【BNR32】R32GT-R専用スレ Part23【RB26DETT】

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。


荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明ｱﾎﾞｰﾝを使用することをお薦めします）
荒らしにﾚｽすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。

お互い、荒れないように気を付けてヽ(´ー｀)ノいきましょう。

前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part22【RB26DETT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148818697/

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

3げと。乙です。

皆さんは整備やチューンナップって決まった店で診てもらっていますか？
知人から譲ってもらったんですが色々な店で診てもらっているようで、
理由を聞くとGT-Rは店によって色々なパーツが出ているからということです・・・

一カ所の店で診てもらったほうが、良いところと悪いところについて自分なりの
基準が持てると思うのですが、皆さんはどうされているのでしょうか？

今のRに考えているメニューは、ブッシュ交換とサスペンションの相談をしたい
と思っています。

レゾネーター取り外してみた。
リップのボルトが錆でボロボロになってたり、色々とてこずって5時間も掛かってしまった……

どんな感じに変わったかちょっと走ってきます。

普段の整備は固定Dにお願いしてる
過去の整備が記録されるのと
店の人とも話し易いのがメリット
ただﾁｭｰﾆﾝｸﾞ色が強い作業は様々な店に行ってる
その時一通り点検もお願いすると
他店では気付かなかった問題や他店の作業ﾐｽ(-_-メ)
が見つかったりする事があるのがメリットかな

ブッシュ．．．最近自分の車も
ピヨピヨからギシッに変わってきたな。

ASSYで買わなきゃいけないトコもあると
伺ってますが、ブッシュだけは購入できないの？

32GT-Rを乗ってる奴って、余裕が無いのか
ちょっと煽れば面白いように反応するよねw

HKS ZERO-R、復活しとったんかいな。
ttp://www.hks-tf.co.jp/complete/zeror.htm

>>9
スペック変更されてるけどいくらだろ？
前のZERO-Rってたしか1600万だったよね？

ところでちびスポなんだけど、
nismoのがボコボコになってきたんで先ほど取り外したんだけど、
その部分だけ塗装ごと剥がれて地が丸見えになってしまった…
このままじゃとてもじゃないが乗りたくないんで、今度は社外の取り付けようと思う。
ヤフオクで購入した人にお聞きしたいんですが、フィッティングとかどう？
どれを購入しようか検討中なんですが色々出品されててどれにしようか迷ってます。

>>10
FRPはそれなり。
でも仕上げればおｋ

>>10
カーボンちびスポもイケてる？
値段がチト高いが・・・

造物侵入・器物損壊：磐田市内の県立高に侵入、女子生徒の水着着て排せつ　／静岡

　　磐田署は２日、県立高校に侵入し、女子生徒の水着に自分の大便をつけて汚したとして、
　　袋井市木原の人材派遣社員、松下泰久容疑者（２５）を建造物侵入と器物損壊容疑で逮捕した。

　　調べでは、松下容疑者は１月２２日夜、磐田市内の県立高校の水泳部部室に侵入し、
　　女子生徒の水着を着た上で排せつし汚した疑い。「気持ちよかったから」と容疑を認めているという。
　　同署管内には他にも、高校の部室に侵入したとの被害届が出ており、関連を調べている。【望月和美】

毎日新聞　2006年3月3日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/archive/news/2006/03/03/20060303ddlk22040024000c.html

ｲ゛〜てゆう燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが好き

↑読めません

>>1乙(・∀・)
N1ブロックなかなか届かないorz

ﾄﾗﾝｸ雨漏りするから、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ外して古いｺｰｷﾝｸﾞ取って
新しく盛りなおした♪

ｴｱｸﾘ交換のとき、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽが取れないし、はまらないしで
汗だくだったよ

３２Ｒに１９インチのＬＭＧＴ４って無謀？(=゜-゜)

お盆で渋滞中、すれ違った34Rの奴が
舐め回すように俺の32Rを見てた。

まさに羨ましそうな顔だった。
苦労して新車のような状態を維持してるから、
ちょっと満足。

「舐め回す」じゃなくて「舐められて」なかった事を祈るｗ

RB26の適温って何度だったけ？
90〜100℃ってヤバイ??　
ﾉｰﾏﾙLLCからﾚｰｼﾝｸﾞ用のLLCに交換しようと思うのですが効果は期待できますか？


嫌な季節だよ････

洗濯機

コンニチワ

バイトで32ゲットしました。(まだ乗ってないケド)

まず足(特にブレーキ)から手を入れたいんですが、何かオススメのキットありますか？

できるだけ財布にやさしい仕様でお願いします

マスターシリンダーストッパー
ステンメッシュブレーキホース
HCチタン改

町乗りでは不満が出ない位は効くようになる。

１９インチなんて入んのかよ(・д・)ノ

>>24

トンクスです。昔何かの雑誌に、32の弱点はノーマルのキャリパーだと書いてあったんですが、キャリパーは変える必要はないんでしょうか？

>>18
入ったとして、カッコ悪くないか？

>>6

遅くなりましたが、アドバイスありがとうございます。
小泉さんの所を主治医にして、今後のことを考えることにします。

>>26
街乗り仕様なら必要ない。
そんなことより、これから他にいっぱい財布にやさしくないことが発生するのでお金を貯めよう。
Ｒ３２オーナーになるとはそういうことよ。

>>26
純正ブレンボなら補修パーツも手に入れやすく、満足度も高いのでオススメ。
ただし、現状のホイールに入るかが問題ですね。
車を売る時に外してキャリパーを売ればそれなりの金額になるだろうしイイんじゃナイの？
でも、本当の事を言うととりあえず車に乗って不具合箇所を探すのが先決かな？

純正ブレンボはいいけど高いよな。
俺は中古品をオーバーホールして使ってる。
住友純正と比べると格段の効きです。

32Rも86みたいになってきたよな。近所で貧乏学生が乗ってるよ。ベコベコだよ！

たしかに！
古くたってBNR32は別だよ！
などと、某しげの漫画の台詞をパクれますな。

ブレーキどーしよ。中古パーツはどうやってゲットするのが安いですか？
ちなみにホイールは純正です。

別にキャリパーが開いてでもいなけりゃ、ノーマルキャリパーで問題ないって。
フルブレーキしてロック（ＡＢＳ作動）しないようなら換えた方がいいかもしれないが。
サーキットでも走るようになって考えろ。
まずブレーキフルード、ブレーキパッドじゃな。

うあ！

すごく説得力ある一撃！！
週末にサーキットの走行会参加するのが夢っスねぇ。
とりあえずN山の料金所上のワインディングからはじめますかね。

>>35

35さんの車経歴がわからないのですが、入門者用の走行会かドライビングレッスン
を受けることをお勧めします。気をつけてね・・・

>>34
いきなりRでデビューなのか？
普通はハチロクなりシルビアなりで程々に腕を磨いてからRに乗り換えがいいんだけど・・・

まあ車体も安くなったし、今時は入門をRから入る人もいっぱい居るんだろうね

こうしてＢＮＲ３２がまたひとつ鉄屑になってゆく。。。

34GT-Rのブレーキ移植したらどう？

http://u.pic.to/556q2

まずはE-TS殺して２駆で練習あるのみ。

86と一緒にするなよ。どっかの漫画が流行らせなければただのポンコツだろ。

BNR32がデビューした年に生まれたガキは今年で17歳だ。来年には普通免許の取得ができる。自分が生まれた年に発売されたBNR32を運転できるわけだな。
完璧なジェネレーションギャップだ！

>>42
というよりも８６のサーキットレースカテゴリーが
あったのが、最大の原因でしょうな。
Ｎ２だかなんだか知らんけど。

４ＡＧがレーシングエンジンとして認知されているのもそのため。

今でも８６のレーシングカーチューンというのがあったりして。

引退した峠の走り屋、元レーサーが人気出させたのもあるよね。だけど、あの車人気なかったらとっくに消えてるよ。

22万�`age

土屋圭一さんは一時期３２Ｒを５台所有してたよね(°□°)

てーか
３２Ｒを街で見ても今だに他の車とは段違いのオーラ放ってるよね(o^∀^o)

あと、数時間後に遠乗りに出かけます。どーかエンジンもちますように。前期３２のり

先程流しに行っててボンピン閉め忘れてやってしまいました
ボンネット＆ルーフがベコベコです(T_T)ｶﾅｽｨｨｨ
で帰って来てめげずにネットでカーボンボンネットを探してます
もちろん嫁には超極秘です
でZ-tune見たいなの見つけたのですが
なにかよくわからないショップ？個人？が出してるようで
値段も結構な値段です
どなたか関西方面の方でご存知な方いらっしゃいませんでしょうか？
評判などをお教え願いたいのですが・・・
よろしくお願いしますm(__)m
www.r32oneoff.com/

ウエットカーボン製ってノーマルより重いって本当なの？
だから、ドライカーボンの高い奴じゃないと意味ないって本当のこと？

ウェットカーボンってFRPと張り合わせているから、そんなに軽くならないですよ。

タイム削るような走りをしないとドライなんか必要ないと思うけどね・・・

そのオークションか何かに出てるのはＧＴＲマガジンにでてましたよ(o^∀^o)

自分はトップシークレット制を付けてます

昨夜、ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙの照明をLEDにしてみた。
やればできるもんだ

次はﾌﾞﾚｰｷ系のOHだす!!

>>50
意味なくはナイよ。
ダクト付きならエンジンルームの冷却に効果アリだしね。
みんなは　軽さ＜冷却＜見た目 で買ってるんじゃナイの？
オイラはボンピンがイヤでノーマル派です。

回答がズレてました。すみません。
たしかにウェットだと強度＆重量で不安が出るので、
純正形状のボンネットはドライじゃナイと意味ナイですね。
しかし、いかんせん高すぎる…。

しかし純正形状のボンネットで、せいぜい５，６キロの軽量化のためにドライカーボンボンネットにン十万も出すのもバカらしくないけ？
せめて穴が開いて冷却効果抜群とかでないと・・・
見た目はどうでもいいが。＜自分的にはかっこいいとは思わん

セルモーターが逝った。
何時も作業を依頼している整備士が外すのに苦労したらしく、
ミッション降ろして付けるの方が楽だと、前から嫌がっていたクラッチ交換もついでにすることになった．．．
これからもエンジンいじる気は無いので、純正クラッチにしようと思っていますが、純正のキャパって３５０ｐｓくらいでしたっけ？

>>53
ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙ照明LED化は結構難しかったですか？自分もLED化してみようかと思ってるんですが…

58
ぐぐれば写真付でやりかた載せてるサイトがいくつか出てくる

>>52
ありがとうございます
GTRマガジンのことはホムペにも載っていました
トップシークレットのボンネットもチェックしてました
ただ、Z-tuneみたいなダクトが結構気に入ってまして･･･

昼前に嫁にバレて嫁の目が殺し屋のような目に･･･(((p(>o<)q)))ﾏｼﾞﾔﾍﾞｪｰ

ガラクタあーる

>>35ですぉ

返事遅くなりました！

今はまだN15の4WDディーゼルに乗ってす。
タイヤを鳴らす程度の走りはしてますよ。
あとはスターレット、ファミリア、BMW525、トラックなんか乗ったことありますね。今仕事で軽も乗ってます。
ビーエム以外は全部MTですぉ

>>58
自分的にはここのやり方が気に入ったので真似してやってみましたよ
ttp://winbnr32.com/maintenance/diy/004_01.htm
1度は見たことあるんじゃないでしょうか？

右下のボタン(ﾃﾞﾌﾛｽﾀｰだっけ?)がやけに明るくなりましたが、
買ったときからひとつも光ってなかったので
別に高輝度ﾀｲﾌﾟのLEDじゃないけど
ﾎﾞﾀﾝがすぐにわかるのが嬉しすぎです

>>1さん乙です
クラッチの交換が終わって、300�`程度走った
アタリも出てシフトフィール良好っ！なんだけど…
この頃は内装の故障が顕著に出だした…(´〜`；）
クォーターガラス部の内貼りは剥がれ、エアコンのディスプレイはたまに全表示するし
8万�`に到達すると同時にオドメーターがカウントしなくなった…
遂に走行距離不明車の仲間入りしちゃったよ（´・ω・｀）

>>63
ありがとうございます。材料用意してやってみようと思います。

コニチハ(・∀・)ノ

自分はＨＫＳ関西の翼っていうウィングをつけていますが

みなさんは３２ＲにＧＴウィングどう思いますか？

ノーマルも凄いカッコいいですよね♪

個人的な意見だが
俺は外見はノーマルが一番だと思っている。
>>66氏もどう思いますと聞くよりも、自分が
カッコイイと思って装着したのならそれが一番いいのでは。

67さん

ご意見ありがとうございます(^o^)

67さん

ご意見ありがとうございます(^o^)

>>66
艦載の翼はカコイイね

すこし浮気心でるけど、
ノーマルが一番しっくりくるよね・・・

>>66
GTウィングもいいよね。
俺の場合、スポイラー外してみたり、チビスポにしてみたりしたけど、結局今はノーマルで落ち着いてます。
あくまで外見の話ね。性能的にはどれがいいのかよく分からんｗ
>>67さんも言ってたけど、自分がいいと思うのが一番じゃないですかね。

同じく色々やってみたけど、結局は純正に戻してる
ただし、高速サーキットでは、本物のＧＴウイングは必需品だね
もちろん、フロントのディフューザーとセットでのハナシね

どなたか錆落としと錆防止のやり方教えてください！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43212376
これはどう？

錆は見えなくなるまで削り取るしかないんじゃね。
車のガン細胞みたいなもんだしねえ。
穴が開いたらパテ埋めか溶接板金。

やっぱり削るしかないんスかねぇ〜
おいらの32も長くないのかな〜

錆の箇所にもよると思いますが、錆を削り取ったら防錆剤を塗布しておいた
ほうがいいですよ。パテもうすづけタイプを使って厚く塗らないことです。

Rより古いBMW持っていますが、こっちは全然錆びないんですよね・・・
当時は輸入車のほうが良い鉄使っていたんでしょうか??

フロアカーペット剥がしてたら地面が見えたので、運転席側のフロア張り替えました。
錆は早期発見が大事ですね。
早期発見していたが、見なかったことにしていたら、フロア張り替える羽目に．．．

一度全部見た方がいいんですかね。ちなみにおいらはタイヤハウスのサイドステップ側にﾊｹｰﾝ
錆とゆーか、赤く変色してる個所が・・
やっぱり野外保管が効いてるのかな・・・

今日も暑かった…
真昼間にメーターを外してランプ交換しました。
気まぐれでオレンジのカラーキャップを付けてみたんだけど…
オレンジぢゃねぇ…orz
赤になっちゃった…
以前乗ってたＲＳ１３も赤のキャップで真っ赤にした事あるけど
それと殆ど変わらない…親父のタイプＭは綺麗なオレンジだから
イケると思ったんだけど…アフターパーツで照明がオレンジのメーター
出してるとこありませんか？

サビ取り後はサビチェンジャーみたいなケミカルで処理したのち
可能な限り溶接を使わない（熱を入れない）方法で修理すべし。
（ｸﾞﾗｽﾌｧｲﾊﾞ入りﾊﾟﾃなど）
熱が入るとそこから更にサビが増殖．．．ついには全身に転移。

それにしてもここんとこ満タンにすると毎回一万オーバーだなぁ。
しかも昨日給油した直後、
リアフェンダーからポタポタ何か落ちてるな……と思ったらガソリンだったorz

>>80
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/lineup/bulb/c_b1_hybrid.html
俺はここのオレンジバルブをメーターに入れてる。

あぁ〜ガリってしまった。。。
フロントのリップの右の端の所と
タイヤと純正ホイール（泣）

チクショー、チャリンのおっさんが信号が黄色のときに
出てきやがって、避けようとして、中央分離帯に、、、

タイヤの削れ具合が酷い、空気は抜けてないけど
ワイヤーが見えてる・・・
乗ったら、バーストするかな？

ご愁傷さま
ショルダーからサイドウォールにかけてなら残念だが交換しなきゃ危険だ罠
高速コーナーでフロントタイヤバーストなんてイヤじゃろう？

あらあら・・人身にならなくて良かったですよ。

アームは大丈夫ですか？ タイヤは交換するべきですね。
お大事に。

>>85
ショルダーからサイドウォールにかけて1cmほど
えぐれてます、押すとプニプニしてます。
やはり危険ですよね、乗らないようにします。
>>86
本当に怖かったです、人身にならなくてホッとしました。
アームのチェックまではしてないのですが
揺らせばわかりますでしょうか？

一ヶ月ほど前に、インチアップのために
新しいホイールとタイヤの注文していて、後一ヶ月ほどかかりそうなので
乗らないでおくか、スペアに換えようか迷ってます、スペアではあまり走りたくないですが

一ヶ月も乗らないと禁断症状が起こりそう。

>>87さん、

アームというのは大げさかもしれないのですが、状況から結構横からの力もかかったんじゃないかな?
と思いまして、先のレスをつけました。 素人考えなのであまり気にしないでください。
揺らしたくらいではベアリングのガタくらいしかわからないかもしれないです。

>>87
ワイヤーぐらい大丈夫だって。ﾄﾞﾘ野郎とか、バーストするまで使うし。
フロントでしょ？問題無し。
ただ…人身にならなくて本当によかったな。

>>89
ドリ野郎と一緒にしないで下さいね。
つーか、フロントだから問題無しってどーゆーこと？
フロントの方が危険だと思うんだが。

とりあえず、一ヶ月ガマンした方がいいと思う

>>89

ここはBNR32のスレであってドリ練習用のHCR32のスレぢゃあないんですよ

それとも放課後チャリドリクラブのリア厨だったりして？www

また荒れそうなことを言いなさんなって。

さて、10年18万キロを走破した我が32の
セルモーターがとうとう逝かれてしまいました。
バッテリー上がりのようにセルの音が弱々しくなったかと思うと、
うんともすんとも言わなくなってしまいました。

セルを回しても警告等群が煌々と光ってるし、
何より、春先に交換したばかりなので
バッテリーの劣化ではないようです。
朝イチ等、比較的涼しいときは普通に回るので
それを狙ってﾃﾞｨｰﾗｰへ持ち込まねば…

>>92
チャリドリのバーストも怖いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リア厨の頃吹っ飛んだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>93
うちのは13万で逝きますた。32乗り同氏電気系のトラブルは尽きませんな。
最近純正オーディオのFMが聴けなくなって、エアコンも効いたり、効かなくなったり…。
おいらもディーラー行きか…

ディーラーが老人ホームみたいになってる

詳しい方教えて下さい！
Ｒ３２用の角目ライトとＮ１ライトの違いって何ですか？

プラグカバーを自家塗装して失敗した・・・

ステーの取り付け部に金具の爪（ガイド？）があるかないか。
見た目じゃかわらん。

俺のも純正デッキがまったく動かなくなった。
後、左のライトがついたりつかなかったりだし…時計も同じくついたり消えたり…
エアコンかけるとエンジンルームからカタカタ鳴るし。
いろいろあるなぁ

>>100
>左のライトがついたりつかなかったり
それ、俺もなった。
コネクター掃除したら直ったよ。

>エアコンかけるとエンジンルームからカタカタ
それもなったｗ
でも、こっちは今は調子いいみたい。
どうやら自然治癒したらしいｗ
ほんと、いろいろありますよね。

カタカタ鳴ってるのABSかと思ってたんだけどエアコンなんだ？

見た目変わるのかなり気に入らないけどデッキは社外に変えた方がいいか・・

オーデオレスで納車したから
純正オーデオデッキ、どんなものかわからない

ずばり何万キロ走ったら買い替えますか？

>>104
消耗部品の交換と高く成る税金が払えれば、街乗りに使うなら
30万キロでも行けそうな気がしますが。
果たして如何でしょうか？

>>100
オレのはエアコンの吹き出し口を切り替える部分がカタカタなるよ
操作パネルの裏のほうから。

>>84
純正ホイールやっちゃいましたか

純正の革巻きステアリングに乳液塗りたくっても大丈夫？
革って乾燥が大敵だから。
天然革は、人の皮膚と似たようなもんだから乳液がいいらしいんだけど。
おしえてえろい人

>>107
革製品の手入れに使うミンクオイルの方がいいんじゃないかな

うーん、握った時にねっとりは( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

タコメーターが逝ってしまいました。
先日、エアコンを修理したばかりで正直お金がありません_|￣|○
純正高いし…
オークションで見てると、意外に外付けのタコメーターが安価で
色々あるみたいだけどお勧めのメーカーがあれば教えて下さい。
あまりお金をかけずに修理したいのでヨロシクお願いします。

自分は今ブーストアップ０．９で３８８ｐｓの４３キロでているんですが出方としては悪くないんすかねぇ

>>111
触媒あり、純正ｲﾝﾀｰｸｰﾗなら上出来かと…。計測器、走行などは？

>>106
俺のは吹き出し口の奥の方から、カタカタ聞こえたよ。
同じ症状かなあ？
でも俺の場合、ダッシュボードの上からひっぱたいたら直った？とゆーか、とりあえず音は消えたよｗ

俺のはエアコン自体は正常稼働だし、妙な音も出ないし、表示も付いてる
ただ、コントローラーを移設した際、ハーネスのどっかで+12Vが切れたようで、
キーオフするとエアコンオフになってしまう
乗り込む度にボタンを押さなきゃいけないのが面倒ｗ

そんな時の自己診断モードですよ

センサー類の故障ではない

コントローラーへの常時+12Vが供給されてなくて、ACC+12Vだけなので、
エアコン設定のバックアップが出来ないって事
だからエアコンオンでキーオフ→キーオンするとエアコンオフに戻ってしまう

常時+12Vをどっかから引き直せば完治するのは判ってるので、
涼しい季節になったら作業しようかとｗ

自己診断モードでバックアップ設定確認してみなって意味だよ

３２になると色々トラブルが起きますね。
私の５年式のＲもエアコンの温度調整のボタンを押しても設定温度が変わらないことが多々あります。

でもしばらくＲを走らせているとちゃんと変更できるようになるんですよね。どうしてだろう？？？

きっと君のラジコン壊れてるからだよ

>>103
そんな感じそんな感じ
きっとモードドアアクチュエーターがカタカタなってるんだ
吹き出し口の切り替えが上手くできないみたいで、
切り替えできたら音が消えるもん

>>118
俺もだったから直してみたよ
たんなる接触不良だったし

オイルクーラーの所に電動ファンつけてインタークーラーをHKSのタイプRに変えたら油温が10度下がったよ。気のせいかな？

気のせいではないと思う。
ﾀｲﾌﾟRの方が風の抜けがイイからね。
俺もGTﾀｲﾌﾟからﾀｲﾌﾟRへの交換と上下分割ｻｲﾄﾞﾀﾝｸ式ﾗﾁﾞｴﾀｰにしたら温度グッとさがりました。

