【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート9

前スレ
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150286301/

フェラーリ市販車全般スレです

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(´･ω･`)

４さまｹﾞﾄ(´･ω･`)

５ひろみ(´･ω･`)

今年中にフェラーリ買います宣言（　･`ω･´）

糞スレ立てるなカス

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勝つ

予約中

>>10
430予約してるの？

Ｖ１２いただき

>>11
はい
でも早くてF430は来年末だそうです。
モチベーション下がりっぱなしです。

>>13
並行輸入車にしちゃえば・・
http://goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/maker_search_w.cgi?baitai=goo&maker_cd=3010

1年半も待つのは勿体無い
その間ガンガン乗った方が・・

ttp://goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110060802B4006899004&areacd=13&maker_cd=3010&car_cd=30101504&baitai=goo&car_cd_list=30101504&search_type=maker_search
テラカッコヨス

>>15
フェラーリの場合、黒だと更に引き締まって、格好よく見えるんだよね
俺はちょっとマニアックに、黒の412が好き

ttp://goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0920060901Z4001077011&areacd=13&maker_cd=3010&car_cd=30109998&baitai=goo&car_cd_list=30109998&search_type=maker_search

黒のテスタロッサ最高

>>14
予約金200マソ払っちゃいました。
外装色と内装色選んだんで、待つの長すぎですね。

>>16
フェラーリは黒とか青が似合うね
その車種は始めて見たよ。セダンなんかあるんだね。
確かにかっこいい

一瞬92トレノに見えてしまった。

>>18
オプションに拘るなら待つしかないですね

>>19
412は、略・・365GT4 2+2→400i→412→456→612の系譜ですね

12気筒でフロントエンジンリアドライブで２+２
ただ>>16の412のオートマは、GM製の3速オートマがいただけない
俺は右ハンドルの5速マニュアルの黒の412があったら欲しいなー・・

>>19
好まれなかったけど…
今は好きです

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0920060901Z4001077009&areacd=13&maker_cd=3010&car_cd=30101502&baitai=goo&car_cd_list=30101502&search_type=maker_search

>>22
456の6速マニュアルはいいですね
値段もかなり安くなったし
かなり実用的だしね

ただ456のオートマは、オートマが壊れたらもう1台456が買えると言われる
くらいだから、安いからと言って安易に手出しするとたいへんそうだけど・・

本国のフェラーリもコーンズ物のフェラーリも
フェラーリはフェラーリ。

日本人のエルメスの箱をとっておくのと同じような価値観。

うまく伝えられん

>>23
そうですか…
もう１台…

orz

Ferrari Japan　まだー

>>17
黒のテスタロッサ
http://www.cornesmotor.com/usedcar/detail.php?id=25

シルバーのフェラーリもなかなかいい
内装は赤

>>22
確かに人気がないけど、俺もこれは嫌いじゃないよ。
高級GTって奴かな。
F好きには結構多いと思うけど、クアトロポルテなんかも最高に好き。

12気筒の2＋2、贅沢だね

パールホワイトのマセラッティ欲しいな〜。
しっかり働いてローン組んで買うぞ！！

スカリエッティ買って

ＴＶでフェラーリ5台所有してあと2台別の車持っているナイスガイでてたな
マジで(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>33
我々もそれを実行すれば良いだけだよ。

全国には沢山いますよ。
安い土地に車を５〜６台置いているのが。
常時２〜３台だけ登録しておいて、後はレストアとかチューンとかね。

2chに高級車乗りがいないと思ってるバカが
今さらなにを言っても無駄

貧乏人は黙ってろよ。

でも日本って、経済大国（2位）の割にはフェラーリが少ないよね
今の3倍くらいあってもいいような・・

ミニバン時代の日本には不必要な車やで。

ショールームみてーなモダン大豪邸を建築しないと意味ないし。

>>38
別に車好きな人が、小さいな汚いガレージに328や348を隠し持っててもいいじゃん

>>39

かまわんけど、政府に苛められている被害者
のような感じだから良くない。

>>40
別にミエやステータスで乗ってる人だけじゃないんだよ
ただ単に好きで乗ってる人も居る
そういう人は、その他のことなんかどうでもいいんだよ

>>41 だな。俺なんかフェラーリのエンブレム全部とっぱらってるけどな

>>42
別にそこまでしなくても・・・(;´Д`)
好き好きだけどね

５１２を青空保管していた俺は負け組。

豪邸じゃなくてもいいけどさ、最低でも屋根付き駐車場にして下さい(;^_^A
皮が痛むん(T_T)

大阪のホテルでいつ行ってもフェラーリが止まってるホテル教えて

>>４６　　　
リッツカールトン大阪　ヒルトン
ちなみにリッツの１Fには、コーンズショウルームも
あるよ。

360はｸﾗｲｽｼﾞｰｸが一番いいですな。

>>46
名古屋のラブホに(ry　

ふぉふぉふぉ。

結論になるが、誰も持って無いわけで、本糞スレは不要だ。

ふぉふぉふぉ。

>>50
おまえが乗ってないから、そう思うだけだ。
かわいそうに。
一緒にすんなぁ。

ふぉふぉふぉ。

またニートの糞ﾚｽか。

ふぉふぉふぉ。

>>52

結局、お前はバルタンか！！！　と言われたいんだろ？？？

フェラの話しではないが、先日ＢＭのショールームに
Ｔシャツ、短パン、サンダルの格好＋国産車で行ったら全く相手にされなかった。
金持ちしか相手にしないのか、身なりだけで判断するのか・・・・サンダルは駄目なのか・・・・

今日、先日と同じ格好でカウンタックのアニバで乗り付けたら駐車場までお迎えが来た。
この差は何だと思いつつもＸ５の２５周年アニバーサリーを買ってしまった。
前から欲しかった２５アニバつながり。
商談５分。値引きなしで即決、営業がビビッていた。人を身なりで判断してはいけない。
ちなみにサンダルのままでは運転は出来ないので、もちろん裸足で運転だ。

東京のホテルでいつ行ってもフェラーリなど止まってるとこ教えて

>>54
妄想乙

全く関係ないが知り合いがレクサスの駐車場にモデナで入っていったらやっぱりお出迎えが出てきたそうだ。
ただその人はUターンしたかっただけでそのまま出て行ったらしいが。

おーおー
バカがしゃべったｗ

誰か教えてくれ。
スバルの水平対向とフェラーリの１８０度Ｖはどう違うんだ？
気筒数は抜きにして。

>>59
ベアリングの数を数えれば分る。

>>60
もう少しレベルを落として教えてくれ

　　

>>61
同爆かそうでないか

>>54
サンダルで車に乗る奴は死ねばいいと思うよ。

>>61
対抗しているピストンのコンロッドは同じクランクピンを
共用している。

つまり１８０度Ｖ１２は直６と同じ７メインベアリングだ。
→片方のピストンが引っ込めば片方が出る。

それに対してスバルボクサーはＦ６で直６と同じ７メインベアリング
となる。→両方のピストンが同時に出たり、引っ込んだりして機械
バランスを取る。

ただし、スバルボクサーは同爆では無く、４サイクルエンジンの
圧縮/工程と排気工程で左右のシリンダーの動作が違うらしい。

クランクの形状が違うだけなんですか？
私も良く解りません。

>>64
>>66
ありがとう。
完全じゃないけど、ほぼ理解できたよ。
>>66さんの説明は分かりやすい！　ピストンの動きがイメージ出来たよ。 先生と呼ばせて！

つまり…
・１８０度Ｖ１２はいわゆる普通の『Ｖ型エンジン』。
・スバルボクサーは『Ｖ型エンジン』じゃない。
…という事でＯＫ？

もう１つ質問。
アルファロメオの水平対向（４気筒だっけ？）は、どっちのタイプなの？

え？どっちも直6と同じて書いてるよ？

>>69
１２気筒で直６と同じなのと６気筒で直６と同じなのとは、ちと機構が違う。

１８０度Ｖ１２は、直６を２本平行（というか対称）に繋げて作った感じ。
向き合うシリンダーは引っ張りあうので、正確には「ボクサー」でもなければ
「水平対向」でもない。
あるシリンダーが吸気の時に、反対側のシリンダーは排気、または圧縮…という感じ。

スバルやポルシェのボクサー６は、直６のシリンダーを一本ずつ左右に
開いたイメージ。向き合うシリンダーは押し合ったり引き合ったり。
こっちは、吸気の時に反対側シリンダーも吸気、または爆発…という感じ。
お互いのシリンダーが向き合って殴りあうボクシングのように見えるから
「ボクサー」の名が付いた。日本語なら「水平対向」だね。

以上でよろし？

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どうも。
ちと勉強してきました。

向かい合うシリンダーのクランクの位相
・180度：水平対向（BOXER）
・同位相：V型180度

てことは180度V12は向き合うシリンダーのコンロッドが同軸のクランクシャフトにベアリングされているわけですね？
よくわかりました、ありがとう。

４３０のＦ１マチックって、オートマモードにも出来るんだっけ？

ﾛﾄ6当った・・

300en?

>>66

もう少し詳しく教えて下さい。
両方のピストンが同時に出たり、引っ込んだりして→同爆でないとこうならない
んじゃないの？

ヒント：４サイクルエンジン

>>77
しばらく傍観してたけど直接やれよ。
ここで話す内容じゃないだろ。国産ォタが！！！！！

テスタやTRは水平対向ですよね?じゃあV12とかは言わないんですか?
雑誌には水平対向とかV12とか書いてあったけど・・
どっちがホントなんだろ・・シロート質問ですみません。

80<
>テスタやTRは水平対向ですよね?
水平対向ではない、180度V型12気筒
シリンダーの向きじゃなく、ピストンとクランクの関係

ホテルのエントランス辺りにとめてるフェラーリって、乗っていったら自然に｢こちらにどうぞ｣って言われるの？
それともここにとめさせてくれって頼むの？

そういうビデオあったね
91年頃に、テスタロッサと日本のスポーツカーでホテルに乗りつけ、
対応に差が出るかとか・・

やはりフェラーリへの対応はよかったｗ

車高が低いので地下や立体に入れないためと
値段が高いため弁償ができないため

正解。
一流ホテルはフェラーリ専用のセキュリティ付き駐車場があるんだよ。

フェラーリ運転してホテルに乗り付けると、自分で駐車場まで入れるのかな・・
それともキー渡して、ボーイに入れてもらうんだろうか・・

>>86
ボーイに渡すのが基本らしい。
ただ、清水草一が韓国のホテルで不安に思いながらボーイに鍵渡したら、
ボーイは自信満々にフェラーリを発進させ、ゴリゴリ底擦って行ったとかいうエピソードがあったような…


正直、乗りにくい車をボーイに預けるのは怖くないのかなあ…

誘導されてヴァレーパークだった＠ヒルトンベイ舞浜
誘導されてヴァレーパークだった＠インターコンチ横浜
普通に地下駐車場へ案内された＠ワシントン台場
普通に地下駐車場へ案内された＠ウェスティン恵比寿

512TRで台場以外は全部ランチで。

>>88
ホテルによって対応に違いはあるよ。
ホテルオークラなんて入り口の前の青空駐車だぜ。
Ｆ４０で・・・・・

>>89
駐車場の空き状況や、結婚式入ってるからフロントは空けてくれ、とか
タイミングにもよるよね。
だが、キーを預けたことは一度もないな。

六本木のグランドハイアットは
マニュアルの５５０の鍵を預けたよ。
ちゃんと、クラッチいたわりながら運転していたのには感心した。

対応も何も、バレットパーキングを実施しているホテルとそうでないホテル、
そしてやっていてもそのサービスを利用するかどうかでしょ？
バレットで預けた際に玄関目の前に置かれやすいのは、
格好いい車はホテル側が目立つ場所に飾って置きたがるから。

ところで、430のＦ１マチックはオートマにはならないという理解でいいのかなぁ？
気になる。

>>91
もしかして、泊まりで予約して行った？
俺、グランドハイアットもランチに行ったら誘導されたけどｗ
以来、ヒルズ行く時は面倒だからＰ２に突っ込んじゃうな。
洗車場もできたし。

>>92
バレパは、言えば置かせてくれるところもあるけどね。
泊まりの場合前もって予約しとけば、大概大丈夫かと。
そういえばヒルズの洗車場だけは、いつもキー預けるなｗ

F430もＡモードあるんじゃない？
チャレストは無かったと思ったけど。

>>93
ランチだよ。
たぶん、駐車場の空き具合とかでたまたまなのかもしれないね。

ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200607241300

折れだけのフェラーリだって！　こんな奴もいるだね。

3.5億で自分だけの新車作ってもらえるんだ。

フェラーリのキー預けるの恐いね
超一流ホテルならいいけど・・

>>96
ゲンロクだかに噂記事が載ってたな。
中身はエンツォらしい。

チンカス

>>96
ルマンにでも出るのかな？

>>92
430F1はフルオートモードあるよ
日本では法的にもAT扱い

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/19(土) 19:10:33 ID:lSEyJUq10
612に持ってる人、F600イモラ出たらそっちに乗り換える人多そう。 

最近はフェラーリもマニュアル車の方が少ないのか・・

漏れは今でもカチッカチッのマニュアル車が好き

漏れも漏れも

最近のフェラーリは、デカくなりすぎだと思いませんか？
最早スモールフェラーリなんて代物ではないです
F430なんてテスタロッサよりもデカいじゃないですか
12気筒と8気筒の間にはハッキリと差をつけてほしい

そう言えば、去年ディーノが復活するって噂を聞いたんですが
あれはガセだったんでしょうか？
雑誌にはデザイン画も掲載されてたのを見たんですけど
もし6気筒のミッドシップのスモールフェラーリが発売されたら
親の家を抵当に入れてでも買いたい

>>102>>94
オートマに出来ますね、確認しました、サンクス。

>>107
最近のフェラーリがでか過ぎで、もっと小さいフェラーリ出して欲しいには
賛成だけど、でも流石に、テスタロッサの方がF430よりデカイよ
テスタロッサの全幅は1980で、F430は1930くらいかな
全長は同じくらいだけど

スモールフェラーリがどこかに消えてしまったよね。

フェラーリだけがデカくなったわけではない

だから言ってんだろ？

古き良き時代

スモールフェラーリの大きさは　９４’３４８まで！

>>112
348も全幅1895もあるんだけどね
漏れは328までだな

>>113
確かに328のサイズはいい。
結局パワーあげてくと必然的にテスタ並のサイズになっちゃうんだろうね。

　
スタイルは３２８ＧＴＢ　確かにいい。

でも、本当にスタイルだけなんで　３４８までとしたい。
３４８は全長は３５５より全然短いだろ。

３４８のフィンが好きなんだ。
テスタまで行くとでかすぎ。アメリカ向けのフェラーリは嫌いなんだよ

最近は３４８馬鹿がうざいな。

>>77
わざわざ４サイクルエンジンと>>66で書いてあるだろ、バカチンが。

２サイクルエンジンだと１回転で１爆発だから、同爆になるが、
４サイクルエンジンだと２回転で１爆発だから、同爆と交互爆発の
どちらかが選べるってわけ。

左右の工程が１回転分ずれているわけだ。
スバルでは交互爆発にしている。

一般論だが
328は古典的バランスも取れて大変デザインもよく、市場でも評価されている。
348はテスタの影響か？リアデザインの好き嫌いがわかれ、市場での評価も低い。
355は348の失敗を考慮して328のリアデザインを復活、中身デザインとも大成功！市場での評価も高い。

てゆうのが一般論でないか？最終的には個人の好みだが・・・

328は中学生の頃カーグラTVのオープニングで見て憧れたな。だから最新のフェラーリも好きだけで個人的にはフェラーリと言えば328て言うイメージが強いな。

３２８だったら飛ばさなくてゆっくり走っても絵になる気がする。

でもエンジンが横置きのV8だから台無しだ。

２８８GTOだったら良いけどさ。

328は横置きのV8だから、エンジン降ろさないでもタイミングベルトを
交換できて安く維持できるというメリットも・・

F355＞328＞＞＞348

俺３４８好きだけどな。ＴＲ持ってるけど、３４８スパイダーも欲しい。
F355はＴＲの前に持ってたけど、飽きたからもうイラネ。
３０８、３２８は中途半端に古くてあまり馴染めないな。
あの辺を買うならディノ探すよ。

とまぁ、こーゆーやつもいるってことで。

デイトナ最高！

３４８は今考えると中途半端に見えるし、３５５の前フリみたいな車だが
当時はかなり革新的な車だったような気がする。

スモールテスタってカーグラでは言っていたっけ・・・・

348は足車にいい

>>125
渋いねーデイトナ。
昔は全然興味なかったんだけど、最近になって良いなーって思うようになってきた。

>>126
モノコックがどうとかエンジン縦置きがどうとかスペック厨みたいな話もあるけど、
それよりやっぱり、久々のフルオープンという意味で革新的だったな。
出始めの３４８って、それこそスモールテスタだったけど、スパイダーが出た時、
そして実車を見た時は、めちゃめちゃカッチョエー！と感動した。
これなら別にＮＳＸより遅くてゴルフバック積めなくてもいいじゃん！と思ったものだ。ｗ

>>127
重ステが駐車の時に面倒だけどね。
足ならF355かな。爆音以外はなにかと楽だった。

じゃ、そろそろ寝るわ。

やっぱ５７６でしょ！

>>125
デイトナ運転したことあるけど、
・死ぬほど思いステアリング。
・床踏んでるのかと思うほどのクラッチ。
・暖まらないと低速で甘いブレーキ。
ビンテージだからしょうがないけどね。
音とデザインは最高！

>>116
お前がウザイ　消えろ

バブルカーが３４８だった。

３４８厨よ、まだ粘着してんのか？

やっぱ550でしょ。

５５０はお買い得ですね

最近　456が激しく気になります

どうでしょう?

