ランエボとインプ買うなら？？

似たような買い替えスレッドがあるが、ランエボとインプ…買うならどっちだ？

ランエボ

両方ｲﾗﾈ

インプ買おうと車屋行って、ランエボ買った漏れが来ましたよ

ありふれた直４は不必要。

同様にありふれたＶ６も全く必要無い。

直４もＶ６も人生で一度経験すれば十二分で、

二度も三度も体験する必要は無いよね。

どっちもいらん
あんなゴツくてデカくてヲタ臭い車乗れるか

>>5スペック厨はいい加減氏んでくれませんでしょうか(>_<)
切実(>_<)

>6
デカくて･･･
小さくない？

インプはいつでも買えるカタログモデル
エボは限られた人のみ買える限定車。
車格が違いすぎて比較にならん。

>>9
あれ？今でもエボって限定車なんでしたっけ？

>>4

バカだな

こんなスレまだあるの？？
スバル好きならインプ乗ったらいいじゃん。
どうかんがえてもエボのほうが格が上だけど！
因みに今はエボ限定じゃないような・・・。

ガンダムちっくなエボも好きだが、ボクサー独特のエンジン音と女の子うけがいいインプにも心惹かれる。

おおお女の子うけがいいインプ、、、？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？



？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

現在WRCで疾走してる車を買う。
期待と応援を込めて。


三菱はiがあるからイイじゃないかｗ

今でも一応台数限定だよ、エボ。
今度出る9.5なら1500台予定との事。（Ｄ情報）
尤も最終的には予定以上作ってるのが毎回のセオリー。
なので、登場して１年以上経つ９も在庫車がまだ買える。
但し、色や装備があまり選べないけど。

今のエボは限定台数じゃないぞw

どちらもWRCには出てるジャマイカ。

WRC（Gr.A）で走ってるのは、まったく別物。
Gr.Nなら、どっちも走ってる。

今時こんなDQNカー、女受け悪すぎだろ！

DQNカーじゃないよ
ヲタカー

>>17
昨日Ｄで「（建前上）台数限定。結果的に増産はするけど」と聞いたんだけどな

製造工程が違う。
インプは初めからSTIとしてボディーを作るけど、エボはセディアのホワイトボディーを
別工程で補強して作っている。

インプからエボに乗り換えた僕がきましたよ。ま〜やはり好みだけど、俺はエボの方が好きだな。エボの方が低速がいいし、乗りやすいよ。高速はインプの方がやはり伸びるけど、高速の安定性はエボの方が上。ちなみに燃費もエボの方が良いよ〜。好きな方を選んでね〜

エボはセディアを補強すると作れるのか。

'｀,、('∀`) '｀,、

BODYのこと何も分かってない人が設計してるのがインプ（内部の真面目な話）
だからSTIのBODYも期待しない方がよい。
基本となるBODYは、エボの勝ち。

22Bって未だに500万とかするの？あれ安ければ欲しい

エボはスタイルとエンジンが丈夫でトルクが太いから魅力だがクロスミッションのせいでシフトチェンジが忙しいし上まで回しても大して加速しないのが不満だな。後はFFアンダー的なハンドリングは何とかならないのか。
その辺ではインプのFRっぽいオーバーステア的なハンドリングは好きだな。

>>17
エボは台数限定。

>>18
今エボは走ってない。

同じスレが１０年以上続いているわけだが結局エボの勝ちなんだよね。

エボは日曜深夜、三ヶ日近辺東名下りで
いっつも200KM/h超でベタヅケしてハロゲンの
ハイビームで煽る馬鹿が居るから嫌い。
あと、アニメのステッカーを貼ってる奴多くてキモい。

インプレッサｖｓランサー
インプレッサワゴンｖｓランサーワゴン
インプレッサＷＲＸｖｓランサーエボリューション
レガシィツーリングワゴンｖｓランサーエボリューションワゴン　

>>31
200でベタ付けされて嫌いって、
負け惜しみでつか？

あと、アニメのステッカーてどんなのよw
初耳だwww

エボ海苔でつが、コイツはまさに公道のMSガンダム
インプはジオン軍とみなしてブチ抜いてまつ

>>34
公道で飛ばしてるDQNかw単独で事故って氏ね（−人−）

直４はいらん。

エボ乗りはデヴが多い気が・・・
俺の気のせいか？

エボもインプも乗っている奴が痛すぎるｗ
何故か真面目そうなメガネ君が多いのよね〜

ヘボとインポ買うなら・・

>>38

それは理系人間が多いからだよ
エンジニアやってる人にｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ海苔は多い

デブオタ御用達車、アキバで異常に多いとも

ヲタ御用達なの？









オレもヲタだ

やっぱ男ならＧＴーＲ乗らんと！

男ならサニトラ

じゃあてめーは３発の軽でものってろ
無免のクソ野郎

書き忘れた>>5のことな

男なら赤いトラクター m9っ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

男ならワゴンＲにベンツのエンブレム

ウチのオヤジ（４５）が今更ランエボが欲しいと言ってるんだが止めたほうがいいのか？ ちなみにデブオタとは程遠い頑固オヤジｗ

親父には薦めるべきだ。オヤジが乗ってるとシブイ。
と、俺は思う。

>49
オマイも借りれると思うなよ。
年齢制限が若いと車両保険が激タカス。

>>49
オヤジさんの世代でもエボやインプ乗りは見掛けるから良いではないか。個人的にはGT-Rの方がシブク感じるけどな。

ＧＴ−Ｒやエボ、インプ、乗ってるオヤジは恐ろしく速い人がいる。
完全ノーマルだとなおさら「昔やってたんだな」と思う。

ランエボて燃費どれくらい？

>>54
リッター6〜7�`←エボ�WGSR
2.2L仕様なんであんまり参考にはならないが…

盆に実家まで遠征した時にﾘｯﾀｰ12くらいだった時には感動した
(俺もIV海苔、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ、ﾏﾌﾘｬｰ交換のみ。

4駆ターボなんてこんなもんでしょ

>53
同意。
あれ、なんでなんだろうな。
おっさんで速いクルマ乗ってる人ってスゲー運転が上手い人が多い。

今のガキが将来速い車に乗るとヲタク度100％

エボは誰が運転しても速く走れる優等生。ＡＹＣとＡＣＤが素晴らしい！んで、この装備が無ければ曲がらない。
ＳＴＩは速く走らせれば応えてくれる。今のはタイヤ依存が大きいから速い。

↑無知曝け出し

燃費そこそこいいんだね ありがと VIIノーマルにたかんじかな？

>>56-61
違法行為は警察に捕まりますよ。

不当に燃費が良いと偽り、不当に販売したとなれば。

その燃費目当てにお客さんが購入して、後で話が
違うということになれば詐欺罪が成立しますからな。

ランサーの重さが1250kg〜1400kgといった所ですかな。

普通の2000CCの車が1250〜1300kgであり、
平均燃費は約6kmといった所ですな。

1600CC(1150kg)で約7km/L、
2000CC(1300kg)で約6km/L、
3000CC(1500kg)で約5km/L

これはどこのメーカーのどの車でもほとんど変わらない数字なんです。

>>62
ロト6スレにいるよなお前
中古のライフからフィットに乗り換える資金欲しいんだって？頑張れ

同じ2000CCでも空気抵抗が過大であり、
車重が1.8tもあるような１ＢＯＸタイプのミニバンであれば
さらに燃費は悪化します。

トルコン装着車よりもＣＶＴ、ＣＶＴよりも省燃費を
心がけた運転のＭＴの方が燃費は良いようです。

フルタイム４輪駆動を備えたランサーはそこで過大な損失が

発生しますから、通常の2000CCの車より燃費が良い事は

１００％ありえません。

さらにターボを装着して過給しており、トルク、パワーとも
３０００ＣＣを越えて３５００ＣＣや４０００ＣＣの車と
同等と言えます。ちなみに４０００ＣＣの車でリッター４ｋｍですが、

リッター５〜６ｋｍより悪いことはあっても良い事はあり得ない。

但し、ＭＴ効果がありますからな。太いトルクを利用し、
常にハイギアードで走れば、燃費は向上するでしょう。

>>60
残念ながら乗り比べをしているんだよ。
無知とは超失礼な奴だな！君こそ無知なんじゃない？
＼(￣〜￣)／OUT!!

競技のエボは電子デバイス無しが多いですが何か？

>>68

工作員が高価な電子制御モデルを買わせたくてｶｷｺﾐしてんだよ。
可哀相だから、許してやってくれ。

あぼーんさんのあぼーんって一言のレスがいっぱいでつ。

週末C1本気組常連で日頃鼻息荒い野郎が事故ったようだ。
そいつはいじったランエボで筑波1分10秒台。
ドノーマルのポテンシャルより5秒以上も遅い・・・。
こんな危険人物達と一緒に走ってる君達は命を捨てる覚悟が必要。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155934757/575-


【参考データ】
4 108 北見 淳 ﾗﾝｴﾎﾞ MITSUBISHI 11 13'23.919 1Lap 1'10.561 100.734
ttp://www.idlersclub.org/result/2006result/060520/9.html

来年の2月で車検が切れるので、GDA(F)かエボ8の購入を考えています。
8年以上乗るならどちらがいいですか？
(250万以内、街乗り)

>>72
エボ�[と言いたいが街乗りオンリーならGDA-Fインプが良いと思うよ。乗り心地良いからね。それにあの独特なボクサーサウンドも気持ち良いからね。

>>73さん有難うございます！
最初はｲﾝﾌﾟを買う気だったのですが「水平対向は丈夫さが足りない」と聞き…

ランエボとインプ買うなら？？

めがねくん9割

ランエボとインプ買うなら？？

大衆車ベースにボディー・足回り強化、蝸牛付エンジン、エアロ
着けただけの下品だけど速い車。
下品なのはどっちもどっち。好みな下品車を買うといい。

>>74
丈夫さが足りないと言うのは一昔前の水平対向エンジンのオイル漏れとは違うのかな？直噴になってからは漏れないはずなんだけどね。
どちらにせよ程度が良い極上車が見つかるといいね。

>>69
なーに、知ったかこいてんだか。
本当にﾀｰﾎﾞ車乗った事があるんか？
ﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞ巡行で走ってたらそりゃ燃費伸びんわ。
ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽなﾀｰﾎﾞ車程そういう傾向あるっしょ。
例えば高速を100km/hで巡行している時に6速だと2500rpm位だが、5速だと3100rpm位。
ちょっとした勾配でも、6速だとﾌﾞｰｽﾄが±0位まで簡単にあがり、しょっちゅうﾀｰﾋﾞﾝが働こうとするが、
5速だと安定して負圧のまま走れるよ。
最近のﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽなﾀｰﾎﾞ車ほど燃費稼ぐなら鍵になるのはいかにﾌﾞｰｽﾄかけずに走るかだ。
信号待ちからならｾｺく加速するより普通に加速の方がｲｲﾖ

>>77
そうなんですか！
GDAに決まりっぽいです。
有難うございました。

>77
GDAって直噴エンジンなの？

どちらも所詮プアマンズＧＴＲ
低所得層乙　（嘲

>81
否定しないからｱｯﾁｲｹ U＞ω＜)ﾉ ｼｯ!!

