【DC】○○丸目四灯○○インテグラ１５【DB】

丸目４灯インテグラを語ろう！

過去ｽﾚ
12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108315828/
13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120488856/
14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139155162/
スレ保管所（神）
http://members.jcom.home.ne.jp/spacecowcoy/
インテグラ専用画像アップローダー
http://marume.homedns.org/~dc/

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

●TIPS1
インテグラ年表
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/index.html
丸目データ
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/94it4-ka-307/index.html

・98年モデルから海外では後期丸目
・96年モデルから日本では角目にマイチェン
・アメリカではACURAブランドより販売。
・丸目インテが出ている映画：「ワイルドスピード」
・ミニカー、模型は海外メーカーに多数あり。
　HotWheels、Rebel、JohnnyLightning、Xconcepts、など。
・後期丸目への変更は、USDMが得意なショップ等での入手が一般的。
　http://www.locaimportstore.com
・ライトバルブ
　ロー＝HB4　ハイ＝HB3
　対応の汎用HIDキット取りつけ可能
　光量アップにはHID化が有効。
・タイヤ・ホイールサイズ
　４穴 PCD100
　175/65-14（ZX、ZXi4WD）
　185/65-14（ZXi、ESi）
　195/60-14（ドア開口部の参考サイズ）
　195/55-15（SiR SiR2 タイプR96純正）
　215/45-16（タイプR98純正）
　205/45-16、205/50-16等（インチアップ時）
　205/40-17、215/40-17等（インチアップ時）
　215/35-18等（インチアップ時）
　あくまで上記サイズは目安。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

1乙

しかしこのスレは丸目のままじゃなく
非Rインテ・DC5以外のインテスレにしてほしかった
まぁ、実質そうなれば問題ないけど

るっせボケ
すっこんでろカス

いちょつ

●テンプレ追加
　Q:TypeRの純正足回りを流用したい
　A:DC,DBに拘らず加工ナシで取り付け可能
　　ちなみにEG,EJ用の足回りも形状は同じ

定期的にこの質問くるよね

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣ 　　　　　　　　　　　です。

年末車検なのでそろそろ買い替えるか、もう１回車検を受けるか、
すごく迷ってる・・・・。

買い替えるなら、アテンザかユーロRのどちらかに決めてる。
このスレでも、この２台に乗り換えた人いるかな？
今、乗ってるのがDB8なんだけど、車両重量がかなり重くなるので、
加速とかどうかなあと思って。

〉9
そのまま車検出して後二年乗るに一票！

>>9
漏れもDB8糊で、アテスポの23S MTへの乗り換えを検討中。
漏れも240kgも重くなるので、その辺が気になってる。

>>9
240ｋg痩せれば問題なし

つ今後状態のいいＤＢを探すのは至難の業




アクセラはまだ探せる。

インテの教習車って見たことねえな

営業車も無いな、と書き込もうと思ったら思い出した。
ワールド警備保障ってペインティングされた丸目4ドア見たことあったぞw
もう走ってねぇだろうなー

..>>9
従兄弟のCL7と数時間乗り比べっこしてみたDB８海苔の感想
　　・カーボン柄多用の内装がスポーティというよりもチープ、いつも目にする所だけにこれは厳しい　
　　・低回転からグッとくる加速は満足　・ブレーキは踏み始めから良く効く　
　　・オルガン式アクセルペダルが最後まで慣れなかった。HTできねー！
　　・ハンドルはちょっと軽過ぎる気がするけど、こんなものかな。
　　・街乗りでは大きさ、重さを意識しないし、DB同様に子気味良く動き、しっとりとした乗り心地で素敵。いい車だと思う。
　　・２速メインの峠だと面白いけど何か違和感。重さかな？もうちょっとヒラヒラ感が欲しい感じ。

　DB８＝どうもやんちゃさが抜けない人向け大衆車、CL7＝落ち着き・余裕を覚えた世代向けプチ高級車
　って感じですた。

　
　

>>1
乙

>>9
俺もDB8に乗ってるが、同じく次に乗り換えるなら
アテンザかなと思ってる
でも、昔DC1からS14に乗り換えた後、やっぱり丸目に乗りたくて
S14に一年と乗らずに今のDB8にした経緯があるんで
丸目の魔力に取り付かれてる俺にはしばらく乗り換えはしないつもり

エアコン壊れた15万キロのインテを乗り換えるか悩んだ挙句30万かけて修理・車検・モディファイした俺がきましたよ。

確かにアクセラスポーツはそそるね。でもちょっと重たかった。試乗したのが20Sだたからかな？
マツダスピードならどうだろう・・・

でも、15万走っててもきちんと消耗品交換すればまだまだ走れる丸目に愛着がわいたのも事実

今回
タイヤをプロクセスT1Rに、運転席レカロSR3　を導入して
ブレーキパッド交換（SEI）、エアコン修理しますた。

ここ半年で1万�`も走って7万�`になってまった・・・orz


なんて(;´Д`)ｳﾄｩｰになってる漏れはまだマシなのかもしれない

25000kmぐらいで買って、2年後77000kmオーバーな俺はどうすれば・・・ｗｗｗ

みんな月まで行こうぜ！

俺も買い替えるならアテンザだなあ。
あの価格で6MT、18インチホイールが手に入るのもうれしい。
後期型になって、グーンと内装の質感がUPしてから、
より欲しくなった。

>18
すげえな・・・そこまでかねかけるなんて
俺にはなかなかそこまでふんぎれないなあ・・・・

13年11ﾏｿ�`のZXエクストラ糊より

インテグラSJ乗ってる人いないのかな？

DB8の5速は燃費用って感じですかね？
4速と離れてるなあと感じるのですが。。。

>>21
38万kmか

DA､Xsiに乗ってるが、純正以外でﾘｱｽﾎﾟって無いのかな?
汎用GTｳｲﾝｸﾞ以外で。

もはや丸目スレじゃないなw
まぁ現行以外はタマ数減ってきたし、みんな大事に乗ろうな！

>>27
HIROのバカでかいのがあったはず
あとカミナリとか

ファイナルがちがうだけでインテR98とギヤ比は同一
4とはさほど離れてないと思うけど。
純正ファイナル（4.400）だとたしかに少しワイドかなと思うけどRファイナル（4.785）移植したときに3→4が離れずにいい感じだとおもうよ。
漏れはATSファイナル（4.929）　少し落としすぎた、今は反省している。


DC2・DB8　非R　ファイナル4.400、2以上のギヤは96RやEG6とくらべて若干高め　5速0.787
インテR96　ファイナル4.400　1速〜5速　EG6と同一　5速0.848　
インテR98　ファイナル4.785　1-3速　　96Rと同じ、4-5速は非Rと同一
（数値はうろ覚え、間違ってたらｽﾏｿ）
自由に組み合わせてみてもよし

マツダスピードアクセラに心揺れる今日この頃。
FFでターボというのがたまらなくイイッ。
腕が要求されそうだもん。

クーペに乗り続けたい漏れには選択肢がない・・・
(´・ω・｀)

俺は女に乗り続ける

>32
つエリーゼ

次はZ33に乗り換えたいな。お金が有れば。。。

本日アテンザ正式契約しますた。23SのMT。
H7年式DC2SiR2白MT99900km車検12月の下取りは7万でした orz

>>36
ｵﾒ。
乗ったら是非インプレを、DC2との比較だと分かり易いな。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>33
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココ禿げてんじゃねぇか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>29
遅くなりましたが、ﾚｽ有難うございます。
色々と調べてみたら、GT-Rのﾘｱｽﾎﾟ付けてる人もいたり…
古い車だけど愛着があるんで、末永く乗り倒したいです

純正交換型のエアクリ交換を考えているんですが
純正交換なんでほとんど差はないと思いますが
純正、スプーン、モンスター、ブリッツ、リジッド
ならどれがいいと思いますか？
ブリッツを試してみようかと思ってるんですが
ハイカム切り替わりがわかりやすいのが希望です

>>31
試乗したけどインテより200kgも重い1400kgだし、峠やサーキットじゃなく
真っ直ぐに高速道路をカッ飛ぶ車だな。

>>40

スプーン純正交換式入れてるけど，変化はこれといってない。
プラシーボ効果のみ。
純正がよくできているっていうから，純正BOXはずすくらいの社外品じゃないと
体感できないんじゃない？
否定的な意見すまそ。

前からの疑問
エンジンルーム内吸気をRのフェンダー内吸気にしたらふけ良くなるかな？

ずっとブリッツ入れるが網がスカスカ
純正でいいんじゃんと思うこの頃

参考になる意見ありがとうございます

ブリッツのスカスカはいいんですかね！？
パワーは出そうだけど集塵効果はまずいのかな

>>41
もう少し、わかりやすく例えて。

K and N

ＧＴＯ

いち　きょーしです。

一ニーとです。
今日も職探しとるとです。

>44
プラグをイリジウムに替えた時よりも体感はあった
高いものじゃないから付けて見ればわかるよ＾＾

教えて厨すまそ
インテ３ドアです
今度ドアスピーカーを換えようと思っていて，スピーカーケーブルも太めのを引こうと思ってるんですが，
ケーブルどこを通すかで思案しています。ドアミラー・パワーウインドウが通っているゴムの蛇腹のはコネクター式なので，
コードは通せません。適当なグロメットがあればそこを通すのですが。

なにかいいアイデアないでしょうか？
おれっちはこうしてるよ ここのHPを見れ というのがあるとありがたいです。

４ドアのインテRって街で見たことないなあ。
さすがに現行当時は、たまーに見たけど。

今となっては、超マニアック車の部類か？
R33のGT-Rにも、オーテックが出した4ドアのGT-Rがあったよなあ。

>>52
俺のまわりでは時々見るな。
ノーマルなままで年配の方がよく乗ってる気がする

>>51
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader298200.jpg

これを見て何か思いつかないか？
なんかちょうど良さそうなスペースあるよね？

あ、ちなみに俺は平たいケーブルだったからドア下部の水抜きの穴からいれますたｗ

>>53
R?

中間パイプとリアピースでセットになっている社外マフラーで、
リアピースのみを純正中間パイプにつけようとしてるんですが、
セットになってる社外中間パイプじゃないとつかないやつってありますか？

>>52
結構見かけますよ＠東北の某田舎
以前に自動車専用道路でぶっちぎられたのはいい思い出。

余談ですが近所の修理工場でシルバーの丸目DC1を代車で貸してくれるらしい。
もし本当なら一度借りてみたいんだが、その工場に出す機会が無いんですよねぇ・・・

>>55
Rですよ。
まあ、RのリアスポつけてTYPE-Rってステッカーを貼ってある
非Rの可能性がないわけじゃないけど。

ちなみに>>57と場所は違えど田舎です

神奈川西部だけどDB8R結構見るよ。
ノーマルが多いけど、シメジつけてるやつとかもいるね。

4ドアRオーナーのキャッチコピーを考えた！


「家族を愛するアイルトン・セナ」ってどう？

もちろん、

「家族を愛するゲルハルト・ベルガー」でも可。

|дﾟ;)

DB8R乗りの俺がここで登場

家族を愛しているのではなくただの変人です。

家族を愛しているのではないのでただの愛人です。

>>54
レス さんくすです．
コネクタのスペースなんとかなるかも ですね いちどはずしてみてみます．

ドアの水抜き穴ですか．盲点でした．

新たに穴あけようかと思ったりしてました．

>>60
DB8R乗りなんだが・・・

家族を乗せて、タンブレロに突っ込めってか？！ｺﾜ......

愛しすぎて・・・

漏れもDB8R糊。。。

でも、レイトンハウス時代のカペリの大ファンなので。。。

4ﾄﾞｱSiなんだけど
EG6純正のサスって付きますよね？
雪降る頃はEG6純正つけようと思ってるのですが・・。
車高もそんなに下がらないといいのだけど

って、だれもそんなことしたことないかな

丸目4灯のクリアカバーっていまどこで手に入るのでしょうか？
(レンズカバーではなくライト部の凹凸をなくすカバーです)

〉70 そんなんあるの？
あるなら俺も欲しい

>>70
どんなものですか？

>>70
気になる一品だな…。
数年丸目パーツを探してるが、そんなもの見たことも聞いたこともないぞ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 ｸﾘｱｶﾊﾞｰ
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／　格好良いか微妙な一品クマー

>>70
実物見たこと無いけど
ワンオフでクリアカバー作ってもらいたいと常日頃から思ってはいる

ちょっと遠いけど
イメージ的にはロータスみたいな・・？

漏れは昔の30Zみたいな感じか？と思った。

つか、ワイルドスピード公開初日なのにガラガラだったな

４ドアのほうが、ボディ剛性高いの？

そういやワイスピでは丸目はぶっちぎられ役だったなあ・・・

パート1じゃヒロインもインテに乗ってなかったっけ？
で，ブライアン乗っけてブン回してたような覚えがあるけど。
（角目か丸目か，定かじゃないが）

>>80
よく見てるな。ほんの数秒しか出てこないが、
ミア（妹役）の車は水色丸目４ドアだな

>>81
角目だろ

レースウォーズ背景に、エキストラの白丸目が一瞬映るな。
思えばRicerムーヴメントも、5年ぐらい前が混沌としていて一番面白かったな。

既にスポコンも廃れておる
これからはラグジーですよ
VIPじゃなくてラグジー
ジャグジーじゃなくてラグジー

GOGOジャグラー？？

北電子ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!？

キーレスエントリーのホルダー取り付け部分のプラスチックが破損。
ホンダに注文したら生産中止だって・・ｏｒｚ

社外品の電波キーレスにしたら？

ドカタやヒラサラリーマンが、無理してローン組んでエスカやらナビ買って
必死に20インチウィール履いても、哀れなだけだよ・・・。
ラグジィはライフスタイルそのものがラグジィな、年収1000万越えが
道楽でやるから格好良いのよね。一点豪華主義の貧乏人がやるもんじゃないわな。

ウィール？？？

>>81
へっ！角目？うそーん！！思いつつDVDを見てみたら、どうみても角目でした。
ご指摘ありがとう。どうやら都合良く脳内で丸目に変換されていた模様。
映画公開当時から、何年も勝手に勘違いしていた俺ﾃﾗｶｯｺﾜﾛｽ(´･ω･)

>>87
あの，四角いヤツか？
だったらキーと別々に持つしかなかろうな。

漏れは角目乗りだが，キーレスの赤外線飛ばす？赤いプラ部分がそっくり壊れた。
どっかで落としたときに取れたんだと思うが。
仕方ないのでセロテープ貼って中を保護しとるよ。

おせぇーて！丸目の社則センサーってECUからでてる青白じゃないの？

今年のWRCジャパンでプライベーターで
インテRが走ってたな
でも向こうのホモロゲの関係でフロント周りが丸目にスワップされてた
かっこう良かったなぁ
海外のラリーじゃ結構使われてるんだよねぇ丸目インテR

おまえらおれのランティスとしょうぶするきか？

ランティス大好きな俺に言われてもナー
3ﾄﾞｱ買ってﾏﾂｽﾋﾟのｳｨﾝｸﾞ付けたかった俺
見た目は大好きだな

>>96
ランティスに３ドアはないけど。。。

ランティスいいよね。

インテsirの中古買うとき，最後までまよったよ。

今はもっと弄るか，ポンとRに乗り換えるかでまよっている。

>>97
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
ずっと3ﾄﾞｱがあると信じてた・・・
流麗だから5ﾄﾞｱに見えんなぁ

あの顔でインテなみもしくはレビトレ並に走ればなぁ
言うこと無し(#´Д｀)

やはり丸目オーナーはマイナー車に引かれるのか
ランティス俺も欲しかったぜ
でもタマがなくて探すのめんどかった

タマ２個しかない

おまえらおれのプレッソとしょうぶするきか？

v6はいらない

>>103そうだよな〜。今はカットゥンがいるしな〜。

プレッソといえば丸目インテ出た時の
「モーターファン別冊　新型インテグラのすべて」の中でライバル車として比較されてたな
ついでに320iクーペも比較対照だった。なんか今見ると笑える

みんな２リッター最強FF、FTOを忘れてないかい？
しかも、マイナー・・・

2リッター最強FFはクーペフィアットのターボだろ

DC5のTYPE-Rでしょ。

ま、最強は俺なんだけどね

･･･なんか突っ込んで欲しいのか？

股からぶらさがってるモノを一つ頼むよ

ナンですか、この流れ…？

30過ぎてキンタマで盛り上がってるやつは

うんこ

再開

まぁ、金玉はどうでもいいんだが、塗装が禿げてきた。
乗り換え時期かなぁ…。

つ オールペン

新車のようにしてみたいけどな

アデランス

ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄにｵｰﾙﾍﾟﾝしたら、幾ら位掛かる?

>>120
悪いことは言わん。やめとけ。

>>121
なんで?
非Rだから?丸目だから?