最新型の556を買ってきます

デイトナの音は感動するね。あれを聴くと現代のフェラーリの音は聴けないね。素晴らしい音

伝説の走りがGT-R
最速の走りがNSX

５１２TRが最高傑作

NSXのハンドリングは世界屈指だから、フェラーリ以上だな。速さも変らない

>>141
これみてから、話そうね。
http://www.youtube.com/watch?v=sR8cuKocsDs&search=F430%20vs

>>136
買うなら456M

>>138
12気筒のウェーバーキャブはいい音するね

セッティングあってれば最高だけど

ちゃんと点火されてんの？１２発全部？

音が一番イイと思うのは365BB。
あれは確か、ウェーバートリプルチョークかな？

このへんのビンテージフェラーリメンテできるところは少ないだろな。

はぁ・・・>>136みたいなヤツは死んでほしい

>>142
フェラーリＶ８はＮＳＸの速さを越えられないのが現実

３６０モデナ？４３０？NSX-Rの方が遥かにコントロールしやすい。
まぁ４３０でやっと速さで追いついたな。

NSXの速さを知った方がいい、FERRARI V8の遅さも。
http://www.youtube.com/watch?v=msVU5xpwDE8&search=NSX

NSXがいくら速くても要らない。
フェラ乗りてのはそーゆーもんだよ。

フェラーリよりホンダの技術が高い。フェラーリは無茶苦茶な車ばかり作るからな

NSX-Rは最高に速い。何よりコントロールしやすい。

f1てもんは必ずしもメーカーの技術力によるものじゃないんだね。
よくメーカーの技術の結晶とかアホくさいこといわれるけどね
そしたらホンダはフェラーリに勝ってるわけだしね

フェラーリなんてドライビングポジションは高いしハンドルの位置も高いし、
極めてに乗りにくい。NSXはその点すばらしく出来てる。

NSXはホンダのＭＲだからな。速いよ

フェラーリにはレーシングカーが無い。ポルシェに勝てないメーカーだ。
フェラーリは未熟

夏休みか・・・

サーキットの置いての勝率はポルシェの功績が高い。フェラーリは弱い功績があまり無い。
フェラーリは極めて未熟。 ポルシェの方がまだ高度なスポーツカー作を作れる。

サーキットの置いての勝率はポルシェの功績が高い。フェラーリは弱い功績があまり無い。
フェラーリは極めて未熟。 ポルシェの方がまだ高度なスポーツカーを作れる。

>>158-159
日本語で頼む

デザイン的にはNSXの方がまともかもな。
F50とかｷﾓｲ

NSXのデザインにテールライトが◎4つで、フェラーリサウンドだったら今でも評価は高くなっていたはず。
なんちってｗ

つうか、日本車がフェラーリの魅力を超えるなんてムリな話。
あと奥山のデザインはダサい。

高品質車や高性能車を語るスレではない
フェラーリという、いい加減で、法外に高価で、いかにも高性能そうで、素晴しく官能的なイタ車（痛車）を
所有している、若しくは所有しているフリをしている、または、所有したいと思っているバカチンが語るスレだ

>>150
F50はえー

>>163
まったくその通りです。

まずはアルファロメオのＶ６を維持しろと言いたい。

しながらアメ車とドイツ車の3台体制でゆけと言いたい。

またアルファ〜ォタが出てきたな。

そんな大衆車は知らないよ。
５００万円以下の車では秀でた物かも知れないが興味なし。

そんなに好きならアルファ〜のスレ建てれば？？？？？
所詮６祈祷だろぉぉぉぉぉ

また亀頭の話かよ

>>166
Ｖ８なりＶ１０なりはシボレーで十分だろ。

Ｖ１２はＸＪ−Ｓとか買っとけ。

Ｖ１２はフェラベースのランボのＶ１２だろぅ。
ォタになるけど、ランボのＶ１２は元フェラのエンジニアが
作っていたんだよね。

福野のパクリだけど・・・・・・・・

私がジャンパオロダラーラです。

スカリエッティとスカイラインが似てるとふと思った・・・

スカリの方が
古くさいけどね

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もう値上がらないで

単純に余るほどお金あったら、
最初にとりあえずフェラーリ買うでしょ、スポーツカー好きは。
脳内厨含めて、そう思うよ。
NSXのハンドリングがどうの？とか
ニュルのタイムがどうとか、
無意味なんですよ。

おまえら（このスレカキコしてるヤシ）が超金持ちになったら、絶対フェラーリを買うはず。

本当に余るほど金があるなら
フェラのどの車よりマクラーレンF1の方が欲しいよ

>>176
マクラーレンは現行販売ないから、趣味おまけの車だよ。
マクラーレン持ってる奴はフェラーリも必ずガレージにあるよ。

>>114
ルーフCTRは5ナンバーサイズでパワーはF40並みだったが、さすがにこれは例外中の例外か

>>150
頭ごなしに否定するようで悪いけど、このNSXってあまりにも有名な広報チューン車だから
>>142のタイプRに至っては冬の茂木でオーバーヒートしたのに真夏の茂木でタイム向上する摩訶不思議な車

ってなんだ夏厨か

>>179 負け惜しみか？NSXはノーマルだ。

>>180
どこの世界に冬オーバーヒートして夏タイプアップするノーマル車があるんだよw
理論的にありえねえよ

ノーマル言うんだったら読者が乗ってるNSXをベスモに出してみろ。話はそれからだ。

>>181
どこの世界に冬オーバーヒートして夏タイプアップするノーマル車があるんだよw
理論的にありえねえよ

ノーマル言うんだったら読者が乗ってるフェラーリをベスモに出してみろ。話はそれからだ

ＮＳＸより遅いのは確実

おいちょっとタンマ。なんでお前のID俺のと一緒なんだ？

って良くみたらただのコピペか。
朝から夏厨房に一杯食わされたぜ。

まあとりあえず>181でこの厨が無知だということが証明されたから良しとするか。

nsxはチープなインテリア
ポルシェもチープ

どうせnsxうんぬん言う奴は妬みのカタマリだろ
マクラーレンf1なんか時代遅れだよ？
今となってはカッコだけだよ
あ出そうとすれば幾らでもでる最高速もか
確かにf50はミスってるそれは肯定する

肯定ってｗ
肯定の使い方間違ってるよ・・・

３６０モデナよりＮＳＸは速いタイムでニュルを走ってる

速い、とか遅いとかそんなに大事？

前に５１２ＴＲにぶち抜かれたからな

フェラーリはテスタ系デザインの５１２ＴＲしか乗りたく無いな。

貧乏人は黙ってろよ

ＴＲは1000万で手に入るからな、買おうかな。

さっさと買えよバカ

デザインは非常にいいなあれ。銀座で一台見たな

しかし暑いねぇ・・これだけ暑いとフェラーリも夏休みだね。
天気が良いからとびたしたいんだけど

最近のフェラーリなら夏でも大丈夫なんじゃないの？？

でも進んでは出ないでしょ。

フェラーリもホンダもその人その人の好き好きでいいじゃないか。どちらも魅力的な素晴らしい自動車メーカー。同じカーマニアなんだから仲良くしようぜー。

世界三大エンジン
ＢＭＷ６、ホンダスポーツVTEC、フェラーリＶ１２

>>200
都心でモデナとか乗ってる香具師はわりと平気で乗ってるみたいよ。週末とか。

夏にフェラーリ乗れないわけないだろ。オーバーヒートか

もう7月27日か
夏だなあ

>>203
平日でもモデナ見掛けるし普通に使ってるみたいなのに何故中古車になるとフェラーリは走行距離少ないのだろ‥

走行距離は2倍しとけば間違いないですかね？

ヤフオクでF355を出品している奴、まともじゃねーな。
普通、こんなこと書くか？

＞迷惑行為をした方には報復します。

フェラーリＦ３５５ベルリネッタ　ＰＡ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h42199209
↑か？

ﾌｪﾗｰｿは異邦改造とか当たり前にして喜ぶﾔｼも乗る車だから、
こーいうﾔｼらがいてもいまさらって感じじゃね？ｗ

確かにＤＱＮ臭が漂っているな。
どうせ買う奴もＤＱＮだろう。
Ｆ３５５をヤフオクで買う奴に賢者はおらん。

>>206
フェラもランボも走行会に来ている奴らの車の走行距離は４〜６万キロが殆ど。
でも売っている車で３万キロ以上の車なんてまず無いはず。　殆どが１万８千キロ前後のはず。
統一しているのかと思うくらいみんな同じような距離。ルール違反だが、この業界では普通の行為。
だって月一で２００〜３００キロくらいのツーリングをして、普段も街中を走っているんだから
下手なファミリーカーより走っているんだぜ。毎月とは言わないが、月に５００キロ前後は普通のはず。
平均すると年間で、５千キロくらいはみんな走っている。テスタなんてもうすぐ２０年車。
３５５だって１０年車。二万キロ以下の走行距離が本当だなんて誰も思っちゃいないって。　
倉庫にずっと保管してた？？？？　複数所有だから乗る機会がなかった。素人には説得力ある言い訳
だけど、テスタや３５５程度でそんな奴はいない。ちなみに折れのは７万キロオーバー
前の車は５万キロ強で下取りに出したけど、関西のほうで２万キロ以下の走行距離で売っていた。

>>211
なるほど！！
走行距離が異様に少ないのに、シートがボロボロなのが多いのは
そういう訳だったのか！！おいらも不思議に思っていたけど
豪快にメーター戻しを業界全体でしてる訳ね。
８９年式とかで走行が１万２千キロとか結構あるけど、そういうのが
変だというのがお店はわからないのかな？？少なければいいと思っているのか？？？

>>204
なんせTRの前身ですから。大変なんですよ、30度超えちゃうと。

>>211
全くもってそのとおりW

フェラーリのオドメーターは乗らないと自然に戻っちまうんだよ。

じゃあ、
512TR/D車/46,500kmとかだったら
大丈夫？

とりあえず、コーンズで買っとけば間違いないだろ。

>>202
それはギャグで言っているのかwww
本気だとしたら一つも乗ったことないだろ。
↓これが実際に乗った人間による、正しい世界三大エンジン
ニッサンRB20DE　トヨタ3GR-FSE　フェラーリV8

>>211
好きで持っている人、成功の証として持っている人、自慢したくて持っている人
色々なスーパーカーのオナーがいろけど、大半が見せびらかすために持っているんだから
走行距離が少ない訳がない。無駄に走っているんだから。
コーンズで買う人なんかごく僅か。殆どが町のスーパーカー屋でメーターを
無茶苦茶戻された車を買わされている。
長期車庫保管の車とか色違いで所有している人が売りに出したとか、もっともらしい
お決まりのトークで洗脳されて行く・・・・・・

待っている人があなたの他に５人いるんですよ〜
今、決めないとこんな極上の車にはもう逢えないですよ〜
こういった車は出会いが大切ですよ〜
数年乗っても買った値段に近い金額で又、売れますから
ある意味資産価値もありますよ〜

全部、折れが店から言われた言葉！！

>>175

超金持ちになったら、とりあえず、実用車を５台、趣味車を５台＝合計１０台

入手したいと思う。

まあ、でもあれかな。Ｖ１２＋ミッドシップという記号性から言えば、

おそらくディアブロＶＴロードスターを買うと思う。

>>218
なんでフェラーリのＶ８だけエンジン形式書かないで一括りなんだよｗｗｗ

>>220
なんでムルシのロードスターをオーダーとかしないで
わざわざ中古のディアブロを探すわけ？貧乏ったらしいｗｗｗ

エンジンという記号性で言えばなあ、あんまり買う車じゃ無いんだよね。

２５０ＧＴＯみたく、ツインチョークウエーバーが６連装のＶ１２

ってなら格好良いけども。１８０度Ｖ１２が２０年以上も続いたからなあ。

ロータリー=マツダ
直４＝英国車
Ｆ４＝スバルボクサー
直６＝ＢＭＷ（そりゃ日産もヨタもシボレーもクライスラーにもありますよ）
Ｆ６＝ポルシェ
Ｖ６＝シボレー/フォード/クライスラー
Ｖ８＝シボレー/フォード/クライスラー
Ｖ１０＝歴史的に見ればトラックのディーゼルエンジンが大半。
Ｖ１２＝ランボルギーニ

直５はメーカーが限られてるからね。時代遅れの形式だけど。

直５＝ボルボ/ホンダ/アウディ/ディフェンダー

>>222-223で歴史を概観すりゃ分かるように、

ぶっちゃけた話、Ｖ８ってビッグ３のエンジンだよね。
→ただし９０度の話、１８０度はフォードＤＦＶ。

そう考えると１８０度クランクのスモールフェラーリに意味は無い。

そして伝統的なＶ１２だがフェラーリは１８０度にして捨て去った。

その瞬間にＶ１２伝説はランボルギーニへとシフトした。

コレクター、コレクションという観点から言えば、実は
所有する価値が無い車なんだろう。

>>224
一応、解説しとくと、前半の角度はクランクの話。
Ｖ８の１８０度クランクは直４と同じといえば分かるだろ。
９０度クランクは低振動だからビッグ３ってわけだ。

後半の角度はＶバンク角の話。

混同しないようにな。

>>>222
BMWの直6はウンコだっていってんだろ！
回転フィールがかったりぃんだよ。
RB20DEは直6のフェラーリエンジンと言ってもいいほどの超絶官能フィーリングを炸裂させるんだがな

でディアブロのロードスターという意味は、

ラテン＋Ｖ１２＋ミッドシップ＋３００ｋｍ＋オープン

という５項目を同時に１台で適えることができるからコスパが良いってわけ。

アルファスパイダーだと

ラテン＋オープン＋ＦＦ＋直４ or V6ということになり、

要素として、ＦＦも直４もＶ６もまるっきりいらんだろ。

>>226
エンジンとして2000CCは論外だと思う。

ターボの場合は1500CCもあれば十二分だ、
最低でもRB20DETかRB25DET,RB26DETTになるだろ。

６発あれば、やはり４０００ＣＣは欲しい。

最近のＢＭＷは3.0までしか存在しないが、過去には3.5や3.8の
ビッグシックスもあったわけだ。
ジャガーの４．２が無くなったのは残念。

そういった意味では、ＢＭＷの760iLの方が良いかも知れないな。

>>228
いや、フィーリングではNAの2000ccが一番気持ちいいぞ。
ターボは速いけど、なんとなく味気ない。

俺のローレル2.0メダリストは日本のフェラーリだ。

>>216
ワンオーナーで最近車検取ってるとかなら、まあ大丈夫だと思う。
最近は車検証にオドメーターの値を記入するようになっている。これで詐称を完全に防ぐことはできなくても
ある程度の効果は発揮している。


でも、その結果ディーラーでこんな会話が交わされているのかもしれんが…

客「下取りに出す私のフェラーリはどうです？
　　大事に乗っているし、車検も1年半以上残っているから、それなりの値が付くと思うんですが。」
店「うーん、車検がなければ査定の方かなり上乗せできたんですが…」
客「？？え？なぜ？？？」
店「いえ、こっちの話です。」

完全バランスのエンジンはホント回すと気持ち良いよね。

完全バランスといっても、それはごく単純なモデルの話であって

現実には寸法公差、重量差、密度バランス、ねじれなどがあるわけじゃ。

そううまくゆくわけが無かろう。

だからＶ１２といいながら直６の方が良いじゃんという場合が多々あったり。

昔ね、話ちがうけど
直６のアルピナBMW乗ったことあるけど、普通のBMとはまるで別物。
バランスが異常に高いレベルで高密度に取れてるんだろね。

吹け上がりが違う！！！

確かに直６は、音もフィーリングもイイし、個人的には好きなほうだ。

完全にバランスがいいとかえってつまらないぞ
俺のRB20も直6にしては少し荒っぽいところがあるけど
そこが男らしさや力強さに繋がって最高に気持ちいい

いまやＢＭＷは３．０までだし、日産は直６を捨て去り、

Ｖ６へシフトしようとしている。

最近の新製品で言えばＧＭシボレーのトレブレや
日産サファリが大排気量の直６ＤＯＨＣに挑んで、成功しているようだ。

日産が直6やめたのはコストがかかりすぎるのと他車種に流用しにくいこと、
それとイメージリーダー的なターボエンジンが排ガス規制で消えたからでしょ。
けしてRBエンジンが悪いわけじゃない。ゴーン体制の日産と相性が悪かっただけ。
そこんとこ勘違いしてる奴が多くてウンザリする。もうレベル低すぎて付き合ってられんよ。じゃあな。

フロントのオーバーハングとか衝突時の安全設計考えると
エンジンの全長が短いつまらないサウンドのV型になっちゃうんだろうね。

>>236
ここを日産のスレと勘違いしてるヤシが多くて居れもウンザリしている。
国産のことなんかどうでもええよ。

>>237
つーか、官能的なのがＶ型、つまらないのが直列だと思うぞ。

ここ２０年でＶ型が増えたから、勘違いしとるだけだろ。

Ｖ型こそ究極の形式であり、

その頂点がF1のフォードＤＦＶであり、

シボレーやクライスラーのＶ８ OHVに他ならない。

エンジンの本流中の本流。

>>239

誤解が無いように追記すれば、直列６気筒は歴史的に見ても

欧州で人気が高かったエンジン形式だ。

ジャガー、ＢＭＷがその代表だろ。ＲＲも６０年代までは直６だったし。

６０年代〜７０年代は欧州全土を北米の大排気量Ｖ８のブームが襲ったのだ。

>>241
今日は満足した？
そろそろ帰っていいよ

ドイツ車すらもＶ８はビッグ３の真似だし、
ヨタ、日産のＶ８は完全コピーから始まったのだ。

アメリカの１人勝ちということだろう。

Ｖ６とＶ８は自動車のみならず、船の世界でも本流中の本流。

アメ車のＶ８は９０度クランクだから、
１８０度クランクのＶ８であればピッコロフェラーリになる。

（フォードＤＦＶは１８０度だけども、レーシングエンジンだからね。）

その意味で、Ｖ８の官能性ということではフェラーリも
間違っちゃおらん。

おらんけれども、官能ならばアメリカンＶ８　ＯＨＶも負けちゃおらんし、
だいいちＶ１２の方がもっと上である。

さらに本流論になるが、
船用のガソリンエンジンの本流がマークルーザーのＶ６、Ｖ８の
スタンドライブだろう。

まあＧＭシボレーと同じことだ。

つまり、持つべきエンジンというのはせいぜい５〜６種類なのだ。

それに合せて車を持てば・・すなわち私が述べる５台理論につながる。

居れの車もよく考えるとＶ１２だからみんなの意見は賛成。
正直、あまり効率とかは興味ないけど

完全バランスが可能なエンジンはV12とフラット6のみ。
他の形式は糞エンジン。

フェラーリとポルシェのエンジンは最高ということで。
文句ないだろ・・と。

>>(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz.
チラシの裏にでも書けＡＡ略

ここまで連投していて今だにトリップのことをよく知らないあたり痛すぎるな
もう7月28日だし仕方ないのか

ミッドシップってそんなにいいか？すげーシビアだと思うんだけど

フロントエンジンからミッドシップ乗ればそう思うのかな。そこまでシビアではない
ただ玄人向きなのは確かだな。

ここまでわかりやすい夏厨も久々だなｗｗｗ

このテスタロッサ系の凄いところは、
ほとんど変わらないスタイリングで、
86年から97年にマラネロへバトンタッチするまで、
実に11年程度をすごしている。
それでいて古臭さなどを一切
感じないスタイリングの洗練度の高さには、感服。
86年という時代に、このカタチの車が
走っていたという凄さを考えると、その凄さがよりわかる

しかしそれ故にそれ以降のデザインが物足りなく感じる・・・
ミッドシップのメリットなんて市販車じゃまずないでしょ・・・

↑馬鹿じゃねーの？メリットが云々言ってるならココに来る意味ねーよ消えろ
フェラーリが市販車でのメリットを優先して車作ってると思うのか？
じゃぁ、聞くがフロントエンジンのメリットを具体的に語ってくれよ
フェラーリがすべてミッドじゃなければ、どんなメリットが生まれるわけ？

もう一度言うが、市販車でのメリットを優先して車作ってると思うのか？

>>255
テスタ系って1984〜1996なんだけど。

>>257
そう熱くなるなよ。

>>257は何乗ってるの？

元々フェラーリはフロントエンジンでしょうが！

>>255
ﾜﾛﾀ　http://www.h3.dion.ne.jp/~hideki-y/512.htm

>>262
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

ＴＲは重心が低くて横幅がかなり広いな。リアルでみたら相当かっこいいだろうな。

348何の感動もなかったけどテスタやTRのあの幅にはビビったよ。
狭い路地に入ったら最後出てこれなかった。

> 狭い路地に入ったら最後出てこれなかった。
その後どうした？

>>266
ネタなんだからそっとしといてやってくれ

>>266
まだそこにいます。

君はたいした大物だ

>>268
尊敬する。

512TR最高だなNSX-Rと唯一迷うな

NSX-R最高だなマークXと唯一迷うな

最も人気があるのは？

あげとく

別に過疎スレでもないのになぜ無意味に上げるのだろうか・・・

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

テスタってフィンの部分から羽が出てきて空飛びそう。
バブルの代名詞みたいに言われているけどとても斬新だったと思う。
当時のカウンタックのアニバまでサイドフィンは真似してたよね。

エンジンは意外ともっさりしてるけど・・・・

>>277
アニバのサイドフィンはマネじゃなくて
クワトロのオプションから持ち越しなんだけど。。。。

しかしホント夏だな。

>>277
もっさり・・てﾅﾆ??

