【ＧＳＲ】ランエボすれっど　83【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　82【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154318151/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【台風ｼｰｽﾞﾝ】ｴﾛｴﾎﾞ糊ｖｓ夏厨【到来】39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155745332/

そのほかFAQや関連スレは>>2-10あたり

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2006 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html


▼その他過去スレなど
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）　
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html 　　　　　　　No.60まで
http://up-up-up-up.seesaa.net/category/920160.html　No.61〜81まで（更新済み）
EVOな物置〜ランエボ整備・改造DIY集〜
http://www.geocities.jp/brief187/

▼関連スレ
【三菱】ランサーすれっど７【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149515894/
【限定2500台】ランエボワゴンGT/GT-Aスレ ２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139055196/
【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ９【ｲﾝﾌﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147339679/
【4G63】ランサーエボリューション・スレ【KING】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106943755/
ランエボ�\MRか現行インプ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153916786/

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

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クルマは、あなたを、ときめかせていますか。

　　　　　　　Heart−Beat　Motors
　　　http://www.mitsubishi-motors.com

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣

何！宝くじ当たった！　　　　　　実は他に好きな人が居るの・・・別れて。　
エボ9MRに買替えだな　│　│ これ以上ネタにされるのが我慢できないの！
──y──────　／ 　　 ─y────────
　　　　 　 　 　 　 　 ☆ノハヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ∧＿∧　　　　　从 ﾟдﾟ从 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　 ﾟ∀ﾟ）　＿＿＿O旦と）＿
　　（　 つ旦 　　　　　　　　　 ／|
　　 と_／　　　 投石家　　／ 　
　 　 　||￣￣￣￣￣￣￣||

　　　∧＿∧　　＜じゃあもう二度とネタにしないから・・・
　　 （ TДT）
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見張ってるからね＞☆
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　＜自分から小倉優子似だって言い出したくせに・・・
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　
／＜_/＿＿＿＿／

　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

　　　　　　　Ο
　　　　　　　 ｏ

　　　　　　　 ∧∧　！　　ｶﾞﾊﾞｯ! ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_(；ﾟДﾟ)_＿＿　　　＜　夢かよ！！！
　　　　|　 〃( つ　つ　　 |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　|　 ＼＾　⌒　　　⌒ 　＼
　　　　＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
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　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜　　 ∧ ∧　　　｜ ：：|　
　　|....　|：： ｜　　(ﾟдﾟ　):.　　｜ ：：|　　＜ ゆ・・・夢か ・・・
　　|....　|：： ｜　　ｒ'⌒と､j 　　｜ ：：|　　　　　　　良かったぁ・・・今夜一発・・・
　　|....　|：： └──────┘ ：：|　　　
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　ノハヽ☆
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬　从 ＿从　 　　暑くて頭どうにかなったのかしら・・・
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　　）　　　　夜ご飯は鰻にしよう・・・
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣　　　



投石器（須賀貴匡の中の人）
http://www.starchild.co.jp/kurokou/cast.html
ゆうこりん公式
http://www.akiho.net/

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜　　 ∧ ∧　　　｜ ：：|　
　　|....　|：： ｜　　(ﾟдﾟ　):.　　｜ ：：|　　＜ ゆ・・・夢か ・・・
　　|....　|：： ｜　　ｒ'⌒と､j 　　｜ ：：|　　　　　　　良かったぁ・・・今日もみんなを釣って・・・
　　|....　|：： └──────┘ ：：|　　　
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　ノハヽ☆
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬　从 ＿从　 　　鬼女板もそろそろ飽きたし
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　　）　　　　不倫・浮気板でも覗いて見るか・・・
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣　　　



投石器（須賀貴匡の中の人）
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ゆうこりん公式
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■LANCER Evolurion9MR(CT9A)
2006年8月末1500台限定発売
■グレード　価格(税抜:千円)
セダン　GSR(6MT)　SJGFZ　3623　(3450)
　　　　RS (5MT)　SNDFZ　2858　(2720)
ワゴン　GT (6MT)　LJGFZ　3480　(3320)
　　　　GTA(5AT)　LYGFZ　3412.5(3250)
■装備・特徴
□セダン
ターマック性能向上
チタンアルミターボ搭載
アイバッハ製ローダウンサスペンション(F10mm↓R5mm↓)
新形状エアダム　低く構えた姿勢イメージを強調
レカロシート・リアシートレッドステッチ
ピアノ調ブラックパネル
アルミフロントスカッププレート
プライバシーガラス・6スピーカー標準装備
□ワゴン
アイバッハ製ローダウンサスペンション『無し』
チタンアルミターボ搭載
ヘッドライトエクステンションダーククリア(セダンと同色)
その他セダンと同じ

■カラー
□セダン
GSR　シルバーメタリック
　 　ホワイトパール
　 　ミディアムパープリッシュグレーマイカ
　 　レッドソリッド
RS　 レッドソリッド
　 　ホワイトソリッド
□ワゴン
　セダンGSRと同じ
■オプション
　スチールルーフ廃止
　専用ブラック塗装BBSホイール

壁|ωﾟ）　乙？

>>1-17

は本人

>>20

定番になってきたなｗ

>>1乙。

　　　　　　　　　　　　　営業「９ＭＲ最後の１台確保しました」
　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　
　　(　 　　)　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
　 　|　彡つ
　 　し∪Ｊ

　　　_　_ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ) 　　９ＭＲ！９ＭＲ！契約祝いに風俗でも逝くか！　　　　
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　 　|　ωつ,ﾞ　
　 　し ⌒Ｊ　


　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　花びら大回転♪
　　　 .(| 　　 |)　
.｡.･゜ﾟ･⊂彡　⊃･゜ﾟ･:.
　　　 　し⌒Ｊ

イテ・・・
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　ｶﾞﾝ!!
　　(　 ∩ミ　＿＿＿＿　
　 　|　ωつ☆　
　 　し ⌒Ｊ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　医者「非淋菌性尿道炎です」
　　　　　　　　　　　　(　　|||)
　　　　　　　　　　　 /,　　 _）
　　　　　　　　　　　(_(＿　) 　　嫁にばれたら殺される・・・
　　　　　　　　　　　 (__(__ノ

長くなったテンプレのついでですた・・・では落ち着いてどうぞ。↓

　　.／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

ラーメン屋で、「ニンニク抜き」って言おうとしたのを噛んでしまい
「ニンニキニキ」って言ってしまった
後ろのテーブルの客がラーメン噴いてた

>>5の下から2番目は笑うところですか？

>>18
Evolurion ⇒ ×
Evolution ⇒ ○
と突っ込んでみる。

エボリューリオン

しかし、本当に予約完売なのかしら。
　先週の土曜日に聞いたときにはまだ予約できますよと
言われたんだが。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92849147

とりあえず、DVDが貰えると言う事を知ったYO

金はあるけどセンスがn(ry

俺もらってない・・・

すいません、質問です。
みなさん自賠責は年間おいくらでしょうか
３５才の方お願いします。

話ぶった切って悪いけど、
最近エボ9納車されたんだけど、シフトフィール最悪・・・。
なんとかならんものか。

-----------------テンプレまだまだ続く------------------

どこまでもテンプレ

あ〜、ニンニキニキもテンプレと化したのかﾆﾝﾆｷﾆｷ

>>30
俺貰ったテリー伊藤が出てた

エボ８に乗ってるんだが、つい先日車検の時に前から気になって一度見てもらっているブレーキのジャダーをもう一度見てくれるように頼んでみた。
車検から帰ってきて話し聞いてみるとキヤリパーを無償交換するとのこと。
そこまでは良かったんだが、パッドが異常に減っているとのこと。
パッドは消耗品のため無償交換はできないらしい。
パッドを買わないといけなくなったのだが、オススメのパッドを誰か教えてもらえませんか？
スポーツタイプで低温からも利くパッドがいいんですが…

投石器ﾀﾝは草柳悟堂のほうが似てる

６エボがクループ現象なのか
二重に意味が分からんw

ワゴソは300台だってよ(ﾟзﾟ)

金はあるけどセンスがn(ry

>>39
住友SEIのCSまたはSSで安全牌かと思われやす。

>>40
�煤i・ω・）　ﾛｰｶﾙﾈﾀｷﾀｺﾚ

>>40
にてるｗ

度々話題になってる妻子持ちエボ糊、
やっぱりみなさんセカンドカー持ってますよね。

というのも妊娠9ヶ月と2歳が車で出て行くのを見送る俺、とんでもなく駄目夫に思えてきた。
全国にどれ位いるのかとお尋ねしたい。

カミサン曰く軽自動車買うと維持費もろもろもったいないから、ということで見送ってる。

嫁さんがそう言うならそれでいいんじゃね？
田舎者のうちは問答無用でｾｶﾝﾄﾞ必須です。

>>46
妻子持ちでセカンドカー無いよ。

うちのガキが生まれた頃はガチガチ足のEF-8だった。
小学校に上がってから今のエボ7にした。
現在中一だが至って健康、陸上部で活躍している。
オツムも特に悪い影響は無いらしく、一学年300名中上位10番位に入っている。（公立だけれどね）

ま、家族を乗せる時は至極安全運転。
少しばかり気を遣えばエボでも問題無いと思うけどね。

>>39
ロータ片側1枚異常摩耗による無償交換やったが
ロータ2枚＋パッド2枚が新品になったよ
消耗品とはいえ、キャリパー不具合で予期せぬ交換を迫られた場合は
交渉次第では無償もありうるんじゃないかと思いますが

悟堂ﾀﾝが更にｶｺﾖｸなった感じやねw

ageorz

うちは車購入するときに子供産まれるってわかったんで
7GT-Aにしたよ。

出産後も妻から特に不満は無し。

>>47
>>48
>>51
サンクス、ちょっと慰めてもらった。
生まれたら悪道はやめよう、ちょっと忘れてた。

でも妊婦で運転させるやつはやっぱりいないよな。
見送る時は、あまりにも車とのギャップでつい笑ってしまう。


一方、2歳の子供はブーストかけると笑ってくれるのでとっても救われる。
最近ではやれと命令されたり、かっこいいブッブーと言ってくれたり。親ばかｽﾏｿ。

＜━ ━ ━＞
＞━ ━ ━＜

こうすると下の棒の方が一見長く見えます。
これが目の錯覚です。

>>53

>>44>>49
ありがとうございますm(_ _)m
とりあえず無償交換にならないかもう一度交渉してみます。
ＳＥＩって住友だっけか？
ちょっとオークションみてきます。

>>43

ふわ

ちょっと疑問なんですけど、純正加工強化ブローオフってありますが
あれってバルブのスプリング圧って強くなってるんでしょうか？
純正品ってダイアフラムの部分がっちりと接着されてたりカシメられてたりして
簡単に分解出来ませんが、きちんと分解して中のスプリング圧上げてるんでしょうか？
それとも、リリーフ圧取り出し口をシリコンで埋めてバイパス部分に穴を
空けただけのリリーフ殺しだけの物なんでしょうか？
前者の加工をきちんとやっているとすると、大掛かりな作業になって
値段に合わないような気がするし（そもそも分解したような跡が見られないし）
後者だけだと、たったあんだけの加工では強化にもならないし、ぼったくり
価格かと……
どっちなんでしょう？

9で１DINのプレーヤー付けてる人いますか？
みんなスピーカー4つまでしか対応してないですよね。

>>46
俺は、後席にチャイルドシートで前席にジュニアシートでセカンドカー無しのエボ乗りだが何か？

投石器ﾀﾝは自身が嫁ﾊﾝのシートとなっているが何か？

＜━ ━ ━＞
＞━ ━━ ━＜

こうすると下の棒の方が一見長く見えます。
これが目の錯覚です

なにこれ！超不思議！！みんなにも教えてあげよ！！！

汗をかいてもドライタッチで快適な着心地のショルダーバッグ。
ttp://www.evoclub.net/present/index.html

>>58
俺も知りたい。ヤフオクで売られているアレとか。

半袖シャツ当てたことあるなぁ・・＞EVOCLUB

>>59
ﾂｲｰﾀｰ含めて6ｽﾋﾟｰｶｰ

ファ○アースポーツのエアロって、どこぞのエアロにそっくりなんだけど、パチモンなの？
あまり聞いたことないメーカーだけど…

>>62
いや、明らかに長いだろw

　　140ps
　　＿＿＿　　280ps
　 | 　 　 　|＼　.__
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||　　　グラフで比較するとそれほど差はない
　 | 　 　 　|　|　| ||　　　むしろMR-Sの方が高く感じられる
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　|_||evo
　 | 　 　 　|　|／/
　 | 　 　 　|　|　/
　 | 　 　 　|　| /
　 | 　 　 　|　|/
　 | 　 　 　| ./
　 |＿＿＿|/MR-S
／　　　　 /

>>58
参考になるか？否か？は判りませんが・・・
リリーフ強化品をお求めなら、純正品でも強化されております。
７→８→８ＭＲ（９以降は未調査）

但し、急加速時のアクセルオフにてエンストする車両もあります。（個体差）

サーキット楽しむために車高調考えてますが、
サーキット対応って位ので充分かな？
種類いっぱいあって、選べなくない？
みんな、何を基準に選んでいるの？

妻（妊娠4ヶ月）持ち。27歳
妻の通勤用としてセカンドカーはレグナムを所有しています。
セカンドカーがあると、そっちばっかりしか乗らず、
4月に買ったエボは未だ走行距離が１２００キロ。
しかも買ったのは、エボセダンではなくエボワゴン。
妻はレグナムとエボワゴンの見分けがつかず、長い方、短い方で呼んでます。
最近はエボワゴンを売ろうかと真剣に考えてます。
いくら位で買い取ってくれるだろうか？

>>72

まじレスすると、硬さな訳だが、サーキットと言っても様々で、
速度域や乗り方のスタイルでも違う。

>>72
サーキット向けの車高調は、いろいろとあるがタイムを求めた車高調は
基本的に動きに遊びがなくなってくる。
そして街海苔と違って、激しい加速、減速、コーナーでのGを前提とした
バネレート、減衰力に設定されている。
つまり、フラット路面に激しい入力を前提としたのがサーキット用と
捕らえて問題ないと思う。だから街乗りでは乗り心地は良くないと。

んで、基準だけどとりあえずストーリト&サーキットくらいで初めは
良いと思います。サーキットのタイムアタック仕様などは本当に遊びが
ないので、中途半端なブレーキでは荷重移動はほとんど起こらないし、
コーナーでステアリングを切った時も、基本的に遊びはありません。
そして何よりも車の動きを感じる事を難しく思うと思います。

ノーマルなら、ブレーキを踏めば前に荷重がかかるし、コーナーでは
ロールと言う形で車体の状況を感じ取りやすいと思います。
そして限界から限界を超えるまでの遊びも突然起きるサーキット用に
対して、ストリート用ならある程度はその遊びがドライバーに対応させる
時間をくれます。

長くなったけど、腕に自信があればサーキット用で良いと思うけど、
とりあえず初めは、意外とストリート&サーキットくらいのレベルの方が
乗りやすく、タイムが出たりするものです。そして、その動きがたるく
感じてきたら固めて行けば良いと思います。後は、車高調だけを固めても
ブッシュ類がノーマルなら、結局力がそっちに逃げてしまうだけなので
意味がないって言うのもありますが。

長文スマソ

俺なら１万円

>>72
自分はＫＹＢのﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂﾀﾞﾝﾊﾟｰspecTRを使ってます。
全長調整式のﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付き､正立式減衰力４段調整
ｼﾞﾑｶｰﾅで使用ですが､ｶﾀﾛｸﾞ的には1段目:一般走行用
２〜３段目:ｼﾞﾑｶｰﾅ､ﾀｰﾏｯｸﾗﾘｰ､ﾐﾆｻｰｷｯﾄ用
４段目:ﾐﾆｻｰｷｯﾄ､ｻｰｷｯﾄ用
な感じ､ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ可ｴﾎﾞ5/6用で標準ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞF10K､R9KｵﾌﾟｼｮﾝでF12K､R11K有｡
ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ﾀﾞﾝﾊﾟｰ本体､ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ､ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂのｾｯﾄ
で一台分約25万ぐらいです｡

ウチは嫁が�\MR買うorz
嫁が独身時代に買ったインテRを手放して。
嫁は「中古、しかもスポーツカーはどこイジられてるか解らないから怖い｣
｢あんな車(エボ)はこの先きっと買えないから｣とのたまってる。
エボ�]はどうやらお気に召さないようだ。
俺は過去エボ�Y糊だったから気持ちはわかる。
しかし俺、今年MINICOOPERSを買ったので便利に使ってたヴィッツRSを手放した。
平日はそれぞれ通勤に使うが、休日はどっちがメインカーになるんだか。
4ドアは便利だがデカイ、どっちもMTだし燃費は似たようなもんだし…
やっぱ俺の車かorz

>>73
レグナム売ってセカンドに軽にしたら？
もしレグナムが2.5ならそっちの方が維持費安くかも。
エボゴン手放したら後悔するよ、きっと

俺もそう思う。

そりゃ後悔するな

PS3、TGSでプレイヤブル展示ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
『グランツーリスモ』シリーズ
ttp://www.jp.playstation.com/info/release/nr_20060823_tgs2006.html
エボ体験走行出来るなら逝こうかな

>>78
なんとも頼もしい嫁だ！

半年くらい乗ってなかったエボ２をひさびさに動かしてみたんだけど、
ハンドルをめいっぱい切って動かすと、ガキン、ガキンとものすごい音が後ろの方からする。
前の方なら、めいっぱいハンドル切っているんだから、足回りでバネとかの固着とかあるかと
思うんだけど、後ろ側からするのはどういう事でしょ？

詳しい人教えてください

半年もほっとくなよｗ

>58
後者。
バネ圧なんて変えてない。ただ単純にリリーフ機能を殺しただけの
ぼったくり商品。自分で加工すれば100円でできる。
特にひどいのはトウメイ製。シリコンが適当に塗ってあって、まともな
商品とはとうてい思えない。

>>72 まだサーキット走ってないのね。
まずノーマルのままで走ってみることだね。
荷重移動などの感覚を掴むには、ノーマルがベスト。
できればスクールに通うなど、腕の方に金を使った方が効率がいいよ。
それで走りこんでアドバイスを貰えば、おのずと先が見えてくる。

>>78
おまえの嫁は俺か！ｲﾝﾃRの下取り高くてありがたいよな。

レスありがと
純正ビル足で、二回サーキット走って、コーナーでのビッグなロールに恐怖を感じ
S字でフラフラになって、人生に不満を持ったので…

人生に不満×
純正に不満〇
ｽﾏｿ

不満なのない人生なんてないさ・・・

よし、タイプミス！！

orz

>>68安かろう悪k(ry
あれならノーマルの方がいいわなw

ACDがフリーの状態って、つまりはFFってこと？

>>95
４クだよ

常に四輪駆動してます

ACDﾌﾘｰでFFは大徳寺の妄想

>>97
> 常に四輪駆動してます

ってことは、４輪駆動だけど、前後別々に駆動してるってこと？
ACDロック＝前後差異なしに４WD？
ACDフリー＝前後バラバラに４WD？

ロック　：　デフギヤの差動を制限
フリー　：　差動制限なし（ ≒ オープンデフ）

9MRでタービンが
TD05-16G-10.5TからTD05-155G-10.5Tとなるようだけど、
タービンの型番の見方判る人いません？
トミマキGSRがTD05-15GK2-10.5Tでコンプレッサーホイール径が65だったから
コンプレッサーホイール径が65〜68の間だとは思うけど。
これ見るとパワー志向には向かないレスポンス重視タービン？

ん？
俺の運転がヘタレだから、ロールがひどいのか？

>>72
単に好みが合ってないだけでしょう。
硬いのが好きな人、柔らかいのが好きな人…その好みに合わせるﾀﾒに、社外品があるんだから。

純正のﾋﾞﾙ足のｷｬﾝﾊﾞｰ最大（ﾈｶﾞ方向）に取って不満なら、車高調に換えるしかないよ。

ロールのみが不満という事であればスタビ換えてみるとか

>>投石器氏
クスコからﾛｱｱｰﾑ側のｽﾀﾋﾞ取付の穴を二カ所に増やした
ﾌﾞﾗｹｯﾄが出てましたよ｡
純正を100とすると110何ﾊﾟｰｾﾝﾄのﾚﾊﾞｰ比になるとかいう奴｡

>>99
ロック　：　デフギヤの差動を制限 =タイトコーナーブレーキング現象も出るガチの4WD（１００％ロック状態）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも実際は可変なのでコンピュータによる走行状況に対して適度なロック状態を維持

フリー　：　差動制限なし（ ≒ オープンデフ）　　　　　　　=実際４駆ではあるが、差動制限が無いと伝達されるトルクに関して言うと、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駆動力が発揮できているタイヤは3WDであったり2WDで有ったりまた4WDだったりと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　状況で必ず４駆ではない。


