★レクサスLS460 発売カウントダウン　Part2★

引き続き語りましょう

前スレ
★レクサスLS460 今年9月にデビュー★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146057620/

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おーい

誰かテンプレ貼ってやれや

あげ

レクサスの新型「LS460」の発売に先駆けた披露会が、六本木、グランドハイアット東京で開催された。
会場には、先のニューヨーク国際モーターショーに出展されて注目を集めたハイブリッドモデル「LS600hL」も展示され、
多くの報道関係者で賑いをみせた。
　
岡本一雄副社長は
「優れた基本性能に加えて、精神的満足、環境負荷低減・事故低減への取り組みなど、
社会的要請を果たすことのできる新しい時代のプレミアムカーを目指す」と語った。
　
V8 4.6リッターのエンジンや、世界初となる8速オートマチックトランスミッションも新開発、
優れた発進加速性と燃費・静粛性を実現したという。
サスペンションとプラットフォームも新開発され、
常にフラットな姿勢を保つしなやかな乗り心地を確保したとのこと。
また、ホイールベースを120�o伸ばし、後席にオットマンやリアシートテーブルを装備させたロングホイールベース仕様も設定。
　
レクサスのフラグシップカーという位置づけに「LS」はどう貢献するのか。
LS460の発売は9月、ハイブリッドモデルは来春を予定している。

レクサスマンセー！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060829-00000016-fsi-ind

屁臭スｵﾜﾀw　まあ始まりもしてなかったが(笑笑笑)

どう見てもＥクラスの方がへぼいな。ｗ
価格だけは一人前だがｗ

>>7
それはだな、ｵﾏｴが関係者かガーラの中の人だからだよww

LEXUSでしたらヒュンダイのグレンジャーの方が良いと思います。
海外ではLEXUSよりもソナタやグレンジャーの方が多く売れていますし
価格も安いですし性能も変わりませんから。
補償も長いですしお買得だと思います。

>>8

全然関係者じゃないけどｗ
率直な意見をいったまでだよｗ
かっこわりいｗｗｗ

>>10
じゃあｵﾏｴﾉカコイイ車をセダンで10台位挙げてみ?
全部盗用他車だからm9(^Д^)ﾌﾟｸｸｸ

嫌、俺は別にトヨタびいきじゃないんだよ。
ただ、ＬＳとＥクラス比べたらどうみてもＬＳの方が圧倒的にカッコいいと思うだけだ。
話にならんくらい。

嫌、俺は別にアンチトヨタじゃないんだよ。
ただ、ＬＳとＥクラス比べたらどうみてもEの方が圧倒的にカッコいいと思うだけだ。
話にならんくらい。

ひとつ疑問なのだが
V8 4.6リッターのエンジンで燃費が１２近くあるのは
どうして？
同排気量のベンツ、BMWなんて５〜６ぐらいだろ？

１０．１５モードで１２なら
町乗りで８〜８．５は行くだろう(丁寧に乗ればｗ　　４６００ccの排気量でその燃費ならお買い得だが・・　信じられないな

>>1

0点

いまいち

また来週なｗｗｗ

〉始まりもしてなかったが
〉始まりもしてなかったが
〉始まりもしてなかったが

>>12>>13
Eクラスは誰が見てもメルセデスベンツ
LSは誰が見てもトヨタ
この差は大きい。

ＬＳのほうがどう見てもカッコいいね。
Ｅクラス、きもすぎ。ｗ
鳥肌がたつくらいキモイ。

>>18
かっこいい、悪いはあまり関係ない。問題はメルセデスベンツかトヨタか。

>>14
多分10・15モードで最高な値が出るようにシフトプログラムされてるのでは？
メルセデスやBMWはそんなことしないと思う。

>>19
関係大あり。かっこわるい車には乗りたくないからね。

>>20
と言うことは
町乗り(渋滞のろのろ)なら
大排気量のその他と同じ位の燃費に落ち着くのだろうか？('A`)

>>21
かっこよくてもパクリには乗りたくない人もいるんだよ。

>>22
おそらく。

あと逆に高速走行が多くなれば欧州車の燃費はよくなると思う。

ttp://response.jp/issue/2006/0828/article85317_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/0828/article85299_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/0823/article85114_1.html

∠ｵﾜﾀw

BMWの5ｼﾘｰｽﾞの走りはどんなもんだい？
7はさすが高いだけあって抜群だたーぞ。全てに対応する。

日本が誇る韓国車のレクサスはここですかな。

メルセデス見てからLSみるとなんか、日本人らしいのっぺり顔
というかシンプルと言うか、なんかすっきりしてるというか、
味気ないというか。
まあTOYOTAだなって感じかな。

メルセデスは暑苦しい。特にEクラス。LSはスッキリしてていい。

>>29
悔しさ大爆発だなw

しっかし>>25見ると芸術家の絵画とガキの落書き位の差があるな。
勿論、「ガキの落書き＝屁臭ス」なw

ここまであらゆるモノを否定しつくす書き込みばっかりみてると、なんか2chねらーって精神異常ばっかりなのかと思ってしまう。。。。

売れるものには安いだけだとけなし、高いものに割高だからと難癖をつけるあなたがたは普段そんな抑圧されててストレスをかかえてるの？？？

人としてかわいそう。

まあ、、、現実じゃあアクの弱いキャラでストレスたまってるんでしょうね、あなたたちは！

ニートや外車ディーラーの人ほどレクサス否定するからだいたいわかるよ

>>30
悔しいも何も素直な感想ですが。。。

>>32
普通にレクサスいらない。

>32
違うんじゃない?
価格だけ欧州高級車並みに釣り上げた純国産トヨタ車にみんな違和感を感じてるんだよ

どう考えても価格に全く見合わない
だから批判してるんじゃないかなぁ

普通に考えてみろよ。
車両700でMBやBMのどのクラスが買えるんだよ？
装備、エンジン、価格、と走り以外はLS最高だろ。
これで実際に乗ってみて走りも変わっていたら至高の一品。

>>36
走りの本質がドイツ車にかなわないってことはみんなわかってきたんだよ。
今回のLSも結局家電部分がゴージャスになっただけ。

ごく一部を除いてＬＳ買う人の中で走りを期待してる人なんていないと思う。そういう自分も仕事で乗る為にＬＳ注文したんだが、故障の少なさ以外はあまり期待してない。
例えばＬＳの低速でのホスピタリティの高さを指摘されるけど、少なくとも都内の渋滞の中を走らせると30セルシオよりＳや７のが快適だし、ＬＳが30セルシオを大きく上回ってるとは思えない。

プライベート用には輸入車乗ってるけど、これは末永く乗りたいと思わせるモノがあるがレクサスには残念ながらそれはない。型が変わったらまた買い換えるだろうし型落ちになってまで乗りたい車じゃない。
なんかトヨタには悪いけど輸入車は自分の飼ってるペットで、レクサスはリースの事務機械みたいな感覚。

38
チャリ乙！

走りなんて立派な事にこだわらず。
リコール隠しの体質改善するとかの方が急務なんじゃねーのｗ
やらないだろうけどｗ

こんどから偉そうに講釈たれる奴は自分の乗ってる車をIDといっしょにうぷしてからにしろ。

障害物自動回避機能
ﾚｸｻｽGS430450LS（ISは知らない）
ｸﾗｳﾝﾏﾁﾞｪｽﾀ
高いだけの価値はあるぉ

＞３８
ID:wjGv7Ly10
無理な設定だがね。みえみえ。

>>38
渋滞の中で30セルシオよりSや７の、どの辺が快適なの？

昨日、11時ごろ三重の名阪国道で名古屋方面から大阪方面へ走って行くLS460を
見たんだが気のせいかな。
色は黒で斜線ナンバー（仮ナンバー？）を付けてたんだけど、見た人いない？

>>45
同乗者がいたらｼｬﾒ撮って欲しいけどねぇ

写メ撮るほどのもんでもないだろw

>>44
ﾜﾛﾏ
渋滞なら出足のいいｱﾘｵﾝなんか超ｵｽｽﾒ

渋滞ならセル塩も付いてたレーダークルーズだっけ？
そっちの方が勝手に運転してくれて快適なんじゃないの？

>>49
ｾﾙのは低速追従が無いんじゃないっけ？
ﾏｼﾞｪｽﾀは低速ﾓｰﾄﾞあり

丸ノ内大手町神田秋葉原法人が凄い勢いでﾏﾁﾞｪｽﾀに買い替えちょる
30後期ｾﾙｼｵよりｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄあるんだな

新宿高田馬場渋谷池袋四ッ谷市ヶ谷飯田橋法人が凄い勢いでﾏﾁﾞｪｽﾀに買い替えちょる
30後期ｾﾙｼｵよりｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄあるんだな
30ｼｵの中古市場が依然300超えてるから、下取りも高い鴨ね

今朝函館の西部地区で見たよ
グレーっぽい色と白の２台で仮ナンバーだった
撮影かなんかだろうか

age

>>56-1000 はウンコ

どう考えてもマジェスタの方がいい。

金があまりに余ってる人で国産しか買えない身分の人なら、
ＬＳ買ってもいいかもね。

Sや７に比べて微妙に劣ってる所は
ＬＳは寿命が２〜３倍のダンパーやブレーキを使ってるため。
技術力で劣ってるわけではない。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20060813A/index2.htm

試乗の時は気持ちいいが使っていくうちにドンドンスカスカダンパーになり、
減りやすいプレーキパッドやローターとダストでホイールが汚れやすいＳと7。

長期間変わらないダンパー性能を維持し、
減りにくいブレーキ消耗部品と汚れにくいホイールのＬＳ。

ダンパーの渋さは使っていくにつれてあたりが出るから新車よりドンドンよくなっていく。

3年ごとに外車買い換えてるけど、一度もメンテ費払ったことないし、
ヘタッたことはない。
競る潮も3年くらいなら同様だろうけど、デザインが半年〜1年持たずに
ヘタッちまうからお話にならない(笑)

なんだこの下品なマフラーカッターは。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/lexus_ls/05/photo_imp/default.asp?p=10

ベンツが7ＡＴやったらこっちは8ＡＴだとか。
なんか向こうは別にライバル視もしてないのに必死なんだよなぁ。

あげ

Ｅクラス ステーションワゴン






美しい。

バージョンSかバージョンUかどちらグレードのほうがドライバーは快適に運転できるか予想してみてよ。

ﾏｼﾞｪｽﾀから乗り換えでLS注文しました
S500は、将来の夢に置いておきます。

追記↑予算がどうこうじゃないよ
世間体と年令を気にしてね。いちようプリウスも考えた。
あんまりにLSがしょぼかったら、キャンセルしてプリウス買います

>>64
キャンセル料はいくらなのですか?

>>64
バージョンSですか?

>>ID:2Yv2Dag2O
>世間体と年令を気にしてね。

ﾁﾐにはどんな世間体があるのだね？

LS600h
だろ
本命は！

>>68
値段は知らないがたぶん高杉。

ISやGSになかった「ハーフレースシートカバー」がオプションにある。

これだけでＬＳは終了だな・・

てか、そんなにいいものなら海外でも設定しろよ。

>>70
日本の伝統でおじゃるよ。

|
| へ 　　 　
|ω･`) 　　 　LS460?なんだその車?
|⊂　　 　　 つ〜か、また失敗作を出すのか、レクサスは?
|　

後ろに乗ってなんぼの車だな

ハーフレースシートカバーがオプションにある？？？
俺のもらった分には記載無かったが。

続き
柄悪の象徴：プライバシーガラスの設定も、金のレクサスマークも
オプションで無いがな。

バージョンSにする人は多いの?

>>71

伝統を世界に広めようという覇気がないのだよ、

　ただ仕向地の嗜好にあわせるだけ。

>>77
あ〜、日本独創という心意気をディーラーオプションでも示してほしいな。
肝心の車のほうも雑誌では個性が薄いといわれてるわけだし。

理想のレクサス
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，５Ｌ
Ｖ１０気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ハイブリッドＡＷＤは６，２Ｌ
Ｖ８気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５Ｌ
Ｖ８気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，７Ｌ
Ｖ６気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは２，５Ｌと３，５Ｌ
Ｖ６気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは３，２Ｌと４，２Ｌ　
が理想のエンジンラインナップ。

あと２週間

六気筒エンジンのモデルは欲しい。
前のほうが軽くなるし燃費もさらによくなりそうだしさらに安い値段で買えそうだし。
そしてロングモデルをハイブリッド以外のモデルでも設定してほしい。

>>81

ＧＳに乗りな
ベンツＳみたいに６気筒の安シリーズなんかいらない。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

元祖欠陥車ホンダ死亡者30人以上
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149133621/l50

レクサスを一番意識しているのは、他ではないメルセデスだよ。
日本のユーザーはメルセデスを特別視しすぎ。最大市場のアメリカじゃ、品質低下で苦戦したし。まあ、それでも上流以上の金持ちは、レクサスよりメルセデスを贔屓してるけど。
メルセデスは、ハッチバックから商用バン、黒バンパーのタクシーやトラックまで用意するフルラインアップメーカー。
だから、意外と商魂たくましいし、そういう意味でも、ハイテク・壊れない・高効率のレクサスを意識している。

>>59へのレスね。

＾ ＾よろしくね

なんでレクサスは貧乏臭いのか？１貧乏目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157180936/

>>86
>レクサスを一番意識しているのは、他ではないメルセデスだよ。
そうか？レクサスの車作りの影響は　確かにベンツに見受けられる所があるが　販売シュア的にはレクサスはまだ全然だから
そうでもないだろ　ディーゼルを日本に持ち込んで「ハイブリ車を意識している訳ではない」
というのはベンツのただの強がりだとは思うが　かつてフェラーリがＮＳＸのＶテックに対して
５バルブエンジンを出してきたように　ブランドメーカーの過剰反応は業界ではよくあること

>日本のユーザーはメルセデスを特別視しすぎ。
ここ１０年　ベンツが品質低下で苦戦していたのは日本でも同じ

>意外と商魂たくましいし、
商魂はたくましいが日本のメーカーのソレとは少し違う
利益増大が至上課題であるならば　小型車の市場に１，５ボックスのＡクラスで参入するような
リスキーな事をしないで　素直に２ボックスのＦＦ車でやったハズ

>ハイテク・
ハイブリはトヨタ内の新車割合でも３％にしか過ぎない発展途上技術なのだから
ベンツはまだ完成されたメカと認識してないだろう
最近のハイテクブームの復活も　
元はＶ１２ツインターボベンツが安全確保の為にハイテク武装したのが発信元
レクサスの電子デバイスは　ほとんどが既存メカの後追いもしくは発展型で
元ネタ技術、アイディアを多く提供してきたベンツには先進性の面で遠く及んでいない

>壊れない・高効率のレクサスを意識している。
レクサスというより業界最大手のトヨタに対してだな　

フーガのほうがいい

>>89
業界最大手のトヨタ→業界最大手にもうすぐなるであろうトヨタ

えーと、キャンセル料金は一切ありません。キャンセルは全然OKみたいです。
バージョンSってホイールが１９インチの奴の事かなぁ？
俺が注文したのは一番安い奴です。
オプションは色々つけましたが乗り出しで９５０ぐらいです。
値引きが無いのには驚きって言うか、むかつきました。
S500で１２００ぐらいですから、悩みました。
将来、時間と仕事に余裕が出来たら、メルセデスを買いたいと思ってます。

あ　そう

ホンダヲタって、みっともないね。

>>92
ありがとう｡
バージョンSは19インチホイールがついてくるグレード。
走りが欧州仕様に一番近いみたい。

>>89
>ハイテク
V12ツインターボってのが良くわからんけど、ESPやアクティブサスなどは
むしろ日本車（トヨタを含む）の影響を受けたもんだよ。
（ESPはポルシェのPSMが礎かな？）
プリセーフを電子制御で実現するという思想もトヨタが先駆けだし。
自動車間調整とセントロブレーキはメルセデスが世界初採用だと思うけど
セントロの惨状は周知の通りで、過去はともかく今のメルセデスは
先端技術で世界をリードする存在とは言いがたいよ。

質問ですが、オプションで前の車にぶつかりそうになったら回避する？
みたいなオプションってあった気がしましたけど
付けたほうがいいのです？ついでに、オプションでお薦めってあれば教えてください

>>97
オプションでありませんがおすすめグレードはバージョンSだと思います。
欧州仕様に近いサスペンションのようですからドライバーにとっては一番快適だと予想しています。
ただ19インチホイールはいただけませんがね。

トヨタのリコール　http://find.2ch.net/?STR=%A5%C8%A5%E8%A5%BF+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
ホンダのリコール　http://find.2ch.net/?STR=%A5%DB%A5%F3%A5%C0+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
三菱のリコール　http://find.2ch.net/?STR=%BB%B0%C9%A9+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
ソニーのリコール　http://find.2ch.net/?STR=%A5%BD%A5%CB%A1%BC+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
パロマのリコール　http://find.2ch.net/?STR=%A5%D1%A5%ED%A5%DE+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
松下のリコール　http://find.2ch.net/?STR=%BE%BE%B2%BC+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB

トヨタの回収　http://find.2ch.net/?STR=%A5%C8%A5%E8%A5%BF+%B2%F3%BC%FD
ホンダの回収　http://find.2ch.net/?STR=%A5%DB%A5%F3%A5%C0+%B2%F3%BC%FD
三菱の回収　http://find.2ch.net/?STR=%BB%B0%C9%A9+%B2%F3%BC%FD
ソニーの回収　http://find.2ch.net/?STR=%A5%BD%A5%CB%A1%BC+%B2%F3%BC%FD
パロマの回収　http://find.2ch.net/?STR=%A5%D1%A5%ED%A5%DE+%B2%F3%BC%FD
松下の回収　http://find.2ch.net/?STR=%BE%BE%B2%BC+%B2%F3%BC%FD

バッカ、シンドラーエレベーターとか
ブレーキの設計ミスが明らかになったのに
何もしてねーだろ？リコールは基本的に
国内メーカーだけなのよ。

数が少ない場合は、経済産業省に報告してもリコールにならないこともある。
エレベーターにリコール制度があるかどうかは知らないが。

引き入れ外人が手抜き組み立てしたヘボ車を定価で買うのは
相当狂ったヨタヲタだけで。。。

>>102
自転車だったら平気で買うくせに

重要安全装備のほとんどはメルセデスが最初に実用化している。
トヨタは、安全を売りにできるようになってから、
一生懸命やってる　ふり　をしているだけ。
エコも　同様。

それだけ。

後ろの席のサイドエアバッグが標準装備じゃないどころか150万円もするどーでもいいような装備ばかりの社長さん仕様のグレードとセットオプションというのはひどい。

並み仕様にＩ（セミアニリン＋アルカンタラルーフ＋ウッドコンビステアリング）
とバージョンＳがほぼ同じ値段、バージョンＳはブレーキ関係の強化は魅力的だが
１９インチは乗り心地が？
試乗しないで注文したので並み仕様＋Ｉにした。
安物プリクラ（２７万）とサンルーフ、コーナーセンサー、ボディーとホイールコーティング
リアフォグ等で９６０万なり。

>>96
その内容では
俺が>>89で書いた
>レクサスの電子デバイスは　ほとんどが既存メカの後追いもしくは発展型で
　元ネタ技術、アイディアを多く提供してきたベンツには先進性の面で遠く及んでいない
という言葉の言い回しに問題はない

それとも世界初技術の数を比べてみるか？

Ｓクラスは今回新型で航空機技術を応用した
スピードメーターに液晶画面を採用する新アイテムを搭載してきた
レクサスには誰にでも分かりやすい　そういう画期的なアイテムはあるだろうか

俺の予想では　新型ＬＳは数年後のマイナーチェンジで（細かい仕様変更は毎年ある）
ＢＭＷが元ネタとなったジョグダイアルを付け
ベンツが元ネタとなったゲート式ＡＴを取り下げ　（ベンツやＢＭのように）ステアシフトに変更
サイドミラーはＢＭ風に上へ向けてたたむようになる可能性が高い
そしてＦＭＣまでにはスピードメーターを液晶タイプに変えてくるだろう
また
アウディが元ネタとなったクロームメッキを内装にあしらう事に変化はないだろうし
これから先もアウディをベンチマークとした内装の質感向上は続くだろう　
ボディサイドを初めとするラインのメリハリが　他のブランドカーに比べてレクサスは弱いので
アルファが元ネタとなった鋭く大きいプレスラインを入れてくる事にもなるかもしれない

レクサス車には「他車からの発展型だな」と思わせるメカはあっても
「俺は少し未来の車に高い金を出す事（ブランド料）で　人をより少し先に乗ってるんだ」
とユーザーを思わせる　ブランドカーらしい演出をする為の先進的なアイテムが足りない

イメージリーダーとなるフラッグシップのＬＳに
ベンツ、ＢＭ、アウディにある１２気筒車やアウディ、ジャガーのセダンにあるアルミボディといった
ブランドカーに相応しい贅沢アイテムもないことで　（ハイブリ仕様については>>89に書いた）
レクサスネームは格下扱いとなるだろう

キモイよ

>>108
お前がな

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

前のSクラスからメルセデスの走りがガラッと変化してしまったが、セルシオの影響を非常に受けているのは指摘されている通り。
メルセデスがどんなに頑張ってもセルシオと同等の静粛性を持つ車は作れなかったらしい。まあ、それで開き直りのような発言をしたものだ。
現代では総合力でいえば、トヨタの方が明らかに上であることはもう間違いない。
LSにはまだ乗っていないから断定は出来ないが、Sや7多少劣る面はこの日本で乗る限り全く問題にならない。
乗り心地、静粛性、運転のしやすさ、故障の少なさ、耐久性、経済性、あらゆる面でLSの方が上回っているはずだ。
高価で故障が多いだけのブランド品にエクストラチャージを支払うのも金持ちのステータスの一つとして悪くない。
しかし日本人が日本で移動の為に使用する工業製品であるからCPが高くより信頼性のあるLSを選択するのも賢明なことである。
ただしプラットフォームを含め全てがオールニューとのことだから初期の生産品は避けて一年くらいは待ったほうが良いと思っている。

