ヒューザー、パロマ、三菱自、トヨタ

次はどこ？

それ何てシンドラー？

　

（´^ิ�u＾ิ｀）

まじめまじめまじめトルコ！

　

リコール 回収 トヨタ レクサス 三菱 ホンダ 日産
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157890947/l50

　２０年間に２１人の犠牲者を出したパロマ工業製湯沸かし器による一酸化炭素（ＣＯ）中毒事故。
同社は有効な対策をとらず、「結果として事故を起こした機器を作った」と責任を認める。しかし、
危険な「不正改造」は、だれが行ったのか、そして、死亡につながった事故では大抵電源が抜け、
排気機能が役立たなかったのはなぜなのか――。この二つの疑問は、唯一時効になっていない東京都
港区の大学生死亡事故の捜査にも大きな壁となって立ちはだかっている。一連の事故が発覚してから
２カ月余。謎は深まるばかりだ。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　国内情勢の不安をつのらせ、国民同士の不信感を煽って国内動乱を
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 誘導しようとする動きが政治に見られる以上、国策の可能性はある。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 実行犯はさしずめ公安警察辺り？(･Ａ･ )

06.9.17 朝日「パロマ事故、解明進まず　危険な不正改造、だれが」
http://www.asahi.com/national/update/0916/TKY200609160101.html

トヨタって、宣伝費がなかったら
マスコミからボロクソだろうな。

神奈川県のトヨタディーラーが修理で預かった客の車で追突事故w

結局買い替え・引取りとなった事故車(ラジエーターマウントの修正有)を修復歴なしとして中古販売HPに掲載w

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2782075

油ジキル氏

あははー

組織的な犯罪のデパート !

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1155394636/215-218

盗用多(笑)

ちょっと通りますよ…

>>1＆スレ主よ、


現在の三菱自動車だけは違うと思うぞ！

ほほ〜

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

まだTOYOTAなんて存在しとるの？

人気無いって言う人居るけど、さすがに日本では人気あるよ！

Ｆ１グッズ売れ筋ランキング

http://event.rakuten.co.jp/ranking/hobby/400988.html





って、やっぱり一勝もできない格下のトヨタ(笑)はひとつも無いじゃん。

三菱電機ライフサービス


うぎゅ社員食堂で食中毒！！！！！

盗用多車のリアウィンドウに、戦闘機の撃墜王みたいに丸いリコールシールが並んで貼り付けてありました。
さすが日本一のリコール王の盗用多です！

欠陥隠しの盗用多(笑)

大阪トヨタの架空販売によるぼったくり商売に騙される、車音痴のトヨタ海苔ｗ

組織的犯罪のデパート盗用多(笑)

『トヨタの正体』（著者：横田一、佐高信・出版社：週刊金曜日）
定価：１０００円＋税
http://www.janjan.jp/book_review/0609/0609200482/1.php

ところで、本書が伝えたかったのは、トヨタの負の部分以上に
トヨタに対するメディアの姿勢なのではないかと強く感じた。
現に、新聞も雑誌もテレビも、巨大スポンサーであるトヨタの
陰の部分は知っているハズなのに、一向に伝えていない。
そのことこそが問題なのではないか。
事故、それも死亡事故のような重大事故が起きた時点で、
背景も含めて適切に報道され、トヨタが改善に取り組んでい
れば、防げる事故もあったのではないか。

浦和レッズ（三菱自工が親会社のＪリーグチーム）のサポーターである関係で、
私は三菱系企業とその製品をヒイキにしている。
無論、一連の三菱ふそう・三菱自工の不祥事には世間一般の人々と同様に大きな憤りを感じたワケだが、
それ以上にマスコミの集団リンチまがいの偏向報道に疑問を持った。

普通、世間を騒がせるような大きな事故や事件が起きた場合、マスコミはその当事者企業
だけでなく、他社における類似の事例も派手に取り上げることが多いはずである。

例１：ＪＲ西日本福知山線脱線事故
この事故の後、ＪＲ西日本ばかりでなく、それ以外の鉄道会社で起きたオーバーランや
ダイヤの混乱についての報道がしばらく続いた。

例２：耐震強度偽装事件
この事件の後、ヒューザー・木村・姉歯グループ以外の耐震強度偽装も続々と暴かれた。
耐震偽装とは全く関係の無い、東横インの不正改築問題というオマケも付いたがｗ。

例３：欠陥エレベーターによる死傷事故
この後、シンドラー社以外のエレベーターの故障や事故もたびたびニュースとなった。

だが、三菱ふそう・三菱自工の一連の事件に関連して、同業他社の類似の事例や事故に
触れたり、またはそれを探したりしたマスコミは皆無だった。
毎日、裏も取らずに「また三菱車が燃えました。」という馬鹿げたニュースの連発・・。

確かに、一連の事故・事件に対する三菱ふそう・三菱自工の対応は責められて当然のことばかりだった。
だからと言ってマスコミが「三菱への集団リンチＯＫ」という道理は無い。
社会の木鐸及び社会の公器を自称するのならば、慎重かつ公正中立な報道をすべきものではなかったのか？