【ＴＯＹＯＴＡ】ベルタ【セダン】

トヨタのコンパクトセダン、ベルタについて語りましょう

メーカー公式サイト
http://www.toyota.jp

【ＢＥＬＴＡ】
http://toyota.jp/belta/index.html

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140504710/

巨額広告で報道はもみ消し、右翼には現金支払い口封じーートヨタ、欠陥車放置問題
http://accessjournal.jp/modules/weblog/index.php?user_id=0&cat_id=99

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478

重傷事故を引き起こし業務上過失傷害の疑いで捜査の対象となっている
トヨタ自動車の「ハイラックス」。実は、私も乗っていた車だった。
そこで、メーカー別の傾向を検証すべく国交省に尋ねたが、裏で持っている
資料を平気で隠された。
コール台数ランキング一位に輝いたのは、目下4年連続で増加中のトヨタだった。

３様ゲット(σ・∀・)σ

ベルタは内装が安過ぎて
買う気だったがゲンナリして止めた

トヨタ自動車株式会社はヴィオスを買いやすいプライスで提供することによって
過去の歴史を鑑み、中國人民全員に謝意を表している…それが証拠にゼロクラウンも「皇冠」名で展開している。

>>1乙
ベルタスレ無かったからありがたい

ベルタって日本一格好悪い車だねｗｗ

俺が思うベルタの特徴。
�@移住性確保の為か、キャビンが大きくなり過ぎて、おまけにエンジンが小さいのでデザイン、燃費共に悪い。
�Aセダン特有の個室トランクルームもやや小さい。（短い）
�B内装が非常に馬鹿げている。格好悪い。
�Cエンジンルームが小さいので整備性が悪い。
�Dダッシュボードが突き出てるので、ペダルが踏み難い。
ってな感じで…

>>1
乙

見た目はまとまっててヴィッツより好き。　落ち着いてていいね。

内装はみたことないから知らん

プラッツのこと・・・ときどきでいいから、思い出してください。

ﾄﾖﾀ辞めてｼﾞｰｴﾑにしようや

＞�B内装が非常に馬鹿げている。格好悪い。

俺もこれでゲンナリした。あまりにも手抜きというか、100円ショップ向きの車だと思った。
次期カローラの内装は良さそうなのに、同じ会社の製品とは思えないね。

昔、日産にリベルタという車がありました。

>>9氏
確かベルタの祖先のプラッツって、ＦＵＪＩＭＩというプラモデル化されました。
僕の知るかぎりでは2000年特仕様、通常のヤツ。何れも1500の前期でした。
実車も割と…中高年の方に人気でした。やはりコンパクト４ドアって、ニーズがあるんですかね？

中高年に人気なのはカローラじゃないの？

プラッツベルタは商用ニーズor初心者がメインだと思うけど

日本のような狭い道路、路駐の連発国ではこれが最適なんです
初心者が買うのもその為

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ベルタは排気量少なすぎ。
1.3で87馬力じゃ非力すぎるよ。
燃費重視なのはわかるが、馬力が3桁ないとカタログ以上の燃費を5km下回るよ。

>>18
トルクの方が100万倍大事。
ヴィッツ・ベルタの1/1.3L2WDはダイハツ系のSZエンジンだからいくらかマシですが。
トヨタ謹製のNZは1.3Lも1.5Lも大して変わらない。

ベルタって全然良いらしいじゃん
何がクソなの

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ベルタは乗用車の中ではカローラより安いから、営業車や警備会社の車でよく見かける。

>>19
それもそうだけど、馬力を上げつつトルクも上げないと上りでヘタってしまうよ。
istのレンタカーで札幌〜旭山動物園往復（行きが富良野、帰りが深川・浦臼経由）したときなんか
燃費の悪さに落胆したよ。（13.3km/リットル）

