【ＧＳＲ】ランエボすれっど　84【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　83【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156251349/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。

【台風ｼｰｽﾞﾝ】ｴﾛｴﾎﾞ糊ｖｓ夏厨【到来】39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155745332/

そのほかFAQや関連スレは>>2-10あたり

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2006 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html


▼その他過去スレなど
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）　
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html 　　　　　　　No.60まで
http://up-up-up-up.seesaa.net/category/920160.html　No.61〜81まで（更新済み）
EVOな物置〜ランエボ整備・改造DIY集〜
http://www.geocities.jp/brief187/

▼関連スレ
【三菱】ランサーすれっど７【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149515894/
【限定2500台】ランエボワゴンGT/GT-Aスレ ２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139055196/
【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ９【ｲﾝﾌﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147339679/
【4G63】ランサーエボリューション・スレ【KING】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106943755/
ランエボ�\MRか現行インプ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153916786/
ランエボは最強
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155461693/
ランエボとインプ買うなら？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156140590/

1乙

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

　　　　　　　　　　　　　/ヽ
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　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
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　　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
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　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ


クルマは、あなたを、ときめかせていますか。

　　　　　　　Heart−Beat　Motors
　　　http://www.mitsubishi-motors.com



あとのテンプレは他の人よろしく

たしかにそうですね

なにがっ！？

前スレ最後の方のミニバンの話はν即の
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157520093/
このスレの派生の話なの？？

このﾐﾆﾊﾞﾝには勝てん
http://video.google.com/videoplay?docid=-3850744931305559724

見てないけどﾙﾉｰのｱﾚだと予想！！！

ﾊﾞﾚﾊﾞﾚﾀﾞ

俺エボ９だけど、嫁のＭ３のほうがいいかんじな件

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

何！宝くじ当たった！　　　　　　実は他に好きな人が居るの・・・別れて。　
エボ9MRに買替えだな　│　│ 裸エプロンで帰りを待たなきゃいけないのが我慢できないの。
──y──────　／ 　　 ─y────────
　　　　 　 　 　 　 　 ☆ノハヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ∧＿∧　　　　　从 ﾟдﾟ从 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　 ﾟ∀ﾟ）　＿＿＿O旦と）＿
　　（　 つ旦 　　　　　　　　　 ／|
　　 と_／　　　 投石家　　／ 　
　 　 　||￣￣￣￣￣￣￣||

　　　∧＿∧　　＜じゃあ網タイツはOKということで・・・
　　 （ TДT）
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海パンネクタイで帰って来なさいよ＞☆
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　＜うーむ、一度やってみっか
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　
／＜_/＿＿＿＿／

　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

　　　　　　　Ο
　　　　　　　 ｏ

　　　　　　　 ∧∧　！　　ｶﾞﾊﾞｯ! ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_(；ﾟДﾟ)_＿＿　　　＜　夢かよ！！！
　　　　|　 〃( つ　つ　　 |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　|　 ＼＾　⌒　　　⌒ 　＼
　　　　＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　　　　　 ＼ |＿＿＿＿＿＿__.|

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜　　 ∧ ∧　　　｜ ：：|　
　　|....　|：： ｜　　(ﾟдﾟ　):.　　｜ ：：|　　＜ ゆ・・・夢か ・・・
　　|....　|：： ｜　　ｒ'⌒と､j 　　｜ ：：|　　　　　　　良かったぁ・・・
　　|....　|：： └──────┘ ：：|　　　
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　ノハヽ☆
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬　从 ＿从　 　　汚野刑事じゃないんだから・・・
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　　）　　　　
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣　　　



投石器その１（須賀貴匡の中の人）
http://www.starchild.co.jp/kurokou/cast.html
投石器その２（草柳悟堂の中の人）
http://www.kbc.co.jp/news/kyushu-okinawa/
ゆうこりん公式
http://www.akiho.net/

■LANCER Evolution9MR(CT9A)
2006年8月末1500台限定発売
■グレード　価格(税抜:千円)
セダン　GSR(6MT)　SJGFZ　3623　(3450)
　　　　RS (5MT)　SNDFZ　2858　(2720)
ワゴン　GT (6MT)　LJGFZ　3480　(3320)
　　　　GTA(5AT)　LYGFZ　3412.5(3250)
■装備・特徴
□セダン
ターマック性能向上
チタンアルミターボ搭載
アイバッハ製ローダウンサスペンション(F10mm↓R5mm↓)
新形状エアダム　低く構えた姿勢イメージを強調
レカロシート・リアシートレッドステッチ
ピアノ調ブラックパネル
アルミフロントスカッププレート
プライバシーガラス・6スピーカー標準装備
□ワゴン
アイバッハ製ローダウンサスペンション『無し』
チタンアルミターボ搭載
ヘッドライトエクステンションダーククリア(セダンと同色)
その他セダンと同じ

■カラー
□セダン
GSR　シルバーメタリック
　 　ホワイトパール
　 　ミディアムパープリッシュグレーマイカ
　 　レッドソリッド
RS　 レッドソリッド
　 　ホワイトソリッド
□ワゴン
　セダンGSRと同じ
■オプション
　スチールルーフ廃止
　専用ブラック塗装BBSホイール

>>5の下から2番目は笑うところですか？

　　.／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

ラーメン屋で、「ニンニク抜き」って言おうとしたのを噛んでしまい
「ニンニキニキ」って言ってしまった
後ろのテーブルの客がラーメン噴いてた

すいません、質問です。
みなさん自賠責は年間おいくらでしょうか
３５才の方お願いします。

話ぶった切って悪いけど、
最近エボ9納車されたんだけど、シフトフィール最悪・・・。
なんとかならんものか。

※求む9MRバージョン

-----------------テンプレまだまだ続く------------------

どこまでもテンプレ

>>18

は本人！

金はあるけどセンスがn(ry

＜━ ━ ━＞
＞━ ━━ ━＜

こうすると下の棒の方が一見長く見えます。
これが目の錯覚です

なにこれ！超不思議！！みんなにも教えてあげよ！！！

>>1乙
ところで何処までがテンプレ?

何だか長く見えるからage

ｳﾝｺたんを最近見ない件について

>>33
いや、明らかに長いだろw

ｽﾚ違いだけどｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ結構ｲｲよ

このスレ３年後ぐらいには、テンプレだけで１０００行きそうだな

>>1スレ立て乙
テンプレはどこまで伸びるのだろうか。

>>32もうしっかりテンプレなのね…

>>14
０−９６�`加速が６秒って遅すぎじゃね？

ってか、前スレで出てたMPVってそんなに速いのか？
只の安もんファミリーカーってイメージしかないんだが。
馬もそんなに出てるのか？

>>43
ほら､あれだマツダスピードアテンザのエンジンを流用した
やつでしょ｡

エアトレックに4G63ターボのせたやつがあったけど似たようなやつ｡

まー、とりあえず加速スレの自動車部門ＴＯＰのエボＶ、乙であります
という事で納得してもらえないだろうか＞ミニバン乗り

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

エボ糊は口は悪いが
心底曲がった奴はいない

エボ5を新車で買って早8年。
納車の次の日に博打で買った(5にも付くほうに賭けた)エボ4用の
HKSハイパーマフラーをずっと使ってたんだけど
先日洗車してたらタイコに穴が空いてるのを発見('A`)

で、中古のハイパワーマフラー(ハイパーの後継?)を買ったんだけど
HKSのHPを見る限りでは3分割で取り回しもハイパーと同じ。
ガスケットの径も同じなんだけど(75パイ)
触媒直後のフランジの部分は純正ガスケットを使ってくれって書いてあって
そのサイズがいまいち不明なのです。
今までDIYで交換した人はどのメーカーのどのサイズのガスケットを使ったのか
ご教授していただきたいのです。

なんかダラダラ長い文になってしまったけど
スレ住人の皆様の知恵をお貸し下さい。

ガスケットABに売ってるべ？サイズ合ってるやつ買って来い。

>>48
ABにジュランの奴が売ってるのは知ってますが
一度マフラー外してサイズ確認してまた付けて買いに行くのが面倒なので
聞いてみたのですが…ものぐさですかね^^;

要は純正ﾏﾌﾗｰの内径が知りたいって事？
60〜65でいいんでないかな

>>49
排気漏れ起こしてないんなら、今のままで良いんじゃね？
つか、俺は排気漏れ起こすかぼろぼろに朽ち果てるまで使い回すぞ。

2008年のＷＲＣには三菱はコルトエボで参戦する予定。
ランエボは亡くなります。

ということはＸはホモを意識しないんだね。

うほ？

>>1-54
またかい。
新スレ立った時の定番になってきたな。

MRのRSの5速ギアは高めに変更されてるの？

>>53
http://www.fia.com/sport/Homologations/homol_vehicles.html

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>18
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

今日寺で�[羽根の無償交換してきますた。
折れのは劣化あんまりヒドくなかったけど、新しくな
って(･∀･)ｲｲ!!

結局ディーラーへ行って純正ガスケットを手配しました。
お手数掛けて申し訳ありませんでした。

シフトレバーベースブロックってみんな付けてるの？
シフトフィール改善にはこれしか無いんだろうか・・・

本日、契約しました。
11月までお預けだ〜

>>62
色とかオプションとかどうしました？

増産分ってこと？
ＢＢＳホイルはもうないの？

色は紫で、ディーラーオプションを少し付けて
メーカーオプションはBBSのみです。
BBS付けなければ9月納車で、付けると11月って言われました。

今MRで騒がれてますがエボ９買おうとすればどれくらい値引きされますか？

>>66
30〜35ﾏｿはいけるんじゃね？

9→9MRってヤシいるのか？
9の下取りいくらなんだ？

>>65
回答thx！ ＆ 契約オメ！
BBSつける人って結構多いのかな。

>>69
ﾉ

ブーストアップ以上の人いる？
エンジン手入れてるとか

いったい9MR何台増産するつもりなんだ、MRの希少価値なくなっちまう
9なんかMR発売で新古車50台以上だし、そろそろ本当に打ち止めにしてもらいたい

>>69
もうメーカーオプションで選べるのBBSとターボしかないからねぇ
殆どBBS付けて殆どマグターボ付けなかったんでBBSとアルミターボが欠品な訳
先に言っとくが寒冷地仕様とかサンルーフとかスペアタイヤとかツッコミ入れる奴は野暮

>>69
ありがとう！
BBSはメーカーオプションで付けると安いから、
付けたくなっちゃうんですよね。

ヤフオクで新車の９が７０万円引きであったので、聞いてみました。

な、なん(ry

>9→9MRってヤシいるのか？
いない？では
9GT糊だが最高のエボを買えたと思ってる。

９ってデフォでブースト１．４から１．５有るんだが、どこまでアップOKなの？

８ＭＲ以降１，７程度じゃないの？個体差あるけど
たぶんもうギリギリだと思うよ。メーカーで限界まで煮詰めてきてる

9→9MRって、金があるのも確かだけどプレミア好きな方とか
ガンメタ＆パールに一目惚れだったら買い換えるんじゃないかな〜

９のGTは良かったねぇ。ビルサスレスとか安く買えたからね

インプWRXセダンみたいな、250万くらいのグレード(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

とある日、エボ�\で某所トヨペット店に行ったら、店内に他の客が誰一人いないのに
ヨタの店員はまるで誰も存在しないかの如、終始、俺を徹底放置プレイで完全に無視した。
1000万超えのフェラーリ・ランボルギーニ専門の中古ディーラでさえ『いらっしゃいませ』くらいの挨拶はするのに、
たかが大衆国産ディーラーに冷遇された俺はひどく気分を害した。
今までもそうだが、パクリで傲慢なトヨタの車は今後も絶対に買わないという信念がこの件で一層強化された。
　エボが展示車のマークXやプリウスよりも価格・名声とも高貴なクルマであることを店員が知らず
欠陥三菱のDQNな羽の生えたヤンキー族車呼ばわりしたのかは分からないが、
三菱のフラッグシップたるエボを否定したトヨタが今すべての三菱車オーナーを敵にまわしたことだけは間違いない。

>>81
イヤそんな全てとか言われてもｗ

>>81
車の車種云々じゃなく人を見て対応する

>>81
ソコ休みだったんじゃないの？

>>81

所詮、リコール王のトヨタの言う事気にするな。
と釣られてみる。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

オイラのID早そうなタービンぽくない？

>>52、>>53
「新しいランサー・エボリューションXは、データ上では非常に優れている。
三菱とって大きな進歩となるＷＲカーになるであろうと、われわれは考えている」
らしいが？

ttp://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=958

>>71
5のRSだけどエンジンまでイジってあるよ

>>87

ということは、十分車重についても軽量化について考えてくるという
ことですね。まあ、ＡＭＴ６速で省燃費を目指すとのことだから、
車重も含めて考えるのは当然だといえばそれまでかもしれないが…

>>71
カムまで

>>87、
現在のＷＲＣでは、ＷＲカーというエンジン載せ換えやボディぶった切り等の何でも改造有り車なので、
市販車ベース云々は関係無い。（例・ランサーＷＲＣ０５とＣＴ系エボとの違い。）
フォードフォーカスというミニバンオートマ車でもＷＲカーになり、上位争いをして勝っている。

市販車ベース云々ならグループＢや国内競技車関係だな。
だから、即成績に関係するＪＡＦ競技の全日本ランククラスの方々が日々情報収集していて、異様に詳しい方もいる。正否は不明だが。


ﾁﾗｼ裏の競技スレ違いに出先からの携帯ｶｷｺでｽﾏｿ。

X グループB
○　グループA

訂正・グループＢは
グループＮの間違いだった。ｽﾏｿ。

>>91、>>93
「今後のラリー競技に関する計画は、新しいランサー・エボリューションXをベースにして立てていく。
・・・現在までに、グループＮマシンの開発以上のことについては何の決定もしていない。」
エボXのN車もでるらしいが？

http://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=861

>>71
オイルフィラーキャップまで

エボの場合「最新が最速」というのはお約束だから、
ワークスが旧型車で出たり勝ったりすること自体が許されない。

オレは�\でトヨタ行ったけど普通だったな。レクサスも行ったよ。

ランエボ�]ラリー
ttp://response.jp/issue/2006/0907/article85710_1.images/122117.html

エボ乗りの諸兄でスターシールドやってみた方いらっしゃるか？
コーティングは邪道かね？

エボではノーマルで新型が旧型より遅かったら売れない。当然のこと。

>>100
�Yって�Xより速かったっけ?(´･ω･｀)

街海苔で足が硬いとかブレーキがうるさいとか言った結果があれだ

今週のベストカーで今後のＷＲＣはエボではなくコルトで出るって書いてあったけど本当ですか？予想では８割の確率らしいけど。

ＷＲＣのサイトではエボ�]で出るって書いてあるしどっちが真実なのか…

今記事で見つけたど、ラリージャパンの00カーにコルトを採用したのは
将来的にコルトでラリーを戦う布石？

http://www.rallyjapan.jp/j/image/N06082401.jpg

ベストカーｗ

あのさ、○ptionで読んだんだけどエボのオイルクー
ラーのサーモって100度が開弁温度って本当?
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ入れようか…
(´･ω･｀)

９のリヤスポ取り外しについて教えてください
片側２本づつ、計４本ネジ外したのですが
外れる気配なし・・カーボンのとこミシってちょっと鳴っちまった・・
よく見たら分厚い両面テープみたいなのが挟まってる感じでした
外された方、コツを教えてください

>>107

釣り糸で両面テープを切るように引っ張って剥がしていく。
もちろん、ボディー、羽根、両側にテープの残骸が残るので丁寧に取る。

以上

>>108
レスありがとうございました
明日にでも早速やってみます

ベストカー信じてる人は買っておきなさいそれを保存しておくこと
数年してからまた見ると良い。今知りたいならブックオフなどで
見るのも手。
オイルクーラのサーモは効果あると思われる。

>99
二年目�\だけどｺｰﾃｨﾝｸﾞしてる。
洗車後に専用ｸﾘｰﾅｰで磨くのがいいみたい。
色は銀で目立たないけど輝きは持続してる。

漏れは投石ﾀｿがｵﾇﾇﾇしてた流水力を使ってるが満足だぜ


ｽﾉｰﾌﾞﾗｼで線傷がわやだけどねorz

>>95
おまいは俺か

>>106
オイルクーラーのサーモはその内入れる予定。
効果あるってショップの店長もそう言ってたし間違いな（ry

つーか、Gr,Bってトイボネンがお亡くなりになって潰れたあれ?
たしか鋼管フレームとFRPボディで年間製作数が50台くらいの。

ｵｲﾙｻｰﾓね…東名でもHKSを入れても、ｺｰｽを走ると130℃はすぐ来るﾜｹだが…。
街海苔ﾒｲﾝなら、ﾊｯｷﾘ言って(ﾟ�听) イラネ
「黙れ、無職！ 意地でも変えるんじゃ！！」という方には…
完全に殺すﾀｲﾌﾟでなく、ﾉｰﾏﾙより低音で開くﾀｲﾌﾟをお勧めします。
完全に殺すﾀｲﾌﾟなら、冬はｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで温度調整してね♪ ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙだからｗ

そう言えばエボ７似のWRカーが不振だった頃もコルトエボの妄想を垂れ流してたっけな＞ベストカー

コルトって全長が短すぎてWRカーの規定に合わないって当時Xacarとかで中谷氏が冷めた解説してた希ガス

んじゃ、ホモロゲ狙いで次はそのサイズまで延ばしてくるかも

>>110
確かに過去のベストカーほど面白いものはないかもｗ

エボ7予想（2000年5/10号）
ttp://response.jp/issue/2000/0406/article1721_1.images/1921.html
当時、登場前のCTがボロクソ言われてたのも分かる気がするｗ

コルトエボ開発始まる！（2003年3/26号）
http://response.jp/issue/2003/0225/article22943_1.images/30701.html
結構コルトエボのこの形は好きだ。

予想
2007年夏にランサー発表
2008年夏にランサーEVOX発表と同時に2009年度からWRCに復帰することを発表

ボディーが大きいことは適正重量配分をする上ではいいんじゃない？
シトロエンクサラも大きいし、次のC4はさらにでかい

>>111
ｻﾝｸｽ。正直コーティングの種類多すぎてわけわかんなくなってきた
やっぱ純正がよさげですな

奇数は人気、偶数は不人気とDが言ってた

>>120
2:3が棚落ちで再評価
4:史上最も多く台数売れたエボ
6TME：言わずと知れたプレミアム

今回１４２０キロってまた何が重たくなったのだろうか？

>>112
なまらわやですか！！
こりゃはんかくさい
>>121
８はなんだ？８ＭＲは？

>>122
防音材をギッシリ、メーカーオプション系を標準にしたのでスピーカー2増とか、
セキュリティアラームやスカッフプレートの小物類、リップ部延長分、その他色々。
カタログ値＋10Kgでも実際は＋7Kg増らしい。

>>122
６スピーカーが標準化されて遮音材が追加されてるやん。

個人的なイメージ
1無理やりホモロゲモデル
2足が良くなった
3初ハデｴｱﾛ
4ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでAYCと牙が付いた
5 3ナンバーブレンボ17インチ
6ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ低くしておっぱい付けた
TMEクイックステア
7ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでACD
8ブーレイ鼻付けた
8MR屋根ｱﾙﾐ
9マイベック

>>107
ちょっと待て。108のは実際に取り外したことのないヤツの書き込み。
実際に取り外した俺が解説してやる。

固定部には金具やネジが出ているので、釣り糸はアウト。
良く切れるカッターを入れて両面の厚みを半分にスライスするように入れるのが正解。
俺もはじめは釣り糸を入れてみた。
ゴムのような素材の両面を切るのはなかなか大変だし、金具に引っかかって途中までしか
切れなかった。

そろそろ、セリカは重いと貶していた連中に謝罪を要求しよう。
現行のエボはセリカなみに重くなったが、遮音性はいまだに大衆車レベル
でセリカに劣る。更に塗装もセリカより劣り色褪せする。

ＣＥ、ＣＮ、ＣＰとバッティングしたＳＴ205の塗装がやれていないのが
良い証拠である。

>>126
俺も実際やったんだが・・・

確かに苦労はしたけど、何度かカッター使う誘惑にも駆られたけど、
もしボディーへキズ入れると泣き見るからね。

ちなみに、糸引っ張ってると金具に当たると進まなくなってすぐに解るので、
手順を細かく書くと、まず金具に当たらない部分を剥がせる範囲で剥がす。
次ぎに、針で金具の内側を通してまた引っ張る。

これで、時間は掛かったけどボディーはノーダメージで剥がせたよ。

>>127
つ 性能差

釣り糸とかテグス？でｺｼｺｼやっても途中で切れちゃって
漏れも結局カッターでｽｰって切ったよ、両面テープ。

>>125
無理やり言われてるしｗ
まあその通りなんだが...