121だが、ラジエーターをニスモにしてるんだけど今日、町乗りで水温が90度前後まで上がるの。まあエアコンつけたままだこど、これくらいなら正常かな？あとで電動ファンコントローラー付けるんだけどね。

>>123
思いっきり正常！

苦行スレ

>>118
俺のもcoolボタンがきかないorz
金欠なんだがなんか対策ないかな？

>>126
窓開ければ？・・・じゃななくて、ユニットばらして掃除すれば直ると思うよ。
ついでにボタンランプの交換と、基板の半田付けもぜひ。

半ドアでバッテリー上げてしまいました・・・

バッテリー取り外して充電をと思いましたが、端子を留めているボルトは四角で
回せないし、ナットも半分くらい金具にはめ込まれているのでなめそう・・
何かコツがあるのでしょうか？

１０ミリのボックスかメガネレンチがあれば簡単に緩むはず

いや、そう思ったんですけど・・・
今夜懐中電灯片手に調べてみます

ボルトで困った時はバイスで対処。

ラジエター冷却ファンのカップリング交換すりゃ冷えびえ〜な状態に戻ることが多いぞ。
特に走行距離逝ってるBNR32は効果テキメン！

でも高いんだよね、カップリングの部品代・・・随分値上がりしてしまったらしい

R32用で買うと高いよ！
通はR34用を買うのだ。そのまま使えるし安いぞ！

ﾊﾟﾜﾄﾗ死亡しました…。

>>135
新品あるぞ、かわねか

>>136
俺も、もう一個ありまつ。
ハァ〜、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞ化しよかな…。

そういえばパワトラの予備持ってねぇ、と思い新品の値段を調べてみたら
自然と口がパカーンと開いた

ヤフオクに行ってきます　　母より

R32にR34のカップリングって使えるの？
いいこと聞いた。
へたってきたら、R34用使うよ。シュラウドもそのままでいいの？

オレが持ってる予備っつたらｱｯﾊﾟｰﾘﾝｸ左右だけだ

さっさと交換しよ

>>139
待て、ファンは使えんぞ。
カップリングのみ注文して今付いてるファンを付け替えじゃ。

もちろんシュラウドも元々ついてたのを使える。

>>137
そか。そういう漏れはパワトラ疑って新品買ったらコイルあぼんーんだったクチ

そろそろクラッチ換えなきゃ。ATSのカーボンにしようか思案中

ATSカーボントリプル使ってるがいいぞーコレ！
ノーマル並みの扱い易さナリ。

>>144
扱い安さは定評ですねー、詳細きぼん。
ブーストうｐ程度なのでツインで検討中。現在はニスモのツイン。
気になるのは踏力です。1100と1350�`でどのくらい差があるかが知りたいです。

ブーストアップ程度ならニスモのカッパーミックスシングルもお薦め

EXEDYのカーボンツインは慣れるとマジで使い易いですぜ！

半クラけっこうあるし
繋がり方がマイルドだけどシッカリみたいな☆
河童も良いけど
やっぱ今の時代はカーボンでしょ！

>>145
ATSツインの1350�`ﾀｲﾌﾟS使ってるよ
ニスモのG-MAX１と踏力は対して変わらないよ
超オススメ

レス�d(｀･ω･´)
>>146　今のツイン使うずっとシングルだったけど減りが早くて(^_^；)
>>147　EXEDYは考えてなかったなー。シャラシャラがないんだっけ？
>>148 　�dクス、ちょうどいまG-MAXの�T、踏力変わらないのはありがたい
1350　タイプS　重量フライホイールで行こうかな

>>141

ありがと。そうか、本当にカップリングだけなんだね。
そりゃRB26なら互換性あるよな。普通。
なんでR32,33,34で値段が違うんだろう？

ガンメタのR32をパールホワイトにオールペンしたら
いくらかかるかな？
モール等も新品にしたとして・・・。
そろそろ塗装がやばくなってきたので、真剣に考えてます。

50万

>>150
それはね、性能を維持しつつ少しでも安く作れるようメーカーが日々設計変更しているからさ。
で、当然旧型は生産量が少なくなる→単価が上がるってなもんさ。
メーカーによってはたまに性能も下がってたりする場合があるから要注意だけどね〜ｗ

漏れもオールペンしてーなー
ベイサイドブルーか、ミレニアムジェイドがええなァ







・・・ミントブルーいいかも

ナンバーオフセットしてたら風圧でバンパーに干渉していて結構削れてた……
真ん中に戻そ。
外観はオフセットしてた方が好きなんだけど

頭のいい俺はナンバー裏の干渉部にクッションテープ貼って
削れ防止

俺もナンバーはセンター位置に戻した。前方接触した場合も破損確立低いし。

ナンバー変更なって300とかの3桁にはなりたくないと言うのが本心だけど

破損は再発行じゃない？
ディーラーでメカの人がやんわり破損させてピカピカの新品に替える裏技教えてくれた。
少し時間かかるみたいだけど同ナンバーでもらえるそうな。
33ナンバーだけど最近黄ばんでるよ....

>>158
それべつに裏技じゃない

>>157
２桁ｳﾗﾔﾏｼｽ

他の管轄に引っ越して昔のナンバーついてるのもどうなのって感じするけど。

俺の32のナンバー、新車で買った時は33だったけど、
希望ナンバーで「・・32」に変えたら330になった
ワンオーナー車なのに中古車だと思われるのがちと悔しいｗ

私は4年落ちＨ４式を買った時34ナンバーでした。
転勤で他府県にいますが、ずっと34のままです。
なぜか2桁にこだわっています、たいした意味は
無いのですが、心の隅で昔から乗ってるぞーって
主張してるんだろうか。

好きな車に乗れるのなら、ﾅﾝﾊﾞｰなんかどうでもいい。

２桁ナンバーへのこだわりに共感です。
私は転勤の為に車検を切らせてますが、自動車税だけを支払って２桁を死守！
くだらない自己満なのも承知。けど３桁にすると怒りそうな顔してんだもん…
３２の顔って怖い。

１台目は３３ナンバーだったけど、２台目買った時には３００だった
はじめは気になったけど、今じゃ逆に３３の方が古臭く見えるようになった
といいながら、昔の３３ナンバーもいまだに持ってたりする

たまたまナンバー変更のないまま地元でオーナーが変わっている中古車
をみかけるけど、それもどうなんだろう

＞はじめは気になったけど、今じゃ逆に３３の方が古臭く見えるようになった

＞たまたまナンバー変更のないまま地元でオーナーが変わっている中古車
をみかけるけど、それもどうなんだろう

大きなお世話だろ

２桁カッコイイ
３桁乗りの自分がどうしても手に入れれないパーツだ・・・

られない　ばか

簡単なナンバーだともしもの時バレやすいだろうが！
もっとこう、16桁くらいの覚えにくいナンバーにしようぜ．．．

みなさんブレーキは純正ブレンボにしてますか？

前後ともエンドレスの6POTにしてます。

もとい、ﾘﾔは4POTですた。

>>171
住友だが、何か不都合でもあるのか。
ちゃんとメンテしてるから、ストリートでは不満は無い。

ついでに言わせてもらえば
下手糞ならサーキットとですら問題無い。

>>171
ストリートでABSが作動しない程度の使い方なら住友で充分。
オイラは
前：AP6ポッド＋2ピース355ロータ。
後：33純正ブレンボ
に換装してる。絶品だよ。

>>171
ストリートでABSが作動しない程度の使い方なら住友で充分。
オイラは
前：AP6ポッド＋2ピース355ロータ。
後：33純正ブレンボ
に換装してる。絶品だよ。

２階も
２回も言わなくてもお前が凄いのはわかった

漏れはフロントエフ５０キャリ

リア２ポットビオブレンボキャリ

かなり効くよ！

>>171
当方　フロント　F50+355ローター+PFC93
　　　リヤ　　　RDDブレンボ+333ローター＋PFC
鳴きは　すごいけど　ストッピングパワーは強烈

オイラも177と同じく前ap6+355ﾛｰﾀｰ
後33ブレンボ
効きはイイけど見た目が地味です。
ストリートでも緊急時にはABS使うんだし、
安全の為にも純正ブレンボに変える意味は
あるんじゃないの？

ストリートオンリー、たまにサーキットぐらいの使い方だったら
純正ブレンボでばっちりっす。補修部品も多いし満足しとる。

純正ホイールにこだわると住友以外に選択肢はない？

純正ブレンボは補修部品の価格設定が問題。
エンドレス比だと倍以上！
ただし、下手糞には住友でサーキットでも問題なし。

社外ブレーキに交換していて、サーキットでブレーキング勝負して
純正ブレンボに負けたらえらいはずかしいよね。

住友に負けたらもっと恥ずかしいでしょうに

>183
34ターボのフロントは流用可能で住友より剛性高いらしい。アダプタがいるとか。

>>184
>エンドレス比だと倍以上！
エンドレスがこの先も補修部品を出す根拠をお前が言い切れるか？

>>187
もっと詳しく知りたいなり

>>187
そうだね、ECR34のキャリパーはのぺっとしてるが純正住友よりは良いらしい。
どっかのショップがアダプター出してたっけ。ショップ名は忘れちゃったよｽﾏｿ。

>>188
ほとんどが型モノになったからいくらでも補修部品量産できる罠。
ローターも自社＋他社OEM供給品だったりするから問題ないし。
おまけにオーダーメイドも可能ときた。
日産純正品の供給よりはよっぽどマシと言い切ってあげよう。

>>190
アダプターはオーテックツカダじゃないっけ？

>>183
apの16インチ用がある

ナイトページャーのER34ナットみたい。
7000円くらい。ER34キャリパ、ローターがあればかなり安くいけそう。
でもローター310って純正ホイールぎりぎりかも。
それとフロントのみらしい。

純正16インチ履けるよ。
うちのはナックル側の穴径を拡大して付けてます。
当然ボルトもER34用になるけどこっちの方が安く流用可能。

>>191　
あそこんちはER34キャリパ、ローター、ナット(アダプタ？)のキット売り。
キャリパー、ローターが自分で手に入るんならナット(アダプタ？)だけ。
その辺は普通のショップなら加工可能じゃないの。

キャリパーはエンドレスのチビ６とか１６インチ用の４ポットとかあるし。
１６インチ用で探せば各メーカー色々有るんじゃね。

>194
インプレお願いします。
リアは住友で問題ないかなど。

住友キャリパーは軽くていんだけどな

>>196
リアは住友でも問題ないです。
ただ、所詮は16インチ用310mmなので効きは純正＋α程度ですね。
純正が2点で住ンボが4点ならER34用が3点って感じで。

ノーマルキャリパは殆どの場合シリンダが削れていてまともに効かないので
新品にするだけで随分改善すると思います。
(OHでどうにかなるものではないので)
どうせ新品にするなら安いER34用の方がいいかと。

>198
情報感謝です。
やはり過度な期待は禁物ですね。
新品交換が必要になったら候補にしてみます。

住友はやめとけ！Vｽﾍﾟブレンボかそれ以上に交換することを勧める。命を落とすか少し高い物をつけて命を守るかだね。

>>200
住友＝命を落とす。
って…そんな事は、無いよ。

街でみかけた３２Ｒがウ”ェルサイドのフルエアロとか着けててめっちゃ金かかってんだろうな〜と思って大径ホイールの中覗いたら住友純正キャリパーだった…

すごい情けなく感じるの漏れだけですか？

ＧＴ‐Ｒ乗っててブレーキだけ金かけてたら
凄いかっこよく見える(゜∇゜)

×すごい情けなく
〇すごく情けなく
×凄いかっこよく
〇凄くかっこよく

話しはそれからだｗ

>>202
あっそ。
んで、君はどこに金かけてるの？

ヒント チャリ

2年式に乗ってんだが、ヘッドライト左が点かない（気がつくと点いてる時もある）

運転席側の窓が閉まらないｗ（開きもしない）

ハイキャスランプが出発から13km走った所で、計ったように点灯(以後、点きっぱなし）



いろいろ出て参りましたorz

定番ばかりだね
２年式だったら、一度は修理してるはずなんだけど

うっわぁ〜
リアバンパーとリアスポの塗装がハゲてるぅ〜
ダッシュボードにボコボコしてる個所がァ〜
運転席の縫い目がほつれて中身がみえてるゥ〜

しっかし純正ボンネット軽いっスねぇ〜
早速テスト走行してみましたが、性能的には今の自分には十分でつ！

さぁ〜て！これから時間をかけてレストア作業だァ！

>>208
納車オメ！
何年式だろ？いろいろあると思うけど、レストアがんがれ。

>>209
2年式ガンメタですよ！

格安知人価格により値段はゴメソなさい！！

その格安知人価格が知りたい

それなりっスよ〜

上記の条件を提示されてチャーンスww
てな感じになる値段です

１万８千円くらい

先月32Rを買ったが、早速時計がアボーンしそうな悪寒…

たまに、ヒューズ抜きで遊ぶのは邪道ですかねぇ〜。

>>214
その悪寒は当たる悪寒ｗ

>>215
意味がよく分からんが、遊びたければ遊べばいんじゃね？

あまり重要な部分のヒューズ抜きで走行すると、車両整備的に違法とかに
ならないのか？

32GT-Rの輝きを取り戻す（？）とか称して「NA・FR化計画」を
ブチ上げるよりはよっぽど健全なお遊びだと思う。
某ビデオ雑誌の企画倒れ・・・GTS25でも買っとけ、て感じだった
わざわざGT-Rニスモ使いやがって、何て勿体無い事を。

>>215はドリフトに使うってことじゃないの？
もったいないなぁ。

そういえばどうなったんだろうね、
ベスモのあれw

今日、ナンバープレートが『・・32』の希望ナンバーの32Rを2台見たんだが、こーゆー人って結構居るのかな？
前に『2600』てのも見たことあるなぁ。

いわゆるバカオーナーってやつっスね

いいんじゃまいか？親馬鹿みたいなもんだねよ

2568なら許してくれる？

社外タービンの形式をナンバーにするのってどう？
例　T88-34Dだとしたら『88-34』とか。

>>224
漏れ並みにわからんだろう

・・３２　の俺が来ましたよ
覚えやすいじゃん

『・・32』にしたら「それサニー？」と言われた俺様も来ましたよ

俺は2568だよ。オタクにしかわからんよ。

漏れも２５６８だ…思ったよりいるのかもなぁ。

俺も・・３２。
新車で買って２桁ナンバーから
わざわざ希望ナンバーにした。

別になんと言われようが、
３２が好きなんだよ。

ナンバー・・・３２じゃ単純すぎるよ。2568。なかなかいないよ(^_^;

「2600」はアバウトってことだな w

>>224
2530ってのは見た

ベスモの32どうなったのかな？
企画は無期延期？になったみたいだけど。
あのボディ欲しい…

補強したボディだけなｗ
ターボ無しになったエンジンとＦＲにした駆動系はいらないな
ほんと、GT-Rをベースに使う意味の無い企画だった・・・

RE050買った。
ちょと楽しみ♪

ＲＥ０５０、グリップしないらしいぞ

俺はネオバ。

＞ナンバー
オレも2568w

＞タイヤ
RE-01R履いてる人って他にも結構多いだろうな…
０５０はそこそこ乗り心地いいんじゃないか？と思う。

>>230
オッ！仲間だ！
でもやっぱり330より33のほうが良かった気がするｗ

IDが380だってｗ
「5523」（ゴーゴニッサン）「1623」（イチロニッサン）なんていう日産崇拝者を見たことあるな

日産就職面接試験にて…
「GNPは何の略？」
「…（え〜と何だったっけ…ﾃﾗﾔﾊﾞｽ）…がんばれ　日産　パルサー　です！」
後日、合格通知。

…それなんて都市伝説ｗ？

good nissan prince!　という話もあったよ

勢いでBNR32 H6 白をガリバーのオークションでコミコミ１９５万で買った。

244です。今BCNR33　白　Ｖスペ　を所有していますが、昔の恋人がわすれられず　買うなら今しかないとおもい
約２００万だして買いました。今後チューンしたエンジンを３２と３３で載せ変えて３３を売るつもりです。しかし思った以上に
エンジンスワップにお金がかかるし、本当にいいのか自問自答の毎日・・・
新車を買うわけではないし現物を見て買ったわけではないので不安で不安で・・・

本当に買ってよかったのか・・・キャンセル料３０万ほどだしてこのままやっぱりＢＣＮＲ３３にのりつづけるのがいいのか・・
毎日葛藤しています。

BNR32スレなのでそりゃ32がいいといわれそうですが、Ｒ３３をうるとなると、なんだか寂しくてさびしくて・・・

教えてください　わざわざ２００万も出して１２年前の複数オーナのＲ３２に乗り換えてよかったんでしょうか・・・
エンジンスワップのお金でＲ３３の売却代金は消えてしまうでしょう。。。エンジンスワップとクラッチ交換で７０万

だれかに何かいってもらいたくて書き込みしました。

どうかアドバイスを・・

漏れは絶対に33がいいと思う
ボディ剛性、ブレーキ、塗装、内装、走り
正直、32が33に勝っている部分はスタイルと情熱だけだと思う
そのスタイルと情熱にこだわるなら32
車としての使い勝手とか総合なら33

まあ、今33乗ってて32に乗り換えたら間違いなく後悔すると思うよ
思い出は思い出のままにしておいたほうが美しいものだよ

購入先がガリバーと言うのが決定的に微妙。
しかし、契約してしまった以上、キャンセルはお金を無駄に取られるだけ。
また３３に未練があるっぽいので、早まって売るのは控えた方が良いかと。
せっかく買った３２にまだ愛着持ててなさそうだし。
エンジン載せ換えなどせずに、しばらく両方所有してみては？
乗る比率・今後の愛着の度合いで判断するのがよろし。
自分は前の車（非GT-R）と32Rを結局２年間保有してた。
そして割り切れると思った時期に前の車を手放した。
ので、全く後悔はしていない。

２４４です

>>246
確かに性能は３３だよね。
そうおもってるけど、高校生のころから憧れていたＲ３２が忘れられなくって・・
ＧＴＲがほしくてＲ３３にのったけど、けど何か違う・・
何かが違うと　７年間おもいつづけていました。
だから後悔はないんです。
けど、かかった金額に冷静になったらびっくりして・・

>>247

そうですね。微妙ですね。実際はガリバー経由でＵＳＳのオークションから車を買いました。
評価４がついている程度のよいＲ３２がでていて珍しかったので、コレハ！！とおもって
勢いで入札に参加してもらう紙をかいてしまいました。

確かに今になって３３に未練があるんですが　割り切れるまで両方所有もたしかに
いいですね。それ、いいとおもいます。。
キャンセル料払うのもしゃくですものね。しばらく買ったままでＲ３２を乗ってみたいと思います。

でも来年両方３月に車検だから素敵な状況に陥ること間違いなしです・・

３２の中古エンジンに載せかえられた３３を買わされる次のユーザーさんもかわいそうじゃね。

もう買ってしまったならしょうがない。今更後悔しない方が良い結果になるさ。
ちなみに現車確認しないで買ったのなら、まだ見ぬ実車に不安があるだけ。
自分は34契約前に、偶然下取りで入庫した32を購入したが後悔はない。
やっぱり初恋には勝てなかった…

RB26と言うエンジンは32の為に造られたもの。33 34は勝手に載せてるの。開発する金も技術もないから。確かにボティジャシーには勝るけど、それでもレースに勝てない売れない。RB26が悪いんじゃない、開発者の情熱が足りないから。本当のGTRに乗りたいなら32を買いなよ。

そういう意見もわからなくはないけど。
もう32は半分ヒストリックカーだよ？よほど思い入れがないと大変だよ。
RB26の性能を受け止めるシャシーに磨きをかけた33、34は正統なGT-Rだよ。

ワンオーナーディーラー車を手に入れてからなんだかんだで200くらい修理、レストアにかけてる32馬鹿からの伝言です。

好きな車が一番

減点法で優秀な車を選んでも
愛着はわきにくい・・・

そういう奴は33 34を買えよ。俺もパーツ代に300位使ったよ。でも物足りない位のパワーの方が長持ちするよ。

自分はどうしても32が欲しくて買った。
湾岸じゃないけど、街乗りでも走らせるにしても命預けるから好きな車がいい。
と思っている…。

で、今日行くの？

富士スピードウェイのＧＴ−Ｒのイベント

そうだな、３２に愛着や思い入れが湧かないならスピリットＲタイプＡでも買っとけ
３２のための補給部品という位置付けで３３や３４がある訳よ
おかげで１２年経ったいまでも新品部品に事欠かない
拡販のためにレースに参戦する例が大半の業界だけど
レースのレギュレーション上限になるように全てを計算して作られた車は稀
３３や３４はその思想から外れているが、レギュレーションの呪縛から開放されているので
性能や官能的な部分は３２より少しだけはみ出しているだけのこと
基本設計だののたまう連中が多いが、設計思想からそもそもはっきり違うわけよ
３３や３４でＲＢを搭載するのも、流用した二番煎じ車を開発費なしで売っておけば
商売にならんでもエンジンのホモロゲが切れないという意味合いがある
何かというとレトロ扱いされるが、商売として１機種１万台なんか商売にならん
つまり３３や３４は３２のホモロゲ用ってことｗ

快適さや現代的性能が欲しいなら、足車になんか適当に買っとけよ
初恋の娘も２０年経てば飽きる、ときどきムチムチの若いコつまんでリフレッシュ

R32が壊れやすいっていうのはさ
結局・・・

整備する技術もない馬鹿整備士と
整備する金もないのに無理して乗る
馬鹿オーナーのせいって事？

たださえマメなメンテナンスが必要なのに
ギリギリの予算で買う馬鹿なんて消えてなくなれ・・・

>>258
頭に追記

結局・・・

車体の価格が下がったせいで
貧乏人が手を出して

244です
>>250さん
そうですね、もうかってしまったんですよ。
まだ見ぬ現物に不安があるのが確かです。
それが原因ですかね。
現物の車がくれば　２００万払った価値もあったなと
おもえてきますかね。

>>252さん
＞本当のGTRに乗りたいなら32を買いなよ。
おっしゃるとおりですね
本当のＧＴＲにのりたいです。
本当に３２が好きで好きでたまらないんです。
仲間が３２のっていて数度運転させてもらったんですが
あの人馬一体となった運転感覚がわすれられないんです
同じコーナせめていても　楽しくて楽しくて・・・
Ｒ３４も一度運転したことありますがＲ３３と同じ感覚の
延長線上でした
Ｒ３２は別格・。・・・
Ｒ３２だけがもつ　あの人馬一体の感覚はなんなんでしょうね。
とにかくｺﾂｺﾂなおすつもりで買ったんですが本当によかったのかどうか
今になって迷いがでてるんです。