>>278
オプション自体がテスタの後出しだろ。
88年式からのオプションなんて可笑しいだろ。

>>279
355みたいに軽く吹けないって事。
どちらかというとトルクで走るエンジンっといった印象。
テスタは人の借り物だけどね。

>>276
このキャラ見るの何年ぶりだろう
ちょっと感動した

でもディアブロに乗った後TR乗るとTRが普通の国産スポーツカー並だぞ。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　逝ってよし
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ディアブロとＴＲを持ってる奴なんているのか？

>>284
福岡に

>>284
東京にもいるよ。
折れはカウンタックと３５５
収入は、君の基準とは多分違うと思う。

他にＢＭＷのＸ５を持ってるよ。

>>286
カウンタックはとっといて、普段は３５５に乗ってるの？

>>286

うｐしろ！話はそれからだ。

>>286
カウンタックはどんな種類のカウンタックに乗ってるの？

結論・・・フェラーリは不要である。

>>291
意味不明
不要じゃなくて、円がないんだろ。

車好きの金持ちのガレージにはフェラーリは必ず入ってる。

金あるなら、一台はもとっけ。

後悔しない車だ。

>>290
アニバです。
>>288
普段はＸ５に乗ってます。
アニバと３５５は自宅にありません。郊外の倉庫に停めています。
>>291
お金が続くなら両方必要です。どちらも楽しいですよ。

今、両方売却してＦ５０に買い換えるか、二年後にＦ５０増車するか検討中です。

>>292
着眼点は良いんだが、それじゃ車音痴の素人さんだ。

教授してやろう。

典型的な富裕層の車・音痴 氏がいるとしよう。

ガレージにはメルセデス、ポルシェ、フェラーリをお持ちとしよう。

(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..が車の選び方を教授してやる
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1154098608/

スレ立ててやったからここでやれ

自動車を趣味とする我々が「所有すべき物」はユニークに決まっている。

「所有すべき物」とは何か？

それを明らかにすれば自ずから明らかだ。

前節では既にエンジンの記号性として、シリンダー配置だけを
問題にした。それだけですら、ユニークに絞り込まれるのである。

↑バカ？

「吸気」

つまりキャブレターか、インジェクションか？という命題だ。

キャブ車を持っておらんようなことでは趣味人とは呼べない。

前節では直４、直６、Ｖ８、Ｖ１２、水平対抗、ロータリーを
称して所有すべきエンジンとした。このうちのどれかは

必ずキャブレターで無ければならない。

ズバリ、直４、直６、Ｖ８、Ｖ１２のどれかになる。

あいかわらずジュラ１０節全開だな。
死ね。それが嫌なら死ね。

↑お宅もバカ？

そして直４＝英国の小型車を表現する。

これは歴史的な事実から説明するまでも無いだろう。

だから直４といった瞬間に間違ってもＶＴＥＣやランエボを
示すことはありえず、

ウエーバーキャブ＋コスワースヘッド＋フォードブロックとなる。

つまりcosworth ＢＤシリーズというわけ。

>>293
少なくともカウンタックの方は残すべき

次に直６＝ＢＭＷ、ジャガー、日産

これに異論は無いと思う。ＴＶＲのスピードシックスや

ビンティージクラシックカーが幾ら良くてもこれを
代表に出す奴はおらんだろう。

日本車の愛好家で直６＝日産になってしまうだろう。
特にキャブとくれば日産以外にはありえない。キャブはソレックスか。

そして輸入旧車ならばジャガーＸＫなど
・・・他に直６の高級英国車が無いのだ。ただしキャブはＳＵだが。

ということでＢＭＷ・・・シルキーシックス、スモールシックス、
ビッグシックス・・・これが直６を表現することになる。

しかしＢＭＷ＝インジェクションと考えるべきでは無いか？

現代においては直６を表現するキャブレターは存在しない。

いいかげんスレ違いだから
(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..が車の選び方を教授してやる
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1154098608/
ここで思う存分語ってくれよｗ

そして世界の標準エンジンであるＶ８＝米国ビッグ３の登場だ。

Ｖ８はＯＨＶによし、ＤＯＨＣ４バルブによし、小排気量も大排気量も良し。

キャブレター＝ホーリーが有名だし、インジェクションも選び放題だ。

Ｖ８は言うまでも無く、そのスムーズネスからＤＯＨＣは不要。

（ＤＯＨＣは貧しい直４の為の機構である。）

前節でも述べたとおり、

ピッコロフェラーリは１８０度クランク（＝直４と同じ）の
高回転向けのＶ８エンジンである。

それに対してビッグ３のＶ８は９０度クランクの低振動な
実用エンジンである。（ランチャテーマ８．３２も同様）

重要なことはフォードＤＦＶのように１４０００回転もまわるので
あれば、良いのだが、現実には９０度クランクの
Ｖ８　ＯＨＶでもとてつも無く、回るのである。

そして競技用（自動車、ボート）として使われるのは北米に
叶うわけが無い。

ピッコロフェラーリは街海苔用の完成車としてはそこそこ良いが、

エンジンなど各モジュール単位に分解した場合はお話にならない。

・・・だから論外なのである。

見てるけどあなたの言うことどこかの誰かの真似だね
エンジンを全く分かりもしないで能書きはもうやめなさい。エンジンはそんな簡単なものではないですから

vipスレのヤツ書き込んだけど誰も来ないね＾＾

先に登場した、「車・音痴」氏だが、

生産国（＝自動車文化）、エンジン形式、乗車人数、駆動形式という観点で
見てゆけば、たった３台なのにカブッている項目が多いのだ。

メルセデス・・・ドイツ・・Ｖ８・・・５人・・ＦＲ
ポルシェ・・・・ドイツ・・Ｆ６・・・２＋２・・・ＲＲ
フェラーリ・・・イタリア・Ｖ８（Ｖ１２なら良いが）・・２人・・ＭＲ

ドイツが２台もある、Ｖ８が２台、事実上二人乗りが２台、

良いのは駆動形式だけだが、その駆動形式にした所で、
ＲＲという形式自体が本来不要なのだ。

ここでは４ＷＤかＦＦが入らなければ駄目。

例えばこれがポルシェの代わりにシボレータホだったら全体構成は
全然良くなっていたのが理解できるだろう。

話が脱線しそうなので先を急ごう。

我々はビンティージフェラーリを入手できるだろうか？

つまりフロントエンジンＶ１２フェラーリ、２５０やデイトナ、
あるいは４１２、４５６、５５０などだ。

そしてカウンタック世代以降の我々にとって

エンジンが前にあるフェラーリに意味があるのか？

そう考えてくると、全く意味が無いことが分るだろう。

我々にとって必要なイタリアンスーパースポーツの「記号性」は、

ミッドシップ、Ｖ１２、３００ｋｍ/hということだ。

つまりランボルギーニＶ１２ということになる。

官能性はやや劣るとしても、そういう結論になる。

３１２ＴのＦ１シリーズが好きで無ければ１８０度Ｖ１２は無意味に
幅が広いだけで格好が悪いだけだろう。

現実的には安い中古が大量に出回っており、置物として買うだけでも
大きな意味があるのは分るが。

そしてランボルギーニのＶ１２を買うには中古１０００万は
下らない。

８０万で売ってるアルファのＶ６スパイダーでも買った方が
１０００倍現実的である。

最後はやっぱり縁が無いからという結論になってしまったが、

縁が無いからという理由を除外しても、ジネッタＧ１２を買うだろう。

なんだ、やっぱ>>286は脳内か。
アホくさ、寝よ

>>316
親切に話してあげているのに、お得意の脳内か・・・・
君、庶民でしょ！！
こんな事ここで言いたくないけど
多分、君の月給より僕の日給の方が多いと思う。
生活のステージが違うから話が合うわけがない。
まずは現金で、車を買えるレベルまで上がってこないと。
もちろん軽でも国産でもないよ。ここのレスの題名の車だよ。

>>286さん
スペチアーレに乗って
君もがんばりなさいとか言って355乗りの若者を励ますおじさんですか？

>>318
３７歳はあなたから見たらおじさんですか？

スレチだがX5ってどう？

>>320
X5ってなんだったっけ？
大衆車のことはよく知らないんだ。ゴメンネ。

一昨日あたりから透明あぼーんがやたら多いのだが誰かNGワードを連発してるのか

>320いいと思うよ
ただレンジは？カイエンは？とも思う
中途半端かな

>>323
形が似てるからって比べるなよ。用途が違うよ。

>>320
死ね

結論をまとめておく。
所有すべきエンジンは以下の６種類。コレクターにとってこれ以外は無い。

・Ｖ８エンジンはアメリカビッグ３、キャブはホーリー、インジェクションも買っておけ。
（Ｖ１０、Ｖ６は上記の亜流）
・直４エンジンはフォード＋コスワース、キャブはウエーバー
・Ｆ４エンジンはスバル、インジェクションのみとすべき。
・ロータリーエンジンはマツダ、インジェクションのみとすべき。
・直６エンジンは旧車の世界がメイン、現代ではＢＭＷのみ。
（クロカン４ＷＤ用のガソリンかディーゼルであれば、シボレー、
クライスラー、日産、ヨタに少数存在。）
・Ｖ１２エンジンは古いジャガー以外はランボルギーニ

・ピッコロフェラーリ→文字通り小さくまとまってはいるが、Ｖ８エンジン、
ミッションなど、特に必要なものでは無く、使えない。
・Ｆ６エンジンはポルシェだが、金持ち向け。

これに反論することは不可能だと思うが、あえて反論したい人間は意見を述べてみろ。

Ｖ８フェラーリいいね。
速いし壊れないしかっこういい。
普通に使えるスポーツカーでこれ以上のものはないでしょう。
とくにＦ４３０の新型４バルブとＦ１マチックは快感だね。

>>327
声に出して読んだ方が頭に入りやすいぞ。

>>・Ｖ８エンジンはアメリカビッグ３、キャブはホーリー、インジェクションも買っておけ。
>>（Ｖ１０、Ｖ６は上記の亜流）
>>・ピッコロフェラーリ→文字通り小さくまとまってはいるが、Ｖ８エンジン、
>>ミッションなど、特に必要なものでは無く、使えない。

例えば他のイタリア製品を眺めてみよう。

２輪のドゥカティ、自転車のカンパニョーロ、オーディオのソナスファベール
あるいは家具のマリオ・コルチャゴ。

コルチャゴを除けば、これらの製品は日本製品のせいぜい倍の
値段だ。

一方で、フェラーリはアメリカビッグ３や日本の高級車と比較しても
３倍〜５倍程度の価格になっている。

本流になるにはやはり、流通量が必要というのが私の見解だ。
ボッタクリであるが故に流通量が少なく、エンジンやミッションの
マーケット自体が存在せず、競技人口が極小。

これらが全てフェラーリの欠点なのだ。

この前裏榛名でＦ４３０乗ったの。
低速〜中速コーナーでものっそ早くアクセル全開できるの。
もう信じられないくらい。
eデフの恩恵かとにかく怖くない。

それとＦ１マチックはすばらしく反応がよくなった。
いやもうヒールアンドトーとかやってたのがあほらしくて。
ハードブレーキドン、でパドルギュンギュン。
スムーズだし気持ちいい。

回転の上下もモデナのときと感覚が違ってて、フライホイールのせいなのかインジェクションの制御のせいなのか、
とにかく現代のＶ８スポーツでこれほどのものはないと思った。
ＮＳＸもさすがに勝てんねこりゃどんないいわけしても。

アメ車などは究極的には全て同じといっても良い。

エンジンやミッションをＧＭパフォーマンスの最新パーツに載せ換えて、
作り直せば良いのだから。

フェラーリにはそういう趣味はありえない。
それが本流になりえない理由の一つ。

高額で誰も所有できない事が遊びの幅を狭めてしまっているのだ。
自転車のｺﾙﾅｺﾞや、２輪のドゥカティであれば、誰でも購入でき、
競技を楽しむ事ができる。

これが最大の違いだろう。だからその意味でアルファロメオの方が

１０００倍ましだろう。

そもそも４輪の趣味の世界で電子制御は論外だろう。

デジカメのコレクターがおらんのと同じこと。

友達がＣ５乗ってるんだけど、これもすごくまったりしている上に豪快で楽しいんだけど、
どうしてもエンジンの脈動感が乾いた感覚につながって気持ち悪くって。
俺はやっぱりあのドライ感より密度のつまったフェラーリＶ８が好きだったんだけど、
こんどのＦ４３０のはそれまでとも違うややっぱり。
なんの差なのかな、モデナのはギュワン、って感じだったんだけど、今度はヒュワン、って感じだ。

フェラーリに限らず、ようするに記号性を重視すれば、
自ずと、必要な車が導き出されるということだ。

別に趣味車としてポルシェやフェラーリが悪いわけでは無い。
５台も６台も購入できる超金持ちはポルシェやフェラーリに向かえば良い。

それだけの事だ。

数の論理で判断すれば、ポルシェ・フェラーリは１００％ありえない。

金持ちになれば孤独になるというのはそういうことだ。
美味しい物を食べて、その味を誰かに吹聴したくても聞いてくれる椰子が
おらんわけだから。

変なシルビーがいるなあ。

アメリカ車が日本で車趣味の主流になったはなしなんて聞いたことがないや。
それはどうでもいいけど。

とにかくＦ４３０のエンジンはよかったんだけど、
ちょっとホンダの大排気量バイクっぽかったな。
３６０のはヤマハのＲ１っぽかったけど。
でも４３０と３６０はそれ以上に違う。
別メーカー間の違いより、おなじメーカー内のエンジンのほうがもっと印象が違うのが不思議。

>>335 車音痴ですな。

デイトナ(ネコ出版ですな）、A-CARS、ライトニング・・・

アメ車雑誌を数え上げるだけでも月に１０冊は下らないわけです。

フェラーリの月刊誌・・・スクーデリアとかあったかな、
あれは季刊誌だったかもしれんが。

>>アメリカ車が日本で車趣味の主流になったはなしなんて聞いたことがないや。
>>それはどうでもいいけど。

都内で一番多い輸入車はドイツ車とアメ車でしょう、
誰でも知っていることです。

それを裏付けるように、ＢＭＷとビッグ３がエンジンの記号性の
代表格になっている。

イタリア車という記号性で言えば、数の論理から
フェラーリでは無く、アルファロメオということになっていますしね。

数の論理は非常に重要なんですな。
どんなに魅力的な少数が存在しても、それはコレクターズアイテム。

コレクターにとっても亜流であり、
コレクターの目指す本流では無いのです。

直４に限定して述べれば、アルファツインカム。
どのとは言わないが、人気が高い。

エンジン単体の市場が存在する位です。

アルファＶ６つーのはあまり人気が無いと言うか。

イタリア車のＶ６と言えば、一時本流になりかかったのが、

マセラティ、ビトルボのＶ６でしょう。

これは消滅してしまったのが非常に残念です。

マセラティ自体はそれ以前は大排気量Ｖ８を象徴した存在でしたが、
経営者に気骨が無かったんでしょうな。

中古車市場に数多く出回ったビトルボ、庶民に貢献しかかったが、
フェラーリマセラティとなり、事実上、金持ち専用車に逆戻りしたので、
存在価値は、アストンマーティン程度に成り下がってしまった。

F1シフトって飽きない？

逆に言えば、フェラーリディーノに存在したようなＶ６は
誰にも省みられていないということになります。

現時点におけるイタ車エンジンの記号性ラインナップは、

アルファツインカム、アルファＶ６⇔フェラーリＶ８、
ランボルギーニＶ１２といった所になるでしょう。

⇔の部分で中古価格差が大きく、ここが貧乏と富裕層を分ける
分岐点になっているわけです。

「仲間意識」と「孤独」の分岐点と表現しても良い。

Ｖ８フェラーリ、これがせめて半額になり、

ポルシェと同等の市場になれば、競技人口も増え、

本流へ近づけるでしょうな。

イジッテサワッテ楽しむ人たちが増える事が、裾野を広げる事に
なるからです。

現時点では一部の金持ちの為の車で、しかもアンダーパワーで遅い。
というだけだ。

↑車音痴はあなたです。なにもわかってないですね

>>343
すいません。ウザいです。

フェラーリが良くなったと言えば、３５５以降でしょうな。
３０８、３２８までは、金持ちの街海苔スポーツカーだった。

３４８が分岐点となり、

３５５以降は競技を意識するようになり、３６０へと続く。

このあたりからようやく１８０度クランクのＶ８が意味を持つように
なってきた。

・・・・ただし金持ちだけが対象、その意味では２０億のクルーザーと
たいして変わらない・・・・・・・・・

↑また知ったかぶりはじまった

しかし、バルタンは暇だよな。
説得力ないし、あんたの好きな車の話はもうわかったよ。
ちょっと、ウザいよ。
好きな車買えばイイだけの話じゃないの。
ここはフェラーリに興味ある人のスレだっちゅうの。

そんなに書き込んでもらいたいのかいな。

自分で話題くらい作れ。

後でまた訪問してやるよ。

こいつ実社会では嫌われ者のうんちく野郎だろうな。

350
そうですよね！嫌われてるなっ！だってスゲーうざいもん！

(V)o\o(V) ◇VoYoVmWzを荒らし報告してこようか？
(V)o\o(V) ◆VoYoVmWzはもう報告されてたけど

そうですね、そうしましょう

今大阪湾岸線で512BBが走ってるー

なんかまだしつこくやってたんだ、偽バルタン。
アメ車が車趣味の主流かあ。
スタートからまちがっているのに話が通じるわけないね。

車趣味の本流と数の論理はべつもんなんだけどね。
荒らし認定してもらえるといいなあ。

じゃあまた午後は４３０に乗せてもらってきます。

マニュアル派は今後肩身が狭くなりそうだね・・。
新車登録もＦ１ばかりみたいだしね。

車音痴がネタを振ってくれたようですな。

>>アメ車が車趣味の主流かあ。

の一つということです。

６大生産国の自動車を全て理解できなければ、車趣味とは呼べないね。

さらにロシアや東欧の車趣味を理解する必要もある。

車音痴の特徴。

・車好きと勘違い。
・車に詳しいと勘違い。
・車は一台だけ。
・車をパーツ単位で考えない。
・車をいじらない。
・日本車のみ（特にトヨタ）。
・アメ車だけ（ブルーカラーに多い）。
・ラグｼﾞｬﾘｰ系。
・無意味な行為（DQNに多い）。
・一部の人気車のみ（ベンツ、ポルシェ、フェラーリなど）。
・マニアックなつもりが超メジャー。

