【SUZUKI SWIFT】スイフト Part31

輸出向けの生産がおっつかなくて
軽を減産と新工場を新設する位だから

数値やソースは（ｒｙ

売れているかどうかは知らないが、日本国内販売では前年割れしない珍しい車だよな。

>>834
つまり、売ろうと思えばもっと売れる車なんだろうな、多分。

欧州では馬鹿売れ
数値やソースは（ｒｙ

雪国のスイフト海苔の皆さん。
今純正の185/60R15なんだけどスタッドレスを
インチダウンしようと思っております。
175/70R14と165/70R14ならどっちが良い？
XEの純正サイズの165/70が良いと思うんだが、
外径を調べてみたら　175R14のほうが
外径が近いような気がするんだよね

>>837
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
とかあるが

>>838　そのサイトは知ってますよ
でもこれで計算したら、165/75R14　ってサイズになってしまって
14インチにインチダウンした人は、みんなこのサイズにしてるのかなぁと

スタッドレスタイヤのCM流れるようになったねぇ
１５インチ買うか、安い１４インチにするか地味に悩むなぁ

>>839
オレ、1.3XG海苔だけど冬は165/70R14。
特に問題ないけど。
というか、街海苔には165で十分な希ガス。

日本版スイフトの足回りには14インチがベスト
よってXE最強

>>841
さんくす　
やっぱそのサイズで問題ないっすか

さてさて、今年の冬は5シーズンぶりの4WDでwktkですよ。
あとはスタッドレスを買うだけだな。

>>843
どっちがいいかは分からないが、おれは175/70R14だよ。
ちなみにノンビリと構えてたら、いざ買う時に品薄で結局欲しいのが買えなかった・・・
お気をつけて。

http://www.rakuten.co.jp/autoboy/705928/1771082/#1332912
車検対応ならこれつけてみようかな。
前後あわせられるってのがいいね

>>832
SX4って売れてるんか？
走ってるの見たことないし、ｽｽﾞｷの人間にすら微妙て言われてるが…
ｽｲﾌﾄより一回りデカい割には狭さ同じだし
運転したことないから走りは知らんけど

俺にとってはｽｲﾌﾄ小回りきかないね
と言っても普段は軽トラに乗ってるからだけど
支障が出ることはないね

海外で売れてるんじゃないの

フィアットがディーゼルで売ってるんでないの、ＳＸ４

スイフトと比べて価格との車自体のバランスが悪い＜SX4
あの価格帯なら他の車種と選ぶって評価が見ない理由じゃないかな？
もっと走りに特化すればよかったのに。

このネタはSX4スレに任せようｗ

いや、このスレだから言える事だよ。あっちで言ったら嵐扱いだろ。
正直、デザインもパッケージングも良くない。
乗ってみたが走りもつまらんかった。

でも「軽のsuzuki」のイメージ払拭にはエスクードと共に存在の意味はありそうだね。

>>831
下記参照

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2006082807322c6

SX4及びスイフトは海外でも、バカ売れです。
インドでスイフトなんて乗ってたら、憧れの眼差しで見られるんだぞ。

別に乗る気ねぇけどw

>>851　あんがとさん。
だけど、過去最高とか、大幅増とかの言葉はともかく、実際に車名別でカローラやゴルフに
比べて世界レベルで売れているのかいないのか知りたくない？

そこんとこ誰か情報持っていたら、情報提供お願いします。

カローラやゴルフに比べてって…

楽しい比較だなw

>>851
スイフトとは唄っていますが、SX4は写真だけしかも写真は発表会のだし・・・

sx4は置いときましょう

>>846
俺がスイフト買ったでーらーの中の人によると、あまり売れてないらしいぞ。
欲しいと思ってる人でも、SX4スポーツ（仮称）が出るのを待っているのかもしれない、とか言ってた。
エリオ用のM18Aとか積めばいいのにねぇ、なんて話をしてみたり。

