アルテッツァRS200 ぱーと16 またーり編

今や絶版大人気のアルテＲＳ　86のように伝説となるのか？

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□前スレ□
アルテッツァＲＳ200 ぱーと15 またーり編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152002941/

◎関連スレ◎
△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【21】△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152284190/

平成に甦ったＡＥ８６　その名はアルテッツァ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142693926/

(￣･ω･￣)　４ゲット

新右衛門さんはエリート

>>1Ｚ

>>1鬱

>>1
乙

>>2
ﾋﾄﾞｽｗｗｗ

>1
Ｚ
>2
それが2ゲトしてまでやることかよｗ

マジでねぇ…そんなくだらない事する労力がすごい…
なんか楽しいのかな？？

>>2
それ見飽きた

この車って燃費悪いよね

燃費いい方だよ 街乗りでリッター９キロは越えるけど
ちゃんとメンテナンスしてる？

16万超えてるが、10以上走る。

ASAT、リッター８です＞＜

RSMTなぜか６ｋｍ・・・・金ばら撒いて走ってるよ

15のアルテは2JZ

走行環境は色々なんだから
せめて燃費書くならどんな環境で走ってるのか
一緒にカキコすませう

ＮＡ時代…通勤のみ 平均9.5Km
ターボ後…気にしない事にした

乗り方次第だな。
初期RSMTだけど、今普通に乗ると街乗り7〜8km/lだが、初心に返って乗ると9〜10km/lになる。
高速も今乗ると13km/lぐらいだが、極端な加減速を控えて運転すると14〜15km/lぐらいになる。

モモのシフトノブつけてる人いる？
ＭＴ車につくかな？
エボ・ウッドが欲しいけど…

>>20
芋ネジタイプなんで、基本的にどのメーカーのどの車種にも付く

だけど、モモのシフトノブは思っているよりでかいよ
自動後退とかで店員に頼んで実際に握らせてもらった方がいい
それで大丈夫だと思ったら購入に踏み切ればいいと思うよ

この車、発売から約８年経っているが相変わらずかっこいいよなー。
古さを感じさせないデザインですね。
一番似合っている色はシルバーかな。

アルテにモモのデカシフトノブ激しくお勧めしないよ！
シフトレバーがマジ長くなって運転しづらくなってしまって買ったその日に外しました！
俺の買って後悔したパーツNo.1

>22
いや、ガンメタが一番だ！

個人的に、アルテのMTはローポジションのシフトノブにしないと勢いよく1,3,5速に入れると、
オーディオにパンチしてしまうな

それに、ローポジションじゃないシフトノブ使うと、ノブの付け根までシフトブーツが届いてなくて、
見た目も非常に不細工

ほー　なるほど。

アルテの中古買うならアルファ156

勝手に買えや

>>28
わりーな。ベンツ乗ってるからいらねー

>>29
じゃあ、仕方ないな。

ＡクラスでもＢクラスでもベンツはベンツ

>>31
会社のトラックがそうな場合も

すまん、あげます

ちんこ、起てます

ベンツを羨ましがるヤツがここにいると思うか？
チューニングや走る事が好きな奴らばかりなんだぜ？

クソスレー

いや どこぞの走りに振ったTuningベンツなら興味あるんじゃね？
一度くらいは乗っときたい。
でも いらね。
つーか買えね。

いや そんな金あってもベンツは買わねぇよ

うちはもっといい車買ってあげよっか？って言われてる環境な家庭なんだけど、アルテがよくて乗ってる
乗り換える気全くなし

今時ベンツって…

社長か？

>>35
二行目は言い過ぎ

アペックスのWSダンパーのダンパー部分だけ購入できないか
メールで問い合わせようとしたらなんとかショップの方に
メールが行って電話で聞けってさ

まんどくせーしどのみちメーカー直で購入したら多分補修品扱いで
高そうだからテインの一番安い車高調でも買うかな・・・冬のﾅｽでｗ

ノーマル形状でもいいんだが昔前後の高さバランスがムチャクチャなの
買っちゃってそれがトラウマになって自分で調整できないとイヤなのであった・・・

カヤバのクライムギアとアイバッハS/Pの組み合わせは街乗りではキツイかな？

>43
アイバッハって、やたらとフロント低くなりそうにない？
物はあるんだが、つけるかどうか、ずっと悩んでるんだよね。俺。

トラブル報告。
年式：H10年
グレード：RS200Z(5AT)
走行距離：357,000km
改造内容：ノーマル
現象：走行中にエンジン･ストール。
原因：燃料パイプクランプ(リア･シート下)弛みによる燃料漏れ。
修理代：トータル1,300円

>>45


35万7千キロって・・・

>>46
ドライブ依存症なんです。

>>45
これまで、大きな故障あった？
ﾒﾝﾃﾅﾝｽの頻度なんかもぜひ教えてください

>>45
漏れのは93000kmなんだが、まだまだ序の口だな・・・・。

>>48
>>これまで、大きな故障あった？
記憶が曖昧だけど、パワステポンプと水ポンプと燃料ポンプの交換。
>>ﾒﾝﾃﾅﾝｽの頻度なんかもぜひ教えてください
エンジンオイルとフィルタエレメントは7,000km毎。
ATFとデフオイルは40,000km毎。

通勤片道60キロとか？

オレ通勤５０ｋｍ
でオイルは５０００毎デフオイルも同じ
エレメントは二回毎

だけど、回転数が５００まで落ちる・・汗
純正のエアクリボックスに戻すべきか・・
なんで回転数落ちるんだろう・・

ちなみに
>>45,50
とは別人

>>45
走行距離：357,000km って・・・
トラブル報告というより、むしろ耐久性の高さの証明に
なってるだろｗ

東南アジアじゃこれからだもんなｗ

マジに月まで行きそうだな

ベス○カーにトヨタコンパクトFRの記事載ってるな。

>>53
確かに耐久性高いね。
でも、高速道路の路側帯でガソリンお漏らししながらハザード焚いてるの
見てたら、ちょっと絶望的な気分になったよｗ

>>56
アルテッツァのデザインを踏襲して昇華させたっぽくてかっこよかった気がした
でもレクサスで出すのは勘弁して欲しい。数十万割高になるだろうから・・・

ガソリンお漏らしは怖いな・・・
アルテッツァのデザインを踏襲はいいね！MTのディーゼルで出してくれないかな

>>56
まじか！？
やっと乗り換えられるかも。レクサスで出たら無理だけど。
詳細キボン！

トヨタじゃなく、レクサスブランドだね。
予想価格、300万〜700万。
ベースはIS。
ISのホイールベース50mm短縮。
直4（2.5L）、V6（3.5L）、V8（5L）というバリエーション。
ISヨーロッパの2.2Lディーゼル積む可能性もあるらしい。
前の方のカラーページ。 さらに詳しくは立ち読みでもしてくれ。

＞＞直4（2.5L）、V6（3.5L）、V8（5L）というバリエーション。

激しくネタくせぇ。
まぁ、ペストカーだしな。

（仮称）TS250　予想スペック
全長4400mm、全幅1795mm、全高1450mm、ホイールベース2680mm
エンジン2AZ-FSE直DOHC、排気量2500cc
最高出力200ps／6500rpm、最大トルク26.0kgm／4800rpm
6速MT、290万円
ってことだが、まあＢＣの記事だから・・・。

頁右上にアルテッツァの写真もあるしね
内装パキパキ樹脂でいいからあと50万安くならんか？

>>63
それだと車重1500�`くらいになるんじゃまいか？

ま、CGじゃなく写真が載るまではいつものガセネタだろう

age

レクサスで290万は無いだろう・・・

AZ系のエンジンって今度のNOAH、VOXYのモデルチェンジで新型になるんじゃなかったっけ？
まあ、ベストカーだしな・・・。

てゆうか、AZはあのディーゼルっぽい音が激しくいやだよ。

2AZを2.5Lと言っている時点でアウト。
仮に2AZを載せたとしても、その上は3GRが妥当だろ。
V8なんて冗談はよしこさん（古語）。


つか、このくらいのサイズで3GRが乗ったらマジﾎｽｲ。

AZ系はミニバンメインでしょ。

話ぶった切りスマソ。
AS200Zに乗ってます。
SXE10とGXE10ってキャリパーの大きさとか違うんですか？
同じかと思ってSXE10用のドレスアップローターカバー買ったけど、
キャリパーに干渉して付かないorz

>>71AT糊乙

>>71
年齢を重ね悟ったこと：余計なことはしない。

>>73
その通り・・・

アペの毒キノコ買っちゃったｗ

>>65
そこまで重くはしないと思うけど、女性層取り込みのためのベーシックモデルって
位置付けらしいので、車重はどうでもいいんでない？
もっとも、女性向けならもっと車幅を絞り込まないと売れないと思うけど。

毒キノコで池沼になったのか？ｗ

>>75
重くするとかしないとかじゃなく
重くなっちゃうんじゃないのかってことでね

女性層って今メルセデスのＳＬＫとかＢＭＷの1シリーズに
乗ってるようなヒトのことかな？

トヨタにゃムリだろｗ

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　トヨタならできる
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

ＦＲＰ素材でできたヒッポースリークかベルテックスのサイドステップ付けてる方にお聞きしたいんですけど

車載工具でジャッキアップする時にサイドステップ割れませんか？
純正エアロから着せ変えしたいのですが不安なのでオーナーの方教えてください

>>79ジャッキアップポイント付近のサイドをカットしたらいんじゃね？
下側なんて見えなくなるわけだし。
つか、メーカーも工夫しろよな　と言いたい
それかジャッキアップポイントを変えるとか

>79
マルチ死ねよ

(´･ω･｀)

>>79
以前ヒッポーのフルエアロを100系マーク�Uに組んでた時は大丈夫だったよ。
最近の社外エアロは、ジャッキアップポイントのところも覆われているんか？

>>71
つかないなら諦めろ、キャリパーに当たってるなら気合でぶち込んだとしても事故る元

>>71
同じ大径ブレーキでも多分違うんだろうねぇ。
ttp://www.slashowy.com/image/alphard/rotor_cover_toyota.html

ところで、最近のトヨタの新型エンジンに、ようやくアルテの３Ｓで初めてつけられたDUAL VVT-iが徐々についてきてるね。

毒キノコ装着した
エンジンは普通にかかってアイドリングも正常
よし、ひとっ走りしてくるか
P-FCのリセッティングいるかと思ってたけど別に問題ないみたいだな・・・
そういや今のデータはむき出しエアクリ用のデータを
いじってノーマル用に調整してたんだっけか・・・
アイドリングはこの方が調子イイや
低回転は今まであんま変わらん、ちょと踏むとシュコーっと
心地いい吸気音が・・・おお、いいねえ
エンジンがあったまったところで上り坂全開！
5000rpm越えたあたりでバリバリバリ！うわナニこの音、バイク？

俺なんか間違えてますか？

それで？

何が？

不人気って実は友達いないんじゃね？

>89
そうなんだよ・・・
俺って基本属性がヒキコモリだからな
何で結婚できたのか今だに謎

作業中にミルク作れだのまた燃費悪くなるんじゃないの
とか嫁がウザかったよ

きもいな

アルテッツァのＣＭ見たら思いっきりレクサスグリルだった…ＣＭだとレクサスＩＳしか出てないんだね

池沼は堕ちるべし!!

>>90
結婚して子供もいりゃあ皆しばらく家に落ち着くもんだしね。
友達も遠慮がちになる。
好きな時間に勝手にドライブもしにくくなる。
俺もそんな具合だ

これは既婚女性板に立てるべき

>>86
パワーインテークを使っていたこともあるけどそんな音にはならないと思う。

>>94
そうだよな
新しいパーツ付けたの二年ぶりくらいだからちょっと浮かれてしまった
昨日嫁に自由時間をやったから今日は俺がもらった
独り者には分かってもらえまいが

>>96
夕方もっかい乗ってきた
バリバリじゃなくカラカラって感じですた
全開で踏んだ時の音量はカナリ豪快
踏まなきゃ普通だけど

2〜3000rpmでいったんアクセル抜いて再加速する
よく使う場面ですげえ息つきがでたんで
一時間ほどかけてセッティングしたらなんとかスムーズになった
吸気音キモチヨス

グリルの上に付けるクーリングプレート？を、いかにもアルミ板ってのが嫌で塗装しようって思ったんだけど、アルミにも塗れるはずのラッカーを吹いたら簡単に塗料が剥がれてきた…
アルミってどうやって塗るんですか？

>>98
塗らない

不人気ってｷﾓいな
やたら嫁と子供がいることをｱﾋﾟｰﾙしてるけど
家庭を持つことは至って普通の事でしょwww

更に家族揃って池沼だしｗ

普通だというのなら、何故そんなことにかみつくのか。

ブサで女が寄り付かないからでしょ。

前スレ895でナビの形状についてお尋ねした者です。
その節はお世話になりました。
結局、インダッシュナビを買いました。

ところが、スーパーライブサウンドシステムが障害になるらしく、
ポン付けできないとのこと。
ググってみたらこういう商品が見つかりましたが、
これって前期RS200Z純正ナビ付きに合いますよね？
ttp://www.kanack.co.jp/kanatechs/TBX/TBX_Y006.html

あと、前期RS200Zって8スピーカーですか？

他にも、市販オーディオに変更した方の実体験をお聞かせください。

>>102
噛みついてるヤツの頭が逝かれてるんだよ。

10代〜50、60代くらいまでここ見てる可能性もあるからな
孫いる人が見てる可能性もあるな
ただ書かないだけ。

>>104
前期も後期もスーパーライブサウンドシステム付きは8スピーカーだよ。

>>100
おう、オレァキモイぜ
あんまり普通じゃないぜ

だからナニ？

だから池沼の血統

>>108
あまり普通で

>97
停車中に全開空ぶかししても、その音出るの？

>>111
停車中に全開？そんなこと出来ませんよ

今日は帰りにストールしまくりで大変だった
停車時にアクセルオフで回転が落ちるとそのままストン
小一時間セッティングしてみたが不安定ながら
なんとかストールしない程度になった
明日の帰りにもっかい調整してみる

アイドリング付近の燃調を濃くセッティングすればいいんじゃないのかな？

むき出しクリーナーはラジエターの熱気を吸わせない工夫をした方がいいらしいけどやってみよっかな…？自作しかないよな…

>>107
レスありがとう。
業者に一任したので、もうちょいしたらHDDナビを堪能できそうです。

a

ge?

皆さんホイールってどんなん履いてますか？白い１８インチ買おうと思ってんですが

んなもん好きなの履けよ

つ14インチ

>117
テメェ〜のボディーは何色ダァー!!!

>>117
白はだせーからやめとけ

ボディーは白です

>>120
ﾚｲ乙

何色のホイール履こうがいつもブレーキダストでまっ黒だ。

124 黒でも目立つ？

黒やガンメタならあんま目立たんな

俺ブロンズだけど全く目立たない

なんか、色々迷ってるうちに何年も純正ホイールorz

前期純正ホイールは明るいSilver。
後期純正は少し黒っぽくて渋いよな。

シャンパンゴールドはなかなかよい

17いんちでいいんでないかな〜

スパルコのV-Seed02GT
5ZigenのSportsEngineのHyperBlack
この二つが黒系の色だし値段も手頃出いいと思うのだがどうだろう？

アドバンRSのガンメタ(･∀･)ｶｺｲｲ!

スポーテックが(･∀･)

個人的に、フィンタイプ以外のホイールは似合わないと思う

フィンタイプってどんなん？
アルテはやっぱスポークだろ

AVSモデル5とか7は？

GT-Rみたいに、スポークがリムからハブ面にむかって落ち込んでいるデザインのホイール
が履けたら良いんだけどなぁ。

このさいVIPカーみたく仕上げるのはどうだ？
横から見ると縮めたセルシオみたいだし。

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/wheel/brand/kreuzer_sr5/index.html

シルバーのアルテにこれのガンメタ履かせてる

↑やっぱシルバーボディにガンメタのスポークホイールはよく似合うよな

純正17インチで満足してる人も多いけど、アルミのくせに重いよ
外して持ってみりゃわかる

エンジントルクダンパー着けてる香具師
淫プレよろ

>>142
○シフトが入りやすくなる
×五月蠅くなる

>>142
確かにシフトが入りやすくなる。あと、室内に伝わる振動もいくらか
改善された希ガス。
>>143
モレの場合、付けて五月蝿くなった感じは無いが・・・

前後　245-40/17って入るかな〜？

フロントは厳しい。せめて235-40/17までだな。

クルマは子宮的願望であり 誰もが安らぐ母の子宮なのだ
バイクは剥き出しのファルス(男根)的象徴である。
人が跨り走り出さない限り不完全な姿で晒される。
そんなバイクが好きなだけだと自嘲的に笑う。

↑
俺のアルテに撥ねられて逝くか、そのまま消えるか好きな方を選べ。

わろたｗ

俺のアルテｗ

で、選んだのか？

撥ねてみろ、まぁアルテッツァなんかに勝ってもしょうがねぇけどな

なんだその「勝つ」とかいうのはｗ

>>147
俺は男根剥き出し、まで読んだ
>>153
最近の逆輸入リッターバイクは170馬力とかあるからな
スゲエバイクに乗ってることでも自慢したいんだろう

バイクやこきょーとーてよう乗らんわ

１８インチのホイール買ったらタイヤは何サイズ買えばいいですか？

最近アルテ乗ってると、ミニバンおーなーとかから視線を感じる・・・
この手の車欲しい奴なんだろな？
俺の周りも「いいなあ」言いながら結局ミニバン買うハメになる奴多数。

トラストのボルトオンターボポン付け仕様なんだけど、全然満足いかない…。直線でノーマルの３Ｓターボに置いてかれる
ブーストを0.6くらいかけられないのかな？タービン替えないとムリなのか…

>>158
ターボ化でちゃんと早くしたいなら最低100万はいるっしょ

俺はＮＡライトチューン一通り終わって心地いいサウンドに満足です

>>156
一般的には225/40

>>158
どっちもターボじゃん・・

セッティングがうまく行ってる方がかったんじゃ？

>>159
クルマの調子良くなったんだ？良かったね！アイドリングは安定した？気になってはいたんだよね

あと20〜30PS欲しいんだよね…ブーストいじってなんとかならんかなって思ってさ

>>162
つ 無駄なもの全部外して軽量化

>>163
がらんどうのアルテね…
エアバック二つ撤去とカーボンボンネットで何キロ減だ？
あとアンダーコート剥がしもそのうちやってもいい。内装はいる。下品にはしたくない。なんか他に外せるものないかな？

>>164
ドライバーの軽量化(´・ω・｀)

>>162
いや、日替わりで・・・（苦笑
一昨日はヒドイモンだった
アクセル抜くたびにエンストだもん
昨日の調整で今日かなり安定してたかな

トラストのポン付けターボってことはインタークーラー無し？
ハイコンプロープレッシャーターボって実際はともかく
体感的速さが期待値を下回るからね・・・
これ以上ブースと上げるんならインタークーラーと
圧縮比ダウンしてやった方がいいんじゃないかな？

と、ここでオイル交換しただけでフィーリングが良くなったと感じた低レベルな俺がいるぜ
しかも、オイルつっても、純正オイルから純正オイルの交換
基本的にノーマルなんで純正でも十分だ
しかし、純正オイルは3000キロを超えるとダメだね
今回、4500キロで交換したんだが、
最近加速や燃費が悪かったのだが、気温や湿度、エアコンの使用が原因かと思ったら、
オイルだったみたい

今なら、アルテで街乗りリッター11出せそう

ｴｱﾌﾛかえたら快適だわん

エア風呂洗浄って市販のキャブクリーナーでおｋ？

>>166
もちろんインタークーラーは付いてるよ。
ローコンプのキット組んだらかなりブーストかけられるみたいだね。なかなかそこまで手がでないけどさ
ファイナル変更ってどうかな？

