【稀少？】メルセデスベンツ　CLKクラス【3台目】

現行メルセデスベンツの中でも、スタイリッシュな
CLKクーペや
CLKカブリオレ
について語り合いましょう。

(´･ω･｀)うるせーばか

中古でいくらぐらい？

今売ると、500万くらいかな？もっと叩かれるかな？
2004年9月登録の320カブリだが。8000キロ。

どなたか心優しい人ベンツＣＬＫの携帯でも見れる画像ありましたら張り付けお願いしますm(__)m

新型 CLK は、CL 並に大きくなるんでしょうか。目は、S シリーズとお同じでしょうか。
旧 CLK は、横幅が、１７３mmでコンパクトだったから、良かった。

旧 CLK は、横幅が、１７３mmて、現行ＣＬＫのこと？ｌ
車幅は広がる可能性はあっても、ＣＬのＫがＣＬＫだから
ＣＬ並に大きくはならないでしょ。

Ｗ２０８について色々教えて下さい

ベッカムが昔、W208のカブリに乗ってたよ。今は知らないけど。

>>5
携帯で見られる条件がよくわからんけど、これは見られる？

http://images.safeform.com/stock/300/MERCEDES/CLK-CLASS/2004/2CO%20CLK55%20AMG.JPG
http://www.verdictoncars.com/cars/250/mercedes/clk.jpg

CLK63カブリだね。次は。

>>3
ベンシは最初の車検前に買い換えのため
下取に出すと、最高で新車時の値段の
二分の一だとヤナセでは言っていた。

↑は下取価格に次に買う車の値引きが
含まれていますが、ご参考までに。

あのー、２ちゃんのことが良く判らないのですが、なんで前のスレ二つが
あっという間に倉庫送りになってこの3個目が立ったりしてるんですか。
誰かがつまらないから倉庫に入れろって言うのか。

因みに63はAMGの話。次世代CLKはDCの合理化=効率化のためにCクラスと
統合される噂あり。

顔立ちは皆CLS風に。Sもそうなように、CもCLKも何もかも糞も味噌も
全部あの性格悪そうな釣り上がった引っ張ったような目に。

ビーマもそうだし、なんか性格悪い顔の車が独自動車界の主流か？

どうでも良いかも知れんが、本日大手町でCLK350カブの新車風（納車の途中か
シートにビニールかけたまま例のダークスーツの兄ちゃんが運転）が走ってた。

色はオブシディアンでなく、ありゃ黒だな。真っ黒。で、何故か千葉ナンバー。
そうそう見ないCLK350カブ。結構結構。

人が運転してるのを見ると結構小振りに見えるな。SLに比べると確かになんか
可愛らしく見える。車高を下げるべきか。うーん、悩む。

現行CLKの顔は、現行SLの顔に比べると
確かにファニーフェイスですね。
マイナーチェンジ前の
2005年9月までのフロントバンパーの形状だと
もっと可愛い顔だったですが。

昨日、W209潰してしまいました。

>17
何があったのですか？

>>18
足で踏んづけちゃった

一時不停止の車と衝突しました

かっこは良いが小さすぎるの癌だよなぁ。
昔のようにＥベースで作って欲しいよ。

次のモデルは、なんかちょっとまたコンモリした感じだな・・・

>>21
CLKでは小さすぎるという人のために、SLとかCLがあるんだと思うよ。

>>21
現行モデルのW209は （マイナーチェンジの前も後も）
Eクラスベースで4シーターのカブリやクーペをつくっていた時と
社外寸法も社内寸法も、ほとんど同じですが…。
SLは2シーターですので、比べるならやはりCLでしょう。
CLのカブリが登場するか否かですね。

ＥベースというとCLSの屋根なしか。

CLSの屋根はチョップしてて格好よさそう

修理代が325万・・・
またCLKを買うか、別の車にするか・・・

猿ベージ

>>17
フレームも逝っちゃいましたか、その値段だと。
車両保険に入ってました。いまさらですが。

以って他山の石と戒めます。

フレームもやられていたらしいです。車両保険には入っておりましたが、
保険金で車を買い換えるお金が全額まかなえるわけでもないし。大変だー

ＣＬＫ最高！特にＧＴＲ。
ＳＬＲマクラーレンなんて目じゃない。

SLRって宇宙船みたいで、それはそれでイイ。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=N052010770&SHOP=210376001N

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=W233A42334&SHOP=219042001W

http://www.carsensorlab.net/usedcar/d.php?trcd=01&mcd=ME&scd=12&bkcd=N052008732

>>31
そんな車知らなかったのでググってみたら超驚き！
こりゃ確かにメルセデス史上最強だわ。値段も性能も。内装はさすがにショボいが。

でもなんでこんなほぼレースカーみたいな車が独立した名称ではなく既存のCLKシリーズなのか不思議だ…

W208のCLKに、W210Eｸﾗｽ用のW211ﾙｯｸﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは付きますか？
見た目は同じﾗｲﾄに見えるのですが寸法が微妙に違ったりします？

　　　　／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　/　ノﾉノノﾉノノﾊヽ　ヾ
　<　　／　━　　 ━ ヽ　 >
　ﾉ　/　　 <･>,　､<･>　ヽ|　　＜↑ベンツ持っていてドイツのアウトバーン走ったこと無い？ないなら反省もしなさいﾊｯﾊﾊﾊ
　 ）| 　　　 ,,ﾉ(､_,)ヽ,　　|ﾉ　
　　 |　　　　)ﾄｪｪｪｲ( 　 l 　　　
　　/＼　　　ヽニｿ　 ノ､ 　　　
　/ 　　｀ー-----一'　　ヽ

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::| 　　
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`　 最高速度無制限のアウトバーン・・・マジで。
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　イエーイ！
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

それが人生唯一の勲章

メルセ乗ってるとあおられることは絶対にないって本当ですか？

いまはピンクのヴィッツに乗ってるのですが、
ゆっくり安全運転(一時停止できっちり停まるとかそういうレベル)を
してるとすぐに後ろに張り付かれて、あおられ嫌な思いをしています。

出て行って張り飛ばしてやろうと思うこともありますが、
あおられたくらいでそこまでするのも考え物ですし。

それは無いと思う。スズキの軽に乗ってるデカイヤーさんと
ベンツC200乗っている弱ったサラリーマン・E320のしなびたジイサン
SL55のかわいいネエチャンのどれならあおれるか？
オレならずっとネエチャンの後ろか横がいい。

おれはネエチャンの下がいい

>>41
そんなときこそＣＬＫ−ＧＴＲでつよ。
一般道ならまだしも高速であおられてもコイツならほんの数秒でバックミラーに写らなくなるから。

なぁなぁ、そういう脳内イメージ系、知識優先は良いけどもさ
もっと等身大の実際にCLK乗ってる人の情報交換はどうなのさ。

ここに、GAバージョン買った人が、革張りステアリング臭いとか
そういうクレーム（と言っては違うな）もあるわけさ。

そういう話題はどうなのよ。

そうじゃないと乗ってない馬鹿が勝手に好き放題。

まぁそれもニチャンの華ってか。わはは

>>45
脳内乙

>>45
日本語でおｋ

わはは

内容の無いスレになっちゃったねー。淋しいねぇ。

で、質問。CLK500とCLK350の夫々のゼロヨン教えろや。

新CLKの画像求む

CLK 2008 とかでぐぐると。

>>50
http://www.intest.cz/amg_foto/CLK.11.4cabrio.JPG

http://www.autokampioen.nl/published/akm/content/afbeeldingen/toekomst/mercclk2008t041117g-35070_enlarged_38489.jpg
http://x19.xanga.com/100b76f30173045405518/b30656354.jpg
http://www.intest.cz/amg_foto/CLK.11.4coupe.JPG

いちばん上がいいかな・・・・

フルモデルチェンジのうわさってあるの？
あるとしたらいつくらい？知ってる人教えて。

＞フルモデルチェンジのうわさってあるの？
そりゃ、時期が来れば…。

＞あるとしたらいつくらい？知ってる人教えて。
DCの人では無いので、詳細は分かりません。
が、Cのモデルチェンジ前に出る事はないでしょう。

時期CLKはCクラスと同じプラットフォームになってしまうってのが
今の信頼すべき筋の情報です。

冗談じゃないぜ、そりゃDCモデル数絞って効率化で、安く上げてっての
全然ありだと思うけど。遂にメルセデスも大衆一般日本車その他諸々に
白旗ですかね。

いまのCLKは高値で売れるぞ〜。さあさぁ今の内に仕込みましょう。

DTMはどのモデルで戦うんだ？

現行CLKもCクラス… ry

>>56
初代からプラットフォームは
Cクラスベースなんですがなにか？？

ついでにDTMはＣクラスがでてますが
こちらもなにかご不満でも
（今アウディとメルセデスだけだしねー）

それって本気で言ってます？
あなたMBのエンジニアですか。

プラットフォームってどこまでのことを言ってます？

DTMに出てるCクラスって。判ってます？

現行ＣＬＫ（Ｗ２０９）のプラットフォームは、Ｃクラスの流用ではなく、独自のもの
というのが定説のはずでは？

定説です。

通説です。

大きさも客層も似てるから同じプラットフォームに決まってんだろ。

久しぶりに見つけて読んだら、なんとまあつまらないスレになっちまったもんだ。
もちょっと現実感のある話がないもんかねえ？　ところで、高速を楽しむっていう意味では日本では
何キロ位がちょうどいいのかな？　ちょいの間なら２００KMもオッケーだけど緊張もするわな。気持ちよくクルージングとなると
日本の高速では１５０から１８０位がちょうどいいのかな。　これ以上はやっぱ日本じゃ無理だよなあ。

そうだ。もっと現実的な話をしようぜ。

CLKの助手席にパツキンのイケギャル満載してブイブイいわせてーな

ブイブイ

CLK350と付き合ってはや半年。毎週末早朝の高速ドライブが待ち遠しくてたまらない中年サラリーマン。
もっと早くこの楽しみを知りたかったなあー。明日もいくぞー！　ところで、１５０ｋｍ以上でのフラットライド感はやっぱりSLなんかの方が上なんだろうねえ？
両方乗ったことのあるリッチなひと、是非教えて下さいな。

CLK320カブリを購入して2年近くです。
走行距離は、まだ8000キロ台です。
まだ一度もぶつけていないのですが、1年前には、隣に駐車したセルシオの
リアドアのドアパンチをくらい、リアクオーターのあたりにエクボが出来ています。
まあ、所詮、そうしたことは避けられないので、ご愛嬌ですが。

ご愛嬌で済ませられるのは2年近くの年季か度量か。
やですよね、何れにせよ傷がつけられるのは頭きますよね。

2年近くで8000kmは週末ドライバーとしては上等だと思います
＠お互い的に。

湾岸一周さんは相変わらずやってますねー。同じくらいの
CLK350組なので妙に親近感沸く。

乗ってるだけで楽しいって玩具感覚の車ノリにピッタリな車ですよね。

もう走行なんkmになりました？回転どこまで上げてるかも気になり。

>>66　助手席には一人しか乗せられませんって。満載・・・

>>70
69です。ドアパンチ、購入後一年過ぎの時期ににやられたのですが
所詮、駐車中の監視まではできませんから。
我慢するしかないと。
修理しても、塗装の劣化のほうが大きいようなので、見送りにしました。
場所が悪くて。構造的に、クーペモデルなら、ごく簡単に直った場所らしいのですが。

>>70
こんばんわです。仕事でかなり疲れてますわ。明日が休みなら夜明け前から高速に乗り出すんだけどなあ。
ところで、半年で3,300KM程。1,500KM過ぎたあたりからバンバン回してます。４千から６．５千位までが一番
気持ちよく感じるところかなあ。この車で１５０KMで安定して回れるコーナーを別の車で走ってみようと考えてます。
追伸　　太陽出立ての高速を８５キロくらいで、窓とサンルーフ全開で走るのもかなり気持ちよいもんです。　

暑すぎて、オープンは無理。都内、よく雨も降るし…。

先週かなり暑かった日の１時頃、京葉道路宮野木ジャンクションで真っ赤なSL500
の前に入れて貰いました。ドライバーは３０台半ばくらいの紳士的な感じの男。事故渋滞中だったのでありがたかったんですが。
めちゃめちゃ暑い日の１時にオープンで渋滞にはまってるのは、カッコよくなかったし、本人も大変だったろうなあ。今朝も早朝ドライブ行ってきたけど、コンディション不良でいまいち。明日に期待だな。

都内、今日は涼しかったので、ひさびさに昼間に
オープン走行できました。
屋根あけている車、今日は多かったです。
33キロの一般道走行で、燃費は6.3リッターだったので
道もすいていました。

CLK350の方は、左ハンドル買いましたか？色も教えてください

確かに今日変に道が空いてましたね。表参道や港区渋谷区が結構ガラガラ。
でも私のすれ違った人々は結構閉じてました。いつ何時ざーっと来そうな
空模様だったからでしょうか。

私はいつも通り開けっ放し。真夏の熱い時でも開けっ放し。渋滞に巻き込まれ
無い限りは風を受けて熱い中で走るのは本当に快適ですよ。因みに私の本日の
一般道走行燃費は6.9km。いつもこのくらい走ってくれると嬉しいもの。

カブリオレは左しかないので左です。色は黒曜石の黒色、内装は小石の薄茶色。

湾岸さん、相変わらずその意味の無い走り方を聞くのがとても和みます。こちらは
あと50kmで4Kに乗ります。もう10ヶ月近いってのに、乗ってませんよね。週末
ドライバーの悲しさ。ちなみにサンルーフって仰ってるのを聞いて、勝手にカブ
だと思ってましたが違いましたか。お互いに仕事で疲れてそうですが、気をつけ
ながら車で癒されてしまいましょう。

私がオープンにしてたのは、13時半から14時10分まででした。
15時からの帰り道は、曇りというか確かに振りそうな感じだったので
帰路（40分）の走行はクローズでした。
みんな同じですね。
車を出した、時間帯の問題ですね。

降りそう

おお！CLK見た
さすがだな

この車を持つオーナーはこれ一台ですか？後席も人乗りますか？
高い車だからＥクラスと迷わなかったんですか？
すごい贅沢ですね。かっこいい。やっぱベンツマーク大きいから女性も
喜ぶでしょ

>>81
ちょっと贅沢でお洒落だよね、CLK。CLやCLSのような押し出し感がなく、オーソドックスなクーペルックが美しくて良い。
もちろん、後席や女受けを語る車じゃないよ。

>>81
2台持ちだが、実質1台運用やってたこともあるから問題なし
3人乗りもよくやる。後ろに乗るのが普段ショーファー付リムジン乗り（もちろん後ろ）で文句も言わない所が面白い。十分実用性あります。
Eは大きいし、あれに一人で乗るのはお洒落じゃない。
ベンツだと現実として扱い違う場所もあるし
出来はいいらしいのだがBMW335iには移れん（戻れん）。

一台のみ。いざとなったら家族（3人）乗せて移動手段にならんこともない、が
殆ど一人で乗ってるので83の言う通りEを買う気には凡そなれず。
大体Eも5シリーズもちょっと素敵なセダンの領域でSEXYさに欠ける。

何よりも、オープンが買いたかったし一台保有ゆえの4座席って結論です。

彼女は別にベンツだってことに何も感動なし。前の車への愛着があったので
買い換えることに随分抵抗されたが、オープンの快適さに漸く納得してきて
くれている今日この頃。

こっちも実はオープンは迷ったけど、決断してよかった。これからは紅葉見物
ドライブが待ち遠しい。

335iって不勉強にして存ぜず。330iの後継車ですか。ただのボアアップ？

新しい3クーペですね。＞335i

>>83
BMW335iには・・・に賛成。機能比較だけなら３３５が上なんだろうとは思うけど、車ってそれだけじゃないだろーって言うことがやっと分かってきたみたい。
「CLK」にあってBM３シリーズに無いものってあるよねえ。上手くいえないけど。

>>84
335はボアアップでなく、ターボです。
同クラスクーペでも、CLKとは趣が違いますね。

335に屋根のとれるモデルはないの?

