【MAZDA】マツダアクセラPart68【AXELA】

>>951
ﾊﾞｶは氏ね

>>951
自動車税は排気量で決まる。3ナンバー5ナンバー関係なし。

>>953
なるほど
周りの奴らは3ﾅﾝﾊﾞｰっていうと税金高くなるぞとかほざいてるけどデマなんだな。

>>951
100回嫁
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E

毎朝エアコンがんがんに効かせながら会社への渋滞路を行くが
これじゃヨタ車でも同じだなあ・・・
アクセラは長距離じゃないと本領発揮できなくてつまらん・・・

早く休み取ってドライブ逝きてえなあ・・・

>>954
重量税では不利かもね

23S納車後、ガソリン満タンにして空ランプ付くまで
720キロ走ったんだけど異常？
因みにエアコンは一番弱い風で24.5℃設定、
慣らし中なんで3000rpm以上は回してません。

一般道なら3000rpmまででも充分走れるね！
前車が106プジョーだったんだけど、運転がスゲ〜楽になったよ。
アメ車っぽいエンジン音も良いし買って良かった。

>>958
プジョー糊だったんだ！
ナカーマ

俺は前車206RCで今度の日曜日に20Sが納車になるよ

記憶が定かではないですが、90年代初頭ぐらいまで３ナンバーボディだと税金高くなかったでしたっけ?

MC前23SATですが、遠出するとエアコンかけてても下道でリッター13はゆきます。
ただ町乗りだと良くてリッター８ですな。

>>958
長距離走ると16km/Lくらいでるね。23でも。

>>933
了解っす！
自分もあった方がいいなと思ってるのが、
メーター照明の変化とヘッド＆テールランプの点き方でっす。

だけど、メーター照明撮るのは難しいんだよねぇ。
クルマの中って３脚立たないし。

>>957
つーても、1t未満の車からじゃないと変わらないんじゃ？

>>960
時期は忘れたけどその通りですね。
昔は排気量とボディサイズで５／３ナンバーの分かれ目があって、
３ナンバーになると自動車税が倍位になってたのよ。
そんでアメリカさんに怒られて今の体系（排気量のみで細分化）に変わったので、
４０代の人は未だに３ナンバー＝税金高いって信じてる人多いっすね。

>>941
http://www.mazda.co.jp/accessory/amusement/index.html
純正ってディーラーOPだよな？　これでどうだ

>>958
すげーな。条件良ければエンプティ点くまでに600は行けるだろうけど700は無理だわ

>>960
1989年に税率変更された
その前は「5ナンバー」＝36500円　「3ナンバー」＝65000円だったのに加えて
3ナンバー車は高級車ばかりだったので印象が強いんだと思う
散々既出だが今は排気量で区分されるからナンバーは関係ない

>>959
206RCですか！いいなぁ。何回も206RCに乗り換えようかと思いましたが
いつの間にか金貯まってたんでアクセラにしたんですよｗ
日曜楽しみですねぇ。プジョーに比べたら軽快さはかなり劣るけど
確かな走り応えが有るんで絶対満足しますよ！

大人しく乗れば意外と燃費良いんですね。
燃費グッズでもプラスして更なる燃費向上目指しますかなｗ

マツダの2.3Lバランサー付ターボに対する無過給のカウンターエンジンは3.5LのV6。
何気に2.3Tはすごい節税効果です。

MC後のアクセラかMC前のアクセラか
どっちにしよっかなぁ。。

>>968
関連のオーナースレより

122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/08/29(火) 02:52:12 ID:ApXJihGP0
>>117
例えば中央道の八ヶ岳見える辺りで、
MC前：会話不可能
MC後：会話成立
程度には違う。

スカットル近辺の共鳴音が激減して本来のロードノイズだけになった。
結果として、ボリュームに手を触れる頻度が大幅に減った。（15Fレンタ

その他懸案が解消されたので、20Cパケ納車待ちです。

>>969
thx
MC前の試乗したことあるんだけど
会話ができないほどロードノイズひどいっけ・・・。
「中央道の八ヶ岳」は通ったことないからどういう道かわからんけど。

