【E90】BMW 3 Series part5

ＢＭＷ　Ｎｅｗ３シリーズについて語るスレです。
Ｎ５２エンジンによる大幅なパワーアップと軽量化・高燃費を達成した
Ｎｅｗ３シリーズ。ＨＤＤナビやｉ−Ｄｒｉｖｅ等装備も充実し、
エクステリアも精悍に！

過去スレ
【E90】BMW 3 Series part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147574587/

【E90】BMW 3 Series part3 【型落ちは逝ってよし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141366398/

【E90】BMW 3 Series part2 【型落ちは逝ってよし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130217297/

【E90】BMW 3 Series【型落ちは逝ってよし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114532132/


BMW Japan
http://www.bmw.co.jp/Contents/

BMW 3serirs
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/3/

スレ立て乙！

>>1
はえーよｗｗｗ

乙！

BMWの２．５Lの６気筒とアルファーロメオの156時代の２．５L６気筒は全然違いますか？
また国産、例えばマークXの２．５気筒はどう違いますか？

お前にはBMW似合わないからマークXでも買えば？
2段階前のBM乗りより(笑)

>>6
発想は正解だが、直６とＶ６は全然違うだろ。

マーク�Uブリットの直６と比べなさい。

そして本スレでもRX-8の勝利ですかな?>>7

お前破産したらしばらくローン組めないって知ってた？
MAZDA車のプラモでも作って満足してろや。

BMWの直６は興味あります。シルキー６とはどういうものか・・・但し、やはり値段が高すぎるのが正直な感想です。
庶民にはちと手が届きにくいですね。

ただBMWは値段なりの価値のある車であるとは推測できます。特にE９０の３シリーズは欲しい車ですね。

>10
アクセルを踏み込んだ時の中回転から高回転にかけてのフィールはなめらかに力強く吹け上がりシルキー6

>10
続き

ただし発進時や低速でのフィールはとてもシルキーと呼べる代物ではありません

まだ慣らし中（５００kmくらい）だからシルキー６とはどういうものかよくわからん。

ＷＭＡ再生できるわ、タイトルで日本語表示するわ、ちと驚いた。
ビジネスオーディオとかいうヤツ。
しかし、スピーカーだけはなんとかしたい。
慣れてきたけど、耳が腐ってきた感じがする。

