テリオス ＆ テリオスキッド ＆ キャミ 総合スレ６

テリオス、テリオスキッド、キャミについて語るスレ。
テリオス、キャミ共に生産終了。
テリオスキッドは、2006年8月23日にマイナーチェンジ。

前スレdat落ち。要定期保守。

過去ログ
5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140270635/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128845258/
3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113807038/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099016190/
1　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071775302/
0　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054937801/

関連リンク
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/terioskid/
http://www.daihatsu.co.jp/wn/060823-1.htm
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0109/k01091022.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0109/k01091025.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011068.html

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＞ココおかしいんじゃねえか
エアロが有料になったみたいだな。

ＳＵＺＵＫＩジムニーよりリアドアを有するＤａｉｈａｔｓｕテリオスＫの優位性は、疑いない事実なので、
まずは営林署や山間部のパトロールカー向けのよりハードな用途に耐え得るディーゼルエンジン車を切望したい。

いつの間にマイナーチェンジしてたのか。
四角いフォグランプはちょっと勘弁。
なんかムーブとかワゴンＲみたい。

今時キーフリーのロックボタンが運転席のみか…

いつの間にかメーターのレイアウトが変わっているんだな

今度のﾋｰﾀｰ付ﾐﾗｰ標準は羨ましい。
追い風の吹雪だと鏡面が見えなくなります。
ミラーだけ交換したいな。

>>4
あと副変速機と最低地上高230ﾐﾘは欲しいです。
次期モデルが有れば熱望。

>>1
乙＆thxです。

最後のMC記念age

>>4
この前奥多摩でテリオス(テリキ？)パトカー見たぞ。
つかそんな微々たる需要を満たすためにディーゼルエンジンなんて積むなら
ジムニーに真っ向勝負出来る車にして欲しい。価格据置で。
フルチェンあるんかな。

>>11キッドだと思
俺もみたことある

MCしてリヤビューがよくなったな
メーターも

皆さん、歴史あるダイハツ工業さんの今回のテリオスＫのリファイン的マイナーチェンヂは、現行ジムニーの迷走ぶりからしても、大いに期待できそうですね♪

ジムニに対抗できる走破性を備えた
次期テリキ開発祈願age

同じく
でも現行のエアロついてないやつのデザインもわりと好きなので足周り等のリニューアルを

>>11
家の地元でもテリオスパトカー見た。
パチンコ屋に入っていったけど、何だろう。

また駐車場にガキ放置DQN親がいたんじゃねぇの？

本格クロカンが欲しければ素直にジムニーを買っとけ。
積雪山間地域の駐在所のジムニーや初代エスクードがテリキやテリオスに置き
換わっていった事が示すとおり、世の中にはテリキが占める微妙なポジション
ならではの地味な需要が確かにある。

それがジワジワと一般ピープルにも浸透して行き、やがてはヂーゼルエンジン車の投入も…夢じゃなくなるのでしょうか？

前にテリキでクロカンやってるやつ見たな
ノーマルっぽかったがマッドボギンや泥地も走ってたぞ
まあスタックしまくってたが
ロックのような改造しないと無理なとこは事務煮専門かもしれんが、それ以外なら案外テリキでも楽しめるのでは？

>>20
知人はテリキとジムニー両方所有してますが
テリキは100ミリリフトアップ＆16(17？)インチを
履かせて、やっと路外性能を得たとか。
しかし元々重心高が災いして路上コーナリングが悪いコトが
より増幅され右左折と車線変更時は気を使うらしい。
何よりもサブトラが無いのが致命的だそうで。

私は雑誌『ＣＧ』を愛読しておりますが、ダイハツ・テリオスキッドが登場した際に
Ｋ規格で造ったレンジローヴァーなどと評されとりましたのが1998年。
これを好意的に解せれば、造り込みにこだわっているし、後部ドアを有していて良心的とは言えると僕は思います。
そうでない見方をすれば、重量＆燃料消費量への意趣さえ感じ取れる記事だったと思います。

低圧過吸気発動機仕様廃盤age!

あの丸目フォグランプのテリキはもういないんだな…

＞私は雑誌『ＣＧ』を愛読しております
マガジンＸの敵だな。

>>24
「Ｌ」グレードはまだ丸目霧電灯ですよ。

てか今度のLって、前のモデルのXに相当するスペックだよねえ。
特に中古市場とかで混乱するような。。。

>>27
確かに。前モデルまではOPだったﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが標準で
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰまで付いたりして。

Ｌねぇ…、できればダイハツヂーゼルにでも委託して、Ｋ用ヂーゼル発動機を載っけて欲しかったよね。

あと後尾灯もさらに下部に配置すると尚、良かったかも…ね。

今ＭＣで後進灯が２灯式になったのが羨ましい。

確かに
社外バックランプをつけなくて済む

>>31
テリキ用社外バックランプの詳細を。
ノーマルテリキなので夜間の車庫入れは大変です。
宜しくお願いいたします。

>>29
ダイハツディーゼルに委託しなくても、2003年の東京モーターショーに
開発、出品（技術展示）した2サイクル660ccディーゼルがあるんだけどな。

http://response.jp/issue/2003/1022/article54966_1.html
http://response.jp/issue/2003/1027/article55058_1.html

今迄Ｋ車に焼玉発動機を積んだ例を聞かないが、法令やコストや技術的な
問題が有ったのかな？それともＫの売れ行きを牽制する為に、愛知県の
某社が圧力掛けていたのかな？

>>33
それでは今後の法令しだいでは日の目を見るということも…？

敵に塩を送るでないが…ジムニーに載せたってもファンキーかも、な。

アンテナがAピラーからルーフに移動されたので
イタズラや雪下ろしでアンテナを折る事故が激減な予感age

漏れは自分の過失で２度も折っちまった。
アンテナ部品そのものは3000円くらいだが内部配線の為に
ダッシュボードの脱着が有るので工賃共12000円程かかる（泣

>>35
今の法令に排気量でなくエンジンの種類による制限あるのかね？
まあ他のメーカーが猛反対すると、ロータリーエンジンのの軽が潰されたように
国交省が型式認可しない方針を打ち出す可能性はあるが。
>>36
同意

あれ？テリオスキッドのＡＴって、ロックアップ付いてなかったっけ？
資料のどこ見ても今度のモデルには書いてないんだけど。
まさか価格の為にはずした？
高速巡航が多いんで、その点好きだったんだけど、ちょっと気になった。
どうなんだろ？

あげ

>>39
最初からロックアップはないよ...

確かにもともとロックアップはついていない

悩んでるんだが、前期のテリオスキッドに後期のテリオスキッドのインタークーラーって付かないのかな？

>>41 42
失礼しました、勘違いでした。
ロックアップ付は旧アトレーの最終型４駆だったぁ…

>>43
配管は微妙に違うらしいけどつけられないことはないらしい。
手元に資料がないからなんともいえないけど

>>45
ありがとう

新しいテリキって低回転トルクはどんな感じなのかな?

旧型の64psテリキは低回転が細いので、交差点からの
加速がちょっと辛い。

トルクが細いというより重いからしょうがないと思う。
同じEF-DETのムーブはもっと軽やかだったよ。
確かに低回転からじわじわきくマイルドなのと違って一気にきくターボだけどね。
ちなみにマイナー後のテリキもエンジンは特に変わってないっぽい

リフトアップしたいけどパーツが全く見当たらないage

テリキいいんだけど燃費がなあ
ってことでネイキッドの中古にしようと思う

>>50
低圧過給･ﾏﾆｭｱﾙならテリキでも街乗12km/ℓくらい走りますよ。

＞テリキいいんだけど燃費がなあ
通常は前輪駆動だからな。

前輪駆動のテリキなんかあるんだ

無い

ビーゴって輸出車はテリオスの名前なんだけどな・・・
明らかな後継車だし、わざわざ分ける必要があったのかと今更だが言ってみるテスト

>>55
日本でそれしたら、テリオスキッドとテリオスで形が違ってしまうのが
問題だと思ったんじゃない?

テリキは、しばらくこのままいくつもいだし。

テリキには何で副変速機がないんだろうね。

以前、オフロードでスタックして脱出に苦労したんだけど、
タイヤが滑って脱出できないんじゃなくて、低回転トルクが無くて
自力で這い上がるトルクが確保できなかったんだよね。

このときだけだけど、スーパーローが欲しいと思った。

>>57
そ、そこですよ。テリキの最大の弱点。

>57
ちなみにオートマ?

>>58
そうだよね。
ボディも、ジムニーほどではないにしても
それなりに剛性はあると思うし...

>>59
そうだよ。

>57
トルクうんぬんをゆうよりも、オートマ車なんかに乗るからだよw

僕は低圧過給四駆ＭＴ乗りですが、軟泥路や深雪とか冬期の急登坂時に
LOWレンジが欲しいのは間違い無い。

ATでオフロードいくこと自体が間違い

「テリキでオフロード」自体がムチャじゃ･･･
テリキってクロカンじゃなくてミニＳＵＶでしょ。
走破性ではジムニーやPJjrに勝てないよね、悔しいけど。

>>64
確かに。悪路走破性で、ジムニーに勝てる車は世界中探しても無いだろうな。

>>62

センターデフロックって、その為にあるんじゃない？

>>66
当然ネタで言っているんだよな?

>67
素直じゃないなw

66はデフロックがあれば十分だと思ってるんだな・・・

>>66
あちゃ〜

しかし、次期テリキ(有ればの話)は副変速機が無ければ
売れ行きが現行モデルよりも下がるだろうな。

次期PJjrは５扉で副変有りらしいから。

ダイハツ、半端なミニＳＵＶなら要らんぞ、副変つけてね。

テリオス・キャミってモデルチェンジで随分外見のイメージ変わったな、
とくにエアロ付きは

きみたちは、デフロック使う状況なんてないだろ？

雪国に住んでるので、圧雪の轍でスタックした時など度々お世話に。
実際、デフロックだけじゃキツイ。
低いギアでトラクションをジワジワと利かせたい場合が多い。

>73
デフロック＋LSD付だと、怖いもんナシだよね。

ええ〜
副変速機無きゃ怖いよう

高いねぇ。

>75
ファイナルギア変えるとイイよ。

ＬＳＤも付いてるが、やはり副変は必要だ。

そもそもﾃﾞﾌﾛｯｸ+LSDと副変は使用目的が違うし。
凍結した登坂はﾃﾞﾌﾛｯｸ+LSDじゃ厳しい。
副変のLowでジワジワ登るのが楽＆確実。
副変無の場合、吹かし過ぎるとタイヤ空転⇒スリップ
絞り過ぎるとエンスト。

ＭＣテリキの電熱鏡面と撥水座席が羨ましい。
小金が貯まったら交換しようかな。

>>75
>ファイナルギア変えるとイイよ。

っても日本一社外部品が少ない(？)車種なのに･･･何処で扱ってますか？

>80
純正パーツ流用

>>81

!!???･･･せめて第一ﾋﾝﾄくらいお願いします。

ﾃﾘﾔｷｷｯﾄﾞに見えた




ただそれだけ…

喰えません。


楽しいクルマではありますが。

>82
一応、釣られてみるけどさ、
MTとAT。
1300ccと660cc。

で、どお？

>>85

有難うございます。
書棚から２年前のﾃﾘ＆ｷカタログを引っ張り出して考えてみます。

クルマの操作に関する知識は多少有りますが
中身の事はからっきしダメなもんで･･･俺の中身もダメだって？･･･

>86
結果教えて。

ｚｚｚｚｚｚｚｚ(結果は明日)

凍結登坂にはローよりTRCの方が有効ジャマイカ？

冬場は夜間の凍結路面を走ることが良くあるが、テリキの場合
トラクションコントロールが必要だと思ったことはないな。
他の車が登れないような坂でも、テリキだとすんなり登れると
いうのは何度か経験した。

もともと重い上に低回転トルクが細いし、それほどトラクションの
制御に神経質にならなくて良いと思うよ。

それにテリキでセンターデフをロックしても走れないような凍結路面だと
そもそもブレーキも効きそうにないし、恐くて走れないと思う。

トルクを太くする方法ないかな？

つ モーター

>>87
一昼夜寝て考えましたが降参です。
諸元表を見比べてﾃﾘの最終減速比がﾃﾘｷより1.0程度低いのは判りましたが
実際にはどれをどう変えるとイイのかが良くwAkアRannなfu☆Φξι･･･

今月末は大事無くテリキが初回の車検を迎えるので、技術的な事がクリア
出来れば試してみたいと思います。御教授宜しくお願いいたします。

>93
リアデフ内のギアを交換すれば、OKだと思うんだけど、車検時に整備士さんと相談してみては？

あと、タイヤ外径をちいさくして擬以ローギア化にするとか。

有難うございます。
後ﾃﾞﾌ歯車交換って事は全速に渡って遅くなりそうな気が･･･いや、わからないので
アドヴァイスのまま整備士さんに相談してみます。
タイヤ径の変更ってのも僕にとってはコペ転でした。

久々に頭を使ったので知恵熱っぽいです。
テリキでオーバーヒートした頭冷やしてからZZZ･･･いたします。

１速を思い切り落として、４インチほどリフトアップすれば僕の
テリキライフも益々充実しそうだwktk

たしかに全速に渡って、車速は落ちるよ。
1速のギアを交換できれば文句なしですね。

あと個人的な意見だけど、乗り潰す覚悟があれば、大枚はたいて改造してもいいと思うけど、将来的乗り換え考えてるならそんなに金掛けない方がイイですよ。

テリキって迫力のないドッカンターボなんだよね。

最初の出足がかったるくて、予定の車速に達するころに
やっとターボが効きだして加速が良くなるって感じだ。

でも、普通にイメージするようなドッカンターボと違って
それほど暴力的な加速をするわけでもなし...

>>96
乗り潰すってか、テリキがＱ車に仲間入りするまで末永く乗るつもりです。
長持ちさせる為にｴﾝｼﾞﾝの馬増量はしません。
オイルメンテと各所の防錆処置はマメに行っています。

今夏は甥っ子と彼女とカヌーとテントを積んであちこちの山川へ凸攻の連続でした。
スキーシーズンまでに１速の件は解決したいなと思います。

テリキって低回転トルクが細いから非力な感じがするけど、
高回転を保つとけっこう走れるよ。
でも、だいたいテリキに8000rpmからレッドゾーンなエンジンがいるのか疑問。

そういう意味では、旧モデルのロープレッシャーターボは着目点は
良かったのかも知れないけど、あれもそれほど低回転トルクが
無かったように思える。

今 kissmark X に乗っているんだけど、タービンを小型の
レスポンス重視のやつに交換できないかな?

高回転は犠牲になってもいいから、低回転トルクが欲しい。

しかし、トルクアップ出来るパーツがないとなると、eマネージ等で燃調取る方法しかないのかと、ふと思うた。

前スレに比べて今回のスレは活況を呈しているな。
イイ感じだ。

>>97
だって重たいし。

だがそれがいい。

今日も晴天だテリキにカヌー積んで川だ。

昨日すれ違ったテリオス、フロントグリルにダイハツマークじゃなくて
ＴＥＲＲＩＯＳのロゴがついてたけど、どっから持ってきたんだ。いいな。

旧モデルのLのタービンを、Xに移植できないかな?

