(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart10

SUBARUの軽自動車 R1 / R2 について語るスレです。

スバル オフィシャルサイト 
R1（3ドアHB）　http://www.subaru.co.jp/r1/
R2（5ドアHB）　http://www.subaru.co.jp/r2/

Carview掲示板 
R1　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5561
R2　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5031

前スレ
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151594386/

過去スレ
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148628734/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145293821/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143275831/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140435731/
(‰)R1・R2 てんとう虫のサンバ Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136813113/
(‰)R1・R2 てんとう虫のサンバ Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133197920/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125560677/

2なら柏原芳恵とセックスできる。
2なら競泳水着姿の柏原芳恵とセックスできる。
2ならメイドさんの柏原芳恵とセックスできる。
2なら秘書スーツ姿の柏原芳恵とセックスできる。
2ならブルマー姿の今の柏原芳恵とセックスできる。
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2ならバニーのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
2ならハイレグレオタード姿の柏原芳恵とセックスできる。
2ならDOAのクリスティのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
2なら御剣冥夜のコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
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2ならスチュワーデスのコスプレをした柏原芳恵とセックスできる。
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そして俺様の遺伝子で柏原芳恵が孕んでくれる！

※無効化はできません。

スバル オフィシャルサイト
R1（3ドアHB）　http://www.subaru.co.jp/r1/
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ACCESSORY PARTS LIST
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スバル用品
R1
http://www.sss.ne.jp/saa/shasyu/sh_r1.html
R2
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Carview掲示板
R1　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5561
R2　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5031

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　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
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　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
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新スレ乙〜

16年式R２R、CVT、HDDナビ付き。初期のグリーンメタ。補修無し、走行2000キロ
買い取りいくらくらいかなあ？

提げ

>>2
ありがと
テンプレうｐできんかった orz

939 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/07/23(日) 02:37:47 ID:cU//6la80
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43473368

3枚目に注目
誰か突っ込んできて



コレの答えってなんだったんだろう？

>>9
cU//6la80の知ったかぶりを蔑むのが正解。

R1海苔ですがだいだいﾘｯﾀｰ20kmいきますが、
ここに書き込む人は大体それ以下だと思います
皆さんは結構スピードだすんですか

今までは何とも思わないでいたが…
ライトオン時のメーター照明、
シフトポジションのアルファベット（だけ）は光らないんだねぇ…

>>11
リッター20羨ましｽ(´･ω･｀)　Ｒ2SＣで14くらいかなぁ・・・

【ついに】　スバル　トヨタにレガシィをＯＥＭ供給へ　【レガシィが】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1144971765/

はははこやつめ

R2ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

マニュアルがトラックみたいでおもしれーｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

>>12
ｋｗｓｋ

うちのPLEOの　SOHC　SC車もうすぐ10万キロで、
R2のSC車あたりに乗り換えようと思ってマツ。
SOHCとDOHCとでは2倍速いんですか?　　体験談求む。
（自分で試乗してこい　ゴルァーってのなしでお願い）
R1　R乗った事あるけどアクセルONと加速感のズレが大変イライラしました。
R海苔の方々ゴメンね

スバルディーラーに行って、R2の話を聞いた。R2の
実物を見ながらの説明を受けた。スバルの軽は赤帽
で使われてる実績が有るから耐久性には自信が有る
と言う事だった。20万キロ30万キロOKだと。んな話、
他のディーラーでは聞いた事無い。乗り潰す積り
だから、長持ちするにこした事はないから、いいと
思った。メンテと補機交換すればいいそうだ。デザイン
は初期のR2の方が好きだが、現行型も嫌いではない。
R2iMT仕様希望。エンジンはSOHCだけど。中古車店
で、SOHCMT仕様の試乗車に乗ったけど、結構簡単
に回転数が上がるエンジンに吃驚。電動パワステは
油圧に慣れた感じからするととても軽い感触。SOHC
エンジンユーザーはエンジンの性能に満足されてます
か？此のスレッド他社のユーザーより濃い感じが
します。長文スマソ。

>此のスレッド他社のユーザーより濃い感じがします。

実際にすれ違ったR2を運転してる人はｵﾊﾞｻﾝがほとんどで
このスレには来なさそうな人ばかりなのに。

>>19
ずいぶん純真なヤツだな。
セールストーク鵜呑みかよ。
そのうち、イタタなスバリストになりそう。

>>20
女性がＲ２を運転してるとこ、そんなに見ないぞ。
だいたい野郎が一人で乗ってるような。

>19
R2i AT乗ってるが、遅い。でも街乗りなので気にしない
エンジン音が好き。うるさいけど。

お客さんが来たようだな

>>22
おまえの地域、キモイな
どこだ？？

>>19
R2i/iCVT乗ってるが、
昨日初めてこの車で80km/hオーバーのスピード出したんだけど、
全力飛行してるプロペラ機をイメージした。
さすがスバルw
実際のパワー差とか加速感は置いといて、
SとかRグレード乗ってる人はやっぱり一生懸命感は少ないのかな？
同じ様なモノ？でも減速比とかも違うだろうから、ロングなギヤ比かどうかで
幾分違うだろーけど…。

>>26
Sは普通に速いよ。乗り比べてこれしかない！って思った。
ベタ踏みなんてまずしないし、楽だね。SC有るか無いかでは全然違うと思う。

Sしか乗ったことない。
街乗りは2500回転で加速して、2000回転以下で巡航って感じ。

>>19
MTで回転が跳ね上がるのは、単にギア比が低すぎるからだよ。
ボディが重たい上に非力だから、商業車（軽トラ）並のローギアードにして誤魔化してる。
だから豪快な音の割に全然スピードが乗らず出足が悪い。

たまに乗るぐらいならそれも味だし、交通量が少ない田舎ならモーマンタイだけど、
ストップ＆ゴーが多い地域だと地味に辛いぞ。

【自動車】富士重工スバル、06年上半期実績…国内販売を除いてプラス：｢インプレッサ｣好調 [06/07/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153751740/

>>21
うん。鵜呑み。他のディーラーでは鵜呑みにする様な燃料が
投下されなかった。残念。一番の心配はスバルが此れからも
続いて行くかと言う事。でも、歴史を見ると、危機の連続みたい
だから、危機からの脱出には慣れてるのかとも思う。SOHC,
DOHCと売れてない車に二種類エンジンが用意されてるのは
非効率。ダイハツエッセみたいにDOHC一本槍みたいに
すればコストダウン出来様にと思う。シートが大き目なのが
気に入った。エッセのシートはあんまりだ。時々セールストーク
が理解不能な時が有る。コミュニケーションとしては問題だな。
エッセ程安車じゃ無くて、ソニカみたいに高級車でも無い。
其のポジションはいいと思う。

>>19
アルトも２０万キロ乗れるってレス見たよ。
実際１５年以上経っているアルト結構見かける。

>>32
ホントですか。スズキはワゴンRが結構早い時期に故障が
続発すると車改装、整備業者の叔父さんに聞いて早々に
候補からスズキは落ちたんだけど。バイク作ってるから
エンジンタフなのかしらん？スバルスレで、スズキの情報
が入るとは思わなかったです。ダイハツはミラが14万キロ
でエンジンが他界されたと言う話を聞いて、一寸なと思って
る所です。あ、ミラのメンテはR32GTRユーザだからきちん
としてたと思います。

＞33
　クルマはエンジンだけじゃないよん♪
　

R2は四輪独立懸架と言う普通車と同じ構造のサスを
持ってますな。此れが特徴かしらん？ボディの衝突
安全性は国交省の衝突安全で五つ星のメーカー
ばかりですから、エッセとR2は其れ程差が無い様な
気も。試乗は短い距離をそろそろと走るから、車体
剛性、遮音とかの比較も感覚的には難しいですね。
正直、SOHCエンジンの車しか乗って来なかったから
DOHCに対して、憧れと言うか幻想が有ります。

知り合いに安く譲ってもらったｓドライブ装着、走ってくるか(*´Д`)

>>33
スズキは二輪も四輪も外装の耐久性が不評ですからね。
機関は割かし丈夫だと思います。

純正タイヤのファルケンSN-816aってダメタイヤ？
コストやら経年劣化に強くする為にグリップ性能と静粛性削ってる感がある。

R/MT乗りです。
この車いろんな面で、すごく出来が悪いです、二年乗っていますが未だに乗りこなせていません。
やわ足高重心乗りこなすのって、すごく難しいですね。
（うまくいったときの再現率7割くらいせめて9割超えさせたい）
でもすばるの出来の悪い車って、まやくのようで止められません。
真性のすばおたです。わずらってだいぶ長いです。すみません放置してました。

>>38
どの軽自動車もコストダウンの為にタイヤは安物を装着
してると思われます。気に入らないなら、タイヤ専門店か
車量販店か、ディーラーで、気に入ったブランドのタイヤ
を装着すればいいのでは？ブランドが決まってるスバル
は未だマシですよ。ダイハツ・トヨタでは何が装着される
か分からないと言う話ですから。

>>40
ちなみにオススメの静音タイヤとかありますか？
ダンロップの特殊吸音タイヤとかは17インチ以上からしか、
吸音材が入ってないとかなんとか…

>>40
訂正×車量販店○自動車用品量販店
>>41
自分が好きなのはミシュランだけど、特に静音タイヤじゃ
ないから、ノイズは大き目。グリップも特別に有る訳じゃ
無いし。性能バランスが良さそうだから選んでる。ミシュラン
は耐摩耗性を高めるシリカを初めて採用したメーカー。
ソアラ・RX-7乗りで営業車はファンカーゴの小生の一番
知ってる車通は東洋タイヤがレース用じゃ無い普通の
タイヤではグリップはいいと言う。
R2は14インチタイヤですよね。14インチで静音タイヤを
出してるメーカーは限られて来ると思うから、タイヤ専門店
で相談してはどうだろうか？検索するとヨコハマのDNA
シリーズECOSが14インチ有るけど、静音タイヤかどうかは
分からない。

>>41
個人的にはロードノイズを遮断する静音タイヤは好きでは
無い。タイヤの音で、道路の状態を知る事が出来る方が
重要だと思う。軽自動車自体、遮音材を省いてるから
ノイジーだから静音タイヤが欲しく成ったんだろうけど、
うるさい軽も軽の良さが有るから、タイヤは総合的な性能
で選んで欲しい。静音タイヤはお抱え運転手付き高級車
が相応しいと思う。飽くまで個人的意見なので、プロに
相談するのが一番。ブリジストン直営店で相談したら
ブリジストンを勧められると思うけど。

タイヤスレ読んでトーヨータイヤのトランサスTEOが気になってる。
安い割に静音らしいし、何よりSの15インチのサイズに
対応したサイズもラインナップされている。
まだまだ純正についてたブリジストンのタイヤがミゾあるから
変えられないけどね。

R2の燃費のうわさを聞きつけてきました
購入を検討してるのはRのMTなんだけど
ハンドリングとかシートとかはどんな具合でしょうか？
ほかに検討しているのはコンパクトカーなんだけど比べるのは厳しいかな

>>45
R2の燃費は軽としては普通だと思う。車重がそんなに重い
訳じゃ無いし。MTの感触は普通車からすると今一。でも
慣れれば問題無いだろう。ハンドリングは電動パワステ
だから油圧式に慣れてるなら、可成り軽く感じるだろう。
シートは軽にしてはいい物を装備してる。割高だからね。
例えばダイハツのエッセのシートは女性にはいいだろうね。
軽は税金車検消耗品部品交換の面から有利。ヴィッツ
みたいなリッターカーなら、軽より燃費がいいかも。AT仕様
しか無いだろうけど、ディーラーに行って、試乗して店員に
片端から車に付いて質問すればいい。店員がスバリスト系
だったら、ハードに付いて出来るだけ詳しく説明して呉れる。

>>45
R2RMT乗ってますよ。
ハンドリングは素直。ロールが他のメーカのものより少なめでいい感じだけど、段差に弱いかな。
シートは固め。乗ってるうちに慣れる…というか、硬い方がいいと気付きました。

燃費はトンでもないです。
現在1万キロちょっと走って、トータルで21.5以上（22以下)
渋滞：街乗り：遠出＝1:4:5くらいなのでよい方になるのは当然ですが、ここまで良いとは思いませんでした。

比較対象として、同様の乗り方で、
ホンダライフ（MT・H11式)が17〜18。VIVIO（NA-MT・H6年式)が20程度。

客観的に見て、最大の欠点はリアシートの狭さです。
後ろに人を乗せる機会が多いならオススメしませんが、乗せないならかなりオススメですよ。

シングルホーンの音が情けないんでアルファホーンみたいな
社外品のダブルホーンに付け替えたいけどスペースないかな？
ラッパ二つつけるのって超大変ですか？

>48
ホーンは、バンパーをはずすとライトの下に若干のｽﾍﾟｰｽがあるから
左右に各1個ならつくスペースありますよ。

>>48
個人的にはスバルの可愛い軽自動車からおっきなホーン
の音がしたらドン引きする。そうするのは自由だけど、
大音量ホーンは歩行者や普通の運転者から見ると怖い
人の印象が有るね。普段は歩行者を驚かさない様に、
譲られた挨拶にもホーンを極力使わない運転者より。

>>49-50
ｻﾝｸｽｺ。
バンパーはずすって時点でやめます、不器用なんで。
純正で2個ついてる2リッター車での交換なら経験あるんですが、
マウントの穴開けもしないとですよね。無理だ＿|￣|○
スバル用品の8000円くらいのやつにします。

50さん、車検対応品なんで音量はそんな変わらないと思います。
デュアルの音の方が小粋でむしろいいかななんて思ったもんですから(^^;

>>51
音量が変わらないと聞いて安心した。貴方のR2ライフが
充実します様に。ホーンの音色に迄拘りが有るんだね。
愛車を大切にしてあげてね。

広がりのあるソフトな音って話だが
http://www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_ex010.html

ちと興味アリ。

>>51
スバル用品のもアルファホーンのようなダブルだぞ。
ボッシュのほうが高い音で好みだけど、まあ好き好きだな。
ミツバアルファホーンだったら、ホムセンで１９８０円で売ってるぞ。

8時頃かな、スバルの人がR2の試乗車を持って突然訪問して
来た。今日は時間が無いからディーラーに連絡取ってなかった
んだけど、夜は空いてると見て、持って来たみたいだ。吃驚。
他のディーラーでは有り得ないな。熱心に車体構造を説明
して呉れた人なんだが、今回は控え目だった。近所を走った
が、道路が工事中でエンジンを余り回せなかった。尤も、
試乗車は目標のiのMTでは無くRのCVTだったのだが。
他社の試乗車との感覚を比較するにはAT車の方が条件
揃っていいと思ってたので、良かった。色はディーラー
御勧めの黒。黒もいいなと思った。ま、ディーラーの意見を
丸呑みするいい鴨なんだろうが。

>>48
みんカラあたりで、レビュー見た希ガス。普通にボンネット開けてサブフレーム左側の空き穴使って2個止めてたぞ！
配線まんどくさそーだけど

>>35
最近では普通車でも独立懸架じゃない車が増えてるね。
リッターカークラスはもともと固定式だったけど、
カローラだけでなくプレミオ・アリオンまで固定式に格下げとなったし、
ミニバンの多くは固定式（アルファードやエスティマでも）だし。

スバルは軽の独立懸架をよくやめないなあと思うわ。

新しいの作る金が無いだけ。

>>58
ノウハウないしな。

四独はスペース効率で不利だが、
新しいシャーシを起こす金と知恵がない。

ま、四独といってもストラットだからな。
そんなに高くつくものではない。

四独もそうだが、現行の四気筒エンジンもいつまで使い続けるんだか。
なんと、

レ　ッ　ク　ス　時　代　か　ら　の　使　い　ま　わ　し

普通のメーカーだったら、とっくに見限ってるだろう。
重くて嵩高いし、トルクも薄い。
何もいいところがない。

じゃあなんで俺のR2はリッター22なんだろ・・・

なんだ　サンバースレじゃないのか・・・・

>>60
RのDOHCの燃費の良さは如何説明すればいいのかな？
iのSOHCは大した事無いけど。全機種DOHCにすれば
すっきりしてコストダウンも出来ように。

>>60
1990年に660ccに規格が変わったから其の時にエンジンの
大幅改良が行われた筈。其れから後は知らん。

アンディおじさんアリガトー！

>>60
レックスウィキペディア頁。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
四気筒エンジンはスバルだけじゃない、三菱も四気筒だと有る。
確かに今のスバルの軽のエンジンはレックス四気筒モデル
直系だな。

>>63
CVT、電制ｽﾛｯﾄﾙ、可変ﾊﾞﾙﾀｲのおかげ。
おそらく他社3気筒もこの三つが揃えば
同様もしくはそれ以上に燃費を伸ばせるはず。

色々デバイス付いてるとはいえ、
旧設計のエンジンに負ける他社にはガンバって欲しいけどね。

>>66
それ読んでて、歴史は繰り返すものだなと思った。
ステラがレックスのようになれたらｲｲね。

つーか、ダイハツに抜かれてるじゃん。
ソニカのエンジントルクもりもりだし燃費いいし、CVTは効率いいし。
２、３回ＭＣすればかなり良さそう。

>>70
ソニカ高いがな。比べるだけ無駄。

>>70
そういう結果に至る（ソニカ登場）まで
ダイハツは2年かかったと見るのが妥当。

ソニカは性能良くてもあの絶壁尻が嫌

今月だけでマフラー、バネ、タイヤ、ホイール、ブースター購入。。。買いすぎたお(;´Д｀)

ソニカはフロント周りも野暮ったい

>>74
ｋｗｓｋ

昨日、世田谷で黒のR1をみたよ。
夜だったからよく分からなかったけど、いい音するマフラーだった。
とても軽とは思えない低くて太い音がカッコよかったなぁ。
ここで評判のSTi Genomeマフラーかな。
だったら欲しいな〜

ＳＴＩゲノム買ったけど結構いい音しませう、出足が悪くなるのはまぁあれだけどエンジン回ってくるとかなり(・∀・)ｲｲ走りでつよ!!

>>78
>出足が悪くなるのはまぁあれだけどエンジン回ってくるとかなり(・∀・)ｲｲ走りでつよ!!

このｽﾚの人は溺愛し過ぎだからまぁあれだけど
それって高回転重視、低速域犠牲で実際は扱いにくいんじゃないの？
きょうび、音は静かに越した事ないと思うんだが…

社外マフラーってそういうもんだろ…

STiは社外なんでつか？？

>>80
いや、ここで評判だったっけ？と思ってさ。
そういうもんだよな。

Ｒ１・Ｒ２はコストパフォーマンス高いよね。



乗　る　人　が　。


あの安普請の失敗作で楽しめるなら、どんな車でも楽しめるよな。
たぶんミゼットとか、ツインでも。

車だったら何でも嬉しい中国人なみ。

マフラー買う金あったら、
もうちょっと税金払って、小型車乗れよ。

本当は金なくもないのに、ごまかして改良住宅入ってる人たちと
根っこは同じ。

税金が極端に安い軽自動車には、
優遇されている分、乗り方にも縛りをかけてもいいんではないか。

例えば高速でも、渋滞時は路肩で邪魔にならないよう停止して、
小型車が行き過ぎるのを待つ。
合流時は小型車・普通車に先行してはならない。
リミッターは８０ｋｍで作動。
ＳＡでも、軽は施設に近いところは立ち入りすら禁止など。

義務が軽減されているんだから、権利も制限されてしかるべき。

>>85
アホですか？

Ｒ２・Ｒ１は燃費いいというヤシ多いな。
たしかにモード燃費はいいんだろうが、
それは燃費試験にセッティングを合わせれば何とかなるもの。
ただし実際の路上ではどうか。
まぁ、Ｒ２・Ｒ１を買うヤシってケチ臭い燃費ヲタとかが多いから、
それなりに良い結果が出てるんだろうが、
同じ乗り方なら他社軽なんかと何ら変わらない。

Ｒ２・Ｒ１は、ケチヲタの乗り物。
スズキ・ダイハツは普通人の乗り物。
結果的に、燃費に差が出ることはあるかもだがね。

>>86
ダボハゼですか？

>>85
> 税金が極端に安い軽自動車には、
普通車が高いんじゃ！ろくな税金の使い方しとらんくせに。
1500ｃｃだったら2万円以下くらいにすべきだと強く思う。

>>89
>普通車が高いんじゃ！

まぁ、「下」から見たらそういうことになるんだろうね。

最後の一行、可哀相すぎ。
軽乗りの本音を垣間見た。

まぁ、あれだな。

このスレの皆々、もう少し志は高く持つべきではないかい。

大の男が、「軽」なんか乗るなよ。
まして暑く語るんじゃないって。

アニヲタと同じ臭いを発してることに早く気づくべきだと思う。

>ALL
>>4

またドンガバチョが暴れてるのか

R2とエッセが購入目標なんだが、従兄弟の兄ちゃんはダイハツで
充分と言う。確かにエッセは安いんだが、シートが女性向け過ぎる。
Dのマークの入った車に乗らなきゃいけないかと思うと欝に成る。
ブランドイメージは圧倒的にスバルが上。スバルのマークをもっと
図々しい位、輸入車位に大きくしてもいいと思う。CMとか見て思う
けど、スバルの技術のアピールの下手さは何とか成らんかと思う。
普通車なんかドライサンプ化したら、ポルシェに負けない戦闘
マシン成る様な気がする。スズキとかダイハツとかの物語性より
軽でも車好きに訴える何かが有る。スバルはプレミアムブランド
に成れる可能性の有るメーカー。経営状況は厳しいけど。
フォードでも地元から撤退しちゃったもんな。オペルみたいには
成って欲しくない。長文スマソ。

何で変な改行をするの？

>>95
改行しない方がいいの？日本語の感性が無いのは分かってるけど。

R2とエッセが購入目標なんだが、従兄弟の兄ちゃんはダイハツで充分と言う。
確かにエッセは安いんだが、シートが女性向け過ぎる。
Dのマークの入った車に乗らなきゃいけないかと思うと欝に成る。
ブランドイメージは圧倒的にスバルが上。
スバルのマークをもっと図々しい位、輸入車位に大きくしてもいいと思う。
CMとか見て思うけど、スバルの技術のアピールの下手さは何とか成らんかと思う。
普通車なんかドライサンプ化したら、ポルシェに負けない戦闘マシン成る様な気がする。
スズキとかダイハツとかの物語性より軽でも車好きに訴える何かが有る。
スバルはプレミアムブランドに成れる可能性の有るメーカー。経営状況は厳しいけど。
フォードでも地元から撤退しちゃったもんな。
オペルみたいには成って欲しくない。