皆さんご意見ありがとう。

来年3月まで併用して、んで片方は車検通して
もう一方はﾅﾝﾊﾞｰ切ってそのまま置いとくとかじゃﾀﾞﾒなん？

>>261
それ考えましたが、・・・ヨメがゆるしてくれそうにありませぬ。・・・
ほんとうは２台持ちたいんですが・・

３３は豚！ダサイ！

内装なんてブルーバードみたいで萎える。
前期エアバック付きステアリングなんて、ブルーバードの使い回しでセダンみたいでクソダサイ！

しょせん３３はコストダウンの塊、他車のパーツを寄せ集めて作った安物GT-Rでしかない。

黒木さん乙↓

>>257
BNR32を新車で買って8年乗って平成12年にFDの6型RZに乗り換えた
どっちもいい車で飽きないよね
32はガタがきちゃって、33や34には興味が無かったからセブンにした
余裕があったらガタガタの32でいいから買ってレストアして乗りたい
走行会用にセブン、街海苔用に32…夢だけど

>>264
ジャマしてすまん…
33は確かに内装やエアコンやオーディオ中心にコストダウン凄かったけど
今見返すと走りは進化してるよね、元のパッケージングの不利さを
加藤ドライバーやワタナベさんの熱意で煮詰めに煮詰めてる
その点34は煮詰めで手抜きしてる感が否めないなあ

ＵＳＳのオクで２００万で落札したのか
販売価格だけ提示されて２００万なのか･･･
そこが重要だ

32の市場価値は下がってる。でも程度いい車はまだ高い。プレミアも＋されてるんだろうけど。いじる気ないなら高いものを勧める。いじりたいなら安いの買って金かけたほうがいいよ。

インパルで限定発売してたカルソニック32Rのレプリカ買った奴いる？

>>267
USSでは１４８マン
提示額は　175マン

まぁ落札手数料が５％かかるし経費考えれば妥当なラインか・・

俺はＺＥＲＯーＲの方が気になる。誰かいる？

）>270
なるほど評価４と言う事なら他業者との競り合いもあっただろうから
諸経費こみで２００万いちゃうかとカキコしてから思ったよ･･･

性能面とかもろもろは上に書かれてるから省略するけど
とりあえず乗ってからエンジン云々の事は考えた方がいいんじゃないかと
俺はエンジンブローとか使い物にならない状態なら
いいかもしれないと思うけどやっぱりエンジンはその車の魂だと思うから
乗せ変えは個人的意見で申し訳ないけどお勧めしません
３２は３３，３４に比べれば劣ってるかもしれないけど
３３，３４にはないものが確実にあると思うから３２をお勧めします
型が古くなる分Ｒのご機嫌とるのが大変かもしれませんが･･･

カッコいい車は何年経ってもカッコいいんだよ！金さえあれば、あればの話しだけど何でも直せる時代だよ。手のかかる子程いなくなると寂しくなるというじゃないか(^_^;

ttp://www.eonet.ne.jp/%7Elatch32/nikki06.html
ZERO-Rって乗ってる人いるんだねぇ
羨ましい……

マインズや櫻井氏が作ってたレストアモノは中古市場に出てこないの？

好きだから、金がなくてもどうにか工面して乗っている

32Rって、エアバックついてる奴ある？

無い。

純正オプションでなかったっけ？

エアバッグなんか付けたら運転席から時計が見えなくなる。

純正オプションあるよ。適当なこと言うなよ。

>>252
自分のRはヒストリックカーというより
あちこちがたがきてヒステリックカーです。

ZERO-Rのフロントバンパーとサイドステップがほしい
サイドステップのやつはドアにもエアロついてるよね
グラマラスなボディがさらにいい感じだわぁ

純正オプションのエアバックは死ぬほどダサいからいらん！！

ZERO　Rはカッコワルイ

ドアのボリューム増すためのパテ埋めが恐ろしくカッコワルイ…デコボコだ！

エンジンだけ欲しい！

>>272

＞とりあえず乗ってからエンジン云々の事は考えた方がいいんじゃないかと
俺はエンジンブローとか使い物にならない状態なら
いいかもしれないと思うけどやっぱりエンジンはその車の魂だと思う

確かにそうですね。とりあえずＲ３２がきたらそのままのってみて
それからどうするか半年なやんでかんがえます。
半年後　Ｒ３３手放すのかそれとも車検切って保持するのか
それともＲ３２をまたてばなすのか・・・

ただエンジンのせかえしたいってのは完全にＮ１仕様で１６０万かかってる
エンジンだからもったいないので載せ変えたいんです。
R33N1リビルトにR34N1タービンと264カム組み合わせてエアフロレス仕様なので
ちょっとお金がかかってるので・・

とりあえず、キャンセルうんぬんはやめて両方の車検が切れる半年のあいだ
Ｒ３２とＲ３３両方もってみてそれで決断したいとおもいます。
いろいろご意見ありがとうございます

カルソニック32Ｒのレプリカは見たことある（本物か知らんが）が
ZERO−Rは一度も見たことないな

エアバッグのついたR32もあるらしいが見たことないし
けっこうレアなんでない？

ＦＲＰ素材でできたサイドステップ付けてる方にお聞きしたいんですけど

車載工具でジャッキアップする時にサイドステップ割れませんか？
純正エアロから着せ変えしたいのですが不安なのでオーナーの方教えてください

250です。R買い増して選択出来るキミが羨ましい。
自分は260RSをﾌｧﾐﾘｰｶｰにしようと嫁に提案したが却下された…
MT車2台体制はなかなか通らんよね。時間はある。迷ったまた来ればよいさ。
応援しているぞ！

21 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/02(土) 20:31:24 ID:r3y+7NyQ0
ＦＲＰ素材でできたサイドステップ付けてる方にお聞きしたいんですけど

車載工具でジャッキアップする時にサイドステップ割れませんか？
純正エアロから着せ変えしたいのですが不安なのでオーナーの方教えてください

>>287

244です。
応援ありがとう。
Ｒ買い増しできるだけ幸せものですよね。
我が家もマーチとＲで二台体制だったのですがマーチ売ろうとしたら
ヨメに却下され、家庭にヒビがはいりました。
結局Ｒ３３かＲ３２かどっちかにしなさいといわれ
半年間の猶予をもらった感じです。

ヨメに今日相談したんですが２５０さんの言ったとおり
現車をみてないから不安があるんでないの？といわれ
たしかにそのとおりとおもいました

しばらくＲ３２はかったままで乗ってみます。
迷ったらまた指南お願いいたします。

エアバックつきのBNR32はヤフオク出一回みたときあるよ。
最初はなんでGTSの画像が混ざってるかと思った。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64890032
こんなんいかがですかね？

フロントガラスの落書き何〜？

でふぇん

・・・すごく良いです極上です是非買うべきです即決です
私は要りません

３２と３３の燃料ポンプって互換性ありましたっけ？
ニスモのＨＰみると型番が違うから全く違うものなのかなぁぁぁ・・・と・・・
知ってる方教えてください。

３万キロ、ワンオーナー、雨天未使用、マフラー以外
ノーマルの極上物があるのだけど。２５０マソ。
買おうかな。

色は何？白だったらホスィー

>>295

雨天未使用って何でわかるん？
雨の日に乗らん車って自転車か？ｗ

生産終了から12年以上経ってる車に極上もくそもないのでは…
レストアしたばかりとかならまだしも

>>294
フィルターの形とか違うのでそのまま置き換えは不可と思われ。
漏れは純正ポンプに抱き合わせで３３ポンプを追加してツインポンプ化。
HICASライン流用してE/Gルームに引いてます。
これで1000cc/minのインジェクタ-も難なく使えるよ。

>>295
サイド汁プロテクター外して内装めくってみぃ。
隅っこにサビがでてなきゃまあまあかも。
あと、リヤフェンダー内側（タイヤハウスの縁）をはじめとする
縁部分の塗装浮きの有無によるな。

>>295
普通に考えたら安すぎだろ
H1年式の標準車で不人気色ならそうでもないか・・・
事故暦有りなら高いかもな
実物見ないとわからんがな

http://tommykaira.com/story/story2.htm

Rのを見てたんだけどここのist最強
こんなｽﾍﾟｯｸの車乗ってみたいよ。

げんちゃの方が速いなｗ

エンジン切った後燃料タンクの方からヴヴーーって鳴るんだが……

>>304
燃料ポンプのチェック弁漏れｼﾞｬﾏｲｶ。
ま、たいした問題ではないと思われ。

>>304
水子の霊です

>>304オナラじゃないのよ〜っ

オナラはアクセル抜いたときマフラーからバスッと。
ノーマルマフラーんときは出なかったんだけどなぁ。

>>308
なんでそんな当たり前のこと心配するかな
げっぷが出て心配するようなもんだ

あの〜とあるショップのオリジナルでブレンボＦ５０使用のキャリパーなんですが、市販されてるパッドでもサイズ合いますか？

市販されてるパッドで合わなかったら売り物にならんだろ

やっぱそうですよね〜ローターもそこのショップオリジナルなんですが〜そのキャリパーに他のメーカーのローターつけられますか？

ショップオリジナルったって普通は他で売ってるものにちょこっと手を加えただけだろうから
元になった商品を聞けば普通なら教えてくれるはず
キャリパーとローターはサイズさえ合えば問題なしだが

>>299
ありがとう
ニスモのポンプ　型番がちがってたからもしかして
ﾑﾘ化？とおもてたが　やぱり無理ですか・・

じゃしかたない。。買うしか・・

312ですが、フロントはF50でリアがロータスエリーゼでオリジナル使用だそうです。

>>315
それでぐぐればいい
携帯でもできるでしょ

テスト

317

>>315
ローター径とオフセット値が合えば、とりあえずつくだろ
問題は、パッドとの相性だね

パッド、ローター
http://www.pornwoods.com/

>>320
ウィルス

つかＵＲＬが普通に笑えるじゃん、踏むバカいない訳だが

そうなのか
なにも起きんかったが、セキュのおかげか

01から050に変えたら、別の車みたいになった。ぼよよんってかんじ。

突然ですが、皆さんの中にチャイルドシート付けてる人居ますか？
それとも、GT-Rにチャイルドシートなんて邪道？

>>325
ええんでない？
逆にカッコいいと思う
ただし必ず後席に取り付けること

>>326
レスサンクス。
やっぱり助手席には形状的に無理って事？
いくつか適合表見たけど、R32はOKだが、GT-Rは除くってのが結構あるんだよね。

つhttp://www.combibaby.com/goods/seat/advice/01.html

>>151
数ヵ月前、ＢＮＲ３２のガンメタをワインメタにオールぺンしました

モールも交換も含めて約９０万でしたよ(^_^;)

安いとこで全面塗装しようか迷ったりもしましたが、やはりキチンとしたとこで

決して急かしたりはせず、丁寧なお仕事をしてもらうと仕上がりが格段に違いますよ(^.^)

ちなみに塗装してから一ヶ月後にガラス系のボディーコートを施工してもらいました(←６万ちょい)

外観だけは新車並みになりますよ☆

内装も綺麗にしたいけど、そこまでの資金が追い付かないのが哀しい(T_T)

携帯からの長文、失礼しました…

>>329

つhttp://www.npt.co.jp/m-sports/refresh_menu/main01.html
つhttp://www.bliss.ne.jp
つhttp://www.nismo.co.jp/shop/shop/omori/omori_menu/bnr32_inte_refresh/index.html
つhttp://www.nismo.co.jp/shop/shop/omori/omori_menu/bnr32_seat/index.html

>>327

うちの嫁さん助手席に３年間付けてたけど無問題。
シートの角度を調整して座席にタオル敷いて
隙間埋めてたけど。
シートに跡が付くのを防止するのも兼ねて。

ロブソンレザ‐したい(゜∇゜)

>>328 >>331
レスどうもありがとう。
いろいろ検討してみます。

スレ違いですが純正エアフロ、パワトラの需要ありますか？

>>329
レスありがとう！
９０万ですか・・・。
やはりそのくらいの金額となると、勇気がいりますね。
もうちょっと様子見て、検討してみます！

>>244は生きているのだろうか

Rにチャイルドシートかァ・・。湾岸ミッドナイトの平本を思い出すような書き込みだね。

湾岸ミッドナイトはR乗りの聖書だと思うのはオレだけ？

5巻〜6巻まではね

>>334　
いただけるなら、ください。

>>335
ちなみに同色に全然塗装する場合の見積もりは約８０万でしたよ♪

ワインメタに塗ったと云っても純正カラーのワインではなくて

日光の当たり加減などで赤が強く見える時があったり、パープル系のワインに見えてみたり

場合によっては、小豆っぽく見えたりする玉虫色(？)みたいな変化をするワインです(^_^)

塗装する際にエンジンはおろさなかったのですが、フードやトランクの内側やら給油口んとこまで塗れるてこは全て塗りました(^_^;)

すごく綺麗に仕上げてもらえたので大満足なのですが、仕上がるまでに一ヶ月ほど期間が掛ったので、かなり忍耐が必要でした(>_<)

>>43
ちょー亀レスだが平成生まれがＧＴ−Ｒとはかなしす・・・・
来年ＧＴ-Ｒ復活だから金持ちのボンボンはいきなり新ＧＴ-Ｒなのかもしれん

漏れの知り合いは若葉マークで赤の911だったけどな。
あとは田舎の後輩に若葉マークで新車の32尺買ってもらったヤツいたけど、納車された日の夜にとっちらかって逝ったわ

一週間ほど前に購入決定しました。
H6年式、シルバー、推定12-3万キロ(^^;、諸費用納車整備込みで110万と。
3万キロ前にタービンが煙吐き始めたのでN1に換装、足回りも換えてるそうです。
どうかなとは思いましたが高速まで試乗させてもらって機関系は問題なさそう
なのと昔BNR32乗ってたという営業マンが値段考えたら程度はまあまあと言うので
決めてしまいました。
納車前にブレーキ周り、ベルト類、ウォーターポンプ、燃料ポンプとフィルター、
マフラー（うるさかったので・・・）を部品代負担で交換してもらうことに
なっています。この辺り換えておけば当面は安心でしょうか。
HR32、HR34、HNR32と乗り継いできて、ついにRに手が届きました。
R乗りの先輩の皆様よろしくお願いします。

>>343
その距離ならエンジンＯＨしたほうがいいかも…

１、２年以内に１００万コースの修理が必要になる予感が・・・

＞推定12-3万キロ

あやすぃ・・・

>>346
だよね。
メーター交換してんのかな。
推定ってのが気になる。

推定ってことは
何キロ走ってるのか
誰も分からん、てことでしょ

ホントに
タービン交換してるんだろうか？

みんなライトスイッチの不具合はどう解決しているのですか？
俺の32は去年ライトスイッチを交換したのですが、もう調子が悪いです。
ロービーム、ハイビーム共に左側が点灯する時としない時があります。
最近は右左両方点灯しない時もあります。スイッチをカチャカチャしてると点いたりするのですが…

また交換かなぁ
ライトスイッチって値段結構しますよね…

ディーラーに持っていったら直してくれた。
今度点かなくなったら、スイッチ交換と言われたけど、それから４年くらいたっている

>>334
いらないんならｸﾚ

>>346
距離不明車ってことだよね・・・
ちょっとあやすぃよ。何がおきるかわからんよね。
とりあえず１００万の修理費貯蓄ははじめたほうがいいでつよ

ヲマイら、おめでとうの一言位言ってやれYO；；；
諸費用納車整備込みで110万は結構安いね。

＞納車前にブレーキ周り、ベルト類、ウォーターポンプ、燃料ポンプとフィルター、
＞マフラー（うるさかったので・・・）を部品代負担で交換してもらうことに

20〜30ﾏｿコースだけどね

ライトはリレー入れな。
スイッチへの負担が減るよ。

諸費用納車整備込みで110万・・・
「納車前にブレーキ周り・・・」て、なんで含まれてないのよ

ベルト（エアコンとパワステだけ？）とＷＰとＦフィルターなんか当り前だ
燃料ポンプ換えるのか？なんでだ？燃圧上げるのか？流量変えるのか？
それよりタイミングベルト替えろよと

>>349
スイッチのバネが弱くなってるだけ。指でちょっと引っ張るだけで終わる。
ディーラー持ってくと一万かかるよ。
一箇所、細長いドライバーが要るネジがあるけど、ドイトで５００円くらいで買えるし。
どこかに解説サイトあったけど忘れた。

BNR32海苔の俺のIDが…。

4文字目が憤死ものの惜しさ。

>358
ふいた（w

このID見た瞬間
嬉しいより悔しかったよ。

>>349
ナノカーボンっていう接点の導通をよくするおまじないをしたら
良くなったよ

343です(^^;　やはり非難轟々ですか･･･8割地雷かなとは思っているのですが。
長々探してもらっている内にHNR32の車検切れそうになったのでzeleとか見に行ったのですが
220万って言われたのと車検整備などは厚木まで持って来いと言われたので
ディーラー持って行けばいいって話と違うじゃないかと思って見送りました･･･
当初の予算では150-200と考えていたのでその分取っておいていろいろ直せばいいかなと
思っていたのですが甘いですかね･･･
燃料ポンプはHNR32のときに半年で壊れてディーラー修理で20-30万掛かったので
その反省で先に換えておこうかなと。ベルトはもちろんタイベルも含んでます。
ブレーキはローターに段が付いているので換えてくれるということで、社外品に
するなら差額負担でってことらしいのですが･･･純正じゃ効かないって話がよく
上がっているので換えてもらえるなら社外の方がいいんでしょうかね。

推定走行距離は言い値の２割り増し位に考えておいた方が良いかも。

>当初の予算では150-200と考えていたので
その金額は当面の車両購入代として見込み、今後の修理費は別枠で100位考えるべきかも。
諸費用納車整備込みで110万からすると、車両価格はかなり底値に近くない？
過去に底値近くでBNR32を買った苦い経験ｗを恥を忍んで話すと、
故障や気に入らない所を徐々に直して結果的に100万近くかかって、
最後にエンジンブローして、流石に程度の悪い車を維持する気力を失って
結局不動車として二束三文で手放した事がある。高い授業料だったｗ
ニスモタービン交換車で速いには速かったけど、全体の程度は今思えば酷かったｗ
今のBNR32は買い直しな訳だけど、勉強したおかげで状態はそこそこ良いのを入手した。

純正ドリルドローターは効く効かないの問題ではなくて
ヒビ割れるから、大抵穴無しのＮ１や社外品に換える。

>>363
いやいや、非難してる訳じゃないんだ。
この中にも、少なからず同じ様な経験してる人も居るから、心配してるんじゃないかな。

これから、まだいろいろ手がかかると思うけど、夢が叶って良かったじゃないですか。

漏れはｺﾐｺﾐ90万で買って、半年も経たないうちにﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂやらｷｬﾘﾊﾟｰやらが逝って30万円程かかってますが。
大人しく街乗りだけにしておけば良かった・・。

どなたか長い年月貼りっぱなしだったステッカーの剥がし方教えてください！
普通のステッカー剥がしぢゃ歯が立ちません

>>368
シリコンオフはどうでしょう？

>>368
灯油

>>368
ドリルに付ける消しゴムみたいなヤツ売ってるよ

>>369　>>370　>>371
あざーす。

灯油って平気なんですか！？

走行距離２万キロ代の３２ってまだあるかな？

>>368
熱湯
これが一番

>>374
アザス！

とりあえずレス順でためしてみます。

>>368
もう取れたかな?スクレイパー＆ウエットティッシュでもかなりいけるよ。

>>368
待て待て
一番いい方法は
オシッこを上から45度の角度で掛けるといい
この角度がポイント
なるべく他の人には見られないように注意！

最近純正ホイールからインチアップのために
TE37 17インチを注文したんだが、今になってTE37と迷っていた
BBS LM 18インチの方が欲しくなってきた。
今後、半年〜１年の間に買ってしまいそう、他に金かけたいところあるんだけど
TE37はまだ手元にないのですが、待てる間はこんなもんですかね

ちなみに、皆さんは新しいホイール買ったときは古いホイールは手放しますか？
それとも、残しておきますか？たまって何本も持ってるんですかね。

>>378
本当に欲しいもの買った方がいいよ
まあ、どっちもいいホイールだと思うけどさ

純正リアＬＳＤがまったくきいてないことに気づいた。
お店なんかに入ろうとハンドルきって左フロントのみ縁せきに乗せてるとこから
停止して、再発進しようとしたらむなしくエンジン回転数だけが上がって前に進まんかった。

だから登りのヘアピンでやたらと立ち上がりがわるかったんだと悟った
そこで、社外ＬＳＤをと思ったわけだけどお勧めは？

>>380
＞うんちでない
まで読んだ

>>376

スクレイパーって何ですか！？どこで売ってますか！？

とりあえず今夜は雨なので中止です。明日カー用品店に行きます！

スクレイパー・・・
それはそれはすごいものを想像しそうだが
ただのヘラだと気付いたときの>>382の顔を見てみたい

スクレイパー使うのはいいけけど
ボディー傷つけないように細心の注意を払ってね

ところでホイールの話題が出たついでに
３２に似合うホイールってなんだと思う？

ＬＭ１８、純正ＢＢＳ１７、純正１６

以上

ステッカーなどにはホムセンで売ってる雷神を使いなさい
他のステッカーはがしが糞に思えるから

LM18より17だな
32に18インチはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸに感じる
LMって頑丈かも知れんがあまりにも重過ぎる

>>343さんへ、まずは購入おめ！

燃料ポンプ、フィルターこれは正解というか距離不明なので当然として。
ブレーキ周りはまずは前後キャリパーのオーバーホールが必須。その上でローター、パッド交換が吉。
インジェクターのＯリング、インシュレーターも交換しておいた方が安心だけど、
本体から漏れることも良くあるので、まぁこれは事後でもいいか。

さらにそのぐらいの距離だと、スピードメーターワイヤー、クラッチブースター
この辺りも交換していた方が安全。部品も在庫切れになってる。
よく言われるエアコン周りの不具合も、必ず出るという前提で、早めにチェック、対処したほうがよい。

他にも話題にあがってるライトスイッチの接触不良、エアコンパネルの不具合、
吸気、冷媒センサーの故障など、お約束系の不具合は一通り出ると思うが、
過去スレを全部読んでおけば、あわてず対処出来るはず。

チラ裏
今日シートの張り替えが完了し、足回りに続き、内装レストアが終了〜

>>378
今の心境だとBBS LMなんですが、TE37はメーカーに発注しちゃってるからキャンセルできないんですよね。
やっぱり両方ほしいんですよね、16インチ純正・17インチTE37・18インチBBS LMで揃えようかな。

