▼▼▼　 レガシィ病 に苦しむスバル　６　 ▼▼▼

昔のジャスティは結構良かった

GMとくっついてスズキのスイフトにスイッチする
前の自社開発の3気筒のジャスティね。
ラリーとかジムカーナでかなり走ってた気がする。

大型レックスみたいで好きだった

あの当時のリッターカーで一番印象に残ってるのはカルタスだな。
いろんなモータースポーツで活躍してた。

お詫びと訂正>>659
高速道路１２０キロ／ｈで走って１１キロ／Ｌだったけど、帰りの道は
９０キロ／ｈで走ったらちゃんと１５．４キロ／Ｌ走った。
というわけで、サンバーは高速で走っても、燃費が悪いわけじゃなかったです。
１２０キロだったらどんなんでも燃費悪いわな。
ごめん＞スバルさま

次期インプもトヨタなら通勤に使える子会社乙。

>>669
ヨタヲタの通勤に使わせるには勿体ない。
ヨタ通勤なんて下駄レクサスで十分だろ。

名古屋駅前に本社建てたって事は通勤は電車でしょ

>>671
迷惑なビル建ててくれたよな。
そんな金があったら、きちんと納税しろっての。

たしかに

>>672
そんなもん払うぐらいなら、
ビル一棟建てたったほうが、いいがや。
社員の所得税で、たくさん国に納めとるで
まあ、ええだろ。

脱税悪徳メーカースバル

どうしても追い込まれるとトヨタの悪口になるのね
イタチの最後ッ屁みたいだ

トヨタはクルマ社会の嫌われ者だからしょうがない

車社会にもいろいろあるわけで、むしろ自動車乗ってる人間の中で2chの、しかも車メ板見てる
のなんてコア層もいいとこだという認識はしておいた方が良い。

まあアンチヨタなんてのは、アンチ巨人、アンチNTTのような部分、大なり小なり判官贔屓な部分
もあるんだろう。
しかし車メ板では、アンチヨタがむしろ大勢を占めていそうにさえ見受けられるのが笑えるというか
何と言うか。逆説の面白さだな。
こういう中では、2chの書き込みを世の一般論であるかのように錯覚してしまうのも無理も無いのかも
知れないが。

車に疎い音痴ユーザーを多く抱えるトヨタとしては
イメージ戦略が最重要だもんな。御気楽だぁｗｗｗ

おまいらレガスィの話しろよ！
って思ったらスバルも今やヨタの子分か．．．

4000億円のはした金で子会社にできるんなら孫社長もスバル買えば良かったのに

8％しか株握られてないのにも関わらず、スバルをヨタの子会社たらしめているのは、
記者会見で社長が思わず「これからはトヨタグループの一員として・・・」と口走って
しまいその後慌てて訂正したというように、スバル自ら望んでそこに収まっている
としか思えない。
確かに財務の面で大きなバックボーンを持てた事は事実であろうが、2chを見てる
スバルユーザーの多くと、スバル自身とのテンションの違いは相当なものがあるな。

俺は単純にスバルが純国産に戻ってくれて良かったと思ってるが。

>>682
日経には、「８．７％」と書いてあったお＾＾

GMの会長のコメントに、「スバルの方がトヨタの傘下に収まることを希望した」ってあったお＾＾

そりゃ〜ＧＭの下よりは。。。

レガシーのラインを潰してカムリを増産するってニュースに出てたぞ。
おまいら、次何乗る？

プジョーかシトロエンかなあ。間違ってもトヨタは買わない。

↑
やっぱりレガシィ乗りは欧州車コンプレックスが強いんだなw

レガシィの販売台数に対してラインが多すぎるから
余剰ラインをトヨタに貸して経費削減するんだろ？

>>685
色々デマが錯綜してるけど、別にレガシィが無くなる訳じゃない。
「ラインを２本から１本に減らし、空いた１本でカムリを作る」という
のが事実。

ワゴンブームも過ぎ去った今、そのほうがスバルにとってもいいだろ。

カムリにスバルの四駆システム積んだら買う。

カムリって名前がやだなぁ。包茎みたいじゃん

日本人の８割は包茎ですよ。だからトヨタのクルマを買うと安心するのでしょう。

ドイツの11月の販売台数見たけど、インプレッサ165台、レガシィ153台
相変わらずさっぱり売れないね。頼みのジャスティも100台程度にまで落ち込んでる。
厳しいの競争のＢセグメント、旧スイフトで戦えるわけないんだが・・・
（ちなみに一番売れる「外車」、11月はルノークリオ、カローラは僅差で2位に）

そんなスバルの中、唯一売れているのがフォレスター。なんと607台。
スバル車でダントツの売れ頭。セダン/ハッチバックが殆どのドイツで
この手の車でこの数字って立派、立派。

レガシィも多くはアウトバックだし、セダンが売れる欧州でもセダンを売らず、
北米と同じくＳＵＶ/CUVを売りまくるスバル。

海外でセダン/ワゴン/ハッチバックが売れる→スバル以外の日本メーカーは
セダン/ワゴン/ハッチバックどうしても海外市場に寄った開発に
→結果、日本のユーザーには見放される。

海外でセダン/ワゴン/ハッチバックが売れないスバル→セダン/ワゴン/ハッチバックは
日本のマーケット重視で開発→日本の評論家絶賛
海外市場はＳＵＶ/CUVで勝負

好循環なのか悪循環なのかは分からんがｗ

>>693
アメリカじゃワゴンはアウトバックのみになって
レガシィはセダン一本化するとか

なるほど

いちいち上げるな、ヨタヴォケ！

スバヲタ、被害妄想杉ｗｗｗ

絶版決まってんだからまったり行けや。

>>698
マジっすか？

カルディナのね

>>698
余剰のラインをカムリに回すというソースしか出ていないのに、
しつこく「ワゴンはアウトバックだけになる」とか「トヨタのOEMに
なる」とか「絶版になる」とか・・色々な情報が出ているけど
そいつらって内部情報でも知ってるの？ソースもないのに。

レガシィもミニバン出すしかないね。
顔もツリ目とかにしてもっとシャープにしてさ。
いつまでもステーションワゴンにこだわり続けたら潰れるよ、マジで。

>>702
トヨタやホンダと同じ土俵に上がったらスバルはオシマイ。
ああいう基礎体力が無い会社はニッチに生きるしかないさ。

トヨタはともかくホンダはゴミだからちょちねえ　ｸｽｸｽ

↓反社会的欠陥車メーカー・スバル海苔のヲタはこうなります♪
http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1169038194763.jpg

>>705
グロ貼ってんじゃねぇよ。って漏れの業界の方がリアルグロ多いような希ガスorz

童貞専用車レガシィの余りで皮カムリ

↓反社会的欠陥車メーカー・スバル海苔のヲタはこうなります♪
http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1169119448661.jpg

>>708
↑404

>>708
うわ！

仮ナンバー付けた白のトライベッカ見たけど、日本でも売るのかな。
コンパクトに見えてなかなかよかった。

＞＞７１１　並行輸入車だと思われる。スバルのチューニングショップ見たいなとこが売ってる。

トライベッカ、出す頃にはもう戦争終わってるんじゃない？
なんて言うか、その、仙台藩の支倉常長みたい。