今の日産車はコストダウンの塊

より正確に言えば、手抜き！
二度と買わんわこんな車！

　　　　―＼＼＼＼＼
　　―　　　　　　　　　｀｀
　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　／　　　　　　　　　　　　　　　し
　/|　　　　　　　　 /ルﾉﾙ　　　　ノ
　　|/|　　　　　　 /(O ) ﾉ　´ヽ　 彡 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|/|　　　 /|/＼　　/　|6/　 彡　 　 　　|　>>1
　　　　|/|/|/く　　　＼|￣￣￣￣￣|　 　 ＜　お前は糞スレ立て症候群だ
　　|￣￣ヽ　―‐　┌┘　　　　　　　　　　　|　もう氏ぬしかないぞ
　　|　　　　＼⌒ ＿|　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

3バルカン

５くろーち

流用に関してはスズキをも大きく上回るな。
見える部分だけでも力を入れれば、印象も違うのにね。

倒産寸前だった日産がなぜ０５年度で空前の好決算だったのか？
つまり、そういうことだよね。

原価低減。
最初からコストぎりぎり、それを更に原価低減。
原価低減って名前の車でも作れば。

ゴーン体制の日産なんてゴミばかり
売れてない時代の方が何故か車がしっかりしている。

新型車のことではないが

ゴーン体制になってから、
古い車の部品供給が極端に悪くなってる。

ﾖﾀの今のｸﾚｰﾑ地獄よりﾏｼだろ。
ﾗﾝｸﾙだっけ！？
操舵機構が衝撃に耐えられなくて折れるなんて有っちゃいけない事だろ。
ｸﾚｰﾑ認めて謝ればいいのに。
世界2位の大企業が聞いて呆れるわ。

>>10
サーフだろ。

コストダウンは何処のメーカーも一緒。
今の日産は単純に魅力的な車が無いだけ。

マ−チでシルフィ作れるのは世界中探しても日惨だけだろう

何度も言うが
日産はコストダウンはしていない
コストカットをしている

部品メーカーには有無を言わさず30パーセントの値引き強要
給料は上げて車は手抜き
ボロい商売ですな

>>14
アホかお前、部品メーカに30パーセントの値引き強要したら
警察にあげられてしまうわ。

何処のメーカーもコスト削減してるけど。
ヨタはやけに高そうに見える。
ので逆に胡散臭かった。
蓋を開ければ・・・やっぱボロボロ。

>>16
見た目も安っぽい上に蓋を開けたらやっぱりボロボロ、ってのもどうかと思う

二度と日産は買わない。
一生買わないだろう。

内装がチープ。

GMとの提携でも外人どうしが勝手に話を進めているようにみえて
日産側の日本人の意思は全く伝わってこない。
ルノー（フランス人）やゴーンの野望のための道具、おもちゃが日産ってカンジ。

>>15
3年かけて、30％コストダウン目標とか、平気で言われるよ。下請けって。
日産の業績がいいのは、社員を切り、下請けを叩きまくった結果だよ。

日産に限らず、どこの自動車メーカーの下請けも同じだと思うけど、コストダウンに応えられず
仕事もらえなくなり、社長が首くくって事業者保険で銀行に返済なんていう話、いくらでもあるんだよ。

普通の鋳物の相場が200〜250\/kgのところ、日産のパーツやってるところ、85\/kgで出してると聞いた事ある。
それじゃ、パーツメーカーはつぶれるし、自動車に質のいいパーツ使ってるとは思えない。

格差社会の元凶はこういうところから始まってるのかも知れないね。
自動車メーカーの社員と聞いただけで、ひどい奴等だって吐き気がする。

>>20
他の業界も似たようなもんだよ

日産（笑）

日産の営業所のモニターはLG製！

糞だとおもった。

工具もぼろつかってるし。

前より日産叩きの元気がない。

>>24 叱咤激励の時期を過ぎてもうユーザーが諦観してしまってるからね。
だから買換えユーザーも他社へ行ってしまって販売数激減してるんじゃないかな。
俺もスカイラインの買換え止めて530買っちゃったし。

>>20
それはないよ

ガソリン漏れ車両
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
の

真新しい代車
http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

の足回りがやけに茶色かったときはビビった



どこ産の鉄使ってるの？

部品メーカーに30%の原価低減を迫り従わないメーカーにはペナルティを課し
最悪、取引停止という部品メーカー虐めをした話は有名

勝手に買うな！！


お前の顔が一番ﾁｰﾌﾟw

ありえない

>>1
乙！次スレはこんな感じで！

ゴーンの日産車はコストカットの残骸

>>28
ありえない

>>32 関西ペイント取引停止事件てそれじゃなかったか？

>>33
うゎ〜！

コストダウンの塊！
→おかげでリコール（＝欠陥）率ＮＯ．１の国内最大手企業製の自動車のことでは？

日産はリコールを塩漬けしてるんだねｗ

関西ペイントの自動車塗料って高性能で世界的に有名なところだろ。
太陽光や雨、風を何年も自動車を守らなくてはいけない。
ＢＭＷもわざわざ日本から輸入してるんじゃないか？
ゴンの給料をケヅっても塗料はケヅってはいかん。

>>33
少なくとも30%の原価低減を迫り、従わないメーカーにはペナルティを課すはないな
効率よく調達するために、調達先を絞る事はあるけど。

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

>>27

日産ってマジでありえないね。今後絶対買わないよ。

日産工作員が必死だけど、日産はやってるよ

ttp://www.vantec.co.jp/release/news/10.html

＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ

>>41
アホかお前は、原価低減と言うのは、全社的に無駄を見直しすることなんだよ
どこの会社でもやってることだよ。

関西ペイントって平塚の…。いやいや、聞かなかった事にするか…。

>>42
アホはお前だ、日産が30パーセントも原価低減しろと言ってるんだよ
「出来ません、はいそーですか」で済むか、ペナルティー食らうんだよ
だから「独立を決意」したんだろ文盲工作員

＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ

カンペここも、調達先絞られた会社だろう
同じ仕様の塗料なら複数の仕入先を何社かに絞って
発注量を多くした方がコストが安くなる。

>>41
こいつはまったく糞だな。
おまえのソースによると、ちゃんと入札やってるじゃないの

バンテック平塚なんて日産車体のメノマエだぜ？
関西ペイントもすぐそこ。まあ、１番近いのは
いい匂いのするパン屋さんの工場なんだけどな。
じゃなくて、ちょと可哀相かな。

>>44
こいつはまったく糞だな。
おまえのソースによると、ちゃんと入札やってるじゃないの

>>46
独立したのに入札も出来ないなんて有り得ないだろ（笑）

お前引きこもり？

鉄も無理に値切ろうとして、日産だけ深刻な鉄不足に陥ったよな

日産は専門の１００均を作ってる事に早く気づけ。
１００均で部品を買ってきて作ったら車が出来ました。買ってくださいか？
コストカット＝品質カットになってるのが問題じゃないのか？
ビルシュタインだったら、ブレンボだったら、etc

買ってくれなくて結構です　　だろ？

>>49
お前低脳か？
誰でも参加できるのが入札だろう。

>>52
お前、話分からないの？
真性馬鹿？
30パーセントの原価低減を求められたとあるでしょ
「ありえない」って書いてた馬鹿？

＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ

高張力剛板は鉄鋼メーカの供給不足になって
取引先を絞った日産が調達できなくなって
何日かラインが止まったな。

>>53
低脳　お前たぶん無職だと思うけど原価低減もなにも
入札で決まった以上どうにもできないだろう。
役所の公共工事でも同じだろう

>>55
幼稚園児、よく読め
原価低減を迫られる前は子会社だ、入札なんて無かった。
一方的な原価低減を迫られたから独立して、他の会社からも仕事を貰い、日産にも入札を開始したんだ

＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ

これが、「ありえない」と嘘吐きの日産信者にソースを提供したのに
話を逸らそうと必死

>>56
やっぱりお前は低脳のだな。
マーケットプライスと言う言葉知ってるか？
マーケットプライスより高い価格なら、入札して
安い価格を提示した方が落札するだろう。

あのさーそんな話してんじゃないんだけど（笑）

＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ

これが、「ありえない」と嘘吐きの日産信者にソースを提供したのに
話を逸らそうと必死

まぁコストカットします！って自ら宣言してるし。
もちろん安全性は確保しなければならんが。
自称最高品質（内装で釣る）のヨタよりやっぱまだマシのような気がする。

この次に出るトヨタ車は以前より内装の質が落ちると予想。

お前が部品メーカーに30%の原価低減を迫り
従わないメーカーにはペナルティを課すと
発言して、俺がそんなことありえない
そんな事したら商法によって罰せられと言ったら
多分日産陸送だと思うが入札に話を逸らしたのはお前だろう

ttp://www.vantec.co.jp/release/news/10.html

＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ

と、はっきり書いてあるのに、お前本当の馬鹿？
従えない場合は勿論ペナルティはあるよ
３年間で３０％という原価低減を求められたから独立して
他の会社からも受注して入札も始めたと書いてあるだろうが
入札は独立後なの、分かった？