長文スマソ。

>>97
添削感謝。メールと違って、2chは文字数を揃える感じを出さなくていいんだ。
凸凹してもいいんだね。改行スタイルを成るべく添削文を御手本に近付けるよ。
親切な人が居るスレッドなんだね。丁寧な対応、有難う。
此のスレッドに書き込む時は注意して文章を見易くするよ。

リアガラスのフチの隙間にてんとう虫が息絶えてたよ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
ﾅｶｰﾏ(AA略って感じだったんだろか。

やっぱりダイハツソニカだろ。

値段は高いのに2ランク格下のエッセと比較されてる時点でアウトだな。
ソニカの圧倒的な高品質の前にはR2もエッセも同じだが。

>>98
変な改行をすると立て読みという２ちゃん固有の文化が発動する。
２ちゃん全体でそうなので注意。

>>99
んなわけね〜よw

彼女がＲ２乗り。
鍵がドアミラーの形してたりして、おもしろい。
内装の適当な感じとかも昴らしくてよい。
走りは…昴だからって期待するもんじゃないね。
普通よりは下周りが固めなくらいか。

スバルの軽は一転豪華主義だからな。
R1・R2＝スタイルだけのクルマ
ステラ＝乳母車が立てて入れられるだけのクルマ

ソニカとR2比べてるけど、比較するならR2Sでやってくれ。
ターボとNAじゃ比べ物にならんのは当たり前。

>>105
Ｓと比べるって品質は他グレードと一緒でしょ？
ソニカはＳより安いし、燃費良いしで、その辺りはＮＡと良い勝負かも。

・・・比較しない方が良いのでは。

個人的意見であって、ソニカ乗りを批判するわけじゃないが
あのデザインはちょっと・・・

ソニカが品質良いってどこの部位のこといってんのさ。

今スバルのサイトでＲ２に何色があるか見てようと思ったんだけど
どっからみるの？

今日国道でしばらくR2と並走したけど。
R1・R2って実車で間近に見るとほんとデザインいいなあ。
現行軽の中で唯一、見惚れて目の保養になるデザインだわ。
自分自身では欲しくないけどw
自分以外の軽乗りにはもっともっとR1・R2に乗って欲しいと思った。

ここでR1とR2を両方持ってる俺がきたよ。
売れてなくて珍しい車という感じがとてもいいね。

>>111
ｲｲﾖ ｲｲﾖｰ（・∀・）

今まで写真でしかR1・R2見たこと無くて
悪く無いデザインだけど、そんなに言われる程いいデザインか？
とか思ってたんだ。
だけど今日、実車を並走しながら間近で見たら
軽なのに質感が高くて立体造形がｶｺｲｲデザインに見惚れてしまった。
特に後ろから見るとカッコいいわ。

>>111
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!　俺もＲ1欲しいけどインプＷＲＸとＲ2Ｓの二台で精一杯・・・インプ手放そうかな・・・(´･ω･｀)

見た目の質感はかなりいいよね。
ナンバー外したら軽っぽくない質感だよ。
たまに見掛けるワゴンＲプラスは白ナンバーなのに軽に見える。

昨夜から未明にかけて
みなさん、吊られまくりでしたね。
早朝もだけど…ご苦労様。
実際ｿﾆｶって、ここでは比較対象に成らんだろ。
たのむからさーｽﾙｰできる余裕見せてよ。

>>103
>鍵がドアミラーの形してたりして、おもしろい。
誰も拾わなかったけど、そうなんだよね。（周知なのか？）
どうせならルームミラーとかもその形にするとかする位
デザインで遊んでから、ハズしてほしかったよね。

>>115
>たのむからさーｽﾙｰできる余裕見せてよ。

ごもっともだと思います。
でも、そんなに上からモノを言わんでも（笑）

ってかまともな奴はとっくの前にこのスレ見限ってるよ。
たまに覗いてみても、相変わらず同じパターンだしな。
荒らしに脊髄反射するキチガイばっか。
アホかと。
>>4も理解できんキチガイ相手にゃー上からモノ言いたくもなるだろw

これからもどんどん釣られてスレ潰しに励んでくださいな

まあまあ。
みんなR2が気になるんだよ＾＾
ネガティヴな意見も、無関心なら出ないよ。
人間ってそういうもんでしょ。
匿名で書けるから、何でも書けちゃうよ。
酷い表現する奴に限って、１人じゃ何にも言えないんだから。
面と向かって何も言えないんだから＾＾
ほっとけばいいよ。

今日、珍しく交差点で3台のR2が止まってた。
アストラブルーとシルバーとブルーマイカ。
色もルックスも惚れ惚れしますわー
人がなんと言おうとも、R2好きですなぁ…

前スレでホイール交換検討してた者ですが、
ｽﾄﾗｲﾀﾞｰのｴｲﾄｽﾎﾟｰｸ15ｲﾝﾁ(165/55R15･DNAgp)入れました!

今日残業で夜遅くに帰った。
そんで、静かな路地からR2(おそらくR)
が出てきたんだけど、すっごくエンジン静かだね。
他の軽みたいな軽い音じゃないし。
普段車の中に乗ってるからわからんけど、
R2ってあんなに静かだったんだな。

R1には174cmのスキー板が入りますか？

Ｒ２というウンコをカレー味にしようとするのではなく、
Ｒ２というウンコを買わないことが大切だ。

最近惹かれるなーこの車
ホントはコペン買おうと思ってたんだけど

Ｒ２買え！買ってウンコをカレー味に汁！！

R2のホイールベースのままでR1にして欲しかったな・・・。

背も低くして欲しかったな・・・。

昨日、黒のR2iの希望オプション装備車の特別装備車が
有るから、以前電話で聞いた値段でいいから、今月中に
返事が欲しいとスバルセールス。
特別装備とは、サイドミラーのボディ同一色化電動化、シート
のリフトアップ機能と余り要らないものばかりだけど、見てくれ
が良く成るのはいいかも知れない。
スバル以外、そんなに積極的に売り込むディーラーも居ない
から、応じてもいいかなと思ういい鴨で有った。
軽だけどスバリストか。
マツダ、日産と癖有るメーカーを乗り継いで来たから、スバルの
個性物語性も魅力的だしね。
ダイハツはメーカーに物語性が無いから、寂しい。
スバルのブランドイメージは強力だ。
エッセのシートの出来が良ければもっと選択肢に入った
んだけどね。
男性には厳しいシートかな。
軽量DOHCエンジンは魅力的だけど。

燃費と軽やかなパワーフィールを味わうならエンジンオイルは
100化学合成の0w-30がいいですか？
静音化のためには5wか10wのがいいでしょうけど…

ttp://response.jp/issue/2006/0728/article84295_1.images/117551.html

＞ダイハツはメーカーに物語性が無いから、寂しい。

つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146068196/

昨日、黒のR2iの希望オプション装備車の特別装備車が有るから、
以前電話で聞いた値段でいいから、今月中に返事が欲しいとスバルセールス。
特別装備とは、サイドミラーのボディ同一色化電動化、シートのリフトアップ機能と
余り要らないものばかりだけど、見てくれが良く成るのはいいかも知れない。
スバル以外、そんなに積極的に売り込むディーラーも居ないから、応じてもいいかなと思ういい鴨で有った。
軽だけどスバリストか。
マツダ、日産と癖有るメーカーを乗り継いで来たから、スバルの個性物語性も魅力的だしね。
ダイハツはメーカーに物語性が無いから、寂しい。
スバルのブランドイメージは強力だ。
エッセのシートの出来が良ければもっと選択肢に入ったんだけどね。
男性には厳しいシートかな。
軽量DOHCエンジンは魅力的だけど。

>>128
俺は100%化学合成5w40VTECレース御用達を入れてる。
同じ0w30でもピンきりだから、オイルスレッドの方がベタージャナイノ？

オイルはあまり気張ったのを使うよりはそこそこのやつをこまめに取り替えたほうがいいよ
面倒だから俺は年1だけどねw
でも合成油は抜く時ミシンオイルみたいで面白いから一度は入れてみてもいいかも
同時にすごくもったいない気分にもなれるけどね　
余程の熱負荷が掛からない限り5000km程度だと合成油は意外と劣化してないから

121さんへ
たぶん入ると思いますよ
当方身長１６７�pですがよくシートを全部倒して寝てますから
もう１５�pくらいは余裕あるのでたぶん大丈夫かと…

今、スバルディーラーにR2iMT仕様を買う意志を電話で伝えた。
まさか、自分がR2ユーザー成るとは思わなかった。
ダイハツのエッセと比較して、エッセは安くて、エンジンがDOHC
だけど、後ろの窓のワイパー無い事、シートが小さい等、総合
評価ではR2より少し劣った。
色はメタリック系の黒。わくわく。
R2に対する愛情は此のスレの住人の書き込みからいかに
愛されてる車か分かった。住人を見習って愛する様にする。

黒いいよ(*´・ω・)(・ω・`*)ﾈｰ

チタなんとかグレーに黒のホイール合わせたら微妙だったけどルマン703と一緒に購入しちゃったおｗ

>>135
購入おめ。

>>136
へぇ、ダンロップからルマン703と言う静音タイヤが有ったんだ。
最近は、静音タイヤが花盛りだね。
黒もいいけどグレーもいいよね。
>>137
有難う。此のスレの住人を見習うよ。

R1はホイールベース短い＆タイヤ薄いせいか、凄くハンドルまで揺れるね。
これが解消されればいい車なんだけどな。

>>139
R1のハンドルの揺れを体感できない俺が来ましたよ
まだ慣らし運転中で派手な挙動とってないからかなあ

それよりもオーディオ＆スピーカー変えたんだけど音量あげると低音が悲惨になって・・・
ウーファーもつけないとだめなのだろうか

ソニカを連呼する連中、何でR2と比べるのか分からない。
じゃ、ステラは如何だろうと思ってWebカタログを見ると、随分
安いモデル有るんだね。
どうせ高いだろうと思って、今迄調べもしなかったけど、
スバル頑張ってるんだね。
R2を何時まで作ってくれるか分かんないけど、スバルには
競争の激しい自動車業界を生き延びて欲しい。
然し、何で、R2スレにソニカの宣伝部隊が来るのか本当に
理解出来ない。
一部グレードの値段がかぶるのは分かるけど。
R2納車は8月22日が予定日。

これから車を取りにデーラーに行きますよ〜。
納車まで一ヶ月と一週間掛かった。楽しみぃ〜。

>>141
ソニカの話題を出しているのはこちらのＳグレードと比べてるだけ。

安いのを探している人は安いの同士比べれば良いだけ。
低グレード考えているあなたは気にする必要ありません。

納車って持ってきてくれるんじゃないの？

今の時代、軽なんか乗るのは女子供だろ。
とか言ってた親父がR2に興味津々w
親父も22の頃に初代てんとう虫乗ってたらしいからな。
シルフィなんてR2より快適な車持ってんだから、
しょっちゅう借りるの止めてほしい

スバルの営業さんが乗ってるの見て欲しくなった。
でも現実問題、セカンドカーじゃないと実用上無理だから諦めるしかないんだけどね。

>>144
自分で取りに行けば納車代がキャッシュバック

>>144
折れに言ってるの？
>>147氏が説明してくれてる通り、引き取りに行けば7,800円のキャッシャバックがある。
余裕がある貴方なら7,800円くらいなんともないみたいだけど、貧乏人には助かるんだよ。
前スレでD型RグレードMTのインプレッションをすると言っていた者だす。で、ファーストインプレ。
R2RのAWD5MT。
エンジンおもー！orz…四気筒はなかなか回転が上がらない。パワー感なし。しかし実用上問題ないかな、と無理矢理納得してみるf^_^;
いやいや、冗談抜きに他社製三気筒エンジンのほうが軽やかに回るのは事実だけど、R2の四気筒でも普段乗りに関しては十分。
次ミッション。普段は某280馬力6MT（ちなみにインプぢゃないよ）乗ってるけど・・・なんなんだ、この引っ掛かりは（￣_￣）
新車だから硬いというのを差し引いても、硬いしゲートにすんなり入らないなぁ。でも、ゆっくり入れれば問題ないみたい。
これは皆が言っていた通り古いトラックのミッションって感じだ。過度な期待はせんほうが無難だな。
でもりやっぱりギヤをガチャガチャしてると単純に楽しいよ。だから折れ的には結果オーライ。
ロールは結構する。ま、軽だからこんなもんかな？
四輪独立サスをボロカスに言う人もいたけど、可もなく不可もなく感じた。
今回通勤用に買ったんだけど、見た目がかわいくてすごく気にいった(^^)
結局本人自身が納得できるかどうかだな。他人がとやかく言う必要はないぞよ。参考までに。

>>148
なら、こんなところでうだうだ言ってんな。

>>148
インプレ乙です。
R２Rは結構ロールするんですね。。。という事は私のR1SAWDの脚と比べるとソフトなのかな。＜ロールはあまりしないです。
私は...前の車もスバルの軽で四輪独立サスでしたが、どっちもいい仕事してますよ〜。
ミッションは癖がありそうですが、それこそ慣れなんでしょうね（汗

それにしても...あの形が気に入ったら他の代用車はないので、良い面も悪い面もひっくるめて納得ですよね。
私もR1SAWDという事で実質２シーター。色々割り切って使ってます。そして納得満足です。
たまには人と荷物を思い切り積みたい事もあるけど、そういう時は深く考えずにレンタカーにしようと思います。

自分のニーズにばっちり合ってればそれでいいですよね。

>結局本人自身が納得できるかどうかだな。他人がとやかく言う必要はないぞよ。
って、言われちゃったら…
>>149
禿同。だよな。

結局、　「ｽﾊﾞｦﾀ乙」　もしくは　「MT厨乙」　程度なｲﾝﾌﾟﾚ　ありがと。

>>143
ああ、言い方が悪かった。済まない。先に謝罪して置く。
ソニカとR2を比較するのは別にいいんだ。
俺もエッセとR2を購入する際、比較してたし。
只、此処はR1,2スレだろ？
ソニカ情報だけを一方的にコピペみたいに垂れ流すのは
スレ違いだから拙いんじゃないかと思ったんだ。
ソニカとR2を比較するのはとても健全な事。
只、ソニカマンセーをするならソニカスレか、ダイハツスレ
ですればいいと思っただけ。

蝉AT

R1RとR2Rを持ってるおれさまがきましたよ
街乗りならR2R、カーブ多いところならR1Rがよさげ

ロール量と安定感、キビキビさ　と　乗り心地

がトレードオフ関係といったところ
慣れるとR1のほうが乗りやすいかな

>>152
相変わらず変な改行だな

>>155
変な車のスレだから、変なヤツが書き込んでるわけだ。
改行が変なくらいで目くじら立てるお前も変。

今日純正opのシートカバー付けた。
さすがに純正だけあって変に余ったり足りなかったりしないな。
ザックリした感触で悪くない。
ただ色が元のアイボより濃いブルーだから急に車内が
狭く感じるようになったのは×
個人的には満足してるが、あまりお安くないだけに
オススメできない。

ついでにタイプS用の革巻きシフトレバーも購入。
評判通りこちらは断然良い。
アイボ内装にもそれほど違和感無し。
インパネのムードがグッと良くなったし手触りも申し分ない。
部品扱いで6千円。まだの人にはオススメ。

スバルのR1のサイトのシートのところを見てたんですが
GRAY＆BLACKというのはインパネやハンドルも含めてそれらの色に変更されるのでしょうか
また、アルカンターラを希望すると赤しか選べないのでしょうか

個人的にシックな色の方が好みなので質問させて頂きました

オーナメントほすぃ・・・

R1いいねぇ。存在感が違う。軽のスペシャルクーペって感じだ。
シートも随分いいものが付いてるし。
値段がこなれてたら是非欲しい一台だ。
MT厨だから、CVTのR1は運転出来ないのだが。

>160
お前は一生ミラバンにでも乗っとけ。カスが・・

たまにCVTからゴゴゴとか音がするのは仕様なの？

バックする時ｷｭｵｵｵｵｵｵｵｵって音がするのは普通だよね
不良品じゃないよね

そのうち、「バキッツ！！」って音して
不動車になるよ！

>>162-164
ソニカの話するな

>>158
グレー＆ブラック内装ははR1iだけで
他のグレードは選択出来ないはずです。
インパネもそれに合わせた仕様ですよ。
アルカンターラはR以上の赤内装にしか有りません。

>>166
レスありがとうございます。
仰る通りみたいですね。
先ほど改めてサイトを確認していたら気づきました。
赤内装はあまり好みではないので、困りました。

赤内装といってもどぎつい赤じゃないから大丈夫ですよ。
webやカタログで比較するよりも展示車とか見た方がいいよ。
実物は落ちついた感じだ（慣れただけかもしれないけど）

ゆうべ来ました。
R1i、かっこいいです。

R2i燃費悪ぃ！余裕で12km/L切るんだけど、
RとかSのが燃費良いとは聞いていたがここまでとは…。
遅いしきっついなー。
前乗ってたマツダのデミオさんは1.3L仕様ATだけど13〜14km/Lは行ったんケドな。
人乗せる時以外エアコン掛けれん…orz

とりあえず、エアコンコンプレッサーオイル交換or添加剤注入と
低粘度オイル、オイル添加剤(ﾏｲｸﾛﾛﾝかｿﾞｲﾙかな)とｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ試して足掻いてみる。
ﾘｯﾀｰ13km/Lは達成して欲しいが、さて…。

おんなしメーカーで銘柄･ｸﾞﾚｰﾄﾞ同じなら5w-30よか0w-30のが燃費向上するよね？
特にチョイ乗りが多い場合なんかはさ。

ATか？どちらにしろ運転技術をまず自問しろ

>>167
R1の赤内装仕様車見た事有りますが、赤と言ってもどぎつくなくて、
いいセンスだと思いました。
実車を見れば気に入るかも知れませんよ。

>>173
CVTを低燃費で走らすコツがあるんですか？

狭小なのを納得の上で試乗した。
頭が天井にブツかった。
悔しいが見積もりすることなく終了。

燃費はどこをどう走るかによるからいいとも悪いとも言わないけど
12km/L切るってのは俺には未知の領域だなあ
大体17km/L前後だから

ええっ！
iでですか？

田舎なのにぃヽ(;´Д`)ノ

>>175
アクセルコントロール命
ちなみに俺のR1Rだと、街乗りオンリーでもエアコン常時使用で15くらい。

>>176
ちょいとまて
身長180の俺でもコブシ一つの余裕があるのにどんな座高だよ・・・
普通車のセダンより大分天井高あるぞ？

座高が…

>>178
�@ですよ
田舎道ですよ

>>181
座高は冗談として
167の俺もコブシ一つあるかないかだよ
背もたれ倒せばいくらでも余裕は出来るけど
ハンドルに手が届かないとしょうがないからね

>>183
座面の高さ変えられるっしょ
足元に余裕あるから下げても不自由な点はないよ

>>184
だから�@なんですって…

これから購入するならiグレードアップパッケージという手もあるけど
こだわりが無いならRの方が得なのかな？
まあ天井が気になるなら素直にステラとかのワゴンR系の方が良いのかもしれんがね

ここの住人のレスは熱がこもってるなw
やっぱ車が個性的だと愛着湧くのかな。

そういう俺のR1Sも可愛くて仕方がない。マニュアルモードが最高に具合がいい。
ただ、シフトアップは手前方向にしてほしかったな…

みんなオーナーズクラブって入ってるの？オフ会とか行きたいし入ろうかな〜

>>188
えっ、軽自動車オーナーにオーナーズクラブって有るの！
吃驚！
検索したら
ttp://www.ders.cc/
にヒット。

そう言えば、スバルは無料情報誌を呉れるのでしょうか？
日産は昔やってたと聞きますが。
やっぱり有料情報誌でしょうか。

>>187
俺もスポーツシフトのシフトアップは手前方向が良かった。
元バイク乗りだから。
ま、シフトダウンしかスポーツシフト使わんから慣れたけど。
シフトアップはDに戻して車任せ。

いやースポーツシフト楽しいです。
自分はまず「カﾁカﾁカﾁ！」と３発ダウンして後は車速のリズムに合わせてっていうのが多いです。
最初が二発だとちょっと減速が足りない気がするんですよね。
この時シフトダウンの手前方向がダウンになっている事が「連打しやすさ」（笑）に繋がってると思います。
※あと、ブレーキランプもチカチカさせながらのエンブレです。＜追突恐いから。

さて、ウチの地域も梅雨明けしたし。
これでこころおきなく洗車だ＾＾！

後ろからやたらと車間詰めてくる奴には
わざとスポーツシフトのエンブレだけで
減速する漏れ。
ルームミラー越しに後ろの奴が慌ててるのが分かる。


嘘です、そんな危ないことしませんて。ﾐﾝﾅﾏﾈｼﾁｬﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾖｰ

やっぱ、R２はチャイルドシート装着は厳しい？

身長１７２
座高９８
しっくりポジションにしたら・・・orz

Sのスポーツシフトって、2速がものすごいローだね。
3速から落とすとすごい衝撃が・・・
だからエンブレに使うときは3速までって決めてるけど、
たまに回転が落ちすぎて、3速に落とす直前で
勝手に3速に落ちてorz

R2 Rの高速100キロ巡航の回転数ってどのくらい？
KeiBターボとどっちが高速を長時間走りやすいかな？

>>196
KeiBターボは知りませんが、3000回転ぐらいで巡航できます

R2RMT買って数日経過。
前にだれかインプレ書いてとあったんで、書いてみる。
R-MT限定抜き出し。

いいところはなんといっても燃費。エアコン使いまくりでもリッター20。
それと2000回転台で結構粘るので、緩い坂道でギア落とす回数が少ない。
CVTだと感じなかったけど、MTだとiとRのエンジン性能差が出るのかもしれない。

