【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part11【GX/JZX】

マーク2ほど尖って無くてクレスタほど丸くない。
チェイサーは顔つきからハンパだよ。言っちゃ悪いけど。
正直なところ、ノーマルじゃどこが良いのかさっぱりわからん。
車高落として派手なアルミとフルエアロ決めればなかなか挑戦的に見えるんだが。

そうだね〜。確かにノーマルじゃ一番ダメかも(笑)
↑の仕様に乗ってるからなんも気にしてなかったけど。

>>925
とても参考になるレスありがとうございます。
シールのオイル漏れチェックしてみます。
それとプラグ交換を自分でやってみようかとおもいます。

どの辺りが豊田なのに乗り捨てられないのか
本音をもって語って臭い。

相場はボロボロゴミ箱ばかりなのに爆音系が多い理由を。

>>930
がんがってくあさい。
スロットルボディを外してしまってプラグコード引っこ抜くと、
プラグを外す前になんだかヘッドの真ん中に通っている薄い鉄板みたいのを
無性に外したくなるけど、これには左右ヘッドカバーも共締めされてるんで
シールワッシャやパッキン替えないなら締まってるか確認するだけで
この鉄板本体は外さない方が無難です。
もしヘタに緩めちゃうと、ヘッドカバー内側が浮き上がってしまいます。
これを元に戻すためには左右ヘッドカバーを外して接合面のオイルを拭き取って・・
あぁ、ここまでやるなら最初から全部やれば良かった・・・となりますので。

>>931
買うときは上物が多いし、値段の割に内装は良いし、記録簿は揃ってる（NA限定）
そして、なかなか買い換えたくなるような致命的な壊れ方をしない。
持病はネットが発達した今、事前に知識として知っておけるし中古部品も豊富。
俺からしたら、同じ時代の日産車をほとんど見ない方が不思議。
乗り捨てられてるのは日産車が多いんじゃないの？そんなボロボロ壊れるのかな。

ベタベタエアロに爆音系は・・・なんでだろうねえ？ツアVばっかだね。
走るエンジン載ってるんだからVIPじゃなくてちょっと足周り触る程度でいいのにね。

>>933
この年代の日産はエアコンとかパワステとか結構金額掛かるトコが壊れる事が多いです。
しかもちょくちょくと細かいトコが壊れてから、ドンと金掛かるトコ壊れるから…。
90のエアロも今時のVIP系みたいな小振りで上品な感じのがあればいいのに、裾広がりなドリ車みたいなのしか見当たらない。
マフラーは音デカそうな砲弾型ばっかりで。リアピースのみの薄型なタイコのデュアル出しのマフラーがあれば欲しいんだけど。

90のエアロって下品なのしかないよね・・・

確かに。エアロはつけたいが下品なのしかなくて結局ノーマルのまま2度目の車検を迎えてしまった

純正エアロが一番カッコヨス

>>916
つ　LEDの極性

タワーバーをオークションで購入したのですが取り付けるナットは何を買ったらいいのかわかりません。
径とか…何を買ったらいいか教えてください。お願いします。

gx90mark�Uです。

>>939
つ　純正ナット

　､ 　 l　　 _,
　　 ヽ/⌒ﾍ'~　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　マークＸ気持ちいい！
　　 ., 't,_,ノ丶. 　　　　　　　　　　/　'､　　　　　,/ ,i 　　男の真ん中ちょー気持ちいい！！
　　/　　!　　 '｀　　　　　　　, -- | 　　'──--'　 {￣￣￣`―- 、
　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣／ ● Ｌ＿/　　　　'i,￣￣/ ,'""ｉヽ＼
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>>939
GX90だと左アッパーマウント上にウォッシャータンクがあるんでないの？

GX90をしゃこたんにしたいんだけど、どれくらいの予算が必要ですか？
タイヤは17インチのBBSです

>>943サス切ればタダ

>>944
なんだその短絡的な手段は！
それがメジャーな方法なの？

>945
予算を聞いたんだろ？
>944はちゃんと答えてるのに礼もいえねーのかよ。

もう1個教えてやるよ。
ＴＥＩＮの車高調でも20万しないから安心しなさい。

>>946
そうだね　失礼だったね！20万かぁ。微妙な数字だなぁ。
でもそんな高価なものではないんだね。助かったよ！ありがとう。


>>945
改めて　感謝してる！ありがとう。

>>947はおしっこをチビッた。

ちびったちびった！

車高の話が出てる所に便乗させてもらいますが、よくヤフオクとかに出てる7〜8万位のフルタップ車高調ってどうなんでしょう？
耐久性とか乗り心地とか落ち具合とか色々…。
今はへたったRS-Rのダウンサス(リアのみ1巻きカット)とタナベのショートストロークが入ってて、タイヤが225/45、235/45-17でフェンダーに被らないギリギリですが、リアをもう少し落としたくて。
横からみた時に現状だと前下がりな感じを、平行になる様にしたいんですが、その為には今の足回りを車高調に変更するのが確実なので、どなたか使ってる方いらっしゃいましたら教えて頂けますか？