で解釈間違ってないかな？

８GSRフルノーマルなんですけどキャンバー調整って出来ませんよね？
も少しネガティブ方向にしたいんですけど・・・

>>105
実際にACDはセンターしか制御してない訳だから、３WDとかにはならんのでは？
左右の駆動伝達に関しては、フロントやリアのデフが行う

ACDのフリーって、前後０〜５０の範囲で個々にトルク伝達が行われているって
ことになるんかな？

>>103
CT系のフロントスタビ交換は、工賃が高すぎて出す費用に対して効果はあまり良くないと
思うんだがどう？ついでがあればいいが、スタビだけ交換するならショック交換した方が
効果は高いんじゃないかな？純正ビル足なら、バネだけ交換しても十分使えると思うが。

エボ8純正シートの左右を入れ替えるのってめんどくさいですか？

スタビ固めても足の動きが悪くなるだけ。固めれば良いってわけじゃない。
ロール減らしたいのならまずはスプリング固めたるべき。
スタビは最後に味付け程度に。硬いのつければ良いってパーツじゃないしね。

>>84
リアデフ（LSD）

皆に質問なのだが、

レーダー探知機って付けてる？

>>105氏
オープンデフ:対角線スタックするとひっかかってる車輪以外は駆動しない。
デフロック:常に四輪に駆動力与える状態。
クロカン四駆程度の知識しかなくてごめん…
>>110氏
ﾉｼ
VR851i使用。

やはり、探知機は必需品ですかね？

公道で飛ばす事が無いので、不要

漏れはムチャ飛ばす
対向車線って何？

マグネシウムターボチャージャーとか-4Kgホイールとかカタログで謳ってる装備品って
本当に体感できるほど効果あるの？グラフ上の違いや、サーキットのタイム差なんてどうでもいいんだ
単純に速さではなく金額に見合う快感が増すかどうか？の装備を、幅広く聞きたい。

>>111氏
SR６４０i乗っけてます。
あと、Optionのオービスロム。

>>115氏
DQN乙

>>116氏
ボーテックスジェネレーター付けてます。
効果は…よー判らんけれども、雨の日、リヤウインドーに付く雨滴の量が減った希ガス。
あと、ボディーカラーと違うの着けたんで駐車場で探すのが楽ｗ
それだけでも個人的には大満足ですｗ

>>101
ロール = 運転下手ってのは違うよ。Gのかかっている方向に車が傾くのは
当然なんだから。ただ、Gの掛け方にうまい下手はある。振られちゃうよう
な運転は正直うまくないかな。一定にGをかけてロールさせ続けてコーナー
を抜けられればそれはうまいんじゃないかな。

サーキット用の車高調を組んで、ブッシュをピロ化して、強化スタビを
組んで、って雑誌の受け売りみたいな仕様にしてノーマルの時よりも
タイムダウンしたら俺と呼んでやる(笑)

要は腕に似合った車体の仕様にしないと駄目って事です。

・・・一応自己弁解を。今は頑張ってその仕様でタイムを出せる腕には
なってきました(^^v

飛行機なんかだと、ボルテックスジェネレーターとかを付けるのって
邪道っていうか、設計が悪い証拠なんだってね
風の流れが悪いから良くするために付けるんだもんね

非難じゃなくて、逆なイメージで面白いなって思っただけ

>>119

>>119
使えるものはとことん使って効率化、高性能化を目指すのを邪道だなんだって否定する奴ってかっこわるくね？
確かにBMWのタワースポイラーはかっこ悪かったが。

ACDを説明するのって難しいよね。

4輪で話しをすると理解しにくくなっちゃうから、例えるとFRで言えば、
オープンデフだと左右のどちらか力の掛かりやすい方にばかりトルクが
伝わるけど、デフロックだと左右に同じトルクが伝わる。
これのトランスファー(センター)版と思えば、ってのはどうかな。
つまり、前後に常に駆動力はあるけど、ロック状態じゃない時は、必ず
同じトルクがかかっているわけではないと。

そして、それを更にフロントデフとリアデフで振り分ける。
つまりトランスファー(ACD)、フロントデフ、リアデフ(AYC)が100%ロック
の状態だと、4輪すべてに回転差が無いと。
トランスファーだけがロックをしても、それはあくまで前後だけの回転差
がないと言うことです。

エボ�Xの標準リアスポ取っ払おうかと画策中
これでエボがオッサンセダンに早変わりだぜ

７３です。

レグナムは１３年式の２４ヴィエントです。
しかも嫁がブツケまくってボロボロ。
初めはレグナムを手放そうかと思いましたが、
レグナムを査定に出したら２４万だったので手放すのを止めました。

最近思うことは、土日にしか乗らないのに３５０万もする車を
持っててもいいものだろうかと思います。
本当は所有し続けたいけれど、、
こんなことを考えるのはエボ乗り失格ですか？

４６や４８さんが羨ましい。
自分の好きな車を嫁も運転してくれるなんて。。。

ＥＣＵの現車合わせで質問があります。

ブーストＵＰする際に燃料ポンプを交換すると思うのですが(マージン確保の為)
同じくポンプを交換するのであれば、レギュレーターも交換した方が
良いのでしょうか？
今のところインジェクター交換までは考えておりませんが、社外タービンに
交換する時があれば、インジェクターも交換を考えています。

ちなみにエボ９のＭｇタービンです・・・。
皆様のご意見をお願いします。

>>124
自分の乗りたい車に乗るのが一番ですよ。
24ヴィエントならエンジンがGDIだし、手放すのはレグナムにした方が。
GDIはお金かかりますよ〜

>>123
今から取っ払うとなると日焼けが目立たない？塗りなおすの？

それと、前スレで出てたエボマガの５用フロントリップだけど、今日立ち読みしたら売り出す見たいですね。
純正のイメージを崩さずってのがイイって思ったけど幾らくらいなんだろう？安けりゃ付けてみたいっす。

>>121
昔の飛行機の設計屋が、ボルテックスジェネレーターを付ければ良くなるって時に
「そんな邪道な解決方法はプライドが許さん」って思ったという話なので
全然かっこ悪くないし、むしろ設計屋としては当然だと思うよ

例えばエボのボディ設計やった人が、ボルテックスジェネレーターなどに対して
どういう気持ちを抱くのかって、興味あるところではありますが。

>>122

その理論だと、上に出てた、3WDとかになる瞬間も有るわけだね。

センターデフがフリーに近い状態（フリーな状態）で、フロントはノーマルでは普通のデフなので
片側だけ例えば雨の日のマンホールとかに乗ると滑ってトルクが逃げる。
その時、他の３輪で駆動している。

で有ってるのかな？？

俺もFFやFRなら解るが４駆の場合どうなるのかさっぱり・・・・

但し、運転していて解っていることは、
ACDモードが
ターマック：ハンドル軽い　よく曲がる　センターデフロック率低い
グラベル：　すべてに置いて中間
スノー：ハンドル重い　曲がりにくい　センターデフロック率高い

ＩＱが低そうに見える車

騒音や路地裏で飛ばして、善良な市民に迷惑をかけるんじゃねーぞ！！！

調子こいて飛ばすなよ、うすら馬鹿が！！

そうかな、2駆がスタックしていて片輪しか回っていない状態を1WD(^^;と
表現するなら、そうなると思う。

ま〜、実際にはそうならないように電子的に制御してますけどね。
それがACDってわけで。

>>88
ｲﾝﾃR本当に下取りいいよな。
うちの嫁のはDC5で年明けに5年車検だが
すごくいい値つけてくれた。イジらずどノーマルだし。
ありがたい…メンテしてきたのは俺、チョット報われた気分。

>>83
てな訳で嫁が自分の貯金（自分の給料を貯めるのが上手い）で買うので
「お休みの日になら　貸　し　て　あ　げ　て　も　いいよww」
と。あくまで自分の車なの!!と主張したいようだ。
まあ傍から見たら普通旦那の車だと思われるもんな…
でもメンテするのはやっぱり俺orz

ところで９MR買うヤツ、ボディカラーはどうする？
嫁はパールかミディあｍくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじマイカか迷っている。
若干パールに傾いているかな。９MRしかない限定色だし。
DにもらったDVDはエボゴンがミディあ(ｒｙだったがいまいちしっくりきていないようだ。
街中のグレー系の車の劣化具合を観察してたり。
まあコーティングのメンテも洗車も当然俺がすｒ(ｒｙ

うちは展示車が配車されたらDからどこの支店に何色があるか
教えてもらって実車を見てから契約することにしている。
同じ色でも似合う車、似合わない車があるからな〜。
俺はパールがいいと思っている。三菱の塗装はは他メーカーに比べて
あまりｲｸﾅｲらしい（ツヤがあまり出ない）ので
金かけても4層コートしてさらにコーティングしたほうがキレイさが長持ちしそうだからな。
なんてったって俺がm(ｒｙ

>>131

私、デフ関係がよくわからないので教えていただきたいのですが、
電子制御と言ってもACDはあくまでセンターデフのロック率で良いんですよね？
ロック率だけでトルク伝達率ではないので日産のアテーサー（GT-Rとか）のように
FF又はFRから4WDに変化ではなくあくまで4WDはフルタイムで良いですよね。

あと、リアデフに関してはAYCで左右のトルク伝達率はコンピュータ制御で可変。
フロントは普通のデフ（オープンデフと言うのでしょうか？）で良いんですよね？

あっちなみにCTの場合です。

>>73　>>124
レグが２４ﾏｿであっても、手放すのはレグの方が良いのでは？

エボゴンの買取査定だしてみれば分かるけど、手放すのは勿体無いような・・・

>>124
エボゴンはAT？
嫁持ちでエボはきついだろうけど、ATなら迷わずレグ手放した方がいいと思う。
どんな車でも維持費とガソリン代かかるんだから運転して楽しい車の方がいい。


うちのエボ�Wなんかエンジン二回死亡したけどしつこく乗ってる。
手放せない

だから未だ独orz

>>133
ACDはロック率の制御な為、FULL TIME 4WDになりま
す。

GSRについてはCT系以前の�Xからフロントは【ヘリカ
ルLSD】が入ってますョ(･∀･)!!

ＣＴの見た目が嫌い。
締まりのないケツ。抑揚のないのっぺりボディ。機能性を感じない安っぽいリアスポ。

と、ずっと思ってた。昨日までは…

エボ�Yの点検でディーラーへ。預けて代車を待ってる間にカタログを漁る。
エボゴンのがあるので貰った。したら…orz
カッコイいじゃねぇか…実車見に行く事もなかったからわからなかった
カポシ！
ただ、相変わらずセダンは好きではないが
エボゴンいいなぁ…

>>137
そんな超個人的好みの話はチラシの裏にでも書いておけ、ヴォケ。

見た目の事言ったらCPもCTもガンダムのヤラレメカみたいでカッコ悪いよ…

>>123

（ﾟДﾟ）ノ オッサンセダンっていうな〜〜！

ボンネットも変えちゃおうよ。
セディアの入れて、トランクのEVOLUTIONのロゴをCEDIAにすればOK!

早いセディアにはや代わりよ！

ｾﾃﾞｨｱのｸﾞﾘﾙと、ｴﾎﾞのようなﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰの組み合わせを想像すると
かえって異様に迫力が出そうな気がしてきた（・ω・）

ﾊﾟｰﾂ形状が全く異なるので単純には置き換え出来ないスが…

�ZGSR乗りですが、最近�ZGT-Aを見かけると、良いなぁ・・・と思ってしまう。
投石さんの言うとおり、地味な中にも迫力があるんですよね。

で、見た目GT-Aにしようかなと思ってるんですが、
GSRのボンネットをGT-Aの穴無しに交換しても問題ないのでしょうか？
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに熱が籠もりそうだけど、GT-Aのエンジンは発熱抑えられてるのかな。
まあ、ボンネットの穴は伊達じゃない！のなら止めといた方がいいのかな・・・。

>>143
GTA良いですよ〜

エボ１RSもあるんですが、CTの安定感と楽々ATの組み合わせはかなりいいと思います。

>>143
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴については、
「ｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶｰﾅ等、連続で高負荷が掛かる場合に少しでも多く排熱を促す」
為に開いているという認識なので、
極端な使い方をしなければ閉じてしまっても大丈夫という認識っす。

７ＧＴＡは下から熱が逃げる構造になってる。

質問ですいません。
トランスファーのドレンの位置を教えて下さい。

発注しちゃった．．．

昨日からの分をまとめ読み。
そしたら気が付いた事が・・・。

>>106
(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

>>108
(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

>>147
早く答えてもらえるといいね・・・。

誰か106と108にも答えてあげなよ・・・。
漏れはワカランから無理

>>119>>121>>128

＞例えばエボのボディ設計やった人が、ボルテックスジェネレーターなどに対して
＞どういう気持ちを抱くのかって、興味あるところではありますが。

エボのボディー設計って、元は市販の４枚ドアの車をラリーベースにしようとした車なんだから、
元になるボディーはそこまで空力なんか考えていないでしょう。
なんとも思っていないと思われ。

エボになって初めて付く部品に関しては色々と空力は考えられているみたいだけど。
「バンパーも空力を考えた形状になっている。」とか、
「ボンネットにキッカーを付けてエンジンルームの空気を効率的に抜く。」とか、
「リヤスポイラーの高さや形状」など。

そこまでやって、どうしても形を変えられないベースボディーに対しては
ボルテックスのようなパーツで対応していきましょう。
って考えじゃない？

>>147
車両中央部、CTで言えばﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰ(前側)の直上あたり（・ω・）

>>106
基本的には偏心ﾎﾞﾙﾄによる -1°or -2°の選択のみ（・ω・）

>>108
ｼｰﾄﾚｰﾙﾌﾞﾗｹｯﾄ入れ替え＆腰部分ﾊﾟｰﾂの入れ替えで微妙にﾒﾝﾄﾞｽ（・ω・）

もともと、セダン形状と言う事とリアウィングの高さがルーフ高以下にしか
作れない以上、ボディーの空力設計で同様の事を行うのは無理す。
逆にリアウィング高がルーフよりも高く出来れば、こんな物必要ない。
ボディー形状でやるとするとプロトタイプカーみたいにコックピットを
小さく涙滴型にするしかない。そうなるともう普通のセダンとしての
実用性は皆無かと。
飛行機の空力設計が悪いのとは訳が違う。

>>150
> エボのボディー設計って、元は市販の４枚ドアの車をラリーベースにしようとした車なんだから、
> 元になるボディーはそこまで空力なんか考えていないでしょう。
> なんとも思っていないと思われ。

いや、セディアの開発時点でエボ化を考慮に入れた設計がされている。

そりゃエボ（ラリー等Mスポ用）専用設計じゃないから詰めた事はできないだろうが。

>144-146
レス�d

146さんのレス見ると微妙ですね。
GT-Aはアンダーカバーの形状が違うのかな？

もう少し寒くなったらやってみようかな・・・部品が手に入れば。
北海道の冬にオーバーヒートって事もないだろうし。
なんかもう、見た目GT-A化でﾜｸﾜｸしてしまってる。たまらん。

ｴﾎﾞ化も考慮したｾﾃﾞｨｱの設計にあたっては、
市販車としての居住性向上も含めねばならず
屋根の高さ設定等については結構モメたらしいですお。

>>154
一般的には「走行中の負圧により車体下側から排熱される」が基本で、
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴は上記に加えて
「ﾎﾞﾝﾈｯﾄ上部の負圧域を用いて ﾗｼﾞｴﾀｰ → ｴｷﾏﾆ上部を流れる熱を排出」
という事になるかと。

GT-Aがﾎﾞﾝﾈｯﾄ穴が無い分特別な構造をしているとは
ちょっと考えにくいっすが、どうなんでしょうね（・ω・）

>>156
その通りですね。本来は下から抜けるのが基本。
フロアをアンダーガードで全て覆うとオーバーヒートすると言う話。
あと、上抜きは思った程効果は少なく、モータースポーツ等での
極限の状況下でなければあまり効果をなさないそうで。
エボは極限でのモータスポーツ仕様を前提にしているから穴開けているわけで。
町乗りオンリーや軽いスポーツ走行程度では穴が開いてなくても問題ないんでしょう。
あと、GT-Aはエンジンルーム下抜き用に特別な事している部分はありませんよ。

たしかにＣＴは屋根が高いからね。
居住性は良いが性能となると・・・・ね。
セディアベースだから仕方ないｗ

つか９ＭＲってもう完売なの？予約中などポスターに貼ってたが
つかまたＭＲって使うんだな。使わないなど一時期揉めたような

９から乗り換える人っているのかな？
あんまり変わらないけどＥＣＵが違いそうだね。
８→８ＭＲみたいな統合制御のようなＥＣＵチューンが良い方向に。
６トミマキのように細かい所も結構変わってるのかな
タービン径小さくなったのは６→７を思いだす

9から買い替えるって人いるのかしら？
DC2からの俺はもうwktkが止まりませんよ。

純正交換タイプのエアクリのメーカー変えたアイドリング時のブーストが少し上がったんだけど、良くないかな？

見た目そんなに変わらないのに、
CTからCTへ乗り換える椰子ってなんなの？
スペック厨？
そんなにスペックばっか追いかけてないで、
少しはドラテク磨けよwwww

>>157
今となっては懐かしい市販車の状態で穴をあけとかないと
だめだったｸﾞﾙｰﾌﾟAﾎﾓﾛｹﾞの名残りですね｡
WRｶｰは規定の面積の分だけ後から穴開けられるからね｡

>>143
漏れのボンネットと交換しる。黒なんだけど・・

>>161
負圧ね

エボが後ろについてくると迫力ある。いかついフロントマスク。

ところが・・

後姿がワゴンだと、なんだよｗ

って正直思っちゃうな。

ま、速いんだろうけどさ、なんだかな。

ＧＴ−Ａのボンネットに交換すると、渋滞時のエアコンの効きが悪くなる気が・・・

ボンネットの穴の効果は、スポーツ走行時の冷却効率より、
渋滞時のエアコンの効きの方が体感出来た感じです。
残暑が厳しい時期に交換するのは反対ですな〜

DVD貰った人、どんな内容でした？こっちはまだディーラーに来てないって言われましたよ

>156-157
なるほど参考になりました。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ穴て思ってたよりも役に立ってないんですね。
とりあえずﾎﾞﾝﾈｯﾄは換えてみようとお思いマス。

さらに質問ｽﾏｿ・・・GT-Aのリアスポってセディアのものと同じなんでしょうか？
そうだとしたら中古もありそうなんですが。

>164
漏れのエボ、ｼﾙﾊﾞｰなんですよね。それ以前にｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝですし。
あ・・・そちらに着ける分には無問題かｗ

>>100

その通り。レスポンス重視であってパワー重視のタービンではない。
で、高回転域がフンズまるのをバルタイ（ＭＩＶＥＣ）で補う
コンセプト。でもリフトが変わる訳では無いので効果はどーだろ。

エボ�\はまだ在庫あるみたいだがいくら位
値引きでるか誰かしっとるか？？

教えてケロ

俺、鬱病。薬飲みながら会社行ってる。でもエボ乗るときは楽しい。

俺も神経不安症だよ。がんばろ。

ボンネットの浮かしをした場合は意味が無いと聞くがエンジンルーム内の
熱気は多少は抜けている。
ワイパーの下の外気導入口から熱気を吸っていて雨の日は窓が曇る。

やっぱパール入ってるからきれいだな白(ﾟзﾟ)
9と比べると遮音性も上がってるみたいだけど
どんくらい違うんだろなー

発表日はやっぱ８／２９なの？

トランク内にサブウーファーとCDチェンジャー積んでるんだけど、気付いたらひっくり返ってるんですよ。
横G凄いから。

なんかいい方法内科なぁ

ない

エボ�]って本当にセミATになっちゃうの？

>>172
それわかる。
通勤のひと時が一番癒される〜

走行12万km超のエボIに乗ってますが、
オイル食いに悩まされています。
（Dで見てもらったが、漏れてる様子はないとのこと）
体の調子が悪い上にこの事態でへこんでます。orz

改善方法などご存知の方、教えていただけないでしょうか

>>179

どうみても旧（現）ランエボを凌駕するスペックだからXの方が欲しい、しかし
パドルシフトってだけでどれほど魅力のスペックだろうと途端に購買意欲が削がれる
MR-SもAT限定で乗れるそうだし、LF-Aもパドルシフト採用を謳ってる・・・
オプションでシフトノブとクラッチ設定してくれないもんかなぁ、エンストしない車は全てオートマだ