>>107
液晶インパネみたいな電子制御デバイスとかで世界初を謳うのは
かつての国産車の十八番だったような気がするけどな。
別にそれが悪いことだとは思わないけどね。
確かにレクサスのインテリアに独創性は少なく
既存のトヨタ車を豪華にしたモノという印象でしかない。
その点は俺も大いに不満なんだよ。

ただ、ジョグダイヤルは付けないでしょ。
アレには賛否両論あって特に日本国内では評判が良くないみたいだし。
そもそもメルセデスのアレはBMWのアイデアをパクっただけじゃん。

内装にクロームメッキをあしらうのは別にアウディが先鞭を付けたワケじゃないし
内装の質感についてはレクサス（トヨタ）はむしろ他メーカーのベンチマークだ。

レクサスがブランドカーらしい演出に欠けるのは否定しないけど
それは先進的なアイテムの多寡よりもセンスや独創性の部分だと思う。
その点で、レクサスは未だに欧州車の後塵を拝する事になるんだろう。
ま、やっぱりハイブリッドが鍵を握っているだろうな。

>>111
アンカー打って欲しいな
>セルシオと同等の静粛性を持つ車は作れなかったらしい。
らしい。か 新型ＬＳは実は初代ＬＳより静粛性は低い　これは意図的なモノ
要するに静粛性は　ただ高ければいいというものではなくなった
先代ＬＳは欧州で重要視される高速域（１５０キロ以上）ではＳクラスより静粛性では劣っていたのだが
果たして新型ではどうなったのだろうか

>LSにはまだ乗っていないから断定は出来ないが〜待ったほうが良いと思っている。
説得力が弱い

>>112
>ジョグダイヤルは付けないでしょ。
ドイツメーカーが出したモノを扱いやすく　値段安くするのが日本メーカーの役目

>アウディが先鞭を付けたワケじゃないし
ドコ？

>内装の質感についてはレクサス（トヨタ）はむしろ他メーカーのベンチマークだ。
大衆車クラスではね

>ま、やっぱりハイブリッドが鍵を握っているだろうな。
ハイブリが本当に普及するようになるには　まだ技術面でのブレイクスルーが必要
そして　それを実践するメーカーはまだトヨタとは決まった訳ではいない（ベンツは結構ハイブリを独自で研究している）

・世界共通仕様、とか謳っていたはずなのに、しっかりと欧州・日本・北米
　と仕様分けているのは姑息。自信があるならグレードも共通でいいはず。

　そのグレードなんだが、組み合わせが北米の方が多いｗ
日本人は舐められているというか見切られているというか。
　北米では「ウルトラ・ラグジュアリーパッケージ」なんて格好いい
　名称があるのにどうして日本には使わないのだか。

　あと、既出だと思うが「ヘッドランプウォッシャー」が日本のみ設定
　されていないのは酷い。
　「キセノン・汚れ・乱反射」この三つのキーワードと安全性を考えれば
　オプション設定すらなし、というのはメーカーとしてあり得ない
　発想だよ。

安全装備はフル装備にしないと。
プレミアムの旗艦なら、客が欲しがらないからオプション、設定なしって客にこびるのではなく
客を教育(洗脳)してやるぐらいでいいんだよ。

なんでバージョンUにしないと最高級プリクラッシュセーフティをオプションで選べないのだ?
LSの一番の長所で宣伝もしているのになにを考えているのだろう。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

整備士試験問題漏洩に関するお詫び(トヨタ自動車株式会社・取締役社長　張　富士夫)
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

国民はこの事件の存在を知ってるの？

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

レクサスの車の車検証のメーカー名はトヨタ自動車なの？

「長文キモイ」


これ２chの心

>>123
２chの心←キモイ

２ﾁｬﾝの心って何だよｗ
初めて聞いたｗ

現行の7シリーズの内装なんて酷いもんだ。とてもじゃないが一千万円以上もするクルマには到底思えない。
先代のSクラスもそう。質感も低くこれが最高級車の内装です、じゃまるで詐欺だよ。
どうして、そこまでムキになって高級（？）ブランド品を擁護する。何か意図、魂胆でもあるのか。
日本人であれば、日本車の方が優秀であってくれた方が嬉しいのではないか。
トヨタという企業は個人的にも完全に嫌いな会社であり、指摘されている通りモラル的にも問題が多いことは確かだ。
しかしだからといってセルシオやセンチュりーなどの見事な車を現実に提供している技術力を無視する訳にはいかない。
静粛性についても造りたくても造る技術ば無いのと、造れるが故意に音を聞こえるようにしているのとでは
同列に語る事は出来ない。ハッキリ言って土俵が違うのだ。一人前の口をきく以上、セルシオとSクラスの二台を実際に所有して
数年間使用して本当の違いを自らが実感、体験してからにしてもらいたい。只のブランド好きはSクラスを支持するが、
クルマに本当に詳しい人ほどセルシオの方を高く評価しているし、実際に二台とも所有している人も
セルシオの方を概して高く評価するものである。車評論家も本音ではなく差しさわりの無いように建前で
書くことが多い。あからさまにメルセデスの弱点ばかり指摘する事も立場上出来るものではないのだ。
公的な建前の発言と私的な本音は残念ながら正反対である事が多いものである。

レクサス叩いてる人ってヒュンダイとレクサスを同列に扱いたがるよね。
その辺に理由があるんじゃない？

LSって８AT実装なんだよね？普通に凄いと思うんだけど。
セルシオだから、そこそこ売れるとは思うけど
まぁ、詐欺車って言われれば否定できないよねぇ。

前から傾向あったけどトヨタって車屋じゃなくて商売屋って感じがして好きじゃない。
レクサス出てからさらに商売に偏ってる印象あるから嫌いです。

実際、レクサス見ると富裕層のステータスというより悪趣味にしか見えません。

>>126
信憑性ない

携帯から悪いが､車評論家のドイツ車贔屓は迷惑なんだよな。逆に日本車の良さを知ろうとはせずにMBやBMWを評価してハッキリ言ってウザイ。静粛性や耐久性はほぼ無視だもんなぁ。MBやBMWのV12よりも3UZの方が静かだがなぁ。

その悪評論家はおいしい思いをさせてもらってないから本音がでたんだろ！

>>130-131
心ある人は皆そう思っていると思う。
結局のところ、日本で乗るのに一番重要なものは、超高速域でのスタビリティ
や、ドライバビリティでなく、実用速度域での快適性、耐久性だということが、
何でわからないんだろうね。

一度MBやBMに乗ると如何に日本車を日本で使う分には優れているか、わかると思うけどね。
はっきり言って、ステータスとやらを除けば日本では日本車がベストだと言うことは
馬鹿にもわかることだと思う。

だから病的に日本車をけなしたい人は、きっと何かけなすことでメリットがあるんだと思う。
たとえば、ﾋｭﾝﾀﾞｲのセールスだったり、MB,BMのセールスだったり、それらの中古車のセールスだったりね。

>>130

あるあるｗｗｗ　

やつらに掛かったら欠点さえ、
「多少の慣れが必要だが、これこそがBMWの個性だ」（笑）とか
「あえて完全なものにしてしまわないところにメルセデスの哲学を感じる」（笑）…となる。

NABIやENJINEとか爆笑じゃ〜〜

で、自分が乗ったこともないのにカスどもの受け売りを既成事実の如く語るバカ。。

やっぱりジュラか

>>89苦しまぎれや、負け惜しみで、信憑性ない、やっぱりジュラかなどと書き込んでも全くの無意味。
仮にセンチュリーをMBが製造したとしたらどれくらいのプライスタグがつけられるか解る？

マークレビンソンは標準装備されるのかな？

しかしプレーヤーとアンプだけで２５０万円もするマークレビンソンが
ＩＳやＧＳでたったの何十万円かで付けれるみたいだけど本物なのかなー？

プレーヤー
http://www.rakuten.co.jp/avfuji/414466/455539/

アンプ
http://www.rakuten.co.jp/avfuji/423060/430610/685503/
http://item.rakuten.co.jp/mcshowa/10001877/

>>136
マークレビンソンの商標利用と音響監修料でそ。

つかレクサスって悪趣味(笑)

>>137
カローラ買えんじゃんww

トヨタって、クルマじゃなくって、家電とか作るといいメーカー
になるんじゃない？

基本的にクルマのダイナミクスが何か、理解はしてるかも
だけど、電気家さんの頑張り次第、みたいなところあって

それに比べると、遊び・愉しみのＢＭとか、正統派のメルセデス
直線番町ＦＦのＡＵＤＩがあるドイツ車は、クルマ屋って気がする

座って、寝てる分にはそんなに悪くないんだろうけどねレクサスも

>>141
自動車がこれだけ普及してしまった以上、家電化は避けられないと思う。
家電というのは何も悪口ではなく、実用的、日常的という意味で。
普段使いもしない超高速域の安定性やハンドリングの気持ちよさなど
クルマを買う層の大半が、多大なコストを払ってまで手に入れたい
と思うようなもんじゃない。

一方で、クルマを嗜好品として捉えるならトヨタ車は全然ダメだと思う。
レクサスは嗜好品として扱われる事の多いセグメントに
トヨタ車的なアプローチを持ち込んだが故に失敗しているのだと思う。
とは言え、皆が高級車を趣味的なモノとして所有するとは限らない。
個人的には、レクサスはある意味ニッチカーなんじゃないか、と思ってる。

一番ええヤツはナンボしまっか？

俺はとてもじゃないがLSなんて高くて買えん。
でも、日本発の高級車として世界のトップブランドに挑む車として
応援したい気持ちでいっぱいだ。
レクサスとしてもいつか世界の頂点に立つブランドとして確立して欲しい。
映画とかでは金持ちはベンツ乗ってるけど、
そのうちレクサスLSになってくれたら嬉しいなぁ。
なんだか日本人として誇らしい気分になる気がするよ。

アメリカ映画ではレクサスは結構登場してる。

>>145
そうなんですか？「24」では先代GS(アリスト)登場してましたよね。
他にもSCも何かの映画に出てたなぁ。
でもやっぱリッチ=ベンツの図式ありますよね。
速いセダン=BMWもまだまだ色濃い。
北米ではインテリ=レクサスってイメージが
少しづつ浸透してきてるみたいだけど、もっとがんばって欲しいです。

ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ
ベンツになるんだ

私は飛ぶんだ
飛ぶんだ

レクサス関連スレで、わざわざ粘着して叩いてる奴等って、朝鮮か中国の人たち？ｗ

LS 460って　メルセデスの SL 600あたりを意識した
ネーミングなんでしょうか？

だとすると、よくメルセデスから訴えられませんね。

通常、同じ業界ではＯＵＴでは？

>>149
んなわけねーだろw
もうちっと勉強してから批判しろなw

高級品を別ブランドで発売して、高級ブランドとして成功した例なし

>>136
オプションで２５万ぐらいでした。
フロアーマットとトランクシートで１５万は高いと
思ったけどアンバランスだよね。
昨日で受注１００台になった営業所も多いみたい。

発売力　ウントダウン？

Countdown to Extinction

つかレクサスって悪趣味(笑)

　ここに来てる人は知っていると思うけど現在ＳＣが使っているカタログが３回
内容が変わったの知っている？
　初期は、Ｉにはウッドハンドルは着いてなかったし、Ｕには赤外線カットガラ

スは着いていなかった。
　全車にソフトプライバシーも装着はなし。
一番凄いのはデザインも変更されている。凄いねぇ。。。

売りっぱなしじゃなくて、
改良してるんだな。

>151
だったら、アメリカでも失敗してたはずだぞ。
アメリカ人だって、レクサス＝トヨタぐらい知っている人多いんじゃないか？

レクサスカードいいねえ、欲しい。
三井住友のプラチナVISAよりサービスいいじゃねえか、このやろう

AUTOCARのLS460のレビューだと

「技術はすごい。エクステリアは悪くない。インテリアにみるべきものは何もない。
　数字にできる性能はすばらしく、数字にできない性能は何一つ欧州車に追いついていない。
　総合すると、つまりLSの後継車らしい後継車である。」

というような感じだった。

ＢＭにしようと思いましたが、ＬＳにしました。

>>89
いや、いちいち解説しなくても分かります。大筋の話として出したんですが…

>>89
ついでに言うと、AクラスはFF。業界のドル箱である1.5ボックスのです。
2ボックスより1.5ボックスがリスキーなんて言うのは、いまどき貴方くらいですよ。
まあ、Aクラスの場合、床下にバッテリーを置く事を想定して、床が高く居住性が最悪なのが欠点。
トヨタやホンダのようなパッケージングをするノウハウはなかったようです。

ウリのグレンジャーが数倍高性能！

某営業マン情報
SC廃盤説あり

>>160
毎回のそういう抽象的な評価は聞き飽きたんだが
その「欧州車」って言われてるものってそれぞれのメーカーの
長所だけを抽出した理想の車とかになってるんじゃね？と思う。

>>162
分かってるのなら注釈入れろよ

>>163
>業界のドル箱である1.5ボックスのです。
ＡクラスはＣセグメントの価格帯で　ＣかＢセグメントサイズで売る車なんだが
Ａピラーの直線上にバンパーがある１，５ボックス車って
Ｂ、Ｃセグメントでフィット、コルトの他にどれだけある？ほとんど２ボックスだろ
１，５ボックスを業界のドル箱車扱いしてるのは貴方くらいだよ

最近の欧州メーカー製小型車は　ボディの拡大と同時に静粛性を意識する傾向があり
フロントノーズを長めにデザインするのがトレンドになってる

>ノウハウはなかったようです。
設計年度と比較対象が合ってないな
ホンダと後だしトヨタの低重心車で現行Ａクラスにバッティングする車があるか？
シビックもＡクラス同様　低重心化より衝突安全性を重視した設計になってるだろ

LSが走行性能におけるこれといった長所がないからじゃないか?
素晴らしいといわれる静粛性能さえもそんなに欧州車とかわらないと思う。

何の特徴もない盗用多車が今ならなんと10,000,000からのお買い得!














(笑)

高速の走行性能においても欧州車と国産の差は確実に無くなって来ている。
国内の一般的な走行パターンにあてはめるなら、Sと7の長所はもはや「趣味の問題」に含まれる。
高級セダンの核となる快適性を主体にするLSは国内一般用途で最適なバランスを
現代の最高レベルで実現し得た、冷静に客観的に評価する限り最高の車に仕上がっているはずだ。
今後、更に改良、熟成を重ねていき、全ての点においてSや7を二歩も三歩も上を行く
中身の希薄な只のブランドイメージだけの車が遠く及ばない本物の高級車に名実共に成長していくことであろう。

何の特徴もない盗用多車が今ならなんと10,000,000からのお買い得!














(笑)

>>170
高速走行で疲れにくいのは欧州車が多い。
長距離を移動するという実用性に優れている。
乗り心地も欧州車のほうが低速でもフラットだから楽な車が多いと思う。
評論家はそこのところは個人差が関係するから述べにくいのだと思う。

>>170
その｢趣味の問題｣に数百万円の差額を払えるのが本当の金持ち。
コストパフォーマンス重視の方はトヨタ車をどうぞ。

>>170
>>107からの抜粋
Ｓクラスは今回新型で航空機技術を応用した
スピードメーターに液晶画面を採用する新アイテムを搭載してきた
レクサスには誰にでも分かりやすい　そういう画期的なアイテムはあるだろうか

俺の予想では　新型ＬＳは数年後のマイナーチェンジで（細かい仕様変更は毎年ある）
ＢＭＷが元ネタとなったジョグダイアルを付け
ベンツが元ネタとなったゲート式ＡＴを取り下げ　（Ｓクラスや７シリーズのように）ステアシフトに変更
サイドミラーはＢＭ風に上へ向けてたたむようになる可能性が高い
そしてＦＭＣまでにはスピードメーターを液晶タイプに変えてくるだろう
また
ボディサイドを初めとするラインのメリハリが　他のブランドカーに比べてレクサスは弱いので
アルファが元ネタとなった鋭く大きいプレスラインを入れてくる事にもなるかもしれない

レクサス車には「他車からの発展型だな」と思わせるメカはあっても
「俺は少し未来の車に　高い金を出す事（ブランド料）で人をより少し先に乗ってるんだ」
とユーザーに思わせる　ブランドカーらしい演出をする為の先進的なアイテムが足りない

イメージリーダーとなるフラッグシップのＬＳに
ベンツ、ＢＭ、アウディにある１２気筒車やアウディ、ジャガーのセダンにあるアルミボディといった
ブランドカーに相応しい贅沢アイテムもないことで　（ハイブリ仕様については>>89に書いた）
レクサスネームは格下扱いとなるだろう
と
俺は以前に書いているのだが

>中身の希薄な只のブランドイメージだけの車
どの辺が希薄なのかというところと
ＬＳのブランドカーとしての先進性について
聞いてみたいもんだな

日本の高級車はクーラーがよく働くのが嬉しい。
修理代が安いのが嬉しい。
かゆいところに手が届くような車本来の性能に関係のないナビの使いやすさやオーディオの音質が嬉しい。
下取りが高めなのが嬉しい。
あとは、えーと、えーと･･･。

ねぇなんでID:8r49v2G50はたいしたこと言ってないのにヘンなコテ
つけて自己主張してんの？
みんなウザくないの？

>>176
このスレ、過疎っているから別にうざくないよw
しかし発売直前で評論家どもの評論文がたくさん読めるようになったのにこれはどういうことだろうw
個人で購入しようか迷っている人はいないの?
バージョンSか標準仕様かバージョンUにするかの論議もまったくないし。

メルセデスS600LとレクサスＧＳ450ｈ、左Hのｼｵwあるけど、
国道以外の一般道や渋滞高速はレクサだと絶対掛け値無しで言える
動いたり止まったりは、2tあるやつは物理的に無理みたい。

>>174
>俺の予想では　新型ＬＳは数年後のマイナーチェンジで（細かい仕様変更は毎年ある）
>ＢＭＷが元ネタとなったジョグダイアルを付け

俺の予想では付けない。
トヨタは高級車の操作系にギミックは採用しない。

>ベンツが元ネタとなったゲート式ＡＴを取り下げ　（Ｓクラスや７シリーズのように）ステアシフトに変更

これはありうる。が、別にSや7シリーズの専売でもあるまい。

>サイドミラーはＢＭ風に上へ向けてたたむようになる可能性が高い

その可能性は低い。
開発者＆重役が跳ね上げ式のドアミラーを嫌っている。

>そしてＦＭＣまでにはスピードメーターを液晶タイプに変えてくるだろう

ありうる。そうなれば良い。

>また
>ボディサイドを初めとするラインのメリハリが　他のブランドカーに比べてレクサスは弱いので

Sのオーバーフェンダーに比べれば大人しいが、7に比べればラインのうねりや面の抑揚はむしろ勝っていると思うが？
LSが凡庸に見えるのはフォルムとフロント／リアの造形が典型的なトヨタ風味だから。

>アルファが元ネタとなった鋭く大きいプレスラインを入れてくる事にもなるかもしれない

どこの部位のプレスラインだ？

なんだ結局は他社パクリ推進委員会の盗用多じゃないかw

私は１９インチは試乗しなければ買えないと判断
それでも年内納車の為標準のＩを注文しました。
Ｓ３５０やＳ５００は最初から眼中にありません。
待つなら６００ｈと考えてました。

ＬＳ４６０を購入できる方はこんな方！

・不動産資産総額が１億円を越えている。
・現金資産が５０００万円を越えている。
・年収が３０００万円を超えている。
・趣味の一つはクルーザー。
・自宅は都内で１００坪を越えている。
・車は３台以上持っている。
・ドイツ車にはもう飽き飽きした。
・愛車のジャガーが良く壊れる。

ＬＳ４６０を購入できる方はこんな方！

・所有している貸しビルに空きフロアーはほとんど無い。
・所有している賃貸マンションに空きはほとんど無い。
・親戚には不動産業、地主、パチンコ店経営、外食産業経営、風俗店経営者などが多い。
・トヨタ系列の下請け工場を経営している。
・トヨタ販売店を経営している。

>>183
こっちは間違ってなさそうだなw

なぜレクサスは失敗したのか？

ブランド力が輸入車に一歩及ばなかった・・・４１％
http://www.auto-g.jp/enquete/200609/04/result.html
9月6日23時20分現在



これが現実。

ホンダヲタの予測はでたらめだしなw　ああストリーム

>>185
コメント欄見るとここの連中が大挙して押し寄せたようにしか見えない
荒れっぷりですが。

ってかさ…ConsumerReportsで、せめて「Least Reliable Cars」に名指しされてる
車を避けようとすると、このクラスではLSしか選択肢がないという事実が…。
ttp://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/best-worst-models/index.htm

新LS発売で、ドイツの連中が少しは心を入れ替えてくれるといいんだけど。

>>176
>はたいしたこと言ってないのに
お前よりマシ
>ヘンなコテ
普通だろ

>>177
>過疎っているから別にうざくないよw
どうも　
俺は発売後のモデルのスレに　自分から出向いて直接購入者を攻撃することはない
否定的な文は基本的に発売前の状態のスレかアンチスレに書いてる

>>179
>ギミックは採用しない。
例とかない？　○○が流行した際にトヨタだけは採用しなかったとか
具体的に　ベンツの後追いで日産がＦＲのマルチリンク化、Ｖ６移行したのを　トヨタがさらに後追い
ＢＭの後追いでレガシィがジョグダイヤル採用　トヨタも後追いしそう　
といったように

>Sや7シリーズの専売でもあるまい。
専売と受け取られる書き方はしてないし　Ｓや７の後追いとなることに違いはない

>開発者＆重役が跳ね上げ式のドアミラーを嫌っている。
詳しく

>抑揚はむしろ勝っていると思うが？
抑揚をつけてもラインが貧弱だから押し出しが弱い

続く

続き
>>179
>どこの部位のプレスラインだ？
ボディサイド
昔の車で大きいプレスラインは別に珍しくないが
衝突安全性を意識したプレス成形の悪い鋼板が使われるよう（全てではない）になってからは　
そのほとんどが深いだけのラインになるか　メリハリをつけるためのラインとなり
鋭いラインもアクセントに少しつける程度となった
そんな中
アルファロメオはサイドラインを鋭くした１５６を９８年に出し　
続いて外板をえぐるような大きいラインを入れた１６６を９９年に発表
えぐり調に入れるこのラインの手法は　
その後のＢＭＷ（１、３、Ｚ４）、ベンツ（ＣＬＳ）、アストンマーティン等に影響を与えている