61
トヨタが内装をレベルダウンして、日産が車体と足回りをダウンする。

選ぶ理由が無くなるなｗ

ホンダはもともとコストダウン車だから、
残るはマツダなんだが

マツダだけは、ヨタンダサンみたいにならないでほしい。
マツダは、車が好きな人の心を知っているはずだ。

日本の未来の車社会は、マツダに託すとしよう。続くは、スズキ三菱と、あとどこがある？

マツダって('A`)

>>63
あなたの言うとおりだと思う。
いきなり3年以内に30%下げろと言われたらどうする？普通の感覚では、ついていけないと思うだろう。
ましてや日産子会社で日産の仕事メインで作る為に、コストカットは当然だし、ラインやその他にかなりの金額、設備投資してるはず。
それをさらに3年で30%コストカットなどと言われ、要求にまともについていけば会社が傾くのはあたりまえ。
日産から離れて正解でしょ。上から降ってきた、どうでもいい日産社員も帰せるわけだし。会社を守る手段として、ベストだったと思う。

入札制度とあるけれど、従来の外注先を叩きまくっても結果が出ないから、
入札にして知らない会社と付き合おうと思って始めたんだろう。安ければ品質その他は二の次というのが見え見え。
コストを無理に下げれば、品質は必ず落ちる。

自動車メーカーの社員、特に資材担当者や経営者達。あんたら人殺しと思われてるかもしれないよ。叩かれた結果消滅した外注先からはね。
利用するだけ利用して、必要なくなるとすぐ捨てる。その結果が、あんたらの高い給料。

不思議なのはマツダはあれだけ値引きしても少しは利益が出る物を作って
人気は無いが品物は決して悪くないし下請け苛めで評判が悪いという話もあまり
伝わってこないこと。
日産は・・・・・

部品メーカーにとって、自動車メーカーの購買は人間とは思えない生き物。

日惨のリコール隠し発覚は、いつごろですか？？？

23

マツダがレースすれば...

高くても買ってもらえる車を作れない時点で終わってる

ふぉふぉふぉ。

日産は全体的に他社よりも大分安売りをしていると思うがのう。
日産よりも安いフルラインメーカーってあるじゃろうか？

ふぉふぉふぉ。

厚木に勤める技術系社員の多くが日産車を極端に嫌い、外車に乗っている件について

>>76
まさかルノーじゃないよなｗｗ

日産にはぜひともツインチャージャー積んだ基地外マーチ作ってた頃に戻って欲しいんだけどな

Ｒ３４のマフラーカッターもよかった。

>>74
国産じゃ与太以外全滅じゃねーか

俺は日産車海苔だが、今の日産車には興味ないな。応援したいが多分次は
日産車は買わないだろう。例えばブルーバード。先々代はプリメーラと
シャーシを共用化し、フロントサスはマルチツンク。完全にミドルクラス
としての車だった。そして先代、サニーベースをインテリアでごまかす。
そして現行型、サニーもないのでマーチベースのシャーシをレガシィ並に
全長を延ばすがマーチベース故に、ミドルクラスとしては軽量。だが足回
りはコンパクトの耐荷重が基本であるがゆえ、ミドルクラスに見合った走り
などできるわけがない。インテリアがちょっとおしゃれに見えるだけ。
　頼むからこういう露骨なコストダウンはやめてくれよ。こういう姿勢が
今の販売不振につながっているんじゃないか。チョイ乗りぐらいじゃ分からん
かもしれんが、長距離走ればやっぱりどんなに車に対して疎い人でも感覚的に
分かるんだよ。

同じく日産海苔だけど今の日産は昔の日産ファンを愚弄してる

なんつーか、車の本質を忘れているんじゃなかろうか。
ゴーン氏はプライベートではポルシェに乗る（笑）ほどの車好きなんだから
車の魅力とは何なのかをよく知っている人だと思っていたんだけどなあ。

コストダウンしているのばればれなんだから
むかーしのサニトラみたいな風情で
サニーみたいなファミリーカーを作ってみたら。

>>81
エンジンはもっとコストダウンが酷いぞ。
分割ブロックの廃止、鋳鉄のクランクシャフトetc

薄い鉄板には萎えます
エクストレイルのプラフェンダーには笑えました

ちなみに私は昔の日産ファンです

コストカット分は自分たちの懐へ

他社も日産になりつつある。ってか、既にスタートしてる。
世の中、低価格でいかに利益を上げるか。株価上昇させて自分達の
報酬へと、当たり前のこと。
ユーザーにはクレームだけ最低限対処してればそれだけで桶！

>>69
マツダの主戦場である欧州市場では走りの根幹に
関わる部分に手を抜くとあっという間に淘汰される事を
経験上知っているので無謀なコストカットなんてしない
その会あってか、ドイツでマツダ6が顧客満足度１位
だそうだ。

>>89
【ドイツ】自動車顧客満足度調査、最も高いスコアを獲得したモデルはマツダ６（アテンザ）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153522647/
これか？

ラルゴ１３万台リコール　日産自動車
2006年 7月24日 (月) 17:43


　日産自動車は２４日、サンルーフが外れる恐れがあるとして、乗用車「ラルゴ」１３万５４０２台（１９９３年４月−９９年５月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

国交省によると、２０００年９月から今年７月にかけて、走行中にサンルーフが外れるトラブルが２０件発生。昨年５月１日には福島県の東北自動車道白河インターチェンジ近くで、サンルーフが後続車にぶつかりボンネットなどを損傷する事故も起きたという。

サンルーフは縦５２センチ、横１１４センチ、重さ５・５キロ。天井への取り付け方法が不適切なため次第にねじが緩み、走行中の振動や風圧で部品が破損し、脱落する恐れがあるという。

この瞬間が日産車だね！！

日産のエンジンはなぜ糞なのか 5機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153750591/

好評につき第５弾。検索しやすくするためスレタイを若干変更しました。
よろしくお願いいたします。

>>89
日本のユーザーも厳しいのじゃないか？日産売れてないしネットでもこの評判。
コストカットが厳しいとかボッタクリとかのスレは日本３大メーカーが独占している。

耐久部品のコストカットは３年ぐらいしたら目立ってくる。

>>93
日本がいちばんうるさいのは見える部分の質感じゃないかな。
耐久部品と言ってもみんなすぐ買い換えちゃうしね。

先代〇゛ィッツ兄弟は無理なコストダウンの影響で故障＆リコールの嵐！
新型はさらにコストダウンの悪寒！！
もはや荷惨だけの問題ではなくなるだろう！！

>>95
日産工作員さん、乙。

レバノン人コストカッターのお陰で黒字にはなったけど、
その影でどのクルマも品質がガタ落ちしてる。
との部品も3年持てばイイ、って言ってる。
技術の日産から利益の日産に変身してしまった。
もう買わない。

前年比利益率ー２５％か。円安で助けたれたようなもんだが。
今後はもっとひどくなるな。コストダウンにも限界ある。
タイヤ３つにでもするか？

ディーラーを半分にすりゃいい。どうせ売れてないんだし。

>>97
もう買わない→もう買えない。
安心して買えるのは商用車とOEM車くらいかな。

６８のアホよく聞け　3年で30％を引くんだったら
30％を引かれても利益が出るよう値段設定を最初から
折り込め　そんなの基本だアホが、後材料の市況変動を
値上げ申請しろ　アホ

ニッサンは目に見えない部分に金かけてんじゃね？

何処だよそこ　教えくれよ

>86
モノコック以外の外装はプラスチッキーで問題無いと思う
内装もプラスチッキーで無問題

エンジン足回りとか。

リコールの改善命令唯一受けてねーしな。

足回り　エンジン？笑わせるな　不具合品
しか設計できない連中が災厄だぜ　

某メーカーじゃねーの？＞不具合品 しか設計できない連中

>1
手抜きをして曲がらない車を作った豊田のことか？
壊れるのが分かっていたのにリコールをしなかったトヨタのことか？

なぜそれを　知っている？

>>110
経験者は語る‥‥

以前ニュースで脱法ドラッグ'ラッシュ'のことを取り扱ってたんだけど
そのすぐ後のCMでトヨタ 'ラッシュ'をやってた

これってTV関係者のクビ飛んだりしたのかな？
それともトヨタ改めダイハツ ラッシュなのでダイハツへの嫌がらせでわざととかかも


このCMみた人他にもいてよかったよ
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2006/02/post_ba67_2.html

ネタですか？

以前ニュースで通勤'ラッシュ'のことを取り扱ってたんだけど
そのすぐ後のCMでトヨタ 'ラッシュ'をやってた

これってTV関係者のクビ飛んだりしたのかな？
それともトヨタ改めダイハツ ラッシュなのでダイハツへの嫌がらせでわざととかかも

>>101
>3年で30％を引くんだったら
>30％を引かれても利益が出るよう値段設定を最初から
>折り込め

分かっていないですね。
もう何年も作り続けて、その間（ふつーに！）毎年3%のVAとか
やってた部品ですよ。もちろん最初は他社とコンペでぎりぎりまで
値引かれた部品ですよ。もうカラッカラに絞り上げた状態。
それをNR180では有無を言わせず一律3年で30%の値下げ要求。
日産に見放されるより赤字出しながらも付いていった部品会社の
おかげでV字回復が出来たんですよ。まあベアリング業界のように
カルテル組んで価格統制していたところは良かったかも知れませんが
ガチで勝負してた普通の業界は無茶苦茶ですよ。

