32〜34にかけてのGT-Rだののヲタがうざすぎる

スカイラインとはこうあるべき！
GT-Rを名乗るからには･･･

などとほざくやつらこそ、スカイラインの歴史を潰した訳だが

ライスカレーでいいよ

面倒くせえから日産車の最高級グレードは全てGT-Rで統一しちゃえよ。
わかりやすくて誰でもGT-Rに乗れるから日産V字回復。

絶対無理ｗ倒産

911t/F430越えの500馬力希望

無理ｗ

無理じゃない。

DQN車なんかどうでもいいから
糞車の開発に金掛けるくらいなら
ハイブリッドの開発に金をかけろ！！

>>791
スレ違い

セリカGTR

今のスカイラインはどおみてもローレルの延長線
ピュアスポーツを目指すなら現行スカイラインとは決別して名前からもスカイラインをはずすべき

>>794時代についてこれない人ですね
ローレル？なんて名前しか知らんし乗った事も無い
自分は名前なんてどうでも良いから次期GT-Rが気に入ったら買うだけの事

また雨の交差点でアクセル踏みつつ華麗にテール振りながら歩行者の列に突っ込むわけだな。

ローレルとスカイラインなんておんなじじゃん

セド・グロでどっちが早いとか行ってるのと同じくらいアホ

だからと言って本当に「ローレルGT-R」とかで出てこられても少し困る

つか、イメージに踊らされすぎてね？
メーカーの思う壺

もっともスカイライン、しかもGT-Rになると、
そのイメージにメーカーが圧迫されているけど

BNR32が世に出た時、当時量産車最速だったポルシェ911ターボすら
ある意味超えたスーパーなクルマが450万円で買えるっていうのが衝撃的だった
だから今度のGT-Rにも期待してしまうのは分かるが、今はポルシェ含め
世界のレベルが32の頃とは比較にならない位上がってしまった
1000万以下でああいうスーパースポーツを超えるクルマを売れる時代じゃなくなってる

別に他のスーパースポーツと比べることないんじゃない？

1000万以下でもここまでやれる！ということを見せてもらいましょう。
エクステリア、インテリア、そして性能を。

コストパフォーマンスならやっぱり日本車。
と思える車を期待したい。

いーじゃん、BNR32だって良くプアマンズポルシェと言われてたわけだし、今回もそれで
テク次第で911ターボに勝てるチャンスがあることくらい見せられる性能が出てくれれば
十分っしょ

>>800
湯水のように金かけて開発してるからな。最近のスーパースポーツは。
まんまレーシングカーみたいな車も少なくないし。
そんなのに1000万以下で挑戦すること自体、そもそもおかしいしなｗ

スカイラインがおじさんの憧れなのは
まさにプアマンズBMWだから

プアマンズポルシェだからだよ。

向こうでは元々、貧乏で偽物しか買えないのを比喩して言ってただけで、
正直、馬鹿にした喩え

>>806
最初はそう意味だったと思うんだが
スカイラインGT-Rは、それの独特な地位を獲得したろ？

>>807
いや、地位は獲得していない。カルト信者は獲得したがｗ

GTRというと向こうの人はスカイラインは連想しないからね

プアマンズ〜なんて今やほとんど2ちゃんで言われてるだけでしょ。
欧米では車の金額より車の個性を大事にしてるし個々のライフスタイルに合わせた下駄車的な感覚が強いから
車に対する趣味的な色合いが日本より遥かに薄い。
若いのにポルシェやBMやベンツ乗ってるとなんて言うか、警戒される感じ。
日本みたいに「すごいね」ってならない。
実際向こうに行けば分かる。金持ちの金の使い道が　家(数件)→別荘(数件)→車(SUVや下駄車ばかり数台あってスポーツカー1台)ってのが多かった。