あとは、Bluetoothハンズフリーシステム入れて欲しいだけかのう。

ei
~~~

teanaのVQ23車より325iの方が滑らかで静かなんでしょうか？
Teanaは少なくともマークIIブリットの直6よりは滑らかで静かです。
って自分で乗り比べないとわかんないかな。
ここのスレの人たちはすでにBMWに乗ってるんだもんねえ？

4気筒でも中〜高回転の吹き上がりはシルキー４って感じ
だけど、6気筒はさらにいいんでしょうか？
較べたことある人、教えてください。

>16
VQ→E90-323i海苔です
アイドリングや発進→低速時の静粛性はVQが上です

中〜高回転まで引っ張った時のフィールはE90ストレート6の方に軍配

回して心地よいのがBMWエンジンの真骨頂
逆にあまりエンジンを回さないならVQの方が心地よい

>>回して心地よいのがBMWエンジンの真骨頂

そ、それじゃかなり出来の悪い直４といっしょだがね。
たいていの直４は３０００回転超えたら７０００回転まで滑らかに拭け上るがね。

>>逆にあまりエンジンを回さないならVQの方が心地よい

先代の３２０iの直６しか知らんけど、Ｖ６に劣ってるとは思わなかったぞ。

ＡＴとＭＴ車同士で比較してない？
両方ＡＴだったら普通は区別つかないでしょ。

ライバルの現行直６エンジン。

トヨタ・・・2JZ-FSE(ブレビス),1JZ-FSE(マーク�Uブリット),1G-FE
トヨタ・・・1HDだか(ランクル100のディーゼルターボ)
日産・・・TB48DE(サファリ)/TB45E(シビリアン)
ボルボＳ９０，Ｖ９０・・・まあ横置きだけど。
GMシボレー・・・型式なんだっけ？ 4.2だけどトレールブレーザー

ｺｽﾊﾟと実用性を考えればトレールブレーザーの直６　４．２DOHCがベスト
じゃねーかな。ＢＭＷより全然安いぞ。

可変吸気や可変バルブタイミングついてるし、
トルクは３８ｋｇ・ｍあるし、パワーも３００馬力出るし、
６０００回転まで回るし。前は独立だし、オート４ＷＤついてるし。

パートタイムだけど。

>>16
静粛性を求めるなら、国産車がよろしいかと。

>>21
たとえX5であったとしても、トレイルブレイザーと比較する奴なんざ
100人に一人いるかいないかかと思われ。

前スレうめようや

トレイルブレイザーのスレ、ちょっと前にたまたま流し読みしたんだが
すげー酷いらしいよ。販売ディーラーに買いにいっても営業マンが
「お薦めしません」と言うらしいしw

BMW ３シリーズ買おうかどうか迷ってるんですが、
国産の同じ値段の車と比べて、優れてるところと劣ってるところを教えてください。

>>25
ネット検索で調べる努力をしろよ
それかﾃﾞｨﾗｰで聞いてこい。

>>25
国産と比べるくらいなら、初めから国産買いな。
BMWはBMWが好きな人に買って頂きたい。

(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ

>>26
ネット検索では調べるの無理でしょ。
検索キーワードは何？

>>27
国産のほうが優れてるのはわかってます。
それを超越した価値がBMWにはあると思っているので。
ただ、あまりに差が大きい場合は考え直すので、
どの程度の差があるか知りたいんですよ。

>>29
ディーラー行って試乗すりゃ良いだろ。

>>29
ＢＭに、たいした価値は無いからやめとけ
ＢＭ＝見栄っ張だなｗ
シルキー6と言うが兄さんのＲＢに劣る

ばかにもほどがある
２９は無視でおねがいします
　国産車乗り代表

>>29
BMWを選択する意味をもう一度考えたほうがよい。
>>31の言うとおり街にはBMは溢れている。
たいした価値はないかもしれない。だからこそ好きな人に乗ってほしい。

90の325と悩んだあげく46株をこないだ買っちゃったけど、90-330が激しく欲しくなっちまった
全然ちゃうな、46の３Lと。ﾊｴｰﾊｴｰorzｱｸﾃｨﾌﾞｽﾃｱも良さそうだったし・・・

【俺様の結論】90の白、黒は落とすと激ｶｯｹｰ。

>>29
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞや所有者のﾍﾟｰｼﾞが引っ掛かりそうな
ｷｰﾜｰﾄﾞぐらい自分で考えろよ
そしてｲﾝﾌﾟﾚを読め

>>34
90海苔だが黒は汚れが目立つから
洗車が大変・・・orz

>>29ここよめ。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=425

>>35そうなのか？ﾀﾘｯｸ?多少入ってるからそうでもないかと思ったんだが・・・
90は白Mｽﾎﾟﾏﾝｾ-派だったんだがｼｬｺﾀﾝ黒はｲｲよ、ｶｯｹｰよ、惚れた、ﾁﾝﾁﾝｵｯｷしたｗ
現行時でここまでｲｲと思ったのは歴代3尻で当時の30M3（黒）以来だ。

惚れたはずの俺様の車が急に色褪せて見えてきた(´；ω；`)
ﾔﾍﾞｴ、今ﾊﾝｺ持って寺逝ったら完全に俺様ﾔﾍﾞｰ

>ネット検索では調べるの無理でしょ。
>検索キーワードは何？

なんか釣りじゃなさそうで恐い
お前は食べ物を口の前まで運んでやらないと食えないのか？
ゆとり教育の弊害は根深いな

起伏の激しい砂利道で下を擦って、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって酷い音したから
ヤバイかなって思って下回り覗いてみたけれど、大丈夫だったﾖ
下回り全体がカバーみたいので被われているね。空気抵抗少なそう。
覗いてみると楽しいよ〜

代車を返した後に、傷をつけたと言われて、ディーラーから修理代金を請求されていることについて。

はぁ？釣りだろ

やべっ、車変えたら いい歳こいて また山道好きになってしまった。
何気に、タイヤ鳴らさなくともコーナー速いんで家族は迷惑してます。

やはり、鼻先軽いのに限りますねぇ。

ISのほうが曲がるよ

























ボディーが

つまんねーのに無駄な改行入れるなよ

>>37
君くらい激しい人はBM海苔に向いている。
もう抜け出せないくらいに…
是非９０オーナーになってください。

前スレ>851
ひどいな、どこのディーラーだよ(´･ω･｀)
受注だから(施工はM社が行う!!)、早くても納期3月以上(内容にもよるが、6ヶ月が平均)かかるけど、3はできるよ。
1は知らないけれど、基本的に全車種できるはず。
4気筒にアクティブステアリングとかは無理だけど、それ以外なら殆どなんでもやってくれるよ。

>>40
そんなデーラーがあるんだ・・・
ホントひどいよね




























>>40て

つまんねーのに無駄な改行入れるなよ

あの張りぼて感はどこに原因があるんだろう。

フェンダーの張り出し方かな。
あとは太めのタイヤ履いてもなんだかワイドトレッド感が薄いのも。

デカくなり過ぎたのが原因だろ

デカイのは腹だろｗ






























>>51の

つまんねーのに無駄な改行入れるなよ

ところで、車は自分で洗車派？それともどこかに頼んでる？？
濃色のおかげですぐ汚れるから、洗車の頻度が高くて、だんだん面倒になってきた・・・

９月生産分から330は生産中止、335に。４駆の330ixは残る模様。
日本にも335ツーリングが同時に入りますとの、ディーラーから
情報とセールスあり。335ツーリング車体690万と高いが、
はじめからアクティブステア、iDive付いてるので80万円分は
得だと。あと、335のＭスポのみのオプションでパドルシフト
ステアリング付くんだと。

325にいろいろ付けようとしていたけど、急遽こちらにすることに
決めた。早くのりて＿

５尻買ったほうがいいよ






























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

無駄な改行はやめよ！
ガソリン代が高いからディーゼルのＢＭに興味が出てきた
本国ではｄがあるが、やはり並行輸入になってしまうのだろうか？
だれか320ｄの話を聴いた人いる？

>>57
日本の軽油は硫黄分が多すぎてよろしくないらすい。

>>58
情報サンクス！
そうか・・・硫黄分が多いのか・・・

ガソリン価格気にするなら（ry

昨日NHKで「月3000円の出費増はｷﾂｲです」とコメントしてた
AUDI乗り、もうアフォかと。

３０００円増できついなら、最初から軽とかリッターカーに乗れよ！って思うな。

おなじように、
ここでもそうだが、いろんなＨＰで

燃費は？

とか聞いてるアフォいるが、
そんなの気にするなら最初から軽とかリッターカーしろ！っていいいたくなる

おまいらガソリン販売業者の良いお客だな。
ガソリン各元売業者、好業績大もうけで絶好調驀進中〜。

んで３の燃費は？

５ｋｍ／ｌ

香ばしいですね

>>64
まじで俺の３２０は5.5km/ｌなんだが
ちなみにまだ慣らし中

だからさぁ、燃費なんてものは居住地と走り方に依存すっぺよ！
いくら街中とはいえ、秋田と都心じゃえれー違うだよ。

回せ、回せ、もっと回せ。

気持ちいいエンジンだから(323iを除く)。

質問、323より320の方が気持ちが良いの？
地方だから323の試乗車がなくてわからない。
感想を教えて下さい。

ジャックビルヌーブをＦ１のレギュラーから外したからＢＭＷは買わないほうが良いよ。

>>66
慣らし中で、俺は6kmぐらい
街乗りばっかだからかな・・・orz

つか323以下は屑鉄。
黄猿へのぼったくりを続けたいために日本でだけこんな
半端グレード作るなんて、腐った会社としか思えない。

まぁ、アジア猿から儲けたいが、俺らと同じなのはもったいない
って考えもあるんだろうが。

320iの4気筒って国産の同じ排気量の4気筒と比べて燃費どうなの？

>>72
んなことないよ
46の代車で90-320乗ったけど46の318とは別物だったし。
６ATはこんなにいいのかとﾋﾞｯｸﾗした。あのATだけで買う価値はある
既存BMW4発とは思えない加速するよ。
ちなみに代車時高速（踏みまくり）-町海苔半々でrﾘｯﾀｰ8以上は走った
行きのﾏｯﾀﾘ高速だと11/L以上伸びたな。

今日寺いって中古の330ﾊｲﾗｲﾝ黒SR付ID付1年落ち3500ｋｍっつーのを560満で発見
ﾕﾗﾕﾗﾕﾗﾕﾗ・・・・

＞74
普段はどんな車乗っているんですか？
初BMWで90-320を狙っています。

一年かかって やっと７．２ｋｍ/Ｌまで上がってきました。 都内走りの３２０乗り。

323試乗したけど320より全然よかったよ
正直323と325との違いの方が微妙だった
72は323が出る前に生活切りつめて325買っちゃったみたいだね

>>75
46後期318→46後期株乗り換え

323買った人がイチバンお利巧

誰がどのグレードを買おうと知ったことじゃない。
問題はガソリン価格がいつ￥２００／Ｌになるかだ。

満タンで￥１２０００

貧乏くさい話題ばかりだなｗ

そんな皆さんが\200/�gになったらどうするのか
ひじょーに興味があります。

私？気にしませんが。

貧乏だから３尻しか買えないの・・・。org

05y330iのりですが、335iは気になりますね。

フルモデルチェンジ後、2-3年で、トップラインのパワーアップを計るのは
BMWの常套手段でしょうか？（そうしないとトップラインを新車で買う
インセンティブが落ちるから？）

現行5シリーズも当初545iで出て、きっかり2年後に545i廃止で
550iになってます。。。

ツインターボで1500rpmからトルク40.8kgってのは相当でしょうね。

まあ、330iでも十分早い、といいきかせるしかありません。

ちなみに、立体駐車場5シリーズ以上だと、大型のやつを待ったりするのが
うざい+旋回性能がよく、すばしこくて早いので3シリーズにしてますが。。。

3尻の海外広告。結構辛辣。
http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=3576&idg=1&idi=1

>>81
おまえの興味に全く興味がない

>>85
そりゃあんた、ガソリン使わない自転車ユーザは興味ないでしょうよｗ

>>86
自転車も良いけど最近はもっぱら車なんだよねー
電車通勤の86さんもガソリンは使わないのでは？

325i欲しい。
i-Drive、ハイテクヘッドライト、アクティブハンドルとかは要らない。
ハイラインとかＭスポとかもいらない。
内装はアルミブラシがいいと思うけど板目より安いの？
少し無理してバリューローンで三年乗りたい。

>>57だけど
リッター２００円でもおそらく乗り続ける。
それがＢＭ乗りでしょ。だって好きで購入した人が多いと思う。
税金対策じゃないでしょ？
>>88さん
Ｄへ行って検索してもらいましょう。
希望の在庫がもしかするとあるかもよ。それに多少なりともバリューローンで
６気筒キャンペーンやってるみたいだし

>>77
俺は68だけど、最近、納車されたばかりだが。
正直、323iと少し迷ったけど、325iにして本当によかったとつくづく

>>90
どのへんが？

今度出るクーペって全幅短くなるの？

寸法を見てないので分からないが、ほぼ間違いなく広くなるはず。

でもE90セダンよりは幅が狭くなるらしいじゃん。数字上は。
セダンの全幅はドアハンドルの功罪だけど。

にしても、クーペなのにいまいち地味だなぁ

325と330が失敗作なのは有名だろ
コンドロッド長とストローク長の比率が悪化の為に
上でのスムーズさに陰りが出るんだよね

328と323がベストで特に328がベスト
320は傑作でも失敗作でもない普通

Ｅ９０に328なんてあるの？

つーか
新しい３シリーズ格好よくない

>>97
売れているから仕方ないよｗ

>>97
えー
カッコイイだろ？

この車はステアリングの耐久性はどうなの？
細くて入り組んでてハンドル大きく切らないとならない道を毎日通らないとならないんだけど大丈夫かな？

>>100
ステアリングの耐久性を考える人を初めてみました。

>>95は何が言いたいの？
文句あるエンジンはM54か？N52か？

>>101
１９０Eのころのベンツとかはパワステがよく逝ったもんでさ

>>97
白のMスポはマジでカッコいいと思う。

走行距離200KMの330黒ハイラインサンルーフを575万で発見

>>101

トヨタがステアリングで問題起こした直後だけに気になるのでしょう。

>>96
>>95は多分、コイツだろ↓（E46スレより）。型落ち野郎の誤爆か。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/05(土) 10:58:15 ID:8iF+ZUx0O
この痛いﾊﾞﾙﾀﾝに20歳で実家住みだけど328乗っていて月に生活費6万家にいれていて車のことは全部自分で払ってる俺がいいこと教えてやろう

>>95
>320は傑作でも失敗作でもない普通

俺320乗りだけれど・・・胴囲

　

新しい３シリーズ一番人気の色って何なんでしょうね

白（あるピン白）と黒（黒サファイア）のよう。
それに銀（チタンシルバー）。
中古価格（バリューローンの設定価格）がこの３種が高いのが要因。

ブラックサファイアはかっこいいね。
手入れは大変そうだけど。

ヤナセ社長「日本でドイツ車に乗っている奴は馬鹿」

ヤナセの古市宏幸社長は「最高制限速度が厳しい日本の道路には、
ドイツ車より米国の高級車の方が向いている。ゆったり運転できる点もいい」
とキャデラックの魅力を強調する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060804-00000014-fsi-ind

>>113
小学生並みの読解力ね・・・

>>113
単発IDでコピペ貼って逃げてんじゃねえよ馬鹿野朗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.exe
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ディーラーにクルマもって行くたびに１０円パンチみたいなキズが増えていくのは何故？orz

早く乗り換えさせるため

昔、少しの間乗ってたけどキャデラックの品質はアメ車そのものだよ．
ドイツ車とか、日本車の品質を期待して乗るとかなりがっかりする．
１０年落ちの中古日本車を豪華にしたような感じで、豪華なんだけどボロボロ．
アメ車独特のエンジン音だけは好きだけど．

>>116
どこのDよ？

>>118
誤爆？

ｷｽﾞつく前と後の状態を明確に示す証拠がない（気付くのが遅い）
いかんせん中傷ととられるのがｵﾁなんでD名は今は晒せないけど
今度行くときはしっかり確認しまくってやる・・・
というか、そんなことをしなきゃならないんじゃ
行かないほうがいいんだろうけどさ（怒

特に今の季節だと、ガラス周りにレンズ焼けができて
みっともないよね。ちょっとさびてるみたい。

コンパウンドで落とすしかない、ってDに言われたけど、面倒くさい・・・

E90 05モデルのi-driveはDVDナビと言われたので
すが本当でしょうか？

アルピンホワイト、レモン＋ポプラの320iT納車になりましたー

iT?

>>116
やられてるなｗ

Tってツーリング？

E34海苔だがE90のデカさに驚く

もはや５尻よりデカい…
３が５に ５が７に どんどん車がデカくなる…
これこそ時代の流れなのか？

時代の流れというよりアメリカ・マーケット重視の結果。

ドイツ（最近の日本車も同様）の車はTボーンクラッシュ時の生存空間を
作るためにどんどん幅が大きくなってる気がします。

以前の室内空間でドアカーテンエアバッグ作動すると、例えクラッシュしてなくとも
明らかに乗員を圧迫しますし。

話は変わりますが、ワーゲンのフェートンを海外で乗りましたけど恐ろしいほどの出来
のよさに感動して帰国しました。最新のSクラスより明らかに良かったです。

Tってtoringです。
質問ですが、シートベルトとリバース時の警告音って消せないんですか？？

スペル間違えました。touringです。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ほれほれ、てめーの土方のオヤジと、売春婦のババーにこのＡＡ見せてやれや。
しゃぶ中野郎！(^∀^)ゲラゲラ ↓本人曰く、図星のＡＡm9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ


　　　　　　　　　／::::::::::::::::::低脳Ｘ５::::::::::::::::::::　＼
　　　　　　　　(::::::::::::ｂｙ・チョンとフィリピーナ::::::＼
　　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::の混血人::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::）
　　　　　　　（::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::） 　
　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ　　/　　　　　　　　 |:::::::::）
　　　　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::）
　　 　　　　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ　中卒だって良いじゃん！
　 　　　　 　|/　 　　　U　　　　.⌒　｀ 　　　　　　U 　 ..| | 　　
　　 　　　　 （　　　　　　　　（●　　●）　　U　　　　　　　） どうせ会社に入ればただの歯車さ！
　　　　　　 （　U　　下　　／ :::::l l::: ::: ＼　 　流　　U 　. ） 　　　
　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.）　バイクの卒検、３回落ちたって良いじゃないか！
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::、ヾヾ＿＿＿ノノ ヽァ　::::　　／　　道を走れば、ばれやしないさ！
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ
　 ／　　'　"''　、　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ゛ /:::::::::／　　　　オレはBMWに乗ってるのさ。　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　 　
　　　　 ,,　　、　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／ 　　　足こぎ式だけどな！文句あるか！ｺﾞﾙｧ！
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" | 　
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　

335の生産来月かららしいけど契約した人は？

契約しました、335。690万のツーリングのＭスポに１８インチつけて、
諸経費混みで770万位。車体価格、今乗ってる04年E46の下取り価格（240万位）
等未確定部部分あるも。まずは頭金だけで。

↑
おめでとです
納車はいつですか？

335なんてパワーがありすぎて日本の公道じゃフルに性能を楽しめないんじゃない？

フルに性能を楽しむ?また、子供みたいな事をｗｗｗ
もうちょっと大人になって、色々楽しみ方を模索してみなよ。

ツーリングでは325しか選べずに購入した漏れは、335が選べるのが正直羨ましい。
マルニ以来のターボがどんな物なのか、とても興味が有る。

>>130
純正オーディオ替えると鳴らないよ。

335ﾂｰﾘﾝｸﾞ、よく走りそうだね。
自分好みで買うならｾﾀﾞﾝ330が欲しいがﾘｾｰﾙ考えると335Tがいいよな。
でも770万と思うといろいろ考える・・・ｸﾍﾟも出るしな。

もうちょっと46株乗って様子見　ﾉｼ

>>140
新車で330セダンが欲しければディーラーへ急げ！
9月にリスト落ちするみたいだよ。

お聞きしたいんですがBMのシートカバー売ってるサイトか
お店をご存知の方いませんか？
旧BMの物は探せたのですが「旧」とあるってことは
現行のシートは少し形状が変わったのかと思い
現行のカバーが希望です。
色は黒か濃紺を探しています。

>>137
藻前さんにはGT-Rの存在すら理解出来ないんだろうな w
Mシリーズすらもか…

ミエだけでハイパワー車に乗って二酸化炭素撒き散らして
地球温暖化の原因となっているヤシには環境税上乗せで

２００２より後に３ﾘｯﾀｰにターボ付けた７４５ってあったような…あやふやスマン。

９月生産っていってた、たぶん11月末までには納車か。
ほとんど勢いでした。325Ｔに決めかけていて、アクティブステア
とか、iDriveとかＭスポとかやってたら込み込みで720万になってしまったんで、
あと50万出せば335T買えるよって言われて、つい。

335ってマニュアルの２ドアクーペ（Ci）しかないのか？
MSRPで$41,295.00　ということは330Ci（$37,600.00）やMBC350（$37,550.00）
