It's a small world 【 スズキ Twin ツイン 】 って

■前スレ

> 【アンチの巣窟】　スズキ　ツイン　【暇な方集合】
> http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142877697/

2シーターだけど非スポーツカーな小っこい変わり種

遊び心旺盛、珍品好き、在り来り大嫌い、目立ちたがり屋、大集合

欲すぃけど買えん小心者、邪道アンチもドンと来い

ツイン！

バケット入れて
太いタイヤを履かせたら旧型ミニみたいな走りになると聞いたがどうなんだろう

タワーバーとか補強系ないしなぁ

>>1乙イン。

>邪道アンチもドンと来い

いよっ太っ腹wwwwﾀ

>>3
散々ガイシュツ。
そしてタワーバーは諸刃の剣である事も…

グローブBOXさえ持たん割切ったチープさはいさぎよい。
だがイヂリやすくするための芽をもっと満載しといてほしかった。
純正アクセも極少で特に惹かれるもん無し。
ポン付けの専用アフターなんか皆無に等しく、あれこれ創意工夫と
常に加工を要す。

イヂリ慣れてる香具師にはオンリーワンおもちゃとして歓迎されるが
ド素人には踏込みにくい領域。
イヂルための前段をあらかじめ用意しとってくれたらもっと売れたんでゎ？

パッと見、イメージ的には旧ミニとダブるとこもあるわな。
現にミニ海苔だった香具師も多いし。
だがイジリやすさでは圧倒的ミニに軍配。
その手のマーケットも長年確立されとるしな。
せめて生産終了直後のマ坊、同ミゼ�Uぐらいのアフターがあれば
よりテンション上げと思われ。

>>6
工夫創意が必要。内装はのりがOTTIのCFになっちまうがな。
値段高いけど、京都テクニカみたいに部品出してくれるところもある。
種類が少ないけど。
その位の気合の入った奴が弄り倒す、手軽な玩具だと思えば良い。

そぉ考えると車格に似合わず決して安い買い物じゃないね。
ねらってる香具師は気合を入れて買ぅべし。流用情報も大事にゃ。

生産中止されてるよね？

うん

>>前スレ.976

100ﾏｿ超のカラP観た
メーカー直径のディーラー、無謀に強気で驚き〜
展示/試乗車のよーだしオク仕入と違ってかなりボッてる
正規店が先頭きって吊り上げてどーすんだっ！

ほぼ80ﾏｿのガソAがあるのにも驚いた、やりたい放題だな

連投ｽﾏｿ

>>11 メーカー直径 → 直系 ...orz

昔、ホンダにもツインという名前の車があったらしい。
「時を刻む潮」という小説に載っていた。

ツインのATな車は、素直に屋根付原チャリの感覚で良いと思う。
ストローク長くてフニャ付くフロアシフトでガシガシ操作するより
へたすりゃ加速速い。
つうか、試乗したガソVは、弄る前の俺のガソAよりスムーズかつ速かったぞ。
遊びついでに試乗したけど、これでツイン買う事決めた訳で。

MTに比べてエコな走行とかやりずらいし、高速は煩くてきついとか制限多いが、
ATでも出ダマあるなら、ツインが欲しい人は考えてみたほうが良いと思うよ。

ヤフオクなんかで『ツイン（TWIN含む）』を検索すると
ツインカムやらツインターボやらツインマフラーやら
なんやらかんやら関係無いのばっか出てきてさぁ大変

ピンスポット的な好い方法、何かありますだしょか？

↑　>自動車・バイク>メーカー>スズキ>

モリ上がらんのう〜　叩いて〜　チコーイって

ＦＦなんだからもう少し坂登ると思っていたが・・・。

勾配きつい坂はちょっと弱い
ホイルベース短い欠点がでるね。

ツインは生活臭のする車だと思うか？
スーパーの駐車場ではとっても便利なんだが

>>20
生活臭・貧乏臭なら、ミニバン系や　軽ならEKとかのほうが　しない？

とても欲しかったけど、いまならもう少し頑張って新車のエッセの方が。

ツインの魅力は価格だけでは言い表せないものがある
エッセよりは間違いなく楽しませてくれる、保証しる
どうぞコチラの世界へ^^

今日８の黄色ツイン見た。

今日７の紺ツイン見た。
２、２２のナンバーぶら下げたベタなツインってどれくらいいるんだろ？

短い全長とホイールベースに対しての幅広感、
腰高感は異なるもののなんとなくストラトスとカブってしまう。
乗車時の重量配分も悪くないしパワーを与えて足を熟成させれば
そこそこのマシンに変貌するのでは？　ボディ剛性は低そうだが。

昨日ツインにぶち抜かれた。
こっちは軽でNA、5MTの3枚ﾄﾞｱだが、ツインのスピードののりにはびっくりした。直線であっという間に見えなくなったorz

軽いもん　減速・旋回・加速　パワ−同じならツライよ

>>26
ボディ剛性高いような気がするぞ。特に後ろ。ハメ殺し効果で。
でも速く走らせる改造より100均の商品使って収納スペース作る方が似合う車だな。

>>29
確かに収納少ないからな。フローブボックスすらないし。
安いドリンクホルダ付ゴミ箱をフロアシフトの前に固定して使ってる。
後、RVボックス二つ積んでる。ちょうどいいサイズのあったんでね。

ワシ、パジェロジュニアも持っとるけど、高速でツインの方が走る気がする。
ジュニアは重いからかな？

重さもあると思うけど、黒缶と比べるならまずはギア比じゃない？

ここも例外じゃないみたいだけど、最近ツイン関係の諸サイト徘徊しても
あまり盛り上がってないみたいだね。やはり「TWINだ」閉鎖の余波かな〜？
中古車は相変らず高騰の一途だけど。

ツインのMTって白しかないの？？？
青とか赤とか黄色でMTだったらすげーーーーーほすぃーのに・・・・
くやしいっ！

>>33
そろそろネタが出尽くした感。ループネタしか出てこない。

スレ存続の危機!?

高騰しても中古で買う層にも依るんじゃない？
いじり系の人たちが買ってるならパーツが出てくる可能性もあるだろうし。
ただのコミュータ扱いで買われているならパーツが製作されることもないだろう。

専用の型を起こすとなると最低1k程度のロットがないと採算厳しい。
10k台の生産に対して1割の需要は相当に困難、新作パーツは期待薄。
売れ筋他車との共用が可能なら望みもあるが。。。

スズキがツインを捨てたのはいまだに信じられない
絶対私許せない戦うよ、
俺が今一番求めてるのは3人乗りの軽自動車、4人乗れない分全員の安全性能をとにかく高める
スマートがSクラス並の安全性能を謳ってるみたいに。

燃費もとにかく良くする、ただ、sクラス並の安全性能＋軽の維持費があるからカタログ燃費22くらいでも
許す、
んで、MTも準備する、つうかMTメイン、CVTのコストが下がったならCVTもいいけどあくまでメインはMTで燃費とコスト重視、
ボディーカラーも奇抜なのも準備する、
で、デザインも3人乗りってことを生かして誰が見ても「おぉ！」と思える奇抜＋合理性＋コスト重視で
安全性能が犠牲にならないならとことんコストカット、
値段も60万円以下から、ツインでもMTと派手なボディーカラーが選べたら買ったのにMTは白しか選べないってなによ？
あと、内外装はいくらチープでも良いからシートのすわり心地とかはいい物を使う。

つまり、3人（OR２人）しか乗れない安っぽい質感だけど、安全性能と燃費は◎
値段も安い車、安っぽいけど個性的で所有欲をみたしてくれる車
二人乗りなら二人ともユッタリ
3人のりなら枕連F1とかUFE３みたいなシートレイアウトで運転席は最強の運転フィーリングとサイド・正面衝突も
異常なほどの安全性を確保、残り2座はまぁ予備シートってことでもおｋ

で、売り出してすぐに生産中止でレア車化してほしい

もしくは、前席は普通に2座で後ろの真ん中に1席、それによりボディーシェイプを
理想的な「涙型」にして空力性能を高める、
↑
インサイト3人乗りたいな感じ

調子にのって飛ばしてるツインがクラッシュしてるシーンって
なかなか見られないな。
数が少ないせいか？ｗ
どこまでも転がっていくシーン見てえよぉ。

そうなのよ　８０扁平が　はずれないか　ヒヤヒヤで
すっ飛ばしてマ〜ス

>>35
ループネタって嫌悪されがちですけどビギナーな私達にとっては旬ネタだったりするわけです。
優しく手ほどきしてくれる紳士、淑女な方がいればちょく×2おじゃましちゃうのですがぁ〜？

クラッシュしたらどんな車だって同じだろ。

you tubeかかんかでスマートのクラッシュの映像みたけど
ちょっと感動した、たしか前はめちゃくちゃになるけど
ドアはちゃんとひらくの超すげー、ツインはどいなんだろうか・・・

スバルのＲ１、Ｒ２の違いがよくわからん。

>>45
スマートのトリディオンシェルは使い捨てって聞いたが

　
ベストカーによるとトヨタのENDOは08年発売だそうだ‥

>>４５が面白そうな事言ったので探してみた
smart　crashで探してみたら見つけた。
マジ凄いよコレは。

誰かツインでやってみてくれないものだろうか？
国際的な車の衝突安全性のテストがあるから
ドイツあたりまで輸送してさ。
スズキのＴＥＣＴの証明を出してほしいよ。

でも、某国が作った車みたいに最低評価だったら嫌だな。

>47
アンタは事故車を乗り続ける気か

ツインの適正価格って？
所詮需要と供給のバランスだろが巷の中古車価格って妥当なの？
今買っても後々後悔しない？

今迷うような奴は、買ってからも迷うから買うな
絶対買うな！！


ここまで言われても買う奴は買う・・・

>>52
ツイン乗ってるの？

AZ-1みたいなプレミアムに比べるとかわいいものだ。
でも、ビートに比べると割高かもな。
ATならまだ入手しやすいが、ガソリンAは中古情報出ないかも。

つうても、パワステ無し、エアコン無し、助手席エアバック無しで
助手席側のパワーウィンドSW無しだからな、ガソリンAは。
緊急時以外は一人乗りの車だから。余程の好き物しか乗れんよ。