訂正してください
必死になってるのは34海苔だけです
32、33海苔はたっぷり遊んで車体価格も下がっているので
次期型購入に動いてますｗ

34の相場が暴落しそうだな
半年後には400万でも誰も買わないかもね

>809

見てきたようなことを言わないこと。
じゃ、「向こうの人」だかはＧＴ−Ｒといって何を
連想するんだい？

むしろゲームや映画とかで「nissan skyline GT-R」って
知名度もそれなりにあるんだよ。

世界には腐るほどジーティーアールがあるんだお。

マクラーレンGTR
ディアブロGTR
メルセデスCLK GTR
BMW M3GTR
パノスLMP GTR
ゲンバラGTR
他にも色々…アメ車にもあったはず

>>812-813
グレードとしてGT-RやGTRは存在するけど
そういう名前単品の車はどこに存在するの？
十分区別できるじゃんｗ

スカイラインGTRは世界のGTRの中では５番手くらいの位置では？

ゲームでGT-Rを知る小僧に
本物買える訳ねぇ

ゲームに出てくるマイナーな外車を日本の子供が全部知ってるのかって話だよね
いや知ってる奴もいるだろうけどかなりのオタクに限定される

>>803 スーパーカーよりカローラのほうが開発費は掛かってる。どこのメーカーも赤字になるようなことはしない。特にフェラのような小規模メーカーならなおさらだ。簡単に言えば８例えばエンツオは８千万で300台売れば元がとれ利益がでるぐらいの金しかかかっていない

フェラーリはステイタス維持するために高めに設定してるんだみたいな事を社長が言ってたきがす
リトルフェラーリの下のクラスに安いベイビーフェラーリをって案も
そういう理由でなくなったとか

次期GT-Rが成功するための絶対条件は最低でもポルターボと同等レベルの性能を有しているかどうか。

フェラーリが現代版ディーノみたいな車を1000万くらいで売れば
それこそバカ売れすると思うけど、フェラーリはそういう車は出す気なしみたいだね
他の客が嫌がるし誰でも買えるような車には絶対したくないみたい

国際的にはブランド力の無いGT-Rがこの世界でやっていくには性能しかない。絶対的な性能の高さで周りを黙らせるしかない

>>823
それでは前回（32出現時）と同じ。
前回以上の成功を望むなら世界的に受け入れられるﾃﾞｻﾞｲﾝも重要

スタイルはアレでいいだろ。ていうかアレしかないない。

901運動の頃の日産と今の日産は違うメーカーと思った方がいいよ
良くも悪くももうトヨタみたいな車しか作れない

関係ないけど昔日産が作ったレース用のVHエンジンは世界一のターボエンジンの一つだと思う
今の日産にああいうエンジン作れる人はいなくなっちゃったっぽい

単純に日本ではスカイラインGT-Rで、欧米ではインフィニティGT-Rとか
ニッサンGT-Rになるんじゃないの？

少なくともNAのGTOにぶち抜かれないようなクルマにしなきゃなw

別に抜かれてもいいじゃん

>>829
高速でNAのGTOに抜かれたんだよなｗｗ140kmで(爆)

>>829
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

自演までして大昔のアホなネタのコピペで喜んでる奴ってまだいるんだな。

最近、三菱GTOに好んで乗る。先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安の
タマを見つけて即決してしまったのである。ことのほかカッコイイ。コイツは本来、
フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデルが用意されるが、
私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これで
も十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような
年寄りには苦労させない。90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテの
スポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言うユーザーの
声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。たしかにターボで
武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえない
だろう。しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノ
である。私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違い
あるまい。こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号
に引っかかるのは、かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、
後に発売されたランエボＧＴ-Ａではずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-Ａに
ＧＴＯのボディがあわさればナと思う。速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべき
ことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。私は
実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが、
同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が
変わるとは到底思えぬ。そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を
抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。
私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んで
アクゥスルを踏んでおくだけで、目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、
あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、
あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が、速度に関しては
分があるということを如実に表しているのだ。

>>834
おおｗこっちのコピペは初めて見たｗ
で、特大児ってまだ生きてんの？

アメリカではインフィニティかもしれないが、ヨーロッパではスカイラインGT-Rだろ。
ヨーロッパではル・マン24のおかげでスカイラインGT-Rは有名になった。
何台R34のGT-Rが輸出されたと思っているんだ！

アメリカでも日産から出るらしいよ
性能重視なんだろうね

>>835
糖尿病
>>836
ル・マンに出た時は「NISMO　GTR」で登録して「スカイライン」の名は使わなかった
オマケにマックGTRが同時にル・マンにデビューしてイキナリ総合優勝してしまった…