足を2化した1に乗ってるが、軽快でいい感じだ。

たしかにセリカを超えてしまったなぁ
これまた時代の流れやね
しかし遮音とスピーカーでって
９もマイベックで５ｋ増量で四捨五入だったような。まぁカタログは
どうでも良いか。ガスやオイル入るとそれ以上だし

100kg増えようが200kg増えようが結局は腕











あ、街乗りメインでした？

腕腕って言う奴に限って語り屋で下手な傾向がありますね。

３つ当てはまればＤＱＮ確定 （１、２個は気をつけろ）

白いステアリングカバー
ワイドルームミラー
ルームミラーに花輪
ダッシュボードにｼﾞｭｳﾀﾝ
ナンバープレートに角度を付ける
ナンバーカバー
身体に臭いが移る程のほどの芳香剤 （葉っぱみたいなのも）
青く光るアクセサリ
紫外線ランプに反応するアクセサリー
中古で購入
爆音マフラー
タバコ、ゴミのポイ捨て
運転席、助手席のスモークフィルム
意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
土禁で人を唖然とさせる
ワゴン、ワンボックスなのに扁平タイヤ車高を落とす
ルームミラーにお守り含めブラブラさせてる
クリアレンズに白色電球

>>RS氏
そうですか。検討してたのはHKSのローテンプサーモですが、町乗り8割のオラにはあんまり恩恵なさそうですね。

>>135
ヤター1個も当てはまんなかったよ（棒読み）

>>135
中古で購入orz

さっき実家の母親からメールがきた

件名：うふふ
本文：昨日はたくさんかわいがてもらってうれしかった。
　　今度生まれてきた時もお嫁さんにしてね。いつもありがとう

その10分後

件名：なし
本文：さきのメる町がえたぐすけ市44444

母慌てすぎ＿|￣|○ 　しかも、まだヤっているのか…

＞今度生まれてきた時もお嫁さんにしてね。いつもありがとう

かわいいお母さんじゃないかｗ

エボ5GSR
リヤタイヤ付近からオイルの滲みを発見
ディーラーで見てもらう

ディーラー「AYCポンプ交換で16万になりますね」

・・・・＿|￣|○

>>138
＞今度生まれてきた時もお嫁さんにしてね。いつもありがとう
これの意味がわからないのだが。

>>今度生まれてきた時
　来世のことを言っているのか？だとしたらかなりのメルヘンだな。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>135
◆ナンバーカバー
◆青く光るアクセサリ(白も該当?)
◆中古で購入
◆爆音マフラー
◆意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
…ﾃﾗｷﾂｽorz

>>141
童貞乙

>>135
ワイドルームミラー
中古で購入

純正のルームミラーは視界が狭いから困る。

>>114
　　　　　　　　　　 ________
　　　　　　,. ::'"´￣:::::::::::::￣｀゛'ヽ､
　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼. 良い発言だが
　　 　,':::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ, ニートじゃなー
　　 ./::::／:::::／::::::／___/:::::::/::i::::::::::i:::::::',
　　/:::/:::::::/::::::://:::__/:::::::/::/i:::L__::i:::::::::|　　　 　 ┌─┬─────
　 /:::ｲ::::::/:::::::::/rｨて｀'!ヽ!::/ |::::i__::::i:::::::::|　　 　 　 |　　｜＼
. /:::::::i::::::i:::::::::/ ﾊ　　 ﾘ　　　L,ｲ''ﾄ,/|::::i::|..　　　　　|　　｜　 ＼
,':::::::::::L_::!::ﾊ::::」　ゝー゛　　　 　ﾄｿﾊ/::::!:」 . . 　 　　|　　｜　　　＼＿＿
::::::::::::::::/::::::/|:::| "" 　　　　 　､ ｀ ,,|::|::|. 　　　　　　|　　｜　　　　|
::::::::::::::::::::::/::|::::|　　　 　､_____ 　　　!::::|　 　 　 　　 |　　｜　　　　|
:::::::::::::::::::/::::|:::::ﾄ､ 　　　　|| ||「´　,.ｲ::::|　　　　　 　 |　　｜　　　　|
::::::::/::::::/::;__|::,!へヽ.､　　 || ll|,.イ:|::|:::::|　ズゾー　　|　　｜　　　　|
:::::;':::::::::,. '"　く ＼＼　　 r| ||ﾄ､:|:::|::|::::|　　　　　　　|　　｜　　　　|
:::/:::::／ ⌒ヽ／⌒ヽ.＼_Ｔ.|| l|　!:::|::|::::|　（　 　） . 　|　　｜　　　　|
/:::::/　　__,,./　､ ＼｀ヽ,＼ ||| |ｲヽ|/:: 　 　 　　　 　 |　　｜　　　　|
:::;:ｲ　／/ /　ヽ､＼ノ､ノ＼＼ | 　 i:::（　　）　　　　　|　　｜　　　　|
:/　!/　　 ﾄ､ ヽ､ソ!「L___＼|＼>　 (　)　　　　　　　 .|　　｜　　　　|＿＿
ﾊ　　　　 ﾄ､｀'´　,l |　く__,/ ||| |〉　(^ヽ､ヽ, 　 　　 　 |　　｜　　 ／
:::ゝ､　　　ヽ ￣7 /　「二二二二二i　ヽ, |.　 　 　 　|　　｜　／
::::/::::::::>､___二_ﾚ'　　i赤いきつね/　　i .|　　　　　└┴┴┬───
::::::::::::〈　　　/　　　　 ヽ､二二二/　　ノｲ.ｿ　　　,.p_. 　 　 　 ｒ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（:::::::）￣「￣￣￣￣￣￣

>>135
ワイドルームミラー
ルームミラーにプラプラ

カタログもらってきた(ﾟзﾟ)アウトランダーと迷ってる

　　　 ;' : : : : ;,;' ,l' ';’ヾl､
　 ,,;'ー--　-┘pｰ' ''"ﾟ ';,
　l'=.rzzz､＝ ,j'｀l=＝l'^ヾ

９ＭＲってまだ買えるの？　まだ間に合うの？教えてたもれ

>>150
ここで聞くより最寄りのディーラーに走れ｡

それが一番確実｡

メンヘルじゃないから良いじゃないか。

今日、ディーラーに逝って来た。話題の９ＭＲのＧＳＲを見てきた。
標準のアルミを付けていたので、なんだか・・・
皆がＢＢＳをＯＰで付けるのが分かる気がする。

セールスにまだ、売ってるの？と聞いたら、販社ごとに販売台数が割り振られていて
それが終了したら、販売終了だそうな。ココにはまだあると言ってた。
但し、５００台くらいは増産の可能性有り。でも、注文販売なので、今、注文したら納車は・・・

ちなみに前スレでも回答してあった通り、ＲＳは予約分だけで、すでに販売終了。
今、買えるのはセダンＧＳＲとワゴンＧＴ＆ＧＴ−Ａだけ
人気色はＭＲ専用色の熊色と白真珠色だそうな。

漏れが４Ｇ６３のＤＶＤ見てたら、若い連中がぞくぞくと入ってきて、
皆、エボＭＲのカタログもらっていた。
飾られているエボＭＲを見て、皆、口々に『カッコエェ〜』
乗ってみて『レカロいいなぁ〜』、値段を見て『・・・』
漏れは心の中で『もっと金、貯めて買いに来いよ』とエールを送った。
外に停めてあったお客さんのエボ６を見て、なにか騒いでいたようだが聞こえなかったので
なんと言っていたのか・・・

今日はディーラーに人がいっぱいで漏れの担当セールスも忙しそう動き回ってた。
久々に忙しそうな様子だったので担当に挨拶して３０分くらいで帰ってきた。
もちろん、豪華な９ＭＲのカタログは貰ってきた。

高速で、何度もリミッター当たるまでべた踏み繰り返した。にもかかわらず、燃費は１０・８。８ＭＲでつ

ビビリミッターか？

ＣＴ海苔の先輩達に質問ですだ。

タイヤを２３５から２４５にしようかと思ってるんですけど
扁平率は４０ですか？それとも４５？
俺は４５で行こうかと思ってるんですけど、何か問題ありますか？

>>156
４０です

>>140
乙。
早くディーラーからもどってくるといいな。しかし16万は厳しい…
>>135
該当なしだが爆音候補。いつマフラー欲しくなるかわからない。

やべえｗﾃﾗﾎｼｽ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46172600

>>159
「ミツビヒ」てｗ

>>159
三菱マークの踏み絵だぞｗ

>>159
これはひどいｗｗｗ

9MRのGSR買う予定です。
マグタービンで他はほとんど無し。

6TMEスペカラ・フルノーマル・走行4万キロで下取り140万。

追金、250万です。

お買い得？

TMEもったいない気もする。
５年もすれば下取り額が逆転しそう（＞TMEと9MR）。

本当、燃費だけはマジで不安。
普通に通勤だけで、今まで三週間おきに40lの給油だったんだよな。
これが二週間とかになるのか？
つか、二週間もたなかったらちと凹む。

>>165
だから、ガソリン代を気にするヤツはエボに乗るな！

と、何回も荒れてきたんだよ！

ＧＴ-Ｒ　高い　重い　燃費悪い
ＮＳＸ　高杉
インプ　低速トルク薄い　アンダー強い　カコ悪い　（エボ比）
エボ　小回りキカネ　保険高い
ＦＤ　燃費悪い　狭い　雨の日怖い

ヤレヤレ

だがそれが(・∀・)ｲｲ!!

エボの取り回しの悪さだけはホント何とかしてほしい…
休日に買い物行くのも一苦労

買い物行く為に造った車じゃないからな

>>157
そうですか。
俺は４５で逝きます。

>>150
今日、９ＭＲ（ＧＳＲ）を買いました。
色はグレーで、メーカーＯＰ無し。
販社が先行発注していた物なので、９月生産らしい。
１０月生産分までは注文終了、これから注文すると１１月生産らしい。
１１月生産分の販社割り当てはまだ決まっていないと言っていました。
ＧＳＲなら、まだ買えますよ。（ＲＳはわからん。）

>>171
おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ聞いといてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1ドライバーってすごくね？

>>173
参考までに聞きましたけど何か？
４０って人が１人いただけで
俺も４０にしなきゃいかんのか？４５だと何か問題でもあるのか？
あとｗ連発キモイ。

>>156
ま、仲良くしようよ。
漏れも45を履いてるよ。
ACDの配線に気をつけて、車高を決めるくらいかな。
あと、脚によってはｽﾍﾟｰｻｰがいるね…くらいかな。

まぁシューマッハが今期で引退なワケだが

おっと俺も245履いてるけど40だぜ
外径が225/45/17に一番近いからなんだけどさ

…すまん俺CPだった('A`)

>>175
いや、キミが正しい。
45にしたらレポよろしくねw

>>175
いや好きにしてもちろん結構なんだけど、
相談に乗ったくれた奴完全シカトみたいな言い方するからよｗ

みんな太いのが好きなんだなｗ
ふっといのダイスキ〜ってか

RSはねぇ、注文予約打ち切り前にたくさん予約取っちゃった分、
キャンセルする訳にいかないんで増産だって。
勿論現在は注文受付してないから増産分当てにしても購入できない。
んでもしかしたら他のグレードは11月に増産があるかも？これはまだ良く分からん。
売れれば売りたいだろうからたぶん作ると思うよ。

GSRが減らされる？

純正タイヤを冬用にして、ギリギリまで細くしたいんだが、
正直無理あるなスタッドレスたっけえ！！！

>>RSがどうしても欲しい人はﾗﾘｰｼｮｯﾌﾟとかがｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰとして
販売するために押さえてるのを探すとかという手が無いわけでは
ないけどね｡

ｱﾚｯｸｽは広告だしてるけど､ﾓﾝｽﾀｰは不明｡

もう1500台分は完売しちゃったみたいだね。
と言うことはまだ注文取ってるところを見るとやはり増産確実なんだろう。

9MR購入した人に質問。
値引きってどのくらいでした？

東京三菱自販の場合、本体値引きは８万固定で、
それ以上は無理って言われました。
そんなもんですか？

>>187
大阪ﾃﾞﾗでは7万固定と言われた。やたら強気。
みんカラとか見てると20万とか言ってるﾔｼが多い。
30万とか言ってるﾔｼもいるが、下取りやﾃﾞﾗｵﾌﾟで
調整・操作されているのかと・・・？？？

>>185
モンスターも９ＭＲベースのコンプリートカー受付中だよ
ttp://www.monster-sport.com/shop/complete_car/evo9mr/index.html

９のエンジンをベースにチューンしたMX365ってのに興味津々

9MR試乗したくて金曜D行ってきたけど
9MRに関しては展示すらないと言われたよ

>>190
あるところにはある

>>175の態度に朝から気分が悪い

>>182
RSは毎年増産してくれる

>>191
地方だけど人口100万の市なんだけどなぁ。
その市では一番でかい三菱Dなんだが…('A`)

ついでに見たアウトランダーに心揺らいだのは内緒だ

エボのボディーはアルミで出来てるんですか？
ボディをコンコンと叩くと軽い音がします。
どうなんでしょうか？

一部はアルミ。

何処がアルミかは調べりゃすぐ判る。
少しはググれ。

ウチは東京三菱で見積もりとったら、8万値引きで後はダメだった。
渋々。

結局地元のDで買った。
複数店舗を持っていない小さな販社の方が値引きがすごかった。
夕方に他の客がいない時間で行くのが良いかと思う。

あとはOPの値引きぐらいだな
フロアマット＆バイザーぐらいはダダにしてもらえ

夏の日差しで樹脂ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟの表面が微妙に黄色くなってまいりました（・ω・）

>>195
磁石を近づければ一発でっせ。

>>194
ｽﾚ違いだけどｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ結構ｲｲよｗ

(´・ω・｀)

スレ違いだけど、三名ほど某プログきっかけで祭りあったけど、エボ関係のプログやHPみてると少し心配になる…
例の三人は身から出た錆だが同じ車種に乗る人達が不憫でならん…

プログ？

例の三人とかしらねってのこの根暗。

>>201
例の三人？詳しく！

>>203何キレてんだよ

アストロ安菌
エルグランド渡辺
ZZやすきち
　　　　　
調べりゃわかるよ。

その三人かよﾀﾞﾎﾞが。ZZのﾍﾎﾞっぷりには笑った。

ランエボ
　　　　　信号待ちの先頭で止まっていた時に、片側二車線の左隣に、黄色のランサー
　　　　　エボリューションが止まった。マフラーを改造してあって、音がボーボーしてた。
　　　　　「まぁ、先頭同志だから念のため。。。」とスポーツモードにセット。　エアコン
　　　　　は ON のままでいいや♪　"５"ナンバーだし。

　　　　　案の定、ランエボのドライバーはアクセルをアオっている。信号が青になり、
　　　　　両車一斉にスタート！　私はなめていたためアクセルはハーフ強程度で加速。
　　　　　ギヤが約 5,500 rpmずつで変速していく。スポーツモードなので、いちを１速
　　　　　から加速はしている。が、全開でなくても１〜２速は負ける気がしないのだが、
　　　　　えっ！ ランエボは私の横で鼻ズラが行ったり来たり（マニュアルだったみたい）
　　　　　している。うそっ！　実は驚いた☆　３速では、スルスルと前に出てきたでは
　　　　　ないかっ！　その加速感は、こちらが全開でも彼の前にいることが不可能で
　　　　　あったと思えたのである。

　　　　　その夜、自宅に帰ってネットでランエボの馬力を調べてみた。
　　　　　すると、国内最高馬力の 280ps を絞り出すマシンであったのだ！
　　　　　やはりな、私のマシンでは敵わないや・・・・
　　　　　私もノーマルでは無いが、彼もまた しかり であろう。

　　　　　エアコンＯＮ　＆　フル加速ではないものの、"５"ナンバー車に互角以上の
　　　　　パワーを持つマシンが現れたことで決心する。（って、３ナンバーぢゃん・・・）

>>207
ﾈ申でつか？

>>208
今話題はこっち。
同じ人だよ。
by ttp://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157856483/

今日は、川辺峠に行きました！！狙いはもちろん走り屋！！
川辺峠入り口前でランエボ７発見！！信号待ちで、パッシングを連打して挑発。。。。
見事挑発に乗った見たいで、ランエボ吹かしまくり！！やっぱし、ランエボ加速早い！！！！
けどカーブが今一かな。。。てか、カーブでケツにスグ着いてしまう！！
キツイ１コーナー目を過ぎたら２コーナー目緩やかなカーブだけど３コーナー目はメチャキツメ・・・・
反対車線からヘッドライトの明かりがなかったので、ランエボより早めにＩＮに入って、一気に加速！！
突入スピードもカーブ中の速度もこちらがカナリ上だったので、フルアクセルでコーナーを抜けてそのまま加速！！
７０メータぐらい離して、再びキツイカーブへ！！が。。。友達が踏ん張ろうとつかんだのが。。。な・・・なんと！！サイドーブレーキ♪
ブゥーーーーーン！！！！キィィィィィィ！！！！キュルキュルキュル！！！！
な・な・な・んと偶然にもＦドリ！！ハイっ！実際横転するかと思いました！！
けど、ドリフト経験があるので大丈夫でした★てか、軽でもこんなに白煙でるんだなって言う程でした＾＾；
もちろん、このミスであっけなく抜かれてしまいました。。。。今度リベンジ！！
で帰りの下りは、シビックタイプＲ！！下りは断然、軽くて早いターボのＷＡＧＯＮ　Ｒが有利でした！！
この勝負はつまらなかったので書きません。。モチ勝ちましたよ＾＾
峠出口で待ってたら、４５秒近く差がありました！（ＣＤの曲の時間で測りました）
えっーーーと、帰りＲＸ−７とレースになったのですが。しばらく、張り合っていたら。。。
前方に、怪しいクラウンが居たので減速したら。。。覆面パトカー♪！！
きずかないとか馬鹿だ〜とか思って赤信号で止まったら「はい。そこのＷＡＧＯＮ　Ｒも左に寄せて！」
俺＆友達「ハァ？？」どうやら、７のドライバーが煽られたってチクったらしい。。
当然おれは、シラを通し切りましたけどね★３０分後・・・・・７のドライバーは一発免停！！俺は何もナシでした！今日は、２勝１敗って所でした。。。
今度から、勝負にかったらエンブレム貰おうかな＾＾すでにマスタング貰ってるし・・・

普通に考えてワゴンRに負けるランエボって
エボの純正エアロ付けたセディアなんじゃないか

>>208その過剰反応っぷりは、もしかして青い人関係の煽りと勘違いした？

ワゴンR糊でランエボに勝てない奴はムーヴに乗り換えろ！

神奈川　都市部のＤラーでは売り切れたそうです　残念！！

>>213
ワゴンRがか！？失礼、IX MRが販売終了？

エボの待ち受け作ったのですがうｐ
して欲しい人いたら言ってください。
サイズQVGA EVO�\ 4G63

フラッシュですか?