ぎりぎりでこれ以上は無理な処まで来てたらね、
原材料を特殊合金から屑鉄へ変更する以外になくなるわな。
品質を落とさないでできるだけコストを抑えましたなら良いけどね。
鍛造を鋳造にするとコストは下がるが強度と重量は増える。
７層コート塗装を３層にすると見た目にもチープになる。
内装のプラスチック部品も安物は見た目にもわかる。

身の回りのもので言うと、１玉10円以下の卵をさらに価格を下げさせて
その卵をあなたは食べたいか？

>>116
間違った、鍛造のほうが軽量で高強度です。

超極端な例ですので実際はありえないと思います。キッパリ

熱鍛でバカバカ打てる形状なら鋳造より安い事もある。
形状が同じなら鋳鉄の方が鍛造に使う鋼より軽い。
複雑な形状ならFCD700使って鋳造の方が焼鈍しまくりの
鍛造より強いかも。ケースバイケース。

VAで鍛造を鋳造に変えることは実際有る！
その逆もあり得る。

23

日産→日産→本田→マツダ→本田が俺の車歴。
鉄火面時代は良かったよ、日産。今は・・・
今のところ、次はマツダかな。
どこもミニバンばかりでお腹いっぱい。

ラルゴのサンルーフのリコールって。。。
オレが悲惨デラのメカだった４年前から有名な現象だった。。。
リコール展開する前から、メールでメーカーからの通達あったんよ？
点検等の入庫時にコッソリ増し締めして様子観ろってね。
あと、スライドドアも開けたらそのままストッパー乗り越えて落ちる。
これも有名な現象。Ｗ３０ラルゴ海苔は注意せよ。

オレは鍛造派だな。鋳造ほどデザインの自由度ないけど、それが逆に機能美を感じる。

>>89
ゴーンはそれを知らないから
ルノーも販売不振

日参のようなフランス企業が潰れようがどうでもいい

部品コスト叩きまくってるから仕方ないんじゃない？

日惨（笑）

技術は無いし環境破壊はするし

トヨタみたいにハンドルが効かなくなって曲がれなくなるよりいいだろ>>1

コストダウンいえば日産よりもむしろトヨタ
そのツケが一気にきて大リコール祭のトヨタ

怖くて乗れないよ今の日参車なんかｗ
取次も100％他車できてるしｗワロタ
強烈やな日参のリコール劇は
前回はエンジン燃えて今度サンルーフが飛ぶんだｗワロタ

23

>>129
あんまりリコールネタ使わないほうがいいよ。日産もいつでかいのやらかすか分からないんだからさ。

日産よりカスな本田って…

ってかコストダウンなんてやらなきゃ勝てないんだから当たり前。
大体コストダウン＝悪い車っていう直結図式が頭の悪さを顕著に示してる。
まあ今の日産が自分の好きな車を出してくれないから喚いてる旧日産オタだろうけどｗ

コストダウンやってもトヨタに勝てるわけないけどねw

つまり日産車はボッタクリ価格と？

日本製の高額ハイテク部品で構成された日本車の価格＝適正価格
特定アジア部品で構成された車に日本車の価格＝ぼったくり価格

特定アジア車に日産マーク＝もう神で下さい。

>>136-137
旧日産オタ必死ｗｗｗｗ

別にどこの国の部品を使おうがどこの国で作ろうが、品質さえ良ければいいんだけどね。

世界中で評価悪い

1の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレを作ってしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、
そのショックで内気な子供になってしまいました。
そのせいか、小中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
大変心配しておりましたが、
２チャンネルを知って以来、
息子も少し明るくなったようです。
「今日２ちゃんでね、日産とかうざい...」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。
本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
1の母より

国産工業製品の品質が低下した２大原因

・ゴーソの品質無視の基地外コストカット　

・盗用多凄惨方式


国内企業の無知で愚かな経営者が一斉にこれをマネしたんだよねｗ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

Ｖ３５純正１７インチアルミ、洗おうとしてスポーク裏見たら｢Made in Thailand」だった。

新車のご購入を検討中の方々へ。


リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年
からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ
修理が進んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

　トヨタが開示した年別リコール台数（※下記資料１参照）と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数
を突き合わせると、2004年（1〜12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。

　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。

　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、
とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

　リコール制度の目的は「欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護すること」（国土交通省のWEBサイトより）。
現状では、ほとんどの人が欠陥車を買っているようなものなので、私自身がリコール対象のトヨタ車に乗っていたのも、確率的に、十分にあり得る話だったのだ。


続きはMy News Japanで
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480
2006年08月09日11時40分 My News Japan

↑粘着馬鹿惨ヲタはスレ違い早くこの世から氏ね

日産車は候補から外した

なんかまたサーバーの調子がおかしい？

夏休みだからかなあ

つまり日産車はボッタクリ価格でクレーム続失
買った方人生ローン地獄でと（笑）
僕は過去に切れて払いませんでした

23

お願いだからルノーまでコストダウンにしないでほしい

日惨（笑）

ＧＭにすがり付いてＧＭのコストダウン方法まで
盗み取ろうとしているらしい。

コストダウンできなかったからＧＭは潰れかかっているんだと思うが…

>>155-156
GM・Ford並に質は落とせんよ。
FordもGM系のOPELにしても安っぽすぎると思うけど。
日産もあそこまで質落とさなければ大丈夫だと思う。
もしゴーンがGM立て直すつもりなら日産の逆をしないとな。

日産＞フォード、オペル…と思っている時点で（ｒｙ

確かに

日惨（笑）

>>158
この前、海外でレンタカー借りてそう思っただけ。
日産よりメルセのＥクラス期待

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>161
メルセデスも価格考えたらそれなりって気がするけどね。
ただ、ブランド力があるからこそあの値付けが可能なんだけどさ。

メルセデスは90年代あたりからコストダウンが進んでる。
なりふりかまわず金かけて作ったのはR129やW140あたりが
最後だろう。

メルセデスがコストダウンしたと言っても、今までが過剰なだけで、ようやく普通になっただけ。
日産と一緒にしたら失礼というもの。

さすがのメルセデスもスマートだけは別ブランドとして分けたもんな

サスは朝鮮ルノー製
エンジンルノー共同製
プラットホームもルノー製
軽はスズキ様よりOEM製
自社で作ってるの僅かですｗ
コストカットで文句あるのかいｗ
取引先でも日参車乗ってる方が殆どいないのはなぜ？
もう怖いからですってｗ

日産ってゴーン社長時代の人事制度改革で社員一人一人へのプレッシャーが強くなって、
社会経済生産性本部の行ったメンタルヘルス調査で社員のメンタルヘルス状態が悪化しているらしい。
やはりゴーン社長のようなワーカーホリックには普通の日本人はついていけないということだ。

日産の体質ってそんなに変わってないと思う
トップが替わるとそれによって尻尾を振る主人がかわるだけで
プライドの欠片もない大多数の社員と
自意識過剰な技術者（デザイナーも含む）の集団に過ぎない

現在のコストダウン体質は
その尻尾を振ってる相手がゴーン（ルノー）だからに過ぎない。
別の主に代わったらまた変る。

もう先は長くないだろうが。

>>164
雑誌の受け売り乙。
それとも所有してたとか？

メルセデスと日産のコストダウンを一緒にしちゃいけない

日産が最近やたらと「デザイン」をアピールするので不思議に思っていたが、実物見て納得した。
そう、つまりそれは「目先のデザインを変更することによりコストダウンに気付かせないため」であると。

コストダウン宣言してるし＞日産
トヨタは嘘八百だが。

コストダウンもいいが、走りや安全にかかる部分はしっかり作ってほしい

日産ってもしかしてＣＯＴＹからもっとも遠ざかっているメーカーじゃねえか？

"フランス公営TVが独島は韓国の島"
利益の44.3�lがフランスルノーに流れる日産車は今後買わないことにします。

トヨタの方が酷いと思うが

>>177
今や日産の方が酷い。
ティーダの1.8なんてアメリカじゃ定価で140万円だぞ。

>>175
Ｓ１３シルビアやＫ１１マーチの頃の日産は元気だったよね。

ボッタクリですねｗ
錆びる低〜駄ｗ
アクセラと比較したら次元の違いにワロタｗ低〜駄

>>178
あれメキシカン製

>>179
造ればなんでも売れるバブル絶頂の時期だったから元気に見えただけ

日産の販売店がかわいそう。セールスはあんな車売るの気が引けるだろうし、サービスは残業100時間で手取り16ﾏｿ

>>183
酷い仕事だな。
しかもやること無くても残らないといけないらしいし。
うちの職場じゃ考えられん。

マーチからフーガまでオレンジメーターはやめてください

くたばれ日産。
くたばれルノー。

ほっといてもくたばるやろ

いや、ぶっちゃけ削りすぎだろう
430セド〜Y32シーマ〜F50シーマと乗り継いできたけど・・・
F50シーマなんかは、パンパーの裏の白い発泡スチロールがジャッキアップ
したら丸見えだし、新車時から40000ｋｍ乗ったが、既にショックのヘタリ
が分かる状態、内装の見えない部分のバリなんか全然取ってないし、つか見える
部分のバリも取れてない・・
外装鋼板の軟弱ささえ無ければY32が一番良かったな・・

