★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part77★

ふぉふぉふぉ。
何度も言うが（ふぉ
スバル車は肝心の睡眠退屈エンジンが非力（ふぉ
スポーツＮＡがスバルには存在しない（ふぉ
それをターボで補っている（ふぉ
悪く言えばごまかしにも相当する（ふぉ
スポーツＮＡモデルが存在しないのは（ふぉ
国産ではスバルぐらいのもんなんじゃないの？（ふぉ

ターボで馬力を絞り出すのは簡単なんだよ（ふぉ
かつてのホンダＦ１ターボマシンは1500CCで1000馬力越えを達成した（ふぉ
あまりに圧勝だったのでレギュレーションを変更して（ふぉ
ターボが禁止になったほど（ふぉ
それでも勝ち続けたホンダのＮＡマシン（ふぉ
別にホンダヲタじゃないがね（ふぉ
スバルなんかよりもよっぽど走りに関して（ふぉ
筋金の入ったメーカーはあると言うこと（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
国内の各社がしのぎを削ったターボ全盛の時代（ふぉ
スバル車は影が薄かったし、走りもスタイルも洗練された（ふぉ
トヨタ車がマーク�U３兄弟、MR2、セリカ、スープラ、レビトレなど（ふぉ
ヒット商品を続々と出すなか、GT-Rをはじめとする日産や（ふぉ
ホンダはＮＡのVTECで魅力ある車作りをした（ふぉ
マツダはロータリーターボのRX-7、ミツビシはランエボ、GTO（ふぉ
FTO等を出し、ターボ、NA双方から面白いラインナップを持った（ふぉ
スバルは？？はっきり言ってそれほど多くの注目を集めなかったよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。