BMW 5 〜E60＆E61〜Part.1 【Freude am Fahren】

http://www.bmw-plant-dingolfing.com/dingolfing/htdocs/lowband/com/en/main.html

E60の製造工場のHPです。

E60のマイナーチェンジって、いつ行われるのですか？
見慣れたこともあるのかもしれないけど、E60のデザインの素晴らしさが
理解できたようで、できたらマイナーチェンジ前に購入できたらと計画を
練っています。

相変わらず取り回しが気になっているＥ39糊です。あの全幅がヒジョーに
気になっています。あと全長もコインパーキングで困りそう。そこにきて
ＡＦＳでしょ？実際どーですか？

>>5
E60のスレが2本あるようだけど、こちらのスレのほうがクールな雰囲気なので
こちらに書き込みますw
>>7
MC情報ですが、08Modelより行われるようです。7シリーズのような激しいMCで
はなく、バンパー形状の変更程度に留まると思います。
E60のデザインが市場に浸透し、好意的に受け容れられるようになったきている
ことも関係していると思います。
>>8
私もE39からE60に乗り換えましたが、あなたが心配するほどクルマのでかさは
今のところ感じてはいませんよ。E60も初期Modelからかなり熟成が進み、少なく
とも、私が乗っていたE39(01Model)よりはクルマの剛性感はアップしていると
思います。ただ、クルマを運転しているというアナログ的な感覚は、E39の方が
濃かったと思います。これは、E34からE39に乗り換えたときも感じたことです。
BMWはModelチェンジを繰返すごとにクルマを自分が運転しているという感覚を
薄めているのではと思います。
「駆け抜ける歓び」はE60にも濃厚にありますが、E39のときに感じた「歓び」とは
何かが違うと感じています。

>>9
8です。詳細にありがとう御座います。E34は最高でしたね。535に乗っていました。
確かにE39とは違いますね。E60、今度試乗してみますわ。でも乗っちゃうと
買いそうで怖いですけどね。

>>10
E34は525に乗っていました。初めてのBMWだったので今でも“E34=BMW”という
感覚があります。
E34からE39に乗り換えたときは、何か妙に洗練されたドライヴ感覚に戸惑った
こと（=期待はずれ）を覚えています。ただクルマを自分が運転しているという
アナログ的な感覚は強く残っていて、時間が経つにつれてE39の良さが徐々に
わかってきました。地面にへばりつくように駆け抜ける感覚がE34よりあったと
思います。
E60は先入観もあるのだと思いますが、何かクルマを運転しているというより
クルマを操作している感じが強いです。走行感覚も身軽な感じがします。好み
の問題があると思いますが、昔のBMWの走りを知っている私としては、何かが
足りないような気がします。是非、試乗されてみることを勧めます。

>>9
あちらのスレは値引ネタでホットに盛り上がっているぞ！！！

>>11
わかる気がしますよ。E34は等身大だったんじゃないでしょうか。E39で少々
快適方向というか高級志向になっちゃって、おや？と思ってました。でも
Mスポーツが出たから買ったんですけどね。凄く満足してますが、E60ほど
大きくなってしまうと、う〜ん、と唸ってしまうわけです。E34時代が懐かしい
なぁとつくづく感じてしまいます。ただし、Mspのカッコ良さにも唸ってしまい
ますが。

ははは、型落ちは逝ってよし

ぎゃははははははは ＿（＿＿）ノ彡☆ばんばん！

>>14
せっかくマトモなスレかと思ったら又　バカが来た　死んでくれ

全然違う話題で申し訳ないですが、E60って断熱ガラスなんでしょうか？

全然違う話題で申し訳ないですが、E60って断熱ガラスなんでしょうか？

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060801.003/country/gcf/BMW/spy-photos-bmw-5-series-facelift-latest-pics

E60のマイナーチェンジに関する情報が記載されています。やはりバンパー形状の変更におさまるようです。

>>13
E34は本当に良いクルマだったと思います。あなたのいうように「等身大」のクルマだったと私も思います。
いわゆる「スポーツセダン」の代表クルマだと思います。

>>18
2007年春に本国発表ということなので、日本は2007年秋=2008年Modelということ
になりそうですね。
穏やかなMCのようで、一安心です。あと535が発売されるのかな？そうすると
5は525、530、535、540、550のラインナップになりますね。

３３５は出すけど５３５は５シリーズのバランスがくずれるからたぶん
でないと担当から聞いたことがあります。
ターボということなら当然５４０より価格が上になってしまいますからね。

ユーロ高もあるんでしょうが、ちょっと価格が高すぎますね。
E39の530Mspは、たしか660万ちょっとだったような・・・・
そこへきてこのガソリン高騰。サラリーマンには手が出せません。

>>20
540があることから確かに微妙ですね。個人的には540の代わりに535を発売して
くれたら嬉しいです。
>>21
確かにE39と比較してE60は実質的にも高いと思います。原価計算的にはエンジンが
新型に切り替わったことでのエンジンの金型代がオンされているのかと思いますが、
少なくともインテリア面ではE39と比較して明らかなコストダウンが見受けられます。
BMWの利益率の高さはマスコミによく出ていますね。ブランド商売なんですよね。
価格が高いから売れるという構図があるのだと思います。