凌駕本当するんだろうか
Ｒ３４からＶ３５みたいな方向になるんじゃまいか

これから300馬力超えの車どんどん出てくるから、
どんな身の振り方するのかは気になるな

どんどんは出ないでしょ排ガス規制があるんだし；；

>>154
ＧＴ−ＡのシルバーはＧＳＲとは違う色なのでいずれにしろ
塗装は必要かと。

ココの書き込みでよく休日にエボで流してるだけで癒されると言う方を見かけますが、
そう言う人の多くは燃費が８−１０キロと結構良いと言う事も言われています。

どの様な運転をされているのでしょうか？

私の場合、土日はそれぞれ５０キロ程度の走行で、１週末１００キロ程度。
加速時は３千から４千回転程度を多用し、ブーストは０．５から１．０程度です。
日に２回程度はブースト１．５で６千近く回します。
しかし、街乗りですので行程のほとんどは巡航で正圧は掛けません。
これで、６，７キロ程度の燃費です。
高速道路なら１０キロ以上の燃費も有りますが、街乗りでは１０なんて夢のまた夢です。

ageてる奴には教えてあげないよ

発表9/29
セダン、ワゴン含め計1500台受注生産　予約完売は無し
納期約一ヶ月
少々値引き可能（予想-10万は無理）

GSR
店頭渡　3,702,500
チタンアルミ＆アルミ標準、チタンアルミ＆マグネシウムOPのタービン径は不明
スチールルーフ（スライドガラス）設定有り
カラー：ミディアムパープリッシュグレーマイカ、クールシルバーメタリック、レッドソリッド、
ホワイトソリッド、パールホワイトの5色、黒、黄、青なし、パールのみ有料色で5層塗装
ノーマルIX在庫完売状態、展示車他地域によって多少あり
テールMRロゴは赤、OPのBBSホイール特別塗装、フロントマスクVIII MRより厳つく

値引き9万だったけど、下取りうｐとOPサービスしてもらったな。
ｲﾝﾌﾟほど値引きできる車じゃないよね。

>>186
正圧掛けないで左斜線トロトロ車の流れに合わせる様な走り方だと
平均１１〜１２km/1リッターは行くよ。
エボ９の６速仕様だけども。
２〜３回疑って計算しなおしたけど、間違いなかった。
でも、サーキットなんかでブン回すと５ｋｍ/1リッター程度ですな。
ご参考までに

ぜんぜん踏めてないねそりゃ

ｻｰｷｯﾄの場合、ｲﾝﾗｯﾌﾟやｱｳﾄﾗｯﾌﾟ、ｸｰﾘﾝｸﾞ走行やある程度のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがある為、厳密な燃費はなかなか把握しがたいですが…自分の場合はおそらく

つ【1.5〜2�q/�g】


皆さんもよろしければ教えて下さい。

>>191
仰るとおりでorz
今後精進したいと思いまつ

ランエボのヘッドって、簡単に外れるほうですか？
ジャッキアップして右前のタイヤだけ外した状態で

サーキットで燃費５ってすごいな。
俺なんて３km/l切る orz

>>195
恐らくサーキット走行と行き帰りの道中＋αで計算されてるんでしょ。
うちも、行き帰りはとろとろ運転するから給油時に燃費計算してみると
意外に良かったりする。でも、ハード走行中は恐らく１〜２だと思う。

エボ2に乗っててあと15万キロは走らせるつもりだけどその後に乗る車が無い…
5ナンバーのいい車だしてくんないかなぁ…

>>197
つランサーラリーアート

>>187
今度からsageるので教えて！

>>190
１１から１２ってものすごいですね。
それは高速ですか？
サーキットでも５キロって・・・何か燃費対策でもしてます？
私の場合、サーキットだと１日トータルで平均２か３キロが良いところです。

>>192
そこまで燃費行くって事は加減速の多いテクニカル系コースでしょうか？

　踏めてないだけだったりして

サーキット走行は、つくば2000に行ったときに中のスタンドで満タン給油して
走行後に満タン給油したら、リッター1.5kmだったよw
しっかし、あそこのスタンドは高い(^^;;;

>>186
燃料噴射消費量のグラフを見ると１０００ｒｐｍと３０００ｒｐｍの谷間の
２０００ｒｐｍが１番燃料が喰わないと思うので
５速だったら２０００ｒｐｍで７０キロでの負圧走行が燃費は良いと思う。
エボ６だがリッター８〜９キロは走る。

要はアクセルワークだね。
ＴＶでもやっていたけどＪＡＦのスクールで停止状態からの加速でのムダなアクセルの踏みこみを
改善すれば燃費は良くなるってのをやってました。
一定速度で走っていてもホンのチョットアクセルを踏んでも加速しない領域や
逆にホンのチョットアクセルを抜いても減速しない領域って有りますよね？
コレが燃費向上のキーだと思う。

あとは車自体の問題で、エアクリが汚れている、プラグ等の点火系が古いとか
タイヤの空気圧が低い、トランクにムダに物が積んであるとかも燃費悪化に繋がる。
ガソリンを満タンにすると重いから普段は半分位しか入れないと言っている人もいるが
コレは時々満タンにしないとタンク内にサビが発生する事も有る。

http://www.vipper.net/vip80894.jpg

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　

今日ＭＲを予約しに行った。

ご機嫌で帰った。

家についた。

Ｄから電話がきて
「残念ながら予約で完売してしまいました…」


＿|￣|○

完売釣りって目的がわかんね

tesuto

正確に言えば、２３日を以ってオーダーストップしたって事。
んで、俺は２０日に契約した。
故に今から買う人はデーラー単位で持ってる在庫車か展示車か
或いは試乗車の中から希望に近い物を探してもらうしかないでしょう。
もし増産になれば話は変わってくるかもだけど。

デーラーでＭＲは無いがまだエボ９ＧＳＲが１台あるあると言われた。
ただし寒冷地仕様ではないとのこと
北海道豪雪地帯に住んでいるためそれではやってけん。
ＭＲ増産してくれー！

寒冷地仕様って大容量バッテリーとヒーテッドドアミラー以外に
目に見えない仕様変更もあるのかの？

MRすごい人気みたいだね〜。
いい事じゃない。
GT-Aからはエボはいつでも買えるかのようなイメージあるしｗ

シートヒーターつけてくれ

>>177
吊せ

>>203
日本じゃないな

>>209
オルタネータの発電量や、ゴム類、サーモスタットの開閉温度などが
ある車種もある。
ランエボもそうかと言われると絶対とは言えなくてごめん。

答えになってないな・・・、すまん。

今日購入しますたﾊｧﾊｧ

今日念願の７GSR納車。皆様よろしくおねがいします。質問ですが信号などで停止中に回転数が300ぐらいまで落ち込む息継ぎのような症状が出ます、この現象の原因思いつく方いませんか？

>>216
大気開放のブローオフバルブ付いてないか？
付いてなければISCが怪しい。

>>169
GT-Aの小羽は専用だとか聞いた気があるけど…

セディアとは変更点が多いから、前後の空力バランスをとる取るために…とかだったかな

>>216
燃調かカムセンサー不良。うちのエボ�Wもそれで止まった事がある。
いっぺんチェックしといた方がいいよ。
経験談からなんで断定できないが、エボ�Z大事に乗るんだぞ。

>>217
ついていないです。
ISCバルブですか・・・。確認できるのかしら・・。

>>219
チェックしようにも方法がわからないので
近くにデラーあるのでもって言って聞いてみます。

大事に乗りますよ。盗難やいたずらが怖いですorz

おじさんがいたずらしちゃおうかなｸﾞﾍﾍ

>>220
完全にノーマルならﾃﾞﾗで調べてくれると思うよ。
>>217さんが言ってる様にISCの可能性もある。多少の出費は覚悟しといた方がいい

エボでエキマニ交換されておられる住人さんいらっしゃいますでしょうか？
近く、エキマニ交換を考えてるんですが各社４２．７パイちゅう
微妙なパイ数なんだけど、ズバリどんな感じなんでしょうか？
素直にお高い４５パイのエキマニにしてた方が後悔しないでしょうか。
ひとまず、自分で分かる限り探したのは「トライアル鳥取の完全等長マニ」
HRS、Gフォースなんかのスタンダードエキマニ。

あと、純正形状に近い東名パワードです。
ジムカーナ、ミニサーキットを主に時たま規模の大きいサーキットなんか
走ってます。
アドバイスお願いします。

アイドリング時の負圧がガスト上がるとブーストも上がる？

CP系の4G63に、CT系のイグニッションコイルはポン付けでいけますかね？

九乗りです。
吸排気・燃ﾎﾟﾝ交換、ﾌﾞｰｺﾝ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ書き換えを奈良のｼｮｯﾌﾟでしました。
伸びはよくなったのですが、低回転での反応が純正より鈍いです。
作業担当者は最良のｾｯﾃｨﾝｸﾞをしたとの事ですが、町乗り使用域が怠くて不満です。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ書き換えってこんなもんでしょうか？改善方法はないでしょうか？
ご存じの方教えて下さい。

質問厨連発ぎみでききずらいけど……
CNでイカリング付けてる人いますか？
メーカー直送品なので取説なしだったので。
配線のつけかたが不安です。

>>226
何をもってして最良ｾｯﾃﾝｸﾞとしたのかｼｮｯﾌﾟ人ともう一度よく相談する方が先だと思う

>>181
セミATとMTと両方用意したら売れるのはMTばかりになってセミATを設定した意味
が無くなるから本当にセミATが出るならMTの設定は無くなりそう………
世界的に見るとMT→セミATの流れなのか？

CP系に7,8あたりのエンジンってポン付けでいけますかね

>>226 ノーマルに戻すのがベスト。

昨日、大阪日本橋でアニメかなんかのデカール貼りまくりの赤CT見た。
前に話題になってネタだろって思ってたけど本当にいるんだな・・・
周辺を何回もうろついて本人は得意げなのか知らないが痛い。
同じｴﾎﾞ糊として本当に恥かしかったよorzマジ勘弁

>>232
ttp://www.senakablog.com/archives/2006/08/70_1.html

今月上旬のベストカーかホリデーオートの特集には大阪の痛車インプが載ってた。

>>233
ちょｗｗｗ
何でスポ系の車ばっかりチョイスするんだろう(´・ω・`)

>>234
インプレッサのラリーカーもどき痛車は異常

なのはシビックとちゅるやさんがいいね。
「たすけて」もなんかなごむ

D.C.2って何が痛いの？ってか一つも元ネタわかんねｗ

ttp://circus.nandemo.gr.jp/sakuhin/dc2/index.html

>>238
サンクス。みんな同じ顔だなｗ

>>226

奈良のショッップってどこの店ですか？
俺も奈良なんだけど、エボいじれるところほとんどないので行ってみたい。

当方　エボ�\乗りです。
最近、エボのブーストＵＰのパッケージを、商品として扱っている
ショップが、ありますが、あれってどのくらい速くなりますか？
使用前、後の違い、シャシダイデーター等々、経験者の方、
コメントお願いします。

>>207
>>208
今日、MR予約出来たが。。
県毎に割り当て台数があるのかな?

市販車にセミATは必要なくね？

日光いろは坂車が転落一人死亡
バカがいるもんだ

>>242
三菱の車両割りは、県ごとではなく、販売会社ごとです。

なので、九州なんかは、九州三菱が県をまたぐので九州三菱として相当な台数を確保するよ。
反対に、一つの県内に２つの販売会社があればそれぞれに配分されるので、片方で在庫無しでも
もう片方でなら有ることも・・・

新情報
23日に予約打ち切ったのはRSのみ、予約数過多で
他グレード生産数を圧迫する恐れが出たため

GSR,ワゴンはRS終了で生産数確保したためまだ無事
全ての車種グレード含め1500台生産に変更なし
それぞれ台数上限が決まってるのかも？
MR-GSRは＋7Kg増（カタログ値＋10kg）だがチューニングによりIXと性能差無し
繰り返すようだが、受注生産

今日　やっとＭＲのカタログが　届いたよ。

>>247
俺もだ

なんだかんだ言ってもランエボって人気あるな

�\MR商談中なんだけど
ｵﾌﾟｼｮﾝでﾏｸﾞﾀｰにしようか悩んでる
ﾚｽﾎﾟﾝｽがかなりいいみたいだけど
ﾊﾝｺ押した人でﾏｸﾞﾀｰ選んだ人っている？

�\のリアスピーカーを交換したいのですが、スピーカーの規格(サイズ？)を教えてください。よろしくお願いします。

>>223
42.7？の方は低中速、太い径の方が高回転重視。
東名のは純正に近い形状にすることで、ノーマルECUのままでも低速トルク稼ぎ出してるのだろう。
競技屋だから低速良くないとダメだからな。

>>250
前スレで、マグターは、ある意味負け組みらしいぞ

ある意味ってなんだろうね

対策品なんでしょ？
社外品でタービン変えたら8万で済まないだろうし、いいと思うけどね。
俺はノーマルだけど。

>>250
ノーマルで十分だぞ

雑誌(立ち読みだったから誌名忘れた)記事によると
AYCのトルク移動量10％アップだそうだが、
�\よりもっとグイグイ曲がるんかい？
その分違和感もアップするかも知れんが。

>>250
ノーマルでも十分いけると思う
物足りないなら、純正加工のハイフロータービンもありかも。社外品なら、エキマニもろとも交換しないといけないので、かなりの出費になる

ﾚｽ ｻﾝｸｽ

対策品のﾏｸﾞﾀｰでもﾋﾞﾐｮｰに耐久性が気になったりするし
ﾉｰﾏﾙ派多数と言うことで、ﾉｰﾏﾙでいっときます

マグはIXの流用品、径はIX仕様

AYCって、ケツがすべってカウンター当てた時の
オツリが普通より強くなる気がするんだけど
実際どうなんですか？

近所のデラにはまだ�\ワゴンが売れ残っている…ワゴンでＧＴ−Ａなら欲しい
しかし、白…一番好きじゃない色なんだよなぁ…

ワゴンのＧＴなら欲しいな
ＡＹＣってエボ７まではなるべく自然にでしたが８からは不自然でも
違和感でも性能を重視して造ってますそれでベベルギアから変更されてますね
更に違和感出してまででもコーナーリング性能上げるんでしょうね
９より遅いと意味無いしね。

>>240
普通に考えて関西じゃないか？

>218
そうですか、リアスポの中古は難しそうですね。
新品でやるほどの余裕もないですし。
取り敢えず１度デラで型番確認してみます。
ボンネットは、オクでもたまに出るので狙ってみます。

>>226
ECU書き換えってチューナーによっては激変するぞ。
セッティングによる効果についてそれ以上詳しく聞かなかったのか？
ECU書き換えておかしくなったんだから改善方法は再セッティングしかないだろ。

H○S○西かどうか知らんが、対応が適当だな。

2006.8.26
9MRﾒｶｵﾌﾟBBS　ダイヤモンドブラッククリアってのがよく分かんなかったから、
ホイールショップ回って市販BBS探したら同じ仕様のがあった（型は違うけど）
白ボディにも似合いそうなんでちうもんして　しま　た

8.27
楽しみでちょうしにノてﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔも　ちうもんすた
なにかあても　あんしｎ

28
かね
ない

IX MRの注文色、もしくは好きな色聞かせて
１．ミディアムパープリッシュグレーマイカ（VIII MRの宣伝色）
２．クールシルバーメタリック
３．レッドソリッド
４．ホワイトパール

自分的にはレッドだけどソリッドは塗装弱くて、赤は色褪せし易いらしい

>>267
ホワイトパールで注文。有料色　3万ちょい。
メタかマイカで赤があったら選んでたかも。

たまたま中古エボ赤があったけどツヤは無いし、回し傷が目立ってた。
綺麗な状態を維持するには相当手間が必要と思う。

>>261
好きな色に全塗しちゃえば良いジャン！

>>262
7以前のAYCは流れてる時にｶｳﾝﾀｰ当てたら､反対側に
ぶっ飛んでくらしいが?｡

>>268
ガラスコーティングしちゃえばいいのでは?

>>266
かこ
いい

明日納車組みはいるんか？うちは2,3日辺りwktk
車体番号が200番前半だったからもっと早い人はいるはず。

７月中ごろに予約＆契約したけど、
まだ納期未定ですが・・・・
販社に納入される時期も未定だそうですが・・・・
なんでだろ〜
因みに四国のデラですタイ

初めてのエボ　僕のもまだ納期未定ですよ
ＭＲがくるまでの代車がエボ８なんで
びみょうな心境　初めてのエボが代車のエボ８・・・

>>273
うちは7/29契約だったよ。比較的沢山台数の出る販社だったんで
優先的に生産回されたって事あるのかな？ちなみに神奈川。
今はフェリーの上か千葉に到着しているか……

>>226
>>265の言うとおり。セッティング前にどういう仕様にしたいか言った？ショップのメニューそのままならそれが仕様ですと言うでしょうな。
漏れも前にト〇イア〇コンピューターセッティング頼んだはいいが、燃料薄すぎてむちゃくちゃ、挙げ句エンストして文句言いまくった経験あるし、有名店だからこそそういう風に杜撰なのかも

うおお！ｗｋｔｋで仕事に集中できねえｗｗｗ

週末C1本気組常連で日頃鼻息荒い野郎が事故ったようだ。
そいつはいじったランエボで筑波1分10秒台。
ドノーマルのポテンシャルより5秒以上も遅い・・・。
こんな危険人物達と一緒に走ってる君達は命を捨てる覚悟が必要。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155934757/575-


【参考データ】
4 108 北見 淳 ﾗﾝｴﾎﾞ MITSUBISHI 11 13'23.919 1Lap 1'10.561 100.734
ttp://www.idlersclub.org/result/2006result/060520/9.html

カタログ来た、
結局　９ＧＳＲのチタンアルミタービンが　
９ＭＲに標準装備になったと言う事かな？
カタログ見ただけでは判断つきません。

アルミか　マグか悩む。

しまった。メーカーからカタログ直送にしてもらえばよかった

９の標準だとインコネルって素材使ってるって
どっかで見た記憶がある、９のカタログ引っ張りだしても
おｐのマグターボの売り込みしか書いてなかったが…
よーわからんけど、アルミ＞インコネルってことなんかな？

GSRにホワイトパール採用は
初めてってことかな？

自分は、９の黄色が中古で出るの待つ

ここホワイトパールばっかだなｗミディアム熊は少数派かｗｗｗ

(^ω^)ﾉｼ

フルレプ5海苔
エボと一緒に北海道入り

明日、帯広

>>286
どこから上陸ですか

>>263
やっぱそうなのか・・・

他にあるのかと・・・・Orz


あとHKSって、各地に有るのに何故に関西だけが独走なの？？（知名度、売り上げ、etc）

悪かないだろうが、ボッタクラれるイメージあるのはオレだけか？

昔向井さんがいろいろやってたからだろう

向井さんてだれ？？

宇宙飛行士の向井さんだろ

>>287

先週、大洗からです。
今、祖母宅に泊まっています。

明日、新千歳で友達拾って
祖母の帯広近く？の別荘借ります。
ここをベースキャンプにします。

チョコボール向井だろ

向井さんはランタボ時代から三菱党で�T〜�\を買い続けてきた経験じゃないか？
ＨＫＳの製品開発テストにもかかわってるみたいだし。長所＝作業が丁寧、
短所＝値引きなし

>>279みたいな下手糞がいるから困る
イメージ悪くなるし保険代も高くなる

>>271
漏れの場合、駐車環境が塗装とか鉄粉とか飛んで来るんで・・・
上等なコーティングしてもすぐザラザラになる。
ザラザラを取るにはコーティングを1からやり直すことになるらしい。
・・・ので、CPCはヤメだ！！
5万浮いた（？）からﾎﾞﾙｼﾞｪﾈ付けるお！

つかいまだに不明確なんだけど、9MRは
ヘッドライト＆テールのエクステンション部は9同様のブラッククリア？
リアウィングはカーボンorボディ色？
もうﾃﾞﾗでは正規カタログがあるらしいが、逝ける時が無い・・・orz

>>276
いいですねぇ
同じ日に契約してますが、ワゴンの方に書きましたが
中旬だろうと言うことだけで全く不明。
愛媛の販社は弱いってことでしょうね〜
イメージカラーの寒冷地仕様にしたのがマズかったのかな・・・

>>279
その人ミクシィで見たことある気が．

>>297 ◆EvoIX.ej3k 氏
手元の「社外秘」だとリアウィングはボディ同色、ランプユニットは�\と同じ。
外装での識別点はフロントリップとリアの「MR」エンブレムのみでつ。

今日、社外秘カタログが家に届いていた｡
だが…、既にランエボは手放した後……
それもランエボとは正反対な車。
でもランエボは好きだ！

>>280
アルミは径小さくしたIX MR専用設計、マグはIXと同じもの
一般乗りならアルミの方がレスポンスいいはず

>>283
IXのGSRが300万、もち黄色で新古車同様だったin神奈川

>>297
カタログ上ではブラッククリアに見えるが詳細書いてない
リアウィングはIXと同じサイドのみ同色、天板カーボン

ランサーエボリューションIX MR（ワゴン含）　主要装備・エクステリア
ヘッドライトエクステンション＆リヤコンビランプ　エクステンション ダーククリア塗装

ちょっと質問させて下さい。
当方�\GSRに乗っているんですが、家の前が結構な登り坂なんです。
んでエンジン始動直後に坂を登ろうとすると回転があがらずストールして
しまうんです・・・
これって異常ですか？初心者な質問で申し訳ないです