この「大きく鋭いライン＝高級」イメージをソレっぽくうまく活用したのがヴィッツのボンネット
ほとんどの外板は衝突時に変形しないよう高い強度を与えられているが　
逆にボンネットはキャビン保護を目的として潰れやすくなっている
つまり外板の中でボンネットはプレス成形がよくエッジをつけやすい
ヴィッツが高級に見えるか見えないかは別にして　
パクリテクは一流のトヨタらしいやり方である（あくまでも私的な意見）

>>107に追記　>>174の同位置に↓以下を追記
アウディ〜をベンチマークとした内装の質感向上は続くだろう　
↓
大量生産車の内装にツヤ消しシルバーをあしらう最近の流行りの発信元となったのはアウディかＶＷだったと思うが
「グレーがかった荒いマット仕上げの樹脂製スイッチや操作パネル、インストルメントパネルと面一につき合わせた
フェイシア、光沢剤をあえて入れず半ツヤに仕上げるサテンクロームめっきなどは、
いずれもアウディが他に先駆けて採用したインテリアの表面装飾テクニックである。」（プロの某評論文より抜粋）
といったようにアウディをベンチマークとした内装の質感向上は続くだろう

みんな１９日のパーティーには行くのかな？
購入者だけ招待だと言っているけど
セルシオやらベンツやらが１００台も集まれば
ヤクザの集会みたいになっちゃうでしょ。
平日の客層をみるとキャラの濃い人が多いから。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>192
たまには反論。
J.D.パワーズ社の米国自動車耐久品質調査（ユーザーが実際に体験した
不具合を集計）では、12年連続1位のレクサスを筆頭に、

　レクサス
　キャデラック
　トヨタ
　アキュラ
　ホンダ
　BMW
　インフィニティ
　フォード
〜〜業界平均〜〜
　スバル
　GMC
　メルセデス
　日産
　マツダ
　ポルシェ
　ヒュンダイ
　三菱
　アウディ
　フォルクスワーゲン
　スズキ
　ランドローバー

との結果だ。（なじみのあるブランドを抜粋してます。）

品質No.1と言っていいメーカーがリコールたくさん出すのは、「良心的」と
捉えるのが普通だと思うんだがね。
三菱やスズキあたりが同じ基準で出してたら凄いことになってるぞ、多分。

トヨタは事前に欠陥知ってたのに直さずそのまま出荷してる＞サーフ
重量増やしたのに社内実験しないで出荷してるし・・・。
あんま信用しないほうがいいよ。
俺の中では三菱以下。
こう言う報道は一切ねーからもう風化したけどな。
またやらかすまで懲りねーと思う。

メディアを使った洗脳商法って感じだ。

LS発表って今月の何日なの？
もう少しで販売開始なのに､このスレ過疎ってるのはどうよ｡

>>193

J.D.パワーズ社の耐久品質調査はね、
ﾌﾞﾚｰｷが鳴くとかインパネの軋み音が気になるとかﾀｲﾍﾞﾙがｷｭﾙｷｭﾙ鳴るとか
そういうユーザーレベルの話。

エンジニアリングレベルで語られるべき欠陥（リコール）を
たくさん出してしまうメーカーがどういう水準なのかは言うまでもなかろうｗ

発表は２６日とかでなかったか？２０日か？
お披露目会が３０日とか言ってたような気がする
俺の場合は年内納車に、ギリギリ間に合った。らしい
でも、今なら誰でも年内OKじゃない？そんなに売れてないしょ
オンドレらの所はどんな感じ？

>>196
発売前から不人気車てことw

実物見てから買うんじゃない？

リコール隠しって、リコール出てるのに回収を掛けない事ではなくて、
リコール掛けなければならないのを解っていたはずなのに、
リコール自体すぐに掛けなかったのをリコール隠しと言うが、
たまにリコール掛けてからすぐ回収したからリコール隠しではないとか
間違えてる人いるから注意が必要だ。

LSは大方、セルシオからの乗り換えが主になるからね。
情報もクソも無い。２ｃｈも盛り上がらないでしょ。
車検になるから買い換える。新車になるから買い換える。それだけ。
セルシオ改めLSの良さというのは、簡単にいうと目立たないことだよ。
目立たないというのは大袈裟だけど、形も無個性で威張り過ぎない。
スペックも過剰では無い。そこら辺がLSの良さ。

ごめんください
レクサスで軽を販売するってまじですか？
まじなら、解約します。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ＬＳは、結構期待してる。

ＩＳ、ＧＳがはずれだったので

とりあえず、モノをさわってみないと過疎っていても
仕方ないだろうね。

まぁ、買えないけどね

貧乏人の俺は、セルシオのように
中古で暴落したレクサスを狙います。

１２００万だか７５０万だか知らんが、

そんだけ金があったら一体、この世の中の何が買えるのか
教えてしんぜようかな？

私が大金持ちになっても新車なんぞにはビタ一文も払わんぞい。

ＬＳは、やっぱりそれなりに作りこんだ感じが見受けられるけどね

なーんて、評論ぶってみる

>>208　別に教えてもらわなくて結構です

２０８さん
その発想ではLSは乗れないし買えないし維持出来ない。
「たら、れば」だけなら誰でも言えると思うよ。

何かもう古臭い感じがする。

LSはベンツのSクラスの一歩ではなく、二歩も三歩も上を行く車を作れと言う上層部の命令を受けて設計された車である。
まだ、完全には完成されておらず、未完の大器という印象を受けさせる点も散見される可能性はあるだろう。

これで1200万か。
って反応の方が多そうな予感。

まだ昭和の時代にﾍﾞﾝｼの上のｸﾗｽ乗ってた人でも
ﾚｸｻGS（左ｱﾘｽﾄじゃなく今年発売の）を絶賛してはる。
LSじゃなくても十分高い評価。

フロント周りにスイッチがありすぎてわけわからん、

ベルタのライトとLSのライトって似てない？

前の方でセイコーにたとえている人がいたけど、レクサスが目指すものはそれでいいんじゃないかなあ

「ロレックスもフランクミュラーもすばらしい。
　しかし、時間を正確に測ることにかけて、うちが世界で一番であり、それを否定するものはいない。それでいい」

というくらいの意識を持って、堅実な車作りを目指していけばいい。

>>203
ttp://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

本日発売ベストカーより
既出情報ばかりかもしれんが一応

・最高出力385PS 最大トルク51.0kgmで決定
・10･15モード燃費　9km/L台後半
・8月28日の時点で契約しても、納車は来年2月か3月
・受注は既に1万台を突破
・発売日以降の契約だと10ヶ月〜1年待ちになりそう
これは初代セルシオの1年半待ち以来の盛況ぶり
・リースが7割　現金3割（他金融機関ローン含）法人契約多い
リースは3年後残価６２％のがある（GS450hと同レベル）
・LS600ｈも既に1000人以上が申し込み（仮予約？）
・LSを契約して自分の名前入りのワインをもらった

・10･15モード燃費　9km/L台後半

だと実燃費は4〜5前後てとこか。
エコを連呼するメーカがこんなのを平気で出してる時点で
廃ぶりっ子が塵であることを物語っているなw

いずれにせよ、個人でこの車を買う香具師は殆どいないってことでFA?

LS460買わないけど、試乗はしてみたいヽ(｀▽´)/
何となく経営者風の買う気ある風で、レクサス店行ってくるかっ

↑確実に見破られる
試乗は出来るが、せいぜい窓の横でレクサスとは！
みたいな事を語られて、高そうなカタログもらって終わり。コーヒー飲んでね
本気で買う奴は、すでにレクサスに何回か行ってる。つまり、試乗車に乗りたいのが目的の奴が来店してもOKな用に対処方も検討済み

燃費考えたらﾌﾟﾘｳｽ、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘ、ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘ、ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘ
→ﾚｸｻGS450h
で、LSだと600買わないとﾊｲﾌﾞﾘなし

一万台の試乗車マダ―

>>220
>本日発売ベストカーより
>・発売日以降の契約だと10ヶ月〜1年待ちになりそう
>・受注は既に1万台を突破
>これは初代セルシオの1年半待ち以来の盛況ぶり

３代目セルシオは　販売開始一ヵ月後までの初期受注で２万５０００台
http://www.asahi.com/car/news/NGY200607220007.html

新型は発売２ヶ月前から受注を始めて８月末時点で「一万台越えのトヨタ見通し」
に対して
>初代セルシオの1年半待ち以来の盛況ぶり
新型ＬＳが３代目セルシオに比べて生産能力が低かったとしても
「初代〜以来の盛況ぶり」というのは妥当ではない

雑誌の広告収入が利益の半分といわれる出版業界
トヨタの情報操作への協力
ご苦労様です

>>226
雑誌の広告収入が利益の半分といわれる出版業界
↓
雑誌の利益の半分が広告収入といわれる出版業界

と書きつつ
>これは初代セルシオの1年半待ち以来の盛況ぶり
だけ「・」がないな
>>220の個人的な主張だけなのかもしれない

http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.images/110818.jpg

レクサス（笑）

responseの4/1の記事書いた人も、こんなに引用されまくるとは思ってなかったろうな。

日本人でありながらSクラス、7シリーズ等を平然と乗り回している本当の理由は何だ。金持ちであることを誇示したいのか。
本当に車に詳しそうな人はまず殆どいないし、お天道様の下を堂々と歩けないような仕事（？）をしている人が圧倒的に多い。
この手の車を購入する大部分の人は只単に法外に高額で俗に「高級ブランド品」などと呼ばれているものが欲しいだけで、製造メーカーもそれを熟知している。

トヨタ・レクサス　興味深い〜軽四誕生
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157444298/639

>>231
Ｓや７ってのはちょっと違うような気がするのだが。
Ｓクラスと７、Ａ８の間には壁がある。
７やＡ８を視野に入れてるの層は多分それに匹敵する車が
出たら天秤にかけるようになると思う。
ＬＳがまず目指さなきゃいけないステージは当分そこ。
Ｓユーザーは以前のセルシオと同じく指名買いが多い
所謂「メルセデスだから、Ｓクラスだから」って連中だ。
その人たちの視界に少しでも入るためにはまず７、Ａ８に並ばないといけない。

超えたとか超えてないとかいう議論はあるが
まぁリリース後に真価が問われるだろうね。

今、自動車評論家で本当に信用の於ける発言をしている人が果たして居るのだろうか？
傾聴に値する批評をしている人、なかなかユニークで面白い事を言う人は存在するのだが…。

７の車検と重なるから買い換えるけど７より良いんじゃないの？
今日予約入れれたら納車が４月半ばだって。
気に入らなかったら即売りすれば１００万位で所有できる予感。

メルセデスがレクサスより上だとか高級だとか比較の対象にはならないとか発言している人にお尋ねするが
一体、何処が、どれだけ、どの様に高級で上等なの具体的に説明してみてみて欲しい。誰でもいい。
例えばベンツのV8、V12エンジンのどこが素晴らしいのか。V8もV12もトヨタは製造しているが、比較してどうなのか？

>>236
お尋ねしたいレスにアンカー打ったら？

>>228
雑誌に書いてあるのそのままです
台数じゃなくて1年待ちとう期間を指してる
んじゃないかな？

>>238
台数的には３代目も同じような期間を待たされてもおかしくないな

1万台はおかしいな。
レクサスのセールスは今なら年内ＯＫ。予約6-7銭台入っていると言っていたが。

恐らくホントの予約は3銭あたりか？

>>240
契約した後に納車時期がどんどん伸びていく悪寒

燃費は思った程、よく無いね　９後半かよ

少し前の雑誌には１２後半とあったが

10近く走れば十分です

レクサスATの性能がすごいだの品質管理が徹底されてるだの言われてるけど、はっきりいって
外観部品の扱いは最悪だよ。
他のトヨタ系のATと同じ扱いだからね。
あれで品質重視とか言ってるのが情けないくらいです・・・

安物買いの銭失い。
買えるのならやっぱりベンツだよね。

>>244だったらメルセデスの品質管理はどうなんだい。徹底されているのか？

外観、内装の写真みたけど今までのトヨタ車と
どう違うのか分からなかった

車にカネかけてない印象が強くて
Sクラスや７シリーズに対抗してほしかった自分としては
実に残念だ

>>247
金はかけてるように思うよ。
外板の複雑なプレスラインや内外装のチリ合わせの精度
パネルの少なさ、皮の質感やステッチの揃い方など
写真で見る限りベンツやBMWよりも金はかかってそう。
こういうのってキッチリやろうとするとコストがかかるからね。

ただ、凄く丁寧に作ったカムリみたいな印象で高級車っぽく見えないなぁ。
世の中にトヨタ車が無ければ印象は違うんだろうけど…

外観をメルセデスやBMWと比較するのはナンセンスだよ。

メルセデスは誰が見てもメルセデスだし、BMWは誰が見てもBMW。
でもレクサスは誰が見てもトヨタ。

まぁでもＬＳが発売されても馬鹿な評論家達は文句を書くのだろう
特にゲロ沢や毒大事などは高級車の香りや品が足りないなど言い出すはず。
でもハイテク満載のレクサスよりも三菱アイの方が魅力を感じる

参考情報源一覧　これはと思う トヨタ・レクサス 情報を探してみてください
トヨタ・レクサスIS　 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5827
トヨタ・レクサスSC　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5824
トヨタ・レクサスGS　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5823
同GSハイブリッド　 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=6451

>>248
エンジンも金かけてるらしい。
全気筒でピストン、コンロッドなどの重量バランスをとってるとかさ。

外装だとウインドウ縁のメッキモールが繋ぎ目の無い一体成型とか。

俺はトヨタの下請けの会社に勤めていたがトヨタの要求する品質と原料で
製造している会社は少ないと思う。
何故なら滅茶苦茶な安い価格でとんでもない品質を要求してくるから
まともに作ったら大赤字になるからだ。
だから俺の会社では原料に再生材などを混ぜて誤魔化している。
ヨタの品質が世界一などとは夢物語。
値は値と言う言葉は真実だぜ

>>250
御大のLS批評はすでに雑誌に乗ってるよ。
カートップあたりだったかな。

高速性能はメルツェデスの圧勝とか、高級車の品が出るにはまだ後10年はかかるとか、
あまり褒めてなかった気がする。

>>248
>外板の複雑なプレスライン
抑揚はついてるがプレスラインが弱く　現状のブランドカーレベルでは安っぽい
繊細なラインとトヨタお得意のケバいフロントグリルをしたクラウンの方が
日本人（のオヤジ）の感覚では豪華に見えるだろう

>皮の質感やステッチの揃い方など
は普通　樹脂パネルの質感は国産ならともかくブランドカーとしてはもうひとつ

>>252
全気筒でピストン、コンロッドなどの重量バランスをとってるとかさ。
ソースある？

>>255
全訂正
>外板の複雑なプレスライン
抑揚はついてるがプレスラインが弱く　現状のブランドカーレベルでは安っぽい

>>252
全気筒でピストン、コンロッドなどの重量バランスをとってるとかさ。
ソースある？

>>253
２ちゃんはヨタ叩きが多いが、下請けに対する対応はどこの会社も一緒
漏れはN社関係だが、ここもとんでもない安値で高品質を要求してくる

Sクラスと比べることに無理がある。
どんなに手を加えても安物は安物。
金持ちは買わないね。

新しいハイブリット専用エンジンやハイブリット専用ボディーなど
新しい価値観でレクサスを作れば新しい高級車というブランドを確立
出来るのに本革や本木目のパネルなど今の環境問題ではけして威張れない
高級車を追っているレクサスは負け組
規模は小さいけど三菱のアイなんかは未来に可能性を見る
三菱に期待する

Ｓ３５０はＬＳ４６０の比較対象になりません。

ベストカー追加

人気グレード
1番人気　バージョンU　Iパケ　880万
2番人気　バージョンU　Iパケ　965万

３グレードで見ると
バージョンS　４５％
バージョンU　３５％
標準グレード ２０％

バージョンUの契約者のうち８〜９割が
プリクラ付ける（９９万７５００円）

訂正　
人気グレード
1番人気　バージョンS　Iパケ　880万
2番人気　バージョンU　Iパケ　965万

なんだかんだ、ベンツに負けてないとかいろいろ行ってるけどさ。

結局は全部デザインだと思うんだよね。


トヨタはかねかけてデザイナー引っ張って来て、

今の親父デザインをやめたらいいと思うな。


特にインテリアはMazdaの安い車のほうが、デザインがいいぐらいだよ。

Audiをこすようなインテリアをデザインしたらいいと思う。

そういえばMazdaのコスモのインテリア、あぁいうのは、高級車ってかんじだよな。

メルツェデス？本当に欧州車贔屓評論家はいやだなぁ〜。いつもの日本車けなしですか。日本車は日本車の良さがあるんだよ。

>>255
どうだろ、ああいう繊細なプレスライン（特にフロントフェンダーからドアの辺り）は欧州車にはない個性になりうると思うよ。
安っぽいとは思えないなぁ。
それよりもCピラー〜トランクリッド周辺の造形がBMWのそれを想起させるのは頂けないとは思わない？
少なくとも、ホフマイスターキンク風の処理と併用するのは止めた方が良かったと思う。

皮の質感はあのクラスでは高い方だよ。
デトロイトで見た仕様が量産型ならBMWやアウディよりは上。
ステッチもドイツ車のゴツくて継ぎ目のハッキリわかるものよりは良さげ。
マセラティやジャガーと比べればどうかわからないけどね。

でも、すげえ金かけたカムリみたいだと言う感想は的を得ているような気が・・・

メルセデスＳクラスによる評論家の変節

今まで、さんざん国産車のインパネをマネと酷評してきた評論家曰く
「ＢＭＷのようなインパネ、いいんじゃないでしょうか？」

今まで、さんざん光物のメーターを嫌い針だけでいいじゃんと言ってきた評論家曰く
「このような（液晶）メーター(光物)がもっと普及すれば（ｒｙ」


ダブルスタンダート乙

ヤナセは昔から影響力のある評論家を育て厚遇して来たわけだが。

>>266
ホントそう思うよ。
だから仕上げは良いのは分かるけど欲しいとは思わない。
そう感じる人が多いとすれば…欧州車のシェアは奪えないだろうね。

>>267
そういや、自発光式メーターをメルセデスが採用した時も
「良いものは採り入れるのがメルセデス流」みたいなこと言ってたっけ。
間違ってるとは言うつもりはないけど、同じ事を国産メーカーに対して言わないのはなぜ？

あのな
S500とLSの値段の差を気にして、たかが２００や３００の差で、わざわざLSを選択してると思うか？
１０００円オモチャで国産で注目度があり壊れにくく、かつ物珍しいオモチャと、１３００円のオモチャで海外では、あまり人気が無く年中壊れる外国のオモチャ。友達とも遊べない
俺には、その程度だよ。S500も乗ってるけど。あれだけ故障したら、仕事にならないし県外に行く時や高速乗るの時は不安だらけ
しかもS500なんざぁ１２００万出して、故障しますが、それでもいいなら買えよ！みたいな感じですよ
確かに、それがメルセデスの売りでありメルセデスならではであり魅力だと思う。
専務、常務は乗れないぜ！会長と社長だけですよ！このメルセデスに乗れるのは感！
けなしても、壊れても、それでも、やっぱりメルセデスがいい
大好き
でも、仕事はLSでさせて頂きます。
夢も必要なんですよ。将来のね

bakkajaneeno?

