【VW】ヴェント　　窓落ち７回目

一番古いので１５年落ち、新しいのでも８年落ち
まだまだ頑張って乗ろう！これぞ質実剛健セダン！

過去ログ
初代スレ
【ＶＷ】フォルクスワーゲンヴェントについて
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633266

２代目
【ＶＷ】フォルクスワーゲンヴェント　その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066985288/l50

３代目
【ＶＷ】フォルクスワーゲンヴェント　その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085921082/l50

４代目
【マターリ】VWヴェントについて語るスレ art.4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091804683/l50

５代目
【９０年代】VWヴェント【隠れた名車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100260083/l50

６代目
【ＶＷ】ＶＷヴェント　窓落ち６回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134466430/l50

燃費厨はスルーの方向で

ヴェント4

ABSとエアコン直した。
まだまだ乗るぞ！

6（ﾛｸ）なもんじゃない

>>6
な，な(7)んておそろしいことを言うんだ！！

8っぱりヴェント最高！

9ぅ〜、新スレに気づくのが遅れて出遅れちまったぜ

10う大な事だぞ、それは！

11車だね

12月までに足回りリフレッシュするぞー！

13（意味）の無いレスはもうやめて

>>13
おまいもなｗｗｗ

燃料計がたまに動かないときがあるんですけど？
ガソリンがゼロを差す焦るよ

>>15　キーオフして再度オン(エンジンかけ直す)
トランク下にあるフューエルポンプのカプラを抜き差し
これでも直らない場合はポンプを交換かもしれない
ちなみにフューエルポンプは結構高い

ガソリン入れるときにエンジン切らないと、フューエルメーターがバカになるよ。

>>15
それはきっとガソリンがカラだからだよｗｗｗ

>>18
空なのはお前の頭

エンジンオイルを替えたばかりなのに、インジケーターに“OEL"の表示が出るなあ。交換前はどうだったか気がつかなかった。

>>20
インジケーターのリセットしなきゃダメだよ

うう…昨日、今日と何故かエアコンの効きが悪くなった気がする。
ガスもれか？？

>>22
まずはガス漏れを疑うべきだろうな。
一度見てもらうべし。

あと2年は乗りたいけどもつかな

>>24
あなたの手入れ次第でしょ。
金をかければ何年でも乗れる。
どれくらい金をかけるかはあなたの価値観だからなんとも言えない。

>>25
いちおう、一回の修理代がヴェントの中古価格を上回ったら替え時かなって考えてます。

>>20
オイルの粘度によっては交換してすぐ警告出ることもあります。
純正と同じ粘度ですか？

ボ、ボクは10W-40にしてるよ（･∀･）

10W-40ならOKですね！5W-30とかの燃費志向のオイルは相性悪いみたいです。

今日、半年振りでEgに火入れた。ナンバー付いてないけど近所のガソリンスタンドまで
自走して10Ｌ入れてきちゃった。久しぶりに運転するとスムースで力強い加速に自然と
笑みがこぼれる。またいつか車検通して高速かっ飛びたいな。（チラシの裏）

うそっ！　ＶＷなのに、バッテリーが半年も持つわけ無いだろ？

今のメンテナンスフリーバッテリーは持ちますよ

>>31
バッテリーはBOSCHのシルバーバッテリーです。確かに電圧低下でEg掛かり辛かったので
他の車と繋いで掛けました。（端子外しておけば１年位持つのでしょうけどズボラなので）

ちなみに推奨OILはTOTALでしたが、ずーっともちゅーるの20w-60使ってた。
うちのはSZ-2+VIM付きだし、高速でベタ踏みだと油温130度位になる時もあったので硬めが
いいかなと・・・。(チラシny)

やっぱバッテリーはボッシュだね！

そんなことはない

>>31
>>32
俺、前に安売りで買ったバッテリー、７年もったよ。
けっこうもつもんだな。

でも昔のボッシュは、よく突然死してたよ。

Bocshでもなんでもいいんだけど，
メンテナンスフリーバッテリーって個人的には好きじゃないｗ

バッテリー液補充できないなんてこわすぎるｗ

あげ

９３年ＧＬｉ１３年乗りました．息子
誕生記念で買った車．さよならするのはつらいけど〜♪
いいクルマだったよん！！

>>40
ということは息子はもう中学生か
次は何に乗るの？

ゴルフプラスかトゥーランかB１７０かアウディA3か
それとも思いきってホンダフィットにするか？
久しぶりのわくわく感です．
何かおすすめある？

>>42
喪舞の予算・趣味って・・・・・



漏れなら、プジョー208が出るまで待つな。

次は207だったか、307と混同しとった。。

それかアルファも良い。

ドイツ車と真逆なキャラのクルマが欲しいね。　　＞要はラテン車

窓落ちくらいで動揺しないようになりましょう
ラテン車乗るなら、、、、

ヴェントの後継車ならジェッタしかないだろ。
ジェッタ意外にあるか？









どう考えてもないだろ。

ドア落ち、火災、電装弱くて突然の不動やファンが回らずオーバーヒートは当たり前
多少大げさだが俺の中のラテン車はこんなイメージだな
まぁさすがに今時のはこんなひどくないだろうがね