やLEXUS IS350($35,440)より4000ドル以上も高いんだな。
BMWはこんな強気値段でいいのかね。

330が高すぎたのか？
335がC350と同値段でいい、という感じ。

330ツーリング出してくだちい

>>147
セダンやツーリングも同時発売予定だそうだ

>142
自分は下のサイトで買ったよ。
ttp://www.autowear.jp/

age

http://blog.livedoor.jp/gaku031/

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　∧＿∧　　　　　　　　 　　　/ / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　（´∀｀　）　　　　　 　　　　 / / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／ 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/
ベンツやBMWはクルマ自体のデキはいいんだけど、ヒエラルキーがあるのが嫌だなぁ…
下のクラスに乗ってる奴は必ず上級クラスが羨ましくなるようにできてる。
ヨーロッパは階級社会なんだよな。
日本車、たとえばトヨタを見ろ。マークXはクラウンとは違った魅力を確立している。
自分は生まれ育った家のためか？今までで言うマーク�Uクラスしか体に合わないから、すごく気に入った。
みんなも一度乗ってみるといいよ。
中途半端な外車乗ってるやつは国産乗ったことないことが多いから知識も少ないんだよな。
ホント、乗ってみれば分かる。

マークXに乗ると、レ糞スとかBMWが羨ましくならないか？

マークＸもよさそうだけど、やっぱりＢＭＷと比べちゃうと…。
でも、たしかに階級はあるよね。
上が下を┃┃¨╋┓にしたり、下が上を妬んだりとかもあるし。

>>154
ベンツやBMのレベルでは階級社会＝旧貴族階級というほどのランクじゃない。
本国ではカンパニーカーだから日本で言えば一部上場会社の管理職になれば
BMやベンツを会社がつけてくれる感じだよね。
それにアルバイト生活者だって、一点豪華主義で3やCくらい買えるほど
豊かな日本でプレミアムとはいえ量販車がステイタスになると考えているのは、
実際そのクラスに普通に乗っている多くの都市生活者にはあまりいないと思うよ。
僕も、年収が1000万円にも満たない若造のときは無理して325とか、中古の
ポルシェとか乗ったけど、その倍近い年収になった今は320で十分だと感じている。
家とかゴルフ会員権とか子供のお受験とか別荘とか車より高い買い物をいくらでもするからね。
BMやベンツって言うのは時計のロレックスなんかと一緒で、ある年齢になると
「これくらいのものをもっていないと恥ずかしい」ものであって、
「持っているから自慢できるもの」じゃないと思うよ。
貧乏だから3し買えない、という煽りがよく書いてあるけど、ある意味そのとおりだと思うな。
給与生活者は多少高給でも富裕層とはいえないからね。
僕も労働しなくてもいいような富裕層なら、フェラーリやベントレー、マセラッティというような
サラリーマンには乗れない少数生産車に乗りたいよね。

何言ってやがる。
だらだらと長文書きやがって。
BMWには大中小はあっても松竹梅は無いんだよ。

>>154
まるっきり逆だろ。

トヨタの階級ヒエラルキーは非常に恥ずかしい。
カローラの親父を持っていた私は、
クラウンやマーク�Uに乗っているお父さんがうらやましかったものだ。

ＢＭＷであれば、５シリーズが普通の富裕層のファミリーセダン。
３シリーズは奥さんの日常や旦那のスポーツ走行に向いている。
７シリーズは社用車やﾏﾆｱな富裕層の為の車、

と完全な住み分けができているでは無いか。

>>158
全くその通りですな。ＢＭＷは大中小だと思うんです。

トヨタは明らかに松竹梅。

定価２００万円以下のトヨタは３００万以上の上級車と
比較して、コンプレックスを持たせる作りなんですな。

田園調布を散策してみれば分るが、大半がＥクラスなんです。

都内の狭い道ではＥクラスがベストで、Ｓは大きすぎるからです。

またＣクラスも多いが、Ｓクラスも多い。
つまりどのクラスも均等に見かける。

これがメルセデスの力なんですな。

重量配分50:50に近いって言われるけど
これって、330とかが基準になっているんですか？

俺のE90,320だと100kgも違うからバランスが駄目なんでしょうか？

>>146
335ツーリングを予約したとかカキコしている人がいるが、頭金だけといっても
価格表も車両番号も何も出ていない現状では注文表すら作成できないのでは？
どこのディラーか教えてくれない？それとも極秘情報なんですか？

>>163
予約というのは手付金を払っただけでしょ。
163が正規ディーラーのユーザーで335の購入を考えているのなら、そのディーラーに
行けば色々教えてくれると思うよ。
ちなみに、9月のプライスリストはとうに出来上がってるし、335も当然載っている。

>>164
9月の価格表があったら335のクーペは載っているはずだけど、
335ツーリングや335セダンも載っていたのですか？
また330セダンは廃止なんですか？そのあたりの情報を教えてください。

330セダンは廃止。投売り始まる！

ツーリングは
320
325
335
と言うラインナップになるのでしょうか？

ターボはいらない。NAの330で十分と思うな

>>164
>9月のプライスリストはとうに出来上がってるし、335も当然載っている
あなたの知っているプライスリストには335のセダンとツーリングも載って
いたということですね。
>>166
3シリーズから3LNAエンジンが消えるとのことだけどソースは脳内ですか？
加給機をつけたエンジンを3シリーズのセダンやツーリングに載せてもねえ〜。

>>162
>>162
320乗りです。
先日、オド5000kmの330デモカー1週間ほど借り郊外メインで1000kmほど走りましたが
正直言って1.5倍のパワー以外では320に軍杯があがりますね。
コーナーの安定感は320がはるかに上ですべてのバランスが上回ってる。
45タイヤ履いている330は乗り味固めかと思いましたが直進時は330のほうがやわらかい感じ。
コナーリングパワーをタイヤに任せてサスはやわらかい設定にしてるのだと思われますが
バランスを崩している印象が拭えませんでした。
巡航時のエンジンの振動も330のほうが大きめで、回転がラフな感じだったのも意外でした。

回したときは330の快音は最高ですが、普段一番多く使う回転域では320のほうが静かで滑らか
320の完成度の高さに驚きましたよ。
330に試乗してみれば320の良さに改めて気が付かされると思います。
価格差を考えれば330が高すぎなのか320がバーゲンセールなのかと思いますよ。

追加。どちらもセダンです

>回したときは330の快音は最高ですが、普段一番多く使う回転域では320のほうが静かで滑らか
320の完成度の高さに驚きましたよ。

初めからそういう方向性で作っているみたいだよ。
６発はエンジン音を聴かせる
４発はエンジン音を押させる

>>170
６気筒バルトロはオールニューだからね。
４発のほうが現段階では完成度が高いだけでしょう。
２−３年したらびっくりするほど６発は良くなるよ。
６発、買う人はもう少し待てるなら待ったほうがいいけど別に後悔するほど悪いわけじゃない。
特にパワー志向の人は６発しか選択肢ないわけだし、買って一万キロも走ればあたりも出るし、
車にも慣れるから好きなほうを買えば良いんじゃないの？

>>173
そうか〜まだバルトロは完成度低いのか・・
クペ迷ってたんだけどもう少し待ってよ。

毎年進化していくんだから少しでも良い物を！なんて考えてたら永久に買えないよ。

それに、Tターボの初期不良とかありそうだしなぁ３３５。
根性無しですいません１年待ちます。

>>172-174
今、現行2.5L6発も現行2L4発(これは3尻じゃないがw)も両方乗っているが、
2.5L6バルトロは最高と言っていい出来なんだけどな。
3Lについてはよく知らんが。
>６発はエンジン音を聴かせる
>４発はエンジン音を押させる
これには激しく同意。

Ｅ４６のバルトロ318とＥ９０の３２０は全然別物になったと考えてＦＡ？

ゆるゆると停止に向かう状態で、Nに入れる癖ある自分は、Nにしてしまうと、完全に停止しないとDに入れ直すことができない状態でパニックになった。

>>178
エンジンではなくオートマが全然違うんじゃない。
多段オートマは小排気量ほど恩恵があるからね。
>>179
それは良くない癖だからこの際直しちゃおうよ。マニュアルじゃないんだから。

ほれほれ、てめーの土方のオヤジと、売春婦のババーにこのＡＡ見せてやれや。
しゃぶ中野郎！(^∀^)ゲラゲラ ↓本人曰く、図星のＡＡm9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ


　　　　　　　　　／::::::::::::::::::低脳Ｘ５::::::::::::::::::::　＼
　　　　　　　　(::::::::::::ｂｙ・チョンとフィリピーナ::::::＼
　　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::の混血人::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::）
　　　　　　　（::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::） 　
　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ　　/　　　　　　　　 |:::::::::）
　　　　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::）
　　 　　　　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ　中卒だって良いじゃん！
　 　　　　 　|/　 　　　U　　　　.⌒　｀ 　　　　　　U 　 ..| | 　　
　　 　　　　 （　　　　　　　　（●　　●）　　U　　　　　　　） どうせ会社に入ればただの歯車さ！
　　　　　　 （　U　　下　　／ :::::l l::: ::: ＼　 　流　　U 　. ） 　　　
　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.）　バイクの卒検、３回落ちたって良いじゃないか！
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::、ヾヾ＿＿＿ノノ ヽァ　::::　　／　　道を走れば、ばれやしないさ！
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ
　 ／　　'　"''　、　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ゛ /:::::::::／　　　　オレはBMWに乗ってるのさ。　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　 　
　　　　 ,,　　、　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／ 　　　足こぎ式だけどな！文句あるか！ｺﾞﾙｧ！
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" | 　
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　

路上駐車の時にRでバック。
そして少し前にDで出しまたRでバックで寄せました。
次にPにしたんですがRの時に鳴る音が一向に鳴り止みません。。。
「？」と思い一度RにしてまたPにしても止らないので
いったんDに入れて前に出しPにしたら鳴り止みました。

これって何が原因か分かる方教えてくださ〜い。

>>182

あぁ、ドイツの三流メーカーだから、そんなもんだ。廃車、廃車。




http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1152160804/147-149

低脳Ｘ５って↑こいつだから。

恨むならコイツを恨むんだな。ｗ


しかし、オマエら今時BMWなんて恥ずかしい車、よく乗るな。

オマエら田舎者だから知らないんだろうけど、ドイツの三流メーカーだからな。

恥ずかしくなく、よく乗れるな。ｗ

え〜！セダン330なくなるの？！
325Mspo買っちゃったよ！！
330在庫処分するよね？もう少し待てばよかった。
今日、関越道下りで320がチョロチョロ寄ってきたよ。
ナンバー3000のブラックサファイアだったかな。
エンブレム外して楕円形マフラーが1本出しだから320だよね？
やっぱり高速道路だと320と325の差が出るね。

>>184

金をドブに捨てたな。

ﾌﾟ

＞170

170を読んで320ツーリング買うことにしました。

＞180
＞それは良くない癖だからこの際直しちゃおうよ。マニュアルじゃないんだから。

え！まずいんですか？私もやってます。なんでまずいか教えていただけませんか？

>>186　忘れるなよ
つ【ﾂｰﾘﾝｸﾞはｾﾀﾞﾝより80KG重い】

>183
↑コイツ新手のレクサス工作員か?w

age

>>185
車も買えない金もない引き籠りの落伍者が言う台詞じゃないなぁ

Nでの空走はATに逆方向からの入力をするのでATを痛めるよ。万一の時の危険回避にも不利だし百害あって一利なし。

>>185
金をドブに捨てた！
までは後悔していないけど、もう少し待って330にすれば良かった。

>>192

営業マンも325が一番バランスが良いと言っていた。

俺は今年の初めに320 HiLine買おうかと思ってたけど、6発の魅力にやられて325に方向転換。
ところが、325は希望仕様が在庫無しで、M-SP待つしかないと言われ(HiLineが欲しかった)、結局330(Hiline サンルーフ)付きを700マソで買ってしまった。当初の予算を250オーバー(泣)
冷静に考えてみると、値引きの大きいE60の525が余裕で買える金額だった。

ところで、最近E90でエンブレム外しているのをよく見るが、そんなE90を見るとついマフラーを見てしまう(大抵1本出し。。)
320乗っている人は、結局6発にたいするコンプレックスがあるんでは？と思うよ。
170の言っている事も一理あるが、静かで滑らかな車なら、他に幾らでも選択肢
あるしね。今にしてみれば6発買って良かったと思ってる。

>>193
330羨ましいですね！！
525って言っても値引きの大きいのは前のエンジンのやつでしょ？
俺も525Mspoをもの凄い値引きで進められたけど古いエンジンだし、ナビが
DVDだったからヤメ。結局325Mspoにしちゃった。
6発コンプレックスか・・・・どうなんだろうね？
4発を買った人たちだって6発を試乗しているだろうし、4発で納得して買ったんだと思うけど。

>>193
こっちの営業マンは6発なら323がベストと言ってたけど
カミサン用車だったので4発以外選択するつもりは無かった
で、4発で320より静かで滑らかな車っていくらでもあるのか？
買うから教えてくれ。
正直言って320乗って目から鱗の思いだよ。今までは4発なんか安物車専売と思ってたけど、全く間違ってたと気づかされた。
でかい多気筒車ならあるが(6発や8発じゃないぜ)今の時代この燃費の悪さとでかさは乗っていて犯罪じゃないかと思えるほど。
320は全てに於いて教えられる事の多い車だ。

いっそアメリカ仕様の3万ドル325iを日本にも投入してくれればいいのに。

ATが無いといっても、ゲトラグ製6MTだから、別にこれで構わない。
安い3Lエンジンで高回転まで回らないという懸念があるかもしれないけど、
排気量が大きい分実用域のトルクは充実しているから、むしろ都内で乗り回すには向いている特性に思える。
オプションレスとはいっても、エアコンとかCD・MP3プレーヤーは標準搭載だから、
この仕様でも困らない人はけっこういそうな気がする。

チャりんこしか買えないヒキニートにマジレスするな

>>193
E90,ｴﾝﾌﾞﾚﾑを外している俺様が来ましたよ('A`)

>>193
俺は今までE36-325、E39-525、E46-325、E90-325と
乗ってきてるけど、すべてエンブレ外してる。
すべてMｓｐなのでMバッジに付け替えてる。

エンブレムはずしたり、Mバッジに替えてるやつは問答無用で一番低いグレードに
コンプレックス丸出しで乗ってる奴なんだと思うようにしている。
よく言われるM3に３２０のエンブレムつけてって昔知人が実際にやったけど
1ヶ月もしないうちに元に戻してたｗ

ちなみにオレは３２０だからってバカにすることはないよ。
３２０で十分な性能なんだから。

320でマジ上等だと思う。確かにBMWのｽﾄﾚｰﾄ6には憧憬を禁じえないけど
車両本体400万なら320が現実的にﾍﾞｽﾄﾊﾞｲだろうな。俺のような年収600程度には。

３２０しか買えなかった。
１グレード上がるだけで凄く値段上がるから．

>>203
『320しか買えなかった』なんて言うなよ。
320だって都内の一般道なら十分だ。

俺、ローレル乗ってんだけどさ
正直BMWの6気筒なんてたいしたもんじゃないと思うよ。
同じ直6でも、BMWはL20とかの時代のだから基本設計が古すぎる。いまやRBや1Gもなくなったってのに。
ここまで直6に拘る姿勢は感服するけど、もう化石だよ。

>>204
>>203は糞ス工作員っぽいね
同価格帯のISが高級と思わせたい戦略だろ

ま、ヨタも4気筒であれだけ高級感のあるエンジン作れれば認めてやるがな
ムリだろ。

>>206
糞ス工作員に感じられた？
325Mspoに乗ってるって言ったのに。

俺は、３２０だって告白したのに．
このスレじゃあ、３２０と申告しただけで糞虫以下の扱いになるから
結構勇気がいるんだ．
それに、糞スは少しも欲しくない、ついでに枝豆もいらん．

>>208
206さんだって320買ってるんだから。
俺はISと比べたことがなかったな。
206さんはIS気になるの？

ID:i/2Q+/HU0

ムキになるなよ、ちょっと図星つかれると、すぐに320は奥さん用だから
安くても納得して買ったとか、自分はデカイ車に乗ってたとかすぐ自己顕示
するとか失笑しちゃいますよ。

>で、4発で320より静かで滑らかな車っていくらでもあるのか？
>買うから教えてくれ
クラウソの2.5とか、IS250辺りね
誰も4気筒とは言ってない。

正直３２０って恥ずかしい。

必死にBMWブランドにしがみついている感じ。

あのボディに４気筒で２Lだろ？

ショボイ１本マフラー見ただけで哀れに思うよ。

【インプレ'04】MJブロンディ BMW『1シリーズ』 姿も走りも典型的なゲルマン車
2004年10月18日



とにかく、乗っててつまんなかった。なぜかというと、バルブトロニックエンジンがあまりにもつまらないから。ただただフラットトルクで、フィーリングもどうでもいいし、ロボットと寝てるみたい。

これ、燃費いいっていうけど、ホント？　計ったことないけど、これで燃費大したことなかったらメリットないよ。

そのつまらないエンジンに対して大幅に足回りが勝っててさ、これでどーせイイつーのって思った。

カッコも、なんか暗い。ヘンテコなのはいいんだけど、楽しくならないんだよ。明るく楽しい生活ってものが想像できないんだよ『1シリーズ』からは！

http://autos.goo.ne.jp/impression/1390/article_64739.html

プレミアムブランドはどれもベーシックグレードが売れるもんだよ。
＋１００馬力に対応できるシャーシに、ほどほどのエンジン、大概はお買い得な価格設定で
そのクラスを必要としているサイレントマジョリティにはそれで十分なんだよ。
そこから上の余剰性能にお金を出すかどうかは、スピードとか、車に対する
思い入れとかその人のライフサイクルの状態で決めればいいだけ。
別に車のグレードで、人間の優劣が決まるわけじゃあるまいし。
３やＣクラスに乗っているという段階でリアルな「富裕層」じゃないんだから
その中のわずかな差に必死になってもしようがないよ。５やＥとの差もね。
所詮平均所得より多少上、所得ピラミッドの上から１／３あたりの給与生活者が乗る車。
あっ馬鹿にしているんじゃないよ。このクラスに普通に乗っている人は
僕も含めて金融純資産は千万円単位で持ってるしね。
でもそういう人たちの多数は３２０やＣ２００あたりに乗るんだよ。
ま、独身なら話は別だけどね。

>>212
俺はE46の318に乗ってたけど、そんな感じだね。
BMWの4気筒は全ッ然面白くない。6気筒もただただ古いだけでウンともスンとも言わない。

M3以外糞だよな、3ｼﾘｰｽﾞって（＾−＾）
廉価版乗り乙（＾−＾）

今はBM乗ってないよ
愛車はローレルの最終型です

俺、大学生だから廉価版の３尻320iで満足。

ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄが多いのは何とかして欲しい・・・

>>165,169

亀レスですみません。

その通りです。335iはクーペだけでなく、セダンやツーリングも載ってましたよ。
ちなみに、330セダンはリスト落ちしてましたね。

325T Mspo海苔です。

二泊三日で秋田まで行ってきた。片道700キロ超で
行きは片道12時間、帰りは9時間。

途中渋滞とかしんどかったけど、東北に入ってからは結構飛ばし放題。
覆面に注意しつつ、160キロでの安定性は抜群だと、改めて思った。

この車とシートでなければたぶん耐え切れなかったと思う。

明日は、フロントにこびりついた虫たちのお掃除。涼しいといいなぁ。

>>219
レポ乙

>>219

１６０キロって・・・・捕まったら即免停じゃないですか。
大人の走りをしてくれ

>>221
いや、お恥ずかしい。
がらがらに空いた秋田道で、セル塩にあおられてちょっと熱くなってしまいました。
オービスも無く、覆面も見当たらなかったので、つい。

きをつけます。

３２０でも１６０Kmくらいは直ぐだし１２０Kmアベレージならアクセルは５ｍｍも踏んでいないね。逆にこの位の速度域だとエンジン音が殆ど聞こえないので注意注意。

へ〜
ココってメタメタの糞ス工作員が荒らしたくて手ぐすね引いて待ってる感じだね。
IS250って糞じゃん。一応試乗した上で320買ったよ。
今までヨタ車は何台か買ったけど、どれもすぐ手抜きコストダウンが見えてくるんだよね。
だから6ヶ月以上乗った事無いよ、安っぽさに我慢できなくてすぐ売り払う。試乗ではそれほど粗は見えなかったけど糞スもどうせそんな感じだろうとイマイチ信頼できなかった。
320はもう半年以上乗るけどいい車だと感じるよ。乗れば乗るほどコストダウン、手抜きなんか微塵も感じさせない出来。
ドイツの職人魂を感じるね。コスト至上主義とブランド料w(利益)しか考えてないヨタ車には絶対出来ない事だろうね。
しょせん車音痴しか騙せない車作りなんだから。

>>210
>クラウソの2.5とか、IS250辺りね

ヨタ工作員丸出しだろw
あのV6で何処が滑らか？笑っちゃうね
4気筒でマトモなエンジン作ってから言ってくれ。
そのほうが燃費性能は確実にいいし環境に良いわけだから。

M3を比較に上げる奴って一番痛い気がする

MT乗ってこそBMWだろ

