■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　２３■■■

前スレ
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　２２■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153262614/


オフィシャルサイト
lexus.jp
http://lexus.jp/index.html
Lexus USA IS
http://www.lexus.com/models/is/index.html
Lexus USA IS スペシャルサイト
http://www.thenewis.com/
Lexus Pan-Europe IS
http://www.lexus-europe.com/lexus_cars/is_new/index.asp

ユーザーサイト
レクサスへの道[LEXUS]
http://ameblo.jp/tawa/
LEXUS MUSTs レクサスマスト
http://lexus-musts.com/
my.IS
http://my.is/
ClubLexus
http://www.clublexus.com
レクサスカード
http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/

■走行中ナビ操作＆TV表示可能化コマンド
メニュー→音量設定→左上→左下→左上→左下→override長押し
ただし、IGオフで解除される。
TVはオンスクリーン表示のみ。全画面にはならない。
※３月中旬納車〜は使えない

■PCで、携帯専用G-BOOKオンラインサービスを見る。

車両状態（マイカーインフォメーション）などは携帯でないと繋がらないが、
PCで見る方法あり。携帯持ってなかったり、PHSの人向け。

NTTドコモが配布している、i-modeエミュレータで見ることができる。
G暗証番号ログインもOk.

エミュレータは、
http://www.nttdocomo.co.jp/p_s/imode/flash/tool2.html

■レクサスカードのキャッシュバック方法

レクサスの車を買うと、レクサスカードに入会できる。
このカードで、車両代金を払う（限度あり）と、6%キャッシュバックされる。
100万円分払った場合、6万円キャッシュバック
年会費21000円なので、1年で退会すると39000円の儲け。　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

(1)レクサスカードのサイトにログインする。
(2)トップページの「ポイント還元手続書　キャッシュバック用.pdf」をダウンロード
(3)印刷して、記入（デーラーの記入は不要）し、車検書のコピーと一緒に
　　　トヨタファイナインスに送付する。
注意：締め切りは、登録月の翌月末

過去スレ
■■■ Lexus IS■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105612026/
■■■ Lexus IS2■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111924202/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116598275/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　４■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121695776/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　５■■■
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■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　６■■■
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150536329/

■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　２１■■■
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■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　２２■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153262614/

レスポンスの悪いアクセル、
臭いエアコン、
すわりごこちが？なシート、
最上級のおもてなし、
高い値段。

リアルオーナーだが
> すわりごこちが？なシート、
には激しく同意

>>7
同じことばっかコピペしやがって、お前は自分の
意見が無いのかよ！

【ＩＳ】
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

つまり生産中止予定？

【ＩＳ２４０Ｓ】
直４エンジンを採用し価格を可能な限り下げる。
ＩＳの低迷により、価格を抑えたエントリーモデルの設定も検討されている。
それが「ＩＳ２４０Ｓ」。ＩＳのプラットフォームを使ったショートホイールベースの２ドアハッチバック。
末尾の「Ｓ」はショートのＳ。全長は４３００mmと短く、思い切って価格を抑えるためにエンジンは２４００cc直４(２ＡＺ)を採用する。
トランスミッションは無段階変速機ＣＶＴと、５速マニュアルトランスミッションが用意されてると言われている。
このＩＳ２４０Ｓ、価格が安くなるというだけあって、マニュアルグレードを選べば、今では存在が絶えてしまったコンパクトＦＲスポーツとして貴重な１台となるはず。
だが所詮IS＝アルテッツァ生産中止に追い込まれる可能性大。

ＩＳの問題点は
・ドリンクホルダーがシフトレバーの後ろしかない。ここは邪魔
・エアコンの吹き出し口につく、カップホルダーがない。
・小物入れがほとんどなし。
・前輪のブレーキダストひどい。
・オートワイパーがいまいち思ったとおりに動かない。
・フロントガラスがもやもやして見にくい。
・エアコンが臭い。
・２０１１年にテレビが見れなくなる。
・時計がしょぼい。GSみたいにGPS連動希望
・ECT切り替えボタンが操作しずらい。ハンドルの陰でみえないので、手探りで切り替え
・クーリングファンが回ると、ハンドルが振動する。

自動車評論家の島下泰久氏もレクサスデビュー前から予約してＩＳ３５０を購入したが、
『固めの乗り心地ですが実は意外にしなやか。それより問題は、
荒れた路面などでステアリングがとられて進路が乱れる。』
『座面を最大限に下げても、ステアリングに対して着座位置が明らかに高いシート。
これ問題です。何せ運転姿勢は操縦性や安全性などすべての基本ですから。』
と自ら批評している。

ただでさえＩＳは窮屈なのにセンターコンソールがでかく
足元が異常に狭い
奥に行くにつれて狭まって
左足が内股気味になる
左膝もセンターコンソール部分にあたり
長時間運転してたら左足がだるくしびれてくる
これは構造上の欠陥車か
なんとかなりませんかね

なんと言っても
命に関わるシートベルト欠陥が発覚
再三にわたり苦情言うが
そんな欠陥はないとレクサスは否定を繰り返す
結局前々から欠陥を把握しており
リコール問題に発展そしてやっと認める
次はエアコン異臭問題発生
苦情いっても前の対応と同じ
再三苦情言うと重い腰を上げ修理するが
ダッシュボード取り外し
修理はしたものの完治にはいたらず
その結果今度はダッシュボードガタガタ異音問題発生
ＩＳは不具合連発で欠陥車なのか
レクサス関係者のみなさんなんとかしてくれよ

こ、ここはアンチスレですか?

ＩＳの後部座席は最低
セダンとは名ばかりで
後部座席は窮屈で窮屈で前かがみ仕様
３０分も乗っていたら窮屈前かがみで疲れて仕方がないと
同僚から苦情の連発
試乗して決めた時は後部座席まで乗って確かめなかった自分にも責任があるが
最初から窮屈クーペだと言って売れよ

他人のお金の使いみちに難癖つけることが、僕の唯一の生き甲斐です。

アルテッツァなら僕の安月給でもフルローンで買えたかもしれません
が、レクサスブランドになってしまった今となってはもう無理です。
そもそも、僕のようなウダツの上がらない貧乏な土木作業員は、レク
サスのお店に胸を張って入れるようなスーツなど１着も持っていませ
ん。仮に入ったとしても、おそらく店員に低所得者であることを見抜
かれて、大恥をかくのがオチです。だから僕は一生ISを買うことがで
きません。だから僕はレクサスオーナー、特にISオーナーが大嫌いで
す。

僕はしばしばBMWやベンツを引き合いに出して、「IS買うヤツは馬鹿」
といった意味合いの書き込みをします。しかしながら、僕の安月給で
はBMWもベンツもやはり無理です。無理ですが、それでもISオーナー
を悔しがらせるためにはBMWやベンツを利用しなければならなかった
のです。でも本当は中古ですら乗ったことがありません。なぜなら維
持費を払う自身が無いからです。

僕はこのようなコンプレックスの塊の、しかしそれを努力に繋げよう
とは発想できない、本当にダメな男です。なので皆さん、僕がISオー
ナーを馬鹿にすることを認めてください。こうでもしないと僕の精神
を正常に保つことが困難なのです。

ＩＳは後方に向けてせり上がるウインドウデザインと
Ｃピラーの相乗効果で、左後方の死角が大きい。５ナンバーサイズに近いコンパクトカーなのに運転しにくい。

Ｄレンジからは使えないパドル。
６速ＡＴはパドルシフト付。いちいちＡＴセレクターをＳレンジに入れないと
使えないのは大問題。使う機会がないです。
生ばかりのスポーティーセダン？
消費者を舐めるなよレ糞ス

ＩＳのデザインも大不評！
前から見るとアリオンに、後ろから見るとシルフィに見間違えられる。
全長は4575mmで５ナンバーサイズ
プレミアムも名ばかりで所詮IS＝アルテッツァ

>18
レクサス店なんて誰でも歓迎されるよ

だって客が来なくて閑古鳥なんだもんw


ご苦労様

>>19
それ、３に試乗した後だと特に強く感じた。
３は窓ガラスの面積を大きくとり、側方や斜め後方視界を広くとっているので、
合流や左折時に確認しようとすると視界が明るく感じる。
窓ガラスの底辺も低いしね。

ＩＳは外から見たデザインを優先したのか窓の底辺が高め（＝腰位置高め）なのと、
お前が指摘するようなデザインで横や斜め後方の視界は狭い。

このあたりは飽くまで実用車としての機能を大事にする３と、格好が大事なＩＳとの違いなんだろうか。

>>18
ごめんな
ｱﾝﾁを追っ払おうとしてくれた努力は買うけど
正直おもしろくないな　文才ないよ
長文はやめとけ

ＩＳがプレミアムとは名ばかりで
マークＸと、エンジン形式＆種類(IS250＝ﾏｰｸX250G)最大出力&最大トルク・ＦＲ・
ステアリング・サスペンション(前)・(後)・ブレーキ(前)・(後) すべて同じ物。
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力[NET]158(215)/6,400
最大トルク[NET]260(26.5)/3,800
まったく同じ。
なのにマークＸより１００万も上乗せして売っているぼったくり車！

ID:aquQk2BKO
そこまで粘着していながら、価格を知らなかったのはなぜ？

>>23
ではＢＭＷでスモーク貼っているのはどう説明してくれる？

携帯からよくこんなに書き込めるなｗ
アンチはおそろしいぜ・・・

やはり労働者階級に週休二日を与えたのは誤りの政策だな。
金もないから自宅で携帯にしがみついて不善をなす。

スレの頭の方が命だからかもな
こいつに何のメリットがあるのかわからんが
でも、ISの視界の狭さは納得できる
合流時、左折時に、死角の広さを実感するケースが何度かあった
原付なんぞ見えない事が多々

１年たってＩＳもやっと値引き１０万超えもちらほらと。
ＧＳは５万引きが相場だそうです。
あと１〜２年したらＩＳは２０〜３０万値引きですね。

>>27
うーん、つっこみが俺の話のどのあたりに対してなのかちょっとわからん。

モーターマガジンで島下氏が「某紙で対談したところ国際線キャビンアテンダント
にレクサスが人気ある」って言っていたけど、「某紙」って何かわかる？
女性誌なのかな？
島下氏は女性誌に出るキャラか？

携帯何人いるんだよ？

>>33
人気があるのは、ＬＳやＳＣせめてＧＳ４５０ｈあたりまででしょうね。
最廉価のＩＳじゃあねえ〜スッチーは嫌がって乗ってくれないね。

>>32
構造的に斜め後方の視界を確保しても、フィルムを貼ったＢＭＷは非常に多い。
メーカーが実用性を実現しても、ユーザーは理解してない人が多いと言う事ね。
結果的にその点はあまり重要視されないと言うことでは？
それに見えるに越したことはないけど、ISでも十分許容範囲だし、
みんな同じ様な設計したら、スタイルも同じ様な物でつまらなくなるだけ。
そのおかげかどうかは知らないが、３よりISの方が全然スタイルは良く見えるよ。
個人的にね。


ID:jCIXLklAO
これは同一人物かな。
値引きとボトムラインのネタに粘着するのは別人かな。
ちなみに値引きはDOPである模様。

車メ板でアンチが多いのは人気車な証拠だね。
で、オーナーは寄り付かず板全体が過疎化してる訳だが。

ISに限らず、安全性重視で窓が小さくなり、ピラーが太くなる
傾向は止まらないと思うよ。
ISはミラーが良いからまだましと思われる。


けど、BMが良いと言う奴は現行車持ってる奴の発言とは思えないな。
プラットフォームの安全性が他社より劣ると証明されてるメーカーの
車なのにあの程度の視界じゃあ、とても満足出来るもんじゃないよ、E90も。
ま、自慢のハンドル性能で避けろって事だろうけどさ。

大阪市のレクサスの店舗の場所おかしくないか
なんで高級車がおもちゃの問屋街なんだよ。
どうせ売れないと思って　潰しの利く場所にしたのかな
ビンボ臭セーなー

http://www.matuyamati.com/index.html

>>37
> 車メ板でアンチが多いのは人気車な証拠だね。
> で、オーナーは寄り付かず板全体が過疎化してる訳だが。

アンチが多いから人気車とは限らないよ。むろんそのようなケースも
あるにはあるがレクサス車の場合はあまりにも突っ込みどころが
多すぎてほぼネタ車と化しているのがアンチを呼び寄せる最大の要因ｗ
オーナーが寄り付かないのは売れてないから。数少ないオーナーも
買ってしまったことを後悔して毎日泣き暮らしているのでこんなスレなど
見るきにもならないｗ

> けど、BMが良いと言う奴は現行車持ってる奴の発言とは思えないな。

数値や目に見える部分だけが車の魅力ではない。BMのオーナーは
そういった欠点を容認できるほど惚れてるということだろう。

>>37
先発のGSは８スレで後発のISが２３スレだから三倍近く注目されているということか。

>>26
600万小僧なら、新小岩で警官に撃たれたはず。

>>36
欧州車のななめ後ろの視界については、伝統的に欧州車では右（ハンドルと逆側）の
フェンダーミラーやドアミラーが付いていなかった時代が長いのを忘れては
ならない。（日本輸入時につけさせられて非関税障壁とか言われた）
つまり欧州ドライバーの多くは右後ろ（左ハンドルの場合）の視界は
リアビューミラーの右端で確保する癖のついた人が多い。
現在の車の斜め後ろの視界が異常に確保されているのは、この時代の影響が大きい
はずです。

>>37
前のピラーが太いのはエアバッグのせいだね。

>>35
ＧＳ４５０ｈはトランク小さいから成田への送り迎え時に不便。
モーターマガジンには「レクサス乗っている人」って書いてあるから未発売の
ＬＳは除外されるだろ。
ＩＳでも十分評価されてるよ。３５０で山手線西部からNRTまで45分で送って
あげたときは感動されたよ。昔で言うアッシー君でつ・・orz

ＩＳは諸費用込みで最低４３０万。
一般庶民は４３０万出すなら、クラウンとかフーガとか
大きいサイズにあこがれるんだろうなあ。
親戚なんか後ろに乗せて
「いやー広いねえ。さすがクラウンは違うねえ」なんて言われてご満悦。
だからここでも後部座席が狭いという書き込みがいっぱい。
庶民は後部座席の広さというのは基準のひとつなんだろうね。
もっともレクサスは一般庶民は眼中になけどね。

ＧＳとＩＳだけでＬマークをブランド化させるのは正直荷が思い。
レクサスは順番を間違えた。
ＬＳ→ＩＳ→ＧＳ→ＳＣ（フルチェンジ）

子沢山の対象車じゃないんだし・・
世の中、ワンボックスが売れてるみたいだけど、
ほとんどが普段は一人で乗ってるでしょ？
正月とかお盆に家族を乗せて帰省したりするために買ったんだと思うけど、
一台で全てをすませようとするからワンボックス一台所有。
ＩＳ持ちの人は大人数乗れる車も所有してる人もたくさんいるでしょう。
だからコンパクトでもいいんじゃない？
他にも車があるんだから・・

>>37
まともな方もいることに安心しました。変な話だけど。
>>41
そうなんだよ、異常な事件をニュースで見るたび、
その小僧のこと思い出したりする。
今のところ大丈夫みたいだけど、こういうのが予備軍なんだろうな。

>>42
同僚が昔ドイツに駐在してた時の話し、
ドアミラーまでオプションになっていて、付いていない車が多かったと。
ドイツ車は安全性どうのこうのって得意気に話すのも、あほ評論家の悪影響なのかな。
>>44
ブランド構築としては確かに逆だっただろうね。
買った本人にしてみれば関係ないけど。
そんなにブランドが気になるなら黙って外車買えばいいだけだし。

IS乗りは正真正銘のアホだな。
もし一人か二人でしか乗らず、スタイル優先ならクーペにしろよ。

セダンってのは大人四人とその荷物がしっかり載せられることが大前提。
大型クーペに乗ってる人は他にセダンやミニバン、奥さん車を持ってる人が多い。
結局ISってクーペほどかっこよくなく、セダンとしては欠陥ってことだな。
セダンとしてまともな性能を発揮出来なかった車といえば、カリーナEDとかカローラセレスなんかが思い出される。
その点Cや3はそういう根本的な間違いはしない。

しかし、なぜウィンダムを日本で売らないんだろうか？

ＩＳだと実用セダンとちょっと離れてしまっているし。

あと、ＩＳのワゴンタイプを投入すれば売れると思うんだけどなー・・・。

わからん。

>>48
駄目だって、そんな事言っちゃ。

ここは買っちゃった人が慰め合うスレなんだから。

>>45
その通りですな。

熟年がISを持つとしても、別にランドクルーザープラドなり
アルファードなりは持っていると思いますね。

また単身者、独身者は持っていないでしょう。

>>51
独身で独車のクーペ乗ってますが何か？

>>48
＞もし一人か二人でしか乗らず、スタイル優先ならクーペにしろよ。
＞セダンってのは大人四人とその荷物がしっかり載せられることが大前提。

それは君の価値観。
違う価値観を持つ人も世の中には大勢居るんだよ。

>>53
大人四人がまともに座れず、スタイルはクーペに劣るセダンを偉ぶ価値観って…。
先に議論されてた、ろくに人も乗ってないのにミニバンに乗ってる人たちと同じだということに気付いてないみたいだな。

レクサス選んだ時点でまともな価値観を持ってるとは思えないけどね。

休日返上でご苦労様です。
今日もアンチの皆さんはアツイですね
熱中症に気をつけて頑張ってくださいね。

>>36
やっぱり話がずれていると思うが。
俺は自分の感想としてあのように述べたのに、
「スモークを貼っている人がいるから、実用性を重視していない人が多いのではないか」って、
論点がまったく違うし。

>>56
そのようだね、その感想から深読みしてしまい、その読み自体が間違っていた私が悪い。


ID:mZaqLQsXO
例のよりは普通なんだろうけど、やっぱりバカにかわりはないようだな。
それとも600万小僧とやらが少し頑張っているだけなのか

>>57
>>48>>54に全く反論出来ず。

ID:mZaqLQsXO

可愛いやつ

ＣＧ読んだんだがエアコン異臭は対策済みなんか？

メーカーが原因を解析済み。
エアコン関係全部交換した。

ID:mZaqLQsXO→完璧なお馬鹿だね。自分の価値観（っていうほどのもんじゃないけど）
を強制するのはナンセンス。ＩＳにこだわりすぎ。みっともない。

>>54

荷物はきっちり乗るし、
後席もクーペよりは広い
想像だけで書くには限界があるようだな

>>63
身長180未満ですか？そうですか、ご愁傷さまです。

アンチ様は180cm異常ないとご愁傷様（生きている価値がない、市ね）と仰いますか･･･。

なんという人間としての品格。
まさか私が尊敬するドイツ車乗りではないようにと、祈るばかりです。

　　　　　 .ｌニｌ　 ヽ
　　　　　__|__|>　　 ヽ
　　　　 （＿＿）,　　　ー
　　　　 （___＿_）｀ｰ　　　.　 ..
　　　　 （＿＿）　　　　-
　　　　　（＿__）　　__,.--
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　　　　　　|　| 　　　　　　.
　　　　　　|__|　 　　　　　.
　　　　　　.∨　.