前のスレが不人気で落ちたのに
またスレを立てる馬鹿が居るとは・・・

ベースのヴィッツのスレと統合しろよ。

>>23
istって、ｦｲｦｲ…。
燃費が悪くなる条件が揃ってる車だし（ヘタレエンジンとクソバカATと幅広タイヤ）。

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どうせなら、1.5Ｌにも４ＷＤが欲しいよね。
坂道じゃ1.3Ｌの四駆はキツイよ、、、
受注生産でもいいからさぁ。
カローラとどちらにするか迷うようなグレードも欲しいよね。
1.8Ｌ積むとか、
プログレの小さな高級車路線を狙うとか。

レンタカーで乗ってみたが、
・長距離運転疲れる（400km程度走っただけで、肩と腕がかるく痛い）
・高速走行時の安定性が悪すぎ
・内装しょぼい上に小物入れなど使えないものばかり
・夜間走行時のライトが役立たず
などなど、ろくな車じゃないと思う。
特に夜間の視認性の悪さは問題。
前方2〜3m程度の距離しか見えなくて霧の中を走ってるかと思った。
しかも変な形に照らされてて場所によっては1〜2mしか見えない。
あんなのが普及したら事故増える。
それともトヨタレンタカーの整備の問題なのか？
とりあえず、ヤバイと思った。

>>28
・内装がしょぼい上に小物入れなど使えないものばかり
これは仕方ないと思え、何せベルタは女性向けの車だから。

>>29

28じゃないが、ベルタの小物入れはプラッツよりしょぼいぞ
旧型に負けてるのは流石にヤバイ

ベルタとフィットアリアを比較すると、
性能的にも値段的にもアリアだと思うのですが・・
アリアの概観も、前はいまいちだったけど
去年のマイナーチェンジで見れるようになったし。
ベルタの概観は・・・ちょっとでぷっとしてません？
でも、ベルタの方が全然売れてる。
これはなんでなんでしょうか？
単にトヨタがよくて、ベルタがまだ新しいからなのでしょうか？
それとも何か他に要因が・・・？
正直、本気で迷ってます。
よきアドバイスをお願いします。

試乗しろよ
それが何より一番信じられる
自分の直感は嘘を吐かない






けど俺ならアリア

近くにフィットアリアの試乗車のある店がない・・・
っていうか、ＭＣ後のフィットアリアって、全く見かけない・・
しかたがない、ベルタにするか・・
っていうか、こういう人って意外と多かったりして。
ベルタの板でなんですが、
自分的にはフィットアリアだったのに・・・無念。

ベルタはトヨタだからってのもあるだろうけど、アリアは宣伝不足なんじゃない？

>>33
アリア買うつもりだから試乗車用意して
とディーラーに言えば良かったのに

・トヨタブランド
・ターセル兄弟+プラッツの乗り継ぎ購入（アリアは前世がない）
・ホンダに売る気がない
・海外生産のアリアはオプションが極めて少ない


仮にクルマとしての出来はアリアが良くても、この状況では売れなくて当たり前。
この手の車を買う層はメーカーにこだわりなさそうだし。

あと、アリアはリアシートの見た目がヤバイ。
そこがファリミーカーとして避けられるのかも。

>>36
実際は、ベルタもリヤシートはお�hるけどね（こっちもトルソ角寝過ぎ）。
いつもの事だけど、いいのは見てくれだけ。
アリア共々丙丁付け難いダメっぷり。

カローラの方がいい

値引きがスゴいカローラのほうが安く買えるんじゃないか？
２年前にカローラの見積りとったら、いきなり何も言わないのに25万引きからスタートだったよ。
頑張ればさらに20万引きはイケそうな雰囲気だったな。

実際カローラの方が売れてるからな

カローラがベルタに負けてるのは小回り性能ぐらい

>>40
衝突実験は？
カタログではセルシオを用いて55km/hで前後と側面で衝突試験を実施して安全性を確保って記載されているが、
信憑性はどうなのかな？
あと、燃費はプリウスと同じ「カタログ数値−10km」って解釈していたほうがいいのかな？