あれだ
Rを売ってホイールを揃えればいいんだ
お金も余るし沢山買える

なんだその「賢者の贈り物」みたいな提案は

　　↑
ちょっとおもしろいぜ。

>390
ブレーキ強化でブレンボ付けると
ほとんどの場合
１６インチ純正は付かなくなる・・・

>>394
履けなくなっちゃいますね、ほぼフルノーマルの状態で2年間乗り続けてきたので
純正ホイールに未練は無いですが、売るのは惜しいのでとっておきます。

現在ブレーキ（キャリパー・パッド）も純正で非常に頼りないため
インチアップすることだし冬のボーナスでブレーキ強化したいです
33ブレンボ入れたいところですね（お金が・・・
強化（修復）するとこいっぱいありますからね

目指せ街乗りライトチューン仕様を考えているので
BBS LMは1〜2年後ぐらいに予算に余裕があったら買うことにして
とりあえずTE37を楽しんでみます。

他スレでうかがったのですが、
昔の日産プロジェクターは暗いみたいですが、実際はどうですか？
不便を感じることはありますでしょうか？(当方、R32前期のプロジェクターの流用を考えてるものです)

人を轢いてもいいなら前期で十分
後期も暗いけど前期よりは多少マシ

>>396
プロジェクター暗いよ、俺は買って納車前にN1ライト交換したよ。

プロ目？
フォグランプの方が明るいかも…。

10万キロ走ってる車でも街乗りがほとんどの10万キロと
高速ばかりの10万キロではだいぶ程度が違うよね？

>>400
そりゃそうだ。

>400
高速だけ走ってた方が痛みがなさそうやね。

>>396です
それってプロジェクターの構造が暗い原因なんでしょうか？
ハイワッテージのバルブやHID等で解消できる範囲ですかね？

>>403
俺のはプロジェクターだけど、ハイワッテージバルブ入れてもそんなに変わらないな。
いくらかマシになる程度。
下手すると、後ろの車のライトで、自分の車の影が前に出来て、俺の前だけ暗〜くなる事があるｗ

プロ目には本当にまいった。バルブ替えようが意味ないし夜走ってて怖いよ。懐中電灯の方が明るいんでは。角目にするのが近道。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44529510

中古のこのＮ１ライトどうかなぁとおもってるんですが
ご意見キボン・・

>>396
後期H1に汎用H1のHID入れてます。ハロゲンよりは良くなりましたが、
近年のHIDを前提としたプロジェクターには敵いません。
HID化するならば後期より前期が良いとも聞きましたが・・・
ご参考にどうぞ

>406さん
見た感じ普通の角目ですよね？運転席側の上の部分がハゲてるけど、
掃除してあってきれいですし、欲しいのならいいのでわ？
自分も後期プロ目から角目ＨＩＤにした口ですけど、
明るくなっていいですよ＾＾

>>406
セットで2万以内ですむなら買いかと思う
必要ならグリルステーとネジセット買えば明るい夜道がまってます

408さん　409さん
ありがとう。じゃ　入札しちゃおっかなぁっぁぁぁ
エイヤー

だいたいの中古Ｎ１ライトってリフレクタが曇って暗くなってるんだよな
ガラス内側も曇ってくすんでるヤツが大半
それからボス折れ、ブチル痩せ
新品まだあるから新品お奨めするよ

>>411
そうですかあ・・やっぱり新品がいいですかぁ
ちょっと悩みます。
土曜にディーラーで値段はじきだしてもらいますわ。
ちょっと保留

>>412
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ　ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘｰ　ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ RH　26025-05U10 \26900
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ　ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘｰ　ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ LH　26075-05U10 \26900
ﾌﾞﾗｹﾂﾄ　ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘｰ　ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ　RH 26042-08U05 \1050
ﾌﾞﾗｹﾂﾄ　ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘｰ　ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ　LH 26092-08U05 \1050

今はもう少し値上がりしていると思う

>>412
所詮中古だからね
ケチつけ始めたらどこまでもつけれるから･･･
10年以上昔の部品だから色々難点はあるよ
プロ目だけど片方で新品3万くらいと聞いた事あるから
それより安いんかな･･･
まぁ俺も金に余裕があれば新品かいたいけど･･･

「10年以上昔の部品だから」中古のオクには気をつけろと言いたいんだがね
新品あるうちは新品買っとけとも言いたい、たかが５〜６万だよ
まぁ、引き止めませんよ
お好きにどうぞ

後期プロ目にHIDかな。

>>413
ありがとう！！
部品番号と値段まで　うれしいです。
５マンチョイですが・・

じゃ新品かったほうが良さそうですね・・
たしかに。

>>384
今現在ＡＶＳ履いてるけど、個人的にはモデナが欲しい。

でも、なかなか見つからないんだよなぁ

>>403です。
結論からいって、32のプロジェクターを使うなら後期のを、てことですね。

いやぁ、もっと早くに相談してればよかったです。
て、いうのも質問させて頂いた時にはすでにオクで前期ライトを落とした後だったんですよ

前期物とHIDの相性がいいという話を信じて分解しますｗ

所で、前期と後期では使用バルブも違うようですがそれも明るさに一役買ってるんでしょうかね。

BNR32乗ってた頃においらもN1ライト新品で買った
最初は中古の角目探したけどなかなか見つからなかった
プロジェクターは沢山あったけど…
確かN1用はステーが付いてたような
ステーなくても付けられるみたいだけど
なんか左ライトで一カ所だけネジ締めにくい部分があった

ついに時計がアボーンしてしまった…orz

>>421
合掌。
何年式？明日は我が身だからなあ。

時計なんてついてたっけ？もう忘れてしまったよ（笑）

>>418

> 今現在ＡＶＳ履いてるけど、個人的にはモデナが欲しい。

購入当初からモデナで、よく洗車機にかけると割りピンが抜けるので
そろそろ変えたいなぁと思っていたが、こうカキコされると何かうれしい。
悪くはないし、しばらくこのままにするかｗ

ホイールはパナがカッコいいよ
5本スポークのひらべったいやつ

244です
ディーラーから　ノーマルサス　ショック　センターコンソール
シフトブーツ　ハンドルなど等注文して１７マン・・・

あけてびっくり、新品のハンドル灰色なんですけど・・・
もう部品がかわって代替になってるのね・・・しくしく・・

黒いハンドルほっしいよぉ

これからＮ１ライトも注文・・
出費が続く・・・あんあん

>新品のハンドル灰色

マジですか。数年前に行きつけのDで
「絶対そのうちなくなりますから今のうちですよ」
と言われてストックしたが正解だったんだ。

>>427
マジです
黒ではなくグレーという感じです。
高級感も無くやすっぽい感じ・・。
失敗したなあ・・オクで出てるハンドル落とすかな・・

>>422
最終型ですよ〜

まあ今はホームセンター行けば
安い電波時計買えるから逆にいいんじゃない

オレ、プロ目をＨＩＤに変えたら
かなりくっきり集中的に轍のあたりを照らすんだけど
みんなもそう？
集光しすぎで横とかはすごく暗い。

>>431
俺のもそんな感じです

時計なんか直せば使えるのに。
大半は7セグ下のハンダ割れ。7セグの足全部外すのはしんどいけど

>428
ロブソンレザーの本革張り替えはどう？
古いステアリングが手元にあるのなら送って三万くらいだったような。

私は結局モモにしてしまったけれどオートギャラリーだったかでブースで触ったやつはかなり良かったですよ。

>>429
マジすか？
俺のはH4年式だけど、まだ元気。
奇跡的なんかな。

>>435
奇跡かも…32の定番の病気だからねぇ

それとも10万キロ走ってるからかなぁ…

平成2年式、14万でまだ動いてますけど…

国道で80出したらオービスひかります？

>>435
俺のはH3年式だけど、まだ元気。
（今年新品にしたから）

>>437
一般道は　制限速度　+４０kmで光るように設定されてるよ

質問すいません(゜∇゜)

久しぶりにエンジンかけようとセル回したら金属が擦れるような音がしたままちょっと遅れてエンジンかかったんですけど…


その一回以外は異音なしです

よろしくお願い致します！

>>439

ありがとう！助かりました！

Ｈ４年式に乗っています
ステアリングなんですが、裏側のHICAS舵角センサーとホーン配線の穴って垂直なんでしょうか？？
それとも斜めに配置されているのでしょうか？
前期後期の違いは分かったのですがＨ４年式って・・どっちなんだろう？と検索してみるも引っかかりませんでした

あと、ノーマルなんですけど全開で純正のブースト計ってどの辺を指していますか？
私のは0.65ぐらいなんですけど・・加速は満足してるんですがチョイ不安です・・

>>425
これか？　↓
http://www.miki-soft.com/miki/index3_pana.html

激しく同感！
レイズと同じ鍛造だしな。
でも、高価なんだよ。

>>442
前期は斜め　後期は真っ直ぐ

>>442
ディーラーで聞いた方が早いと思うよ･･･

>>443
それ、俺、履いていたけど、
バルブの所がすぐダメに
なってしまうので、ＴＥ３７に
変えたよ。

>>434
私もﾊﾝﾄﾞﾙ交換を検討中でﾛﾌﾞｿﾝを検討したのですが、ｲﾏｲﾁ革が分厚くてﾉｰﾏﾙ感がそこなわれるんですよねぇ。(ﾉｰﾏﾙの太さ変えたくない)
薄い革とかでやってくれないかなぁ。

>>442
ブーストの話だけど、同じノーマルのエンジンでも個体差があるから、全開でいくつって一概には言えないみたいね。
不安があるならやっぱり、きちんとしたブースト計付けてみた方がいいよ。

>>442
純正のブースト計は全開中に見るには危険な場所だよね？
0.65だと少し低いけど、タービンには優しいね。

>>433
あなたは私の神ですか？
7セグってどこですか？もう少し詳しく教えて下さい。

おれは４３３じゃないが７セグメントくらい分かれ
数字を７つのセグメントで分けて表示するためのＬＥＤ
それくらいのことが分らんのならＤＩＹはやめとけ

>>451
ありがと
ダメ元でやってみるよ

>>443
それそれ
むかし、ネットが全盛じゃないときに雑誌の個人売買で買った
リムが深くてすごくｶｺｲｲよ

なんか画像掲示板にあったから勝手に借りるw
http://up.nm78.com/data/up105832.jpg

Ｈ４年式で１０万�`超えてます

>>436
ちゃんと時計生きてますよ。
>>442
後期タイプでしたよ。
つまり垂直の方。この前ステアリング交換したもので。

俺パナ持ってるんだけど、今純正履いていて、
パナは物置にはいってる、勿体ないかな？
ちなみにスポークの部分が黒で、淵が銀色のヤツ

大した腕もないくせにチューニングなんかするなよ
ノーマルでもお前らは操れないぞ

あげ

>>456
サイズとか分からんが
漏れが買うよｗ

>>459さん
俺は札幌ですよ笑　
今オーリンズの車高調ついてるんだけど、
ショック抜けて乗り心地最悪なんですよ汗
あまり高くないお薦めの足回りってありますかね？

今日エアコンが死亡しました。厳しいぜ。

H6の32Rですが日付が変わり、もう先日になりますが乗り換えにつき
買取店にて￥２３０万円で売却しました。程度は最高だったけど
ずっと乗り続ける気合と愛着が足りなかったなorz
それにしてもあのスタイリングは自分がガキの頃から憧れ続け、
大人になった今でも見入ってしまう不思議な魅力というか魔力がありますね。
皆さんは可能な限り所有し続けていつまでも大事にしてあげてください。
またいつか必ずスポーツカーには乗ります！w
ダラダラと長文スマン

確にR32には他の車にないｵｰﾗがあると思います。

>461
仲間・・・

今日は、デーラーに持って行く
コンプレッサーの故障ではなく
マグネットクラッチの故障であれば、金がかからず直るかなっと
ささやかに心配・・・

>>461
>>464
仲間！
熱いのに温風が出る。
取りあえず夏場、水温安定するので無視してました。

>>440
オイルが下りてしまい、可動部が乾いていたからだよ
金属同士が直接擦れるのであまり良くない
そうなる前に、たまにはエンジンかけてやれ

沢山の回答ありがとうございます
ハンドルの件　これでスッキリ致しました。
ﾌﾞｰｽﾄの件　やはり全開時に見るにはちょっと勇気が要りますね・・・
追加ﾌﾞｰｽﾄ計は確かに必要かもしれませんが　内装オリジナルに拘りたいのです、ううむ。
17年前に親父が32Ｒを買って、ノーマルでしたがその速さとかっこ良さに憧れて私も購入したものでして。

因みに2週間前に私のもｴｱｺﾝがブッ壊れました
最初ヒューズ切れかーとｽﾍﾟｱに交換し　冷風がでて「良かった」と思うも
3分後には熱風「そんな　そんなまさか」とまたヒューズ交換　やはり駄目　無駄　地団駄踏んでも変な加減速を繰り返すだけ

ﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁだったら某ページの人のように直せるかなと思ったのですが　よく見るととても難しそうです、私には
大人しく10万コースですね　長文になりすぎましたごめんなさい

>>461 >>464 >>465
自分も昨日エアコン壊れました。
昨日は夜遅かったので、これから自己診断やってみます。
10万コースかぁ・・・
　

>>461
　同志よ！俺は5日に死んだ
リビルトコンプレッサー待ち

ついにR32購入することになりました。
Ｈ４式で８５千�`。エンジンも極上でした。
あこがれること早１５年。
これから大事に乗りたいと思います。

騙されるヤツの多いことよ。。。。

32ワールドへようこそ！
ボディーのお手入れがんばって！
見えない部分がきてるから･･･


>>418
自分も今ＡＶＳ履いてます！モデ５です！
>>425
パナスポーツもいいですねぇ
深リムの5本スポークも似合うですよね〜

前後違うホイールでインチとＪ数あわせではいてるんですけど
フロントホイールが歪んでて空気が抜けるんで買い替えの参考にさせてもらいます！
ありがとうございました〜。

いま、デーラーから帰ってきた
エアコンの故障は、単なるガス抜け
ガス補充で直った（爆）
ただ、去年にもガス補充していて、またガス抜けなので
後日、改めてデーラーにて、ガス漏れの点検と相成りました

去年から１年間の走行距離が９００キロなので
いつからおかしくなっていたのか分からず（爆）

毎日乗っていれば、早い時期で異常に気が付いたんだろうけど・・・
反省

漏れも2年前、真夏の炎天下、首都高C1の渋滞の中で
コンプレッサがあぼーんしますた。
地獄ですた（;´Д⊂）

>>470
もうおじいちゃんだから大事にね

>>470
購入おめでとう。
私は今日をもってGT-Rを降りることになったよ。
色々トラブルもあったけど楽しい9年間だった。
GT-Rを存分に楽しめ！

>>473　復活オメ。
自分のはとりあえずエアコン自己診断してみた。異常なし。
ヒューズは１０番が切れていて、取り替えたら冷風が出るようになった。
今日のところ１０分くらいは大丈夫だったけど、また切れたらやっぱりマグネットクラッチ確定でしょうかね？

244です

>>421
ついに憧れのＲ３２が　納車されました。
やったやったー

車はとてもきれいでしたが　すでに時計がアボーン
してました。
時計ユニットっていくらするんでしょうか？
しってるかた教えてください


>>435

定番ときいていましたが、・・いざわが身となると
ショック・・
うう

>>461

私の納車されたＲ３２　コンプレッサーが新品でした。
でもエアコンの効きがいまいち。。。
純正の冷媒じゃないんじゃないのか？とか
いきつけのショップにいわれました

>>470
おめでとう！！！！

２４４です　私も今日Ｒ３２が納車されました
感激　　Ｈ６　8万７千キロです。
私は憧れて１８年です・・
夜１１：３０　テレビ東京でやってる車の伴組で
GrAのレース模様をみていて毎日　スゲースゲーの連発・・

お互いに大事に乗りましょうね。

今日エンジンスワップするため　Ｒ３３とＲ３２をジェイアンドケイに預けました
社長いわくＨ６の車としてはとても綺麗
特に下回りが驚くほど綺麗だといってリフトであげてみせてくれました
ふつう　数箇所ぐらい下回り打ってる車が多いそうなんですが
私のＲ３２はどこもうっていないとのこと・・


ただ、炎天下駐車だったらしく窓のモールは真っ白ｶﾋﾟｶﾋﾟ
ハンドルもカピカピ・・のひびわれ・・
で、新品の灰色ハンドルに交換 orz

ステアリングブーツ切れ。・・クラッチ部分シールからオイル漏れ
テンションロッド交換・・・
ゴム関係は結構交換がおおいですね

Ｒ３３のエンジンにつみかえてリフレッシュしてＲ３２ライフ楽しみます。
皆さんこれからもよろしく。

>>478
オメ
で、33R持っている身としての感想は？

>>480
ありがと！
33R持ってる身としての感想？ですか・・
なんで、もっとはやくＲ３２買わなかったんだろうって・・（苦笑
もっとはやくＲ３２てにいれてたらもっと程度がよかっただろうにと・・
で、僕はＧＴ−Ｒが欲しかったんじゃなくＲ３２ＧＴ−Ｒが欲しかったんだと確信しました。
内装もスレヨゴレあってバンパーも塗装がボロ。・・でも許せる。
直して治してナオシテ　レストアしながらのりつづけますよ。

で、乗った感じのインプレからすると　ボディ剛性感は　体感ではあまりＲ３３とかわらないですね
しっかりしててドイツ車のようです。　国産でここまで剛性があるのはＧＴＲぐらいじゃないですか？
ＢＭＷ　Ｍ３とか友人がもっていて運転したことあるんですけど　ＧＴ−Ｒは同じ剛性感　感じます。

で、ハンドリング・・Ｒ３２は回頭性能がＲ３３にくらべてダイレクト・・
というかクイックですね。これはコーナ攻めてて楽しい楽しい・・
ただ、ノーマルじゃない車高調はいってるせいかもしれないですけど。。・・
もっさり感のあるＲ３３とは全然違います。これは誰でもわかるぐらいだとおもいます。
車と自分がひとつになった感じ、人馬一体感感じます。
あと１２０ｋｍでジャンプしたとき（地元でジャンプする道がある）でジャンプさせたら
ドスンとおちました。ストローク不足？おなかがｶﾕｲ・・・ジェットコースターの急降下みたい。
Ｒ３３はハフっって感じでやさしく着地するんですが　これはサスがちがうせいかな・・
いきなりジャンプなんかさせるなよって感じですけど・・
まだ高速性能　ふゆわKMとか試してないのでなんともいえませんが
１２０ＫＭ程度の中速まではしっかり安定しててＲ３３と同じく安心して踏めます。
というのが今日のインプレ・・
３週間後　Ｒ３３のＮ１エンジンに乗せ変えてリフレッシュしたら　ふゆわＫＭにチャレンジしたいとおもい。・・

みんな３２愛してますね。自分も一生付き合う気で接してます。それで今回天井のクロスを交換しようと思うのですがあれの定価分かる人いませんか？

↑ディーラーで教えてくれるのでは？

今日ラジエターが死にました･･･
下の部分の継ぎ目から漏れてるご様子
毎月どこかが壊れるかわいいやつです。

244です

>>482
R32愛してます。やっぱり３２です。
最高でしょう。・・

天井のクロス交換ですか・・ディーラーでお願いしてみると・・

>>484
ご愁傷様です。
壊れても可愛いとおもっているのは愛してる証拠でつ

今日　ジェイアンドケイで　自分のＲ３３とＲ３２が並んでリフトにのって
作業されてるのをポカーンと３時間ぐらいみてました。感無量です。
いっときでも２台のＲオーナなったんだなぁぁ・・永遠にこんな時間続かないかなぁって・・

で、社長とダベりながら今日色々相談話しました　今エンジン５万キロなので
残り５万キロ走ったらどうするかって話・・まだ五年後だよっておもいつつも
色々相談にのってくれました。
６００ＰＳ出したいっていったらTOMEI鍛造ピストンと2530でいけるでしょー
お金に余裕あったらHKSのV cａmがいいよーって教えてくれました。
Vcamはまるで2.8Lになったと同じような感覚になるそうです。
実際１ランク上のタービンがまわせるようになるそうですし
低速も犠牲にならず、アイドリングも安定するそうで、排気音きくと
カムが変わってるとは気が付かないそうです
そんな感じで今日マターリすごしてきました。

あーん　600PSほっしぃ〜いますぐほっしぃ〜

違うスレだけど、600psは燃ポン1個じゃ足りないって結論が出てたが
、ニスモ燃ポン1個でも細工をすれば630cc位を賄える筈

俺は2個掛けているが・・・・燃料タンクに5mmの穴が開くのと同じと覚悟すべし
ちなみに2.7L+TO4Z仕様

最近、ABSと４WDランプが点くようになりました
どれくらい修理費用掛かりますかね？
街乗りだけなら運転に支障はないのでしょうか？

>487
ABSとアテーサの不具合は出所は別物
ABSはハンドル替えてたりパワステオイル周りの不具合も関係するから
一概に言えない。
アテーサはエア抜きでいけたら0円、ASSYやCPUが逝かれたら20万コース

>>487
ヒューズは見てみた？ヒューズ切れてもABSと4WDランプ点くよ。

俺は修理費は分からないす

>>487
とりあえずﾄﾗﾝｸにｲﾅﾊﾞｳﾜして何回点滅してるか確認ですな
因みに俺の時は点滅1回だったんで、らしいところのｺﾈｸﾀ外して掃除したりしたら消えたよ

ディーラーで診断してもらうのが確実！ オレはアテーサのポンプだかモーターというのが壊れた事がある。部品代が９万くらい。よくある事らしい。

>>486

244です
600PSの時は燃料ポンプ　インタンクで２つ抱かせて入れるそうです。
外部でボッシュ＊２とかだとトランクつぶしちゃいますからね
で・・
＞、ニスモ燃ポン1個でも細工をすれば630cc位を賄える筈
どのような細工なんでしょうか。・・興味あります

オレは2.7+3037Sツインで、インタンク×2とボッシュ×2です。燃料足りないと大変な事になりますから… 念の為に！

３２乗りってＧＴ−Ｒが好きって言うより、３２だから好きって奴が多いよね。

≫494
同感！ オレ、32は二台目。

>>493
３０３７ツインって９００ＰＳぐらいいってまつか・・すごいでつよ。
ゼロ四？
燃料ポンプ４つすごすぎです

>494
同感ですねぇ〜
R32って独特のオーラはなってますよね

最近、全開加速時にのみ微妙に息継ぎすることがあります。
回転数は5000回転を超えたところくらいで、微妙にガク、ガクと・・・
ただ、エンジンはレッドまできちんと回ります。
そんなにひどくは無く、症状も出る時と出ない時があるのですが
原因は何が考えられますでしょうか？