>>122
分かってるんじゃないか。
少なくともインテ乗りはチャン白の非Rをみて
かっこいいとは思わないだろうな。
ま、でもモデファイは個人の自由だし好きにすればいい。

パーツ分解なしの簡易塗装なら20〜25万くらいでできる

チャン白の丸目ｶｺｲｲ
US仕様みたい

アメ公は白嫌いだろ
黄色とかオレンジの派手派手が好きだべ

自分で塗っちゃえばいいじゃないですか。
やっぱり黒がいい。

やってもらった方が良くない？
自分でやったからって安くならないし、キレイに仕上がるとは限らないし。

>>123


ま、確かに他人が非Rﾁｬﾝ白なら「ｴｾRじゃんw」と思うが、
ｵﾚがしたら「ｶｯｹｰ!」と思うなw
ていうか、ｵｰﾙﾍﾟﾝで他の色が浮かばなかったorz

代金教えてくれてTHX

>>125
そうでもないわな
漏れが覗いてるアメサイトじゃ
白とかシルバーとか純正色だらけだよ

スポーツコンパクトがとっくの前に下火で
JDMが少し残ってるっぽい感じ（？

非Rなのに赤バッチ　と、
HONDAなのにACURAバッチ

どっちがマシ？

>>130
下のほう

シルバーボデーに黒バッチいいよ

メーターの球をLEDにしたいんですが、
メータを正面にみて、右側と左側どちらがプラスになるか分かる方いますか？

>>133
普通にサーキットテスタ使え。

シルバーに赤バッジって猛烈に似合わない

>>133
点灯しなかったら逆、だから正方向に戻す、でいいじゃん。
まともな品のLEDは壊れんよ。

最近はメーター用LEDで全体を光らせてくれるやつ売ってるの？

>>135
そうか？
漏れ的には結構いいと思うけど。
みんなはどうだ？

二輪用のホンダウィングマークなんかどうよ？

シルバー+赤バッチは4ドアインテRの代名詞だと思う
似合ってるよ
赤バッチの赤もラメっぽいし、むしろ一番合う
むしろチャンピョン白インテの赤バッチはノッペリレッドのほうが似合う

10年間、無事故無違反できた俺だけど、ついに切符切られた。
24キロオーバー（制限40キロ）
俺が悪いのは分かってるけど、警官の話し方、事務的な対応にムカついてしまった。
「こっちも仕事でやってるんで」
…金儲けが仕事かよ！先頭走ってるクルマみんな捕まえてるんじゃねーの？

秋の交通安全運動厳しいっすよ orz
同じインテ乗りのみなさんには捕まってほしくないから、気を付けてな。

完全なスレ違い、チラ裏スマンでした、、、

テスタ持ってるのすっかり忘れてました。
そんで、メーターばらしてLED20個埋めたんですが、これじゃまだムラが酷い。
20個追加注文。完成したらうpします。

20個に更に20個？気違いかw
LEDの頭削るか、頭にチョコンと黒インクでも塗って散光させた方がいいんでね？

DB系のタイプR リアスポが欲しいんだけど、ディーラーとかで
売ってくれるのかな？
オークションだとDC系しか出回ってない…

>>144
新品なら4万ぐらいするんじゃなかろうか
漏れもずっとシルバーのをオークションで探して1万ぐらいでゲト出来たよ

ほい、DB系Rの部品番号

トランクスポイラ
71700-ST8-Z00ZB

値段も分かるが諸事情で載せません＾＾；；

あごめん
丸目で調べてなかった

>>145
>>146
どうもです！
4万ですか…地味に高い。　もう少しオークションで待ってみます。

ホンダのパーツ番号わかるサイト
復活しないかなーなんていったっけ

ヴァーチャファイター

マン州グループ

10万キロ突破age

おめ＾＾

足回りの点検とエンジンマウントの交換をお勧めする

あくまでも推測だが，DCのRリアスポでも多少加工すればDBにも付きそうな気がするけどどうだろう。
基本的に大きく変わったパーツじゃないし，
はっきり言えば見た目だけのパーツだから削ろうが何しようが不具合が出るわけじゃなかろうし。

と、いうよりもトランクに新たに穴開ければ済む話の予感
まぁ、その穴あけが難しいんだが

穴開けが難しいっていうか、




思い切りが必要だ。

DC8にタイプRのエアロって付きますかね？
エアロを全てタイプR仕様にしたいんですが。

>>157
フロントとリアは可能

DBとDCでリアスポ違うんだ･･･
危うくつかないのを買うとこだった。

俺の知識すくねーorz

>>157
DC2なのかDB8なのか・・・
DC2ならDC2Rのを
DB8ならDB8Rのもの流用可能
フロントリップにサイドステップにリアバンパーにリヤスポ

ちなみに丸目にもフロントリップは付く　（少し加工必要

EK、EGシビックフェリオのリアスポとかDB系には加工なしで、つきそうだけど
どうなのかな？

>>160
KWSK
丸目にもＲのリップつくの？？

>>162
一番手っ取り早く綺麗にいくのは
USアキュラ純正丸目リップ（デザインはほぼ角目リップと同じ）を買う。だが高い

角目リップの加工は
http://marume.homedns.org/~dc/img/1159277625943.jpg
まずリップ裏側両端の耳の部分をザクザクガシガシ切り落とす（赤丸付近）
漏れの場合はそこに穴を開け、さらに付けた時その穴から近いであろうバンパー側の黒樹脂にも穴を開けておく（青丸部分とか）
それを何個か設ける（バンパとリップのRが違うのでそれを一番ごまかせる所を選ぶ）←ここ試行錯誤した
リップのセンターのネジ穴はそのまま使えるのでそこを生す
最後に開けた穴にタイラップでギッチリガッシリ締め付けて
本来合わないはずのRを無理やり合わせる
以上漏れの適当なやり方

前に見つけたHPの方は、合わないRで隙間が空くので
その隙間にトヨタなどでよく見られる、エアロとバンパーの間に挟むゴムを流用しておられた
なにはともあれ角目リップ買っていろいろ付けてやろうと考えてたらどうにかいくと思われます。

書き忘れ
リップにあるセンターの3つのネジ穴のうち真ん中のしか使えない
で、使えない2つの穴に切れ目を入れてやったりしておくと
あとでR合わせの時ラクになったりする気がしますた

>>163
GJ!
ロダに挙がってる銀のDBの人かな？

インテグラの燃費っていいですか？

俺のは丸目DB-6、キャブ車のMT
土日に街乗りのお買い物カーと化してて、年間走行3000km弱で
ギリギリ10km/l、大体は9.5くらいで高速使って12km/lちょい
エアコンはほとんど常時付けっぱなし
他の人はもう少し燃費いいと思うよ

うちもDB6丸目キャブ。
どんだけ回しても11km/l切ることはないかなぁ。
燃費走行すりゃ、13とかかなー。

うちのは角目DC1。
大体13〜14km/l台。
調子いいと15km/l台。
悪くても12km/l台だな。

>>163>>164
サンクス！！
早速フロントリップ探してみるお！

みんな燃費結構いいんだね。

俺は角目DB6で10km/lがデフォかな。
高速乗れば15km/lぐらい。
発進時に3400rpmぐらいまでまわしてるからかな？

もしかして、みんな、マイケル・J・フォックスのCMすら
知らない世代の人間ばかりなのか？

俺は山達世代だがw
懐かCMドゾー
http://car-cm.zdap.jp/honda/integra.htm

丸目4ドアのCMは見たことなかったなぁ

正直、丸目が売れなかったのはCMが良くなかったせいもあるんじゃないか？
インテグラノッテグラは子供心にいつまでも覚えてるが丸目のCMなんて全く記憶にない
まあブラッド・ピットが丸目乗ってサマになるかはわからんが

インテのCMは4ドアを使う傾向があるのも謎だった

ちょっと質問なんですけど、丸目インテのバンパー裏にレインホースって付いてるんでしょうか？
バンパー外してもどれがレインホースなのかわからなかったんで･･･
走行会が近いんで外せるもの外して行こうと思ってるで教えてください。

スタビリンクって、丸目と角目じゃ違うんでしょうか？
リアのロワアームは全く同じにしか見えませんでしたが、
フロントは微妙に違うかも？ってな感じに見えたので。

DC1,2と乗り継いできたんだけど、
ルームミラー付け根のビビリってこのクルマの持病みたいね。
対策してる人います？

角目DB6だけど、びびってませんよ
時間の問題？

ミラーぐりぐり動かしてたら直った。

ドアとサイドウィンドウの縁についてる黒いモール？の塗料が剥げてきていて
みっともなくなりつつあるのですがここって取り替えれるんですかね？
ttp://marume.homedns.org/~dc/img/1159584952870.jpg
判りづらいところなんですが・・

この車を新車で買った時、白が欲しかったが設定無かったな
最後の方ではあったみたいだが
でも白を見ると深海魚みたいで可笑しかった

白丸目インテとも今日でお別れ。4年半ありが�d

>>184
次は何乗るの？

>>182
デラでモール再研磨サービスやってるよ。
一本1000円だったかな。

根本から解決したいなら交換だね。

>>185
アテンザだよ。23SのMT。納車されたんで1時間ほどのってきたけど、
やっぱインテのほうが楽しいな。アテンザの方が楽チンだけど。

>>186
作用でしたか
情報ありがとうござんす

インテ→アテンザ多いね
俺も次はアコードかアテンザだとは思うけど

質問させてください。
最近低速でアクセルを離すときに

ガタガタと震えるようになりました、
これはブッシュとかマウントの劣化による振動から来る共振かな？
と考えているのですが
この考えは合っていますか？

車は１０年式ＡＴの５５０００キロ走行です。

中毒症状が出てますね。

Dや工場に聞く前に、ねらーに聞く
全く馬鹿げてるな

DB8乗りとしては次はアテンザもいいんだが
これから出るシビックセダンRでもまぁいいかなと思ってる俺ガイル

ふむ。乗り換えか…。某ショップにDB6の足回りセッティングの相談に行ったら、
「こんな鉄クズ同然の車、改造しても金の無駄。S2000に乗り換えてから出直して来い。」
と言われた。以降、少しは意識しつつあった乗り換えへの熱は冷め、
どんなに修理費がかかっても、意地でも乗り続けることにした。

>>194
エライ！！！！！



随分酷いショップだな。
晒してしまえ！

久しぶりにグランツーリスモ4で丸目に乗ってみた！
こんな調子のいい丸目に乗りたい。
そしてFFチャレンジで全勝したらアテンザの黄色くれた。

DB6じゃ仕方ない

1998年の白いTiを買いました。
この白色の名称は「タフタホワイト」ですか？
（「チャンピオンシップホワイト」はtypeRの方ですよね）
傷をタッチペンで隠したいのでお願いします。

ﾃﾗｽｺﾞｽｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-y8b4UndKhw

ごめん。漏れ、DC1なのにイジクリまくってるよ。

>>200
漏れも結構イジってる‥

漏れも！
車高調
マフラー エアクリ
17インチアルミ
前後タワーバー ピラーバー
レカロ
オーディオ
etc…
車輌40ﾏｿ
改造費100ﾏｿ位 orz…
やり過ぎたかな……

>>202
同じような感じでイジってるな･･･ｗ

あと、DC2海苔のツレからからスタビ譲ってもらって付けたよ。
最下位DC1はスタビないからね。

なぜそこまでやっていてVTEC搭載車を買わんのだ

ZCにもVTECにも良い点は一杯ある
ZCのレスポンスは気持ち良いよ＾＾

>>204
そこまでやるつもりはなかった

出来心だった

ところでZC純正ｷｬﾌﾞから社外ｷｬﾌﾞに変えてる人いないかな？

変えようと思えば結構簡単に変えられると思ってる俺は甘い？？

>>207
なんだかんだで金かかりそう‥

ZCのレスポンスはVTEC以上なの？

んな訳ねェベ。
レスポンスは個人差。

この車以外乗ったことないんだけど、ZC（車）の性能ってどうなん？
最近のに比べれば当然劣ってるよね。
見た目だけの車どすか？ ●rz

EG6とDC2乗ってきた漏れは
人からホンダ党と言われるのだが
VTEC積んでないホンダなんて乗る気がしないわけで

この間、ロードスターに試乗してきて
ＦＦはいかんとおもった

そう思ったら、FR買えばいいじゃない。

>>212
そう思っても、サイフとも相談しなきゃいけないわけで･･･(T_T)

http://response.jp/issue/2006/1003/article86676_1.images/124648.html
http://response.jp/issue/2006/1003/article86683_1.images/124676.html

シビ4ドアR
DB8乗りとしてはこれも・・あり・・・かな・・・
否っ。やっぱ欧州仕様とかUSクーペ見ちゃうとなー

>>211
低速トルクがZCの方があるとかたまに聞くけど、B18Cの場合高回転と比べて少ないって意味かな‥。

DC1@街乗り仕様です。
流れ的に聞いときたいことが。
タワーバー装着予定なんだけど、やっぱりヤレは促進されるもの？
ピラーバーとセットなら大丈夫なのかな？

ＶＴＥＣなんって無用の長物

ＺＣ最強伝説

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ 　 そんなエサで
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ 　　　　　釣られんクマ。
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>217
俺も興味あるわ

排気量の割にはvtecの低速トルクって無さ過ぎる気がする

現行i-VTEC以外のVTECは回してなんぼ
都市部の奴は‥

VｰTECの低速側のカムって燃費用だと思っとったが違うのかな？

クルマが趣味だったのに、最近興味が薄れてきちまった
まだまだ乗るけど('A`)あぁ

>>199のようつべの映像スゲーな
リミッター切るとああなるのか

>>225
ようつべでなくて、you tubeにしないと分かんねぇんじゃねww

今更だがアメリカ版のCMかっけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=_eFUVY7mKq8

友達のZCに乗ったことあるが、まったく別物だね
山とか流すんだったらZCも楽しいと思う
ただ、VTECの切り替わり、レスポンスは病み付きになる（特にR）

最近、ﾁｮｺｴｯｸﾞのﾎﾝﾀﾞｺﾚｸｼｮﾝｼﾘｰｽﾞを買ってるんだけど、
やっとｲﾝﾃ尺が出た。

丸目がﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに無いのは寂しい…

>>229
漏れはDラーでもらったけど、S2000だった。

市販されてるお菓子じゃないと思ってたよ。

丸目のミニカーとか、プラモとかってないのかな？

激しく欲しいのだが…

排気量の差があって低速用のカムがあるのに低速トルクがZC>B18Cのはずがない

ACURA顔の丸目ならRevellから出てる、輸入品プラモ扱ってるとこで
買える。
ダイキャストのも大きめのと小さいのがあって、ヤフオク探せばあるよ。

>>233
サンクス！
買お。

VTEC車に乗ってるんだが、未だにVTECが切り替わっているのか、いないのか
わからない。

>>235
切り替わってないんだよ、きっと


音だけ気にしててもダメだよ

>>235
切り替わってないんだよ、きっと


音だけ気にしててもダメだよ

連投すまん

>>235
切り替わってないんだよ、きっと
音だけ気にしててもダメだよ

ヤプオクにDB8Rのリヤ羽根出てるな

リアハッチは簡単に交換できますか？

今日久々に愛車に乗ってきたぜ
やっぱり丸目は斜め前のアングルから見るとカッコいいな。真横からも可。
正面から見ると微妙だけどｗ

目がもうちょいおっきいとね

目がもうちょっと大きいとセリカになる。

インテとセリカの中間ぐらいがベストな気がする

つ[大蛇byMITSUOKA]

今日軽量化の為にカーペット外したんですけど
座席の足元(アクセルの奥)にゴムみたいなカバーがされてるんですけど
外しちゃっても大丈夫なんですかね？

軽量化気にしてマットはぐくらいなんだから壊したくらい気にするな

ドライバーの体重を50�sにするのが一番の軽量化

身長177センチ体重53キロのおれさまが来ましたよ。

ぁ、負けた。
漏れは173cmの55kgだわ。
学生の頃はもっと体重あったけど、筋肉落ちたらこうなってしまった。

ガーリガリ君ガーリガーリ君♪

168cm 75kg

デーブ

ターボ付けてる人いねーかな。

ヤフオクの目梨インテﾃﾗｺﾜｽ。

>>256紫色のやつ？？
あれ公道走れなくね？
なんか気持ち悪いよね…

あんなの前から走って来るのを想像したら……(((;゜д゜)ガクガクブルブル

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m33435458

こ、これか…
ｽｹﾞｰ不気味

ウーパールーパーから深海魚になってしもたなｗｗｗｗ
きっもいわぁ・・・

気色悪うぅ〜

なんだこれ‥藁

バンパー純正に戻してライトを付けての販売は出来ますか？
あとこの状態のバンパーはいらないので引き取ってもらえますか？

とでも質問しようか

>>263
してみて♪してみて♪
何て返ってくるか楽しみ(^O^)/

ごっつキショ！

この車って、昼間走行限定？

つうか、公道走行が認められないんでは？

六つ目、二つ目と来て遂に「目無し」ですか…

君達みたいに人嫌いなんでしょ？

漏れのインテ 段差乗り越えるときリアのあたりからギシギシいいだした

そろそろ乗り換えかなぁ

出た！
のっぺらぼぉぉぉぉ

SIRのVTECってカム切り替わった時って、体感できますか？
私は体感できなかったので、切り替わってないんじゃないかと思って
ディーラーで見てもらったんですが、コンピューターも油圧も問題ないと
言われました。SIRはタイプRに比べてカムが切り替わっても加速や音に変化が
わかりにくいと言っていました。本当なんですかね？

ある意味欲しい、目梨インテ

メクラは放送禁止用語だよw
>>272
切り替わらなきゃ8000まで回らないでしょ。
わざわざ分からないように造ってんのにw
そこをスマートに造ったのが、アンチターボのエンジン屋の技術。
Rはそれなりの人間が乗るだろから分かり易い味付けほうがウケる、
というマーケティングだと思うけど。

>>272
その質問もう飽きた‥

>>272
５年前、俺同じ質問した。
マフラーとエアクリ変えたら多少は分かり易くなったよ。

でも、俺的には純正の音、乗りやすさが一番美しい。
足廻り含めて、全部戻そうかな、と。

>>274
別に放送しているわけじゃないし、放送局も単なる自主規制だから、問題ないよ。
メクラ、カタワ、イザリ、ツンボ、エタ・・全然規制される言葉ではない。
勿論、一般的な言葉遣いと同様に使う状況には注意しなきゃならんのやろうね。
メクラ蓋なんてのも言えん世の中にはなって欲しないわ。