>>47

Ventoもにたような(ry ｗｗｗ

>>48
ちょっと違う。
ラテン車は普段からよくグズるが、メンテ次第ではイザってときにはまともに動いてくれる。
それに対してヴェントは、普段はそれほど故障はしない。
しかし大雨の中、大事な用事があるとき、旅行先、初めてのデートのときなどに限ってトラブる。

あえてジェッタ２の良いタマ探して購入、レストアしながら
乗るっていう手も。

ベントより高く売ってるジェッタ２、多いでしょ。

>>50
悲しいが、それが事実だ。

そして数年後には

ジェッタ２＞ヴェント＞ボーラ

になるだろうな。

ジェッタ２なら素人でも整備、エンジンルームに手が入り易いな。


カスタムベースでも人気あるし。

10年ジェッタに乗ったが、大雨の時エンジンが止まる。水たまりを
進むと、いくらアクセルを踏んでもとろとろとしか走らなくなる
など怖い経験を幾度もした。以来、VWを信用しない。日本には
日本車が一番よ。死ぬよVWに乗っていると。

ＶＷってパーツが高い。大衆車のくせにＢＭＷの５とかベンツのＣよりひょっとして
維持費かかるかも。

>42
B170が乗り心地もリセールも良いような気がするよ。

ジェッタの話が続いてスマソが。。。

こんな極上車も。。
http://www.gooworld.jp/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0930061001J4000164015&areacd=19&maker_cd=2035&car_cd=20351510&PRICE_SORT=desc&baitai=goow&sort_flag=price_sort&car_cd_list=20351510


あと全体的に現在売ってるタマは割高。
状態も良いんだろけど。　　　デザインもネオ・レトロで人気復権か？

http://www.gooworld.jp/cgi-bin/goojp/used/summary_w.cgi

>>56
角ばったデザインがネオレトロな雰囲気で良いよな。
ヴェントがこの味をかもし出すようになるにはあと5年くらいか？

あと5年もたったらヴェント乗ってる人なんていないよ

ジェッタ２・ゴルフ2・3は女性（女子大生含む）にも人気あるけど
ヴェントは微妙なポジションだからな〜ｗ



やっぱ居住性・使い勝手より『デザイン』なのかな。。　　＞名車の要件

サイドビューをもすこし絞ったほが良かったのか、間延びした
リアランプの配置・デザインか、そもそも（顔つき）がダメなのか・・・

俺はヴェントの方がデザインに厚みがあって好きだな
もちろんカクカクなジェッタ２も好きだがね

>>53
ドイツ本国における、新車購入３年後の消費者の満足度調査では

あらゆるジャンルの車種で、日本車が一位をとっているな。

ドイツ車は、１０くらいのジャンルの中で、たしか一つあったかどうかだよｗ

前バンパー部、ターンシグナル内側部分を破損・無いまま走ってるタマが
多いのが気になる。

>>62
そんなタマ走ってるか？？？
見たことないぞ。

いまさら大金払って修理するのもなぁ

て人もいると思う

AT交換７０だっけか。

70万円ですか？
ひぇぇえええ！！
そんなん高すぎるよ！

車を買い換えることを考えたら高くないと思うが？
愛着ってのがないんか？

ATを全部バラして直したんならまだわかるが、交換だけで70万はボッタクリだろ
ディーラーで何から何まで新品にしたのか？

>>68
ディラーで新品に交換して確か７０くらいだったはず。数年後、また交換時期が来て、さすがにもう車替えた。
まあ、色々あったし不満もあるけど、14万ほど走ったしこの車のコンセプトには満足してるよ。

>>69
それはディーラーが悪いな。
俺の場合はよほどのことが無い限りディーラーへが行かないから、逆にヴェントに長く乗ってられるのかもな。
14万キロ走ったのならまぁ、いいんじゃない？
俺なんてまだ12万キロだしな。

汚いヴェントを見つけたので虐待することにした。
犯罪者と思われるとまずいので、代金を払って家に連れ帰る事にする。
嫌がるヴェントをガレージに連れ込みお湯攻め。 充分お湯をかけた後は薬品を車体中に塗りたくりゴシゴシする。
薬品で車体中が汚染された事を確認し、再びお湯攻め。 お湯攻めの後は布でゴシゴシと車体をこする。
ガレージでの攻めの後は、全身にくまなく熱風をかける。 その後に、固まった植物油脂の塊を塗りたくる事にする。
そして俺はとてもじゃないが飲めない赤い液体を買ってきて飲ませる。
もちろん、わざわざ高い方のものをだ。