インタークーラーとかそのままでタービンだけを移植する。
Xよりも小型のはずだから低回転トルクは向上しそうだ。

>>105
初期型は標準だったはず

プレステ１のグランツーリスモ２にテリキ出てるって知って、中古で買ってきた。
いやー遅い遅い。でもかわいいよテリキ。

ひょんな事からテリオスキッドが気になり始めた者です。
実は彼女が免許を取りまして車を購入予定なのですが、テリオスキッド勧めたところ
ずいぶん気に入ってしまったようで年内に購入しそうな勢いです。

そこでひとつ皆さんにお教えして頂きたい事があります。
社外のホイール（＆タイヤ）にする際のマッチングに関してです。
１５インチ前提で、リム幅＆タイヤ幅はどれくらいまで・・・オフセットは・・・OKなものでしょうか？

レス頂ければ幸いです。


追伸；ちなみに私はDA64エブリイ乗りですが、メーカー問わず”Kカー”が大好きな野郎です。

パジェロミニがはいていた185/65R15が限界でしょう。
リジットサスなんだから、あまり重いの入れてもバタつくだけかと思うが。

現在テリオスキッドのエアロダウンに乗ってます。スレ違いの質問かもしれませんが、２０年間で走行距離２０万�qくらいまで乗るつもりなんですが、余裕で大丈夫ですかね？

ダイハツの軽は、燃調が比較的濃い目だから、ノーマルコンピューターで100PSも夢じゃないって、軽のチューナーショップオーナーが行ってました。

>>111
無理
タービンいかれる

メンテ・リペアに金を幾らでもつぎ込めるのなら
殆どのクルマは大丈夫でしょう。

早め早めにメンテしながら、8年とかごとにゴム周りのブッシュ類やホース、ベルト他劣化した物や壊れた物を
取り替えていけばエンジン本体と車体は大丈夫でしょう。
ハズレエンジンや疎いメンテではどうかわからない。
結構な金がかかるけど、気に入っているならしょうがないね

パーツ交換だけでなくてサビ対策も大事です。
サビはガンと同じで早期発見＆治療が肝心。
特にシャシ周り・フェンダー・ドア下部など。
私も今年初車検のテリキをあと７〜８年くらい乗りたい。

レスありがとうございます。ちなみに現在８年間で８万�q乗ってます。今のトコ順調です。

こちらは３年間で4.5萬ｷﾛ。昨夏右半身挫滅&全損から復活しましたｗ

アクチュエーターロッドにスプリング噛ましてブースト上げてる？

>>119殿
kwsk

>>120
簡単に言うとね、スプリングでロッドの動きを固くするの。
そしたら、バルブの開くタイミングが遅れてアップするんだよ。

ヤフオクで、ブーストアップ ジムニーと検索してごらん。

ロープレッシャーはそんなにブーストかかってないけど、インタークーラーだったら
ブーストアップしようとは思わない

>>121殿
ありがとうございます
ちょっとやってみようかな

ターボとエンジンの寿命をゴッツリ縮めそうだな。

>>117
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
オレのテリキも年数、距離数そんなもん。
初期型エアロダウンのＭＴ。ターボユニットだけオイル上がりで１回リビルドと交換。
ちょっとターボ音がｶｽｶｽいってるとのアイドリング時に瞬間500回転まで下がるのがちと気になる。
冬は道路が全面凍結してしまう地方だからテリキはなかなか頼もしい。
そういや実家近くの交番のミニパトもテリキだったな。

知識のない人が安易にブーストアップなんてすると一気に寿命縮める。
最低限ブーストメーターはつけな。
特にもともとオイル容量が少ない車だから。油温や水温、油圧、排気温も管理する位
徹底したほうがいい。
どっかでターボの原理を学ぶべし。
俺もブーストアップしようと思ったけど意外とブーストかかってたからやめた。

>>126
そのへんの事は無問題。
>>112

わたしのテリキ、6年半で18万キロですよ。
またイグニッションコイルが一本死にましたよ。
7000円ですよ。

>>127
それはあくまで燃調だけ。ノーマルのECUで大丈夫ってだけだから0.2位のアップに収めといたほうがいい。
自己責任だからいいけど、ブーストアップへの安直な考えは好きではない。
ブースト自体はＧＴＲやRX7と同じ位かかってるわけだし。

気にしない、気にしないw

ＭＣ後の熱線電動ミラーへの交換は工賃共で\48,000-くらいかかるそうな。

>>130
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祝FMC　age！

あわてない、あわてない

>>133
いつ？

ひとやすみ、ひとやすみ

>>124
なんで？

>>133
ダイハツ関係者の人？
このまま自然消滅かFMCするか検討中とかいう噂があったけど決定したの？
>>135
開発が決定したという話であれば、発売まで最低でも２年はかかるでしょう。

この前MCしたばっかでいきなりFMCはないだろよ。
>>137
124ではないけどブーストのお勉強をしてください。
ヘタしたら即ブローする

1�`までなら、大丈夫でしょ？

フルモデルチェンジ、何年もネットで言われてるけど
変えるところ無いよね。
駆動系の基本構成は変えないだろうから、ボンネットも短く出来ないし。
やっぱりビーゴキッドにするしか・・・。

祝「古」ＭＣの間違えでした。
お騒がせして御免なさい。

お詫びの為、ディーラー逝って純正リアラダーを注文してきます・・・

テリキってオイルの量少ないし、エンジン周りに手を入れるのは
なんか恐いね。
ただエンジンルームが異様に広いので熱対策はやりやすそうだけど...

漏れてきには、エンジンよりも、エアコンのコンデンサーの容量アップしたい...
夏場、リアシートに乗っている香具師からの苦情が絶えない。

あ、スレ復活してる

MC知らんかった…
カタログ貰いにいこう。

10月納車記念上げ。
契約したけど高かったです。
軽なのにね。

>>145
オメ。
最近のＫは装備の充実に伴って価格が上がっているね。
ところでグレードは何？

納車オメ

漏れはテリキ買ったとき、200マソの大台に乗ったよ。
HDDナビは付けるもんじゃねぇ。

あ、そうそう納車で喜んでいるところ悪いが、
テリキは、軽なのに燃費悪いぞ。

テリキオーナーはマゾが多いのかな。
あの車輌本体価格、燃費、とても軽自動車とは思えない。

それでもテリオスキッド以外の車は買う気になれなかった漏れが悲しい。

燃費が気になるユーザーなら、テリキやジムニーは選ばんでしょう。


テリキ購入２年後に燃費が気になり出した漏れが不憫でならん。

コンデンサでかいのに冷えはイマイチだよなぁ
コペンのコンデンサなんて1/3位なのに差がない

ターボ車ならハイオクにしてみ、と言われてハイオク入れてみたらかなり燃費が向上したよ
具体的には東京の西多摩地区でハイオク満タン、
そこから正丸峠越えて奥秩父に出てR144、雁坂峠から甲府に出て
甲府南ICから中央道で東京帰ってもまだ少しだけ余裕あるくらいになった
レギュラーだと甲府で高速乗る前に給油しないと怖かったくらいなのに。
走りもよくなったような気がするのは多分プラシーボ効果だろうけど。

ところでハイオク入れると何かデメリットとかあるのかな？

>>151
空に近い状態からレギュラーに戻すとノッキングしやすくなるとか

雁坂はR140ﾀﾞﾛ

>>151
燃費が向上した以上にコストがかかっているかもしれないとか

>151
燃焼室にカーボンが溜まりやすくなるよね。

燃費そんなに悪くないだろ？

四駆ＭＴロープレ
街乗10〜12�`　遠乗11〜14�`　高速120ｷﾛｷｰﾌﾟで9〜10�`
ルーフにエアロケース搭載の為、cd値が悪い。

>>148
燃費は他のＫと比べてもそんなに悪くないと思うがねー。

コンデンサでかくすると冷房が冷えるのか？そうなのか？
扇風機付けりゃいいじゃん。
エアコン＋扇風機は効くよ。

キャミのリアドアの後ろのサイドウインドウにフィルムアンテナ貼りたいんだけど、内装の剥がし方どこかにないかな？

エアコンの効きは、エアコンの熱交換効率だけじゃなくて
車内の広さも影響するよね。

コペンなんかだと車内が狭いので、エアコンの性能がテリキよりも
多少低くても大丈夫だよ。
それに、テリキもフロントシートに座っている分には、それほど
厳しいことはないよ。
問題はリアシート。

そういう意味では室内の広いミニバンは、
かなり容量の大きなエアコンを搭載していても
夏場冷えなくて困るときがある。

>146
カスタムXで特にオプションは付けず諸経費込みで190万とちょっと。
12年前のボロパジェミニが下取り10万。
値引き6万で差し引き計175万ぐらい。
軽なのに高〜い。

テリキのエアコンの件だけど、走れば良く冷えるので
コンプレッサの能力は十分だと思う。

やっぱり冷えが悪いのはコンデンサの容量じゃないのかな?

コンプレッサーにアーシングしたら良いよ。

値段の話が出ているけど、もしも乗りつぶしじゃなくて
下取りを考えているなら、軽自動車の場合は下取り価格が高い上、
年式が古くなっても値落ちが少ない。
特にテリキのようなような車は、古さを感じないから有理だと思う。

そういう意味では、逆に普通車を買った方が
コスト的には厳しいんじゃないかな?

>>159
ゆっくり引っ張って探せばクリップの位置がわかるだろ。

質問ｽﾏｿ
初期のメーカーオプションにあったKENWOOD製MDコンポ(1DIN)付けてるのだが、
１日以上乗らなかったりすると時計やラジオのチャンネルメモリ等の設定がリセットかかって全部消えてしまってる。
自分で簡単に直せるものなのか、ディーラー持っていかなきゃダメなのか、誰か知ってる人いる？

>>167
まずは配線が抜けてないか確認。
バックアップの線に電気が来てるか調べて。

>>168
�dｸｽ。見てみまつ

うちのテリキ、最近涼しくなってきたので、
トルクが太くなってきたような気がする。
気のせいかも知れないけど...

>>170
　エアコンを使わなくなっただけとか。。。？

>>171
いや、エアコンのスイッチはまだ入りっぱなし。

　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　「連中」であるおまえらが
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　いくら騒いだところで
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　たかが知れてるんだよ
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ワッハッハッハッハゲ
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

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──―───‐＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| | >>173 ‐─‐/ | | ─────―
―‐――──‐ /∠＿,ノ　　　 _/_───‐―──―─‐| |　 /─―/　| |―────―‐
─────‐ /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼―────‐──‐∪ ./──,ｲ　∪ ────―─
────‐ ､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　 `ヽ､ ―────―‐| /−─/||　| ──−───―
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───／───―‐/＿_〉.───`､＿_>.―‐―───‐─―‐|　||　| ─────―─
──／──‐──────────────―−───‐（＿)＿)─────―─
─／────────−────────────‐──────────―‐
───────────────────‐─────────―─────‐

中途半端な走破性と便利な５枚扉age!

だが、それが良い

今回のＭＣはどの層の声に応えたＭＣなのだろう？
この３年間、漏れのとこにはアンケート用紙さえ届いていない･･･

>>170
インタークーラーの冷却効率が良くなって、ほんのわずかに良く回るようになる
可能性はあるな。

>>175
あと、デザインだね。

このタイプの軽自動車の中だけでなく、現行の全軽自動車の中でも
一番カッコ良いと思う。

>>179
面白い意匠age!

パジェロミニ、事務にー、テリオスキッド
燃費が悪い順に並べて。

照貴＜派≒事務

じゃないかな。照は年中無休四駆ってのが燃費を悪くしてるな、って悪い。

>>182
でもこのクラスでは唯一のセンターデフ型のフルタイム4WDだよね。
それはそれなりに価値のあるものではないかと...

しかし、良く考えたらジムニーもパジェロミニも普段はFRで走っているんだよね。
油断していたら、いきなり来た凍結路なんかでいきなりケツを
振られるなんてことないのかな?

僕の彼女はJB23に乗ってますが、部分四駆は燃費向上に
副変速機は走破性向上に多大な貢献をしていますね。
照３年目ですがセンターデフフル４のメリットは
殆ど感じられない。183さんは何かイイところは有りましたか？

>>184
昨年の冬の夜なんだけど、なだらかな下り坂で
いきなり凍結路に入ったことがあるのだけど、
そのときは漏れの前を走っている車(多分FFの軽)は
バランスを崩していたけど、テリキはちょっと滑った
程度で、走行ラインの乱れもなく安定して走っていたな。

フルタイム4WDのメリットを感じたのは、そのときだけかな。

私は雪国在住の為、冬期間の走行時はフルタイム4駆の安定した
走りの良さは感じますが「センターデフ」に関しては何が良いのかが？です。

センターデフなかったら曲がれなくなるぞ？？

センターデフが無いタイプの廉価版フルタイム4WDだと、
4WDと言いながら普段はFFかFRで走っていて、駆動輪が滑ったときだけ
4WDになる。
なので滑ってから4WDになるまでにタイムラグがあるから、
場合によっては挙動が安定しなくなる。

でも、センターデフ型だと基本的に常に四輪に駆動力が
かかっているので、急に滑ったときでも安定している。

ちなみにジムニーなんかのパートタイム4WDは、
センターデフが無い代わりに前輪と後輪を直結して駆動力を
均等配分している。(テリキのデフロックモードと同じ)

>>188
なるほど、普段不便に感じていない事が既にメリットになっている
証だったのですね。納得です。thx!

ねえ、センターデフロック入れると曲がるのがとっても変な感じになるけど、
直結になってるジムニとパジェミニはいつもそういうもんなの？
（運転手に）ストレスたまりそうなんですが。

ジムニとパジェミニは、何でプロペラシャフトが車体の真中じゃないの？
バランス悪くないの？

>>190
(；ﾟДﾟ)…。

教えてやるからよく憶えておけ…
通常、4WD車は速度とか路面状況とかハンドルの切れ角とかに応じて
各車輪の回転数別々にコントロールして走行に違和感が無いようにしているわけだが
デフロックを入れるとそれを全ての車輪を一定の回転数にして、全車輪に同じだけの駆動力を持たせる
その為どれかの車輪が泥沼や溝にハマったりした時にそれを使うと脱出しやすい

車が曲がる際には内輪差が生じる為、普通なら曲がる時に内側の車輪の回転数を少なくするが
デフロックが入ってると回転数が同じになるため曲がる際に違和感があるって事。

ジムニーとかは「パートタイム4WD」ってやつで必要な時に4WDになるってタイプ
だから違和感は起こらない

>>191
ダイハツの他の軽４ＷＤのシステムは、どうなってるんですか？ＭＡＸのサイバー４ＷＤシステムとかは？

>>192
maxのサイバー4WDも一応はセンターデフが付いていないタイプだけど、
前輪と後輪の間のスリップ制御を電子的にやっているところが
普通のものと違ったはず。
だからセンターデフ付きに近いような挙動に見せかけることができる。
でも、やっぱり駆動輪以外に十分なトルクが与えられないので、
センターデフより若干性能が劣る。

ちなみにインプレッサやレガシイのようなAWDでは、セダンでは珍しく
センターデフが付いているが、さらに前輪と後輪のスリップ制御や
駆動力配分を電子的に行っている。
理想的には、こういうのが良いんだよね。

>>191
大変べんきょになりました。
今日はテリキを磨いてやります。

じゃフルタイムはどうなるの？

便乗してないで自分で調べろ

アルバイトと派遣の違い

生とゴムの違い

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?12,2439034

ドイツか。

>>199
これってラッシュ/ビーゴだよね？

そのとおり。ビーゴ／ラッシュの海外名はテリオスだから。
海外生産の旧テリオスと併売してる国もある模様。
>>199は、今開催されてるパリモーターショーに出展された、コンセプトカーの
テリオス　スポーツとシリオン　スポーツ。

エアロがガッチリくっ付いてしまって
もはやＳＵＶじゃなくなりつつありますね。

次期テリキは無いのかな･･･ショボーン

エアロがっちりでも、漏れはテリキはkissmarkが一番カッコいいと思う。

勝手に口吸跡まで付けちゃって･･･漏れのテリキはドアロックノブが
純正Helloキティちゃんver.でorz

テリオスキッドで初めて冬をむかえます。
お薦めのスタッドレスタイヤを教えてください。

冬場は走行距離が伸びないので耐磨耗性は気にしません。
また今住んでいる場所は、いわゆる寒冷地なのですが、
雪はそれほどでもなく路面の凍が問題になります。
そのため、スノー性能よりも凍結路面で、できるだけグリップが
良いタイヤを探しています。

普通車だとBSのREVO1にするのだけど、SUV向けの製品が無いようなので
どれにしようか悩んでいます。

>>206
BSだとブリザックのDM-Z3。
他のメーカーでもメーカーサイトで４×４用の175/80R15で検索すれば出てくるかと。

>>207
ありがとうございます。
やっぱりBSがベストなんですね。
インターネットでも調べてみたけど、やっぱり4x4のスタッドレスも
BSの評判が一番良いみたいですね。

保守上げ。
納車まであと16日。ワクワク！

最近マイチェンしたけど、まだ売るんだな。
そろそろ新型が見たいです。

スレ復活！記念あげw　って書くのかな？

>210
おいおい、納車前だっちゅうのにもう新型ってか・・・。

まだセンターデフ型の利点というか優れている点が分からないんだけど?

