//////////メルセデス　Ｇクラス//////////

購入を考えています。
オーナーの方、よい点や気に入らなかった点などご教授ください。
宜しくお願いいたします。

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禿げとりますけど、おかしくはないです。

320ってもう新車正規輸入車では買えないんですか？

2010年まで生産続行するんじゃねえの？

最近AMGG55、それもDQN改造車ばかりが目に付き、素のG500を見るとほっとする。

ところで、以前、Ｇ55のオフロード性能はFR乗用車以下と扱き下ろされていたのだが、何故ですか？
致命的な何かあるのか、単に勿体なくてオフに踏み込めないということ？

それと一回しか見たことがないし、偽者かも知れないのだがブラバス仕様ってあるんですか？
　ブラバスなのにG55エンブレム装着↑

ブラバスのコンプリートカーが欲しい。

中古で状態の良い車探すほうがよいのかも。

値落ちが大きいという意味ですね。

↑ん？？？

正規代理店では320の受付は8月で終了。ちなみにｳｨﾝﾄﾞﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰやﾃﾞﾌﾛｯｸなんかは壊れやすいらしい。乗りごごちは良くないけど、ガマンできるレベル。あと年式にもよるけど車内がウルサいみたい。

G-Classで良くある故障は、他に何がありますか？

エンジン単体で同一使用条件で耐久性に関し比較した場合、L500とAMGのスーチャでは
差が出てくるものですか？

１２月のマイチェン（G５００Lは装備　G５５は５００ｈｐへUP）
ここらでラストかと思ってたら新エンジン５.５とAMGの６.３登場。
ここにきてエンジン乗せ替えもあり？
ファイナルが見えないから正直買えない。
G５５コンプが出たときも最終仕様だって奨められた。
こうなりゃG６３待ち！

新型のGL次第で寿命が決まるなら
まだまだ続くんじゃない？

いま旧５００積んだ車を新車で買う奴いないよ。
５００のままのマイチェンはエンジンの在庫処分でしょ。

５.５や６.３で７速パドルシフトのG　欲しい！！
本来のGからは遠いけど。

待ちましょう。
来年まで待ちましょう・・・。

Ｓ．Ｅ．ＣＬＳと矢継ぎ早に５．５に替えてきたから
継続ならＧ５５０ＬとＧ６３は時間の問題。
ここで旧エンジンのままマイチェンする意味がよく分からん。

でもＧ３２０は３．５になると思ってたら３，２のまま終了したし
Ｇの展開は他と少し違ってることも確か。
旧エンジンの在庫がダブついてたらＧには乗せ続けることもありうる。

どっちにしても今は待ちだね。
中古にしてもこの状態だと同じでしょ。

もしG-Classの生産打ち切りが発表されれば、新車での入手は困難になるか、
または、先行きの部品供給不安から販売台数減少するかどちらだと思いますか？

ファイナルと分かれば買いだと思う。
部品供給不安？メルセデスの長寿モデルだよ。問題なし！

>>14
そーすは？

E63はNA。トルクは圧倒的に5.5+S/Cの方が上なわけで…嗚呼、残念！
あんたたちは今、G55買った方がいいんじゃないの？

>>20

SL55は500馬力なんですよ。それで>>14はG55も500馬力になると思ってるんですよ。
でも、実際は6.3のNAを載せられてトルク100Nmほどダウンするんですね。
クロカンだし、ピークパワーなんかどうでも良いだろうに。
アウトバーンではともかくジャパーンでは「東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを」を抜き去る時の性能が重要。
その性能はトルク次第。

明らかにG55long（〜2006年？）＞＞G63long（2007年〜）

ディーラーで聞いてみ。
１２月の詳細教えてくれる。
確かに予定あるみたい。

G55は今のは４７５馬力（カタログベース）
ちょっといじれば５００だけどね。

数値的にはトルクは５５コンプ　馬力はNa６３
ただ同じパワーアップでもコンプレッサーとNaでは
アプローチの難易度が大違い。
ベースのエンジンで比較すると６３圧勝。
６３コンプだってあり？

