★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part78★

ふぉふぉふぉ。
スバル車について（ふぉ
何度も書いた内容だが（ふぉ
俺は先代レガシィB4RSKに乗っていた（ふぉ
俺がここで書いている内容は実際にレガシィを所有して（ふぉ
それまでに乗った車達と比較しながら感じたことだ（ふぉ
嘘偽りはない（ふぉ

俺の住んでいる地域は冬になると結構雪が降る（ふぉ
だからレガシィを買うときは４WDでそれなりに走る車（ふぉ
というような選び方で候補を絞っていた（ふぉ
ターボ車を選んだのはその前に乗っていたのも（ふぉ
トヨタのターボ車だったからと言うのが大きいが（ふぉ
レガシィがさほど速くないことは分かっていた（ふぉ
前によくレガシィが煽ってきたことがあったが（ふぉ
軽く引き離していたから（ふぉ

ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
スバル関係者の人（ふぉ
もしも見ていたら、彼らの隔離スレを見てみるといい（ふぉ
どんな稚拙な、他人を愚弄する内容になっているか（ふぉ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154945483/

彼らによると俺がレガシィに乗っていたことは嘘だそうだ（ふぉ
それから俺は鹿児島人だそうだ（ふぉ
その他諸々、誠に幼稚な妄想ばかりが書きつづられているよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

あれ？もうお終い？　脳みそ空っぽ？ｗ
ｱｯﾋｬｯﾋｬ！ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ！

ふぉふぉふぉ。
レガシィに乗って感じたこと（ふぉ

俺は以前に乗っていた車も280馬力のターボ車だったが（ふぉ
Ｂ４は正直、これが280馬力か？と思わせるほどパワーを感じなかった（ふぉ
アクセルを踏んでからの反応も遅く、いらいらすることもあった（ふぉ
前に書いたとおり、速さにそれほど期待はしていなかった（ふぉ
が、フィーリングがこれほど悪いとは予想もしなかった（ふぉ
極端なショートストロークのために低速トルクが細い水平対向エンジン（ふぉ
ツインターボの最初のタービンが仕事をし始めてようやく加速（ふぉ
だがプライマリタービンのブースト域はすぐに終わりを迎え加速感が鈍る（ふぉ
高速に乗るときなどは料金所から加速していざ合流と言うときに失速（ふぉ
肝心な所でストレスのたまるエンジンだった（ふぉ
セカンダリタービンが回り始めてまた加速するがこの谷間の深い特性は（ふぉ
決して最適なセッティングと言えず、むしろ非常に疑問を抱かざるを得なかった（ふぉ
ふぉふぉふぉ。