【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart26【VIVIO】
1 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：
ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。
1998年、つまりWindows98がやっとリリースするかしないかの時期に販売を終了した今もなお、
多くのファンがここに集い、語り合う。未だ語り尽くせずにスレは伸び、とどまることを知らない。
詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA
前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart25【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149578229/
・教えて君も比較的歓迎ムード。但しグレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーで よろ
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。
1998年、つまりWindows98がやっとリリースするかしないかの時期に販売を終了した今もなお、
多くのファンがここに集い、語り合う。未だ語り尽くせずにスレは伸び、とどまることを知らない。
詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA
前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart25【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149578229/
・教えて君も比較的歓迎ムード。但しグレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーで よろ
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2 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/10(木) 07:55:27 ID:OlRfpRpX0
スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart24【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145991083/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart23【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141561756/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart22【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137508494/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart21【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133962524/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart20【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131356625/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart19【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128697973/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart18【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125765453/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart17【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122173444/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145991083/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart23【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141561756/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart22【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137508494/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart21【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133962524/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart20【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131356625/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart19【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128697973/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart18【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125765453/
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart17【VIVIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122173444/
3 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/10(木) 07:56:17 ID:OlRfpRpX0
FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
NA/ MT/FF 17.4km/L
NA/CVT/FF 17.2km/L
SC/ MT/FF 15.6km/L
SC/CVT/FF 13.5km/L
SC/MT/4WD 12.8km/L
Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。
Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。
Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。
他にあったら後おながい
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
NA/ MT/FF 17.4km/L
NA/CVT/FF 17.2km/L
SC/ MT/FF 15.6km/L
SC/CVT/FF 13.5km/L
SC/MT/4WD 12.8km/L
Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。
Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。
Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。
他にあったら後おながい
4 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/10(木) 08:28:28 ID:XFADFyLz0
>>1 名無SS氏 乙華麗
FAQ 続き
Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。
Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。
Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
アンサーバックは付いていない仕様。
Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。
Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。
Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、アイドル安定や加速に差が出るというのが漏れの経験。
FAQ 続き
Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。
Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。
Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
アンサーバックは付いていない仕様。
Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。
Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。
Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、アイドル安定や加速に差が出るというのが漏れの経験。
5 ：あい～んRA＠Ｅ型せぇるすまん：2006/08/10(木) 10:45:53 ID:BNHyuabZO
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 07:03:02 ID:FMVu+S5m0
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 07:33:27 ID:FcuDgQsi0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 07:37:35 ID:Cq/QWIVu0
>>7 は アフォ
9 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/11(金) 11:33:32 ID:ZVNFEP4mO
》名無しSSさん＆》鉄さん
超GJ。W
》ｽﾊﾞﾙ車の電装系
そういえばｲﾝﾌﾟもｴｱ風呂やらｺｲﾙやらがあぼ～んしやすいような、、、。
》四様
某2Lｴﾝｼﾞﾝ用の世界最軽量ﾐｯｼｮﾝについての話題でしたが、
さすがお詳しく感激しますた。僕の知っている限り94年10月に2速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝに。
95年にRAのみ3速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝに。96年にﾀｰﾎﾞ車すべての3速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝに。
さらに各ｷﾞｱの厚み/歯幅がｱｯﾌﾟ。5速ｷﾞｱの内側にｵｲﾙ溝を新設。それに伴いﾒｲﾝｼｬﾌﾄとﾐｯｼｮﾝｹｰｽも変更。
そのあともまた1回かなり大がかりな変更があったみたいなんですが、
自分の乗ってるところまでの知識で止まってます。それでも対応馬力が350馬力で限界な罠で…OTZ
》あい～んRAさん
確かに街乗りでも3→2はナチュラル乗り手カバーしとります。W
超GJ。W
》ｽﾊﾞﾙ車の電装系
そういえばｲﾝﾌﾟもｴｱ風呂やらｺｲﾙやらがあぼ～んしやすいような、、、。
》四様
某2Lｴﾝｼﾞﾝ用の世界最軽量ﾐｯｼｮﾝについての話題でしたが、
さすがお詳しく感激しますた。僕の知っている限り94年10月に2速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝに。
95年にRAのみ3速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝに。96年にﾀｰﾎﾞ車すべての3速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝに。
さらに各ｷﾞｱの厚み/歯幅がｱｯﾌﾟ。5速ｷﾞｱの内側にｵｲﾙ溝を新設。それに伴いﾒｲﾝｼｬﾌﾄとﾐｯｼｮﾝｹｰｽも変更。
そのあともまた1回かなり大がかりな変更があったみたいなんですが、
自分の乗ってるところまでの知識で止まってます。それでも対応馬力が350馬力で限界な罠で…OTZ
》あい～んRAさん
確かに街乗りでも3→2はナチュラル乗り手カバーしとります。W
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 12:22:06 ID:x7bismZl0
>>がっけん市 確かに5→4→3ってスコスコ入るのに、そこからの3→2がやたら渋く感じるなぁ
>>上と言ってることが違うよ！
>>上と言ってることが違うよ！
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 12:22:19 ID:EXmnKgX30
>>学研氏
私はともかく、あなた詳し杉ｗ
軽系ＭＴの生産を外部に委託してしまった現在
コストダウン以外の進歩はもう望めませんな
私も自家用トラックの運転で身に付いたＷクラッチが
ヴィヴィオの運転に役立っています
四
私はともかく、あなた詳し杉ｗ
軽系ＭＴの生産を外部に委託してしまった現在
コストダウン以外の進歩はもう望めませんな
私も自家用トラックの運転で身に付いたＷクラッチが
ヴィヴィオの運転に役立っています
四
12 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/11(金) 14:02:05 ID:2M5j78v50
>>6
グレードによって変わる鴨？という前提で。
運転席側アッパーマウント付近に青のボディーで白のマイナスドライバーで回せそうなパーツが。
それをペンで元の位置をマークしてから回す。とはいえ、通常狂ったりもしなさそうな部分ではあるので、
漏れはおかしいと感じたらその部分からエアクリに向かっているゴムホースをエアクリ側から引っこ抜いて
エンジンコンディショナーをちょっとずつ吸わせてあげたり。
余談なのだが、最近飼ったクルマ（H4年式走行10万）も微妙にアイドルが高め。取りあえず、スロットルに
向かってじゃんじゃんエンジンコンディショナーを吹き込んで清掃すると、もっと高めに（爆
平常アイドル時2000rpm、エアコンONで2600rpm、そのままクラッチを繋いでターボ効かせて発進できますがな。
結局、そのアイドル調整類をクルクル回してバッチリ合わせたのだが、整備工場によってはなぜアイドル回転数が
狂ったのかをあまり考えずに調節しているのかな～
グレードによって変わる鴨？という前提で。
運転席側アッパーマウント付近に青のボディーで白のマイナスドライバーで回せそうなパーツが。
それをペンで元の位置をマークしてから回す。とはいえ、通常狂ったりもしなさそうな部分ではあるので、
漏れはおかしいと感じたらその部分からエアクリに向かっているゴムホースをエアクリ側から引っこ抜いて
エンジンコンディショナーをちょっとずつ吸わせてあげたり。
余談なのだが、最近飼ったクルマ（H4年式走行10万）も微妙にアイドルが高め。取りあえず、スロットルに
向かってじゃんじゃんエンジンコンディショナーを吹き込んで清掃すると、もっと高めに（爆
平常アイドル時2000rpm、エアコンONで2600rpm、そのままクラッチを繋いでターボ効かせて発進できますがな。
結局、そのアイドル調整類をクルクル回してバッチリ合わせたのだが、整備工場によってはなぜアイドル回転数が
狂ったのかをあまり考えずに調節しているのかな～
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 18:16:38 ID:FMVu+S5m0
>>12
ｔｈｘ！挑戦してみます～
ｔｈｘ！挑戦してみます～
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:24:03 ID:ieUJaDFC0
お邪魔します、家族カーとしてH5年式のel、CVTに乗ってます。
買って半年も経ってませんが、昨日からマフラーの先っぽがどこかへ消えてしまい、爆音仕様になりました･･･
とりあえず記念パピコ。マフラー画像→ ttp://u.pic.to/4qjr3
CVT自体慣れてないのですが、ノーマルでもパワフルな音ですし、なかなか楽しいもんですな。
買って半年も経ってませんが、昨日からマフラーの先っぽがどこかへ消えてしまい、爆音仕様になりました･･･
とりあえず記念パピコ。マフラー画像→ ttp://u.pic.to/4qjr3
CVT自体慣れてないのですが、ノーマルでもパワフルな音ですし、なかなか楽しいもんですな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 23:19:44 ID:uHAFxM4y0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 23:44:57 ID:oKxNSXYI0
17 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/12(土) 01:47:17 ID:4o8pUpub0
>>14
マフラーの新品はいかが？ DIYでやると純正相当で1万円そこそこで交換できますよ。
>>15
漏れは専らクレ。
ソフト99とか倭寇図のヤツも評価高し。
<禿げしくﾁﾗｳﾗ>
たった今、漏れの友人が帰っていきました。
この友人、半年の間にRX-Rを2台潰した友人。潰した1代目は漏れのお下がり、2代目はその友人が買ったﾔﾂ。
で、ｳﾞｨｳﾞｨｵ談義に花を咲かしていると、キーレスとフロアマットとシフトノブがまだ実家にあるかも？
ってことで、早速探して貰うことに。
漏れの初代ヴィヴィオの形見が今のヴィヴィオに取付けられるなんて、因果というか運命というか。あったらいいな～
マフラーの新品はいかが？ DIYでやると純正相当で1万円そこそこで交換できますよ。
>>15
漏れは専らクレ。
ソフト99とか倭寇図のヤツも評価高し。
<禿げしくﾁﾗｳﾗ>
たった今、漏れの友人が帰っていきました。
この友人、半年の間にRX-Rを2台潰した友人。潰した1代目は漏れのお下がり、2代目はその友人が買ったﾔﾂ。
で、ｳﾞｨｳﾞｨｵ談義に花を咲かしていると、キーレスとフロアマットとシフトノブがまだ実家にあるかも？
ってことで、早速探して貰うことに。
漏れの初代ヴィヴィオの形見が今のヴィヴィオに取付けられるなんて、因果というか運命というか。あったらいいな～
18 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/12(土) 02:44:59 ID:RUGW2K7P0
シフトフォークのチェックボールを押してるスプリング。
整備解説書を見ると3本とも同じ物で識別色は黄となっているが
パーツリストだと2種類ある。
それもA～Eまで変わらず。
そして手持ちのRXRA-E RXRA-C efs-? RXR-A を開けてみるとすべて3本とも同一。
これ整備解説書通りｗ
別の所でRXR-A efs-C RXR-Cを開けてみると2種類ある
これパーツリストの通りｗ
さて、どちらが正しいのであろうかｗ
まぁ玉さえきちんと押されていれば良いだけなので気にすることもないが
ふと気になって寝られないｗｗｗｗｗｗ
整備解説書を見ると3本とも同じ物で識別色は黄となっているが
パーツリストだと2種類ある。
それもA～Eまで変わらず。
そして手持ちのRXRA-E RXRA-C efs-? RXR-A を開けてみるとすべて3本とも同一。
これ整備解説書通りｗ
別の所でRXR-A efs-C RXR-Cを開けてみると2種類ある
これパーツリストの通りｗ
さて、どちらが正しいのであろうかｗ
まぁ玉さえきちんと押されていれば良いだけなので気にすることもないが
ふと気になって寝られないｗｗｗｗｗｗ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 02:47:51 ID:5Fe1Bjl00
>>17 鉄ホ様
＞漏れの初代ヴィヴィオの形見が今のヴィヴィオに取付けられるなんて、因果というか運命というか。あったらいいな
漏れはクスコのタワーバー前後、3台(代)に渡って取り付けてまつよ～。
一昨日、車幅灯点けっぱなしで、危うくバッテリー上げる所ですた…。
警告ブザー、鍵とライトを入れ替えたいでつな…気を付ければ良いだけの話でつけど。
＞漏れの初代ヴィヴィオの形見が今のヴィヴィオに取付けられるなんて、因果というか運命というか。あったらいいな
漏れはクスコのタワーバー前後、3台(代)に渡って取り付けてまつよ～。
一昨日、車幅灯点けっぱなしで、危うくバッテリー上げる所ですた…。
警告ブザー、鍵とライトを入れ替えたいでつな…気を付ければ良いだけの話でつけど。
21 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/12(土) 09:12:00 ID:5qhxeOt10
>>16
申し訳ない…助かりました。
つ http://p.pita.st/?m=qxzvabil
>>17
ﾏﾌﾗｰ交換は意外に簡単みたいですね。工賃はヴィヴィを買った店が持ってくれるようなので甘えてみます。
申し訳ない…助かりました。
つ http://p.pita.st/?m=qxzvabil
>>17
ﾏﾌﾗｰ交換は意外に簡単みたいですね。工賃はヴィヴィを買った店が持ってくれるようなので甘えてみます。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:37:15 ID:/8c9mo3nO
Ｔ－Ｔｏｐのエンジンを戦車場で洗ったら電気系がリークして、プラグに火は飛ばないわバッテリーはヤバくなるしでさんざんな目にorz
マジで水に弱いな
防水処理サボった俺が悪いんですがね
四
マジで水に弱いな
防水処理サボった俺が悪いんですがね
四
24 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/12(土) 14:20:11 ID:4o8pUpub0
>>20 ビビタソ氏
H6にRX-R手放してその後、クラウンスーチャ→ボンフレ→タウンエース→ボンフレ→ボンフレ→GX-L+GX-T→RX-Rと
乗り継いで来たのですが、その最初のRX-Rのパーツなのです（＾＾ゞ 遠い昔の記憶に埋もれたRX-Rのパーツ…
そういえば、GX-Lから純正アナログ時計は大事に（ｒｙ なにげにヴィヴィオのアナログ時計はふいんき（←なぜ（ｒｙ）が
良いですね。
>>22
どうせならポンコツ屋というか解体屋巡って剥ぎ取ってきたら更にお安く。
>>23 四様
デスビキャップでも割れてましたか（＾＾ゞ
っていう漏れも千社情でエンジンルームを洗うと「ちぇっくえんじん（ノックセンサ）」が点灯するのですがorz
H6にRX-R手放してその後、クラウンスーチャ→ボンフレ→タウンエース→ボンフレ→ボンフレ→GX-L+GX-T→RX-Rと
乗り継いで来たのですが、その最初のRX-Rのパーツなのです（＾＾ゞ 遠い昔の記憶に埋もれたRX-Rのパーツ…
そういえば、GX-Lから純正アナログ時計は大事に（ｒｙ なにげにヴィヴィオのアナログ時計はふいんき（←なぜ（ｒｙ）が
良いですね。
>>22
どうせならポンコツ屋というか解体屋巡って剥ぎ取ってきたら更にお安く。
>>23 四様
デスビキャップでも割れてましたか（＾＾ゞ
っていう漏れも千社情でエンジンルームを洗うと「ちぇっくえんじん（ノックセンサ）」が点灯するのですがorz
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 14:30:15 ID:jccQ80AsO
ヴィヴィオて年式が新しいにつれてECVTが壊れやすいて本当ですか？後オイルもれがはげしいとききました。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 16:39:30 ID:SX1JgL0F0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:32:47 ID:hu9IfIbTO
>>26
出た！奇跡のVIVIO！！
出た！奇跡のVIVIO！！
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 21:13:56 ID:y3e7JLlV0
>>23,24
私も今エンジンルームを綺麗にしたくてどうしようか悩んでいるのですが、
え？お二方ともそのまま水ぶっかけているんですか？
なんか至る所に電気系があり、オルタなんか手が届かないから
防水処理の時点でギブアップしそうなんですが。
私も今エンジンルームを綺麗にしたくてどうしようか悩んでいるのですが、
え？お二方ともそのまま水ぶっかけているんですか？
なんか至る所に電気系があり、オルタなんか手が届かないから
防水処理の時点でギブアップしそうなんですが。
29 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/12(土) 21:26:26 ID:RUGW2K7P0
エンジン掛けたまま、電気系はなるべく避けてスチームで洗ってる漏れが来ましたよ。
特に防水処理はしないけど......
......隔壁の穴から水が入って車内がびしょびしょｗ
つか先日エンジン降りてるときにブラシで洗って塗装しておけば良かったorz
特に防水処理はしないけど......
......隔壁の穴から水が入って車内がびしょびしょｗ
つか先日エンジン降りてるときにブラシで洗って塗装しておけば良かったorz
30 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/12(土) 22:32:45 ID:4o8pUpub0
漏れは千社情でガン持ってどば～と。周辺の白い目はもちろん、過去に2度ほどオッチャンに
「水掛けるなんて㌧でもない」と声を掛けられました。エキパイにかかると湯気もうもうですし。
防水処理…水が入ってマズイところはちゃんとメーカーが守ってくれています。コネクタは防水処理タイプですし、
どうせエンジンルームって雨がバシバシ入ってきますし、インクラの穴なんて雨いらっしゃーい状態ですし。
水かかってマズイといえば、ヴィヴィオの改造で良くあるエアクリBOXにホルソーで穴を開けたりしていたらマズイ罠。
>>ボロ氏
ファイアウォールに穴開いているのですか？
「水掛けるなんて㌧でもない」と声を掛けられました。エキパイにかかると湯気もうもうですし。
防水処理…水が入ってマズイところはちゃんとメーカーが守ってくれています。コネクタは防水処理タイプですし、
どうせエンジンルームって雨がバシバシ入ってきますし、インクラの穴なんて雨いらっしゃーい状態ですし。
水かかってマズイといえば、ヴィヴィオの改造で良くあるエアクリBOXにホルソーで穴を開けたりしていたらマズイ罠。
>>ボロ氏
ファイアウォールに穴開いているのですか？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:42:59 ID:y3e7JLlV0
>>30
>防水処理…水が入ってマズイところはちゃんとメーカーが守ってくれています。
おお～、そうなんですか。言われてみれば確かに水入り放題な気が。
じゃあもうどこに水ぶっかけてもOKなんですね。
最近ヘッドカバーからオイル漏れして特にプラグ近辺までにじんで来たオイルを
どうにかしたいと思っていたのですが、じゃあ遠慮なしに「やっちゃって良し」
ということで。ちなみにうちのはem(NA,5MT)です。
>防水処理…水が入ってマズイところはちゃんとメーカーが守ってくれています。
おお～、そうなんですか。言われてみれば確かに水入り放題な気が。
じゃあもうどこに水ぶっかけてもOKなんですね。
最近ヘッドカバーからオイル漏れして特にプラグ近辺までにじんで来たオイルを
どうにかしたいと思っていたのですが、じゃあ遠慮なしに「やっちゃって良し」
ということで。ちなみにうちのはem(NA,5MT)です。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 23:28:45 ID:/mAOq3G30
いくら水かかって良いとはいえ高圧ガンで
水吹くのと通常の雨天走行時とでは全然
違うと思われ。
水吹くのと通常の雨天走行時とでは全然
違うと思われ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 23:36:34 ID:Ms+KZ+bv0
まぁそれでも度を越えた泥コーティングとかに対しては高圧洗浄以外の
選択肢がほとんど無いわけですがｗ
ダートの競技会が終わった後、みんなで洗車してるのを見てみたら
下回りとエンジンルームは高圧洗浄でしっかり汚れを落とすけど、
ボディはケチってバケツに水ためてブラシやタオルでゴシゴシって
光景を良く見かけます（笑
選択肢がほとんど無いわけですがｗ
ダートの競技会が終わった後、みんなで洗車してるのを見てみたら
下回りとエンジンルームは高圧洗浄でしっかり汚れを落とすけど、
ボディはケチってバケツに水ためてブラシやタオルでゴシゴシって
光景を良く見かけます（笑
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 00:17:24 ID:RSRmcvfv0
偶々洗車場で車洗ってたら、黒ＧＸ－Ｒ乗った女の子来たんだけど
うちの赤ＲＸ－Ｒ見て、綺麗な赤ですねー、全塗装してるんですか？って言われた。
ヴィヴィオの赤ってちゃんと磨いてたら、１３年落ちだけどかなり綺麗だよね？
前スレで前期型と最終型とのパワー感の違いのインプレ有りましたけど
ＥＣＵの書き換えとかで味付け変わったりするんでしょうか？
うちの赤ＲＸ－Ｒ見て、綺麗な赤ですねー、全塗装してるんですか？って言われた。
ヴィヴィオの赤ってちゃんと磨いてたら、１３年落ちだけどかなり綺麗だよね？
前スレで前期型と最終型とのパワー感の違いのインプレ有りましたけど
ＥＣＵの書き換えとかで味付け変わったりするんでしょうか？
>>31
ちょっと、気を付けた方が良いかも。
こちらで譲ったem-sでしたが、エンジンルームを水道水で洗ったら
走り出してすぐにエンジンストールしました。乾いたら問題無くなりましたけど。
>>34
自分も赤ですが確かに非常に劣化が少ない塗装ですね。
しかし、RX-Rはリヤハッチだけ塗装のクリアが全面綺麗に落ちてます。何故だろ？
ちょっと、気を付けた方が良いかも。
こちらで譲ったem-sでしたが、エンジンルームを水道水で洗ったら
走り出してすぐにエンジンストールしました。乾いたら問題無くなりましたけど。
>>34
自分も赤ですが確かに非常に劣化が少ない塗装ですね。
しかし、RX-Rはリヤハッチだけ塗装のクリアが全面綺麗に落ちてます。何故だろ？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 00:30:05 ID:fpftE7Kk0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 00:41:33 ID:C2gnffViO
コンビニ袋とビニールテープで防水処理が最強
エンジンが熱いときに水かけると、急冷されて歪みそうで怖い
四
エンジンが熱いときに水かけると、急冷されて歪みそうで怖い
四
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 00:56:47 ID:Fs5bsPfe0
ディーラーの整備項目に
スチーム戦場ってあったら、たいてい高圧ガンでジャージャーやってます
元ディーラーメカが言うんだから間違いない
まあ、後からエアガンでやばそうなところは水飛ばすけどね
スチーム戦場ってあったら、たいてい高圧ガンでジャージャーやってます
元ディーラーメカが言うんだから間違いない
まあ、後からエアガンでやばそうなところは水飛ばすけどね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 01:40:31 ID:UmiKcOT90
先日GC8(C型STiver)からvivio(7年式RX－R）に乗り換えますた
40 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/13(日) 03:01:18 ID:BUo+vZoB0
>>34 洗車男氏
漏れのRX-Rも赤。納車時はやれた感じで「ピンク色」っぽかったのですが、細かいコンパウンドと、
コンパウンド入りWAX（光沢復元ちゅーリンレイのヤツ）でクリア塗装を均一化すると見事な「ヴィヴィアンレッド」。
>>31
NAとかMSCでもSOHCタイプのヤツは、点火系がDOHCと比べてやや複雑。
もし水掛けて走らなくなっても取りあえず乾かせば（ｒｙ っていうか、水ジャバジャバでエンジンがかからないよう
なら大雨の時に走って心配です。
漏れのRX-Rも赤。納車時はやれた感じで「ピンク色」っぽかったのですが、細かいコンパウンドと、
コンパウンド入りWAX（光沢復元ちゅーリンレイのヤツ）でクリア塗装を均一化すると見事な「ヴィヴィアンレッド」。
>>31
NAとかMSCでもSOHCタイプのヤツは、点火系がDOHCと比べてやや複雑。
もし水掛けて走らなくなっても取りあえず乾かせば（ｒｙ っていうか、水ジャバジャバでエンジンがかからないよう
なら大雨の時に走って心配です。
41 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/13(日) 05:11:32 ID:BUo+vZoB0
ふと気になったので質問～
最近ヘッドのO/Hされた方（ボロ氏とか？）、バルブの傘って汚れてます？
IN側EX側別に教えて頂けたら…
最近ヘッドのO/Hされた方（ボロ氏とか？）、バルブの傘って汚れてます？
IN側EX側別に教えて頂けたら…
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 13:49:57 ID:SRGgcADcO
43 ：GX-R/KK4D＠前スレ650：2006/08/13(日) 20:17:57 ID:MPTHjwnx0
ここ数日やけに移動後のシフト固いナー不具合カナーと疑いつつ
ココの過去ログ見たら電磁クラッチ絡みか…あぁやっぱりとは思った
というのも整備簿に目を通した限りではエンジンとブレーキ以外の
オイル周り全て手付かずっぽい事に最近気づいたのでorz
即ディーラーに持ってこうとしたら盆休み中ってのが痛すぎる
ディーラー持ってく前にCVTまでイカレない事を祈るしか無いのか
通勤でほぼ毎日乗るから早めに直したいのに休みじゃキツイわー
ココの過去ログ見たら電磁クラッチ絡みか…あぁやっぱりとは思った
というのも整備簿に目を通した限りではエンジンとブレーキ以外の
オイル周り全て手付かずっぽい事に最近気づいたのでorz
即ディーラーに持ってこうとしたら盆休み中ってのが痛すぎる
ディーラー持ってく前にCVTまでイカレない事を祈るしか無いのか
通勤でほぼ毎日乗るから早めに直したいのに休みじゃキツイわー
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 20:22:25 ID:a+GK9iT+0
ベルトがキュルキュルうるさい。ついでにエアコンつけるとキイィィィィィィィ！！！！！！！！と
凄い音が！連休中乗れないよ( ´･ω･`)
凄い音が！連休中乗れないよ( ´･ω･`)
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 21:10:43 ID:uSd/nMQ1O
誰かレックス総合スレ立ててください…
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 00:40:13 ID:ptZ+8J+10
誰か、このサイトにもっとどしどし投稿する奴はおらんかね？
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
もっとカリカリチューンな人がこのスレにはいると思うんだ
ブースト1.2kとか軽量フライホイールとか、ECUロムチューンとか・・・
RX-Rで6秒台狙えないかな？
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
もっとカリカリチューンな人がこのスレにはいると思うんだ
ブースト1.2kとか軽量フライホイールとか、ECUロムチューンとか・・・
RX-Rで6秒台狙えないかな？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 08:30:00 ID:Ig4HJ0zR0
>>46
某コテのヴィヴィオはブースト1.52k
某コテのヴィヴィオはブースト1.52k
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 08:31:35 ID:OyD+LSnH0
>>46
ヴィヴィオのエントリーは7台
VIVIO(RX-R/4WD/給排気/クロスギヤ/0.9k) 7.93 (37)
VIVIO RX-R'92(KK4/給排気/クロス/ブーストうｐ) 8.01 (49)
VIVIO RX-R 2WD 8.53 (17)
VIVIO RX-R'93(STIメーター) 10.23 (54)
VIVIO RX-R'93(RX-SSクランクプーリー/排気/フライホイール) 10.83（47）
ヴィヴィオRX-R 4WD 11.13（22）
VIVIO(貨物最下級グレード) 23.89 (39)
今の所軽№1はワークスみたいだね
アルトワークス(RS-X/CR22S/タービン/カム/ECU) 6.87 (35) 軽NO.1
うちのバンだって下り坂を使えばうわ何をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
ヴィヴィオのエントリーは7台
VIVIO(RX-R/4WD/給排気/クロスギヤ/0.9k) 7.93 (37)
VIVIO RX-R'92(KK4/給排気/クロス/ブーストうｐ) 8.01 (49)
VIVIO RX-R 2WD 8.53 (17)
VIVIO RX-R'93(STIメーター) 10.23 (54)
VIVIO RX-R'93(RX-SSクランクプーリー/排気/フライホイール) 10.83（47）
ヴィヴィオRX-R 4WD 11.13（22）
VIVIO(貨物最下級グレード) 23.89 (39)
今の所軽№1はワークスみたいだね
アルトワークス(RS-X/CR22S/タービン/カム/ECU) 6.87 (35) 軽NO.1
うちのバンだって下り坂を使えばうわ何をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 12:25:50 ID:4oLwgWqy0
デスビの防水はゴム手袋＆タイラップ
ヴィヴィオデスビないのもあるけど
ヴィヴィオデスビないのもあるけど
50 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/14(月) 14:41:13 ID:mmyE5UlUO
>>39さん
なんだか同じニヲイを感じるゾ、、、とりあえず納車オメです☆
C型ってことは275馬力のSTi ver.2でつね。前期の最後でベースは260馬力のWRXか。
>>48さん
下り坂は君だけのものだ！存分に加速汁！W
なんだか同じニヲイを感じるゾ、、、とりあえず納車オメです☆
C型ってことは275馬力のSTi ver.2でつね。前期の最後でベースは260馬力のWRXか。
>>48さん
下り坂は君だけのものだ！存分に加速汁！W
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 17:02:36 ID:5IHQnFEG0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:32:28 ID:Ig4HJ0zR0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:15:33 ID:CxvbOa1x0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:53:45 ID:q7Jx4y230
vivio
前スレで色々御意見いただきありがとうございました
あの後朝○玉入れで8ﾏｿ負けましたorz
おかげさまでDIYｹﾃｰｲしますた
とりあえず素人らしく次の休みにでも超自動後退でペイントとか見繕ってきます。
この際だからレンズの透明度落ちてるヘッドライトも自力で交換してみっかな
あの後朝○玉入れで8ﾏｿ負けましたorz
おかげさまでDIYｹﾃｰｲしますた
とりあえず素人らしく次の休みにでも超自動後退でペイントとか見繕ってきます。
この際だからレンズの透明度落ちてるヘッドライトも自力で交換してみっかな
56 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/15(火) 06:04:54 ID:Y6IedaSNO
車の少ないこの時間帯を狙ってヴィヴィオでドライブするのがマイブームです。
最近やたらとガソリンが高くなったけど、
ついわざと遠回りしたくなってしまう、、、
そんな素敵な車ですね。
最近やたらとガソリンが高くなったけど、
ついわざと遠回りしたくなってしまう、、、
そんな素敵な車ですね。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 08:01:20 ID:g4OgMcl60
>>56
いや、その時間はもう明るくてバイクが多いのでは？
1:00～4:00頃がお勧め
自分は0:00頃～1:00頃に走って4:00頃まで道の駅で寝ておりますが(＾＾
40過ぎて何やってんだか・・・・
いや、その時間はもう明るくてバイクが多いのでは？
1:00～4:00頃がお勧め
自分は0:00頃～1:00頃に走って4:00頃まで道の駅で寝ておりますが(＾＾
40過ぎて何やってんだか・・・・
58 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/15(火) 14:36:54 ID:b7URFmFR0
59 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/15(火) 15:56:35 ID:uFN+zRj20
>>57>>58
ﾓﾚﾓﾅｶ-ﾏ♪(･∀･)人(･∀･)
漏れもコアタイムは同じです。
これ以降の時間帯になると（例えどんな田舎や山奥でも）、朝刊＆牛乳配達、農林作業等の車両に、思わぬ所で出くわす危険度が増えるキガス。
しかも互い？に「こんな朝早くに誰もいない筈」という前提で運転してるもんだから、
㌧でもない所で㌧んでもない車に会う事も。
早朝愛好家の方々、くれぐれもお気をつけてノシ
ﾓﾚﾓﾅｶ-ﾏ♪(･∀･)人(･∀･)
漏れもコアタイムは同じです。
これ以降の時間帯になると（例えどんな田舎や山奥でも）、朝刊＆牛乳配達、農林作業等の車両に、思わぬ所で出くわす危険度が増えるキガス。
しかも互い？に「こんな朝早くに誰もいない筈」という前提で運転してるもんだから、
㌧でもない所で㌧んでもない車に会う事も。
早朝愛好家の方々、くれぐれもお気をつけてノシ
61 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/15(火) 21:02:49 ID:Y6IedaSNO
>>57さん
いや実は朝はそういう道じゃなくて、
本当に普通の街中を法定速度前後でﾏﾀｰﾘ走行しているだけなんでつよ。
でもそれが大好きで。
夜12～2時はインプで法定速度×赤い彗星前後でﾏﾀｰﾘ流してます。
》あい～んRAさん
引き続き注意しまつ。
いや実は朝はそういう道じゃなくて、
本当に普通の街中を法定速度前後でﾏﾀｰﾘ走行しているだけなんでつよ。
でもそれが大好きで。
夜12～2時はインプで法定速度×赤い彗星前後でﾏﾀｰﾘ流してます。
》あい～んRAさん
引き続き注意しまつ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:06:22 ID:vW9BJ02P0
>>61
最近インプレッサの話題が多すぎ椰子ませんか？
ヴィヴィオと所有している他車との違いを比較する分に、引き合いに出す都下なら解らないでもないが、
軽自動車同士という訳でもないし・スレ違いなので少し自重汁。
インプレッサの話題はインプレッサスレで存分にドゾー。
スレ汚しスマソ
最近インプレッサの話題が多すぎ椰子ませんか？
ヴィヴィオと所有している他車との違いを比較する分に、引き合いに出す都下なら解らないでもないが、
軽自動車同士という訳でもないし・スレ違いなので少し自重汁。
インプレッサの話題はインプレッサスレで存分にドゾー。
スレ汚しスマソ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 06:20:31 ID:c3hLEuh3O
遠回りして青森県まで来たオイラが来ましたよ。
それにしてもレギュラーが￥140って・・高！
ちなみにすぐ近くのセルフだと￥139.8でしたｗ
セルフの意味ないじゃんｗｗｗ
キャンプ道具で過積載のＴ－Ｔｏｐで、下道移動のみ８３４Ｋｍ走行での平均燃費が２２Ｋｍ／Ｌです。
四
それにしてもレギュラーが￥140って・・高！
ちなみにすぐ近くのセルフだと￥139.8でしたｗ
セルフの意味ないじゃんｗｗｗ
キャンプ道具で過積載のＴ－Ｔｏｐで、下道移動のみ８３４Ｋｍ走行での平均燃費が２２Ｋｍ／Ｌです。
四
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 09:13:08 ID:VcHVel990
>>63
支持する
支持する
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:56:50 ID:OHl8BNRMO
うん、確かに陰部の話題が多いな。
そんなんなら、俺もここで隼の話でもしちゃうぞ！？
そんなんなら、俺もここで隼の話でもしちゃうぞ！？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:59:12 ID:z8/eGZ+40
ホイールマッチングなんだけど、
１４インチの５Ｊ＋２９だと、フェンダーとかサスに干渉無く履けますか？
６Ｊ＋３８を履いてるのは良く見かけるけど、５Ｊ＋２９だとどうなんだろう？
>>66
隼の話なら聞きたいかもｗ
インプの自慢は聞き飽きた。
１４インチの５Ｊ＋２９だと、フェンダーとかサスに干渉無く履けますか？
６Ｊ＋３８を履いてるのは良く見かけるけど、５Ｊ＋２９だとどうなんだろう？
>>66
隼の話なら聞きたいかもｗ
インプの自慢は聞き飽きた。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 14:30:40 ID:5RuN6U0d0
いいかげん、ホイルの話もループだな
まとめサイトとかあったほうがいいのか？
まとめサイトとかあったほうがいいのか？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 14:33:04 ID:ZzniSXJL0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 14:44:54 ID:z8/eGZ+40
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 14:46:18 ID:7oVFYXAWO
ここ最近、ACC電源の電圧が安定しないんだけどorz
エアコン付けてのアイドリングで10.1vって流石にまずい気がする
もしかしてオルタがお亡くなりになる前兆かな？
エアコン付けてのアイドリングで10.1vって流石にまずい気がする
もしかしてオルタがお亡くなりになる前兆かな？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 15:24:45 ID:iMhYsXk/0
73 ：学研＠10秒前後 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/16(水) 15:41:15 ID:z0HwihL/O
》あい～んRAさん
了解でつ。気を付けます。
》ALL
今度新富士をヴィヴィオﾀﾝでアタックしてみます。
一体どのくらいのタイムが出るのか結構楽しみです。
新富士アタックしたことあるエロい方いらっしゃいましたら参考タイムを教えてほしいです。
普通車だとだいたい基準みたいなものが解ってきたのですが。(汗
あい～んRAさん以外いないのかなぁ、、、。
了解でつ。気を付けます。
》ALL
今度新富士をヴィヴィオﾀﾝでアタックしてみます。
一体どのくらいのタイムが出るのか結構楽しみです。
新富士アタックしたことあるエロい方いらっしゃいましたら参考タイムを教えてほしいです。
普通車だとだいたい基準みたいなものが解ってきたのですが。(汗
あい～んRAさん以外いないのかなぁ、、、。
74 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/16(水) 15:52:23 ID:2g7hZuuZ0
>>73 学研氏
10秒前後とは若いとはいえ早過ぎ。って漏れ吊られた？
美富士でのアタックタイム。
カツ丼：友人A12.5分 友人B15分フラット
カツ丼大盛：友人B20分リタイア 漏れ15分リタイア
焼きそば：友人A25分 漏れ30分（DIY作業含む）
※美富士食堂…聖地となりつつある恐るべき食堂。
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=RNWE,RNWE:2005-14,RNWE:ja&q=%E7%BE%8E%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%A3%9F%E5%A0%82&sa=N&tab=wi
10秒前後とは若いとはいえ早過ぎ。って漏れ吊られた？
美富士でのアタックタイム。
カツ丼：友人A12.5分 友人B15分フラット
カツ丼大盛：友人B20分リタイア 漏れ15分リタイア
焼きそば：友人A25分 漏れ30分（DIY作業含む）
※美富士食堂…聖地となりつつある恐るべき食堂。
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=RNWE,RNWE:2005-14,RNWE:ja&q=%E7%BE%8E%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%A3%9F%E5%A0%82&sa=N&tab=wi
75 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/16(水) 16:08:16 ID:2g7hZuuZ0
>>71
漏れも最近になってその電圧を気にしているのだが、バッテリー空っぽ付近でもそのような現象が。
オルタと決めつけず、まずはバッテリーを点検+充電してみて～
後で漏れもアイドル＋エアコンの電圧をバッ直で計測してみるわ。
漏れも最近になってその電圧を気にしているのだが、バッテリー空っぽ付近でもそのような現象が。
オルタと決めつけず、まずはバッテリーを点検+充電してみて～
後で漏れもアイドル＋エアコンの電圧をバッ直で計測してみるわ。
76 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/16(水) 16:42:51 ID:z0HwihL/O
》鉄さん
美富士テラワロスW
俺も是非挑戦したいところなんですが、そんなことしたら
俺の場合リアルでドクターストップがかかっちゃいますんで。W
美富士テラワロスW
俺も是非挑戦したいところなんですが、そんなことしたら
俺の場合リアルでドクターストップがかかっちゃいますんで。W
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 17:53:53 ID:ApescJRF0
はじめまして。
H9式、8ﾏｿ㌔のビストロKK3、ECVTを中古で注文しました。
納車は１週間先の予定です。
なんか、過去スレ見たら、以下のようなチェック項目があったようで・・・
＞ただ、電磁クラッチというかECVTには要注意。まずは、ちょっぴりでも試乗できる様に交渉してから、
＞牡蠣の現象が出ていたら止めておくか、修理してから乗るべし。
＞１）シフトレバーがやたらと固い
＞２）Dレンジに入れると勝手に前に進む。
＞３） ２）の時エアコンを入れると勝手に前に進む
＞４）停車時に前後に揺すられるような？ｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝが出る。
＞５）少し進み出すとジャラジャラと音がする（CVTベルト伸び？）。
＞１～4は全て電磁クラッチが死にかけに出る現象。寿命は近い。
試乗はさせてもらえず。
１年保証と、いちおう必要な整備はして渡すとのことですが、
こういう不具合が出ても、保証は効くんだろうか・・・ ﾁﾄﾌｱﾝ
H9式、8ﾏｿ㌔のビストロKK3、ECVTを中古で注文しました。
納車は１週間先の予定です。
なんか、過去スレ見たら、以下のようなチェック項目があったようで・・・
＞ただ、電磁クラッチというかECVTには要注意。まずは、ちょっぴりでも試乗できる様に交渉してから、
＞牡蠣の現象が出ていたら止めておくか、修理してから乗るべし。
＞１）シフトレバーがやたらと固い
＞２）Dレンジに入れると勝手に前に進む。
＞３） ２）の時エアコンを入れると勝手に前に進む
＞４）停車時に前後に揺すられるような？ｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝが出る。
＞５）少し進み出すとジャラジャラと音がする（CVTベルト伸び？）。
＞１～4は全て電磁クラッチが死にかけに出る現象。寿命は近い。
試乗はさせてもらえず。
１年保証と、いちおう必要な整備はして渡すとのことですが、
こういう不具合が出ても、保証は効くんだろうか・・・ ﾁﾄﾌｱﾝ
78 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/16(水) 18:55:56 ID:2g7hZuuZ0
>>76 学研氏
コテ戻した？ 関西オフの際には美富士食堂も加えますか？ とにかく「腹一杯喰わせてやる」という気持ちに溢れた
ところ。お好みとか焼きそばならみんなで分け合えるからOK。何と言ってもｳﾏｲ。
>>電圧測定～
バッ直に於ける電圧測定。
エンジン始動1分後＋エアコンON→バッ直14.30V 室内電圧計12.5V
20分走行後＋エアコンON→バッ直13.05V 室内電圧11.6V
40分走行後＋エアコンON→バッ直13.00V 室内電圧欠測
40分走行後＋エアコンOFF→バッ直13.51V 室内電圧12.1V
エンジン停止直後→バッ直13.23V 室内電圧計測不可
張り切っていって、室内向けのアクセサリー関連の電圧降下って結構あるもんだな。太くて固い線でバッテリー端子か
ら貰ってくる音キチがいるけど、これならうなずける。この電圧降下を少なくすれば、アーシングにも効果がありそう。
>>77 もうすぐ納車オメ！
取りあえず1年保障があるから、その兆候に注意すればよろしいのでは？兆候が出てきたら「まずい鴨」と整備して頂くと
いう方針で。あと長持ちさせるには、信号待ちとかでアクセルペダルに足を乗せないようにすると良いですよ（たぶん）。
コテ戻した？ 関西オフの際には美富士食堂も加えますか？ とにかく「腹一杯喰わせてやる」という気持ちに溢れた
ところ。お好みとか焼きそばならみんなで分け合えるからOK。何と言ってもｳﾏｲ。
>>電圧測定～
バッ直に於ける電圧測定。
エンジン始動1分後＋エアコンON→バッ直14.30V 室内電圧計12.5V
20分走行後＋エアコンON→バッ直13.05V 室内電圧11.6V
40分走行後＋エアコンON→バッ直13.00V 室内電圧欠測
40分走行後＋エアコンOFF→バッ直13.51V 室内電圧12.1V
エンジン停止直後→バッ直13.23V 室内電圧計測不可
張り切っていって、室内向けのアクセサリー関連の電圧降下って結構あるもんだな。太くて固い線でバッテリー端子か
ら貰ってくる音キチがいるけど、これならうなずける。この電圧降下を少なくすれば、アーシングにも効果がありそう。
>>77 もうすぐ納車オメ！
取りあえず1年保障があるから、その兆候に注意すればよろしいのでは？兆候が出てきたら「まずい鴨」と整備して頂くと
いう方針で。あと長持ちさせるには、信号待ちとかでアクセルペダルに足を乗せないようにすると良いですよ（たぶん）。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 18:56:30 ID:VcHVel990
>美富士食堂
ちくしょうオレ糖尿宣告されたからもう無理だ
ちくしょうオレ糖尿宣告されたからもう無理だ
81 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/16(水) 19:23:41 ID:9SFiz8jx0
82 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/16(水) 19:38:17 ID:2g7hZuuZ0
>>79
んじゃ、血糖値に優しくかき氷シロップ少なめで。又はぎむねま持参で。
昨年漏れも宣告されそうになったが「ヤヴァイけど騙されたと思って歯医者逝け」と内科の先生に言われた。
「？？？？？」って思ったけど、歯医者でハナシを聞いて納得。口内菌と膵臓との密接な関わり合いがあるそうな。
虫歯と歯石取って、通いまくって既に3ヶ月。御陰様で調子よか～
>>80
そそ、左足ブレーキで無問題。ちょっぴりの上り坂なら下りませんよ。たしかロック機構があったような希ガス。
馴れればトルコンATよりずっとラク。この季節エアコンのコンプレッサーが動いて、ぐぐぐっって前に出ることもないし。
んじゃ、血糖値に優しくかき氷シロップ少なめで。又はぎむねま持参で。
昨年漏れも宣告されそうになったが「ヤヴァイけど騙されたと思って歯医者逝け」と内科の先生に言われた。
「？？？？？」って思ったけど、歯医者でハナシを聞いて納得。口内菌と膵臓との密接な関わり合いがあるそうな。
虫歯と歯石取って、通いまくって既に3ヶ月。御陰様で調子よか～
>>80
そそ、左足ブレーキで無問題。ちょっぴりの上り坂なら下りませんよ。たしかロック機構があったような希ガス。
馴れればトルコンATよりずっとラク。この季節エアコンのコンプレッサーが動いて、ぐぐぐっって前に出ることもないし。
＞左足ブレーキで無問題。
も、もしかして、左足常時レストのおいらには苦しい？？
上り坂の途中に赤信号があるときに、
トラックとかが止まりたくないもんだからトロトロ行くの、あるじゃないすか。
あーゆーのの後ろに付いちゃった時なんか、
同じようにちびちびアクセル踏んでても大丈夫？
も、もしかして、左足常時レストのおいらには苦しい？？
上り坂の途中に赤信号があるときに、
トラックとかが止まりたくないもんだからトロトロ行くの、あるじゃないすか。
あーゆーのの後ろに付いちゃった時なんか、
同じようにちびちびアクセル踏んでても大丈夫？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 21:59:07 ID:m+xK7dJB0
そういう時は一度止まったら動かない
車一台分くらい開いたら悪態をつきながら少し進む
車一台分くらい開いたら悪態をつきながら少し進む
>>84
なるほど・・・マイウェイな気持ちを貫くよう精進致します。
で、オーディオはカロのMDが付いてたんだけど、
自宅のMDデッキ（LP未対応）が壊れてて、使えないって理由で、
純正（？）のクラリオンのカセットを新品で取り寄せてもらった。（無償交換）
多分納車まで見れないんだけど、あの木目のフレームに合うデザインなのだろうか
写真とか見れると嬉しいんだけど・・・
なるほど・・・マイウェイな気持ちを貫くよう精進致します。
で、オーディオはカロのMDが付いてたんだけど、
自宅のMDデッキ（LP未対応）が壊れてて、使えないって理由で、
純正（？）のクラリオンのカセットを新品で取り寄せてもらった。（無償交換）
多分納車まで見れないんだけど、あの木目のフレームに合うデザインなのだろうか
写真とか見れると嬉しいんだけど・・・
86 ：GX-R/KK4D＠前スレ650：2006/08/16(水) 23:40:01 ID:lJXmTar40
左足ブレーキが嫌なら後はMT同様にサイドブレーキ併用ぐらいかな
俺はVIVIO乗る前から左足ブレーキたまにやってたから違和感あんま無いけど
なんか停止～徐行の緩い速度でクラッチか何かが高頻度でｷｭﾙｷｭﾙ鳴るとです…
ｶﾞｸｱﾝは若干出たり出なかったり（エンブレ効かせながら止まると出にくいような）
むしろ発進時たまにクラッチ繋ぎがMT初心者並にｶｸｶｸしてるのが辛い
今日の夜勤上がった帰りに速攻ディーラー行ってチェックしてもらうけどさ
お盆休み絡まなけりゃ日曜の時点で行けたのになぁ
俺はVIVIO乗る前から左足ブレーキたまにやってたから違和感あんま無いけど
なんか停止～徐行の緩い速度でクラッチか何かが高頻度でｷｭﾙｷｭﾙ鳴るとです…
ｶﾞｸｱﾝは若干出たり出なかったり（エンブレ効かせながら止まると出にくいような）
むしろ発進時たまにクラッチ繋ぎがMT初心者並にｶｸｶｸしてるのが辛い
今日の夜勤上がった帰りに速攻ディーラー行ってチェックしてもらうけどさ
お盆休み絡まなけりゃ日曜の時点で行けたのになぁ
>>73:学研氏
ありがとうございます。
＞ＦＳＷ
おぉ！烈しくギャラリーしたいです！日程決まっていたら是非教えて下ちい。
＞参考タイム
ラリーなら同クラスとなる、ヴィッツレースの時計がターゲットタイムとなるのでは？
>>74:黒柳鉄ホKK4RXR＠氏
ちょwwそれww
ありがとうございます。
＞ＦＳＷ
おぉ！烈しくギャラリーしたいです！日程決まっていたら是非教えて下ちい。
＞参考タイム
ラリーなら同クラスとなる、ヴィッツレースの時計がターゲットタイムとなるのでは？
>>74:黒柳鉄ホKK4RXR＠氏
ちょwwそれww
88 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/17(木) 10:39:47 ID:/2XUv3LE0
89 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/17(木) 13:13:21 ID:MMKP3LdDO
》鉄さん
歯ﾁｪｯｸしてみまつ。でも俺虫歯一本もないんですよね。W
》あい～んRAさん
ｳﾞｨｯﾂですね！解りました！調べてみます☆
でも1000ccのｳﾞｨｯﾂですよね！？
あと、今回は僕個人のｱﾀｯｸやﾁｬﾚﾝｼﾞといったわけではなく接待なんですよ。W
それに走らせる予定のｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝもﾌﾟﾁ軽量化にﾌﾟﾁﾎﾞﾃﾞｨｰ補強にﾌﾟﾁﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのﾗｲﾄﾁｭｰﾝ車両なんで、
あい～んRAさんのように熱い車両でも熱い走りでもないですょ。W
》名無しSSさん どっかで見た景色でワロスW
歯ﾁｪｯｸしてみまつ。でも俺虫歯一本もないんですよね。W
》あい～んRAさん
ｳﾞｨｯﾂですね！解りました！調べてみます☆
でも1000ccのｳﾞｨｯﾂですよね！？
あと、今回は僕個人のｱﾀｯｸやﾁｬﾚﾝｼﾞといったわけではなく接待なんですよ。W
それに走らせる予定のｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝもﾌﾟﾁ軽量化にﾌﾟﾁﾎﾞﾃﾞｨｰ補強にﾌﾟﾁﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのﾗｲﾄﾁｭｰﾝ車両なんで、
あい～んRAさんのように熱い車両でも熱い走りでもないですょ。W
》名無しSSさん どっかで見た景色でワロスW
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 14:19:38 ID:d1YyWkAZO
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 14:35:29 ID:LaCdHOwQ0
92 ：KK4GXR＠前スレ650：2006/08/17(木) 15:07:31 ID:K70eVz1l0
概ね予想通りな電磁クラッチ交換コースでした
12万近く飛びます飛びます
ソレはソレとして代車の空きが出るまで1週間ほど
現状のまま通勤で使わざるをえない点がキツイデス
この先1週間で更に深刻な事態へ陥らないよう祈るしかないのか…
ECVTにダメージかかりにくい乗り方って何か無いですかね
確実に渋滞する時間帯の国道とか極力避けるぐらい？
12万近く飛びます飛びます
ソレはソレとして代車の空きが出るまで1週間ほど