>>304
ｸﾙﾏを置かれてる場所は、平地ですか？
ｶﾞｽは満ﾀﾝですか？
ﾌﾙﾉｰﾏﾙですか？

坂の程度にもよるだろ
急な坂だと始動直後じゃなくてもストールする

>>305>>306氏
車を置いているのは弱登り坂です。ガスは４割位。
給排気ちょいといじってます。
始動直後で無ければかなりきつい坂でもぐんぐん登ります。
ガス欠と同じ感じですかねorz

■特典映像■

http://evo4g63.net/premium/

ID:evo4g63
PASS:0829

う〜ん…4割あったら大丈夫と思うのですが…満ﾀﾝでもそうなりますか？
給排気系を変えてから、普段でも低速域は鈍いですか？

>>309
低速はむしろ良くなったとは思うのですが・・・
始動直後だけに現れる症状なので気になりまして。
たとえばガスがどのくらいだったらヤバイんですか？

>>304
う〜ん、正直、ﾗﾝｻｰは燃料偏り対策は優秀な方なんですよね…結構、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで使えるんですよね…。
例えば、GC8だったら右ｺｰﾅｰ…3/4あってもｶﾞｽ欠症状が出るんですよね…。
ｶｷｺを見る限りでは、ｶﾞｽ欠症状ですよね…始動直後だけ供給が足りないのかな…当方は経験ないです。すみません。
漏れのｸﾙﾏが7RSなので、E/Gもﾏｲﾍﾞｯｸ無し、GSTKが45�gなのでTK形状も違う…参考にならないと思います。

>>304
うちの個体（IX　GSR）だと何とも無く坂上ります。
それこそ満タンから残量2割位まで。
ディーラーで一度相談されては？
何のお役にも立てませんでしたがOTL

>>304
ＭＴで始動直後の登坂はやめとけ

高めのギアで走ってない？
坂の程度にもよるけど吸排気弄って高いギアならどんな車でもきついだろ

ガス欠症状ではなく、低速でトルクが掛かってるのが要因だと思う
プラグのチェックでもしてみたら？

エボは低速のトルクがスカスカだからそうでもないが
下手に低速トルクのあるのに乗ると
あまり回さずに走れるもんだからプラグに負担が来る

アンダーパネル外しっぱなしってどう思います？
そもそもどんな役目してるんですかね、空気関係以外で

>>316
逆だろ？
と釣られてみる

エンジン始動直後は暖機状態なので吹けないという話？

>>318
低速トルクがないとそこそこ回して走るだろ、車にはその方が良い
つかエボに低速トルクがあるっていいたいんじゃねーよな？

>>319
単にそれだけの事だと思うw

>>317
車体下側の整流と、それに伴う
ﾗｼﾞｴﾀｰやｲﾝｸﾗの冷却効率向上が望める位かなと。

ぶっちゃけ外しっぱの方が整備しやすいですな（・ω・）

比較対象が300Cとかなら確かに低速スカスカだな

家の前が急坂なのでやめたくてもやめられないんです(´･ω･`)
ちゃんと暖気してからもう一度チャレンジしてみます。
でもストールってなんか嫌だなぁ・・
皆さん親切ですね。有難うございました。

坂の反対側に走れば解決

坂の始点なんですよｗｗｗ

質問させてくれ
ﾃﾞﾗｵﾌﾟのﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰって大体皆付けるものか？
俺の今までの車も付いていたが、
エボは付けないほうがｶｺｲｲ気がする
今週末契約WKTK

今までageてました。スマソ(´･ω･`)
吊ってきますノシ

>>300
>>302
>>303
�dｸｽ

どうもこの記事が気になって・・・
ttp://www.lanevo.net/cafe/eventreport/2006_auto_galle/
「ブラックアウト」ってどういう意味で言ってるんだろう。

話変わるけど、盗難抑止として
「ハンドルとべダルをパイプで固定するやつ」と
「ハンドルがワンタッチで外せるやつ」
どっちが効果的だろうか。

>>327
格好は悪くなるけど、雨に日に1mmたりとも窓が開けられないのはツライ。
漏れは付けた。
煙草吸わない人なら、さして困らないとは思う。

L型バイザーは見た目を重視してつけなかった
あると雨の日の換気に便利、ディーラーオプションだし安いから後からつけても大丈夫
ランエボはバイザー小さいから大丈夫だと思うけど高速になると風切り音が気になるかも

>>329
8MRと比べて言ってたのか
8MRはマットブラック塗装でIXとIX MRはダーククリア塗装

>>327
>>330

俺は付けてるけど、タバコ以外にも、
長距離ドライブでも、換気したくなる時が有るわけだが、やっぱり有った方がよい。

まー、外観上は、好みの問題だと思うけど・・・



話違うけど、近場（５から１０キロ）走って、買い物して帰ろうと思ってエンジン掛けると、
エンジン切る前より燃料計が下がってるのは俺だけだろうか？

ドラマで、ＣＭ挟んだ後、ちょっと戻して話が始まるの有るけど、
俺の燃料計は、休憩挟むと針が進む・・・　　Orz

>>333
よくある話だが、ﾄﾞﾗﾏに例えたﾔｼはおまいが初めてだｗｗｗ

>>329
因みに8MRのリアスポはサイドも黒のみ（全色）
マットブラックは反射しない分、印象は黒っぽい、
ダーククリアは鏡のような黒、いくぶん明るい

>>333
走行中の揺れが正確に量れない原因だと聞いたことがある

>>334

誉め言葉と受けとっとくよ。


で、よくある話と言う事は、俺の�\だけじゃないのか？？
EVOではデフォなのか？

前乗ってたミラージュではそんなこと無かったが・・・

>>332
だよneだよne
9MR納車されたら、7GT-Aのテール（ウインカーレンズがクリア。エクステはシルバー。とってもユーロ）付けようと
思ってる漏れは変態ですか？

>>336
事実か気のせいか、そう見て取れることは車種問わずよくある。特に燃費悪い車はｗ
始動時にﾏｿﾘﾝを結構消費する、とかよく聞くし・・・？？？

>>338

レスあり。

やっぱ、真実は迷宮入りか。。。。
一回、ビデオで撮ればいいのかな？

かなり前に所有したリッター０．５キロのスカイラインに乗ってたときは、走行中に燃料計の針の動きが見えた。
次ぎに乗ったミラージュでは、本当に走った分だけ減る燃料計だった。
今回、�\で、走って減るのと別に、エンジン切るたびに減る訳だが、
経験からすると、見間違いや感覚の問題では無いと思う・・・

とすると、燃料タンク内の圧力の関係や、駐車位置の傾斜、あとは、>>335が言う走行中の指針が正確でない
辺りが実際のところだろうか？

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsubishi_evo9/

>>340
赤のRSとはレアな・・・

>>327
俺は付けてる。
ってゆーか始めからついてた。中古のエボ�WなんでOTZ

さらにサンルーフ付き。エボでサンルーフ付けてる椰子いる？

>>333
ﾐﾗｰｼﾞｭはFF?､ｴﾎﾞのﾀﾝｸは真ん中にﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄがあるため左右に
分かれたようなこんなП←形になってて､どっちかにﾎﾟﾝﾌﾟ､
反対側に燃料計のｾﾝｻｰみたいなのがついてる構造になってなかったっけ?｡
なのでｺｰﾅｰとかでGが掛かるとｶﾞｿﾘﾝが右←→左に移動するので
ﾒｰﾀｰの針が上下してしまうと思ってるのだが｡
ちなみに自分はｴﾎﾞ5なのでｶﾞｿﾘﾝ残量が1/3以下で定常円旋回を
続けるとｶﾞｽ欠症状が出ますorz｡

ラリージャパンかな？
日曜日に見に行く予定だに。

ポンプと燃料計のフロートは同じ所にあるでしょ
Assyで引き抜いてみたら分かる

>>344
昨年はSSS近くのホーマック交差点でサインと握手をもらい放題だったが
今年はコース変更？

ラン画簿もええなぁ。

ゴルフＲ３２やＧＴＩよりこっちかなぁ。。。

次期インプレッサが小型化して出るそうですね。
ピザな�]はイヤなんで今のエボ乗り潰したらそっちに替えます。

>>348
雑誌編集部の妄想である

>>344 だにってちょおまW

ＭＲの正式発表ﾏﾀﾞｰ？

>>351
でてるって。
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1511.html

ランエボ乗ってみんなにオタクといわれ、不細工な車と言われ
彼女に｢そんなかっこわるい車で迎えに来ないで。はずかしい。」といわれ
それでもなんで乗っていのか・・・
もうやめよう
ほかに速い車いっぱいあるし・・

>>353
つ　ヒュンダイクーペ

そろそろバッテリー交換しようと思ってるのですが、
みなさんはどこのバッテリー使ってますか？
パナソニックのCAOSとBoschのメガパワーシルバーの
どちらにするか迷ってるのですが。う〜む・・・(´д`;)

>>355ACデルコ　少し高価ですが性能は高いと思います

俺はこれ使っとります（・ω・）
ttp://www.apolloservice.co.jp/car/battery/s_d1.html

台ハードは高くないっすか？

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1511.html

横浜ゴム社製の16インチハイグリップタイヤ
（205/45R16 83W）、7本スポークデザイン
の16インチアルミホイール（16×6.5JJ）を採用した。
すごい！インチダウンだ！！

>>358
ｴﾎﾞのﾊﾞｯﾃﾘｰｻｲｽﾞでは１万円位だったかと。
数年に一度の交換なので、それくらいはまぁｲｲかなと思ってやす。

>>359

はいはいワロスワロ・・・マジかよｗ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/spec/index.html

ではちゃんとなってるのに、三菱の中の人しっかり汁！

たぶんRSの標準が、16ｲﾝﾁｱﾙﾐになったのかと
7本ｽﾎﾟｰｸって書いてあるし。


下の方では、GSR標準17ｲﾝﾁ〜の記述があるし。

純正パッドまだあんま減ってないんだけど効きがいまいちなので変えようと思う
よく話に出る住友のＳＳにしようと思ってるんだけど結構効きますか？
純正程度ではないですよね
ＣＳも考えたけど、広い峠とかは行くけどサーキットは行かないのでどうかなぁって感じです
あんまガッツンガッツン効くのやだし

今日早速カタログもらってきたよ。
すげー豪華なカタログになってる。
まさかエボで平閉じのカバー付きカタログになるなんて思わなかった。
さすが最終モデルと打っているだけあるな。
さて、今週末納車されるかwktk

>>335
8MRのマットの奴はいかにもプラスチック樹脂剥き出しで見た目良くないと
思うのは私だけ？９になって塗装になってようやく綺麗に見えるように
なったと思うんだが……

MRのカタログすげーｗｗ
ケースつきのカタログなんて前代未聞
もらうだけでも価値がありそうだ

みんないいなぁ…
社会人一年生の俺はまだエボを買う金無いし…
金貯まった頃にはピザでセミATのエボになってるし…(´・ω・｀)

GT消滅かよ

>>368
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153406539/l50

>>370
俺、銀行員なんだけど…

>>342
前乗ってたエボはサンルーフ付けてますた
仲間内でもサンルーフ付きはいなかったと思う
そのエボ漏れが乗ってたやつだったりして

ちなみに今のエボIXはサンルーフ無し

銀行員がエボなんて乗ってたら総スカンだろｗ

IV型MR（ミッドシップ・ランナバウト）から
IX型MR（ミツビシ・レーシング）にします。

ガンメタのノーマルGSRが崖とか田んぼにいたらたぶん俺。
最小回転半径5.9Mが心配です、駐車苦手なんで・・・

もう９MRのRS売り切れだって

このスレで見た気がする

3週間前にﾃﾞﾗで聞いた気がする

わざわざ補記した気がする

みんないいなぁ俺納車20日だよ。田舎だし寒冷地仕様にしたのが原因かな
カタログ気合入ってるね。Zもなかなかよかったけど、三菱でこんなカタログ作れるとは思わなかった

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
9/1納車決定！
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

最小回転半径5.9ってそんなに曲がらないもんかな？
現在ATオンリーにつき車庫入れが恐ろしいんだが OTL

見える・・・涙声で「折れた、折れた・・・」と繰り返すちくわ先生の姿が・・・

えへへ・・・

一番に納車された人にインプレ希望したいこと。
アクセルオフ時のシャクレというか、ガクガクした減速フィーリングが
９と比較して改善されているか教えてください。
９の最大の嫌な部分がそれなんですよ・・・

アクセルワークが下手なだけでないかい?

５．９ｍって全然、普通に取り回せますよ！

>>385
同意。
シャクレなんて稀にラフなアクセルワークした時にしか出ないし。

いままで楽勝で回れたところも切り返し
いままで楽勝で曲がれた曲がり角も、道からハミ出てから曲がってギリギリ

>>385に禿同　>>384にはGT-Aが合ってるね。

前に乗ってたのが7なので９のがくがくしたフィーリングというのが
わかりずらいけど、納車されたらインプレしますよ。
で、これってブーストかけた後の事です？だとしたら
しばらくならしするんで、少し後になりますが。

そういやエボの慣らしって回転数どの位がいいの？
3000までは回さないようにした方がいいのかしら。

>>391
じわりと回せば4000くらい、いいんじゃね？
タービンのナラシだって要るし。
たまには速やかにアクセル入れて5000くらいまで。

急加速・全開は避けて、シフトは丁寧に確実に。
って感じでやってみようかと・・・
ダメですかそうですか

>>381

エルグランドやアルファードよりも小回り効かないのが５．９ｍスペック！

GT-Rはガクガクなんなかったな

パジェロより小回り効かないんだぞ！！１

>>346
屈足で観戦予定だす。

>>391
結構鉄粉が出るからこまめにオイル交換した方が良いと思う。

エボって進化するにつれて小回り効かなくなってんだっけ？
4までなら5ナンバーということもあって、そこまで苦労しないけど
CTとかは酷いもん？

やばやばですよ
マジで嵌るの怖くて、裏道入れないよ・・・

生まれて初めて運転したのが４トントラックだったもんで
その後ミニバン・・・エボとなって現在に至りますが
ぶっちゃけ慣れたｗｗｗ

でも皆さん大事なエボ擦らない様に気をつけましょう！！

５．９ｍってほんとフツーにＵたーんできません。
でもエボにはスピンターン性能が標準装備なので心配要りません。

自分もＭＲでシャクレ改善しているか知りたいところ。
８ＭＲのときからだったかいつだったか確かなことは知りませんが
ブースト加速→クラッチミートしたままアクセルオフで
一瞬アクセルをあおったときのようなシャクレ運動する仕様。

ターボ車乗るの初めてなのね。

ミニバンどころか、5.9ｍってマイクロバスとか
５リッタークラスのベンツとかよりデカイ。
普通免許で乗れる車で最大級の回転半径。

Ｘって更に１０ｃｍ？くらいﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長くなる予定なんだろ？
現行型が６より１０ｃｍ長くなるからって諦めたのに・・・

そのかわり直進安定性うｐノーマルで３００ｋｍ/ｈ楽勝ですよｗ


冗談はさておき・・・
みなさんはブレーキパッドの交換は自分でやってますか？
方法は本で見たことあってなんとなくはわかるのですが、重要保安部品なので躊躇してしまいます。


まあ本音はけつこんをせまられているんで金(工賃)を節約したいな〜、ってとこなんですが(´･ω･`)

自分で交換している。対向キャリパーに比べれば物凄く楽。
ピストン戻しも、2枚のパッドのうち1枚だけ引き抜いてピストンとローターの
間に傷つかないようにドライバーなんかを押し込んでぐいっと戻してやれるし。
ただし、自己責任以前になんかあったら他人巻き込む可能性あるんで
自信が無ければ店もってけと言っておく。

ごめん、対向キャリパーじゃなくって片押しキャリパーに比べると
だった。釣って来る。

３なんかから７以降に乗換えたﾔｼって居る？
こないだﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ、８、MSｱｸｾﾗなどに試乗したってﾔｼのﾌﾞﾛｸﾞみたいなの読んだんだが、
ﾗﾝｴﾎﾞに関しては「ボディー合成がｲﾝﾌﾟよりカナリ劣る、ﾏﾌﾗｰなんかﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭいっててショボイ」
って書いてたんだが、これだと俺が所有してた頃の３と変わらないような気がするんだが・・・

＞ﾏﾌﾗｰなんかﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭいっててショボイ
マフラーとかは交換できるからエボ全体を指すとは思えない
ボディ剛性は世代によって違うからどの型かわからんが

>>409
そいつは「こんなﾏﾌﾗｰだからｴﾎﾞ乗ってる人は必ずといっていいほどﾏﾌﾗｰ変えてるんだなと思った」って書いてた
試乗したのは現行型だよ

おいちゃん悲しいよ・・
眼鏡かけたバーコード頭の汚いおっさんがデザインしとるんぞ。
ステテコはいて・・
そのデザインを好む理由はなんなのおせーて。
みんなが貶すので意地になっとりゃしませんか？
速い車はいっぱいあるでしょ。あえて不細工な車、しかも
炎上するかも知れない車に何故・・
おみゃ〜ら何かの償いか？はたまた精神に障害があるのか？
素直においちゃんの言う事ききなされ

411
じゃあさ、おいちゃんのｵｽｽﾒはなによ？

キャビンの大きさに対してのボンネットのデカさがイケてない。
そのうえさらに前輪以前のオーバーハング長すぎ。

最近、エボに興味を持ち始めた者ですが質問です。

�\MRのGSRとRSの違いは、基本的にはRSの方が無駄なく車重が軽く速くて、
GSRの方が街乗り向けで高級なインテリアになっているという認識で良いですか？

あと、RSの方が100万円ほど安いけど、
AYC+BBS社タイヤ+BILSTEIN社ショックアブソーバー+Eibach社コイルスプリング
などのセットオプションを選んだ場合に70万円近くするけど、
このセットオプションの数々を積んだら、車重もGSR並に重くなるんですか？

結局、�\MRとして必須なメーカーオプション付けちゃうと、
GSRと価格も車重も似たり寄ったりになるなら、GSR買うべきかな？などと
考えてますが、いかがでしょうか？

>>414
RSはもう買えないよ

>>385 >>387 >>389 >>402

ちゃんととエボ9に乗ったことがあって言ってるのなら、このような指摘は的外れ。
アクセルワークがどうのとか、関係なくシャクレ現象は起こります。

この事に関しては、三菱自体が「不具合だった」ことを認めて、９MRでその
改善を目指しているということが、ちゃんとメーカーのパンフレットにも
明記されています。「減速フィーリングの改善」と。

アクセルワークがどうのとか、知ったかぶりというか、運転技術の上手い
下手にすぐ結びつけるのはどうかと思う。

>>401はよくわかっていますね。

>>415
そうですか。でもRSの中古買いも視野に入れたいので、アドバイスお願いします。

赤も結構かっこいいね
買うなら青だけど

Ｘ待たなくて買うﾔｼ多いんだね〜
パドル式？って楽しくないような気もするし・・・
まぁ、かなり高額になりそうだしねｗ

オプション物でいいのならＧＳＲで
社外のものなどつけるならＲＳだね
リアワイパーなど無いと困るから選ぶならＧＳＲかな個人的に

慣らし運転なんて500km位丁寧にやれば充分かな
エンジン始動時がダメージ大だから
一気にやれ。
短い距離を時間かけてやるより（・∀・）ｲｲ!!
と、聞いた。

>>414
それだけオプション付けてもRSの方が軽い
だけど騒音大＆リセール悪いです
軽いって言ってもコンマ何秒のジムカーナとかならわかりますが
そうでもないなら速さに差は無いと思います

>>416
エボからエボに３台乗り継いで、今エボ９乗ってるけど、シャクレ現象は
体感できません！

シャクレは一気にアクセル抜いた時になりやすい。
特に高いギアでならないか？？？

俺は、気持ちアクセルゆっくり抜く様にしたら改善したよ。
エボ９海苔ですがご参考までに。

話の流れをぶった切って申し訳ない

７海苔歴が半年なのですが
彼女から前の車より足回りが固いので乗り心地が悪いと文句言われています
助手席だけでもクッションを敷こうかと思ってるのですが
多少なりとも改善するものでしょうか？

>>414
ＲＳにはＧＳＲには装備されない薄板リアガラスがある。
マフラーの音が車内に入ってやかましいけど。

>>424
ジムカーナやらでバタバタアクセル操作してるけど、気になるようなシャクレ（？）は
無いんだけどなぁ。高いギアのがエンジンブレーキの影響受けにくいと思うんだけど？
一度試してきまつ

>>425
もし安く入手できるなら８MR以降のビルシュタイの足に交換する事をお勧めしまつ
お金があるならオーリンズDFVが乗り心地よい。ピロマウントをブッシュマウントに
すればさらに

>>414
RSはもとからパーツ交換をすることを前提に競技車両を作る為に用意されたグレード
エンジンと室内との遮蔽板も薄いし、フロアーにもアンダーコートが無い。
ドアの内パネルもペロペロの使ってるし、トランクの内張りもない。