そういう自分も好き物だけどw。

>>53

乗ってるら　ガソＡ
これ乗ってると、周りのウケはいいのだが
「でも、使えない車だね」とか後から色々いちゃモンが付くので
逆に意地になって愛着が沸いてくるのはしょうがない

２ちゃんからオフに発展することってあんのか？

>>56
マトリックスＯＦＦとか、あったじゃん。
車関係で過去にあったかどうかは知らんが。

先月ガソV買ったんだが、あれって運転席側と助手席側の鍵、連動してくれないんだね。
おかげさまで、1ヶ月くらい助手席の鍵開きっぱなしだったよ。

ってなわけで、来週くらいにキーレスでも取り付けにチャレンジしてみようと思ってるんだが、
誰か後付した人っている？
ちっこいけど普通に取り付けれるよね？

>>54
助手席PWSW付いてるよ。年式により。
通勤専用と割り切ってるからイイ車。
でもエアコンは付けたい。

>>58
メーカー純正では出てないって言われた事あるな。
ニッサンみたいに１万くらいであればいいのにな。
社外だと４、５万かかるらしいな、ま、がんばれやｗ

てか、ついんだの管理人、今どうしてる？

>>58
後付でガソＡにキーレス付けてるよ
ヤフオクで買った２ドア用ので１万円弱
集中ドアロック、ハザードアンサーバック付

電源はオーディオ用から分岐。ハザード信号は
ディーラーで配線図コピーして貰って調べた
ドア内装剥がして、モーターを『適当な』場所と方法で固定
数種類のステーやボルトの手持ちと、少しのセンスがいる作業だよ

>>61
58氏じゃないけどｻﾝｸｽ、そーゆー情報に飢えてﾏｽ！

>>61
補足です
どうせなら、キーレスだけじゃなくて
リモコンエンジンスターターやセキュリティ機能付き
の部品もあるから検討してみるといいかもね

キーレスつけるならキーシリンダあたりの太い線から電源取れ。オーディオあたりのあんな細い線から取ったら不安だらけだぞ。トラブル回避したいならやめとけ。

最近おじさんに話しかけられること多いおｗ
お決まりの「どの位走るの？」「いくら位なの？」

>>33
現存しているツイン関係のホームページは子供っぽいのばかりでw
リンク集があるのだって、群れてツインを迷惑駐車ばりに並べるオフ会やって、
そこで目立ちたいだけみたいな幼稚さがプンプン臭くて読む気もしないよ。

「TWINだ」は管理体制がアレだったが
役割は機能していたなと思う今日この頃。

>>65
最近どころか３年前に買った時からずっとだぞ。

　
ＭONOという雑誌のEV特集に出てた学生達が作った一人乗りの車はいいデザインだな‥

今日バンパ同色青の見たｗ
天井にアタマつきそうなヤシが一人で乗ってたｗ

>>66先輩
同意いたしまする　３型かけこみ購入組です

軽自動車の場合、イリジウムの10万キロ、と言ってるやつは5万キロで交換した方がいいのか？
交換して6万5千キロだが、最近加速がよくない。

>>70
走行距離だけよりもエンジン回転数で考えてみよう
同じ１０万キロ走行でも、エンジン回転数の高くなりがちな
軽自動車は普通車の倍ぐらい火花飛ばしてるんだな〜と。

イリジウム、プラチナ等、耐久性（寿命）は向上したがあくまで消耗品、
劣化とともに必ずしも性能面が持続する訳ではない。
サンド、ワイヤー等を用いたクリーニングも厳禁。
また走行距離数から点火時期等、他の要因も考えられる。
KカーのE/gは5万�`超え辺りから何らかの問題を抱えてくるのが一般的。

ジムニーに乗り換えてからツインの燃費がいかに良かったか身に染みた俺ガイル

>66　大人なＨＰ作って下さい。期待してますんで！

>>74
む、無修正ですか

に、日本ですのでｱﾒちゃんとかの配信先かまさんとﾁｮｯﾄ・・・

１型、２型の内装色ブルーは不思議だったが、多分スマートのまねをしたのだろう。
内装黒の３型買ってよかった。

内装だけで言うとやはり３型がいい、、、異論は？

>>78
ないよ。
中古の1型買わずに、3型買っておけば良かったかなと。
でも、気にしない事にしている。

１型黄色乗ってるけど、内装のブルーは違和感無いな。
ガソAや他のボディーカラーの人は気になるのか。

まぁブルーだけならそれはそれでアリなんだろーけど、３型黒と比べちゃうとどーしてもね。
ブルーの方が質感的に乏しいと云うか、台湾製のプラモデルっぽいと云うか…。

あとはシートの違いも大きいかな？

内装ブルーは、ボディーが青のタイプやカラーパッケージのレイクブルーのみ
似合ってるな。
ルームミラーは１型〜３型で違いがあるの？

>>83
なんか丸い(オーバル)ルームミラーが存在する

そういやツインのドアミラーってロードスターと同じだよね。

速そうにみえて、そうでもない車と
速そうにみえなくて、やはり　たいして速くない車
仲良くしましょ

今日５１１５の黒いツイン見た。
多分今年１７１沿いのアリーナで買ったガソＢと思われる。

>>85
ロードスターって電動じゃねーの？

カプチーノと同じ

ツインの詳細な仕様って、今でもどこかで見れる？
同じ６６０のエンジンで、ボディは小さいんだから、
速くて当たり前だよね？

探したら、それに近い物があったので、今見てきた。
５６０キロか、軽いな。エンジンは４４馬力か。これで６４馬力だったら
面白いな。
それと、こんなに安いのに、ミラーは電動で、窓もパワーウィンドウなの？
それもなくしたら、４５万でも作れるんじゃない？

前堺のアリーナでＶ４５万ポッキリだった。
でも安くキーレスがつく事知らなかったし、黄色だったんで見送った。

>>91
ミラーは手動です。

ミラーはグレードによるでしょ。
ツインを手放してしまったが、また乗りたくなったらいつか中古買うお。

ガソリンBとハイブリッドBだけは他の軽自動車に近い装備だったな。
いらんけど。

ガソBも十分過ぎるほどチープ
収納なし、灰皿なし、Rr熱線なし、シート薄っぺら、鉄板ムキ出し、
ドアミラーは格納どころか調整も手動、ルームミラー防幻なし、
ミストワイパーなし、空調3段階、助手席スライドなし、etc...

今のご時世、安全装備だけは一通り揃えるが基本なしなし尽くし
ガソA/V はモアチープ、心して買うべしw

>>94
ミラー電動なんてガソＢでもないですよ。ハイブリも同じでしょ。

？？

うちのツインは電動で格納こそしないけど角度は電動だけど？

↑当時（小ミラー）のオプション品だぉ

あ、そういえば注文のとき電動ミラーをおまけで付けてもらったんだ。
って事はあれは全グレード共にオプション扱いだったんだね。

小ミラーは１型だけか？
３型はオプションでも電動ねーな。

電動なら、角度調整のスイッチはどこに付いてる？

がんばると、こわい車だ
自分の理解を超えた挙動をする　
４輪ドリフトの低速版？ま　がんばらなければ　良い足車

そろそろタイヤの換え時かな。雨の日とはいえ、タイヤのグリップ
足らんようになってきた。距離も走ったが、酷道遊びが過ぎたかも知れん。

BSのスニーカーやダンロップのデジタイヤEco、FALKENのSINCERA SN828
等純正サイズのタイヤ有るけど、どれがええかな？

FKとDLは同じ住友ゴム系なんだけどやっぱりFLはひび割れが早い。タイヤの質はBSにはかなわない。組んでバランサーかければ一目瞭然。サイドウォール触ってもわかるけど。けどなんか溝が浅く感じる。このサイズのスニーカーならあまりEC201と変わらないかも。値段でDL？

>>105
確か値段ではBSもDLもあまり大差ない。FKはそういうもんなのか。履いた事無いから。
なら、スニーカーって事で、馴染みのタイヤマンでお世話になろうかな。
Revo1買う時や、自力でタコ付ける時に助言とかでお世話になってるもんで。
いやいやどうもです。

これでフラットダート走ればまた違う境地に達しそう･･

土曜日京都で６０の赤見た。

>>107
どうせなら、軽トラ用のタイヤ履いて林道行くのもええかも。
つか、楽しいよ。未舗装の砂利道は低速ながらも簡単にケツ流れて。
段差多いところだと、底擦りそうになるから加減しないと危ないけど。
遅いけど、軽トラみたいに楽しい。軽トラとは全然楽しさが別だけどね。
限界低い車は面白いよ。

そのかわり限界を超えたら･････


以外と大したことにはならないか･･･

>>110
限界が高い車の方が、限界を超えたときがやばいだろ
雪道の四駆なんてそんな典型だ。

ツインのパワステ少し重いような気がするが、気のせいかな？

>>110,>>111
だから前後いっぺんに砕けるんですよ、この車は
スピンモードやアンダーじゃなく、横っとびにちかい

たまたま車調べてたらひっとしたんだが、これ走ってたのみたことあるよ！
小さいのに速いな〜ってｗ　おもしろそうだしいいよなぁー！　スズキみたら生産中止かよ￥・・

今日久々に黄色のツイン見た。おばちゃん乗ってたけど、えらい短いねホントに。うーん乗りたい。愛車HA23Vより楽しそう。けど高すぎだね今は。安くならないかなー。

ある意味、勢いで買っちゃた者勝ちなクルマ

>116
バイクでこけて骨折した勢いで買っちまっただぉ

燃料計、何キロ走ったら最初のメモリ1つ消える？？
折れ通勤使用片道15ｋｍ坂ありで80ｋｍくらいかな
ガソA　155/55/R14履いて燃費16ｋｍ/ｌくらい

１００−１２０キロの間
ド脳○　ガスＡ　燃費20ちょい

うちの会社では、40くらいのおっさん連中から
『アラレちゃんの車』といわれています。MyガソＢは燃費13〜14(山あいの街)

たしかにこの車、インチアップの重量増加は燃費の悪化すげぃｗ

かるい山越えのある片道25kmの通勤で
ガソA　155/55/R14履いて燃費23km/lくらい
レジスター1番手上げてるけど

>>118
ガソA　通常120km越えた辺り。ほぼ>>119 と同等。
一度無理やり25L突っ込んで、長距離走ったとき、250km越える迄落ちなかったときには
燃料ゲージ壊れたかと思った。そん時、570km走れたかな。