仕様はほぼノーマルです。（ブーストだけは0.9kかかります）

エアフロか、燃料フィルタがクサいと思ってるのですが・・・
経験者の方、教えてください。

>>494
当たり前じゃん？

>>497
レッドまでまわすのとか、もうやめたほうが。。。

>>497
多分、燃料ポンプの気がする

244さんの嬉しさがひしひしと伝わってきます

新しいオーナーさんたち、おめで�d

>>496
オレ、ビビりだからオーダーの時に『800psまで』と頼みました。やっぱり乗りやすくてR32を楽しむなら500〜600psですね(^^;)

>>501

244です

ありがとん！まだ車が工場で走り出せないけど、脳内走りこみ
をしています。はやく　ふゆわＫＭ出してみたい。
Ｒ３２を堪能したいっす

>>502

800PSオーナーさんのご意見　参考になります。
600PSまでってことが一番いいんですかね　なんかその理由がききがいです
やぱ　のりづらくなっちゃいますか？
800PSだとどんなエンジン特性になるんでしょう。ほんと興味深深・・・
今日色々考えたメニューでVcamつかえば2530じゃなく2540まわせるので
700PSいけるかなーて・・欲出しすぎでつか？

>>494
いや、俺は３２ＧＴ−Ｒだから乗っている。
３２GTS-tなんて絶対、乗らない。

>>504
オレは最初gts-tだった。2.4にボアアップしてTO4付けて… でも結局GTRに(^_^;) 遠回りしてしまった。

>>504
同意だな。
俺も32GTS乗るんなら、もっと他の選択肢も考えると思う。
でも32Rは比べる車が無いんだな。
これしか無いんだよ。

なんか上手く表現出来なくてスマソorz

>>506
244です

わかるわかる　比べるものがないよね。これしかないっていうか・・
おれも３３ＧＴＳ−タイプＭを　タービン交換までして遊んだけど
けきょくＧＴＲに憧れていたんだなって　おれも遠回りしたよ

>>462
６年式で２３０万で売却ってマジですか？
私は５年のＶスペック乗りなんだけど、こちらもそれに近い線まで行くのかな。

ＧＴ−Ｒには満足してるしずーと乗り続けたいと思うんだけど、両親が年老いてきて後席の乗り降りがきつそうなんだよね・・・
楽に乗降のできる４ドアの車に乗り換えようかという思いが最近チラホラしてきています。

自分は32タイプＭを３台乗り継いで４台目でGTRに来たからそうは思わない。

あれはあれで良い車だよ。

ただ、GTRを乗った後の今ではこいつしか無いと思う。

格が違うね。

244です

皆さんに相談があります。ご意見アドバイスお願いします。
昨日いきつけのショップ　ジェイアンドケイにいってＲ３３とＲ３２のエンジンを下ろしてエンジン相互の
交換作業をお願いしたのをみていたのですが、エンジンが降りたのを見て　悪魔が昨晩夢で囁きました・・

「せっかく下ろしたのに何もしないの？？オーバーホールしないの？６００ＰＳ出さないの？」

って・・エンジン脱着１０万ショートパーツ移植（インタークーらやらオイルクーラー）５万もろもろ入れて
１台１８万の工賃払って
それぞれエンジンを載せ変えます。何もしないのはもったいないきがしませんか？
この１８万円でクラッチもついでだから　工賃なしで部品代だけで新品いれてくれるっていうから
ニスモの河童ツイン　１８万をおごりました・・

このままエンジンをあけて鍛造ピストンを１４万円で入れてニスモの親子メタルいれて
メタルガスケット・・で、いまついている　264カムをシム調整して６００ＰＳに耐えるエンジンに
仕立て上げればまた１０万キロはのれるとのこと。・・
いまN1仕様　４８０ＰＳ仕様で５年　５万キロ走ったところだからあと５年５万キロは
もつかもしれないけど・・・憧れの６００ＰＳ　あぁ６００ＰＳで悩んでます。

金があるならやっちまえ！っていわれそうですが、プラス１００万はかかりそうですから
ヨメの顔色みつつ・・・
みなさんだったらこの状況だったらどうされますか？
ご意見ください。どうすれば・・

244です


今日、見積もり作ってもらいますが多分かかる費用
セッティング　９８０００円　Ｚ３２エアフロ　６万円　ＧＴ２５３０タービン　３６万円
鍛造ピストン１４万円　６５０ＣＣ　インジェクター7万円　ニスモ燃料ポンプ　４万円
ココで悩んでるのは　今使ってる　Ｖプロ　金プロがあるのでこれをつかってエアフロレスで６００ＰＳにするのか
それともＲ３３ＣＰＵをつかってエアフロ　Ｌジェトロで制御するのか・・
エアフロレスだと　一度エンジンきってからちょっと時間がたったとき始動性がわるく
（吸気温度センサーが誤動作するため）アクセルあおって数分しないとアイドリングしないという症状がでるんです
これはショップの人は仕方ないといっていましたが・・金プロバージョンあげれば軽減はできるとのことですが・・
Ｌジェトロならそんな心配不要。。・・
すいません、うまくいえません。。要は５万キロ走ったエンジンそんままのっけるのが
もったいないなぁ・・けど　あと１００万かけるかどうか悩んでるんです。

そうだねえ
34R買えば良かった気が・・・

相談すべきはここじゃなくて家族では？
金と理解が得られるなら後は好きにすれば良いと思う。

>>510
あくまでもオレ個人の意見！今、480psなら充分だと思う。確かに600psは魅力だけど… 今のエンジンに不具合がなければ開ける必要ないと思う。どうせこれからもずっと乗るんでしょ？
次の機会でいいんじゃない？

600Ps出したら10万キロまでにO/Hしなきゃキツイ。。。5万キロでO/Hしたいね。

>>511
ブレーキの方が先じゃない？
あちこち不具合出るから、お金を貯めておいた方がいいよ。
余計なお世話でゴメン

>>516
同感。不具合が出た時の事を考えてムリしないでおいたほうがイイと思う。他に不具合でてくるから…

６００ＰＳと５００ＰＳじゃ維持費がまた全然違うぞよ。
毎年エンジン開けるぐらいの財力あるなら別だけど。

ちなみに銀プロのエアフロレスだけどそんな症状はない。

513と同意見
金があるなら、何も悩むことはない

やらないで後悔するなら
やって後悔する方が、まだいいと思うよ

皆さん、こんにちは。
Ｒ３２をこよなく愛する彼の誕生日に、Ｒ３２のＤＶＤをプレゼントしたいと思って
いるのですが、これだけは見ておけ！というおススメのＤＶＤはありますか？
私は車のことは、まったく詳しくないので、こちらで質問してみました。
宜しくお願いします。

DVDより、シフトとか、ドライブ用CDとかのほうがいいんじゃない
彼の好みはしらないけどさ

244です

>>512
34Rには実は全然興味ないんですよ。。これがまた。。
>>513
そうですね、ヨメさんですよね。エンジンにさらに１００万の投資ですからね。
今エンジンスワップにかかる総額がなんだかんだで８５万円かかってるので
実はそれでも驚いてる嫁さんに追加ぁ〜っていえな・・
金はありますよ。金は・・でも今年家を建てるので2500万ローン組むし
１００万も無駄使いしちゃっていいのかなぁと・・なやんでしまいました。
>>514
うん　ずっとずっとＲ３２のります。不具合がでてから開けるのでは
やっぱり遅いとおもうんですよ。エンジンがそろそろくたびれたかな？ぐらいで
あけないといけないです。実は前回１２万キロ走って親メタルが限界で
ナメてしまいエンジンブロー　エンジンとタービンがメタルの粉回って
つかいものにならなくなって新品のＮ１エンジン買ってますから。・・・
でも次の機会があるかどうか・・家買っちゃうから。。あはは。。
>>515
ですよねぇ
>>516
ええ、Ｒ３３ブレンボは実は入手します。いま手配中・・というかオクで入札してる。。。
住友は全然だめですね
攻めてて死ぬかと思いました・・ぐらい止まりません。これはＲ３３から乗り換えた
率直な感想です。あっちこっち不具合でるよね。無理。。。。しないほうがいいですかあ
>>519
ごもっとも・・
ちょっと１週間悩みます。今エンジンが下りてる段階なのでJ&Kの社長と相談しヨメと
相談してきめます。
皆さん貴重なアドバイスありがと

>>520
オレなら『ワイルドスピード×3』

どーせ開けるんなら2.8L組んじゃえば？100万あるんならさ。
いいぜぇ2.8Lは。8500回転以上はちぃーと辛いがな。

↑オレならマイホームを優先します。ウチ2,7は車庫に入れっぱなしです。なぜならオレも2800万のローンを組むからです。家族を大事にしましょうよ！

盛り上がっている所
話を変えてわるいのですが、

最近、レッドステージ日産にてエンジンをＲ３２からＲ３３（Ｎ１でない通常のリビルト）に載せ替えたのですが、
どうもエンジンがかかりにくいのです。
一日の最初の一発目は「キュル！ボーン！」と、すぐにかかるのですが、
走行中、どこかコンビニなんかで用事を済ませ
再度エンジンをかける時、
一発ではいかず、５秒くらい？かかってしまうのです。
エンジン載せ替え前はそんな症状は無かったのに（悲）
気になります。
いざ、かかってしまえばアイドリングはいたって正常（1000回転くらい）なので
エアフロとかは問題ないと思いますが、、素人判断なので、
ちなみに、
ターボはＲ３４（これも通常の）新品にして、
電気系のトランジスタ、イグニッションコイル、
燃料ポンプ、燃料フィルター、インジェクターも新品に交換済みです。
ＡＡＣバルブは替えていませんが、（金欠なので、チョコチョコやってます）
クレームのつもりで、
作業した日産にてコンサルトで見てもらいましたが、
ＡＡＣバルブは正常？でした。
日産でも解らず？？
あと思い当たる所、先輩方どうでしょう？
『暖まるとエンジンかかりにくいです！』

５１１にあった
吸気温度センサーが誤動作する、、ですかね。
でも、数分も時間は用しません。

どんなアドバイスでも結構です。
よろしくお願いいたします。

>>525
人口減少家余りが確定したというのにチャレンジャーだな
もしかして「賃料払うより安い月賦」とかいう計算？

>>527
いいえ。今の家賃より月々の払いは多くなります。でも4人家族で2LDKはそろそろキツくなりましたので…

>>524
いやいや補記類タービンいれて100万ですから・・
いいですねぇ2.8L・・憧れです。
Vcamいれて2.8でT51Rで900馬力とかにしたらオシッコチビっちゃうかも・・

>525
そうですよねぇ　やぱマイホームですよねぇ。
家族に亀裂がはいらないようにします

ということで、本日J&Kの社長とセッティング担当の人と相談してきました。
結論　エンジンは開けずにGT2530ポンづけしましょうよ。。
とのこと。これならコスト的にも安いし、目標の600PSでるとこと。
オーバーホールは5年5万キロあとで・・
で、次は７００ＰＳ狙うならＧＴ−ＲＳツインでエンジンに手を入れて700PS

で、700PS狙うのが分ってるならインジェクターは800CCをチョイス
しておきましょう・・って。
SARD トップフィード　低抵抗 800CCインジェクター　12500円*6
HKS GT2530 360000円
交換工賃　40000円
Z32エアフロ　32000円*2
CPUリセッティング　98000円
合計　637000円

これで６００ＰＳいけるなら・・いけるなら・・いけるなら・・・
妻に直談判　今夜してみます。頑張るぞ！

>>526
私のはDジェトロにしてるので・・
ノーマルのＬジェトロには関係ないとおもいます
Ｄジェトロは　圧力センサーと吸気温度センサー２つしかみていないのですが
ＲＢ２６はＤジェトロにするには吸気温度センサーの位置がわるくて表面の熱を
もらってしまうので再始動で誤動作するとのことです。

再始動が困難となるとまず考えられるのが原因は燃料が薄いんです。
これが原因なんですが、薄くなる理由を特定しないといけないですよね。
ノーマルのＬジェトロで吸気温度センサーがあったまって再始動困難とは
考えにくいです。

これ以上はわかりません・・だれか偉い人教えてあげてください

元BNR32海苔で現在FDに乗り換えてるけど
Rの魅力ってやっぱりあのパワーだと思う、正直600ps以上ないとRの良さが出ないというか・・・
ちなみに今のFDは380psしかないから前乗ってたRに比べると大した事ないっす
でも走行会にハマってて、600psのRにも全然負けないタイム出せる
あくまで素人走行会レベルですが・・・
でも街海苔しかしない人こそパワーあった方が楽しいと思う
サーキット走るなら逆に500psくらいで十分かなぁ、金もかかるし・・・

>>531
街乗りなら400くらいで十分だとおもわれ…
事故起こした時叩かれる600馬力だと

244です
>>531
待ち乗り８割　1割湾岸　１割峠
です。
３８０ＰＳでもＦＤはボディ軽いし楽しいんじゃないですか？ＦＲだしね
やっぱりＲの真髄はあの簡単に出るパワーですよね

４８０ＰＳだと流石にふうわｋｍ／Ｈからは加速が鈍いですよね。
これで６００ＰＳだと楽しいだろうなぁ・・

そうそうFDは軽いしバランスも足もRより論外に上なんで十分なんですよね
Rは600psが1つの区切りだと思う、それ以上になって700とか800は急に費用も維持費も桁が変わってくるし
正直お金あり余ってる人か、俺には車しかないみたいな人じゃないと・・・
でも一度パワーあるR乗っちゃうと、400psくらいのに乗ると壊れてるんじゃないかってくらい遅く感じる・・・

32のボディやわいから程々にね

32って屋根が大きいしホイールベースも短いから33ほど弱くないと思う
まぁ製造から年数経ってるのと、錆やすいってのはあるけど・・・

>>536
33乗ったことありますか？

>>537
どの辺がやわいと感じました？
ちなみにFDはドライバーの斜め後方あたりがヨレる・・・慣れれば無問題だけど
32はコンドウレーシングさんも言ってたけど強いと思う
やわいと感じるなら変な後付けバーの部分補強（リフレッシュバーとかロアアームバーとか・・）
を装着しちゃってボディに変な力かかってもうボディがグズグズになっちゃってるんじゃないかな
そういうタマは多い・・・

>>537
どの辺って、全体的に
走ってるときとか、ドアの開け閉めとか

コンドウレーシングさんはしらんけど
あんたが32と33に乗って、33の方が剛性が無いと思ったの？それなら剛性完は32のほうが上なのかもね
だけど漏れは圧倒的に33の剛性の方が高いと感じた

たしか33のSは32Rより、1.5倍だったか1.7倍だったかの剛性で
33Rはそれをさらに補強しているはず
記憶があやふやですまん

>>538
オレはダッシュ貫通で8Pのロールバー付けてますよ。今のトコ不具合なしかな。

僕の車ブローバイガスすごいんですけど原因分かる人いますか？よければ教えてください。携帯からすんません

>>530 様
526　です。
ありがとうございます。
素人には難しく奥が深そうですね。

是非、参考にしたいと思います。
また、何か解りましたらよろしくお願いいたします。

昔ではエンジンのかかりにくいのは当たり前でした。
当方４０歳も半ばで最後のミッション車（もしかしたら生涯最後？）という事で
妻を説得。
昨年念願のＲ３２を購入にしました。
私としては、ノーマルの２８０ｐｓで十分ですので、
大事の長く乗って行きたいと思います。

526です。

大事に　○
ですね。

追伸、
昔のフェアレディ　Ｓ３０？だっけ？（ロングノーズにしてた）と比べると
数倍の加速を感じられます。

>>541
何かイタズラしてありますか？

>>542
すいません、知識がなくって何もしてあげられなくって。
まずはディーラーに持ち込んで徹底的に調べ上げてもらったほうがいいです。
その辺のなまじ変な量販店に毛が生えたｼｮｯﾌﾟはだめですよ。

大事に・・ほんと◎ですよね。
お互い大事にＲ３２乗りましょうね。

>>541
エンジンオイル規定値より入れすぎるとブローバイ吹くよ。

安いオイルもな

244です

R32も１２年のりっぱなしだとゴム関係はほっとんど駄目になってますね
今日テンションロッドが駄目になってるのが判明。交換しました。
エンジンマウントも交換したし・・やっぱり１２年という歳月は・・・

ドアモールとかガラスのモール類も交換ってできるのかしら？
炎天下駐車してたみたいで白く粉ふいていて、いかにもキタンキタンの象徴みたいで
いやなんですが・・

541です。エンジンはRB26のノーマルです。この前エレメントもやって5リッターいれたんですけど、いれすぎですかね？

誰かGT-RSｘ２　HKSパワーフローx2　エアフロレスアダプターx2
HKSフルパイピング（インタークーラーまで）、BNR32NISMOエキマニx2、HKSフロントパイプ（70→80）

20万位で買わない？

>>548
ドアモール類も交換しましょう！そんなに難しくなかった気がする。

フロントパイプだけ欲しい

>>526さん
同じような環境下でGT-Rを買われている事、またとてもこの車の事を理解しようと
している姿勢に共感している４２歳です。お会いしてみたいですね。

>>530さんが核心部を書かれていますが、
エンジンが暖まっているにも拘わらず、「ECUがエンジンを冷えた状態と認識し」
燃料噴射量、点火時期の補正をかけない為、始動性が悪くなっているのかと思います。
水温センサーの出力値、クランクセンサーの基準値をコンサルトとテスターで
チェックしてもらってみてはいかがでしょうか？

素人知識ですのでこんなアドバイスにもならないお答えしか出来ませんが、
完調になることを祈っております。

>>551
241です

ほんと？じゃ、がんばってやってみようかな。！

>>549
ゲージ見た？

>>550
ニスモのエキマニとフロントがほっしいなあ

>>549

いれ杉！！！

今ＴＯＭＥＩのエキマニを狙ってるんですが
エキマニを変えると音質や性能はどのくらい向上するのでしょうか？

>>539
>>538ではないけど、ボディ剛性についてコメント。
走ってる時は人それぞれ感じ方違うだろうけど、
ドアの開け閉めはヒンジやモール、窓の立て付けがへたってるだけ。
それこそ剛性”感”の差を感じる最たる部分。

３３Ｒが３２Ｒより弱いと言うのはＮ１耐久で実際に言われてた話。
確かに３３は３２よりも補強してるが、マスが大きくなってしまい、
更に相対的に屋根面積が狭くなりボディの開口部が広くなった事で
「３２より剛性が落ちた」とＮ１出場チームやレース屋に言わしめた。

”1.5倍だったか1.7倍だったかの剛性”は只のメーカーの煽り文句か
もしくは補強の概念がレース屋と全く違うからのかも知れない。
３３はニュルでボディ剛性を煮詰めたと言う話もあるので
街乗りや荒い路面で効果的な補強は為されている可能性はある。
レースに関して言えば、例えば３４Ｒの中途半端な補強材は
レース屋は単なる重量増で無駄とばかりに取り払ってしまうらしい。
で、ケージを丁寧に溶接して組んで一から剛性を出し直すと。

剛性の考え方は時代によるモノもあるんじゃないですかね。
33からは衝突時の対人安全性を考慮したボディ作りになってますから。

>>549
私はオイルクーラ付けてますが、５リットルで適正量です。

>>560
おれ　HKSのオイルクーラつけてるけど　４Ｌﾁｮｲですよ。
４ＬいれてレベルゲージがＨになる・・

確かに３３Ｒ発売当時のベスモで、３３のＮ１耐久デビュー戦のコーナーで
日産プリンス系列のチーム監督が「３３は３２より剛性が落ちてますので」
とサラリと言いのけていたな。
エンジンに関しては３２のノウハウ流用が出来るけど
ボディに関しては一からやり直しとか言った事を述べていた。

>33からは衝突時の対人安全性を考慮したボディ作りになってますから。
それはあるかもね。現代の車が昔ほど軽く小さく出来ないのは
安全性（ドライバーも対人も）の確保の為もあるし。
GT-Rじゃないけどトヨタのマーク２兄弟は100系より90系の方が走りの剛性が高い。
カタログや宣伝ではGOAボディとか称して剛性が高そうなイメージ作りしてたけど
実際はキャビンだけ安全で、ストラット部分とか走り面で剛性が必要な肝心の部分に
衝撃吸収用に切れ込みとか入ってて悲惨な事になってた。
ブーストアップしたツアラーＶなんか真っ直ぐ以外危なっかしい事この上ない。
エンジンだけは結構速いだけに却って危険なクルマだった。

オイルの量について。以前乗ってたブーストアップの仕様の時は、オイルクーラーナシで5L入れてレベルゲージH。全く問題ありませんでした。違法な改造をしていないのならディーラー（良く選んで）に行くべき。

レース車と市販車をごっちゃにしてる奴がいるな
剛性の考え方が全く違うだろ

適正値が４．１とかそれくらいだから
それよりちょい多めに入れるのがいい
ＲはというかＲＢ系のエンジンはブローバイが
元々多いエンジンだから多少多めに入れてもいい
でもさすがに５リッターは入れすぎかと･･･
そこまでいれたら各所オイル汚れがやばそう

>>553 様
526です。

貴重なアドバイスありがとうございます。

『暖まるとエンジンかかりにくいです！』 件、
日産に再度持っていってみようと思います。
でも、今月９月は決算とかなんとかで、
先送りされそうなので（いつも後回しなの、、都合があるのでしょうね）
来月にしようと思います。
エンジンはかかってしまえば絶好調！（あたりまえの新品同様リビルト）なので
とりあえず、しばらくはこのままで行きます。

また、何かアドバイスありましたらよろしくお願いいたします。

>>566

244です
同じＲ糊として心配です。
はやくよくなるといいですね。きちんと治して楽しいＲライフを！

専ブラ乗り換えカキコ。

オイルレベルはＨまでにしておくことをオススメする。
これ以上入れるとクランクが油面叩くからロクなことないよ〜

あと６００psの幻想は夢に取っておいた方が良いよ。
４５０程度とは消耗の度合いが2次曲線的に違う。

Ｄジェトロだからどうの、ってのは基本的にない。
トヨタとかＳ２０００とかみんなＤだっての。
ただ計測原理からして大気圧、吸気温度の適切な補正は必須。

>>568
244です
600PSの幻想は夢でとておいたほうがいいっすか？
実は昨日妻のOKが出たので　ＧＯ！！なんですが・・
５万キロ走ったらフルOHします。

＞Ｄジェトロだからどうの、ってのは基本的にない。

いやＲＢ２６はもともとＬジェトロで販売されていて
吸気温度センサーがＤジェトロでやるにはにあまりよろしくない場所にあるんです
場所をかえればＯＫなんです。。・・とショップの人が教えてくれました。