唯一わるいところは、ギア比。
１・２・３速がローギアードすぎる。
特に1速は軽トラのローのような感じで直ぐ吹き上がってしまう。
街乗りだけの人だとかなり辛いんじゃないだろうか。
俺は片道40キロの田舎道通勤メインなので気にしないけど･･･

あとはCVTと同じかな。
今の所、とてもいい買い物をしたと思ってます。

>>198
インプレ乙
やはり低位ギアは低くすぎなのか。
そういう感想書く人実際多いしね。
人や荷物を沢山乗せる車ではないはずなのに
その設定は何故なんだろう？
ギア比は一応専用っぽいのにね。
CVT車の出足の遅さは許容するのに…

確かにあのギア比はどうかと・・・・
1速が使えない・・・・
渋滞時だとノッキングしまくりwww

R2i乗りだけど、街乗りオンリーでもリッター13kmを切ったことはないなあ。
14〜15kmくらい平均。
遠出すると17km以上。

>>196
R/MTですが、100km巡航時4100〜4200rpmくらいです。

>>200
ノッキング？

2速発進はキツい？

i/MTだけど問題なしかな。
他の方も言ってるけど1速はあっという間に．．．
4速軽トラもあるけど確かに同じ感じかも。
タコメーターがないのが．．．orz

R1Sに乗っております。
この車、とてもいいんですがなぜかフットレストが無い。。。
ちょっと調べてみると、DIYでレガシーのを付けていたり＜ただし左よりになる
シムス製の商品があるとか＜画像を見つけられませんでした(･ω･;A)ｱｾｱｾ…
もしくはドアストッパーをくっつけて台を作ったり。。。

みなさんどうしてるんでしょ？
ご意見頂ければ嬉しいです。。。

俺はフットレストはない方が好きだな。
足元広々した感じするし。

シムスのフットレストは前出のオーナーズクラブの
掲示板に画像付で投稿してた人いた記憶があるんだが。
違ったらｽﾏｿ

>>168
>>174
遅ればせながら、レスありがとうございます。
今度展示車を見てきます。
試乗もしてみたいんですけど、検索してみたらなかなか扱ってないみたいですね。。

また>>1のCarview掲示板のユーザーレポートで以下のような記述があったのですが
これは正しいのでしょうか。もしそうなら、ちょっと選択肢が限られてしまいますね。

＞レザー＆アルカンターラセレクションを選ぶには同じメーカーオプションのＨＩＤを
＞装着しなければならなく、オーディオレス仕様も選べない。

>>208
正しいです
HIDはともかく、オーディオレスは選べるようにして欲しかった

でも皮シート＆ステアリング＆シフト＋アルミペダルはかなり満足です

>>206
自分はフットレス無くてもいいと思う
フラットで広いから

皮シートのアルカンタラじゃない皮の部分の肌触りってどんなもん？
密着してすれるような動きしたときキュッキュッ感強い？

>>206
シムスのフットレスト
ttp://www.syms.jp/new-release/index.html
の下の方に画像あるよ

後付けのフットレストって、ころりと転がってブレーキの下に入り込んでｷﾞｬｰ
なんてことを想像して怖くてつけられない・・・

シムスのフットレスト注文したから後でレビューします

>>211
皮の表面が結構ざらざらしていて、肌触りはいい感じです
こすれて変な音が出るとかは全くない

>>212
206です。
こんなところに画像があったんですね。有難うございました。
大変参考になってます＾＾！

>>212
俺も買おうかなぁ・・・取り付けって簡単なのかな？

>>213
漏れは先人たちの後を追うばかりで恥ずかしいがﾚｶﾞｼｨ用を流用させてもらったクチ。
でも、絶対転がらない様にしてある。
ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞにならず絶対転がらないって方に想像力を使う方が楽しいよ。

>>213
フットレストって、普通はボルト止めするんじゃないの？

R2i(CVT)は遅いね。現行で40ps台と言うとプレオとエブリィぐらい？
街乗りでここまでストレス感じるとはね。
そりゃ、おもっきし回せば何とか流れには乗れるけど燃費がかなり悪くなるし、
どーにかならんかな？RかS買っとけば良かった訳だけど…。

ボディ軽くぶつけられて塗装修理に出してるんけど、代車のAZﾜｺﾞﾝが思いの外
キビキビしてて軽く鬱になった。ターボ仕様とかNAでも5MTならともかく、
ｵｰﾄﾏNA(52ps)であれだからなー。このクラスになるとたった6psの差はデカイってか。
あと、R2のCVTの変速ﾀｲﾐﾝｸﾞが通常の3〜5ATに比べ微妙にヘンな感じがする。
上の2ｸﾞﾚｰﾄﾞはともかくﾄﾙｸの薄いSOHC4気筒をｶﾊﾞｰする感じでなく力の無いトコ選んで
走ってる気さえする。無段階だけにねぇ。

そこは80�`ぐらいで流れてるの？

>>221
流れは60〜70km/hくらいでしょうか。

特に発進時の加速がダルくてATやMTで2･3速発進してる感覚ですね。

発進時はトルコン使ってるからパワー食われてるかもね
Rだとロックアップしてから結構加速するんだけどiはきついのかな？

>>218
>>219
213です
フットレスト装着例の写真だと、ぽんとおいてあるだけのように見えて(´･ω･`)
ボルト止めなら安心ですね。ちょっと考え直します

シムスのは結構かっこいいので、214さんのレビュー期待

カーペットに挟み込むだけ

>>225
んなわきゃない

内張りにネジ止めしてカーペットを挟み込む。
つけりゃわかるがブレーキ下に転がるなんてあり得ないよ。
安心して買うべし。

フロアカーペットに付く面が剣山とかCPUみたいになってるシールがあって、それを使ってる。
絶対に動かない。

宣伝乙。

自己責任だからどうなっても後悔しないように。

R1R本日契約してきました
とはいっても中古なんですけどね、、、
黄色が欲しかったのでおのずと
中古になりました
一週間後くらいには納車になるようです
楽しみです

まさかフットレストも付いてないの？なんて安物車なんだろう！
ダイハツはミラでも付いてるというのに。

>>229
おめ！
特に決まりはないけどsage進行がよかったみたいよ。

Ｒ１Ｒ、街乗りメインです。
ＥＳＰＥＬＩＲとＲＳ−Ｒ（Ｔｉ−２０００？）変えるならどっちがいい？
金ないんでサスのみです。ＲＳ−Ｒはあまり落ちないと聞いたのだけど。

R2買ってそろそろ8ヶ月。
昨日ミラーの上半分が退色して薄くなってるのに
気付いてorzな俺が来ましたよ。
>>229
契約おめ！
トパーズイエローというのはつまりそういう色なんです。
くじけず愛してあげましょう。

>>232
素の方がいいと思うが…
そういうのって、変えてある事に意義があるんじゃないの？
安い方にしとくか、
換えてあるのがわかる様にサスメーカーのステッカーがついてる方にすれば。
両方ついてるならステッカーが派手な方とか。

>>234
レスサンキュー。
巣がいいのかもしれんけど、車高落ちてるほうがかっこいいやん。
ただ落ちても、多少乗り心地とか考えるもんでさぁ。
ステッカー買って来てつけましょうかねぇｗ

ステッカー貼っても、フットレストつけても、
ドッカンガッツン！な軽トラにも劣る足回りは改善しないよｗ

>>232
街乗りメインなら純正が一番良くない？
R1はR2と比べて、ローダウンさせたような乗り心地でいい感じだけどな

>>232
新車で保障期間中なら、サス交換はしない方がいい気がします。

大学生だけど値段的にR2にしようと考えてる
かわいいしね

R２はチャイルドシート装着は窮屈になりますかね？後部狭いから。 しかも2つつけるのは。

>>240
R1ならともかく・・・大丈夫でしょ

>>237
いや、見た目重視だから落とすのは落としたいんだ。
>>238
中古なんだけどまだ１回目の車検きてないから保障期間中かな。
サス交換で保障がきかなくなるのかな？すべてにおいてかな？
あと１年ちょっとあるんだが。

>>240
ダイハツ買っといた方がいいよ。
徹頭徹尾見た目だけの安物。
軽トラがレクサスに思えるほど竹竿サスペンションだから、絶対後悔する。

>>239
可愛いなんて見た目に騙され２�pの段差でガッツンドッカン突き上げられまくるR2は
自動車史上最悪の乗り心地。後席は座敷牢。
もはや乗用車じゃなくてゴーカートだよ。

>>242
R2に何やってもカネをドブに捨てるようなものだ。
素直にダイハツに乗り換えろ。
ミラの最廉価版でも、R2から乗り換えればレクサスに感じられるぞ。

脊髄反射キチガイ期待age

R2乗ってると他の車が全て良く見えるのに、実際乗換え考えると他に乗り換えたくなるような車
が出てこない。不思議だ。

レクサスｗ

＞244&245
　荒らしか？
　大げさだし。全く理解できない表現だぜ。
　馬鹿だろお前。史上最悪って意味わかってんのか？
　むしろ全然乗り心地いいよ。ワ◎ンRとかラ●ンとかに比べて。
　悪いって勝手に思ってりゃいーじゃん。来るなよここに。

>>249
此のスレにはダイハツマンセーの広報が住み着いてる様だ。
エッセとR2を試乗して比較したが、公道走行ではサスの違いは
感じる事は出来なかった。乗り味は大差無いのではないか？
荒れた道をぶっとばした事は無いのだが。
エッセの問題は貧弱すぎるシート。
背の低い女性なら問題無いだろうが。

同僚がR1買ってた、駐車場に並ぶR1、R2、○レオ、ス○ラ見てるとなんか笑ってしまう
みんな毎日同じ場所にとめるので7.8台黄色いナンバープレートが並ぶとなんか気持ちがいいぜ？

>>242
ディーラー車なら保障期間が効くかもしれない。
ディーラー以外で部品交換して不具合修正はディーラーが
嫌がるのは確か。
一度ディーラーで純正スポーツサス交換を相談するのは
どうだろうか？
純正部品だと面白みが無いし、高価だろうから、選択し辛い
だろうけど。
タイヤみたいな消耗品なら他で交換しても問題無いだろう。
保障の事は知らないから、知ってる人フォロー宜しく。

165/55R15のホイール交換したんですけど、めっちゃツライチになったので車検ヤバそ。
車高は弄ってないけど干渉しないんかな？
用品店のホイールセットが165･15inchサイズの場合50扁平の組み合わせだったのはその為か？

>>232
RSR、エスペリアでなくコラゾンの漏れでつが、ディーラー交換なので保障良いようです。
ただしA型ならバンプラバーも変えた方がいいよ。
唯でさえストローク短いから、D厨の言うとおりになります。
また、ディーラでは他社製品に変更しても、変更部分以外は保障対象になるっていってたよ。
個人的にはバンプラバーのセットがある。エスペリアがいいかも。
バンプラバーだけ昴技研を買ってRSRの方が安いですが・・・。

R1S-AWDで峠の下りでBMWをまくれますか？

>>243
レスありがとうございます。
チャイルドシートを乗せるには狭すぎるかぁ？と思ってましたが、
軽トラより乗り心地が悪いとなると、子供が可哀想ですもんね。
デザインだけのクルマというのはこのスレでよく聞きますし、この際R2は観賞用ということにして、
キッパリ諦めることにします。
情報をありがとうございます。

>>256
本当に試乗してそう思ったの。
2chに書いて有る意見が全て正しいの？
実際、乗り比べてシートを吟味してから結論出しても遅くないよ。
ダイハツとスバルの乗り心地はそんなに変わらないよ。
そんなに簡単に好きな車を諦めて興味の無い車を選ぶの？
チャイルドシートはダイハツ車だって二つ付けると厳しいと
思うんだけど。
どっちも純正のチャイルドシートだったら大丈夫じゃないかな？
ディーラーの店員に話を聞こう。

>>257
単なる煽りだから放置しなさいな

相変わらずＤメハツ厨の煽りが酷いね

何で、ダイハツ厨が居るんだ？
ダイハツのイメージが悪く成るだけなのに。
一時的にでもスズキを抜いてトップに立った、天下のトヨタ傘下の
企業なんだからこんな場末のスレで工作しなくてもいいのに。
若しかして、ダイハツの印象を悪くする目的のアンチダイハツの工作員か？
エッセのシートが小さ過ぎただけで、ダイハツ車には悪い印象は
持って無いのに、こんなのが湧くと、やな印象が付く。
マイナースバル車スレへの工作乙。

煽り耐性ゼロのキチガイ大漁ですな。

反応した時点で自分も同類だってのがわからないキチガイが多すぎるね。

みんな釣り師を釣って楽しんでるんだと思うよ。
大したネタもないし、良いんじゃん？

自己紹介乙

煽り耐性というが、何も知らんR1R2に興味持ったくれた人が
このスレ見て勘違いしたら可哀想だし、否定して当然だろう

煽りは放置が原則だが、このスレのダＤメハツ厨みたいに図に乗る真正バカがいるからな
叩いた方が良い場合もある
おそらく現在Dメハツ乗りでＲ１，２を欲しいのだが、高くて買えない貧乏人なのだろう

彼の言動をみる限り、免許をもてない年齢にしか見えないけども。

ダイハツに比べると、スバルの軽はひどいよね。
イイカゲンな作りこみと、キーワード先行のマーケティング。
ハッキリ言って、ここにいる儲達は目を覚ました方がいいよ。
ツライかもしれないけど現実を直視しなきゃ。
廚房的妄言を並べ立てても現実は変わらないんだよ。
はぁ〜、言いたいことを言ったらスッキリしたんで　＼(＾_＾)／
帰るとするか。そうそう、スバルはR2なんて作ってないで
レガシイとインプだけ作っていればｲｲと思うよwww

今日は暑いな

悔し紛れの捨てゼリフを残してＤメハツ厨退散かw

>>265
文章は10代以下だけど「ドンガバチョ」とか普通に出てくるんだよな…
書き込む時間帯考えると、頭悪くてリストラされた40代無職って感じ。

>>266
9点（10点満点）

>>270
0

ダイハツ乗りがかわいそうだな
あんなのもダイハツ好きになってさぁ

それはともかく、スバルの脚は確かに硬めで好みが分かれるところだろう。
でも硬めにできる理由は・・・？荒れるから書かないけどさ。

個人的にはスズキ・ダイハツ・ホンダの脚は、柔らかすぎて怖い。
「完全チョイ乗り」だったら↑3社の方が優位かもしれないけど、
俺は通勤に数十キロ、しかも峠超えで乗る事が多いのでR2は凄くいい脚だと思う。
長距離走って一番疲れない軽はスバルじゃねえのかな。

>>268
たまらなく暑くていらいらするのは判るが、視点を変えてみるんだ
て言っても気付かないかな?
よく冷えたお茶でも飲みながら・・・
みんなだいすき

　自己評価0.29点・・・

>>273
1点（100点満点）w

相手すんなってｗｗｗ

ところで年改の話ってないかな〜
MTとか、カブリオレとか、Limitedとか・・・

っつーか、ひょっとして年改なし？(≒廃盤？)

最近DQN工員さん来ないねぇ・・・(寂)

>>275
R1の話か？
＞MTとか、カブリオレとか、Limitedとか・・・
それなりに売れているんならありえそうだけど無理っぽ。
こっそり足回り部品の変更程度じゃないのか？

>>276
スバルの体力ではプレオ、R1,2、ステラの四車種販売を
維持するのは明らかに無理だな。
ステラ一本に絞って、他社との競争が成り立つ様に成って
欲しい。
今時の軽ユーザーの好みに迎合した車でもいいじゃない。
売れなきゃ、体力の無いスバルは危ないし。
あれだけ体力の有るホンダだって、軽のラインナップ
絞り込んでるんだから。
業界トップのスズキ、ダイハツ、は多少造り過ぎても大丈夫
だろうな。
R1,2はスバルがファンに限定発売で提供したレア車と思えば、
いいと思う。
プレオは…。スマン、何と言ったらいいか分からん。
乗った事有るが、いい車なんだが。
今の扱いは酷いよな。

つーかスバルの株、トヨタ買わなかった？

R1はR1eに変わって生き残る。。。
なんて事はないよね。よね？(･ω･;A)ｱｾｱｾ…

アッシは既に自分のR1Sをレア車だと思ってます。
ていうか、そのつもりで買っちゃったです＾＾！

自分が乗った車の中で一番愛着持っちゃってます。
でかしたぞ！スバル。

>>278
ttp://deepend.blog3.fc2.com/blog-entry-212.html
ttp://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/10/000332.html
スバルの筆頭株主はトヨタ。

R1S-AWDで峠の下りでBMWをまくれますか？
R1S-AWDで峠の下りでBMWをまくれますか？
R1S-AWDで峠の下りでBMWをまくれますか？

てゆうかまくりたいんです。

>>266が縦読みだなんて今気が付きますた。

ダメハツ厨がソニカの話をしないのは車の出来がアレなんだろうw

R1eいつ出るの？
ガソリンあがりまくりんぐで困るよ。

半年後の車検前に買うから生産終了は待ってほしいな＜R1

＞２８５

Ｒ１ｅは年間５万キロ乗る人じゃないと採算取れないよ
（定価３２５万円）そもそも一般売りしないけど。

>>285
普通にR1の方が買ったほうが安いよ。
仮にハイブリッドが200万で発売されても元とるのはむずかしいだろうね。

>>287
市販って意味で出ないかということで。。
シリーズハイブリッド仕様でもいいから、
出して欲しいなぁ。
プリウスの最低グレードの-50万くらいまでだったら買うけど。

今日は朝からもう暑い、まいったな。

朝から親にバンパーこすられた。
仕方ないけど、めっちゃへこむ…

>>277
サンバも入れて５車種。

R2i、一ヶ月点検の案内が来ました。
うげ、オイル交換実費なのかよ・・一ヶ月点検でこんなの
初めて。軽だから？スバルだから？

純正オイルの粘度・グレードはどんなのでしょうね？
SLの5W-30ってとこ？

>>293
2000円くらい我慢汁！！といつつ自分も無料だと思っててちょい凹んだ

純正プライバシーガラスってリアドア*2、リアゲートでいくらくらいなのかな？
普通のガラスだとエアコンの効きが悪くってイヤンですよ。
パーツリスト持ってる人いませんか？

>>293
えっ、一ヶ月点検、オイル交換だけ？
オイルエレメントは？
交換しないの？
ダイハツのメンテナンスメニューには一ヶ月点検にオイルエレメント交換が
入ってたよ。
スズキも確かそう。
オイルエレメント交換無しじゃ、新車エンジンの金属滓とか取れないじゃん。
スズキもダイハツもメンテナンスは三年間車検前払いで随分割引してた。
スバルはそう言うの無かったね。
新車三年保障を生かすにはディーラーのメンテを利用するしか無いと
思ってるのに、やれやれだぜ。

スズキ、ダイハツのエンジンってナラシ１ヵ月でオイルエレメントが詰まる位
金属粉出るの？
エンジン内で直接、稼動部分の金属同士が触れる事なんて無いから
そんなに出ないだろ
しかもたかが１０００�`位で・・・

>>297
本当にオイルエレメント交換無しでいいの？
俺メカは好きだけど、知識無いから他のメーカーがやってる事は
航空機メーカーの血を引く技術オタクのスバルなら当たり前に
やってると思ってた。
メンテなんてやり過ぎ位が丁度いいと個人的には思ってる。
検索したら、ホンダも一ヶ月点検でオイルエレメント交換してる。
オイルエレメント交換した方がいいんじゃないの？

自分でやるわ

>>298
あのポルシェでさえ、新車オイル交換1年目または３万ｋｍ時だとさ。
まあ、エレメントも同時に換えるんだろうけどさ。

嫁が１万円のクリームを塗っても、はたから見ると４９０円と全然かわらん
のと一緒で、メーカー指定どうりでも問題なし、余裕だよ。

>>295

12200×2
38000×1
税別・工賃別

↑
R1ね

B4(2.0R)から買い替え検討中のおれ様が来ましたよ。

なんか小さくてキビキビ走るのが欲しくて。
スタッドレスのタイヤ交換も楽そうだし。
R2 typeSの4WDいいなぁ。

>>295

R2だと
38000×1
10700×2
6200×2
税別・工賃別

フィルムのほうが現実的じゃね？

>>303
諸々の事情が許せばスーチャーモデルをお勧めしたいところです。
キビキビしてます。

さらにキビキビ感を求めるならR1Sを試乗してください。＜少ないけど
と、そそのかすR1Sユーザーは私です。（笑）

こうもガソリン価格高騰してくるといくら燃費他車種より
良いといわれてもSはちと躊躇するなあ
ライフDIVAにでも逝こうか・・・

>>306
たしかに仰る通り。
日頃の脚というより、R1Sやスーチャモデルはファントゥドライブな方に向いているかもしれませんね。
私の場合でも通勤はなく、時々の移動や楽しむために乗っていますのでそんなに毎月のガス代はかからないんです。

>>305
そうですね。
エンジン特性（？）的にはスーチャじゃないほうがいいかなと思いますが
やはりパワー面で不安なので、スーチャかなぁ、とは思ってます。

デザインとか含めて、Ｒ１すごく惹かれるのですが、
やはり５ドアじゃないと妻に怒られます・・・

私も燃費は余り気にしてません。
WRX乗っていた頃に比べれば・・・

あー、でも、見れば見るほどR1S欲しくなってきた。
RX-8みたいな小ドアがあればいいのに。

>308
いずれにしてもSの試乗をしてみて考えられるといいかもしれませんね。＜スーチャーって良いですよ？
ぶっちゃけスーチャ付いてると全然違います。（笑）

それとR1は私の中では極めて２シーターに近い位置づけです。
２名以上乗車が多いなら、お勧めできません(´･ω･`)
逆に２名までと割り切ればけっこう便利に作られているんですよね。
案外荷物も沢山乗ります。

もちろんR2S-Sという選択肢もありますよね。ちょっと小粋な雰囲気で。
でもキビキビ感とパーソナル感ではR1S。
これらを乗り比べていただきたいなぁ。＜試乗車が少ないSシリーズだけど。