現状のまま通勤で使わざるをえない点がキツイデス
この先1週間で更に深刻な事態へ陥らないよう祈るしかないのか…
ECVTにダメージかかりにくい乗り方って何か無いですかね
確実に渋滞する時間帯の国道とか極力避けるぐらい？
>>88
おおーっ・・・ってorz
さすが純正ですね・・・
さっそく展示の時に付いてたMDに戻してもらうように手配しますた。
一応、自宅の壊れてるMDデッキ（LP未対応）でも、
熱暴走しない範囲の時間なら録/再出来るんで、作って持ち込んで動作確認できるかなぁ・・・
ﾄﾞﾀﾊﾞﾀ∞
おおーっ・・・ってorz
さすが純正ですね・・・
さっそく展示の時に付いてたMDに戻してもらうように手配しますた。
一応、自宅の壊れてるMDデッキ（LP未対応）でも、
熱暴走しない範囲の時間なら録/再出来るんで、作って持ち込んで動作確認できるかなぁ・・・
ﾄﾞﾀﾊﾞﾀ∞
94 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/17(木) 15:28:37 ID:gYHEiuZf0
>>89
虫歯もそうだが歯周病にちうい。歯石は毎月は医者に通って取れというホムペもあるぐらい。
>>90～>>91
ｵﾁｬﾉﾒ ｵﾁｬ( ´-`)つ 旦~~
ｵﾚﾓﾉﾑ( ´◎`)ｽﾞｽﾞｰ
( ´-`)旦 ﾏｯﾀﾘｲｺｳｾﾞ
ﾎｶﾉﾋﾄﾓｵﾁｬ ( ´-`)つ 旦~~ 旦~~
>>92
祈りながら乗る！ 発見が早かったのなら暫くﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶとは思いますが…
虫歯もそうだが歯周病にちうい。歯石は毎月は医者に通って取れというホムペもあるぐらい。
>>90～>>91
ｵﾁｬﾉﾒ ｵﾁｬ( ´-`)つ 旦~~
ｵﾚﾓﾉﾑ( ´◎`)ｽﾞｽﾞｰ
( ´-`)旦 ﾏｯﾀﾘｲｺｳｾﾞ
ﾎｶﾉﾋﾄﾓｵﾁｬ ( ´-`)つ 旦~~ 旦~~
>>92
祈りながら乗る！ 発見が早かったのなら暫くﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶとは思いますが…
95 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/17(木) 16:03:40 ID:Qlk9Hmkv0
>>89:学研氏
＞1000ccのｳﾞｨｯﾂですよね！？
いやナンバー付きワンメイクだから、1300MSB車両なはず・1000なら尚更参考に汁！。
＞僕個人のｱﾀｯｸやﾁｬﾚﾝｼﾞといったわけではなく接待～ﾌﾟﾁ軽量化にﾌﾟﾁﾎﾞﾃﾞｨｰ補強にﾌﾟﾁﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのﾗｲﾄﾁｭｰﾝ車両なんで・。
タイムアタックじゃないっておいおい・
＞今度新富士をヴィヴィオﾀﾝでアタックしてみます。 一体どのくらいのタイムが出るのか結構楽しみです。
新富士アタックしたことあるエロい方いらっしゃいましたら参考タイムを教えてほしいです。
↑普通こう書かれたら、タイムアタックに行くんだな～と思わ内科医？みんなに参考タイムまで聞いてるんだし。
「お客さんの接待だから邪魔するな」という意味ならご安心を♪、遠目で見ているだけにしますww。
それに元ラリー車なあい～ん号は重くﾊｲﾌﾞｰｽﾄな訳でもないし、サーキットなら軽い車両の方がいいタイム出ると思いますよ。
>>90
自動車雑誌等で数多く行われているノーマル軽での筑波アタックに比べ、同条件でのＦＳＷアタックは参考データに乏しいので、
あい～ん号のタイムで不足ならばと、
（ラリー車両規定では排気量で同じＡクラスとなる）
ナンバー付きヴィッツの話を引き合いに出したまで。
＞1000ccのｳﾞｨｯﾂですよね！？
いやナンバー付きワンメイクだから、1300MSB車両なはず・1000なら尚更参考に汁！。
＞僕個人のｱﾀｯｸやﾁｬﾚﾝｼﾞといったわけではなく接待～ﾌﾟﾁ軽量化にﾌﾟﾁﾎﾞﾃﾞｨｰ補強にﾌﾟﾁﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのﾗｲﾄﾁｭｰﾝ車両なんで・。
タイムアタックじゃないっておいおい・
＞今度新富士をヴィヴィオﾀﾝでアタックしてみます。 一体どのくらいのタイムが出るのか結構楽しみです。
新富士アタックしたことあるエロい方いらっしゃいましたら参考タイムを教えてほしいです。
↑普通こう書かれたら、タイムアタックに行くんだな～と思わ内科医？みんなに参考タイムまで聞いてるんだし。
「お客さんの接待だから邪魔するな」という意味ならご安心を♪、遠目で見ているだけにしますww。
それに元ラリー車なあい～ん号は重くﾊｲﾌﾞｰｽﾄな訳でもないし、サーキットなら軽い車両の方がいいタイム出ると思いますよ。
>>90
自動車雑誌等で数多く行われているノーマル軽での筑波アタックに比べ、同条件でのＦＳＷアタックは参考データに乏しいので、
あい～ん号のタイムで不足ならばと、
（ラリー車両規定では排気量で同じＡクラスとなる）
ナンバー付きヴィッツの話を引き合いに出したまで。
>>94
ｱ･ｽﾐﾏｾﾝ､ｵﾁｬｲﾀﾀﾞｷﾏｽ( ´◎`)ｽﾞｽﾞｰ
ｱ･ｽﾐﾏｾﾝ､ｵﾁｬｲﾀﾀﾞｷﾏｽ( ´◎`)ｽﾞｽﾞｰ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 17:10:00 ID:7sU0fP6f0
んで学研は現実逃避で、だんまり決め込むと・・・・・
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:49:51 ID:8B3ujjU/0
おい大津、こっち来るなって、くそがきにもちゃんと言っとけ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149596195/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149596195/l50
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:08:23 ID:PiXzp23q0
100げｔ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 06:52:06 ID:Zc5sWst5O
>94
新潟までお茶配達してくださいｗ
道の駅の情報端末＆無線ＬＡＮがエラー出てつかえねーぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
四
新潟までお茶配達してくださいｗ
道の駅の情報端末＆無線ＬＡＮがエラー出てつかえねーぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
四
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:32:10 ID:3JtE6GPq0
少し前までビビオのバンに乗っていた。パワステがないせいもあるかもしれないけ
ど、ハンドリングが楽しく、足回りがよく踏ん張り、乗り心地がいい車だった。
古いスタッドレスが夏タイヤよりも危ないことを知らず、オークションで買った製造
8年目のスタッドレスをつけていて、北海道の凍り道でスピン。ビビオの顔がつぶれ
た。アラインメントを取り直し、気合で1500キロ走破した。車検切れを機に廃車にし
たけど、R32スカイラインを楽しんでいる今でも、ビビオへの未練はたちがたい。
捨てずに、とって置けばよかった。
で、今RX-RかGX、または普通のインジェクション仕様か、キャブのレックスを
買おうか（飼おうか）と思っている。
みなさん、教えてください。1）大体似たようなグレードだと、キャブとインジェクショ
ンはどっちが燃費がいいの？2)ECVTとMTは、同じような運転の仕方だと、どっち
が燃費がいいの？3)ECVTの10万キロを超えての耐久性って、どうよ？
ど、ハンドリングが楽しく、足回りがよく踏ん張り、乗り心地がいい車だった。
古いスタッドレスが夏タイヤよりも危ないことを知らず、オークションで買った製造
8年目のスタッドレスをつけていて、北海道の凍り道でスピン。ビビオの顔がつぶれ
た。アラインメントを取り直し、気合で1500キロ走破した。車検切れを機に廃車にし
たけど、R32スカイラインを楽しんでいる今でも、ビビオへの未練はたちがたい。
捨てずに、とって置けばよかった。
で、今RX-RかGX、または普通のインジェクション仕様か、キャブのレックスを
買おうか（飼おうか）と思っている。
みなさん、教えてください。1）大体似たようなグレードだと、キャブとインジェクショ
ンはどっちが燃費がいいの？2)ECVTとMTは、同じような運転の仕方だと、どっち
が燃費がいいの？3)ECVTの10万キロを超えての耐久性って、どうよ？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:38:39 ID:3JtE6GPq0
2)はRXRとGXの比較でなく、無過給インジェクション車の比較です。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:09:20 ID:ELd+hKu60
emに昔乗ってました。今はＲＸ－Ｒ。
emの時の燃費は、どんなにブン回してもリッター１６を割ることはなかったです。
最高記録は２５。キャブも同じくらいではないでしょうか。
ＲＸ－Ｒは４ＷＤですが、だいたいリッター１３ってとこです。
ＥＣＶＴとＭＴの違いはエロい人よろしくｗ
耐久性は、１０ﾏｿ超えたらいつ壊れるかわからないので、素直にＭＴのほうが
よろしいかと。
emの時の燃費は、どんなにブン回してもリッター１６を割ることはなかったです。
最高記録は２５。キャブも同じくらいではないでしょうか。
ＲＸ－Ｒは４ＷＤですが、だいたいリッター１３ってとこです。
ＥＣＶＴとＭＴの違いはエロい人よろしくｗ
耐久性は、１０ﾏｿ超えたらいつ壊れるかわからないので、素直にＭＴのほうが
よろしいかと。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:31:04 ID:+5nMnMrt0
>>102
FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
NA/ MT/FF 17.4km/L
NA/CVT/FF 17.2km/L
SC/ MT/FF 15.6km/L
SC/CVT/FF 13.5km/L
SC/MT/4WD 12.8km/L
FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
NA/ MT/FF 17.4km/L
NA/CVT/FF 17.2km/L
SC/ MT/FF 15.6km/L
SC/CVT/FF 13.5km/L
SC/MT/4WD 12.8km/L
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:32:02 ID:nH9j2NU70
>>102
少し前までem-sで今はRX-Rっす。共にMTですが、職場でECVT車経験あり。
１）EMPIの方が燃費は良いようですが、キャブの方がレスポンス良いらしい。
バイクのキャブとか突っ込んだら楽しそうですね。
2)ECVTも結構燃費が良いらしい。電磁クラッチなのでトルコンのような
タイムラグが無く、コーナーでのパワーコントロールが楽しい
3)やばいらしい
メンテがしっかりした物なら大丈夫らしいけど。
因みにコーナリングマシンならNAの方が楽しい部分もあります。
ブレーキは断然MSC車ですが、やっぱ前が50kg重いのはハンドリングに出ます。
NA車はMSC車用のフロントスタビライザー装着が断然お勧めです。
少し前までem-sで今はRX-Rっす。共にMTですが、職場でECVT車経験あり。
１）EMPIの方が燃費は良いようですが、キャブの方がレスポンス良いらしい。
バイクのキャブとか突っ込んだら楽しそうですね。
2)ECVTも結構燃費が良いらしい。電磁クラッチなのでトルコンのような
タイムラグが無く、コーナーでのパワーコントロールが楽しい
3)やばいらしい
メンテがしっかりした物なら大丈夫らしいけど。
因みにコーナリングマシンならNAの方が楽しい部分もあります。
ブレーキは断然MSC車ですが、やっぱ前が50kg重いのはハンドリングに出ます。
NA車はMSC車用のフロントスタビライザー装着が断然お勧めです。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:39:36 ID:3JtE6GPq0
自分のキャブ車eの燃費を書くのを忘れていた。
23-24km/lが多かったけど、デスビキャップに白いのがたまり始めて、今思えば
素直に交換すればよかったが、掃除しながら使っていると燃費が下がり始め、19
km/lぐらいまで落ちた。19を割ったことない。
結構エコランしていて、コーナー前の:減速は最低限に済ませ、車線内のアウトイ
ンアウトでかなり速く曲がる変わりに、脱出時には加速しない運転だった。
廃車時に3万キロ走ったイリジュウムプラグをはずして、ビビオを買ったとき付いて
いた丸坊主プラグと交換したら、イリジュウムプラグがカーボンで真っ黒だった。
デスビキャップで電気的なロスが多かったのだろう、スパークの電圧が下がり、
カーボンがたまったか。低回転、高負荷の運転が多かったのが拍車をかけたかも。
タコメーターなかったけど、無理な低回転・高負荷運転は温暖化に対して一応、
忸怩たる思いがあったからだったけど、燃費スレ見ると逆効果だったか。加速や
上り坂の高負荷時はもっと回せばよかった。
23-24km/lが多かったけど、デスビキャップに白いのがたまり始めて、今思えば
素直に交換すればよかったが、掃除しながら使っていると燃費が下がり始め、19
km/lぐらいまで落ちた。19を割ったことない。
結構エコランしていて、コーナー前の:減速は最低限に済ませ、車線内のアウトイ
ンアウトでかなり速く曲がる変わりに、脱出時には加速しない運転だった。
廃車時に3万キロ走ったイリジュウムプラグをはずして、ビビオを買ったとき付いて
いた丸坊主プラグと交換したら、イリジュウムプラグがカーボンで真っ黒だった。
デスビキャップで電気的なロスが多かったのだろう、スパークの電圧が下がり、
カーボンがたまったか。低回転、高負荷の運転が多かったのが拍車をかけたかも。
タコメーターなかったけど、無理な低回転・高負荷運転は温暖化に対して一応、
忸怩たる思いがあったからだったけど、燃費スレ見ると逆効果だったか。加速や
上り坂の高負荷時はもっと回せばよかった。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:51:28 ID:AKbCPUgu0
「ブン回す」も人それぞれだからなあ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 15:33:42 ID:3JtE6GPq0
みんなありがとう。
>>102
キャブよりよいかも。キャブはエンジンブレーキ時に燃料供給を止めることがな
いのかもしれない。
>>105
2)はfaqにあったか。
>>106
自分の経験では、キャブはレスポンスが悪かったよ。トロトロ走っている車を
追い越すとき、50キロぐらいで四速にシフトダウン、アクセルを深く踏む
－＞弓を射るのにまず弦を引っ張るような感じで、レスポンス悪くスピードに遅れ
てのってくる。レース用のソレックスやバイク用は、吸気経路が短いとか、
ビビオのキャブと何か違うのかも。
スーチャー車の前が重そうなのは、自分もどうかなと思ったことある。トランスファ
ーが前にある四駆は前がもっと重そう。
ガソリンエンジンを過給するとき、燃料室を冷ますためにガソリンを多めにで噴射
すると聞いてるけど、インタークーラーつきのビビオのスーチャーもそうなのかな。
>>102
キャブよりよいかも。キャブはエンジンブレーキ時に燃料供給を止めることがな
いのかもしれない。
>>105
2)はfaqにあったか。
>>106
自分の経験では、キャブはレスポンスが悪かったよ。トロトロ走っている車を
追い越すとき、50キロぐらいで四速にシフトダウン、アクセルを深く踏む
－＞弓を射るのにまず弦を引っ張るような感じで、レスポンス悪くスピードに遅れ
てのってくる。レース用のソレックスやバイク用は、吸気経路が短いとか、
ビビオのキャブと何か違うのかも。
スーチャー車の前が重そうなのは、自分もどうかなと思ったことある。トランスファ
ーが前にある四駆は前がもっと重そう。
ガソリンエンジンを過給するとき、燃料室を冷ますためにガソリンを多めにで噴射
すると聞いてるけど、インタークーラーつきのビビオのスーチャーもそうなのかな。
110 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/18(金) 16:13:03 ID:m5A535pg0
>>101 四様
ホット宅急便～ ( ^-^)_旦~
70度と98度が選択可能です。
>>ECVTの良さ
・電磁クラッチは一度発進したら停車するまで繋がりっぱなし。トルコンATでもMTでも有り得ない。
・つまりトルコンATで言うと「全域ロックアップ状態」。エンジンとタイヤの直結感はMT並。
・停車中はDレンジでもクリープが無い。省燃費の目的で停車中Nレンジに移行する車があるがECVTは既に採用済み。
・変速ショックがない。幅の広い変速比は燃費にも大貢献。
・その変速比は、右足のアクセルペダルの踏み加減で自由に決められる。トルコンATも同じだが、登り道などで
ビシッとあった変速比を維持しながら走行が可能で、トルコンATの様に2速3速逝ったり来たりのビジーさが無い。
・アクセルワイヤーでCVTの変速量を調整可能。ハイギヤード寄りとか加速重視のセッティングが出来る。
…こんな書き方をしたらECVTﾏﾝｾｰってなりませんか(^^ゞ
ホット宅急便～ ( ^-^)_旦~
70度と98度が選択可能です。
>>ECVTの良さ
・電磁クラッチは一度発進したら停車するまで繋がりっぱなし。トルコンATでもMTでも有り得ない。
・つまりトルコンATで言うと「全域ロックアップ状態」。エンジンとタイヤの直結感はMT並。
・停車中はDレンジでもクリープが無い。省燃費の目的で停車中Nレンジに移行する車があるがECVTは既に採用済み。
・変速ショックがない。幅の広い変速比は燃費にも大貢献。
・その変速比は、右足のアクセルペダルの踏み加減で自由に決められる。トルコンATも同じだが、登り道などで
ビシッとあった変速比を維持しながら走行が可能で、トルコンATの様に2速3速逝ったり来たりのビジーさが無い。
・アクセルワイヤーでCVTの変速量を調整可能。ハイギヤード寄りとか加速重視のセッティングが出来る。
…こんな書き方をしたらECVTﾏﾝｾｰってなりませんか(^^ゞ
>>109
＞弦を引っ張るような感じで、レスポンス悪くスピードに遅れてのってくる。
これって、四発の特性では？
EMPIやMSCでも似たような傾向があると思うけど。
自分、バイクはシングルかツインが多いですが、マルチに乗ると
109と同じような印象を受けます。で、ビビオも同様です。
アルトさんどうですかぁ～？
＞弦を引っ張るような感じで、レスポンス悪くスピードに遅れてのってくる。
これって、四発の特性では？
EMPIやMSCでも似たような傾向があると思うけど。
自分、バイクはシングルかツインが多いですが、マルチに乗ると
109と同じような印象を受けます。で、ビビオも同様です。
アルトさんどうですかぁ～？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 17:42:11 ID:nH9j2NU70
RX-Rって排気バルブが熱的に苦しいと聞きますが、
NA用のマフラーつけたらやばいでしょうか？
リミッターは生きているけど滅多に作動しません。
峠は結構好きですがリミッタ効くほど引っ張りません。
やってみないと判らないかなぁ・・・
もしくはやって見るならどうやって問題が起きる可能性を予測するとか・・・
NA用のマフラーつけたらやばいでしょうか？
リミッターは生きているけど滅多に作動しません。
峠は結構好きですがリミッタ効くほど引っ張りません。
やってみないと判らないかなぁ・・・
もしくはやって見るならどうやって問題が起きる可能性を予測するとか・・・
>>95さん
お礼を言うのを忘れてました。まりがとうです。
皆さん難しい話をしてますね～
私も早く納車されて乗り心地を語れるとｲｲﾅ・・・
チラシの裏ですが、
うちにあったミニコンの壊れたMDデッキも、ポータブルのMD-M11も、
６年も火を入れずに放置してたら、壊滅状態でしたorz
２万ぐらいのRX-MDM61でも買ってくるかなぁ・・・
いっそ、今使い慣れてるMP3のCDデッキを、と考えてしまいますが、
うちの奥さんに使わせるので、やはりMDかなと。 ﾁｮｲｲﾀ・・・
お礼を言うのを忘れてました。まりがとうです。
皆さん難しい話をしてますね～
私も早く納車されて乗り心地を語れるとｲｲﾅ・・・
チラシの裏ですが、
うちにあったミニコンの壊れたMDデッキも、ポータブルのMD-M11も、
６年も火を入れずに放置してたら、壊滅状態でしたorz
２万ぐらいのRX-MDM61でも買ってくるかなぁ・・・
いっそ、今使い慣れてるMP3のCDデッキを、と考えてしまいますが、
うちの奥さんに使わせるので、やはりMDかなと。 ﾁｮｲｲﾀ・・・
↑ RX-MDX61の間違いですた。
スレ違いのうえに誤記でスレ汚しｽﾏｿ
スレ違いのうえに誤記でスレ汚しｽﾏｿ
>111
平7年型アルトCR22S-F6A SOHC 三気筒12バルブ キャブレータ仕様 FF
某E社レギュラー 11.25Km/ﾘｯﾀｰ
キャブが経年劣化している為、アイドリングが1400rpm～1200rpmを下回らないせいか燃費悪。
アクセルの反応はダイレクトで良く、わりと何処からでも立ち上がりは良い方だと思います。
平7年型アルトCR22S-F6A SOHC 三気筒12バルブ キャブレータ仕様 FF
某E社レギュラー 11.25Km/ﾘｯﾀｰ
キャブが経年劣化している為、アイドリングが1400rpm～1200rpmを下回らないせいか燃費悪。
アクセルの反応はダイレクトで良く、わりと何処からでも立ち上がりは良い方だと思います。
116 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/18(金) 23:27:00 ID:tt8TvcfL0
117 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/18(金) 23:57:18 ID:Ubo0ZHemO
うちのC型ef-sの5MTﾌﾙﾒﾝﾃ走行4万kmも、
B型em-PのECVTと、B型exのECVTに比べて燃費が悪かったなぁ。
でもローギアードで、5MTのせいか結構エンジンもブン回るし楽しかった。
しかし他ｸﾞﾚｰﾄﾞに比べると相当なパワー不足を感じる。
結論、インジェクションの5MTが速くて燃費がいいと思う。
インジェクションECVTは回転数制限のためか、同じインジェクション5MTに比べるとパワー感がいまいち。
パワー感と燃費
キャブ5MT《インジェクションECVT《インジェクション5MT
B型em-PのECVTと、B型exのECVTに比べて燃費が悪かったなぁ。
でもローギアードで、5MTのせいか結構エンジンもブン回るし楽しかった。
しかし他ｸﾞﾚｰﾄﾞに比べると相当なパワー不足を感じる。
結論、インジェクションの5MTが速くて燃費がいいと思う。
インジェクションECVTは回転数制限のためか、同じインジェクション5MTに比べるとパワー感がいまいち。
パワー感と燃費
キャブ5MT《インジェクションECVT《インジェクション5MT
>>115
呼び出してすみません（＾＾；
で、ヴィヴィオはシフトダウンして回転が上がってからワンテンポ遅れて
パワーが出てくる感じってします？
>>116
おぉ、やってみた人がいるって事ですね。
やっぱ、止めた方が良さそうですね。
高回転ではSOHCよりメカノイズは静かに感じますが
低回転でボボボボボボって感じの音が大きく感じるんです。
あの手の音が好きな人はどうせマフラー交換するんだから・・・・
と、思ってシマウマ
呼び出してすみません（＾＾；
で、ヴィヴィオはシフトダウンして回転が上がってからワンテンポ遅れて
パワーが出てくる感じってします？
>>116
おぉ、やってみた人がいるって事ですね。
やっぱ、止めた方が良さそうですね。
高回転ではSOHCよりメカノイズは静かに感じますが
低回転でボボボボボボって感じの音が大きく感じるんです。
あの手の音が好きな人はどうせマフラー交換するんだから・・・・
と、思ってシマウマ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:49:07 ID:u4CPfa/00
>>110>>117
一度は経験してみたい、ECVT。
>>111
そうかな。スカイラインの6発ではそうでもないよ。直六のスムーズさか。
おれ的思考実験では、
キャブ
アクセル踏む＞エンジンの負圧があがる＞燃料がもっと吸い上げられる＞回転
と出力上がる
電子制御燃料噴射
アクセル踏む＞スロットルポジションセンターでecu感知＞噴射量増やす＞回転
と出力上がる
で、後者のほうが速いのではと思えるのだ。ただ、>>111ののび氏や>>115氏のよ
うな印象もあるし、どうなんだろ。
一度は経験してみたい、ECVT。
>>111
そうかな。スカイラインの6発ではそうでもないよ。直六のスムーズさか。
おれ的思考実験では、
キャブ
アクセル踏む＞エンジンの負圧があがる＞燃料がもっと吸い上げられる＞回転
と出力上がる
電子制御燃料噴射
アクセル踏む＞スロットルポジションセンターでecu感知＞噴射量増やす＞回転
と出力上がる
で、後者のほうが速いのではと思えるのだ。ただ、>>111ののび氏や>>115氏のよ
うな印象もあるし、どうなんだろ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 03:18:52 ID:alvroddf0
俺も81マークIIの１G-GEをMTで転がしてたから強く印象に残ってるけど、
アクセルレスポンスは圧倒的にマークII＞A型RX-Rだった。
もっとも回転落ちはRX-Rの方がいいんだけどね。
あの１G-GEはECUがATと共用なのかな、マイナーグレードだし。
アクセルレスポンスは圧倒的にマークII＞A型RX-Rだった。
もっとも回転落ちはRX-Rの方がいいんだけどね。
あの１G-GEはECUがATと共用なのかな、マイナーグレードだし。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 03:30:34 ID:alvroddf0
整理しないまま書いてしまった、連投ｽﾏｿ
インジェクションに限っていえば、要はチューニング、というか
設計次第なんじゃないの？
A型RX-Rも、低回転域でのアクセルレスポンスは鈍いけど、
3000rpmも回ってれば、そこからのシフトダウンなんざ全くストレスを感じない。
一方1G-Gは１G-Gで、ヨタ車らしく、アクセル開度に対して
スロットルが大袈裟に反応するきらいがあったしなぁ。
こういう各々のエンジンが持つ細かいクセで印象が左右されてる感は、
少なくとも自分にとってはあるな。
インジェクションに限っていえば、要はチューニング、というか
設計次第なんじゃないの？
A型RX-Rも、低回転域でのアクセルレスポンスは鈍いけど、
3000rpmも回ってれば、そこからのシフトダウンなんざ全くストレスを感じない。
一方1G-Gは１G-Gで、ヨタ車らしく、アクセル開度に対して
スロットルが大袈裟に反応するきらいがあったしなぁ。
こういう各々のエンジンが持つ細かいクセで印象が左右されてる感は、
少なくとも自分にとってはあるな。
122 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/19(土) 04:04:39 ID:B0Q8eU6n0
>>119
ｷｬﾌﾞには加速ポンプという、アクセルをグッと踏むとインマニに向かってガソリンをお注射する機構がありますよ。
エンジンって同じ排気量なら気筒数は少ない方が「パンチ感」がありますよ。一時、1600や2000のエンジンにV6って
あったけどスムーズだけどトルクすっかすか。でもアメリカも日本もどちらかというと「気筒数は多い方が偉い」という
誤った信仰がありますよね。
>>120-121 １G海苔ｷﾀｰｗ
2㍑で直6な1G、漏れも１G-GZE（クラウンMSC）、1G-GTE（ソアラツインターボ）に乗ってた時期があったけど
スロットルワイヤに繋がる○が楕円で、ちょっと踏んだらぶおん～と吹け上がった。低速トルクを補うために
初期のアクセル開度を開け気味にしていたのですよね。
ｷｬﾌﾞには加速ポンプという、アクセルをグッと踏むとインマニに向かってガソリンをお注射する機構がありますよ。
エンジンって同じ排気量なら気筒数は少ない方が「パンチ感」がありますよ。一時、1600や2000のエンジンにV6って
あったけどスムーズだけどトルクすっかすか。でもアメリカも日本もどちらかというと「気筒数は多い方が偉い」という
誤った信仰がありますよね。
>>120-121 １G海苔ｷﾀｰｗ
2㍑で直6な1G、漏れも１G-GZE（クラウンMSC）、1G-GTE（ソアラツインターボ）に乗ってた時期があったけど
スロットルワイヤに繋がる○が楕円で、ちょっと踏んだらぶおん～と吹け上がった。低速トルクを補うために
初期のアクセル開度を開け気味にしていたのですよね。
123 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/19(土) 04:25:11 ID:B0Q8eU6n0
ﾚﾝｶﾞｷｽﾏｿ
>>1G補足
その1G-GTEソアラツインターボは弟の所有。その後フォレスターS/tbに乗換えたのだが、そのパンチ力、
確かその差50馬力程度か。トルクはﾜｶﾝﾈ。だけど、全然別格だった。
>>ｳﾞｨｳﾞｨｵの電圧ﾈﾀ
>>78で電圧報告したけど、新たな発見。
エアコンON＋ヘッドライト点灯 で室内電圧10.5V
御陰様でこれぐらい電圧が落ちると、カーステの音質が変わってくる。低音がまるで駄目。浮いてくるし
スピード感も落ちる。なんか対策せねばｆ（－－；
>>1G補足
その1G-GTEソアラツインターボは弟の所有。その後フォレスターS/tbに乗換えたのだが、そのパンチ力、
確かその差50馬力程度か。トルクはﾜｶﾝﾈ。だけど、全然別格だった。
>>ｳﾞｨｳﾞｨｵの電圧ﾈﾀ
>>78で電圧報告したけど、新たな発見。
エアコンON＋ヘッドライト点灯 で室内電圧10.5V
御陰様でこれぐらい電圧が落ちると、カーステの音質が変わってくる。低音がまるで駄目。浮いてくるし
スピード感も落ちる。なんか対策せねばｆ（－－；
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 10:09:54 ID:u4CPfa/00
>>120>>122
考えみると、自分の場合はそのころすでに燃焼室にカーボンがたまっていたから、
レスポンスを悪く感じたのかも。
ちなみに、RB25はショートストロークだから低速トルクあんまりなくて、ATだし、
出だしは踏み気味にする。まわるとトルク出るけど。GX81乗ったことあるが、スカ
イラインはああいう工作はしてない。低速トルク/車重比はロングストロークである
EN07のビビオのほうがある感じだった。
考えみると、自分の場合はそのころすでに燃焼室にカーボンがたまっていたから、
レスポンスを悪く感じたのかも。
ちなみに、RB25はショートストロークだから低速トルクあんまりなくて、ATだし、
出だしは踏み気味にする。まわるとトルク出るけど。GX81乗ったことあるが、スカ
イラインはああいう工作はしてない。低速トルク/車重比はロングストロークである
EN07のビビオのほうがある感じだった。
125 ：em-sなんで、えむず：2006/08/19(土) 10:19:38 ID:9Crs4aWD0
126 ：うpはまだできない（泣）：2006/08/19(土) 12:43:43 ID:eYFvNIOS0
>>122:黒柳鉄ホ氏
ご機嫌いかがですか？三本和彦です（爆
Ｖ６・１６００ですか、懐かしいモン引っ張り出してきましたねぇ。９１年でしたか、
ユーノス・プレッソの１８００が最小のＶ６だと威張ってたのが、わずか数ヶ月で
三菱ミラージュ/ランサーのＶ６・１６００にその座を明け渡したのは。
スレ汚しスマヌ>>ALL
>>119氏
＞一度は体験してみたいＥＣＶＴ
ツルッパゲに禿同！
ご機嫌いかがですか？三本和彦です（爆
Ｖ６・１６００ですか、懐かしいモン引っ張り出してきましたねぇ。９１年でしたか、
ユーノス・プレッソの１８００が最小のＶ６だと威張ってたのが、わずか数ヶ月で
三菱ミラージュ/ランサーのＶ６・１６００にその座を明け渡したのは。
スレ汚しスマヌ>>ALL
>>119氏
＞一度は体験してみたいＥＣＶＴ
ツルッパゲに禿同！
127 ：em-sなんで、えむず：2006/08/19(土) 13:46:47 ID:9Crs4aWD0
皆さんへといあわせ
思うとこあってスレの歴代スレの過去ログをあさって見たんですが
Part11までしかないでした。
それ以前のログもってる方いらっしゃいまつか？
思うとこあってスレの歴代スレの過去ログをあさって見たんですが
Part11までしかないでした。
それ以前のログもってる方いらっしゃいまつか？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 14:55:40 ID:NmvSMcAl0
129 ：em-sなんで、えむず：2006/08/19(土) 15:50:53 ID:9Crs4aWD0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 17:46:37 ID:bobK09Gl0
感謝デーでカーボナイザーやってみたのですが（H4年式SC-ECVT）
謳い文句通りレスポンスがかなり良くなり、3000回転位からもググッと加速する感じ
（ブーストがかかるとｷﾀｷﾀｷﾀｰって感じ）
ヴィヴィオってスゲーっ、まだまだ手放せんｗ
文系なんでこんな表現しかできませんがｗ満足してますので気になる方はどうぞ
MTだったらもっと効果を体感できるのでは？
謳い文句通りレスポンスがかなり良くなり、3000回転位からもググッと加速する感じ
（ブーストがかかるとｷﾀｷﾀｷﾀｰって感じ）
ヴィヴィオってスゲーっ、まだまだ手放せんｗ
文系なんでこんな表現しかできませんがｗ満足してますので気になる方はどうぞ
MTだったらもっと効果を体感できるのでは？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 17:54:35 ID:xsoErfry0
A型初期のRX-R（MT)のエアコンのリレーが何処にあるか解かりません。
ぐぐっても具体的な場所は載ってなかったり・・・
ぐぐっても具体的な場所は載ってなかったり・・・
132 ：電磁クラッチ/ビストロSS/KK3：2006/08/19(土) 18:01:26 ID:JtcBSDY20
なにか懐かしい話題になってますね。
１Ｇ－ＧＺＥは、親父が乗ってたので運転したことあります。あの重たい車体を引っ張り上げる
力感は良かった憶えが・・・。ある意味目から鱗なかんじでした。この頃はバイク乗りで、
スーチャに特に拘りはなかったなー。
目から鱗と言う意味では、自分で買った始めての愛車ＣＩＴＹターボⅡ！これは凄かった。
もとバイク乗り（伝説のＮＳＲ88型）のくせに、最初はちっと怖かった。直線で全開加速的な事
をするだけでハンドルが・・・。あれがトルクステアっていうのかな？とにかく小さいのに
凄い車でした。
でも今はもっとちっこいビストロSSがいいんだなーこれがｗ
最後に黒鉄さんに怒られるかもしれないが、私結構多気筒すきですｗＦ１もＶ８よりはＶ１０、
Ｖ１０よりもＶ１２！なんてな・・・。
１Ｇ－ＧＺＥは、親父が乗ってたので運転したことあります。あの重たい車体を引っ張り上げる
力感は良かった憶えが・・・。ある意味目から鱗なかんじでした。この頃はバイク乗りで、
スーチャに特に拘りはなかったなー。
目から鱗と言う意味では、自分で買った始めての愛車ＣＩＴＹターボⅡ！これは凄かった。
もとバイク乗り（伝説のＮＳＲ88型）のくせに、最初はちっと怖かった。直線で全開加速的な事
をするだけでハンドルが・・・。あれがトルクステアっていうのかな？とにかく小さいのに
凄い車でした。
でも今はもっとちっこいビストロSSがいいんだなーこれがｗ
最後に黒鉄さんに怒られるかもしれないが、私結構多気筒すきですｗＦ１もＶ８よりはＶ１０、
Ｖ１０よりもＶ１２！なんてな・・・。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:04:49 ID:jSiobv+3O
どなたか、ビストロのヘッドバルブのかえ方教えて下さい。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:36:07 ID:Fb6N4mw50
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:32:20 ID:IrbsGDEB0
初めて中古で買った車がヴィヴィオで今新車で別の軽乗ってる
んだけどヴィヴィオほど乗ってて楽しいって感覚はないんだな。
どこが違うんだろ？
んだけどヴィヴィオほど乗ってて楽しいって感覚はないんだな。
どこが違うんだろ？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:46:15 ID:aufSuDoA0
アクセルレスポンスと低回転トルクは全然話が違うじゃないか。
車歴にマークIIがあるようなウンコッコはくちをつつしんでいただきたい。
車歴にマークIIがあるようなウンコッコはくちをつつしんでいただきたい。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 21:25:29 ID:u4CPfa/00
それぞれ別の話題として出しているのだが、混同しているの？ウンコ頭？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 21:30:57 ID:DWFd9LM/O
まあまあ餅つきたまえ
長い人生でヴィヴィオ一筋なんてつまらんでしょ？
色々乗り比べて結局ヴィヴィオに落ち着く
いまは手放した人もいるだろうが、ヴィヴィオに乗った思いでは一生忘れられない
なんて素敵なクルマだ
長い人生でヴィヴィオ一筋なんてつまらんでしょ？
色々乗り比べて結局ヴィヴィオに落ち着く
いまは手放した人もいるだろうが、ヴィヴィオに乗った思いでは一生忘れられない
なんて素敵なクルマだ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:07:50 ID:u4CPfa/00
>>137のウンコ云々は撤回する。
しかし>>136は恐ろしい決め付け方。マークＩＩを所有しただけで「ウンコ」かよ。車
格の社会的な意味など気にしなかったし、運転感覚が面白い車ではなかったが、
デザインには色気を感じていた。
中国やロシア、北朝鮮で革命前に家族が商売人だったというだけで「反革命分子
」だの「プチブルジョア」とレッテルを貼る差別発想と同じ。
しかし>>136は恐ろしい決め付け方。マークＩＩを所有しただけで「ウンコ」かよ。車
格の社会的な意味など気にしなかったし、運転感覚が面白い車ではなかったが、
デザインには色気を感じていた。
中国やロシア、北朝鮮で革命前に家族が商売人だったというだけで「反革命分子
」だの「プチブルジョア」とレッテルを貼る差別発想と同じ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:35:06 ID:lgZ6clJj0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:37:42 ID:ewbo9n9N0
>>129
VIVIO■究極の軽自動車[ヴィヴィオ]■OIVIV
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994418026.html
今更ながらヴィヴィオってどうよ？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1004/10043/1004358643.html
今更ながらヴィヴィオってどうよ？ その２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10164/1016427957.html
今更ながらが総合の1と2に当たるはず
あと、欠けているうち7と9ならもってるよ
VIVIO■究極の軽自動車[ヴィヴィオ]■OIVIV
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994418026.html
今更ながらヴィヴィオってどうよ？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1004/10043/1004358643.html
今更ながらヴィヴィオってどうよ？ その２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10164/1016427957.html
今更ながらが総合の1と2に当たるはず
あと、欠けているうち7と9ならもってるよ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:57:43 ID:GJJuBM7Z0
前期型RX-Rなんですが、思い切りハンドル切ったら
なんだかミュウミュウ電子音？みたいなのが
聞こえるようになっちゃった、、、
ほっといても大丈夫ですかね？
なんだかミュウミュウ電子音？みたいなのが
聞こえるようになっちゃった、、、
ほっといても大丈夫ですかね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:11:46 ID:JVsqm6Df0
アクセルレスポンスの話で突っ込むが、
RX-R（その他スバルS/C MT車）は
エアクリ→スロットル→S/C→I/C→サージタンク（昔のは無い）→インマニ
という順だから、ターボ車やNA車のように
エアクリ→タービン（NAは無し）→I/C（NAは無し）→スロットル→サージタンク→インマニ
なので、アクセルレスポンスは違って当たり前だと思うのだが・・・
RX-Rはスロットルからインマニまでの間に吸入空気がたくさんある分どうしても次の吸気レスポンスが遅れると思うよ
RX-R（その他スバルS/C MT車）は
エアクリ→スロットル→S/C→I/C→サージタンク（昔のは無い）→インマニ
という順だから、ターボ車やNA車のように
エアクリ→タービン（NAは無し）→I/C（NAは無し）→スロットル→サージタンク→インマニ
なので、アクセルレスポンスは違って当たり前だと思うのだが・・・
RX-Rはスロットルからインマニまでの間に吸入空気がたくさんある分どうしても次の吸気レスポンスが遅れると思うよ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:58:49 ID:B9nS9mQM0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:01:10 ID:CTRYrop2O
じゃあバンが最高になるね
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:02:35 ID:M+wszFWiO
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:04:08 ID:aufSuDoA0
ターボのシステムはそのなんつーか、エキマニの後の方が重要な気が・・・まぁいいけど。
EN07載りバンは最高だな。音がすばらしい。
EN07載りバンは最高だな。音がすばらしい。
>>142>>144
パワステポンプの音でしょうな。
＞液漏れしてなきゃ大丈夫・
ぢゃなくて、先ずはフルード量をキャップに付いているゲージで点検汁。
多分今はｶﾅｰﾘ減ってると思うので、補充or交換し経過を観察。
量が減ってくるなら何処かからの漏れを疑うべし。
パワステポンプの音でしょうな。
＞液漏れしてなきゃ大丈夫・
ぢゃなくて、先ずはフルード量をキャップに付いているゲージで点検汁。
多分今はｶﾅｰﾘ減ってると思うので、補充or交換し経過を観察。
量が減ってくるなら何処かからの漏れを疑うべし。
149 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/20(日) 00:54:35 ID:qITzEnue0
>>125 えむず氏
恐らくアーシングの逆、＋側補強工事の様な希ガス。リレー経由でバッテリーからバイパス道を築くという手を
計画しています。もっとも、もっとベーシックなメンテレベルで逝けそうな可能性もありますのでうまく逝ったら
報告致します。
>>126 うpはまだできない（泣）氏
おぉうｐして～（笑 大容量（8GB位まで）ならFTP開放しますよ～
当時は漏れも1600でV6ｽｹﾞｰ って思ったけど（＾＾ゞ すぐに消えちゃったね～
>>132 電磁クラッチ/ビストロSS/KK3氏
いまGYAOで「よろしくメカドツク」（爆がやってますよ。シティ海苔な方は是非（＾＾ゞ
気筒数は適材適所。1気筒当たりのピストン重量を減らしてあげればそれだけブン回せますのでF1で直4がｲｲ
なんて主張しません（ｗ
>>138 禿同。
つか、10年ぶりぐらいに帰ってきた漏れがいる。今じゃ中古でも激安ですし～と気軽に10年ぶりに乗って
ドップリとヴィヴィオライフ。
恐らくアーシングの逆、＋側補強工事の様な希ガス。リレー経由でバッテリーからバイパス道を築くという手を
計画しています。もっとも、もっとベーシックなメンテレベルで逝けそうな可能性もありますのでうまく逝ったら
報告致します。
>>126 うpはまだできない（泣）氏
おぉうｐして～（笑 大容量（8GB位まで）ならFTP開放しますよ～
当時は漏れも1600でV6ｽｹﾞｰ って思ったけど（＾＾ゞ すぐに消えちゃったね～
>>132 電磁クラッチ/ビストロSS/KK3氏
いまGYAOで「よろしくメカドツク」（爆がやってますよ。シティ海苔な方は是非（＾＾ゞ
気筒数は適材適所。1気筒当たりのピストン重量を減らしてあげればそれだけブン回せますのでF1で直4がｲｲ
なんて主張しません（ｗ
>>138 禿同。
つか、10年ぶりぐらいに帰ってきた漏れがいる。今じゃ中古でも激安ですし～と気軽に10年ぶりに乗って
ドップリとヴィヴィオライフ。
150 ：em-sなんで、えむず：2006/08/20(日) 02:06:59 ID:LvIRRtC70
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 06:19:06 ID:CP2JqHhb0
過去ログ倉庫作ろっか
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 11:53:24 ID:BljWJzn/0
ついにまとめサイトが出来るのか。
153 ：em-sなんで、えむず：2006/08/20(日) 16:27:49 ID:OlKuNMH50
まとめは出来無いけど
過去ログテキストを借りたwikiに貼るみたいなことはできるかな～
あらためて思うのは、
テキストだけでも
やっぱ２chってカキコ容量っておおきいのねー。
http://www12.atwiki.jp/viviolove/
過去ログテキストを借りたwikiに貼るみたいなことはできるかな～
あらためて思うのは、
テキストだけでも
やっぱ２chってカキコ容量っておおきいのねー。
http://www12.atwiki.jp/viviolove/
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:08:12 ID:aPEaEJgG0
>>143
なんか、低回転で普通にシフトアップするとクラッチ切った瞬間に
回転上がりますよね。それ以外は特に気になりませんが・・・・
で、気になるのはそのスロットル後方の容積が多いせいか
アクセル戻した時に負圧の発生が遅れるような気がします。
なんか、アクセルからブレーキに足を移すとワンテンポ遅れて
ブレーキがぐいっと入ってしまうように思うのですが
それって、パットのせいですかね？
なんか、低回転で普通にシフトアップするとクラッチ切った瞬間に
回転上がりますよね。それ以外は特に気になりませんが・・・・
で、気になるのはそのスロットル後方の容積が多いせいか
アクセル戻した時に負圧の発生が遅れるような気がします。
なんか、アクセルからブレーキに足を移すとワンテンポ遅れて
ブレーキがぐいっと入ってしまうように思うのですが
それって、パットのせいですかね？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:13:49 ID:UM/rkZDqO
どうも、>>14＆>>22です。
ﾏﾌﾗｰがﾋﾟｶﾋﾟｶになったので、一応ご報告に上がりました。
つ http://p.pita.st/?f2dbvp8b
ちなみにｳﾞｨｳﾞｨｵは家の車で、自車はｳﾞｨｳﾞｨｵと1歳違いのH4年式。お互い大事に乗って行きたいですね。
ﾏﾌﾗｰがﾋﾟｶﾋﾟｶになったので、一応ご報告に上がりました。
つ http://p.pita.st/?f2dbvp8b
ちなみにｳﾞｨｳﾞｨｵは家の車で、自車はｳﾞｨｳﾞｨｵと1歳違いのH4年式。お互い大事に乗って行きたいですね。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:19:25 ID:NDg35oat0
良かったらまとめはまとめで簡単につくる？
まだヴィヴィオ乗りじゃないけどorz
まだヴィヴィオ乗りじゃないけどorz
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:19:39 ID:Hgtnuo9o0
現在１３万キロのA型RXRに乗っている者です。
最近EGオイル漏れが激しくなり、頭を悩ませながらパッキン＆ガスケット類を総交換
お次は原因不明のCPU死亡、プラグコード死亡、ドラシャ折れ（FFにした為？）
落ち着いたと思ったらFパイプが腐食で脱落寸前・・・orz
クラッチも滑り塩梅だし、ミッションも１→２ ２→１が異常に入りが悪い
車検も近いので潮時かと思っていました。
しかし・・・ここを久々に覗いてみたら、まだまだ乗りたいと思ってきましたよ！
タダで貰った車に幾らかけてるか分からないけど、まだまだ乗りつづけます。
以上チラシの裏でした・・・orz
最近EGオイル漏れが激しくなり、頭を悩ませながらパッキン＆ガスケット類を総交換
お次は原因不明のCPU死亡、プラグコード死亡、ドラシャ折れ（FFにした為？）
落ち着いたと思ったらFパイプが腐食で脱落寸前・・・orz
クラッチも滑り塩梅だし、ミッションも１→２ ２→１が異常に入りが悪い
車検も近いので潮時かと思っていました。
しかし・・・ここを久々に覗いてみたら、まだまだ乗りたいと思ってきましたよ！
タダで貰った車に幾らかけてるか分からないけど、まだまだ乗りつづけます。
以上チラシの裏でした・・・orz
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:10:22 ID:Hwme/IPY0
>>157
クラッチのところからもオイルが漏れてない？
クラッチのところからもオイルが漏れてない？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:51:40 ID:e0wWdqCI0
ジムカーナするなら
ＦＦと４ＷＤとでは
どちらが良いですか？
ＦＦと４ＷＤとでは
どちらが良いですか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:04:08 ID:Hwme/IPY0
FFじゃね？
161 ：em-sなんで、えむず：2006/08/20(日) 21:59:15 ID:OlKuNMH50
あさってビストロ納車の予定。
結構古い車種なのに、シャスコとかスーパー行くたびにビストロ見かけるなー
類似品も結構あるけど、ランプが前後全て丸なのが目印。
チラシの裏ですが、、、
MD録音用デッキ、RX-MDX61はやめてMDX-L1を買いますた。
軽量コンパクトだしCDまるごと録音とか結構やりやすい。
10数年前のMDデッキしか知らなかったけど、進歩に驚いた。
MDX61はMP3CDが聞けるけど、MP3のダビングが等速＆ｱﾅﾛｸﾞ固定なのがダメぽ。
いよいよ準備万端。早くｺｲｺｲ！
結構古い車種なのに、シャスコとかスーパー行くたびにビストロ見かけるなー
類似品も結構あるけど、ランプが前後全て丸なのが目印。
チラシの裏ですが、、、
MD録音用デッキ、RX-MDX61はやめてMDX-L1を買いますた。
軽量コンパクトだしCDまるごと録音とか結構やりやすい。
10数年前のMDデッキしか知らなかったけど、進歩に驚いた。
MDX61はMP3CDが聞けるけど、MP3のダビングが等速＆ｱﾅﾛｸﾞ固定なのがダメぽ。
いよいよ準備万端。早くｺｲｺｲ！
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:15:30 ID:BljWJzn/0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:20:02 ID:Hwme/IPY0
>>163
その理屈だと4WDでも前に進まなくね？
その理屈だと4WDでも前に進まなくね？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:48:41 ID:BljWJzn/0
166 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/08/21(月) 00:04:36 ID:j91m3xct0
>>165
オープンデフのKK4はインリフトした時点で駆動が抜けますorz
優位点があるとすれば、
・とりあえず高回転で繋げばOKのスタート
・雨とかの悪条件でもプッシュアンダーにさえ注意すればあとは気にせず踏み込める
・インリフトしない程度の大回りなコーナーでなら、アクセル全開で突っ込める+アクセルコントロールがやり易い（慣れの問題もあるだろうが）
基本的に、とりあえずアクセル目一杯踏んどけば良いんだろ！的な運転スタイルの人は4WDの方がいい結果が出ると思いますｗ
オープンデフのKK4はインリフトした時点で駆動が抜けますorz
優位点があるとすれば、
・とりあえず高回転で繋げばOKのスタート
・雨とかの悪条件でもプッシュアンダーにさえ注意すればあとは気にせず踏み込める
・インリフトしない程度の大回りなコーナーでなら、アクセル全開で突っ込める+アクセルコントロールがやり易い（慣れの問題もあるだろうが）
基本的に、とりあえずアクセル目一杯踏んどけば良いんだろ！的な運転スタイルの人は4WDの方がいい結果が出ると思いますｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:08:44 ID:9m8oEAIp0
168 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/21(月) 00:19:04 ID:XvBw+NAcO
んだんだ。W
KK3RX-Rだとﾉｰﾏﾙでもｱｸｾﾙの踏み加減でﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしちゃって
前に進まなくてﾀｲﾑﾛｽに繋がりますよね…OTZ
確かにｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭもﾃﾗ難ｼｽ。WW
KK3RX-Rだとﾉｰﾏﾙでもｱｸｾﾙの踏み加減でﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしちゃって
前に進まなくてﾀｲﾑﾛｽに繋がりますよね…OTZ
確かにｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭもﾃﾗ難ｼｽ。WW
169 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/08/21(月) 00:22:21 ID:j91m3xct0
>>167
LSDは付けてない足以外は全くのノーマル仕様です。物が出てきてもそういう時に限って金欠orz
前にリアLSD付きの車にも試乗したけど前に進むけど漏れの乗り方じゃやたらリアが出ておっかないって印象が強いｗ
舗装路でノーマル+α程度のパワーだったらLSDが無くても問題無いんじゃないかなと思います。
ヴィヴィオでジムカーナで勝つにはデフよりもコレクタータンクの方が効果が高い気がするｗ
LSDは付けてない足以外は全くのノーマル仕様です。物が出てきてもそういう時に限って金欠orz
前にリアLSD付きの車にも試乗したけど前に進むけど漏れの乗り方じゃやたらリアが出ておっかないって印象が強いｗ
舗装路でノーマル+α程度のパワーだったらLSDが無くても問題無いんじゃないかなと思います。
ヴィヴィオでジムカーナで勝つにはデフよりもコレクタータンクの方が効果が高い気がするｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:31:35 ID:9m8oEAIp0
>>169
今ならクスコのＬＳＤ在庫有りますよ。
前にもリアＬＳＤ入れたら、後ろが出るって感じのこと書いて有ったね。
確か、足ってＹＺのでしたっけ？
何か前にアドバイス貰った記憶が有るんですが、うちのもＹＺの入れました。
確かにマフラーとかの排気弄るならタンクの方が良いねｗ
今ならクスコのＬＳＤ在庫有りますよ。
前にもリアＬＳＤ入れたら、後ろが出るって感じのこと書いて有ったね。
確か、足ってＹＺのでしたっけ？
何か前にアドバイス貰った記憶が有るんですが、うちのもＹＺの入れました。
確かにマフラーとかの排気弄るならタンクの方が良いねｗ
171 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/08/21(月) 01:00:11 ID:j91m3xct0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 01:07:37 ID:9m8oEAIp0
>>171
うちはＬＳＤ買って有るけど、色々したいなーとは思ってるけど
軽量フライホイールは在庫切れでいつ入荷するか判らんとか言われて、中断中。
ＹＺなんですけど、車道から店の駐車場入るときの小さな継ぎ目で
サスが動く時にカシュとかカチとか言ったりしません？
うちの入れてまだ１年半なんですが、リアの両方から聞こえてくるんですが、
軽々四さんのは大丈夫ですか？
うちはＬＳＤ買って有るけど、色々したいなーとは思ってるけど
軽量フライホイールは在庫切れでいつ入荷するか判らんとか言われて、中断中。
ＹＺなんですけど、車道から店の駐車場入るときの小さな継ぎ目で
サスが動く時にカシュとかカチとか言ったりしません？
うちの入れてまだ１年半なんですが、リアの両方から聞こえてくるんですが、
軽々四さんのは大丈夫ですか？
173 ：ともあき：2006/08/21(月) 13:15:38 ID:v0HxLoWh0
溶接でセンターとリアをデフロックしたけど、意外と壊れない
デフとハイグリップタイヤ買う金無い人にはおススメ
デフとハイグリップタイヤ買う金無い人にはおススメ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 20:51:50 ID:OT192FhT0
ロックはあくまでもロックだからねぇ
いくら安く済んでも弊害もあるし。
いくら安く済んでも弊害もあるし。
今日もビストロを見掛けてしまった・・・
いつもと違う、30kmほど離れた会社の近くの小道で。
しかも、同じカラー＆グレード。
マイナーだと思ってたけど、結構いるもんなんだねぇ～
まぁプレオやラパンに比べたら遥かに少ないのは確かだが。
明日、納車日なので、受け取りに行ってきます。
電話したら、タイヤ、ホイール共にﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったけど、全部新調してくれたらしい。
こりゃ長い付き合いになりそうだ。
いつもと違う、30kmほど離れた会社の近くの小道で。
しかも、同じカラー＆グレード。
マイナーだと思ってたけど、結構いるもんなんだねぇ～
まぁプレオやラパンに比べたら遥かに少ないのは確かだが。
明日、納車日なので、受け取りに行ってきます。
電話したら、タイヤ、ホイール共にﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったけど、全部新調してくれたらしい。
こりゃ長い付き合いになりそうだ。
>>158
MTオイルもダラダラ漏れてます・・・
それによる滑りもあると思いますが、１３万キロクラッチ無交換です。
１０万キロ時に自分が譲りうけてからは、峠に行って走りこんだので減りもかなり
来ていると思いますorz。
車検前に強化クラッチ＆C型ミッションを検討していますが、中古で見つからず
難航しています。
やる事が山盛りです （それが楽しみ
MTオイルもダラダラ漏れてます・・・
それによる滑りもあると思いますが、１３万キロクラッチ無交換です。
１０万キロ時に自分が譲りうけてからは、峠に行って走りこんだので減りもかなり
来ていると思いますorz。
車検前に強化クラッチ＆C型ミッションを検討していますが、中古で見つからず
難航しています。
やる事が山盛りです （それが楽しみ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 06:55:12 ID:yna0h7T+O
>>172
ﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの音では？
ﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの音では？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 07:21:48 ID:ajpfM9Nc0
179 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/22(火) 08:04:09 ID:QWvTXAIPO
噂の某ｷｬﾌﾞｳﾞｨｳﾞｨのｴﾝｼﾞﾝ。
42ps/7200rpm
→95ps/9500rpm
???ps/11000rpm
+400cc加工ｵｲﾙﾊﾟﾝ。
ﾌﾟﾚｵRSｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ。
偏心加工ｺﾝﾛｯﾄﾞ。
0.5kg軽量化ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ。
ｱﾍﾞﾆｽ125ccﾍﾞｰｽ軽量化ﾊﾞﾙﾌﾞﾘｾｽ20ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ。
280ﾊｲｶﾑ。
ｽﾄﾚｰﾄｲﾝﾃｰｸﾎﾟｰﾄ。
GSX-R750ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾀｰ。
AE101ﾚﾋﾞﾄﾚｼﾑ。
ｱﾍﾞﾆｽ150INﾊﾞﾙﾌﾞ。
ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ400EXﾊﾞﾙﾌﾞ。
1.5mmﾍｯﾄﾞ面研鏡面加工。
FCRﾀﾞｳﾝﾄﾞﾗﾌﾄｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰ。
誰か真似して作って神になってみては？W
42ps/7200rpm
→95ps/9500rpm
???ps/11000rpm
+400cc加工ｵｲﾙﾊﾟﾝ。
ﾌﾟﾚｵRSｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ。
偏心加工ｺﾝﾛｯﾄﾞ。
0.5kg軽量化ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ。
ｱﾍﾞﾆｽ125ccﾍﾞｰｽ軽量化ﾊﾞﾙﾌﾞﾘｾｽ20ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ。
280ﾊｲｶﾑ。
ｽﾄﾚｰﾄｲﾝﾃｰｸﾎﾟｰﾄ。
GSX-R750ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾀｰ。
AE101ﾚﾋﾞﾄﾚｼﾑ。
ｱﾍﾞﾆｽ150INﾊﾞﾙﾌﾞ。
ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ400EXﾊﾞﾙﾌﾞ。
1.5mmﾍｯﾄﾞ面研鏡面加工。
FCRﾀﾞｳﾝﾄﾞﾗﾌﾄｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰ。
誰か真似して作って神になってみては？W
>>179 学研様
ほう、物凄い仕様でつな。
GXRとアベニスにデスペラードのバルブ周りか…バイクの部品使ってまつね。
漏れの師匠もバイクにR32GTRのナトリウム入りバルブを流用してますた。
L28にXL500のピストン使うと3㍑に出来るとか…結構、流用が出来るもんでつ。
FCRのダウンドラフトは、意味無い様な…E/G前傾させてるとか?
それともINポートを加工? プレオのブロック形状がそうなのか?
ちと詳細キボンヌ。kwskね。
ほう、物凄い仕様でつな。
GXRとアベニスにデスペラードのバルブ周りか…バイクの部品使ってまつね。
漏れの師匠もバイクにR32GTRのナトリウム入りバルブを流用してますた。
L28にXL500のピストン使うと3㍑に出来るとか…結構、流用が出来るもんでつ。
FCRのダウンドラフトは、意味無い様な…E/G前傾させてるとか?
それともINポートを加工? プレオのブロック形状がそうなのか?