>>6
＞�@移住性確保の為か、キャビンが大きくなり過ぎて・・・

移住性という言葉は初耳ですが？

>>41
衝突安全評価は、JARI や JAF 等を参考にすれば良いんでないの？
あと、燃費は、交通状況、用途、運転方法による変動が大きいから、
他人と同じ燃費で走れると思うのは間違い。

>>41
トヨタ馬力
トヨタ燃費
言わずもがな

トヤタブレーキとトヨタイヤもな

test

ＭＴ仕様があればＭＴしか運転できないジジイも飛びついただろうに。

私もそうだと思います。
どう思いますか？
まあまあだね。

test

次のカローラは1.8　1.5でインチアップしたブルジョワカローラになるらしい
そして噂のベルタ1.5を投入して新カローラ-ベルタで高級感ミニセダンを作るのか･･･

>>50
結局ティーダとラティオのコンセプトをパクるってことか

センターメーターやめれば欲しいかも

さげ

車があればいいって香具師でセダン好きの香具師はこれに食いつく
殆どの層は軽だがこれにも食いついてくれる
そんな車だ

>>54
車好きでセダンが好きな人は何乗る？？

ベルタ か カムリ かな

10年前のEクラス

20年前の525

箱スカ

あげ

ベルタ可愛いよベルタ

今、カムリの代車で漏れのうちにベルタ来てるが、ゆるーい上り坂で停止後
発信するとアクセル踏んでもうごき出さない。Ｄの営業に行ったら、ＣＶＴ
とエンジンの相性が悪いらしい。右折待ちで直進車来ないからアクセル踏ん
だら、ゆーくりとスタートして危うく直進車とぶつかりそうになったよ。

え？ベルタって何？存在意義がどこにある？

>>63
自分の考え言ってからぬかせ、チンカス野郎(ﾌﾟ

ベルタって速いの？気持ちいい？

スッゲー男らしくて気持ちよかったです。

マジでテクニックが凄くて気持ちいいらしいよ

オイルたっぷり仕込んで野郎ベルタ責め

＞ベルタの存在
比較的売れ行きが好調な軽自動車に対抗したのかな？

外装はこのままで、エンジンと内装をラティオにしてもらえば文句は無い(笑)

やっぱり手に触れるところが、あまりにもチープだったら萎えますよね･･･

>>62 こういうのを読むと怖くなってきますね。コンパクトなセダンを
探していますが候補脱落か。

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この車走ってるのみたことない

通はカローラアシスタを選択する

カローラセダンの方が安くて1500だし

プログレ、プレミオ、

ベルタ(・∀・)

利ベルタの再来きぼん(・∀・)

ベルタこそターボ＆MTが似合う車だと思う
センターメーターとインパネさえもう少しどうにかしてくれれば買いたい

>>79
自分でどうにかしる

>>80 自分でどうにかしろといわれてもなあ。初代プリウスのように
ならんかいね。

>>79
ヴィオスターボ

拙者は流浪に。また、流れるでござるよ
　∧__∧
（´･ω･)
.ノ^ｙヽ
ヽ_ﾉ==lﾉ
　/　l|
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昨日走ってるの初めて見た
営業車だった

近所の不動産屋は営業車がプラッツだが
耐用年数が過ぎたものからベルタに代替中
普通の人が乗ってるのは見たことないな

>>85 確かに当事業所でも、プラッツの後釜に、これを考えている。
もうちょっと安いビジネス車を出してくれればよいが。

ベルタの後ろ姿って、ゼロクラウンに似てるよね？
っていうと、ゼロクラオーナーから激怒されそう

営業用と言われようが、もやしっこと言われようが、内装うんｋといわれようが、
それでもベルタいいよねって方おりませぬか・・・

>>54　まさにわたしですがなにか？

>>88　
ベルタっていいよな

>>88
ベルタマンセー！

>>88
利ベルタマンセー！

ベルタのユーザー
レポートのせてくれよ

まだ乗って数日なのでれぽと呼べるものではないですが

前は一月ほどふぁんかーご（1.3L）でした
myベルタの体重は１ｔ、排気は1Lのぐれーど。そりゃあ軽い感じがします。
ハンドルまわりもちーぷな感じはいなめまセン。。。
長距離や高速をまだ体験していないので気になる燃費も含めなんともいえんのです
夜走ったけど、ライトやばいとか、>>62の症状とかまだ実感なし。そのうちすんかな。。