６月にはＲ１Ｓ試乗した上で決めたけど、
ステラが出た今、スーパーチャージャの試乗車はどこにも無いと思います。

>>308
エンジン特性云々はこの車には求めない方がいいかと。
ＭＴ車なら特性も気になるところですが、ＣＶＴですからね。
走りの程度をきにするなら過給器付きが断然オススメ．．．といいますかＮＡは駄目です。

もともと一般的な軽の動力性能でいい人ならＮＡでも良いですが、過給器付きとは段違いです。
ただ、その分ガソリン食いますね。軽らしからぬ力がある分、軽らしからぬ大食いです。

>>311
Sってガソリンそんなに喰います？
ちゃんと測った事が無いんですが^^;
結構長持ちするなぁーと感心してたんですが。
少なくとも15はいきませんかね。。。

今日デパートで買い物してて車に戻どろうとしたら俺のＲ2ジロジロ見てる人がいた(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ
スバリストさんかな・〜・？

>>312
Ｒ2のスーチャーで、運転下手な奴+エアコンつけてるで15はいかないのぅ(つω；｀)

>>304
レスありがとう！

ところで10700がフロントで、6200がリアでしょうか？
C型以降のフロントガラスもいいなあ・・・

>>311
なるほど参考になります。
たしかにＣＶＴなので、余り気にしなくても大丈夫だろうな、という気もしています。

で、ステラの位置づけって、R1,R2に置き換わる位置づけになるんです？
プレオの後継として共存するのかと勝手に思ってました。
場合によっては車検半年以上残して買い替えになってしまう・・・

>>315

ＣＶＴの「常に半クラな感じ」に耐性ありますか？
私はないです。試乗しましたが、あんな気持ち悪いミッションよく市販したなと思いました。
ＮＡをＭＴで漕ぎながらというのが、Ｒ２の乗り方としてはいちばんマシなのでは？
ストロークしない足には辟易しますけど。

>>316
昔、ＷＲＸ点検中の代車でプレオのマイルドチャージャーに乗ったのですが、
軽くてキビキビ走ってなんか妙にハマってしまったのです。
ＣＶＴは妙な違和感は感じましたが、なんかヌーって感じで上がってく加速感は
逆にハマリそうでした。あと、オートマの変速ショックが大嫌いなので
それよりは自分に向いてる感じです。

軽の場合は確かにＮＡ／ＭＴで引っ張りながらというのも魅力なのですが
１０年以上ずっとＭＴなので、もうそろそろいいかなというのと、
買う理由のひとつが、道が狭くて渋滞の多い関東に転勤、という点で
ＣＶＴにすると思います。

それよりも、すっかり忘れてたステラの存在が気になります。
背の高い車は嫌です。あんなムーヴみたいなの嫌です。
Ｒ２はまだ生産続いてくれるのでしょうか。
商談は関東に転勤後、まだ数ヶ月先です。

ほら、こんな時間にageるから…
きたよーきたよー


スバ
ルもよくがんばってるよ
Ｉ
よくみんなもこのｽﾚくるね。
ろくな香具師いないのに…。

おそかった…orz
>>317が吊られてた。

>>314
10700 リアドア
6200　リアクオータ

じゃね？

>>314
どうでもいいけど
パーツ代よりガラスの脱着工賃の方が高いよ。

R2S S乗りですが、エアコン入れても14〜15km/Lですね。
ステラのレギュラーSCを試乗しましたが、やはり加速はダントツでR2のSCでした。
エアコンですが、足下から出てくる風がどうしても生ぬるいです。上から出てくる
風は冷風なのですが。皆さんもそうですかねぇ？

他に気になっている点は、
エアコンの作動音がでかすぎ。壊れたのかと思う。
ライト点灯の有無でワイパーの作動速度と音が違う。
オーディオを聞いているときにミラー調整をするとスピーカーにノイズが入る。
リアゲートが半ドアになりやすい。

ぐらいすかね。

中の人から年改情報聞いてきた。
とりあえずまだ廃盤はないらしいよ〜

>>323
ちょっと、ホッ。

>>322
中段の気になる点、おれもまったく同じだよ。
特にエアコンは入れたときの音がすげえよね。

あれ改善する方法ないのかな

Ｒ1Ｓに乗って早半年
そろそろスピード・リミッターカットしたいのだが、
実践済みの人は居ませんか？

リミッターなんかあるんですか？

各社Ｒ1のリミッターカッター設定は無いかも
多分電源とスピードパルスを拾えればと思うのだけど。
流用とかしている人居ないかと思いまして。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20060614IM96E003_1406200613.jpg

プレオとＲ２どっちがエアコンの効きがいいですか？

>>330
車内が狭いし、窓も小さく日差しが少ないので、同じ条件だったら、Ｒ２がよく効くと思う。

自分もＲ２乗りだが真夏でも最強にすれば寒いくらいだよ。

↑プレオと比べて

Rはプレオ用の流用でリミッターカットできるが
Sはブーストカット？も入るとかで流用不可とどこかで読んだ気が。
俺もやりたいんで情報プリーズ。

教えてくれたら年改の情報流します。
結構大きな変更入るってよ。

軽のリミッターなんぞ解除してどうするつもりだよ（苦笑）
サーキットでも走るのか？転がるぞ？ｗ

>>333
まさかステラのCVTが・・・そんなわけないか。

MTにレカロシートつけてるひといない？
シフトノブとの干渉が知りたい・・・

>>334
ヘタクソw
>>335
あれはジャトコ製、「現行」R2のはスバル内製。

リミッターカット情報まだ〜？

>>337
オマエ、走ったことないだろｗ

>>337
正確にはスバル製ベースのジャトコ制御+αじゃなかったっけ？

今度の水曜にR1R納車です
中古なんですけどね
黄色なもんで、、、
早くR1オーナーになって
ここにいっぱい書き込みたいぃぃぃぃぃです

黄色は大変だよー、汚れ目立つし退色し易いし、
なによりビックリするぐらい虫が寄ってくる。
その代わり夜の街灯下での発色は
最高にファンタスティック。
蛍光の黄色みたい。

>>336
ダイハツコペン、三菱ekワゴンとかで、レカロシート装備車って
有ったのね。軽自動車にはレカロシートなんて無いと思い込んでた。
R2標準のシートが悪いとは言わないけど、いいシートは憧れ。
購入できるなら、何れ交換したいな。

別に飛ばすわけでも長距離走るわけでもないのにシート交換までしちゃうと笑われそうだ

>>343
いいじゃん。軽自動車にレカロが有っても。
はっきり言って、自動車の素性はシートとタイヤで決まると
思ってるから、R2を選んだのも、普通乗用車と遜色の無い
純正シートの出来からだよ。
シャーシの剛性、安全ボディ、サスペンション等は好みが
有るだろうけど、軽自動車ならメーカー格差は然程無い。
最初はダイハツエッセを安いから選ぼうとしたけど、シート
が小さ過ぎて、購入候補から落ちた。
事故ったら鞭打ち必至な感じが嫌だった。
Webレビューでは韓国製のタイヤ履いてたし。
R2の装着タイヤに韓国製が来る事は無いのがいいと思ってる。
装着タイヤが気に入らなかったら、即交換すればいいけどね。
シートがよれて来たら、スポーツシートで無くていいから、
座り心地の良いレカロに交換して長距離ドライブと洒落込みたい。
車マニアのR1,2のオーナーなら当然そう言う事を考えてるだろ？

というか、俺もレカロ付けたい、R2に。安売りしているSR�Vなんだけどね
合うシートレールとか、あるのかな？
取り付けている方、ご存知の方、情報求む！

レカロのサイト見て来たけど、R2用シートは有ったけど、AT専用
だったよ。
恐らくMTだとシフトレバーと干渉してしまうんだろうな。
残念だけど、CVTモデルオーナーにはシート交換の機会が有る訳で、
羨ましいな。
純正シートで頑張るよ。
シートは大切な物だから、アルミホイールとか高性能エンジンオイル
に凝る位だったら、シートを交換するのもいいんじゃないかと思う。
日本車はシートを軽視し過ぎ。

>>345
SRIIIは普通車用だから、R2には取り付けられるんだろうか？
レカロのサイトには販売店の情報が有るから、
http://www.recaro.jp/shop/index.php3
で地元のショップを探して相談したらどうだろうか？

ちょっと上のほうでリミッタカッターのことを書いてる人がいるけど、そもそもR2対応を謳っているチューンナップ商品って少なくない?
スバルに対応していても対応表にはヴィヴィオ、プレオのみとか。
R2ってなんか特殊なの?
（特殊なほど売れて無いってことはあるかもだけどorz）

R2をいじろうとする層の薄さが原因じゃね？
今までで10万台売れてないだろうし、そのなかでいじろうとする奴が何人いるか考えると・・・
そもそもいじる車にはみえないしな。

>>347
ありがとう
いやぁ、俺のはMTだからシフトと干渉するからダメということなんだね？
最悪orz

レカロのサイト見て、オフィースチェアーが欲しくなった…

シ−トレールならシュピ−ゲルで聞いてみれば

R1、R2は堅物スバルが出した車の中で珍しく魅力的なデザインの車だと思う。

特にR1は、どれも似たようなデザインの軽ワゴンばかりの中で、スタイル重視で実用性を無視したデザインが大好きだ。
バブル時代のＡＺ‐１やビートに通じる、軽でしかできない世界を追求してる姿が好きだ。

でも結局売れゆきは芳しくなく、テコ入れで登場したステラは従来の田舎臭いスバル路線のデザインだし、R2もMCで個性がそぎ落とされていき、非常に残念だね。

ＡＺ-1もＲ1も持っている俺って・・・

どなたか、R2の純正キーレスの受信機がどこについているか
わかる人いませんか？

画像とかうｐしてくれるとうれしいです！

>>355
それを知ってどうするのか教えてくれたら抱かれてもいい

355は
犯罪者の香りがプンプンする・・・・。
盗賊にセキュリティ情報を教えるな。

>>356
抱きざまフロントスープレックス、アームバーに移行。
腕十字でも可。

R2の純正フロントスピーカって10cm径でしたっけ？
無加工で取り付けできる最大径も10cmですか。

太田付近を通ると心なしかスバル車の割合が増えるような気がする＠栃木の田舎者

R1のカタログ貰って来ました＾＾

>>359
12cmまでOKだったと思う。

13cmまでOKだった。

オレのチンコは16cmだ。

そんなモン人に公開してどうするｗ

>360
俺も栃木だけど、栃木もスバル車は結構多い方だと思う。

広島も多いぞ 東広島

太田市よく行くんですけど、本屋入ってみると
工場が近くにあるからかわからんけども
わりとスバル関係の本の扱いが良いです
平積みになってたりコーナーが設けられてたり

>>365
そうでしたか＾＾
最近スバルに興味湧いたのでよく見てみます

>>366
やっぱここらは多い方なんだ。
R1も会社や、近所散歩してたら駐車場でよく見るし、
R2はおばさんのお買い物カーなのか、よくすれ違う。
自分のR2以外でR2を見ない日はないってくらい。
最近自分と同色、同じグレード(S)、同じ型のR2みっけて
興奮してもーた。。

日本本州西端の僻地山口県下関市にはスバルディーラー、
二つしか知らないんだけど、其の割にはR1,2を見掛ける
のが不思議。
近所のちっさい方のディーラーでR2i特別仕様車契約
したけど、おっきい方のディーラーで購入した方が
良かったかな？
敢えてディーラー間で価格競争させず、営業熱心な
ディーラーの月末値引きに乗ったんだけど。

MTでも、シフトに干渉することなく入りますよ。
自分は運転席のみＳＲ�Vを入れているのですが、
たぶん、両席にぶちこんでもOKだと思います。
困るのははずしたあとのシートの置き場所でしょうか。
ウチはマンション住まいなのですが、収納場所がなく邪魔者です。
助手席も替えたいのですが…
あと、レカロに替えると気になるのがシートポジションですね。
MTの場合ステアリングとシフトとポジション位置の調整の工夫が必要かも。
自分はシートレールにワッシャーを挟んで2cm程底上げして、
ステアリングをチルトして、ちょいディープコーンステアリング＋
ボススペーサーでまぁまぁといったところです。

MC後のR2のグリルデザイン最悪。
遠くから見たとき何の車がわからないくらい個性がなくなったし。
あれでは余計に売れなくなるんじゃないの？

>>371
実際、売れていないし｡･ﾟ･(PД`q)･ﾟ･｡














だが、それが(・∀・)ｲｲ！

>>354
素敵やん

確かに素敵ですね。
２台とも軽の歴史に残る名車ですものね、うらやましい。

家にはワゴンＲとタントカスタムがありますとか言ってる奴より遙かにマシだと思います。

ABCの良弾ってもうほとんど無さそう、大事に乗ってくれ

自己解決しますた。
キーレスの感度をよくしようと思っただけでつ。

>>370
MTでもSRIII入るんですね。吃驚。
運転席のみレカロ入れたいのですが、純正がシートリフター付き
なので、レカロもそう言う仕様の奴が欲しいのですが、高いです
かね？
レカロのサイト、レカロシートに詳しく無いと片端から見て行かねば
ならない仕様と言うのは何とか成らんですかね。はぁ。
専門店に逝けと言う事なんでしょうな。

>>370
できたら画像うｐ！

ステラのアームレスト付いて快適になったからレカロいらね

取説にはキーレスの受信距離1mとか書いてあるけど、実際5〜7mくらい効くなぁ。
みなさんもこんなもの？あ

>>380
俺のは全然効かない。1mくらいが限度。
前の車、その前の車とも20mくらい余裕だったのに。
よくR2のそばでフェンシングやってるよw

俺のは調子いいと10M以上でも開くよ
悪い時でも3Mくらいかな
R2RA型だけど普通と思ってた

Ｒ1オーナーはＡＺ-1オーナーにも優しくって良かった（笑）
ただＡＺ-1は御老体なので維持が大変。
シート固定用のボルトの溶接が剥がれる始末

R1とAZ-1の比較hp作成キボヌ
俺もAZオーナーなんだけどR1欲しいので>354

最近の軽のスタイリングで面白いと思った車って、R1、R2とザッツくらいかな。

コペンはコンセプトは好きだが、あのスタイルは、なんかいまいち。

>>380
あ？

>>383

ＡＺ-1いいなあ。
もうあんな車が出てくる時代は来ないでしょうね。

ただ古い車は維持するのが大変ですね。
でもＡＺ-１は世界的に見ても希有な車ですので頑張って維持されてください。

そういえば三菱のiもMRでしたね。
今の時代も面白い車はありますね。

基本的に俺は運転がヘタなのでAZ-1とかR1とか小さい車が大好き

Ｒ２買いました。騙されました。
ひどい突き上げに前後に揺すられ続けるピッチング。
出来の悪いＣＶＴ。ダイハツソニカのＣＶＴと比べると出来の悪さが際立ちます。
さっさと売り払い、ダイハツソニカに買い換えることにします！

>>390
ふーん。乗り比べたのにR2選んだんだ。
どうして、最初からソニカにしなかったのかな？
簡単に買い換えるって御金持ちだねぇ。
ダイハツ厨乙。
何時迄粘着するの？
頑張ってね。

>>4も知らないキチガイ>>391は氏んでください

>>392
うん、そうだね。
2chのセオリーだよね。
でも、初心者の多い此のスレでは荒らしさんで有る事を明確に
する為に適当にあしらう事も時には必要だと思うよ。

>393
だな。

ソニカスレってどんな雰囲気なのかなって思って検索したら…
なんだよあのスレタイw

>>395
スレタイに思わずワロタ。
仮想敵にR1,2が入ってたとはインプレ読む迄知らなかった。
ダイハツ厨はインプレかメーカーの販売方針に忠実にR1,2
スレを荒らしに来てるんだ。
確かにスペック、価格的には重なるグレードが有るけどね。
比較して買う人も居るんだろうと納得。

新車販売台数NO.1メ−カ−になる為に
あっちこっちの板でダイハツ社員が必死に荒し中

ソニカは悪い車じゃないと思うけど、デザインが・・・

R1/R2買ってるやつには絶対受け入れられないだろ

>>390
大漁でよかったな。
ここはバカ（>>393-398）が多いから煽り甲斐あるだろ。

>>393

>>4にはｾｵﾘｰじゃなくて鉄則って書いてある。
ｾｵﾘｰ→理論。学説。仮説。
鉄則→変えることのできないかたい規則・法則。厳しいきまり。

せめて、相手をしない方向のﾚｽで対処すべきかと。
荒らしの発言の内容に沿ってﾚｽするのは、ただ吊られてるだけでしょ？
しかも、それを正当化するのはどうかと思う。

２ちゃんにくる様なネットジャンキーなのに車は初心者です。
みたいな香具師がR1R2に乗るのってあまり想像したくない。

R1R2を手に入れるのは何かの縁。
また、
荒らしの発言に騙されて乗らないのも縁だ。
荒らしの発言を見ても欲しい！と思う人に乗ってもらいたいと思わないか？

>>399
あんたみたいな他人をバカ扱いする輩も荒らし同然。

そういえば上の方で誰か書いてた大掛かりな年改ってなんだろう？
車種整理はなんとなく分かる気がするけど、
他にいじる所あるんだろうか。
CVTは無いみたいだし。

06年年末にMC？みたいに雑誌に書いてあるのたまに見るけど、どうなんだろね

R2って見切り悪目だけど、
ｵｻｰﾝｾﾀﾞﾝよろしくｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙみたいなダサい目印でなくて、
見切りよくする方法って無いですか？
ﾒｰｶｰﾊﾟｰﾂのｱｲﾗｲﾝが微妙な突起になって目印になればいいんだろうけど、
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの角度的に見えないだろうな…。
どっかにぶつけたり寄せ足りなかったって事は今んとこないけど、
感覚でやらなきゃならないのが落ち着かない。

>>404
一寸コストが高くてアレですが、富士通のナビのオプションには、
前方左右を写して呉れるカメラが有ります。
前方右と左に小型カメラを仕込んで、ナビのディスプレイに表示
するのです。カメラは安くて小さいです。
業界一番のパイオニアにも無い機能ですな。
富士通のナビの機能は普通ですが、そんなオプションも有ると
言う事で。
HDDナビが高ければDVDの一番安い奴で13万円位です。
其れプラスカメラ代、取り付け費ですな。

>>404
結局、ボンネットが見えなきゃいけないから、それをなんとかするのは難しいと思うな。

だっさいコーナーポールの威力は大きい。走行中、左ギリギリに寄る限界が違ってくる。
「実」を採ってもいいんじゃないかなと思う。

>>405
見た目重視なら、ソレになりますよね。
リアカメラも併設すれば完璧！
昆虫だけに複眼w
>>406
実用性とコスパ考えたらポールですよね。
多分カメラ搭載車以上に寄せれるかも？

前に見た目のバランスとる為かなんかは知らないですけど、
左右にポール立てて、触覚みたいにしてる現行マーチを見たことがあります。

>>400
言ってる事には概ね同意なんだがちょっと訂正させて。

２ｃｈを見る＝ネットジャンキーっていつの時代よｗ
いまや超メジャーサイトの一つでしょう。

>>405
富士通のナビには後方カメラも当然用意されてます。
カメラの画像切り替えも簡単です。
但し、R1,R2オーナーには悩ましい問題が有ります。
他の会社の車みたいにオーディオレス車が無いんですな。
オーディオが1DIN占領してます。
オーディオを生かして1DINモデルのナビにしようとしたら、
富士通は20GHDDモデルしか無いのです。
高いですよ。
オーディオは排除して、安い2DINDVDモデルにするか
悩ましい所でしょう。
2DINモデルにはオーディオ機能が付いてるので、オーディオ
を外しても一向に痛痒を感じませんが、何だか勿体無い様な
気がするんです。
パイオニアの1DINモデルは安いDVDモデルが有るのです
が、前方カメラを装備出来ません。

>>408
俺の68歳の父親も情報収集の為2chを利用してる。
2chは普通の人も利用するメジャーな存在なのは
確か。
何時迄も狭いマニアックな利用者層ばかりの掲示板
だと思うのは間違いだと思う。

車って最近になるまで全く興味なくて、で、R2いいなぁとこのスレ覗いてたら気になったので調べてみた。

ＡＺ-1ってなんだろう？

ttp://www.asahi-net.or.jp/~LE9S-ICKW/what.html

>・シャシー剛性
>　アウターパネル（ボディー）が軽量化のためプラスチックでできていることから、
>剛性を保つためシャシー自体が非常にしっかりできている。
>また、その水準は軽自動車のものを完全に越えており、
>アウターパネルを取り外した写真の状態でも走ることができるほどだ。

ﾜﾛｯｼｭ

>>410
訂正、此の間父の誕生日が来たから、父は69歳だ。

>>409
オーディオレスでＲ２typeSSを買ったんですが･･･

>>413
SSにはオーディオレスモデル有ったんですね。
iにはオーディオレスが無かった気がします。
手元にカタログが無いので良く分かりません。
ナビ付けるならオーディオレスモデルの方がいいですよね。

最近はiに興味しんしんです。
R1同様、個性的な軽が増えるのは良いことですね。

ダイハツではコペンが良いですね。

ダメハツ厨ってGKみたいな感じかな？

>>416
GKの意味を知りたい人は、
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B2%A1%BC%A5%C8%A5%AD%A1%BC%A5%D1%A1%BC%A5%BA
の二番目の項目を参照。

ソニカスレは荒れてて大変だから可哀相。
R1,2スレは住人がまったり志向だから雰囲気いい。
R1,2スレに湧く荒らしさんは、スバルの軽自動車の歴史を良く
勉強してるよ。
きっと頑張り屋さんなんだな。

>>417
GKの意味は知ってるよ。
ゲハ板の住人だし。
ただ、GKと同じような臭いがするからどうなのかな？って思っただけ。

>>418
アンカーを貼ったのは、>>416のレスの意味じゃ無かった。
紛らわしい事して済まない。
GKを知らない人が多いと思って、此のスレの一般住人向けの
説明でつ。

R2iの納入日が決まった。御盆明けの24日の予定。
ディーラーは任意保険の話を一切しないけど、車の売り込み
は熱心だけど、其れ以外の商売っ気が無いのはどうかと
思う。任意保険もスバルディーラーで加入したいのだが。