>170
デフもつのかな？

>>167
オイルは俺も純正ですよ
3000kmか半年で交換、最近余り乗らないから半年で替えるほうが多い

>>170
ローコンプキットって良く知らないけどやっぱピストンとか換えるん？
単にガスケット厚くすればいいわけじゃないの？

あとエアクリ付けるときエアフロのバタフライバルブっての？
アレ結構汚れてたから掃除した方が良かったんかな
でもまたセッティングやり直しになりそう・・・ｗ

間違ってたらごめんなさいね・・・

１９９８年１０月　セダン販売開始
２００１年　５月　改良？
２００１年　７月　バン販売開始
２００２年　８月　改良？
２００３年　８月　改良？

よく前期・中期・後期って分けるけど、どこで区切ればいいんでしょ？
また、前期・後期で分ける時の区切りはセダンもバンも２００２年の８月でいいのでせうか？

ドアハンドルもげたので、交換ついでにメッキのハンドルと黒木ベゼル付けたいんですが、
後期不可とか現行不可とか書いてあり？？？な状態でございます

どなたか迷える子羊に愛（は無くてもいいので）救いの手をお願いします

いまばにトヨタの中では
尊敬をしていますよ
カリカリチューンして下さいね

ﾊﾞﾝじゃねー！


ﾜｺﾞﾝと言って…

>>175
たしか
「ｾﾀﾞﾝじゃない、ﾜｺﾞﾝじゃない」
っつーｷｬｯﾁｺﾋﾟｰだたような。。。
てことは・・・www



まぁどっちでもいいじゃん
ｶｺｲｲんだから。

>>172
ピストン、コンロッド、クランクとかからなるキットだよ。２．２リッター化キットと同じ
とりあえずヘッドガスケットだけで試してみるよ！
>>173
後期はマイチェン後だよ。2001年５月の。センタータコメーターが後期。

アルテッツァバン…
２ＪＺ搭載…最強の営業車

>>173
http://www.ask-netz.com/sc/shop_detail.php?id=145
と
http://www.ask-netz.com/sc/shop_detail.php?id=21

の事か？

ﾊﾞﾝは専用設計以外にも普通車ﾍﾞｰｽもあるしね。
ﾎﾝﾀﾞのﾊﾟｰﾄﾅｰはｴｱｳｪｲﾌﾞﾍﾞｰｽだし、ﾆｯｻﾝはｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞﾍﾞｰｽで出すみたいだし。

ｼﾞｰﾀﾍﾞｰｽじゃ荷物ｽﾍﾟｰｽ少ないか…

>>175
失礼致しました・・・
決して馬鹿にしてるわけではございません
「じーた」とか「わごん」て言うよりシブくていいかなと思いまして・・・

>>177
ありがとうございます
てことは、ジータには前期も後期も無いという解釈でよろしいのでしょうか？

>>178
うちの営業車１Ｇですわ、最強にはなれなかった・・・orz
レギュラー１９７円／Ｌが限界です、ハイオクなんて無理です・・・

>>179
はい、そーです
まんまそれです
ありがとうございます（ ＿ ＿ ）
Ｈ１５年１月車に付くのでしょうか？

ＲＳスレと承知の上ではありますが、
他にお知恵を借りられそうな場所が無くこちらへ伺いました
決して荒らしではございませんのでお許し下さいませ

長々失礼致しました

ごめんなさい、下がってなかったですね・・・
吊ってきます・・・

>>157
俺もそういう目線感じることあるが…
「今時スポーツセダンかよ」みたいな感じの場合が多い気がする。
特に若いハリアー海苔とか。

ハリアーなんてカムリやん

ターボ化したけど遅いって言う人はファイナル4.5、軽量化の為にフロントシートをレカロ、トランクもFRPとかにすれば
速くなりそうだよ？

ターボ化しても不満なら乗り換えだろ。

あっ、IDがZZだ･･･。

Titaniumのバルブ付いてんのって確かRSの6MT車だけだったよねぇ？
セダンのメーカーチューンでそこまでやったんだねぇ。
アイドリング不安定で下が駄目、そんで上で
違う車の様に吹け上がるなんてとこは昔のTuningエンジンみたくて好きだな。

TRDのHIDにロービーム替えるんだけど
ついでにポジション球・ハイビーム・フォグも
HIDに近いようなLED・ハロゲンバルブに交換を検討中。
ポジション球はLED（4000ケルビン以上）
ハイビームは白系ハロゲン（4000ケルビン以上）
フォグは黄色系ハロゲン
と考えているんだけど
オススメのバルブってありますか？
あとポジション球はT10
ハイビームはHB3
フォグはHB4で大丈夫ですよね?
ちなみに後期型です。
アドバイス宜しくお願いします。

>>185
レカロは２脚入れてあるよ。ファイナルは4.3の後期純正のまま。トランクはさすがにノーマル
>>186
まだターボ化したばかりで他にいくらでもやる事あるし、まだまだこれからだよ。アルテ気に入ってるし、他のクルマに興味ないね。

>>189
フォグはCATZのライジングイエローがマジオススメ。

ポジションはLEDならなんでもいいんじゃない？
ベロフのシリウスとかいう抵抗ユニット内蔵のやつつけたらヒューズが飛んだんで、試してください。

>>189
後期型のフォグは途中からH3に変更されている。

>>191
アドバイスありがとうございます。
フォグはCATZのライジングイエローにします。
ポジション球はPIAAの5500ケルビンのLED、
6500ケルビンのLEDも魅力感じますが値段が高すぎ･･･。
あとは･･･ハイビームの方ですが
いまだ検討中です･･･。

>>193
後期って、フォグのプロジェクター自体が黄色で、何使っても黄色になるんじゃなかったっけ？
俺は前期型乗りだから詳しいことは知らんが

イエローフォグはＨＩＤ車のみ。

今日久々に一家揃ってアルテで出かけたが
ヘッドライトが半分隠れるアイライン、メッシュグリルに
どこのか知らないリップスポイラーつけた変なアルテに
後からじろじろ見られて気持ち悪かった
片側二車線で後に付かれるのを嫌って車線変更しても
いちいちこちらの真後ろに来て実に鬱陶しかった

単に自意識過剰かもしれんが・・・
アイラインつけてるクルマはどんな車種でも嫌いなので
近寄らないでほしいよ・・・

>>196
気持ち悪いな





お前ｗｗｗ

予想通りのリアクション
ツマンネ


もう少し捻ってほしかったなあ

車高下げたらめっちゃカッコよくなった
写真とって壁紙にしたり携帯の待ち受けにしたりしてハァハァしてる

そういや最近は班長を見かけんなぁｗ

いや結構書き込んでるらしいぞ

で200

３つ当てはまればＤＱＮ確定 （１、２個は気をつけろ）

白いステアリングカバー
ルームミラーに花輪
ダッシュボードにジュータン、ムートン
ナンバープレートに角度を付ける
ナンバーカバー
身体に臭いが移る程のほどの芳香剤 （葉っぱみたいなのも）
青く光るアクセサリ
紫外線ランプに反応するアクセサリー
爆音マフラー
タバコ、ゴミのポイ捨て
運転席、助手席のスモークフィルム
意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
土禁で人を唖然とさせる
ワゴン、ワンボックスなのに扁平タイヤ車高を落とす
ルームミラーにお守り含めブラブラ(目にﾌﾞﾗﾌﾞﾗが慣れてしまい子供飛び出しに対応できない）
クリアレンズに白色電球
ダッシュボードにナンバープレート移行
シートベルトはしない
ブレーキランプ等切れていても気づかない
曇ってようが、夜だろうがサングラスを装着
北海道でないのに字光式ナンバー
新車で買ったのは分かるが納車後数年経っても剥がさないビニールシートカバー
熊出没注意等の意味不明ステッカー
フロントサイドにカーテン
音圧・重低音指向のオーディオ（特に必要以上に装着したウーファー）
路面を照らすだけのLED

あの〜ＤＱＮっ何すか〜？ドラゴンクエスト９っすか〜？

今日突然ギアが入らなくなった。ビックリしたよ。
駐車場から出るときバックした後、1stに入れようとしたら全く入らない。
ってかR123456全部入らないかった。
クラッチ切ったりつないだり繰り返しても全然入らなくて20分ぐらい格闘。
駐車場塞ぎっぱなしだから焦ったよ。
しばらくしたら何事も無かったかのように回復。直った直後は1stが多少入りにくかったかな？
何が悪かったんだろう？ディーラー持っていった方がいいかな？

>>203
まずは俺にＤＱＮって何か教えた方がいいよ

>>203
クラッチのオイル漏れとかは？

>>204
　暴走族のような、社会的に有害、もしくは理性よりも暴力が優先するような人々のこと。
低学歴者の意味で使われることもあり、しばしば「厨房」と混同される。DQN、ドキュソとも表記する。
出演者のヤンキーぶりを晒していたテレビ朝日のテレビ番組「目撃!ドキュン」に由来する。
元々は「マミー石田」なる人物により、高卒を揶揄する言葉として使用されたのが始まり。

>>204
今は暗くて見えないから後で確認してみるよ。
青空駐車で仕事夜遅いから、来週末になるかなorz

>>206
ドキュン→ＤＱＮって由来な訳ね！スッキリっす。ありがと！

ギアがどれも入らないのはちゃんとクラッチが切れていない訳だから、その辺が怪しいね。
余談だけどディーラーでミッションのオーバーホール出せるんだけど、かなりスコスコ入るようになるらしいよ。

てか即刻ディーラー持ってくしかないと思うよ。危ないからさ。

11年式のｱﾙﾃｯﾂｧRS200Zエディションのボディ色ってスーパーホワイト�U？ホワイトパールクリスタルシャイン？

>>208
パールが出たのはＨ12年5月以降じゃないかな・・・
うろ覚えだが

後期海苔なんだが、ネオカス前期バンパーってのはもう購入できないんかの？
数年前はディーラーがまだokって言ってた記憶があるのだが。

スーパーホワイトとパールクリスタルって結構色違いますか？

>>211スーパーホワイト＋青空駐車は無敵

どうしても2DINのナビをセンターパネルトレイ上に持ってきたいんですけど
モデリスタでこんなことやってくれるでしょうか？トレイの上にカバー被せるみたいな感じで…

トレイ上を改造してる人いますか？

パールの方が高そうに見える。汚れもこころもち目立ちにくい。
その代わり板金の時に少し高くなるのかな。1割ぐらい。

>>213
できてもそんなことしたら前が全然見えなくなるじゃないか・・

>>210
もう無理。レプリカでもいいじゃない。

>>212
俺のことだな。もうボディがスワールだらけで輝きのかけらもない。
3万円くらいでボディを磨いてくれる類の業者に出してみようか悩み中。

>>215
一応ナビのサイズを測ってカバーも2-3cm付け足して奥行きも見てみて大丈夫かな？とは思ったんですけど。
駐車場は家から離れてるところだから2DINタイプだと盗み対象外かなと。
エアコンパネルの下は見難いし・・・
モデリスタの人がどっかから調達してきたパーツでなんとかしてくれないのかなと

同じ駐車場に置いてる親のマジェスタがタイヤ2本後ろピラーにあるエンブレムx2パクられたもので・・・

>>217
エアコンパネルの場所にインダッシュのナビをつけてるのを見たことある気がするな。
それでエアコンパネルは下に持っていく様に改造。
勘違いかもしれないが検索すれば見つかるかも。

ttp://www.shape-jp.com/demo01.html

↑これで見ても分かるように、ダッシュボード上にインダッシュを付けると
かなり腰高で垂直に画面が出るので前方の視界が悪くなる。
安全性について正常な感覚を持っていれば1DINで限界ぎりぎりでしょうね。

>>216塗装面に指で触れたら、指に粉状の塗装が着いたなら　ポリッシュは諦めな
長く乗るつもりなら、クリア塗装←コレ必須

>>213ノ　ＦＲＰ製カバーを作って、７インチワイドモニターを着けてる。
必要なら　うｐするけど

>>218
自分もどこかで見たことありますけどエアコンパネルを移動するのはかなり難しそうですしやってくれるとは思えませんね…

>>219
やはりインダッシュで通常の場所へ取り付けがベストなんでしょうか・・・
しかしそこの業者はすごく良いですね。しかし取り付けだけでパーツの販売はやってなさげですねぇ。


>>220
すごく見てみたいです。よろしくお願いします
前方視界はどんな感じでしょう

>>219これはヒドイ

７インチでギリギリかな
もちろん、トレイ側をくり抜いた
今はモニターを手前側に設置してるけど、手奥側に再設置し直すと 純正同等の視界になるはず

アルテッツァではないが、オーディオやエアコンパネルの移設をやってるとこならある。

ttp://www.naviokun.com/text/navi_mini.text/move_sale01.html

前期型に乗っていますが、後期方の純正HIDヘッドライトと
ネオカスタイマイズ仕様のエアロバンパーは付きますか？

バッテリー交換したよ。
ピットワークの40B19L。
めっさ安物なのに掛かりがよくなった。

>>224
HIDはおおがかりな改造しないと無理。

>>226
�dクス。ちなみに後期型に乗ってる友達とのパーツ交換で、
自分が今つけてるクオリタート用（シビエ製のHIDキット）のを友達の
後期型に付ける予定だったんですけどこれも難しいですか？

スーパーホワイト色のボディにパールクリスタル色のエアロ付けても違和感ないですか？

>>227
それは申し訳ないが知らん

>>228
感覚の問題なので答えられる香具師はいないだろう。
俺は明らかに違和感あると思うが
人によってはむしろかっこいいと言うかもしれない。

>>229
そうですか、今の仕様がちょっとヤンチャ気味なので純正品で
落ち着こうと思っていたのですが…ちなみに下のライトと同等品です。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=27304

色々調べたのですがどこにも後期型やジータには付くとも付かないとも
明記されてないので交換に踏み切れない次第です。友人も隣の県に住んでるし
簡単には試せないので…

>>231
製造メーカーがわかってるなら
直接メーカーに聞けばすぐにわかると思うけど。

>>213
誰でもできるよ

>>232
メーカーがお仏蘭西なせいか「問い合わせには返答致しかねます」だったんです。
ディーラー経由で尋ねた時もちゃんとした返事が貰えませんでしたorz

基本的にパーツごとボルトオンタイプだから付かない事は無いと思うのですが…

アルテ乗りでわありませんが、バンパーに関しては調べてみては？
例えば、中古車のHPでネオ仕様がないかとか、アフターのバンパーで前期と後期で共通かどうか…である程度の判断材料に。
HIDは電気系統に詳しい方がいればなんとかなるんでないかな。

黒いストリームに明らかに異常につきまとわれた

ﾌﾙｴｱﾛ買ったんですけど、自分で塗装するとしたら、ｷｽﾞ補修用のｽﾌﾟﾚｰでも大丈夫ですか？

絶対失敗するからやめとけ！最初からプロに任せた方がいい！

>>237
つ 板金屋

社外ナビを付けたので純正ナビのモニターを外して純正の小物入れに替えたいんだけど、
あれって価格いくらですか？
だいたいの工賃も教えていただけると助かります。
ちなみに純正ナビのモニターは電動オープンしなくなってますけど、取替えに支障はありませんよね。？

>>240
ただのトレー？それともフタ付きのやつ？

先週フタ付きのやつ買ったけど、
エアコン噴出し口のルーバーのみ使いまわしで、後は全部取り寄せ
ショートパーツ込みで7,500円くらいだったよ
取付け工賃は、自分でやったから分からない
モニターは開閉しなくても支障はないです

部品が足りないと嫌だったので「必要そうなもの全部」って頼んだら、
ネジが大量に余った。。。
モニターばらせばネジは一切不要だったのね・・・ｏｒｚ

いまだにアーシングに、はまってる俺ってヤバいでっか？

>>242

俺もアースイングはやってる。
RS前期型だと差が良くわかる気がする。
3000rpmから下が力強く扱い易くなった。
イリジウムに交換した時のような感じかな？

>>237
レンタルガレージ

>>241
あの蓋つきの小物入れ使いにくくないか？
微妙に遠いし要領も少ないし
俺はトレイにしたいとすら思っている

教えてエロい人(´Ａ｀)

みんカラで調べているとこでわありますが、ハロゲン→HIDキットだと照射範囲が狭く先まで光が広がらないんですか？
文書力なくてすみません。

照射範囲（ロービーム）
純正HID＞後付けHID？

>>246
んなこたぁ〜ない。

>>243
センスよく配線するとカッコイイので案外楽しい

効果の方は…クルマいじりしてるときに、たまたま邪魔になってアーシング線を外したんだけど、なんか遅くなった気がして、効いていたんだと実感した…

>>245
・・・・・汗
はい、びみょーに容量少ないです。
はい、びみょーに開け辛いです。
でも買っちゃったんだもんorz

見映えは良いんですけどね・・・

容量はともかく、あのスイッチはプル式では無く、プッシュ式にするべきだったのでわ？と思いました。
当面はこれを使いながら、外したポップアップをなんとか小物入れにしよーかな？
と、思い始めた今日この頃（装着３日目）・・・

>>227
移植する予定の後期型アルテがHIDのものかどうかにもよる
純正HID車とハロゲン車ではフェンダーが違う
加工は相当大変出し、フェンダーを取り寄せて付け替えるのは値段が・・・

>>250
友人のは純正HID車です。やはり難しいですか？
モデリスタに問い合わせようかと思ったけどHPには
メールフォームもサポートページも無い…
一応ディーラーオプションみたいなモノだし、こういうのって
トヨタのHPから直接質問しても回答して貰えるんですかね？

>>246
漏れはベロフのHIDつけてるけど、ライトの照射範囲の境界が
くっきりしている気がする。
で、他車のHIDと比較すると前方の照射がやや短い。
TRDの足回り入れてて、少し車高が落ちているせいもあるんだろうが、
光軸調整で多少改善できそう・・・っていうかするつもり(´・ω・｀)

246です。
バイクにベロフのを着けていましたが同じ症状でした。夜間に峠を走ることが多い自分の場合、キラキラの傘？を外して対処してました。やってみては？
他社の着けてる人いませんか？

HIDってレベライザーついてないと法律違反になるんじゃなかったっけ？

>ｷﾗｷﾗの傘?を外して対処してました｡やってみては?