↑↑
確かにと思ってしまった！

車音痴の特徴に追加だ。これも多いね。

・欧州車だけ。
・ドイツ車だけ。
・イタ車だけ。
・英国車だけ。
・フラ車だけ。

車音痴の特徴その３

・セダンだけ（熟年に多い）
・スポーツカーだけ（若者に多い）
・ミニバンだけ（最近のＤＱＮに多い）

お前ら荒らしは徹底放置がお約束ですよ
いくら夏とはいえレスが返ってこなければ奴もすぐに飽きて他に移るでしょうし

専ブラ使用の住人はNG登録でえらいスッキリしまっせ

しょっぱくなってきたな

F430乗ってきたけど、気持ちよすぎ。
360との吹け上がりの差のﾚﾎﾟあったけど、まったく同意見。
俺も所有したいぜ・・・

(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz.. の前HNは雷Xだっけ、
別スレでも暴れていたが迷惑だよな。

雷Ｘの方がもっと頭が良かった気がするが。
それくらい偽バルタンの内容は馬鹿馬鹿しい。

>>366
そうともいえない、別板で祭りになってる。

【他力本願】DQN僧侶�]を斬る!18【妻帯ﾆｰﾄ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1153993816/l50

アクセルホッパーｷﾀ――――――――――（゜∀°）―――――――――――！！

http://www.netcarshow.com/pininfarina/2006-ferrari_p4-5/


うしろカッケエエエエエエエエエエエエエエｗｗｗｗ

>>369
ワンオフなのか2台あるのかはっきりしろと

>>369
フォードＧＴに対抗して３３０Ｐ４の再来？

３３０Ｐ４といえばマルカツのノーブルＰ４欲しかったねえ。

すげえなこれ。
既出の612ベースの変なスペシャルモデルなんかコレの前ではかすんじまうな。

ピーターなんとかって人かな？

>>369
エンツォベースでワンオフだよね。たしか三億五千万円だっけ？？
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200607241300

グリッケンハウスって
グリコやらハウスとか食品会社みたいだな

これなら盗難の心配はなさそうだ
されたとしても戻ってくるだろう

マカロニかっこわるいｗ

今日、名神を走っていたら、
黄色の512TRが、その後に、赤の360モデナ、また、赤の360モデナ、
フェラーリ三台が走っていて驚いたのですが、
ナンバーを見たら、見事に、512、360、360 となっていて、
さらにびっくりしました。

コーンズのサービスセンターに入っているのも40.355.360だよ
「777」とか「111」といった普通のナンバーは珍しいぜ

>>378
折れのも３５５は『　３５５』カウンタックのアニバは『　　２５』だよ。
ツーリングにくる奴はみんなこんなんばっかだよ。
よくあるのが集まったカウンタックのナンバーが全部２５だったり。
折れを含めて頭悪り〜奴ばっか。

頭が悪いというよりも
カッコ悪いと思う
カネがある無しにかかわらず

まぁ結局、自己満足こそが大切なんで
本人が満足ならそれでいいんですがね

お前が今着てるそのTシャツもかっこ悪いよ。

>>381
カッコ悪いのは本人が一番わかっている。
同じナンバーが１０台以上揃うと、さすがにバツが悪い。
でもみんな気に入ってやっているからいいの。
下手すればマンションを買えるような金額を車に注ぎ込んで
いるんだから、どう考えても普通の人とは価値観が合う訳がない。
人から何を言われようと車に関しては、自分が良ければいいのです。

それでいいのだ！

ナンバーの数字くらいでカッコ悪いとか思わないが・・・

カウンタックの「２５」という数字の意味を知ってる人は
相応の知識がある人だけ。

普通の人には何の事かわからない。

dq

例えばF355に［360］のナンバーだったら？？

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>388
そんな奴がいたら是非見たい。　意味不明で笑う。

11 14 David Coulthard RBR-Ferrari 66 +1 Lap 10

12 21 Scott Speed STR-Cosworth 66 +1 Lap 19

13 19 Christijan Albers MF1-Toyota 66 +1 Lap 21

14 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 65 +2 Lap 18

Ret 9 Mark Webber Williams-Cosworth 59 +8 Lap 11

Ret 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 38 +29 Laps 17

Ret 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 30 +37 Laps 13

Ret 11 Rubens Barrichello Honda 18 +49 Laps 6

Ret 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 9 +58 Laps 15

Ret 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 2 +65 Laps 9

Ret 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 1 +66 Laps 22

Ret 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 0 + secs 14

1 5 Michael Schumacher Ferrari 67 Winner 2 10

2 6 Felipe Massa Ferrari 67 +0.7 secs 3 8

3 3 Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes 67 +13.2 secs 1 6

4 12 Jenson Button Honda 67 +18.8 secs 4 5

5 1 Fernando Alonso Renault 67 +23.7 secs 7 4

6 2 Giancarlo Fisichella Renault 67 +24.8 secs 5 3

7 8 Jarno Trulli Toyota 67 +26.5 secs 20 2

8 15 Christian Klien RBR-Ferrari 67 +48.1 secs 12 1

9 7 Ralf Schumacher Toyota 67 +60.3 secs 8

10 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 66 +1 Lap 16

　
Ｆ１はどうでもいんだよ

>>391 392
こんなのメモってるの？？　キモい。

　　　　　 ／　　　　　　 　　　　　　ミ
　　　　／｀ヽ _　　　　 　 　 　 　 　 ﾐ
　　　,ｲ,.- ､　|　￣_￣丁 '' ｰ┬‐- -ﾐ
　　/,|.l　　l　!　（　 ）　!　(´ ) !　 r‐
　 /ｲ,! `ｰ'　_L =- --┴-ﾆ二ﾄ､_'ｰ'
　|'J｣-''_二 =-- ‐一　ｰ‐t‐-ﾄ､ 二__
　ﾚ'／´ｨ ､______＿＿＿　 ヾﾐ|　l
　V　,、　F≡三r一ｔｧｰ,　 　 |　l:.:. .::　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ノ＾>、 　 　 '＾ミ二´　　　 |　l:.:.:.::　　 ／
　 V/ｲｿ　　　　　　　　 　　 .::ヽ､二_　＜ ﾅﾝﾃﾞﾓｲｲﾝｼﾞｬﾈｪﾉ
　　|　/ ,'　 　 _　　　 　 　　.:.:.:.::i|,)ﾉ　　 ＼
　　|.〈、　､ _〉　｀丶、　　　　 ;:ｨil| ノ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　 笊ｙfﾐﾐミミヾ､ 　 　　'!ｌ|il|li!fj'
　　ヽ |i''r ''_二二ﾆﾐ;ヽ､　　,|ｌ||il|l|,｢ﾟ|
　　　|,l| V´ :::::::::;;／ 　 　 ﾄi|l|i|i|ｌ|!Ll
　　　|i!　ゞ=-‐''"　　　　 ,i||i|ｌ|ｌ|l|!|i{
　　　|il!　　ｰｫii|｢、　,,.,.ｨi||l|i|l|l|i|l|ｼ'
　　,/i|l||livil|||l|i|l|l|lil|l|i|l|i|i|i|l|l|l|{'
　　{l|!|l|i|l|i|l|i|||i|i|l|i|i|i|i|l|l|!|l|l!r'
　　ヾ!||i|i||i|i|l||l||i|i|l|l|l|l||l|l!ｲ
　　　｀`,ﾍi|l|i|l|i|l|l|i|r''`''"´ i　 　 　 ,
　　　 （＿~｀^~"ﾞ'ヾ 　 　 ﾉ　 　／ ,
　　　ト─'　 　　　ﾉ　　　 　 ／ ／i

＼(^o^)／ヨクナイ

藻まいらはマイフェラーリの事を一日に何回考える？

仕事中にふと思い出してニヤける。
もう少し仕事を頑張ろうと思う。
折れにとってのフェラとランボはパワーの源です。

ついでに注射の時も半泣きで思い浮かべてます。

365GTS／4Daytona 1971年式モデル

1967年に「デイトナ24時間レース」で３台のフェラーリが並んでゴールをする、
「1-2-3フィニッシュ」を決めたことから、デイトナの愛称が広く親しまれた。

testarossa 1984年式モデル
圧倒的な存在感。鮮やかなフォルムの美しさ。
走る姿だけでなく、停まっていてもフェラーリの存在感を感じさせる。
テスタロッサ以降のフェラーリの美点は、ここに確立されたといっていい。

250GTO 1962年式モデル
公道も走れるレーシングカーとして、クラシック・フェラーリのなかにあって最も人気の高いモデル。
250GTOは全てのバージョンを合わせても、39台しか作られておらず希少価値も高い伝説的なフェラーリである。

テスタオーナーはナンバー何にしてんのかな?
512の意味合いは継いでても車名ではないしな

夏だな

>>398
最近フェラーリが気になってるんだが
やっぱパワーの源になるか。
源になるかと思って買ったドカは
空気のような存在になりつつあ

フェラーリをローンで買うとパワーの源になります

よくフェラーリ運転してる夢を見ます
現実は・・・厳しい

そう？
俺はランボルギーニミウラをローンで買うと元気の源になります。

気分はジャミロクワイかな＾＾

フェラーリ、ランボルは残債気にして乗るような、ローンで買うな！
キャッシュで買ってこそ男だ。
気持ちよく、アクセル全開にできるぞ。

気に入らなければ，売っちまえばいいんだ。
ローンじゃ、売るに売れないぞ。

残金払えば売れるよ。

>>402

知り合いはテスタで５１２。
あとは年式とか・・・

幼い頃からＰシェが大好きな俺は愛車(９９３)のナンバーを９１１にした。
さらに携帯電話のケツ番を９１１にした俺は負け組です。


ありがとうございました。

素人質問でスマソ。モデナとかのF1て国産車のステアリングに付いてるシフトみたいな物なの？

>>411
操作方法は基本的に同じだが構造は全く違う。
普通のATやCVTを任意に変速できるのが国産車のセミAT。
フェラーリのF1マチックはMT車と同様のクラッチを
電気的に制御する自動クラッチ式MT。

>>404
２輪も４輪も乗れば思い出すよ
天気も良くなってきたし引っ張り出してみたら？

>>412を補足すると、同様のシステムはルノーやアルファロメオなどヨーロッパ車では多数採用されているが
国産で採用しているのはMRSだけ。

>>414

ほぇー。知らなかった。
ありがとう。

MRSってクラッチありのセミオートマだったのかー

あれはトルコン式ATのマニュアル操作タイプだろ。

MRSはMTベースだよ
Pレンジがない

今年中にフェラーリ買う(☆。☆）

>>417
今調べたら、ほんとにクラッチ付きのオートマだね。
国産初らしいよ。

カー雑誌にFXXが出ていたんだけど､GTでお馴染みのジムゲイナーのオーナーがFXX買ったのは知ってるけど､白のFXXに｢ZENT｣と入ってるのがいたのね｡
それって､スーパーGTの｢ZENTセルモSC430｣のZENT(善都･愛知県内にパチンコ店展開中)の社長が買ったのか？

買ったのなら､GTの立川や虎之助を乗せて富士や鈴鹿でタイムアタックしてほしいな。

イベントでゼントの息子が乗ってたよ

折れとか藻まいとかキモイな
でつまつの牛馬がいなくなってすっきりしたと思ってたのに

>>423
雷Xキター!!!!

テスタ、５１２ｔｒ、ｆ５１２ｍが最高に格好いいだろ。

テスタ、５１２ｔｒ、ｆ５１２ｍが最高のフェラーリ

でもエンジンはアイディングじゃなきゃイヤ

哀ディングって確か潰れたんだよな。
コンセプトは好きだったけど、欧州車のチューニングは日本ブランドじゃ

ダメだ・・・てことを証明したよな。

約5年前、仕事がメチャクチャ忙しく、彼女もいない、当然結婚するあてもない、
たまの休みは何していいかわかんない・・・・・
　適当に金があった俺はもう少しでテスタ買いそうになった・・・
実際に売ってるショップにアポとって見に行ったら横に乗せて走ってくれてね・・・
サイコーだったな。1時間眺めてても飽きなかったし・・・・
でも結局買えなかった・・・・・後のこととか考えるとね。
ちなみに800マソ。
今は嫁さんと2人の子供。当然そんなもの買えないが。

>>429
あきらめるな！！！　夢は偶然が重なると叶うものだ。
折れ３７歳、奥さんと二人の子供。環境は似ているぞ。
昼間の仕事は年収５５０万円。副業で年間一億二千万円強。
副業を始めた四年前はひと月に五万円だった。
偶然、思いついた副業・・・・あれよあれよという間に
信じられない額になった。今は仲間３人とやっている。
カウンタックと３５５を現金で買った。贅沢と言えばこれくらい。
お金で幸せは買えないけど、お金がないと人は不幸になる。
一番卑屈な奴は、こんな話しを聞いてすぐに脳内とかいう奴。
普通の人と価値観が違うのは、折れが一番判っている。
でも夢を諦めないで、虎視眈々と自分の夢を狙って下さい。頑張れ！！！

金が出来てもフェラーリ買わんだろ。

いい加減、小学校を卒業しろ。

金が出来たら、ぜひ買いたいもの。

1.愛人
2.ビルディング（やっぱりビルオーナーだろ）
3.クルーザー、ヨット、パワーボートと専用の桟橋付き別荘、ｸﾚｰﾝと駐船場。
4.別荘（温泉、ﾐﾆゴルフ場とテニスコート付き）

ちなみに最後の別荘が一番安いので、実現するならこれか。

>>432
バルタン君　食いつきいいね。
別荘は辞めたほうがいいぞ。同じ場所は飽きる。
会社の保養所のマンションによく行ったが、最近は飽きてしまって行ってない。
折れ以外も行かないので、半分空家状態。会社に内緒で友達に貸している。
最初は喜んで行っていたが、同じ風呂、同じ飲み屋、同じ景色。子供でさえ飽きたそうだ。

リゾートマンションか？

リゾートマンションは値段は安いけど、温泉が共同だし、
管理費が馬鹿高い。５００万のマンションなのに月３万とか４万とか
取られてみろ。

だから一戸建ての別荘の方が良いだろ、温泉も権利を買えば良いし。

バルタン。。。　　妙に詳しいな。
本気で検討してたのか・・・・・

しかしバルタンはバカだな

あぼーん

>>413
おまえいいヤツだな。
ありがとう、明日ひっぱりだしてみる。

どこ流せばフェラーリの音聞けるかな？
青山通りとか表参道とか骨董通りとか
ケタタマシイ音立てて走ってるのをたまに見かけるよな。
バイクだと後ろで直に聞けるんだよな。

>>430
脳内とは言わないが、なんで昼の仕事辞めないの
てか、昼の仕事は副業の20分の1しかならないじゃん

ﾊﾞﾙﾀﾝ、元の名前とくっつけてバル１０にしたら。
馬鹿にもわかるネーミングのほうがふさわしいよ。

>439
先祖代々系とかじゃない？

>430
俺のメンターになってください

折れの副業は年収5000万程度だ
死にたい・・・

死にたければ勝手に死ねば？

>>439
俺が>>430を推測すると
昼の仕事は、奥さんの為、ご近所や知人など回りの人間関係とのタテマエ、表向きな
肩書きが必要だからだと思う。
だから副業で稼いだお金はすべて自分のおこずかいってところだな。
よってカウンタックと３５５が現金で買えちゃうってことだ。

どうだ！？図星だろ？

副業で稼いでるって言ってる脳内は相手すんな
確定申告の書類の書き方や納付のしかた聞けば答えられないからw
もうでてくるなよ

俺に言わせれば、年1億超える年収でカウンタックを選ぶところが凄すぎる

そんだけ稼いでれば税理士任せでもいいんでないの？
自分で税制勉強して節税するのって以外と面倒だ。

圧倒的スタイリング。
http://www.gooworld.jp/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0900060901W4000112004&areacd=15&maker_cd=3010&car_cd=30101515&baitai=goow&car_cd_list=30101515&search_type=maker_search

ステアリングがｶｺﾜﾙｲ

屁らーり

年収一億ならカウンタックじゃなくて普通はミウラだよな。

>>430
４３０の副業のヒントが知りたい

ヒント：盗難

ワンクリ詐欺？

>>445
正におっしゃる通りです。　考察力が鋭いですね。
会社、近所ではばれない様にしています。普通のフリが一番大変です。
昼間働かなくてもいいのですが、奥さんが許してくれません。
会社辞めてマックで働きたいと訴えたら高校生狙いかと却下。
>>446
残念ながらあなたの言う通り確定申告は自分でしていません。
副業の収入は全てドル建てなので、全て税理士に任せています。

特にやりがいのある副業でもないし、ネットを使っているので
時代の流れを考えると今の収入を維持できるのは後三年くらいだと思います。
もっとも月に１００万くらいならじいさんになるまで平気だと思いますが
私だけでやっている訳ではないので、その辺はわかりません。

>>439
そういや、アニメが日本や欧米でヒットしたサイバー電脳風味の作品を書く某漫画家は
本業が学校の先生で、わりと最近まで続けていたという噂を聞いた。
本名や顔を公開しないのはそのためだとか…

意外に、儲からない本業を続ける人っているのかな。

>>457
儲かる、儲からないで本業をしてる訳ではありません。
辞めたくても周りの環境が辞めさせてくれないのです。
昼間の月収が夜の副業の日給ですよ。
好き好んで嫌な上司に小言を言われるために働いたりしません。

84年当時に日本のダサ車の中でテスタロッサが既に走ってた。この凄さ

>>459
70年初め頃のミウラ
70年中盤のカウンタックとＢＢ
80年前半のテスタロッサ
80年後半のＦ４０

この頃のスーパーカーは他の追随を許さない
孤高の存在感があったなあ。

>>459
冷静に考えると凄いことだよね。
やっぱ、フェラーリは偉大だ。

副業ねぇ、まー、ここで宣伝もできないようなものなのか?
一億二千万が税引き後なら使いがいもあるけど・・。
ドル立てにしろ、確定申告すれば、7千数百万は納税ってこと?

>>460
そうですね。その当時はマンネリ化が無かったですからね

丸型以外のリアスタイルは、近代ではテスタロッサ・シリーズと348シリーズのみ。
丸型以外も作ってほしいですな。

現実にはギアボックスの上にエンジン置くと言うとても危険な作りをしてたな、
テスタロッサはもっと重心を低くしないとふらついて危ない。

>>462
ここで宣伝する必要はないから。
するくらいならこんなに真面目に話さない。
わざわざドル建てにしてるのに、そんなに納税する訳がない。
いくつの税率でどの業種かわからないけど、合法的に節税してます。
そんな人のアラばかり探して楽しいのか？？？
その貧相な価値観がわからない。冷静に考えて虚しくならないか？？

512TRは最高のフェラーリだ。現代でも乗れる。

512TR〜

フェラーリは軽いイメージがあるよな

しょぼい

夜の副業は国家のためのスパイとかやってて、昼は魚屋とかだったら格好よすぎなんだがなあ。

↑だからなに

年収一億二千万円あっても2chに書き込みかぁ...
現実ってそんなもんなのか?