とうとう出たな
ランエボ�\MR

スバルオタだがインプよりエボのほうが見た目が良い

GT-R廚はウザイんだけど。

単純によく曲がるのはエボだと思う。
もう見た目で決めてもいいくらい２台とも
差がないと思うよ。プロでも評論家でもないし。
オレは羽ナシにしたときの見た目と等長ＥＸ？？の
音が気に入ったからインプにしたよ。
ブレーキラインだけ社外にしてあとはなんもやってない。
エボ、インプどっちも速いことは間違いない！！

次期カローラの派生車種に、V6の3.5ℓ積むって本当か？

もうそうなったら、両車ともオモチャに成り下がるなｗ

>>86
いつのインプ？非等長の排気干渉の音は好きかも。

>>87
もっとマシな釣餌もってこいｶｽ

>>89
生意気言うな、かす車に乗ってるうすら馬鹿がｗｗｗ

>>88平成１６年ＧＤＢsti　中古で購入

外車の車雑誌立ち読みしたら、次期(？)ポルシェ911ターボは馬力960、最大トルク120超えるとか。すげーな…

>>91
涙目ね。俺も涙目だが個人的には非等長の音も好きだな。

ポルシェ良いよね。頭のネジが外れた感じが。
これはポルシェ博士の頃から変わってないな

エボ�Z GT-Aのような外装＋VWのDSGがついたようなのが出たら欲しいかも・・・。

インプ嫌いではないが痛いのが多いな…
ランエボの方が幾分硬派なような…

マジ走りで首都高はランエボの方が圧倒的に多いからねぇ…
本物好みだからやっぱりランエボかな…

↑ランエボは首都高限定？一般道はサーキットではないので、お分かり？

エンジンのエボかハンドリングのインプかって感じかな　悩む　　　　　面白さならインプかね？

>>98
楽しさがほしいならインプだ！
速さならエボ。
エボのほうがよく曲がるというが
電子制御で曲がってくれるんだ。

↑
ｴﾎﾞユーザの方が腕がいいから曲がるんだよ。

>>92 ゲンロクか？あの雑誌はベストカー並にあてにならないぞ。ターボて出たばかりだろ、その次期型てことは六年以上先の話になるから妄想しほうだいだからな。

エボの操縦性って乗せられてるって感じで動きに違和感がある。何かロボットみたい。

千馬力近くだした上で走る曲がる止まるを兼ね備えた車を作ろうとしたらそれこそF1マシンになるよ、ヴェイロンみたいに直線だけでいいなら別だけど、でもポルがそんな直線番長作るとはおもえないからな

そんなこと書いてあった？
>>92
の妄想では？

960馬力もあったら峠では谷底に落ちるだろうな。

>>103

ラリークロス用のシトロエンＢＸですら１０００馬力出しとるぞ。

223 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/08/30(水) 20:55:41 ID:k03gYqPY0
まあいずれにせよ、日本車を選ぶ場合に直４は１０００％無し。

三菱を選ぶならＶ６ツインターボ。

現行品では存在しないが、そうで無ければ全車Ｖ６を標榜した
三菱を購入したことになりえない。

Ｖ６＋４ＷＤ＋ターボこそ、三菱の方程式。

>>106

うせろジュラ

エボとか買うと走りに目覚めちゃってGT-RやFDが欲しくなってそのまま泥沼コース
インプならそういう気もあんまり起きないかも

223 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/08/30(水) 20:55:41 ID:k03gYqPY0
まあいずれにせよ、日本車を選ぶ場合に直４は１０００％無し。

三菱を選ぶならＶ６ツインターボ。

現行品では存在しないが、そうで無ければ全車Ｖ６を標榜した
三菱を購入したことになりえない。

Ｖ６＋４ＷＤ＋ターボこそ、三菱の方程式。

スタリオン復活しないの？

全車ターボ、全車４ＷＤ、全車Ｖ６、全車ＲＶ、全車ＧＤＩ

これが三菱の方程式。

この方程式を忠実に実行しないから、いけないのだ。

おいらのはキボリューション�V
軽くて小回りきくから乗りやすいよ
ワンオフで静かなマフラー作ったり（近所迷惑だから）なにかとお金かかちゃったけどね
若い女の子から「かわいい〜」なんて言われるのもうれしいけど、
車のこと知らなおばちゃんから「何時も綺麗にしているね、車好きなのがよくわかる」
なんて言われた事が一番うれしかったかな。

112 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/08/30(水) 21:21:39 ID:k03gYqPY0
全車ターボ、全車４ＷＤ、全車Ｖ６、全車ＲＶ、全車ＧＤＩ

これが三菱の方程式。

この方程式を忠実に実行しないから、いけないのだ。

まあ、ＧＤＩは早過ぎた進化だったからおいておくとして・・・

全車ターボ、全車４ＷＤ、全車Ｖ６、全車ＲＶは実現すべきだな。

現行のパジェロだってガソリンターボは無いだろ？
じゃあ、ロープレッシャーターボモデルを作れば良いジャン。

いまは無き、3.5GDIや3.5DOHC24バルブに変わるエンジン・・・

それは3.0SOHC 24バルブロープレッシャーターボエンジンである！

ベンツは1911年(日本だと明治44年)に211km/h記録してんだからすげえよな。

絵簿は峠のキングだ

>>118
峠のキングって言ったらアクアインプ。

印譜のサウンドはマフラーの長さが
左右で違うからああいう音になるんじゃ
なかったっけ？

>120
排気を気筒毎から一本に纏める所までの距離が揃っていなかったから、脈動が一定間隔にならず
ドロドロ鳴ってた。現行のSTIは長さを揃えたからドロドロ言わない。

インプにしろレガシィにしろSUBARUは何で最初から完全等長エキマニを採用しなかったのだろう？

三菱車乗るの怖くないでつか？
萌えたりタイヤ外れ(ry

>>90
カローラ乗ってろ豚

こんなヲタ車乗るくらいなら３尻でいい
乗ってる奴がキモいのばっか！バンダナ装着率70%超

>>122
取り回しが難しいのが原因。
強引に等長にして効率落とすわけにもいかないし

当時は触媒までが遠くなると温度が低くなったりで排ガスがクリアできなかったってのが専らの噂じゃなかったか。

>125
>バンダナ装着率70%超
何処にお住まいでつか(ﾟДﾟ )?

>>116
蟹野郎こんなとこにいやがった。何が言いたいのか分からん。お前一人ぼっちだな。
誰も相手にされてない。

蟹様お待ちしていました。御発言願います

小回りきかないな、エボ

小回りがきかないインポ

age

>>122
コストの問題。

今日青インプ見た。
運転手は眼鏡デブだった。

悲しくなった。

インプ、エボは乗りたいんだけど、キモオタが乗る車だからなー。逆にキモオタが乗らなきゃいいんだがな。

>>136
そういうあなたにフォーカスＳＴ

>>135
FCでそんなやつ見た事ある。車から降りたら、車高が上がった！！すごいウエイトハンデ。

>>136
http://keyword.livedoor.com/w/%E7%97%9B%E8%BB%8A
（ＴДＴ；）
そんなもんの代表車種に選抜されたくねえええええええ。

>>137
それもヲタが多いｗ

>139
ちょ、それって有名な車数台で決めてるとしか思えねぇ。
特にペイント（ｗ

今日ちょうどエボ８のヲタっぽいのみた！！
ステッカーばりばりで、出てきたのは３０台後半?のピザ･･･････
ショックは大きいよな･････

>>140
毒を食わば皿まで！
ランチアデルタいっとけ！

最近のインプに乗ってる奴ってたいして速いのいないなw

エボ8 MRのってたけど納車から一年経つ前に下りた

ちょいガリのキモイゲーヲタなんで乗ってると指差して笑われるとか日常茶飯事
GSで給油後、バイト店員にゲラゲラ笑われながら車道に出るとかあたりまえ

こんなことばっかりだったし
エボは通勤につかってなかったこともあり夜しか出歩けなかった

いまは中古屋で適当に見つけてもらった
教習者払い下げなランサーにのってる
誰もこっちを見ることすらないから気楽でいいよ

>>145
笑えねえ･･･。リアルだとしたら悲しすぎて何も言えねえ。
頑張れ。

語り屋が多いね。

三菱を選ぶならＶ６ツインターボ。

現行品では存在しないが、そうで無ければ全車Ｖ６を標榜した
三菱を購入したことになりえない。

Ｖ６＋４ＷＤ＋ターボこそ、三菱の方程式。

三菱買うなら、Ｖ６ツインターボ。
スバル買うなら、Ｆ４ターボ（数はどうでも良い）

なので、インプにしとけ。三菱はパジェロ買えば良いだろ。

インプ＋パジェロ・・・日本最強の４ＷＤ軍団。

というかパジェロ＋ランクル/サファリ＋ジムニーだったらもっと嬉しい。

Ｆ４ターボって書いておきながら数はどうでも良いだってwwwwwwwwwww
さすが、脳みそがかに味噌の奴は自分でなに言っているか判ってneeeeeeeeee
少ない脳みそで必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>149
蟹は泡でも吹いてろ。

インテType Rもキモオタ多いな。
近所の洗車番によく見掛ける。
デッカイ羽に変なステッカー。 青のアンダーライト。
やっぱりドライバーはメガネのガリオタでした