〃〃∩ 　_, ,_ 　 ID:mZaqLQsXO
　⊂⌒（　`Д´）＜　>>57 　
　　｀ヽ_つ ⊂ノ >>48>>54に全く反論出来ず。



　　　　　　　l|i
　　　　　（l|i＼ l|
　　　　　 .ｌニｌ　 ｉ|ヽ
　　　　..l|i_|__|>　　 ヽｌ|
　　　　 （＿＿）,　　　ー
　　　　 （___＿_）｀ｰ
　　　　 （＿＿）　　　　-
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　　　　　　|　| l|i￣
　　　　　　|　| ；
　　''∩.ﾟ;･li|；|;ｉ/。；・：
　⊂⌒（(‘;ﾟ;|i･/ ）､
　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 ﾟ

土曜日にさ、京都に行って来たよ、出張で。
大山崎IC近くのダイハツ京都工場に、
レクサス８台置いてあった。
３台GS、５台IS。

GS３台、IS１台が白だったんだけど、
今の時期だから、多分小変更後の077だろうな。
アレ、フツーの白だなぁ。昔のスーパーホワイトにパール入れました、みたいな。
黄色味もないけど、青みもないなぁ。
変更前の063？の方が好みかなぁ、色単体としては。
でも、063は他と兼用だしねw

残りのISは、ライトブルーメタ、赤、黒２台だったけど。
ライトブルーメタは渋みがあってナカナカきれい。
ヴィッツのオッチョコチョイなライトブルーメタとは一味違う、さすがにw
でも、雨の日はホントに暗ーく見えるのが、ちょっとなぁ↓。

ブルーイッシュは、昨日は無かった。
試乗車とか街中で見かけた印象だと、
晴天下では、若干ネズミ色っぽいのが気に入らないけど、
光が反射してる所は、パールのお蔭でキラキラ光ってキレイだね。
雨の日は、更に青みが強く出て、最高↑。

さて、ホワイトパール、ライトブルーメタ、ブルーイッシュで迷ってるんだけど、
どれにしようかなぁ〜〜。
実際の色って、ショールームの照明下で見る印象と全然違うね、しかし。

↑文章長すぎたな、ゴメン。

売れないのが不思議。
結構いいと思うんだけどなぁ・・試乗した感想。

売れない方がウレシイ、購入予定者としてはw
ゼロクラみたいに街で見かけまくったら、orz

俺も普通に良いと思ったが
MTモデルが無いのが残念
MT出るとしてもIS500Rなんだろ？
絶対買えないな

自動車販売に関しては最初につまずいたら終わり。
これから急に人気がでることはないから安心して買っていいと思う。

>>67
今気付いたんだけど、ダイハツ京都工場で8台って…。
売れないレクサスを無理矢理関係会社に買わせてるって噂じゃなかったんだ。

>>73
白の保護フィルムが、ルーフ、ボンネット、ベルトライン、前ドア後端
とかに貼ってある新車だよw　ナンバー無いしね。
例のレクサス専用キャリヤカーも一緒にいることがある。
よーするに、配送前の新車モータープールだわ、多分。

しかし、出来たてのサクシードとかポルテとかと一緒に置いてあるのって
違和感あるなぁw

>>43
国際線ならＬＳは眼中にあるだろがｗ
なりたての新人スッチーでも所詮IS=アルテッツァ乗りの貧乏人は相手にする訳ないわな 大笑い

>>44-45
大半はＩＳ２５０の無理してかった貧乏人達
これ１台が精一杯ｗ
これ１台で全てをすませようとするから無理がある訳よｗｗｗ 大笑い








だいたい２台以上所有者は
こんな安物臭い 品のないIS=アルテッツァなんぞ買わんわなｗ 大笑い

>>48
確かにクーペならまだ納得はいくが
大半のＩＳ２５０乗りの貧乏人達はセダンこれ１台でＯＫ
だと思い買った口ですねｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>51
いくら貧乏人の熟年といえ品格のないIS=アルテッツァなんぞに乗らんだろがｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>54
もっともな意見だな

また携帯から粘着ですか・・・
ご苦労様です＾−＾

年収300万、必死だなWW

まぁレクサスにモータープールなんて無いわけだが

青歯はホント便利！
ハンドル片手に携帯電話で話ししている人を気の毒に思うぐらい便利だ！！

オーナーズデスクとも運転しながら楽々話しできる！

車自体の良さを語れなくなってきたか。

ISなんて一般庶民しか買いませんｗ

>>67

奇々怪々！！

レクサスがなぜ、ダイハツ京都工場に？

しかも８台も・・・・ｗ

国際線ＣＡは、いかにもというＢＭ、ＭＢ乗リよりも、レクサス乗リの方が
好感度が高いというだけのことなんだから、みんな勘違いするなよ。

ＣＡがどうのこうのと言っている時点で本当のオーナーではない事が判る。
ＢＭ、ＭＢはあまりに溢れているから相対的に価値は薄れるわな。
東京に住んでないガキは判らないだろうが。
中古率も相当高いだろうし。

参考までに、東京辺りの本当の金持ちはＭＢ、ＢＭはあまり乗らない。
経験的に安くてジャガー、それ以上の車を頻繁に乗り換えてることが多い。

ＩＳのスタッドレスを純正で揃えるとしたらいくらくらいになりますか？

オーナーズデスクはたしかに便利だ
あれに慣れると、乗り換えたときに辛くなりそう

オーナーズデスクは何とか許せる。
ただ、今のサービスレベルが他社で受けられないとすると辛い。
それほどサービスが充実している。
詳しくは書けないけど。

ageときますね。
ISオーナーはもっと世間から叩かれて体内を浄化しないといけません。

国際線ＣＡなんてどうでも良いけど、ＩＳの高感度自体は悪くないと思うぞ。
２ｃｈなどで言われる悪いイメージって一般的でない。
車ヲタばかりのところに出て行ったら、あるかも知れないけど。

まぁ爆音マフラー（この時点でマフラーじゃない）に、最低地上高を保っているか怪しいローダウン、
フルスモーク、金ピカのレクサスマーク（でもディーラーが率先して・・・）、
運転者の服装がプレイボーイのロゴ入りスウェットに女物のサンダル＋リーゼント、
とかだったらどうか分からんけどな。

>>93

あと二年で、一気に増えるんじゃないの
エムブレム替え車じゃなしに、真性のが…
ここに張り付いてるアンチも何人かは…

>>94
BMW手放してレクサス？
ありえねぇー！

>>94
それでも新車/中古ノーマルが魔改造車より割合がおおければ、そこまで酷くならないかも。
あるいはそういう人がボディの大きさとか威圧感を求めてくれれば、ＩＳは華麗にスルーされてセーフ。

ただレクサス単位で見た場合、ＬＳの魔改造はあと５〜７年もすれば出てくるな、確実に。
今のセルシオの魔改造も、街中で見られるようになってきたし。

>86
マジでレクサス車の生産ってダイハツに委託してるの?!

>>95

そう言う奴に限って

>>96

セルシオは、最早高いイメージが無くなりつつあるな…
LSは正当後継車として将来のビジョンが鮮明に見える

純正スタッドレスは見積もりによると30.5万

>>97
んな訳ないじゃん。
モータープールを借りてるだけだよ。
逆にトヨタのモータープールにダイハツ車が置いてあったりするし。

九州から運んできて、京都付近のディーラーにデリバリーする前に一旦京都で降ろしただけでしょ。

ってかブルーイッシュパールは今のマークＸとハリアーのクールホワイト
と殆ど同じですね・・やっぱかっこいい

ちょっとここﾌﾟﾚﾐｱﾑ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　 　　　　　　(二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二)--|-二ヽ~~　＼
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　 　　　 | ￣￣ 　 .|￣￣￣￣| 　 　￣￣￣￣ 　 　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　　|[◎ゝ　─|.IS__350　.|─── 　∠◎]　　| |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿_.ヽ_ ￣＿￣￣＿＿__/ 　__＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼_￣／￣￣ 　　　　￣ 　　　＼＿＼＿/
　　　　　　　　　　　￣

徹夜してこれか…
才能ないんじゃね？

LSの初期受注も微妙らしいね。

>>101
マークＸのクールホワイトは、
ほんの僅かだが、紫色の色味が入ってるから嫌いだなぁ。

>>102
それなりに良く出来てるけど、
お尻が違うぞ、尻が。
このアングルだったら、リヤのオーバーハングもっと短いぞ。


と、ショーもない指導をしてみるW

見栄張る君だなｗ

やっぱハリアーのクールホワイトの方がブルーイッシュに近いですよねー

ISもGSも白・黒・銀しか見ないな。
日本の文化なのかな？

文化っていうより
派手な色だと街並みとマッチしないからじゃない？

>>110
なるほど、マイナーで変更された赤はかっこいいと思うけど、実際問題として難しいか。

>>109
これと言ったイメージ色（フェラーリの赤とかビートルの黄色）が無いから

緑や紫とかより、リセールの高い色が多いのは普通でしょ？

ｉｓの切れ上がったリヤランプは獲物に遅いかかる猛獣のようで血が沸き立つ。
対してライバル達はどんな形だったか思い出せないほど印象が薄い。

今日海水浴に行ったら駐車場の止めた隣にGS450hがいて斜め前に漏れと同じISがいた。

>>109
BM,MBだって似たようなもんだ

下取り価格を気にして色決めするやつ多いからな。日本人は。
海外では乗りつぶすやつが多いから、気にせず好きな色乗ってるんだろうなあ。

>>113アテンザと似たようなもんだ。

そうそう
マツダ車に瓜二つだよね

色選びって新車で買う最大の特権の一つなのに、すでに下取りのことを考えるのはプレミアムカーオーナーとしてはちょっとどうかと思う。

マツダアテンザもプレミアムガソリン使ってるのか？

〉120しょーもない氏ねカス

>>120
アテンザは当然ハイオク（プレミアムなんて表現は恥ずかしいのでイヤ）
指定でしょ。スポーツセダンなんだし。

でも、ＩＳとアテンザの見分けがつかないヤツは至急目医者に行くべし。

アテンザとアコードは難しい。

そもそも欠陥隠しをしちゃ駄目ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダアテンザの搭載エンジンは可変バルブタイミング機構付直列4気筒DOHCの2種、
178馬力の2.3Lと150馬力のレギュラーガソリン仕様の2L。

　アテンザ安くて楽しめる車。
IS、勘違いしてItaSugiru車。

>>111
変更してねーよ。

>>122
眼科行って治らねーよ。
心療内科がいいんじゃないw、見分けがつかないアホは。

レクサスＩＳ（新型アルテッツァ）、アコード、ブルーバード、アテンザ

車買おうと思っているのですがどれがお薦めですか？
似たような車並べてみましたけど・・・・悩んでいます。
マジレスお願い

>>129
半年車雑誌眺めてから考えろ

庶民です。IS350S、ハンコ押してきました。

>>35
NRTまで行くのに速くて静かで安全運転でスーツケース1つ入れば十分なんだよ
ISだろうがLSだろうがGSだろうがあまり興味ないみたい
ﾋﾞｰｴﾑ, ﾍﾞﾝﾂみたいにこれ見よがしのイメージは嫌なんだって。
あとｽﾄﾚｰﾄ6のエンジン音がﾅﾝﾁｬﾗｶﾝﾁｬﾗとかは一般人はあまり興味ないだろ
静かで快適であれば良いんだよ。レクサス買ってその差額でソファ買って
大きなプラズマTV買うのが全然賢い選択だろ

>>130
マジレスとは
ボケたりはぐらかしたりせずに、真面目に応答することです。

わかりましたかぁ？

>>132レクサス買わずに、マークXやアリスト買えば差額でバイク買える。

>>131 ﾅｶｰﾏ!!

>>133
そんなアンチ丸出しな質問に対してマジで答える奴なんて居ねえよ。

母さん、今日は３匹釣れますたぁｗｗｗｗｗｗ

>>130・）　>>134・）　>>136・）

>>137マザコンキモイ。

>>137
お前の人生楽しいかあ？

どうしよ父さん、今日は大漁だよぉｗｗｗｗｗｗｗ

>>130・）　>>134・）　>>136・）　>>138・）　>>139・）

>>140
馬鹿め、わざと釣られてやってるのも気づかないなんて。

>>140
マザコンと言われてすぐさま、父さんといってるとこが

077って、真っ白だなぁ〜

今日のろまなブルーバードシルフィが追い越し車線で走っていた。
運転席にはおばはんらしき人。余りにのろま運転だからパッシングしてやったら
慌てて車線を変えた。追い越し際に車体をよく見たら∠マーク。
走行中は特にＩＳとシルフィの区別がつきにくいな。
どこにでもある安物臭いデザイン。あれじゃあねぇ〜。

ちょｗｗ兄さん今更ながらここアンチが多い理由が分かったような希ガスｗ

　1)初心者用簡単釣り堀
　2)低ｸｵﾘﾃｨなﾚｽ
　3)ＩＳ糊による他車ｽﾚへの煽り
　4)何より廉価ﾓﾃﾞﾙ
　5)何もかもが小さい
　6)厨のすくつ（なぜか変換できないｗ

>>141m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

昨日の夜に、会社の上司にキャバクラに連れて行って貰ったんだよ。
俺と上司は数人の可愛い女の子に囲まれて楽しく飲んでたんだよね。
しばらくしたら上司が 「いいもの見せてあげるよ」
とニヤニヤしながらポケットの中からBMWのキーを出したんだよね。
女の子達は
「キャー！スゴイ！これってBMWのキーだよね？」
なんて騒ぎまくり。
上司はニヤニヤしながら俺に
「おまえは何かクルマ持ってるのか？ま、せいぜい国産の安物くらいだろ」
とニヤニヤしながら見下す。女の子達も大爆笑。
俺は渋々ポケットに手を伸ばし、中からレクサスIS350Lパッケージのキーを出した。
時が一瞬止まった・・・
次の瞬間女の子達が俺を囲むように群がり
「うそ・・まさかレクサスのキーを見れるなんて・・BMWの比じゃないわ・・・」
と震えながら見つめる。店内の他の客、女の子も俺の周りに群がる。みんな口々に
「初めて見た・・」「凄いステータスをお持ちの方だ」と騒ぎまくり。上司は輪から外れて唇を噛み締め涙を流している。
そのままBMWのキーをそっとポケットに戻し、一人コッソリと店を後にした。
この後、俺は店の女の子全員をお持ち帰り。朝までズッコンバッコン。
ISのキーをまんこに突っ込んだりもしてやった。
突っ込まれた女の子は
「ああ〜ん！これがレクサスの快感だわ！おまんこの中で白く輝いてるわぁ〜」と失神。

本当にレクサスIS350って凄いクルマだよな。

もちろん飲み屋の会計は俺が決済したよ。
上司に払わせるのは可哀相だし、スゴスゴと帰って行っちゃったからね。
ステータスのあるクルマを維持するのは余計な経費が掛かるからちょっと勿体無い気もするね。

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

BMWとかはスカイラインとかフェアレディと並んでオヤジの夢なんだから
上司を馬鹿にしちゃかわいそうだよ。

>>145
>>6)厨のすくつ（なぜか変換できないｗ

↑↑馬鹿丸出しだなwww
お前のヨミが間違ってるから変換できないんだろwww
お前、いつも○○を「すくつ」「すくつ」って言ってんのか？
周囲の連中、直してくれないか？
あっ、「類は友を呼ぶ」っていうから、周りも馬鹿ばっかだなwww
アンチの馬鹿代表、おめでとうww

>>144
漏れも∠乗ってるけど、IS見てもブルバｼﾙﾌｨかﾏｸXかｶﾑﾘか区別付かない。
いや、北米ｶﾑﾘなんだろ。

>>150m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
ほらね。簡単にID:eUlyp00/0が釣れたよぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今時”なぜか変換できない”で釣れるﾔｼっているんだなｗｗｗ

本当好きだよ。このｽﾚのふいんき（なぜか変換できないｗ

>>134
バイクは夏暑いし冬寒いから買わないよｗ

「マークｘ？？何それ？それってマーク２の間違いじゃないの？」
「アリストってなんか昔の車みたい」
だそうです。だからいくら静かでも嫌だって

去年NHのロングのF&Cの全座席前ポケットにレクサスがキャンペーンでオリジナル
ボールペン置いていたの知らないだろ？
そんなこんなでレクサスってかなりウケがいいんですよ。
ここで粘着している貧乏人は知らない世界だろうなあｗ
せいぜい２ｃｈでｷｬﾝｷｬﾝ騒いでろっつうのｗ
ｼﾙｷｰｼｯｸｽ??ハァ？？って言うのがMajorityだろ

>>152
で、釣れた釣れた、って喜んでるが、
ホントに読めないんだろw
お馬鹿さんwww

>>153
ロングなんて、通じないのがMajorityだろ
空オタか？

>>153が釣れた！

>>146が何のコピペか知らないが、その後が気になるｗ

>>146
IS350Lパッケージってなんだ？
ISのキーは全部同じだと思うが。
で、おれは、キーにストラップつけているんだが、
ストラップもってぶら下げて若いご婦人に見せたら、
（フ）って書いてあるけど、なに？　富士重？
だって。