まぁ考え方の違いでしょう
おいらはR乗ってるのに450ps・・・？勿体無いと思っちゃうタイプ
というかRは600psまで、それ以上は覚悟が必要と思ってマス

まぁ何段階かあるわけで。
280→350→450→600→それ以上
といった感じか。
それぞれに応じた覚悟が出来ていれば良いんでないの。

>>571
600psにするとちょいのりできない

>>572
600〜　同感。オレはチューンニングしてしまいましたが、今だったら各部のリフレッシュを優先したいです。

４００位がちょうどよいよ

>>574
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
俺も400位が丁度いいと思う

俺の３２はノーマルタービンのブーストアップで４２０馬力。
６万キロ走行してます。
このくらいがメンテナンスも楽で乗りやすい。
パワー上げるより、ブレーキ３３用ブレンボに変えて、
サスペンション関係をリフレッシュして乗ってます。

俺も４０８馬(゜∇゜)
パワーどうこうの前にまずはブレーキでしょ
見た目とかすげえ速そうなのにブレーキ見たらノーマルだったっていう恥ずかしいオチはいやだ(/o＼)

やっぱバランスでしょー
俺一生乗るつもりでいるから４００馬で丁度いい

馬力有りすぎると町乗りでは発揮できなくてイライラたまりそう…

>>576 >>577
エライ！！ オレはブーストアップRを売った事を少し後悔し始めたぞ！

600馬力は初期費用は100万ちょっとくらい？
理由は多々有れど半年後とか1年後にブローということもしばしば。
1束ポンポン出せるなら趣味の一環として楽しめるかもしれないけど俺には無理

個人的にはレストア費用を掛けた方が幸せになれると思うよ。
たとえばメインハーネス交換とか、ゴムホース全数交換とかね。
理想はホワイトに戻してフレーム修正と板金防錆からだけどね〜

ブレーキはかなり気合入れて走るのでなければ住友でとりあえず十分。
パッドはＰＦＣかＣＣＲかな。こいつらをフェードさせる走りになったら住友卒業。

Ｒ３２の吸気温度センサーは確かに取り付け位置が悪い。
が、金プロならあまり気にしなくていい筈。少なくともウチはアイドリングも始動もＬ並だよ。
それよりは高度補正がちゃんと付けられるショップを選んだ方が良いと思うよ。

まあ、後はオーナーの価値観だから楽しんでくれｗ

100万・・・その予算で無理に作ればそりゃブローするだろうけど・・・
N1ブロック以外だと確かに400psくらいで抑えないとブロックがヤバい
でもちゃんと作ればそうそうブローしないし、400psとは違う車（つうか本来のRに）なる
Rのデザインに惚れてて大事に乗るんなら厚揚げでいいかもしれないけど・・・Rの良さってやっぱ
ポルシェだのフェラーリが来ても点に出来る加速力だと思ってるんで（個人的には）
400psじゃ厚揚げのエボやFDにも勝てるかどうか・・・こういう考え自体がガキなんでしょうけど
もう価値観や懐具合の問題になってきますよね

>>580
そうそう　そうなんだよね。ポルポルとか羽馬をチギれる加速が
手に入るのもＲの魅力かな・・。
とりあえず６００の世界を覗いてみたくって・・

ノーマルエンジンがブローしてつぎに480PS仕様・・５年のって
つぎに６００にステップアップです。
で、これでも飽き足らなきゃJ&Kの社長のいうとおりして
GT-RSで700PS狙います。

RSいくならT51Rいくべよ

>>582
800PS逝っちゃいますか？（w

とはいえ今はAMGとかBMWのM6とかアウディのR6？だとか
ノーマルでも厚揚げRやポルターなんかを簡単にチギれるセダンを
目黒あたりのお金持ち奥様やオッサンが転がしてる時代ですよね・・・
32が出た頃には考えられなかった

×M6
○M5
ｽﾏｿ

RSはいいタービンだけど前につかってて問題もあってな
エキマニも専用のにしないとサージングがな

しんぐるへいらっしゃ〜い

800ps！ オレには必要なかったか？でもまた仙台ではしるぞ〜

>>586
え？サージング　激しいんですか？
とめられなかった？
ブースト２ＫＧかけて７５０ＰＳ狙いたいんですけど・・

>>588
ブーストそんなにかけなくても…

>>589
１．８ぐらいででるかしら・・・GT-RSの情報キボン

俺の買ってくれ（ｗ

>>590
ごめんなさい。オレのチューン古いんで…GT-RSの事良くわからないんです。というより最近のチューンニング事情についていけなくて。オレの場合は2,7+3037sでブースト1,7で800psこえました。オレもGT-RSの事知りたい！

800なんて自慢か知らんが乗りづらいだろ。そんなにいらね〜。

そういえば全然関係ないけどSANO氏って今なにやってるんすか？
荒れる原因か・・・いやもう誰も知らないかも

>>592

244です。

知ってることは　コンプレッサーはGT28 エキゾーストはGT2540
のハイブリッド
計画出力　４００ＰＳです　２つで８００ＰＳ・・

さてブーストどこまでかけられるだろう・・・

エンジンが2.6Lならブーストも2.6までOKだよ〜

馬力上げてチギるより、いい女を乗せて見せびらかす方がオレは好き。

>>597
そういうのが好きな人は端からこんな車選ばない

>>593
乗りづらいです。

>>595
そのタービン良さそうですね。わざわざ教えて頂いてありがとうございます。

>>596
え？そうなの？そんな理論あるんだ・・・しらなかった
じゃ３ＫＧとかかけちゃだめなんだ・・

ツライチにしたいんですけど、
何ミリのワイドトレッドスペーサーを付ければいいですか？
ちなみにノーマルのGT-Rで、ノーマルの純正ホイール履いてます。
分かる方いませんか〜？

今朝、渋滞にはまってたら急にアイドリングが不安定になりました。
走りはじめてアクセル踏んでも加速が悪くてガクガクする…
何が壊れたのかな？教えてエライ人！

エアフロ

GTﾀｰﾋﾞﾝは好きになれない。どーも羽の強度がイマイチだったな。ｱｸｾﾙのON OFFの激しい峠には向かないだけなのか・・・ﾌﾞｰｽﾄ1.5K以内にしてあるんだけど。
やっぱりIHI製が羽も軸受けもしっかりしてて安心。今はAXﾀｰﾋﾞﾝ

エライ人ありがとう！
で、至急修理した方がいいの？仕事やめて引っ越しまでしたからお金ないんですよ…

>>605
エアフロなら即修理！ お金がないという事ですが、中古品を使わないほうがいいですよ。

エライ人達ありがとう！
ついでに教えて下さい！エアフロならいくらぐらいかかるものなの？

確か結構高い
随分昔に２個6〜7万した記憶ある
今は値上げしてそうだし

S1チューンの車って売る時査定上がるの？

ちゃんと手入れしてて快調なら結構プラス要素じゃないすか(・◇・)？

>>601
前後20mm位でいんじゃね？

>>607
1個　32900円だったかな。
敏感で精密な部品だから新品かったほうがいいよ

>>609
エンジン乗せ替えは　評価１の最悪点数になります。

皆さんすごい力持ちですな。
俺はマフラーと純正交換のエアクリのみです。
このまま大事に乗るか、厚揚げｶﾀﾂﾑﾘ交換するか…。
検討中です。

244です

今　GT2530をポンづけして600PSをもくろんでるのですが
手持ちの金プロつかってＤジェトロにするか　Ｒ３３ＥＣＵとＺ３２エアフロつかって
Ｌジェトロにするか悩んでます。
皆さんだったらどちらにしますか？

ちなみにＤジェトロならセッティング代８００００円と圧力センサーとＶプロ取り付け１５０００円
Ｌジェトロならセッティング代９８０００円　＋Ｚ３２エアフロ　32900円×２

コスト的にはすでに金プロもってるのでＤジェトロでいったほうがいいのですが
Ｌジェトロの緻密な制御も魅力・・高山いっても息継ぎしないでしょうし
ノーマルＣＰＵの信頼性はＦＣＯＮよりもずっと上とききます。

悩む・・

>>614
自分はタービン変えておいてこんな事言うのはなんですが、今のまま大事に… という方向をすすめます。個人的にはブーストアップの時が一番乗りやすかったですよ。イジればその分メンテにもお金と時間がかかってきますし。『今のまま大事に…』乗って欲しいですね！

長く乗りたいから
ＲＲ５８０で５４０ＰＳ出ている今の仕様
これで満足・・

244です
ヤフオクでブレンボキャリパーゲットしました。ふう・・一安心　高額な商品は
最後の１０分ﾄﾞｷﾄﾞｷしますね。

おまえら今ここに現金で１億円あったら何買いますか？

>>619
新車登録できるＨＫＳに眠る残り３台のＺＥＲＯ-Ｒ買います。

>>618
３３？３４？Ｚ３３？

244です。

質問ばっかりですいません。NISMOのチビスポって今手に入るのですか？ﾎﾝﾓﾉ・・・
オクではＦＲＰのコピー商品がでまわってるようですが・・
やっぱりﾎﾝﾓﾉ欲しいです。

高いですかね・・NISMOのHPで、商品がのってないのでﾓｼﾔ・・・

>>621
ボルトオンできる３３です。３４はナックル拡大加工ひつようだし
金はちょっと目立ちすぎ・・。さりげなく速い車目指してるので黒がいいっす。

>>615
燃料系の仕様は？

>>624
NISMO　インタンク式ポンプです。５年つかってるのでヘタレてるはずなので
セッティング中に流量が足らなくなったら２個抱かせるそうです。

まずはセッティングをやってみないとわからないそうです。
タブン二個抱かせるﾊﾒになりそうな予感。。

>>622
『ブレンボ』オメデトウ！！
NISMOのチビスポは入手困難…かも？
ＦＲＰのコピーを友達が付けてましたが、ピッタリ付かなかったようです。できれば本物を！

>>625
この先ヘタレてブローするより今金燃料系にかけたほうが得策と思われ。
長く乗るならね！

本物チビスポはﾈｼﾞ止めで、経年で歪むしボディ巻添えで腐るよ

>>626
ヤフオクでＧＴ−Ｒ専門のパーツ屋さんにＦＲＰ製でしっかりしたのあったよ。
探してみた方がいいんじゃないの。確か8000円ぐらいで激安だったよ。
だまされたと思って問い合わせしてみたら
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c130337855

244です

>>626
ありがとう。納車たった一日で住友とオサラバ・・
N1ライトも新品で買ったし再度納車されるまである程度自分好みになおしておきたいです

>>628
まじで？　ボディゆがむんですか・・腐るって錆びってことですよね

>>629
ありがとう。ちょっと問い合わせてみます。安いね・・

>>630
確かにニスモのフードトップモールとリヤスポは樹脂製なので5〜6年でボルト部分が浮き上がってきましたね。オレの場合は歪みやボディへの影響はありませんでした。
↑シルバーのブーストアップの時の話しです… N1ライトも付けてました(^_^)

なあ…sageようよ。荒れたら嫌だしさ

>>629
トラスト企画って言う店だよね。ヤフオクにいっぱいパーツででたよね。

>>632
すまん・・sageってなに・・・おしえて

>>634
メール欄にsageって半角で入力すればおｋ

>>635
これでいいのかな・・
そもそもsageないと荒れるってどういう意味なんだろう。
初心者質問ですまんです。

>>636
それでおｋ。それでスレが上がったり下がったりするお

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49969823
すごいんでしゅ\\・・・ちびはね
ほんもの・・・

買えない・・

ちび羽と純正羽、両方付けてるけど、段差でｶﾀｶﾀうるさい。
あと洗車の時、水が抜けない。

>>638
こんな汚い所で撮影する神経が分からん・・・
実は偽者だったりして・・・

>>640
釣り上がった金額がすごくね？撮影してる場所もすごすぎだけど・・

>>639
カタカタうるさいってのは、取り付けの不具合？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h43722539
両面テープ止め？
偽物じゃないの？？？
ちびスポ入札れてる奴、ご愁傷様。

ニスモチビスポはFRPの方がいいよ
本物は錆びてグズグズになるし・・・・
といいつつ、付け替えの為に良品をオクで入手、防錆対策してから取り付けました。

燃料ポンプは、まずはアースと電源の補強からどうぞ。
いろんな意味で強化品１コで済む範囲にしておく方がいいと思うよ。

Ｚ３２のＬか金プロＤかという選択はＺ３２。
純正制御は最強です。
ただＲ３３ユニットにするならＯ２センサも変更、配線も一部違う。

２５３０使うならカムとアウトレット＋Ｆパイプは変更。
当然Ｏ／ＣとＩ／Ｃは交換。
出来ればＯ／Ｃはニスモのキットを使用。

>>642+精度のよくないコピー品？

>>644
244です
アドバイスありがとうございます。やっぱりＤジェトロは止めたほうがよさそうですね。
５年間Ｄジェトロ使用にのってきて温感時の始動性の悪さには閉口・・

エンジンはアウトレットパイプ含めて３３のエンジンに乗せ変えてるので
Ｏ２センサー穴も３３用だから問題ないと思います。
カムはHKS SETP1 264はいってて　ICはブリッツ３層６００ＰＳ対応
ＯＣはＨＫＳを入れました。

今日、ショップ（J&k)にいって追加注文するかどうか保留にしてた返事をしないと
いけないから悩んでましたが、644さんのアドバイスできめました
Ｌジェトロでいきます。金プロはオクで売ろう。。こないだ圧力センサー込みで９万で
売れてるし痛手はすくない。

Ｄジェトロは難しいよね。
圧力センサーも必要だが、それだけでは山行った時厳しい。
だから大気圧センサーも必要になるがコストかかりすぎる。
それに大気圧補正してのセッティングは難しいから、ショップ選びに
苦労する。そんな俺はＤジェトロで乗ってるけど、温感時の始動性は
あまりよくないね。それほど問題ではないが。

エアフロは600psくらいだったらちゃんとした店ならノーマルで十分
つうかノーマルの方がいいと思う

Ｌが良いというのなら別にＶＰＲＯでエアフロ有りでもいいんじゃね？
エアフロレスで別段温感時の始動性が悪いと思ったこと無いけどなあ？
まあやったところはエアフロレスの老舗みたいなとこだからかもしれないが、
ほんとになんの問題もないけれど？

>>646
結構影響されやすいタイプだなあ。
ショップには良いお客だねｗ

俺はＤジェトロにする前から、温感時の始動性が
あまり良くなかったけどね。
だからＶプロエアフロレスにしても変わらんかった。
ただセッティングには満足してるから、それほど
気にならん。

金プロ使いこなせてねーだけじゃん。そりゃDｼﾞｪﾄﾛが悪いんじゃなくｼｮｯﾌﾟの腕が問題なんじゃ・・・
いまさらｴｱﾌﾛはねーだろ。

>>651に同意

>>652
やっぱりそう思う？
ちょっとショップにいってこう聞いてくる
「温感時の再始動でエンストするのなおりますか？」って・・
社長は　Ｖプロ　ＶＥＲＵＰすれば対策とられてるから軽くなるとかいってたけど
ＶＥＲＵＰでなおるんかいな・・

>>651
http://www.hks-power.co.jp/products/proshop/fcon/top.html
いちおうＨＫＳ認定の試験パスしてるんだけどねぇ・・

>>653>>654>>651ノーマルでも手に余すのに
改造してどうするんだよ？

ageるから変なの来るんだよなぁ…

ＶＰＲＯをバージョンアップすればよくなるってショップもどうかなと思う。
おいらのは銀プロ。
その前のＦＣＯＮＶ時代からエアフロレスだけど別段不便なことも調子が悪くなることもはなかった。

ありがとうございます。ためしてみます。

>>656実際そうだろ！わざわざ車壊すのか？
タイヤ交換もしたことないくせに
みんなショップまかセだろ・・オイ

600psとかのRに乗ってる皆さんて、普段の足として、例えば通勤などにも使ってるんすか？

>>659
普通はタイヤ買ったお店で変えてくれます。

>>661　普通はだろ　おまえらに選べるタイヤがあるのか？

>>654
オカネ払ってＨＫＳの講習会受ければパスする試験だね

エンジンが暖まっている時の再始動が難しいということは、
アイドリングのマップを水温が低い時にだけあわせてるってこと
水温が上っている場合のマップや補正を考えてないのよ
ただの手抜きじゃねーの？

質問です。
今１７インチ、オフセット１８のホイールをはいてるんですけど、
ローターの大きさってどれくらいまで大丈夫ですか？？

３２�Xスペ用とかを買っても、取り付けられますかね？
もちろんキャリパーの移動ブラケット等は必要になると思いますが。

>>664
オフセットだけでなく、ホイールの内計や
キャリパーの形状によっても変わってきますよ。
使ってるホイールはなんて名前？

>>647
素人質問でｽﾏｿ
でも前から気になってたので、、、、
ｾﾝｻｰの取り付けが安定させるためというのは理解できるけど、ｾﾝｻｰが増えるということは、それだけ故障率も高くなりますよね。
結局、ｴｱﾌﾛ以外の別ｾﾝｻｰが必要ということならｴｱﾌﾛﾚｽにする理由の一つ(故障しやすい)が相殺されてしまうような、、、、
ちなみにうちのｴｱﾌﾛは10年無故障でﾀｰﾋﾞﾝ交換時にZ32に交換してもらいましたが、ｾﾝｻｰ系で10年もてば品質もいいほうと割り切っています。
V-PROに必要なｾﾝｻｰの故障率ってどんなもんなんですかね？
(ﾚｽﾎﾟﾝｽうんぬんでｴｱﾌﾛﾚｽというのはわかりますが)

圧力センサーは、純正部品の流用が多いから供給の不安は少ないよ
Ｖプロは、なんでもオプションで追加して金額を吊り上げようとする
そういう商売の為に作られたパーツだから・・・

エアフロレスが何故良いかというのは、グループＡ仕様のことを
少し勉強すれば、納得できるんじゃない？

トヨタのクルマもFDもそうだけどDはセッティング難しいから
ちゃんと出来る店はほとんどないのが現状じゃないかな

>>665
レスありがとうございます。
ホイールはＳＳＲのタイプＣってやつです。
キャリパーは純正住友です。

エアフロが死ぬのは変なエアクリ使うからと言うのもある。
エアクリ純正ならエアフロは滅多に死なないかと。
特に湿式エアクリ。あれはエアフロの寿命を大幅に縮める。
エアフロ自体に自己浄化機能があるけど（電圧を上げて汚れを焼き落す）
その限度を超えて汚してしまう。

あぁ確かに。
前の33Mの時の話だけど、毒ｷﾉｺ生やしたらたまにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾊﾝﾁﾝｸﾞしたなぁ。

純正も湿式だったような…勘違いかな忘れた
エアフロは意外とスプレー洗浄でダメにしちゃう本末転倒なパターンが多いと思う
あとエアフロが調子悪くてもノーマル中古を買ってそのまま乗ってる分には平気で
厚揚げしたとたんノッキングの嵐になったりするパターンが多い

Ｖプロもいいが、セッティングが難しいからショップ選びに
気を使うよね。そんな俺は純正書き換えです。

>>657
244です
なんだか水温の補正マップが温感時と冷感時２つになるから
吸気温度センサーの誤動作が防げるとか・・・>VERUPで・・

>>663

結局そうみたいよ・・・上のようなこといってたから・・
手抜きというよりVproがでたてでまだ良くわかってなかったみたいだとおもう・・

>>667
吸気温度センサーの場所をずらすだけです。
センサーは増やしません。
圧力センサーは単純な構造なのでまず故障しないそうです＞ｼｮｯﾌﾟ談
Ｄジェトロは圧力と吸気温度とスロットル開度しかみていないので
センサーがすくなく故障しにくい構造です。
けど、予測でやってる以上実測のＬジェトロには補正ではかなわないわけで・・
高山いけば燃料が濃くなって黒煙吐くそうです＞ｼｮｯﾌﾟ談

エアフロは純正のときはいいですがパワーフローのような目があらい湿式のクリーナー
つかうとまず数万キロでダメになっていくそうですよ。
あと当然吸気抵抗になるのでレスポンス＆パワーの面では上にいけばいくほど不利です

てことでね・・・結局どうしたかっていうと
VPROのVER UPをしてDジェトロで600PS狙うことにしました。
もう一度そのｼｮｯﾌﾟのことを信じてやろうってことで・・・
皆さん色々アドバイスありがとうございました。

>674
Ｖプロだが、大気圧補正かけないの？

>>675
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_v_pro.html
そんな補正ないんですが・・・

金プロは３系列あるのよ。
最新版のみが大気圧補正テーブルを持ってる。
しかし、センサー追加するのはいいけど、あのセンサーでいいのか？(笑)＞ＨＯＳ
自分は気象用センサ使って補正したけど。
手っ取り早いのはミクスチャーコントローラーつけて調子見ながら捻るのがいいかも。

Ｄで温間始動が悪いってのは大抵テーブルが間違ってる。
当たり前か(笑)
３．０系でも普通にちゃんと仕上げればアイドルも始動もＬと変らないよ。

それから吸気温度センサーの位置をずらすのはいいけど、適切なところってそんなにないよ。
純正がなんであそこについてるか考えた方がいいよ。

ＨＫＳの大気圧センサーだが、２万ぐらいするしな。
Ｖプロはコストかかりすぎる。

>>677
てことは　J&Kは　テクナシ？ってことで終止符？でつか？

>>677
チャント　仕上げればっていうけど、ちゃんと出来てなかったってことですよね＞をれのマシん
なんか不安・・けど乗りかかった船・・
タービンの慣らしがおわってセッティングにはいって完了したらまた報告します。

Ｄジェトロ、Ｌジェトロがなんなのかずっと分からなくて
調べてようやく分かった。
純正派の自分には関係ないやぁ

>>681
つまりLジェトロ派ってことさ。

>>681
ノーマルのＬジェトロは非常に優秀ですから
ノーマル派にはお勧めでつ

最近は無理にＤにしないであえてエアフロを活かしたセッティングも注目されてるね(^_^)


ＲＢ２６の重低音エキゾーストノートを更に快音にする方法はないものですかね〜(・ε・?)
エキマニ変えたら音良くなんすかね♪

>>674
２５３０ならさあ、６００ＰＳなんか狙うより、ピークは５００ＰＳチョイぐらいに抑えて
ピックアップのいいエンジンを作ったほうがたぶんトータル（サーキットとかじゃ）で
速いと思うよ。
ピークパワーを求めるタイプのタービンじゃないし・・・

