■■■トヨタ車は燃費が悪すぎる2■■■

>>944
どこが？トヨタばかり止められてるんだが。
またもや金か・・・事実なのに停止っておかしくない？
炎上したのは報道されてもいる。
停止＝都合が悪い　つまり事実を認めて困ってる様子を
アピールしているだけなんだが・・・

この燃費スレだって、元々はトヨタが日産を貶す
ために作られたのが発端であり、どうしてトヨタだけが
優遇されなくちゃいけないのか理解に苦しむ。

ホンダの自社登録問題
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157164135/

>>938
ソースとDATAを下さいな

>>946
金がというより、トヨタ関係者が削除人とかに潜り込んでいるのでは？

>948
バラした写真ばら撒いていい？

>>950
見てみたいでつ
よろしくおねがいしまつ

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

ID:sI53CK9c0
↑最近、見かけるようになったIDなんだが、これ見るとムカツク。
以後、2ちゃんねる立ち入り禁止だ。分かったな。

>>952
（´・ω・｀）了解！

ライフサイクルの短いハイブリッドって、結局は環境悪。
あんなもので燃費が良いとかほざいてる企業は偽善企業。

>>937
あとは、コスト命で材質等を極限まで落としたがる企業体質があるから。
六気筒の1Gエンジンの初期モデルはカムシャフトの異常磨耗を起こした。
タクシー用四気筒のロングセラー3Y-Pも初期に同様の異常磨耗で焼結カムに変更。
エンジン以外だと、ヴィッツのマスターシリンダーで加工が荒い低コスト製法を採用したら
ブレーキ液漏れのリコール出して、逆に損したというおバカな話もある。
最近じゃ、洗浄不足で部品が外れてパワステが効かなくなるリコールも出した。

ハイラックスのタイロッド折損で人身事故→隠蔽→発覚のコンボがこの前あったが、
同じタイロッド折損を昔もやっている。
初代ハイエースで、強いブレーキを掛けるとタイロッドが外れて操舵不能になる
リコールを出したり、工場からラインオフしたばかりのトラックが操舵不能で事故を
起こすなど学ぶべき過去があるのに、金のために顧客の人命を削る体質は変わらないらしいｗ

みんなも携帯君の主張をコピペしまくって応援しようぜ！

★★★★★★★★★　『 犯　罪　者 』　携　帯　君　の　主　張　★★★★★★★★★

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

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★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
( ´_ゝ`)ｸｸｸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164284083/l50

みんなも携帯君の主張をコピペしまくって応援しようぜ！

★★★★★★★★★　『 犯　罪　者 』　携　帯　君　の　主　張　★★★★★★★★★

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164284083/l50

>>956
燃費以前の問題が多そうだな

レクサス GS450ハイブリッドの燃費
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164587551/

上のスレで184見てくれ
スマソ

>>961

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164587551/184

ヨタ燃費って0.4から0.5掛けの筈だから、だいたい合っているだろ。

日本車がトップ５独占　ドイツ顧客満足度調査
2006年11月20日

　全ドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が１９日発表した２００６年の顧客満足度調査で、日本車がトップ５を独占した。
それによると、１位がスバル、２位トヨタ、３位ホンダ、４位マツダ、５位ダイハツ。
ドイツ勢はポルシェが６位、ＢＭＷ８位と、２ブランドしかトップテン入りしなかった。（時事）　

マニア好みのスバルが一位であることは、非常に凄いことだよな。
音痴ユーザーを多く抱えるトヨタの２位は眉唾といえば眉唾。
「あんたら、本当に分かってるのか？」と
と問い正したら、言う事変わりそうなユーザーが多そう。