>>158
この際、レガシィ−にＬマークを天地ひっくり返して（フ）、付けて貰ったら？

>>158
富士重は、トヨタグループに入ったことだし。

これね。
（フ）のマークに見える。
ttp://up.nm78.com/data/up099249.jpg

>>158
（フ）マークが富士重なんて知ってるなんて一般人じゃない

続きといえば今さっきローソンに行ったんだけどさ､
レジでレクサスカードを出したらﾊﾞｲﾄの店員が慌てて
｢これはレクサスカード!しょ､少々お待ちください!只今オーナーを呼び付けます!｣
って電話をかけだしたんだよ｡
すると5分もしない内にオーナーエリアマネージャーが駆けつけるなり俺の目の前にひれ伏して
｢高い地位と身分を証明するステータスカードであるレクサスカードをお持ちのお客様に御来店頂けるとは光栄です｣
って汚い床に額を擦りつけてもてなされたよ｡
店内の他の客も ｢マジかよ!レクサスカードなんて凄いよな!｣
って大騒ぎ｡外にたむろしていたチンピラもガラスに張り付いてこっちを見ていたよ。
帰り掛けに襲われるんじゃないかと内心ビクビクしていたけど、店長が駐車場まで
お見送りをしてくれたから無事にISに乗り込めた。
改めてレクサスのステータスを実感したよ｡

ホントどえらいカードだよ｡

無理があるなー、普通はスバルって言うだろ？
ネタを作るなら、もうちょっと一般的でないと・・・

>>162

ガラスには（フ）と書いてあるよ。
ttp://www.tokai-glass.com/m-mark.shtml

>>165
だからそれが何を意味するかなんて普通の人にはわかんないって

そう言えばちょっと前のnikkeiにトヨタファイナンス系は
顧客満足度��1って記事があった。
加盟店にもその印象は反映するんだね。
ホントステータスを感じるね。

日経ビジネスにて
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20060731/107223/

>>165
超大うけwww

とりあえず、"窒素ガス"にしてみた
一発目の"乗り心地"が変わった！？
"ステアリング"が軽い！？なんだこの効果は！？
でも、徐々に普通に戻ってきました
割と自己満な様です

>>163
レクサスカード　逆さにして出したら、
（フ）って書いてありますね。
｢これはスバルカード!でしょ､少々お待ちください!只今オーナーを呼び付けます!｣
だって。
ttp://up.nm78.com/data/up099255.jpg
しつこくてスマソ

>>162
★レガシィをこよなく愛する人達のスレ Part75★
の皆様にも紹介してみたんだけど、
全然反応無いやw
ふぉふぉふぉ、に夢中のようで・・・

こういうアフォがいるからＩＳが叩かれる
頼むからどっか逝ってくれ粘着>>171

へへへwww

結局アルテッツァモデルチェンジでよかったような。

マツダ 787B ルマン24優勝車
http://023.gamushara.net/bbs/youtube/html/Go3Fgd1wgic.html

世界のトヨタが一度も優勝できない、いや首位にも入らないのは何故ですか？
もしかして５流？ｗ

なんで、皆キモオタの相手するんでしょうかねぇ
親切にアンカーつけてわかりやすくしたり
ネットでも、相手にされるという事自体が存在価値なんだから
それを無くしてあげれば自然と居なくなるのに
って書くことも、最早意味がないか

暇だからでしょ

高速にて

先日、ISで、走行車線を90kmで、クル-ズで、走っていた。
後方で、BMがあおってきた。
ウインカ-を左に出し、追い越しを促したが、追い越さず車間をつめたまま
あおっている。
こちらも、いささかウンザリして
前方がすっかり空いたのを見計らって、アクセルひとふかしして
BMを引き離した。
そのまま、アクセルをふみこんだまま走ったら、
バックミラ-にBMは見えなくなった。
BM乗りが、哀れに思った。

>>177おまえがな

>>172>>179ID:9MFmJzRC0へへへwww

>>176
禿同

ID:eUlyp00/0今日も自称医者がこのスレに粘着してますね。
ニートなのは分かるがなぜにこのスレに粘着するのか？
ＩＳとは何の接点もないのにね。

お前ニート？乙

>>178
俺もこれまで３度ばかり気持ち悪い３に張り付かれた。
こっちは350だから軽く引き離せる。
東京周辺の高速はすぐに詰まるから後から必死に追いついてくるんだけど、
そのたびに引き離す。
自業自得とはいえ可哀想になる。
この程度の連中はたぶん中古で買ってるレベルだろうけど、
せめてＭ３の中古くらい買ってから挑めばいいのに。

ID:eUlyp00/0新参きんもーっ☆

おまえがな

ID:eUlyp00/0

必死だなｗ

おまえがな

ID:eUlyp00/0氏ねよカス

おまえがな

>>146さんおもしろい。このシリーズ続けて

コレ、ナカナカ使えるなww

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/08(火) 23:46:39 ID:9MFmJzRC0
>>177おまえがな

敵意を持って煽ってくるやつらって
目的無く高速走ってるって事か
ガソリンも高くなったってのにご苦労なことだな
それで、さらに引き離されて敗北感
たとえ勝ったとしても、安っぽい優越感だな

>>161
ダイハツにも見える

高速にて

先日、レガシイで、走行車線を90kmで、クル-ズで、走っていた。
後方で、アルテッツァＩＳがあおってきた。
ウインカ-を左に出し、追い越しを促したが、追い越さず車間をつめたまま
あおっている。
こちらも、いささかウンザリして
前方がすっかり空いたのを見計らって、アクセルひとふかしして
ＩＳを引き離した。
そのまま、アクセルをふみこんだまま走ったら、
バックミラ-にＩＳは見えなくなった。
ＩＳ乗りが、哀れに思った。

>>178
俺もこれまで３度ばかり気持ち悪いISに張り付かれた。
こっちはレガシイターボだから軽く引き離せる。
東京周辺の高速はすぐに詰まるから後から必死に追いついてくるんだけど、
そのたびに引き離す。
自業自得とはいえ可哀想になる。
この程度の連中はたぶんローンで買ってるレベルだろうけど、
せめてスープラの中古くらい買ってから挑めばいいのに。

>>195>>196
これだけおもしろくないのも珍しい。
バカな上にセンスもないことを自ら晒してる。
夜中起きてないで、肉体労働でもしなさい。
それしか世のためになりそうもないし、
一生懸命やれば少しは良い車に乗れるようになるから。
それからＩＳを気にしなさい。
話はそれからだ。
レクサスの店には入れないかもしれないけど。

>>197
＞こっちはレガシイターボだから軽く引き離せる。
とか言ってるけど、本当にIS350と競争した事ないみたいだね。
流してるIS相手に勝手に競争してるつもりになってるんだろうね。

IS350だったらノーマルのエボやインプでも引き離せるのに・・・

バックミラーに目をやった隙に抜かれたのか・・・
かわいそうに。
前を見る勇気が無かったのね。

さて今日みたいな雨の日こそ、車の真価が問われるわけだが、どんなもんだろうな。

ＩＳ糊必死過ぎてﾜﾛｽｗｗｗ

>>198
すごい性能だね。
僕の350はそこまでの性能が無いよ。
きっとキミのは特注仕様なんだね。

私のIS350でも無理です…。
直線は速いけどコーナーは勝てないだろうな。そもそも駆動方式が違う。
スカイラインとはいい勝負できると思うけど。

脳内ＩＳ糊が多いですねｗ
どうしてこんなにもＧＳ糊と違って
ＩＳ糊って品が無いのだろう…
廉価ﾓﾃﾞﾙだからかなぁ…
有り難うございました

高速だろ？
レガシィなんかぜんぜん敵じゃないじゃん。

相変わらず、次元のひくい話ばかりですね

>>206
そりゃそうだろ。
だってｱﾙﾃｯﾂｧだもの

IS海苔は交通法規知らないのですか？

携帯で必死に掲示板みてないで仕事しろよｗｗ

>>208
そりゃそうだろ
だって廉価ﾓﾃﾞﾙだもの

まぁ買えない妬みアンチなんて品以前の問題なんだが。カスどもが。

>>203
確かにコーナーは車重がかなりあるせいでかったるいね。
立ち上がりのアクセルオンが遅くなる。
リヤタイヤが太いせいで前後のグリップバランスが悪い。
Ver.Sはその傾向が強いかも。

>>211
買えないんじゃないお

買　わ　な　いんだお(^^)
勘違いしないでね。

ISを買いたくても買えない自分を掲示板で批判することで紛らわせて‥。かっこ悪。　　　　　　　　　　で　バカはおきまりの「携帯で必死だな」ですかぁ？

>>213
じゃあここ来んなよ。カス

>>215
いやいやいやｗ
お前に言われる筋合い無い氏ねｗ

携帯で必死になって書き込むほどのスレでもない。
よっぽどＩＳに何かあるんだろうなあ。

213勘違い？はぁ？ハナからおまえなんか相手にしてないってwww　　　　　　 なに乗っかってきてんの？マジでカスwww

何か荒れてますねｗ
んま、広い心を持てよｗｗ
心も狭い、車も狭いじゃ救いようがないからね
有り難うございました。

>>219よ

>>217の言うようにレクサスに何かされたのかｗ
ディーラーマンに彼女を寝取られたとかｗｗ
良かったら相談に乗るぞｗｗ

IS乗りはどんな購買層かと思い覗きに来た。
ﾃﾗﾋﾄﾞｽ

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/

モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109

三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

ﾚｸｻｽＩＳうんぬんより
住人が面白いんですｗ
有り難うございました。

>>223 ID:ITi6L6TCO
↑↑　携帯ﾋﾟｺﾋﾟｺ粘着僻み貧乏男。

一．荒らしは放置が一番嫌い

一．荒らしは常に誰かの反応を待っています

一．放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います

一．反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい

乗せられてレスした時点であなたの負け。基本中の基本。
２ちゃん初心者はまずスルーする事を覚えましょう。

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。
これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

アルテッツァの新型乗っただけで
こんなにも気持ちが大きくなれるなんてw
貧乏人の集まりwww

ここのスレでは600万小僧のおかげで「アルテ」と書いた時点で負け組。

ISてアルテッツアの新型じゃないの

今からレクサスの前っ通るぞ

がらがらの店舗が　一服の清涼感だな。

>>155
ロングの意味もわからないのか？
中学卒業したか？

ここでアルテだのビーエムだのマークxだの粘着してないで
ちゃんと働いて車以前の生活レベルを向上するように頑張れや

>>229
そのハズだが、それを認めたくないらしいなｗ

よく見るとカムリに似てるなｗこの∠ｸｻｽ

>>223>>232 ID:ITi6L6TCO
↑↑　携帯ﾋﾟｺﾋﾟｺ粘着僻み貧乏糞男。

>>231
空オタ、キモーいww

>>231
当方、M.D. Ph.Dにつき、お前から生活レベル心配される必要なし。
お前ID:mokC/LUa0、自分のケツ拭いとけや〜wwww

ＩＳがライバルに比べて人気があるのはうなづけるね。

ＩＳスレは２３スレも消化してるのに対し、
３スレは５スレ、Ｃスレにいたってはたったの２スレしか消化してない。
(Ｃスレは６スレ目となってるが４スレ目以前は先代のもの)

道路で見掛ける頻度も
ＩＳ＞３＝Ｃ

販売台数統計にはなんかカラクリがあるんだろ？
ＩＳはよく見るが、３やＣはめったにみない。

>>236
>>ＩＳはよく見るが、３やＣはめったにみない。

そんなことは、無いと思ふけど。　オレはantiじゃないけど。
釣りだろww 釣られちゃったぁ〜www

>233
お前ここ数週間えらく携帯携帯って書き込んでるな

トヨタの社員ですか?

ＩＳスレはアンチ煽りが多くて、スレをすぐに消費するからじゃ？
俺は現行３やＣはよく見かけるが、それに比べるとＩＳってあまり見ないな。

アンチを放っておけない人達が多いのです。
だからアンチが居座るのです。
何故そんな簡単な事に気が付かないのですか？

一．荒らしは放置が一番嫌い

一．荒らしは常に誰かの反応を待っています

一．放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います

一．反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい

>>240
まったくだ。
気にしなきゃいいのになｗ

他車ｽﾚ逝ってもｽﾙｰされることが
このｽﾚ来ると言い返して来やがるｗ
透明あぼんもされないみたいだしなｗｗｗ
これからも宜しくお願いしますねｗｗｗｗｗ

フロアマットはAとB、どっちがいい？

IS350S海苔だが、
「レクサス引き続き苦戦」でぐぐると、たくさん出ますね。
引き続き　というのがポイント

７月の販売台数
「GS450h」が464台
「GS430」が52台
「GS350」が307台
「SC430」が101台
「IS350」が113台
「IS250」が431台

>>243
結構売れてるじゃないかｗ

>>238彼は、携帯も持てないニートです。いつかは、ISと夢見る中年を刺激しないでください。

また明日来るわﾉｼ

>>240
それは俺も含めてISを本当に買っている人間に、
２ちゃん経験値が多い人が少ないからだよ。
基本的に２ちゃんなんてガキが多いんだろうし、
この車を新車で買うような大人は慣れていない。
たまたま暇潰しでここ覗いているようなもの。

話は変わるが、全英のティーグラウンドにあった看板、
あの雰囲気の中で黒とは、なかなか格好良かった。
誰もこのスレで書き込む人がいなかったから、
やっぱりガキが多いのだろうという根拠になるかな。

>>244
月間販売台数544台が結構売れているか？

この前の151台に比べれば確かに売れているが

>>243
IS売れてんじゃん！これで生産中止なんてもってのほか

ＩＳのハイブリッドが出れば間違いなく買うんだけど
無理かな

アルテッツァ買ったオーナーさんへ

ご愁傷様です
フルモデルチェンジしたアルテッツァはどうですか？ウンコみたいな車で優越感に浸って下さいね^ ^

新車のご購入を検討中の方々へ。


リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年
からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ
修理が進んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

　トヨタが開示した年別リコール台数（※下記資料１参照）と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数
を突き合わせると、2004年（1〜12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。

　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。

　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、
とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

　リコール制度の目的は「欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護すること」（国土交通省のWEBサイトより）。
現状では、ほとんどの人が欠陥車を買っているようなものなので、私自身がリコール対象のトヨタ車に乗っていたのも、確率的に、十分にあり得る話だったのだ。


続きはMy News Japanで
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480
2006年08月09日11時40分 My News Japan

ワゴン尺乗りのたわごとが聞こえたような…
気のせいか

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　　｀ヽ_つ ⊂ノ 　　　　構ってくれなきゃヤダヤダ！！



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今日はIS買っちゃって傷を舐めあってる連中が少ないな…

>>240
>>247
２ちゃんに限らず普通荒らしは放置では？

そんな事はさておき、がむｽﾚ主はここにはおらぬか？

>>252
「のべ台数」という概念のない馬鹿が釣られたようですな

IS500っていうのがベストカーに出てたけど、これがホントにポルシェチューンで凄い車だったら、
３５０、２５０が売れ出すのかな？

それよりハイブリッド出して欲しいよ

エスティマのハイブリシステム載せて出して欲しい

廉価モデルにハイブリッドを期待するのはお門違い
有り難うございました。

>>256
意味が分からない。

>>234, 235
連続カキコご苦労産
最初のカキコして6分考え込んで悔しいからMDとか書き加えようと思ったのねｗ
M.D.だかPh.Dだか知らんが自分で働かないでお金に働いてもらう環境作りなよ
過労死すんなよｗ
あとここ覗いてんのは漏れも含めて車ヲタだというのを忘れるなｗ

>>247
>全英のティーグラウンドにあった看板
同意。ファーストクラス＆ビジネスクラスのペンの件もカキコなかったから
乗れない人多いんだなあと思っていたよ
あと234の論理からすると247はゴルフヲタらしいぞｗ

>>259
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ出たら嬉しいが
GSでさえトランクスペースかなり犠牲にしてるんだから
ISに載っけるのは難しいんじゃないかな？
エスティマみたいに車高が高くないからセンターコンソールの下にバッテリーって手が使えないだろうし


>>261
>>254

>>264
リチウムイオン電池に期待してるんだけど現モデルじゃ無理かな
このデザインのままハイブリッド出してくれたら俺としては夢のマシンなんだが

>>263
>>264
何か嬉しいよ。

>>261
>>246

ハイブリット車のブレーキを何とかして欲しい

>>258-259お前は馬鹿かw最廉価のIS=アルテッツァにハイブリ？ＩＳ５００？なんぞありえねだろw
>>11 ＩＳ２４０Ｓで巻き返しをはかるつもりらしいが
所詮アルテッツァ品の無い車は誰も買わない罠www

でも、ハイブリッドって自己満でしょ？
走りを楽しむならガソリンだと思うんだが

>>248
デビューしてからまだ１年だというのに
月間販売台数が544台
レクサス公表最低目標台数の１/４かよwww
所詮アルテッツァだなwww

>>270

そのレア感が魅力的だろ

>>269
あるいはディーゼルとか。
ヨーロッパは２．２Ｌディーゼルがあるが、日本向けに３５０Ｄなんかも。
３．５Ｌのコモンレール式直噴ターボディーゼル。
これにハイギアードの６ＡＴを組み合わせれば、結構速くなるんじゃないか？

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>>240
星の数あるスレの中でこのＩＳスレが一番低脳だ罠
こいつら低脳軍団がスルー出来る訳ないだろがwww
馬鹿貧乏人は氏ななきゃ治らないでつねwww

>>272

ディーゼルってそんなにパワーあるの！？
よく知らんが、排ガスの汚さの割に
パワー不足って感じがしてたんだが

>>268
アルテッツァちゃんはレクサスに行くの。
もうあなたみたいな子とは遊ばないの。

５リッターエンジン積んじゃうの。

Spy photos: 2008 Lexus IS 500
http://blogs.edmunds.com/.ee9346d

>>275
ベンツのＥ３２０ＣＤＩの試乗記事を最近よく見かけるが、結構速いらしいぞ。
３．２Ｌのディーゼルエンジンは、１６００回転で５００Ｎ・ｍのトルクを出すとかで。
そのかわり上が回らないから、最高出力はそれほどでもない。

>>277

よく解らんが、低回転でより重い物を動かせるってことかな？

また後で来るわﾉｼ

ISの悪口でマークXとかアルテッツァはよく出てくるけど、クラウンアスリートの
名はほとんど出てこないな。これはクラウンアスリートは尊敬されているという
ことなのか？
それともマークXとかアルテッツァと言ってるのはIS250専用の悪口なのか？

ISって
たんなる安楽車だろ？

Ｍ３が417PSでくるあたりからIS500は400PSに落ち着くらしい.