ちと詳細キボンヌ。kwskね。
181 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/22(火) 09:33:09 ID:0rpZQgv20
>>172
オイルがオリフィスを通過汁音では？
オイルがオリフィスを通過汁音では？
182 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/22(火) 09:48:33 ID:QWvTXAIPO
》ビビタソさん
ﾎﾟｰﾄ位置修正でｽﾄﾚｰﾄになってますね。
ﾌﾟﾚｵのﾌﾞﾛｯｸはたまたまあったから使っただけかと。
ﾌﾞﾛｯｸも1kg軽量化されてるのもすごいなぁ。
圧縮比13.2って、、、大丈夫なのかなぁ、、、
64ps/7200rpmみたい。
ﾎﾟｰﾄ位置修正でｽﾄﾚｰﾄになってますね。
ﾌﾟﾚｵのﾌﾞﾛｯｸはたまたまあったから使っただけかと。
ﾌﾞﾛｯｸも1kg軽量化されてるのもすごいなぁ。
圧縮比13.2って、、、大丈夫なのかなぁ、、、
64ps/7200rpmみたい。
183 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/08/22(火) 09:49:31 ID:xKeLZe2D0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 13:31:38 ID:2CF8LqLh0
H10あたりのビストロねらってるんですが、
エアコンって効きます？
温風が前から出ないとかあるので、ちょっと不安なんですが。
エアコンって効きます？
温風が前から出ないとかあるので、ちょっと不安なんですが。
H9ビストロ納車しますた。
ECVT確かに独特ですね。発進時に踏まないと動かないから焦って踏みすぎてしまう・・・
>>184 冷房は効きますよ。狭いし・・・
ただ、登坂がつらくなるのはお約束でしょうか。
暖房は試せないけど、エアコンは１年保証付きなので、まーいいかなと。
MDも問題なし。MDLP4でグループ分けしたのもグループ移動とか楽で良かった。
リアスピないけど、まいっか。良い買い物をしました。
夕方ちょっと遠出をしてきます・・・
ECVT確かに独特ですね。発進時に踏まないと動かないから焦って踏みすぎてしまう・・・
>>184 冷房は効きますよ。狭いし・・・
ただ、登坂がつらくなるのはお約束でしょうか。
暖房は試せないけど、エアコンは１年保証付きなので、まーいいかなと。
MDも問題なし。MDLP4でグループ分けしたのもグループ移動とか楽で良かった。
リアスピないけど、まいっか。良い買い物をしました。
夕方ちょっと遠出をしてきます・・・
186 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/22(火) 15:21:54 ID:0rpZQgv20
187 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/22(火) 19:15:22 ID:2+kU/hgX0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:26:29 ID:c4qWzuxQO
マフラーから抜けるような音が穴が空いたかな～給料日前なのに・・・orz
修理代いくらだろ？
修理代いくらだろ？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:04:01 ID:Ct4yas6O0
>>188
ヤフオクなら１諭吉程度で置け
ヤフオクなら１諭吉程度で置け
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:32:22 ID:c4qWzuxQO
>>189ども諭吉一枚か～痛いな
返答ありがと
返答ありがと
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:54:56 ID:POu3o+1E0
>>182
圧縮比に関しては、ヘッド自体は大丈夫そうですが
セルのギヤが欠けそうですね。
それとも燃焼の問題？
だったら大丈夫。バイクだと普通の圧縮比ですから。
しっかし、アヴェニス、R75、デスペラってあんた、
これを作った御仁はスズヲタですかい？
圧縮比に関しては、ヘッド自体は大丈夫そうですが
セルのギヤが欠けそうですね。
それとも燃焼の問題？
だったら大丈夫。バイクだと普通の圧縮比ですから。
しっかし、アヴェニス、R75、デスペラってあんた、
これを作った御仁はスズヲタですかい？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:33:37 ID:bD8Acj5wO
ＧＸＲのヘッドカバーからのオイル漏れを直すのって工賃込みでいくらぐらいですか？教えてください。よろしくお願いします。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:51:43 ID:POu3o+1E0
本題をわすれるところだった。
ＶＶＣの掲示板に書いた「匿名」さんって、もしかしてこちらの住人ですか？
マターリsage進行の中、飛び火させるつもりではないのですが、
こちらを見ている方であった場合は、
もしよろしければ、掲示板まで何か一言コメントください。
私信失礼しました。
ＶＶＣの掲示板に書いた「匿名」さんって、もしかしてこちらの住人ですか？
マターリsage進行の中、飛び火させるつもりではないのですが、
こちらを見ている方であった場合は、
もしよろしければ、掲示板まで何か一言コメントください。
私信失礼しました。
195 ：em-sなんで、えむず：2006/08/22(火) 22:24:58 ID:FmiPQe0d0
>>194氏
こっちの『住人』ではないとおもいますよ。
カキコに2ch的な言葉遊びも無かったですし、
ここの住人の匿名さんなら
たんなる『匿名』じゃなくて、もちっとこったハンドル
使うとおもいますから。
こっちの『住人』ではないとおもいますよ。
カキコに2ch的な言葉遊びも無かったですし、
ここの住人の匿名さんなら
たんなる『匿名』じゃなくて、もちっとこったハンドル
使うとおもいますから。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:27:11 ID:H3ph/sgW0
197 ：メーター葱 ◆u/UHqQnmGs ：2006/08/22(火) 22:28:16 ID:s3sJjobl0
>>194 VVC36番様
ＶＶＣ掲示板での一連のやり取りは拝見しておりました。
個人的にはココの住人ではない・・・と思いたいです。
「匿名」氏が住人であれば、自分の書き込みを見て欲しいと思うでしょうから、
第三者を装って「ＶＶＣ掲示板で何か起こってる」とスレに
書き込まずにはいられないと思うので・・・根拠の無い話で、申し訳ありません。
ヴィヴィオ海苔が白い目で見られぬよう、自分の襟を正そうと思う今日この頃です。
ＶＶＣ掲示板での一連のやり取りは拝見しておりました。
個人的にはココの住人ではない・・・と思いたいです。
「匿名」氏が住人であれば、自分の書き込みを見て欲しいと思うでしょうから、
第三者を装って「ＶＶＣ掲示板で何か起こってる」とスレに
書き込まずにはいられないと思うので・・・根拠の無い話で、申し訳ありません。
ヴィヴィオ海苔が白い目で見られぬよう、自分の襟を正そうと思う今日この頃です。
198 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/08/23(水) 00:23:08 ID:hXBIdOOF0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 01:07:23 ID:GVttm/Bc0
>>198
今で装着１万２千キロぐらいなんですー。
普段は減衰１で乗ってて、サーキットの時だけ２，３あたりです。
まだ、付けて６回ぐらいしか行ってないのになー。
サーキットコースにも小さなギャップがストレートに有って、
全開加速してる時にカシャとかカチとか言われると気になる。
今で装着１万２千キロぐらいなんですー。
普段は減衰１で乗ってて、サーキットの時だけ２，３あたりです。
まだ、付けて６回ぐらいしか行ってないのになー。
サーキットコースにも小さなギャップがストレートに有って、
全開加速してる時にカシャとかカチとか言われると気になる。
200 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/23(水) 01:15:15 ID:RXj8PeDq0
>>188
タイコに穴が開いた＋カネがなかったらアルミテープ巻く(^^ゞ これなら480円でピカピカですよ。自己責任でﾖﾛ。
>>192
全然比較対象にならんかも知れんが、MSCサンバーのヘッドカバー（スバルではロッカーカバーパッキンというらしい）の
工賃込みの価格は5000円だったそうな。たしかDIYでやっても5000円で釣りが来たような？ ロッカーカバーパッキンの他、
ボルト用のパッキン6コでの価格。取りあえず諭吉1人出兵させるべ。夏目君が何人帰還するかは、こうご期待。
ちなみにDOHC系のカバーパッキンは笑えるほど高いです。
タイコに穴が開いた＋カネがなかったらアルミテープ巻く(^^ゞ これなら480円でピカピカですよ。自己責任でﾖﾛ。
>>192
全然比較対象にならんかも知れんが、MSCサンバーのヘッドカバー（スバルではロッカーカバーパッキンというらしい）の
工賃込みの価格は5000円だったそうな。たしかDIYでやっても5000円で釣りが来たような？ ロッカーカバーパッキンの他、
ボルト用のパッキン6コでの価格。取りあえず諭吉1人出兵させるべ。夏目君が何人帰還するかは、こうご期待。
ちなみにDOHC系のカバーパッキンは笑えるほど高いです。
201 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/23(水) 04:15:43 ID:RXj8PeDq0
ﾚﾝｶﾞｷｽﾝﾏｿ。
何となくなのですが、アクセルペダルの上付近にあるセレクトモニター端子ににPCでも突き刺して（もちTTL-RS232C変換して）
今ECUが何を考えているか覗きこんでやろうと思うのですが。燃料噴射量とか新閣僚とか。
アドレスとかｳﾏｰな資料お持ちの方いらっしゃいませんか(^^ゞ
何となくなのですが、アクセルペダルの上付近にあるセレクトモニター端子ににPCでも突き刺して（もちTTL-RS232C変換して）
今ECUが何を考えているか覗きこんでやろうと思うのですが。燃料噴射量とか新閣僚とか。
アドレスとかｳﾏｰな資料お持ちの方いらっしゃいませんか(^^ゞ
>>200 ありが㌧
デラ行ってきます～
デラ行ってきます～
203 ：あい～んRA＠MD･CD1DIN：2006/08/23(水) 14:43:27 ID:1P2lLkOXO
>>185:７７氏
H9ビストロ納車オメ♪
暖房試せないなんてw､空調右上のレバーを｢バコ｣と右一杯赤まで倒せば、
上部吹出しから期待を裏切らない熱風が出てきてくれるかとw。
狭い車内でも収納に嵩張らないMDはいいですよね～。
リアスピ無しでも、椅子下や荷室等にｻﾌﾞｳｰﾌｧｰを置くのもお勧めですぜ。初遠出レポもキボン！
ﾁﾗｳﾗ
黒柳鉄ホKK4RXR氏の巧みな話術で書かれると、(良く知らない)ECVT欲しくなったり､(好きな筈の)MDイラネ！と思ってしまう俺ガイル・●rz。
H9ビストロ納車オメ♪
暖房試せないなんてw､空調右上のレバーを｢バコ｣と右一杯赤まで倒せば、
上部吹出しから期待を裏切らない熱風が出てきてくれるかとw。
狭い車内でも収納に嵩張らないMDはいいですよね～。
リアスピ無しでも、椅子下や荷室等にｻﾌﾞｳｰﾌｧｰを置くのもお勧めですぜ。初遠出レポもキボン！
ﾁﾗｳﾗ
黒柳鉄ホKK4RXR氏の巧みな話術で書かれると、(良く知らない)ECVT欲しくなったり､(好きな筈の)MDイラネ！と思ってしまう俺ガイル・●rz。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 14:55:55 ID:aECTASeR0
>>186>>187>>203 ども
初遠出したかったんですが、昨日から明日まで急用が入ってしまい出来なくなりますたorz
夕方、ちょっとだけ走らせますが、遠出は当分先かなぁ～
＞期待を裏切らない熱風
昼間はちょっとヤなんで、夜間に試してみます・・・
室内をギンギンに冷やしといて、右に「バコ」をｗ
MDも捨てたモンじゃないですね。今世紀に入ってからはMP3CDばっか使って来ましたが、
パソとか使わなくても似たようなことが出来るのは感動しました。
何より、そんなデッキがロハで手に入ったことに感謝しております。
まぁ、３人以上乗ることはほとんどないので、リアスピは無視します。。。
中古屋の補修によりキズも目立たず、足回りは新品！
懸案は、出だしの慣れと、電磁クラッチの消耗具合ぐらいか。
初遠出したかったんですが、昨日から明日まで急用が入ってしまい出来なくなりますたorz
夕方、ちょっとだけ走らせますが、遠出は当分先かなぁ～
＞期待を裏切らない熱風
昼間はちょっとヤなんで、夜間に試してみます・・・
室内をギンギンに冷やしといて、右に「バコ」をｗ
MDも捨てたモンじゃないですね。今世紀に入ってからはMP3CDばっか使って来ましたが、
パソとか使わなくても似たようなことが出来るのは感動しました。
何より、そんなデッキがロハで手に入ったことに感謝しております。
まぁ、３人以上乗ることはほとんどないので、リアスピは無視します。。。
中古屋の補修によりキズも目立たず、足回りは新品！
懸案は、出だしの慣れと、電磁クラッチの消耗具合ぐらいか。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 16:42:46 ID:x2/9Q8lDO
センターパイプとリヤピースを変えてみました。
センターはオートジュエルで、リヤはヤフオクで出てる無名のやつ。
バッフルは外せません（笑）
センターはオートジュエルで、リヤはヤフオクで出てる無名のやつ。
バッフルは外せません（笑）
207 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/23(水) 19:29:54 ID:RXj8PeDq0
>>203 あい～んRA氏
誤解の無きように書いておきますが、現代のMDはいい音出していると思うのですよ。
漏れ宅に、MD出たてホヤホヤの頃のMDデッキがありました。もらい物で重厚で見た目は凄い。
でも音質はウンコでしたよ。どういう訳か、安っぽい某MDデッキ搭載のミニコンポで録音した方が俄然音が良ったなぁ。
とはいえ、CD-Rとかmp3が気軽に聞けるようになった現在は専ら漏れはCD-R。ってことで、誰も見たことがないで
あろう花王のMDをプレゼントします（爆
誤解の無きように書いておきますが、現代のMDはいい音出していると思うのですよ。
漏れ宅に、MD出たてホヤホヤの頃のMDデッキがありました。もらい物で重厚で見た目は凄い。
でも音質はウンコでしたよ。どういう訳か、安っぽい某MDデッキ搭載のミニコンポで録音した方が俄然音が良ったなぁ。
とはいえ、CD-Rとかmp3が気軽に聞けるようになった現在は専ら漏れはCD-R。ってことで、誰も見たことがないで
あろう花王のMDをプレゼントします（爆
>>186
>>77
ありがとうございます。
本日、H10ビストロ5MTの購入が決定いたしました。
友人とお店の人と私と、男３人での試乗となりましたが
なかなかどうして走ります。合格点です。
また、気になったエアコンは、残念ながら今は効きませんでしたが、
ちゃんと効くように整備してからお渡ししますとのことで
これはお店の人を信用することにしました。
あさって住民票と印鑑もっていきます。
ところでレザーシートっていいですね。
これにコロっとやられた感じがします。
>>77
ありがとうございます。
本日、H10ビストロ5MTの購入が決定いたしました。
友人とお店の人と私と、男３人での試乗となりましたが
なかなかどうして走ります。合格点です。
また、気になったエアコンは、残念ながら今は効きませんでしたが、
ちゃんと効くように整備してからお渡ししますとのことで
これはお店の人を信用することにしました。
あさって住民票と印鑑もっていきます。
ところでレザーシートっていいですね。
これにコロっとやられた感じがします。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 21:43:47 ID:xS97e0Jc0
>>207
じゃ俺は花王の5インチフロッピーをプレゼント
じゃ俺は花王の5インチフロッピーをプレゼント
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:18:03 ID:IWkO5NuzO
今日久々に遠出したらエンジンチェックの警告灯がついてました。走行には問題ないみたいですがどこが悪いんですかね？
あと燃料タンクって満タンでどの位入りますか？
あと燃料タンクって満タンでどの位入りますか？
211 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/23(水) 22:58:09 ID:RXj8PeDq0
>>208 契約オメ
そのエアコン納車されたらガンガン使って。整備してからお渡しと逝っても、ガス入れて暫くして抜けなかったら
ガス入れて整備OKって言われてしまうかも。ガンガン使ったら、配管のつなぎ目とかの漏れは本当に治るかも
知れないし、ガンガン使ってガスが抜けたら早く修理して貰おう。
レザーシートか(^^ゞ 漏れのRX-Rにも是非付けたい（爆
でも真夏は散髪屋の蒸しタオルのごとく熱く、冬は寒中水泳のごとく冷たいのですよね。
>>209
じゃ漏れは花王の640MBMOもプレゼント…つか、お互い歳ばれますがな（ｗ
月のマークのフロッピー。98VMに突っ込んだら良い匂いとか泡出てくるんじゃないかと笑っていた高一の夏(^^ゞ
>>210
え～と。普通にヤバイ。取説によると「点灯した場合は直ちにディーラーへ！」とありますよ。
診断のトラブルコードで判断することも出来ますが…DIYで修理する？(^^ゞ
ちなみに、今現時点で消灯しているなら「取りあえず問題ない」とｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝの中の人は判断していますよ。
おっと。32㍑です。
そのエアコン納車されたらガンガン使って。整備してからお渡しと逝っても、ガス入れて暫くして抜けなかったら
ガス入れて整備OKって言われてしまうかも。ガンガン使ったら、配管のつなぎ目とかの漏れは本当に治るかも
知れないし、ガンガン使ってガスが抜けたら早く修理して貰おう。
レザーシートか(^^ゞ 漏れのRX-Rにも是非付けたい（爆
でも真夏は散髪屋の蒸しタオルのごとく熱く、冬は寒中水泳のごとく冷たいのですよね。
>>209
じゃ漏れは花王の640MBMOもプレゼント…つか、お互い歳ばれますがな（ｗ
月のマークのフロッピー。98VMに突っ込んだら良い匂いとか泡出てくるんじゃないかと笑っていた高一の夏(^^ゞ
>>210
え～と。普通にヤバイ。取説によると「点灯した場合は直ちにディーラーへ！」とありますよ。
診断のトラブルコードで判断することも出来ますが…DIYで修理する？(^^ゞ
ちなみに、今現時点で消灯しているなら「取りあえず問題ない」とｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝの中の人は判断していますよ。
おっと。32㍑です。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:09:10 ID:k4yFMsDC0
>>211 レスサンクスです。エンジン始動数分は消えてるんですがその後はつきっぱなしです。
仕事の都合でディーラーに持っていく時間ないかも。さすがに自分でやる腕もないです。
時間がありしだいディーラーに持っていきます
仕事の都合でディーラーに持っていく時間ないかも。さすがに自分でやる腕もないです。
時間がありしだいディーラーに持っていきます
>>211
こっちもサンクス！絶対乗ってくれると思ってたよｗ
こっちもサンクス！絶対乗ってくれると思ってたよｗ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:37:14 ID:MCm6Xsdm0
黒柳テツコと同世代だったとは
216 ：学研＠過遊死予備軍 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/24(木) 04:41:36 ID:hmomI+AdO
今埼玉への某ｽﾊﾞﾙ車の納車から帰宅…OTZ
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝのRX-Rで4000rpm常用のMAX5000rpmと、
結構雑な乗り方をしていたにもかかわらず
なぜか17km/Lｵｰﾊﾞｰを達成していて本当に驚いた。
ｵｲﾙは10W-50だし、ﾀｲﾔはﾈｵﾊﾞAD07だし、、、まさかﾆｭｰｳﾞｨｰｺﾞの力なのか！？
《ﾁﾗ裏》
箱根→地元のお山→箱根→首都高→首都高→埼玉
といった具合に最近は毎日趣味で走ってます。
そしたらついに月1万kmｵｰﾊﾞｰを達成してしまいました。W
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝのRX-Rで4000rpm常用のMAX5000rpmと、
結構雑な乗り方をしていたにもかかわらず
なぜか17km/Lｵｰﾊﾞｰを達成していて本当に驚いた。
ｵｲﾙは10W-50だし、ﾀｲﾔはﾈｵﾊﾞAD07だし、、、まさかﾆｭｰｳﾞｨｰｺﾞの力なのか！？
《ﾁﾗ裏》
箱根→地元のお山→箱根→首都高→首都高→埼玉
といった具合に最近は毎日趣味で走ってます。
そしたらついに月1万kmｵｰﾊﾞｰを達成してしまいました。W
花王のフロッピー・・・
3.5ｲﾝﾁのにP1EXEとかの体験版が付いてたかなぁ・・・ こういう付属品が意外に嬉しい。
他社が紙箱＆プラのシャッターに移行しても、プラケース＆メタルシャッターを貫く姿は、
背低のビストロ海苔に相通ずるものがあるのでしょうか・・・
>>208 オメ
うちは印鑑だけで済んだかな。
それも契約時にいきなり印鑑言われて、持ってなかったんで拇印ですけど。
エアコンは重要ですよね～
たいがい最強にしてて「ﾊｲ動きますよ」って感じだけど、「弱」の時の動作も要確認です。
昨今の燃料費の事も考えて・・・
3.5ｲﾝﾁのにP1EXEとかの体験版が付いてたかなぁ・・・ こういう付属品が意外に嬉しい。
他社が紙箱＆プラのシャッターに移行しても、プラケース＆メタルシャッターを貫く姿は、
背低のビストロ海苔に相通ずるものがあるのでしょうか・・・
>>208 オメ
うちは印鑑だけで済んだかな。
それも契約時にいきなり印鑑言われて、持ってなかったんで拇印ですけど。
エアコンは重要ですよね～
たいがい最強にしてて「ﾊｲ動きますよ」って感じだけど、「弱」の時の動作も要確認です。
昨今の燃料費の事も考えて・・・
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:04:48 ID:P8B+nRJn0
走行中にDsが点滅することがあるのですが
これは何を意味してるのでしょうか？
これは何を意味してるのでしょうか？
219 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/24(木) 18:25:15 ID:ojnK9kK30
>>214 >>215 >>217
「花王のメディア」だけでここまで話が膨らませられるとは、藻前ら凄杉(^^ゞ
漏れは88FH+P1+静岡はスター精密の熱転写でワープロしてますたよ。。。
>>218
ECVTのコンピュータが助手席の足下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD～Ds～D～N～R～Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。Dsが点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な花王マニア・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
住民のどなたかが考えられる原因と対策を教えてくれる（はず
…このダイアグとエンジンECUのダイアグはテンプレにしよう。
「花王のメディア」だけでここまで話が膨らませられるとは、藻前ら凄杉(^^ゞ
漏れは88FH+P1+静岡はスター精密の熱転写でワープロしてますたよ。。。
>>218
ECVTのコンピュータが助手席の足下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD～Ds～D～N～R～Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。Dsが点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な花王マニア・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
住民のどなたかが考えられる原因と対策を教えてくれる（はず
…このダイアグとエンジンECUのダイアグはテンプレにしよう。
>>219
それだけ同世代が多いって事でしょうね。
私も88MR+PR101TLでユーカラアートでしたが・・・ メディアは3Mとﾏｸｿｰｗ
ところで、myビストロ、
よく見たらハンドルの下側のカバー（？）がなくて配線ブランorz
まさか、これが普通じゃないですよね？
運転に支障が出たりしたらｺﾜﾋ・・・・
また明日、中古屋に電話かなぁOTZ
それだけ同世代が多いって事でしょうね。
私も88MR+PR101TLでユーカラアートでしたが・・・ メディアは3Mとﾏｸｿｰｗ
ところで、myビストロ、
よく見たらハンドルの下側のカバー（？）がなくて配線ブランorz
まさか、これが普通じゃないですよね？
運転に支障が出たりしたらｺﾜﾋ・・・・
また明日、中古屋に電話かなぁOTZ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 19:48:48 ID:P8B+nRJn0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 19:55:44 ID:6eezhsDBO
>>220
あ、それ仕様だからｗ
あ、それ仕様だからｗ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:16:47 ID:xtNkv+ok0
走行距離11万9000kmのヴィヴィオef-sの5MTに乗っております。
ママンの車です。
昨日、ディーラーの車検から帰ってきました。
以前から3速がギア鳴りを起こして具合が良くなかったのですか、車検から帰ってきたら
全段で「ゴリッ」というようなシフトフィーリングになってしまいました。
車検に出す前はポンポン（と言っても老朽化のせいか若干の抵抗はありましたが）入っていただけに
壊れたんじゃないかと思うほどです。
これが正常だとは思えないのですが、どうなんでしょうか？
ママンの車です。
昨日、ディーラーの車検から帰ってきました。
以前から3速がギア鳴りを起こして具合が良くなかったのですか、車検から帰ってきたら
全段で「ゴリッ」というようなシフトフィーリングになってしまいました。
車検に出す前はポンポン（と言っても老朽化のせいか若干の抵抗はありましたが）入っていただけに
壊れたんじゃないかと思うほどです。
これが正常だとは思えないのですが、どうなんでしょうか？
書き忘れました。
年式は94年式です。
年式は94年式です。
225 ：バンだこのヤロー紺vivi：2006/08/24(木) 21:00:34 ID:ETqrFPgl0
>>223さん
私のV-KW3 5MT も１０万キロを超えた頃、ギアの入りが極端に悪くなりました。そこで、思い切ってエンジンマウントをDIYでチェンジ。そしたら、ギア入り良くなりましたよ。
ところで、そのエンジンマウント、ボンネット正面から見て右側（つまり左の前輪側）のマウントが非常に換えづらいと思います。
そこで、クラッチ交換のときに交換しました。（もう少しで、ミッションが顔面直撃するところだった）
事は単純にMTオイルを交換すれば、良くなるかも・・
私のV-KW3 5MT も１０万キロを超えた頃、ギアの入りが極端に悪くなりました。そこで、思い切ってエンジンマウントをDIYでチェンジ。そしたら、ギア入り良くなりましたよ。
ところで、そのエンジンマウント、ボンネット正面から見て右側（つまり左の前輪側）のマウントが非常に換えづらいと思います。
そこで、クラッチ交換のときに交換しました。（もう少しで、ミッションが顔面直撃するところだった）
事は単純にMTオイルを交換すれば、良くなるかも・・
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:10:08 ID:hzionDSS0
>>225
どうも。
母と二人で車検を頼んだ工場に行って話を聞くと、シフトレバーとギアのジョイント部分を
調整したというようなことを言ってました。
クラッチの遊びも少なくしたらしく、ほとんど遊びがありません。
運転の感じがまったく違う車になってしまいました。
どうも。
母と二人で車検を頼んだ工場に行って話を聞くと、シフトレバーとギアのジョイント部分を
調整したというようなことを言ってました。
クラッチの遊びも少なくしたらしく、ほとんど遊びがありません。
運転の感じがまったく違う車になってしまいました。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:28:42 ID:038ndE7a0
車検ってたいてい調子悪くなって帰ってくるよね
うちなんか全然関係ないオーディオの音量調整が不調になったorz
うちなんか全然関係ないオーディオの音量調整が不調になったorz
ミッションオイルの種類を変えたんですかねぇ。
純正オイルだと思うんですけど。
そこまで聞いてくれば良かったなぁ。
父に今日乗ってもらったんですけど、「こんなもんじゃねえの？」と言ってますorz
明らかにおかしいだろうがよ・・・。
乗れないわけではないので諦めますかね。
純正オイルだと思うんですけど。
そこまで聞いてくれば良かったなぁ。
父に今日乗ってもらったんですけど、「こんなもんじゃねえの？」と言ってますorz
明らかにおかしいだろうがよ・・・。
乗れないわけではないので諦めますかね。
231 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/24(木) 22:40:50 ID:NY+aQDbb0
>>219
暇見てテンプレ相当上げておきますｗ
>>220
同世代が多いというかｗ
洩れも花王のＦＤは廉価だったので贔屓してましたがｗ
いまだに3.5インチは在庫抱えてる罠orz
そのときは８８ＶＡ+PCEngine+一太郎Ver2+PR201TLでワープロだったと思う。
なぜか98VXも持っていたが88の方がお熱ｗ
すれ違いなのでここらで
>>228
研修医が住み着いてる予感ｗ
末永く載るには諦めずに言った方が良いかと。
あとはクラッチの切れる位置が変わったせいで切れる前にギア操作してるとか
暇見てテンプレ相当上げておきますｗ
>>220
同世代が多いというかｗ
洩れも花王のＦＤは廉価だったので贔屓してましたがｗ
いまだに3.5インチは在庫抱えてる罠orz
そのときは８８ＶＡ+PCEngine+一太郎Ver2+PR201TLでワープロだったと思う。
なぜか98VXも持っていたが88の方がお熱ｗ
すれ違いなのでここらで
>>228
研修医が住み着いてる予感ｗ
末永く載るには諦めずに言った方が良いかと。
あとはクラッチの切れる位置が変わったせいで切れる前にギア操作してるとか
>>231
クラッチは切れてると思います。
エンジン始動前からシフトが硬いんですよ。
ニュートラルの位置で横にコキコキ動かしてさえ硬めの粘土か何かに
押し込むような感覚なんです。
非常に気持ちが悪いです。
クラッチは切れてると思います。
エンジン始動前からシフトが硬いんですよ。
ニュートラルの位置で横にコキコキ動かしてさえ硬めの粘土か何かに
押し込むような感覚なんです。
非常に気持ちが悪いです。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:06:25 ID:FciFMTU30
最近7年式KK4に乗り換えたんですが、納車時に装着されていたアペックスのN1マフラー
が抜けすぎのせいか、低速トルクが無くて乗りにくいです。
お勧めのマフラーってありますか？
あと足回り（純正）も抜け気味なので交換したいと思っていますが、ネットでくぐっても
イマイチなものしかない・・・
ワインディングやお山を元気に走り廻れるようなのが希望なんですが、
こちらも住人の方々のお勧めを教えてください。
よろしくお願いします。
が抜けすぎのせいか、低速トルクが無くて乗りにくいです。
お勧めのマフラーってありますか？
あと足回り（純正）も抜け気味なので交換したいと思っていますが、ネットでくぐっても
イマイチなものしかない・・・
ワインディングやお山を元気に走り廻れるようなのが希望なんですが、
こちらも住人の方々のお勧めを教えてください。
よろしくお願いします。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 00:02:06 ID:XU8Bi+xT0
235 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/25(金) 00:14:57 ID:YFtjJlSx0
>>233
ＫＫ４のＮＡでつか？
せめてＳＣの純正までにしておかないと低速全く無くなる予感。
足は、もっとも無難なのはＲＡ純正ショック＋ＲＸ－Ｒバネカット
金さえ出せばもっと良いのは手にはいるだろうけど....
ＥＣＶＴ故障コード（のみ）あげて置きますた。
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
その先はいつの日か.....
ＫＫ４のＮＡでつか？
せめてＳＣの純正までにしておかないと低速全く無くなる予感。
足は、もっとも無難なのはＲＡ純正ショック＋ＲＸ－Ｒバネカット
金さえ出せばもっと良いのは手にはいるだろうけど....
ＥＣＶＴ故障コード（のみ）あげて置きますた。
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
その先はいつの日か.....
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 00:23:00 ID:PCEqrprH0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:28:31 ID:yq5bAAkv0
レスありがとうございます。
>>234
純正マフラーですか～
解体屋まわってみますね。
>>235
>>236
RX－Rの4WDですね。
とりあえず、ダンパー、バネ一式変えたいと思ってます。
なにぶん今入ってる純正足が抜け抜けなんでとても心もとないんですよね。
RAの純正ショック+バネですか？
ヴィヴィオにもRAのグレードがあったんですね。
勉強不足でした。
>>234
純正マフラーですか～
解体屋まわってみますね。
>>235
>>236
RX－Rの4WDですね。
とりあえず、ダンパー、バネ一式変えたいと思ってます。
なにぶん今入ってる純正足が抜け抜けなんでとても心もとないんですよね。
RAの純正ショック+バネですか？
ヴィヴィオにもRAのグレードがあったんですね。
勉強不足でした。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:35:58 ID:PCEqrprH0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:43:29 ID:yq5bAAkv0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 02:12:43 ID:GJPZ0zYQ0
>>239
RAバネは一般人には固すぎる(特にリア)上に車高が上がっちゃうと聞いた記憶が・・・
RA純正ショックも探すの大変そうですね。
数字的にはKYB newSRがRX-RA純正に近いらしいのでこれも検討してみては？
RAバネは一般人には固すぎる(特にリア)上に車高が上がっちゃうと聞いた記憶が・・・
RA純正ショックも探すの大変そうですね。
数字的にはKYB newSRがRX-RA純正に近いらしいのでこれも検討してみては？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:28:49 ID:pFLlMLEu0
レックスの話題もここでいいのかな。スレないもんで。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:35:31 ID:tDm42/ph0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:51:37 ID:pFLlMLEu0
ありがとう。（笑
ヴィヴィオのECVTだけでなく、レックス時代もオートクラッチみたいな新手のトラ
ンスミッション出していたんだな。
ヴィヴィオのECVTだけでなく、レックス時代もオートクラッチみたいな新手のトラ
ンスミッション出していたんだな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:19:49 ID:ZnL6CLe/0
vivioのNAエンジンって、
MTで運転すると超楽しいけど、いかんせん力不足・・・・
あの楽しさを残したまま、もうちょっと力の有るの作れないのかな
MTで運転すると超楽しいけど、いかんせん力不足・・・・
あの楽しさを残したまま、もうちょっと力の有るの作れないのかな
ども
RA純正ショックなんですが、行き着けの車屋に問い合わせてもらったところ
現在でもメーカーに在庫があるそうなんで、入手可能みたいです。
値段は一本あたりカヤバのSRとあまりかわらないぐらいのようですね。
RA純正ショックなんですが、行き着けの車屋に問い合わせてもらったところ
現在でもメーカーに在庫があるそうなんで、入手可能みたいです。
値段は一本あたりカヤバのSRとあまりかわらないぐらいのようですね。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:35:01 ID:heqkQrk00
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:48:41 ID:S2+SKtra0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:51:38 ID:heqkQrk00
>>222
店に電話したら、カバーないのは仕様のようでした。
取説開いてみたけど、ないのが普通みたいですね。
特に不満はないけど、仕様と知って安心しますた。
発進時にノッキングのような振動があるんだけど、
ガソリン添加剤でも入れたら緩和されるだろうか・・・
呉の一番安いの買ってみたので、給油時に入れてみようかな。
店に電話したら、カバーないのは仕様のようでした。
取説開いてみたけど、ないのが普通みたいですね。
特に不満はないけど、仕様と知って安心しますた。
発進時にノッキングのような振動があるんだけど、
ガソリン添加剤でも入れたら緩和されるだろうか・・・
呉の一番安いの買ってみたので、給油時に入れてみようかな。
251 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/25(金) 17:16:13 ID:YFtjJlSx0
>>249
同じ条件で乗っていないのでくらべた内に入りませんが、ＳＲの方がゴツゴツした感じ......
ＲＡショックの方がしなやかと言うか....まぁ誤差の範囲内でしょうか。
個人的にはＲＡショックの方が好きｗ油漏れするまでしばらくかかった気がする。
対してＳＲは長持ちしなかったorz つか買って半年くらいでgas抜け+油漏れ開始w
それに比べるとKYB RALLYとかは長持ちするなぁ。抜けてもある程度踏ん張ってくれるし
それともＳＲは外れ引いたのかもorz珍しく新品なんて買うからｗ
同じ条件で乗っていないのでくらべた内に入りませんが、ＳＲの方がゴツゴツした感じ......
ＲＡショックの方がしなやかと言うか....まぁ誤差の範囲内でしょうか。
個人的にはＲＡショックの方が好きｗ油漏れするまでしばらくかかった気がする。
対してＳＲは長持ちしなかったorz つか買って半年くらいでgas抜け+油漏れ開始w
それに比べるとKYB RALLYとかは長持ちするなぁ。抜けてもある程度踏ん張ってくれるし
それともＳＲは外れ引いたのかもorz珍しく新品なんて買うからｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 17:36:25 ID:ZnL6CLe/0
>>248
いつも使っている道が、
山道までは行かない流れ70～80の坂道の後、流れが速いと110オーバーの道、最後に流れが80オーバーの道(帰りは逆の順番)、
だから厳しいのですよ
エアコンを使わないシーズンはぶん回せばOKだったけど(五月蠅いけどw)、7月からのエアコンを使うシーズンは結構厳しいです
いつも使っている道が、
山道までは行かない流れ70～80の坂道の後、流れが速いと110オーバーの道、最後に流れが80オーバーの道(帰りは逆の順番)、
だから厳しいのですよ
エアコンを使わないシーズンはぶん回せばOKだったけど(五月蠅いけどw)、7月からのエアコンを使うシーズンは結構厳しいです
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 17:45:07 ID:apErOa+dO
漏れもレックス海苔ッスｗ
ヴィヴィオも魅力的なんだけどレックスが大好きなんだｗ
で質問いいですか？
そろそろエンジンが寿命近いので乗せ換えを検討してます
EN07シングルカムってどれも同じなんですかね？オイルパンとかは違うとは思いますけど…
ヴィヴィオにプレオエンジンとか乗せ換えした方います？
どぞヨロシクですｗ
ヴィヴィオも魅力的なんだけどレックスが大好きなんだｗ
で質問いいですか？
そろそろエンジンが寿命近いので乗せ換えを検討してます
EN07シングルカムってどれも同じなんですかね？オイルパンとかは違うとは思いますけど…
ヴィヴィオにプレオエンジンとか乗せ換えした方います？
どぞヨロシクですｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:07:56 ID:PCEqrprH0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:10:41 ID:S2+SKtra0
>>252
なるほど、登りでもし信号が多い状態だとキツイかも。
でもその状態でvivio（というか軽NA全般）に文句言うのはちょっと酷な気がする。
素直に過給器付かコンパクトの1.3-1.5当たりに乗るとか。
私ならそういう道であえて60km/hで後続イライラさせながら
長い距離走るのが好きなんだけど。
（片側一車線ならセンターより走ってイエローカット追い越しを
牽制しつつ）
なるほど、登りでもし信号が多い状態だとキツイかも。
でもその状態でvivio（というか軽NA全般）に文句言うのはちょっと酷な気がする。
素直に過給器付かコンパクトの1.3-1.5当たりに乗るとか。
私ならそういう道であえて60km/hで後続イライラさせながら
長い距離走るのが好きなんだけど。
（片側一車線ならセンターより走ってイエローカット追い越しを
牽制しつつ）
>>254
プラグかプラグコードって事ですかねぇ・・・
納車前の点検記録見ると、プラグは清掃したって書いてるから
プラグコードってやつですかねぇ・・・ そんなの見たことも聞いたこともorz
DIYなんて出来ないから、
保証期間内に>>4のような悲惨な状況になってくれるのを祈るしかないのかな
プラグかプラグコードって事ですかねぇ・・・
納車前の点検記録見ると、プラグは清掃したって書いてるから
プラグコードってやつですかねぇ・・・ そんなの見たことも聞いたこともorz
DIYなんて出来ないから、
保証期間内に>>4のような悲惨な状況になってくれるのを祈るしかないのかな
257 ：em-sなんで、えむず：2006/08/25(金) 21:40:02 ID:H5T7Sqy60
何かわからないけどどっか絶対変だから
エンジンの調子見てくれって
ディーラーにもってった迷惑な奴が此処に居ます／
実際それでベルトの劣化他もろもろ見つけてもらったんだけど。
違和感感じるんだけど、
自分のスキルじゃなんだかわからないときは
専門家にお伺いたてることはわるいことじゃないよねぇ？
エンジンの調子見てくれって
ディーラーにもってった迷惑な奴が此処に居ます／
実際それでベルトの劣化他もろもろ見つけてもらったんだけど。
違和感感じるんだけど、
自分のスキルじゃなんだかわからないときは
専門家にお伺いたてることはわるいことじゃないよねぇ？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:53:42 ID:Y6qmvju40
S/C付きならプラグコードは消耗品だけどね、NAだから
一度燃料少なくなってからハイオク入れてみたらどうです？
点火位置が進んでれば、ノッキング直るときもあるから
あと、デスビキャップに白い線が走ってたらリークの可能性大です
一度燃料少なくなってからハイオク入れてみたらどうです？
点火位置が進んでれば、ノッキング直るときもあるから
あと、デスビキャップに白い線が走ってたらリークの可能性大です
>>246様
漏れの意見も>>251ボロヴィ様と同じでつね。
ＳＲはただ硬いだけの気が…ＲＡはしなやか過ぎな気が…。
ＲＸ-Ｒ海苔の友人が、純正サス+RX-Rバネ→ＳＲ+RX-Rバネ→ＲＡ+RAバネ（漏れの）と入れてまつ。
漏れはＲＡ+RAバネ→Ｓｔｉ+RAバネと入れますた。
この2台を乗ってみて、一番良かったのはＳｔｉ+RAバネ（1巻カット）でつね。
私信
えむず様、2～3日前に秋月電子に行ってない? 他人の空似かな?
漏れの意見も>>251ボロヴィ様と同じでつね。
ＳＲはただ硬いだけの気が…ＲＡはしなやか過ぎな気が…。
ＲＸ-Ｒ海苔の友人が、純正サス+RX-Rバネ→ＳＲ+RX-Rバネ→ＲＡ+RAバネ（漏れの）と入れてまつ。
漏れはＲＡ+RAバネ→Ｓｔｉ+RAバネと入れますた。
この2台を乗ってみて、一番良かったのはＳｔｉ+RAバネ（1巻カット）でつね。
私信
えむず様、2～3日前に秋月電子に行ってない? 他人の空似かな?
260 ：em-sなんで、えむず：2006/08/25(金) 22:39:48 ID:H5T7Sqy60
261 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/25(金) 22:41:01 ID:zkstzM1c0
>>256
うわぁ（＞＜ プラグ清掃したのですか。EMPiでプラグ清掃せねばならないほど汚れないのがデフォ。
汚れるには汚れるなりの不具合がある予感…って脅してもそんなに慌てることはない。>>258の言うとおり
ハイオクを入れて調子が良くなる場合も多いよ～
プラグコードはボンネットを開けて手前、エアクリーナーBOXの下に4本の鉛筆ぐらいの太さのケーブルが
左から右に流れているのがそれ。よく見ると製造年1998とか書いているので、10年経っていたら交換しても（ｒｙ
>>257 えむず氏
クルマに詳しくても詳しくなくても、専門家は必要ですよ。
問題はその専門家が正しい診断や手当てをしてくれるかどうかは、セカンドオピニオンたる専門家も必要かと。
---------------------------------
そいや、過去にヤフオクでヴィヴィオの中古コードやプラグを3度ほど落札したけど、やってきたプラグを見て
真っ黒なﾔﾂが2度ほど。恐らくそのオーナーは「プラグが悪い！」って判断したのだろうが、イリMAXを2千㌔で
交換してしまうのはやはりﾓｯﾀｲﾅｲ。。。つか、診断ミス。プラグが煤ける原因を取り除かないとね～
うわぁ（＞＜ プラグ清掃したのですか。EMPiでプラグ清掃せねばならないほど汚れないのがデフォ。
汚れるには汚れるなりの不具合がある予感…って脅してもそんなに慌てることはない。>>258の言うとおり
ハイオクを入れて調子が良くなる場合も多いよ～
プラグコードはボンネットを開けて手前、エアクリーナーBOXの下に4本の鉛筆ぐらいの太さのケーブルが
左から右に流れているのがそれ。よく見ると製造年1998とか書いているので、10年経っていたら交換しても（ｒｙ
>>257 えむず氏
クルマに詳しくても詳しくなくても、専門家は必要ですよ。
問題はその専門家が正しい診断や手当てをしてくれるかどうかは、セカンドオピニオンたる専門家も必要かと。
---------------------------------
そいや、過去にヤフオクでヴィヴィオの中古コードやプラグを3度ほど落札したけど、やってきたプラグを見て
真っ黒なﾔﾂが2度ほど。恐らくそのオーナーは「プラグが悪い！」って判断したのだろうが、イリMAXを2千㌔で
交換してしまうのはやはりﾓｯﾀｲﾅｲ。。。つか、診断ミス。プラグが煤ける原因を取り除かないとね～
262 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/25(金) 22:44:32 ID:zkstzM1c0
>>257>>258>>261
ハイオクすかーorz
この御時世に(´･ω･`)ですが、10㍑ぐらいでいい？？
それか、今月中なら高速SAで入れりゃいいかな・・・
何にせよ、チョイノリばっかだから駄目なのかな
暇を見て、高速ぶっ飛ばすとかしたほうがいいかな・・・
ハイオクすかーorz
この御時世に(´･ω･`)ですが、10㍑ぐらいでいい？？
それか、今月中なら高速SAで入れりゃいいかな・・・
何にせよ、チョイノリばっかだから駄目なのかな
暇を見て、高速ぶっ飛ばすとかしたほうがいいかな・・・
264 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/25(金) 22:58:23 ID:YFtjJlSx0
>>えむず様
空似ですたか…一瞬のパッと見ですたから。
>>262 鉄ホ様
もう花王のFDを知る鉄ホ様なら、冥途さんより(；´Д`)ﾊｧﾊｧ出来るお店でつ。
女の子より電子部品がイパーイ!! 萌え～捲くりでつよ!!
…すっかりヲタの街となってしまったアキバで、今も残る古き良き部品屋でつ。
ついでに質問でつ、鉄ホ様。
ヴィヴィオに搭載可能な最大バッテリーは、どの位?（バッテリー自体の大きさも）
標準は40Aですたっけ? ちと良からぬ考えが（ｗ
空似ですたか…一瞬のパッと見ですたから。
>>262 鉄ホ様
もう花王のFDを知る鉄ホ様なら、冥途さんより(；´Д`)ﾊｧﾊｧ出来るお店でつ。
女の子より電子部品がイパーイ!! 萌え～捲くりでつよ!!
…すっかりヲタの街となってしまったアキバで、今も残る古き良き部品屋でつ。
ついでに質問でつ、鉄ホ様。
ヴィヴィオに搭載可能な最大バッテリーは、どの位?（バッテリー自体の大きさも）
標準は40Aですたっけ? ちと良からぬ考えが（ｗ
266 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/26(土) 00:06:09 ID:FDcayOgW0
>>264 ボロ氏
>>265 ビビタソ氏
ネタに乗ってくれてありが㌧。桃源郷とは…漏れにとっては確かに(^^ゞ
東の秋月電子、西の共立電子。西にはデジットという、でじこｲﾊﾟｰｲ…もうやめまつorz
バッテリーは40B19が限界ではなかろうか？ 手持ちの46B20はどう見ても入りそうではなかったです。
容量を増やすなら、40B19をもう一台パラでいかが？ ボロ氏の搭載位置がよさげな（重量配分的に）。
良からぬ考えのﾚﾎﾟﾖﾛ～
>>265 ビビタソ氏
ネタに乗ってくれてありが㌧。桃源郷とは…漏れにとっては確かに(^^ゞ
東の秋月電子、西の共立電子。西にはデジットという、でじこｲﾊﾟｰｲ…もうやめまつorz
バッテリーは40B19が限界ではなかろうか？ 手持ちの46B20はどう見ても入りそうではなかったです。
容量を増やすなら、40B19をもう一台パラでいかが？ ボロ氏の搭載位置がよさげな（重量配分的に）。
良からぬ考えのﾚﾎﾟﾖﾛ～
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:09:15 ID:vD2TIMhv0
268 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/26(土) 02:46:47 ID:FDcayOgW0
>>267
んな桃源郷に・・・いいなぁ～
>>265 ビビタソ氏
調べてみました。ヴィヴィオのバッテリって、26B17Lか38B20Lが標準サイズ（または寒冷地仕様）みたい。
で、44B19Lが積める最大みたいです。保証はしませんって公言していますが(^^ゞ
つ http://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/fit_c.php?id=8428
…もしかしてオルタレス化？
んな桃源郷に・・・いいなぁ～
>>265 ビビタソ氏
調べてみました。ヴィヴィオのバッテリって、26B17Lか38B20Lが標準サイズ（または寒冷地仕様）みたい。
で、44B19Lが積める最大みたいです。保証はしませんって公言していますが(^^ゞ
つ http://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/fit_c.php?id=8428
…もしかしてオルタレス化？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 06:40:10 ID:OxRD5IDY0
教えて君で申し訳ないです。
ビストロのヘッドライトのスモールライトって、バンパー外さないと交換できませんか？
スモールライト切れてて交換したいけど、わざわざディーラー持っていくの面倒だしお金掛かるし・・・
なんで自分でやってみようかとは思ったんですけどよくわからんです。
あと、バンパーの外し方が解説してあるサイトがあったらよろしくお願いします。
ビストロじゃなくて普通のなら何個か見つかるけどビストロだと見当たらない(´･ω･`)
ビストロのヘッドライトのスモールライトって、バンパー外さないと交換できませんか？
スモールライト切れてて交換したいけど、わざわざディーラー持っていくの面倒だしお金掛かるし・・・
なんで自分でやってみようかとは思ったんですけどよくわからんです。
あと、バンパーの外し方が解説してあるサイトがあったらよろしくお願いします。
ビストロじゃなくて普通のなら何個か見つかるけどビストロだと見当たらない(´･ω･`)
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 11:43:53 ID:SooiCqrCO
KK3のA型ヴィヴィオのRX-Rに乗ってるんですが、
C型以降（後期）のRS-R製のダウンサスはそのまま取り付け可能でしょうか？
C型以降（後期）のRS-R製のダウンサスはそのまま取り付け可能でしょうか？
271 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/26(土) 12:00:17 ID:oz9+my5pO
付きません。
272 ：質問です：2006/08/26(土) 12:47:51 ID:tuNBQoYu0
この度9年式のNAを購入しました。
なかなか良い車で、四独のおかげか乗り心地も軽としてはかなり良く、
満足しているのですが・・ シフトがぐにゃぐにゃしているのが
気になっています。Nからシフトレバーを横に倒す時、5-R側と比べ
1-2側がやけにやわく、実際のシフトでも節度感がありません。
これは仕様ですか？ また、クラッチの切れるポイントが奥に入っている
気がするのですが、これも仕様でしょうか？調整すれば改善されるのかな？
宜しくお願いします。
なかなか良い車で、四独のおかげか乗り心地も軽としてはかなり良く、
満足しているのですが・・ シフトがぐにゃぐにゃしているのが
気になっています。Nからシフトレバーを横に倒す時、5-R側と比べ
1-2側がやけにやわく、実際のシフトでも節度感がありません。
これは仕様ですか？ また、クラッチの切れるポイントが奥に入っている
気がするのですが、これも仕様でしょうか？調整すれば改善されるのかな？
宜しくお願いします。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 12:48:28 ID:SooiCqrCO
そうですか、ありがとうございました
みなさんどうも。
昨日、契約書を交わしました。♪
H10ビストロ君です。
エアコンの件なんですが、仕事中もずーっと気になってたので、
それを話したら、
「大丈夫です。きっちり整備します。」
といわれまして、契約書のその他の欄に
・エアコン修理
と丁寧な字でかかれました。
いったん家にかえり、前車であるH4アルトエポから
汗だくになりながらMP3CDをとりだしまして、
つけてください～って、持ってったところ、もう車はありませんでした。
近くの福岡スバルへと旅立ちました。
九州の夏はあついです。
＃花王のフロッピーで検索したらおもしろいですね。
＃X68KでDiveOn2がでてたなんて知りませんでした。
昨日、契約書を交わしました。♪
H10ビストロ君です。
エアコンの件なんですが、仕事中もずーっと気になってたので、
それを話したら、
「大丈夫です。きっちり整備します。」
といわれまして、契約書のその他の欄に
・エアコン修理
と丁寧な字でかかれました。
いったん家にかえり、前車であるH4アルトエポから
汗だくになりながらMP3CDをとりだしまして、
つけてください～って、持ってったところ、もう車はありませんでした。
近くの福岡スバルへと旅立ちました。
九州の夏はあついです。
＃花王のフロッピーで検索したらおもしろいですね。
＃X68KでDiveOn2がでてたなんて知りませんでした。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:40:09 ID:BJD8BlUT0
>>272
何とも言えないけど、ミラバンMT→ヴィヴィオビストロMT
って乗り換えたけど、それと同じ事を感じだよ
教習者のアコードが更にシフトとクラッチがキッチリしていたから、ミラ乗って「アレェ？」でビストロに乗ってまた「アレェ？」でした
そのうち慣れると思うけど、どうしてもおかしいと感じたらディーラーに持って行ってみて貰ったら？
まぁ、もうちょっと待てば詳し～～～～い人たちが答えてくれると思う。。。
>>27
ビストロって、旧規格軽の大きさとデザインが合っていて可愛いですよねー
本家のミニもデザイン替わっちゃったし、普通に乗れるレトロ調の可愛い車ってなくなっちゃうのかなぁ・・？
何とも言えないけど、ミラバンMT→ヴィヴィオビストロMT
って乗り換えたけど、それと同じ事を感じだよ
教習者のアコードが更にシフトとクラッチがキッチリしていたから、ミラ乗って「アレェ？」でビストロに乗ってまた「アレェ？」でした
そのうち慣れると思うけど、どうしてもおかしいと感じたらディーラーに持って行ってみて貰ったら？
まぁ、もうちょっと待てば詳し～～～～い人たちが答えてくれると思う。。。
>>27
ビストロって、旧規格軽の大きさとデザインが合っていて可愛いですよねー
本家のミニもデザイン替わっちゃったし、普通に乗れるレトロ調の可愛い車ってなくなっちゃうのかなぁ・・？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 16:01:49 ID:bEapQ0DrO
ピカ○ルって素晴らしいですね。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ磨いたついでに
ﾀﾜｰﾊﾞｰを試しに磨いてみたら…
まぁうっとりって感じになりましたｗ
ってか、それが本来の使い方なんですよね…orz
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ磨いたついでに
ﾀﾜｰﾊﾞｰを試しに磨いてみたら…
まぁうっとりって感じになりましたｗ
ってか、それが本来の使い方なんですよね…orz
277 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/26(土) 16:40:55 ID:0aIurxQL0
>>270
付きませんというのも何なので...
フロントはそのまま付きます。
リアは、ショックを変えれば付きます。
後期のショックが入っていれば儲けもの。
>>272
シフトのグニャグニャ感はブッシュ類を変えれば改善されると思います。
予想では千切れかけているのでは?と....
クラッチは調整で何とかなるorクラッチが減っていて要交換
他車と良くと乗り比べたことがないので他車と比べて...と言われると何ともorz
付きませんというのも何なので...
フロントはそのまま付きます。
リアは、ショックを変えれば付きます。
後期のショックが入っていれば儲けもの。
>>272
シフトのグニャグニャ感はブッシュ類を変えれば改善されると思います。
予想では千切れかけているのでは?と....
クラッチは調整で何とかなるorクラッチが減っていて要交換
他車と良くと乗り比べたことがないので他車と比べて...と言われると何ともorz
278 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/26(土) 16:45:10 ID:FDcayOgW0
>>272
MTのニュートラル位置から、シフトレバーを右に倒すのと左に倒すのって重さが違うのが普通かと。
節度感は新車時からありません。ぐんにゃりシフトです。>>275氏の書くのと同様、漏れが当時ディーラーで
RX-Rの新車試乗をしたときも思いました。しかも操作量も他車と比べても長いと思いますよ。
もっと操作量も少なくて良いと思うのですが。。。助手席の女の子にセクハラ呼ばわりや迷惑がかかりませんし。
クラッチの遊びは調節可能です。ちょっと遊びすぎかも知れません。
>>274
契約オメ～ しかし花王ﾈﾀで話が延びるなぁ。
>>275
>普通に乗れるレトロ調の可愛い車ってなくなっちゃうのかなぁ・・？
つ PTクルーザー
>>276
ペンギ●ワックスもどうぞごひいきに（爆
ところで、ペカールでヘッドライトはピカピカになりますたか？
MTのニュートラル位置から、シフトレバーを右に倒すのと左に倒すのって重さが違うのが普通かと。
節度感は新車時からありません。ぐんにゃりシフトです。>>275氏の書くのと同様、漏れが当時ディーラーで
RX-Rの新車試乗をしたときも思いました。しかも操作量も他車と比べても長いと思いますよ。
もっと操作量も少なくて良いと思うのですが。。。助手席の女の子にセクハラ呼ばわりや迷惑がかかりませんし。
クラッチの遊びは調節可能です。ちょっと遊びすぎかも知れません。
>>274
契約オメ～ しかし花王ﾈﾀで話が延びるなぁ。
>>275
>普通に乗れるレトロ調の可愛い車ってなくなっちゃうのかなぁ・・？
つ PTクルーザー
>>276
ペンギ●ワックスもどうぞごひいきに（爆
ところで、ペカールでヘッドライトはピカピカになりますたか？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 16:52:47 ID:08r61aTM0
足車のKY3が車検なんで
電磁クラッチのブラシとCVTフルードの交換もついでに頼んできた
走行距離１８万Km越えだけど、前のハブ交換以外はノートラブルだし
このまま無事に２０万ｋｍ越えられそうです
>>272
シフトのブッシュがお亡くなりになったと思われ
ブッシュ交換ついでにワッシャかますと
シフトフィールが改善するらしい
ヴィヴィオのＭＴってロッド式の割にはグニャグニャしてますな
ワイヤー式のサンバーより遙かにマシですが
私も対策したいけど毎年エンジン＆ミッション脱着するんでマンドクサいorz
>>276
錆取り爺もすごいぞ
四
電磁クラッチのブラシとCVTフルードの交換もついでに頼んできた
走行距離１８万Km越えだけど、前のハブ交換以外はノートラブルだし
このまま無事に２０万ｋｍ越えられそうです
>>272
シフトのブッシュがお亡くなりになったと思われ
ブッシュ交換ついでにワッシャかますと
シフトフィールが改善するらしい
ヴィヴィオのＭＴってロッド式の割にはグニャグニャしてますな
ワイヤー式のサンバーより遙かにマシですが
私も対策したいけど毎年エンジン＆ミッション脱着するんでマンドクサいorz
>>276
錆取り爺もすごいぞ
四
280 ：272です：2006/08/26(土) 17:29:05 ID:tuNBQoYu0
皆さんありがとうございます。
シフトに関してはやはりマウントやブッシュがやばそうですね・・
一応メーター上の走行距離は短いので、ある程度は仕様なのかも知れませんね。
まあ、然るべき時にクラッチ類と合わせて交換してみようと思います。
シフトに関してはやはりマウントやブッシュがやばそうですね・・
一応メーター上の走行距離は短いので、ある程度は仕様なのかも知れませんね。
まあ、然るべき時にクラッチ類と合わせて交換してみようと思います。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:34:14 ID:LNT6l2xO0
>>268
松下と古河って、60B19Lとかって書いてあるの出してなかったっけ？
もっとも5時間率容量は普通の40B19Lより少なかった気がするけど・・・ｗ
そんな自分はスバル純正ACデルコ(だってシールドのB19Lで一番安いんだもんｗ)
松下と古河って、60B19Lとかって書いてあるの出してなかったっけ？
もっとも5時間率容量は普通の40B19Lより少なかった気がするけど・・・ｗ
そんな自分はスバル純正ACデルコ(だってシールドのB19Lで一番安いんだもんｗ)
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:10:06 ID:iTqB4JwB0
>>274
実を言うと、私も九州人です。
若い頃は東京にいましたが、都落ちでつOTZ
myH9ビストロ、
給油の目盛が、一番下の１個上でレギュラー入れてみましたが、18㍑しか入らなかった・・・
30入るはずだから、振り切ってもまだまだ行けるんだろうね。
給油警告灯とかあるのかな・・・取説見るのﾒﾝﾄﾞｲ・・・
とりあえず呉のｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄって一番安いのを1/2本入れてみたら、
踏み込み時のノックが少し軽減したような感じがします。
２本あるので、これを４回繰り返すと、もっと安定してくるかなぁ～ ﾅﾝﾃ淡い気体
実を言うと、私も九州人です。
若い頃は東京にいましたが、都落ちでつOTZ
myH9ビストロ、
給油の目盛が、一番下の１個上でレギュラー入れてみましたが、18㍑しか入らなかった・・・
30入るはずだから、振り切ってもまだまだ行けるんだろうね。
給油警告灯とかあるのかな・・・取説見るのﾒﾝﾄﾞｲ・・・
とりあえず呉のｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄって一番安いのを1/2本入れてみたら、
踏み込み時のノックが少し軽減したような感じがします。
２本あるので、これを４回繰り返すと、もっと安定してくるかなぁ～ ﾅﾝﾃ淡い気体
やっぱ、スモールライト(ポジション球)交換はディーラーに頼んだ方がいいですかね？(汗
いくらぐらい掛かるんだろう
>>283
私の同じH9年ビストロですけど、説明書には27Lって書いてあった気がします。警告灯もないような・・・
いくらぐらい掛かるんだろう
>>283
私の同じH9年ビストロですけど、説明書には27Lって書いてあった気がします。警告灯もないような・・・
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 09:18:12 ID:pUhNb16+0
>>283-284
ヴィヴィオの燃料タンクの容量は、バン、セダンＮＡ、スーパーチャージャー
問わず、全車３２リットルです。（手持ちのＡ、Ｃ、Ｄ型のカタログで確認済み）
給油警告等に関しては、少なくともカタログには記載が無い模様。
チラ裏
かく言うわたすは、生まれも育ちも九州でつ。
ヴィヴィオの燃料タンクの容量は、バン、セダンＮＡ、スーパーチャージャー
問わず、全車３２リットルです。（手持ちのＡ、Ｃ、Ｄ型のカタログで確認済み）
給油警告等に関しては、少なくともカタログには記載が無い模様。
チラ裏
かく言うわたすは、生まれも育ちも九州でつ。
うちの取説見たら、32㍑でした。
まー、給油警告灯もこの時代の軽にはなくて当たり前だろうし
給油の目盛なんてのもあてにならないのが常識でしょうから
１個上でまだ14㍑残ってる、と認識しておきます。
次は、Ｅ の位置でいくら入るかも見ておきたいですね。
>>284
スモールライト交換は、千円前後で済むんじゃないでしょうか。
昔、日産車のをABで変えてもらったら、そのぐらいでした。
最近、ヨタ車のナンバー球ってのをディーラーで変えたけど、技術料525円でした。（部品100円ｗ
まー、給油警告灯もこの時代の軽にはなくて当たり前だろうし
給油の目盛なんてのもあてにならないのが常識でしょうから
１個上でまだ14㍑残ってる、と認識しておきます。
次は、Ｅ の位置でいくら入るかも見ておきたいですね。
>>284
スモールライト交換は、千円前後で済むんじゃないでしょうか。
昔、日産車のをABで変えてもらったら、そのぐらいでした。
最近、ヨタ車のナンバー球ってのをディーラーで変えたけど、技術料525円でした。（部品100円ｗ
>>268鉄ホ様
情報㌧クスでつ。内容は大した事では無いのでスルーしてくらはい。
あとシガーソケットが蛸足なので、少し容量上げようって考えも有るんでつけどね。
オルタレスは…(^^;
＞ボロ氏の搭載位置がよさげな（重量配分的に）。
気を付けないと、助手席が電気椅子に!!
で、埼玉担当の鉄ホ様が来られませんでしたが…（ｗ
情報㌧クスでつ。内容は大した事では無いのでスルーしてくらはい。
あとシガーソケットが蛸足なので、少し容量上げようって考えも有るんでつけどね。
オルタレスは…(^^;
＞ボロ氏の搭載位置がよさげな（重量配分的に）。
気を付けないと、助手席が電気椅子に!!