“カブリオーレ”のアナウンスはまだ出てないけど、
当然、335も設定されると思われ。

age

押切もえ

この週末は最高のオープン日和と思われ。
カブ乗りの皆様、屋根を開け放って繰り出しましょう。

どこで集合するか？

昨日若造が乗ったCLKに街中で張り付かれた
こっちがｽﾎﾟｰﾂｶｰだからだとおもうが、俺の加速についてけずに
遅れて猛加速・急ブレーキの連続だよ　彼。彼女にいいとこ見せたかったみたい
そいつが右車線から抜いていったらｴﾝﾌﾞﾚﾑだけﾌﾞﾗﾊﾞｽのノーマルマフラー音　CLK240ｗ。

ここ最近はすげーﾏﾅｰのいいCLKに連続して遭遇してたから残念
みなさんはﾏﾅｰよくお願いしますよ
450PS超えのｽﾎﾟｰﾂｶｰにｱﾀｯｸしないでください。

>>94ご迷惑おかけしてすいません

なんか街中でそういう加速するってのがそもそも堂かと思っちゃうのですが。
450ps超えったって、更にその上があるんだしね。そのうち事故りますよ。
お気をつけ下さい　by 交通安全協会

都内、午前10時頃から11時頃まではオープンで走れました。
その時間は、屋根あけてる車、結構いましたね。
夜の8時過ぎも、またオープンにしてる車が増えてます。
確実に秋が近づいてきている感じですか。

明日ディーラー行って来ます！
納期どれくらいなんだろう？？？カブ

今朝は久々早起きして第３京浜オープンで走りました！気持ちよかったす！
でも９時すぎたらかなり暑くて環８渋滞はちょっとつらかったな。
渋滞の原因は赤のＳＬＫが追突されて後ろペチャンコでした。ご愁傷様です。

>>99
お疲れ様でした　気温もあがったね
>>94
450PSｵｰﾊﾞｰだと、スープラ・R34GT-R・SL55PP・911GT2とかかな？
CLK55DTMでも多分追いつかないと思うよ、まあ気にしないでおくれ。
>>98
なんか前進したらまた書き込んでちょ

NO.94の４５０PSナントカに亀ン子一家の雰囲気を感じて気分悪し。「俺の加速」？
あなた何か勘違いしてません？　以上。

湾岸、気にすんなって。な。

それより俺の質問丸無視がきつい。あんたはカブじゃなかったのか。
カブに買い換えなさいよ、太陽あがる時間の湾岸飛ばすにはカブだぜって。

特にこれからの季節はね。いいぜー。それこそ、馬力勝負の発進加速野郎
にはわからない世界だしさ。

な、だからほっとけって。

１０２さんゴメン。丸無視なんてとんでもない！CLK乗りならクーペでもカブでも仲間と感じているんで、あまり気にしていなかったのが正直なところ。
私もどちらにするか迷いはしました。クーペに決めたのは�@１０年以上乗ること　�A高速の静粛性　�B福野礼一郎のインプレッション　�C屋根はあるがオープン保管
なんかをいろいろ考えた末の結論。それでもって今満足。なんだけど、なんだけど高速をマッタリ早朝カブでというのもいいなあと思い始めてしまっている自分がヤバイと感じているのです。

そうだよカブだ。高速をカブで一気に走りきる。カブで問題は毛が少ないと頭が日に焼けることだ。
>>102は大丈夫か？　キャップをかぶってるか？　俺はかぶらないが。
先週末の青山通りはカブオンパレードだ。　320・350バンバン走ってた。いぶし金のCLKを女性が運転してた。
なんだあれ？　ほっとけなかったが、ほっとかれたぞ。かなり相当いけてたと感じた。

週末は最高のﾄﾞﾗｲﾌﾞ日和だった
CLK最高
>>100
多分この450PSの人はﾑﾙｼｴﾗｺﾞでしょ。　普通は後ろつきたくなるよ
どんな人が乗ってるの？みたいな感じで。

ムルシェに乗ってて450オーバーって中途半端な数値出すかな？
453psとか455ｐｓって当りの車なんじゃないの。

でもポルポル乗っててスポーツカーって言い切るヤツも・・・

ＧＴ−Ｒとかアリストあたりなんじゃねーの？

私は結果クーペだけど、カブかクーペか？　という迷いのなかで、カブを走らせる道で真っ先に行きたかったのは、奥入瀬渓谷だった。
皆さんはどうなんですか？　「ここは絶対お勧め」を教えてくださいな。　買い替えのきっかけになるかも。　

>>107
やっぱり涼しくなり始めの山道はいいよ
あとは東海なら夜の夜景がきれいな港
都内ならﾃﾞｨｽﾞﾆｰの裏道とかね
>>106
ﾑﾙｼｴﾗｺﾞかGT2でしょ、俺もそう思う。
仮に国産なら500万以上ﾁｭｰﾝしたスープラしかないかな？計1000万以上するけど・・

CLK200 に乗っていて､スバルインプレッツァの試乗をした感想としては､インプ
の方が早いけど､果たしてインプみたいな CLK を買う人がいるのかというのが一番
問題。たしかに、DTM よりは安いけど､DTM CLK は、５０００万円でしょう。

まだ日本じゃ、ＣＬＫ55だけど
もう本国はＣＬＫ63だよね。できれば、デ・チューンしないで
ＣＬＳ63やＥ63と同じスペックにしてほしかったな。

>>109
ﾒﾙｾﾃﾞｽそして速さ・剛性とりたければ
最近出たSLK55ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝを買うでしょう
2000万超えますけどね

素直にSLRマクラーレン。

ほぼ6000万だけど‥‥。

>>108
ありがとうございます。

>>108
ありがとうございます。

何だか串規制だかで暫く書き込めず、失礼しました。

まず、いぶし金は例の限定モデルのみ。ほっとけなくても5Lでほっとかれます。

都内でディズニーの裏道？TDLのことじゃないですわな、都内なんだし。

も、乗り越えつつ湾岸さんの対107レス。春夏秋冬それぞれあります。

春：青山墓地間、アークヒルズ桜坂、その他諸々空から降り注ぐ桜吹雪。
夏：まぁ湘南界隈は混むので敢えてパス。信州方面山岳ドライブ。
秋：もう奥多摩路に限らず紅葉愛でるあらゆるルート、神宮外苑銀杏並木。
及び空の高い星空。
冬：これは好みによりますが、敢えてここは都心のイルミネーションドライブ@
けやき坂他。

んで、すごく日常的なことを言うと、炎天下駐車後に、外から鍵で開け放って
熱気を放出してから乗り込める喜び。その他の悦びは、持ったものにしか
判りません、はっきり申し上げて。

オープン時のシルエットの美しさは申し上げるまでも無いですが。

馬力好きならM5でも買や良いと思う私。あのボディで507はやるなバイエルン。

>>115さん、サンクス。
今朝もはよから行ってきましたです。５時出動、空いてたのでストレスきれいさっぱり吹っ切れました。
最近、3.5Lのミニバンの速いこと、速いこと。今日は国産リミッターいっぱいで
爆走のアルファード、先週は同じようなエルグランド。気持ちよく流してるのに車線を変わってくれません。仕方なく左からとなるわけですが、あれって意地になってるのかしら、それとも前見るのに必死で気付かない？
ライトはつけてるんですけどねえ。そこで質問。このくらいの速度域でのコーナリングもカブで不安はないですか？　RのイメージはTDL付近の東関道、葛西から市川に向かって緩やかな左カーブ。但し平坦な場所です。

あげあし取るなよ・・・
東海に住んでたら、都内に住んでたら、って意味で書いたのに
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=42624&UserCarPhotoID=215188
ここだよ、ここ。夜はきれいだよ〜。

>>116
150以上出したり、街中でも踏むなら当然ハイグリップタイヤ履きましょう
19インチならREー01Rで18万切るくらいで買えますし

108と117、なんか変。

>>112
ここはＣＬＫスレだから素直にＣＬＫ-ＧＴＲでしょう。

メルセデス史上最強の市販車だし。

オレは、ＣＬＫ63カブリで十分です。

>>118
どこが変かな〜。
お勧めはどこ？って聞いて答えたら結局そういう返答ですか。
同じCLK乗りでも、性格の悪い人はいるんですね。揚げ足とったり、変だと言ったり。

>>121
108と117は同じ人ですよね。108の書き込みにはお礼を出しましたが、117の内容は次の２点で変だと思います。
�@ノーマルCLKに１９インチという発想。
�A街中で踏む＝猛烈な加速、流れを無視したスピードを出す。
私は早朝の高速専門で走っていますが、交通量が極端に少なくかつドライの時に限っています。最悪周りの車を巻き添えにしない為に。
街中では急のつく運転は絶対しません。そういう意味で私にとって「街中で踏む」という言葉自体が変というか、嫌な言葉ということです。
但し、108と117を一緒にしてしまったのは私のミスです、おわびします。

>>121
申し訳ございません。
私が19インチAMGホイールはいているので、19インチまたは18インチならば
高いほうを言えば参考になるかな？と思い
安いほうで言えばそんな安くねーよ！とか言われるかと思いまして。
2点目
街中で踏むというのは、周りに車が大勢いるというわけではなくて
高速or加速車線以外の、下道でｽﾎﾟｰﾃｨｰな走りをするいう意味でした。
気分を害してすいませんでした。

>>122宛てです

>>123
そうですね、正直私とはなんか違うなとは感じています。でもそれでオッケーなんじゃないんですか？
自分がぜーんぶ正しい訳じゃないし、私もカブの魅力に少しづつ目覚めつつって感じだし。
タイヤについて一言。私は給油が月に一回程度なので、その度に空気圧をチェックしてます。特に高速を走る時一番大事な部分ですよね。
そのタイヤの大径化、扁平化について、AUTOCAR１０月号の３５ページにしっかり書かれています。私はまったくこの通りと考えています。
123さんの考えはどうでしょう？レス待ってます。

CLK63のクーペ＆カブリ、明日9月11日、日本でも発売開始です。
今回は、スペックの向上と比較して、ややリーゾナブルな価格設定ですよ。

CLK海苔はマナーいいのか？
愚問かもしれんが。
昨日、横浜某所。
50前後の不細工なおっさんが左から飛ばしてきたなと思ったら、路駐車両で往生。
ベンツは傲慢なのが多く、周りに不親切だから詰めてやろうかと思ったが、面倒なので止めた。
しかし、見てると先で頻繁に車線変更をしていやがる。
急いでいるという感じではなく、調子に乗ってる感じ。
俺は飛ばさず、車線変更は最低限にノシノシと近寄るｗ
得てして、忙しない運転の車は痞えて普通に走ってる車に抜かれる．．．
案の上、のんびり先を行く俺も必死に抜いていった。
また、無理な車線変更ビシバシ．．．
冷静にスイッチを入れた俺は最適な車線を選び、斜め後方。
歳の割には左ハンドルに習熟していない模様で後方確認が甘い。
俺の前方に指示なく強引に割り込みだした！
あわや接触。
ハイッ！スイッチ全快！893モード開始。
換えたばかりのボッシュラリーストラーダ鳴らしっぱなし。
減速気味になりこちらを確認。
かなりのいい男だが、ショートヘアにブルーレンズのサングラスの為、目も釣り上がっているので相手は意気消沈。
数台後ろで大人しくなってたなｗ
こちらが右折する際、直進でその輩が横を通ったので車を寄せて再度、クラクション！
成す術も無しだった様だなｗ
こちらは北欧の某外車。
大人しそうに見えたかな？
いつ殺し合いしても構わないと腹に決めてるのもいるから気を付けたほうがいいな。
意図的に当てたら、動かなくなるまで車でアタックすると思う。
それで降りて、車から引きずり出して気が済むまでボコボコ。

ここのみなさんは人に迷惑かける運転なんかしないよね？
他車を見下すにはコンチネンタルGTくらい乗ってないと見苦しいよｗ
成金、親の資産・遺産、株の儲け等、泡銭で乗ってる人のが多いのか？
歯止めの利かないパワーを温存してるのが街にはいるから危ないぞｗ

ついでに、俺の住んでる住宅地のE500は時代遅れのパーマにいつもサングラスｗ
週5日、車でゴミ捨て。
ゴミ捨て用に左ハンドルの車を選んだらしいｗ
常識的にみて、歩いて1、2分の距離を車でゴミ捨ててたら親の教育が疑われるなｗ
自分は別格的な空気出しまくり。
実際は皆、苦笑してますｗ
本当の金持ちはもっと自然体で、奥さんの車などは控えめなもの。
まぁ、それしかないから仕方ないかｗ
利口な旦那、奥さんなら、保身の為にも控えめで印象のいい車に乗るだろうね。
ベンツ海苔ってヒュンダイやトヨタのエンブレム付いてたら、中身が同じでも乗らないだろ？
そんなもの余程の貧乏人にしか免罪符にはならないのになぁ、あー、その傲慢さは恥ずかしい。
人間の愚かさの一部だな。自信があったらそんなものに自分のプライドを転嫁するような真似はしないはず。
これからも叩くかなｗ
相手はちゃんと見てるよ、当然。

知ってる限りでも、教育の良い、利口で品性のある人はベンツは避けてる。
煽り、パッシング、クラクション、路肩走行、赤信号強行。
イメージ悪いからな。

ベンツもビーエムも上級車種(型落ち中古車除く)は大人しいのがほとんどだけどね。
ビーエムは５、ベンツはEあたりまでは傲慢で人間性を疑うようなのが多い。
普通にしてても人相悪いしｗ
まぁ、気を付けておくれｗ

クワトロポルテで優雅に流してるのなんか素敵に思うがね。
運転態度に傲慢さはみられない、当然。

自意識過剰のどーだ、どーだ、どけ、どけ、みて、みて！
は恥ずかしいぞｗ

もう来ないのでご自由にどうぞ！

僻みとか妬みとかそんな類のものだろう。
CLK程度では他車に埋没しちゃってるしｗ
DTM乗って公道で頑張っちゃうのもいいかもねぇ？

あー、先の叩くって公道でよ、勿論。

え〜と、お兄ちゃんやめてそこは　まで読んだ。

>>125
当然、乗り心地優先なら小径・8･5J以下・高扁平・低グリップタイヤ
逆なら、逆。
SLK55が欲しいですね、この次は。ずっと後でしょうけど

>>127
おまえ絶対何もしらない臆病もんだろｗ
ｼｮｰﾄﾍｱｰにﾌﾞﾙｰﾚﾝｽﾞのｻﾝｸﾞﾗｽｗ
今時それでｵｼｬﾚだと思うなら幸せだなｗ

>>126
結局CLK63は出ずにCLK 200 KOMPRESSOR AMG SPORTS EDITIONが出てしまいました。
SLKも似たようなのが出たのかな？

126です。
ＣＬＫ63クーペ＆カブリ、出ましたよ。
もう、カタログ自宅に届けてくれました。
ＣＬＫ63カブリの車重、表記ミスだと思うんだが。
ＣＬＫ63クーペ１７７０Ｋｇ（1160万税抜き）、ＣＬＫ63カブリ１７８０Ｋｇ（1220万税抜き）
例えば350の場合、クーペとカブリでは、補強財の関係で、１００Ｋｇ以上カブリが重いのです。

日本のモデルはＣＬＫ350カブリですら、1750Ｋｇあるのに。
ＣＬＫ63カブリが、1780Ｋｇなんておかしいです。
ちなみにドイツ本国では、
ＣＬＫ350カブリで1735Ｋｇ
ＣＬＫ500カブリ（5.5リッター）で、1800Ｋｇ
ＣＬＫ63カブリでは、1875Ｋｇとなっています。

>>134
おや、それは大変失礼いたしました。
プレスリリースやニュースサイトには
出ていなかったので気づかなかった次第です。

CLK55クーペで1126万税抜きですから、34万Upですか。
中身の割には安いなたしかに。

右から左に乗り換えた人、運転は大丈夫ですか？

右から左に乗り換え、大丈夫ですよ。
22年間は右ハンドル車、左ハンドル車に乗り換えて2年たちました。
大変なのは、せまい道で、左ハンドル同士の車ですれ違う時ぐらい。
お互い警戒しますね。これは。
駐車場のゲートの件などは、はじめから諦めてください。
右ハンドル車用にしか、チケットが出ないところもまだまだ多いです。

>>138
信号右折はどう？　2車線とかで
港区など流れがひっきりなしなら矢印出るまでまてるけど
中途半端な都市だと、必ずいかなければならないんですよね

>>139
都心中心の利用ゆえ、よくわかりません。
交差点などで、こまった記憶はありませんね。

それより、これＣＬＫスレなのであえて書きますが
カブリオレの場合は、セダンやクーペモデルに比べ
後方視界が悪いので（死角も大きいです）
左ハンドル問題以上にそちらの慣れが必要かも知れません。

例えば、ＳＬなどのほうがはるかに後方視界が良いです。
もちろん、ＢＭＷ6のカブリとかとの比較なら
ＣＬＫカブリの後方視界の悪さは同程度であり
とくにひどいということではありません。
カブリモデル一般につきものの範囲内です。
（将来、ハードトップのバリオルーフなどになれば、変わるのかもしれませんが）

この前、CLK55AMGを名古屋市内で見て一目惚れしました。21歳です。センス悪いでしょうか？

>>141
それなんちゃってAMGね。
スタイルはいいだろ〜、買いなさい。
>>140
サンクス。
CLKのあとSL買うかもしれんが、右かな？毎日使うし、走り屋なもので。
左のほうが何かといいんだけど、不便な車はいやです＞＜

どうやら今日がCLK63のプレスリリースだった模様
でも、詳細ページは写真違うわ書き間違いが多いわでぼろぼろだな。
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/index.html
しかし魅力的。

>>142
なんちゃってAMGというと？？

早くスーパーＧＴ走れよ
役に立ちませんなｗ

なんの役に立つんだろう???
まあ、JLOCみたいな例もあるから、あなたの車でがんばって出てくださいませ>>145

SLRマクラーレンに乗ってみました。動いていなかったけど。ジェミニ宇宙船に乗っているような感じ。
CLK CDIV8 4000cc 早く出ないかなー。

63は、シートの皮も変わりそうですね。いいほうに。

CLK55即納とCLK63半年待ち！お勧めはどっち？

もちろん、半年待ちの63。
55は中途半端。
現車で余裕で待つ。

>>150
ﾗﾁﾞｬ！

CLK６３、NA６．２L。なんか凄い世界でわくわくするけど、このパワーでカブリオレってありなのかしら？
カブで３５０って相性ぴったりという感じがするがどうなの？
>>１０２さん、答えて頂戴な(^-^*)。　

CLKは、CLK-DTMモデルにも、カブリがあるほど。
350で相性ぴったり、ってどういう了見？
日本じゃなきゃ、5.5リッターモデルが車との重さで標準でしょう。
日本では、ＭＢＪの販売戦略上、ＳＬなんかとのヒエラルヒーが逆転しないように
コントロールする意味で、ＣＬＫのカブリに500（550）を入れてないだけなんだよ。