M335が3000ccツインターボで直噴3500ccのIS350と同じ306psに揃えてきたから、
万が一ISが何か出すとしたらM3と揃えてくるだろ。

BMWはレクサスなんか意識してないと思うけど…。

BMWの販売会社は大いに意識してるよ。
レクサスのおかげで売り上げが増えたっていうからね。
レクサスを買える層がBMWなど輸入高級車を買う、という
何とも皮肉な結果だね。

ま、レスサスは所詮トヨタだからね。

>>285
そうか、いわゆる｢墓穴を掘った｣ってやつか。

そりゃ、あらゆる他者を意識してなければビジネス落第だろ。

>>283
IS350は３１８PSですが。

>>288
アメリカ馬力は306だと思う。

別に悪口じゃなくて、アメリカ馬力が日本馬力やドイツ馬力より
４％も下ではないというのは優秀。

>>258
>IS500っていうのがベストカーに出てたけど、これがホントにポルシェチューンで凄い車だったら、
>３５０、２５０が売れ出すのかな？

ポルシェチューンって・・・
なんちゃってポルシェ？？

Ｆ１チームまで持ってるところが
ポルシェチューンとは。。。

ポリシーの欠片も感じられんな。

最後は他人任せかよ。

ポルシェが請け負ってるのは車両評価テストのみ
トヨタの作った車がトヨタの目標に合致しているかいないか、
つまり○か×かを評価するだけで開発はノータッチ

あとは「ポルシェチューン」だと華やかに宣伝すればOk
それだけで一部のトヨタユーザーがアホみたいに寄ってくる→トヨタ喜ぶ

楽器で言えば、
ポルシェ：実際に音を出して、音程のズレを指摘する
トヨタ：その指摘に応じて調整をする
といったところか。

相変わらず…
BENZ、BMどころかIS250にすら手が届かないｱﾝﾁの巣窟だね
とりあえずIS250verSに乗って半年、1万km超だがﾄﾗﾌﾞﾙと言えば
走行中にBﾋﾟﾗｰ付近からｶﾀｶﾀ音が出るのでｽﾄﾗｲｶｰを調整してもらった位だな
それ以来静かなもんだ…日立白くまくんばりのｴｱｺﾝから雑巾臭も出ないし
正直30代の小金持ちﾘｰﾏﾝには手が掛らなくて爺臭くなくて、ちょうど良い車だと思うよ
俺は車音痴だからE90/320と比べて加速の良さからISにしたけど
ﾙ・ﾎﾞﾗﾝとかｳｨﾂﾏﾝ読んでる夏厨はどう思う？
ﾄﾞｲﾂ車の馬力と日本車のｶﾀﾛｸﾞ馬力は違うとかﾊﾞﾙﾄﾛは世界一とか熱く語ってよ

>>263
ID:mokC/LUa0
2chにヘバリ付き、乙w
お前ニートだろうが、しっかり汗して働けやwww
それとも、恥ずかしくて人には言えない不労所得野郎か？www

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155212557/l50

僕のクルマはワゴンＲです。今年買ったピカピカの新車です。

僕はクルマにとても興味があります。なので、いつも雑誌を
読んだりして勉強しています。IS なんてマイナーなクルマに
乗っちゃってるこのスレの可哀想な人達はきっとご存じない
でしょうが、ワゴンＲは去年の軽自動車販売台数の第１位で
す。僕がワゴンＲを選んだ理由はまさにココにあります。

僕も免許を取ってから雑誌を沢山読みました。たった半年で
50冊近くは読んだでしょうか。だから僕もかなりクルマに詳
しい方だと思います。でも、僕よりももっとクルマに詳しい
人が沢山います。そういった経験値の高い諸先輩がたが選ん
だ結果が販売台数ランキングです。だから、販売台数ランキ
ングの第１位のクルマは、その性能も第１位なんです。つま
り、ワゴンＲは軽自動車の中ではダントツで第１位なのです。

信号待ちで隣に色違いのワゴンＲが止まることがあります。
そんな時、僕は心の中で「お前なかなかわかってんじゃん！」
とか思っちゃいます。「いい買い物したね！」って感じで。
隣の人もきっと同じように思っていると思います。このスレ
の人は IS なんていう誰も知らない、誰も乗ってないクルマ
を選んでしまったせいで、そんな経験したこと無いんじゃな
いですか？本当に可哀想な人たちです。

でも、買ってしまったものは仕方がありません。ローンを払
い終えるまでがんばって返し続けるしかありません。次にク
ルマを買うときは、僕を見習って販売台数第１位のクルマを
買ってください。そして、僕のように賢いお金の使い方を憶
えてください。

普通車へのステップアップには

当然、カローラに乗るんだろ？ｗ

>>299
その、くだらない書き込み

お前、可哀想だな

いや、ワゴンRで納得できるなら、それはそれである意味幸せな人生だな、と

ISいい車だよ。トータル的に高くないし

最近の鈴木は普通車もいいみたいね。スイフトとか、あと名前忘れたけど、
歌手の誰だったけがCMにでてるやつ。

異臭エアコンはディラーに文句言わないと直してくれないんでしょうか？

相変わらずまた釣られてるしｗｗｗｗ

このｽﾚの香具師は何度言ったら（ｒｙ

>302
たけーよ!w

トヨタの担当者も認めてるんだぜ
今までのトヨタ車ベースだって
いかに付加価値をつけるか苦労したんだってさ
アルテッツァに450万はたけーよ

ところで不当価格で公取委は動かんのか?

アンチにレスするＩＳ糊って一体…










いい加減学習しろよヴァカ

クラウンアスリート ３７０万円
レクサスIS ３９０万円

大して変わらない

目黒から代官山を抜けるまで、GS２台、IS１台見かけた。
俺も含めて計４台。
ちょっと多いかな。

DTL、自分のはあまり見ないから気にならなかったけど、
前記ISで初めて客観的に見た。
正面から見るとすごく綺麗。
少し横からだとあまり見えないけどね。
高いけど（確か16万〜17万？）付けておいて正解だったな。

BM3尻を目標にしたんだろうけど
250の価格だと320iが
350の価格だと323iや325iだって視野に入るわけでしょ？
ちょっと厳しいでしょうね
性能はBMWに迫る出来みたいだけど
やっぱかなり割高な気がしますね
価格さえ下げたら3尻ユーザーを随分喰えると思いますよ
トヨタはそうやって伸びてきたわけですから

日本以外では
250の価格だと325が
350の価格だと330が買えるからね。
これで競争できているんだからこれ以上下げたら日本以外では儲け損ないになってしまう。

ＩＳは素の250に限っては安いよ。レガシィと比較しても価格差は無いと思っていいよ
俺はレガシィのＧＴ試乗してナビとマッキンとETC付けて見積もってもらったけど
レクサスのほうが下取り車の査定が良かったのもあり、総支払い額がＩＳとレガシィで30万ぐらいしか違わなかった。
だから俺はＩＳにしたよ。ローンは組まない。現金一括ね
ただ、レガシィは下取り車の価格交渉はしたけど値引き交渉はしてないから
交渉してたら20万ぐらいは値引いてくれたんじゃないかと思う。よってＩＳとの価格差は50万ぐらいになる

でも、この50万も3年後に売却する場合埋まってしまうんだ
レガシィはあまり下取りよくないし、3年後新車時本体300万円が50％で売れたとして150万ぐらいになる。
オプションについてはディーラーの人が15万ぐらいするマッキンは3年後売る場合3万ぐらいのプラス査定になるって言ってたから
3年で5分の1なんだよね。この部分の効率が特に悪い。ナビと合わせても10万ぐらいのプラスだと思う
こうなるとレガシィは3年後160万ぐらいで売れるということになる。

一方ＩＳは3年後売る場合、リースでは55パーセントを約束してるからそれで考えると390万の55％は214万となる
ＩＳの214万−レガシィの160万＝54万ってことで、金銭的負担がほぼ同じになってしまう

>>312
今はＩＳ値引き１０万超えてきてる
低迷続きであと２年もたてば３０万超えも

>>310
俺なら　320買える値段で250が
　　　　　323買える値段で350が、と考える。

人の捉え方なんていろいろだよ。　　　　

>>312
レガのターボって下取り悪かったっけ？

まぁ与太が普段弱小だのボロだのけなしていたレガシィと価格比較を初めた時点で
レクサスはなんちゃって高級車なのを認めたようなものだな。

レガシーは造りだけじゃなくて乗り手にも問題が多いから傷みが大きそう。

　レクサス、値引きするようになったんだね。

俺がレクサス契約したの今週なんだけど本体からの値引きは一切無かったよ。BMWは20万値引いてくれたけどね
レクサスは下取り車の調整という形で値引いてくれた印象かな
>>315
俺はスバル好きなんだけどね。国産で他に欲しいのはレガシィしか無い。でも今回ばっかりはゴメンよ

おぃらはＩＳ２５０Ｖｅｒ．Ｓ小変更前だったので15万引きだったよ。
都内で半径１５キロ以内のレクサス３店舗で商談しますた。

まだ値引きしてもらったなんていってる池沼がいるのかよ

俺の場合は、直接的にではないけど、
フロアマット\86100とサイドバイザー\33600とナンフレ\17850
合計\137550見積に付けず、サービス無料でしたよ。
オプションをサービス無料する事で実質的な値引きをしているようです。

レクサスでもIS乗りにDQNが多いのはもはや定説でしょうか？

今日見かけた相模ナンバーのIS（レッドマイカクリスタルシャイン）は
速度超過、信号無視、通行帯区分違反などやりたい放題でした・・・。

週末しか乗らないけど、
いざ乗ろうとして動かないとか最悪だな
いらだちの頂点で、二度とそのメーカー買わないだろう

>>298
販売台数が１番だから性能も１番？お前正気か？
販売台数が１番だからワゴンＲを選んだ？お前正気か？
雑誌を50冊読んだからクルマに詳しい？お前正気か？

お前、バカ過ぎて自分で評価できないんじゃないの？
販売台数がどうだのこうだの言う前に、自分でクルマを
評価できる目が養えるまで100年ROMってろタコ。

>>324
ネタにマジレスカコワルイ

>>325
そのネタレスにマジレスカコワルイ
以後、無限ループ

>>310

>>性能はBMWに迫る出来みたいだけど

であればＢＭＷの価格設定を説明できなくなるわけだが、
盲目的信者に論理的思考は難しいか。

レガシーのポルシェチューンと
ＩＳのポルシェチューンどっちがどうよ

兄弟車かよ。ｗ

俺乗ってないけど、Ｃクラスや３シリーズよりデザインは好きだな。
なんか無垢っていうか威張ってない感じが。

３やＣの後ろ姿を見てもフーンて感じだか、
ＩＳの後ろ姿を見ると視線が釘づけ。
一秒でも長く見ようとプチストーカーになってしまう。

クラウンで2500は惨めな気がするが
ISなら2500でいいじゃんって気がする

>>329-331
ｗｗｗｗｗｗ

>>332
携帯から乙

ＩＳは最近街でもちょくちょく見かけるようになってきた
デザインに関して言えば、良くも悪くも国産車的で
洗練されたＢＭやベンツにはまだ及ばない感じだけど
ＢＭやベンツに乗ってる奴らより、ＩＳに乗ってる奴のほうが
人間的に好感がもてる。

ISのガラスってそんなに透明か？？

話し変わるが、俺の周りでは
ＩＳのデザインは男性には好評で、女性には不評

>>330
＞ ３やＣの後ろ姿を見てもフーンて感じだか、
＞ ＩＳの後ろ姿を見ると視線が釘づけ。
＞ 一秒でも長く見ようとプチストーカーになってしまう。

君ってよっぽどセンスないんだね。
オリジナルより、紛い物に魅力を感じるなんて。

でも４００万となると、アルファのほうが良いや
ってなるんだよね

アルファなんてとっくにブランドのなれの果てで、
アメリカには正規輸出さえできない状態だぞ。

レクサスブランド車について
所詮既存のトヨタ車ベースじゃBMWやMB並みの重厚感は土台出せない

っていま発売中のベストカーに書いてありました

ベンツはともかく、今のBMは形が変だからな。

最近のBMWのフロントは昆虫っぽい顔な希ガス

トヨタ（笑）

>>336
ガス給油中とかそのレアさ故意外に注目されるぞ車音痴に…
>>339
よりにもよってベストカーかよ…夏だな…
とにかくドイツ車の重厚感は凄いよな！
車音痴の俺には感じられないけどね(E90とか初期E60じゃな)

前の車がＩＳかと思ったら、
新型カムリですた。

なんだかんだいって
みんな気になって仕方ないんだな

>345
今すぐ本屋に行ってベストカー読んでこい

ベストカー
定説を検証
Ｑ：GS450ｈは高級車か？
Ａ：完全崩壊

なんだか免許もってない人が、このスレに多いみたいね。
大体、メーカーに買収されてる自動車評論家の情報を鵜呑みに（ｒｙ

批判記事書いても、入稿で勝手に編集長権限で訂正入るし。

もし運転が好きで自動車好きなら、新車から8-10万Kmまで6-7台乗り潰せは
薄々理解できるはず。

MBやBMWの重厚感をコピーして猿真似と言われるより、各ドイツ車の
マイナートラブルをどうにかしてほしいわ。AT壊れない、エアコン周り壊れないは
LEXUSの得意技だろうと思う。
MBもBMWも大好きだが、LEXUSのメリットはつまらないトラブル少ない。特に夏で外気温計
が37度超えてくると、エアコンの効き具合もドイツ車は寒いか、暑いかの二極。

冬だとBMWやMBは調子良くて最高なんだがなあ・・・ついでにJaguarも。
但しBMWのアクティブステアは、フィールが悪くなってがっくり。
以前のサラッとしてる感覚のほうが良かった。5シリーズ試乗したけど。

LEXUS血中度の高さはISよりGSのほうが上だと思う。試乗しただけだが。
でも後席狭くてもISのほうが好み。GSのCピラーはちょっとね。

俺車検が切れる来年に車買い換えようと思って、この夏色んな車に乗れるレンタカー屋のバイトしてるんだ
大学生だから買おうとしたら250が精一杯…。350は価格的にキツイ

>>348
基本的に同意です。
「安価で壊れない」はトヨタ車の立派なウリです。
アメリカでレクサスが成功した理由はコレに尽きます。
どうして日本だけ「プレミアム（笑）」になっちゃうんだろ。。。？？？

マークＸからＬＳまで同じプラットフォームだ

今回の改変後の標準250を
イスだけアルカンターラもどきに替えて
来春購入予定です。
Ｓのホイールデザインと硬さに満足できれば超お買い得のＳなんですが
私は標準グレードで選びます。
むしろ１６インチのデザインに納得いけば65タイアで標準を選びたかったほど。
買わないけどバージョンＬの割高設定あたりは消費者側として腑に落ちません。
しかしながら今回の改変が一番の買い時です。間違いありません。

次の改変ではスモークガラスとか余計な装備が増えるに間違いありませんから。

トヨタ車の安心と信頼に、我慢するほど悪いと感じないスタイリングと
適当なサイズ。そして、あの素晴らしいデフォオーディオ。
実はあのオーディヲ、コレだけで買いです。
今時デフォであそこまで満足できる音響の車は皆無。

ですからとにかくわたくし安置ではありません。
ただ、ここの安置もリアルオーナ（ほとんど居ない？）
もだけど質は低いと思って
見るだけ見てます。

ですが。
このところ、車雑誌はこぞってIS再評価的なことを言い出している評論家とか
記事が多いのは事実ですね。
そこはかとなくうさんくさいです。
スタイルや乗り心地などを「見直した」だの
「今回はページ数を増やして長期レポート」だの
今さらっぽいのが目につきます。
改変後のモデルに乗ってから言ってるのならまだしも。

♯1今日のダイハツ京都工場・・・
Gs は、チラッと何台か見えたんだけど、ISは見えず。

いつもは敷地際に置いてるのに、今日はプロボックス他駄車多数に囲まれ良く見えず。
といっても、車で通りがかった時にチラ見しただけだからなぁ、実際はあったかも。

♯2仕事帰りに渋滞名神で白のX3見かけたんだけど、
小変更後の077は、アノ白と同じ色味だな・・orz
真似しなくていいのにw

♯3ウチの近所、最近IS見かけるのが増えてきた、
元々BM、メルセデスが異様に多いんだけど、あんまり増えないで欲しいなぁ。

>>296
粘着乙
ゴルフネタには反応しない(or反応できない？)のにファーストクラス、ビジネスクラス
には過剰に反応するなんて乗れないのが相当悔しんだろうね。
海外旅行はいつもの指定席、エコシートですかぁ？

>>309
今日恵比寿WESTINのB3Fの駐車場のエレベーターホール近くにブルーイッシュの
IS駐車していた。
ここの平日昼間の外車率ってかなり高いんだけどISもなかなか進出し始めてるなあと
感じた。休日は他府県ナンバー率が一気に上昇するんだけどね。

>>350
それだけじゃないことをもう少し調べてみて。今更だけど。
>>354
ゴルフネタに突っ込まれないで少し寂しかったね。
600万円ネタ以降、彼に面白味がなくなって残念。
国際線はあまり乗らないから知らないけど、
３月にビジネス（JAL）乗った時には何も気がつかなかった。どんなの？
都内ホテル駐車場の外車率もすごいけど、羽田空港駐車場も結構だね。
毎週のように行ってるんだけど、まだレクサスは少ない。
少ないことがIS買った決定的要素でもあるから、あまり売れたら
乗り換えるかも。

赤ISかっちょえぇな

試乗しました。

正直オーディオだけは、
伸びやかな高音といい豊かな低音、弾けるボーカルなど全て

漏れの20型プリウス（ﾂｨｰﾀｺﾝﾃﾞﾝｻ交換＆ｳｨﾝﾀﾞﾑSP換装）＞＞＞IS標準

だったよ！


そう。オーディオだけ、それだけでつよ・・・orz

>>357
試乗の状態じゃ、DSPかけまくりのイコライザー変な設定しまくりだからな。
一度デフォの状態に戻した状態で聞き比べなおしてみたら？
まぁそれでも高音域は負けるかもしれんが・・・