>>685
244です
私、湾岸小僧なんで・・パワー命っす。・・・・

湾岸で2530じゃｼｮﾎﾞｲだろ。。。ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝでも回るﾀｰﾋﾞﾝだぜ？600Ps出せるｴﾝｼﾞﾝに積んだらEXの羽すぐ飛ぶぜ。
最低でも2540だろ。。。2530じゃﾀｰﾋﾞﾝｷｬﾊﾟ常に目一杯に・・・吸気温度上がりすぎ。

GTﾀｰﾋﾞｿのツインはノーマル厚揚げを底上げしたような感じで乗りやすいけど
いかにもいじりましたみたいなドギャーンって加速感欲しいならシングル化のがいいかも

タービンで盛り上がってるところ悪いがATSのツインカーボンクラッチ、
ジャダーって出ます？ツインのSで圧着1100�`です
組み込む時の注意点ってありますか？
いつも頼んでいる工場、カーボンは扱ったことないらしいので教えてエロい人

>>669
住友キャリパーだと、直径31�pまでのローターならギリギリで
使えそうですが、余裕を見た方がイイと思います。

>>686
そんなあなたにT88-33Dツイン！

>>687
2540はバランス悪すぎです。上でのピークパワーはでるけど3000-5000rpmがｽｶｽｶです

>>691
う！！900ｐｓ出ちゃいますyo!
シングルはサージングおきないし出力も滑らかだから乗りやすいって話ですよね。

>>693
ん。漏れは34Dを１基使い＋純正CP制御で760ps/88kgmだが
最近33Dを2基で1200ps狙うのもいいかな〜とか思うようになってきたのだ

が、問題はコンプレッサの大きさだなｗ

馬力厨の話は妄想が多くてつまんない

ツインはレスポンスいいのがメリットって言うけど
レスポンスって良すぎても乗りにくい場合あるし
サーキット派でさえシングルの方が乗りやすいって人もいるね

ちょっと前から下のほうって言うか、ﾐｯｼｮﾝのほうからｶｸｶｸなるんですけど。
今日、長距離乗ってたらｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの針が40ｷﾛくらいで動きが悪くなった。

減速しても20�`くらいまで針動かなかったり…
変な音と関係ありでしょうか？

2530→GT-RS→TO4Zときて次T51R SPLを考えている俺が来ましたよ

2530は飽きる
あと壊れた

>>698
スピードメータ裏の樹脂コネクタが割れてきてないかい
漏れはワイヤー変えたら治った。音はしてなかったからなんともいえないが

>>689
ジャダーは別に出ないけど、クラッチの自重が軽いので低回転ではあまり
トルクがかからないので、２０００回転以下だとびびるようだ。

ニスモのＧ−ＭＡＸだと２０００以下でも音は出なかった。
はずしたＧ−ＭＡＸはすごく重かった。

フライホイールの軽量化と同じじゃね。

>>699
どのあたりがあきるんでしょうか・・・
壊れた・・激しい乗りかたしました？

>>699
ゼロヨン屋？

３千回転ぐらいで、トルク４０超えるようなエンジンが良い。
街中で乗りやすいし。

>702
湾岸小僧なんでしょ？なら上が弱い2530よりシングルでウェストゲートの方が良いじゃん
アクチュエータみたいにブースト維持が不安定な物を使うのは効率が悪い
壊れるのはギャレットの信頼性だと思う

>703
音響派w

そういや一時期IHIのRX6ツインが流行ったっけ。
今思うと値段は強烈に高かったくせに性能は
3040ツインとたいしてかわらなかったねぇ。

>>706
RX6はﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰ・・だけ。ハイブーストで使う辛口タービンだったしね。
あと数がでないから当時インコネルという材質で作るのに金がかかった。
いまとなっては・・ですよ＞ＲＸ６

>>705
踏みっぱなしじゃないし、欲しいのは２２０ＫＭぐらいからの加速・・
トップエンドの能力だけじゃ・・ね。

そういやチタンタービンなんてのもあったね、RX-6は。
今はもうX6自体生産終了かねｗ

>>701
レス�d(｀･ω･´)
なるほど、そういうことですか。
以前にセラメタC＋軽量フライホイールのときそんな感じがしました。
つながりがマイルドな分エンストはしにくいのかな。
ありまとう

皆さんに質問なのですがBNR32のシ−トってホ−ルド感あると思いますか？自分的には硬くてある程度Ｇがかからないと密着しない感じだと思うのですがどうでしょうか？

シートなんてものは体型でぜんぜん変わってくるモノ。
イマイチ密着しないということはシートに対して少々痩せてるってことだ。
もっと太れ！

>>711
レカロＳＲ−�Vよりは全然マシだと思う

>>700
レス�d♪
やっぱりﾜｲﾔｰ起因か。
父(元整備士)に聞いてみたらﾐｯｼｮﾝからﾜｲﾔｰに回転を伝えるｷﾞｱ??が怪しいと。
いずれ、ﾜｲﾔｰくさいですな

>>711
同感です。
よく純正でも出来がいいって目にしたのに、ちっともいいと思わなかった。
硬くてケツ痛いし、全然フィットしないし。

痩せてるのも原因なんだろうけど、さっさとレカロにしましたよ

フルバケならともかくリクライニングの社外にするのは正直見た目以外にメリットないと思う・・・

まーレカロは腰痛モチにはいいかもしれんが
所詮はガタイのでかい外人向け設計だからな。
はっきり言ってホールド性を求めてはいかんね。
でも長距離で腰痛くなんないんだよね〜マジで。

>>716
そうそう、腰痛もちにはレカロ必需品です。
純正のシートだと腰痛が出てしまっていたいのなんの。。
ホールド性はいいんですけどねぇ＞純正。

レカロはいいですよー

244です
ついにR33に値段がついて引き取りの時期が２４日と決まりました。
走行158000KM 振るノーマルで90万・・
よかったのかわるかったのか・・
Ｒ３２を２００万で買ってるのでさしひき１１０万で買ったことに・・

で、エンジンチューンもろもろで１６０万円・・
Ｒ３２が出来上がるのが楽しみです。

けど、苦楽を7年共にしたＲ３３との別れは辛いです。
やっぱり車手放すときって辛いですね。Ｒ３２はそんなことないように
溺愛したいとおもいます。
とりあえず、報告まで・・・

>>718
３２大事に乗ってくれや。
ところで買った３２って程度良さそうだけど、
走行距離どのくらいなの？

>>719
走行距離　８万７千キロでした
USSのｵｸで１４７万で落札されてガリバーで車内清掃クリーニングして
納車してもらって１７５万・・ガリバーもうけすぎ。。
約２０マンは利益のっけてきましたからねぇ・・・・。

程度は１２年ものとしてはとても良いとJ&Kの社長からお墨付きもらいました
ＡＢＳとエアコンのコンプレッサが新品だったし欲しかったニスモの
サイドステップも最初からはいってるのでちょっとうれしかったり。
リア左右のＢピラーの内装がういてきてるので、さっきオくで新品かって交換予定です。

コツコツなおしていきまつ・・

>>720
コツコツ直すのも愛着が沸くものよ。
お金はかかるが楽しんでください。
俺もエアコン直さないと…。

>>718
その３３には３２のエンジン・タービンが載ってるの？

>>722
イエス　オフコース・・ついでにマインズＶＸＲＯＭで制御です・・・

>>721
そうだねぇ・・コツコツなおしていくのって楽しみあるよね。
Ｒ３２の醍醐味か？（苦笑
でも、溺愛すればするほど売るのがおしくなるよね。
Ｒ３３も正直　パーツ外すとき躊躇したもん。
でもノーマルにもどっちゃうと・・もう後戻りはできないんだって思えて
あるいみ気持ちは楽になった。

その33買う奴が可哀想だな、32に載せ替えられているとも知らないんだろうし

32Rエンジンの良さは
ブロック剛性が2世代GT-Rで一番高いはず・・・・確か・・・
あとは、鉄を流す型が一番新しいので(当然だが)、精度が高いはず・・・確か・・・
ドッカンターボなので、盛り上がりは一番高く、楽しいかも・・・・・・

なんかＧＴＲが信号でエンストしてたんだけど

まじ下手なら乗るなって感じじゃない？

BNR32シ−トについて 尋ねた者です！ やっぱり痩せてるだけかもしれませんね〜。レカロも魅力的なんですがやっぱり３２にはあの純正バケットが一番似合うような気がしますね〜。自分的に純正シ−トの中では１番かっこいいと思ってます！

>>728
レカロのＳＲ−�Wってやつは頭の所の形が純正と同じ丸型ですよ。
しかもタイトなので痩せてる人に調度いい。
ＳＲ−�Vは角ばっててやめました。

729＞へ〜、そんなのもあるんですか。やっぱバケットならレカロですかね〜。というか今、純正シ−ト部屋にあるんですが、まじまじと見ると相当デカいです！車に入ってるとちっちゃく見えますが、かなりでかいです！

クラッチは社外品だとどこがいいの

>>730
自分は遠方まで行ってシート交換して、純正は後ろに乗せていったのですが
ホントに意外と大きくてビックリしました!!

で、実家に置いといたら、親に邪魔って…
デカいだけじゃなく、重量もかなりありますよね

外した純正シートはアシ付けてリクライニングソファーに。

732＞そ−ですね、かなり純正シ−ト重いですよね。室内で見て楽しむ分にはいいですが移動が…。あれは車から出してみないと分かりませんが実はデカくて凄く重いって事です。そのわりにリアシートは、めっちゃ軽いです…。驚くくらい

>>731
ニスモにしとけば幸せに。
漏れはカーボンってのを試してみたかったのでATSにした。
予算がないので当分取り付けはお預けだけど

>>727
漏れはその昔Tiltonのツインをススメられて入れていたことがある。
最初は良かった。しかし都心の渋滞を1回通過後、信号待ちの度に再発進でガックン・プスン。
おまけに半鞍のたびにキリキリいうわでハズカシ〜(*ﾉ▽ﾉ*)
で、OSツインにクレーム交換。以後、渋滞にはまろうが問題無くなった．．．
クラッチ選択って重要だなーと思ったねー。
今はATSカーボントリプルだがすこぶる調子いいぞ〜！
あとNISMOもいいらしいね。

>>733
どっかのショップからソファー化キット出てたよねｗ

>>726
そうそう３２エンジンはブロックが丈夫という説がありますよね。

それは前期型までの話だったような気が

うん、初期型のエンジンはブロックが丈夫だからゼロヨンとかで使われてるよ。

>>660
俺のは600PS超えだけど、普通に通勤に使ってるよ。
さすがに渋滞の時は厳しいっすｗ

後期Vスペ２で
純正交換タイプエアクリ+マフラー+メタル触媒+Fパイプ
その他フルノーマルなんだがブースト圧0.9って正常なんだろか・・・

最近34のシートが欲しいと思ってきた

>>741
普通じゃねいか。
走行距離はどのくらい？
いくらで買ったの？

そういやブロック剛性（´∀｀∩）↑age↑ ようと水穴塞いで
セメントみたいなの流すって荒業香具師がいたな！
その後どうなったことやらｗ

>>742
なんで値段聞くんだよｗｗｗ

244です
ｵｸで買ったブレンボが届きました。残りのパッドがあと３mm程度と酷使されてた・・
こりゃ新品買わないと。。
お勧めのブレーキパッドってみなさんなんですか？
個人的にエンドレスＣＣＲにしようかとおもってます。

乗り方は待ち乗り８　湾岸１　峠１です
月に1回湾岸ですっとびます。

あとは普段の足です。

フェロードDS3000がかなり良かった
ガツンと初期から効くのが良ければエンドレスCCRg
お金持ちでローター頻繁に交換したりキャリパーOH出来る人ならPFCでキマリでしょう

鳴きとダストはどうですか？

俺もフェロードDS3000に１票

http://promotion.yahoo.co.jp/charger/200609/contents06/theme06_02.php

>>746
244です。
フェロードですか・・。取り合えずお店で探してみます。

自分は2ヶ月前にEG6から32GT-Rに乗り換えました。最初からM'sのｴｱｸﾘと昔のﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰがついてました。
足回りはTEINのMONO FLEX、ﾆｽﾓのｶｯﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙ入れてます。
とりあえず今はこんなもんですが、ﾏﾌﾗｰのｵｽｽﾒはありますか？
自分としてはﾌｼﾞﾂﾎﾞのｽｰﾊﾟｰTiにしようと思ってるんですが…

>>751
ＪＡＳＭＡ対応はすべてタイコ内で絞り入ってるので性能面はダメです
ファション性やブランドで選ぶならどれ選んでもいいとおもいます。

性能を求めるならタイコで絞りのはいってない競技用です。
いまマフラーは本当にいいものがなくなってしまいました。
唯一競技用をだしてるのが柿本です。ただ高い。・・・

性能を求めるならコレお勧めします。音うるさいけど・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59402246
私はこれつけてます。５００ＰＳオーバーでも使えます

>>752
それ、細すぎるよ
５００馬力も出すためにはタービンに無理矢理仕事させないといけない
君が知らない競技用は今でもいくつか他のメーカーで売ってるよ
カキモトみたいな安物ではないけどね

>>740
スレ違いになるけど、友達が600馬力のDR30で通勤してるよｗ

ちなみに、俺のGTRはエンジンノーマル。

>>753
自分は予算15〜20万くらいで探してます。もし、これくらいの予算で妥当なﾏﾌﾗｰあったら教えてください。

33から32に乗り換え検討してるんだけど
32って元々弱い部分ある？

それともnismoにぶち込んで、ﾎﾞﾃﾞｨｰ補強
総OHすりゃ現役でいける？
電気系統大丈夫？

多少金かかっても致命的な欠陥がなければ
乗り換えようと思ってるんだけどね。

>>756
ニスモにぶち込むべし！

>>756
それだけやればとりあえずは十分だと思いますよ。新車程度に戻すだけなら。
あと、絶対と言っていいほど壊れるのはｴｱｺﾝです。走りにはあまり関係ないけど、街海苔もするなら重要です。

故障じゃないが自分的にダッシュボードにこだわる。浮いてたりすると凄くヤレてるように感じる

32Rのダッシュボードの交換を考え新品の値段をディーラーで聞いたら、
￥６５，７００だと、（今年の２月現在）
工賃も考えたら　やめちゃった。

浮くよね。
Ｌ部分

３２Ｒ（Ｈ４）購入して初めての夏が過ぎました。
金かかっなぁ〜。（↑の526です）
エンジン、ターボ、電気系、燃料系、クラッチ、マウント、内装、外装、
ラジエター、各部ホース、ライトのスイッチ＆コネクタ、メーター回りの電装系、
ハンドリング系、その他、、
ディーラーで「あと、どこ替えておこうか？」と聞いたら、
「無いね！」だって。
信じていい？　
でもブレーキ系、エアコンまだなんだよ。

金かかっなぁ〜　×
金かかったなぁ〜　○

どうでもいいだろうけどね。

>>760
自分もダッシュボード交換を検討してますが予想通り高いですね。
工賃は２万くらいですか？
交換すると新車の香りもちょっとするか？

数年後に廃盤になるリスクを考えると今買っておかないと
後で後悔するかも。

社外品のダッシュボードマットなんかでは満足できる訳ないし・・・。

>>755
そのくらいの予算だったら、アミューズあたりオススメ
それ以上出せるなら、やっぱＡＲＣ
但し、エンジンの仕様にあわせて口径を選ばないと宝の持ち腐れ

エンジンノーマルのままいくのなら、トラストやカキモトあたりの
チタンの直管あたりが安い

排気音が小さいのが好みだったら、それ以下の安いやつどれ使っても
性能的にはたいしてかわんない
価格と見た目だけで選んでもいいくらい

新車の匂いは何かの薬品の匂いらしいよ
新品の靴を車内に入れておくと同じ成分が含まれてて新車の匂いになる
ただ体には良くないらしい

記念真紀子

>>761
エアコンは壊れてから交換していい。
ブレーキはサーキットとか走るならアルコンとか入れればいいんじゃね。
町乗りとかだったら、Ｆ、Ｚ３３ブレンボ、Ｒ、ＢＮＲ３４後期。

なんでポン付けできないＺ３３ブレンボなの？
ふつうに、３３か３４ブレンボで十分でしょ＞街乗り

街海苔ならパッド交換でいいのでは
確かに住友やスミンボは見た目はショボいけど

>>768
え？
ボルトの径を広げればつくよ

リアがボルト間のピッチが違うから無理だけど

>>770
リアはボルト間のピッチが違うから無理だけど

>>761
みなさんありがとう！

で、街乗り重視でパッド交換のみなら、
何がオススメでしょうか？
初期制動〜が良いのですが。

つうか街海苔だけならパッドも純正でいいのかも
純正付けた事無いから無責任な発言かもしれないけど

町乗り、つーかサーキット走らないんだったら全て純正で充分だ。

>>764
どうもありがとう。
ｼｮｯﾌﾟｵﾘｼﾞﾅﾙのﾏﾌﾗｰってのは少し高いような気がするけど、同じ金を出すなら普通のﾒｰｶｰのもｼｮｯﾌﾟｵﾘｼﾞﾅﾙのも性能はあまり変わらないのでしょうかね？

マジでZ33のブレンボ付くの？
付けてる方いますか？

部品取替厨は部品全部とっかえて別のクルマをどうぞとても幸せになれます

>>777
お前みたいな奴にＲに乗って欲しくないな

すいません、アテーサーのエア抜きと、フロントハブの締め付けトルク、
教えて頂けませんか。
さっき変なスレに間違って書き込んでしまった為こちらに書き直します。

皆さんはその愛車のアクセル初めて床まで踏んだときどう思いましたか？僕はずっとRBｻｳﾝﾄﾞと甲高い過給音が耳から離れませんでした！あの感動今でもたまに思い出します…

>>775
ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙ辺りに外注してるｼｮｯﾌﾟが結構あるみたいだし、性能は変わらないんじゃない？
ﾏﾌﾗｰに15〜20ﾏｿも予算があるなら、現車合わせのブーストアップしてみたら？
400馬力位出るよ

今日、知り合いの整備工場に行ったらレイニックの2.8を載せた32を見た。エンブレムも中身もホンモノらしい。オレは見たの初めて。

〉778業者乙

>>782
S耐のBNR34や、そこから伝で入手して某マイ○ズ号が
密かに積んでた（確証はないけど業界ではほぼそう見られてる）っていう門外不出のヤツか〜

>>781
やっぱり性能的には似たようなもんなんですね。
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟですか！ありがとうございます。検討してみます。

>>783
意味わかんねーんだけど？

244です
今日、J&Kの工場を覗くと　まだリフトにのっている我がＲ３２を発見・・
GT253０がまだ届かなくて仕事が止まってるとのこと。
エンジンが下りたままでした。

だもんで、半日リフトにのったままで　ボディにコンパウンドをかけて磨いてました・・
で、今日、ウェザーストリップに大穴があいているのを発見・・。
また注文しましたorz
メンテにいくら金かかるんだろう・・R32　あっはっは・・笑いが止まらんorz

ダッシュボードの浮きが話題にでてましたが、どのあたりがういてくるんでしょう。
まだヨークみてないので確認したないのですが、タブンオレのもダメかも・・
部品は数万のはずですが・・工賃がすごいでしょうね。

ちなみにリア内張り　左右買いました・・だって浮いてるんだもん。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p58551687

リヤ内張りは浮いてない方が少ない悪寒
ダッシュは谷になってるところが浮くけど、全く平気って人も多いみたい

ウチはリアは浮いてないけどダッシュは浮いてる。
気になるけど金額考えると踏み切れない。。。
他にすべき事が出てきそうだからなぁ

しょ〜もない質問なんですけど、
最高速度から大体の馬力ってわかるものですか？

ほとんどノーマルで、（マフラーとエアクリ交換くらい）
ふわわくらいで頭打ちしたんですけど・・・。

>742
聞いて何の役に立つか知らんが親切だから答えてあげる
走行距離39000km
白
外装フルノーマル
280万だ！

巻いてるなこりゃ。。。。

>>790
わかりません。。。

>>791
ちなみに「ベストモータリングで当時ﾘミッターカットでフルノーマルで
谷田部で最高速やったＧＴＲは２４０ＫＭぐらいでてましたが。・・・
ふわわで頭打ちってのはちょっと・・・・
ＩＣパイピングとか抜けてませんか？

　馬力はわからないけど、２８０馬力出てない予感・・

244です。

ヤフオクで色々な中古パーツ落としてます。
着実に自分の理想の車に近づいてきています。
これも皆さんのアドバイスのおかげです。ありがとうございます。

今日トラスト企画から８０００円のチビスポ届きました。ちょっと感動
安いからぽつぽつ穴あいて表面処理しないといけないかなとおもったら
すっごいなめらかできれい・・・。
かってよかた。

あとツイデニ　セルスターのレーダー探知機　SKY -630を13500円で購入
やっぱりGPSつきのやつほしかったので思わず・・。

オクでＢＢＳ−ＲＳも購入したし、納車が楽しみです。
Ｒ３２、色々金かかるけど、大事にのっていきます。

Ｒ３３が引取りまであと５日・・。Ｒ３３に毎日のってあげてます。

マルチですみません（32･33･34GT-Rスレだと32･33両ｵｰﾅｰが見ているかなと思いまして…）
クラッチを交換しようかと思うのですが、R33GT-Rの純正クラッチはR32GT-Rにも取付・使用できますか？

>>796
Ｒ３２の年式にも寄ります。後期からプル式にかわってるのでつかえます。
前期はダメです。

>>795
BBS-RSって懐かしい。オレも32買ってすぐ付けてたけど、昔は高かったよね。

>>776
フロントだけつけてます。
リアはつきません。

>>798
懐かしいでしょう？！。（＾＾）ＢＢＳといえばＲＳが代名詞みたいだったものだったよね。
Ｒ３２は僕が憧れていた頃の姿にしたいので、ここでＬＭではなくあえてＲＳなんです。
やっぱり憧れていた姿のＧＴ−Ｒに乗りたいから・・
ちなみにＲＳ・・送料込みで９万でした。実質８万チョイ

>>797
あ、いけね！そうだった！＞前期プッシュ・後期プル
サンクス！

>>800
ＬＭではなくあえてＲＳなトコが◎ 当時、17インチのタイヤ＋ホイルで50万近かったような… 仕上がるの楽しみだね。

>>802
244です
ありがとう。本当に楽しみです。ホイールは今回買ったBBS-RSとR33 GTRの純正あと
R34 GTRの純正持ってます。
日替わりランチじゃないですけど、毎週違うホイルはいてでかけるってことも・・

BBS-RSは当時４０万はしましたよね。ポテンザ7部山タイヤ送料込み９万でオクに出てたから
思わず即効で買いました。今日、Ｂピラーの内張り左右が届くので早速浮いている内装を
取替えに工場へ・・いってきま。会社は休み・・（あはは