個人的にはずっと日産に乗りたいんだよ(;´Д`)大好きなんだよ！！！
だけど流石にこんな状況じゃな・・

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？復活３回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157475776/


久々に復活させました。どうぞよろしく。

糞日産のｽﾚ増えたね
売れないわけだ。
高くても5ナンバーFRスカイラインをシャレで作れば
いいのにね

またショックだよ

俺も１８から親父の３２シーマ貰ってその後３３、５０乗ってますが糞ですね！何より本当直しても直しても電装系が弱すぎる！
革なんてすぐボロボロ！

販売コッパ社員もコストダウン重視。

日産３車種４５万台に欠陥、後部ドア突然閉まる恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060907i214.htm?from=main2

＞支柱が外れ

これなんてポンコツ？

>>190
今さら出しても売れないだろ。
中古並の価格で出せば別だがｗ

23

ゴーン

　　　　　　　　:-=,一;1ー,ー,,;1―,―,,=;､
　　　　　　　 = 　　　　　　 　　 　　　　ﾐ 　　　　　やったッ！さすが我祖国！
　 　　　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ 　　　　eccoカー先進技術、燃費向上間違いなし！！
　 　　　　　　ﾐ　　　　　★　　　　　 　ﾞﾐ 　　地球へのやさしさでこれから他車をいじめる、買収されても気にしない！
　 　　　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ　　　　　　　そこにしびれるッ！憧れるゥ！ 日本の誇り！！
　 　　　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ
　 　　　　　　ﾐ;＝＝＝＝＝＝＝=＝:ﾞﾐ′:-=,一;1ー,ー,,;1―,―,,
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　ﾐ　　　　　　　　　　　 ﾞﾐ
　　　　　 　　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　ﾐ　　　　　★　　　　　 ﾞﾐ
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　ﾐ　　　　　　　　　　　 ﾞﾐ
　 　　 　　 　　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ﾐ;＝＝＝＝＝＝＝=:ﾞﾐ
　　　　　　　 　　 l　　｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ　　ヽ,_　ヽノヽ,,)ﾉｌ　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　　　<＾_,.ｲ `r‐' 　ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿,,／|　,,!　　　 l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

毎朝通勤時にすれ違う、マーチ、キューブ、ティーダ、ウィングロード見て思ったんだけど、ライトやウィンカーの配置関係が同じ感じがする。
まさかハーネス類も共用にしてコストダウンしてそうだ。

そうだよ。だからリコールが出ると全部同時にひっかかるんだよ

23

1123

4123

5523

464923

19423

それは客が安さを求めるからだよ

>>207
他メーカーに比べて全然安くない。
しかも他メーカーより品質が良くない。
日産車はアメリカで売ってる値段が妥当。
あと、30万円は安くしないと話にならない。信者は献金すればいい、俺は嫌。

スカイラインやフーガもたった３０万円でいいのかい？

何で不具合が多いんだろう

スカイラインとかＺが３００万半ばの値段するのが信じられんのだが。

一番酷いのはセレナだなやっぱ

>>199
ハーネスとか見えない所にコストかけてどうすんだよ？あほか。
ただ、日産の場合は見える所までコストダウンしてるから問題なんだな。

>>213
同感、日産はあからさまにし過ぎて安っぽいんだよな。
また定価もやたら高いし。

フーガ350XV　430,5万円
クラウン3,0ロイヤルサルーン　434,7万円

あなたならどっち？

>>215
フーガの形が好き

フーガの内装みたらマーチと同じ形のスイッチがそのままついててがっかりした
酷いのはエクステリアのイカレたデザインだけかと思ったら内装も結構酷いのな

>>217
どこも一緒だ。
レクサスに付いているスターとボタンとヴィッツのスタートボタンは一緒なのと同じ。

日産のコストカットは意味が違うよ。素人でもプラスチック風って比べてわかるけど
これじゃね買ったら人先行き日産と同じ地獄ですね。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2456826/detail

日産、コストダウンで深刻
今の日産の売りはデザインだけ。エンジンは古い、変速機では出遅れ、エレクトロニクスもイマイチでは売れるわけがない。

コストカットで開発投資をケチったツケです。

日産から乗り換える人はドコに乗り換えるんだろ？
ホンダとは方向性が違うし
マツダとかにすると生活のランクを下げたみたいで抵抗があると思うし（大幅値引きのイメージ）
トヨタに乗るとは思えないし（日産を倒産寸前にまで追い込んだ敵）

外車に逝くのか？

一生日産です

そこで三菱ですよ

トヨタに逝きました
これが普通でしょ

運転代行して国内外の車を運転しますが、日産のエンジンと足回りは悪くないと思います。 他社に乗換えられた人も、�B年や�D年過ぎて、日産のデザインや内装や装備が変われば、また日産も賑やかになると思います。

個人的意見ですが、フーガは価格的にも、欧州車に引けとらないよく出来た車だと思います。

>>224
「欧州車に引けとらない」なんて評価なら、欧州車買う罠。

フーガやティアナは欧州コンプレックス丸出しだからな。
○○○○に酷似している。

工場作業員もキレたみたいです

同僚とケンカ フォークリフトでひく
http://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055
2006年9月13日（水）　19:00
日産自動車九州工場で従業員が同僚をフォークリフトでひいて大怪我をさせ殺人未遂の容疑で逮捕されました。
逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
男性従業員は両足に大怪我をしました。
野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。


http://critic2.exblog.jp/3221973/

リアがほぼ同じ

０８年の世界販売９８０万台　トヨタ、販売好調で
2006年 9月20日 (水) 17:05


　トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は２０日、東京都内で記者会見し、２００８年のグループ世界販売台数見通しが９８０万台になると発表した。

０６年の販売見通し８８５万台から約１００万台増える計算で、遅くとも０８年には不振の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて世界１位の自動車メーカーになるのが確実となった。

また、海外での販売増加や為替の円安が寄与し、０６年９月中間決算（単独）の純利益見通しを当初の３８００億円から５０００億円に上方修正した。

トヨタによると、中国やインドなど、新興市場で新モデルを投入するほか、高級ブランド「レクサス」の販売で、大幅に販売台数が増加する見通し。

ＧＭの０６年の世界生産台数見通しは約９２０万台で、トヨタはそれを上回る規模の生産体制の構築を目指す。

トヨタって商売上手ね。それに引き換え日産は・・・・涙

まぁ蟻地獄だよね

　　　　　　----------ゴーンは日産をぶっ壊した男----------
　　　　　　　　　　　　良かった点
・エンブレムのデザイン変更と販売店の改装をやったぐらいだ。
　　　　　　　　　　　　悪かった点
・工場閉鎖やサプライヤーや従業員の大規模リストラ
　（そのおかげで品質低下した。）
・伝統の車種やイメージを簡単に捨てた。
　（セドグロやサニーやセフィーロやローレルなど）（ゴーンはセドグロの
　車名を捨てることを気にしていたみたいだが。）そのおかげで
　多くの日産ファンを失った。
・フランス車であるルノーのデザインを持ち込んで日産らしいデザインを
　捨てたこと。
・ルノーが日産をルノーより下のレベルのブランドと位置づけて
　しまったこと。
・間違った商品戦略（ラフェスタが代表例）

　ゴーンは日産を出てけ！　　ルノーは日産を解放せよ！

昔からのファンを切り捨てた代わりに新しいファンを獲得できたのか・・・

トヨタとのハイブリッドシステム提携は、
アルティマ搭載のみで終わるようだね。
今後は自社製でやるようだが、その中に、
家庭コンセントからの充電機構を持つシステムも
あるようだが・・・・・

これってアウディが意気揚々と発表しようとしたら、
初代プリウス登場によってお蔵入りになった
システムと同じニホイ。

ファンと言うより、結果的に選んだってパターンじゃない？

トヨタの車作りの理念・・・万博に弁当を持ち込ませるな。

>>235
消えろや。

>>232
昔からのファン：日産にホレこんだ車好き
新しいファン：キューブを喜んで買うおばちゃん

どこもコストダウンやってるよ。
ただ、コストダウンしちゃいけないトコをするのはヲタだけ。
まだ日産はマシ。

最近日産は株価を下げまいと「何々に着手」という手で釣ってるな
この次期の見え透いた手に引っかかる奴が損をする

トヨタの車作りの理念・・・万博に弁当を持ち込ませるな。

>>75
はよ消えろ。

そういえば愛知万博開幕早々に、家庭弁当持ち込みが解禁されたのを
知らなかったジュラって馬鹿がいたよな。

マスコミに大々的に叩かれて、渋々弁当の持ち込みを許可した恥ずかしい

自動車メーカーがありましたなあ。どこでしたっけ？

恥ずかしい自動車メーカーといえば買収されてチープな車の日産だな

トヨタの車作りの理念・・・万博に弁当を持ち込ませるな。

なんだ、このサリガニはジュラだったのか。

トヨタの車作りの理念・・・万博に弁当を持ち込ませるな。

>>220
マツダ、スバルあたりじゃね

お尻が一緒
フーガとスカイライン

コストダウンしすぎて壊れてハンドルが利かなくなるトヨタはましだろ。

ルノー日産は次世代技術に見るべきものが何もない
これはどうにも痛い
でGMとの提携話を出したりして凌ごうと必死
フォードがこけたらこことの提携を探るしかなさそう
しかしそのフォードも最早マツダ頼り
さてさて