マークレビンソンはクラシック聴くのには適さない。

デサインの好み

前ＧＳ＞ＩＳ
横全体ＧＳ＞ＩＳ
横の窓枠の形ＩＳ＞ＧＳ
後ＩＳ＞ＧＳ

総合ＩＳ＞ＧＳ

オーナーにしか解らない
謎の言葉が流行ったけど
あれ見る限りは結構リアルオーナー多いな

>>361
あの後、更新されていない。
どっちにしてもオーナーズサイトは全く面白いコンテンツがない。
走行距離だとか燃費の情報はリアルタイムで更新されているが、
実用性が全く無いので存在自体が疑問。
どなたか利用方法があるなら教えて頂戴。

>>361
その発起人です。
結構リアルオーナーは潜んでるようですね。

今日、用事があってディーラーに行ったら、オープン一周年記念のシャンペンをくれた。
スパークリングワインじゃないけどﾎﾟメリーでした…
せめてモエにしてくれよ…

リアルオーナーの人、いるんならね、
もう少しまともなレスで埋めなさいよ。
おもてなしへの不満なんかだとまあリアルの証拠なのかもしれんが
いったいぜんたいIS、車としてどうなんですか。
まったく有意義なスレだと思えませんが。
ここは、自動車所有歴さえも無いとおぼしき無免高校生のような安置達と
車を語ることのできないリアルオーナー達で本当に無益なスレです。
悪いのは安置だけではない。

>>364
お疲れっ！www

> リアルオーナーの人、いるんならね、
> もう少しまともなレスで埋めなさいよ。

いきなり命令

> おもてなしへの不満なんかだとまあリアルの証拠なのかもしれんが
> いったいぜんたいIS、車としてどうなんですか。

さらに質問しといて

> まったく有意義なスレだと思えませんが。
> ここは、自動車所有歴さえも無いとおぼしき無免高校生のような安置達と
> 車を語ることのできないリアルオーナー達で本当に無益なスレです。

無意味な意見表明

> 悪いのは安置だけではない。

そうです
悪いのは >>364 です

>>366
その通り！

>>360
だから、こんな感じのレスに終始するからここはつまらんのだよ。
カービューの掲示板も似たようなもの。
車としてどうなのかというより、その周辺とか無関係な話題で互いに応酬してばかり。
レクサス抜きでISをただ車として選んだというような類が少ないのも一因。
レクサス抜きでも悪い車ではないと思うが致し方ないな。

万が一、ISがヨタブランドで同じ価格帯でネッツ専売だったら買う？？

「無免高校生のようなアンチ」
って言われてますぜ、
ＢＭＷ&ベンツ工作員のみなさん！

プレミアムブランドの工作員なら
格調高く工作しなくちゃ(笑)

>>369
次期アベンシスがそんな感じだろうな。
ISより安くてスポーティで。
買いたくてもIS買えない層はそっち買うだろうね。

IS同等品を同じ価格で売ることはないはず。ありえない。
標準車の価格の下げ幅は小さいだろうがもう少し安くなろう。
それで、ヨタエンブレムになる程度なら俺は買うね。
あの幼稚園バッジみたいなネッツエンブレムはいただけないが。
>>371
アベンシス後継？が単なる４気筒のままなら興味なし。

レクサスのおかげで
ますます通常のトヨタ車がつまらんただのヨタ車になってく一方だから
ネッツ店の車種などに期待する気になれない。
あのネッツ判別新エンブレムがそんな風な未来の象徴。

この車の下取りは７割アリスト２割アルテだもんな

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000086226.shtml
尼にもねぇ・・・

ttp://response.jp/issue/2006/0812/article84932_1.html
ISのインプではないが、コイツは外車カブレの典型www

IS500出るの待ってるんだけど待ち遠しい・・

いらん

ttp://www.channel4.com/4car/gallery/gallery.jsp?id=2739
いらねぇな

350売って、500買おうかな。
ホントに来年出るんかいな。

>>376
他の評者とのコントラストの差が笑える。

欧州かぶれとは違うと思うが・・・・基準がわからん。
ttp://response.jp/issue/2005/1124/article76757_1.html
ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/1482.html
ttp://response.jp/issue/2005/0523/article70922_1.html

レクサスって、街であんまり見かけないけど、売れてるの？

おれは　２０００のターボ待ちだよ
早く出せよな。

>>355
確か去年の秋冬頃だったと思う。ANAのJFK線。
レクサスが日本デビューをアナウンスしていたけど正式デビュー日の直前だったかも。
いやそんな昔じゃないかも。ちょっと曖昧・。
ボールペン自体はCROSSのそれみたいだったけど「こんなんディーラー行けば
もらえんだろ」と思ってもらわなかった。海外旅行では荷物はミニマムにしたいからね。
でもそのボールペン、今ディーラーで見当たらないんだよね。JALはほとんど乗らないからわからないなあ。
漏れは羽田の駐車場は数回しか利用したことないんだけど、感じるのは他府県ナンバーが
多いこと。群馬とか相模とか。考えてみると都心から羽田はなんとか便利だけど
関東近郊からはアクセス悪いから当然かもね。
あと成田の格安民間駐車場はやめといたほうがいい。
友人がベンツのCLSを発売と同時に買って、そのころは凄く珍しかったらしい。
成田の格安駐車場に泊めて戻ってきたら異様にメーターが伸びていてナビが
壊れていた。ヤナセに持っていったら同じ所を何回もグルグル周回していると
ナビは壊れる場合が多いとのこと。
結論：成田の格安駐車場の兄ちゃんは珍しい車だと客が海外に行っている間
乗りまくる。 ISもまだ希少価値あるので乗り回されると思われる。特に350は
短い距離でもかなりの加速だから兄ちゃん喜ぶだろう。
結論2：ベンツのナビは壊れる。よくわからないんだけどETC後付できないのか？
その人はCLS車検きたらLSのハイブリッド買うって言ってるよ。

−高速安定性が素晴らしい。
　180km/h以上は知らないけど。
　これまでのこのサイズの車では３しか実現していなかったレベル。
　評論家に言わせるとどうでも良い微妙な感覚の違いを言い立てるが。
−ハンドリングの安定感（いろんな意味で）も３レベル。
　これまでの日本車ではこの安定感は得られなかった。
　これも評論家に・・・
−350のエンジンは低速から高速回転までパワーの出し方が良い。
　トヨタ車の問題である高回転側も気持ちがよい。
　これでも物足りない本当に高回転が好きな人間はＭ３でも買いなさい。
−このクラスのドイツ車にありがちな内装の安っぽさがない。
　言い方によっては質実剛健とか機能的とか巧く言い逃れるが、
　レクサスの質感は素晴らしい。
−エクステリアデザインが日本車らしさの極みって感じ。
　ドイツ車みたいなゴテゴテしさがなく、シンプルでいながら
　きれいなラインでデザインされている。
−350のブレーキの効き方がノーマルとしては素晴らしい。
−静粛性がこのクラスの車としては秀逸。
−オーディオが標準としては立派。
−350では安全にかかわる機能がプリクラを除けばすべてフル装備。
−快適装備は比較にならない。
−購入後、これ以上ないくらいのサービスを受けられる。
−東京ではドイツ車は多すぎて気持ち悪い。

−なのに価格が･･･

アテンザとよく見間違えるのは私だけかな・・・

↑またかww

>>385
どうせ地方人なので関係無いが。
車のキーがないのにその兄ぃちゃんは、どうやって車運転したの？ベンツならイモビくらい付いてるだろうし

それとも、その駐車場は車のキーも預けるの？

>>389氏
(´・ω・)つ【都内の某超高級老舗ホテルと同じキー預かり】

>>387
たしかにアッテンザとかシルヒィなんかが走ってると
お、ISかな？てな感じで見まがうことがあるね。
ただ、やっぱり松田とか日産の小型車はデザインを大衆向けに落としてるんだなと
再確認することとなる。やたら切れ切れで吊り上がりとうねりを多用してがんばってみた感じの松田と
ボッテリとしていて、オバ奥様が普通にいいわねと感じる風の日産シルヒィ。

ISをそれらと見違えると言うことは自分の場合無いな。
しかしこのまま売れないままだとまだまだわかりやすい品のないデザイン処理になるんだろうな。
ドアミラーウインカーとかの余計な外装品が標準でついてきたりとか。

>>390
まじか!!勉強にったよ。ありがと

無断に乗り回されるのはあんまりいい気しないよね
OPでもいいからLSのリモートイモビライザー全車に付けれるようにならないかな……

乗り回されてたら
>>あんまりいい気しない
どころか問題だと思うのだが。

>>391
だからマイナー前に買うよ、俺はw

ISにはラジオ付いてますか？
オートエアコンですか？

車だけの価値を論ずるなら、
安くて良い車なんてもっと色々あるだろ
サービスも含めてレクサスブランドなんだよ
まぁ、何かとお金がかかるのはしんどいけどね

松田の車に似てるよな！

まっ、安い車だから仕方ないか…

てかダサイよな！

俺はサービスに関しては
トヨタ規準以上のものを車両価格に盛り込んでまで求めたいとは思わない。
とくに、直接的な接客にかかわるおもてなしについては興味なし。
レクサスの規準でつくった車としてISを選びたい。
つーかレクサス抜きでいい車だと思ってるから選ぶ。
このスレは、おもてなしがどうのとかの話の割合の方が多いと思う。
もう少しユーザさんによる車に対しての評価が聞きたい気がしてる。
GSのスレなんかだとかなりそのあたり語られてると思うんですが・・。

>>安くて良い車なんてもっと色々ある
そうかなぁ、無いと思うよ。
安いのは安いなりにまさに国産って感じの家電製品みたいなのばっかだよ。
味わいも所有感を満たすものもまったく無い。選びようがない。

>>397
アホな奴www・・・と思ったけど、正真正銘の馬鹿だわ、コイツ。
マークＸのスレに↓イタイ掻き込みしてるw
アンチって、全部こういう輩なんだなw


748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/12(土) 19:04:25 ID:1+myvEIsO
ﾏｰｸSEX

なんで
>>アンチって、全部こういう輩なんだなw
になるわけ？
この手の応酬連鎖が
アンチとどっちもどっちだと感じる理由のひとつ。

>>399
ﾜﾛｽ
コイツはひどい

ﾏｰｸX JAPAN

>>397
というか、最近のマツダはなかなかCMのセンスといい、元気がいいね。
コストパフォーマンスだったら一番じゃないか。
俺は、ISオーナーだけど、素直にマツダもいい会社だと思っているよ。
アクセラがヨーロッパで受けるのもわかるような気がする。

>>403
アクセラ、オレも好きだなぁ
ちょっと艶かしいデザインが、ナカナカよろしい

>>400
お前なぁ、イチイチ細かいこと突っ込まなくても委員だよw
>>393のレスもそう、
もっと気の利いたレスせえやw
お子チャマでつか？

>>402
ハイ、次w

ﾏｰｸX‐MEN

ツギッw

ﾏｰｸX‐TRAIL

マークＸのＣＭって、オヤジの不倫願望、エロ妄想爆発だよな。
課長島耕作の世界を地でいってる感じ。
一応、良識は残っているらしく、セックスレスなＣＭになってるけど、見てる
オヤジは絶対、そう考えない。

マークSEX

>>407
>>408

自演乙

>>397
だって本当はライバル車の関係だもの。
値段以外はな。

でもほんとにISってマツダ車ルックだよな

トヨタがマツダデザインをパクった?

オーナーズデスクを使ってみた
指令は、
「現在位置近辺で評判の和食店」
１店目は値段が辛くてＮＧに
２店目は遠くてNGに
３店目が近くてお手頃で行けそう
３店目でオーダー通した後に、４店目の案内も
時間はかかるが、満足感はあった

用もないのにﾃﾞｨｰﾗｰに足繁く通う連中
無料洗車にｺｰﾋｰ飲み放題
挙句にこ汚いｶﾞｷ連れてきてｸﾞｯﾂﾞの強要
ﾚｸｻｽをﾌﾟﾚﾐｱﾑで売りたいなら
こんな連中を隔離しないとﾀﾞﾒだな
目障りな事この上なし

来年IS500R発売と同時にちょっとしたマイナーチェンジしそうじゃない？

だからマイナー前に買うよ、俺はw

>416
涼しそうに見えて真夏の避暑場に丁度良いんだよ

ジャスコと一緒

レクサスはISもGSもはやくモデルチェンジするべきだよね。
コンセプトはいいと思うんだけど
あまりにもエクステリアがださすぎｗ

エクステリアデザインの好き好きは人の主観だから、ここがダサイと具体的に言えない
なら語る事なかれ。

>>385
そうですか。
普段の国内線はANAメイン。スーパーシートには何もない。当たり前か。
レクサスカード？はJALと提携しているようだけど、関係ないのかな。
それと第２ターミナル（ANA側）の到着通路にＧＳの看板あるけど、
何か中途半端なんだよな。トヨタの宣伝は相変わらず。
金があるんだからレクサスの導入時くらい良い代理店使えばいいのに。

羽田に行くときは車が便利なんだけど、帰りの時間を考えないとひどい目に遭う。
モノレールは乗り心地悪すぎて嫌い。
業者に預けるときは確かODD確認した記憶があるが、
航空会社と提携しているような所なら大丈夫なような気がする。

>>398
例えば>>386じゃダメなのかい？

>>421
あなた、大人ですね。
基本的に「ｗ」とか使ってるレスにはあまり反応しない方がよいと思いますよ。
全部じゃないけどだいたいね。

ISに適合する機械式LSD、車高調ってまだ無いの？
中古が出てきたらドリ車にしようと思ってるんだけど。

中古が出てきたらっていうか安くなってきたらってことね。

もう少しでIS納車になるよ

暇な時にこのスレよってみてたが

もう、用なし

デビュー当初はＩＳのリセールバリュー予想は『Ｂ』だったのに
今や不人気車ＩＳのリセールバリュー予想は『Ｂ-』ランクに落ちました(笑)
ちなみに、
ＳＣ『Ａ』
ＧＳ『Ａ』
ゼロクラ『Ｂ+』
マークＸ『Ｂ-』
ＩＳ『Ｂ-』

月刊自家用車より

ＳＥＸＵＳ　ＳＭ

基本的にアルテッツアなんだろ、これｗ

w

>>423
・車高調はあちこちから出てる。
・デフはOSから出てる。
　適合表には載ってないけどメーカーに直接電話すると出てくる。
　クスコもそろそろ出す筈。
　オートマなんでどちらも1ウェイで、バキバキいわない奴。

今日はこんなのが届いたよ。
ttp://upjo.com/up2/html/VAC01.html
ttp://upjo.com/up2/html/VAC02.html
明日さっそく取り付ける。

>>354
空ヲタ、キモいwww
お前、Ｆ、Ｃに乗ってる妄想中なんだろ。
かわいそうにyyyyy
お前の愛用クラスにあわせて、wwwww⇒yyyyy にしてやったぜyyyyy
妄想乙

全体的に貧相でショボイと思う

>>392
自動車の無断乗り回しは窃盗罪になる可能性あり。

羽田や成田の格安駐車場は乗り回されるのが常識、ググれば腐るほど出てくる

車を預ける時、走行距離をメモって運転席から見える所に置いておけばいいじゃん。

>>434
本当ならそれって犯罪だよ。

レクサスなら預けた期間の走行距離がパソから見られるので
本当に乗り回していたら、それを証拠に警察に行くべし！

>>436

格安駐車場業者が客のクルマを乗り回す、ってのはホントの話だよ。
格安業者は駐車場を持たないので一般道に路駐させるのさ。
バイトなんか使って一定時間ごとにクルマを移動させる。
当然トラブルも多いってワケ。

>>419
かくて、プレミアムブランド店はクソ餓鬼が奇声を発して走り回るゴミ溜め場と化す。

あと、ラインオフしてストックヤードに置いてある車を、工員のアンちゃんが
昼休みに乱暴に乗り回して傷を付けて、それを慌ててリペアする、というのも
実際に行われている。

ついでに、バイトがしょっちゅう変わるガソリンスタンドに車を預けるのもヤバイ。

>>440
>スタンドに車を預ける
何のために？

だから格安ってどの程度格安なんだよ。
提携業者ならそんなことは今まで無かった。
ケチって変な所に頼むからそうなるんだ。

洗車などで、店員の手に車を委ねることがあるだろ？

レクサスＩＳってイストやアイシスの兄弟じゃないの？

マジネタ。
走行中にTV見たり、ややこしい操作をしたいのです。
ISの修理書見ると、メータASSYから車速パルスが、NAVI本体とアンプに入ってます。
アンプは、速度が上がると案内音声の音を大きくする機能のためと思われます。
NAVI本体には、パーキングブレーキの信号も入ってます。
で、NAVIがGPSを受信でない場合は車速パルスとジャイロで位置を割り出すし、
車速パルスで、TVを消したり、ややこしい操作ボタンを消したりすると思われます。
車速パルスを切って、パーキングブレーキの信をグランドに落とすと
TVが映ったり、ややこしい操作ができると思うのですが、
NAVIがGPSを受信でない場合位置がずれるような気がします。
でもTVキットのHP見ると、NAVIはちゃんと動くと書いてあります。
実際のところ、どうなんですか。つけている人いますか。

中古で200まんで買えますか？

>>446
もう少し待てば余裕で買える。
なんせＩＳのリセールバリューは各段に落ちてきてますから。→>>426

iPodつけてみたお
http://atashi.com/imgbbs/old/data/1155471323.jpg

>>448
高級車にiPodってあまり親和性が無いよね。
軽とかコンパクトならしっくりくるんだけど。

>>445
メーカー組み込みのナビは、自車が走行状態かどうかを車速パルスや
シフトレバーの位置、パーキングブレーキの状態等によって総合的に
判断している。

車載のコンピューターと連携して動いているから、かなり複雑なことをしているはず。

後付カーナビみたいに、線を一本アースに落とせば済む、という単純な
ものではないよ。

社外品の誤魔化しキットは、組み込みナビの監視している、そこいら辺の信号を
うまく電子回路で誤魔化して、走行中でも操作可能にしている。

ただ、かなりいい加減な実験で回路設計しているメーカーもあって、そういうのを
間違って付けるとトラブルの元だから、後はＩＳのユーザークラブで情報を集めると
良いよ。（ヘタに変なのを付けると、走行不能に陥る場合もある）

>>449
ヤフオクでキレイに付けられるキットが出ている。
まだ欧州車だけだけど、特注すればＩＳ用も作って貰えそう。

シートからの送風音、もう少し静かにできないものかね。
同じ機能付いてる他の車はどんな物なんだろう。
走ってると気にならないけど、止まると結構違和感がある。

>>447
B→B-で『格段』ね。
しかも、ｿｰｽがｿｰｽなのに間にうけて頭の可哀想な人だね。

>>448
オーディオとの接続がFMモジュレーターなのがカッコ良くない。
どうせならこれを装着して、iPOD自体はセンターコンソール内に
隠す方が良いと思う。値段もそう高くない。
http://www.harman-multimedia.jp/products/driveandplay/flash.html

>>454
かっちょええのう。納車後綺麗に付けられそうだったら検討してみようかのう

>>455
これイルミのコントローラーが外付けだから本体を完全に
隠す事が出来るんだよね。そこがミソ。
しかもハーマンカードンはマークレビンソンの親会社なんで
ブランド的にもぴったりだしね。

>>454
でもデザイン的にどうだろ？自分は嫌ですねー。

自分はセンターコンソールに設置してステレオミニプラグ接続。
4、5日に1回充電しないといけないのがめんどくさいですけど。

>>457
そんなあなたにはこれ
http://www.brightonnet.co.jp/product/ipod/bi-car-bk.html

DOCKコネクタ接続で入力レベル設定も不要。しかもクルまで常充電。
実は自分もこの接続方法。
問題はオルタネーターノイズがシガーソケットを使って充電させると
乗ってしまう事。後は運転中に操作しにくい事か。

どれにしろ、AUX接続で
ACC OFF時の自動シャットダウンや、
ACC ON時のレジュームなんかは出来ないのね
見た目重視にしても、アームレストに入れておけばokなんじゃないの？

>>459
リンク先よく見てよ。

ＩＳは愛すと読む

>>458
thx!