ブラバスＧバーゲン　Ｖ１２ビトルボ。

これに対抗するには、パジェロツインターボしかありえん。

もともとシャシ性能だけで考えれば、パジェロが圧倒的で、
あとはせいぜいフォードのエクスプローラーがあるだけだ。

リジッドアクスルのクロカン４ＷＤはオンロードやダートでは論外である。

買った直後に新エンジン積まれたら確実に萎える。
G550L/G63待つしかない。

存在するの？というかGにV12入るの？
と思ったら、こんなの出てました。

＞BRABUS　ＣＬＳ-Ｖ１２Ｓ ROCKETＶ１２ ＳＯＨＣ BITURBO5,998万円　（6,298.9万円）
やはり、オリジナルにない型式のエンジンを積むと高くつく。おそらくGでもこの位か。

＞BRABUS　Ｓ-ＳＶ１２ＳＶ１２ ＳＯＨＣ BITURBO　3,690万円　（3,874.5万円）
ちなみに比較の対象（エンジンスペックは同じ）

>>24
パジェロやエクスプローラーってそんなに凄いの？ランクルは？

そもそも１は新車を買いたいの？

G320L G320S は正式に中止。G500Lのみ継続。
3.5には結局移行しなかった。Gは在庫整理車種なのかも。

ハイ。最終型が入手できれば・・・と思っています。
エンジンスペックに関しては特にこだわりませんが、
長く乗りたいのでNAの方がよいのかな？というのが私の素人考えですが・・・。
現実乗り方やメンテの仕方で大きく変わると思いますが、同一条件で使用
した場合、自然吸気エンジンと不自然吸気エンジンでは寿命は変わりますかね？

320Lの新古車ないかな？

↑マイナーチェンジまで待てば？
燃費そんなに変わんないでしょ。

age

あげあげ

藤原ヒロシのGは相当かっこいいな

↑だれ？

↑おれ？

↑バカ？

うん！

この間カイエンを買った馬鹿だが、ドイツのSUVは何でどいつもこいつもこけおどしなのか。
おまいらもレンジローバーかもうすぐ出るランクル200を買った方がいいんじゃないか。

>>40
どうされたのですか？

マイチェンで前輪のみ、あるいは4輪独立懸架になるという
書き込み見たような気がしますが、本当？

>>42
突っ込んでおくと、それをマイチェンとは言わない。
キープコンセプトでフルチェンジするということだな。
軍用車としての性能が落ちても問題ないだろう。
Gは既に制式から外れている。

中古のG−class買うとき、メーターが巻かれてないか確認する方法ってありますかね？

まあとにかく１２月１日に発表するから待ってろよ！！
残念だけどサイドアンダーミラー付いてるぞ！！

こんなの、中古で買う車じゃないだろw

>46
中古じゃないとかえん！

で土、日・ゲレンデの全国オフ会やってるよ。
こんなとこで、ウダウダ言って無いで遊びにおいでよ！！
明日の昼イチランチがメインイベントだよ。
購入予備軍の方も大歓迎でオモッキリ試乗できる。
詳しくは、GWJで検索かけてね。

セルシオ、ランクル100、ハイエーススーパーGLは新車で買っても損しない。（1年後の残価が80%）

一方、輸入車、新車を買った途端に半額近くになる。なかでもメルセデスGクラスはその下げ率が酷い（1年後の残価は50%以下）。
元の価格がおよそ半分のセルシオの残価額すら下回る勢い。

2年目以降の値落ちは小さいかも知れないが最初の値落ちがあまりにも大きすぎる。
新車を買うのは普通に考えて損、下手すると買った人間は馬鹿、ということになる。
かつて徳大寺が輸入車は中古で買うべき、値落ちする間は他の人に乗って貰って・・・とか調子のいいことを書いていたが
実際それが出来るのが怖い（彼らはより新しい上級グレードが出ると容易に買い換える。
例えば、SのFMC直後など、S600が後から出るのがわかっているのにとりあえずS500を買う人とかざらにいる。）
当時の自分はそれを馬鹿がすることだと思っていた。

