【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】

新型軽自動車『i（アイ）』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、発売中。



前スレ
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）21【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153120526/l50

◆【スレに参加する皆さんへ】（荒らしへの対策）
・荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
・荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
　荒らしにかまうのは荒らしと一緒にスレを汚すということです。

誰か２ゲトぐらいしろよorz

俺にさせろよ。

遅えよ

ID:N9UOqD4U0　お疲れ様ｗ

sage

>>１
乙カレー
ビートから乗り換えた方、他にもいるのかな。
実は自分もそうだったりする。
乗り始めは、ビートのようにコーナーを楽しく曲がれない。と感じていたけど。
iの場合、オートマのタイムラグを逆算して、コーナーの途中からアクセル全開にすればいい事に気がついた。
峠に行くのが楽しくなってきたよ。そこそこ速いし。

こんな車で峠せめるなよw

まったくだ。

2、3レンジで走ってれば、俺の手に余る走りw

重心高いから峠はきっついよな。
だが前にR158の上高地付近（安房峠）で使ってみたんだが問題なかった。
むしろ狭い峠なら他の車よりラク。（早いっていう意味じゃない）

元シルビア糊ですが、車上荒らしされたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっッ！

運転席ドアをこじ開けようとして、その後右後ろのはめ殺しのガラスを
破った模様。なにも盗まれていないようだけど、アイに傷をつけたことが
許されねぇ。これから保険屋とディーラーと話ししてきます。

>>12
ごめん、おれがやった。これも運命だと思ってあきらめてくれ。

>>13
ﾀｲ━━━||Φ|(|´|ﾟ|ω|ﾟ|`)|Φ||━━━ﾎ!!!

通報しましま

今は軽自動車でも荒らされるんだな
駐車場の環境が悪いのかも
青空駐車場で街灯も少ない暗がりで付近の道路も人通りが少ないとか？

住んでる地域にもよるけど、機械式の立体駐車場を借りるか
マンション住まいは住人しか入れない地下駐車場に入れるしかないか　

今東名横浜町田近くで
黒アイがトラックに追突した。

僕は発表の段階のときからすでにアイのATのNAは絶対買い』だと決めていました。
試乗した瞬間、これは欲しい！と思いましたね。
だって走りの楽しさの質が違うんですよ、これまでのスポーツカーとは。
スペックにだけ注目すると、世界にはアイのATのNAを上回るスポーツカーはあります。
でも、どうでしょう？　実際に乗ってみて。正直にどう感じますか？
スペックを誇りに思う気持ちや、ブランドとしての満足感もスポーツカーを
所有する大切な要素。でも、僕は“乗って楽しい”スポーツカーが欲しい。
そのためには、安心感が欠かせない要素となります。
ストリートを走るスポーツカーに大切なのは安心感。
それがあるから楽しめる。僕はそう思います。
実際に購入してみて、何と言うか、アイのATのNAに乗ると他のスポーツカーが欲しく
なくなりますね。アイのATのNAは別格です。 ゆっくり走ったときも、飛ばしたときでも、どんな状況でも安心。
恐いところがないですよね。 高速コーナーでも低速コーナーでもすごく安定していて、これまでにない
気持ちよさが味わえる。 安定しているのにサーキットでは速い。
むしろ安定しているから攻められるわけです。タイヤもすごくグリップする。
高速コーナーはダウンフォースでビタッと路面に吸い付くように走っていく。
ぶっちゃけ、これでサーキットでレースなどに参加したらぶっちぎりだと
思いますよ。気持ちいいし、上手くなった気がするし、実際に速い。
心から所有してよかったと思えるスポーツカーですね。
他スポーツカーオーナーにも、ぜひ一度味わってもらいたいですね
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１00キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらアイのATのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

MOMOのミラーカバーとか、シフトレバーとかつけてる人居る？
ディーラーに付いてる試乗車がないから、どの程度かっこいいかわからなくて。
サイドブレーキにはアクセントとしてつけたいと思ってるんだけど。

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>>19
みんからいったら？

＞＞18
有りもしない車の話を書いて楽しいかい？
馬鹿丸出し。

NAやっぱりでるんだ。ｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞが出た時にﾂｲﾝｶﾑ16ﾀｰﾎﾞとﾀｰﾎﾞだけで、これは凄いと一目惚れして買ったけど、あとで、織田裕二が宣伝するNAがでて、急激に萎えた事を思い出した。しまいにゃアルミまで同じの使ったし。

年末に買った現行ライフディーバと３月に買ったＭＲ−Ｓがあるんだけどiも気になる。

嫁にディーバをあげて２ndでiが欲しいな…

皆さんのi自慢を聞かせてください。

アイはほんと楽しい車だよ。当方、サニー、カリーナと言ったセダンを
乗り継いできた中年だけど、カリーナのクラッチ板がいかれて修理で
高い金払うなら軽でも買うか、買い物の足に使えりゃいいや、そんな気持ちで
買ったんだ。だけど、乗ってみたらこりゃ楽しいっていうんで、この年にして
車の楽しみに目覚めてしまったよ。軽もATも初めてだけど、ほんと運転していて
楽しい！自分の手足となって思い通りに動いてくれる、スタイルと相まって
まさに、相棒という感じ。実年に受けているのがよく分かるな。これから
モデルチェンジがあるんだろうけど、無理に若い女性向けに媚びずに
今のクオリティを保って欲しいと願っている。

このクルマ、メカ的に無理してない？

NAが出たら欲しいんだけどな。
年末までに出たらいいな。

ところであのデジタルのスピードメーターって変えられないの？
見づらいと思ったんだけど慣れるもんなのかな。

それとシフトのところが夜だと見えないってほんと？
文字が光ったりしないの？
夜に乗ることが多いからちょっと気になる。

現行の幅だったらスマート並みの２人乗りにして
全長を知事メル

現行の４人のりだったら幅を１６５０ｍｍにして
１３００ｃｃ積んでくれ

NA年末も何も９月に出るよ内覧見せてもらった
ベージュも増える

後バンパーの下の黒い所がボディと同色になってた　

デジタルメーターはなれるよ。
俺はバイクがデジタル表示だっからなんの違和感もなかったが。

高速時も低速時も、思い通りに動く感覚は、いっそう、この車への思い入れを強くしてくれます。そりゃ高い車には、アイより良車は沢山あるでしょうが、現実には買えませんから。購入時にはR１と迷ったけど、アイにしてよかったと思っています。

今度は腸腐だとよ

変更箇所の少なさにホッとした自分

＞ベージュも増える
ＭＴ追加のようだな。

MTは設定されない同じ４ATのようです
ちなみにMTの追加は軽としてはないでしょう

えー！？うそん
MT追加なの？
もうちょい待ってりゃ良かった

>>27
俺は未だにデジタルメーターが好きになれないんだな
なんかこう、加速してる感じがないんだよね
あと夜ライトつけると室内のランプが全て赤系なんでどうにも目に痛い
その辺がもうちょっとどうにかならなかったものかと
でもいいよ、i。

みんカラにメーター照明をブルー化した人がおるから参考してみれば？

>>37
嘘こけ！赤色が目に良いのだ。
昔、小型飛行機の夜間飛行訓練の時には手元の書類やチャートを
読むためにワザワザ、懐中電灯のレンズの中に赤いセロファン紙を
いれて赤色ランプを準備して飛んだぞ。

まあその位、夜間視力を守るためには赤色照明が良いという事だ。

98年式のBMW Z3乗ってるけど、来年の車検で大枚が飛んで行きそうなので、
どうせならアイでも買おうかと考えてます。
後輪駆動で手頃な車だとアイくらいしかないので。（軽トラは除いて）
これでオープンがあれば文句なしなんだけど。
BMWも運転してて楽しい車なんですが、アイも楽しそうですね。
BMWから乗り換え、併用の方はいないですか？比べるとどうですか？

>>16
青空駐車場です。
街灯は少ないと思いますが、数メートル離れたところに一本立っています。
ここらでは一番広い道路に面した駐車場ですが、人通りは全般に少ないです。
田舎だから。

でも同じ駐車場の隣のスペースで、二年位前ライフが盗まれ、昨年くらいに
その後買ったライフがやはり車上荒らしに合っていたようで、物騒なところ
です。自分もスクーター本体と、スクーターのガソリンを盗まれたことが
あります。

対策どうしよう・・・

>>39
へえへえへえ、３へえ。
そんなに視認性がいいならなんでヘッドランプ赤くしないの？

>>27
みんなシフトレバーが光らないのが不満みたいだが、
MT乗ってるときにレバー見ないでしょ。
ゲート式ATだもん、慣れればどうってことは無いよ。
メーターパネルにレンジ表示は出るしさ。

照明は赤系というかオレンジ系かな。
赤に近いほうが波長が長いから目に優しいと聞いた事はある。
当然強い光では意味はないわな。

>>40
旦那がベンツで奥様アイっていうパターンは多いらしいよ。
スマートから乗り換えもいるようだし。
ってディーラーの人に聞いたので、試乗ついでに聞いてみ。
最近の525iしか乗った事無いけど、何もかもが違うクルマだから、
とにかくご試乗を。

>>42
どこに視認性って書いてある？　

えっちな気分になるから。

>>42
光は赤（R）緑（G）青（B)三色で再現できる
赤は波長が長いから光が遠くまで届く、ゆえに人間の目にも同じ照度なら明るく見える
トンネル内のナトリウムランプやフォグランプがより赤に近い黄色にしているのは、遠くに光を届かせるため
信号の赤もそう
しかし単色の為、色の識別が不可能な為誤認の可能性も有るのでRGB全色（白）発生するランプを使う

BMWは今でもオレンジの内装照明？？

>>42
>>45で正解のような気がするけど、室内のような限定された空間ならともかく
遠くの景色まで明らかに自然でない色で照らされるのは単純にマズイんじゃないかと素人目にも思えるよな。

>>1
乙！　俺もビート乗ってたよ、２台乗ってた。

気に入ってるんだけど
新しいものになかなか飛びつけない自分orz

エンジン小さくしたって書いてあるが
逆にそれ無理かかって寿命短いんじゃないかとか
エンジン後ろにしたことでオカマほられたとき
他の車ならヘコミなおすくらいですむのに影響でないかなとか
色々考えちゃってDラー2回行ってるのに未だにハンコおせない

誰か俺の背中押してください

ハマーでも乗ってなさい

戦車で

90式戦車に汁。殺人ブレーキ付きだぞw

今日の昼までジムニー乗り。午後からアイ乗り。
ジムニーのメーターもオレンジだったけど、
BMWっぽくって良いよ。
ジムニーだけどね(´ー｀)┌

よく今までジムニーなんかで我慢できてたね。

なんか言うなw

NA車の仕様とか、web上で見られるとこありますか？

>>56
ＮＡエンジンが良さそうに思っている人が結構多いけど
アイは車重が有るために、ターボ車に比べたら、どうしても
エンジン回転を上げないと、キビキビとは走れない。
そのせいで、運転者によっては燃費は悪くなるし、高回転で
不快な振動音が増えるし、ＭＴトランスミッション仕様がでない
かぎり、ＮＡ車のメリットはないのじゃないか？

やはり、後輪駆動の後ろ足で蹴るまたは押される感じにはターボの
トルク感がピッタリしてると思う。まあ、好き好きだけど！

今日試乗してよかったら決めてくるつもり
皆どんな色乗ってるの？

いよいよ明日来る。
仕事に集中できん…。
（´・ω・）

あげてました
すみません

>>57
他車種でもあるね。＞ ターボよりNAが実用燃費に劣る。

ま、エンジンぶん回せばターボの燃費はダメダメだが。。。

三菱ディーラーに勤めている友達から聞いたがぶっちゃけＮＡはお勧めではないらしいよ
上層部が試乗会をしたとき
かなり走らないことで不評だったんだって
900�`の車重はターボだからこそ成立する車だと話ていたよ

ただロックアップのＡＴはＭＴと比べてもそれほど燃費が大きく差はでないとも言ってたな
それはともかく九月末にある三菱のジムカーナ講習会にｱｲで乱入しようかと考え中
(>_<)

後、シフトのランプだけど
メーターのインジケータはちゃんとあるから常時シフトは見なくてもメーターで確認できるよ
それよか常に下のシフト位置を確認できないとシフトが出来ないって言う人は違う意味でヤバイような気がする

>>57
最近流行の2000rpm以下で最大トルクを発生するような直噴ターボ+多段変速なら、
NAより燃費が良い事もあるだろうけど、
iのターボは、ごく普通な上に4ATだから、街乗り程度じゃNAの方が良い希ｶﾞｽ

今Ｇグレード（赤）契約したよ

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▅█▅　　　　■　▅　　▀█▀ <Ｇグレードだよ
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NA追加時の既存グレードは、何か変更点あるの？

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Limitedの割安感はかなりのものですが、
UV&ヒートプロテクトガラスじゃないことだけが不満です。
オプションでここだけ変えられないですかねぇ。

UV&ヒートプロテクトガラスはクールベールっていう商品らしいんですが、そこのサイトでは
ワゴンRのフロントで86000円だそうで、iは形状が特殊で大きいので、もっと値が張りそう。

Limitedですが、他のグレードと乗り比べてないのでわかりませんが、
十分だと思います。
エンスタ使ってますので車内は涼しいですよ。

>>41
駐車場を変えるのが一番てっとり早いと思うが
他になくて、その駐車場を契約するしかないなら
管理してる不動産屋に電話して防犯カメラを付けてくれとお願いしてみては？
他にも被害は出ているようだし、今は安く設置できるみたいだから
案外通るかもしれない

>>71
すいませんが、エンスタってエンジンスターターのことですか？
乗る前にエンジンスターターで、エンジンかけてエアコンを利かせておくということなんでしょうか。

アルミで安価でお勧めなのは？

NA軽からの乗り換えだけど、アイに乗り始めてから快適すぎて、ターボじゃないとなんかきつい。
友達のNAで山道を登るとき、クーラーを消しても登らない姿をみて、やっぱアイにして良かったとつくづくおもったよ。アイなら楽勝
他のターボもやっぱ快適なのかな？高いだけの価値はある。と思うからNAには魅力はかんじないかな
色はグレー

>>74
１００円ショップのアルミ鍋は、おすすめできない。だって中になにも入れないと取っ手の重さで
倒れちゃうんだぜ。

ジンジャーブラウンメタリックのｉに乗ってるが




これまでに見た同色ｉは試乗車だけだ

>>76
はい！次いってみよーか？

わたくしパール白のアイ海苔なんでつが、購入して３ヶ月
給油口の下に燃料がたれたのか黄色く変色しちゃって
スターシールドのクリーナーをかけても落ちないんですが(;´Д`)

これってスタンドのにーちゃんがミスってこぼしたのか走ってると
漏れてくるのか知らないけれど白くキレイにならんかのぉ〜

まだ給油も数えるほどしかしたことないのに・・・＿｜￣｜○・・・

>>72
ここいらでは「駐車場」を営む方はほとんどいません。
どこの家も、また借家・アパートも駐車場付きが普通です。
うちのアパートも駐車場込みの家賃なので、変えられないという。

保険屋から大家さんに事情を話してみてはと言われ、そのつもりだったので
その際防犯カメラのことは主張してみます。ありがとうございます。

しかし自分のアイはいつごろ帰ってくるのだろう・・・

今日納車されたアイで100kmほど走ってきた。
やっぱりシートの形状がちょっとつらい。
ウレタンがなじんできたらマシになるのだろうか。
それでもジムニーに比べたら雲泥の差なんだけど。

その他は現時点では特に目立って悪いところは感じなかった。
やっぱり運転していて楽しい。
駐車場などでは周りの人からジロジロ見られて、
恥ずかしいやら優越感やら変な感じ。

キーレスオペレーションキー(変な名前)は本当に便利。
警告音がうるさく感じるときもあるけど、
これに慣れると普通のキーレスでさえ面倒に感じる。

今日１日で走行中のｉを５台も見た。黒２台と白と赤とジンジヤー
普段はあまり目にしないから驚いた。
俺のｉもいつ見られてもいいように綺麗にしとこうと思った。
でもｉ乗ってる時は１度もｉを見た事ない。

今月末に納車予定の物です　お聞きしたいのですが
この車にフルバケットシート(自分のはブリットのアーティスです)
を付けてる方はいませんか? もしいるのでしたら椅子と内装で何処か干渉するところが在るか
教えて欲しいのですが? よろしくお願いします
　i　にフルバケなんか入れるなよーと思う方も居るとは思うのですが
当方15年位はずーっとこの椅子だったから　出来ればまた付けたいので
知っている方よろしくお願いします

今日道端に停まってたi、ナンバーが「・・・１」だったんだけど
よく見ると「１」の上に黒いマジックかなんかで「・」が書いてあってな
「・・・i」になってた。
いいのかアレ。

ダメだと思う。
でも「よく見ると」ぐらいだから捕まりはしないと思う。
（ポリさんも気付かないでしょ。）

茶目っ気があってよいですな。

ナンバープレートの数字の１って「１」というより縦棒な感じ（？）だから
まあサマになってたよ
透明のテープっぽいので補強してたけど、ジロジロ見ると怪しいので
早々に立ち去った

>>63
参加したらレポートをぜひ。
いざ蓋を開けたらアイだらけだったら笑うぞw
しかも全員ここの住人だったりとかw

>>84
いい事を聞いた。
自分の青愛、ナンバーに１があるんでやってみよう。





でもたぶんやらない。

＞７３
エンスタ＝エンジンスターターです。
略しちゃってすみませんでした。
ユピテルのスターターです。
夏より冬の効果を期待してます。
青空駐車なので、冬になると霜と氷に覆われますので
暖房とヒーターミラーとシートヒーターが活躍してくれると思います。
アフターアイドリング（ターボタイマ）機能もついているので便利ですよ。

>>81
納車おめでﾄﾝ楽しい週末になるといいね
前ｽﾚでも誰か書いてたけど、シートはそのうち馴染むよ
漏れも最初は腰に来て、かなり悩んだけど最近全然平気だし

あとキーレスが便利なのに禿同
買う前は要らないから安くしてほしいと思ったけど
慣れるともう、しみじみと便利だね。

>>80
車の中に物を置きっぱなしにしてない？
もしそうだったら「盗る物が無い」と思わせるため
車内に何も置かないようにするのがよいかと

とにかく犯罪者の犯行動機になるようなものを
可能な限り減らすことが重要な気ガス

愛車を駐車する際には、出来るだけ自分の車より
良いクルマ（BMW・RV・その他高級車）の横に停めれば良い。

えっ、キーレスがそんなによいとは。
車の周りを動くとガチャガチャ作動すると聞いて
要らないやと止めてしまった。

アイって乗ってると注目される？
じろじろ見られるのいやなんだよ〜

後輪駆動車を買った人
後輪をカーブの外側に流すテクを学習したかい？
雨の日など応用できるぞ
左折の時は、横断歩道の滑りを利用してスムーズに回るんだぞ
カーブの時も、アスファルトの　つなぎ目など利用して後輪をカーブの外側に流すんだ
ヒントは、アクセルワークとハンドルの戻しのタイミングだ
ターボだからタイミングが・・・か？
危ないから・・な人は、グリップ走法に徹してほしい。

納車しました。
リミテッドシルバーです。
軽く走らせました。
走るのが楽しい車ですね。
ＦＦ歴が長いので、iのハンドリングには違和感ありまくりでした。
ま、慣れればなんとでもなるさ。
　
　
　
燃料を入れるときにレバーを探しまくったり、オーディオのスイッチを切るのに悪戦苦闘したのは秘密だ。