俺は黄色の羽根だ
文句あるか

いや お好きなように

>>146
いやいやリアルな話だよ

庭にはいまも洗車もされずにエンジンをかけることすらされない
シルバーのMRが、隣の農家で飼ってるとしか思えない大量のハエにうんこまみれにされて佇んでいるよ

ミラージュアスティVSインプレッサリトナなら
ミラージュアスティだよね？

>156
そんなマイナーな車、冗談抜きに知らない。

>157
ＧＤＢを購入をするまで、ＷＲＸとＳＴＩとさらにスペックＣがあるなんて知りませんでした。
カサブランカを知ったのも数ヶ月前です。

理と名は目医者。これあっての２２Ｂ

2Ｂ弾は名作！

ランエボ買う奴なんか、所詮、クズかオタクしかいねぇし、インプSTIもアニオタか根暗クズしかいないから買う価値一つも無い。

おいおい、

ランエボ＝アニヲタ、
インプ＝メカヲタ、

そういう違いがあるのだ、覚えておけ。

＞ランエボ買う奴なんか、所詮、クズかオタクしかいねぇし、インプSTIもアニオタか根暗クズしかいないから買う価値一つも無い。

と、自転車（変速機能無し）を買うのが精一杯の>>161が申しております。

構わぬ、捨ておけ。

ランエボは、低能DQNしかいない。一般道で後ろで煽って楽しむしか脳が無い人間の屑。
セルシオ乗ってるチンピラと変わらねぇ

３つ当てはまればＤＱＮ確定 （１、２個は気をつけろ）

白いステアリングカバー
ルームミラーに花輪
ダッシュボードにジュータン、ムートン
ナンバープレートに角度を付ける
ナンバーカバー
身体に臭いが移る程のほどの芳香剤 （葉っぱみたいなのも）
青く光るアクセサリ
紫外線ランプに反応するアクセサリー
爆音マフラー
タバコ、ゴミのポイ捨て
運転席、助手席のスモークフィルム
意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
土禁で人を唖然とさせる
ワゴン、ワンボックスなのに扁平タイヤ車高を落とす
ルームミラーにお守り含めブラブラ(目にﾌﾞﾗﾌﾞﾗが慣れてしまい子供飛び出しに対応できない）
クリアレンズに白色電球
ダッシュボードにナンバープレート移行
シートベルトはしない
ブレーキランプ等切れていても気づかない
曇ってようが、夜だろうがサングラスを装着
北海道または、豪雪地域でないのにファッションとしての字光式ナンバー
新車で買ったのは分かるが納車後数年経っても剥がさないビニールシートカバー
熊出没注意等の意味不明ステッカー
フロントサイドにカーテン
音圧・重低音指向のオーディオ（特に必要以上に装着したウーファー）
路面を照らすだけのLED

地元に黒のCN9Aで窓開け手の平出してロールバー・爆音マフラー・ナンバーステーを付けた奴いる。乗ってる奴もグラサン掛けてて感じ悪かった。

>>166それに当てはまるの最近女性に多いね大体ムーヴとかのブラックで・・・

今日は、川辺峠に行きました！！狙いはもちろん走り屋！！
川辺峠入り口前でランエボ７発見！！信号待ちで、パッシングを連打して挑発。。
見事挑発に乗った見たいで、ランエボ吹かしまくり！！やっぱし、ランエボ加速早い！！
けどカーブが今一かな。。。てか、カーブでケツにスグ着いてしまう！！
キツイ１コーナー目を過ぎたら２コーナー目緩やかなカーブだけど３コーナー目はメチャキツメ・・・・
反対車線からヘッドライトの明かりがなかったので、ランエボより早めにＩＮに入って、一気に加速！！
突入スピードもカーブ中の速度もこちらがカナリ上だったので、フルアクセルでコーナーを抜けてそのまま加速！！
７０メータぐらい離して、再びキツイカーブへ！！が。。。
友達が踏ん張ろうとつかんだのが。。。な・・・なんと！！サイドーブレーキ♪
ブゥーーーーーン！！！！キィィィィィィ！！！！キュルキュルキュル！！
な・な・な・んと偶然にもＦドリ！！ハイっ！実際横転するかと思いました！！
けど、ドリフト経験があるので大丈夫でした★
てか、軽でもこんなに白煙でるんだなって言う程でした＾＾；
もちろん、このミスであっけなく抜かれてしまいました。。。。今度リベンジ！！
で帰りの下りは、シビックタイプＲ！！下りは断然、軽くて早いターボのＷＡＧＯＮ　Ｒが有利でした！！
この勝負はつまらなかったので書きません。。モチ勝ちましたよ＾＾
峠出口で待ってたら、４５秒近く差がありました！（ＣＤの曲の時間で測りました）
えっーーーと、帰りＲＸ−７とレースになったのですが。
しばらく、張り合っていたら。。。前方に、怪しいクラウンが居たので減速したら。。。覆面パトカー♪！！
きずかないとか馬鹿だ〜とか思って赤信号で止まったら「はい。そこのＷＡＧＯＮ　Ｒも左に寄せて！」
俺＆友達「ハァ？？」どうやら、７のドライバーが煽られたってチクったらしい。。
当然おれは、シラを通し切りましたけどね★３０分後・・・・・
７のドライバーは一発免停！！俺は何もナシでした！今日は、２勝１敗って所でした。。。
今度から、勝負にかったらエンブレム貰おうかな＾＾すでにマスタング貰ってるし・・・

ttp://megalodon.jp/?url=http://blogs.yahoo.co.jp/tkstyle2006/folder/1455248.html%3fm%3dlc%26p%3d1&date=20060910235035

(´，_ゝ`)ﾌﾟｯ

やっぱチンボ

低脳なやつらだ

>>166
>青く光るアクセサリ

えーと・・・ナビのボタンとか青く光るんだが・・・
これはアウト？？

上の奴がアウトなら１個

>>173
それはいんじゃね？
追加ｴﾛEDとかネオンがまずい？

窓を開け手の平を出す（モミモミの仕草

俺が聞いたのは100ｋｍ/ｈが18歳の固さだったっけかなぁ？と
ごめ、ＤＱＮじゃなくて変態ですね。

エボは糞,S204が最強。

インプはS204でやっとエボGTと互角な件

インプのSシリーズは競技で使えないから最強じゃないな。

エボが好きだったが次期からインプ派になろうと思う。
チョンエボは嫌だから。

てか、英国で販売中のエボ９ＦＱ３６０とか持ってきたらＳ２０４なんてカスでしょう、カス

金があれば両方買って
それぞれの違いを楽しみたい

>>179
ＣＰ海苔だが、全くの同意見。

インプは常に整備してないと壊れる。

↑レガシィはどうなの？

レガシィは常に卑屈になるので壊れる。人格が。

>>182
自分も同意見。
自分はトミマキ乗りです。
4G63に拘って欲しかった。
チョンエボが出たらインプに乗り換えます。

ＧＳ勤務してます。正直エボが来ると、どんなオタクな人なんだろう？って顔伺うのはあります。インプはそこまではないにしろ、やはり同様ですね。なんで同乗者に乗ってて気持ちいい車に乗らないのか不思議です。

ランサーは直４なので、パジェロにすべき。

今は無き、ギャランやＧＴＯでも可。

直４よりはＦ４のスバルにすべき。

>>186
無印�Y海苔だが、4G63というより国産エンジンに拘って欲しかった。
キムチ味のピザは嫌だしな。
ハッチインプ買う貯金を始めてみました。

次期コルトがアイベースでMR化、それをベースにエボが…
と妄想してみるテスト。

チョンエボになったらインプに決まりだね。自分は伝統を進化させていくことに好感が持てたのに残念だ。
4G63に拘りをもって欲しかった。
BMWが直６に拘るように

両方とも排気量大きくするわけにはいかんの？競技の関係とかで
2.2〜2.3Ｌにしたら、かなりの勢いでライバルぶっちぎれると思うんだけど

>>192
排気量を上げた時点でライバルが変わってしまう

>189
こんなんになるみたいだぞ、イイのか？
チョンエボの方がｶｯｺは良さそうだ(´ﾍ｀；)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154010819/984

>>194
意外とピザなハッチだなorz

伝統を捨てたメーカーは、マーケットやシェアも捨てるということ。

最後に残された砦はＶ６ツインターボしか無いだろう。

>195
両メーカーとも現行ユーザーは(ノ￣ー￣)ノ　：・’．：：・＞＋○┏┛焼却炉┗┓
って事かなorz

初めてエボ�Xを見たときの一目惚れした感覚はもう金輪際味わえないようだな。

画像を見た限りチョンエボもピザハッチも微妙だな。
エボを打って中古でR34に買い換えようかな。

今乗ってるＣＰを、次期型Ｒが買える金額つぎ込んでレストアするしかなさそうだ。

エボ9MRなんてせいぜい400万円以下だから失望しても大したことない。ガタガタ言わずに即金で購入したよ。

>>194
ベストカーの妄想CGはかなりカッコ良かったけどな＞WRXハッチ
同じく載っているエボCGが極ピザなのに比べたら

ベストカーの妄想は毎回かっこいいんだが、実際にはあまり反映されてない。
エボ８の頃にＷＲカーそのままのルックスで出るとか書いてたもんだから
期待してたのに今までと同じピザボディで出てきて裏切られた苦い過去がある。

ベストカーほど当てにならない雑誌はない

Ｚ３３の時だって、妄想ＣＧではＳ３０の現代版みたいだったから期待してたのに
実際はご覧の通り、ウォンバットみたいなデザインで出てるし。
そういえば、アルテの時だって８６の再来とか書いてたのを小一時・・・

８６よりは千倍ましだったと思うぞ・・・アルテッツア・・・

思い出したが、パルサーGTi-Rの２代目の妄想ＣＧなんてのもあったな・・・

チョンエボにピザハッチ。スポーティセダンの時代も終焉だな

一昨年までインプに乗ってたが、降りてみると不思議なぐらい
興味が無くなるもんだ。

エボとインプなんざ同じことの繰り返しで、雑誌とか見ても
やりとりは何年も前から進化しとらん（ｗ

飽きた。

一生惚れ込んで乗るのも勝手
別の車種に遷るのも勝手。

飽きたなら、スレを覗きに来るなよ。

2ちゃんねるなんか観てるより
他にやることがあるんじゃねぇの？
(･ω･;)


おまえの書き込みは
高校野球県代表のグラウンドに来て文句言ってるだけの、
元球児のオッサンみたいなモンだ。しかも県予選１回敗退。

草野球やるか、ナイター観戦でもしてろ。

子作りができないインポ

まぁM3買えればM3買うがな

ﾗﾝｻｰWRC05＞ｲﾝﾌﾟWRC06

>>210
(´･ω･`)見事な例えやがな。

(´･ω･`)感動すら覚えた 。

(´･ω･`)確かに210の言うとおりである・・・

CL7　ボルト音速ターボ
320馬力

スレタイに釣られて来たケド
エボもインプも音が下品だから要らないなぁ
ただでさえ目立つクルマなのに音が下品なんて
恥ずかしいセダンだよな
内装も安っぽいし…

↑ステップＤＱＮの下痢便マフラーよりはマシだて。

このスレタイ釣られてきて要らないとかｗ
目医者池

>>216
確かに内装は安っぽい

エボの方がサウンドはレーシーだよな。
インプは不等長のタコ足の頃のサウンドの方が良かったかも。

>220
ドロドロは時と場所によるな。
近所迷惑になるのが気になるよ。

>>221
俺も最近気になりだした。
いちおう保安基準適合品ではあるのだが。

内装が安っぽいからこそのランエボ。
イヤならＶＲ−４買えばいい。

正直どっち買うか迷ってる。
両方とも新型見たけど雑誌見るかぎりはエボ優勢かな？まだ暫定の段階だが

>224
両方見合わせるってのも有りじゃね？

>166に二つ当てはまっちまった・・・

ルームミラーに葉っぱの形したプラプラ
ブレーキランプ切れてたのは部長に言われて気付いた・・・orz

折れは爆音マフラー？一個だが、
ラリーアート製でタイコだけの交換だからなぁ。

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/gooverability/1617103.jpg
かっこわるい・・・。

http://www.goo-net.com/car_info/impression/IMPREZA/img/20040000_1.jpg
ださ・・・。

http://www.carview.co.jp/express/impreza_2001/img/impreza1_m.jpg
最悪・・・。

http://kuruma-guide.jp/impreza/1994/images/01_photo_01.jpg
最高。まじ最高。

ああ、インプレッサ、どこへいく・・・。

↑デカ羽じゃないからまだダメだね。

エボのほうがカコイイ
ロボ好きな漏れにはｗ

でかはねきもをた（嘲笑

>231クルマにも依るだろ
エボやインプみたいな極端にオーバーハングの短いクルマは
どんなウイング付けても
ずんぐりむっくり度が強調されるだけだって

そんなにオーバーハング短いかな・・・

いまやランエボのほうが軽いんだから
デザインが気にならなければランエボのほうがよいと思う
シートもパワーも軽さも挙句は三菱の評判のおかげでサービスまでも
エボのほうが勝っているでしょ。