テリキがセンターデフを使っているというのは、他の4WDと比べて
それほどいいのか?

>>213
漏れも利点にイマイチ気付かないage

センターデフの話は上の方で解決したと思っていたけど、あれじゃダメ?

廉価版の4WDは基本的に前後輪をビスカスカップリングとか
デュアルポンプだけで、繋いでフルタイム4WDって言っているのは知っているよね?
これは通常時は基本的には2WDで走っていて駆動輪が滑ってから
4WDになるというもの。

こういう車は、滑ってから4WDになるので挙動が安定しないのと、
駆動輪じゃない方のタイヤは、あくまでも補助程度の駆動力しか
出さない。

センターデフ型は機械的に継っているので、基本的に
常に四輪に同じように駆動力がかかっている。
こういう車だと、四輪に常に均等にトルクがかかっているので、
とっさの凍結路などでも安定して走れる。

雪道とか凍結路では、タイヤにかかる負荷が四輪に均等に分散されるので、
安心感は大きいよ。

ちなみにジムニーやパジェロミニの4WDモードも、四輪に均等に負荷を
分散できるのは同じだけど、4WDモードだと前輪後輪が直結なので
普段は2WD(FR)で走っている。
常時4WDだとカーブが曲がりにくいからね。

で、FRの状態でとっさの凍結路だと、いきなりケツが振られるので
ちょっと恐い思いをする。

保守上げ。

テリキは現行のままで、排気量だけ800ccに上げてほしい。
あ、それから副変速機も欲しいな。

なるほど！このスレは勉強になります！

今年はスタッドレスを新調するので、そろそろ購入計画をたてないと...
テリキってスタッドレス高いよね。

先月、ﾃﾞｨｰﾗｰで車検込み購入したら
5本で4萬ヂャストでした。

>>221
それ安すぎない?

因みにブリザックの新品でした。

漏れも今年、スタッドレスを購入予定なんだけど
実は初めてのスタッドレス購入なんだよね。
あのサイズだから値段もけっこう高そうだって今からビビッてたりして。
それで4マソって聞いて驚いたんだけど、普通に買えばやっぱり高そう。

ホイールも悩ましいところで、kissmarkXに乗っているけど、
実は純正のホイールがけっこう気に入ってる。
スタッドレスもこれにしたいと思っているけどこっちも高そう。

雪道は鉄チン、これ定説。
せっかくのアルミが融雪剤に侵食されるのは忍びない。

>>225
洗えばどうってこと無いんじゃね？
うちのは冬タイヤは純正のアルミだが、腐食なんかしてないよ。
タイヤは普通に買って12000円/本くらいだよねえ。

スタッドレスタイヤって、何�qくらい走ったら交換するもんなんですか？今のところ２万２千�q走ってるんだけど。

距離だけでなく、保存期間でも劣化するよ。
スタッドレスを使う地域ではないから詳しくないけど。
あとは詳しいひと頼んだ

気温が０度くらいでトレッド面が固いと
もうだめですね。
スタッドレスにもスリップサインが付いてます。

タイヤのヒビが酷いので交換しようと思うのですが
現在ブリジストンのデューラー205/70−15履いてます
腰砕け感をなくしたいのとスポーツよりの物がほしいのですが

ミニバン用のトランパスＭＰ３、205/65-15とかどうですかね？
扁平率変えるのとかおＫですか？

無論スリップサイン出てたりギザギザが消えてたりするとスタッドレスの効果は無くなる。
オフシーズンの保管期間も気温の上下によってゴムが自然劣化する。
冬に必然的にタイヤ交換する地域だとうまくローテーションさせて３〜４シーズンぐらい持てばいい方じゃない？
でもいくら性能がいい高いタイヤ履いてても滑るときゃあ滑るよ（´･ω･｀）あとはドライバーの腕次第。

俺、８シーズン同じスタッドレス使ってるんですけど？

8シーズンって、もう冬タイヤの役目果たさないだろ?

REVO2とは言わないけど、せめてREVO1相当のスタッドレスでないかな。
DM-Z3ってメガ発泡ゴムだからMZ-03相当だな。
乗用車用から見ると既に2世代前のタイヤになる。

ところで、テリキに乗用車用のスタッドレスって履かすことってできない?
サイズ近いの探してきて無理矢理履かせるとか。

>>233
それで、今年買おうと思ってます。ブリジストンのスタッドレスは総額でどのくらいになりますか？

>>230
それだと外径が変わるからメーターが狂うよ。

センターデフ型4WDの説明のところで、エンジンブレーキが
四輪に安定してかかるという利点があると思うけど
これも凍結路だと安心できる要因の一つになりそうだな。

今日スタッドレスタイヤ注文したんだけど、なんだかんだで６万円くらいかかりました。このくらい、かかるのが普通でしょうか？

>>238
タイヤ１本１万前後としてホイール、組み替え工賃込みならそんなもんじゃない？
漏れが前に買った時はBS４本アルミのセット＋工賃で７万位だった。

>>239
ホイールはなしで、タイヤだけ注文したんですが。タイヤ１本が１万３千円くらいで、なんだかんだが５千円くらいでした。

>>240
工賃は仕方ないとしてもそれだと少し高目だったんでないかい？。
タイヤも値上がりしてるというが定価で買ってしまったのかな（´･ω･｀）
タイヤ屋のはしごをして値段の比較や値下げ交渉はしてみた？

>>241
俺がいつも行ってるガソリンスタンドで注文しました。値引き交渉とかは一切してません。多少値引しますって言ってましたけど。

>>242
あ、なるほど。ＧＳか。
まあ今回は仕方ないとして次買うときは価格の比較してみたら？
漏れはその手使って今年買った夏タイヤだけどＹ社４本をホイール持込、工賃含で４万以下で買えたぞ。

皆さんの燃費はどのくらいですか？

漏れは先月、リッター8.6キロでした。

テリオスキッドのMTのギア比を
もっと高速側に変更する方法はないものか…

気温のせいか若干燃費悪くなってきたが、ほぼカタログ値

来年で3回目の車検受けるが・・・3万ｋしかはしってねぇ。
後5、6回は車検受けられそうな気がしてきた。問題は錆びだけだな。

タービンって高いですか？いくらぐらいしますか？あと、タイミングベルトも教えて下さい。

>>249
タービンは新品で１２〜１４万だったかな。リビルドで確か７万位だったよ。
漏れはタービンにオイル上がりしてぶっ壊れた時、ディーラーがすぐにリビルド見つけてくれたので助かった。

>>249
ベルトは5000円でヤフオクにあったよ。多分そのくらい。
タービンは高いって聞くけど、リビルド品ならそんなに高くないんじゃないか？

燃費は最近13キロ弱。これから寒くなるとエアコン多用するから落ちるな・・・。

>>251
　何故そんなに燃費いいんですか！？
　漏れなんて、10kmいったことない。
　エコドライブ実践してるのに、、、orz

どんだけ荒いんだよ…

短距離で市街地ばっかならエコドライブでもキツいよ。
俺も人乗せる事が多い時+市街地ばっかだと8〜9km位。
国道ばっかで11km。

>>252
田舎の通勤だから。
渋滞無ければ燃費は良いさ。

>246
タイヤの外周を大きくすればいいよ。

漏れのところも距離は短いけど通勤に使用していると
KissmarkXだと、10km/リットルを切ることはないな。
片道6kmくらいなんだけど、田舎だから信号が少ない。

まぁ、帰宅の時わざと遠回りして帰ることがあるけど。
それが燃費に貢献しているのかな。

あ、念のために言っておくが遠回りするのは別に奥さまが恐いわけではない...

>>257
ＭＴなんですか？

アゲ

佐賀ッテルネ

>>258
いや4AT

テリキのＭＴめっちゃ楽しいよ＾＾
さいきんの車はＭＴがすくなくなってきて・・・・

いいな。漏れもMTが良いと思うが、奥様がAT限定なんだよ。

テリキのＭＴは楽しいよ。
登坂発進、ちょっと気を抜いたらエンスト･･･

奥様かぁ、たいへんですねセカンドカーにＭＣ後のテリキ（ＭＴ）はいかが？ｗｗ
セカンドカーのある生活あこがれる（＊ω＊）

今年の冬までに車を買おう思うんだが
テリキとネイキッドとパジェロミニとジムニーとＺ
これらの中古で迷ってるんだが燃費がいい順に並べてくれ　ちなみにＡＴ

我が家はカミさんのパジェロJr３drＡＴがファーストカー
漏れのテリキＸ四駆低過給ＭＴがセカンドカー。
テリキの方が便利だ。燃費はJrの方がイイ。

カーセックスはパジェロの方がしやすかった

>266
とりあえず、グレードとか4WD･2WD、ターボの有無くらいは書いてよ。

カタログ値だとネイキッドの2WD･ノンターボ以外はほとんどおなじくらい。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/

テリオスキッドのデフオイルを交換しようと思うけど
何かお薦めありますか?
オプションのLSDは入れていません。

Ｚなつかしいな
おれは絶対テリキ

俺はテリオキッド

漏れもテリキに一票。

今、ジムニーワイドに乗ってます。テリオスってフルフラットにすると、リアも完全にフラットになるんですか？ジムニーワイドはリアが中途半端にしか倒れてくれないので、体を曲げたり首を変な角度にしないと寝られないのでリラックスして車内泊できません。

>>274
一応なるっちゃなるよ。
だいぶデコボコするけどね

ワゴンRとかに比べたら完璧なフルフラットとは言いがたいな。
>>274が言うようにリアは中途半端にしか倒れないから、そういう意味では狭い。

それでもフルフラットにできる車に始めて乗って、その便利さを痛感している。
荷物を置く場所がないのでリュックを抱えたまま寝たりしているが...

あ、ちょっと勘違いしているかも知れないので確認したいのだけど、
もしかしてテリオスの話している?
テリオスキッドじゃなくて?
ジムニーワイドと比べるならテリオスだよなやっぱり。

漏れの話はテリキの場合ね。

いいですね

いいですね〜、ジムニーワイドはデコボコな上にリアがあまり倒れてくれません。

デコボコなのはホールド性高める為にしょーがないでしょうから、リアが下まで倒れてくれるだけでかなりうらやましいです。

ぼくちん長距離ドライブと車内泊が大好きなので、ホントのフルフラットはかなり欲しいです。

お金が無いので普通車売って軽自動車買う事にしました
パジェロミニかテリオスキットかジムニー
どれがお勧めですか？お金がかからないのはどれ？

嫁さんのカスタムXが無事納車。
現在奈良市中だが馬力あるねぇ。
前の車はノンターボパジェミニだったからそう感じるのかも。
グリルはMC前の○フォグの方が可愛かったなぁ。

12年式で60000ｷﾛ乗ったテリキを下取りに出して新しく軽を買うといくらくらいで下取りしてくれるかなぁ〜

雪国、寒冷地での需要がけっこうあるから意外と良い値段で
買ってもらえるときがある。時期にもよるけど...

どこの地方で売っても多分雪国に直行させられるテリキ。

軽自動車を買うに当り「お金がかからないのは？」て人は、高級自転車でも
乗ってた方がイイと思う。軽よりもRCが掛からない乗り物は源チャリか
本チャリくらいですね。
因みにテリキは社外アフターパーツが皆無なので、お金の掛け様がないｗ

>>280
軽の中ではタイヤも高いし、燃費もよくない。

コスト重視で軽に乗る人にSUV/ｸﾛｶﾝは不向き。
ミニカやミラにしましょう。

>>280
やっぱその中だとジムニーだろうな

テリキ、左後ろ方向の見づらさは尋常でないね。

俺、テリキの横顔が１番好き

俺も横顔が好き、前もインパクトとあっていいが横が一番
ちなみにカスタムＸで

>>290
ルーフレールのついてる頃のが一番さ！
ルーフスポイラーとレールが無いとなんか物足りない。

MC後のルーフアンテナ羨ましい。
AピラーAntは雪降ろしで２回も折ってる、安くないのに（泣

ﾙｰﾌﾚｰﾙとｽﾎﾟｲﾗは、ｷｬﾘｱとBOX付けてる俺には邪魔者以外の何でもない。

テリキでオフロード走るとき、リアのショックアブソーバーが妙に下に
でっぱっていて危なっかしく感じるね。.

ちょっと石とかまたいで走ったら、ヒットしそうだ。

>>293
テリキでクロカンする貴兄はホントに漢です！
ジムニの走破性を知る俺には絶対出来ない。

いや、たまたま住んでいる所がそういうところなので...

>>294
それでは毎日苦労が絶えませんね。
因みに私は今日、縁石越えしたらサイドパイプを思い切りＨＩＴ！
風呂に入って早寝しようと思います・・・

オフ好きにはテリキは大変そうですね・・・ｏｒｚ

テリキは、どちらかというと雪国で乗るセカンドカーっていう位置づけが
多そうだね。
オフロードの性能はそれほど気にしていないけど、奥様が普段の足に
使うのに完全なオンロードカーよりも気休め程度にはマシということで...

漏れみたいに車が汚れるからオフロードを走るのは絶対嫌と
いう人間には、テリキはちょうどいいかも知れない。

age

Super Terios
ttp://www.youtube.com/watch?v=TTY0DRk8r0Q

TETERIOS 2005
ttp://www.youtube.com/watch?v=0VhuiFhdjCc

>>301
日本の公道を走れる仕様じゃないね。
オフロードやってる奴の車ってたいてい車検通らないようなのばっかだけど。

＞３０１
あいつらは廃車にするきか！！！

漏れKissmarkXの黒に乗っているんだけど、飛石やドアパンチ程度の
傷でも精神的ダメージが大きいんだけど...

>>304
俺も黒テリキだが、洗車傷見て凹んでいる。

俺も黒のテリキでちょっとしたすりきずでへこんでる。
黒は傷とかみて凹む割合が多い

今日うちの母親がテリオスキッドでぬかるみへアタックしてはまってました―…。

過去レスに、ぬかるみに嵌まった普通車を救出しようとしたテリキも
ぬかった話が有ったな。

>>308
そうなんですか。

泥んこ遊びにやってきたのでうちの母親の場合、自分からぬかるみに入って沈んでましたが…。

この冬も新雪アタックするぜ！

>>309
ノーマルでか！？

>>311
ええ、どノーマルです。

すごいな。

ってかもしや>>312は19♀？

>>313
そうですが―…もしかしてパジェロミニのスレの方ですか??

>>314
テリキスレにも出入りしているのか・・・
ホムペの今日のレポうｐ乙。



>>今日は母親のテリキと2台で、妹も連れて遊びに来てます。
全くのノーマルテリキですがウッドステージをクリアした母。
って言ってもただ木を並べただけのステージですけど。笑
そして調子に乗ってぬかるみへ突撃して現在スタック中。笑
埋まってます。
もがいてます。
泥が飛び散りまくりです。笑
これからレスキュー作業ですか。笑
泥んこ遊びたのし。
結局母はレスキュー後も2回はまって白いテリオスキッドはドロドロ。
残念ながら??浸水するようなことはなかったけど。
買い物に行く時間やからって帰った母ですがあの泥んこテリキで買い物に行ったんでしょうか??
行ったとしたら注目度No1でしょうね〜。
爆音のマフラーかえたりリフトアップするより目立つかも。笑

今更ながら気が付いたんだけど、
ちょっと前にあったツートンカラーモデルって、デザイン的なものよりも、
オフロード走行時の汚れを目立たなくするのが目的だったんでしょうか？

>>315
今日はそんな感じで…ｗ


そうかもしれないですね。はじめのころはエアロカスタムも少なかったですし。

オフ向けの車としての製造だったんでしょうか。

熊関係のニュースでパトカー仕様が映ってた。

>>318
実家近くの交番のミニパトはテリキ。
ちなみに本州最北の県。

良スレの為、あがります↑

テトリスに見えたから記念カキコ。TGM最高

age

テリキ3年後めどに、新車を現金で買います。

>>323
３年後にテリキが残ってるとイイのだが。
今夏のMCは絶版orＦＭＣ寸前、最後のMCと聞きます。

絶版になる前にサクッと買うのが吉。

グーなタイミングでゲットしちくりっ！

てか、きっとＦＭＣだと思うんですが。3年後は．．．。
副変速機とか、あるいはＣＶＴ、ＫＦエンジン搭載
賛否両論別として、期待してるんですが。

今は色々ローンとか他に金が必要とか、貯金もそこまで
無いので、現在はそれほど興味持たないようにしています。
　
一応連絡拒否でＤにネットから、カタログを注文しました。

あげ
http://nyapa.fc2web.com/

大きく変えなくてもいいから、熟成方向のモデルチェンジをして欲しい。エンジン＆ミッションは載せ替えで。
トルクフルなエンジンと、MT・ATともにもう1段ずつ高速向けのギアを是非！




……このまま絶版になっちゃうのかなぁorz

私は大方現状支持で、超低速１段増設＆ノーズ短縮で後席居住性向上および
地上最低高＋50ミリ程度。ってかなり変わるな・・・

MOVEやミラのような数は出てないけど、これだけ何もしなくてもコンスタントに売れている上、
何かしても売上げの向上は特に望めないような車にわざわざコストをかけて
モデルチェンジするだろうか?

