【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part22【MC･MH】

>>932

販売店の対応も含めて、それを世間一般に『ハズレを引いた』っていいます。
すべてそうじゃないよ。
自分のは今のところノートラブルで結構GOOD

>>933
レンズの固定はブチルゴムで固定してるから
一応、非分解構造になってる。
レンズASSY交換ならソケットレンチだけで楽勝でしょ？

サイドメンバー腐りage

ワゴンRは250万台も生産したんだよなー。
1パー不良(ハズレ)出ても25万台もあるのかw
実際は5、6パーはなんかしらあると思うが酷杉。それでもbB買える金払ってるんだから、もうちょいマシに作れないかね
まあホームレス上がりの期間工がやってんだから仕方ないか w

>>292
不良が5パーなんていつの時代の人ですか。

アンカーは無視してくれ。

ﾜｺﾞﾝR買おうと思っているのですがグレードが高い順にどなた教えてくれませんか？
お願いします。

5パーなんて大袈裟じゃないと思うが。実際塗装なんて8割以上不良出てるし(。ハジキ、粒、やせ等)
恐らく毎日反対直が来るまでフル残業なんだろ、ホームレス上がり、豊田に厳禁なタトゥーありで、薬中、借金まみれの期間工作員乙。

>>941
スズキだけじゃないだろがｗ
部品＞下請け孫、ひ孫までカウントすると。

MH型の内装、ドアトリム上端の前（三角窓付近）の処理がちょっと粗いね。
バリがそのまま残ってる感じ。ドアミラー周辺でよく視界に入るし何とかならなかったのかな。

>>937
算数から勉強し直してください！

クランクシャフトのバランス取りでもプラマイ何グラムって範囲がある。
その日の気分によって少しオーバーしていてもそのまま流す時もあるよ。
0.1や0.2程度じゃレースでもしない限り不都合など無いからな。

>>>937が馬鹿な件について

女「車何乗ってるの？」

馬鹿男「ワゴンRだよ」

女「ワゴンRって軽だよね？」

馬鹿男「うん、でも俺のはRRで最上級グレードなんだ！ 最高級車なんだ！　アルミホイールだしエアロもばっちり、本革のステアリング、もちろんターボもついてるよ！」

女「でも軽だよね？」

馬鹿男「・・・。RRだし・・最上級・・」

ぶっちゃけ組み立てラインやってると
品質なんでどうでも良くなってくる。

ぶっちゃけワゴンR(軽)に乗ってると品質なんてどうでもよくなってくる。動けばいい。








そんなわけないだろーがあ！！金返せ！！

>>935
＞レンズの固定はブチルゴムで固定してるから
一応、非分解構造になってる。

ブチルゴム付けって耐侯性の黒い超強力両面テープですか？
もしそうならカッターやスクレーパで剥いで再接着出来そうですね。
レンズのみの交換にこだわるのは、今回ゲトした品の裏に埋め込んである
ボルトの基部が割れてるらしいからです。
使用上の問題はないそうですが、ライト本体は今のヤツがましな気がします。

＞レンズASSY交換ならソケットレンチだけで楽勝でしょ？

は！？・・・じゃ外すべきナットは上から見えてる２本だけなんですか？
下は引っ掛けてあるだけの構造なんですね？

色々聞いてばかりですみません。

俺はＣＴに１２年乗っている。
ＣＴには特に多くは求めておらず「走ればいい」って感覚だけど、最近のモデルに乗っている人は
そこそこ乗用車的なものを求めるのも当然か。

俺CT4型のFTに乗ってたけど燃費8キロ/L　割って来たので未練たらたら買い換えたよ。
ガソリンはもう上がるだけらしいからね。

あぁ、金がぁー金がぁー
無い事に今気付きますた。

>>952
日常の走行環境にもよるんだろうけど、8km/Lとなると考えるよね。
うちのCTは、通勤（片道7kmに約30分）のみに使ってまだ12km/Lくらい走るんですよ。
これまで１２年で消耗品くらいしか換えていないし、故障らしい故障もない。
車庫に入れているから塗装も痛んでおらず、掃除好きなので内装もキレイ。
となると買い換えの理由が見つからない。
てなもんでまだ乗り続けています。

２５０万台記念車は「買い」ですかね？

ﾅﾋﾞにﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞに簡易ｴｱﾛついてあの値段なら買いだと思う…てゆうかあと2ｹ月まてばよかった(+_+)

質問します。この間知り合いのワゴンR（年式は分からないけどかなり古い）の
オーディオ交換したら奥からアースみたいなのがあったんですけど、
あれはなんですか？どこにつければいいんですか？
教えてください。