ほしい

スラッシュのメーターカバーって、ツィーター隠しちゃうけど音聞こえなくなるの？

>>217
どうぞ。
http://www.uploda.org/uporg512110.jpg.html

>>219
漏れの携帯では容量オーバーで表示されない・・・

>>220
最大表示容量いくらですか？
指定サイズまで調整しますよ。

>>221
そんなの分からないっすよｗ　D504iなんですが（鬼古

>>222
http://www.uploda.org/uporg512137.jpg.html
これはどうですか？

20じゃﾅｲの？

>>223
ごめんなす。
インタークーラーまでしか出ない。
ちなみにさっきはルーフまでしか出なかった・・・orz

>>225
http://www.uploda.org/uporg512150.jpg.html
これは絶対いけると思います。
j-phone時の2Gの最大サイズ(6K)なので
それよりドコモの方がまず少なくはないと思うので

132×160画素
10K以下
らしい

>>224
>>226>>226>>226
>>227
ありがとうありがとうみんなありがとう！
ｶﾞｯﾂﾘ待ち受けにしたお！

>>227
情報ありがとうございます、そうだったんですか。
http://www.uploda.org/uporg512165.jpg.html
↑
132×160ドット(D504iの待ち受け可能サイズ)10K以下

>>226のは132×176ドット(D504iの解像度)6k以下です。
どちらも表示できると思いますが好きなほう選んでください。

240x400いけますか？
D902iです

>>230
どうぞ
http://www.uploda.org/uporg512184.jpg.html
容量は42kです。

>>229
�dｸｽ
でかい画面の人いいなあ

240×320でお願いできませんでしょうか？
どれもサイズが合わなかったorz

ありがとさんです
ピッタリ決まりました

>>219
一番最初にうｐした奴がQVGA(240*320)ですよ。
>>219のやつです。

アンカーミスりましたｗ

>>233
一番最初にうｐした奴がQVGA(240*320)ですよ。
>>219のやつです。

漏れも昨日東京三菱で商談したら本体値引きは8万止まりだったよ
それプラス金利優遇、オプション5.25万プレゼントって感じ
あと、グレーの在庫は片手台数無かった
多分昨日で終わったと思われ

>>236
サイズはそのはずなのに、縦が少し長くて表示されないorz

こっちは本体5万、OP15万位サービスだったな

>>238
機種名は何ですか？

>>240
N506iSです…

>>241
これが見れればOKじゃね
http://image02.pita.st/tmp/5/2/qexcdjfg_2.jpg

>>215 sama
うまくいきません。
当方docomo premini-2
です。よろしければ申し上げます。

>>242
それは表示されたけど、やっぱり>>219は無理でした

>>241
これでどうですか？
http://www.uploda.org/uporg512274.jpg.html

それとN506isはQVGAではないみたいですね。
QVGAより少し大きい2.4インチ(240×345ドット)、QVGA+TFT液晶262,144色
みたいです。

>>245
ダメでしたorz
いろいろ手間かけてすいません

>>243
すみません、もう少しお待ちください。

それとこちらに簡単なHP作りました(スレで違いかも知れませんので)
ので出来次第こちらに載せます。
表示されなかった場合は掲示板に書き込んでください。
http://www.geocities.jp/mobileceleron24/evo9_4g63.html

>>247
ｱﾝﾀ…いい香具師だな。

>>247
相変わらず見れないけど、その行為に感謝します
いつかダウンロードできる日が来ると、信じて待ちます

ここに結構ある。にしてもいい奴だな。

貼り忘れた
http://tanakatire.web.infoseek.co.jp/kp/505_LANCER.html

>>215 sama
ありがとうございます。
見れました。
感謝感激！

>>215
GJ
乙です

先日、デラで9MRｶﾞﾝﾒﾀの展示車を見てら、
別件で来ていた親子連れがおもむろにそれ乗り込んで
親父がガチャガチャとシフト動かしたり、
子供が後部座席でトランポリン遊びしたり、
揚げ句に靴で内装を傷つけてて、
この展示車を買う未来のオーナーが気の毒に思った。

251を元にFLASHにしてみますた
それぞれFLASH　LITEのバージョンが違うのみです
http://www.geocities.jp/evo5pu/mr.swf
http://www.geocities.jp/evo5pu/mr2.swf
http://www.geocities.jp/evo5pu/mr3.swf

二番煎じでなんですが、

フラッシュ作ってみますた
http://www.uploda.org/uporg512625.swf.html

まったく、暇なんだなおまえら。
ﾏｼﾞｻﾝｸｽ！！！！

暇な連中が集うスレはここですか・・・






(　TдT)ゞ　ＧＪであります。

>>255>>256
ありがとう。


やっぱ、かっこいいなぁ。

>>255-256
GJ!!

８ＧＳＲのブレーキランプ（Ｔ２０・ダブル球）のソケットなんですが
＋＋−−と＋−＋−のどちらなのか分かる方いませんか？

>>237
東京三菱のオプション5.25万プレゼントって
１０日までなので、今契約しないと損ですよって
営業マンにめちゃ煽られた。
結果、グレー在庫の一台はあっしがゲットしました。

>>239
OP15万位サービスって、どれくらいOP付けてですか？
OP一杯付けると値引きも期待できるけど、
そんなに付けたいOPも無いし。

エボ９をわざわざブーレー顔にするって、、、アメ公ってこの手の濃い顔が好きなのかね
ttp://www.wx3.jp/flashsite/wallpapers/FF3_01_1680x1050.html
そう言えばアメリカへの正規輸出ってエボ８からだったしな

>>263
つーか…ﾅﾝﾊﾞｰが、I/Cにもろに被さってるんですがｗ

その前にエボは商用車かよｗ

そのエボの改造内容を調べると、さらに喜んでいただけること間違いなし。

寒冷地と、バイザー、マット、ボルジェネ、BBSがｻｰﾋﾞｽですた。
20万位っすかね？

>>262ね

CP9Aに付くエアロボンネットってどこか出してないかなー?
ノーマル形状のカーボンとかじゃなくて湾岸MIDNIGHTのエボみたいなやつ

エアロボンネットよりもカーボンルーフが欲しい。

すみません、質問ですが、どこかにCT系の排気温度計燃圧計のセンサーの取り付け解説しているHPなど無いでしょうか？

排気温度計：ｴｷﾏﾆに穴を開けて取り付け
燃圧計：ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰが付いてる鋼管の手前側ﾎｰｽを切断して取り付け

燃圧で便乗質問！
燃料ポンプを変えるとやぱ燃費はがた落ちしちゃうのかな？
サードとかで２３５と２６５ってあるよネ。

燃圧はﾚｷﾞｭﾚﾀで調整されるので、そうでもないお（・ω・）
あまり流量が高いやつだと管径の問題で微妙に上がる傾向にはあるけど。

うちのはﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞの210L/m。今売ってない…次どうしよう

　1年も前の話だが
�\納車後1ヶ月で、びっくりドンキー駐車場で当て逃げされた。
フロントフェンダーからフロントドアにかけて1メートル以上の傷
修理費8万掛かった。クソ板金屋で塗装面細かい磨き傷と気泡だらけ、おまけに別の所に擦り傷つけられた。
　
　それ以来、どうしてもクルマを停めるときは
駐車スペースの広い身障者用に停める
もしくは仕切線またいで駐車スペース2台分使って停めるようにしてる。

�\MRを納車された方も当て逃げに気をつけてください。

駐車スペースの広い身障者用に停める


・・・

いかんおちつけ！釣られるんじゃにいがあ

まだだ…>>255のような、いい香具師がいる限り人は信じれる…










と思う。

ﾏｼﾞﾚｽすると、隅っこの方に留めたりとか
ｵｰﾅｰが大事そうに乗ってるように見えるｸﾙﾏの横に留めたりとかしますな

ｵﾊﾞﾁｬﾝ軽のﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁﾃﾗｺﾜｽ

>>275
氏ね

>>254
ｶｰｾｸｰｽして膣外射精の精液をシートに飛ばして
ﾏﾝｼﾞﾙの付いた手のままハンドル握った
中古車が普通に売ってるから気にするなw

>>274氏
ふむふむ。今変えようと思ってるんですが、サードよりもﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞのがよさげですかねぇ。

ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰよく板金できたね。凹まなかったのかな？

>>282
ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞのは完全ﾎﾞﾙﾄｵﾝなので交換が楽です。（ｻｰﾄﾞもか？）
今は165L/h、245L/h、255L/h(ﾄﾛｺｲﾄﾞ式)がありやすね。
>>274の単位はおかしい or2

ﾀｰﾋﾞﾝ交換せずに厚揚げ程度なら200L/h位で十分な希ガスけど、
そのあたりの流量のﾎﾟﾝﾌﾟが無い・・・

>>284
同じくﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ210だけど
もうないんですか？

>>285
公式ｻｲﾄ行くと分かるけど、もう扱ってないっぽいです（・ω・）

うちも210Lでごぁす。
ノーマルで150Lなんだから、ブーストアップでも結構な所まで
210Lで十分な気がする（でももう無いのか）
つか、6以降9MRまでノーマルは150Lなのか？

ブーストアップしてる人、やっぱりヘッドのオイル滲みしますか？



ちょっと前にガスケット交換したばっかりなのに、もう滲んでる・・・orz

>>288
大丈夫ッす

ﾎﾟｹｯﾄのなかにはｶﾞｽｹｯﾄがひとつ

>>288
７以降の金属ｶﾞｽｹｯﾄに変えた？

�[ＭＲで３７０バリッキ位出てるけど、滲みはないっす。

後世代にいくほど、細かい部分も改善されてるんだろうなあ。

>>291
手元に請求書はあるけど、いっしょにいろいろやったんで
何十個も書いてあって品番がわからん・・・orz

>>273
自分の�Zにもﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞの255L/hのやつ入れてるけど
燃費が悪くなったって事は無い。
むしろ、チューン後の方が燃費が良くなった。
現在街乗りで8.5〜9.0km/L
前は7.5〜8.0ｋｍ/Lだった。

９　MRですが、やっと慣らしも終わったので、本気加速でも試そうかと思い
６千５百回転でクラッチミートしたら、雨天のためタイヤが滑り始めました。

昔のGTOのＣＭのように４輪が一気に行くかと思いきや、最初に加重の抜けた前輪が空転
その後、後輪の押しで前輪はグリップ回復。で、詰まった後輪が空転。
再び、後ろに引っ張られた前輪が空転という感じで、１秒間に３回ほどの感覚で交互に前後が
別々に空転をしました。雨のためスキール音は無いですが、シュルシュル言う空転している音が
前後に行ったり来たりで、同じ感覚で前後に揺れながらの急加速でした。

フルノーマルで、ターッマックモードでの加速ですが、これって普通なんでしょうか？
やっぱ、GTOのＣＭの様に４輪同時に空転が普通なのでしょうか？

平成初期当時あのＣＭで、クラッチミート後、一瞬車高が浮くような感じの後、
鬼のダッシュのイメージを三菱４駆に抱いていたのですが、疑問に思ったので、
ご存じの方、ご経験のある方のご意見を聞きたく思います。

ACDの制御もあるかも知れんですね。
空転 → ロック → 空転収束 → ロック解除 → 空転　とか

>>288
エボ2、何もしてないけどオイル滲んでるorz
とりあえずサービスでパッキン類変えてくれるらしいから近いうちにもってく。

ところで、フロントフェンダーはネジを取るだけで外れる？
溶接さえてる？

普通です
ｋｓｋｽﾚでやったから間違いない
雨の日にどこかのｺﾞﾑﾏｯﾄの上で試してみ

俺の6なんだけど、7以降のガスケットって厚さ同じ?
修理でバラすと思うんだけど7以降に換えたほうがいいのかな



あと、フラッシュ作れる人いるのね。
俺も作れるようになりたい

296,298　レスありがとうございます。

>>296
前後バラバラに空転、ロックを繰り返すと言うことは、ACDはフリーになってる状態でしょうか？

>>298
普通なんですか。
知り合いのクロカン系４駆でもダートで４輪ホイルスピンとかしてるの見たこと
有ったので、正常なのかどうか気になってました。

ｋｓｋスレって何でしょうか？
物知らずですみません。

>>300
二輪板を加速で検索するんだ


間違っても雨の日の踏み切りで全開加速するなよｗｗｗ

しかし最近の車高調って、ずいぶんと変わったんだね。
昔のしか知らなかったから、変えてみてびっくりしちゃったよ。

>>302
昔と比較して何処がどう変わったのか
ｋｗｓｋ

昔…ﾈｼﾞ式しかなかった…しかも…ほとんどが、30万ｺｰｽ…車検はｼｮｯｸの交換しか通せなかった…。
某車高調のｼｮｯｸは…ｶ○ﾊﾞSRを使ってたな…ﾎﾞｯﾀとしか…。

ところが…米国の圧力（ｱﾒ車が売れないから、部品の売り込みをｗ）で、ﾎﾞﾙﾄｵﾝなら車検に通せることになりました。
その後、びっくりするほど部品の精度がよくなり…ﾌﾙﾀｯﾌﾟやﾘﾊﾞﾝﾌﾟの減衰まで変更できる、すばらしい製品が販売されました。

>>297
ボルト固定
エボ123のフェンダーは…
ドア開けて1本
ウィンカー外して1本
サイドステップに隠れて下から1本
ボンネット開けて3〜4本だったはず!

エボ９海苔ですが以下のホイールサイズでベストマッチはどれですかね？
（タイヤは純正の235/45 17）

�@17×8.5J　+ 37
�A17×8.5J　+ 31
�B17×8.5J　+ 25

17×8.5J+34　がベストじゃなかった？

>>303
まだ全開では試してないけれど、街乗りだけでも相当違うよ。
柔らかめの減衰にしておけば、いつも乗ってる助手席の人も変えたって
気づくのに時間がかかるかもしれないと思うｗ
街乗り、たまに峠なんて人でも普段の足として十分なのに、
峠ではそれなりのハイペースでも、いけると思う。
ＲＳ氏みたいな、言い方は俺には無理なので、簡単に言って見たｗ

今日ｼﾌﾄの土台ﾌﾞｯｼｭをﾘｼﾞｯﾄﾞのに変えました
ヘボい取り付け技術で大苦戦しましたが
親切なｼｮｯﾌﾟの方のお力添えもあり、
1.5時間で終わりました。
変えたら、ｼﾌﾄﾌｨｰﾙがカチッとなり
二速とﾊﾞｯｸが入りやすくなった希ガス

>>308
ｽｲﾏｾﾝ…しゃしゃり出てしまって。
多分、世代がご一緒と思ってついｗ

>>309
また、機会があればE/Gﾙｰﾑの方も交換してもいいと思う。

>>309
あんなもんｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ外してｽﾃﾝﾜｯｼｬ入れても一緒だぜ

土台だけでも効果あるもんかね？
まだ納車してないからしばらくノーマルでいこうとは思ってるんだけどさ。

>>312
不満がなければ、ﾑﾘに変えなくてもいいと思いますよ。

>>313
ﾚｽｻﾝｸｽ。カッチリなのは好きだけど、もしかしたら純正も気に入るかもしれんもんね。

>>305
ありがとう。
結構面倒な作業になりそうね…
実は左フェンダーとAピラーの根元あたりからサビの汁見たいなのが出てきて困ってんですよ。
保証期間中だからディーラーでなおしてもらおかな…

近頃の携帯は面白いっすね

ようつべで拾ったのを変換してみますた
http://www.geocities.jp/evo5pu/evo.3gp

>>310
いやいや、ああいう説明の仕方は好きです。
私はもう、20代なんてとっくに過ぎてますから〜。
それに、後半の米国の圧力とかの話は知らなかったので勉強になりましたｗ

>>317
ありがとさんです。
私も足回り変えたいんですが、先立つものはなく…。

俺一人なら別に今のままで良いんですが、子供乗せて
走ると（嫁は乗せない　じゃなくて乗らない）結構段差なんかで
体揺れたり、アクセルのオン・オフで体が前後に揺れてるんで
かわいそうだなと思いまして(^^ゞ。

う〜ん　車高調欲しいな、私は街乗りオンリーなんですが
現在ノーマルのママで不満がある訳では無いんですが、
敢えて「これなんかは良いんじゃないの？」っていうお勧め
無いでしょうか？出来れば車内から”ちょこちょこっと”変更できる物で。

金があるなら
オーリンズＰＣＶ

>>81
＞欠陥三菱のDQNな羽の生えたヤンキー族車

遅レスだがこのフレーズ気に入った

なるほどう。サードがボルトオンできれば、入手性でサードがよさげなんですがねー。
サードつけてる方はいらっしゃらいませんか？

ランエボ�\って純正オーディオでMP3やiPODに対応してます？

>>322
？　ディーラーOPの話？

>>319「段差なんかで体揺れたり、アクセルのオン・オフで体が前後に揺れてる 」
それはサスが原因ではなく、君の運転操作が原因。
乗り心地の問題でサスが原因なのは、路面の細かな凹凸をコツコツ拾うこと。
サス替える前に運転操作を見直すべし。
アクセルもブレーキももっと柔らかく繊細に。
また段差などはきめ細かな荷重移動で乗り上げの衝撃を緩和する気配りを持つ。
路面と前方の交通状況を読みながら、このような操作を早めに準備する。
身につければ、サーキットまで含めてあらゆる状況で役立つ技術だよ。

319→318誤爆失礼

>>318
ちょっと荒れそうな内容だな、それくらいにしといたほうがいいよ。

先日Dに聞き忘れたのだけど、�\MRのビル足って、OHできるのかな？

ＨＫＳ関西で出来る。

７海苔です。
明日、オーリンズのＤＦＶを装着します。
車高調初体験です。

>>318
ﾃｲﾝのｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄあたりが宜しいのでわ？

9GTに付けてますけど親を病院に連れていく時でも
乗り心地で文句を言われたことはありませんよ。

ﾉｰﾏﾙｱｯﾊﾟｰ使えば通販なら8ﾏｿ切るし

>>295
ACDはオープン時は普通のオープンデフと一緒だから、前後の片側だけ
ホイールスピン→ロックってのは考えられるね。それに対して6までとか
ギャラン、ＧＴＯ等のビスカスは常に反対側にも動力が伝わるんで
片側だけホイルスピンってのはありえないね。気になるんなら一度
スノーモードでやってみると、思ったようにスタート出来るかも。

>>306
�A17×8.5J　+ 31
がベストマッチ。ほぼ面位置になるお（車両の個体差によっては
多少フェンダーと干渉するかもしれないが）

バリスのCT用サイドディフェザーのリア側の切り掛けって何かわかる？整流なのか降りるためか

クラッチ新品から１０００キロ超えたあたり。若干ミートポイントが下がったようで扱いやすくなった。
これってクラッチの当たりがでたと理解していいのかな？

〉〉330
なぜに変えたんす？ﾋﾞﾙ足のがよくないすか？

>>334
GTはオプションでしょ

私も、オーリンズＤＦＶ入れました。
見に行くだけのつもりが、デモカー横乗りして気に入り、買ってしまいました。
まあ値段は張りますが、いい買い物したと満足してるので問題なし。
でも、オーディオ無し、マフラーもノーマルなのに、いいのか？？
とは、思いましたが……