インプがエボに勝っていたコーナリング性能は、
サブフレーム搭載前かつ対抗のエボが荒削りだった
GC型だったころ。今は重いだけ。
サブフレームのせいでboxerの低重心を基本設計に生かせず、あまり意味がない。
インプは何に負けたか？エボでもWRCでもない。

日本の法規に負けたのだよ。

エボは朝鮮ブランドの汚名に負ける予定です。

その朝鮮ブランドのクルマにすら負けるインプにはもう何も残りません

朝鮮ブランドになる前に現行ランエボを買うべきって事。

まさしく地上を走る戦闘機。

日本の法律ではサブフーレムは必要ないがそれがなにか？

チョンエボになったらランエボの時代は終わるだろうな。
時期インプに買い換えるか、R34GTRを中古で買うか嫁と相談しよ

今時、直４はありえんから、

パジェロとインプレッサにしとけ。

これを1台で済ませるならレガシイワゴン。

インプとか低速トルクなさ杉なんだよ
坂道発進なんかアクセル全開でクラッチがっつり繋がないとエンストしそうになる

　　　　　インプレッサセダン（110PS/14.7kg･m） ⇔ ランサー（165PS/22.4kg･m）
インプレッサスポーツワゴン（110PS/14.7kg･m） ⇔ ランサーワゴン（165PS/22.4kg･m）
インプレッサセダンWRX STI（280PS/43ｋｇ･m） ⇔ ランサーエボリューション（280PS/41.5ｋｇ･m）
　　　インプレッサワゴンWRX（250PS/34kg･m） ⇔ ランサーエボリューションワゴン（280PS/40ｋｇ･m）

>今時、直４はありえんから
直４を否定するのって、スバル以外の２リッタークラス以下をほぼ全否定するわけで、
このガソリン価格高騰時にはありえない愚かな発言だと思うが、いつのも引き籠もり
ヴァカの発言なので以下スルーで

エボ＞インプ

どっちでも良いんじゃない？両方速いよ。

>>244
ガソリン高騰云々をいうなら、燃費面で優れた軽自動車＆1リッター車だよね。
で、そいつらって殆ど直３じゃね？

>>242
それはヘタ杉。
いくら水平対向が低速トルクなくても
1700,1800回転もまわせば十分。

>243
ランサーがノーマルじゃなくて1.8Lターボなのは何の餌？


>242
さぞかしクラッチの焼けた匂いが充満しただろう、免許取りたて乙。
とりあえずサイドブレーキ使わずに坂道発進出来るようになってから来てください。

オートマ乗れや

>>249 お前いつも坂で下がってくるよな… カッコつけてないでおとなしくサイドひいとけやｗ

>>247
直3は軽自動車まで。リッター以上だと直4の方が効率良い。プリウスも直4だし。
てか藻前(V)o\o(V) ◇VoYoVmWzだろ。消えろ

>242
テンロク末期の高回転型に比べれば全然トルクフル(´・ω･)ッス。

>>252
それ誰だよｗ

>>247は殆ど直3と書いてるけど、本当は1リッター車は全て直3が正解だな。
で、効率を考えると直3より直4のほうが燃費面で優れてるとも言えるね。

　　　　　 インプレッサセダン（100PS/14.5kg･m） ⇔ ランサー（90PS/13.6kg･m） 　両車　1.5SOHC
インプレッサスポーツワゴン（100PS/14.5kg･m） ⇔ ランサーワゴン（90PS/13.6kg･m） 両車　1.5SOHC
インプレッサセダンWRX  STI（280PS/43ｋｇ･m） ⇔ ランサーエボリューション（280PS/41.5ｋｇ･m） 両車　2Lターボ
       インプレッサワゴンWRX（250PS/34kg･m） ⇔ ランサーワゴンラリーアート（165PS/22.4ｋｇ･m） 　インプレッサは2Lターボ、ランサーは1.8Lターボ

両方バカ速いって！カッコで決めてもいいって！！

けど競技ならランサーのほうがラク。
あんま関係ないけど。

旧型のインプWRXで燃費が10キロも行くって言ってた奴がいたんですけど本当ですか？

>>257
条件による

>>257
俺は、町乗り8〜9、高速で13ｋくらい走った。エコ運転なし。

両車共、キモオタしか乗ってんの見た事ないな。

糞ミニバン乗り乙。

>>261
東京や大阪でエボ、インプは痛車が多いからねえ。
田舎じゃ逆にバリバリの走り系の車で白い目でみられるよｗ

痛車って、例えば？

>>263
＞痛車
このあたりか
ttp://www.senakablog.com/archives/2006/08/70_1.html
FDでもいるんだな。もしかしたらZでもいるかもしれんなぁ・・・(；´Д｀)

Zスレで拾った

エボ・インプはアニメ好きだもん

もちろん思春期にはエロトピアを愛読

>>264
萌え系のソレかよ。
確かに折れもアニメは観るが、アニメと車は全くの別物だろう。
例えて云うなら御飯の上に生クリームを乗せて喰うみたいなもの。
確かに痛い・・・。

>>228

同感。
少なくとも見た目は断然ランエボに惹かれる。

4G63ファイナルのモデルは買いと思う。

次のランエボは蚊取り豚だね。

今のランエボは確かにＳＵＢＡＲＵ一筋の俺が見ても
いいな、欲しいなと思う。次の�]はギャランみたいになっちゃうんなら
買うなら今だよな、だけどエボに乗っちゃったら、もうインプには
興味が無くなっちゃいそうで怖い

インプのあの安っぽい金ぴかホイールは下品で死んでも乗りたくないな。ボロスニーカーって感じ。

エボは別に好きでもないが、一度くらいは乗ってみたいとは思うな、ああいう
特別なクルマは
エボ9MRは3年くらい乗っても相当高値で売れそうだから、そういう意味では
買いだろうな

自分自身は今のクルマが気に入ってて手放す気も無いので、残念ながら好機を
活かすことはないけれど

エボ９ＭＲを買えばいいか
全く別物になるエボ１０まで待てばいいか迷ってる

印譜の縦置き猿人の良さは捨てがたい

>>273
うん、一年半3万キロの8MRでさえ220万円で下取りしてくれたから9MRに乗り換えることにした。10月頭に納車。

>>274
熟成されてるエボ9MRが買いでしょ。新型にすぐ飛びつくのは、やめたほうがいい。

エボ9MRって、いつまで買えるの?

>>278
残り少ない。
今からじゃ2月納車とかになる。

>>279
サンクス
2月納車って5ヶ月かよ、
癌患者だったら、死んでるっつーの!!

今時、直４はありえんから、

パジェロとインプレッサにしとけ。

これを1台で済ませるならレガシイワゴン。

>>281
>>323
2輪も4輪も最速は直4だ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
多バンク多気筒厨は自分の亀頭でもいぢって妄想してろｗ

３気筒で２８０馬出せる変態エンジン希望。

ファイナルエボとレガシーSTIで迷う〜〜〜〜。

レガシーのが、60万円ほど高いんだけど・・・。

>284
エボの方がイイだろ。つか、レガシーSTIってどーでもいい特別装備が付いてるだけじゃん。

>>284
いくらなんでもＴＡ　ＫＡ　Ｉ　ＺＥ！！　＠レガSTi

>>284
レガ乗りの俺でもそれはエボだろ
レガSTiなんて単なるボッタクリ車だよ

なんか、現行エボも売り切れ？らしいから、新車で買うならレガにするしかないかもな。。。orz
S204なんか現行エボの半分以下の限定数だったのに何ヶ月も売れ残ってたのになぁ。。。

スバルやマツダは限定車ばっか造るな

中古で買うならどのエボやインプがいいかな？

>>288
まだ全然余裕でMR買えますよ。昨日D行ったらまだ３台は余裕あり、ｵﾌﾟｼｮﾝなんかも選べますとのこと。
でも納車は２月以降らしいですが。増産の噂は本当らしいね。

>>289
エボ6TME　か　エボ9.0
インプはﾜｶﾝﾈ

>>290
漏れの得た情報と一致する内容だ。

>>289
スバルやマツダ？？？

予算が分からないけど、エボなら�Yのトミマキなんかがいいんｼﾞｬﾏｲｶ?
限定的な意味で言えば�[ MRなんかもイイと思うよ。

40前のオッサンでなければ、間違いなくエボなんですが・・・。

ちなみに、家内は怒ったような目つきで、どちらでもよいと。
子供達が小さなうちに、エボ乗っときます。
ご意見、有難うございますた。早速、注文してきます。
色はこの際、赤でしょうか？
なんか、紫がかったグレーが今ひとつ好きになれなくて・・・。

>>294
色は自分が好きなの買ったほうがいいよ！
後悔しても自分のせいだし！

自分にとってつまらない色に乗ってると
気分が滅入ってくるぜ！








まあ白が無難だけどな！

>294
赤に乗った事ある？
色褪せ目立つから長く乗るにはお薦めしない。

あせるとしても好きな色をえらぶよ

もう、私自身が色あせてますから・・・・。
乗り換えは早くて3年、長くても5年だと思います。

銀が汚れが目立たずいいよ

外注で、コーティングするつもりなのですが
そうすれば赤でも少しはましですかね？

ちなみに70になる父も時々乗ります・・・。親不孝の極み・・・。

>>298
誰がうまいことを言えとｗｗｗ

>>300
コーティングに金をかける気があるなら、ある程度大丈夫じゃね？
車洗うの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾみたいな人に濃色ソリッドは不向き。

こないだ行った店にたまたま8.0があったけど、
そりゃもう悲惨な磨き傷でアセアセだった。

真面目にこまめにワックスがけ繰り返せば
ある程度蘇えると思うけど。

>>300
んー、コーティングの種類にもよるけど色あせに対する効果は期待しない方がいいと思いますよ。
(防汚の面でも)もちろんやらないよりはマシですが。

親父さんの方がガンガン攻めたりして！ｗ

で、�\ MR の赤ご購入ですか？５年後でいいので自分に売ってください！

350ﾏｿで！！

たか！

ユージ！

べ、ベンガル。

ゆうこ、あさーの

あとはなんだ。
き、きのみ７？

トール！

>>308
それをいうなら、
あつこ、あさーの
ダッツノゥ！

瞳ちゃん、お茶

マキネンが去ってからのランエボは死んだ。

同感。ランエボがチョンエボになるし、トミマキ時代が一番良かった

いつからチョンエボになるの?