眩しくて迷惑なのでそんな事はオススメしないでくれ。

>>254
オレは市光のＨＩＤをつけてからディーラーで２回、車検通してますがなにか・・

ぶった切りスンマソン。
今度、ＥＣＵを交換を考えているのだがＣ−ＯＮＥの使っている人いる？
どうか、インプレよろしく。

HKSのVpuroで現車合わせが最強

れべらいざーは最近発売された車種に義務化されたからアルテッツァは大丈夫

>>227
後期型は装着不可。
01.04までの車でないと対応不可。

>>260
調べたら後期型（ジータ含む）は02年夏のマイナーチェンジまでは
ハロゲンライトが標準で、ディスチャージはオプションでも
無かった様な気がするんですが。

01年に後期型になった時点でフェンダーの形状が変更されてるって
ことでしょうか？
参考までにその辺りの事が詳しいサイトがあれば教えて下さい。

すみません、ディスチャージはメーカーオプションで有りますね。
ただ、マイナーチャンジ後に標準グレードにもディチャージ装着可に
なっているので、この時点ではフェンダー形状は変わってない気もします。
たびたびの質問で失礼ですが、もしご存知なら教えて下さい。

信じられないのなら、自己責任でやれば？

>>258
ブイピューロ？

PFCで自分でセッティング最凶

エンストしまくりｗ
雨でも晴れでも大丈夫な落としどころがやっと見えてきた
4000回転以上はゴキゲン

また寒くなると変わってくるだろうが・・・

>>263
不愉快にさせたのならスミマセン。
ただ、前期型と後期型でいろいろパーツのやり取りをしようと考えているので
基本的にどの部分が流用できるのかを調べていたものですから。
まとめサイトのようなものが有ればと思っていた次第です。

前期と後期のハロゲンヘッドランプユニットが同じ部品なんか調べればいいんじゃない？
フェンダーが変わってるんなら、ボルトの位置も違うだろうし。

>>264
>ブイピューロ？
つか、いつも分かっててあえて突っ込むなよ、スルー汁。

>>265
たしかにこの車ってマイナー前・後、セダン・ワゴンでの部品の互換性情報って少ないね
つーか、違う部品多すぎでトヨタらしくない気がする

テールレンズ傷だらけになったから片方だけオクで買ってみたら何か色違ったし…
ボディーカラーで部品が違うって何だ！？って愕然としたよorz
まぁ、細部にまで拘って作り込んだ結果だと無理矢理納得してみたけど…

つか、違うのってフェンダー形状なの？
ラジエターコアサポート？レインフォース？
何ていうのか知らないけど、ライトの下んとこの鉄板が当たるとかでわないの？

>>268
色など微妙なマイナーチェンジは多いけど、基本的に形状は同じだから、そっくりそのまま付くものばかり
ただし、前のレスにも書いたが、純正HIDかハロゲンかで、フェンダーが違う
でも、ハロゲン同士なら問題なくつく
クオリタート用メイクアップヘッドライトレンズなんかも、前期型と後期型と2種類あるが、
どちらも問題なくつくため、好みで選べばいいし

アルテの場合、エンジン、ミッションが同じものであればHIDレンズ以外はポン付けで簡単に付くよ
エンジンやミッションが違ったって、問題なくつくものも多いし

>>261
http://relax.on.arena.ne.jp/cgi-bin/altezza/treebbs/treebbs.cgi?all=33864&s=34133

サイトで同じような質問してる人がいます。

自己解決しました
フェンダーが違うんでつね…ｽﾏｿ
98.10月〜03.08月（HID無）　53801-53010
01.05月〜03.08月（HID有）　53801-53040
03.0810月〜　　 （HID有）　53801-53040
だたよ…
あちきは見てもわかりませんが参考に…ならないか…orz

今更だが伏木さんには乗り続けてもらいたかったな・・・
ｓ２ｋのが主張していたことととちがうきがする
あのrs200はいまどうなってるのかな？

怒られちゃった

>>268
MC前後、ジータとの互換性は結構あるでしょ
俺前期にジータグリル入れてるし、フロントとサイドのエアロもそのままつくと聞いた

テールランプのメッキは明度の高い色じゃないと浮いてしまい不評だったので
MC時にダークカラーはスモーク化されたんだよ

落札前にココで聞いてりゃ良かったのに・・・

268.271だす

>>269
さんくすです

>>273
はい、そーすれば良かったです
あの頃はふつーのとサテン調ってのがあることくらいしか知らなかったもので…
同時期に15.000円くらいで赤いのも出てたんですが、
今思うとあれがくおりたーとってやつだったのかなと…

次回は失敗しないよーに事前に質問させていただきますので、
どーぞよろしくお願いします（＿＿）

>>271
53020と53030じゃない？

FフェンダRHってとこはHID有りと無しで末尾010と040になってまふ
見方が違う？つーか見てるとこが違うのかな！？
よくわかりません、ごめんなさい…

ということは後期型ヘッドライトassyのハロゲンのやつは
前期型に問題なく付くってこと？

おまいらが、前期やら後期やら言ってる間に　俺は「次の車」の事を少し考えてたわけだ。
同じ車に乗ってる仲間が居たら　こんな事は考えないんだろうけどな

もし中古の査定額に詳しい人がいたら教えてください。

H15年11月登録
AS200
パールホワイト
MT
ノーマル（ホイールだけ純正鉄から純正アルミに変更）
無事故
社外DVDナビ

RSはATとMTで査定額変わってくるそうですが
ASは変わらないですかね。
あと何年目ぐらいから査定がゼロに近くなるのでしょう？
せっかく新車で買ったんですが、嫌々7シーターのAT車に乗り換えの予感・・

みなさんありがとうございます。互換性は比較的あるということですね。
あとは部品の型番などで確認しながら交換をしていきます。
>>270
そこに出てるようなフェンダー加工云々なんて腕は無いので･･･

俺のアルテはタイヤとフェンダーの隙間が1センチ位なんだけど
俺が乗ると運転席側にかたむいて右前輪のみ隙間が0センチになり
ヘッドライトの光線も右下がりになっているようなのですが
これって普通ですか？

ちなみに体重48キロ
足回りはクスコのZERO-1です

>>281
156？

>>281
ショックが抜けているとか？

>>227
マルチ乙

板金屋でＷＡＬＤのエアロつけたら、
「サイズが合わずにカットしたから
多少亀裂がはいりました」って…
これどうなん？！

>>285
俺なら間違いなくクレーマーと化す

>>285
どこにだしても恥ずかしくないミスだな。
裁判所に持っていってもエアロの弁償を認めてもらえる。

あの薄さなら割れるだろ、バルドは。
バンパー外せ命令出さないとな

>>285
こんな亀裂いやや
ちゃんと直してや
と言う
断られたら
まじまじと眺めて聞こえるように
ヘタクソやなあ・・・ガッカリや・・・と独り言

純正17インチホイールの塗装がペキペキ剥がれまくるのは
僕だけでつか？

カーセンサーｗｗｗ埼玉地区ｗｗｗｗ修復歴有多数ｗｗｗｗｗ

純正アルミが白錆びにやられて塗装が剥げてんだよ。きっと。

アルテッツァってわざとエンジンの音とかはいるようになってんだね〜

右京のWIKIなんだけど、

母校を訪ね、自分の職業分野に関する講義を行なうというNHKの番組「課外授業 ようこそ先輩」に
出演した際は、児童らをトヨタ・アルテッツァに載せてドリフトを体感させた

って誰か放送見た人いない？

見たよ。ＴＲＤのデモ・カーで回ってたｗ

雨が降るとドア開けたときにキィ〜って鳴る…
原因は多分雨がドアの蝶番のような部品に付着してるからだと。
雨除けカバーついてないからかなあ。
ちなみに前期型です。同じ症状の人いる？

ドアなのか窓なのか

CURE556でも吹いとけばおｋ

そこはグリースだろ。
雨よけカバーはセルシオ流用で。

>>279
おお漏れがまさに欲しい仕様だ。
買取業者+αで買うよ♪

>>293
エアインテークがフェンダーに突っ込まれててフェンダーと車内の間には
防音材の類があまりないために吸気音が直接聞こえるよね。
もっと綺麗な音ならば良かったんだけど。。

>>273
>MC時にダークカラーはスモーク化されたんだよ

暗色系のボディカラーだとカバーもスモーク化されたけど、
明色系ボディカラーもライトスモーク化された。
クリアなのは前期型のみ。

>>301
エアクリボックスをいじれば静かになるってこと？まじですか、やったね！

>>299
質問です！
セルシオ流用っていつのセルシオですか？

>>294
見たよ。大分前だけど。
どっかのサーキット(多分富士？)でTRDの270psスーパーストリー
で定常円とかやってた。

>>305
×　ストリー
〇　ストリート

エンジン警告灯がつきっぱになってる！普通に走るが…どうなってるんだ！？

>>307
エラーの内容によっては、走れてしまう。
しかし排ガスがエライ状態になっているとか、
見た目わからない不具合かも知れない。

>>308
即効でディーラー持ってきました…

メカニックがもう帰っていたので、とりあえず預けて帰ってきました。土日に診てもらいます。

>>309俺も点灯した事あるけど、しばらく走ってみたら消えた

何も異常なければいいんだが…

それより失敗スレにも書いたんだけど、いい話を今日聞いたよ。
シビックより速いジムカーナ仕様のアルテの話をさ。
ジムカーナ好きのショップの店員が
「アルテッツァは速いよ」
だって。

>>303
エアクリとフェンダー繋いでるダクトの部分外してみ。
なぜか低域のピックアップもよくなる。

>>307
俺はディーラーで中古で購入したその日にチェックランプ付いたよ。
どこかの車速センサーのコネクタが抜けてたとかだったかな？
（複数のセンサーから総合的に車速を判定しているので、
　一つが動かなくなっても普通に走れるそうだ）

>>312
あ
そのパーツ毒キノコつけるときに再利用して取り付けた奴だ
説明書にはグリル上部の導風ダクトしかつけるように書いてなかったけど

バンパー前面からダクトひいて繋がないと効果なさげかと思ってたけど
多少は空気とりこんでるんかな

ヒューズがとんでんだよ

>>312
熱気吸わないかい？

>>313
おいらはキノコ付けるときに外したよ。
あれって結構重要な役割を果たすのか？

ところで、アルテッツァにノーズブラってどう？

>>313
うーむ、あれはエンジンが積極的に吸い込まないとほとんど空気は
流れてはこないとは思います（･ω･;

>>315
ほんとは熱気を吸わないためにフェンダーに突っ込んであるんでしょうね。
んが、実際問題自分の個体では下の反応がよくなったので不思議です。
流入経路は短くなるし熱気は吸ってるはずだからいいはずがないのに？？

ぶ〜ん

おまいら、ディーラーで純正オイル（5ｗ-30）に交換したら
いくら請求される？フィルタ同時と別の場合。
店もしくは担当によって全然違うみたいなんだよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155804210/681-

>>319
俺はいつも20Lボトルキープ：9450円で、それ＋フィルタ代かな。

>>320
↓これの事？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155804210/710

>>319 3150円

>>323
フィルター込みで？

>>321
工賃込み？

>>324 込みじゃないよ

俺も>>321と同じ
工賃は取られてないな

ところでおまいら、もうすぐ俺の初期型アルテが5万キロ迎えるんで、
そのときにへたりきってる純正の脚を変えようと思うんだが、
ショックだけ変えたら車高って上がるかな？

ホイールをインチうpして、車高も2,3センチだけ下げようと思ってるんだが、
今の完全純正状態を見てみると、あまり車高に余裕が無いんだよね
これって、ダンパーがへたってて、車高が下がってるせいかな？

エンジンオイルとフィルターぐらい自分で変えようよ

>>328
昔は自分でやってたけど、廃油の処理がめんどくさいんだよ。
廃油パック買うなら店でやってもらった方が安くつくし楽なので。

>>327
ブッシュや内装のへたった車体で車高を下げた上に
インチうｐしたらガタピシ音が激しくなると思う。
乗り方によるけど5年までに車高が少し下がってくるぞ。

純正ナビ＆純正オーディオ付きの後期型なんだけど
近々外部入力でDVDプレイヤー付ける予定ですが
1DINだったら何処に付けるのがいいでしょうか･･･。
オーディオの下の小物入れには入りませんよね？

>>325
オイル代に、オイル交換工賃が含まれている。
で、オイル交換のついでって事で、フィルター交換工賃はサービス。

>>327
まぁ初期型で5マン越えなら、両方ともへたってるだろうから、
両取り替えの方が2度手間にならなくていいんじゃないかな。

>>327
ダンパーがヘタっても車高は下がらないよ
スプリングの経時劣化で車高が下がったんでしょ
でもスプリングメーカーでは基本的にはヘタるとは言わないんだって
伸縮を繰り返して長さが多少短くなってもバネレートは変わらないからだそうだ

でも短くなったらヘタったって思うよな・・・

>>331
物置トレイに作るとか、俺も明日レンタルガレージで作る予定

デフオイルの存在を忘れていてかれこれ3年2万キロ交換していないんだが
交換しないとどういう不具合が生じるんだ？
無論すぐに交換しようと思うんだが、いまさら交換して済む問題なのだろうか・・。

デフオイルの交換指定って、LSD、オープンを問わず、
10万キロだったか、無交換じゃなかった？

デフは1万5千キロくらいだろ。

トヨタの点検整備基準では、デフオイルはオープンが無交換で、LSD付が10万km毎交換。
シビアコンディションではオープン10万kmでLSD5万km。
MTオイルはシビアコンディション関係なく無交換で良いそうです。

でも2万kmでMTオイルを自分で交換した時、ドレンプラグが鉄粉だらけだったけどね。

>>330,332,333
トンクス

TRDのショックを組む予定なんで、同時にローハイトスプリングを組むことも考えてみます

フィラーキャップとんだｗｗｗｗｗ

オレはTRDの２wayLSDを自分で組んだから怖くてエンジンオイルと同時に交換してる。
つまり５０００ｋｍ毎
組むときはちゃんとバックラッシュもプリロードもやったけど・・心配でならん・・
純正のトルセンは別にサーキットとかスポーツ走行しない限り５万キロぐらいでいいんじゃね？
高速走ると温度が劇高になりそうだけどね・・まぁだいじょうぶっしょｗ

>>338
さすがにMTオイル無交換はなかろう・・。
ATFと間違ってるんじゃない？

>>342
メンテナンスノート見てみな。そう書いてあるから。

つーか、精密機械のATの方が無交換はキツイだろ。

大体誰がメンテナンスフリーなんて言葉作ったんだ

MTやデフオイル無交換で10万キロ走る奴は山ほどいると思う。

前期AS200Zのスーパーライブサラウンド仕様車なんですが、
社外オーディオ付けるなららNITTOのフィッティングキット買わないと駄目？

オイルとエレメント、工賃込みで5500円。
高いと思ってたんだが…安いのか。

>>344
その言葉作ったの日産ですよ。

デラでオイル交換は2000円、フィルター交換は＋1000円だったかな

>>345
アルテのMTは弱いよ。
MTオイルを10万キロも放置するとギヤはモロに入りが悪化するんじゃ…。

精密機械って物は１回痛むと、慌ててオイルを交換したとこで元には戻らない。

俺は１万キロに１回程度だが、今でもスコスコギヤが入る。普段から丁寧に扱ってるし。

ツレでシフトアップで加速を稼いでるヤツいるけど、オーバーホールするハメになってた。
「イナズマシフト〜！」
とか言ってバッカじゃねーのとは思ってはいたが…。

>>348
ハコスカの前のスカイラインの時だね

新車1000kmでデフオイルを交換したとき、
ドレンの磁石が3倍くらいの太さに見えた。
あれで10万km無交換指定ってのは
ウソだろう、とｵﾓﾀ。

ハコスカの後だろ
ハコはまだニップルにグリス注してたぜ
　

S50だからﾊｺｽｶの前の前
3万kmまでは｢ﾉｰ･ｸﾞﾘｽ｣でﾒﾝﾃﾌﾘｰを謳っていた。

こいつが呼んでますよ
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155804210/710-

>>354
ハコスカは三代目なんだから前の前だと初代になってしまうが・・・
S50は二代目で発売時にメンテフリーを謳ってた
マイチェンとかでS54Bやらが出てる

かつてスカ海苔だったからそこらへんはよく本で読んだぞ
つかググればすぐ分かる事だと思うが・・・

>>356
あ〜前の前じゃないよな…
勘違いしてた。
なんだお前もスカＧ乗ってたのか〜
なかなか趣味悪いな
ﾌﾌﾌｯ

台風凄くて車心配

>>357
俺は今のから前の前だなｗ
ホントクルマに関しては悪趣味ですよｗｗ

>>350
ツレを馬鹿呼ばわりか
車には関係ないけど

>>359
おぉ…
オレも前の前だったwww
可愛くない車程ｶﾜｲｲもんだ

ナビ付けてるんですけど・・・
車速は純正ＥＭＶから拾って、サイドブレーキはその辺にアース、
あとリバース信号だけなんだけど、どっか簡単に取れるとこ、この辺に無いでつかね？

>>360
アルテッツァ乗りって、おっさんのバカばっかりだねｗ

独身で、嫁子供いなくて走りを楽しみたいならＳ2000がいいんじゃないかな。
無事故車でも130万前後からあるのに最近きずいた。

独身で妻子いないなら何も１３０マソの中古車に乗る必要ないべ。

TRDのスポーツグリル、カーボン柄の転写が中途半端に
剥がれてきたから思い切って全部キレイに剥ぎたいんだぜ。

すいません、簡単な剥がしかた教えてくださいorz

フェンダーに突っ込まれてるエアインテーク外したら音が少しマシ＆低速でいくぶん
運転が楽になった、あのインテークはなんのためについてんだろ

おまいらも　丸っとコート　使ってみな。
ガラコ臭が嫌いな奴にはススメないが

まあ、スレ違いな話か。
忘れてくれ

>>367
「車外」への騒音の低減が目的だと思うぜ。
消音用と思われるボックスが付いてるし。

>366
俺もそれ一年使ってるけどまだバリッと新品コンディションだ。
何年くらいたつとはがれ始めるの？

>>369
グリルは取り付けて1年ぐらいしてから剥がれ始めた。いまちょうど丸３年ぐらい。
上部はキレイだけど下半分が微妙に剥がれ残ってて貧乏くさいんだぜ。

まあ、今頃グリルの箱の隅っこからTRDエンブレム見つけたんですけどねorz

>>319
いつも定価7000円ちょいを3500円弱（フィルター込み）にしてもらってる。
知人から譲ってもらったアルで一見さんで行ったのに対応が丁寧すぎるくらいだから、
こっちが恐縮しちゃうよ。
ショールームで出されたジュース飲みながら待ってたら、
エンジニアの人が来て膝をついて「○○様、作業が終わりました。」だもんな。
それ以来、車検も含めてメンテはそこにお願いしてる。

純正オイルで定価7000円ってことはないでせう。

>>370もしかしたら、青空駐車？

>>373
もしかしたら、嫌味な人？

>>374
もしかしたら、me tooだよ

青空駐車だったら　劣化するのは早いはず

>>373
朝から晩まで職場に停めてるから青空駐車と変わらないんだぜ。

やっぱステッカー剥がし液とかでコツコツやるしか無いんですかね。
でもフィルム転写だし普通のステッカーとは違うからメンドくさそうorz

>>370
どもども。一年ってことは俺の青空アルテッツァもそろそろってことか。
クリア層がダメになりだしたら、一気に進行するんだろうな・・

＞まあ、今頃グリルの箱の隅っこからTRDエンブレム見つけたんですけどねorz
もったいない？ですね。
そのエンブレムなぜか単体で結構な値段が付くので、他のグリルの購入資金用に
売却するのも手かも知れませんねぇ。

今週の金曜に納車
＼(≧▽≦)丿

10年式のRS200修復歴有、多走行車だが初めてのMTなんで楽しみ。大事に乗りまつ(^_^)v

↑このレスを最後に、彼はこの世から消えた・・・

おいおい

>>378 何km走ってるのかったんですか？

豪快にミニサーキットのドリコースで事故った。
３５万円なり・・lllllorzlllll

>>382
どこのミニサーキット？
(ｰ人ｰ) 南無…

378です。
走行8万4千kで銀で車体79ﾏｿ
純正ｶｽﾀﾏｰなんちゃらのバンパーとTRDグリル、TRDのマフラーと17ｲﾝﾁｱﾙﾐ、ﾀﾞｳﾝｻｽ…あとﾎｰﾝが変更されていました。
試乗したんですが、前述の通りMTは初めてなんで「楽しい」以外にエンジンの吹けとかガタとかよく分りませんでした。
ま、車高調じゃなくてﾀﾞｳﾝｻｽを選んでるとこから無茶な運転はしてないのかなと…

車高調入れてるやつも大半はなんちゃらだと思うけど。

ノーマルでもありえないほどエンジン酷使している
人がいたので中古は心配だよね

>>383
ミニサーキットっていうか・・
三井三池オートスポー（ｒｙ

マジへたくそ・・オレ・・orz

アルテみたな車で中古は嫌だな。

その、車高調いれてるなんちゃらの１／（分母不明）です・・・はい・・・
だってダウンサスだと前後はともかく、左右の車高が合わせられないんですもん
ただそれだけの理由です

つーか、トムスのアドボなんて、なんちゃらの為の足でしょ？
Ｆ５．７ｋ、Ｒ３．７ｋなんて直巻ではありえない設定だもの
街乗りや高速くらいまでなら文句無しに良いけど、やっぱりそれ以上は無理
まぁ予想はしてたし社用車にはもってこいだす
ただ、経費で落とそうとしたら却下されたのは予想外だった・・・ｏｒｚ