だからＡＭＧ63モデルのエンジンも、トルクはＥやＣＬＳなどど一緒でも
最高出力は、デ・チューンしてるわけ。

>>152
CLK-GTRにだってオープンはあるよ。

２〜３ヶ月前の車雑誌２つに、CLK６３のインプレあったが両方ともシャシー容量が不足気味と書いてあった。ESPがすぐ点灯してしまうんだそうだ。パワーがあるに越したことないけど、有り余っているというのは賢くないと思う。
CLK-GTRってシャシーは全くの別物なんじゃないのかなあ。
>>153
相性ぴったりというのは、シャシーとパワーのバランスのこと。屋根のあるクーペならまだしも、カブはいくらなんでも６．２Lは宝の持ち腐れなんじゃないのかなあ。

もちろん、バランスは大事だ。
大きなシャーシに、小さなエンジン（アンダーパワー気味のエンジン）
これがベンツの設計の理想との話もあるし
一度達した巡航速度をキープし、ゆったり流せる道路ならそうだと思う。
しかし、日本の高速道路では、チョコチョコこまめに加速することがどうしても必要になる。
まわりの車もハイパワー化しているため、そんな今、高速道路も含めて安全に走るには
車重に応じて必要な出力とトルクの水準がある。
アメリカでは、550と呼び、ドイツ本国では、500と呼ばれる
新型5.5リッターエンジン（388ＰＳ）を搭載するノーマルベンツの主力車両は
ＣＬＫ、ＣＬＫカブリ、ＳＬ、ＣＳＬ、Ｓ、ＣＬだけど（ＣとＳＬＫは、非搭載）
まったく同じスペックのまま搭載していると、次のようになる。
ベンツが許す、ヒエラルヒーの逆転は、この範囲が限界。

例えば、0-100Ｋｍ/hに必要な時間は
ＣＬＫ500（米550）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.2秒
ＣＬＫ500カブリ（米550カブリ）とＥ500（米550）　　　5.3秒
Ｅ500ワゴン、ＳＬ500、ＣＳＬ500、Ｓ500、ＣＬ500　　　5.4秒
（すべて米ではＳＬ550、ＣＳＬ550、Ｓ550…ＣＬのみまだ旧エンジンのためＣＬ500）
ＣとＳＬＫでは、シャーシ強化しないと無理だけど、残りのモデルはＯＫということです。
ＣＬＫはノーマルでも、シャーシは強化してあります。

ＣＬＫカブリなら、ベストはＣＬＫ500（550）。
ＤＣＪが、昔から、わざと入れていないから買えないけど。
その点、ＡＭＧモデルは、本国でもアメリカでも
値段が高いモデル（格上のモデル）ほど、早いという原則を守っている。
それは、ポルシェが、ケイマンが911を抜かないように設定しているのと同じ。

メルセデス系のスレの中でも、１番イタイスレですねここは

カブには他の車には無い気持ち良さがあるんでしょ？　だからカブなんでしょ？
カブにヒエラルヒーなんか似合わない。　より高い（儲かる）車を買わせたいのはどこも同じ。　そのために屁理屈を付けて車格云々で序列を作ってる。
「いつかは････」なんちゃって。　メーカーの思う壺・・にならない方がいいと思うけどなあ、お金有り余っている人は別だけど(^-^*)

CLKカブのベストは、550米(500独)だよ。
ライバルは、ＢＭＷ6カブリだし。

“カブリ”って‥‥。

まあいいか。

ＢＭＷ６カブをライバルだなんて！　パワーとか車格とかで雑誌なんかが面白おかしく並べてるだけでしょ。
ＣＬＫのスタイルとは比較できないと思います。　５５０米がベストならＣＬＫ６３は非ベストということ？
それも変な話じゃないの？　

あのね。
ジュネーブのモーターショーで、ダイムラークライスラーが出したＣＬＫのプレスキットで
ＣＬＫカブリオレのライバルは、ＢＭＷ6カブリオレって、はっきり書いてあります。
ちなみに、ＣＬＫ63カブリオレのライバルは、ＢＭＷＭ6カブリオレですが、まだ日本には来ません。
向こうは、500ＰＳ超ですが、車重も重いですから、いい勝負です。

ちなみに、昨年秋に、突如ＣＬＫ55カブリオレが日本に導入されたのも、ＢＭＷ645カブリオレが
ＢＭＷ650カブリオレに移行するのを、先手を打って迎撃するのが目的でした。
価格も近いですから、ライバルです。

ちなみに、ＣＬＫ55カブリオレよりも、現行ＣＬＫ500（550）カブリオレのほうが安くて、しかも早いです。
ＣＬＫ63カブリオレは、まだ情報不足のところもあり、トータルバランスは不明です。
ただ、日本だとＣＬＫ63カブリオレは、出力が110ＰＳもアップして
値段が40万程度しか違わないので、いまさらＣＬＫ55カブリオレをオーダーする人もいないでしょう。
ちなみに、ＣＬＫ63カブリオレの日本バージョンの車両重量は、1860Ｋｇが正解で、カタログやＷＥＢの表示は間違いです。

３２０カブリ下取りに出しました。
去年の４月に新車購入・パークトロニック付・１４０００ｋｍ弱・テリリウムシルバーですが、
値段付かないですね・・・。地元ヤナセの担当さんが、頑張って４７０＋＠だそうです。
白、黒ならば５００にはなるそうです。

いい車ですが、やっぱり９９７が欲しくなっちゃいました。

テルリウムのCLK株とは珍しいですね。
定番色以外だとどうしても減点されちゃいますよね。

997に乗れば、また違った視点で
メルセデスを見ることが出来るかもしれませんね。

レスどうも

テルリウムでしたか。。
田舎なのでカブにすれ違ったことすらありません。都内で同じ色のＳＬは見たことあります。
この色、本当にキレイですよ。

９９７は定番のバサルトブラックにしました。というより展示車はこれしか選べないんです。
１年待ちは嫌ですので・・・

１６３〜１６５さんへ
「はっきり書いてあります」と言ったって、メーカーが言ってるだけでしょ？
このニ車のデザインの目指すところは全く違うと思う。「威張り感、威圧感」を出すかどうかの違い。
メーカーの受け売りなんかじゃなくて、ＣＬＫ好きならではの自分の意見が聞きたいな。
１６６さんへ
カブには独自の魅力があると思っているのですが何故？　わずか一年半で？　カブは飽きるのも早いのですか？
クーペに乗っていて、カブに傾きかけている私としては是非是非知りたい、教えて下さいな！

>このニ車のデザインの目指すところは全く違うと思う。「威張り感、威圧感」を出すかどうかの違い。
それはあなたの思い込みです。

メルセデスCLK、BMW6尻

ヒント【ベースモデル】

残念ながら、ＣＬＫは、ミディアムクラスと呼ばれていたＷ１２４の時代のクーペ（カブリオレ）と同サイズ、同スペック。
そんなに単純な話ではない。

すると、CLKのベースはEって事？

買い替えの理由ですが、やっぱりスポーツカー好きなんですね。
それと、田舎にＣＬＫカブは似合わんのです。都内に住んでたら維持してたかも

家内と共用のためＴＩＰになるのですが、９９７は移動が楽みたいです。
ＣＬＫ長時間乗ってるとケツ痛くなりませんか？（１７３ｃｍ、６６ｋｇですが）

ＣＬＫカブって一番キレイな乗用車だと今でも思ってます。新型は？ですね。

都内某店がもうちょっと値段出してくれそうです。

ベンツてほぼ全車種にＭＴモード付きＡＴのティップシフトあるけど、
これってＭＴ免許なくても運転できるよね？マジレスしてください

マルチｳｻﾞ

170さんへ
そうです、私の思い込みを書き込んでいますよ。　ここは思い込みを書き込む場でしょ？
思い込みをやりとりするのが楽しいと思っていますが、違うのでしょうか？　あなたの思い込み（デザイン、スタイルの）はどうなんでしょうか。
対話、会話から何かを見つけて行きたいから書き込んでいます。ヨロシクお願いします(^-^*)

LS460所有者に相応しくない層は、
３０代前半の会社員で独身の奴。
３０代後半の会社員で妻と子がいる奴。

102ですが、まだ書き込めませんか

湾岸さん、102です。ず〜っと書き込めませんでした。２ちゃんって時々
なんかアクセス規制とかするみたいで、悶々と読んでましたよ。やっと解除。

で、何だかな〜。どう言ったら良いんだろ。

私は正直今乗ってる3.5L、V6DOHCの動力性能に満足してます。カブだから
なのかそうなのかは別にして。トルクあるんで発進加速はそんなに踏み込まなく
てもその辺のバイクがあれって思う感じで出てくし、追い越し加速も痛痒
感じませんし。

もちろん55や63は早いんでしょうし羨ましいなぁと思わないことも無いですが
自分の乗り方やカブの楽しみ方、運転技術やその他諸々の総合的な面から考えて
今のエンジンで正直満足です。

まえ〜にも書き込みましたが、本国他欧州ではご存知かと思いますがディーゼル
はじめ低排気量車の比率が圧倒的に高く（勿論発進加速、停止の頻度が少ない
せいもあろうかと思いますが）なんかでかいぞ早いぞ自慢じゃなく車を使い
こなしてる人達の文化を感じちゃったりします（自分も日本にカブで小排気量
あったら値段との兼ね合いで悩んだかも）。

自分がAMGモデルを良いなと思う部分があるとせば、ちょっと落とした車高や
フロントスカートのデザインその他くらいでしょうか。それで320から350での
スカートのデザイン変更はちょっと嬉しかったみたいな。

ちょっと下品で恐縮ですが他に無いんで。なんかエンジン出力他のスペックで
上を上をと思う心理って、なんかイチモツの大きさを自慢したがるのとどっか
似てるかも。でかきゃ良いんじゃなくて、どれだけ豊かな時間を過ごせるか、
そのために必要なだけあれば良いじゃないって思っちゃう自分です。

これってきっと男のsagaなんでしょうかね。

長くてすみません。またいつ書き込めなくなるか判らんので。とりあえず。

>>173
ﾍﾞｰｽはCだよ。

前のスレが途中でなくなって、寂しく思っていた350カブ乗りです。
新スレを見つけて喜んでいます。そこで、ちょいとレポート（笑）。
購入から８ヶ月で７０００キロを少し超えた所です。この夏は、軽井沢と青森往復で距離をかせぎました。
これくらいの距離走るとかなりコナレタ感じで、最初固めの足回りはけっこうマイルド＆しなやかに。
エンジンも、４０００近くまでいい音で軽やかに吹き上がるようになりました。
でも総じてあんまりしゃかりきに走る気を起こさせない、自然体で乗れるクルマです。
昨日の都内はさわやかで、いいオープン日和でした。ここのところ休日が楽しみです。

お仲間発見で嬉しい喜び。8ヶ月で7000kmは羨ましいです。こちらは10ヶ月で
4000kmちょっと。これでも結構乗ってるんですが週末ドライバーの限界感じますね。

今日も都内はオープン日和ですね。どこかですれ違うかも。外内装色はなんですか。
こちらは黒曜石で小石色。

>>180さんへ
今朝も早よから朝陽を浴びて、すきっとして来ました。帰ってコーヒー＆新聞＆パソコン開くとお返事あり。正直ほっとしました。できればひと目でわかるようなニックネームをお願いしたいです。
あなた様の意見に賛成です。自分の物差しがないとキリがない、最後はヴェイロンてなことになっちまうもんね。これ最悪ですよね。
カブの良いイメージが私の中に出来つつあるなかで、今朝の最高のコンディションですっ飛ばしてるとクーペの足回りしっかり感が心地良くて、これはこれでオッケーだと改めて思いました。
そのあとで、今日はゴルフに行ってきたのですが、プリウスで高速をのんびり走りました。３車線でも交通量は多かったので真ん中１００KMオートクルーズまかせ。そんなところを追い越し車線を車間距離５Mくらいでまくる車の多いこと！　
最悪のドライバー達です。いわゆる高い、速いと言われている車なんですが、悪いのは車じゃなくて運転している人間です。そうじゃない人がここには多いので、不精者の私も書き込んでいます。

んじゃ、これからこれで書きますか。なんか前にカブ乗りタタキの空気が
あったんでちょっと危険ですが、まぁ自分は好きって言ってるだけですし。

前に湾岸さんから、カブに気持ちを動かせられる好きな道をって質問があって
山ほど書いたのに結局書き込み規制で全部飛ばされてメゲマシタ。

私は季節を愛でるのにオープンは最適なので季節によって異なると。これからは
やっぱり紅葉が楽しみです。近場で言えば奥多摩界隈、檜原街道なんかを全開で
紅葉ドライブするのが待ちきれず。

冬は実は昨年イルミネーションドライブを楽しみました。けやき通りやその他の
都内Xmasイルミネーションの美しい道を走ってると、華やいだ気分になります。

んで、気が早いけど春。これは花見ドライブにとどめを刺します。すごく卑近
なのは、青山墓地間の坂道、アークヒルズの桜坂。もう上から花びらがヒラヒラと
和みます。

夏はまぁ〜、それこそ個人の好みで色々と。海沿いもあり高原もあり。昨日今日の
都内の爽やか晴天は気温的にはフルオープンにはベストな感じ。と、一生懸命に
お節介焼きオープン好きの魂をお送りしましたが、いかがですか。

ボディ剛性はカブも十分良いですよ。んで、最後に日常的なことを言いますと、
炎天下駐車後に外からキーで屋根開け放って熱気を外に逃がしてから乗れるとき
カブで良かったって、この夏痛感したりしてました。それでは、また。

ベンツの給油口の開け方教えてください

オープン好きさんへ
私の正に知りたいことをズバリ！とありがとうございます。
なんか自分がそうやってドライブしているのが簡単に想像できます。剛性もオッケーですか。メーターがググッとそっちに振れましたです。
＊　昨日の朝、全く安全な一般道で思いっきりブレーキを踏んづけてみましたが、微かにキキッと云いながら沈み込むように完璧ストップ。
　　不安感ゼロ！凄いキャパなんですね。でもABSは作動しませんでした。

剛性ぜんぜんオッケーっすよ。流石にサーキットでドリフト切ったことは
無いですが、箱根ターンパイクその他例の伊豆箱根山道で結構横G系で
走った限りでは、前に乗ってたセダンよりヨレましぇん。

同じようなことをやってるのが笑えますが、こっちはテストじゃなくて
羽田から城南島にオープンエア飛行機見物ドライブに行ったとき、ふと
前の信号みるとモロに赤で、通りは広くてこりゃ止まるべ、とパニック
踏んづけ。

ABSの作動の有無は正直冷静に確認してませんでしたが、驚くばかりの
制動距離でパスっと停まったのには驚き。

100万円出してフルのブレンボ付ける気がちょっと引いた今日この頃。
いやいや大したもんです、ノーマルでも。

ＣＬＫのシャーシは、Ｃのシャーシとはコストのかけ方が違います。
いいシャーシです。
カブリモデルは、さすがに剛性は落ちますが、宿命の範囲でひどくはありません。
ただ、急ブレーキ踏んだり、アクセルを吹かしたり、シフトチェンジを時々して楽しみたいのなら
ポルシェの現行ボクスターくらいの
ブレーキ＆ハンドル＆サスペンションのトータルなバランスが必要です。
（ドライブモードで走行中、パドルシフトで割り込んでも、数秒後には自動的にオートマのＤポジションに復帰しますし）
ノーマルＣＬＫのカブリオレは、そうした走行を前提にしているモデルとは思えません。
せめて、ＡＭＧ55以上のブレーキやサスの強化モデルのオープンなら、わかりますが。
最新の5.5リッターエンジン搭載車でも、そんな走行は目指して設計されていないと思いますが。

貴方のいうように、4座カブリオレと2座ロードスターを比較しても全く意味がないよ。

現行の200コンプレッサーってどう？
ＣＬＫ欲しいけど、350になると一気に値段跳ね上がるんで、200とスポーツパッケージだけ組んで
サラリと乗ってみたいんですが。

しかし、流石にあの馬力じゃ遅すぎるかな？・・・て気も。
スポーツカーやＡＭＧみたいな速さは要らないけど、あまりに遅いのも・・・・

どーなんでしょうかね。

オープン好きさん！　そのセダン、何？　そんで何年式？　大体強さの見当つくと思うから教えてくだっさい！

>>191
数字と重量から想像するより遅くないです。
必要にして十分といった感じでしょうか。
軽量な4気筒エンジンなのでフロントが軽く、曲がりが多い道では軽快です。
また、出力に対し、ボディが圧倒的に勝っているので、特有の安心感があります。

欠点は、エンジンがパサパサしていて味気ない。(まさに出力発生機)
エンジンフードを開けると隙間だらけ。(AMG V8まで考慮に入れているから
当たり前ですが）
ATが5段である。（Cモードで乗ると実質4段ATになってしまう）
…といったところでしょうか。

わたしはこれで十分と思っていますし、枯れたメルセデスも
別の味わいがあって良い、と割り切っていますが、
個々で考えや主張も違うでしょうから、一度試乗してみたらいかがでしょうか。

>>193
そうすね。試乗しないと何とも判断できませんな。
仕事でサラッと使いたいんで、良さげです。

もっと注目されていい車な気もするんですけど、Ｃクラスみたいにジャストな価格帯感が薄いのも
イマイチマニアックな要素なんですかねぇ。

なんか人を馬鹿にする気だな。まぁしょうがないあなたの人格に免じて回答
しましょ。

Volvo850 Turboセダンの95年式。ま、俗に言う装甲車ですな、ブランド的には。
でも、サスがフニャラフニャラだったのでボディ剛性なのか何なのか正直わからん。