>>419
そういう意味でしたか。
こちらこそスマンかった。

納入日ｹﾃｰｲｵﾒ。
任意はデラだとあんまり勧めないね。代理店契約していないからかな？
実際保険類は色々調べて加入したほうが良いと思う。
安さにつられて外資系にすると結構泣く場合があったりするよ。

R2ってスバル史上だけでなくゴーカートを含めた自動車史上最悪の乗り心地だよね。

>>420
アリガトン。
実は外資系通販保険に加入して悲惨な目に遭った事が有る。
事故った相手が新車のオデッセイの癖に車両保険に入って
無くて、保険会社同士の過失割合の話し合いが全く
噛み合わなくて、相手が事故損害の補償を求めて訴訟して来た。
保険会社の対応は過失割合は当方が有利だからと言うばかり
で、訴訟の対策の人員を中々派遣して呉れない。
電話で随分状況を訴えて、漸く派遣されて来た。
外資系の対応の悪さは最低だ。
もう懲り懲り。
今は国内資本の任意保険に200万円の弁護士特約を付けて
用心してる。
助言に従って良さそうな代理店を探してみるよ。

そういえば、以前話題にあったステアリングのガタの話だけど。

気付きもしないと言う人も居たけど、やっぱり酷すぎるアレ、
ラック＆ピニオンのクリアランスが広すぎるとメーカーも自認しているらしく
まさしくガタだったわけで。
乗り味は悪くても、壊れるわけではないのでリコールやサービスキャンペーンは行わず、
クレーム出した人には改修してくれるらしいですよ。

気づかない人はそのままで良いですが、気になっていたけどあきらめていた人はお店にゴー！

車造りに真面目なスバルさん、ガタのあるまま販売で言わなきゃ放置ですが
言えば直してくれるらしくて良かったです。

>>423
そのステアリングのガタってR2の話でしょうか？
C型R1載ってるんだけど、ガタ凄いんですよね・・・

>>424
同じくC型R1乗ってますがガタは無いです。
Dラーにゴーではないかと思います。あ、でも盆休みだね。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Dラーに盆休みなんてあんの？
ウチは8/19（土)・8/20（日）お客様感謝デーだけど
割安になるなら、なんかパーツ付けよっかな

ガッツンドッカンの乗り心地を良くするパーツはあるんですか？

>>426
東京スバルでは9〜15が夏期休業って案内が来ています。

>>422
もう見ているかも知れんけど一応
自動車保険どうしてる？Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151223265/l50

本日R1R納車いたしました、
まだ、20km程しか乗ってませんが軽くインプレさせて頂きます（ド素人インプレです）

よく耳にするcvtの音の大きさはさほど気になりませんでした、
現在、所有しているもう一台が9年式のBG5 TS-Rなんですが、
とっても遅くてややウルサイ車なので気にならないのだと思います、
エアコンの音なども気になりませんでした（H10年以降の車を所有するのは生まれて初めてなんです）

ひとつ気になったのは、
早速ガソリンを満タンにしたんですけど、
エンジンをかけたときは「F」を少し針が振り切ってたんですが、
数百m走ったところで針は「F」ちょうどあたりを示し、
さらに数百m走ると「F」少し切ってしまいました、
給油はセルフで行いました、
キチキチに入れない派なので自動で止まったところで給油は終わりにしました、

もちろん、アクセルべた踏みなんかしてないですし、
ecoランプも点灯しっぱなでした、

この件についてはもう少し様子を見てみようと思います、

ハンドリングがどうとか、足回りがどうとか、
ちっともインプレできなくてすいません、
つうか普通に走るんで満足です（試乗しないで購入した）

ナニハトモアレうれしいです。

>>430
　納車おめでトン！

>>430
自分もR1Rです。2週間前に納車しました
昨夜、走行距離が300km（高速150kmぐらい）越えた辺りで30L程消費
運転上手く無いのが原因なんだろうけど
eco走行を意識して走ってるし、も少し走れば燃費よくなるのかな

それは燃費わるいね
どっかおかしいんじゃない？
ECO意識してそれはないよｗ

>>422
御教授感謝。
車板は任意保険迄カバーして居るんですね。
2chの多様性を改めて実感です。
話題が話題ですから、此のスレより多少荒れてますな。
保険代理店に電話したら、R2に乗り換えても保険は
会社を切り替える必要は無いそうです。
今の車の保険代理店のディーラーで、内容変更する
程度でしょうね。
>>430
納車おめでとう御座います。

>>430
納車おめです！

スバルのパーツリスト持ってる奴いる？
あのCDってパーツの価格は載ってないのかな??

ttp://accessory.subaru.co.jp/

　　　　(⌒∨⌒)／::"＼
　　(⌒＼:::::::::／⌒(⌒∨⌒)
　(￣＞::( ﾟДﾟ)<(⌒＼:::::::／⌒)
　　（￣／:::::::: (＿＞::( ﾟДﾟ)::＜
　　／(（⌒∨⌒（＿／U::U＼__）
　 / (⌒＼::::::::／　（＿∧＿）`∨⌒)　､@,
　<(__＞::( ﾟДﾟ)::＜__し//J＼::::::／⌒;@@^
　|ヽ（＿／::::::::＼＿)（＿＞::( ﾟДﾟ).つ|／｀
　|　ヽ. （＿∧＿)　//　(＿(ﾉ:::::::＼＿)
　 |　　＼し|.|J　　//／／（＿∧＿)
　　l　　　`.:7￣￣￣￣￣/ し"J
　 　ヽ　　／　　　　　.:::／
　　/￣￣ヽ(,,ﾟДﾟ) ~￣ヽ　＜ >>430さん、納車おめでとうございます！
　　ヾﾆﾆ=／./ﾊゞ＼=ﾆﾝ
　　　/ ／　/|　　|ヽ ＼
　　 （__￣l/__U"U　V｀"

今日出たベストカーに
スバル関係者の談話として
Ｒ１/Ｒ２の大失敗について語ってあるね。
メーカー関係者の予想を遥かに上回る
致命的な大失敗だそうで・・・。
こりゃ間違いなく今モデルで絶版ですねorz

>>436
定価載ってるお

やり方知らないけど販売店の設定すれば仕入原価もわかるらしい

>>3で紹介のあるR2用品HPのURLが変わったみたいね。
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_r2.html

ここにあるオプションのIPF製のホーンつけてる人います？
アルファホーンみたいなちょっと小粋なヨーロピアンな感じ？
サイトで音を聴けるけど短くぱっぱっと鳴らした雰囲気が
どんなのかなと思って。
付けてる人いたら教えて下さい。普通車の普通のダブルホーンと
同じ雰囲気なら買うほどではないし・・。

今月？のｶｰｱﾝﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにR1Sが載ってますね。やっぱりかっこいい…。今はバイクに乗ってますが、R1に乗り換えるつもりです。

富士重工に内定した者ですが、富士重を選んでよかったみたいです。R1やR2より魅力的なクルマを開発しますよ。

>>442
望みの部署で仕事ができるとでも思っているのか？思いとはまったくかけ離れた部門でも
会社のために働き続ける覚悟はあるのか？はっきり言っておくが代わりはいくらでもいる。
妄想の世界は来年の3月までだ。

技術系新入社員のうち、スバル乗用車部門に配属されるのは、上位層の２割。
ＦＨＩはとにかく頭脳主義なので、入社試験の結果で厳密に配属を割り振りします。

４４２がヘッポコだと、パッカーとかロビンに行かされる可能盛大です。

それらのことは重々承知してます。面接でも言われましたが、最終的には「その研究をぜひスバルで続けてください」と言われました。

今の技術者には幅広い視点が必要なのはわかってますので、ちがう部署に配属されようとも勉強だと思って奉仕します。

>>443
おまえつまらん奴だな
そうやって一生ネガティブ思考で生きていけ

>>445
　スバルには期待してるんで面白い物作ってくださいまし。内定おめでとさん。

>>439
それは下取りが暴落するということですね。
乗り心地もスカスカな感じがしましたので、R2を諦め、ダイハツソニカにすることに決めました。
貴重な情報をありがとうございました。

>>440
マジですか！
見る方法ご教示いただけませんか？
自分の車台打ち込んだあとがさっぱりワカンネなもので・・・

>>442
内定オメ。頑張ってください。

>>445
見直したぞ、その言葉忘れることなく精進したまえ。
>>446
ｗ。

まぁ、確かに開発部門に配属が決まったわけでもないのに単に入社しただけで
「R1やR2より魅力的なクルマを開発しますよ。」はイタイわな。

それと懐事情＆開発力（≠技術力）等の内情は中に入ればこそよく分かるでしょう。

おっと、失礼！

”入社しただけ” ではなくて ”内定しただけ” でしたね。

>>449
最近のA版ならPDFの説明書入っていませんか？

ひあーーー、Ｒ１/Ｒ２って
Ｋｅｉより売れてないのか・・・・orz


2006年7月（軽乗用車）
順位車名メーカー台数
1ワゴンＲスズキ20,324
2ムーヴダイハツ9,849
3タントダイハツ9,138
4ゼストホンダ8,524
5ステラスバル7,861
6ライフホンダ6,420
7ＭＲワゴンスズキ5,359
8モコ日産5,295
9ｅＫワゴン三菱4,739
10エッセダイハツ4,207
11アルトラパンスズキ4,018
12アルトスズキ3,749
13オッティ日産3,384
14エブリイワゴンスズキ3,289
15ムーヴ・ラテダイハツ3,152
16ミラダイハツ3,010
17ソニカダイハツ2,880
18ｉ（アイ）三菱2,712
19バモスホンダ2,528
20Ｋｅｉスズキ2,353

>>455
『モデル末期』のＫｅｉより売れてないのか・・・・orz

>>455-456
いいじゃん、売れて無くても。
レアな所が気に入ってるんでしょ。
スバルが潰れると保障メンテが痛いけど、トヨタ傘下に成ったから、
軽はダイハツとの部品共有化とか有るだろうけど、スバルは生き延びる
と思われ。
スバルの行き先やR1,2の売れ行きよりどんな風に此れから付き合うかが
大切な様な気ガス。

最近わりと道路でも見かけるようになってきたと思ったけど、自分が気になるから印象に残ってるだけか？

>>458
最近R2はよくみかけるようになりました。
埼玉中央部です。
R2は豚顔＆プリケツ認識だから、もしかしたらもっといるかも。
さっきも目の前をR2青が走ってた。
私はR1R赤のりです。
同士はほとんど見かけないですね (´･ω･`)

455みて、そんなに売れてないとはびっくりです。

>>457
　ちゃんと本体黒字だからな〜
　大丈夫なんじゃないの？

>>460
【決算】富士重工は営業利益が9.4倍，海外市場でスバル好調
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060731/119702/
国内売り上げは今一だけど、海外では強いみたいですな。

>>460
必ずしも車売って儲けてるとは限らないがなｗ

R1は中古市場で将来プレミアつくかもしれないね。
絶対的なタマ不足になるのは、明らかだから。

クラウンのエステートとか、R34スカイランのセダンとか新車ではそれほど売れて
ないのに中古市場に出た途端、大人気車ってパターンがまれにあるから。

R2はそこそこ見るけどR1はこないだ１台見たっきりだな

昨日立ち読みした雑誌の軽30車種ランキングでブービー賞だったもんな

>>463
仮にプレミアが付いても、type,S SのSuper Charger Engine / Sportshift 7
モデル位じゃないかと思う。
三菱のiみたいなアクの強い軽自動車も有るから…iも売れてないのね。
ま、高い軽自動車だからね。
乗り潰すユーザには何れにしても関係無い話。

最初っから乗り潰すつもりだから、買取･下取りはどうでもイイ。
ただ、アフターフォローが不安なので細々とでも売り続けてると有難いのは確か。

>>465
i はターボオンリーな上、相場より10万高い車、ってこと考えると凄い台数。
ワゴンRやムーブのターボモデル並に売れてるんじゃないの?

R1、R2はやっぱりステラに相当食われたみたいだな。

現行ならR1/2を買わずして、スバルにこだわる理由は無いな。
ステラかうならH社やD社やS社の買った方が賢いもん。

>467
Limitedは120万ですよ。実は結構安いかも。
R2はR2Rを他のターボと比べたからなあ・・・。
うちはR2Rとライフターボで悩んで、最初R2Rになりかけたけど、ライフターボにしてしまった。
ちなみに今俺用にR1とかコペンとか考えてるところ。

R1とコペンで悩んでるなんて…(´･ω･`) 人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ

R1の皮シート＆HIDはRでもSでも高値ですよ
某オークションに付いていったけど、既に新車価格差以上に中古で差がついてます

最近の軽はどんなものかと思い、友人と夜中にレンタカーを借りてみました。
用意された車種はR2黒のR、CVT車で走行45K台の車で、マイナー前です。
乗り心地は悪いですね、結構な上下の突き上げで、特に後席は狭い上に激しい突き上げ
で、首、腰が辛かったです。（身長173cm胴長です）ハンドルは滑らかだけど手ごたえは薄いかな。
アクセルから足を離すと直ぐにエンブレがかかってどんどん減速してしまいました。
アイドリングは静かで燃費は異常に良かったです。（平均18km/ℓくらい街中：高速8：2）
燃料計の針はおかしいかな。（結構減ったと思って給油したら4ℓくらいしか入らなかった。）
最近の他の軽を試していないので他との比較ではありません。
私自身、スバルの軽とは昔から縁があり、Rexコンビ nana、REX 660CX-i、Vivio em、PLEO Aなど
乗りましたが、この中ではPLEOが自然な感じで良かったなという印象です。
気を悪くされる方いらっしゃったらすみません。素人の感想ですので。
今度はステラに乗ってみようと思います。長文すみません。

他社の軽に乗ってないのなら
普段乗ってる車ぐらい書いてくれた方がいいんだが
チラシの裏扱いされてしまうよ

R2でi以外のグレード貸してるレンタカー屋ってあるの？
と吊られてみる。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/02(水) 10:18:59 ID:vumn/xNk0
Ｒ２はまだ良いよ。Ｒ１の視界なんて・・・
Ｒ乗ってる人は納得した上で選んだんだからいいけどさ

でも
> あとSubaruは運転席からの全方位の視界も確保してるのも良い

な〜んて、「Subaruは」と言うと、Ｒシリーズの人をバカにしてるというか除外している様で良くないと思う。
元々スバル自身がＲシリーズをメインに方向変換したのに、外れたのを自認してステラを出したのにそれを忘れてはいけない。
メーカー自体をさげすむ事になる。
それに特にＲシリーズ乗ってる人は濃いスバリストというか悪く言うと盲信者が多いですし・・・
同社ブランド内で敵に回さないほうが良いと思う


818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/02(水) 10:27:07 ID:dnLok+H20
>あとSubaruは運転席からの全方位の視界も確保してるのも良い

R１乗りの俺から一言、　んなこたーない


819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/02(水) 10:36:14 ID:xCVsDhHz0
>>817
濃いスバリストはRシリーズなんて選ばんと思うんだけど。

誤爆？

ん〜　スバルディーラーマン曰く
R1よりR2の方が後方視界が悪いらしいが・・・

まあR1も左後方はかなりキビシイけどね

後方なんて真後ろだけ視認できたらあとはサイドミラーで充分でしょ

と普段トラック乗ってる俺が言ってみる

>>454
2005･12版にはありませんでした(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>479
うぷしといた
ttp://www.fileup.org/fup100391.zip.html

消えるから早めに　

パスは半角小文字ですばる

>>478
そうそうバックミラーなんて飾りです、理屈屋にはそれがわからんのです！

>>473
そうだね、ごめん。普段はイプサムだよ。10系の古いやつ。
車検が来たから燃費のこと考えて軽にしようと思ってたんだ。
結局車検取っちゃったんだ。

Rの内装ってこすれキズ付きやすいんですよね。
ツメで引っ掻いちゃっても跡が残る。
そこで「つや消し」のアーマオールみたいなモノを探しているのですが、今のところ見つかってません。

なにかいいのがあったら教えてプリーズ。m(_ _)m

>>480
うおおおおおおおおおおおお
超サンクス！！！！！！！！！！！！！

あ〜、初期型にあった瑠璃色、再発されないかなぁ。
WRブルーはちと派手すぎ。

瑠璃色良い色だよね。

Ｒ２が可愛くて、見かける度に目で追っている。
欲しいなぁ。でも買えない。
初めて見た時は、あの豚鼻がとんでもないと思ったけど、今では愛嬌あるように感じる。
惚れたのかな。

はァ〜ッ。。。。


しっかりしろよ。


やばいよ。

>>485
だよね。
WRの青はちょい明るすぎというか。
最初知らずに街中で見かけて、
自分の瑠璃色はあせたなぁとか思ってしもたｗ

>>483
あの手のものって基本的に｢保護つや出し剤｣だからつや消しは見たことないね

>>490
483です。
レスありがとうございます。
やっぱり丁度良い品ってなかなかないもんですね(´･ω･`)...

R1Sなら、長距離乗っても疲れませんか?
プレオRSからそろそろ乗り換え考え中です。
高速安定性とシートの出来が気になります。

>>492
R1S乗ってるが、500kmくらいなら平気で走っちゃうな。もちろん休憩は1,2回挟むけど。
追い越しでもストレスは感じない。スポーツモードを押せば結構良い加速してくれるからね。

ただ長距離が大得意って訳ではないので、長距離での疲れにくさを最優先するなら素直に普通車買った方が良いと思う。
価格的には1.5Lインプより高いからねぇR1S…

質問です
仕事で車の中で仮眠をとらなきゃいけないんですけど
R2ってシートを倒せば車の中で寝れそうですか？
宜しくお願いします

R1で車中泊しとる人もいるくらいだから寝られるんじゃね？

エアコンの話なんだけど

エアコンを30分くらいつけてると、妙なにおいがするって書いてるのがあったよね
あれって冷媒のにおいじゃね？

>>494
R1で車中泊しとる人です。
身長185cm以上でもできたので、大丈夫でしょう。
R1は、車から降りずに全てのシート操作ができ、見た目以上に快適。
サブトランク部分が枕になるので、重量が心配でしたが、
寝てしまうと気にならない。

広さよりも、絶対フラットな部分が何cmあるかが眠るポイント。
デミオで試した時は、熟睡できなかった。
R2の通常グレードは、助手席が前に倒れないモデルがあり、注意。

R2はユーティリティーパッケージつけてないと前に倒れないよね

俺のはつけてないんだけど、
・リアシートを倒した時にリアトランクの低くくなってる所
・助手席を前にやって前に倒したときにできる隙間
に、マットや荷物を置いてできるだけフラットにした後、マットレスを敷くとなんとか熟睡できますよ

参考に、俺は173cm65kg

おれ電車でも寝れるよ。

>>499
過酷な通勤乙

R2のCVTってプレオのと同じユニットですか？

>>501
基本的には同じものだと思う。NAはNA同士、
スポーツシフト付はそれ同士で。
厳密には細かいセッティング等違うんだろうけど。
ステラのCVTは新設計とメーカーが謳ってるくらいだから
違う物でしょう。

R/MT/FF海苔です。
常時エアコンON、200km走ったら20km/l行きました。
っつ〜か、運転に疲れた・・・。

俺もRMT乗りだけど、異常なほどに燃費いいよな
800キロくらいの重さでリッター20は驚異的だべ

>>494
洩れもR1で車中泊してますが、1〜2人用のツーリングテントよりよっぽど快適ですよ。

Ｒ１で車中泊はやって出来ないことはない。

サイズの大きいレガシィでも車中泊はしんどいよ
Ｒ１なんて論外

しかし、、、天気がハッキリしないなぁ。
洗ってもすぐ雨じゃ〜(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ〜ﾝ

RのCVTの実燃費が知りたいです。
購入を考えてるのでお願いします。

>508
B型カスタム
16.5km/L
エアコン使用しまくり

>>508
R　AWD
エアコン全開エコランプ無視で17弱くらい
エアコン切ってエコランプの範囲内で走れば20いく

>>510
裏山鹿
うちのもR　AWDだが　ACオンだと14〜5K
ECO状態だと　17くらいかな　
チョイ乗りばかりだから？

>>509
>>510
ありがとうございます。参考になりました。
車中泊できそうな軽で一番燃費が良さそうですね。

なんか、エアコン付けていると、助手席側の足元の右側（車の真ん中)
が熱いんですが、ここって何かあるんですか?

>>513
魂

>>508
A型
16km/L（ほぼ常時2名乗車・エアコン不使用）
15km/L（同・エアコン使用）

Ｒ２の色は何が一番似合うと思う？

>>516
ブルー

せっぱく
まつば
くれない
るり
しっこく
かきつばた

地味なレッド以外なら
全てＯＫ

>>519
色褪せが嫌で、ディーラーの進めるが侭に、メタリック黒を
選んでしまいました。
黒の車って、タクシー以外でも意外と多いんですな。

>>520
黒ですか。精悍ですね。キズは目立ちませんか？

黒はサイドのウィンカーレンズクリアタイプに替えるとチョイ
クールですよ。1セット\５０００位だったと思う。

おいらは逆にオレンジにしたい＞ウインカーレンズ

交換成立。

>>521
ウィンカーレンズのクリアタイプと言うのは全然カスタマイズの
候補に無かったです。
ウィンカーレンズをクリアタイプにすると、モノトーン色が強く
成って確かに精悍な感じに成りそうですね。
内装も黒系統ですし。
標準でクリアのウィンカーモデルも有るのですね。
傷は黒だからペイントは容易だと思ってます。
ディーラーで情報を仕入れたい所ですが、昨日は盆休みだった
ですしなぁ。
今日も休みかなぁ。
日産、マツダディーラーは昨日は開いてたのに。
そんなに休んで大丈夫、スバル？
ステラとレガシィのサイドミラーが共通部品と言われても驚かない
けど、R1/2のサイドミラーの形状には最初吃驚しました。
良くお上が認可したなぁと思いましたよ。

カクテルレンズのウインカーじゃなくて、クリアなの？
純正にあるのかな？

>>519
赤一択なオイラに対する挑戦と見た！

R1の純正ウインカーはクリアだったっけ？
あれ、そのままR2につきそうだね

てｓ

>>525
B型のカスタムR はクリアだよ

>>529
ありがと。Ｒ１乗りだったんでそれが普通だと勘違いしてた　orz
勝手に欧州車にあるよく透明なウインカーをイメージしてた。。　

今度の感謝デイでパーツ割引があるようなので前から欲しかったELオーナメントの
注文をお願いしちゃった。

>>526
その赤には満足とおもうが、ソリッドの赤
欲しくないですか？

>>532
ンダ系の赤ならほしいかも。
でも、このメタリックな赤も味わいがあるので満足です。
カタログの写真だともっと赤なんだけどね・・・・

>>514
魂って･･･orz

マツダやホンダの赤が
Ｒ２にも有ったら良いのに。

ドアにエクボ付けられたよ。　　　orz...