>>388
逆かな。アルテみたいので新車は…

>>387
チャレンジしなければ事故はしない。
よく頑張った！
次は同じミスはするなよ
(`･ω･´)

>>307でエンジン警告灯がつきっぱなしになってるって騒いでた者です
ＶＶＴの異常でした。現在パーツを取り寄せ中です。
誰だ〜？ヒューズが切れてるとか書き込んだヤツ〜
それぐらい確認したさ〜

>>391
(TДT)アリガトウ
ノーマルNA足ノーマルで俺はガンバタ！



と…言い聞かせないと…orz

>>362
純正EMVって純正ナビの配線の事だよね？
リバース信号も車速と一緒にあったと思う。
俺も後付けナビ付けてるけどそこから取ってるよ。

タイベル交換('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>395俺も自分でやったからわかる。
タイベル交換時だけ　ASにしていれば・・・と思た

みんなはワックスとか何使ってるかとか聞いちゃまずいんですかね？これに乗ってる人の意見がききたいので。RS MT乗りです。

オレはカンタンに済ませるのイイのでゴーグリです。ボディカラーも銀だし・・
ttp://www.aianet.ne.jp/~creation/

>>393
無謀

丸っとコート最高
発売されてすぐに買ったので現在で半年弱使っているが、マジでいいよ
安くて容量多く、ガラスや無塗装樹脂も気にせずガンガン使える

レンタルガレージのペイントしーらんとしたからＷＡＸいらず

>>394
まぢですか？
あるといいながあるですか？
どうもありがとう！

ハンダ付けが楽なように純正ポップアップのカプラーんとこから配線取りたかったんですよ
もっかい探してみますね

こないだ、スピーカー線引くのにリアばらした時ついでにやっとけばよかったんだけど、
一回戻したら再びばらす気力が無くなったもので・・・ｏｒｚ

>397
オーリーゴールド。
全く弾かないけどｗ

でも、ほとんど会社にある洗車機で洗ってる。

>>397
シュアのマンハッタンゴールド。高いけど艶は最高。

安いのならウィルソンのＰＲＸがお勧めです。

艶ならザイモールかな？
天然成分で甘い香りがする。

ま、下地がきれいなら何使おうがほとんど一緒
まして、第3者が見分けることなんて出来ないんだけどね

>>400　車何に乗ってます？

とりあえず、水垢がつきにくいのがいい

>>406
いや、ﾎﾞﾃﾞｨｰが黒なんかだとかなり違うよ
下地処理の重要性は激しく同意

>>407
アルテスレでワックスの話してるんだから、アルテに乗ってるに決まってるんじゃまいか？

アルテとはまったく関係ないけど、今日LSのって後ろの席がかなり広くて、やっぱでかい車がほしくなった

スーパーイオンコート１２ヵ月
ツヤはたいして出ないけど施工がすごく楽♪
施工後のかほりと肌ざわりも女子高生並みかそれ以上（触ったことねーけど…）
とっても「萌ぇ〜」な感じで幸せになれます
（おかしな成分は入ってないと思いまつ）

ただ、１２ヵ月は保たない
まぁ３〜６ヵ月ってとこかなぁ…

いや…変な成分入ってるっぽいよ…

>>412
ﾜﾛﾀｗ
なんか使ってみたくなったよ。
でも、>>413の言うように変な成分入ってるっぽいぞｗｗｗ

ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ12ヶ月 の成分の分析結果

ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ12ヶ月 の62％は返済計画で出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ12ヶ月 の26％はトイレのトラブルで出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ12ヶ月 の8％は反則で出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ12ヶ月 の2％は猫舌で出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ12ヶ月 の2％は褒め言葉で出来ています

ちなみに、
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の成分の分析結果（あれ？７ヶ月だったっけか？）

ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の66％はサラサラ血液で出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の20％は契約内容で出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の6％は木材で出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の2％は罰ゲームで出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の2％はオレンジジュースで出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の2％はチョコレートで出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の1％はハロゲンランプで出来ています
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝｺｰﾄ6ヶ月 の1％はジャパネットたかたで出来ています

参照：ttp://aym.pekori.to/uranai/2006/03/seibun.html

>>410
主語がｱﾙﾃとも読めるからな

アルのスカッフプレートはビス止め？両面テープ？どっちですか？

>>416
プラのピン
プレートを上に持ち上げれば外れる
左右の区別があったのにはびっくりしたけどね
まぁ、関係ないか…

>>416
ありがとうございます。はずしてみようと思ってたので、助かりました。

すいません>>418でした。

ライトの中に水滴が溜まるのは仕様ですか？

>>420
俺も溜る
そのせいか、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが内側から黄ばんできた('A`)
ﾈｯﾂ行っても、ｴｱ吹いときますね〜で終わり

前期のスーパーホワイトはなんか色安っぽくない？
俺のがそうなんだよね・・・

黄ばむのは紫外線の影響だった希ガス。

＞喧嘩相手を捜しているのか？武勇伝でも聞き出したいのか？‥一体どのような主旨で漢を募集する
のかね？中・高生の頃、単なる不良として地域に名を残しても現在は建設作業員やトラックの運転手など
世の中に数知れないが…(爆)

＞俺の場合、腕っ節の強さと明晰な頭脳＆度胸＆仲間達等関わる人達総てに対する優しさが評価され、若い頃は組関係の大物から
焼肉屋で深夜まで接待されてスカウトされた経験も数多い。(爆)

＞それはそれとして方向が違っても成功
出来たであろう自信は在るが、現在のリーマン生活で良かったと思うぜ。だって学卒だし、年収は2000万
は貰えてるし…

＞決して、威張れるような額じゃないが…フーガとエルグランドを所有して生活にも困っていないょ！(爆)

↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155804210/822-

http://videos.streetfire.net/search/arab/0/4C408D75-7AC1-4401-8026-8B2F71502E80.htm
もっとリッチメーンがいるよ

H10年式RS200Z(5AT)です。
ATFとデフオイル(純正OPトルセン)をディーラーで交換したついでに、
アイドリングが低すぎるから見てねと言ったら、
異状出てるからスロットルボディ交換した方がいいっすよって言われた。
O2センサーも断線してるって。
メカニックさんが言うには、取り敢えず走るのには支障ないから、
スロットルボディの清掃しときますかと言われたのでその通りにした。
もしも、スロットルボディとO2センサー交換したら、トータル13万だと。
まぁ、36マソ走ってるから、あちこち壊れて来るのはしゃーないか（ＴＴ）

>>426
それだけ走ったら色々壊れてくるのは分かるが、
乙センサー断線って、変な所が壊れるんだな。

>>426
新車で買ったんだよね？だいぶ前だけど
ＭＴ車は途中で不具合があったとかでスロットルボディ交換されたが
そのあとやたらフケが良くなったのを覚えている

ディーラーはすぐアッセン交換したがるからな・・・
スロットルボディはともかく
Ｏ2センサー断線してるだけなら繋げばいいと思うんだが
なぜセンサー交換になるのかワカラン
センサー自体に異常があるのか？

そりゃそうだな
繋げばいいハズだよな

アッセン交換したら利益が出るし、くたびれたパーツよりも新品の方が。
↑多分、これがアッセン交換したがる理由
普通だったらアッセン交換じゃなくて　そろそろ車の入れ換え　って言うんだろうけど

>>426
アイドリングってどのくらいが普通？
俺600ぐらいなんだが　ASATだけど

>>428
ATでも対象車なら交換。＠スロットルバルブ
ディーラー持ってけば対象車・交換済かどうか調べてくれる。

>>431
600〜700rpm。
ASのAT車だと、PまたはNレンジで、
電気負荷、エアコン使用に関係なく、
650rpmが電スロの制御目標値。

>>420
ヘッドライトの中に水滴がたまった状態では車検不可。
保証内なら修理か交換になる。
かなり高いので修理を勧めないんでしょうが・・。

>>426
36万キロ？凄いな。年間4万キロぐらいじゃん。
そんな香具師と出会ったことないわ。

シートについたセックル残り汁シミになって落ちない。。
どうすれば落ちますか？

>>428
不具合があったのは、いつ頃のモデルですか？
ASMT乗ってますが、リコールの案内来てないので、、、

>>437
2001年サービスキャンペーンね

対象車種
　生産期間 ： 1998年10月〜1999年11月
　エンジン型式 ： 3S-GE
　車台番号 ： SXE10-0001022〜0033354

LET'S ALTEZZAより抜粋↓
ttp://relax.on.arena.ne.jp/altezza/truble/campaign2001.html

ＡＳＭＴは該当しないね

>>438
今年中古で11年式のを買ったから、該当してる…
今度ﾃﾞｨｰﾗｰ行くので確認してもらお。

トヨタカードで過去のメンテ履歴までわかるんでしょ？
中古で買ったときでも、サービスキャンペーンで部品交換したとかわかるのかな？

>>441
わかる。
カードでわかるかどうかは知らんが。
確かスロットルボディ自体に印がしてあったと思う。

426の車にサービス処理前の部品がついてるのに
もし金を取ろうとしてたんならどうしようもないディーラーだと思うよ。
仮にそうならそこは今後行かない方がいい。

エアクリのチャンバー？をとっぱらったら本当に静かだね、いいね。

あ、なんか自分の書き込んだコソチューンを試してもらえるのって嬉しい（@@
みなさんも持ちネタのコソチューンがあったら書き込もうぜ。

ちなみに定番コソチューンのセカンダリ常時開放はおすすめしないです。

>>438
詳細ありがとうございました。
ASで2001年式なので安心しました。

エンジンオイルは5w-30でおｋ？

>>447
おk

これからさむく（ry

>>442

フルノーマルRSMT中古で買ったんだが、まさに俺の該当車だ。
フラホらしいが、2300rpmくらいで振動も出る・・・

普通の中古屋で買って、ディーラーいきなり持って行っても無料で直すものなのかな？

中古だろ。直さない。
保証継承してないでしょ。

>>449
前期ならもう期限切れ
中、後期なら対策済みのはず

ちょっと家族で旅行に行ったんだけど
今の仕様じゃ嫁が運転できなくて一人で運転シンドかった・・・
ＥＭＶのナビも5年前のデータだし旅行の時こそ
頼りたいのになあ

嫁も池沼なのか？
それともお前が池沼専用仕様にしてるのか？

どうしてアルテの中古ってEMV付のばかりなんだ、
今のRS200セダンZからAS200ジータLに乗り換えたいのに
純正ナビ仕様ばかりでなかなか良いのが見つからない…

ちなみに純正ナビ車に今どきのMP3対応CDチェンジャーとか
HDD型カーオーディオって付けられる？

>>453
前期RSZにHDD楽ナビ付けてるよ。
純正ナビのモニターはポップアップもできないようになったけどね。

>>454
情報どうもです。ポップアップが不可になるのは我慢できるけど
アームレスト下部にナビの操作盤が残るのが激しく欝になりそう…
地道にナビ無しで気に入る奴を探します。

>>450
>>451

そりゃやっぱ無理ですよね。

後々、近所のネッツ店行ってOil交換でもしながら、色々話しだけでも聞いて来るつもり。

>>455
AS200　ｼﾞｰﾀ　EMV付
EMV外してｶﾛのHDD付けました
操作ﾊﾟﾈﾙんとこも外して、普通のﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰにしましたよ
めんどーだけど特に難しいことは無かったです
（一番大変だったのはﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰの品番調べですた…）

EMV無しの限られた中から捜すより、EMV付きの買って外した方が程度の良い個体を選べると思うのですが…
ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ、2Dﾊﾟﾈﾙ、ﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟのとこをﾌﾀ付きの小物入れ
で、部品代15.000円もかからないですから。。。

しかしトヨタ特有のスーパーライブサウンドシステムが障害になるので、
変換コネクタだけで2万円くらいするという落とし穴が待っているのであった。

【参考資料】
ttp://www.kanack.co.jp/kanatechs/TBX/TBX_Y006.html

>>453
セダン、ジータ共に後期LエディションはEMVを含んでいる物だったかと思ったけど…違ったかな

EMVのモーターとガワだけ流用して別液晶ディスプレイを埋め込む。
そんでシート下にでもナビユニット設置して、見た目純正、中身最新。

馬ー

>>459
LでEMV標準になったのは途中からだよ。

EMV装着者の人、新車から３〜４年経ったら、
モニタのねじがあちこち緩むから、
バラして締め増ししたほうがいいぞ。
俺のケースでは、1本脱落して開閉のたびに
カラカラ音がした。

>>462
俺11年式だけど、そんなこと一切ないぞ
峠攻めたり、悪路がんがん走ってる？

俺はレギュレータのボルト４本

>>457
画像うｐ願います。

一巻の終わりです

>>457
なるほど。ちなみにとっぱらった後期ジータのEMVや純正ナビをそのまま
前期RSZ（SLサラウンド車）につけるのは簡単ですかね？ディーラーとかで
やってくれればメンドくさくないから良いんだけど。

>>465
いいよー
でもやり方わかんない…orz

ちなみに、
ｽﾋﾟｰｶｰ線引き直せばSLS無問題でございます
Fはｾﾀﾞﾝ共通で17cmいけるけど、
Rに17cmｽﾋﾟｰｶｰが入らなかったのは誤算ですた
ｽﾃｰ削るのめんどくさかったから16cmを買い直すはめになった
商品待ちだから、それも付くかどーかわかんないけど…

つーか、ｼﾞｰﾀのRｽﾋﾟｰｶｰってとんでもないほー向いててびっくりだたよ。。。

と、ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>467
付けるって新設？
だったら大変だと思う
ﾅﾋﾞﾊｰﾈｽ外そうとしたけど挫折したもん

後期のと置き換える場合だとどーなんでしょ？
ｶﾌﾟﾗｰとかが一緒なら簡単でしょーけど。。。

と、連投ｽﾏｿ

後期RSでホイール軽量化したいけど良いの有りますか？
洗うの面倒だからシンプルなスポークタイプで、色はシルバーかガンメタ。
それで真ん中がリムより出てないやつ。
サイズは、17x7J -(40)か17x7.5J -(45)。

>>469
単純に今乗ってるRSZの社外オーディオ・ナビと、ジータのEMVや
オーディオ諸々がそっくりそのまま交換できんかな〜？と思った次第です。
自分としては今使ってるオーディオ類をジータに移植できればそれで
良いんですが、取り外したEMV等が勿体無いとも思ったので。

>>470
>>140

>>468
リアスピーカーっていらなくない？綺麗に音をならすの大変・・・

>>470
オレはPRODRIVEのGC-07C 7.5x17/48
ttp://www.prodrive-japan.com/products/

>>470
プロドライブやRAYSあたりから選べ。
あまりに安いやつで軽いやつだとキャッツアイ踏んだら簡単に曲がるぞ。

走行会のシーズンだな ^ ^

トラストのリップスポイラー盗まれた・・・
傷だらけのスポイラーなんか盗むなよorz

Fバンパー丸ごと替えようかなぁ。

ハーフはコーキングで固定しないとな

ヤフオクに出品されてる可能性が

>>472 >>474-475 レスありがと。
>>140のやつは、スポーク部がリムより出てるから好みじゃないです。
プロドライブの"GC-06D"とか"GC-06H"が良い鴨。

>>479
リム幅は前後揃えちゃうとリアが引っ込んで見えるからやめとき
タイヤサイズは同一でもいいから
F７J+35とR8J+35をお勧めする（俺のサイズだけど

車高は3cmダウン前提なので
車高を下げないならオフセットは+40位がいいかも

>>480
アドバイスども。
それだとタイヤ代高く付くのでなんか考えるなぁ･･･。
前後のローテ出来ないと半年しか使えないから、
4本とも同サイズでリヤだけ5mmのスペーサー入れる で構わないと思ってる。
／（；−＿−）＼悩む

>480
> 車高を下げないならオフセットは+40位がいいかも
+40じゃきつくない？
うちの車+42なんだけど、フロントがギリギリアウト。
個体差や、タイヤの形状にかなり左右されそう。

>>481
自分も17インチの7J＋8Jの組み合わせだけど、前後とも純正の215サイズはかせてますよ。
リアが若干引っ張り気味になるけど、視覚的実用的に問題ないレベルかと。

あー、でもローテーションの場合はタイヤ組み換えないとダメか・・。

>>482
車高そのままで、フロントのキャンバー角 -0.7°
くらいにしたらいいんじゃ？

前期型ATなんですが、低回転の時エンジンルームからキュルキュル音。
湿度の高い時期に出やすいみたいなんです。何ですかね？

持病です

>>481
ｽﾍﾟｰｻｰ5mmのかますなら、ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄに変えなきゃ危ない危ない(>_<)
>>485
ﾃﾞｰﾗｰにｸﾚｰﾑで2年通い続けて、やっと音がしなくなった

>>485
ゼロ発進でアクセル踏むとキュルキュル鳴るなら、
ファンベルトとエアコンベルトを疑うといいかもしれません。
先月この症状が出て2つとも交換したけど、工賃込みで7千円ちょっとでしたよ。
このベルトが切れたらパワステも効かなくなるし、
切れたベルトがエンジンルームで暴れたら他にも支障が出ますよ、
とエンジニアの人が言ってました。

ファンベルトとエアコンベルトが寿命じゃない？
溝がなくなってくるとキュルキュル音がデカくなるよ

>>485
キュルキュル音は俺のも五月蠅くて去年10月の車検のときに一式交換したけど最近また出てきた。
ベルトが1年も経たずにダメになるとは思えないし、諦めてスプレー吹付けてるよ。
前期型ATだす

うちのオカンのローレルも同症状が出たけど、ダイナモの位置調整したら直った。単純にベルトが緩んだだけ

普通緩まないケドねダイナモのナット
ガチコン締めるし

キュルキュル音ってエンジン始動後なってる音のこと？

>>487
スペーサー5mmなら大丈夫でしょ。
結構付けてる人いない？
俺も、サーキット走行会で走っても折れた事ないし。

>>494
5mmのｽﾍﾟｰｻｰで、ﾅｯﾄが1回り半しか締められなかったんで
ﾎｲｰﾙとｻﾖﾅﾗする前にﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄに交換した(>_<)
念には念をってやつ

>>493
ですねー。
体感では、エンジンが温まるまでの間にアクセルを踏むと鳴るような気がします。
理由は分かりませんが。＾＾；

ちなみに>>488のベルト2本交換工賃込み7千円はディーラーで交換した際の費用です。

>>481
スペーサーは車検に通らないんだぞ
つまり違法改造だ

俺は大体リアが先に減ってくるから溝の少ないタイヤを
フロントに持ってくるのは抵抗がある・・・
よってローテーションなど不要！

>>497
>スペーサーは車検に通らないんだぞ
>つまり違法改造だ

今は、普通のなら通らなかった？
ナットが規定の長さ（確か最低10mmかそのくらい）噛んでて、
フェンダーから出てなければＯＫでしょ？

フェンダーがガードレールとこんにちは。
ディーラーでのフェンダー交換8万コース・・・
はっきりいって痛い。

>>498
ノーマルホイールの頃だから1回目の車検か・・・5年前だな
5mmのスペーサーつけたまま車検に出したら通せないので
外しておきました、と外された状態で帰ってきた

装着して車検に出しても通る事は通ってるが
車検前整備で外されて車検に通されてるわけだからOKというわけでもない
と言っても警察に止められてもそれで違反切られる可能性はほぼないだろうが

アレからなにか規制緩和があったかどうかは知らんけども

まあとにかくFR海苔の美学としてはスペーサーなぞ噛まさず
フロントよりリアが深いリムのホイールを履け！ローテーションとか言うな！
個人的にはFRでホイール変えてても前後同じリム幅だと分かったらガッカリする
FFでも前後違うサイズ履かせてるといい意味でアホか、と思う