>270
故障は運悪くハズレに当たった時には出る
少なくとも嫁のCクラス7年落ちと知人の先代S500は故障知らず
自分は現行BMW3尻だが故障っていうか軽微なハンドル不具合は正直出た
しかし
多少の不具合などは目を瞑れる魅力や所有感がBMWにはある

そこんとこはトヨタ車との大きな違いだし越えられない壁ってやつでしょうね

↑確かに、当たりハズレも、もちろんあるでしょう。
ただ、当たりハズレで仕事に支障は出せない程度の身分なんです
「ハズレかぁ、しかたねぇや、ハズレだし」って言える程、年収も時間も無いです。
でも、メルセデスはいいと思いますよ。余裕が無いと乗れないでしょ

高い金払って外見だけのペラペラ車買う金持ちはおらんｗ
どう考えても最低はベンツＢＭＷだろ
そりゃ女房には買ってやってもいいかな
でかすぎるから下位クラスのれクサス

>>270-273
ハゲドー

>>265
>ああいう繊細なプレスライン〜安っぽいとは思えないなぁ。
そういう問題とは少し違う
レクサスは他人から見られる場合においてのポイントが合ってない　繊細なラインは目立ちにくく
止まってる状態でも　日本人のような細かい神経の持ち主にしか分かってもらえない
（自ら外回りをする中小企業の社長の営業車＝クラウンはコレでいい）
重要なのは走行状態においてパッと気づいてもらえること（いろんな意味で）　
つまり　車で自己顕示をしたい人向け＝高級車はラインと意匠が分かりやすい方がいい

>それよりもCピラー〜は止めた方が良かったと思う。
俺は【楽して】(∠)LEXUSレクサス21【ボロ儲け】スレの >>103に
>LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
>う〜んパクリまくりでブランドカーにはカケラも見えんけど
と書いてるのだが
要するにＬＳは　セルシオ時代と変わらずＳや７に対するコンプレックスが抜けきれていない
だから新型になってもＥや５の価格帯でしか売る事（ブランド＝高値商売）が出来ない

>皮の質感は〜
現物出回ってからでないとなんともいえない
>>269
>カムリみたい
こう見えてしまうのは当たり前
レクサスは「ブランドカーおけるイメージ戦略」が出来てない
皆さんご存知の通り
ベンツ、ＢＭは新しいメカやデザイン、アイディアはだいたい上級モデルから始める
新モノを金かけて作る
↓
金かかってるから　高いモデルから使う＝新モノ＝いいもの
↓
下級モデルに新モノを使う＝下級モデル＝いいもの
と「新モノ＝いいもの」イメージを作ってブランド（先進＝高値）商売のイメージ戦略を実践する
続く

続き
パクリＯＫの大衆車商売は違う
基幹モデルを金かけて作る　　　　　　カローラやヴィッツ
↓
トレンドに合わせて派生モデル展開　　カローラ→ランクス＝スパシオ
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツ→イスト＝ラクティス
薄利多売でやってもリスクが少ない

レクサス
デザインのイメージ統一が出来ていない
ＳＣのサイドは丸くライン無し
ＧＳのサイドは丸く弱いプレスライン有り
ＩＳ、ＥＳのサイドは直線的　ウェストラインは高め
ＬＳのサイドはＩＳ、ＥＳよりのデザイン
ＥＳの基盤モデルはカムリ
つまり
カムリ＝ＥＳ＝ＬＳのイメージとなる
別にこれがＬＳから展開したデザインなら「ＬＳスタートのデザイン」
として何の問題もないのだが　
大衆車メーカートヨタはこの「新モノ＝いいもの」のイメージ戦略が中途半端
「サイドデザインの統一なんてベンツ、ＢＭも中途半端だろ」
と突っ込むかもしれないが　ここでは「カムリ＝ＬＳ」イメージの解説としてやった
とりあえずレクサスは　ＬＳのＳクラスコンプレックスを払拭して
フロントグリルデザインの統一からしないとブランド商売のイメージ戦略を成立させることはできない
（俺はトヨタだったらパクリのプアマンズ路線をもっとあからさまに追求する方向じゃないとダメだと思うけどね）

↑
おまえさ、いつでも駄文長々と書いてるんだけど、一見客観的に装ってるけど、
ほとんど、お前の勝手なんだよね〜

>>278
>お前の勝手なんだよね〜
一応解説入れてる
問題があるならその部分を具体的に解説しろ

＞つまり　車で自己顕示をしたい人向け＝高級車はラインと意匠が分かりやすい方がいい

馬鹿だねお前。LS（セルシオ）をプロパーで買う層はMB、BMのように目立ちたくないから
LSに乗るんだよ。

＞要するにＬＳは　セルシオ時代と変わらずＳや７に対するコンプレックスが抜けきれていない

トヨタ自身も高級車市場に関しては後追いであり、ブランド構築に時間を掛けていくと言っている
んだから、そんなこと自明だろｗ
ブランドのイメージ戦略云々とお前の主観ばかりでうるさいが、
レクサスというかトヨタの戦略はあくまで控えめであることであり、
あからさまに高級を顕示しないことでしょ。
中古車市場に出回った後のDQN向けの過剰なエアロやホイールの顕示性を見れば、
逆説的に元がいかに地味であることを身上としているのかが推測できると思うがねえ。
簡単にいえば、LSに乗る層というのは、あまり注目されたく無いのよ。

何を言っても、ここのｱﾝﾁ諸君を分析すれば
直ちに次のことがわかる。
�@ｱﾝﾁは相対的に低所得である。
�Aｱﾝﾁには無教養なものが相対的に多い。
�Bｱﾝﾁはあまり車に乗っていない。
�Cｱﾝﾁは妄想で高級車（特に欧州車）を所有している。
�Dｱﾝﾁには相対的に馬鹿が多い。
�Eｱﾝﾁはｽﾃﾚｵﾀｲﾌﾟの反応をする。
�Fｱﾝﾁは妙な勘ぐりが好きだ。
�Gｱﾝﾁは平気でｳｿをつく者が多い。

正直、LSより、その後に出るであろうSCに興味がある。
トヨタがLS用プラットフォームを一車種専用のまま終わらせるはずが無いから、
SCは間違いなくLSと同じプラットフォームで、たぶんホイールベースを短縮して使用するはず。
エンジンも高回転型で、高級セダンというよりGT向きに見えるし、SC460が出ると
なかなか面白い車種になるんじゃないかな。

>>280
>MB、BMのように目立ちたくないから LSに乗るんだよ。
バカだねお前　そんなマイナー層狙ってるから売れないんだよ

>ブランド構築に時間を掛けていくと
>>174に書いてる通り　レクサスはブランドカーとしての差別化が出来てない
初代ＬＳが静粛性、低燃費、コストパフォーマンスでアドバンテージがあったから
すぐさまそのブランドバリューを認められたように
アドバンテージがあまりない現時点のレクサス車だけでは　いつまで待ってもこれ以上のブランド構築はありえない

>>283
いいんじゃないの〜、そう思っていれば〜。
結局、お前の頭の悪そうな主張は主観の域をまるで出てないけどなｗ
わかりやすく目立つ高級を手に入れたい人たちはＭＢに乗ればいいんだし。
まあ、販売に関しては、600ｈも出揃った後のLSの売上を見守っていけば、
いずれわかることでしょ。

LS（セルシオ）は最高に快適なビジネスツールですよ。

>>284
>頭の悪そうな
奴は大抵途中から説明できなくって　イジけて相手を中傷する事しかできなくなる

>600ｈも出揃った後のLSの売上を見守っていけば、いずれわかることでしょ。
車の新車販売効果というのは大きいから
俺は新ディーラー展開の結果はＬＳが出て一年後　来年９月頃の販売状況で
ひとまず答えが出ると思う　その時点においても　
今のようにトヨタにとって思わしくない状態（目標未達成ベース）であれば
レクサスはなんらかの変化を見せてくるだろう（もっと早くにあるかも）

レクサス車が世界戦略車規格といっても　
販売スタイルまでが世界統一されているわけではない
各国それぞれの事情に合わせて売り方はもちろん変えている
利益面での８割を占めてる北米では　レクサスは値引きがあり
米国と同じくＦＦ車を主力とする韓国でもレクサスは値引きがある

ちなみに北米でのＩＳのベースモデルは日本より安く
さらにレクサスは国産車
果たして
トヨタは日本で不振のレクサス商法において　ワンプライス販売をいつまで維持できるだろうか

俺のハイブリ車に対する考え
>>89に
>トヨタ内の新車割合でも３％にしか過ぎない発展途上技術

【楽して】(∠)LEXUSレクサス21【ボロ儲け】スレの
>>39に
レクサスのハイブリ車は　重すぎて曲がりがダメだね（GSで２５０キロ増）
セダンはミニバンより狭くても運動性能が高いところにメリットがあるが　
運動性能低いセダンなんて意味ない

>>159に
アウディ「イメージリーダーとなるフラッグシップセダンでは　高級車ならではの
　　　　　１２気筒（ベンツ、BM、アウディ）かアルミボディ（アウディ、ジャガー）はやるの？」
レクサス「それは大衆車向け技術のハイブリ車でごまかす　あと「格下」の確定が
　　　　　少しでも遅れるよう通常のイメージ戦略とは逆に下級モデルから出してる」

たとえば、レクサスオーナーである外国の実業家等が来日したときに、
街で自分と同じレクサスがＤＱＮに運転されているの見て落胆することを
抑えるのも、レクサス日本展開の理由の一つだと聞いた。ということから
すれば、日本でレクサスが売れる売れないということ以前に、レクサスの
イメージ作りが重要であるから、何年たってもワンプライス販売はやめない
と思う。トヨタの体力なら、それができる。

中古車の価格維持については注目しているが、イメージ作りのためなら、
あまり売れないほうが良いのだろう。

役員送迎にLS600なんか何台も経費で落ちるか、バカタレ！
GS450hで環境を盾にやっとだろ。
(>.<)y-~

LS600ｈって名前がなあ・・・
システム出力が６L相当（らしい）だから600って
せっかくハイブリで新しいことをやろうとしてるのに、
やっぱり大排気量にコンプレックスがあるみたいな印象を受けるなあ

センチュリーの12気筒を普通に積めば最上級サルーンになる気がするんだが…

>>288 たとえ新車購入時の値引きがあったところでＤＱＮには新車では
買えないだろう。
セルシオ時代は２０万〜３０万程度は値引きして売っていたが、新車で
買う層はＤＱＮ改造する割合は極少だった。
むしろ、中古価格が２００万程度になってからがＤＱＮの餌食に
なっていたように思える。
トヨタ＝レクサスは、是非、中古価格を高く維持するようにコントロール
して欲しい。
更には、市場価格が１００万以下になるような個体はトヨタが回収して
解体して中古部品として流通させるか、海外に輸出してしまって欲しい。

>>290
そのへんは馬鹿な営業が考えることなので
勘弁してください
技術屋はどうにもならんのよね　これ

つうかすでにLマークでDONの餌食になってるような。。

Lマークつけてるアルテッツァとかな
何が楽しいのかわからん
格好いいとでも思ってるのか？

LS糊のスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1156803039/

【レクサスカード】

当初は自前のTS3カードの最上位カードとしてレクサスカードを位置付けようとしていた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、なるべくトヨタの名前を出さないようにするため他社ブランドカードと提携することになった。

候補は4つ。
アメックスプラチナ
ダイナースプレミア
JCBザクラス
三井住友VISAプラチナ

このうち、最初にアメックスとダイナースは候補からはずれた。
年会費約10万円というのはレクサスオーナーには厳しいし、現実的ではないからだ。
そこでJCBと三井住友に提携カードの発行を求めた。
しかし両社ともに、自社の最上位カードの品位が落ちることを憂慮し、ゴールドならOKとの回答を出した。

しかしトヨタ・レクサスとしてはそれではTS3ゴールドとの差別化が出来ないため、
再度プラチナレベルのカードの提携を求めた。
JCBは断ったが、三井住友は条件付きで認めた。
すなわち、VISAプラチナの名前は名乗ってもよいが、サービスレベルは大幅に落とし、
年会費を半分以下の実質格下カードとすることである。

トヨタ・レクサスとしてはオーナーはそんなことに気付くレベルではないこと、
また、どうせプラチナクラスのカードを使いこなせるレベルではなく、見栄で黒いカードが持てれば満足する客層であることを確信していたため、その申し出を了承した。
つまり、レクサスカードは外側だけ立派を装って、中身は伴わないレクサス車と同じ内容のカードである。

以上の話はカード業界、ホテル、旅行業界では周知の事実であるため、
レクサスカードをお持ちの方はくれぐれも一流ホテルやレストランで鼻高々にレクサスカードを
お使いにならないよう注意して下さい。
車自体が恥なのにその上さらに、本人も恥をかいてしまいます

>>288
>ワンプライス販売はやめないと思う。
俺はいつも「具体的に解説しろ」と言ってるが
ウソネタを使ってまで解説しろとは言ってない

ある有名な青年実業家（外人）を茨城に連れて行ったとき
クラウンやセル塩のＤＱＮをみて

「日本にはケーニッヒやＡＭＧがたくさん走ってる
ＯＨ！ビューティホー！」
と喜んだそうだ

それにしても色気のないLS。

>>276
>レクサスは他人から見られる場合においてのポイントが合ってない
それくらいの分析は、既にデザイン検討の初期段階でなされてるでしょ。
パッと見のインパクトを重視してない、という意図のようだから、少なくとも確信犯的なものでしょ。それはそれで認めても良いんじゃない？
最近のドイツ車みたいに自己顕示が強すぎるデザインが氾濫するのもどうかと思うし。
>フロントマスクはいつも通りのベンツ風
どうかな？ベンツとは異なるテイストだと思うけど？
むしろトヨタ的。嫌になるくらい。そこが気に入らないんだけどね。

>>皮の質感は〜
>現物出回ってからでないとなんともいえない
デトロイトショーで話を聞いた時は、皮の裁縫については既に機械でやってる、ということだったから、あれから品質は上がりこそすれ下がる事はないと思う。
個人的には張りがキツ目だったのが好みじゃない（フォーマルすぎ）けどね。

>>301の名前欄に入れるの忘れてた。
>>276を書いたのは俺ね。

>>301
>それくらいの分析は〜氾濫するのもどうかと思うし。
確信的なのは分かってる　
あとは>>301の個人的な考え方と思われるので　別に俺は干渉しない

>ベンツとは異なるテイストだと思うけど？
俺はＬＳのフロントマスクがSクラスコンプレックス丸出しだと思ってるし
本物ブランドカーのようにＩＳ、ＧＳとグリルデザインが統一できない最大の理由もソレだと考えている

>あれから品質は上がりこそすれ下がる事はないと思う。
マスコミ向けの試乗会ですら試作車でやってるし
あと俺はショーモデル、広報車データを完全に信用のおけるモノとは思っていない
とりあえず結果＝現物が全て

>>302
>>276を書いたのは俺　ただのミスレスだろうけど

LSのケツは、今までみてきた車のデザインで一番美しいかもしらん。　25歳

》291
ソレだ！

LSいいねえ。アンチの言葉が空虚に聞こえるよ。

>>297

コピペに反応するのもどうしようもないが、
レクサスカードはりっぱな TS3 カード。

だから後の妄想は意味なし。

未だに三井住友を通さないとVISAを発行できないと思ってる奴いるんかいな？

>>303
>Sクラスコンプレックス
あるとするならW126〜140あたりのグリルデザインかな。

>グリルデザインが統一
ライト上端よりもグリルの上端が下にくるデザインがレクサスのアイデンティティらしいけど、地味すぎてわかりにくいね。

>アンカーミス
おっしゃる通り、申し訳ない。
×　>>276
○　>>265

>>292
なるほど。中古車をそのまま外国に流すのはハンドルの問題があって難しいが、
中古パーツとして輸出するなら、採算は合わないかもしれないが、
やれないことはなさそうだ。兎に角ＤＱＮ対策が万全か否かで、レクサスの
価値が決まると思う。

>>298
ウソネタだと断定する根拠は何なんだ。雑誌から得た情報だが、まあ、
嘘かどうかは個人が判断すればいいさ。但し、注意深く観察すると、
レクサスはＤＱＮに好かれないよう腐心していることに気づくぞ。
敷居の高いディーラーの門構え。一見すると押し出しの弱いデザイン。
過給器を使わないエンジン。プライバシーガラスさえ無いメーカーオプション。
ホイールの交換さえ障害がでる難改造性。数え上げるときりがない。

レクサスマーク多すぎ。
もはや手遅れ＞DQNに好かれないように

ＬＳはセルシオからの乗り換えが、ほとんどなんですよね
レクサスと言ってもみんなトヨタとしか思ってない。メルセデスやBMWからの客層は あまり取り込めてないようだ。
海外のブランドは長年かけてイメージを作りあげている。
トヨタセルシオの新型かぁ〜。と世間の人は思うだろう。
レクサスにはメルセデスのようなブランドイメージは全くない。

>>312
別に最初はそれで良いでしょ。いきなり乗りもしないで乗り換えるアフォは居ないと思う。
逆にセルシオ乗りは何らかの用事でベンツも乗ったことあるだろうけど、セルシオの方が
良いと思ったからＬＳに乗り換えるんでしょ？最近のトヨタ中古車センターにはベンツや
ＢＭＷも並んでるからクラウンやＧＳに乗り換えてる人も居る証拠と思われ。

600万円の車を900〜1000万で売るんだから恐るべしトヨタ。
急にや高騰した理由でレクサス店の社員教育やブランドイメージを上げるためとのこと。
そんなんんで、消費者に200万以上余計に出費させるとは、、、いやはや。
ブランドイメージなんて一朝一夕でできるわけがない。
トヨタがカローラでもうけていたころ、一流どころは車の安売りはせずにがんばってきたんだ。
そんなところがブランドイメージとなるんだ。

強烈高いビジネスカー(笑)

>>313
>いきなり乗りもしないで乗り換えるアフォは居ないと思う。

それがLS460の予約数が1万台らしいよ｡乗りもしないで乗換える人が居ないとすれば
これは試乗車､下請会社､レンタカー､タクシー等の需要って事ですね｡

Lマークを勝手に付けた偽レクサス乗りから絡まれそうでなんか嫌なんだよなぁ。
あいつら、なんでよりによってレクサスマーク付けるんだろ。
ベンツとかBMWとかでもええやんね。

>>314
せこせこAクラスとか売ってたじゃねーかｗ　ﾊﾞﾛｽ
あとBクラスとかミニバンも作り出したし。どこが硬派なのかと

>>316
それは３１２のいう乗り換えでしょ。セルシオ乗ってればだいたい分かるよね。
ベンツやＢＭＷにいま乗ってる人はＬＳに乗りもせずに買わないという意味。

>>319
よくわかりませんが､6年も前に基本設計された現行セルシオに乗っていれば
新型LS460は大体わかってしまう程度の車なんですか？

セルシオ(ＬＳ４３０)の新型だから、同じ車からの乗り換えで予約してる人が多いんだろ？

>>309
>あるとするならW126
ホントに似てると思うか？イメージだけで言ってないか？ちゃんと見比べたか？
というかＷ１２６と似てると思われるくらいイメージがカブってるともいえる
少なくとも
新型ＬＳのフロントマスクはＩＳ、ＧＳと同じぐらい現行Ｓクラスに似ている

こんな事は本物のブランドカーのフラッグシップモデルではありえない

こんな事をしているから「他に似ている車がある」「ソックリな車が他にある」
といった感じのアジアメーカー臭が消えない（トレンドを追う事とは別次元の話）

ＬＳの外観の意匠は凝った作りをしているがところが確かにある
しかし
全体イメージが他車とカブってる事でソレを台無しにしている

>>310
>外国の実業家等が来日したときに、街で自分と同じレクサスが
>ＤＱＮに運転されているの見て落胆することを抑えるのも、レクサス日本展開の理由

>ウソネタだと断定する根拠は何なんだ
レクサスは本来ＦＦを主力車種とする程度のブランド
ＬＳはＳや７と同じＬサイズセダンにもかかわらず　Ｅや５の価格帯で売ってるが
それでも一番売れてる北米でさえ　同価格帯比較で半分程しか売れてないし　ＩＳ、ＧＳはそれ以上に売れてない
欧州での販売台数はまだ極小
つまり　宣伝で主張してるほどのプレミアムなブランドネームでもなければ　数もベンツ、ＢＭに比べて出てない　
海外でのレクサスオーナーが日本での惨状を見た時の心配をするほどでもない
だいたい営利企業であるトヨタが　外人オーナーの心情を配慮して
日本での専売ディーラー網をわざわざ展開するなんて事も常識で考えてありえない
もし　展開理由の一つにあったとしても　
ワンプライス販売を止めない理由（>>288）につなげられるほど　大きな要因ではないだろう
というか
>雑誌から得た情報だが
って事だが　おおかた
ニューモデル予想やスクープ系の雑誌の情報に踊らされたか
「（ＦＦで販売台数稼いで）レクサスは北米ではベンツ、ＢＭを越えるブランド」
とトヨタの情報操作に協力するようなマスコミに騙されてしまったんだろうな

眼科行け

>>324
お前がな

↑
こいつ暇だよな。しかも金持ってないのよくわかる。

>>326
お前よりマシ

レクの従業員今日は仕事休みだから漫喫で反論書き込み大変ですな

なるほどね

しょせんは屁臭ｽだしなＷ

貧困層って卑屈な奴多いんだよねｗ
まあ、がんばってLS叩いてね。

>>322
W126の影響を受けているのは「初代」LS。
言葉足らずだったね。すまん。
でも、今のLSは現行Sクラスに似ていないと思うけど？
言葉を返すようだけど、本当に見比べてみた？
グリルの位置や大きさ、ライトの形状も違うし
ブリスターフェンダーの効果もあって威圧的な印象のS
絞り込まれたノーズにキツめのキャラクターラインのせいでクリーンな印象のLS
どちらが良いかはともかく、雰囲気は全く異なるように思うけどなぁ。
匿名掲示板以外の場所で、両者が似てると言う意見もあまり聞かないし。

>新型ＬＳのフロントマスクはＩＳ、ＧＳと同じぐらい現行Ｓクラスに似ている
あなたは>>303で「ＩＳ、ＧＳとグリルデザインが統一できない」と書いているけど
じゃあ、ISとGSはデザインの統一ができていないけれど両方とも現行Sクラスに似ているってこと？
まぁ似ている部分が違う（似てる部分を合わせればSに近づく）という風に言えるのかもしれないけれど。
俺にはLSとGSとISは似ているとは思うけれど、現行Sクラスに似ているとは思えないよ。

パクリデザインを進化させてオリジナル!　これいかにww

>>332
>見比べてみた？
当然比べてる　そっちの言葉足らずを棚に上げるな

>現行Sクラスに似ているとは思えないよ。
とりあえず俺は自分の言いたい事は書いた
デザインに関する話をこれ以上やっても　水掛け論になるだけだな

309が書き足したい事があれば　自由にすればいいが
「勝手な勝利宣言」「抽象的な説明」「中傷する言葉」には俺はまともに反応しない
ただ309のこれまでの書き込みからして　そんな事はないだろうけど

http://www.autoblog.com/2006/01/08/lexus-ls-460-world-introduction-part-i/


アメ人もパクリパクリっていってるよ。

デザインだよ。でざいん。

Toyotaに足りないのはデザイン

パクリデザインを進化させてオリジナル!　これいかにww

内覧会の案内が来ました。
立派なハードカバーのケースに招待状の紙が一枚と
景品説明の紙が一枚。
いよいよ来週には実車が見れますね。

>>334
>そっちの言葉足らずを棚に上げるな
棚には上げてない、最初に断ってる。
ただ、どこが似ているのが本当に判らないから聞いただけ。

>デザインに関する話をこれ以上やっても　水掛け論になるだけだな
そうだね。少なくとも匿名掲示板でやるべき話題ではない。

デザインに関して最後に言いたい事は
「個人的にLSのデザインは好みでない」ということ。
BMWやメルセデスのデザイン文法から離れたオリジナリティを求めたのは判るけど
それが結果的に典型的トヨタ流だったのにはガッカリ。
メルセデスコンプレックスでもない、トヨタの上級版でもない
新しい高級車像みたいなのを期待してたんだけどなぁ。
何というか、スペシャル感が薄すぎるよ。
滑らかな面の処理だったりフェンダーからライトへのラインのスムースさなど
感銘を受けるディテールは多々あるのに、フォルムが保守的なせいもあって
トータルとして見れば、やっぱり高級カムリの印象が強い。

>>337
私にもきました。
試乗車ありますかねー？
ディーラーに聞いたら納期が来年1月か2月になりそうみたい。
まぁ買うのは父ですが。

>>338
>どこが似ているのが本当に判らないから聞いただけ。
俺と>>335は別人で　俺が自演するわけでもないのだが
http://www.autoblog.com/2006/01/08/lexus-ls-460-world-introduction-part-i/
の内容では　多くの米国人がＬＳを「ＢＭのコピー」と見ているようだし
たまに「ベンツのコピー」とする書き込みもあった

>BMWやメルセデスのデザイン文法から離れたオリジナリティを求めたのは判るけど
>>265では
>Cピラー〜トランクリッド周辺の造形がBMWのそれを想起させるのは頂けないとは思わない？
>少なくとも、ホフマイスターキンク風の処理と併用するのは止めた方が良かったと思う。
と書いてたね

でも
>少なくとも匿名掲示板でやるべき話題ではない
と理解してくれた事には好感を持ってる

コピーキャット盗用多は健在w

発売日と同時に　れくさすＬＳを特集したカー雑誌も発売されるのだろうか？

>>340
確かにトランクリッド周辺からCピラーの造形はBMWを想起させるし
海外のフォーラムでも７シリーズのコピーという発言もある。
けれど、「オリジナリティのあるデザイン」という評価も多い。
プレスの微妙な変化で張りのある面を表現する手法も含めて
トータルとして「オリジナルたらん」という意志は感じられるデザインだ思う。
が、俺の趣味ではない。インテリアは更に凡庸。

これぐらい�dだデザイン路線で行くべきだった。

ttp://response.jp/issue/2006/0911/article85813_1.images/122335.html

>>339
おおっ、俺も年明け1月の予定。
でも、たぶん年内納車とみている。

似てる似てないってのも主観的な部分の多い論点だわな。
新しいSクラスのリアはマークXのパクリとも言われているし。
好き勝手言える分、２ちゃんねる向きの話題じゃないか、とも思う。

LSではなくハイブリッドに興味があるのでGS450h
そして抱き合わせでアルファー度胚ぶりを。
枕ー連は早速こくぜいから「お聞きしたことがあります」通知きたｗ
（’〜　’）ｙ−〜〜

インフィニティのM

とかのほうが、デザインはいいと思うし。

インフィニティの方が、デザインいいなぁと思う

枕ー連って一億円のやつ？

友重クンも買うのかな

トヨタ⇒ダイハツ⇒レクサス

>>337

　景品???
そんなの入ってた?