アメリカのビッグ２も一時、合併を模索していたという噂。
そこまで斜陽化したアメリカ自動車界に、救いを求めるってのはどうよ？

ゴーンは株価と給与にしか興味が無いからな
ビッグ3の連中と同じだ

つまりそれが世界標準
日本が異常だったってだけ
かも

鈴木自動車にオンブ

Ｆ50どう思います？

リコールラッシュのトヨタと比べると相当マシ
逆に言えば、トヨタと張り合うためにコストカットして
リコールの数でも張り合ったらもう終わり

車が売れてないから、リコール数では張り合えない。
でも、日産も相当酷い。

>>258
まぁ、販売拠点も台数もトヨタは日産の倍くらいあるから
リコール数も倍と考えればいいんだが、
それを考えると日産も結構来てるがトヨタは異常

>>257
また出たよ。サンヲタの「○○よりマシ」
トヨタよりマシ、ホンダよりマシ、マツダよりマシ、ＧＭよりマシ、ですか？
相手がやらないことをやる、できないことをやる、一歩先を行く、どこにも負けないものを持つ
そういう発想がないから日産は「自動車業界の負け組」って言われるんだよ！

日産はトヨタもビックリな大量リコールをしてますよ

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html

＞日産のリコールけた外れ
＞共通部品欠陥で拡大
＞部品検査、抜き取りだけ
＞コスト削減で安全軽視

＞百二万五千七百二台のリコール（無償回収・修理）を発表しました。
＞輸出車も含めると全世界で二百五十六万台と空前の規模でした。

＞二〇〇一年十一月にも同じ部品メーカー製の同じ回転センサーのハンダ付け不良で日産は、三十万二千台のリコールを出しました。

コストダウンと手抜きの区別が付かない明き盲が多いですね

いつの記事だよ・・・それでも７４％だな・・・。
トヨタは。

流石に異臭エアコン標準装備で出荷はしてないだろう＞日産

>>262
コストダウンも結果として品質が低下すれば、手抜きと同じ。
逆に意図的に品質低下させてる分だけ救いが無い。

>>264
一部ではドライバーから異臭がします＞日産

日産は酷すぎるね、社用車の代車でノート乗ったんだけど、薄っぺらい
シートは実に掛け心地悪く、常時ミシミシ言ってる。
　踏んでも噴けないエンジンに、リッター１０を切る燃費。

　このままではまずいんじゃないの？　トヨタホンダあたりに比べると
余りにも遅れてる。　家の奥さんのラクティスとは比較にならないよ・・・　

Zも３４より３３の方がインパネの大物樹脂の質感は高い気がする

富山500す3927

楽ティ酢もファン籠に比べたら手抜きだけどねえ。
ビッツのポジションそのままで車高上げた車だから
無理がある。
トヨタは見た目品質を下げずにコストダウンする
能力はすごいと思うが消費者２の次だから感心できん。

今の日産は商売下手で不器用なのにトヨタと同じ事やって
甘い汁吸おうと思ってるから売り上げが落ちて当然。
このままじゃ売り上げ回復する要素が見当たらん・・

日惨（笑）

コストカットで錆びて塗装が弱い日産車

ttp://www014.upp.so-net.ne.jp/tor-ks/life/life03.htm
＞いま中小の塗装やメッキ業者の間には「日産車は２、３年したらサビが浮き出るのでは」との声があるという。

トヨタよりマシ

俺昔トヨタ乗ってたけど、塗装が弱いよね、すぐハゲて下地が見えてたよ。

wikipediaの多くの日産関連項目に削除提案のイタズラが・・・

編集合戦で保護されている項目を見ると、スゲー間抜けだと思う。

俺昔日参乗ってたけど、塗装が弱いよね、すぐハゲて下地が見えてたよ。

豊田車は昔からコストダウンの塊

うちの会社、量の違いは有るけどほとんどの国内メーカーと付き合いが有る
コスト削減要求はどこも一緒だよ。180で派手にやった日産が目立ったけど

今の部品メーカーは、決められた規格を満足できるギリギリまでコストカットしなきゃやっていけない
材質の変更・板厚ダウンは当たり前、部品メーカーも購入メーカーを絞ってる
今までの部品は、要求規格から見ると過剰品質だったんだよ
それを見慣れてるから、今の規格ギリギリ部品が貧弱に見えるってのもあると思う

今はコンピューターを駆使して狙い通りの耐用年数で設計する時代だろう

一部の部品だけが耐久性低かったら他が良くても意味ないよな。何事もバランスが大切だ。

日惨、今金ない為ヒ○ーザー並みのコストカットのようですｗ
店舗に金かけて、車にかけない日惨ｗ
しかしいつも閑散としてるねｗ

在庫車が溢れてるけど、どうするんだろう

在庫？
そんなもん、あらせんがね。
作り置きしてないもん。

>>284
何か？日産車って注文を受けてからライン流し始めるのか？
納車までどんだけかかるんだよｗ

>>285
本体が持って無いってことでしょ。
で、販社が持ってる。最大注文数を削られたくないから、自社登録やたら増えてるし。
中古市場でもセレナの新古がステップの三倍出回ってる。

>>286
そろそろマガジン×の出番かな？

サプライヤーから搾り取りすぎ。
もうそろそろ限界に来てるよ、下請けは。

安い材料、安い構造、ひたすら流用、しまいにゃコストカットの名目で
ボルトの数減らしたりするからな。設計者から言わせればありえねぇ。
品質悪くて当たり前。新車の設計段階からこれだもの。
とても買おうとは思わんよ。

品質よりも利益。それがゴーンだろ。
売れなきゃしょうがない、が強すぎて売れなくなってるなんてア○ですな。

まず役員の給料をコストダウンしろ。

>>285
その通り。
注文受けてからラインに流す。
納期は殆どの車種が2週間から3週間かな。

>>288
いや、ゴーンはそこそこの台数でも利益上げる事が出来る様に利益率を上げているだけだ。
ゴーンにとっては、日本市場はソコソコでもいいんだよ。
ソコソコも売れてないがな。

モータープールに1ヶ月以上そのままの車もあるんだけどw

港にいっぱいあったよね。はやく次の向上兵差しろよ

>>291
確かにそこそこも売れてない罠
やっぱ将来的には日本市場から撤退でもいいんとちゃう
http://money.jp.msn.com/Newsarticle.aspx?ac=K20061004011&cc=12&nt=00&wa=wsignin1.0

コソコソ売る状態になりそうだな

日産の営業がかわいそうだ

>>296
同情するなら買ってくれ！

>>291
取引先も潰れそうだからもうゴーん首でいいよ
日惨ディーラー綺麗になっても毎日ガラガラ。店より車を改善しろよ
車錆びてしまうぞｗ

>>291
そこそこしか売れないのに役員報酬はトヨタの何倍ですか、本田の１０倍くらい？
そんなに売れないのに利益が出ている恐ろしい車を買う気には成れない。
普通、消費者側としてはそう思うはずですよね、だから売れないんですよ。

今のニッサンの売りが分から
一言でいうなら？

親会社の社長が有名。

ぼろぞうきん

>>300
ひとことで言うならば

ｶﾞｯ

>>299
消費者側としては何でこの車がこんな値段すんの！？て感じだな。
性能ショボイ、内装安っぽい、デザインは時代遅れ。
こんなのがトヨタと並ぶ価格してんだから売れるわけが無い。
いつまでも過去の栄光に浸り杉だ。

>>303
流石だ

日産は三菱、スズキの軽をエンブレム変えて売るだけだから！そらコスト無いわな。

>>306
そのエンブレムのコストが凄い事になっているんですよ。

エンブレムに金でも使ってるとか？

ただのプラスチック。
でも、アレ一個で5万円するんだよ。
前後で10万。MRワゴンよりモコの方が10万コスト高。

ちなみに日産では
コスト＝役員報酬
となっております。

>>309
あの役員報酬聞いただけで日産買う気しなくなるよね

新型スカイラインセダン情報
最量販が見込まれる250GTは315万円ですよろしくお願いします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by日産自動車

>>310
役員報酬聞いて日産やめてマツダにしました。

>>312
良い洗濯をなさいましたね。

同僚とケンカ フォークリフトでひく
http://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055
2006年9月13日（水）　19:00
日産自動車九州工場で従業員が同僚をフォークリフトでひいて大怪我をさせ殺人未遂の容疑で逮捕されました。
逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
男性従業員は両足に大怪我をしました。
野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。



栃木の場合
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

http://www.asyura2.com/0306/nihon6/msg/434.html
>少年らは、殺害した正和君を山林に埋め、さまざまな証拠隠滅をしたあげく、「１５年逃げきれば時効になる」とビールで乾杯までしたという。　

http://critic2.exblog.jp/3221973/
＞「一気に飲め……」

日産自動車は11日、自動車輸出など北朝鮮との取引を全面停止することを明らかにした。
北朝鮮がミサイル発射実験を行った7月から既にワゴン車の輸出を停止しているが、
核開発など対する批判が高まり、当面その他の取引も含めて、やめることにした。
北朝鮮へは民生用と確認した上で、商社が数社介在する形でワゴン車を輸出していた。
6月には10台を輸出。7月に輸出停止を決めたが、その後は北朝鮮からの商談もないという。
また、いすゞ自動車は11日、北朝鮮関連の取引を今後停止する社内通達を出した。
これまで輸出実績はなかったが、今回の事態を受け、社内に周知徹底を図るのが狙い。
トヨタ自動車はこれまで北朝鮮と取引がなく、特別な措置を取る予定はないとしている。