>>174そもそも誰もメクラなんか言ってないんだが…イザリってなんですか？

>>272
オーディオオフ＆窓全開でわかると思う。

1速べた踏みでも体感できるでしょ。

バックでもVTEC入るよね

1速はどんな車でもだいたいすぐ吹き上がりきっちゃうから、
体感するには、速度的なものも含めて2速が一番いいんじゃないの？


バックでVTEC・・・

(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

バックは面白そうだｗ
が、やれそうな場所がない (･ω･｀；)

入るわけ無いやん

えーーー

エアクリは何がオススメ？

つトップフューエル

DB6にHKS付けてるけどいいよー。

純正
いや、ネタじゃなくて

確かに純正はいいって聞いた事あるけど、
用はボックス型がいいってことなのかな？

DA乗りなんですが、ﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞの樹脂(ﾓｰﾙ?)って、
塗装するならどうすればいいですか?(下地処理等)

外してﾊﾟﾃ埋めしては面倒なんで、そのまま塗りたいです。

>>291
サフ吹いてもいいけど、ただの樹脂だから、表面荒らして、そのまま色吹いても
案外問題なく色は乗るよ。

アライメントなおしたいんだけど
いくらくらいかな？
ベルノって修理費とかカードで支払いできるの？

98spec Si-Rのデフは丸目四灯のSiVTECに流用できますか？

平和なスレだな…

>>293
この前聞いたときは8000円くらいで調整してくれると言ってた
カードはわからん

カード使えるに決まってる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!　ＵＳ仕様　いいなあ〜
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38633383

>>298
コレはカコイイ（･∀･）
マジで欲しくなりますぜ、旦那。
でもなんでシフトブーツないんだろ。

>>299
そうかなぁ‥。普通に社外フルエアロとかのほうが俺は好きだけど‥

上羽赤ＤＣ１ＡＴ→ボメ黒ＤＣ２ＡＴで乗り継いできたけど
二代目も１３万キロ切ったし
次はＤＣ２ＭＴの赤か白に乗り換えようと思うんだけど
乗り過ぎ？

飽きるまで乗っちまいな！！！！

>>298
ウヒョー
やっぱこれだよねぇ・・・。

>>300
丸目インテの社外フルエアロってなんか安っぽさ全開でムリポ

純正にはかなわん

>>298
普通にかこいいね、これ

でも、最低落札価格が高そう。６０万位かな？
個人的には３５万位が妥当だな

グラナダブラックパールage

>>305
今日ボンネット野良猫にやられたヽ(`Д´)ノ
鏡のようにきれいにしてたのに、もう傷だらけ(´･ω･`)

>>306
あの黒はピカピカになるよね。
おれも猫傷と原因不明の塗装の浮き？で鏡は諦めた…

AT車でシフト周りがかっこわるい（古臭い）からMT用のシフトブーツを付けようと思うんだけど
シフトノブを純正（そのまま）にしておくのってやっぱ変かな？

変。

今年の8月に丸目インテオーナーになった者です。
MTミッションについて質問なんですが、２速⇒１速にシフトダウンする時に
素早くシフト操作すると｢ギャァァア｣とクラッチ切った状態で変な音がします･･･
前のトヨタ車じゃあそんな事が無かったんですけどね・・・

とりあえずディーラーでミッションオイルの交換をお勧めする。
交換後、馴染んだらかなり違うと思うよ？

>>310
俺は丸目インテとその1代前のインテグラしか乗ったこと無いけど
それが普通なんじゃないかと
古い車なんだから、尚更音が鳴るでしょ
ちゃんとダブルクラッチしてる？

>>311
早速のアドバイスありがとうございます！今週早速オイル交換してきます。
>>312
町乗りだとダブルクラッチしているので問題ないんですが
ミニサーキットなどでヒール&トゥで２速⇒１速を直でつなぐ時にかなり鳴ります･･･

1800の15インチより
1600の14インチの方が乗り心地よくね？

排気量は関係無いだろ
14インチの方が乗り心地、静粛性は上

デフォで履いてるサイズの話だから排気量が書いてあるだけだろ

単に扁平率の問題でしょ？

確か以前乗ってたDC1は、買ってすぐにクラッチオイルが漏れた
もしかして丸目って、クラッチ周り弱い？
ちなみに、俺も>>310の症状は良く出るよ
っていうか、よくやってしまう、といった方がいい？

すみません、質問があります。

pivotの水温計（SG-WTS）をつけようと思ったのですが
適応表に載っていないためにつけれるかわかりません。
コンピュータから水温を読み取るタイプの水温計です。

適応表ではH7年、DC2、B18CだとM/Tのみ適応とあります

H5年式の車につけてちゃんと作動するか（年式以外は対応してます）
が疑問なのですが、どなたかわかる人いらっしゃったら教えてください。

この車以上に色気のあるセダンを出してくれHONDA

DC1(角目)にe-nenpiを無事装着sage

　A　B　C　D　E燃費♪

　　ハンダの車はE燃費♪

今度はドアの肩がハゲ

>>270
10万くらいで直るお
俺は車検時に部品取替えて直した。

ラジエターからクーラントが漏れ出しました。
コアとアッパータンクの継ぎ目からじわじわと…

>>325
インテに限らず、古い車はみんな起こるトラブル。
おれのインテも去年に同じトラブルで修理したよ。
オクでやっすい新品ラジを買って解決。オヌヌメ

>>325
溶接で済むケースもあるからデラで診断。

ライセンス球T13に適合するLEDバルブを探してるんだけどなかなか無いね。
ほとんどのクルマがT10だってのに・・・
HB4バルブしかりRの純正タイヤサイズしかり、
なんでインテに限ってこうも変わった規格を使いたがるんだろう。

インテに限った事じゃないよホンダは。
13ワットの電球って何？
こんなの普通www

>>318
俺の場合は単に入らないことが多い。
例え入ったとしても、少なからずシンクロには負担かかってるわけだから、
ダブルクラッチまでやらなくても、ブリッピングぐらいはすべし

>>325です。
弟（板金屋）に頼んだらラジエター交換で二万五千円だそうで頼みました。
結構安くてよかった。

>>270
俺のも鳴るけど、乗り換え考えるくらいやばいの？？

一人暮らししたいから、もう暫くはこの車にお世話になりたいんだけど…

ギシアンくらいで乗り換えてたらキリないよｗ
10年以上前のハッチバック車なんだから当然かと。

ギシアンすんなハゲ

>>333
ちょ、俺の車、4ドアなんですが…
4ドアを馬鹿にすんなよ、ｺﾞﾙｧ

1998年式のインテのエンジン（非VTEC）って、その頃のエンジンと比較するとどの程度の性能？
普通？　ちょっと良い方？

ＺＣ最高

ＶＴＥＣに引け目感じる人は最初からそっち乗れ
値段なんか大して変わらん

>336
エンジンの基本設計は'85年ではなかった？

俺のZCはSOHCでｷｬﾌﾞで1600







最高！！

キャブの方が吹き上がり感いいかもな。

そんなに悪くないんですね。
見た目がかなりストライクゾーンなのでインテ買おうと思います。
ありがとうございました。

非力だからな
試乗して買えよ

丸目のスレで角目買うか

奥にユーロテールの割れたやつがしょっちゅう出ているけど
割れやすい？

>>324
何を交換しました？

ぶっちゃけVTEC最高

>>310
2速から1速に素早くシフトダウンする場面ってどこにある

>>347
ミニサーキットのヘアピンです･･･

1速まで落とすこたぁない

俺の知ってるミニサーキットはずっと2速
1速に下げることも、3速にあげることもできないくらいミニｗ

>>350
南千葉？

他のに乗り換えたけど保守age

>>352
何にですか？

丸目4灯でクーペならオロチしかないな

つセリカ

あああああ焦りか

ところで角目スレはここに統合？ずっと立ってないみたいだけど

角目はここで一緒でいいって流れになってたはず。
漏れは元丸目乗り・現角目海苔だけど、そのつもりでカキコしてたよ

DC5以外のインテならおｋ

シフトノブを変えたいんですが、シフトブーツと一体型のため、
シフトブーツも変えなければならないんですが、この時
コンソールパネルとシフトパネルどっちを外せばいいんですか？

灰皿のあたりと肘おきある場所全部ばらさないと、外せないよー。

シフトノブとブーツが一体なの？

>>362
そうです。SIRのグレードだと、そうなってしまうのかと…

�d。久々に来たので確信がもてなかった。

>>363
SiRでも、普通にノブを捻れば外れるはずだが？

そんな面倒くせぇシフトノブ見たことねぇよ

皮製のシフトノブなんだが、くっついてるんだよね。捻るとシフトブーツまで巻き込んでしまう。
てっきり純正だと思ったけど、前のオーナーが変えたんだな。

確か純正品でそんなのあったと思うけど。

んなもんねーよ！バーカバーカ！

うちのDB6もそのタイプだった。
外してFD純正の皮のシフトノブつけて、ヤフオクでブーツ買ったよ。
結構満足してる。

灰皿の上のネジが外せねー。オートバックスとかでやってくれるかな？

灰皿を取って奥のネジ2本を外せば抜ける。
抜いたら、あとは上のネジを外す。

・・・上のネジを外してどうするんだろうか

age

何故そんな事でオートバックスに行きたがるんだろう。

ＤＣ２に､純正流用できるフロントキャリパーありますか？

NSX（NA１）とかプレリュード（BB4）・・・かな？
いずれにせよローター別途必要

シフトノブの突起のネジが馬鹿になってて、はまらない…orz

>>377
日本語でおｋ

誰か教えてちょ！今レカロＳＰーＧ�VをＤＢちゃんに取り付けようとしてたら
レカロ純正のローポジションレールにシートベルトのバックル＜受け側＞が付かない・・・！
インターネットで調べてものってない･･･レカロに問い合わせしても祝日だからか電話でない！
加工しないいと行けないのかな･･･それともレカロが間違えて梱包して送ってきたのか･･･
お願いします！

シートレールはデブ用のが別途必要

ちょっとした加工でいけそうなら、やっちゃえば？

バックルのプラ製カバーの一部を切り取れば付くはず。
SP-GではないがDB6にレカロを付けたときに
バックルがそのままでは付かなかった記憶がある。

ウプロダのDC2のHIDはどの車からの流用かな？

なんで写真からDC2だとわかるんだ？

>>377
芋ねじは痛みやすいから気をつけて…
ねじ切りとか出来るかい？？

DC2じゃないDCなど･･･

>>385
M10ダイスを使って何とか、はまりました！

age

オクによさげなUS仕様の白が出てるね

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e60519152

>>389
これだろ？
かっこいいなーこのUS仕様の白

えっ？

こんなのどうかな・・・
楽しそうだな
http://www.youtube.com/watch?v=4WvEbVr01Os
もしかして”トウゲ”って英語になりつつある？
http://www.youtube.com/watch?v=slfxUIOj6Vs
乗ってみたいな。速そー
http://www.youtube.com/watch?v=-y8b4UndKhw

age

195 65 14　って履けます？
フルノーマルのDC2なんですけど、フェンダーに当たったりしますか？

>>393 大丈夫だと思う。

誰か純正アルミくれお

DB乗ってるけど、そろそろ乗り換えかな。
DC2にしようかなぁ。100万くらい？

DC1 なんだけど16in7J+35 ピッチ100入れても問題ないですかね? みなさんアルミのオフセットどれくらいですか?

オフ35はちときついかも。

40位のほうがいいですかね?(^_^;)

7Jに195かな？
42あたりがいいんジャマイカ。

205 45 16のタイヤ履かせるつもりです

夏場は205 40 17

DC1乗り。
15インチ、7J、+35で、タイヤは195/55R15。
はっきり言ってギリチョン。っつーか、チョイはみ出てます。
車高によってはフェンダーに干渉する。
せめて40くらいがいいと思われ。

>>402 ﾅｶｰﾏ
俺は一年中ﾚﾌﾞｽﾍﾟ�U!!

>>404
タイヤまで同じやん
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ

195/55R15なら+38がベストだと思う。
R足入れてツライチより少しだけタイヤが引っ込む。

純正のアルミホイールは＋いくつ？

純正でベッタベタ、ってのが好き

ちょいタイヤサイズで質問です。
現在205/45R16ネオバをはいてるんですがサーキット専用にしようと思ってます。
で17インチのアルミを町乗り用に使おうと思ってるんですが、車高確保の為
205/45R17の外径アップのタイヤをはこうと思ってるんですがインテにはけるサイズでしょうか？

はけるんじゃね？
でも少し引っ張んないとリアの耳にひっかかるかも。
車高しだいかな…

ちょいとジャッキについて質問です。
ウマかけるためにジャッキアップしてみました。
フロントはバンパー下のそれっぽい平らな所、リアは牽引フックの所で。
しかし、ウマの高さまで上がりません。もうちょっとなのですが･･･。
仕方ないのでパンタジャッキとフロアジャッキを左右にかけて上げたのですが、
ちょっと面倒ですし、不安定で怖い気もします。
別のどこかにジャッキかければもっと高く上げられるんでしょうか。
それとも、もっと高く上がるジャッキじゃないとダメなんでしょうか。

age

俺はフロアジャッキの下にコンクリブロック敷いて高さ稼いでたけど。

この２３日で丸目ＺＸエクストラＭＴともおさらばです。新車で購入して早１１年。走行１３５０００キロ。
毎日の通勤で渋滞が激しいので車検と同時に買い換えます。ありがとう。
次の車はディアマンテです。それではみなさんさようなら。今までありがとう・・・

>>414
お疲れ様でしたm(__)m

ボディを擦ってしまい、99工房の純正色を使ったんですが、色の違いがありすぎて困っています。
なんかいいスプレーありませんか？ちなみに色はニューボーグシルバーMです。

>>414
たまには昔の相棒の事も想い出してやってくれよ

色ついたくらいなら研磨剤のほうがいい
削れたならとりあえず自分でやってみて「ダメ」だと思ったらとっとと板金屋持ってくのがいいよ

>>414
どもです。
コンクリブロックは私も考えましたが、なんか安定性悪そうだし、
ジャッキがずれるんじゃないかとコワくて。
その辺は大丈夫ですか？

↑レス番ミス。
>>413ですた。

インテR用のエンジンマウントって丸目に流用できるんですかね？

>>419
正直コンクリブロックは安全性に欠けるかと
俺は3tジャッキで520mm位まで上がるやつ使ってる
これだとギリギリウマかかる

>>422
どもです。
やはり高く上がるジャッキじゃないとダメなんですかね･･･

>>423
角材の端切れを近所の工務店からもらって来て
その角材を挟んでジャッキアップしてるよ。

>>411
同じ高さのブロックを，ジャッキが動いていく長さ考えてならべてやってますが，
不安定とか感じてない。
あと，漏れの駐車場下が砂なので，ジャッキがめりこまないように，コンクリートのプレート敷いてやってる。

シビックTYPE−RとDB系はホイールベースが同じなので、
サイドステップとか流用できますかね？

>>424
なるほど。ジャッキそのものじゃなくて、上を上げるって手もアリですね。
手軽に上げられて、いいかも。

>>425
なんとかなりそうな感じですね。試してみます。
ウチの駐車場も砂利で、しかも若干デコボコしてます。
タイヤ交換ぐらいならともかく、
潜る時は危ないので洗車場や公園等の駐車場でやってますが。

age

【〇〇 H 〇〇】

保守age

過疎りまくってるなｗ
こちら北陸なので早めのスタッドレス交換age

とっくに雪降ったorz

SiRにWAKO'Sの良い奴ぶち込んだら8200rpm回るようになったわ――
あとは足回りやってエキマニやればＲも狩れる

SiR売って新型シビR買ったほうが良さげ

いくらで売れると思ってんだ

>>434
バカだなｗ
お前は何も分かってないし、語る資格もない。

age

Rを狩る・・・かｗ

エンジンオイルだけでそんなに変わるのか…

>>433
腕が同等のRならその程度じゃ狩れないかと･･･

勝てたとしても、R買った方が安く付くんだろうなｗ

ノーマルR追っかけて何が楽しいんだ

イジってないR自体あんまりノーマルって感じじゃないよねｗ

免許取立てとかだと
公道で勝つだの負けるだのやるのさ

サーキットの話なら別だが

Rはノーマルでもかなりいじってあるかなぁ〜メーカーが
吸排気、足回りのライトチューンじゃ無理じゃない！？
あっちはノーマルでも直線もコーナーもかなり早いイメージだが・・・

インテRは足回りと給排気、過給器付けるか否かのみ
エンジンに手をいれるのはバカがやること
ホンダのエンジンは完成されてるから

今日、ミラノレッドの丸目DC1を見た。
若葉マークでシートはかなり前。ドライバーは若い女性だった。
なんかこう、嬉しくなってしまった。
ライフじゃなくてインテを選ぶあたり、センスあるぜ。

RのVTECは完成してるんじゃなくて売れたシビックとインテがエンジンにまで手を入れるほど作りこまれた車じゃないからそう言われてるだけ
あんなにブン回しても「VTECは壊れにくい」って言われるほど安全マージン残してあんだよ

日本語でおｋ

>>447
お前は一発でお釈迦になるチューニングが最高だと思ってるのか？？ｗ

>>446
可愛かったら文句ナシ

顔か(σ´Д｀)σYO!!