>>304-306
フッ素コーティングとかやっておけ

車の中で吐きたくなった時のためのげろ袋ってありますよね。

小便容器みたいなのも市販されてると思うんですけど、
車の中でブラウンをしたことのある人はいませんか？

是非ともお話しを伺いたい。

同乗者の話でもいいですよ。私はございませんが。

もちろん、出しただけでなく、
食べた､食べさせた話しも大歓迎。

キャミ買っちゃった！
納車が楽しみ！

>>332　
ＴＺ−５してますでも他のコーティングも気になる
ガラス系コーティングってどうなんでしょう？

計画変更して、今の貯金を足して、二年後に
新車を買うことにします。
カミさんメインなので、ＡＴにしたいけど、
自分の希望は4駆なので、燃費や4駆としての
実用性が心配です。レス読んだり、どこかの
インプレ見ても良い事書いてないんで。
やはり、ＦＭＣしなくても、ＫＦ−ＤＥＴ＋ＣＶＴ
ＤＶＳ搭載で。

でも耐久性低そうな気もするけど．．．．。

地デジ

テリオス雪上登坂動画

センターデフ・フリー
http://www.youtube.com/watch?v=wjCZUXNpR5Y

センターデフ・ロック
http://www.youtube.com/watch?v=HffgXSiZOz4

どっちにしても最後はスタックだけど、センターデフフリーとロックで
結構差が出るもんだね。

え？こんなに登んないの？
ってな感じに見える。
両方とも。

これが同じ場所を下から見たのだよな。

Terios snow drive CDL Off
http://www.youtube.com/watch?v=9iDwACdeEAg

>>338
センターデフ・ロックの方は、普通に停車したようにも見えるけど。

ジムニーやPJﾐﾆだったら、超低速に入れてジワジワと登り切れるのだが・・・

デフロックにしてる時は、撮影者の所まで行ったから止めたように見えた。
それなりに役にたってるじゃん

でも、思い切りスリップしながらやっとのことで登ってるようにも見えるけど。
スタックする寸前みたいな。あの程度の坂でもあんなにもがきながらでないと登れないのか？
センターデフフリーなんてあっけなくスタックしてるし。4駆の意味ないよな。

名古屋に住んでる友人が年に数回の雪の通勤に備えてテリオスキッドを買おうか考えてる。
今はムーヴに乗ってる。
名古屋の雪には使えそうかな？

>>344
無問題、北海道の豪雪地でも頑張ってる。
ただしエアロ付きはダメ。自身が除雪車になってしまい
最後は腹がつかえた亀状態に。

>>345
344でつ。サンクスね。

>>346
くれぐれも４駆でね。
ＬＳＤも有った方が心強いです。

LSDって必要?

有り無しを同一条件で試乗しましたが
積雪の轍走行では有りの方が走行性安定した感じでした。

そうかLSDは付けた方がよかったかな?

実は漏れのところも雪国なんで、LSDいるかな？
って思ったんだけど、

3万円くらいなので、それほど性能的に期待できなかったので
その分の値段+αでサイドエアバッグをオプションで選んでしまった。

走破性でジムニーに遠く及ばぬ糞車の分際でLSDかよw

ID:CXmHmcHYO 糞野郎は糞スレに帰れ

>>350
まっ、イザって時の事を考えるとＳエアバッグの方がイイのかも知れませんね。
私もSABを付けましたが、シートバックのコンビニ袋フックが無くなった上
シート下物入れが付かなくなったので少々残念です。

>>347　了解すますた。

ところで、名古屋の年に数回の雪に対してなら
ニュー・ムーヴの四駆とテリオスキッドの四駆とは性能差はあるんでしょうか？
最低地上高の差は抜きにして。

新しいMOVEに関しては、あまり細かいところはWebでは
紹介されていないけど、基本的には旧型とは変わらない。

4WDの性能というと何を指しているのか分からないけど、

路面状況が常に変化しているようなところで、特にいきなり凍結路とかが
出てくるようなところでの走行安全性というならセンターデフ型のテリキの方が上だ。

でも、普段の走行という点では燃費の良いMOVE(新旧共)の方が上だ。

今度テリオスキッド買おうと思ってます。
そしたら友人に新しいデザインが出たりはしないの？って聞かれました。

そんな情報聞いたことある人いませんか？

８月にマイナーチェンジしたばかりだし多分モデルチェンジは無いのでは。
漏れも初期型のユーザーだけど無くなったら正直orzになると思う。
コクピットも広いし。
融通が利かないといえばタイヤのサイズだけと思われ。

名古屋で年数度の降雪って事だったら
テリキほどの性能が無くてもMOVE４駆に普通ﾀｲﾔ＋ｺﾞﾑ製ﾁｪｰﾝで事足りるのでは？
テリキは決して燃費良くないしタイヤも高いし。

僕はテリキの前はL610MOVE４駆で豪雪地の通学に使って無問題でしたよ。
深さ４０センチ以上の深雪では往生しましたが。

俺もそう思う。
名古屋あたりなら雪が降っても昼間に解けてなくなっちゃうだろうし。
雪深いところに行っても、おばちゃんがムーブ運転してるしね。

名古屋ならFF車だって問題ないくらいでしょ。

>>357
L610MOVE４はMTだったら(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

四駆二駆すばやく切り替えできて、Ｕターン最速マシン。
FFでのサイドターンから、四駆に切り替えて立ち上がれる。

>>359
あっ、L610でしたか。
私はMC後のSR−XXだったので２⇔４駆切り替え無しの年中無駄４駆MT。
しかもﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰがドア付の為、開封缶に気付かずにドア開閉すると
飲み物がSPLASH！＆泣ｗ
その上、ノーマルのドッカン型インタークーラーなので凍結路面で
アクセルをちょっとふかすと即座に半スピン！なジャジャ馬でした。

>>360
俺のはL610S。
EF-ZLのNA車。
Z4の廉価版のCL。
ドアのジュースホルダーが羨ましかった。
滑りやすい路面は、FFが一番安定するので、
発進で四駆、３速に入れるときクラッチ踏みつつ四駆OFFでFFにして走ってた。
センターデフ無しだったので、半モーグルな住宅地も侮れない奴でした。

でも、ダイハツのMTは評判が悪いらしく、13万超えた辺りで異音。
ミッションだと判らず走ってたら40キロ以上でなくなった。
エンジンの下覗いてみたら、ミッションの底穴空いて、中のギア見えてた。

>>361
ＤのＭＴが悪評ってのは初耳でした。
因みに僕のL610は9万9000目に突然１気筒のみ突如ﾋﾟｽﾄﾝ焼き付きアボ〜ンでした。
しかし変速機ケースが破損ってのも激しい最期でしたね、合掌。
僕はエンジン本体の耐久性に難有り、と聞いていたので
テリキはＩＣ無しの低圧過給ＭＴに決めました。
あとコレにLOWレンジギアが付いていれば云う事なしなんですが、いかがでしょうか？

テリキはどうだろ。
副変速機はあってもいいと思う。
無くても1速より更に低いスーパーローとか。

>>363
そうそう、じわ〜っとトラクションを伝えたい場面ってありますね。
急勾配登り坂や深い泥・轍の雪道など。

http://www.youtube.com/watch?v=wjCZUXNpR5Y
http://www.youtube.com/watch?v=HffgXSiZOz4
テリオスってこの程度の雪でスタックすんの？

テリキミニカー欲しい。

>>365
スタッドレスを履いてないで実験してるとかじゃね？
俺はキャミに乗ってるけど記録的な大雪の日でもスタックした経験はない
だからセンターデフロックも使った事ないわ

>>３６６
ダイハツで1年点検のときちょうどキスマークのミニカー出たとかでいつももらうティッシュ
と一緒にタダでもらいましたよ。

>>368
マジですか？いいなぁ。
点検したけど貰えなかったよ。。。

実車自体、姿かたちがチョロQっぽいから、
ミニカーバージョンかわいいんだろうな。

今でもミニカーってもらえるのかな?
kissmark のが欲しい。

>>365
いつからか、しつこく貼ってるけど、
デフロックONのほうは問題なく登ってるじゃない。
カメラの前で停まった動画ね。
テリオスキッドでももっと深い雪デフロック入れて登れるよ。

ちなみに俺のキッドは１９万キロさ〜。

この動画、運転手が悪いか、タイヤが悪いか、両方かのどれかじゃね？

平成１０年式のテリキが来年の車検で走行距離１０万キロくらいになるんですが、交換しとくべき部品などがあったら教えて下さい。

ムーブスレでやれ

近いうちにテリオスキッド買おうかと思っているんですが
来年、再来年にフルモデルチェンジなんてしませんよね？

しない

しますん

幅狭のビーゴになると思う。ごつくてかわいくて
細いキッド。ゴツカワ細ビーゴキッド誕生。

先輩方、ちょっと教えて欲しいのですが。
うちのは2000年1月型らしい(型式GF-J111Gでした)のですが、
グレードがCLなのかCXなのか、さらにはカスタムなのかわかりません。
外観や装備等で判断できるのでしょうか。
父から買ったのですが父もわからないみたいです。
付いている装備はマニュアルエアコン、純正カセット、アルミホイール等。
色は青とシルバーのツートーンです。

とりあえずボンネットに穴が開いていればX

>>379
エンジンがEF-DETならたぶんCX。
車検証なんかにある型式のJ111Gの後のGから始まる4桁の英字がわかえば、答えられる。

>>380
穴開きまくりです。サンクス


>>381
車検証の「原動機の型式」は「EF」しか書いてなかったですよ。
車体の型式?はさっき書いたとおり「GF-J111G」しか書いてませんでした。
サンクス。

http://www.youtube.com/watch?v=HffgXSiZOz4
これのどこが「問題なく登ってる」なんだ？
ホイールスピンさせて喘ぎ喘ぎでやっと登ってるじゃんか。

>>379
ツートーンってカスタムにはなかったんじゃないかな。
少なくとも2004年のモデルでは無かった。

>>380
２０００年モデルなら、Ｘはないよ。
エアロパーツがついていればエアロダウンカスタム。これは車体にエアロダウンのステッカーがあると思うけど。
アルミホイール、インタークーラーがＣＸ。
ルーフスポイラ〜無し、純正鉄ホイールがＣＬ。
・・・でよかったと思う。
後部ウインカーレンズはオレンジ色？なら前期。
クリアーならマイナーチェンジ後。

走行距離600km突破。
燃費は10.5km/L。
前のパジェミニより燃費、乗り心地ともグ〜です。
テリキにして良かったぁ〜。

>>386
PJminiって燃費どれくらいですか？
因みに当方ﾃﾘ4駆LPMTで12.7km/L、通学に使用です。

現行ってFR/MTの組み合わせがないんですね。
あとは軽トラか・・・

テリキに乗ってる人に質問です。
高速道路運転した場合、室内の静寂性とか、乗り心地ってどうでしょうか？
あと、漏れは結構身長が高い方なんですが、足をある程度自由に延ばして運転できる
スペースってあります？
あまり足元が狭い車は長時間乗るにはつらいんで
よろしければ教えてください。

このクラス、結構身長あるなら足伸ばすの無理では？

>>389
正直、踏み込むとうるさい。
高速であまり速度落とさなければそれほどでもないと思う。
乗り心地は悪くない。
横風に振られるのと、急カーブでのロールが気になるくらい。

脚伸ばすと、ペダル操作難しくない？
ステアリングも、腕が伸びきってしまう気がするけど。

たしかにあんまり背の高い人は窮屈かもね。
俺166しかないけどシートの引っかかり後ろから2番目だもん。ちなみにMTね。

足元は狭いという事は念頭に入れておいたほうがいいよ
足元の広さならFFベースの車以外は軽では厳しいよ
特に縦置きのテリキは狭い。
音は踏み込むと吸気音と振動で五月蝿い。あとATのギア噛み合せ音がかなり気になる。
とはいえ音に関して軽はみんなこんなもんだよ。最新式は知らないけど

>>369　370
テリキミニカーのサイズチョロＱの倍ぐらいあります＾＾；
もしかしたらＭＣ後のミニカーとか作っているかもしれませんね。

>>390-393
足元は狭いですか…
とりあえず、中古車等も回ってみて実際に一度乗ってみたいと思います
大変参考になりました。ありがとう御座いました。

>>393
横から割り込んで申し訳ないが、踏み込んだときのギア鳴りのような音ってATの音?
漏れはセンターデフ辺りが鳴っていると思っていたんだけど...

>>395
狭いって言っても、気になる程でもないかも知れないよ。
それにシートの位置を前後するだけでも大分印象が変わるしね。
少なくとも、漏れはそれほど狭いとは感じない。

でも、そういう感性に近い所は、実際に試乗しないと他人の感想と自分の感想が大きく
違うこともあるよ。

なんにせよ自分の感覚が全てだから、わりかしでかい中古車屋とかディーラー辺りなら気軽に座り心地試せるんじゃないか？

>>396
鳴るような音はわからないな。
エンジンのほうがうるさい。
ＭＴとＡＴじゃ、当然音も違ってくるんだろうが。

>>387
パジェミニは市内で6〜7km/L、空いた道で最高10km/Lだった。

kissmarkXなんだけど、タイヤを標準のG036からBSのHLに換えたけど
けっこういい感じだね。
ステアリングレスポンスが上がって、乗っていて気持ちがいい。

しかし、G036って最初に出たのって98年ぐらいじゃなかったっけ?
設計的には8年前のものなんだよね。
リプレース品のタイヤだから感じが良かったのか、タイヤの性能が
上がったからなのか...