現在は外観にひたすらうっとりしとります。
うん、べるた大好きですよ。

ベルタ可愛いよベルタ

>>93
サンキュー

俺も買おうかな･･･。
好きなんだよ、ベルタ

ヴィオスの方が良い

ベルタでただいまカキコ。
最近の車はふつうのライトの遠近が調節できるんですねすごいですね。
一番遠いやつとかハイビームみたい。街中だったら近いやつで前の車も眩しくないし。
セダンっぽいけど、あんま面長じゃないのがヨイデスネふふふふふ

ヴィオスてちゃいにーず・・・

中国向けのヴィオスがほとんどオリジナルボディで、日本向けのベルタがヴィッツパーツ流用しまくりという怪奇

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華麗に100ゲット(σ・∀・)σ☆

ベルタってフルエアロにすると
営業車っぽくなくなるから良いね
白ベルタ＆鉄チンは営業車臭がプンプン

最初見たときは特に何とも感じなかったが、今になってこのデザインをかなり気に入ってしまった。
エアロパーツを付ければかなりかっこよくなるし。
しかしだいぶ時間が経って気付いたのだが、この車、ボンネットの真ん中ちょい手前辺りで
横一直線にドゥイーーン！っとエンジンルームの開口部分の隙間がお目見えしてしまっている。
これで萎えてしまった…。
なんか惜しいな…。

ヴィオスはソルーナの後継で元々タイだけの専用車種だろ？
http://www.ccrfiber.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=235907&Ntype=2

>>99
このＡＡうざすぎてクソワロタ

>>98
ヴィオスは知らんがベルタのボディ(外装)は基本的に専用品ばかりだぞ？

全体のシルエットはなかなかで、顔がブサイクだなこのクルマ
でも、排気量の割にはデカイね。
リッターカーだとは思えない。

>>105 やはり1,000CCのエンジンでは無理があるのでしょうか。

ソルーナ・ヴィオスの方がスポーティで軽い。

1600ccターボ積んで（何なら新開発）、MR-Sのシーケンシャル積んで
センターメーターやめてアルテッツァみたいなオプティトロンメーターにして
もっと外形大きなタイヤにかえて16アルミ標準にしてフロント＆リアスポ標準装備
フェンダーをISのように張り出させてニセ3ナンバー化
ゼロクラウンみたいな左右二本出しマフラー、そしてフロントをもっとシンプルなものにしてくれたら
本気で買う。値段は200万超えてもいい。あわよくば名前をターセルにしてくれればなおよい。

>>108
トヨタじゃ、まず出さないね。
うん。

http://paultan.org/archives/2005/11/26/toyota-vios-turbo/
これが理想に近いな。

>>108
想像したらﾌﾗｸﾞ建った

ベル太のドアのがっちり感ってすごくない？家のフィットとかと比べると
やばいくらいしっかりしてる、、、、ドスッっとしまるドアが高級車ﾐﾀｲ!