>>536

気にするな。
軽なんだし。

個人的にＲ２は白が一番好き。
白はＲ２の独特な形を目立たせる効果があると思うよ。

白。良いですね。目つきの悪さや後部のボディー面の複雑さも
緩和すると思いますよ。

最初のフロントフェイスとマイチェン後の今のフェイス、
女性にはどっちが　○　なんだろう？

>>539
小生、男。
アルフィスタだったら、最初のフロントフェイスがいいと思うけど、
スバルの車だし。
アクの少ない今のフェイスだったらまぁ、恥ずかしく無いと思う。
けど、個性が足りない。
伊太利亜人デザイナーの作品と聞くけど何もアルファロメオの
グリルを真似なくてもと思わぬでも無い。
生粋のスバリストはあのグリルを如何思ったんだろう？
車のデザインって難しいと思う。
リアのランプも元ネタが有るからデザインも微妙だな。
でも、そんなR1/2はいいと思う。

お盆を利用してR2と一緒に度に出てます
関東近県から都心に向けて接近中です
都心（※秋葉原付近）で、
田舎ナンバーのR2が走ってたら漏れかもｗ

>>531
漏れはネイルプロテクターが、実用性と、
デザインのアクセントになりそうなんで興味あり

ネイルプロテクターってＲ１にはオプション設定ないんだけど、
形状は同じかな？
もし使えたとしても２つ余っちゃうが・・・

明日感謝デーだけど、全国どこでもオプション2割引？

んだんだ

>>540
R2の当時のﾁｰﾌﾃﾞｻﾞｲﾅｰであるｱﾝﾄﾞﾚｱｽ･ｻﾞﾊﾟﾃｨﾅｽ氏はギリシア人です。

しかし、R2の登場時alfaromeoの中の人たちはどー思ったのかな？
うぉ!!めっちゃパクリじゃん。まー、軽だし競合する商品でもないから、
別にいーか。みたいな感じだろか？

>>545
ギリシャ人でしたか。ディーラーマンの説明間違ってるやん。
まぁ、外人デザイナーには違いないけど。
車のデザイナーの出身国は多様化してるのは確かですな。
軽だから、あのグリルは気に成らなかったのかしらん、
アルフィスタ。でも、インプとかレガシィとかもグリルアレだったし。
スバルもあのグリルでデザインアイディンティティを持とうとした
のは間違いだった様な。
少なくとも事情通のスバリストには受け悪そうですな。

豚顔はザパ氏が加わる時点では既に決まっていた事です

>>547
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_03_28b.htm
ザパ氏はBMW,アルファロメオと豚鼻メーカーデザインを
渡り歩いた人だったんですな。
スバルでも豚鼻採用には躊躇しなかったと。

つか、今でもスバルに居るのかが気になる・・・
漏れ的にはあのグリルは悪くないんだけどな
R2は勿論、現行インプなんて歴代で一番いい
見てるとなんかムラムラしてくるんだよなｗ

感謝デーですが、オイルなどの消耗品は2割引にならないと聞いて…orz

点検の時に自分で持ち込んでもオイル無料サービスはないし、点検パックも軽は対象外、消耗品も微妙に高いし、なんだかアフターサービスが悪いような……。
R2の車自体は良く走ってすごく気に入ってるんですが。

感謝デー２割引なの？
今電話で聞いたら１割引といってた・・・。
田舎は割引率わりいのか？

地域によって違うんじゃん？
いま神奈川スバルでオイル＋エレメント交換してきたけど、
オイル交換パックみたいので安くすんだよ。
オイルのグレードがいつもより一つ低かったけど…

オイル交換とテフロン加工がセットでお得ねだよ。
漏れはミリテックいれてるからテフロンはｲﾗﾈ。(・�凵E）

>>553
テフロン加工と言うのがテフロン添加剤の事だったら、検索すると
何だか怖い事書いてるんですが。

フロントスピーカのカバーのはずし方は、
左右とも運転席からみて中心側スキマの所にマイナスドライバー挿して、
中心に向かってドライバーをこじればいいんですか？

それから、停車時にミッションからの異音っぽいのが聞こえますが、
仕様ですか？発生時の条件としてはDポジション時にブレーキを踏んで停車していると、
高い確率でくぐもった様な音が出ます。
ブレーキを踏まずにクリープでトロトロ車を動かしていると、音がすることは無いです。
おなじく停車時でもNポジションに入れていると音は発生しません。
AT車なのに信号ごとにNに入れてる自分って…orz
ベルトの滑りとか張り値のズレとかでも発生しるんでしょうか？

>>555
ttp://www.subaru-r2.com/~miyabi/modify/f_speaker/index.html
とか参考にしてみれ
>>556はｼﾗﾈ

R1トミカ買った。
赤。
ドア開かない。
リミテッドシリーズと比較はともかく、プロボックスと比べても塗装悪いなあ。
縮尺はほぼ合ってるんやけど。

1500円の４台入り箱もので、青がある。買いそうになった。

トミカやチョロQ以外でR2のﾐﾆｶｰやプラモ持っている人いませんか？

>>556
その音、エアコン入れてると顕著に出ない？
かなり不快なんでおれもNに入れてるよ

>>560
確かにAC入ってると音が更に盛大になりますね。

>>561
俺もなる。
だからいつもNに入れてる。
どうしようもない音なら、
オプションでアイドリングストップ機構でも
入れてもらいたいもんだ。

>>556
その音、ブレーキペダルを強く踏んでいれば出ません。
ブレーキペダルの踏み込み力を弱めていくと音がするので
ＡＴが音源ではなく、ブレーキの音ではないかと想像しています。

ブレーキが甘いと、ギィ〜〜〜〜〜〜〜〜っと出るよ

でもブレーキ踏んでても、AC入れてると特にエンジンルームの方から変な音しない？
ｸﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｯｺﾞｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｯｺﾞｵｯｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｯｺﾞ
こんな感じ↑

JOJOか？

なんだみんな同じような感じしてるんだ。ちょっと安心？した。

>>555
ドライバーだと傷がつく可能性が高くなる。
使用済みのテレホンカードやバスカードがおすすめ。
俺はＬ型ドライバー（というのかな、先が曲がってるやつ）の入ってた
透明のプラスチック部分でも開けられた。要は浮きさえすれば手で開くよ。
配線が非常に短くて泣きそうだったｗ

エアコン入れてるとアイドリングアップしてるからじゃね

>>556
停車ごとにNに入れるのはやめた方がいいよ。
Dに入れるときにCVTに負荷が掛かるから。
異音はDらーに相談すべき。

マジかよ・・・今後はあの音に耐えないといけないのか

ちなみにR1RのC型

>>570
音が鳴るくらいって踏み込み弱すぎじゃね？
素直にブレーキを強く踏みなよ。

新車を買って1年くらい立つけど気になったところ (FF B型 Rカスタム)
総じて良いクルマだと思うけど気になるところ

・冷房使用時アイドリング中に車体が揺れる
・N→Dにチェンジ時、車体が揺れる（Dショック？）

ウチは異音は無いなぁ。＜R1S　C型

Ｒ1Ｓを通勤で使って、早半年・・
２４６という場所柄なのかトラックに煽られる事が良くある。
流れに遅れる事も無く前車が近くに居るのに何故だ？

トラックのアンちゃんが横に着き、厳つい俺の顔を見て目を合わせなくなる。
ってことは、女の子や気弱な感じの人が運転してると思われる車なのか？

>>574
カッコいいから近くで見たい
↓
接近される

オプションのアイブローをあえて車体色と違うの着けてる人とかいますか？

アイブロー付けてる人自体お目にかかったことないです。
微妙に興味あるがなかなか手の出せない一品。

それより俺はビレットグリル欲ｽｲ…（B型海苔）

>>571
そう思ってめっちゃ強く踏んだが音がやまないorz
鳴らないときもあるけど。
ちなみにR2SA型。

停止直後から踏まんといかんのかなぁ？
そしたらカックンブレーキになるし。。

>>569
よくわからんが、停止時のN→Dで負荷がかかるのは
トルコンなんじゃね？

>556
振動を伴う異音ですか？
だとしたら、エンジンマウントが原因と思います。
登板路にてギアをPに入れ、ブレーキを使用せずエンジンの回転を上昇させると、
同じような症状を再現出来ます。

ブレーキかけようと思ってアクセルも同時に軽く踏んじゃう時があって
その時に異音がしました。
気を付ける様にしたらとりあえず今はしなくなったけど。
R1Sです。

プレオのリコール情報で伝達装置系の異音のがあったんけど、
何かしら関係ないだろか？↓

http://www.fhi.co.jp/recall/data/01-11-06_1.html

>>574

理由も無く煽る人はいないと思う。
本人は普通に運転してるつもりでも、実はマナー違反だったり…。
R1海苔で相手がトラックって構図で想像できるのは
制動で必要だからあけてる車間に、入れるからってお構い無しに車線変更って感じか。

ﾌｧﾝｷｰな某FMで、
「お前を入れる為に空けてる車間じゃない！」ってリスナーの投稿を
DJが読んでるの聞いた事あるお。

ﾌｧﾝｷｰﾌﾗｲﾃﾞ───────(´∀`)b───────!!!

車の流れとかお構い無しに制限速度ちょうどで走ってるとか？

>>584
80で流れている制限速度50の道で
50で走られると煽りたくなる気持ちはワカル。

R1は特に、R2でも珍しいことがあるから近づかれるんだろう。
めずらしい車は無意識に近づかれるようだよ。

ところで・・・俺のR1/R2両方とも、上に書いてる人がいるけど同じような異音がする('A`)

本屋の駐車場で黒のフェイスリフト前モデルのR2見た。スバルエンブレムの
アルミホイール履いてた。ターンシグナルランプがクリアレンズに成ってて
格好いい。前照灯がHIDっぽかったけど、良く分からなかった。俺の黒の
R2iも納車迄後三日。ターンシグナルレンズが普通の色のオレンジなのが
残念だけど、クリアレンズに換えたら高いかな？

>>587
ttp://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_ex018.html

>>588
御教授有難う。そう高いもんでもないんだね。クリアタイプは
シルバーに成るんだ。四色も揃ってるとは凄い！

>>589
俺もシルバータイプに交換済み。色は、貴方も見たように完全なクリアだ。
結構誤解しているみたいだが、ちなみにR1の標準は、すりガラスっぽいクリア。
オプション品とは全く違う。
一つ忠告。滅多に球切れなんか起こさないと思うが球切れした場合は、
レンズごとアッシーになる。アレ、バルブだけ交換できない構造になっているので注意。
つまり、交換する時はまた一万円飛ぶ訳だ

>>590
おお、何て恐ろしい事を！流石、オプション品。
バルブ交換なんて、税込み168円程度で済むのに、11,550円掛かるの？
然も、バルブ交換なんて、10万キロ走行程度で起こるのに、其処迄
スバルがマイナー車R2部品の在庫して呉れるとは思えないし。
あな恐ろしや恐ろしや。ノーマルでいいです。

>>591
いや，ノーマル（オレンジ）でも球だけの交換は不可なのさ．．．

>>592
嘘っ！恐るべしスバル…。
バルブ切れなんて良く有る故障なのに。
バルブが切れたら、一萬円の出費！？
そんなの軽自動車じゃ無いです。
流石軽のスペシャリティーカー。

だから予めクリア付けて、外したオレンジは予備として保管
または球切れしたらクリアに交換．．．って何か感覚狂ってるな

補修部品でＲ２Ｓのクリアつけたほうが安そうだな・・・いくらくらいなんだろか

ところでサイドの窓交換ってＤＩＹでできるかな？やった人いる？？

今まで2台しか見たことないなR1
俺も欲しい

実車を続けて２回見て、欲しくなった。
購入以来、自分以外のR1と出会わない。

会社帰りに新宿で青いR2が止まってるのを見たんだが、素晴らしいデザインだね。
都心に止まっていてここまで違和感のない軽自動車は他にはコペンくらいだろうな。

R1は今まで10回くらい街で走ってるの見たけど、
大体女の場合はかなりイケてる雰囲気の人が運転してた。
それで、今から20年くらい前の話だが、
サークルの美女先輩が、レストアしたスバル360転がしてたの思い出した。

…でも、男の場合は、オタクか少しイカレた感じの兄ちゃんが多かったw

と、ピザヲタが申しております。

こないだ1日に3回R1を見てしまいました。
何か変な事がおきたりしませんか？

水色のR1/2を3回見かけると幸せに…

おいらと同じチタンのR1Sに遭遇!!


した事ないorz...

黒のR2i買ったんだけど、ターンシグナルランプをブルーに
してみようかと思ってます。似合うかなぁ・・

>>604
まず決める　そしてやり通す
それが何かを成すときの、唯一の方法ですわ、きっと…
　　

R1ですが
ステラのデッキに載せ替えてAUX（外部入力）使えるようにしたいのですが
実行してる人いますか？

R2S　AWDなんですが、フロアジャッキのジャッキポイントってどの辺りかわかる方いませんか?

607です
リア側はデフの下に丸い形のがあるのでそこだと思うんですが、
フロント側は見当たらないんで･･･。

バンパーのすぐ後ろのフレームのネジ穴がついているあたりでいいのでしょうか?

>>606
デッキ自体は同じで？色違うだけじゃないのかな？
ステラのAUXの入力部の部品とケーブルを手に入れればできそうだが

R1。
前面AUXがないのは、純正オーディオの一番嫌なところだった。
オーディオレスにして、いろんなメーカー売ってるディーラーから
適当に15000円程のを選ぶ。パナソニックだった。
AMラジオとiPodしか使わないので、これ＋純正スピーカで充分。
気が向いたらサブウーハーなど検討するが、まだ気は向いてない。

>>607
フロントはバンパーとの境目付近で、ちょこっと盛り上がってます。
ジャッキアップ時にバンパーが多少変形するけど問題ないよん。

Ｒ１乗りなんだけどさ
先日雨上がりの道路で対抗してきたスクーターが勝手にずっこけて
俺のＲ１に突っ込んできやがった！！！！
おかげで、バンパー傷だらけだよ！！！！！！
ボディーはなんら傷も変形もなさそうだからディーラーいわく
バンパー交換のみで工賃込み４万くらいかなぁ
だって。
まぁ相手の保険でやってもらうんだけどさ。
それにしても買って４ヶ月で傷物だよ！！４ヶ月で！
精神的に傷ついた慰謝料まで請求してやりたい気分だよ！！！

>612
まあ落ち着け。文面から察するにスクーター乗ってたのは可愛い娘っこじゃないことはわかった。

２００５年月に新車で買ったＲ１（Ｒ）黄色。
売ったらいくらぐらいになるでしょうか？

２００５年２月でした。

>>610
人轢かなくてよかったじゃないか。

>>612
中古車屋へGO

これを機会にバンパーをスポーツタイプに変更する（＾◇＾）
まぁ、事故なんて自分だって加害者になることあるんだから
余りカッカするな

>>611
サンクスです！

豚鼻でこそR2らしいと思います。
最近のすっきりしたフロントフェイスのR2はhのフィ○ト風で個性減少ですよ。
友人は現行R2をわざわざ豚鼻化しました。

豚鼻も良いけど現行のＦマスクも慣れると良いと感じる。
R2の魅力はフロントじゃない、リアに集約されていると思う。

俺も豚鼻が無いの嫌だったんでスタイリッシュバンパー付けた。

身長180ぐらいだとR1は狭いですかね

念願のハイトワゴン、ステラで軽のセールス台数稼げそうなんだから・・・・

R1/R2のスーチャ仕様にマニュアルほしいと思いませんか？

＞623
何台売れるんだよ・・・・・

軽のＡＴ率知って言ってるのか？バカかお前は？

そんなにＭＴ乗りたいならプレオにでも乗っとけ。

>624
やだ。

新車プレオはへぼグレードしかないし。
SC付きMTの中古は年々減少傾向だし。
他でセールス稼げてるからそんくらいの遊び心を持ってほしいものです。

まぁ、無理だろうけど。

>>625
ガキぢゃねぇんだからワガママ言ってんぢゃねぇよ。
そんなにＭＴほしけりゃ軽に限定せずに普通車買え

R2のステアリングがかっこ悪いから、ヤフオクなどで売っているプレオのステアリングをつけるのは無理なんでしょうか？

プレオは無理かもしれないけど、ステラはおそらく可能
というわけで人柱よろしく>>627

いやステラのステアリングもそんなにデザイン変わらないだろう。
社外にするか現行のインプかレガシィのステアリングに替えるかだな。
エアバック殺したくないならノーマルで我慢。

R1欲しいなぁ
乗らずに車庫で保管しておきたい
乗らないと車って錆びるんだっけ？

>>623

スポーツシフトでまったく問題ないじゃまいか

ハンドルにシフトボタン付いてないのは悲しいけれど

フロントワイパーの間欠を時間調整可能にするのって、何用のワイパースイッチをつければいいんでしたっけ？

>>632
ファンカーゴ用　品番84652-52090

>>622
178cmでR2だけど問題なっしんぐ。頭上のクリアランスは
家にあるプリメーラより余裕あるよ。R1と2で高さ違うっけ？

>>631
>>623ではないけれど、スポーツシフトなんて興味ナッシング
やっぱり本物のマニュアルMTが欲っすい

>>635
R2のMT試乗した事有る？
中古店で、iを試乗した事有るけど、軽だから軽トラと同じシフトフィールで
普通車と比べれば可成りフィーリングが悪いよ。
シフトフィールを楽しみ乍ら運転する感覚とは違うよ。少し我慢しなきゃ。
其れが我慢出来るならスーパーチャージャ無しのi,R,SのMT仕様で我慢する。
スーパーチャージャは燃費が悪く成る。
街乗りにはRのエンジン出力で充分。
MT乗りは少数派なんだから、文句を言わない。
MT仕様が残ってるだけでもマシ。

でも、色々言われているほどMTも悪くない。
10数年MTに乗り続けているけど普通レベルかと。
まあ、この辺の感覚は人それぞれなんで食い違いは出るけど。

正直言って、シフトチェンジを楽しむ車じゃない。
MT買ってメリットは燃費だけだった。

R2も入れていいとおもうけど、ワゴン系はATがいいよ。

出来のいいMTきぼんぬ
シフトチェンジするのが楽しくてしょうがないやつ　(^ω^)

>>639
普通車でさえシフトフィールのいいMTは少数派なのに。
軽では無理。普通車を買いなさい。

なんか、凄い期待を抱いてるのに夢を壊すようで申し訳ないが
Ｒ２のＭＴは本当に酷いぞ。

モダンなインテリアの中で、シフトレバーだけが昭和のサンバー。
ビヨーンと伸びたシフトレバーはグニュグニュのシフトフィールだし、
ぜんぜん気持ちもよくない。

やめといたほうがいいよ。

>>641
同意。
シフトフィールはやっぱり軽。
普通車と同じだったら、普通車の立場が無いですわな。
慣れたら我慢できるかな？と言う位で、シフトフィール云々と言う
水準・品質で無いのは確か。
其れでも、MT厨だから、MTを選んだ訳だが。

>>632
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33663020

去年iCVTのカスタムRを買ったが前車が18年前のミラだったので、
シフトレバーがiCVTのように良い位置で良い感じに生えていればMT買ってた。

R1のミッドシップバージョン欲っしい
当然フィーリング最高の６速マニュアルミッション搭載

R1のカタログ貰ったんですけど、これって
メーカーオプションとディーラーオプションの違いってないんですかね

工場じゃないと付かないものと、そうでもないもの。

会話になってんのかそれ？

>>645
夢は寝てから見て下さい。

>>641
Ｒ２のＭＴ仕様は商用車用に作られてるから
あのシフトレバーになるんじゃない。

１速と２速ってアクセル踏んでも噴き上がるばっかで
ちっとも前に進まないんだけど
他の軽もこんなんなのかね

>>649
R2iのMT?
軽の最底辺とも言えるグレードに期待するのは間違いだとは思わない？

MTの話題よく出るけど、そんなに欲しいかね。
R1、2ってガチャガチャシフトチェンジして暑苦しく乗る車か？
CVTでスマートに乗る方がよっぽどお似合いだと思うんだが。

>>652
MT厨の宿業みたいな物だから、ATを操作出来ないのは分かるよ。
MT厨は車のインフォメーションをMTを介して知り、車と会話し乍ら
走るから、インフォメーションが無くても走れるAT運転は恐くて
耐えられないんだよ。
MTは一度嵌ると止められない麻薬みたいなものだ。
が、軽のMTは相当我慢しなきゃいけないのは確か。
其れでも止められない…。
>>645氏はトヨタのMR-Sでも買うんだな。

>>645
たしかに軽自動車ってターゲットの絞り方が画一的だよな

たいてい腐女子バージョンとスポーツバージョン
腐女子バージョン：内装は明るい茶色系、外観まったり、もちろんiCVT
スポーツバージョン：内装ブラック＆メタリック系、外観ガンダム風、なぜかiCVT

スポーツバージョンの方は腐女子バージョンの流用派生モデル
派生モデルなので当然ミッションまでマニュアルMTにする程には金かけれない、良くてスポーツ仕様iCVTｗ
カタログの謳い文句だけは凄いスポーツモデルみたいだけどな、所詮腐女子モデルの流用だよ

10-5モードでも燃費はMTよりCVTが勝ち。
普通の選択ではCVTでしょう。
MTを選ぶのはMTに慣れてて、ATに馴染めない少数派のMT厨だけ。

ポジション球変えてる人いますか？
かえようとしたら手が入らないんです…
これどうやってやるんすかねぇ…

>>656
タイヤハウスからトライ！
もしくはアッシーごと外せば簡単

>>652
>CVTでスマートに乗る方がよっぽどお似合いだと思うんだが。
状況に応じて、ギア比と回転数を「自分で」「巧みに」コントロールする運転のほうがよっぽどスマート。
スバルのＣＶＴは、燃費を意識しすぎて変速プログラムが変。
道路状況やドライバーの意志とは無関係に、プログラムが好き勝手に制御してる感じ。
乗ってて嫌になる。