>>400　おめ

燃費を気にしたらクロカンなぞ乗れませんね。
これから燃費が悪くなる降雪時期・・・俺のテリキ頑張れ！

でも軽のクロカン(?)って、燃費もそれほど悪くないし、走破性は意外というか
下手な大型クロカンよりも良いし、それほど悪い選択肢じゃないよね。

>>403
除くテリｷ

テリキってクロカンじゃなくてSUVだよな。
1速低付きが最低限の条件だな。

テリキ乗りはナビはどこにつけてますか？
やっぱりオンダッシュ？２DINの位置はちょっと低すぎるよねえ・・・

ｵﾝﾀﾞｯｼｭ型ﾌﾞﾗｹｯﾄを小改造して２DIN直上噴出口の平らな面に取り付け。
ｵｰﾃﾞｨｵ操作の邪魔にならないし、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｩの視界も遮らなくてイイ感じです。

あの狭いとこにつけるには、多少の改造は必要ですか
位置的にはベストですね。ちょっとエアコンの効きが気になりますが・・・ｗ

漏れは、Kenwoodの折り畳み式(?)のやつ。
カーナビ使うときだけ出てくる。
ただし、カーナビの画面が出ているときはエアコンが使えない。

噴出口を塞がないのでA/Cの効き方に大差なしでした。
中央噴出口からの直吹⇒ナビで方向が制流され効きがマイルドに。
腹だけが妙に冷えるってな現象がなくなりました。

と云うよりも北国在住の為、冷房目的でA/Cを使う事が殆ど無しｗ

>>406
普通に２DINのところにつけましたよ。
慣れてしまえばなんとかなるものです。

>>396
ごめん。踏み込んだときとギア音は関係ないんだ。
ギアのかみ合わせ音は回転数に合わせてシュイーンって音が上がったり、
減速時はシューンって音がするんだけど気にしだすと結構五月蝿いよ。
バックする時のギア音を小さくした感じ。

コラムシフト＋FFみたいな軽に乗ってみると、テリキの足元は窮屈だと感じるよ。
ただ、その窮屈さが逆に好きなんだけれども。

テリキの適度な狭さに慣れた身で、たまにランクルやPJ転がすと
その広さに居心地悪さを覚える不憫な俺ｗ

市内でテリキたくさん見かけます。
早くお金貯めて買いたい。

　　　　　保守

頭金無しでも買えるょ〜

頑張れ

さて、そろそろ寒くなってきたし、テリキで初めての冬を経験することになる。

漏れの住んでいる所は、寒冷地に分類されているけど、雪はそれほどでもない。
積もってもせいぜい数十センチなんだけど、凍結が恐い。
テリキで、雪道での走破性や凍結路でどうなることやら。

予約していたスタッドレスも届いたそうなので、今年の冬が心配でもあり、楽しみでもあり。

>>406
２ＤＩＮの上部分。
１ＤＩＮボックスを改造してステーを付けましたわ。
エアコン操作部と噴出し口はちと塞がるけど、ナビ本体を
前後にスライドできるんで無問題。

>>412
減速時のシューンって音、あれが無いと物足りないよ。w
あと加速してアクセルオフにした時のカシュンって音とか。

>>416
せいぜい数十センチって・・・。充分ですがな。w
とにかく雪道は慎重に！
凍ってたらどんな車でも滑るときは滑る。

スタッドレスはやっぱりBS DM-Z3がベスト?
あるいはYOKOHAMA G072がいいのかな?
性能を考えると選択肢は、この２つしかないよね。

テリキのサイズでREVOシリーズが欲しい。

age

今夏MCしたテリオーナーさん、マシンのインプレよろしこ。

ﾀﾞｲﾊﾂの四駆のイベント、テリキを買ったら、
行ってみたいですが、どんなでしょう？

HPでジムカーナのリザルト見たらテリキが無い・・・

>>420
インプレってテリ乗るの初めてだから違いがわからん。
キィを差し込まなくてもエンジン掛かるのは楽でgoodだな。
まだ1000km点検受けてないけど、燃費は空いた国道で最高13.8km/L。
これ結構凄い燃費だと思うよ。

ATでその燃費はなかなかだね

>>423
色は何色ですか？
街中でもめったに見れないので実際の色が
どんなのか想像できない
特に蛙色ｗ

インチダウンを考えてる（タイヤ代の出費を抑えたい）清貧テリキ乗りです。キャリパーは小さいので、14インチにしても干渉しなさそうなんですけど他になにか問題点ありますかね？オフセット的な事はこれから考えようかと…オーナーさんご意見&ご指導宜しくお願いします。

とりあえずヤフオクでスタッドレス付きの安いの落として、数年後適当に安いの新しく組んだら？

私は車検対応範囲でテリキのリフトアップをしたいのですが
どなたか実行済のオーナー様、ご指導を御願致します。
深雪の道路を隣家のジムニより早い時間帯に激走したいのです。

＞＞428テリキで事務に−と張るのは、無理じゃない？
後から来た事務に助けられるのが、オチでは？

でも自分はクロカンというより、ＳＵＶなテリキが好きです。

>>425
嫁さん用の車なので真っ赤っか。
度派手なので男が乗るのは恥ずかしいかな。

>>426
問題点というか、必然的にタイヤ幅が185か195になるから燃費の悪化が間がえられるね。
そもそもそれでタイヤ代下がる？
更にマイナーなサイズになると思うんだけど

テリキのタイヤ高過ぎ。
アルミ付きDM-Z3買ったら9マソだよ... orz

>>421
雑誌の記事を立ち読みした限りでは、初心者向けとして良さそうなイベントみたい。
参加費も割安なのにメシもうまかったらしい。

>>429
そうなんですが・・・事務煮海苔は７０過ぎの爺さまなので
何とかタメ針鯛・・・誰か教えて下さい、テリキの凄い方。

>>432
比較検討しなかったのか。

>>434
ワンオフで4センチうｐ製作したところはあるらしい。
ジムニーの足回りコンプリートセット以上の値段するみたいだけど。

こいつならジムニーもカモれるだろうよ。
ttp://response.jp/issue/2000/1101/article5277_1.html

>>436
THXです。記事を保存しました。
しかし夏場の走行はどうしましょうか・・・

>>437
＞各クローラは取り外して、普通のタイヤと交換することもできる。

脱着の度に工賃が・・・
「ワンオフ製作品で4センチうｐ」の方が現実的かも知れませんね。
その件でググっていますが、なかなかHITせず。

Lの４WDMTを考えてるんですが
リアスポイラーって効果あるんですかね？それともただの飾り？
車高も高いから、高速の安定性が増すならつけようと思うんですが・・・

ダウンフォースは働かないらしいですｗ
ただスポイラーで乱気流が発生し、雨天時バックドアのガラスに
水滴が付き難いとキスマークのテリキ仲間が言ってました。
積雪地の場合、ルーフボックスやキャリア付けてる人には
屋根の雪下ろしの邪魔になります。私は無しです。

>>436
テリキのトルクでこれを回せるのか少し心配。

>>441
ドラック増えてスピード落ちそうですね・・・ｗ
ｻﾝｸｽ

>>422
どこの？
ダイチャレなら、先日もテリキで出てきましたが。

>>444
大八の公式HPでした。
因みに444さんは何処のに参加されたのでしょうか？
テリキはいっぱい出てましたか？ワクワク

＞＞433飯うまかですか？２〜３年後にテリキ買って
子供連れてまた−り参加したいな。

>>428

>>433
見に行った事ある者だがオフロード系イベントとしてはかなりヌルめ。
でも本格的なオフロードアタックではないし、自分のテリキの限界点を知るという意味では良いイベンツだと思う。
っつか昼飯がｳﾏｰ！なのでこれだけでも行く価値はあるｗ

ふと思った。
テリキ２駆海苔はおらんのか・・・

テリキを新車で…と思って、どれくらい値引きしてくれるか聞いたら
軽は五万しか無料ですねぇって言われたorz
そんなものなんでしょうか？

テリキってエアロパーツないほうがかっこいいよな

こちらは豪雪地なので、チンスポ脱落or破損テリキが沢山走ってます。

ダイハツホムぺの検索になかったのに、今日近所の
デラに白のカスタム系の展示車が、．．．．。
もし見に行ったらローン組んで買ってしまいそう。
もう少し我慢．．．だよな．．？orz

>>452
テリキに次があるかは大いに謎。
FMCの話なんて聞かないからね。
MCしたばっかだしあと最低半年〜1年はFMCはないでしょう

たぶん、また軽自動車の規格が変わるとFMCされるんじゃないかな?
現行規格のままだと、このままつっ走り。

>>454
Ｋ規格の変更は初耳、ソースは？

>>455
454じゃないけど、自分は最近そういう話を2,3回目にしてる。
いずれも2chで、この板とビジネスnews+板でだけど。
国際的に通用する最小の規格にしようという動きで、その中心に今回はトヨタがいる
という話なんだが、どの程度の信憑性があるのかは不明。

いや、多分 >>454 が言っているのは、軽自動車の規格が変わらない限り
テリキはモデルチェンジすることはないって言っているだけでは?

テリキって、モデルチェンジしても爆発的に売れることはないし、
モデルチェンジしなくてもコンスタントに売れる。

そんな車に金をかけてFMCするとは思えない。

与太が絡んでるのであれば、少々キナ臭い気がしますね。

大きさより先に排気量を800cc位にしてもらうか自主規制なくしてもらわないと、
車重ばっかあがって燃費も悪くなるからいらないなぁ。
それにただでさえ最近は軽の税金なんかを上げようかとしているのに、排気量
上げたり大きくしたりしたら更に税金上げの動きを加速するだけじゃない。
軽がシェアをあげていくほど税金上げの動きが加速するし。

テリオ

テリオがみんなを乗せて

みんなを乗せて行く

明日1ヶ月点検受けてくる。
1000Kmも超えているからエンジン回してみるか。
ワクワク、楽しみだ！

テリキ車検から帰ってきました〜。
８マソkm、問題なく車検終わりました♪

すみませんお尋ねします。
悪路走破性能は
ジムニ＞パジェロミニ＞テリオスキッド

一般道の乗り心地は
テリオスキッド＞パジェロミニ＞ジムニ

といった感じでしょうか？？

趣味がサーフィンのため砂地を通ることがあります。テリオスキッドの砂地の走破性能ってどんなもんでしょう？？

ケータイからなので読み辛かったら申し訳ありません

テリキで砂地には行かない事にしています。
超低速が無いので直ぐにスタック、デフロックしても効果無でした。
純正サイズのタイヤでした。

464さん情報ありがとうございました。

クロカンでも２輪駆動なら燃費問題解決？？

クロカンの２駆って・・・意味ないじゃん。
４駆車のパート２駆ってなら有るが。
テリキにもかつて２駆モデルが有ったが、１３〜１５キロくらいだった記憶。
燃費重視ならクロカン・SUVなど乗らず普通の車の方が後悔しないよ。

昨日スタッドレスに履き替えた。
雪が待ち遠しい。w
大変だけどね。

気持ちイイよね、テリキで３０センチくらいの新雪アタック。
それ以上は亀の子・・・

DM-Z3、そろそろ100kmほど走ったが、まだ一皮剥けたような
感じはしないな。
テリキは軽すぎるのかな?

俺も先日ＤＭ―Ｚ３を注文しました。雪道での性能とか燃費はどんな感じですか？

嫁さんのテリキで雪アタックやってきたよ。
空き地にうっすら積もったから行ったんだけど雪は数センチだけで下がぬかるんでて結局泥スタックしてどろどろなった。
嫁さん横に乗ってて怒られたけどosz

>>472
また無茶しちゃってｗ
私の深雪アタックは舗装路限定弁慶。
未舗装路は額面積雪量＋α有るのに気付かず私も納車当日に
思いっ切りスタック。ワイヤーと手動ウインチの使い方独学しました・・・

泥や雪路面だと、ＦＲみたいにケツ滑らせられるんだよね。

テリキってFRっぽい癖がありますね。

雪ドリもいきたいなぁ
まぁ俺みたいに亀の子になるまで埋まるとどーにもならんけど

うちのkissmarkは、車高とエアロで雪が心配。

去年初めて冬用タイヤ（テッチン）をつけたのですがアルミホイールの時には
カバーされていた前輪のホイールの中心部分の出っ張りみたいな部分が雨や雪に
さらされてさびてものすごい心配ですディーラーに聞いてみると大丈夫と言うこと
でしたが本当にだいじょうぶなのでしょうか・・・・・
いっそのこと冬用もアルミにしちまうか

気にしなくて良いとおもうが？
それより、ドラムがさびませんか？

サビだドラムはサビチェンジャー後
シャーシブラックで見違えるようになった。

俺も冬は鉄チンだけど。アルミにした方がいいの？

私も冬は鉄チン派。
錆転換＆ｺｰﾃｨﾝｸﾞでOK。但し春の履き替え時に
ドラム＆キャリパーの錆染み洗浄は必須。

俺はそんな作業したことないけど。問題ないでしょ？

だって、見た目キタナイじゃん。

ホイールキャップすれば良いんじゃねえの？
俺は冬は純正アルミだけど。

はよ　ＦＭＣしてよー

冬季、アルミは頻繁に洗わないと腐食するのでイヤ。

雪道走りたいけど雪のあるところまでは3,4時間かかる。
せっかく4W買ったのに・・・。

俺のドラムは錆びほうだいｍ。。ｍ
錆染み洗浄とかしてないけどだいじょうぶか・・・

キャミに乗りはじめました。
足回りにつく雪のかたまりがドンドン大きくなって
タイヤに触るので、しょっちゅう取り除かないといけません。

ある程度はしょうがないなぁとは思うんでけど、
前に乗ってた車に比べて、雪が付き易いような気がします。
雪が付かないような工夫って、皆さんは、何か対策練ってますか？

>>489
そういう貴兄にサビチェンジャー！
埃・塩分・油分を洗浄後に塗布。あっと云う間に黒錆が。
私も購入２シーズン目に実行。この後赤錆の発生は無い様です。

>>490
除雪機用の着雪防止シリコンスプレーをフェンダー内に吹いてます。
着雪がいくらか緩和されます。
但しシリコンがブレーキディスクに掛かるとブレーキ利きませんｗ

>>491
そんなスプレーがあるんですか。

ブレーキディスクにかからないように吹き付けるには、
タイヤごと覆って、周りに吹きかければ、大丈夫ですか？

北国にはありますよ＠福島。DIY店に時季になると置いてます。
除雪機やスコップなどに噴霧します。商品名は？ですが
１缶３００円くらいで買えます。
私は一応古新聞で４輪覆ってます。あと噴霧前のフェンダー内洗浄と
乾燥は必須です。

ありがとうございます。

＞噴霧前のフェンダー内洗浄と乾燥は必須です。

当方、北海道なので、今年は無理かもです・・・が、
来年は、絶対！使おうと思います。

あと噴霧後も乾かして、シリコンの滴がタイヤやディスクに掛からない様に。
私は道央に８年住んでましたが、札幌市内の４駆SHOPの方に聞いた方法です。

テリキは今夏のMC後モデルですか？道央圏の真冬を経験した身としましては
新型テリキの熱線ミラーはイイな〜と思います。

＞噴霧後も乾かして

シーズン前にやらなきゃいけないんですね。

ご丁寧にありがとうございました。
来シーズンは必ずやりたいと思います。

着雪・結氷に関する対策は他にも方法が有るみたいなので
今冬はあちこちググッてみるとイイですよ。
因みに小樽に住む私のテリキ仲間は、シャーシブラック塗った上に
トタン屋根用シリコン系塗料を塗ってる剛者もいます。
新品のトタン屋根の様に湿った雪でも付着しにくいとか。
使用色は発錆が判り易いシルバーがお勧めとか。

サビチェンジャーですかがんばって似たようなものをさがしてみます。
去年の冬初めての吹雪でライトをHIにしたら目の前真っ白に！
[え！！HIライトのほうがみぬくい]となりフォグのありがたみを感じました
今年はフォグバルブを交換にしてみようとおもうのですが何がいいのやら
わかりません。なにかおすすめとかあればおしえてください。

黄色霧灯

マフラーがどうもグラグラするのでオイル交換がてらディーラー持って行ったら錆びて穴あいてた。･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
仕方がないので注文したら明日届くというので交換逝ってくる。工賃含めて4ﾏｿ也、年末前には痛いなあ。
雪国の６年目の冬で86000�`。長距離も乗るし街乗りもする。
雪国で融雪剤付くから毎年春には下回りも洗ってたけどそれでも結構錆びるもんだねえ(´･ω･`)

あ、500getだわ。

>>500
近距離ばっかの移動だと、マフラーに水がたまりやすいからよけいに痛みが早いよ。
テリキではないけど、前に乗ってた車のマフラーに穴があいたから7万程だして直した1ヵ月後に
本体が逝ってしまったよ。
雪国は下回りが大変だわな

>>500
昔は車種問わず良くあったわ、マフラー落っことし事件
何で車の修理屋に襟巻き落としたって電話してくるんだろう？
なんて、思っていた遠いあの日・・・・

テリキでDM-Z3... 250km走ったがまだ一皮剥けた感じがしない。
ハンドルに多少手応えが出てきたので最低限の慣らしは終わっているはずだが。

そろそろ雪が降りそうな悪寒がするんだが...

安全運転すればそうそう気にする事も無い。
どうせ運転中は忘れてるんだろうし。

交換してきますた(´･ω･`)
微妙にマフラーの口（？）が変わったような気がする。
ディーラーでも街乗りが多いと水がたまって錆びやすいと言われた。
毎日通勤で片道１５�`走るから街乗りという感じでも無いと思ってたんだけどね。
しかしマフラーまで手入れしてる人っているのかな？

保守

メーカーオプションのLSDが２万って、どんな構造してるのか気にならない?

>>507
定価は3万だよ。

漏れはLSDは、予算の都合でやめたけど、
聞くところによると機械式LSDって話だけどほんとかな?