＞＞946
交換したとこの人に「バネが落ち着いてから調整したほうがいい」って
言われたんだけど。

まあ今週末にオイル交換する予定だからそんときに
取付確認とアライメント調整してもらうことにするよ。

単に新車なら静かだぞ
半年もたてばしっかり中古車の静かさになる

＞MC後のアクセラ
雑誌の評判が落ちたみたいだな。

お、こっちにもか。
3年経てばフレッシュさは落ちるはな。ネタにゃなりにくいだろうね。

MC後はMSアクセラが注目の的だからな

グリルの交換をした人はいますか？

グリルの交換ってどうやるの？

15とか20のグリルを23用のに交換してもらうってことだろ。
価格コムでしてもらった人が書き込んでたけど、俺が行ったディーラーの人は
無理だと言ってたな。
俺も15購入予定だけどグリルが気に入らないので、交換できたらいいな。
実際交換してもらった人いるなら情報ﾖﾛ

また燃費の話で悪いけど
私はＭＣ後の２０Ｓ乗ってるけど、燃費測って１０km／ℓ切った事ないよ。
良いときは高速でなくても１４くらいいくよ。
箱根の渋滞を運転してたときでも１０ぎりぎりくらいでした。
ちなみにエアコンはつけっぱなしだし
オーディオはＢＯＳＥでがんがん流してます。
特にエコランに気を遣ってるわけじゃないんだけど。

燃費が悪いって人は何が原因なんでしょう？

>>978
あれはガセでは？
メーカー出荷時にグリルを買えることはないから。
部品として取り寄せてつける可能性も、
メーカーが厳しく禁止している上に部品交換車となり価値が地に落ちるから想定しづらい。

>>979
先日某掲示板でマジェスタで12km/lを切ったことがないと言う人がいた。
その人の場合は田舎だった訳だけど、
箱根で渋滞に嵌って10ぐらいと言うのは計算ミスをしていると思われる。

>981
クラウンにもハイブリッドあったから
それじゃないの？

>979
そりゃこっちが聞きたい位
街のりでストップアンドゴーが多いのとクーラ-ちょびっと使っただけで意識しないのと合わさったとしたらMC前１５で６〜７ってのは何かとその少し前のシーズンでも８ちょい〜9に近い８だし、１５なんだからせめて１０は行くと思った

>>983
居住地（気候・道路事情）の違い
計測時期（気温）の違い
装備の違い
整備状況の違い
運転スタイル・走行パターンの違い
スタンドのメーター不良
記憶違い・計算間違い
霊のしわざ

こんなとこですかね・・・
あんまり気にしてると体壊しそう。

詳細な状況なんて知りえないし、他人の燃費聞いても仕方ないってこった

>>978
MC前なら今のグリルを外して付け替えるだけ。
ただしグリル自体の大きさが違うので、下側に盛大に隙間ができます。

MC後は、ゴメン分からないです。

前の車との比較をするといいね。
ちなみに俺は前車プリメーラ1.8
新車の時は10を割るくらい、10年経ったら8前後。
今はアクセダ2.0、今の所9前後。
まあ、相応ということで。

>>987
年数経つと燃費も落ちるの？
アクスポ２０ｓが初車だからよくわからん…
エンジンオイルは当たり前として
ATFも２、３万キロで変えたほうがいいかね？

前車のシビックSiR（1.6ｌ）と今のアクセラ23Sがだいたい燃費同じくらいかな。
ただ、エアコン使用時/非使用時の差はアクセラの方がだいぶ少ない。

今日、カタログを貰いに行って来た。
展示車に座ってみたけど良い感じですね。
今度試乗してみようと思います。

>>979
計測の仕方間違ってんじゃね？
まぁ燃費いいと本人が思ってれば幸せだろうｹﾄﾞ

燃費でよくある話だが、タイヤのサイズと空気圧。
これ結構重要よ

>>981、>>991
間違ってるのかなぁ？
私はガソリンはいつもセルフでぎりぎり一杯まで入れてるけど、
満タンにしてメーターリセット→次の給油の時満タンにする
→メーターの数字÷入ったガソリンの量
で計算してるけど。

合ってるよね？

あと、>>992見て思ったけど、
私はタイヤに窒素入れてるけどそれも関係あるのかなぁ？
それくらいしか理由が思いつかない。

うちのアクセダ２０Sとゼロクラ２．５では
１０対１２kmでゼロクラの勝ち

ガソリンが高騰しているので、皆さん燃費が気になりますよね。
そういう俺も、右足のテクと発進時にエアコンをOFFにしてせせこましく走っています。
煽られると、思わず反応してそんな苦労も水の泡。

>>993
窒素は空気が抜けにくくなるだけでは？？

距離計がAB2系統はかれるよね。
給油時リセットしてなかった側を見ていたり…。

ume

>>997
そんな単純なミスはしてないよ。
両方ともリセットしてるし
二つある意味ないけどｗ

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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