んで、これで何がわかるんじゃ。

あのね、そもそも色んな人がコーナリングだのプレーキングだの言ってるけど
本当にその車のボディ剛性の素性を露呈するような運転するんですか。

しないですよね、普通。CLK乗ってるような人は特に。

>>190
>4座カブリオレと2座ロードスターを比較しても全く意味がないよ。

そうでしょうか？
2座オープンでもＳＬＫは、55も含めていわゆる＜直線番長＞ですが
ボクスターは、そんなことはありません。
運動神経（性能）は抜群で、車両の性格はまるで違います。

4座オープンでも、ＣＬＫにはいろいろなモデルがあり、それなりに
そこらの2座ロードスターなんかを、軽く凌ぐような派生モデルもあります。

私が言っているのは、ＣＬＫカブリオレのノーマルは
流して走ような状況を基本に想定した車両であるということです。
「走る、曲がる、止まる」を、本気で極めるつもりで作っているモデルではない
ということです。

ここのスレは大人が多いですな。

メルセデスのラインナップ中、ＣＬＫが一番好きです。
特に現行のＣＬＫクラスはとても綺麗ですね。
上のほうで次期ＣＬＫクラス？と思しきフォトがありましたが、う〜ん、フロントのＣＬＳチックなデザインには
正直ガッカリですね。品が無いというか…

オープン好きさんへ
だから言葉は難しい。まさかそう取られるとは全くの想定外。クーペとカブの差を知りたかっただけです。そのセダンが私の知ってる車なら見当がつくかなと思ったまでです。
残念ながらボルボは乗ったことが無いので見当つきません！　　剛性に関してはこうです。別に限界を云々ではなくて、例えば１００ＫＭ巡航でもしっかり感の有る無しはわかりますよね。街中のちょっとした走りでも感じると思うんです。
段差やうねりの通過時の収まり感が違うと感じるんです。　そんな時にＣＬＫを買って良かったと単純に思っています。ということで、クーペに満足していてカブであまりがっかりしたくないなと、そんな意味です。
もちろん、カブの良さはわかってきたのでそんなに欲張るつもりはありませんが。

わはは、ご心配なく。その「そう取られる」の意味は判りませんが、
こちらは全然悪い意味に取ってませんって。ちょっとからかっただけですよ。

２ちゃんって変に乱暴な癖して、変にビクビクしてるじゃないですか。
そりゃ基本的な人間の信頼関係がないのでしょうがないと思いますが。

私のあの、からかいはお互いにとりあえずコテスレ持った同志のエールの
交換。

さて、あなた様の質問に答えれば、カブでも仰る程度の走行で剛性にあれと
思うような状況はありません。かっしりぴしっとしてますよ。

age

CLKカブリオレのりでーす。

購入２年６０００ｋｍでーす。がんばってのってます。
最近G５００購入して慣らし運転してますが、CLKはとても車が軽く
快調です。

CLKかぶりのデザイン好きです。
子供のいるかたにはぴったりですね。

くるまの剛性やねじれって、運転してカーブでわかるの？

以前正規と商談中カブリ乗ってる？新車買った人の
４ドアカーなにって聞いたら、セルシオっていってました。

とか　奥さん用とか。ベースがCクラスなんで小回りきくんで
いいですよ。

>>202
それよそれ。それが私の言ってること。
皆さんその手の話題好きですが、じゃ実際どうなのよって。

車の剛性を、社内のミシミシ音の出る出ないで言う人も
いたりしちゃうし。

そうそう>>203 小回り利くのは七難隠すって言いますしね。わは

人生８０年　車両人生６０年　まあ個人で購入してのる
台数１２０台、、それ以上むずかしいでしょう。
（くるま屋サンはべつ）
すきなくるまに、みなさん乗ってね。

もうそんな当たり前の話、恥ずかしい･･･

なんだかなあー。オープン好きさん、ミシミシ音のあるなしなんかじゃないですよ剛性感は。良いサスもしっかりしたボディに取り付けられてはじめてその性能が活かされるのは当たり前ですよね。
カーブ云々なんてほんの一部分で、しっかり感は走りのあらゆるところで感じられると思います。それこそ走りだした瞬間のステアリングの手応え一つからも。
ル・ボランという雑誌にＣＬＫ３５０とＢＭ３３５とブレラの試乗比較がありましたが、フラットライド感ＮＯ．１でした。最新の車と比較しての結果でしたがやっぱり嬉しいもんですね。

ＣＬＫのシャーシは、Ｃとは仕上がりが違うよ。
シャーシはいい。金かけてますから。
カブリオレでも補強して、カブリゆえのネガティブさは最小限におさえてる。（少なくとも、Ａ209＝Ｗ209は）
ル・ボランで、ＣＬＫをほめてあったのは、「コンフォート感」や「いいもの感」。
疲れない車で、所有すると満足度が高い車のひとつとあったね。
ＣＬＫ350は、最新ＢＭＷ335iクーペより、100万も高いんだし、
もう一台の比較車両はアルファロメオのブレラ3.2。
あの程度の評価がもらえるのは当然だと思うが。
もともとベンツの持ち味だし、ノーマルＣＬＫは、流して楽しむ車。攻めて走る車じゃない。
それなのに、デ・チューン63があったり
ＤＴＭにすらカブリオレがあったり、モンスターモデルまであるところが、面白いところ。

ディープインパクトが期待されている凱旋門賞レースがいよいよ明日。武騎手曰く「ディープインパクトの走りは空を飛んでるようだ」。これをＮＨＫが科学的に解明しようとして解ったことが、他の馬と比較して上下動が極端に少ない（小さい）ことだった。
ディープインパクトの調教師もいってました。この馬は乗り心地がいいと。
私事ですが、４ヶ月前に出席した結婚式で偶然調教師の方が隣になり同じようなことを話していました。「速い馬は乗り心地がよくて不安感がない」
速く安全に走るにはしっかりした躯体に強靭な足、車と同じですね。

>>207
良く読んで下さいって。私がそう言ってるんじゃなく、そういう風に思ってる
人もいますよね、みたいな。

仰ってる意味、判らなくはありませんがそれは剛性だけじゃなくて、車の
「味付け」の部分にも関する話で。それこそ車重も影響する話ですし。

もちろん同じCLKノリとして高評価は嬉しいですが、ルボランの比較試乗
専門性が高いと感じられないこともあったり。

繰り返しになりますが、車って「味」じゃないですか。剛性は重要な要素
だけど、そこに重点置き過ぎて車を語るのもどうも･･･

対クラッシュ性みたいなところとのバランスの問題もあったりしますし。

剛性でいったら、G５００よさそうですよ。
エンジンかけると、ぶおおんー　うるさい。車検証みたら騒音規制車９６DB
なんじゃこれ。。。走り出しても、４輪が地面で回ってる感じ。。。
剛性たかいよ。

CLKのり　とか　カブのりって　みなさま　３０代ぐらいですか？

今日も休日お決まりの早朝ドライブ行って来ました。ここのところ皆さんといろいろと意見交換してるので益々このドライブが待ち遠しくなってきています。
近々ディーラーに頼んでカブを試乗してみようと思います。なんだかんだ言っても乗ってみなければ分からんもんね。
オープン好きさん、「味」については全く同感です。これからもヨロシク！

なんかそういう感覚的な部分で日本車ってどんなに比較評価で一番になれても
勝てないなんて言うじゃないですか。

それってでも未だありますよね。なんなんでしょ。

自分って物にも魂が宿ってると思うほうなので、日本車って機械なんだけど
やっぱり良い欧州車って違うみたいな。

自分はCLKの味は嫌いじゃなくて、んで、屋根を開けた時の味はもっと好き
みたいな。そういうことです。

サスもノーマルで結構バランス良いやって思いつつあり。別に首都高バトル
するほどもう若くないし（と別レスに答えてる私は40代後半。正直30代の
ガキが似合う車じゃないと思ってる）。

前にも書いたけど、唯一自分が気に入らないのはケツの上がり方。バランス
変えずにどう尻を落とすかなぁ。困ったもんだ。

日本の車は機械としての性能はそれこそ一番だと思います。ただ、一台の「車」となった時に自己主張というか、何を目指したのかがよくわからない車だらけ。
もっととんがった車が多くてもいいよね。ロードスター、プリウス、コペンetc。私は二代目最終型ソアラ3000GT.LMDに１７年乗り続けましたが、満足感は十分ありました。
ＣＬＫは今ある車のなかで雰囲気がそのソアラに一番近いと感じたのと、大きさがほとんど同じなんです。取り回しのし易さもとても重要な性能だと思います。
208さんが言うように、ＣＬＫは流して楽しむ車だと思います。ソアラもそうでした。スピードレベルはかなり違いますが。いずれにしても私には限界を攻めるテクも勇気もつもりも無いことは自信を持って言えますです。
オープン好きさんへ。私の方がほんの少し余計に歳食ってました。

まだガキですが　諸先輩方よろしくお願いします。

あさの高速、湾岸等　走るのきもちよさそうですね。
事業のからみでなかなかカブ等乗れないですが、

ストレス発散、いつもくるま見てたのしんでます。年齢きいてすみません。

人に聞いといて、自分の歳を言わんかい、このガキゃ！→ネタです（笑）
湾岸先輩、本当にほんの少しですよ。こっちは実はかろうじてなので。
そちら申年くらいでしょうかね。ま、歳の話はこのくらいで。

今日は悲しい天気でしたね〜。カブ乗りとしてはもう開けられない日ほど
つまらないドライブは御座いません。冬の寒い日でも開け放ってたので。

ただ今日初めて感動したのはレインセンサー。滅茶苦茶細かくて、こっちが
手でやる必要ないくらいに、ちょこっと拭いてくれたり、シャカシャカ動いたり
マメに変化。

後は雨でも路面に張り付いてる感じのコーナリング。横羽を結構飛ばし目で
帰ってきましたが不安皆無。

あとそうそう、これはまた好みの領域ですが、雨振ると幌に当たる雨の音が
なんかしっかりした傘に振る音みたいでちょっと和むんですよ。メタル屋根
だとカンカン云うような音が、ぽつっぽつっ、みたいな。風流です。

私も幌に当たる雨の音好きでしたよ。
特にＣＬＫは吸音がしっかりしてるのでやさしい音になりますね。
大昔乗っていたＢＭの３２５カブはほとんどテント地１枚だったんで、雨が降ってるぞ〜
ってな感じでしたが、あれはあれで楽しかったです。さすがに雹が降ってきた時は怖くなりましたがね。
ＣＬＫカブは機会があったらまた乗りたいです。

あーいいな、いいな。幌にあたる雨音・・・・、それってすごくいい。そのうち書き込もうと思っていたとこ。
雨の日は普通憂鬱だけど、イイ傘と雨用のイイ靴があれば逆に良い気持ちになれますよね。
雨音に座布団一枚！
＊昨日東関道成田空港手前でブラックのＥ６３と並走。１００〜１２０ＫＭでジェントルに走ってました。ナンバーも品川・・６３。
　もう走ってるんですね。

CLK350を選択する人は左ハンドルにするんですか？
みなさんボディーカラーは？

もうそれって答え飽きたけど、カブは左ハンドルのみの設定（ここに来て
情報取ろうってくらいの人は御願いだから先ずはDCJのサイト見て下さい）。

色は何度も言ってますが私のは黒曜石と小石色。湾岸さんは銀色で黒
（これって他の人か）。

いやー、雨音の感性が通じて嬉しいわい。ぽつっぽつっって音ですよー。
E63だろうがなんだろうがそりゃジェントルでしょう。納車にせよ、馴らし運転
にせよ。まだ500kmと走ってない車と思われ。

カブリオレじゃない３５０で左ハンドル選択理由て何ですか？？

おらしらね〜。

でも、良くあるのはもともとの左ハンドル車を右ハンドルにするのに色んな
無理なレイアウトがある（ペダルやらその他コックピット周り）、元々
左なんだから左で乗りたい、外車は左ハンドルって固定観念があるオジジ、
縦列駐車がしやすい（これはもうマジ、でも寄せすぎて降りられなくなる）
等等と返事が無いから代弁してみる。

問題は狭い路地での追い越し、古臭せぇ駐車場でのパーキングチケット取り
（ETCのお陰で今や問題なくなった）料金所などなど、ってかな。

俺様は男は女性の左側にいるものって美学があるので（利き腕を中に）
左ハンドルは極めて快適。

左右を選択可能であれば、日本では右を選ぶのが当然と思います。そう頻繁に追い越しをすることは無いにしても、その際に先行車の先の状況を確認するのに
左より右の方が確実に把握できるのは明らか。安全確保第一です。次はやはり日本での交通インフラは右が前提であり（当然）、わざわざ相対的に不便な左を選択する理由は無いと思う。
左しかないんならしょうがないね。

私も全くその通りだと思いますが、あえて左を選択する人の気持ちを勝手に
若干先読みしたって感じですか。

ただ前の車も事情あって左だったので、なんか慣れてしまって実はそんなに
痛痒感じてません。

されどカブで右の選択肢があったらそっちを選んでたかな。あ、ガレージの
構造上右だと苦労するんだった。いやはや

私もＣＬＫカブリオレなのですが、仕方なく左ハンドル車の購入になったものの
慣れると、さほど不便は感じません。
免許をとってから20年間は、右ハンドル車（ベンツも含めて）だったため
たまに右ハンドル車に乗っても、一瞬だけとまどうのはウィンカーの操作のみで、勘はすぐにもどります。

（１）左ハンドル車のいいところは、普段使わない足である左足を休めるスペースがすごく広いこと。
（２）左折の時は、ミラーの死角がほとんどないので、巻き込み事故が防げる。
（３）シフトレバーは、右手で操作、
　　　ウィンカーは左手で操作、という自然な分業が可能な点などです。

国際基準の標準では、ウィンカーというのは必ずハンドルの左側についているため
本来の左ハンドル車を、日本用に右ハンドルに移設すると
ウィンカーは、ハンドルの左側についたままになるので
シフトレバーとウィンカーの両方を、右手のみで操作する羽目になり
右手が忙しくなってしまいます。

左ハンドルで一番困るのは、駐車場での発券機が、右側にしかない場合くらいです。

IDに7Gが出ました。

日付けが変わってた…　orz
擦れ汚し失礼しました。

あげ

ウインカーは確かに問題あるよね。
なんかウインカー入れる度にワイパー動かしちゃったりの
レンタカー。馴れなんですよ、本当に馴れの問題。

気取ってるとか思う馬鹿はほっておこう。

週末日課のロード（自転車）３０ＫＭ済まして、ＣＬＫをバッチリ洗車＆空気圧（２．３）をチェック。明日は走るぞと今からワクワク。
満月近くの月のキレイなこと！　明日の天気は間違いなしと言うことで、カブの皆さんの気持ちイイ自慢話を期待しまーす。私は相変わらずの行きはビンビン、
帰りはサンルーフと窓全開の９０ＫＭのんびりクルージングで擬似カブを楽しんで来ますです。
５時ごろ出るかな。

Ａ２０９カブリ乗りです。
今日は午前中に車を出しましたが、都内でも風が強く、木々がかなり揺さぶられているのを見て
びびってしまい、天気や気温はほどよいのに、クローズドで走りました。
日本橋で買い物や食事をした後、夕方、駐車場からＣＬＫを出すと、結構、車内が蒸したのと
すでに風がおさまっていたこともあり
オープンにして、渋谷への帰り道、約９ｋｍの距離を20分くらいかけて走りましたが
湿度・気温とも、オープンには快適でした。

車っ子一台居ない高速道路、左は昇りたての神々しい朝陽、右には凛々しくそびえる富士の山。
暑くもなく寒くもなく風は無し、そこを走り抜ける気持ち良さ。さてと、自転車行くか。

カブのりのみなさんは、比較的、優雅にゆっくりと運転を
楽しむ方が多いようですね。
このクルマのキャラクターを考えると当然なのかな!?