で、埼玉担当の鉄ホ様が来られませんでしたが…（ｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 15:21:40 ID:0iZFSoD90
>>286
２気筒レックスコンビＶＸ（オープントップのヤシ）で燃料切れるまで試したことあるけど
交差点で曲がった時に一瞬エンコするまで粘ってから
ＧＳで満タン給油すると２９Ｌ入った
あのころの軽って満タンにすると燃料タンクがチャッポンチャッポンって鳴って
いかにもお腹いぱ～いって感じで好きだったなぁ
あと１～２Ｌは逝けそうじゃね？
ほら、バイクとか車体を揺すると復活するしｗｗｗ
四
２気筒レックスコンビＶＸ（オープントップのヤシ）で燃料切れるまで試したことあるけど
交差点で曲がった時に一瞬エンコするまで粘ってから
ＧＳで満タン給油すると２９Ｌ入った
あのころの軽って満タンにすると燃料タンクがチャッポンチャッポンって鳴って
いかにもお腹いぱ～いって感じで好きだったなぁ
あと１～２Ｌは逝けそうじゃね？
ほら、バイクとか車体を揺すると復活するしｗｗｗ
四
289 ：sage：2006/08/27(日) 18:41:55 ID:NRlLS67C0
平成４年式のＲＸ－Ｒに１０年式エアコンを装着作業中です。
配線が若干違うようで、どうにも先に進みません。
整備要領書を持ってないものですからどなたか上のダクトからも
温風が出るタイプのエアコンの配線図画像など提供して
いただけませんでしょうか？
ディーラーさんでは初期型エアコンの配線図しかないと言われました。
元々ないのですかね？
メアド→[email protected].エヌイー.ジェイピー
配線が若干違うようで、どうにも先に進みません。
整備要領書を持ってないものですからどなたか上のダクトからも
温風が出るタイプのエアコンの配線図画像など提供して
いただけませんでしょうか？
ディーラーさんでは初期型エアコンの配線図しかないと言われました。
元々ないのですかね？
メアド→[email protected].エヌイー.ジェイピー
>>288
花王ネタ以来、VXとか書くとPC98を思い出す
卒研でXL、就職してもRLを使わされてた私・・・
燃料をギリギリまで使い切るってのは、ある意味ロマンですね。
昔は、原付で、PETにガソリン入れて山越えしたりしてた・・・（今じゃOUT。
しかし、バイクやMTなら、いざとなれば押せるけど
ATはあまり良くないと聞く。特にCVTなんか、ヤバそう・・・
花王ネタ以来、VXとか書くとPC98を思い出す
卒研でXL、就職してもRLを使わされてた私・・・
燃料をギリギリまで使い切るってのは、ある意味ロマンですね。
昔は、原付で、PETにガソリン入れて山越えしたりしてた・・・（今じゃOUT。
しかし、バイクやMTなら、いざとなれば押せるけど
ATはあまり良くないと聞く。特にCVTなんか、ヤバそう・・・
291 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/28(月) 12:02:42 ID:Wd8GnH390
>>289
だれかこのスレの住民がチャレンジしていたと思う。ネ申の降臨を待ちましょう。
>>290
そのXL2に搭載していた80386に萌えていた時代。Cのコンパイラがあまりにも速く終るので「藻前ホントに
コンパイルしたのか？」とツッコミ。今じゃ、Eclipse+Pen4で「藻前いつになったらビルドおわんの？」とツッコミ。
燃料ギリギリで走ると触媒が痛むぞ～ってこっちのブラボーの取説には書いているな。
ECVTはエンスト（エンジン回転信号）が無くなるとクラッチが切れてしまうかも。
だれかこのスレの住民がチャレンジしていたと思う。ネ申の降臨を待ちましょう。
>>290
そのXL2に搭載していた80386に萌えていた時代。Cのコンパイラがあまりにも速く終るので「藻前ホントに
コンパイルしたのか？」とツッコミ。今じゃ、Eclipse+Pen4で「藻前いつになったらビルドおわんの？」とツッコミ。
燃料ギリギリで走ると触媒が痛むぞ～ってこっちのブラボーの取説には書いているな。
ECVTはエンスト（エンジン回転信号）が無くなるとクラッチが切れてしまうかも。
>>243
ECVTは、四気筒のレックスが初めてだったんだな。勘違いの俺。皆さんすみま
せん、レックスのことはレックスのスレのほうがいいな。
>>286
おれのバンは、Eになってから給油すると、28から29リットルでした。
ECVTは、四気筒のレックスが初めてだったんだな。勘違いの俺。皆さんすみま
せん、レックスのことはレックスのスレのほうがいいな。
>>286
おれのバンは、Eになってから給油すると、28から29リットルでした。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 14:24:54 ID:vHz6q8x7O
運転席側のパワーウインドウのスイッチがたまに反応しなくなってきました。
どこかが腐るみたいな事を読んだきがするのですが、思い出せませんです。
詳しい人お願いします
どこかが腐るみたいな事を読んだきがするのですが、思い出せませんです。
詳しい人お願いします
294 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/28(月) 14:36:57 ID:bx5Z2owd0
>>293
フロント右側フェンダーの中がぁゃιぃ鴨
フロント右側フェンダーの中がぁゃιぃ鴨
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 15:08:42 ID:fv5HHn37O
やべーエンジンルームから煙出た(ﾟДﾟ;)
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 15:12:02 ID:fv5HHn37O
ファン回ってねー(TﾛT)
297 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/28(月) 15:16:22 ID:NjxXo9Wy0
>>293
自分はフェンダー内部のコネクタをやってもダメで、結局スイッチ本体の半田クラックでした。
自分はフェンダー内部のコネクタをやってもダメで、結局スイッチ本体の半田クラックでした。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 15:57:49 ID:MS3MA9Nc0
>>292
消防の頃、レックス・ツインビスコに本気で憧れていた漏れが来ましたよ。
レックスにＥＣＶＴが追加されたのはまだ２気筒エンジンの時ですよ。フロント
エンジン化されてから２世代目のモデルの時です。
もっとも、デビュー当初のＡＴは２速ＡＴのみで、同社のジャスティに続いて
レックスにもＥＣＶＴが追加されたのは、８７年のＭＣの時でした。ただし、ＥＣＶＴは
上級グレードに、廉価モデルにはこれまでどおりの２ＡＴというラインナップ構成でしたが。
８９年５５０cc規格の末期モデル（ＥＮ０５型エンジン）では、２ＡＴは廃止されＡＴは全て
ＥＣＶＴに切換えられました。
消防の頃、レックス・ツインビスコに本気で憧れていた漏れが来ましたよ。
レックスにＥＣＶＴが追加されたのはまだ２気筒エンジンの時ですよ。フロント
エンジン化されてから２世代目のモデルの時です。
もっとも、デビュー当初のＡＴは２速ＡＴのみで、同社のジャスティに続いて
レックスにもＥＣＶＴが追加されたのは、８７年のＭＣの時でした。ただし、ＥＣＶＴは
上級グレードに、廉価モデルにはこれまでどおりの２ＡＴというラインナップ構成でしたが。
８９年５５０cc規格の末期モデル（ＥＮ０５型エンジン）では、２ＡＴは廃止されＡＴは全て
ＥＣＶＴに切換えられました。
このスレにおかれましては益々ご清祥のこととお喜び申し上げまする
今日、T-TOPが納車になりました(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
走行５万㌔のＣＶＴ車ですが、ｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝもなく、調子はバッチリです
最初、スバルのＣＶＴの乗り味に戸惑ってしまいましたが（出だしとか）、
慣れてしまえばスムーズな走りは快適そのものですね
（実家に本田のＣＶＴ車があるんだけど、イマイチだったんで不安でした）
早速オープンにして近場を転がしましたが、爽快感に感動して涙があふ
れてきましたよ (ﾟ▽ﾟ*)
またイロイロとお知恵を拝借するかも分かりませんが、宜しくお願いしま～す
P.S. 折角なので、希望ナンバーにしてみました"・６６０"でし m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
今日、T-TOPが納車になりました(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
走行５万㌔のＣＶＴ車ですが、ｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝもなく、調子はバッチリです
最初、スバルのＣＶＴの乗り味に戸惑ってしまいましたが（出だしとか）、
慣れてしまえばスムーズな走りは快適そのものですね
（実家に本田のＣＶＴ車があるんだけど、イマイチだったんで不安でした）
早速オープンにして近場を転がしましたが、爽快感に感動して涙があふ
れてきましたよ (ﾟ▽ﾟ*)
またイロイロとお知恵を拝借するかも分かりませんが、宜しくお願いしま～す
P.S. 折角なので、希望ナンバーにしてみました"・６６０"でし m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
303 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/29(火) 00:13:06 ID:mH5sSepv0
>>301
納車オメ～ クローズ時の車内のキシミなどが気になるようでしたら対策案色々もってまつ。
今日はクロネコへ書類を出しに逝ったら、帰りに真っ赤でペンキ塗り立ての様なT-TOPが走っていますた。
やっぱ平成の珍車ですよ。存在感あり杉。
納車オメ～ クローズ時の車内のキシミなどが気になるようでしたら対策案色々もってまつ。
今日はクロネコへ書類を出しに逝ったら、帰りに真っ赤でペンキ塗り立ての様なT-TOPが走っていますた。
やっぱ平成の珍車ですよ。存在感あり杉。
>>301 納車おめ
いいな～・６６０
初めて仕事に乗って行った。100kmぐらい走った。
背が低いと80km/hぐらいでも結構スピード感ありますね。
ゴーカート・・・と口走って嫁さんに怒られた私orz
上り坂・下り坂で、給油ゲージが結構動きます。Fと一個下の間で。
どっちが正しいのかな・・・
いいな～・６６０
初めて仕事に乗って行った。100kmぐらい走った。
背が低いと80km/hぐらいでも結構スピード感ありますね。
ゴーカート・・・と口走って嫁さんに怒られた私orz
上り坂・下り坂で、給油ゲージが結構動きます。Fと一個下の間で。
どっちが正しいのかな・・・
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 01:06:44 ID:LzI5cHSeO
ヴィヴィオじゃないけどレックスＳＣでの燃費…
18㎞／Lでしたｗ
18㎞／Lでしたｗ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 01:18:07 ID:xPp1+EWp0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 07:20:15 ID:p5zneVIb0
うちのビストロ(H9年)。燃費が約10km/Lなんだけど、どうやったらそんなに燃費がよくなるんだろう？
乗り方以前に壊れてるって可能性のほうが高いけど・・・
あとECVTなんですけど、加速が凄い遅いのでなんとかならないかなーと。
（停車時から発進しようとすると、3速くらいに入れた状態で発進しようとしてるくらい加速が遅い）
乗り方以前に壊れてるって可能性のほうが高いけど・・・
あとECVTなんですけど、加速が凄い遅いのでなんとかならないかなーと。
（停車時から発進しようとすると、3速くらいに入れた状態で発進しようとしてるくらい加速が遅い）
>>306 ㌧
やはり、下りで多めに振れる感じですね。
うちのもう一台の普通車と逆です。ちょっと気をつけたほうがいいですね。
>>307
走行距離や、オイル交換とかメンテのやり方によっても違うでしょうし、
たまに高速走行させるのも大事だと思います。
発進時は、ノックしない程度に踏み出して、あとはベタ踏みですけど
駆け上がりは悪くないと思います。
この点は、教習車以来のMT車な感覚を受けました。
さぁ今日も仕事に乗っていくか・・・
やはり、下りで多めに振れる感じですね。
うちのもう一台の普通車と逆です。ちょっと気をつけたほうがいいですね。
>>307
走行距離や、オイル交換とかメンテのやり方によっても違うでしょうし、
たまに高速走行させるのも大事だと思います。
発進時は、ノックしない程度に踏み出して、あとはベタ踏みですけど
駆け上がりは悪くないと思います。
この点は、教習車以来のMT車な感覚を受けました。
さぁ今日も仕事に乗っていくか・・・
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 10:30:05 ID:T9vMDqj90
H10年式 ビストロ NA MT に乗ってまつ。
先日旅行で道に迷い、雨上がりの水溜りが残るダートを走りました。
ダートを抜けて舗装路へ戻った直後、エンジンの回転数が上がらなくなって失速気味に。
暫くすると直って普通に走り出しました。
その後またダートに対面。
1㎞程走って舗装路に戻るとやはりエンジンがふけなくなりました。
で、またしても暫くすると元に戻って、元気に走れるようになりました。
原因って解かりますか？
こういう仕様なのでしょうか？
その後千キロ位走りましたが、全くその様な症状は出ていません。
先日旅行で道に迷い、雨上がりの水溜りが残るダートを走りました。
ダートを抜けて舗装路へ戻った直後、エンジンの回転数が上がらなくなって失速気味に。
暫くすると直って普通に走り出しました。
その後またダートに対面。
1㎞程走って舗装路に戻るとやはりエンジンがふけなくなりました。
で、またしても暫くすると元に戻って、元気に走れるようになりました。
原因って解かりますか？
こういう仕様なのでしょうか？
その後千キロ位走りましたが、全くその様な症状は出ていません。
デスビかイグニッションコイルがぬれたのでは。
2004年にひでぇ台風が近畿から中部を直撃したとき、台風とともに近畿から中部
を小川のようになった道路を走っていて、そんな感じの症状になった。それ以来、
エンジンが温まるまでたいてい吹けあがらない感じになって、>>107のようにデス
ビキャップの白い粉が原因だと思っている。
2004年にひでぇ台風が近畿から中部を直撃したとき、台風とともに近畿から中部
を小川のようになった道路を走っていて、そんな感じの症状になった。それ以来、
エンジンが温まるまでたいてい吹けあがらない感じになって、>>107のようにデス
ビキャップの白い粉が原因だと思っている。
311 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/29(火) 12:19:55 ID:q36h2Dv7O
ここ最近ビストロ乗りの住人が増えてきていい感じですねぇ～。W
過去に2台ほど乗っていましたが、KK3/NA/ECVTなら街乗りでも16km/L前後は走りますね。
あとNAのECVTだと0km発進はｴｱｸﾘやらﾌﾟﾗｸﾞやらﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを社外強化品に交換してやると
最初のつっかかり感がなくなってｽﾑｰｽﾞな出だしが可能に。
燃費も街乗りで20km/Lくらいになったし。
でもS/C/ECVTだと最初からある程度ﾊﾟﾜｰがあるせいかあんまり体感できなかった気がする。
どっか壊れてるかもだからﾃﾞｰﾗｰへGO。W
過去に2台ほど乗っていましたが、KK3/NA/ECVTなら街乗りでも16km/L前後は走りますね。
あとNAのECVTだと0km発進はｴｱｸﾘやらﾌﾟﾗｸﾞやらﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを社外強化品に交換してやると
最初のつっかかり感がなくなってｽﾑｰｽﾞな出だしが可能に。
燃費も街乗りで20km/Lくらいになったし。
でもS/C/ECVTだと最初からある程度ﾊﾟﾜｰがあるせいかあんまり体感できなかった気がする。
どっか壊れてるかもだからﾃﾞｰﾗｰへGO。W
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 13:21:56 ID:Et7mpm8D0
うちのバッテリー４６Ｂ１９ザンスが（ＢＯＳＣＨ）
313 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/29(火) 15:13:03 ID:mH5sSepv0
>>307
CVT側アクセルワイヤーの調節で治る予感。たぶん思いっきり緩んでいる。
アクセル全開だと元気に加速するならビンゴ。
>>310
漏れはデスビかプラグコードに一票。
デスビはローターと共に2000円位ではなかろうか。デスビ外してクラック入っていたら要交換。
CVT側アクセルワイヤーの調節で治る予感。たぶん思いっきり緩んでいる。
アクセル全開だと元気に加速するならビンゴ。
>>310
漏れはデスビかプラグコードに一票。
デスビはローターと共に2000円位ではなかろうか。デスビ外してクラック入っていたら要交換。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 15:24:16 ID:UoN6h+6O0
ブレーキ踏んでいって止まるっていうときに後ろから「カタッ」って音がするようになったのは俺だけ？
ブレーキかとも思ったんだけど、フレームかシャーシからら聞こえるっぽい・・・。
ブレーキかとも思ったんだけど、フレームかシャーシからら聞こえるっぽい・・・。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 16:34:09 ID:++SS7aI30
知り合いにヴィヴィオ（SC付）譲ってもらったんですか、
フル加速時に息つき起こします。
可能性としては、どのあたりの不良が考えられますか？
プラグコードは替えてそれほど経っていないようです。
フル加速時に息つき起こします。
可能性としては、どのあたりの不良が考えられますか？
プラグコードは替えてそれほど経っていないようです。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:42:42 ID:r0mgzPWa0
ＲＸ－ＲにＳＴＩの１．３kかかるラジエターキャップ使ってる人居るかな？？
てか対象車種に入ってないけど使ったらまずいのかなぁ。。。
てか対象車種に入ってないけど使ったらまずいのかなぁ。。。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:44:51 ID:p5zneVIb0
318 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/29(火) 20:26:42 ID:16UJrABh0
>>316
使わなくて済むなら使わない方が良いかと
使わなくて済むなら使わない方が良いかと
319 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/29(火) 21:02:47 ID:mH5sSepv0
>>317
うーん、乗ってみていないから何とも言えないけど、CVT側アクセルワイヤーかな？ コイツが
調整不良だったり外れていたりすると、加速が激悪に。
あとCVTフルードの量確認と交換もしてみるな（←変速はフルードの油圧によってされている）。
どちらにせよ、他にもめいいっぱいの可能性があるので、ひとつひとつ可能性を潰していくしか無いでしょうね。
>>316
排熱に問題があるのなら、ラジエータキャップよりもラジエータの中と外のお掃除を。
漏れのブラボーもこの真夏に水温がやや上がり気味だったのだが、お掃除したらビシッと水温安定。
うーん、乗ってみていないから何とも言えないけど、CVT側アクセルワイヤーかな？ コイツが
調整不良だったり外れていたりすると、加速が激悪に。
あとCVTフルードの量確認と交換もしてみるな（←変速はフルードの油圧によってされている）。
どちらにせよ、他にもめいいっぱいの可能性があるので、ひとつひとつ可能性を潰していくしか無いでしょうね。
>>316
排熱に問題があるのなら、ラジエータキャップよりもラジエータの中と外のお掃除を。
漏れのブラボーもこの真夏に水温がやや上がり気味だったのだが、お掃除したらビシッと水温安定。
すんません。
スバルのファン感謝ディって具体的には何が行われるんですか？
スバルのファン感謝ディって具体的には何が行われるんですか？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:17:36 ID:WXYMLBlQ0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:23:39 ID:zVp/FgxE0
>>320
1：無料の10ポイント点検
2：豪華な粗品のくじ引き（当たった試しが無い）
3：通常よりも安くオイル交換とかパーツ販売（店によってまちまち）
4：店によっては屋台とかラリーカーの展示なんかの客寄せイベント
5：メインの新車セールス
ちなみに三週間ほど前に感謝デーがあったので次は11月くらい？
1：無料の10ポイント点検
2：豪華な粗品のくじ引き（当たった試しが無い）
3：通常よりも安くオイル交換とかパーツ販売（店によってまちまち）
4：店によっては屋台とかラリーカーの展示なんかの客寄せイベント
5：メインの新車セールス
ちなみに三週間ほど前に感謝デーがあったので次は11月くらい？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:02:00 ID:e/1+lY6f0
感謝デーってポンコツ処理させて新車売りつける為だよね？
当分ヴィヴィオに乗り続ける予定なので行き辛いなあ。
当分ヴィヴィオに乗り続ける予定なので行き辛いなあ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:11:33 ID:WO5oiRWO0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:24:12 ID:zVp/FgxE0
レア車だからか貧乏そうに見えるからか
感謝デーでセールスされることほとんどないな
まあいつも最終日の終わり間際に行ってるのもあるかもしれんが
感謝デーでセールスされることほとんどないな
まあいつも最終日の終わり間際に行ってるのもあるかもしれんが
326 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/30(水) 01:32:16 ID:W4UrDbqT0
お客様感謝デー＝お客様掘り出しデー
１）無料１０ポイント点検で修理箇所洗い出し。やばいところを修理か買換え促進。
２）お客様繋ぎ止め。よそに流れないように…
３）車検日を記録し、ドル箱な車検を営業しやすく
４）ディーラーに足を運んで頂き、一目惚れ購入促進
１）無料１０ポイント点検で修理箇所洗い出し。やばいところを修理か買換え促進。
２）お客様繋ぎ止め。よそに流れないように…
３）車検日を記録し、ドル箱な車検を営業しやすく
４）ディーラーに足を運んで頂き、一目惚れ購入促進
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 02:03:23 ID:fYq+V+iOO
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 05:00:44 ID:CpqrllpbO
質問いいですか？
クランクプーリって安売りのタイヤ交換の電動インパクトレンチで緩む？
先生教えてくらさい！
クランクプーリって安売りのタイヤ交換の電動インパクトレンチで緩む？
先生教えてくらさい！
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 05:47:49 ID:c0fKuImGO
つ絶対無理。
そんな馬鹿トルク出せる安物ｲﾝﾊﾟｸﾄあったら漏れがホスィ。
そんな馬鹿トルク出せる安物ｲﾝﾊﾟｸﾄあったら漏れがホスィ。
330 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/30(水) 06:25:24 ID:W4UrDbqT0
漏れも質問いいですか？
何となくプラグを眺めていたのですが、プレオRSとかR2で採用されているKR8BIって言うプラグは何者？
>>328
電動インパクトどころか、安売りのエアインパクト（[email protected]を無理して0.8Mpa稼働）でも無理でしたorz
何となくプラグを眺めていたのですが、プレオRSとかR2で採用されているKR8BIって言うプラグは何者？
>>328
電動インパクトどころか、安売りのエアインパクト（[email protected]を無理して0.8Mpa稼働）でも無理でしたorz
レスありがと
やっぱり無理だよな…セル回しで頑張ってみますｗ
やっぱり無理だよな…セル回しで頑張ってみますｗ
333 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/30(水) 12:02:20 ID:W4UrDbqT0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:09:51 ID:spZnDau30
>>277
レス遅れました。
詳しく有難うございます。
結局ヤフオクに出てた8800円の無名ダウンサスを買いました。
チラシｎ（ｒｙ
今日、ヤフオクに出てるチュ－ンドECUを取り付けました
35000円は高いけど、まずまず満足。
レス遅れました。
詳しく有難うございます。
結局ヤフオクに出てた8800円の無名ダウンサスを買いました。
チラシｎ（ｒｙ
今日、ヤフオクに出てるチュ－ンドECUを取り付けました
35000円は高いけど、まずまず満足。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:32:05 ID:rSuXjGUS0
明日中古屋にビストロを買うために見に行こうと思うんだけど
どこら辺に注意すればいいですかね？
取り敢えずﾃﾝﾌﾟﾚにあるｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝは確かめたいなぁ
どこら辺に注意すればいいですかね？
取り敢えずﾃﾝﾌﾟﾚにあるｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝは確かめたいなぁ
337 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/30(水) 20:59:36 ID:W4UrDbqT0
>>335 カビヴィオ氏
ちょっと文章で表現しにくいが。
デタッチャブルルーフを止めるレバー、見れば判るけどレバーの金属部は柔らかいビニールで覆われている。
このビニールが破れてるとガタが。分解して熱収縮チューブを被せればOK。
あと、ルーフのつなぎ目のふかふかなゴム。シリコーンスプレーとかフッ素スプレーを噴くとよか。
完全にキシミ音は消せないけど、効果抜群ｄ（＾＾
写真撮ってあったけど、デジカメがハングしてメモリ内容全てあぼんしたので勘弁orz
>>336
漏れも過去に色々書いたけど、取りあえず沢山ビストロを見てね～ あとECVTなら保証付きがベスト。
あ、あと中古車チェックで良くある「オイルフィラーキャップを外してメンテ度確認」はSOHCのヴィヴィオは無意味。
オイルレベルゲージ抜いて、拭いてみよう。オイル交換をサボっていたゲージは拭いても汚い。
ちょっと文章で表現しにくいが。
デタッチャブルルーフを止めるレバー、見れば判るけどレバーの金属部は柔らかいビニールで覆われている。
このビニールが破れてるとガタが。分解して熱収縮チューブを被せればOK。
あと、ルーフのつなぎ目のふかふかなゴム。シリコーンスプレーとかフッ素スプレーを噴くとよか。
完全にキシミ音は消せないけど、効果抜群ｄ（＾＾
写真撮ってあったけど、デジカメがハングしてメモリ内容全てあぼんしたので勘弁orz
>>336
漏れも過去に色々書いたけど、取りあえず沢山ビストロを見てね～ あとECVTなら保証付きがベスト。
あ、あと中古車チェックで良くある「オイルフィラーキャップを外してメンテ度確認」はSOHCのヴィヴィオは無意味。
オイルレベルゲージ抜いて、拭いてみよう。オイル交換をサボっていたゲージは拭いても汚い。
ﾌﾛﾝﾄのﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを交換したばかりなのに
ﾊﾌﾞからｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝΣ(ﾟдﾟlll)
やっぱりﾅｯｸﾙもあぼーんしてましたか～
出費がかさみますね…orz
ﾊﾌﾞからｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝΣ(ﾟдﾟlll)
やっぱりﾅｯｸﾙもあぼーんしてましたか～
出費がかさみますね…orz
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:59:00 ID:rSuXjGUS0
>>337ｻﾝｸｽ
棒拭くのかぁなるほど。他の中古車選びとかでも使えそうな便利な技ですね
スレ見る限りECVT関係は恐いので保証書は必須っぽいですね…
元々車に全く興味無く安いだけの車に乗ってたんだけど
今乗ってる車がもうボロボロなんで買い換えを考え調べてた所
偶然ﾋﾞｽﾄﾛに出会い初めて「あ、この車欲しいな」と思った
このスレやwikiを見て更にﾃﾝｼｮﾝが上がり、車について只今色々勉強中…
棒拭くのかぁなるほど。他の中古車選びとかでも使えそうな便利な技ですね
スレ見る限りECVT関係は恐いので保証書は必須っぽいですね…
元々車に全く興味無く安いだけの車に乗ってたんだけど
今乗ってる車がもうボロボロなんで買い換えを考え調べてた所
偶然ﾋﾞｽﾄﾛに出会い初めて「あ、この車欲しいな」と思った
このスレやwikiを見て更にﾃﾝｼｮﾝが上がり、車について只今色々勉強中…
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:10:02 ID:+E+I5hNM0
>>335
黒柳鉄ホ氏が書いてるレバー以外にも
左右の屋根にある真中の屋根にひっかける突起にビニールテープを巻くと
更にがっちり固定に
（本当はそこも熱収縮がいいと思うけど結構太いのを買わないといけないので断念）
また巻きすぎてもよくないので適度に加減して下さい
黒柳鉄ホ氏が書いてるレバー以外にも
左右の屋根にある真中の屋根にひっかける突起にビニールテープを巻くと
更にがっちり固定に
（本当はそこも熱収縮がいいと思うけど結構太いのを買わないといけないので断念）
また巻きすぎてもよくないので適度に加減して下さい
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:11:29 ID:p7K7evxw0
>>334
ヤフオクのってレギュラー仕様でＫＫ４でも燃費１８キロとかいうヤツかな？
ヤフオクのってレギュラー仕様でＫＫ４でも燃費１８キロとかいうヤツかな？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:23:05 ID:tl0/8K3MO
>>334
詳しく
詳しく
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 02:03:16 ID:ubgDQVYk0
>>342
ここだろ。多分。ヤフオク出品者のサイト。
ttp://www.geocities.jp/namihey_ghap1/
でもこの出品者ってＶＶＣ会員さんの掲示板で、基盤の入れ替え方とか焼き方聞いてた。
ＶＶＣ会員の人も、たまに切り替えスイッチ付きの漢モード仕様なＥＣＵ出してるけど。
ここだろ。多分。ヤフオク出品者のサイト。
ttp://www.geocities.jp/namihey_ghap1/
でもこの出品者ってＶＶＣ会員さんの掲示板で、基盤の入れ替え方とか焼き方聞いてた。
ＶＶＣ会員の人も、たまに切り替えスイッチ付きの漢モード仕様なＥＣＵ出してるけど。
344 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/08/31(木) 07:34:28 ID:oTQ4GHRt0
ECUネタでちょっと質問 ﾉｼ
・RA海苔の方、ABS端子吊って乗ってますか(^^ゞ
・RAのECUってディーラーで買っておいくら？
・RA海苔の方、ABS端子吊って乗ってますか(^^ゞ
・RAのECUってディーラーで買っておいくら？
345 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/31(木) 10:16:23 ID:j+CbqrUX0
346 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/08/31(木) 10:18:29 ID:j+CbqrUX0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 10:54:18 ID:hPAKCqhk0
T-TOPの車検は何事もなく無事終了しますた
走行２０万ｋｍ目指してまだまだ逝くよー！
>>344
２年前に調べた時は初期型のＥＣＵ（Ａ型＆Ｂ型用）は廃盤で
メーカー在庫は数個しかなく新品は入手困難かと
>>344
データだけ入手してＲＯＭを焼くとかｗ
初期のＲＡ用ＥＣＵってＲＯＭが固定されず取り外せるんで
ＲＯＭにＰＣ用の通称ゲタと呼ばれる部品を履かして
ついでにＥＣＵのフタを切り飛ばしてます
ゲタのレバー操作だけでＲＯＭの取り外しが出来るんで便利ですよ
ＲＯＭを逆差しするとＲＯＭがあぼ～んしますがorz
チラウラというか宣伝ｗ
筑波山でオフ会やるんで遊びに来てちょうだいな＞ALL
四
走行２０万ｋｍ目指してまだまだ逝くよー！
>>344
２年前に調べた時は初期型のＥＣＵ（Ａ型＆Ｂ型用）は廃盤で
メーカー在庫は数個しかなく新品は入手困難かと
>>344
データだけ入手してＲＯＭを焼くとかｗ
初期のＲＡ用ＥＣＵってＲＯＭが固定されず取り外せるんで
ＲＯＭにＰＣ用の通称ゲタと呼ばれる部品を履かして
ついでにＥＣＵのフタを切り飛ばしてます
ゲタのレバー操作だけでＲＯＭの取り外しが出来るんで便利ですよ
ＲＯＭを逆差しするとＲＯＭがあぼ～んしますがorz
チラウラというか宣伝ｗ
筑波山でオフ会やるんで遊びに来てちょうだいな＞ALL
四
348 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/08/31(木) 11:21:28 ID:jQUF833M0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:41:11 ID:VbTCwYgpO
ECU交換した者ですが、
交換後クラッチが重く（半クラの遊びが無くなった)なったんですが、気にした方がいいですかね？
坂道発進がやりやすくなったからあまり気にしてませんが
交換後クラッチが重く（半クラの遊びが無くなった)なったんですが、気にした方がいいですかね？
坂道発進がやりやすくなったからあまり気にしてませんが
350 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/31(木) 13:20:20 ID:s6AnY1OHO
そんなバナナ…OTZ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 14:36:05 ID:6v+DrMhq0
このヴィヴィオどう思う？買い？スルー？
RX-R E-KK3 シルバー
H6年式 走行11.1030km 車検19年9月
パワステ、パワウィン、カセット、AC、純正アルミホイール
重量710kg
エンジンオイル漏れ（直してくれるらしい。直るのか?）
どう思う？
RX-R E-KK3 シルバー
H6年式 走行11.1030km 車検19年9月
パワステ、パワウィン、カセット、AC、純正アルミホイール
重量710kg
エンジンオイル漏れ（直してくれるらしい。直るのか?）
どう思う？
352 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/31(木) 15:09:00 ID:s6AnY1OHO
とりあえず落ち着け。そしてsageろ。
マジレスすると値段（総額、つまり乗り出し価格）と修復暦や水没暦の有無にもよると思われ。
そこ等辺にあるような街の中古車販売店なら乗り出し15前後ってとこかな。
我等がｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝはなかなか需要があるんよ。うれしいこんじゃんねぇ～。
ってことで俺も今週もう1台仕入れてみるﾃｽﾄ。W
マジレスすると値段（総額、つまり乗り出し価格）と修復暦や水没暦の有無にもよると思われ。
そこ等辺にあるような街の中古車販売店なら乗り出し15前後ってとこかな。
我等がｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝはなかなか需要があるんよ。うれしいこんじゃんねぇ～。
ってことで俺も今週もう1台仕入れてみるﾃｽﾄ。W
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:38:07 ID:qQzxgvDR0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:40:15 ID:R5PkzR5H0
こんなのもあるよ
ヴィヴィオ ４ＷＤ ＲＸ－Ｒターボ レース仕様
年式：H7年(1995年) 走行距離：7.0万Km
車検：無 カラー：ピンク
ミッション：フロア5MT 排気量：660cc
修復歴無し
’０４十勝Ｋ耐優勝車！
【コメント】： リ未別・レース仕様車、フルコース３２秒台、即レース出場可能！詳細はお電話ください
150マソ、多分公道不可？
ヴィヴィオ ４ＷＤ ＲＸ－Ｒターボ レース仕様
年式：H7年(1995年) 走行距離：7.0万Km
車検：無 カラー：ピンク
ミッション：フロア5MT 排気量：660cc
修復歴無し
’０４十勝Ｋ耐優勝車！
【コメント】： リ未別・レース仕様車、フルコース３２秒台、即レース出場可能！詳細はお電話ください
150マソ、多分公道不可？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 15:45:29 ID:qQzxgvDR0
スーチャーとっぱらってターボつけたん？
356 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/08/31(木) 16:17:47 ID:4DJ6Q1JM0
>>354
雑誌で見た限りではレース参戦のため運転席以外撤去だったから、とりあえず助手席付けてリアシート部分にはコレクタータンク付けてたはずなので、
2名乗車に記載変更すれば何とかなりそうな感じだった。エンジンもターボ化してるけどEN07Xのままだし。
でもここまで手が入ってると普段の足には辛いね。車内はコレクタータンクのせいでガソリン臭いらしいしｗ
>>355
ターボ化して140PSぐらい出てるらしい。
雑誌で見た限りではレース参戦のため運転席以外撤去だったから、とりあえず助手席付けてリアシート部分にはコレクタータンク付けてたはずなので、
2名乗車に記載変更すれば何とかなりそうな感じだった。エンジンもターボ化してるけどEN07Xのままだし。
でもここまで手が入ってると普段の足には辛いね。車内はコレクタータンクのせいでガソリン臭いらしいしｗ
>>355
ターボ化して140PSぐらい出てるらしい。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 17:36:06 ID:R5PkzR5H0
358 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/08/31(木) 18:44:14 ID:s6AnY1OHO
最初からセルボモードターボに(ry
>>358
セルボターボに四輪ストラットを組むのとどっちが安(ry
>>337>>340
多謝です。
これだけの説明があれば充分です。
カプチに比べて、屋根をロックするときの頼りなさは、
確かに気になっていました。
つか、ウチの個体なんか上下方向には確かに押さえがきいているけど、
前後方向には明らかに、ロックと相手の隙間が空いている状態。
これはデフォなのか、そのうち誰かにきいてみようと思っていたところでした。
とりあえず、ロックのビニールの減り具合を確認しておきます。
セルボターボに四輪ストラットを組むのとどっちが安(ry
>>337>>340
多謝です。
これだけの説明があれば充分です。
カプチに比べて、屋根をロックするときの頼りなさは、
確かに気になっていました。
つか、ウチの個体なんか上下方向には確かに押さえがきいているけど、
前後方向には明らかに、ロックと相手の隙間が空いている状態。
これはデフォなのか、そのうち誰かにきいてみようと思っていたところでした。
とりあえず、ロックのビニールの減り具合を確認しておきます。
はじめましてこんにちわ。
もしかしたら来週あたりから、ﾋﾞｽﾄﾛデビューするかもしれない初心者マーク娘です。
つか、小娘の初クルマがこれってどうなんですか。今手打ち金払って抑えてるところです。
でも試乗できてないので、まだ踏ん切りついてません(笑)・・・怖いような楽しみなよぉな(汗)
先輩方、これから何かとご教授お願いします。
もしかしたら来週あたりから、ﾋﾞｽﾄﾛデビューするかもしれない初心者マーク娘です。
つか、小娘の初クルマがこれってどうなんですか。今手打ち金払って抑えてるところです。
でも試乗できてないので、まだ踏ん切りついてません(笑)・・・怖いような楽しみなよぉな(汗)
先輩方、これから何かとご教授お願いします。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:22:48 ID:Hvei1XIV0
ＮＡ大好きなんですが、Ｒ２のDOHCエンジンとCVTに載せかえれるでしょうか
処女のＯＬです
処女のＯＬです
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:32:00 ID:SKVJOvSb0
>361
むりぽ
むりぽ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:14:34 ID:CxJUj+XN0
bistroってもいっぱいある。
助言欲しいときは
駆動とミッション形式位は書いてください。
助言欲しいときは
駆動とミッション形式位は書いてください。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:35:51 ID:Hvei1XIV0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:55:03 ID:hh7NmhfR0
初歩的な質問なんですが、
ビストロKK3に、1DINドリンクホルダーを付けたいんですが、
ttp://www.yellowhat.jp/webstore/ProductDetail.do?pid=118550
クラリオンの車種別取付ガイドを見ると
<注２>ｵｰﾃﾞｨｵ取付ｽﾍﾟｰｽは、2DINのｽﾍﾟｰｽがあるが、ｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙが1DIN＋小物入れとなっている為、単体取付となる。
但し、ﾃﾞｨｰﾗｰにてｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙ(2DIN取付用)を購入することにより、2DINﾀｲﾌﾟは取付可。
と書いています。
この2DINのパネルってのは、今でも手に入るものなんでしょうか？
あるいは、純正の木目パネルの下段に、小物入れとかをDIYした方とかいますか？
出来れば、この方向性で行きたいんだけど、色々削ったり大変なのかなぁと思ってます。
そこんところも、アドバイス願えると嬉しいです。
ビストロKK3に、1DINドリンクホルダーを付けたいんですが、
ttp://www.yellowhat.jp/webstore/ProductDetail.do?pid=118550
クラリオンの車種別取付ガイドを見ると
<注２>ｵｰﾃﾞｨｵ取付ｽﾍﾟｰｽは、2DINのｽﾍﾟｰｽがあるが、ｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙが1DIN＋小物入れとなっている為、単体取付となる。
但し、ﾃﾞｨｰﾗｰにてｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙ(2DIN取付用)を購入することにより、2DINﾀｲﾌﾟは取付可。
と書いています。
この2DINのパネルってのは、今でも手に入るものなんでしょうか？
あるいは、純正の木目パネルの下段に、小物入れとかをDIYした方とかいますか？
出来れば、この方向性で行きたいんだけど、色々削ったり大変なのかなぁと思ってます。
そこんところも、アドバイス願えると嬉しいです。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:32:42 ID:hh7NmhfR0
自己レスですが、
気になって測ってきたけど、木目パネルの下段を使う方法は、到底無理ですね。
やはり、「2DIN用パネル」ってのを手に入れるしかなさそうです。
車を買った店か、ディーラーに聞いてみるしかないかなぁ・・・
気になって測ってきたけど、木目パネルの下段を使う方法は、到底無理ですね。
やはり、「2DIN用パネル」ってのを手に入れるしかなさそうです。
車を買った店か、ディーラーに聞いてみるしかないかなぁ・・・
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:36:56 ID:vvnlP3Gr0
>>364
おもろいからやってみ、そしてれぽよろw
おもろいからやってみ、そしてれぽよろw
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:12:12 ID:rFjrdldd0
>>360
とりあえず、車体は小さいし可愛いしで運転がしづらい車という事はない
というかしやすい
何というか、自然に運転できて疲れない車
他は
・NAかSCかも分からん
・MTかAT（ECVT)か
・FFかフルタイム4WDかパートタイム4WD
か分からんと何とも言えない。。。。
とりあえず、車体は小さいし可愛いしで運転がしづらい車という事はない
というかしやすい
何というか、自然に運転できて疲れない車
他は
・NAかSCかも分からん
・MTかAT（ECVT)か
・FFかフルタイム4WDかパートタイム4WD
か分からんと何とも言えない。。。。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:19:28 ID:DjpEbxrL0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:26:04 ID:J/i2TIe60
>処女のＯＬです
↑ﾅﾆｺﾚ
↑ﾅﾆｺﾚ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:43:14 ID:rFjrdldd0
372 ：vivio初心者：2006/09/01(金) 00:48:58 ID:osAQwlQ1O
皆ウォーターポンプはどれくらいで交換しますか?
もうすぐ車検で、ついでに変えるかどうか迷ってるんですが。。。
因みに、9年式のRX-Rで現在約70000ｷﾛ 約60000ｷﾛ時に中古で買いました。
大事に乗っています。最近3500rpm以上回してないくらい。
御意見ください。
もうすぐ車検で、ついでに変えるかどうか迷ってるんですが。。。
因みに、9年式のRX-Rで現在約70000ｷﾛ 約60000ｷﾛ時に中古で買いました。
大事に乗っています。最近3500rpm以上回してないくらい。
御意見ください。
>>369
ありがとうございます。
その値段は、純正品の新品価格ですか？中古のオークションの価格ですか？
木目には拘らないんで、普通の新品で付けたいんですが。
ディーラーに聞いて、在庫がありそうなら、
１DINドリンクホルダーを買って行って、持ち込んで付けてもらおうかと考え中です。
ありがとうございます。
その値段は、純正品の新品価格ですか？中古のオークションの価格ですか？
木目には拘らないんで、普通の新品で付けたいんですが。
ディーラーに聞いて、在庫がありそうなら、
１DINドリンクホルダーを買って行って、持ち込んで付けてもらおうかと考え中です。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:58:21 ID:J/i2TIe60
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 03:01:01 ID:ypJ18uhv0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 03:03:46 ID:x6bonfo90
377 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/01(金) 04:48:48 ID:ASz5L9IX0
>>345 ボロ氏
吊ってみて～（爆
後ほど私信発射します。
>>347 四様
なるほど、その手もありますか。
ちょっと昔からくすぶっていた「ROM焼いていぢる」ってのをやってみたいので参考になりますた。
>>372
タイベルは交換するの？ だったら悩むところでしょうが、漏れの意見としては魚ポンはクーラントを
マメマメと車検毎に交換していたら相当長持ちすると思いますよ。ってことで漏れの指針に従って、
今年の漏れのタイベル交換は魚ポンはパスしました。
逆に、ラジエータキャップを開けて錆色だったら魚ポンは変えた方が良いとおもうが(^^ゞ
で、ACデルコの溺死クールっていうクーラントいかが？ 一般的なクーラントにはない強制冷却効果と
魚ポン寿命最大30％うｐを謳っている。
吊ってみて～（爆
後ほど私信発射します。
>>347 四様
なるほど、その手もありますか。
ちょっと昔からくすぶっていた「ROM焼いていぢる」ってのをやってみたいので参考になりますた。
>>372
タイベルは交換するの？ だったら悩むところでしょうが、漏れの意見としては魚ポンはクーラントを
マメマメと車検毎に交換していたら相当長持ちすると思いますよ。ってことで漏れの指針に従って、
今年の漏れのタイベル交換は魚ポンはパスしました。
逆に、ラジエータキャップを開けて錆色だったら魚ポンは変えた方が良いとおもうが(^^ゞ
で、ACデルコの溺死クールっていうクーラントいかが？ 一般的なクーラントにはない強制冷却効果と
魚ポン寿命最大30％うｐを謳っている。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:02:39 ID:DelkV2rj0
プラグとプラグコードを変えたんだけど、エンジンが
ボクサーエンジンみたいにボコボコ鳴るようになってしまいました。
何が原因なんでしょうか？？どなたか教えてください。。
ボクサーエンジンみたいにボコボコ鳴るようになってしまいました。
何が原因なんでしょうか？？どなたか教えてください。。
379 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/09/01(金) 10:15:50 ID:j5y6sDTa0
>>378
プラグコードの順番が間違ってると間違ってると思います。
DOHCならエンジン側プラグが左側から1234とすると、コイル側が4123になってます。
SOHCは詳しくないのでどなたかお願いします。
プラグコードの順番が間違ってると間違ってると思います。
DOHCならエンジン側プラグが左側から1234とすると、コイル側が4123になってます。
SOHCは詳しくないのでどなたかお願いします。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 11:12:25 ID:si57/YEx0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | >>376
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
処女のＯＬです
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | >>376
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
処女のＯＬです
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 11:33:36 ID:x6bonfo90
Rジャパソに来てまつ。
我らのヴィヴィオは一台だけいますた。
転倒寸前でギャラリーに大ウケ！流石でつ。
ペタは駆動系トラブルだとか。
我らのヴィヴィオは一台だけいますた。
転倒寸前でギャラリーに大ウケ！流石でつ。
ペタは駆動系トラブルだとか。
383 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/01(金) 12:14:49 ID:ASz5L9IX0
ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝの点火順序、1-4-2-3だったと思うのだけどな～
いまググったら1-3-4-2って書いているページが。DOHCとSOHCで違うのかな～（ﾏﾁﾞﾃﾞ?
>>378
SOHCならエンジン右側にコードが全員集合している場所、デスビですがよく見ると「１」って書いたところが。
そこがエンジンの一番左側（ベルト類に一番近いところ）。それは正解。あと3本は三つ編みを作る要領で
入れ替えてみるとそのうちアタリがでる（爆
>>382 ビビタソ氏
ウケ狙いのヴィヴィオですかorz がむばってﾎｼｽ
いまググったら1-3-4-2って書いているページが。DOHCとSOHCで違うのかな～（ﾏﾁﾞﾃﾞ?
>>378
SOHCならエンジン右側にコードが全員集合している場所、デスビですがよく見ると「１」って書いたところが。
そこがエンジンの一番左側（ベルト類に一番近いところ）。それは正解。あと3本は三つ編みを作る要領で
入れ替えてみるとそのうちアタリがでる（爆
>>382 ビビタソ氏
ウケ狙いのヴィヴィオですかorz がむばってﾎｼｽ
384 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/01(金) 12:22:42 ID:gqbcvcfQO
》処女のOLさん
ちと荷が重いかと。W
お近くの車に詳しい童貞のﾆｰﾄに相談することをおすすめします。W
…と釣られてみるﾃｽﾄW
》ビビタソさん
遥々観戦乙でつ。W
我等がｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝ=例のﾋﾟﾝｸいのでつね。無事完走を果たしてほしいでつ。マジで。W
ちと荷が重いかと。W
お近くの車に詳しい童貞のﾆｰﾄに相談することをおすすめします。W
…と釣られてみるﾃｽﾄW
》ビビタソさん
遥々観戦乙でつ。W
我等がｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝ=例のﾋﾟﾝｸいのでつね。無事完走を果たしてほしいでつ。マジで。W
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:28:44 ID:T3TIrnae0
1-4-2-3て、どんなクランクだよｗ
>>381
私はヴィヴィオのエンジンだけを換えたいんですが、何故Ｒ２に
乗る必要が有るんですか？ＣＶＴはヴィヴィオのＣＶＴが壊れたら
乗せ換えたいだけなんですが
Ｒ２のDOHCに乗せ換えるより、ＲＸ－ＲのエンジンからＳＣを取っ払った方が
手っ取り早いんでしょうか
ただ、RX-RのなんちゃってＤＯＨＣには魅力無いんですよね
私はヴィヴィオのエンジンだけを換えたいんですが、何故Ｒ２に
乗る必要が有るんですか？ＣＶＴはヴィヴィオのＣＶＴが壊れたら
乗せ換えたいだけなんですが
Ｒ２のDOHCに乗せ換えるより、ＲＸ－ＲのエンジンからＳＣを取っ払った方が
手っ取り早いんでしょうか
ただ、RX-RのなんちゃってＤＯＨＣには魅力無いんですよね
>しぃ型殿
まさしくその通りでした。順番が違っていただけでしたね（汗
ありがとうございます！
まさしくその通りでした。順番が違っていただけでしたね（汗
ありがとうございます！
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:48:28 ID:SzzzrhEs0
1423ﾜﾛｽ
鉄ホ氏らしからぬ発言ですね。
鉄ホ氏らしからぬ発言ですね。
389 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/01(金) 12:51:32 ID:ASz5L9IX0
>>385 失礼ｗ 1-2-4-3の間違い。逝ってき（ｒｙ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:56:00 ID:wAcQLrVvO
駄目だこりゃ
391 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/01(金) 13:35:45 ID:ASz5L9IX0
ぐぐって勉強してきますた。
ヴィヴィオの点火順は確かに1-3-4-2ですた。馬鹿でﾏﾇｹな書き込みをしてｽﾝﾏｿ。
今は日本海溝より深く反省しておりますorz 指摘して頂いた方々、ありが㌧。
>>388
1423…漏れが差し込んでいたRX-Rイグニッションコイル左からの並び順です(^^ゞ
ヴィヴィオの点火順は確かに1-3-4-2ですた。馬鹿でﾏﾇｹな書き込みをしてｽﾝﾏｿ。
今は日本海溝より深く反省しておりますorz 指摘して頂いた方々、ありが㌧。
>>388
1423…漏れが差し込んでいたRX-Rイグニッションコイル左からの並び順です(^^ゞ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 13:47:04 ID:xOy+3knW0
>ヴィヴィオにＲ２の本物ＤＯＨＣエンジン
一週間くらい一日中ぶっ続けで頑張れば出来るのではないのでしょうか
２日で乗せ替え、あとは配線図と睨めっこ。細かいトコは動けばいいくらいの継ぎ接ぎで。
童貞のレーサーです
一週間くらい一日中ぶっ続けで頑張れば出来るのではないのでしょうか
２日で乗せ替え、あとは配線図と睨めっこ。細かいトコは動けばいいくらいの継ぎ接ぎで。
童貞のレーサーです
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 14:18:13 ID:wIO6jPP0O
>>373
2DINパネル買った俺ｶﾞｲﾙ
BISTRO標準の木目パネルは3000円
通常の樹脂パネルは500円
どちらもDにある部品課に直接凸した結果です
たまに優しいおねいさんが割り引きしてくれる場合もあるよｗｗｗ
2DINパネル買った俺ｶﾞｲﾙ
BISTRO標準の木目パネルは3000円
通常の樹脂パネルは500円
どちらもDにある部品課に直接凸した結果です
たまに優しいおねいさんが割り引きしてくれる場合もあるよｗｗｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 14:19:18 ID:EQ5Bp/bm0
>>393
どうも。
なんか1DINドリンクホルダーって9cmほど出てくるみたいだけど
よく見ると、シフトと干渉しそうですね。
う～ん、やはりダッシュボードにドリンクホルダー貼り付けるしかないか・・・
しかし、そうすると500mlのPETが、ガラスに当たりそうで・・・視界もあれだし・・・
500mlのPETって、皆さんどうしてるんでしょうか？
どうも。
なんか1DINドリンクホルダーって9cmほど出てくるみたいだけど
よく見ると、シフトと干渉しそうですね。
う～ん、やはりダッシュボードにドリンクホルダー貼り付けるしかないか・・・
しかし、そうすると500mlのPETが、ガラスに当たりそうで・・・視界もあれだし・・・
500mlのPETって、皆さんどうしてるんでしょうか？
>>382ビビタソ様
Rｼﾞｬﾊﾟﾝｿ観戦ですって～!?
ｳﾗﾔﾏｼｽ。
SSSにﾋﾞﾋﾞﾀｿ号でｺｿｰﾘ出場でつか？
>>395様
私の場合はｼｰﾄとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの間に挟んでいますよ。
>>396こーき＠黒RXR様
その後お体&ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝの具合はいかがでつか？
一日も早い復活を期待します！
Rｼﾞｬﾊﾟﾝｿ観戦ですって～!?