ノイズについては充電時以外はシガーソケットを外しとけばよいみたいですし。
いいですね、コレ！

>>460

おお！自動停止ですか！
これなら使い勝手は良さそうですね
ipod持ってないけど買っとこうかな

漏れも色々迷ったけど、これだと配線しなくていいし、
iPodのディスプレイがそのまま見えるし、
ちょうどよかったんよ。

っていうか、iPodに対応してよん！
海外製のアダプターでステアリングのボタンと連動できるのがあるけど、
あれはなー

>>426
ワロタwwwww


























つまり、今もアルテッツァだと言う事ですねwww

>>461
ＩＳはいきなり失敗作の略だよ。

>>466
駄文乙w

音楽をこよなく愛する人にとっては
ipod以外の選択肢ってあまりないのかもな
好きな音楽をまとめて持ち歩けるし、
大容量だし
俺は車以外では音楽を聴かないので
ナビのオーディオ機能で事足りてますが
未だに、いらない音楽の消し方が解らないがね！

ﾏｰｸSEXの俺が来ましたよ〜

なんか質問ある？

>>469
わざわざ来てもらってすまんが、、


　　　　　　　　　無　　　　い　　　　！

リセールバリューって今まで一度も気にしたことがないけど、
気にしすぎる人って一体どんな人？

>>471
トヨタ車買うやつの99.9％
マツダ車買うやつの1％
事情は人それぞれ

2006年米国自動車耐久品質調査2006/8/11発表
1位レクサス
5位トヨタ
6アキュラ
7ホンダ
8ジャガー
9ＢＭＷ
10インフィニィティ
業界平均
16スバル
18メルセデスベンツ
20日産
21マツダ
22ポルシェ

23位ヒュンダイ
25位三菱
27ボルボ
28アウディ
29ミニ
32フォルクスワーゲン
33ハマー
35スズキ
http://www.jdpower.co.jp/press/index06.html

　所詮、国内仕様より金かかってる輸出仕様だからだろ。
　トヨタの国内仕様はスズキより耐久性無いよ。

実際は、ISの場合は国内仕様と米国仕様は変わらないが
欧州仕様は要求事項も甘く、
大阪のように何よりも値段の安さを求める連中ばかり（税金のせいで高くなりやすい）、
しかも欧州人は車音痴なので、
米国仕様や日本仕様より安全性能の悪い車（IS220d）が輸出されている。

レクサス乗る人も２ｃｈを御覧になるのですね。

>>476
逆だな。欧州仕様は手抜きできない。
欧州じゃあアテンザとガチで勝負だからな、ごまかしはきかないんだよ。

しかし米国人は車音痴って言うのは腐るほど聞くけど
「欧州人は車音痴」ってこりゃ名言だわ（呆

で、トヨタレクサスはその車音痴の国の車のまねを必死でしていると？

>>479
欧州の規制のひどさと欧州向け車両の低仕様、というのは
アメリカの車BBSではいつも問題になっている話題です。
（アメリカのメーカーとかトヨタLEXUSとかが責められている）

多くの三流欧州車がアメリカに輸出もできない一因でもあります。

欧州車燃費悪い

ググって見ればわかるけど、成田空港近くで車預けたら、その車を更に郊外の
駐車場に持っていくことが明記されている駐車場が多い。
店の言い分では、その郊外も数箇所あって預かっている間移動させるんだとか。
だからメーターが延びていても文句言えないんだ。移動させる事に同意させられる。
機械洗車無料でしてさしあげます、なんて言われると文句言わない輩多数。
じゃ、ISをそんな駐車場に預けられるかって言えば、Noだね。
マーチなら、OKだね。アクセラなら？シルフィーなら？マークｘなら？クラウンなら？
全部OKじゃない？CでもOKでしょ。3ならE90ならNoだけど、昔の3なら全然OKでしょう。
ってなことで一般ピープルからみるとISは「乗ってみたい、運転してみたい車」
なんじゃない？
>>422
>航空会社と提携しているような所なら大丈夫なような気がする。
ANAのDIAだとバレー・サービスってなのがあって、車を屋根つき専用ガレージ
に入れておいてくれてキーも自分で持っていってOK、往路はマイクロバスじゃなくって
専用車で1タミまで、復路は自分の車を1タミまで持ってきてくれるんだけど
(その間ラウンジで待っている)、格安駐車場と比べるとやはり高め。6日間で\10,000です。
431には関係ない話だな

７月はＩＳ売れまくったねー
レクサス完全に軌道に乗ってきたな

>>482
妄想乙w

レクサスのナビとホンダインターナビてどっちが上？

>>481
「ググって見ればわかる」つまらん長文乙w
駐車場工作員セールスマンも大変だな、乙wwww
あっ、ANAカブレかw

>>484
両方買って比べてみれば？

アンチは自分の意見を言え！

ＩＳは売れ残るとネッツでワイズセレクションとして安値で売られるですか？

そんなことしたらアベンシスさんに失礼でしょ

>>481
確かに前はISじゃなかったけど、そのようなサービスだった。
いかにも信用できなさそうな業態なので、高くても信用できるところを選んだ。
安いところは注意だね。
でも、キーは預けないとターミナルまで持って来れないよ。
ちなみに羽田周辺はターミナル引き渡しが禁止されているため、
多少高くても空港駐車場に止めることにしている。

>>476
前にも書いたが、ドイツ駐在していた友人によると、
現地ではドアミラーでさえオプション扱い。
規制については詳しく知らないが、結構ルーズであることが伺える。

レクサスカードを持ってれば、サンレッドガレージが使えるわけだが。。ジ

そうか調べてみよう。
それと変換ミスごめん。

>>490
そうそう、スマン。
キーを持っていくか、キーを預けて1タミまで持ってきてもらうかは選択できる。
ANAのこのサービスは高過ぎで、成田空港駐車場の方が安かった記憶があるけど
いざ行ってみたら満車なんてこともあるから朝の切羽詰った時間帯は利用しずらい。
1タミ駐車場は予約ができないからね。

でも国内線でSS乗るんだたらお酒飲み放題だし、帰り車はヤバくない？

出発空港のラウンジでも飲み放題。
でも機内で飲めない体質（気圧の関係かな？）なので非常に損してる。

>>479
>多くの三流欧州車がアメリカに輸出もできない一因でもあります。

言いがかり紛いの訴訟を起こされたら、
体力のないメーカーはやってられないからだろ。

>>494
ラウンジに入れるだけだろｗ

IS買う前に320i検討してたんだけど、
IS買った後にも1ヶ月に2通ずつくらいBMWからDMがくる。。
別にいいんだけど。

IS乗り心地いいね。
ごきげん。

欧州人も大満足

2006年英国自動車顧客満足度調査
1位(6年連続1位)レクサス
4トヨタ
5ＢＭＷ
11アウディ
12フォルクスワーゲン
15メルセデスベンツ
http://www.jdpower.co.jp/press/index06.html

リアテールが若干ブルーバードに似てるよな

>>496
ラウンジの種類にもよるんだけど、
航空会社のラウンジは色々用意している。
カード会社なんかの普通のラウンジではお酒はないかな。

「ｗ」使ってるキミにレスするのもどうかと思うが、
人を笑って逆に自ら無知を晒す、見事だよ。

>>501
レスするのもどうかと思ったらヤメときなよ…
おちょくられてる事に気づかないのかなぁ

>>499
ほうほう、ウインダムはイギリスでも高評価ですか。

ブルーバードもリヤランプがつり目だか、
平面的でのっぺりしてて、
挑発的ではないのでおとなしい印象。

ＩＳは立体的かつ挑発的。
リヤランプとホディデサインがあいまって、
踏ん張り感と安定感を感じる。
スポーツカーのデザインそのものである。

>>503
英国ではESはないよ。ラインアップは
IS IS 250、IS 220d
GS　GS 300、GS 300 Limited Edition、GS 430、GS 450h
LS　LS 460
RX　RX 300 Limited Edition、RX 350、RX 400h、
SC　SC 430

ISGSLSは今年出たばかりなので、
>>499のデータはRXとSCについてのものと思われます。

>>504
釣りですか？

>>506
典型的な２ちゃん住人の思考回路ですね

>>445
TV-KITじゃダメなん？
ISもGSも対応品出てるよ。

>504
ISのリヤはマツダデザインのパクリかと思ってたが
今日見かけた車で考えを改めた

アルファロメオのパクリだ

乙ww

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ボディーカラーですが、シルバーマイカメタリックと
ブルーイッシュパールクリスタルシャインを比較した場合、
どちらがいいとか、使用感などを教えていただきたいです。

天候（光の当り具合）で、灰色〜青みの入った白？まで、
キラキラいろいろ楽しめるのは、ブルーイッシュかな。

シルバーは、・・・特に印象ないなぁ。
GSのプレミアムシルバーは、深みあると思ふけどな。
無難でいいんじゃない。

結局、最後は自分の好みでしょ、好み。

ブルーイッシュだと他人に「何色の車？」って聞かれたとき説明に困る。
でもシルバーは走りすぎてるから、漏れはブルーイッシュにしたが。
シルバーは汚れ目立たないけどその分洗車後の達成感がないんじゃない？
シルバーマイカメタリックは仕様変更でプレミアムシルバーになったんじゃなかったっけ？
銀色って何か無機質であまり好きじゃないんだなあ。

そうか？ガッカリ

>>515
プレミアムsilverになってないな、1G1のままみたいorz

オレは、ブルーイッシュとホワイトパールとライトブルー
で迷ってるけどさ。

ミッションあったら
買い

ブルーイッシュパールクリスタルシャイン

雨の時、夕日が当たるとき、夜照明があたるとき、最高です。
日中陽が当たるときは結構良いです。

曇りのとき平凡です。

>>519
曇りの日の、「ただのネズミ色」感は、何とかして欲しいw

雨の日は、青〜若干の紫が入って艶っぽい感じが、いいなぁ。

俺はライトブルーだけど、他人には
「みずいろ。」
って言ってる

>>521
ライトブルーって、洗車傷目立ちますか？・・・
どうでしょうか？

>>522
今まで洗車は、
自分で　２回
ディーラー　10回くらい
スタンド　　　10回くらい
してるけど、特に傷は目立たないよ。

それより、雨が降って埃が多少付いても、汚れが目立ちにくい
のがこの色のいい所。街中であまり同じ色も出会わないし。

>>523
レス、サンクス。

ISいい車なんだけど、色のvariationはやっぱり日本車然としてるなぁ。
色の点では、MBやBMの方が、深みとか渋みのある素敵な色が多い気がする。
その点、ライトブルーとかミディアムグリーンは、渋みもあってイイ感じ。

これ↓ホンマ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152002941/683

>>524
色的にはGS-hにあるプレミアムライトブルーが一番良いと思う。
今はどのGSでも選択できるようですが。
ISでも選択できるといいのにねえ
汚れもあまり目立たなさそう

>>505
そりゃレンジローバーに比べりゃハリアーは神のように壊れない車だ罠

皆さん、レスありがとうございます。

今まで、ダークブルー系の色の車を乗っていたので、シンプルなシルバーに
したいと思っていました。

CMやらカタログで、シルバーであの形が「IS」という風に洗脳（？）され、
シルバーが格好いいと思っていたんです。
実際にブルーイッシュパールクリスタルシャイン等のISと比較検討してみます。

カラーは、色んな天気の下で、何回か見て決めるのが一番だと思ふ。
少なくとも、あのショールームの照明では、
実際とかなり違って見える場合も多いんじゃないかな。

カラーの話で盛り上がっていますが、結局のところトヨタオーナーの選択って白か黒か銀ですよね？

>>530が核心を突いた

妻の弟がトヨタの地元の国立N大を出てトヨタ働いてる。幹部候補生くらいな立場かな。

その義弟が言うには、トヨタは正直言って国内レクサス事業を舐めてかかってたみたい。
IS,GS,LSともにかなりの利益分をブランド料として上乗せしてるとのこと。
でも、すでに新しいプロジェクトは立ち上がっていて、今回の失敗を糧にして次期IS,GS,LSは正真正銘のプレミアムカーとして開発するらしい。

でも付き合いでIS250買った僕の立場は…。

>>532
駄ネタ、乙w

日本車の販売台数ってホワイト系とシルバー系で約80％占めるらしいね。

SCからISは白、黒、銀で2/3って聞いたけど。
後はブルーイッシュ、ライトブルー、紺、赤・・・の順番だって。
アメリカではゴールドが売れているとか。
個人的にはビートルとかにある真っ赤(スーパーレッドっていうの？)があれば
園ママ(幼稚園送り迎えする主婦)に受けそうだが。
BMのシャンパンピンク(?)みたいな微妙で女性ウケしそうな色も欲しいな。
あとメタリックブルーなんかもあっても良さそう。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ＩＳの白って白すぎるっていうか、
もう少しパールっぽくてもいいと思うが。
シルバーはＧＳのシルバーがいい

>>536
隠蔽でも何でもやらせてればいいさ。
いずれ天罰が下ると思う。

私はＧＳのシルバーは好みじゃない
色の好みは人それぞれだからなあ

漏れはその一番少ない赤です。。
赤も結構いいよ。

>>535
園児が狭いっていっていやがるからダメです。

園児は小さいからいいんです

>>513

正味、何色買っても
自分はほとんど見ないので、
ギャラリー受けの良い色を選ぶのもありかと

>>542
つミニバン

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>537
白が白過ぎるって、小変更後の感想でつか？

オレは、小変更後の077は、以前より真っ白になって、
昔のスーパーホワイトそっくりで、ちょっと嫌だなと思ってる。
かといって、小変更前の062（だっけ？）も新味がないしねぇ・・・

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

今日4時ごろ首都高3号下り線で初めてミディアムグリーンマイカメタリック見た。
チラッとしか見られなかったけど自分的にはビミョー。かなり個性的。俺のＩＳは没個性といわれるシルバー。
もともと飽きっぽいので飽きのこないが良いかと。
そのときは大荷物だったんで別の車乗ってたけど。

ミディアムグリーンのver.S は、最高に個性的かも・・・

IS買っちゃった人には悪いが、
ISなんて買う奴の気がしれん。

ロードノイズもステアフィールも内外装の出来も、
何一つマークXに対するアドバンテージがない。
エクステリアなんぞむしろマークXの方がエキセントリックで良い出来だ。

で、100万円以上も高い金払うんだから、
オメーラ馬鹿以外の何でもないんだよ。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

色の話は止めましょう。
どうせトヨタオーナーは白・黒・銀なんだから。
ちょっと明るい白とかどうでもいいよ。

>>551
100万が高いなら100万以下の中古軽をどうぞ。

ミニバンじゃ恥ずかしくて名門幼稚園の送り迎えはできん

>>554
簡単に読み違いをする人が
インテリジェンスを持った人とは思えん。
あなた、運に恵まれたヤクザまがいの商売で金を得た成り上がりですか？
そうでしょ？？

>>551
久しぶりにすごいやつがやって来ました。
また、554の読み違いを指摘するやいなや、
今度はそれだけですごい線での職業決めつけ。
たったこれだけで自らのインテリジェンスも同時に否定。
これを俗に、
「香ばしい」
というのでしょうか？

レクサスは今までトヨタでコストの制約から出来なかった事をやってるんだよ
ISは運動性能上げる為ホイールベース短くして各部補強してサスは専用設計で
ブレーキも強化してダンパーは45ミリのGSより太いの搭載してレクサス基準の精度で組み立ててるわけだからよ
内外装もデザインやマテリアルや塗装でコストかかってるんだがそれでもマークXのほうがいいと思う人はマークX買えばいいよ。安いし