>>984
積雪地での需要

>>965
予言者乙

て優香、燃費悪いとか言ってるやつは、先に自分の運転を見直すべき。

不都合は全部ユーザーの責任。それがトヨタの哲学です。

>>967
大雑把な運転しようが丁寧な運転しようが変わらない
制御が甘いトヨタ車で、丁寧に燃費運転しようと思うのは至難のワザだろ。

フォードの燃費ってどうなの？フォーカスに一目ぼれしたんだけど・・・

>>970
トヨタよりは誠実燃費よ

>970
前のフォーカスは日本の環境について来れずに、錆びたりしてヘタリが早かったけど、
マツダが製造を受け持ってるから、良くなったみたい。

>971
>972
レスサンクス( ´∀｀)
マツダが製造か〜☆やぱりよさそうだね
アクセラかフォーカスで迷ってるもんで・・・
10:15ではアクセラかなり燃費いいし。
ま、どっちもデザインが気に入ってたりするんだけどね(^_^;)

>973
確か、ショックとバネがヨーロッパ製。
多分、性能は良いんだろうけど、長持ちはしないんだろうなぁ・・・。
ちなみに、このベースはアテンザ。

いや、アクセラだった。
モンデオがアテンザベースでした。
ｽﾏｿ

ヨーロッパフォードは実は結構いいんだよ。
車業界の若手〜中堅どころには結構オーナーが多い。
何も考えずトヨタ買うような人には、
まったく魅力は分からないだろうけど。

>974
>976
そうなのかー(´〜｀)
でも耐久性ってのは結構みきわめるのは難しそうですな(^_^;)
そこで、だが・・・おすすめを教えてはくれんか
●アクセラは値段の手ごろさと走りがよさそうだから好き
●フォーカスはデザインは一番好み。だがちょっと高いかな・・・と
●アテンザも入れとこう・・値引きがいいみたいだから
全部一番したのクラスで(;つД｀)
フォーカスが 低燃費で部品耐久性があって、
走りも良くて値段もアクセラ並みだったらなぁ((´∀`*))
ゼイタクいいすぎ･･･ｽﾏｿ

>977
現行モデルで良いのなら、アテンザは値引き幅が期待はできる。
末期モデルで、そろそろ新車も出てくるんでね。

そもそも、ヨーロッパの人間って足回りは、消耗品で丸ごと交換、
キャリパーもローターも消耗品みたいな考え方があるから、
結構お金は食うぞｗまぁ、ヘタっても乗れる事は乗れるんだろうけど、
ヨタ足みたいに乗りにくくなっちゃう。

まぁ、大いに悩めｗ悩んでるうちが楽しいのだ。
オレもマツダの車は嫌いじゃないよ。
免許取立ての頃にファミリアに乗っていたんだけど、
緊急回避がしやすかった車なので、気に入ってる。

>>977
消耗部品には金掛かるが、日本人の大半が思ってるほど
日本車と変わらないよ。ちゃんとメンテナンスしていれば、
金掛けるところには掛けてあるから大丈夫。
むしろ今のトヨタ車の方が危ないんじゃないかと思う。

>978
>979
ﾚｽｻﾝｸｽ
参考になりました(*^_^*)

燃費求める人は一番シンプルな車がいい。
ハイブリッドはある意味逆行している。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

hage

（´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀） （´・ω・｀）
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ヨタ燃費 　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

うちのマークＸは川崎郊外でリッター当たり８ｋｍも走るよ。
オヤジいわく、前のマーク２は７ｋｍ行かなかったらしい。
排気量は2000から2500に増えたのに凄いと思う。

>>981
本当に燃費のことや環境のことを考えるなら小さめの車をＭＴで丁寧に乗ることが一番な気がする。
軽自動車をＭＴで丁寧に乗ったらかなりエコロジーだと思うが。

トヨタのナディアか、イプサムで迷っています・・・・
っていうか、車ぜんぜん判らん・・・

誰か教えて

ＥＰ８２ターボおすすめ。
１３５ｐｓだけど普通に走ってリッター１４行くよ。
車重８５０ｋｇ

>>989
それって自慢になる数字か？？

ならん

レペルも低いなｗ

ラベルがトヨタ(笑)だからなぁ。

E型の頃のﾀｰﾎﾞで14ならｲｲ数字なのでは？
奥○体制以前の設計だからある程度真面目に作ってるだろうし

>>994
当時乗ってたテンロクシビックですら14kmくら走ってたけど？
ターボとしてならマシな方かもな。