つコンプリートエンジン

真面目に質問なんですが、家の丸目インテがここ最近
発進時に1000回転以上にしようとアクセルを入れると
詰まる(踏み始めのペダルタッチが極端に硬く)感じになってしまいました。
回転が上がってしまえばいつも通りのフィーリングなんですが･･･
バックの時はこんな症状で無いんですけど何が原因か分かる方どうか教えてください。

とりあえずオイル交換

というか点検に出して来い
ブレーキなりATFなり、色々劣化してるだろ
連投スマソ

>>453
バックのときって、アクセルほとんど踏まなくても
余裕で動くからねぇ
アクセルのワイヤーが緩んでる(伸びてる)ってことはない？
俺が中古で買ったときも、硬いというか、遊びが多いというか･･･
アクセル踏んでも回転数上がらなかった
Dにもってったら、大分改善されたよ

気温が下がってきてるから、エンジンオイルが硬くなってることも考えられる？

>>454>>455>>456
点検してきました！どうやらエンジンオイル不足と
寒さでエンジンの動きが重くなってたみたいです。
オイル交換して少し走ったら調子よくなってきました。
アドバイスありがとうございます!!

久しぶりにDC1乗ったら、後部座席にクモの巣が！

sage

黄色丸目もなかなかいいなぁ

>>458
俺はテールランプに張られた上
屋根が糸だらけだった。
もっと良い場所あるだろうに・・・

クルマって適度に暖かいからクモが住み着きやすいそうな
そんな漏れのインテもよクモの巣でコーティングされてまつ

昨日DC5に乗る機会があった
・・・・・・
やっぱ、漏れの丸目（13年16万）かなりくたびれてるわ。
剛性感もぜんぜんちがうし、ゴムに起因すると思われる不快な感じがある。
やっぱ新しいものにはかなわないなとｵﾓﾀ
すこし元気よく走ることもあったから結構これでもメンテナンスは気を使ってきたつもりだったんだがなあ

>>463
俺のもそう。ロードスター（NC），スイスポ，飽く世良，試乗した後，自分の乗ると
うーん。。。
エンジン元気だし，タックインきまるし，燃費いいし，楽しいし換えるつもりはないんだけど，
もうちょっとこう，とおもうときはある。
足回りブッシュ，エンジンマウント交換検討中です。

ＤＢ８に乗ってるんですが、オーディオのイルミ配線って何色かわかりませんか？

わかんないです＞＜；

>>465水色じゃなかったっけ？

先ほど首都高で、S2000にぶち抜かれて帰って来ました
飛ばすな〜奴らは

そぉゆぅ車だからねぇ

これデザインが

でかフィット

じゃない？なんだこのでかフィットは？
フィットを大きくしただけじゃん
このでかフィットがっ

>>470
その丸っこいインテは最終モデルのやつだ。
このスレは古き良き時代のインテスレ。
あんなのと一緒にされてはこちらとしても困るよ。

EUシビックではなくて？

>>466そうですか、ありがとうございます。
>>467水色の配線ですか、探してみます。
お二方、解答ありがとうございますm(__)m

あげ

豚1600頭が焼死＝千葉

　26日午後1時ごろ、千葉県香取市虫幡の農事組合法人「スワインファームオオタ」所有の豚舎の1棟から出火し、プレハブ平屋建て約2000平方メートルを全焼した。けが人はなかったが、豚約1600頭が焼死した。
　県警香取署などの調べによると、豚舎は暖房はしておらず、火の気はなかった。同署は、換気用ファンのブレーカーがショートしたことなどが原因の可能性があるとみて、詳しく調べている。　
（時事通信） - 11月26日18時0分更新

ちょっと聞きたいんですが、
インテのDIYとかの様子なんかをよく載せてるHPがあったら教えて欲しいのですが。
自分でググッても、付けたパーツの名前、よくても写真載せてるだけとかで、
あまりいいのが出てこなくて。

>>476
結構あると思うけどなぁ‥

>>476

http://www.coara.or.jp/~ogatasdi/
http://www6.airnet.ne.jp/f1modoki/Cars/integra/index_integra.htm

この2つを俺は良く参考にさせてもらってる

>>478
どもども。サンクスです。
これはなかなかいいサイトですね。参考になります。
ありがとうございます。


当方、DC1乗りなのですが、
DC1乗りのDIYしてるサイトなんかも教えてもらえると、さらにありがたいです。

>>479
紹介してもらったサイトで十分だろ!!
DC2もDC1もDIYレベルでやる所は大体一緒なんだから･･･
何が「教えてもらえるとさらにありがたい」だよ
自分で探せよ

全くだ。
ググればいくらでも出てくる。

>>479
事故って死ね

縁起でもないことを

>>479っのDQNっぷりでシラけちゃったよ

盛り上がってもなかったけどね

(･∀･)

(´▽`)／まぁまぁ

同じインテ同士仲良くすんべや(´∀｀)

インテ乗りってマターリな人種なんだな
オレもDC2乗りだけど違うなぁ(；・∀・)

ＡＴからＭＴに乗せ返るのと新しいの探すかで悩み中

新しいの探したほうが・・・

ＤＣ2ＳｉＶＴＥＣの赤でＭＴってなかなか無いんだよね・・・

最近はＳｉＶＴＥＣ自体が品薄だからね
MTの赤はなかなか見つかりにくいかも

赤いと三倍速いしな
つ全塗装ってどうよ

赤インテって女の子が乗ってる（気がする）から程度良さそうですね

気に入ったヤツかってオールペンがいいんじゃねーのかね。
やっぱ年代的にも赤とかやれてそうだし。

オールペンならいっその事黄色にしてしまえばいいのに…

ω・｀）

Д｀)

|∀ﾟ)

|彡

>>498です。
昨日あの後帰ろうとしたらクラッチの調子がおかしくなってた。
何か、遊びが無茶苦茶増えてて低速ギアは入りにくいし。
どうにか家に帰った後、今日D行ってきたよ。
原因はクラッチマスタのオイル漏れで、見積り\14,000。
だが俺の住んでる地域はとんでもない田舎の為、部品を県庁所在地から発注して届くのは明日の午後だそうな（´・ω:;.:...
それにしても大事にならなくて良かったですよ。
おまいらも気をつけるんだ。

１５万キロ走行（メーター交換）で事故車、丸目４灯のSiRを車両代で４０マン取ろうとする
やつがいるらしいが？？

某サイトでみたんだが恐ろしいな

車の手の入れ具合、OHした時期、事故の程度にもよる
10年以上も前の車の走行距離なんか参考にならん

貴様らまだこんな痛々しい車に乗ってるのか?ていうか恥ずかしくないの？90年代の時代遅れの服着て街歩くようなもんだろ。ださ。早く爆発して人生終れよクズ共!

>>505
たぶん君が思ってる車と違うよ＾＾
ボロなのは同意
でもね、ここのスレの人はちゃんとメンテして乗ってるんだぁ
釣りならＲスレでやりなさい。
ここはﾏﾀｰﾘしかいませんよ〜

本日スタッドレスタイヤに交換。
タイヤ交換前、車軸付近から異音が出ていた。
古いタイヤだから、タイヤのせいだろうとタカをくくっていたが、
スタッドレス装着後も異音が収まらずディーラーで診てもらったところ、
ハブベアリングの損傷と判明。

さすが13年前の車だ。どんどん壊れていくよ。orz
悔しいから、ハブ変えるついでにブレーキ大径化もするぞ。

>>505
安月給で無理してるお前がクズだろが。

>>507
転んでもただではおきない。ｲｲっすね。

あまり喋らないほうがいいぞ君は

ドアの上部についてる（雨の日に少し窓空けても雨が入らなくなる）ものがぐらぐらなんだけど
これって交換するといくらぐらいするものなの？
今のところ雨とか入ってこないけど、洗車後にボディ拭いてるとぐらついて気になる。。。

それってデラオプションのバイザーだよね
ディーラーで聞くのが一番だな
値段聞いて考えると、

軽快でいい。

スタッドレス買いに行かなきゃ
１月は車検だし、そろそろタイミングベルトも交換したいし・・・

DC1用→DC2用でブレーキ大径化するならマスタ・マスタバックも交換が必要だと思うが・・・・
オフセットキットって出てたっけ？

>>515
過去スレのどこかで移植について詳しいレスを見かけたような・・・
DC2のを足回りごとごっそり移植だと比較的容易だけれど、
ドラム→ディスクだと配管やらなにやら大変だたような・・・

先日、元年式のZCでファミレスへ。食事終了、さて帰宅…。エンジンが…掛りません(>_<)。セルは回ってるし、プラグを見ても火花は飛んでます、ガソリンも来てました。バッテリーは弱り気味だったのでジャンプも実行しました。それでも掛りません！
まさか、タイミングベルト切れ？8万�`で交換して現在13万�`です。

>>517
それからどした？

JAF呼んで会社の駐車場までレッカーしましたよ…。もぅ復活は無理かな…泣

何回もセルまわして燃焼室がブローバイだらけなんだろ
かぶってるから、アクセル煽りながらセル回しな

かからなかったら、燃料ポンプとかかな
デラ行き〜

>516
ドラム仕様の角目DC1にDC2の足回りをつけた経験があるのでその辺りはわかる。
一台分DC2仕様の部品（リアはアームごと）があれば何とかなる。
問題はマスタシリンダと、マスタバックがドラム仕様とDC2仕様で違うから容量が足りるかな？と。
以前交換したときはここらもDC2から移植したんで問題発生しなかったけど、未交換でマスタシリンダの容量不足で床までペダル踏んでもキャリパに伝わらなかったら目も当てられないし。

追記
NSXでも96年までと97年以降でブレーキサイズが違うので後期仕様を移植するのが定番なんだけど、変更点はフロントはピストンが小さくローターが大きく、リアはピストン、ローターともに大きくなった。
単純にいいとことりしようとしてリアだけ後期にするとマスタシリンダ（これは共通みたい）の容量不足になってしまうのは有名。だからリアだけ交換は基本的には御法度とかんがえてる。

ドラム→ディスクだと容量不足っぽいね、常識的に考えて。
前後バランス等の考慮とかも含めて、ここは素直に対応するマスター系に交換した方が安全かと。
んでもって、ついでにオーバーホールという流れでグイグイ踏みましょう。

そのあたりまで変えるとなると結構大掛かりだな

>>521-524
アドバイスありがト。
リアはもうすでにディスク化されてたりします。
フロントのブレーキについてはディスク径14インチだし、
キャリパーも大きさほとんど同じだし、ピストン径もそんなに変わらないし、
容量的には大丈夫だろうというのが今のところの考えです。
容量不足なら素直にマスタシリンダ変えます。

キャリパーの大きさというよりもピストンのサイズだね。
ドラムからディスクの変更したときに不都合はなかった？

とりあえずは詳しい人に大丈夫かどうか聞いてみたほうがよいよ。
フロント交換した挙句にブレーキが効きませんでした、事故しましたじゃしゃれにならないから。

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。電球１個買えないような貧乏人ｗｗｗｗ

○●　　　●◎
↑最近見かける、片目ハロゲン、片目ＨＩＤのヘッドライトだけど、これを見ると同情する。
オレと同じでサンテカを入れたんだな、と。

早くボーナスで入れ替えて、ヤフオクで処分したいな。

サンテカはやっぱり要注意なのかぁ
青白いHIDもいいけど
この季節は黄色いライトが(・∀・)ｲｲからなぁ

あの黄色いフォグって、デラオプション？
あれを後付したいなと思う今日この頃

いるんだよなフォグで穴埋めしようとする奴が。
フォグにはハイビーム並に(青とかね)目立つインジケータをメーターパネルにつけて欲しい。
俺もたまにシートベルトで間違ってONするんだよなあ

？？？

トルクステアが酷い場合、ディーラーに行けば直りますか？

>>533
トルクステアって何ですか？

>>533
「仕様です」って言われるのオチ
あんまり酷いんならどっかホイールぶつけてアライメントがだいぶ狂ってるんじゃない

ハブリングを装着したいのですが、丸目ちゃんってハブ径５４ミリＯＫ？
無知で申しワケないですが、ご存知の方居ましたら教えてください〜。

>>533
酷い？
どういう時？

>>533
デフ入れてるの？？

>>534
前輪駆動車が急発進するときなどにステアリングを取られることだよ

>>519
その後直った？

非丸目のDC1のフロントフェンダー交換って、
自分でやるのは大変ですか？

簡単にとれるよ。

非丸目て・・・角目でいいじゃねぇかｗ

藁

角目ですね。
バンパー取り外さないと交換できないかなと思ってたのですが、簡単なんですね。
今度、やってみます。

丸目＞角目　でそ

サイドステップが外れれば他はさほど辛く無いと思う。
　　　　　　　　　

そろそろ冬本番だな
オイル柔らかくするか

冬にオススメのオイルは？

朝一の始動を考えて、
5W-30
0W-30
0W-20

普段5W-40と固めなんで＾＾；

プロジェクターの光軸調整ってどうやんの？全然うごかねぇ

プラスドライバ使ってるか？

H12年式のインテグラTiの購入を検討しているのですが燃費はリッター10キロいきますか？

>>552
街乗り車だしいきます。もちろんレギュラー

>>553
即レス感謝です
さすがにリッター12~15キロは高望みしすぎでしょうか？

555

>>554
乗り方とタイヤ次第です

>>556
ですよね
H12年式Tiなんてこのスレでは場違いな気がしましたorz

角目ZCの人は一杯いるよ＾＾
10-13/リッターぐらいです

>>554
燃費は乗り方によるねぇ
俺は平成10年のTiで長距離15〜16、街乗り（チョイ乗り）7〜9。

>>554
結構荒い乗り方でもそこそこいくよ。
発進時に3500ぐらいまでまわしてるけど、
街乗りでリッター10ぐらい。
山で2，3速で5000オーバーまで回したりして遊んでも
リッター8ぐらいかな。

結構走れるみたいですね
H12年インテグラTiカーナビテレビDVDCDMD付き
走行距離1.8万キロで
55万はお買い得なのでしょうか？
いろいろ調べてみたのですがだいぶ価格差がありまして

>>561
街乗り重視の方でしたら買いですね。
走り系だったら止めるべきですが‥

>>561
今まで大排気量のスポーツカーとかに乗ってないなら、
走り系でもそこそこ楽しめるんじゃないかな？
最初からある程度完成されてる車買うより、チューンは安価で楽しいよ。
その価格は普通に安い方な気がするしね。

以前Xi-Gに乗っててSiに乗り換えた経緯からいうけど走り系をもとめるならあまりお奨めしないよ。
足回りくらいならまだいいけれどそこから先、特にモアパワーをもとめるならかなり高い壁がある。
設定がないパーツが多いためともするとお金がかかりやすい。
Tiのよさはスタイリングとそこそこの運動性能・好燃費の両立、それとエンジンが軽くフロントが軽いからハンドリングが割りとよいこと。
スタイリングと待ち乗りでの快適さなどを求めるなら好い選択と思うけどね。

正直NAでパワーアップなんてかなりきついよ。
熱稲妻やS○Vとかって（ ﾟДﾟ）ﾊｧって感じだし、なんとかチャンバーとか最高出力うｐとかいってる商品あるけど失うものも多すぎる。

たくさんのレスどうもです
丸目スレでスレ違いなのにありがとう
Ti-Sがなかったのでこの車にしようと思います
学生なので維持が大変ですが。。。
GF-DB6のパーツは今はもう少ないですかね？
フロスポ、リアスポ、マフラー、アルミ、エアロ
だけ付けれれば大満足なのですが・・・
改造費って結構かかるのかな

ホットイナズマを信じて買うバカが入るんですかネェｗ

今、角目非Ｒはここに間借りしています＾＾；

>561
E-DC1（95年式Xi-G）を学生時代に維持してたけど維持費は何とかなったよ。
マフラーはリアピースのみ交換ならDB8と共用のことが多いのでなんとかなる。
エアロ、はDB8（Rを含めて）まで共用できるし、アルミもR以外のDC2やDB8と同一が履ける。
GFDB6ならブレーキもディスク化・大径化されているからアルミとかマフラーが変わればなかなか見た目はDB6とわかんないよね。

>566
禿同
燃料ホースに磁石巻いたりとかエンジンにシール見たいなのはりつけたりとかね。
あと特徴的な形状のエアクリとかどうかんがえても低中速トルクがおちてドライバビリティがおちるのに。

>>565
自分も最初の改造はそれぐらいで満足だと思って車を仕上げたけど
結局足回りやエンジンに手を入れちゃって、改造費150万オーバーになっちゃいました･･･orz
561さんが言う仕様への大体の費用ですけど、フルエアロ塗装込みで10万〜20万、アルミ＋タイヤで5万〜15万
あとノーマル車高でエアロ＋アルミホイールはダサすぎるんでサス交換に5万〜20万(ダウンサス〜車高調)ってとこかな？

>>565
漏れはMTのTiスタイルS乗り。
燃費はフツーに12〜14。結構荒い乗り方してるけど、田舎なせいかかなりいい。
この車の最もイイトコロは燃費だろう。
レギュラー車である上に、かなり走るって言う。
走り系で言えば、気持ちよく走ると言う意味ではいいと思う。
他者のコメにもあったが、軽くてハンドリングがイイ。
補強系や足周り系なんかで気持ちよくってのが妥当な線かと思われ。
改造費はやり方如何でピンキリなのでなんとも。
中古を買って自分で装着、もらいモン等、安く上げる方法はフツーにあるが、
バカ正直に買ったらえらいモンになるかと。