>>335
標準装備だったけど、ビルサスレスができたはず
-16万だったかな

逆に言えば、後付けで１６万でビルサスは無理だろう。

ＧＳＲのビル足なら新品１６万ちょいだね。
ttp://www.nst-auto.com/Lanevo/Bilstein.html

16万もマイナスになれば、ちょっと追金すれば
オーリンズのネジ式車高調買えるしな
車高調に換えるまでカヤバのやつ付いてたが
結構いい足だったと思うよ

>>334>>335>>337
はい、ﾚｽｵﾌﾟｼｮﾝです。
GTはﾋﾞﾙ足ﾚｽにすると7GT-A純正(ｶﾔﾊﾞ製)が付いてきます。

>>338>>339
値段と性能の釣り合いを考えてﾚｽｵﾌﾟにしました。
この価格なら車高調整機能は欲しいです。

エボ8の足回りではなくて7GT-Aなのはどこでわかるの？
8より前の足がなんで付いてたのか純粋に知りたい。
煽りじゃないです。

そら、品番で見るんでしょ。

突然出火して全焼しちゃった車の車種は？

コルベット・スティングレー？

質問なんですけど、ランエボのＭＩＶＥＣの読み方、それとエンジンの４Ｇ63エンジンの読み方が分かりません・・・
分かる方、教えていただけませんか？

デーブ乙

まいべっく
よんじーろくさん

MIVEC=みつびし いのべいてぃぶ ばるぶ たいみんぐ えれくとろにっく こんとろーる しすてむ
4G63=よんじーろくさん

ちなみに4は四気筒、Gはｶﾞｿﾘﾝｴｿｼﾞｿの意味だお

>>348
>>349
>>350
親切にど〜もありがとうございました！

>>350
次期エボ�]搭載予定の【4B11】の【B】はﾅﾆ?
(ﾟ_｡)?(｡_ﾟ)

>>342
ｺﾁﾗの160pを御参照下さい。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4891073322/sr=8-46/qid=1158236816/ref=sr_1_46/249-2376914-0774701?ie=UTF8&s=gateway

ｶﾀﾛｸﾞを見返してみたら、当時ﾋﾞﾙ足ﾚｽは\126,000でしたね。
>>318
街乗りonlyとのことなのでｺﾁﾗをお勧めしました。
ｽﾎﾟｰﾂ走行も視野に入れるなら>>5 のｼｮｯﾌﾟに相談してみるのも
いいと思います。

バイオマス燃料

ttp://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/kaisetsu.htm

>>319
有り難うございます。結構高いですね。
金額的に余裕が有れば、これも有りですね。


>>324
下手って言われればそうかもしれません、ただ子供を乗せてるときは
通常よりアクセルのオンオフや、クラッチ入れたり抜いたりするタイミング
なんかも必要以上に基を使ってます。
ただ、足回りが堅い事によってその辺の微妙なアクセルワークが顕著に
出てくるので、減衰力を変える事によって少しでも緩和されるんじゃないかと
思いました。

>>段差などはきめ細かな荷重移動で　　←すいませんよく解りません。


>>326
すいません。決して荒らすつもりは有りません。


>>330
有り難うございます。中々金額的にも良さそうですね。

5型乗りです

CPUの配線図載ってるサイトありませんか
数時間ググったけど見つかりませんでした

マイベックー

ｴﾑｱｲﾍﾞｯｸ

>>357氏
ECUのピンロケーションでしょうか？
であればA'pex-iのサイトにありますよ
つ　ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/electronics/pdf/avc_r_haisen.pdf
的はずれだったらゴメンね。

>>331

レスありがとうございます。

スノーモードなら、発進時からセンターデフがロックされると言うことでしょうか？

>>360氏

ビンゴです！！
ApexiのS-AFCとレブスピードメーターを付ける予定でした
そんな身近にあったなんてorz

ありがとうございました！

７GSR乗りです。
最近ブーストメーターをつけて
フルブーストかけてみましたが
0.9ぐらいまでしかかかりませんでした。
中古で購入現在5万キロです。

こんなものなのでしょうか？

前に、アイドリング中の息継ぎが発生しますと
ここで聞いたところ、ISCバルブが不調なのかも
と指摘をいただきました。が以降、症状が出ていないため
ディーラーなどに診てもらっていません。

関係性はありますでしょうか？

どなたかわかりましたらおねがいします。

↑ヒント 0.9しかかからないのではなく、0.9に抑えられてるのだ

9GSR乗りです。
最近ブーストメーターをつけて
フルブーストかけてみましたが
1.4ぐらいまでしかかかりませんでした。
新車で購入現在5千キロです。

こんなものなのでしょうか？

ワイルドスピードage

もう見たなんて言うなよw

エボ７で定常円できますか？？

>>331
ＧＴＯの中期か後期型ってハイブリッドＬＳＤがあったと思う。
ビスカスとトルセンだかが組み合わさっていなかった毛？

センターなのかリヤなのかは不明・・・

>>363
前の所有者がブーコンつけてて、売る時に取り外したのかも

>>363
純正ソレイドが機能していない！と思ふ。

>>366
sageてるやんｗ

>>366
土屋の出演は2シーン

>>370
俺の7は以前ディーラー整備の手違いで純正ソレノイド配管忘れがあった時に、
（つまり機能していない状態）ブースト0.9でした。

きちんと配管したら1.3に戻った。

>>365
そもそもフルブーストかけた、ってどういう状況で判断したのか
１速や２速全開じゃフルブーストはかからんよ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ランエボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ランエボ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ランエボいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
ランエボやパジェロじゃない。その他の三菱車な。セディアとか、ディオンとか、ディンゴとか。
ひでえ奴になるとe軽ワゴンとかパジェロミニとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ランエボいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はランエボとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ランエボと他を比べてどっちがいいかなんてことは言うつもりはない。ランエボに乗ってる奴はそんなことは
言わない。パジェロに乗ってる奴もそうだろう。インプやレガシー乗りでも同じだ。スイフト、セリカ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。ランエボやパジェロ、そして三菱ラリーの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の‘ターボ四駆’に乗ってる奴らだよ。
‘ターボ四駆’ってだけでランエボと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、パジェロには敬意を表してる。パジェロ乗りは「その他の三菱乗り」
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ランエボは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

何このコピペ

それだけでも個人的には大満足です。

>>366
もう２〜３ヶ月前に見たっす(･∀･)!!

>>341
> 値段と性能の釣り合いを考えてﾚｽｵﾌﾟにしました。

性能なら純正ビル＞＞＞スーパーストリートじゃね？

> この価格なら車高調整機能は欲しいです。

性能に「見た目」という項目があるなら落とせる車高調のがいいんだろうけど
街乗りオンリーなら豪雪地帯でも無い限り、車高調整なんて1度設定したら
二度とせんだろうに・・・

>>379
車高調って車高だけじゃなく
好きなレートのバネに交換しやすいんだよね

町乗りのあなたは純正ビルにダウンサスで十分でしょう

8乗りだけど、不整地を走るとリアのサス付近からキュコキュコとかフコフコのような音がしだした。
何だろう？走行3万km、ｻｰｷｯﾄでのハードな走行は無し。

>>367
ハンドル全部切って５０００回転でクラッチドンつなぎしてみそ。

>>380
> 好きなレートのバネに交換しやすいんだよね

好きなレートにって・・・そこまで拘って金出すならもうちょっと良い車高調に
すれば？って話
いくら好きなレートつってもショックとあってなければ意味無いしな
つか車高調を否定してるわけじゃないし、純正でもバネは交換できる罠

> 町乗りのあなたは純正ビルにダウンサスで十分でしょう

競技やらしてて、スパーストリート組んでる方がどうかしてる
峠レベルなら純正ビル＋ダウンサスでマジ十分だよ

いろいろありがとうございます、ブーストは高速道路で４速での全開です。ソレノイド辺りの配管を確認してみようと思います。

>>384
今くらいの季節だとそんなものだと思うけど…。

レートは９くらいが

8の配管はアクチュエーターから1本・タービンから1本出てて
三又でつながって、ソルベルグバルブにいってて、そっから1本サクションに戻ってた様な。

デラーに持っていったら渋い顔されました。
まぁそんなもんですかね。自分でつけたのだから・・。

O2センサーでのリコールがあったので部品取り寄せてもらうことにしました。
電話での応対は感じよかったのに
実際行くと気持ちいいとはいえない対応だった。
人それぞれか。。。

>>388
昔O2センサ交換時にラジエターを傷つけられた事があるから要注意ね。
具体的にはO2センサ付近のラジエタフィンをガッツり凹まされた。それも何箇所も。

事前に写真を撮っておいて、何かあったらそれを見せゴラァ、する事。
Mディーラーの整備士はレベル低いから。

5年ぐらい前にDに車検出したら
車検前整備中にぶつけたとかで2週間戻ってこなかったことがあった
当然Dで治させて、車検費用も5万ほど引かせた

ランエボ8のフェンダーとバンパーすったのですが、フェンダーがちょっと歪みがあります。板金はいくらくらいかからますか？

>>388

ブーストメーターくらいで渋い顔する？？
俺のＤはむしろ、「自分で付けたんですか？言ってくれればお手伝いしたのに・・・」って言われたよ。
更に、追加メーターの水温計の話をしたら「今度、オイル交換か何かのついでに整備入れるとき行ってくださいね。」って。

俺の行ったところでは、三菱系のＤは改造に寛容。日産も結構寛容。マツダは絶対ダメーっ！競技用でもダメ！ってところばっか。トヨタホンダはしらね。

>391
そんなの板金屋で聞けよｗ
フェンダーはアルミだから交換コースじゃねーの？

ﾃﾞﾗにMRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
熊色かっこいいじゃん！パールと迷ったけど個人的には満足です。

マツダってちょっとでも弄ったらダメなんだ。
ノーマルのＦＤなんて見たことないし。

>>388
そんなディーラーもう行かないほうがよいかと。

>392
自分でつけたんですか？
本当にきちんとつけられましたか？
見たいな対応に受け取れました。
思いすぎな感じもするが・・・。

仕様は気持ち車高が落ちている感じがします。
純正か否かは確認していません。
マフラーが入っていますが、サイレンサーがあって
音は純正より静かな感じがしますが。

担当者の問題ですかね・・。
いや、中古がだめなのか・・・。<渋い顔
っていうかデラーの対応はよろしくない感じが見て取れます。
>389
>390
当たり外れはあると思いますが。

O2センサーに関してはエンジンルームの写真とか残しておきます。
三連休に配管見てみます。
どこか詳しく乗っているサイト知っている方いたら
誘導お願いします。

>>394
MRおめ〜

>>398
ｻﾝｸｽ！でも納車はまだなんだよね。しかしｶｺｲｲなこれは・・・

>394
購入Ω
ふじこ色人気あるなあ…またもや銀は地味不人気色かな？

>>391交換

>>391
我慢

>>391
誰かがぶつけてくれるまで我慢

　　　　　　 　　　 　 　　　　 　　　　　　　　 　　
　　　 　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　 　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　 　　　
　 　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　
　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　 　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　　　　　　　
　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　 　
　 　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　
　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　
　 　　　　　　　　　　　 　　 　　　 　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　 　
　　 　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　
　　　 　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　

>>404

ランエボＸをテストコースで見たけど、あのルマンでのアストンマーチンみたいな（わかる人いる？）
大きな口が印象的だな。雑誌で見るより気になった。そうえば三菱は新eKワゴンもあんな感じになってたな。

前も聞いたけど、バリスのカーボンサイドディフェザーのリアの切り欠けってなんの為か分かる人教えてくださいまし。

今日、9MR納車されました！

聞いた話とかで乗り心地心配したけど、これ、別に悪くないよな？
バックシートとか、結構広くて座り心地いいし、
足も舗装道路を走る分には全くストレスない印象。トランクも奥行きあって広いし、実用面でもかなり行けてそう。

走った印象は……。
道混んでたし雨降って来たから速攻帰って来ちゃった。
ってか、性能テストはならし終わってからだよな？

>>407
納車オメ。
事故・盗難にはくれぐれも気をつけて楽しいエボライ
フを満喫してくださいｗｗ

>>408
ありがとう。
今は車に乗せられてる状態だけど、これからがんばってみようかな、と思ってます。

エボは一応セダンだから確かに実用面はクーペよりあるんだよなぁ
もういい年だから引退してＺに乗り換えようか迷ってる俺
ま、どうせ独身だからカンケーねーけどなｗ

だよな？

>>407　馴らしは必要だよ。
エンジンだけでなく動力伝達系全体にね、
それとドライバーにもね。

今日、ブースト計（大盛り機械式）つけたんだがエンジンノーマルだと1.2キロぐらいだったがあんなもんすか？

>>413
ｽﾍﾟｯｸうｐせんとコメントしようもないなぁ。

↑ｽﾏﾝ、エボ何かってことね(･∀･)!

スマン！エボ7RS10365�`走行です。

ランサーがリッター13.3km走りマシタ。
さすがファミリーカー最速。。

>>417
ヒント：エボ板

>>412
馴らし中、エンジンオイルは、500kmとか1,000kmで交換と聞きますが、
その他のオイルはどれくらい走れば交換したほうがいいですか?

>>418
すまん、、エボ８です、、OTL

>>416
当方、走行距離約10,800km 給排気触媒のみ変更、ECUﾉｰﾏﾙ、真冬で1.55kg/㎠
触媒ｽﾚｰﾄで1.6kg/㎠だね…機械式だと取り付け位置でも変わるから、何とも言えん。

みんなやっぱり追加メータ付けてるの？
これだけは付けとけっての教えてくださいな

そうなんすか。サンクスです。
ブースト、油温、水温あたりが妥当？＞追加メーター

針がよく動くのはブースト、油圧、排気温かな

>>419 その他のオイルはそんなに早く替えなくても良い。
12ヶ月点検で総交換で、あとは次の車検ごとで十分。街海苔だけでの話だが。

慣らし後にミッション トランスファー デフは換えた方がいいみたいだよ。

ヨドバシカメラ博多に8で行った。
駐車場へ一速でグルグル登っていくとき、リアがゴリゴリ聞こえた。
前から気になってたんだが、だんだん音が大きくなってきた。
油脂類は15000キロ以内で変えてるのだが。
街には青いインプレッサばかりが目立つ。
NDSは売り切れだった。
どれも悲しい。

>>423-424
ｻﾝｸｽ！ブースト、油温、水温、油圧、排気温かぁ
無理だｗｗｗｗｗｗｗ

スロットル開度
バッテリ電圧
エアフロ補正率
エアフロ使用率
吸気管圧力
前後左右加速度
前後左右ディスク温度

をリアルタイム表示している私は病気ですか？

DSくらいネット通販で買えるだろ。

かまって欲しい病

>>429
ﾒｰﾀｰ数ｽｺﾞｽwww
松本零時の漫画みたいな運転席を想像しました。
昔乗っていたJeepJ53の油圧計は雨漏りで叩かないと動かなかったな。
しかも油圧がエンジン回すと下がるし。

>>429
すげえなｗ把握できるのか？

正直把握できない
メーター並べたかっただけ
ロマン？

>>434
ロマンか。チェルノブイリの制御室もメーターで埋まってたなｗｗ

戦闘機並みの計器とスイッチを
並べてみたいと思ったことはあるはずだ










だ？

>>429
だかちょっとまってほしい。
車の吐息を感じれば、そんなに追加メーターが必要無いのではとの声もある。
なあに、かえって免疫が付く。ああ、これも小泉失政のツケか。
そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が世界的に増えているという事実も、多少気になるところだが。

(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

無骨に並べるもよし、きっちり並べるのよし、アナログ時計、室温計、湿度計
どんとこーい

計器、メーターといえば松本零士

ピストン溶けてた（ノД｀）・。゜
後ろの隅がボロボロと

>>441
どうしたの？

走行会のあとからカチャカチャいってたのをバルブ周りかな〜と修理に出してばらして見た結果

シリンダーも傷入ってた

>>443
オーバーれぶかなぁ

ターボ計やその他色々計器って街乗りではファッションの域だよね。
あったら眼で見て数値化されてて楽しめるけど、実際無くても困らない。

>>445
以前の車に、ブースト・水温・油温・排気温付けてたけど確かにその恩恵は少ない。
実際攻めてる時は前とバックミラーとタコメータとくらいしか見る余裕ない。

試験的にMAXブーストや負圧でコンディション見れるという意味では
ブースト計があるのは悪くない。
各温度はよっぽどでないと異常値示すはずもないんであまり意味はない・・・
排気温なんてすごい勢いで変わるしｗ

でも、あって良かった！ってことも勿論あると思います。

>444
バルブ周りは逝ってないよ


ピストン溶けそうなのがわかるメーターどれ?
油温？空燃比？排気温？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69506458


走行距離が凄いな

>>447
ピストンが溶けそうかどうかは分かんないけど、
油温が異常を示すんじゃないかな・・・？

>>448
一桁違うｗ

>>448
おｗｗｗｗｗｗまｗｗｗｗｗｗｗ
トラック並だな

>>448
同じく出品中の青いエボ６の「エア抱くと」って空気嫁の事か？

>>447
空燃比計じゃない?
参考になるかどうかわからんけど､10年ぐらい昔の話
エボ１のダートラＣ車でハイフロー加工したタービン装着で
ポンプも交換してたけど３速後半〜４速で燃料が足らなくなる
現象があり､結局コレクタータンクをつけて対策
風量が上がって燃料が足らなくなったら､リーン状態になって
燃焼室の温度が異常に上がったりするんじゃない?｡
最近のエボはノーマルでも昔の４Ｇ６３と違ってかなり
つめてあって、ちょっと弄ると危険ゾーンにいきやすいらしいし｡
>>447がエボ?かはわかりませんが。

昔は排気温度計で異常燃焼見てたけど今は違うのかあ

>>437
朝日新聞かよｗ

メーター話題なので便乗。
油圧計付けようとしたけど、オイルブロックのメクラねじ硬すぎ、
外せなかったし、なめてしまった。
チャンスはあと1回あるけども、へぼなので次回オイル交換時にDラに泣きつくことにした。
やってくれるかな？

こんな香具師おる？

どうせなら正確な燃料計でも追加してみたい。

追加メーターの話題なのでちと便乗
会社の先輩のア○トワークスなんですが、なかなか面白いのでうｐしてみます

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917094038.jpg

>>458
藁

その先輩とやらには悪いけど
これはちょっと…DQNだよなぁ

これはすごい
エメットのデロリアンを超えてる

くどくて吐き気がするな

同僚のＦＤです。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917132234.jpg

個人的には追加メーター類はこの位が丁度いいような気がします。
ちなみにア○トワークスの先輩はノートＰＣで昼休みに毎日燃調セッティングしてますね
パワーウエイトレシオではエボに匹敵するので、峠ではマジ速いです。ついていくのが大変。
高速でも軽なのに190は出しますしｗ

暇な職場でうらやましいです＾＾

>>463

毎日、燃調セッティングって、キャブ車じゃ有るまいし・・・

台風13号ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
雨は時折強く降る位だが風ﾂﾖｽ。
諸兄、飛来物にﾁｭｰｲ(ﾟДﾟ)

セッティングするくらいならあのコックピットでも仕方がない・・・かも

はったりだとは思うが、
軽で１９０�q/h出したら直線走るだけでも相当難しいはず。

つらてんなバカ

>>468
まぁ不安定なのは確かでしょう。全体的に相当いじってありますけども。
僕が目撃したわけではないんですが、ＦＤとインプ糊の同僚が、高速180から離されたらしいです。（リミッタ付なので）
しかしその先輩曰く、軽でもまだまだ上がいるとか・・
僕もその先輩に登りの加速で離された衝撃は忘れませんｗ
>>464
暇っていうか、地方の田舎なので車が娯楽のメインですねｗ
峠はまわりに沢山あって、冬になるとラリー気分が味わえます。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917182931.jpg

話題がそれてしまって失礼しました。

民家の近くをラリー気分でドリドリしてはいかんと思うぞ。

決め付けは良くないなｗつーか民家の近くで写真撮っただけだろ
雪国の多いところは、おばちゃんでも逆ハン切ってドリドリらしいぞ

|
|⌒彡
|冫、）
|` ／　早く来んかなぁ、俺のMR
| /
|/
|

俺のは11月中旬から末ごろって言われてたのに
12月に伸びたって言われたよ…orz

明後日納車ｗｋｔｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ディーラーに毎日顔出していい加減うざがられてるだろうなぁ
しかし熊色かっけぇ・・・