産経新聞　http://www.sankei.co.jp/news/061011/kei013.htm
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/

>>272

この赤い鉄はどこ製の鉄だと思われますか？

http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

関連スレ

日産ｖｓ現代
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153089293/

もうゴーン改革で技術の日産ってキャッチフレーズは使えなくなりました

他社より劣っていて嘘になるからね

テンプレ用

仕事帰りの18時頃オイル交換しに行ったら(もちろんその時間に予約済み)
終わって帰るときに空気圧もついでに見てと言ったら
作業者がもう日報かいちゃったからＯＯさん頼みますと俺の前で言い放ち
作業者が変わって空気圧見てもらった

現場も糞だから

>>320
コピペにマジレスするが毎度うざいので
最初に指示していない奴が悪いし、サービス残業をやって当たり前と思っている奴が変。

他の作業者は遊んでたのか？

社員のレベルもコストダウン

もう会社の規模縮小したほうがいいな。
んでもう一度プリンス自動車のごとき技術集団に戻ったほうがいい。

コストカットで残された唯一の日産最大の系列会社が赤字

カルソニックカンセイ、単独の中間期が赤字転落へ
http://response.jp/issue/2006/1014/article87139_1.html

アレだけ取引先もリストラすれば後々返ってくるんだよ。

>>71
国土が味方ですので
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

走行中の原動機停止でもガソリン漏れでも何でもでもかわせるようになっております
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm

欠陥だらけだな

このスレ読んだらスズキやダイハツ買ったほうがマシな気がしてきたよ・・・

日惨はウンコー

>>328
たしかに６年落ちの軽の方が

重量級ファミリーカーの新車の足より赤くはないが

どれだけのひとがその事実に気づいているかだな・・・・

古い軽の方がいっぱい走ってるな

５年超えると

｢経年劣化｣で逃げまわられるから

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3287&pgcs=1000&th=1572345&act=th

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html
2006年01月20日

　「車の修理時に無断で取り付けられたアスベスト（石綿）を含む部品が燃え、飛散した石綿を含む大量の煙を吸わされた」として、
大阪府守口市の男性会社員（３７）が「大阪日産自動車」（大阪市）を相手取り、精神的不安への慰謝料など約１７０万円を求める訴訟を近く大阪地裁に起こす。

　訴状によると、男性は０３年１月、日産製ワゴン車（９４年型）のエンジン付近から異音がするため、同社の守口店（守口市）に修理を依頼した。
修理を終えて走り出した直後、エアコンの吹き出し口や床、ボンネット付近から大量の白煙が噴き出し、車内に焦げたようなにおいが充満した。

　同社は男性に、修理の際に石綿を含む布を排ガスをマフラーに送り込むパイプに巻き付けた▽この布に油が染みこんでいたため、排気熱で燃えたと考えられる――と説明。
布を除去するなどの再修理をした。

　男性側は、布が燃えた際に有害物質の石綿が煙とともに車内の空気中に飛散し、同乗していた長男（１０）とともに大量に吸い込まされた、と主張。
さらに、昨年７月に車内に石綿が残留していないかどうかについて調査を求めたのに、同社は「白煙に石綿が含まれていた証拠はない」などとして応じなかった▽危険な部品を使うことを知らされず精神的苦痛を受けた、などとしている。



http://www.arc-s.co.jp/asbestos/document/index.html
http://www.jrcl.net/web/frame060213b.html

１７０万か・・・・

マーチ以外クソ車

キムチ日産

うんこ

不動産屋の社用白サニーが、旧いながらしっかり作ってあって
現行ブルーバード以上の高級車にみえたのは目の錯覚だろうか

欠陥が多いね、コストダウンではなく手抜きだな

一応は自家用車となる車なんだから、せめてジャリトラ並みの内装とシート
はやめて欲しいね＞排気量２５００以下車

営業車なら今でも十分だね。

ハコスカ最高

このスレ読んでて最初はムカついてたけど、最近同意になってきた。
トリップは勝手に0になるし、足の蛇腹はズタズタ・・・
ちょっと早いよなー、逝くのが・・。

>>341
よく追っかけてごらん

http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

｢他ではみられない｣と
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
言ってるだけで、


所詮工業製品だから同じような不具合がすぐみつかるよ

日産車が長持ちするなんて言われたのは遠い過去の話。
もっとも、それすら都市伝説に近いレベルの話だが。

10年後が楽しみだな。

>>345
日産があるかどうか？

不具合欠陥が多いのに長持ちするわけがない

内装の質感の酷さは昔からだが、逆に良いと言われたシートや足回りもコストダウンのため並以下。

みんなもう買わないようですね、既に国産４位メーカーにまで沈没、日惨（笑）


http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006102406878c0

Bクラス転落オメ

スズキ好調なようだな
軽に加え、スイフト・SX-4とか小型車も出来いいしな

モコとオッティだって出来が良いから売れてるんだよ、ニッサンだってやれば出来るんだよ！

>>351
　敢えて釣られるが
オッティ＝三菱ｅｋワゴン、モコ＝スズキＭＲワゴン。
　中にはｶﾞﾁで知らん奴もいるけどなー

23

さすが日産。▲がこれだけ揃っているのはここだけｗ
もう１年ぐらいこの状態が続いているからねえ。そろそろかな。

つぶれる寸前の方がお買い得な車作ってたよな。
数出てないのに利益率が高いということはどれだけ安物か言っている様なものだ。

利益が高くなったのはいらない部品屋を排除した結果、同じものが2割、3割引きで
調達できるようになったってのが一番の要因だろ。

同じ物じゃないだろ。バカか。

鏡のように錆びるティーダの詐欺塗装
ティアナの木目プラスチックの次は、なんと
ハンドルも手抜きばればれ30年前レベルw

日産『ブルーバードシルフィ』　30年前の手抜きハンドル （笑）もういい加減にしてくれよ

http://response.jp/issue/2006/1020/article87400_1.html


買った方可愛そうにね。

>>358
ハイ？
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html

http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20040205/1/

http://www.vantec.co.jp/release/news/10.html

>>359
回転センサーは今年にトヨタもリコール出たよね。 これが塩漬けリコールと言う物か？

あと、バンテックの奥野社長に一言言いたい。
お前、ゴーンが来る前は日産本社に強請って美味しい汁吸っていたろ！

　　　　　　日惨改め↓


売　　国　　奴　メーカー　韓惨　＝　チョン車

http://www014.upp.so-net.ne.jp/tor-ks/life/life03.htm
＞いま中小の塗装やメッキ業者の間には「日産車は２、３年したらサビが浮き出るのでは」との声があるという。

少しくらい高くても何社かが競合して部品を作っていた時代のほうが
適度な緊張があっていい部品が供給されていくものです。
安っぽい部品メーカーが一つだけ残ると、もうやりたい放題の手抜き
くそ部品の作り放題ではないでしょうか？

日産はマーチベースだらけで、くそ車作り放題か？w

>>362
ちょっと違うな・・・

正確には

購入後３，４年でガソリン配管が錆びて穴があきガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日

なぜかそのチューブに関する情報が休日にナンバーごともみ消し
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3287&pgcs=1000&th=163515&act=th
３３

他ではみられないか尋ねても｢他ではみられない｣と１００％出資子会社の責任者が回答
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日

リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣

対象期間
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

なぜ？

って感じかな・・・

日産顧客情報流出か？

「日産ユーザー２００万件全国顧客データ流出」
ttp://opendoors.asahi.com/data/detail/7696.shtml

日産顧客情報流出の対応マニュアルも流出
ttp://www.mag-x.com/blog/index.html
ttp://www.mag-x.com/blog/entryimg/061031-02/061031.html

>>366
メーカーの１００％出資子会社でも
http://gonbe.nobody.jp/gizou.htm

嘘みたいに意識が低いですからね
http://gonbe.nobody.jp/privacyleakage.htm

このHPはリンクがあっちこっち切れてるから信憑性が無い。

>>368
へえ・・・ｗ

｢昨年十二月から｣
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html
ということは

赤旗の取材かおまえらのマスコミ発表のどちらかの信憑性が低いということかい？
http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=766&Fx=0

一生懸命もみ消しご苦労さん
http://gonbe.nobody.jp/tazeinibuzei.jpg
おバカな社員さんｗ

またみんなから削った金で広告バラまいてどんどんリンク切れさせないとｗ
http://gonbe.nobody.jp/masukomitaisaku.htm

車も酷いけど、ディーラーも

>>363
入札制度を取り入れてるようなので緊張感はあるだろう
なーなーの系列取引より全然よい

>>371
日本には合わないよ。能力主義が合わないのと一緒だ。

>>371
ルノーと漢とを合わせて世界中から安物部品を一括で調達するとか記事に出てなかった？
確かになーなー系列はよろしくないが、これでいいのか？
コストの前に品質だろ。