>>838
ル・マンに出たときはね。でも、アレがきっかけで日本しか販売していなかった
スカイラインの名前が有名になったんじゃないのかな。
あっちの動画見ていると、「スカイライン」を連呼していたりするんだが。

V36はアメリカだけでなく、各国で販売されるってのは本当だったんだ。今日知った。

次のGT-Rの形式名はV36ではない。

なら、何だと思う？
R36？
G36？

富士36に一票

車のナンバー？

オーム鳴く

もう日産車は要らない。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

>>841 とにかく36ではないから。

次期GT-Rは実はルノーサムスンGT-Rかｗ
「会社が空中分解してしまうのではないかと心配したのがつい先日のことのようだ。」
次期GT-Rは車が空中分解しそうだ。

あまりにつまらない煽りだな。かいてて恥ずかしくないのか？

今の日産はルノー傘下の一企業に過ぎないからなぁ。
ルノーサムスンは極端過ぎるが、海外のルノー傘下の工場で作られたGT-Rに日産GT-Rの名前を付けられて輸出販売されても文句は言えない。
どのルノー傘下工場で作られようが、現行ポルシェ911ターボより高性能なGT-Rになればいいじゃないか。
今の日産はGT-Rプロジェクトにかまけているより現行車種のモデルチェンジを早めて国内販売不振に対処した方が良い。

次期911ターボは凄まじいらしいけど勝てるの？
別に911ターボ目指さないで独自の道を行くほうが良くない？
まずリヤシートに大の大人が余裕で乗れるGTじゃないと

>>849
そう言われてたけど今はルノーの衰退が凄い
グループの利益の半分以上は日産だったように思う。

日産に意見できる立場ではない

てかルノーの利益より日産の利益のほうが多いんだよな。
なんかルノーに上納金みたいなの払ってるらしいけど。
あと、いくらなんでもGT-Rがルノーサムスンで作られることはないでしょ。品質以前に作れないと思う。誰も買わなだろうしW

企業は株主のものです

V36クーペっていくらくらいでしたっけ？

400万ぐらいじゃないの？

日本から見るとルノーは車種的に儲かっているように見えないよな。

カナダに住んでるけど、フランスの車見たこと無い
日本車はフツーにいっぱいある

V36セダンを、世界で最初に韓国で６００万で売るらしいぞ。
Rも韓国で最初に売るんかいな。

F1でﾙﾉｰは有名なんだから
そこを押し出していけばいいのに

今のF1って市販車とは全く関係ない世界の車になってるからノウハウも応用しようがないんじゃない
何千万もするスーパーカーならまだしも

これ、最新画像。プロトより全然イイ！
www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots_and_Future_Cars/Spy_Shots_2008_Nissan_Skyline.S178.A10952.html

>>846
Ｒ３５だろ？

サイドビューのアップ。これは買いでしょう！
ttp://www.thecarconnection.com/zoom-image.asp?/images/scrapbook/original/2698.jpg

>>861
これ kgp photography ってググッてみると一番上にあるよ

↑既出でした。。。残念！！

すでに、動画も出回ってるし・・残念！！！

エアサスいれて乗り心地良くしてくれ
走り仕様はいらないからプレミアムクーペ路線で

宣伝させてください。
ビッダーズにて出品しております。
FRのマルチリンクの車種に取り付け可能です。（Z33,V35は不明）
希少！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー　GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/3096573/IT

↑間違ってるみたいです。
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729

どうでもいいよ
誰も買わないから

ﾆｭル８分をきって走ったそうな

そーすきぼん

すれ違いだけど、Lexus LF-Aってスープラなの?
フード付けてるとかっこいいけど、とるとなんかかっこ悪い

ttp://www.caranddriver.com/carnews/11858/spied-2008-lexus-lf-a.html

>>781 今時８分切れなきゃ話にならん。やっとこさ８分きれるような体たらくなら出さなくていい

>>873
これはかっこ悪すぎる・・・

Ｖ３６ＧＴーＲは速さとかはあまり重視してないよ。レクサスのスープラみたいなやつのほうが速いだろうし。
Ｖ３６ＧＴーＲは走りがどうとかよりその存在感を売りにしたいんだと思う。馬力もトルクもあまり重視してないみたいだし。
だから極端に言えば光岡オロチ路線で売りたいんだと思う。