在日、又はホームレス上がりのデブで薬中、キモヲタ、借金まみれの奴が汗流して組立たワゴンRが140万もすんのか。
その割には下請が間に合わず、バリだらけの部品で構成。塗装は垂れ流し生産の為、粒、虫の混入、整髪料のハジキが多発。新米のバイトが紙やすりで磨く始末。
爪のはめ片方が分からず、そのまま出荷された車、パール塗装の下塗りがミスってまだら模様のルーフ。揚げ句の果てには磨き痕が w
そんな車だぜ今の所。一日に200台の生産能力のラインで330台も生産計画があるんだからミスも多発。
そんな車買う時期では無い。ダイハツ買え

ダイハツ買うくらいならスズキのほうがずっといい

『軽自動車らスズキにしとけば間違いない』ってイメージないですか？


軽自動車だけじゃなくリッターやテンロククラスも良い車あるし♪

SX-4は糞。

ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞじゃないんだし仕方ないから

>>950
そう。
ただ、ブチルの粘度は各メーカーと各部位によって違うから、固めのものだと再接着が不十分になる。
もしバラすなら新品のブチルで組むか、シーラー等での防水処理が必要だね。

というか、カッター使うよりもお湯に浸けるか、ドライヤー等でブチル部を中心に温めて、
マイナスでゆっくりこじった方が楽に分離すると思うよ。
どっちにしてもバラす以上、防水処理は必要だけど。

>>957
それが黒い線で、先端にO字、もしくはC字の端子が付いているなら、おそらくアース線で間違いない。

オーディオのステー等、金属部分ならどこでもいいから、どっかのネジに共締め推奨。

雑誌で軽の高級グレードのクルマが復活する
とか言ってたけど本当か？

正直ワゴンＲは内装が安っぽくて（雑誌などではツールとしてのとか評価）
対象外なんだがそう言うワゴンＲが出るなら欲しいかも

納得の装備や内装なら諸経費込で200でも良いよ

でかい車はいらん

実は内装が５００万クラスと同等の車と同じ、

軽四が欲しいです。

同じ生地の洋服があったとしますよねＳサイズもＬＬサイズも生地は同じ。
サイズが違うだけ。

そういう車があっていいとおもわない？

コペンなどではなくてエルグランド・アルファードクラスの軽四がほしい。

IＤ換えまでして乙。

軽４はリヤカー並に使うのがいいとこであり、５００万とかはレストア会社で
特別仕様にしてもらうといいよ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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CTの代車で11年式ミラバンのってるけど
（バンのくせに）内装のつくりいいし、鉄板も厚いし、振動少ないし静かだし。

>>965
アルファードとワゴンＲ乗ってるけど
内装なんかはどっちもあんまり変わらないよ
アルは大きくてたくさん乗れるが前席のシート自体はめちゃくちゃ小さい
２人で乗るならワゴンＲの方がベンチシートなのでゆったりしてる

>>965
俺は500はさすがに出す気はないが、
ほかはまあ同意。
てかムーブカスタムとかクルコンとか欲しいの全部付けると
200近くなるしその範囲でお願いしたい

てかさ昔スズキが軽の高級なの販売してたとか雑誌に書いてあったけど
誰も知らないの？

それが復活するんだとか

下らん煽りとかいらないよ。
欲しいのは情報

いくら高級志向にしたって、エンジンがクソなら意味無いな。
セルモーターの安っぽい音、3気筒の雑な吹け上がり、
無駄に装備を増やして重くなった車を普通車並みにしか
動かせないクソなドッカンターボ。


軽は所詮軽。
NAで非力なエンジンをブンまわしてこそ軽。

おまいら、レクサスの軽が出たら買うか？(ダイハツムーブベース)
その名もLK660。
本革、サンルーフ、パワーシート、レーダークルーズ、HDDマルチ。んでレクサスマークがついて280万。

>NAで非力なエンジンをブンまわしてこそ軽。

たまにカミさんの15年落ちのキャロルNAに乗ると感動する、軽いから止まる、
軽いから曲がる、軽いから進む（50km位まで速い）。

キャロルなんて足柔らかすぎて怖いよ。
ボンネット押してみな。おもいっきりへこむから

1500ccクラス位までなら軽と質感はたいして変わらないよ。

８年式のＣＴ２１Ｓ、ＲＶターボに乗ってるんだが、
ここ１週間で２回もバッテリ切れに会って工場送りになってしまった。
７月の終わりに新品バッテリ入れたのだが、８月の２５日に上がってしまって、
店が新品交換してくれたばかりなのに火曜日にまた上がってしまった。

走行中にオーディオ、ウィンカー、パワステなんかが効かなくなって、
路肩に停車してアイドリングしてたら２分くらいでエンスト。
そのまま工場送りになってしまいました。

８月の頭にπのウーファー入れてるので、
電力不足になったんじゃないかと店では言うのだが、
オーディオ切ってもアイドリング止まっちゃうのはウーファーのせいかな。

>>978
ダイナモ

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>>978
ただの発電不良。
まずはベルトが痩せて滑っていないか確認汁。
ベルト正常ならレギュレーターかオルタ本体。

>>978
レギュレータ

>>976キャロルだろうがセルシオだろうが衝撃吸収するために国産車は全車手で押せばへこむよ！知らないのか？