性能の高い車をいかに安く提供できるか＞これはいい。
安いものをいかに高く売るか（社長の給料高杉の為）＞これはいかん。

安かろう悪かろうで安い粗悪部品を使い
余った金で高い給料にするのか。
しわ寄せは消費者へ、リストラするところが違うだろ。

vip

ルノーファンも嘆いているからな

age

はげ

まぁ実情はどの車も欠陥車だな
販売店の対応もひどい
ボンネットも開けずにみんなこんなもんだねと
客にタメ口
敬語丁寧語知らず
技術レベル以前の人間の資質的な問題
その他は推して知るべし
まぁ他は知らないけど埼玉のある店はかくあり

もう二度と日産は買わない
ディーラーの態度と対応が悪いから

日産、終わってるw
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。
＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

これは酷いｗ
まるで朝鮮の自動車並みの品質だろ。
トヨタ車が塵のようだ。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader349863.jpg

日産はリコールが減ってるのに信頼度が低いのはなぜか？
たんに、夜明け前が一番暗い状況なのか？（最近から品質アップしてるとか）
リコール隠しとも思えないし、、、
まさか５年の保障期間として全車種５年１ヶ月ぐらいで故障するとかｗ
それならリコール少なく信頼度は最低になるな。

トヨタは部品を安く作って壊れたら交換するほうが効率がいい思想らしいが、
交換にかかる費用が顧客持ちなら壊れない丈夫な車のほうがいいよな。
だからゴーン前日産を選んでいたんだけどね。orz　

日惨（笑）

（笑）←ｗ

>>384
保証期間過ぎていてもリコールはあるよ。
最近出たウイングロードのガスステーの奴なんか
トヨタなら経年劣化だと言い切りそうな物だしな。

企業イメージに直結する部分だしね

>>384
ゴーン前日産・・・

ドアの支柱が外れて大怪我したリコールは
最近の車も対象だっただろw

ブレーキは破断するし欠陥だらけか

表沙汰になっていない欠陥も多そうだな

日産はそんな酷いことになってたのか……
マーチとか良いと思ってたのに。
よく考えたら良さそうのはコンパクト部門だけだったわ。
デカイのは全然ダメだね。

マーチは一度試乗してみるとダメな部分も見えてくると思う。

>>394
シャシー共有しているルノークリオ（ルーテシア）は本来ならもっと早くデビューするはずだった。
だがマーチの出来がルノーの想像を絶するほど酷かったため、やむなく延命する羽目になった。
新型の評価「新しくはなったがルノーらしさは薄れた。快適性は上がったがダイナミクス性能は下がった」

玄人ぶったこと言わなきゃそっちの方が良いと思うんだが。

>>395
じゃあ、マーチの発売が遅れたのはどんな理由？

>>397
マーチの発売は遅れてないと思うが

マーチベースのシルフィーが最低評価

http://response.jp/issue/2006/1023/article87517_1.html

ルノーも懲りただろうから次期マーチはルノー主導で作るべき

http://response.jp/issue/2006/1118/article88565_1.html

今年もCOTYで日産手抜きによって誰も1点も評価されず

メーカー（OEM商社）？として可愛そうっす（笑）

上質と言われるティーダでもケチってるんかな
少なくともシートは良かったぞ
いっそ割りきってノートにするか

ttp://www.jcoty.org/2006-2007/nominated.html
日惨からノミネートされたのはウイングロード・ブルーバードシルフィ・
モコ（スズキ製）・オッティ（三菱自工製）

ttp://www.jcoty.org/2006-2007/10best.html
10ベストカーには1つも残れなかったw

ＣＯＴＹ終わってからこっそりとスカイラインをデビューさせるあたりが日産らしい

長持ちしないし錆びるし不具合だらけ

>>398
いや、K11は9年以上も販売する予定じゃなかったよ。

つ〜か

マジで

バカゴーンだよな！！！

ゴーンは優秀だよ、元々いる連中が使えないから赤字になったんだろ

日産の開発ってコネ入社の阿呆ばかりなんだよね
他社の開発の人間に笑われているんだよね

じゃ、ほっとけよ。
いちいちさ、他人の買い物にケチ付けに来るなよ。
なんか知ってる限りの言葉を使って正論っぽい能書きばっかり書き並べてさ、
どれが正解でどれが間違いとかあんの？な？
たかがファミリーカーにくっだらねー「ロールがどうだの」「ブレーキがどうだの」いちゃもんばっか書いて楽しいか？
おまえらが言うのはな、こんなこと言う奴らと変わらんのだよ、

俺「荷物が沢山積めて便利だな」
おまえら「↑あほか死ねよ、日野レンジャーみたいに10ﾄﾝとか荷物積めねーだろ！バーーーーカｗｗｗ」

俺「以外とよく走るなこの車」
おまえら「これだから車音痴はヤダよね、フェラーリーやランボルギニー、せめてアストンマーティンぐらいのレベルで走りを語れるんだよ、半年ROMって出直して来いカス！リアルで死ね・・・」

俺「けっこう街ですれ違うよね、この車って」
おまえら「ハァ！？馬鹿ぢゃねーのｗ、売れてねーのにアホか！おまえユニクロの服持ってねーだろ？ディノス通販カタログとか家にあんの？ドンキに行ったことねーだろ？プッだっせーな今時よぉｗ」

軽自動車以下の日産車

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

チョン並みの日酸

>>411
どこを見てるのかと・・・
軽より止まるまでの距離短いだろ

というか、軽危ないな
止まらない

そうだよな、軽自動車は軽いから
もっと短く止まれると思ってた。

日産車って重たいからな…

23

>>415
軽、宇宙やばいな

>>411
軽より弱い日産にワロタ

日惨ｗ

日産の人にすごい御ひいきをしてもらったんだ。トヨタで車を買うならハイブリットがいいと思います

日産にはないからね

軽以下の安全性能の日産車w

>>423
かつての日産の「偽りの安全評価」を思い出した。
今はオフセット衝突もきちんと対応してるのかねえ？

/

スカイラインもコストダウンで抜いてそうだ

日産　良い車はあるんだろうけど・・・

S13　Q,s　を試乗せずに購入し後悔した経験があり
あんな糞エンジンの車をノウノウト市販する日産に対して疑問がわいた

>>427
CA18ばかにすんなよう
無駄にダイレクトイグニッションだったりして素敵じゃん。

SR20のほうを買ってたりして。
あのガサツさは好みが分かれるだろう。

SRだったらPS13だから。
低速トルクがなくて回さないといけないくせに回しても遅いCA
フラットトルクで面白みに欠けてゲロゲロ言うSR
どっちにしろタービンつけて忘れるしかない…

昔の日産・・・無駄が多すぎ
今の日産・・・必要なものを省きすぎ

今度買う新車を何にしようか迷ってたら、
取引先の板金屋(日産ディーラー下請)の人から、
三菱とスズキは、ボディーが錆びやすいから
止めろってアドバイスされたけど、
それは日産のことだろうと反論したかったよ。

その三菱とスズキから軽のOEM供給を受けているのにね。

>431
ワラ他

日産は以前から塗装が弱くて錆びやすいと言われてな

それをいうなら、板金やの俺が言うのもなんだけど、トヨタはずば抜けて
つくりが良い。日産もまあまあ、結構ホンダて素人目にはブランド化してしまった
けど、作りチャチーよ。ま〜でもこのまま行くと、ホンダが日産に作りで勝つ
日も近い。トヨタは文句の付けようがない。

実際に塗装が荒れて錆びてたりするのは日産車

>>436
シビックが大人気だった頃のペラペラっぷりを思うとﾝﾀﾞは
良くなってきたな。

本気だせば、とんでもない車をつくれるメーカーだと思うよ､日産

>>437
関西ペイントに逃げられたから、相当酷いんだろうなｗ

駐車場で隣に日産車が止まると新しい型にもかかわらず
ドアが錆びてたりすることがよくある

俺のホンダ車は11年経つのに全然錆びない

４３２です。
ちょっと話が横道にそれるけど、
その板金屋が言うには、スズキと三菱の車のボディーって
錆びるとバリバリ、メリメリって剥げてくるんだって。
本当にそんなにとってあるのかな？

エルグランドに爆音マフラーつけて、
「威厳に恐れて誰も近寄らない」とか「皆にカッコイイとか言われる」とか
本気言ってる相模原のYOSHI君に何か言ってあげてください
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164005601/578-

だからエルグランドは嫌われるのか…

最近日産のディーラーマンの対応にムカついてるけど、
錆び易いというのは、違うと思う。代々日産車で、
Ｃ31ローレル→Ｙ３１セド→Ｙ３２セド→Ｙ３４セドと乗り継い
でるけど錆が浮いてきたのは１度も無い。