ＢＭの３シリーズって、トヨタでいえばカローラクラスですよね。
馬力もたいして出てないし。関税で高いだけですよね

てす

>>228
今時関税とか信じてる奴いるのかよwww

3シリーズは排気量で言うとマークXクラスじゃない？　一応。
マークXのほうがずっといいけど

>228
その主力カローラの製品性が、全てのラインナップに影響を与えているとも

>230
でも王冠の次の位が、×印っつーのは痛いw

とよたは正直どうでもいいよ。
三河商人の口車に乗せられるほど音痴じゃない。

>216
お前…なんで３尻スレ来るんだよ。
少し前に「３尻はプアマンズローレル」
ってほざいたＤＱＮだろ、Ｅ４６スレでw

俺のIDがドキュだった

吊ってくるわ

すでにE90買った方には申し訳ないですが、マイナーチェンジでクーペの
形に近くなりませんかね。個人の好みなのはわかりますが、どうしても
テールランプのあたりがうけつけません。

>>236
たしかにテールランプはプリメーラみたいだからな。

３よりマークＸの方がいいって言ってるやつどんな神経してんだよ！ま、乗ったことないからわからないか

>>228
ここで常識をふたつ。

輸入関税について：日本はゼロ。アメリカで3.5％。

輸送費について：　船には5000台とか10000台も積むので１台あたりはほとんど
かからない。国内の工場から港へ、とか港からディーラーへの輸送費のほうが
よほど高い。

>>236
俺はフロントは嫌だけれどリアは好き。
クーペのリヤはあうでぃみたいでダメ。

実家に帰ったんで、おやじの５尻と乗り比べてみたけど
４発も６発もそう変わらん感じがする。

まぁ、大学在学中は４発で我慢だな・・・

>>217 >>241
何だかこいつカキコする度に「大学」云々言ってて笑える・・・ﾌﾟｹﾞﾗ

>>242
必死なんだよ。定期的に3尻ｽﾚはこの手の輩は現れる

本国産とアフリカ産での違いはあるんでしょうか？
見分けかたは、車体ナンバーの違いだけですか？

今、ドイツメーカーは日本メーカーより環境に対する姿勢はマジメ
エンジンモデルチェンジするたびに確実に(10％以上)燃費は良くなってる。
それに対して日本のメーカーはどうだ？やれ多気筒だなんだとわざわざ熱効率の悪いエンジンで付加価値だけ(実質的には悪くともカタログ上だけのデータ)付けて高く売りつけようとしてる
それに乗っかるユーザーのレベルも低いものだ。日本ユーザーの認識は10年遅れてる。
注目すべきは4気筒だろうね。6気筒より確実に熱効率は良く燃費も良いわけで
320も例外ではない。
「BMWと言えば6気筒」というのは過去の話。
4気筒でも音震は国産とは比較にならないほど高い完成度でまさに高級なエンジン。
国産メーカーには絶対マネ出来ない事だろう。

320並のエンジン完成度で4発2.5L程度のエンジンが出来ないものかと思う。
BMWの技術力なら充分出来ると思うが525あたりに積んでもらいたいものだ。
これはBMWにぜひお願いしたい。

ちなみに国産6発2Lエンジンで12km/L程度の200km区間道路を320だと16km/L
330だと14km/L
番外、フランスBセグ1.4Lエンジン車で17km/L。
20型プリウス22km/L(トロトロ走れば燃費は劇的に良くなるが周りとの調和を考えると俺には無理)
数回走って出たデーターなので信憑性は高い。
驚いたのは330の燃費。あれだけのパワーを出しながら立派な数値。
ま、ブン回すとメチャクチャ食うが最高出力時のガソリン噴射量は320の約2倍だからしょうがない。

>>244
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145515733/700-705

http://72.14.235.104/search?q=cache:dUcFZYzM1zMJ:yahoo.drive.com.au/editorial/PrintArticle.aspx%3Fid%3D9759+Jaguar+manufactured-in-Belgium&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=7

BMW 1 Series, 3 Series coupe, convertible, station wagon：Munich, Germany
3 Series sedan, Pretoria, South Africa（右ハンドルセダンのみ）
5 Series, 6 Series and 7 Series, Dingolfing, Germany
X3, Graz, Austria
X5 and Z4, Spartanburg, US.

オーストラリアの話だが、組み立て地は車体番号の17桁の数字のうち最初の２桁で推測可能。
AA − AH - South Africa
SN − ST､　WA − WO - Germany

【浜松】ビー・エム・ダブリュー（千葉市美浜区、ヘスス・コル
ドバ社長、０４３・２９７・７０７０）は１４日、静岡県浜松市の
綜合自動車学校に高級セダン「ＢＭＷ３２０ｉ」７７台を教習車と
して販売、納車したと発表した。最新の３２０ｉを普通車教習車全
車に導入した自動車学校は全国初という。
http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060815010beac.html
教習車画像
http://www.sohgoh.co.jp/spec/data/images/car.jpg

>>247

総合自動車学校のHP
　http://www.sohgoh.co.jp/

教習車の詳細が載っているが
オプションって何やねん。

あと「バブルトロニック」って。

RFTNのタイヤ交換の教習もやっぱりやるのかな。

>>248
×　RFTN
○　RFT

i/2Q+/HU0 = Sn1NMegf0 = Shg6iiDw0（こいつもか？)

必死で320を擁護している所が笑いを通り越して涙ぐましいぞ。
誰がどう考えたってBMWは4発＜＜6発なんだから。

それからエンブレムチューン(外しも含む)は同じBMW乗りとして恥ずかしい
からヤメてくれ。

ふつうエンブレは外すでしょ。

大学生の俺には320iで十分。

320iツーリング試乗したけどアリャひどいな。
あんなの買うんだったらレガシー買った方がマシ。
てことで325iツーリング契約しました。

ＢＭなんかブランド趣向品だよ
時計のロレックスと一緒
興味のある方はどうぞ

>>245
…国産2Lで6気筒のエンジンだと、2世代くらい前のしかないような気がするが。
比較の相手としては今ひとつ適当でないのでは？

>>250
↑なぜこのような低脳が居座ってるのか理解できない
>>253共々糞ススレにでもお引取りを

>>255
去年までは現役で売ってたけどな
今年は無い。

>253
320ｔってどの変がひどいの？

酷くは無いよ

>>162
これじゃ５０：５０にならないし燃費も悪いわよ、トランク中のゴルフバッグを出せと女房に言われている。アナタのダイエットが先決ではないか・・・

Ｗ

車庫完成
しかし木製ｽｨﾝｸﾞｱｯﾌﾟﾄﾞｱは、何だかＢＭには似合わない
欧州車は硬質感ある金属系のドアゲートが良いかも

ぷ

間もなく廃止ケテーイのくそバルトロエンジンに乗るヴァカども集うスレはここですか？

323と325の選択で迷っています。実際のところどーなんでしょうか？
自分はﾄﾙｸ重視なのですがｽﾍﾟｯｸを見る限り、殆ど街乗りﾚﾍﾞﾙでは価格差ほどの
差は無いような気がしているのですが・・・
ちなみにM-sp希望です。

高速で追い越しかけるときくらいしか差がわからない。

>>264
街乗りﾚﾍﾞﾙのトルク重視なら320がザ・ベスト

>264

320と323は激しく違う
325と330も激しく違う
323と325は微妙にしか違わない

>>266

それは、無い。

価格を考えたら320で十分だろ。
余裕のある方は上位機種323でも325でも330でもどうぞ。
詳しくない人から見たらどれでも同じだ。（あくまで見た目）

323と325では峠やサーキットで全開カマすテクニックがあって始めて分かる
普通に乗る位なら323でいいんじゃないか？

3尻を普通に乗るなら３３０だろ

エンジンは4気筒でいいが、内装を思いっきり豪華にしたいな。

そんな人はベンツとかにした方がいいよ。
つうかその考え方は、シンガポールの人がカローラに本皮内装を施した車を買うのと同じ発想だな。

>>264
323iMspo白に乗ってます。
出だしはセコ発信の喉詰まりはありますが、その他は全く不満ないです。
デチューンはしたものの全く同じエンジンなので価格差が基盤の設定費用と思うと私は325iは魅力を感じられなかった。
323iMspoがベストバランスだと思っています。

なんだかんだ言っても330ないし次期335がﾍﾞｽﾄ
所詮ｺﾛﾅﾚﾍﾞﾙｗの車なんだぞ？1500とか1600、1800のｺﾛﾅに存在意義があったか？
2000買っときゃいいんだよなんも考えないで
なにがﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽだよ、ﾌﾟｯ

コロナなんて車乗ったことないからわからないんだ。ゴメンネ(-_-)

>273
ベンツのCクラスより、3シリーズの方が内装が好み。
individual使うつもりだから、内装だけでプラス200万くらいを予定してる。
カローラは足回りがプアなので却下。

320ってエンジンパワーや滑らかさが劣るだけで、BMWとしての走行安定性能は325と変らないと思うので欲しいんだ。

内装だけでプラス２００万って？？

デコトラでも作るのか？

ベンツＣにしてもＢＭ３尻にしても、南アフリカ製じゃ興ざめだよね。

325は遠からず328に代わるらしい。

やれやれ、また脳内か、、、
最低でもIndividualのオーダーシート見てから書けよ。そうすりゃ200万とか書けないから。

夏だなぁ

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＞3尻を普通に乗るなら３３０だろ

個々で「普通」の基準が違うだろ〜

>>277
夢があっていいね〜



ｶﾅｳﾄｲｲﾈ

>281
すまそ。
まだオーダーシート見てない。
ツーリングのカタログと価格表みただけ。
200万じゃ足りないですか？

>>270
そこまでカマサなくても、高速でアクセル踏んだ程度で差は判るよ。
回らない豚はただの豚。

>>269
価格考えるからこそ323以上だっての。
100〜150万しか金額変わらんのに、その程度ケチってどうするんだか･･･
それと見た目優先で３尻買ってる人なんてほとんどいないと思いますが。

都下のとある学園都市では、セレブマダムのお迎えお買い物車ってゆうニーズを実感する。兎に角Ｃや３の多いこと！。

売れてる事は良い事だ＾＾

洗濯士が多いのは良い事だﾈ

>>286
100〜150万は俺にとっては大きいのだ。
君は「100〜150万しか」といえるのでそれこそ
323と50万くらいしか違わない325とか選べば？
そしたら325と100万くらいしか違わない330とか選べば？となるな。

i-Driveでipodを操作できるようになるシステムって
いつ発売でしたっけ？誰か教えてください。

4気筒乗りの人に質問。
325iの直6とマークX250GのV6、どっちが好き？

＞292
MTが無い車は範囲外。存在しないとして認識している。

individual仕様っていくらくらいするの？
なんか私には分不相応なお値段のような気がして担当さんに切り出せません。
標準仕様のカタログに載ってる木目パネルとシートが欲しいのですが。
誰かこっそり教えてくださいませ。

木目とアルミパネルはアクセサリカタログにも出てるとおり後付けできるよ
シートはわからん

ＢＭＷ３２０でもたけえ！値
でも、試乗したら欲しくなってしまった．
どうしよう．

買え

>>297
やっぱし？

３尻ってindividual出来るようになったの？

＞294
５尻のコンポジション１で220万から290万ぐらいだよ。
単品だと専用ボディカラーが95万(！）
ウッドトリムは16万。シートは記載がないので分かりません。
もし３尻でindividual出来るとしてもやっぱりコレぐらいかと。

>299
レスサンクスです。
標準仕様の３尻のカタログにindividualの紹介写真がありましたので、
最近３尻でもできるようになったと思われます。
５尻のコンポジション１で2〜300万ですか。
大変参考になります！
ボディカラーは標準のバリックレッドにするつもりなので、
200万あればなんとかなりそうですね。
ちなみにこんな装備をつけたいと担当氏に相談してみようと思います。

フル・レザー・メリノ
ファイン・ウッド・インテリア・トリム（グラブ・ハンドルを含む）
象嵌細工ファイン・ウッド・インサート・レザー・ステアリング・ホイール
アルカンタラ仕上げのルーフ・ライニングおよびリヤ・パーセル・シェルフ
フロア・トリムおよびベロア・フロア・マット

いろいろ選べるのって楽しくていいですね。

そういう風にBMWを楽しみ方もいらっしゃるんですねー。

3尻なんかでそこまでやるのぉ？
ばっかみたぁい

>>302
３尻だって大きさは今や昔の５尻並み
値上げがあまり無いから実質値下げかも…

初めてここにきたレガシィのワゴン乗りです。
車を買い換えるのに、ワゴン＋しっかりしたルーフレールがあることが
私の条件なのですが（ボートを上に載せる）、現行のレガシィは対象外になってしまったので
いろいろ調べてたらＢＭの３シリーズが飽きずに長く乗れそうで検討してます。
グレードは３１８iツーリングで私は十分なのですが、面倒くさがりやで故障が少ない
のかどうかが一番気になってます。　この点やっぱり手はかかるのでしょうか？

>304
散々既出。過去ログ読め。

>>304

現行モデル(E90)で318iツーリングってありましたっけ？

前モデル(E46)の事なら
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153882631/l50
で聞いた方が良いと思いますよ。

３尻なんて・・・ww
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2564348

みんなオートマで乗ってんの？

ID:DyGxa04L0
こいつaudiスレまで荒してらｗ
どんだけ貧乏だよｗ

>>309ID:Ot+xy9Vl0
どんだけ暇だよｗ 、だろ？w

レクサスってそんなに良いのかなぁ
ISってアルテッツァのこどでしょ？

ハイ、こ・ど・ですw

エンジンは国産だけあってパワーはある。足周りはドリフトも出来るとやらでガチガチ。ボディはヨタにしては堅い方…高いクセに走り屋好みらしいが走り屋はんなモン買えるワケもなく… チョイ悪オヤジの玩具って感じだな… BMWと比べるべくもなし

BMWのCMでもチョイ悪が烏に意地悪して喜んでるがな。

E90というかBMW全般のメーター誤差ってどれくらい
あるのかな？
国産車だとだいたいメータ表示速度の-10kmくらいが
実際の速度だと思うんだけど。

レクサス凄すぎ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787145/146

>316
ﾜﾛﾀ

同じく。

>315
おいらのは110KM表示で106KMくらい。普通ではないでしょうか。前のイタ車はかなり低め表示だったです。
車速はガーミンGPSで測りました。

この車は
150km/hあたりでエンジンからの振動は
手に伝わってくるほど酷くなりますか？

３２０で１５０キロ前後が至福の時間。
美しいエンジン音、空力の効いた吸い付くような安定感、
官能的な中間加速・・・・。
振動が出る？国産じゃあるまいし。
ちなみに３２５は＋２０〜３０位がこの領域。

そうですか
4000rpmほど回すと
ハンドルに振動が伝わってくるもので・・

>322
ちなみに４６後期の３１８で、１５０キロはちょうど良い感じで心地よいよ３２１さんと同様。
バルブトロニック入りの直４はエンジン音が良い、個人的に６より好きなんです。

>>316
セル塩のキーのヨタマークがレクサスＬマークになったくらいでおモテになられたワケでつね？
ヨタ車海苔の方々レクサスキーに交換しましょう。モテるそうでつよ〜 禿w

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/13(日) 23:44:21 ID:1+LN3jMR0
>>182

あぁ、ドイツの三流メーカーだから、そんなもんだ。廃車、廃車。

そんな事言ったって、少なくともエンジン屋という名は伊達じゃないぞ。

直４の方が常用域の振動すくない？いくら三菱式ＢＭＷ流２軸２次バランサー、
揺すられ程度（←但し、好感振動）振動出るはずが、
直６と比較して軽いクランキングによる軽快な吹け上がり＆軽量な為の要求トルクの低さにトルク能率のよさ、
からも影響するのかな。
低回転程ほど、多気筒に成るにつれて回転も安定する筈が･･････。

＞325
意味がわかりません。
日本語で判りやすく書いてください。

326へ、
これ、話の中身自体が難しいと思う。･･････それとも文法が変?

少し改編して再掲載。
　　　　　　　↓

直４の方が常用域の振動すくない？いくら三菱式ＢＭＷ流２軸２次バランサー付きでも、
揺すられ程度（←但し、好感振動）の振動が残る筈が･･････。
直６と比較して軽いクランキングによる軽快な吹け上がり＆軽量が故の要求トルクの低さ・トルク能率の良さ、
からも影響するのかな。 低回転程ほど、多気筒に成るにつれて回転も安定する筈が･･････。

328i

ID:+HyJpr9U0さんへ
日本語の方だと思いますよ。>>325の文章は私もスムーズには読めませんでしたｗ
内容自体はこの板に来てる人なら理解可能。

どうしてもＥ９０のエクステリアが好きになれません。
みなさんはどうやって妥協されてるのですか？
特にＥ４６からＥ９０に乗り換えた人にお伺いしたい。

好きになれなかったら、買うな。
終了v

コース借りての走行ならスマンが
それの道で１５０キロも出して走るなよ！迷惑！

Ｅ９０、３２０が初めてのＢＭＷです。乗って初めて駆け抜ける喜びが分かりました！
ＢＭＷは最高に楽しいです！！
ってな人に聞いてるのではなく
１０年ぐらい３を乗り継いでる人に聞いてるんだ
そのような人が本当にＥ９０をかっこいいと思って買ってるのかなあ？
妥協の方法を教えて！

↑
＞それの道

それ以外の道　

>>333
気に入らない車を無理して買う必要は全くありません。
わざわざ気に入らない車のスレに来てカキコする必要もありません。

325&327です。
326＆329他、このスレの参加している皆さんへ
申し訳ないです!

>>333
なんで妥協して買うの？ばかぢゃね？
お前が買うと妥協になるかもしれんが、他人が自分と同じだと思っちゃってるわけ？
買いたい理由があって買うことを妥協とはいわないんだよ。(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

aafghjkl

>336 さん
良く解りますよ

前に乗ってたランチアのバランサー付
の４発も ある速度域から振動と排気音
が消えて、カム音だけになる"至福の領域"がありましたね。

>>332
高速の追い越し車線を１００キロでとろとろ走っているお前のほうが迷惑。
自分の前に車がいないときは常にバックミラー確認して「渋滞の先頭」に
なっていないか、気をつけろよ。
もっとも、カーロケ、ＧＰＳ付ﾚｰﾀﾞｰは必需品だけどね。

>>307
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages3%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUser%2F180538%2FP1%2Ejpg

>>339
ちゃんとした理屈あるよ。

自分の既文より
>>327改編
直４の方が常用域の振動すくない？いくら三菱式ＢＭＷ流２軸２次バランサー付きでも、
揺すられ程度の振動（←但し、好感振動）が残る筈が･･････。
直６と比較して軽いクランキングによる軽快な吹け上がり＆軽量が故の要求トルクの低さ・トルク能率の良さ、
からも影響するのかな。 低回転程ほど、多気筒に成るにつれて回転も安定する筈が･･････。

"至福の領域"とは、恐らくこの文章の中の、三菱式ＢＭＷ流２軸２次バランサーと直4クランキング＆直４爆振が
特に釣り合ってる領域。

↑
しつこい

そうやって屁理屈こねて“4気筒しか買えなかった自分”を正当化するんだよな。
昔の俺を見ているようで哀れで痛々しい。

甘い!>>344＿

他スレ引用改編
269 ：車名無しＲ2：2006/08/20(日) 13:54:22 ID:+HyJpr9U0
ただいまです。いい歳して未だに無免許のため親父の送迎「車名無し」リターン２です！
（自宅のクルマ'86スプリンター）

>>339へ、しかし、そこまでとは･･････素晴らしい!!!

323iを購入のため、契約交渉中です。
3回目の値引き交渉で本体価格から(20>30>)45万円引きなのですが、
いったいどのくらいまで値引き可能なのでしょうか？

最新型のBMW・３シリーズのスタイルがカッコイイと思いまして、
価格を見たら一番安いのは４００万くらいなので購入を検討してるんですが、

�@一番安い奴は見た目がちょっと違うとかってあるんですか？
�Aまた一番安いのを買った場合の不都合ってありますか？

自分は乗り心地、加速等は重視しません。あくまでスタイルが良ければそれで良しです。

私は気付いた。
３クーペの３２５を待つしかない！！
みんなありがとう。

>347�@３２０はマフラーが1本→それ以上2本、フロントグリルが黒→銀、
325以上はIドライブというカーナビが標準なので専用のアンテナ＝通称シャークフィンが天井後部についている。
全てオプションで330に見せかけることも可能です。
�A価値観の問題なので？

>356

ディーラーもこんな客には売りたくねえだろう、本音は。
だいたいこういうやつに限って、納車後細かいことでいちいちディーラーへきてねちねちするもんな。

ＢＭＷ乗るんなら、一発でサインしろや！

値引き交渉に関しては地域差もあるのでは？
俺は関西なんだけどBMやMBでもしつこく値切るのが多いとデラの人は言ってた

>>356
しっかりゴールを決めてくれよ

>>356
さすがだな。

支援カキコ
>>356に期待大

XACAR10月号より

BMW335iクーペ

4580×1782×1375mm
1600kg
2979cc 直6DOHCツインターボ
225kW(306ps)/5800rpm
400Nm(40.8kgm)/1300〜5000rpm
225/45R17

昨日の夜に、会社の上司にキャバクラに連れて行って貰ったんだよ。
俺と上司は数人の可愛い女の子に囲まれて楽しく飲んでたんだよね。
しばらくしたら上司が 「いいもの見せてあげるよ」
とニヤニヤしながらポケットの中からBMWのキーを出したんだよね。
女の子達は
「キャー！スゴイ！これってBMWのキーだよね？」
なんて騒ぎまくり。
上司はニヤニヤしながら俺に
「おまえは何かクルマ持ってるのか？ま、せいぜい国産の安物くらいだろ」
とニヤニヤしながら見下す。女の子達も大爆笑。
俺は渋々ポケットに手を伸ばし、中からレクサスIS350Lパッケージのキーを出した。
時が一瞬止まった・・・