ターボ装着ツインがあったら速かっただろうな。

載せかえしちゃえばK6Aどおしなら車検上も問題ないでしょ？同型だから。記載も変わらんしね。ちとコーナーとか怖そうだけど…

てか絵文字使えるんだな。自分でビビった。

これハンドル位置の高さを変えれないのか？今日代車で借りたんだが、176の自分には膝があたってしまうよ。あとハンドル軽すぎでフラフラする感じも怖いね。あとはサスがしょぼいのか？はねまくりだよ。

ハンドル高さは変えられません
跳ねまくるのも仕様です（２名乗車の方が重量バランスいいです）
膝があたってしまうのは『ニーグリップ』してブン回すのが正しい乗り方だからです

ところで２人乗りの後継車というべきLCというのは発売されないの？

>>124
載せてみるか？

http://www.kc-technica.com/democar/twin/tw200.html

>>129
次期Lapinのベースになりそうな悪寒。

じゃあ、S-RIDE出して。

>>130
残念ながらオートマなんで載りましぇーん。
>>127
あんたそうとうデブだな。コペンなら１７２ｃｍのモレでもハンドルあたりそうだが
ツインなら７４ｋｇのモレでじゅうぶんな余裕がある。

85kgの漏れでも大丈夫。
最大積載重量越えてねぇかな　orz

>>134
確かに俺よりﾋﾟｻﾞだけど、重量的には問題ない。
後ろに加重するようにすれば、重量バランス的に安定しそう。

もしかしてツインって大人一人の力でひっくり返せたり出来る？
今度停まってたらやってみようかなｗ
でも中々見かけないｗ

>>136
出来たら北京ゴリン出ろや

ゴブリンに見えた

0.1tちかくの私でも大丈夫

ちょっとしたカーブを回るときに普通の車と感触が異なるね。
やはり車の短さか。

今月発売の某雑誌にツインの総生産台数が
９６９６台で一万に届かなかった、と書いてあったが結局どれが本当？

>>141
ガソリン車だけの数字では

おおざっぱに１万台前後とみてよかろう。ミゼット２が１万６千台。
とくに３型は少なく１３００台あまり。

LSD入れないとダートすら満足に走れないのも事実。
LSD入れるにはターボのミッション必須で
さらにドライブシャフトも変えないといけない。

…元が安くても自分好みの車体に仕上げると普通にスポーツカーが買えちゃう罠。

中古でガソリンa買ったのですが、
ガラスハッチから水が漏れてくるのと
オイルパンが最初からこうゆう形なんじゃないかと思えるくらいに
へこんでいるのは造りが安いからしょうがないんですよね？

>>141
通常、正確な生産台数はメーカーのみが保有（秘）しる。
決して「総生産台数＝総登録台数」じゃない。
雑誌社の情報は月度公開される登録台数を自己集計したものが殆ど。
メーカー内部からのリークがない限りアバウトなのが常。
過去のＫスペ（1万台超）も発刊時までの経過で確定数じゃないはず。
>>143氏のように「約1万台」と捉えるのが○と思われ。
真実を突き詰めればガセも増え錯綜とともに混乱しる。

>>144
�@カタチを含めた特有のキャラ
�A必要最小限の経済性
ほぼこの2つのいずれかが最大の購入理由と思われ。

設計要素（アイデンティティ）から外れる「走り」を望むなら
それなりの出費は致し方ない。
まぁクルマ好きならどんなスポーツカーに乗ってもどノーマルじゃ
飽き足らん、自分好みに仕上げるには金がかかる罠w

>>145
ガラスハッチ周りは水漏れを含め多々問題アリ、泣き所の代表選手。
新車登録後3年未満ならディーラーでのクレーム対応が受けられるはず。
エンジン自体はツイン専用ってわけじゃないんで「オイルパン」は
過去にヒットしてる可能性大、ヘコみの度合いにもよるが悪影響の懸念大。
ディーラークレームは無理だろが販売出所（中古車屋？）にクレーム汁べし。
明らかな不具合、納車整備付きで買ってるなら尚更。

…連投ｽﾏｿ ...orz

上げっぱなしだが
>>146−148が丁寧にまとめてるのに惚れた

オプションほとんど付けても、こんなにシンプルな車は国産では珍しいな。

新型ツイン？
http://up.2chan.net/j/src/1159493409598.jpg

>>150
シンプルゆーよりチープ
２スト時代のＫでもグローブボックスぐらいあったわ
そんくせ電子制御やから素人にはよー直されへん

>>151
アイコラ（ｗ

現代的なメカでありながら、スタイルは丸っこく、クラシカルな感じもある。
どっち志向かはっきりしなかったのが、製造中止となった理由か？
どっちにしろ価格は上がったね。

スズキさん、バイクのエンジン積んだ１２５か２５０のミニカー出してちょ。

さっき大阪茨木の西ロータリーで
オープンのスマートが(*５××)がタバコ手出しながら無茶な運転してた。
アフォが乗ると目立つな、チコーイクルマって。

>>156
スマートスレに書いて来い。

>>155
それでは、ミニカー登録できないよ。さらに走らない軽自動車だ。

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0179.wmv.html

15年式ハイブリッドＢの0-100加速です。遅すぎです(+_+)

別スレ(お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？29速目)からのものですが、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156428407/801-900

どなたか、ガソＡ等での計測アップしていただけませんでしょうか。
ガソリン車の加速はかなり良いと聞いているので非常に気になります。

どノーマルガソＡでオレの場合、14秒後半。
Ｒ２と同じくらいだよ。
Ｒ１の加速に惚れた、でも乗り換える気はサラサラない。

またお祭りはじまったよ
Twin Peaks'06の掲示板
まつり

「あき＠大阪」って筋金入りのｱﾌｫ？？？

うん。

平成16年に中古3,000km43万円で買ったガソA。
別の車が欲しくなって
ちょっとバンパーに傷がある状態の46,000kmで
先月手放したんだけど
今日散歩中にそいつがバンパー真っ白く塗られて
49万円で売られてたのをみたよ。
なんちゅうことやねん。

>>164
手放した時点で自分の物ではないので気にするな。

いくらで売ってんだ？
>>164

1年も乗ると飽きるな。イジリ熱意も冷める。
乗りつぶすまで、通勤では使うが、もう愛着は無い。(休日使用は無いダロ)
テリオスキッドでも買っときゃよかった・・・

この物があふれた現代で、1年も飽きないほうがスゴイと思う。

え〜！こんなに個性的な車で飽きるんなら・・・

形や動きは個性的だが、味がない　あるいは　使いなじむ感じがしない。

>>170
３年以上ツインに乗ってまだまだ乗るつもりだけど同意。

ツインは新しい車なので（平成１５年）まだまだなじむかどうか結論を出すのは
早いだろう。
この車は静岡県でハンドメイドによって作られ、構造がシンプルなので新米組み立て員の
研修材料となってたから、丁寧に作られているんだよ。

最短のラインとか年配者からの技術提供の為の訓練とか、新聞記事にも載ってた。
スズキにしても社内的に良い材料になった車だと思うよ。

10年後には今の軽ＡＢＣ見たいに、ツイン・Ｒ１・ ｉ と３種揃って中古車市場で高騰っぽ

雨漏りするよ。
リアガラスのとめ具が外れて開きっぱなしになったこともあるよ。
サイドミラーが取れちゃったこともあるよ（ぶつかったのではない）
タイヤのエア入れるキャップ付近が損傷して
エア抜けまくったこともあるよ。

でもかわいいよツイン

趣味性のあるクルマと勘違いして買ってしまったら、思いのほか
使い勝手が悪く、かわいい形以外には、いいとこ無しだなあと感じました。
短いホイールベースの為、低速域では劇的にターンしますが、スポーツ走行というより
１輪車が曲芸しているかのような、トリッキーな動きです。
近所の人たちが「かわいい車ですね」と　言わなくなると
値打ちが、一段と下がります。　購買予定の方へ　ご参考まで

所詮1万台規模のクルマ、売れなかった事実がすべてを物語っている
所有すること自体が趣味、それ以上でもそれ以下でもない

>所有すること自体が趣味
って　茶器だな　で　亀山で茶話会かｗ　なるほど

昨日ＮＨＫでタケオカのミニカーやってた。
長いことアビー一筋だが、来春、富山大学と共同で新型ミニカー出すそうだ。

>近所の人たちが「かわいい車ですね」と　言わなくなると値打ちが、一段と下がります。
思わずﾜﾛﾀw

なんかあれだな、
小型犬散歩させててＪＫに「キャーカワイー」って
言われたい飼い主みたいな。
言っとくけどツインの大きさ、丸さがかわいいんであって
持ち主にはまったく価値がないという事わかってね。
刺身の下のケン以下って事！(｀・ω・´)

>>181同意だけど
けんか弱いくせに、ランエボでアオる奴や、チン○小さいくせに
ジャガーでジゴロぶる奴もおるよ
車キャラ≠自分キャラ　なのは　どんな車でも　あてはまるよね

ていうか車買う時に、自分が乗ってる姿を想像して買う香具師は少ないと思う。

>>181
ｽﾚﾁだけど、刺身のケンを美味しく戴く自分としてはその比喩は承諾しかねる。

ツインハイブリッドのメカニズムをスズキ他車に応用する予定は無いのだろうか。

ツインのハイブリシステムは「市販Ｋ初」の幟が目的で愚にもつかん糞メカ
疾うに時代遅れだし後発のハイブリ車が出たとしても同系統の流用はありえん罠
車格に見合わん維持費の面からも10年後には100台すら残らんだろ
30年間海苔続け雑誌に載りたい輩にはいいチョイスかも？........誰も羨まんだろがw