機械式ってのも妙な言い方だな。だってクルマって全部機械じゃん。w
それはそうと、ビスカスとかあるけどどう違うの？
カットモデル等で解説してあるところないですか。

一般的に、機械式LSDっていうのは、フリクションプレート式のことを言っているんだけど、
左右の車輪の回転数が発生しなくてもトルク差が発生すると、プレートの摩擦力で
差動制限されるやつだよ。

ビスカスは、回転数感応型で、両輪に回転数の差が出たら差動制限される。
これはフルードの粘性を利用している。

で、なんで3万円なんて破格なの？

たしかに安すぎて、逆に買うのが恐い。

漏れなんかオマケで付けてもらって２年目でぃっ！
て、特に破損とか無いですよ。

タービンって走行距離１５万�q以上持つもんなんでしょうか？故障したらすぐ判りますか？

>>514
乗り方とか日頃のメンテナンスとか、当たり外れにもよるんじゃない？
ブローバイが多いと、結構寿命縮めるしブーストアップしてたりブーストかける乗り方も寿命縮めるかな。

故障したら馬力が全然出なくなったり、排気ガスがやたら白くなったり動かなくなったり。

>>515
回答ありがとうございます。なるべくエンジンの回転数を上げないように走ってます。ブローバイとは何ですか？

テリキに黒のテッチン履かせるとドシーントかまえてるようにおもえる

>>516
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto61.html
これ読んでちょうだい。

ブローバイガスが増えるとタービンやらエアクリやら、その通路もオイルまみれになってきてタービン
に余計な負荷がかかってくるんよ。
テリキはブローバイガスが結構多めだと思うから、タービン長持ちさせたいならオイルキャッチタンク
とか設置したほうがいいかも。やろうと思えば500円でもできるから検索してみて。

漏れの場合、オイルにはけっこう気をつかっているんだけど、
エンジンの持ちにはあまり関係ないんだろうな。

100%化学合成油を3000kmごとに換えている漏れ。

ところで、うちにはカミさんのテリキと漏れのジムニーって感じで２台あるんだけど
エンジンはどっちが丈夫なんだろうね。
どっちもオイルなどのメンテナンスは同じようにしている。

乗っている感じでは、ジムニーの方が丈夫な感じはするんだけど
感じだけかも知れない。

>>520
ジムニーの方が乗り味ごつくて、うるさいから、ガッチリしてるように思える・・とか？

>>521
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html

テリキと比べちゃジムニーがかわいそう。

>>522
オマイは他所池。

ジムニーいいなあ

俺にはジムニーほどの性能はいらねー
テリキで十分
パジェロミニって立場的にどうなんだろうか・・・・

>>520は、あくまでもエンジンの丈夫さについてだけ聞きたいのでは？

最近、微妙にパワーがないような・・・。
上り坂でシフトダウンしないと速度が上がらん。
ブローバイ、エアクリーナのエンジン側はべとべとなんだけどインタークーラーとかスロットルは
綺麗なもんなんだよなあ。
キャッチタンク付けてみようかな。

>>524
乗り換えるしかないよ。

スズキはボロだと有名ですが
ダイハツも・・・

>>529
ダイハツやスズキがボロなんて聞いたこと無いが
スバルの聞き間違いじゃネエの？

おいおい、スバルとホンダのエンジンは別格に耐久性高いよ。

スズキやダイハツは意外と当たり外れがある。

スズキはボロだよ
電装系だと初代ワゴンＲの灯火類を見てみな
一昔前のダイハツＫ４は水回りが弱い

>>532
乗ってから物言え

>>532
Ｋ４の水回りって・・・
給水や排水や蛇口なんか付いてたっけ？
よそのテリキには付いてるんかな？うらやますぃ。

>>527
タービンのインペラ付近の汚れは？
ここが結構汚れやすいし、そうなると壊れやすい。

タービンとかのメンテナンスってどこでやってますか？車検の時とかにやってくれてるんでしょうか？

>>536
言わなきゃ見てくれないでしょ。
タービンの中覗き込むにしても最低限、エアクリ→タービンのパイプ外さないとなあ。
タービンって、息で吹いたくらいでも軽く回るものでしょうか？

ところでタービンのメンテって具体的には
何をするんですか？
「タービン診といて」って通じるのですか？

いんじゃね？
具体的なこと言おうにも素人にゃわからんて。
伝える事は予算はどのくらいで、どのようにしたいかぐらいじゃね？

タービンのメンテって... 基本的にオイル管理をしっかりやる。
ブローしたら交換ってくらいじゃないの?

>>539>>540
THXです。５千キロごとに油交換してます。

ターボは３千キロでオイル交換とかって良く聞くけど、実際はどうなの？

>>542
とりあえずテリキの場合は5000kmで交換するようにマニュアルに書かれているけど、
漏れは3000kmで換えているな。
まぁ、気休めだろうけど。

漏れは３ヶ月に１回交換してる。

テリキャミって、よくヒッキー系犯罪者に愛用されてますよね。

>>545
どこでだよ。

>>545
馬鹿はスルースルー。

>>546
新潟の村上で中学生を誘拐した犯人とか

>>545
さては予備軍さんでつね？

まだミラに乗ってますが、テリキを気になりだしたら、
こんなにたくさん乗ってる奴がいるのか？って程、
良く見かけます。静岡県ＮＵＭＡＤＵ市です。

長野県に来てみろ、テリキだらけだよ。
テリキの売り上げを全て引き受けているかと思うくらい
走っている。

>>551
ジムニーはその１０倍いるけど。

>>551
札幌に超極上な中古のテリキあったんだけど、中古屋曰くオークションで落札して長野から持ってきたそうだよ。

今ＣＤナビ使ってるんだけど、ＤＶＤナビに交換しようと思ってます。テリキに最適なのってありますか？１ＤIＮのインダッシュのをさがしてます。

石垣島、宮古島もテリキ多いよ。

>>551
あ、そのうちの一人は俺。
ぬまず（なぜか変換できない）市民じゃないけど。

>>556
>>551じゃなくて>>550でした。

>>533
ボロはボロ
>>532
確かに一昔前のは
ぼろっちかったな

>>554
オンダッシュの方がいいと思うが？

漏れは、ヤフオクで買ったパイのＤＲ1000（3万）
にＤＶＤ最新版（2万）購入して使ってる。

モニターは、エアコン部分にそれ用の金具で取り付けして、
モニターのケーブルはセンターパネルにちょっとだけ
穴をあけて内部に接続してる。自分的には綺麗に仕上がったかな？

テリキにインダッシュだと、下向いて運転するから
あまり好きじゃないかな？音声だけでもいいって人も
いるが、渋滞情報なんかは、音声では教えてくれないからね。

テリキにKenwoodのHDDナビ入れているけど、けっこうバカ。
何でマニアックな裏道ばっかり案内しやがんだ。

テリキだからいいけど、普通車だとやばい道ばっかりだよ。

俺のナビは渋滞情報の線ぶった切ってしまってるから音だけで十分・・・・・

＞＞556さん、沼津の変換ヒントは、自分のレスですよ。

　　　いずれ乗り換えたいです。金が．．．．．

>>534
釣りなのかマジなのか微妙だな

現行車にもかかわらず、これだけアフターパーツが皆無な車ってのも
珍しいよな。

フツーのテリオスターボの話題が無いけど乗ってる人いないのかね？
どんな加速をするのか興味があるんだけど。

テリオスそのものが売れてないからでは?

みんなテリキばっかり。

こちらでも街中テリ：テリキ比率は１：３くらい圧倒的にテリキ。
お爺ちゃんお婆ちゃんがIC付Xｶｽﾀﾑでトロトロｗ
因みにジムニー：テリキだと１：１ほどの接戦ですね。
頑張れテリキ！

>565
だってMTがないから
ちなみにYRVもターボ＋MTはなし

もうすぐ走行距離１０万�qなんですが、デフオイル、トランスファオイルは交換しといたほうがいいでしょうか？まだ１回も交換してないんですけど、大丈夫なんですかね？

心配ならやっとけ。
精神衛生上にもいい。

>>569
たぶん、問題は発生しないと思うからやっちゃえば？
そんな複雑な構造でもないから、詰まったりはしないよ。

>>569
けっこう無交換の香具師が多いみたいだけど、10マソキロだと
もうヘドロのようになっているよ。

ちなみに漏れの場合は、
新車の慣らし運転時、デフオイルを前後とも1000kmと3000kmの
で交換した。
このときは、鉄粉がドレンボルトに付いていたよ。

その後は、10000kmで一回交換したけど、ここではほとんど鉄粉は出ていなかった。
オイルもキレイだったよ。

乗って４年目くらいか？
ＡＴのシフトチェンジの時に、ちょっと違和感があったので替えた。
まぁその前の６ヶ月点検の時にディーラから、
「替えた方がいいよ」って言われていたんだけどね。

替えたら、シフトチェンジも違和感なくなったし、走りもスムーズに
なった気がする。まだ３万（６年目）しか走ってないけどね。

>>573
それってＡＴＦじゃない？

ごめん。そそＡＴＦだったよ。
普段からディーラまかせなんで、用語覚えられん。
替える前に一応ネットで調べたら、
別に替える必要ないという意見があったが、
自分は替えてよかった。

そろそろ雪が降るかと楽しみにしているのだが、
なかなか降らないね。
スタッドレスの慣らしも終わって、準備万端で待っているのだが...

しかし、テリキの雪道の走破性はどの程度のものか。

ジムニー＞テリキ＞乗用車

>>576
youtubeにお化テリオスのクロカンとテリオスの雪道登坂なのあったな。

ルーフレールって取り外すこと可能でしょうか？

>>579
サービスマニュアル見たら屋根に穴空いてると思いますが。
ふさぐあては？

いまいちデフロックの役割が分かりません。
フルタイム四駆だから問題ないかと思うんだけど。

>>581
より強い駆動力が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…場合に使用してけれ
例）凍結路の急坂登坂、砂地走行


ｼﾞﾑﾆｰ：純ｸﾛｶﾝ
ﾃﾘｷ：SUV
ﾐﾆ：その中間
だよね？

>>581
デフの仕組みを考えるとわかると思うよ。

>520
K6Aはアルミエンジンブロックだから耐久性は若干落ちる。
よってテリキに軍配あり。

テリキはアルミブロックじゃないの?

>>581
センターデフ型の4WDは、デフフリーの状態だと４つのタイヤのうち一つでも
空転すると、駆動力が空転したタイヤに集中するので余計に滑って動けなくなる。
そういう意味では、フルタイム4WDといえども滑りやすい路面ではスリップして
スタックする可能性が出てくる。

そこでセンターデフをロックすると、駆動力がスリップしていないタイヤにも
分配されるので走れるようになる。

ただし、センターデフをロックしても、対角線上のタイヤが２つ同時にスリップすると
動けなくなるんだが...(これはジムニーも同じ)

>>585 おそらくテリキは、ヘッドのみアルミ？

ブロックもアルミは新型のKFから。．．．もしかして、釣り？

>>586
その対策か・・・ジムニーにはオプションでリア用のLSDが用意されてるんだね
（しかし、純正でんなもん出すか）

テリキにもLSDのオプションありますが...
値段は、ジムニーの1/5くらいの超安価だけど。

>589
スズキの純正は、ぼったくり価格？
それともブランドだから？

>>587
ヘッドのみアルミですよ。

雪ですね。

>>592
そうですね！

>>590
ジムニーは社外品大量にあるから、純正じゃなくてもいいのでは？

>594
社外品は定期的なOHが必要。
純正品はオイル交換のみでOK。

あけおめ、今年もよろしく。

今年もテリキの話題で盛り上がろう。

age

今朝、除雪車が入る前の道路で深雪アタックした。
腹支え亀状態の180sxを横目に走るのは爽快だった。

すみません、質問します。
テリキ　平成13年　四駆　低圧過給　自動変速機　走行4万Km に乗っています。
110〜120Km/hで巡航していると、エンジンチェックランプがたびたび点灯します。
エンジン止めて再始動すると消えます。
また、一般道走行では点きません。
どこか悪いのでしょうか？。
どうか、どなたかお答えをお願いします。

>599
お答えします。








エンジンです。

早く修理に持っていった方が...

眠れない・・・今日は仕事があるのに・・・
>>599
排気温センサーの警告だったよ。うちもやつは。
ディーラーに一度もっていくといいよ。
今の所異常はないので、そのまま使っていいと言われた。
夏場に高速でぶっとばすと必ずでるね。

601さん
602さん
サンクス

一度、ディーラーに持ち込んでみますね。
同症状の方いましたね。
排気温ならいいんですが……。

>>602
え？　テリキって、エンジンのダイアグ警告灯と排気温度(触媒温度)警告灯と
共通だったっけ?

ダイアグの方は、コンピュータの自己診断で問題が出ているから
点灯するんだけど、.

排気温度だと、非力な車で高速道路を走るとけっこう点灯するけど、
ダイアグの方だとやばいことがあるよ。
多くはセンサートラブルなんだけどね。

「嘘をウソと見抜けない人は掲示板を使うのは無理。」
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
　　　　　　これって常識だろｗ

>>602
触媒にアースしてないだろ？

>>606
触媒にアース？
ディーラーじゃないから解からないよ？

と言うか、もう６年もテリキ乗ってるが、
このテリキスレで、何回かこの話題でて散々既出なんだが・・・

症状は、高速で110ｋ以上でぶん回してると、度々起こって、
一回点灯すると、市街地を走行しても消えない。
で、一度エンジン切ると、点灯しない。

うちのディーラーは、センサーの誤動作だと言ってたな。
まぁ６年乗ってピンピンしてるから大丈夫でしょ。

漏れのはやたらとエアバッグの警告灯が点灯する・・・

>>608
それこそヤバい。

たまにある

>>609
だよね、しかしディーラに持ってても
「いゃ〜特におかしいトコは無い様ですが」
一体どうなったんだ俺テリキは。

また雪ですね。

そうですね！

雪で迷惑している地域には申し訳ないが
雪〜〜〜〜降ってくれ〜〜〜。
テリキ買ったばかりなので雪道走ってみたい。

近くに山や峠ないのか？
平地は積もって無くても山行けば沢山積もってるかもよ。

今日、大雪だったんだけどテリキで走ってきました。

しかし、Kissmark X って、しなくていいローダウンしている上、変なエアロ付けているから
フロントバンパーがラッセル車状態... orz

でも雪の上での走行安全性が高いのはよくわかりました。
しかも凍結路でのブレーキングもABSがうまく効いてくれていたのか
非常に安定していて安心感がありました。

＞＞６１５　　　雪でも見に行くか．．．


　　　　　　

富士山まで．．．でも２合目までしか行けないのよね。

この時期、Lはイイぞよ。
エアロ無し、地上最低高有りで深雪路をワシワシ走ってくれます。
今朝も私の後についてきたスープラが遭難しましたｗ

>>618が泥よけ付けてないから離れただけだと思われ。
この車の泥はね迷惑すぎ。

各地のライブカメラ見たけど、高速で2時間走れば雪はあるみたい。
今どうしようか思案中。
XだからFバンパーで雪かき出来て面白そうだし。

マッドフラップ付けてるぉ

>>620
バンパー簡単に割れるよ
そもそもラッセルできるほど力ないし

今日試乗して来ました。
車高がある分ステップがあった方が乗り降りしやすいかなと感じたんですが、サイドパイプ付けてる方使い心地はどうでしょう？

>>623
雄にサイドパイプ付けてるけどあれはただの飾りだよ。
あそこに体重掛けたらへっこむかはずれるかしそうで怖い。

>>624
そんなにチャチな作りなんですか？
高いお金出して付ける価値はなさそうですね。
ありがとうございます。

サイドパイプ付けてますが
後席のアシストグリップと合わせて使えば
小さい子の乗降がしやすくなります。
強度的には体重７０キロの私が両足で全体重掛けても
今のところ無問題ですよ。
因みに地上最低高が数センチ低くなるので縁石超えが辛くはなります。

＞へっこむか外れる
チッチキチ〜やで

実際に現物見られれば一番いいんですけどね。
テリオスキッド自体置いてるところが少ないし、サイドパイプ付いてるのなんてきっとないんだろうなぁ。
アシストグリップ検討してみます。ありがとうございます。

今朝、俺のテリキが車上荒らしにあいました。
鍵穴が壊され、スピーカーが取られ、レー探もとられ、、、
傷ついた愛車を見るのが辛かったです。
みなさんも気をつけてくださいね。

今年は全然、雪降らないですね。

今さらながらですが，Ｊ１１１Ｇ（だったっけ？）を買いました。
やっと念願のテリキです！

前の車のクセから，どうしてもアームレストを後付けしたい
のですが，ぴったり合うよ！というオススメはありませんか？

よろしくお願いします。

ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/tks114/

調べたら出てきたよ。
うんこ

>>632 購入おめ。4ＷＤですね。自分はお金を
もう少し貯めて、Ｌの４ＷＤを買うつもりです。
アームレストは、どなたかお願いします。

普通にカー用品店で売ってる

テリオスのラジオ＆シガーソケットが動作しなくなりました。

ヒューズでしょうか？

交換は自分で出来ますか？

抜いて刺すだけ

カスタムの４ＡＴの平均燃費ってどのくらいですか？

テスト

すみません。質問です　　初期型、IC付きに、乗ってます。ブースト計を付けたら、ハンチングを起こすんですけど、ブースト計を付けて、同じようにハンチングを起こす車両って有りますか？

保守点検

年式１１年のテリキですが、センターパネル外すにはどうしたら良いのでしょうか？
ヒューズボックスを探しているのですが。

クマー?