次の瞬間女の子達が俺を囲むように群がり
「うそ・・まさかレクサスのキーを見れるなんて・・BMWの比じゃないわ・・・」
と震えながら見つめる。店内の他の客、女の子も俺の周りに群がる。みんな口々に
「初めて見た・・」「凄いステータスをお持ちの方だ」と騒ぎまくり。上司は輪から外れて唇を噛み締め涙を流している。
そのままBMWのキーをそっとポケットに戻し、一人コッソリと店を後にした。
この後、俺は店の女の子全員をお持ち帰り。朝までズッコンバッコン。
ISのキーをまんこに突っ込んだりもしてやった。
突っ込まれた女の子は
「ああ〜ん！これがレクサスの快感だわ！おまんこの中で白く輝いてるわぁ〜」と失神。

本当にレクサスIS350って凄いクルマだよな。

あるあ・・・ねーよ。

320iは、要らん。

335ツーリングもツインターボですかね？

確か予約なさった方が居たと思うんですが

>>330
「どうやって妥協して乗ってる」って…（ﾟДﾟ）
そんなもん気に入ってるから買ったに決まってるじゃん。
妥協して500万も600万も払えるかっつーの。
あんたはＥ46が気に入ってるならそれに乗り続ければいいじゃん。

ここまで┃┃¨╋┓な質問はじめた見たよ。

>>360
Ｅ９０の気に入ってる所を教えてください。
あのリアが大好きなら、私の負けです。

勝ち負けって・・・。

＞Ｅ46が気に入ってるならそれに乗り続ければいいじゃん。
って言われているとおりじゃん。
気にいっている車に乗ればいいじゃん。なんで突然に負けとか言い出すかな。

>>361
どの車を好きになるかなんて恋愛と一緒。好きになるのに理由なんか無い。
てか、人の好みにいちいちいちゃもんつけんな。世の中あんたと同じ考えの人間なんかいないの。

330納車して1000Kmほどだが距離を重ねる毎にエンジン、足回りとも良くなってきた。
納車時には、かなり不満多かったんだけど。

E46のリアってそんなにいいかなぁ
E90海苔ですがE46のフロントマスクや全体のフォルムは端正でヨーロッパの薫りが漂っててｶｯｺｲｲと思う
でもリアはプリメーラと揶揄されがちなE90よりももっと国産車チックで平凡だと思いますね
少なくともあのリアからはBMWのアイデンティティは感じとれない

クーペになって幅が減るってめずらしくね？

>>356　は下品だけど、なかなかの力作だな
レクサスオーナーが泣いて喜びそう

>>361
あなたは本当にかわいそうな人ですね。
自分の価値観に自信がもてないのですか？
人の評価ばかり気にしてるのかな？

Ｅ90のリアも大好きですよ。
Ｅ46の洗練されたフォルムも大好きでしたが、Ｅ90の精悍な感じが気に入って買い換えました。
勝ちも負けもありません。

E46、フロントもリアもかっこ良いと思うけど
やはりデザインの古さが隠せない
知ってる人が見れば、型落ちって思われるし・・・

>>349
さん、丁寧な説明ありがとうございました！ﾉｼ

>>356
その後日談として、レクサスが国産のトヨタ製だと知った
女の子達は、蜘蛛の子を散らすようにいなくなりましたorz

で、BMWもアフリカ産ってのがバレて…

南アフリカ産である事に何か問題でもあるのだろうか？

南アフリカ産はBMWの商品ではないのか？

釣られるなよ・・・

南ｱﾌﾘｶ製のどこが悪いんだ？

372の南ｱﾌﾘｶのｲﾒｰｼﾞ
http://4travel.jp/img/tcs/t/pict/1080/src_10804059.jpg

実際は
http://bg66.soc.i.kyoto-u.ac.jp/yosimura/safrica/sa3.jpg
http://bg66.soc.i.kyoto-u.ac.jp/yosimura/safrica/sa46.jpg

大阪の宣伝ＣＭみたいになってきたな。

現行の３シリーズを買える人はなんだかんだいっても凄いよ。

だよな。俺も欲しいけど買えないし、320でも乗ってる人見ると羨ましいよ。

車もそうだが、それだけの車を買える経済力が羨ましい。

>>375
知らなかった・・・しかしこの差は国の広さによるものなのか？

>>377
今のBMWブランドは何かSONYブランドに通ずるものがあるようになってしまったと思う。
南アフリカ製ＢＭＷのほうが朝鮮ＳＯＮＹよりはまだましだけど。

>>380
南アフリカ

貧富の差が激しく、
大半が貧しく、路上に子持ちの娼婦が沢山立ってる
（中国台頭の関係で主な女性の働き口の縫製関係の工場がバタバタと倒産しているから）
そのせいでエイズが凄い勢いで蔓延し国家存亡の危機になりかねないってNHKでやってたよ
エイズに発症を抑える薬は特許の関係で高くて貧民は買えない

まぁ、要するに安い労働人口が多いんだろ

南アフリカ共和国におけるエイズの状況

南アフリカ共和国のエイズ感染率が成人の約20%(1999年)と大変に高く
2010年までに国民全体の平均寿命は40歳以下に低下すると予想されている。
感染は成人は性交渉による感染が多いとされている。子供は母親から胎児の時にうつされていることが多い。

南アフリカの治安

近年、貧困、安価な武器の流入などにより急速に治安が悪化している。
大都市郊外においては徒歩による移動ですら危険である。
空港からのタクシーも、事前に電話で予約した車両を利用した方が無難である。

３尻海苔は安いという言葉に敏感だな
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

やはり3尻を非難する奴は、乗れないものだから羨ましくて荒らしているんだろう。

あと船でアジア方面に輸出するのに地理的にコスト面でドイツより有利。
南アも右ハンドル左通行。
安い人件費。
こんな理由で南アに工場があるらしいと過去スレより。

323iMspです。
神戸から東京まで走ってきました。
120km/h位の感覚なのに160km/hであった。
レーダー感知ブザーで救われたものの、この先コワイ。
確かにアウトバーンの国だけあるな///

生産国が違っても
ほとんど機械まかせなので同じ品質だよ

●自動車ができるまで＜動画あり＞
ttp://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=F980601&i_renban_code=017

レクサスＬＳ予約８０００台らしい。
ＢＭとどんどん競合して、値引きが大きくなれ〜
レクサスが出来た当初はＢＭディーラーも危機感を持っていろいろなイベントを行ってたが
レクサス劣勢気味になると、全車値上げだのぬかしやがる。
レクサスＩＳなんてどうでもいいが、ＬＳは売れてくれ！！！！

なぜか定期的にレ糞厨が現れる

･･････？？？　　なに？｢見えない君｣がいるの？？
無刺激車好きは、それはそれで良いから。

同じ直４でも親父のスプリンターには出来ない、あの“至福の領域”(>>339参照)、
他ン所じゃ真似できない直６の連綿さ(両Egとも、フルバランスチューンしたら、どうなるか、ﾜｸﾜｸ)｡
ＢＭ語りたいので、お帰りになってもらいましょう。

>>387
輸送費なんてドイツ→アジアと南アフリカ→アジアなんて数千円の差。
それに南アフリカ産３シリーズは英国にも輸出しているのだから、
こちらの輸送費はドイツ→英国より南アフリカ→英国のほうが高いのだから、
輸送費の観点からの長所はゼロどころか、ドイツ→南アフリカの部品輸送を
考えると、輸送費だけ見ればドイツ生産より損の可能性さえある。

もっぱら労働者コストの問題と思われ。

>>393
BMWの部品は全部ドイツ製ですか？
ドイツ、ドイツ、ドイツ、ドイツ、ジャーマン！！

E90オーナーの方はリーマンだったら年収どれくらいなんでしょうか？様々だとは思いますが。

また、現金一括払いとローンの割合ってどれくらいなんでしょうか？

殆ど残価設定ローンです

４気筒乗りは低学歴、６気筒乗りは高学歴が多いって本当なの？

>>395
年収８００万もあれば、３２３くらいキャッシュで買えるよ。

>397

筒数やグレードに拘わらず、ホイル替えたりフィルム貼った時点でＩＱ/ＥＱが低そうなので、素直に道譲ります。

個人的には、３２０のハロゲンをすっぴんで乗ってる人が一番スマートに見えますね。

>>397
逆ならわかるが

320iなんて要らん

>>394
南アフリカの輸入の最大の相手はドイツ、輸出の最大の相手は英国という
特殊な国です。
輸出にはトヨタカローラも含まれるんだけど。
本当にまともな国ならBMWも７シリーズを作らせてるだろうが、
現実はトヨタはカローラ、BMWは３シリーズ程度しか作らせていない。

今までの経験から言うと4気筒乗りの方に紳士が多い。
合理的で身の丈に合った生き方をしている。

プアマンズ・・・

325のMTがでたらそっち買う

>404
その発想は、成金さんね。ﾌﾟﾌﾟ

>401
そー言ってるうちに３３０が要らなくなってしまったが。

>>406
その発想は、ビンボーさんね。ﾌﾟﾌﾟ

330iなんて要らん

どーせ貧乏でいいから、クーペの320出してぇ

それも要らん

年収1700万(夫婦合計)だが325iツーリングをバリューローンで買いました

330i海苔です。郵便屋です。キャッシュで買いました。

412はイイ

民業圧迫反対

大阪大學出の不動産経営者ですが、320iに乗っています。

SONYタイマーはあるけどBMWタイマーてのはあるのか？

自分は京大卒で、320所有。

だいたいいくらくらいするの？？

２９歳で、年収７５０万。
３２０が精一杯

３２０ってのはいくらぐらい？？

値段くらい自分で調べろバカ

>>421
コミコミ400万

ネット番長やネット学歴、ネット年収何でも有りだなｗ

日東駒専で外資系商社マーケ 1100万 ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞ200万
320です。前は壊れるまでイタ車を13年、今度も、壊れるまで乗ります。
あと車庫はパワーゲート付を新調しました。

>>412
年収920万
最近118iをバリューローン60回で購入
最近同僚の女の子が320ツーリングをキャッシュで購入
最近近所の社長さんが7をキャッシュで購入
1はフロアマットがオプションと言われて、
思わず「えぇ。。。」って言ってしまった自分がはずかしいなorz

みんなそろそろ夏休みも終わりだぞ。
妄想も良いけどその前に、早く宿題済ませとけよｗ

某大学通信教育部中退。
年収1200万円
E90 330iキャッシュで買いました。

ここは低学歴、高年収自慢のスレに変わりますた

ｸﾙﾏってのは実際、年収の半分くらいのを購入するのが適当じゃねえか？
となると、俺は40過ぎてるが330万くらいのｸﾙﾏしか買えないって事になる。

>>426その７をｷｬｯｼｭで買った社長は馬鹿なの？会社なら普通、法人リースで買ったほうがお得なのに・・・、経営能力の無いボンクラ２代目社長かなんか！？

学歴と年収を相関させたいんなら３erユーザー板では無理があるよーん
by日東駒専の低学歴オーナーより

学歴と年収を相関させたいんなら３erユーザー板では無理があるよーん
by日東駒専の低学歴オーナーより

E90-325iを購入したんですが。
会社までのオドメーターが国産の時より１キロくらい少ないんですが
これはどちらかが壊れていたんですかね？
それとも車種によって多少ずれるんでしょうか？

これ欲しい！カッコイイですよね。５尻よりカッコイイ。
ヘッドライトやや釣り目で先が細く・・・・そう女のアイラインのように。
BMWはセクシーだって意見を良く耳にしますが、そういう意味では過去のBMWセクシーさNO1ではないでしょうか？
（ただし５シリーズまででセダン限定）
リアも一部の方には評判悪いみたいですが、真後ろから見るとやや台形のシルエットで、
重心が下にありドッシリとした印象。

ちなみにランニングコストっていうか維持費ってどのくらい割り増しですか？
今、自分は国産ワゴン、レギュラーガソリン、リッター8�`くらいのクルマに乗ってます。
車検が２年で１回なので、２年間というスパンで考えると今までの車より何％くらい維持費がかかると思いますか？
正直、買うのは貯金があるので簡単なんですが維持費が心配で・・・・

>435
燃費は良い方なので
あとはディーラー任せにするか否かで維持費は大きく変わる

大きく変わるんですか・・・・

４３４はどーでしょう？
気にした事ないですかね？

3年目（SFW延長で5年目）までは国産と変わりませんよ。今国産ﾜｺﾞﾝなら是非試乗に行って下さい。一発で買いたい衝動に駆られると思います。一台を長く乗られる方ならﾃﾞｨｰﾗｰ整備にそんなに損はないですよ。輸入車はやはり整備が第一なんで。

バリューローンの支払い例見ると安いように見えるけど、残価にも金利かかってるから金利手数料だけでかなりの額になってますね。

>>432-433
携帯から2連続でレスしてるとこ見ると、
オマエ、ガチで日東駒専だろ(w

>>440
そうなんだよね。
馬鹿らしくてキャッシュで買いました。

441がどうしたいのか知らんが、低学歴さにかけてはオレも黙っては居られん。

日東駒専なんてすごいじゃん
俺は落ちたぞ＿|￣|○

何キロの通勤か分からないけど精度の違いは多少あるだろうし、どちらかのクルマが標準仕様のタイヤよりインチアップしていればオドメータ、スピードメータともに影響受ける筈。

おいおい。
みっともないから低学歴自慢はよしなさい。
by 大東亜帝国

はいはい。
大阪経済法科大学に落ちた330i糊がきましたよ。
俺も一括現金で買ったで。

学歴とか年収とか、わざわざここに書き込みする意味あるの？

チラシの裏にでも書いてれば？ｗ

そんなことよりBMWお得意のカタログ先行リークがでましたよ
http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=3814&idg=1&idi=2

>399
かなり同感！
どのグレードでもスマートに乗ってなければBM乗ってる意味無し>397

「320iなんて要らん 」と言い続けてる>401さんは地方の方？
長距離走らない都内に住んでるお買い物専用車には
ちょうど適した大きさ＆機能。
あなたには要らなくても必要としてる人も多いんですよ。

323iなら、買ってもイイ。

>>399
今どきﾎｲﾙ変えてるくらいで低IQって昭和何年のｾﾝｽだよｗ

グレード別販売量は320が6割らしいよ。

なんちゃってBMWなわけねw

でも3尻は320がベストだと思うね〜
6発なら325。ツインターボなんて出ても間違っても買っちゃいけない。

>>455
なにがなんちゃってなわけ？

>>456
超同意。
大きめのボディに小さいエンジンが通の選択。

オレは経済的理由で320になったがな。

IDは650か・・・。

こんなに低学歴車と知って　愕然としました。

学歴話題の多様なレスでも窺えるように所詮、
３ｅｒくらいでは、オーナーの所得や学歴云々は相関しない。
月給取りが頑張りゃ買えてかつ、非凡さも味わえる、そこが良いのでは。

しかし今の３尻がデザイン的には極めた感があるから、
次の３尻はどうなっちゃうんだろうね。
「あ・・・・一個前の買っておけば良かった」ってなる人が多そう。

デザインなんて時代によって変わるもの。
極めたなんてない

>>463
７年後には古臭いデザインになってるよ

>>465
７年？？次のモデルチェンジは７年後？？

リースはいないのか？
みんな金余ってるんだな。凄いなあ、低学歴サラリーマンって。

年内で３２０は廃止されるそうな

今日またｵﾅｸﾗｵﾅﾆｰ大会が大桟橋で開催
横浜近辺に勉強ｼｰﾙ付きの痛い3尻が溢れます。

ここ荒らしてるのって１尻乗りの人？
それともﾚｸｻｽの人？まさかﾏｰｸ×の人？

全部です

もし高学歴語りたいなら、もはや日本の大学じゃ、ぷぶぷ でしょ。

じゃぁ、おヌシは、中国の大学だな？w

BMWに乗るのに学歴が必要なのか？

まぁ俺は自動車学校を首席で卒業してるけど。

よっ、秀才！

しかし、大学の偏差値で、乗れる車が決まってるとしたら・・・


キモすぎる。

>453
センス良く変えてる奴がいないってこと

１９インチはＤＱＮだぁ〜。

価格設定がな〜。いくらユーロ高だとは言ってもやっぱり高いよ。
15％程度下げてくれたら、即買いの対象にするんだが。

現状定価が１ドル160-180円換算くらいだから15％下げというと
1ドル＝135-150円換算か。

>>476
別に良いよ、それで。バカがでかい車乗れなくなって交通安全にも寄与するだろ。
ポン大だとチャリか。

幾らだったら、買うのよ？

クーペの写真見ましたがかっこいいですね。
それに合わせてセダンの顔もフェイスリフトとかあるんでしょうか？
Cクラスもそろそろフルチェンだし、3セダンもありそうな気が
するんですが。

>>481
そういや、そうかw

３３５Ciいいね。
キャッシュ購入に向けて着々と貯金中！

BMは、黙々と貯金して買うようなモノかなw
欲しいっ、と思ったときに、さっと買うのがオサレじゃまいか？

クーペ欲しいけど雪国だから厳しいなー

どーして？

FRに乗れないんだろ

そーなんw

クーペとM3って違うの？

>477
標準仕様に設定の無い、アクセサリを着けた時点で不戦敗かな。

最近のE46みたいに、白いイカリングやインチアップが、横行しだしたら買い替え時と思ってる。

Ｖ８の３４０出してくれ、直４や直６はもういいよ。

320=340万、323＝400万、325＝450万、330＝500万ってとこが希望だね。

3シリーズにセキュリティとか入れていますか？

標準で芋日がついているとか言われたが。

下手にセキュリティーが効いて、未遂に終わると自腹．
完璧に持ってってくれれば（車両でもオーディオ、ナビなんでもＯＫ）、保険で補填が出来る．

セキュリティー買う金で、車両保険の金額を上げた方がいざという時まし．

保険で補填って全額出ると思ってるの？
なんだかんだ言われて結局全額は出ないよ。
未遂に終わって傷などついた場合いたずらと同じ扱いだから、等級据え置きで免責分だけ負担で直せる。
芋日であきらめてもらう方がいいに決まってる。

友人のGTRーR33なんか盗まれ廃車になるほどぶっ壊してくれればいいのに、
乗り回されたあげく、貴重品取られ、消火器大便小便ぶちまけられて発見された。
保険会社は現状復帰までの費用しか出さないのでそれなりの費用しか出さないの一点張り。
そんな車乗りたくないので最低価格で売却。彼にとっての被害総額はすごいものになった。
とにかく盗まれないのが一番だと思いませんか？

ちなみに消火器は指紋を消すためです。
連投すまん。

そんな事いなさら言っても仕方ない

そんな悪質な保険会社はちゃんとここで名前を晒さなくては・・

>>498
全額出る保険もあるよ。
そもそも、イモビは標準で着いてる。

あいおいです。
でも普通だと思う。
車はあるんだし、全損扱いにはできないでしょう。
当たり前ですが悪いのは犯人です。

>>492
ここってほんとに昭和世代おおいスレですねｗ
何に対して不戦敗なんだよｗｗｗ誰かと争ってるの？

平成世代は免許取ったばっかりｗ

>503
本社の社員食堂が廃止になったり､けっこう経営大変そうよ。 同じビルに入居してるんで内緒で、良く利用させて貰いました。

>>494
それくらいだったら、考えてもイイw

ちゃんと保険会社は選ぼうなぁ
金払いの悪い会社は嫌な思いするだけ

>>494
323＝400万、325＝450万だったら考えてやるよ、まだ内容より割高だがなw

純正のイモビあてにしてはいけないよ。

頼むから貧乏人は買わないでね^^

もうすぐ夏休みも終わるなぁ。
それまでリアルユーザーはスルー。

>>511
よっぽど高所得者？
クルマ購入金額の目安って年収の半分くらいが適当だって言われてるでしょ。
リーマンの全国平均は400万台。となると、とてもじゃないが諸費用込みで600万
近くかかる車なんて買えない訳だが。

>>513
>>年収の半分くらいが適当

じゃぁ、オレは・・・８○○万の車か？w
高すぎだろw
お前、年収の半分は、多杉だろw

年収じゃなくて自由になる金がいくらあるかじゃないのか？
俺年収750万程度だけど、一戸建てローンなし、貯金が3,500万位あるから
BWM325iなんて現金で買ったけどな

またまた、年収自慢のスレに変わりました

日本の個人資産の７割を上位３割の富裕層が握っているのが日本という国。
ただ上位１割のリアルリッチ層以外は労働なしでは生きていけない。
ＢＭが好きでいろんなものを犠牲にしてこの車に乗っている人は除き、
ＢＭを普通に乗っている人はこの上位３割のピラミッドの底辺部分の人たち。
最近の某大手広告代理店の調査で年収１５００万円前後のこのクラス、
ニューリッチ層の４割強は４００万円以下の国産車もしくは外車のり。
４００万円以上の国産車もしくは外車に乗っているのはニューリッチ層ですら
３割程度。
年収と可処分所得（この場合は教育費や親の介護代などを除いたフリーキャッシュ）
個人資産は、上位一割のリアルリッチ以外は、個人の家庭環境に大きく左右される。
>>515のように親元通いの独身（違ったらごめん）では年収７５０万円でも楽勝
でＢＭなんか買えるが、年収２０００万円でも子供二人が有名私立小学校通いで
親の介護アリだと、子供が独立し親が死ぬまでは、使えるお金は、ニュープアの人たちと変わらない。
何が幸せかは、人それぞれが決めることで、たかが車で幸せのすべてが決まるわけじゃない。

でも、２ｃｈで車スレ覗くような車好きとしてはせめて３シリくらいには乗っていたいけどね。

518i
>>517
まあまあの出来だな

俺、年収1200万で独身
税金であーだこーだ取られて結局手取りは900万ちょっとぐらい
（E90）320i乗ってるけど身分相応ってこと？

>>509 >>513
別にオマエらの収入に文句はない。
ただ、だったらこのスレ来なくていいだろってだけの話。

318 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/08/27(日) 19:00:33 ID:CIRj7osW
俺は３シリの中古を250万で買ってから国産車に乗るしょぼい人間を見下すようになりましたが、なにか文句あります？

320 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/08/27(日) 19:20:15 ID:CIRj7osW
>>319
お前馬鹿？中古なんて他人が見て分かるかよｗｗｗｗ

殆どの国産は金額的に格下のカス車だろ。これにしてから特にコンパクトとか乗ってる奴は
馬鹿扱いするようになりましたけど、何か？

>>521
社会でカス扱いされている奴が、唯一車にいる時だけ優越感を感じるというのは悲惨だな。
それも己だけで、誰もそのことに気付いていない。

まあ色々意見はあるだろうけど、現行モデルの3シリーズに関しては、
金が無いからとか、見栄だとか、5シリーズが買えないからとかは当てはまらないと思う。
単純にデザインが優れてるから買うって人が多いんじゃないかな？
昔の3シリーズはそうじゃない人も多いかもわからんけど・・・

おいおい
昔からBMWの基本は３シリだろ。

俺んち両親が病気持ちで働けなくて、
それでも俺は親戚の援助とか奨学金でなんとか大学出て就職して、
両親と高校生の妹を養ってるんだけど、
この間、めざまし天気の愛ちゃん似の妹の様子が変でさ、
心配になったから両親の見舞いの帰りにそれとなく聞いてみたのよ。
そしたら今時の高校生って修学旅行に海外行くのな。
俺全然知らなくてさ、旅費は毎月の積み立てで大丈夫らしいんだけど、
やっぱりお小遣いとか必要になるわけじゃん。