>>425
つセルシオ

>>364
漏れCS入れたけどガツガツならなかったよ
ノーマルのフィールで適用温度のみを引き上げた感じ
鳴きもブレンボシムだけ残しステンシムを抜いたけど
冷えてるとき鳴く程度だよ

参考になりました。みなさん、ありがとうございました。

>>425

柔らかいタイヤ＆低いエア圧・・・



はさておき、正しいシートポジションにさせてる？
寝かせ気味だと背中全部に突き上げが来て、疲れるらしいが。

ＨＰ見て来た
7以降では一番いい感じに見えた
しかしﾌﾛﾝﾄ以外は大きく変わってないのなｗ
ｻｲﾄﾞは３が一番好きだったな〜

>>405

原ちゃり小僧の時からブレーキは自分でやってる。
もちろんエボもね。

重要だから人任せは怖い。

Ｄでやっても、後で自分でネジとか締め直すよ。

>>425

俺は子供乗せるときは、低反発クッションを敷いてる。

>>416
高回転域or高ブースト域のアクセルオフ時のギクシャクって、エボみたいなノーマルで
既に高ブーストの車ではある程度仕方がない。
これは空燃比の問題で、アクセルオフ→過渡でリーン→ノック、を回避するために、
アクセルオフ時に燃料を一時的に多めに吹いているから。
だからこれは「不具合」じゃない（というか三菱も「不具合」とは言ってないはず）。
そのメカニズムを理解して運転するのが吉。
ＧＴＲはそんなんじゃなかったという話もあるが、あれはツインターボで
１タービンあたりのノーマルのブースト圧はエボほど高くない。

これを軽減するためには、マージンを削るか（燃料を吹く量を抑えるか）、
空気流入量を減らすかだが、９ＭＲは後者をとった。
つまり、ブーストを若干抑えつつ、コンプレッサー入口径を縮小したわけだ。
ベースの吸気量が減れば、体感上のアクセルレスポンスも上がる。
ちなみにラリーアート製競技用ＥＣＵを付けたら改善したという例もあるが、これは前者。

だから、９→９ＭＲの「進化」は、どちらかというと日常の感覚に訴える部分
（見た目、街糊加減速、静粛性）での進化で、そのために、絶対的な動力性能
ではむしろ若干退化させていると言える。
サスストローク減でインリフトの頻度が上がるからAYC制御を強める方向に降ったということも然り、
遮音材をワゴンと同じ量まで増量というのも然り。。。

>>435
なるほど。

でもチタンマグインサイドのおいらはやっぱり負け犬ですか？

シャクレの件ですが、
4WD、AYC、ACDなどによる駆動系のフリクションのでかさは関係ないの？

>>435
非常にわかりやすい説明をありがとうございました。

>>425
柔らかいタイヤ＆低いエア圧
自分はネオバ＋規定空気圧でかなり改善?しました。

重量は９＝９MRですが、どこで帳尻を合わせたのでしょうか。

>>439
車両重量
GSR -> 9:1410kg, 9MR:1420kg
RS -> 9:1320kg, 9MR:1320kg

>>435
>絶対的な動力性能ではむしろ若干退化させていると言える。
あ〜、言ってはいけない事をw

でも、そういう意味の動力性能で言うと8MR > 9 > 9MRとなるよね。
コーナーリング性能が変わっているから一概には言えないけど、パワーだけの
勝負だったらそうなる気がする。
一般人だったらサーキットなんかで、その順位もすべて逆転するんでしょうね。

漏れの9と友人の8MRでパワーチェックしたら、フルノーマルで9 : 317ps、
8MR : 331psだった。

ごめん、下げてなかったm(_ _)m

9MR買った人は、どんな車からの乗り換えが多いのかな？エボ→エボって人は少ないかな？

MRカタログのラリーアートの新しいホイールだけど、タイヤとホイールセットで20マソって安くね？

>>441
GSRなら8MRはナイベックｗの最終型で、MIVEC駆動のための油圧ロスもないから、
ノーマルでのピークパワーは歴代最強なのは確かだろう（RSだとエンジンは8と同じだが）。
AYCも9と同じだし、車重も7と同じ1400kgだし。

ただ、ノーマル状態でも相当煮詰められてるらしく、フィルター換えるだけで
ノックセンサーが反応する個体もあって、チューナー泣かせだったのは確か。
競技用(RS)のエンジンだけは8と同じだったのもそのせい。
だって純正でハイカム、厚めのガスケットとか組まれてんだよｗ（それってモロにチューナーの領域だし
9MRもひょっよしてそっち系の改良かなとちょっと期待してたのだが。。。

9はバルタイがいじれる分自由度が増して、チューナーには受けが良いみたい。
マグターボでケチが付いたけどw
純正タービンでのブーストアップなら、9以降のMIVECエンジン＋9GSRの
インコネルタービンの組み合わせが最強だろう。

>>435
分かりやすい。どうもありがとう

>>440
重くなったのは遮音材の追加と６スピーカー標準化の影響だよね…

今、エボ７を買ったら恥ずかしいですか？
免許撮って5年立ちます。
どのグレードを買ったら世間的にいいですか？どうでしょうか？

恥ずかしいと思うなら、買うな。

エボもお前も可哀想だ。

�Wと�Zはボツ。
一生モノを買うなら�YＴＭＥか�[ＭＲかな？
�Xなら良い塩梅の値段になってるかと。

>>435
なるほど、分かりやすい説明ありがとう！
こうやってエボはクレーマーによって劣化されていくわけですね！

9MR GSRは車高1cm下げてるし・・・
ノーマル同士のターマック限定ならちゃんとランエボ史上最強なんだろ
純粋に速さやスペックだけ考えるなら改造以外ない

防音なんかの長距離乗っても疲れない仕様になったのは個人的にとても嬉しい
時にはクラシック聴きながら気持ちよく流して、時には世界最高水準でガンガン攻める
しかも最後の6MT、レバガチャ大好きな俺のための車だ

>>448
どれ買っても恥かしい、世間の目を気にせず乗れる奴がオーナーだろ
そんなあなたには7GT-A

GT-A買うならVR-4買った方が良くないかと。。。

>>449
辛口意見ありがとうございます。
>>450
貴重な意見ありがとうございます。
>>452
オートマっすか！

ホントに速くなってるのか疑問だ
エンジンだけちゃうんか

トミマキサイコー。

いよいよ明日、エボ�Yが納車ktkr
MT自体免許とってから乗ってないからすごい不安･･･
楽しいエボライフ送るぜー！

乗りやすいから安心汁

頑張って練習汁！

店でる前のエンストはお約束だぞ

>>444
確かに安いな･･･
２０マソでノーマル１７インチセット＋ラリアト１８インチセット
が手に入るとしても、１４マソうｐでＢＢＳを選んでﾖｶﾀと思いたい
orz

おまいらありがとん！
おれがんばるよ！

>>453
VR-4のTypeSは安い、速い、快適。
ちょっと疲れてきたおっさんユーザーにはマジオススメ。
シートだけバケットにすれば十分遊べるよ。

>>461
ダイヤモンドブラッククリアのBBS見たら、そんな迷いは吹っ飛ぶぜ！！
ちなみに14万7000円のうｐだ同士よ！！

エボの初乗りで店から出るときエンストこかなかった織れは勝ち組。

エボの試乗で交差点のど真ん中エンストした俺は

>>465
いや、お約束の気まずい雰囲気を作れなかった負け組みだなw

BBSってノーマルと同サイズなんでしょ？
車高落とすとフェンダーかぶりまくりなんですよね・・

>>452
エボ�]で6速MT廃止という事は無いと思われますが…

>>468
18インチにしたって、外周長は変えないだろう？（多少は狂うだろうけど）
車高落としたら多少キャンバー付いて、うまくかわすんじゃね？235だし。

>>469
漏れの予想では「6MT」と「パドルシフト5速AT」の2グレード構成かと？？？？？

会社の飲み会で車の話になって、
欲しい車はランエボだと言ったら白い目で見られた

>>472
周りがVIP志向な人たちなのか

貯金が9ＭＲに届かなかったけど、Ｘはローンしててでも買っちゃうぞ(ﾟдﾟ)

会社にエボ乗っていったら白い目で見られた

>>472
>>475
こんな感じか？負けるなよ！
車くらいは好きをやらせて貰うぜ！


　　　　∧＿∧ ＜自分、ランエボっす！！　　　　　　　　　　　　　
　　　 （　´Д｀）　　 　　∧＿∧ 　　　　
　　　／ 　　　＼　　 　（´Д｀　）　マジかよ　　　
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ、　　　
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|　　　　　　
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　
||.　. （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　∧＿∧
.　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼| 　 （´Д｀　）　DQNか
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　 　
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　| 　　
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿（ 　　　　）　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　おいおい　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　（´Д｀　）　氏ねよ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、　
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　| .　
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./ .　　　
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ
　　　　　　　　あーあ


そんなに偏見を受ける車ではないと思うがなあ・・・？

　　　　∧＿∧ ＜俺はキャッシュ一括でランエボ買うよ。　　　　　　　　　　　　　
　　　 （　´Д｀）　　 　　∧＿∧ 　　　　
　　　／ 　　　＼　　 　（´Д｀　）　マジかよ　　　
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ、　　　
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|　　　　　　
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　　　
||.　. （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　∧＿∧ 　欲しいならローン組んで
.　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼| 　 （´Д｀　）　でも買え、ヘタレ
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　 　
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　| 　　
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿（ 　　　　）　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　お前も好き_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　（´Д｀　）　いまどきMTかよ
.　　　物だな. 　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、　
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　| .　
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./ .　　　
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ
　　　　　　　　ミニバンかっとけ。

エボって町乗りも楽だと思うんだが俺だけ？

フェンダーかぶるって説明悪かったみたいですね。
キャンバー付くからホイールがかなり奥まる感じになってしまったので
ツライチになる社外に変えちゃったよ

職業柄変な目で見られるのは仕方ないんですよね…
でも俺は絶対にエボを買うさ！

こんな感じ

ｵﾊﾞﾊﾝ連中
　○○さんのところに変な車が止まってるんだけど、誰が止めたの？
　いやいや、それが○○さんの車なんだって　降りるところ見たもの
　へぇ、見かけによらないのねぇ　あんな車乗って・・・

上司
　あまり飛ばさないでよ
　駐車場なんかで無茶するなよ
　バイトの人に影響するから

ｵﾊﾞﾊﾝ連中め・・・ちゃんと聞こえてますよ

でぃらからカタログ届かない‥‥
冷やかし扱いなんだろうなぁ…‥

>>476
おいおい、あーあ、までは仕方ないか〜、って思ったけど氏ねよ、ってw

>>482
漏れ今日届いた。確かに随分立派なものだ。
Zみたいなハードーカバーとかじゃないがｗ

>>483
いやあ実際結構偏見受けるのよｗ

ふう・・・
ベッドでカタログ見ながらﾆｱﾆｱして寝るわ

>>481
６年前に中古のエボ６を３００万オーバーの値段で買った事に対して
うちの親は未だに「そんな高い車なんかに乗って！」などと言っている。
所詮ランサーと言う大衆車がベースなんだがそれを解っていない。
多分、値段で判断して高級車と勘違いしている様で・・・

逆にいとこの姉ちゃんには、車は”エボリューション”と言うのをワザトに教えずに
「三菱ランサーだよ」と言うと「ふ〜ん」って返事だった。
これはまんまと大衆車のイメージを植え付けれた。

普通のランサー乗ってる弟が
周りの人間に車種を言うと必ず「エボか？」聞かれてウザイといっていた

仕事でインプ乗ってるので、プライベートはエボです。
ヒント　つさいたま

ランエボ�\MRの詳しい情報ってどこかに載ってないですか？

オートマ限定の俺はエボに乗れないのか(´-ω-｀ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018571.html
次のはサプライヤーが良くないってことか

最後の一言はガツンとくるなぁ

>>491
むしろ漏れはここが気になる。。。
「実はここだけの話、次期モデルの開発と掛け持ちが多く、あまりエンジニアを連れてこれなかったんです」
小変更なのはやはりこのせいかorz

サプライヤーの話はあくまで4G63用部品の話で、20年引っ張ってきたエンジンだから下請けまでノウハウが
浸透しているってことだろ。どこを縦読みすれば「次のが良くない」ってなるんだｗ？

てかﾏｼﾞでオートマ仕様のランエボとかない？(*｀Д´*)ﾉ

>>493
７ならオートマ仕様があるよ。

ワゴンじゃだめかい？

皆さんの保険料っておいくらですか？

恥ずかしながら７GT-Aに乗ってますが。
この間、燃費を計算したら１０K/lでした。
みんな５ｋ〜８ｋが多いみたいなんですが。

入院日額10000円、手術の時は一括200000円、さらに家族のほs（ry

>>491
>もっとも「MR」らしい変更点が、エンジンとシャシーである。

ちょw、大袈裟過ぎwww

見積もり取ったら車両保険込みで月23000円でした。
結構するもんなんですね。

盗難が多いから保険高いらしい
俺も�V乗ってた頃で年間２４万くらい払ってたなぁ〜
あの頃は盗難より事故かな？ｗ

俺もＸ欲しいな・・・
家建てないといけない身分なんで無理だけどｗ

>>434
座り心地が良くなるだけで　車の振動には関係ないような気がする。

>>492
いや、4G63はサプライヤーが日本なので安心ですが、新エンジンのサプライヤーは
南朝鮮なので品質に問題があるってことじゃね？ｗ

>>427 >>431 >>434 >>438
レスサンクスです

次回のタイヤ交換時に気を使ってみます

>>425
追記。
タイヤ銘柄でかなり変わる。折れは純正⇒ネオバ⇒
Ｓドラ⇒フェデSS595(ｗ)
と履き換えてきたが、乗り心地はSS595がかなりイイ
(その分性能はアレだけどウェット／ライフは◎)
参考までに。

�]で６ＭＴがなくなることは考えられないなぁ。ＧＴ−ＲもＭＴなくなるとか
雑誌に以前書いてあったけどポルシェ、フェラーリでもＭＴあるんだから
１００％ＭＴあると予想。

ＭＴ無かったら購入しないだけｗ

本日、会社に行く前にポストみたらMRのカタログが入ってた。
封筒をみると切手がないので郵送じゃなく持参したようす。
住所調べて来たのかよ・・・

>>509
営業必死だなｗｗｗｗｗｗｗ

ﾚｽｻﾝｸｽです、ＡＴ限定なのにｴﾎﾞに憧れちゃっててＯＴＬ

7ならあるんですか、、10で出ないか期待してみようかなぁ

トヨタじゃ普通でしょ

>>506
参考にさせてもらいます

朝鮮人の作るシリンダー公差は10m/mだそうです。（某ハン板談）

しかし、8MRから9MRに乗り換える私は負け組なのだろうか．．．

3-6-8MRと乗り続けてきましたが、先のしゃくれ現象は、
私は6から感じています。
これが無くなると、結構嬉しい。

5.9mの回転半径は結構厳しいっすよ。
自分の生活圏で、気をつけていないと切り返しが必要になる場所が、
３ヶ所もあるし．．．

あとは、できればガソリンタンク容量を増やして欲しい．．．
都内、街乗りだけだと、私の場合、
6の時代で4Km/Lを超える事は余りなかったし、
8MRでは5Km/Lを超える事も余りない．．．

MTないよー(ﾟзﾟ)

色んなサイト見てきたが９から９ＭＲに乗り換えるﾔｼが多かったのにはﾋﾞｯｸﾗこいたよ
みんな金あるんだね・・・

>>503

突き上げを吸収するんだが・・・＜低反発クッション
なので、細かい振動や、走行時の路面からの突き上げも有る程度吸収できる。

ラリードライバー＆ナビは腰を痛めやすいのだが、腰を負傷したときに使ってるよ。

ところで、CTのルームミラーのサイズ誰か教えて貰えないでしょうか？

今、外出先だけど、帰りに外品のワイドミラー買おうと思うんだけど、サイズが解らないんです・・・
（今日は電車で出かけてるので・・・）

よろしくお願いします。

っ>>497

>>517
同じ人があちこち書き込んでるんじゃないかな〜？

>>504

某南鮮メーカーの衝突安全性能の宣伝っぷりと
実際のテストでの壊れっぷりを見て
普通、10買おうなんて思えない。

しかし、ヒュンダイの名前はよく上がるがダイムラークライスラーの
名前は全然出てこんな。

最小回転半径5.9mはやっぱ厳しいよな…
アルファードよりでかいなんてヤバすぎる

ACD AYCでなんとかならんのかな？

取り回しの悪さは酷すぎるな
知らない奴が見ると「なんて車庫入れの下手な奴だろう」って思うに違いない
慣れればなんてことはないが、たまに違う車に乗ると曲がりやすさに感動する

エボＶなんですが、先週ぐらいから異音がしています。
症状は、３０〜４０キロで走っている時にハンドルを左右に軽く振って
蛇行をすると、「フーン」「フーン」「フーン」「フーン」と音がします。
左に振ると「フーン」、右に振ると「フーン」と異音が出ます。
車を買った時の営業担当に聞いたら、聞いたことが無い症状だと言われました。
サービス担当の話でも、ＡＹＣのユニットの不具合か
左右にある油圧ポンプのどちらかの不具合か
やってみないと分からないって言われた。

MAZDA好きに良く見られる症状です　スーンスーンスーン

やっとカタログ届いたよ
これだけ見てるとものすごく深みのある赤に見えるな
キャンディレッドみたい

で、やっぱ急いでディーラー走らないと買えなくなったりするわけ？
それとも受注文はきっちり生産するの？

いつAYCオイル交換した？

エボを初運転してみた。
やばいほど曲がる。けど発進の時ｶﾞｸｶﾞｸなる･･･。
乗りこなすには結構な時間がかかりそうだー

XはGSRがセミ6AT、GTが6MT、RSが5MTって感じがいいな

>>532
俺もそれでいいと思うが実際はどうかな？

>>533
コストがかかるんで、GTとRSは同じ5速MTで。

ﾃﾞﾗから電話来た。漏れのは水島出るのが20日なんだって。
末までには間違いなく納車する、との経過報告ﾊｧﾊｧ；

20日に水島行ってくるか・・・

>>504
残念ながら？エボ�]のエンジンは「滋賀県湖南市」製です。
滋賀工場では、アウトランダー用4B12エンジンの立ち上げにあたり、
製造設備および品質チェック体制が一新されました。
また、新プラットフォーム対応として、岡山県倉敷市に三菱としては
10年ぶりの溶接・組み立てラインを立ち上げました。
4B12エンジンは平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）と
平成22年度燃費基準+5％を余裕でクリア、
エボ用エンジンは2Lターボと思われますが、仮に公称300psオーバーとしても、
次期エボに求められる環境性能は達成できると思われます。
まあ、三菱としては背水の陣とも言える…　かな？

うわあああああ！！
エボ欲しいよおおお！！
マジでエボのことを考えない日が無い…

527です。
530さん、僕に聞いてくれてるんでしょうか？
ディーラーで車検をしてるんですがＡＹＣのオイル交換の事は不明です。
やったのか、やってないのか。
車検の時の明細にはＡＹＣオイル交換なんて記載されていません。

え？じゃあ実家が倉敷で下宿が滋賀な俺は次もランエボしかないじゃないか

>539
ステア大きく切って戻すような場面で「く〜」とか言うのは
AYCオイル交換で直った

>>538
俺もそう思って買ってみたが1年もしたら飽きた。慣れは恐ろしい
だが乗り換えるべき車も見当たらない・・

新情報
現在販売（予約含む）台数累計1000台突破しました。
推測では今週中に売り切れです、欲しいやつマジで明日ディーラーへ走れ。
RSはもう買えません。

>>539
明細に書かれてないのならやっていない。（当たり前）

つか依頼しない事は普通勝手にやらないでしょ。（料金が発生するんだし）

>>476
>>484
どっちなんだよ

>>545
世の中、おおらかな人と、セコい人がいるんですよｗ

20日頃納車の人多そうだね。カタログ見ながら納車ｗｋｔｋなんて幸せなんだろうかｗｗｗ

(⊃∀⊂)ｲﾅｲｲﾅｲ･･･⊂ ´_ゝ｀⊃ﾌｰﾝ

僕は走り　閉店間際　前から欲しかったエボを買った
エボを抱え電車の中　1人で幸せだった

>>527
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ (´_ゝ`)ﾌｰﾝ (´_ゝ`)ﾌｰﾝ (´_ゝ`)ﾌｰﾝ



ごめん、どうしうも書いて見たかったm(_ _)m

527 539 です。
ＡＹＣのオイル交換の費用っていくらぐらいでしょうか？
１〜２万以内ですよね〜？

>>551
なぜテンプレを見ない？

>>542
俺もそう。ただ、俺は買って半年で飽きた。
車は今でも好きだけれども、昔ほどの拘りは無い。
エボは乗り始めると運転しやすいし、他の車は性能が落ちる為乗り換える気にならん。