読み違いはわざとですね。
>>551程度の考えることとか意志なんかは無視します、ということをimplyするための技術。

安いﾏｰｸSEX買えや

ＩＳ３５０やＧＳやＳＣは良い車だぉ。
貧乏人はＩＳ２５０やマークSEXをお薦めするぉ。

【インプレ'05】両角岳彦 レクサス『IS』 ドライバーとの対話が希薄な一台

http://response.jp/issue/2006/0815/article84964_1.html

>>562
所詮、今もアルテッツァだわなw

ホンダ　アコードユーロＲにしとけ
ＩＳよりはるかに面白いし
プレミアム性も抜群だ。

>>562
この人運転下手なんだね。
っていうか単にジジイなだけか…

>>564
あんなブリキ細工みたいな車はいらない。

>>558
本気で言ってる？

>>553
買えない方の僻みですねぇ・・・
ほんとにお気の毒です（涙）
ID:x+iwWrRMOさん

不人気で販売不振に喘ぐ車の、どこに僻めば(ry

>>568
あんた変にﾚｸｻｽに関心があるみたいね。無関心ではいられない心情は
「僻み」に通じるということだよ。豊ではなさそうだよ。頭も財布も。

IS350乗りだが・・
株価が上がって前場で今売り抜いたよ。
ISが1台買えるぐらいね。

2週間　ニューヨークにいたわけだが
こちらより暑かったのには　まいったな。

今遅いブレックファースト　朝まで愛し合ったカオリが
なんやらキッチンに立って用意してるよ。
しなやかですらっとした脚がきれいだ。
ニューヨークで買ってやったティファニー　似合ってるよ

久しぶりに　ISを洗車させて
中央道ゆっくり走ってみようかよ思ってる

16000が手前が利確ラインだね。
それより絶版で取り扱い対象から外れたｱﾙﾃｯﾂｧ、ｳｨﾝﾀﾞﾑ、ｱﾘｽﾄ、ｾﾙｼｵは
今後∠店で継続ﾒﾝﾃﾅﾝｽすれば店に足運んでIS、GSも買うきっかけになると思う。

IS350乗りだが・・
ガソリンが上がる前に給油しておいたよ。
差額はビックマック（単品）が１個買えるくらいね。

４日間　帰省先の四日市にいたわけだが
レクサスを珍しがられるのには　まいったな。

今遅いランチ　デリヘルのカオリが
ヤマザキのロールパン９個入りを袋から取り出し用意してるよ。
しなやかですらっとした脚がきれいだ。
コメ兵で買ってやった中古のティファニー　似合ってるよ

久しぶりに　ISの前輪ホイールを洗車して
無塗装のタンクローリーの後ろを　ゆっくり走ってみようかよ思ってる
タダでもらった、例のCDの５曲目を聞きながら。

>>572 こういう褒め殺しだと楽しいのにね。

>>562
全部最低のひとつ星にしないで一箇所くらい二つ星とかまぜたほうが
まともな評論に見えるのにね。

>>562
３人が評価してるわけだがなんでそのひとだけ極端なんだ？

>>575
トヨタから接待を受けてないのでは？

>>575
単に外車マンセーのおじいさんなんだろ？
どんな車だろうとレクサス車は叩くんだろうなぁ。
なんか人間としての器の小ささを感じるな。

りょうかどさんは洩れの自動車工学の師匠です。
いま57歳？におなりだが、脂の乗り切ったところ。
トヨタとの仲は、、、悪くないと思うんだが。。

どっかのジイサンが何を言おうと別に関係無いよ。
結局買うか買わないかを決めるのは、自分なんだし
レクサスの車が、このじぃさんには合わなかったみたいだが、自分では納得できたから買う。そんだけ

人それぞれ感性が違うわけだから、それを押し付けるつもりはないし、押し付けられたくもない。

>>555
アルテッツァでお迎えに行くと誘拐かと思われますよ（www

>>579
そうだね。女の好みと同じかな。
好みの性格、好みのルックス、人それぞれだもんね。
日本美少女コンテストの一位が全員の好みというわけじゃないし。

というわけで、ISは女で言うとどういう娘でしょう？
みなさんの考えを聞かせてください。

オレ的には見た目は普通の子だけど、けっこうスタイルはいい。
性格はチャキチャキしてて活動的。って感じかな。

大和撫子。おしとやかで床上手

整形美人。性格はマークX

今日も買っちゃった人同士慰めあってるか

両角は以前車板に単独スレ立ってたくらいイタい人。
基本的に外車マンセー。国産車は一切評価しないスタンス。
問題なのは、こんな極端な記事を載せるレスポンスの常識。

レクサスは外車信仰者で形成される市場に一石を投じたのだから
むしろ両角のような人に評価されるようにならないとマズイと思う。
実際、レクサス販売不振の主因は輸入車乗りから敬遠されて
トヨタユーザーしか集まらなかったことが大きい
両角は輸入車乗りを代弁していると受け取るべきなのでは？

知っての通り、両角氏は技術に造詣が深く、
イメージに流されて外車崇拝するような人（徳大寺）とは違、
星島浩氏の後を背負えるのはこの人しか居ない、
と認識していましたが。

>>586
以前立ってたスレ見ると、企業の理念とかなんとかを持ち出す
から、トヨタがつくった車はどんな車でも評価しないようだよ。
というか、それがこの人のポリシーでもあるようだから、この人
がトヨタを評価することなんて絶対に無いな。

学歴が日大大学院だから、トヨタに入れないで雑誌記者にしかなれなかった
恨みがあるんでしょうな。

レクサス買わなかった人ってやっぱ企業の理念とか考えちゃうんじゃない？
マークXと同じエンジンだしｗ

>>587
本当に車の技術に詳しい人なら、それこそ自動車メーカーが
ほっておかないと思うけど。
一評論家でしかな、という事はそういうことなんだろうな。

ゼロクラ3.5を買うよ。レクサスは見た目悪るすぎる。

デイトレーダーなんだが
妄想IS乗りの幼稚な株話がうざい
IS一台分儲かるには25億くらいつっこまなきゃならんのにねw
そんならSLRでも買っとけアホ

ホントにブルーバードシルフィはインフィニティチャンネルを立ち上げられなかった日産の嫌がらせかと思うよ。

レクサス、今日も見ました。　値引き？　関係ないよ　と言う人達か。

>>588
「企業理念」を打ち出すってことは、とっても大事なこと。
中で働き、海外で働いてみてつくづく思う。
オレが日常の業務で感ずることが、そこに凝縮されている。
先人も同じ思いをしたんだな、と共感を覚え、
また、自分の考えのまっとうさを確認する日々。。

さいきん貧乏人は安いセルフのガソリンスタンドに流れているというニュースを
やっていましたがLEXUSユーザーの皆さんはどうですか？

セルフでLEXUS見ますか？

>>564
確かに乗った感じIS350よりしっとりした乗り味で乗り心地はいいし、
フットワークも軽く直線勝負以外はISより断然良いね。
ISを買うのなら絶対に比較して試乗してみるべき車だ。

>>593

すごい　馬鹿だ、おまえ

>>597
俺はガソリン代なんて大して気にしたことないなぁ

評論家には二種類いる
�@公正な評価をしようとする人と、
�A特定のメーカー、特定の地域のメーカーのお抱えの人、
または特定のメーカーを嫌う人。
リョーリョーはたぶん�Aでトヨタにたいしては否定的なので
トヨタ車は全て批判的に評価する。
そういった評論家はそれを悟られないように、たまにトヨタを持ち上げることがある。
公正な評価をしようとする人のほうが信用できるが
それでも個人の好みや先入観や体型や感受性に評価が左右されるので、
絶対ではない。

特定メーカー(複数のメーカーと癒着する人もいる)と癒着してる評論家を見極め
その人の記事は無視するか、笑うのがいい。

>>597
漏れ含めて∠ユーザー3人同じｾﾙﾌ逝ってるぉ
わざわざ高い店行く必要ないじゃん

>>597
変なバイトに入れさすなら自分で入れたほうがマシ

両角さんを嫌う人は、まともと思う評論家orジャーナリストの名前を挙げてください。
怖くてできないでそ。

両角さんはまともだよ。
河村なんとか とかになると、評価者としても執筆家としても見ていられない。
まさに原稿汚し。

今日のダイハツ京○工場・・・
レクサス約２０台
077のSC、パール入ってるはずだが、ソリッドに限りなく近く見えるorz
プレミアムベージュのGS、派手派手、大仏様の金色だなw（誰が買うんだ？）
他のGS、ISは、すべてシルバーか黒（多分）。
ブルーイッシュはなかったようだな、今日は。
誰か上の方で、どうせ黒白銀しか買わんだろw、って掻いてたけど、
今日はそんな感じだったなw

で、あの見栄えのしない白077、どうするんだ？レクサスw


あと、レクサスと並んでハリア２台、BM旧3シリ、SX4も置いてあったが・・・意味不明。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ＧＳの大仏様仕様は、右●区在住の、私が買いました。
皆から注目してもらえるように。

右京区に大仏様いらっしゃったっけ？

>>558
このスレのアンチはその辺の事実どころか価格さえ知らない人達なので、
今更誰もそんなことは書かなくなったんだよ。
書いても意味が理解できないのかな？

評論家はマニアウケする記事、内容を書かないと商売にならない。
随分長い間外車の技術に対するマニアックな拘りを素晴らしいと
説明してきたわけだから、簡単に日本車（特にトヨタ）を誉める
わけには行かない。
それにしてもそのレクサスならではの拘りには一切ふれることなく、
あれだけ欠点の強調や、普通感じることのないハンドリングの差異
を堂々と並べ立てる精神構造はどうかと思うね。
世の中には５０過ぎてもガキみたいなどうしようもない連中もいるから、
評論家なんてのもそんな人がいてもおかしくない、いや、逆に多いかも。

>>578
>りょうかどさんは洩れの自動車工学の師匠です。
両角 岳彦は ”もろずみ たけひこ”
2chでは”モロー”と呼ばれてるけど・・・　俺、釣られてる？？？

>>604
個人的にまともだと思う評論家は、笹目さん、三本さん、福野礼一郎かな。
スレ違いだけど。

うん。評論家は如何にレクサスをスマートに終息させるかのアイデアを
出したらいい

スレ違いついでだけど、
ポルって、フィンランドで作ってんだな（！）
それにしても、完全武装だなw
ttp://response.jp/issue/2006/0628/article83381_1.html

モロズミの技術論って、故兼坂弘氏の後追いって感じがするんだよな。
第一、技術屋のドライビングインプレッションなんて評価に値するものなのか・・・

Mag-X系のライターは、他とは目先の違う記事を書いて注目を浴びよう、とする
傾向が強いと思うのであまり気にする程でもないと思うな。

LED化ねぇ・・・
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=142680

>>613
プッ！！ どこが？だよ！
文系のキミには「技術を解説してる」てゆう点でどちらも同じに見えるのかも、ね！

両角氏が褒めている国産車もあったよ。

自動車ひょーろんかなんて、大なり小なり一緒。
メーカーの子飼いで生きていくしかない。

ヨタはせめて、レクサスにこそ、ちゃんとお金を掛けたクルマ作りをすべきなのに、
それを放棄している。

系列としてはプログレみたいなもんだろうな。
外観は良いけど、中身は・・・その辺、レクサスユーザーがちゃんとヨタに文句言わないと、
いつまでも、顧客をナメきったヨタのクルマ作りは終わらないよ。

ところで、ＩＳでブッシュとかサスを社外品のマトモなのに替えてみた人っている？
それでボディが耐えられれば、足回り改造込みで悪くないかもね。

>>615
モロズミを「りょうかどさん」って呼んでた人に言われたくない・・・

>>616
レクサスのどの車の足回り（？）がどう手を抜かれてるか教えてくれ。
まさか、固くないから？町乗り車の足はあれで正解だと思うけどな・・・
Sみたいな足を標準には出来んだろう、さすがに。

>>617
なんでわざわざ「ひらがな」で書いていたのか、
そんな推定もできない文系ｸﾝ、もう寝る時間だよ！

>>618
あなたのレス、知性のかけらもないですけどね。

キミのは？？

>>587
>知っての通り、両角氏は技術に造詣が深く、
>イメージに流されて外車崇拝するような人（徳大寺）とは違、

両角は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員。
スレ違いだけど。

ん？だから？？

馬鹿モロ出しw、なんちゃってw

IS500って700万円くらいって雑誌に出てたけど、思ったより安いね。
早く出ないかなー。

だいたい日本に対してひがみっぽい評論屋は「日本人は軽でも造ってろ」というスタンスで
ダイハツやスズキはほめておいて「私は反日とは違います」と言い張る、
てのがパターンなんだが。

ISとMarkXを比較して、同レベルという奴は実際に乗り比べたことがないか、相当なクルマ音痴だろう。
どう比べてもボディの剛性は別物。
分からない奴はMarkXを買っとけ！
プラットフォームが同じだ云々言う奴も馬鹿な評論家の受け売り。
自動車評論家の大半はクルマを正しく評価する知性もない。

知性とか知力があったら、自動車評論家なんて職業恥ずかしくて出来ないだろw

ISと比較すればマーク�Uブリットの方が数千倍は上だな。

何しろ、そのヒストリーや有り難味が全く違うからね。

特に１Ｇ−ＦＥ搭載車がベスト。

マークＸも悪く無いが、やっぱりＶ６っつーのがイタイ。

>>628
つーだねー！

>>626
デザインがｸﾘｿﾂだから皆プゲラしてんｼﾞｬﾏｲｶな？
乗り比べたら99％ISだけど。

そう、ﾏｰｸXは新車250ﾏｿちょっとだろうが、5年落ちﾏｰｸ�Uが200ﾏｿ。
ﾏｰｸ�UはﾏｰｸXにより輝いてry

ID:7Y9rssOA0
あなたがどれだけ正論を書いても、相手が悪いですから。
今日の場合は特にID:8M5UpS3G0。
これは世間ではバカといわれる人種です。
面白いならまだしも、何の存在意義もありません。
今後スルーで。

>>ヨタはせめて、レクサスにこそ、ちゃんとお金を掛けたクルマ作りをすべきなのに、
>>それを放棄している。

もう少し自分で情報集めてみたら？
逆にどの車が何にお金をかけているか、教えて欲しい物だ。
ISが出るまではやはりドイツ車は走りに於いてコストが掛かっていたのだろう。
自分も乗っていたから判るけど、国産とは明らかに走行性能が違った。
もう面倒だから細かいことは省くけど。
ISに初めて乗った時の感想は、トヨタも金をかければこれだけの物を作れるんだな、
というもの。
乗って判らないとすれば好きな物買えばいいだろうけど、
なんでわざわざISスレ来て見当違いの事欠くのか理解できない。

>>621
納得。

ﾃﾞｻﾞｲﾝに金掛けて無いのが最大の失敗かねえ。

あとはＶ６。

今時Ｖ６って・・・・。

最低でもＶ８だろが。

↑キモいのが湧いてるw

ネタでもなさそうだし、単純にバカという言葉では説明できないレベルだな

インターネットでISの試乗予約しますた。楽しみでつ。
東北に行く機会が多いのでAWDが欲しいのでつが試乗車にはなかったでつ。
とりあえず2WD試乗してきまつ。
350はAWDないでつけど今後出す予定あるのかな？

>>632
ピックルレクサス担当乙

アルテッツァISが国産を超えた！？
それならなんでドイツ車からの乗り換えが全然無いんだろうね？？（嘲

ISもそうだがレクサス自体貧乏臭い車だな


アルテッツァだし

この時間恒例の彼が来たね。
朝までどのくらい書き込むやら。
毎日ご苦労さん

>>637
ここに来てるリアルIS乗りの半分はドイツ車からの乗換え組みな訳だが。
ポルシェから乗り換えた奴も注文書をうｐしてたな。

スウェーデンからの乗り換えもいます。

ＩＳの白　オバハン乗ってるの今日見た

生活感たっぷりの、ただのカリーナじゃまいか！

シルフィーと変わらんな　アテンザのほうが車格は上だな。

>>637
俺はGSだがMB Eｸﾗｽからの乗り換えですよ
あんまり適当なこと言ってないで、外出て世の中見たほうがいいよ。

来月はじめの納車が待ちどおしス。

>>643
この好景気の中でも給料減ったのか？
テラ哀れ

>>644
そう言う君のほうが経済的には哀れなのは
みんな知っている。

やっぱり
レクサスは
貧乏人の乗る車
だな

お前等素直にメルセデスやＢＭＷにしとけよww

確かに
ベンツからレクサスの同クラスに乗り換えたって自慢しても、
給料減ったとしか思われんな

>>645
君が外車の良さを理解出来なくてアルテッツァを選んだのはみんな知ってる

>647
給料の手取りは変わらなくても、
レクサスに乗り換えれば、
燃料費節約、修理費減、リセールバリュー増、車の寿命延長により
給料が増えるのと同じ効果が！

最近ベンツに乗ってるやつ

　　　　　頭わるいやつばっかしだが？　どうしてだ？

レクサスを買わなかったトヨタユーザーが、どんどんベンツに流れているからだと思います

>>649レクサスに乗れば、専用設計のはずなのにトヨタ車と同じ部品がリコール。最高品質なのに欠陥多々有り。
　結局はトヨタ車止まりで失望して売る。

給料が減って
649の様な事を期待してベンツからレクサスに乗り換えたんだね

最近よくみるね
IS

アルテ粘着のガキは600万円ネタのガキと同一人物だとみんな知っている。

>>647
そうか？ﾍﾞﾝﾂとﾚｸｻｽを同じ値段や装備で考えるとﾚｸｻｽのほうが1ｸﾗｽ上と感じるけどね。
ﾚｸｻｽは、たしかにネームバリュー(ブランド）という点では負けていると思う

ﾍﾞﾝﾂは運転してると、しっかりしてるんだけど、走りの性格が「ねむい」んだよね。(「じゃあAMG買えよ!」って言うのは無しで…）
前のってたA6の方が運転してて楽しかった。
もちろんｱｳﾃﾞｨも候補だったが、現行車のあのﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがどうしても好きになれなかったし、
ﾅﾋﾞなどの装備がﾚｸｻｽと比べると、どうも納得出来るものではなかった。