その後はヴェントの体の一部である２枚の板を数え切れないほど踏み付け、さらにリング状の突起物を左右に捻り回して
ヴェントの闘争本能を著しく刺激させ、体力を消耗させる。
ぐったりとしたヴェントを質素なガレージに放り込み お漏らしをしていないか監視した後に就寝。
こうしてヴェントを虐め上げてやろうと思う。

>>71
それの子猫バージョンを見たことあるぉ

愛がないよ

死んだバッテリーだけどさ、ダメ元で５日間ずーっとバッテリーチャージャー繋いでおいたら
復活してきた。
外したときは電圧１Ｖしかなかったのに１２Ｖ近くまで上がってきてる。
ダメならOPTIMA赤買おうと思ってたけど、凄いよボッシュシルバープラス。
もしかしたら又使えるかも？


>>68
ATアッセンブリーだと新品70万は当たり前。リビルドでも40万はする。
俺は保証の無い中古ATをファーレンで載せ換えたから18万で済んだよ。


なにげに見たら冷却水が減っていたので取り置きのレッドライン入れてしまったぜ。
（チラシの裏）

ヴェントをクロス・ポロ、ゴルフ２・カントリーみたく
リフトアップ改造したら面白いかもな。

>>75
雪国仕様だな

べたべたに下げるよりは実用性が高そうだ。

キャタピラついたプジョーを思い出した

今日国道246上でいきなりエンジンストール
JAF呼んで入院となりました。
どうも燃料ポンプらしい…通勤どうしよう

>>79
退院後、出費レポ頼む。



首都圏なら電車使えば良いだろ。
話題の（飲酒検問）にも引っ掛からずにすむ。

>>80
新品をディーラーで交換するのであれば、約8〜9万前後。
漏れはゴルフ３GTI海苔やけど丁度一年くらい前に突然壊れて交換した。
まぁ、燃料ポンプを中古で安く直すって事も出来るけどこっちはDIY向けですね。

>>81
ためになるレスありがとう。

>>81
値段のわかるレスありがとう。

燃料メーターが怪しいよ（´・ω・｀）
まだ半分は入ってるはずなのにメーターは0をさしてる（´・ω・｀）

>>83 少し前のレスに同じのがあるぞ
とりあえずメーターのカプラ抜き差ししてみれ

燃料メーターなしでも走行距離をきちんと見ていたら問題なしだよ。

そういう問題ではないだろ

>>84
夜な夜な、ヌかれてるんじゃないか？　　＞ガソリン高騰

近所のワルに。

うん、近所のワルってとこがミソだね。
彼らはワルだから夜に行動するに違いない。
だから夜な夜な行動。
違いない。

>>61
ヨーロッパ行くとわかるけど、
日本車ってほとんど走ってない。
そんなに少数派の意見で顧客満足度出されても意味がない。
日本人が韓国車を買わないように、
ヨーロッパ人はアジアの車を買わない。
日本車に乗る＝貧乏人＝負け組という図式が出来上がっている。
ただしセカンドカーで日本車はアリ。
冬のスイスなどは路面に凍結防止の塩を撒くので冬用の安物車を
ファーストカーとは別に持っている。それが「日本車」

いつのレスだよ。
VW車は融雪剤を考慮して防錆処理をしてるよ。錆び穴保障を謳っているのも
そういう背景があるからに他ならない。

>>90
ヨーロッパで人括りにしていることが痛いな、おまえは。

ヨーロッパ中回ったのか？　知ったかぶりのうすら馬鹿がｗ

職業が現地の旅行会社だから、一応全ヨーロッパを回っているが。
ちなみに「肉屋の車」という言葉がある。
お肉屋さんをバカにしている言葉ではなく、
ヨーロッパでは、日本の酒屋さんの配達のように
「お肉」の配達がある。
その「お肉」を配達する時に使用する車が「ワンボックスカー」。
お肉は、大きなものはワンボックスカーの中で吊るして配達する。
するとお肉の「肉汁」が車の床に滴り落ちる。
塩分が含まれているから、すぐに車の床に穴が開く。
だからお肉屋さんは配達に使う車は値段の高い車を使わない。お肉屋の車は安物という意味。
ズバリ、配達に使う車は「メルセデスベンツのワンボックスカー」です。
ワンボックスカー自体、ヨーロッパ人は自腹で絶対に買わない車です。
営業車をマイカーに使うこと自体、下層階級の貧乏人と思っているから。
あの「日本人がありがたがって乗るメルセデスベンツのワンボックスカー」です。
お肉屋の車は。
だから「安物の車」という意味で「肉屋の車」という表現を使います。
また、アジアの車はカーとか、オートモビル、ボワッチュという正式な自動車の
名詞で呼ばれず、「アジアカー」とか「ライスカー」と呼ばれています。
ヨーロッパ人にとって、自動車は「ヨーロッパ車」と「アメリカ車（準候補）」だけですね。
メルセデスベンツが人気があるのは、メーカー純正品以外のパーツが豊富で安いからですね。
恐らく一番パーツの値段が安くて種類が豊富なはず。
日本では高級車ですが、ヨーロッパではＳクラスが「お金持ちの車」でそれ以外はの
Ｅシリーズはタクシー、Ｃシリーズは発展途上国用という認識ですね。