妹も家計が火の車って事知ってるから、
お小遣いが欲しいって言い出しにくかったみたい。
兄としては、財布から10万でもスッとだして、
これで命いっぱい遊んでこいって言ってやりたいけど、
そんな金はどこにもない。
かわいい妹の一生に一度の修学旅行だから、
最高の思い出にして欲しいんだよ。
だろ？

っ�I

>>525
だろ、言われても。
１０万くらいなら、妹と引き換えにくれてやってもいいぞ。

>>527、いくら何でもそれは悪だ。金持ちの悪の演出の域を明らかに超えている。

好きなやつは貧乏しても好きな車に乗るべきだ。
そんなもんじゃないか？

530i

>528
あんたはまとも

保険は農協の自動車共済がなんでも有りだし。
掛け金も安いぞ。
○×△火災保険は農協と比べたら高い。

E90の320半日乗り回したけと、エンジン思ったよりしょぼいね。
こんなもん？所詮２ℓ４気筒、これならホンダのエンジンの方がいい。
ボディには相当金かけているのはわかる。けど重すぎねーか
やっぱし６気筒、２．５以上は必用だな。今度試乗してみよう。
けどメイド、イン、南アフリカてのもやっぱ引っかかるな。
ＢＭなんて、金持ちが乗るんでなく、クルマ好きが納得して買うもんだ
5000以上は好きに使えるキャッシュあるけど、320は買わない、じょぼい
323以上を買おう

533i逃したYO（泣）

>>533
後裕福な方でｳﾗﾔﾏｼｨ。俺が貴方の経済力ならなんも考えずB3買いに行くわ。
それでも5尻に逝かない俺様です

535i逃したYO（泣）

540i
V8
850万

早かったか？

どうせ買わないんでしょ

×買わない
○買えない
に訂正

540i

脳内オーナーばっかかよｗ

綺麗ですかわいくておしとやかな嫁さんがいるんですけど、BMW欲しがってるんで３３０買いますもの

↑おまえ何人？

>>533
ミニバンメーカー以下とはひどいw
さすがにホンダよりはマシだと思うぞ。一時期乗ってたけど、フィットとかよりはいい。
しょぼいけど。回転フィールもウンコだし音もウンコ、パワーも必要最低限。
あと、6気筒もそんなによくない。あれならマークXのV6がよっぽどいいぐらい。
BMWのエンジンはたいしたことないから。このクルマの魅力はそれ以外の部分。

>>544
国産ばかり乗っていると世界基準がわからない
車音痴が生まれます。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018535.html

やっぱりMT仕様は導入なしか。
ちぇ。

フィットってSOHCの猿人だろ？
ホンダはDOHCのスポーツVTEC猿人じゃなきゃ駄目だよ

ＢＭはやっぱ６亀頭に意義あり。みんな買うならストレート６にしよう。

同感、BMWは直6じゃなきゃ駄目だよね

化石＾＾；

BMWの直6ほめてる人って他の直6搭載車に乗ったことない人多いよね

>>551
パワーだけ求めたいならRBしかないんだろ？
BMWの直６の魅力は別にパワーではない。フィーリング的な問題でもあるワケだが好きか嫌いかによるかという辺りか？そんな判断は自分次第と言う事だ
直６に関して言うなら世界一だが
RB26だろ という意見は万人向けと言う意味からは程遠い…

オートマ海苔のくせに直６のフィールが・・・とか自慢げに語っちゃってるﾔﾂ
まさかいないよね。ｗ

乗る人が納得して乗ってるんやったら、それでええと思う。
それが外車でもたとえ国産でも。

あたらしいＢＭも　どんなんか一回乗ってみたいな〜
Ｅ９０，Ｅ６０

オーディオについてですが、
E91、idrive車に乗ってて、代車でE90、idriveなしを借りたのですが、
代車のE90はレンジが狭い音質で、音質差があると感じたところでした。
E90とE91で単にユニットの位置の差なのか、idriveの有無でアンプが違ったりするのか
どうなのでしょうか？どちらも標準のオーディオです。

>>552
スポーティなフィーリングならRB、それも2リッターNAしか考えられない。
静かかつスムーズ、高級車らしさを求めるなら先代クラウン。
乗れば分かるが、どちらも一級品のスポーツカー＆高級車だ。

あえて設計が古く何のアドバンテージもないBMWを選ぶ理由を聞きたい。

>>546
レス無いな。
オートマ乗りばっかか、このスレは。
オートマじゃフィーリングも糞もねえな。

>>546
かっこ良すぎ
E90買うんじゃなかった・・・orz

次のＭ３はセダンベースなのかな？

>>558
ちょっと同意。M3とかじゃなくてフツーのE90-320のMTだけど、すごく良いよ。
馬力は少ないけど６速あるし、クラッチもそんなにシビアじゃなくて扱いやす
くしてあるみたい。どんどんギヤを変えてエンジンがイイ感じで回る状態を
自分でコントロールできる感じ。（って当たり前の事だね）

機会があったらみなさんMTに乗ってみるべし。乗りやすいのとよく回るのに
ビックリするよ〜ん。クーペも欲しいが、教習車になりそうもないので、
小さいエンジンのが出てもMTは無いかなぁ・・・

↑ボケてしまいました。ハズカシ〜

AT限定だからMTなんて乗ったことないし乗れないよ！！
どうせMのつかないBMには低グレードしかMTないんだし

トヨタの直６がいいって？
BMWの直６と比べるなよ！
味気無さが好きなら仕方ないがアレは良かない。ターボ付きっていう利点だけだろ。
開発打ち切ったメーカーごときと比べて貰っては困る。

>>556
そりゃ、ワゴンとセダンでは空間が違うから、聞こえ方も違うんでないの?
ちなみに、i-drive有る無しではオーディオユニットが何から何まで全部違うから、聞こえ方が違って当たり前。

親父がずっと乗っていたのでＢＭＷにしてるだけ。

>>566
おれも親の代から惰性でBMWに乗っているんだが飽きたな。

フツーに国産車で良いや。

>>563
AT限定はどうしようもないが、
低グレードしか買えないオイラのような貧乏人にとっては、安い上に
よく走り、フィーリングの良いMTは、ナントカ・パッケージを選ぶより
ずっと値打ちのあるオプション（オプションじゃないけど）だったよ。
　
正直、ATのヤツしか乗ったことが無かった時期には「駆け抜ける歓び」が
何のことやら分からんかった。

>533
どこ乗り回したのか分からないけど
渋滞する都内の道なら重さを感じられる程
スピード出せないのであれで十分かと思う。
320は都内お買い物車。
それ以外の用途なら予算が合えば上のグレードでは？

320MTいいよねぇ・・・
逝こうかな・・・

ＡＴ欲しかったが都内ゆえ断念。
６速ＡＴも"調教次第"で、かなり変わるよね？
何しろスムーズなんで一般道では気をつけないと３２０でも直ぐ８０Kmくらい出てしまう。

>571
ＡＴ→ＭＴの間違い すまん

>>570
やめとけ

>>571
すぐ80キロ位出てしまう
国産だって当然それくらいすぐ出ますが？
そんな事言っていたら選択肢なんて軽すら選べないのでは？
乗りたいのに乗るのがストレス無くていいんじゃないか？

ていうか今時の1.8L以上の車だったら80km/h位すぐでるのは当たり前だろ

ゼロ加速は欧州車遅いけどな

>>544
たかだがﾌｨｯﾄ一台乗っただけでﾒｰｶを語っちゃうってｱﾌｫですか〜？

そのコメントから>574は現在何に乗ってるの？

>すぐ80キロ位出てしまう

乗ったことのないヤツにはわかんないよ多分。
普通、メーター見なくても60キロプラマイ5キロぐらいで走れるじゃん？
つか、それぐらいで走らなきゃって気持ちが働くけど、その気持ちがはた
らかないんだよね。　　外車が全般的にそうなの？　320しか乗ったこと
がないから知らないけど。

車種にもよるな
国産でも車体が大きな高級車だと全然スピード感がないから
（外部からの音がしない、遮断されてる）気をつけないとヤバイ

ちなみに上でMTの話をしたのはオイラですが、
すごく乗りやすいんだぞ。免許取って20年、ATしか運転したことが無かったけど
操作が全然苦にならないの。坂道発進はいまだにドキドキだが、ドキドキするだ
けで実際はあっさりクラッチで合わせてスタートできる。
ネックだったのは、１速の奥（左）にリバースがあるけど、慣れないうちは一時
停止の後、力が入ってリバースにスコ〜んと・・・

確かに！BMWでオートマは引いちゃう(*≧ｍ≦*)ププッ

もひとつちなみに、オイラの住んでいる四国の某県では、いまだにMTは
オイラんちの１台しか売れていないそうな。すごーく寂しい。

ＦＲのＭＴは初めてなんですがシフトフィールが絶品に良いですね。
前車のレガシイやインテＲはなんか引っかかり感がありました。
構造的にＦＲのＭＴは良いとか良いとか聞きましたが、説明できる方いたら是非教えてくださいな。

アンチは買えない脳内ユーザーですから放置しましょーね

今、ＭＴ在庫は１台あるらしいぞ。

BM程度でMTもATもねえだろ。
回転寿司で手で食べるか箸で食べるか揉めてるような感じ。

320isほしいよぅ

そんなことないよ。BMWのMTは絶品。
大体ATなのにあんなにエンジンバリエーションが在ったって
大差ないような気がするが。
いまや絶滅危惧種のFRセダンMT,みんなで擁護しよう。

誰も揉めてないよ
あえて言うなら、自分で揉むか、人が揉んでいるのを眺めるか。どっちがイイかは
　　
・・・人によりけりか？やっぱ

200台限定の323iのガラスってどんなガラス?

>>546
どっかの雑誌でこれとレクサスを比べてたな

>>591
限定ガラス

>593
つれないね

ノーマルの323iのとどう違うのかなぁと思って

関連別ネタです。
エアコンのガス漏れを夜中にブラックライトで調べていたら、
320はサイドの窓越しにブラックライトの薄紫の光が見えるのに、
某国産車の窓ガラスでは散乱される感じで光が通りませんでした。
ひよっとして320は紫外線カットになってないの？
カットする波長がちがうの？
紫外線LEDのついたシークレットペンとか安く売られているので、
興味があったら試してみ。

↑別ネタじゃなくて、そのものズバリだった？

通常設定にはないサンプロテクションガラスとなってますね。

>595
冷媒のリーク箇所見つかりました、そんな方法で？

>597
蛍光物質の入ったチェッカーがあるんだよ。以前に漏れたのでサービスが
念のために入れてあったの。結局また漏れてるみたいなんだけどね。

で、室内側で漏れてるんかな〜と、ブラックライトを引き回していたときに
ガラスが紫外線カットじゃないことに気付いちゃったという次第です。

>595
そりゃ 某国産車が可視光領域をカットしてるので、逆にまずいんでは？
なお、紫外線も赤外線も人の目には見えませんよ。
もし見たいなら携帯かビデオカメラの画面越しは視認できますが。

あと 蛍光は可視光だよ。紫外線に励起された光す。

姪が入学祝いにこの車が欲しいといってるのですが、
大学生の女の子が乗っていておかしくない車でしょうか？

>>602
買ってあげるならBENZがいいよ。
きっと大喜びさ。

女学生ならカブリオレに決まり。
しかしBMWカブリオレはあまりかっこうよくないか。

ご本人が欲しがっているなら、これでいいと思いますが…

女子大生ならアウディの方がいいような…
ってジェンダーバイアス掛かってるかな

Z4にしとけ

正解はSAABかプジョーかZ4あたりだな。

ランチア イプシロンに乗って欲すい

大学生、E90乗りの俺様がきましたよ

>>609
呼んでも無いので帰ってください。

>>610
すげ、さいたまがあらわれて帰ってくださいと言っているＡＡみたいだ。

>>600
ちがうよ、大部分の可視領域の見え方にちがいはないようだけど
ブラックライトが点灯しているときにうっすらと見える、紫外に近い色の見え方が
ちがうの。
蛍光は、ガスが漏れていたら漏れた場所に色が付くようになってるの。
エンジンルームや室内がまっ黄々になったらマズイので、ブラックライト
で照らすと見えるようになっているんだよ。なるほど、ビデオカメラで写しながら試すと
もっとはっきり分かるかもね。

>>603
予算的に選択肢に入るベンツは、みんな小さくてイヤだそうです。
>>604
この車にもあるのでしょうか？
6シリーズにあるオープンカーがカワイイといってましたが高くて手が出ません。
>>605
私もアウディがいいと思ってます。
なんの根拠も無いただのイメージですが、知的に見える気がします。
姪に言わせるとパッとしないとの事です。
>>606
2シーターは除外らしいです。
>>607
所詮ミーハー女子大生なので、有名どころしかしりません。
SAAB、プジョーは選択肢に挙がってきません。
>>608
自分で乗ってください
>>609
親御さんに買ってもらったのですか？
経済力のある素晴らしいご両親ですね。
他人の力で買ったBMWに乗ってるあなた自身はどの程度の人間なのですか？
お前のような他人のふんどしで相撲をとるような小せえ男には絶対嫁にだしたくないですね。

皆様ありがとうございました。
皆様の貴重なご意見、検討材料にさせていただきます。

>他人の力で買ったBMWに乗ってるあなた自身はどの程度の人間なのですか？

602の姪がまさにその人間に当たるんだがｗ

>>613
妬むなよ、貧乏人。
どうせ外車なんか乗っている奴の金なんてまともな金じゃないんだろw
高給取りのサラリーマンって言ったって、何処かで搾取が入っているしな。
銀行とかサラ金、製造業だって儲けている奴の裏では泣き寝入りの下請けや
高金利で金借りさせれて泣いている奴の犠牲で金儲けているだけだろ？
社会の仕組みをよく考えろよバーカ。低能。お前はどうやってお金稼いでんの？
お前の持っているお金は清く正しい全うなお金だなんて言えるのかよ。
親から貰ったお金の方がよっぽど奇麗だね。

>>615
その親の金がそもそも汚いという…以下省略。

>613
>608 です

前にランチア乗ってましたよ〜
内装最高。
本国では貴族やお金持ち御用達の車"。
そのうち機会あったら乗ってね。

ナマイキな姪だな。子供だからでかいのにあこがれるのか。
あんまりでかいのを買うと友達の道具に利用されるだけだよ。


>>617
イタリアに貴族なんているか？　いるとしても「貴族の子孫」だけだろ。
本物の貴族は、貴族を名乗れる代の数とか決まってたりするし、
後継者もちゃんと指名されてるものだが、今の自称貴族は「貴族の子孫」なら
全員名乗ってるし、金で買った連中もたくさんいます。

>>610
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/01(金) 02:01:53 ID:MMSCoH620
大学生、E90乗りの俺様がきましたよ

この人は定期的にこのスレに現れるので無視していいです。
大学生でBMWに乗ってるっていうのが余程自慢なようです。ｗ

>618 さん
まぁそぉとがらずに
以前、なんでお前がランチアなんかに乗るんだ？と伊人の同僚から言われ、訊いたところイタリア人は 結構、その家柄や階級を意識してると言われたもので。

まぁ臣民しかいない筈の日本では理解し難いお話ですが。

日本にも華族はいたよーん。
ちなみにみなさんおキライな満州王家や朝鮮王家も日本の華族で君たちよりも良血。
爵位なくても、勲位や官位もちの特権階級はもっと一杯いた。
成金君にはわからないか
激しくスレ違いスマソ

>>533
ネタ？

医大歯大ならベンツBMなんか珍しくもないが
所詮、親の金で買った車なぞ自慢の種にもならん

自分の甲斐性で買えるようになった時、また出て来なさい

>>623
それは、アホ私立医大だYOw

>>623
そもそも、私立の医大に入るには
年間一千万以上の学費がかかるわけだが、
あなたの理論だと学費も自分で稼がないと駄目ということかな
発言内容からどうせ団塊世代の馬鹿だろけど
家が金持ちで何処が悪いんだか。
妬み根性丸出しで非常に不快な発言は他でやってください。

３尻ぐらい親に言えば普通だしてくれるだろ
そもそも、親の財産相続するんだから親名義で早めに財産減らしといた方が
相続税減っていいんだが。貧乏人には分るまいｗ

なんか、もう貧乏な家に生まれた奴が、血のにじむような思いで
働いてやっと五年ローンで組んで買えた様な奴が>>623みたいな発言するんだと
思うけど、努力は認めるけど金持ち妬むのは止めた方が良いよ。

3シリーズE46で安く6気筒乗ろうと思ったら320iで充分楽しめる？頑張って325iのがいいのかな？いまはワーゲンのパサート乗ってんだけどドイツ車にはまったよ

サクセスストリップだかセサミストリートだか分からないけどクサイよ

>>628
320iだと排気量2200CCで、一気筒あたり360CC強
だから、純粋に6気筒のスムースなフィーリングを味わいたいだけなら
ともかく、スポーティーカーとしては加速のパンチが足りないと思う。
中古ではそんなには価格差は無いだろうから、頑張って325iを狙って
みるのがいいと思います。

ありがとうでえす！参考にさせてもらいます！320でも損はないっすか？

たかが３なら320がお似合い。

>>631
足回りなんかは上級グレードと変わらないし、
回転のスムースさは充分堪能できるので、
損は無いと思います。

>>632
若干同意。3尻のシャシー性能だと、あんまり大排気量エンジン
載せると軽快感がスポイルされる感じがする。
3リッター以上のエンジン堪能するんだったら5尻の方がバランスが
いいと思う。

320の4発ならMTをお勧めします。ﾊﾞﾙﾄﾛのおかげで昔ながらの高回転での揚げ足の
速さは欠落していますが。アイドル付近からのトルクは出てる。MT乗りで上手ならアイドル
発進も大丈夫。
ATなら325の6発でも十分と思うが。
4発とて、昔の6発イータエンジンと比較出来ないほど良いけれども。

良い時代になったものだ・・・・と感心。MT入れてくれるBMWJapanﾏﾝｾ。

４樹等いらねぇYO

>>635
それ言ったら3がいらねえ。

3はいる。

ATいらねー
BMWの名が廃る

６気筒にMTを設定してほしかった。マジで。330でも325でもいいからさ。（デチューンのは嫌だけど）
325MスポーツなんかMスポと言うくらいなんだからMTにしてもバチ当たらないと思うけどな。
40過ぎのオジサンに向かってハッチバックの130買えって言うのか…！？

>>639
２台目にどうぞ。

>>639氏

実はドイツには320si　6MTがあるんです。M-スポ足込みのようです。173PSだったかな。
私もこれが入って来ないかと期待している状況です。

参考までに
ttp://www.bmw.com/generic/de/de/products/automobiles/download/pdf/3_LI_catalogue.pdf

641ですが、すいません。
4発の高出力版でした。申し訳ないです。

でも激しく欲しい・・・・。

>628
４発も結構お金かかってるエンジンでそれなりに良いよ。

>625=626=627
あーはいはい、オトナになったらまたおいで
バイバイ
623より

４発いらねぇ。

化石もいらねぇ。

偉そうに東海北陸で迫ってきた３尻。前詰まってるのみべた付け。
漏れが軽くローリングしてやったら、前の2台が退いたのでフル加速。
何だよ、全然付いてこれん。諸簿。抜かせてから煽ろうと思ったけど、
あんまり遅くちゃそれも出来ん。せいぜい３２８か３３０くらいだったんだろうな。
その程度ではちぎられる、平凡な国産車も居るから勘違い汁なよ（げら

（￣ー￣）ｵﾊﾞｶ？

ローリングってどういうの？

BMWって速い車ってイメージがあるのかな？

>>650
乗ってる本人がだろ。
BMWなら道を明けてもらえると思っている。で、いつも煽ってやるが。
最近はベンシのSクラスでも、トラックは道を空けんがな。（ｗ

トラック最高。菅原文太さいこー

ﾂﾞｮﾅｻｿさいこー

>>633
>足回りなんかは上級グレードと変わらないし、

チョイと補足させてもらうと
足は330より320のほうがいいです。なんと言うか「バランスのよさ」
その中間は乗った事ないから判らんけど。

現行3シリーズに関してはツーリングの方が
スタイリングが良いと思うのはオレだけかな？

>>655
同意。

>>655
同意。
3の中途半端さはフェイスリフトでなんとかならないか？
クーペのデザインは良いよなぁ。
セダンも同じ流れのデザインになったら買い換えだな。

やあ！南アフリカの土人さんが作った車の調子はどうですか？

>>658
日本のニートが作った車より全然良いできです。
大体発展途上国の勤勉な労働者に日本の怠惰で無能な若者が勝てるわけがない。
親父世代がリタイヤしたら、日本なんて即２等国だよ。

南アフリカ製はセダンだけで
クーペはドイツ製だろ。

おいおい売春によるエイズ感染率20％、将来平均寿命が40歳台と予測されてるDQN国家
南アフリカと比べるなや
近年安価な銃器大量流入で都心部郊外じゃ徒歩で歩くのも危険な国なんだぜ

だからなに？

>>659
そうそう。
今の日本の技術は今働き盛りのおじさんたちが支えているの．
それとて、おじさんたちが引退したらもうなくなる．

ただ、工場で物を作るだけの人間は、もうすでにやる気の無い日本人の若者より、
タイや南ア等の発展途上国の人間の方が優れている。

つまり、今の日本のおじさん技術者がいなくなるころには、日本の今の地位はもう無い。

南アはアパルトヘイトの後遺症で、貧富の差が激しい。
確かに、金が無い人間が一杯いる。
しかし、必死に南アに先進国の技術を持ち込み国を発展させようとがんばっている人間もいて．
そういう人が、工場を南アに誘致し金の無い人への雇用を作ろうとがんばってる．
そうして生まれた雇用にやっとありつけた人は、ライン業務でも必死にがんばってる．

いつ、南アが豊かになるかは知らないが、上昇の努力は凄い．
それに比べて、今の日本はどうだ？

>>664
ご同輩。
まったくこんな豊かな国に生まれたのに世界に目を向ける気力もない若者たち。
上にも金持ちの馬鹿息子らしきものが騒いでいるが、
今の日本のポジションは、オヤジ世代以上が必死で働き築いたもの。
その息子世代は国富の増加に何にも貢献していない。
その癖にこの繁栄を自分たちの力だと勘違いして、発展途上国を馬鹿にする。
その発展途上国に行ってみな。目を輝かせ労働する若者に溢れている。
日本は組立工場としての魅力をとっくになくしているのに、その危機感がない。
ニートでもＢＭ転がせる時代はそう続かないよ。
爺さん世代はともかく、俺たちは自分の資産を円で持っていてかつ、
息子世代に相続させてやるなんて思うなよ。
外国語も不自由でないし、資産は外貨に換えて、海外でゆったり老後を過ごすからな。
個人資産の７割は高齢者が握っているんだぜ。

>>664
その前にエイズ蔓延で、近い将来国家存亡の危機なんだよね
薬は特許の関係でバカ高いし、貧民には買えない
大体、南アフリカの縫製産業が中国に玉砕したから売春が増えたんだよ
車産業もそのうち中国に玉砕するんじゃないか？

はやく中古で３００切らないかな。

>>665
今は外貨高すぎます。

>>668
ユーロは特にね。でも日本の国力が落ちればこんなもんじゃないでしょ。
為替のテクニカルではなく、国力反映の円安が進めば、
３２０が６００〜７００万円位にはすぐなる。

俺のは幸いミュンヘン製

>>658
お前は失礼な奴だな
土人とか人種差別して最低だ
南アフリカの現地の人は少しでも楽な生活しようと
必死で汗流して車を組み立てているんだ
そんな南アフリカ人の汗がシートやカーペットにたっぷり染み込んだ車を
購入したオーナーは感謝して乗っているはずだ！

パンフレットには320から全部の車種がキセノンライト標準装備って書いてあるんだけど、
今日、イカリングのついてないE90 320みかけた。