LCマダーー？？

っていうか、セダンの形した軽がホスィ
２人乗りでいいからさぁーーーー

そういえば、ツインが出た当時のドライバー誌かなんかの雑誌の
珍車特集で、１０年後には確実に珍車としてツイン（ハイブリッド）
が載ってたな。

>>187
中古のオプティにでも乗れや

>>チン○小さいくせに ジャガーでジゴロぶる奴
オレの事か･･･orz

>>チン○小さいくせに ジャガーでジゴロぶる奴
スマンそれ俺

たのむから　ハデなオフ会　しないでくれよｗ　
仲間だと、思われると　恥ずかしいし　

出たな！あき＠大阪！！

>“天に向かってツバを吐く”。言葉も行いも、いずれ自分に返ってくるものです。

顔にツバがベッタリついたまま、こう言った奴がいましたとさ･･･

セカンドには最高な車だよ。
屋根があるし、ちゃんと二人乗れるし、燃費はいい。
通勤目的で買った人が多いと思う。
車重が軽いから４４馬力の非力なエンジンでも軽快に走る。
ただ乗り味は普通だから面白みがないっていうのはその通りだと思う。
残念なのはリミッターがかかって上まで回せないこと。
これが運転してて面白みがない原因の一つだと思う。
チェーンドライブだからお金がかからないし、そういう意味では
セカンド、サードカーとしては最適。
ターボはいらないからリミッター解除するコンピューターでも開発して欲しい。

あき＠大阪って何者？

>>192
勝手にやらせとけば？いい歳な癖して乳臭さが抜けない、
なんとも気持ち悪い薄っぺらな連中なんだからなに言ったって無駄。

>>195
乗り味について面白味というか独特なものはあるが、魅力的とまではいかない。
メインな車とするには辛いね。他に面白い車はいくらでもあるから。所詮『実験作』じゃないの？
より所有欲を満たせられる後継モデルが出るかと期待していたんだが残念だね。

後継モデルとしてミニカーＣＶ−１復活は無理かな？
道路交通法改正で警察に邪魔されＣＶ−１は試作で終わったが、その後も
２５０ｃｃで出そうとしていた。
こうガス代上がったらミニカー欲しくなるのは当然。

>>192,197
ツインなんかに乗ってる時点で恥ずかしいと思わんのか。めでたいやつらだな。m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>194
ﾜﾛﾀ

ツイン買います。

>>201
内装と装備にガッカリせず、アシグルマとしてきっちり乗り潰しな、
クルクル回るように曲がれるから楽しいで。

>201
買うかい　わいの3型　走行6000�`　専用カーカバー(猫のしっこの臭い付き)共
今なら　100マンにまけとくで

＞100マンにまけとくで
高い。

昨日は２台もツイン見た。
ジジイの青ツインと
オバンの紺ツインだ。
tp://age3.tubo.80.kg/age02/view/6385.jpg

>>198
あれは作られたよ,注文生産だったけど‥

今でも5台が現存するそうだ。

>>206
　もっと多いっしょ。８０台くらい作ったって聞いたが・・・。

後ろのリアガラスハッチの止め具弱すぎ。
一度止め具自体が外れて紐で縛ったよ。
新車で購入した店に行ったら無料で直してくれたけど。
後ろのガラスは怖すぎて触らないことにしている。
このスレみてると雨漏りもあるみたいだし、明らかに欠陥設計じゃないか？

群馬のラリーにはターボ積んだtwin走ってるらしいゾ

>>203
グレードは？

カラパケ

吊下げタイプのリアSP買ってきたら、まともな方法(説明書通り)では付かぬ事が判明
リアガラスの取付基部フタ辺りで固定する方法を検討中です
経験者の方、いらっしゃいませぬぅか？

中古車検索しても、内装などからどう見ても１６年式なのに１７年と偽って
出している業者がいる。１７年最終モデルは内装黒なのでお忘れなく。

>>201
最終型2005年2月登録
ガソAでAC&PS無
6,000km
来年3月近辺とかいわれたら幾らで買いそう？
多分その頃でも10,000kmはｲｯて無そう
待てるなら

>>213
○○年式というのは初登録時の年を差し
１６年モデルを１７年に登録したら年式は１７年ですよ〜

というのは中古業界では通説
正しいかどうかはよく知らんけどね

>>214
４８万円

>>215
おひっ10万落ちっ結構ｲｲ値だ
ちょいYahooで調べて見たらガソA中古相場結構高いのね。
(46.2〜69.3ﾏｿ)

でも中古屋にふらーっと買い取りしてもらいにいったら
（ガソＡ）せいぜい２０万位だろな

買う人は少々高くても買ってくれるだろうけど
その奇特な人を捜し出すのが大変
中古屋にとってはリスク高いよ

ネットオークションも面倒でリスクあるしな

>>212
折れはカロのTS-STX99ブラさげてるよ、リアガラスのボルトにステー共締めでな
蓋はやめとき＾＾；落ちるからｗ

>>218
共締めかぁ　サンキュどす　カロのTS-STX5(新型廉価ﾀｲﾌﾟ)ですわ

鷲はタマゴッチカー、チョロＱカーのツインが好きだ。

ところがタカラトミーはツインが嫌いらしくチョロＱ化してくれない。
ちなみに、パジェロイオも無いぞ

誰かデカイコイン作ってリアルチョロＱやってくれないかな。

ちょっと補修パーツを調べたくなって、最寄のスズキの販売店に寄って
パーツカタログ見せてもらってたら、「ツインのはもう使わないのであげるよって言われた」
嬉しいんだか、さびしいんだかｗ　3型のパーツカタログだったよ。

２０年後は名車になること間違いなし。

２０年後は珍車になること間違いなし。

２０年後は…廃車だな

ますます上がるツインの中古車価格。

今日は誰も来ませんでした
おやすみなさい

ツインの空気圧は２．３らしいが、かなり高いね。

俺は前2.5　後2.3にしてる

ツインを後ろから見ると、リヤウインドーに映るシートの形はゲゲゲの鬼太郎の
ねずみ男が２人いるようだな。

ツイン並べ
お疲れさまでした〜〜〜　参加車のみなさまガタ

↑誰やねん　

最終モデル３型の黒とかカラーパッケージはプレミアついたみたいだね。

近所にガソリンAが60で売ってたよ。
おいおい。

中古市場、ちょっとおかしくないか？
漏れも手放したけど、新車で買ったときより高い値段で店頭で売られてた。

約三年所有した。小回りは利くし燃費もいい。
まわりからいい意味でも悪い意味でも「かわいいね」といわれた。
しかしあのダメダメな内外装の質感の低さと車内の狭さ、パワーの無さにもう

　萎　え　萎　え　だ。

今はまだ各パーツとも劣化が少ないが、よほど大切にしないかぎり
数年後、10年後、20年後なんてもう劣化しまくりだと思うよ。スズキだし。
平成ABCトリオみたいな強烈な魅力と性能のある車ならプレミアのつく意味もわかるが
ツインにプレミアねぇ・・・・なんだろうねぇ。

先週の中古車情報誌（関東版）で２台発見。
走行距離が少なめとはいえ７０ﾏｿ以上だったよ・・・・orz

あと今週のプレイボーイで軽自動車の特集ページがあった。
イロモノ扱いでした。

新車購入や、わりと中古の適正価格で買えた、今のユーザ−は、
乗りつぶしたり、売り方次第では大損しないから、良いじゃん。
プレミア価格で、これから買う皆さん！
ターボ無しの狭くて低い軽自動車で、工夫のない内装で　5MTは白だけ
カラフルなのは今どき3AT　そして乗り心地は、ガタゴト(軽さのせい)
小回りの効くスポーツカーと勘違いして、荒く乗られているクルマもありますし
オーナ−としては、お勧めできませんね。

台数限定で再販売したら、1000台ぐらいは売れると思う。儲け少ないから、まずないだろうけど。

３型はどうしても高値がつくんだろうね。何しろ１３２７台だから。

稀少価値という値打ちだけ　機能やデザインに価値は無い
1/1327(本当かどーか知らん)の俺としては、嬉しくもなんともない。
のりつぶすまで、使い続けるだけ

基本的に車よりバイクで走るほうが多いんだけど、この車が
欲しくなって、このスレ覗いてる。
今は友達からもらった平成7年のアルトワークス乗ってる
ので内装のチープさも社内の狭さも耐えられる、
多分、ツインのほうが運転席は余裕がありそうだし、
第一、オレは鈴菌もちだ。

しかし、パワーはやっぱりないんだろうな。

助手席に乗せた瞬間加速がガクンと落ちるぜ

オレ単体で90Kgある。彼女が40Kgくらいだと思うけど、
それで高速の合流は大丈夫？
MT車を買いたいと思うんだけど。

こういった小さい車って何故かデブ率高いと思うのは私だけではないはず…

>>242
悪い事言わないからワークス載っとけって

ところでさ、Twinってベンツにぶつかって1:9とかになった時、自分が1でも
車両の価格差で、相手からもらうどころか自分から出さないといけなくならない？

>246
車両保険　入ろうね　

>>247
車両保険使ったら、等級下がるじゃん。

相手への物損は、「対物」じゃないのか

保険使ったら　車両保険にかかわらず　等級は下がる
また過失割合による相殺で、物損でも　0対10の場合以外は　
請求に対する全額は出ないよ。
その分を補填するのが、車両保険だよ　という意味かな
車両保険に入ってないと　>246　の言う通り　自腹が発生するね

責任割合　自分：相手　＝　１：９

自分の修理代１０万　相手の修理代１００万


自分の修理代のうち
　１万　自分負担（自分の車両保険でカバー可）
　９万　相手負担（相手が保険使うかどうか選択）
相手の修理代のうち
　１０万　自分負担（自分の対物保険でカバー可）
　９０万　相手負担

保険使えばその場では身銭切らなくてもいいけど
等級下がれば後々の保険料が高くなる

　　結論　：　事故ったら負け

>>251のケースで
両者がまったく保険使わないとすると
相手からもらう９万と、相手に払う１０万を相殺して
相手に１万払う　となる　（当然、修理自分１０万も負担）

>246はこれのこと言ってるんだね　
　

今調べてみたら
我が車の車両保険は購入額より高いぞ。

全損になれば儲かる(^^;

ツインってFFミッドシップなのかw　一番重いオレ本体が　真ん中にある

ｗ

>>254
もっと言うなら、お前の体は衝撃安全ボディでもある。

>>253
車両保険は事故時（契約時）の時価相当に当る車両評価額が掛け金のベースで
一般的にプレミア性は考慮されない。
評価額50ﾏｿのクルマに100ﾏｿの車両保険を掛けても全損時は50ﾏｿしか補償されない。
全損じゃなくても修理代が50ﾏｿを超えるようなら全損扱いで処理される。
でなきゃ10ﾏｿのＫ買って500ﾏｿの車両保険掛け、自宅の塀に突っ込むバカが出る。
>>253は単に無駄な保険料を支払ってるってことじゃね？
個人売買等でかなり安く買ったなら別だが保険についてもっと学習汁べし。
よほど綿密な悪行を働かない限り保険を利用した儲け話なんてﾌﾂｰありえん罠ｗ