>>91
止めてください。
BMW乗りだが、軽を含め国産の安い車の隣には停めたくありません。
外車は外車で固まって停めさせてください。

>>96
釣られたろ！
お前の中身のほうが、かなり安っぽい

ＮＡはマダ〜？

>>83
SPGを付けてます、干渉はセンターコンソールに少々
Ｂピラーはギリギリです
（要オフセットアダプター）

アイにバッケットは自分はオススメ
コーナーがすごく、たのしくなります。

ｉスポーツって出ないのかなぁ？

>>96
釣り云々じゃなくて、実際BMくらいじゃ誰も見向きもしない時代だよなぁ。Z8とかは別として。
外車だぞ！っていばれるのは、ベントレーやアストンとかじゃないと無理か？
7やSより、STSのほうが目立って良いかもしれん。

>>92
それは、キーレスオペレーションのカスタム設定である「オートロック」だな。
工場デフォのままなら、周りをウロウロしても何も起こらない。
デフォでも↓の操作で済むのでオートロックいらね。
ロック→ドアノブ(リアハッチ)のボタンをぷち。
解錠→ドアノブ(リアハッチ)を引き上げるだけ。

つーか、過去レスにもあったが、クルマを離れてもロックされず、
一晩中WELLCOME状態で放置しちまう確率はかなり高いので確認を怠らぬようにな。

>>100
噂だけが一人歩きはしてるが・・・

この車、土曜、日曜になれば出てくる
つまり、実用車じゃないのかな？
何台か見たのは、とても目立つ番号のそろった黄色のナンバー
目立ちたがり、関係者のセカンドカー？
感想
アルミホイル用のタイヤ、あんなに薄くて大丈夫なのか
ニューマチックタイヤなのか　まさかクッションタイヤじゃないよなｗ

（ニューマチックタイヤ）には空気が入っていますが、
（クッションタイヤ）は空気が入らず中までゴムでできています。
空気が入っていないため、パンクしないことから、
ノーパンクタイヤ、とも呼ばれています。

何が言いたい？要点がつかめない

ローダウン仕様に出来るなら買ってもいい。
どうも横から見たときの腰高いな感じが…

>>90
貴重品は一切置いてませんが、助手席に空のビニール袋、後部座席に本を
30冊ほど置いていたので、盗む価値のある物があると思われたかも。

今後は見えるところに物は置かないようにします。

>>101
いやいや、自慢したいのでもなんでもなくて、国産の安い車の横はドアパンチがあるから留めたくないのよ。

>>108
とめてください。なのか、とめたくないのかどっちだ、お前は。

>>108
はいはい、わかったからもう巣に帰れ

>>108
つか、何で安い車のスレ覗いてんだ？

>>111
ドアパンチされるかされないか、偵察中なのでは？ｗ

>>94
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
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　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

田舎道を100キロくらいで走ってたらいきなりタヌキが飛び出してきた
急ブレーキと急旋回で間一髪でかわしたけど、コイツのブレーキって路面に張り付くように強力に効くぞ
その直後の内輪が浮くようなキツイ旋回もハンドル操作に素直に従ってくれた
狭い道だったけど事故にならないで助かったわ

スターシールドやった人います？
ディーラーでは、一週間は硬化期間なので、一切濡らさないでと説明されました。
三菱のホムペですと、硬化期間中に雨等で汚れた場合、水洗い又はクリーナーで洗って下さい…となっています。
硬化期間中に汚れても、一週間後に洗えば問題ないですかね？

>>114
　　　　 l´` ,,＿　 _,､ 
　　　　　)　　　￣　ﾉ 
　　　　（　:::・::::・:::: ｷ 　＜まじ、死ぬかと思った。
　　　　/　ヽ_O_ ィ < 
　　　 /　　 　 　 　 ヽ 
　　　/　 　 　 　 　 　 ', 
　 　 |　<　　　　　 　i　| 
　　　lヽ ',　　　　　　ll　| 
　　　l　tｿ　　　　　 / )ｿ 
　　　ヽ　　　　　　　l 
　　　　1　　 ,-t　　/ 
　　　　 |　　/　|　丿 
　　　　　l　/　　} ( 
　　　　　}　{　　�o 
　　　　　�o 

スターシールドやってるよW
梅雨時に納車で雨つづきだったんだけど、時間なくて最初の洗車は一ヵ月後でした。
グレーだし、汚れがめだたないので特に問題はないけど、汚れを放置したらｲｶﾝみたいな事書いてありましたねえ。
一週間後でだいじょうぶじゃないかなー。ディラに聞いてみれば？

　購入候補で検討してます。先日ディラーで試乗した感想では
全体的には志の高さを感じ大変良い印象でしたが、内装の
チープ感とＡＴの出来がいまいち期待はずれに感じました。
買い足しでに急いでないので、次期マイナーチエンジ
を待ちたいと思います。今後ＣＶＴやＭＴのモデルの追加
があれば嬉しいのですが、特にＭＴは市場マーケット的や
リアエンジンの為設計上発売しづらいと思いますが、せっかく
の良い走行特性をもっているのでＭＴモデルが無いと何か
もったいない気がします。

どんな車でも、ましてMR（ランエボMRではないｗ）
左折の時、ブレーキのとき、横断歩道はすべる
カーブ旋回中に、マンホールにタイヤが片方通過しても
タイヤの幅くらいコースが変動するのは普通にあるんでは
バイクだって砂などで後輪がずれたりするでしょ
カーブに入る前に、頭の中で瞬時にコースを計画する
カーブの傾き、Rの変化、それら複合的な「うねり」など
プラス、予測できない「外的な要素」たとえば、いきなりタヌキが飛び出すとか
長くなってしまいましたが
MR乗るのなら・・・（つづく）のかｗ

ハーティープラス入ってんだけど、オイル交換は最初の１か月を除くと、年２回。大丈夫なの？とディーラーに聞くと、年々オイルの質・精度が上がってますから、渋滞・坂道の多い人以外は問題ないとの答え。やっぱり自分で見るしかない？

>>119
質問。それは時速何ｷﾛで走ってるの？

>>121
交差点左折時でも時速40キロを下回ってはいけない。笑

お店でみせてもらった資料だとＡＴの変速タイミングが若干変わるらしい

>>114

すごいな〜。

私だったら、100キロで走っている最中急ブレーキ、急ハンドルは危ないから、
相手が人間でもない限り、無理に避けようとしないでそのまま走行してたと思う。

今日試乗してきました。思ったより小回りがききますね。
ただ｢構造上MTは造れません｣とのこと。残念。

ATが乗ってる車に構造上MTは作れないって・・・
そんなあほ話を平気で言うディーラーがあるのか？
そんな話を鵜呑みにしてるのか？

>>126
そりゃ、多分にコスト的に引き合わない、経済的にペイしないから
作れないと云うことでは。

金をいくらかけても、レースに勝ちたい場合は作るだろう。

〜構造上MTは造れません〜

キャラクターにMTが似合いません。

シフトチェンジなんてワイヤーで引っ張れるんだから構造上ってのは嘘だな

MRのせいか、加速中は後ろからぐいぐい押されてる感じで、ハンドルがふにゃふにゃと取られる。
古いMT車に乗ってた時は、アクセル全開で加速中でもハンドルから手を離して余裕ぶっこけたんだが。
もうちょっとハンドルが重くならないかな。ちょっと柔いよ。

今日、試乗してクールシルバーメタリックで契約してきました。

実物のライトイエローソリッドとクールシルバーで結構迷いました。

イエローはブラックのコントラストがポップで惹かれましたね。

今月納車ですヽ(´ー｀)ノ
楽しみ〜

皆さんは買う時に何色で迷いましたか？
現在のｉの色も聞かせてください

>>123

これって、NAだけでなくターボも？

この前デラで点検にだしたら、後日アクセルオフでのロックアップ解除タイミングが変わっていたのに気づいた。
高速道路条件以外では、アクセルオフで完全にロックアップが解除されるようになった。
平坦路で減速しない、下り坂でどんどん加速し、アクセルのみでの車速コントロールができなくなった。

元MT海苔からすると改悪。
アクセルオフで減速してしまうので、AT海苔から苦情が出たのだろう。

点検前はアクセルオフでロックアップが完全に解除されず、およそ500回転弱下がって、ゆるくロックアップされていた。
これでギクシャク感が少なく、アクセルオフで（ゆるやかに）減速できた。

それに説明無しで変えられていたとすると、問題あるよな。
次にデラに行ったら元に戻してもらう予定。

FFにも構造上無理って言いそうだな。
MRSとかなんかどーしてるのかな。構造上。

>>125

フロアトンネル内に燃料ホースが沢山通ってて、シフトケーブルの通る隙間が無いんだな、こりゃ

なら、電気仕掛け操作のセミATなんてどう？

>>135
そうそう、実家のスマートさんは構造的にスペースが足りないとかで
電気仕掛けのセミ６速ＡＴだよ！
確かに、足元にもクラッチペダル分の広さがないし、６速ＡＴ＆ＭＴ
だけど、実際には２Ｘ３速にして変速機ケースを小型にしてある。

でも、次期スマート用にアイのエンジンを供給するとか発表されてる
ので、トルコン嫌いの節約好きな欧州人にはそのセミＡＴが搭載される？

2ペダルMTでもいいんだけど、
やっぱり日本じゃ売れないのかね。

>>132
俺は外赤内赤にしようと思ったけど、在庫がないから値引きが少なくなると言われ、外赤内黒にしたよ。
でも営業の人頑張ってくれて、かなり値引きしてもらったよ。

135
MTがないこと以外はかなり気に入ってるので、i購入も検討しつつ色々見てみたいと思います。ありがとうございました。

内装が普通すぎるんだよな
コラムシフトでベンチシートくらい出来ただろうに…
そこが、そこ だ け が 、残念

改造しろ

俺はフロアシフトでベンチシートじゃなかったからホッとしたけど。
そう考えると人の好みって本当いろいろだよなぁ。

前席に3人乗れない‘偽’ベンチシートなんかイラネ。
それ以前にホールド性が全く無いシートなんかイラネ。

ベンチシートでコラムシフトだったら買わなかったよ
ちょいスポーツ走行出来そうな感じだったから買ったんだよ
サイドブレーキもペダル式だったら購入対象外だったよ

>>136
ずっとMT海苔の漏れとしては、セミATでもよいので出して欲しい。
Hシフト＋電磁クラッチを希望。

俺いらないや。

特選中古車コーナーがiの登録車で埋まってます

三菱自、車台を半減・新車開発を合理化
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060904AT1D0109S03092006.html

新型車に期待する！

君はMTじゃないからって
つまらんFF買っちゃうだね
ｽｲｽﾎﾟとか

すいすぽもいいお

スイスポよりスイフトだな。

>>138
レスありがとうございます。
外装赤もかっこいいですよね。
私は外装クールシルバー×内装赤です。

ＭＴに関しては基本設計の段階で仕様変更の場合に
備え対応出来るよう配慮されてるそうです。
現行車では残念ながら全く配慮が無いそうです。

購入された方に質問
リア席に人乗せてエンジン音やエンジンの熱で文句言われたりした？
先週末試乗してきてすぐにでも契約、な勢いで気に入ったのに
営業担当者に「エンジン、室内ですからねー。後部座席の人にはあまりよくないんですよね」
ってあっけらかんと言われてしまった…
メリットだけじゃなくデメリットもちゃんと話してくれて逆に好感もったけど。
自分は多分乗せたとしても助手席だけだとは思うんだけど、うーん。

自分自身、後席に乗ってみたけど元気にアクセル踏んで加速する時でもなければ
そんなに気になるレベルではないね。エンジン音よりマフラーの音の方が
目立つかな？けど、不快な音ではなくてちょっとスポーツ系な音？かな
熱に関しては全く問題ないし。前の車がミニカだったんでいたって快適な車。
かみさんの車なんで、かみさんが運転するレベルだと前、後席の会話も問題なし。

>>154
今、子供に乗り心地とか音とかの感想を聞いてきたよ。
特に問題は無いそうです。「普通に寝れる」そうだw

>>155-156
�dw
子供のいうことなら間違いないね
運転する自分には問題ないけど実際どうなのかってちょっと思って。
＠神奈川　今キャンペーン中だし
今月中にでも契約してきます。

赤がよかったけど赤は長い目で見ると色あせするから薦めません（前述の営業担当）
…こいつは売る気があるのだろうか…。
無難にパールホワイトにしようかなぁ

俺は熱は気にならなかったが、音は正直うるさいと思った。
変な金属音も交じってんだよな。(タービンじゃないよ。)

やたら軽に乗ってるママさんと目が合う。

８月にiに乗り換えて３０代の既婚者３人とｾｸｰｽできた。

ハンドル握らせたらティムポも握ってくれる。

この話はガチ。

↑キモい

車検の代車でのったオレさまが来ましたよ。
加速もブレーキも不満ナシ。ＢＵＴエンブレ効かなくて速度調整出来ず・・。
しばらくしたら知らずに速度落ちてて再加速というバカみたいな乗り方
してしまった。ＭＴマダ？
ネンピは悲しいけど、しょうがないよね。

>>154
>>158
エンジン音は静かではないなあ。

エンジン音が五月蠅いと言うが、何と比較してなのかな？

俺は素直に、軽なのに、
「高速100km/h巡航中に、室内で普通に会話が出来る」
「後席に座っていても、前席の会話が聞こえる(身を乗り出さないで良い）」
ことに感動したぞ。

確かに何と比較してうるさいのかなぁ？？？

私はファーストカー(SUV)より100km/h巡航時において
確実にアイの方が静かだと思いましたよ。

163の方が言う事に同意します。

静な日と煩い日がある('A`)

オイラのiは2000km位までちゃんと慣らしをやったので、変な金属音も取れて静かになったよ。

会社のﾊｲｴｰｽと比べれば遥かに静か。
家のV35ｽｶｲﾗｲﾝと比べれば遥かにうるさい。

軽だってこと忘れてない？
そりゃ660ccエンジンだと100km/h超えるとうるさいだろ
街乗りだと後ろも普通車並に静か。

ＤＲＩＶＥＲがアイのインプレ載せてた。

ソニカより走りますか？

NAﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>148
軽はアイ車台に一本化か！
まぁ、コペンのような2シーターは作れないだろうから
光岡に提供して子オロチでも作ってもらったらいい

3521エコナック
5912日本橋梁
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6453シルバー精工
6764三洋電機
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>>165
あるあるw　何だろうね？ボーボー五月蝿く唸る日もあればシューンと静かに走ったり

＞NAﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
９８万円のようだな。

電動ファン…とか？

つーか、エンジン後なんだから音が後方へ抜けるって事を誰も言い出さないのは何故？

>>173
それ俺も思ってた。
確かな根拠は無いけど、山坂道でエンジン回し気味で走った後
やたらと静かに感じる事がある。
その反対もある。
暖機運転多めにした時しない時も差が出るようにも感じる。
あと、ガソリンの良し悪しも。どうも激安店で入れたら変な感じが・・・

廃屋入れれば静かになるかな？
昔乗ってた2輪のＫＳＲやＮＳＲは廃屋入れると吹け上がりが全然違ったから、iも何か良い事あるかも
まだ納車してないから来たらやってみよ

今注文して納車までどれぐらいかかるの？

在庫があれば数日から2週間、無ければ1ヶ月以上ってとこかな。

なんで不人気と言われているのにそんなに時間かかるんだ。

i Limited
ってのを買おうか検討中なんだけど、
販売店に元々値下げ価格だからこれ以上値引きできません。
って言われた。
そういうものなのか？違う車にしようかな。

>>182
交渉しだいだと思うよ、今中間決済期だから今月中に買うことを匂わせば結構食いついてくると思う。
俺の時はG、M、S、Limiと見積もり取ったけど、どれも値引きあったよ。

NAとターボバージョン、外見上の大きな違いってのは
何になるんだろ？

ドアサッシ未塗装、タイヤホイールぐらいか？

ライト廻りに違いを持たせるって話は無い？

iにNAなんかあった？

>>185
Limitedキャンペーン終了後NAのキャンペーンが始まるらしい
営業情報

>>181
２ちゃんのカキコを鵜呑みにすんなや。
納期なんて、色やグレード、メーカOP、Dラー在庫や工場生産の状況なんかで変わるだろうが。

買うのは待った方がよさそうだな。

寒冷地仕様やナビ着きは納期がかかる。

ターボ とＮＡの違いだったらたぶん車体の腹下が大分ちがうんじゃない？
現状のターボだとインタークーラーに風を送る為に樹脂のカバーが覆っているけどＮＡだとおそらくなくなるのではないかと？

カーグラやNAVIでもベタ褒めされてるｉ。

やっぱＭＲという記号がエンスーな人たちの心をくすぐるのかねぇ。

古くなってもＡＺ‐１みたくマニアな方々に愛されそうだよな。

短命ならな

AZ-1て愛されてるの？

そりゃヲタ車だから

>>182
まぁSと比べると、CD＋スピーカー、プライバシーガラスが付いてる上に10万は安いので、
すでにSからは15万引きくらいになってるからね。あまり値引きできないってのはそこそこ説得力があるが。
一応俺はディーラーOP３万引きを入れて８万ぐらい引いて貰ったけど。
多分もう少し引ける。

同時期に出たエッセと迷ってアイを買ったんだけど、街にエッセがかなり溢れてきてるね。
エッセの形や色がかわいいから、楽しくていいんだけど、アイもNA投入で街に溢れちゃうのかな。
対向車がアイというチラリズム時代もそろそろ終わるとさみしいね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シースルードレス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　衆人環視　　　　　　　　痴女
　　　　お漏らし　　　　　　　軽蔑の声　　　　　　　　　　　　　　視線
　　　　剃毛　　　　　リモコンバイブ　　　　　　　　　　　　　　　　　　満員電車
　家族の目　　　　　　　鼻フック　　　　裸レインコート　　　　　　　言葉攻め
　ベランダ　　　　　素肌に荒縄　　　壁はめ　　授業中　　　　　　　水着ポロリ
　食い込み　　　　　バイブチャリ　　　　　　　　　朝礼台の上　　　撮影
　　　前張り　　　　　　　　ネットに流す　　　路上オナニー　　　　性癖暴露
　　　　　紐水着　　　　　　　　　　　　ON AIR中　　　　　　　　　ボディペイント
　　　　超ミニスカート　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教卓の下
　　　　　　場違いな格好　　　　　　　　　　　　　　　犬首輪で散歩
　　　　　　　　　コスチューム改造　　　　マジックミラー
　　　　　　　　　　　　　　　　　ノーパンノーブラ

＞Sからは15万引きくらいになってるからね。
社員価格を知らないようだな。

換気ファン

作動時間の短かさを

数えて想う秋の深まり

アイとウィルサイファ（中古）で悩んでます…
自分の評価としては外観ではウィルがやや上、
内装は圧倒的にウィルが上（特にインパネ）。
ただ、アイの方が軽だけあって燃費とかいいですよね…

それならサイファ買え。
燃費だけを理由にi買ったら絶対後悔する
そしてそんなオーナーに乗られるiが可哀想だ

201に同意
サイファのデザインが好きで燃費や維持費がどうこう言うくらいなら素直にサイファを
買えばいいんじゃないの？
アイは市街地で12長距離走行で15程度　スポーツ走行した場合11前後まで落ちる
燃費を差し引いてもＭＲなのに破綻していない吸い付くようなコーナーリングが
楽しい車だからこそ価値が見出せる車だよ