昨日�\ＭＲ契約しました。納車２ヶ月待ち…値引きは一声２５万。粘って30万。
下取り車（10年落ちのレガシィＧＴ−Ｂ、白）は査定０と言われたが１０万円ですた。
これらの数字って得した方ですか？

もう、値引き情報はいいよ…
さらに凹むから…

>>476
下取り安くﾈ？
初年度型のインテRだったけど、70万で下取ってもらったぞ？
値引きは15万だったけど、OP10万分位サービスだた。

>>447　なんで凹むんですか？

下取りあるならどうにでもできるよね
そのレガシーよそ持ってったら５０万で売れるかもよ？

ランエボ９ＭＲ完売したらしいですよ。追加販売未定。情報源＝名古屋三菱自動車販売
情報求む（;_;）

>>468
そうなん？
俺の前のﾃﾝﾛｸおんぼろクーペでも180�q出たことあるけど、そんなにハンドル取られたりみたいのはなかったけどな。
でも10�q違えばかなり違いそうな気もするか。

>>470
おー。なんか綺麗にとれてんね！

エボ６なんですがハンドルを右に大きくきった時、周期的にコンコンと音がします。
Ｄで見てもらったところ
コンロッドにガタがでているので取り合えず交換→２万
ダメならトランスファーかも→２６万
と診断されました。
似たような症状で修理した方いませんか？
さすがに２６万と聞いて不安になってしまって・・・

コンロッド？？
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%89&hl=ja

コンロッド×
タイロッド○
でしたね。
おバカですいません。

そもそも軽で速くのメリットは低〜中速での俊敏さでしょう。
最高速を競うものではない気が。

>>471

俺の近所は温泉街だけど、冬だけ運行するバスは、超低速だが明らかに逆ハンを当てるときがあるぞ。

KK3のRXRに追加メーターでリミッターカット。
直線距離次第で、メータ読み200は普通に出たよ。
ノーマル脚じゃ恐かったけど、脚決まれば平気だった。
若気の至りだ、通報は勘弁してね。

>>482
愛知は愛知中央三菱のほうが割り当てが多いはず
名古屋三菱は対応があまり…だし。

みんなオイラの為にケンカしないで(*ﾉД`*)

>>483
ドモデス

|∧∧
|･ω･`) そ〜〜・・・
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'

|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣

| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　　旦

http://www.uploda.org/uporg518395.jpg.html

(=ﾟДﾟ=))

>>484
もし中古とかで車高調サス手に入る環境とかだったらサス替えてみれば？
音消えるかもよ？

age

質問ですが、油圧と油温のセンサーを取り付けるメクラですが、外すとオイルは大量に出るでしょうか？
それとも、Eg掛かってない状態だとほとんど出ないのでしょうか？
あと、サイズ変更のアダプタとセンサーとそれぞれテープを巻いて取り付けるか、液状ガスケット等を使いますが、
いずれの場合も、メクラのあったネジ山にオイルが付着したままで大丈夫でしょうか？

よろしくお願いいたします。

ﾁﾀﾝｱﾙﾐ&ｱﾙﾐ合金ｺﾝﾌﾟが供給不足（納車未定、12月以降か？）なので、
やむなくﾁﾀﾝｱﾙﾐ&ﾏｸﾞ合金ｺﾝﾌﾟをOPT代無し（納車11月〜）で付けて売るってか。

>>497
チンタマグターいらね。�[ＭＲ＆�\ＧＳＲのインコター若しくは、
同サイズのチタンターなら許す。

つ セラミックタービソ

基本的な質問が。

スーパーAYCって、なんでRSでオプションなの？
競技車のベースにするためのグレードなんでしょ？
機械式LSDの方が競技にはいいってこと？
つまりその方が煎じ詰めれば早いってこと？

>>500
ヒント：重量

シビアな条件になればなるほど、重量が第１議に優先されるから。。。

あと、部品も選択支の端から端までそろえることが出来て、短時間で交換できる技術があるか、メカニックが居て、
さらに、どうすれば早く走れるかをセッティングに反映させることが出来る人なら機械式でいいんじゃね？
でも、普通の人（少なくともスポンサーとか言う言葉に縁のない人）は、AYCでコンピューター任せの方が
”どんな状況でも”早く走れる。

上の”どんな状況でも”が重要で、機械式ならセッティング詰めれない場合でもAYCはそれなりにセットしてくれる。
そのところが、AYCを使うメリットであり、素人が速く走る秘訣の部分でもある。＜あくまでLSD部分に限っての話だが。

そんなことより、誰か、俺の質問に答えていただけないでしょうか？

ランエボ　VS　ランボルギーニ
http://www.youtube.com/watch?v=9y6lIaGZA4w

>>499
絶対いらんｗ

>>496
＞外すとオイルは大量に出るでしょうか？

そんなに出ないよ。

＞メクラのあったネジ山にオイルが付着したままで大丈夫でしょうか？

ｳｴｽで拭ってやって…ただ、ｸﾘｰﾅｰは吹かなくていいから。
ｺﾞﾐの着いたｳｴｽは厳禁な。
個人的には、液ｶﾞｽよりはｼｰﾙﾃｰﾌﾟの方がいいよ。
液ｶﾞｽは後が大変…ｾﾝｻｰを交換する時に後悔すると思う。
装着した後、絶対にE/Gを始動し油圧をかけて漏れの点検をすること。

>>499
ｗｗｗ

>>504

ＲＳ氏ありがとーです。

オイルフィルタの横なので、外したとたんに、ざばーっと吹き出ると・・と思って作業できないで居たんですが、
さほどでもないのなら、出来そうです。（借りてるガレージなので、汚れるのを恐れている物で・・・）

>>506
新聞紙とﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰがあれば、綺麗にｶﾞﾚｰｼﾞを返せるよ。
がんばってね(^^)/~~~

>>501
ぼけーとMRのWebページ見てて、AYCの理屈はわかりました、というレベルなんだけど。

聞けば聞くほどAYCにデメリットなんかあるの？？？という感じだったんで。
（コーナー時に外後輪にトラクションをかけて、アンダーを消します！なるほど！みたいな）

逆にこれがなくなったら、腕とかでカバーできる範囲でなくマイナスなんじゃないの、
みたいに思ったり。
ABSとかならドライバーがロックさせなきゃ、それで問題ないだろう、という見当はつくのだけど、
AYCをドライバーの技術に置き換える、ってのがなんとなく想像できないし。

そのくらい重量のデメリットは大きく、きっちり４輪への加重をイメージできるドライバーが
乗ったら、重量のデメリット＞AYCなしのデメリットとなりうる、ということなんかなあ・・・。

割合理屈から入るほうなので、頭でっかちな発言になってしまったｗ
感じ悪いね、申し訳ない。

>>508
しかし、想定している用途（ジムカ、サーキット、ダートラ、ラリー等）にもよるけど、

同じ条件であるコーナーに進入しました。
で、ドライバーによって、滑らせて曲がる場合（ドリフトアングルが大きい場合、小さい場合）や
グリップで曲がる場合（と言っても、完全グリップなのか、理論上の最速状態の２０％程度のスリップ率のグリップか）を
１つのマップ（セッティング）でコンピュータが判断できる訳でもなく、ラリーや周回の多いサーキットは、同じドライバーでも、
その時々で、走りを変えるわけだし、結局AYCに頼ると、最良の判断＝AYCの想定道理の画一的な走りになってしまう。

ところが、AYCの恩絵を捨てても、機械式だと、その時々の最適な判断＝最速のラインを狙えるわけです。

もちろん、腕が有ることが前提ですが。
あとは、最速のラインを狙うには軽い方がよい。ただそれだけです。＜あくまでLSDの重さの比較では。

もし、漫画やアニメのように、自分の脳と通信できるCPUを積んで、考えた通りの左右のトルク伝達（グリップ、ドリフト）を
常に選択できるならば、重量を犠牲にしても付ける価値はあると思いますが。。。


あっ、私は、読んでいて感じ悪いとは思わなかったですよ。
ちなみに、私の場合、E39Aから�\乗り換え組ですが、最初はAYCの独特の違和感に苦労しましたが、
１年たった今は無くてはならない武器ですね。

Ｓ耐じゃ中谷さんが使っているね。

>>501
どんな状況でもは言い過ぎでは？
少なくとも低μ路やタイトターンではAYCは不利に働く。
ダートラやジムカでAYC使って成績残してる人いる？

>>511
あくまで書いてある通り、「それなり」ってことじゃね？

>>511

キチンと読んでね。
”AYCはそれなりにセットしてくれる”と、”素人が”の部分ね。

確かに、俺自身が上に書いているように、５１１が言うように不利な場合もあるよ。
それは、車をどんな感じで動かすかをドライバーと車とが違う認識をする場合仕方がないことだと思うよ。
ただ、多くの場合、それなりには、どんな状況でも、（動的にセッティングを変える上にトルクスプリットがあるので）
機械式ではあり得ないトラクションを素人（私も含め）に与えてくれるよ。

５１１氏の見解を聞きたいんだけど、低μ路とタイトターンでは何故不利なの？？

>>512

フォロー、ありが�d。

>>502
ランボルvsランボボ
前にも見たことあったが、改めて見直すと1:34で内後輪浮いてる。
やっぱりＦＦベースなんだな。

>>513

まず、AYCはきちんと後輪が接地している事を条件としているという事。
AYCの場合、ダートだと片輪が浮いたり滑ったりした場合、トラクションが抜ける。
（抜けないと言うヤツもいるが、よく理解してないと思われる。）
また、ジムカの場合はフロントを軸にしたタイトターンを多用する。
その際テールを滑らせるのが、AYCではグリップしようと働く為、機械式よりもやり難い。
これは、スーパーAYCでも同じ。三菱の開発者のコメントにも似た記事を見た事がある。
実際、乗り比べてみればよくわかる。万能ではない。
いずれ、それらを改善したのが出ればいいなとは思う。機械式ってメンテコストかかるし。

�[則だがAYCの論理、勉強になるなぁ(･∀･)!!
ありが�d

なんかイマイチぴんとこない。

>>516

>AYCの場合、ダートだと片輪が浮いたり滑ったりした場合、トラクションが抜ける。
>（抜けないと言うヤツもいるが、よく理解してないと思われる。）

これほんと？
空転してるタイヤとしてないタイヤがあった場合に、空転してる方に力が逃げちゃう、って言ってるなら、そーとーマユツバもの。

>また、ジムカの場合はフロントを軸にしたタイトターンを多用する。

あー。まあ、パイロン回ることなんかあるだろうからねえ。

>その際テールを滑らせるのが、AYCではグリップしようと働く為、機械式よりもやり難い。

もともとそれ程高くない速度で進められる競技である上に、
さらにそのなかでもタイトなコーナーを想定した場合に、
ランエボでなにをきっかけにテールスライドに持ち込むつもりなんだろう。
なんか話のながれからパワースライドに持ち込む積もりに聞こえるけど、ありえないよな？

なんか色々あやしくないか？

>>518

君が何を言いたいのか、また何言ってるのかわからん。
日本語で頼む。

すみません。あんまり車に詳しくなくて車のるのは好きな俺ですが…ランエボ欲しくてかおうと思うんですが…予算130万前後くらいで程度のいいランエボ買えますか？

AYCは下手でもそれなりに良いタイムがでる。
それ以上のタイムを出そうと思えばAYCに合わせたドライビングが必要。
AYCがすごいっていっても限界がある・・
その上がセッテング決まった機械式の方が速い。

>>520
１〜４なら狙えると思われ

エボは下品。

>>520
もうすこし、金をためて５〜６を狙ったほうが・・・・・・

>>519
あ、ごめん、日本の人じゃなかったんだ。
もう、行っていいよ。
とっとと自分の国に逃げ帰れ、クズ。

なんや久々に覗いたら熱い展開やな
>>519は日本語で頼むって言うてるんやから日本人やろ。ほんま笑うわｗ

まぁ同じエボ海苔なんやから仲良くしようぜ。ただでさえエボは叩かれてるんやから。

(´･ω･`)台風も去ってえぇ天気やから、エボでも洗おうっと。

(´･ω･`)ﾉｼ

ダートは良くわからんが、ジムカとかの場合、
サイドターンやブレーキでリヤを滑らせた後、
その状態を続けたいとき、AYCだとグリップさせようと動くから、
テクニックがある人だと機械式の方がコントロールさせやすいって
言ってるんじゃないの？

>>516
＞片輪が浮いたり滑ったりした場合、トラクションが抜ける

トラクションは完全に抜けないでしょ。それなら差動制限のない普通のデフと一緒だよ。
少なくとも、俺は運転してて、普通のデフと同じだと感じたことはない。
なぜなら、ターマックのコーナーでも思いっきり攻めれば、In側のは浮くか浮かないまでも
相当過重が抜けるわけだが、そう言うときに差動制限がないとIn側は激しく空転するが
少なくとも激しく空転したことはないんだが・・・但し有る程度は回ってると思うので、

差動制限力がダートラなど競技用のセッティングの機械式LSDに比べて弱いと言うだけで、
差動制限をしてないわけではないんじゃないか？
（実際には、機械式でも完全に制限出来てるわけではないんだけどね。直結しない限りはね。）

IX MRは先週から新聞の3cm広告も週末の販社広告からも除外されてるので
もう全国的に販売は終了したものと思われる。＠神奈川

俺も8月に予約後、アルミが欠品判明で納期遅れるからチタンにしませんか、ときた。

お前ら、あと5分でWRC世界ラリー選手権が始まりますよ！！

>>530
テレ東のか?｡

すまん､アゲてもうた｡

>>531
そうそう

　　　　|┃三　　 　人　　　｜
　　　　|┃　　　　（＿ ）　　｜JWRCのｽｲﾌﾄがちょっとｶﾜｲｲと思った漏れｶﾞｲﾙ!!
　　　　|┃　≡　（＿＿）　＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿
___＿__.|.ミ＼ ＿(　・∀・)＿ ／ミ !＿＿_＿
　　　　|┃=＿＿　　　　＿＿=┃|
　　　　|┃　≡　）　　　（ 　≡ ┃|
　　　　|┃　　／　／＼ ＼　　┃| ｶﾞﾗｯ!!

http://www.youtube.com/watch?v=s1ZWJjC648I

なんかsageを知らない人が多いみたいで。

ランエボの扱いひでぇ、一瞬チラ見せかよ
スポンサーに媚売るな

>>537
WRC？　終わりのほうにちょこっとしか出なかったねえ。
ADVANカラー渋い

>>537
CMも流さない、WRCも出ないメーカーはいりません

>>525
やっぱり頭悪いやつは同じ反応するな。
自分のヘタさと文章力の無さを棚に上げて逆切れか。
これだから、馬鹿に説明したくないんだ、まったく。

>>529
当初分は確かに殆ど無い模様だが、>>497のようにまた出回るそうな
＠神奈川県内数箇所にて

>>352
４B11のBの意味は無いけどとりあえずエンジン表示の説明があるHPﾄﾞｿﾞｰ
tp://www.space.co.jp/mmc/topics/tredia/tredia_2004_08.htm

|ﾁﾗｯ
|⌒彡
|冫、）
|` ／　　いつまで売ってんだよ�\MR
| /　　　　　はよ打ち切れや！
|/
|

普段はＦＦって本当？？

ああ、普段はＦＦやってる。12は途中で投げたけどいま�Zやってる

FFは４が最高

結構IXが好きだよ

�\は地味に良作

8はちょっと好きになれなかったな

11だけはやばい・・ハマるとね

5が好き。って4,5,6くらいしかやってない
7は途中でやめた

エボのマフリャァ音聞けるサイトないですかね？
やっぱHKS一択かしら

つフジツボ

もう2.3年早く生まれてりゃ9MR買ったのにな…

|ﾁﾗ
|⌒彡
|冫、）
|` ／　　　ったく、いつまで増産し続けてんだよ！
| /　　　　増産もオーダーも、はよ打ち切れや！　　
|/
|

>>555
ひつこいぞｍ９(･A･`)ｽﾊﾞﾙ

>>553
ｻﾝｸｽ
限定目当てでMR買った奴いるんかいな？

>>554
俺だってもうちょい早く生まれてれば
MRじゃなくてTME買ってたよ…

>>535って外出か？はじめてみたんだが

>>559
最後にスピンするやつ？同じだと思って最後まで見て無いんだけど

なぜ日本三菱はFQを売らないのか

２ドアＥｖｏ求む！！

>>562氏へ
ほい
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65954131
こんなのどお？

ミラエボMRもあるってよｗ

↑
Ｇｏｏｄだけど信頼性に疑問が。
ドライブトレーン移植したら芯出しとかできてるのかと心配。

あんた　そんなものまともにやってると思ってるの？

昔シーマ（2代目だっけ？)をMT化したときは、合うプロシャが見つからなくて切ったなぁ。
きれいに塗装してそのまま陸自へ持ってったなぁ

陸事だ

CIMAのM/T…漏れのﾊｰﾄを鷲掴みするｸﾙﾏだな…乗りたいｗ
正直、ﾌﾟﾚｼﾞのM/Tを計画したことがある…企画段階で頓挫したがｗｗｗ

埼玉の一部店舗は、色やメーカーオプションにこだわらなければ、セダンの在庫車がまだあるようです。
在庫値引きで安くなるかも・・・。（9の時に安く提示された）

>>561
２８０馬力自主規制ってしってる？？�[ＭＲＦＱ４００はメーカーでは
出してはいけないクルマだった訳よ。だから、マフラーとＥＣＵで押さ
えこんで（それでも３３０張気は出てた訳だが）売り出した訳ね。
でもって、ＦＱシリーズはＨＫＳのパイピングやらＤＯ−ＬＵＣＫの
リップやら所謂社外品のチューニングパーツの抱き合わせ販売なだけ。
日本車の車いじりが自由に出来ない英国人の為にはメリットはあるが、
島国に住んでるんだったらオーナーが自由にやればってことでしょ。

スバルはＳ２０３とか売ってたがな。

↑嘘付け！！

http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/experience/

の

4. CAR DETAILS
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION MODEL CURRENTLY OWNED


見てｵﾓﾀんだが、UK三菱ってエボ3から売ってたのか？

質問ですが、オプションのチタンマグってそんなに評判悪いんですか？

はいその通り。

>>571
把握しました。でもｽﾊﾞﾙS201とかとっくに出してるじゃんｗ

みんなエボのことを神話かなにかのように夢見すぎ。
所詮は国産車。�\で高速で飛ばしてたらフワフワ浮いてｺﾜｶﾀ
BMWだと何ｷﾛ出しても安定感があるのを知ってるから。

台風一過の強風のせいもあるかも試練が、それが真実。

チタンマグは値段の割りに効果が薄い上、改造に耐えられないのと
IXの初期チタンマグはノーマル車でも破損続出で評判が悪い。

だ〜か〜ら〜
「ＳＵＢＡＲＵ」は出してないんだって。
富士重工業のモータースポーツ子会社、
スバルテクニカインターナショナル（STI）が
スバル『インプレッサWRX STi』をベースに、
STI独自の各種の仕様・装備を装着したインプ
がＳ２０Ｘシリーズなんだって。
つまり、子会社ＳＴＩが新車ＰＤＩの拡大解釈
として特別架装車両を販売したんだよ。
だからメーカーが出した新車じゃないの。分かった？？

>>578
は？ｗ
親、5ｼﾘｰｽﾞ、漏れ、Z3を所有してたが…BMWに夢見すぎだろｗ

>>580
要するにオーテックバージョンってことか。

>>581
ヒント：直線番長

>>581
嫁の車Ｍ３ですけど

>>578
ふーん。�[以降は飛ばせば飛ばすほどダウンフォースが強くなる
空力設計なのだが…。因みにうちの�[ＭＲはフロントカナードと
ボルジェネ程度のエアロだが、２７０キロオーバーでも、
ふわふわ浮いたことは無い。実はあんまり飛ばせてないんちゃうwww