7.5J＋40って結構みんな履いてるサイズ。

微妙な美学だなぁ

＋48はいてたけどいい感じだったよ

一時、ネッツが勧めていた、スピードラインのGT-one R2は
7.5J-18の＋48。

>まあとにかくFR海苔の美学としてはスペーサーなぞ噛まさず

むっ。同意だ。ハブセンターが出なくなるのもマイナスだな。

まさに微学だな

俺は小径ホイールでもなんでも
なに事にもツライチを貫く
スペーサー使ってでも

フェンダーツライチのハの字の引っ張りタイヤのベタベタが格好えーな。
走りっぷりは知らんが・・・

アルテくらいのパワーでで前後異サイズは必要ないと思う
より曲がらない車になるよ

>>509
パワーと前後異サイズの間に「で」は二つも必要ないと思う

ホイールのサイズを変えるだけでタイヤサイズは同じだから
あんま曲がりにはカンケーなくね？
リアが引っ張り気味だと接地面積が若干減ってるようにも見えるが
正直たいしてかわんねー

かっこよければすべてよし

>>509
曲がらないのは果汁移動がうまく出来てないからだぉ。

また不人気が嫌〜なﾚｽしてるな

>>513
ｵﾏｴﾓﾅ〜

>>514
久しぶりにお約束ありがとうw

あ〜、今年ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ買い替えだよ('A`)
値段がこなれてきそうなﾖｺﾊﾏにするか…

>>510
ほんとだ「で」がふたつ…すまんな
ちなみに俺はタイヤの話してるんだけど…。
ホイールは好きなの履いとけ。軽いヤツ。

>>512
俺はコーナー手前で軽くブレーキを踏んで前荷重をかけ、ギリギリまで突っ込んでフルブレーキング。クリップ付いたら即アクセル全開。
こんな事毎日通勤でやってる。
田舎モンなんで、道ガラガラだしコーナー多い。

>>516
つか、走り方だけ書かれてもね。
まずは、車種とセッティングを晒してくれない事には。

>>516
流れ的にホイールの話だと思っていたが・・・

>>517
車種はアルテのRSでMTかATしかないでしょ

なんつうとまた嫌〜なレスだなこれｗ

もちアルテだよ
足はテイン車高調でバネレートはF10でR8�`
TRDメンバーブレースも入れてる
タイヤはネオバ225/40R18
パットもｴﾝﾄﾞﾚｽに換えてる
エンジンもターボで250馬力仕様
今んとここんな感じ。まだまだ弄るつもり。満足か？

>>519
前後同じタイヤって事？
そこが肝心他は乙。
それなら、曲がらなくなるな。

前後同サイズだけど、そっか〜？
後ろのグリップ上げる＝アンダー強くなる
だろ？
だからハイパワーFR車はオーバー強いから後ろのタイヤが太いんだよ。
もともとアンダー出まくりのアルテに太いタイヤ履かせたら余計その傾向が強くなる。
まぁドレスアップ派には関係ない話だが…

誰か話が解るヤツいねぇのか？説明してやってくれ…

>>521
ヒント：前後同サイズ＝トレッド幅変わらない

前後でな

＞もともとアンダー出まくりのアルテ

正直言って、ヘタだな。
よっぽど高いギアのまま曲がろうとしない限り、
すなわちロクにトラクションをかけずに曲がろうとしない限り、
アンダーなんか出ねーよ。

下手で悪かったな〜
確かに俺は攻めすぎてスピン何回かした事あるけどな…。アルテ限界越えるといっきに流れるからさ。
つ〜か・・・低速でトロトロ回ってる奴がうるせーよ！
そりゃアンダーでねぇに決まってんだろ！

ＴＥＩＮなんて速攻で買い替えた。

アテンザスレより

397 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/29(金) 23:15:18 ID:mqmsZDAaO
どう思うって？
MZRを使いまくるしか能がないマツダに言われたくないね。
つーか実際問題俺のアルテッツァは本当に速いからw

403 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/29(金) 23:31:02 ID:mqmsZDAaO
誰だ？俺が馬鹿だと言った奴は？
俺はアルテッツァ乗りを代表して発言してんの？

最後自問してるよなw

馬鹿丸出し、仲間だと思われたくねーなｗ

>>526
テインのグレードにもよると思うけどな。ストリート用とかサーキット用とかさ。
何を使ってダメだったんだ？
俺もFLEX使ってるんだけど、ぶっちゃけもう変えたいが…
他を弄った方が賢いだろうな…トータルバランスを考えるとさ

なんか２ちゃんって自分の車の仕様をどうとうと言える奴って少ないよな
人の聞いといて自分のはスルーだし
クチだけのヤツが多い気が…
俺の周りにもそんな奴がいてムカつく…
アドヴォクスがいい足だとか…はぁ？あんなんノーマルとかわらん！

まぁその辺、不人気は偉いよな。尊敬する。バカだけど。

>>531
バカだけで済む問題か？
↓ふんにき（なぜか変換できない）擁護派登場↓

>>532はバカでなくてマヌケ

>>522
タイヤが前後同サイズでも俺みたくホイールサイズを
前後で変えているとトレッド幅は変わるよ・・・

>>531
２ちゃんに来る奴なんてみんな口だけ
しかも嘘かホントかなんてわからない
だがそんなことは俺はどうでもいい

>>532
俺は単なるバカですのでそれで済みますよｗ

貴様らみたいな不細工はシネ!

>>534
前後異サイズのホイールで、同じタイヤを履かせる意味有る？
それってビンボー臭くね？
俺は極度の引っ張りタイヤはカッコ悪いと思う。 人それぞれだけど

>>536
メーカー指定外のタイヤで引っ張って本来の性能発揮するわけないわな


実測180馬力のアルテにはノーマルくらいか、それ以下の前後同サイズで充分！
わざわざリアの転がり抵抗増やしてバカか！？

ノーマルに負けるぞ

空気圧のセッティングとか知ってんのか？
知ったか野郎ども答えてみろ！

知ったか野郎１号いきまーすw

>>メーカー指定…うにゃうにゃ…
メーカーのタイヤサイズ決定要素の大部分は居住性や静粛性、
はたまた経済性などなど、
走行性能に対するウエイトは微々たるもの
サーキット走行？何それ？てな状態。。。

下手にイジればノーマルに劣るってのには同意だが、
純正最強説には？？？

>>空気圧…うにゃうにゃ…
えっと…タイヤ屋ですが…
なにか御用でしょーか？

>>知ったか１号
誰が純正最強なんて言った？

タイヤ屋って言ってもだいたいは普通に偏平率に合わせて普通にエアー入れておしまい
それでいいと思うけどね。

乗り方やクルマの仕様、走るステージによって適正圧は変わるからさ

空気圧の事、きっちり答えれる人見ると、この人解ってるなーって思う

引っ張りタイヤの奴ってあんなにエアーパンパンに入れてグリップすんのか…乗りたくねぇ

純正最高


ちゃんと実家に帰れる

>>539
マジでレスするなよ…

>>536
意味はリアにかっこいいホイール履かせれる、だけ
8Jに215なら比べてみりゃちょっと引っ張ってるかな・・・て程度だよ
極度に引っ張ってるってほどでもない

ビンボー臭さならタイヤ、ホイールとも4輪同サイズで
ローテできないと・・・ってやつの方が（ｒｙ

安ﾀｲﾔ履いてる奴に言われたくない

言われたくないならROMってろ
反応するな

>>542
ちょっと待て、それは俺の事か？
確かにビンボー臭い、
でもな、ドレスうｐ厨が1セット使う間に2セット使うんだから、
こっちの方が金使うんだぞ。

アルテッツァをドレスアップ仕様にするな！と言いたい！
それは、アリスト、セドグロ、シーマ、ステップワゴン、アコードワゴン、オデッセイ、ムーブにやらせておけよ！

>>545
まあビンボー臭いなんてのは今時褒め言葉だよ
限りある資源を有効に使って何が悪いか！
エコだよ、エコ

1セット使う間に2セット使うのはエコじゃないけどな
同じ金使うんなら見栄えを重視でリアを（ｒｙ

てかリアをちょっとワイドにしたくらいでかっこよくなるか〜？
たいしてかわらねぇよ
機能美や性能がいい方がかっけ〜よ

はい、ＦＦ乗り（ユーロＲ、ＣＬ７）の僕が来ました、
僕は、ＦＦなのに、
Ｆ　７，５Ｊ　＋４５　２１５　４５　１７
Ｒ　８、０Ｊ　＋３８　２３５　４０　１７
てな事をしています、
アコードのスレで、コテンパンにやられました、
面一で、カッコいい方がいいので、
今度は、
Ｆに２２５　Ｒに２４５　履かせるつもりです、
さ〜皆さんコテンパンにお願いします。

TRDのスポルティーボって純正サスから換える価値有る？
家庭の事情で週末に片道100�`、内５割がゆるやかな峠のコースを
しばらく行ったり来たりすることになったので。
現在はドノーマルです。

>549

そんなにカコイイなら見てやるからスレチガイだが
うｐしる！

今時、FRで前後同サイズだとカッコ悪いとか言うヤシのセンスの方がどうかと思うのは俺だけか？

そんなに前後別サイズがいいならこれぐらいやれば？
↓レクサスISで前19インチ、後ろ20インチだとさ
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=72316&UserCarPhotoID=275676

うーむ、20インチ入るんだ・・・。すごいな、アルテッツァも入ればやってみたいなぁ〜。
ドロップスターＤＳ０２とか流行のメッキホイールを入れてみたい、ワークＸＴから変えたんじゃ加速悪くなりそうだけど

おまえら言っとくがホイールはある一定より大きくなると走行性能は落ちるんだぞ。
インチうｐはデカいブレーキ入れるのとワイド＆低扁平のタイヤを履かせるためだ。
タイヤ無しで走ってろ。

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、見た目が気に入っただけでBBSLMの18にしてます
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

インチうｐなんて無駄以外の何物でもないだろ
アルテの場合、最初から扁平タイヤはいてるんだし、
元々パワーの無い車だからプレーキを大径化する必要もないし

ドレスうｐ目的じゃないなら軽量ホイールをインチキープで履かせるのが一番

19インチ以上なんて頭沸いてるぜ。

>>552
すげーなオイｗ
ほとんどホイールしか見えねーよw

>>552
車高の下げ具合が足りんなと思うのは俺だけか

>>550
社外のただ固めたり車高下げりゃあ良いんだろ的な製品と比べれば遙かに優れてる。
純正と殆ど変わらない乗り心地で、足まわりの限界は凄く高くなるからマジオススメ

スポルチーボいいな。
スタビセットで16万くらいだっけ？

付けたら感想きかしてください。

>>552
まあ、ヒトの好みは千差万別

しかしこれまた極端だな・・・
ちなみに俺はインチうｐは嫌いなんだ
前後で別インチなんて運転席より後にエンジンがあるクルマだけでいい

あとそのクルマスレ違い

前期ＲＳのホイールを１６インチのモノにしたいんだけど、
後期ＲＳの純正16インチのオフセットとタイヤサイズを教えてください

>>560
そうですか、他の製品も検討したのですがなるべく車高を下げたくないので
スポルティーボぐらいしか候補が無かったのですが問題ないようですね。
それでも２�p車高ダウンなのは個人的に痛いですが。

>>563
タイヤは205/55-16。
ホイールのオフセットは+50。
17Xクラウンの16インチと同じ。

>>564
車高下げたくないなら、ノーマルスプリングにカヤバのNEWSRスペシャル組めば？
純正より全然良くなるよ
ロールを抑えたいなら、スタビを組めばマシになるし
ただ、スプリングよりサスの方が荒れた道路では突き上げが酷く感じるが

＞＞５５２
なんかすげー下品なくるまだね

マフラー藤壺だしエアロはWALDだしサスはTEINな俺ですが
ちゃっかりTRDのステッカーは貼ってます。
知人のASがスポルティーボだったけどTEINより
コーナーの粘り方は断然良かったなあ

>>568
ASは軽いし、ハンドリングはもともといいよ。
RSとは違うクルマと考えた方がいい。
スポルティーボは純正に毛が生えたくらいにしか見えないけど、アルテを知り尽くしたTRDだからきっといいんだろうな

社外品でスポルティーボみたいなコンセプトの足ってなにかある？

純正と並の固さ、高さで純正よりもイイ（しっかり動く）っていう
コンセプトの商品てなんで作られないんだろう。ニーズがないのかな？

>>570
サスがよく働くようにしたいなら、まずスポルティーボよりTRDのサスペンションメンバーブレース入れてみな。
それならサスもよく働くようになるし、車高も変わらない。
ノーマルだとやわいボディ側に力が逃げちゃって、イマイチサスが働かないみたい。
少し重いのが痛いけど、装着する価値はかなりあると思うよ。

メンブレだけ入れても、結局は納得いかなくてサス交換になるだろうから、
スプリング又はスプリング＆ショックからいった方がいと思うんだが。

メンブレの効果は大きいんだけどな…。
車線変更ガンガンしてもカッチリするようになったし、段差なんかでサスの動きがよく解るようになる…。
まぁ俺は車高調＋メンブレだから、570の理想通りになるかどうかはわからないけど。
車高とバネレートは純正くらいがいいなら、そこはそのままが正解かなと…。
いちばんお勧めはやっぱり、奮発して車高調買って好みにセッティングすることだね。
スポルティーボ買う金があるならそっちがいいと思う。

メンブレってフロントとリヤで何ｋｇくらいあるんだ？

車高調ってそんないいもんじゃないけどな
車高も減衰力もセッティングが決まれば二度と変えることが無いし

街乗り限定の漏れ的にはNEW SRｽﾍﾟｼｬﾙが最強でした
ｽﾎﾟﾙﾃｨｰﾎﾞも悪くは無かったけどまだ硬い印象
何より、どっちも左右の社高が１cm以上違うのには耐えられなかった…
（空車状態でD側が下がってた）

最後に辿り着いたのはｱﾄﾞﾎﾞ
ﾄﾑｽの規定範囲外だったけどﾊﾞﾈの密着とかも無いので、
純正比1.5cmﾀﾞｳﾝで固定してみた
（そん時以来ねじイジってないですorz）

値段もすげぇけど乗り心地もすげぇ！ 良かったよw
最強の座が入れ代わりましたとさ…

でも、ｻｷﾄとか行く人は多分、いや間違いなく没でしょ
吊るしの状態じゃ柔すぎる
でも、街乗りから高速くらいまでならかなりお薦め
対費用効果については…　は…
なんとも言えないけど…

>>571
メンブレよさそう。ぐにゃぐにゃの土台に固いアシってより、強固な土台に
やわらかい（ただ柔らかいだけじゃなくてしなやかなものが理想）アシってほうが
自分の趣味にあってそう。
リアのバーの排気管への干渉が気になりますけど、これはどんなもんでしょう？

>>572
一通りバー類の装着により満足するか、欲がでるかは車暦が浅い自分には
想像がつかないですね・・

>>576
アドボクスはスーパースポルティーボって感じなんですね。
もっとハードなセットかと思ってました。自分の理想の一本なのかも。

>>574
TRDメンブレの重さは計った事ないからわからないけど、スチール製で肉厚が15ミリくらいある。
こりゃ頑丈になるわって感じです。

>>577
前後買っても６万くらいだしね！タワーバーもついでに装着しとけば完璧かも…。
マフラーと干渉の件だけど、社外マフラーの場合や充分有り得るかも…。
自分のも干渉したんだけど、メカニックに少し加工してもらい、きちんと付きました。

ヤフオクk38025125
買いですか？

買い

メンブレはボディに優しくないんだよな。

>>581
逆だよ。メンブレないとどんどんボディがヤレてく。

硬めればいいってもんじゃないよ。車は。

乗らないのが一番良い。

>>583
禿同。

>>585
禿同

つーか、570さんの理想とする足回りを理解しなよ！
メンブレは、サスの動きを良くするパーツでもある。
そこに注目してるワケ。

解ってない人がいるみたいだけど、「純正並の車高、硬さで、純正よりサスがいい動きするには？」だよ？
ボディ補強目的の話ではない。

ipodをトランスミッター使ってで聴きたいんですけど、お勧めありますか？
アルテッツァのアンテナの位置は、ちょっと遠いですよね。

オーディオテクニカのが安いけど
アルテみたいなシガライターの位置だとなんか座りが悪いような

>>588
はっきり言って音質は最悪だよ。
こもったような音になるから高音がキラキラしない感じ。
そして地域や周波数によっては中国語の放送が割り込んできて延々と流れたりする。
もしRCAとかAUXで接続できるなら、絶対そっちの方がいいよ。
あまりの音の悪さに、純正ナビ付き車になんとか有線で接続できないかどうか検討したけど、
結局HDDナビ（ミュージックサーバー付き）を買ったので、
iPodは無用の長物になってしまった。('A`)

>>580
>>590
どうもです。そうですか音質最悪ですか。
まあＦＭラジオ並みに聴ければいいんですけどね。
純正のスーパーライブサウンドの奴なんで、オーディオ載せ換えるのは
大変だと聞いてるし・・・。
とりあえず安いの買って試してみます。

ここんとこエアコンがずっと「ｺｺｺｺｶｯｶｶｶｶｶ」みたいな音出してうるさいんだけど、壊れる前触れかなぁ？
設定温度をいじってると止まる時もあるけど、時間が経つとまた音がする。
誰かエアコンぶっ壊れた人いる？
99年11月のRSAT。

>>587
足についての質問ですが。
メンブレ入れるとかではなく、足って何かある？

ＨＫＳのＬＳ＋入れてますが
いいですよ。
ノーマルよりは格段に乗り午後地がよくなるし。
減衰硬くすれば峠くらいならおｋだし。
私はスタビまで変えてサーキットまでいってしまいましたが・・

ビルシュタインのサスキットはどうた゛？

>>594
LS+って下がり切らない、ことないですか？

>>591
これにしなよ、安いし強いよ
http://park19.wakwak.com/~fantasy/fm/transmitter/tr-10rdx/tr-10rdx.htm

純正バネ二巻きカットぐらいでいいんじゃね？

>>592
俺のも2年前くらいエアコンの所か異音がしました。
なんか、ヒヨコの鳴き声のような音とモーター音。
俺のは、エアコンのオートで吹き出し口の位置がきれいに
位置決め出来ないようになっていたそうだ。
エアコンのオートユニット？を交換。

車を中古で買ってすぐだったので無料だったから
金額はわかんない。
整備の人に聞いたら、同じぐらいの年式のセルシオとかで
同じような事があったそうだ。

原因がわかるまで半年以上掛かったけどww

@98年10月 RS MT

>>591
>>458も俺が書いたんだけど、これ使えば社外オーディオ（ナビ）も
スーパーライブサウンドシステムを殺さないで接続できるよ。
俺も安いからと思ってまずFMトランスミッターを試してみたけど、
あまりに音質が悪く、結局我慢できずに>>458と社外ナビを買ってしまったよ。

トヨタのスーパーLLCって5年ぐらいは交換しなくてもいいと聞いたんだけど
実際4〜5年交換しなくても問題無いの？
大丈夫なら車検2回に1回の交換にしようと思うけど。

>>601
3年じゃなかったけ？
と思ってググって見たら初回車検までは3年、以後2年ってなってた。
もしかしてその他のLLCは1年交換なのかな？

こないだLLC交換やったけどまだエアが抜けきらない。

ちょっと聞きたいのですが
RSMT後期に
アペックスのＳ−ＡＦＣIIって付きますかね？

>>602
あちゃ〜。再度ぐぐったら
ttp://toyota.jp/after_service/tenken/mainte/engine_cool/index.html
だって。

>>599
ｻﾝｸｽ。
多分同じ症状だと思う。
いくらかかるのだろう・・・。

>>604
メンテナンスノートに記載しているオイル交換サイクルと
お勧めのサイクルは違ってきますよね。
トヨタは長期無交換でも大丈夫だと言ってるけど、
実際は交換した方がいいのかなと。