過ぎたことは顧みぬ！！

今からチョンエボで来年あたりにはチョンエボ�U

�]からでないの？

ランエボの新型はいつも少し、不安・・・。
初めて、違うエンジンになるしね。

ヌルポ

　　　　　　　　　 |　|　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
　　　　　　　　　 |　|
　　　　　　　　　 人
　　　　 　 　 　 < 　>_∧∩
　　　　　　　　　 人｀Д´）/ ←>>318
　　　　 　 　 　 < 　>_∧∩
　　　　　　　　　 人｀Д´）/ ←>>318
　　　　 　 　 　 < 　>_∧∩
　　　　　　　　　 人｀Д´）/ ←>>318
　　　　 　 　 　 < 　>_∧∩
　　　　　　　　　 人｀Д´）/ ←>>318
　　　　 　 　 　 < 　>_∧∩
　　　　　　　　　 人｀Д´）/ ←>>318
　　　　 　 　 　 < 　>_∧∩
　　　　　　　　　 人｀Д´）/ ←>>318
　　∧＿∧　　 < 　>_∧∩
　 （　・∀・）　　 人｀Д´）/ ←>>318
　と　　　　）　　< 　>_∧∩
　　 Ｙ　/ノ 　 　.人｀Д´）/ ←>>318
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>318
　（＿フ彡　　　　　　　/

パワーチェック大会の記録を見たら、
インプとエボで、ブーストアップクラスで５０ＰＳ、タービン交換クラスで１００ＰＳ
の差があった。
勝負にならんね。

>>320
どっちの勝ちか言えよｗ

インプに決まってるベ

>>298
ん〜、まあとりあえず
山田君、座布団１枚あげなさい。

GCから涙目に乗り換えて2年チョイ、次は新型GT-Rを買おうと
思っていたんだけど、今の悲惨な日産の状態を見るとGT-R出るか
判らないな、出たとしてもロクでもないウンコ車になりそうだな、
となるとランエボ�\MRを買うしかないかな
だけどちょっと安っぽいんだよな、

それを言うな・・・orz

>>324
新型ＧＴ−Ｒも次期ＲＸ−７も次期ＮＳＸも正直期待出来ん
ランエボとインプだけが生き残ればいいよ
でも新型シビックＲは期待してる

>>326

パジェロとインプにしとけ。

三菱にはＶ６ツインターボで頑張ってもらいたいのだ。

できればランサーよりもＧＴＯエボリューションというか、

パジェロツインターボエボリューションでポルシェカイエンと
勝負して欲しいのだよ。

イメージは、ゲンバラカイエンのビターボ６００馬力。

http://www.gemballa.co.jp/

パジェロをツインターボ化し、ローダウンすれば似たような感じになる。
４輪マルチリンクだし。

>>321
エボに決まってるだろ。　常識だぞ

>>329

ただの直４じゃん。

２０年前のシトロエンＢＸの直４エンジンですらクランク、コンロッド、
ピストン交換し、メタルガスケットを入れ、ターボを装着するだけで、
１０００馬力だもん。

それはＢＭＷのＭパワーだって同じ。

>>330
ヒント 【好み】

またあぼーんが増えてきたんだが

>>324
今のスカイラインクーペの出来の良さ知らんのか？
はっきり言ってR33,R34スカイラインよりもずっと良い出来。
ああいうの作られると、腐っても日産なんだなぁと感心させられる。
そういう点が糞トヨタと違って良い所。GT-Rもきっちり作ってくれれば良い出来になると思うぞ。
まぁ、日産はその後の進化はさせないメーカーなのでエボやインプみたいな
どんどん進化させるのは期待しちゃいけないけど。

ＲＢに比べたらＶＱはチューニングの幅が狭い。加給機が無いから絶対的な
出力に劣る。ボディー剛性はＥＲ３４とＢＮＲ３４の間くらいで悪くないが
車重とホイールベースの肥大はマイナス。内装外装はどうでも良いし。
結論としてはヨタ的なクルマに成り下がったとしか言い様が無い。

>>334
VQ35はターボ組めるぞ。ＨＫＳあたりから出てる。
ツインターボ組みゃR34の25GTﾀｰﾎﾞなんて話にならん。
ただV35のデザインが・・・

そりゃ金積めばどうとでもなるだろ。因みにＥＲ３４にＲＢ２６突っ込むほうが
遥かにやしーし速いけど。

元GC8C型、D型に乗ってたインプ乗り
昔はエボやインプは好きだから乗ってるって人が多かったけど、
「安くて速い」という理由で乗ってる人増えてインプ乗りを辞めました。
痛車を見る度に買い換えてよかったと痛感してます。

（´_｀）oO０「ピザ�]よりV6ミッドシップのＧＴＯとかが欲しいなあ。」

�]はかなり重くなるのかな？
ラリーのベースはコルトになりそうですな。
�]の方向性は、今までとは大きく変わりそう・・・。
何処に行くのだろう。

スカイライン？
ただのデブじゃん

>>339
車重は知らんが
車体がこれ以上拡幅、拡大したらいやだ

>>341
全幅は40mm〜50mm程度広がるみたいだ
デカすぎだよなぁ
次期インプはもしデカくなっても現行ランエボくらいまでだろうが、
現行並〜プラスアルファ程度って予測もあるし、下手したら
70mm〜80mm近く違いが出てくる

>>339
Ｎのユーザーが全世界にいる以上、今までの路線を踏襲する可能性が高いと思うが。

>342
70ｍｍ〜80ｍｍなんてチンチンより短いじゃないか、気にするな。

ベスモで見るかぎり
ランエボは走りに関してはＲＳとＧＳＲはそれほど差がないけど
インプはスペＣとＳＴＩとじゃかなり差がある
実際はどうなんだ？

みなさんはランエボとインプ、それぞれどこが好きで選んでるんですか？

どちらかに迷ってるなら、『パワーで風をきる走り』&『高速道路メイン』または『車庫に前からつっこむ強引な乗り方する』でランエボ。『風に乗って走る』&『市街地乗り』または『縦列駐車上手』でインプ。

>>347
要は運転上手いならインプってことっすね。

ふたつともたいして変わらん。見た目の好みで選ぶだけだよ。　しいて言えばインプのほうが町乗り楽だが、それも一般人にはたいして変わらん。　見た目で選べ

>>349
了解だ

スタイルっすかぁ、どっちがいいいのかなぁ。

好みだつってんだろｗ

俺はエボのスタイルのが好きだな。
シフトフィールフェチ気味なのでインプにしたけど。

エボ７の頃はエボの方が乗りやすくて早いと聞いた。
けど、うちは好みと値段で丸目を買った。
中古だけど(´・ω・｀)

>>334
実際に運転した事無いだろ？（もしくは短時間で性能なんてたいして判らない様
な町乗りだけの試乗とか）
そういう絶対的な性能ではなくって、トヨタ車なら外見やマーケティング重視の
見た目だけでカタログスペック重視の車で、走りなんて糞的な車しか作らないけど、
今の日産はマーケティング重視等、トヨタ的な車作りをする中でも走りに関しても
しっかりしカタログスペックだけでは見えない中身のある走りのできる車を
作ってきているって事。
エンジンパワー？車重？そんなものにしかめに入らないようなら、まさに
トヨタ的な車作りがＯＫと言っているようなもんだ。
実際にしっかりと運転してみればあの車の良さが判るもんだよ。

パワーと車重が気にならない神様が降臨なさいました。

次にお前はこう言う。
「車は気持ちで走らせるんだ！」

インポは5ドアハッチバックになるの？

国産の直４にあえて金を出して買う必要があるかどうかだよ。

Ｖ８、直６、Ｆ４、Ｖ６，Ｖ１２。

これらに加えて、輸入の直４を持っており、
さらに追加だというなら止めないが。

ほとんどの人はこれらのエンジンを所有してはおらん。

つまり、大半の日本人はもう永遠に直４を生産する必要も無いし、
ましてや金を出す必要は全然無いというわけさ。

>>357
現行でいうワゴンが5ドアハッチバックになる。
セダンもちゃんとある。
で、SITはセダン、ハッチ両方に用意される。

Ｖ６の３リットルのパジェロやＧＴＯが３００万超なら
話も分るし、そっちの方が数千倍も良いわけだからね。

直４はやめておきなさい。人生を棒に振る、無駄にする必要は無いよ。

人生が３００年もあったら直４と触れ合うのも悪くは無いがね。

>>358
今年上半期の自動車販売台数ランキング上位10車種のうち、
8車種が直4のみのラインナップである事実。
残りの2車種にしてもエスティマがV6＆直4、パッソが直3と直4という風に
直4は上位10車種全てに絡んでくるという事実。

結局さ、>>358の書いてることで唯一正しいのは
>つまり、大半の日本人はもう永遠に直4を生産する必要もないし、
という一文だけ。
うん、そのとおり。
大半の日本人が生産する必要はない。
一部の日本人が生産して、それを大半の日本人に供給すればいい。

Ｖ６の３リットルのパジェロやＧＴＯが３００万超なら
話も分るし、そっちの方が数千倍も良いわけだからね。

直４はやめておきなさい。人生を棒に振る、無駄にする必要は無いよ。

人生が３００年もあったら直４と触れ合うのも悪くは無いがね。

そういえば俺直４エンジン車を所有したこと無いな。

大半の日本人は直４エンジンの車を購入し、所有したことがあるわけです。

Ｖ８、直６、Ｖ６、Ｆ４、ロータリー、Ｖ１２。

これら全てを経験されてから、まだ足りないという方だけが
直４を買えばよろしい。

とにかくお金と人生の無駄です。

なんかかわいそうな人がいるけど気にしないで

374meKqm0　神様　(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz
マルチになったか…。

>>355
だいぶ温まったみたいだけど、まだまだぬるいなぁwww
で、実際にどこが良くなったのよ？中身のある走りの出来る車って何よ？？
因みに俺はＲＢ２６突っ込んでたＥＲ３４に乗ってたけど、ＡＷＤの安定性
とトラクション性能に惹かれて�[ＭＲに乗り換えたわけよ。俺の拘りは、
「走る・曲がる・止る」を高次元で纏めることだから、ホイールベースの増長
と車重の増加は許し難いものがある。でもそれによって、直進安定性が向上
しただの、高速走行でのスタビリティーが高まっただのって「質が上がった」
と勘違いする輩には嬉しくて仕方が無いんだろうな。あとは純正で１８インチ
履いてるとか、どうでもいいことにも一喜一憂。どうせその程度だろ？？

ここはインプとエボ、つまり小型セダンクラスの比較スレ
Ｈ４、ロータリーはともかく、その他の糞重いエンジンはとにかくお金と人生の無駄です。

なぁ！お前らいい加減「インプ」って呼ぶのやめないか？
おかげでスポーツカーに乗ってる奴が全てキモく感じて仕方ない。

大半の日本人は直４エンジンの車を購入し、所有したことがあるわけです。

Ｖ８、直６、Ｖ６、Ｆ４、ロータリー、Ｖ１２。

これら全てを経験されてから、まだ足りないという方だけが
直４を買えばよろしい。

とにかくお金と人生の無駄です。

だから沸いてくるなって！！

>370
スレタイ見てから来い。
ｱｯﾁ(･∀･)ｲｹ!!

