【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】

自分と関係のない趣向を持つ集まりに
わざわざちゃかしに時間を費やす香具師って
どうなん？
まさに心の貧乏　腐ってんじゃないの？
病んでるねぇ

>>752
俺は96Ｒに乗ってるけど、8000キープってマジ？
俺は街乗りメインだから、だいたい3000〜5000くらいまでしか
普段はつかわないよ。ま、ＶＴＥＣ効かせるまで廻さないから
面白みには欠けるけどね。

>>777
おいおいｗ

待ち乗りで８０００も９０００も常用してたらおかしなやつだぞｗ
>>752はサーキットやらのレーシングスピードでの話ｗ

待ち乗りでもたまに９５００まで入れるけど、常用できるやつは
おらんぞ、通報されるぞ、やかましい！ってｗ

>>776
みんなでスルーすればいいのに、釣られてやっているとかいって
一日中張り付いて反応してる奴もキモヲタ

>>483

球を自分で交換したけど球は切れてなかった。

で、なにかのタイミング直ったり直らなかったりで
結局ウインカーフラッシングが直らず。

近くのベルノに少し見てもらったら
アッシー側の配線は異常はなく、結局入院させました。

また詳細分かりましたら報告します。

>>780
ってことは、フラッシャーユニットかコンビネーションスイッチが内部不良かな？

接点にチョボが出来て接触不良が殆どなんだけどね

シビックスレに出てたけど、R出るんだね。
乗り換えるか迷う．．．

http://response.jp/issue/2006/0915/article85972_1.html

またストリーム改だよ

>>782
丸いなぁ。

>>782
インテリアがいいな。
タコとシフトがいい感じ。

個人的にはノーマルで完成しててイジりにくそうなイメージがあるなぁ。
しかしいつ見てもi-VTECのヘッドカバーってかっこよくないね。

>>782
エクステリア
現行ストリーム、オデッセイのデザイナーだろうな
車のデザインとしては悪くない・・・７０点くらいはあるだろう

ただ、スポーツとして見ると、重いデザイン的にも重いし、実質車重も重いだろう・・・

インテリア
先進的な感じで悪くはないが、少しやかましすぎる・・・目線移動の少ないフード
トップ付近にデジタルバー表示式のタコメーターがあり、写真のタコの位置に
アナログでも電子式の表示でもいいが、アナログ形式のスピードメーターが欲しかった
デジタルスピードメーターの難点は速度の移動過渡が把握できないことと、数値を読まないと
速度の認識が出来ないこと・・・アナログなら針の動きや上昇速度、目線に入るだいたいの位置で
現在速度や速度変化が把握できるから

ただのスポーティーカー、スペシャリティーカーとしては合格かも知れないが、スポーツ、
ライトウエイトピュアスポーツとしては失格だろう・・・１６００に戻し、カリカリにチューンしたエンジンで
軽量ボディーで復活して欲しいものだ

今わかった。このスレは嵐も含めて語り屋＆街り屋が多い。

日本のシビ尺は４ドア。

インテ乗りは下品だな

>>789がすでに見えない

つか、日本で買えんの？欧州ホンダって

発表されたシビックひ日本じゃ発売しないよ。

６００万くらいで逆輸入するくらいか

純正OPのサイドステップとリアアンダーが激しくﾎｽｨ
あれってまだﾃﾞﾗで買えるんだろうか？

>>794
買えるよ全然

並行輸入のHONDA車（またはACURA車）、藻前らの田舎じゃ売っていないのか？
都会の店じゃ、普通に売っているぞ。
欧米のシビッククーペ＆リッジライン（北米向けのトラック）が今は売れ筋。
後輩ははこの店でACURA TSX を買ったよ。
欧州アコＲも以前は売ってたな。
欧州シビもいずれ店に並ぶだろうなぁ。
見ていても楽しい店だよ。
だれか、買えば？