もう少しがんばって96Rでも買えば幸せになれるんじゃないか？

ATかMTかにもよるだろ
AT限定かも試練

車いじりするならをどうするかによって選択したほうが良いと思う。
エンジンや駆動系といった動力性能に直接かかわる部分に手を入れることを少しでもかんがえているなら悪いことはいわん。B18C積んでるグレードにしたほうが良い。
ZC用ってなかなかエンジンも駆動系もパーツがない。
逆に足回りとか外観・内装だけで動力性能は求めない・・・・なら燃費の良いZC搭載グレードも良し。
自分は昔DC1に乗っていてたまたまDC2Rの事故車が格安で手に入った。内装は剥ぎ取られていたけど、エンジン、MT、足回り関連は無事だった。
DC1に移植して・・・とおもい足回り、ホイール、前後ブレーキ、ブレーキ関連パーツをまず移植した。
次にエンジンを・・・と思ったけれどここで大きな壁に突き当たった。
お金を弾めば載せられないことはないけれど、サービスマニュアルなどをよむにつけてこれらは同じ形をした別の車だという結論に達した。
結局エンジン換装はあきらめてしばらくはそれで楽しんでた（フロントの軽いZC搭載にR足をくむと見た目は少し悪いけどかなりいい感じだった）けれど、一度手元にB18Cがあると載せたいという衝動が抑えられなくなって結局DC2丸目に買い換えたしだい。

まあ、丸目DC2にDC2Rのエンジン周りを移植するのも結構難儀なんだけどさ・・・・

MTも乗れますよ
96Rはいいと思うのですが、どうしても中古車だと走行距離が気になりまして・・
初めての車なのでとても慎重に車選びをしています
そんなに遠出はしないと思うのであまり動力系統はいじらない予定です
フルエアロとローダウン、アルミは憧れますね〜
でもこの車インテグラの角目なのに色が黒orz

中古車は走行距離より年式だとおもふ

いや、年式よりも走行距離よりも程度だとおもうが

確かに最も重要なのは程度の問題。
ただ年式、走行距離はそれを判断するための材料、参考にはなるわな。
程度イイのはどうしても年式新しいのや走行距離少ないクルマの方が多いわけだから。
ただ、古く過走行なクルマでも程度がイイのがあることも事実なので、
その辺気にせず実際にいろいろ見てみるのが大事だと思う。

初めての車なんて軽でいいよ軽で

DC1でいろいろ学んでからDC2に乗り換えても遅くはないと思うが
漏れはそうだった

>>579
同じ経緯を辿った俺がいる

お金払って買う以上、初めてとか関係なく乗りたいのに乗るのが一番

初めての車はZCエンジンのDB6だった。先輩に譲ってもらって3万。
いまでは立派なホンダ厨です。本当に（ry

学生ならZCのインテをお勧めする。
理由は保険等の維持費が安いから。

学生だった6年前、この車に出会って改造、保守、運転など色々勉強した。
学生じゃなくなった今もまだ、この車で勉強している。
まだまだ勉強は終わりそうにない。ｗ

ＤＣ１のキーレスエントリの受信機本体ってどこに付いているのでしょうか？
中古で買ったのですが、再登録しなおさないといけないようで。。

ドアじゃないかな？

>>574
DB6はエアロとか付けなくても十分かっこいい
アルミとマフラーだけで十分すぎる

エアロとか付けないDB6乗りでした

>>586
＞アルミとマフラーだけで十分すぎる
マフラーって、例えばどんなの？

やっぱ手編みが一番だよ

昔DC1に乗ってたときは匙ストリートつけてたな。
今は触媒以降R純正にしてるけど。

デブ６だけど、リアピースだけスプーンにしてる
カッターの形状がお気に

デブ8だが5次元の静かなマフラー
音も調度良くて下のトルクもさほど無くならなくていいのだが
とっくに絶版のようだ・・。

>>591
デブ6のAT海苔なんだが、それで走りは変わるのか？

少しは違うのかもないけれど正直NAではさほどはかわらないかと
同じ予算があるならエキマニのほうが変わると思う

Ｂ18Ｃじゃないならそういうパーツってどうだろね
燃費とか快適性を取ろうぜ

>>594はエキマニに偏見持ってるのか？
エンジンによってパーツ選ぶとか関係ない
好きなようにいじる





そして最後は純正メンテ、リペアにもどるけどなｗ

>>594
世の中には性能だけで車選びをしない人間がいるんだよ。

B18Cの方が数段上なのは当然だけどね

快適性は　非B18C

>>595
エキマニ変えたら、音変わります？性能的にはどう？

SOHC ZCｴﾝｼﾞﾝ用のｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆって探してもなかなか見つからないね。
2回ヤフオクで競り合ったけどどちらも手に入らなかった。

>>599
SOHC ZCのエキマニってあるんすね。俺も欲しいな！

>598
金属的で乾いた音になる。回転上昇などがスムーズになる。性能曲線でみると出力向上あるけれど、体感では劇的ではない。
あと重たい鋳物からステンへと材質置換することによってフロントの軽量化。

音だけを求めるなら見た目もあるしマフラーのほうが充実感が高いとｵﾓﾜﾚ。

ヒューズ取り替えるために
ハンドル右下のボックスを引っこ抜いたんだけど
元に戻せなくなったorz
ボックスの下側を引っ掛けて閉めても開いたままになってしまう
なにかコツあるのだろうか？？

>602
はめ難いですね、あれって。
で、そのうち受け側の金属のｸﾘｯﾌﾟが取れちゃって再装着不能に…。
…俺がやり方が分からなかっただけだが（汗

で、捨てたｗｗｗ

そうならないように頑張って取り付けてください。

俺も一回ヒューズ交換する時に外したが、普通に戻せたけど‥

四つ目のレンズが小キズで曇ってきたんで、
プラスチック・クリーナーで磨こうと思ってるんだけど、
コンパウンド入りと無しとではどっちが良いんだろ？

>>603
それだけは避けたい・・・。
金属のクリップがやはりあるんすね
一回力任せに付けようとしたので
外れてしまったんじゃないか心配です

明るいところで作業しよう・・・

>>606
あのクリップは結構外れやすいけど、
おんなじとこに差し込めばまた付けられるよ。
冷静に向き考えれば大丈夫なはず。
漏れはアレを開けっ放しのまま乗り降りして
蹴っ飛ばして外しちゃうパターンが何度かｗ

内側の丸目（Hiのほう）にポジション球入れたいなぁと思ってるんだけど
なんかいい方法ないかな？

元あった場所すら覚えてなかったからなぁ（汗

明るいところでの作業…オススメします。
取り合えず元がどうなっているか見ておきましょうね。

…って、昔の俺に言いたいｗ

>602
はじめはビニテで止めてたけど金属ばねのちょっと
でっぱったところにボックスの上端を引っ掛ける
ようにして下側をはめるようにしたらちゃんと
しまるようになりましたよ。

フロントの純正エンブレム（ホンダマーク）はいくらくらいで売ってますか？

>>606
何でだろう、俺がいる・・・
まあいつか付けれるかもしれないと物置に放り込んであるよ

>>608
ポジションを入れるくらいなら、イカリングを入れてみるのはいかが？
レンズを分離さえすれば、わりと簡単に入れられそうですよ。

プラグコードを変えようと全部コードを外してしまったため、
デスビ側のコード番号がわからなくなってしまいました。orz
誰かわかる方いませんか？エンジンはB18Cです…

>>611
スレ違いだ

それくらいググレカス！！

この代のインテグラは後ろ姿が本当にカッコイイ。
（３ドアのみ）

サイドは4ドアが美しい

３ドアもイイと思ったけど、後頭つかえるからやめた。

トランクとルーフの間（クビレ？）の部分がすごく好き

3ドアだと後ろの席ではグラスルーフが堪能できる

ノッチバックのシルエットとサッシュレスドアが好きだ。テール自体はまあ、締まった印象の3ドアに軍配。
グリルが控えめなホンダが好きだったんだが…なあ。

＞グリルが控えめなホンダが好きだったんだが…なあ。
気が合う。

丸目は販売不振で角目に戻されたという解説をよく目にするけど、
丸目も可愛いよね。

丸目が、可愛い
俺のは角目

なんかハンドル回すと
コラムカバーの中からギーギー音がするんだけど、
どこかの油切れかな？

激しく既出かもしれませんが、

DB8 M/C前（丸目4灯）
と
DB8 96'R　ってリアバンパーの形状共通？

DC2スレ荒れ荒れで誰も構ってくれなかった…4ツ目っ子なら最初からこっちくればよかったな…

DC1丸目にDC2R98のリアバンパー装着経験あり。
DB同士なら問題ないと思う。

>>627
�dクス！

あげ

過疎

俺もアゲーン

日の出暴走に丸目がいませんように、あげ

今日年末の丸目の大掃除しました。
今年は千葉→山形→青森→佐賀→広島→千葉いったからよく頑張ったマイ丸目。
お疲れ様でした。

今年は洗車してきれいな状態で年越しできそう。
ここ数年毎年大晦日はガッチリ雪が降り、元旦には発掘作業してたからなあ。

雪国は大変ですな。俺んとこは雪は降らないので楽チンです。

おまいらよいお年を

あけおめ!!
ウチの丸目も今年で14年落ち･･･orz

今年もよろしく

明けましておめでとう！
今年もヨロシク！

謹賀新年！
平成九年式角目弟子一、まだまだ乗るよー＾＾

あけましておめでとう
今年もまだまだ乗るぜ〜

あけましておめでとう
新年早々塩カルおとすために洗車した
手の感覚がない・・・

クラッチがつながるポイントが妙に浅くなってきたんだけれど，
調整するところはある？

おまいらおめでとう
今年もよろしこ

>>642
おれもおれも
このクソ寒いなか、近所から白い目で見られながら洗車したよ

すげえ過疎っぷりだ

ただいまー
麻雀してきた。
一晩やってﾌﾟﾗ1200。
おやすみなさい。

インテグラのタイヤサイズが１４なんだが、変えないとダサいですか？

いや別に。

16インチが実用限界だと思う。

オレの１６インチスタッドレスは爪に干渉するわ

純正14が一番静かで乗り心地と燃費が良い
運動性あげたい(ような気になりたい)なら、15インチ(＋車高調)がお勧め

S15シルビアと角目インテで悩む俺ガイル

>>651
比較するのが間違え。
Q'sでも１５の方が良い。丸目じゃなく、角目SiRだったらインテだけど

Q'sかぁ。懐かしい響きだ
S15ならタイプRと迷っていたとしても方向性が違いすぐる
雪降ったりしないなら断然S15をオススメします

　

DBインテで質問なんですが
リヤガラスにあるINTEGRAの文字が書かれている部分を
スモール連動で光らせたいんですけど
どこから電源取ればいいですかね

イルミから

天皇陛下が運転免許更新のため講習
　
天皇陛下が、運転免許の更新のため７０歳以上のドライバーを対象にした講習を受けられました。
陛下は、午後３時過ぎから３０分あまり皇居・東御苑でメガネをかけ、愛車のグレーのインテグラを自ら運転して
講習を受けられました。陛下は、普段公務で外出されるときは御料車と呼ばれる車を使用するためハンドルを
握ることはめったにありません。

たまにお住まいの御所の近くを走る程度だという事ですが、宮内庁関係者によりますと「自転車よりもゆっくりと
慎重に走る安全運転」だということです。（05日18:18）

[5日19時44分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20070105/20070105-00000057-jnn-soci.html

どのモデルなんだよ、教えろよ、まさかクイントインテグラ？
あそこは物持ちが良いからな。

陛下が９６Rを運転されてたらオレは惚れるなぁｗ

仁Dばりの運転をされても驚かないな

ホントになぜにインテグラが愛車なのか気になるな

>>660
ものすごい意外だよね。インテグラとは…。
でも、どのインテグラだろう。

クーペ以外にも、セダンもあるし、インテグラＳＪもあるし。

皇太子妃雅子様は、トヨタのコルサだし、意外に大衆車が
愛車なんだね…。

まぁ税金で生○してる方々ですから、高級車乗ってたら世間の目が‥

うわあああああああ　シャフトブーツ破損したぁぁぁ
来週末自分で交換しよ

久しぶりにエンジン始動したらエンジン音がちょっとうるさく感じた
回転数みたら1800回転ぐらい
こんな高かったかなー

>>664
それヤバイでしょｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>664

冷間時はオートチョークでアイドルアップするからそれで正常。

インテグラはシャフトブーツの適合ややこしいのな

シャフトブーツの破損は安っぽい、古い、ＦＦに多いな
しかたないよ
安物ＦＦだもの

>>664
俺のなんか毎日エンジンかけてるのにもかかわらず、冷間時2200RPM位回るぞ。
マフラーうるさいから朝ちょっと罪悪感…

角目DB6糊です。
最近、6.70キロぐらいで最高点20cmぐらいのもりあがりを乗り越えるときに
あきらかに何かを擦ってる音とゴツッって音がするんで、タイヤ外して確認してみたら
フロントのタイヤハウジング上部に擦り跡が・・・
これってサスがヘタってきたってことですかね？
タイヤは15インチはいていて、サスは98R純正です。
外して確認すればいいのでしょうが、なかなか時間が取れず・・・
上手い確認方法とかあったら教えてください。

ダンパー（ショック）は３万kmからヘタってきて、〜５万km辺りで交換
消耗品です
バネは余程の事がないかぎり交換しなくても可
１０万km辺りでブッシュも交換

>>661
丸目だった希ガス
別の人だっけ？部品選定したインテ作られたっての。

丸目インテだとしたらこのスレに書き込みしてたかもしれんな
丸目のデザインが気に入ってとかだったら陛下バンザイって感じだな
しかし若者の俺でもインテの運転席に座るのはどっこいしょって感じなのに
高齢の天皇はもっと車高の高い車に乗ったほうがいいんじゃないか？
まあ外を運転する機会なんてないんだろうが

リヤのパッド交換してきた
純正から純正に変えた
それにしても弄りづらいなぁホンダ車は・・・

ググってみたら、昔はプリンスのスカイラインだったらしいからな>>673

今日気持ちよく車をふかしていたんだが、ギアを間違えて7000回転ぐらいから五速に
入れてしまった。するとすごいニオイが車内に充満した。もしかしてエンジンをやってしまったのかと思い
ボンネットを開けるとエンジンは無事であった。しかしなんかプラスチックの溶けたようなニオイがクラッチ
リザーブタンクの辺から臭う。何が壊れてしまったのでしょう？明日ディーラーに聞いてこよう。

若葉マークつけてるDB6インテ乗りですが
ナビ付けると生意気？ですかね？

>>677
なんで生意気と思うのか分からんが、全然OKかと
盗難にだけは注意な

>>678
それが怖いんですよね
HDDナビだと盗難が怖いのでDVDナビにしておきます

>>677
＞若葉マークつけてるDB6インテ乗りですが
ナビ付けると生意気？ですかね？

生意気だけど俺が許す
モニタに気を取られて自己するな。

DC1のZCのバッテリーってLとRどっちでしたっけ?(^_^;) 今車を離れた所においててわからないんで誰か教えてください!