>>367 エボも昔に比べればだいぶと重くなってるしHBも伸びてるぞ。HBの延長が駄目？おまえ何か勘違いしてるだろ。スカイラインはスポーツカーじやなくてGTカーだぞ。峠かりかり走る車じゃないんだよ。頭沸きすぎじゃねーの

>>355 もと旧スカ厨のエボ乗りが大人GTてやつに理解を示すはずがないんだから相手しなさんな

嫁に「次はクーペやめて」って言われた。確かに子供できたしそろそろ大人になる時期かも。
で「わかった。セダン乗る」って言い返してしまった。嫁はカローラやサニーみたいなセダンを想像してみたい。
100系のツアＶかランエボで悩むところ。

>>373
昔のエボには興味ないし。ＧＴの定義は２座席以上で片側１枚以上の
乗降用ドアを有する車。エボだろうがＳＬＲだろうがその定義に当て
はまればすべてＧＴカー。知ったかすんなwww
>>374
何何、大人ＧＴて？？？？

どうやらポルシェや3リッターレガシーは経験しなくても良いらしい。

結局は�]で決まりだろ。恐らくエボ最速は間違いなし。
0-100，0-400，60-100等中間加速全て、６速自動マニュアルトランス
ミッションのおかげですな。

よし、明日からハイゼットもGTカーだと思って乗れば
ミッドシップツーシーターのスパルタンなマシンだぜぇ！

…そーだけどよぉ。

うちの嫁はランエボ、インプ、Z、RX-8で迷ってインプにしましたよ。
でかいリアスポ外して、小さいのに替えて乗ってますわ。

プロが乗ると速いのはエボ
素人でも扱い易いのはインプ

素人でももっと速いのは飛行機

>>374
ラジャー( ｀・ω・´)ゞ
なんちゃってチューニング房に上質の走り語っても理解されないでありますね。
確かにスカクーはエボ、インプみたいに性能が突出している車じゃないから
速くないけど、きちんとしたコントロール性、路面からのインフォメーション等
楽しんで走るにはこれ以上無い位の性能。それすら理解出来なくて、トヨタ車に
成り下がったとか語っているのには、なんかもうねぇ……www
ＡＷＤの安定性？このレベルでしかＡＷＤの利点語れないようじゃ素人に
毛が生えただけのレベルと言うのが知れている。
ホイールベースも 長くなる＝悪い としか言えないようじゃね。スカクーの
真価はホイールベース延長による直進性の安定ではない。ワインディング等で
曲がる時こそ発揮されるのを判っていないな。
やはり18インチホイールとかそういう見た目部分にしか目が行かないような奴なんだな。

>>因みに俺はＲＢ２６突っ込んでたＥＲ３４に乗ってたけど
だから？GT-R買えなかった貧乏人なんだろ？はなっから買える筈も無い
時期GT-Rの話題なんか出すなよ。

>>376
なんかもう……w

＞おねぇちゃんの下着

まで読んだ

>>367 ヒント・35スカイラインは峠で速さ競う車ではなく長距離を高速で巡行することが主目的のグランドツーリングカーです。峠のタイトコーナーより直進安定性が重視されます。

>>376 なるほどその定義だと軽トラもSLRと同じGTだなw　知ったかすんなよ・・

>>355
>>373
>>374
>>384
・
・
・
>>387

自分で自分にラジャーだってwww
文章支離滅裂だし。
必死で何より。
自作自演乙

ほんとだｗ
言ってることがぐるぐる変わってるｗ

新型デルタが出るかもしれませんね。

大人ＧＴのスカクー厨かぁ…。ひさびさに突込みどころ満載君が降臨してるなぁ。

>>376
心が荒んでる。

>>392
２ちゃんに何を求めてるの？？

↑心温まるコミュニケーション。

お前らエボ、インプ使いで誰が一番好き

大半の日本人は直４エンジンの車を購入し、所有したことがあるわけです。

Ｖ８、直６、Ｖ６、Ｆ４、ロータリー、Ｖ１２。

これら全てを経験されてから、まだ足りないという方だけが
直４を買えばよろしい。

とにかくお金と人生の無駄です。

>>377
機構学的な特性からですな。

つまりＦ４とＦ６は何も変わらないと言って良いわけです。
それに対して、直６と直４では天と地ほども違う。

→直６とＦ４が必須となる。

Ｖ８があれば、Ｖ６は不要だが、Ｖ８はＮＡとして、Ｖ６はツインターボ
として持つのが良いと思われるからですな。

順序から言えば、Ｖ６orＶ８→直６→Ｆ４→ロータリー→Ｖ１２

で締めくくるのが良いでしょうな。

まずは最初の２台として、Ｖ６と直６の両方を入手されるのが良いでしょう。

次に片方を買い換える際にＦ４、さらに買い換える際にロータリー
とくるわけです。もう片方はＶ８に進化させるのが良いでしょう。
そして最終的にＶ１２を入手する・・・・これが理想的なカーライフ。

図解すると以下。年齢は３０代、４０代、５０代と考えれば分りやすい。

車１→Ｖ６→Ｖ８→Ｖ１２
車２→直６→Ｆ４→ロータリー

具体的な車で置き換えてみましょう。
この２台を同時にもてばよろしい。

車１→Ｖ６→Ｖ８→Ｖ１２
車２→直６→Ｆ４→ロータリー

車１→エルグランド→キャデラック→メルセデス
車２→ＢＭＷ→インプレッサＷＲＸ→ＲＸ−８

>>396
>>397
>>398
神様とか出てきた時点で誰も読んでないし。

大人ＧＴ〜〜ロムってないで涌いてこいよ！！

>398
高校生と看護婦さんと人妻に乗った事無いんで乗って見たいです。

ベストモータリングの最新号おもろいね。

競技車ベースのＲＳやＲＡに乗ってる奴は硬派に見えるけど、
その他のエボやインプ乗りはオタクにしか感じない・・・

あと、ロールゲージの本数に比例してオーラが増して感じる。
ラリコンやヘッドセットがぶら下がっていた時は・・・

どんだけオタっぽい奴でも本物の競技車に乗ってると何故かマトモニ見える俺は異常か？

そう思って間違いない。

まあオマエにどう見られようと世間一般の人は何とも思ってないってのが
現実だろうけど　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>405
＞世間一般の人は何とも思ってない
お前の言う世間一般の人ってオタどものことか？

本当の世間一般の人はエボやインプなんてＤＱＮの乗り物だと思っているよ。

俺も異常だが、お前の感覚も相当異常だぞ。

正常な人はこんな所見ないし・・・

ところでエボのエキマニから細い金属製のパイプが出てるんだけど
これ何？　どういう意味があって付いてるの？

ミスファイヤリングシステム



の名残

>>403
心が病んでますね。

>>406

>本当の世間一般の人はエボやインプなんてＤＱＮの乗り物だと思っているよ。　→×


本当の世間一般の人はエボやインプなんてヲタクの乗り物だと思っているよ。　　→〇

>>403
俺は以前目黒通りで
初心者マークのランエボ７ＲＳを見た
しかもかなりかわいい娘が運転していて
正直驚いた

>>410
俺のインプ(GDBE)を見た、周囲の人の反応

同僚のバイク乗り
大人気ない物をかったな(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

上司
無茶な運転はするなよ

ｶｰﾁｬﾝ
その歳で暴走族みたいな車なんてやめとくれよ！
↑その他一般の人は、同様に族車かを疑うこと多い

近所の餓鬼
ﾆｰﾁｬﾝとらんすふぉーむやってー
ﾃﾞｷﾏｾﾝ＿|￣|〇

>>408
全く違うぞ。
2次エアーシステムの配管。
2次エアーシステムとミスファイヤリングシステム混同するのいくない

>>413
＞の名残
って書いてあるじゃん？当時のGr.A規定では吸排気の変更が不可だったので
ミスファイヤリング用の配管を市販車にも装着してるが、
市販車でミスファイヤリングは不都合があるので、二次エアーのみ送るだけになってる。
ECUのマップ変更すればミスファイヤリングシステムとして動作する（一部部品交換要）

>412
トランスフォーム、ワロス

>>398
M5乗らないの？

>>414
違う違う、ミスファイヤと2次エアシステムは全く別物。
ミスファイヤは2次エアの配管を利用できるというだけで、別に2次エアの
配管が絶対に必要ではない。
エボ3の話だがWRCではミスファイヤに流用する考えでいたが
市販車はもともと2次エアの為に作っていた。しかし、エボ3では
2次エアに対する弊害がスケジュールの都合で検査仕切れなかったので
システム自体は用意されていたがエキマニに接続する部分の
バンジョーボルトに穴が開いてなかった。当時はバンジョーに穴を開けて
2次エアを働かすという事をやっていた。
だから、あれはミスファイヤの名残ではなくもともと2次エアの為に
作られた機構が正解。

横槍で悪いけどさ、＞エボ3の話だがWRCではミスファイヤに流用する考えでいたが って事は「名残」だよね？
それとWRCに流用ってのはおかしくない？エボ3ではダミーなのにつけてるってことは、
WRCマシンの為の配管と考えるのが普通の気がする。よってWRC用の配管を市販車が流用じゃないの？