>253
俺もそう思って聞いたんだが
これで良いそうだ。
別に事故る気はないから聞き流した。

保険料にしろなんにしろベースが安いからいい加減なのか？？

ツインって価格高いと思っていたが、５０ｃｃのタケオカミニカーが７０万も
するのを考えるとそう高くないかと・・・。

>>258
逆に評価額100ﾏｿの車に50ﾏｿの掛金（車両保険）の場合、
全損時はもちろん50ﾏｿの補償じゃが修復時も全額補償されんｿﾞ、
50/100、つまり1/2の補償や、修理費30ﾏｿなら15ﾏｿの補償対象にしかならん、
自動車保険とは奇妙かつ不可解な代物じゃ・・・

ツイン（ハイＢ）ユーザーです
あまり知識がないので皆さんのお知恵拝借したいんですが
エンジンやらファンベルト交換したら３０万ｋｍとかでも走れますかね？
あとエンジンの載せかえで６４馬力とかも可能でしょうか？

ツインユーザーならあいおい損保は損だろうね
３年目でエコカー割引使えなくなるから（他社なら問題なし）

>>261
元の部品がすべて無くなるぐらい部品交換繰り返せば
１００万kmだって可能なのはちょっと考えれば解るだろ？
６４馬力も楽勝

まず、部品取り用に１０台ぐらいツインを買い占めておけよ

ハイブリってスワップ出来んの？
アイドリングストップとかの制御出来んのかな〜？

30万キロも走りきる頃には、生活スタイルも変わってるよ
一台の軽に　入れ込みなさるなよw

>>261
悪けりゃ直す、壊れたら交換、これを繰り返してりゃ半永久的に走れんじゃね？
カネには糸目をつけんってことで
そーすりゃボディもエンジンも糞もみそも動体維持できるわな
こないだ引退した皇室御用車のプリンス・ロイヤルみてーにな
スワップもカネ掛けりゃなんでもできるよ
でもハイブリではフツー考えねーんじゃね？
30万�`云々の前に定期的に訪れるバッテリの交換費用でも算段しとけや
おまいはなんでハイブリ選んだんじゃ？　ツインが初車かぁ？
でなきゃこんなカキコせんわな............まぁ煽りだろがｗ



と釣られてみる

>263-266

>263

なるほど中身だけならナンボでも換装できるわけですね
ツイン以外の部品でも使えますかね？
一度６４馬力で140ｋｍ以上出してみたいんですがハイブリッドシステムときちんと
かみ合ってくれるかちと心配です（＾＾；

>>264
まあ実際初めての車で入れ込みまくってるわけですがｗ
小さい子供に人気があるし、信号停止からのスタートダッシュは快感ですよ♪
んでも今後自分のライフスタイルが変化したとしても案外セカンドカー・サードカーとしての
役割ならこの先しばらくは十分にこなせるんじゃないかと思います
親と同居で３台（自普乗セダン、軽トラ、ツイン）あるうちの街乗り用としてですけどね

>>265
別に煽ったり釣ったりしたいんじゃないんですけどね
ファンベルトやらエンジンなんかはまあなんとかなるのかもしれませんが
ハイブリッドのモーターやら（詳しくは分かりませんが）がダメになったら怖いです

>>267
街海苔で30万�`ってどんな使い方するんじゃ？？？
モーターがポシャろーがカネが解決してくれるゆー話や
「64ps＋ハイブリシス」だって数百蔓延の話だわｗ
その前にバッテリじゃろ？　3〜5年毎に約20蔓延出せんのか？

>>268

言われてみれば・・・（＾＾；
買って２年ちょっとで走行距離9000ｋｍですね
ざっとあと６０年乗らないとｗ
ところでバッテリーってそんなにするんですか（´�凵M）
まあ出そうと思えば出せますが年間平均15万ぐらいの維持費なら
許容できるかも・・・

ってかそんなにこの車スタートダッシュ早い？？？？
ガソAだけどトロくてかなわん・・・

>>270

ハイブリッドでアシストが使えるときなんか軽く踏む込んだだけでも
隣車線の普通車に軽く差をつけられますよ
まあその後間もなく追いつかれるけどｗ
車体が軽い分決して鈍重な車じゃないと思うよ

ハイブリは全然軽くねーだろ？？？　ATだし？？？

ツインのハイブリで、モーターがアシストするのは
○○km/h以下　とかじゃあなかった？

140km/hアタックではただバッテリの重さが負担になるだけかと

>271さん

私もハイブリユーザーですが、確かに時速40キロまでなら二秒で行ってるようで
結構速めですね。車重は見かけよりもかなり重いせいかタイヤが鳴くことが多い気がします。

>273さん

モーターアシストの条件に車速は考慮されていないそうです。
時速10キロを超えてもASTランプが付くことはありますね。120までしか出ませんが。

2トン近いミニ蛮や鈍駆には、信号ダッシュは負けんﾖ　交差点わたるまではね

>>275
じゃあ、最高何km/hぐらいまででＡＳＴランプついた事があるの？
と、みんなが突っ込みたくなったハズだ

高回転域ほどモーターの出る幕は無くなるんじゃね

>275をみて何故>277と書けるのか俺にはワカンネ
文盲な俺でも10キロ+αでαは小さいってのは分かったぞ

そもそもハイブリ用純正バッテリーの継続的再販って「実際に」行われるのか？

>>261
３０万キロといっても年間３万キロの１０年と年間１万キロの３０年とでは全然違ってくる。
それにツインハイブリの６４馬力化なんてコンセプトからすれば本末転倒なんで
まわりの香具師は「へえ、よくやったね。」といいつつも
腹の中では「バカかこいつ」とせせら笑いじゃね？

まあ、それに耐えられる資金力と技術力、ネタをネタと割り切って楽しめる余裕があるんならいいんじゃね？

すいません。書き間違いです。
×10
○100

ですね。
時速100キロ超えててもASTインジケータがついていることがあります。
但し、その時点でもちろん体感できるほどのアシスト感はありません。
80キロくらいまでは弱いですがアシスト感ありますね。
あと、純正バッテリーについては将来は期待できないかもじれません。
代替品になりそうなのを探したのですが、
従来品では回生時の充電特性から全く向かないようですね。
温度センサーの取り付けを何とかすれば48Vの回生特性が考慮されたバッテリー
があるそうなので、これが使えそうです。って、四つも買ったらいくらするんだろう。。。

ハイブリは市中の整備工場で整備できるのかしら？
ガソリン車ならアルト流用だからどこでも整備できるだろうけど。

このどこでも整備できる、というのがスマートに対する利点だよな。
あと消耗品も安い。

>278
>10キロ+αでαは小さいっ

そう読み取った後に、　「120までしか出ませんが」
とあると文章の意味が繋がらないだろ
時速100キロだと意味がわかる　すっきりした

>282
120までしか出ませんが。
　　　　　　↓
140km/hアタックではただバッテリの重さが負担になるだけかと

ここにかかってると理解した俺はやっぱ文盲って事か･･･
軽く吊ってくるよ･･･

>>279
スズキパーツセンターに行って
「#96500-80H00を一個下さい」といえば解決。

3型ガソAに乗ってるけど、車が好きな人間にはお勧めできないなぁ
あくまでも道具と割り切れる人でセカンドカーとしてならなんとか

ツインは新車のときから、新車らしい輝きに乏しいと思っていたが、
その一つの原因にメッキ部品の乏しさがあるのかな？
フルオプションつければ少しはかっこつくか？２０万くらい？

>>285
クルマに何を求めるかで変わるんでね？
走るのを楽しむのはバイク、生活の道具としてツイン・ガソVに乗ってるけど。
快適な乗り心地は眼中になく、走りだけを求める人には面白いんじゃないの。

面白い動きをする車だけど、楽しくないよ
>285を支持しますわ　納車まではワクワクしてたが
カタチ以外は、しょーもない車

>>288
＞面白い動きをする車だけど、
そこが一番面白いところなんだけど。他のクルマでは味わえない一番の売り。

そして他の車では味わえない乏しさ…
屋根が付いてる通勤車と割り切って

コンセプトは理解できたし買ってしばらくはマンセーだったが
ミラバン以下の貧しい質感とヒョコヒョコゴツゴツとキョドってばかりいる車体の動き、
それにダントツの使えなさにだんだん嫌気がさしてくるんだよ。

雨漏りはするしリヤハッチは右下がりしてくるし把手はもげるし雨の日はタイヤハウスから轟音はするし
シーラ塗装が丸見えだしラジオは雑音だらけでどうしようもないしテールランプに水はたまるし
エンジンはパワーないし後ろは見えねえしかわいいねと冷やかされてバカにされるし
改造しないとシートはリクライニングしないしなんてったって荷物がつめないし
あの独特な動きに動力性能もサスも追従しきれてないから不満がたまるし。

いいのは燃費だけだ。だから売っちまったよ。

この車、洗車が楽でいいね。

>>291
この短い書き込みの中に、Twinの歴史を感じた。

でもまぁ、不満感じるだけで自分で何も改善しようとせずに売っちまったのなら、それまでだな。

Twinの前はJimny乗り継いできたから
>291
が言ってくれたので、ようやく気付いたよ。
オンロード性能ならTwinの方が上だし。

名前に変なの入ってた。orz

>>291
エンジン非力とか荷物詰めないと言ってる時点で、
コンセプトは理解出来ていなかった。と思う方に一票

>>296
そうじゃねえんだよ。
買ってしばらくは、やるじゃんスズキ！と。
エンジンの非力さもコンパクトさも正に軽自動車だぜと
肯定的に捉えられたのさ。
しかしな、使っているうちに
どんなにコンセプトが素晴らしくても
ダメなものはダメ、不便なものは不便という
現実に気づいただけ。わかる？ｗ

>>293
まあサスとシートとホイールと・・・・その程度か換えたのは。
エンジンもラパンかワークスのを載せようと準備してたんだが
それだけの金があれば他に車買えるわけで。
他にも乗ってみたい車があったんで買い換えちゃったのさ。