ヒーター入らない
ぼちぼち寒い
でも冷房入れて急にタービン回すと暖かい風が…
かわいい奴だよ

オレのもエアコン冷たい風邪しか出ない。
一週間に一度くらいはあったかい風がでる。

おまいらまとめてエアミックスダンパーが逝かれてるな！
漏れのもだがorz

工賃が糞高いらしいから、乗り方でカバーしてくらはいｗｗ
秘訣は、強めに加速して暖房、エアコン切ってブレーキ踏むと冷房だ。
漏れはこんな状態でかれこれ3年orz

そんな90が大好きだ

ネットの時代で良かったよな。一昔前だったら傾向と対策が不明のまま
整備工場持ち込みだったろうし。弱点とかすぐ分かる。情報ﾏﾝｾｰ

俺も暖房効かなかったけど直したよ
同じくエミックスダンパーのとこだった。
あとはヒーターバルブが動いてるか確認してみるといい

つあVのウォポンは5万するってホントかよ！
タイベルと同時にと思ってたのに高くてできません
はっはっはっは

>>953
それなんて裏技だよｗ　NAでも通用するんでつか？

漏れはKTSの車高調入れましたよ。送料込みで\74,800かな。
車高はフルタップなので文句なく落ちます。
乗り心地の悪さは減衰調整でカバーできます。
今のところ１万km程度走ってヌケ無し、ヘタリ無しってとこです。

ツアVはウォーターポンプとパワステポンプが1ユニットなんで
丸ごと替えるとそーゆー値段になる
手間を掛けて分解してシール類だけ交換すれば数千円
ディーラーだと大概渋い顔されるので
腕のイイ修理屋探してそれなりの工賃払うか
自分でやるか
漏れるまで放置

>>960
そーいう事でしたか
タイベルと同時でなくてもよさげですね
(´-`).｡ｏO（一件落着だな…）

>>956
どうやって直したの？kwsk

>>958
漏れのは2.5のNAだけど、バッチリおｋだよ。
暖房にしておきたい場合、風を常時出しておけば、よほど強いブレーキング
でもしない限り勝手に冷房に切り替わることはないよ。

問題は夏だ・・・勝手に暖房に切り替わらないように、マターリ加速するしか
ない。

>>960

ウォポンと一体なのは、
パワステじゃなくて油圧式冷却ファンのポンプだったとおも。

タイベル駆動じゃなく、普通のファンベルトで回してるから
タイベル交換と同時交換で金銭的メリットはあんまり無いよ。

>>959
なるほど、参考にさせていただきます。
やっぱり減衰調整はあった方が良さそうですね。
減衰調整とダストブーツが付いてるの物色してみます。

しかし車体6万で車高調新品で買ったら…。
(^^;)

>>962
レスTHX。NAで出来るんだ！よかった！

オレのは2.0L後期なんだ。夏場の冷房はなんともないんだけどね。
加速しながらエアコンのスイッチですね？やってみます。

純正の油圧ファンから３０ソアラのウォーターポンプを流用して
カップリングファン化した人います？

純正タービンでバックタービン仕様にしてる人いますか？
まずいですかね？

車検も切れるのでそろそろ廃車しようか考えてますが、
90系、まだ買い値がつくことあるのですか？

>>962
サーボの動作不良で冷風-温風の切り替えができてなかった
サーボの接触不良だったみたいで叩いたら動いたｗ
あとヒーターバルブにつながってるワイヤーがスゲー硬かったので、油さして、ホコリとか掃除しておわり
グローブボックスとその下のとこはずすと見えるんで、温度ダイヤル動かして動いてるかどうか確認してみるといいよ

>>969
おお！ありがとう！
漏れのはサーボはおｋだけど、ワイヤーが外れてたから、はめ直して
それで完治かと思いきやダメだったので。

ということは、ヒーターバルブ側かなぁ・・・
ま、がんばってみます！

ホース触ってみてあったかいかどうか確認してみたら？

>968
あるんじゃね？

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%de%a1%bc%a5%af%ad%b6%a1%a190&cat=26360&auccat=26360&acc=jp&apg=&f=0x92&s1=cbids&o1=d&alocale=0jp&mode=2

問）買ったマーク�U(2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞ)のエンブレムがゴールドでした
あなたならどうしますか？
�@ そのまま
�A 外す
�B 買い替える
�C その他

�Cレスサスにする

�Dローレルにする。

今日の為に寝ます
おやすみ

俺のはいまのとこ壊れてないけど、サーボの音が弱々しい希ガス。。
小さくﾐｭィイィィ〜〜ﾝって聞こえる