しかし、今は敢えて値落ちする車を買う、値落ちを気にせずバンバン買い換えるスタイルそのものが収入額ではなく、それを超越した真の
（オーナーの精神そのものが放つ）「ステイタス」であり、俺は国産ユーザーとは違うんだ、という最早スノッブなどという言葉では表現
しようがない激烈かつ根元的な（一言で言うならradicalな）アジテーションに思えてならない。

Gは街中で乗るクルマじゃないのに街中でよく乗られる。オフで乗ってる人間は日本や米国では0.1％以下か？
機能が目的じゃなくてスタイルの表現として選ばれている。ならば、新車で買うのが正しいユーザーだと言えよう。

勿論、俺は買わない。
街中で乗るクルマとしては他に選択肢がいくつもあるし、下取りのことを考えなくてもいきなり半額に値落ちすることに不快感を感じてしまうから。
それが自分の限界だと思う。仮にアラビアの王族やビルゲイツなみの年収があってもランクル200しか買わないんだろうなと思う。

正子のスカートの裾が、部長の汚い手で少しずつたくしあげられていく・・・


まで読んだ。

>>49
どこの残価表みて、書いてるんだろう？残価率は輸入車のベスト10に余裕で入ってますよ。オマエが産まれる以前から生産してるクルマ、貧乏人の嫉妬心で汚すな。

↑あなたこそどこの残価表見たの？知らずに買っちゃった人は大変だね。ご愁傷様です。

>>52
金持ちに貧乏くさい説教は無用。
残価率？
なにそれ(笑)

新車でも中古車でもいぃんでない？
古くなっても乗って、メンテされてる車乗ってる人はかっこよく見えるし。
金持ち？貧乏人？関係ないと思いますけど。人それぞれ。

前後リジッドで乗り心地ってどうですか？　
それとラダーフレーム特有のコーナー時のゆらっと揺れる感じはいかがでしょう？　

>>53

>>49が後半ですごくいいこと言ってるが、前半の一行に噛みついた>>51が実は一番貧乏人。
おそらくはG買うために他の全てを諦めた見栄っ張り。
お呼びじゃないから実は衝突安全性の低いGと一緒に逝ってよし。

一見丈夫だがぶつかれば殺すだけでなく、自分も死ぬ車だと思う。
もう基本設計の古さはごまかせない。

てか、>>49よんだあとランクル200？の画像探して今初めて見てみたけど、思ったよりなかなかかっこいいな。
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?12,2395460

トヨタは最近FJクルーザーといい、デザインが結構アメ車四駆っぽくてちょっとツボ刺激される。
まあでも出たらどうせみんなこぞって乗るんだろうから、やっぱいまいち買う気にはならないだろうけど。

>>56
テイスト理解するには所有しなきゃ解んないよ〜
サエキ辺りでチョイ乗り試乗ぐらいしてから書いて欲しかったね(笑〜)
そうそう、土、日に車山高原で第五回・全国オフ会やってたから来てくれてたら相手したのに。残念だね。

この車すごくカッコイイと思うんだけど、えらい書き込み少ないね。
Ｇクラス乗ってるような金持ちは２chやらないんだなきっと。

でもさー、ぶっちゃけゲレンデって抜群にかっこよくね？？
おれ街で見るとまじガンミするもんｗ
そんな漏れはＢＭ３・・・orz

3も良いクルマじゃないですか。新型がでたら古くさく見えるってのがＧクラスにはないだろうと思います。

国内年末のマイチェンで500→550になるのだろうか？500+7Gは全世界スタンダード？過渡期モデルだけはゴメンだわ。
02~正規物G55の様に日本だけのDOQモデルだけは、引きたく無いものだが。

>>61

そもそも新型が出ないから。

ぶっちゃけ中古でしか買えないと思っているんですが、
8、9万Kmでも５００万以上していますよね？
Ｇクラスは全然走行距離なんて気にならないくらい
頑丈というか、もつものなんでしょうか。
一般論かもしれませんが、どなたか教えてください。

05の500L黒走行距離10000キロ乗り出し1040万と06の500L黒走行距離500キロ乗り出し1130万
どっちが良いと思います?04クラシック25のダイヤモンドブラック紺黒20000キロ990万も候補