676>同じインテ乗りとして無事を祈ります(^人^) ちなみに俺のインテは回転あげて走るとかなり焦げ臭いにおいがします(-o-;)

>>681
Rだよ。55B24R

>>655
亀だが。
俺のDB6はちっこいハネ付いててそこにストップランプもついるんだ。
そんで、655と同じようにスモールでINTEGRAの字を光らせようと考えてデラに聞きに行ったんだが、
車検的に車の後ろが3つ以上光るのはアウトらしいから、気をつけてー。

>>684
漏れは>>655じゃないが便乗で。
っつーことは、テ−ルランプと文字プレートだけならOKなんだよね？
Rハネ付けてて、ハイマウントストップランプがない状態だから。

R羽ならデラに言えば光らせて貰えそうかもね

DB6のフロスポってまだ売ってる？

角目DB6ってDC2のパーツつけれたっけ？

知っているがその「知ってたんだけどつい忘れちゃった」みたいな態度が気に食わない。

>>685
白LEDでも付けるか、って思ってやってたんだけど赤いプラスティック挟んでて赤く光るのだよね。
元々あの場所はハイマウントストップランプだから大丈夫だと思う。

>>655
スモールと連動させたいならば、配線をいじる。
テールゲートの内張り内部にコネクタが遊んでいるので、それを利用する。
ただし、>>690の言うとおりに、本来ハイマウントストップランプであるものの上に
文字盤だけが張られているので、赤いレンズを除去しないとダメ。
それから、ランプの中に電球が入っていれば、W数を落とさないと保安基準上微妙。
がんがれ。

>>685
ブレーキのときに光らせるのであれば、制動灯扱いになるんじゃないか？
制動灯ならば、赤以外に光るのはNGだと思う。

>>690-691
あ、なるほど。
漏れはスモールと連動させて点けることしか考えててなかったけど、
ブレーキに連動させて「文字の出る制動灯」にするのもカコイイな。

車のエンブレム（フロントのＨマーク）が外れましたｏｒｚ
ディラーで買ったらどのくらいするの？

俺は後ろが自然落下した事があるが、\1000前後じゃなかったかな。

>>694
thanks
ヤフオで買うより安いね

入らなくなったヤツとかいそうだな。
アキュラとか赤バッジに変えたからってんで。

前オナが、銀アキュラをリアにつけ前は無しって状態で譲り受けたＤＣ２なんだが、
そんなに安くエンブレム替えるんならＨエンブレム買おうかな

痛い目で周りから見られるのがもうイヤだ　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

シャフトブーツ交換したついでにヒューズ接点復活剤でボディーアースと配線の接合点洗浄
最初の走り出しに今まで以上のトルクを感じるんだけど気のせいかも

本日、クリオでエンブレム注文してきますた
810円でした。

3年前　走行10万km　30万で買った丸目が現在12万5000km
色々直すことにしました。

1　無限足回りフルブッシュ
2　無限強化エンジンマウント
3　タイプR用クラッチ＋クロモリフライホイール
4　クラッチ油圧廻り、レリーズ廻り一式
5　ドライブシャフトオーバーホール
6　3Pベルト交換
7　オイルパン交換
8　各種オイル交換

全部で60万の見積もりにOKだしちゃった。
クロモリフライホイールとか勢いだけだった。今は反省している。
あと5年は乗ります。
　

>>700
おめ！普通に裏山しい話だ。でも、総額60万はちと高いような気がする。
ディーラー価格ですか？

無限製品の耐久性ってどうなのよ？
とにかくうらやましい＾＾
おいらも足回りのリフレッシュ、コツコツやるかな〜

>>701
某有名どころのホンダ車専用のチューニングショップ価格です。
部品代と工賃で30万ずつぐらい。
単価見るとディーラーでやれば工賃は20万そこそこですんだかも。

ただ、ディーラーでここまでやってくれるのかどうか？
な上に近くのベルノの対応がいまいち。
ブッシュが硬くなってるから反応がクイックになってますとか？？なこというし
走行距離桁一個間違えて書くし。

高い分は安心料と相談料かなぁ。

>>702
正直、わからん。
強化品になるから純正よりは距離持たないかもしれない。
ただ、ノーブランドの強化品よりは持ちそうな気がする。

あと5年乗っても、距離は3,4万kmくらいしか増えないだろうから
まぁええかと思った。


今後一年は絶対車に金をかけません。

>>700
これはうらやましい。
ただ俺は距離乗るから強化品は無理だな・・・
足回りのショックやブッシュを純正の新品にしたい

みんなの丸目は走行距離どんくらいで年間どんくらい走るの？
俺のは105000�`で年間一万走らないくらい。
昔は年間2〜3万�`位走ってたけど最近は…

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50044940

JTCC風のRｳｲﾝｸﾞを探していたらこんなのがあった。
1,800円なら欲しいが、なんとも微妙だ。

>>706
エンブレムがVで逆さだなwしかしボディの見た目が厚くなっててDC5みたいだ

羽の形おかしくねぇいかい

>>706
これ付けるくらいならウイングレスを選ぶぜ

∀CURAかよ

アゲアゲ

やっと今日納車しました！
これから大事に乗り続けて生きたいと思います
ノーマルでも全然かっこいいお

街中でフォグを高ケルビンなHIDに換装して走ってるミニバンに殺意を覚える。

>>712
おめっとさん！末永く乗ってやってくれ！

>>712
おめでとう、乗り続けるとお金はかかるが楽しいぞ

>>713
フォグのままでも晴れた日につけられてると殺意を覚えるな

1993年式で現在16万キロ
年間1万3千キロ位
セカンドカーと併せると年間２万キロくらい

独身なのに・・・・

久しぶりのMT。前に乗ってたMT車に比べると発進に気を使う。
この車って、発進する時にある程度アクセル踏んであげないとエンストしちゃいます？（力が無い？）
慣れてないだけかな・・・。

>>716
平成１桁のホンダ車は大抵のやつがそうなるから気にしない気にしない
半クラの位置がちょっと浅い(？)

クラッチの問題ということですね。

まぁ純正でクラッチが滑る某４駆ターボ車よりは‥ｗ

突然ですが
丸目4ドア
H7年式
AT
色はシルバー
走行距離約85000km
状態はかなり良好
タイベル交換済

これで車検込み25万は妥当ですか？

>>720
排気量は？

>>721
1600です。

高くはなさそう。

>>715
独身とか関係ないぞ
田舎は普通にそんなもんだ
日々のガソリン代がつらいorz

>>720俺は
平成6年
DC1
走行40000km
MT
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
で車検つけて40万しないくらいだったな

安いなあ。
俺もひとつ買おうかな。

もう十年も前のだし、買った後のレストア、メンテ代があるので、正直車好き以外お勧めできません＾＾；
もうゴム類硬化しまくりだべ

で、おまえら次はアテンザでも買うの？

次はカローラGTを買おうかと思ってる俺様が来ましたよ

>>725だけど
>>727の言う通り！
結局買ってからなんだかんだで100ﾏｿ近くかかりました。
まぁ脚からﾎｲﾙ、吸排気、ｵｰﾃﾞｨｵ等 色々やってですが…
最近はクラッチとﾗｼﾞｴﾀ交換しました。
金かかるなぁ…

カローラGTは今のDB8丸目の時に出した候補の一つだったな
1位　インテセダンのVTEC
2位　カリーナGT
3位　カローラGT

次点がカローラFX GTとEK4かEK9
しかしカローラGTとか玉無さ杉田
今ではインテにして良かったと心から思ってるｗ

4A-GEとノーマルＢ18Ｃってどっちが実際速いのかな？
カタログだとＢ18Ｃだけど…

>>732
どうみても後者だろ？
B16Aと比べても4A-GEはNAじゃ‥

>>732
友達のFFトレノと信号ダッシュしたらインテのほうが早かった。単純に200cc多い分だと思う

平成10年のDC1（角目）の車検見積もりをディーラーに
お願いしたところ全部で18万(((；ﾟДﾟ))))

交換予定のタイヤ（レグノ）が高級杉か・・・

ふつー10万超えないよ
と言いたいが
さすがに交換部品が多くなるのか？

>>735
消耗品(パット、バッテリー)等は自分で社外品のに交換する予定ですって言えば、金取られないぞ？
まぁもし不具合おきても自己責任だが

車検にギリギリ通る部品は全部交換ってことかな。
車検通る部品はそのままにして車検費用を安く済ませても
近いうちにどうせ交換することになって結局同じぐらいお金がかかる。
今交換するか、後で交換するか。
それと、ムダにお金取るディーラーもあるらしいから、
他のディーラーで見積もりしてもらうといいかも。

DC2(96)ＡＢＳ無で、ドライブシャフトにＡＢＳリング有でも
問題なく組めるんすかね？組みゃ分かるだろ？って言いたいかも
しれんが、まだドラシャがないんだよ・・・

てかナックルはＡＢＳ有無で違うのか？
センサー有無の違いだけだけじゃないの？

誰か教えてください。

丸目インテグラ買いました。これからどんなトラブルがあるかガクブルです。

>>740
ﾜﾛﾀwいいとこ書いてやれよw

デザインが好きで狙い撃ちで買ったんだけど、なんせ10年以上前のだから怖くて。
よくある意見はラジエーター漏れとライト暗いとトランク浸水ぐらいですかねえ。
あ、あとオートアンテナの異音か（藁）

エンジンノイズがでかい気がするけどこれは仕様ですか？

>>742
とりあえず、購入オメ。
１３年モノのMyインテは日々劣化パーツとの戦いですよ。ｗ

形式が分からないのでなんともいえないが、
共通のトラブルとして、
・インテグレーテッドコントロールユニットの故障
・塗装ハゲ(503P;グラナダブラックパールが特に弱い)
・リアの三角窓モールの劣化
・MTならクラッチマスタシリンダあぼん
・B18Cならスプールバルブからのオイル漏れ
・ZCキャブならディストリビューターあぼん
てところじゃないかな？

エンジンノイズ？
最新の車と一緒にしてもらっては困るよ。ｗ
アイドリング時にカタカタキコキコ音がするなら
エンジンマウントが切れてる可能性がある。

>743

詳細サンクス。うちも13年ものです。ZCキャブ式のMT。色は黒。
ってカキコ見ると何か最悪の条件っぽいんですがｗ

アイドリング時はエンジン音気になりません。ということはノイズは仕様かー。

>>735
見積もり内容がわかんないからなんとも言えないけど
２４ヶ月点検省けば少しは安くなるよ、正直要らないし

>>744
お、ウチのと一緒の仕様だ。ｗ
ウチのはすでに１７万キロ目前の個体なので、
参考にはならないかもしれませんが…
納入時（２万キロ）から、インテグレーテッドユニット不調(リアのデフロスタが時々作動しない)
６万キロでクラッチマスタシリンダがあぼん(クラッチフルードが激減していて気付く)
８万キロでディストリビューターから異音(ジャダーのようなガラガラ音)
１０年目経過時くらいに塗装のクリアハゲが目立ちだす
同様に窓のモールも劣化し出す
１２万キロでクラッチのレリーズベアリングから異音(レリーズベアリング、フォーク要交換;グリスアップでごまかすｗ)
１６万キロでハブベアリングから異音、ステアリングラックエンドが劣化して直進性を損なう
主だったトラブルはこんな感じ。

今はハブベアリングの音が大きくて、エンジン音が聞き取れないけど、
ウチのはオルタネーター音くらいしかしなかったな…
音の発生源を突き止めてみてはいかが？
エンジンノイズが気になるなら、タペットクリアランスの調整をしてもらうのも手ですよ。

>>739
ABS無のDCに、ABS有のドラシャを入れる予定。でいいんだな？
だったら問題なく付く

ナックルも同じ形。ABSラインがついてるか、ついてないか。その違いだけ

新品 イカリング ホンダ　インテグラ　プロジェクタヘッドライト
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k37969155

↑
こんなのどう思う？

高いし・・・イカリングなら自作してる人多数だよ
俺もしたことないし出来なさそうな気もするけど(´･ω･`)

>747
サンクス！
ＡＢＳ無車だが、手に入りそうなドラシャに
ＡＢＳリングが付いてたもんで・・・

ドラシャが折れたので、交換しますわ・・・

>>748
輸入品は左ハンドル仕様の光軸になってるから色々苦労するよ

陰手でハッスルしたいば眠い

こんにちは。
角目インテ（DB6)のっています。
この板で質問するのはまちがっているかもしれないですが…
ホイールを１７インチにしようと思ってるんですが
7.5J　オフセット４２
だと何処かに干渉するとおもいますか？
車高は３センチほど落としています。

１７インチにされている方、以前していた方
アドバイス頂けないでしょうか。
お願いします。

色々ググってみたんですが１７インチにしている方はみなさん７Jをはいている人ばかりなので情報がありませんでした。

リアの耳に当たるんでないかい？
後はタイヤサイズにもよるかと。
俺も7Jだから詳しくはわからん。
ごめんね。

年式がたったら車検で金がかかるのはある程度仕方ない
お金を安くするのも大事だけれど古い車は、お金がかかってもきちんと整備するほうが大事。
7月に車検だったけどなんだかんだで30万くらいかかったよ。

そーだな。
クルマってのは命を乗せて走ってて、他人の命をも奪う可能性のあるシロモノだから。

漏れは8月に車検だったけど、15万。
金かけても年寄りなことには変わらんが、健康な年寄りだよ。
いつ倒れるかワカラン病弱な年寄りじゃコワくて乗れないよ。

20年20万kmくらいは平気でもつだろ？

>>757
20年も乗ったら40万キロぐらい行きそうダナ・・・

ところでヤフオクにUSDMバンパー1円スタートで出品されてる
ライバルをあえて増やしてみるｗ

でも競り勝ったところでUS仕様のライトとウィンカーも買わなきゃだし
塗装しなきゃだし、、、さらにどうせならUSリップあったほうが断然カッコイイしなぁ

宣伝乙

としか言えないんだが・・・

出品者じゃないが、コレ買うとさらにいろいろ
お金が掛かってしまう・・・
そうなるよりはさっさと金額高くなって諦めつくほうがラクなのだｗ

test

>>754
ありがとうございます。
やはり7、5Jだとちょっと危険と思うので７Jで探すことにします。
17インチ7Jだとオフセットどのくらいが限界ですかね？
＋35ぐらいがギリギリだと考えているんですが、バンク時にフェンダーあたりますかね？
どなたかアドバイス頂けないですか？

教えてちゃんですいません。まわりにインテグラ乗ってる方もいなく、ネットで探してみても有益な情報なかったので質問させてもらいました。
よろしくお願いします。

>>762

>>397〜>>410あたりを見てみそ。
+40〜+42ぐらいが安全ではないかに？

乗り心地がスポイルされない？

乗り心地は１５インチまで

DC1買ったんですが、キャブ式って燃料カットができないんですよね？
燃費が心配だな…。

>>766
"電子制御"キャブなのできちんと燃料カットされるので心配ない。
デフォルトでは1500rpm以上でスロットル全閉にすると燃料カットされるようになっている。
燃費はMT町乗りで14〜15km/lくらい。ATはシラネ。

まじすか！
前の車でエンブレ燃料カット多用してたので燃費だけが心配だったんですが、
ちゃんとカットされるんですね。ヒャッホー！
1500rpmが1200ぐらいだといいんだけどな。変え方ちょっと調べてみようっと。

>>768
変更の仕方が分かったら俺にも教えてくれｗ

ちなみにアイドル回転数をダウンさせると燃料カットされる回転数も若干小さくなる模様。
ただ、アイドル落とすと発電量も減るからバッテリーが…

この時期お目目に雪が積もる・・・
それで前からフェアレディZみたいなライトカバーが作れないかと思っていた・・・
そしてこれを見つけた↓
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1169816787094.jpg

まさにこれだーーこれなら雪も積もらない！！
けど激しくかこわるかったorz

age

H6のDC1乗りなんですが…
今日何の気無しにリアシートのカーペットはぐってみたら…

濡れてるじゃないですか!!
どっから水が入ったのか？わからないのですが誰かなった人いますか？

>>772
「リアシートのカーペット」がどこを指しているのかわからないが、
トランクルーム浸水ならテールライトのパッキン交換で直るよ。
座席足元のカーペットなら、ドアパッキンの劣化や、ボディ穴明きが原因じゃね？

>>773
俺のもそうなってた。スペアタイヤが水に浸かってた。
パッキン変えるとOKだった。

>>770
そうなんだよね
初めての冬、雪の夜にライトつけたら異様に暗い
古い車だし、ライトくたばったか？ってみてみたら雪がｗ

それから雪の日はライトの前はらってから乗るのが習慣になった

DBインテにベルサス　カンピオナートっておかしいかな？？
ご意見求む！

おかしいことはないと思うよ
車高がそれなりに落ちてれば

>>777　ありがとうございます。
カンピオナートってスポコン系になるんですかねぇ…？？

>>778
走り系でないことは確か。しいて言えばドレスアップ系かな。
自分の気に入ったホイールが一番似合うホイールなんじゃない？
それにSS7履いたインテってけっこういるよ。

ヤフオクのUSDMバンパーが熱いｗ

重いけどMODEL7ｶｺｲｲ

よく高速道路でラジオを聴いているんだが、そのせいか風でアンテナが曲がってしまう。
アンテナを引っ込めてラジオは聴けないんですかね？

みなさんありがとうございます。
カンピNS７　１７インチ購入しました。
タイヤ215　45　17だとどこかあたったりしますかね？

↑車種はDB6でホイールはPCD100 ４穴　+４２　です。
車高はこれから落とす予定です。

テンプレにもあるが17なら40がいいんでないか

215/45/17は外径624mmだから厳しい。以前205/55/16（630mm）をつけていてあたりまくった経験あり。
現在205/50/16（611mm　ホイールは7Joff45）をつけていてR純正足でまったく問題ないから、205/40/17（596mm）や215/40/17（602mm）とかなら問題なしとｵﾓﾜﾚ

>>783 776

銀DC2氏の云うように 215/45-17 はチト厳しいぞよ。

タイヤの外径、車高、速度等の計算
ttp://www.cside.ne.jp/~e01088-1/speed_date.html

普通乗用車用タイヤサイズ変更 早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

オイラは角目弟子壱でｋｇｍのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、SHOWAﾀﾞﾝﾊﾟｰ、195/55-15 で
ﾀｲﾔとの隙間は指2本がキツキツだ。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとかﾀﾞﾝﾊﾟｰはどんなのを予定しているの？

>>782
出来ないんじゃないか？
アンテナのモーター切るとかして無理矢理やっても感度がかなり悪そうだし。
よくS2000のショートアンテナ移植したとか言うのを見たことある。
検索すりゃそんなのが出てくると思うが。

インサイトもあったよな

>>786ありがとうございます。
215 45 17 だと厳しいようですね…205　45　17で検討してみます。

>>787
ありがとうございます。
足回りはスポーツ走行はしないので固めの社外のダウンサスか車高調で3cmぐらい落とすつもりです。

18ｲﾝﾁとか履いてる人フェンダー加工無しで付けてるのかな…？
タイヤハウスとか外したりツメ折ったりしてるんでしょうか？

タイヤサイズもそうだけど、ホイールの幅でタイヤ外径は意外と変わる。あと干渉するか否かはオフセット次第ね。
７J のoff42とかなら205でも215でも問題なさそうだけど、幅が広いとパワー食われたりわだちで拾ったりするから205あたりが良いのかもね。

でも個人的にはタイヤ外径が大きいのがｶｺｲｲと思うんだよね。車高をそんなに下げなくてもホイルハウスが埋まって見えるし実用性も保たれる。

DC-2に乗ってます。そろそろタイミングベルトを
交換しようと思っています。値段はどれくらいみとけば
良いかご存知の方いらっしゃいますか？
また、皆さんの車のクラッチの具合はどうですか？
最近滑り気味な気がしてきて・・・

マフラー（リアピースのみ）のガスケットって、リング型のヤツですよね。
アレって、何度も脱着しても大丈夫なモンなんでしょうか。
それとも何度か脱着したようなら交換しなきゃいけないモンなんでしょうか。