別に流用しなくたっていいじゃん。
ホモロゲセリカなんて完全に殺したダミーの部品が山ほど付いてたぞ。

>>330
そのただの直４の足元にも及ばない水兵体腔って。。。。　（ﾌﾟ

>>420
ネタにマジレスすんなよｗ

パワーは別にどうでも良いわけ。

水平対抗だって直４だって、２００馬力だって多すぎるんだから。

問題は味わいだよ。

ランエボとインプ買うなら？

ランエボなんか競合もせずに、インプレッサ買った俺に言わしゃ…
俺らド素人がどーこー言うレベルの車じゃないから好きな方を買えばいいんじゃないか。
ということで、俺はインプレッサにしました。
加速も素晴らしく、コーナリングも良く、何よりシフトフィールが最高。
ブレーキのタッチも良くて、個人的には大満足です。

>>422
神様ってさたしかＫ自動車糊だろ！？そらＫに２００ｳﾏは多すぎるから藻前は
馬力は気にしなくていいんじゃね！？

折れはエボ海苔だが基本的に>>423に同じく。
「個人的には代満足です。」の文章は怪しいがw

>>412
どーせキモヲタ風情が何乗ろうが一緒ですよ

どうせランエボにしろインプにしろ車はいいが
乗ってる奴らはヲタか人生の負け犬だろ

これらの車に乗ってるやつらは間違いなく、車中心の
生活になっている。

そうなりたくないから、エボとかインプみたいな安車を買ったんじゃないのか？

>>427
>>428
いるいる！！！電車とかでブツブツ言ってる負け組み代表みたいなオヤジwww
多分ご本人様か、その予備軍に間違いないよな！！！
４２７．４２８！！！藻前等の事だよwww

残念だったな。俺はまだ若い！！
エボにしろインプにしろろくな奴が乗っとらんな
所詮走り屋なんて人間の屑

つまんねー釣りｗ　月曜日の早朝からｗ

>>431
年は10代だか知んねーけど、ろくに社会も知らずにえらそーな事言ってると、
痛い目に遭う。まぁ、怖い物知らずの年代だからこんなこと言っても、分からんと思うが。

まあ、とりあえず、
義務教育終えて、免許取ってから語れや。
な。

>>431
４３０の２行目嫁www
２２〜２６バイト目が正に藻前の事だwww
あ！？！？若しかして予備軍って意味が判らなかったのかwww？？
つまり率直に言えばバーリア、アチュートってことwww
盗んだパソコンとクローンケータイでネットに入り込むなwww

エボもインプも車はいいんだが〜
乗ってる連中がな〜・・・・
これ以上書くと差別になるので書けませ〜ん

ぶっちゃけ、エボもインプもいい車だと思うが、
痛車のイメージが強すぎて乗る気にならない。

乗ってる連中がほとんど電車男クラスばっか
イケメンなし

>>436
>>437
素直に僻めよwww
４百万円のオモチャにそこまで思い入れる藻前等の生活感が窺い知れるぜwww

>>438
うわ！？！？！？電車男とかマジで書き込んでる香具師初めて見たwwww

借家暮らしの貧乏人DQNが乗る一家に一台のﾐﾆﾊﾞﾝ
小金持ちのオタク・おっさんが趣味で乗るｾｶﾝﾄﾞｶｰのｲﾝﾌﾟｴﾎﾞ

どっちもどっち
まあ金があるだけ、ましなのは後者

中年でエボクラスの車に乗るようじゃ・・・・
悲しい人生じゃ・・・（泣）

エボもインプもやめてM3買おうぜっ！

スバル三菱のディーラーも愛想悪いし

>>444はディーラーをメイド喫茶かなんかと勘違いしてないかｗ

>>443
Ｍ３性能はいいが
値段のわりには
見た目が安っぽい

>>442
カキコしてるお前もな。

なら、Ｍ３ＣＳＬを買え。

それでもＭ３の方がいい。


競技やらないならね。

ランエボ、インプは
ＧＴ−Ｒが高くて買えない連中が買う車だろ

学校卒業しろよ。な。

ＧＴ−Ｒはポルシェが買えない奴が・・・

>>450
お前がランエボやインプを買いたくなくてしょうがないのはわかった。
で、お前が買いたいのはランエボとインプのどっちだ？

>>444
寺はどこでも客を見るだけwww

普通と言われるには何に乗ればいいんだ？w

>>450
今は違うで、新車でＲが買えないからエボに乗ってるだけwww
あと、４枚の方が便利だから＆Ｒより軽いしな。

>>455
カロラー・クラウソ・ヰッシュ。

>>455
マイバッハ

アウディ『A4』、BMW『3シリーズ』を押さえ、スバル『インプレッサ』が
フランス警察車両に選ばれた!　パリモーターショーのスバルブースには、
『インプレッサWRX』をベースにしたポリスカーが展示された。
http://response.jp/issue/2006/1002/article86617_1.html

なんで？
安いからかな

>>456
しかもＲより速いしな

最近は二トーゲーマーとか、Ｋ糊の神様とか、不可触賤民の教祖とか、
香ばしいのが湧いてて、活気があっていいね！！

ランエボ、インプよりＭクーペが欲しい…あのスタイルがたまらん

スタイル！？けこーフツーなんでね！？

三菱は折れみたいな銭無しにもコーヒー煎れてくれたお

>459
青く塗る手間がくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

ランエボ、インプ燃費悪いくせにガソリンタンク小さすぎ
せいぜい８０ℓは欲しい

＞＞４６４
レクサス店で門前払いか？

レクサスなんて見栄と偏見的なイメージがあるな
要するにインチキ高級車

レクサス店展開は政府が進めている格差拡大政策の一環だから
我々低所得層には縁なしだよ。

>>466
確かにそういう気持ちも分からんでもないが、逆だ。燃費の悪い車のタンク容量
増やしても無駄にガソリンを食うだけだから、目盛りで２０�g弱辺りまで走って、
そこから２０�g分給油の繰り返しが効率良い。ＧＳＲの現状５５�gですら満タン
になると軽快感が削がれるしな。因みにエンプティー点いても給油しない香具師
もいるけど、燃料ポンプにいくない。

全部高速でリッター9走るとして、180kmごとに給油か。

十分だろ！？３時間毎に給油すればそんなもんちゃう？？

因みに、高速の場合満タンでも市街地走行程燃費に影響しないから、俺は満タンにするけどwww

エボ、インプは燃費悪いから
燃費のいいユーロＲかＳ２０００にしようかな

>>474
そんなことしたら下道でも高速でも藻前は劣等感を引きずることになるぞwww
良く考えろ。

>>475
んじゃエボとインプと同じ速さで
燃費がいいＮＳＸ−Ｒとか

インプレッサ買おうと考えてるんだがＡＴある？
ＭＴは免許取得以降乗ったことが無いので怖いのですが・・

>>477
当然あるよ。
1500ｃｃのNAのが。

>>468
アホか？
実際の作りはベンツよりも高級だ。

エボもインプも痛車じゃん・・・。

おやよう！！痛男君！！

え、そんなにイタリアっぽいかなー？

ナポリタン喰いて〜な〜

エスプレッソ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>479
高級かも知れんが
個性がないなレクサスは

レクサスの本当の良さは日本国内のようにサービス網の発達してる場所では味わえない。

レクサスよりもエボ、インプの内装をヨーロッパ車並みに
おしゃれにして欲しい

ヨーロッパ車の内装を良いと思っている時点で
コンプレックス２００％のいなかっぺ

現行ならランエボのほうがカッコいいね。
走りは知らん。

>>487
オシャレ・エボか。ちょっとだけ興味あるかも。

何がオシャレなエボだｗ
ギャランに乗ればいいだろうが。

アルファロメオの内装マジでいい
エボかインプに取り入れろ
そしたら少しはオタのイメージがなくなるかも

ジュリエッタあたりならよかったが……
ってインテリアの話か。

>>491
内装なんて無い方が格好良いだろ？
エボはルーフにエアダクトあればなお良い。
あと、ドアパネルはオプションでカーボン製を選べると最高！

↑内装無かったら事故ったとき辛いだろ。

いずれにせよ、直４じゃ駄目。

車５台以上持ってる人は直４でもＯＫ。

車が１〜３台しか持って無い人は６気筒かＦ４かロータリーが
最低条件・・・人間としての。

で、一台しかないＫに御海苔の藻前は現人神ってオチかwww

俺としては
エボとインプを一台ずつ買って
それぞれの違いを楽しみたい

ターボ車なんて、どれも同じすぐ飽きる。

しょぼいターボに乗るからだろ。

４駆→エボ・インプ
ＦＦ→ＥＫ９
ＦＲ→ＦＤ
が一台ずつ持てたら天国。

いいけど、ちっちゃい天国だなwww
エボ・インプ、Ｚ４、ＭＬ６５、エンツォ位いってもいいんじゃね！？

全幅が１８０以上の車って日本の道路事情じゃ多きすぎるんじゃないの
とくに狭い路地裏やごちゃごちゃした商店街は運転してて怖いぞ
セルシオなんて多き過ぎるよ

>>498

それはアリだが、そもそもパジェロのツインターボエボリューションが出れば、

それはランサーエボよりも上ということだ。

だからパジェロとインプとエルグランドの組み合わせがベスト。

なぜかパジェロ好きな有名人て多いんだよね
俺はまだ乗ったことないが

＞パジェロとインプとエルグランドの組み合わせがベスト。
意味不明だし成仏しろよな、神様WWW

>>503

　Ｌセグメントでは大きさも重要なスペックの一つな訳。例えばＥセグメントが
幅を利かすハイ・オーナーカーとショーファーは厳密には分かれるべきなんだが、
日本やアジアの裕福層は複数のセグメントを使い分ける風習が無いし、商店街では
どうかしらんが、都市部の繁華街では力を誇示する為に常にＬセグメントで乗りつ
けることも必要。全幅が１８０っていってもエボで１７７だし、そんなに気になら
ない。さすがに２００超えると辛いものがあるが…。一番の問題は駐車場の確保ね。

　　　　　　　　 　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /／　　　　　　　＼　　:::::::::::::::|
　　| |　十代　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 何このスレ・・・
　　| |　神様　　 |　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