自分もエボ欲しくて悶絶ちゅ。
車買うとしても年度末あたりだから、�\MR買えなさそ…
最近は夢の中にも出てくるエボ…

今日ディーラーの営業が言ってたけど、もう結構な数の注文が入ってるらしい。近いうちに完売するかもしない、てさ。
どうせ後から増産するんでしょ？

>>554
同志よ…
地元は田舎で山ばっかりだから、
エボに乗ったら実家に帰るのも楽しくなるだろうな、
と毎晩妄想してます

エボがほしい
街中のエボがいやに目につく
　　↓
エボを買う
　　↓
眺めてニヤニヤする（写真を撮る）
シートで寝る
ドライブに行く（他人の視線が気になる）
自慢しに職場に乗っていく
駐車しておくことが心配になる
友人に自慢する（乗せる）
ﾌﾙ加速をしてみる
親を乗せる
犬はまだ乗せられないな
　　↓
対向のエボ乗りと視線が合う
エボに手を加える
山道へ走りに行く
　　↓
時間経過
　　↓
タイミングベルトっていつ変えようかな
最近よく犬を乗せるんですよ
ﾌﾞｰｽﾄ効かせずに走行車線トロトロ走ってます

町海苔でエボ乗ってる人、水温計とかブースト計とか油圧計つけてる？

>>557
あれ？俺いつこれ書いたかな？

次期ランサーのフロント、34GTRみたいでかっこいいなー

>>558
街乗りオンリーだけど、ブースト・水温・油温・油圧付けてる。水温計は純正アテにならんしね。

ピアノを習ってた俺はピアノブラック塗装のないそうに憬れる。
だがメッキドアノブはイケてない。

アクセルペダルの踏み方一つ分からないﾔｼが、
しゃくれるの燃費が悪いの、とノタマってるな。

しゃくれの一件がそんなにくやしかったか、かわいそうに。

しゃくれって、浜口の鶏かと思たw

納車された頃はアクセルワークが上手くいかなくてシャクレたけど、
１〜２ヶ月も乗ってればシャクレなくなるよ。

「しゃくれ」ってあれだろ？　極端に例えれば教習所で‘がっこんがっこん’やってる奴。
アクセルワークの「ア」の字も無い奴の為にある言葉。

>>567
AT限定ではないが免許を取ってATばかり乗っているうちの嫁。
俺のエボの運転を初めてさせたら「1」→「2」シフトアップ時にガコン！って つんのめるのよ。
何やってんだ？ と思ってよく見ていたらクラッチを切る前にアクセルを抜いているのよね。
もう馬鹿かと阿保かと…。

二度と嫁には運転させない。

>>522
ボディやらに関しては完全に三菱オリジナルだしぞ？

>>537
新型エンジンはあくまで開発を3社で開発（南朝鮮は金出しただけだけど）し、開発した
ものについては自由に使えるってだけで、製造は個々で行ってますね。

三菱もこの辺きっちり説明した方がいいのに。今や製造は国内（日本）というのは１つの
ブランドですよ。逆に製造が南朝鮮とかだとイメージダウンｗ　つかおいらは買わんな。

ﾁｮﾝ製ｴﾎﾞって言ってる奴らはそれわかって書き込んでるんだから放置しとくべきかと

今から9MR納車、車取りに行ってくらぁ

>>571
おめ〜
ｸﾞﾚｰﾄﾞと色は何？

おめ
９ＭＲまでが走りのエボらしいから大事にね。

ミスファイアリングシステムってなんですか？

>>571
おめ！ｲﾝﾌﾟﾚ期待！！

ミスファイアを発生させるシステムです

>>571
もう納車でっか！　ｵﾒﾃﾞﾄｽ

２速５０キロからペダルなにも踏まないで減速してると途中変ななるけど
それのこと？しゃくれさんって
アクセル抜いた直後じゃなく、減速しながら走ってるとなる

それは惰性走行による燃料供給ｶｯﾄと思われ

そっか

新型買わないって言ってる方は
今何乗ってるんですか？

>>581
自転車

皆さんありがトー、今帰ってきたよ〜 GSRで色はふじこな。
7からの乗換え組みだけど、えらい乗り心地良くなってるな。
これはビル足だからか？
なんか質問あったら答えるよ。とりあえず慣らしするんで回す
インプレはその時までお預けと言うことで。
セキュリティーが結構強化されてるね。まだONにしてないけど。
とりあえずカーオーディオつけてから走りまわしてくるぁ。
あー新車の臭い（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

慣らしは何回転しばりでどの位やる予定？
あと俺もふじこ色なんだけど、実車見た感想どーよ？

乗換え組＝喜び組

とりあえず3000回転縛りで500〜1000km位、その後徐々に上げて行って
3000ｋｍぐらいで終わりにしようかと
ふじこ色は初め見たときはかなり地味な色って印象。
空が明るくなってくるにつれて陰影が付いてかなりよさげに。
ただ、もう少しカタログみたいに紫色が出てくれると
良かったんだけどね（紫色殆ど見えない……）
さて、出かけてきまつ

>>586
やっぱふじこ地味なのね。しかしｶﾀﾛｸﾞのﾚｯﾄﾞｿﾘｯﾄﾞの写りの良さは異常。

帰ってきました。
ちょっと気になったのが、アクセルを踏んで離した時、0.5〜1秒間位
回転が落ちてこない事。これが例のしゃくれ防止の対策か？
スロットルを手で直接押して回した時も同じだったんで、ペダルとかに
問題は無いです。コルトV.Rに乗った時もシフトアップ時に回転が
残るのが気になったけど、最近の車はみんなこういう味付けなのかな？
あと、エンジンルーム焦げ臭い。排気管辺りから樹脂の焦げるにおいがする。
こんなものか？
あと、セキュリティーONにした。室内のセキュリティーランプと連動して
ピーピーなるw キーレス以外でドア、ボンネット開けるとホーンがビービー
なるね。あ、セキュリティー用のホーンは１つ追加されてた。けど、
物凄く判りやすい所についてるんでセキュリティーとしてはどうかと。
もう少し見えない場所に付けろよ……まぁちゃんとしたセキュリティー
付けるまでの繋ぎ程度には良いかな。

>>571
インプレ乙
アクセルオフ時の挙動：
最近の、特に日本車はそんなもんです。上でも空燃費の話があったけど、アクセルオフ時は
意図的にダルにしてるみたいです。カックンブレーキ同様、「アクセルレスポンス」というと
日本では踏んだときの挙動しか注目されませんから。。。ホンマは抜いた時も同様に重要なんですが。
まぁ、若干ATのファミリーカー仕様よりになったということで、快適にはなってるんでない？

焦げ臭い：
見えないところで良く言えば軽量化、悪く言えばコストダウンのため一部９までのエンジン周りの金属製部品が
樹脂製になっとるようです。これは７→８でタイベルカバーが樹脂製になったような感じ。まぁ不具合がでれば
追加生産ロット（受注がXXXX件超えればあると聞いてますが、まぁ輸出用にラインはいつでも流れてますからね）
からは９までのものに戻されるでしょう。

ターボ車の運転知らないDQNが、アクセルペダルをパコパコ踏んで、
やれシャクれるの燃費が悪いのとクレームつけるから、
三菱もタービン小さくしたり反応鈍くしたりして、
DQN向けのデチューンするんだろうね。

何かこの夏あたりから
エボの中古、出回る数が目立って減ってるように思うんだけど。

ガソリン高で、中古屋が売りにくくなって、買い付けしないとか？

っ>>497(怒)

しゃくれてる→アクセルを踏んだとうりに
エンジンの回転が変化しているだけでは？
これって別に悪い事ではないと思う。
逆にレスポンスが良い証拠では？
しゃくれたら少しアクセル践んで立てなおす。
この瞬間結構好きです。なんかじゃじゃ馬を
なだめて乗ってる感じ...

>>589
なるほど、回転が少し残るのは最近の傾向なのね。なんか、ペダルワーク
下手になったような感じで違和感あるな。
>>593
その通りだと思う。レスポンスが良いからガクガクなるんだな、きっと。
回転が残るなら、ガクガクするの我慢出来るんだけどね。

それからシフトリジッドカラー（室内、エンジンルーム）付けた。
エンジンルームの方、もう二度とやりたくない。手が傷だらけ。
そういや、ライトスイッチにAUTOが付いてたw
これ、いつから付いたんだ？初めライト2段回して付かなかったんであせったよ。

>>517
9MRに乗り換えの人が売ったであろうエボ9を買ったそんな俺は負け組…

>>595

イ�`

ちなみにいくらぐらいだった？

>>571
ｴﾎﾞは他のｽﾎﾟｰﾂｶｰ系に比べても回転落ちにくいらしい

>>595
ポンポン乗り換えてくれる人が居るから
程度のいい中古が市場にあると思えばいいじゃないか〜

９の新車で買って1年たったが、ローン考えると
中古にしとけばよかったかなと思う今日この頃・・

既出で申し訳ないですがエキマニを選ぶ基準として
みなさんどんな所で選んでおられます？？

どっかに安いエンジンないー？
6〜8MRの希望

エキマニ替えるなんて見た目しかないだろ。
なるべくピカピカしてるやつ選べ。

…

>>595
盆栽じゃなくて走りを楽しむんだったらむしろ勝ち組のような気がうわなにｗおｇｋｓｈじ

盆栽してます

盆栽のエンジンがもうだめです

>>594
シフトリジッドカラー・・・？
ゴム製ブッシュを金属製カラーに交換するやつ？

いいトリップでねeeeeeeeeeeeeeee!!!!!

ああ！取られた！！

>>606
そう、室内のシフトレバーの根元の奴と、エンジンルームのミッションワイヤーの部分の。
エボ7の奴はシフトレバーが結構重くなったけど6MTは全然重くならないね。
それでかっちりするからかなり良い。

しゃくれ対策、エボ7の頃はシフトチェンジ時、アクセルを戻してクラッチを
きる時に、ほんの僅かでもクラッチ切るの遅れた時、がくんとなってたけど
9MRは回転が残るからそういう事が殆ど起きなくなったね。
アクセルが残るのはちょっと嫌だけど、町乗りとかはすごく楽になった。
町乗りだけで言うと、こういうのも有りかなと思ってしまったよ。

>>609
C'sが無くなってからショートストロークシフトとか無いもんねえ。
純正のままでシフトフィール上がるんなら漏れもやりたいなあ・・・
外国製のショートストロークシフトってのもあるにはあるみたいだけど。

>>608
検索中ですか？ｗ

間違ってるクサイ

>>◆EVOtvBpSTI氏
ｼﾞｭﾗｺﾝを組み込んだけど、これだけでかなり良くなるよ。
特に2速→1速の時が良くなる。

>>612
エボがテレビでBPオイル入れてSTi仕様で走ってるとこだね！！あるある！！

シーケン・シフターてどうかな！

俺はエンジン交換したくて探してるほうですよ
カチャカチャいうの。

ディーラーで見てもらったらラッシュじゃないらしい

違ったｗ
◆9MR///kLmw氏に対してのﾚｽですｗ

>>617
ええ漏れっすか？ｗ
ｼﾞｭﾗｺﾝ・・・ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ製ブッシュ・・・か・・・な・・・？　orz

>>◆9MR///kLmw氏
そうです。
ｸﾞﾆｬっとした感覚が改善されますよｗ

回転すぐに落ちないのですか…
コンフォート寄りのデチューンは�]からにして欲しかった orz
納車待ちのワクワクが不安に変わってしまいました
RSは違うと良いな…

>>589
回転が落ちにくいのはフラホが重いせいかと思ってましたが、
ECUのセッティングなのですか？

>>619
thx!
あてずっぽうでも言ってみるもんだ！ｗ

>>620
フラホが重いと、フケまで重くなっちゃわない？

フラホが重くて惰性で回っているという感じじゃなく、明らかに
スロットル関係に手を加えられているような感じ。
まだ、回していないので回した時の事はなんとも言えないけど、
町乗りだけに関して言うなら乗りやすくなっているからデチューンとも
いえないかと。まぁ、もう少し手を加えている事が判りにくいように
して欲しかったけどね。
どうしても嫌なら、ECUいじれば改善するんじゃないのかな？

ちょいと質問です。
エンジンブレーキでエンジン回転数上がってる時は燃費悪いの？
それともニュートラルのアイドリング走行より燃費良くなるの？

>>623
最近の車は、エンブレ時に燃料カットされる、と記憶しているが・・・そうだっけ？

>>621
そうですね、フラホ重くする位ならISCあたりの制御を変えますよね。

>>622
回転下がらないとシフトアップ時は良いですが、
シフトダウンしにくくないですか？
私が回転合わせるの下手なせいかもしれませんが。

どうしても駄目そうならECU換えるなり何なりしようと思います。

>>623
エンブレ時は、1500回転位まで燃料カットがはいります。
それ以下は燃料噴くので、ギアを抜いといた方が燃費は良いと思います。
インジェクタ開弁率計つけると良く分かりますよ。
10年以上前のエボの話ですが…。

>>625
Wクラッチ時の「間」が狂いそうだね

高回転でアクセルオフで回転落ちにくいのは、�\からなの？�Z？�[？
ＭＲでさらに酷くなったの？

俺、�\買ったとき、Ｄに聞きに行ったが、制御上の仕様と言われた。

>>596
生きるっす(｀・ω・´)！値段は、つい最近知り合いの人にオークションで落札してもらったばかりだから詳しくはまだわからないっす。上限は決めてあったからそれ以内には収まってるとは思うけど。
>>598
自分もローンっす。ずっと欲しかったから覚悟決めて買ったっす。ほぼフルローンだけど…
>>603
早く走りを楽しみたいっすね、つい最近ランエボを落札してもらったばっかりなんで、納車までwktkで待ってるっす！

「ターマック性能の向上」って、言い方を変えれば「街乗り性能の向上」。
サーキットもってっても速い（上まできっちり回せる）のは８MR（マイベックなし）と９（あり）が
完成型だろう。

これもシャクレだの騒音だのいうみんカラ盆栽系の声が増えたのが影響してのことだろう。
インプも走りはE型がピークで、それ以降は見た目とコンフォート路線だからな。

シャクレなんて運転下手って言ってるようなもんですね。
車のせいにするもんじゃないよ。

初期のドッカンターボから乗っていると、
今のエボなんか、ターボ車としてはずいぶんアクセルの反応が素直になったと思う。
ターボ車には独特の挙動と扱い方があるんだが、余り意識せずに済むようになった。
それでも、初心者マークからいきなりエボに乗ってアクセルをパタパタ踏むと、
「うわ、何だこれ」ということになるんだろう。

昔、三菱ディーラーで営業してた頃お客さんのほとんどはエボの試乗車乗せるとシャクレ出してた。
普段からエボやその他GTカー乗ってる人は走らせ方分かってるのかシャクレ出す人はほとんどいなかった。
あれってアクセル踏み込むだけでいいんだよね＞シャクレ対策
たまに急激にクラッチ繋ぐとなってしまうけど。

>>633
アクセルoffの時に出やすい

交差点とかで、チンチン電車の段差とかを超えるときはアクセル一定か若干踏んでてもしゃくれる。
そろそろペラシャフト見てバックラッシュの確認したほうがいいのかな？

いまいちしゃくれが解りません…しゃくれてどんな症状なんすか？
誰かｴﾛｲ人詳しく教えて。

>>636
例えば、1速、２速で加速中にきゅうにアクセルを抜くと
どうなるか想像できる？

それと似たような現象が、5速6速でも起こる。

俺のノーマルの時は、一気にアクセル抜いたときはｶﾞﾀｶﾞﾀってなってたけど
ECU書き換えてストレートサクションにしたら一切出なくなったよ。
空燃比が関係してるのかなぁって。

>>637
そんな感じ。
５，６速の低回転領域でもあるのに、アクセルワークが
どうのこうのって言う人はどういうつもりなんだろう。

当たりはずれがあるんだろうな

エボIX 4G63 ファイナルモデル　キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

http://evo4g63.net/

・・・・・・・・・・。

>>641
そのページは前からあったでしょ
三菱モーターズ(OHP)のIXのページがIX MRに替わったよ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/index.html
Yahooのレビューで動力性能がIXに比べて1点落ちてるのが気になる
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0162.html

>>571他
CT9Aから９MRに乗り換えた方々、どのくらい資金が必要ですか？
当方８GSR。乗り換えたいのは山々だけど、追加資金分に見合った
満足が得られるかどうか・・・。
８MRならば乗り替えは考えなかったんだろうけどね。
ちなみにサーキット走行は無し。街乗りのみ。
同じCT9Aからの乗り換え組の人、感想聞かせて。

５，６速の低回転領域でもしゃくれる
→アクセルレスポンスが良い
（アクセルをぬいた様に車が動こう
としている。）

ピークパワー抑えられたから
トミマキＧＳＲみたいもんでしょ９ＭＲは
９乗ってる人で低中速増強なら良いけどパワー重視だったら
９を弄ったほうがいいんじゃないかな

637
うん、それなら想像できるよ！
どもありが�d
後で７でしゃくれ体験してみよーと

今日、色々試したけど、俺の�\はしゃくれ現象なんて出ないんだが・・・

逆に出し方を教えて欲しい・・・

やっぱ、乗り方の問題じゃね？？

>ミッションの耐トルク容量の観点から、6速MTのGSRは最大トルクが
>RSよりも抑えられている。これがGSRとRSの最大トルク値が僅かに違う要因だ。

これは変な文章じゃないですか？

>>649

逆だよね。

５速で速く走るために、６速よりトルクが必要なわけで、６速ミッションが劣ってるわけではないのにね。

シャクレをシャクレとして認識できるかどうかの違いだと思う。
意識してシャクレを出そうとする運転をしたにもかかわらず
それが出ないというのは、体感していないだけだと思われる。
実際、非常に微妙な車体の前後方向の振動なので、感じ
取り難いと思われる。

>GSRでは、アクセルオフにした際の回転落ちが僅かに
>鈍くなっているように感じたが、これは、減速による
>乗員への唐突なショック感を抑えるために、あえて
>制御しているためのようだ

自分は、このこととシャクレは関係ないと思っている。
こんなにわかりやすいものではない。

RSが５速なのは耐久性が６速より良いからだし，軽いから。
トルクの差は５速と６速のギヤ比とかじゃないかな？

私の感覚ではちょっとアクセル抜いた瞬間に、
４輪ロックしたような衝撃を受けるんだけど．．．
ちなみに、６の時でもね。３の時はなかった。

9MR１０日完成で２０日過ぎに納車準備完了と連絡が来た．．．

>>651
俺のQは微妙な振動ではないのだが…

　個体差なのか？　orz

まあシャクレの定義なんてどうだっていいさ。
少なくとも今まではそれが不快な問題だった、だから今回直した、が結果だ。
IX MR買った奴は全てにおいて、
ランエボ史上最高の品質を手に入れたのは間違いない。
買えない奴が僻むのも分かる、たかが微少変更だろう。
変更点をネガティブ思考でデチューンだのウデだの言いたくもなるよな。
人それぞれ車に求める方向性は違うわけだから、
市販パッケージで全員は納得させられないよな。続きはチラシの裏にでもします。

>>656

いや、俺は�\でも認識できないし、
昔乗ってたミラージュサイボーグやギャランVR-4でも認識してなかったが・・・

不快だから直したと言うのはどうだろうね？
誰にでも快適に運転できるようにしただけじゃないの？？
と言うことは運転技量で言うと底辺に合わせただけでは内科医？

そもそも、エボのしゃくれの原因は何？
同じ4WDでも前に乗ってたRNN14では一切無かったんだが。

>>657
気は済んだかね？そうか、それはよかった。凄い運転技術をお持ちなのはのは
ひしひしと伝わってくる。頂点にいる人には劣化にしか映らないんだろうな。

>>658無駄に型式で呼ぶのキモイよ

RNN14はパンチ力あったなぁ
あれが２３０馬力とは思えなかった。
友人が乗っていたがかなりうらやましかった。

キモいでつかそうでつか。

マーチスーパーターボも面白かったよ

>>656
何があったか知らんが落ち着け

別に嫉む気も無ければ羨ましくも無いけどなｗ

>>656
こんなアホがいるからどんどん間違った方向に進化していくんだな
ヨタ車にでも買い換えるか死ね。ついでに燃費だの保険料だの言ってる奴も死ね

やれやれ。

保険も燃費も大事だろ。
それも理解した上で、それでもエボな人間が乗るべきだろ。

一応4ドアセダンだとか、容量はそれなりにあるから街乗り日常に持つかえるとか、
って話を聞くと、あれ？と思わなくもないけど、でも、その中庸をとって、
さまざまなデメリットを理解した上で、それでも走れるセダン、エボがほしい、
というスタンスならそれは何もイワン。

デメリットあるのを意識しないで、それを乗り越えるだけの覚悟がなく、
買ってからぐだぐだ言うのよりはよほどまし。

MCでこれじゃあ、来年の今頃はどうなってんだろうね。

俺の８なんてしゃくれたことねーよ

と思って改めてしゃくれさせようとして乗ってみると、確かにしゃくれる
ただ、普段の街乗りだとアクセルの抜き方を無意識に調節してたらしい

実際、しゃくれないほうがいいのは確かだが
しゃくれるとかクレームつけると
三菱は性能を落として対処するぞ

しゃくれといわれても顎しか思い浮かばない。

>>568
シフトチェンジの時ってアクセル抜かないか？

>>671
つ ttp://impress.tv/cgi-bin/play/play.plx?bw=700&cd=whm060830_01&no=01

ホムセンで怪しいアースキット買ってきて付けた。
低速でブルブル言わなくなって満足。

付ける時、バッテリーの配線外した?