センターパネルはずしたことあるが・・・
ヒューズボックスなんてなかったような？

助手席の下か、運転席の下じゃないの？
やったことないからしらんが？

シートの下探しそうだなwww

外さんでも足元にあるんだが。

>>642
グローブボックス−取扱説明書＝ヒューズボックス

↑ﾜﾛﾀ

ヒューズボックスをいじってる時の姿勢ってとても惨めだ

>>649
うん、首が痛くなる。

　

購入検討してます。ファミリーユースにと
思ってますが、リアシートやトランクは
どんな感じでしょうか？雑誌では狭いとか
長時間は疲れて座れないと書いてありました。
あとトランクはリアシートたたまないとベビーカーは
入りませんか？どなたか教えてください。
近辺のディーラーには展示車を置いてないので気になってます。

175ｃｍの私が後席１時間は辛い
リアシートをたたまなくてもベビーカー収納可能
但し他の荷物の置き場に困る
故に私は３４０ℓ級ルーフＢＯＸとルーフキャリアを併載
折畳自転車はリアラダーに積載してるので燃費が１１�`ギリ
低圧過給４駆ＭＴのＬです

ガソリンメーターの一番下のEMPTYの線に思いっきり重なってて、
いつガス欠でとまるのかヒヤヒヤしながら運転してたんだけど、
やっとの思いでスタンドについて給油したら32.6リッター。

よく警告灯点灯後、100キロ近く走れると聞くけど、テリキ警告灯ないんですが、
テリキの場合、EMPTYの線の部分が、他の車の警告灯点灯なんでしょうか。

そういうわけではないんでない？
でもEMPTYに重なったときは残り何�gかはわかったろ？

漏れの場合、車にガソリンが入ってないと、なんか不安になるので、
メーター読みで残料1/4になるぐらいで給油しているな。

この状態でだいたい25リッターくらい入る。

俺は、いつも線の下になってから入れてるよ。３４リッターくらい入るかな。最高記録が３８リッター。

この車のガソリンメーター、
半分超えたあたりから、急激に減るのが加速するから怖い。

>>652
テリオスキャミ？キッド？

>>654
警告灯ってのも結局は針の位置で見てるだけでしょ？
だから他のクルマでもＥの位置が警告灯の位置なんじゃない？
針だけで充分だよな。

>>658
これも、大抵のクルマはそんなもんじゃないのか。

>>659さん、すいません現行新車と言うつもり
だったので、キッドです。
>>653さん、遅くなりました、ありがとうです。
でもキッドであると書いてなかったので、すみませんでした。
グレードがＬだとキッドと判断してよろしいでしょうか？

テリオスもキッドも中の広さはほとんど同じだから>>653の参考にすりゃ良いよ

レスありがとうございました。

現在、旧規格のミラに乗ってますが、リアシートの
座りごこちは似たようなものですかね？

テリキは新規格サイズだから巾方向は幾分か楽
ただし床が高いので体育座りに似た体勢となる
１時間以内なら我慢しよう、てなレベルです
後席の居住性を重視するなら「タント」あたりに
した方が後悔せずに済むでしょう。

友人のミラ（おそらく新規格ですが商用タイプかもしれません）の後部座席に何度か座りましたが、
テリキの後部座席にも乗ってきた僕でもキツイと感じる狭さでした。
身長167cmですが、ミラでは足をかなり広げないと収まらない状況で、テリキではそこまで酷くは無いです。

他の方が仰られていますが、着座位置と足を置く位置の差が少ないので、かなり足を折り曲げる形になります。

トランクは先ほどの友人のミラと比較すると2/3かそれ以下かもしれません。

特にテリキに執着する必要がないのなら、僕も他の軽を勧めます。

>>664
今のミラでそんなに狭いのは４ナンバーのバンでしょうねえ。
５ナンバーのミラなら広いです。

テリキ今年の８月でＦＭＣって噂だけど
マジですか？

真昼の幽霊とテリキのＦＭＣは出たためしがないｗ

>652
遅レス　ｽﾏｿ
ベビーカーはリヤシートを畳まなくてもなんとか入ります。
ただしその状態だと荷室はまったく使えなくなりますのでその他の荷物は座席上に置くことになります。
運転席後ろにチャイルドシート、助手席後ろに大人一人を乗せて運転する事が多いのですがこの状態だと助手席を前に出すことでなんとか居住スペースを確保できます。
燃費は街中で１０−１１ｋ/Ｌくらい。エアロダウン４ＷＤです。

彼女が雪にはまったらしいから助けに行ってくる
あー今日も寒いなぁ

>>666

ついにビーゴキッドかぁ･･･

ビーゴベースで軽は無理だろうから、やっぱ消滅しそうね

沢山のレスありがとうございます。
参考にします。

．．．．テリキに執着．．．あるんですねぇ．．
今乗ってる旧ミラ並みの後部座席の居住性なら、
そんな長距離連続ドライブしないので、>>668さんの
ように助手席前へずらせばいいのかも。
　でももう少し後に購入予定なので、ビーゴキッド
に期待しようかな？ビーゴデザインはヨタぽくて
ちょっとだけど。

ミラRV4が復活　　なわけはない

>>671
見た目だけビーゴにすればいいじゃん。

テリオスキッドでフロントドアのデッドニングしてる人いますか？

>>673
なつかし
200系 背面ﾀｲﾔ付
過給機付四駆

14年くらい前でしたか

>>673 赤のきれいな奴一昨日見ました。
若いねーちゃん運転してたけど、見とれたのは
君にじゃなく、ＲＶ４にだからな！？

あれはTOYOTAのRV4のご先祖様のような、MOVEのご先祖様のような車よな。

テリキのエンジンはKFに変わらないのでしょうか？
テリキ消滅のほうが可能性大でしょうか？

マイナーでエンジン載せ替えなんて事はしないでしょう
FMCならありえるけど、どっちにしろボンネット長いんだからコンパクトなKFの恩恵は受けれない
それともボンネットきりつめてFMCなんてしてくるかねぇ。
ただでさえ微妙なポジショニングなんだから、これがZとかMAXみたいになると誰も買わないと思う

伝統のＥＦ系エンジン
個人的には好きなんですが･･･

やっぱり時代の波には勝てないのかな

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・・・テリオスで湾岸か・・・頑張るなぁ

>>680
Jシャシーってエンジン縦置きでしょ？　確か…。
だったら、多少はボンネット短くできるかも、だけど
それほど変わらないと思う。

マイチェンをこの間やったばかりだから、しばらくは
その可能性はなさそう。

湾岸オフ面白そう

>>183
ズバリ！パジェロミニでＦＲ時に凍結路でケツ振り大破。廃車し、テリキに買い換えたのですが７年落ちの走行距離１０万キロ超のCLカスタム。あと何年乗れるか？テリキの中古は玉数が少なく高いですね。

ＫＦにして多少リアの居住性良くしてくれたら．．．
もちろんＦＭＣしたときに。
縦置き、中デフロック付き常時四駆、クロカンもまあ行ける
家族車なＳＵＶて事で。

>>686
欲張りすぎると、中途半端な車になるよう。

それじゃタイヤがデカイだけのミラになりそうだ・・・
ミラRV4っての昔あったなぁ

ワシは多くを望まん。
ミラーに電熱付いて座席が撥水で常時４駆＋低速レンジが有れば良い。

次期ＰＪﾐﾆは５扉になるらしい。
あちらは元々Lowレンジ有りだから手強い競合相手になるだろう。
次期テリキの開発には「連中」の声も反映しないと
軽SUVの王座は三菱にさらわれるぞｗ

パンダ4X4のパクリでもいい

テリキの中古を検討中です。
軽であることによる経済性や走破力の高さ、
取り回しのしやすさに魅力を感じているのですが、
この車で高速走行や遠出はキツイですかね？
それだけがネックになってます。

692>>
よく長距離走行＆高速走行するけど平地では割と楽。
登坂や横風食らった時はちとキツイけどな・・。
それとフル乗車で長距離は自殺行為に近いものがあるんで止めといた方が良い。
２＋２（良く言えばデートカー）的な使い方ならそんなに問題はないかと。

以上、二駆ＣＬリミ乗りの意見ですた。

やべ、トリップ付け損ねたorz

>>693
レスありがとう。
>フル乗車で長距離は自殺行為に近いものがあるんで止めといた方が良い。
基本的に後ろに人を乗せることはないので無問題と思います。
スキーや釣り、温泉めぐりに使う予定です。
１４年式カスタムメモリアルで気になる物があるので前向きに
検討しようと思います。

消防の甥っ子と姪っ子乗せて片道２時間のスキー場まで
毎週土日通ってます。大人２子供２なら問題ないよ。
大人４は死にたくなるかも

>>687
中途半端結構。
良く言えば絶妙なバランスの取れた車ってことだし。

今のテリオス/テリキだって、
クロカンとしてはジムニーやパジェロミニに負けるし、
街乗り車としてはもっといい車がたくさんある。
広く浅く需要をカバーしてるのがいいところじゃないか。

よく言えば中庸

バイクでいうならVFR800か

この車ってオイル交換サイクル5000指定なの？

>>698
5000指定だった気がするけど、軽ターボだから3000〜4000で換えたほうがいい。
中途半端なのがテリキのいいトコだけど、エンジン横置きとかになったらななり微妙。

俺はキャミ乗りだけどディーラーは5000で交換推奨
でも3000で交換する俺

うちの母親が中古買ったんだけどちゃんと交換されてんのか怖いな。。。
H14年総額75万のカスタムメモリアル
若い人女とかぜってーズボラだしなぁ

NA車しか経験ないんだけど専用オイルとかあるの？
その辺詳しくなるにはググルべき？
教えてエロイ人

返事聞くよりググった方が早いと思われ。
つかオイルスレに確か安物オイルで短期交換な人沢山いたような。

ATFは説明書に10万キロで交換って書いてあるけど、皆さん、どうしてますか？

>>703
自分は車検の時に見てもらって、交換した方が良いとかって言われるまで交換しないｗ
てか、10万キロ以上の走行距離だとかなりあちこちへたるので、8万キロくらいで乗り換える。

死にそうage

>>705
どうしたんだ？
テリキに体重１００キロ超の大人４人で
遠乗りしたのか？大丈夫か？

テリキスレはdat落ちが多いからね。

今回は1000まで走りきれるか?

7年、193000キロでターボ交換しましたよ。
ウエイストゲートバルブが動かなくなってたのと、
エキマニのガスケット漏れ。
加速悪かったのが新車同様に甦った。

>>708
ターボ交換費用はどのくらいでしたか？

>>708
すげ( ﾟдﾟ)・・・同じ年数でオレの倍以上走ってるwww
よくそのキロ数持ったもんだわ。そこまでいけば大往生だな。
ターボは新品とリビルドどっちだったの？

>>708
最近うちのは思いっきり加速するとブーストがかかりすぎて、
途中でリミッターが作動するようになったよ。

この車はブローオフ多いしターボ周りのメンテしたほうがよさそうだね。
ちなみに9年目65000キロ

テリオスだとタイヤ何インチまではいりますか？

>>712
外径で考えれば19インチとか20でもいけるんじゃない？
その代わり幅が大きすぎて、超ハミでる。
16〜17がいいところ。
17でも幅が厳しめかな。

この軽はターボですよね？MT加速いいですか？140キロ位は楽に出ますか？

>>714
重さをよくみて。
軽の中でも最重量級だから、速いわけないよ。
140出すとエンジンが可哀想になるから、皆120くらいまでしか
出さないと思うよ。
楽じゃなくて界王拳5倍位使ってる感じ。
加速とストッピングパワーは最弱の部類と考えていただきたい。

燃費について質問なんだけど、テリキ以外のダイハツの軽4WD車と同じくらいですか？

>>715
そんなもんなんですか・・・ちょっとガッカリしました。
ご丁寧にありがとう御座いました。

>>703
現在16万キロのキャミ乗り。12万キロで車検時、整備に勧められてATF交換
200km走る前にバックギアに入らなくなりました。
ミッション交換。自前。ということで　ATF交換勧めません

>>715
加速については同意だがブレーキ性能は良い方だと思うぞ？
テリキは何の変哲もないタダのディスクのクセに以前乗ってたムーヴ（こっちはベンチディスク）よりか全然効くよ。

>>718
過走行でＡＴＦ無交換なら逆に替えない方が良い。
機構内部に溜まった汚れが新油で洗われてオイル通路を塞いで不具合起こすって事が良くあるし。
幾らメーカーが１０００００キロ交換推奨してても遅くとも３〜４００００キロごと交換の方がミッションにも運動性能にも燃費にも良いと思う。
ちなみに俺は２００００キロで交換してる。

>>719
同意ですよ。
ダイハツ車の中じゃ最大級とも言えるでかいディスクとドラムを持ってるし。
一応はラフロードも走れる車ですから。ブレーキは強いほうだと思う。
でも強力アシストはないんかな？
しっかり踏みましょう。

ターボですがリビルドで6.7万円。本体価格のみね。
車検時に交換だからその他もろもろの整備料込みで、余計な銭はかからなかったと思う。

>>715
140キロ超えるとリミッタですかっと加速が途切れますよね。
高速でしか出せないけど。（違反）
加速は軽ターボとしては申し分ないでしょう。
ムーヴ等だって結構重いんだし。

140くらいでまだ余力あるなら、軽としては申し分ないよな。

>>718
整備が勧めてきて200kmで壊れたってのは、普通そこが責任もつべきだよな。
どうしてもやってくれっていったわけじゃないし、整備ならリスキーなの知ってるはず。

ちなみに俺は5万キロでATF交換したけど問題無い。
オイルパンから何から掃除したからね・・・

テリキって重い上に4WDだからATFへの負担は大きそうだね。
やっぱり早めに換えておく方が良いかな。

設定が完了するとすぐに非通知のSMSが届かなくなります。
送信者側には、以下のように送信できない旨通知されます。
「最初に186をつけてダイヤルするなど、あなたの電話番号を通知しておかけ直し下さい。」と
ガイダンスが流れます。


送信者側には、以下のように送信できない旨通知されます。
「メールサービスを利用されておりませんので接続できません」とガイダンスが流れます。

どっちもなかったよ、、、orz

ごばく？

スペアタイヤ一本欲しいなあと、矢府オク見たけど
出品されてるの高すぎるわ。
中古で程度が悪いのに。アホか。

>>726
たまに安いのあるよ
タイヤ付3000円〜とか。
気長に探してみなよ

そろそろMyテリキが車検だなあ。
みなさんは費用は大体いくらくらいかかってます？
オレのは前回７万くらいだったと思うけど・・・

ユーザー車検だから、パーツ代いれて5万〜って感じ。
特に5万キロ、10万キロ時は金がかかるけど。
7万は妥当だと思うよ

車のこと良く判らないんで教えて下さい。八年前に買ったテリキがもうすぐ10万キロなんですけど、なんか部品交換とか必要ですか？あと7、8年は乗るつもりです。タイミングベルトは交換予定ですが。

>>730
ウオーターポンプも定番じゃないの？
俺オーナーじゃないけど

ベルト類全交換。
オイル類全交換。
ＬＬＣ交換くらいはやっといたほうがいいと思う。
水ポンプは壊れてからでもいいかも。
俺はガラガラ音が出だしたから換えた。
ディーゼルみたいなアイドリング音だったよ。

【ﾀﾞｲﾊﾂ】ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ【ﾘｱﾄﾞｱ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172414804/

おいおい、
それでなくても何度もdat落ちしてるスレを
わざわざ軽板に分割する理由って何よ？

自己満足？
それともスレ潰し？

０１年のＣＸです。バックランプ取り付けました。
工賃込み、15,000円でした。
ＨＩＤは2セット目。最初のはボッシュで5年持ちました。

保険

>>735
バックランプの詳細をお願いします。
当方L全駆海苔。カスタムは後進灯が２つだがLは１個。
夜間の後進時はもっと明かりが欲しいです。

>>737

ホームセンターかなんかで売ってる安物のフォグランプを使う手もあるよ。
電源を後ろまで引っ張ってこなきゃならないから手間はかかるけど…
発光色は白以外は保安基準に適合しないから注意

> >737さん
電装屋さんの在庫品で7×５くらいのブルーレンズ
取り付け位置はバンパーのナンバー切り込みの
向かって左上に両面テープで貼り付け
配線はバックランプに咬み付け
自分で取り付ければランプ代のみ
　
メチャクチャ明るいﾃﾞｽ　　夜間、山道でのバックも安心です。
車検時は一時的に配線をはずせばＯＫ

>>738,739
THX1138！
早速試してみます。

今日テリオスパトカーを見た。

>>741
テリキの白黒パトならウチのそばの交番にいるぞ。

テリパトは何度か見掛けたが
テリキパトってのは初耳wktk

>>743
あとで写メ撮ってうｐしようか？（・∀・）

今月は安心６ヶ月点検月なので日産Ｐでお願いしようと思ってます。
オイルとエレメント交換で２千円かかんないし
ダイハツはデーラーなのに高いし対応も悪いので行きません。
山菜採りのシーズンも近いのでデフオイルの交換はオートバックスで。
ブランドはカストロール７５−１４０　だったかなたぶん
スタッドレスは、春の山菜シーズンが終わってから交換です。

愛車のテリキがオーバーヒートしていかれてしまう、夢を見たorz

気になるんだがテリキのFFはないんですかね？FRと
4WDならどっち買うほうがガソリン安いですか？どっちが
得しますか？教えてエロイ人!!