　地域によって違うんかな?

あのーここトヨタ車スレですよね
トヨタですよね？　　　あのトヨタですよね？　
トヨタの自動車ですよね？

トヨタですよトヨタ

>>323
オレの元ネタは、レクサス企画室長とかいう肩書きの人の雑誌での談話だ。
勿論、ＤＱＮというような表現は使ってはいないが、古いセルシオやアリスト
が、改造の格好の餌食になっているのは知っているだろ。ネットにも同様の
記事があったぞ。

http://nd.nikkeibp.co.jp/nd/news/contents/939.shtml

実際オレを含めてレクサスオーナーの多くは、値引きなどよりも、将来
ＤＱＮに運転されないことを願っているよ。上で述べてるように、中古車
の取り扱いがレクサスの鍵を握っていると思う。もし大幅値引きとか、
中古車を低価格で市場に流すようなことをするなら、次はレクサスを
買わないだろう。

>>347
凄いね。マクラーレンはさすがに買えないよ。
俺の場合、ゲタ車にプリウス。
仕事用にセルシオ、で今度LS。
遊び用にSLK乗ってるけど、これまた次の車を物色中。

レクサス潰れろ！

金があるんだったらS買っとけ。
LSでは肩身が狭いぞ。

あえてＬＳ買うところに余裕さが感じられるな

>>337
>>339
　内覧会も一流ホテルで行う府県もあれば、自店舗の閉店日に招待する店舗
もあるので、この辺で店舗規模がでるのかな？

>>345
　そうなるかも。うちのＬも当初の割り当て毎月の割り当て台数が倍
ぐらいになったって行ってたから納期は早くなるかも

今週、木曜日までなら年内納車間に合うんじゃない？
レクサス予約してやったのに挨拶もなし
キャンセルしてもOKって言ってたからキャンセルしてやろうかな

日本で使用する分には断然ＬＳ４６０が良いのは分かっていながら
主にステータス目的でＳを買ってしまう自分がいる・・・
自分が５０過ぎになったら快適なＬＳ４６０にするかも

LSにはステータスは無いわな。

高性能で誇ったドイツ車も、今やレクサスに抜かれ、
乗り心地でも、抜かれ、
あとは、ブランド力だけと言う事か。

上の方でデザインの話があるけど、個人的には前面だけで言うと、
ＳとＩＳが似ているように思える。三角形のヘッドランプが特徴的だね。
デザインに関しては素人なんだけど、ＬＳとＩＳは似ていると思う。
よって個人的には(S+カムリ)/2 = LSと思える。

貧乏人のデザイン談義w

LS600ｈで気になること。
ヘッドライトの三連LEDは、キセノンより明るいのか？
AFS機能はあるのか？
情報下され。

>>360
なんちゃって予約数の増加協力乙w

総予約数の発表はしてもキャンセルされた予約数は絶対に公表されません。
みなさんお気を付け下さいませ。

>>337
内覧会日程はいつ？

9月20日から10月1日となってます。
内覧会がこの期間となると、正式な発表会などは10月7日からになるのかな？

LSって斜め前から見た感じアルテッツァに似てるよ。

8速ＡＴって、あほだろ。

内覧会の期間は招待状が無いと店内に入れないのかな？

LEXUS　LS460

これ　『えるえす、よん、ろく、まる』って読むの
よんひゃくろくじゅう　ってよむの？

なーーんだレクサスか、ベンツじゃないのか。。。。
こんな言葉かあちこちから聞こえてきそうです。

招待状きました。19日は15:00〜19：00までになってた。
平日だから行けるかどうか微妙。
特別内覧会は２０日までで予約した人だけみたい。

７月上旬にＬＳ予約をし、既に４００万近い内金を払ったのに未だに招待状が来ません。
どうせ火曜日だからいけませんが、だんだん腹が立ってきました。
ちなみに工作員ではありません。

>>376
それは怒って当然。
そのレクサス店に直接尋ねた方がいいと思う。

>>371
どっちかというと、トルクが薄い（絶対的には十分巨大なトルクだが、ライバルより排気量が小さいので）のを
カバーするための8速かもしれない。

それにしても、BMWとかアウディとかは「8AT！？　うわ、無駄」と思ってるだろうけど、
ベンツは「レクサスの8速は無駄だがうちの7速には意味がある」とは言いにくいだろうから、
この件に関してはあんまりコメントしたくなさそうな気がする。

>>375
19日は20時までと書いてあったけど…

11月初旬納車予定ですが、内覧会は見に行きます。

>>343
>「オリジナリティのあるデザイン」という評価も多い。
そんな資料があるならぜひ読んでみたい　
まとめたソースを貼れない？

>プレスの微妙な変化で張りのある面を表現する手法も含めて
>トータルとして「オリジナルたらん」という意志は感じられるデザインだ思う。
「プレスの微妙な変化」は　最近のＢＭ、アウディ、アストンマーティン、一部のベンツでもやってる
他にも一部と限ればやってるメーカーはまだある　トヨタの「オリジナルたらん」というほどでもない
少し違って「微妙な折り目のプレス」なら　最近の一部のオペルやフォードとその系列のマツダ、ボルボの車でも見られる

>>346
>似てる似てないってのも主観的な部分の多い論点だわな。
>新しいSクラスのリアはマークXのパクリとも言われているし。
そうだな　順番でいうと
Ｓのケツ←マークＸ←マジェスタ←ティアナ←マイバッハ（０２年）←ヒュンダイＸＧ（０１年）
←マイバッハプロトタイプ（９７年）って感じだな
というか
ただ似てる車を探すだけなら
昔から多くの非ブランドメーカー上級車にパクられまくってる
ベンツ発信の話とは　また少し違った論点になってくるな

>>354
>たとえば、レクサスオーナーである外国の実業家等が来日したときに、
>街で自分と同じレクサスがＤＱＮに運転されているの見て落胆することを
>抑えるのも、レクサス日本展開の理由の一つだと聞いた。
に対して
原文は
「自分はレクサスに乗っているが、日本に来ると同じ自動車がトヨタのバッジを付けて走っている。
　こんなことはやめてほしい」。レクサスのブランド戦略を担当している
トヨタ自動車の長屋明浩・商品開発本部レクサスセンターレクサス企画部レクサスブランド企画室長は、
米国の顧客の言葉が忘れられない。
と
あるように書いてる内容が違うから　「ウソネタ」と反論されるのはしかたがないな

続く

続き
ここから下はレクサスオーナーは読まない方がいい
>>354
>もし大幅値引きとか、
皆さんご存知かもしれないが　米国では「ディーラー仕入れ価格＝インボイス価格」が公表されてて　
値引き交渉したい客はコレをを参考にするそうだ ちなみに仕入れとインボイスの差額の割合は　
レクサスはベンツ、ＢＭに対して５割り増しとなっており それだけ値引き範囲が大きい　
つまり「ブランドの格」の違いがある
ワンプライスが維持できるかどうかとは全く関係ない話だけどね

>中古車を低価格で
中古車相場にメーカーが介入して価格調整をするというのは 少なくとも俺は聞いたことがないが
輸入車代理店が販売実績を見せかけ上のばそうとして　多数の新車を自社登録し　そのまま新古車として
中古車市場に流す（カラ登録）ということを繰り返していくうちに そのブランドの車が中古車市場で
安値安定してしまう事はあるらしい　レクサスは中古車の絶対量がまだ少ないので自然に価格調整はできている　
レクサスの中古車相場が下落するとすれば　それはトヨタが日本でのレクサス展開を見直す事になった場合だろう　
日本のレクサス展開とは元々クラウンの北米仕様車であるＩＳ、ＧＳが準国内仕様クラウンからすれば　
日本では規格ハズレの売れない車となるため　トヨタは本来ＦＦを主力とするレクサスをプレミアムブランドと偽り　
韓国や利益の８割を出してる北米でやってる値引きを拒否する事や国産車にもかかわらずベースモデルをより高値から
設定する事で少数販売を見越した利益確保を目指すという経営方針をとっている これでトヨタ本体が高値販売を
あきらめた場合　マスコミを抱き込んだ洗脳的ブランド偽装マジックが崩壊し（>>323参照）　
ＩＳ、ＧＳはアバロンやプロナードといったタダの規格ハズレな不人気車となり中古価格は暴落することになるだろう
ただＳＣ、ＬＳの場合は　強力な国産対抗車が見当たらないので　トヨタブランド時代の価値に戻るだけになると思う
（ＩＳ、ＧＳはある程度中古市場に出回ったら　その時点で安値安定に落ち込む可能性もある）

８９さん、あなたＬＳもＳも買うお金無いでしょ？
それにあなたの長文はツマラナイのでアンチスレにでも行ってください。
仲間がたくさんいますよ。

>>383
>ツマラナイ
お前の書き込みよりマシ

>>355
時のﾋｯﾄﾒｰｶｰ小室某も、IT長者と持ち上げられた堀江某も、
ﾌｪﾗｰﾘ爆買いしていたの有名だよね。
でも法人の常識で「ﾌｪﾗｰﾘｵｰﾅｰはﾏﾙｻの最高の餌」ってのがある。
例に漏れずやはり監査喰らってた。
だから急にﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆやﾎﾟﾙｼｪに切り替える法人増えた。
ﾏｸﾗｰﾚﾝはﾒﾙｾﾃﾞｽSELから永くやっているようにドイツ購入した。
日本に仕入れて買うと無駄で莫大な税金に死ぬ。

http://www.autobild.de/suche/suche.php?suchwort=Hitliste+2006+&aktion=suche¢er=0

ドイツにおける販売台数データ(2006年1月〜7月)を集計してみました。

BMW 3　66,719台
MB C　 35,383台
IS　　　　　1,398台

BMW 5　32,688台
MB E　　28,694台
GS　　　　　612台

本物を知るユーザーが多いドイツにおいて
自称プレミアムでは全く歯が立たないようですｗ

ベンツからレクサスに乗り換え
さっそうと飲み会の現場いったら

「なあ〜にこれ？どうしてコロナなんか買っちゃったの！
前のほうがカッコよかったのに〜」

だとさ。その言葉が妙に心に残ったのもあるけど

ボディが貧弱いうかペラペラぽい感触に馴染めず二ヶ月たらずで売ったよ

庶民にはＬマークなんぞ目に入らない。形で見る

むしろ国産ならＹ33セド、グラツーあたりが見栄えがいい

というオレは冬用にはＹ33ＦＯＵＲ

>>387
冬用じゃなくて通年用だろ?　正直にゲロっちゃえよw

>>381
ここの住人に迷惑になるから、これっきりにする。「原文」は日経の記事
ではない。しかし同様の趣旨のことを述べているぞ。ウソネタと断定され
ても結構。とにかくレクサスオーナーは、もしイメージが悪くなるとする
なら、車が売れない方がいいと思っているんだよ。レクサスが今のオーナー
を大切にするのか、それとも台数を稼ぐために乱売するのか、そのうちわかるさ。

>>387

　今時「コロナ」なんて車名が出てくるはずないだろw

　もし、それが本当なら、車がバカにされてるんじゃない。
お前がバカにされてるだけだ。

>>390

女なら特にクルマの名前に疎いから、最近の車種なんて知らない奴が多い。
アイシス、ベルタと言ってもピンとこない女が多い。
女の頭の中で庶民カーは、未だにカローラ２、コロナ、カリーナ、スプリンター、ターセルくらいだろ。
セドグロ知っていても、フーガなんてしらないよｗ

>>391
結構年配の女性ですね、その方は

>372
招待状なんか無くても全く問題なしだと思いますよ。
ただ、あそこは人を見るので、ちょっといいクルマで出かけることを勧めます。
LSを買いそうな客だなと思わせるクラスのクルマで。対応が違います。

>376
それは失礼なお店ですね。
台数が売れている店ほど、すでに買った客への対応がいいかげんな気がします。

>>89
必死ナンデスネ・・。

オマイラ、まあ、見てろよ！LS４６０それなりに売れるゾ！日本人の
高級思考は、ブランドが高いのではなく、高い物がブランドだと思って
いるから国産車で１千万超えるLS４６０に飛びつくのが見えてる！
言うなれば、レクサス（本当はトヨタだが）が日本人の本質を良く
知ったうえでの戦略だな・

中身は悪くないからいいんじゃないの？

見栄もセルシオまで

それ以上だと引くよ

とりあえず、トヨタの技術の結晶であることはまちがいない
（デザインとかは、わからないけど）

どれぐらい、静かなのかが興味ある

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　悪質ヨタ社長は無責任発言。　それならそれで不買運動　　

　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けの無責任ダニヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

>>399　負け組みが必死だな

３９５だが、確かに中身は良い車だろうな！値段が高いだけの事は
あってもらわないと！ユーザーも黙ってはいないだろうし！楽しみ
なのはセルシオの時の様に、自動車産業に確たる存在感を与える
伝説的な車種になれるかどうかだな！？

たぶん欠陥車

>>382
>ちなみに仕入れとインボイスの差額の割合は　
↓
ちなみに仕入れと定価（メーカー希望販売価格）の差額の割合は

>>389
>同様の趣旨のことを述べているぞ

>街で自分と同じレクサスがＤＱＮに運転されている
と
>自分はレクサスに乗っているが、日本に来ると同じ自動車がトヨタのバッジを付けて走っている。
つまり
アリストがＤＱＮに運転されてる
と
アリストがトヨタブランドで売られている
では
違う趣旨の話　「同様の趣旨」といってもおそらく後者の例に沿った内容だろう

>レクサスが今のオーナーを大切にするのか、それとも台数を稼ぐために乱売するのか
>>323や>>286、>>382で説明した通り　レクサスはブランド偽装のボッタクリ販売をやっているので
既に現時点で「今のオーナー」は大切にされてない　
申し訳ないが偽装ウンヌン以前に　ＩＳ、ＧＳは日本では商品魅力に乏しい車なので　
おそらく日本でのレクサス展開全体を巻き込む形で　販売方針の変更をすることになるだろう

>>394
お前もな

89は、文才がないなｗｗ

とにかく長いし、読み難い

お、来ましたね。８９さん。

今日も貧乏人の僻み全開ですね。LS叩きがんばってくださいｗ

>>404-405
お前らよりマシ

必死だなｗ

>>407
お前がな

89は、言いたいことをもっと簡潔にまとめてくれｗ

読みにくい、ただ読み難い。

>>409
だったらお前は読むな

>>410　読まんよ、あんな長い文章　
おれ、馬鹿だから結論が初めにない文章は、読まない。
読めないと、解釈してもらってもいいですよ。

ただ、どれだけの人にあの文章を読んでもらっているのやら。
まぁ、コピペだろうけど

>>411
>コピペだろうけど
コピペは元々自分が書いた文章しかしない
資料の抜粋はするが　注釈が必要な時は入れてる

レクサスマークは

１・カタカナの「レ」
２・ひらがなの「く」
３・ひらがなの「さ」
４・カタカナの「ス」

を組み合わせて「レクサス」を表現しています。
マークをよく見ると単に「丸にレ」では無く、丸のところに切れ目がありますよね。
この切れ目によりそれぞれの文字を表現しているわけです。

８９ってほんとウザいなあ…。
貧乏臭プンプンだもんなあ。

高い買い物だからしばらく様子見て。
評判が良さそうだったら買った方がいいんじゃないか。
と思う。

>>414
お前がな

高いかねだしてSクラスから逃げながら運転するのはつらいよ。
どうせだったらS買っとけ。
レクサスは負け犬。

今日やっと案内状が来ました。
でも何となくわだかまりが出来ました。
セルシオからの乗り換えで、
メクラ買いした個人客で本来、最優先にされるべき立場だからです。

今はﾒﾙｾﾃﾞｽのS650Lのハイブリッドが求められている

ハイブリッドってなんか貧乏くさいよ。
プリウスでも買っとけば。
金持ちが運転を楽しむ車じゃないな。

>「自分はレクサスに乗っているが、日本に来ると同じ自動車がトヨタのバッジを付けて走っている。
　こんなことはやめてほしい」。


この人が今はやりの偽レクサス見たら卒倒しちゃうんじゃないかwww

ホンダにLマーク付けてたりとかするし。

>>376
お前、何処住んでる？
一日遅れたくらいで、うざっ。
こんなのが客なのかよ。

普通はメルセデス買うだろーけど、ジャガーよりはいいかもね。

ぶつけられて代車でセルシオにしばらく乗ってたけど
速いし、乗り心地も良いし、安楽だし
ホントに「これでいいっかー」と思った。

欧州車のようにキャラを押し付けないんで
これが心地よい「おもてなし」なのかと。

でも巨大な機械を操るワクワク感は皆無。
これはこれでいいのか....