そらスーパーカーには勝てんだろうよ
どっちかっていうと、NSXみたいな路線じゃないのか？
エンジンはそれなりでもそれ以外の作り込みがすごいみたいな。

つかオロチ路線でGT-Rを売ろうとするのは無理が有りすぎる。

いや、極端な例さ。すまんすまん。圧倒的な存在感をウリにって意味さ。

つーか外観はファミリーカー然としてないとまずいだろ。
スポーツカーでいかにも速そうなのはGT-Rじゃねえよ。

つうかね、DQN糞車はいらねーんだよ。

>>879
それ32のことだろ？
俺は33、34のﾌｧﾐﾘｰｶｰ以上ｽｰﾊﾟｰｶｰ以下の雰囲気が好きだな

>>881
うん。そうだね。でも外見ドノーマルでチューニング次第でGT-Rじゃなくても500馬力を普通に出せるポテンシャルがあったよね。

>>876　だからV36じゃないといってるだろーが。とにかくアンチはうせろ

速くない豚はただの豚だ

米倉涼子さんが生放送中に放屁、脱糞の可能性も
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1160977310/

>>877 ニュル七分48秒のポルターボと同程度の性能だせば自動的に50秒台のF430やガヤルドやSLRより速い車になる。つーか、それぐらいやらないとわざわざ出す意味無い

ニュルのテスト走行で997ターボと一緒に走らせてるということは性能に関しては少なくともターボと同程度にはしようとしてるということ

997ターボのスリップでストレート区間のタイムを削ろうとしてるとか、、、

ニュル7分30秒台＆筑波分切りならマンション売って即買う

>>889
そしてGT-Rに住むのか

Ｍ５＋９９７ターボ÷２＝ＧＴ−Ｒ？

Ｍ５＋９９７ターボ÷３＝ＧＴ−Ｒ？

違うだろ

>>886
ニュル７分４８秒はＮＡのＧＴ３(別の雑誌では７分４４秒とも記載)
ターボはまだ未計測だと思われ
０−１００kmＧＴ３ ４．３秒　ターボ３．７秒
０−４００m ＧＴ３ １２．２秒　ターボ１１．６秒
車重 ＧＴ３ １３９５kg 　ターボ１５８５kg
ニュルだとこの２台どっちが速いんだ？

>>891-892
GT-RはM5＋αの性能ってことか？

こち亀でフェラーリに住んでる一家がいなかったか？
あんな感じかｗｗ

買えない貧乏人とアンチは無視して
本気で購入を考えてる皆様
購入したいボディーカラーのイメージは固まってますか？
自分はアルミっぽいシルバーかシリカブレスのようなシャンパンゴールド系があれば
それにします

スポーツカーは赤！
単細胞な俺

黒もスキだけど、汚れがな･･･

新しい走行ビデオを見た。
やはりガンガン飛ばしてるが安定してる。
シフトも速い、バックファイヤーのおまけもある。

ミレニアムジェイドいいよね。
他に限定カラーってあったっけ？>R34

>>894 997ターボが48秒、997GT3が46秒じゃなかったけ？

>>899　うp！

ttp://www.autoexpress.co.uk/front_website/video.php?id=200241

GT-Rといえばカルソニックブルーに決まってんだろ、ふつー。

とりあえず、ＧＴ５００仕様に改造したらいい感じになりそう

>>903
あの安定感は異常だな。
シフトスピードもとんでもなく速いし、Ｒ３２デビュー時の衝撃を超えるのは無理かも知れんが、
限りなくそれに近い衝撃デビューを飾りそうな予感。