外観でもウィル、内装は圧倒的にウィル、燃費もどっこいどっこい。
悩む必要ないじゃないか。

ウィルサイファとiは実燃費はそんなに変わらないんじゃないか？

アレ？リッターカーって平均１７以上走るのが普通じゃないの？
軽より燃費が良くて走るのがウリなわけだし？

確かにそうですね。
おかげさまで決心がつきました！
みなさんありがとうございました！

3521エコナック
5912日本橋梁
6315ＴＯＷＡ
6375日本コンベヤ
6453シルバー精工
6764三洋電機
6803ティアック
7004日立造船
7211三菱自動車工業

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

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元サイファ海苔、現アイ海苔ですが…
まさかこのスレでサイファの名を聞くとは思わなかったなぁ。
サイファもなかなか良い車でした。

おいらのサイファ、いつもすっからかん♪

セクハラです('A`)

発売時にアンチが不安視してた、夏も楽々乗り越えたね

まあ、それがあたりまえなんだね

ヤバいと言われたセラだって夏も平気だったしな！

テストに灼熱のアラスカの砂漠、激寒のアラスカ、過酷なニュルブリンリンクを走りこんでるから大丈夫だろ。
想像だけど。

未熟な俺には灼熱のアラスカの砂漠を想像できない。

地球温暖化は深刻ですね

意外かも知れないが車にとって１番キツイ環境は日本だよ高温多湿 冬と夏の温度差
強力な電磁波だらけの国だし

意外だし、全く信じられんです。

>>217

(　ﾟдﾟ)

今日G納車。

ハンドルセンターが少しずれている。
調整できるかな？

こら

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シースルードレス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　衆人環視　　　　　　　　痴女
　　　　お漏らし　　　　　　　軽蔑の声　　　　　　　　　　　　　　視線
　　　　剃毛　　　　リモコンバイブ　　　　　　　　　　　　　　　　　　満員電車
　家族の目　　　　　　　鼻フック　　　　裸レインコート　　　　　　　言葉攻め
　ベランダ　　　　　素肌に荒縄　　　壁はめ　　授業中　　　　　　　水着ポロリ
　食い込み　　　　　バイブチャリ　　　　　　　　　朝礼台の上　　　撮影
　　　前張り　　　　　　　　ネットに流す　　　路上オナニー　　　　性癖暴露
　　　　　紐水着　　　　　　　　　　　　ON AIR中　　　　　　　　　ボディペイント
　　　　超ミニスカート　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教卓の下
　　　　　　場違いな格好　　　　　　　　　　　　　　　犬首輪で散歩
　　　　　　　　　コスチューム改造　　　　マジックミラー
　　　　　　　　　　　　　　　　　ノーパンノーブラ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤のアイちゃん
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これは俺が救ってあげなくては！

やばい、三菱じゃないけど、うちの会社が載ってた。

働き甲斐があるじゃないか！

>>218
いや、日本は車にきつい環境だよ。一番きついかどうかは知らんが。
夏は暑いし、冬も寒い。その上梅雨もある。
交通環境でも、渋滞がきつい。
真夏に渋滞の中エアコンガンガンかけるなんてかなりの悪条件だ。
日本ではこれらの条件を「すべて」クリアする必要がある。
結構きついよ。

涼しくなったからファンが回らなくなったのか、
故障してるのか不安な今日この頃w

多分前者。

ファンの効果に疑問が…

平均車速35ｋｍ/ｈの国だしな＞日本の交通状況
よく東京タワーの下とかいくとごくマレに耐電磁波テストしてる時があるよ
偽装が凄いしガードが固いけど、、、、、
日本の環境に適応できる車は世界のほとんどの地域（例外はあるが）で通用できると何かに書いてあったな。

だから、極寒のロシアや灼熱のアフリカとかで日本の盗難車がいたるところ走り回ってるわけだ。

>228

そうそう。
だから一昔前の外車なんて日本の使用環境に耐えられなくて壊れまくり。。（特にアメ車なんか）
ＢＭＷやベンツだって日本仕様を真剣に用意してきたのも最近のはなし。
それ以前の車なんてもう、カローラの方が遥かに出来がいい。

最近じゃベンツの最終テストは東京の渋滞だからね

それはベンツも日本市場を見据えてテストしてるだけじゃないの？

>>232
単に日本車の性能や信頼性が高いだけじゃないの？

15年ほど前に親父のＢＭＷの内装が真夏の気温に耐えられなくてベリベリに変型して剥がれたことがあった５シリーズなのにｱｲより内装がシンプルであまり質も良くなかった

高級な物にはデリケートな一面もあるって事かな。
そして、シンプルさはデザインにおいて重要なファクター。



まぁ、それがオーナーにとって良いかどうかはともかくw

『愛』
が思ったように売れない理由

�@高い
�A購買ターゲット層に合わせたコンセプトではない
�B前、横、後のフォルムに統一性がない、斜め後ろが特に

以上…しかし思わぬ？層には・・・

？＝変態

写真で見ると斬新だったが
実物みると結構普通の軽だよね

それで高いなら売れないよ

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　　　 　 　 ███　　　▍ 　▌ ▌ 　 ▍　　　 ██▍
　　　　　　 █■▀　 　 ◥▂▍▐　 ◢▍ 　　 ◢██▎　あばばばば
　　　　　　 ▐　 ◥▼　 ▂▆▅▍◣▼　　 ◢▇██
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▼　　　　▀■████■▀　　▀■▀　　 　　▀▀■▀▀

>>241
正面からみたらワロスｗｗ

　　(　ﾟдﾟ)　
_(__つ/￣￣￣/_
　　＼/　　 　./
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )　!!
_(__つ/￣￣￣/_
　　＼/　　 　./
　　　　￣￣￣

　　( ﾟ∀ﾟ )ﾉ　
_(__つ/￣￣￣/_
　　＼/　　 　./　　　　￣￣￣

iだけは勘弁してください

『愛』は非売品と思われます、と書いた生協の人のことを思い出した。

もしも販売していたとしたらだまされないよう、というくだりはウケた。

愛って重いね

>99
遅レスですみません　ありがとうございます　
SPGで行けるならブリットも行けそうなので　シートレール頼んでみます
ありがとうございました

>>239
あと対象となる購入者を見誤ってるのが凄く大きいと思う。これを買うのは半数以上が男だよ。

半数どころか、ディーラーには７〜８割が男って言われた。
それもそれなりに小金を持ってる30〜40代が多いって。

カラーバリエーションも渋いのが多いし、本当に女性向きなのかって気が・・。
桜色っていうか、淡いピンクとか、もっと鮮やか系の黄色とかあってもよかったと思う。

まあ、嫁か彼女の意向に従って買いに来たって奴もけっこう居るんだろうなぁ。

そんな中、あくまで自分の嗜好に従って38歳毒男の俺が買ってもいい車なんでしょうか？

>>239,249
最大の理由は「三菱だから」じゃないかと。

>>251
　　(　ﾟдﾟ)　
_(__つ/￣￣￣/_
　　＼/　　 　./
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )　!!
_(__つ/￣￣￣/_
　　＼/　　 　./
　　　　￣￣￣

　　( ﾟ∀ﾟ )ﾉおK!　
_(__つ/￣￣￣/_
　　＼/　　 　./　　　　￣￣￣

やった！
お許しが出たぞ。

ﾖｶﾀﾈ(´∇｀)

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

http://www.mitsubishi-i.com.sg/

いまレンタカー借りて御嶽山にやってきました。
自分はek海苔ですが、アイのいいのはなかなか静かなとこ。
燃費がいい感じそう、乗り心地がいい
普通車ぽいとこ
スタイルがいい

もっと売れてほしいね

ただ今度でるＮＡだとかなり力不足なんじゃないのかなぁ…

>>259
オメデト！

>>259

ディーラーオプションのL型バイザーってどうよ。
控えめな形で結構いいかなと思ったんだけど。

>>257
日本仕様のままなんだな

iが納車されて一週間 今まで大排気量車に乗ってたからなんか物足りない まぁ軽自動車たからって割り切るしかないか･･･ ただドアの内張りはなんとかならないもんか

ディーラでNAを試乗してから買ったほうが良いですよ。
と言われた。パワーはもちろんないが、エンジン音が
素敵な音するらしい。迷うなあ。('-`)

>>258
お！ちょうどその頃Ｒ３６１を走ってたよ・・・
ターボだと山道でも平気なんですか？
ちなみに来週i納車予定の者です

音が素敵でも、走らないiなんて乗る価値が無い。

>>264
Dラーマソ、NAの他の情報言ってなかった？

＞発売時期・内外装の違い・価格設定

>263
俺はかれこれ6ヶ月だが、なれた。
前はいじった2500ccターボに乗ってた（今もあるが）。

今までは・・・一般道の流れが遅くてイライラすることもあったけど・・・・
iに慣れた今はその流れでまあ良いや。って気楽になった。
ここ3ヶ月iしか乗ってないぞ。もいっこの方売ろうかな・・・。

うっちゃいな

>>268

（ﾟ∀ﾟ）二股ﾖｸﾅｲ

>>270
やっぱ愛は一筋じゃないとな

>>265

近くにいたんですなぁ。。、アイに乗ってたわけじゃないんですね
今日３台くらいしかすれ違わなかった。
地元は結構走ってるのにね。
ターボだから山道もらくらく登りましたよ。
来週納車うらやましい〜。
やっぱ乗り心地がよかった、燃費メーター半分で３００キロも走れたのが
驚いた

>>271
つ【座布団】

>>271
つ【敷布団】5枚

買い物して店から出ると、そこに躍動感ある伸びやかなフォルムのｉが眼に留まる。

スゲーカッコイイ！！

燃料はレギュラー？

>>275
すごいわかるｗｗｗｗｗｗ


高速道路の自動判別が半々の割合で普通車になって困る。
ちゃんと申告しないと軽料金にならない。ETCつけなきゃいかんなぁ。

後ろが、かっこ悪いんだよなあ。この軽。

斜め後ろからだと、コルトに似てんだよね。給油口のあたりとか特に。
もっと幅があれば、綺麗にまとめられたんじゃないかなぁ。

のっぺりしててなんかチープなんだよねぇ。
正面や後ろからみると不安定なデザインだし。

ミッドシップ車が前後異径タイヤを履くのは当たり前だ。挙動云々は全然関係ない。

4WDもサイズ違うんですが、それも普通ですか?
それに、タイヤの有効径は一緒で幅違い。　
MRだからサイズ違うんだと言うには、やることが中途半端
車重と車の性格からするとフロントタイヤがやたらプアーだし

4WDの市販車でi以外で前後違うサイズ採用してる車はヴェイロンとカレラ4くらいしか思いつかない。　
MRで2シーターならフロント軽くてリア重いからリアに太くて外径の大きいタイヤ履くことが多いけど、
iの場合はキャビンが前出てる分フロント軸重いから、
わざわざフロントに145/65R15なんて変態サイズのタイヤ履く必然性はない

FRではハイパワーなスポーツカーだと前後サイズ違いの車も有るけど、極一部

１ヶ月点検って連絡ありました？
自分から連絡するものなの？

昨日某ライブイベントがあったので名古屋から東京を日帰りでｱｲで往復したんだが
行きは東名でＤレンジ5000rpmキープでアクセルパーシャル（オーナーなら意味がわかるハズ）で平均燃費１３�`
帰りは多少ケチって川崎からバイパス（若干某峠でショートカット）アベレージ約８０から９０で平均燃費１６�`だった しかもその間緊急以外はほとんどベタ踏みは無く楽なドライブだった
そしてなによりｱｲが良い車と感じたのはあの安定性能と機動性能の割に世田谷や自由ヶ丘などでの扱い安さだった
道路の広い名古屋では感じにくい小さいことによるメリットをもっとも感じた日だった

さっき見てきたけど
内装の質はミニカと変わらんのね・・・・たけぇお

一か月点検の連絡は普通くる
なかったら自分から電話するしかないね

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2305303/detail?rd

ただ東京まで往復した時ｱｲと一台しかすれ違わなかった
しかも皇居周辺で外国人観光客がこちらに向かって写真を撮っていた（それも何度も）
なんか複雑
f^_^;

海外旅行から帰ってくると日本は未来の国なんだなぁって印象を受ける。
外国人観光客の目にもｉは、いかにも日本的な車として写るんじゃないかな。

対向で何度か見たが、前輪がプアーなこともあって
ミツオカの古い５０CCカーを思わせるな。

前輪が細いんじゃなくて後輪が太いんじゃないの？
軽はみんなあんなもんじゃないの？

普通の軽と比べて、前輪は細い。後輪は太い。では無いでしょうか？
前輪はちょっと大きなバイクの後輪みたい。

>>281
ミッドシップ車が前後異径タイヤを履くのは当たり前だ。挙動云々は全然関係ない。
だけど、オレビートに乗ってたけど、やっぱりフロント細くリヤ太くして
コーナーなどで限界に来たときフロントから滑り出さないと危ないと思う。
一度だけ雪が降った時うれしくてビートでタイヤチェーンもせず走り出して
スリップしたときコマのように回って焦った。もし前後同じサイズだと、
日常でもリヤから滑りだして危ないと思う。初代MR2とかの頃とか
前後違うサイズが認可されてなかったから、セッテイングとか大変だったと思う。
スリップしたらミッドシップは素人だと手に負えない。

同意

ダイハツ　ムーブ：145/80R13
　ムーブカスタム：165/55R15
スズキ　ワゴンR：155/65R13
　ワゴンRR　　　：165/55R14
ホンダ ライフターボ：165/55R14
三菱　i
フロント145 / 65R15　リア175 / 55R15
確かにフロントはもう少し太くていいかも
フロントタイヤに加わる荷重が少ないからちょうどいいのかな？
意図的にグリップを減らしてるとか

>>292
MR2は初代より2代目が‘超’危険な車だった。
トヨタもセッティングに手を焼いて、マイナー後はドアンダー車になっていた。

MRはメーカーにノウハウが無いと難しいよ。
その点三菱はノウハウが無いのに（大昔のフォーミュラ位？）、
アイは良くセッティングできた方だと思う。

>>295
最初は誰も慎重になるからな。
トヨタにしても、MR2までコンセプトカー以外でMR作ったことは無いし。

国内メーカーは何処も自走可能なコンセプトカー、
というレベルまでならMRを作ったことはあるわけで、
後は、そこから得られた経験を元に如何に基本に忠実に作るかだろう。

・エンジンを前後の車軸の間に配置するMR（ミッドシップリアドライブ）方式。
・また4WDとの相性も抜群で、力強い走破性を発揮。登坂能力の向上にも貢献しています。
・快適な乗り心地をもたらすロングホイールベース。
・ド・ディオン式リアサスペンション。

http://symy.jp/?4ui

俺は余り車の事は知らないが、iの前後タイヤの違いについて一言
今の三菱が、一般的になじみの無い事を走行性能と安全のために追求したことを
実現して販売したことに対して称賛することだと思います。
このこだわりが、今三菱を変えていく技術陣の思いとこだわりに思えてくるのです。
今の三菱、どの様な車を出してもイロイロと言う人は出てくると思いますが・・・

それを前後同サイズで克服してたら、もっとスゴかったのにな

俺の1stカーは、FFなのにリアが太い、・
前のオーナーが見た目重視で前後別にしたらしい･･･。
不必要にアイとオソロイ。

>>251
>>275
あれ？　いつの間に俺書き込んだんだろ?

いいかげん実際の購買層考慮して、女性向のCM止めた方がいいと思う
あとシートをどうにかしてくれ、それに後輪もディスクブレーキに
その方が交換簡単だから。
前後タイヤの違いも、最初の車がRRのワーゲンビートルだったけど
馬力と車重が違うけど前後とも同じタイヤだった。

ホイールベースに対する車幅も違うし

>>302
落ち着け

後ろから見ると、背が高すぎて安定してない感じ。もうちょっと横幅が欲しいな。
普通車にスケールアップするって計画はないの？

昨日朝早くにクラクションの断続音！
カミさんがキー間違えてセキュリテイが作動した！
近所からメッチャ怒られたね。
あれ、もうちょっと賢くならないのかねえ。

>>306
「キーを間違える」って何？
普通にキーレスで解除すれば鳴らないでしょ。

そもそも「普通に解除」しない状態で発砲しないのなら、
「セキュリティー」の意味がないのでは？

>>306

あんたの奥さんのような‘機能を理解できない人間’はセキュを使うな。
と、取説に書いてある。

馬鹿対策で工場出荷状態はOFFだからね。

どんな高級なセキュリティーシステムでも、
異常な操作で発砲するのは当たり前。
堅い堅く無いの問題ではない。

問題は使用者のオツムが堅いかどうか。

撃たないで！

>>308
馬鹿なカミさんに読ませるから取説の何ページか教えてくれ。

セキュリティー選択の場合、通常の鍵で解除した時はクラクションが発報する。
それを止める場合はすばやく（確か３０秒以内に）キーカバーを外して
キーでエンジンをかける。Dﾗｰで説明受けなかったか？

夫婦して馬鹿か。。。

>>311
馬鹿は治らないから、取説読んでも無駄。

1.　セキュをOFFにする。
2.　発信機を（かみさん用に）もう１個買う。

二者択一だな。笑

昨日朝早くにクラクションの断続音！
カミさんがキー間違えてセキュリテイが作動した！
近所からメッチャ怒られたね。
あれ（カミさん）、もうちょっと賢くならないのかねえ。
　　　　　↑
これなら正解。大笑

最初にシンガポール・マレーシア、その後香港・イギリス・ニュージーランドへ
輸出するとの事。。　　　

＞カー＆ドライバー誌より

>>314
取説には
>‘機能を理解できない人間’はセキュを使うな。
という記述は見つからない。
日本語が読めないお前はカミさんを上回る馬鹿なのか。

取説に記述があるかないかを論点にしてるけど
そういう問題でなはいと思う

気にいらないレスがスルー出来ないのなら2chに来ないほうがいい。
ってな訳であぼーん完了。

馬鹿 >>317 に付ける薬は無いね。

　　　 人
　 　（＿_）
.　　（＿＿）
　　（　・∀・）
　　（　∪ ∪
　　と＿_）__）


　　　 人
　 　（＿_）
.　　（＿＿）　　　・・・・・
　　（ ・∀・ ）
　　（　∪ ∪
　　と＿_）__）

カーセキュリティーについて24【車上盗難対策】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155225372/323-

馬鹿（DQN）夫婦が早速お笑いの種になっております。w

もうスルーしてやれよ。まあもうちょっとよく考えて書くことだね。
決め付け（・Ａ・）ｲｸﾅｲ

自分もお盆に奈良へ行ったとき、外国人に写真撮られました。

すぐ前には高級外車がいるのに･･･ちょっとだけ優越感に浸れました。

セキュスレから来たけど、車種（メーカー）選択からして既に馬（ｒｙ

馬子にも衣装？

>>325
そう言っていたトヨタ乗りが今は泣いております。（三菱以上に悪質）
馬鹿は三菱以外なら大丈夫と思っている可哀相な人々。

>>327
トヨタはマスゴミ操作が上手いね〜。
ま、あれだけ金をばら撒きゃ〜（CM料）ね。

それにしても欠陥車を放置して知らん振りとは大した会社だ。
それが大騒ぎにならない日本も終わっている。

軽を買おうと思い、車種を選択。
iとソニカの2択に悩む。

嫁に意見を求めると、「タイヤが飛ばないほう！」といわれたのだが、
こんな変態車他にはないと思ってiに決定するつもり。

>>329
どっちも飛ばないからｵﾏｲの好きな方にすればよし。

上戸彩もキティも飛んでるから。

＞iとソニカの2択に悩む。
年末にはレカロエディションが出るからな。

>>329
アイとソニカは随分コンセプトが違うと思う。
アイはデザイン重視、ソニカは長距離での乗り心地や燃費重視。
と言っても、正直ソニカの見た目がもうちょっと格好良かったら、ソニカにしてた。