Sは良いが、仕事じゃ使いづらい。

Sだと、乗る人を選ぶよね。羨ましがられる反面、信用度は高まるけど。

こんな糞レクサスよか
断然ＢＭＷ

1920年だかのＢＭＷのバイクがいまだに音が静かで快調なのを思い知れ！

インテリアのでざいんを、どうにかしてほしい。

アストンマーティンとかのメーターとか、そういうところをまねするならまねしてほしい。

内覧会の招待状がきたよ。
ついでに1stアニバーサリーのシャンパンもろた。
わざわざ名前彫ってくれるのね。
LS買うてよかった⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

レクサスって、ようは日本車が欧州車に負けててトヨタが負け惜しみに出したブランドでしょ？
少し前にトヨタがつくった欧州車、アベンシス。みたいな。結局欧州車に負けてんだし、なんかかっこわるいよ。トヨタでいいじゃん。俺はセルシオで充分いけると思う。

でもドイツの顧客満足度１位はトヨタなんだが。

http://www.biwa.ne.jp/~t-cosiga/doitu.htm

リアがカムリかと思った

カリムがＬＳに似てるだけです。

>>432
トヨタ車の日本仕様と輸出仕様は全くの別物だからね。
日本仕様のカムリに乗ったドイツ人が、何だこのクソ車は？って爆笑してたｗ

>>435
今でも都市伝説を・・爆笑

シートがスカスカで30分と乗ってらねぇぜ。痩せっぽちで働き蟻のお前らなら問題ねぇだろがな！って大爆笑だったよｗ

その土地にあった仕様にするのが当たり前だろ。

>>438
そうそう。それが言いたかった漏れ。サンクスコ！ｗ

お魚みたい・・・

無理やり飾り立ててブランド品と思わせようとしている。
貧乏臭くて恥ずかしい。

賞味期限の短い欧州コンプレックスブランド屁臭ス(笑)

まあ。レクサスの大きな失敗は、初めから海外ブランド・レクサス！
として日本に支店！としてオープンしてればBM/メルセ/などと少しは
同じ感覚があったかもしれなかったが、（当然左ハンドルもあり！）
国産スタートで高いブランド感は定着できるかが問題だな！？？？

>>443
左Hのｼｵ、ｳｨﾝﾀﾞﾑ、ﾊﾘｱｰ、ｿｱﾗを並べなかったこと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　微　　笑　　む　　プ　　レ　　ミ　　ア　　ム　　　　　　レ　　ク　　サ　　ス
　　

面の張り方は、意外とこっている

斜めから見るとなかなか、カッコいいとも思う。

残念ながら、メルセデスコンプレックスは脱していないが

>>418
個人客は後回し的な感じを受けますね。
法人への営業で手一杯のような感じです。
当面は確実に台数を稼げるトヨタ系の法人頼みだろうから・・

でもこれから本当に大切にするべきは、LSをめくら買いするような個人客なのに。

まだまだ一年だろ

これからだよ、これから

だから十年後あたり期待しようじゃないか


贅沢を言えばセンチューリーの品質をそのまま持ってくれば文句なし

LS発売日は・・・？

確か毎週月曜日だよ

都会は前日の日曜日らしいな

アゴゲンは、

左ハンドル出せば売れると思ってるクルクルパーが居るのが不思議だｗ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

初代UCF10LEXUSの頃からLEXUSが好きで今度UCF31LEXUSを購入予定です。
昔からのﾚｸﾌｧﾝとしては、右ﾊﾝﾄﾞﾙのﾚｸｻｽは似非っぽく値段云々以前に買う気すら生まれません。
希少車だったﾚｸｻｽをこんなわけのわからんいちにしたトヨタに幻滅です。

俺は海外レクサス左ハンドルならLS買うがな！！！

>>454装備悪いよ。

今日ディーラーから、展示用のLSが届いたから見に来ないかと電話が。
注文した人には今日から見せるらしい。誰か行った人いる？

>>456
なんかディーラーの必死感がスゲーなw
恐らく売れて(実予約)ないんだろうな。

>>457
内覧会なんて別に普通だと思うが？

法人で注文したからなのか？今日、黒の試乗車が来たから見にきて下さいって
洗車してる最中だってさ。興味ないから、いかなかったけど
明日から３日間注文客だけに見せるらしいよ。たぶん、誰にでも見せるだろうけどね
３０日ぐらいが一般公開らしい。営業が招待状を持ってきたよ。確か、天皇の子供が生まれた日だったよ。もってきたの。注文済客用のやつね。
しかし、ワインもらってないぞ！いいなぁ。忘れてるな、あいつら

みんな、見に行くからいらんだろうと思うけど。実物写メでもアップこい？
必要ないですよね。すまんです。もしかしたら、本当に注文客だけにしか見せないならと思っただけです
もし、生意気営業が見せてくれなくて、興味あったら、言って下さい。
たぶん、普通に見れると思いますけど、レクサスってよくわかりませんし
オンボロ携帯で写メ撮って来ますよ

あぷってください
田舎なもんで来るの月曜日だって言われた。

愛知県ですが注文してないですけどLS実車いつ見れますって問い合わせたら九月十九日の午後二時なら現車見れるのでお越しくださいって言ってたぞ。

オンボロ携帯でアプっときます。
どこら写しましょうか？

マークXと同じ形のマフラーとか(´艸`)ﾌﾟﾌﾟ

>>463
お任せします。あと出来たらタイヤはどこのメーカーのなんて型か見てきてください。
静かだという記事が多いので気になってまして。標準装着タイヤが。

http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2006081001843c4

断トツブランド力圧勝！

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　　　　　　　　　　　',i' ,　 /ﾌ'メi_/ (∠)'､i_i,_L,, i　　',
　　　　　　 _,,_　　 ,/ ,,i　/ ,,r==､,,''　　_,,,ﾆ,,i 'i,i　i　i,
　　　　　 ./　 'i　./　i. ﾚ'i　 　 　 　 　 　　　`'　i/ﾚ'! ',　　　∠で儲けて外車買ったお!
　　　　　 |.　　i　i　　'､　i　　　 r─---┐　 　 i　　i　',
　　　　 _,,L,,_　i, i　　　`'i,.　　　i　 　 　 i　　　,'　／　 ',
　　 ,r''"　 　 `'i'､!　　　 /ヽ, 　 '、　 　 ﾉ　　./''"　　　 i
　／ -─'''''''‐く　ﾄ-､,／　　 ﾌ-､`ｰ‐ '",,_-''" ',　 　 　 i
　i　　　＿,,,,,__ﾉ ,i.i.　 `'ヽｰ" 'ヽ, ￣￣''ｰ0'i 　 ヽ　 　 i
　'i　　　　　 　 ）i i　　　　 `ヽ　 `ヽ,,`>､,,,,,,L_　　＼,,,j
　 '､　　 ─--r' i i　　　　　　　　　　i 　 　 　 ヽ,
　　 ＼,,＿_,,ノ-,i,i　　　　　　　　　　 i　　　0　i　',
　　　　i,　　　 //　　　　　　,, -'　　　i 0　　　 ',　i
　　　　 ＼,__//　　 _,, -ｧ'''"　　 　 　 i　　　0　',　i
　　　　　　　￣ﾞﾞﾞ￣　　i 　 　 　 　 　 i 0　　 　 ', ',

カムリLSWWW

よし！クソクテ８９が消えてる！！
駄文長文しか書かんコテってウザすぎたわ
今まであいつがいるだけでイライラしてＲＯＭさえしんどかったから(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

ｳﾚｼ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

オレは、８９をＮＧワードにしてたけどねｗ

一度>>303で酉付けてたのはﾜﾛﾀってゆーか引いた
後々思い出して顔を紅く染めるだろうなm9(^Д^)

ＬＳ買えないけどさぁ

憧れとして、見てみたいなぁ　

いつ見れるのかなぁ、つーか、ひやかしでも行きにくいんだよなLEXUS
ベンツも一緒だけど

>>469-471
バーカ
>ＲＯＭさえしんどかったから
スルーするのがしんどいわけねぇだろ

前にも書いたが　俺はお前らみたいな書き込みにはまともに反応しない
あと
発売日が近づいてもスレが伸びずに　このままここが本スレになりそうなので（他にもあるかもしれないが）
>>189にも書いてるように　俺はＬＳスレでＬＳオーナーを直接非難する気はないから
>>403のようなあからさまなレクサス批判はもうしないつもり
書いてもトヨタに対する希望、要望的な内容になるだろう

>>473
お前みたいなキモい貧乏人がいるから、LSの購入者のほとんどはこのスレに来ないよｗ

>>474
>>キモい貧乏人
お前がな

89、必死過ぎ。

８９ってリアル貧乏っぽいなｗ

E500乗りだけど、LS嫌いじゃないけどな。
高速ですっ飛ばしたい時あるからベンツ乗ってるけど、それ以外はLSの圧勝だと思うよ。
現行のセルシオですら、あれほど安楽でメンテナンスフリーの車なんてないでしょ。

昨年メルセデスから、当時話題のＧＳに乗り換えました。
ハイテクと信頼性では大満足だけど、心地よさや高級感では、
全く熟成が足らないと思います。ツッコミ所がいっぱいでイライラします。

ＧＳは、クラウンの表面だけを変えた「一丁あがり」モノでしたが、
今度のＬＳには、華は無いものの、どこまでしっかり煮詰められているか期待してます。
ハイテクと数値的高性能だけでは、ドイツ車ユーザーは取り込めないでしょう。

トヨタの方、アリスト代替やセルシオ代替ユーザーの声ばかりではなく、
ドイツ車から乗り換えたユーザーの不満に真剣に耳を傾けるべきだと思います。

>479
GであろうがLであろうが愛知県発純国産車ですよ

えぇ〜、また89来たの？・・・

ＬＳだったらベンツＳのほうがいいなー

９月２０日以降、貧乏人でもＬＳを照覧できるそうです。
ありがたく思え貧乏人ども。触るなよ。

>>483もしかしてＬＳを買っちゃった負け組の人ですか？

>>483
http://www.dopey.de/flash/moviezz/kikia.swf

これ見て餅つけYO

↓うらやますぃ


>ttp://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/p1.html
>ＬＳ４６０を注文したのですが・・・・ (58)　見た人の数　→　7862
>
>1 記入なし (06/09/13 21:53) 　1TPTedKwrM P
>納車はやっぱり１０月頭に遅れそうですが、
>こればっかはしょうがないですよね。。。。。。

>55 記入なし (06/09/15 16:31) 　cm9T8CHlMs P
>注文書の出所発見しますた。
>ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2745247
ttp://carview.r3h.net/images4.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/2745247/P1.jpg

Cクラスからクラウンやプログレに乗り換えて、国産のトヨタ車ってこんなに
振動少なく、静かで、乗り心地がよく、快適だなんて驚いたよ、今までベンツに乗っていたのが
何だか馬鹿みたいだった、というような意見を過去に何度も聞いていますよ。人の感性、好み、趣向
の問題が関与してますのでドイツ車が必ずしもベストとは言えないでしょう。

カローラの開発主査＝LS開発主査

>>487
ドイツ車が必ずしもベストではない、には賛成。
でも日本車は間違いなくベストではない。

と、朝鮮人が主張しております。

イルボンイムニダ

>>489
その通りニダ

>>489
大多数の人にとって、コストパフォーマンスも考えると
日本の道を走る分には日本車がベストな選択だと思うよ。
ただ、ヲタというのは一般の人とは異なる評価軸を持っているから
この板みたいにヲタが群れるような場所では
必ずしも日本車がベストという流れにはならんわな。

と、朝鮮人が主張しております。

カムリみたいな車

>>495
確かに似てるｗ

いいよいいよ

レクサス乗ってるやつはロッテリアの宣伝屋

>487
作り話はｲｸﾅｲ

ベンツに乗ってた人がトヨタ車にそんなに感心するなんて有り得ない

もし本当にいたとしたら間違いなく車音痴

そんな車音痴がキミのまわりに何人もいるってのが嘘丸出し

ＬＳ見てみたいなぁ

まがいなりにも、LEXUS、というか、トヨタの技術の最高峰だろ
楽しみだな。

Sクラスみたいな高級車と思わせておいて７００万円代からの安物
ロレックスじゃなくてカシオの電波時計みたいなもん。
優越感もてるほどのものじゃ無い。

てか、車好きってさある意味アナログというか演出みたいなのにも好きじゃん。


あのエンジンってさ、見てもなんも思わないよね。

なんかもっと演出ってのが必要かなぁと思う。

Toyotaは車のSeikoだし。
Lexusはもっと色気を出すべきだと思う。


ドイツ車マンセーではないです。

>>501
値段だけで判断するオマエみたいな浅はかな人間がいるから、
ﾚｸｻｽは微笑むﾌﾟﾚﾐｱﾑとかわけわかんねーこと言って中身よりも
高級っぷりをｱﾋﾟｰﾙしてる

別に俺は性能が悪いと言ってるわけじゃないが、、、。
カシオの電波時計は高性能だよ。しかしプレミアムじゃないし高級品でもないね。

>>Sクラスみたいな高級車と思わせておいて７００万円代からの安物
こんな発言すりゃ誰だってネガティブな印象を受けるだろ
相手に間違いなく自分の意図を伝えたいなら言葉を選んだらどうだ？

すまん、ネガティブな印象を与えたのならその通りだ。

ぶっちゃけ電子装備満載!ってのが唯一の自慢でそれが�dデモなくダサいww
PCパーツもほんの少し前までは高嶺の花だったものが今じゃゴミ屑同然の値段でしょ?
屁臭スからはその臭いがプンプンするんだよ。
逆にメカニカルなものってのは非常に手間も掛かるものだから価値を感じるんだと思う。
外車ももちろん電子部品は使ってるが、それをソフトと捉えるなら、ハードも部分も
しっかりしていると思う。
こんなことは散々言われてきたことだが、それでもやらないってのはつまり出来ないわけで
その程度の技術しかないってコトww
電子ギミックについてはエロゲー作ってるのと同レベル。
ということでこんなものｲﾗﾅｲw

朝鮮民族の方々はこちらにどうぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157963420/

でも金持ちはＬＳ４６０では無くて
ＬＳ６００を買うんだろ？

ＬＳ４６０に群がってるのは
どんな階級の香具師？ｗ

>>507
なんか自動車技術について何もしらないって感じの発言だな
アホな文系の香りが漂ってる

なんで、出てもいない車にコウもアンチが増えるのかな。

やっぱ、それなりに注目してるってことかな

おれは、少なくても楽しみだけどな。どんなもんでも、新しいものが出るのはサ。
それが、レクサス（トヨタ）のフラッグシップならなおさらだけどな

>>507
知性品性の欠如が良く伝わる文章だね。
言いたいことは、全然伝わらないが。

発売カ　ウントダウン　に見えた

>>510、>>512
別にね、車に乗るのに自動車技術なんて詳しく知る必要もないんだけど?
知性品性ってｵﾏｴはどの程度あるのよ?自慢の知性品性ってのを披露してみてよ。
どうせ見せられないんだろうけどw

>>514
じゃあ技術を知らないのになんで電装技術をバカにしてんの？
知らないけどなんとなくトヨタだからバカにしてるって感じか
アホ丸出しもいいとこだなｗｗ

LEXUS とMB の比較は、ROLEX とGRAND SEIKO 比べてるようなもんだろ。

>>516
クレドールも入れてちょ。

ハイブリッドのイメージあるからグランドセイコーよりはカシオ電波時計だな

日本のブランドだから、がんばってほしいな。

車のことはくわしくないから、よくわからないけど

>>514
益々、知性品性の欠如が顕著になりました。

>>518
ハイブリッド＝スプリングドライブ

>>521
おお、スプリングドライブはイメージ的にピッタリだな。
ああ、暮れどーる欲しくなって来た。

>>515
だから>>507で説明してんだろーが。真性バカか?

やべっ、IDがDQN専用車bBだw　　　　　　　　　　　　　　最悪^^;

>>523
具体的な技術論がいっさい出てないんですが
じゃあ例えば電動可変ﾊﾞﾙﾀｲ機構とか説明してよ。どう駄目なのか
それともまさか>>507で技術論について語ったつもりなの？ｗｗｗ

外車マンセーの人ってなんで俺ルール全快なんですか？

>502
無味無臭がトヨタの真骨頂

無味無臭が島国日本国民に受け入れられ続けてきた
見せ掛けだけ豪華な内装も敗戦国日本国民の心をくすぐり続け現在の地位に至る
究極のトヨタ車は初代セルシオ
LSをその呪縛から解き放つ勇気はトヨタ自動車には無い

デザインでもパワーでもいいから、なんか、どっかに、やりすぎっていうか、狂ったような、そういう突出した部分ってないの？

>>528
あのデザインはイケてないよな
塩からの乗り換えユーザーを考慮したために強くいけなかったって
感じがする
せっかくレクサスなんてやってんだから思い切っていって欲しかったよな

マンセル

ＬＳって単純に内外のデザインが平凡でツマンナイと思うんだけど。

>>525
技術論ではなく
>電子装備満載!ってのが唯一の自慢でそれが?ｫデモなくダサいww
という風に、感性で語っているんでしょ、彼は。

それより、この部分が気になる↓
>ハードも部分もしっかりしていると思う。
ハードな部分＝メカニカルな部分
という良くわからない区分はともかく
乗った事もない車の「ハードの部分」がなぜ判るんだろう？
試乗記事を読む限りLSの「ハードな部分」を貶している人はあまりいない。
どちらかと言うと、乗り味や内外装のセンスがイマイチだと評されている。
電子技術の多寡などはあまり関係ないと思うが？

>>532
論拠が乗り比べての実体験や、何か技術論に裏打ちされたモノではなく
単に何の根拠もない脳内イメージだからな
こういうアホがいるからアンチはウザがられる

俺のバヤイ、車で目立ちたくないからねえ。
静かに快適に移動したいもん。
目立ちたい奴とか怒涛のパワーが欲しいガキんちょは
BMのMでもMBのAMGでも勝手に乗れよ。
否定はせんよ。

ふむ・・・注文した人にはもう見せてるのか。
一般客は20日か30日くらいね。


さて、カウントダウンの０はいつでしょう？

>>507
本質的な問題を言い当てていると思う。
ただ、言い方が悪い。
最後の２行のために、折角の意見を台無しにしている。

どう考えてもロレックスは安物。時計板から出直して来い。

>>476-477
お前らがな　というか全部自演ぽいが
プラス>>481

>>473で書いた事に対して気が変わった
また中傷してきたら過去ネタを貼る

この前品川で茶色のLSが仮ナン付けて走ってた。
でかかった。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ベンツＳは１００万近い値引きするらしいな。
ＳＬなら２００万近いらしいな。
ブランド品ではないな。

うすらデカイカローラとして良く目立つ車だよな。初代から。
目立ちたくないならクラウン買うよな。

トゥアレグなんて５００万の車なのに１００万値引きだぞｗ

エルメスのバッグに100マソは有りだが


北村のバッグのマーク変えて100マソは無い



ブランドとしてのヒストリーの違い

真剣に購入を検討してるんだけど
純正ナビは地上デジタル対応？ BSデジタルは？

っていうかさ、ホントにレクサスじゃなきゃダメだったのか？
セルシオじゃダメか？アリストじゃダメか？アルテッツアはダメだけどさぁ。

>>546
今更そんなこと言うなよ〜。盗用多の中の人の殆どがそう思ってるんだからさw

純正ナビは地上デジタル対応？
＞
オプションで地デジテレビアンテナが装着可能なのは
Ｕ又はＵのＩだけで
マークレビンソンとセットオプションで約６０万から
７０万円かかります。

カムリLS発進

>>549 ID:suu4GWTj0　とかID:PV1uYJ/a0とか
ここにも、まったくＬＳなんぞ買えそうもない糞ｱﾝﾁが跋扈してるようだ。

いずれ対応製品が出る地デジなんかどうでも良いが
第二東名は１４０キロ走行可能という話なのに
ＬＳのミリ波レーダクルコンは１００キロ以上の設定が出来ないのは
困ったものだ。
この点だけがベンツＳに負ける。
まあベンツのディストロニックも相当アホだという話も聞くが・・。

>>544
１０％も値引きするブランドもの？は
ベンツだけでしょうね。

本当に１００キロまで？？
ＧＳの場合、ミリ波レーダークルコンは１１５キロまで設定できますよ。

>>552
ブランド物と言っても、車は工業製品だからな。型が古くなると安くはなるでしょう
エルメスは知らないけれど、正規もの以外なら服飾関係でも10〜30％引きはあるし
安くなるからブランド力がないと言うわけでもないよ

いつでも、お利口さんがあつまって、金持ちなのに、買わないくせして


あきもせず 、同じことばかり話題にしてる。



ここですか、レクサスなんて買わない高所得者がネタ扱いして、失笑して、生暖かく、見守っているスレは。


ここですか、レクサス買わない連中が、価値がないから買わないのに、買わない理由を、延々と丁寧に繰り返しているスレは。


ここですか、レクサスこそ買わない高額所得者が、お遊びで貧乏人や、ニートになっりきってる スレは。



よっぽど。楽しいんだろうな。たしかにネタは尽きないけど、結局同じ様なことばかりで進歩のない高額所得者ばかりだ。


第一、文面から見るとおそらく無数の高額所得者が寄って集ってネタ扱いしてるだけだろ。


もういいから、はやく、買ってください！ おながいします!

ミリ波レーダークルコンは１１５キロまで設定できますよ。
＞＞
１０８キロだったセルシオより７キロ上げたわけですね。
出来れば１４０キロにしてほしかった。
１１月にＬＳ納車です楽しみにしときます。

国産はクルコン速度設定低すぎ。ベンツやBMWはどんな速度でもクルコン速度設定可能。

塗装は一流　トヨタ

>>556
115キロは「ＧＳの場合」ですからお間違えなく。念のため。
ＬＳはもっと速い設定ができることを期待しています。

ちなみに、レクサスカードでの支払いはいくらまで行けましたか？
400万から500万という情報があるようですが。

559の名前は553の間違いでした。失礼。

a

昨日、見てきたけどさぁ
後ろから見た感じが良くないなぁ

確かにリアはダサイ
フロントマスクもイマイチだな
見慣れてくるかな？

・レクサヌの大暴走　（ドリフの大爆笑）

レ・レ・レクサヌ大暴走
エアコン回せば悪臭が〜
治してちょうだい無理ですよ
点検お金は要りません♪

レ・レ・レクサヌ大暴走
店員・イカレタ人ばかり〜
おもてなし延々語るだけ
アタ〜マ弱い人騙される♪

レ・レ・レクサヌ大暴走
無数の共有当たり前
今度のネタバレ何だろな
ネット〜の情報管理する♪

（間奏）タラッタタッタタ〜♪

レ・レ・レクサヌ大暴走
ブランド商売ココにあり
バッヂはそこらに溢れてる
そろっ〜て慰め合っている♪

そろっ〜て慰め合っている〜♪

チュッツツガルトが1世紀以上、ミュンヘンが90年、クルマという機械を
極めるべく、本気で戦ってきた。

それに比べて、愛知の片隅で織物機械作ってたヘッポコが勘違いして
「微笑むプレミアム」などと、ほざいてる。

ついさっきまで「スターレット・ソレイユL・CAN」なんて作ってたメーカーがだ。
勘違いもはなはだしい。レクサス見てるとG・ショック連想するな、漏れは。
お前らはカシオだっつーの。身の程を知れよ。身の程をｗｗｗｗ。

>>565
お前知恵遅れだろｗ

並みのＶＩＳＡカード（単に海外旅行用）しか使用経験のない私
（開業医、年収はそこそこ、しかしこの５年カード使用していない）
で４００万でした。
６％のキャッシュバックで２４万円（但しカード会費２．１万円除く）有りました。
もっとアクティブにご使用の皆様なら５００万以上利用できる場合も・・・。

七宝焼きのＬエンブレムとホイールのＬマーク、金メッキされたバッジ
のオプションの設定はまだでつか？

>>567
情報ありがとうございました。
昨年ＧＳを買ったときは、カードの限度額は同じく４００万でしたが、
１００万しか支払いを認められませんでした。
今回は実質値引き額が増えていますね。
それとも、皆さんはセルシオ乗り換え組で優遇されているのかな？

>>566
レ臭ｽ厨乙。10系セル塩Lマーク金バッジマンセーｗ

明日発売だっけ？
このスレ終わらせないと

>>571　まじっすか？！　たのしみだなぁ

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、今の愛車である
平成15年式　セルシオ　
C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　純正DVDナビ
(色パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム) ※総額約900万
の買い替えの予約を７月に入ってした。
レクサスLS460バージョンU
インテリアパッケージ(パールホワイト)にオプションつけて
総額は約1100万円。今乗っているセルシオの下取り価格も
購入価格の60%付近を 見込めるそうで、買い替えは結構スムーズな様子

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

>>548
何で全グレードが地デジチューナー標準搭載じゃないわけ？
これから出るレクサスの最高級車なのに、それだけで買う気が失せるな。
後から、みっともないプリントアンテナを追加したり、操作性が悪化する
後付けチューナーはご免だな。

マルチ乙

３０後期海苔ですが、２０から３０に変わった時のような革新的なモデルチェンジならＬＳ買いましたが。。
もはやこの程度でＦＭＣならＢＭ・ＭＢ・ジャガー・Ａｕｄｉ....どれにするか悩みます。
それともＬＳの後期モデルを考えようか.....