>93
V280とVentoVR6とC180KとB200とクラウンを新車から乗り続けてる俺ん家って一体
・・・orz

ベンツのワンボックスってVITOじゃなくてT1Nとかのハイルーフのヤツでしょ。
日本は社会主義国で国民総中流階級。ヨーロッパは、貴族階級社会。
だから欧州(と一括りにするのも何だかなですが)の一般常識を日本に持っきて比較しても
なんだかなーだよね。
イタリアは自動車の輸入関税が高いから日本車はあんまり見ないけど仏や独や英の
都市部では普通に日本車走ってるよ。
来月、会社の欧州拠点工場立ち上げなので初東欧(波蘭)出張です。楽しみ。

貧乏人はしね

ヴェントは営業車で使っていたが、防錆処理して
あっても穴が開く。
もちろん窓も落ちた。
確かに塗装は日本車より、ヨーロッパ車の方が丁寧で長持ちする。
特にドイツ車はどこのメーカーも塗装が丈夫。
それでも冬の融雪剤の影響でボディの下側からさびは出ている。
目に見える場所はほとんど錆びないから分からないだけ。
ヨーロッパ人が冬用セカンドカーで日本車を購入する場合、
ファーストカーはＶＷとかのクラスではなくポルシェ等ですね。
特にチューリッヒはポルシェが多い。

>>93　← くだらん薀蓄をクダクダと。

こいつが、当のヨーロッパ人から嫌われているのは町が無いなさそうだなｗ

>>90
>>93
>>96
定期的に回ってくるヴェント買えなかった坊や乙

ぷっ。丁寧なのはむしろ日本の方だよ。
日本のVPCやPDIセンター(MB,BMW,VOLVO等)行って見ろよ。
いかに日本の消費者の要求水準が高いかってのが判るからさ。
塗装の厚みはまた別の話。
日本車はコスト削減と重量軽減の為に塗膜が薄いが塗装技術は良いよ。

>ヨーロッパ人が冬用セカンドカーで日本車を購入する場合、
>ファーストカーはＶＷとかのクラスではなくポルシェ等ですね。

つまり、(時間をお金で買ってる)ポルシェオーナー達は、セカンドカーにVWやセアトを
選ばないのは、日本車の信頼性を高く評価してるから。ただそれだけの理由。Ｗ

ここ１〜２年で、ヨーロッパの車事情は急激に変化しているんだろ。

特に若者を中心に、日米と同様、運転する楽しみよりも快適な空間を求めているみたいだ。

で、壊れない、安い、豪華なオーディオや装備が満載されているヤリスなんかが受けている。

基本設計15年前の車のスレで今時の流行の話されてもな

Gooとかの中古車情報誌を立ち読みして愕然。


ベント、50万以上のタマ、無いぢゃんｗ
免許取立て大学生でも買えるな。

>>102

　ヴ　ェ　ン　ト　な　ら　あ　た　り　ま　え　！

勉強と弁当

ゴルフワゴンなのに、ベント顔に換装して乗ってるヤツを見ると、
駆け寄って抱きつきたくなる。

『心の友よ〜♪』って。

>>105
そうか？

おれは「そんなにヴェント顔がいいのならヴェントに乗れよ」
と思ってしまうよ。

>>106
Golfが好きなんだけど、顔はヴェントが好きってヤツもいるだろう。
柔軟に行こうや。

どんな車かわからん

当時、ドイツじゃラインナップにあったんじゃなかったっけ？

＞ベント・ワゴン

日本に入れるかどうか迷ってるうちにモデルチェンジ。

ボーラワゴンもあったよね。

>>110
ボーラワゴンかぁ、懐かしいな。
そういえばうちの近所のオッサンがボーラワゴンに乗ってたな。

>>111
ゴルフ4の顔を変えたのか？

パサートと間違ってるわけではないよね？　　

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110061002B4005184018&areacd=13&maker_cd=2035&car_cd=20351501&PRICE_SORT=desc&baitai=goo&sort_flag=distance_sort&car_cd_list=20351501&search_type=maker_search

この距離でこの価格・・・
安すぎね？

車検は予備検だし、12、3年落ちでABSもエアバッグも無いからそんなもんじゃないの。
走行距離は限りなく怪しいが・・・
GLiでは、本当にその距離でも大して値は上がらないと思う。