ソニカはまんまMAXだからなぁ…

マジでレカロエディ出るんですか？！
買うタイミング間違えたなこりゃ。。。。

ソニカはマックスから特徴を取っ払った感じのデザイン

典型的な週末ドライバーなんだけど、先週末久しぶりに i ちゃんでドライブ〜と思い
近づいたら、

ルーフを猫が汚しとりました… (=_=)

よしよし、このボディ形状なら、ボンネットで猫がくつろぐこともあるまい、と
安心してたのに…。まさかルーフを汚されるとは…。

>>337
屋根に猫ってこたぁ、引っかき傷・爪のあとがあるよ(´･ω･`)

少なくとも寄生虫やノミはいるなあ。

ソニカがほしい人はね
一度ソニカスレを覗いてくるのがいいよ
高周波の話を延々としてるから

ソニカとiは僕も悩んで両方試乗してみた
1番候補だったソニカは見た目は良いけどそれだけだったよ
高周波は確かに聞こえたが不快な音ではなかった
が軽すぎるハンドルとアクセルのギクシャク感(ＣＶＴ?）はいただけないから
期待しずにiに乗ってみたらビックリだったよ次の日にハンコ押したよ
早く納車されないかなー

ソニカに乗って思うこと

やっぱ軽か。

　i　に乗って思うこと

？普通車・・・？でもない、てか楽しい！！

試乗では良い意味でインパクトをあたえられるからな。
実際に所有すると見えてくるものも…

俺の場合、R1を買うつもりだったけど冷やかしでｉも試乗してみたんだわ。
いやあ、すっかりやられました、、、予想に反してこっちの方が全然良かったw

おまいら、個性的な車が欲しいのなら迷わずこれにしれ。
http://www.roadster.mazda.co.jp/

NAやNBは好きだけどNCは違う

>>342
>>344
iをけなされたくはないが
うそはよくない。

今ムーブスレで新型ムーブの写真見たが
正直驚いた。ソニカ死亡。iもやばい。

＞新型ムーブの写真見た
Ｍ菱にはつらい年になりそうだな。

>>349
ムーヴのずっこけでekの手抜きが目立たなくて、逆にラッキーじゃないかと。

試乗にキティ

>>347
うそと決め付けるのはよくない。
自分的には
i＞ソニカ（走りはいいが、高周波音とデザイン面でマイナス）＞＞＞R1（走りと後部座席と色でマイナス）
ひとそれぞれだよ。ソニカとiはまだ迷ってるけどね。
そして新ムーブはカコイイと思うけどみんな乗りそうだからいいやって感じ。
一番の売れ線って苦手なんだよね。

一番はワゲナーゥ

表ムーブのデザインのロジックはコルトのそれとまったく同じだな。
コルトのだめなところをパクるのってどうなんだろ？

ライバルたちと比較すると負けないデザインだと思うけど、
ソニカの存在価値は極めて小さくなったな。

アイには影響あるのかな？
無関係な存在だと思えるんだけど。

もはやフロント・エンジン車には興味は無い。

ランエボのセカンドカー（かみさん用）にアイG 4WD購入。

いいねぇ、コレ。
かみさんがMT下手なので仕方なく買ったが、俺がハマりそう。。。
社外パーツは一切付けないで、ランエボじゃないんだから、と釘を刺された。笑

他の軽には一切興味なかったんだが（例外がスマート）、アイだけは‘特別’

アイG 4WDにはまるとは・・・
ランエボもったいない。

2WDと4WDはどっちが楽しいんだろ。

4WDならFFベースの車で良いんじゃない？

イクナイ('A`)

これって雪道どんなもん？
気に入ったから買おうとしたら、親父がFRは雪道走らないからやめろとかいうんだが・・・

まだ雪降ってないからわからない。

ＦＲじゃないんだから買っちゃえば。
でもヒータのききが悪いらしいよ。

つ　スタートアップヒーター

>>361
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/snowimp/i_imp.html

>>363
ヒーターのききが悪いんじゃない。リアからフロントまでの配管が長いから暖まるまで時間がかかる。
暖気に時間をかけられるなら、スタートアップヒーターは無くても大丈夫。
４WDを選べば、シートヒーターなら標準でつくよ。

１５マン引きなら買いですか？？

>>367
俺なら買う

駐車場で飼い主を待つｉの姿が、好きです。確かに正面から見た感じは、多少、貧相だけど、うちの子←七歳女は「りすさん」って呼んでます。女児には可愛いようですね。若い娘には人気薄ですが…

リミテッドで注文して納期待ちのものです。

アルミホイールをイエローハットで聞いてみたら、
23,000〜25,000円（１本）が15,000〜16,000円位になりますよ。
といわれましたが、社外アルミはこんなもんですかね？
　

社外の相場は知りませんが、純正は嫌いですか？

アルミホイールに自動車メーカーのエンブレムが入るのがイヤで仕方が無い。
ホイールキャップは入っててもOK。

ベストカー最新号、次期『コルト』の予想CGが
まんま『i　愛』のワイドバージョンだったんだが。。。


三菱、そこまでシャシー使いまわすわけ？

コルトRがMIVECターボMR4WDだったら笑う。

なるほどw(ﾟoﾟ)w
でも、ホイールキャップなら、おKって、ちと解らないかも。。
納車時は、どちらかしかないってことかな？

センターキャップはずせんの？

>>373
使えるなら使うと思うが。
今時ｼｬｰｼの共通化なんてあたりまえだろうし。

ただｺﾙﾄでMRは無いとおもうんだがなぁ。
数年後には「MRの三菱」ってことになりかねんｗ

>>375
すまん、俺は370じゃないんだ。

何故俺がホイールキャップはエンブレムOKと思うかというと、
アルミにするということは、ちょっと格好つけてるという自覚があるから
その格好つけたアルミにエンブレムが入ってると
「ﾌﾟﾌﾟｯ 格好つけのくせに純正かよwww」
ってな目でイカツイお兄さん達等に見られやしないかと思うのですよ。
ところがホイールキャップならきっと周りの目は
イカツイお兄さんも含めて人畜無害で目に入らない。
良くも悪くもノーマルな印象を与えると、俺は考えるから。
ホイールキャップの場合、むしろメーカーエンブレムの無い社外品をつける方が
「ホイールも満足に変えられない奴が必死で格好つけてるよwww」
って見られるだろうから、俺はイヤだ。

そんなこんなで俺の車はドノーマル。しかしiではない。iほしいなぁ。

俺は、安物の社外アルミ買うくらいなら
純正の方がましだと思う。
中途半端なアルミは余計に変でないけ？

純正のアルミにセンターキャップだけ変えればいいんじゃね？

多分>>379の考えの人が大多数だろう。
実際イカツいテラ速そうな車のホイールが純正ってのは結構見るし。
ところで社外ホイールキャップつけてる奴って皆の目からみてもキモイものなの？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p55268769
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t12787298
↑こんなやつとか。

>>380
その手があったか！

毎日見る銀のiがムーンアイズ?だっけみたいな名前のメーカーが有名な
ツルンとした鍋付けたようなホイールキャップ付けてるんだが
それが今にも月面に降りそうな感じでw 凄くカッコイイよ
自分もアルミ買うのやめて　まずそっちを買ってみようか悩んでる

その「いかついお兄さん」がどう思おうと関係なくね？

>>378
純正アルミなんてどんな車種でも上級グレードには必ず付いてるジャン。
別にカッコ付けとは思わないよ。

上級グレードを‘ドノーマル’で乗ってるんだな、と思うだけ。

>>378
> アルミにするということは、ちょっと格好つけてるという自覚があるから

かっこつけの為にアルミにする訳ではない。
今時、上位グレードは必ずアルミが付いている。
ヘタな安物社外アルミの方が超カッコ悪い。
etc

ムーンアイズ？って、パオとか、ビートルとかに着けるようなレトロっぽい奴だよね？
未来的なｉにも似合うのか…

>>370です。

リミテッドはアルミのオプションが割高なんですよ。
GとかSだったら４本で５万円くらいで付けられるんですけど、
リミテッドは1本３．５万円くらいで設定されてました。

私も純正で良いんですけど、これだとちょっと高すぎ・・・

>>385-386
よくわかった！！！！

社外品のｱﾙﾐに換えた奴から純正を安く買えばよぃ。

>>388

訂正です。
Gは元から付いてましたね。
Mでした。

>>378
> 「ﾌﾟﾌﾟｯ 格好つけのくせに純正かよwww」
> ってな目でイカツイお兄さん達等に見られやしないかと思うのですよ。

なんで、そんなＤＱＮの目を気にする必要があるの？

死を覚悟するとがむしゃらにやる。火事場のばかぢからとは違うかも
知れないが、それが三菱モーターS'ストラテジー。

iがとっても欲しいです！iを買って乗ってる夢をよく見ます。でも父親が軽は危ないから乗るなって言って買うことを許してくれません(>_<)めっちゃ腹立ちます…

＞リミテッドは1本３．５万円くらいで設定
悪質店のようだな。

ド素人の折れに生暖かく教えて下さい！
ホイールとホイールキャップって別物なんですよね？
で、カタログを見ただけですがｉにはホイールキャップなど付いてなくて、ホイールが剥き出しなんですよね？
キャップ付けようと思えば付けられるけど、ｉは無くても不細工じゃないから普通付けないよって認識でOK?

オーバーフェンダー仕様出せ
三菱車は腰高過ぎて安定が無い、糞ホンダを見習え

ちゃんと見習ってるじゃんw

>>394
そんなに欲しいなら事後報告で買ってしまうのも手だよ。
もち自分の金だよね？

>>397
軽自動車じゃなくなるがOK?

>>396?

G アルミホイル＋三菱センターキャップ
S　ｌｉｍｉ　Ｍ　i-play　テッチンホイル＋ホイールカバー

S　ｌｉｍｉ　Ｍ　i-play　メーカーＯＰでアルミにした場合
テッチンホイルとホイールカバーはレスされ
アルミホイル＋三菱センターキャップになる
ディーラーＯＰでアルミを注文した場合
アルミホイルと三菱センターキャップを別にもらえる

>>394です。もちろん自分のお金で購入しますよ！貯金250万ほどあるんで。グレードはＭ希望です。ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは白が一番いいですね★でも実家暮らしなんで勝手に買うのは無理です(>_<)

実家暮らしか、そりゃ親の言いなりになる罠
いいご身分だねえ、パラサイトってヤツは
その金を元手にアパートでも借りて一人暮らししてから車買えば？

パラサイトって呼び名、家賃収入を得たい不動産業界の要望みたいなもんだろｗ

知り合いの会社は、一人暮らしの女性は入社させなかったりする。

>>396

「ホイール」と「ホイールキャップ」の違いからね。

まず貴方の言う「ホイール」は‘アルミホイール’の事だと思うが、
これは最上位の‘G’グレードのみ標準で付いている。（M・S・Play・Limはオプション）

次に貴方の言う「ホイールキャップ」だが、これは一般的に‘ホイールカバー’と言い
下位グレード‘M・S・Play・Lim’には標準で‘鉄ホイール’が付いていて、
この鉄ホイールは見栄えが悪いので、その表面にプラスチックの‘ホイールカバー’で
化粧（目隠し）をしている。嵌め込んであるだけなので引っ張れば外れる。

よって貴方の意見通り見栄えはどのグレードでも悪くは無い。
‘アルミホイール’と‘鉄ホイール’の違いは‘Google’で検索してください。


因みに上の方で‘センターキャップ’と言う言葉が出ているが、
これは主にアルミホイールを取り付けた際に、中心の車軸部の露出を隠すパーツ。
ホイールのオマケと考えてね。

>>406 を補足すると、

「アルミホイール」はアルミ合金を鋳造または鍛造という方法でで整形している。
故に軽く、多様な形態に加工できるので見栄えの良いものになる。
材質上 錆に強く（厳密にはアルミも錆びるが）見栄えも良いので「ホイールカバー」は必要無い。
つかそんなアルミホイールは無い。

「鉄ホイール」は鋼鉄の板をプレスし組み上げて作成している。
故に重く、構造上 形態も多くの種類は無い。（皆同じような形）
また鉄ゆえ錆易いので表面に黒や銀色の塗装がしてあり、
長年の使用で塗装が剥がれ錆が表面に出来、見栄えが悪くなる。
それを隠すのがプラスチックの「(鉄)ホイール用カバー」。


余談だが、
ホイールの重量は車の運動性能に関連しくるので、
元は性能向上の為に開発された。見栄えが良いのは二次的効果。
（アルミより比重の軽いマグネシウムやジュラルミンホイールもある。ただし超高価）

でも実はどこのメーカーでも純正のアルミは
鉄ッチンより重いのが多いんだよなぁ〜
アイのアルミホイールもきっと重いよ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ホイールって見栄えだけかと、思ってた。重さも錆びやすさもちがうのね
ためになったよ！

>>408
アイの純正アルミは判らないが、
三菱の場合、ランエボの純正は‘エンケイ’製でかなり軽いよ。
きちんと肉抜きされていて、そこいらの見栄え優先社外アルミホイールよりは軽量。

そりゃRAYSの超軽量よりは重いが。


てか、一般的に純正アルミが重いのは耐久性を重視している為。
超軽量ホイールは路面の少しの段差やキャッツアイを勢いよく踏んだだけで変形する。
ホイールは消耗品という考え方だけれどね。

どうでもいいことで必死な人間がいて萎える

水をさすが
ｱｲの純正アルミと鉄を比較した場合
2�`ほど鉄のほうが軽い
女性が運転することが前提らしいので耐久性に気を使っているようだ
ちなみに俺はＭグレードだがカバーは外してあるよ

>>412
＞2�`ほど鉄のほうが軽い
1本での話し？

一本で

ｱｲの場合１５インチ固定が前提ならフロント165リア195のほうがマッチングするそうだ
設計段階ではワイド状態が前提だったが量産検討時にタイヤメーカーと折り合いが付かずに今のタイヤサイズになったそうな
16以上に上げるとバネ下が重くなるそうな

>>403
てか、学生なんじゃねーの？
学生で貯金250万ならむしろかなり頑張ってる子に思える。

32歳だが、貯金は…

そういや何年か前にスマートfor2用（だったかな？）でスポーク風のちょっと
こじゃれた鉄ホイールってあったね。
おれみたいにホイールは鉄でもアルミでも何でも構わないけど、鉄っちん＋
ホイールカバーの“見た目”の重さが気に喰わんってやつには期待できるア
イテムだったんだけど今でも売ってるのだろうか。

>>410
屋根まで軽量化のためアルミにしてるランエボと比べないほうがいいんじゃないか？

>>418
スマートのホイール取付は３穴だし、ナット締めではなくて
ボルト締めだよ。やっぱり、右側通行と左側通行の違いだけでは
なかった。

>>415
実際、普通車登録のスマートブラバスはフロント165リヤ195で
高速の安定性とブレーキの効きの良さは段違い。

>>419
市販車の純正アルミでもそこまでしている場合がある、って話でしょ。

でも三菱やスバルはランエボ・インプみたいな戦闘機(笑)製造のノウハウが、
他車種にもいろいろな意味で生きていると思うよ。

>>401,406-407
丁寧にありがとうございます！
用語を整理した上でググって勉強してみます。

>>420
あーそうなのか。
安くてダサイ鉄っちんと高くて格好いいアルミの間に、そこそこの値段でそこそこ
格好いい鉄っちんホイールあったら売れそうな気もするんだけどねw

新iPod nanoは刺さるんだろうか･･･
ていうか今PlayEdition買うとプレゼントされるのは旧nanoなんだろなぁ。

コネクタ変わってないから刺さるでしょ。

あー、
本体の形状とコネクタ位置が変ってたらどーなんだろなと思って。
もともとｉ側のスロットがゆるゆるだったり、ケーブルで接続する方式だったら心配ないだろけど。


新shuffleねじ込んじゃって取れなくなる夢でも見ながら寝よう。

えーもー寝るのw？
おやすみw☆

ｉのフロントヴューってスマートのパクリだろ？

>>428

つか次期スマートはアイのプラットフォームを使う。

つまりは共同開発。

ダイムラークライスラーと三菱の資本提携は解消したが、
技術共有や共同開発に関しては継続しているからね。

メルセデスのAクラスも同じプラットホーム使うんじゃない？

パクリもなにも両車とも兄弟機
今のスマートフォーはコルトベースだし車は違うがＥＫはメルセデス設計だし

>>407
> 材質上 錆に強く（厳密にはアルミも錆びるが）見栄えも良いので「ホイールカバー」は必要無い。
> つかそんなアルミホイールは無い。

それは大嘘。
見栄えのよいアルミホイールを作るためには、ある程度軽さを犠牲にしなければならない。
軽さと見栄えを両立するためには、ホイールキャップもありうる。

実際に、今年８月の売り上げで、第１３位に食い込んだ某車は
ホイールカバー付アルミホイールが標準装備。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

だれか純正ﾎｲｰﾙにﾊﾞﾌ掛けするつわものはおらんかね？
ﾃﾞｻﾞｲﾝ気に入ってるけどﾂﾔがほしいみたいなR32のように

>>433
すげーなあんた、応援するよ。

iを12月(ボーナス出た後)に買いたいと思っているのですが、
Dラーの人は、｢NAが出るとLimitedは販売中止｣と言ってました。
約20マソも高いMを買う気はないのですが、Limited販売継続してくれないかな。

>>435
て言うか、既に生産ストップしている件

白金を走ってたら前にｉが走ってた。

ｉで走ってて他のｉを初めて見た。

２台続けて走ってる状態なんて滅多にないだろうね

>437
毎日5台は見ます。
すれ違いなら毎日、並走・2台連続も最低週1くらいである。

都内を毎日走っていますが、まだ一台も見かけません。
主に新宿、池袋ですが…

今どきの三菱を買うのは
地方の人のほうが多いんじゃないかな。

１２００キロ走って一台としか出会わなかった俺が来ましたよ、と。
まぁ、今年の三月だったがw

つか東京はお上りさんが多くて人の目を気にするから軽自体少ない

東京は車なんかいらないんじゃと思う俺田舎者。

>>443
仕事は電車、遊ぶときは酒を飲むから。
車はすぐバッテリーがあがる。
持ってるだけのオレは大阪人。
なのにアイに興味を持ってしまう。

>>432
ふ〜ん。
プリウスなんて特別（例外的）な車種を持ち出されてもな。

他には無いの？
カバー付きアルミホイール。

>>432
>>445
それよりも、プリウスが販売台数ランキングで１３位というのは驚いたよ。

トヨタはハイブリッド車の種類も増やすつもりらしいし、
もう特別とはいえないのかもね。

プリウスは凄いと思うけど、他のハイブリットカーは・・・なんか中途半端ちゅうかあまり良いイメージがなかったり。
既存のクルマに重たいハイブリットシステム搭載して、はいどうぞ・・・って言われてもねぇ。