↑↑
まぁ感覚は普通な奴ってことじゃない？
世間を気にした生活じゃ意外に使い道はないんじゃないのかな？
ウチの近所でも電気屋が薄型テレビを納品しただけで大騒ぎだから
まぁ羨ましいというか、俺もそんな副業を見つけたい・・・・・・

夏休みなんだなぁ

NSXは今見ても当時のフェラーリに負けないくらいかっこいいね。
ただし前から見た時・・・

庶民的になってきたので、バブル再燃とゆくか。

金が出来たら、ぜひ買いたいもの。

1.愛人
2.ビルディング（やっぱりビルオーナーだろ）
3.クルーザー、ヨット、パワーボートと専用の桟橋付き別荘、ｸﾚｰﾝと駐船場。
4.別荘（温泉、ﾐﾆゴルフ場とテニスコート付き）

個人的に・・・テスタ系は真後ろから見たら好きじゃない。３４８はどこから見ても好きじゃない。

>>477

>>金が出来たら、ぜひ買いたいもの。

1.S7、ZondaF、Enzo、MclarenF1、CarerraGT、Viper、Tuscan、SLRMclaren、CCX
2.↑を全て飾れる床一面大理石のショールーム付の家
3.移動手段はヘリかリムジンで。
4.島

>>479
ドバイのザ･ワールドなら今売ってるよ。
ジャパン（一番いい場所で広い）が確か45億くらいだったかな？

心配せんでも金できねぇよ

>>479

大変良い意見が4.として出ましたな。

おっしゃる通り、アイランドを持つのが富裕層の特徴です。

別荘ごときではまだまだ小物というわけだ。

イケメンのキメ台詞

「無人島に別荘持ってんだけど、来ない？

ヨットでオーバーナイトクルージングしながらさ。」

今の地球人はそういうのキライなんだよ

それってイノキアイランドか！
副業で買うか？

こんな感じになります。

南青山でデート
→ジャガーでヨコハマベイサイドマリーナへ直行
→モーターヨットに乗船して出航
→星空が綺麗
→海の上では女の子も大胆に（ムフフ）
→専用桟橋に直付けして豪華別荘へ。
→イケメンカップルが次々と到着。
→ひ・み・つ。

誰でもできる１日贅沢プラン。

南青山でデート
→電車で竹芝桟橋へ
→東京湾ディナークルージング
→豪華な客船と美味いイタリアンとワインで彼女もウットリ。
→タクシーでホテルインターコンチネンタル東京ベイへ。
→セックル。

金が全ての世の中か…
まぁいずれにしろ土に還るだけだけどな

貧乏学生向けに考えておいたぞ。

東京上野の森美術館で美術鑑賞（１３：００）（知的恋愛ゲームを楽しむ）
→電車で下北沢へ移動、散策を楽しむ。（１５：００）（楽しい雰囲気に）
→オープンテラスでイタリアンを楽しむ（１９：００）（ほろ酔い）
→いい感じの雰囲気のまま、電車で移動。
→野外ナイトライブを楽しむ（２１：００）（気分は最高潮）
→自分か彼女のワンルームへ連れ込む（２４：００）
→セックル。

>>430　がいいこと言っているぞ。
お金で幸せは買えないけど、お金がないと人は不幸になる。
まさにそうだよな。

お金があればテスタでも３５５でもＦ４０でも買えるけど
ない奴は指をくわえて車が通り過ぎるのを見てるだけだもんな〜
いい音してんな〜　　なんて感心してる場合じゃないんだけどね。

バルタン
お前仕事してるのか？？
早く寝ろ！！

金っつーよりも「行動力」と「地理」と「路線」と「電車の時間」

に詳しい奴が都会では勝利すると思う、明らかに。

なんかあぼ〜んが多いな（Ａ`)

いろいろ見るんだが
その「あぼ〜ん」ってどこの県の言葉だ？

バルタン、南青山でデートってだけじゃダメだよ。
街ぶらつけばそれだけで満足するのは中学生まで。
南青山で具体的に何をして雰囲気を盛り上げるのか提案してくれよ。

ついでにディナークルージングなんて美味しくないよ。

バルタン暇だよな。
庶民的なのがw

マジで副業のヒント教えてよ

おいらもフェラーリ乗りたいよ
俺が考えたのは海外から雑貨を仕入れて
ネットで売るとかかもだけど
それで数億円稼げるかな？

海外にサーバー立てて、日本向けに
会員制アダルト動画サイト、アニメ動画サイトやるとかね。
ドル決済だし。

もしかしたら、当たってるかもなぁ。

お前らそろそろスルーしようぜ

っていうか動画ファイルナビゲーターの管理人だったりして

ニート、学生、貧乏人ども。せっかく夏休みなんだ。
他人の財布を気にしてるヒマがあるなら、
バイトして少しは貯金しろ。

ニートは年中夏休みかｗ

と、無職・童貞・体臭・キモオタ・彼女居ない暦＝年齢の>>501殿が仰っています。

フェラーリは最速を意味する

５１２ｔｒ、あの年代のフェラーリは普通に街乗りするにも独特な知識と操作が必要なんだよ

今日Ｆ40 ル・マン買いますた。知り合いから500万で買いますた

でも微妙…(´・ω・｀)

レプリカじゃないかそれ？w

日本の夏・・・

金鳥の夏…

つーことで金ができたら欲しい物はこうなった。
やっぱりフェラーリは入ってこないな。

1.愛人
2.ビルディング（やっぱりビルオーナーだろ）
3.クルーザー、ヨット、パワーボートと専用の桟橋付き別荘、ｸﾚｰﾝと駐船場。
4.別荘（温泉、ﾐﾆゴルフ場とテニスコート付き）
5.無人島

無人島で愛人と真昼間から思いっきり
野外でセクロス。これが最高

フェラーリ乗りって最近DQNなイメージしかないなぁ
昔は通り過ぎる度にかっこいいぜって思ってたのに
なんか変なウイングつけたり変なマフラーつけたり変なハマーン装備したり
なんかシルビアとか改造してる兄ちゃんと変わんない気がする
今日見たフェラーリがみんなハマーン装備でかっこわるかった

金があったらフルオリジナルの512tr買いたいのお

フェラーリは不必要ってスレタイに換えるか？

>>512
おまえがこのスレに不必要なんだよ。
くだらね

バルタン今日はいつもより早いな！！

ここのスレ見てると３６０や４３０の話題ってないね。
殆どがテスタ信者。
所有していない奴がフェラーリと連想して一番判り易いスタイル
ザ、フェラーリ＝テスタロッサって感じか？？
あのスタイルは俺も大好きだせ！！　所有するなら５１２ＴＲがいいね。

512TR、整備性は何とかならなかったのかな？

せめてF40みたいに後半分の外装が丸ごと取れるとか
室内からベルト作業ができるようにするとか考えなかったのか？

(^^)

テスタ＝鑑賞用
５１２TR＝骨董品
F512M＝まだ許せる
　　　　　　　　　　　おまけ　　３４８＝ゴミクズ

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>515
整備性を考えたらディアブロよりは遙にいい。

ディアブロなんてタイヤ外さないとバッテリー交換できないんだぜ〜

20年後エンツォや５９９はF40やテスタみたいに語られるのかな…
ルカさんがビジネス理論に振ったとはいわないけど
伝説は出来るだけ残してほしい

F５１２Ｍを購入します！

>>520
残らないと思う。
８０年代に比べて、これだけ価値観が多様化した今
フェラーリが過去の様に神格化された存在では
無い。よって、これらの車たちが後生に語り継がれることはないだろう。

323 ：渡る世間は名無しばかり ：2006/08/03(木) 00:06:03.41 ID:cA19DETr
986 名無しさん必死だな sage New! 2006/08/02(水) 23:24:30 ID:RUrJbKp3
勝谷の亀田発言
ttp://www.youtube.com/watch?v=PC0i_zBBAtk
ttp://www.youtube.com/watch?v=SwC8_Qe0jMc

勝谷マジで神

>>520
俺も残らないと思う。

だってＦ５０ってどうよ。
Ｆ４０とエンツォの間に挟まれて話題にすら出てこない。
当時はＦ１のテクノロジーをそのまま市販車に移植したとか
エンジンはＦ１のエンジンを何たらかんたら・・・・
と持ち上げていたけど、忘れ去られている。
俺は好きなんだけど。

エンツォなんて死んだ創業者の名前だぜ。
これ以上のネーミングはない訳だからこの後が苦しい。

>>522
悲しいですが事実ですね。
>>524
確かに。
この先が不安です。

>>523
勝谷やるな。
でも亀田も好きだよ。
今の時代なかなかいないタイプ。笑顔で下心あるヤツよりずっといいと思う。

>>523
仕事干されないか心配だ

次はやっぱりフェラーリ・ピエロ・フェラーリしかねぇだろ。

>>527
あなたは、テスタロッサとか512TRで車庫入れの時とかで
停車している状態で据え切りするだけでステアリングラックに
パキっとクラック入ってしまうの知ってるのか？
あの年代のフェラーリは普通に街乗りするにも独特な知識と操作が必要なんだよ。
知らずに乗ったらどれだけ維持費がかかる事か…
サーキット走ったりずっと飛ばす乗り方するなら相当な収入がないと維持すらままならない。

今ごろ気付いたのか？

フェラーリは買ってからが大変なんだよ

ドイツ車の３倍　国産車の１０倍ってところかな　維持費

(´ι _` 　) あっそ

>>529
やっぱり買えんわ。
ポルシェでガマンしとこ。

>>529
だから、コーンズの新車３年保証付き買えばいいのよ。

コーンズの整備料高い（保証抜けたあと）

http://www.italiaspeed.com/2006/cars/ferrari/08/miami_vice/0308.html

コーンズ新車、3年以内に買い換えすれば、下取りも高くて◎

F430だったら納車一年後にはオーダーしないと間に合わないのか
せわしないな

>>532
３年で６００マソ消えることを覚悟すればいいんだよね。
必要経費で落とせたらなー。

　　　4%
　　＿＿＿　　 95%
　 | 　 　 　|＼　.__
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||　　　グラフで比較するとそれほど差はない
　 | 　 　 　|　|　| ||　　　むしろ亀田勝利の様に感じられる
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　| ||
　 | 　 　 　|　|　|_||ランダエタ
　 | 　 　 　|　|／/
　 | 　 　 　|　|　/
　 | 　 　 　|　| /
　 | 　 　 　|　|/
　 | 　 　 　| ./
　 |＿＿＿|/亀田
／　　　　 /

enzo＜mc12？
enzo＞mc12？

比べるならFXXじゃないのか？

って言うか塗装とかしょぼく見える

FXX>MC12Corsa>Enzo>MC12
って感じじゃない？

むかしから

512TRが欲しいのですが車検は200万くらい用意しとけばお釣りがきますか？

次はジル・ヴィルヌーヴ、その次はミヒャエル・シューマッハ

>>544
300は用意しておいてください。

新スレタイトルを考えておきました。

****地球に******ボッタクリフェラーリは社会に不必要*******要らない*****

****全宇宙に******バブルをかじった珍獣バルタン*******要らない*****

>547バルタンはアフォだな。
フェラーリは付加価値が異常に高いから世界中で人気あるんだよ。

永続的にF1で戦い続けるメーカーなんて他にはないことを知るべし。

あれだけの内容のフェラーリは安すぎるくらいだ。
買えない僻みにしか聞こえない。

>>544
800マソくらいの相場の５１２ＴＲに二年ごとに２００マソ払うの？？
その他に保険が年間で２０〜５０マソ。
維持費が年間５０〜１００マソ。

そんなのだったら俺でも買わないよ。
車検なんて国産と変わらないから安心して。

>>549
車音痴は18〜20歳で卒業しろ。

フェラーリの本も１０冊くらいあるよ。分厚いＣＧの奴もあるし。

ちょっと勉強すりゃ、すぐに論外だっつーのが分る。

>>551
持ってる雑誌でいばるなんて・・・子供だ・・・・

持ってない奴らとのレスは疲れる。

なんだかんだ言っても所詮は車なんだから
フェラの修理、近所のトヨタに修理に出したことあるぜ。
ちなみにランボは日産で純正パーツが手に入る。
友達がよく利用している。

フェラーリ乗ると女にモテモテになる？

ならない・・・

俺はバルタンの南青山攻略が聞きたい。
彼、そもそもデートした事なんかないんだろうなぁ
下北なんかふらつくために電車で往復するしｗｗｗ

下北に行ってどうすんの？

古着でも買うのか？

>>555
じゃーもうこの車の存在価値はないな

バルタンはつい最近まで
スイカをクレジットカードとして自慢してたんだよ。
そんな、次元だよ、全く。

フェラーリを乗らずして語るべからず。
１０冊じゃなくて１０台な！
なあ、バルタン。マジでかっこわるいぞ。

お前らそろそろ奴にレスするの止めようぜ
それでなくても鳥なしのコテハンがあちこちウジャウジャわいて出てくる季節なんだから

0-100�q／h

512TR 5,3秒
TESTAROSSA 5,5秒
F40 4,3秒
Enzo 3,3秒

ポルシェ９１１ＧＴ３（９９７）　4.3秒
ロータス・エクシージＳ　　　4.3秒

512Mは何秒ですか？

エンツォはベネッツィーが運転して3．5秒だったよ 実測で

昨晩吉祥寺駅付近で５１２ＴＲと遭遇！！
まじでカッコイ！

買え

バルタン（ジュラ10）はロト6スレに一口買ってることを書き込んでる貧乏人、
愛車はホンダ旧ライフだって

　, -ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼ 　　　　　　
　〉　ﾃ=ー''──┬< 　　　　　　
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ　　　 　　　
;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/ 　　　　　　　
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|　　　　　
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ. フェラーリは富豪の乗る車だ、一般人じゃV12の維持すらままならない　　　
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ. 　　　　　
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､ 　　　
　i　|　　　／ ￣^ヽ､　　|　!　　 　　
　　|　　／　 二ニヽ )　(ヽ(ヽ.　

欧州の一般的認識

4気筒・・庶民向け
6気筒・・中流用
8気筒・・上流以上

12気筒・・別格

　　　　　 ／　　　　　　 　　　　　　ミ
　　　　／｀ヽ _　　　　 　 　 　 　 　 ﾐ
　　　,ｲ,.- ､　|　￣_￣丁 '' ｰ┬‐- -ﾐ
　　/,|.l　　l　!　（　 ）　!　(´ ) !　 r‐
　 /ｲ,! `ｰ'　_L =- --┴-ﾆ二ﾄ､_'ｰ'
　|'J｣-''_二 =-- ‐一　ｰ‐t‐-ﾄ､ 二__
　ﾚ'／´ｨ ､______＿＿＿　 ヾﾐ|　l
　V　,、　F≡三r一ｔｧｰ,　 　 |　l:.:. .::　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ノ＾>、 　 　 '＾ミ二´　　　 |　l:.:.:.::　　 ／
　 V/ｲｿ　　　　　　　　 　　 .::ヽ､二_　＜ ｶﾈﾓﾁ ﾃﾞﾓ ﾋﾞﾝﾞﾎﾞｳ ﾃﾞﾓ ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲｼﾞｬﾈｰｶ
　　|　/ ,'　 　 _　　　 　 　　.:.:.:.::i|,)ﾉ　　 ＼
　　|.〈、　､ _〉　｀丶、　　　　 ;:ｨil| ノ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　 笊ｙfﾐﾐミミヾ､ 　 　　'!ｌ|il|li!fj'
　　ヽ |i''r ''_二二ﾆﾐ;ヽ､　　,|ｌ||il|l|,｢ﾟ|
　　　|,l| V´ :::::::::;;／ 　 　 ﾄi|l|i|i|ｌ|!Ll
　　　|i!　ゞ=-‐''"　　　　 ,i||i|ｌ|ｌ|l|!|i{
　　　|il!　　ｰｫii|｢、　,,.,.ｨi||l|i|l|l|i|l|ｼ'
　　,/i|l||livil|||l|i|l|l|lil|l|i|l|i|i|i|l|l|l|{'
　　{l|!|l|i|l|i|l|i|||i|i|l|i|i|i|i|l|l|!|l|l!r'
　　ヾ!||i|i||i|i|l||l||i|i|l|l|l|l||l|l!ｲ
　　　｀`,ﾍi|l|i|l|i|l|l|i|r''`''"´ i　 　 　 ,
　　　 （＿~｀^~"ﾞ'ヾ 　 　 ﾉ　 　／ ,
　　　ト─'　 　　　ﾉ　　　 　 ／ ／i

>>569
嘘こけ。
数値にこだわるのは日本人の特徴じゃねえか。

これカッコイイ
F50だっけ？
373Mってちょっとでかいけど

File ID 1190
pass pv3
ttp://uploader.system-witch.com/UpLoader/Itiran

>>569
こいつヨーロッパがどこにあるのか知らないんだよ。
あっちはディーゼルが主流。
１２気筒なんて貴族でも殆ど乗らない。
しかも街中なんか走らない。自分の敷地の中しか走らない。

仕事でイタリアに３０回くらい行ってるけどフェラやランボなんて
見たことない。行く場所は大都市しか行かないけど、現地の知り合いに
聞いてもテレビとか雑誌でしか見たことがないそうだ。

殆どが中東、アメリカ、日本に流れてるのでは？？

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧￣∧ヽ
　　　　　　 ／∧￣∧.　　　＼=v=/　 ',
　　　　　　,'　＼=v=/　　　 .(_)＼/（(_) l
　　　　　　l (_)）＼/(_)　　 　 (ヽﾉ ノ.//|　　あいつ地球で元気にやってるかな…
　　　　 　 にﾉ( ヽﾉﾉ　　　　 .（ ｀il´//ﾆ|
　　　　 　 に).　｀|| )　　　 /⌒/Jヽ二. ⌒ヽ
　　　　/⌒ヽ二/|ヽ⌒ヽ　 〉‐〔ｰ'-'‐'二|＿ﾉ
　　　　〉_./l(二ｰ'-'‐'〕.〈　/_./l＿V＿_ﾉ|　|
　　　 /／⌒ヽ/￣￣￣￣/　〔二|l二ノ|=.|
　 ＿((∠二ﾆ/　ﾊﾞﾙﾀｿ ./＿_|__人／⌒)/
　　　　　 ＼/＿＿＿＿/　　　　 /　 ／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |_,∠／

逆にヨーロッパ人とかアメリカ人は
日本に来るとインプレッサとカランエボが
ガンガン走ってるからびっくりするらしいな。

F50は基本的にロッソが似合わない

カランエボ・・・ちょっとカコイイ

>>572 373Mって何かと思ったらファイルのサイズだったのね・・・

>>572
の動画ってどんなの？
なかなかダウソ完了しないんだけど

ちょうどＤＬ終わるとこ

ｗｋｔｋ

>>580
完了したらどんなのかkwsk
まだまだ終わりそうにない(´･ω･`)

>>581
把握

コテ消し忘れたorz

やっと見れた。
これすごい綺麗だな。360？

>>578
俺も最初はフェラーリの車名かと思った

ヤベｗｗｗ３７３Ｍマジかっこいいｗｗ




といってみる

PGRかな？ゲーム動画だね。
ただ市街地コースをうろうろ走り回ってる。視点をカチカチ切り替えまくってる。町並みはきれい。
ほとんど1速でひっぱりまくってる。
たまに激しくぶつかる。