>>898
汚れさえ何とかなれば黒が最強

新型でアンダーグラウンドの王者のイメージから抜けるか

デザインがあんぐら

いちいちケチつけなきゃ気が済まないのか

買えないヤツは来るな

買えね━━━━━(＞o＜)━━━━━よ！！

>>903

かなりワイドだな
欲しい

>>885
ふざけんな、女優やアイドルが屁なんてこくわけねーだろ？
彼女たちはウンコもしねーんだよ、ガキじゃねーんだからそんなの常識だろ？

>>903
マフラーから火が出るなんて、販売出来るのかな？
離陸しそう

>>915
32も34もサーキット走りゃ普通に火噴くけど何か？

GT4でも火噴くね

動画だと火を噴くところ撮れるけど写真だとうまく撮れないのな。
ほんと一瞬なんだろうな。まあスレと関係ないけど。

>>916
ノーマルでも？

>>897 ミレニアムジェイドがあれば迷わずそれだな

下がりすぎだろage

V6だから音はショボいんだろうとおもってたが、「クォオーーーッ」って感じで結構ｲｲかも！

>>903の動画のバンク角が大きいコーナの出口での段差を乗り越えたときの姿勢が安定しすぎ！地面に張り付いてるみたい。

あまり速そうに見えないところが、実は凄い！

>>919
34はノーマルでも火噴くらしいが。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/GTR.html
Ｔ　オレが乗ったクルマは、アクセルオフしてコーナーにアプローチしようとした瞬間、
アフターファイアする音が何度か出た。
▼ アフターファイア
　未燃焼のガソリンを多く残したまま、燃焼室から排気管に流れ出した高温のガスが
排気出口で新しい空気と出会い、酸素を得て急激に燃える現象。
バックファイア(吸気側に吹き返して燃える)とはまったく別。

姿勢の良さ、張りつくような安定性をみると次期GT-Rは基本的な部分を相当作り込んでいるのがわかるね。

>>924
ん？バックファイヤってそこに書いてあるアフターファイヤという現象とは別なんだ？
吸気側に吹き返して燃えるってどういう状態？
エアフィルターから火噴いたら怖いよｗ

まだ1年は掛かる車に皆さん熱心なことで

そろそろ誰か、実車の姿も見え隠れしてきた事だし、ちゃんと
次スレたてて頂戴。

このスレは自分がたてたけど今回は立てれなかったのでお願いします。

CA向けのスカイライン勉強会ではクーペ9月、GT-R12月
って言ってたみたい。んで、社外秘パンフにスカイラインイヤー
を言及してて。そこにGT-Rの記載も。ということは次期型もスカイラインGT-R
になる可能性はまだありそう。

一年なんてあっと言う間だよ。

DQN相手の糞車なんか会社のイメージダウンだろ。
又、勘違い馬鹿が買って歩行者の列に突っ込むのか。

だから歩行者の列に突っ込んだのは持ち主じゃないって
無知は3年ROMってろ

持ち主だろうが、持ち主じゃなかろうが、突っ込んだことに変わり無いし

料金所で「料金不払通行宣言書」を渡すような奴が買うんでそ

Ｖ６ターボの４駆じゃ
話にならんじゃろーが。
買うのはスープラ見てからだな。

>>933 >>934
それは、個人の問題であって車には一切関係ないでしょ。

>>935
V6ターボが話しになるか、ならんかは出てからじゃないとわかんないよ。余り物事を決めつけて見ない方がいい。世間を狭めるだけ。

>>936
あなた真面目すぎ

>>936
いや、ビッツに乗ってりゃ歩行者に突っ込まなかったかもしれんぞ。
あとドッカンターボがなきゃ変なとこに吹っ飛んでくこともない。

どこがドッカンターボなんだよｗ

そういうことを言うと、
法律で150ps制限とかされちゃうから言わないほうがいいぜ

あくまで個人の問題にしないと

俺的にもスカイラインの名前をつけてほしいな。だって「ＧＴＲ」ってのはグレード名だぜ?

世の中にはフォードGTという名前の車がある。だからニッサンGT-Rでも問題なし

>>935 ポルの911も６気筒だぜ。ぞれと次期スープラなんて出るかどうかわからんぞ

人の列に突っ込むなんて事件は毎年何件もある。最近だって商用ワゴンが幼稚園児の列に突っ込んでニュースになってたのになんでGT-Rにだけ叩くのだ？乗り手の問題だろが

>>938
GTRに乗ってから物を言え

乗れないヤツが騒いでるだけ

かこいいなー…８００万はしそうだな…

噂のロータスと共同開発したアクティブサスの有無でグレードが分かれるんじゃないかな？
アクティブサス無しで８００万。アクティブサス仕様(多分ブレーキもパワーアップ)は１０００万超えるんじゃないか？
>>903　のは完全にアクティブサス仕様だ。