千葉や群馬にターボ積んでるのがいるだろ？
いい趣味だと思うよ。
ノーマルでも可愛がって乗られてるツインは光ってるだろ？
俺じゃ光らせられないなと思ったのもあるんで手放したんだよ。

>297
わかるぜ　先輩
俺は今　あんたの売る直前の気持ちだ

所有者がツインのコンセプトに合ってるか、そうでないかの違い。
ノーマルだけど非力と感じた事は・・・・・・高速、5速5000回転で一生懸命走ってるところを
すーーーーっと抜かれていったときとか？

ちがうよ
自車愛から　目を覚まして　一歩ひいて　この車　みてみろよ
売れなかった理由に気づく

所詮、世間体を気にしただけだろ？

バイク乗っててツインも乗ってる人いる？
屋根のあるスクーター感覚で乗りたいんだけど。

ﾉｼ
全く不便を感じない俺独身

>>303
バイク乗っててツインも乗ってる
AC無しだと合羽の方がﾏｼ

>303
屋根のあるスクーター買っときな　原２ならファミ特も使えるし
ツインだとすり抜けできんし　歩道も押せぬ

＞＞AC無しだと合羽の方がﾏｼ
さすがにそれはない

屋根のあるスクーターは去年、ジャイロキャノピーを買ったんだよな。
けど、2ヵ月くらいで、それを下取りでV125を買ってしまった。
ツインほしい。

>>303
今バイク乗ってないけどそんな感じ
某１４００買おうか迷ってるけどツイン売る気は今のところない
ツイン並みにバカみたいな車出たら考えるけど

サードカーとして乗っているが満足している。

>303>309
サードカー、セカンドカー使用なら満足できるよ
ツインをメインにして、V125も使うのは　どうかな？
独身なら　友達　減るよ　(あなたの生活環境は、よく知りませんが)

すまん>308だ　ごめん>309

俺、セカンドで所有してるけど、ファーストなら絶対お勧めできない。
セカンド、サードで生きてくる車。狭いところもスイスイ、燃費もいい。
アルト、ミラ、エッセより断然個性的。
通勤、コンビニ等活躍しております。

　
思い付いたんだけど‥

キャリィのショートホイルベースを利用してツインみたいな車作るって,

前輪から前の方をＣutする

サンバーの1boxを利用した方がもっと簡単に出来るんだな。

>314
ダイハツのaiってコンセプトカーだな。

チャリンコ代わりに使ってるが最初からそういう目的だと割り切ってたので
全く不足を感じない俺がいる
９割は一人乗りだから助手席にたいていの荷物は積めるけどね
使えないと言ってる人は間違ってファーストカーとして買っちゃったのかな？

セカンド・サードカーとして持ってるうちに、なんとなく
愛着がでてきてサワリ始めてしまうと、やはりダメと感じるようになった
素の状態で　サラッと乗るのが　飽きないコツ　

いろいろ不足はあるだろうが、子供の頃乗った遊園地の車の感覚でそのまま
公道を走れると思えば、何と楽しく贅沢な乗り物と気付くだろう。

↑逝ってることは解るが子供だって毎日同じ遊具に乗ってりゃ厭きる
　 現実は大半がオヤジだ　ピュアな感覚だけでは語れまい

ファーストカーを買い換えればいいんじゃないのか？>>319

もう一台と数週間おきに乗り換えると新鮮な気分だ。
ファーストがATのミニバンなので、楽だけどつまらんなーとか乗り心地イマイチだなって気分が
ツインに乗った後だと消えちまう。逆もそう。どっちも一台ならとっくに飽きてただろな。

イタいツイン
�@キャロスポ付き　�A同色バンパー　�Bやたら飛ばす輩

�B以外俺＾＾；

このスレを見ていると、ツインはマニュアルでないと価値無いという感じが
するんだが、市内通勤買い物専用車としてガソＶ使っている俺としては
３速ATで十分。
乗り心地とか走りを追求するクルマじゃ無いと思うんだが。下駄グルマ
それに気が付かないと飽きると思う。

話題が無いのは解るが最近、ツインは有りか無しか
みたいなのばっかりだな

もう"無い"のが皮肉だけどな

車３台所有だが、ツインに乗ると自分でニッコリするのがわかる。
皆、オモチャだと思えばいいんだよ。たまに乗ると楽しいよ。

吊りタイプのスピーカーは　音が後頭部を直撃する
取付け前からうすうす気づいていたが、取り付けて実感した。

今度サブウーハーつけようと思うのですが、誰か付けてる方いますか？
もしいらっしゃったら、どんなの付けててどんな感じなのかを知りたいのですが。

買ったところは違うが↓と同じ物を乗せている。
ttp://item.rakuten.co.jp/gochagocha/10001382/


フロントのスピーカーは純正ノーマルでデッドニングもしてませんが
狭いし小さいから音はよく響きます。
スペアタイヤを取り出すのが大変なくらい。

ＣＤチェンジャーはどこに付ければよいですか？

MP3プレーヤーとかにした方が良い。
スペアタイヤスペースは水漏れするし

自分もMP3のだ。15000円であるし、絶対便利。

標準装備のスピーカーは音いい？

>>315
aiの文字しか見えなかったもんだからてっきり三菱のかなと思ったよ‥

リヤエンジンだしね。

>335
「ダイハツ 2003 ai」でぐぐれば出てくるな。
これが出ていたらTwinオーナーにはなっていない鴨…

>>331
好きな所に付けろ。俺は助手席後ろに設置した。
>>334
最悪

1DINでCD+MDも聞ける某財閥系電気屋のヘッドユニットに交換しました。
AUX外部入力(ｵﾌﾟｼｮﾝ)もできそうだ。便利だぁ　だが音質は・・・
でも便利だぁ(泣)

>>336
ヂーゼルってところがしびれる。
ダイハツロックンヂーゼル復活ｗ

ＣＤチェンジャーはもう時代遅れなのか？

昔ビートに乗ってた頃に使ってました。
何年前だろう？

ツインに装着できるルーフキャリアってあるのかな？
レーシングカートをやりたいんだけど、ツインも欲しい。
ツインでカートの運搬なんてできないよね？

カートでツインを運搬しる(^_^)b

正直な話俺もキャリア付けたい。

なんでもかんでもツインに求めたらあかんよ　既出
>342　週末だけのレースなら　軽トラをリースしたら解決
キャリア付けてカートをボルト留めしてカフェレーサーになる気ならどうぞ

アーッ

俺はボードなんだが、さすがにレンタカーは。
でいっつも,でかい方で行ってる。
似あわんかなTwin&Surf

ツインにボード積むなら(キャリアの設定がない現在、仮定の話だが)
車より飛び出す為、道交法的には、赤い布がいるのではないか？ｶｯｺﾜﾘ〜

>>342
専用品は無し。
牽引牽引。両方買えよな。

>>347
2735mmより長いﾎﾞｰﾄﾞってｱﾝﾀ
どんだけ長いの使うんだよ。

>348
わかってないねぇ〜　2ボックスはトランク無いから　後寄りに積むんだお

ミゼット２カーゴにキャリアがオプションであったけど、あれでも大きすぎて
付かないかな？

他車用を無理やり付けて、脱落させて、なんか事故を引き起こしたら
誰にも　製造者責任はないよ　損害賠償は　あんただけに掛かるよ

ツインはさしずめ、ポケバイならぬポケカーってとこか？

３型レイクブルー走行7000キロ強が一台、中古車市場にﾏﾓﾅｸ出ますのでﾖﾛｼｸ
６番レジスター・ブリッツのエアフィルター付き　純正タイヤ６分山
100マソ超えて店頭に並ぶかもね　漏れが手にした額はナイショ

ガソBにプレミアはないだろ。

３型にレイクブルーってあったっけ・・・？

好みにもよるけど中古車は、極力ノーマルのものがほしいな。

ド素人の放置ノーマル車で、過走行な物件より
ヲタが週末ごとに油浸けして暖気完璧な、○改のほうが、程度は良いよ

>>355
３型にレイクブルーは最後までありました。
ライムグリーンが３型登場後、ほどなくして消えました。
>>354
３型に限り、ガソＢ黒とカラーパッケージとりわけシルバーとグリーンは
プレミア入りです。

へぇ〜　でも100ﾏｿ超はボリ杉

100ﾏｿ超はボリ杉

買わんかったらいいやん。100で買うアホが居りそうやから
値付けするアホ店も出てくるんや　ま　ガソA糊には、わからん世界や

100ﾏｿ超はボリ杉

中古車雑誌みてたら黒が108ﾏｿの値段、掲げてる。

めでたしめでたし　おしまい

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/podcast/20060914/109865/

何よこれ。ツインのパクリじゃない。

ふ　ざ　け　る　な　！　！

韓国車のマティスかなんかのパクリじゃ？

>365
フォード　Ｋa　パクッてるよ　ツイン
欧米→日本→中国　は　パクリ流れの必然

ノーマルでなきゃだめっしょ。

>>367
フォードＫＡは、いすゞビークロスにもデザインが似ているよ。
三菱ｉのフロントビューはスマートでしょ。

ツインの開閉するリヤウィンドーはガラスそれとも強化プラスチック？

>370
強化ガラス

んだっす。
今のところリヤから雨漏りしないっす。

だんだん斜めになってきたんですけどアレってただで直してもらえるんでしたっけ＜リアガラス

hosyu

あげ

どんなオイル入れてる？

ラブオイル

>376
スズキ純正品　こだわるほどの車(エンジン)じゃねえし

５Ｗ−３０を適当なところで。

あげ

ツイン買ったモータースから、低排出ガス車とか燃費基準達成車などのステッカーを
貼った車は、基本的にいいオイルを入れなきゃ、カタログ数値を達成できないと
言われた。

純正オイルで十分カタログ数値を達成してますが。
まぁ粗悪品入れなきゃ大丈夫だよ。

燃費はいかほどでしょうか？候補に考えているのですが？今の時代、最低20は走ってもらわないと営業車で使いたいのです。

Aで営業してます。
街中でもエアコン無しならなんとか行くかな。

燃費なんか使用用途、距離で幾らでも変わるだろーがっ！

>383
営業車で使うほど、一般的なクルマでは　ありませんし　中古価格は割高で
たいして荷物も載りません　ミラやアルトの中古でも　安く買いましょうね

>>386
荷物満載で走り回るだけが営業じゃないんだよ、ボク。

>>387
新車で入手できたら、そうでもないけど、プレミア付くぐらい中古も高いからね。
ミラVやエッセecoの方が現行車種で安くて燃費もよさげだろうな。

確かにあの小ささと、小回り、取り回しのよさは他に無い。
後は軽トラぐらいかな、小さくないけど小回り・取り回しが良いのは。

ガソＡエアコン無しを通勤に使ってますが、買って１年半で平均燃費２３くらい。
営業車のミラバンはエアコン付3速ＡＴだけど１８ぐらい走ります。
見かけない車だから「ツインの人」って覚えてもらえるのはいいかもね。