なるほどソープ嬢御用達の車だったんですね。
どうりで品が無い。

なんだ、低所得者の妬みレスばっかだな・・・

ロッテリアのマークの車が欲しいのか？ｗ

レクサスは利益率抜群ですので、是非買って下さい。

ローレルでしょ？

噂ですが、トヨタはレクサスに共同出資している販社に対して
２年後の株式買取保証をしているそうです。

逆に言えば、ほっとけば２年後に販社合意で直販店を持てる。

トヨタが本気を出すのは２年後という噂です。

>>581
トヨタが本気ってレクサスをトヨタのお店で値段下げて売るのしか思いつかないｗｗ

でも来年の春にはＬＳ600出るんだよね
今買ったら損しない？

ＬＳ６００ｈは手が出ない

っていってみたい。ＬＳ４６０も十分手が出ない

LS の 8割は社用車。霞ヶ関の役人たち用もこの車で決まりみたいです。
後は、各県の知事、副知事用の車。
ほとんどがみんなが納めている税金で買われます。

個人で LS を買う人なんているの ?

>>585
ヒント、中小企業のおっさん

発売してすぐに買ったら負けかなと思ってる

セルシオにブランド料上乗せで何であんなにクソ高くなるんだよ！
呆れて果てて笑えない

新車で買うのはお布施が大好きな人種
中古で買うのは見栄が大好きな人種

ｾﾙｼｵに乗りたいが為にｿｰﾌﾟで仕事をしている女の子かぁ・・・(^^;;;

もしﾎﾝﾄだったらその子ってある意味根性があって凄いっすねv(｀∀´v)

底辺貧乏のアンチ君たちからすれば、
セルシオやレクサスに乗る若い女は、
ソープ嬢かヤクザの女でなければ納得できない、
というのが２ｃｈの読み解き方ですよ。

>>590
昔、エロ本で見たソープ嬢の愛車はベンツでしたよ。笑

つーか６Ｌのはまだ出ないのか？
６Ｌが出るのに４．６Ｌを買う奴なんているの？

>>569
　カードの最大限度額は５００万ですがディーラーの体力によってキャッシ
ュバックの限度額が１００万〜５００万に差があります。
　５００万の限度額でキャッシュバック出来れば３０万ですからおいしいで
しょうね。


>>581
　今でも各店舗のＧＭが直接レクサス事業部と交渉して発注を出してますよ

21 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/09/19(火) 07:07:38 ID:YysZIzzXO
うるさいだけのエンジン音を鼓動と表現する、アバタもエクボな欧州の自動車文化に、アホか？と言い放った初代セルシオ
この車だけは、ホント、日本人として誇りに思う
でも、もうトヨタにそのセルシオは無い

住民の平均年収5千万overのν速から来ました
貧乏人が無理してレクサス買うなよ
差別化がはかれないだろ
おまえらには中古の初代セル塩で充分
そんでレクサスエンブレムでも付けとけや

>>551
エアコンとかも統合して管理する純正ナビだと社外品でいくら地上デジタル対応製品出ても交換不能だろ

昨日の夜12チャンネルで、なぜレクサスは失敗したのか？って特集やってたｗｗｗ

ところでもう納車始まっているのか？先週見かけた気がするのだけど。

>>593

　6Lなんて出ないよ。。。

>>600
マジか？
以前雑誌に出てたぞ、レクサスＬＳ６００ｈとか書いてあった
Ｖ１２らしいな

そうか、また読者騙しだったのか、糞が

いつ発売すんの？

今日

>>601
実際に6リッターではないけれどV8・5リッター＋ハイブリッドシステムで
6リッターと同等とのこと

今日発売なんですね｡なんで発売日の情報を出さなかったのだろう｡
セルシオオーナーのみに案内していたのだろうか？

>>605
発表されてましたよ〜

>>604
おおサンクス
丁度ググってたら同じ事書いてあったよ
ならＬＳ５００でいいと思うんだがｗ

でもV12の新型エンジンを搭載した
L600ってマイバッハ対抗車なんて噂もアル。

>>608
勝負になんねぇだろ・・・

いまBSJでLS発売、のニュースやってたけどGSが映ってたｗｗｗ
あとISとSC…LSのニュースなのになｗｗｗ

何時発売なの？まだカタログに載って無いお
http://lexus.jp/

今日の午後発表じゃない?

いまみたら出てるよ。

HP更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

細かいことだが、リアクールBOX、クラウンもそうだけどさ、
今どき缶の飲み物用サイズはないんじゃねーの？
500mlペットボトルが5本くらい入らないと。

>>608
そりゃハイブリッドだろ？
460にHB乗っけて600相当だと。
CPUのAMD Athlonのモデルナンバーみたいなもんだ。

ベースモデルで1940kgか
ずいぶんと重くなったもんだな

ほんとだ午後更新してた。
でも久々だよ、800万ｵｰﾊﾞｰｸﾗｽで欲しく無い車って。
外国車で（輸入されて無いのも含めて）800万ｵｰﾊﾞｰって少なく無いけど、
似合う似合わない買う買えない別として欲しく無い車ってなかなか無い。

みんな買えない癖して能書きだけ垂れるなよ
俺もだけど

俺は30後期の方がカッコいいと思う

30後期乗りの俺としては、マイナーチェンジまで待つ気だ。
初物怖いしな、ソニーもだけど。

ぬるぽ

港にLSがたくさん停まってたから写メ撮ったよ

L600の発売は3年後ぐらいだったな

たまらん

オッシャー！！
去年購入したGSを下取りにLSの購入交渉だ！

後席重視でない自分に、バージョンUは不要。なのに他のグレードでは地デジ選択出来ないのは疑問だね。
5月以降のDOPで対応と説明されたが、不細工な後付けアンテナは勘弁・・・
マイチェン迄は長すぎなので、1年後の少変更迄我慢する事にしたよ。

見た目結構かっこいいじゃん。

30後期の方がカッコいいのに・・・

価格表に間違い発見、桁まちがえても支障はないだろうが・・

弁当箱みたいな車だな

ＬＳの内覧会に来てるけど、やっぱり歳いってる人多い。
若輩は自分くらいか？人数はすげーいるぞ。
若い輩は仕事なのか、やっぱり。

↑の顔も弁当箱みたいな気がする。

リアランプのデザインは、昔のチェイサーのデザインの流用

営業も忙しいみたいだ
電話かけてこいって言ってるのにこない

　内覧会行って来た。
運転席から全く車両前部見えない・・・

　ここまで見切り悪いとわかってたら、センサー付けたのに。。。
営業マン恨むわ。　絶対に当てる、これ。

　それと空気清浄機をオプションで選択したら、ここまでトランクが狭くなるとは・・・
ゴルフはしないからいいけど、接待ゴルフに使おうって人には辛いな。

　しかしノーマルでこのトランクだと。。。
600Hのトランクって、なんにも入らんやろな。

価格表に間違い発見、桁まちがえても
＞＞
どこも間違いないように見えるが。

>>636
7,4550円
（71,000円）

>>635
ありがとうネ
セルシオより車高が低くなる事がわかった時点でセンサーは付けた。
フロントコーナーポールもやはり必要か。
不細工になりそうなので躊躇していたのだが。

>>637
参りました

トランクはノーマルで510リットルか
カローラと同等だな

>633
参りました

予約好調ばんざーーい

>>638
センサーとコーナーポールは同時に装着できないのでは？

まぁエアピュリとかクーラーボックスつけると、狭くなるのはセルシオとして仕方ないところ。
ロー＆ワイドだから、視認性は悪いだろうなぁ。
漏れはセルシオの時と同じくコーナーセンサー必須。
トランクが狭くなるので、Sパケにした・・・っていうかそこそこオプション選んだつもりが900万台後半になったし。

取得税・重量税が結構痛いな。

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
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　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
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　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
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　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太いセクハラ
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　鋼鉄のチンチンは健在ですか？

まぁこれでＧＳ、ＩＳが完全にかすむなｗ
元々、レクサス　＝　セル塩　だがさｗ

ＧＳとＩＳの売り上げが伸びるとそろばん弾いてる様だが
どうだろうねｗ　

関連会社だけで予約何台だ？

アンチトヨタは、世の中を冷静に見られない馬鹿。
でなきゃ、社員しかいないよ。　
社員も程度が低いな。

秋田ではレクサスとは言いません。レグサスゥと秋田レクサス店長がいってま゛ず。しかも五台も予約あるみたい。山でも売るんだろ。

>>649
お前、秋田のくせに何で携帯が通じるんだ？

770万円なんてグレードは必要ないんじゃないかな
高級ブランドを確立するため最低でも800万以上の方が良かった

L600待たずとも1000万以上のグレードも作るべきだった
マイチェンでは「安くてライバル以上」じゃなく「同価格帯で頭2つ超える」にしてほしい

先程見てきました
乗っても見ました
好きなだけ罵ればいい
あれは、すごいわ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/19(火) 14:30:18 ID:+x48pNAH0
オッシャー！！
去年購入したGSを下取りにLSの購入交渉だ！

なんで地上デジタルが標準じゃねーんだよ

５年以内に買い換えない客は客じゃねーってトヨタ様からのメッセージだろ　＞地上デジタル非搭載

おいおい　俺らの愛車になるからみんな大切にのってくれよ

いよいよ、発売ですね

オレみたいな、貧乏人が見に行ってもちゃんともてなしてくれるのかなぁ

みなさん、どう思う？ちなみに、行くのは日曜日、Tシャツ、Gパンだけどだめ？

Bbに似てる。

レスポンスきたね

レクサスはIS、GSのハイパフォーマンスバージョンを出すみたいだな。
予定を前倒しして、来年のLS600hの発表の後に続いて来年の夏頃になるらしい。
2年以内にはLSのハイパフォーマンスバージョンも追加されるんじゃね？

つーか、400psに足を突っ込もうとするパワー、必要か？

MやAMGと走行性能で張り合おうとしたら、５００馬力以上の追加バージョンも
当然、必要になってくるだろ。

ちゃんと大馬力を受け止める足回りが出来るのかが問題だな

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||　//　//　　　　　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ） 　　┌───────
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　| 　　＜ レクサスマークってカタカナの「レ」だったんだ・・・・・
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 | 　　　└───────
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
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良くも悪くも雑誌とかの写真で見たまんまの感じだった。
写真と実車ってけっこー印象が変わったり、違ったりするもんだけど、
それを期待して行ったら、なんかそのまんまだったｗ
まあ、悪くはないと思うけどね、見た目の話だけだけど。

行くのは日曜日、Tシャツ、Gパンだけどだめ？
＞
おしめしたガキを連れてくるなよ。
子供の遊ぶ別のスペースはあるけどな。
それと歩いて行けよ。駐車スペースが貧乏の臭いで腐るかもシレンからな。

>>666　BMW３だけど、だめかな

>>667
関係ないよ。買う気満々の顔で行けばいい。
ニッコリと出迎えてくれるぞ。

>>668　古いから、恥ずかしい

古い方が売り手としては好印象だよ。買い替えの見込みがあるからね。
よくいるのが、現行の他社高級車で冷やかしにくる客。
一発でわかるそうだ。

エリシオンいいお

>>667
俺はじめてレクサス店に行った時、普段乗りのレガシィで行ったら、
相手にもされんかった（声も掛けれない）
次に、週末用の46M3で行ったら、
駐車サービス(バックオーライッ！)が付き、話掛けられた

以下本日のレポート

今日の特別内覧会に仕事用の31セルシオで行ったら
営業マンが走ってきて、車庫入れを代わってくれた

中に入ると、担当営業マンが接待し、
奥のソファーでコーヒーとケーキを出してくれた

他の客はあんまり居なく、ゆっくりとLSを見れたが、
「試乗なし」の事を聞いたらすぐ帰りました

改めて思うのが、客の車見て態度変わりすぎです

>>672　まじ？！　ドン引き･･･　行くのやめようかな。。

同じ話をヤナセにもいってくれ。

>>673
ディーラーの駐車場でキーを預けたのは、
初めての経験です

それにしてもひどいデザインだな。これでドイツの高級車と勝負するなんて
狂ってるとしかいえない。

うちは県境でAとBの別経営レクサスが近いのだけど
Aレクサス　発表前に見せるの拒否、点検等は持ち込み　値引きはおろか端数の1円もカットなし。
Bレクサス　発表前に見せてくれる　　全て引き取り　　　　 端数２万円ちょいカットOK。

どうしてこうも対応が違うのか。どっちもベンツＳ（先代）で行った。

>>672
それ、どこのレクサス？系列知りたい。
内覧会はともかく、レガの話は誇張し過ぎだろ。

８速オートマチックって…
ついにここまできたか…

うーん？どうなんだろう？
対応って、来店する車によって変わるのかなぁ
真面目な話で来店する車によって対応変わった？

値引き一切なしでしたよ
駐車場から出るとき、バンパー(チンスポ)するかも
しれないので、ヒザまでついて車高を気にしてくれた

７速ＡＴよりは構造が簡単だったりする。

それよりエアサスは壊れないのかね。
壊れると50万円以上しそう

値引きは端数だけだから、０円から２万の間でしょうな
５万〜２０万の値引きをしたら終わりだな

セルシオならディーラー以外のトヨタ協力整備工場や町の個人整備工場で
ある程度整備が出来ましたがレクサスLSはどこでもサービスが可能なの？

全身でトータル6000円ぐらいの服装+サンダル、
でも親の運転するベンツSクラスで内覧行ったから
応対丁寧だったお。
運転席狭いし、外見いかついし、乗りこなせる自信ないけど
納車が待ちきれないお。

レクサスは基本的に値引きなしって本社から言われてる、だかメンテ等は最上級

近所なんで歩いていったけど対応良かったよ
コーヒー旨かった
ＬＳいいけど、みんな買うからな個性無い
ＢＭ７で我慢しとく

テレビが地上デジタル非対応って本当なの？？

>>689 うん　非対応みたいね
オプションだね
そんなに気になるん？

>バッテリーが10日であがります
YANASEにいっても異常ありませんといわれます。
ｲﾗｲﾗｲﾗ

メルセデスでいいんじゃね？

レクサスのサイト劇重。

ＷＢＳにレクサスキタ・・・・・・・

最近、左にタコメーター・右にスピードメーターの車が多いけどはやってるの？LSもそうなってるよな。
マツダの車は結構前からそうなってたけど。

ＬＳ　フォーーー

LS見てきました 30セルシオと比べると天井が低くくて圧迫感があります、フロントガラスも寝てるので視界が悪く非常に狭いですGSみたいなかんじです　サンルーフ付きだと室内側の天井が盛り上がる為もっと狭くなります　ショックでした

WBS告知あげ

ＷＢＳクル

内張りが分厚くリヤフェンダー（クオーター）も分厚くトランクスペースが狭いです　ナンバー灯LEDなら内張り灯やヘッドライトポジション部分もLEDに統一してほしいですね最高潮の車ですから

社会保険庁職員が社用車として、LS の購入を検討しています。
もちろん、みんなが納めた税金で。

サイドブレーキにオートモードが付いてるのでドライブに入れると自動でサイドブレーキ解除されパーキング入れると自動でサイドブレーキが掛かります室内は30セルシオと比べると高級感ありですが、天井低く圧迫感あるのでどっちもどっちな感じです

CM明けｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

今日見に行った。写真で見た印象と違って断然良いなと書き込もうとしたら上に正反対の意見が、、

格好は普通に仕事帰りのスーツだったんだけど、噂通り対応すごいな。初めてのレクサスだったから戸惑った。
ところでみなさん納車どのくらい待ちって言われました？

言われてみたら、圧迫感あったな
自動パーキング解除については必要なのか？と思ったよ

>>677
ヒョットして静岡県西部？

>>676
欧米では日本車デザインを「エキゾチック」と言う奴らもいるらすい。

>>703
早くて年内、遅くて年明け。
生産枠が少し拡大したらしい。

>703
いや
ネット上の写真の方が実物より数段良く見えた

実物見てガッカリ

今日、いつもの通勤路のレクサス販売店、カーテン閉まってて
ついにあぼーんか、と思ったけど、LS発表だったのね。
カーテン越しに透けて見えたけど、なんかそれほどまで隠すことなのかね。
普通に見せればいいじゃん。

駐車場から出てくる車見たの、3回目。
セルシオでした・・・

レクサスがあぼーんかｗ

近日中にあるかもｗｗ

LSって現行カローラに似てるよね？

どっかのやり手の社長さんが身なりがぼろい人のほうが金持ちが
多いから、身なりで接客を差別するなって社員に口すっぱくして言ってたよ。
レクサスは何か大きな間違いを犯してる気がする・・・・・・
ワザと安い車とユニクロ着て行って接客をテストする人って必ず居るし。

うちの田舎の県では、レクサスの店内に入れば
そんなに苦労しなくて普通に見れましたよ
俺は、注文してたからガレージみたいな所で普通に見ましたけど
カーテンまでしてる県があるとは
そこまでするか！って感じですね
セル塩で来店してる人は確かに多かったみたいですね
店員がいってました
セル塩からＬＳに乗り換える人は少ないとも言ってました
ちなみに俺の値引きは端数でした。5800円ぐらい？

成金の田舎モンにしか受けない車ですね。
傍から見え笑えます。

>>712
そういう意地悪なことをする人に売る車ではありません。
そういう人にレクサスを売ると、ブランドイメージが下がるので、
頭を下げてもらっても売りません。
　　by トヨタ

>>712
うん、それ、僕もヤナセでやった。
ビーチサンダルにやれた服着て、サードカーの古いシトロエンで
幾つかの支店回った。
ある支店では相手にされなかったけど、とあるところで仏車好きの営業がいて、
S210即決で購入。
爾来MBを追加も含めて5台購入。

だからと言って、レクサスに冷やかしに行くつもりはないけどね。
いつも雪駄履きだから、足元見られそうだし。

コンパクトなクルマは作らないのかな？

>>654
レガシィでもハイビジョン画質のデジタルナビが選べる時代なのにねえ

今日、行ってきたがありゃw221に完敗だな。
かみさんに怒られる。。どうしよう。。

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、今の愛車である
平成15年式　セルシオ　
C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　純正DVDナビ
(色パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム) ※総額約900万
の買い替えの予約を７月に入ってした。
レクサスLS460バージョンU
インテリアパッケージ(パールホワイト)にオプションつけて
総額は約1100万円。今乗っているセルシオの下取り価格も
購入価格の60%付近を 見込めるそうで、買い替えは結構スムーズな様子

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

ただのセル塩FMCじゃん。しかも大幅値上げのw
そんなに騒ぐほどのものかぁ?
盗用多のいつもの自演お祭り洗脳作戦じゃネーかww

ただね。田舎でLS買おうが都会LSで買おうがサービスの質は、全国どこに行っても変わらないのよ。知ってる？
田舎で地価の安い所でビル建てて、金儲けして
都会に売り込む。ダメですかぁ？やっぱ家賃５００万とかのビルの店子でないとだめですか
銭って、場所によって変動してるんですか？
レクサスLSは都会価格が別に設定してあるんですか？
沖縄でも、北海道でも金儲けして、高いオモチャを買う
これって、自己満足だけどうれしいし、楽しい。
まぁ、ここでほざいてる奴には何年も用事の無い車だから、レクサスのホームページで脳内取得してオーナーになって、頑張れや
４、５年したら、中古が４００ぐらいで出るだろ
それまで、指くわえて待ってろよ
それと、買う金も無いのに、レクサスのホームページ行かないでよね。重いよ
深夜だけにしてくれる？これから買う人が見られないと困るんし確認とかで入っても重すぎ
まぁ貧乏でヒガんで低能煽りが好きな奴、おまえらからも得る物も１００個の内１個ぐらいは、たまにあるから
書いてもいいけどさぁ。自分が買うにはどうすればいいかとか、相談したら？興味あるから、注文してる奴らより、詳しいじゃん

差別する気はないが、あんな車に乗りたい程度でソープか。

でも、ソープでそんな生活ならマイバッハでも買えるんじゃないの？

まぁマイバッハは売ってくれないだろうけどね。

>>709
近くのレクサスもそうだった
指示されたんだなぁ。

あれって一般人にはみせねーし、売らねーよって事か。

たぶん欠陥車。
リコールされてから買えばいいと思う。

>>720
コピペ？どこかでみたことあるぞ。

ただのセル塩FMCじゃん。しかも大幅値上げのw
そんなに騒ぐほどのものかぁ?
盗用多のいつもの自演お祭り洗脳作戦じゃネーかww

もう9000台予約されているみたいだけど、みんな金持ちだね。
購入している人は、セルシオからの乗り換えかね？

このクラス乗る人って、ステイタスを気にすると思ったけど
ＬＳ買うって事はそんな事ないのか。
見栄って意味じゃないよ。

220のS500L乗っているけど、なんの魅力もないよ。
正直600hにはエンジンが興味あるけど。

>>726
ｲﾊﾟｰｲｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%9F%A5%E3%82%8A%E5%90%88%E3%81%84%E3%81%AE%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%97%E5%AC%A2%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E5%AD%90&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ソープ嬢と知り合い