欧州のようにディーゼルの方が個人的には好ましいなぁ・・・ってスレ違いスマソ。

>440茨城はミニカとｅｋ異様に多い　近くの人はドライブしたら分かる

>442東京でも、軽の売り上げ台数増えてきてるらしいけどね

>443たしかに、いらない というか邪魔 駐車場代はベラボーだし

援交のガキに「軽なの？」と言われた。
カッときたオイラは・・・。

姦ったのか？

激しく

イチモツを軽に例えられたのか。

頭の中身と思われ。

三菱自工・水島製作所 vol.2
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1156493843/263-264

>>445
今時プリウスなんて、特別でも例外的でも無いだろが。

つ レクサスSC

スターシールドかけてる奴居る？
かけるか、かけないか迷ってる

援交自体はスルーかいw
で、kwsk

＞NAが出るとLimitedは販売中止
強度不足のようだな。

>>440
これからはむしろ三菱だぜ？

>>457
自作自演乙！

>>458
強度と何の関係が？
Limitedは電装系が違うだけ
頭が弱い人ですか？

>>461
とりあえず3カ月ROMれ。

新型EKワゴンに数ヶ月は顧客持って行かれるかもね。

要は販売が落ち込むってこと。　　＞i

そもそも客層が違う。

今度のEKスポとアイを比べると断然アイの方がお買い得に感じてくる。。。

>>455
ＢＭＷにも、純正ホイールカバー付きアルミホイールがある。
http://www.horidashi.jp/parts.html?pid=328265

結局のところ、無知な407=445が恥をかいただけだね。

＞Limitedは電装系が違うだけ
溶接数が不足気味のようだな。

だめだだめだお互いが傷をなめあってるようじゃｗ

>>468
(ﾟдﾟ)ｳﾏｳﾏｰ

>>412
噂でききかじってたので、Ｍにしといたよ。
納車は来月かな〜
市場にｆｏｒＴｗｏ用のタイヤがあるんで走行試験にソレ使って
―そのまま出た、ということですかね。
ブラバス用のサイズは盲点だった…ゼンゼン考えなかった〜。
で、操舵モウマンタイですか？
あとビスカス４駆の前後輪の外径差って、何mmまでＯＫ？
タイヤカタログみてると、たいてい４mmくらい違うんだが。

>>432
軽さと見栄えを両立させるなんて三菱にとっては簡単なこと。
強度を犠牲にすればいいんだから。

強度不足でホイールが破損して飛んでいったとしても、
三菱車に限っては、いつものことだから許される。

>>470
ハンプ現象には気をつけて
車両火災につながるからね

うちの子供なんて三菱鉛筆も怖がってるぞ

馬鹿が遺伝しましたか？

お前の子だったのか！

それは女のみぞしる

今月の2日にLimitedを契約したとき、販社の合計で

黒とグレーとジンジャーの各1台だけ在庫ありと言われたので
アッシュグレーで頼んできた。

従って、Limitedは生産終了ということだね。

どうせ、またお買い得バージョンが出るんだ。三菱だって売れてなんぼだろ。

アルミホイールのデザインが気に入ったのでG（それかMのアルミ付き）に
しようと思ったら、嫁がホイルーカバーのデザインが好きだと
猛烈に主張し始めた・・・

>>479
嫁に「幼虫が並んでるように見えない？」って言ったらおｋ

あとムンクの叫びっていうかスクリームにも見えるね

http://www.sonymusic.co.jp/Music/International/Arch/ST/SoundTrackInt/ESCA-8139/jacket.jpg

>>426
新iPod nanoはコネクタは変わってないが位置が端にずれたので、
nanoの外側を支える形のものには入らないね。たとえば、iPod nano Dockも古いものには入らない。
ｉも入らない可能性高いよ。

>>481
ちょwwwwwおまwwwww
なにその世界絶叫計画w

>>482
昨日ディーラーの人に聞いてみたよ。
「聞いてみないとわかんないですね」だそうでw

ま、PlayEdition以外でオプションのオーディオ付けたらiPodとはケーブル接続になるみたいだから
shuffle以外どのiPodでも大丈夫なはず。



･･･と思ったら、うちのiPod第一世代でiLINKだったwww

>>471
なんとかに付ける薬はないって本当だな
君は色々差別を受けて大変だろうが頑張れ

某ブログでボンネット内、
ブレーキマスターシリンダー周りのカシメ部に錆が発生、
とあったので納車一週間の俺も覗いてみたら…。

全く同じ場所にありました、錆。
構造的なもんだなコリャ。

某ブログの人は丁寧に錆取りしてたけど、
どうせ再発しそうな場所だから放置しても平気かな？

>>486
平気だ

>>486
納車一週間くらいなら、デラに行ってゴネて来れば
何とかしてくれそうな気がするがな。

最近のケータイって、ミュージックプレイヤーというのがついてるけど、車でも聞けるのかな？くわしい人いる？

>>489
PHSのことだろ。

NA発表はいつなんだい？
オーナー予備軍としてはそこが樹に成る。

>>491
ベストカーによるとNAの発表は10月中旬。　出力は、52ps前後らしいね。

デブには似合わない車だね。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ランエボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ランエボ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ランエボいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
ランエボやパジェロじゃない。その他の三菱車な。セディアとか、ディオンとか、ディンゴとか。
ひでえ奴になるとe軽ワゴンとかパジェロミニとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ランエボいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はランエボとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ランエボと他を比べてどっちがいいかなんてことは言うつもりはない。ランエボに乗ってる奴はそんなことは
言わない。パジェロに乗ってる奴もそうだろう。インプやレガシー乗りでも同じだ。スイフト、セリカ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。ランエボやパジェロ、そして三菱ラリーの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の‘ターボ四駆’に乗ってる奴らだよ。
‘ターボ四駆’ってだけでランエボと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、パジェロには敬意を表してる。パジェロ乗りは「その他の三菱乗り」
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ランエボは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

NAは58psらしいよ

アイいいっすねえ

>>494
ランサー厨乙
ここは「i」のスレなんで他所池。

アイ、いいなあ・・・
EKワゴン見た後、やっぱりアイがいいと思ったよ。。

本当のランエボ乗りに必要なのは「踏み込める気合い」他は一切何もいらない
とｱｲとエボＭＲ乗りの俺が言ってみるわな
乗って普通乗って楽しいのはｱｲ
タイムを競って楽しいのはエボ
でも永くのるのはｱｲだろう
コルトエボがでればＭＲは即用済み

>>497
救いようの無い勘違い厨なので、生温かい気持ちでヌルーしてあげてください。

コピペに反応するなっての。笑

>>499
あのぅ、エボ乗りは「エボMR」なんて表現しないんですが。

どちらのMRなんでしょう？

まぁなんだ
くだらんｺﾋﾟﾍﾟに踊らされて盛り上がるのはよそうぜ。

>>502
だよな。
今月から納車が始まったからMRは2種ある。
普通は8か9か区別して書くよな、エボ乗りなら。

EK冷やかしに見に三菱行ったが・・・

やべっ、アイいいじゃん！
内装の塗装だけちょっと安っぽい感じがしたがそれ以外は素晴らしい！

コンパクト買うならこっちかなあ

コンパクトと軽は違うよ

>>505
俺も（旧型）eKスポーツ見に行ってアイを買っちまった。
新型eKを見て「アイにしておいて良かった。」と思たよ。

アイってNAモデルが出るのにあわせて一部改良とかするのかな？

>>495
58ps??

4馬力しか違わんって？

よっぽどピーキーなエンジンセッティングなのか。　　＞NA

新型ekは最低な一台だと思うし、今日実車を見ても糞だと思ったが、
ekが当て馬になってiが売れれば良いな。
iは良い車だから、売れなくてMCでコストダウンで改悪とかされて欲しくないし。

>>509
つ MIVEC

NAで 100ps/l、つまり 660ccで 66psくらいは、現在普通と思っていいのでは。

だいたい軽の 64ps規制って 550cc時代のもの。
660ccならターボの方がマイルドすぎると思われる。

訂正。
「可変バルブタイミング＆リフトを採用したエンジンなら」
現在普通と思っていいのでは。

今日納車したよ
最高！

>>513
お目

詳しく！

>>513
売れて良かったね！

>>514-515
ごめんなさい
納車されましたでした
グレードＧの外装Ｒ内装Ｂです

そろそろリコールが発表されて、
「正直な三菱をアピール」する頃合だね。

一応レポ
グレード　Ｇ　４ＷＤ
色　赤
内装　黒
ステレオ　ノーマル

エクステリア・見た目赤がとても鮮やかで文句なし。（そのうちサイドミラー塗り替えるかも）
シート・評判はあまり良くないが、自分に背筋を伸ばして運転する癖が有るためなのかピッタリフィットした。（１００［ｋｍ］ほど連続運転したが疲れ無し）
騒音・とても静か、旧車はｋｅｉターボだったがそれとは比べ物にならない。
エンジン・よく走る高速道路を３０［ｋｍ］ほど走ってきたが１００［ｋｍ/ｈ］まで余裕で出た、とても快適。
ハンドリング・よく曲がる。（細かいことは良くわからないが、良い感じ）
ブレーキ・効き始めが弱く感じる。（ちょっと踏み込めばちゃんと効くから慣れの問題？）

不満or心配
ナンバーフレームがフロントしか付いてなかった。
（標準セットでナンバーフレーム1つというのはどうかな？と思いますが、自分の確認不足なので後付でつけます。）
スターシールドを施工してもらったのだが、露天駐車場なのでいつまでもつか心配。
（一応五年保障なのでちゃんと点検に出そうと思う）
鍵がでかい。
マフラーが目立つ。（耐熱塗料で黒色に塗ります）

全体的には大満足です、色々悩んだけどiにしてよかった。

みんなキーがでかいって言うから心配してたけど、試乗してみたら意外と小っちゃくて安心した。
単3×4本の充電器ぐらいのサイズを予想してたからだがｗ

アイにするか新型ムーヴにするか、それが問題だ。

>>520
どうしてそういう比較になるの？
荷物」ならムーヴとは思うけどね

エボもＭＲだけど、アイもＭＲだよ！

ってＭＲ違いだけどね。

ミスター

昨日アイ納車しました！
記念カキコ

>>524
納車おめでとう。　何色でしょうか？
私は、アッシュグレーの納車待ちです。

いいなあ。
自分は次期ムーヴが出てからアイと比較して決めたいと思ってます。

ミスターアイと呼んでくれ

ボディカラーは白が一番いいですね★リミテッドの赤もいいけど…。

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来週納車予定です。
Ｍのパールホワイトでターンシグナルをクリアにしてもらいました。アクセントが欲しくて内装赤にしたけど、黒もシックでよかったなー。

シート改良してくれ。
そしたら買う。

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国 Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
▽News Source　Nikkei Business Publications
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

シートは乗ってると馴染むし、長距離乗っても俺は平気だ。
それよりドアの内張りがペコペコなのをなんとかしてほしいのと、ゴミ箱置き場になってるあの場所になにかこう…

>>530
525です。
私の i の納車は、20日の予定です。
Limitedにしたので、選べる色が、黒、グレー、ジンジャーの3色だけでした。
もう生産終了のようでオーダーができず在庫車のみでした。

パールホワイトは良い色だと思います。
オプションは、ターンシグナルとシートだけですか？

>>511
レス・レクチャ感謝。。



>>534
最近、街中にLimitedが増えてきたなと思ったら、貴公もか・・

ドアサッシが未塗装ってのは、どうも（座り）が悪い。

シートが良くなれば買うって、よく聞くけど、別にシート悪くないと思う。ってか、どうせ買わないくせにって思ってしまう。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　買うよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

購入後に、シート交換すればいいだけの話のような気がするが、
やはり普通の人には敷居が高いんだろうなぁ(´・ω・｀)

>>538
そりゃそうだろう。
態々シート交換する人間なんか数％程度だよ。

リミテッド注文して納期待ちです。

　皆さんは納期どれくらいでした？
私は一ヶ月ちょっとかかりそうです。

純正の重いアルミにホイールにするのって、見た目以外にメリットあるのかな？
高速安定性が増すとか･･･

Limitedってお買得車だったのかなぁ・・・NAは重そうだしさ。

ていうか拡販の為にNA用意するっていうのはどう思う？
個人的にはせっかくプレミアムが雰囲気があるのを自ら貶めているようで歓迎しないんだけど。
だいたい三菱の軽自動車の主力はekなんだから、そっちに廉価モデルは任せれば良いのに。

どうかな？

ほんと。プレミアム感←って、所詮軽なんだけど。が無くなるのは嫌です。安さを全面に出す売り方だけは絶対避けてほしい。

黒は元々ボディ同色です。←ドアサッシ

ちなみにLimitedはドアサッシ未塗装ではありません。

>>525 オプションはそれだけです。アルミホイールつけようかと思ったけど、予算のこともありとりあえず保留しました。でもここで鉄より重いって出てたので、もういいかなーと思い始めてます。
パールは目を引きますよね。最初はアッシュグレイかブルー欲しかったんですが、実物見て決めました。お互い納車が楽しみですねﾉｼ

>>542
金かけて作ったシャシーだから、数売ってコスト回収しないと。
でも、今年発売予定だったパジェロミニが、
シャシー構造も含めて計画が白紙に戻ったってのは解せんトコ。
こんなことじゃ噂の2シータースポーツなんか夢のまた夢かよorz

あれあれ
情報早いスレだと思ってたけど
リコールの話でてないぞ

アイはシンガポールで７月１３日に発売したそうな。

海外では軽自動車の優遇税制などないから、軽の輸入自体がマーケットとして受け
入れられていなかったけど、現地法人からの熱いラブコールで輸入に踏み切った
らしいけど、シンガポールでの販売価格は税金などの関係で約３７０万円もするんだって。

９月初旬からの納車開始で、既に２０台近くの受注がきているんだって。

>>547
ここはトヨタスレじゃないよ。

>>549
もうオーナーズクラブの連中は
確認作業しているぞ
自分で確かめろ

助手席エアバックだ！

レイズとかの鍛造軽量ホイールとかなら十分換える意義はあるよ
適当な見た目重視なら止めとけ
あとキャップ付き鉄ホイールでジムやると風が当たりにくくすぐ垂れるのでそういう特殊な人種の場合は十分換える意義がある15インチのレイズの鍛造でタイヤ付き（ヨコハマＥＣＯＳ）で１５万だった

>>550
ん？俺間違ったこと言ってるか？
ここは ト ヨ タ ス レ じゃ な い よな

何必死こいてるのかね

>>546
iシャシーを使うなら、デリカミニでも作った方がしっくりきそうだな。
走りの良さはiのまま、デリカのこてこてデザインを再現できれば、DQN層にバカ売れを期待できる。

＞＞５５２
かわいそうなやつ


http://mmfan.org/index1.html
http://mitsubishi-i.sns.fc2.com/diary/index.php?categ=1&id=1158325343_9&vid=9

どこに書いてあるのかさっぱりです ^^;

>>552
ここがトヨタスレじゃないなんて、本気で言ってるの？

それはともかく、今日ｉ注文してきました！
納車は2週間後ぐらいだそうで。
7桁の買い物なんて久しぶりでつ(｀･ω･´)

>>538
そんなことしたらシート代が別にかかってしまうだろうがぁぁぁぁぁ！！

ま、Gを買えない貧乏人は一生 鉄チンホイール履いてろってこった。笑

まず、はげる理由から教えよう。
男性ホルモンじゃ。金玉で作られるテストステロンと言うホルモンが男性の筋肉、胸毛、ひげ
などを作っている。そのテストステロンが、ジヒドロテストステロンと言う強烈な男性ホルモンになると、
胸毛やひげが濃くなり頭ははげる。

なぜはげる？
それは、テストステロンは血液によって運ばれ、頭皮では皮脂腺にリダクターゼと言う油にな
って頭皮や髪の毛に潤いを与えるが、ジヒドロテストステロンは５αリダクターゼと言う強い
油となって、毛母細胞や毛乳頭の働きをなくしてしまうんじゃ。この油を取らなくてはいけないのじゃ。
それには頭皮のクレンジングじゃ。ブレーキクリーナーが最高じゃ。洗浄力が良いからのう。
一番早い方法は、金玉を取ればよい、今日からオカマになりなさい！！

ま、軽を買っているだけで十分貧乏人じゃがな。
その軽の中の低グレードを買う奴は超貧乏人じゃ、恥ずかしい。

『i あい』ベースにするなら、往年の（VW・バス）みたいな
ラブリーなKワゴンを。

>>560
つ『鏡』

確かに言われて見れば国産のラブリーワゴン無いな。
サンバー買ってワーゲンバス仕様にたいと何度思ったことか。

リコールの話をそらしている
三菱関係者？
だとしたら何も変ってないじゃない。
i のオーナーなら気にならない？
私、気になる。
どうなの？

助手席側のエアバックがどうしたのか、ここで説明してほしい。

リコールなんて珍しくないからな…。

>>564
とりあえずおれはリコールについて何も知らない。554のサイト（下のサイトはログイン
しなきゃいけないので見てない）をちらっと見たけどそれらしき情報見つけられなかっ
たし。
だから今は様子見。

「一部のiに助手席のエアバックが、たたみ間違えでうまく作動しない。」

ミクシー→クラブアイ→アイこうか

に、出ている。
だから真実を知りたい。
ディーラーに行った書き込みも有る。

俺も気になるリコール出たなら修理すれば良いだけだから内容を知りたいよ
オーナーズクラブ入ってないから見れないし
誰か教えてください

>>551
>あとキャップ付き鉄ホイールでジムやると風が当たりにくくすぐ垂れるので
後輪ドラムブレーキじゃ垂れるも何も・・・

>>568
お、そうなんだ。
しかしエアバッグの畳み間違いって・・・もしかしておばちゃんが手作業で畳んでる
のか？w
とりあえず横に乗る人にはベルトきちんと締めてもらって、情報待ちますわ。

>>570
フロントはディスクだろ？
>>548
シンガポールではカローラですら５００万円以上します。
あそこは一般人は車はのれません
それはともかくリコールは
オフィシャルで車番入力すれば該当するかどうかわかるよ

ありがとうございます。畳み間違い！？事故で作動しないのは良く聞く話だから、もしかして単なるデマかも？三菱だけに何となく有り得そうだが。。

エアバッグって機械で畳んでるんじゃなんですか！？

私もそう思った
だから真実が知りたい
連休じゃだめか？

わたしも知りたいです。今予約してますが、とても気になります。
オフィシャルって？。
スミマセン教えて下さい。

エアバッグなんて作動しなくても良いと思ってたり…

>>577
いやー、いるよー。安心感を買いたい。

>>576
ここですね。車検証の車台番号を検索するとリコール対象がどうか分かるみたいです。
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
まだアイはリコール等対象になってないみたいだけど

>>580
それは私も見たが
○かサンがリコールと書いている
○はさかさんがディーラーでと書いている

VWビートルにアイのプラットフォームを売り込めっていうのはどうかな。
FFの現ビートルよりましだろう。

もしかしたら出るかもしれないね
以前ディーラーで聞いたけどリコール情報を一般にだす2週間くらい前にディーラーに
FAXがくることがあるらしいから
リコール等をだすといっぱいガレージに入る車がでるからディーラーに対作品の手配とか
入庫調整をする期間があるんだって

エアバックなんて死ぬか生きるかぎりぎりの線で作動すりゃいい。
下手に敏感にしたら逆にエアバックで怪我するわ。

エアバックなんて部品メーカーが作ったのをそのまま取り付けてるだけじゃないの？
結構他の車種にも使いまわしてる気もするし、アイ以外の車種にまで及ぶかもね。
例えばEKとか･･･。或いは他メーカとか･･･。

>>584
保険屋がエアバック割引で愚痴ってた、
エアバッグが作動したら、内装グチャグチャになって
保険金余計に支払わなきゃいけないから
むしろ割り増しにしたいくらいだって。

エアバックとはこれのことか？
http://park10.wakwak.com/~i-fukui/diary/20060411.html

「一部のiに助手席のエアバックが、ワニ皮になっている。」

http://www.colt-speed.com/event.htm
かっこいいアイ

レースクイーンに中学校の同級生がいてビビタ。

先週高速でパンクした時、修理キットの場所わからなくて
ディーラーに携帯で問い合わせたら、ボンネットの中にあると
いいやがった。なくて説明書みたら・・・。

>>590
一本杉の木の下に埋まってたんだろう

話の流れを変えて悪いが、俺のインプレ聞いてくれ。
走行距離が既に七千キロを超え、四回目のオイル交換
オイルはフルシンセに拘りFCマッシモ、BPと入れてきたが
今回は、エルフ　アレ　5W-30。
感想は、プラシーボ効果を差し引いても、ドライブレンジ時、アイドリング状態
で背中に少し感じるブルブルした小刻みな振動の角が取れた感じ。
抽象的に表現すると、ドライブレンジとニュートラルレンジの中間になった感じ。
走り出しすと、BPのムーブ入れてた時の方が吹けあがりが軽かったような
気がする。　とにかく振動の類には変化を実感できたオイルでした。
他にお勧めのオイルがあったら教えて。　

アイドル時の進藤は気になるから、そういう情報は嬉しい。

この車オートバックスやイエローハットで
オイル交換断られないかな？

>>594
リアルだが、ピットに入れるとき前から入れるように誘導される。
後ろにエンジンがある事を告げなければ、AB,YHの店員は気付かない。
いまだにオイルフィルターの在庫してない所が多い。
オイルも軽自動車用の三リッターの物を薦められる。
お任せならディーラーで入れてもらう方が安心かな。

まだだね

国土交通省　リコール・改善対策　届出状況　リンク一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html

アイの前後のタイヤ幅が違うことで話題になってたけど

解決法を見つけたよ

前輪と同じタイヤで、後輪をダブル‐タイヤ【double tire】にすればいい
万一の後輪のパンクも安心だ

>>597
それ、なんていう『日野レンジャー』？

>>597
インプレよろしく。

>>599
今から中村獅童が乗って行きますから。

シートがよければＧ買ってたぞ。
ekワゴン並のシートならＯＫ。
先週レグナム車検通したから当分買わんけど。

>>595
情報ありがとう。

>>601
部品取りからシートだけパクってくれば解決か？

リミテッドに後ろワイパー装着して納車されました。
ｲｲ

(・∀・)ｲｲ!!