足周りイジった時なんかも含め、通算4回くらいマフラー脱着してるのですが、
今後もまた脱着する機会がありそうなので。

高いもんじゃないし、適度に交換したら？

>>793
ガスケットなんてあったか？
純正はテーパーフランジだったと思うが

最近は部品を外すとプラスチック部品が割れまくり。
今日もフロントバンパーの脱着でクリップ４個とHIDのコネクター
をやっちまった･･･。さらにヘッドライトにヒビ発見！
もうプラスチック部品はダメぽ。

ところでオドメーター，トリップメーターのドラムの裏側って
簡単に掃除できる？
白いところが右にいくほど汚くなっているんだけれど・・・

あるある。劣化、固着当たり前。
メンテするつもりが破壊してしまう・・・

ブレイクしよーぜ！

オイルスレからのコピペ

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」 
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」 
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」 
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」 
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」 
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」 
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」 
クランク角センサ　--------上死点------- 
クランク角センサ　--------下死点------- 
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」 
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」 
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」 
排気弁　　　　「↑誤爆？」 
排気タービン 「ブーストage」 
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」 
吸気弁　　　　「神降臨！！」 
排気タービン 「ブーストage」 
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」 
排気タービン 「ブーストage」 
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」 
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」 
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」 
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」 
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」 
排気タービン　「ブーストage」 
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　 
ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」 
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」 
A/F計　　　　　「薄いんですけど」 

モデルチェンジのたびに、格好悪くなっていくのは

ホンダのでんとうになりつつあるな。

かつての日産が、デザインで大失敗をして没落していったのと同じニオイがするｗ

俺の中でインテは角目と丸目以外存在しない

SJを忘れないであげてください＞＜

みなさんそろそろ塗装がやばいことになる年式だと思うのですがどんな対策してますか？
うちはクリアハゲ？（塗装の上の塗装のはがれ）が一部に出はじめてるので心配です。
よく知りませんがガラスコーティングとかウレタンコーティングを部分的にやればいいのかな？

>>803
コーティングは無意味。
禿げたら塗りなおすしかない。

俺のもひでぇ状態だ…orz

なんかアク禁かかってたんでレス遅れました。
>>794
そうですね。
今度Dラー行って買ってみます。

>>795
ガスケットありますよ。フツーの平べったいヤツじゃないですが。
そのテーパー部分がガスケットです。
マフラー本体は鉄パイプみたいな寸胴な形ですよ。

>>803
漏れのはシルバーのせいか、何とかキレイな状態保ってるな。
それとも月イチのWAXをほぼ欠かさずにやってきたのがよかったのかな。

>>803
２００６年１１月号のＡＭに、
下地処理（クレンザー）→２液型ウレタン塗料→８００番サンドペーパー（手）→ポリッシャー
ってのが、載ってた
根性あるならどうぞ＾＾
ポリッシャーの練習してからじゃないと、塗装屋行きになるでｗ

803です。レスありがとう。
ハゲかけてるのはほんの一部分で、怖いのはそこから塗装がボロボロ取れていくことなので
とりあえずボロボロこぼれるのを防げればいいんですよね。
クリア塗料をスプレー重ねがけすれば防げるんじゃないかなと思うので試してみます。
だめなら806コースがんばります。

漏れのシルバーはまったくなんともなし。
ただ、NSX（これも車体は銀色、屋根が黒）の屋根だけがしゃれにならないくらいひどい状況になってるので、銀はそういったものに強いのかも。

やっぱし銀は強いんだね。
漏れもボーグシルバー海苔だが、10ン年選手のクセにまだピカピカだよ。

ガンメタのヤツ（正確には何て言うのか忘れた）や白なんかはどうなのかな。

>>809
サンダーグレーメタリックのこと？

シルバーもサンダーグレーもメタリックだからそこそこ強い。
ソリッドの赤、黒はかなり弱いね。白もそうなんだけど目立たないだけかも。

駐車場は屋根有り？無し？

はじめまして。こんな楽しいスレがあったんですね。
ＤＢ９に乗っていますが、タイヤ買いにいったらＤＣ１のサイズ表を
見せられました。ＤＢ９、そんなに珍しい車なんでしょうか（笑）

>>803-811
私のは白ですが、取れない水アカ以外は大丈夫ですよ。
ただ、窓の縁の黒いところ？の塗装がはげて、銀色の下地が見えています。
それから、ゴムやプラスチックの艶がなくなりつつあるのが心配です。

>>812
ググってみたらDB9ってデュアルポンプ4WDなのか。
シフトもロッドじゃなくてワイヤー式か、こりゃ珍しいわｗ

>811
二台とも野ざらしで、雪はあまり降らない地方です。

俺も13年目のボーグシルバーの車庫有りだけど、
ここ4〜5年は洗車機の撥水コーティングだけでピカピカだよ。
ホントは水アカたまってるんだろうけどシルバーは目立たないからOK。
各部の隙間にも入り込むから防錆効果もあるんじゃないかと思って。
でもおかげでドアバイザーは擦りガラス状態だけどね。
あと最近の洗車機で布で洗うタイプは強力だね、
リアワイパーはガムテで固定が必須。
こないだ忘れたら根元の太い部分からバキッと折れますたw

おれも親父シルバー
冬は寒いんで、洗車機＋フクピカで終わり
簡単でピカピカになるよ

平成６年式のsiVTECに乗ってますがミニサーキット走行後ブレーキランプとホーンが反応しなくなりましたorz

ディーラーに持ち込んで行く暇がなく自分で修理しようと思うのですが原因として何が考えられるでしょうか?

たぶんヒューズだとおも。

>>807
俺のインテも塗装がひどいことになった
クリアが白くなってポロポロはがれてくるんだよな
色が黒だと特に目立つ

そんなわけで年末に自家塗装にチャレンジ
ちょこっと色むらがあるけど屋根だから気にならない
代償はヤスリがけで右腕が2日ほど上がらなくなったくらいでした

しかしそれから2ヶ月ほど、今度はボンネットが同じ症状を・・・
今度は塗装する時間も無かったのでカーボンに代えてみました

そんなインテもそろそろ10万キロ
まだまだ元気に走ってます

とうとうぶつけてしまった＼(^o^)／

黒いインテに白い傷がフロントに・・・
取れるかなぁorz

カーボンボンネットって車検通るの？
俺のボンネットは飛石でむごいんよorz

俺のはまだ綺麗なほうだな。
http://h.pic.to/aud9v

六年式ZX 走行105000�`

>>820
ぶつけ具合にもよるけど、最低目立たなくすることはできる
一回ぶつけると、気をつけるようになるのでよほどのことが無い限り2度目はない・・・はず
がんばれ

>>821
車検は通るっぽい
通らなかったらその時だけ純正に戻すけど

まあ、中古のカーボン買ったのでぴかぴかではないが、それでもマシになった

特に黒とか赤が剥げはひどい気がするな
漏れのは満13年、16万キロだけど、まだ元気。

ただ、最近7500回転以上がすこし悲鳴に近い感じに聞こえる。
あと、車体のやれはどうしようもないね。
リアハッチの部分がｷﾞｼｱﾝいうし

うちのDB8は内装色がトープなので、外装を黒にしたらカッコいいかな、なんて思う。
ついでに丸目にしたら、などと妄想は膨らむ。

でも4月から友人の手に渡る
廃車じゃないのがせめてもの救いだな。元々親の車だったが、俺は都会に移るから持って行けない…

>>823
情報どうもです
車検通るのなら俺も変えてみようかな
しかし、外したボンネット置く所がない＾＾；

>>826
⊃カーボンフィルム

自作でロアアームバーとか装着してる人っている？

ZXは電子制御キャブって過去レスがあったけどカタログにはキャブレターって書いてある…。
他の電子制御キャブ車は電子制御キャブレターってきちんと書いてあるから
ZXはやっぱ普通のキャブレター式なのかな？

>>829 普通のキャブじゃないの？

>>829
DAはただのキャブだったけど、DC・DBは全て電子制御キャブだったと思った。
電子制御 or Not はコントロールセンサーボックスの存在で分かる。
エンジンルーム、運転席側のマスタシリンダ・マスタバッグの近くに
キャブから配管が繋がっている黒い箱がある.。
ここで、MAPモニターや負圧制御等を行っているので、
これがあると電子制御キャブということになる。

それから、電子制御でないキャブ車にはECUがない(MTのみ)。
電子制御車なら助手席足元左側の儀装内(発煙筒がついているところ)に
ECUがあるので見てみると良い.かも。

>>829
「普通のキャブレター式」って昔の機械式のこと言ってるのか？
それだとデスビはポイント式になっちまうぞ。
そんな車いまどき(ry　w

こんにちは。
DB6インテ乗ってます。
タイプRのサスが流用できるというのをテンプレ読ませて頂き知りました。
流用したら車高どれぐらい落ちるもんですか？

素直に社外の車高調入れた方がいいですかね？

>>833
タイプR用のでどれくらい車高が落ちるのかは知らないけど
車高を落としたいだけなら社外のでよくないか？

目的に合わせるのが一番良いと思う

>>833
DC2に96スペのを入れたけど，俺のは２センチくらい？だったよ。
下げてるーという感じはなく，タイヤハウスの隙間がいい感じでへったので，
俺にはちょうどいい。

>>833
俺も98スペック入ってるけど、言われて見れば下がったかな？ってくらい。
車高下げたいなら期待はずれになるかと。
ただ、走りは大分変わる。
というか、ネオバにノーマル足(しかも１２万キロ)はグリップに足が負けてた

流れブチ切るようですが。
前期角目DC1にインテRのマフラーって付きますか？
リアピースのみのハナシですが。

>833
前が1.5〜2cm、後ろが3cm落ちる。
前の落ちる量が少ないのは軽いZCエンジンのため。

あとR足入れるならタワーバー入れた方が良いよ。
R足は固いというか突っ張っているので、タワーバーが無いと
入力に対しボディが負けてしまい変な乗り味になる。

>>837
触媒後交換タイプだけど角目DC1にDC2R用のProRacer付けてた経験あり。
リアピースのみなら確実にいけると思う。

光軸調整したいんだけど，黒っぽい丸いやつをまわせばｲｲのかな。
専用工具ないと無理？

>>840
光軸調整は専門工具が無くてもOK。俺は大きめの+ドライバーでぐるぐるした。

今日は大阪オートメッセに行ってきたんだが、どの車もピカピカで綺麗だった。
洗車魂に火が付いたので、明日は超がんがっておいらインテちゃんを綺麗にしてやる！つもり。

Rの足はそんなに固くないよ。わりとしなやかだし。車体剛性としてタワーバーを要求するほどかなぁ。
以前角目DC1に96スペック入れたときは確かに前上がりになったけどそんなに不恰好ではない。

今日、っていうか昨日、埼玉から仙台に日帰りでドライブに行ってきた。
もう12歳になるDB6、パワーの無さは相変わらずだけど
回せばまだまだイケるなと実感。
来週の点検では、Dからの案内状に載ってたメタライザーライトとやらを入れてみる予定

こんばんわ。
インテグラの4ドア乗ってます。
オーディオ関係の質問なんですが、スピーカーはなんcmの物があいますか？


現在
カロの2DINデッキ
ケンウッドのスピーカーキット(ツイーターSET)
着いてるらしいんですが、もう少し1つ1つの音を繊細に聞こえるように、低音も強くしたいです。

予算3万でしたらどのような物をそろえれば改善されるか、おすすめ等教えて頂きたいです。
スレチなんですが同車種のインテ乗ってる方に聞いた方がいいと思い質問しました。
調べたんですがオーディオ全くの無知で理解できませんでした…

>>843
メタライザーライトをくわしく

部品は中古でもかまわないです。
よろしくお願いします。

今日丸目洗車した。
ピカピカになったよ。
http://d.pic.to/8hsi5

>>845
エンジンのフリクションを低減し、燃費と静粛性を向上

金属表面修復剤の働きで、エンジン内部の汚れを落としながら、金属面にメタルコーティングを行います、
金属面の凸凹を平滑にして、フリクションロスを積極的に低減し、回転をスムーズにさせます。
さらに、窒化ボロンを添加。修復剤の働きで平坦になった金属面の表面にボロンの皮膜を作り、
摺動面の摩擦抵抗を大幅に減らして燃費を向上させます。
オイル交換ごとに使用すると、内部に緻密な保護膜ができ、徐々にエンジンの調子が向上します。
消耗した修復力を回復させる効果があり、メタライザー・プロの処理を行った車の追加処理用としてもお勧め致します。

RVS TECHNOLOGY社？
100ml 3990円(税込)

走行距離の多い車(5万km以上)は初回にメタライザー・プロの処理をお勧め致します。

以上、Dからのダイレクトメールより

Dの営業担当に聞いたら、体感できるほどの効果はないって言われたけど
今月は年間お得チケットで2800円で入れられるから、試してみようかと。

なんか、ポリマーコーティングに例えられて
物凄い体感的な効果は得られないけど、やらないよりはマシらしい。

Dで採用するくらいだから、少なくともマイナス効果はないって俺は思ってるんですけどね
どうなんでしょう

>>848
自己レス
こういうのって、逆にオイルが貯まる場所(内部の傷)がなくなっちゃうから
よろしくないって聞いたこともあるような・・・
深夜の通販番組でも、同様の商品流れてるよね

形に惚れて探しまくって3年乗った俺のDB6

新車購入に伴い今月末でドナドナです。

それまで事故らぬ程度に思いっきり楽しもう

>>507ですが、結局フロントハブ・ナックル・ブレーキをDC2用にASSY交換してブレーキ大径化しました。
ドライブシャフトのスプラインが合うかどうか心配でしたが、ボルトオンで装着できました。
マスタバッグやマスタシリンダの交換も必要かとも思われましたが、
ブレーキを思い切り踏んでも底づきはしなかったので、そのまま使用することになりました。

あとはブローバイのオイルミストがひどいので、
オイルキャッチタンクを装着すれば一通りチューニング完了。
長かった…

>>848
�d
ﾃﾞﾗ推奨の添加剤か。しかしえらく高いなｗ

>>844
黄色防止行け

へttp://www.emotion-jp.com/product/index.html
勉強しろ

勇者はいないか？
http://www.horidashi.jp/parts.html?pid=610869&list=li-se-20-0-0-

アーシングをついにやろうと思います
そこでいろいろHPを参考にさせてもらったのですが
オルタネーターへの接続のしかたがわかりませんでした
写真が載ってるなどのHPなどありませんか？
よろしくお願いします

>>854

＞◆程度：訳有り

↑気になるｗ

>>854
DC1てことはＤＣ2にはつかないのかな？
いや、ついても付ける気はないけどな

>>855
アーシングでオルタに落としてる奴いるのか？

マイナスをボディに落とす時に運転席側にすると、いとでんわ効果で室内がうるさくなるから注意
自作するなら耐熱チューブに通すの忘れないように
秋葉原のケーブル屋とかなら、最初から耐熱皮膜かましたケーブルが測り売りしてる
最後にアーシングはファッションだから、配線はきれいまとめよう＾＾

DB8でタイヤサイズが195/55なんですが、クリアランスが狭いため
ほとんどのタイヤチェーンが装着できません。どなたかこのサイズ
に合うチェーン知りませんか？　　

>859
15インチで??
標準サスでクリアランスが狭いとかなるの？
サスがへたってるだけとか車高下げてるとかは？

DB6で車高調入りで同じサイズのタイヤはいてるけど普通に着くよ
クリアランス足りないなら車高あげれば？
ターマック様だと、グラベルや雪道は無理だべ

age

漏れのＤＣ１、燃費が悪く街乗りで11km／リットルしか走らなかったが
原因はバッテリが弱っていたからだったようだ。
バッテリーの電圧が9Ｖしかなかった。
バッテリを新品に交換したら13〜14km／リットル走るようになった。

バッテリ交換でそんなに上がるなんてすごいね。
うちはバッテリ新品にしたけど11km/lのまま。
今度はプラグ交換でもしてみるか…。

バッテリ弱りも結構燃費に効くんだな。
バッテリ電圧低下→オルタが頑張る→発電抵抗増→燃費悪化
となるわけだな。

昨日は下道で13時間ドライブしたぜ
やっぱり長距離をのんびり走ると燃費がいいねー

そうなんだ。
去年の車検のとき、バッテリーやばいって言われたけど放置のまま。
でも13〜14km/Lは走ってる。
それほど弱ってないってことなのかな。

みんな燃費良いな
俺のは街乗り10km/L、高速乗って13km/Lだよ

今日は1年点検でメタライザーLight入れてきた
オイル交換した直後って、いつも気持ち良いけど
今回は思わず笑えてくるほどスムーズに回った
プラセボ効果かなぁ

オイル交換だけでもフィーリングは激変するからプラセボだろうな。

メタライザーが説明の通り効くとしても、効果のあるのは境界潤滑領域のみ。
始動時とシリンダ内壁くらいかな？

今週号のカーセンサーを見たら丸目のＤＢ８が一台も無かった。
細々と生きながらえてきたが、いよいよ絶滅危惧種ですな。
今乗っているオーナーがそのクルマの最後のオーナーとなる事が多いんだろうな。
おいらは特に不満が無いのでまだまだ乗るじょー。
ＣＬ１（先代アコードユーロＲ）がお手ごろ価格で結構心が揺らいだけど（笑）

燃費が落ちたなと思う奴は、ワコーズのガソリン添加剤Ｆ１をオイル交換直前に入れるのがお勧め


俺はこいつが出たら乗り換えるかも＾＾；
http://www.ewrc.cz/images/2007/ostatni/civic-r3/3.jpg

Rに入りづらい

カーセンサーのサイトではDB8（非R）は角目でさえ少なくなってきたな
丸目ともなれば、小汚いダサボメエアロの廃車みたいなのが70万のみだな
激しくボッタだし、まだあったんだなこの物件ｗ