ｳﾗﾔﾏｼｽ。
SSSにﾋﾞﾋﾞﾀｿ号でｺｿｰﾘ出場でつか？
>>395様
私の場合はｼｰﾄとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの間に挟んでいますよ。
>>396こーき＠黒RXR様
その後お体&ｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝの具合はいかがでつか？
一日も早い復活を期待します！
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:50:57 ID:W3YYaBABO
助手席のパワーウィンドウが下がらなくなっちったorz
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:16:42 ID:Af7RAp8L0
>>396
当方、ECVTった書かれたでっかいシフトです。
ちょっと微妙な感じで、握る時の手の厚みも考えると無理そうです。
>>397
＞ｼｰﾄとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの間に挟んでいますよ。
500mlPETの時は、このパターンでいくことにします。
それ以外なら、ダッシュ貼り付けのやつでいけそうなんで。
ありがとうございました。
当方、ECVTった書かれたでっかいシフトです。
ちょっと微妙な感じで、握る時の手の厚みも考えると無理そうです。
>>397
＞ｼｰﾄとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの間に挟んでいますよ。
500mlPETの時は、このパターンでいくことにします。
それ以外なら、ダッシュ貼り付けのやつでいけそうなんで。
ありがとうございました。
みなさん。こんばんわー。
本日めでたく納車となりました。
いやー、たのしいです。
MTのミートポイントが、ちと慣れなくて、4回もエンストしちまいましたが。orz。
低速のトルクがあんまりないってのは、なんとなくわかりました。
前車のアルト君だと60km/hまでが勝負だったわけですが、
我がビストロ君は60km/hからが勝負って感じです。
ところで、ワイパーの塗装がはがれてたのですが、
納車するにあたって、きちんと塗装されてました。
・・・艶ブラックに。
まぶしいので、こんど自分でつや消しブラックで塗装しなおしまつ・・・。orz。
本日めでたく納車となりました。
いやー、たのしいです。
MTのミートポイントが、ちと慣れなくて、4回もエンストしちまいましたが。orz。
低速のトルクがあんまりないってのは、なんとなくわかりました。
前車のアルト君だと60km/hまでが勝負だったわけですが、
我がビストロ君は60km/hからが勝負って感じです。
ところで、ワイパーの塗装がはがれてたのですが、
納車するにあたって、きちんと塗装されてました。
・・・艶ブラックに。
まぶしいので、こんど自分でつや消しブラックで塗装しなおしまつ・・・。orz。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:02:38 ID:Pux5R9ttO
流れブッダきりでスマソ
ロッカーカバーからのオイル漏れがヒドいのでDIYで交換したいのですが、カバーパッキンとボルトパッキンだけでOK？
液体パッキンは必要かな？
ガイシュツならスマソですorz
ロッカーカバーからのオイル漏れがヒドいのでDIYで交換したいのですが、カバーパッキンとボルトパッキンだけでOK？
液体パッキンは必要かな？
ガイシュツならスマソですorz
405 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/02(土) 01:43:38 ID:HcPzRqUX0
>>404
漏れはSOHCとDOHCでカバーパッキン交換したことがあるけど、液体パッキン無しでしたな。
ただ、外したときに判ると思うのだが確かにパッキンのエッヂにパッキン塗った後が。
漏れたら塗ってやる～（＞＜ と思いつつ漏れてないのでそのままです。
漏れはSOHCとDOHCでカバーパッキン交換したことがあるけど、液体パッキン無しでしたな。
ただ、外したときに判ると思うのだが確かにパッキンのエッヂにパッキン塗った後が。
漏れたら塗ってやる～（＞＜ と思いつつ漏れてないのでそのままです。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 02:50:52 ID:2WJ9ez5H0
>>404
オイル漏れ防止剤使うのってダメ？
ヘッドカバーとオイルパンからオイル漏れてたけど
ホームセンターで売ってた1000円くらいのオイル漏れ防止剤で
止まって何か安上がりだった。
（ボトル半分の量で1回だから1回のオイル漏れにつき実質500円くらいか）
オイル漏れ防止剤使うのってダメ？
ヘッドカバーとオイルパンからオイル漏れてたけど
ホームセンターで売ってた1000円くらいのオイル漏れ防止剤で
止まって何か安上がりだった。
（ボトル半分の量で1回だから1回のオイル漏れにつき実質500円くらいか）
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 03:00:31 ID:KpQwajfg0
>>402
おめでとう！
NA・MTの場合は高回転型だけ合って、ぶん回すと途中から力がもりもり出るのが身をもって分かって面白いですよ
逆に言うと回さないと力がないって事だけど。。。
慣れるととっても面白い車です
おめでとう！
NA・MTの場合は高回転型だけ合って、ぶん回すと途中から力がもりもり出るのが身をもって分かって面白いですよ
逆に言うと回さないと力がないって事だけど。。。
慣れるととっても面白い車です
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 04:04:00 ID:awJABj3j0
>>398
部品集めて自分で組んでください。
大丈夫、私のＲＸ－ＲのエンジンもＲ２ベースの手作りだからｗｗｗ
>>404>>406
薄く液体パッキン塗った方が良いです。
厚く塗るとエンジン内部にハミ出るので注意しましょう。
うちのＴ－Ｔｏｐもオイル漏れ激しくてorz
エンジン綺麗に洗ってから車検に持っていきますた。
四
部品集めて自分で組んでください。
大丈夫、私のＲＸ－ＲのエンジンもＲ２ベースの手作りだからｗｗｗ
>>404>>406
薄く液体パッキン塗った方が良いです。
厚く塗るとエンジン内部にハミ出るので注意しましょう。
うちのＴ－Ｔｏｐもオイル漏れ激しくてorz
エンジン綺麗に洗ってから車検に持っていきますた。
四
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 04:21:53 ID:k1Cp/eKZ0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 12:29:12 ID:7SwJ8AQQQ
>>411
MTのNA乗ってるけどトルクあると感じた事はないかなぁ。トルクとかなら
スズキのアルトとかの方があるように感じた。
エンジン音も大きくてその気になるけど
普通に運転してる時はちょっと気になるかな。 でもよく回るし楽しい車だと思う。
ただ自分は上り坂で２速レブくらいまで回して３速に
したら回転が微妙な位置に下がって登っていかないギア比が
気になってしょうがない…しかもレブをちょっとでも
下回ったとこで３速にすると逆に失速してったりする事も…
MTのNA乗ってるけどトルクあると感じた事はないかなぁ。トルクとかなら
スズキのアルトとかの方があるように感じた。
エンジン音も大きくてその気になるけど
普通に運転してる時はちょっと気になるかな。 でもよく回るし楽しい車だと思う。
ただ自分は上り坂で２速レブくらいまで回して３速に
したら回転が微妙な位置に下がって登っていかないギア比が
気になってしょうがない…しかもレブをちょっとでも
下回ったとこで３速にすると逆に失速してったりする事も…
413 ：301＝前スレ923：2006/09/02(土) 14:39:10 ID:aGA7WDsR0
このスレ、意外と流れが速いね（汗）
どうも～>>301です
屋根のきしみ対策を教えていただいた方、ありがとうございました
T-TOPでスロープを斜めに横切ったりすると、ギシギシと鳴ってくれ
たりするあたり、やっぱりオープンカーですな（ｗ
タワーバーやピラーバーで補強しようかとも思っていますが、適当な
所で力を逃がしておかないと変な歪み方をしそうで、怖いです（汗）
ＣＶＴも気に入っています
逝ったらさっさとＭＴに載せ換えようと思っていましたが、モーターカー
のような（？）マッタリした走行感覚がT-TOPのキャラに合っているかな～
と思い始めました
遅いようでも気が付いたら60㌔に達しているし、燃費も良いですな
交差点などでも、クラッチを切らないように曲がりこむと、ダイレクト感
が伝わってくる安定したコーナーリングで、満足しています（喜）
極低速時や減速時の電磁クラッチのタイミング、できれば自分で
コントロールしたいなあ
３ペダルＡＴ（？）としてマニュアルクラッチとＣＶＴを組み合わせたら
スゲー楽しいことになるんでないの？と妄想してみたり（爆）
どのくらい回しているのか気になるので、タコメーター付けてみます～
（今は遠慮がちに回してるｗ）
どうも～>>301です
屋根のきしみ対策を教えていただいた方、ありがとうございました
T-TOPでスロープを斜めに横切ったりすると、ギシギシと鳴ってくれ
たりするあたり、やっぱりオープンカーですな（ｗ
タワーバーやピラーバーで補強しようかとも思っていますが、適当な
所で力を逃がしておかないと変な歪み方をしそうで、怖いです（汗）
ＣＶＴも気に入っています
逝ったらさっさとＭＴに載せ換えようと思っていましたが、モーターカー
のような（？）マッタリした走行感覚がT-TOPのキャラに合っているかな～
と思い始めました
遅いようでも気が付いたら60㌔に達しているし、燃費も良いですな
交差点などでも、クラッチを切らないように曲がりこむと、ダイレクト感
が伝わってくる安定したコーナーリングで、満足しています（喜）
極低速時や減速時の電磁クラッチのタイミング、できれば自分で
コントロールしたいなあ
３ペダルＡＴ（？）としてマニュアルクラッチとＣＶＴを組み合わせたら
スゲー楽しいことになるんでないの？と妄想してみたり（爆）
どのくらい回しているのか気になるので、タコメーター付けてみます～
（今は遠慮がちに回してるｗ）
414 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/02(土) 14:55:11 ID:RbWysvIX0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:36:50 ID:Ih3BEIBV0
>>414
ありがとうございます！ 100円落ちてました！！
ありがとうございます！ 100円落ちてました！！
416 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/02(土) 15:44:28 ID:HcPzRqUX0
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:24:26 ID:LW4dpmyG0
代車でヴィヴィオel-S(FF)を借りてきました。
右前以外のショックが全部抜けちゃってるんですけど、弱いのは仕様でしょうか？
走行距離は5万kmちょいです。
しかし、スバルならではのメカニズムに大満足。
うはっ、4輪ストラットだｗエンジン4気筒で静かｗｗ(普段は3気筒の現行ミラ乗ってます)
右前以外のショックが全部抜けちゃってるんですけど、弱いのは仕様でしょうか？
走行距離は5万kmちょいです。
しかし、スバルならではのメカニズムに大満足。
うはっ、4輪ストラットだｗエンジン4気筒で静かｗｗ(普段は3気筒の現行ミラ乗ってます)
ﾏﾌﾗｰで火傷して
おでこがﾊﾝﾊﾞｰｸﾞになっちゃったよ…orz
おでこがﾊﾝﾊﾞｰｸﾞになっちゃったよ…orz
419 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/02(土) 18:53:06 ID:HcPzRqUX0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 19:22:35 ID:LW4dpmyG0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 20:24:57 ID:KpQwajfg0
>>420
スレ違いになるけど、ミラに関してはエッセやソニカの新型エンジン(かそれのマイナーチェンジ型)が乗るのに期待してます。
ソニカとか出てくれてR2もよく比較対象にされているし、Vivioみたいなセダンタイプのよく走る軽に人気が出てくれたら・・・、と思ってます。
スレ違いになるけど、ミラに関してはエッセやソニカの新型エンジン(かそれのマイナーチェンジ型)が乗るのに期待してます。
ソニカとか出てくれてR2もよく比較対象にされているし、Vivioみたいなセダンタイプのよく走る軽に人気が出てくれたら・・・、と思ってます。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:07:59 ID:DfxVa04LO
こんばんわ。
助手席のパワーウィンドウが下がらなくなった者ですが、下がったり下がらなくなったりするんですよね。
やっぱデラーで診てもらった方がいいんでしょうか？
助手席のパワーウィンドウが下がらなくなった者ですが、下がったり下がらなくなったりするんですよね。
やっぱデラーで診てもらった方がいいんでしょうか？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:22:00 ID:LJvMkFQX0
>>422
運転席と助手席のどちらのスイッチで操作しても、症状は変わらないんですか？
運転席と助手席のどちらのスイッチで操作しても、症状は変わらないんですか？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:33:49 ID:DfxVa04LO
運転席側では上げ下げ出来ません
助手席側では上げれます。
助手席側では上げれます。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:50:00 ID:LJvMkFQX0
>>424
それなら、ほぼ配線の接触不良だと思います。
もし、内装を外せるだけのスキルがあるのならば、
助手席のスイッチからの配線と
助手席ドアとボディとの間にあるカプラーまでの配線の導通を調べてみると原因がわかるかもしれません。
それなら、ほぼ配線の接触不良だと思います。
もし、内装を外せるだけのスキルがあるのならば、
助手席のスイッチからの配線と
助手席ドアとボディとの間にあるカプラーまでの配線の導通を調べてみると原因がわかるかもしれません。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:12:52 ID:DfxVa04LO
御回答ありがとうございます！
１回じぶんでやってみます！手元にはギボシ端子しかありませんが
１回じぶんでやってみます！手元にはギボシ端子しかありませんが
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:20:37 ID:LJvMkFQX0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 15:43:29 ID:LD0GFYQN0
暑いね
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:04:02 ID:C+dSD+jLO
ホント暑いね
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:10:38 ID:WBWyn6/30
やたぁwwwww
通販で買ったＢｉｌｌ ＷｏｒｋｓのステンEXマニが届いたぁwwwwww
着けるぞ！
着けるぞぉwwwwww
通販で買ったＢｉｌｌ ＷｏｒｋｓのステンEXマニが届いたぁwwwwww
着けるぞ！
着けるぞぉwwwwww
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:17:36 ID:LD0GFYQN0
>>430
レポおながい
レポおながい
432 ：301＝前スレ923：2006/09/03(日) 17:29:22 ID:PMGngHoF0
>>414 thx！
左足ブレーキ＋右足チョイ乗せスイッチＯＮで対応しました！
でもとっさの時に誤操作してしまいそうで、慣れるまでは慎重にしないとな
スイッチを短絡してコントロールしている人っているかなぁ？
左足ブレーキ＋右足チョイ乗せスイッチＯＮで対応しました！
でもとっさの時に誤操作してしまいそうで、慣れるまでは慎重にしないとな
スイッチを短絡してコントロールしている人っているかなぁ？
433 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/03(日) 17:54:27 ID:t7Kx6x8RO
《ﾁﾗ裏》
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを5000Kで130/170Wのに交換してみた。
ついでにﾗｲﾄｶﾊﾞｰをｿﾌﾄ99から出てるﾌﾟﾗｽﾁｯｸ用ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで研いてみた。
黄ばみがだいぶ取れてｸﾘｱになった。夜が楽しみ。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを5000Kで130/170Wのに交換してみた。
ついでにﾗｲﾄｶﾊﾞｰをｿﾌﾄ99から出てるﾌﾟﾗｽﾁｯｸ用ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで研いてみた。
黄ばみがだいぶ取れてｸﾘｱになった。夜が楽しみ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:26:01 ID:xprRF7fB0
＞ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを5000Kで130/170Wのに交換してみた。
何でオフで眩しいの指摘うけてるのに、更に眩しい仕様にしますか？
何でオフで眩しいの指摘うけてるのに、更に眩しい仕様にしますか？
435 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/03(日) 18:52:41 ID:b3CdGL870
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:28:04 ID:00lh0pWZ0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 20:27:50 ID:jO165C73O
>>433
それを言うなら・
×：ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを5000Kで130/170Wのに交換してみた。
○：ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ｢ﾊﾞﾙﾌﾞ｣を5000Kで130/170W｢相当｣のに交換してみた。
だろ？
オフスレで呼ばれてるゾw｡
それを言うなら・
×：ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを5000Kで130/170Wのに交換してみた。
○：ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ｢ﾊﾞﾙﾌﾞ｣を5000Kで130/170W｢相当｣のに交換してみた。
だろ？
オフスレで呼ばれてるゾw｡
>>408
いやぁ、本当にモリモリって感じで楽しいです～ヽ(´ー｀)ノ。
>>412
3速失速ってのが激しく（ｗ。
今日、弟のっけて走ってたら、
「足元びちょびちょだよ」って言われたので、
「エバポの途中の配管が結露でもしてるんだろ」って答えて、
停車してさわってみたら本当にびちょびちょ。
よくみたらチューブの先がつながってなくて・・・。
ってことで、エバポのドレンチューブがぬけてました。
これってクリップついてないんですね。
とりあえず挿しなおしたけど、誰かがキックしたら、すぐ抜けそう。
ホームセンターでホースバンドでも買ってきたほうがいいかな？
いやぁ、本当にモリモリって感じで楽しいです～ヽ(´ー｀)ノ。
>>412
3速失速ってのが激しく（ｗ。
今日、弟のっけて走ってたら、
「足元びちょびちょだよ」って言われたので、
「エバポの途中の配管が結露でもしてるんだろ」って答えて、
停車してさわってみたら本当にびちょびちょ。
よくみたらチューブの先がつながってなくて・・・。
ってことで、エバポのドレンチューブがぬけてました。
これってクリップついてないんですね。
とりあえず挿しなおしたけど、誰かがキックしたら、すぐ抜けそう。
ホームセンターでホースバンドでも買ってきたほうがいいかな？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:26:20 ID:WBWyn6/30
エキマニ付きますた
>>436
一応、嫁の実家が車屋なので環境はバッチリ
ついでに今の自分の車ならDIYでエンジン下ろしてOHしたこともあるので
問題なかったデス
>>431
以前に軽量スーチャープーリーキットを組み込んだのと相まって
レスポンスが倍になった感じですな
スーチャーの掛かりもより早くなってますね
乗り手が付いて行ってないけど・・・・
>>436
一応、嫁の実家が車屋なので環境はバッチリ
ついでに今の自分の車ならDIYでエンジン下ろしてOHしたこともあるので
問題なかったデス
>>431
以前に軽量スーチャープーリーキットを組み込んだのと相まって
レスポンスが倍になった感じですな
スーチャーの掛かりもより早くなってますね
乗り手が付いて行ってないけど・・・・
440 ：351：2006/09/03(日) 22:36:54 ID:bWucoyk10
おひさしぶりです、351です。
車両20マソで、修暦無し、水没暦は不明（聞いてみます）です。
自分は車の構造などには、詳しくないヤシなんですが、やはり買わない方がいんでしょうか？
外見にかなりホレこんじゃって、決めたのですが、もしよかったら、RX-Rの注意事項なんてものを、教えてください！
_______________________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
RX-R E-KK3 シルバー FF
H6年式 走行11.1030km 車検19年9月
パワステ、パワウィン、カセット、AC、純正アルミホイール
重量710kg
エンジンオイル漏れ（直してくれるらしい。直るのか?）
車両20マソで、修暦無し、水没暦は不明（聞いてみます）です。
自分は車の構造などには、詳しくないヤシなんですが、やはり買わない方がいんでしょうか？
外見にかなりホレこんじゃって、決めたのですが、もしよかったら、RX-Rの注意事項なんてものを、教えてください！
_______________________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
RX-R E-KK3 シルバー FF
H6年式 走行11.1030km 車検19年9月
パワステ、パワウィン、カセット、AC、純正アルミホイール
重量710kg
エンジンオイル漏れ（直してくれるらしい。直るのか?）
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:41:40 ID:00lh0pWZ0
>>439
乙。
エンジン降ろしたことあるんなら、問題ないよね。
レスポンス倍になったのか。
うちのも同じＢＩＬＬのエキマニ付けたけど、そんな感じ変わらんかった気がする。
軽量スーチャープーリーキットってどんなヤツですか？
メッチャ気になる。後、どんな改造されてますの？
乙。
エンジン降ろしたことあるんなら、問題ないよね。
レスポンス倍になったのか。
うちのも同じＢＩＬＬのエキマニ付けたけど、そんな感じ変わらんかった気がする。
軽量スーチャープーリーキットってどんなヤツですか？
メッチャ気になる。後、どんな改造されてますの？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:34:13 ID:WBWyn6/30
>>441
パーツの正確な名称はブーストUPプーリーですね
材質はアルミ合金で純正に比べてかなり軽量です
プーリー自体の径も純正より若干小さいですね
自分の車は7年式RX-R 4WD（以前は嫁の下駄）
エンジンを10万㌔超えた時点でOHしてます
そのときに知り合いのショップにエンジンヘッドを持ち込んで
鏡面加工＆バイク？のバルブ（車種不明）組み込みをやってもらっております
そのときついでに上記のプーリーも組み込みました
その他、給排気系はエアクリレス仕様にしてるのと、今回のエキマニ、触媒内部穴あけ
以外はノーマルです
アシはカヤバのSRにRA純正バネ
ブレーキは F＝メーカー不明の社外パット＆ローター R＝純正のまま
その他、イーストベアのフルバケ、MOMOステ、ブースト計等
最大ブースト1.0
かなり中途半端な通勤快速仕様です
パーツの正確な名称はブーストUPプーリーですね
材質はアルミ合金で純正に比べてかなり軽量です
プーリー自体の径も純正より若干小さいですね
自分の車は7年式RX-R 4WD（以前は嫁の下駄）
エンジンを10万㌔超えた時点でOHしてます
そのときに知り合いのショップにエンジンヘッドを持ち込んで
鏡面加工＆バイク？のバルブ（車種不明）組み込みをやってもらっております
そのときついでに上記のプーリーも組み込みました
その他、給排気系はエアクリレス仕様にしてるのと、今回のエキマニ、触媒内部穴あけ
以外はノーマルです
アシはカヤバのSRにRA純正バネ
ブレーキは F＝メーカー不明の社外パット＆ローター R＝純正のまま
その他、イーストベアのフルバケ、MOMOステ、ブースト計等
最大ブースト1.0
かなり中途半端な通勤快速仕様です
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:29:30 ID:1KUso0vH0
以外はノーマルって言うな。もはや変態マシン。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:47:08 ID:k4MmBW1G0
バイクのバルブ入れたら何が変わるのか気になる
445 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/09/04(月) 01:09:00 ID:j7YaQ0P/0
>>444
バルブ欠けが回避できるなら流用する価値はあるかな？
バルブ欠けが回避できるなら流用する価値はあるかな？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:47:44 ID:k4MmBW1G0
447 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/04(月) 03:27:30 ID:uTr31YQh0
448 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/09/04(月) 09:25:46 ID:j7YaQ0P/0
年式（1993）から見て新車時にエアバッグが付いてないと思うRX-Rに、エアバッ
グつきのヴィヴィオからとったハンドルつけると、エアバッグは正常に機能するの
でしょうか。
グつきのヴィヴィオからとったハンドルつけると、エアバッグは正常に機能するの
でしょうか。
450 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/04(月) 14:53:02 ID:uTr31YQh0
ぬお、昼から出かける前にタイヤに空気をポンプで入れていたら、リアショック左右同時オイル漏洩orz
最近カーブや段差で違和感と異音が出ていたのはこれか。。。 ってことでガレージの片隅で余らせている方、
捨てようと思っている方、捨値で良ければって方、譲って下さい～ ショックとして機能しているなら状態は不問でし。
>>449
多分無理かと。エアバック用のECUとかその配線が要ると思うのだが。最近のエアバッグってたしか全ての
機器がハンドル内に収まっているって聞いたことがあるけど、流石にｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝはどうなんだろう。。。
もっとも、取付けてですねぇ「動作確認OKです！dd(><)」って言えないし。
最近カーブや段差で違和感と異音が出ていたのはこれか。。。 ってことでガレージの片隅で余らせている方、
捨てようと思っている方、捨値で良ければって方、譲って下さい～ ショックとして機能しているなら状態は不問でし。
>>449
多分無理かと。エアバック用のECUとかその配線が要ると思うのだが。最近のエアバッグってたしか全ての
機器がハンドル内に収まっているって聞いたことがあるけど、流石にｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝはどうなんだろう。。。
もっとも、取付けてですねぇ「動作確認OKです！dd(><)」って言えないし。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:17:13 ID:0b6Dh5Ir0
この間の、代車でヴィヴィオさん借りた俺です。
冷房をONにすると「うをぉ～～～～～ん」とえらい勢いで回転数上がるんですけどいいんですか？
>>450 黒柳鉄ホKK4RXR＠さん
>全ての機器がハンドル内に収まっている
えーと、エアバッグが装着され始めたの頃のトヨタ車のハンドルがそれなんだそうです。
ハンドルを高いところから落としただけで誤爆しちゃうそうです。
また誤作動が多くて、結局その後衝撃センサーが別に設置されるようになったそうな。
>>451
という訳で、ハンドルにホーンボタン以外に何か接続する所があるようでしたら、移植は無理っぽそうです。
冷房をONにすると「うをぉ～～～～～ん」とえらい勢いで回転数上がるんですけどいいんですか？
>>450 黒柳鉄ホKK4RXR＠さん
>全ての機器がハンドル内に収まっている
えーと、エアバッグが装着され始めたの頃のトヨタ車のハンドルがそれなんだそうです。
ハンドルを高いところから落としただけで誤爆しちゃうそうです。
また誤作動が多くて、結局その後衝撃センサーが別に設置されるようになったそうな。
>>451
という訳で、ハンドルにホーンボタン以外に何か接続する所があるようでしたら、移植は無理っぽそうです。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:24:28 ID:utNgIdvd0
ヴィヴィオのエアバックって機械式じゃなかったっけ?
454 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/04(月) 23:33:12 ID:uTr31YQh0
>>452
エアコンアイドルアップ要調整。エンジンがレッドゾーンに飛び込んでいない限り、そう簡単には壊れないでしょ（＾＾ゞ
そっか、漏れの言うハンドル内に収まってから後の話があるのか…
漏れが勤めていた会社の先輩が初代シーマだったかな？ 走行中にエアバッグ誤爆があってディーラーにクレーム
入れていたような希ガス。なんかその時はバンパーにセンサーがあってどうのこうのって……右折中に誤爆で左手が
顔面直撃したそうで、腕に包帯左目に眼帯で出社してますた。
漏れが過去に乗っていたボンフレは確かにエアバックECUがフロアコンソール奥に鎮座していて、「マツダ遅れてるなｗ」
って思ったものだが、そうではないのね（＾＾ゞ
エアコンアイドルアップ要調整。エンジンがレッドゾーンに飛び込んでいない限り、そう簡単には壊れないでしょ（＾＾ゞ
そっか、漏れの言うハンドル内に収まってから後の話があるのか…
漏れが勤めていた会社の先輩が初代シーマだったかな？ 走行中にエアバッグ誤爆があってディーラーにクレーム
入れていたような希ガス。なんかその時はバンパーにセンサーがあってどうのこうのって……右折中に誤爆で左手が
顔面直撃したそうで、腕に包帯左目に眼帯で出社してますた。
漏れが過去に乗っていたボンフレは確かにエアバックECUがフロアコンソール奥に鎮座していて、「マツダ遅れてるなｗ」
って思ったものだが、そうではないのね（＾＾ゞ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:34:13 ID:yx0a7T6Y0
こてのひとりが取り外してたような。
456 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/05(火) 00:15:30 ID:bAeH0iU00
vivioのエアバックは単体完結型ｗ
よってハンドル移植で付くかもしれないけど
動作チェックは出来ないしｗ
何かあってもクレーム言えないのでやめた方がいい気が汁
エアバックのふいんきを味わいたいだけならｗ 爆弾のみ撤去で
安全にハンドル流用
詳しくは某風呂具にてｗ
よってハンドル移植で付くかもしれないけど
動作チェックは出来ないしｗ
何かあってもクレーム言えないのでやめた方がいい気が汁
エアバックのふいんきを味わいたいだけならｗ 爆弾のみ撤去で
安全にハンドル流用
詳しくは某風呂具にてｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:19:59 ID:NndH+gHd0
風船もえべっさんも6桁目も付いてないおいらのKK4はA型
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:36:47 ID:YmBACPuX0
>>454
レス㌧です。
決めた、窓全開+手ぬぐいで乗る!!
俺が以前乗っていたターセルもフロアにセンサー(あれ、コンピュータだったかな？)があって、
「蹴らないで下さい」って説明書に注意書きがあった。
愚息を乗せたときは誤爆が恐くて恐くて。
レス㌧です。
決めた、窓全開+手ぬぐいで乗る!!
俺が以前乗っていたターセルもフロアにセンサー(あれ、コンピュータだったかな？)があって、
「蹴らないで下さい」って説明書に注意書きがあった。
愚息を乗せたときは誤爆が恐くて恐くて。
459 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/05(火) 07:08:05 ID:K8Np5yhJO
>>457さん
だがそれがいい。W
だがそれがいい。W
461 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/05(火) 10:42:28 ID:bAeH0iU00
>>458
たしかセンサーは一個だけ動いても爆発しなかったはず。
複数感知したとき風船爆弾が......と、聞いたことがある。
>>460
衝突安全性は適正なドラポジでシートベルトを締めて、きっちり両手でハンドルを握っていれば
大けがはしないはずｗ 運悪く車両が潰れたときは大差無さそうだし
そして、今の高性能なABと一緒にしないことｗ誤爆もあるし、不発もある。
左足立てたり、激しく左にオフセットして運転するドラポジｗ........あれって、いざ！と言うときどういう対応するんだろうｗ ブレーキもまともに踏めない気がｗｗｗ
たしかセンサーは一個だけ動いても爆発しなかったはず。
複数感知したとき風船爆弾が......と、聞いたことがある。
>>460
衝突安全性は適正なドラポジでシートベルトを締めて、きっちり両手でハンドルを握っていれば
大けがはしないはずｗ 運悪く車両が潰れたときは大差無さそうだし
そして、今の高性能なABと一緒にしないことｗ誤爆もあるし、不発もある。
左足立てたり、激しく左にオフセットして運転するドラポジｗ........あれって、いざ！と言うときどういう対応するんだろうｗ ブレーキもまともに踏めない気がｗｗｗ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 13:45:46 ID:DiL+xpot0
昔、RX-Rに乗っていた姉ちゃんがいたなぁ。走っているとこ見たことないけど、きっと物凄い走り屋だったんだろうなぁ。
463 ：学研＠走り馬鹿 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/05(火) 15:58:28 ID:K8Np5yhJO
RX-Rの納車効果で月のｶﾞｿﾘﾝ代の請求が20万超え…OTZ
ｽﾊﾞﾙ車2台で走り廻るのは危険だと改めて実感したよ。W
11万kmで買ったはずのRX-Rがなぜかもうすでに12万km超えちゃってるし…OTZ
ｽﾊﾞﾙ車2台で走り廻るのは危険だと改めて実感したよ。W
11万kmで買ったはずのRX-Rがなぜかもうすでに12万km超えちゃってるし…OTZ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:03:54 ID:/uphI0MbO
KK4に乗ってるんだけどﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換するのにﾊﾞﾝﾊﾟｰの外し方がわからない。
ｴﾛｲ人教えて下さい
ｴﾛｲ人教えて下さい
465 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/05(火) 16:12:29 ID:p4Orr/4x0
466 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/05(火) 16:24:08 ID:35H8LTA10
>>463
飲婦を手放せ～
20万÷140（レギュラー）＝1428㍑＝44回満タン
ヴィヴィオなら毎日燃料タンクをカラにしても大丈夫。つか、地球環境に大変悪いな。
ガソリン1㍑で2.3㌔㌘のCO2が発生する。1428*2.3＝3.2㌧も排出しているよ～
クルマを乗る我々自身、地球環境には悪なのだから少しはなんとかしようよ。
>>464 KK4RX-Rの場合。
つ ボンネットを開けて、手前に4コ
つ ナンバープレートを外して1コ
つ その上に1コ
つ フェンダー上部に1コ、向かって右奥フォグ裏に1コのこれはナット。左右で4コ
他にあったっけ(^^ゞ あとはカプラーを引っぱらないように気を付けて外して下さい。
飲婦を手放せ～
20万÷140（レギュラー）＝1428㍑＝44回満タン
ヴィヴィオなら毎日燃料タンクをカラにしても大丈夫。つか、地球環境に大変悪いな。
ガソリン1㍑で2.3㌔㌘のCO2が発生する。1428*2.3＝3.2㌧も排出しているよ～
クルマを乗る我々自身、地球環境には悪なのだから少しはなんとかしようよ。
>>464 KK4RX-Rの場合。
つ ボンネットを開けて、手前に4コ
つ ナンバープレートを外して1コ
つ その上に1コ
つ フェンダー上部に1コ、向かって右奥フォグ裏に1コのこれはナット。左右で4コ
他にあったっけ(^^ゞ あとはカプラーを引っぱらないように気を付けて外して下さい。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:29:41 ID:/uphI0MbO
468 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/05(火) 17:13:25 ID:bAeH0iU00
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:14:50 ID:jlOc4bm+O
NAのダウンサスで一番下がるのはどこのメーカーですかね？？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 19:14:42 ID:tZ9zwv/60
>>468
そんなイイやつあるんですか？？
そんなイイやつあるんですか？？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 19:29:00 ID:GJWOX2x/0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 19:38:08 ID:tZ9zwv/60
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 19:39:53 ID:/uphI0MbO
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:25:30 ID:Psa3TES9O
すいませんが、プラグを交換しようと思います
10番ｲｹるでしょうか？
Ａ型RXRKK3です
10番ｲｹるでしょうか？
Ａ型RXRKK3です
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:51:04 ID:zYu3zFpb0
＞469
下げるだけならバネきりゃいいじゃん。社外品入れるなんてもったいない。
半分ぐらいにカットすりゃドラッグカーバリのローダウンになるぜ。
下げるだけならバネきりゃいいじゃん。社外品入れるなんてもったいない。
半分ぐらいにカットすりゃドラッグカーバリのローダウンになるぜ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:47:40 ID:jlOc4bm+O
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:02:05 ID:og82rsGP0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:56:29 ID:MkKHhPyCO
481 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/06(水) 02:12:27 ID:u73Zahj10
482 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/06(水) 02:17:32 ID:capyNfHJ0
>>474
弄ってるとか、サーキットで高回転バンバンしていない限り安易に番手を交換するのは超逆効果。
つか、今のプラグを見てから番手を替えよう。
>>475
面白いな(^^ゞ 取っ手にもなりそうｗ
>>476
お申し出ありがとうございます。リアスタビがぶらぶらになってしまい、ポン付けが出来ませんorz
弄ってるとか、サーキットで高回転バンバンしていない限り安易に番手を交換するのは超逆効果。
つか、今のプラグを見てから番手を替えよう。
>>475
面白いな(^^ゞ 取っ手にもなりそうｗ
>>476
お申し出ありがとうございます。リアスタビがぶらぶらになってしまい、ポン付けが出来ませんorz
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 04:14:10 ID:HB5KA1sd0
em(NA)に乗ってます。エアコン・ブロアOFFで外気導入のとき
結構スピード出しても吹き出し口から風が出て来ないのですが、
これって普通ですか？それともどこか詰まっているとか。
エアコン（orブロア）点けたときは風はしっかり来ます。
前にエバポレータの掃除方法（家のエアコン掃除用スプレーするやつ）が
ありましたが、あれをすると良くなったりしますかね？
結構スピード出しても吹き出し口から風が出て来ないのですが、
これって普通ですか？それともどこか詰まっているとか。
エアコン（orブロア）点けたときは風はしっかり来ます。
前にエバポレータの掃除方法（家のエアコン掃除用スプレーするやつ）が
ありましたが、あれをすると良くなったりしますかね？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 05:32:45 ID:dACB9n/v0
>>483
普通
普通
485 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/06(水) 16:54:42 ID:capyNfHJ0
<ﾁﾗｳﾗ>
ショックのオイル漏れに引き続き、同時上映が出てきた
つ バッテリー電気空っぽorz
つ ハザードスイッチがもげたｗ
どうも、夜間走行＋クーラーの使用はオルタだけでは賄えなさそう。オルタを高出力なﾔﾂに載せ替えた方が
よさげですね～
ショックのオイル漏れに引き続き、同時上映が出てきた
つ バッテリー電気空っぽorz
つ ハザードスイッチがもげたｗ
どうも、夜間走行＋クーラーの使用はオルタだけでは賄えなさそう。オルタを高出力なﾔﾂに載せ替えた方が
よさげですね～
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:20:37 ID:CImtjaEy0
フェンダーってエンジンルーム脇の溝みたいな所のボルト以外にどこのボルト外せば取れる？
ウォッシャータンクを取り出したいんだけど・・・(´･ω･`)
ウォッシャータンクを取り出したいんだけど・・・(´･ω･`)
487 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/06(水) 22:12:34 ID:og82rsGP0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:13:13 ID:kqXzB7ph0
>>485
参考に A型時のデータ
日立、デンソー ヴィヴィオ用オルタネータ
公証出力 12Ｖ-45Ａ
13.5Ｖ時回転数 1050rpm
出力電流 5000rpm-45A以上
調整電圧 14.2V～14.8V
プーリ外径 P/S付車 59π
クランクプーリ外径 99π
許容回転数 不明
承知でしたらスマンです 参考まで
参考に A型時のデータ
日立、デンソー ヴィヴィオ用オルタネータ
公証出力 12Ｖ-45Ａ
13.5Ｖ時回転数 1050rpm
出力電流 5000rpm-45A以上
調整電圧 14.2V～14.8V
プーリ外径 P/S付車 59π
クランクプーリ外径 99π
許容回転数 不明
承知でしたらスマンです 参考まで
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:29:29 ID:kqXzB7ph0
追加 A/C関係消費電力
ヒータモータ 100W
A/Cコンプレッサマグネットクラッチ 40W
ラジエータファンモータ 120W
ヒータモータ 100W
A/Cコンプレッサマグネットクラッチ 40W
ラジエータファンモータ 120W
490 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/06(水) 23:08:31 ID:capyNfHJ0
>>488-489
参考になります～ オルタの出力は知っていたのですけど。。。。
うはｗ エアコン全開だと260Wですか。それにヘッドランプ左右で120W、雑魚ランプが合計30Wとすると夜の
走行で400W位か。エンジンも点火と燃料とECUで100W位ありそう。
大目に見てざっと500W。オルタの最大出力が公称出力で換算すると540W。。。ぱっつんぱっつんですな(^^ゞ
ましてやオルタはアイドル時は45Aなんか出てくれないので、ナビにテレビにETCにCDチェンジャーなんか
くっつけたりしている漏れは、バッテリー上がって当然かorz
で、オルタの容量を上げてみたいのだが、ヤフオクでプレオ用を見てみるとデンソーと三菱しかないな。
物理的にはまって使えればよいのですがorz
あぁ、そうそう。パーツリストお持ちの方、やっぱりデンソーと三菱と日立でオルタステーの型番は変わって
きますか？ お時間のある方よろしくお願いいたしますm(__)m
参考になります～ オルタの出力は知っていたのですけど。。。。
うはｗ エアコン全開だと260Wですか。それにヘッドランプ左右で120W、雑魚ランプが合計30Wとすると夜の
走行で400W位か。エンジンも点火と燃料とECUで100W位ありそう。
大目に見てざっと500W。オルタの最大出力が公称出力で換算すると540W。。。ぱっつんぱっつんですな(^^ゞ
ましてやオルタはアイドル時は45Aなんか出てくれないので、ナビにテレビにETCにCDチェンジャーなんか
くっつけたりしている漏れは、バッテリー上がって当然かorz
で、オルタの容量を上げてみたいのだが、ヤフオクでプレオ用を見てみるとデンソーと三菱しかないな。
物理的にはまって使えればよいのですがorz
あぁ、そうそう。パーツリストお持ちの方、やっぱりデンソーと三菱と日立でオルタステーの型番は変わって
きますか？ お時間のある方よろしくお願いいたしますm(__)m
491 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/06(水) 23:12:59 ID:u73Zahj10
492 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/06(水) 23:43:46 ID:og82rsGP0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:24:35 ID:3HA6j2aI0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 08:51:22 ID:mDMVtYE/0
以前、ヴィヴィオに乗っていた姉ちゃんに惚れてたんだ。
でも俺の車の方が遅いし、何より彼女がスピード狂ってことを知らなかった(´･ω･`)
でも俺の車の方が遅いし、何より彼女がスピード狂ってことを知らなかった(´･ω･`)
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:10:18 ID:uMW0YXIhO
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:31:11 ID:3F45bTxQ0
エアコン取っ払ってそこにもオルタネータ！いわゆるツインオルタネータ！！
オーディオとか無いから電力足りてるのにそんな事しても意味ＮＥＥＥ！！
という夢を見た
オーディオとか無いから電力足りてるのにそんな事しても意味ＮＥＥＥ！！
という夢を見た
497 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/07(木) 10:37:40 ID:dQPvkZd30
>>493
ありが㌧。それだけ判れば(ry
バクチでプレオのオルタ入手してみるか～多分生まれる最大電力も向上していると勝手に妄想(^^ゞ
それか消費電力削減か。
>>496
エアコン取っ払って、コンプだけ残す。そのコンプで空気を圧縮してタンクに保管。
そしてスーパーチャージャーも取っ払ってその圧縮空気をエンジンに。コンプは減速時とエア圧低下時にのみクラッチで稼働。
加速時に全くロスのない、しかもブレーキ時に回生までする、夢のような過給エンジンのできあがり。
という猛者は居ないのか
-----------------------
小ネタなのですが、プレオのオルタにはC端子が付いているので、うまく使えば燃費うｐ加速力うｐにもなります。
たかが知れているでしょうけど。。。
ありが㌧。それだけ判れば(ry
バクチでプレオのオルタ入手してみるか～多分生まれる最大電力も向上していると勝手に妄想(^^ゞ
それか消費電力削減か。
>>496
エアコン取っ払って、コンプだけ残す。そのコンプで空気を圧縮してタンクに保管。
そしてスーパーチャージャーも取っ払ってその圧縮空気をエンジンに。コンプは減速時とエア圧低下時にのみクラッチで稼働。
加速時に全くロスのない、しかもブレーキ時に回生までする、夢のような過給エンジンのできあがり。
という猛者は居ないのか
-----------------------
小ネタなのですが、プレオのオルタにはC端子が付いているので、うまく使えば燃費うｐ加速力うｐにもなります。
たかが知れているでしょうけど。。。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 12:04:57 ID:pkA6FB8HO
ヴィヴィオオルタネータ
日立 デンソー 三菱
本体三点は取り付け部分の寸法がそれぞれ違うかと！
プーリオフセット 軸径も同上 下側ブラケットをそれぞれ合う物に変えれば合うかも。
下側のオルタネータが載るブラケット品番要確認！
日立 デンソー 三菱
本体三点は取り付け部分の寸法がそれぞれ違うかと！
プーリオフセット 軸径も同上 下側ブラケットをそれぞれ合う物に変えれば合うかも。
下側のオルタネータが載るブラケット品番要確認！
499 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/07(木) 16:24:23 ID:dQPvkZd30
>>498
やっぱりそうですかorz
では、プレオのオルタを付けるにはプレオのオルタのブラケット、しかもベルト位置も合わさねばイケナイのね(^^ゞ
やっぱりﾏﾝﾄﾞｸｾｰので、やっぱ消費電力削減+運転仕様変更ですか。。。λ
やっぱりそうですかorz
では、プレオのオルタを付けるにはプレオのオルタのブラケット、しかもベルト位置も合わさねばイケナイのね(^^ゞ
やっぱりﾏﾝﾄﾞｸｾｰので、やっぱ消費電力削減+運転仕様変更ですか。。。λ
500 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/07(木) 19:39:26 ID:lB3BtrCw0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:57:05 ID:xpG7sxr60
H7年式のRX-Rに乗っています
質問なんですが
メーターパネルの照明を純正の緑から赤に変えたいのですが
メーターを外して電球を交換すればよいだけですか？
メータを引っ張ったのですが、結構固くて配線が切れそうだったので
ビビって外せませんでした・・・
電球は黄色帽子などに行けば分かりますか？
どうかよろしくおねがいします
質問なんですが
メーターパネルの照明を純正の緑から赤に変えたいのですが
メーターを外して電球を交換すればよいだけですか？
メータを引っ張ったのですが、結構固くて配線が切れそうだったので
ビビって外せませんでした・・・
電球は黄色帽子などに行けば分かりますか？
どうかよろしくおねがいします
502 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/08(金) 00:40:27 ID:6NgTzCZv0
>>500
10Aうｐですか(^^ゞ それぐらいがちょうど良いのかも知れませんね～
つか、現物あわせにチャレンジしても良いのですが、漏れのようなﾍﾀﾚだとまたブレーキ配管割ったり
オルタを付け外しでﾃﾗ難儀するとおもうとナカナカ触手…ちがった食指が出ませんですです。。。
物理的にポン付け確定なら、父ちゃんルンルンでやるのですが(^^ゞ
もうちっと調べてみてからチャレンジします。
>>501
まずメーターの外し方は、確かに引っぱってもアレなので、メーターワイヤーがスピードメーターの裏から
出ているのでがんがってそれを外そう。あとは、コネクタが2本だったかな？
間違っていたらスマソだが、ウェッジ球には着色しておらず、緑のフィルターがあった希ガス。
プラ版に赤いセロハンとかマッキー塗るとか。
健闘を祈るのとﾚﾎﾟﾖﾛ。
10Aうｐですか(^^ゞ それぐらいがちょうど良いのかも知れませんね～
つか、現物あわせにチャレンジしても良いのですが、漏れのようなﾍﾀﾚだとまたブレーキ配管割ったり
オルタを付け外しでﾃﾗ難儀するとおもうとナカナカ触手…ちがった食指が出ませんですです。。。
物理的にポン付け確定なら、父ちゃんルンルンでやるのですが(^^ゞ
もうちっと調べてみてからチャレンジします。
>>501
まずメーターの外し方は、確かに引っぱってもアレなので、メーターワイヤーがスピードメーターの裏から
出ているのでがんがってそれを外そう。あとは、コネクタが2本だったかな？
間違っていたらスマソだが、ウェッジ球には着色しておらず、緑のフィルターがあった希ガス。
プラ版に赤いセロハンとかマッキー塗るとか。
健闘を祈るのとﾚﾎﾟﾖﾛ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:53:42 ID:zKjUq5Ai0
>>501
みんカラでも結構挑戦してる人居るみたいだから参考にしてみては？
【 みんカラ 】 整備手帳 - by carview
ttp://carlife.carview.co.jp/CarNotes.asp?kw=%83%81%81%5B%83%5E%81%5B&PatCtgyID=&CarID=1201
みんカラでも結構挑戦してる人居るみたいだから参考にしてみては？
【 みんカラ 】 整備手帳 - by carview
ttp://carlife.carview.co.jp/CarNotes.asp?kw=%83%81%81%5B%83%5E%81%5B&PatCtgyID=&CarID=1201
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:59:26 ID:ObZnXAdU0
>>501
純正時計の照明を赤色化したことがあります。
無色の球に緑のゴム？みたいなフィルターがかぶせてありました。
で、それを取っ払って赤のビニテを被せ赤色化。
「おぉスポーティ！」と喜ぶもつかの間、見事にテープは焼け焦げ、時計も
ご臨終しました。
球に直接細工する場合は、球の発熱を考慮した素材（専用品）を選定した
ほうがいいと思います。
純正時計の照明を赤色化したことがあります。
無色の球に緑のゴム？みたいなフィルターがかぶせてありました。
で、それを取っ払って赤のビニテを被せ赤色化。
「おぉスポーティ！」と喜ぶもつかの間、見事にテープは焼け焦げ、時計も
ご臨終しました。
球に直接細工する場合は、球の発熱を考慮した素材（専用品）を選定した
ほうがいいと思います。
505 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/08(金) 13:34:21 ID:Q+FdMqxGO
なんかホンダのSのミッションの音みたいになっちゃったYO…OTZ
506 ：あい～んRA＠電気を大切にね(TEPCOﾛｰｶﾙﾈﾀ)：2006/09/08(金) 16:40:59 ID:vC3irUk1O
>>502:黒柳鉄ホKK4RXR＠氏
発電量ウプとはまた凄い事を！メカ音痴な私にゃムリポ。
しかし改めて各部の消費電力を見ると車って電気食いなんですね～、勉強になりました。
各部照明をフルＬＥＤ化し、前照＆補助灯もＨＩＤ化なんて省電力仕様は如何でしょ？
>>501>>503
漏れが鰤津負圧計の電球色を変えた時は、「マッキー」を用いますた。
ムラに注意しクリクリと塗り重ねれば、色合いも自由自在です♪
ローコストで熱的にも平気でしたが、数ヶ月経過すると色あせてくるので、そん時ゃまたクリクリと塗れば桶。
でも赤は発色しにくいと思うんで、駄目なら素直に色付電球購入がベスト鴨？
発電量ウプとはまた凄い事を！メカ音痴な私にゃムリポ。
しかし改めて各部の消費電力を見ると車って電気食いなんですね～、勉強になりました。
各部照明をフルＬＥＤ化し、前照＆補助灯もＨＩＤ化なんて省電力仕様は如何でしょ？
>>501>>503
漏れが鰤津負圧計の電球色を変えた時は、「マッキー」を用いますた。
ムラに注意しクリクリと塗り重ねれば、色合いも自由自在です♪
ローコストで熱的にも平気でしたが、数ヶ月経過すると色あせてくるので、そん時ゃまたクリクリと塗れば桶。
でも赤は発色しにくいと思うんで、駄目なら素直に色付電球購入がベスト鴨？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:51:05 ID:iICTTb/90
メーター照明LED化してる俺がちょっと通りますよ…
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:47:40 ID:/bBvtl+r0
お久しぶりです。
今月は出張続き（普通車移動）で、なかなか遊べません(つД｀)
さっき、仕事の用で走らせてきたんだけど、
帰りに始動したら、メーターの照明が付かなくて焦った。
バンッて叩いたら付いたけど、接触不良かなぁ・・・
深夜に、（Ｐ）のランプだけ煌々と付いてる情景は、なかなか味わえないものですねｗ
今月は出張続き（普通車移動）で、なかなか遊べません(つД｀)
さっき、仕事の用で走らせてきたんだけど、
帰りに始動したら、メーターの照明が付かなくて焦った。
バンッて叩いたら付いたけど、接触不良かなぁ・・・
深夜に、（Ｐ）のランプだけ煌々と付いてる情景は、なかなか味わえないものですねｗ
×味わえない
○味わい深い
○味わい深い
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 05:21:08 ID:DD8a7jr10
>>20-21
激しいほどに亀でお恥ずかしい限りですが・・・
キーブザーをライト消し忘れ防止に転用できますよ。
コラム内に下から手つっこんで2芯の白いカプラーがキーブザー用です。
キー挿してドア開けながらカプラー抜けばわかりやすいかと。
イルミから+-の配線引っ張って外したカプラーにギボシで挿せばおｋです。
激しいほどに亀でお恥ずかしい限りですが・・・
キーブザーをライト消し忘れ防止に転用できますよ。
コラム内に下から手つっこんで2芯の白いカプラーがキーブザー用です。
キー挿してドア開けながらカプラー抜けばわかりやすいかと。
イルミから+-の配線引っ張って外したカプラーにギボシで挿せばおｋです。
513 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/09(土) 06:56:09 ID:2bJBNaWR0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 09:46:23 ID:3HjNOOBO0
>>512
φ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
全部の電球をLED化して、ヘッドライトもＨＩＤにすると、
どのくらいの電力が削減出来るんだろう・・・。
オーディオにアホみたいな出力のアンプ組んでる漏れとしては激しく気になるｗ
φ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
全部の電球をLED化して、ヘッドライトもＨＩＤにすると、
どのくらいの電力が削減出来るんだろう・・・。
オーディオにアホみたいな出力のアンプ組んでる漏れとしては激しく気になるｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:46:37 ID:GCTC8mWlO
ライト消し忘れブザー
自分はステアリングコラム下奥の黒2Pコネクタを分離
で分離した車両側コネクタの白青線のみに イルミネーション配線接続 のみですが
作動はライトオン
ドア開でブザー
マイナス線？は使用してませんが
やり方が違うのかぁ
自分はステアリングコラム下奥の黒2Pコネクタを分離
で分離した車両側コネクタの白青線のみに イルミネーション配線接続 のみですが
作動はライトオン
ドア開でブザー
マイナス線？は使用してませんが
やり方が違うのかぁ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 16:28:59 ID:GCTC8mWlO
↑続き
よって 夜間バックでドア開だとブザーなりますが。
イルミネーション配線取り出しは純正フｫグスイッチ裏白4Pコネクタの赤緑
又はオーディオコネクタの赤緑
又はコラム下黒14Pコネクタの赤緑 その他ライトオンで電源が来るところからお好みで。
よって 夜間バックでドア開だとブザーなりますが。
イルミネーション配線取り出しは純正フｫグスイッチ裏白4Pコネクタの赤緑
又はオーディオコネクタの赤緑
又はコラム下黒14Pコネクタの赤緑 その他ライトオンで電源が来るところからお好みで。
納車時にエアコン修理してもらってたけど、
低圧側のバルブから激しくガス漏れして、蛍光剤が
エンジンルームに飛び散っちゃって早速再修理になった漏れがきましたよ。
代車のミラがタバコくさいよう・・・(´Д⊂。
>>510
なんかビストロのメーター照明の色って、
デザインとあってない気がしませんか？
せっかくのベージュがくすんみえる。
低圧側のバルブから激しくガス漏れして、蛍光剤が
エンジンルームに飛び散っちゃって早速再修理になった漏れがきましたよ。
代車のミラがタバコくさいよう・・・(´Д⊂。
>>510
なんかビストロのメーター照明の色って、
デザインとあってない気がしませんか？
せっかくのベージュがくすんみえる。
519 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/09(土) 18:09:30 ID:2JCv4Q+L0
>>506 あい～ん氏
ちょっとポン付けできぬっぽいので諦め中。
スーパーチャージャーみたいに簡単に付け外し出来るなら早速やっているのですがorz
>>514
オーディオ用にEB型のバッテリーをサブに積む！
ちょっとポン付けできぬっぽいので諦め中。
スーパーチャージャーみたいに簡単に付け外し出来るなら早速やっているのですがorz
>>514
オーディオ用にEB型のバッテリーをサブに積む！
520 ：512@廃車復活予定：2006/09/09(土) 18:23:24 ID:DD8a7jr10
あぁ スマソです
白カプラーじゃなくて黒カプラーですね。
1.5年放置中なんで記憶曖昧でした。
白カプラーじゃなくて黒カプラーですね。
1.5年放置中なんで記憶曖昧でした。
>>516>>517>>520
ありがとうございます。
自宅の車庫は、センサーライトがありますので
HLを消してからでもバックできます。
とりあえず、これでやってみます。
まだアレだったら、リレーでもかませて
キーオフ時のみに鳴るようにしてみます。
ともかく、配線の色と場所がわかったことに大感謝です。
ありがとうございます。
自宅の車庫は、センサーライトがありますので
HLを消してからでもバックできます。
とりあえず、これでやってみます。
まだアレだったら、リレーでもかませて
キーオフ時のみに鳴るようにしてみます。
ともかく、配線の色と場所がわかったことに大感謝です。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:43:08 ID:1rKlVloRO
ヘッドライトの右側の方が下を向きすぎて左とあってないんですが
どうやって上に上げれますか？？
どうやって上に上げれますか？？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:46:22 ID:XR/Q4B9G0
524 ：ﾊﾟﾝﾀﾞちゃん@記念ﾊﾟﾋﾟｺ：2006/09/10(日) 00:05:37 ID:DHk6MT2LO
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:16:24 ID:Si1oWvB30
>>522
運転席側の方が少し下向いてる状態で正常
運転席側の方が少し下向いてる状態で正常
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:40:31 ID:QcJ75nGlO
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:53:35 ID:QcJ75nGlO
↑続き
調整基準 ﾊｲﾋﾞｰﾑ
光軸の中心が 前方10メールの位置でライト本体取り付け高さの1/5以内
左右
同じく前方10メートル位置で 光軸の中心が
右ライト 右10CM以下 左20CM以下
左ライト 同上で左右20CM以下
です
光軸の中心が解りにくい時はﾛｰﾋﾞｰﾑにて水平カットラインと左上がらのエルボラインが交差したところがほぼﾊｲﾋﾞｰﾑ時の中心です。
調整基準 ﾊｲﾋﾞｰﾑ
光軸の中心が 前方10メールの位置でライト本体取り付け高さの1/5以内
左右
同じく前方10メートル位置で 光軸の中心が
右ライト 右10CM以下 左20CM以下
左ライト 同上で左右20CM以下
です
光軸の中心が解りにくい時はﾛｰﾋﾞｰﾑにて水平カットラインと左上がらのエルボラインが交差したところがほぼﾊｲﾋﾞｰﾑ時の中心です。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:57:15 ID:QcJ75nGlO
↑補足
光軸の上下調整でライト取り付け高さの1/5以内とは
ﾊｲﾋﾞｰﾑで前方10m位置で光軸中心が水平よりも下向きに1/5以内
ヴィヴィオだとライト本体中心の取り付け高さを約615mmとした場合
10メートル前方で水平～下向き123mm以内(水平よりも上向きは不可)に光軸の中心が向くと言う事です
水平面で壁やボードを利用し調整するとほとんどライトテスターの調整と同じくらいになります。
光軸の上下調整でライト取り付け高さの1/5以内とは
ﾊｲﾋﾞｰﾑで前方10m位置で光軸中心が水平よりも下向きに1/5以内
ヴィヴィオだとライト本体中心の取り付け高さを約615mmとした場合
10メートル前方で水平～下向き123mm以内(水平よりも上向きは不可)に光軸の中心が向くと言う事です
水平面で壁やボードを利用し調整するとほとんどライトテスターの調整と同じくらいになります。
先程ぶら～りお散歩していたら、突如
「ぼもぉ～・チャリチャリチャリン…」
と聞き慣れない金属音と共にブーストダウソ。
Ｎアイドルで転がしてみると、アイドル回転数は1000～3000をゆっくりと行ったり着たり。
多分配管系ｼﾞｬﾏｲｶ？とボンネット開けてみると、案の定I/C入口側が金属バンドと共にすっぽ抜けてますた。
（チャリチャリ音はバンドがI/C入口管部に当たってた音）
定期的に増し締めしてた所なのに・今度は点検頻度を増やす事にしまつ。
「ぼもぉ～・チャリチャリチャリン…」
と聞き慣れない金属音と共にブーストダウソ。
Ｎアイドルで転がしてみると、アイドル回転数は1000～3000をゆっくりと行ったり着たり。
多分配管系ｼﾞｬﾏｲｶ？とボンネット開けてみると、案の定I/C入口側が金属バンドと共にすっぽ抜けてますた。
（チャリチャリ音はバンドがI/C入口管部に当たってた音）
定期的に増し締めしてた所なのに・今度は点検頻度を増やす事にしまつ。
531 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/11(月) 02:44:15 ID:ABcPp1t60
>>530
ﾉｼ
大昔550CCのアルトワークスで経験済み。過給圧逃げまくりで過給音だけ豪快に。音だけ凄いお買い物アルト
半額パワーでした。たぶん、25馬力位ジャマイカ。
-----------------------------------
めっさエロイ方へ。
ヴィヴィオのインジェクタの噴射量（cc/min)、御存知の方いらっしゃいませんかねぇ？
ﾉｼ
大昔550CCのアルトワークスで経験済み。過給圧逃げまくりで過給音だけ豪快に。音だけ凄いお買い物アルト
半額パワーでした。たぶん、25馬力位ジャマイカ。
-----------------------------------
めっさエロイ方へ。
ヴィヴィオのインジェクタの噴射量（cc/min)、御存知の方いらっしゃいませんかねぇ？
533 ：学研@A型12万km ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/11(月) 09:32:15 ID:VigaDsSuO
最近ｸﾗｯﾁを切る度に
まるで黒板を爪で引っ掻いたような超不快音を奏でるようになった。
556差したらﾋﾟﾀﾘ。W
まるで黒板を爪で引っ掻いたような超不快音を奏でるようになった。
556差したらﾋﾟﾀﾘ。W
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:37:29 ID:WwnGcTZg0
age
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:07:22 ID:wRwKAephO
NAのｳﾞｨｳﾞｨｵのウィンカーレンズをどうにかしてクリアにできませんかね？？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:13:36 ID:tNvk6Rvi0
537 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/11(月) 22:34:40 ID:ABcPp1t60
>>532 あい～ん氏
インジェクタ噴射量ありがとうございました。噴射量計作っていまして(^^ゞ
>>533 がっけん氏
5-56はまずい。まずいというか臭うし蒸発する。ウレアグリスがよか。
あ、>>526-528実践されたし。迷惑車から早く脱出すべし～
インジェクタ噴射量ありがとうございました。噴射量計作っていまして(^^ゞ
>>533 がっけん氏
5-56はまずい。まずいというか臭うし蒸発する。ウレアグリスがよか。
あ、>>526-528実践されたし。迷惑車から早く脱出すべし～
538 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/12(火) 07:23:16 ID:nqg6Cg/9O
》鉄さん
光軸ならもうとっくに直しましたよ。ご心配どうもです。
確かに556での応急処置だけじゃ不安なんで
暇みてグリスアップしておきますよ。
光軸ならもうとっくに直しましたよ。ご心配どうもです。
確かに556での応急処置だけじゃ不安なんで
暇みてグリスアップしておきますよ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 08:42:21 ID:BU25BV8rO
>>536
ありがとうございました
ありがとうございました
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 14:37:02 ID:wI43BjdS0
ドラシャブーツ どっか安い所ありませんか？
割れブーツでいいんですけど。
割れブーツでいいんですけど。
541 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/12(火) 15:05:38 ID:OHZFjtkN0
漏れは割れブーツ4800円だったが。バンド・グリス・接着剤・ホッカイロ付き。
最近は割れてないブーツをカッターで割って接着剤で留めるというキットもあった希ガス。
最近は割れてないブーツをカッターで割って接着剤で留めるというキットもあった希ガス。
みなさんこんばんわ。
エアコン修理して今日ビストロ君がもどってきましたが
また蛍光剤が低圧側から漏れてる・・・(´Д⊂。
コンプレッサとエバポ交換したとか言ってたけど、
肝心なところでだめですよ。
ところで、うちのは温風が前から出ない模様。
H10年式なはずなんだけど、なんでだろ？
エアコン修理して今日ビストロ君がもどってきましたが
また蛍光剤が低圧側から漏れてる・・・(´Д⊂。
コンプレッサとエバポ交換したとか言ってたけど、
肝心なところでだめですよ。
ところで、うちのは温風が前から出ない模様。
H10年式なはずなんだけど、なんでだろ？
>>542
泣きたくなるような現実に直面しなければならないのですが、仕様です。
>>3にはスバルの親切と書いてありますが、多分そんな高尚なものではなくて、
単なるコストダウンの言い訳でしょう。
本当にそれが正しいと思っていたのなら、プレオでもR1/2でもステラでも
未だに前から温風が出ていないはずですな。
泣きたくなるような現実に直面しなければならないのですが、仕様です。
>>3にはスバルの親切と書いてありますが、多分そんな高尚なものではなくて、
単なるコストダウンの言い訳でしょう。
本当にそれが正しいと思っていたのなら、プレオでもR1/2でもステラでも
未だに前から温風が出ていないはずですな。
544 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/12(火) 19:33:44 ID:Cf1xd9Ho0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:15:05 ID:cMgeD7TK0
●○ ●●
↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな
↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:30:23 ID:bp/8M3fX0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:16:33 ID:8GPyevkb0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:17:00 ID:K4Qaw7re0
REX友の会だけどな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:01:05 ID:UQdN9Acg0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:43:16 ID:6uyhePZbQ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 10:11:42 ID:z/F7ckar0
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0180061001K4001733011&areacd=11&pref_c=04&price2=20&color=25&MISSION=MT&n_body_cd=10&PRICE_SORT=desc&baitai=goo&sort_flag=price_sort&search_type=price
通勤用セカンドカーにこれ買おうかと思ってるんだけど、どう思うね？
通勤用セカンドカーにこれ買おうかと思ってるんだけど、どう思うね？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 10:44:16 ID:llFMSXzU0
>>552
それM300っぽくなくね？あんまりくわしくないけど
それM300っぽくなくね？あんまりくわしくないけど
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 10:50:55 ID:z/F7ckar0
M300って書いてあるからな。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:12:41 ID:bUfU1V4s0
>>552
この店の1桁万円の車は客寄せパンダだよ
試しにGoo買って見てごらん？たぶん右下に現状って書いてあるから
｢現状販売の中古車ですので、購入後の故障また事故等のトラブルは当方は一切責任持ちません。｣
てのが一般的だからねぇ（この金額で保証付けろって言う方が無理な相談だけど）
距離もメーター上は若いし自分で有る程度整備できるなら買ってもいいんじゃない？
もちろん現車確認して全て納得した上での話しだけど
この店の1桁万円の車は客寄せパンダだよ
試しにGoo買って見てごらん？たぶん右下に現状って書いてあるから
｢現状販売の中古車ですので、購入後の故障また事故等のトラブルは当方は一切責任持ちません。｣
てのが一般的だからねぇ（この金額で保証付けろって言う方が無理な相談だけど）
距離もメーター上は若いし自分で有る程度整備できるなら買ってもいいんじゃない？
もちろん現車確認して全て納得した上での話しだけど
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:25:16 ID:PJiTGG5F0
>>552
最近はやり？の軽自動車専門安売り店？
大規模にやってる店は専用スレあったりするけどいい話しは非常に少ないよ。
軽は三文判で気軽に買える即効持ち帰りOK・・ビジネスとしてはいい所に目をつけてると
思うけど＞軽専門安売り
最近はやり？の軽自動車専門安売り店？
大規模にやってる店は専用スレあったりするけどいい話しは非常に少ないよ。
軽は三文判で気軽に買える即効持ち帰りOK・・ビジネスとしてはいい所に目をつけてると
思うけど＞軽専門安売り
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:03:34 ID:Lq1KjYON0
em-s（純正アルミホイール）に乗っているのですが
ホイールナットの締め付けトルクってどれくらいですか？
また、もともとある車載ホイールナットレンチで締める場合
どんな感じで締めると締め付けトルク不足/過剰にならず
ちょうどいい締め付けになりますかね？
（あまり神経質になることもないのでしょうか？）
ホイールナットの締め付けトルクってどれくらいですか？
また、もともとある車載ホイールナットレンチで締める場合
どんな感じで締めると締め付けトルク不足/過剰にならず
ちょうどいい締め付けになりますかね？
（あまり神経質になることもないのでしょうか？）
558 ：学研＠アドリブ店長 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/13(水) 12:16:37 ID:62omSaAGO
ｳﾞｨｳﾞｨｵだけに限った話じゃないけど
発売から10年前後経ってる軽に保証を求めるのもなぁ。W
それでもしっかりとした保証がほしいなら割り高だけど素直にスバルの中古車ディーラーで買うしか！？
どうしても安く買いたくても知識がないというなら知識がある知り合いに
一緒に現車確認に行ってもらうことをおすすめします。
うちでもこの2ヵ月でｳﾞｨｳﾞｨｵが3台売れたけど、
2ヵ月3000～6000km経った今でも1台のドラシャのブーツが1ヶ所破れたくらいで全然問題ないよ。
ただ走行11万kmだったﾀｰﾋﾞﾝ無交換のﾜｰｸｽが2ヵ月6000km走ったらﾀｰﾋﾞﾝがﾌﾞﾛｰしちゃったけど。汗
普通は店側も素性もしっかりと辿れる無難なタマを超気を付けて仕入れて整備をして販売してるはずですよ。
発売から10年前後経ってる軽に保証を求めるのもなぁ。W
それでもしっかりとした保証がほしいなら割り高だけど素直にスバルの中古車ディーラーで買うしか！？
どうしても安く買いたくても知識がないというなら知識がある知り合いに
一緒に現車確認に行ってもらうことをおすすめします。
うちでもこの2ヵ月でｳﾞｨｳﾞｨｵが3台売れたけど、
2ヵ月3000～6000km経った今でも1台のドラシャのブーツが1ヶ所破れたくらいで全然問題ないよ。
ただ走行11万kmだったﾀｰﾋﾞﾝ無交換のﾜｰｸｽが2ヵ月6000km走ったらﾀｰﾋﾞﾝがﾌﾞﾛｰしちゃったけど。汗
普通は店側も素性もしっかりと辿れる無難なタマを超気を付けて仕入れて整備をして販売してるはずですよ。
559 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/13(水) 12:26:13 ID:6Eo/ig2i0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:14:52 ID:Gbvq5xdV0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:21:26 ID:9f2SKW+80
>>557
9±1kg･m
9±1kg･m
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:05:35 ID:SR6/7MHI0
ほら、ホイール取れちゃいそうになったら、外れる前に音と振動くるから大丈夫ｗ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:13:12 ID:zMgO8OiD0
つーか、わざわざﾛｰﾃｰｼｮﾝするより、そのまま履き潰しちゃった方が安くね？
特にFFなんか後ろは殆ど減らないんだから前だけ交換すりゃいーし・・・
AWDはﾊﾞﾗﾝｽとる為にもﾛｰﾃｰｼｮﾝする価値はあると思うけど。
特にFFなんか後ろは殆ど減らないんだから前だけ交換すりゃいーし・・・
AWDはﾊﾞﾗﾝｽとる為にもﾛｰﾃｰｼｮﾝする価値はあると思うけど。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:14:49 ID:/znkyYT10
前後で銘柄が変わるのとか気にならない派でつか？
後ろはずっと古いタイヤでつかｗ
安いとかそういう問題か?