今日iのアンケート街で受けた。
CM見てiをどう思いますか？って感じの。

改善対策でるらしいね

>>607
どんなん？

俺としてはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の振動対策してくれたら最高。
前のﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆと比べても振動が大きい。

アイドリングストップ装置をつけるべし

てかあれか？
熱で歪んで車体に傷がつくというﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰの改善対策か？

三菱の新車半額クーポンとやらに応募した。
当たったらアイに乗りたい。

>>582
それ面白いね、先祖返りって感じでw

>>612
582を書いた者だが、ビートルのデザインはリアエンジンリアドライブとして
合理的なもの。

今のリニューアルされたビートルは、あのデザインなのに FF だから
昔のカッコだけのデザインという感が強いのですよ。

アイのプラットフォームなら、必然性のあるデザインになる。

アイのプラットフォームでは既にアイのエクステリアで究極までいっちゃってる希ガス。
スポーツカーや軽トラ作るなら別だろうけど。

ま、そんな素人の考えを覆すのがデザイナーの仕事なんだけどね。

まぐｘに載っていた、次期コルトに期待したい。まるででかいアイのようだ。

よく見ると、現行コルトのデザインがアイに反映されてないか

ROARのアルミホイールを装着した人いますか？
｢三菱ｉのすべて｣という本を見たのですが、ブラックマイカにROARのアルミホイールはカッコイイ！！

だれかビル足はかせたアイはいないの？
みんカラみてもRS/R Ti2000ばかり
http://www.hkskansai.co.jp/html/democar/mitsubishi/i/i.html

CMキャラは山田　優
キャッチフレーズはi got it!

来月中旬まで待てビルを頼んだらバックオーダー抱えていて４週間待ちだった

みんからはよくみるとＨＫＳ入れてるレビューはよくみる
ビルのレビューは載ってないけど

漏れは浜H2か愛かで非常に迷ったが、
Dのセールスさんの一言「小回りが効きますよ！」に屈してしまった。
しかし今、そのセールスさんに感謝している。
浜では絶対走れない狭い道をスイスイ走れる。
つまり浜より走破性が高いという事になる。

走破してる感じはしないはずだがw

今朝大雨の中走ったら後部から変な音するようになった。
通勤車なので土曜までもって欲しい。

ランエボやＧＴＲの英国での販売価格といい
日本人は幸せだ。

発売当初は盛り上がってたけどやっぱり売れてないみたいだな。
ダサい上に高いもんな。
可愛い車が好きな女はラパンとか買うだろ。
でも車オタは好きそうだ。

＞＞６２４
どんな音？
雨に浸かった？

ラパンのＳＳが気になって市場したけど
ドア閉める音がオモチャっぽい

売れていないようで三菱にしては売れているみたいだお
ウチの社員寮（ぢつわ豊田）の駐車場も漏れも含めて3台に増えた
増えたあｱｲは両者ともＧの黒
前はＭＲ２ＧＴＳとセリカＳＴ１８５だった
ちなみに漏れの車は前はＶＴ５１Ａです

>>559
毛深くて頭髪も豊富な人や
その逆の人もいるよ

>>617カタログと現物の色合いがかなり違うので注意。ゴールドは２台目レガシｲでよく見かけたガンメタに近い色。それとRAYSから同デザインが安く出てる

>>629
通勤にはとよたかダイハツのセカンドカーを使ってるのかな？
俺が日野社員だった頃はそうしてたが
今はタイヤメーカーだからなんでもいいんでi考えてるんだけどね

>>632　そんな　あなたに

エンジンを前後の車軸の間に配置するMR（ミッドシップリアドライブ）方式。
4WDとの相性も抜群で、力強い走破性を発揮。登坂能力の向上にも貢献しています。
快適な乗り心地をもたらすロングホイールベース。
ド・ディオン式リアサスペンション。
空力特性に優れる、ボディデザイン。
前方向からの風はもちろん、横方向からの風も上手に整流。
せまい場所での取り回しもスムーズです。

http://symy.jp/?4ui

俺は身長178?Bの体重75kgだが、シートの出来とかはどうよ？

あなたに合ったシートを買ってきて付けましょう。

>>632
トヨタ本社の駐車場は若者を中心に今や他社の車ばかりですよ。

今日は辛い日になってしまった・・・
赤信号で停車してるときに不意にルームミラーを見たら後ろの車に乗ってる連中が俺の車を見て
笑ってやがった・・・なぜなんだよ・・・・

>>633
同見ても横風をもろに受けますって感じなんだが。
そこはﾎﾝﾀﾞのなせる技か。

んなばかな。

きっとオーナーの方がたも絶対気になってる筈の
フロントガラスへのダシュボードの映りこみ、太陽の位置によって
視界が著しく低下し事故の危険すら感じるこの不可避な問題
以前、偏光サングラスを掛けていれば問題解決みたいな書き込みもあったが
もっと積極的に映りこみ押さえ込む工夫を行ってる方がいたら
是非ご教授お願いします。
メガネ使用者にとって、偏光サングラスなんか何時も掛けていられない現実
もあるため是非、是非宜しくお願いします。

バモスでは横風に怖い思いしたことが何度かあるが、アクティバンはどこが優れてんだろ？

>>640　ヒント
エンジンを前後の車軸のあいだに置くMR方式。
人数や荷物の量にかかわらず、重心がほぼクルマの中央にあるので、
つねに安定した走りと素直なハンドリングを生みだします。
http://symy.jp/?u_o
http://symy.jp/?EpA
http://symy.jp/?r7J

さすがホンダだぜ・・・

昨日今日とタイムリーに大分の突風被害のニュースをやってますね。
アクティも写ってました。
ttp://news.tbs.co.jp/jpg/news3382155_1.jpg

>639
マグネット式サングラス／メガネか、オーバーグラスという手もある

>>644
サングラスをかける為にコンタクトレンズにするってのもあるな。

私はまぶしいのが苦手で、
クリップ式やオーバーグラスもいまいちだったんで
メガネを買い替えるときに、偏光サングラスが上に付けられるのにした。
サンバイザーに付ける板とかは役に立たなかったし。

ただ、フロントガラスの映りこみは、他車に比べて
ひどいとは思わないけど。

エンジンが前に無いから、クラッシャブルゾーンが多くとれ、
前方衝突時に身を守れるらしいが、実際どうですか？誰かぶつかって無事なひと感想どうぞ

おれはサングラスはクリップオンのやつ使ってる。
サンバイザーに取り付けるやつとか溶接工がつけてるような大きなオーバーグラス
も使ったことあるけど、サンバイザーのやつはそれ自体への映り込みが鬱陶しくて
ダメだったし、大きなオーバーグラスもメガネのフレームとかに反射した光がオーバ
ーグラスの内側で反射したりしてこれまた鬱陶しくてダメだった。

で、たまたま入った釣具屋さんで見つけた処分特価の1000円のクリップオンの偏光
サングラス買って、使ってみたら全然問題なかったので今でもそれ使ってる。

>>646
だいぶ前のアイスレでいたはず。
普通だったら死んでるレベルだったのに助かったみたいな話を見たような。

フロントガラスへの映りこみ対策
サングラス以外に何かありませんか？

ダッシュボード上にタオル敷いたり、滑り止めシート敷いたり
つや消しの黒シート敷いたりいろいろやりましたが
駄目でした。　　

山道を走っていたり、トンネルから抜けた時とか
突然、映り込みが起き、視界ゼロ状態になったとき
どうしても対応できない。
メーカーも絶対把握してる筈。事故が起きてないのが不思議なレベル。

どうにも眉唾だけど、車に対して太陽がどの位置に来ると「視界ゼロ」になるの？
極端に暗→明と走行した時？　
俺も試してみるから。

ちょっと煽るような書き方になったかな･･･。

念のため、俺が眉唾に感じたのは
「絶対気になってる筈の 」
「視界ゼロ」
「絶対把握してる筈」
この言葉からなんですよ。

視界ゼロになったことがない。
オレの目が優秀なのですかね。

俺も視界ゼロで危険を感じたことはないな
夕方に太陽光を真正面に受けて見えなくなるのはあるがそれは全ての車にあてはまることだし

障害者レベルなんじゃないの？ 騒いでいる奴。

とりあえず遠くをみればいかがかと

緑のたぬき見てれば目がリラックスできるって本当ですか？

このクルマ、車内・オーディオ関係はどーなん？
音良い？


純正のままのセット（スピーカー含む）で、満足レベル？

純正の４スピーカー状態だと不満はないが良いというわけでもないツィータをそのままで純正を後部に移動させフロントドアに社外スピーカーいれたほうが金銭的にも得

純正オーディオに何を期待するのか？
普通は無いよりマシ、レベル。

>>658
その発想はなかったわ！
(・∀・)ｲｲ!!

今月納車予定のﾘﾐﾃｯﾄだが
HIDはどうしているの？
みんｶﾗのHKBは品質は
買いなのかな？

映り込みの話だけど、親の乗ってる車は親がタバコ吸うくせに掃除もあんまり
しないからフロントガラスの内側が結構汚れてて、ダッシュボードに反射した光
や夕日に向かって運転してる時の直射がフロントガラス全体をすりガラスみた
いにさせて危ないと思ったことが何回もあるな。

不精な親の代わりにあなたが掃除してあげてください。

>>641
ホンダのMRみたいに、タイヤの幅を四本揃えることできないのか？
やはりMRは二輪車メーカーが得意なのか

ア●はただの奇抜な形の「ワンボックス　コミューターカー」なのに
スポーツカーのキャラでもないのに
リアタイヤの幅を広くしたせいで
車ヲタの巣窟になってしまった
これでは一般人が逃げてしまうｗ

>>646 >>648
カービューのアイ掲示板にそういう話題があった

やれやれ。

>>663
もちろんしてまっせw
ただ月に数回しか乗らないのでその都度にって感じだけど。

タイヤ換える時くらいだな。サイズを意識するのは。

>>664
昔々、このアイのスレが始まった頃にレスしたけど
最近のバイクのタイヤは実用車以外はほとんど前後の
タイヤサイズが違うよ。もち、後ろの駆動輪が太いし、
逆に前のタイヤが細くても直径が大きい場合がある。
それがあったりめーなんだが。

人間の足だって、オーダーメードで左右の大きさや
カカトの高さが違う靴をつくるそうだ。それが
高級品の特長だぜ。

アイのタイヤ設定も高級や、本当はもうワンサイズづつ
太めのほうが、走行安定性とブレーキ性能がぐっぐっと
高まるのに、惜しい。

アイの場合、前後のタイヤサイズを同じにするのは妥協でしかないと思うんだが。

>>664
をいをい
実用車はコストパフォーマンス優先だからそりゃ前後にするわな
ちなみに６００ｃｃ以上のスポーツバイクだとフロント１１０リア１８０（さらに大型だと１９０）
を使う
Ｈ社の場合、横置きミッドシップの技術は恐らく日本では最も優れているとはおもうが（ＮＳＸはレジェンドのエンジン）
ミッドシップスポーツカー全体で見た場合は、、、、ごく平均的
それを考えたとしても某実用車は抜群に優れているかと言えば、、、
あと車ヲタ捨ててごく平均的なアイなら誰が買うの？と言う話になったとき
Ｒ１やＲ２に二の舞になると思うのだが？どっちみち一般向けのワゴンＲと
ガチで勝負ではなく変則球で勝負するのがマトモな考えではないだろうか？

ちなみにフロントスピーカーを社外に置き換える時、できればデトニングを
前後四枚する事をお勧めする仮に前後純正だったとしても全く違うレベルに変わる

>>479
…ウチもそうでした。　まあ、純正アルミ重いみたいだから納得しましたが。

>>472
だからぁ、４mmは許容範囲みたいだけど
どのくらい違うと過熱して燃えたりすんのか？と。

イエロー、茶メタリック、黒、赤ソリッド　などのマニアックな色が揃ってる一方で
オレンジ、ベージュ、ライトグリーンなど、パステル調の女性好みの色がない

アイは宣伝は女性向けだけど、実はもともとマニア狙いなのかなと。

茶メタリックのアイはタガメみたいに見える

NA仕様の投入で、ベージュ系の色が追加されるのでは？

リコールの件はどうなった？デマだった？

>>673
女性好みというのはイメージ先行ではないでしょうか？
もちろん、女性に好まれやすい色であることは間違いないですが、
どんな車でも実際の売れ筋は、無難な非パステル系。

今の三菱には、数が出ないパステル系を用意する余裕はありません。

>>677
そう反発しなくても．．．
他社のコンパクトカーやek やコルトにはパステルカラーがかなり多いから言ってみた。
内装は赤と黒だし、スペシャリティーていうか高級感を重視してるのかなと。

>>675
NA＋パステルカラー＋ライトグレー内装？
普通になってしまう．．．

タイヤは、サーキット走行を目的とした車ではないので
ライン装着のタイヤで充分ではないでしょうか。

漏れもアイは「女性向け」を謳っている割に、車全体が女性の方を向いてない気がするなぁ。
だって、どの色選んでも我慢できそうだし。
本当に女性を狙ってるなら「これは俺にはちょっと合わん(〃▽〃)」みたいな色が入ってても良いと思うんだが。

女性は皆、パステル調好み、なんて固定概念がおかしい。

うちの嫁は男らしく‘黒’だ。笑

>>681
エロいなw

テレビのCFも女性を意識した柔らかい内容になっているしね。
もっと、技術的な内容を意識したCFを創っても良いと思う。（駄目かな）

さすがにキティはやめてほしいよ・・・・・(´･ω･`)

好みはあるだろうが男にも女にも似合うﾃﾞｻﾞｲﾝ。

>女性は皆、パステル調好み、なんて固定概念がおかしい。
これ、俺のレスについて言ってるのかな？(´･ω･`)

>>649
ちょっと前のなんだけど
それはうつり込みの問題じゃないんだよ
光にたいして目の調節が対応しきれないために目くらまし状態になるの
トンネルを抜けるとき片目をつぶっておく
トンネル出たら瞑った目も開ける
こういうの教習所で教えてるはずなんだけどなあ・・・・・

>>649は「山道を走っていたり」とも書いてるので、
瞳孔がついてこれないのとは別の話として訴えてるんじゃないのかな？

クールシルバーとアッシュとジンジャーの3色は、
太陽光線の具合で微妙に色合いが変わるそうだ、みんな知ってた？

確かに、アッシュとジンジャーはそれっぽい気がする。

フロントガラスにネコ足の痕が(´д｀;)

>>688
「山道」は、日陰から日向に出たときじゃないかな。

>>689
アッシュは良い色だなぁ・・・て時と、地味だなぁ・・・・
て感じる時があるけど、そのせいかな？

>>671
ﾄﾝｸｽ！
ちなみに予算はどのくらい見ればよいかな？デトニング

ＣＤをＰＣで焼いてアイで聴こうかと思ったら音が鳴りません。試しにクラウン
で聞くと普通に音でるんだけど・・・アイのオーナーさん、こんなことありました？
ちなみにアイ以外の車はＯＫでした。

>>694
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>694
CDプレイヤーによってCD-Rを読み込めるものと読み込めないものがあります。
原因はCD-Rの反射率が普通のCDより低いせいです。大体70%くらい。
CD-Rのメディアのほうを変えると読めるようになることがあります。
反射率の高い色素のものを使いましょう。フタロシアニン系色素のものがお勧めです。
もしCD-RWに焼いたモノなら、さらに絶望的です。CD-RWは反射率が20%ほどしかありません。

んで、もしかするとMP3やWMAのままCDに焼いたのかも知れないですね。
あの形式はそこそこ高級なCDプレイヤーじゃないと読み込んでくれないです。アイのじゃ無理ぽ。

iTunesで焼いたオーディオCDは普通に再生できたけど。

>>678
コルトやEKにいったいどれだけパステルカラー設定があるというのか
EKだと
・ペールベージュソリッド
・ライトイエローソリッド(アイにも設定あり)
・ライトブルーメタリック(アイにも設定あり)

コルトだと
・ペールグリーンマイカ
・ライトイエローパール

アイが他の三菱車と比べてパステルカラーが少ないというのは当てはまらない。
一度色別の売り上げ台数を調べてみることをお薦めします。
日本で売れるのは、シルバーメタリック・白・黒ばかり。

>>690
うちもその被害に悩んでる。いろいろ試した結果、車幅と同じ位のダンボールを
ワイパーで挟んだら登らなくなったけど、油断したら乗られてた。

>>697
そりゃだって、それは（CD-Rに焼いた）オーディオCDだものw

>>696
なるほど。試してみます。

>>689
ホワイトパールもそうみたいよ。
これは、モーターマガジンの3月特別増刊号に掲載されていた内容ね。

最近振動で、ブーっていう音がでることが。

>>689俺がアッシュグレーに決めたのは、夜のショールーム。ボディへの光の映り込み具合がなんとも言えず、よく見えたから。昼間見たら何も感じなかったけど

キャバクラのお姉ちゃんみたいだな

colt

http://www.coltsmfg.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

http://www.colt.com/
http://www.colt.com/mil/home.asp
http://www.colt.com/law/home.asp