たまに激しくぶつかるwww
ぶつかると窓ヒビいってサイドミラーは曲がってるね。細かいな

今年中にフェラーリ買います（　･`ω･´）

そろそろ削除依頼しておくか。

ヨーロッパの貴族社会の階級制は、物凄く差別的だ。
>>573など何もしらんカスw
庶民は、己の階級を知ってるので、フェラーリなど買わないよ。
日本やアメリカは、だれでも、兎に角、フェラーリ買えるから幸せ。

>573はどう見てもただの釣りなので以後スルーで

名前は有名だが、実質は使えない２ドアクーペだからな〜。

ムルシエラゴやディアブロロードスターならともかく。

SUV(バンorクロカン4WD)→リムジンorオープン→レーシングカーorスポーツカー

この優先順位は変わらんだろう。

　　　　　 　 　 　　 　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　<私もほんとはスーパーカーに乗りたいのです。でも周りの目が・・
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

フェラーリも軽トラ造ればいいのに。

フェラーリF-066

この間、軽井沢で430見たけどインパクトうすかったなあ。

オーナーだけの楽しみでいいのさ
596　お前の人力のペダル式三輪車か？

デチューンして、甲州街道2速オートマみたいにできますか？

>>597
いや、ペダルのミニカーだよ。
羨ましいだろ。

今日、後楽園の横にアズキ色の５９９が路駐してた。
国産と同化してた。全然迫力も存在感もない。ただの乗用車。
それと相変わらずレベルが低い奴らばかりだな。
こんなんだからいつになっても乗れないし、卑屈になるんだよ。

さっき代官山でムルシエラゴとF430を見たよ。
ムルシのが圧倒的な存在感とオーラを放っていました。
もうフェラーリはおしまいだな。

ただの好みじゃん

>>600
599がもう走ってるのか・・・価格も決まってないのに

いや、俺も360、430はしょぼいと思う。音がいまいちだし見た目のインパクトも大して無い。
ガヤルドﾄｶムルシみたいなスパルタンさが無いな。

>>603
じゃあ６１２？？？

オチは456じゃないだろうな

スープラだろ

車に求めるものが圧倒的な存在感とオーラなのか
よっぽどの目立ちたがりやなんだな

ムルシ乗るなら
助手席は女優かタレントかモデルだよな。

一般ピープルは注目されすぎて恥ずかしい。

今日、箱根でムルシのロードスターとカレラGT見た。
フェラは456のみ・・・

マイアミに行ってきたが、アールデコ街のオーシャンドライブでは、
夜になるとどこからともなくブロンドを乗せた360Sや430Sがやってきて
レストランに入ってく様は、それはもうカコイイ世界でした。

夜の銀座は、なぜかフェラーリいないね。
最近では、ベントレーコンチが目立ちますな。

あっそっか、飲んで帰るからね
埋まってきます...orz

>600
それって撮影用のための車なのかな。格好良い格好悪いは個人の判断として今日本で599を普通に道路で見れたのはかなりレア体験だよ。
もしかしてデリバリー始まってるの？だとしたら訂正します。

日本のオオクワガタをフェラーリがモデルにしたって話を聞いたんだけど本当？？

>>613
多分、俺が見たのと同じ。反対車線を通り過ぎただけなので
車種までは判断つかず。５９９か６１２のどちらかだと思う。

まだ599は一台も入ってきてないはずだが

アズキ色？スカリエッティだろ。

599の価格も決まってないのにデリバリーされてるわけないだろ
おまえらどれだけバカなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この前、鹿島スタジアム付近で水色だか薄緑？みたいなフェラみたけど
そこのおまえか？

>615
まぁ断定はできないけど多分スカリかな。広報用の599は既に何台か入ってきてるとは思うが。
>618
だよなｗ430も価格を上げてきたし599も上がりそう

>>620
フェラーリは全モデル価格が上がったよね
全モデルといっても430と612しかないけど

工場出荷価格が上がったからしょうがないのか？

つ　為替>>938

以前、フェラーリの8気筒シリーズは、コーンズの新車価格で1400万円台から
あったのにねー・・
高くなりすぎ

今考えるとF355の1490万は神だったな

ていうか、モデナ→F430の値段アップが異常。
キャリーオーバーのマイチェンの分際で。

それでもラインナップで一番安いフェラーリ

F430

おかいどくでっせ。

>>623
1ドル90円くらいになればまたV8がモデナ位になるかもしれないけど、
それだとフェラーリ以前に日本経済がえらいことになるだろうしなあ。

なんだよあの糞タイヤ
浜島さっさと氏ねよ

>>627
為替レートの問題じゃないでしょ
フェラーリ社自体が高く出荷してるから日本でも高くなってるだけで

以前のモデルではオプション扱いだったものが
標準装備になったというのもあるんだろうけど

360の大ヒットで価格帯を考え直す必要があったのではないですか？
売れすぎると矛盾してしまうフェラーリ。
いまの時点で価格の方向修正を図れば将来どのポジションにいても
柔軟に対応できると思う。でも為替レートが全く関係ないとは言えないと思うよ。

V8で3,000万円越えたら、あるいは V12で4,000円越えたら買う？

V12で4000円越えなら、とりあえず100台ぐらい確保するよっ！！

>>625
奴らに言わせれば一応フルチェンらしい
それにしても400万アップは超強気だが

生産台数考えると
妥当な金額に落ち着いたんだと思う。

売れてるから強気だ。

ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4232_1024.jpg

>>634
売れなくなってしまってきたら？

昨日は札幌市内でテスタロッサと３５５を見た。
フェラーリ日和だった。
しかしＦ１はダメだったがな・・・

海外では３５５→３６０→４３０で同じくらいずつ値上げしているのに対し、
日本では３６０を抑え目の値段で売っていたと聞いたんだが。

8月12日土曜日昼13:00からエンツォFXXサーキット全快テスト放送。
現役F1とガチンコバトル。タイム差何秒かを調べます
チャンネルは東京9ch

９chって何か放送してるの？

東京MXテレビ

>641
そうなんだ、ありがとう。

いくらFXXといえどF1相手じゃ1分近くタイム違うんじゃないのか

いくらなんでも岡山で1分差はないだろう

>>639
9chっていつも防災のテロップばかりなんだけど、そんなエグイ番組やるんか・・

ちなみに何故かドライバーはハッキネンと服部尚樹

この雨の中、テスタを爆走させている馬鹿を見た。
雨漏り大丈夫なのだろうか・・・・・

５１２ＴＲならともかくテスタで雨の日に走るなんて
その後の修理費を考えると怖くてとても出来ない。

>>647
雨に関しちゃ、どっちもどっちだよ。
俺、出先でどうしようもない土砂降りになって、
しゃーないんで豪雨の中突っ走ってきたことあるけど
雨漏りとかは全然平気よん。
F355以前のV8にあったGTSとかじゃないんだからｗ

>>648
いや、どっちかというとエンジンルームが心配にならないか？

日本車ならともかく、80年代のイタリア車だから…

>>646
うわ見てみたいｗ
でも地方だから見れないorz

>>649
ああエンジンルームね。もちろん水はいりまくりよん。
エンジンルームだけじゃなくて、シャシー裏側とかもだけど。
いつも、帰宅したらドアのフィンとかタイヤハウスとか、
ドライヤーで乾かすけどね。
あとは冷えてる時に自分で古歯ブラシで磨いたりとか。
ただ、雨で壊れたってことはないなあ。

太いタイヤ（テスタロッサ)だとハイドロ起こしやすいから、
雨の日は危険だお

カウンタックは新車でも雨漏りします・・・・・・（実話）

お店
『カウンタックなんかで雨の日に走るからですよ〜
　天気予報を見て晴れの日だけ乗って下さいね〜　(~o~)　（軽いノリ）　』
折れ
『好きで走った訳ではない。ドライブ中に突然降ってきた。』

後日、シートの下のフロアに大量の水を発見！！！！！！！

マツダ 787B ルマン24優勝車
http://023.gamushara.net/bbs/youtube/html/Go3Fgd1wgic.html

(V)o\o(V)は車持ってる証拠出せよ
証拠、証拠、証拠君の大好きな証拠
君の乗ってるコジキ車の証拠出せ！
コジキ名義のコジキ車の証拠出せ！
出せなきゃ(V)o\o(V)の完全敗北！

お前ら土曜日昼から忘れんなよ

(´ー｀)y-~~

ココホントに持ってる奴いる？テスタで雨漏りあり得ないしカウンタックで水溜まりもなった事ない。しかもドライヤーで乾かすなんて仲間内でも聞いた事ない。

俺はよく聞くがな

正直脳内オーナーやフリーターが「一年後必ず買うんで相談乗って下さい」とかうざいんだよ。所有者限定にしないと雑誌の知識鵜呑みにして自慢気に能書きたれる奴多すぎる！

>>651
ドライヤーｗ
よけい腐食するだろｗ

テスタでの雨降りは数回あったな。
�@ワイパーがガタついて壊れそう。
�Aエアコン除湿機能がないためたまに真っ白に曇る。
�Bドア開けたらキックの端に汚れ水がちょろちょろ。

くらい。エンジン内に多少の水は入るが水が入ったくらいで
ギャーギャー言ってたら乗れねえぞ。要所要所メンテしてたら
大丈夫だ。

高級車のくせに除湿機能もねぇの？
ざけんじゃねえって感じだよね

ところでテスタと同世代で日本の高温多湿気候に合った
強いエアコンを搭載した欧州車ってあったのか？

てめぇのテスタそうとう程度悪いな

では今度の日曜日の午前中に大黒ＰＡに集合ということで
お願いします。自慢の愛車で来いよ！

やだよ

>>658
君の友達の車はプラモデルだろ？？

だから漏れないんだよ。ホントは知っていたんだろ。

５１２ＴＲは思ってたほど良くない。やっぱＦ５１２Ｍだな。

>>660
さんざん研究した結果、フェラーリは全く不要だという結論に達した。

なので、削除依頼出しとけ。

>>669
本気で言ってるのか！気は確か？？っていうか持ってないだろ

バルタン久しぶりだな。お盆休みか？何処に行ってた？

めんどくせー車だなぁー

>>665
わかってねぇな〜　んなもんはカワイイもんよ。
心臓部が丈夫ならそれでいいんよ。
つうかテスタになに望んでんだ?テスタだぞ!

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岐阜の役所の人間さ、8500万燃やしたんだよね…
俺にくれたらF430と町乗り用にティーダ買うんだけどな

心配せんでも絶対くれんわい

ところで来年Ｆ60でるのかな ヴェイロン蹴散らすようなやつ開発してほしい

普通のテスタロッサは雨漏れ皆無だし、ワイパーがたつきもない、真っ白に曇ることもないし、キックにちょろちょろなんてないです。

【格差社会】 ２０代、年収１５０万以下層と５００万以上層が増加。非正規雇用者も急増

　白書によると、雇用情勢は改善しているが、従来ほどは景気回復の成果が労働者に
　一律には配分されていない。非正規雇用の多い20歳代では年収150万円未満の
　低所得と500万円以上の高所得が増加するなど、格差が広がっている。

　低所得の若年者は親との同居が多いが、いずれ独立しなければならなくなったとき
　には格差の拡大や固定化が懸念される。さらに、公的年金への未加入者も多く、
　将来は生活保護の対象になる恐れもあるとしている。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060808-00000036-jij-pol



フェラーリ買える層と買えない層が
いっそうハッキリとしていくわけですね

俺、独身34才。
今までリーマンだったが、事業を始めるため泣く泣く355スパイダー売った売った。
事業成功したらF40買うぞ！

フェラにレーダー探知機つけてるのか？

早く涼しくならねーかなー
いろんな意味で

>>679
フェラーリ購入とは別問題

年収500万円以上は高所得なのか？？

何で高所得者は、フェラーリ買わなきゃいけないの。
所得なんてある程度あれば、
そしてちょっと勇気があればフェラーリなんて買えるよ。

金が出来たら速くてかっこいい車一台くらいは欲しいな
だったらやっぱりフェラーリだね

っていうイメージ戦略の賜物

レクサスの低迷ぶりを見てるとそのイメージを
つくるのがいかに難しくて重要かがよくわかるよ

俺ならランボルギーニを買うよ

688
買えばいいだろ！

早く買ってうｐしろよ

小市民

>689
どうした？落ち着けｗ

>>689

そんなに卑屈になるなよ。ちっちゃいな！！

マジレスです。
コーンズにてF430予約しました。
現オーナーの方、
イイ車ですか？
欠点は？

>>692
死ねよクソガキ

日本の夏・・

オルタネーターパンクの夏・・・

>>692
普通、欠点を聞くのは予約をする前だろぉぉぉぉぉぉ。(V)o￥o(V)

脳内予約で満足か？？

今でも3年待ちなん？
3年後ってニューモデル出てるよね。
納車する前に型落ちか。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32235452
なんかカッコイイな・・・・

>>697
２年待ちだよ。
新モデルは
2009年くらいかな。
５,6年サイクル。

おまえら、ホント脳みそ低いな、
F430について
リアルオーナー又は車屋の意見聞ければいいじゃないの。
バカばっかだから意味のないスレに成り下がるんだよ。
2CHって本物少ないね。
残念だね。ひろゆきも泣くわな。

>>698
マラネロは人気が無いから価格が上がらんね・・

納車前に型が変わったら当然新型が納車される。
旧型との差額はもちろん請求されるがな

労働人口の80パーセントが年収440万以下
年収440万とは、月給28万・ボーナス夏冬50万

どうだ？お前らは？
ネットやお見合いでよく出る年収1000万っていうのが、はったりだってわかるか？？
月給50万、ボーナス夏冬100万でも年収800万だぜｗ。

世の中うそつきが多すぎ、
F360乗って、「私そんなに稼いでませんよ」とかいってる人は謙虚でいいなｗ
エスティマ乗って、「私年収700万です」とかハッタリこくのは勘弁ｗｗｗ

>>703
わかんない。こんな時間に2chして年収1000万超えてる
人間だっているんだし。

こんなレベルじゃ
F430のオーナーはいないなぁ。

>>703
私の知り合いリーマンですけど
月給70万ボーナス300万以上だとか。
サラリーマンとしては凄いですよね

>>703 年収1200万　大学教授　（一般の国立大は1000弱）
国際線パイロットも軽く超えてるし　大手ホテルの役員も同様だ。
でも乗ってる車はベンツＣとか実用車ばかり。大学教員は殆どカローラ。
（雑誌の受け売り乙　とかいうのは無しね　親族だから）

＞F360乗って、「私そんなに稼いでませんよ」とかいってる人は謙虚でいいなｗ
そう。　賢明な人間は他人の妬みがどれほど障害になるか知っているし
調子に乗ってると天罰が下るのも知っている

>>704
まあいるな。
>>707
そうだな、車種板にもデイトレーダーで年収5000万とか1億とかいるしね。

ジェイコム誤発注で有名になったBNFさん（100万ではじめて今170億の27歳）
も２ちゃんねるのコテだったからね。（ガイアの夜明けに特集される前日まではﾊﾞｰﾁｬ扱い）
テレビに顔出してから放送時間中2チャンネルがパンクしたからね。

>>708
＞ガイアの夜明けに特集

これの動画とかどこかにｳﾌﾟされてますか？

BNF氏他の番組にも出てなかったか？
あれだけ荒稼ぎするのもすごいがTVで素顔を晒すと言うのもすごい
俺だったら怖くて家からもろくに出られないよ

>>709
ユーツベにあったと思う

>>709
youtubeで、BNFで調べたり、ガイアとかジェイコムとかで結構出てくるよ。
市況の人間なら知ってると思うが俺は、名前も、住所も、電話番号も知ってる。

彼ほど謙虚ならそうそう恨みはかわないと思うけどね。整形女医と違って

年収1000万もいってないひとかわいそうW

>>711>>712
どうも
探してみます

>>712
彼は溜まった金をどうするんだろうな
アメリカの超富豪みたいに寄付したら2chねらーのヒーローなんだが

東京に住んでる諸君、明日13:00からフェラーリ特集やるぞ

>>716
漏れはケーブルだから見れるかも知れないけど、東京に住んでてても
MXテレビ（だっけ？）って、普通の人は見れないんじゃ・・

>>415
4兆5000億円寄付したじいさん居ましたよね
想像つかないや・・。

>>703
F360ってなんですか？？？

Ｎ３６０も間違えです＞＜

カネ、カネばかり言っているとホントにカネが逃げていくぞ。

持っている奴、持ってない奴、買えるけど買わない奴、そのうち買う奴、
買おうと頑張っている奴、色々いるさ！！　みんな仲良くやろうぜ。

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F360なんて書いてるヤツはフェラーリのこと知らないただ煽りたいヤツだろ
そんなヤツと仲良くするのは無理

買わないと不幸のままで人生終わってしまうぞ。
オーラの泉見ているか？楽しくやれよ。明日ご前８時大黒ＰＡな。こいよ。

>>724
行ってもいいけど、雨大丈夫かな？

>>724
コミケ逝くからﾐﾘ

>>716
録画して見たよー

今どき328に乗ってる人はここのスレでは物好きの部類に入るかな？
現行のモデルと比べると整備とか手間掛かるけど可愛いよね？
しかし国産スポーツに煽られる事が多々あって困りますが
Orz

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　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: またロト６はずれたよ。いったいいつになったら
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::俺のS7に乗れるんだぁあぁぁっ!!
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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>>727
youツベにアップしてくれ。

地方在住からのお願いだ。

>>728
携帯脳内オーナー乙

>>727
>>730

俺からも頼む。

いや、お願いします。

>>727 自分も。鹿児島からオネガイです・・・orz

>>727
四人目です。

お願いします。

　

来てくれてありがとう。青いテスタと赤いモデナ三個（内チャレ２台）
とても古いフェラーリも
写真とっちゃいました。

>>735
もんだいないなら　写真うｐしてよ。
よろしくです。

>>736
どうすれば写真うｐできるの？

VHSテープで取ったんで、キャプチャカード売っちゃったから、
デジタル化できない・・・ｽﾏｿ

>>738
では、内容だけでも教えて下さい。

TIPOのイベントの特集ってことで、フェラーリが主体のお祭りってわけじゃないようです
ただF1マシンとFXXとのランデブー走行や、フェラーリトロフィーの模様や、スーパーカーの
デモ走行等もありました
30分番組
あと河村隆一とかいう人が、そのフェラーリトロフィーに348GTBの改造車で出てて、結構時間を
さいて取り上げてました
ウエットレースになってしまって、河村隆一はスピンしてました（あとドリフト走行）
ただ河村のマシンは戦闘力がなくて殆ど最後尾みたいだから、スピンしても後続車が居なくて無事故だった
スピンターンして戻っていきました
優勝は切替さんのようでした（親の方か子供の方かは分からず)