最近年取ってしゃくれてきた・・・

>>675
はずすのめんどくさかったからそのままやった。

>>670
既に三菱では「コンプレッサー入口径の最適化等」の「ファインチューニング」
で対処しています＠�\MR

発車時のガクブルが気になるくらいで流行りのシャクレは分からない俺は６乗り。
街乗りばっかで４０００より上は恐くて回せません。通常３０００まで。
ヘタレ？

なんか香ばしくなってるねw

>エンジンレスポンスは、比較試乗した従来のランエボIX GSRに比べると、
>GSRもタイトコーナーからの立ち上がりの際などで向上していることが知れる。
>もっとも、その差違はそう大きくない。

9MRが羨ましい気持ちもとてもよく分かる。
でも、これで納得しようじゃないか。

>>679
もっと踏んでみそ

ちょっとお伺いしたいのですが
エボ５ＧＳＲのフロント純正スピーカーって16ｃｍでいいですか？

今度スピーカー交換しようとカロの適合表見てみたら
13ｃｍか16ｃｍのケースがあるみたいなんだけど
自分で内張り外せないから現物見れないしどこのサイト見たらいいのか分からんもんで
知ってる方が居たら教えてください

嫁、ついに9MRGSR注文した。
Dの別支店を2まわってふじこ色とパールの実車を確認。
最初に見たふじこ色が想像以上に良かったらしく悩んでいたが
次の店でパールに日光が当たった時の輝きが勝ったらしい。
（両店舗とも屋外展示だった）
てな訳でパールにした。
納車は未定だが夫婦でwktk
パールの画像あんまり出回ってなくてｶﾅｼｽ

嫁ｗｋｔｋしてるが、帰り道に
「ｲﾝﾃとお別れするとき泣いちゃうかも(´・ω・`)」
だと…
ｲﾝﾃで旅行行って写真いっぱい撮ってやろうかな

いい嫁だな・・・・・俺にくれ

諸経費込みで400万になります

S57式のワンオーナー無事故を下取りでお願いしますw

インテはインテのよさがあるからね。最後まで付き合ってくだされ
エボに乗ったらスキーに行こう

しゃくれを体感した俺は勝ち組

>>686
24の嫁か。
俺より二つ上、いいな。
事故ってのは出産か？

まぁ、速さでは９が頂点なんだろう
仮に９より速いなら競技用にホモロゲ取りにいく（最低２５００台売る）はずだし

今年のインプSTIの年改が動力性能的には明らかにデチューンだった
（リアＬＳＤ機械式→ビスカス、もちろん日常性能はメンテフリーで上がるだろうが、、）
から>>656みたいな香具師（みんからスペヲタ盆栽系ｗ？）がこっちに流れてきたんだろうな。

インプの存在はこういう「史上最高の品質(wwww」みたいなのにうるさい香具師を一手に
引き受けてくれていたから結構ありがたかったんだけれども。

>>689
出産てｗ　じゃあ「修復歴あり」は何よ？ｗ

ﾚｲｰﾌﾟ？

>>692
過去に病気を貰っていて今は完治しているとかww

>>672
だよなぁ！漏れも>>568にツッコミ入れてやろうかと思ったけどめんどくさかった。
アクセル抜かずにシフトチェンジって何かメリットでもあるの？

>>695
「アクセルだけ戻したらエンブレがガツンと効くから、
アクセル抜くと同時にクラッチ切れ」って言いたいんじゃないかな？

え・・・ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ漏れかこわｒ

>>696
そういうことでつか。
>>568の文章みて、よく誰も突っ込まないなぁなんてｵﾓﾃﾀﾖ

うちの嫁は無事故修復歴なしだが年式は古いorzｵﾚﾓﾅｰ
だが嫁:ﾌﾟﾗｲｽﾚｽwww

誰がいい話をしろとｗｗｗｗｗｗｗ

クラシック嫁か・・・ww
早くレストア汁

>>695-696
ガツンとこない程度にまわしてアクセル抜いてクラッチ切らない？

もうちょっとで紙になれたのに．．．

>>702
ぴー　と　きゅー　の差だなｗ

>>690
2006年1月1日追加公認　FIAグループN資料より
メーカー：三菱自動車　車両形式：CT9A−SNGFZ（GT）
エンジン容積：1シリンダー500.5cc、4気筒合計2002cc（えっ？）
ターボ係数×1.7=3403.4cc
ターボチャージャ形式：TD05HRA　チタンアルミ＆マグネシウム
…
エボ9GT欲しかったけど品切れで、GSRで妥協しました。
エボ＝ナンバー付き競技車両って感じかなあ。

�\MRはコンプレッサー径縮小でピークパワーより
扱い易いフラットトルクを狙ったと思われ…
ターマックに振った脚と併せて、普段は通勤、
休日は走行会といった用途には最適と思います。

>>704
> �\MRはコンプレッサー径縮小でピークパワーより
> 扱い易いフラットトルクを狙ったと思われ…

マグからチタンに変更でのレスポンス低下をコンプレッサー側を絞って
補ってるだけじゃ？結局プラマイ０じゃねーの？
逆に上が無くなってるなら、マイナスじゃないかと思うがな

>>686
ワンオーナーと言うのは解ったが、購入前や購入後の試乗者数も教えて頂きたい。

>>704
それって９の供給部品変更のための追加公認じゃね（ＧｒＡ公認書にはマグター対策品も含まれてるはず）？

>>690が言いたいのは、もし９ＭＲが９より速いなら、９ＭＲとして最低でも２５００台作った上でホモロゲを取りに行くだろうってことじゃ？
あるいは縮小版チタンタービンが供給部品に登録されたりとか。
ちなみに６ＴＭＥも８ＭＲも、それぞれ６、８とは独立した公認書になってる。

今日一日QMRとお付き合いしてきました。んで、思ったこと。
ふじこ色、昨日はそんなに紫色に感じなかったけど、天気の良い今日は
かなり紫色に見えた。夜も蛍光灯とかで結構紫色に見えたね。
周りの環境工によってかなり色合いが変わる様である意味面白い色。
但し、板金の時は高そうな上に、色があわなそうで……
エンジン、7と比べた際だけど3000以下のトルクが物凄く太っているね。
7じゃ1つギアを落とすような場面でも平気で加速する。
しゃくれ対策、一番判りやすいのが前乗っていた７だと1,2速位で
アクセルを小刻みにON,OFFとした場合加速、減速の動きが早くてガクンガクンと
なっていたけど、QMRでやると何事も無かったように普通に走行してしまう。
アクセルを抜いた時のレスポンスがかなり悪くなったようなイメージ。
あと、エンブレがとても効きずらくなった感覚に陥る。
走りこんだ時に、タックインとかきちんと出来るんかとちょっと心配に
なったよ（走りこんでいる時はECUがそれを判断してしゃくれ対策モード
じゃないモードに切り替えるなどしてくれると良いのだが……）
アクセル操作を丁寧に出来てしゃくれとは無縁な人にとっては余計な改良に思える。
そのかわり、アクセル操作が丁寧に出来ない人にとっても、しゃくれとは
無縁に走れるようになるので、ある意味万人向けに合わせたって所でしょう。
私は、一日乗っていて回転が残るのがいまだに気になる……慣れるしかないのか？

ただ今走行距離290km、慣らし終了までまだ遠いい……

>>708
レビュー乙
アクセルがスパっと抜けない感じかあ・・・ヤだなあｗ

エボワゴンＭＲ購入決定。
家族仕様のため、オートマ（涙
しかしカタログ見て思ったんだが・・・
ＧＴ−Ａだけ扱いが・・・・
なんというか・・・
せめて猿人だけでも同じにして欲しかったプゥ。

シャクレうぜー・・ATでも乗ってよ
つーかエンジンマウントへたってるだけじゃねーの？

>679
慣れたら全開で7000まで回しても普通に乗れるよ
8000回るからって常用してるとカチャカチャorz

ついに夢だった９ＭＲ購入
しかし親に言ったら
「へ？ランサー？またふつーの車に乗るんだね〜昔じいちゃんが乗ってたよ」
とのこと

ラリーで活躍していることやエボリューションがつくことを説明しても
「あ〜でもランサーなんでしょ？もっといい車にすればいいのに〜」…。

その後「じーちゃんもランサー、孫もランサー。うちはランサー好きが多いね〜」
オレはエボなんだが…（・・；
なかなかエボのことを分かってくれないうちの母。

>>713
購入おめ。
俺は父親にランサー買うっていったら、
『あのデカい羽根ついたやつはやめれ』ってすぐバレますた…＿ﾄ￣|○

>>714
俺はパンフ見せたら、デカイ羽があるからだめだと言われた。
いや、買うけどね。

はねなければいいのか。

>>714
エボ７ＡＴの羽はゆるしてくれるかな？

>>715-716
レス�d
その後納車された後に俺が寝ているあいだに勝手に乗っていなくなり、外を乗り回す始末。
父親のオモチャじゃねえよ！ヽ(`Д´)ﾉ

713「僕ランサー乗ってるけど、お爺ちゃんもランサー乗ってたんだって？」
713の祖父「うむ、ジョギンダーの1.6GSRじゃよ。セリカやRX-3と渡り合って負けなんだぞ。」

717「エボは親父のオモチャじゃねえよ。」
717の父「これはオレが使うから、オマエはｉに乗っとれ。」

エボ９ＭＲの内装のピアノブラックのパネルって補修部品で注文出来るよね？
エボ７乗ってた時エボ８のオーディオ部分のパネル頼んだら１５００円ぐらいで、
純正ＯＰにある上からはるやつ（？）はとても高いと思った。

ターボというのは、出力から入力側に正のフィードバックを掛けている。
従って、アクセルのオン、オフのような入力の変化に対して、
ワンテンポ遅れて、大きく増幅された反応を示す。これは原理的に避けられない。
それらを嫌うなら、非ターボの大排気量を選ぶしかない。
初期のターボ車は、ターボなんだからそれが当たり前、で通っていた。
ターボ車海苔にもアクセルを急に開閉したりするな、という知識もあった。
今みたいにターボが普通になって、原理も分からずに乗る人が増えてくると、
アクセルレスポンスの苦情が増えるんだろう。

>>714
それはそうと、何を勃起しているｗ

俺GSR派だし街乗りが快適になるのは良いことだ
ピーキーなのが欲しいなら中古RSを改造して我慢しなさい、と
しかしエンジンブレーキが効かない様に感じるほどなのか・・・・

うちの嫁は不具合でリコールですが

>>７２０
ブローオフバルブの存在を無視するでないぞ。

>>720
少なくとも >>708 は７と比べてもアクセルOFF時の回転低下が遅くなってると
言ってる。同じダーボ車でだ。なのであなたが言ってる事はまとはずれ。

おいらも今日ちょっと試してきた、車種は９GT。
４速フルスロットル５０００rpmからアクセル抜いたりしてみたが、意識してないと判らん
程度、ブーストが掛かってない１０００〜２０００ｒｐｍで、１速２速だと確かにアクセル
レスポンスに応じてガクガクするが、これはエンジンレスポンスが良いってだけだと思う。
アクセルワークさえうまければ問題なし。というかこれを騒いでる奴は、レクサスでも
乗ってろとおもた。

>>724 結局、反応を鈍くすること、フィードバックを逃がすか減らすかすることで、
ギクシャクするのを緩和するとか、
二次エア導入で出力の増減が拡大してフィードバックするのを防ぐとか、
色々な細工が使われるが、いずれも限界があって
ターボ車がアクセルペダルに素直に反応せずに暴れることを全て解決できるわけではないし、
性能面で何かしら犠牲を伴う。
街海苔の快適さを優先させるというならNAの3LV6エンジン積んだ車でも選ぶべきで、
エボにそれを求めるのは、エボをGTOのようにしろというようなものだ。

遅レスだけど、８買って初期の頃「しゃくれ現象」たまに出た事がある。

ローギヤで段差なんかを越えようとした時にガクンと車が揺れて、
アクセルをちょっとグイっと踏んでしまう〜慌ててアクセル離す。

そうすると車がグワングワンしゃくれた。

多分ローギヤでガタガタの道走れば誰でも体感できるんじゃないかな。

それ以来発進以外でほとんどローを使わなくなった。

しゃくれ出す奴は皆、アクセルの踏み方が間違っているんでね？
踵をきちんと固定してみ。

今日は４点ベルト入れた。
気持ちは３０馬力アップしましたｗ

シャクレ問題で大騒ぎのところ恐縮ですが。

【ニュース速報】 ランエボX 開発停止 WRC撤退の影響か？　【車】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1156419324/

初めてバイトでエボに乗ったときにｱｸｾﾙをｶﾞﾝッって踏んだらものすごい加速して
ｱｸｾﾙちょい緩めたらｶﾞｯｸﾝってなった。その振動でガックンガックンって
えらい車に当たったと思った　当時

>>730
やべぇ。。。

9から最後のエボ（9MR）に乗り換えるか悩む。。。

アースキット取り付け完了。
もともとカットされてる線じゃ長さが足りず、未加工の線と圧着工具まで買ってくる羽目に。
それでもアイドリングは安定したし走り出しがかなりスムーズになった。

圧着工具は仕事で使うからいずれ買わなきゃと思ってたから良い機会になった。
でも、親の車の端子はペンチとプライヤーで潰しただけのいいかげん圧着…

買えない奴、負け組みの遠吠えはみっともないぞ

だからさ〜別に羨ましくねーってｗ

自分が乗ってるエボが１番なんだよ

大した話題も無いMRなんてイラネｗ

てかMR乗ったことないだろｗｗ

MRはつまり甘酸っぱい葡萄ということですなあ。

>>736
ごめん・・乗ったこと無い・・9乗ってるけどダメかい？
9MR試乗できるとこあるの？

「買えない奴、負け組みの遠吠えはみっともないぞ 」っていうやつが
エボ海苔だと思うとむかついてね。
正直すまんかった、だが後悔はしてない

�\にMRのリップとMRマークつける奴いっぱい出そうだな

>>738
全面的に同意です。すいませんでした。

>>738
カーッカッカ！
エボ好きの自転車乗りに噛み付くとは、ムカつき損だったな
まぁ9で最後って言われてて9MR出されたことには同情してやる
リップとMRマークでもつけとけ

「フーン」「フーン」の異音、
ＡＹＣオイル交換で直りました。
総費用、２６２５円でした。

９だの９ＭＲだの細かい事言ってるのはエボ乗りだけ、
一般人からすればデカイ羽根がついた派手な車で一まとめだし、
みんな好きでのってる（買う）んだからそれでいいじゃん

先週いった三菱ディーラーの若い営業なんて社員のくせに
「ＭＲは１０月くらいです。」とか
「５ってどんなんでしたっけ？」とか
って言うくらいエボのこと全然知らなかったぞ。
車好き以外ではそんなもんなんだなぁって思ったよ。

だからこそ、同じエボ海苔どおし仲良くやろうや

ちょっと脱線しても、本当に変なのはｽﾙｰできてるからこのｽﾚ好きよ。

>>741
いや〜GT海苔としては正直羨ましくとも何ともないんだわｗ
GTが出ても嫉妬なんか無いよブルメタないし。
噛み付いてゴメンな・・・免許取れたらエボ買えよな
10あたり買ってインプレ頼むわｗ

てか、９ＭＲを買って９に対して優越感持ちたかったのに、蓋を開けてみたら小変更はおろかデチューンと
ちょいピザ化な上に、ポン付け可能な外装変更だけで済まされた香具師らが顔真っ赤にして書き込んで
るのが目に浮かぶよｗ

９糊ってＭＲを羨ましがってる香具師よりデチューンで安心してる香具師の方が多いんでね？

>>745
GTいいな！今回GTあればそっちにしただろうな。
てか年改あるごとに嫉妬してたら3モデル過ぎ頃には狂うだろｗ

シャクレ
エアコンONで１速でアクセル踏まない状態。そこでエアコンコンプレッサーの
アイドルアップでガクガクｗ

渋滞にはまったらエアコンOFF

>>743
いや、競技者から見てもどっちでも良いこと。
この土日のS耐からオーリンズチームはMRを名乗っているけど、シャシーの変更はない。
これが何を意味するかというと、少なくとも足とROMを同じものに変更してしまえば両車の区別はないってことだ。

S耐見てきた。日焼けが痛い

タービンの変更はやっぱり×だろ。リストリクター標準装備みたいなもんだから。
おいら的にはQGTがベストオブCT。AYCいらないんで。

>>746

9MRは公道最速のエボになるだろう。
競技対決では知らんが

>>752
重くなってエンブレ鈍くなってタービン小さくなって、それでも公道最速ですか？

どうやって比較するんだろう

てか、公道は「最速」を競うところではないし。
×公道最速
○公道最快適
なら認める

>>754
アイドリングからアクセルジワッと踏んだ（全開ではなくせいぜい半開ぐらいまでの）信号発信とかなら、
タービン小さい方が出足が良いかもね

でもそれならＡＴの今時のミニバンの方が速そうだｗ

信号発信−＞信号発進

、、、電波発信してくるorz

耐久性は別として両車にオプションのマグター付ければ
9MRの方が速いんじゃないですかね？
MIVECの制御の最適化とかされてるのならば。

プロがサーキット乗り比べても１秒差があるか程度じゃないかなぁ
俺たちが乗っても差は無いと思うｗ

タービンは小さくなってないぞ。コンプレッサー入り口が小さくなっている。
ただ、小さくなっているといってもTMGSRを見る通り、ノーマルではまったく
問題になっていない（それにTMGSRよりも大きいし）小さくなって都合が
悪くなるのはチューンを行ってブースト1.5k以上で高回転を回す時とかだと。
ノーマル状態を考えるのなら必要以上のサイズにしてレスポンスを落とす位なら
必要最適のサイズにしてレスポンスを上げるのも一つの手かと。チューンする人で
気に入らないのならタービン交換するなりしちゃえば良いんだしね。

7から乗り換えた私だけど、少なくとも性能的に7以下になったとは
とても思えない。スポーツ走行する人でも待ち乗りを多用する人は
多いだろうし、同様のレベルで速いのなら町乗りが快適な方が
当然良いかと思う。スポーツ走行オンリーという人はRSを買えば良いんだしね。
というか、一般人レベルじゃ９も９MRもどっちが速いかなんて判らんだろうし、
はっきり言ってどっちでも良い事なんじゃないかと思ったりして。
今日は一日、車内、トランクルームとか暑い中ばらしてパーツ移植していたよ。

>>739
すまん、オラたぶんIXMRのリップにするわ。
こないだ神社逝って交通安全祈願したとき、リップ出口でぶつけたOTL
下擦るならまだしも。

>>757
おや？同業者ですかい？
オラのパソも信号発信と一発変換するwwwww

要はIXMRは万人（要普通自動車免許）に扱える最新型エボってことでしょ？
良いにせよ悪いにせよそういう進化も必要だと思うんだけど？

馬鹿だな、MRの価値はそんなことじゃない！

これよ、これ。

Lancer Evolution
4G63 Final Model
http://evo4g63.net/

>746
否定しないわw

先日、代車でランサーを借りたんだけどATってやっぱ凄いや。
30〜40kmまでの加速だったら、ノーマルランサーのシグナルスタートで
アクセル全開に、自分のエボで勝てるだろうか?、と思ってしまった。
ま〜、60kmも超える世界だったら負ける気はしなかったけど。

思ったんだけど、ゼロヨンで強化ATを相手にするとそうとう曲者かな?

ヴィッツとか信号ダッシュマジ速いね

6000回転でつなげばＭＴでも負けんぞｗ

やっぱり2ペダルのようだね。EVO10
http://sports.autoblog.com/2006/08/23/evo-x-to-get-double-clutch-gearbox/

エボ10ってラリーに出るの?