客として知り合い。→モテないんだね。彼女いないのか。
プライベートで知り合い。→ろくでもない環境。

>>728
会社の経費だろう、あとトヨタ系の会社の人。
後下取りが良いからとか。
そう言う理由じゃないか？
じゃなきゃ試乗しないで予約なんか入れない罠。

今日のニュースで言っていたが８月の発表から、１ヶ月で「１万台の”予約”」が
入っているんだってね。
「１万台の注文が入った」とか「１万台販売した」と表現しているわけではないので、
「ウソ」ではないが、広げた風呂敷は大きいほど畳む時に「シワ」がよるもので。。。

でも豊田からなぁ。
嘘の可能性もあるな＞9000台予約

DQN的には400万円くらいになるのを待ってるわけ？

5年後になるんじゃないの。

マイナーチェンジして買うのが得策
慌てて買うと不具合があるよ。

>>735のいうとおり
そしてその不具合で運が悪いやつが死ぬこともある

ＬＳの予約台数に関しては嘘はないだろう。
トヨタは９月半ば時点で１１０００台分以上のパーツを発注してるし、
関連株価もそれを受けた動きになってる。
アイシンＡＷ、アイシン精機の復総会でもコレを説明してるから、
嘘なら上場取り消しレベルのペナルティ。業績好調のトヨタ関連が
これをやるとは思えない。

試乗しないでよく買う罠・・・。
あんま報道されなかったけど。
試乗or様子見してからの方がいいと思うよ。
ちょっと無理して買う人は特に。

>>738
スーパーで大根買うような感覚の人が買ってるんだろ、今は。

知り合いにアイシンシンワがいるけど
11000台！？って感じｗ

まあヨタから見たら値引きしなくてもバカなヨタヲタが買ってくれる
から、問題ないわけだな。

ほとんどカルト教団だなｗ

どっちとも縁のない層がBMやベンツ持ち出して
レクサスをくさす光景はおもしろいねー

最上級パッケージにミリ波が標準で付くと錯覚する報道体制だな。
1000万以内に収めるためにオプションにしたとしか思えない装備満載かよ。
クリアランスソナーぐらい標準装備にしろや。

わざと生産台数を絞って「納車まで半年」とか話題作りし
ニュースで取り上げてもらうってのは上手い商売方法だと思う
悪く言えば姑息

これ、売れるのか・・・？？全然貫禄というか、高級感とか皆無なんだが。

　試乗して「なんじゃ、こりゃ」ってなるわけないのを知ってるから
試乗もしないで買うんだよ。
中古じゃあるまいし、試乗してからでないと買えないような車じゃないだろ。

　買ってから気に入らなけりゃ、売ればいいんだし。
しばらくはプレミアつくだろうし、大して損はしないだろ。

　ま、試乗しないで予約したのを唯一後悔したのは、ソナーをつけなかったこと。
慌てて「変更できないか」と聞いたが「もう作ってる頃です」って。。。

　来月の中旬に納車です。

結論

つ【こんなの個人で買う香具師は居ない。いたら真性馬鹿】

口ッテリアマーク付けたセックスを燃料にする車だから。

外観はでかいカローラって感じだった・・・・・　特に白だとｗ
すごいっつーのは分かるけど、欧州車の迫力とか、ときめきとか、あまり感じられない。

メクラ買いはセルシオ時代からの伝統です。

>>750

　そうだね。
初代、21後期、31前期、30後期、全てめくら買い。
でも後悔したことなし。

　今回も大丈夫だろ。

スタイリングが余りにお粗末すぎて話にならん。
無能デザイナーを今すぐクビにすべき。

みんなは、何色にしたの？

>>752
あなたくらい素晴らしいデザインが出来るなら雇ってもらうか
自分で新しく自動車メーカーを作ってみてはいかがですか？

装備と内装に、外観がついていってない感じだね。
高級感溢れるって感じじゃないね。
誰か書いてたけど、少し離れてみたら、カローラなんかと差がないよ。
クラウン等にある重厚感がなぜ出せなかったんだろう。
本当、デザイナーは無能だね！
期待してた分、外観には失望しましたよ。

トヨタにいったい何を期待するんだ？

さて、どんなとんでもリコールを出してくれるか楽しみだな。
前車に追突するミリ波とか。

>>743
個人的にはレーダークルーズコントロールが
オプション扱いって言うのがしょぼい

>>738
逆だ。このクラスの車は買って失敗する(※細かいところでライバルに負けたとかじゃなくて)ことが無いからメクラ買いできるんだ。
セルシオの後継というだけである程度の期待は持てる。

>>704
急な上り坂発進にはすげえ使えそうだな

必死で買おうとしてる貧乏人です。
標準にウッドステアリング、ソナー、パワートランクリッド、セキュリティーカメラ、SR
付けます。地デジ対応できないのが気になる。
下取りは、１３年乗った平成５年式セルシオ。
午後に印鑑押してきます。

ベルタが発売してから、トヨタ（レクサス含む）のセダンがみんなベルタに見えてしまう。
ベルタが発売されたのがつい最近なのに…

そのうち徐々に新型Sが増えくると横に並ばれて劣等感感じそう。
悪いことは言わんからもう少し頑張ってS勝っとけば。

>>763
それは車の問題ではなく、君の人生の問題だと思うけどねｗ
どんな車に乗ろうが、君の劣等感にまみれた人生は今後も死ぬまで変わらないでしょ。

というか優越感を持ちたくない人ならよっぽどの車好き以外は高い車を買わない。
中途半端な高級車レクサスには存在意味が無い。

妻に買ってあげます
自分じゃＢＭＷしか眼中にないですから

デザインはいまいちだな。斬新さがないしインパクトもない。
年寄り向けだからしょうがないか。

そんなこと逝ってないで仕事探せ。

カロ一ラLS発進

面白い

海外メディアでは、発売前からメルセデスＢＭＷ以下との評判だね。

当然だけど。ｗ

2ちゃんねらーのレクサス評価は厳しいな〜ｗ

今までセルシオ買っててまたセルシオあたりがいいと思ってる人は今後何を買えばいいですかね？
セルシオのいい所はまあまあの値段でトヨタの最上位車種を買えたっていう所だと思うんです。
「ベンツやBMWもいいけど外車はすぐ壊れるしね。やっぱ日本車がレベル高いのよ」っていういい訳ができた所だと思うんです。
LSになって値上がったからベンツBMWを買ったほうがいいと言う人多そうだし、マジェスタじゃイメージ良くないし。
トヨタを避けてシーマとかになっちゃうんでしょうか？

ほとんど僻みですからｗ

外車はすぐ壊れるから買わないと言う人は例外なく低所得層なんだよなｗ

ベンツはＳ５００Ｌ以上でないとダメ、かといって１２気筒は大トラブルが怖い。
なんちゃってＡＭＧ仕様のＳ３５０を１２００万で売ってるようではな。

Ｗ２２０の中古車引き取り価格は目を覆うばかりの安値。
ベンツは確実に凋落する。

昨日は店舗休みだったのでは？
子供勤めてるけど、定休日だったよ
ユーザーだけ招待？したようだ

どっから見ても普通のデザイン、つまんね〜。

維持費が出せない負け犬はレクサスが似合い

今の車は、歩行者保護とか空力で丸くなってるんでしょ？
ベンツのオームみたいなキモいエクステリアや
BMWのノーズヘビーでドロンジョ様なエクステリアよりはマシだとと思うけど。

日本市場から撤退したけど、新型ウィンダムのＥＳってＬＳとほとんどデザイン一緒

完売しました

本当のレクサス本命は
2ドアスポーツの5000ｃｃツインターボ1500万だという事を忘れてないか？

欧州オーナーからは見向きもされないレクサスｗ

これ買うお金があったらジャガーが欲しいです＞＜

ここは日本で2Chだな
よく考えろよ

だからデザインがダメだって。何度も言わせないでくれ

外観は今も（DQNに）評判のいい20後期セルシオを現代風にアレンジした感じだな。
だけど、スピードメーターは180kmまでか。国産丸出し。せめて260までは刻め。




新車買えない貧乏人ですが何か？

発表されたのに盛り上がらないな。
WBSもなんか中途半端な取り上げ方だったし・・・

本命の６００ｈが出るまでは静観だろうな。
おまけにまだ後ろにはマイバッハクラスが待ってるんですか？？
はっきり言ってどれをメインに売りたいのか？？

ほとんどの庶民には全く関係ない車だからだろ。

エンジン一種類なのになんでこんなにいろんなグレードがあるんだ？
公式サイトは見にくくてわからん。

ベンツSがしょぼく見えるｗｗｗ

大きなカムリがどれだけ支持されるか楽しみですね

なるほど。
今までは普通のトヨタ店で、普通に車を買うようにセルシオやアリストを買えていたのに、
今度はわざわざ、ご大層なレクサス店から買わなきゃならなくなったから、
なんか嫌だってのが有るのかも。

あいおい損保はトヨタ系だったねｗｗｗ
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A4%A2%A4%A4%A4%AA%A4%A4%C2%BB%CA%DD
http://response.jp/issue/2005/0603/article71296_1.html
http://response.jp/issue/2005/1209/article77277_1.html
http://www.finance-navi.net/news/news00007.html
http://www.shinnihon-ins.co.jp/news/gaiyo.php?id=3378

あいおい損保、不払い６万件にーーー新たに３万件発覚
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20060919/eve_____kei_____000.shtml

損害保険各社で保険金の大量不払いが発覚している問題で、
あいおい損害保険 で新たに３万件を超す自動車保険などの
保険金不払いが見つかり、昨年秋に判明した約２万９０００件
と合わせて６万件超となることが１９日分かった。
不払い件数としては、これまで最多だった三井住友海上火災保険
の約４万６０００件を上回り、金融庁の行政処分は不可避の情勢だ。

今まで600万〜700万で買えた車を､態々こんな高価格で欲しいとも思わない｡

>>773
漏れならマイナーなレジェンドかな。
ＬＳやセルシオより１ランク落ちるけど。

予約のほとんどは、個人や一般の会社ではなく、政治家等じゃないか？
日経連のメンバーとかさ

政治家や経団連のメンバーが9000人以上ねぇ・・・

フーガ売れているな。

>>801

そうみたいですね

ほとんどは・・・って書いてるしねぇ

70%がリース、つまり法人契約だそうな。
ドライバビリティを求めない、ちょっと高額な下駄ってとこですね。
実力は、っていうか、ドライバビリティはフーガの方が「上」です。

法人契約いうても、個人事業主なんかが自家用車同然に使ってるんだろ

おい、ｵﾏｲﾗ、ルーフと屋根の間（ワゴンだったルーフレールを取り付ける部分）の
溝って気にならない。えらく深い溝だが・・・

何か意味があるのだろうか。

法人契約の9割くらいがそうでしょ。

こうなったら次期シーマに期待するしかないな。

>>804
フーガの方が上って・・・
お前気は確かか？

LSは乗ったこと無いけど、セルシオの延長上だろ？

だとすれば、フーガなんて足元にも及ばないんだが。
あんな駄作車と比較するなよ。
お前の感性が疑われる。

フーガ乗ったこと無いんじゃないの？
あれはひどい車だぞ。
日産車全体に言えることだが、ずれまくってる。

シーマなんか、後悔するだけ。　だって、中身が全然進歩してな・・。

セルシオの最上級グレード買っていた人がどうするのかが興味深々です。
やっぱり狙い目は600hLなんでしょうけど値段がね。
たぶんセルシオの最上級グレード乗っている人にとっては
Eクラスや525やS500なんかは値段は高くても格下と思っているでしょうから。
E55やM5やS600Lならいいんだけどやっぱり値段や信頼性がね。

え？もう次期シーマのスペックわかってるの？

>>811
ツーバイフォーの建売に豪華内装？＞ｾﾙｼｵの最上級

古い。
今はツーバイシックスだよ。

このスレって、格差社会の怨念を感じるね。
あー怖い、怖い。
Sや７にすら全く縁のない貧民がオーナー気取って
レクサス叩きしてるのが哀しいねえｗ

新シーマは2008年に登場とのこと

５年で壊れる車。

ＬＳ４６０には四駆がなくてＬＳ６００にはあるのか･･･(-д-;)

駅のホームで政治家批判してるホームレスを思い出した。

整備士試験問題漏洩に関するお詫び・自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

トヨタ社員が他人の車のテールランプに連続放火
大手で’毎日新聞だけ’しか報じず。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

自動車泥棒ナンバーワンのトヨタ市
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/saizensen/saizensen050507_1.htm

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)
から タイヤが脱落 （2005年4月7日）
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
被害者の女子大生は内臓破裂で重体。

うさばらしする奥堕珍走団のソースを張っときます。

http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0101.jpg
http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0102.jpg
http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0103.jpg
http://www21.tok2.com/home/nesti/cgi-bin/uploader/src/ns0104.jpg

カシオの電波時計買ってもなー、自慢できるのほどじゃないな。

>>811
そうなの？
Sまで含まれているの？
全く図々しい

>>809
フーガのどこが駄作なのかを具体的に説明してくれないか？
日本車にしては珍しく良く出来てると思うんだが

そう言うときは、高尚な議論のためにも
出来の良い部分を書かないと・・・

>>809
はただの与太オタ。マジになっちゃダメ

versionＳを購入予定で今日、ＬＳ特別内覧会へ行って写真集（８４ページ）のようなカタログをもらって帰ったが１ヶ月の生産台数が３０００台の所、１２０００台の予約が入って今年中の納車は無理と言われた。
しかし、なんで全versionエアサスにしたんやろ

今までのＢユーロはバネサスやったのに
それだけが気にいらん

ほしいです
ばねさす

この車が普通にトヨタで売られていたらそこそこ売れたのでは。
無理やりトヨタではなくてレクサスですと言われたってねー。
ベンツＳクラスと比べるのは恥かし過ぎる。

Sを始めとする外車は、世間体(ご近所さんの目など)
を気にする人から嫌われる傾向があります。
そんな方達にはうってつけの車なのです。

世間から妬まれない時点で終わっている気がする、、、。

>>830
それは嫌われてるんじゃなくて僻まれてるんだよ。

DQN盗用多高額車のほうが世間から嫌われてるのは確実ww
何をさておき兎に角下品なのが盗用多車。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ L-finneseというﾌｨﾛｿﾌｨに基づいて
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LSって国産車扱いだから380psでも180kmで制限受けて
クルーズコントロールも100km位までしか設定できないの？

>>834 あたりまえじゃん　道路交通法違反する車作る馬鹿いるかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１８０�`以上出せる広域農道しか走らない田舎モンは２２０�`まで出せるベンシが良いのでは？

LS460もたぶん4駆出ますよ

別に180km以上はどうでもいいんだけど、道路の流れによっては120km位にクルコンセットしたいんだよね。
国土交通省は280ps規制は緩和してもその辺はまだ無理か。

このスレにはアウトバーン幻想君がいないな

レクサススレでは珍しいんでない？

ﾚｸｻｽはサンプル少ないから明言出来ないが、
見てるとフーガ海苔は結構いいｦﾝﾅ乗せてる。
ミニバンは見た目まあまあだけどｵﾂﾑがちょっと…なｦﾝﾅw
ランドクルーザーにはｵｶﾏが乗ってたり乗ってなかったりしているw

2008年にTOYOTAからセルシオが復活すると雑誌などに結構書いてあるが事実か？

マジェにＧＳにＬＳと同じような車が３つもあるのに
同じ会社でこれ以上増やしてもしゃーないんじゃね？

>>840
フーガ乗ってるやつは勤め人なら会社でもそれなりのポストについてたり、
そもそも勤めてる会社自体がいいところだったりする場合が多いからね。
もしかすると社用車だったりするのかもしれんが。
自営業でフーガ乗りってのは…ちょっと見た事ないなあ。

レクサスのサンプルなんだが、俺が見かけた限りでは乗ってるの中年以上の夫婦とか
旦那が金持ってます、って感じのオバチャンとかばっかりで
若い世代が乗ってるのは見たことない…

>>829
トヨタブランドでもレクサスブランドでも
今までのセルシオオーナー（およびその予備軍）が買うだけ

大差なし

おまえら、レクサス　ナビ標準のＬＳーｓＩ　６年落ち初期購入価格約１０００万
（セミアニリン、コンビ、ムーンルーフ）として
いくらで買うか？

リンカーンのストレッチは嫌いか？

かっこわるい顔だな
次のモデルチェンジまでベンツで我慢としよう

俺、4ヵ月後に乗ってます。

フロントから斜めに見るとトランク部が無いように見える錯覚が仕掛けてあるのには笑えた。

レくさすなんて大衆車よく乗れるね
俺なんてネロのモデナ・スパイダーだよ
安かったけどね　フフフ

をぃをぃ、屋根サイドの溝はなんだよ、あれ。埋め忘れか？

>>850
お前、和歌山の医者だろ（ｗ

ベンツお宅へ
朗報
現行Ｓシリーズは先代の伝統通り（先々代以前の格調無く）格調など全くなく
ベンツだと気づかれる心配はございません。
むしろＥの方が周辺に気をお付けくださいませ。
レクサスはＬＳも大丈夫でしょうがむしろ新しいベンツＳと勘違いされる恐れがございます
。

新しいレくさすは確かによくがんばってるよね
俺のスパイダーと比べるとゴミかな

そんなのと比べんなよｗ

レクサスLS､650万位だったら買ったのに｡セルシオと比べると
どうしても割高なんだよね｡しかも､初代セルシオの発表のように
サプライズも何もない車｡

テールの締まったラインが写真で見る限り素晴らしい
歴史に残る車になればいいですね

カウントダウンてか、発売したから
このスレは終わりかな？

LS発表と前後して、ベンツのショールームのおもてに
上位車種を並べてましたね。
いつもはAやBとか汚れてもよさそうな？ものが多いのに。

>>854
360スパイダーなんて小金持ち車向けの車よく乗ってられるね。
今どき田舎でも珍しくないよ。
俺は知人から4000万でカレラGT譲ってもらったけど、
オープンにして走ると音が最高だよ。
今はLS600hLが欲しいな。

>>838
漏れの車のクルコン190�qまで設定可能なんだけど^^

>>860
スレ違いだがいわゆるスーパーカーに乗ってる人って段差とかどうするの？

>>841
「SCOOP! ○○後継は別にあった！」みたいな記事に何回騙された？

2008頃だとクラウン系FMCだろうから、次期マジェスタがクラウンから
完全に独立して旧セルシオ的な位置づけになる「かもしれない」程度の話。
でも「セルシオ」の名前は使わないだろ。

>>824
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=65
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=122

>>860
お金あるなら、マイバッハとかファントムにしてあげなよ。

>>862
>スレ違いだがいわゆるスーパーカーに乗ってる人って段差とかどうするの？

こんな感じ…。
ttp://www.car2max.com/video/Top%20Gear%20-%20Pagani%20Zonda,%20Ford%20GT,%20Ferrari%20(Parking).wmv

>>89は消えたみたいだな・・・

>>860
失礼なことを言うんじゃないよ
スパイダーは超超超高級車だ
プライスは応談だ

レクサスLS すでに予約で「満杯」

トヨタは、2006年9月にレクサスの最新モデル「LS」を発売する。
公式には販売日程、価格などは未定で、予約も始まっていない。
ただ、実際には「LS」の予約を販売店では受け付けていて、
納車は年明けになるほど、予約がいっぱいなのだ。

2007年春にはLSシリーズからハイブリッドモデル「LS600h/600hL」が発売される予定だ。

http://www.j-cast.com/2006/08/07002380.html

Ｓ５００は何も付いてない。自慢できるのはＳ５００Ｌから

>>838
メーカー側の自主規制だろ

トヨタ「レクサスＬＳ」　予約すでに９０００台


渡辺捷昭（かつあき）社長は

「国内ではすでに９０００台強の予約が入っている」

とし、１万台達成に自信を示した。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200609200020a.nwc

>>872
企業からの予約が多いんだよね

実際はレクサスに行くと
「お客様だけは特別に予約できるように手配しておきます」とかだったりして・・・

あのね、トヨタの渡辺社長はね、

“年内納車分は売り切れましたのでヨソへ行って下さい”

ってことを言っているのですよ。

ＭＥＧＡＷＥＢでのカタログ配布ってもう始まってる？

発表当日、レクサスのサイトのＬＳの所が劇重だったけれど

開発段階で200km/hオーバーの超高速テストを数多くこなして走りの性能を磨いたレクサス『LS』。

だって。

日本では全く必要のない事ですね。

ほんと日本の180km規制じゃ宝の持ち腐れだな。
まさかLSの初代オーナーでリミッターカットするやつなんているかな。

田舎で今までセルシオ乗ってたおっさん達はどうするのかな？
ディーラーが近くにないと不安で買わない感じがする。

お金があっても、おっさん達はそんな不安も感じるよね。

あ！そうか！田舎モンは買うなって事か！
酷いなトヨタ。

あれだけ利益あるなら、サービス価格で限定１００万台位販売しろ！

って田舎モンが考えてみました。

昨日レクサス行ってＬＳ見てきた。
特別 感動はなかった。新型セルシオという感じ。価格はかなり上がってるけどそれほど違いは感じない。
驚いたのは帰る時、駐車場にある来客者の車だ。オレの以外すべてセルシオそれも２０型。
その販売店の予約もほとんどがセルからの買い替えだそうだ。
なんかセンスも夢もないよな。期待してたけど あんなダサいおじさんたちと同じ車に乗りたくないよ。
オレは もう少しＢＭ７に乗る。ロングボディは どうなのかなぁ？

>>878
200kmオーバーをこなせる力があって初めて
180km走行が余裕で出来るようになるんだよ

おいおい！
１８０も違反だから！

東名あたりで１８０を超すと、周りの車が遅すぎて危険。

>>883
確かに違反だが
出せる状態で売るからには
その速度域でも十分余裕があるように
しておくべきだろ

>>885
そんな事わかってるよ
まじめに答えるなよ。
LS程度で。

次スレのタイトルって何にする？
哀れな人たち、考えてもいいよ

今日レクサスにＷ２２０が２台止まっていた。
木曜の午後だから明らかに同業と判断。
予約等で何回か寄ったが駐車場で２０系なんか見た事無い。