ヴェントにGTモデルってないの？

日本には入ってないがGTはあった気がする

本国ではGLIがGTじゃなかった？

ジェッタ２の時はセダンボディなのに2ドアってあったね。
クーペ的な使い方の出来る。


ベントには無かったのかな？　　＞2ドアセダン・欧州市場

ヴェントに2枚ドアーはないよ。
そのかわり同じ顔のコラードがあるが。

CL
GL
GT(1.8L 90ps 2.0L 115ps)
VR6
CLとGLをスポーティにしたのがGTらしい

ゴルフ３に２ドア設定あるがヴェントはどうだったかな･･･
ジェッタ２ドアはヤナセで100台だけ正規輸入されたとショップで聞いたよ

>>119
レスありがと。

アメリカ市場投入バージョンにクーペ版作るような事が載ってる
GOLF雑誌があったんで。　　ボラだったかな？


>>120
＞ジェッタ２ドアはヤナセで100台だけ正規輸入されたとショップで聞いたよ


信号待ちで並んだジェッタ２が2枚ドアだったんで・・・萌え萌えで。。
んで、ココで訊いたの。

はじめまして。今日、９年式の我が子、運転席の窓が落ちました…

>>121
ボーラには試作として2ドアがあったよ。
クーペジェッタという名前でアメリカのモーターショーに出品されてたよ。

>>122
窓落ちってよく聞くんだが、ある日突然、車庫に行ったら
窓が下がってる（落ちてる）状態なん？


>>123
漏れもショーモデルの見た。　　＞クーペジェッタ

>>124
俺の場合はドアを閉めたときに窓がストンと落ちた。

一時期VR6買おうかどうか迷ってたけど
ＡＴにはどうしても抵抗があって断念した
欧州車なのにＭＴの設定がどうして無いんですかね？

ドイツではあったんじゃない？
日本じゃMT乗る人が少ないから。

>>125
レスありがと。

＞ドアを閉めたときに窓がストンと落ちた

漫画みたいだなｗ

>>126 ヴェントの場合コラードやGTIから部品取りしてMTに変更するか逆輸入しかないんだよな
高いんだろうなぁ
やる価値はありそうだがね

>>129

ヴェントにコラードエンジンなど移植したHPがあったとおもう

俺のヴェント最近様子がおかしい…
走行中は普通なのに停車中エンジン音が強くなる。(信号待ち等)
この前も１時間半位ギアをPに入れて停車していたらエンジン音が激しくなりエンジンストップ
その後はキーを回してもキシュ、キシュとエンジンがかからない。
まあ3.40分休ませたら何事も無かったかのように復活したんだけど。
他にもこんな経験した人いる？

>>131
VW持病の燃料ポンプ関係じゃない？

>>131
レスサンクス。
直したら音静かになってエンジンも止まらなくなるかな…
幾ら位すんだろ。

>>133
5万円超コースかと。

Dラーに相談・診せるが早い。
とんでもない場所（街中・高速道路上）で、その症状が出たら・・・

>>133
少々高いけど元気だせ。

>>133

燃料ポンプ今年の3月になおしましたよ

工賃部品代で9マンくらいだったです
ちなみにファーレンで

>>136
少々高いけどよく頑張った。

>>136
感動した

>>136
ほう、9万円か、たしかに感動した。
俺もヴェント乗り続ける勇気がわいたよ。

か

おまえらよ、いくらまでなら修理する？

とりあえず10万まで

修理代50〜60万（AT修理）までいちお考える。
50〜60万で買い替えれる車って、ヴェントより気に入るのがないし。
しかし、実際修理代50万って言われると悩むだろうな。