>>◆9MR///kLmw氏
でもね…ﾗﾝｻｰで怖いなら、国産、外車とどれも怖いよｗ
正直、なんでこんな人がﾗﾝｻｰを買うんだろ？
超高速安定が欲しけりゃ、ﾒﾙｾﾃﾞｽの上級ｸﾞﾚｰﾄﾞを買えよな…。

>>584
ｱﾝﾀの腕が悪いだけと思うが？ｗ

Ｍ３ってwww
高速で遊ぶクルマちゃうでwww最高速は２６０でたら良い方だし、
ワインディングで振り回して楽しむクルマやで。
とりあえずＭ５って言ってほしかったwww

いるんだよなぁ、外車に夢見てる奴
ダサい小金持ちに限ってベンツだのBMWだの乗りたがるし
本当の金持ちはロールスロイスだよな
あそこはただ金あるだけじゃ買えねぇもん

>>581
完璧に把握ｗｗ
でもこれからは自主規制も無くなるみたいだし期待だぜ

>>583
平野が少ない地方に住んでるから、山道が楽な４区セダンという理由で選んだ
したがって直線番長ではなく峠がメイン。
今日は休日のドライブで高速に乗りﾏｽﾀ

といってもいつも走りにいくダム湖へ行くときは高速使ってるけど。
ＥＴＣの通勤割引で往復するから、ダム湖には５−８時の３時間しか居れないｗ

因みにマジレスすると、ＡＣＤはＳＮＯＷにしておきな。
ＦＦベースのＡＷＤはある意味究極のハイスピードツアラーやで。

>山道が楽な４区セダン

M3ってFRですよね^^;

嫁はドリのできるＦＲ

>>591
それこんど試してみます
で、具体的に差動配分がどのように変わるのかも知りたい。
加減速Ｇとか横Ｇも（？）関係あるだろうから
簡単に説明できないかも知れませんが
メカに強くないのでなるべく分かりやすく。

言い忘れてたけど、俺の�\は羽根なし。でもBMWも羽根なしだから
イーブン条件。峠道でもBMWで70km/h巡航の道が
エボだと怖くて60km/hくらいに減速　＿ﾄ￣|○

>>595
＞言い忘れてたけど、俺の�\は羽根なし。でもBMWも羽根なしだから
　イーブン条件。峠道でもBMWで70km/h巡航の道が
　エボだと怖くて60km/hくらいに減速　＿ﾄ￣|○

ま、釣りと思うがね…ｴｱﾛは140km/h以上から効くんだよｗｗｗ
つまりね、全部ｱﾅﾀが下手なせい。おｋ？
ｸﾙﾏのせいばかりするなよ…自分を疑えよなｗｗｗ

事故車でも買ったの？ｗ

Ｍ３と�\を２台所有はある意味正しい持ち方だから両方大事にすべし。
で、�\はとりあえず純正ビルのままダウンサスを組んで前面投影面積
をへらしなはれ。車高調はいらん。そんでカナードとボルジェネ位を
付けておけば高速でも十分通用する。フェラーリＦ３６０みたいな酷
い空力のマシンもある訳で、おまいはほんとうに�\でよかったと実感
する筈だ。

は！？！？！？！？
羽なし！？！？！？！？！？
おまいはアフォか！？！？！？！？！？
Ｍ３は当然羽無しで風洞実験してるけど、
エボは羽無しで風洞実験してる訳ねーーーーだろ（怒）
そこいらのＤオプの羽と一緒にしてんのか！？！？

>>578
俺は、親父のS600と�\で乗り比べたけど、�\の方が安定するね。
ゼロリフトは伊達じゃない感じだね。（俺のはがーニーフラップとか空力系OPないけど・・・）

香ばしいのが混じってるな

>>596
新車Death!

>>597
空を飛べるのはベンツのお家芸かと思っていたが、ﾌｪﾗもかｗ
BMWも買ったままツルシで乗ってるから
エボにもそういう期待をしてたんだけど
結局手を入れてやらないとならなってこと？

それともうひとつ、車高を落とすと余計に前が浮きやすくなると
聞いたことがある。その真偽はどうなんですか？

いろいろ書いてるけど言いたいのは、買ったままで楽ーに乗れるのは
国産より欧州車だなってことなんですが・・・

ＩＳ３５０以来だな。

あ！？
買ったまんまのれや。羽ちぎらずにwww
嫌だったらＩＳ３５０にでものってろ。

>>601
馬鹿？
わざわざ羽根取っ払ったｴﾎﾞと吊るしのM3比較して楽に乗れるのは国産より欧州なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


どこが買ったままを比較してるんだ？ｗｗｗｗｗ

>>601
M3のSMGとか乗ってみたいなぁ。やっぱりSMG楽しいですか？

>>601
じゃ、ﾗﾝｻｰを売ってBMWを買えば？
峠でM3の方が速いんでしょ？ （ありえんがｗｗｗ）
ﾗﾝｻｰの所有する意味ねーじゃん。

＞結局手を入れてやらないとならなってこと？

ﾉｰﾏﾙ脚でも240km/h程度怖くないが？
結局、ある程度の腕はいるからねｗ ｸﾙﾏのせいにすんなｗｗｗ

職場の駐車場で目立つんじゃい！(逆ｷﾞﾚ

しかし…凄いｗｗｗ
100km/h以下のｱﾍﾞﾚｰｼﾞで空力の優劣が分かり…
峠では、M3の方がﾗﾝｻｰより速く走らせることができる…

正直、凄いｗｗｗ

あと、FRしかﾄﾞﾘﾌﾄできないと思ってる？ｗｗｗ

ＩＳ３５０テラお薦め。鬼のＭＲ糊の俺様が言うんだからまちがいねぇし。

>601
買ったままで楽に乗れるだあ？トヨタ車選んどけ、クラウンアスリートとかいいぞ。
楽なランエボなんかあるかっ！！紳士の乗り物ではなく漢の乗り物なんだよ。

>>605
だからメカには詳しくないってば
なんですかSMGって。
AT免許でもﾏﾆｱﾙ車に乗れるｱﾚのこと？
べつに楽しくもなんともないというか、使ってない。

いや、ﾏｼﾞでｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄはいいｸﾙﾏだよｗ

だからＩＳ３５０以外は薦めてねえ訳よ。
俺が３５０薦めるのは今年の春以来だなぁ。

>>610,612
はじめアスリート買おうかと思ってたが、ちと高いなと思ってたところへ
ﾌﾞﾚｰｲﾏｽｸじゃないエボが出たから即買いしてもうた。

日付も変わったし、もう下がって結構です。

おっと、これ以上職場でレスしてたら完全に嫁に疑われる！！！！
だってそ〜だろ！？誰が信じるよ！？１２時回って帰ってから、
「職場で２ちゃんしてたスマソ」って。あーーーー覚えてろよ！！
I/719t3y0おまいの香ばしさに負けたよ！！

まぁM3も400ｳﾏ程度にチューンすれば吊しのエボ8と直線では同程度になるみたいだから
良しとしようじゃないか

ttp://www.youtube.com/watch?v=zo84P1t_En4

エボの板でクラウンの話題になるのは時代が変わったと言うことか？

ﾜﾛﾀ
結局こういう流れになったか。

当たり前だけどエボは純正フルエアロの状態でバランスとってあるんだから
羽根取ればフラフラして当たり前。
羽根をMAXまで立てるとリヤのDF効き過ぎてハンドル軽くなるぐらいだからな。

>>614
職場の駐車場でBMW如き目立たんよｗ
元公務員だったが、通勤にBMW使ってたから。
つーか、ﾗﾝｻｰの方が目立つだろ…張りぼてのｸﾙﾏなんだからｗｗｗ

ﾏｼﾞでﾗﾝｻｰ手放して、BMWを買ったら？
そっちの方が絶対に満足すると思う。

>>608
遅レスごめん。読み飛ばしてた。
>>578嫁
いつもは峠だけど、今日は高速でﾄﾞﾗｲﾌﾞしたって言ってんじゃん。
ﾘﾐｯﾀｰもそのまんまだから180km/h+αだけど、>>596で言ってた140は
クリアーしてるぞ。

ID:I/719t3y0は羽根をつけた状態で同じスピードを出してみろ
それでフラフラするならアライメント狂ってるか事故車か
お前の腕が悪いか変な病気になったか　どれかだ

>>621
＞言い忘れてたけど、俺の�\は羽根なし。でもBMWも羽根なしだから
　イーブン条件。峠道でもBMWで70km/h巡航の道が
　エボだと怖くて60km/hくらいに減速　＿ﾄ￣|○

この文面では、峠でも羽が関係してあるかの如くに見えるが？

>>621
だから、羽根なしの純正状態M3と羽根を取っ払ったｴﾎﾞを比較してどこが買ったまま比較なのよ？

もう放置しろよみんな・・・
まぁ蹴れば何かうめき声上げるから面白いのはわかるけどさ。

>>622
BMWと比べた感想なだけで、別に安定させたいとかはない。
所詮国産な訳で、欧州車とは違うなと。

おい！！！おまいら！！！！
たのむから落ちさせてくれ！！！
嫁がやばい！！

>>621
＞ﾘﾐｯﾀｰもそのまんまだから180km/h+αだけど、>>596で言ってた140は
　クリアーしてるぞ。

ｵﾏｲ…舐めてんのか？
いくら羽無し状態でも180km/hが怖い？

結論　ｵﾏｲが下手なだけ。

流れをぶった切って悪いが
デッキメ○ニカルの２．３リッターってどうなの？

透明でいいんじゃね！？

>>627
いいよ…落ちても…でも…こんな面白いｶｷｺ…この先あるという保障はないんだよｗｗｗ

ＡＣＤの各モードの違いﾏﾀﾞ？

おい！！！！！！！
とりあえずダッシュで帰る！！！！１５分もたせろよな！！！！

>>630
透明は評判があまりよくないって聞くぞ。

>>632
切り替えても、腕がなければﾜｶﾗﾅｲから説明するだけ無駄だと思う。

ID:I/719t3y0は真性過ぎてヤバイな…
較べるにしても同じ吊るしの条件で較べて劣るって言うならともかく
言うなればデチューンして較べられてもなぁ。
それならM3のフロントバンパー取って較べたらどうだね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>633
そんな職場近いのかよｗ

>>628
意地悪なヤツだなぁ。
いまは地方だけど、大学卒業してすぐのころは浦安から大黒まで飛ばしてました。

RS○来でJUMの2.2組んだが最高だわ。
タービンはハイフロー

>>629
ｸﾙｰｽﾞの4G63安いよ
潰れたｴﾝｼﾞﾝでも下取りおｋだし
入庫したら勝手にﾗﾒﾋﾟﾝｸに塗装されるから注意ねｗｗｗ

>>632
違いもｸｿも自分の運転の仕方によるから一概には言えない

>所詮国産な訳で、欧州車とは違うなと。

この一文見たらCG思い出したよ。
欧州車で乗り心地悪いと「これも味付けだよ」とか言うのに
国産車だとボロクソに叩く奴。

>>638
いや、意地悪じゃなく…本当のことを言わないとね…誰かが…。

正直、ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄかBMWの方かいいよｗ
だって、峠でM3より遅いならﾗﾝｻｰの価値ないもんｗ

人がいっぱいいるうちに聞きたいんだけど、
CTのヘッドライトの中身、ブラックメッキをボディ同色に塗ったら変かな？
モロ丸目6灯って感じで。

H○Sは強度的に全くメリットないってきくからデ○キかJ○Nが無難なんだろうね。
タービンは3037くらいがいいのかな

エボなんて糞国産売ってS4買いなよ。はっやいぞー？

>>◆9MR///kLmw氏
画像処理してから決めたら…勢いだけでやったら後悔すると思うｗ

>>645
AUDIか…いいね〜ｗ

そこで、CPだがﾊﾈﾅｼ・ﾘﾐｯﾀー解除済みのオイラが来ましたよ。
で、ふわわkm/h以上出そうが何しようが安定していますが何か？

以前メルセデスのS500でぬよわkm/hくらいで高速走ったときは、
安定はしていたが重い矢は真っ直ぐ飛ぶみたいなカンジなだけで
自分の車ほどの安心感は全然なかったけどなあ。

まあ、何にせよなんでも欧州車マンセーなのはいかがなものかと。

>>645氏
それはデルタS4のこと？
確かにヤヴァイカンジに速そうw

>>643
やろうとしたけどさすがにダサいんじゃないか…。素直にブラック系の色にするべきだと思う。
せめてプロジェクターに色をつけるぐらいが丁度いいと思うぞ。
自分のエボは赤目にしてある。

ACD＆スーパーAYCの動作について

ACD＆スーパーAYCは、スポーツ走行時にあらゆる路面状況において速く走ると
いう考え方のもと、車両側から様々な情報を取り入れて、刻々と変化する様々な
状況に応じて統合制御されております。
そのため、AYCの左右駆動力配分の状態はドライバー操作、走行車速、路面状況、
車体状況（タイヤやサスペンションの状態）などの要因によって、またACDの
差動制限力はモード設定とこれら要因が複合されて、コーナーリング中でも刻々と
変化します。

>>643
それは結構いないから目立つかもね
あんましやり過ぎたら青鬼みたいに叩かれるよｗｗｗ

>>645
どこでﾃﾞﾙﾀS4買うんだよ

>>644
タービンは目標馬力によって変わると思うが。
3037Sは2.0のまんまでも回るから3040とかもアリだと思う。
俺なら2835RのWG仕様にするけどね。

>>642
RSの言うとおり、攻めたら速いか遅いかでいうと
エボのほうが断然速いだろうと思う。
通いなれた道で巡航するときにBMWは行きたいライン
をトレースしてもまだ余裕があるけど
エボはちと重く感じるという具合の話。

ただ、さっきのSNOWモードの話が出たけど
自分で試した漢字ではSNOWにするとこういうとき(アクセル抜いてカーブに入るとき)
頭がINに入り込みやすい感じがして若干楽になる。

何がどう違ってそう感じるのか分からないから教えて。

デルタS4なら高速でも安定して、ねーよｗｗｗｗｗ

>>651
４８０馬力くらいが理想かな。
あとパ○ーエンタープライズのＲＸ−６Ｒタービンも気になる。

>>646
が、画像処理っすか。。。自信ないなあｗ

>>648
ダサいかなあｗ　エボ6とかに純正で丸4灯あったよね。
アレをいいと思うかどうか、ってのもあるけど。

>>650
イヤ漏れ別にHPとかブログで晒さないしｗ

お三方ﾚｽ�d

>>652
つまり外輪側がより多く回ったりとかフロントに駆動配分が増えるとか
そういう事なんじゃないの?

>>656
ｺﾞﾒ
俺
機械式

>>652
んでSMGのモードはどれ使ってる？ATモードでも結構あるよな？
あんなに目立つものわかんないわけないよな？どれよ？ｗｗ

>>652
＞通いなれた道で巡航するときにBMWは行きたいライン
　をトレースしてもまだ余裕があるけど
　エボはちと重く感じるという具合の話。

FRとAWDのｽﾃｱｲﾝﾌｫが違うのは、当たり前なんですがｗｗｗ

そうだね…せめて、走行会で初心者ｸﾗｽで表彰台に立てるようになってから語ってｗ
そうなったら、四駆のﾃﾞﾌのｾｯﾄｱｯﾌﾟを漏れが知る限り教えるから。

簡単に言えばACD…すごくありがたいのよ…。
C/Dのｾｯﾄｱｯﾌﾟ…ﾜｻﾞﾜｻﾞ下ろさずに変更できる…こんなありがたい機構です。

>>653
ﾊﾞｰﾛｰｗｗｗｗｗｗ
Gr.Bに安定性とかいらねーんだよｗｗｗ
とにかくﾄﾞｯｶﾝｋｓｋだけあればｲｲﾝﾀﾞﾖｰ

>>655
この機会にぜひどうぞ
ｷﾞｬﾗｿ･ﾚｹﾞﾅﾑとﾊﾟｼﾞｪ朗にあったｼﾋﾞｴのｷﾞｮﾛ目みたいのはちょっとなぁ

>>654
480馬力付近なら3037Sで普通に出る馬力だね。
RX-6Rも3037Sと同じぐらいのところを狙っていける。
この2つはみんな500↑の馬力出してる人が多いね。
2835Rだと480馬力は完全に風量使い切るぐらいになっちまうな。

Gr.Bだと…288GTOだろうが！





ぽしゃったけどｗ

しかし…400PS Overって…M/T大丈夫かな？

>>658
すまんシラネ

>>655
失敗したら塗りなおせばいいんだから挑戦してみたら？
あとプロジェクターにも色をつければなお面白そうだ。

>>664
通勤に使ってるのにそれは無いですよぉ＾＾

漏れ、さっきから気になるのだが…






無事に自宅に着いた？ 嫁さんに言い訳できた？ｗｗｗ

ACDについて
まじで、SNOWだとｱｸｾﾙOFFでＦＦに近くなってｵﾝだと50:50になるとか
そんな感じでいいから教えてください。

>>663
俺は5RS糊で5年前に460馬力にしたけど
それ以来何事も無く乗ってるよ。
普通にガソリン入れてオイル交換してベルト換えてさ。
M/TはEXEのツインプレート入れてあるけど問題ない。
聞いた話だとCPの5MTはかなり強いという話。
500でもゼロヨンをバンバンやらなければ強化いらないとさ。