MTに乗るとCVTの素晴らしさがよく分かるけどな
R1/R2両方乗りだけどさ

R2のMTはギア比が完全に商用・軽トラのようなギア費になってるからキツイ
ローセコサードが、荷物テンコ盛り前提になってるんだよなあ・・・
サードですら60キロが5000回転だよ。某ビートと同じなのには驚いた

出来のいいマニュアルMTきぼんぬ

>>658
>状況に応じて、ギア比と回転数を「自分で」「巧みに」コントロールする運転のほうがよっぽどスマート

それはスポーツカーの分野でしょ。
なぜ”わざわざ”R1・R2でそれをしようとするのか判らないなぁ。
なんでもかんでもMT付けりゃ良いってもんじゃないでしょ？

>>656
もうポジション球換えることはできたか？
俺はポジション球は換えてるよ、LED球に。
作業は、バンパーはずしてライトユニットを丸ごと外して、ポジ交換。
ちなみにライトは純正HIDの場合ね、多分ハロゲンタイプも作業は同じだろうけど。。。
結構たいへんかな？参考までに。

そんなＭＴがいいならインプレッサｗ

このまえはじめてボンネット開けたけど、
エンジンの前にあるしわしわの銀色のパーツは
単なる保護カバーですか？

結構面積が大きくて目立つんだけど。
この銀カバーに雨水がかかってシューシューと
大きな音とともに湯気が上がってちょっとびっくりした。

いい加減MT話題には飽き飽きです。
いくら騒いでも軽でまともなMTなんて絶対！出ないし、買う奴だっていない。
ここでMTMT繰り返し書き込んでる奴らって（おそらく一桁以下だろうが）
ただの荒らしなんだよな。

R2i本日受領、31km程友人を乗せ街乗り。
πのDVDナビ付けて使い方教わったけど、使い方が良く分からん。
故にナビは当面無視。
装着タイヤはファルケン。
で、話題のミッションはAT恐いMT厨だから、MT。
MTのフィールは決して普通車の様な質では無いけど、5kmも
走らない内に慣れてしまった。
問題無くスムーズにシフトチェンジ出来る。
エアコン付けっ放しで二名乗車でも普通に車と会話出来る感じ。
1速2速のギアが低くて、エンジンは非力なiだから回転数を上げて
馬力を稼ごうとするけど、慣れると御するのは簡単だった。
非力さを良く自覚して、急ごうとしない限りは良い車だと思う。
意外とエンジン音は気に成らない。
遮音性も上々、タイヤノイズからの情報が少な過ぎる位。
サスペンションも軽の割にはいい感じ。
MTもCVTも各々の良さが有るんだから、そんなに気にする必要は
無いと思う。
不満を吐き出すのはそんなに悪い事じゃ無いと思うけど。

>>666
やっぱマニュアルＭＴだよなッ！

>>667
CVTかMTかは好き好きなので、どっちがいいかは一概に言えません。
自分に合ってる物を選べば良いかと。
R2iのMTの質は軽相応なので、楽しめないかと思ったら、そうでも無く、
慣れれば充分シフトチェンジを楽しめました。
非力なエンジンの回転数を上げて馬力を稼ぐ傾向に有りますが。
と言う訳で、MT厨はMTを、常識人&AT限定の人はCVTをと言う当たり前
の結論に成ります。
MT前提で車選びをしたので、MTの無い車は眼中に無く、最終的に選んだ
のがR2だっただけですよ。
シフトの違いなんて些細な事ですから、煽り合う事無くR1/2乗り同士仲良く
行きたいです。

で、そのMTのシフトノブを交換したいんだけど、
GCインプ用？レガシィ用？のSTiのシフトノブって付けられる？5,250円なんだけど。
デーラでは、わからんて言うし。どなたかご存知でしたら、是非教えて下さい！

>>669
STIのインプレッサ用シフトノブ5,250円と言うと本革仕様の物
ですか？
同じ会社のMT車と言っても全く別物ですから、無理なんじゃ
ないかと思われます。
ディーラーが分からないなら、STIに聞いた方が早いのでは？
本革仕様のシフトノブを付けたいなら、R2にはCustom TypeSと
言う本革シフトノブの特別仕様車が2005年に発売されました
から、其のシフトノブを流用すればいいかと思いましたが、
仕様を良く見ると、CVTモデルのみなんですな。
自動後退、黄色帽子とかの自動車用品量販店で相談した方が
早そうです。

何故かVIDEO OPTIONでR1Sが取り上げられてた。興味出てしまったぞよ。
R1SとかR2Sの試乗車ってあるもんですか？

AT限定からみるとMT乗りは憎くてしかたない

>>672
AT限定だってシーケンシャルMTなら乗れるし、MT乗りに成りたい
なら、教習所に行けば、免許をMTに変えられる。
将来、MTなんて商用車位しか残らなくなるから気にする程のもの
でも無いかと。
自家用車は其の内全部ATとシーケンシャルMTに成ると思われ。
スバルの軽は商用車が有るし、軽用のシーケンシャルMT開発
は無理だから将来的にもMTは残りそうだが。

免許を取ってからずっとＭＴに乗っているので、怖くてＡＴに乗れなくＲ２にしました。
車検の代車でＡＴしかないからと言われて乗りましたが、車屋さんから走り出す最初は
ブレーキをクラッチと間違えて踏んでしまい、ハンドルにおでこをぶつけてしまいまた。

ほんとマジでMT荒らしは死んでいいよ。
しつこい。

MT厨→ムーブラテ厨→ソニカ厨→MT厨→次は何だ？

しかし、完全に市場読み違えたR2はともかくも、
R1は売り方というかキャラ付け失敗してるわな。
スーチャ付き中心にして、ソニカみたいな走りの軽という感じで出していれば、
もうちょっとましに売れてただろ。

大体、スバルの2+2の2ドアクーペなら、走りを前面に出さなくてどうするかとw

>>674
分かる分かる其の気持ち。ATは恐いよねー。緊張するよねー。
先ず、ペダルが三つから二つに減る所から緊張する。
まじまじと見て、えっと、どっちがブレーキペダルだっけ？と考え込む。
シフトを見ると、N,D,R,Pって書いて有るけど何？と又考え込む。
Pに入れた状態で、MTを同じ様にブレーキペダルを踏み乍らキーを
回すんだよね？と確認し乍らエンジン起動、Pの次は何故Rなんだろう
と思い乍ら、Nに入れて一息入れて、恐々Dに入れて発進しようとすると、
サイドブレーキを引いた侭。
Dに入るとクリープ現象で自然にゆっくり前進するってのが信じられない。
ATの運転はシフトとエンジンの情報を管理出来ないから車との会話が
無くて恐ろしい。緊張する。
慣れる迄は本当に気を使うよね。
R2にMT仕様が有って本当に良かった。

>>675
そんなにカリカリすんなよ。
R2って数少ないMT仕様の有る軽で、MT乗りの希望の星なんだから。
同じR1/2乗りとして許容して呉れないのかな？
どうせ、ATと言う時流に付いて行けない少数派でアナクロで哀れな存在
なんだから、見逃してよ。
MT厨の巣みたいなスバルを選んだ時点でAT派の貴方の間違い。
無難に自家用軽にATしか無いHONDAや常識人が選ぶスズキ、ダイハツ
を選んで置けばMT厨を目にする事も無かっただろうに。
実に遺憾に思います。

ずっと乗ってるとR1のほうがいい車と分かるんだけどな
両方乗ってるとね

>>677
走っているうちにちょっとは慣れましたが、エンジンブレーキがないので減速の
仕方が分からなくて戸惑いました（ブレーキを踏むだけですよね）
後、信号待ちでずっとブレーキを踏んでなくちゃいけないので油断できないです。
でもエンストがないので発進が楽ちんで嬉しいです。

>>680
エンジンブレーキに付いてはこんな記述も有ります。参考迄。
ttp://wwwv.suppa.jp/Savingdriving/Shiftchange.html
エンジンブレーキを使うとエンジンの回転数が上がります
ここでは燃料を噴射していないと思われがちですが、燃料を噴射
しないと車がエンストを起こす可能性があるので、ある回転数に
達しないと燃料カット（フューエルカット）は行われないのです
その燃料カットが行われる回転数は　（メーカーによって違いますが）
　約２０００〜２５００回転以上です街中で使うエンジンブレーキで、
かなり低速ギアにしないと２５００回転以上になることはそうそうなく、
それまで燃料が噴射されているのであればガソリンの無駄使いに
なってしまいます
だからこそ燃費のことを考えるとエンジンブレーキはオススメ
できないのです
（エンジンやミッションにも負荷がかかりよくありません）

>>679
そこでR1にマニュアルMTですよっ！
R2よりR1にマニュアルMT搭載車があって良いと思うんだが

>>682
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/lounge044.html
の冒頭を読んで貰えれば分かりますが、「マニュアルMT」と言う言葉
は有りません。
略称はMTです。
で無ければ、正式名称マニュアルトランスミッションと言って下さい。
御願いしまつ。

やっと突っ込んでくれる人がいた！
俺も気になって仕方が無かったんだよねw

まぁ、そろそろMTの話題は辞めにしないか。
無い物を話してもしょうがない事だし。

R2のリミテッド（ブルーのシート、木目パネル）納車ッ。
爽やかな色で、婦女子の評判が、すこぶる良いっす。
燃費も期待。　明日、Ｍｉｏ（ナビ）装着して遠足でーす。

>>685
アクタスかいいな〜。
つかまだ残ってるのか。
個人的にはとても趣味の良い特別仕様車だと思う。
ただ男が買うには余計なオマケが付きすぎだと思うが。

>>684
同意。存在してるMTのインプレッションは有りだけど、存在しない
MT仕様をスバルにクレクレと言っても不毛だと思う。
インプレッサ、レガシィと違って、MTの新規開発なんて軽は
有り得ないし、ステラに至ってはMTを切り捨ててる。
インプレッサ、レガシィも変速機の多段化を進めるなら、MTから
シーケンシャルMTに変わらざる負えないだろう。
此のスレでは乗った事の有るMT,CVTに付いて語る方が生産的。
昨日受領のR2は黒のメタリック。インテリアも基本的に黒だから
統一性が有っていいと思う。
一度ABSを作動させてテストをする。感触は面白いだろうな。

>>592
ディーラーに確認したら、ターンシグナルランプは他の車同様、
バルブだけの交換が出来るそうだ。
だから、バルブ切れの出費も常識的な範囲に収まるから安心汁。
シルバータイプに交換するか如何かは、暫く走り込んでから、
考える事にする。
ノーマルのオレンジのターンシグナルランプも悪く無いから。

だからMTクレクレ厨はただの荒らしだっつーのに。。。
ほんとクソな連中が粘着してるな。

>>689
四気筒DOHC4バルブに可変バルタイで、其の上、スーパーチャージャが
付いてるエンジンだから、軽らしからぬ走行性能が得られるんだろう。
幾らスバルの御家芸とは言え、AWD仕様迄有るんだから、呆れる他無い。
普通車並みの高性能故、高性能MT仕様を欲しがる厨が登場するのも
仕方が無い。
MT厨の巣スバルのマニアックなサービス精神の産物と思って諦めよう。
其処迄行くならインプレッサ、レガシィを買うべきだとは思うが。
些か痛い方向に妄想する人も居る訳だが、快不快で排除するのは良く無い。
MT厨は別にATユーザにMTにしろと押し付けてる訳じゃ無い。
ダイハツ荒らしと違って、同じR1/2ファンの仲間なんだし。
ATユーザと違う考え方も認めてもいいんじゃないか？
荒らしだと思ったら、スルーして極力反応しないのがセオリーなんだろう？
穢い言葉で煽ったら、貴方も荒らしの仲間入り。

インプ持ってるけどR1のMT欲しい、R2には有るのに
これからどんどんMT車減少→消滅な悪寒がして寂しい

>>691
確かに2ドアクーペのR1の方がR2よりもMTのキャラクターに有ってる
様に思える。
だが、飽くまでも脳内良質MTで有って、スバルの結論はR1/2の
走りにはCVTの7段スポーツシフトが最良なんだろう。
俺もR1にMT仕様が有ったら、多少高くても飛び付いてた。
でも軽トラ水準のMTだから、スバルとしてはコスト以外には
存在を認めたくなかったんだと思う。
だから、少量生産の軽のスペシャリティカーのR1はCVT専用に
成ったんだろう。
台所事情の苦しいスバルの割り切りも認めなきゃね。
結論から言えば6速以上の多段化出来ないMTは消滅する運命。
現にレースではF1,WRC共にシーケンシャルＭＴしか無い。
MTはシーケンシャルMTに移行するのが必然。
>>691氏は今持ってるインプレッサのMTを大切にして欲しい。

>>671
http://www.subarumembers.com/drivecar/drivecar_search.php
で検索してみよう。
中古車店でも試乗出来るから、近所のスバル系中古車店に
行ってみるのもいいと思う。
今は結構R2なら中古車が出回ってる。
R1は絶対数が少ないからR2の乗り味から想像するしか無いと
思う。

上の方にあった間ｹﾂのワイパースイッチ
ちょっと漏れもﾎｽｲかも。
簡単に交換出来るの？教えてｴﾛい人

R2のCVT･MTの価格差は約\5万。ワゴRは約9万。やっぱりスバルは自慢のCVTを使って欲しいんだろうか？
俺はどちらかというとMT派だけど、以前乗ってたヴィヴィオCVTは良かったよ。変速ショックもないしCVT独特の音も好きだったし。
今ビート乗ってるからR2のMT乗ると愕然とするかな？

>>695
新車ディーラーにはR2のMT仕様の試乗車なんて有り得ないから、
中古店に行って、R2のMT仕様を探して、試乗すれば宜しかろう。
商用車同然のMTだから、HONDA BEATと比べるのは酷だと思う。
BEATの方が乗ってて楽しいだろうから、無理に乗り換える必要は
無いと思われ。

>>694
ステアリングコラムカバーを外して
ワイパーレバーを交換するだけ。ポン付けでOK。

>>694

先日交換しました。
自分は作業しやすいようにメーターパネルも外しました。
メーターパネルを外すのがやっかいで、どうしてもコラムの上部と接触
し、コラムの目立つところにキズがつきやすくなります。
ステアリング外さないと楽にはずれないようになっているのか。
パネル外さなくても良かったかと後悔。

部品は、リコール対策品扱いらしい。
共販の本社からでないと注文伝票入力出来ないので、販社から本社
へFAX入れてもらわないといけません。
ディーラーでは車検証見せろと言われると思うので、共販で買った方が
良いかも知れません。

INT TIMEは3段階調節、どれくらい変わるのはまだ雨が降っていないので
未実施。

>>697-698
ありが�d！
漏れも交換するよ。

>>698
THX!
今はディーラーではダメっぽいという情報があったから、どうやって入手しようか考えてたところ。

>>698
リコール扱いなの？
って事は￥0かい？

MT
MTMT
MTMTMT
MTMTMTMT
MTMTMTMTMT
MTMTMTMTMTMT
MTMTMTMTMTMTMT
MTMTMTMTMTMTMTMT
MTMTMTMTMTMTMTMTMT
MTMTMTMTMTMTMTMTMTMT
MTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMT

>>669です。
>>670さん、ごめん、レス遅くなって。教えてくれてありがとう。
そう、折れが探しているのは本皮仕様のやつ。実は探しているSTiのやつはバックスに展示してあって、
R2のシフトノブを外し見比べてたら取付穴の径も同じだし、ネジピッチも同じみたいなんだよ、ピッチに関しては多分ね。
ただSTiのは、ノブ付け根に段差の付いた白いプラスチックが見える。
おそらくこの部分にシフトカバーを引っ掛けるようになってるみたいなんだけどね。勿論R2には関係ないけど。
新品で欲しいから確証を得たくて皆さんに聞きました。休み明けにSTiに直接聞きます。

>>688
おいおい、そのディーラはターンシグナルランプを実際に取り外したことないんじゃね？
バルブだけ抜くことは絶対できない。分解していくとわかるが、ゴムパッキンは外れ、次にバルブと思いきや、それ以上は外れない。
恐らく製造工程では、白い土台の板にバルブを挿してからオレンジのカバーを接着剤で留めている感じ。
疑うなら今すぐ外して確認してみ。

>>704
ふむ。ターンシグナルランプをディーラーが外した事無い可能性は
有るな。2003年発売の車だから、バルブ交換なんかやってない
かも知れないし、ディーラーと言っても、販売員だから、やっぱり
そんな細かい事は知らないのかも知れない。
担当整備士が決まったら、真っ先に聞いて置くよ。
ターンシグナルランプ外しは面倒臭いのと時間が無いので、
止めとくけど。
兎に角、心配有難う。

エンジンが2バルブでSOHCで、可変バルタイなんか無いiだけど、
アイドリングは異様に静かだね。エンジンが動いてるかどうか
インジケータが消えてるのを確認しなきゃ分かんなかった。
リッキー・リー・ジョーンズのCDを流してたら、走行中もエンジン音
が聞こえなくて却って不安に成った。
回転数を上げると、ちゃんと聞こえたけど。
省燃費エンジンのRじゃ無くてiだけど、余りガソリン喰わないのは
嬉しい。
R2iにして今の所満足してる。
前の車はガソリン喰いだったからなぁ。

ターンシグナルランプとウインカーバルブを勘違いしているに100ガバス。

ターンシグナルランプ（サイドウインカー）は、プレオのD型から一体構造化してるはず。
普通はバルブのみ交換出来ないと知ってるはずだがなあ。

>706
CVT？燃費どれくらいですか？

カタログ見るとiのリアシートにヘッドレスト差込む部分があるように見えるんだけど
rやsのヘッドレスト注文して取り付けられるのかな？

>>708
関係ないけど、オラのR2i(CVT)は14.7km/L

俺が某市役所に就職した当時、公用車は値段の安い４ナンバーのＭＴ車ばかりで、
公用車にぼつぼつＡＴ車が導入されたときはマジでうれしかった。
少ないＡＴ車をみんなで奪い合っていた。
軽のＭＴはもちろん、マーク２やＡＤバンでも、ぐにゃぐにゃして入った入ってないか
分からないようなシフトフィールで、おまけに抜けも悪く、しょっちゅう噛んでいた。
シフトチェンジするたびに「ぐにゃり」という嫌な感触と「ぎゃりっ」という不快な音に
見舞われる。ＭＴなんて最低な車だなと思っていた。

質のいいＭＴ車にはじめて乗ったときは目から鱗が出る思いで、
ＭＴ車サイコーといっぺんに趣旨替えしてしまった。

惜しい

R2iを試乗したんですが（欲しかったのはRですが）、CVTはさすがに凄い。ものすごくなめらか。
同じく試乗した三菱アイよりずっとスムーズ。アイのほうは加速中にシフトがかわるとグッと反動が来る。

でも試乗車だけなのか、ブレーキの利きがやけによくて、かっくんブレーキになってしまいます。
こんなもんなんですかね。

>>708

リアシートピローは付けられるよ。
俺はサービスしてもらったので、値段は分かりません（契約書どこかにいっちゃった）。
すまん。

>>681
遅くなりましたが、説明、ありがとうございます。
ＡＴってとても便利ですね。ドリンク飲んでてもカーブが平気ですし、
長い間不思議だったギアの確認も、メーターの所に表示されることを始めて知りました。

でもやっぱり運転が好きなので、今のＲ２にして良かったと思います。
VIVIOに比べて加速がいまいちなのと、シフトが黒なのがちょっと･･･ですけど。

>709
ATでその位の数値だったら自分的には十分です。
>713
ありがとうございます。ABS同様、使用頻度は少ないとはいえあると安心・安全ですよね。

>>712
あんなギクシャクした欠陥CVTがスムーズだなんて、今までどんな車に乗ってきたの？

ＭＴの話題を避けたいヤツって、ＡＴ限定免許のサルなんだろな。

>>716
ヒンダスタンコンテッサとか、トラバントとかじゃね？

CVTごときで得意になってるバカはまともなMT乗ったことないんだろうな。
どっちみち売れてないんだから、いっそのこと全部MTにすればいいのにな。
CVT厨はソニカにでも乗ってろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>714
ギアの確認がインジケーターで行えるのは有り難いけど、どのポジション
に有るのか気に成って、結局シフト見ちゃうんですよね。
出来るだけ、Dレンジに入れた後は触らない様にしてますが。
ハッチバックボディのヴィヴィオに対し、R2はワゴンボディですから、車重が
重いから加速出来ないんですよね。
衝突安全性、丈夫な車体剛性確保の為に車重が更に重く成りましたし。
シフトの色はしょうが有りませんね。

>>719
ＣＶＴ肯定派って、良いものを知らないから
あの程度のものでも良しとするんだろ。
それに、ＭＴ乗れない免許だろし。

おサルが喜ぶＣＶＴ。

両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。

ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。

>>722
サルはお前だよ。
仲間発見したつもりで得意になってるかもしれんが、俺はただの釣り。

これだからMT厨は荒らし・キチガイだって言われるんだよ。

>>707
そう言うもんなんですか…。
自動車部品のモジュール化も行き過ぎの様な気がしますな。
プレオの時代からそうなら間違い無いでしょうね。
他の会社の車もきっとそうなんでしょうね。
きっと小生の販売員に質問する時の聞き方が悪かったと
思われます。

>>724

ほう。
釣りって楽しいものですか？

野暮ですが、一応。
ID:T8f/yhPm0さん、ID同じですよ。

>>727

それが何か？

Rのエンジンにしか使えないけどイグナイトレブって効く？

>>729

効く。
プラシーボ効果ってすごいもんだぜ。

なんで融和を好まないのかね
子供かお前ら

>>720
そうなんですか。やっぱり遅いんですね。
道を走っててもワゴンＲやライフに発進で追いつけないので私のギアチェンジが下手なのかな、
と思って回転数を見ながら頑張ってたんですけど、サードでガクン！と落ちますね。
加速後の伸びは良いな〜と思います。
走り屋さんじゃないので楽しんで乗ろうと思います。