あげてみる。

修理代50万はきついよ

修理代50万あれば、他の中古買えるがな。。

50万円あればヴェントの中古はだいたい買えるよ。ただ程度わからないし勝ってすぐ壊れるかも！

何だかヴェント糊って、少なくなってきたのかな？
今頃から、家のヴェントに３のＧＴＩエンジン＋ＭＴ乗せようと計画中の俺は…
負け組み確定ですかね？

俺なんかヴェントの改造用ドナーにアメリカからGLX(日本のVR6)のMT輸入中だぜ？

>>148
その移植オペ、予算はどれ位で出来そうなん？

面白そうね。

>>149
わざわざ、ドナーを輸入って・・・・
漏れなら移植をせずにそのままGLX乗るけどな〜

GLXがドナーって事は、前期糊？

気合入りまくりですなｗ
なんかヴェント乗り続けるモチベーションが上がってきたよｗ

予算は百万
大半が輸入の代金だな、ドナーから必要な部品バラすのは自分でやってミッションOHと組み付けは店でやる予定
94年乗りだが左ハンは乗りたくないのさ

100万あるなら・・・もすこし有意義に使うけどな。

お前さんのいうもう少し有意義ってなによ？
百万で風俗巡りとかだったら嘲笑ものだがな
たかが車一台買ったくらいで有意義がどうのって考えるなんざセコいっての

>153
左ハンドルGLXと右ハンドルVR6は補機類やケーブル取りまわし別物なんだけど。
俺ならイギリスから右ハンドル輸入するけどな。

って言うか、わざわざメキシコ製の左ハンドルのGLX輸入しなくても、左ハンドルのコラードVR6を
流用すればいいじゃないか。
左ハンドルのVR6なら100万も出さなくても完動車が手に入るというのに・・・。
ttp://www.carfy.com/search/

かしこいやり方なら
↓AT to MT コンバージョンキット
ttp://www.justveedubs.com/catalog.php?FormName=catsearch&FormAction=search&s_vmdl=&s_pcat=&s_pname=&s_pn=02A+398+023CLBVR6
これと、右ハンドルGTIのペダル周りとケーブル類があれば簡単？に換装できるよ。
（以前はeurospecsport社にコンバージョンキットがあったが最近見当たらないな〜）

ちなみに4cyのGTIの02Aミッションは6cyのVR6には型番似てても簡単には付かない。

>>153

>>156の言う通り右ハンドルと左ハンドルの取りまわしが違うし、
ネジやフランジの規格も違うから下手をするとドナーが無駄になるかもしれない。


＞ちなみに4cyのGTIの02Aミッションは6cyのVR6には型番似てても簡単には付かない。
まぁ、GTIのミッションをVR6に移植って話は時々聞くので、
ある程度ノウハウを持ってるショップはGTIミッションを流用加工する所が多いんじゃないかな？

>>150
GTIの値段次第…orz
載せ替え自体は仕事場でやるのでﾌﾟﾗｲｽﾚｽｗｗｗｗｗｗｗ

事故車のGTIが一桁で入ればｶﾑまでいじりたい(´∇｀)

>>158
まぁ、流石に一桁ってのは難しいかも・・・・
中古で2〜30ﾏｿくらいの探して動く車両引っ張ってきた方が良いと思う。
RECAROシートも手に入るしお買い得では？

元グレードがVR6じゃ無いのであればブレーキ類も移植すると幸せになれると思うぜ。
ホイールが5穴になるけどねｗｗｗ

>156
VRGT0
微妙にＩＤかっこいぃーゾ

あげ

>>159
やはり一桁は辛いかな…。
足回りは非常に興味深い！！！家のヴェントはGLIだからなぁ
ってか、>>159って>>149？ＶＲエンジンってフロント重くならない？
俺もGLIボディーにＶＲエンジン、コラードＭＴ考えたけど、車重が…orz
正確に測った訳じゃ無いんだが、そんな気がするぽ。

>>162
ｽﾏｿ、ヴェントスレにいるけど実はゴルフ3のGTI糊ｗｗ
GLIからVRエンジン載せるのは結構大変ジャマイカ？

GLIにVR6載せるよりVR6をMT化した方が楽と思う。
確かにVR6をMT化した時のあのトルクは魅力的だけど、
漏れ的には是非、GLIにABFエンジン載せて欲しい。

MT化してる人は時々見かけるけど、ヴェントGLIにABFエンジン載せてる人は少ないと思うので・・・
まぁ、改造申請の絡みで面倒だから少ないだけかもしれないけど。
更に、ABFエンジンの載せかえであれば、ドナーは右、左ハンドルあるし、部品調達も楽だろうし。

後、ブレーキの移植勧めたのはエンジンパワーを上げるならばストッピングパワーも強化した方が良い。
GTIやVR6のディスクはGLIより大径の物が採用されてるから、
多少割高かもしれないけど動く車両をドナーにした方がお得と思うよ。
ゴルフ糊がヴェントスレで偉そうな事言ってｽﾏｿ。