コルト・シングルアクション・アーミーいいよね(・∀・)







(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

リミテッド、アッシュグレー納車されました。
納期は一ヶ月以上かかってしまいましたが、
待たされた分、うれしさ倍増です。

フォグランプ付けたんですけど、信号待ちでメインライトが消えるスイッチは、
その都度押さないといけないんですか？

>>708
私も今日、Limited のアシュグレーを受け取りました。
9/2に契約で、9/21に納車ですから約3週間ですね。
急げば、1週間で出来るみたいです。

軽いアッシュグレー祭りだね。

いい忘れた…。

納車オメ。

アッシュグレーはカタログとのギャップが大きいNO.1だよな

>>708 >>709
Limited のアシュグレーは、何気に人気色？
ちなみにLimited の値引きって、どれくらいでした？
おいらも先週見に行き、試乗して簡単な見積もりだけで帰ってきた。今週末にハンコ持って行く予定。
下取りとか、ＯＰとか関係なしに純粋に本体値引きって、どれくらいか教えてほしです。
参考にしたいので、是非是非お願いします。

９月の頭にLimited契約したけど、８万しか値引きなかったです。内３万はディーラーのOP割引だし。

>>714
実質５万値引きですか。
元々がディスカウントした値段設定のLimitedだから、大幅値引きは期待しちゃダメなんだね。
Limitedはオーディオレスにならないのが痛いよね。
あの汎用性のない無様なカーステなんていらないから、その分値引きして欲しい。
Limitedの値引き悪いなら、Ｍのオーディオレスのして買うか迷うとこだ。
Ｍなら１０万くらいなら簡単一声値引き、それ以上の可能って噂だしね。

どこの噂だ？

価格com、他の書き込み情報でのネタ（多分９月決算の為の値引きと思うが。。。）

Gなら10萬ぐらい引いてくれる？

リミテッドでも、オーディオレス仕様のパネルに取り替えることができるよ。

>>718
Ｍで車両本体価格から１５万、付属品から３万引いてもらいました。ただし、ディーラーの在庫車だけど。

つーか、そんなに悠長に構えていていいのか？

Limitedの受注は既に終わっていると、自分はディーラーから聞いている。
あとはディーラーがかかえている在庫のみだから、売り手市場だと考えた
方がいい。つまり大幅値引きを持ち出す客には売らない。
（自分が Limitedを契約した7月ならまだしも）

ディーラーは、値引きを大きくする時と小さくする時とを、真剣に考えて
いるはず。Ｍなら簡単に値引きが出ると思ってるのは、駆け引きを含めて
相手の手の内を読む、と言うことを全然やっていない証拠だな。

>>719
その差額分は、マイナスにしてくれる？
たしかブランク枠は、５，６千円で、だったからオーディオとの差額は３万くらいになるが・・・

>>721
あれって数量限定なの？
今月中なら注文を受けるんじゃ？
オレが先週末にディーラーに聞いた話
「今月納車なら今しか間に合わない」という言い方してたので、納車が来月でも構わないなら、
注文受付は、てっきり月末までは大丈夫と思ってた。
今月いっぱいなら、買えると思ってるのは、オレの勘違いなのか？

>>723
最初から期間限定とも数量限定とも発表されていない。

> 「今月納車なら今しか間に合わない」
来月の話ではありませんよね・・・

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/15(金) 00:40:53 ID:DiFeX4H/0
今月の2日にLimitedを契約したとき、販社の合計で

黒とグレーとジンジャーの各1台だけ在庫ありと言われたので
アッシュグレーで頼んできた。

従って、Limitedは生産終了ということだね。

あとはこのスレを読み返すこと。

いろいろとレスありがとう
では、週末に１３０万円とハンコ持って突撃。
LimitedがダメでもＭ（２駆）を買ってきます！

しまった、俺もアッシュグレーのG納車待ちなんだよ。
普通すぎるかと敬遠したホワイトパールで良かったもorz

477を書込みの者です。
Limitedは、生産終了です。ほとんど在庫も無いでしょう。
利潤の薄いトントン状態で販売していたようです。
10月の中旬には、NA仕様が発売の予定です。

しばらくすれば、また限定車が出るさ

電気自動車になるまで待つよ

一説によればLimitedは、在庫を抱えた数の出ない「S」グレードと、これまた
数の出ない「オーディオ」を捌くため企画されたと聞きました。

でNAがでれば「S」はグレード廃止ではないでしょうか？

スーパーLimited　109.7万円出るの待つよ。

きっと塗装とホイールキャップとエアコンが付いてないんだよ。

今度のNAはスーパーチャージャー付くモデルもあるんだが、いいのかターボのお前ら？

ステッカー20枚ぐらい貼れば対抗できるさ。

>>733
ソース

スーチャー？マジ？
自分が乗るなら（既にＭ乗ってる）ターボのほうが後々楽しみがあっていいんだがスーチャーはそれはそれで興味があるな

十日にアッシュグレーのＭ、四駆発注しました！
月末くらいに納車と聞いたのですが昨日電話で
年式が変わる節目（？）で遅れると連絡が…
試乗したものと若干内容も変更有りと言われました。
新車購入は初めてなのですが、年式が変わると
何が違うんでしょうか…？落ち着かない毎日です。

>>737
>年式が変わると何が違うんでしょうか…？

みんな知りたいと思うので、ディーラーに直接聞いてみてください。

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１８年９月２２日
【車　名】三菱
【通称名】アイ（１車種）
【型　式】ＣＢＡ−ＨＡ１Ｗ（１型式）

【製作期間】平成１７年１２月２５日〜平成１８年７月２２日
【対象台数】２７，３６７台
【不具合部位】乗員保護装置（助手席エアバッグ）

【不具合の内容】助手席エアバッグの折りたたみ方法が不適切なため、
当該エアバッグの作動展開初期時にケースの横壁との接触抵抗により
十分展開しない場合がある。そのため、エアバッグの内圧が上昇し、
最悪の場合、エアバッグが縫製部より破れ、乗員保護性能が低下する
おそれがある。

【改善の内容】改善措置の内容全車両、助手席エアバッグを対策品と交換する

【改善済の識別】助手席ドアロワーヒンジ下側取付けボルト頭部に塗布された
白色または黄色のペイント。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/recall09-221.html

お、来た来た。

車台番号入れて確認すべし。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１８年９月２２日
【車　名】三菱
【通称名】アイ（１車種）
【型　式】ＣＢＡ−ＨＡ１Ｗ（１型式）

【製作期間】平成１８年１月１０日〜平成１８年４月４日
【対象台数】１１，６１０台
【不具合部位】自動変速機（パーキングロック機構）

【不具合の内容】自動変速機のパーキング機構（自動変速機のアウト
プットシャフトを機械的に固定する機構）の作動レバーの加工が不適切
なため、パーキング位置へ操作した際、レバーがバルブボデーと干渉し、
パーキングポールとパーキングギヤの噛み合いが不十分なものがある。
そのため、坂道等に駐車し、駐車ブレーキを掛け忘れた場合、ギヤに
大きな力がかかり、最悪の場合、車両が動き出すおそれがある。

【改善の内容】全車両、当該パーキング機構を点検し、対象となるものは
バルブボデーを対策品と交換する。

【改善済の識別】助手席ドアロワーヒンジ下側取付けボルト頭部に塗布された
白色または黄色のペイント。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/recall09-222.html

対応が早いね

ｱｲって雪国じゃ4駆しか売れんだろ
メインターゲットが女性っぽいし

>>733
チャージャーついたらNAじゃないだろｗ

Limited、クールシルバーメタリック
今日納車ですた(´･ω･`)

車内が若干狭い感じだけど走りはスムーズだね
明日、オートバックス行っていろいろ車内装備見てくる

>>745
オートバックスは基本的には定価販売だから（ナビとかは違うけど）でかいホムセン推奨する。

「真実が知りたい」とか
熱く語ってたヤツ！

ごめん　　あらしだと思ってた！

>>743
でも、アイのホームページに評論家迎えての雪上での試乗会の様子が
載ってたけど。

出たね
国土交通省　リコール・改善対策　届出状況　リンク一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html

Limited、ラン絵簿と同じ様に、小出しに　�T�U�V・・・・・・�]　と

>>747
ﾉ　俺も

(´・ω・`)ｺﾞﾒｰﾝﾈ

エアバッグなんか作動しなくていいけど、もうひとつのは問題だな。

>>748
雪国で2WDが売れ始めるとしたら
雪が降り始めてから、雪の中で試乗してからだと思う
一般の人（車に対してあまり興味ない人）は評価でてるような雑誌は読まないんじゃないかな

雪国はFF、4WD信仰が強いから

すまんHPにでてるのね

三菱自動車、「アイ」２万７千台のリコールを届け出
　三菱自動車は２２日、軽乗用車「アイ」のリコール（回収、無償交換）と改善対策を国土交通省に届け出た。対象は、昨年１２月〜今年７月に製造された２万７３６７台。

　同省によると、「アイ」は助手席用エアバッグが作動時に十分に膨らまずに破れる恐れがあるほか、一部車両は停止時にオートマチックのシフトレバーを「Ｐ（駐車）」に入れても車輪が固定されず、坂道で動き出す恐れがある。

（2006年9月22日22時51分 読売新聞）

７月２５日に水島工場から出荷されたんだが、どうなんだろうか。

>>752
HPで雪道評価してるのは４ＷＤモデル

limited含む全グレードに設定あるてことは
雪国の人は4WD乗ってくれということだろ

雪道ドリフトなら2WDかもしれんが

三菱自動車、「アイ」２万７千台のリコールを届け出
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060922ic22.htm

↑

やっぱだめなのね・・という反面。

届け出るようになっただけ、進歩があった。

根本治癒はあと５年くらいかかるな・・

お前らリコールでてるぞｗ

リコール出るのがそんな大層なことなのかね。
特にアイは車体からエンジンから全くのブランニューだからある程度は
予想してたけどね。一回大きなマイナーチェンジした辺りが買い頃かな。

ソフトにパッチ当てるような物と考えてるから、リコールや改善対策は歓迎気味な俺。
問題なのはメーカーが不具合に気付かない事、気付いても隠す事じゃないのかね。

でも、三菱ふそうトラックの件数はスゴイなｗ

リコールはともかく、売れてなさすぎっつーかこれからもどんどん販売台数減るだろ。
欲しい奴は生産終了になる前に買っとけ。

リコール＝悪

こういう考え方する人って、車のこと分かっちゃいないｗｗｗｗ

結構売れてるんだね。確かに良くみるもんな。

サードカーにほしいな。

軽って乗ったことないんだけど、外から見ても

特有の貧乏臭さがしない感じだな。

リコールはあって仕方のないもの
ただあり過ぎるのは開発過程を疑う
トヨタのように頻発することがないことを祈る
せっかくいい車を三菱はつくってるのだから

トヨタのリコールの多さは異常だからな。
半数以上が塩漬けリコールだし…

実績ある車台を使い回して開発した車ならリコール少なくなるハズだよね。理屈では。
しかしトヨタのイストみたく、実車走行試験無しで発売なんてのはちょっと退くなぁ･･･

トヨタ式w

ekのATと同じ物使ってりゃいいのに、構造は同じでわざわざ部品を新規開発するから
リコールなんぞになるのだ馬鹿野郎が。
ジ○トコ逝ってヨシ！

また三菱かぁ！！！

三菱自動車、軽自動車のエアバッグに不具合＝2万7千台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060922-00000149-jij-biz
＊三菱自動車 <7211> は22日、助手席のエアバッグが破裂する恐れがあるとして、
軽自動車「アイ」（昨年12月―今年7月製造、計約2万7000台）のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、エアバッグの折り畳み方が不適切なため、開く際に余計な圧力が
加わって破れる恐れがある。
今年1月から4月に製造された約1万2000台については、自動変速機の欠陥が原因で
「駐車」位置にしても動きだす不具合も見つかり、リコールに準じた改善対策を実施する。　

まだ何とも言えないよ。
車体、エンジン、駆動方式を一新してる割には
重要なところの不具合が一つも出てない

他社でも、部品脱落、走行不能、発火とかのリコールがぽんぽんでてるからな。

新潟県の豪雪地帯の俺がきましたよ
2WDなんて乗ったら一日でたんぼに落ちますがな

リコール回収、Dラーにコーヒー飲みがてら
行ってくるかな。

宇宙の法則に逆らった
許されざるもの

>>770
リコールは悪いことではないよ。
いいじゃん、コーヒーでも飲みにディーラーに行ってきなよ。

というオイラはスレ違いなレガシィ乗り。
スバルはこそーり改修するから、リコールなんてあんましないぞｗ

別件で昨日から修理出してたんでちょうどよかった。
さっき電話があって、一緒に修理させてくださいとの事。

俺の車はリコール対象外だった、よかった

今給油してきた、燃費が12.5[km/L]だった
Gの４WDだけどもうちょっと伸びてほしい

>>777
友人の駆るR2はスーパーチャージャー仕様でリッター13kmほど。
燃費が秀でていると言われるR2でこれだから、及第点ではなかろうか。

軽自動車の燃費の悪さはどーにかならんのか？

排気量拡大しない限り無理かと。
でも、軽規格自体が危うい感じだし、とても排気量拡大を行うことは出来ないだろうなぁ。

電気自動車になるのを松しかない。

軽規格なんてやめちまえば良いんだよ。
そして重量税に代わり容積税導入。もしくは追加。

現行の規格に合わせてボディでかく（重く）してるのが悪いんじゃね？
あと、ターボが悪いだろ。軽は軽らしく、限界が見えてる走りで我慢すればいいんだよ。
ミラとかハイブリッドでもないのに30K/Lとか出てるじゃん。

軽規格に重量制限を入れたほうがいい
二人乗りしか実現できないような重量にして欲しい

軽で１t近く　なんかおかしい

つーか170万もして燃費がリッター12kmって騙されてない？

フェラーリ車とか燃費リッター５０kmぐらい行きそうだなｗ

軽のターボはほんとに悪いよな
ターボのせいで軽なのに普通車並にとばして走ってるDQNをよく見かける
軽はちゃんと制限速度の30キロを守って他の車の迷惑にならないように路肩走ってろよ

http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
Y32に投票お願いします

来週ディーラー行ってきまーす。
ちょうどオイル交換の時期だったからさ。

稲刈りが終わったのでみてこようかな。

嫁さんにベンツのＥは大きすぎると不評だからな。

ところで、ekワゴンがモデルチェンジした影響ってiに波及しているんですかね。
相乗効果は・・・さすがに見込めないような気もするのですが。
いわゆる共食いというか、共にシェアを食い合うというか。

今日ディーラーで半年点検してもらってきた。
そしてリコールの説明を受けた。
半日から1日かかると言うことなので、整備工場が暇なときにまた電話してくださいと
言っておいた。どうやらコーヒーを飲みにいくという気軽な気持ではいけない
ようです、引き取りに来てくれるらしいから頼んでみようと思う。

リコール内容ですが、ATの問題はサイドブレーキ掛けとけば問題なさそうですし、
普段MTばかり乗ってるのであんまり気にはならない。
ATしか乗らない人の中にはサイドブレーキ引かない人もいるらしいですけど･･･。
助手席エアバッグは、対策してもらうまでは、人乗せたときは
普段以上に安全運転に心がけようと思います。

EKとの競合の話ですが、EKスポーツがあまり売れてないそうです、
やっぱりアイとかぶるからじゃないでしょうか？

もう1つ、型式変更の話。
型式変更でターボモデルも内装にイロイロとコストカットが入る
らしいです。見た目にはあんまりわからないらしいけど、気になる人はディーラー
で変更点を聞いてみると良いでしょう。

>>625
いｋｒ？

ランダーもそうだけどメディアの露出する初期型だけはコストをかけて
（と言ってもたかが知れているが）MC毎にボロボロにしていく作戦は
小賢しいね。

>>795
どこのメーカーでもＭＣ＝コストカットでしょ？

>>796
んなことはない。それが頻発したのはバブル崩壊直後。
今は装備をあげたりATの段数を増やしたり、一応、価格UP（値引DOWN）の
辻褄が合うようにする。

それに年改程度では不人気車の色数を落とすとか、設計が微妙に悪い
部分の改善がメインであからさまなコストダウンは普通しないだろう。

スバルは三菱と同様に、初期モデルにコストを掛けて、序々にコストカットを図っていくね。
反面、マツダは登場当初はコストカットしておいて、マイナーチェンジの時に値上げを図りつつ
コストも掛ける、みたいな感じがする。

すれ違いだけどコルトの内装オーダーってどこいったのさ？
三菱はある程度話題を作ってマスコミに取り上げてもらったら、もう用なしとばかりにあっさり変えるな

アイも今年いっぱいが旬といったところか。

>>797
幸せなヤツだｗ

>>800
マイナーチェンジの時に取りやめにしたんじゃなかったっけ。
評判もあまり良くなかったみたいだし。

それとアイはこれからが正念場だね。
忘却の彼方へと忘れ去られないように、手を打っていかないと。

アウトランダーのほうは
1年目の年式変更だからね
2年目のMCでターボモデルかV6かどっちかが追加されるんじゃ
ない？

それに今回の年式変更でもいくつか改善されてるし
ナビがロックフォードのDSPに対応するようになって
セカンドシートが急に倒れるのが速度が落ちて重量も軽くする
ようだし

アイについては詳しくディーラーで変更点は見なかったけど
ATのセッティング変更とかekに設定されるハイグレードサウン
ド
がオプションで設定されるとかいろいろあるみたいじゃん

確かコルトのフリーチョイスはお客もディーラーも工場も混乱で
注文間違いが多発して取りやめになったとか

リコール欠陥車
三菱変わってないね…

リコール隠しとリコールは違いますが

リコールきたー！全く三菱なんか買うから…ざまぁｗ
アイとアウトランダーだってよ！送ってもらうとき三菱の車だとマジでｶﾞｸﾌﾞﾙ

携帯電話は便利やの〜

送ってもらわなければいいのに。

>>806
君は何を乗ってもｶﾞｸﾌﾞﾙだろうからドイツ製リニアでも乗ってなさい

つかリコール怖けりゃ全世界の車に乗れない。

そういう過恐怖症患者は歩いてなさい。

自演乙

PCももってない貧乏人が車種板になんか来るんじゃないよ
貧乏(´･ω･`)ｾﾂﾅｽ

関西

アイをサイドカーにしたい。

そりゃまた難しい相談だな

>>806
三輪車にでも乗ってろよ、クズwwwwww

自演乙

アイはバイクのサイドカーっぽい。

アイはペニスそっくりだ

>>800
フリーカスタマーチョイス（だったっけ？）は、メーカーが予め選択したモデル（〜バージョン）とか
の方が売れて、選択できるほうはそんなに売れなかったらしい。
どうも沢山の項目について選択するのが面倒くさいといった声が多かったそうだ。
結果、フリーカスタマーチョイスは廃止になった。

アイで初めてガソリンスタンドに行ったら
「燃費のよさそうな車ですね」と言われた。

デザインを見てのお世辞なんだろうが、なんか微妙な感じ。
弁当屋のおばさんは「かわいい形の車」と言ってくれて、こっちの方がいい。

ところで、話の腰をへし折るけどアイに似合う色ってなんだと思う？
個人的にはメカニカルな雰囲気を漂わせるシルバーか、お洒落なイエローのどちらかだと思うのだけど、
みなの意見は？
アイってブラックとかは似合わなさそうだよね。