これって、わざわざ取り替えたのかな？

現行３シリーズ、シートベルトの装着がなかなかうまくできない時がありますが、
うちの車だけでしょうか？　旧３シリ−ズは問題なかったのですが・・

>>672
06モデルから全車キセノン

東京の豊島区在住ですがHARTGEパーツってどこで買えるかな？
ディーラーしか行ったことがないので教えてください。

>>673
がんばれ

>>675
＋S−

やっぱり＋S−←になりますか。
横浜でしたよね、もっと近場でないですかね？
豊島区周辺の方たちはどこのショップに行ってますか？

>>666
確かに、南アの現状は厳しい、現状維持するだけでも大変なのに、それでは通貨が
不安定だから国が貧しくなる．
貧しい人は、とても貧しい．南アの人間ですら近寄れない地域もある．
結果として、南アは中国に負けて玉砕するかもしれない。
でも、南ア、中国、タイ、ベトナム、韓国、インド、全ての途上国の人間は貪欲に努力してる．
仕事柄いろんな国の人間と仕事する機会が多いが、国を豊かにしたいって言ってがんばってる
奴も多い．
そういった努力を続ける限り、間違いなくレベルは上がる．俺は知らんが、戦後から今の日本を作った
人達の努力と同じだと思う．

すれ違いだから、もうこれ以上やめるが、今の日本の若者と比べると本当に心配だ．
知りもしないのに、出身国だけで自分より優れている他国の人間を見下したりする奴もいる．
自分は、南ア製でまったく問題が無い．

スレ汚しすまんかった．こんな所に普段思っていることを書いてしまった．

今月号のモーターマガジンは３尻の大特集！

>>677
ハルトゲは知らんが
http://www.sunrise-blvd.co.jp/
http://www.access-ev.co.jp/
こんなところか

２５周年記念の白の３２３っていいね

>>647
いちいち煽られたらその車のｽﾚで文句言ってるのか？暇人だな

>>680
ありがとうございます。
熊野町のところのショップってドンキのそばですよね。
今度行ってみます。

自分の車と車検の時などのディラーの代車（全て３シリーズ）を乗って
性能・満足度とコストパーフォーマンスを比較検討してみると・・
３３０＞３２０＞３２３＞３２５　と思った。
E46の時はは３２５がベストだと思ったのだがね。

それにしても、３３０が無くなったのは残念。

貧乏人な俺には330の値段で３尻はちょっともったいない気がする・・・

日本で使うなら320で十分だ
てか320が一番使い易い

3は実用ファミリーカーだからねえ。2リッター直4がお似合い。

３２０試乗してみて、やはり６気筒２．５ℓ以上は必用だと思った
ＢＭはエンジンにこそ真価がある。４気筒モデルなら１尻のＭＴ選ぶ。
ちなみに３２０貸してくれたのはおばさんだった。
南ア製だとは知らないだろうし、気筒数のちがいもよくわかってない。
３２０買のはその程度の人。
俺は次のマイナーで２．８ℓモデルが投入されたら買おうと思う。

何でこのスレは

購入してもいないのに○を買うなら○を買うとか

試乗した程度の奴が語っているんだｗ

>>689
まあ、まあ。
車は、イスに座ったみんなが評論家なんだから．

ダッシュボードとフロントガラスの間のポケットに気をつけろ。
この前、ある施設の地図と招待券が飲まれた。ディーラー曰く、取るのは結構面倒との事で諦め。
やれやれ。

>>688
うちの近所でも320iも見るとへんな中年おばさんが運転している。
だっせー。

320iは400万も出せば買えるからな。
クラウンやレジェンドと価格帯的には同じなわけだし
普通のおばはんが運転してても当然な気はする

320si欲しいよ＾＾；

320siは狼エンジン＋4発の鼻の軽さでかなり楽しいと思われます。
本国でもAT仕様がオプションでも用意されてないというころは
アイドル付近のトルクは薄っぺらで、回転を上げると狼に変身する
一球入魂作と思われます。
MTで、320iでもちょっとエンジンが眠いんで、BMWがimportしてくれると
即決しそうな自分がいますが。
印鑑持ってDﾗｰに行きそうで怖いｽ。

確か日本には入らないってどこかで見たことあったような…

右ハンドル＝南アフリカにエンジンユニットを出してないみたいですね。
UKにも320siはありませんでした。
アメリカは大排気量ﾏﾝｾなんで当然ないですが。
フランスにはsiありました。

結論としては右ハンドルだと320siは、ないということになってますね(´・ω・)。

ﾒﾓ付きで車の一部をうｐしないと書き込めないようにしたら
一気に過疎ｽﾚになりそうだ

http://www.bohp.net/html/bmwment2g.htm
次期主力戦闘機とかキモイ表現してるけどな

↑↑↑
同じく
憧れてても買えないからココに来るんだ
実車持ってるとココには来ないよ　おたっ○ーとか　FU○　とかに
集まってます

>>699
まぁ、自分で「戦闘機」と称して愛着を感じている分には可愛いじゃないか。

>>688
喪前、このスレに度々現れる、自称328乗りか？（w

>４気筒モデルなら１尻のＭＴ選ぶ。
4気筒のMTは1尻でなく320iのみ。一尻のMTは6気筒。

320i MTでアップキット装着で
シャシダイ170ps＋αで走ると
軽いだけあってなんとも言えない！

アップキットってなに？

あっぷきっとさいこー。ブクロさいこー

アップキットお幾ら？

320は本来、先進国向けじゃないんでそ？
日本は高くても売れる例外だから提供されてるけど。
なんか「舶来もんっつうだけでぼったくれる猿には安車でも十分」と
バカにされてる気がして駄目だな。

大半が中古で買ってるんだし330で良いじゃん。

馬鹿ほど大排気量車に乗りたがる。

>>708
ということは708も大排気量に乗りたがっているということか。

>>707
そう思うなら330で良いじゃんｗ

排気量やボディサイズと、コンプレックスは有意に正の相関関係を持つ。
巨根願望と排気量は正比例するとも。
以上、心理学講義より。

バカほどっていうより、どっちかってーと金あるほどが現実。
おまえら、現実を直視しろ！
ただし中古車乗りは例外ｗｗｗ

>707
ドイツでは普通に走ってるんでないの？＞320
ドイツは先進国だと思うんだが。

>707
>713
318もあるそうな。マニュアルで結構はしるとモーターマガジンにでてる。法人ユースも多いとか。
昔、E30時代?の２つ目316を思い出した。シンプルなベースグレードにも惹かれるね。

318iって日本でも一番よく見る。

大排気量に載ったこと無い香具師の僻み根性丸出し。
大排気量は、エンジン回さなくても余裕のトルクで走れるからエンジンも長持ち。
距離乗る人間には良い選択。

３尻のどこがいいのよw

BMWの3LはN52型（265PS/6600 32.1kg-m)、N54型(272PS/6750 32.1kg-m)と
N54型-ツインターボ(306PS 40.8kg-m)の3本あります。
E92にはN54型(272PS/6750 32.1kg-m)を載せたのが330iになり、N54型-ツインターボ(306PS
40.8kg-m)を載せたのが335iになるようです。
E90には、現行のN52型かN54型が搭載されてくると思います。N52型とN54型の最大の違いは、
バルブトロニックがつくかどうかであって、N54型は直噴エンジンとなってバルブトロニック
が排除されているようです。

脳内オーナーが何やらほざいてるな・・・

ＢＭＷの良さは(動画↑)↑ドイツのアウトバーンで最高速度走行を一日中やれば解るはず・・・

社会人3年目の若造なんですが、昔からBMに憧れてて近々320i買おうと思ってます。
予算は頑張っても400万までなんですが、やっぱり込み込み400は無理でしょうか？

「そんな貧乏人がBM買うな！」
って言われそうですが、どうしてもBM欲しくて・・・

込みで400はきついんじゃね…
あと40調達してくれば何とかなりそう

>722
レス感謝です。

やっぱり400じゃ無理ですよね、車買うの初めてだから下取りも無いし（涙）
中古も検討してみようと思います。

>721
頑張れぇ

若いうちに いいものに色々乗ると良い。

大学生、E90乗りの俺様がきましたよ

>724
どうもです。
いいものを知っておかないと損することも多いですからね。

エンジン一緒だし120iに妥協しようかとも思いましたが、やっぱり初志貫徹！
ちょっと怖いですが程度がいい中古も探してみます。

>>726
どうせ中古ならで５か７いっちゃいなＹＯ！

をやをや

大排気量厨が必死の様だね（＠ｗぷ

今、代車のＥ９０の３２０で通勤しているが、Ｅ４６の３１８の方が出だしが軽いし、
静かで、爽快感があるね。それにデザインもＥ４６の方が欧州っぽいくていい。
２日で飽きちゃったですよ。やはりボディが大きくった（重くなった）分、シャシーと
エンジンのバランスを考えるとエンジンは２．５Ｌ以上は必要だと思う。
でも３３５はちょっとやり過ぎだな。逆にシャシーとのバランスが悪くなりそう。
シャシー剛性が強化されればいいんだけど。
１３０が出たとき、１尻でここまでやるかな〜というのと同じ感じ。

>>721
試しにバリューローン使って乗ってみたら？
月々諭吉一枚と英世数枚でいけると思うよ。

追加：
今の３シリーズってリアのデザインが何となく国産車っぽいですよね。

一時のプリメーラっぽい

自動車設計理論なんて世界共通化しているから
世界中の自動車が似てしまうのはやむを得ない、ということ？

理論だけで車が出来ると思っている奴がいるとは．

でも、クーペはすごく良いセダンマイナーでクーペのテールになんないかなぁ、

だけど近年は理論重視だね。

>>736
ふるっ。
（人間の）感性評価の時代だよ。

そうしてCLSのような物が生まれる.......と。

そのデザインにＧＯサインだすやつを考えれば、車も緻密なマーケティングの産物でしょ。 但し、そこに企業の信念が無くマーケに丸なげすると白物家電になる。 まず、最大公約数的な無難なデザイン、次いで派生種。実に教科書的。

ﾃﾞｨｰﾗｰに見に行ったら90のﾜｲﾊﾟｰの形に惚れてしまいました。あのﾜｲﾊﾟｰ46に移植できないかな。すんません変な評価で。あの形は拭き取りﾊﾞﾂｸﾞﾝですか？46はすぐびびりますが。

拭き取りはﾊﾞﾂｸﾞﾝですが半年でびびり始めました・・・。

半年も持つんですか。46なんて運が悪いと交換しても1ヶ月ぐらいでｶﾞｯ! してしまいますが。撥水とか残ってると最悪ですよね。

>>715
スレ違い(w

>740
半年でビビったがガラコ塗りで持ち直して１年たつ。

クーペ、どこかで特集してない？

詳しいデザイン見たいな。内装含めて。

>>745
E90POST

ここまで┃┃¨╋┓な質問はじめた見たよ。
といわれてた人が再訪してら。

ｶﾞﾗｺ塗ると持ち直すんですか！？純正ｺﾞﾑに撥水処理はNGとﾃﾞｨｰﾗｰに言われたし実際使った感じﾑﾘﾎﾟそうでしたけど．．．強力なﾀｲﾌﾟなら有効なんですか？

たかだか、ワイパーくらいてめえで試せよ．
俺は撥水系は嫌い．

漏れも結構試しましたよ。良かった例はｾﾞﾛで撥水は嫌いです。たかがﾜｲﾊﾟｰでもびびってると気分悪く結局国産汎用品加工に落ち着きました。

漏れだけに撥水は嫌いですか。

金が本当に腐るほどあって使い道に困ってる。
だけど３シリーズは絶対買わない。
金がもったいないもん。

>>752
正解！
2度と来ないでね。

>>752
2chのサーバー増強にでも寄付したら

１からずっと読んできたけど、、、
ここって馬鹿ばっかり

おかげさまでこちらも馬鹿になりそうですｗ

>748
ガラスへの塗布だけでビビりは解消したよ。 ブレードには当然ながら塗ってはいないが。

馬鹿は馬鹿になったと気がつかない・・・ｗ

>>755
その通りだね。
もう２度と来ないほうがいいよ。

>>755
１〜754まで全部読んだのか？
途中で気付よｗ

オイラは、キイロビンでワイパー快適になった

オイラはアカビンでげんきになったw

>>759
禿あがるほどに同意であった

ID記念アゲｗ

(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

323って、325のエンジンをデチューンしたものらしいけど、
チューンアップしたら325のパフォーマンスになるんでつか？？？

あの油膜とりってやつも難しいですよね。研磨剤配合してないﾀｲﾌﾟはいくらやっても完全にきれいにならない。漏れもｷｲﾛﾋﾞﾝ試してみます。

リバースに入れるとドアミラーが下向くのがある日突然何も起こらなくなって、
ディラーに持っていって文句言ったら半笑いで「こうしたらこうなるんですよ」って簡単に説明されて恥ずかしい思いをしました。

今まで、ノーマックだったけど、
BMWっていいなあ。
ハンドル握った感じの剛性感、すばらしいね。
まさにドライバーズカーな感じだった。

マジでポルシェ売って、3シリーズ欲しくなった。

ディーラーにポルシェで行ったから、
担当で付いた人が、6シリーズとか薦めてたけど・・・。
6シリーズだったらポルシェでいいかなと思うからあんまり興味ない。

BMW的には、3シリーズより5シリーズのほうが売れてるのかな？

BMW初めてなんで、的外れな話かもしれませんが、生粋のBMWファンな人、詳しい人、いろいろ教えて！

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜>>768
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>767
ということは、もしかして リモコンキーのボタン長押しには、更にビックリするかも。

>>769
ちょ！釣りじゃないよ！

あそらく
VWエンジン積んだポルシェだな
バブル時代に安くで中古やに並んでたな

>>772
そっちのほうがすごいよwww
探してもなかなか見つからないよwww

釣りだったら、ポルシェ乗ってなくて書くよ。

997なんだけど、実はまったく面白みが無いんだよね。。。。

うちの爺ちゃんも、軽トラをポルシェって呼んでる。
９９７ってステッカーも貼ってるぉ

>>774
イカした爺だな。大切にしてやれよ。

【E21】 BMW 3 シリーズ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157618198/l50

僕のフェラーリも今日チェーンに油注したよ。

>772
ｴﾝｼﾞﾝ収めた長いスクエアなテール。
孤高のポルシェ｡ 当時、フィアット×ワンとともに憧れでした。

>>778
きみ、なにかと勘違いしてない？

914はミドシップなんだけど。

356でも914の４気筒でもＶＷエンジンだからな。

>>780
スクエア+バブル期に中古屋に並んでたのは、914だよ。

長いテールって書いてあるから、いやみで何かと勘違いしてね？って書いただけだよ。

356とでも、ちょっとでも思ったらなら、何も知らないバカか？

ていうのが、
オレのオヤジは、ずっとトヨタ。
超田舎者。見栄っ張り。ざ・日本人。隣の家よりいい車。(笑）

そんなオヤジが、
「レクサスが俺たちの退職金を奪い取ろうとした！あれだけトヨタを信用してたのに！」って怒りまくった。

トヨタの失敗は、これ。
夢から覚めさせちゃダメだったちゅうの！

>780
781

だいたい356は世代が違うし、スラントテールだろう。だから敢えてスクエアと書いたのだよ。念の為Ｘ１９を引き合いに出したのだが正解者無しとは。

だれか！一人悲惨な子がいる！苦し紛れにすごい言い訳してます!!誰か来て!!!



「ごめんなさい。僕の文章力無さから、誤解をうんじゃったみたい。x19の話でした。すまそ。」

だろ。普通。


きもいぞ
WAHwHiLeO
WAHwHiLeO
WAHwHiLeO
WAHwHiLeO
WAHwHiLeO
WAHwHiLeO

南無阿弥陀物

南無阿弥陀物

>>768
この人の「９９７からBM３シリーズへの道！！」をみんなで応援しよう！
今日からスレタイが↑に変わります。
とりあえず４気筒か６気筒どちらがお好みですか？

>>787
購入させる前からわかるから
ヤメとけｗｗｗ

ポルシェ
↓
BMW
↓
クレーマー

３シリーズは無駄に高いし
内装がプアー

ハイラインじゃない３は卵を乗せない牛丼みたいなもんだ。
あくまで素の３。

豪華な内装がお好みならレ糞スのお店へどうぞ

>>788
なんで？
BMWって壊れやすい？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157284337/l50

↑このスレ見て思い出したけど軽に限らず国産車は荷重掛かると極端に操安性悪くなるよな
やっぱ車の命は出来のいいシャーシだね。

>>790
あの革張りシートは良くない。というか布張りシートの出来が良すぎる。
暑くても寒くても適度な通気性でいつも快適なのは布張りのほう。
国産シートには真似出来ないだろうね。

ハイラインパケっていかにも日本人向けのオプションって感じがする。

正直、ドイツ車の革シートってどれも良くない。
輸入車なら、アルファかジャガーの革シートが良いと思う。

>>796
昔は革張りが一番と思ってジャガーも乗ってたけど
今年飼ったBMWの布張りシートの出来の良さを知ると・・・
革張りの利点は静電気が来ないって所だろうね。それ以外は動物の毛対策くらいしか無いんじゃないかな
とにかくBMWに布張りの快適性には驚いた。

俺が330買った時ハイラインパッケージも付けようと思ってたら、Dのセールスは付けない方がいいと言った。
夏場はやっぱ蒸れるからノーマルでいいと言ったので、結局ハイラインパッケージは付けなかったけど、
サンルーフ付けたからメーカー発注になったので後悔してるけど実際どうですか？今年の夏蒸れました？？？

クーリングシステム付だとムレませんよ
レンジみたいに

現在BMWの3LはN52型〜バルブトロニック〜（265PS/6600 32.1kg-m)、N54型(272PS/6750 32.1kg-m)と
N54型-ツインターボ(306PS 40.8kg-m)の3本あります。
E90とE92にはN54型(272PS/6750 32.1kg-m)を載せたのが330になり、N54型-ツインターボ(306PS
40.8kg-m)を載せたのが335になります。
どうもすべてN52型からN54型に切り替わるようです。
バルブトロニックは直噴エンジン開発のためのつなぎの技術であり、直噴エンジンが開発された
現在では不要だということです。

N52はN54には変わらなくて、N53になるんじゃなかったっけ？

800の書いてるN54ってのが、N53で、
ツインターボがN54だね。

ちょっと聞いた奥さん
この似非欧州車後部座席はおまけなんだってね

あらやだ奥さん
今時おまけ付きなんて本田シティじゃあるまいしね。

やーね
やーね

>>801=802
そうですね。まちがえました。
N52（バルトロ）→N53(直噴エンジン）
ということです。

N53が、どんなエンジンフィールになるのかとても気になります。
M54からN52(バルトロ）に切り替わっって個人的にはエンジンフィールが
数ランク低下したと思っていますので、N53（直噴エンジン）には期待しています。

>>798
330の革は蒸れる。布張りで正解

３尻がほしい
本気で欲しい
でも高すぎて買えない
今、格差社会を本気で実感した
子供のときもっと勉強しとくべきだった

>>806
本気で欲しいなら
格差社会を本気で実感したなら
今からひっくり返せばいい。

３３０Ｍスポーツの革張りシートはいいと思う。
布張りだと通気性はいいのだが、３〜４年経つと背もたれのところが破れてくるし・・

ここに書き込む暇があれば
格差社会の差を、少しでも縮めようと努力しろよ

3尻に格差も何もないだろ。
頭金50万円、月4万円のローンで買えたぞ。
庶民価格だろ。

マジレス乙

>>808
どんな乗り方すればシート破けんだよ。

すんごいトゲトゲのズボン履いてたんじゃね？

>>812
15分毎に一回乗り降りする。

>>810
でも故障多いから維持が大変なんじゃない？

↑ﾊｽﾞﾚひいたの？そんなに壊れる車じゃないよ。乗りっ放しにするからだよ。

今日、３２３ｉに試乗したけど、発進する際にエンジン回転が
３０００回転以上回さないと走らなかった。
という事はつまり、低速トルクが細いという事ですね。

>>816
今時乗りっ放しにしたくらいで壊れちゃうの？英仏車以下のイタ車並ってこと？

故障を気にする事は無いだろう、今時輸入車だから壊れるなんて言う奴はマヌケ
ただ、予防整備にはカネ掛かるみたいだぞ。
デラ営業マンは「とにかく維持するには(国産車より)カネかかる」と事あるごとに強調するからな。
部品の交換頻度も多いのだろう。
おれは今年BM買ったばかりなので保障期間終わった後どうなるのか判らんが
少なくとも保障期間過ぎても乗るつもりなら国産車並みの維持費ではないのは確かなようだ。

納車以来４ヶ月、ほぼ乗りっぱなしだがどこも壊れんぞ〜
釣りでしょ。
２速発進デフォルトではあるけど817氏が言うほど回さなくても十分走るが･･･
これもフィッシングですかね？

４ヶ月で壊れる車があったらお目にかか(ry

乗りっぱなしで全然メンテしてなかったら壊れるかな？

最初だけだったなあ乗ってて楽しかったの
idriveなんてつけたおかげで何にもいじれないし
街乗りで走る楽しさなんて味わえんよな
国産の電装品てんこ盛り車の方が楽しいな

idrive以前に、根本的に車の選択を誤ったと思われ

BM乗るなら1年（最低でも2年）に一度はしっかりとした点検ﾌﾟﾗｽ整備をしろってことだよ。予防整備っちゅうこと。
ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙがなけりゃ年1回整備すれば消耗品の交換ｻｲｸﾙは国産に比べて長いからそんなに手間はかからない....がSFW切れれば金はかかる。

割高すぎない？

革新的技術といわれたバルブトロニックが、実は直噴エンジン開発のための過渡的な技術
であったという雑誌の記事には驚きました。今後はバルブトロニックエンジン(N52)は直噴
エンジン(N53,N54)に随時切り替えられていくようです。
N52型エンジンはもはや1世代前の旧型エンジンということです。
BMWのセールスポイントであるエンジンが同一モデル内で頻繁に変わると、我々
庶民には買い時を決めるのがとてもむずかしいですね。BMWを新車で購入する人は誰もが
最新のBMWの技術を所有したくて買っているのに、買って1年も経たないうちにエンジンの
変更があったらあまり嬉しくないと思います。

最近ＢＭＷの良さを完全に認識してしまったせいで日本車に乗っててつまらなくなってしまった
しかしＢＭＷは高すぎる
子供もいるし家のローンもあるし・・・
３００万くらいの国産車しか買えない
車で遊ぼうとすると金かかりすぎるよなあ

>>817
323i乗りだが、確かに発進の時は回転上げないと走らないな。
つまり欧州車にしては珍しく、ホンダ車と同じで低速トルクがないという事ですよ。
2000回転以内で収めようとすると、まるで亀！

>>827
ありがちな事だよ。
M52でもM54でも同じような事を大なり小なり言われて
過去の名機みたいに評価されて終わっていった。

ま、今の車を大切にしてください。
N52は色んな意味でエポックメイクなエンジンだと思いますよ。
N53やN54も然り。

いずれはN55だの何だのと出てくるのさ。

E90もフェスリフトで今の顔が大きく変わって
前期はブス顔みたいに言われる日も来る。

気にナルなら買い換えれば良し。