後ろはずっと古いタイヤでつかｗ
安いとかそういう問題か?
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:37:44 ID:FGjXL/Pd0
なんで銘柄が変わるの？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 07:39:02 ID:Vh2l0JPx0
>>564
その意見ちょっとわかるなぁ。
自分でする分にはいいけど、お店でやってもらうと結局工賃だけで
タイヤ買えちゃうものなぁ。
もちろん後ろ減らないのだから、前で減った奴を後ろへ
後ろで減ってない奴を前へ、というのもわかるよ。
>>565
前も同じ銘柄買えばいいだろうが。
その意見ちょっとわかるなぁ。
自分でする分にはいいけど、お店でやってもらうと結局工賃だけで
タイヤ買えちゃうものなぁ。
もちろん後ろ減らないのだから、前で減った奴を後ろへ
後ろで減ってない奴を前へ、というのもわかるよ。
>>565
前も同じ銘柄買えばいいだろうが。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 08:02:09 ID:QJ2aHIDx0
ＲＸ－ＲからＴ－ＴＯＰに乗り換えて以来、タイヤの銘柄って気にしたことないなぁ。
前はグリップとか気にしたけど、今は値段しか見てないｗ １２インチだしｗｗ
前はグリップとか気にしたけど、今は値段しか見てないｗ １２インチだしｗｗ
569 ：学研＠燃費計測実験中 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/14(木) 09:07:02 ID:sqYQrtkCO
145の12なら鰤ジス豚のスニーカー4本で1万円切る罠。
155の13だと廃グリップタイヤだと4本で2.5万以上するから
タイヤ代も半額以下だ。そう考えると12と13の差はでかいな。すげぇ。
155の13だと廃グリップタイヤだと4本で2.5万以上するから
タイヤ代も半額以下だ。そう考えると12と13の差はでかいな。すげぇ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 09:18:17 ID:KcfoFemX0
１２インチはメーカー選ぶくらいしか選択肢がない。
１３インチは選択肢がおおくていいなぁ
はきつぶせばってひと
冬タイヤ使わないとこにすんでるのかなとおもた
１３インチは選択肢がおおくていいなぁ
はきつぶせばってひと
冬タイヤ使わないとこにすんでるのかなとおもた
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 11:12:57 ID:mbO5lfL0O
冬ﾀｲﾔと履き換えるついでにﾛｰﾃｰｼｮﾝするのは良い事だと思うけど
わざわざﾛｰﾃｰｼｮﾝするのはどーかと思う。
ﾀｲﾔが片減りするならﾛｰﾃｰｼｮﾝより足回りのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが先ｼﾞｬﾏｲｶ？
わざわざﾛｰﾃｰｼｮﾝするのはどーかと思う。
ﾀｲﾔが片減りするならﾛｰﾃｰｼｮﾝより足回りのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞが先ｼﾞｬﾏｲｶ？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 13:56:42 ID:EMmr+lbu0
574 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/14(木) 14:17:38 ID:Uh9zqyb50
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 14:40:48 ID:UUvjWh4pO
>>574
155/70-13 の選択は何か理由でも？
155/70-13 の選択は何か理由でも？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:24:13 ID:Pf8s41USO
今日、DQN改造したvivioがドアンダーで中央分離帯につっこんてタコ踊りしてたｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:31:36 ID:zMgO8OiD0
運転手には死んでほしいがVIVIOは壊さないでほしい。
579 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/14(木) 19:16:39 ID:tSEbuOZh0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:19:01 ID:hGneKUht0
ＳＣ車のスモールってフォグランプ内蔵だけどＮＡ車はウインカー内蔵なの？
581 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/14(木) 19:26:25 ID:Uh9zqyb50
1 : 155/65-R13 外周 167.038872 cm ﾀｲﾔ径 53.17 cm
2 : 155/70-R13 外周 171.908352 cm ﾀｲﾔ径 54.72 cm
>>575-576
実はあんまり考えてなかったり汁（＾＾ゞ だけど、70の方が接地面積は微妙に上か。
スピードメーターの誤差もこれなら無問題。つか、そういえばこのままで車検パスしたなぁ。
高速道路巡航時のロードノイズ低減を目指すためにオススメのタイヤってありますかねぇ？
2 : 155/70-R13 外周 171.908352 cm ﾀｲﾔ径 54.72 cm
>>575-576
実はあんまり考えてなかったり汁（＾＾ゞ だけど、70の方が接地面積は微妙に上か。
スピードメーターの誤差もこれなら無問題。つか、そういえばこのままで車検パスしたなぁ。
高速道路巡航時のロードノイズ低減を目指すためにオススメのタイヤってありますかねぇ？
582 ：←440←351：2006/09/14(木) 21:23:33 ID:OtMzGsjs0
長文で失礼します^^;
どうも、ご無沙汰してまっす。
今日、仕事が終わって、ｳｷｳｷ気分でRX-Rを取りに行きました。
感想は、加速が恐ろしすぎることｗ
気を抜いてたら、即効80～100㌔に到ってしまう^^；
こりゃぁ、ｹｰｻﾂに注意しないとねｗ
ｵｰﾃﾞｨｵはMP3、MDLP対応ｵｰﾃﾞｨｵに無料で取り替えてくれましたｗ
KENWOODとのｺﾗﾎﾞの前の型？なので、ｽﾋﾟｰｶｰが前だけだし、音響が悪いので、
少しｲｼﾞらないと･･･
誰かｵｽｽﾒのｳﾞｨｳﾞｨｵ音響設定教えでください。お願い致します。
もう、走りは言うことなしです！！多走行で買うの悩んでた自分がﾊﾞｶみたいですｗ
皆さんが、ｳﾞｨｳﾞｨｵ愛好家なのが、よく分かりました^^ｖ
どうも、ご無沙汰してまっす。
今日、仕事が終わって、ｳｷｳｷ気分でRX-Rを取りに行きました。
感想は、加速が恐ろしすぎることｗ
気を抜いてたら、即効80～100㌔に到ってしまう^^；
こりゃぁ、ｹｰｻﾂに注意しないとねｗ
ｵｰﾃﾞｨｵはMP3、MDLP対応ｵｰﾃﾞｨｵに無料で取り替えてくれましたｗ
KENWOODとのｺﾗﾎﾞの前の型？なので、ｽﾋﾟｰｶｰが前だけだし、音響が悪いので、
少しｲｼﾞらないと･･･
誰かｵｽｽﾒのｳﾞｨｳﾞｨｵ音響設定教えでください。お願い致します。
もう、走りは言うことなしです！！多走行で買うの悩んでた自分がﾊﾞｶみたいですｗ
皆さんが、ｳﾞｨｳﾞｨｵ愛好家なのが、よく分かりました^^ｖ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:06:04 ID:6XExQDjD0
泣ける。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:08:36 ID:sWGOtrgcO
>>577自分のもＤＱＮ仕様です…。でも４日前に、イベントで賞を頂きましたです。
585 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/14(木) 23:17:40 ID:Uh9zqyb50
>>582 いらっさい (･ω･)ﾉｼ
KK3RX-Rなら、ヴィヴィオシリーズの中で一番かっとび仕様ですな。
音は取りあえず、FMの空き周波数で聞けるホワイトノイズ（ざー）をアンプとスピーカーに出来るだけ
大きく長く聞かせてあげよう。グッと音が良くなるよ。
それでも駄目ならスピーカー交換してみよう。多分ケンウッドの古いのが入っていると思われる。
はっきり言って、クルマのスピーカは過酷な環境なので長持ちしない。コーンがバリバリ、エッヂがカチコチ。
多走行はメカ音痴が気にするもの。ここの住民、ボディー以外は何でも気に入らなければ交換する
香具師多し…違った。ボディーを交換する香具師すら居ますな（＾＾ゞ
漏れも初めてこのスレを読んだときは「このクルマはミニ四駆かラジコンか？」と思ったぐらい。
KK3RX-Rなら、ヴィヴィオシリーズの中で一番かっとび仕様ですな。
音は取りあえず、FMの空き周波数で聞けるホワイトノイズ（ざー）をアンプとスピーカーに出来るだけ
大きく長く聞かせてあげよう。グッと音が良くなるよ。
それでも駄目ならスピーカー交換してみよう。多分ケンウッドの古いのが入っていると思われる。
はっきり言って、クルマのスピーカは過酷な環境なので長持ちしない。コーンがバリバリ、エッヂがカチコチ。
多走行はメカ音痴が気にするもの。ここの住民、ボディー以外は何でも気に入らなければ交換する
香具師多し…違った。ボディーを交換する香具師すら居ますな（＾＾ゞ
漏れも初めてこのスレを読んだときは「このクルマはミニ四駆かラジコンか？」と思ったぐらい。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:39:32 ID:1l3RKeQC0
Tのボディが安く手に入ればRX-Tを予定
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:31:37 ID:GMv66QSO0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:08:52 ID:jHi0pqMY0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:15:45 ID:GMv66QSO0
>>588
( ﾟДﾟ)
( ﾟДﾟ)
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:19:52 ID:TVqLZWZ10
>>589
賢く無いのは恥ではないが取り敢えずsageれ
賢く無いのは恥ではないが取り敢えずsageれ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:28:29 ID:is5C6LDj0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:41:40 ID:GMv66QSO0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:52:58 ID:JIivrzrE0
はきつぶしって
ひとによったら、はきっぱなしってことなんだね
溝があっても硬化？ひび割？と
新品タイヤ（皮も向けてないとかの
組み合わせもありそだ。
つか、素朴に疑問
非力な自分でさえタイヤ交換ぐらいならできるのに
もっと力ありそな此処の皆さん
なんで自分でやらんの？
ひとによったら、はきっぱなしってことなんだね
溝があっても硬化？ひび割？と
新品タイヤ（皮も向けてないとかの
組み合わせもありそだ。
つか、素朴に疑問
非力な自分でさえタイヤ交換ぐらいならできるのに
もっと力ありそな此処の皆さん
なんで自分でやらんの？
594 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠関西人らしくボケてみるﾃｽﾂ：2006/09/15(金) 03:14:59 ID:IuNRW7SG0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 03:34:17 ID:iDRo/1Of0
>>593
過去レスにもあったけど、力はあっても締め付けトルクの件で
いろんな本、サイトでさんざん脅されたから。
締めすぎても駄目、締めなさすぎても駄目、適正な締め付けトルクで・・・
ねじ切っちゃうかも、ナットなめちゃうかも、それらをやっちゃうと大変だぞ～
ちゃんとしないとタイヤ外れちゃうかも～なんて感じで。
もちろん知識も技術もないオイラはしっかり脅されておびえました。
>>594
何それ？そんなもんがいるの？
誰だよ車載のレンチとジャッキだけでいけると言ったの
過去レスにもあったけど、力はあっても締め付けトルクの件で
いろんな本、サイトでさんざん脅されたから。
締めすぎても駄目、締めなさすぎても駄目、適正な締め付けトルクで・・・
ねじ切っちゃうかも、ナットなめちゃうかも、それらをやっちゃうと大変だぞ～
ちゃんとしないとタイヤ外れちゃうかも～なんて感じで。
もちろん知識も技術もないオイラはしっかり脅されておびえました。
>>594
何それ？そんなもんがいるの？
誰だよ車載のレンチとジャッキだけでいけると言ったの
まま餅突いて。
タイヤ「交換」と「ローテーション」の言葉の行き違いでしょ？
＞ホイールナットトルク
漏れは「手ルクレンチ」ww
漏れの場合、クロスレンチを両手で持ち、片膝付いて体重を載せると、ピターリ規定トルクとなりますな。
自分なりに締めてみて計ってみるのが酔いのでは？
タイヤ「交換」と「ローテーション」の言葉の行き違いでしょ？
＞ホイールナットトルク
漏れは「手ルクレンチ」ww
漏れの場合、クロスレンチを両手で持ち、片膝付いて体重を載せると、ピターリ規定トルクとなりますな。
自分なりに締めてみて計ってみるのが酔いのでは？
597 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/15(金) 05:01:07 ID:IuNRW7SG0
>>595
名前欄見てくれ～（＞＜
つか、ローテーションは車載工具だけでは出来ない罠。
>>596
結局計るのにトルクレンチが（ｒｙ
それか車載レンチに１ｍのパイプを差し込んで、バネばかりで引っぱったりするとトルクが出るな。
ちと危険だけど（＾＾ゞ パイプもバネばかりも100均で売っていたから勉強するには良いかも。
名前欄見てくれ～（＞＜
つか、ローテーションは車載工具だけでは出来ない罠。
>>596
結局計るのにトルクレンチが（ｒｙ
それか車載レンチに１ｍのパイプを差し込んで、バネばかりで引っぱったりするとトルクが出るな。
ちと危険だけど（＾＾ゞ パイプもバネばかりも100均で売っていたから勉強するには良いかも。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 05:01:33 ID:rZfn1myJ0
>>あい～ん氏
チャンと書かないと、
タイヤはホイールの重心とタイヤ（普通は新品）の
重心を一番バランスが取れた位置で組みます。
詳しくは
http://usami-net.com/onepoint/tire/tire04.html
チャンと書かないと、
タイヤはホイールの重心とタイヤ（普通は新品）の
重心を一番バランスが取れた位置で組みます。
詳しくは
http://usami-net.com/onepoint/tire/tire04.html
599 ：あい～んRA＠ネタにマジレスラー：2006/09/15(金) 07:04:19 ID:PB0Oal4UO
>>597
ｷﾂﾞｶﾅｶｯﾀﾖﾏﾏﾝ…●rz。
つ、つまり規定トルクが出せる自分なりの締め方を作ったら？、と言いたかった訳で・（汁）
昔「10kg･cm位で締めるとよい」とか言ってた自動車評論家もいましたなw。
ｷﾂﾞｶﾅｶｯﾀﾖﾏﾏﾝ…●rz。
つ、つまり規定トルクが出せる自分なりの締め方を作ったら？、と言いたかった訳で・（汁）
昔「10kg･cm位で締めるとよい」とか言ってた自動車評論家もいましたなw。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 07:14:31 ID:hYEquRHe0
アルミホイール付けるときは１１kg/cmでやってるがな。
鉄は９か１０だったか忘れたが。
鉄は９か１０だったか忘れたが。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 07:44:10 ID:s/LKYq8W0
>>597
気づかなかった orz
コテハンさんのそういうジョークは
知識ないオイラにはジョークにならないんで勘弁して欲しい。
>つか、ローテーションは車載工具だけでは出来ない罠。
これは本当なのかジョークなのか。
（今度はボケって書いてないよな～）
車載のレンチ、ジャッキ、予備タイヤじゃ駄目なのか。
気づかなかった orz
コテハンさんのそういうジョークは
知識ないオイラにはジョークにならないんで勘弁して欲しい。
>つか、ローテーションは車載工具だけでは出来ない罠。
これは本当なのかジョークなのか。
（今度はボケって書いてないよな～）
車載のレンチ、ジャッキ、予備タイヤじゃ駄目なのか。
普通に考えても、車載工具で出来るのはタイヤ交換であって
ローテーションするには、ウマなりブロックなりが必要
ローテーションするには、ウマなりブロックなりが必要
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:28:05 ID:JS4hdAh50
だから予備タイヤがうまのかわり
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:39:26 ID:w0UKQj6tO
減ったﾀｲﾔ付け替えるんだから形としては出来るが、ﾊﾞﾗﾝｽは狂うよな。
つーか、溝の減ってるﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを後ろに持って行くって、
そっちの方がﾃﾞﾝｼﾞｬな気が…
(；・∀・)
つーか、溝の減ってるﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを後ろに持って行くって、
そっちの方がﾃﾞﾝｼﾞｬな気が…
(；・∀・)
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:02:59 ID:e0FRPsfp0
ロールバーなんか入ってると一箇所だけ上げても片側浮いちゃうけどねw
606 ：軽々四(ﾟーﾟ*) しぃ型 ：2006/09/15(金) 11:03:03 ID:XV/Ku/ye0
>>602
スペアタイヤの代わりにパンク修理キット積んでる人ですか？
>>604
まあさすがにスリップサイン寸前までいってるタイヤをローテーションするのはどうかと思うけど。
前5部山、後ろ8部山とかなら交換するのもいいかと。
>>605
車高調やショートストロークダンパー入れても持ち上がってくるねｗ
でもローテーションするしないはどっちでもいいと思うよ。
タイヤ管理がちゃんと出来ていれば。
スペアタイヤの代わりにパンク修理キット積んでる人ですか？
>>604
まあさすがにスリップサイン寸前までいってるタイヤをローテーションするのはどうかと思うけど。
前5部山、後ろ8部山とかなら交換するのもいいかと。
>>605
車高調やショートストロークダンパー入れても持ち上がってくるねｗ
でもローテーションするしないはどっちでもいいと思うよ。
タイヤ管理がちゃんと出来ていれば。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:08:03 ID:is5C6LDj0
ウマ安いよウマ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:15:25 ID:pp7czf1uO
漏れのVIVIOはﾌﾛﾝﾄ側でｼﾞｬｯｷうpすれば、ﾘｱも一緒に浮きますが？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:22:57 ID:CYDX8PrP0
空中浮遊のマジックでもやっているのか？
（フロント側ってもちろんバンパーの下のことだよな）
（フロント側ってもちろんバンパーの下のことだよな）
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:26:14 ID:7UcTaNZg0
>>592
( ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ だね
( ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ だね
>>600
＞アルミホイール付けるときは１１kg/cmでやってるがな。
凄い剛力ですな♪毎回ボルト捩切れませんか？
マジレスすると、某評論家の話題は「トルクの単位」が笑い所だった訳で・。
＞ローテーション
漏れは前横だけシザースかけて上げ、片輪両方浮かせてやってまつ、車載パンタ時代でもそうしていた覚えが・。
ロールケージ無し＆足が軟らかいグレードだと、この手は使えないんですかね？
＞アルミホイール付けるときは１１kg/cmでやってるがな。
凄い剛力ですな♪毎回ボルト捩切れませんか？
マジレスすると、某評論家の話題は「トルクの単位」が笑い所だった訳で・。
＞ローテーション
漏れは前横だけシザースかけて上げ、片輪両方浮かせてやってまつ、車載パンタ時代でもそうしていた覚えが・。
ロールケージ無し＆足が軟らかいグレードだと、この手は使えないんですかね？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 17:40:43 ID:oqftp+ky0
ボディーを交換する香具師の俺がきましたよ。
>>611
どノーマルのT-Topも車載ジャッキで片側２輪交換できます。
ドアのチリがやばいほどズレてビビルけどｗ
うちのＲＸ－Ｒ達は４輪が均等に減るからローテしません。
リヤに機械式ＬＳＤ入れてるからかな？
四
>>611
どノーマルのT-Topも車載ジャッキで片側２輪交換できます。
ドアのチリがやばいほどズレてビビルけどｗ
うちのＲＸ－Ｒ達は４輪が均等に減るからローテしません。
リヤに機械式ＬＳＤ入れてるからかな？
四
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 20:15:14 ID:rfzKqAsHO
質問です。リアのショック加工して、ネガキャン付けたいのですが、可能でしょうか？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 20:37:50 ID:pO3Tamze0
今晩は、お世話になっております。
本日、代車として借りていたヴィヴィオとお別れしてきました。(結局700kmも走っちゃった)
設計が古い割には(失礼！)本当に素敵なクルマでした。
不覚にもスバル車を欲しくなってしまいました。
夢をありがとう。またね☆
本日、代車として借りていたヴィヴィオとお別れしてきました。(結局700kmも走っちゃった)
設計が古い割には(失礼！)本当に素敵なクルマでした。
不覚にもスバル車を欲しくなってしまいました。
夢をありがとう。またね☆
615 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠関西人らしくボケてみるﾃｽﾂ：2006/09/15(金) 20:54:07 ID:IuNRW7SG0
>>タイヤローテーション
リアデフとフロントラジエータ下にジャッキ二個用意して一気に浮かせれば、４輪一気にローテーションが可能ですよｄ（＾＾
>>613
加工よりもモンローのマジックキャンバーはいかがでしょうか？
それとも鬼キャン（死語）？
リアデフとフロントラジエータ下にジャッキ二個用意して一気に浮かせれば、４輪一気にローテーションが可能ですよｄ（＾＾
>>613
加工よりもモンローのマジックキャンバーはいかがでしょうか？
それとも鬼キャン（死語）？
616 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/15(金) 21:06:19 ID:ImkQed6l0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:48:21 ID:UTWvBtA20
つーか、油圧ｼﾞｬｯｷ買えば馬付いてくるよな？
まさか純正ﾊﾟﾝﾀ使うのが前提か？そんなの面倒臭過ぎて路上ﾊﾟﾝｸ以外で使いたくないぞ。
まさか純正ﾊﾟﾝﾀ使うのが前提か？そんなの面倒臭過ぎて路上ﾊﾟﾝｸ以外で使いたくないぞ。
618 ：四＠関西人にツッコンデみるﾃｽﾂ：2006/09/15(金) 21:51:55 ID:oqftp+ky0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:57:55 ID:TN2ZHLDa0
T-TOPにロールバーかましてやってみたい衝動に駆られるが
以前パンタで2輪同時上げで、おこっとして指が曲がらなくたので
ちょっと躊躇してる
以前パンタで2輪同時上げで、おこっとして指が曲がらなくたので
ちょっと躊躇してる
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:05:08 ID:90MRF8fU0
>>604
>つーか、溝の減ってるﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを後ろに持って行くって、
>そっちの方がﾃﾞﾝｼﾞｬな気が…
それ言うなら
はきつぶしてさと前だけとか言うんだから
後ろミゾ減ったままだよ
それは危険じゃないのか？
>つーか、溝の減ってるﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを後ろに持って行くって、
>そっちの方がﾃﾞﾝｼﾞｬな気が…
それ言うなら
はきつぶしてさと前だけとか言うんだから
後ろミゾ減ったままだよ
それは危険じゃないのか？
>>614
いい話をありがとう。
俺はローテーション賛成派ですよ。
>>620に書かれちゃったけど、交換はできれば４つ同時にやりたいから。
回転方向が決まっているタイヤだと前後交換だけになっちゃうけど、
少しでも均等な状態で乗りたいと思っている。
ハンドリングが変わりそうで気持ち悪いのと、ウエットで予想不能なスリップしたくないのとで。
特にサスセッティングをやっている人なんて、気にならないですかねえ。
前後でサイズの違うタイヤを履く車種はしょうがないけどね。
あとね。
>>564>>567>>571のカキコは、申し訳ないが意味不明で理解できない。
>>562を２７回ほど読み直して、ちゃんと日本語を理解して欲しいと切に願う。
いい話をありがとう。
俺はローテーション賛成派ですよ。
>>620に書かれちゃったけど、交換はできれば４つ同時にやりたいから。
回転方向が決まっているタイヤだと前後交換だけになっちゃうけど、
少しでも均等な状態で乗りたいと思っている。
ハンドリングが変わりそうで気持ち悪いのと、ウエットで予想不能なスリップしたくないのとで。
特にサスセッティングをやっている人なんて、気にならないですかねえ。
前後でサイズの違うタイヤを履く車種はしょうがないけどね。
あとね。
>>564>>567>>571のカキコは、申し訳ないが意味不明で理解できない。
>>562を２７回ほど読み直して、ちゃんと日本語を理解して欲しいと切に願う。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:02:41 ID:J0jqJXRM0
９年式のＮＡ/ＣＶＴ/ＦＦを所有しています。半年位乗らないでいました。
車検を取って乗ろうと思い、プラグ、バッテリー、ガソリンを新しい物に
交換しました。
しかし、セルは回るのですがエンジンがかかりません。他に交換したり
整備の必要な箇所はあるでしょうか？
車検を取って乗ろうと思い、プラグ、バッテリー、ガソリンを新しい物に
交換しました。
しかし、セルは回るのですがエンジンがかかりません。他に交換したり
整備の必要な箇所はあるでしょうか？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:08:16 ID:IbSVrUKK0
ローテーション討論は終わりましたか？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:22:37 ID:jHi0pqMY0
>>624
どうしたら良いでしょう？教えてチャンですいません・・・
どうしたら良いでしょう？教えてチャンですいません・・・
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:47:23 ID:1PYQ8MV/0
今度スタッドレスタイヤをホイルと一緒に買い換えようと思ってるんだけど、
タイヤを155/65R13か155/60R13にしようか迷ってます。
バンに乗ってるので今までは純正に合わせてR12履いてましたが、
今後、NAもしくはSCモデルに乗り換えることも考えているのでR13にしようと考えています。
65でも60でもあまり乗り心地が変わらなければ60にしようと思うのですが、
いかがなもんでしょうか。
タイヤを155/65R13か155/60R13にしようか迷ってます。
バンに乗ってるので今までは純正に合わせてR12履いてましたが、
今後、NAもしくはSCモデルに乗り換えることも考えているのでR13にしようと考えています。
65でも60でもあまり乗り心地が変わらなければ60にしようと思うのですが、
いかがなもんでしょうか。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:54:41 ID:jHi0pqMY0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:10:24 ID:m+H67cW50
>>627
スタッドレスはしなやかな方がいいから、タイヤの高さのある65の方がいいんじゃないかな
スタッドレスはしなやかな方がいいから、タイヤの高さのある65の方がいいんじゃないかな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:19:43 ID:o0a6Wp3cO
>>627
自分なら65ヘンペイ
同一サイズの60より動荷重半径が大きい分
多少接地長が長く 多少地上高も稼げるし 操縦性も多少マイルドかと
雪道でタイヤの縦バネを固くしてもねぇ スタッドレスで舗装を重視？するなら60という選択も
自分なら65ヘンペイ
同一サイズの60より動荷重半径が大きい分
多少接地長が長く 多少地上高も稼げるし 操縦性も多少マイルドかと
雪道でタイヤの縦バネを固くしてもねぇ スタッドレスで舗装を重視？するなら60という選択も
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 03:36:34 ID:FnQKHXfgO
>>626
ﾏｼﾞｯｸｷｬﾝﾊﾞｰでも長穴加工でもいいが、ﾀｲﾔとﾎｲｰﾙの選択が必要だぞ。
ｼｮｯｸのﾛｱｼｰﾄにﾀｲﾔが干渉する確率があるからな。
漏れは以前165/60-13 4.5J OFF42で、ﾛｱｼｰﾄをｻﾝﾀﾞｰで加工しﾏｼﾞｯｸｷｬﾝﾊﾞｰ全開にしてました。
ﾏｼﾞｯｸｷｬﾝﾊﾞｰでも長穴加工でもいいが、ﾀｲﾔとﾎｲｰﾙの選択が必要だぞ。
ｼｮｯｸのﾛｱｼｰﾄにﾀｲﾔが干渉する確率があるからな。
漏れは以前165/60-13 4.5J OFF42で、ﾛｱｼｰﾄをｻﾝﾀﾞｰで加工しﾏｼﾞｯｸｷｬﾝﾊﾞｰ全開にしてました。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 07:11:28 ID:iYCRp4p3O
はじめまして！最近、念願のKK4RX-Rを譲ってもらったのですが、回転数を上げるとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側がｼﾞﾘｼﾞﾘとﾈｼﾞが緩んでるような音がします。原因わかる方いたら、すいませんが教えてください。お願いします。
>>633
オメ♪
スレでも度々異音の話題は出ますな、音を文字で伝えるのは難しいですよね。
てな訳でもうちょっと擬音でkwsk表現ﾖﾛw｡
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側から聞こえるのが確定ならば、先ずはボンネットを開け部品や配管やらの干渉と緩みをチェックしてみては？。
あとは、バンパー内側＆下側、エキマニ上の遮熱板と、ナンバープレートもたまにビビリますな。
オメ♪
スレでも度々異音の話題は出ますな、音を文字で伝えるのは難しいですよね。
てな訳でもうちょっと擬音でkwsk表現ﾖﾛw｡
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ側から聞こえるのが確定ならば、先ずはボンネットを開け部品や配管やらの干渉と緩みをチェックしてみては？。
あとは、バンパー内側＆下側、エキマニ上の遮熱板と、ナンバープレートもたまにビビリますな。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 10:12:18 ID:Y4rAPs4mO
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄの交換もお勧め。
いままで交換してないならだけど。
いままで交換してないならだけど。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:15:23 ID:iYCRp4p3O
ご意見ありがとうございます！あと、ある程度引っ張ってｸﾗｯﾁ切ると何かが削れるような音もするんですよ。走行が14000キロなんですが、もし直すのに金額かかるようなら乗せ換えも考えてます！乗せ換えの工賃、ｴﾝｼﾞﾝの値段に詳しい方や経験ある方お願いしますm(__)m
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:35:12 ID:JJilg2+20
>走行が14000キロ
ん？一桁違うのか、一周したコなのか？
ん？一桁違うのか、一周したコなのか？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:37:48 ID:iYCRp4p3O
ごめんなさい！140000でした。。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 12:20:32 ID:JJilg2+20
>>637
気にしない
走行が14000キロ なんてコこいたら
レアだから、そんなのがあったら
自分も欲しかったなと思って聞いただけ。
エロイ人でもないし
ミッション交換もやった事が無いからあれだけど
A、B型だとミッション２速が弱いって聞いた事があるから
そうだったら乗せ替えは大いにありかなとか
気にしない
走行が14000キロ なんてコこいたら
レアだから、そんなのがあったら
自分も欲しかったなと思って聞いただけ。
エロイ人でもないし
ミッション交換もやった事が無いからあれだけど
A、B型だとミッション２速が弱いって聞いた事があるから
そうだったら乗せ替えは大いにありかなとか
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 12:21:18 ID:JJilg2+20
まつがえた、自分にレスしてどうするorz
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 14:24:55 ID:TLMnr24yO
初心者ですがH10のRX-SSはハイオクですか？
643 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/16(土) 14:44:49 ID:2gflwi+o0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 14:54:34 ID:15MwrRkZ0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:14:00 ID:72JYTg3k0
>>644
つ【携帯房】
つ【携帯房】
646 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/16(土) 20:16:12 ID:2gflwi+o0
orz
アンカーミス
アンカーミス
ECVT/NAのビビオ、オークション入札前の現車確認をしたのですがど、ハンドルを
急に切るとエンストするということです。自分的には、パワステポンプが逝きかけて
いるからではないかとおもいますが、ヴィヴィオの場合、普通そういうのおきないで
すよね？
前乗っていたのはパワステ無しのヴィヴィオで、このヴィヴィオのパワステポンプ
が逝ってしまわれた暁には、はずして乗ろうかとも思っているけど、そういうことは
可能？
急に切るとエンストするということです。自分的には、パワステポンプが逝きかけて
いるからではないかとおもいますが、ヴィヴィオの場合、普通そういうのおきないで
すよね？
前乗っていたのはパワステ無しのヴィヴィオで、このヴィヴィオのパワステポンプ
が逝ってしまわれた暁には、はずして乗ろうかとも思っているけど、そういうことは
可能？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:38:15 ID:UclTPJe/0
パワステありと無しはベルトのレイアウトが全然違うから
その辺部品調達が必要かも？
その辺部品調達が必要かも？
う～～出張続きでｲﾗｲﾗ・・・
燃料がEの線から、50kmぐらい走っても下がらなくなったので、
ちょっと不安に思い、満タンにして来た。
これでも２５㍑かぁ・・・
なんだか、燃料計までオレにいぢわるしてるんだなorz
街乗り主体で、１２．５km／㍑
１７．２まではほど遠いなぁ・・・
前回はｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄを半分入れたけど、今度はﾊﾟｰﾌｪｸﾄｸﾘｰﾝでも入れてみるｶﾅ
燃料がEの線から、50kmぐらい走っても下がらなくなったので、
ちょっと不安に思い、満タンにして来た。
これでも２５㍑かぁ・・・
なんだか、燃料計までオレにいぢわるしてるんだなorz
街乗り主体で、１２．５km／㍑
１７．２まではほど遠いなぁ・・・
前回はｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄを半分入れたけど、今度はﾊﾟｰﾌｪｸﾄｸﾘｰﾝでも入れてみるｶﾅ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:34:01 ID:FnQKHXfgO
651 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/17(日) 00:02:23 ID:wwg5ugt90
話をぶった切って、某サイトの実燃費一覧。もちろん今現在時点の最新
１.ヴィヴィオ660cc(KK3)NA /CVT/FF 16.8km/L
２.ヴィヴィオ660cc(KK3)NA /MT /FF 16.6km/L
３.ヴィヴィオ660cc(KK3)MSC/MT /FF 15.0km/L
４.ヴィヴィオ660cc(KK3)MSC/CVT/FF 14.0km/L
５.ヴィヴィオ660cc(KK4)MSC/MT/4WD 11.5km/L
>>3から見ると、エアコンの仕様で落ちている模様。
つか、MSC/MT/FFのFFのRX-Rと見られる燃費と、MSC/MT/4WDのRX-R(A)と見られる燃費の差が激しすぎ。
四駆のロスか、それとも四駆RX-R海苔が禿しいのか…
とか言う漏れも、最新の燃費は10.5km/L。ミッションのピン抜いて肉にしようかな～（＾＾
１.ヴィヴィオ660cc(KK3)NA /CVT/FF 16.8km/L
２.ヴィヴィオ660cc(KK3)NA /MT /FF 16.6km/L
３.ヴィヴィオ660cc(KK3)MSC/MT /FF 15.0km/L
４.ヴィヴィオ660cc(KK3)MSC/CVT/FF 14.0km/L
５.ヴィヴィオ660cc(KK4)MSC/MT/4WD 11.5km/L
>>3から見ると、エアコンの仕様で落ちている模様。
つか、MSC/MT/FFのFFのRX-Rと見られる燃費と、MSC/MT/4WDのRX-R(A)と見られる燃費の差が激しすぎ。
四駆のロスか、それとも四駆RX-R海苔が禿しいのか…
とか言う漏れも、最新の燃費は10.5km/L。ミッションのピン抜いて肉にしようかな～（＾＾
652 ：メーター葱 ◆u/UHqQnmGs ：2006/09/17(日) 00:15:43 ID:xjFmlFOI0
MSC/MT/FFのRX-RのＡ型で平均20km/Lの漏れが来ましたよ
メイン使用は片道35kmの通勤（信号少な目）
タイヤ：石橋スニーカー、ガソリン：シェル・ピューラorＪＯＭＯ・ＧＰ－１
後は本当にどノーマルです。
発進をスムーズにすることと、3000rpm前後をキープ（つかそれ以上回さない）
ＳＣランプは極力点けないようにするだけで、まず18km/Lは割りません
エアコン？曇り止め以外に何の用途がありましょうか
先日22km/Lを超えて、むしろどこか悪いのかと思ったｗ
メイン使用は片道35kmの通勤（信号少な目）
タイヤ：石橋スニーカー、ガソリン：シェル・ピューラorＪＯＭＯ・ＧＰ－１
後は本当にどノーマルです。
発進をスムーズにすることと、3000rpm前後をキープ（つかそれ以上回さない）
ＳＣランプは極力点けないようにするだけで、まず18km/Lは割りません
エアコン？曇り止め以外に何の用途がありましょうか
先日22km/Lを超えて、むしろどこか悪いのかと思ったｗ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:28:09 ID:P00V4p2U0
>>652
もしかして距離計が・・・
もしかして距離計が・・・
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:36:21 ID:PpcUnjl30
>3000rpm前後をキープ（つかそれ以上回さない）
(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:43:45 ID:xW4b7B860
まあ、ありがちな話だけど、燃費向上を期待してシェル・ピューラを入れたけど
回すのが気持ち良過ぎて、燃費が変わらない。。。
回すのが気持ち良過ぎて、燃費が変わらない。。。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 04:29:44 ID:n8ZhJmQ40
>652と多分同じH4式のKK3ARX-Rだがそんな気を使って走らなくても
普通に17km/Lくらい出てるがなぁ。
通勤路は信号少ないけど山道みたいなとこがあるんでそこでちょっと頑張ったり
暑かったらクーラー入れたりとか普通にしてるぞ？？？
そういえばPEA入れたら（wako'sF-1）微妙に燃費が改善したようなしてないような。
入れたときは10％くらい燃費が良かったような感じだったが入れなくなると大差ない気が。
エンジン洗浄効果期待していれたんで別に燃費が変わらなくてもどうだっていいがね。
普通に17km/Lくらい出てるがなぁ。
通勤路は信号少ないけど山道みたいなとこがあるんでそこでちょっと頑張ったり
暑かったらクーラー入れたりとか普通にしてるぞ？？？
そういえばPEA入れたら（wako'sF-1）微妙に燃費が改善したようなしてないような。
入れたときは10％くらい燃費が良かったような感じだったが入れなくなると大差ない気が。
エンジン洗浄効果期待していれたんで別に燃費が変わらなくてもどうだっていいがね。
657 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/17(日) 10:00:20 ID:xkSbL6brO
A型KK3RX-Rで街乗りをﾚｷﾞｭﾗｰで12km/L。
ﾀｲﾔのみ変更。
155/60R13のAD07ﾈｵﾊﾞと165/55R14のA048ﾈｵﾊﾞで計測。
2000～3000rpmを常用しての結果。
ﾀｲﾔのみ変更。
155/60R13のAD07ﾈｵﾊﾞと165/55R14のA048ﾈｵﾊﾞで計測。
2000～3000rpmを常用しての結果。
マジックキャンバーはどこで買えますでしょうか？
>>650さん、
フロントは抜いたのですが、リアは付いたままです。キャンバー付ける時に抜こうかと企んでます。ノーサスです。
ＧＸ‐Ｒですが、リッター１９ｋｍ超えます。最高２４ｋｍいきました。２０００回転ちょいキープでマターリ走ってます。
>>650さん、
フロントは抜いたのですが、リアは付いたままです。キャンバー付ける時に抜こうかと企んでます。ノーサスです。
ＧＸ‐Ｒですが、リッター１９ｋｍ超えます。最高２４ｋｍいきました。２０００回転ちょいキープでマターリ走ってます。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:24:45 ID:Xo/E9xsZ0
660 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/17(日) 10:25:44 ID:bXTRsoNJ0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:31:43 ID:ybXWbu3LO
㍑10㌔行かない
燃費など気にしないのでいつもガンガン踏んでる
乗るのが楽しいNA 5F 4WD
燃費など気にしないのでいつもガンガン踏んでる
乗るのが楽しいNA 5F 4WD
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:52:14 ID:6LXgr/pm0
>>661
わかるわかるｗEN07はブン回すと気持ちいいよな
わかるわかるｗEN07はブン回すと気持ちいいよな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:45:46 ID:Oigrp9Wz0
NAでCVTの2WDヴィヴィオですが、タイヤのサイズって13インチなら155-60R13？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:46:08 ID:X94Hc37n0
>>662
空いている道で、ぶん回して3,速、4速、加速終了で5速とか超楽しい
でも中途半端な渋滞だと、低回転での力のなさが効いて疲れますね・・・
これからはエアコンの要らないシーズンになるから、来年の夏までのびのびと走れるな～
空いている道で、ぶん回して3,速、4速、加速終了で5速とか超楽しい
でも中途半端な渋滞だと、低回転での力のなさが効いて疲れますね・・・
これからはエアコンの要らないシーズンになるから、来年の夏までのびのびと走れるな～
665 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/17(日) 17:18:40 ID:a34tyGO00
>>663
或は155/65R13でもおk
或は155/65R13でもおk
ホイールが５Ｊの＋４５で、タイヤが１５５／５５／１４ですが、フェンダーツメ折り、引っ張りだし、インナー加工、叩き上げ。ボディー、バンパーカットで逃げています。
ノーマルサスの予備がもう１セットあるので、加工してみます。
皆様ありがとうございました。
ノーマルサスの予備がもう１セットあるので、加工してみます。
皆様ありがとうございました。
667 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/17(日) 20:58:21 ID:wwg5ugt90
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 21:34:26 ID:HWBZAuDr0
メーカー不明のダート用スプリング入れて
純正よりも＋10㎜の車高になった、最近の漏れのkk4RX-R…orz
でも以外にショック（カヤバSR）と愛称が良かったのか知らないけど
なかなか良い感じ
純正よりも＋10㎜の車高になった、最近の漏れのkk4RX-R…orz
でも以外にショック（カヤバSR）と愛称が良かったのか知らないけど
なかなか良い感じ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:24:19 ID:So6GFXmK0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:25:35 ID:Dt/pMN2R0
ノーサスってなに？
サスペンションがないの？
サスペンションがないの？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:51:38 ID:gtP/9Bwh0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:24:52 ID:5umrBZKI0
乗ってて疲れないのかな@スプリングレス
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:48:51 ID:VBxtDI990
ガシャコン・ガシャコン
674 ：ef-ｓ：2006/09/18(月) 03:28:14 ID:oJuW3fsl0
ef-sの４ナンバーの白のマニュアルに乗っています。
この車ほど、運転するのが楽しい車はありません。
完全ノーマルが、メーカーの考える最高セッティングだってこと、
みんな忘れてない？ノーマルのVIVIOに負担をかけない丁寧な運転をする。
そして、長く乗り続ける。
みんな大金かけていろんなところいじってるけど、意味ないでしょ。
どんどん、その車が持っているいいところが見えにくくなっていく。
ノーマルの車の鼓動を聞きながら、愛情をもって運転する。
それが、一番楽しいドライビングだと、俺は思うな。
この車ほど、運転するのが楽しい車はありません。
完全ノーマルが、メーカーの考える最高セッティングだってこと、
みんな忘れてない？ノーマルのVIVIOに負担をかけない丁寧な運転をする。
そして、長く乗り続ける。
みんな大金かけていろんなところいじってるけど、意味ないでしょ。
どんどん、その車が持っているいいところが見えにくくなっていく。
ノーマルの車の鼓動を聞きながら、愛情をもって運転する。
それが、一番楽しいドライビングだと、俺は思うな。
675 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/18(月) 05:00:53 ID:j7S1Ueit0
>>674
基本的に禿同なのだが、完全ノーマルというのはメーカーが考える最高のセッティングではなく、
そのヴィヴィオがありとあらゆる使用シーンで満足できるであろう価格も含めての最高のセッティングであること。
気に入らない箇所には手を入れる人も多く、それが操安性に影響がなければどんどんやってもよかろうて。
スレの流れから逝くと、ノーサスとか鬼キャン積丹は確かにまともに確かに走れるかという疑問はあります。
車検で問題噴出しなければ良いのでは～？ それもｸﾙﾏの楽しみ方のひとつと思うけどな～
基本的に禿同なのだが、完全ノーマルというのはメーカーが考える最高のセッティングではなく、
そのヴィヴィオがありとあらゆる使用シーンで満足できるであろう価格も含めての最高のセッティングであること。
気に入らない箇所には手を入れる人も多く、それが操安性に影響がなければどんどんやってもよかろうて。
スレの流れから逝くと、ノーサスとか鬼キャン積丹は確かにまともに確かに走れるかという疑問はあります。
車検で問題噴出しなければ良いのでは～？ それもｸﾙﾏの楽しみ方のひとつと思うけどな～
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 09:12:24 ID:rySEy60FO
ﾊﾞﾝのｾｯﾃｨﾝｸﾞが最高だという時点釣りだろ。
おまいら相手すんなよ？
おまいら相手すんなよ？
677 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/18(月) 09:17:57 ID:4DrP34ohO
結局、楽しみ方は人それぞれ。自己満足だと思うよ。
ノーマルで満足する人もいれば、そりゃあ鬼キャンで満足する人もいるでしょ。
みんながみんなそれが一番楽しいと思ってやってるわけで。
ノーマルで満足する人もいれば、そりゃあ鬼キャンで満足する人もいるでしょ。
みんながみんなそれが一番楽しいと思ってやってるわけで。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 10:23:46 ID:5umrBZKI0
俺は「性能を使い切って走る」のが楽しいと思ってる。
だから、インプとかGT-Rとか買っても性能を使いきれるシーンがないんじゃないかと…
だから、インプとかGT-Rとか買っても性能を使いきれるシーンがないんじゃないかと…
679 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/18(月) 13:48:23 ID:4DrP34ohO
確かにその手の車の性能をﾌﾙに使い切るにはｼｰﾝが限定されてきますね。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻでいうと街中じゃとても5速になんか入れられませんもん。
だから街乗りだけだとﾐｯｼｮﾝに悪そう。W
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻでいうと街中じゃとても5速になんか入れられませんもん。
だから街乗りだけだとﾐｯｼｮﾝに悪そう。W
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:50:49 ID:rySEy60FO
んなこたぁない
街中だって普通に5速使う。
街中だって普通に5速使う。
681 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/18(月) 13:58:33 ID:4DrP34ohO
すげぇ！？ﾏｼﾞっすか！？制限速度60kmの道じゃあ
2500rpmｼﾌﾄで4速2500rpm時にはすでに60kmｵｰﾊﾞｰなわけで
そこから5速に入れると(ry
だから街中ではｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝでの5速2000rpmﾏﾀｰﾘ巡行にﾊﾏってます。W
2500rpmｼﾌﾄで4速2500rpm時にはすでに60kmｵｰﾊﾞｰなわけで
そこから5速に入れると(ry
だから街中ではｳﾞｨｳﾞｨｵﾀﾝでの5速2000rpmﾏﾀｰﾘ巡行にﾊﾏってます。W
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:14:00 ID:rySEy60FO
軽じゃあるまいし街中で2500も回さないだろ。
ｲﾝﾌﾟどころかFCだって平坦なら1500～2000で充分走る。
おまいどんな運転してんだ？
ｲﾝﾌﾟどころかFCだって平坦なら1500～2000で充分走る。
おまいどんな運転してんだ？
683 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/18(月) 14:42:50 ID:4DrP34ohO
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:57:09 ID:y6unwYduO
携帯アドかよ…痛いなｗ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:15:00 ID:sBFFUbjl0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 16:07:56 ID:hJW7iowE0
くそガキが何か書くと絶対に荒れる。それより自分のくそつまらんブログの更新でもしとけや
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:38:51 ID:VBxtDI990
携帯同士仲良くしろよｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:19:50 ID:oL8N/zy70
ぶっちゃけ５速車と６速車の違いがあったりしてｗ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:08:28 ID:MI/8i/zX0
バンのノーマル足じゃ ふわふわすぎて危ないよ～
追従性も悪いし
追従性も悪いし
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:24:25 ID:2522z8LbO
東海地区の方いたら教えてもらいたいのですがﾈｸｽﾃｰｼﾞは安心できる店ですか？
691 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/18(月) 20:47:08 ID:dKm1P5kV0
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:09:48 ID:ZKGFyFKH0
ネクソのヴィヴィオは釣り。
RX-Rかと思って実際行ったらバンだった。
RX-Rかと思って実際行ったらバンだった。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:26:38 ID:gfFviPz7O
ViVi男懐かしいなぁ。
ﾊﾞﾝの足って危ない程わふわふか？俺は軽量化しただけのﾊﾞﾝで、よく某県のＹビツ峠のダウンヒルを５速全開***Km/hオーバーで遊んでたがの。
…と、書きながら今思った。
ﾊﾞﾝの足より俺の頭のほうが危なかった希ガスorz
ﾊﾞﾝの足って危ない程わふわふか？俺は軽量化しただけのﾊﾞﾝで、よく某県のＹビツ峠のダウンヒルを５速全開***Km/hオーバーで遊んでたがの。
…と、書きながら今思った。
ﾊﾞﾝの足より俺の頭のほうが危なかった希ガスorz
バンで装備が少ないのは軽くていい。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:30:27 ID:pGZMi/6IO
>>学研氏
ageより、あなたが書き込むほうが何倍も荒れるのですが、その事は認識されてますか？
それに、sageは義務なわけではないのに、sageろ、とは、ギャグですか？
ageより、あなたが書き込むほうが何倍も荒れるのですが、その事は認識されてますか？
それに、sageは義務なわけではないのに、sageろ、とは、ギャグですか？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:37:21 ID:9zOR8bka0
うあぁ～
久しぶりに覗いたら荒れてるよ…
久しぶりに覗いたら荒れてるよ…
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:50:50 ID:mnjrDb080
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:51:35 ID:t1xrVtgO0
たしかバンにGX-Rの円陣を乗せた椰子が居た様な。
699 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/19(火) 05:06:37 ID:fCHnzQvBO
>>688さん
おまい頭いいな。W
つか、それ以外は考えられない、つまりネタだったみたいで
どうやらまた釣られてしまったらしい。耐性がなくて駄目だな。今は反省している…OTZ
>>693さん
矢美津を軽量化だけのバソでそれはすごいと正直感心してしまう俺ガイル。W
おまい頭いいな。W
つか、それ以外は考えられない、つまりネタだったみたいで
どうやらまた釣られてしまったらしい。耐性がなくて駄目だな。今は反省している…OTZ
>>693さん
矢美津を軽量化だけのバソでそれはすごいと正直感心してしまう俺ガイル。W
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 05:25:18 ID:zg3lqOG80
>>699を書く時点で耐えても無いし反省もしてないジャン。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 05:44:28 ID:vnpQ0HJA0
流れをぶった切って2つばかり質問を...
KK4のNA/CVTに乗ってるんですが、もうちょっとトルクが欲しいなーと思ってます
何かお手軽なトルクを増やす方法とかあれば教えてください
あと、ショックを4本交換する場合、ショック代と工賃でどれくらいかかるのでしょうか
ショックは社外が安ければ社外に載せ変えても良いかと思ってます
<チラシの裏>
納車されてから5000kmほど走ったんだけど、この車のエンジン音って俺大好きｗｗｗ
音を聞きたいがために意味もなくアクセルを踏んでしまうから燃費ﾃﾗﾜﾙｽorz
</チラシの裏>
KK4のNA/CVTに乗ってるんですが、もうちょっとトルクが欲しいなーと思ってます
何かお手軽なトルクを増やす方法とかあれば教えてください
あと、ショックを4本交換する場合、ショック代と工賃でどれくらいかかるのでしょうか
ショックは社外が安ければ社外に載せ変えても良いかと思ってます
<チラシの裏>
納車されてから5000kmほど走ったんだけど、この車のエンジン音って俺大好きｗｗｗ
音を聞きたいがために意味もなくアクセルを踏んでしまうから燃費ﾃﾗﾜﾙｽorz
</チラシの裏>
702 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/19(火) 06:00:43 ID:fCHnzQvBO
>>701さん
NA純正ショックに比べると遥かに社外の方が安いし性能がｲｲ!でつよ。
ｶﾔﾊﾞ ﾆｭｰSRｽﾍﾟｼｬﾙが4本4万前後で工賃は2万前後かな。
高くてもいいならRA純正やSS純正が評判いいっぽい！？
NA純正ショックに比べると遥かに社外の方が安いし性能がｲｲ!でつよ。
ｶﾔﾊﾞ ﾆｭｰSRｽﾍﾟｼｬﾙが4本4万前後で工賃は2万前後かな。
高くてもいいならRA純正やSS純正が評判いいっぽい！？
コテハン名：学研 = くそガキ
過去スレにおいて
このスレを日記代わりに使い、公道暴走行為を公言
スレ住民の顰蹙を買いながらもチラシの裏日記＆コテハンを止めず
スレ住民に対して挑発荒らし行為を続け
総スカンを喰らった札付きの糞コテ
車板のローカル山梨スレでは既にスレタイトルに
立ち入り禁止と明記されているが
未だにスレ住人を挑発荒らし行為を続ける
全国のGC/GF乗りが集まるこのスレで
ローカル山梨の恥晒しとなっているが
本人は全く自覚した風もなく確信犯的な荒らし行為を続ける
現在このスレでも次スレからテンプレに
立ち入り禁止、スルー等明記するという話もあがっている
無知からくるトンデモ発言を連発するDQN
白のD型Ver.3に乗る携帯電話ユーザー
業を煮やした山梨スレの住人はくそガキ排除のため別板に避難
管理人によりくそガキはアク禁
現在件のスレは移転先への誘導スレになり過疎化
ついに２ｃｈからスレ自体を潰しました
このスレでも名無しで書き込む携帯ユーザー（IDの末尾がO）には十分注意
過去スレにおいて
このスレを日記代わりに使い、公道暴走行為を公言
スレ住民の顰蹙を買いながらもチラシの裏日記＆コテハンを止めず
スレ住民に対して挑発荒らし行為を続け
総スカンを喰らった札付きの糞コテ
車板のローカル山梨スレでは既にスレタイトルに
立ち入り禁止と明記されているが
未だにスレ住人を挑発荒らし行為を続ける
全国のGC/GF乗りが集まるこのスレで
ローカル山梨の恥晒しとなっているが
本人は全く自覚した風もなく確信犯的な荒らし行為を続ける
現在このスレでも次スレからテンプレに
立ち入り禁止、スルー等明記するという話もあがっている
無知からくるトンデモ発言を連発するDQN
白のD型Ver.3に乗る携帯電話ユーザー
業を煮やした山梨スレの住人はくそガキ排除のため別板に避難
管理人によりくそガキはアク禁
現在件のスレは移転先への誘導スレになり過疎化
ついに２ｃｈからスレ自体を潰しました
このスレでも名無しで書き込む携帯ユーザー（IDの末尾がO）には十分注意
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:44:08 ID:QH7emE2+O
何だよ携帯は全部悪者かよ
仕事の合間に覗いて書き込みしちゃだめなのかよ
でも学研は折れも嫌いだ。
仕事の合間に覗いて書き込みしちゃだめなのかよ
でも学研は折れも嫌いだ。
今週は遅い夏休み。
諸兄方のアドバイスをいただきたいのですが、
ヴィヴィオのハザードスイッチの移設をされた方はいますでしょうか？
純正のスイッチが壊れたので、この際移設したいと考えておりました。
昨日、スイッチ周りを分解して、自分なりに配線してみたら、
今度はウィンカーが点灯しなくてorz状態になっておりました。
アドバイスよろしくお願いします。
諸兄方のアドバイスをいただきたいのですが、
ヴィヴィオのハザードスイッチの移設をされた方はいますでしょうか？
純正のスイッチが壊れたので、この際移設したいと考えておりました。
昨日、スイッチ周りを分解して、自分なりに配線してみたら、
今度はウィンカーが点灯しなくてorz状態になっておりました。
アドバイスよろしくお願いします。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:25:47 ID:zg3lqOG80
707 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/19(火) 12:59:36 ID:MlgJG3e90
>>701
>KK4のNA/CVTに乗ってるんですが、もうちょっとトルクが欲しいなーと思ってます
>何かお手軽なトルクを増やす方法とかあれば教えてください
☆スマイルでなくても0円コース
つ 点火時期進角（ハイオク仕様）
つ CVT変速スケジュール調整
☆たった数千円で驚きの効果（を期待）
つ エンジンコンディショナー（ずっとレギュラー使用の方は特に）
つ ビルフラ（漏れは未体験）
つ 点火系リフレッシュ（プラグ・コード・デスビ＆ロータ）
つ 低粘度エンジンオイルに交換
>KK4のNA/CVTに乗ってるんですが、もうちょっとトルクが欲しいなーと思ってます
>何かお手軽なトルクを増やす方法とかあれば教えてください
☆スマイルでなくても0円コース
つ 点火時期進角（ハイオク仕様）
つ CVT変速スケジュール調整
☆たった数千円で驚きの効果（を期待）
つ エンジンコンディショナー（ずっとレギュラー使用の方は特に）
つ ビルフラ（漏れは未体験）
つ 点火系リフレッシュ（プラグ・コード・デスビ＆ロータ）
つ 低粘度エンジンオイルに交換
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:39:52 ID:xc5eDIQcO
>>707
エンジンコンディショナーってなんでしょうか？
何処に売ってますか
素人でも出来ますか
低速トルクはどのくらい上がるものなんでしょうか
車はビストロで現在調子は非常に良いです、アクセル余り践まなくてもトルクがかなり上がるのならやってみたいのですが
教えて下さい。
エンジンコンディショナーってなんでしょうか？
何処に売ってますか
素人でも出来ますか
低速トルクはどのくらい上がるものなんでしょうか
車はビストロで現在調子は非常に良いです、アクセル余り践まなくてもトルクがかなり上がるのならやってみたいのですが
教えて下さい。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:49:07 ID:9oDP6+9dQ
エンジンコンディショナーはパワーアップ商品じゃなくて
掃除が目的で使うもんだから現在調子がいいなら
必要はないかと。
掃除が目的で使うもんだから現在調子がいいなら
必要はないかと。
>>701
０円コースなら・タイヤ空気圧一割ｳﾌﾟとか。
数千円コースなら「マグチュー●」！w。
プラシーボ効果と言うなかれ、実用回転域でのトルクＵＰ効果は体感できますよ♪。
しかしRAで実験した所、高回転域では何故かモサーリとした印象になるので、NAの足車にしか付けてませんが。
あとお手軽な所では、エアクリ＆プラグコード交換とかマイクロ■ン添加位ですかね～？
＞低粘度オイル
エンジンはオイル粘度に合わせクリアランス等が設計されていると思うので、０Ｗ等の過度な指定外低粘度オイル使用は効果薄かと。
それよりはある程度高粘度でも気密性に優れたオイルな方が、実馬力に反映されるキガス・。
NA海苔でないのに失礼すますたm(__)m。
０円コースなら・タイヤ空気圧一割ｳﾌﾟとか。
数千円コースなら「マグチュー●」！w。
プラシーボ効果と言うなかれ、実用回転域でのトルクＵＰ効果は体感できますよ♪。
しかしRAで実験した所、高回転域では何故かモサーリとした印象になるので、NAの足車にしか付けてませんが。
あとお手軽な所では、エアクリ＆プラグコード交換とかマイクロ■ン添加位ですかね～？
＞低粘度オイル
エンジンはオイル粘度に合わせクリアランス等が設計されていると思うので、０Ｗ等の過度な指定外低粘度オイル使用は効果薄かと。
それよりはある程度高粘度でも気密性に優れたオイルな方が、実馬力に反映されるキガス・。
NA海苔でないのに失礼すますたm(__)m。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 14:51:52 ID:xc5eDIQcO
↑ エンジンコンディショナー
>驚きの効果(期待)レギュラーの方は特に
>調子良いなら必要ないかと
レギュラー使ってるし調子は良いし
さあー どっち？
>驚きの効果(期待)レギュラーの方は特に
>調子良いなら必要ないかと
レギュラー使ってるし調子は良いし
さあー どっち？
712 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/19(火) 15:01:21 ID:q0ZIiJ7R0
>>711
使ってみて報告ﾖﾛw
使ってみて報告ﾖﾛw
つ オーバーサイズピストン
714 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/19(火) 16:23:50 ID:MlgJG3e90
>>710
＞低粘度オイル
過給器が付いたような自動車の場合、燃焼圧力、その膨大な発熱によるオイルの温度上昇による熱ダレを防ぐために
高粘度はアリです。方や非力カーの場合、高粘度オイルは意外とフリクションロスが。
…考えてみれば当たり前なのですが、車両重量990kgにして42馬力トルク失念のブラボー、ちょっとイイのを入れて
やろうと半合成10W-40（FKまっしも）を入れた途端、とっても静かでなめらか～と思っていたら、2速全開で吹け切り
ません（TT) 嫌気が背後から迫ってきたので、抜いて5W-30に、抜いた10W-40はRX-Rに（＾＾ゞ オイルの抵抗は
蒸しできません。
＞場合によってはやるべきでないこと
・エアクリボックス穴開け
・エアクリ撤去又は茶こし取付け
・抜けの良いマフラー
これらは馬力は上がるかも知れませんが低速トルクは抜けます。
あと、NAならエアクリ前に長々とパイプがあるけどこれも撤去すると折角の慣性過給が氏にます。
＞低粘度オイル
過給器が付いたような自動車の場合、燃焼圧力、その膨大な発熱によるオイルの温度上昇による熱ダレを防ぐために
高粘度はアリです。方や非力カーの場合、高粘度オイルは意外とフリクションロスが。
…考えてみれば当たり前なのですが、車両重量990kgにして42馬力トルク失念のブラボー、ちょっとイイのを入れて
やろうと半合成10W-40（FKまっしも）を入れた途端、とっても静かでなめらか～と思っていたら、2速全開で吹け切り
ません（TT) 嫌気が背後から迫ってきたので、抜いて5W-30に、抜いた10W-40はRX-Rに（＾＾ゞ オイルの抵抗は
蒸しできません。
＞場合によってはやるべきでないこと
・エアクリボックス穴開け
・エアクリ撤去又は茶こし取付け
・抜けの良いマフラー
これらは馬力は上がるかも知れませんが低速トルクは抜けます。
あと、NAならエアクリ前に長々とパイプがあるけどこれも撤去すると折角の慣性過給が氏にます。
715 ：701：2006/09/19(火) 16:45:20 ID:vnpQ0HJA0
>>702,707,710
㌧クス
>>707
ハイオク仕様は財布が痛いのでちょっとorz
CVTの変速スケジュールの調整にはちょっと興味があります
よろしければ詳細お願いします
オイルの件ですが、そろそろ交換時期が近づいてきたので、実践してみようと思います
デスビとプラグとプラグコードは納車してから無交換...のはずです
一応、デスビの清掃はしました
#フラッシングって、エンジンオイル交換時に毎回やっても問題ないでしょうかね...