>389
覚えられたら　外周り中に　サボれない　アフターで秘め事　出来ません

軽で営業って　巻け組？

よくあの店にいますね、とその店を利用しない知り合いに言われてしまうぐらい特定されます

スズキの営業マンが一時ツインに乗ってたが、お客さんから好評だったようだよ。
本人もツインの運転が面白く、小回りが効いてよかったと言ってた。

>>393
どこかで読んだような話だな。

そして、その車が新古車としてディーラーで100万円で売られる。

中古価格は高騰気味だが、変な屋根付きトライクなんぞに乗るより、ツインの
方がいいわな。

中古価格も新車価格も品質のわりに高いツインなんぞに乗るより
他の軽に乗ったほうがいいわな。

>397
オーナーだけど、同意

ツインは他の軽にない乗り味がある。
中古価格が高いのもそれなりに希少性と需要があるということ。
経済的視野のみでツインを語ったり、車１台しか所有能力のない人は買う資格はない。

>>399
それは驕りというものだ。希少性は認めるが需要価値はほとんどない。
（でなければ何故１万台程度で生産を止めるのか？）
私は元ツインオーナーだ。内装外装の質はともかく
ツインの性能だって価値だってそれなりに把握している。把握したが故に手放した。

これはスズキが本気で作った車ではないし、長年所有する価値もない。
個人的にそう感じたね。

その性能、価値、外観等がツインとして認められるにせよ
セカンドカー、サードカーとしても（故に？）疑問を持たざるを得ない実売価格とは
あまりのアンバランスさを呈しているし、
そのゲンナリとさせるような質感が趣味として楽しむものとして不十分だ。
かといってわざわざ投資してカスタムするほどの車でもない。
おもちゃにもならんよ。マイティボーイのほうがよほどいい。

単に経済的視野「のみ」で語っているのではないし、車だって複数所有している。
それで買う資格がないなどという驕り高ぶった考えこそ唾棄すべきである。

けなしてばかりではいけないので書き足すが
一人用買い物通勤車としてはいいと思う。
だからこそ経済的視野が大切になってくるんだよ。

ツインは発売開始当時のガソA価格を維持すべきだったのだ。
中古販売価格はH15年ガソAエアコン有りでもせいぜい２５万〜３５万くらいでなきゃダメだな。
私が手放したツインは５０万以上でアリーナで販売されているので誰も買わない。
知らぬ振りして店員に声をかけたら「まさかこんなはずでは」と泣いてましたよ。

>>399
乗り味　というような　良い感じではないよ　悪癖　に近い
>>ID:v04ZI20q0
趣味車と勘違いしている連中が、このクルマを　今　取り巻いているのが
現オーナーとしても　うっとおしい

まぁなんだかんだいっても実燃費リッター２０いく車なんて
ハイブリッド以外ツインしかないよ。
ダイハツのエッセだってカタログ数値は２６のくせに
実燃費じゃ２０いかない。やっぱり車重か。たしかにツインは運転してて面白くない。
リミッターかからなくて上まで回せたら印象はがらりと変わったと思うが、それが残念。
５０万が高いか安いか。俺は妥当だと思うよ。２人しか乗れないけど
車だし、高年式だし壊れる心配はないから。俺は通勤用と割り切ってるから
ホントにぴったりな車だと思う。維持費がかからない、燃費がいい、後は見た目が個性的
だから。それなりに手も加えちゃったし、ガソリン代も高いし、これから取り戻すよ。
ただ間違いなく言えるのは、ツイン１台じゃつらい。

>>400
確かに「買う資格がない」というのは言い方に誤解を招くので訂正したい。
言いたかったのは、１台だけ所有していろいろ文句をつけてもスズキがこの車を
開発したコンセプトに合わないので、１台所有の人は買わない方がいいということ。
５０ｃｃのポケットバイク（チョイノリみたいな）の車番としてガソＡを貫くのが
需要にかなってたというのはその通りだと思う。
ごく一部に趣味車（オモチャ）として豪華さを求める金持ちがいるのは事実だが・・・。

そうなのか、じゃTwin買うのやーめたっ！



…なんていう香具師は、一人もいないから安心しろ。
現オーナーの大半は、周りの反対を押し切って買った経緯があるだろう。

＞現オーナーの大半は、周りの反対を押し切って買った経緯があるだろう。
まったくない。

通勤街乗り下駄グルマ以上でも以下でもないただの道具、
車検も通したのでまだまだ乗りますよ、日常の足代わりに。

足代わり、買い物用、通勤通学用と生活に密着した形で使用される車、
軽量コンパクトに設計した車という軽自動車の本来の姿を提言したのがツインなんだな。
>>407のように下駄車として使う姿勢が最も相応しいのだろう。

変にかわいらしいデザインにしたのも裏目に出たのかもしれないね。

>変にかわいらしいデザインにしたのも裏目に出たのかもしれないね。

あまりにもかわいらしく、そして完全にデザインの一部になっているホイールキャップの所為で
ホイール買い換える決断ができないorz

だれか、ツインに合うかわいいホイールしりませんか？

鷲はツインのシルバーに乗ってるが、ベンツのミニカーだと夢想してるので
結構楽しいよ。スーパーでの買い物は最適。

>>407
友達いないのね。

>>403
>趣味車と勘違いしている連中が、このクルマを　今　取り巻いているのが
>現オーナーとしても　うっとおしい

ワロタｗ
車メ板が趣味のカテゴリーと知らずに書き込んでる池沼が何か言ってるなｗｗｗｗｗ

なんか、楽しそうに乗ってるとビンボー臭いぜ　皆様方
『クールに乗れ！』
>>412
で　この車　趣味車なの？

趣味話がうっとおしければウンコ板に逝け文盲

ビンボー臭いだの、クールに乗れだの、
完全に趣味車扱いだなw

ウンコ車なの？

ツインって普通の軽の純正タイヤ＆ホイール(155/65/13、5Jとか？)って無改造で履けますか？？

安物のアルミホイールに155/55R14のタイヤ履いてるけど何も問題なし。

>>417
おｋ。ワゴンＲの純正をオクで落とした。新車外しで4本1万ちょっとだった。カーブで安心。

　
ベストカーで夜の顔が怖いと書かれている‥

>>412>>414
こいつら池沼＆バカか。この板での車の話が全部趣味としての車の話か？
お前らどうせツインパンダ化計画に同調してるキモい餓鬼どもだろ。
文面からプンプン幼さが臭ってるぜ。

ツインは、そこらへんの軽自動車と違って、プレミア価格もつく
素晴らしいクルマだ　
そして、そのツインを選んだオレは先見のあるセンスのいい人なんだよ
ってか　アフォの集いじゃのぅ

>>421
おいおいｗ
趣味の話が嫌つうアホに言ってるんだろーがｗ
爺でその読解力ヤバスｗｗｗ

ツインを６月に買いますたが、運転すると時々車酔いしますだ。

>>424
それがツインの乗り味で､すばらすぃところだ
良く味わうようにな　吐くなよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　←　

>>421-422
>>425-426

いつも俺に絡む奴が単発IDでセットで涌いてくるなｗ
おまけにage、sageまで揃えて涌いてくるｗｗｗｗｗｗ

やっとツインスレって感じになってきたな

自意識カジョーちゃんにわツインがお似合いね

>>424
新車の臭いじゃないの？窓開けて換気せよ。寒いか？

ツインは孤高

軽に乗り味がどうとか趣味がどうとか求めてるのが間違い。
乗り味は旧型アルトとなんらかわらない。
普通の軽自動車という感じ。
ただあのホイールベース、軽さで普通に乗れる。
ワゴンＲをこの世に送り出した軽自動車ナンバー１のスズキだからこそできたもの。
ハッチバックを採用せず、コストダウン、軽量化、剛性アップとちゃんと考えてある。
ツイン自体はなにも悪くない。まだ需要がなかっただけ。
もともとが今後の軽自動車開発のための実験的モデル。
この結果をスズキはどうみるか。

独特の乗り味というとミゼット２の方があると思う。
まあ、ツインに乗って楽しい人はそれでよし、そうでない人は乗らないということでしょ。

ミゼット�Uは乗り味は普通だぞ。ツインがおもしろいが

ガソＡ２型に乗ってます

個人的には大満足だけど、人に薦める気にはならないなあ

>435
ちゃんと他に使えるメイン車があって、片道20キロくらいの通勤に使うなら
そして　普通サイズの軽４では駐車する場所が無いという人(＝俺)になら
おすすめできるよ　スマートより割安だし　もう少し地味な形ならなお良かった

もう　新しい話題は　ないのかな？　ループしまくってるな

でも中古は、下手するとツインのほうが高かったりするし・・・

スマートフォーツーは全長が２ｃｍ近く伸びた新型がでたと言うのに
ツインは消え、R1も今はパッとしない。

国内だけでなく海外でも売ることを考えて販売戦略立てれば良かった
んだよ、この手の車は。
あと日本人は外車のブランドに弱すぎ、自国の工業製品に自信を持とう。
ドイツでの今年のクルマ満足度は上位全て日本車だってのに。

生産前のプロトタイプのように内装がしっかりしたツインを海外に持って
いけばそれなりに評価されたんじゃなかろうか。　量産型では馬鹿にさ
れるだけだろうけど。

>>438
＞ドイツでの今年のクルマ満足度は上位全て日本車だってのに。
ドイツ人も外国ブランド（日本車）に弱かったりして。

関係ないけど今年中にツイン買います。
買ったらレポしますね。

>>438
ツインのプロトタイプの内装どんなん？画像ないかな？
ミゼット�Uもヨーロッパで結構評価高かったんだよね。しかし一部のマニアが
買いに来ただけでダイハツも本気で輸出考えんかったな。