そこで１つ思うのがエンジンなんですが、現在はV6 3.5リッターですが、
2リッターエンジン(右ハンドル)でも十分なのかなと。
(本国は2リッターの設定もありますよね。)

それで価格が600万円台半ばくらいになったほうがいいのかな。
(そうすれば、自分も手が届くかも…)
それで強烈なAMGとラインナップは２つというのはいかがですかね？

もしかしたら、MBJの人が見ていたら検討してくれるかも…

ずーーーっとそう言ってんですが。
まぁでもしょうがありません。エンジンヴァリエーションどころか、
ホイールの設定もAMGスポーツパッケージもその他諸々DCJは絞って
販売効率上げてんですよ。内外装色の組み合わせも。

んで、今3.5LV6DOHCに乗ってる訳ですが、それはそれでこの内燃機が
ベストと思っちゃう私なのですよ。

カブで6百万円の設定、あったら美しいけど、4座オープンで車両価格
861万円ってのでも随分とMB車両としては割安と思ってしまうのです。

私はオープンの喜びにその位プレミアム払っちゃう方ですので。
見る人も判ってるのか判ってないのか、私の車を見て車両価格で軽く
1千万円超えると思う人が多いですね。別に幾らに見えるかがじゃ無いの
ですが、この車は割安だと言う意味で。

ＣＬＫカブリオレの前身は、日本には1992年に導入された320ＣＥカブリオレですが
（車両のサイズは、現在のＣＬＫカブリオレとほとんど同サイズですが、Ｅクラスベースでした）
当時の価格は、1120万円(税別）で、品質感もＣＬＫより、ぐっと高級でした（といってもミディアムクラスよりちょい上の感じ）。
その後、ミディアムクラスが、Ｅ○○○と、呼ばれるようになった1993年10月以降
呼称は、Ｅ320カブリオレとかわり、価格も990万円(税別）に引き下げられました。
（同時にＥ320クーペが932万から880万に値下げ）
その近辺で、同じエンジンを積むＳＬ320がデビューし、価格設定が、980万円（税別）だったので
メルセデスとしては、同排気量では、２シーターのＳＬよりも、４シーターのＣＬＫのほうが高かったわけです。

そういうわけで、私は、1998年10月に、Ｗ208の初代ＣＬＫカブリオレが、750万（税別）で売り出された時は
その価格帯の安さに、本当にびっくりしてしまいました。
現行モデルよりは、やや小ぶりのボディーサイズではありましたが、やはり「320ＣＥカブリオレ＝Ｅ320カブリオレ」の再来か？
と思ったからです。
時代とともにパーツのクオリティーは、下がる一方だったメルセデスですが、今度のＳクラスでは歯止めがかかった感があります。
時期ＣＬＫは、内装等のクオリティーがもう少しあがると、同じ車両の新型に買い換える理由が出来るのですが。（Ａ209カブリ乗り）

>>235　　訂正
メルセデスとしては、同排気量では、２シーターのＳＬよりも、４シーターのＥクラスカブリオレのほうが高かったわけです。

>>235　訂正
次期ＣＬＫ

ＣＬＫでの早朝ドライブ今帰って来たけど、始めて１０ヶ月になる中で今日が最高でした。
雲ひとつないってよく言うけど、ほんとに全くなかった。車は少なくなってきたしこれからしばらくは絶好の季節だな。
＊　小さな冒険　マックスに近い速度で緩やかカーブをパスしてみた。不安感全く無し。スゲーナこの車。

今日は確かにいい天気でしたねー。湾岸さんの日が昇る前の湾岸ドライブには
とっても敵いません。

んで、今日は午後から奥多摩方面ドライブしてきました。まぁあの辺って
結構二輪四輪のローリング族ッぽい人々がいるわいるわ。ま、煽られもせず
煽りもせず。

スロットル開けてコーナーから抜ける時にタイヤが鳴かないので偉い。
しかし寒かった。奥多摩13度ですよ、いやはや。

屋根開けてトンネルに入ったらバラバラ水が落ちてきて参りました。

カブの剛性問題なしって痛感できた一日。

CLK と、C クーペの足回りは、共通みたいですけど。前輪がマルチリンクで、
後輪がマクファーソンですか。

CLK と、C クーペでは、シャーシ性能が全然違うが…。

>241

価格が違うので、設計も違うと思うけど、カタログスペックでは似ているので。
もしや同じだったら、差額を返して欲しいと思っている。

そりゃ、エンジンが同じだから、200コンプ同士は似るだろうが…。
そのほかは、グレードがかぶってないから似るはずなもないし、シャーシへの物量の投入の差は歴然。
どうか安心してくれ。

>243
>そのほかは、グレードがかぶってないから似るはずなもないし、シャーシへの物量の投入の差は歴然。
>どうか安心してくれ。

全然安心で無い１００万円分のサスって何だ。

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class_coupe/technology.html

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/clk-class_coupe/technology.html

色々と議論がおありのようですが、私はCクラスで振り回したことがないので
よく分かりません。

でも自分の未熟な運転技術の中で今のA209のシャシーが腕にツイテこねぇ
なぁと云う事は御座いません。

車の限界性能極めて文句言ってる素人ドライバーはそんなに沢山いますかね。

ダイレクトコントロールとか、サスペンションの方式が共通だから何？
何度もシャーシへの物量投入の差と書いているでしょ。

ＣＬＫのフロアは、テーラードブランク。
ＣセダンやＣのスポーツクーぺは、そうではない。
そのほかでも、ボディーの剛性は、はるかにＣＬＫのほうがよい。
同じ排気量同士で比べれば、差は歴然たるもの。
今は、200コンプしかないけど、それでも乗り味の差は、明確。
もちろん、ＣＬＫのほうがずっといいです。

テーラードブランク・・・異なる板厚の鋼板を予め溶接しておいてプレス成型する生産技術
　　　　　　　　　　　　だったかな？
それでもって高張力鋼板使用比４０％。けっこう真面目に造っていると某辛口評論家が言ってました。
>>246さん、「物量投入の差」ってなに？　すごく知りたい、教えてください。
>>オープン好きさん、窓を上げれば１００ＫＭ巡航で２時間ＯＫ？ですか。昨日のコンディションくらいで。
もし違うなら何ＫＭ位が気持ち良いと思いますか？　クーペ全開（窓・屋根）だと９０ＫＭ位が良い感じです。

現在Ｃのスポーツクーペスポーツラインに乗っていますが
（購入時が2001年だったので当時のＣＬＫはモデルチェンジ前だったので問題外）
今のＣＬＫとの違いは乗っていて３ドアハッチかトランクがちゃんと独立しているかのボディ剛性の差が
1番大きいように思います。もちろん２０００ＣＣ（今は１８００ＣＣか）の同じエンジン同士で比べての話ですがね。

>>247
風の巻き込みに関しての感覚は個人差があると思うので難しい質問ですが、
私はドラフトストップを上げてサイドウインドウを全部上げていれば100km/hで
2時間くらいの高速クルージングは全然問題ないと思います。寧ろクーペで
サイドウインドウを全部開けて（さらにサンルーフも開けてたら）その方が
風の巻き込み感が強いんじゃないかと。

ちょっと法定速度を超えた話になっちゃいますが、140kmくらいまでなら
うるさいって感じはしないと思います。90km/hならそれこそ静かなもんですよ。

風は全部頭の上を通ってってるって感じですし（余程座高の高い人は別問題）。

へぇー、そうなんだあ。　９０ｋｍ/ｈで静かならぜんぜんオッケーですね。　昔ーしむかし、真冬の東北道を仙台から盛岡に向かって走った時の記憶。
真っ白な道を１００ｋｍ/ｈで走ってるんだけど音がしない世界。　そこをカブで走ったらどんなだろうね。
早速の返事をサンクス。帰宅そうそうパソコン開けて嬉しかったですよ。

喜んでもらえると頑張っちゃう性格なので。

ドラフトストップとサイドウインドウが全部上がってる状況だと
大袈裟に言うと屋根が無くてもさほど空気の流れは気にならない
って云う感じなのですよ。一方滅茶苦茶明るいと。

誤解の無いように付記しますが、風はそうですがあくまで外の音は
入ってきますので。他の車の走行音やらその他もろもろの外部音。

仰る通りで他の車や騒音元が無い状況で走ったらどれだけ気持ち
良いかと思っちゃいます。因みにカブだと屋根を閉じててもクーペ
よりは外の音は伝わってきます。バイクに乗ってる人の話し声が
聞こえてきて、あれ？って思ったこともあったりと。

age

CLK　DTM　カブリオレ
しか　眼中に無い

ここの住人さんたちは、ディーラーで現金一括購入ですか？
購入時職業等は書類で書きましたか？

CLK320カブリオレ、2005モデル乗り、即金で購入。申し込んで、1ヶ月待ちでした。

現金で買うのになんで職業がいるのさ。
書類に何書かされたかは忘れたけど、正直なところ。

>>253 へ〜（これって煽りか）

>248
>（購入時が2001年だったので当時のＣＬＫはモデルチェンジ前だったので問題外）
>今のＣＬＫとの違いは乗っていて３ドアハッチかトランクがちゃんと独立しているかのボディ剛性の差が

モデルチェンジ前は、CLK と C coupe の差は、現モデルと違って余り無かったんでしょうか。

残り物の CLK を買って（注文して１４日後に届いた。）、２ヵ月後に新モデルが、マルクが安くなったせいか
ずいぶん安くなっていたのを見て酷いナーと思っていたよ。

>>257
前モデルのＣＬＫのシャーシは前モデルのＣクラスがベースだし
あとちょっとでモデルチェンジするのがわかっていてわざわざＣＬＫを買うのも
どうかと当時は思ってね〜。
デザインは好みの問題があるから新旧賛否両論あるのかもしれないけど
やっぱりクーペはボンネットの上にスリースターじゃなくて
フロントグリルにスリースターがいいなと思ったしね。
今どっちと言われればもちろんＣＬＫの３５０を買うだろうな〜。

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
リクエストに答えて今週も登場。チンカス荒らし
皆さーん！地獄のローン、ガソリン高騰、行き先も同乗者もない
仕方がないので、一人でシコシコ、チンカス取ろうな

※チンカスとは、ブレーキパットカスがホイルにこびり付いて
真っ黒になった状態のこと。

一応は、高級車ブランドだから真っ黒ホイルは、人格を疑われるよ

うん、確かにブレーキダストで真っ黒になったホイールは見苦しいね。
宣伝じゃないけど、表面コーティングしたんで結構掃除が楽。

水かけて、スポンジに中性洗剤つけて軽く洗うとスカッときれいに。
シコシコやる必要はありません。

あげ

新車での購入から、2年2ヶ月ですが、これといった故障はありません。
マルチファンクション（ナビ機能ふくむ）のロムの書き換えが、2回ほどありましたが。
音声が出なくなってしまって。世代の問題で、私の個別車両の問題でもなく
またＣＬＫ特有の問題ではなかったみたいでしたが。

私は実はあるんですよね〜。故障ってレベルじゃないけど。
細かく言うと、下手してDealerさんみてると判っちゃうので
その辺は勘弁ですが。

なんか直らないってか、一度完璧に直して貰ったはずなのに
まだ同じ現象が起きる。でも我慢すりゃ良いってレベルかな。

今度は湾岸さんが悪禁になってますか。全然参加者無くてつまらんなぁ。

オーナー諸氏にお尋ねします。
後部座席は、Ｃセダンと較べて、狭さを実感してしまいますか？
小生、身長１５０�pの娘がいるのですが、狭いとかわいそうかな、と…。

乗降は考えず、空間だけを考えた場合の、
忌憚ないご意見を聞かせていただけたら嬉しいです。

もし太られているなら、乗り降りが大変かも知れないので、屋根が開けられるカブリオレをすすめます。
標準体型の150ｃｍの方なら、クーペモデルの乗り降りでも、さほどは苦労しません。
空間的は、他の後部座席が狭すぎる他の4シーターオープンと比べても、かなり余裕はあるほうになります。
身長150ｃｍなら、大丈夫なのではないでしょうか？

>>266
ありがとうございます。
まだ小学生なので、ヒョロンとしていますw

ということは、４シーターオープンはもとより、
下手な４ドアスポーツセダンよりも余裕あり、ということなんでしょうかね。
ご意見参考に、近々娘を連れて試乗してきます。

266です。
ぜひ試乗されてください。
でも、
＞下手な４ドアスポーツセダンよりも余裕あり、ということなんでしょうかね。
という点では、ご期待にそえないかもしれません。
というのは、４シーターオープンの車の場合
後部座席はエマージェンシー用のシートどころか、チワワくらいしかのれないものまであるのです。（ソアラ＞＞レクサスＳＣ）
ジャガーのＸＫなども、あんなに大きめの車両なのに、フロントシートを自然なドライビング・ポジションにすると
後部座席は、エマージェンシー用のシートの印象です。
ＣＬＫの場合、カブリですらそんなことはありません。
メルセデスで言えば、Ｅクラス並の車長のＢＭＷの6シリーズのカブリオレの後部座席よりも、ＣＬＫカブリオレの後部座席のほうが広いほどです。
160ｃｍもない、小柄な方なら問題はない、とは言えると思いますが。
しかしながら、４ドアスポーツセダンとの比較となると疑問です。
そもそもＣＬＫは、クーペモデルでもカブリでも、4人しか乗れませんしね。検討中さんは、もちろんご存知だとは思いますが。

>>268
あのでっかいＣＬも４人乗りですよね。
まあ、３人家族なので５人乗りである必要はないのですがw

カタログで車内寸法を見る限りでは、
頭周り以外はＣクラスと同等の空間が確保されているように見えるのですが、
実際に乗ると印象はかなり違うんでしょうね。
ピラーレスなので、後部座席でもかなりの開放感がある気もしますけど…。

因みに、機械式駐車場の重量制限のため、２００Ｋしか選べません。
以前２４０があったように、２８０は発売されると嬉しいのだけど…。
無理だなorz

10万キロ超えてるＣＬＫの２００って危険ですかね？
近くの車屋で88万で売っているんですよ(´･ω･`)

>>270
同じくらいの修理費用がかかる事を覚悟しておけばいいんじゃない。
初期型CLK200で走行距離が多いのなんて安いのは確かなんだし

明日二週間ぶりにぶっ飛ばすつもり。天気も大丈夫そうだし今からワクワク状態。あの重めのステアリングが何とも言えず好きです。
ミッレミリア，全くの偶然でしたが見ました。目の前で５０年も６０年も昔の車（ほとんどが屋根なし）がブォーンッてないい音させて走りまくって行きました。
私が見たのはブルーのBMW（神戸ナンバーだった），グレーのアルファロメオｅｔｃ。乗ってるのは６０歳を超えてる渋いカップル。いいですねえ。リタイアしたらこんな車生活したいもんです。
やっぱりオープンてのは華を感じますね。クーペを味わい尽くして幌屋根へ！　　オープン好きさん，またよろしく。

>>271
そんなにかかりますか？　前にＥ１９０もＣ２００も乗ったけど、そんなにはかかりませんでしたけど・・

>>273
「覚悟」といったのであって、必ずそれだけ掛るとは限らないのであしからず。
前所有者のメンテ次第で、いくら掛るかなんてわかったもんじゃない。
後は、あなた自身がどこまでコンディションを元に戻したいのかにもよる

もっとも、それだけメンテに掛ける前に手放すかな？

>>274
なるほど　了解です　一目ぼれに近いモノがあったので買います

266=268です。
同じＣＬＫでも、クーペモデルとカブリオレでは
リア部分のルーフ・ライン（したがって後部座席の頭上の空間も微妙に異なる）と、リアのシート形状が全く違います。

リアのシートは、カブリモデルの場合は、やや垂直に立っていて、ヘッドレストもポップアップ式のロールバーが組み込まれています。
ヘッドレストも上下方向に何段階かで調整できるだけですが、後部座席の座面のとり方は、ゆったりしていて
左右のシートの座面の境界部分は、ハーマンカードンのスーパーウーハーが組み込まれていて、無駄のない自然な形状です。
それに呼応するように、リアシートのアームレストは、ややスリムですが、私は合理的な設計と思っています。
カブリのアームレストには、カップホルダーはついていません。昔ながらのシンプルなアームレストです。

(つづき）
一方、クーペモデルの場合、リアシートはＣクラスにやや近い形状のような気がします。
それなのに、リアシートが二人分ということは、リアシートの左右の座面の境界が、やや無駄に広い感じです。
つまり、私から見ると、リアシートの座面の拡大にあてられるはずのスペースを
プラスティック系のトレイみたいなパーツで無駄に殺している印象があります。
そのパーツの幅に合わせるように、リアシートのアームレストの幅は広くなっていて（Ｃクラスのセダンのものと同じパーツかも知れません）
カップホルダーがついています。ただし、高級感とは程遠い仕上がりです。
クーペモデルは、カブリモデルのように、ルーフ格納のための空間やボディー剛性を低下を防ぐための補強材の必要がないので
純粋な後部の室内空間は、カブリモデルよりも広く、確かに寸法的には
Ｃクラスセダンに匹敵するかも知れません。

間違っているかも知れないので、クーペモデルのオーナーの方の投稿をお願いします。
そしてなにより、検討中さんのご家族3人ご一緒（セールスマンが一緒に乗るかどうかはわかりませんが）での
ご試乗をおすすめします。今日は日曜日ですしチャンスですよ。

室内スペースの話題が続いているので、ほんの追加。

カブリ乗りとしては確かにオープンの際の後席（に限りませんが）の乗降は
楽です。後席スペースは自分で乗ってましたが180cmの私には長距離はやや
辛いか。160cmくらいの方であれば、後席二人乗車でもまぁ我慢できない
ことはないですかね。

ちなみに、もう一つのスペース上のカブリの利点は、屋根を開けて荷物が
積めること。実は純正ホイール・タイヤ交換するのに、積んでったのですが、
トランクが狭いのでトランクに一本、（もちろんシートを敷いて）助手席に
一本、後席に二本積んだのですが、これって屋根が開かないととても
積めなかったかってかんじ。

要は後席に大きな荷物を積むときにはカブリは楽かなみたいな。あんまり
そんな使い方する人もいないでしょうけど(^_^;)

ではクーペの感想は湾岸さんに譲ります。

>>276-278
詳細なご説明、ありがとうございます。
ファーストカーとしての利用なので、
ＣＬＫならクーペを購入することになりますが、
皆さんのレスを読むと、カブリオレも強烈な魅力を持っているようですね。

４０６に乗っているのですが、距離を走るため、なるべく丁寧に丁寧に乗ってきて、
先日７年目にして１５万�qを越えました。
ゆるゆるのフランス車でも、きちんと手入れしてやれば、
大した故障もせずにこの程度までは乗れるのだから、
メルセデスなら、２０万�qくらいは平気で行きそうですね。

話がそれましたが、取り敢えず今日、
Ｃ２３０ＫとＣＬＫ２００を試乗してこようと思っています。
後部座席も重要なファクターの一つですが、
剛性感がどのくらい違うのかも興味の湧くところです。

戻ってきたらまたレスします。

ありがとうございました。

266です。検討中さんへ。

＞Ｃ２３０ＫとＣＬＫ２００を試乗してこようと思っています。
＞後部座席も重要なファクターの一つですが、
＞剛性感がどのくらい違うのかも興味の湧くところです。
狙いは、正確ですね。

私は、購入検討時には、ヤナセにカブリの試乗車などはなく、200コンプレッサーのクーペモデルに試乗しての購入でしたが
200コンプレッサーのクーペの試乗時の印象は、ノーズも軽く、実によい印象でした。
ただ、私は運転席だったし、家内も助手席でしたので、クーペのリアシートでの走行経験がないのです。
逆に、自分用のＣＬＫ320カブリオレが納車されて、初めて乗った時には
ノーズがとても重く感じ、びっくりしていまいました。