#実は私、いつかのスレに書いた、黄色い帽子でのエンジンフラッシングをやった奴です
#ビルフラとは違うマシンフラッシングですけど...
>>710
タイヤ空気圧ですかー
最近N2に入れ替えて若干高めにしてもらってます
マグチューンって意外と効果あるようですね
後で付けてみようかな
現在は、燃料パイプにHDDのヘッド駆動に使われてた磁石をはっ付けてますｗｗｗｗ
㌧クス
>>707
ハイオク仕様は財布が痛いのでちょっとorz
CVTの変速スケジュールの調整にはちょっと興味があります
よろしければ詳細お願いします
オイルの件ですが、そろそろ交換時期が近づいてきたので、実践してみようと思います
デスビとプラグとプラグコードは納車してから無交換...のはずです
一応、デスビの清掃はしました
#フラッシングって、エンジンオイル交換時に毎回やっても問題ないでしょうかね...
#実は私、いつかのスレに書いた、黄色い帽子でのエンジンフラッシングをやった奴です
#ビルフラとは違うマシンフラッシングですけど...
>>710
タイヤ空気圧ですかー
最近N2に入れ替えて若干高めにしてもらってます
マグチューンって意外と効果あるようですね
後で付けてみようかな
現在は、燃料パイプにHDDのヘッド駆動に使われてた磁石をはっ付けてますｗｗｗｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:35:46 ID:ncZn14pV0
10w-30入れても10w-50入れても10w-50+ﾜｺｰｽﾞｽｰﾊﾟｰFO
入れても燃費変わらないおいらのKK4A38R
入れても燃費変わらないおいらのKK4A38R
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:39:04 ID:weitZ2jx0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:41:18 ID:xc5eDIQcO
黒柳鉄ホさん
>エンジンコンディショナーでトルクアップ効果絶大に
素人で良く解らないのでこちらももう少し詳しく解説宜しくお願いします。
>エンジンコンディショナーでトルクアップ効果絶大に
素人で良く解らないのでこちらももう少し詳しく解説宜しくお願いします。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:58:22 ID:IUKUXHyG0
>>705
いちおーオクでこんなの売ってるけどちょっと高すぎですな
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28619493
自力でできるならデラでスイッチだけ買えばかなり安く抑えられそう
いちおーオクでこんなの売ってるけどちょっと高すぎですな
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28619493
自力でできるならデラでスイッチだけ買えばかなり安く抑えられそう
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:33:27 ID:YVxn6n9w0
俺のエアコンｵﾜﾀ＼(^o^)／
721 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/19(火) 19:42:57 ID:3PvmXgLX0
722 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/19(火) 19:43:40 ID:MlgJG3e90
>>719
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工 5000円ですか。
スイッチだけならヤフオクでも500円ぐらい。つか、そのスイッチ高杉。
同じ出品者でインプWRC、ステッカーペタペタ、ワンマン仕様が新品で5100円ですよ。
こちらの方がお買い得。スイッチの役目は果たせませんが。
>>718
先陣が答えを書いていますが(^^ゞ パワーアップではなくパワー回復です。エンジンコンディショナーは、
エンジンオイルが届かない部分を非分解で清掃するシロモノ。具体的にはスキッシュエリアやインテークバルブの
清掃、ISCVやスロットルの洗浄が行えます。
インテークバルブにはガソリンを吹き込んでバルブを閉じた後、燃焼熱によってガソリンが蒸し焼きになりスポンジの
様なカーボンが出来ます。スポンジ状ですから、ガソリンがそこに当たると吸われたり、せっかく霧化しているのに液
状になったり、とにかく良い状態では有りません。
エンジンコンディショナーは施工後、うまくカーボンが取れれば漏れのような不感症な香具師でも判るぐらい。
こちらの計測では0-100㌔加速試験は1秒ほど短縮、加速時にガクガク振動していたルーミラーが治った、
体感低速トルク2割り増し、それでいてエンジン静か。これぐらい違いますよ。ただし、ネンピは良くならんかったorz
エンジンコンディショナーは980円～1480円位。色々アイテムを試す前にまずは洗浄ですよ。
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工 5000円ですか。
スイッチだけならヤフオクでも500円ぐらい。つか、そのスイッチ高杉。
同じ出品者でインプWRC、ステッカーペタペタ、ワンマン仕様が新品で5100円ですよ。
こちらの方がお買い得。スイッチの役目は果たせませんが。
>>718
先陣が答えを書いていますが(^^ゞ パワーアップではなくパワー回復です。エンジンコンディショナーは、
エンジンオイルが届かない部分を非分解で清掃するシロモノ。具体的にはスキッシュエリアやインテークバルブの
清掃、ISCVやスロットルの洗浄が行えます。
インテークバルブにはガソリンを吹き込んでバルブを閉じた後、燃焼熱によってガソリンが蒸し焼きになりスポンジの
様なカーボンが出来ます。スポンジ状ですから、ガソリンがそこに当たると吸われたり、せっかく霧化しているのに液
状になったり、とにかく良い状態では有りません。
エンジンコンディショナーは施工後、うまくカーボンが取れれば漏れのような不感症な香具師でも判るぐらい。
こちらの計測では0-100㌔加速試験は1秒ほど短縮、加速時にガクガク振動していたルーミラーが治った、
体感低速トルク2割り増し、それでいてエンジン静か。これぐらい違いますよ。ただし、ネンピは良くならんかったorz
エンジンコンディショナーは980円～1480円位。色々アイテムを試す前にまずは洗浄ですよ。
723 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/19(火) 19:48:19 ID:MlgJG3e90
ﾚﾝｶﾞｷｽﾝﾏｿ。
>>ハザードスイッチ
スイッチのレバーというか指が接触するプラ部分が取れたのであれば、スバルでﾌﾂｰに売っていますよ。
500円位だったかな。取り付けには若干コツが要ります。
>>720
kwsk。お役ごめん？
ｵ､ｵ､ ｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜｵﾜﾀｰ♪
＼ ｵｵｵﾜﾀｰｵﾜｵｵﾜｵﾜﾀ／
♪ ＼(^o^) ♪
ｷｭｯｷｭ ＿_) >＿
／◎。◎｡／|
＼(^o^)ﾉ ｢￣￣￣￣| |
) ) | |／
(( >￣> )) ＼(^o^)ﾉ
ﾉ ﾉ
＼(^o^)ﾉ ((<￣< ))
) )
((( <￣< )))
…ｽﾏﾇ、お気に入りなのだわ。
>>ハザードスイッチ
スイッチのレバーというか指が接触するプラ部分が取れたのであれば、スバルでﾌﾂｰに売っていますよ。
500円位だったかな。取り付けには若干コツが要ります。
>>720
kwsk。お役ごめん？
ｵ､ｵ､ ｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜｵﾜﾀｰ♪
＼ ｵｵｵﾜﾀｰｵﾜｵｵﾜｵﾜﾀ／
♪ ＼(^o^) ♪
ｷｭｯｷｭ ＿_) >＿
／◎。◎｡／|
＼(^o^)ﾉ ｢￣￣￣￣| |
) ) | |／
(( >￣> )) ＼(^o^)ﾉ
ﾉ ﾉ
＼(^o^)ﾉ ((<￣< ))
) )
((( <￣< )))
…ｽﾏﾇ、お気に入りなのだわ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:07:39 ID:YVxn6n9w0
>>723
今日、窓の曇りを取ろうとONしたんだけど…全然曇りとれないし、ぬるい風しか出てこない
温風は出るんだよね…。段々冷えなくなったんではなく突然だったんで、な～んか嫌な予感。
夏、暑い時はいつも窓全開+手ぬぐいだったけど…とりあえず週末はスバルのお店だなorz
今日、窓の曇りを取ろうとONしたんだけど…全然曇りとれないし、ぬるい風しか出てこない
温風は出るんだよね…。段々冷えなくなったんではなく突然だったんで、な～んか嫌な予感。
夏、暑い時はいつも窓全開+手ぬぐいだったけど…とりあえず週末はスバルのお店だなorz
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:47:09 ID:EL3PQLPkO
便乗質問ヨロシク
ＳＣ付の場合はエンジンコンディショナはドコから吹き込むのが一番？
エロいひとヨロシクm(_ _)m
ＳＣ付の場合はエンジンコンディショナはドコから吹き込むのが一番？
エロいひとヨロシクm(_ _)m
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:09:56 ID:HZytN9z30
>>719,721
情報ありがとうございます。
オクで売られているスイッチは高いですね。
しかし、トグルスイッチを2つも買ってしまった自分としては、
初めからこれを買っておけば、安く確実なんじゃなかろうかと思えてきました。ｗ
今日再チャレンジして、基盤をじっくり眺めていたのですが、
やっぱり電気の苦手な自分には分かりませんでした。orz
1つのスイッチで2系統、6接点を操作するにはどうしたらいいんだろ？
(´･ω･｀)
情報ありがとうございます。
オクで売られているスイッチは高いですね。
しかし、トグルスイッチを2つも買ってしまった自分としては、
初めからこれを買っておけば、安く確実なんじゃなかろうかと思えてきました。ｗ
今日再チャレンジして、基盤をじっくり眺めていたのですが、
やっぱり電気の苦手な自分には分かりませんでした。orz
1つのスイッチで2系統、6接点を操作するにはどうしたらいいんだろ？
(´･ω･｀)
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:50:55 ID:xc5eDIQcO
>>722
黒柳鉄ホさん
解説ありがとうございました。良く解らないですが。
まずは洗浄ですか！ 値段安そうなのでやってみたいな
施工は簡単に出来るのでしょうか？
スキッシュエリア？ インテークバルブなどのカーボンはどうやれば上手く取れるように施行出来ますかね
ビストロのボンネット開けても良く解らないのですが
黒柳鉄ホさん
解説ありがとうございました。良く解らないですが。
まずは洗浄ですか！ 値段安そうなのでやってみたいな
施工は簡単に出来るのでしょうか？
スキッシュエリア？ インテークバルブなどのカーボンはどうやれば上手く取れるように施行出来ますかね
ビストロのボンネット開けても良く解らないのですが
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:58:20 ID:IUKUXHyG0
>>727
これみたいな多極タイプのリレーを使えば一つのスイッチで操作できますね
ちなみに電子部品の専門店で1個300円くらいで買えます
ttp://www.nais-j.com/relay/power/power.html
これみたいな多極タイプのリレーを使えば一つのスイッチで操作できますね
ちなみに電子部品の専門店で1個300円くらいで買えます
ttp://www.nais-j.com/relay/power/power.html
730 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/20(水) 00:18:45 ID:i7Vu4kNH0
>>727
6接点ですか（＾＾ 6接点ならロータリースイッチでガチガチまわさないとｗ
たぶん2接点、6回路かな？ だったらリレーという手が。こちらは電気ではなく電子弄ってますが、
細かいパーツの文字が読めないorz 老眼か漏れ（TT)
>>728
お手軽に逝くなら、NAならエアクリを外せばOK。スロットルが見えるのでそこへ吹き込む。
凝るなら、インジェクターを外してそこから吹き込むとバルブにダイレクト。
ちょっと怖いけどプラグホールから吹き込むというワザもあり。
予算があるなら、ビルフラ置いている自動後退とかの追加メニューで燃料系クリーニング。やっていることは
ほぼ同等です。
あとCVTのシフトスケジュール調節はアクセルワイヤー付近にあるのですが、どうにも文字では説明しにくい(^^ゞ
オフ会に出てくるなんていかがですか？
6接点ですか（＾＾ 6接点ならロータリースイッチでガチガチまわさないとｗ
たぶん2接点、6回路かな？ だったらリレーという手が。こちらは電気ではなく電子弄ってますが、
細かいパーツの文字が読めないorz 老眼か漏れ（TT)
>>728
お手軽に逝くなら、NAならエアクリを外せばOK。スロットルが見えるのでそこへ吹き込む。
凝るなら、インジェクターを外してそこから吹き込むとバルブにダイレクト。
ちょっと怖いけどプラグホールから吹き込むというワザもあり。
予算があるなら、ビルフラ置いている自動後退とかの追加メニューで燃料系クリーニング。やっていることは
ほぼ同等です。
あとCVTのシフトスケジュール調節はアクセルワイヤー付近にあるのですが、どうにも文字では説明しにくい(^^ゞ
オフ会に出てくるなんていかがですか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:59:17 ID:89vS+YovO
>>697
だーかーら、sageは義務じゃないんでしょ？わかるかな？
だーかーら、sageは義務じゃないんでしょ？わかるかな？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:04:09 ID:x24CjyyD0
なんだか必死であげたい人がいますね。、
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:12:14 ID:QO1r584c0
>>715
CVTのシフトスケジュール〔変速特製〕調整について参考に
KK4 NAだとSOHC-EMPIと思います 調整前にまず走行して40km/hぐらい〔調度トップギヤのような感覚になった所〕での一定走行と
そこからゆっくりアクセルを開けCVTの変速がロー側になリ始めるアクセル開度を覚えておいてください
標準だとちょっと踏んだだけでロー側に変速すると思います これが標準の状態です。
変速特製調整
調整はCVTケーブルの引き量で変わります
黄色いエンジンオイルフィラーキャップの横付近にエンジンのスロットルが有り
そこにケーブル〔ワイヤー〕が
２本着いています 下がアクセルケーブル 上がCVTのケーブルです
基準値ではアクセル全開時にCVTシフトカムケーブルが引かれスロットル末端に引かれたインナーケーブルの遊びが０ミリです
念のため今の調整位置をプラに外皮が入る所にマーキング〔オイルキャップのすぐ右の
黒いプラスチック部品がケーブル外被末端調整部です〕
黒プラ横のストッパーを押しCVTケーブルを押したり戻したりしてアクセル全開時に５ミリ位インナーケーブルが
遊ぶようにセットします 自分はこのくらいが好み ただし加速感は悪くなります
走行してみて４０ｋｍ/h位でのトップ位置で多少アクセルを踏んでもロー側に変速しないで
MTのような感覚でスピードが上がると思います
調度良い位置になるよう先のケーブル調整にて微調整してください
遊びを多くすると弱加速でトップ寄りに 少なくするとロー寄りになります
あまり極端に遊びをつけるとパウダークラッチの負担が増えますので標準より数ミリ程度が良い
と思います〔何十台か調整しましたがこれによる故障はまだ有りませんが〕
メーカー基準値以外の調整なので自己責任にて！
補足
調整時はエンジン停止のこと スロットルを手で開閉したときはケーブル巻き部がたるみます
ケーブルが巻き部から外れないよう注意して下さい 外れたままだとエンジンが始動したときふけ上がってしまいます。
CVTのシフトスケジュール〔変速特製〕調整について参考に
KK4 NAだとSOHC-EMPIと思います 調整前にまず走行して40km/hぐらい〔調度トップギヤのような感覚になった所〕での一定走行と
そこからゆっくりアクセルを開けCVTの変速がロー側になリ始めるアクセル開度を覚えておいてください
標準だとちょっと踏んだだけでロー側に変速すると思います これが標準の状態です。
変速特製調整
調整はCVTケーブルの引き量で変わります
黄色いエンジンオイルフィラーキャップの横付近にエンジンのスロットルが有り
そこにケーブル〔ワイヤー〕が
２本着いています 下がアクセルケーブル 上がCVTのケーブルです
基準値ではアクセル全開時にCVTシフトカムケーブルが引かれスロットル末端に引かれたインナーケーブルの遊びが０ミリです
念のため今の調整位置をプラに外皮が入る所にマーキング〔オイルキャップのすぐ右の
黒いプラスチック部品がケーブル外被末端調整部です〕
黒プラ横のストッパーを押しCVTケーブルを押したり戻したりしてアクセル全開時に５ミリ位インナーケーブルが
遊ぶようにセットします 自分はこのくらいが好み ただし加速感は悪くなります
走行してみて４０ｋｍ/h位でのトップ位置で多少アクセルを踏んでもロー側に変速しないで
MTのような感覚でスピードが上がると思います
調度良い位置になるよう先のケーブル調整にて微調整してください
遊びを多くすると弱加速でトップ寄りに 少なくするとロー寄りになります
あまり極端に遊びをつけるとパウダークラッチの負担が増えますので標準より数ミリ程度が良い
と思います〔何十台か調整しましたがこれによる故障はまだ有りませんが〕
メーカー基準値以外の調整なので自己責任にて！
補足
調整時はエンジン停止のこと スロットルを手で開閉したときはケーブル巻き部がたるみます
ケーブルが巻き部から外れないよう注意して下さい 外れたままだとエンジンが始動したときふけ上がってしまいます。
734 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/20(水) 03:05:07 ID:G7wkeIqGO
》ｴﾝｺﾝ
調子が良かったGX君をｵﾌでｴﾝｺﾝ大会に参加させてもらったところ、
ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが鬼のように良くなってさらに調子が良くなって驚いたっけ。
それまで添加剤やらｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞやらECVTｵｲﾙやらを交換したりして
いろいろといたずらしてきたけどｴﾝｺﾝの体感が一番はっきりと解りました。
なんか今まで落としきれていなかった汚れが落ちたような感じ。
でも俺も燃費は変わりませんでした。
調子が良かったGX君をｵﾌでｴﾝｺﾝ大会に参加させてもらったところ、
ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが鬼のように良くなってさらに調子が良くなって驚いたっけ。
それまで添加剤やらｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞやらECVTｵｲﾙやらを交換したりして
いろいろといたずらしてきたけどｴﾝｺﾝの体感が一番はっきりと解りました。
なんか今まで落としきれていなかった汚れが落ちたような感じ。
でも俺も燃費は変わりませんでした。
>>714:黒柳鉄ホKK4RXR＠氏
＞低粘度オイル
NAｴｿｼﾞｿがそんなに粘度に瓶缶とは・無知でスマソ。
>>717
入れた当初は効果体感できましたけどねぇ・、
まぁ色々弊害もあるとも聞きますし、無理強いするつもりも毛頭ありませんので、いずれもご参考程度にという事で・。
＞低粘度オイル
NAｴｿｼﾞｿがそんなに粘度に瓶缶とは・無知でスマソ。
>>717
入れた当初は効果体感できましたけどねぇ・、
まぁ色々弊害もあるとも聞きますし、無理強いするつもりも毛頭ありませんので、いずれもご参考程度にという事で・。
>>729
情報ありがとうございます。
なるほどこういうのを使えば出来そうですね。
電気は苦手ですが、調べながら作業しようと思います。
>>730
ご指摘のように、2接点でした（＾＾ゞ
電気・電子分野は触れたこともないので、
回路図すら読めませぬ。orz
とりあえず、純正のスイッチは直して、
別スイッチを増設する方向でやろうかな。
がんがれ、漏れ。(´･ω･｀)
情報ありがとうございます。
なるほどこういうのを使えば出来そうですね。
電気は苦手ですが、調べながら作業しようと思います。
>>730
ご指摘のように、2接点でした（＾＾ゞ
電気・電子分野は触れたこともないので、
回路図すら読めませぬ。orz
とりあえず、純正のスイッチは直して、
別スイッチを増設する方向でやろうかな。
がんがれ、漏れ。(´･ω･｀)
737 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/20(水) 08:50:37 ID:G7wkeIqGO
おっ、プチトラブル発生。
クラッチのゴムカバーが破れて脱落＆運転席側のPWスイッチが応答なしに。
このぐらいじゃまだかわいいもんだ。無問題、無問題。
クラッチのゴムカバーが破れて脱落＆運転席側のPWスイッチが応答なしに。
このぐらいじゃまだかわいいもんだ。無問題、無問題。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:51:42 ID:SFeZEHqMO
739 ：ｅｆ-ｓ：2006/09/20(水) 09:51:37 ID:WwKqXpPo0
ef-sを知らずして、vivioを語るなかれ！
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:06:17 ID:BZ64aaFF0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:55:41 ID:blulYx/f0
>>739
ﾋﾞﾋﾞﾀｿ氏を知らずにこのスレでef-sを語るなかれ！
ﾋﾞﾋﾞﾀｿ氏を知らずにこのスレでef-sを語るなかれ！
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:24:08 ID:K7+GviLwO
ブレーキのエア抜きをしようと思うのですが、たしか構造で抜く順番があるような事を耳にしたのですが忘れてしまいました。
エロイ人、教えていただけませんか？
エロイ人、教えていただけませんか？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:38:31 ID:jDlGEC3T0
744 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/20(水) 13:12:36 ID:G7wkeIqGO
おまいらのおかげさまんこで
RX君を納車してからはまだｴﾝｺﾝを吹いてなかったのを思い出したから
さっそく独り白煙大会をしてみた。
もっと早くやっておくべきだったと後悔する程の速効性で
ｱｸｾﾙのつき(ﾚｽﾎﾟﾝｽ)が良くなった。いい感じ。
RX君を納車してからはまだｴﾝｺﾝを吹いてなかったのを思い出したから
さっそく独り白煙大会をしてみた。
もっと早くやっておくべきだったと後悔する程の速効性で
ｱｸｾﾙのつき(ﾚｽﾎﾟﾝｽ)が良くなった。いい感じ。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 13:34:53 ID:8cC7z3BI0
>>740
つヘッドの鏡面加工
つヘッドの鏡面加工
746 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/20(水) 14:09:32 ID:i7Vu4kNH0
>>735 あい～んRA氏
かく言う漏れも、ここまでビンカンとは。実は、友人のデミオスポルト、ディーラーでオイル交換したら吹け上がり
もっさりする～って言われて調べたら10W-30で交換したﾗｼｽ。そんな経緯もあって、漏れところに0W-20のオイルが
ペール缶でなぜか鎮座。RX-Rに入れたらｽｹﾞｰ楽しくなりそうだけど、勇気がありません(><
誰か入れたネ申は居ないのですか(^^ゞ
>>733
その時、白衣の天使が漏れの…まで読んだ。違った、御苦労様でした。
標準調整では誰かにアクセル踏んで貰って全開で、外皮末端調整部を弛みがない位置だったかな？
この調整で電磁クラッチの負担はたぶん変わりません。
かく言う漏れも、ここまでビンカンとは。実は、友人のデミオスポルト、ディーラーでオイル交換したら吹け上がり
もっさりする～って言われて調べたら10W-30で交換したﾗｼｽ。そんな経緯もあって、漏れところに0W-20のオイルが
ペール缶でなぜか鎮座。RX-Rに入れたらｽｹﾞｰ楽しくなりそうだけど、勇気がありません(><
誰か入れたネ申は居ないのですか(^^ゞ
>>733
その時、白衣の天使が漏れの…まで読んだ。違った、御苦労様でした。
標準調整では誰かにアクセル踏んで貰って全開で、外皮末端調整部を弛みがない位置だったかな？
この調整で電磁クラッチの負担はたぶん変わりません。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:09:54 ID:qa9Bsg6OO
黒柳鉄人様
ヴィヴィオの鉄人なのに。どうしてサンバー出なく ブラボーなんでしょうか。ふと思ったので。
ヴィヴィオの鉄人なのに。どうしてサンバー出なく ブラボーなんでしょうか。ふと思ったので。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:44:45 ID:blulYx/f0
一般的にはどうなのかな？
漏れ
em-s 5W-20
近所のガソスタで5000km/3ヶ月毎交換
漏れ
em-s 5W-20
近所のガソスタで5000km/3ヶ月毎交換
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:39:42 ID:RY3bujk00
750 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/20(水) 17:32:50 ID:i7Vu4kNH0
>>747
漏れは鉄人ではありません。鉄ホです…ってｒｙ(^^ゞ 漏れが鉄人なら、他のそうそうたるコテの方々は
本当に仙人か神か界王様。
ﾌﾞﾗﾎﾞｰの理由はとても簡単です。 つ 金無いから＋サンバー高いし（TT
ﾌﾞﾗﾎﾞｰって中古でもタマ数は少なく、不人気。それに加えて一般人には例の事件で信用ガタガタ。お安くゲット可能。
だけどサンバー（ディアス）と比べたら内装ゴージャス、装備満タン、馬力も上。ヴィヴィオと同じくコストパフォーマンス
良好です。新車価格が151万円の漏れのブラボー、購入価格はその消費税にも満たないのです。古いけど(^^ゞ
>>748
インプレキボン～ 良く回りますか？ つか、ヘンな音とかはしませんか(^^ゞ
>>749
0W-30ならたぶん大丈夫。んでもオイル漏れしそうだよね～
漏れは鉄人ではありません。鉄ホです…ってｒｙ(^^ゞ 漏れが鉄人なら、他のそうそうたるコテの方々は
本当に仙人か神か界王様。
ﾌﾞﾗﾎﾞｰの理由はとても簡単です。 つ 金無いから＋サンバー高いし（TT
ﾌﾞﾗﾎﾞｰって中古でもタマ数は少なく、不人気。それに加えて一般人には例の事件で信用ガタガタ。お安くゲット可能。
だけどサンバー（ディアス）と比べたら内装ゴージャス、装備満タン、馬力も上。ヴィヴィオと同じくコストパフォーマンス
良好です。新車価格が151万円の漏れのブラボー、購入価格はその消費税にも満たないのです。古いけど(^^ゞ
>>748
インプレキボン～ 良く回りますか？ つか、ヘンな音とかはしませんか(^^ゞ
>>749
0W-30ならたぶん大丈夫。んでもオイル漏れしそうだよね～
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 17:33:17 ID:K7+GviLwO
>>743
わかりました
わかりました
752 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/20(水) 17:46:20 ID:G7wkeIqGO
NAの時に5W-30や0W-30は常用してますた。
10W-30に比べて吹け上がりも良く、燃費の変化も体感できる程違いましたね。
5W-20じゃ高速道路での走行とか大丈夫なんだろうか、、、？
あと5Wとか0Wってやっぱりｵｲﾙ漏れしやすくなるんだろうか、、、？
10W-30に比べて吹け上がりも良く、燃費の変化も体感できる程違いましたね。
5W-20じゃ高速道路での走行とか大丈夫なんだろうか、、、？
あと5Wとか0Wってやっぱりｵｲﾙ漏れしやすくなるんだろうか、、、？
コテハン名：学研 = くそガキ
過去スレにおいて
このスレを日記代わりに使い、公道暴走行為を公言
スレ住民の顰蹙を買いながらもチラシの裏日記＆コテハンを止めず
スレ住民に対して挑発荒らし行為を続け
総スカンを喰らった札付きの糞コテ
さらに過去に複数台のVIVIOをお釈迦にし貴重な個体を減少させるも
本人にその自覚が全くなく、言うにことかいてボロ車の一言で済ます
自ら引き起こす様々なＤＱＮ行為についてネットで指摘されると
しばらく引きこもるも数日したのち指摘をスルーして再登場するのが
全板でのお約束パタンとなる。
車板の山梨スレではさんざん２ＣＨのキモオタと堂々と書込みながらも
オフ会には顔を出すという首を傾げる行動をとる
最近、中学校を卒業して間もない少女と出来婚をするも、家庭を顧みない
行動や嫁と子供を助手席に乗せた上で暴走することを公表、
さらには裏家業との繋がりまでブログに書いて虚勢を張るなど
私生活では十分に「人間のクズ」と呼べるまでに成り下がる。
過去スレにおいて
このスレを日記代わりに使い、公道暴走行為を公言
スレ住民の顰蹙を買いながらもチラシの裏日記＆コテハンを止めず
スレ住民に対して挑発荒らし行為を続け
総スカンを喰らった札付きの糞コテ
さらに過去に複数台のVIVIOをお釈迦にし貴重な個体を減少させるも
本人にその自覚が全くなく、言うにことかいてボロ車の一言で済ます
自ら引き起こす様々なＤＱＮ行為についてネットで指摘されると
しばらく引きこもるも数日したのち指摘をスルーして再登場するのが
全板でのお約束パタンとなる。
車板の山梨スレではさんざん２ＣＨのキモオタと堂々と書込みながらも
オフ会には顔を出すという首を傾げる行動をとる
最近、中学校を卒業して間もない少女と出来婚をするも、家庭を顧みない
行動や嫁と子供を助手席に乗せた上で暴走することを公表、
さらには裏家業との繋がりまでブログに書いて虚勢を張るなど
私生活では十分に「人間のクズ」と呼べるまでに成り下がる。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:47:11 ID:zyb9t3Fl0
>>753
誰も相手してないのにいちいちｺﾋﾟﾍﾟするおまいも同類だばか。
誰も相手してないのにいちいちｺﾋﾟﾍﾟするおまいも同類だばか。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:52:56 ID:vx1UUEtr0
>>753
荒らすなヴォケ。
荒らすなヴォケ。
756 ：バンだこのヤロー紺vivi：2006/09/20(水) 19:58:14 ID:6nADkMjp0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:02:43 ID:FyYAqY880
>>756
X配管ゆえの順序ですな
X配管ゆえの順序ですな
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:20:55 ID:34ZjquHl0
>>756
mjk!
mjk!
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:37:16 ID:8cC7z3BI0
>>752
というよりOL漏れの有無は大体エンジンの使用状況によりけりと思われ
みなさんご存知かと思うが、粘度は季節によって換えてみても効果大よ
たとえば、
冬、春先＝柔らかめ
夏、秋口＝固め
夏場は10ｗ-40ぐらいの入れても燃費は悪いとは思えんし、
普段からぶん回したり、お山とかワインディングとか行く喪いらには帰ってそっちの方がエンジン保護
のためには良いと思って入れているよ
ちなみに今入れてるのはYACCOのVX500 10w-40SLってやつね
大体、3000kmごとに交換
そろそろ同じメーカーのVX1000 5w-40SLに交換予定
というよりOL漏れの有無は大体エンジンの使用状況によりけりと思われ
みなさんご存知かと思うが、粘度は季節によって換えてみても効果大よ
たとえば、
冬、春先＝柔らかめ
夏、秋口＝固め
夏場は10ｗ-40ぐらいの入れても燃費は悪いとは思えんし、
普段からぶん回したり、お山とかワインディングとか行く喪いらには帰ってそっちの方がエンジン保護
のためには良いと思って入れているよ
ちなみに今入れてるのはYACCOのVX500 10w-40SLってやつね
大体、3000kmごとに交換
そろそろ同じメーカーのVX1000 5w-40SLに交換予定
760 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/20(水) 21:10:05 ID:i7Vu4kNH0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:25:52 ID:wwNGixWjO
>>756
D型からﾘｱ用の配管がﾏｽﾀｰから2本になってますが、全て同じ順番なのでしょうか？
D型からﾘｱ用の配管がﾏｽﾀｰから2本になってますが、全て同じ順番なのでしょうか？
>>756
Ｄ型からＰバルブ入りのＸ配管だから？
以下、新型車解説書（’９５．１０）より抜粋
(2)機能改善
①新保安基準対応のため、ブレーキのクロス配管化とＰバルブ（油圧制御バルブ）を追加しました。：セダン全車（ＡＢＳ車を除く）
Ｄ型からＰバルブ入りのＸ配管だから？
以下、新型車解説書（’９５．１０）より抜粋
(2)機能改善
①新保安基準対応のため、ブレーキのクロス配管化とＰバルブ（油圧制御バルブ）を追加しました。：セダン全車（ＡＢＳ車を除く）
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:47:28 ID:QO1r584c0
ブレーキ配管 今現車確認したら
Ａ型ＫＫ4 ＲＸ－Ｒ
Ａ型ＫＫ3 ＲＸ－Ｒ
Ｃ型ＫＫ4 ＲＸ－ＲＡ
上記ABS無 前後２系統配管 リヤ用Ｐバルブ1個
Ｅ型ＫＫ4 ＲＸ－ＲＡ ２系統クロス配管 リヤ用Ｐバルブ2個
確かＫＷ３ バンも前後2系統〔現車未確認ですが〕 Ｐバルブ無
Ａ型時の新車解説書だとＡＢＳ有りクロス配管、 ＡＢＳ無しは前後配管
Ａ型時の整備解説書だと無いはずのＡＢＳクロス式のエア抜き解説〔誤植かと〕
ブレーキフルードエア抜きは経験上 通常何所から抜いても抜けますが。
Ａ型ＫＫ4 ＲＸ－Ｒ
Ａ型ＫＫ3 ＲＸ－Ｒ
Ｃ型ＫＫ4 ＲＸ－ＲＡ
上記ABS無 前後２系統配管 リヤ用Ｐバルブ1個
Ｅ型ＫＫ4 ＲＸ－ＲＡ ２系統クロス配管 リヤ用Ｐバルブ2個
確かＫＷ３ バンも前後2系統〔現車未確認ですが〕 Ｐバルブ無
Ａ型時の新車解説書だとＡＢＳ有りクロス配管、 ＡＢＳ無しは前後配管
Ａ型時の整備解説書だと無いはずのＡＢＳクロス式のエア抜き解説〔誤植かと〕
ブレーキフルードエア抜きは経験上 通常何所から抜いても抜けますが。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:53:36 ID:QO1r584c0
↑訂正
× Ａ型時の整備解説書だと無いはずのＡＢＳクロス式のエア抜き解説〔誤植かと〕
○ Ａ型時の整備解説書だと無いはずのＡＢＳ無でクロス式のエア抜き解説〔誤植かと〕
× Ａ型時の整備解説書だと無いはずのＡＢＳクロス式のエア抜き解説〔誤植かと〕
○ Ａ型時の整備解説書だと無いはずのＡＢＳ無でクロス式のエア抜き解説〔誤植かと〕
765 ：KK3B型RX-R（ABS付）：2006/09/20(水) 23:38:37 ID:m+jYCcjS0
＞＞エア抜きの順番
今まで律儀に左後輪からマスターに遠い順でやっていた漏れ
そんなに順番って重要ですか？
今のところフェードとか底付きとかしてませんけど
今まで律儀に左後輪からマスターに遠い順でやっていた漏れ
そんなに順番って重要ですか？
今のところフェードとか底付きとかしてませんけど
766 ：バンだこのヤロー紺vivi：2006/09/21(木) 00:18:08 ID:NJWvKCoU0
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:03:03 ID:HvgGOhpsO
ﾁﾗｳﾗ
車屋に用があったついでにオイル交換時期だったのでオイル交換を頼んだんだけど、聞いたらトヨタの5W-30のオイルだった・・・
さっき、山にドライブに行ったら明らかにタペット音が来る時よりも五月蝿くなってた。
2000キロちょい走ったからしょうがないか。
ヒロコーのオイル結構良かったなぁ・・・
車屋に用があったついでにオイル交換時期だったのでオイル交換を頼んだんだけど、聞いたらトヨタの5W-30のオイルだった・・・
さっき、山にドライブに行ったら明らかにタペット音が来る時よりも五月蝿くなってた。
2000キロちょい走ったからしょうがないか。
ヒロコーのオイル結構良かったなぁ・・・
768 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/21(木) 05:32:30 ID:nmk9WkCP0
漏れが今使っているオイル。フルシンセ5W-30、グループ4（PAO）で買ったときは4㍑1100円ですた。
今は倍ぐらいの価格ですが、それでも安いと思いますが。
つ http://www.rakuten.co.jp/tool-oukoku/435750/435751/
今は倍ぐらいの価格ですが、それでも安いと思いますが。
つ http://www.rakuten.co.jp/tool-oukoku/435750/435751/
769 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/21(木) 09:03:56 ID:kh2GUSopO
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:11:38 ID:ErA2SPpq0
俺は今日産のＳＭ級ストロングセーブＸ5Ｗ-30だな
ﾎﾑｾﾝで4Ｌ1980円ですた
ﾎﾑｾﾝで4Ｌ1980円ですた
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:31:20 ID:CYZ1FQ3YO
モバオクにでてるNA用エアクリって効果はどうなんですかね??
NAの神さん教えて！！
NAの神さん教えて！！
772 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/21(木) 11:51:25 ID:kh2GUSopO
>>771さん
ぶっちゃけまだ7個しか売れてない。W
作りすぎたから次のｵﾌにでも持ってってばらまくかな。W
買ってくれた人には感想を聞くようにしてるんだけど
今のところみんな効果が体感できて満足してる～的なことを言ってくれてるので正直ほっとしてます。W
《チラ裏》
今日は某酵素とｺﾊﾞﾙﾄなるものをｶﾞｿﾘﾝに混ぜてﾌﾞﾁ込んでみた。
さて、一体どんな結果が！？W
ぶっちゃけまだ7個しか売れてない。W
作りすぎたから次のｵﾌにでも持ってってばらまくかな。W
買ってくれた人には感想を聞くようにしてるんだけど
今のところみんな効果が体感できて満足してる～的なことを言ってくれてるので正直ほっとしてます。W
《チラ裏》
今日は某酵素とｺﾊﾞﾙﾄなるものをｶﾞｿﾘﾝに混ぜてﾌﾞﾁ込んでみた。
さて、一体どんな結果が！？W
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:19:50 ID:4cu0ptQf0
>>772
自演乙w
自演乙w
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 16:34:38 ID:QMd5FmT1O
質問なんですが､クスコの二名乗車リア５点式タイプは
リアシート同時取り付け可でしょうか？
ロールバーを組もうと思うのですが､
リアシート無しだと我が家での認可がおりそうにないもので…
リアシート同時取り付け可でしょうか？
ロールバーを組もうと思うのですが､
リアシート無しだと我が家での認可がおりそうにないもので…
775 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/21(木) 17:01:19 ID:kh2GUSopO
不可だった希ガス。
サイトウロールゲージさんの7点式ロールバーならリアシート対応＆ダッシュ非貫通。
値段は工賃込みで15万だった希ガス。
《チラ裏》
助手席側のサンバイザー止めがぶっ壊れてた…OTZ
最近注文した部品を受け取りに行く度にまた故障ヶ所の部品を注文するの繰り返しから脱出できない罠…OTZ
サイトウロールゲージさんの7点式ロールバーならリアシート対応＆ダッシュ非貫通。
値段は工賃込みで15万だった希ガス。
《チラ裏》
助手席側のサンバイザー止めがぶっ壊れてた…OTZ
最近注文した部品を受け取りに行く度にまた故障ヶ所の部品を注文するの繰り返しから脱出できない罠…OTZ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 17:07:31 ID:4QmVdPNxQ
昔６０キロくらいで事故った事があるがそんときは
シートベルトしてると案外大丈夫なんだなと思ってたが
ネットで事故の瞬間動画見てぶっとんだぜ…
安全運転しよ…新規格でないヴィヴィオじゃ
洒落にならん。
シートベルトしてると案外大丈夫なんだなと思ってたが
ネットで事故の瞬間動画見てぶっとんだぜ…
安全運転しよ…新規格でないヴィヴィオじゃ
洒落にならん。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 17:18:37 ID:3BW7DJJH0
ヴィヴィオで事故ったら粉末になりそうだよなｗ
>>774
＞リア５点式タイプ
ってありましたっけ？当方セーフティ21の２乗６点式付けてますが、同社の２乗タイプだと、
リアのﾀｲﾔﾊｳｽに落ちるバーがシート背もたれと干渉するので、リアシートの使用は不可能です。
先代RAでは同社製の４乗６点式を使っていたのですが、こちらだとリアバーがメインバー下部から窓に沿って逃げているので、リアシート前倒しでも全く問題ありませんでした。
（定乗タイプだから当たり前かw)
お家での認可取得目指しガンガッて下さい♪。
＞リア５点式タイプ
ってありましたっけ？当方セーフティ21の２乗６点式付けてますが、同社の２乗タイプだと、
リアのﾀｲﾔﾊｳｽに落ちるバーがシート背もたれと干渉するので、リアシートの使用は不可能です。
先代RAでは同社製の４乗６点式を使っていたのですが、こちらだとリアバーがメインバー下部から窓に沿って逃げているので、リアシート前倒しでも全く問題ありませんでした。
（定乗タイプだから当たり前かw)
お家での認可取得目指しガンガッて下さい♪。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:57:43 ID:8uHK5NSr0
>>774
SAFETY21の定乗6点使ってます。 当然のようにリアシートはつかえます。
ただ、背もたれを倒したり起こしたりする操作をする時に、一度背もたれを
外さないと途中でバーに干渉します。
ロールケージの取り付けがいい加減＋パッド巻きもいい加減なのでそのせいも
あるかもしれませんが・・・ちなみに背もたれはほぼワンタッチで外せます。
他に、自分が知っている中では、既に絶版になってますがSTIの定乗6+1点式は
Cピラーに近いところをリアバーが通るのでシートへの干渉は一切ありません。
ただ、シート背後を通る横バーが邪魔になって、タワーバーやピラーバーと
同時装着すると、大きい荷物の後からの積み込みがかなり難しくなります。
学研さんの書いてるAchieveは、インプレッサ用は定乗タイプが設定されてますが
ヴィヴィオでは設定が無いのでワンオフになっちゃいますね。
お値段は基本7点式で28万円～orz
SAFETY21の定乗6点使ってます。 当然のようにリアシートはつかえます。
ただ、背もたれを倒したり起こしたりする操作をする時に、一度背もたれを
外さないと途中でバーに干渉します。
ロールケージの取り付けがいい加減＋パッド巻きもいい加減なのでそのせいも
あるかもしれませんが・・・ちなみに背もたれはほぼワンタッチで外せます。
他に、自分が知っている中では、既に絶版になってますがSTIの定乗6+1点式は
Cピラーに近いところをリアバーが通るのでシートへの干渉は一切ありません。
ただ、シート背後を通る横バーが邪魔になって、タワーバーやピラーバーと
同時装着すると、大きい荷物の後からの積み込みがかなり難しくなります。
学研さんの書いてるAchieveは、インプレッサ用は定乗タイプが設定されてますが
ヴィヴィオでは設定が無いのでワンオフになっちゃいますね。
お値段は基本7点式で28万円～orz
780 ：バンだこのヤロー紺vivi：2006/09/22(金) 00:20:20 ID:L5BO4qic0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:33:54 ID:eBkWdFCg0
いつもこのスレでお世話になっているem(MT)乗りです。
エアコンというかエバポレータの掃除をしたいと思っているのですが、
エバポレータ左の内気・外気導入ユニット(?)を外した方いらっしゃいますか？
あれって何も知らない人は外すの止めた方がいいですかね。
大人しく内気導入口からエアコン洗浄スプレーかけた方がいいのかな。
エアコンというかエバポレータの掃除をしたいと思っているのですが、
エバポレータ左の内気・外気導入ユニット(?)を外した方いらっしゃいますか？
あれって何も知らない人は外すの止めた方がいいですかね。
大人しく内気導入口からエアコン洗浄スプレーかけた方がいいのかな。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:09:15 ID:p8g0DDG10
外したらガス漏れてちゃいますよ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:17:08 ID:UVszMkfH0
>>781
おとなしく洗浄スプレーにしといて
おとなしく洗浄スプレーにしといて
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:21:44 ID:jHKfmG330
>781
外気導入と内気循環を切り替える部分ですね？
エバボレーター本体とベルト状の金具とビスで固定されているユニット。
自分でネジ廻しやスパナ握って愛車のメンテナンスをする技量とやる気があるなら簡単です。
やり方は過去に詳しいｴﾛい方々がｶｷｺしているので、そちらを参考に。
自分は助手席を外し、領域を確保してやりました。
>782
そっちはエバボレーター本体ｼﾞｬﾏｲｶ？
外気導入と内気循環を切り替える部分ですね？
エバボレーター本体とベルト状の金具とビスで固定されているユニット。
自分でネジ廻しやスパナ握って愛車のメンテナンスをする技量とやる気があるなら簡単です。
やり方は過去に詳しいｴﾛい方々がｶｷｺしているので、そちらを参考に。
自分は助手席を外し、領域を確保してやりました。
>782
そっちはエバボレーター本体ｼﾞｬﾏｲｶ？
785 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/22(金) 01:43:22 ID:HO8Nxsyb0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 03:02:11 ID:v8EkjMl20
そのサイトにあるhttp://www.btb.ne.jp/vivio/tbel_1.htmlで、タイベル交換のための
クランクプーリの緩め方の説明がよくわからないのだけど、誰かエロイ人解説して
ください。ベルトにタイラップかけて、それクランクプーリにかけて、レンチを回す
の？
クランクプーリの緩め方の説明がよくわからないのだけど、誰かエロイ人解説して
ください。ベルトにタイラップかけて、それクランクプーリにかけて、レンチを回す
の？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:33:06 ID:rlyagqXL0
>>781
洗浄スプレーごときできれいになるほど甘くないですｗ
>>785のリンク先を見たらわかりますが、綿ぼこり（？）がびっしりです。
本気でやるなら、内外気切り替えダクトを外してチャレンジ！！
漏れはエアコン修理（エキパン交換）時に清掃しまｽた (^_^;
↓参考に。直リンｽﾏｿ m(_ _)m
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=106291&UserCarNoteID=147668
洗浄スプレーごときできれいになるほど甘くないですｗ
>>785のリンク先を見たらわかりますが、綿ぼこり（？）がびっしりです。
本気でやるなら、内外気切り替えダクトを外してチャレンジ！！
漏れはエアコン修理（エキパン交換）時に清掃しまｽた (^_^;
↓参考に。直リンｽﾏｿ m(_ _)m
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=106291&UserCarNoteID=147668
みなさんレスありがとうございました。
>>782 エバポではなくその左側のユニットを外したいわけで・・・
>>783 やっぱし？
>>784 その切り替える部分です。とりあえずガス漏れとかさせずに外せそうで
良かったです。
>>785 そのリンク忘れてた orz リンク助かりました。参考にしたいと思います。
>>782 エバポではなくその左側のユニットを外したいわけで・・・
>>783 やっぱし？
>>784 その切り替える部分です。とりあえずガス漏れとかさせずに外せそうで
良かったです。
>>785 そのリンク忘れてた orz リンク助かりました。参考にしたいと思います。
>>787さんもありがとうございます。参考にします。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:51:54 ID:p8g0DDG10
スポンジ部分劣化してたいていぼろぼろだから
スポンジ付きテープ
えーもんとかでだしてるスピーカーとかの
隙間埋めと
窓とかで隙間テープくらいの
２サイズくらい用意しといた方がいいよ。
スポンジ付きテープ
えーもんとかでだしてるスピーカーとかの
隙間埋めと
窓とかで隙間テープくらいの
２サイズくらい用意しといた方がいいよ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 09:28:09 ID:bAg0T8yjO
昨日ロールバーの質問をしたものですが
みなさんレスありがとうございます､大変参考になりました
ロールバーについてこちらで色々ぐぐってみた所
とあるサイトで２名乗車斜行バー付き＋リアシートを取り付けておられる方がいまして
これなら認可可能との事だったのですが､なかなかないものですね…
以前リアシート無し＋１１点式を違う車につけていたのですが
燃料ポンプetcで車内が賑やかになりクレーム出まくりだったので､
今回はリアシート無しは絶対不可との事です>>マイ嫁
ただどうしても斜行バー欲しい…
みなさんレスありがとうございます､大変参考になりました
ロールバーについてこちらで色々ぐぐってみた所
とあるサイトで２名乗車斜行バー付き＋リアシートを取り付けておられる方がいまして
これなら認可可能との事だったのですが､なかなかないものですね…
以前リアシート無し＋１１点式を違う車につけていたのですが
燃料ポンプetcで車内が賑やかになりクレーム出まくりだったので､
今回はリアシート無しは絶対不可との事です>>マイ嫁
ただどうしても斜行バー欲しい…
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:17:12 ID:kmGnwLyTO
通勤用に購入を考えているんだが保険ていくらぐらい？
スーチャーパージャーのＭＴ希望なんですけど。
スーチャーパージャーのＭＴ希望なんですけど。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:47:29 ID:bSoEHrIs0
あんまり速そうじゃないなｗ→スーチャーパージャー
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:04:11 ID:eU4bkNIp0
>>794 これでどーだ スーパャージーチャーのMT
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:11:28 ID:7F1v97/z0
つまんね
797 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/22(金) 13:12:39 ID:b1D9E8QeO
そのパャーってとこ発音できないし。W
798 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/22(金) 13:25:58 ID:HO8Nxsyb0
>>792
漏れが先週ちょうど更新時期だったけど、年額32000円（30歳未満不担保：セカンドカー割引20％引き）ですたな。
この更新前に「はろぅ～すぅぃすぅ～」で見積もって貰って同額32000円、「みぃっなおそうぉ～みなおそう～」は
確か19000円ぐらいだた。どちらも諸般の事情で切替えられずorz
>>786
そのとおり。やってみたらわかるべ～ 早い話がベルトがクランクプーリーに絡みつけばOK
ただ、ベルトが氏ぬ（折れる）ので要交換ですよ。
漏れが先週ちょうど更新時期だったけど、年額32000円（30歳未満不担保：セカンドカー割引20％引き）ですたな。
この更新前に「はろぅ～すぅぃすぅ～」で見積もって貰って同額32000円、「みぃっなおそうぉ～みなおそう～」は
確か19000円ぐらいだた。どちらも諸般の事情で切替えられずorz
>>786
そのとおり。やってみたらわかるべ～ 早い話がベルトがクランクプーリーに絡みつけばOK
ただ、ベルトが氏ぬ（折れる）ので要交換ですよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:55:37 ID:v8EkjMl20
ガススタンドとかでクランクプーリを緩めてもらってくるという策も聞いたことある。
けど、家まで帰る途中に外れないか心配。回転あげなければいいかな？
けど、家まで帰る途中に外れないか心配。回転あげなければいいかな？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:18:56 ID:dpf3YEdL0
あの～
話ブッタ切って申し訳ないんですが、
車屋関連の情報でGC8やBH（E）5用の車高調がフロント部分だけなら
ヴィヴィオにマウント等を変えるだけでほぼ無加工で装着可能と聞いたんですが、
本当の話なんですか？
話ブッタ切って申し訳ないんですが、
車屋関連の情報でGC8やBH（E）5用の車高調がフロント部分だけなら
ヴィヴィオにマウント等を変えるだけでほぼ無加工で装着可能と聞いたんですが、
本当の話なんですか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:54:04 ID:5VWdcwfeO
今、黄色帽子でオイル交換中なんだけど、店員に呼び出された
オイルが漏れてるって話で呼び出されたんだけど、よく見たらCVTフルードぽいみたいorz
にじみ出てる程度なんだけど、Dで診てもらわないと…
オイルが漏れてるって話で呼び出されたんだけど、よく見たらCVTフルードぽいみたいorz
にじみ出てる程度なんだけど、Dで診てもらわないと…
802 ：792 スーチャーパージャーキボンヌ：2006/09/22(金) 17:05:07 ID:kmGnwLyTO
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:15:58 ID:0Ox3uFi1O
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:29:01 ID:DoWFKxog0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:01:51 ID:dpf3YEdL0
>>803
地元のショップからよ
最近某サーキットで行われたＫカーの耐久レースで初出場で2位になったヴィヴィオが
前述のようにBH5の車高調のフロント部を前後に装着してたんだそうで
加速とかは並だったそうだが、コーナーリングは群を抜いてたらしい
ひょっとしたらこのスレの住人のなかにもコレを実践した人がいるのかなと
思って質問した次第ですわ
地元のショップからよ
最近某サーキットで行われたＫカーの耐久レースで初出場で2位になったヴィヴィオが
前述のようにBH5の車高調のフロント部を前後に装着してたんだそうで
加速とかは並だったそうだが、コーナーリングは群を抜いてたらしい
ひょっとしたらこのスレの住人のなかにもコレを実践した人がいるのかなと
思って質問した次第ですわ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:19:27 ID:DoWFKxog0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:44:06 ID:0Ox3uFi1O
凄いバネレートだよな～F8R6ぐらいでないの？
ヴィヴィオにはアッパー変えたら着きそうだけど…どうなんだろ？
学研ならGC8も乗ってなかった？
>>学研
ちょっと組んでレポよろｗ
ヴィヴィオにはアッパー変えたら着きそうだけど…どうなんだろ？
学研ならGC8も乗ってなかった？
>>学研
ちょっと組んでレポよろｗ
808 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/22(金) 21:43:55 ID:b1D9E8QeO
そういえば
》ﾊﾟﾝﾀﾞさん
が僕もｲﾝﾌﾟに付けてるｸｽｺの調整式ｱｯﾊﾟｰをｳﾞｨｳﾞｨｵに流用してた希ｶﾞｽ､､､。
》ﾊﾟﾝﾀﾞさん
が僕もｲﾝﾌﾟに付けてるｸｽｺの調整式ｱｯﾊﾟｰをｳﾞｨｳﾞｨｵに流用してた希ｶﾞｽ､､､。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:57:00 ID:dpf3YEdL0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:57:05 ID:ml8ffI6F0
確証のないは人の事を勝手に書くんじゃない
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:58:41 ID:ml8ffI6F0
×確証のないは人の事を勝手に書くんじゃない
○確証のない他人の事を
『気がする』で勝手に書くんじゃない
○確証のない他人の事を
『気がする』で勝手に書くんじゃない
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:08:03 ID:dpf3YEdL0
レースイベントの詳細がわかったよ
9月3日に行われた「軽耐久 in AUTOPOLIS」ってやつだ
9月3日に行われた「軽耐久 in AUTOPOLIS」ってやつだ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:13:57 ID:dpf3YEdL0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:41:56 ID:DoWFKxog0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:38:59 ID:axy5zejh0
すみません。今度初めてヴィヴィオにアルミホイールを履かせてあげようと思ってるのですが、
ヴィヴィオに合うホイールサイズの上限と下限を教えてください。
オフセット？ハブ径？Ｊ？ピッチ？さっぱり分かりません。
ちなみにタイヤサイズは13インチです。
ヴィヴィオに合うホイールサイズの上限と下限を教えてください。
オフセット？ハブ径？Ｊ？ピッチ？さっぱり分かりません。
ちなみにタイヤサイズは13インチです。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:44:25 ID:eR0CGIW90
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 06:41:52 ID:TubQkr3W0
黒柳鉄ホKK4RXR＠氏がヴィヴィオで和歌山から栃木に向かってるﾗｼｽ。
応援よろw
つhttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1149821625/917-920
応援よろw
つhttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1149821625/917-920
819 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/23(土) 08:11:44 ID:2D3JqAUY0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:18:24 ID:cqfhWMWuO
協力して下さい
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:22:06 ID:432SvoOZO
協力…仲間意識を高めるには調度いーな。
だが断る！
だが断る！
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:40:06 ID:DT5K4r/70
>>820
いいよ。というかもう既に協力済み。
いいよ。というかもう既に協力済み。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:58:18 ID:ZY14Lcr+0
>>820
主語を書け！
主語を書け！
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:06:09 ID:wBmkuihT0
（農）協（で）カ（リフラワーと大根を購入）して下さい
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:55:12 ID:6rz1U4qVO
GC8用の車高調使えるの？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:31:06 ID:fbdBiuiA0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:04:52 ID:xNmRegHv0
誇張に見えて仕方がない…
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:34:45 ID:QMRzYKuS0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:55:54 ID:avr4/6JA0
NAヴィヴィオに激安のフォグランプを付けてみました。
フォグランプを付けた車を運転したことが無いので、照射範囲や光軸をどのあたりに調整
したらいいかイマイチです。
ぐぐってみても、光軸はロービームより高くならないこと、ぐらいしかわかりませんでした。
スーチャーモデルとかのフォグランプの照射パターン等はどんな感じなのでしょうか？
フォグランプを付けた車を運転したことが無いので、照射範囲や光軸をどのあたりに調整
したらいいかイマイチです。
ぐぐってみても、光軸はロービームより高くならないこと、ぐらいしかわかりませんでした。
スーチャーモデルとかのフォグランプの照射パターン等はどんな感じなのでしょうか？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:00:04 ID:xNmRegHv0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:08:43 ID:39gpf3Xr0
>>831
壁に照射ですね。わかりました。試してみます。
光軸は・・・自分もイマイチよくわからんのです。
なんか懐中電灯みたいにボヤ～っとした感じなんですが・・・
純正のやつはカットラインとか出るんですか？
壁に照射ですね。わかりました。試してみます。
光軸は・・・自分もイマイチよくわからんのです。
なんか懐中電灯みたいにボヤ～っとした感じなんですが・・・
純正のやつはカットラインとか出るんですか？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:54:39 ID:iGSBp67A0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 10:00:00 ID:BIPvDXmz0
ヴィヴィオのバック灯ってリコール出てないよね？いや、こないだ前進中にもかかわらず
バック灯が点きっぱになってるヴィヴィオを見かけたもんで。
バック灯が点きっぱになってるヴィヴィオを見かけたもんで。
835 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/24(日) 11:41:33 ID:JgLTYKVvO
ご無沙汰しております。のびえもんです。
本日、RX-Rのオイル交換とタイヤを前後ローテーションしました。
んで、オイルを抜いてビックリ。１L弱しか出てきません。
昨晩、学研氏と分かれた後にスカイラインに煽られて2速でリミッター当たるまで
回したら、なんか怪しげな音はしていました。ので、案の定ではあります(^^;
壊れなくて良かった。丈夫ですねVivioのエンジン。
あと、タイヤローテーションは噂通り前タイヤ後ろのジャッキアップポイントを
フロアジャッキで思いきり持ち上げたらリヤタイヤも浮きました。
エスペリアのローサスとNewSRの組合せですがボディはノーマルです。
前後が同時に浮くと前後ローテーションは楽チンですね。
＃バック灯が点灯したままのVivioは見たことないです。
クリアレンズ入れて色着きの電球を買う金が無くなった車なら良く見ます。