>>19
525、535、550というラインナップになるのでは？

５３５は５３０と同価格帯で後継モデルと言う位置付けで。

>>23
535 はターボ付きで値段据え置き？
そんなバーゲン価格なワケないでしょ。
宝くじが当たったら迷わず535Ｍスポーツを買うつもりだが…


いったい いつの話だ〜！

全くの推測ですから。w
若干の価格アップはあるだろうけど、標準装備を考慮すると値上げなしに
近い状態ではないかと、妄想してます。
本当に出たら、535Mspツーリングを買います。でも335ツーリングと迷うかも。

>>25
335はクーペのみだと思うよ。

３シリーズより５シリーズにこそ直噴ツインターボが必要だと思う。

BMがターボを導入する意図がイマイチわからん。パワー競争なんだろうけど
NAエンジンのシルキーなフィールこそBMWの身上のはず。俺は5尻あたりに
ターボなんて無粋なモノは要らんがね。

私もターボは３だけでいいと思う。

マツダ 787B ルマン24優勝車
http://023.gamushara.net/bbs/youtube/html/Go3Fgd1wgic.html

3もターボいらないと思う

たしかにそうだけど、それを言っちゃ元も子もないじゃん。

日本車のターボ時代の終焉なんかドイツには関係無いのだよ。ベンツSクラスにターボ採用されてタイミング的には遅いが当時BMWの現行車に載せたくなかったから今更だが新型移行によってターボを載せただけ
もっともベンツと違うのは３尻に搭載する事でスポーツを意識している点だろう

サルーンでの馬鹿っ速を目指すのがMBだろう。BMは違う気がする。
何より、RRブランドも持ってることだし。やはりBMにはハンドリングで
勝負して欲しいのだが。

90年式525i乗りですが、ここでいいのでしょうか？

今回の3クーペのターボは3セダンとの一層の差別化と
MBのCLK350への対抗という形みたいだね。
特別なクーペが欲しい人は是非335を！って感じじゃないかな。

５２５は要らないと思う。

いっその事　みんなＭ５買っちゃえ！　ＭＢとＢＭを迷ったけど、今となってはＭ５を
買って良かったって思ってる！（無理やり思ってる。友人のＭＢは運転しないようにしてる）

MBはね、面白くはない。先日知人のCLS500を運転させてもらったが、ちっとも
楽しいとは思わなかった。但し、アクセル踏んだ時の怒涛のトルクと、半端ない
注目の嵐には正直やられた。

CLSはカッコいいよねえ
俺が唯一欲しいと思うMB
ちなみにE60買おうか迷ってるE46乗りです

M5

BMW5.NET

キモイおたくばかり。

BMW5.NET & Studie

キモイおたくばかり。

Ｍ５最高！Ｅ５５から乗り換えたけどＭＢとは違った面白さがある。

右ハンの逆ワイパーってどうなんでしょうか？
気持ち悪くないですか？

>>47
別に。なんともないが。

>>47
すぐになれる

先日、エンジンをかけたらアクティブステアリングがオフになっているというメッセージがI-Driveの
画面に出ました。スピードメーターの上に丸い警告ランプもついています。
ディラーに見てもらおうとクルマを持っていったら、来週まで夏季休暇ということで、緊急の場合は
カスタマーセンターに連絡してくれとの貼紙が入り口にされていました。
I-Drineのメッセージでは走行には問題ないとのことですが、このまま運転していても問題はないのでしょうか？
オーナの方で経験のある方がいたらアドバイスをください。よろしくお願いします。
ちなみに530-HL 06Modelです。

たぶん舵角ｾﾝｻｰの不良です。光の反射角を測る面に暑さでﾜｯｸｽが流れてしまうそうで、一度拭けば治るそうですが、念のためうちは部品待ちです。再発はしていませんが気持ち悪いので。何度かﾊﾝﾄﾞﾙ曲がったまま直進してましたよ！少し走ると納まるから不思議でした。

>>51
早速のレス、ありがとう！
暑さが原因ですか？驚きです。アクティブステアリングは暑さに弱いという
ことですか。シャッター付のプレハブ車庫に入れてあるので、日中は車庫内が
相当の暑さになっていると思います。これは対策は必要ですね。
私のクルマは、いまのところ普通に街中を運転することには支障がありません。
直進時はハンドルセンターになっています。ただスピードを出したときの直進
安定度が警告メッセージが出る前よりかなり低下した感じです。60Km以上出すと
怖いです。

一晩考えたのですが、暑さだけでアクティブステアリングが作動しなくなるというのは
明らかな設計ミスなんじゃないかと思えてきました。暑さが原因だとすると今までも同じ
症例が何件も発生しているはずだし、当然BMW本社も把握していると思います。何らかの
対策がとられてこなかったのでしょうか？それとも2006年Model特有の問題なんでしょうか？
走行中に突然ステアリング操作が不能になるリスクもあると思うので、ディ-ラに持っていって
納得できる対応を受けるまで乗らないことに決めました。

私の０６モデル５２５Ｍｓｐにも同じメッセージがさっきでました。
担当に聞いたら０６モデルで頻発してるらしく、対策品がある
そうです。盆休みなのでサービスがやってないので終わったら
連絡くれるとのことでした。とくに走行上は問題ないそうです。

一度Ｄに聞いてみるといいですよ。

>>54
レス、ありがとう。
お宅もメッセージが出ましたか。06Modelで頻発していたとは.....。
リコール問題も確か06Modelだったと思います。
06Modelはエンジン変更やスタートボタンへの変更やらかなりの
仕様変更があったので、トラブルが出易いのでしょうか？
ディラーに対策品のことを確認してみます。ありがとうございます。