>>732
回転計が付いてると言う事はRなんですな。1速2速のギア比が
低いので、アクセル踏んでも加速はしないでしょうな。
追い付けないワゴンRやLifeはターボ車かも知れませんね。
Sと違って加給器、スーパーチャージャが付いて無いNAエンジン
ですから、そんなに速くないでしょう。
速くするより排気、燃費に配慮したエンジンです。
アクセル全開べた踏みの性格の車では有りませんし、ゆっくり
安全に走るのがいいと思います。
R2に乗り換えて、速度を上げる気分に為らなく成りました。

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>>710
＞シフトチェンジするたびに「ぐにゃり」という嫌な感触と「ぎゃりっ」という不快な音に
＞見舞われる。ＭＴなんて最低な車だなと思っていた。

それなんて初代フォレスター？

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MTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMT

両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。
ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。
両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。
ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。
両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。
ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。
両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。
ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。
両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。
ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。
両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。
ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。
両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。
ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。

おサルが喜ぶＣＶＴ。

ＭＴの話題を避けたいヤツって、ＡＴ限定免許のサルなんだろな。

出来の悪い安物CVTの問題を、MT対CVTの争いにすり替えてもしょうがないだろう。
現実を直視しないと。

出来の悪い安物MTの問題を、MT対CVTの争いにすり替えてもしょうがないだろう。
現実を直視しないと。

ラテ厨が暴れているのか？

>>751
なんか最近、MTの話題を出したりCVTにあまり良くない評価したりすると、
やたらに粘着してくる変なのが出てきた
とりあえずNGIDにしておけばモウマンタイ

自分が対応できないMTの話題になるとﾌｧﾋﾞｮるAT限定のガキは放置でwww
スバル車スレでMTの話題が中心になるのは当たり前www
R1はMT出せばもっと売れるのになwww

>>752
おk。


>>753
ageてまで言うことか？

夏の終わりを感じますなぁ…

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

了解w
以降CVT厨は放置な。
それにしてもMT希望して何が悪いんだか理解できん。

MTだろうがCVTだろうが仲良くしろよ
お互い貶しあってなにが楽しいのかさっぱりわからん

>>758
同意。
MT好きはCVT厨と罵り、CVT好きはMT厨と罵る。そんなものは全く意味のない議論だとは思わないか。
共にR1、R2を愛す仲だ。仲良く行こうぜ。

>>758
お互いじゃない。
AT限定免許のCVT厨が一方的に粘着してる。
まーサルにはMTの楽しさは理解できないから仕方ないよね。

ラテ厨の次はMT厨（CVT厨？）かよ。

ほんっとこのスレはレベル低いよね。
普段からたいした情報交換も無いし、
たまにレス進んでると思ったら、厨とそれに構う厨で無駄にレス消費してるし。
ここに集うR2海苔はそんなにレベル低いのか？
スイスイみたいな神サイトが無いぶん、
ただでさえR2・R1は情報の共有化が出来てないんだからちゃんとしろよ。

758=おとな
759=おとな
760=こども
って事でいい？

R1S欲しいけど色がなあ。
R2の前期型に会った瑠璃色みたいのあればいいのに。
・・・と、流れを読まない書き込みをしてみる。

>>763
てか、流れも何も、>>763みたいな書き込みがスレの趣旨に一番
合ってるんでね？
R1のボディカラー、三種類しか無いとはね。
内装の色に合わせて派手にボディカラー紅がいいでね？
紅は退色するのが早いらしいけど、リペイントすればいいじゃん。

瑠璃色のタッチアップとかある？
こないだ壊れたテレビ運ぼうと思ってバンパーにぶつけてしまって、
仕方ないからタッチアップ買って来てぬったんだけど、
ＷＲカラーだったみたいでorz

Ｒ１修理あがってきたよ〜
フロントバンパーとナンバープレートアクセサリーのみの
交換ですた。
車体自体に歪みも傷も無く新車同様になって帰ってきてくれました。
マジ嬉しい。
これからは貰い事故にも気をつけて末永く乗ってやろうと思います。
やっぱＲ１はデザインだけでなくトータルバランスがいいねぇ〜

>>765
ディーラーに行って聞いてみたら？多分あると思う。

R1のシート、R2に付かないかな？

＞やっぱＲ１はデザインだけでなくトータルバランスがいいねぇ〜

貧弱CVTでない、まともなMTがあればもっと良かったんだけどな。

>>766
と、トータルバランスがいい！？
アンバランスの極みというか、ゲテモノの半歩手前を楽しむ車じゃんか。

>>769

そうだね。
でもまぁ、ＭＴ乗れないサルが増えてるからね。
スバルも、このテの安物はサル向けでいいと判断したんじゃね？

Ｒ１はサル向けスペシャリティ

>>759
>MT好きはCVT厨と罵り、CVT好きはMT厨と罵る。

違う。
MT好きはCVT厨を笑い、AT限定猿はMT好きをやっかむ、だ。

MT好きだけどCVTにした
あのインテリアがほしかった

>>774
ＭＴ好きがＣＶＴの乗り味に耐えれるかね？
あの、ず〜〜〜っと半クラのままみたいな、
直結感のなさ、ルーズさには我慢できないが。

また、トルコンＡＴみたいに、変速ロジックがシンプルでないから、
もどかしくてたまらん。
バカな部下を抱えた上司みたいな心境になる。



ま、サルには分からんかもしれんがね。

>>771
サルはお前だよ。
仲間発見したつもりで得意になってるかもしれんが、俺はただの釣り。

これだからMT厨は荒らし・キチガイだって言われるんだよ。

ここも変わったな

ＤＳＧ＞＞＞セレスピード＞ＭＴ＞＞トロイダルＣＶＴ＞トルコンＡＴ＞＞＞＞＞＞ベルトＣＶＴ

ミッションの出来としては現状こんな序列かな。

>>776
コピペ乙

>>777
せっかくのスリーセブン、そんなため息だけで終わらすのはもったいない。

サルがＣＶＴでやってくる。

おサルのＣＶＴだ、ほいさっさ。

バカな部下も使いようだよw

シンプルな構造じゃないと扱いきれないなんて
自分の無能さを晒してるだけ。

このスレに限らず、CVT批判って
自らの無能さを棚にあげてる場合が多すぎ。

もちっと頭使って運転してみたら？

>>783
アホだな。いや、サルか。

部下は上司は選べないし、上司も部下を選べない（ことが多い）。
しかしクルマは、好きなやつが選び放題。
何もバカで扱いにくいクルマを選ぶことはない。

能力の問題じゃあない。
自分の操作に忠実・正確な良いクルマが好きなだけ。

もちっと頭使ってからレスしような。

おサルのＲ１だ、ほいさっさ。

>>783は、いま顔が真っ赤。
おサルの尻なみかそれ以上。

レス伸びてるなぁ。

販売台数は伸びなくても。

>>764
やー、紅も良いけどやっぱり青系が良いですね。
ついでに内装も赤黒だけじゃなくイプシロンみたいにいろいろ選べればよいのになー、
などと無理気味なことを考え中。

それにしても。
Ｒ１、Ｒ２はいつまで生産するのだろうか。
すでに商品としては死んでるな。
脳死してるが、人工呼吸器で延命されてるような状態。
すでに一部部位はステラに移植されてるが。
またステラは、移植された部位に免疫反応起こしてるし。
共倒れの気配濃厚なり。

>>788
この流れで色の話なんかよく出来るよな。
感覚あります？

732ですが、私は最初Ｒ１にするつもりでスバルのお店に行きました。
３ドアなのと、内装が赤黒のツートンですっごく可愛いと思って、もう購入するつもりでいました。

どのグレードにするかと聞かれて、その時ＣＶＴですよと言われて悩みましたが、今はほとんどの車が
ＡＴです。でもスポーツシフトがあります。と説明してもらってなら仕方ないかな。
と、思ったんですが、結局は緑色の車に乗りたい自分が勝ってＲ２に変更しちゃいました。
どちらの車も大好きです。
ＭＴにして良かったなと思うのは、ＡＴのレバーの空き部分に携帯を置けることですね。

>>791
留学生の方ですか？
もう少し言葉が上達してから書き込んで下さい。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
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.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!　そして　早く夏休みが終わりますように!!
〜/U /
.　U U

>>793
そうこられたんじゃ、一人になっても書きつづけなきゃな。

>>788
スバル車だったら青系がやっぱり映えるみたいな？
2005年、即ち去年出たばかりなのにもうモデル末期状態の悲運の車だね。
スバルの力ではR1を発売出来ただけでも上出来で、豊富なヴァリエーション
展開は無理だよねー。
イタリアン風のデザインだから、紅は似合うよ。
実車を見れば絶対分かるって。思い切って買っちゃえ（笑）！

>>795
やー、単純に青が色として好きなんですよね。WRブルーじゃなくて落ち着いたソリッド系の
青があればパーフェクトなんだけど。
紅は確かにアバルトみたいで良いですね。実車、ディーラーで座ってきました昨日。
試乗車じゃなくて営業のお姉さんのでしたけど。

買おっかな・・・買おっかな・・・(笑)

一クルマ好きとして、いまスバルが陥っている窮地ほど、興味をそそられるものはない。
本来なら一車種たりともポカできない規模の会社が、次々と「あわわ」な失敗を放ってくれてる。

しかしそれなりに小回りが利く会社らしく、顔を変えたり、自ら打ち出したアイデンティティとやらさえ、
平然と捨て去り、「売らんかな」で猪突盲進する。

また、それがことごとく裏目に出るのが、まるでコントを見ているよう。
軽でも、新しいマーケットで勝負すると言いつつ、それに失敗したら、他社の成功のおこぼれを狙う。
こんな滑稽なことやってる上場企業って他にあるかな？

スバルはいま、笑いの神。

手を変え品を変え、ラテ厨の夏はまだまだ続く・・・

>>796
デザインに納得してるなら、派手に紅で買っちゃえ買っちゃえ！

>>797
同じスバルのレガシィスレにも君と似たようなのが何年も前から粘着しているよ。
コンビを組んでみたらどうだい？

>>788
>>796
Ｒ１はイプシロンやアバルトの安価な代替品として検討してるのですか？
レガ乗りは、ＢＭＷやアウディの安価な代替品としてレガを選んでますが、
それと似たようなもんですかね。

スバル車ってけっきょく、欧州車を買いたくても買えない人に提供する「パチもん」ってこと？

>>798
誰のことかね？
おれはラテ厨ではないが。

>>778
SMG�Vはどこに入るんだよ。

>>800
ふ〜ん、そうかい。
似たようなやつがいる⇒「コンビを組んだら」
どういう思考なんだか。

サルの思考回路はよくわからん。出来の悪いＣＶＴなみ。

>>803

悪いな。ＳＭＧは乗ったことないのだよ。

>>804
まぁ、そう言うなよ。タイプも似ているから、絶対気に入ると思うよ。

>>806
思考回路の怪しい人間に太鼓判押されてもな。

残念ながらお断りだ。
おれはピンでやっていく。

>>802
別に。イプシロンは内外装のパターンをいろいろ選べるコンパクトの例えに出しただけですし、
アバルトは「イタリアンデザイン＋赤」の連想で出しただけですよん。わかりにくい文章でごめんね。
イタ車は好きですけど、昔、弟が乗ってたパンダは年中止まってましたからね。
俺は毎日使うんで、そういうのだと困るから別に買おうと思わないです。
だいたい買おうと思えばR1Sの値段でイプシロンの中古とかチンクのかなり良いものが
買えちゃうでしょ(笑)。ということでごきげんよう。

そろそろ寝るとすっか。

>>783の慟哭というか、魂の叫びみたいなやつが聞きたかったんだが、
あっさり尻尾を巻いて逃げ出したようだな。
ま、いいか。
しょせんは軽クラスの人間。
もう少し骨あるヤツかと思ったがな。

R2はマイチェンのフェイスデザイン以降，販売台数は下げ止まったね。
確か、ブタ顔の最後は月３桁になってたよね。今１２００台／月は
コンスタントに売ってる。あんな窮屈なパッケージで売れてるクルマは稀だ。
応援するつもりはないが、俺を含めたスレ住人みたいな男の客は、Ｒ２では
少数派なんだな。ＭＴはそんな男の悲哀の裏返しかもな。
アリだと思うよ、ＭＴも。まあ楽チンＣＶＴも。　

>788
漏前は俺か？
実は親の車としてR2見に行ったんだけど、横にR1置いてあって、ふっくらした微妙な曲線の横とか尻とかいいな〜と思ったんだが、カタログ貰ったら黒、銀、赤メタしかないのね・・・
小さい車にはソリッド系が好きなのだが、黒しかない。
薄い青（R2の初期にあったような・・）か、せめて白だけでも復活させて欲しい。

>>808
そういうことね。
しかし、今日びのイタ車はそう壊れないぞ。
毎日乗るならなおさらだ。

３年落ちのプントにでもしとくが吉。
派手さはないが、これはこれで本物のイタリアンデザイン。
「イタリアン風」でなくてね。

R1色減っちゃったよね。
最初からスーチャ設定ありでカラーバリエーション豊富だったらって考えると
もったいないなぁ。

>>813
窮すれば鈍す。
これがいまのスバル。

売れないから商品揃えられない⇒客足離れる⇒ますます売れない

そしていつかはトヨタの子会社。
そうなりゃ、デンソーや関東自工より下に位置付けられて、こき使われること必至。

>>809で寝るとか言ってといてレスがつかないか必死に更新してるやつｗｗｗ

　　　　　　　そんなＲ２のオーナーにさえ
　　
　　　　　　　　なれない　中　古　車　板　住人

なんだこの流れ
精神病の相手はするなよおまえら

>>814
トヨタの子会社？確かに筆頭株主はトヨタだが。
未だ業務提携の段階だろう。気が早いな。
スバルのCVTはFIATのプント、パンダに供給されてるのだが。
三年落ちのプント？そんなヤバい物を勧めてどうする。
維持費・税金が高くて、ガソリン消費が多い普通車は比較に成らん。
高騰する高いプレミアムハイオクガソリンを使えと言うのか。
旧プントのリアライトデザインはR2の元ネタだろうが、リアデザイン
全体のディテールが全く違う。
R1フロントマスクのグリルは旧いアルファロメオ風。
其のデザインに納得してる人なら買えばいいんじゃないか？
R1のリアライトのデザインは最近の日本車の傾向で、アルファロメオ
風。でもリアデザイン全体を見ると、矢張り違う。
天道虫デザイン全体を見てを気に入ったなら買えばいい。
結局はデザインと使い勝手だよ。

MT派は選択肢があまり無い状況だから
出来の良いMTをR1, R2に搭載したら、世のMT派で軽の欲しい人は飛び付く

と予言

新しいＲ２とすれ違うたびに
グリルのデザインが変わる前に買ってよかったと
ニヤニヤしてしまう

>>819
真のMT派は660ccの非力なエンジンは眼中に無く、出来の良い
MTが溢れてるハイパワー普通車買うと思うよ。
軽のMTは商用車のMTの延長上だし、コストを掛けて改良しても
そもそもMTを買う人が居らんがな。
出来の良いシーケンシャルMTの普及を待つんだな。

>>820
昔のアルファロメオのグリルの存在を脳内あぼーん出来る人は
満足出来るだろうな。
デザイナーが元アルファロメオのアンドレアス・ザパティナス氏
だから仕方無い様な気もするが、普通前居た会社のデザイン
パクるか？
優秀なイタリアンデザインだからってインスパイヤしなくても。
イタリアデザインだからあっ！と驚く新機軸を打ち出して欲しかった。
フェイスリフト後のあっさりしたグリルも宇宙航空産業もやってる
スバルアイディンティー、翼の意匠が主張してていいと思う。
好きなエクステリアデザインのR1/2に乗ればいいと思う。

>>822
○○に似てるとか言うのは
無意味な事だと思う
別に似アルファだから好きなわけじゃないし
これからアルファも好きになるかも知れないが
それは分からん

>>823
良く無い言葉だが、昔の日本車にはプアマンズ○○と言う表現が有った。
プアマンズポルシェなら、日産のZ（S30）が高い走行性能と安価な販売価格
からそう言われたし、VWエンジン搭載のFRポルシェ924,944自身、マツダの
RX-7、SA22C,FC3SがFRポルシェ似のエクステリアデザインの類似性と高い
性能をそう揶揄された。
Z(S30)に付いては高い走行性能がポルシェに匹敵すると言う誉め言葉だと思う。
プアマンズBMWは日産P510ブルーバードが初めてだと思うが、此れも誉め
言葉だろう。走行性能の高いレガシィがプアマンズBMW,Audiと呼ばれるのも
走行性能の所為だから名誉な事だ。殆どのオーナは比べられても気にしない
だろう。
イタ車にもFIAT (Bertone) X1/9と言うプアマンズフェラーリが有った。
FF転用の初のMR車と言う秀逸なレイアウトで此れも誉め言葉だろう。
デザインと言うのはじゃんけんと同じで、後出しは非難される。
イタ車デザインを部分的に拝借してるR1/2は其処が痛い。
新しいスバルのアイデンティティーを創造出来ないと言ってる様なものだ。
デザインは細部にこそ宿るもんだしね。
エクステリアデザイン全体の塊感はオリジナリティを感じさせる秀逸なもの
なのに、誠に残念だ。
自動車デザインはパクり、パクられの世界なのは分かるけど。
ミニのそっくりさんだったミラ・ジーノはデザイン的には有りと思うかね？

＞Z(S30)に付いては高い走行性能がポルシェに匹敵する

ここはちょっと・・・

>>825
ま、確かに匹敵は言い過ぎだった。誇張表現スマン。
走りの味付けは別物だしな。
只、比較対象に成ると言う事自体が当時は有り得なかったのは確か。

MT厨の次のお題はグリルですか？

>>827
グリルは車のアイデンティティに関わる物だから、大いに議論して
良いと思うのだが、如何だろうか？
MT,CVTの優劣を論ずるよりいいと思う。
R1/2はプレオ、ステラより個性的な車と言うか個性的過ぎて商売に
成らなかった車なんだから、エクステリアデザインを語らなくて何が
2chだと思う。
忌憚無く意見を述べればいいと思う。
R2はフェイスリフトをして個性が弱く成ったと感じるけど、無難に
見えるグリルは航空機の翼のイメージが入ってて、スバルらしい
物に見えて実は結構気に入ってる。

>>821
軽もMTで運転したい人がいてはいけないのか？

>>829
いや、いけなくは無い。只、軽のMTは普通車の物より少し我慢が必要なだけ。
割り切れる人は軽MT車を選択するのは当然だろう。
メーカーはMT車を作ってるから、或る程度の需要は見込んでる。
俺はR2iMTオーナーだよ。
普通車よりMTのシフトフィールは劣るが、操る楽しさは同じだ。
MTはメーカーの儲けに成らない少数派と言う事を言いたいだけ。

>>829
MTのシフトフィールに拘りが有るなら、ダイハツのコペンでも買えばいい。
コペンは他の量産車と違う別ラインで製造されてるから、軽の中でも部品
共有化率が低いスペシャリティーカーだ。
MTも普通の軽とは別物を使ってるのだろう。
販売価格も普通の軽とは別物だが。

コペンのMTってそんなに評判よくないけどな

>832
現行軽自動車の中ではマシなほう。
Ｒ２のＭＴなんんて、本当に酷いぞ。

>>831
藻前さんの言ってる事が本当なら、コペンはもっと専用部品をおごってFRレイアウトを取ってるだろう。
テリオスキッドのシャシーも流用出来そうだし。
コペンだってしょせんはKカー、極力部品共用でコストを下げようと努力している。
正直、あれが１６０マソってのはR2のRより凄いバーゲンプライスと思うが。
話題脱線気味だけど、とりあえず藻前のような奴に語られたくないと思うよ、スバルもダイハツも。

>>834
オマエモナー

ギア　7000回転の速度
１　　　　　35
２　　　　　70
３　　　　　100
４　　　　　130
５　　　　　リミッター

このくらいだったらまだマシだったんだが

やけにレス付いてるなと思ったらこれかorz

自己主張が強いと言うかなんと言うか。
俺が正しい！おまえはバカだ！っていうんじゃなくてさ、
もうちょっと他人の意見も尊重するような器量を持とうぜ。

ＭＴの話題を避けたいヤツって、ＡＴ限定免許のサルなんだろな。

　
　
　
　
　
　
　




　
　
　
おサルが喜ぶＣＶＴ。

　
　
　
　
　
　
　
　
両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。

ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。

>>837
んだんだ。

論議は結構なんだけど、誹謗中傷は見てて気分が悪いよね。
スルーにスルーを重ねて来たけど、なんとも虚しい。
思えばココって一応、大人かそれに近い年齢層のスレでしょ？
みんなマッタリいこうよ。

　
　
　
　
　
　
おサルのＣＶＴだ、ほいさっさ。

渚のハイカラR2♪　ﾌﾟアーなサスで　ガッツン！ドッカン！

今晩中に次スレ行くかな？

またダメハツ厨か

車乗る時くらい楽させてくれ。
こっちは両手両足、さらには頭のてっぺんから
足の先まで全身使ってバイクで林道行くんだからよ。

今どきMTってw

ＭＴ否定派は、左手左足の適切な動作ができない、ヒト未満の存在。

カテゴライザーは基地外なので放置してね♥

↑冷静に読むとむちゃくちゃ酷いこと言ってるな。
左手左足が「適切」にうごかないだけでヒト未満て…

両手両足（すなわち全身）で車を操る面白さが分からないＣＶＴ乗り。

>>849
AT限定免許のCVT厨が一方的に粘着してる。
まーサルにはMTの楽しさは理解できないから仕方ないよね。

屋根の鬼太郎アンテナって、ぱたんと倒せるの？
それともねじねじ？

後ろに倒せるよ

>>854
そう。よかった。
以前乗ってたインプレッサがネジネジでちょっと面倒だったので。
試乗のときは気づかなくてチェックし忘れた。

時代遅れのMT厨が一方的に粘着してる。
まーサルには快適なCVTは理解できないから仕方ないよね。

MTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMT
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