ランサーエボリューション、PWRCラリージャパンで勝利

2006年FIA世界ラリー選手権(WRC)およびプロダクションカー世界ラリー選手権(PWRC)第5戦
ラリージャパンは9月3日(日)に最終の第3レグを行い、三菱ランサーエボリューションで出場の
奴田原文雄がSS(スペシャルステージ=競技区間)合計タイム3時間45分17秒8で優勝(グループNも優勝)
、PWRC開幕戦ラリー・モンテカルロに続く今季2勝目をマークした。

なお、2位のG・ボッゾ、3位のM・リガトもランサーエボリューション。
PWRCラリージャパンの表彰台をランサーエボリューションが独占する形となった。

>>766
ＭＭＳＰ（三菱自動車モータースポーツ）オペレーション・ディレクターのジョン・イーストンは、
三菱ワークスチームの復活について、三菱自動車の再生計画の進み具合によるのは変わりないが、
2009年を予定していると話した。
「新しいランサー・エボリューションXは、データ上では非常に優れている。
三菱とって大きな進歩となるＷＲカーになるであろうと、われわれは考えている」
WRC.comより

>>765

いままでの3ペダルもあるって書いてあるじゃん

セキュリティでお勧め教えて下さい

>>760
9MRでラリアのカーボンリップ付けるには9.0のバンパーに交換しないとダメって書いてあった。
新型リップを外せばいいんじゃ・・・？と思ったんだが。

ＣＰ９Ａで使ってる８．５JJ×１７＋３０のＴＥ３７
このままＣＴ９Ａに使えますか？

>>771
8Jx17　+38　純正BBS
8.5Jx18　+30　ラリア

エボ８なんだけど、セディアのトランクってポン付けできるかな。
外装だけセディアにしたいんだけど、同じような変態はいませんか？

>>758
インプレを見る限り、少なくともアクセルオフ時のレスポンスは鈍くなってる
ようだし、ＧＳＲ同志だと遮音材増量で重くなってるからちょっと９ＭＲの方
が不利のような気がする

>プロがサーキット乗り比べても１秒差があるか程度
ちょwwwww、筑波とかを想定して言ってるなら、１秒の差ってかなりのもんだぞｗ
筑波でのＧＳＲとＲＳの差（両者吊し、ＲＳは１７インチ）だって１秒弱だし

あたためてあげるよ

　 Λ＿Λ　
　（　´∀｀）()] 　　　　　_,,..,,,,_　　　＿　　 　ｌ二ヽ
　（っ　　つ□　　　⊂ / ,' 3 U`ヽｰっ￣⊃　　) )
　と＿）＿）　　　⊂　 l　U ⊃　⌒_つ＿⊃ ./￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　　⊂_　`'ｰ---‐'''''".＿⊃ 　| （＼／） |
　　　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿⊃　　　　 .|　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　ヽ＿＿＿/

まぁＣＰも最速は6.5ではなくて５だったしな
6.5がプレミア付いたのは速いかどうかより最後のＷＲＣ・ＧｒＡベース車だったからだろ
最新が最速とは限らない

>>774
あくまで例えであって、筑波とかマジレスすんなよｗ
要は俺たちレベルで運転しても差なんて無いでしょ？って言いたいわけよ

あなたがプロ級でしたら正直すまんかった

>>770
新型のリップはバンパー一体じゃないのか？

>>773
俺は９だけど、セディアのトランク付けてるよ。


９の羽はトランクに付いたまま、車庫に放置状態
オクに出したら幾らぐらいの値が付くんだろ。。。

>>776
確かに最新が最速とはいえんな。
同じ条件で走った場合、旧型の方が速いのもありえる。
最新型は快適性は抜群だがな

>>769
予算にもよりますが

エボのオンライン見積もりのBBSにメーカーオプションとディーラーオプション
が有るけど、メーカーオプションだけじゃないの？

金が貯まったので�Zを買おうと見積もって貰ったんだが
車体はコミコミ190
んで任意保険が160万とか書いてあった
これおかしくね？ちなみに損保ジャパンで車両保険無しで21歳以上

エンジンとかばかり注目されているけど、AYCは１０％のトルク移動量アップ
しているし、スプリングも変わっている。エンジンもどの程度変わったか
判らないけどMIVEC最適化とか行われているし。車重+7kgと上記の性能差が
どの程度出ているか判らないんだし、9,9MRのどちらが速いかなんて机上じゃ
比べられないでしょう。そのうちにベスモなんかで、新旧性能比較でもやるでしょ。
そういうの見てスペック房は納得してもらうしかないかと。

9MR乗ってる身としては、9MRだろうが9だろうが8MRだろうがどれが
一番速いかなんて全然興味無いのが本音。自分がその車を気に入っているのが
重要かと。そういうことに拘る人は、自分より新型の車に対して妬みを
持っている人か、エボを持っていない人か単に荒らし目的の人かと。

9MR 結局新設計の　チタンアルミタービンなの？
9MRマグは　9の流用であることはわかった。
9MRは　9GSR用？　新設計？
ディーラー行けば解るのかな。

>>780
MOPの場合は純正ホイールとの差し替えで、DOPの場合は純正ホイール+BBSかと思われ。

>>783
購入おめ
金額60満の間違えじゃね？再度確認してみるか、他の保険会社にも見積もり取るのをお勧めする。

そういや、新しいレガシーが出た時、アクセルオフ時のレスポンスが
物凄く悪いって言われたと言うのを聞いた事がある。
今回の9MRのしゃくれ対策は同様の事なのかな？

>>785
チタンタービンは新設計。タービン刻印の型番違う。今までに無い型番。

>>787 ありがとう。

リードレーシングのマフラー使ってる人いますか？
性能や造りはどうなんでしょう。
ステン＋チタンを検討中なんですけど、やっぱ安いなりなんですかね？

妬みって自意識過剰じゃね？

8MRが欲しい

妬みだろ？とか書き込んでる奴は、車持ってないかわいそうな人だから放置しよう。

ガゾリン高いなー。で、燃費チューンをしたわけだが、
先ずは、コンデンサ型のバッテリーグッズ、そしてアーシング。
それからプラグと高効率コード、そして魔法のイオン石を燃料タンクへ。
最後にトルマリンをエアクリ内に貼り付け、燃料パイプに磁石型グッズ装着。
もちろん、低粘度化学合成オイルに換えてある。

しかーし！

コストを掛けたわりにはビフォーアフターで1km/Lしか上がらず、
結果的に掛けた金額分を燃料代に回した方がよかった。俺はアフォだ。

乗らないこれが最強

>>793
＞コストを掛けたわりにはビフォーアフターで1km/Lしか上がらず

十分、回収できるやんｗ

本当に1km/L燃費上がったんか？
1km/L位、乗る環境やアクセルの踏み方一つでいくらでも変わるぞ。

そうそう

都会で乗ってるから燃費悪いとか、田舎だから燃費良い
とかって言ってる奴は、自分のアクセルワークをもう一度見直せｗｗｗ

>>786
どうもありがと。
よく見たら、MOが４本取替えでDOが純正プラス必要本数って事だったのね………

age

>>782
メーカーOP　→　BBSだけ
ディーラOP　→　BBS+純正も

ってことじゃね？

orz

age

>>774
筑波なの？
ニュルブルクリンクかと思ったじゃないか・・・

>>784
AYCの１０％うｐだがAYCはクラッチ機構で機械的には強引にトルクをスプリットしているので、
損耗率も１０％うｐではないのかな？？
その部分はスペ厨のつっこみどころでもあると思うが・・・

>>793
前から、思うんだがコンデンサとかのいわゆる、ホ○ト稲妻系は、コンデンサ付けるくらいなら
素直にバッテリーを容量大きな物に変えた方が良いと思うのだが・・・
（ワンランクアップでもコンデンサと比べれば�dでもない容量だぞ）

あと、吸気系のトルマリンと燃料系の磁石は気持ちの問題。
仮に効果があるとしても、１００万キロ走って幾らの話・・・

あと燃料タンクへは余計な物は入れない方が吉。
詰まったり、ばらけると後が厄介。

>>満タン法で燃費派計る人ALL
俺も１０年以上散々やってるが以外と当てにならんね。
燃費メーター（インジェクション開度から流量計算＆温度補正もかかる奴）付けると解るよ。
一昔前なら、エプソン奴とかHKSキャンプとか有ったが・・・今は燃費専用品で１万くらいで有るね。

>>803
>その部分はスペ厨のつっこみどころでもあると思うが・・・
そう、だから結局は机上のスペックだけじゃどちらが速いかなんて判らない訳。
だから、どちらが速いとか言ってても全く無意味かと。

満タン法で燃費派計るなら、この車の燃費と言うよりも、今回の走行の仕方や
今回の使い方ではこの位の燃費だったと視点を変えるべきかと。
燃費聞く方も教える方も、結局はそういう情報（使い方や地域等）が無いと
聞いたり教えたりしても無意味な情報でしかないかと。

オカルトグッズ系、結局は付ける人がそれを付けた事によって
満足するなり幸せになるなりすれば、そのグッズも無意味な物じゃ
なかったと思う。まぁ、言うならば幸せのペンダントなんかと一緒の分類かとw

楽しいネタ振りを幸せのペンダントで片付けられてなんだかなぁ・・

ワコーズのパワーエアコンで結果的に燃費上がった。

carviewで動画レポート出たね。一言「乗りやすい」だそうです。
9MRがファーストエボの俺にとっちゃあ有難いんだけどね。

動画出たのか。早く見たいな。
なにやら掲示板にｲﾀｲのが沸いてるが、オマエラ他で漏れ、とか使うのﾔﾒﾚ

>>805
わかってるね〜。お主、粋だのう。

幸せのペンダント系って、メーカー発の検証データはホントに実用データではないよな。
時折ユーザーの声ってのがあるけど、あれで何度も惑わされたことか。（騙されたではないｗ）

結局、アクセルワークをシビアにして、いくらミニバンに煽られようがじっと我慢してれば
燃費は伸びるけど、俺のエボが「おまい、なんで俺を買った？あぁ？？」って聞いてくるのよ。

こいつに燃費云々は無粋だぜ。

ガス代を気にするぐらいなら、軽にでも乗ればいいんじゃね？

エボ６GSRにカーボンボンネットを付けたいのですが、お勧めはありますでしょうか？

>>810
ハイ。 なのでセカンドに「i 」買ったよ。
もちろん四駆。

意外と面白いぜ、コレ。

>>812
MTで2シーターで背が低かったらな…

>>803
> 前から、思うんだがコンデンサとかのいわゆる、ホ○ト稲妻系は、コンデンサ付けるくらいなら
> 素直にバッテリーを容量大きな物に変えた方が良いと思うのだが・・・

稲妻系は、単なる電流容量ではなく、流れる電流の立ち上がりを早くしようという工夫。
コンデンサは大容量の電流を一気に流せる、通常のバッテリは、流れる電流の立ち上がりが
コンデンサに比べて遅いのが問題。安定してモーターを回すとかの場合には良いが、
On/Offが激しいプラグなんかだと、Onになる時の立ち上がり電流が遅いのは好ましくないので
コンデンサに入れた電流を一気に放出してあげようという工夫。

エボとアイの2台持ちって意外と多いよね。

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=65298
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=70518
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=62332
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=75032
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=91495
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=113620
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=110097


変り種
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=83625
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=74251
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=83963
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=92752
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=96183
http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=102871

三菱関係のお仕事してるんじゃないの？

それとエボ買ったディーラーで「i 」を買うと値引きが良い、というのもありやす。

俺もi欲しい。
NAの安いのが出たら近所への足車として買おうかな。

>>782
メーカーOPで買えば、純正アルミと引き換えになるが4本で15万くらい。
ディーラーOPだと、まんまの値段1本10万くらい。





・・・ってことか？

>>814
コンデンサってチャージに時間かからんか？
あと、何度も放電重電繰り返してたら吹っ飛びそうで怖い。

>814
それなら、バッテリーにコンデンサ付けたくらいじゃ効果ないと思う

>820
トランスで整流してコンデンサで平滑した電源はずっとその状態。問題ない

トランスでって変だな
トランスからダイオードで整流ね

http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html
これ見る限り全く効果なさそうだな

苦労して取り付けた いわゆる自作アーシングも、
ホット稲妻モドキも、外してしまおうかな〜。
かなり苦労したんだが・・・

おしらせ。
諸事情によりエボ１０にはACDが付きません。

>>822
むちゃくちゃ高い周波数で振らなきゃ意味無いよね。

>>823
アース強化しておいて損は無いよ。
基準ラインが強いに越したことは無い。
電気機器だと1mmはなれたアースラインのパターンを0.25mmの電線でつなぐだけで誤動作しなくなったりする。

はぁ〜ＭＲが初エボだから保険もあがるわ、
セキュ費用や維持費や最低回転半径やらで
楽しみより不安が大きいガクブルな毎日だす。
目下の悩みはDopのﾎﾞﾙｼﾞｪﾈを付けるかどうか..orz=3

今からエボ�V買うのはチャレンジャーですか？

最近運転してて違和感を感じるんだけど、そういう時はﾃﾞﾗ、GS、自動後退の中の
どこで見てもらうのが一番いい？
ﾃﾞﾗでエボ買った訳じゃないんだけど、ﾃﾞﾗで見てくれるのかな？

とりあえず症状調べてからﾃﾞﾗに電話だな

>>829
レスさんくす
症状は、平坦な道をﾏﾀｰﾘ流してても真っ直ぐ走らないんだよね。
小刻みにブレちゃうしハンドルとられてしまう。
それと、ちょっと勢いつけてコーナー曲がると後ろのサス？からキュッて異音が。

とりあえず休みの日にﾃﾞﾗに持っていってみよう。

>>830
その状況で勢いつけてコーナー曲がるとは漢だな

>>814

あのー、立ち上がりも何もバッテリーは、”常時”１２Ｖ（公称）を発生しているのですが・・・

なので、遅いも何も”常時”なので関係ないですが・・・

あと、コンデンサの電流と言うが、コンデンサは、車に積めないくらい用意しても、
エボの純正バッテリの容量に遙か及びませんが・・・

あと、今回は書いてないが次ぎに書きそうなので先に書くと、
低回転用の物と高回転用のコンデンサを使い分け云々は、電気的にはそんなこと無いのであしからず。
電気・電子板で聞いてみな。

>>830
ヒント：パンク




ってのは冗談だが、ホイールベアリングとかかなあ・・・

>>783
漏れも先月、７GSRを中古で購入した。
車両コミ218万だが
車両保険は245万になった。
ちなみに東京海上日動

どーでもいいですよ〜

前車はGDBBだったが、盗難にあっちまった。
エボ７はGDBBに比べると低速トルクがあるは
ハンドルはクイックだわで運転は楽チンだな。
小回り期間はつらいがな。

>>824
パドルシフトの２ペダルＭＴのせいか？５軸ってアホみたいな設計だが。
それよりツインターボってホントなのか？

もう実際にエボ９MR見た人はいるのかな？

俺はWRCに展示してあったやつみたけど、けっこうかっけーねぇ。
あんまり代わり無いきもするけど・・。

で、初めてインプの心臓みたけど、あれはやべーねぇ。。

>>824
詳細希望。
ＡＣＤをなくすメリットなんて有るの？

>>779
いいなぁ〜、セディアのトランクだけ見積もりとってみようかな。

動画見た。随分とサスペンションふかふかしてない？アイバッハ以外もこんなもん？
昨日、足ガチガチのエボ4見た。一般車が何事もなく走ってる中、一台だけ躍ってた。

>>827
漢前やな

>>827
エボ3マジオススメ。
3ほど人気が無いから安いし3や1より扱いやすい（らしい）しエンジン丈夫。

>>839
ＡＣＤ廃止というのは､今度は､
アクティブトルクスプリットセンターデフを搭載する為に
ＣＴ系で採用したＡＣＤは廃止です､という意味なら
わかるけどね｡
せっかく�]からガラッと変えるんだから駆動系にも新になんか
欲しいところですね>三菱技術陣｡

>>843

ETACS羨ましい

>>843
？？？

>>843
！？

不具合があっうわｗなにをするｗやめくぁｗせｄｒｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ(ﾟзﾟ)

やはり不具合が出始めますよね・・・ほとんどイイタマもなくなってきてるし。
悩むなぁ。

>>843
( ﾟДﾟ )

>>830ネタ？

らんえぼってさ　ガンダムっぽくて恥ずかしくて乗れなくない？なんかデザイン子供っぽくて
恥ずかしい。僕高校生だけど２０歳くらいまでは乗れるけど、それ以上になったら
ちょっと恥ずかしいと思うんだけど　おまいら　どうよ＿？

>>815
俺もセカンドにアイ欲しい。

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=83625
でもエリーゼも！(^◇^)ｲｲ

>>843
それはエボ2の事を言ってるのか？

>>853
ガンダムが〜とか言ってるアニオタ以外、ガンダムっぽいなんて発想がないよ

ガンダムってロボットだよね？どこが似てるんだろ。

ガンダムに似てると思う時点で脳内にカブトムシが生息してるから

エボ５に連邦軍のステッカー貼ってあるヤツ見たときは
さすがにひいたなー・・・・
アニオタがカッコだけでエボ乗るなっつーの。
まぁ、もう10年くらい前のことになるが。

CPの頃によくガンダム顔とか言われてたね。

エボ6CP9Aブレンボのローター交換を検討してますが、注意点とかあるでしょうか？
同時にブレーキライン交換する予定ですが、4輪ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしないと面倒ですよね？必須工具はﾌﾚｱとﾜﾝｳｪｨﾊﾞﾙﾌﾞでおけ？
教えて君ですみません

まあ あれだ。ガキは原付ですみっこ走ってろ。

ブルーのエイプで走り出すぅ〜♪　行く先もぉ〜告げないままぁ〜♪

７以降は特にガンダムなんて全く関係ないデザインだろ
つか、ガンダムオタクと同類に思われたくないってだけで
インプを買う奴って絶対いるよな・・・

>>861
固着して取り辛い事もあるのでﾁｭｰｲして下され。
（その場合は2箇所あるﾎﾞﾙﾄ穴に何か突っ込めば外れますが）

あと、当然ながらﾘﾔ側はﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ解除しとかないと外れんとです。

作業についてはﾃﾝﾌﾟﾚにもあるﾘﾝｸ先に写真付きで挙がってやす。
これもご参考までに↓

EVOな物置〜ランエボ整備・改造DIY集〜
http://www.geocities.jp/brief187/

>>864
インプのデザインも五十歩百歩。
てか最近のインプは醜い。（丸→涙→豚）

>>866
もう迷走しているとしか……
今思うと丸目が一番良かった

痛車がおおいんだけどインプエボ…

>>859

ネルフよりまし

燃えあがれ〜燃えあがれ〜燃えあがれ〜　ランエボ〜♪

エボは燃えているか

7､7 GT-A､8､9のCMが見れるサイトありますか？

前に検索したときにヒットしてたCMを見れるサイトが消えてしまったみたいで orz

何かとガンダムとか言われてるみたいだけど、
そんな織れはマクロス派。

今度エボデビューすることになったんで
任意保険を見積もってるんだが(車両保険付き)、
全労済での見積が外資系の半額以下で出た。
非常にぁゃιぃんだけど全労災ってヤバイの？
保険なんか安く済ませるに越したこと無いんだが
事故った時に全く使えないってのも不安なんで･･･

東京海上がお勧め。

エボ５ＧＳＲのＡＹＣポンプの価格を教えてください

車両保険つけなければ、外資のほうが安いはず！余計なリスクを背負わない賢さがあるよな。

マクロスもいいけどダンバインもいいんでないかい？？

車両保険は藻前ら絶対に入っとけ！！！
過去に二度、盗られたモンからの忠告です。エボも狙われやすいのはもう常識でしょ。
保険料安いからといって飛びつかずに、確実なものが一番！

8の顔が好きになってきた

9MRのチタンアルミ＆アルミ合金ターボチャージャーが欠品だそうだ
サイズ変えて不具合でも出たか？もしくは生産現場でトラブル発生か？
実は誰もメーカーオプションのチタンアルミ＆マグ選ばなかっただけってオチか？

>>879
2回も盗られたのか・・カワイソス

>>844
エボ�]には(仮称）ACD3というのが搭載されるらしいです。
ACDの機能強化版なのでしょうか。
エボ�]から採用される新機能として、アウトランダー搭載の
ASC（オート・スタビリティ・コントロール）があります。
ASCは前輪を含めた駆動力制御、ブレーキ制御の総称です。
同時に、4輪接地圧コントロールという機能も付加され、
AYC+ASCで「S-AWC」というのがエボ�]搭載のメカの呼称になります。
エボ�\にS-AWCを搭載した実験車両がありますが、特に凍結路での
操縦性改善が大きい様です。
エボの場合、他車で実績のある機構を搭載される場合が多いですね。

今一番ガンダム顔なのはエスティマだと思う

>>884
エスティマ買えよ、ガンダムオタク

>882
�Yと�Zに乗ってました。というより、�Yが盗まれたので保険がおりて�Zになったんです。
ちなみに追金なしだったんですよ、�Z。　なもんで車両も入っとかなアカンのですよ。

当時は断然�Yの方がカッコエエ！！！と思ってまして、愛着もあったし・・・
ですが、�Zが納車された時は、正直、車格が違うなと思いましたね。
その�Zも盗られてもてね・・・　　　　　
保険はもちろん全額おりましたが、以来、エボから離れています。

このスレ見てたら、またほしくなってきたわ。�\MRやっぱ�]かな？
藻前らも気をつけてな。　　　　　　　　　　　　　　

>>859
それって○○軍団の「寝る」ってやつのこと？
俺もｴﾎﾞﾏｶﾞで観たときマジで引いたわ

>>961
久々にｵｯﾊﾟｲ参上だなw