どんな車でも、青ならかっこよく見える。

オパオパ色ｗ

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」 と 「i」 に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売する SUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L ・ 3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する 軽自動車 「i（アイ）」 に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社の 3社で共同開発した
ワールドエンジンをベースに、三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。

▽News Source　nikkei Business
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

ブラック見たけど、そこそこカッコよかったよ
幼稚園の保母さんが乗ってた

意外とメタリックなオレンジが似合いそう

大阪オートメッセだったかな？に出てたピンクのアイもよかった。

何色が売れているか自動車雑誌によると、
・クールシルバーがだいたい30％
・他は五十歩百歩だが、実はライトイエローソリッドが少な目

個人的には面構成がきれいな車なので、明るい色がいいと思うんだがね。
ブラックは昆虫っぽいイメージが・・・

イエローはカタログの写真が悪すぎ
実車はすごく外で映える色なのに

黒はせっかくのツートンを殺すからねえ
俺の中では白最強

でもウチのアイちゃんは青
白はありがちで嫌だった

>>839
>個人的には面構成がきれいな車なので、明るい色がいいと思うんだがね。

同意
今ある色だと、白とライトイエロー
あとは、ｅｋワゴンのベージュ、水色ソリッド、ekクラッシーのオレンジメタリック
が似合いそう
ピンク（紫）メタリックやダークブルーもあっても良いのにな

アイの前席のシートベルトって高さ調整可能ですか？

　i　にあったらいい色
ek，ミニカ，トライトン：　ミディアムブルーマイカ（鮮やかなブルー）
アウトランダー：ディープブルーマイカ（深い藍色）
アウトランダー，ランエボ：　ミディアムパープリッシュグレーマイカ（ガンメタ）
オッティー：　ペールベージュ（ベージュ）
コペン：　シャンパンメタリックオパール（高級感のあるベージュ）
ムーブ：　ライトローズメタリック（ピンク）

鮮やかなグリーンがほしいなぁ。

リコールあったな

リコールの話題が少ないのな

哀憐れむ

≫８３６≫８３７

古井！

社内衝突実験で、１台だけエアバックの不具合が見つかったらしい。
市場から実際に不具合があったとの報告もまだ出ていないが、
出てからでは遅いので念のためリコールを届け出たんだって。

アイって、バンパーの樹脂の部分ゎ黒だから、ブラックボディだと、統一感がでるから、そこそこかっこいいょ。明るいボディとのツートンだと、車全体を斜め前から見た時に、フロントだけ、バンパーが短くみえる。

>>840
これか。エアバックのリコールでは市場不具合０件、事故０件とある
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/list/recall09-221_l.pdf
パーキングブレーキの不具合については事故１件とある。物損だけどね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/list/recall09-222_l.pdf
アウトランダーの改善対策は不具合０事故０だね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/09/list/recall09-223_l.pdf

ま、現在の三菱は真面目にリコールの届出をしているという事だな。

トヨタは( ry

助手席エアバッグはどうやって交換するんだ？
ダッシュボードをばっさり外すのか？

　i　にあったらいい、おすすめアクセサリー
http://www.safety-protec.co.jp/image/stopper.jpg
http://www.yellowhat.jp/webstore/ProductDetail.do?pid=41227
http://www.rakuten.co.jp/anzenkiki/602568/735805/
http://www.bal-ohashi.com/tool_series/tirestop.html
http://nichiho-net.com/image/g_safe/safe6/G-031.jpg
http://www.ts-tanaka.com/2004new/atv/i521276sq01.jpg
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=79

>>834
HONDA車が使う独特なワインレッド、オレンジメタ。

>>844
助手席エアバッグはどうやって交換するんだ？
ダッシュボードをばっさり外すのか？

他社の一例
http://www.kosotune.com/airbag/index.html

他社の一例
簡単ではないね
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/recall2000/000224_KAI148.pdf#search=%22%E5%8A%A9%E6%89%8B%E5%B8%AD%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%20%E4%BA%A4%E6%8F%9B%22

>>845

ﾜﾛﾀ

三菱は人命にかかわる不具合が多すぎる

3分もあれば外せるよ。
ナビ付けたり、イルミつけたりで3回外した。

多すぎる？
書ききれないかもしれないが、書き綴ってくれないか。

>>784
>軽規格に重量制限を入れたほうがいい
>二人乗りしか実現できないような重量にして欲しい
>
>軽で１t近く　なんかおかしい

自動車アセスメントの側面衝突が規定重量の台車をぶつける基準なので
軽量の車両は絶滅すると思いますよ。

車幅が少ないのでサイドエアバッグは無くても車両重量さえあれば
そこそこの結果が出るでしょうから・・

会社の同僚（女）が「iかわいい。買うかも」と言ってたが
「外見にダマされるな。三菱、まだ裁判中だよ」と忠告しておいた。

M社のベ○ーサになってた。ホッと安心した。

>>853
いい話だ

>>845
サイドブレーキ引いたら解決すんじゃね？　俺天才？

コンビニで買い物する時に、ついサイドを引き忘れたり
緊急時だと、なおさら人間はパニックになる。

それぐらいの可能性を見越して、安全対策（というか車の設計）
を行うのが常識だろ、普通。

Pブレーキの効き具合のテストとか、開発段階で行わず
市場でテストされてるんですよ、オーナーの皆さん･･･

>Pブレーキの効き具合のテストとか、開発段階で行わず
これ、どこで聞いたの？

＞コンビニで買い物する時に、ついサイドを引き忘れたり

そんな馬鹿はどんな車に乗ったって駄目ｗ

そういう奴がいろんな騒ぎに便乗するんだよな>>856

そーいや、あらしでマシダの人めずらしいね
今までいなかったのに、リコールで変なの沸いてきてるw

リコールで騒いでる椰子に限って、
頻繁に行われる自分のPCのOS更新には文句を言わない件。

結局どちらも同じ事じゃん。

何かある度に客は来るんだからスルーしときましょう。

Ｄらーの人向けにＮＡの試乗会があったらしい
「正直言ってパワー的につらかったです」だそうな
年改はターボについてはＳが落ちるだけで外観は変更ないって言ってた

>>862
報告乙！

車重があり、それをターボで補っていたからNAはね…。
本来の（開発者が想定した）走りは出来ないと思う。

ま、販売不振で廉価版を追加しなければならないので、
NA追加も仕方が無いと思うがね。

NA購入を検討している者ですが、今乗っている3速ATのライフより走りがよければ私は充分です。

ekの廉価版を考えるとアイNAも3ATだったりして。

重量がある分、ライフより遅いかもね。

車に詳しくないものですが、トヨタ系のハシゴのついでに三菱によったら
斬新なデザインのｉに出会い一発で惚れてしまいました
・・・が、即決するには値段が高いため保留にしました。

決算時期を逃したことになるけど、今後もっと安くなるんですよね？

>>866
多分、今月中にリミテッド買うのが一番安い

>>866
やめとけ。値段を出されるとこの車は選択から外れる。

>>865
このシャシー用の３ＡＴがないですから、４ＡＴだけだと。

ｅｋはミニカのミッション流用できるから。

１０月に年式変更とNA追加で値下げはなくなる
今のうちに買うべし
パワーがなくて頑張っちゃうアイでもいいなら
NAモデルは安く買えるようになる

さいこー
http://symy.jp/?.7F

どうもです
まだ今月が終わったわけではないので、平日夜にでも見積もり依頼＆値引き交渉して
その結果検討します

今のボロ車の車検が来年の１月に切れるので、慌てるつもりはなかったん
ですが購入を前提に動いてみます

しかしアイの NAを選択肢に入れる層ってどんなのだろ

街乗りオンリーなので NAで十分、ならアイである意味はないし
アイの美しいデザインのままで安く買える、というあたりか

形が可愛くて好き！これ乗りたい！
でも、ターボなんて私には必要ない！
その分、安ければ助かる。

ってな人向けでしょ。

最近エアコン使わなくなったら燃費が随分良くなりました。
13km/lから15km/h近くに上昇。冬場はどうなるかなぁー。

リコールの件、Pに入れてサイド引かずに止めて事故ったら
メーカーの責任？
教習所ではサイド引くって習うし、MTなら当然ドライバーの責任。
詳しい人教えて。

裁判になれば双方の責任がともに問われるだろうが
実際事故が起きたら会社側が費用負担全部して示談だろうな

そういう考えの人、どれくらい居るのかな

ｉ海苔だけど、まだ走ってるｉ一台も見たことないなあ
ちなみに＠関東だけど

R2はよく見るけど
NA投入で自分の周りでもよく見かけるようになるかな

>>873ｰ874宛てです。

>>875
リコールの修理を終えるまでは>>845 のおすすめアクセサリーを使うこと
リコールの修理を終えても、周りの人の恐怖心を無くすために使用を続ける
もちろん自分のためにも。

サイド引けばタイヤ止めなんていらんでしょ・・？

>>874
でも実はターボは静粛性に影響する。
パワーが無いと、同じ速度でもエンジン回転は上がるから。

>>881
ギア比が固定の場合、速度が一定なら回転数は上がらんぞ？
上がるのはスロットル開度。

速度と書いたけど、加速、走り方含めた意味ね。
ＡＴの場合、スロットル開度が上がれば必ずエンジン回転も上がるよ。

平地を50km/hくらいで走る分には大差ないかもしれないけど。
イギリス仕様のアイは1000cc位のエンジン積むって言うからな。

アイに限った事じゃ無いけど
「P」に入れたままサイドをひかないで駐車する
無知ドライバーを法でしっかり決めれば良いのに。
（それが原因で事故に〜って感じで）

携帯も決めれたならそっちも決めてくれ。

>>884
積雪地だと、厳冬期はATならP、MTなら1stかRに入れて
敢えてサイドを引かないって普通なんだけど、駄目？

>>879
無知？

>>884
無知ではなく、教習所にも取説にも駐車時はPに入れてサイドを引くってのがセオリー
なわけだから、通常はPだけで十分っていうことを知ってるということなのでは？

>>885
積雪地は凍結してしまうんですか？
その場合、万が一事故った場合はある程度の責任と取ることをみな覚悟してるんでしょうか？

ま、リコールになった話をとやかく擁護、ましてユーザーを無知扱いするのは
印象よくない罠。>>885氏が言うように凍結防止でMTだってサイド引かないのは
当たり前だしね。

》886
雪が積もるから平地であれば車は動かないのでは？

ちなみに雪国でサイド凍結は常識。

Ｐに入れてサイドを引かないのは今時常識の範囲内でしょ。

出勤&帰宅の毎回に運行前点検をやらないと責任を…とか言う物ですよ。

メーカーはある程度ユーザーのフランクな使い方に対処したもの作りをしなくちゃ。

>>887
雪国の事情を知らない人に取っては、P入れてサイドを引かない人の話を聞けば
単なる馬鹿だと思いますけどね。
ましてや今はまだ雪の季節ではないので。

つーか何故Ｎレンジ以外にＰレンジがあるのか考えてみれば？

>>888
雪が積もるから平地であれば車は動かないのでは？
↑
すみません、これの意味が良くわかりません。
おっしゃるとおり、フランクな使い方に対応しないといけないのでリコールになったんでしょうね。

>>890
サイドの引きが甘かったときの保険だと思ってましたが？
実際はなんなんですか？

>>891
だからー違うつーの。
多少の傾斜でサイド引かずに車を固定する方法がないと氷点下になる国の
車としてはまずいの。
だからＰがある。ﾌﾗﾝｸでなく通常の使用でまずいの。

>>893
色々ありがとうございます。
私も調べてみましたが、雪国ではサイドが凍りつくことがあるため
｢平坦な道を選んで｣Pレンジに入れるようにしましょうという見解のようですね。

Pレンジだでけの坂道駐車は推奨されてはいないようです。

雪国　サイド引かないでググったらこんなのを見つけた。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5027&pgc=1&th=1769554&act=th

何かさ、メーカーが「これは危険だからリコール」と言ってるのに、
「そんな不具合を被るのは無知・非常識ユーザーだけだ」とか
「他のメーカーでもそうだ」と言わんばかりの書き込みが真夜中に
連投されるのは印象よくない。本当にｉユーザーなの？って感じ。

リコールされてこれでスキーに行ったときも安心だね、でいいじゃん。

つネット工作員

>>896
いや、アイの不具合どうこうってよりは、
サイド引かない＝常識っていう事が怖かったんで
平地に住んでたら過信するのは･･･って思うのは普通じゃないのかな？
アイだけの話ではなく、スレ違いなのでこれ以上はやめますが。

パーキングの件はリコールでなく、改善対策だよ。
なんでだ？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html

>>899
そこに不具合があっても保安基準には問題ないと国土交通省が判断したから
ただ重要不具合だからメーカの責任でしっかり対応しなさいということ

戦車メーカーなので思い車がすきなのですか、いいえ安全を考えると重いのがいいのでしょうね

戦車も軽いのが流行りらしい。
9月1日のNHKニュースで三菱重工の発表されてた。

アイのスピードリミッターをカットした強者は居る？

NAを検討中のみなさん。
絶対ターボのほうがいいと思います。
どんな速度からでもアクセルを踏めば
スムーズにフェールカットまで加速しますよ。
＜９０３
この車のリミッターをカットした人のコメント聞いてみたいですね。

>>904

つったって、
ターボを買える予算があるならハナからNAは検討しないよ。

ＨＫＳのサブコンならもれなくリミッターカットができるそうな

普通ＮＡｱｲ買うような人だったら三菱よりでもeKに行くような気がする

>>905
100万も違わないのだから、無理してでもターボ買った方が良いと思われ。
買ってしまうと、その差額分払ったからといってターボ車に出来るわけでもないしさ。

燃費はNAのほうがいいと思うんだけど、どれぐらいちがうんだろうか？

実燃費だとNAもターボもそんなに変わらないかも。
いまの衝突安全性能やらでどんどん重くなってる軽で、NA660ccはちょっと
パワーが足りないからね。NAだとどうしてもアクセルを多めに踏んでしまって
結果的にターボと大して変わらん燃費になってしまう可能性あり。

ＮＡアイのスペック見たけど、ターボとＮＡの燃費の差は、わずか１程度。

NA云々よりMTかCVTでも積んだほうが燃費UP。

電車にしようよ。

俺の車すごくね？ お前らみたいな貧乏人には買えないだろｗ
コメント書いてけよ、キモオタ供。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2807940#tb

アイか。確かにラゲッジルームが狭すぎ。
Ｂ型ベビーカーが乗るとかいてあるが、乳児に必要なのは
さらに大型のＡ型のベビーカー。
夫婦が乗って、チャイルドシートをつけて乳児を乗せ、
さらにＡ型のベビーカーを積むのは不可能ってことだ。
子供を作る予定の若い夫婦が選択できない車だ。

>>915
軽ですから。どこかを広くすれば、どこかが狭くなります。

やったーパールホワイトのiが今日納車されたー
なんだか白ウサギみたいで可愛い〜

CVTは激しく欲しいな。
ただでさえターボラグが結構あるのにトルコンがズルズルなもんだから
微妙な出力調整が全然できない。
というかできなかった。
１５分間試乗しただけだけど。

>>918
それはアナタが下手なだけ。

>>918
ターボラグ？
トルコンズルズル？
それで微妙な出力調整が全然できない？

はぁ？

脳内無免許君乙！

脳内でも無免許なのか(w

問1
>>918
の表しているターボラグとは何か、150字以内で記せ。（15点）

問2
>>918の感じている「ズルズル」を15分以内で答えよ。（2点）

>>918
このぶんだとＣＶＴ車すら乗っていないな。
というわけで追加問題
問３
ロックアップ付きＡＴ、従来のＡＴ、ＣＶＴの差は説明せよ。
問４
ＮＡ的フィーリングとは何か１５０字以内で答えよ
問５
電子スロットルのメリットとデメリットを説明せよ。

脳内アイ試乗者にちょっとヒント＞＞
かっ飛ばすことが前提だとＣＶＴは実は結構そういう方面には向いていない
ことぐらい理解できんのだろうか？
擬似多段速で遊べることは遊べるがダイレクト感はロックアップと比べると薄い
し、、、、燃費では有利だけどな

ヒント２＞
最初は欲しいと思ったＣＶＴ乗れば乗るほど山道で遊んだ時にロックアップＡＴで正解だったと思う
さてどうしてでしょうか？（はらたいらさんに１０００点）

なんか必死な奴がいるなｗｗｗ

流れをカーンのようにぶった切ってやってしまったが、
このあいだ宇都宮の駅前コインパーキングでiをみた。
というか、目立つというか目に留まるね。いい車だとおもうよ。…それだけだけど、すまんね

CVTはトゥルルルーっとなめらかに加速するけど、
アクセルをぐっと踏んだときのグワッって加速にかけるな。

もう一台（Ｍディーラーにはアイのことはナイショ、、、ＭディーラーもＦＤのことは言っていない）
ＦＤのＨ13年式（走行６０００ｋｍ）のヤツを持っているんだが先日タービンにつないでいるパイピングが破断して
入院したんだがその時、代車でデミオ（ＣＶＴ）を借りたんだが
低速はそれなりにトルクがあったんだが（実際はあったように思わせる）
実際、キビキビ走ると回転が全然付いてこない
回転を低速で一定に合わせて走る分にはいいが周りに合わせるようにここぞと
踏んだりするともったるさが出て全然駄目だった
実際、このクラスを好む層は燃費が良ければ別にいいという人が多いだろうから
いいっちゃいいんだろうけどね

＞代車でデミオ（ＣＶＴ）を借りたんだが
嘘つきだな。

>>899
通常(雪国の事情はおいといて)はサイドブレーキで止めるものだから
保安基準は満たしてるという判断では？

デミオどころかマツダにCVT載っかってる車なんてあったっけ？

>>918
微妙な出力調整が出来ないほどターボ効く程のモンスターマシン．．．
ていうか、今まで余程アクセルレスポンスの悪い車乗ってたんだろうな

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
CVTって、同じエンジン音のまま加速していくのね．．．

CVTは回転数上らずに速度だけが上っていくから最初は変な感じ。
慣れたら別に気にならない。

>>932
未明のサイド引かないやつ＝馬鹿から始まって稚拙な工作員（多分業者）には
ウンザリだね。
アウトランダーのスレでもちょっと問題点を指摘したら朝の4:00ぐらいに
IDが変わった連投反論が、ぞくぞくとあって、業者ですか？って指摘したら
ピタって止まった。ああいうのはかえって印象悪いね。

>>931
国交省の保安基準だとPポジションのロックは無くてもいいって事？
雪国の事情を考慮しないバカ役人共めがっ！

>>936
つ 輪止め。

てか雪国に住んでるけどいつもｻｲﾄﾞひいてる。
ｽｷｰ場でも。

特に問題があったことがない。

昔は、ワイヤー部の凍結とかあってサイドを引くなとかあったが
今じゃ、ほとんど問題にならない
さわいでいるヤツは、どうもロシアあたりから引っ張っているんじゃ
ないのか

俺も北海道の豪雪地帯、1〜2月は-20度になる事も度々。
だがいつもサイドを引いている。
確かに凍りつくが、走り始めに‘カコン’と解除され問題なく走る。


そもそもサイドブレーキを引かない場合は、「輪留めをせよ」を皆忘れている。
ATの普及で馬鹿ばかりになった。