検討中さん、シャーシ性能は、Ｃセダンよりも、ＣＬＫクーペのほうが、かなり上のはずですよ。
これは、シャーシそのものへのコスト投下の差で、客観的なレポートも存在します。
ある雑誌で、テストコースで、現行ＥとＣとＣＬＫの限界走行の比較をしたところ、一番優れていたのは、ＣＬＫクーペだったのです。

エンジン・パワーと4ドアが勝つか、ピラーレスの2ドアクーペを選ばれるのか、レポを期待していますね。

えーっと，スペースの件については少々？があったので敢えて書き込みは控えていましたが，オープン好きさんの振りですので一言。
CLKの「クーペとして」のスペースはどうか？ということであれば，もう十分以上でしょう。少なくとも普通の大人（１７０ｃｍ前後）であれば後席で一時間程度は楽勝です。
少々の？とは，検討中さんの購入目的が私の経験とズレがあったことです。小学生の子供さんがいらっしゃるのであれば，例えば年に何回かのオートキャンプとか，あるいは子供さんの友達を乗せる機会が多いとか，そんなことがあるんじゃないかと。
ＣＬＫに限らずクーペではきついです。私の場合はクーペ（ソアラ）の他に２台目のワゴン（ＵＳアコード）がありましたので全く不自由はありませんでした。
検討中さんはファーストカーと言うことが今日はっきりとわかりましたので老婆心ながら一言。
子供さんを乗せてＣワゴンでオートキャンプっていうのもかなりカッコいいんじゃないですか？　オープン好きさん，今朝は空いてて５速４〜５，０００回転，刺激的でした。

楽しさから言ったら、Ｚ４やマツダのロドスターだろうな。

あえて、この車を選ぶ理由はなんだろうな。

楽しさ？、ちがうね。価格帯のこともあるし
それなら、SLK,を含めても、ポルシェのボクスターが圧倒的だろ。
しかし、スタイリングや運転の際のコンフォート感で選ぶと、CLKになる。
4シーターというのも大きいが…。

350カブ乗りですが、購入して半年以上経ち、そろそろ純正ホイールを変えようと思い立ちました。
実際ノーマルの17インチだとかなり後ろ姿がカッコ悪いので、サスをアイバッハに替えて車高落とし、
18インチにするつもりです。そこでホイール自体を何にするか迷っています。一応候補は、AMGの
スタイリング３の新しいやつ、スタイリング４、５、あとロリンザーのMSなんかもいいかなと思っています。
ホイールを替えられた先輩諸兄、いいアドバイスあればよろしくお願いいたします。

ご報告が遅くなりましたが、
週末にＣＬＫ２００Ｋ、Ｃ２００Ｋ、Ｃ２３０を試乗してきましたので、
簡単に感想を書かせていただきます。

シャシーの性能は、確かににＣＬＫの方が上だったと思います。
ちょっとした段差を乗り越えたときの車体のブルブル感が、
ＣＬＫの方がビシッと収束していました。
とはいうものの、Ｃの収束が悪い、ということではなく、
かなり高いレベルでの甲乙、ということでしょう。
少なくとも、我が４０６からすれば、両車とも神の領域ですorz

さて、自分的に一番の注目点である後部座席スペースですが、
率直に言えば、期待していたほどでは無かったです。
やはり４ドアのＣには、内部からの視覚的にも、有効空間的にも劣りますね。
一番強い圧迫感を感じたのは、
Ｃピラー（ピラーレスのクーペでもＣピラーと言うのか…？）の太さです。
後部座席の着座位置は殆ど変わりないハズなのですが、
大袈裟に言えば、Ｃピラーが視界を遮るような感覚がありました。

そのせいか、窓を全開にした時の開放感も予想していたほどではなく、
娘はＣの方を気に入っていました。
カブリオレにでも乗せれば無上の開放感を満喫できたのでしょうが…。

ただ、あのスタイリッシュなボディには改めて惚れちゃいました。
本当にクーペらしい流麗なルーフラインですよね。
個人的には、メルセデスの中で最もエレガントなボディだと思います。

と言う訳で、ＣＬＫに後ろ髪を引かれながらも、
どうやらＣ２００Ｋか２３０に落ち着きそうな気がしますorz

>>281
>子供さんを乗せてＣワゴンでオートキャンプっていうのもかなりカッコいいんじゃないですか？

残念ながらアウトドア志向ではないのですが、
近々犬を飼う予定なので、
もしかしたら妻と娘の突き上げを喰らってワゴンになるかも知れませんw

貴重な意見をお聞かせ下さった皆さん、どうもありがとうございました。

266です。
検討中さん、レポご苦労さまです。
車の選択は、所詮、どこまで自分のニーズを正しく捉えられるか？ということに尽きると思います。
そうでない場合は、購入後、後悔するケースも出てくるのではないでしょうか？

そして、ニーズはそれぞれのご家庭の事情ですから、検討中さんの場合
Ｃ200ＫまたはＣ230という選択は正しいと思いますよ。

ＣＬＫのスタイリングを気に入っていらっしゃったこと
実際に試乗されて、シャーシ性能の差を、体感された上での決定なら
ベストの選択だと思いますよ。

私は、カブリオレなのですが、後部座席に人を乗せる場合は
連続走行は、1時間強程度を目安にしていて、一区切りとしていますし
もちろん、スピードを出すと、後部座席は風の巻き込みがひどいので
走行中は、基本的にクローズドです。
つまり、三人以上で乗るときは、雨でなければ、乗り降りの時のみ屋根を開け
あとはクローズドの状態で走ります。
4人乗せて、オープンで走るとしたら、ゆったりした空気の綺麗な道で
スピードは40キロ以下の、ノロノロ走行するように心がけています。
（オープン走行時、後部座席は、遊園地のジェットコースターに乗ってるみたいなものらしいです）
他のモデルは知りませんが、4シーター・オープンの場合
相対手的には後部座席の空間確保に優れているＣＬＫカブリオレですら、このような感じです。

ＣＬＫまじかっこいい。

CLのほうがかっこいいな。

いや、あの窓全開に勝てる車はないね。

今日からこちらにお邪魔出来る様になりました。
オーナーズマニュアル多過ぎでチト手こずり中ですｗ
カブにてよろしくお願いいたします。

291さん、ご購入おめでとうございます。
クーペとの共通用マニュアルとカブリ専用マニュアルの2冊が、ついてきましたでしょ。
でも、ほとんどクーペとの共通用マニュアルのほうを読まれれば、操作系の知識はOKですよ。
カブリ専用のマニュアルは、コンパーチブル機能の補足説明用（ドラフトストップの組み立て方など）です。
重要な話はなにも書いていなかったよな気がしますが。

ＣＬＫ２００が本当に欲しいです

>>292
レスありがとうございます。
今までカーナビに無縁だった為マルチファンクションコントローラーが？？？です。
さすがにクイックリファレンスが付いて来るだけあって多機能な訳ですよねｗ
ところで、最近の車っていわゆる｢慣らし｣期間みたいなモノは不要なんですか?

今までベンツなど外車左ハンドルに乗ったことがなく
5年近く車も持っていなくて、たまにレンタカー（国産車）を乗ってただけですが
CLK63を買おうと検討しています。
左ハンドルですが、すぐに慣れてれるものでしょうか？

いいなあ、６３　内装色オーダーするんですか？
左すぐなれますよ。ｙで試乗してくださいね。

先週の土曜日，プリウスで高速真ん中車線走行中のこと。淡いブルーのアストンＤＢ９が追い越し車線を１１０ｋｍ位でゆったりと。真後ろにＳＬ５５ＡＭＧがくっ付いてた！
結構混んでて飛ばせる状況ではなく，完全な煽り。存在感はアストンの圧勝でしたが，それにしても習志野ＮＯのＳＬのドライバーは見てて哀れだったなー。車が可哀想だぞ！

>>297
大笑いだアハハ。ホントあるある！　
それにしても110km-----アストンだとゆったりと見られる。いいなー。
へたな車だと必死に…だとかダラダラと…とか　下手な運転とか言われる。

希少CLKの皆！どこの地域の人がCLK多いのか表記してみようよ。
まず品川ナンバーに１票目だ。

なんかずっとアク禁でご無沙汰してました。
>>284
AMGのタイプ3のマルチピースです。個人的にマルチピース好きなので。
新しいタイプ3も良いんですが、マルチ無いので。結構気に入ってます。

>>299
練馬ナンバーにとりあえず1票。

>>299　>>300の分もまとめておくよ

品川２
練馬１


　　　

ＣＬＫがそもそも希少（単に少ないだけ）なのに，カブはその中でもさらに希少ですね。実際私はまだＣＬＫカブの実物に一回しか遭遇出来てません。
休日に首都高２〜３週すれば２〜３台はクーペを見るけどカブはいないなあ。先週ＢＭＷ３カブをじっくり見られたけどバランス悪いですね。妙にルーフが間延びしている感じでした。
ところでオープン好きさん！ナンバー云々はちょっと置いといて，最近のクーペカブリオレラッシュはどうなんでしょう？ＢＭＷ，ＶＷ，ＭＡＺＤＡ。私はカブ志向で変わり無いですが，今カブ乗りの皆さんはどう思われますか？

東京都渋谷区に住んでいます。
週末とかに、CLKのカブリを出し、港区とか目黒区とかを走ると、最低でも3台
くらいとすれ違います。（A209の世代に限定しても。208含めるともっと）
また、私のマンションの向かいのビルのブティックのオーナーも
私とまったく同じCLK320カブリの2005年モデル（ボディー銀色、内装黒革）
に乗っています。

CLK＝4シータークーペ、オープン
SLK＝2シーターオープン
SL＝2シーターオープン
SLR…＝2シータークーペ
CLK-GTR＝MRクーペ

SL、CL＝高級
だからSLKやCLKには安い直4のラインナップを増やしてほしい。
CLKカブリオレはまだ直4がない。
あともう少しスポーティな形(車高とか)にしてくれたら…

現行Cの涙目顔は好きになれないけど
CLKの涙目はかっこよく感じる。
なんでだろ

品川３
練馬１
同じく渋谷区在住のCLKカブ乗り。
今日は晴れているので青山通りはCLKのカブを多分5台位は見るだろう。

CLKもSLKも前は直4の230あったよね。
もう現行ではないのかな？ないなら造り直さないかな？

今朝は早起きできなかったので、
午後からオープンにして横浜,川崎の境界あたりをちょろちょろと流してました。
気持ちよかったー！小一時間流していたら開けていないカブ２台と遭遇しました。
このあたりの住宅地も結構CLK乗り多いです。

こちらもまたまた同じく渋谷区在住のCLKカブ乗り（笑）。
確かにちらほらとカブ見かけますね。
でも近頃圧倒的なのは、CLSじゃないですか？
今日だけでも１０台近く見た気が・・。
品川４
練馬１

当方も同じく渋谷CLKカブです。CLKカブの黒が多いですがSも多く見かけますナンバー888とか。

↑書き忘れました
品川５
練馬１　となりました。

308の横浜CLKカブ乗りです
横浜1
追加しまーす

ベンツＶクラスはノアやセレナより劣るクソ車
ttp://hp.kutikomi.net/amitie/?n=diary1&oo=71

世田谷CLKです。まとめます。
品川６
練馬１
横浜１

314さん、乙です。

ナンバーはともかくＣＣはどうなの？っていうのに誰も答えてくれない。　？？？　カブ乗りってナンバー銘柄のほうが大事な人が多いんだ！

カブリの場合、Ａ208時代からＡ209前半のモデルの大半が3.2リッターです。
また、2005年9月以降でも、3.5リッターのワングレードとお考えください。
私は、今年の夏ごろ、青山通りで、現行のＣＬＫ280カブリ（3.0リッター）を見かけましたが
外交官ナンバーであり、ＤＣＪを通した輸入車でないことは明らかでした。（並行輸入でもないと思います）
ごくわずかに、ＣＬＫ55の5.5リッター（2005年9月以降）モデルもあるでしょうが
当時のスペックと価格のバランスでは、メルセデスの中でも超割高モデルで、まず見かけません。
（クーペは、正規輸入の歴史が長いので、時々いますし、Ｗ209でも簡単に試乗も出来ました）
例外的に29台が日本に正規に輸入されたＣＬＫ500カブリ（旧5.0リッターエンジン）も同様で、街ではまず見かけません。
ＣＬＫ63（6.3リッター）は、個人的に大変興味がありますが、現実には試乗することができないので
私は、ＣＬＫ55カブリに試乗した後に、購入を検討したいと思っています。
私は、2004年9月登録のＣＬＫ320カブリ乗りです（参考までに、品川ナンバー）。

やあっとアク禁解除のようです。湾岸さんお待たせしました。
別に無視してた訳でもなく悶々と読んでました。

で何でしたっけ。何を答えればよいのか。

私は正直カブ仲間感覚系なので、悪いんですけどCLKのクーペと遭遇するより
他社のカブ、そして開けてる人と会うとなんか嬉しい。

向こうが睨んできてもこっちは微笑む。なんか多いですよ、ここのところ。
色んな屋根なし車が。半分くらいですかね、微笑んでくれる人。でも良いんですよ
お互いに変人扱いされるよね、きっと会社でみたいな一瞬があるのが。

軽でもフェラーリでもジープでもジャギュアでも。屋根が開いてる車を見ると
なんか嬉しい。そんな感じです。

CLK200って燃費どのくらいですかね？

オープンは幌屋根じゃないとね，鉄屋根なんか邪道だ！　くらいの熱いカブ乗りの一人二人居るかなと思っていたけど，なんか拍子抜けだな。
ハードトップでは出せない優雅さや詩情的な雨音。　クーペカブリはそりゃ一つの流れだろうけど俺たちゃ違うぜ，みたいな人いません？　それともそんなことアッタリまえってことか。
そこを一言オープン好きさん！　オープン好きさんは屋根はどっちでもいいのかしら？

あれれ、前に書きませんでしたっけ。もっちろんソフトトップに尽きます。
幌に落ちる雨だれの音の美しいこと。

オープン好きさん早速のお答えありがとうございます。　スッキリしました。

穂に当たる雨音が好きだとかいう変態もいるのか

ラバーフェチなのか？

丈夫な幌のオープンカーを所有してみれば、321２さんの気持ちはよくわかります。
私も以前は普通の屋根ありの車（ベンツを２台を乗り継ぎましたが）の頃
大粒らしき雨音が、「パン、パン、パン」という音の系統でいやでしたね。
いまのＣＬＫの幌は、ドイツのカルマン社製で
大粒の雨らしきものがふっても、心地よい音です。
まさに上等な大きな傘に守られている感じです。
これは、乗ってみないと（そして雨に遭遇しないと）、体験できないことです。

デメリットは
交差点などで隣に二人乗りのバイクが停まったときなど
たまにですが、カップルの会話などが聞こえてしまうことがある。
ちょっと、ドッキリしますね。
あと、暴風雨の時は、幌で大丈夫かな？という気持ちになります。
現実に私は、雨漏りが起きたことはありません。

3212は間違い。失礼しました。
321のオープン好き　さんへの共感の一票です。

さっき初めてワイパー動かしたら2本出てきてびっくりしたぁ！
今までの車がずっと1本ワイパーだったんで妙な先入観が・・・・orz
幌にあたる雨音は>>324さんの仰るとおり紳士用洋傘のそれにすごく似てます。

あげ

明日は朝から、屋根けて走る予定。シートヒーター効くからね。都内渋谷区です。

>>328さん、今日のドライブはどうでした？
初冬の肌寒いけど空気の透き通った感じ、
ヒーター効かせるとちょっと露天風呂みたいで最高ですよね。
明日天気もってくれれば、こちらも屋根あける予定（笑）。
同じく都内渋谷区です。

わあ　わあ　わたしも渋谷区です。今日は忙しかったので　明日あけます。

渋谷区の天気予報明日はお昼から雨８０％ですって。ではまた来週！

今日は結構な数のオープンを見かけましたねえ。ホンダ，ダイハツ，プジョー，トヨタ。気持ち良いんでしょうね，皆さん。今日のゴルフのパートナーのお一人は７０歳を超えてますが，オドメーター数百キロのＭ５を転がして来ました。
ゴルフも車も現役バリバリ。方向はちょっと違うけど波長はバッチリ合いました。イイ一日でした。
３２８，３２９さんへ，都内渋谷区なんかいらねえぞ！

328です。
一時、このスレでは、ナンバー投票やっていたので、失礼しました。
予定通り、朝7時から屋根開けて44キロほど走りました。
オープンの季節ですね。シートヒーターとヒーター併用で。
帰りは12時頃から
中央道から首都高4号へ、それから一般道へと移り、37キロに距離を短縮できました。
気分は爽快でした。

ふーんここの話題は湾岸一周が何でも決めるんだ！
折角自分にとって興味ある話題もあったのに湾岸の好みに合わせなければいけないんだ。
ここのCLKは湾岸一周人民共和国なんだ。何でも自由に語りたいもんだね。
嫌な話題なら無視って方法ではいけないのか。

あのさ〜、湾岸一周ってさ、CLKカブを１度しか見た事ないカッペなんよ。
で、憧れてるCLK乗りに相手してもらいたくて、ウダウダ能書き垂れてんの。
で、人のできたオトナのCLK乗りはウザイと思いながらも、相手してやってるのよ。
というわけでミンナ仲良くしよーぜ（笑）。