交換しないよりした方が車には良いとは思うけど、
それがオイルでいうならば3ヶ月ごとに交換する様な
過剰交換になるならやらなくていいし、実際どうなんだろ・・。

>>455>>465
すげー今更ですけど。。。

何故かPCから送信出来なかったので携帯から・・・
「ちっちぇー！」とか言わないで許してね
「だから何だよ？」とかっても言わないでね
ちょっとでもお役に立てれば嬉しいんじゃないかな？

ttp://www.wazamono.jp/mailbbs/mailbbs.php

ちょっとお聞きしたいのですが
１Ｊ換装のアルテッツァ・３Ｓ−ＧＴＥ換装のアルテッツァ・ターボ化したアルテッツァ

の３つから選べといわれたらどれを選びますか？

1Jターボかな、ボルトオンターボよりも安心だし

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 02:39:45 ID:2ytNya5CO
俺が峠に行ってる間やっぱり好き勝手な事言ってたな？
攻めてたら新型ロードスターがいたからバトル挑んで一蹴してやったよw
マツダ車は手応えねーなwダチのカルディナはターボだけあって強かったがね。
帰り道青のアテンザが雨でビビッてたせいかトロイ走りしてたから軽く抜いてやったよw
つくづく現在進行形でNAの最強はアルテッツァだと思ったね。なんてったってハチロクの後継機と呼ばれるだけのマシンたぜ？
いじればいじるだけ俺の期待に答えてくれる。いずれは、インプレッサやランエボを凌ぐほどの車になるね。
じゃあ、弱小アテンザ乗りの諸君アバヨ！！ww次元が違う乗り方をしている俺に絶望しただろ？ww


アテンザ板にいるこの粘着ＤＱＮなんとかひきとれ

本当のアルテ海苔なら「ＮＡ最強」なんて絶対言わんよ

アルテッツァかーいー

アルテッツァかーいー

アルテッツァかーいー

けどＳ耐グループＮクラスでは最強だったらしいね。
しかし↑のヤツなんかムカつくわー。消え失せろよ。

釣られてやると、
ロートスターやカルディナとか･･･
レベル低いのバレバレｗ

>>613
一部のチームはエグかったぞ。
ピットウォークで車両を見てると、別物ばかり…

>>607
おおっ、なかなかいい感じ。
モニターが出てる時、エアコンのスイッチの使い勝手はどうですか？

アテンザスレが少しおもしろい事になってます
気の毒に

アテンザスレってココね。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158688688/

むかーし、むかーしKawaiって香具師（今は亡きTOKYO-ALTEZZAってサイトを
開設してた・・）がＢＭＷのオーナーズサイトのＢＢＳに特攻してたな〜

一人のアルテッツア乗りの粘着が凄まじいのでなんとかしてください

無理です・・・
どーにもなりません・・・
とりあえず「ごめんなさい」して帰ってくるのがやっとでした

だれか回収してあげて下さい。。。　　　　・・・ぱたっ

>>620
ありがとう。あなたは律儀ですね。

AS200乗りなのか？
だとしたら
「RSより車重が軽いASの方が速い」
とか言ってた奴じゃね？

つまり・・・
「なぜかGTOのｺﾋﾟﾍﾟを思い出した」って言った奴が責任を持って

>>622
はい、責任をもって放置します。

あんな奴を下手に回収してこっちのスレに粘着されたら嫌なので、アテスレの住人に後始
末を任せたいと思います。

つーかあいつはアルテスレの住人だったのか？
住人じゃないなら関係無くね？

また割り込みすいません。その粘着君に、いつも攻める場所どこかと聞いてもはぐらかして他人の車を罵倒する為、10月7日0時までに何らかの回答がなければ運営に報告する予定です。これでいいでしょうか？

>>625
知らない奴の処遇を聞かれても困るよw

好きにすりゃいいじゃん

報告する前に、ここにも言いに来た訳です。あいつらの為に無駄レスされたくないので。

おっと、倒れてる場合じゃなかった・・・

>>616
モニターOPN時の使い勝手ですか？
外気・時計→ガンダムに乗れないふつーの人には見えません、つーか普段から見てません
ハザード→使えます、おもしろくないくらい普通に使えます
エアコン→いじれません、念力もまったく通用しません
てな感じ。。。

でも、この個体旧型ですがモニターの一時可倒機能付いてますので不便はないです
最近の機種ならみんな付いているかと思いますので、付けたい機種の機能をご確認下さいませ
とりあえず、カロのHDDだと初代のV-07（MD）以外は大丈夫です

もしくは、>>460さんのゆーよーに純正ポップアップの枠に社外のオンダッシュを埋めるのもありかと・・・
サイズ的に７型までしか入らないですけどね。。。

>>627
どーでもいいけど何で一々ageんの？
スレタイ読めないの？

>>627
だから関係ないだろって
こっちにはそんな奴来てないんだから
スレ汚すなよ

>>622
AS（15インチ）とRS（17インチ）でゼロヨンやったけど、ほぼ同着だったよ。
RX-8の5MT（210ps)と6MT(250ps)もタイムはほぼ同じ（雑誌による）。

>>628
画像うｐ�dクス
ポップアップのところの小物入れの使い勝手はどうですか？
自分も付けようかと思っているので・・・

13年式　AS乗りです

絶滅種の直6ですが、やっぱり貴重なんでしょうかね？
BMW3シリーズ　320　直4に乗り換え検討中なんだけど
絶滅種　直6AS　味わいつくして　乗りつぶそうそうか　マジ考え中

本気レス希望

>>632
最初はフタを開けるときに、フタの中央のボタンを引くのがやり辛かったですが、
ボタンを押しても開くことが判明（？）したので操作性には問題無いです

容量はかなり小さいので過度の期待はだめだめさんかも。。。
形状がちょっと変なのでサイズ書くより写真を見てご判断下さいな
あいかわらずちっこいですけど、ちょーしにのってまた貼っ付けときました
タバコとショート缶のコーヒー突っ込んでみたのでおよその容量はご理解いただけるかと・・・

あちらにも書いてありますが、最初の写真の状態ではフタは閉まりませんのでご注意を
上のタバコをどかせば閉まります
エアコン吹き出し口のルーバーを除き（既存のを利用）一式７５００円
対費用効果はかなりびみょーですが、本人的には満足しているよーです。。。

http://www.wazamono.jp/mailbbs/mailbbs.php

と、こんなことに長文費やしてごめんなさいです

>>633
E90の６気筒を買えばいいんだよ。

シルキー6とAS6気筒は　別次元といえそうですね

320直4なら　AS6気筒でも少しは張ることできそうですか？

>>633
ASはMTですか？
BMW320の4パツ、Power無いけどエンジン軽快、気持ちよく走れるらしいけど。

>>637
仕様言ってなく失礼しました

ATです

ATとの組合せなら1Gもなかなか良いエンジン。
乗りつぶしてから、BMWの直６に逝ってもいいんじゃねの？

皆さん　本気レス　ありがとうございます

ええと
320i（Ｅ60）　直4は試乗しました
エンジンスペック（最大値）は　AS AT以下ですが
吹けあがり加速は　異次元

今のASの前、軽だったが　AS初めて試乗したとき
「なんじゃこりゃー　速っ」を体感した

そのASからでさえも　320（Ｅ60）　直4は「なんじゃこりゃー　すげー快レスポンス　速っ」を体感

今度　323iモニターするんで　直6　ガチンコ比べができる

＞639
1Gもなかなか良いエンジン
やっぱり　うれしさ感じます

まだまだ　意見　よろしくお願いします！

>>640
323試乗後のレポもよろしく。

エンジン開発の人には1Gって評判良いよ。
素性が良くて。長く使われるだけある。

RS MT乗りなんですがよくエンジン音？がうるさいって言われるのですがこれが普通なんですよね？
マフラーは純正です

RSはセダン、それもトヨタ車にしては異例に排気音が大きい。
普通にパーシャルで走っていて、排気音がタイヤノイズより
大きい乗用車なんて今時はない。

>>643
おいらアペックスのメガホン使ってるけど巡航速度（1800回転）くらいで
車内のマフラー音は無音。オススメ。

アルテッツァのマフラーは純正が一番静かというわけではないので
迷わずに交換しちゃっていいと思う。

高回転になっても大きくならないのは？

>>646
それ意味無い

ＨＫＳ関西マフラー、ＨＫＳマニスーパーヘッダー
アペエアクリ剥き出し型、Ｐ−ＦＣ
踏んだ時はヒトによってはうるさいだろうが
個人的にはレーシーで心地いい音
パーシャル以下なら割と静かかな
すくなくともランエボ４よりは静かだった

エキマニ換えると結構音量下がるし低速トルクも増すのでお勧めですよ

>>647
意味ないって･･･
もう爆音系は卒業したんでね。
高回転でも音量控えめってのが欲しい。

エキマニかぁ、それは集合が4-2-1のタイプ？

>>645 ありがとうございます 自分は無音より静かで低音がいいので何かいいのないですか？

RSはエボ7よりうるさいよ

エアクリについてるチャンバーを外せば少し静かになるよ

来年になったらアルテを中古で買おうと思ってるんですが、ＭＴでＲの位置が
左上にあるのって使いにくくないですか？？１に入れようと思ってＲに入っ
ちゃうことってないですかね？慣れれば問題ないのかなぁ・・・

>>652
問題ないよ。
R入れるとATみたいに(ピーピー)音するし。
ガツンと左一杯たおすのに慣れるまではRに入れ難いかもしれん。

俺ATなんだが、シフトゲートの周りのメッキのワッカの部分が
浮きやがる。手で押さえたらガチャンって入るけど、ちょっと立つとすぐ浮く
俺だけか？

>>652
そこでクイックシフトですよ。

球形シフトノブ使ってるが
サイド引いたままＲに入れようとすると
始めの頃は時々挟まれて痛かった。

アテンザスレでアルテがボロクソ言われてたみたいだけど

こっちとしてはアテンザってどんな車かも思い出せなかった…

レーシーな音といってもアルテだからなあｗ
正直、ランエボやインプでもやかましいマフラー付けてたら、
排気音の割りに大して速くないからダサいと思う
アルテなら、なお更うるさいだけで遅くてカコワルイ

>>648
爆音系てのは踏まなくてもうるさい奴だろ？
俺のは踏まなきゃ音量控えめだ

確か4-2-1だと思うけどな・・・なんせ中古で1万だったからよく覚えてないｗ
だったらノーマルマフラーにＥＸマニでいいじゃない？

>>658
アルテより遅くてうるさいミニバンや軽四がゴロゴロいるから問題ないね
ランエボ、インプなんかめったに遭遇しないしなｗ
公道なら速さよりＮＡエンジンの心地よさを存分に味わえる今の仕様がサイコー
正直今の仕様になるまで3Ｓがここまでイイとは思ってなかったｗ

>>657
だいたいサ、アテンザに乗ったら負けかなと思う。

アルテッツァがなければアテンザなんぞ、発生しなかったワケで。
そもそも“アテンザ”なんて名前、よく恥ずかしげも無く出せたな、
と思ってる。正直な話。

>>661
同意候

別にアテンザってイイと思うけどな・・・？
運転したことないのか？

ただちょっとでか過ぎっけど

はいはい、アルテの話に戻ろうぜ

ｱﾃﾝｻﾞはｴﾝｼﾞﾝ回して楽しむﾀｲﾌﾟじゃないしね。
ｱﾙﾃｯﾂｧとは走りに対するﾍﾞｸﾄﾙが違う。
ﾐﾆﾊﾞﾝにも積んでるﾄﾙｸ重視の汎用ｴﾝｼﾞﾝだし。
某ﾋﾞﾃﾞｵで見たが、足廻りも速度が高い次元になると酷いらしい。

最近のマツダはなんでアルテ風味なのばっかりなの？
マツダの人はそんなにアルテが気に入ったのかなｗ

アルテとアテなんて名前しか似てないんだけど
それに乗る人の層も違うだろうし

信号待ちで止まってたら原付乗りの（たぶん）高校生２人組に
「お、アテンザ！マツダのアテンザだよ！」
って言われたアルテ乗りの俺が来ましたよ。


車に興味があるなら「ＡＬＴＥＺＺＡ」ぐらい普通に嫁よ馬鹿！

でもアテンザの方が全然速いよね

>>669
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
おまえのアテンザＦ１のエンジンにでも換装してあんのか？

>>669
近所に「アンフィニ」のエンブレム付けてるアルテッツァがあるよ
あれはムチャクチャ速いハズ、なんせRX-7直系の証つけてるからね。

>>666
黒のモデリスタテールに換装した俺の白アルテは逆にマツダ車に見えるぜ。

>>669
速さで言えば
マツダスピードアテンザ>>>>アルテ＝RX-8>アテンザ23S
くらいじゃね

ありえね〜
別にアルテマンセーとは思ってないが、
アルテ＞RX-8≧マツダスピードアテンザ＞＞アテンザ23S

もういいって
このスレの人達ってもっと大人かと思ってたよ

98年式（いわゆる前期）RS5AT･Zエディション
なんだけど、エアコンのフィルターは、装備されてないって
ことで、OKですか？掃除しようとしたら、無かった。

アテンザはこれというインパクトの無い車だから知らない人も多いのは事実。
アルテッツァ乗りの大多数がアテンザに魅力など全く感じないのも事実。
これは仕方ないな。
アルテッツァ乗りは根本的に車に対する考え方が違う。

>>675
寒冷地仕様のみ

エアコンフィルターは後期型からついたね。
でもディラで付けてもらえるとおもったが。

マツダスピードアテンザはあのサイズ、重さだし、単なる直線番長だろう
まあ、直線だけならアルテみたいな馬力のない車よりはぜんぜん速いだろう

てか、実際に知り合いのマツダスピードアテンザ、マツダスピードアクセラに乗ったんだが、あれは確かに低速からきれいに加速していくが、
はっきり言って、ただの車って感じ
良くも悪くもターボをうまく使って排気量を大きくしたような感じのエンジン
見た目がスポーティなコンフォートカーって感じかな？
速いが無味無臭という感じがした

なんだこの流れ・・・？

>>677
俺はアテンザ以降のマツダ車って結構好きで
アルテ買ってからそれ以外のメーカーから
あまり共感できるクルマは出ていない

じゃあ、アルテ乗りのクルマに対する考え方ってのを
語ってみてくれまいか

もういいじゃん…

アテンザの名前が出ると対抗心むき出しになるところみると
ライバルって感じてる人多いのかな。

おれはジタＡＳ２００でマターリ６亀頭サウンド聞きながら
流すのが好きだからアテンザ関係ないがな

対抗も何も、アテンザはFFだからな
いくら最近のFFは良くなっているとはいえ、
後輪駆動車の後輪にトラクションがかかったときの快感は味わえない
どっちが良いとか悪いじゃなく、アルテ乗りはFRでしか味わえない感覚が好きで乗ってるんじゃまいか？
デザインで言えば、どっちもかっこいいと思うぞ

>>682
ヒトは流れに乗ればいい・・・だから私は君を殺す！

じゃなくて、確かにこのアルテマンセーな流れは
俺も違和感を感じる・・・けどアルテだけでは話が持たないのもまた事実

だからRSスレに自慰多海苔が来てもまあイイかと思う

リアのブレーキってドラムインディスクですか？

アルテ＝レースにも使用される伝統の3S-GEを搭載したピュアスポーツセダン
いじればいじっただけ速くなる！

アテンザ＝ミニバンにも使用される糞エンジンを搭載するただのファミリーセダン
いじればいじっただけ恥ずかしい痛車に…(〃д〃)ｲﾔﾝ

>>687
班長久しぶり
何でコテやめたの？

オナヌーしてますた…。

3SなんてRAV4にも使われてるｼﾞｬﾅｲｶ

今、ネッツカップの中古車狙ってます。
タマが大量に出回る今が勝負よ！

>>687
3S vvtiのセリカからアテンザに乗り換えたけど
エンジンの気持ちよさで言ったら、断然アテンザのほうが上だと思うよ。
3Sのほうが馬力では上だったけど、振動とかがさつな音があまり気持ちよくなかった。
MZRは振動がなくて、３０００回転から気持ちいい音をだしてくれる。
と言っても、セリカも３Sも好きだったから８年ちかく乗ってたけどね。

>>676
俺も前期だから付いてなかったけど、ディーラーで付けて貰った。
外気循環にしてるときディーゼル車が現れると臭くて臭くて…

いいエンジンって回すと心地良いいい音するよね。
各パーツの重量バランスが揃えてあると自然とそうなるみたいだけど？

友達の初代ステップワゴン借りた時に5、6000回転まわしてスポーティー走行してみたら
笑っちゃうくらいエンジンいい音してびっくりした。
これ、音だけの話しだけどね

アルテのは3S-GEのﾃﾞｭｱﾙVVTi。他のと一緒にすんな！
>>692
なんでアテンザなんか買う気になれたの？真剣に教えてください。

>>686
Yes

過去（１年前）にアルテッツァを泣く泣く手放し、
家族の為にヴぉくしーに買い換えたんだけど、
今でもアルテが忘れられないっす。
遅かろうがなんだろうがもう一度乗りたい！
ところで、２８０Tは反則に値する？？詳細知りたいっす。

>>697
元カノが忘れられないみたいな言い方だな…。
元アルテ乗りがヴォクシーじゃつまんねーだろ？
いつか復活汁！

>>698
たしかに死ぬほどつまんね〜

いゃ〜正直でいいね、好感が持てる。

アルテ海苔だが、エログランドかアルファードにされるかも…
無知な嫁には普通免許しかないから、漏れには運転出来ないと言ってたが、
最近バレタｗ
会社のエログランドは3.5Lのだけど、面白くない
アルテはエコカーだから、我慢汁と言ってるけど…

>>701
この極悪人めっ！



それ、使わせていただきまつｗｗｗ

>>696
サンクス

>>701
アルテエンブレム外して　アルファードエンブレムを付けたら、あっとゆーまにアルファードに！

＞普通免許しかないから、漏れには運転出来ないと言ってたが、

荒技だなｗ

普段アルテ乗りで仕事でアテンザ乗ってるがアクセルのレスポンスはアテンザの方が良いな。
後はまぁみんなが言ってる通りに近いか。

アテンザを開発するとき、マツダでアルテを弄り回してあの程度ｗ

まあアテンザの良さは、速さじゃなくて、気持ちよさだからね。

元アルテ乗りは他のに代えて後悔してるってケースが多いね…。
確かに普段乗り慣れてて、なんとも思わなくても、他の車に乗るとかなり嫌な違和感を感じるね。
アルテがいかに高い次元でバランスされてたかって事に気付く。

>>708
必死だなｗｗｗ
デザインは気持ち悪いぞ

>>709
他に中クラスのFRが無いってだけ。

連休使ってDIYでコンピューターを交換！つるしだけどエンジンが別物のようです。すごいねエンジンコンピューターって

>>711
そこが大事なんじゃね！？

最初アテンザはFRだと思ってて後からFFだと知ったときはショックだったな。
FRだったらアテンザに乗ってた可能性もあったな・・
デザインの違いはアルテッツァが直線ベースでアテンザが曲線ベースって所か。

レガシィB4は買い替えたい車として検討してるが、アテンザは考えた事ないな
アテンザってデブに見えるんだよな・・・あれは駄目だわ

RS-ZのMTからAS-LのMTに乗り換えたい・・・
サンルーフ、寒冷地仕様、黒を探しているんだけど、流石に見つからないわ。

自分のクルマが気に入ってるのは分かるが
他のクルマにケチをつけるのは感心しないね

ホンダ車ならいくらでもケチをつけていいがｗｗ

デジタルメーターが付いてるのってＲＳの後期型だけなんですか？
ＡＳは前期と後期で変わってない？？

俺なんかアルファがＦＦだと聞いてショックで夕方まで寝込んじゃったよ

>>718
デジタルなのは、後期RS系のMTのみ。
ASに限らず、前期後期でメーターの文字盤の色が違う。
油圧計（燃費計）と水温計の配置も、前期後期で入れ替わっていたと思う。

アテンザスレから抜粋

でもアルテをぶち抜きたいから次期ランサーにしようかな…


だとさ。もはやプライドもクソもねーな。俺がアテンザ乗りだったらターボでもNOSでもなんでも使ってアルテをぶち抜いてやるが…。

アテンザ買うならRX-8を買えばいいのに。

俺なら腕でぶち抜いて見せるがｗ

>>723
同感ですw要は中身が重要!