レス見てて、燃費結構ちがうんだな、と思ったんだ
でも丸目でもZCとVtecで全然違うエンジン積んでることに気がついた

あけ

テンロクとテンハチじゃ燃費が変わってくるのは当然として、
さらにレギュラーとハイオクの金額の違いってのも出てくるな。

丸目DB-6のキャブ車ですよ
しかもアイドリングの不整脈？で稀に元気が無くなることがあるから
アイドリングのベースを上げてます
通常1000〜1200rpm、元気ないときで800rpm
乗るのは週末の街乗りのみ
そりゃあ燃費も悪くなるよorz

たまには回して興奮させてあげないとな。

00スペックインテRのマフラーって、
DC1に付きますか？
センターはダメならリアピースのみでも。

ノーマルマフラーだろ？付くよ

保守

http://www.jp-tokyo.com/aeroparts/jp/jp08_integra/ww_jp08_w.html

ココの丸目エアロ・・・　　超ｶｯｸｲｲｲ　orz
特にフロントリップとリア羽

dc2用のエンジンマウントってdc1にも使えますか？

>883
やったことないからわかんないけど、形を見る限りではむずかしそうだね。

特に意味は無いが、DC2(MT)にDC１（AT）のメーター丸ごと付けてみた。加工無しのﾎﾟﾝつけでおｋ。
各種ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰ類はきちんと点灯。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは狂いまくりだが、ﾀｺﾒｰﾀｰは正確な値を示す。
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝの表示が７千〜なので、普段よりｴﾝｼﾞﾝを回している気分で面白いね。

ツイーターつけようとしてるんですが、デッキの配線の色がわかりません。。。
デッキのスピーカーの配線の色をどなたか教えて頂けないでしょうか？

>>886
ヘッドユニットからひっぱるよりドアスピーカー手前から分岐させた方がいい

>>887
ありがとうございます。
ツイーターをダッシュボードに設置して、デッキを外してしまってるのでデッキの配線から取る方向でお願いしますm(__)m

白／白黒と灰／灰黒じゃなかったっけ？

DB6ドナドナ完了
このスレともさようならです、いままで有難う。

いままでお疲れ様でした＾＾

エンジン下ろしてバルブ（IN、EX側両方とも）交換してもらいました。
いま11万�`まだまだ乗るぜ。

金かかるわ＿|￣|○

>888 >889

前にアルパインつけたときのPDF確認したら，フロント左（白／白黒）フロント右（灰／灰黒）いずれも黒がアース だったよ。

おれのDB6はまだ16000�qしか走ってない・・・
これはうれしいことなのか

DB8なら嬉しいな

>>894
ビミョー。
距離走ってなくても
経年劣化はしっかり進んでいるはず。
ブッシュ等ゴム類の硬化は確実。
逆に動かしてないぶん劣化激しいかも。

教えて厨すまそ

なんども出てきた質問だと思うんだけど。。。。。
DC2(非R)に96用の無限エキマニ＋96R純正触媒でポンつけ可能せうか？

センターパイプも96Rのに替える必要ありなんでしょうか？
（なぜかこれだけは買って倉庫にある（爆））

センターパイプも要交換でも、R用のセンターパイプなかなかいいよ。
現在無限エキマニ+純正触媒+R用排気系（触媒接合部長穴加工）だけど結構気持ちいい。

ｽﾏｿ、句読点打ち忘れ
センターパイプも要交換。でも、R用のセンターパイプなかなかいいよ。
現在無限エキマニ+純正触媒+R用排気系（触媒接合部長穴加工）だけど結構気持ちいい。

>>899

情報サンクスです。
無限エキマニ譲ってもらえそうなので，R用触媒探してみます。
どんな風に変わるのか，いまから楽しみです。

自分は非R用の無限の4-1だけどエキマニ装着による変化は排気音や共鳴などが金属っぽい感じが強調される。
パワーチェックでエキマニで最大6馬力くらい上がったような・・・。
R用のセンターパイプは径が若干太いこととステンレスになっていることが非R用と違うけど所詮は純正。
黒ヘッドB18Cなら低速トルクも割とあるのでデメリットはさほどないとｵﾓﾜﾚ。

>>901
897 900です

よさげですね。
たまに峠に行くくらいなので，必要ないといえばないのですが，どうなるのか試してみたい が本音です。
いじったところは，ウルトラプラグコード，R純正足，R純正フライホイール，マフラー・VisionN1で，
高回転のフケ上がりに不満があったので今回で解消されるかもです。

エンジンマウント・デスビ・オルタ・パワステ等のホース類に不安があり，こちらも交換予定です。
あとドラシャも。
新車買うより安いかと金掛けてきて，２年半で８０万。
ほんと金くい虫ですね。

DB8用の社外リア用リップスポイラーって海外製？
探してるんだが、どうも見つからない…もうカタログ落ちしたんかなぁ…
知ってる人居たら教えてくれーぃ

以前ホンダアクセスのサイドとリアを装着した丸目をみたがかなりかっこよかったな。
リアバンパーもスリット入りの後期型、テールも後期型でキレイな丸目だった。

明日車検だ

ｼｬｹｰﾝ(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

漏れも車検来月だ あげ

おまえらの年式と走行距離教えろ

おれのはH9、12万キロ角目DB8。結構ガタきてる。
最低あと10年は乗ろうと思うんだけど厳しいかな？

年間2万キロ乗るとして、10年後は32万キロか。
たまに見かける８６とかサイバーとか、どのくらい走ってるんだろう？

そこまで行けるかわからんが、
ボーグシルバー　DC2 93年　27万Km。
最近デスビとラジエーター交換した。

>>910
すげえな。
EGのOH経験はあるのかい？

漏れはH9年式角目DC1。ボーグシルバー。走行距離15万�`。
年3万�`は走るので、次の車検までに20万に達すると思われる。
さらにもう一回は車検通すつもりなので26万km前後の予定。
足周りはアームやスタビ等そっくりDC2から移植したけど、
あとはフツーのメンテくらいかな。

DC系はあまり気にならんが、DA系はどんだけ走ってるか興味ある。

当方のは、H6年式DB8で、21万キロ・・・・

明日、ブッシュのリフレッシュとパワステの異常音見てもらいます・・・orz

当方、前期角目DC1なのですが、これらのマフラーは付くでしょうか。
全部がダメならテールピースだけでもイイのですが。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55884059
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64275476
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47393554

>>914
そのままでは、中間パイプもテールピースも装着不可能。
触媒をインテR用に交換すれば可能。
ただし、触媒交換が可能かどうかは知らん。

確か触媒自体の長さがDC1と2では違った希ガス（違ってたらｽﾏｿ）
触媒交換も難しそうだな・・・匙製品はつくんだがな・・・

漏れのDC2は今年で14年、現在16ﾏｿ�`
エンジンは快調だがボデーは結構厳しいものがある。

みんなボディ補強してる？

漏れは前後タワーバーと、リアピラーバー、クロスバー
あと前後ロワアームバーと強化スタビ（これはボディじゃないが）。

友人の勧めでいろいろやってみたけど、
補強入れると入れないとじゃ全然感覚違う。
補強ﾏﾝｾｰｗ

>>914-916
触媒の長さは
DC2R＜DC1/2(MTかつインジェクション)＜DC1/2(ATまたはキャブ)
Rも96と98で長さが違ったような気もしたけど、確認はしていない。
インジェクション用とAT用ではエキマニ側の構造が一緒なので換装できたけど、
R用は確認していない。誰か人柱キボンヌ。

AT用のマフラーがないと嘆く人は、触媒をインジェクション用に交換すればおｋ。
ただし、車検の排ガス測定で泣いても自己責任で。

触媒の話だけど
自分の丸目DC2は
無限非R用エキマニ+DC2純正触媒+R用センターパイプ＋R用リアサイレンサー
という構成で特に問題なく付いているから・・・・
DC2のRと非Rで触媒の長さが違うのは後側に影響するんではなくエキマニ側に影響するってこと?
そうなればR用のエキマニは長穴加工しても付かないことになるね。

DB8だが、インテR用社外エキマニ+EK9純正触媒＆センター+DB８R用リアピース装着。
最初はR用エキマニに丸目DB８用触媒を取り付けようとしたが、
ガスケットが異なる為にぴったり付かないのと、
エキマニー触媒間のフランジの角度が15度位違っていて取り付け出来なかった。
で、EK９用の触媒＆センターは特に問題は無くぴったりフィットでした。

追加補足
EK9用センターに丸目DB8用リアピースも無問題。
EK9用センターパイプですが、丸目DB８のものと比較してパイプ部は一回り太く、
遮熱板は最低限のみで、一見社外品みたいな仕様。
EK９＝DC2９８R用と同じ触媒のはず（未確認）ですが、排気温度警告灯のセンサーが
この時期の奴から道交法の改正に従い、無くてもOKという事で簡素化され付いていません。
エンジンの制御にここからの信号は関係無いので、センサーが無いままで特に不具合はありませんが、
車検の時に車体からコードが出たままの状態では指摘される恐れがありますので
コード短くカットしてメクラ蓋でもしておけばOKです。切ったコードをそのままにしていると、
警告灯が点きっ放しで目障りなので、ボディに短絡させるか、警告灯内のバルブを外して下さい。

説明書みたいだな

だっせーぼろぞうきん乗ってんじゃねえよ負け組ども。

H6年式丸目DB8
グラナダブラックパール
もうすぐ20万km
今週末車検出すよ(･∀･)

H6年式丸目DB8 僕銀
もうすぐ8万キロでヒィヒィ怖がってる俺なんだが
おまいらすごいな

俺のも１５３０００ｷﾛだよ
エンジンは快調だけど，いろいろとね。修ってくるとそれが体感できるのがまたいいのよこれが。

>>924
クルマぐらいで勝ち負け言ってんな。負け組が。

相手にしちゃぁダ〜メ（はあと）

>>929
なんか書こうかとおもったけど，まってよかったほー

age

角目デブ６
そろそろ最初の大台、１０万kmが見えてきた
今８万５０００km
１０万km超えたら、純正に戻すメンテライフにうつりますｗ

タイプRの純正マフラーを非Rに付けた場合、
変化は見た目のみでしょうか。
音質や音量、性能面等には全く変化がないのでしょうか。

ドライブシャフトの予備を買おうと思ってるんですが
丸目DC2(ABS無し)に96タイプR、98タイプR、後期SIR、DB系のドラシャって使えますか？

>>932
音は少し大きくなる。
ZCではショボいが、B18Cなら高回転でクワーーーーンとなるのが心地よい。

排気性能はほとんどが触媒以前の影響なので、エキマニを交換しないと大きく変わらないよ。

インテグラってノーマルグレードも保険料はタイプRと同じなのか？
某掲示板で言われていてびっくりしたんだが…

非VTECのTiに乗ってる俺は親名義
保険とかよくわからんけど
60%割引、12回払いで月8500円ぐらい

SiVTECとかSiRなどのB18C積んでるやつは型式がタイプRと同じ
それ以下のインテはカローラなみじゃね？

>>935-937
つ[http://www.hosyou.com/sonpo/class/]

DC2ならRだろうが非Rだろうが一緒。
保険料はバカ高いと見た。
俺のDC1は車両無しで年額3万くらいだ。

メーカー 車名 型式 車両 対人 対物 傷害 賠償
ホンダ インテグラ DA5 2 3 4 4 B 　  
ホンダ インテグラ DA6 3 3 5 4 B 　  
ホンダ インテグラ DA7 2 4 4 4 B 　  
ホンダ インテグラ DA8 2 3 4 5 B 　  
ホンダ インテグラ DB1 4 5 4 5 B 　  
ホンダ インテグラ DB6 3 4 4 5 B 　  
ホンダ インテグラ DB7 4 4 4 3 B 　  
ホンダ インテグラ DB8 8 4 5 4 B 　  
ホンダ インテグラ DB9 3 5 5 4 B 　  
ホンダ インテグラ DC1 4 3 5 4 B 　  
ホンダ インテグラ DC2 9 7 5 4 B 　  
ホンダ インテグラ DC5 9 8 6 6 B 　  
ホンダ インテグラSJ EK3 3 4 4 4 A 　  

比較で…
トヨタ カローラ  AE101 4 5 5 5 B 

よかった…
俺はDC1買うつもりです…焦ったよ… orz

VTECサイコウ

VTECなんて路上走るのにイラン

1600直4SOHCマンセー！

DC5も保険料バカたかいんだな。
DC5の方が安いのかと思ってた。

保険も高いけどVTECのないホンダ車なんて・・・
と思ってる俺は4ドアSiVTECなんだ
DC2とかだいぶんマシ
あと2年もすればまた一段と安くなるし

でもその頃は自分で新車買ってそうだな

保険の話だけど
今乗ってる非VITECのDC1のスタイルS：平成１０年式に
ファミリーバイク特約（原付も乗るので付けます）を付帯させて
月々３３１０円の保険料払ってますが安い部類に入るんでしょうか。

ちなみに３０歳以上担保です。

>>944です、ちなみに車両保険（自損した場合の車の修理費など）は
入っておりません。

かなり安いと思うよ。ダイレクト系のとこかな？

944です。レスありがとうございます。

安い部類に入るんですね、ちなみに保険は日本興亜の会社の団体割引で
もう１４年ほど加入して割引率もMAX状態です。

最近の外資の保険も気になりますが..どうなんでしょうね。

車両保険つけるのが最近馬鹿らしいから車両なしで契約してるけどやっぱりそれでも年間10万弱かかる。
シビックみたいに分けてくれればよかったんだけどね
シビックSiR：EK4、シビックタイプR：EK9

ちなみにR用マフラーにすると音が少し大きくなりますた

保険のけん，普通の代理店契約の大手の保険会社。
俺のは車両なしで年間5万とうん千円くらいになってる。
月3000弱というのは安いね。

非Ｒだけど，等級が９？ で３０パーセント引きになっている。
ま，こんなもんかなと。

次買うなら マーチの１２ＳＲ狙ってる。インテとはだいぶかわるけど。

>>934　>>948
情報サンクス。
純正がサビサビでヤバくなってきてるからRマフラーに変えようかな。

ウンチは食べれなくて、彼女がアナルにウインナーやジュースを入れて
それを口の中に直接排泄して食べさせられたんだけど、今度はウンチを
食べさせられるんだけど、病気にならない？胃薬か何か持って行ったほうが
いいのかな？知ってる人居たら教えて・・。

どんな誤爆の仕方だよ…

この日曜にバッテリー上り。バッテリー交換しますた。
あげ

ジャンプしなかったのかい？

>>953のレスで考えてみたら、バッテリー5年目だった。
たしか3年保証だと思ったけど、
よく持ったなーPanasonicのカレック。

走行中は大抵2000rpmを下回らない感じで運転。シフトアップは2500〜3000rpmあたりでつ。
みんなどんくらい回しちょる？

俺は静かに走るのが好きなので1〜2速は2000〜3000、3速以上は1500〜2000rpmだな。
たまに2速で思いっきり引っ張るけど。ちなみにDC1。

たまには回さないとヘタレなエンジンになっちゃうよ

SPOONのストリートマフラーについてなんですが。
これって前期型と後期型？の2種類があるそうなんですが、
どのように違うんでしょう？
見た目、音量や音質、性能面など変わってくるんでしょうか。

ぶん回すとベース油ではなく、添加剤の方がおわるので、オイル交換前にひっぱります
逆にいえば、ぶんまわしたら即オイル交換

スミックスが安くてお勧め

１７インチ７J、オフセット＋38のホイールってはいるかな？

タイベルも交換しなくちゃな、あと３００キロで１０万キロだぁ

非VTECならそんなに回す必要はないよ
回さず乗ってたほうが使いやすくなるんじゃないかな

VTECなら回してなんぼだな

すべからくエンジンは回すと気持ち良い

ある程度は回すべきだろ>>963

ほす

後付けでETCとかナビつけると、発電容量不足とか思いません？
大きいのにスワップしようかな

http://www.youtube.com/watch?v=rCQSz1D4U7w

後付けでVTECとか( ﾟДﾟ)

今日、色んな諸事情で丸目とお別れしてきた。
DC1・DB8と2台乗って、大好きな丸目とすごく楽しい時間が過ごせた。
またいつか日か、丸目オーナーに戻ってきます。
丸目スレに4スレもお世話になりました。みんなありがとう。

じゃ ﾉｼ

>>969
乗り換え車種は？
どんどん丸目乗りが減っていくのは悲しいな

俺はあと10年は乗るぜ

出戻りすまん
>>970
ステップワゴンです

みなさん買って良かったパーツはどんなのありますか？
自分は
１　スーパー筋金くん
２　無限シフトブッシュ
３　トルクダンパー

って感じです。これからはメンテ消耗品ついでにチューンしてこうかと

オプティマのイエロー(色々あってもう小さいサイズ製造してない)

デンソーのイリプラ(色々あってこれから偽物が出まくる予感；；)

DC1のオイル交換は3リットルで足りるかな？
フィルター交換するときとしないときそれぞれ教えてください。

>>974たりるはず。
フィルタかえても、3.5あれば余裕。
毎回オイルが余って困る。

>>972
1　R純正ダンパー
2　前後タワーバー
3　Si純正スタビ
4　Si純正前後ブレーキディスク&キャリパ
5　無限ブッシュ

取り付けたら別の車になった気分。