これはあくまで俺の考えだから、みんながみんな同じ考えとは思わないけどね。

レクサス買う奴は馬鹿で低脳だという事はよく分かった

>>656
じゃあ何で売れないんでしょうか？

>>640
リアルの証拠もそいつが前ドイツ車に乗っていた証拠もなしにそう言われて誰が信じるのやら？
330やC280を本当はほしいんでしょ？？

>>658
個人的に感じたのは、過度な『おもてなし』かな
ブランドイメージを上げるために敷居を高くするのは分かる。
そのおかげで、ﾀｰｹﾞｯﾄでない低所得者の排除は成功してると思う
が、ﾒｰﾝﾀｰｹﾞｯﾄである。ある程度お金のある人にまでﾃﾞｨｰﾗｰが入りにくい空間になってしまっているんじゃない？
(ま、中には空気も読めないような勘違いした人が、中に入っていたりもするが…）
で、お金が余ってるような人や「どうしてもｾﾙｼｵじゃないと」と言う人はLS待ちだろうし

車はいいんだから、『おもてなし』をもっと日本らしく『さりげない』おもてなし(気配り)にして、ﾃﾞｨｰﾗｰを入りやすい空間にすればいいんじゃないかな
今の『おもてなし』は、いかにも「おもてなしをしてますよ。」って感じで正直、下品に感じた。

ま、居心地悪く感じたのは俺が貧乏人だったからかもしれんがね。

なぜ、入りにくいと感じるかが重要だね
あの店舗・・・
理屈ではなく生理的に受け付けない人が多いと思うよｗ
ん〜そうだな、３文字で表すと

キ　モ　イ

ってことさｗ

>>660
排除された低所得者乙w

だからさー、レクサスは所詮トヨタ、なんだよ、名古屋のト・ヨ・タ。
そんなメーカーが新ブランドを立ち上げたところで田舎臭は消えない、っての！

>>662
正確には愛知のトヨタじゃね？

牧の原SAの身障者用Pに５シリーズが停めてあった。レクサスオーナーはこんな事、
しちゃだめよ。

>>661
笑わせるなよ貧乏人ww
レクサス如きで何を言ってんだ

658へ
どうしても拭えぬ心理、ひいき目も加味しよう。
しかしながら!!　　
662と近い意見、田舎臭いっていうより「青い｣｡
売る業者だけじゃなく本社の（いわゆる）若造正社員までもが、粋がる、ハイソ・セレブ振る、いけ好かなく昂ぶる。

レクサス買ってしまったら、山田うどんへは
行けないよね・・

664はPに５尻が停まっていたところを目にしただけで
その５尻に身障者が同乗していたかどうか
という最も重要なポイントを確かめていないと思われ

はぁおい

牛丼屋からSLKが出て来た時は笑った。
セルフで３尻が給油してた時は哀れだった。
レクサスだったら、そんなことも無かろうに・・・
悪い意味ではなく、なんつったらいいのか、等身大のﾁｮｲﾌﾟﾚみたいな。

？

高い安いの問題じゃなくて、セルフって楽しいじゃん。

>>668-670
それが典型的若い貧乏精神。
車にｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ丸出し

>>673
おまいが一番ビンボー臭え〜

それは絶対無いから安心しる

富裕層には奥田みたいにケチる奴がたくさんいる。

別に

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
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よくある高級車にTシャツ短パンさんと同レベルのメンタリティー。
車にステータスを依存してないって事なんだと思う。

過剰反応しすぎ。

こんなもん付けちゃって・・・
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=468056
イケテルと思ってんのかorz

>>673は>>667-680の間違い。
>>667は逆にﾚｸｻｽを高級車扱いだな
山田うどんにﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ、ｼｰﾏ、ｾﾙｼｵ既に見たことある

>>673は681の間違い。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
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リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

別に仕事中の昼飯くらい、ファーストフードの駐車場にとめてもいいじゃん。

>>670
お前は多分貧乏人だと思うけど
金持ちは基本的にケチだぞ
金持ちをあんまり美化するな

>>680
愛知県民だからイケテルと思っているのだろう。

金持ちって無駄遣いしないから金持ちなんだな

レクサス乗りって、ちょっとでも欠点を指摘されるとムキになるのはどうしてでしょうか？

よく、人は本当のことを言われると怒るものだ、と言われてますけどね。

もっとゆったりと乗って貰いたいものです。

しかし、ＬＳの発売に合わせてこぞって自動車ひょーろんかが、ヨタに尻尾振りまくっている
現状を見るにつけ、憤りを通り越して、いっそ哀れに思えてきます。

ＩＳの方も、まだ手を出すには早すぎる車だと思います。
これからチューニングショップが手を入れて、本当にシャーシが別物なのか、お金が
かかっているかハッキリするでしょう。

おそらく、５年後、マトモに走るＩＳはほとんど見かけられなくなっていると思います。
まぁ、その頃には買い換えているでしょうから、問題ないでしょうけど。

>>689
欠点ってどこが指摘されてるんだよ。
見当違いばかりだからご丁寧に説明されてるだけだろ。
逆に、買えない乗れない連中はありがたく思いなさい。
５年後にまともに走ってないって、あなたどこの世界の人？

それと、売れてないから車が悪いと勘違いしている人が良く現れるけど、
もう少し物事を深く考えなさい。
子供なら仕方ないけどね。

>>661
久しぶりに笑わせて貰いました。

馬鹿なアンチはISが気になるからやってくる。

（百歩譲って）
車が悪くないのに売れないって事が深刻なのでわ？

乳飲み子はだーっとれ！

>693
ISもGSも単純にコストパフォーマンスで評価されないから売れない

この評価は賢明
ただそれだけの事
難しく考える必要はない

>>695
ＧＳは売れてるよ
ＩＳ(カス)は売れてないけどw

売れてないって言うけど、輸入車でレクサスより販売数が多いのは、ＶＷ、ＢＭ、ＭＢだけ。
目標設定が高すぎたので、売れてないと言われる。
トヨタの読みが甘かったというのは間違いないな。

アンチは売れないのが何より嬉しいようだが、海外分と合わせれば目標をクリアしているらしいぞ。
どうする？
どうせなら海外でも色んなところへ書き込んでやれよ。
頑張れアンチ諸君、応援してるぞ！

>>690
本当は330が欲しかったんでしょ？
そう顔に書いてあるよ。

>>697
こいつ馬鹿かw
ここは日本ですよん

レクサスは好調だよＩＳ(カス)を除いて！ＧＳやＳＣは目標台数を上回ってる
ＩＳは最低目標台数の半分も満たないカス車だと言いたいだけだよw

因みに
アリスト→ＧＳ、ソアラ→ＳＣに変わって販売台数を伸ばしているの対して
不振続きで全く売れなかったアルテッツァの販売台数よりＩＳはﾏｲﾅｽ１２％と過去最低へ
レクサスブランドの恥さらしw

ｉｓも２０００ターボが出れば状況変わるよ。

３００万切るだろうしマークバツにするかｉｓにするか
迷う奴が増えてくるよ。

>>695
そう、対抗のドイツ車などはブランドとして売れているわけだ。
これにコストパフォーマンスが求められるわけは無い。
逆に高い方が日本人はありがたがるからね。
トヨタはさすがにブランド料はふっかけられなかった。
これまで以上に車に金をかけ、サービスを充実しても
この価格で売れるわけだ。
いかに日本でのドイツ車が高く設定されているか判るよね。

>>698
330と比較して350にしたんだけど･･･
350の方が全然快適でいながら速い。
ブランド好きとか自分で評価できない人は黙ってドイツ車買いなさい。
くどいようだがこれまではドイツ車と比較できる日本車はなかった。
だからドイツ車にも乗ってきたが、ISで初めて比較できる物となった。
比較して後席が僅かながら狭いのは、自分の場合許せるから問題ない。
それと、本当に330が欲しかったら買うけど何か？

ID:h7nqPYEOO
本日も夜中になって現れました。
朝まで頑張れ。
俺も応援する！

IS500が出ればイメージアップ

>702
失礼ですが
欧州車よりトヨタ車の方がコストパフォーマンスが高いと思ってる時点で間違いかと
本気で思ってるなら極めて日本人的な車音痴だと思われます

ギアをバックに入れるとドアミラーが自動で下を向くけど、
あれ、ミラー調整ボタンのL/Rの切り替えが真ん中だと
動かないんだな。
一瞬壊れたかと思ったよ・・・

>>704
車音痴にそんな事言っても無駄
こいつ等(レクサスオーナー)は外車の良さを理解出来なかった低脳なんだからｗｗ
一度欧州車に乗ると二度と国産には乗れないから

国産(レクサスを含む)は車音痴御用達でもあるからね

だからさー、レクサスは所詮トヨタ、なんだよ、名古屋のト・ヨ・タ。
そんなメーカーが新ブランドを立ち上げたところで田舎臭は消えない、っての！

>>701
あれだけオプション標準装備してて300万以下てどんな安物だよｗ

>>708がいいことを言った。
そうなんだよ、HPとか見てると思うんだけど、いらないオプションやサービスが大杉。
特にサービス関係。点検とか保険までトヨタでやらせて骨のずいまでしゃぶるつもりだよ。

ナビやオーディオみたいな車＋αの部分てBMWはどうなの？国産並？

>>699
何が「ですよん」だ。
びしっと書けよ、せっかく反論するならさ。

目標を上回った売れてるクルマがいいクルマなのか？
売れないことをしつこく書いていると、トヨタの経営者が現場を叱咤しているのかと思うぞ。
こんなことだから、アンチが馬鹿にされる。
嫌いなクルマの販売目標とか実績なんか気にするなよ。
もっと鋭い批判をしろ。
読んでてつまらん！

>>710
ゴミ以下

マークＸと同じプラットホームという主張を繰り返していた奴が、
「ミニ四駆じゃあるまいし、簡単に使い回しできるか」という
ツッコミ以降、姿を見かけないのが凄くｷﾓﾁﾜﾙｲのですが。

ｉｓ２００ｔ で日本では十分。
なんならｉｓ２００でもおｋ

自動車よりゴールド免許の方が
重要なんだよ。

この車走ってるとこ３回位しか見たことないんだけど

そもそも売れない理由は何？？

マークＸネタがまだ出てるのか
で、マークＸは乗ったことあるのかな？

>>702
どうせワーゲンあたりにのってドイツ車に乗ってきたとかしたり顔でいってるんだろ？
3.0％のローンはどうですか？なんでも頭金ゼロでも良いらしいけどそのクチ？

330じゃあローンでもきつかったんだろうな。
323にでもしておけばいいのに（呆
車音痴には付ける薬なしか・・

>>715
引きこもりか地方？

最近は２日に１回くらいはＩＳ見るが。当方大阪市。
そういう意味で言うと、マークＸもあまり見ないぞ。
ＢＭＷも最新車種はあまり見ないぞ。

>>704
わざわざそれを書き込みに来るなら根拠くらい書けば？
じゃないとあなたがただのバカに見える。
>>706
これもしつこいネタだが、じゃあ何が良かったのかね？
乗り換えられない理由は？
当然IS350は乗ったんだろうな？
>>717
いや、昔は330Ciにも乗ってたのだが・・・
ちなみに中古は買ったこと無いよ。
訳の分からないローンの話しを持ちだすあなたは
だいぶお金に困っているようだね。
無理しないで安い中古を探してなさい。
もしかしたら俺のお古かもよ。

以上、どうせ具体的根拠は示せないバカか、
想像だけのお子さまなんだろうけどね。
万が一書き込むなら、「具体的」にね。
評論家の受け売りはやめてくれよ。

>>711
ここではまともな思考回路の人間は少ない。
特にアンチのレベルの低さは救いようのないもの。
暫く来れなくなるけど、少しでも普通の人が残っていてください。

では。

そのアンチ相手にむきになってる
あんたも同類だと思うよ

IS２台売るよりSCが１台売れた方が利益になるんじゃろ
とにかくｾﾀﾞﾝのISとGSいくら宣伝しても駄目
ﾚｸｻｽ店にﾊﾘｱｰRXをもっと並べるんじゃ
出来ればｴｽﾃｨﾏもﾚｸｻｽに

白人優位の人種差別ってのは黒人とかアラブ人とかほど激しいから
このスレのアンチ日本は朝鮮人ばかりじゃなくて黒人も混じってるんじゃないのか？

>>720
読んでくれて有り難う。
でも、どこでむきになっていると判断したんだね？
どういう分類で同類なのかね？
もしかしてあなたも考えの浅い根拠無しのバカ？
だったらこれも書いて失敗だね。

足周りが糞過ぎるよＩＳは

笑わせるなよ車音痴が何がドイツ車に追いついただ？
寝言は寝て言え、レクサスなんか買う奴に欧州車を語る資格は無い

ISはブラックでエアロ、ﾎｲｰﾙ履き、車高ちょい下げだと重厚感出る。
ISは見た目ﾉｰﾏﾙは駄目。
IS売ってGS乗り換え組が出始めてISが中古回り始めたな。

>>724
欧州車も買えない奴にも欧州車を語る資格は無い

お前何様？馬鹿か？

どうもＩＳの方のオーナー？って、何か書かれるとすぐにファビョるな。

自分が満足しているんだから良いじゃない。

別に人の言うことにいちいち反応しなくても。

何かやましいことでもあるんかいな。

724　　　　　　　　　　 いやいや　氏んだらええがな。

>>724
お前の勝手な感想はどうでも良いけど、
文章レベルからせいぜい10年落ちの320しか買えないくちだな。
それで欧州車語る訳ね。頭の中幸せそうだね。

>>725
下品が好みならそのラインは有りだろうね。
個人的にはノーマルでおかしくない、数少ない日本車だとおもうが。
素人レベルで判り易いポイントはホイールハウスとタイヤの隙間だろう。

727　　　　　　　　　　 何？ファびょなんとかて。なんなおまえのキモい言い回し。いっちょまえにレクサスかたんな　カス

ここで良く出てくる　プラットフォーム　ってなんですか？
クラウン、マークＸ、ＩＳと同じプラットフォームらしいですか、
形も大きさも違うし。　どこが同じなんですか？
まさか。FRというところですか？

ＩＳ乗りは馬鹿が多いなｗｗｗ
アルテッツァで満足しとけよ低脳車音痴共がｗ

ＩＳは糞だ！何回でも言ってやる

ＩＳは糞だ！じゃあな貧乏人共

何回も言わなくてもわかっとるわい。

庶民の総意だからな。賛否両論では無く。否単一論のみ。というべきだ。

ズバリ！言ってしまえば、トヨタの新型車に魅力が無くなって久しい。

３代目ソアラが登場した頃や、アリストが登場した頃などは
本当に欲しかったものだ。

ソアラＳＣ４３０になってからは求心力が薄れたし、ジウジアーロ
では無くなってからは、もうどうでも良いというか、さらに
ＧＳに到っては、？？？というだけである。

そういえばクラウンセダンのマイルドハイブリッドというのがあるが、
そちらの方が１０００倍欲しいと感じさせた。

一方、ヨタのミニバンの類は、そもそもフォードやシボレーの方が
１０００倍欲しいし、商用バンにしたってメルセデスやルノー、
フィアットの方が１万倍は魅力的である。

>>725
ISに重厚感？ww

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>>734
1000倍と1万倍とかお前はお子さまかｗｗ

うちの5歳の息子もよく使うぞｗ

>>737
小学生でちゅw

レクサス並びにトヨタを擁護する必死な書き込みって
「馬鹿でもいいじゃないか。一生懸命生きているのを馬鹿にするな」
って言ってるようにしか見えないんだよな

>>604
しかし、IS350の評価でパワーソースが星１つというのは無いだろう。
IS350よりパワーで劣る車には星４つだしｗ

余程試乗した車がボロだったか、何か腹に据えかねことがあって感情的になってるのではないかと。
こういう個人的感情を評価に出すのは技術屋として如何なものかと…

>>731
大雑把に言うとミニ四駆でいうシャーシ

>>739 それはその通りだと思うけど。
君は一生懸命生きている人間をバカにするのか？

最近、運転していると肩が凝るようになってきた
暑いので、通気性の高いカバーをしたのが原因か
シートのバランスが変化してしまった
いろいろと調整しているがどうもしっくり来ない
シートの設定で重要なのは何？

>>742

一生懸命生きていない堕落人間は
一生懸命生きている人間が眩しいもんだ

>>740
モロちゃん、実は意外とトヨタも褒める事あるんだよね。
初代エスティマとか、プリウスとか、ヴィッツとか。
でも最近はそういうの聞かない。何かあったんかな。
技術的に２GRを貶してるなら、D-4だということくらいしか
見当たらない。
ちなみにこの人、ダイハツはおおむね高評価なんだよね。
特にタント。パッケージングが優れている、と言うならまだ
わかるけど、あれの「走りがいい」んだってさｗ

>>743
ランバーサポートの位置がおかしいんじゃないかな。

732　　　　　　　　　　 まぁおまえの程度の低い言い方を借りればおまえが糞だから。なにが今時「じゃあな」やねん。　　　　　　　　　　　　　　　　　氏んだらええねん

>>745
タントの走りって…　もの凄く偏ってるなｗ　　いや偏ってるというかそこまで行くと変だ
技術屋というのを肩書きにして評論する立場の人間が、個人の好みだけでものを言っちゃいかんな。
足回りとかは多少好みによって差があるだろうが、エンジンのパワーについては嘘はつけないし…

これほどボロクソに批判する裏には余程のことがあるんだろうな。

車（いや、あらゆるモノ）を評価するに当たって、
モノサシはその対象物のカテゴリーに合ったもので図るべきで。

例えばセダンの走り と ミニバンの走り は同じモノサシで計れないわけで、
同様にタントという、超背高軽乗用車を独自のモノサシで評価した場合、
「この不利な条件(高重心etc.)のなかで良くやった」との高評価なのかも。

いや、洩れも変だと思うが推定まで。

モロ馬鹿だなw

だから、日本人は軽でも造ってろ、と言ってるんだろ。

おまいら！
RSEX‐7
ﾏｰｸSEX
乗れ！

SEXUS SM
なんか乗るな！

モロ馬鹿だなw

夏休みもそろそろ終わりか

たかが日本の自動車評論家ぐらいで食っていけるのも、
結局はトヨタのお陰なんだけどね。

いい加減年食った親父のモノサシに影響される奴もどうかと思う。

外車乗りが評論家の影響受けたとか言ってる奴は馬鹿で低脳だなｗｗ

ISなんてVWｼﾞｪｯﾀ以下だし

外車乗りは携帯で必死にならんだろうな。
中古組は別だがｗｗ。

>>757
○Ｇの受け売り、ID:MNeoAxBK0⇒夏休みもそろそろ終わりか