>>723
俺も同感。

違った>>722に同感！
腕のいいアテンザ乗りと腕のいいアルテ乗りじゃ勝負は見えてるだろ。

まぁアテンザなんて詰まらん車

当てん座…
乗ったことないのでわからんが、FFはいやw

アルテをぶち抜きたい俺がきたお＾＾

>>729
いらっしゃいｗ
AS ATがどうなったかｋｗｓｋ

どこでぶち抜くんだお？都内は年中渋滞、夜はパンダばっかだお？

>>729
何で抜きたいのか？

>>550で足回りの相談をした者ですが、往復することになった峠が
予想以上にクネクネした山道でこれを毎週走るのにノーマルでは
やはりキツイと結論を出しました。しかし段差もある道なので車高は下げたくない…

それで、スプリングはノーマルのままでサスとショックをTRDのものにしようと
思うですが、逆にバランス悪くなるでしょうか？

1300ccの80馬力のコンパクトカーだお＾＾
いつでも勝負してやるぜｗｗ

おまいら､アテンザを意識しすぎwww

>>733
個人的なおすすめですが、エナペタはかなりいいです。
っていうかそれしか知らないんだが･･･
実際にアルテにそれつけて峠走ってました。感動〜します。

>>733
サスとショックはTRD。スプリングはノーマル。
意味わからん。

スロットルをケーブル式にするとアルテは最高に気持ちいい車になるネ

>>733
サス＝スプリング

>>734
雑魚はひっこんどれ！


でもちょっとガンバレよ…

コンパクトじゃ誰からも相手にされないお＾＾

峠の下りで軽トラに煽られる始末…

いつか俺にドラテク教えて下さいな。

ぶち抜きたい宣言は連休でテンションあがってたんで調子にのって書いただけです。
アルテ乗りさん達ごめんなさい…

では、お邪魔しました m(_ _)m

もう少し頑張ればいいのに。

>>740
お前みたいな奴嫌いじゃないなｗｗｗ
軽トラなんかに負けんなー！！

>>733
前にも書いたが、ノーマルスプリングを使うなら、NEWSRスペシャルがいいと思うんだけどな

TRDのショックも、減衰力調整ができないものはKYBかトキコのOEMだし、
減衰力調整できるものはトキコのOEM

あえてブランド料で割高なTRD商品にする必要はないと思うんだけどな

昔ならトキコHTSにノーマルスプリングがイケイケだったけど今はないね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>733
街乗り＋ちょい峠ならばリアのタワーバーとスタビ、メンブレの
強化だけでずいぶんと乗りやすい車になると思う。
フロントは何もしなくてもOKかな〜。

>>743
OEMってｗ
単にトキコかKYBで造ってるってだけで企画セッティングしたのはTRDだろ。
トキコブランドのTRDショックやスポルティーボって売ってるのか？
君が言うようなOEMだったら売ってそうだけどなぁ。

製造がトキコってだけでトキコが造ったモノにTRDブランド付けて売ってる
と思ってる奴っているんだな。

はい、アホが一人釣れましたよｗ
OEMの意味も分かってないアホが
746の言うとおりだと、スズキにモコは売ってないから、モコはスズキのOEMではない
AZワゴン、スピアーノなども同じくOEMではないってことになるだろ
バカじゃねえのｗ

>あえてブランド料で割高なTRD商品
>あえてブランド料で割高なTRD商品
>あえてブランド料で割高なTRD商品

これが彼の言うOEMですが何か？

話は単純でしょ。746は

「>>743の言うとおりだと、カヤバブランドにTRDスポルティーボと同じ
仕様のサスキットが存在しなくてはいけないが、そんなものは存在しない。
よって743の主張（ブランド料で割高なTRDを選ぶ価値は無い）は成立しない。」

って言っただけだろう。

アルパインなんかはホンダの純正デッキを作っていたけど、モノは違うでしょ。

>アルパインなんかはホンダの純正デッキを作っていたけど、モノは違うでしょ。

失礼、アルパインとホンダの関係は今回のカヤバとTRDの関係とは違うので
例として不適切でした。

さっきOption立ち読みしてきたんだけど
アルテに１JZｰGTE載せるのって総額180万だってさ
JZX110のミッションを使ったりワンオフパイピングに８０パイの・・・


だそうな。速攻あきらめたorz

>>751
しかも前後の重量ﾊﾞﾗﾝｽが崩ちゃうから、はっきり言って走りには向いてない。

>>751
よう。俺。

RS MTのりなんですがこの車は出足がおそいですよね？
みなさんはATの軽と張り合わずに開き直ってゆっくり行ってます？

>>746
HTSダンパーより調整範囲が狭く、値段が高いTRDは企画セッティングが
下手糞な上、ブランド料を取られているって事ですか？

>>754
イリジウムにしたら少しましになったよ
朝エンジン冷えてると回転落ち遅いから素早く繋ぎにくいよね

>>754
色々やった結果遅くなくなった

>>754
がんばってるお。

スポルティーボって前後とも20mm程度の車高ダウンでしょ？
踏切で難儀するようなVIPカーじゃあるまいし、ノーマルから
20mm落ちたってDオプションのエアロバンパー装着車でも
日常生活で困るような場面はほとんど無いと思うけど…

>>754
乗り方次第だろ
燃費を気にしなければ出足でも同排気量かそれ以下ののNAの車に負けることは滅多にない

エコ運転すると、軽やコンパクトのNAにも置いてかれる

>>759
リアのメンブレがよく段差にヒットします

>>754
軽の軽さをなめてたらダメだ。

>>754
いろいろやって早くなった

>>754です 燃費は気になりますね イリジウム考えてみます どうもです

16インチ軽量ホイールにしてみるのがいいよ

なぁみんな
俺はパワーFCでいろいろやってるんだが
FCの初期のデータで運転してたんだ・・そしたら
低速回転の時にガバッと踏んだらエンジンの警告等が点灯（点滅ではない）して
アクセルが戻ってくる感覚・・（ABS効かせてるような・・）があって
まったく進まなくなったんだ・・

っと・・思いきや？電スロが作用できない領域以上にアクセル踏んだら一応進むことができた。
アクセルが異様に重いのは変わらない。
だから路肩に寄せてとめてみたんだ・・
この間エンジン警告等つきっぱなし。

とりあえずエンジンきって再始動。
まったく持って普通に直っちゃいました。

これまで５回くらいこの症状が発動しているけど
決まって同じ条件っぽい。
PFCに変えてからだから・・マップに変なデータ入ってるのかな？と思ってたんだけど・・
PFC前期NAの初期値だし・・それも考えにくいかなとおもっているんだけど・・

どう？なんか意見ない？

>>764
16インチにする必要はないと思うよ
17インチキープで軽量ホイールにすればいいと思う
アルテの純正アルミは糞重たくて、どのホイール選んでも重くなることは滅多にないが、
軽量ホイールなら、尚良い

まあ、ホイールはドレスうｐが主たる目的で、軽量化によるメリットはおまけ程度に考えたほうが良いかもしれんが

プラグは、個人的にはイリジウムは好きじゃない
高回転は良いかもしれんが、低回転は弱い感じがする
プラチナのほうが全域にわたってスムーズだと思う

まあ、いろいろ書いたが、アルテに一番効果があるのはCPU交換だよ
パワーFCなら安いし、ショップで現車合わせしてもらえば、車は別物だよ

>まあ、ホイールはドレスうｐが主たる目的で、軽量化によるメリットはおまけ程度に考えたほうが良いかもしれんが
>まあ、ホイールはドレスうｐが主たる目的で、軽量化によるメリットはおまけ程度に考えたほうが良いかもしれんが
>まあ、ホイールはドレスうｐが主たる目的で、軽量化によるメリットはおまけ程度に考えたほうが良いかもしれんが

つまり軽量化はおまけという事で個人的には大満足です。

>>766
>電スロが作用できない領域以上にアクセル踏んだら一応進むことができた。
>アクセルが異様に重いのは変わらない。

これ、ECUが異常を感知して、電スロが退避走行モードに入っている。
キーオフの状態でアクセルペダルを踏むと解るが、深く踏み込むと
何かに当たった感触があって、そこから踏み込みが重くなる。
これは、重くなったところからメカスロ状態になっている。
丁度重くなるところでペダルを維持し、そこでキーをオンオフすると、
ペダルに脈動を感じる。これが電スロの動作の証。
平常時は、モーターでスロットルが動かされるので、このようなことは無い。

出足を速くしたいなら・・・インチダウンじゃないの・・・？

>>754
ちょっと回転を上げてｸﾗｯﾁを繋げばｽﾑｰｽﾞに発進できますよ。
ｴｺﾗﾝ遂行者には向いていませんが。
普通の車の感覚でｸﾗｯﾁ繋ぐとﾉｯｷﾝｸﾞ気味な気がする。

スポーツセダン談義
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160518799/

アルテの痛車が近所にいるお。

つまりあのアクセルのキックバックみたいなのは
どっかのセンサーの異常ってことか…
エンジンマウント交換したときにどっか傷つけたかなぁ…

誰かヘルプ

正直､ＮＣロードスターとどっちが速い？

正直知らん

>>776
ロードスターが速いことにしときなよ。余計な争いごとはいやん。

うわー！！ロードスターめっちゃ速えよ！！速過ぎるぅ〜！！


…とか言っとけばおＫ？

アテンザの次はロドスタかよ・・・

おまいらマツダ車大好きだな。

ロドスタはなんとも思わん。
なんかイケスカネーのは、アテンザとランサー。
特にアルテッツァが出た後の、モデルチェンジしたランサーを見たとき、
“これは酷いｗ”と思った。

他の車の話がでてきて無視できないのは引け目を感じていることは確定的
アルテが大好きなやつはアルテの弱点をみとめつつもアルテの絶対的な長所を知ってるのでまず煽りに反応することはない
じっさいアルテは8年前に発売されたくるまにもかかわらず最近の車に匹敵するデザイリンクとスタイリングをビシッと持ち合わせている
さらに最近ありがちなやたら曲線を多用したデザイリングではなく直線と曲線を巧く組み合わせているので最強にかっこよくみえる
またやたらトガっていないスタイリングもよい
たとえるならイカツイ系ではなきく美男子系であるさらに美男子系の車体にイカツイ社外部品を組み合わせると双方の長所が合わさり最強にみえる
ぎゃくにイカツイ系の車体に美男子系の社外部品を組み合わせると双方の短所が合わさり査定が下がる

じゃあ
アルテッツァ【３Ｓ-ＧＥ 210ps】
ＶＳ
アルテッツァジータ【２ＪＺ-ＧＥ 220ps】
は？

>>766
俺のはたま〜にある回転域でパッと警告灯が点滅することがあるけど
そういう症状は無いな
エンストすると全然再始動しないんで1回イグニッションオフにすると
すぐかかる事を最近発見した
マップトレーサー見てるとエンスト時の負荷が8，9あたりでオフにしないと
そこにはりついたままだから始動しないみたいだ

と関係あるんだか無いんだかわかんない話はおいといて
その他のエンジン関係の仕様を聞かない事にはなんとも言えない

>>782
大丈夫か？

アルテはそんなに遅くはないよ
ライトチューンでＴＣ１０００で４４．６秒だったよ
ま、Ｓタイヤだけど・・・
度ノーマルのタイプＲ勢やライトチューンのロスタと同じ位だよ。
セダンにしては楽しめると思う。
一応スポーツカーの仲間には入れる数少ないセダンだよ。

>774

うｐしる！

>>786
ほめてんのかバカにしてんのかどっちだよ！？

>>786
いじってドノーマル車と同じタイムだと、
悔しくて情けなくてなって来ないか？

>>789
それが男のロマンじゃねーのかい？

ノーマルアルテＲＳのゼロヨンってどれくらいなんだ？

ﾌﾙｴｱﾛを整備工に持ってって取り付けてもらうと、いくらぐらいしますか？

791〉だいたい15秒3ぐらいがベストだ。平均すれば15秒5ぐらいかな。普通に考えれば速いが「スポーツカー」で考えれば遅すぎる。

>>792
20万積めば綺麗に塗って取り付け、自分で塗るなら3万くらいかな

アルテ対ジータはスルーですか？そうですか。

塗装はしてあります。取り付けてもらうだけだといくらぐらいしますか？

>>792 三万て書いてるよ

792 ×
>>796 ○

>>783
俺のアルテッツァジータ「2JZ-GTE 280PS仕様」が最強
実測なら軽く350PSオーバーだし

…ん！？

塗ってあっても精度が悪いと組み付け→調整→場合によっては再塗装だから一概には言えない
純正並みに精度が良いとすれば二万くらいからかな〜？

エンジンチェックランプはセンサーの異常か…

とりあえず純正コンピュータに戻して様子みてみるか

>>791
デビュー直後に１４秒台に入っているという
雑誌データを見たことがある。

こういうことを書くと、広報車チューンだというが
一体どんなチューンを施せば、そのような数字になるのかと。

その雑誌を除けば、ほとんどの場合で１５秒代前半だったな。

場合によっては再塗装すか
13000円払って塗装したのに‥

>>754
たしかに出だしは遅いかもね
いろいろいじれば変わるんだろうけど自分は割り切ってます

>>799
ジータは2JZ-GEじゃ！？わざわざターボの2JZ-GTEに載せ替えたの？

ゼロヨン15秒代前半っての後期型なのかな？

http://security2600.sakura.ne.jp/up/img/373.jpg
エンジンチェックランプが点灯したとき見たんだが画像の
AFLの行のWRNに●が付いてたんだよ。
再始動すると○になってた。

推測だけどAFLはエア風呂センサーの状態を意味してるのかなぁ？と思って
エア風呂センサーが逝ったくさい？

エア風呂センサー交換しようかねぇ・・
トヨタ部品に行っていくらくらいすっかなぁ・・

>>793
それって195/15/65履いたASと同じぐらいかそれ以下だお

ＡＳとＲＳじゃあやっぱりＡＳの方がエンジン音って静かなの？？
そうだとしたらどのくらいの違いなのかなぁ・・・

比べ物にならないぐらいASのほうが静か。

ＡＳとＲＳを両方買った事ある俺が来ましたよ！

ＡＳはクラウンにも載ってるくらいの1Gだから、そりゃ静かさ。
マフラー替えるとマフラーの音ばかりするくらい。
ただし、さすがに非力なエンジン！ベタ踏みすると物凄い豹変します。
ＲＳと並んで走ると、そんなに差は出ないけどＲＳの方が上で伸びてったな…。
コーナリング性能はＡＳの方が上かも…。軽いし下手な俺には扱い易かった。
まぁこんな感じかな…。

>>809
直線に関してはグリップを超えなければ、タイヤは細い程よい。
すなわち、馬力を超えるタイヤは転がり抵抗になるし、
バネ下荷重が増えるので、全く意味がないわけだ。
しかも偏平率が低い＆太いタイヤではトラクションもかかりにくい。
直線をメインに走るだけなら16インチで205あたりがベストかと。

コーナリングが入ってくると215あたりでも良いかもしれない。


>>810
漏れはエンジンというか排気音の方が気になる。前期型だけど。

>>811-813
やっぱそうですか。情報ありがとう。

>>813
245の異国タイヤ履くなら、205の廃グリ入れろってことでつね？

先日走行距離が10万kmになりました。今度タイミングベルトを交換するのですが、ついでに交換した方がいいものって何かありますか？
ヲーターポンプ、エアクリ、プラグは白金で考えてます。ATでフルノーマルです。
2年前中古で買って7万kmこの間一度もエアクリを交換して無いので、フィーリングだいぶ変わるかな？

>>816
プラグはデンソーのイリジウムタフにしときなよ
ヤフヲクなら安く買えるよ

デンソー社員が安く売ってるからヤフオクお薦め

土屋圭一のやってたKオフィスっていつの間に潰れた？
連れが車高調をオーバーホールしようとして、問い合わせたら「現在使われていません」って言われてへこんでたよ。

イリジウムタフは糞です

>>819
お約束ですが・・・

市ね

AS300の2JZ-GEはスープラSZと同じエンジンだと思うとカコイイ！が
アリストS300と同じエンジンだと思うと非常にDQNな感じになる罠

乗り始めて1年くらいたってそろそろいろいろいじってみたくなったのですが埼玉近郊でおすすめのショップなどありませんでしょうか

イエローハット

びっくりドンキー美郷店

まちがえた、ｽﾏｿ
×美郷→〇三郷　ね

つか、何がしたいかによるんでないかな？

レンタルガレージ

なんだかんだ ジェームス が一番工賃安くね？

何故、レクサスのｴﾝﾌﾞﾚを付けるんですか？

レクサス買うお金が無いから

エアロ変えたいのとファイナルギアを変えてみたいと思ってます

それを先に言わないからハンバーグ屋まで出てきちゃったじゃないか！

>>832
ごめんなさい

>>829
気分転換

>>831
ディーラー

>>829
アルテの場合…USDM？仕様。もしくは遊び心。
セルシオの場合…田舎もん。もしくはヤンキー。

>>829
見栄だよ！悪いか!

