【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　修理14箇所目【ﾄﾚﾉ】

>>933
普通の車、普通の路面でケツ流したら遅いに決まってるじゃん。いかに滑らせないで走るかがポイントでしょ。
ただ、ハチロクの場合滑りやすい車だから流してもそれほど速さは変わらない(低ミュー路でドリフトが速いのと同じ理論)
>>919
　本当にハチロク乗り？
車は基本的に全て安全のためにアンダーセッティングにしてあるんだよ。
今の時代にハチロクみたいなオーバー（というか限界低いだけ)な車売り出したらリコール対象になる気がする。
マーク2、クラウン、シルビア、ロードスター等はふつうにのってて交差点でリアがすべるなんてありえないが
86の場合、踏み込み具合によっては滑り出すし。

>>942
???????????????????????????????????? ?

>>942
　あ、いやノーマルのオーバー状態で速く走るのは難しいって事。
サーキットとかでもケツが滑り出すのが速すぎて立ち上がりで全然アクセル踏めないし。
漫画どうこうじゃなくて、ある程度アンダーにしないとタイムなんて出ない。
ドアンダーって言葉に語弊があったのかもしれん。

>>942
> 普通の車、普通の路面でケツ流したら遅いに決まってるじゃん。いかに滑らせないで走るかがポイントでしょ。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>944
>>922
俺の車はドアンダーセッティングと言ってる奴の車は
実際乗り込んでみるとそうでもないぞ。何でか？わかるよね。

>>945
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

　
　
　
　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

エンジンかけようとすると「カチッ」と音がしてセルが回らないことがある
何度かやっていると何の問題も無くかかる
原因分かりますか？

何度かなったのなら、８割セル不良２割バッテリじゃね？
冷えると回るのと叩くと回るのもあるけどなー

カチッと音がするのは正常。今まで気づいてないだけｗ

セルモーターのマグネットスイッチの端子が磨耗してる

>>937
同じ歳で暦も似たようなもの・・・ってか同じ歳の人多すぎｗ
俺のは純正カーステのボタンがプチ！っとショートして飛んでから10年以上カーステレス・・orz

オレは３５歳ハチロク暦は１７年目ｗ
ファーストカーをいまだに乗ってるw

こっちは34歳86は免許取りたての頃半年位で潰してしまい最近\に余裕できたので今年の春に購入。

オリは３１。ハチロクは１１年目。
同じくファーストカー。

エンジン落ちるまでノル。ちなみに既婚。
オマエらハチロク手放したくなければ
話のわかるかーちゃんをもらえ。

そうしないと車椅子（ミニバン）になるぞ〜
ちなみにかーちゃんは同じ年式・・・。

35。
2台目す。
漏れも既婚、娘持ち。
生まれたときから86なんで、
固い足でも平気で熟睡。
どこでも家族みんなで乗っていきます。
中央道もよく通るんで、今回の事故、
人ごとじゃありません。あそこはいつも緊張します。
亡くなった方のご冥福をお祈り致します・・。

俺３２。
今の８６乗りって降りられない、忘れられないおっさんか漫画の影響の
若い子くらいしかいないんじゃね？と思うくらい２０代中盤がいないのね。

いい年して妻子持ちで何やってんだか・・・



まあ折れも同類なんだが（ｗ

おバカが多くてうれしくなっちゃうよ。

はじめて投稿する者です。リヤクオーターパネルの交換ないし修復暦を
見破る良い方法はないでしょうか。

>>959
テールレンズ下にある繋ぎ目とドア開けたところの修復状態。
左右を比較すれば分かりやすい。

テールレンズ下の継ぎ目？はコーキングしてありますか？
リヤトランクの内側から確認したところ、
フェンダー内側の片方だけｶﾞｻﾞｶﾞｻしてて板金したような跡がありました。
しかし、それ以外交換してる痕跡は分かりませんでした。