>>440
ミゼ�Uは職人の手作り状態の為、コスト高。元取れたんかね、ダイハツさんは。
限定販売だったからだと思うけどね。量産するつもりなら別だろうけど。

けっきょくツインってハイブリッド車メインで開発して開発費の回収のために
ガソリン車作ったのかなと今思った。

>>440
スズキ　PU3で　検索してみ。

ttp://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2003-39,GGLD:en&q=suzuki+pu3

国内ではあまり知られていないが
なんかのモーターショーで賞を受賞している。

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d991029.htm

こういう売れるかもしれなかった受賞とかの情報を
広告に利用しなかったスズキの営業部はアホ。


足としてまだまだ乗り続けますけどね。

ttp://response.jp/event/tms2003/list/suz_twin.html

ケチらずに最初からマイスタイル仕様で出しておけば良かったんだよ。

シンプルな内装は嫌いじゃないけど、収納が少な杉
２シーターは実質1人載り車　てなゴタクは自動車評論屋の逃げだわぃ

>>441
ツインは新米社員のための教材的にハンドメイドされてたんだろ。
ミゼット�Uはあくまで初代ミゼットの記念車だったんだろうね。
池田のラインはコペンのラインに変わったが、今考えると贅沢な車だったんだね。

>>441
ミゼット�Uは当初ピックのみの展開だったが、カーゴを出し、乗用車型（３人乗り）
のミゼット�Vも予定してたから、量産のつもりだったんじゃないの？

↑http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142613969でね

あげとこ

ツインもハンドメイドだからコレクションにはいいな。

ツインマイスタイルは最初から塗装バンパーだったんだね。黒ではどうも・・・。

>>451
一般的に見れば、みすぼらしいとかかっこ悪いんだろうか。
俺的には低グレード・黒バンパー萌えだったんだが。

オレも

黒バンパー、黒ミラーは今じゃ珍しい

　
スマートの新型‥

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200611150194.html

スマートなら、かっこつけて乗ってもさまになる
ツインは､やはり素で気をぬいて乗ってこそかわいらしい
目　三角にして峠の下りでＺ追っかけまわしたらいかんよ　俺

Z追い掛け回す度胸は無いな。チキンだから。
でも、旧道や峠で普通車煽ってごめんなさいw。


スマートか。1000ccの奴高いんだろうな。俺は今度のFiat500の方が気になる。

2年前のジュネーブショーで発表されたトレピウノか。
あれ本当に出るのかねえ、出ても排気量はでかいだろう。

>>457
Webでは、後276日で本国発表とかのたまってる。
確かに出るかどうか怪しげなところだな。あぁ。出すならさっさと出せ。

>>453
あなたフォードＫＡ（カー）好きっしょ？

富士重のアウトバック、国内では塗装バンパーだけど
輸出用は黒バンパーがあるらしい。
萌え〜

>>459

正直ＫＡとツインで迷った

マニュアル車しか眼中に無かったし

結局近場にガソＡがあったからこっちにしたけど

ｋＡはインテリアが全然違うね。

うちの車で何故かおいらの車だけぬこの足跡が見当たらぬ。
軽トラ（正面）、Fit、ステラ、ソリオ…皆ぬこの足跡あるんだよね。

ツインは嫌いなんだろうか?登れないのか?

タマゴッチカーだからさ。

このあいだフロントガラスに猫が滑り落ちた跡はあった。
幸いワイパー手前で体勢を立て直したようだ。
猫も私もほっ=3

ツインスレを見て購入4年目
まだ続いてるのがうれしい
ところで○型とか何で判別するの？

>>466

おいらのガソＡはバンパーが真っ黒じゃなくてグレーだから２型らしい

ミラーがでかくなってＰＷスイッチがどうの、の黒バンパーのは1.5？

１型は助手席のＰＷスイッチが付いてないんだっけ？

ＰＷスウィッチないと１人で乗ったとき不便だね。
ミゼットなら手が届くのだが・・・。

助手席側にスイッチがないだけだから
２人で乗ったときパッセンジャーが不便なだけ。

俺のは2003年11月生産の壱型だけど助手席側にスイッチが付いてるよ

一型はグリーンガラスもないんじゃない？

ルームミラーはいつオーバルから角型に変わったの？

　
スマートの1000ccエンジンは三菱製だそうだ‥

2015年に燃費3割達成するにはスズキは小さい車中心なんで
ツインを復活しないといけないんではないかな。

>>475
ツインは復活せんでしょう。LC出すんじゃなかろうか。
つうても、ショーモデルのままじゃないかも知れんけど。

そうか、スマートの1000ccは三菱か。微妙だな。
国内で1000ccって無い様な気がするので、海外の三菱系…、
まさかアジアから調達とかゆうたら勘弁だな。

>>476
スマートの1000ccはiのエンジンを排気量を大きくしたものだ‥

新しいミラはＣＶＴ＋アイドリングストップでも燃費が２７だが、ツインがＣＶＴだったらどのくらい出たのやら。

>>478
多分+1〜2km程度じゃなかろうか。
確かに燃費はよさそうだけど、CVTなツインは俺なら絶対買っていないな。
軽さと出足の良さがツインの良さだと思っているから。

スズキさんは一時期CVTにトラウマあったようだし。
ようやく最近、ワゴンRでまた採用し始めたようだけど。
確かスバル系の奴。

カタログ値と実燃費は全然違うぞ。

カタログ値なんぞ信じてるヤシは詐欺グループに狙われるぜ

コペンは女性の体格に合っている。ツインの方が男は乗り込みやすい。

体格というか背丈だな？スポーティカーたるコペンは窮屈で当たり前っしょ

やわ戦に似てるよね

胴長短足だとクーペやスポーツタイプのセダンはなかなか乗れない。

15年式で走15000�`のガソV黄色 750000也
やはり高値つけておりましたわ　西神○レンティ特設展示場に並んでおった
当然『右下がり』　

ミゼットも生産終了後、しばらく高かったな。限定車なんて新車以上だった。
今のツインも同じ傾向かな。

絶好調

母のKeiを廃車にするらしいんでタイヤとアルミもらおうと思ってるんですが、Twinには入らないですか？

165/70/14だったような？

デカい軽のタイヤを小さい軽にってのはやっぱり無理ですかね？

>>489
ワゴンRの奴なら何とかなるけどね。外周それほど変わらんから。
Keiのは外周でかいよね。
試しで履かせてみ。多分干渉すると思う。
あと、165の幅はやばいね。オフセットが判らないから断言できないけど、
多分横にはみ出す。検問とかで引っかかれば、違法改造でアウト。
当然車検もNG。
幅は155のタイヤ辺りが限界だと思うよ。

外周はタイヤメーカーとかのサイトぐぐって、調べられるから、元の大きさと
Keiの奴比べてからやってみてね。

>>490

ありがとうございました

うーん、最悪アルミだけもらおうかな

　
http://www.nmt.ne.jp/~evcs/nmcc/cgi-bin/gazo/img/652.jpg

久々の雪道。
ケツ流れるは、轍で真っ直ぐ走らんわw。楽しいな、雪道♪。
慣れているからどぉって事ないけど、常人じゃ堪えられんだろうな。

ケツ振って横向いても車線内におさまる
クリアランスが普通車とは段違いだわな　あげとくで

良いお年を

あけおめ

あけおめ

2年で3000km

２年９ヶ月で９７０００ｋｍ

500げと

インチアップを考えているんですが、13インチと14インチはどちらがオススメですか？

155/65/13と155/55/14なら外周はほとんど変わらないはずですが

18インチ、ホイールのみがお勧めです。

>>501
前者は選択肢が沢山あって値段も安い。後者は普通。
６５と５５に期待するほどの差は無いよ。やる気なら165/50R15にすれば？
結局うちは155/65R13にしたけど、いっそ旧mini用の165/70R10とかのがおもしろそう。

変な社外品よりアルトワークスの純正アルミのがかっこいいな

ツイン楽しそうでいいな

>>505

完全にオナニーな車なのでオススメしません

カワイイ〜

　
スマートにiのエンジン載せてまた軽規格出したらと‥

AT専用でよければ。

なんか近所のコペンおやじが敵視でいつも煽りやがる
あんたらのような走りヲタじゃないっちゅうねん　ただの目立ちたがりなのよん

ツインって目立つのか！？

小さいから目立たないと思って買ってしまった…

>>510
目立たない、というより隠れやすい、の方が正確。
数自体少なく、見えれば目立つ。

目立ちたくないなら　アルト買え　んで洗車するな

アルト良いよアルト。
パーツも安いし

…ツインってアルトのバンパーとか使える？

使えない

母がツインをつい（ん）に購入しました（汗）
以外と運転席のドアが大きかったです。

通院用ですか？

今迄キャリィのピックアップトラックのデッキ無しの660kgが一番軽いと思っていたが
ミニキャブトラックのフロアレス車のFR・MTが650kgで更新した。

>>517
ツインのガソリンAは更に軽くなかったか。記憶違いかもしれんが。

遥かに軽い

ガソリンAは壱型が560�s
弐型以降が570�sだったと思う

>>517
のは新車で販売しているものの中でいう意味。

ブッフバルト

このクルマは初対面の人には「飛び道具」になり得るな　実感した
説明しなくても、セカンド(あるいはサード)カーと思ってもらえるし
たいして燃費も良くないのに、エコ考えてる人ふうだからバカには見えないし
他にもあるが、自主規制しておく　スマートに比して、やや貧乏くさいのが×だが
実際　安いから文句は言えん

相変わらず中古高値だね。絶対数が少ないから、今後も続くか？

最上級のオイル入れたらよく走るようになった。

　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169526126/l50

ずいぶん軽いな
４２０ｋｇとは。

【技術】 「罪滅ぼしで作った」 家庭用コンセントで充電できる電気自動車、日本で発売 （動画あり）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169712394/

http://www.auto-ev-japan.com/girasole.htm

>>527
自動車の中で一番重い部品はエンジン周りだから
そこがモーターに代わることで軽くなったんだろう

>>527
そんな外車より日本の方がいい。
高いし
外国産はひっこんでな・・・って感じだ
スバルにあるのかな。
電気にしろハイブリにしろダイハツも早く作ればいいのに

スズキもダイハツもだった。

>>531
何を隠そう、このツインにハイブリッド仕様があるじゃないか。