>>334/335 に大賛成。それぞれ１票！　その通り。
みんな仲良くいちいち人のレスにケチ付けない。
だから今まで気に入らないレスはスルーして共感あるものだけレスしてるんだから。
誰も仕切らない。誰も仕切られない。ここは品よく自由になんだよね。
ここの仲間は育ちがいんだからな（笑）大人のCLKカブ乗りより。

やった〜！

やったー！　仕切らない・仕切られない！

かーおぶざ　嫌ー残念。CLKノミネートされてないよ。

>>333
お、そりゃ八王子界隈までって感じですかね。

こちらは勝沼まで飛ばしてきました。結構中央高速からも紅葉旬って感じで。
ワイナリー巡り（飲んでませんっ！）して日帰り温泉入って。

もうちょっと天気がよけりゃ楽しかったろうに。でも本当に足元ヒーター＆
シートヒーター、サイドウインドウ上げ＆ドラフトストップで最高の露天風呂
気分オープンエアドライブの季節。

ってことでこれからもオープンを満喫する日々なのでした。まぁまぁそんな
ことで、どこに住んでようと何してようと、ここでは楽しく皆でCLKドライブ
体験を自慢しあいましょうってか。

やっとマニュアル読み終わりましたよ、皆さんこんばんは！
納車から間もなく１ヶ月だというのに、350kmしか走ってませんｗ
いつになったらブレーキのアタリが出ることやら・・
前車があまり腰に優しくなくて乗り換えたんですが、ノーマルCLKは
シート、乗り味ともにマイルドですごく気に入ってます。
カブのパッケージングから考えても63にしなくて正解でした。
たまにお邪魔します。

そんなもんですって。1ヶ月で350kmでしょ。ってぇことはぁと、12ヶ月で
4200km！そりゃあ立派なもんです、週末サラリーマンドライバー。

ブレーキの当たり？そりゃちょっと専門的だにゃあ。シートの腰当たり。
ふ〜む。随分と実は色んな調整ありだしねーみたいな。

63にしなくて正解って。まぁね。色々と言いたいこともあるでしょ。
マニュアルねー。一番手間がかかるのは車載エレクロトニクス系です
よね。未だに突然受信して驚く。そのうち驚くでしょう。

age

あげ

ＣＬＫ　ＤＴＭ　カブリオレ
乗っている貴重な人いますかあ？

>>341
意外と皆さん距離乗らないモンなんですかね？
車は複数台所有なんて方も当然いらっしゃるでしょうし（うらやまｗ
初めてリアシートに乗った中２娘曰く、
｢富士急ハイランドの”ええじゃないか”にそっくりの着座感」
だそうで、いたく満足してくれました。

A209 CLK320カブリ乗りです。
購入から、2年と2ヶ月で、今、9300kmです。
長距離は、片道500kmの目的地との家の往復（これで、1000km）のみ
中距離は、往復で、200kmから300kmくらいのドライブが、5回程度。
残りはほとんど都内での短距離走行に過ぎません。
週末、麻布とか目黒とかに食事しに往復するくらい。
カブリで、オープンで走ると、そんなもんでも結構満足できます。
本音はもう少し、長距離も乗れたらいいのですが。

CLK500カブです。購入から1年4ヶ月で8000Km弱
先週長野からの帰り　軽井沢から見知らぬ赤のCLK320の方が私を先導して
下さったので（勝手に思っただけ）一緒にぴったり東京まで高速を走りました。
おかげ様で12km/L出しました。新記録です。


大阪に行った時は11km/L。
550Kmをオープンで行ったので疲れましたが…。
途中トンネルの長い所は調べて最寄のSAとかPAでクローズします。

平日は仕事のため殆どCLKは使いません。
お買い物とスポーツクラブで週に1〜4km以内位かしら？
ちなみに食事は殆ど歩きです。

CLK320カブ乗りです。３年３ヶ月でそろそろ50,000ｋｍです。
最近あたりが出てきて快調です。

都内の空気が透き通った感じがするというのは、ちょっと自分の体を
疑った方が良いかもしれません。

↑初冬の朝、カブリオレに乗った事ない人のご意見（笑）。

なんかもう必死でしょう。CやCLKって・・・。

351は、…。
ＣＬＫは、350や350カブリが主力車種。
メルセデスの位置づけでは、タクシー車種でもあるＥよりも、プレミアムカーなんだよ。
何よりも、スタイリングもいいしね。

>>351　え〜解ってくれるのあなただけ
私は必死よ！税金で。皆さんもそうでしょ？納税者番付なくなったかたからいいけれど
今まではみっともなくって　儲けてるだろってね　名も知れてね。
今月の予定納税どうしてる？貧乏臭く悩むのでしょ予定納税も。今月もまたよ！
とか言っちゃって　趣味の予定納税。ほほほほほあたしなんか〜いまさら気に払わないわよ。
必死の理由は貧乏だモノ　ほほほ。
何で解るの　必死だって？ね？こんなに飲み食いして　車何台か持って税金ばっかりで
苦しむのは　私以外なら　他力本願じゃないクビも恐れない地主系か自営業　ほほほ　でしょ。
毎日必死です！　でも納税者番付にのるのは　悩みよね！　

との私の必死の理由でおはずかしくって　ワインでものまなきゃ語れないわ。

>>351は理解者　言うの忘れた必死の品川ナンバーだわよ　

オープンエアーのベストシーズンは　12月〜２月の真冬よ。　
セーブルの毛皮もにあう　よろしく　高給取り！今月の納税カンパ！

>>347,353,354
おいおい〜、あんまし飛ばすなよ〜。
カブ乗りの評判落ちるって（気にしてないってか）。

このサイズで４座のカブリオレ、BMWがお休み中なんで350にしました(単純
ステアリングの微妙な細さがなんだか新鮮に感じる毎日ですｗ

>>355　CLKだったので　くっついていきたかったので飛ばしました。

今考えたらあのCLK私を先導してくださったのではなく　
どうも私が煽ってたのかしら？あららどうしましょう！
ごめんなさい赤のCLKさん。

秋に一気に走行距離を伸ばしましたが　またこれから忙しくなるので都内でウロウロしてます。

何で秋に走行距離を伸ばしたのか。紅葉が好きなのか、暇なのか。
忙しくなるのでと云う事なので後者か。

因みに俺様は赤じゃなくて黒曜石の黒。そのへん宜しく。

あと飛ばすのは車じゃなく概念。

煽るのはよくない、CLKカブのりはマッタリすっきり。
どっきりウンザリ。

↑「飛ばすのは車じゃなく概念」・・・カッコいいフレーズ（笑）。
ちなみにお職業は、何をされているのでしょう？

もうかれこれ１０数年Ｅクラス乗ってまして
今度ＣＬＫに乗り換えようかと思ってますが


予算的に新車だと４気筒のＣＬＫ２００コンプレッサーになるんですが
今まで４気筒に乗った事無いんですが（今まで６気筒だけしかない）


４気筒エンジンってどうなんですかね？
使用目的は、主に高速走行なんで無理して６気筒エンジン搭載車選んだ方が
良いんですかね？




それだと、新車は無理だなぁ〜(T_T)

>>359
既知

カッコいいフレーズではなく誤解解消系。

>360
>４気筒エンジンってどうなんですかね？

アクセルレスポンスが、機敏。但し、４０００回転以上から。音はウルサイ。
　燃費は、３０００回転以下しか使わなければ、４気筒のほうが安いよ。

　次は、3000CDI にするよ。

>362
どうもありがとう。

やはり高回転域だと音うるさいんですか。
燃費に関しては、特に気にしてないんで。

その他もろもろの装備を考えると
やはり６気筒がいいかな。



となると・・・
予算的に・・・中古車に決まりだな。



来年まで待つか。。。

オープン好き様：

>>359は残念ですが私ではありませ〜ん。

あげ

CLK海苔の皆さんにしつもんです。
現行のSLKってどんな印象ですか？

わざわざＳＬＫてか？って感じＳＬ買うよ。
無理してビンボーって感じ　
不便って感じ

オープン乗りたくてCLK株かSLKか迷ってるんですけど。
SLは買えません。

他に何台かお持ちでしたら２人乗りでOKですが。
私としてはCLK４人乗りをお勧め。勿論この車も普段は一人で使用します。
ちょっとした買い物時、旅行に行っても大型荷物は後ろの座席に載せられます。
ただ、座席を倒しても大きな荷物は中に入れにくいので　
わざわざオープンにして上から出し入れします。

先日夜田舎の方リゾートホテルに到着したとき　荷物をベルマンに取って頂く為に
オープンにし始めたとき　結婚式が終わった後の若いお兄さん達が　
酔っているのか「わーすごい　わーわー」と沢山よって来ました。私に寄って来たとは考えられません。

どの車も２人乗りは非常に不便です。バランスを考えてもCLKです。

CLK。。。。すごくいいんだけど、マフラーがダサいよね。
クーペらしくないマフラーにちょっと萎え。

他にお出掛けよう車があるんで、2ｼｰﾀｰかなって思ってたんですけど、SLKの評判あまりよくないみたいなんで…
明日試乗してきます。

>>364

なぁんだ、違うのか。ま、確かにそうだったら愚問だものな。

じゃ改めて、>359。女性か、若くて可愛いか。そうであれば
その愚問に答えよう。

でも何故に生業に拘る。この閉塞的な国の中で（どうせ男の
書き込みと判りきってのあまりジューシーじゃないレス）。

>>372 いつもそこのツメが甘いのよ！　ここは皆女性が男ぶって書いているのよ。

先週は青山通り天気が悪くて1台もCLK見ませんでした。私も車でなくて歩きでブラブラ。
今日は晴れだからきっと　雨後の竹ちゃんかしらね。私は今日も歩きで青山まで運動塾。
CLK何台見れるか行って来ます。お昼に再びドライブ！

本日、もう、流してきました。
6時前に、クローズドで会社に行って
8時過ぎに、六本木ヒルズから恵比寿までオープンで戻ってきましたが
冬の晴天の日の早朝のオープン・クルーズは
やっぱりサイコーですね。
しかし、時間が早いためか
そのたった6キロくらいの区間では、他に、オープン走行の車は見ませんでしたが。

>>373
なに、それって普通のにちゃん常識と外れる。
根釜だらけの上部書き込み。女性が男ぶる、そりゃあんただけ。

でもマジで359が女性だったら連絡待つ。

今日はさぁ、いい天気で露天風呂気分で飛ばすかと思ってたら
オヤジが突然の脳梗塞。まったく良いことの無い2006年。
さっさと終われ。

>>375
冗談に決まってるじゃない。それに私は男ぶりませんよ〜だ。お互いの性格丸出しね。

さてさて最近の雨続きで思いましたが　幌に防水処理を年に何回くらいしておられますか？
最近　雨が降るたびに　幌の水滴の表面張力が衰えてきた感じがして…

防水処理はしておりません。

この車好きゆえ、しつっこいくらいにディーラーのメカ出身の
セールスのお兄ちゃんに聞きましたが、余計なケミカル類は
百害あって一利なしってことで一切何もやってません。

最良のケアはこまめに洗剤で洗うことだそうな。ご参考に。

んで、何が冗談なんだ〜？359もそちであったか。

ちがうってば！　そんな暇じゃないわよ〜。
父上の件大変ですね。心配ですよね。ご要望があれば相談にのります。

幌の件
最初は非常に表面張力が強くて　雨がしみた感じが全く無く
水滴がコロコロしていたのよ。弾き飛ばしそうな勢いだったわ。
最近は水滴がだらしないったら！何か布にしみている色。
洗剤なんかで洗うの？　幌から油分で無いわよ。水鳥なら溺れるって感じじゃない？
重くなって走れるの？

↑あんた面白いね。
今まで使った中で一番良かったのがＢＭＷで出してるカブ用の撥水剤。
塗るのに手間かかるけど、水はじきは一番良かった。
手軽にやりたいんならスコッチの防水スプレーがけっこういい感じだった。

↑参考情報ありがとうございます。そういえばAUDIでも出していましたね。

やっぱり思うにメカ出身のセールスのお兄さんよりより　傘屋出身のおじさんの方が
この話信じられると思いません？
どう考えても理科系脳みそとしては　洗剤で洗っちゃうと繊維に水の道ができちゃいそうで
その前に撥水防水処理しないと　後からではミクロの世界で水の道の方にコーティングして
終いに　ひどく雨漏り始めそうですが…？ん〜〜〜？

ホントに無知な故の質問。
幌の場合、洗車ってどうするの？

当方、現在カローラランクス！

う〜ん・・建物の雨漏りとは違うんでその心配は無いと思うが
カブ３台乗り継いでるけど、生地から雨漏りしたことは無かったな。
可能性があるのはゴムパッキンの劣化かサイドウインドウの前後のズレが殆どで、
両方とも交換と調整で直るよ。
私は雨漏りの心配より、汚れ防止のために撥水剤を使ってた。

面白い人になっちゃった･･･

ま、暇は無いんだし金はあるんだからプロに任せといたら。
こっちみたいに自分で車いじりする趣味も無さそうだし。

とりあえず血栓が留まってるから良いけど、浮遊したら
もっとやばい梗塞起こすぞと脅されて淋しい親父。

酒もタバコもダメといわれ、もはや生きている価値も無いかと
云う目が辛いね。

あ〜orz
喫煙者にやさしくない車！
時代の流れなんでしょうけど・・・・

時期ＣＬＫは何年発売？

>>383
車も工場のコンピューターや工具なんか殆ど同じはずなのに
メカの人との相性もあるわね。言いたい事がわかってくれる人。
プロのクセに気が付かない人、几帳面でない人！色々ね。
　
有名病院でも不得意とするものがあるからね　心配してますよ。

ありがとねー。
全然有名病院じゃない。

たまたま救急車から連絡して空き病室のある脳神経外科具備の
近場の病院に搬送されただけの世界。

まぁ命には別状無かったので。太い血管詰まりっぱなしで
血栓が動かなければラッキーって処方ですが。

具備だけでは某整備工場の話と同じよ！設備がよくても技術者が猿ではね！

CLK壊れたらどこで直す？ベンツ専門店か緊急ガソリンスタンドか？
コンピューターを損傷させる訳にいかないわ。エンジンにも同じリスクがあることだから　専門整備工場を！　
メールしなさいよ！　のんきね！

そんなにね、色んな整備工場に回されるのもいやかと思うのよ。
なんか工場の勉強の為にみたいなのもあるじゃないですか。

良い整備工場には良い整備員がいるとは限らないのはご存知の通りで。

What's done cannot be undone!

時期ＣＬＫのスナップショット誰か持ってたらうUPお願いしますm(__)m

age

お前らそんなにベンツがイイかい？
車の事など何も分からぬ舶来品主義者め！
実力ではレクサスの方が断然優れているよ。
その技術は足元にも及ばない。

>>393
いや、だって、メーカー嫌いだし。

たしかに近頃のベンツは故障が多いような気がする

CLK-GTRとかCLK-DTMってなんかすごそうなんだけどやはり日本で乗ってる人なんていないのかな？

せめて売ってる店でもあれば一度拝みに行きたいんだけど…

最悪の信頼性” に今年も８車種！　【べんつ】 -恒例の米誌CR 2006発表
　
消費者の購買行動に大きな影響を与え、世界の自動車業界が注目する、毎年恒例の米国 ”コンスーマーレポーツ（ＣＲ）　年鑑　自動車信頼性調査” の最新版（２００６）が公表された。
　
調査は、総計１３０万台の個別調査を元に詳細に解析されたもの。
そのうち特に劣悪な結果を残した計４５車種が　”最悪の信頼性の車 (the Least Reliable)” として掲載された。
独ベンツからは今年も８車種がエントリーし、永年の指摘にも関わらず、品質の改善が全くみられない。
　
【最悪の信頼性：　スポーツカー部門】
　
・　シボレー　ソルスティス
・　《 べんつ　４号 》　　ベンツ　ＳＬ
・　《 べんつ　５号 》　　ベンツ　ＣＬＫ
・　《 べんつ　６号 》　　ベンツ　ＳＬＫ
・　シボレー　コルベット

うはは。エントリーしってのはチョトと違うだろ。
エントリーされってこと？

何れにせよそれ見てないけど
Least ReliableにMBが列挙されるのかは何か不自然。
価格対比ってことですか。

実際故障が多いんじゃないのかな？カビューの掲示板は故障の話しが多い。特にオイル漏れ。

まあ〜、たとえ故障が多いとしても、実際に所有して日々エンジョイしてるMB/CLKオーナーに対して
乗ったことも触ったこともない輩が、他から引っ張ってきたデータで貶めたところで
浮かび上がってくるのは一生ステージに立つ事なく、傍観者でいるオマイラのミジメったらしい立ち位置よ（笑）。

>>391
CGだけど

ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060313.001/pageview/photo/photo/1/page/1/lang/eng/country/gcf/mercedes/2008-mercedes-c-class-range-interpreted

このイラスト、変にショートノーズでバランス悪いです。サイドのキャラクターラインは次期Cクラスと共通、
雪だるま型のヘッドライトはなくなるのは確実でしょうね、ＣＬも普通の眼になったし。

Ｃクラス発表後1年で新型ＣＬＫ発表かな、首長くして待ちましょう。

>>401
前輪の位置がFFのようだ

ＣＬＫはトランクにゴルフバックのりますか？

新型はかっこいいのか悪いのか？気になりますねぇ。現行はかっこいいですし

>>401
ゼロクラウンじゃﾏｲｶ？

>>401
なんかインテグラ（生産中止になったけど）みたい
CL路線になるんじゃないかなー？

CDIは導入されずに終わってしまうのだろうか・・・

>>407
まずはセダン／ステーションワゴンで定着させてからでしょうね。
その次はSUVだろうから…まぁ当面ないでしょうな。
CDIの強烈な加速とランニングコストは魅力的なんだけどね。