↑こやつのライフスタイルが憎い！＆羨ましい！！

お金ある人はいいね〜
努力したんだろうがうまやらすぃ

>>799
ポン付けは無理ですよね？何か加工しました？

>>805
あなたも努力する事をすすめる。

ボルトオンだぉ

>>806
ショップにお願いしたので詳しくは分かりません。

>>806
ローターまで変えたら、取り付け穴拡大でつく。

ちなみに、
ローターのオフセット差は数ミリだから、
我慢したらついちゃうかもね。

あのね〜
Ｚ３３ブレンボは、フロントもリアもポン付けは無理なの！！！
Ｚ３３＝Ｖ３５ブレンボの方が取り付け穴の間隔が広いのよ
ブラケットでも作らないと取り付けできない

>>807
同意。。おれはここまで来るのに１０年地獄みた・・

>>813
大丈夫！地獄見たのあなただけじゃないから…

>>814
おお　同士よ！お金には昔苦労した・・。
一日一食のときもあった・・・
車なんて買えない時期もあった
無職の頃もあった
けどやっとここまでこれた・・欲しいもの欲しいだけ買えるだけの給料もらえるようになった・・
10年・・・短かったなあ・・。

>>812
フロントなら取り付け穴拡大でつくよ。
リアは取り付け穴間が違うためつかない。

>>812のこの自信はなんだ・・・取り付けた前例が沢山出ているのに。




キモイ。。。

>>812
ヤフオクで偽物つかまされた人とか？

フロントのブレンボ、取り付け穴拡大で付くならR34GT-Rと同じ物なんですか？
ローターも交換する前提で。

オフセットが違うの？

>>819
Ｚ３３とＢＮＲ３４の違いは、ローターのオフセットが違うらしい。
キャリパーは取り付けボルトの間のアーチの部分が強化されている。

BNR34
http://0server.ddo.jp/~saki/link.php?id=00901

Z33
http://0server.ddo.jp/~saki/link.php?id=00902

>>820
ありがと

じゃぁZ33のキャリパーとGT-Rのブレンボ用のローターを使えば、問題なく付くってこと？

強化されてるぶん、34GT-Rより良いよね？

いや、Z33のキャリパーとZ33のローターを使う。

Rのスミンボ車用純正ローターってムチャクチャ高かった記憶あるけどZのも高いのかな

>>822
そのとおり

スミンボは高くないが、ブレンボ用は激高い。

すまん、混乱してきた。
Z33用もR34用もポン付けじゃなく、ボルト穴拡大やらオフセット調整？が必要ってこと？

スミンボは３２R住友製キャリパーをブレンボに掛けてスミンボ言う場合と、
３２Vスペ以降のブレンボキャリパーは効かないので住友で作ってるかも？との
ことでスミンボと言うばあいがあるようだ。

熱く語らなくてもいいったら厨房

>>803
俺も一時期ＢＢＳ−ＲＳ１７インチ探したけど、どれもリムの腐食が多くて
とても買う気にはなれませんでした。
結局１６インチのＲＳの美品を買いましたが、今はＬＭの１７インチ履いてます。
ＬＭを履いてから他のホイルに興味がなくなりました。

>>829
ＬＭもカッコいいよねぇ〜
金ＬＭもオクに出てるから悩んだんだけど妻が金ＬＭみて・・
ﾔﾝｷｰっぽい・・って言われて　orz
カッコイイとおもうんだけど・・ＬＭ。

>>830
オレはRSのリムを交換に出した事あるけど、37000円かかった。当然、ビアスボルトの周りも新品！

ボルトオンでいけたぉ リアはむりぽ

ハイコンプにしてる人いますか？
8.8位が妥当みたいですが9.0とかそれ以上とかいません？

9.0はCARBOYかOPTIONで昔見たことがあるぞ。
やはりブーストはかけられないので小さいタービンで「超レスポンス」
とか言ってたような希ガス。
詳細は忘れたｽﾏｿ。

金LMって格好悪くないか?

そもそもGT-Rに金色ﾎｲｰﾙは合わない気がする

ワインの32に金LM付けているのを見た時カッコ良過ぎてこりゃかなわないと思った
白の32に金LMの俺

>>826
ボルト穴拡大が必要。
ローターもZ33キャリパーには、Z33のローターを使うこと。
R34も同じ。

ＢＢＳもいいんだけどやっぱりゴツイ形のＧＴ‐Ｒには５本スポークでしょ！

ガンメタにブロンズのレイズＬＭＧＴ４が男のカッコよさ的な！

自分がそうしてるんだけどね(;^_^A

>837
サンクス。情報感謝です。

>>838
みなさん　やっぱりホイールにはこだわりがあって個性でますよねぇ！
ここで一発　私のホイール自慢とかどう？

ちなみに私は　BBS-RS入荷街・・・今Ｒ３３純正をＲ３２にはかせてます。
ちらりとブレンボが覗いてるのがちょっと通ごのみかな？って・・

金のホイールは一歩間違えるとおめでたい感じやDQNな感じになっちゃうからね…

金色は難しいですよね！

その点トップシークレットは金色の使い方が最高だと思います(≧ヘ≦)


お金があればＢＢＳの１８インチを３２にツラツラに履かしてみたいものです

いろんなホイール試したいっす！

俺はニスモのＬＭＧＴ４ １８インチにネオバ、フロントはＦ５０ブレンボ-４ポット３５５mmにリアはロータスエリーゼ用ブレンボ、フロントキャリパー３３２mmだが。

外装をレストアしたい今日この頃…

俺は純正ホイールが好きで、最初からずっと純正。
でも最近17インチ履いてるRとすれ違うと、やっぱり17の方がキマッてんなあ、
なんて思うようになった。

＞その点トップシークレットは金色の使い方が最高だと思います(≧ヘ≦)
・・・・え！？？？？ 全身金が良いの？
俺、34のシリカブレスやミレニアムジェイドだってヒくんだけど。

みんなブレーキについて語ってるけど住友キャリパーってそんなに悪いか？確かに
ガツンとした利き方ではないけど結構コントロールしやすいし導風ダクトつければ言われてる程
フェードしないしで特に代えようとは思わないけどな。つーか街中走るなら純正で
全く問題ナシだぜ。サーキット（ＴＣ２０００）でも純正で４秒ちょいまではいけるよ。
友人は純正＋導風ダクト＋ステンメッシュ＋ブレーキマスターＰバルブ加工で２秒台に
突入してたよ。まあFISCOや最高速やる人達は代えた方がいいかもしんないけどね。
ただ下手にイイやつ入れちゃうとローターも専用品で一枚１０万以上とかありえるので
要注意。純正３４ブレンボ正規価格でも確か一枚１０万くらいだったはず。俺の他の友人は
ＡＰの６ポッドいれて、ＰＦＣみたいなパッド入れてサーキット走りまくってたら
５０００ｋｍ持たずにクラック発生で一枚１５万のローターが２枚死んで泣いてた。
つーかＰＦＣ使ってる時点でバカだなコイツと思ってたんだがな。エンドレスのＮＡＲくらいが
バランス的に一番イイと思われる。あとシリンダストッパーは止めた方が吉。遊びが
無くなるから軽く踏んだ時や低速ではタッチがよくなって効いてる感があるけど、
高速でガツンと床を踏み抜く勢いのブレーキングを繰り返すとマスター曲る。つーか軽く死ねる。
俺はこのおかげで死にかけた。

ビオのキットでフロントはＦ５０ブレンボなのですがリアは２ＰＯＴブレンボを選んでしまいまして後からリア用ロータス４ＰＯＴブレンボが有ることを知り調べてみたら値段が同じなのですが
４ＰＯＴのほうが性能が高いはずなのにどうしてなのでしょうか？

それとも２ＰＯＴでもロータス４ＰＯＴと同じくらいの性能なのでしょうか？

どなたか教えてください(≧ヘ≦)

住友キャリパーのローターはＮ１仕様でも１万１千円だった
それだったら消耗品といわれても納得できるんだけど・・

ローター＆キャリパー換えてる人に質問
スペアタイヤどうしてる？冬山行く時どうしてる？

>>850
500ps、600psの人はスペア…　履きません。雪山…　行きません。

345mmのローターだから17インチのスタッドレスはいてる。
スペアタイヤは使えないのではずしてある。
釘穴ぐらいのパンクなら空気を入れれば簡単には抜けないので、シガーライターから取る電動ポンプを持っている。
完全バーストしたらあきらめて積車を呼ぶ。経験はないけど。
一応ＪＡＦ会員になっておくのも良し。

内側に流し込むタイプのパンク修理剤って一回流し込んだら
そのタイヤは死んだも同然なの？何の問題もなくその後長きに渡って使用できるの？

死む。

>>853
と言うかホイルが腐食する恐れ有り
あくまで緊急用と割り切ったほうが良いかと

私はスタッドレスを純正16インチで使っている都合上、ブレーキ強化はおあずけしてます。
パッド(BRIG-RH)と導風板でいけるところが自分の限界だと思っていますので

>>855
Ｒ３３　ＧＴ−Ｒのﾃﾝﾊﾟｰならブレンボおっけーだよ。おいらはブレーキ強化して
ﾃﾝﾊﾟｰもＲ３３　ＧＴ−Ｒのタイヤつんでます。
雪山？いやぁ・・いかないなあ。スタッドはくときは　足ぐるまのマーチで・・

当方　700psで常時Sタイヤ履いてる
F50+355なので　スペアもSタイヤ+TE37
住友は　旧コースのFISCOスポーツ走行（30分）3本で
パッド　ローター再起不能だった
現在 PFC93使ってるけど全然持つよｗ

常時Sタイヤって街海苔も？
街海苔でS派履くメリットってあるの？

強者に見える！！

ＰＦＣ使って全然持つって人初めて聞いたな。ローターどこの？F50+355だとキット物
っぽいけどな。最近出てきたＰＦＣ専用ローターならわかるが、噂のＧＴローターでも
５〜６回サーキット行くと歪みが出てくるもんだよ。でも９３なら平気なのかもな、
８３だといっきにローターいくよ。つーか発熱凄くてハブベアリングが逝った人アリ。
つーか個人的にはＰＦＣは真っ直ぐの状態でブレーキかける時にはいいが、少しでも
横向いた時や姿勢を作るときのブレーキング時に難アリなんで好きじゃないな。まあ
ＰＦＣ好きな人はレース屋さんに頼めば本物のＧＴパッドを手に入れられるかもよ。
確かＡＰ６ポッドで使えたはず。友達いわくフジの１コーナーのクリップで止まりそうに
なる程らしい。

H4年式ガンメタにエンケイRP01シルバー17インチ
最近、めったに見なくなったよ、このホイール。
キャリパーは住友+旧ロッキードＺＣ、街乗りで不満は
ありません。

>>858
常時ニットー履いてますが？

そうか！ブレーキデカくしたら純正スペアタイヤは履けないから外しても良かったか！
でも前後バランス崩れない？

>>861
最近まで履いてたけど売っちまった。
KL0に白ホイールは似合ってなかった。

>>863
スペアタイヤって何キロだと思う？

>>863
はずすと荷物を積んだとき上にのっている板が割れるよ

>>866
R33 GT-Rのﾃﾝﾊﾟｰタイヤいれたら　オフセットがちがうから　トランクルーム盛り上がっちゃってます。
でもﾃﾝﾊﾟｰなしよりいいよね。・・・

おまいら、天然パーマの漏れに対する、遠大な嫌がらせですか？

>>866
ダンボールか何かで潰れないで平らになるような台を作るといい。

スペアはずしぐらいで前後バランスなんてわからん。>>863

>>868
ワロスｗｗ

笑ってごめん。

>>869
バランスの件、正解！

いや、リアの車高が若干上って軽くなるのが実感できる
869と871には、わからないかもしれないけど・・
そんなやつに限って、トランクにつまんない荷物満載してるんだよ

>>872
あなたにはスゴく走りのセンスがある！オレには『軽くなった気がする』程度。ちなみにトランクにはコレクターと追加ポンプ×2のみ！！

テンパーの重さなんてガソリン満タンの状態から空に近い状態の重さの変化に比べれば
どうって事ない。そんなんで前後バランスが崩れるわきゃないでしょ。

>>872
そんなあなたは、ガソリンもいつも一定量をキープ？
空と満タンじゃえらい違うよね。

↑と、皆さん申しておりますが…

まあ一つだけ言える事は前後バランス語る前に昔のＦＦ車にでも乗ってアンダー消しながら
走るコツを身につける事だな。

テンパーはずしなんて、サーキット走るときははずすのが普通だけど、付けたまま走っても正直さっぱりわからないｗ
タイムも変わらんし。

まあサーキットで速くしようと思ったら前後バランスなんて考えるより、極力無駄なものは取っ払うって方が正解のようだ。

>>875
ガソリンは普段から目盛り半分くらいまでしか入れない
そこでアライメントとってるから
満タンにすると後ろが重くてオレの腕では振り回せない

変わらないなんて言ってる人達は、足が硬いんじゃないの？

サーキットでイロイロおろして少しでも後ろが上ると、
少しリアの限界が下がる気がする

えーとちょっと待ってくれ何のために振り回すんだ？ドリフトでもやるのか？でも
ケツが出やすくなって限界が下がるのはイヤなんだよな？まあそれは置いといて
限界が下がった気がするなら減衰弄るナリ、車高を自分で決めるナリすりゃ
いいんでないの？つーか足回りの仕様をオラに教えてくんろ。

振り回すってのは、サーキットでの切り返しのことね
表現が下手ですまんね
高速＆サーキット中心だから、ケツよりアンダーが出る方が好きなのよ

もちろん、足はフロント12キロリヤ8キロ

あ、切れた・・
足は12キロ8キロで、車高は前下がりにならないように気をつけて
前後50ミリ程ダウン、底付きしないようストロークはとってある
減衰はフロントよりもリヤをやわらかめ
トーはフロントゼロ、リアはインに1ミリ

なぜ「もちろん」なんだ？

ちゃうちゃうそんなメーカー自己申告のバネレートの事じゃない。使ってるタイヤサイズ、
アライメント、どんだけ下げてるか、羽ついてるか、どこのアテコンかとか。

まあ好き嫌いにかかわらずサーキットに逝けばＲは勝手にアンダーになるものだがな。

おおすまんすまん、切れた事に気がつかんかったよ。んで５０ｍｍダウンさせてるなら
かなりキャンバー付いちゃってるよね対策は？あと５０も下げてるんならノーマルと
比べてブッシュがかなり捩れてるはずなんだけど、ちゃんと車高落としてからブッシュを
一回緩めて締め直した？まあテンパーの重さの違いが分る人がブッシュの捩れが
分らんハズがないと思うんでな。

12キロ、8キロの足が入ってて、テンパー外すと車体浮くのか？

そういう質問はもうちょっとしてからの方がいいかなと。

最近sageてない人が出入りするようになってから
妙に荒れ出した気がするのだが。
ということでsageてくれ。

50mmダウンにしちゃトーインが1ｍｍだと少なくないかなあ？
もっと付けたほうが安定すると思うが・・・

ビオのリア２ＰＯＴとロータスの４ＰＯＴって効き一緒なのか？

>>885
タイヤは255-35/18のネオバ
アーム類はノーマルのまま、荷重かけてから締めている
フロントキャンバーは２度ちょっと、リアは失念・・
エアロは純正のまま、リアウイングも純正
走ってる速度は３速〜５速

エンジンは４００馬力程度だからアテコンに頼らなくてもいいのかなと
考えてるんだけど、あとＧＴウイングとかはつけたくないのよ

パーツオフの川越店？のジャンク品コーナーに懐かしい旧TRマフラー（だと思う・・・80ﾊﾟｲの）が3680円で売ってた
メインパイプはサビサビだけど見た目気にしなければ使えそうだしタイコは結構綺麗だった
昔つけてたけど静かで抜けよくて厚揚げ仕様にはいいマフラーだったなぁ
触媒レスの競技用だけど（＾＾；

>>892
触媒レスは検問一発アウト関西では

犯罪者も大変だな

関西はキビシイっすね！

そうなんだ・・・多摩〜埼玉と住んできたけど
15年間触媒レスで一回も何か言われた事ない・・・

触媒の話はやめてくれ。
ほぼ確実に荒れる

ここ数日気温が下がってきたせいか、調子がいい。
心なしか夏場に失われてたﾄﾙｸも戻ってきた感じ。
明日は久々に洗車してまたーりﾄﾞﾗｲﾌﾞでもしよう。

だんだん人間にも車にも快適な気温になってきたな。
といいつつ、自分は先月Rを売却して足なしなので関係ない・・・
とてつもなく乗りたい。自分も乗せてくれ・・・
コイルやるから！ハーネスもつけるし。

↑なんで売却したん？
しかしＲはノーマルで乗るに限るよ。

Ｒは、ノーマルの外観で乗るのが一番

ノーマルは車高高すぎてクロカンみたい

グーが入るからね

いや入らない

ツライチってタイヤ出てちゃいけないの？違法改造？ホイールはOK？
友達がホイールの上部がフェンダーからはみ出さなければイイなんて
言っていたけど本当?
そういえば、キャンバーでハの字きったタイヤは下部がはみ出てるよね。
どういう事なんだろう？
分かる方いませんか〜？

だめ。
はい次の方。

オレは今年からＲに乗ってます。ほとんどノーマルでもう少しで12万キロですが全然不具合がありません。

９０６。カチーン。
どうせ知らないんだ。私も知らないのだけれど。

車幅超えちゃいかんだろ

ボディの傷みが激しくなってきたのでプチ補修に出す事にしやした
Ｆバンパー、トランクフード、左右リアフェンダーの板金及び再塗装で１６万…
リアスポ取っ払った時にスポイラー落としてフェンダー凹ましたから
正直もうちょっと金かかるかなぁ…って思ったんだけど、こんなもんで済んでﾖｶﾀ
金無いから断念したけどＢｅｅ★Ｒのスポット増し＋全塗のプランは非常に魅力的だったなぁ…
本意気でやるかやらないかで迷ったよ

長く乗りたいならスポットマシはやめとけ〜
熱が入ったとこから確実にサビるぞ。

>>902
クロカンなら低くして乗ってる方も…。

>>905
昔はそれでＯＫだったんだけど、前回の車両法の改正でＮＧになった
今は、上も下もはみ出したらダメってことになってる

>>910
高くない？
特殊カラー？

>>913
それで交換してくれと言われたのか。
前までは問題無しだったのに

>>911
そうなんだ…まぁ、溶接で電流過大や過小（滅多にないけど）だったり、
加圧力が高ければ割れたりするから、必ずしも良いとは言えないのかも…

>>914
特殊カラーってわけではないけど、事故って左のクォーターパネル換えた時に
塗り変えてるんだよね…オイラの車…
騙されて気付かずに買うオイラも悪いんだけど…ディーラー価格です
嗚呼…マーチとかのルミナスレッド良い色だなぁ

激しくﾎｽｨ……
ttp://www.geocities.jp/yossyi_bcnr33_carbon/orijinaru-hoiru/orijinaru-32.html

>>916
ＴＥ３７より安かったら俺も買う

>>916
俺も欲しい、スゲーイイ・・・・・。

書店でおぷちょん２？の表紙を何気にみたら今こそ手が届く３２みたいになってた。
今でもまあまあの３２Ｖ�Uなんか３００マソもしちゃうのに orz

Ｖスペ２のホイールって中古でありますかね？

ドア落ちって直るの？
ヒンジを交換すればいい？

>>920
探せばどっかにあるだろーねｗ
>>921
ジャッキでドア持ち上げ気味にしてヒンジ固定し直せば大概は直る。

この頃の日産車ってトヨタに比べて
ドアの閉まる音が
「がちゃん・がたがた（窓が中でゆれてる）」
ってものすごい安い音してるよね。
今の日産車には皆無だけど。

ニスモのチビっ羽でも、なんであんなにシワができるのか
不思議。社外品のほうがいいじゃんって思う。

>>916
同じく、俺も欲しい・・・。
問い合わせとかしてないですか？
けっこー高そうだなぁ、やっぱし。

>>920

おしいねぇこないだオクにでてたよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61566695

>>916

おれもほしい

>>924

けど製造元がどうなんだろうね　鍛造も色々強度あるし・・

　今年に入って一気に動きを見せたオリジナルホイル製作活動。

　　パソコンの計算上ではオリジナル16インチに忠実な形状が再現され、あとは図面に起こして製作に入るはずでしたが・・・。

　　あの16インチホイルは複雑な3次元形状をしており、製作にあたり通常のホイル製作とは比較にならないほどのコストがかかることが判明。

　　個人投資で数百万の負担は一人当たりの購入単価に跳ね返り、とても現実味の無い価格となってしまいます。

　　ということで泣く泣くこの計画はお蔵入りとなってしまいました。。。

　　ですが、計画を放棄したという訳ではなく、製造に当たって初期投資さえできればいつでも復活できます。



あらら残念です・・

９１３．ありがとう。
そうなんですね、勉強になりました。

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こんなもんかなぁ〜。

Ｒ３３のホイルがいいよね。洗車面倒だけど。

ナビ買って本体取付位置で困ってるんだけど、みんなどこに置いてるの？
ドランクだとCDとかマンドクサだし。
シート下も狭いから無理だよねぇ。

たのみこむ共同購入は？
それなりに人数あつまりそうだけど。
それでも高めな値段になりそうだけどね

>>930
いいよぉ・・見た目もね　洗車めんどいね。・・確かに。

R33のでめんどい言うな。
Vspecのは洗う気もせんわ･･･

ＢＢＳのＬＭゴールドカッコいいんだけど、
Ｒ３３にした。でも、１６インチのほうが
洗いやすかったなって思う。
昔ナツカシのエンケイのＲＰ０１っていいなって思うよ。

>>916
いいよね、でも普通に考えて難しいよね。
NISMOとか、BBSとかがやってくれないものですかね。

そういえば、最近NISMOのアーム・リンク類に前後交換を目論んでるのですが
リアメンバーカラーを入れようかどうしようか迷ってます
ヘタリ防止になるのならと思っているのですが、デメリットなどありますでしょうか
つけてる方いましたら、お教え願いたいです。

僕も１７インチＢＢＳより、５本スポーク純正ホイールが好きです。

>>936
ニスモのリンク類とメンバーカラーを3年前に
同時に装着した。リンク（特にＦアッパー）は効果があった。
全体的に動きがカチッとして安定性が出た。ただ、メンバーカラー
はブッシュの遊びが無いので硬い印象を受けた。リアがはねるような
感じ（伝えるの下手だな・・・）。走行安定性には効果あり。
やるなら同時をお薦め。

レイナのＧＴ−Ｒ

リアキャリにはビオ２ポの方がロタ４ポより軽いんだからいいんじゃねーか？