>>666
BMWは嫁のクルマだってば

>>661
なるほど。
Ｆ１タービンっていう響きがなんとなくいいのでＲＸ−６Ｒにしてみます。
風量に余裕があったほうがよさそうだし。

親父のM3を転がしてる俺としてはさっきからﾆﾔﾆﾔしっぱなしですｗ
火だるまだが頑張れよｗｗ

A-line買おうか�\MR買おうか悩んでます。
背中を押してください

>>669
ｻﾝｸｽ
いえね…E/G載せ換えを考えててまして。
某氏に聞いたら、400PSまでにしときと言われました…ｵﾏｲは壊すとｗ

今つきました！！！！
嫁は口聞いてくれまへん…。

>>673
つ BMW M3

>>673
最後の4G63…�\MRしかないでしょうｗｗｗ
さぁ、ﾗﾝｻｰの世界にGOｗ

>>675
乙。
強引に押し倒しなさい…それで丸く収まるｗ

>>(*´∀｀)つ●氏
ｱﾝﾀって香具師は…ｗｗｗ

>>673
答えはおまえの中で出てるんじゃないのか？
このスレにきたなら当然エボ�\ＭＲをすすめる。
エボはいいクルマだぞ。

>>676
手が出ません＞＜

>>677
ﾊｱﾊｱ
でもインプも最後のエンジンらしいです・・・
あああ

>>678
その前に晩飯食べたいっす（涙）

>所詮は国産車。�\で高速で飛ばしてたらフワフワ浮いてｺﾜｶﾀ
>BMWだと何ｷﾛ出しても安定感があるのを知ってるから。

これを読む限り、単純に車重の差（約150�`）からくる素人感覚のような希ガス

>自分で試した漢字ではSNOWにするとこういうとき(アクセル抜いてカーブに入るとき)
>頭がINに入り込みやすい感じがして若干楽になる。

普通センターの拘束力上げると（ターマック→グラベル→スノー）まったく逆の挙動になるはずなんだけどな。。。ｗ

>ｺﾞﾒ
>俺
>機械式

ふーん、でグレードは何なのかな？

>ACDについて
>まじで、SNOWだとｱｸｾﾙOFFでＦＦに近くなってｵﾝだと50:50になるとか
>そんな感じでいいから教えてください。

オーナーなのにモードの違い理解してないの？　取説にも書いてあるけどｗ

>みんなエボのことを神話かなにかのように夢見すぎ。

ACDの仕組みもワカラン人のインプレッションであることが分かっただけでも収穫でしたｗ

>>680
＞でもインプも最後のエンジンらしいです・・・

え？ そうなの？　う〜ん…どっちだろ？ｗ

>>681
う〜ん…兵糧攻めか…断食という手もｗ

>>678
こういう流れじゃないの？

>>680
流れを読むとM3超お勧めﾃﾗｳﾌﾌ(*´∀｀)
ﾗﾝｻｰより高速安定性が上らしいからね
EJ20って最後なのか



やっぱさっきの釣りだよな？

>>679
はっ、そう言えばここはエボスレだった！
見積もり出して貰いに行きますわ

>>681氏
まあ、"食う"か"喰う（喰われる？）"かの違いかとw

>>673氏
ここに来たからには9MRでしょう
本当にいい車ですよ〜

>>685
ｵﾒｗ
維持費はｲﾝﾌﾟよりは安い…ｺﾚは保障するよｗ

>>665
塗り直すって、自分じゃできないからバラシから依頼するのにｗ
ギャンブルだなあ。

ttp://www.ne.jp/asahi/isaku/sera/marume/
ちょっとイメージ湧かないな・・・

しかしMR売り切れ、泣くな坊主

>>◆9MR///kLmw氏
見る限り…お止めになった方がよろしいかとｗ

で…�\MR…売り切れなの？

>>684
セダンが・・・

>>686
>>687
維持費安いならエボにしといたほうがいいですね

ありがとうございます

MRはもう売り切れらしいぞ

>>682
高速での感覚は車重が原因な気がしてた
で、峠での巡航の違いはＦＲと４区の違いってこと？

鳥説にはSNOWにするとアクセルオフで前後○:○になりますとは書いてない。

疑い深い人だなぁ。
�\GT乗ってる。
脳内オーナーじゃないってば。

>>690
ﾃﾞﾗによってはもう打ち止めらしい

ちょ・・売り切れですか・・
とりあえずデラ行ってみやす

>>692
＞�\GT乗ってる。

ま、ｺﾚでﾜｶｯﾀよ…要するにｱﾝﾀﾞｰを殺せてないから、峠でM3の方が速いとｗ
違うからｗ

なんで…GSRのAYC付にしなかったの？
ｱﾝﾀみたいな腕でも、どうにか標準に押し上げてくれるのにｗ

>>694
諦めたら終り…諦めない限りは絶対に手に入るから。
がんばってねー(^_^)/~

>>692
機械式はアクセルオンで曲がるようになってる。
適当に転がすだけならAYCにしとけよ。

>>688
作業手順が悪い
ﾚﾝｽﾞと本体の分離はﾄﾞﾗｲﾔｰで出来る
最後にｺｰｷﾝｸﾞ打ってないから絶対に水没する

>>691
ｺﾞﾒｽ
ﾗﾝｻｰとｲﾝﾌﾟならやっぱﾗﾝｻｰでしょ
ｲﾝﾌﾟの今顔が子供がふざけて作ったようにしか見えんｗｗｗ

>>692
下手糞乙
ﾀｲﾔ2ｾｯﾄ使い果たしてから来い

>>688
ヒートガンがあれば簡単に分解できるよ。俺なんて３回も分解→組み立てを繰り返したからｗｗ
どころでボディ色は何なの？それによっては悪くないかもしれない。

>>698
そーだ、そのことも書いておこう
純正のアド板のタイヤは街乗りで減らすと勿体ない

俺半年でｽﾘｯｸになっちまって、同じの買おうと思ったらべらぼうに高かったから
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのマックスに替えた

タイヤ替えてから純正のアド板はセミＳタイヤといってもいいくらいの代物だと知った　＿ﾄ￣|○

>>694
　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{　　 あきらめたら
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　 そこで試合終了ですよ・・・・
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　　　"'　　　:::/　　
::::::::::::|:::::l 　 ヽ、　　 　　　..::　 .:::/.､
:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼
::::::::::: |::::::::ヽ　　　 ｀`''‐--ｧt''′ |!:::ヽ:::＼　　　　　　
:::::::::::::|::::::::::::ヽ、 　 　 　 /i|iﾄ､　 |l:::::::ヽ:::::＼　
:::::::::::::|::::::::::::::/:ヽ、　 　∧|i|i|i|〉. ||::::::::::ヽ:::::::＼

>>700
＞俺半年でｽﾘｯｸになっちまって

ま、あんまり言いたくないけどもっと練習したら？
どこか走ってるんでしょ？

走ってたらそんなに持たないから…あと、純正ﾀｲﾔで驚くならﾈｵﾊﾞ履いてみ。
純正ﾀｲﾔがSﾀｲﾔのﾚﾍﾞﾙには来てないから。

どこまで釣りすれば気が済む

>>698
>>699
ﾎﾞﾃﾞｶﾗはホワイトパール（予）でつ。
DIYは無理ぽ(´Д⊂

>>700
あんたの言ってることはおかしなことばかりだ
純正減らすのが勿体無い？馬鹿？
最初から純正売り払ってﾌﾟﾚｲｽﾞでも履いてりゃ良いんじゃね？
046Dの性能が必要ないなら無理して飛ばさない方が身の為だわ


で、ﾗﾝｻｰとM3を維持してて1本36000円のﾀｲﾔが高いって？

今日デラ行ってみます
皆さんありがとうございました
売り切れって言われたらワゴンを

>>(*´∀｀)つ●氏
＞で、ﾗﾝｻｰとM3を維持してて1本36000円のﾀｲﾔが高いって？

あ〜ぁ…言っちゃたよ…みんな、空気読んでｶｷｺしなかったのにｗｗｗ

>>706
がんばってねー(^_^)/~

いいんだな？信じても？
純正はわだちでハンドル取られるくらいソフトでよく喰ってくれたけど
ネオバはそれ以上なんだな？

こんど年末のﾎﾞｰﾅｽで入れてみるよ。

>>706
売り切れって言われたらエボ11を買うという手もあり。
次は10だけどもエボは代々シャーシ変わって最初のモデルは外れなんだよな…

>>706
しかしワゴンとセダン合わせて1500台強、売り切れ。泣くな。Xは君を待っている！

>>704
予備でもう一つヘッドライト用意して塗れば解決。
気に入らなければ元に戻せるじゃん。

ずいぶんスレが伸びてるから何事かと思えば・・・。
荒らしかよ。

>>711
ﾔﾌｵｸでも回ってみるか・・・

轍でハンドル取られるのはスクエアでエッジが立ってるタイヤの証拠だと思うが…
接地面積が広いということ。
ソフトだからハンドル取られるって訳じゃあない。

　　　　　　　　　　　　 ,, ─　ー── ､ 、
　　　　　　　　　　　／ 　／"　: : : : : : ヽヽ、
　　　　　　　　　　/　 ／　　　　 : : : : : : : ヽ.ヽ
　　　　　　　　　/ 　 {　　　　　　　　　　　　',　 丶.
　　　　　　　　/　　　`!　　　　　　　//　 　　',　　 l、
　　　　　　 　/　　　　| 　 ,／ニﾆ〃 i!=ﾆﾆヽ | 　 　}
　　　　　 　/　　　　　l､　　ｨti!了　　l､ｨｪｧ､　|　　　}
　　　　　　,'　　　　　イ: : :　 　'''´　　 　l、='　} 　　 |
　　　　　　!　　　　 ﾋ: : : : : 　　／{ ,, 　il;;　　 !　 　,!
　　　　　〃　　　　　|: : : : : :　　　　　　　　　l　　 l
　　　　　　ﾌﾍ,　　 　乂: : : : .　/￣￣´￣ 　ﾉ　 /
　　　　　　　　ﾊノレｲ 　ﾞ‐ ､: : :　　　　） ／＿ノ
　　　　　　　ノ　　　　　　　　` ‐- ､__ノ;;/
　　　　　　´: :|　　　　　　　　　　　''　‐-＝、- ､_
　　　　　アラシワ・スルーシル[Alaciha suluwsile]
　 　　　　　　(1946〜2004 ポーランド)

誰かがＡＣＤの解説をしてくれるのを期待しながら
ゲームしてから寝るわ。

>>708
＞純正はわだちでハンドル取られるくらいソフトでよく喰ってくれたけど

なぁ…今すぐ、ﾗﾝｻｰ売却してBMWに乗れｗ
その方がいい。
轍にﾊﾝﾄﾞﾙを取られる？　対策はﾀｲﾔを細くしろｗｗｗ

ｱﾝﾀな…5年前なら脅威の純正ﾀｲﾔだったが…
ま、いい…ﾈｵﾊﾞ履いてｲﾝﾌﾟﾚしてくれ。

I/719t3y0みたいな初心者がエボを買える日本はホントいい国だよな

>>706
逆に9の新古とか探すのも手じゃないかと思うよ
外面の話は金を出せば解決だし足もすぐ交換してﾔﾎｰｸに流す人がいるだろうから
ｲﾝﾁｷだけど9.5は作れるっしょ

>>707
ｺﾞﾒｽ

>>717
細いタイヤに反応
寝るといっときながらﾚｽｗ

REVO1入れようと思ってRSの標準サイズで入れようと思ったら
ブレンボが１７インチなのに気づいてやめた

ことしREVO2が出たから細いの入れたいけど、１７インチだとどこまで細くできる？

どこまでが釣りなのか判らなくなってきたｗｗｗｗｗ

215ぐらいだろ

扁平率も詳しく

>>720
特注のﾎｲｰﾙで185くらい履いてみて。
これなら轍も大丈夫だからｗｗｗ

あと、BMWに乗り換えた方がいいよ…結構、値引きも大きいし…。

うるせーもう死ねよお前

>>724-725
金ねえよ

乱獲の末資源は枯渇し、そして誰も釣れなくなった

　　　　　　　　　　　-完-

明朝にどんななってるか楽しみだｗｗｗ

>>726
M3売れば良いんじゃね？ｗｗｗｗｗ

>>720
１７インチならエボ５や６のホイール履けば２２５だから２１５くらいまでなら落とせる。
ＴＥ３７の１６インチならオフセット次第でブレンボでも履ける。

>>(*´∀｀)つ●氏

違うね…ﾗﾝｻｰを売却…ｺﾚか一番と思う。
GTだよ？
他の人に乗ってもらった方が幸福と思うｗ

>>729
ありがとう

寝る。つぎはもう国産ｶﾜﾈ

わかったからもう２度と来るな。

>>ALL

乙ｶﾚｰ

壁|ω・）ﾅﾆｺﾉﾅｶﾞﾚ

>>ID:I/719t3y0
一応書いておくけど、ACDに駆動力の配分機能は無いよ。

は〜、まじ/719t3y0に買われたGTが可哀想に思えてきた。
金出せば何でも手に入るってのは便利ではあるけどああいうのはな…
そしてみんな乙であります。

こうして嵐は去った…

>>729
マジレスＧＪ！
あなたのおかげで終わったよ。

という訳で、ここで別の話題

↓

流れを追って来たが、エボ海苔はイタいヤツ多すぎ
I/719t3y0もかなりイタいが、釣られてるヤツらもな
マジでA046Dよりネオバの方が上だと思ってんのかね？
純正装着のためにドライウェットパターンではあるにしても、事実上ＳタイヤのA046Dの特徴を
ド素人なりにいい当てているI/719t3y0の発言の方が真実味がある。恐らく本当に乗っているんだろう。

ＡＣＤにしてもスノーモードは、雪道でアクセルオフで弱オーバーステアにもっていけるよう、回頭性を高める方向になっているため間違ってはいない。

まあ、釣られる方もイタいヤツが多いってこったな。

＞マジでA046Dよりネオバの方が上だと思ってんのかね？

思ってるよｗ ﾐﾆｺｰｽでｺﾝﾏ5もﾈｵﾊﾞの方が速いからねｗ

＞純正装着のためにドライウェットパターンではあるにしても、事実上ＳタイヤのA046Dの特徴を
　ド素人なりにいい当てているI/719t3y0の発言の方が真実味がある。

ほぅ…轍に取られるのとSﾀｲﾔとどういう関連が？ｗｗｗ
で、Sﾀｲﾔ履いたことないでしょ…ｱﾝﾀｗ
無知なｵﾏｲに教えてやるよ。
A046が凄かったのは�Zの装着時のﾀｲﾔな…�ZGT-A以降、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ違うからｗｗｗ
ﾋﾋﾞ割れｸﾚｰﾑ対策でｗ
ACDはﾓﾃﾞﾙによってｾｯﾄが違うから、それぞれのｶｷｺが違うだけしょ。
�ZのSNOW NODEは拘束力を強める方向だよｗ

＞まあ、釣られる方もイタいヤツが多いってこったな。

自信満々で間違ったｶｷｺをする方がｲﾀｲと思いますよｗｗｗ

�\MR納車されたかたで、初期不良あった人いますか？
俺の�\(新車購入)は、
・メーター不良スピードメーター動かない
・パワステポンプ切り屑による漏れ
とありましたが…

もしかしてIX MRはGSRとRSでブレーキ板の位置が違う？
RSはIX継承（IXは全グレード同じ配置）のアクセル寄りなのに対し、
GSRはクラッチ寄り、これって素人の踏み間違い防止のためか？
カタログで見ただけなので断定は出来んが、真相や如何に・・・

じゃあ大体180ﾏｿくらいあれば結構程度のいいランエボ7買えますか？ランエボ7にかなり惚れました…

>>743
うーん、程度がいいとなると200万は欲しいな。
並でいいなら、それくらいでおｋかと。

>>743
そこそこ程度のいいエボ７なら買えると思うよ。
俺は３年半前に２万キロのエボ７を知人から個人売買で２００万で買った。
そして知人は８に乗り換えた。

>>745
エボの人って、次もエボ買うよねｗ

>>746
そうだよなｗ
知人のお陰で当時としてはありえない安値で程度のいいエボ７が買えたｗ
今ならエボを乗り継ぐ気持ちが分かるよｗｗｗ

744
755
ありがとうございます。
ホントにランエボ7に惚れて今月か来月中に頑張って買います！ホント楽しみ…

>>748
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

頑張ります！あっ、あとランエボのどっかのスレで見たんですけど…保険がおそろしく高いとかあったんですけど具体的に大体いくらくらいなんですか？ちなみに自分は20歳です。あと�Bヶ月で21ですが…

I/719t3y0＝WnGMI/zMO（>>739）
携帯使って自演乙、てか分かり易すぎｗ　

ACDの仕組みと、SNOWにする＝ACDの拘束力が強い＝直結に近いとなんで頭の入りが悪くなるのかは
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2001/13J_11.pdf
を隅から隅まで読めば分かる

ネタにマジレスでスマソ

つ　ttp://www.hosyou.com/sonpo/class/

おはようございます。
M3についてどんなﾄﾝﾃﾞﾓ話がとびだすのか期待していましたが、
それっきりﾀﾞﾝﾏﾘで寂しいです。おはようございます。

とりあえずﾜﾗﾀ

もっと面白いことになってると期待してたのに意外とﾂﾏﾗﾝことしてるな

俺も9糊GSRで羽無しだが
ふあわkmでも安定してたよ。

場所は家の敷地内だから問題なし。

　　　

>>743
業者オークションで買えば安く買えるよ〜
7 1オーナー 4万キロ で乗り出し170だった

>>756
230も出せる家の敷地ってどんなだよｗｗ
脳内乙

さすが祝日、何時も居ない蛆虫が大漁ですな。

このスレにも台風が上陸していたのか
読むの疲れたよｗ

エボスレはいつも週末・休日の書き込みが少ないんだよね。
皆走りに出ているから。

なのに今朝見てみたら160以上もレスがあるから何事？
と思ったら…。

脳内引篭りクン達の爆発は久しぶりだな。笑

>>756
漏れも羽根なし6で200くらい出しても安定してたわ

>>759
ﾊﾟｰﾄ50くらいから読み返してからﾚｽしろな

5速吹けきりふやわkm/hでも安定してる
彼の車はセディアにエアロ付けただけの車だな

なんだかなぁ・・隔離スレでやれよ
こんなにムキなって書き込むほどの事じゃねーと思うが

�V故障→�Zに乗り換えました！
納車は明後日(^ω^)
1ｵﾅ・整備手帳・46000km・黒・・TE37・TEIN車高調・・ﾏﾌﾗｰ・ｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰで
車体198ﾏｿでした。
またエボに乗れて嬉しいす♪
�Z探してる人ガンガッテね！！
大した書き込みじゃなくてスマソ

>>766
オメ！

>>765
エボスレは伝統的に荒らしによわい

>>765
判っててやってるんだよ
あっちが嵐の認識ないんだから隔離でやれとか言っても無駄

�dクス>>767

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞが少し色褪せてるんですが、
耐熱塗料塗ればＯＫですかね？

何も塗らない方が良い。
誰しもがいずれやってくる洗礼みたいなもん。

>>770
塗料吹いても、また割れて剥がれるような希ガス。

ﾀｲﾔﾜｯｸｽとﾌﾟﾚｸｻｽ（ﾜｯｸｽ・ｺｰﾃｨﾝｸﾞの一種）吹いてみたら結構ｷﾚｲになった（・ω・）

>>771
そうなんですか！
わかりました、放置します。
即ﾚｽ�dＸです。

>>772さんサンクスです。
試してみます。
ありがとうございます。

18万キロ走った7GT-Aが150万円で売ってる…

ランエボって頑丈だな…

それはひどい

18万キロくらいなんでもねーべ

大阪のある幹線道路で、百式ガンダムらしき、百のレタリングのステッカーを数ヶ所に貼っていた、
エボ5らしいのが、オレのFTOGPXの横を、快音を立てつつ走り去っていった・・・。
オレもガンダムは嫌いではないが、同じミツビシ糊としてアレは無いだろorz

心当たりのある者出てこいｗ
見てるだろｗ？

>>778
黄色みたいな色のやつで後ろから見たら右上のほうに漢字の「百」って
貼ってるﾔｼなら見たことある。
黄色っつーかホントに百式のプラモの色。
「おうどいろマットイエロー」みたいな。

百式Tシャツと変わらんな…
洒落ならいいが、暁とか入れてるのも居たような…まぁ 好きなのは自由だが、世間の目は冷たいよ。

「寝る」さん、出番ですよ〜ｗ

>779
夜だったため、細かい色が認識できませんでしたが、
黄色系のエボ５以降の車だったくらいしか覚えてません。
あまりにも変に驚いてしまったので、百式のエボって事だけが記憶に残ってます。

エボが百式なら、FTOはキュベレイかな、なんて思っていたりするオレがいる・・・。

>>782
つ【ｼﾞｵﾝﾏｰｸ】

素直に白ソリッド買ってトリコロールカラーにするべきだったのかな、アンテナとフロントグリルを黄色で・・・

俺のガンメタには何貼っ付ければいいんだ？

FTOはゲゼだろ

はいはい、ｼｬｰ専用ｻﾀｰﾝですよ

そｗｗｗｗｗｗｗれｗｗｗｗｗｗ
中環で見た！！百式エボｗ
ガンメタはサイコガンダムっぽいｗ
私のは真っ黒�Zだから、なんだろ？
夜ならミラージュコロイドできるけどｗ

>787
あぁ、やっぱアレは大阪の人なんかもね。
目撃情報がホントに出て来たことに驚きｗ

実は私の目撃場所も、中環ですよ。

変なオタクがエボの評判を下げるおかげで購入へ踏み切れない今日この頃…

周りにオタクと一緒にされるのもイヤだしな〜

>>750
車が車だけに多少高くなってもしっかりした業者で買うことを勧めます
漏れは半年前�Z、フルノーマル8000�`が車体200万ジャストでした
走行距離が少ないので逆に心配でしたが、故障や不満は全くなく非常に満足してます