点けっぱなしのバックフォグも多いですね。
本日、RX-Rのオイル交換とタイヤを前後ローテーションしました。
んで、オイルを抜いてビックリ。１L弱しか出てきません。
昨晩、学研氏と分かれた後にスカイラインに煽られて2速でリミッター当たるまで
回したら、なんか怪しげな音はしていました。ので、案の定ではあります(^^;
壊れなくて良かった。丈夫ですねVivioのエンジン。
あと、タイヤローテーションは噂通り前タイヤ後ろのジャッキアップポイントを
フロアジャッキで思いきり持ち上げたらリヤタイヤも浮きました。
エスペリアのローサスとNewSRの組合せですがボディはノーマルです。
前後が同時に浮くと前後ローテーションは楽チンですね。
＃バック灯が点灯したままのVivioは見たことないです。
クリアレンズ入れて色着きの電球を買う金が無くなった車なら良く見ます。
点けっぱなしのバックフォグも多いですね。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:36:11 ID:fEr96KSw0
>>836が学研と同レベルと言うか、似てるなーと思った方は挙手願います。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:14:47 ID:O4oOasKZ0
FASTII見てたら、「ｻﾝﾙｰﾌ ｱｾﾝﾌﾞﾘ」ってのがあったんだが、
サンルーフ装着車ってあった？
メーカーOP？
サンルーフ装着車ってあった？
メーカーOP？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:15:45 ID:CIqYK1760
ﾉｼ
他のコテ達はサーキット
この二名は公道で珍走でつか
他のコテ達はサーキット
この二名は公道で珍走でつか
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:26:46 ID:TVNaUAEK0
不調自慢とか自分の日記は勘弁して欲しいよね・・
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:28:10 ID:8IsBTVBP0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:28:38 ID:Alkm3BpL0
＞＞学研＆のび
珍走の話題はあんますんな
ヴィヴィオに乗ってるやつが全部珍走だと思われる
学研と個人的にやるだけならかまわないからスレに書くな
>>838
俺もパーツリスト見てて思った。
ヴィヴィオサンルーフあるのなんか見たことない・・・
意識してないだけかもなぁ
>>837 >>839
特定のコテ叩いてよろこんでるだけの書き込みも十分ｲﾀｲ
うざいなら専ブラとかで消せばいいんじゃねえの
それから金払ってサーキット行くのは珍走とは別だろ
珍走の話題はあんますんな
ヴィヴィオに乗ってるやつが全部珍走だと思われる
学研と個人的にやるだけならかまわないからスレに書くな
>>838
俺もパーツリスト見てて思った。
ヴィヴィオサンルーフあるのなんか見たことない・・・
意識してないだけかもなぁ
>>837 >>839
特定のコテ叩いてよろこんでるだけの書き込みも十分ｲﾀｲ
うざいなら専ブラとかで消せばいいんじゃねえの
それから金払ってサーキット行くのは珍走とは別だろ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:59:29 ID:qhZmVrlFO
特定のｺﾃを叩いてるんぢゃなくて、
ここを日記代わりに使ってる奴を
叩いてるんだろ。
俺は叩くより完全放置のが有効な気がするが…
あと、おまいの態度も充分煽りだと思う。
ここを日記代わりに使ってる奴を
叩いてるんだろ。
俺は叩くより完全放置のが有効な気がするが…
あと、おまいの態度も充分煽りだと思う。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:13:55 ID:rcLijNC50
それはともかく、BH5の足が入るのはほんとなのかな？
ヴィヴィオ用の足はほとんどないからおいしいよね。
ヴィヴィオ用の足はほとんどないからおいしいよね。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:24:36 ID:Qpdqfl1m0
これすごくいいですよね。
こういうのがほしいっていう人多いと思いますよ，メーカーさん
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5114382
そういえばコペンがあったか…
こういうのがほしいっていう人多いと思いますよ，メーカーさん
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5114382
そういえばコペンがあったか…
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:26:33 ID:Z3Dse5wn0
だからR1カブリオレを出してれば・・・
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 06:33:19 ID:ih31TOfb0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 08:46:10 ID:VBIL8Suc0
>ヴィヴィオサンルーフあるのなんか見たことない・・・
B型の設定にあった。
どっかの廃車場でみたと噂で聞いた事がある
レアなのはたしかかな？
B型の設定にあった。
どっかの廃車場でみたと噂で聞いた事がある
レアなのはたしかかな？
849 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/25(月) 10:21:36 ID:TXlqxT3s0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:23:52 ID:PzQLwibxO
>>849
少しの変更が知りたいのぅ…アッパー変更ぐらいかな？
少しの変更が知りたいのぅ…アッパー変更ぐらいかな？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:36:53 ID:Tv20HcGJ0
オフのことはオフ板で
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:51:21 ID:9CiThMGy0
アッパーのことはアッパー板で
853 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/25(月) 12:55:00 ID:UnOu3HtHO
ｳﾞｨｳﾞｨｵのことはｳﾞｨｳﾞｨｵ板(ry
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:33:43 ID:nRWI9kjX0
>>850
実際にGC8用の抜け抜けジャンク品（フロント用2セット）を取り付けてみたぞ。
使用したのはフロント、クスコ（フロント用） リアGAB（フロント用）
えっと先ず、
・アッパーマウントが違うので前後とも無理やり純正に交換
・ケース側の取り付けネジの大きさが違うので合うものに交換
以上の変更でとりあえず、フロント用の車高調が前後に装着できた。
ここで問題点
・リアスタビが装着できない（ショック側にスタビリンクの取り付けステーがない）
着けるにはケースにステーを溶接するしかないようだ。
・車高が落ちない（ノーマルとあまり変わらず）
バネ切るしかないのか・・・
・乗り心地が最悪！
減衰を一番落とした状態でもゴツゴツというより「ガツン！ガツン！」とケツに響いてくる。
バネレートもF7R5といったところなので路面のギャップを強烈に拾う。
あとショックが抜けてる所為もあるか・・・
町海苔はかなり厳しい。
しかしワインディングに持ち込むと今までにないコーナーでの粘りとステアレスポンス等々の性能が
上がったのが体感できた。
でもタイトなコーナーではケツが落ち着かなくなるな。
サーキット限定と考えれば良いのかもしれんが
実際にGC8用の抜け抜けジャンク品（フロント用2セット）を取り付けてみたぞ。
使用したのはフロント、クスコ（フロント用） リアGAB（フロント用）
えっと先ず、
・アッパーマウントが違うので前後とも無理やり純正に交換
・ケース側の取り付けネジの大きさが違うので合うものに交換
以上の変更でとりあえず、フロント用の車高調が前後に装着できた。
ここで問題点
・リアスタビが装着できない（ショック側にスタビリンクの取り付けステーがない）
着けるにはケースにステーを溶接するしかないようだ。
・車高が落ちない（ノーマルとあまり変わらず）
バネ切るしかないのか・・・
・乗り心地が最悪！
減衰を一番落とした状態でもゴツゴツというより「ガツン！ガツン！」とケツに響いてくる。
バネレートもF7R5といったところなので路面のギャップを強烈に拾う。
あとショックが抜けてる所為もあるか・・・
町海苔はかなり厳しい。
しかしワインディングに持ち込むと今までにないコーナーでの粘りとステアレスポンス等々の性能が
上がったのが体感できた。
でもタイトなコーナーではケツが落ち着かなくなるな。
サーキット限定と考えれば良いのかもしれんが
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 15:05:06 ID:qhZmVrlFO
んーと、どこから突っ込んだらいーんだ？
(；・∀・)
取り敢えず、抜けたﾀﾞﾝﾊﾟｰ組んだ走行ｲﾝﾌﾟﾚには全く価値がないのと、
ﾊﾞﾈの長さとﾚｰﾄは径さえ合ってれば自由に選べるんだから、
乗り心地や車高のｲﾝﾌﾟﾚにも全く価値が無いな。
まぁ実際に付けたのは乙。
(；・∀・)
取り敢えず、抜けたﾀﾞﾝﾊﾟｰ組んだ走行ｲﾝﾌﾟﾚには全く価値がないのと、
ﾊﾞﾈの長さとﾚｰﾄは径さえ合ってれば自由に選べるんだから、
乗り心地や車高のｲﾝﾌﾟﾚにも全く価値が無いな。
まぁ実際に付けたのは乙。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:04:53 ID:FZWcfhGT0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:06:50 ID:s+V+lWP70
>>854
乙。
ＧＣ８のフロント車高調だけでヴィヴィオの賄えるのか。すげーな。
>>855
突っ込むとこなんて無いだろ。
抜けてるとは言え、ワインディングではヴィヴィオ純正より
良いって言ってるんだし、十分じゃん。
乙。
ＧＣ８のフロント車高調だけでヴィヴィオの賄えるのか。すげーな。
>>855
突っ込むとこなんて無いだろ。
抜けてるとは言え、ワインディングではヴィヴィオ純正より
良いって言ってるんだし、十分じゃん。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:24:15 ID:GFoaYXnk0
F7R5って…ﾊﾞﾃﾞｰ補強しとかないとすぐ逝っちゃうな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:32:15 ID:oi8xBesx0
インプの足流用の利点って具体的にどんな部分なんだ？
ストロークが長いとか、シェルケースの容量が上がるとか？
ストロークが長いとか、シェルケースの容量が上がるとか？
今仕事先から帰宅orz
実際に装着してみて、はっきりいって街海苔の時点ではやらなきゃよかったと激しく後悔した（笑）
ん～メリットとしては解りやすく考えると、容量が普通車レベルになるわけだから
おのずと限界も高くなる。
となると、街海苔最悪でもサーキット等のコンペでの仕様なら通常の軽レベルの足回りよりも
高いパフォーマンスが期待できる？
まあ先ず競技やらんとこの仕様はデメリットがはるかに多い・・・と思われ
実際に装着してみて、はっきりいって街海苔の時点ではやらなきゃよかったと激しく後悔した（笑）
ん～メリットとしては解りやすく考えると、容量が普通車レベルになるわけだから
おのずと限界も高くなる。
となると、街海苔最悪でもサーキット等のコンペでの仕様なら通常の軽レベルの足回りよりも
高いパフォーマンスが期待できる？
まあ先ず競技やらんとこの仕様はデメリットがはるかに多い・・・と思われ
あとBH5用も付く筈だが、GC8用よりはるかに「固い」ので注意
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:32:29 ID:QogKuMcT0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:19:11 ID:GFoaYXnk0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:28:56 ID:gp5Om35o0
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:26:41 ID:tChGzYBKO
ショップの人に「GCの足が付くんだよ！スゴいよ」って言ったら
「ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝに言ってもﾜｼが作ってもイイ足作るぞ…そんなにインプの足付けたいんか？」
って言われた…orz
ﾅﾙﾎﾄﾞですたお
「ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝに言ってもﾜｼが作ってもイイ足作るぞ…そんなにインプの足付けたいんか？」
って言われた…orz
ﾅﾙﾎﾄﾞですたお
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:20:17 ID:Wg8qfgOG0
ＧＣ８で固いんならいわゆるＧＣ１とかの１．５Ｌ用純正足なんかどうなんだろ？
結構出まわってる車だし走る車でもないし廃車探せばタマは出てくる希ガス
結構出まわってる車だし走る車でもないし廃車探せばタマは出てくる希ガス
867 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/26(火) 20:40:51 ID:NcnkR3fl0
そこまでして重い足回りにしなくてもｗ
>>862
ＢＳ無いから助かりますた。
お礼に中野ヴィヴィオの激走をドゾー（漏れの声は気にすんな）
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/up0150.mp4.html
そうか中野選手は水が入って駄目だったのか…。
サイン貰った時は笑ってますた。
ＢＳ無いから助かりますた。
お礼に中野ヴィヴィオの激走をドゾー（漏れの声は気にすんな）
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/up0150.mp4.html
そうか中野選手は水が入って駄目だったのか…。
サイン貰った時は笑ってますた。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:53:17 ID:PbuCEvW+0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:56:47 ID:N3zuG9eC0
意味があるように思えん。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:05:07 ID:OHuj84eg0
>>865
ショップの名前は？
ショップの名前は？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:05:11 ID:W2/gz6Z70
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:15:18 ID:Iwu5Cpe40
>>868
水が入って～ってインタビューはLeg1終了時点での物ですね。
実際の原因はフューエルポンプのローターだかブラシだかが本体から外れてしまった為
燃圧が維持できずエンストしてしまっていたようです。
(たしかナカノさんのblogのどっかにそんなことが書いてあった)
それにしてもすげー・・・全開で突っ込んでる・・・
水が入って～ってインタビューはLeg1終了時点での物ですね。
実際の原因はフューエルポンプのローターだかブラシだかが本体から外れてしまった為
燃圧が維持できずエンストしてしまっていたようです。
(たしかナカノさんのblogのどっかにそんなことが書いてあった)
それにしてもすげー・・・全開で突っ込んでる・・・
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:23:50 ID:CrIfcEOnO
流れ無視でスマソ
そろそろタイベル交換を考えてるのだが総額どのくらい？デラの場合で教えてくれませんか？
ガイシュツならスマソですm(_ _)m
そろそろタイベル交換を考えてるのだが総額どのくらい？デラの場合で教えてくれませんか？
ガイシュツならスマソですm(_ _)m
>>ﾋﾞﾋﾞﾀｿ氏
いやいや、拾い物ですので（汗
北京ラリーいただきました！いつ見てもカッコいいですなｗ
いやいや、拾い物ですので（汗
北京ラリーいただきました！いつ見てもカッコいいですなｗ
>874
タイミングベルトセット 4000円
テンショナー 2790円
工賃 24000円
タイミングベルトセット 4000円
テンショナー 2790円
工賃 24000円
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:06:04 ID:uNvu386HO
>>876
サンクス！やっぱり工賃高いなorz
サンクス！やっぱり工賃高いなorz
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:19:28 ID:uKfMaa4E0
>874
ついでにウォーターポンプも換えとくと吉。
俺がDでやったときは確か総額で￥50k弱だったような。
ついでにウォーターポンプも換えとくと吉。
俺がDでやったときは確か総額で￥50k弱だったような。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 03:32:54 ID:/sRaie2nO
〉〉871
店名は言わないけど、一時、86でレースやらラリーしてた店
ヴィヴィオのラリーカーも作ったらしく
それは中部大会か何かを優勝したそうな
店名は言わないけど、一時、86でレースやらラリーしてた店
ヴィヴィオのラリーカーも作ったらしく
それは中部大会か何かを優勝したそうな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:17:02 ID:1RnG1bu10
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 14:56:28 ID:3Yg+nQ2/0
ef-sにアルミ履かせてみました（タイヤは夏→スタッドレスに）。
なんかステアリングがメチャクチャ軽くなりましたよ！？
まるで重ステがパワステになったみたいです。
こんなことってあるんでしょうか？それとも気のせいかな・・・
なんかステアリングがメチャクチャ軽くなりましたよ！？
まるで重ステがパワステになったみたいです。
こんなことってあるんでしょうか？それとも気のせいかな・・・
882 ：学研＠恐怖体験 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/27(水) 14:58:17 ID:kxwU3ALgO
関西某所にて元学研号を発見。場所は営業妨害になるので詳しくは言えないが、
俺の後に更に2ｵｰﾅｰ渡り歩いた後、今3ｵｰﾅｰ目(総合7ｵｰﾅｰ目W)を募集してるみたい。
機関は良好なんだろうけど、バンパーとか交換してあってパッと見は綺麗なんだけど
事故でﾌﾚｰﾑ逝ってたから多分まっすぐ走らないと思うから
誰も買わないでくれることを静かに願ってる。W
俺の後に更に2ｵｰﾅｰ渡り歩いた後、今3ｵｰﾅｰ目(総合7ｵｰﾅｰ目W)を募集してるみたい。
機関は良好なんだろうけど、バンパーとか交換してあってパッと見は綺麗なんだけど
事故でﾌﾚｰﾑ逝ってたから多分まっすぐ走らないと思うから
誰も買わないでくれることを静かに願ってる。W
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 15:49:14 ID:+Hl9DsI80
884 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/27(水) 18:23:31 ID:jzk6GKxm0
>>882
質問～ グレードと年式は？ それぐらい晒してもわ（ｒｙ
>>881
つ エア圧
>>877
DIYでタイベル交換如何？ 24000円は対価として十分割に合うので、DIYで交換して浮いた24000円で
彼女と温泉旅行とか、吉牛60杯喰うのは如何でしょうか（＾＾ゞ
質問～ グレードと年式は？ それぐらい晒してもわ（ｒｙ
>>881
つ エア圧
>>877
DIYでタイベル交換如何？ 24000円は対価として十分割に合うので、DIYで交換して浮いた24000円で
彼女と温泉旅行とか、吉牛60杯喰うのは如何でしょうか（＾＾ゞ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:39:32 ID:v8ILgp7Z0
＞＞タイベルの人
まずはグレードと年式を。
RX-Rとef-sじゃあ難易度もぜんぜん違う
まずはグレードと年式を。
RX-Rとef-sじゃあ難易度もぜんぜん違う
887 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/27(水) 19:24:40 ID:jzk6GKxm0
>>885
そうこなくっちゃ（＾＾ゞ 時間は掛かれど、難しい作業では無いですよ。タイベル交換処女の漏れが、
クランクオイルシールの交換を含めても、二泊三日（1泊雨で中止）の8時間ぐらい。
スーパーチャージャー系のヴィヴィオでもでも外す補機類が多いだけで、延々とタイベルにアクセスできるまで
「ネジ回しの刑」です。一体いつになったらタイベルが拝めるのか～ ってラチェットをカチカチ言わせまくりです。
で、クランクプーリーは上の方にタイベル交換のページが晒されているので、ネカフェとかでざらっと見てください。
インパクト無しでクランクプーリーのボルト外しが紹介しております。魚ポンは水交換をマメに行っている
というのと、DIYでタイベル交換が出来れば魚ポン交換も不可能ではありませんのであぼんするまで放置。
SSTは必要有りませんが、スピンナー1本と「鉄パイプ又は強大な腕力」が欲しいところ。あ、足回り弄る方なら持っているか。
そうこなくっちゃ（＾＾ゞ 時間は掛かれど、難しい作業では無いですよ。タイベル交換処女の漏れが、
クランクオイルシールの交換を含めても、二泊三日（1泊雨で中止）の8時間ぐらい。
スーパーチャージャー系のヴィヴィオでもでも外す補機類が多いだけで、延々とタイベルにアクセスできるまで
「ネジ回しの刑」です。一体いつになったらタイベルが拝めるのか～ ってラチェットをカチカチ言わせまくりです。
で、クランクプーリーは上の方にタイベル交換のページが晒されているので、ネカフェとかでざらっと見てください。
インパクト無しでクランクプーリーのボルト外しが紹介しております。魚ポンは水交換をマメに行っている
というのと、DIYでタイベル交換が出来れば魚ポン交換も不可能ではありませんのであぼんするまで放置。
SSTは必要有りませんが、スピンナー1本と「鉄パイプ又は強大な腕力」が欲しいところ。あ、足回り弄る方なら持っているか。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:02:30 ID:gCtr+L7Y0
エンジンOHしたんだけどタペット音みたいのが消えない・・・・
エンジンあったまってくると音が大きくなるんだよね・・orz
誰かこんな症状を経験した人居ませんか？
エンジンあったまってくると音が大きくなるんだよね・・orz
誰かこんな症状を経験した人居ませんか？
レスありがとうです♪
グレードはＧＸＲです～サイト参考にします。
1/2のスピンナーも鉄パイプもあるし腕力は普通にあるから大丈夫かな？クラプリボルトって何mm？12角より6角のソケットの方が安全かな？
ネジ回しの刑かぁ…頑張ってみるかなぁｗ
グレードはＧＸＲです～サイト参考にします。
1/2のスピンナーも鉄パイプもあるし腕力は普通にあるから大丈夫かな？クラプリボルトって何mm？12角より6角のソケットの方が安全かな？
ネジ回しの刑かぁ…頑張ってみるかなぁｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:18:51 ID:Zetz7VmH0
Ｄラーの見積から (em-s：NA：SOHC)
ウォーターポンプコンプリート 6000+工賃9600
ウォータポンプガスケット 280
単体概算だと思われるので、まとめてやって貰えば安くなる希ｶﾞｽ
工賃は時間あたりの筈だし
ウォーターポンプコンプリート 6000+工賃9600
ウォータポンプガスケット 280
単体概算だと思われるので、まとめてやって貰えば安くなる希ｶﾞｽ
工賃は時間あたりの筈だし
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:16:51 ID:ZEUzrN0q0
一連の車高調流用がらみの話のなかでふと思ったんだが、
ひょっとしてヴィヴィオの純正＆純正形状タイプのショックには
車高調とかの直播バネが径が合えば付くのかな？
ひょっとしてヴィヴィオの純正＆純正形状タイプのショックには
車高調とかの直播バネが径が合えば付くのかな？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:30:10 ID:6FvdrmoC0
本日豪雨の中、水溜りを通行したらエンジンチェックランプが点灯しました。orz
調べるところによると、ノックセンサーの異常が有力なのですが、
ノックセンサーの位置を知ってる人がいたら教えてください。
調べるところによると、ノックセンサーの異常が有力なのですが、
ノックセンサーの位置を知ってる人がいたら教えてください。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:10:41 ID:GXuvCdii0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:55:13 ID:GiPxwaQR0
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:59:50 ID:GXuvCdii0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:32:58 ID:as2kBD5UO
>>888
俺もその症状に悩まされてましたが、解決しましたよ。
エンジンが逝きました・・・
まだ載せ換えのエンジンを探している最中なので詳しいげいいんは解らないのですが、あまり回さない方がいいと思いますよ。
回して、オイルがまわれば音が消えたりしないかな？で回したら、ガラガラと酷い異音が、、、
ちなみに車屋にリビルトエンジンの値段を聞いたら21万だそうです。
中古は在庫が無いとか言われました。
俺もその症状に悩まされてましたが、解決しましたよ。
エンジンが逝きました・・・
まだ載せ換えのエンジンを探している最中なので詳しいげいいんは解らないのですが、あまり回さない方がいいと思いますよ。
回して、オイルがまわれば音が消えたりしないかな？で回したら、ガラガラと酷い異音が、、、
ちなみに車屋にリビルトエンジンの値段を聞いたら21万だそうです。
中古は在庫が無いとか言われました。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:37:12 ID:APEGYxl50
>>892
フロントはID70のバネがそのまま組めます。
但し純正スプリングの自由長は290mmほどあるため、それなりの自由長をもつバネでないと遊びます。
リアはID90ってのがあれば組めるかもしれませんが聞いたこと無いです。
フロントはID70のバネがそのまま組めます。
但し純正スプリングの自由長は290mmほどあるため、それなりの自由長をもつバネでないと遊びます。
リアはID90ってのがあれば組めるかもしれませんが聞いたこと無いです。
900 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/28(木) 03:37:32 ID:XFDKAn9T0
>>894 アヂティブ氏
ノックセンサは過給器付きｳﾞｨｳﾞｨｵしか拝んだことはないのですが、インマニの下、3と4気筒目の間ぐらい。
拝んだ人すら「これかぁ…な？」位、目視不可。漏れも交換したいが、警告が乾いた頃にふっと消えるので
放置プレイ中。乾けばノック監視が出来ている模様ですね。
ノックセンサは過給器付きｳﾞｨｳﾞｨｵしか拝んだことはないのですが、インマニの下、3と4気筒目の間ぐらい。
拝んだ人すら「これかぁ…な？」位、目視不可。漏れも交換したいが、警告が乾いた頃にふっと消えるので
放置プレイ中。乾けばノック監視が出来ている模様ですね。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:53:17 ID:JL0y0r9c0
歴代のＲＸーＲのカタログスペックをまとめたホームページを探しています。
カーセンサーやヤフーの情報だと結構間違っていたりするため、
どなたか信頼できるホームページの情報を教えてください。
カーセンサーやヤフーの情報だと結構間違っていたりするため、
どなたか信頼できるホームページの情報を教えてください。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:55:25 ID:GXuvCdii0
904 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/28(木) 23:42:44 ID:XFDKAn9T0
>>903
燃費とパワーには欠かせないのが、このノックセンサー。出来れば交換したいのですが。
誰か価格キボンｗ 漏れのパーツリストには5500円って書いているけど…
つか、誰か誤ってWinnyでFASTⅡ流してくれる「おっちょこちょいなネ申」はいないのでしょうかね(^^ゞ
>>901
エンジンスペック？ A～E型まであるけどE型以外は同じカタログスペックジャマイカ？
燃費とパワーには欠かせないのが、このノックセンサー。出来れば交換したいのですが。
誰か価格キボンｗ 漏れのパーツリストには5500円って書いているけど…
つか、誰か誤ってWinnyでFASTⅡ流してくれる「おっちょこちょいなネ申」はいないのでしょうかね(^^ゞ
>>901
エンジンスペック？ A～E型まであるけどE型以外は同じカタログスペックジャマイカ？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:57:36 ID:APEGYxl50
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 00:28:32 ID:d+Xu8Vty0
インプレッサＧＣ8純正シート(ＳＴｉ)はレカロ製でつか？
レカロ対応のシートレールと組合せたら載りまつか？
教えてｴﾛい人！！
レカロ対応のシートレールと組合せたら載りまつか？
教えてｴﾛい人！！
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 03:44:50 ID:wpaLlszZ0
レカロなわけねーだろ エボじゃねぇんだから
スバル内製だ。加工してつけやがれ！このすっとこどっこぃ！！
と脳内のもうひとりの人格が申しております
スバル内製だ。加工してつけやがれ！このすっとこどっこぃ！！
と脳内のもうひとりの人格が申しております
908 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/29(金) 06:05:29 ID:fFNgrQpVO
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 07:05:05 ID:AHI7MnFzO
この車の燃料計って、針の動きが安定しにくいね
しかもEを通り越して未だに走れてるからｺﾜｽｗｗｗｗｗ
無事GSまで行けるだろうか…
しかもEを通り越して未だに走れてるからｺﾜｽｗｗｗｗｗ
無事GSまで行けるだろうか…
910 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/29(金) 07:24:12 ID:3WZd1ypB0
911 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/29(金) 17:41:19 ID:Y0V6VJvu0
>>909
その針が安定してきたときがガス欠の時。
先日不思議だったのが、Eに近い状態だけどEという文字に針が接触していない程度で伊勢崎市か足利市の
ガソスタにイン。
3 0 リ ッ ト ル 満 タ ン で ～ す
まぢですかorz その給油量でそのメーター位置、残り2㍑じゃ加減速程度で要コレクタータンクな希ガス。
ヴィヴィオのメーターが正しいのか、ガソスタの計量器が正しいのか、満タン後禿げしく悩んでますた。
その針が安定してきたときがガス欠の時。
先日不思議だったのが、Eに近い状態だけどEという文字に針が接触していない程度で伊勢崎市か足利市の
ガソスタにイン。
3 0 リ ッ ト ル 満 タ ン で ～ す
まぢですかorz その給油量でそのメーター位置、残り2㍑じゃ加減速程度で要コレクタータンクな希ガス。
ヴィヴィオのメーターが正しいのか、ガソスタの計量器が正しいのか、満タン後禿げしく悩んでますた。
912 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/29(金) 19:08:44 ID:Y0V6VJvu0
ちょっとタイミングライトを借りてきたので質問 ﾉｼ
タイベルカバーに付いている目隠しフタをめくってライトを当てるのですよね？
タイベルカバーにメモリが打っているのですが、センターがTDCで向かって右側（運転席側）へBTDC、
左側（フロントバンパー側）にATDCでよかと？ あれ１目盛りで10度ぐらいでしょうか。
タイベルカバーに付いている目隠しフタをめくってライトを当てるのですよね？
タイベルカバーにメモリが打っているのですが、センターがTDCで向かって右側（運転席側）へBTDC、
左側（フロントバンパー側）にATDCでよかと？ あれ１目盛りで10度ぐらいでしょうか。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:41:42 ID:5qzjIP6X0
>>912
点火時期点検
DOHCだとして まずE/G暖気後
テストモードコネクタ〔アクセルペタル上側の緑２Ｐコネクタ〕
を結合〔開放だとECUで常に補正してるので〕
♯1プラグコードにTライトピックアップ挟む
ベルトカバー点検口蓋めくりで 照射
点検口５本線の中央線が BTDC10度 １メモリはクランク角で５度です
点検部カムスプロケ回転方向が前周りなので
一番フロント側がTDC １メモリずつBTDC側にクランク角で５度
基準値 BTDC10度 プラスマイナス３度/800rpm
上記は簡易測定部なのでできればクランクプーリー凹部切りかきとオイルポンプ刻印を
フロントフォグした付近から照射して確認してみてください。
点火時期点検
DOHCだとして まずE/G暖気後
テストモードコネクタ〔アクセルペタル上側の緑２Ｐコネクタ〕
を結合〔開放だとECUで常に補正してるので〕
♯1プラグコードにTライトピックアップ挟む
ベルトカバー点検口蓋めくりで 照射
点検口５本線の中央線が BTDC10度 １メモリはクランク角で５度です
点検部カムスプロケ回転方向が前周りなので
一番フロント側がTDC １メモリずつBTDC側にクランク角で５度
基準値 BTDC10度 プラスマイナス３度/800rpm
上記は簡易測定部なのでできればクランクプーリー凹部切りかきとオイルポンプ刻印を
フロントフォグした付近から照射して確認してみてください。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:03:35 ID:d+Xu8Vty0
>907
ランエボやインテの純正がレカロのOEMだからもしかしたらと思ったんだよ！このオタンコナス！！
と脳内のもうひとりの人格が申しております
>908 >910
S204はGC8がベース？
もうヴィヴィのシート横が硬化して裂けてる。
ジャンク品でGC8のシートが売ってるので、取付けられるシートレールは無いかなと。
ランエボやインテの純正がレカロのOEMだからもしかしたらと思ったんだよ！このオタンコナス！！
と脳内のもうひとりの人格が申しております
>908 >910
S204はGC8がベース？
もうヴィヴィのシート横が硬化して裂けてる。
ジャンク品でGC8のシートが売ってるので、取付けられるシートレールは無いかなと。
915 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/29(金) 22:31:28 ID:fFNgrQpVO
毎度ネタレスすまそ。W
どうしてもインプのレカロにこだわるならこんなのあるYO～
って感じでカキコしちゃった。ちなみにGC8ベースはS201だね。
《チラ裏》
今日同じ県のレックス乗りの方とお知り合いになった。
若干17歳にしてMTでNAとS/Cの2台所持とは、、、将来有望かと。W
どうしてもインプのレカロにこだわるならこんなのあるYO～
って感じでカキコしちゃった。ちなみにGC8ベースはS201だね。
《チラ裏》
今日同じ県のレックス乗りの方とお知り合いになった。
若干17歳にしてMTでNAとS/Cの2台所持とは、、、将来有望かと。W
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:34:41 ID:wIIv8FGG0
無綿花＿？
917 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/09/29(金) 23:11:26 ID:reERWNA70
>>890
暖まってくると音の大きくなるタペット音もあったような気が。
記憶が定かでないけど、空冷1200ccで結構苦労したのは
どっちかといえば暖まって音が出る方だったと思った。
結局、「危ないレベル」までシムを詰めたら解決した。
（お客さんがそれでもいいっていうもんだから）
古巣にいったら、今度確認してきます。
暖まってくると音の大きくなるタペット音もあったような気が。
記憶が定かでないけど、空冷1200ccで結構苦労したのは
どっちかといえば暖まって音が出る方だったと思った。
結局、「危ないレベル」までシムを詰めたら解決した。
（お客さんがそれでもいいっていうもんだから）
古巣にいったら、今度確認してきます。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:56:59 ID:GL1Tf0NU0
>904さん
>901です。
知りたいスペックはＲＸーＲ（Ｍ／Ｔ）２ＷＤ、４ＷＤの
外形寸法、最低地上高、車重、前後のトレッド幅になります。
お分かりになられたら情報たのんます。
>901です。
知りたいスペックはＲＸーＲ（Ｍ／Ｔ）２ＷＤ、４ＷＤの
外形寸法、最低地上高、車重、前後のトレッド幅になります。
お分かりになられたら情報たのんます。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:04:16 ID:j+BLbSGe0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:54:51 ID:iGnxDyX70
>>920
将来って言うより、もうすでに。。。
将来って言うより、もうすでに。。。
923 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/09/30(土) 01:41:14 ID:VmemMQIV0
>>913 どこのﾄﾞﾅﾀか存じませんが、こと細かく詳しくありがとうございますm(__)m
実はECUの補正値も知りたかったので(^^ゞ
早速夕方、テストモードに入れずに見たところ中央線から一個エンジン側、つまりBTDC15度になっていますた。
ひょっとすると今、貝ピューラが入っているのでハイオク補正ｷﾀｰ? って妙に喜んでおります。違うかもしれないけど（爆
日曜日に、補正抜きにきっちりとクランク側も計測してみます。タイベル交換してずっと気になっていました。
>>921 アヂティブ＠酔った氏
微妙な部品代(^^ゞ
工賃2万円かぁ…インマニ外し手強そうですなぁ。ヘッド上側のボルトは簡単でしょうけど、下側ってレンチか
スパナか届くのか極めて要検討。
>>919
漏れの持っているC型のカタログ。肉四駆で大きさは分けていないから同じかな～
全高1375 全幅1395 全長3295 ホイールベース2310 最低地上高150 トレッド前1220 トレッド後1200
RX-Rの車重は710㌔㌘で、四駆で+50㌔、ABSで+10㌔
実はECUの補正値も知りたかったので(^^ゞ
早速夕方、テストモードに入れずに見たところ中央線から一個エンジン側、つまりBTDC15度になっていますた。
ひょっとすると今、貝ピューラが入っているのでハイオク補正ｷﾀｰ? って妙に喜んでおります。違うかもしれないけど（爆
日曜日に、補正抜きにきっちりとクランク側も計測してみます。タイベル交換してずっと気になっていました。
>>921 アヂティブ＠酔った氏
微妙な部品代(^^ゞ
工賃2万円かぁ…インマニ外し手強そうですなぁ。ヘッド上側のボルトは簡単でしょうけど、下側ってレンチか
スパナか届くのか極めて要検討。
>>919
漏れの持っているC型のカタログ。肉四駆で大きさは分けていないから同じかな～
全高1375 全幅1395 全長3295 ホイールベース2310 最低地上高150 トレッド前1220 トレッド後1200
RX-Rの車重は710㌔㌘で、四駆で+50㌔、ABSで+10㌔
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:00:08 ID:aY75aaD20
>>915 類友ってヤツだな クズ
925 ：沖縄ビビオ：2006/09/30(土) 05:04:47 ID:QetlgaJP0
926 ：ボロヴィヴィオな ◆EKK4RxRmN. ：2006/09/30(土) 06:03:05 ID:9xvIBLyO0
>>923
インマニ...なんとか外れますが、手探り状態。
インマニ...なんとか外れますが、手探り状態。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:33:09 ID:lpyDtSPt0
>>919
E-KK3 全長：3295mm 全幅：1395mm 全高：1375mm 最低地上高：150mm 輪距(前)：1220mm 輪距(後)：1200mm 車両重量：710kg(前：450kg 後：260kg)
E-KK4 寸法は全て同じ 車両重量：760kg（前：760kg 後：300kg)
ABS付きは+10kg(前+10kg)
新型車解説書 '96.10(E型)より。
E-KK3 全長：3295mm 全幅：1395mm 全高：1375mm 最低地上高：150mm 輪距(前)：1220mm 輪距(後)：1200mm 車両重量：710kg(前：450kg 後：260kg)
E-KK4 寸法は全て同じ 車両重量：760kg（前：760kg 後：300kg)
ABS付きは+10kg(前+10kg)
新型車解説書 '96.10(E型)より。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:06:24 ID:U6KnBN6uO
４ＷＤってリアの重さを感じさせないよね。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:02:27 ID:jy5ZPKMpQ
座面が高いな～とシートを外してなんとかならないか
と考えてみたけどボディの形状があれだね…
結局あんこぬきしか思いつかなかった。
シート変えても厳しそう…左右の高さが違うのがなぁ…
スライド機能残したまま座面下げてる人っていますか？
と考えてみたけどボディの形状があれだね…
結局あんこぬきしか思いつかなかった。
シート変えても厳しそう…左右の高さが違うのがなぁ…
スライド機能残したまま座面下げてる人っていますか？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:23:05 ID:F98Bq+H40
あれ？へんなID
関係ないけど
関係ないけど
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:24:29 ID:iGnxDyX70
>>929
シートとればシート分低くなるよ
シートとればシート分低くなるよ
932 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/09/30(土) 13:19:44 ID:tMDMAEIfO
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 14:14:56 ID:R3/wZDmO0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:13:21 ID:7T6UcFgFO
宣伝乙
な訳ねえでしょが！
純粋に興味あるから質問しただけやがな
ったく・・・
純粋に興味あるから質問しただけやがな
ったく・・・
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:05:09 ID:4mUiONUx0
伸び側か縮み側のストロークが少ないからあんまり良くないかもとか言うのは
ここかどっかの掲示板で聞いたが、宣伝乙。
ここかどっかの掲示板で聞いたが、宣伝乙。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:33:39 ID:Oks4tsD20
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:28:32 ID:FFeyHlFn0
てか、皆さんいつまでヴィヴィオに乗るつもり？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:32:47 ID:l5mAe/DtO
減衰力調整も出来ないし
車高を下げるだけの車高調なんかイラネー
と思うのは私だけですか？
そうですか・・・
四
車高を下げるだけの車高調なんかイラネー
と思うのは私だけですか？
そうですか・・・
四
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:34:35 ID:P7FckMY40
>>938
これから購入考えているんですが・・・
これから購入考えているんですが・・・
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 20:23:17 ID:0d0Myuo90
あう、sage忘れた。orz
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:31:24 ID:omNS1UZr0
>>939俺もそー思うよ
車高下げるだけが目的じゃね～どこを走るかにも対応してなきゃ
車高下げるだけが目的じゃね～どこを走るかにも対応してなきゃ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:31:55 ID:VyWLTvwRO
ヴィヴィオの前のレックス乗りですが何か？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:12:55 ID:vB2uglNjO
>>944
両方乗ってますが何か？
両方乗ってますが何か？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 06:28:57 ID:io/IfDQW0
平成８年式、走行５万、ＭＴのビストロ（１５万円）を購入しようと思っているのですが、
チェックしておいた方が良い所やウィークポイントはありますか？
チェックしておいた方が良い所やウィークポイントはありますか？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 06:36:39 ID:1HP7kscYO
948 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/10/01(日) 08:02:31 ID:aIPeeZF+O
オイル漏れと雨漏りの跡がないかをチェック！
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:01:21 ID:OIIf/w9g0
助手席のパワーウインドウが壊れて、下がるのですが上がらないという状況になってしまいました。
むかし、接触不良と誰かが言ってた気がして、過去ログをあさっていたのですが、見つからず…。
どの辺の部品が怪しいと書かれていたのでしょうか？または、ここを見たほうがいいなどありますか？
わかる方いましたら教えてください。
むかし、接触不良と誰かが言ってた気がして、過去ログをあさっていたのですが、見つからず…。
どの辺の部品が怪しいと書かれていたのでしょうか？または、ここを見たほうがいいなどありますか？
わかる方いましたら教えてください。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:16:19 ID:WdPKE/dDO
普通にスイッチ交換でいいと思われ
951 ：946：2006/10/01(日) 10:42:32 ID:io/IfDQW0
947san,948san,ありがとうございました！！
A/Cは異音も異臭もなく良く効きます。大丈夫そうです。
雨漏りはありませんでしたが、オイル漏れは再度チェックしておこうと思います。
後、オーディオレスなのですが、取り付けキット×社外オーディオで問題ないですよね？
A/Cは異音も異臭もなく良く効きます。大丈夫そうです。
雨漏りはありませんでしたが、オイル漏れは再度チェックしておこうと思います。
後、オーディオレスなのですが、取り付けキット×社外オーディオで問題ないですよね？
952 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/10/01(日) 11:00:29 ID:aIPeeZF+O
sageろ。フルアルパDQN仕様にしてたがオールポン付けで問題なかった。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 12:05:57 ID:SLWGIvGg0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:26:48 ID:yjWMUM4t0
質問させてもらいます。
インパネ外していろいろいじってたんですが、
戻したら
・アクセサリ電源が通電しない、
・シガーソケットから電源が来ない
・サイドミラーの角度調整が効かない
等の症状が…
コネクタはすべて接続してあります
フューズが切れたのかな…と思ってるんですが
アクセサリ電源のフューズがどれか分からず…
ちなみにＨ４年式のＫＫ４です。
インパネ外していろいろいじってたんですが、
戻したら
・アクセサリ電源が通電しない、
・シガーソケットから電源が来ない
・サイドミラーの角度調整が効かない
等の症状が…
コネクタはすべて接続してあります
フューズが切れたのかな…と思ってるんですが
アクセサリ電源のフューズがどれか分からず…
ちなみにＨ４年式のＫＫ４です。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:13:08 ID:xkvA5VaH0
ヒューズボックスに書いてあったと思うけど
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:41:23 ID:yjWMUM4t0
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:51:08 ID:lJj1/mU60
切れた原因も確認しないとな
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:24:39 ID:yjWMUM4t0
交換したけど今のところ正常。
何かショートしたのかも…
インパネ剥がす途中までバッテリーのアース外すの忘れてたし。
何かショートしたのかも…
インパネ剥がす途中までバッテリーのアース外すの忘れてたし。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:54:58 ID:ZAgQ1LN90
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:19:16 ID:E5GFmqki0
923
927
レスありがとうございます。
２ＷＤ、４ＷＤは重量以外違いが無かったのですね。
参考になりました。
今アルトＲＳ－Ｘ（２駆）に乗っていて
ヴィヴィオＲＸ－Ｒ（４駆）の乗換えを考えています。
車重が１１０Ｋｇ増になるため加速、コーナー等の
フィーリングがかなり変わると思われます。
ＲＸーＲの２駆と４駆でも重たいという感じはありますでしょうか？
アルトとヴィヴィオを体験された方、
また、ＲＸーＲの２駆、４駆を体験された方
いましたら感想ください。
927
レスありがとうございます。
２ＷＤ、４ＷＤは重量以外違いが無かったのですね。
参考になりました。
今アルトＲＳ－Ｘ（２駆）に乗っていて
ヴィヴィオＲＸ－Ｒ（４駆）の乗換えを考えています。
車重が１１０Ｋｇ増になるため加速、コーナー等の
フィーリングがかなり変わると思われます。
ＲＸーＲの２駆と４駆でも重たいという感じはありますでしょうか？
アルトとヴィヴィオを体験された方、
また、ＲＸーＲの２駆、４駆を体験された方
いましたら感想ください。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:29:52 ID:8qfhsciv0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:37:26 ID:D/z96Yc10
２駆のNAでしか両方のった事無いから参考にもならんけど
エンジン特性も足回りの感覚も全然違う車だから
走りだしから全然違うと思う。
乗り換え検討というなら
>>961のいうように
どこかで試乗した方がいいと思いますよ。
エンジン特性も足回りの感覚も全然違う車だから
走りだしから全然違うと思う。
乗り換え検討というなら
>>961のいうように
どこかで試乗した方がいいと思いますよ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:05:06 ID:a1uQXR5aO
ビストロ乗りだけど、隣の車線にRX-Rが来た
車素人の俺が見ても、明らかに挙動がきびきびして見えたなぁ…
車素人の俺が見ても、明らかに挙動がきびきびして見えたなぁ…
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:06:58 ID:ME91Cpqw0
>>960
ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rの前にｱﾙﾄﾜｰｸｽRS-X（両方FF）に乗ってましたが、乗り換えた感想は
（かなり足がしっかりしているなー）
といった印象でした。ただ、ｱﾙﾄはCL11VだったのでHA系と比べた場合は
また違った印象になるかもしれません。
やっぱり乗って比べた方がいいと思います。
ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rの前にｱﾙﾄﾜｰｸｽRS-X（両方FF）に乗ってましたが、乗り換えた感想は
（かなり足がしっかりしているなー）
といった印象でした。ただ、ｱﾙﾄはCL11VだったのでHA系と比べた場合は
また違った印象になるかもしれません。
やっぱり乗って比べた方がいいと思います。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:18:12 ID:gcRq/do40
RX-Rは動きが軽いね。
嫌なレスポンス遅れがエンジンにもステアにもない。
絶対的には速くないんだろうけど、運転が心地良い。
嫌なレスポンス遅れがエンジンにもステアにもない。
絶対的には速くないんだろうけど、運転が心地良い。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:25:01 ID:1UnI4lJR0
>>963
中古しかない車同士だから、個体差にもよるけど、ワークスから乗り換えだと
たぶん街乗りでヴィヴィオに初めて乗ると、回る割りにはタルく感じると思う。
これはターボとS/Cの差とか気筒数の差だろうと思う。俺がそうだったから
ただ、山道に持ち込んでぶん回すとか、高速でぶん回すと初めの印象と
変わってくるはず。ま、人それぞれだけど
2駆は曲がる割りに巻き込まない、4駈はそれほど曲がらないけど、リアが巻き込みやすい
ただし、2駈にLSDかましたら、別物に化ける。直線なら2駈が当然のように早い。
エロ位人が来るれば、上手く説明してくれると思うけど
中古しかない車同士だから、個体差にもよるけど、ワークスから乗り換えだと
たぶん街乗りでヴィヴィオに初めて乗ると、回る割りにはタルく感じると思う。
これはターボとS/Cの差とか気筒数の差だろうと思う。俺がそうだったから
ただ、山道に持ち込んでぶん回すとか、高速でぶん回すと初めの印象と
変わってくるはず。ま、人それぞれだけど
2駆は曲がる割りに巻き込まない、4駈はそれほど曲がらないけど、リアが巻き込みやすい
ただし、2駈にLSDかましたら、別物に化ける。直線なら2駈が当然のように早い。
エロ位人が来るれば、上手く説明してくれると思うけど
967 ：黒柳鉄ホKK4RXR＠：2006/10/01(日) 23:44:20 ID:cZti2h+U0
>>960
CA72VのﾜｰｸｽRS-SにからRX-Rに乗換えた漏れが来ましたよ。他にも若干1名ﾜｰｸｽからの乗り換え組を
知っていますよ。今夜当たり出てくる予感（ｗ
で、>>961のおっしゃるとおり。慌てていないのであれば、オフ会に参加汁。一度乗って、加速して、１つカーブを
曲がってみれば、こんな廃盤車種をなぜ故に今でも皆さんが愛しているのか判りますよ。
「オフ会に随伴したらｳﾞｨｳﾞｨｵを買ってしまった」という方もチラホラ。オフ会参加者は全員営業トークがｳﾏｲ。
CA72VのﾜｰｸｽRS-SにからRX-Rに乗換えた漏れが来ましたよ。他にも若干1名ﾜｰｸｽからの乗り換え組を
知っていますよ。今夜当たり出てくる予感（ｗ
で、>>961のおっしゃるとおり。慌てていないのであれば、オフ会に参加汁。一度乗って、加速して、１つカーブを
曲がってみれば、こんな廃盤車種をなぜ故に今でも皆さんが愛しているのか判りますよ。
「オフ会に随伴したらｳﾞｨｳﾞｨｵを買ってしまった」という方もチラホラ。オフ会参加者は全員営業トークがｳﾏｲ。
968 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/10/02(月) 08:06:12 ID:OF6Fo2BXO
ワークスは3代目のAT/FFとMT/4WDを、RX-RはFFと4WDを試したことが。
ワークスの方が加速感はありましたね。
でもそれは上のカキコにもありますけど、
ターボとスーチャーや、気筒数等の違いによるものかと。
俺的にはワークスの軽さが一番印象に残りました。
ワークスには直線だけでいうと4WDでもRX-RのFF並みの
スムーズさがあったのでちょっとずるいと思っちゃったくらいですよ。
ワークスの方が加速感はありましたね。
でもそれは上のカキコにもありますけど、
ターボとスーチャーや、気筒数等の違いによるものかと。
俺的にはワークスの軽さが一番印象に残りました。
ワークスには直線だけでいうと4WDでもRX-RのFF並みの
スムーズさがあったのでちょっとずるいと思っちゃったくらいですよ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 11:55:27 ID:4E9Azs5V0
質問です
RX-Rに乗っているのですが
ショックが純正でバネがRS-Rです
KAYABAのNewSRとRS-Rのサスセットにしようとしています
純正のサスと比べてコーナーは攻めやすいですか？
また、硬さなどはどうですか？
よろしくおねがいします
RX-Rに乗っているのですが
ショックが純正でバネがRS-Rです
KAYABAのNewSRとRS-Rのサスセットにしようとしています
純正のサスと比べてコーナーは攻めやすいですか？
また、硬さなどはどうですか？
よろしくおねがいします
>>960
CC72VﾜｰｸｽRS-Rから、RX-RAへ乗換えた経歴な私も来ましたよ♪
両車の評価は使い方によって一長一短ですが、最大の違いは「車重」だと思います。
走りに限れば、ワークスのターボE/G＆軽量バディは実に魅力ではありますな。
対するヴィヴィオは絶対的なパワーこそ正直歴代ワークスに一歩(二歩?w)譲るものの、
レガシィ等の兄貴分に準じた形式の足回りが醸し出す「乗り易さ」が最大の特徴だと思います。
「ワークスが軽い訳」「ヴィヴィオの重い理由」やパワステの操作感等も含めて、やはり実際に両車試乗の上比較検討してみるのがよいのでは？。
>>967:黒柳鉄ホKK4RXR＠氏
営業トーク下手でスマソw｡
CC72VﾜｰｸｽRS-Rから、RX-RAへ乗換えた経歴な私も来ましたよ♪
両車の評価は使い方によって一長一短ですが、最大の違いは「車重」だと思います。
走りに限れば、ワークスのターボE/G＆軽量バディは実に魅力ではありますな。
対するヴィヴィオは絶対的なパワーこそ正直歴代ワークスに一歩(二歩?w)譲るものの、
レガシィ等の兄貴分に準じた形式の足回りが醸し出す「乗り易さ」が最大の特徴だと思います。
「ワークスが軽い訳」「ヴィヴィオの重い理由」やパワステの操作感等も含めて、やはり実際に両車試乗の上比較検討してみるのがよいのでは？。
>>967:黒柳鉄ホKK4RXR＠氏
営業トーク下手でスマソw｡
971 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/10/02(月) 12:44:29 ID:OF6Fo2BXO
純正ショックがヘタってなきゃ大きな変化は感じられないですよ。
972 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2006/10/02(月) 16:26:03 ID:i1w7+Kjo0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:11:59 ID:NVAoknIC0
教えてｴ口ｲ人w
車高調のｴ口ｲ人
フロントスプリング自由調何センチ使用？
車高調のｴ口ｲ人
フロントスプリング自由調何センチ使用？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:33:08 ID:VdHWnhED0
>>960
HA21のターボ（FF)からRX-R(FF)に乗ると，ｳﾞｨｳﾞｨｵの足回りとステアリングのよさに感動しますよ．
なんか，旧規格軽から最近の軽に乗ったような感覚とでもいうか．．（大げさかな）
良く回る3気筒はｶｰﾄのように軽快かつ早いですが，乗り心地・安定とカーブはｳﾞｨｳﾞｨｵの勝ち．
両方とも5MTで足回りも過給器もノーマルっす．ｽｰﾁｬの機械音（ﾆｬー）も独特．
KK4(CVT)も乗るけど，ちょっとモッサリしている感じ（トルクはあるので山間部で重宝）．
ﾋﾞｽｶｽだけど４駆独特の曲がり抵抗もあります．でも今年始めの雪道ではホントに活躍しました．
まあ，加速とかはRX-Rとエンジン形式も違うし，一概に良し悪しは決められないけど．
CVTも独特でハマるんだよね．今は気に入ってこれに乗ってます．
HA21のターボ（FF)からRX-R(FF)に乗ると，ｳﾞｨｳﾞｨｵの足回りとステアリングのよさに感動しますよ．
なんか，旧規格軽から最近の軽に乗ったような感覚とでもいうか．．（大げさかな）
良く回る3気筒はｶｰﾄのように軽快かつ早いですが，乗り心地・安定とカーブはｳﾞｨｳﾞｨｵの勝ち．
両方とも5MTで足回りも過給器もノーマルっす．ｽｰﾁｬの機械音（ﾆｬー）も独特．
KK4(CVT)も乗るけど，ちょっとモッサリしている感じ（トルクはあるので山間部で重宝）．
ﾋﾞｽｶｽだけど４駆独特の曲がり抵抗もあります．でも今年始めの雪道ではホントに活躍しました．
まあ，加速とかはRX-Rとエンジン形式も違うし，一概に良し悪しは決められないけど．
CVTも独特でハマるんだよね．今は気に入ってこれに乗ってます．
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:48:45 ID:wYDpaiB5O
いつかRX-Rをセカンドカーにしようと思ってます。でも、程度のいい奴はほんとに高い。
ファーストカーは今乗ってるプレオですけどね。軽2台、しかも両方スバルは変態ですかね？
ファーストカーは今乗ってるプレオですけどね。軽2台、しかも両方スバルは変態ですかね？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 03:31:41 ID:LUtpWyKAO
>>973
JIC車高調にID62自由長200mmの7㌔をﾍﾙﾊﾟｰﾚｽで使ってます。
遊ばないｷﾞﾘｷﾞﾘにｾｯﾄして、3㌢ﾀﾞｳﾝ程度。
もっと落とすなら、自由長を短い物にしてﾍﾙﾊﾟｰですな。
てか、色々試すのが１番だ。
JIC車高調にID62自由長200mmの7㌔をﾍﾙﾊﾟｰﾚｽで使ってます。
遊ばないｷﾞﾘｷﾞﾘにｾｯﾄして、3㌢ﾀﾞｳﾝ程度。
もっと落とすなら、自由長を短い物にしてﾍﾙﾊﾟｰですな。
てか、色々試すのが１番だ。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 03:39:06 ID:QTKQZSfp0
>>976
THNX
THNX
978 ：学研 ◆MfrML3D4M2 ：2006/10/03(火) 05:15:40 ID:ljfkqjKNO
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 07:17:53 ID:nkcy1Kyu0
>>975
大丈夫だよ、俺の友人の家は2台ともプレオだから。
大丈夫だよ、俺の友人の家は2台ともプレオだから。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:22:23 ID:ggfnbrDw0
>>975 スバルも、もっとトヨタのテコ入れが入れば、堂々と載れるメーカーになるんじゃないかな。
純正ショックってバラすことってできるんですか？