>>507
ﾜﾛﾀ

たいていの場所はアストロでもタホでも置けるぞ。

つまり２ｍなら大丈夫。１８５ｃｍなら余裕だよ。

２２０はハミダスかも知れんし、２４０は無理。

俺的にはシビックＲかハチロク位の大きさがベストだな

>503
セルシオは小回り利くから余裕。
ランクルとかハイラックスみたいな4WDで車高の高い車は小回り利かないのと
死角が多いのとで乗りにくい。

そんじょそこらのスポーツカーよりも速いミニバンである、ターボ４ＷＤのＭＰＶ乗りを代表して書きます。

ランエボだかインプだかなんだか知りませんが、
そんなに馬力が変わらないのだから速さはかわらないという事であり、
本気をだせば千切ることも可能なんだよね。
人もたくさん乗れて広いし視界は良好であり、内装も良いし。
もう国産スポーツ２８０馬力車と速さは変わらないと思う。
だから、ミニバンには敬意をはらって道を走った方が良いと思うよ。
もう簡単に煽れますから。
今時クーペやセダンやスポーツカーって意味無いし、
妻と一緒に調子にのったペースで走ってるそういうの見かけると、
正直馬鹿にしてます。
やっぱり時代はミニバンですよね。
モンスターミニバンでも特に、エスティマ、ＭＰＶ、エルグランドは高馬力車なので、
後ろからこの３台が接近してきたら、粋がって恥をかく前にムリをせずに道を譲りましょう。
（決して恥ずかしい事ではありませんから）
ここの掲示板はミニバンを馬鹿にしている方が多いわりに、
高性能さを知らない方が多いようなので、あえて書き込ませていただきました。
時代はミニバンなんです。
みなさん子供じゃないんだから、理解しましょうね。

ここまでテンプレ。

俺、一時期車２台持ってたけど（ＧＣ８と涙目ＳＴＩ）
２台を乗るの疲れたよ、ブレーキの利き方とか違うし
座席の高さとかも違うから、スピード出すとちょっと怖かった
そんな俺には３台なんてとても無理、金もないしな

神様仏様教祖様ごきげんよう〜。そろそろ寝やす。

>>512
なるほど。お前のようなDQNが煽ってくるのか。勉強になった。
ＭＰＶごときで粋がってるDQNﾜﾛｽｗ

今、>>５１２がすごく良い事言った。

>>516
>>517

あの〜釣られてるとこ申し上げにくいんですけど…。
カービューに良く貼ってありやすよ、512。

見事に釣られますた。
とりあえず逝ってくる。λ............

>>509
バカか。お前。
全長で、２台分のスペース使ってナナメに停めなきゃ停めれない駐車場もあるわい。ボケ。
乗ってみてから発言しやがれぃ！！
アメ車は、乗ってて気分いいが結構不便なんでぃ！（ショートボディ除く）
（ラムでの体験談）

藻前ら、コピペ、釣り氏にまともに相手してるなよ〜

でも、たしかに子育て真っ最中組にとってはﾐﾇﾊﾞﾝは魅力的だわな。
俺もその一人･･･
ホントは２台持てればいいんだがそれも叶わず。
強権発動でＧＤＢ乗ってるが、長距離含め移動が軽になってる。
ヨメ曰く「軽の方がよっぽど乗心地いいし疲れない」だと。orz

結婚生活の方がよっぽど疲れてしまうみたいだな

コピペ貼った馬鹿は400馬力の観光バスにひれ伏してろ。

>>522
ユーロＲとかレガシィＢ４とかどうだ

↑おもんね。普通車の域を出んな。

ステップＤＱＮに乗った時点で負け組。

ＭＴの免許持ちながら
ＡＴしか運転できない時点で負け犬

>>526
軽よりはマシだろ

エボの乗った積載車運転してる俺って勝組みですか？
走行距離２４０００キロのエボ４持ってる俺って勝組みですか？
改造や維持費ですでに新車が買える俺って負け組みですか？

そんなにﾗﾝｴﾎﾞがすごい車なら、なんでWRCで勝ちまくらないのですか？

>>531
PWRCで勝ってるじゃないか。（てか、エボとインプばかりだけどｗ）

>>なんでWRCで勝ちまくらないのですか？
同じこと、スバルにもいってやれ。

>>532
PWRCで勝ってるって…それってどこの草野球？
インプもWRC最近いまいちだけどな。
ﾗﾝｴﾎﾞは話になりませんが。

>531
ベースはセディアだから。

エボワゴンはどうなんだ？

>>533
現実にPWRCやJRCの直接対決で負けてる事実から目を逸らすなよ
WRCよりよほど生産車に近いんだしな
とスバル乗りからも言わせてもらう

>535
セダンより遅い。

丸目インプのワゴンＳＴＩってどうだったんだ？
かなり速そうだけど

>538
売れなかった。

>539
セダンも売れなかった。

PCWRCなら知ってるけど、PWRCって初めて聞いた

GDBインプって丸目、涙滴目、鷹目とあるけど、今見ると丸目が一番まとまって見えるな。
他の2つは出来の悪いチューニングショップが作った車外パーツみたいだし。

JRCってなんだ？JAROならしっとる。

日本無線がそんなんだったような

>542
そうなんだよね、丸目インプ低い目線(運転している時に対向車線や
ミラー越し)でみると結構格好いい、涙目も同様にこの目線で見ると
かなりいい、しかし今のはどこから見ても超ダサイ

JRCは少年野球か？

歴代インプの最速は丸目のスペックＣだったんじゃないか？

>>547
何をもって最速と言うのかで違うｶﾅ｡
【1】スペック、
【2】ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、
【3】雑誌のﾀｲﾑｱﾀｯｸ。
まあ【3】はｱﾃにならないｶﾅ？
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの、車のﾌｨｰﾘﾝｸﾞに対しての得て不得手、
ﾀｲﾑｱﾀｯｸの施行時期、外気温、路面状況、
同一条件でやってる雑誌はないと思う。
【1】なら、やっぱ最新が最速かと。
俺なら【2】ｶﾅ、似たり寄ったりの性能なら、
自分が運転しやすい車が１番速いと思うﾖ。

>>548
雑誌の企画だよ

歴代インプ最速って22B STiじゃないの!?

んなこたあない

ランエボは初期の頃からゴツかったけど、初代インプの途中位までは
おとなしそうな見た目で好感が持てたし、あまり気負わずに乗れた。
でもそれ以降のは恥ずかしくて乗れない

インプを初めて見たときは
フロント廻りがかなり派手だと思ったんだが。

どっちもＲスポデカイ・・・。

インプ２０１みたいなエアロがごつい車が復活しないかな

何気に
５５５をＧＥＴしてしまった

>555
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

むしろ>>556
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

555をKURE

>559
むしろ556がKURE

CRC

なんだ脂かよ

ランエボワゴンGTAの勝ち

インプなら３３０キロでちゃうよ

ホンダにもエボ、インプと同じ車を出して欲しい

昔コルベットのスペックを見て「重いな！」と思ったものだが

日本車が次々1500kg超えする中で今見てみると
コルベットZ51は軽い。1420kgしかないんだぜ。

メーカーチューンのRパッケージ選ぶと1350kgまでになるんだぜ

軽いよな！！

>>522
家族向けにはＶ６を搭載した、ミニバンか、快適なセダンを購入し、

自身の車は軽の競技車両はどうか？

そもそも、競技車両は軽い方がコーナーが楽しいわけだし、
いじるのも安く済むし。

>>565
ホンダはラリーなんてやる気ないでしょｗ

ワークスじゃなくればFFクラスあたりはホンダ勢強いだろ。

てかエボインプと同じ車って、同じ系統ってことか？
2リッターの4WDターボなセダン？
アコードあたりをベース車にするか？

いっそうのことエボ、インプのオープンなんてどうだ？
Ｓ２０００なんて足元にも及ばないぜ
俺は買うけどな

>>556 時間が555ってことだろ？

>>568
ﾎﾝﾀﾞはやる気ﾏﾝﾏﾝなんすけど？
どこぞのｽﾚに新型type-Rのラリー仕様の画像が出てる。
ﾏﾝﾏﾝは言い過ぎかもしれんが
既に下位ｸﾗｽに参戦中。

>570
ボディー剛性落ちたエボインプなんて価値無い。

>>573
ええええええええええええ。
ボディー剛性だけでいい車なのか！？

いや、ボディー剛性を上げるために補強で車重が増えたエボインプなんて価値無い。

ホンダいまさらラリーに出て何がしたいんだろ？
ミニバン叩きスレでは
ホンダ＝ミニバンメーカー
みたいな認識になってる。
ラリーで勝ってもミニバンが売れるだけなんじゃないの？

ミニバンでラリーに出るんだろ

ミニバンのＣＭにＦ１マシン出してくるホンダのことだから
ラリー参戦もミヌバンを売るためだろうｗ

低床4WD！！

>>572
あれどっかのコラじゃなかったの？
なんかすげーカッコ悪いカラーリングだったような…

ま、どっちにしろtypeRでまともに勝負になるトップカテゴリーって無くない？
スーパー2000かもな、F1の片手間でやるにはちょうどいいし

>>580
起亜といい勝負になりそうだな

街中で白髪の生えた爺さんがＧＴウィングやインクラ&マフラー等、
変えたＧＤＡ前期型インプ乗ってたな。かなり目立ったね。
50-60代の人がランエボやインプ乗る人って珍しいよな…

>>582
いつも朝の通勤時にエボ2の同じおっさん見るぜｗ

>582
シメジではなく霊芝だな

なぜかエボにしろインプにしろ
いい女が運転したところを見たことがない
いい女はたいがい助手席

ヲタ車だからしょうがいない。

走り屋の女って大体、田舎ＤＱＮタイプのいもネエちゃんが多いな

どんなネエちゃんだよｗ

やっぱりＧＤＢインプがかわいいよ

>589
ブス専認定

今はやりのブタかわいいってやつです

引きこもり監視厨にはかなわねぇって。ムリムリ。

>>582
つ竹ちゃんマン

エボ�YトミマキかインプVer.�Yまでの中古車を買うならインプだな。新車なら断然エボ。

ダサい

個人的な意見だけど、６までのエボって内装が社用車のリベロみたいで
なんかいやなんだよねｗｗ
新しいエボインプならどっちでもいーや。どっちでも速く走れるし。
俺みたいな週末ワインディング道路で年数回サーキットちょろ走りみたいなユーザーは
どっちも変わらないでしょ。ハードチューンする訳でもないし。

ただ、ムカつくのがいっぱしの競技者のフリして
「エボでサーキット走ってるのはみんな機械式デフだが何か？」
みたいなヲタ。

機械式デブって何かと思った。

臭い

インプレッサはTypeRあった頃がよかった

2ドアだし

不便なだけの２ドアねｗ

BMWみたいにクーペ専用にデザインも変えてくれればよかったんだけど。


ま、所詮リトナだからなぁｗ

>>596
イヤならギャランに乗れば桶。

糞改行房めが

ランタボ乗れ

GCインプは競技で強かったよな。それに比べ今は…

RX-7なんかもデザインそのままで2+2

もともとファミリーカーがファミリー回帰した

>>604
比較論だな

>>604
エボ＞壁＞インプ

インプの足周りは糞過ぎて使えない

へえ。具体的に教えて

インテリアやエクステリアの質感はインポのが
まだマシだが、走りの性能では素直にランエボだ罠。

デザインは各々の好みでどぞ！

どっちでも良い。それ売って違う車買う

えぼ>>>>>>いんぽ

>>611
転売で儲けられるような車か？