>>396
日本では売ってない。というかこの２台は従来のCLKとは格が違いすぎる。個人的には国内で走ってるとこ見たこと無い。
スカイラインで言えばGTRと他スカイライン以上の格の違いがある。

まあこれに乗れたらSLRマクラーレンとタメはれるわな…

お力添え

>>396
ＣＬＫｰＤＴＭは以前アートスポーツで売っていました。
ＣＬＫｰＧＴＲはライトオートで売っていたような。

この２台は探すのに苦労します。特にＧＴＲは世界で２５台しかありませんから。小室哲哉が以前乗ってました。
又以前、岡山の国際サーキットでマクラーレンＦ１やポルシェＧＴ１と一緒に金持ちが走らせていました。
でもＦ３５５より速いから嫌

>>401
ﾎﾝﾓﾉﾊそんなこと無いと思うが、これじゃカローラだな

CLK-GTR?DTM?
そんなグレード知らなかったのでググってみた。
んでもって>>410の書いてることがよく解った。凄すぎる車だなこりゃ。
特にGTRなんて…
まあレースありきな車だし凄くて当たり前なんだが。
“格”じゃなくて“次元”が違うな他とは。あと値段も他とは次元が違う。

ル・マンで空飛んだ車を買ったと親父に言ったら怒られたお。

ルマンでひっくり返ったのがＣＬＫだったけ？たしか先代ＣＬＫだったような〜

>>416
余談だがあの時、宙を舞ったメルセデスのドライバーが現Ｆ１ドライバーのマークウェバー

ル・マンは９８年までがＧＴカーが活躍してて好きだったな！

たしかにあの頃のルマンはリアリティがあって面白かった！近頃のルマンはつまらないなぁ

>>416
ひっくり返ったのはCLRな。

CLK-GTR→CLK-LM→CLRとル・マンに挑んできたがあと一歩という所で結局優勝できなかったな。
しかしCLK-GTRってほぼ９年位前の市販車なのに今現在もメルセデス史上最速の座を維持し続けてるんだから
メルセデスの歴史においても名車扱いされてもいい車だな。

現行Ｃクラスの生産が終わったらしい。ＣＬＫはいつまで生産してるのか？

とっくに終わってると思いますが

まじ？もう生産してないの？次期ＣＬＫはまったくアナウンスされてないやん

現行Cクラス(セダン)は12月生産までだよね。
ワゴンはまだ作るんだろうけど。

現行CLKはまだ現役だよ。多分新型は09年に登場のはず。

Cクラスで培ったノウハウが存分に注ぎ込まれて改良されてきて、
さらにあと2年間も現行モデルでいるCLKは今が買い時な
気がするんだけどなぁ〜。
まだ、200KのAMGスポーツエディション余ってるらしいんで、
検討している人は是非!!いいクルマだよ！

ぜんぜん脈略ない話だが、最近、気づいたんだけど
CLK200Kって輸入車で唯一グリーン税制適応なんだね。

いいよね、CLK。デザインバランスはメルセデスで一番。
あと1年半くらいかな？？最後の特別仕様狙います。

近所の中古屋さんに綺麗なCLKが売ってるんですけど
右のフェンダーに20センチくらいの引っ掻き傷があるんですよ
ディーラーで板金塗装してもらうと幾らくらい掛かるもんなんですか？

>>425
そのくらいの傷なら１５万くらいでやってくれると思う

早々ありがとうございます
15万ですかぁぁぁぁ　
高いなぁ｡｡　やっぱ街の板金屋とは差があるんだろうなぁ｡｡｡
悩。

>>427
板金は一見高いよねぇ
でも安いところでやって後で変なことになるよりはディーラーでやって後で文句言うほうが良いんじゃないかと

ディーラーガ出すのは町の(ry

なんか、次期３尻のカブリオレとかボルボとか、ハードトップのクーペ（それも４座）をリリースするみたいだから流れ的に次期CLKカブリもハードトップ希望。

そしてもうちょっと手頃な（低いグレードのエンジンの）
カブリオレも出して欲しい。

今日親父のCLKに工事用重機（小型クレーン車）が倒れて来た
左側前ピラーに当たって滑り落ち、ドアミラーとフェンダーを
もぎ取られフロントガラスがヒビだらけになっていたが
父は一言、「頑丈だな」と言った

>>431
あと、右ハンもいる。

>>432
男前ですね。親父さん。

ＣＬＫカブあげ

>>434ディーラーからの修理見積りもまだ出てないのに
「３年乗ったし」とか言って次の車を物色しはじめましたw

あのー今日じじょーがあって　よそ見してゆっくりのバックで
ガッツ〜んと　標識なぎ倒しまして
ぎえ〜〜〜〜〜〜〜〜　この板金塗装　特注なのに！　え〜〜〜〜〜　で、
かっこ悪いので　ほかの場所でゆっくり傷見たら全く異常なし。
バンパーにスジがあったので　手でこすったら　消えちゃって…
へへへ　無傷。これってCLK全てこんなに頑丈なの…同じなんですか？　

確かに標識傾いていましたが…初めてで似合わないので逃げました。

そうそう　以前320乗っていた時　手の平サイズの外傷（他からのよ）
近くの板金屋さんで4万円でした。
それを下取り見積もりの時ガリバーの人がうまい！と誉めていました。
結局ガリバーの偉い人が　買っちゃったそうです。
ちなみに住まいは東京山の手です。

>>437
私のCLKも信号待ちで追突され、ぶつけた車のライト周りはグシャグシャだったのに
こちらは擦り傷程度（雑巾で拭いたら消えた）でした。

CLKは、日本車で戦車と言われたGTOとスープラ並の頑丈さがあるよな

GTOはダンプと正面衝突してフロントバンパーだけが凹んだだけという伝説がある

洗車するらしくガソリンスタンドの端に停めていた知らない人のCLK
日本車がバックしてきてCLKのバンパーに大当たり　日本車が悪い！
カランカランカランと何かが落ちた音。…バンパー…日本車の…バンパーだ！
CLKは無傷。で、その後の話がどうなったか知りたかった。

クーペを中古で購入を考えています。予算は300万です。
そこで質問なんですが、前モデル（2001年式とか）の距離が少ないのと、
現モデル（2002年式とか）の距離が5万km以上だったら、
みなさんだったらどちらを選びますか？
ぜひ教えてください。

W208（前モデル）でしょう。300万あれば選び放題。
つーか、W209は300万じゃ買えないよ。あっても程度はかなり悪いと思う。
209っていうだけでふっかけてる業者も多いみたいだし…。
但し、208も再来年には先々代モデルになっちゃうだろうから、査定額は急落間違いなし。
ちなみに自分の'97 W208は現状でも70万位らしい(ﾉ_･｡)

>>443
やっぱりそうですよね。W208の良い状態のモノを探してみようと思います。
アドバイスありがとうございます。

古い車に手を出すなら修理代を覚悟すべし。リスクの少ない３００万円＋ローンで現行買った方がいい。

はっきり言って、W208とW209は、別クルマと言っていいほどクオリティーが違う。
特にインテリアは、グレード感雲泥の差。よく実物を見てのご判断を！

どっちが、どう良いのでしょうか？

>>445-446
あれ？そうなんですか？

今10年前のアウディに乗ってて、いろんなトコが壊れまくるのでイヤになって
買い換えを考えているんです。

試乗して考えるのは当たり前として、2000年式ぐらいでもすぐ壊れやすいのですか？
また、どこがすぐ壊れることで有名な箇所等もあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>447
流れを読めば、普通に推測できそうなものだが…
私はW208のインテリアが悪いとは思わない。
（あの時代のW208は、値段もすごく安かった。
なぜならCクラスのフロアパンに、当時のEもどきのどんがらボディーをのせただけの車だったから）
いちおう、当時のCクラスではなく、Eクラス風をと採用したインテリア・パーツもあったから。
しかし、シャーシ性能や乗り味の点では、圧倒的にW209のほうが上です。
W208は、あのルックス
（ご面相はW210風なのに、どこかがカッコいい。あるいは直線的なサイドビューが好き。テイルが好き。などなど）
に、W209よりも、はるかに魅力を感じてしまう、という人だけにすすめます。
普通なら、そうしたこだわりがなければ、W209 を買いますね。

どこかのベンツ専門修理屋？のblogに詳しく載ってたが、見たことない？いろんな車種が修理に来てるからblog見てると勉強になるぞ。ところで近頃のベンツはBMより故障が多くないか？

CLK63もCLK63カブリオレも、ほとんど日本に入ってきていないらしい。
リアルオーナーがいたら、フィール教えてください。
ＣＬＫ55時代と異なりぐっとスペックが向上したために
直感では、足回りがパワーに追いついていないと思うのですが。

>>451
所詮はＣクラスだからしょうがないと思う。走りに直接は関係ないが、燃料タンクなんかＣのまんまだから
しょっちゅうスタンドに行かないと行けないんで本当に面倒。

>>452
サンクス。アナタ様は、55ですか63ですか（63はほとんどないようですが）
いわゆるカタログスペック上の燃費＝＜燃費消費率10・15モード＞で

CLK350クーペ　　　8.7km/l
CLK55クーペ　　　 7.9km/l
CLK63クーペ　　　 5.6 km/l

CLK350カブリ　　　8.7km/l
CLK55カブリ　　　 7.9km/l
CLK63カブリ　　　 5.6 km/l

それに対して、タンク容量はずっと
たったの、62リットルですもんね。
タンク容量は、55でも最低80リットル（E,SL,CSL)、63なら最低90リットル(S,CL)くらいは、ほしいてすよね。

CLK のシートの背もたれの輪ッカの前傾・前傾解除レバーに３−４本の指が入ったまま、気が付かずに､
指が入ったまま、背もたれが起きて骨折になったと言う報告があるらしい。珍しいのだろう。
この点で､W208 は欠陥車だと言う意見は出てくるかもしれないが。
W209 はどうなんだろうか。此れが直ってなければ､当分は買わない。

>>454
当方、Ａ209（Ｗ209）ですが、そのような事故は聞いたこともないですし
なんかパーツも違うような気がしますが。

あげ

CLK63なんて、夢のような車だが、買う奴はアホだという事がわかった。
ケツにタンクローリーでも牽引すれば良いわ！！

明けましておめでとう

あけましておめでとう

ＣＬＫはスタイリッシュクーペ

>455
>なんかパーツも違うような気がしますが。

シートの背もたれの前傾・解除レバーは､ワッカでは無いんですか。

輪ッか、じゃないです。カブリですが。

>輪ッか、じゃないです。

　じゃ､大丈夫。

ＣＬＫの旧型安井よね〜。お買い得。。。

だからと言って買う奴はダサい。

>>464
ﾔﾀｰ!ﾓﾚダサいー！

某落語家さん「僕のボロ車で行きますよ」
で、乗って来たのがCLK

新型はいつでるのじゃ？

本年もよろしく〜。昨年こちらのスレでホイールのドレスアップをご相談した350カブ乗りです。
年末、１年点検したついでに念願のホイール交換（笑）。チタン色のペイントあまり好きじゃなかったのですけど
結局新しく入荷してたスタイリング６にしました。
当方のクルマ、キューバナイトシルバー＋グレー幌なのでアイバッハに変えて１インチほどローダウンすると、
かなりワルいカンジに（大笑）。でも年明けてだんだん慣れて気にいってます。まずは、先輩諸兄にご報告。

なるほど、御職業をお聞かせ願おうか。

＞＞４６９
４６８ですけど、私の職業ですよね？
ものづくり+人づくり＋物語つくり・・とでもしときます（笑）。

>>470
全然、わからないｗ
てか、リーマンは基本的にお金に余裕あってもベンツなんか乗れないんじゃ？
メーカーのリーマンだけかな？サービス業のリーマンには関係ないか。
とか、よく考えてる。当方は大阪の人間。東京はどうですか？そこんとこ。

気にせず乗ってるが、何か？ｗ
まぁ、東京じゃないが…

あｗ　まぁ東京は関係ないかｗ
気にしなくていいのか。ゴルフ行けないでしょ？

接待ゴルフは行ねえだろーな。でも、ゴルフしないので無問題。
たまに客先に乗って行ってるけど、注意されたのは一度きりだｗ

なるほど、やはり注意された経験をお持ちか。。。。
メーカーのヤリ手営業マンが慢心してベンツで取引先に行って
半年間、会社に仕事貰えなかった話を聞いた。恐いねマジで

CLKを買うにはティアナも買わないといけない。駐車場も二台。。。。

うん！ベンツは高嶺の花ですね！

特異な状況だったから…

某自動車メーカの役員車専用枠隣に停めたら、守衛さんに注意されただよ。

そういうケースかw
しかし、ま〜僕としては憧れだけで手が出せない車よ＿｜￣｜○
脱線しすぎたな。。。。オーナー共よ話を続けたまえ。

寒いですね。でも成人の日に六本木でオープンにした黒のCLK350みました。
クールな感じが車と似合ってた。どちらさん？

それは私です。↑
某ホテルで駐車場満車の時に玄関の前にどうぞと言われた。

↑　いやいや

いやいや　それは俺だ！　独りでオープン。

六本木の某ホテルってプリズンホテル？
そりゃクールだ（ｗ

それは、よこしまな考えね！

はじめまして。
直4のW208 CLK200を購入予定ですが、維持費はどの程度かかりますか？
前回はW202のC240でしたが維持費は同じくらいですか？
だいたいの予想で構いませんのでご意見よろしくお願い致します。

コンプッレッサー装着してる車はコンプッレッサーが邪魔で整備が大変と聞いたが、オーナーじゃないからわからん。

>484

　　走行距離と、前所有者の愛情と言うかメンテナンスの状況次第。
純正品の Dealer 交換が嫌ならば、ネットで、メンテナンスDVD と部品を探す事。
�@ 先ずは、時計と、ミッションポジション表示液晶の純正品の Dealer 交換代金が、１０万円。
�A エアーマスセンサーの交換料金が、９万円。
�B　タイヤの交換が、P1000 ４本で、１０万円。
�C　ブレーキ ABS のボックス交換が、１０万円。
　　ブレーキセンサーの交換。
�D　７万キロでミッションの交換が、３０万円。
�E　シートの傾斜解除レバーは、ワッカの無い物にした方が危険が少ないよ。
�F　エアコン関係が、７年で前面交換、２５万円。
�G　エンジンは、８万キロで、DOHC のカムの交換代が、２０万円。。
�H　BOSCH S-1 バッテリーの交換すると、５万円。

　　しめて、１２０万円。

>486
�I　ゴム・ブッシュ交換に７万円。
�J　サスと、ショックの交換に３０万円。
�K　ゴムホース類の全交換で、５万円。
�L　HDD ナビの交換に30万円。
�M　シートジャケットの交換に5万円。

>>484
CLK200ではないけど…
走行距離4万弱で、

　�BPS2x4　　　　　　　　　　　　　　　　 　￥227,000
　�HBOSCH バッテリー　　　 　　　　　　 ￥　32,000
　�Jサスと、ショックの交換＋ホイール　￥850,000

その他、ワイパー・ブレードや油脂類の交換だけだなぁ〜

おまえらちょっと故障多すぎではないか！メルセデスケアでほとんど無料じゃないのか？だいたい７年でエアコン、エンジン、ミッションいかれる？それって先代のこと？

あっＷ２０８って書いてあった。スマソー

４６８なんですが、愛車が↓にのっとります。
http://www.cp21setagaya.com/customize/ownerscar_disp.cgi?id=91
よろしかったらご笑覧のほどを！

実物をみたい。どの辺りを走っておられるか？

なかなか渋くていいよ。ＣＬＫはこんな風に上品に決めた方が似合うと思う。

http://www.leftlanenews.com/2007/01/15/early-look-2008-mercedes-c-class/
ニューＣクラスどう？

CL顔だな。
ちょっと格好いいな。

ニューC class coupe が欲しいよ。CLK は、高すぎ。

age

今度のＣクラスは真ん中にベンツマークが付くんだな。次期ＣＬＫとの違いはどうするんだろうねぇ。

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060313.001/pageview/photo/photo/Mini15/page/1/country/gcf/mercedes/2008-mercedes-c-class-range-interpreted
これ見るとほとんど今度のCLKって、Cクラスのクーペ＆カブリオレになりそうですね。

じゃあCクラス買おっと

>>498
真ん中のベンツマークはアヴァンギャルド仕様だよ。普通仕様（現地名エレガンス）は
従来どおりの顔です。

Ｃクラスに併合されちゃうのかな？
カブで　ドアのスイッチ周りの木目調パネル。
木目調パネルの周りにステンレスのエッジ欲しい。

４０代独身会社員（バツ無し）でＬＳ４６０バージョンＳ
　Ｉパッケージ
（サンルーフ　マークレビンソン　クリアランスソナー付き）
を所有している奴へ。

そんなトヨタ車捨てて結婚しなさい。
まあ、そう多くはいないけど。

LSとＣＬＫカブですが？他多数のり。
503の趣旨はなあに？

新型Cクラスって片方国産車っぽいな・・・
もう片方はいいけど

３０代前半既婚会社員でＬＳ４６０を所有している馬鹿達へ

所有している奴は極端に少ないからＮＧとしよう。

>>506
http://www.germancarfans.com/news/2070118.005/2070118.005.mini5L.jpg

エンブレムを指で隠すとアルテッツァになる

2001 CLK 200 KOMPORESSOR ですが、IPODって付けれる？

２０代の小僧でW220の中古に乗る奴の特徴。

振り込め詐欺集団のグループに所属している。（間違いない。）
一時的に大金を手にいれて、一時的に贅沢くらし。