車は「耐久」とはいえ趣味で乗るのでなければ
所謂、消費財にすぎん。

>827
>830
私のように、よそ行きの服くらいに考え、エンジンはミニマムで、というひとも居るよ。

購入後の顧客調査でもハイブリッドやＦセルは相当意識しているみたいだし。
地球環境考えるとそれこそ、如何なる内燃機関の改良も過渡的なものと感じる昨今。

>>825
>年1回整備すれば消耗品の交換ｻｲｸﾙは国産に比べて長いからそんなに
疑問
1.整備しても消耗品の寿命が長くなるわけではない
2.ブレーキパッドに代表される消耗品は国産より寿命は短い
ただしエンジンオイル・オイルフィルターの寿命は国産同等以上の寿命

>>828
その予算ならもうチョイで1尻に手が届くと思われ
3尻じゃなきゃダメか？

次代の戦争は、環境問題が引き金の生存をかけた戦いになるだろうし、
化石燃料バンバン燃やせるのも今のうちだろうね。
せいぜい楽しんどきましょう。

本当にそう思うね。

>>817
ちゃんと１速で発進させている？

>>832
１尻は小さすぎてダメなんだよ
３尻ほしい・・・

今度の17、18日に六本木ヒルズで開催される
歴代のBMW展の招待状と特別ブースの飲食券が
手書きの封筒できたけど、くだらなそうで行く気しない。
行く人いるのかな

>>836
家族構成次第では1シリーズで充分だと思うぞ。
大昔の3シリくらいの居住性はあるし。

>>832
疑問がありますかね？消耗品を交換することは最も一般的な整備でしょう。走行距離で変わるけど一般的（年間約1万ｷﾛ）な使用状況なら1年毎の点検整備はﾋﾟｯﾀﾘですよ。純正のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは消耗品です。

>>833
いい読みだな。
中東と中国がキーになる戦争だな。

>>839
整備の時に消耗品交換するってのなら話は判る。
となると「消耗品の交換ｻｲｸﾙは国産に比べて長い」←これは変だろ

>>827
何て名前の雑誌？

↑Motormagazineの最新号にBMW社員との対談記事で記載されています。

>>841
ん？なんか日本語としておかしいことある？おまいもｵｲﾙ交換のｻｲｸﾙが長いのは知ってるでしょ？25000〜30000ｷﾛ交換ｻｲｸﾙは2年おきに整備するにはﾋﾟｯﾀﾘだよ。言いたい事は伝わったと思う。

ブレーキパッドとローターの消耗の早さは、ＢＭＷ特有の話ではなくて、ヨーロッパ車全体の傾向ではないか？

3days Monitor Campaign応募してディーラーから電話あった人っている？
２週間以内に連絡ってどういう判定基準なんだろ・・・？

もしあたったらこないだ今の車車検通したところだけど
買っちゃいそうなんだけど・・・さすがに車検通してすぐだと当たらないかな・・・

今朝、箱根新道で335iクーペ見たぞ。
リヤ二本出しだったから間違いない。
もう売っているのか？

>>847
本国では発売しているが国内ではまだ販売目的では来てないハズでは…
寺の広報車だと思われ

>>837
3なんて、必死にローン組んでなんとかBMW乗ってる
ような連中が殆どなんだから、ホテルやヒルズでたまに行われるイベントの招待状が
きてるわけないですよ。田舎道しか走らないオーナーさんも多いでしょうし。

あんまり貧乏人を虐めるのはよくないですよ笑
ここにいる連中なんてディーラーからのDM貰うのが精一杯なんです。

しかしBMW売れすぎてさらに貧乏オーナーが増えたせいか、そういったイベントでジュース位しか
でなくなったような気がしません？今回も飲み物だけじゃないですかね。
昔はケーキとか当たり前だったから女も誘ってゆっくり車見ましたが、最近は一人で顔出してます。
ジャガーとかは経営苦しいのに、相変わらずいい物出してますね。

ｱﾊﾊ

と、>>849は書き込んだ後に愛車の十年落ちの中古軽に
乗り込み「３シリーズ欲しいなぁ」と超臭う溜息を
付いて中古軽のキーを捻り、街中で三尻とすれ違う
度に舌打ちをしてるようです。

うちの爺ちゃんも、ダイハツのディーラーに行く時
ジャーガーに行ってくるって言うよ。
なんか対応良いらしい。

>>846
ああいうモニターってどういう基準で当選者決めるのかな?
完全に抽選とも思えないし。。
だって99％買わない人にモニターさせても意味無いでしょ。
ま、当選者が知人に「BMWイイ！」と触れ回るだけでも宣伝効果あるのかな？
代理店の人！教えて!

ジャガーってXﾀｲﾌﾟ乗って寺サービス行っても相手にされないらしい…
という都市伝説がある。
まぁ 元がモンデオだしね…
BMWサービスは古いのやら1尻乗り付けても相手してくれるからねぇ…

おまえらビクビクせずにBMWディーラーに行ってこい！
試乗していいですか？と聞いてみろ
ダメです。と言われたら、速攻逃げろ！！！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 15:49:26 ID:9by/mJjb0
３シリーズってベンツでも一番ヘボイレベルのクラスの車だろ？

>>856
基本講義すると、デイムラークライスラーにはクライスラーディビジョンと
メルセデスディビジョンの二つがあり、
クライスラーディビジョンの主要ブランドはクライスラーとジープ（トラック）、
メルセデスディビジョンの主要ブランドは
マイバッハ：高級車
メルセデスベンツ：中級車
スマート：下級車

なんだから、一番ヘボイのはsmartだろ。

>857
基本講義すると、、、







３シリーズはベンツちゃう。
スマートとか以前の話やろ。

>>858
競業車種を考えるよろし

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/10(日) 15:49:26 ID:9by/mJjb0
３シリーズってベンツでも一番ヘボイレベルのクラスの車だろ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/11(月) 17:08:47 ID:oVkAtLagO
>>43
ちょっとまってよ。あんたＢＭＷ３２０乗ったことあんの？ヘボイ？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロでる？ＢＭＷ３２０はそれ以上出るよ。
加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めばそれに応じて加速する感じがある。
国産車にはないエネルギッシュな力だよ。
それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車ってのいうのは世界で一番技術の詰まった車だって事しらないの？
それにＢＭＷは世界のＶＩＰが乗る車だよ。
総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるような車じゃない。

>>860
評価高杉。

オマエも脳内か？？？

>>861
ヒント：神のGTO

釣られ杉

去年3days Monitor Campaign当たりましたよ。
電話があった次の日に営業がうちに来たけど始めから「金ないから買わない」と言っておきました。
しかし、ミニや１シリーズの試乗、３シリーズのモニターをやってしまうとお世辞抜きに感動してしまい結局買ってしまいました
（１シリーズですけれど）。バリューローンがあるおかげで元々買うつもりのない人でも買えてしまう環境ではありますね。
でも、その半年前にあったアウディ一週間有料モニターっていうのにははずれました。

BMWのﾓﾆﾀｰもｱｳﾃﾞｨのﾓﾆﾀｰにも当たらない･･･
あたらないのは分かるんだけど、営業電話一本ない･･･
20代だし、ｱﾊﾟｰﾄ住まいだし、抽選対象からはずされてるんだろうな･･･

営業から聞いた話では、職業や勤務先欄が無記入や無名企業だと抽選対象から
外れるらしい。

uu

>>869
え〜。普通に空欄にしちゃったよorz
マジで当たったら864氏じゃないけど買いそうなのに。

高額な商品の無償貸し出し故、最低の与信情報は与えてやるべきでしょう。
まぁ建て前、個人情報保護の時代ゆえ 自ら情報発信する必要が増えたよね。

>>864
そのバリューローンのせいで、お客様よりも確実に収入の少ない私たちディーラー社員が、車を買わされてしまいます。
結婚など無理です。

ﾃﾞｨｰﾗｰの店員はみんな買わされてるの？うっかり入社した人は大変だね。

でも、外車ディーラーの営業マンて1000万位はもらってるんでしょ?

E90,323かVWトゥアレグどっちか悩んでいるんだけど、
どっちがいい？

>>873
お前、人が良いって言う方を
買うつもりなのかｗ

>>870
でも320なら330ﾏｿで買えるんだから良いではないか

>>873
Ｘ５かトゥアレグか、っていうなら話は分かるのだが・・・。

まあ、間違いなく323だろうな。
おれE46の330とX5持ってるけど、X5にはほとんど乗ってない。

３２３とトゥアレグの値段があまり変わらないんだよね〜
本気で悩んでるんだ
変な悩みだけど次期愛車はセダンかSUVにしようと思ってね
みんなはやはり３２３かな？
X５は予算に合わないから無理だなァ

>>872
勤続5年で手取り18万です。これに売った分が加算されますが、１を売っても報酬がありません。
社割？そんなのありませんよ。

これで116Msp乗ってますから

>879

５年で手取り１８って・・・・幾らなんでもネタですね。
俺は初任給でそれ位でしたけど（２２歳の新卒時）、現在約５年ですけど手取りは少なくとも２５は
超えますし、時間外があると３０も普通に超えますけど・・・。

>879
ちなみに認定中古車の営業さんも売った分だけ上乗せなんですか？
先月３２５買ったんですけど、認定の。

>>880
うちは残業代つきませんし、週休1日です。
手取り２５なんて夢の世界ですね。

ちなみに所長はＧ55に乗ってますがな

直噴エンジンの信頼性ってどうだろう…
どうしてもGDIの悪夢から覚めない…
レグナムエンジン交換で100万とか言われて速攻叩き売った悪夢が…
今のエンジンの方が幸せになれそうな気がするが…
ツインターボ0.4の低ブースト圧…
EVC使って0.8位まで上げて７番プラグ入れたなら劇的変化しそうだが直噴が怪しい…
燃料足りなくなってピストン棚落ちなんて事になるかもだな…

323：アフリカ製
X5：アメリカ製
トゥアレグ：トルコ製
ということでいいの？

>>883
直噴は他の欧州メーカーも使ってるし大丈夫。かなり燃費いいみたいですよ。
三菱なんて三流メーカーはベンチマークにはなりません
バルブトロニックエンジンも燃費はいいが直噴と同時に使えばもっと良くなるだろうね
でも、今出てる話は直墳化と同時にバルブトロニック無くなるんだろ？
なぜ両方使わないのか疑問。

７６０も直噴だよ。
直噴ターボはワゴンRが有名だな

いまさら直墳エンジンを開発しました！
なんておせーよ
日本車では直墳エンジンなんていっぱいあるだろ？
ドイツは産業構造上、開発時期が日本より遅れるらしい

>>887
早く出しても欠陥品なら意味無いわな
遅く出しても完成度が高けりゃOK
早いか遅いかは開発検証時間の違いだけだろ。より良い完成度を求めれば当然発売時期は遅くなる。

>>888
でもBMWは壊れやすいじゃない・・・

そうそうｗ

初めまして。
現行モデルの1つ型前の328iに乗ってるのですが
後付けナビの場合何処につけたほうが良いと思いますか？
皆さんはどこにつけていますか？参考に教えてください。

オートバックスとかの店員に聞けよ。予算もあるだろ。
予算を気にしないならここみれ。
http://www.revise.jp/audio/BMW%20SPECIAL.htm

>>891
型落ちの車、このスレで聞くなよｗ
スレタイ見ろよｗｗｗ

まぁ、たしかにな。
未だに46が現行かと勘違いしてるようなヤツよりマシだが

３２０はいらん。

３２３ならちょっとかんがえる。

３３０はてがとどかん。

そんなかんじ。

みんなはどう？。

９００げっと。

あ〜つまらん。

>>889
脳内オーナーなら壊れるかもな
まずは新車買って出直せ

>>902
脳内オーナーなら壊れないだろうな
まずは新車買って出直せ

３３０の価格設定に疑問感じません？

脳内オーナーがうらやましい
買うならクーペ買っとけ、めちゃカッコイイからｗ
もうちょっと待てば良かった・・・

確かにクーペかっこいいね。
どうせなら５尻みたく眉毛も欲しかったｗ

クーペいいね。

全幅に苦労してる方いる？ちなみにE46の318i乗りでつ。

3シリーズの新しいクーペ、4WD仕様もあるのでしょうか？

335にMTかSMGの設定ほしいな〜

>>908
Ｅ４６と比べるとみきりがよくないから、狭い路地を攻めるなら、慣れるまでヘタクソポールとか欲しいかも。

>885
タービンは三菱製 あいたた

>>910
禿道。335こそMTで乗りたい。

>887
まずは、今日の日経読んでごらん。
来年からＢＭＷが水素エンジン車のリース開始とある。

>891
ミラーモニターにしましたよ。
画質は正直、悪いですがリアカメラとの相性は良いのとスッキリ感でよしとしてます。
一見 ナビ無しに見えます。

>>911
レス有り難う。E46ですら見切りが悪くて苦労したヘタクソなので再考してみる。
路地が狭い上に自宅車庫がまた狭くてね。

>>916
俺も自動で伸び降りできるポール着けてるが、重宝してる。
E46は知らんがE36に比べると、激しく見切り悪く、
俺にとってはマストだった。

右ハンドルの323iに試乗したもんだが、アクセルペダルの右に出っ張りがあって、すげー気になった。
左ハンドルなら平気なのか？

>>917
> 俺も自動で伸び降りできるポール着けてるが、重宝してる。

どこ製の自動伸縮ポール付けているのか教えて。

それって俺の股間に付いてるヤツと同じかな。

短すぎて見えないんじゃw

最近、俺の伸びが悪いんだが

ディーラーで点検してもらえ

セカンド発射と診断されてきますた

ｾﾝｻｰかﾕﾆｯﾄ交換でつね

再プログラミングしましたので様子を見てください

前にE46の320iか325iかで迷ってた時に色々教えてくれた人ありがとうね！320i買ったよ！納車はまんだだけどでら楽しみ！マジ参考なったわ！ホントセンキュ〜

>>927
よかったね。

>927
おめでとう
乗れば乗るほど回るエンジンになるよ
と昨年の5月から乗ってる私が言う。

最初の半年は都内でも全く、見かけなかったあの頃が今や懐かしいね。

>>927
名古屋人ﾊｹﾝ

>>927
E46は止めてE90新車買ったって事でFA？
だったら慣らしはしっかりやれよ、それで燃費耐久性音震がまるで違う車になるからな
全開にしていいのは4000km過ぎてからだぞ。説明書では2000kmとなってるがそれは最低限の話。
最初のうちはオイル交換マメにしとけ。4000kmまでに3回オイルフィルター交換してもまだ金属くず出てるからな
ま、オイル交換は勿体無いし環境を考えるならオイルフィルターだけの交換の方がいいかもしれない
オイルは純正にしとけ。間違っても日本やアメメーカーの社外は使うな。どうしても社外使いたかったら欧州の歴史あるメーカーにしとけ。
以上健闘を祈る。

＞９２７
俺も個人的におすすめの１台。
４０００回転超えたあたりから凄いよ。

↑BMW認証のｵｲﾙという手があるべ。純正よりｳﾙﾄﾗｽﾑｰｽよ☆純正より高いのがﾈｯｸだけど。

>>931
↑
未だにこんな事を真顔で語る人いるんでつね （・∀・）=ｬ=ｬ

折る眼識ってどう？

３３５のエンジンは三菱の直墳と親戚なのか？？

オルガン最高

三菱はタービンだけだろ？
今日新聞に載ってたよ、タービンの世界的需要の為に生産増加しますって三菱が

>>934
>>931は正しいと思うぞ

>>931 938

便乗で質問させて。
e90の330を購入して、もうすぐ1000kmなんだけど
社外のオイル入れるとしたら、どの銘柄がおすすめ？

社外製品を使わないでFA

ﾜｺｰｽﾞかﾌｯｸｽでFA

キャッスルでぉＫ

>>939
純正が一番だがもし次回も早めの交換するなら勿体無いので
安めの物ならGULFアローGT30
ただしこれは耐久性が無いので慣らし用と考えて早く交換する事。せいぜい4000kmまで
でも1000kmで交換は勿体無いのでフィルター交換だけにしとけば？
マジでBMW純正オイルは耐久性あるよ

ま、自動車スレで「慣らし」と言うと必ず妙な粘着してくる奴もいるが
慣らしなんか全くしてないディーラーデモカーの音震は非常に悪く、
自分でしっかり慣らした車と比べても2ランクは安物車っぽくなってる事はざらにある
デラ整備士や営業マンがそれを言わないのは知識感性が劣っている場合や、ユーザーとは違うバイアスが掛かってるから

出荷前に、エンジンなんかテストで全品ガンガン回してしまってるんですが。

オイルの耐性、慣らしの有り無しで差が出る等いろいろ言っているが、
そのオイルの耐性、その車が慣らしされたかどうかなんて、どうやって判断してるんだ？
ディーラーの試乗なんて、全開にするチャンスなんて無いぞ．
その点では、最高に慣らし運転されてるともいえる．

>>944
ま、そんな話は必ず出るね。聞き飽きたけど。
で、BMWの説明書読んだ？それについて貴殿の観点から解説ﾖﾛ
BMW乗ってるなら要点は2ヶ所あるって判るよね？

>ディーラーの試乗なんて、全開にするチャンスなんて無いぞ．
それは立地条件による。ちなみに俺のデラでは試乗でいくらでも全開にするチャンスはある
ちなみにデモカーとの比較は試乗じゃなくて代車で借りたときの印象
そのデラ営業マンが言うには全く慣らしはしないそうで、なぜならデモカーとして使う期間は短いので(中古で売り払う)
手間の問題と、慣らしで走行距離が伸びるより走行距離が少な目の方が高く売りやすいからだとか。

俺が聞いたのは説明書に書いてあるけど性能上変わらないから、慣らしをしたい方はどうぞって言ってたよ。でも1000ｷﾛやっちゃった……

ID:b0l09iBu0が脳内自説をあたかも正しいかのように主張されていますが、
エンジンの慣らしはあまり気を使わなくていい。取扱説明書に記載されて
いる範囲内で必要にして充分です。
また1000Kmでフィルター交換とか言っているけど何を言っているのかと
おもう。ID:b0l09iBu0のようなことをいうショップも数軒知っているが、
無知なユーザーを騙してモノを売りつけることは詐欺っていうんだよ。

エンジンよりATや足回りの慣らしに気をつけたほうが良い。
意図的な急発進、急ブレーキは5000Kmぐらいまでは避けた方がいい。
エンジンに慣らしは同一回転を一定距離キープして徐々に回転数を
あげていくのがいい。1000回転で10Km、1500回転でまた10Km、2000回転で
また10kmとやっていく。最大回転数は4000回転にしておくことは必要です。
2000Km走るときにはエンジンの慣らしはできている。

>>947
釣り？それにしてはあまりにも出来が悪い。
さてココで問題。>>947の中に明らかな間違いは何処にあるでしょうか？説明書に注意事項として書いてます。

ＢＭＷのオイル交換目安は本社が常に監視していて必要になれば各車の
サービスインジケーターに通信して知らせていくしくみなんだ。
まあだいたい1万キロくらいだ。バカども。

>>949
あぁあ… 釣り上げられるのもアホらしいが…
せいぜい妄想常識を晒す快感を存分に味わってくれたまえ

ちょい便乗する
E90、１万キロぐらいまでオイル交換しなくて良いって営業マンに言われたんだが
どう考えても、おかしいような気がする・・・
やっぱバリとかがでるから３０００�`ぐらいで交換だよね？
慣らしもそんなにしなくて良いって言われたぞ

>>951
昔だったら常識だと思う。時代が進歩してエンジンの工作精度も高まって
あなたのいうような問題は既に解決済みということなんじゃないの？
横浜あたりのショップは3000Kmごとの交換を勧めてくるけどね。
まあ個人の精神上の問題なので、変えたかったら変えたら良いと思う。
ちなみにオイラは10000Kmで交換する予定です。

いい車だが、ちょっと大きすぎる・・・

320iじゃパンチ不足だって下野康史が書いてたけど実際どう？予算的に320以外は無理なんだ。
ちなみにE46の318乗りです。E46の四気筒は軽快な感じで大好き。走り込むうちにどんどん
トルクが太くなって良い音を立てるようになったような気がする。

>>952
レスありが�d
じゃ、自分もそれぐらいに交換するかなぁ・・・

現在、4000ぐらいだけど足回りとかが
初めの頃に比べると確実に自分色になってるのが分かるｗ

BMWのオイル劣化センサーの機能について
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=429

オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=

早期のエレメント交換はエンジンが可哀想
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=448

エンジンのフィーリングとオイル交換時期
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=487

エンジンの慣らしの件で追加です。
エンジン回転数を一定にして数キロ走行の繰り返しが良いと思います。
要するに1000回転で数キロ、1500回転で数キロ、2000回転で数キロ
また1000回転で数キロ、2000回転で数キロといった感じで、様々な回転数を
一度の走行で取り混ぜながら回転数固定で走ることが慣らし運転には良いようです。
一番大切なのは、急発進・急ブレーキを必要以上に行わないことです。ATでは
キックダウン走行はやめた方がいいでしょう。

今時のエンジンは馴らしなんて必要ないよ。
納車されたその日からガンガン飛ばしても大丈夫だ。
ただし、タイヤだけは当たりがつくまでコーナーワークは押さえるのが肝要だ。

そもそも、メーカだってエンジン試作段階で慣らし運転してから評価なんてしない．
完成同時に評価開始だ。
そもそも、コンマ何ミリの加工精度が求められているのに、バリなんかない。

>>958
取説には2000kmまでは…という注意が載っているぞ。

初日からガンガンって、、。
車体各部のメタル類のあたりや
ブシュ類などの馴染ませ
とか考えたら最低でも1000kmは丁寧に乗ってやりたいところだな。

>>959
じゃあ、オイル交換のとき出てくる金属粉はいったい何？

そのクルマを長〜く乗り続けたいんなら、馴らし運転を否定しないよ。
けど、5年そこらで乗り換えるんならトロトロ走ってる時間がもったいないだろ。
BMWは経年劣化が激しいからオレは2回目の車検前で乗り換えてる。

思いこみだな

口煩いヤツに、
『この車慣らし運転済みですからオモイッキリ乗ってくださいな！』
と言って慣らしなぞしてもいないデモカーを貸してやると、とんでもない答えが返ってきたぞ。
慣らしてあるからよく回るね〜っってさ

ぷらしーぼ

スパシーバ！

ﾌｪﾗﾄﾘｰﾁｪ!!

メラノーマ

あえて試乗車買ってみようかな
本当に慣らしが必要かどうか体を張って確かめてみたい

新車と中古車ってリアウィンドウに貼ってあるシールが違うって本当？

脳内オーナーばっかだなｗ

>>969
どうやって確かめるんだ？
慣らしのある無しで変わるのは主に音震など感性の関わる部分と燃費
良く慣らしてある車を比較対照としてどうやって調達知るのかが疑問。
良く回る回らないってのはほとんど影響ないし。

それにしてもID:nIqotrt+0は質問にも答えられず酷い釣りだな