>>735さん
どういたしまして。
でも写真ＵＰは勘弁してください。。。

ゲソナンバーの青いテスタさんですか？

>>742さん
ですです。早めに失礼しました。
帰りは結構空いてましたよ。

良いクラクションの音を聞かせていただきました。
普通のモデナのクラクションはつまらんです。

青いテスタみてみたいなー

馴れ合いキモス

金の話が多いな。

金があろうが無かろうが、フェラーリはいらん。

それが結論だ。

結局は普通乗用車で、競技用では無いからというのが主な理由。

>>747
チャレンジストラがあるじゃないか
なにを言ってるんだ君は・・・

>>748
それを言い出せば、トレーラーヘッドすらもレーシングカーに
なっちまう。カローラもトラックも全てレーシングカーさ。

コンストラクションからレーシングカーで無ければならんのだ。

青の355なら、指扇の高架下ですれ違ったな

Ｆ４３０って、故障は多いのかな？

普通乗用車の一つであることは間違い無いな。

なぜ競技用である必要がある？
普通乗用車でいいでしょ
フェラーリなんだから

MC12ですら普通乗用車

フェラーリ=普通乗用車=いらない。

９１１も同じ。

漏れはﾌｪﾗｰﾘよりﾌｪﾗﾁｵのが好きですが？

俺のは競技用だが。

>>755
君はトレラーヘッドなんかメーカーは作らんし市販しないだろ。
くだらない議論はいやだが、各メーカー製造のチャレンジやGT3RSでレースをやっているのは
事実だろ。
神様というコテ半ではずかしいぞ。
単純に買えないだけだろ。

なんだ、あの青テスタちゃねらーかよ

あのさ、テスタもいいけどさ、バックぐらい1人で出来るようになってから乗れよな。
助手席のﾈｰﾁｬﾝに誘導させるなよｗｗｗｗ大爆笑モノ。
内輪差もドア開けなきゃわかんねえのか？
しかも置いてきぼりで停めなおし。おまえ氏んでいいよ。
ああ、助手席のﾈｰﾁｬﾝの方が運転上手そうだったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ、あとP4は355ｴﾝｼﾞﾝだって？
ｳﾞｧｶにしてた奴もいたが、あれは俺は認める。ｶｺｲｲ。
段差の降り方が「神の域」だった。あれは上手かった

青テスタは氏ね

誘導させてたねーちゃんを置き去りにしそうになったの？
あほだ。

>>761
まともにバックできず、ﾈｰﾁｬﾝが渋々出てﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞばりに誘導
（この時点でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ爆音なので周囲は全注目、すでに失笑がﾁﾗﾎﾗ）
↓
しそうになったんじゃなくて「置き去り」にしてﾃﾒｰはとっととﾁｬﾚｽﾄ方面に移動
↓
ﾈｰﾁｬﾝ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ→苦笑いで逃走
↓
目の前のｵｰﾌﾟﾝ軍団とか他の集まり連中大爆笑

あんな下手糞、久しぶりに見た

青いテスタなんて珍しいから
すぐ誰かわかっちゃうね

>>639
800PSあるFXXはどうだったんだ

ちょｗ俺も青ﾃｽﾀ見たｗｗ
確かに(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰな運転だった。

あれは酷い

しかもよりによってｺﾃまで名乗ってやがる。
一回氏んどけよ、骨董フェラ買う金あるならもう１回教習所逝ってこい

おまえらも気をつけろよ、青テスタなんてあんまいねえんだから
見かけたら運転近づかないほうがいいぞ。当てられた日にはｼｬﾚにもならん。
ここ見てるﾌｪﾗ海苔さん連中もなんかの機会に隣に並ばないよう十分気をつけてな。
あの手のｳﾞｧｶはｲﾍﾞﾝﾄあるとすぐはしゃいで参加するから

反論あるなら出てこいよ、青テスタ。大黒で待ち合わせでもすっか？

>764
タイム差を計ったりはしてなかったよ。レースというよりは魅せる感じで、バックストレートでFXXをF1が抜いたり、同じくストレートで並んで走ってた。
FXXはエンジン音がとてつもないし走ってる姿もすごい迫力ありそうで格好良かったよ。

お前ら鳥なしのコテハンをいちいち開いてすんなよ
あと3週間近くもあるんだぞ

>>766
ケンカはしないよ。俺は非力だから
しかも、バカがうつるとやだからね!

そこの青いの！　全塗でもしないと車庫出た瞬間に糞を投げ付けられまﾂｶﾞ、如何いたしますか？
○○塗装より。
ww

ﾍﾀｯﾋﾟ青ﾃｽﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

まぁ、目立つ車に乗るからには最低限(出来れば上級)の
運転スキルは身につけておいたほうが良いよね。

お、恥も感じることなく出てきたか、さすがフェラ海苔だなｗｗｗ

ああ、呼んだのはね、お前が一生懸命駐車するのニヤニヤしながら
生暖かく見たいだけだがら。
誰がケンカするって言ったの？さすがテスタ海苔、被害妄想もすごいでつね
２０年落ちのﾎﾟﾝｺﾂ必死にローンで買うからそういう卑屈な考え方しかできねえんだよｗ
喧嘩売ってもらえると自信過剰な所がまた香ばしい。
あのね、誰もｱﾝﾀなんか真正面で会話してないから。

ああ、もっぱら昨日の見物者の最終結論は
「あのテスタ、実は助手席の彼女がｵｰﾅｰなんでしょ？
ﾍﾟｰﾊﾟｰ免許の見栄っ張り彼氏持つと大変だなｗｗｗ」だったから。

傍から見ると>>ID:acH1fo/z0の方が失笑ものなんだけどｗ

>>774
うん、いんでね？それで。

青テスタ、ガンガレ！

>>759
からはみっとない発言ばっかりだな
フェラ乗ってると分かるだろうけど後は見辛く信頼できる人が
誘導してくれると嬉しいものだ。
オープンカーのトランクの隙間から覗いていては世間が狭くなるぞ
黒いランボが車ドメすれすれに駐車してるのは神業だな。
車体下部との隙間はペーパー1枚だったぞ。
切替も365あたりまで女房に買ってもらってたんだぜ。知ってるか？

つ、ドアミラーだけ見れば普通に駐車出来るが・・・別に自分はウマイとか思わねーよ。

すいません。僕は偽者です。
早く本当の方出てきて下さい。
収拾がつきません！

低レベルの言い訳

面白い。続けて宜しい。

日本の夏

青テスタ負けんじゃねぇー!!

このスレおもろい。
>>779続けてちょうだい。

厨房の夏

確かにランボは後ろ見えない。テスタや512は慣れれば訳ないよな。

青山売りよったで６１２

>>750
指扇なんて随分ローカルな地名だな。
隣の川越には結構、スーパーカー持っているヤシがいるよね。
白のカウンタックが二台、テスタ３台、３５５はたしか３〜４台　その他不明
ひとつの市でこんなに生息しているのも珍しいね。

今北産業
そうか、いい車乗れば運転下手でもｶｺﾜﾙｸないんだな。
で、青テスタの逆襲まーだー

Z33ですら後ろ見えないからフェラーリは大変そうだな

>>766
お前は何で乗り付ける？
まさか「ミカン箱（タイヤ付きハンドル無し）」か？

青テスタの人は出てこなくて良いんじゃない？
＞ああ、もっぱら昨日の見物者の最終結論は
要するに、自分はオーナーじゃないんだけど言わせて貰いました
ってことだよ。
オープンカーはかっこいいよね。けど人を貶すのは良い趣味じゃないと思うよ。

>>772
それ言ったらフェラーリ乗ってる人よりハチロク乗った走り屋の方が何倍も運転は上手なわけで‥

黙って聞いてれば調子に乗りあがってバーカ！
ああいう場所は緊張するんだよ。みんな見てるし・・・
本当はものすごい上手い。M.シューマッハもたぶん認めると思う。
少なくとも ID:acH1fo/z0は数倍上手い。
いつでも勝負してやるぞ！あっ、お前のショボ車じゃ勝ち目はないかｗ　失敬！

オレのIDはMAXだぞ!天下無敵！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐ

腹ｲﾃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

今日はえらく香ばしいな

跳ね馬乗る以前にﾏﾆｭｱﾙ練習しろよな
軽とか借りてさ

>>794

エセ厨房、もう今日は充分楽しんだろ。寝るんだ、いいな。

>>796

チャレストの人もマニュアル読んだことないって言ってた
ずっとフェラだとそんなもんさ。途中ポルシェが混じってもな。

>>792
私の言う最低限のスキルというのは、そういう意味あいのものではありません。
運転には人それぞれの哲学なりその様なものがあるわけで、
別にferrariだから速く走らなければとかそういったものでもないです。
まぁ、峠をより速く(or派手に？)攻められる＝運転が上手い！ってな訳でもないですよ。

たとえ後方視界がゼロだとしてもバックでの挙動と車幅の把握さえしていれば、
後ろを見なくても 停める場所の目視＋ドアミラーで補助的確認 で駐車は出来ますよね。

>>MRワゴン乗り換えさん
煽られて頭にきているのは理解しますが、>>790での発言って
なんだかみっともないと思いませんか？

>>799
周囲の視線ばっか気にして、人生楽しいか？

後ろを確認せずにバックできる奴が上手いと思ってるのか？

本当に運転が上手い奴は車の怖さを知っている。
後方を目視せずにバックなんて絶対しない。
自分の車を当てるのは嫌だが他人様を傷つける可能性が高い。

>>800
結構楽しいです。
まったく気にならないって人はある意味尊敬しますが、誰でも少しは気にするでしょ?

>>801
私の説明の仕方が悪かったですね。
パーキングスペースに停めるときに限っての話です。
はじめによく目視をした後はミラーでも確認しながら、という感じです。
道をバックしなきゃならないようなときは、そんなマネしません。

>>801
誰も後ろを確認せずにバックするなんて言ってないと思うが…
ミラーなり狭い後方視界を上手く使って後方確認してバックするんだろう。
カウンタックでハコ乗りみたいにしてみたりさ。

いろんな運転スタイルがあるから、好き勝手で良いさ。
運転が好きじゃなくてフェラ−リが好きなんだもん
クルマが好きじゃなくてフェラーリが好きなんだもん
前のオーナーがへんてこなマフラー付けていても
そのまま乗っても良いじゃん。フェラーリだもん。
だけど
一言　言っておく　オレの
ＭＲワゴンも捨てたもんじゃないぜ。

普通乗用車じゃなあ・・・

>>798
マニュアルミッションと説明書のマニュアル勘違いしてね？
>>790
なんでここではID同じなのにＭＲワゴンから乗り換えって名乗らないの？

持ってない奴、８６？？？？？なんて言っている奴
揚げ足取りの卑屈な奴ばかりだな。

もうこの話題はスルーしようぜ。
こんな話題で盛り上がっても楽しくない。

普通乗用車という意味じゃ、８６でも８５でも
フェラーリでも同じことだな。

レーシングカーになってから出直してもらいたいものだ。

水冷ポルシェスレではばるたんは上手にスルーしています。
みなさんもどうぞ。

バックで駐車するときは>>778と同じく。
少し前かがみになってミラーで白線を見ながら駐車する。

>>810
それテスタ系でやってみな。斜めになるからW

ほんとバルタンダサ過ぎ。
視点がグローバルじゃなくちゃ。

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　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　ｻﾎﾞｻﾎﾞ ﾐ　ﾐ＼(V)o\o(V)／ミ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~〜〜〜〜~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

馬臭い

さすがﾉｰ鳥ｺﾃだな、煽る時は名無しかｗ
青ﾃｽﾀﾍﾀｸｿｽの話題なのにMR乗換の被害妄想ﾃｲｽﾄがこれまた香ばしくてよい

そういえば昨日、白のカウンタックを目白通りで見たよ。
渋滞の中ドアを開けたまま徐行してた。エアコン効かないのかな？
たしかオートエアコンのはずだが？　あの時代はクーラーか？

>>703
君のお財布の感覚で訴えてもしらけるだけだよ。
みんな普通に貰ってます。使い道がそれぞれ違うだけ。
４００万円くらいで、まともな生活出来る訳ないだろう。

ソニー企業概要
ＡＶ機器世界最大。ゲーム・映画・音楽・金融にも多角化。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
平均年齢 39.0 歳
平均年収 9,370 千円

トヨタ自動車企業概要
自動車メーカー利益世界１位。国内登録車シェア４割強。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
平均年齢 37.0 歳
平均年収 8,040 千円

キヤノン企業概要
シェア６割のＬＢＰに加え複写機、カメラ、トップ級。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
平均年齢 39.4 歳
平均年収 8,680 千円

野村ホールディングス企業概要
[概要]【特色】業界最大手で独立系。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
平均年齢 38.6 歳
平均年収 10,830 千円

大企業ばかりとか君の学歴のなさを自慢するなよ。
ソニーやトヨタ、キャノンなんて高卒でもＯＫだぜ。

(株) フジテレビ
【特色】フジサンケイグループの中核企業。ニッポン放送を子会社化。事業持ち株会社体制へ移行
【平均年齢】39.7歳
【平均年収】15,740千円


ここより高い上場企業ある？

この時期はトリ無しコテハンが乱立するからどこもいったん荒れると収拾付かなくなるな

>>818
自慢したいのわかるが教えてあげる

（株）フジテレビ
役員臨時報酬　年間2億
役員幹部クラス（産経創始一族）　年収3億

50歳　年収970万
40歳　年収630万
30歳　年収460万

初任給　19万2000円

数字のマジックね。役員やそっちが億ｸﾗｽ、それで見た目の平均年収が上がってるだけ。

そ、そうだったのかー

平均年収って役員も含んでたのか

>>820
３０歳で４６０万円なんて少なくないか？
地方の中小企業ならいざ知らず、天下のＣＸだせ。
４０歳で６３０万円なんて役職の付いてない窓際のヤシだろ。
３８歳の折れの方が多いじゃねーか。

>>823もうすぐ死ぬんでしょhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155628945/115

で、フジ社員でフェラ又はランボのオーナーは？

全員

>>825
今日はちゃんと名乗ってるな。
日テレだけどダウンタウンのガキの使いの構成作家で有名なヘイポーはフェラ乗りらしいな。

>>820

有価証券報告書を見てみたんだけど、フジレテビの平均年収に役員報酬、役員賞与
は入ってないな。
仮に役員報酬が入っていたとしても、平成17年度の役員報酬は役員22人に対して
約7億なので、従業員1,400人の平均年収を底上げできるような金額ではない。
>>820の数字は基本給×12ヶ月の金額じゃないか？

ということで、俺も年収1,500万欲しい・・・。

>>824
裕福層がＹ３２セドだって！！　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯｯｯｯ
いつの時代の車だよ。　ｱﾜﾚｰｰｰｰｰｰ
現在でも物々交換が通用する地方の奴だな。

>>824
Y32なんて化石みたいなのに乗ってる奴がここに来るなよ。
肥溜めに落ちてうんこで窒息死していいぞ！！

>>828
俺は株で食ってるからあれだけどまあフェラーリスレだしね。
中野アナ・アヤパンがあれだけこきつかわれて年収600万。これが現実

でもフェラーリ乗りたければ普通の職業じゃちょいと無理だよね
放火や、もらい事故でもあっさり新車もう1台買うとかいうレベルじゃないと

>>831
350時間/月働いても手取り年収200万ですが、なにか？

>>832
手取りで２００万？？
高校生がバイトでそんなに貰っていいのか？？
学校行けよ！！

普通乗用車という意味じゃ、８６でも８５でも
フェラーリでも同じことだな。

レーシングカーになってから出直してもらいたいものだ。

>>831
フェラーリと関係なくて悪いけど
2人はその倍くらいもらってると思うよ

でも中途半端な収入だとフェラーリ大好きって人じゃないとつらいよね

確かにそうだね
根拠のない妄想バカは放置で

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フジテレビに入社できる確率より
起業して成功する確率の方が高いです
コネなしでフジとか入れる？無理でしょ？

>>820
政府が発表するところの「国民各世帯の平均貯蓄額が1100万円」ってのと同じだな

>>839
高橋英樹の娘ってﾌﾞｻｲｸw

先入観があるのでフェラ乗って渋滞だとクーラー止めちゃうな。
突発事態、驚天動地、藪から棒みたいなトラブル出るとかのね

456のってるんだけどエアコンとパワーウィンドウが三ヶ月に一回こわれる。
ソアラにぶっちぎられるし後ろに席あるのとV12の音くらいしか取り柄がないよ

>>843
トルクが56kgもあるのに？

その456片肺死んでないか？

センチュリーではありません

カタログスペックを信じてるの？

お盆に東京に遊びに行ったのに、
フェラーリ、１台も見んかった。
暑くて渋滞してたからか。
根性出して、出動してくれ。

>>848
持ってない奴は気楽に言うよな。
こんな暑さで渋滞の中を乗るオナーなんかいないよ。
特にフェラとランボ乗りは。涼しくなったら又、東京おいで！

>>849
８月中は無理みたいね。
秋に期待してます。
またね。

>>843 456って他のパーツも故障多いですか？　夫婦＋１なんで
本気で欲しいけど情報少なすぎです。

それなら456ではなく612にしなさい
456なんてもうゴミです

昨日は758いったけど１台も見なかった
でもオレンジのガヤルドがコインパーキングにいた

おととい環七で黄色の355見たよ。いい音をありがとう。

>>850
涼しくなったら都築会までいらっしゃいw。

秋まで待たなくても、早朝とかなら走ってるわけだが

>>855
都築会ってなんぞや？

>>857
ｸﾞｸﾞれ。

嫌だ

今日近所でテスタが走ってた

湘南に行ったがベンツ、BM率高いな

しかもベンツは現行Sクラス
BMはM5ばっかときたもんだ。

正直田舎との差を痛感したよｗ

フェラは360が一台みたな

＞＞855
名古屋のパチ屋さんだろ？

>>861
深夜の銀座、六本木に一度来て。
外車ショーだから

大阪・北新地の夜でもフェラ各種・ランボ・マイバッハ・ファントム・SLRマクラーレンあたりの外車ショウ開催中

都内だと10-5月が出現率おおいのかな。

実際には夏も冬もそう大差ないと思う
都内は冬のほうが晴れる確率高いから、やや多いとは思うけど。

456が走行後に爆発する映像しらんのか!
安いのには訳がある。
456が故障せず、普通に足として使えて
あの価格なら、俺も欲しい>>851

凄すぎる。こち亀に出てきそうだ
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2006/08/post_613.html
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2006/08/post_619.html

テスタなんか普通に走ってるよ、あのころのフェラーリワックスかけてふき取ると色おちたよな

フェラに油性ワックスはご法度ですよ。
かならず水性ワックスを使用してくれって取説に書いてある。

>>858
都築会のＨＰ見てきました。
すごいね。

テスタのケツの水アカがとれません。
どうしたらいいでしょうか?