age

運転席のシートがヘタってきたよ。
左ハンドル用の助手席つけようかな。

そろそろ秋の行楽ヴェント

そろそろマツタケヴェント

秋刀魚弁当

弁当、弁当ってうるせーんだよ！！！
それしか話題ないんか！！！










運動会のヴェント

>>169
ヴェント大集合秋の運動会　　　ポロもあるよ


にみえたｗｗｗ

ヴェント窓落ち競争

ドアレギュレータ早付け競争

30〜40分でOK

オイルの減りが早いので休憩時間には補充しましょう

>>174
何か書けよ、ボケ

いやぁ〜ん、ｳﾞｪﾝﾄ…エッチ

ヴェントにゴルフのバンパーってそのまま使えますか？

ヴェントとゴルフは微妙に違ったと思うよ。
見た目はほとんど同じだけどね。

バンパー、そのまま使えるんじゃ？
フロント下部のでしょ？

ボンネット・サイドパネルは無理だろが。

ボンネットはどう見ても無理だろｗｗｗｗ
初期型のゴルフとは微妙に違うインパネが良かったな。
丸みがあって、イルミネーションがあって…。

>177
ゴルフのバンパーは、ヴェントより短いよ。

ヴェントとニコはほとんど同じ

最近になってヴェントに興味を持ちました。
出来るだけ新しい年式のヴェントが欲しいので９６年式以降で考えたいと思ってます。
今日は中古車屋回りしてきます。

>183
俺のヴェントどう？
96年式　VR6　右H　AT　銀　7万8千キロ位？　修復アリ　(リア追突修復済)
車検たっぷり2年間　H20年11月1日迄　（今、車検に出してるところ）
coxのVIM+SZ-2なので、結構走るよ。条件よければメーター読み240キロいく？。
スタビとストラットタワーバーもcox入れてるが、外観ノーマル。
ATは、一度滑ったので中古の程度のいいのに載せ換えてある
バッテリーは新品ボッシュ。中古スノータイヤ(ブリジストン205/50-15)4本付けて、
ニコニコ現金５０マソポッキリでどう？

夏タイヤは後ろ2本5〜6部山、前2本は溝なしで使えない。（ミシュランエグザルト）
夏も冬も純正15インチBBSホイールです。
ショックはモンローリフレックス＋ノーマルサス。換えてから2000キロも走ってない。
窓落ちは直してあるからしばらく大丈夫と思うが保証はない。Ｗ

>>184
ありがとうございます！
昨日中古屋回ってきましたが、96年式のシルバーのＧＬＩが40万でありました。
走行距離は10万キロ越えてたけど程度はすごく良かった。
今日も中古屋さん回ってきたけど、昨日のシルバーＧＬＩに決めようかなって思います。

>185
96GLi　10万キロオーバー　40万ってのは相場より高い気がするんだけど・・・
もうちょっと他のGLiもあたってみて、それから決める方がいいよん。

ttp://www.carfy.com/search/?rst=2&con=%83t%83H%83%8B%83N%83X%83%8F%81%5B%83Q%83%93&cnm=%83%94%83F%83%93%83g&bty=0&myf=1996&myt=0&prf=0&prt=0&clr=0&odo=100&ara=0&tmn=0&q=GLi&hq=&pc=&goff=0&st=0&idx=0&pt=0&ipp=20

>>185
程度の良し悪しをどこで判断してるのか私には分かりませんが、
室内がきれいだとか、ボディがきれいだとか、それだけで判断してはいけませんよ。
前オーナーがしっかりメンテして大事に乗っていた10キロのヴェントと、
ノーメンテで乗っていた10万キロのヴェントでは状態にかなりの差が出ます。
チェック項目としてはボンネットを開けてエンジン周りのオイルのにじみの有無、ゴムホース等の劣化、
ウォーターフランジからの冷却水漏れ、バンパー下から覗いてみた時にＡＴＦのオイル漏れ、
アイドリング時の安定感や異音（カラカラ音がしたらウォーターポンプが逝く寸前）。
あと、記録簿にメンテ記録（タイベル交換、ＡＴＦ交換等）が記載されているか。

ヴェントはメンテさえ確実に行えば15万キロ20万キロは走ってくれます。
その場で衝動買いせず、多くの玉を見て購入後金銭的に負担の掛からない、状態の良いヴェントを選びましょう。

>>185
試乗させてもらいましたか？
もし検討中のヴェントのミッションがATなら、調子悪くなった時高く付きますから
是非運転させて貰う事をお勧めします。

ちょっと教えてください。
中古Cli乗りなんですが、後付したオーディオの電源が入ったり切れたり点滅して作動しません。
エンジンかけてしばらく走らせて、走行中だと何事も無かったように動き出したりします。
取り付けは自分でしたのですが、何度も確認したので接続には問題ないはずです。
バッテリーがディーラーが付けた古いもののようなのでそれが原因じゃないかと思っています。
ただ、オルタネーターが原因だとするとバッテリー交換が無駄になってしまうので、
同じような経験をされたかたいらっしゃいましたらご意見ください。

>189
とりあえず、バッテリーの体力測定してみたら？

バッテリーが悪いのか、オルタネーターが悪いのか、はたまた両方悪いのか？
もしくは後付オーディオが悪いのか？
走行中動くのなら発電が追いついているって事でしょ？
スターター回せる電圧で、電源が入ったり切れたりってのは、オーディオがよっぽど
電気喰う奴なのかな〜？