こまけーこと気にスンナｗｗ

ハチロクぐらいだと修理ありのほうがいい気もする。
むしろ放置の方が危険。

>>963
それはちょっと「良い」の意味が違ってくるような
事故ってなくて放置してないのがベストで
修理ありで放置が一番やばい

>>964
　事故っても修理しなきゃ「修復暦なし」なんじゃ・・。
特にフレームとか外装だけ直しとけばばれないし。

フレーム直したら、修復暦より悪い事故車になるんだけど・・・
修復暦はボルトナットなんかで外して交換、又は修理できる軽いもの。

36歳　レーシングドライバー　仕様の違うAE86を4台所有ですが何か？

サビが広がらない方法知りませんか？
おすすめのものがあれば。

ホルツのサビチェンジャー

内部までサクサクになった部分は切り取って鉄板溶接か強度が必要ない箇所ならFRP。
その後ノックスドール吹きまくりでおK。30〜80万くらいかかるけどね。

表面だけならサビチェンジャーいいけど、86にありがちな
内部から進行して塗装が盛り上がってるようなサビには、
焼け石に水どころか、溶鉱炉に目薬。

PORかエスコで大丈夫
俺はＰＯＲのほうが浸透性があると思うからＰＯＲ

そういえばワイルドスピード見てきたけどハチロクが一瞬写っているよ。

とまっているだけだけど

友達から借りたノ−カットのエロビデオ（スト−リ−風）に
一瞬だが８６が写っていて感動した。

一瞬、ＰＯＰ−Ｒとチームエスコかとｵﾓﾀ･･･。

ひょんなことから確認できたから、ちょっと報告。
AE86オーナーズバイブルです。

広告（？）当時のカタログ、TRDの能力線図とか数値はお約束。

内装のバラ仕方や補強のポイントもレビトレマガジンに載っているレベル。
ちょっと深い内容としては切り角アップの方法と、まあ、5バルブの換装（アネ）

レビトレマガジンを一冊も持っていない人なら、まあ、買ってもいいんじゃないかというレベル。
買ってる人はうーん、＋3冊程度の内容と思われ。
写真は多いっすよ。

あと5バルブ換装はほんとにアネックスさんがよいのでしょうかね？

>>976
レビトレマガジンを全部持っている俺でもオーナーズバイブルは手が出ん。

デスビ前移動は個人的にはカッコ悪いと思うし、何より高杉。

もっと安いところの水周り＋86用フリーダム5バルブ同時点火オプションのほうが
フルコンだけに後のチューニングにも対応するし、前者よりもかなり安く仕上がるよ。
ハーネス加工も86ベースなのでそれほど大変じゃないし。

５年くらい前にアネックスのキットで載せ替えたけど、今までノートラブル。
問題無いから人にお勧め出来るな。

上の二方が言われてることが、
まさにメリットとデメリットみたいだね。

漏れの周りでも、もちろんデータにできる
ほどの数はないけど、完成度の高さは
やっぱ姉みたいだね。
でも、マジ高い(^^;)
もう一台買えそうだもんね。

アネックスのキットって８６のハ−ネスを切断するのでしょうか？
（元のエンジンに載せ換える事ができないと困るので質問してみました）

>>981
普通戻す事は考えないと思うけど。

心配ならもう一つ予備のハーネス探した方が楽。

パワースライドさせたいならノーマルエンジンで細いタイヤ履かせればおｋ。

>>981
アネックスのＨＰ見れば分かる

超前期１２０５０コンピューターってイロイロ言われてるけどどうなの？！

20年前のだから、処理速度のろいんじゃね？

オイル交換は、何キロ毎に交換がベストですか？
オイルは安物でも構いませんか

>>987
　釣りか？？

>>985
レブリミットの違いだけだったはず
０５０の方が上まで回る

どっかのＨＰで３種類全部解析した結果レブリミットの違いのみ
って書いてあった気がする

これか
ttp://www.semimaru.com/shmz/car/86ecu05.html

>>987
オイルは何でもおｋですよ

よーは、オイルが入ってればおｋ