あとさ、ベル太のエクステリアデザインってすばらしいと思うよ
すごく良い、誰にも似てないオリジナリティーと、一目見ただけで印象にのこるし
ﾄﾖﾀが目指そうとしてると思われるクリーンで優しい車やさんのイメージをしっかり表してる
ただただかっこよくするだけならだれでもできると思うけど程よいエグさっていうのが
大切だと思うけどその辺もしっかりしてる
なによりこんな小さいセダンでデザインきっちりしてるところがすばらしい

>>112
何かつらいことでもあったのか？

なんでわかったの・・・

>>105
ベルタの顔って亀田史郎に似てるよねw

セリカの代車でベルタに乗ってます。
高速で８０km/hを越えるとハンドリングが不安定になって怖いね
８０キロまでならなかなか優秀。

ブレーキがある点を越えると急にかかるのが駄目やね。
あと、アクセルの遊びが多い気もする。

パワー無いから、ある程度まで踏むと突然加速する
どっかんアクセル仕様なんだよな
CVTの関係なのか、設定見直して欲しい

セリカとかずっと素直だよ

長野県のアップダウンの多い高速道で120キロをキープして走れたことには正直驚いた（大人３名乗車）

1300ｃｃも馬鹿にできないねｗ

今日ベルタ見てきたけど、フロントの見切りが悪いね。
てか、ボンネットが全然見えない。
長さ気にするような車じゃないけど運転し辛いな。
値段も安くないし、素直にカローラ勝ったほうが幸せになれるかも。

カローラよりベルタでしょ

ＭＴ無いんだよな。

>>119　そこでプロボクスですよ

内装なんとかできないのか本当に外装はかなりかっこいいのに

あ

い

ぶ

さ

き

>>108
それなんてアテンザ？

この車いいね
どこがクソなの

あげてみようじゃない

やぁベルタ納車完了だぜ
後方の視界やばいな
バックミラー滅多に見ないからこの際カーテン付けちまうかと、、、、
車実物見た感想は「うほっ、いいイルカ車」

バックミラー見ないんだ・・・ふーん・・・

なるほどな。
>>132見たいなのがいるから
今度のカローラはバックモニター標準装備なんだね。

なんでメーターがあんなトコにあるの？


嫌がらせ？



それが無ければ・・

ベルタの前席を一番後ろにしたら、後ろの席は座れますか？？実車見たいのですが近くに
ないので教えてください。

ベルタ・一日レンタルしました。

家族(自分を省き四人)で載ったのは1300のやつでした。普段はベルタの前のプラッツの前の小型セダンw1300MT乗り
ですが比べて乗ったらまずシートが高いんですよね、まぁこれはさておきどうやら後ろ席は足元以外は狭いみたいでした。
静かさはマイカーより確実に静かだし(日産ティーダラティオよりは下だが)さてさて、と目的地を設定し走り出した。が、加速悪すぎですね。
とにかく出足かったるくかなり踏まないときつく登り坂は「あり？これ以上踏めないんだ…」みたいに全開にせざるを得ないようなトルクの薄さ。
マイカーにその夜乗り換えたらやたら力あるように感じましたｗセダンもあそこまで背高になるとデザインもちょっと…ずんぐりむっくりに見えます

五人乗ったらそりゃ狭いわ。
あと、出足と加速が悪いのは、トルクの問題というよりはｃｖｔのせい。

>>137
＞プラッツの前の小型セダン
て、コルサ兄弟でしょう。
そのあたりのクルマは、安全対策がショボイくて、
車重が軽いから、出足とかいいじゃない。

ビジネスモデルがでたらしいな

ベルタについて、こんな情報が入ってきました。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/23189/

抜粋：>>パワーウインドウ、ドアキー連動式ドアロック、ワイヤレスドアロックリモートコントロール
なども無くした。

ちょｗｗｗ　ハンドパワーウィンドウｗｗｗｗ

今時、めちゃくちゃ萌えるんだが、どうかね？（・∀・ ）
ついでに、ＭＴモデルも設定してくれたら、ＭＳＢ仕様とかいけそう…。

>>135
ある意味、嫌がらせかな…。

>139
確かに比べたら安全性は低いのかもしれないけど
一応デュアルエアバックやGOAボディーやらアシストつきABSとかゆう装備の意味ではあまり変わらないのかなとも。
単純に小さいセダンは好きなんで俺はカローラより好きですが

カローラよりベルタを買う人ってよっぽど車好きなやつだな