俺の経験からだと、ヒューズボックスの接触不良も怪しいな。
（実はヴェントのウィークポイント）
ヒューズ抜き差ししたり、他の同容量のヒューズと交換してみたらどう？

>>186
>>187
>>188
今度の土曜日にもう一度中古屋さん回って確認してみます。
親切にありがとうございます。

>>190
レスありがとうございました。
カーステの接続が原因でした。

>192
おいおい、取り付けかよ。
色々考えて疲れたぞぃ。

age

免許取立て大学生にも、見向きも去れない車種なんかな　(´･ω･`)

中古車相場的には美味しい価格帯だろけど。

いまさらこんな車買うやつなんて変人だろｗｗｗ

俺も変人だがなｗｗｗ

ジェッタ２は、未だに人気あるのにね。　　＞婦女子・大学生・エンスー

ジェッタ２は洒落ていていいな。
ヴェントは無骨だ。


だが、それがいい。

age

age

冬場は故障が多くなるから怖いよ。

エンジンの始動性も悪くなってきたし。

あげ

冬場は暖気運転が欠かせない。
フロントガラスを暖めてから走らないと変なタイミングで曇りだして危険。
え、俺だけか？

>>203

俺漏れも

俺は夏でも暖気と言うか、アイドリングの回転数が落ちついたら走り始める。
取説には暖気はいらないって書いてあるけどね。

環境破壊人乙

>>206
おまえ車乗るの禁止な

オマイラの走行距離教えれｗｗｗ
因みに俺は…１２マソオーバーだOTL

俺のはもうすぐ13万キロだよ〜ん(´･ω･`)

4万2千キロ

道端にある現金買取屋から査定金額聞いてみたいが・・・



怖くて・・・ｗ

>>211
行くだけ無駄

当時、欧州じゃボトムエンジンの排気量は？

やっぱ1600ccか1400ccってのもあったん？

>>213

残念ながらありませんよ

いや、ほんと、マジで…

>214
レスありがと。

4代目ゴルフは1400、BMWでも1600が設定されてたの見たから
訊いてみた。

ヴェントで1500があったら乗ってみたいな

1500ccってのが税金・保険利率で一番美味しいんだがな。

VWに限らず。　　

非力なエンジンで車をひっぱる
この快感はたまらないね。
しかも税金も美味しい。
一粒で二度美味しいとはまさにこのことだ。

お伺いします。インチアップしようかと考えてますが、どれくらいまでOKでしょうか？

17インチか。　　むりくり押し込んで。

>>219
18ｲﾝﾁの30ﾀｲﾔでも、無理矢理入るぞwww
ｷｯﾁﾘ入れるなら、ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工必須

下品なアメリカンスタイルにせんでも。。。　　＞17インチ以上

やっぱ14インチ最強！

次いで15インチ！

それ以上は改悪。

リアスポイラーって付けてる方、いらっしゃる？

>>222
そうかな？そんなに下品じゃないよ。
横から見て、ヴェントは厚みがあるから、18でもデザインによっては下品にはならないと思う。
まぁ、こればっかりは個人の感覚だから…

デザインが豊富にあるのは17だね。18（特にGLIなどの4穴）はデザインが限られるね。
当方、NewMINI用サイズ18インチのホイールを履かせてます。

>>224 リヤスポどころかGTウィングついてますが？

GTウィング、口に出すのはこっ恥ずかしい響きだなｗ

外見も恥ずかしいが効果は高いからな
ワイスピ１のジェッタみたいなリヤスポつけたら真似てると思われて変えた

ベントってのは、アヒルみたく尻が上がった車種だからな。
トランク山積みで、やっとこ重心・ケツが下がるみたいな。

なんか不恰好なのよね。

純正の羽、これで充分。欲を言えば付いてない方がカッコいいと思うが。

俺もついていないがかっこいいに一票

どノーマルがかっこいいに一票

af/impを必死こいて愛読、デコに張り切ってる漏れに死ねと？

票があつまるといいことありますか？

金が腐るほどあれば、票なんて楽勝で集まるわwww






俺、貧乏人のヴェント糊　乙ﾉｼ

いじり過ぎるとダサくなるよ、この車。
と、cliにｖｒ６のリップ付けてる俺が言ってみる。

CLI専用色のキャンディ・ホワイトだっけ、アノ白、結構良い具合になるね。


白いってのも新鮮で。

ヴェントのTAXI（もち個人タクシー）を、98年ごろ長崎で見た。

>>238 そのタクシー変形しなかったか？WWW

ヴェントのタクシー萌え〜〜！！
見てみたいよ、マヂで

ageとく

トランクルームにLPガスボンベ積んでても、充分広いな。　　＞TAXI仕様

死体なら4人くらい積めるよ

>>243
死体って…(((((ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ジェッタ２の方が広くね？　　　＞トランク

age

ジェッタってのは当時、TV・CMって流してた？

ゴルフ3も流してなかった気が。

ﾅｶﾞｼﾃﾙﾖ

まぢ？