アクティブサスなんて嫌だな・・
セナが生きていた頃のＦ１を思い出しちゃうよ

>>949
GT-Rにアクティブサスが採用されるかは知らないが、
あなたはどこかのトンチキ情報によって
誤った先入観を植えつけられているようです。

しつこい様だけど、いくらなんでもそろそろ誰か、実車の姿も見え隠れしてきた事
だし、ちゃんと 次スレたてて頂戴。

再度言うけど、このスレは自分がたてたけど今回はやっぱり立てれなかったのでお
願いします。

車両保険入れたら任意は年間100万前後だな。

>>948
最近良く効く可変スタビライザー（アンチロールバー）かも？

>>951
こんなのでいい？
まだスレたてには早い気もするけど。
【新型】日産GT-R スレ3速目【ﾋﾞｰｸﾛｽ】

http://www.nissanusa.com/gt-r/

（画像）
ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots_and_Future_Cars/Spy_Shots_2008_Nissan_Skyline.S178.A10952.html
ttp://www.leftlanenews.com/2006/10/09/spied-2008-nissan-gt-r/
ttp://news.windingroad.com/auto-news/caught-2008-nissan-skyline/
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6061010.003/nissan/spy-photos-nissan-skyline-gt-r
（動画）
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104

・前スレ
【期待】新型・日産GT-R スレ2速目【V6？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158070743/

R34やスープラで保険料年間いくらくらいかかるの？

990で十分だ

>>945
いや、32も34も乗ってたつーのｗ
件の33は乗ってないけどな。
ドッカンターボは言いすぎだがアクセル踏みながら交差点曲がっていったら3500rpmくらいで急激にトルク上がるだろうが。
ましてやウエット路面だぞ？
ターボに乗りなれてない奴が走ったらコントロールできないんじゃね？

そんなん車が悪いんじゃなくて乗り手の問題だろ。普段ハイパワー車に乗り慣れていない奴が運転すればどんな車でもそうなる可能性はあるだろ

ベストカーが出し惜しみしている間にホリデーオートが出してきた。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress7/index.php?p=77

＞車両保険入れたら任意は年間100万前後だな。

まじか？・・・・・・・・・・・車買えても維持できない俺には買えないな・・・

＞R34やスープラで保険料年間いくらくらいかかるの？

自分の場合は、34Ｖ�Uだけど、車両入れて（等級ＭＡＸ）１８万前後
だったけど。

＞953

それでＯＫって言うか、いい！！

今更2chで聞けない事＝アンカー立てれないんだけど、どうしたら皆さんの
ように立てれますか？

>>953 スレタイのビークロスはやめてくれ

こんなカス車にビークロスの名前を使ったら
ビークロスに失礼だろ（怒

SHIFT_ﾋﾞｰｸﾛｽ「乗り心地を含めた高速走行性とぬる走破性のバランスを高次元で融合させる」
>>990スレたてヨロ

基地外が乗りたがる車GTR

　横浜市都筑区の私立サレジオ学院前で昨年10月、同学院の高校生の列に
乗用車が突っ込み、2人が死亡、7人が重軽傷を負った事故で、危険運転致死
傷罪に問われた元会社員、小泉祐一被告（24）の判決公判が13日、横浜地裁
であった。栗田健一裁判長は懲役16年（求刑懲役20年）を言い渡した。
検察側は論告で、事故当時、時速100キロ以上の速度が出ており、
「意図的に高速で走行したことは明らか」と指摘。「事故後に救護活動を
一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない」と批判した。

しかし、ダセえ車だな。
カッコイイとか言ってる香具師のセンスを疑うぜ。

ビークロスも高値安定だね

レスが増えてるとみてみればアンチかよ

フロントは言うに及ばず、ルーフのデザインもダサいな。

やっぱ、Ｓ１５が最強のデザインかな？

Ｓ15 ◆wRiI0HlOjsってISスレッドでホモばらされて逃げた奴だろ
けつの穴ヌルーで

R8やSLRより格好いいな。

なんかデザインに個性がないな。
GT-Rらしさを感じさせるものがないんだよ。

個性的だし思いっきりGT-Rらしいんだが。ケチつけりゃいいってもんじゃないよ。

カッコイイGT-RってなんかGT-Rらしくないｗ

>>973
個性的と変を勘違いしてるぞｗ