スイフトはうちの家柄にあわない

そんなに家柄、低いの？

ヴィッツスレにて
-------------------------------------------------------------------

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 13:19:27 ID:/v50HwJV0
俺もスイフト乗ったけど、どこがいいのか判らなかったｗ
正直、安っぽく狭い印象しか残らなかった。
確かにハンドリングは良いと思ったが、ポテンザ履いてりゃこんなもんだろって感じ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 17:30:33 ID:plgyqfZq0
スイフトのハンドリングのよさは固められた足回りによるところが大きいです。
ヴィッツも例えばTRDのサスなんかに変えると純正時とはまったく違う性格を
示すようになりますよ。
ボディの剛性感では他社コンパクトより一日の長がある分そういった変化は
はっきり体感できます。
ついでにタイヤも静音タイヤに変えれば驚くほど静かになります。
サスとタイヤは変えるべきですよ。私は変えましたがあまりにも良い方向に
変化したので一気に愛着が湧くようになりました。

りみ２のカタログのねーちゃん萌えー
かわえぇよー もろタイプ
ﾊﾒﾊﾒしてぇー

スタッドレス、インチダウンする予定の人って
皆FFかな？？

漏れも安い14インチにしたいけど4WDだから
むりぽ(´Д⊂ヽ ｸｽﾝ

1.3XGリミはオーディオレス不可なの？
ナビとオーディオ一体にしたいからオーディオレスにしたいけど
それだとせっかくのオーディオスィッチが無駄になるのか

>>862
swift 1.3xg ff乗りで、１４インチも考えてるもんですが
4wdてインチダウンできないんだ？初めて知った。
前、ライトエース４区乗ってた時は、ホイールの真ん中にffと4wdを
切り替えるんだか何だかのネジ？みたいのがあったから夏と冬では
タイヤをホイールから外して交換してた。オヤジの車だから詳しく知らんけど。
初めて車買ったから無恥だなぁ、おれ。

>>862
なんぞ不味い事でもあったのかな？？？
うちのＸＧ4ＷＤは175/70の14インチで一冬越しちゃったよ。

スイフトは回転数上がった時のエンジン音が好きだ。

本来、ショートストロークで高回転型だから。

ランティスクーペから乗り換えたんだが、正直軽さとコーナリングのよさに驚いた。
エンジンもパワーはないが、フィールはよくて満足。
あとは、スイフトベースのクーペがあると選択肢が広がっていいかも。
シビックとCR-Xみたいに。

>>867
だが1.5はスクエアストローク
1.6はロングストロークだ。

>>863
SANYOのナビだとオーディオスイッチは使えるようだよ

>>870
thx
購入検討していて次の連休にディーラー行こうと考えてるんだけど
オーディオレス仕様は1.3XGだけなのかな？
この車でナビつけてる人どうしてるのか教えてもらえるとありがたいです

>>869
スクエアまでは、高回転型と言ってもいいだろ。
よりによって、スポーツが、本来トルク重視のロングストロークなのはイタダケナイが！　

スイスポがロングストロークなのは、単に排気量を簡単アップする方法が
それしかなかっただけだろ。

あの〜、1.3でMT希望なんですが
クラッチのつながる位置はあいかわらずでしょうか？
なんか少し変更になったと聞いたんですが。。。
スズスポのクラッチのやつはディーラーじゃ構造変更しなきゃﾀﾞﾒとか聞いたんで
どうかな？変わってないのかな？乗り手があわせるしかないのかな？

>>874
そんな事で悩むくらいなら、買うな。
絶対損したとか言い出すから。

トヨタスイフトなら買う人いるのに

>>874
俺がシビックのEG6のMTからXGのMTに乗り換えたときは
特別違和感は感じなかったな〜

トヨタじゃ部品共通化しすぎて、この乗り味は出せんだろ。

部品共通化云々は地雷。

地雷？出しちゃ不味い話なのか？
じゃ、取り下げとこう。

あのさ、テンプレ考えないか？
最小回転半径のこととか書いておこうよ

＜テンプレ＞
最小回転半径の話題を出す人は工作員です。スルーでお願いします。
日常利用に問題無い範囲で回れます。