２１サイなら保険は車両込みでかなりの額になるので
その辺も考慮しないと後々大変ですよ
ちなみに３０歳の漏れは自爆無しのプチ車両込みで年１２万です

俺のミニカDANGANはボールって言いたいのか？
（まっ、ミニカはセカンドだからいいけど・・・）

＞百式エボ
某オナクラ熊本支部のエボVII？
アレは別の意味ですげぇと思う。
百式と聞いて最初百式司偵か百式重爆か？とオモタが。

>>789
そこでラリーレプですよ。
それもワークスでなくてOMVとかのGr.Nにしてみるとか。

>>750
対人対物無制限、車両込み、等級引継ぎ無しの21歳だったら余裕で60万オーバー
親が一般車で等級高いなら、エボに充てて一般車を新規、子供限定などを駆使し2、30万には可能
21歳で乗るには相当の収入と覚悟が必要だ。ケチってエコノミー選択だけはするな。

医者の息子じゃなければ毎年60万ドブに捨てるよりもっと維持費安い車でウデ上げてからでも遅くは無いんじゃないかな。
どうしても7のデザインが欲しいってならセディア＋パーツで偽エボとか？

エボV純正黄のオレが来ましたよ

エボ９海苔ですが、
17インチで純正より軽いホイールで、おススメってあります？

つ【P1ﾚｰｼﾝｸﾞQF】

純正は充分軽いと思うけどなぁ


純正より重いﾀｰﾏｯｸｴﾎﾞな漏れはどうすれば・・・・・・・・・

俺はヲタだが車はﾉｰﾏﾙ銀エボ。
今日はジオンマークいれた青エボを見た…グフ？

他サイトの転載だが。S15の例

日新火災
全年齢 前契約無 新規　6A等級(30%割増)
車両 一般 免責ゼロ 保険金額 100万円
対人 無制限
対物 無制限
搭乗者 1,000万円(部位症状程度別払）
人身傷害 5,000万円
その他特約無し
試算日：平成17年
車両9
対人8
対物6
障害6

991,220円

料率はCT9Aと全く同じ

>>781前にも誰か言ってたけど、誰の事なの？

790 793 799さんありがとうございます。750です。保険そんな高いんですか！？予想をはるかにこえてました…給料は月に22万で親はハリアーですが保険は月に三万とかくらいになるならいいんですけどね…でも乗り換えるならランエボ7がいいんです。べた惚れです…

>792
結構有名人物なの？
ネット調べたけど、らしいのが一つも出てこなくてね。
しかし、こういう情報が早いのは、さすが２ちゃんってことですねｗ

>802
つ【みんから】

タイヤの話で思い出しだが、
金がある奴は、エボにRE070つけてみたらどう？
一回組んだことがあるという、鰤のショップの兄さんが言っていたが、
サイドの剛性がもう、RE01Rとは別モノだそうだ。

RX-7スレのように2chエボ乗りのページ作ってみようと思うんだがどう？

>>804 金があってもSTI用はつけないんじゃないかな。
>>805　お願いします。

高いよ

ID取得してきますた

ML　[email protected]
HP　http://www.geocities.jp/lancer_2ch/

>>792
ｸﾞﾙｰﾌﾟNﾚﾌﾟﾘｶならｴﾎﾞ5をWRC完全制覇の1998年Nﾁｬﾝﾌﾟ仕様
｢ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ5GTE(ｸﾞｽﾀﾎﾞ･ﾄﾚﾚｽ･ｴﾃﾞｨｼｮﾝ)｣
とか?｡

>>795
volkのCE28Nはどう？

>>801
惚れたら買えｗ。22万なら平気

>>795
>>804と同じくCE28Nをｵﾇﾇﾒする。漏れも付けてるがかなり軽い。エボ�Wなんですこし細いが…(7.5J)

811
十月には買います。
でも今日三人の友達（二人は外車好き一人はなんでも好き）の人に言ったら外車好きの二人に猛反対されました…外車好きから見たら格好悪いらしいですね…
少しショックでした。
なんかスポーツカー好きな人って自分の知ってる人みんなバイク乗りだった人ばっかりです…不思議ですね…笑。

外車好きってぇのは得てして車＝ブランド＆ファッションみたいに考えとりますからね。
ヴィトン以外はバッグじゃないみたいな。
そういう人種から見ればエボみたいなのってそこそこ手ごろで速ければ何でもあり＝ティムポさえ隠してればおｋ！
みたいな勢いですからｗ

ちなみに漏れは中免（今は普自二）で乗れるレーサーレプリカ全盛時代にNSR持ってたよ。
もう２輪には体力的に戻れないし戻りたくもないけど、あの価格対性能比を彷彿とさせるものがエボにはあると思う。

わからないので教えてほしいんですがマフラーから火がやたらでてるエボを見たけどあれ何すか？たまに火がでてる車見ることあるけどエボのほうはやたら火吹いてたんですが…

>>815
それはランエボ・ジェットエンジンverのバックファイヤだ。危ないから近づくな。

外車崇拝のﾔｼにはワイルドスピードを見てから物言えといってやれ。

知らないヤツが見たらあれも外車と勘違いするかもな

ミスファイヤリングパンパンパン

ﾏｼﾞﾒな話、外車（欧州車）が高速で安定するのは
標準状態でかなりﾄｰｲﾝ気味のｱﾗｲﾒﾝﾄになっているからだそーです。

>>815
単に燃調があってないか、わざとｽﾞﾗしたお目立ちﾁｭｰﾆﾝｸﾞと思われ。

>>815
Beeレーシングのレブリミッターでもつけてるんだろう

外観はエボより外車のほうが良いのは確かだな
一般的にエボがカッコイイと思ってるヤツは趣味悪いと思う
まぁ・・俺もなんだがｗ

スマンがちょっと質問｡
純正ブローオフ入口と出口を反対につけたらどうなるんだ?｡

・圧が異常に掛かってもﾘﾘｰﾌ機能が使えなくなる
・ｱｸｾﾙｵﾌ時も開きにくくなるor開かない

車両保険、エコノミーにする位なら普通の車両保険で免責20とかにしておけ。
免責20で車両かけていて、車やっつけた経験のある俺が言う。
これがエコノミーだったら恐らく俺はここに居ないハズ。

>>824
>ｱｸｾﾙｵﾌ時も開きにくくなるor開かない
そんなこと無いぞぃ。通常の加給圧によるバルブを押し付ける力よりも
ダイアフラム内が負圧になってバルブを引っ張る力の方がはるかに強い。
ハーフアクセル程度でもしっかりパシューする。
メリットはどんな圧でも絶対に開かない。
デメリットはエマージェンシーの際のリリーフ機能が働かない。
東名の純正強化買う位なら逆付けしとけ。純正強化と言われているのは
ぼったくりいじょう何物でもない。

>>824解説

Ａ：ｻｰｼﾞﾀﾝｸ内の負圧がﾌﾞﾛｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞを開けようとする力
Ｂ：ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ内圧がﾌﾞﾛｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞを押す力

とすると、
逆組みする事でＢの力が掛かる方向は逆になるため
ﾌﾞﾛｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞが開く条件は以下となりやす。

【純正】　　Ａ＋Ｂ ＞ ﾌﾞﾛｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ内のﾊﾞﾈの力
【逆組み】Ａ ＞（ﾌﾞﾛｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ内のﾊﾞﾈの力＋Ｂ）

んで、上の条件式にあるように
逆組みだとＢがいくら大きくてもﾌﾞﾛｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞは開きません（・ω・）

>>826
確かに・・・
Ａの力に比べて、Ｂは随分と小さくはなるですね (・ω・)ゞ

今度マルシェに行ってみたいんだけど、どんな感じのショップ？行ったことある人教えて。

>>828
実際に逆付けで使ってたんですよ。エアクリが剥き出しだったんで
大気開放並みの音してたけどハーフ気味にアクセル戻した時も
パシューと開放してたし。
ショップで>>826の話すると嫌な顔されるんですよね。
強化ブローオフなんて利益率高い品だし。

>>815
マジレスすると
エンジン冷却の為アクセルオフでもガソリンを吹くコンピューターセッティングになっている。
未燃焼ガスがマフラーの熱によって燃える。

以上。

>>830
問題があるとすれば、万一Ａのﾗｲﾝに問題（ﾎｰｽ抜けや亀裂等）が
あった場合にﾏｽﾞｲ、つー事になるのかな…

氏が実際に使われているという事で、特に問題は無いのでしょうが
個人的には「Ｂが逆方向に掛かる」のがﾁｮﾄ不安ではあります。

>>831
まじですか？ｗ

>>829
社長の石田さんはすごく気さくな人だし話がしやすくていい人だよ。
駐車場は埋まってる事が多いので出来れば早い時間に行く事をお勧め。
店内は結構広くて色々な製品が展示してあるし、奥の方には作業待ちの間くつろげるように
本やDVDが沢山置いてあって退屈しないよ。
自分的には飲み物が無料で飲み放題ってのが実は地味にありがたかったり。ｗ
知り合いも何人かお世話になってるんだけど、作業の質は最近少し落ちた気がするらしい？
エンジンルームに未使用のインシュロックが置き忘れられてたり、配線ミスがあったり
室内に配線のゴミが残ってたりしたことがあるって聞いてるね。
まあラリー屋さんなんでこの程度の事は自分としては全然問題じゃないと思うんだけど、
些細な事まで気になる人にはどうなのかな。
フロントパイプやエキマニ・AIRBOXなんかのパーツは作りもしっかりしてて効果もはっきり体感
出来てお勧めですよ。

皆さんレスサンクス｡
この前どっちも径が同じなんで?と思ったもんで｡

�ZGSRのエア栗を剥き出しにしたいんですが、
どこのがお勧めでしょうか？
特にｻｰｷｯﾄや峠を攻めるわけではありません。
目的はバシューッ！！です。
社外ブローオフはエンジンストールすると聞いたので。
エロイ人教えて下さい。

>>836
つまり「社外ﾌﾞﾛｵﾌは組まないけど音は大きくしたい」とゆー質問でっか？

基本的には剥き出しｴｱｸﾘ（どれでも音に大差は無し）＆ｱﾙﾐｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟで
ある程度は音を大きくする事はできやす。

ｴｱｸﾘは内部の構造（ﾌｧﾝﾈﾙの有無と位置関係）によって
空燃比がｽﾞﾚる場合があるのでﾁｭｰｲ。
（出来ればECU調整も行うのが望ましいですが）

うちはﾌｨﾙﾀがどこにでも置いてあって入手し易いHKS製品をつことります（・ω・）

>>834情報どうもありがとう。いい店みたいな感じですね。今度行って見ます。

>>837
HKSの毒キノコはファンネル形状になってるんでエアフロ信号ずれやすい
代表的な奴ですね。毒キノコ使うのならECU書き換えを前提とした方がよかです。

>>795
エボ９はかなり純正でも絞ってきたホイールなんで
よほど何かじゃない限りいじらない方が良いと思う。社外に
しても対費用効果が無いと思う。
先行投資で９買ったんだから借金やらメンテ代に回した方が良いかな

雪国ならもう1セット要るな。

俺はDOPのBBSにスタッドレス、非常に贅沢な寒冷地仕様になっちまった

>>837さん>>839さん即ﾚｽありがとうございます。
とても勉強になりました。
目的の７割は音なんですが(ﾐｰﾊｰでｽﾏｿ)、エア栗交換だけなら、
お手軽で自分でもできますが、ECUとなると…orz
なので、どうせSHOPに頼むなら→一番『バシュー！！』な組み方したいのですが、
商品等いいアドバイスありますか？
質問ばかりで申し訳ありません。

>>842
ぷっしゅんバルブ

>>843
強力馬力自動車屋ﾅﾂｶｼｽ

ｶﾞｯﾀﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘくんちゅうのもあったなw｡

>>841
それまた先行投資ですが一回買えば当分安泰。
結果オーライでそ

>>842
「音」を最優先する、という事であれば
一番簡単なのは「大気開放型の社外ﾌﾞﾛｵﾌを組む」これだけです。

それでいてｽﾄｰﾙのﾘｽｸを避けたいのであれば
ﾌﾞﾛｵﾌ出口にｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟを繋いで純正と同じようにｻｸｼｮﾝに戻すか、
純正と同じようなｻｸｼｮﾝ戻しのﾌﾞﾛｵﾌを組むしかありません。

最近出回っている大気開放と戻しの割合を変えられる奴なんかいいかも。
ストールしない程度に大気開放の割合を多くすればそれなりの音するかと。

�煤i・ω・） 最近はそんなもんが出回ってるとですか

今日発売のザ・マイカーにランエボ�]の発売が来年３月って出てるけど、MRが出た
ばかりなのにその半年後に�]が出るとは思えないんだが………

>>846さん>>847さん重ね重ねありがとうございます。
感謝感激です:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:
その、『割合可変タイプ』探してみまつ！！

>>849
9MRも残りわずか（もう売り切れ？）で増産も微妙だから、次が早く来てもぜんぜんおかしくはない。
そもそも次が出るまでの繋ぎだし＞9MR
3月ってのはアメリカでの発売で、日本は秋って何かで見たけど

>>849
その本買っておくと良い。
来年３月になればわかる。

>>846
サクションに戻したら、音は小さく（出なく）なる？

>>848
けっこう前からあるってばｗ
具合がいいか悪いかは知らないけど。

>>853
外気と繋がらなくなるので
音は小さくなるのは間違い無いお。

ここ最近はｸﾙﾏ雑誌見てなくて (・ω・)ゞ

CT9Aは芦ノ湖スカイラインのような低速コーナーより
箱根ターンパイクのような中速コーナーの方が楽しい希ガス

ついに明日MR納車です。ｗｋｔｋすぎて今夜は眠れそうにないｗｗｗｗ
TME出た頃からコツコツ貯めてきただけに感慨も一塩

可変タイプのブローオフってサン自動車製のやつ？

エボ7、触媒直後のマフラーガスケットのサイズがわかる方が居ましたら教えて下さいorz

>>856
おめでっとん。よいエボライフを

ところでCT9Aでは、パワーステアリングオイルって何キロごとに交換すればよいですか？

俺も7GSRを現金一括。

でもディーラーはローン客の方がありがたいのよ。信販からバックマージンが入るからね。
値引きもローンの方が良い場合が多い。

現金支払い予定でも交渉時にローンと言っておいて判子を押す直前に現金へ変更、
という裏技もある。

スマン、ワゴンスレと誤爆。

|ﾁﾗﾘ
|⌒彡
|冫、）
|` ／　売れ残ってるのは良しとして
| /　　　生産、増産だけは、はよ終了してくれよ！
|/
|

>>863
意外と希望者が多いみたいで、増産決定したみたいよ。
良かったね、お仲間さんが増えてｗｗｗ

華麗にスルーされてしもうた(｡´Д⊂) ｳﾜｧｧｧﾝ!

>>857
他にも2メーカくらいないかな？
サイバーだかスピードだかなんとか・・・？

>>865
まだTOPだけじゃんよｗ
車の写真うｐしる！！

IX MR増産っても、もうエンジンは生産終了でストック分のみだから大増産はできんだろ

>>868
約300台ってことらしいけど・・・？
どっかのブログでﾃﾞﾗに対するﾒｰｶからの文書をうｐしてるﾔｼがいた。
という話をこのｽﾚ（？）で見たような気がする

これからのエボの事もあるから、いっぱい売って開発費落としてもらわなきゃな
限定目当てで買う人いるのかｗ

>>867
みんながメールでそれぞれの写真送ってくれると思ってた










送って！

|ｿﾛｰﾘ
|⌒彡
|冫、） >>ﾃﾞﾗに対するﾒｰｶからの文書
|` ／ そのFAX用紙、俺も営業マソに見せてもらったよ。
| /
|/
|

>>871
あめぇよ！ガキは逝っとけ
さっさと閉鎖しろ

質問質問。
エボ７と８のボンネットって共通なのだろうか・・？

整備書調べたんだけど、CTのミッションって
「2速−3速間，4速−5速間にはシンクロが無い」ってこと？
教えてｴﾛい人

>>874
部品番号までは氏ら内けど、付くのは間違いない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はず。

>>865
方向性とか決めてとりあえず何か作ってみなよ
取捨選択は後からでも出来るぜ

>>872
こう考えるんだ
9.5は生産余剰のﾗﾝｻｰの柄をｓｈ(ry

>>874
付くけど先端の形状が違うぞ

↑補足。
フードトップの形状ちがうからバンパーとアンダーパネルも要コーカン。

>>874
＞878の追記
＞付くけど先端の形状が違うぞ
なのでボンネットのオープナーの長さが違う

>>874
すいません、しったかこいてしまいました。300秒ROMります

6に7のエンジンはポン付け可能？

バンパーかえると当然リーンホースも必要（リーンホースＪｒは不要）
ボンネットのラッチとバンパーステー左右変えなあかんで。
あ！？もうこんな時間！まってろ嫁、今から帰る！！

因みにストライカーは変えなくてもええで！

>>883
残業乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーかｽｹﾞｰ詳しいｗ

サン自動車の見ました！
音まで試聴できてビックリ♪
調整も簡単で良さそうなんで、これにしようかと、かなりwktkです。

今、外出先なんですが、�\のルームミラーの縦横の寸法解る方居られないでしょうか？

道民が去ったと思ったら、うざいコテハンが最近居るよな

>877
更新してみますた
みなさんのアルバム的なサイトになればと・・・
http://www.geocities.jp/lancer_2ch/

>>889
ヽ(；▽；)ノすんませんっ！！

自己解決しました。　　片っ端からエボ乗りの知り合いに電話しました・・・Orz

２４．５�a×６．５�aです。次スレからテンプレに！（笑）

>>884
マジか､エールのままなのか｡
ランチャーストライカーの方がいいと思うが。

>>891
しかし一体何故そのような情報を必要としたですかｗ

>>889
�煤i・ω・）すんませんっ！！

>>892
つ【置きグレ】

>>889
呼んだ？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>893
B4乗りの友人とどちらが後方視界良いかの話からミラーの話になって・・・・

超個人的な問題ですまそ。。。

どー考えてもＢﾌｫｰの方が良いだろ。全く関係ないが、意外とＢＭＷ５シリーズ（Ｅ６０〜）
も後方視界悪いよな。前に乗ってたＥＲ３４のセダンも酷かった。
只今帰宅じゃ。

>>893
あるあるｗｗｗ
昨日オートバックスでワイドミラー買ってきた
付けてみて純正はみ出てる
買ったミラー見ると240mm×70mm





意味ねorz

通勤と家族用にエボ、自分用にEXIGE乗ってるけど
エボの楽さ、後方視界の良さにいつもホっとする。

もしこれで子供生まれたりしてどっちか手放すことになったら
間違いなくEXIGEになるんだろうなぁ…

>>893さんごめんなさい

↑
やくざさんごめんなさい
に見えて仕方が無い

6に7の中古エンジン（補器類、タービン付）を乗せる前提で、
タービン出入口が違うとかセンサーが違うとかある？

９にMRエンブレム張ってなんちゃって9MR、テラ格好悪いっす
そんなことせんでもあんたらの９は凄いんだから、なんちゃってMRのような
品格下げる事せんで下さいな……っと、魂の叫び。

>>866
殆どが外国メーカーのOEM品です（形全部一緒、頭のロゴの部分だけが違う）
しかも、最近はどこかの業者がショップに業販セールス回りしているそうで。
まだ国内には入ってきていないけど、室内からコントローラーで
大気開放率を変えられるのもあるようですし（そのうちに国内に入ってくるでしょう）

>>903
少し違うが折れこの間、青９の後ろに「ＧＴ」のエンブレム付けてる人見た。
リアワイパー無かったし、ＧＴだとは思うんだがちょっとワラタ。

あれってオートバックスとかで１０００円ぐらいで売ってるやつ買ったのかね。

>>899
勝ち組乙。

走っていたら、ブーストメーターが０をさしました。

なぜですか？

走ってたら電流計が０をさしました

なぜですか？