>>835
マイネッツのカスタマイズってのはどの程度までやってくれるんでしょうか？TRDなら取り寄せでかなりハードなとこまでやってくれるんでしょうか？

TRDファクトリーならやってくれんじゃね？

>>835
少々遠出になるかもしれんがTRDファクトリーならそれくらい楽勝だよ！
アルテは何台も手掛けてるだろうし。エアロとファイナル変更なら一週間も預けときゃ出来るっしょ。

チューニングショップでファイナル変更　半日
板金屋でエアロ塗装・取り付け　1日

今日アルテが７台つらなってはしってた(^^)d ちなみに俺真ん中だったぁ

>>812
＞ベタ踏みすると物凄い豹変します。

単刀直入には
羊の皮をかぶった狼　という意味で受け止めていいですか？

>>841
塗装取付一日ってカーコンビニ倶楽部並だな。チリ合わせも糞もないな。
そこらのチューニングショップは慣れない車は素人同然。作業も雑なとこが多い。自分でやった方がマシと思える場合もある。
是非アルテのノウハウのある店へ。

>>844
もちろんショップって言ってもピンキリだから、
ノウハウのあるショップと板金屋って意味だよ、どこでもいいわけじゃない。
心配ならＤらｲｯﾃﾗ。

上の方で、出てたけど前期はエアコンフィルター付いてないらしいけど
フィルターの他にフレームとかも別に必要
なのかな？
自分で付けた人いる？

ちなみにカーコンは、それぞれカーコンの名前を使用させて貰ってるだけで、
別ショップだ。

それくらい知っとるばい！しかしカーコンを名乗るからにはキズ・ヘコミを45分で直さなくてはいけない。
ちなみに通常３コートで仕上げるが、カーコンは１コート （下地処理？）少ない。

>>843
１Ｇの普段は静かなエンジンが、峠などで低速ギヤでレッドゾーン近辺までぶち込むと、クラウンエンジンらしからぬレーシーな音を発生するって事。
普段とのギャップが快感だったな…。
羊の皮を被った狼ではないですが、練習すれば扱いきれるくらいのパワーなので楽しいですよ。
タイトな峠でだいたいのライトウェイト車には負けますが、重量級のハイパワー車（のヘタクソ）には楽勝する事もあります。
でも俺の後ろをつついてたシビックが、俺と同じスピードでコーナー突っ込んで壁に刺さったっていう思い出もありますけど…。
そいつもヘタだったのか…？

ASの１Gはマフラー変えたらいい音するの？

ＡＳは爆音のハズのＮ１マフラーでも心地いい程度の音だったな…。

ASでRSRのマフラー付けているけど結構静か。

>>839840
埼玉だと群馬あたりが近そうです
ドライブがてら見学にいってみます

ASの1Gは4000回転を越えると甲高い音色に変化する。

1Gはレギュラーなので助かる。
それと普通に走る分にはASでもRSでもあまり差が無い。
それはNAの場合、同回転時の馬力（トルク）は排気量でほぼ決まるから。

ただし、高回転を維持する走り方をすると差が出てくる。
目安として5500回転以上なら明らかにRS。
4500〜5000回転ぐらいまでしか使わない同等クラスというか
むしろスムーズなASの方に分があるかもしれない。

乗り比べた俺が言うんだから間違いない。

>>846
フィルターとは別にフレームも必要、たしか２千円ぐらいだったかと。

どうでも良いけど家の会社にアルテが２台あって、内１台は自分のドノーマルＲＳで
もう１台がＡＳをレクサス仕様にしてるんだけど、最近そのアルテが「レクサス」って
事で凄い高級車（高額車？）らしいって社内で噂になってるよ。

どう見ても俺のRSとＬマーク以外は変わらないのに、車に興味ない人達って外観なんかより
車名やブランドマークで車の価値を判断してるんだな〜って思いますた。

>>856
俺前オーナーがＬマークつけてたからそのままにしてるんだけど
この前車の乗ろうと駐車場いったら
そこの地主のおばちゃんとおいちゃんが居て

おばちゃん「若いのに高級な奴乗っとるねぇ」
おいちゃん「これは最近CMしよるやつじゃで」

で、なんか近所のおっちゃんとかも寄ってきてざわざわしだす始末だぜ
駐車料金3ヶ月滞納してるわけだがｗ

田舎に行くとそういう風に言われるね。都内だと超バレバレ・・・しかしなんと言われようと戻さない。
メーターまで変えてあるからもう無理。15万キロ超えたしエンブレム戻しに金をかけるよりも他にかけないと
まずい状態になりつつあるしね。

>>843
おいらのは羊の皮を被った狼…＿ﾄ￣|○

包茎乙
ノック値９５更新・・

あぶね・・ドリフとかしたらいけんね・・・

>>857
ありがとう。
自分も新車で買って、即外観レスサス仕様にしたが、最近のレスサスブーム（？）
の中で、何ちゃってレクサスに乗ってるのが、イヤで元に戻そうかと思っている。

アメリカでレクサスとして売ってる車体で同じ性能なわけで
普通のスカイラインにGT-Rのバッチをつけるあたりとは事情が違う気がする。
しかし現在の日本のレクサス店とは無関係なので、
知ってる人が見れば恥ずかしいと思うけど。

フォローしてんだかトドメさしてんだか・・・w

>>862
ASならな

車はエンブレムで走るもんじゃねー

エンブレムやステッカーの類は全くないほうが好きだ

豊田マークが鍵しかついてないってのも珍しい車だ

>>867
俺のはシートベルトにも付いてますが何か？

ミッションケースにもありますがな

定期的にアテンザスレに粘着するアルテ乗りがいるんだが、
回収してくれないだろうか・・・。

↓最新の書き込み

ID:GsB+EU0O0
アルテAS AT乗りの俺。

アテンザスポーツ23S試乗してきた。

FRｱﾙﾃの素晴しき挙動を自在に操る俺は　カーブでのハンドリング中　思った。

「アテンザスポーツ23S。FF。　もういいや。」

以上。

>>870
さすがに脳内の人は回収出来ません。

>>870
大方、オンボロ中古軽糊の脳内君がアテ糊とアル糊がもめる様に
煽ってるんだろ。放置しろよ、そんなチンカス。

>>870
最後に「以上」って
別に粘着してねーじゃねーか
お前こそいちいちうざいんじゃねーの？

>>866
よう、兄弟

フロントエンブレムはクローム部はそのままで、車名部をボディ同色に。

>>861
オマエは去年の俺かｗ

俺はレクサス店スタートの一ヶ月ほど前に嫌になった
つかマジ恥ずかしくなった

今はジータグリルにリアはアルテエンブレムと
同じようなクロームメッキのTRDエンブレム貼ってる

TRDのパーツはエンブレム以外付いてないなんちゃって仕様に変わりは無いw

みんな日本上陸前のアメリカのレクサスが好きだったんだね、良くわかんないところが良かったのかな？

とりあえず、不人気のアルテがすげえ趣味の悪い池沼仕様なのは分かった

どこぞの偽紋章らしきあぶなげなエンブレム、最近見ないな。
日の丸エンブレムもなかなかのセンスだｗ

アルテッツァって不人気車なの？
中古市場とか周りの評判とか聞いても
不人気だとは思えないのだか。

一部の偏ったやつらから不人気

何を間違ったか、ランエボ、インプ、インテＲなんかと同じような車と考えて文句を言ってる

｢ﾌﾞｰﾑｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ｣｢ﾃﾞｨｼﾞｮﾝｶｰｽﾞ｣｢ﾗ･ｱﾝｽﾎﾟｰﾂ｣の携帯用HP知りませんか？
ご存知でしたら教えて下さいm(．．)m

アルテッツァは本格的なスポーツカーと言うよりも単なるＦＲセダンだよ

>>882
お前にとってはそうなんだ。

どうでも良いけど「ホントの」レクサス旧AS300スポーツクロスって
「SPORTSCROSS」って何処にも書いて無いんだな。
ALTEZZAGitaのエンブレムが気に入らないから自分で
SPORTSCROSSのステッカー自作したかったんだけど
書体が分からない…orz
あ、Lマークつけたりしてレクサス仕様にしたい訳じゃ無いっす。

ディジョンカーズって５ZIGENじゃね？

アルテのＭＴ乗りってマナー悪い態度デカい奴多過ぎないか？ここの住人は気を悪くするかもしれんが…

最近はどの車乗ってるやつも似たようなもんだろ

>>884
以前にオクでエンブレム（？）みたいなの売ってたよ
豪州仕様スポーツクロスとかなんとかって・・・
興味無かったから良く覚えてないけど。。。

>>886
普通に乗ると遅いから必死なんだよ

>>886
一般道から細い抜け道に右折で入ろうとしたら
その抜け道からワゴンＲがクラクション鳴らしながら
一時停止しないで出てきてコッチを睨んでました
もちろんそのワゴンＲは一時停止無視

あと片側2車線の一般道で一番前で信号待ちしてたら
後からＧＴウイングつけステッカーいっぱい貼ったインプＳｔｉが来たんですよ
これは先に行かそうと思って信号変わったら車線変更しようと思って
ウインカー出してサイドミラー見たらもう隣にインプがいてびっくりしたよ
凄い加速であっという間に見えなくなった

まあ、クルマはカンケーねえだろ
どんな車種でもバカが乗ってるかどうか、ただそれだけ
それでもアルテのＭＴ載りの割合が多いと言い張るならデータで示せ

スルーしろよ〜

てか、なんでMTって分かるの？
DQNなマフラー付けてて明らかに音で分かるのもいるかもしれないが、
そうでないのも多い

と、釣られてみる

>>890
>一般道から細い抜け道に右折で入ろうとしたら
>その抜け道からワゴンＲがクラクション鳴らしながら
>一時停止しないで出てきてコッチを睨んでました

これって、オマイさんが細い抜け道に入ろうとしたって事は
ワゴン尺が先に出た方がお互いスムーズに行くと判断したんじゃね？

まぁネタだって事は分かってるがｗ

>>893
不人気はこれが言いたいだけであって…

「どんな車種でもバカが乗ってるかどうか、ただそれだけ」

俺も車種は関係ないと思う。軽四でも外車でも酷い奴は酷いし、良い人は良い。
昨日、店の駐車場から混んでる道に出ようとしてたら、悪そうなツラのＢＭＷのオッサンが、わざわざ停まって道を譲ってくれた。
なんだかうれしかった…。先入観は良くない。

カキコ中毒か

>>880その「インテＲ」に馬鹿みたいにコンプレックス抱いてるのはどこの誰だかwwwww

誰なんだ？
つーかあれＦＦじゃん
俺のストライクゾーンからは外れてるよ

軽量ホイール最強はやっぱRAYSなんですかね？18インチからあえてインチダウンを目論んでます。

>>893
左に急カーブの一般道で右に抜ける道がついた
変則的なT字路を想像してほしい
俺はもう進入しようとしてて急ブレーキ
向こうは一時停止無視で直進すよ？
細いと言ってもセンターラインが無いだけで
二台すれ違い可能だしスムーズなのは向こうだけ

今日は芦屋の知り合いんトコに行ったんだけど
あのあたりでは運転中に不愉快な思いしなかったな
自分がいかに田舎っぺか思い知らされたｗ

>>899
何を持って最強かは知らんが最軽量だと言うなら・・・
ttp://ganbare-gogo.hp.infoseek.co.jp/255/index.htm

確か、レイズはTE37が異様に軽く、それ以外の鍛造ホイールは軽量なのは確かだが、
他社鍛造ホイールと比べて際立って軽いということはなかったような・・・

最近は鋳造でもめちゃくちゃ軽いモデルもあるからな
エンケイのRS＋MやOZのウルトラレッジェーラは鋳造だけど、鍛造のBBSより軽いよ

CE28の立場は…

ドアサイドモールをメッキ化したいんだけど
何かいい方法ない？

誰かしてる人いたら教えて。

みなさんレスありがとうございます。
18インチかっこいいけど、どうも加速に悪影響してるみたいだし。ならば本気仕様のホイールにしようと思いまして…。
不人気さん、最強とはもちろん速く走れるって事すよ！軽さと頑丈さを兼ね備えた物。

>>904
樹脂じゃなく金属ならメッキ工房ってツールでできるけどな・・・

多分どこぞに依頼するしかなかろう
ここで探してみれ
ttp://www.navi21.jp/biker/steed/plating.html

>>905
そうか
速さを追求するならクルマを変えた方が（ｒｙ

高いホイール買う金でサーキット行って腕を磨く方がイイんでない？

>>904
つモトクローム

>>907
余計なお世話だと思うよ

>>905
速さの定義は人それぞれだけど、ホイール交換程度で変わることといったら、
街乗り程度で出足が良くなるぐらいじゃないかな？

まあ、見た目以外だと、17インチの方がすべてにおいてよいと思うから、
悪くはならないよ

>>907
相変わらず約に立たないレスどうもありがとうございます。

17インチ純正から16インチCE28Nにした俺のインプレ。

明らかにハンドルが軽くなり、運転が楽に。
走行抵抗が減って加速うｐ
コーナリングの回頭性もうｐ
燃費うｐ
限界性能低下して危険度うｐ（タイヤ幅も下がったため）
限界性能低下してむしろ面白みはうｐ
ワンダリング低下

RAYSは色のオーダーも可能（値段は上がる＆納期遅れる）

>>910
タイヤを現在の40から厚く出来るぶんトラクションを稼げるし、加速も良くなるなら完璧かなと考えました。
ただホイールのメーカーや種類の知識には乏しいもので・・・。

インチダウンしてもタイヤ幅を変えないという方法もあるが
グリップはダウンしない分、上記のうｐは無くなるな。
バネ下軽量化でドタバタ感は確実に低下すると思うが。

あ、あとCE28Nにしてバネ下10ｋｇ程度軽量化になったと思われる。

86レビン乗ってた頃は7Jヒッパリの195/60/13インチ履いてた。
今考えると凄いな。

>>912
インプレありがとうございます！レイズで間違いなさそっすね！
僕の車の場合パワー上げてるんでグリップだけは落とせません…。タイヤ幅変えなくても良い事は多そうですね。
最近は見た目より性能が良い方がカッコイイって思うようになり、インチダウンに抵抗はありませんね。

>>917
ターボでも付けたの？

性能重視なら16インチの7Jで、オフセットは+50。
性能的な許容範囲としては+45までだね。
タイヤは215/50/16か（外径4ｍｍ減）、
225/50/16（外径6ｍｍ増）。

個人的には安くて太いタイヤより
205/55/16（外径6ｍｍ増）で、ハイスペックのタイヤが良いと思う。
前期型なら205/50/16（外径14ｍｍ減）でもいい（ファイナル約2％ロー＝ファイナル4.2化）

>>918
はい

>>911
お役に立てず申し訳ない


とは微塵も思ってないけどな
クルマだけ速くなればいいんなら
始めっからそう言ってくれればいいのに

>>921
負けず嫌いw

>>922
あ、俺の負けなんだｗ

大体ターボつけてるくらいなのに
ホイールの知識無いとかっておかしくね？

最近は、腕や知識が無くても金出せば何でもしてくれるからなぁ･･･。

すみません、ターボ付けたくても付けられない奴の僻みです。

俺はターボ嫌い
公道じゃ速過ぎて踏めないからストレス溜まるし
ヘタだから速過ぎっと操りきれなくて多分死ぬ

ターボ付けるなら、インプやエボを最初から買えばいいのに。

>>927
>>909
だってさ

>>927
確かに。でも、インプやエボのデザインじゃ、嫌なんだろう、
という気持ちもわかる。

　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡　４スロ！
　(　 ⊂彡　　４スロ！
　｜　 |
　し⌒Ｊ

キャブ車みたいな鋭いレスポンスのエンジンに仕上げるのがツーじゃないかと思うな。
ファンネルでガボガボ旧車みたいなエンジン、
MechanicalNoiseもきれいな音ね。

もっとお母さんみたいに言ってくれ

>>927
エボやインプはつまらないですよ！最初から速いですから。

例えば、僕のセカンドカーに欲しい車といえば、ヴィッツレーシング＋ターボとかミラバン＋ターボエンジンとか・・・。
悪趣味ですいません…。

アクセル踏んでから回転数上がり始めるまで一秒弱のラグがなんとかならんかな

せっかくNA買ったんだからずっとNAでいきたいけどやっぱパワーはもうちょい欲しいと思う人はたくさんいるんじゃない？

>>934
故障じゃまいか

>>936
電スロだってば…

いい対策方法あるかな？

にしても一秒は遅すぎるだろ。

>>937
それ俺も聞いたことあるけどアルテッツァ前車についてるの？なんかワザとそういう風にしてあるらしいっすよ

う〜ん さっき運転してみたけどあまり気にならないな…。
後期リミテッド�Uですけど

レスポンスの悪さはTRC付きのグレードだけ。
リミッドはTRC無しなのでレスポンスはTRC付きより少し良い。

>>941
>リミッドはTRC無しなのでレスポンスはTRC付きより少し良い。
リミッドって何だよ。ageてまでリミッドかよ。

デンス路キャンセルするやつ１０マンぐらいでうってあるんじゃないの？
雑誌にのってたけど

確かに何回かある。
アクセル踏んで反応鈍い時。

>>937
そこでTRD４スロとVプロですよ。

>>942
ベースグレードの特別仕様車。
実はこれがRSのベストチョイスだったんだよ。

そんな金掛けるなら、
ターボにする方が、ECU交換現車合わせでウマーじゃないか？

>>945
P-FCの電スロ解除とフラホ交換で充分快感

>>948
不人気にほぼ同意。
P-FCできっちりセッティング出せれば特に不満はない。

Zは電スロなのか。

>>949
きっちり・・・天候に左右される俺のアルテのアイドリング・・・
やっぱきっちりセッティング出来てないのかな・・・
走ってる間は無問題だが

>>950
フェアレディのことはよく分からない
次スレヨロ

リミッドなんてグレード無いけど。

>>951
Zエディションじゃない？
俺のそうだけど気にならないなぁ

>>953
え？ああ、Zエディションね
RS-200Z-エディションですよ
もちろん分かってますよ、あえてボケてみたんですよ
発売日に買いに走った俺がそんなこと忘れるわけ（ｒｙ

アイドリングのバラツキはたぶん出ると思う。下手したらエンジン死にそうになることもあったな。
デンソーのイリジウム入れてみたら？
ちなみに俺は無理やり配管イジって５０rpmくらいアイドル回転上げたよ。

>>955
たったの50rpmでなんかの足しになるのか？

そういえば軽量フライホイールってどうなの？低速スカスカにならないのかな？
メーカーと重さも教えていただけるとありがたいです。

インテグラのTypeＲって最初からクロモリ軽量フラホが付いてるんだね〜。
ブレーキもブレンボだ。

前期RS/MTなんですが街で見掛けるｱﾙﾃはﾌﾞﾚｰｷ踏んだ時、ﾘｱのﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟって4ヵ所全部光りますよね？
自分のは外側2ヵ所しか光らないのですが、ﾘｱﾌｫｸﾞ有りのｱﾙﾃはこれでいいのでしょうか？

>>959
それでおｋ

>>955
イリジウムはもう入ってます
アイドル設定はFCコマンダーで自由自在なんで
あまりにも調子が悪い時はとりあえず少し上げて
エアフロ電圧とか他を補正して直れば元に戻すけど

>>956
ストールしにくくなるよ、一応

>>957
純正が異常に重いので、軽量フラホに換えてもエンジン特性に影響は無い。
まあ極端に軽いヤツだと悪影響(アイドルのバラつきとか)が出ると思うが、6kg前後の
フラホを選んでおけば問題無いだろう。

因みに俺は小倉のシングルキット(メタル)を使っている。フラホ重量は確か7kg位かな。

俺はアルテのクラッチが軽すぎると感じたから強化カバーのクラッチを入れたけど、踏力
に不満が無く大幅なパワーアップを考えていないのならフラホのみ交換でおｋ。

確か純正が１２�s前後だったと思う。俺も６�sのを組んでるけど低速トルクの減少やアイドル回転のバラツキは特には無かったよ。
ただダブルマスダンパーが無くなるから多少振動騒音は出ると思う（特に低速ギヤでのアクセルOFF時）。
クラッチミートのしやすさも重視するならクラッチディスクの交換も合わせてした方が良いと思う（クラッチにもダンパーがある為）。
これをやってる人は多いと思うのだけど他の人の意見も聞いてみたいな。

>>963
俺はノーマルクラッチにフラホ(5.9kg)のみ
ダブルマスダンパーがなくなったことによる騒音、振動は
運転席にいる限りは気にならないし、運転にも支障は無い
ぶっちゃけ交換時は何が変わったか全然分からなかった
ただ、外からはエンジンがガラガラ言ってるとよく言われるように
なったから車外騒音が増加してるかもしれない

だからあの糞重いフラホは規制を通す為の措置だったんじゃないかな

エンジンのガラガラ音はミッションからでは？
停止時でも出るならドア開けてクラッチ切って確認すればすぐ分かると思う。
俺の最初期アルテはそんな安っぽい音が出てたから知り合いの整備士に聞いて対策したよ。

結局加速はよくならないと・・・

あえてオレはノーマル・フラホです。

あっ、次スレ　ご用意させていただきましたん。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161229410/

>>965
別に気にならないし・・・
始めの頃はクラッチのレリーズベアリングが逝かれて
そういう症状がでていた
クラッチASSY交換するっつうんで軽量フラホ発注して
工賃タダで換えれた

今はEXマニやら毒キノコやらつけてて色んな音がしてるんで
ディーラーでは見てもらいづらいｗ

>>966
レスポンスがよくなれば体感加速も良くなるよ

>>966
加速は良くなるよ、
フラホ自体を回す力が少なくなって、その分加速に回る。

回転させるものの重量が減るのだから理論上はそうかもしれんが
ハッキリと体感できるようなもんかな・・・

人によって違うんじゃないの？
ちょっとの変化でも過敏に感じ取る人もいれば、どこが変わったかわからない鈍感な人もいるでしょ。

何年か前に、アクセルOFF時のこもり音が気になったのでディーラーへ持っていったら
フライホイール交換された。
こもり音は直りレスポンスも良くなったけど、なんかシャリシャリ音がするようになった。

>>972

前期型ですよね？
おれのもコモリ音 & 振動もでる。

>>973
yes

交換前は、クラッチミートがすごくシビアで、たまに他人が運転するとシフトチェンジ
の度にガックンガックンなってた覚えがある。
交換はタダだし、レスポンス、こもり音、振動、シフトチェンジが楽になったのは満足だけど、
シャリシャリ音だけがな〜…。

次スレも立ったコトだし早く埋め立てるか・・・

オレのアルミはＳＥ37Ａ　　見栄の18インチだっ

Kiss&Kill