3年ROMれ

>>787
それは最近荒れだしてインテに乗ってない住人がレスってるからだよ。
前スレ前前スレなんか走り屋(ｻｷﾄ含)いたよ。

９８パーツ流用した９６乗ってるよ

お前もROMっとけ

すごく速いよ

なぁ、前から疑問におもてたんだけどさ・・・、
このシビックのアクセルペダルあるじゃん？
こういう、床から生えたような配置のアクセルって
H＆Tしやすいのかな？
アコードRもたしかこれと同じようなアクセル配置だとおもたんだが。

>>802
通常の吊り下げは足がかかと支点に対しペダルは丈夫に支点があるから、
踏み込むに従って、ペダル上で足がすべるような感じで操作に不自然な力がかかるが、

右足がかかとを支点にして動くのと同じで、アクセル操作が自然に出来る
いわゆるオルガンタイプのペダルはアクセル操作自体はやりやすい
また取り付け剛性が高い、シビアなコントロールに対応できるなどメリット多数

ヒール＆トゥーに関しては、慣れの程度で対して差はない

レース車両が採用していることから、メリットの方が多いことがわかる

>>803
丈夫に→上部に

>>803
その何かと誤った知識はどこで仕入れたんだ？
オルガン式ペダルの車に乗った事あるけ？
車にも依るが、結構慣れを必要とするぞ。

>>803
あぁ、なるほど〜〜。
言われてみれば確かに･･･。

前者のほうが、いかにも『アクセル!!1』って感じがあるから（個人的にはですが）
デザイン的にもこっちのほうが好きだったしな〜。

理論的にレスﾄﾝｸｽ〜〜。
参考になたよ〜。

>>805
あるから言ってるんだけど・・・

足疲れないし、操作は自然

>>805
多分、調整か設計上、かなり角度の寝ペダルの車に乗ったんだろう・・・
そういう角度が寝てるやつは、全開付近の踏み込みが不自然というか、
無理がかかるからな

で、つまるところここは逆輸入シビックRスレなの？

誰もＤＣ２に触れようともしない

この際ホンダなら何でもアリか

どうせならDC5スレのほうにもおこしくださいｗ

ここはEKベースのインテRが欲しかったヤツラの溜まり場だから
DC5スレにはいかないと思われ

EKベースだと
ホイールベース増量と
フロントオーバーハング増量だよね
DC2ベースのまま補強した方が良さそう。

オレのレス見たやつはしね！

>>809
そうじゃなくて、シビック逆輸入でタイプRが出るなら、インテでもでるのでは？
ってことで期待してるんじゃないかな。
シビックよりは上のスペックになるんだろうし。

>>816
だから・・・インテは消滅したじゃん・・・
可能性はアキュラブランドでＲＳＸとしてタイプＲが登場する可能性くらいだよ

とりあえずイントグラと言う名前と
パドルシフトは消滅したね。

>>817
過去に北米仕様でTYPE-Rなんて出たこともない。
全てTYPE-Sが最上スポーツグレード。
最近だとTL　TYPE-S　何てのは出たが。

>>819
おいおい・・・マジでいってんのか？
アキュラは国内ブランドになるだろうが・・・レクサスみたいに・・・
高級車とスポーツがメインとなる

わざわざブランド立ち上げて貧乏臭いＦＦ安物車ベースの車を売るの？プ
もう騙される馬鹿も数少ないと思うが。
シビックRは欧州人がホットハッチが大好きだから延命したけど、インテＲ
が手抜き車なんてもうバレバレじゃん。

>>821
>>817

>>818-819
DC5ｽﾚ逝け
ｳｻﾞｽ

所詮よんきとうの低質な車。内装がヤバくて死にそう!

>>781

ユニットの電圧と動作は問題なく
渡りの配線という結論になりました。

配線は一体型なのでやり直すと10万ぐらい
かかるらしく、結局配線を継ぎ足すことで
直しました。3000円ぐらいで。

どーもお騒がせしました。