>>747
それほどエロくはないけど教えちゃるw
ＦＦはない。ＦＲと４ＷＤのみ。
ガソリン代はどっちでも変わらんけど、燃費はやっぱＦＲの方がいいだろな。
雪道・凍結路・オフロードを乗るなら４ＷＤ、街乗りだけならＦＲでいいと思われ。

雪道でFRは路面が凍結した急な坂はチェーンないと上がれないから
雪国なら大人しく4WD買った方が良いよ
普通の直線道路でも雪道だといきなりケツが横に振れる事あるし

いきなりケツ振ったり、ブラックアイスで気持ち直ドリしてたり、下手したら対向車線に飛び出したり中央分離帯に激突するでえ。

私の意見
テリキでＦＲなんて意味無い
テリキのＦＲに乗るんならムーブのＦＦに乗ったほうが良い
テリキは軽ターボのエンジンに１５インチのタイヤで
１トン近い車体を引っ張るんだから　当然燃費が悪くて当たり前
大体　テリキの車体で高速で140も出すのが間違ってる

じゃあ正しいのは何

雪国、冬場道路が凍結する、山道が多い、スキーやスノボに行く→4WD
都市圏などの街乗り主体、南国→FR

答えてくれたみなさまありがとう。
南国にはFRなんだねわかりました。

リセールバリュー考えたら、FRの需要はほとんどないと思う。
ほとんどのテリキは東北とかいっちゃうでしょ。
燃費はFRのほうがいいだろうから、結局欲しいほう買ってしまえという結論かな。

車高が高いという理由で買う奴もいるんだぜ

いいんでないの？

今朝バッテリが上がってた！
予兆も無く突然。
キーレスさえ動かんて・・・。

車高が高くて室内高も高いから運転席に関しては
パジェロイオよりも圧迫感が無くてよいです
助手席を前倒ししてリヤシートをたたんで
ＭＴＢ積んで遊びに行ったりします

>>758
セルの反応が鈍いとかもなかったんですか?

うちに来た中古カップホルダつけようとしたけど吹き出し口小さすぎて
合う奴がなかなか見つからん

初心者が運転するにはどうですか？運転やりやすいですか？教えてください

最近の天気と季節風とそれによる巻き上げる砂ゴコリで
2週間前に水洗車したテリキがまた汚れてきました
でもサイドとかリヤに少し泥はねとかついてたほうが
４駆ぽっくていいですね
仕事帰りに友達のジムニとパジェミニ3台でチェーン巻いて
ラッセルして遊んできました。

>>761
初心者には乗りやすいだろ
フロントも前に出てないし車高があって前方の視野が広いし

763Thanks。
LとXはどう違う？CDとMD付きになると車価額高くなるんだよね？
新車買うならディーラーのほうがいいの？

>>764
ＬとＸの違いについてはこれを見れ。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/terioskid/equipment/top_04_01.pdf

オーディオ付ければその分高くなるのは当たり前。
新車はどこで買っても結局はメーカーに注文して回ってくるだけだから何も変わらんよ。
中古車屋で買っても後のメンテナンスはディーラーでもやってくれるし。
あとはいかに値引きしてくれるかとオプション付けてくれるかじゃないか？

今のテリキって　ＬとＸしかグレード無いんですね。
車高の高い車に２cmばかりの中途半端なダウンサス付けて
カッコばかりで効果の全くないエアロをつけたＸのほうが売れてるんでしょうね。
そのうち、Ｌも無くなってＸだけになるんでしょうか

>>766
エアロに効果を求める事はそもそも間違いでしょ。
Lがなくなったらこの車の存在価値は壊滅的だから無い。
東北行ったらかなり走ってるから。

>>767
まっだぐ、そのどおりだんべ。
おらもＬだもんで、ゆぎが降るたんびにワクテカしてっぞな。

今年の福島は例年に無く暖冬でそれほど雪も降らない
会津の主要道路でさえも乾燥路です
「ワクテカ」ってなんですか？
私はテリキのエアロには興味も無かったんで
購入時は「エアロダウン」は検討の対象外でした
今時の福島県人はじーさまでも「だんべ」なんて言わないでしょ

ほんと雪降らないな
雪国住まいだけど、タイヤ履き替えたぜ

>>770
昨日から降ったぜ。
夏タイヤからまたスタッドレスに換えた。
明日は再び夏タイヤにする。

>>767
中国地方の山間部でもかなり走ってるぜ。

エネオスに行ったら　シルバーボディのテリキのじーさまに
｢あんだの色いいない。｣ってほめられました。
青×シルバーです。　現行の青よりもいいと思います
個人的に。

アクセルペダル硬くない?
ギコギコｺﾞﾙｧなんですけど

>>773
アクセルワイヤーに注油しれ。

うちのはブレーキペダルがキュコキュコいう。
クラッチペダルはグリス注したら静かになった。

>>774
バイクの注油ならある程度わかるんですけど
車の場合なんか気おつける事とかあります?

>>775
俺はバイク乗ってたときのワイヤーグリス使った。
ペダル側はうまくいかなそうだったからエンジン側からだけ注油したよ。

俺のテリキが国道で止まってしまったぜ・・・
もう駄目だということだ
あんな別れ方をするなんて

>>777
何があったんだ！
廃車ならできればパーツをバラでヤフ奥に出してくれ。

>>777
また買いましょう

熱線入りミラーがうらやましい

箕浦社長の発言について
2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」において、箕浦輝幸代表取締役社長は、
『最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がないという事で、
そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れも少しある』と発言、これに対しダイハツ宛やインターネット上へ
「社長はお客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」「頑張っているダイハツ従業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。
※箕浦社長はトヨタ自動車専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進
一方で『株式市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きが強かった』とテクノバーン社が報道した。
ダイハツ工業が続伸、社長発言は懸念材料視されず
なお放送時はテロップ表示のみ「連中」→「人々」に置き換えられた。ダイハツ工業は個々のクレーム等に対しては
本発言が不適切な表現であった旨を認めているが、公式声明は確認されていない。

撥水表布シートがうらやましい

>>782
テリオスキッドにビーゴのシート付かないかな。

A6ならつくんじゃない？

そろそろ何か書いておかないとdat落ちになってしまう。

テリキは2005年モデルのkissmarkがいいなぁ。

俺はリアスポ無しＬがお気に入り

テリオスとキャミはあまり見掛けなくなったなぁ

テリオスルキアの敗因をどうぞ
↓

>>788
背中にタイヤがない。

ルキアは今出せば人気出るんじゃないか
最近のSUVって多くが背面タイヤ無いよな

>>788
ＣＭの寒いギャグ。

つか、ローダウンしたSUVって何？って感じだけどね

雪でエアロバキバキになるローダウンSUV

【ダイハツ】テリオスキッド【リアドア】 [軽自動車]

テリオスルキアの敗因をどうぞ

値段が高かった、だろ？

２駆。

>>795井筒

ｷﾞｼｱﾝできんかったから

age

先日、キャリアカーで運ばれてるテリオスの左ハンドル車を見かけたんですが、国内では売ってないんですかねぇ？

まだ国内でも生産してたのか！
もう海外生産だけかと思ってたよ。

保守のついでにこのドライバーに拍手を送りたい。

http://www.youtube.com/watch?v=m9UHMrWLR74

すげー！　よく自力脱出できたね。

テリキに比べてテリオス＆キャミは間延びしてるようでカッコ悪いと思う。
1台だけだったらあんな無茶は出来ません。

テリキャミの大きな２連後進灯がうらやましい

テリキってテリキャミを寸詰まりにした感じだｗ

そいやっ！

テリキの実車のボディーカラーで「ジェードグリーンメタリック」
にお目にかかった事が無い。

取扱説明書
通りすがりさん UID:F9BFEC43630EEDEE
2006/09/07 20:59:00 ID:2067572

見た?
最後の方のﾍﾟｰｼﾞ
サービスデータの所にすべて書いてる｡





何が書いてあるんでしょう・・・。

テリオスなんだけど、任意保険の料金がここ数年上がってきてる。
事故るやつ多いんかな。

等級上がるのに料金も上がってしまうのが、何か納得いかない。

すまん、この３年半で物損２回やりました。
漏れが悪かったです

>>810
雪国が多いから必然的に事故も多くなると予想。

そ、ワタスは２回とも冬季、凍結路でした。

雄ってエアコンフィルターちゃんとあるよね？
取説見てもよくわかんねえし、オートバックスにも置いてなかった。
キッドのはあったけれども。

>>814
テリキは無いよ
テリオスもたぶん無い

>>815
同じに決まってんじゃんｗｗｗ

ジムニーですらフィルター付いているのにorz

去年のマイナーでフィルター装備になったと、聞いた希ガス。

キッド乗っています。
トランスミッターでｍｐ３を聞いているのですが、とても感度が悪いです。
使ってる方はどうされてるのでしょうか？

>>819
FM飛ばしは音悪くても仕方が無いと思う。

>>819
俺も820氏と同感。
気休めに、電波増幅器を付けてみるとか？。

FMTMに音質を求めても無理無理。

テリキ海苔ですが、どなたかテリキにセキュ入れている人いますか？？

>>823
そんなヤツおらんやろ〜

テリキのMTモデルにFRがあればいいんだけどな〜･･･

>>819
BELKINのTMでi-pod聞いてるけど支障ないですよ。
周波数も選べるし。

>>825
以前のモデルには在ったのですが、現在のモデルには無いのですか？

八年前に購入したが…いくらかで売れるかな？

ガリバーには行くな

↑↑↑げっ！！！無料見積もりしてもらおうかと…問い合わせしてしまった…


ズズキの車買おうとしてて…そこで、下取り５０００円と言われた▼そんなもんなのか？テリオスは…？？？

>>819
GRIFFINのiTrip3で聴いてるが問題なす。

age

>>830
そりゃ安過ぎ。
ウチに来るロシア人バイヤーもびっくりだぞ

age

age

age

age

age

今年テリオスの初回車検なんですけど、ディーラーに出したら
目安としていくらくらいかかるんでしょうか？
初めて持った車なんでよくわからんのです。
ちなみに走行約３万キロ、消耗品はこまめにチェックしてます。
付き合いもあるから他所には出さないつもりです。

アホが　　ディーラーへ電話しろよ

8〜10万くらいじゃないの
出した事ないからわからないけど

>>829
12年式10万キロ超のテリキを査定してもらったら、VWで10万、ダイハツで4万、
ガリバーで２０万でした。ガリバーと契約した後で評判の悪さを知り焦りましたが
好感の持てる担当者でしたので、そのまま今日売ることにしました。大丈夫？

ageついでに
>>842
売っちゃえば大丈夫じゃない。
その年式、距離で20万は結構いいほうだよ。

もうすぐ走行距離十万キロなんだけど、まだまだ大丈夫かな？

842です。843さんありがとう。最初１４万といわれました。O2センサー、各所オイルシール、トランスミッションオイル
等4万円分修理したばかりでした。10万キロ超のせいかベアリングが劣化し、修理に20万かかる
と言われ手放しました。10万キロ超えたら気をつけてね。

>>845
ベアリングって、どこの部品ですか？劣化すると、どうなるんですか？

ステアリングナックルベアリング、ラジアルボールベアリング、アクスルシャフトベアリング、
足回りやシャフトのあたりらしいですが、詳しく解りません。ほかにもオイルシールやら
28項目の不具合を指摘されました。中古で購入したのですが整備点検してなかったのかも？

テリオスキッドか、ムーヴカスタムRSかで悩み中な私にご意見を・・
月一回、高速で往復６００ｋｍ走ります。
現在、カローラに乗っています。

>>848
ageついでに、雪国じゃないならムーブを勧めます
室内も断然広いし、燃費もいいし、走行性能は走らせたこと無いけどたぶん上。
自分の中では現行ムーブは軽でベストバイ。
特別テリオスが気に入ってるのなら、そっち買えばいいけど。

>>848
俺もムーブの方がいいと思うよ。
849の言うように室内の広さ、燃費は有利だしね。
あと車自体の性能じゃないんだけど、テリオスキッドはタイヤ、ホイールの選ぶ幅があんまりないよ。
ムーブのサイズなら安物からそこそこの性能のまで幅がある。

今日五年越しの念願だった照貴が納車されました。
が、あまりの大きさにちょっと引きますたｗ
街で見かける旧サイズと全然違いますね。雪国生まれなのでこれにしたんですが･･･。

>>851
ガチで高速で普通車料金言われるからね
いちいち軽って言いうのがめんどくさくてＥＴＣつけたよ

テリオスキッドって車高何センチあるんですか？
欲しいけど車庫低いもので

>>853
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/08/24(木) 13:12:50 ID:GXjmJ9+W0
テリオス、テリオスキッド、キャミについて語るスレ。
テリオス、キャミ共に生産終了。
テリオスキッドは、2006年8月23日にマイナーチェンジ。

前スレdat落ち。要定期保守。

過去ログ
5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140270635/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128845258/
3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113807038/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099016190/
1　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071775302/
0　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054937801/

関連リンク
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/terioskid/
http://www.daihatsu.co.jp/wn/060823-1.htm
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0109/k01091022.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0109/k01091025.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011068.html

>>843
ただ、軽四は検査証に距離が載らないんで
距離をマキマキして低走行って出す悪徳店もあるから気をつけたし
普通車だって相変わらずマキマキやっているし

テリオスキッドってドリフトできる？

>>856
転倒する

やっぱ転倒すんのか・・・・・

最も普通車にしか見えない、つまり大きく見えるＫは
テリオスキッド。パジェロミニもジムニーも細い。

そのぶん燃費が犠牲になるけどね

高速の領収書、よく見たら普通車料金で取られてた。
黄色いナンバープレートなのにね。

車種の判別はナンバープレートの番号を入り口のカメラで読み取って
行われるものだから黄色いも何も

おっさんが、車種区分番号（たとえば　[１：特大]　とか）を打ち込む料金所もある罠。

>>862
おっさんが決めてるんじゃないの？
ETCならカメラは関係ないし

テリキで実際、料金所の人に『軽？だよね？』って聞かれた事あるよ。

>>862
車種区分が「Ｘ」ってなる事があるけど
そうなったら出口の料金所が手打ちで車種区分を入れないと料金が出ない