>>64
走行距離よりメンテの質だね。
定番のボールジョイントへのグリスアップの有無を確認すれば、メンテ度の目安になるよ。
あと全モデル、パワーウィンドーは今時のカムじゃ無く、ワイヤー巻き上げ式だから良く壊れるから異音やストレス無く昇降するか確認ね。

>>25
06~を\1150で買うのはアホです。
07~は久々のビッグマイナーチェンジです。外観もキセノンフォグランプで識別可能です。
7GトロニックのATも羨まし〜！！
しかし、再来年の08~からエンジンがツインカムの5500ccに改装の噂も。
予算的に\1150 出せるなら、借り入れしてでも07~を！！強く薦めます。

でも、おまけの毒キノコも付いてくるんだろ？

確にキノコは頂けないですなぁ〜。
レンジやカイエンはプロジェクターカメラをディスプレーに写すタイプに変更らしいです。
日産の技術だったと思いますがね？
多分、ウチラの周りの衆は速攻マグネット脱着式に改造します。

>>64

元軍用車だし！ただし、メンテ次第。

本来なら乗り方次第とも書くべきだろうが、街中をガッタンガッタン練り歩くだけで壊れるはずはない。

さて、ここで質問です。
本格的にオフに持ち込んだ人は手を挙げて下さい。
挙がっても1、2人と予想。
Gクラスはそうしないと真価を発揮しないはずなのに、誰もそうしようとしない不思議な車。
敢えて例えるなら（車重を無視すれば）ジムニーに匹敵するオフロード性能の持ち主でオンロードに色気がありすぎる現行ランクルやレンジなど足元にも寄せ付けないのでは？
そして災害時の救援に活躍すると思いきや、血が付くだの、霊が憑くだの物言いがついて全く活躍できない車（阪神大震災実績より）。
みんな無理して買ってるから仕方ないよねえ（笑）

オフに持ち込むって・・・そういう車じゃねーだろw

そういう車なんだろうけど。

>>70の最後二行は核心突きすぎ…Gは見栄っ張りの車というのはもはや公然の事実。
万が一にも負傷者を運んでくれなんて言われたら「この車いくらか知ってるか？」と見当はずれ？なことを口走って凄む奴が多そう。
ま、輸入SUV乗りなんて社会的信用もないから頼まれないと思うけど。
大味なハンドリングの車を乱暴に走らせる輩が多いために医師、法曹、大企業管理職ではなく、パチンコ屋や風俗店の経営者が乗るクルマという印象が強い。
少なくとも東大、京大は出てないって感じ。

特にG55にはクラクションを連打しながら住宅地を時速75キロで暴走するイメージがある。
だからせっかく何時も大人しく走っていてもアイツ実は運転が乱暴だぜ、と冤罪の後ろ指を指されてしまう。
誰もナンバーなんて覚えてないし、どいつもこいつも「・・55」だから区別も付かない。

G55はヤクザと親のスネを囓ってるセカイ系ニート以外には似合わないと思う。

貧しいね、君

ぶっちゃけこの車モテる？？
女知ってんのかなぁ？

>>75
もてるよ、ベンツマークとあのルックスで。
芸能人がこぞって乗ってるじゃん。

見栄っ張りの車、という時点でモテないはずがない。
モテなかったら見栄っ張りの車にはなり得ないわけで。

まぁ〜マイノリティーなクルマですが、♀受けは良いのは確です。

芸能人がこぞって乗りだしたのは最近だよね。
さんまもG乗りだが（今も乗ってるかどうかは知らない）バブル期にはレンジ乗ってたような記憶がある。
Gの特徴は数十年間まともなモデルチェンジをしていないこと。
定期的にFMCを繰り返しているメルセデス他クラスやレンジ、新参者のカイエンは記号としてはむしろ弱いのだろう。
カイエンなんて性能的にはすごいはずなのに（都心を走る大部分はターボ）丸っこいためかGに比べアジテーション
（ある意味DQN臭さとも同義）が弱い。
G55どころかG500、ランクルシグナスより存在感が薄い。もっと下品で獰猛にすればいいのだろうがポルシェはプライド
が高過ぎてそれを肯んずることが出来ないのだろう。むしろ高性能ゆえのDQN臭さを排除するのに必死。
最近はハマーやエスカ、ナビのような米国勢がGを凌ぐほど目立つようになり芸能人にも愛用者がいるようだがこれらにも
隠せない米国車らしさという記号があるからアジテーションするにはもってこいなんだろう。