>>868

これまじでいいね

右ハンドル　四人乗り　

どこでかえるんだ？　456検討中なんだけど

日本でＢＭＷ乗っても意味が無い、速度無制限のアウトバーンでレンタカー
でもして走ってみれば、そうすればＢＭＷ本来の良さが解るだろう・・・

日本でフェラーリ乗っても意味が無い、速度無制限のアウトバーンでレンタカー
でもして走ってみれば、そうすればフェラーリ本来の良さが解るだろう・・・

>>864
こうやって、すぐムキになって書き込むところが大阪民国人のイヤなところだよな

>>876
知ってる限りの高級車を列挙したと言う感じだなｗ

>>871
凄ぇ顔ぶれでしょ！見ての通りの大盛況です。

876 877そう言うお前たちも たかがそんな事で書きこむ、心と器の小さいヤツ等だな。早く大きく成れるといいな。
乙

>>876-877
ここの住人は
金は持ってそうなのに
心の狭いヤツがいるな。

またﾌﾟﾛｸﾞ閉鎖してんだけど355売る予定なのか

どこ？

512TRを検討してるんだが、あれはパワステないよね。
ハンドルは糞重たいのだろうか？
エアコンはマトモに効くのかな？
持ってる人教えてちょ。

ステアは普通に重いしエアコンも普通に効くよ。
クラッチも普通に重いけど車重はかなり重いよ。

>>883
古い車だからエアコンは毎年ガスを入れないと駄目だよ。
大体１３０００円くらい。
ハンドルもクラッチも乗っていれば気にならないよ。

>>883
512TRにするくらいならモデナかF430にしとけ。
眺めて過ごすだけならよいけどさ。

今日は都内でめちゃたくさんスーパーカー見たな
昼から3時くらいまでの間にモデナ5台ガヤルド2台430とテスタ?1台ずつみたよ
雨も降らなかったし乗ってて気持ちよかっただろうな

>>885
＞古い車だからエアコンは毎年ガスを入れないと駄目だよ。
＞大体１３０００円くらい。
＞ハンドルもクラッチも乗っていれば気にならないよ。

ありがとう。
やっぱメンテが大変なのは覚悟しなきゃダメだよね。
探してるんだが、程度がいいのがなかなか見つからないよ。


>>886
＞512TRにするくらいならモデナかF430にしとけ。

それはそうなんだがV12が欲しいんだよ。
それに近年モノは機械としては良いのは判るんだが、デザインがイマイチ納得できないんだよね。
なんかオーラが無いって言うのか、ハッキリ言ってフェラーリらしさが感じないんだよ。
どうも日本人がデザイン部長になってからのモデルは、どいつも気に入らないな。
イタリア人にはどんな評価なのか聞いてみたいな。

>>888
＞どうも日本人がデザイン部長になってからのモデルは、どいつも気に入らないな。

それは知らなかった。
ファリーナに日本人がいるのは聞いたけど部長だったとはねｗ

>>888
Ｖ１２はＶ８みたくは軽く回らないが、俺たちが買える究極の
レシプロエンジンだと思うよ。

買う前に後悔するより、買ってから後悔してもいいのでは。
それでも愛着の方が手放そうという気持ちを上回ると思うよ。

兎に角、所有する喜びを早く体感してね。

>>889

フェラーリではなくピニンファリーナのことさ。
世間ではエンツォのデザイナーとして脚光浴びてるけどね。
何か違うような気がする(寂)

>>890
＞兎に角、所有する喜びを早く体感してね。

だよね。正直に言ってTRは動かなくても良いくらい好き。
でも、なるべく健康な固体をと思っているんだが年式が年式だしね。
それに色が赤以外を希望してるから、なおさら見つからないんだよ。

512TRは赤なら選べるけど、黄色や白だと見つける事自体が難しいかも。
でも修理とか故障のことを気にしてたらいつまでも買えないよ。
故障も愛嬌、修理も仲良く付き合って行かないと。

探すならメーターの数字は、信じたら駄目だからね。
１５年くらい建つのに、走行が一万キロ前後なんて、まず有り得ないから
平行輸入時にメーターを戻しているケースが殆どだから。

あいかわらず脳内妄想作家が多いな。

中古の１５５を５０万で買った現実を思い出しながら、削除以来出しとけ。

>>892
だったらテスタにいくという手もある。

最近、５１２ＴＲはヤレきった車しか市場に出てこないけど、
テスタなら意外と良い状態の車をちらほら見る。

もっとも状態の良いテスタは1000万オーバーだけど。

あんたバルタンだろ？
先日から普通乗用車だからいらないって再三言ってるけど
その理由が述べられてない

>>894

テスタって安いのいっぱいあるでしょ？
あれはまともに走るのかな

>>898
安いテスタはっきりいってボロばかりだよ。
同じく安い５１２ＴＲもボロばっかり、というか市場に出ている５１２ＴＲは殆どがボロ。。

やはり状態が良い車はそこそこの値段がするってこった。

>>896
外国人か？日本語を覚えておけ。

理由＝普通乗用車だから

〜だから、というのは理由を表すのだよ。

>896
保守ageしてくれてるだけだからスルーでいいよ

>>900
じゃあ競技用ならほしいのかｗ

>>902

まずは価格が安いこと。

高すぎる製品はあっても意味無いから。

>>903
ドライサンプはどう説明する？
エンツォは？

４輪ディスクブレーキだったら、全部レーシングカー
とでも言うのかな？（笑）

パーツ単位で構成されていること。

これがレーシングカーの絶対条件。

趣味車の一つにはなりうるが、最初の５台には入らないのはその為。

だからベンツ、ポルシェ、フェラーリという金持ちは
単なる車音痴というわけだな。

この人物のカキコは合理化と反動形成の塊だな。

>>906
アンタの好きなジネッタなどは時代が許した車だよ
今は普通乗用車で楽しむのが程よいとは思わない？

パーツ単位で構成されててナンバーが付けられる車は
そうはないと思うよ

エンツオ自らがストラダーレを否定していたこととも合致するが、

まあ、予備のエンジンを用意して常にスタンドに配置している
という御仁ならば、認めるが、

それでもシビックや８６やインプレッサや３２スカイラインで
競技をしているのと同等ﾚﾍﾞﾙ。

私が友達になりたいお金持ち。

○リムジン、レーシングカー、輸入モーターホーム、軍用クロカン４ＷＤ。
×ベンツ、ポルシェ、フェラーリ

>>910
同等ﾚﾍﾞﾙでいいじゃんｗ
そうじゃないマシンなんてないよ
だいたいそのカテゴリーにそれ以外はないよ

>>911
それは感情論

レーシングカー＝レースをするための車
車種や構造なんて何の関係も無い。

レーシングカートも立派なレーシングカー。
ナンバーを切ってレース用に改造した国産車もレーシングカー。

２輪を考えて見なさい。

２輪はＷＧＰに出ているレーサーと構造において何も変わらないのだ。

しかも１９７０年代や８０年代の市販ﾂｰﾘﾝｸﾞバイクすらも
１９６０年代のＷＧＰレーサーを凌駕している。

４輪はどうか？未だに１９６０年代すらも追い越すことができていない。

１９６０〜７０年代のローラやポルシェなどのレーシングカー。

現代の技術であれば２〜３００万もあれば製造、販売
できてしまう程度なのだ。

しかし、どこもそれをやらないだけだ。

>>914
でもスペックでは４輪は６０年代から相当進化しているぞ
少なくとも２輪よりは進化している

>>915
それはビジネス理論に反している
微妙な需要だ

>>916

需要はむしろ膨大にあるが、政府の指導の下、
メーカーが作らないだけだと思う。

レーシングカー＝安くて燃費が良い車が量産できるからだ。

レーシングカーというのは普通乗用車に比較すれば
構造が極めて単純で軽量だ。

だから頑丈で、軽く、安全で、低燃費で、小排気量で

というのが安く作れてしまうのだ。

そんな素晴らしい車を量産したら、メーカーが儲からなくなる。

だから作らないのだよ。

レーシングカーなんて完走直後に壊れるくらいしか耐久性無いぞ。
高級素材てんこ盛りでコスト度外視。
視界や運転者補助は必要最低限しかない上に選ばれた人間専用。
サーキット全開走行でリッター２キロ以下。
排気量なんてレース規定で変わる。

それに現行Ｆ１でも公道に出れば段差でマトモに走れないし
出先で燃料が調達できない最低のダメ車。

神様＝バルタンだな。

偏った、はずしてる車理論いらねえよ。

お前ら鳥無しのコテハンは無視が鉄則ですよ
ここ含めて車板どこもかしこもこんなカスばかり
専ブラの住人はNG登録するのがベスト

先の書き込みで、近代フェラーリを評価しない旨を書いて申し訳ない。
よく考えたら、いつの時代でも良い車を作ってるのは間違いない。
車に思い入れが有るのは人それぞれだという事は当然で、軽率なことを書いて反省している。
僕はスーパーカー世代で育った人間だから、80年代から90年代の車に対しての思い入れが尋常ではないんだよね。
オヤジのたわ言だと思って寛大にしてほしい。
こんなオヤジとっては、カウンタックやテスタロッサは神のような車なんだよね。
マジで純白の512TRの新車に巡り合いたいよ。

>>919
俺のカウンタックもリッターで二キロ切るぞ。
車高も下げてしまってちょっとした段差も通れないぞ。
>>922
白の５１２マジかっこいいっす。頑張って見つけてね。

>>893
買えない理由ばかりですね。

トラックとかが煽るんですけどね、あれはどういう意味なんでしょうね
車の性能考えればこっちに勝てるわけないのに
音が聴きたいならウインドウを開ける動作をわざとらしくこちらにアピールするとか
走行車線から真横につけてこちらを覗き込むような動作で憧れてますアピールをすれば
ちょっとゆっくり走ってじっくり見てもらって最後はアクセル底まで踏んで
音を堪能してもらおうとか考えるのにね
それにあんなに近づいてぶつけたらどうするんでしょうね？払えるのかな？
まあ、そんなこと考えられる頭がないからあういう仕事してるんだろうけどね
時々新聞とかで危険運転致死罪でつかまってるおっさんいるけど、俺らの知らない
世界の人間ってそんなんばっかりなんだろな、生きるの大変なんだろね

>>925
文章長すぎ。ウザ！！

全部、君の思い込み。
１０ｔロングで君の家族が乗っている車に
ノーブレーキで突っ込んであげるよ。
もちろん保険になんか入ってないよ。
初めから払うつもりないから　(~o~)

>>925
そういう風に理論的に考えられる人間はトラックなぞ転がしません
トラック運転手＝低脳と断定しておｋ

>>926
釣られてやるが、
オマエの書いている事は、非人道的でトラックドライバー
からも下げ住まわれる書き込みだぞ。
２ｃｈとはいえどうかしてるぞ。

>>879
大阪民国人はパスポートなしでこのスレに書き込んでいいのか？ｗ

>>そう言うオマエは日本国民か？
難しいが、日本国籍取得してからここに来い
また遊んでやるよ。



それとｗまだ使ってるのか？
古いし痛いぞ。
粘着キモオタ君よ。

フェラーリにパールホワイトってあるの？

926が犯行予告しますた！

有言実行を求む！

>>931
F430と612はあるよ。

>>925
煽るのはフェラだからじゃありません。
時間にしばられているのに、交通の流れを阻害する車にイライラするからです。
周囲の流れに同調できないヘタクソな車が煽りの対象です。

さっき船橋でフェラーリ見たよ。正直テスタと512なんとかと見分けがわからないけどそんなやつだった。

　ﾄﾗｯｸ運転手=低能とは、
実際運転してないﾔｼからみても、ｵﾏｴ非人道的発言だぞ。

>>930
なにをあわててるのかしらんが、
早く精神病院に戻れよ

トラックの運転手だって免許を持っているんだから
半分くらいは大丈夫だと思う。
残りは俺から見ても狂っていると思われる・・・・・・

時間に縛られているとかの問題ではない。

ふぉふぉふぉ。

お前らの実際の生活レベルが分るｽﾚよのう。

○リムジン、レーシングカー、輸入モーターホーム、軍用クロカン４ＷＤ。
×ベンツ、ポルシェ、フェラーリ

ふぉふぉふぉ。

> トラックの運転手だって免許を持っているんだから

非人道的発言をするヤシがまた来た…

>>937
粘着よ　痛すぎと言葉解るか。
もう一度　生まれ直して来い。

俺について来いよ
http://www.metacafe.com/watch/149727/ferrari_355_with_tubi_style_in_japan/

ミラー越しに見えるエンジン熱の陽炎
夏のフェラーリの風物詩

>>942
相変わらずF355の排気音は素晴らしいーーー！！

夏休み、早く終われ

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>>928
>>940
いつもは似たような事を言ってるくせにこんなスレで偽善者ぶるなよ。
お前らがトラックを転がして平和な国民を煽ってるんだろ。
自分たちが言われたときだけ言い訳するな。

頭のネジが一本足りないトラックドライバーは沢山いるだろ。
１０トンロングとかで車体が倒れるのかと思う位の急ハンドルでの急激な車線変更。
もちろんウィンカーも付けない。後ろにいるとすごくビビる。
理由も無く車間を開けないで、ピタッと後ろに着く。

トラックドライバーを職業としている奴の行動としては疑問が残る。

>>947 むしろネジが一本足りないトラックの方が多かったはず

日本の夏

f430.f360,はＮＳＸにコーナで勝てないんですか？
ノーマル　タイヤ同じの条件で

>>948
うまい！　座布団持ってこい！！

そう考えると色々なトラックの事故はある意味必然かも・・・・・・

>>947
そういう場合はですね、ぴたっとつかれたときにブレーキ踏むんですよ
それでも彼らはパッシングしながら猛追してきますけど、車間が空いたところで
もう一回がつんとブレーキ踏むんですよ
もちろん、いざとなったら加速できるように３速くらいまでシフトダウンしておきます
彼らはもしかすると頭足りないかもしれないのでぶつかっちゃうかもしれなですからね
２回ブレーキでヒヤッとさせると流石についてきませんよ
それでもぴたっとつこうとする奴はたぶん何にも考えてない奴だろうから
ぶつかられる前に遠くまで飛ばしていきます
可能なら写メールでナンバー控えておいて会社殴りこみです
フェラーリ乗りなめんなよですよ
普段は紳士的ですが、あういう輩は性質悪いので野放しにしないほうがいいですよ

え？俺、すぐに道譲るけど。
余計なことと関わりあいたくないし。

そのほうが大人で賢いと思います

俺もややこしドライバーには道を譲るね。
捨てるものが何も無い人間は危ないからね。

フェラーリ買わないのが一番の賢者。

オープンカーとリムジンとキャンピングカーを購入した上で、
海と山に別荘を一つずつ、さらにヨットとクルーザーを揃えろ。

それでまだ人生に不足があったらフェラーリを検討するようにな。

そうだね。確かにフェラーリを買うのは馬鹿(自分の事)だよね。
馬鹿な事が出来るのも人生の喜びかもしれない。
フェラーリ二台目に246GTを検討している大バカモンです。

ガレージライフとかいう雑誌を読んでみろ、

富裕層にはフェラーリ５台とか１０台とかごろごろいるぞ。

しかもＦ４０にＦ５０×２とか、フェラーリ７台でポルシェは２台とかな。

イギリスの貴族だったっけ、
巨大な格納庫にフェラーリ４４台置いて、専用の整備士を３人
雇っているのは。

結局、趣味車だよね。趣味車を沢山持てるのは良い事だ。

しかし沢山持っていても使う暇が無いわけだし、
一種の病気だろうな。

バルタンさん仕事ナニしてんの?

変なやつには関わらないこと
最終的には貧乏人が強いです

本日はフェラーリとポルシェスレを撃沈したからまあ良いかな。

>>960
トラック運転手

ワラタ

f430.f360,はＮＳＸにコーナで勝てないんですか？
ノーマル　タイヤ同じの条件で

>>965
お前が乗れば車種問わず負ける。

>>965
双方のドライバーも一般レベルという条件だと、コーナー限定ではＮＳＸのほうが速い。
ノーマルの360や430はコーナーじゃ遅いよ。
速く走ろうとしたらアンダー出まくるし、少しでも無理したらスピンするよ。

>>966
お前には負けないと思う・・。
俺は誰に負けるんだ？？
>>967
アンダー気味にセッテイングされているらしいけど
スピンするってのはアクセル踏みすぎてスピン？
ならオーバーに持って行き気味で走れば速い？？

直線速いのはわかってるんだけどコーナーで気持ちよく
走れる車が欲しくて・・・。
ｗ220今乗ってるんだけどとにかく直線以外はイマイチ・・。
ｆ360とＦ430でかなり迷ってます。
Ｆ４３０のリアがかっこよすぎて・・

日本語で

銀座のコーナーではＮＳＸは絶対勝てない

>>968
あなたが普通の腕だと仮定するなら、360は限界までアンダーが強くて曲がらない、
しかし限界をこえたら一気にスピンして手に負えない。
けっしてコーナーが楽しい車ではない。

コーナリングマシンが欲しいのならロータスエリーゼでも買うほうがよいのではないか。

そろそろ次スレおねがいします。
俺は立てられなかった。。。orz

レクサスLF-A動画
サウンドは悪くない
http://www.edmunds.com/insideline/do/PopUpVideoPlayer/videoID=20024626

あんまりコーナー攻めるとタイヤが外れるぞ。

モデナのフロントタイヤが異常に細いのは設計上の意味があるんですかね？
215/45R18って

それで徊頭性がよくかんじるように演出しているのですよ。

今１番高いフェラーリっていくらぐらいですか？？

次スレ立てた


【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156174162/l50

>977
新車だと、多分シューマッハが仕事で乗ってるやつだろうな。
いくらするのかはわからん。

埋め

【安全】障害者が運転する車Part3【運転】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1150957722/l50

梅

F983M

次スレ
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156174162/

>>971
そうなんですか・・
フロントのタイヤ太くしてみたら良さそうですね、
ですけど、限界超えたら一気にスピンって昔聞いたフェラーリ
まんまですね・・・。
なんでそうなるんでしょうね・・・。
自分のｗ220は　基本的に行き成りスピンってのは全然ないんですが
ｆ360は全長もそんなに短くないのにどうしてでしょうね・・
デフですかね　

実はもうすでにｆ360を探してリアをＦ４３０に改造しようとしているんですよね
ｗ220は手放したくなくなったし、ｆ430はまだ高いので・・

ミッドシップはどれも危なっかしい

Ｚよりマシでしょ。

>>986
あぁただリアが重いんだ・・
でもＮＳＸと同じなのになんで曲がんないだろね・・
今更ＮＳＸ乗ってもな・・

コーナリング性能はNSXのが優れてる。
事実なんだから仕方ないよ。

ググってもみつかんないんだけれど５１２のボルトって買えるかな？夕べ折っちゃって、一個。

>>990
車買った店に聞けば？

>>990
せめて、使われてた場所とかサイズとかなんかないと助言もﾃﾞｹﾝ。。

>>989
お前まだいたのか

>>989
ボディ剛性、デフ、重さなどでしょうかね？
しかし　最も有名なスポーツカーがスポーツカーでない
というのは残念ですね・・。

>>994
ﾌｪﾗｰﾘ社はｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼﾝﾒｰｶではない。ｴﾝﾂｫはF1資金集めるためにﾓﾃﾞｨﾌｧｲした市販車を売っていた。FIAT傘下の今はどうだか知らんが。

>>995
スポーツカーではありません「フェラーリ」なのです。
ちなみにＭＲワゴンは「軽」で限界もハヤ−！です

>>994
馬鹿だなお前は〜
まだフェラーリが速い車だと思ってんのか？
フェラーリオーナーのほとんどがフェラーリが遅い車だってことを認知したうえで購入してんだ
もっと他のあらゆる部分に魅力や付加価値があるの
どっちが速いとかボディ剛性がどうのって言う連中は国産乗ってろ
速えーのはエンツォだけでいいの

走る芸術品。

以上。

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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