わかりやすく言えば

Gやアメ車勢には22-24インチの巨大ホイールでも似合うが、カイエン、トゥアレグW12は20インチが一番似合う。

>>79
必死だねぇｗ
何に乗ってるの？

俺は結構>>79に納得なんだけど。

そういえばいわおもゲレンデにのってるね
いわおにV8の5.5Lは似合わないねwwww

>>82
いわおは320だからＶ６だよ。
DTの浜田やロンドンブーツの淳や大神いずみなどもＧクラス乗ってるな。

>>48
一度だけオフ会行った事有ったけど、関西系オーナーの独特の雰囲気には馴染めず参加しなくなった。

特にブッチャー見たいなオサーンが酔って絡んで来やがって〆たくなった。

濃いオーナーが多そうだね。

ほとんど内輪の会。
あんなのにだまされるな。
行っても誰一人相手にしてもらえないぞ。

>>79
芸能人がこぞって乗りだしたのは最近だよね→芸能人がこぞって乗ってたのは4、5年前だよね

当時乗ってたやつらはカイエンに乗り換えてる。

>>86
Gのオフ会なのに、ポルシェやアストン、レンジ、カイエン！！金持ちの外車ショー状態。何のオフ会なのって？感じだった。

>>84
私も一度、参加しました。多分、サスとか部品造ってるヒトだよね？とてもカタギに見えなかったので、〜何の仕事してんだろね？

藤原ヒロシ。
カリスマと呼ばれる彼が選んだモノはこれまで、世間から必ず注目され、ムーブメントを巻き起こしてきた。もちろんクルマも例外ではない。
現在、感度の高い人々が集まるスポットで驚くほど多くのメルセデス・ベンツGクラスを見ることができ、「流行っている」と痛感する。
が、実はGクラスが街中に溢れるきっかけは彼が所有し始めてから。幅広い交友関係を持つ彼の周りでGクラスが増え、それが一般にまで広がって現在に至る。

GLでましたね。
http://www.kntauto.com/new_car/2006/000576.html

↑いらね

さすがのメルセデスも最近「トヨタ化」が進行してるようで。
頭にGと付けたということは、これを後継版にしようという意識が絶対にある。
ライバルを意識する余り、ランクルがいきなり40→100にアップデートしたようなもの。

Gもしばらく残すと思うが、今のメルセデスの頭では時間が経てば70同様生産中止になるだろう。
日本、アメリカはおろかヨーロッパですらもうファッションとしてしか買われていないし、もう流行は下火になっている。

女にモテる車１位はゲレンデだと思うよ

７０はまだ作ってるよ。　
国内で売ってないだけで。　

>>92
薄い知識だね。

これ、藤原ヒロシが流行らせたんでしょ

>>92もっと勉強してきてね

>>96
君も勉強して来てね。

７人乗りＧＬなんかじゃなく、一回り大きい７人乗りＧクラスつくればいいのに。

昭和天皇の御料車の大役を賜った栄誉のあるMercerdes-Benz　AG様に苦言を呈するのか？

夫馬ウザいから死んでね

いやだ

そう言わずに、芯でね

氏ぬべき

07~からのキノコ対策だが、ML , GL 共に左サイドミラーから小型カメラでモニターする型式で対応が決まった。
Gクラスも5年間は製造確定して居るので07~は無理でも08~位から搭載になるでしょう。
ちなみに、レンジやカイエンもこのボッシュのシステムを搭載予定。

Gクラスって、故障がかなり多いと聞きますた。

本当ですか？

ウインドーはよく故障する。
機械自体は故障すくないよ。