>>442
三菱は大分前から韓国製の鋼板使ってたはず。
日産も最近使い始めたって新聞に出てた。

日産もだいぶ前から使ってるよ

良質の鋼板は今やトヨタホンダマツダに持っていかれるんだろうな

錆びといえばニッサンとスズキだな

錆びないのはトヨタとホンダ（軽除く）

日産も三菱も同じだね

日産ディーゼル、トラック・バスのハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html

ダメダメと言われた平成１０年位の日産車はすきだったけど今のはイラネ

最近のホンダは錆びなくなったの？10年くらい前はひどかったけどな。

23

>>452
10年前の本田車ってまだ「鉄板薄い時代」？
シビックで言えばEKくらいからちゃんとした鉄板になったと聞いたけど。

初代CR-XやEGシビックがペラペラで悪評高かったもんな。
あの頃は国内向けと、安全基準の厳しい北米向けで鉄板の
厚さが違ってたとか。

確かにEKシビックあたりからしっかりしたボディになった。
皮肉にもこの代からシビックは国内での人気が低下してしまったが。

今はむしろ日産のほうがボディ剛性でホンダに負けるようになったからなあ。

>>456
マ、マジですかー？もう買いがない・・・

>>457
そんなにマジレスを装ったって、面白く無いぞ。

日産はトヨタホンダと同じ厚さの鋼板を使っても質が落ちるのでボディ剛性が落ちる。
同じボディ剛性でよければトヨタホンダは日産より軽い。
鋼板だけの問題ではないがな。

形状や構造を工夫することで軽量化を達成しているイメージがあるな＞トヨタ
アルミなどの軽量材を使用するのは最後の最後。
ボンネットが本格的にアルミ化されたのは、ゼロクラ以降でしょ。

新型スカイラインは解析技術の進歩でかなり剛性があがったらしいな。
フロント横曲げ剛性は先代の実に190％UP！！
じゃあ先代って…

>>461
先代のボディ剛性も凄かったぞ。
まあ、190％ってのはFサスの形状変更が効いているんじゃないか？

自社比率だから酷いよ

今のコストダウンは日産の魂。

23

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164284083/603

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/11(月) 23:50:55 ID:ZUehGgw60
反論できなくなったらって、反論するようなことを書いたっけ携帯君は。
突っ込みどころ満載の独り言ならいくらでも書いてるようだが。
あとAA=アークエンジェルってのが一般常識なんでお間違いないよう。



＞あとAA=アークエンジェルってのが一般常識なんでお間違いないよう。

はぁ？
サンヲタって、こんなのばっかりなんですか？

しかしまあ、ホント日産の車は格好悪いな・・・。

デザイン悪くて売れない→無理なコストカット
　→開発・デザインにしわ寄せ→ますます売れない

ホンダの軽より安全性能が劣る日産の小型車

削ってはまずいところまで削ってはいかんな

>>469
携帯くん乙ｗ

さっきシルフィーのＣＭ見たけど、
１０年前のブルーバードより
安っぽく見えるのはナゼ？

>>471
10年前のブルーバードも安っぽいだろw
それを言うなら10年前のカローラだろwww

>>472
10年前のカローラって良く判らないけど、
今のブルの方が、昔より安く見えるのは間違いなし。

10年前のカローラ（AE110前期型）より安っぽい今の日惨車w

>>474
実際にその頃のカローラのほうが金かかってたよ。
足回りもストラット（今はトーションビーム）だしね。
ただし、だからと言ってカローラは退化していない。走行性能もしっかりアップしている。
トヨタと日産の技術と企業体力の差だろうね。

カローラも駄目

今日トヨタでアクシオ見てきたけど、
もうシルフィーなんかでは
完全にたちうち出来ないと思ったよ。

今度のカローラは品質酷いな
センターピラーなんてバリでまくりだもんな。
これだけパーティングラインがはっきりわかる部品も珍しい。
誰か手を切ってPLで訴えられないかな（ｗ

>>472
10年前というとU14が出た頃だな。
U13まではそんなに安っぽくはなかった。

登場時に酷評されたマーチをベースにここまで展開するとは思わなかったよ。
トヨタのほうがよほど良心的だ。アクシオはヴィッツベースじゃないからな。

最終的にでてきたものが良ければ文句もでないんだけどね。プラットフォームがなんだろうが。
V36はけっこう良い造り込みだと思うよ。バルクヘッドとストラットつないだ隔壁とか。
全部あのつくりにならないかね？

>>481
＞バルクヘッドとストラットつないだ隔壁とか
それV35から。ステージアやフーガもそう。

使いまわしで手抜きだな、隔壁に振動や無理な力が加わる

シルフィー20M　199.5万
アクシオ18ラグゼール　199.5万
あなたならどっち？

30年前レベルのオンボロシルフィなんて話にならない

http://ime.nu/response.jp/issue/2006/1020/article87400_1.html

サス周り現行マーチ派生　199.5万
サス周り初代プリウス派生　199.5万

両方とも割高だが、まだ初代プリウスベース
の方がましだな。
俺はどっちも勘弁してほしいがw

>>484
むしろ、アク塩よりオーリスのほうがﾎｽｨ

やっぱりコストカットのために
デザイナーの給料も安いのかな？
だから、あんなに無気力なデザインになると思うけど。

>>483
一度乗ってから言えよ。

>>485
河村康彦 日産『ブルーバードシルフィ』　日産の良心
ttp://response.jp/issue/2006/1024/article87527_1.html

伏木悦郎 日産『ブルーバードシルフィ』　セダンニーズのカタチ
ttp://response.jp/issue/2006/1031/article87871_1.html

>>489
そのレポート前にも読んだけど、
激辛批評する人間が
いること自体が問題なんじゃないの？

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=56092

>今年の5月に購入しましたが、先日早くも手放しました。
>あまりの乗り心地の悪さ、走行性能の悪さに愕然とし、
>本来は長く愛用したかったのですが、残りのローンも払いたくなく、
>年内の早い段階で売った次第です。今まで30数年間乗った事のある車
>の中で、最悪な走行性能でした。

>車両本体は２００万を切るが、バック・サイドモニター付ＤＶＤナビ、キセノン、インテリキー、アルミを付けたら
>総額３００万になってしまい手頃感がない。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=55268

シンジラレナーイ！！

300万円のマーチセダン（笑）

日産はそんなにコストカットしてるかな？
コストカットなら絶対トヨタの方がひどいよ
ただ日産は見せ方が下手なだけ
しっかり金かけて開発はしてるが
見た目の演出が下手なのと
技術が低くて走行性が低いだけ
社員は頑張ってるひと多いよ

>>494
>見た目の演出が下手なのと技術が低くて走行性が低いだけ

今までその演出下手と技術の低さをコストで補っていたのにコストかけたくないから
他社より低い質感、走行性能の車を出してるからケチってると言われてるんじゃないのか。

最近パイプカットって言葉聞かないな

>>494
やってる本人は皆頑張ってるだろ
ただ、ちゃんと上が金かけてその人たちに
頑張れる環境が与えられてるかだな。例えば開発人件費削減で
膨大な仕事量を少人数でまわすﾊﾒになり、結果下請けに丸投げになるとかね

コストがどうだろうと、劣悪なんだから値段を下げるべき。
どう考えてもスズキの方が安くて質がいい。

>>495
パッと見の質感はトヨタは突出してるが、それ以外は差は無いだろ。
ホンダの内装も造形なんかセンス無いし、質感も玩具っぽい。
コストカットしまくりだろう。

>>494
俺もそう思う。コストカットならトヨタがダントツだ。
その分レクサスあたりに湯水のように金を使いまくってるからな。
俺的にはオーディオ関係を見れば分かると思う。
ファミリーカー系は贅沢なオーディオは使っていない。その証拠にスピーカーはウーハーは使われていない。スコーカーなんてもってのほか。
（ただし、プリウス、アベンシス、WISHは例外。いいオーディオを使っていてスピーカーも多くはいっていたな。）
日産だって、フーガやスカイラインにならないと高級オーディオなんてつかないんだから。（最もこの二つは、海外ではインフィニティだからかもしれないけど）

>>452
オデッセイ、ラゲッジの内装はがしたら下のほうに錆てた。
速攻でＤ行った

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

日産は最初から錆びてたりするから怖い

うちの会社の車は、黄色いマーチ。
まるで、うちの会社は金がありませんと
世間にアピールしているようなものだ。
コンパクトカーにするんだったら、
ヴィッツかデミオにしてくれればいいのに。
うちの社長の無頓着にもあきれる。

おまいらあほ？
コストカットは良い事です。

コストカットって言うなら、なんと言ってもホンダでしょ。
同じものを安く買うんじゃないよ、それならコスト節約だから
非難されることではないけど。ホンダの場合は、例えば使うネジを
トヨタや日産よりも強度の低いもの（安い）にして仕入れ値を
下げるようなコストカットをしてるよね。だからある程度の走行
距離を超えるとボディの強度が極端に落ちたように感じるよね。
まぁ、これがそのホンダ車の買い替えサインみたいなものだけど。
こう言うことを理解して、車も選ばないとね。日産だけじゃないよ。
世の中って怖いよね。

はいはい、ホンダはクソですねwwwwww
サンヲタからすればホンダけなしてりゃいいから、ほんとに便利な存在だね。

>>506
貴様トヨタリアンだろ。
あのな、漏れはしがない部品製造会社勤めてる者だけど
ホンダが一番品質基準が厳しいよ。μ単位の傷・異物等一切通らないからな。
盗用多はま〜ったくいい加減なもんだ。逆に物凄く仕事はし易いがなｗ
日産は盗用多程ではないな。

>>508
へ？
部品と言っても何系？
うちは全く逆のだから聞いてみたくなった。

20年前から時間が止まってるんだろ
今じゃ本田どころか韓国より下って現実を受けいれるのは無理さ

一般のユーザーは、ネジとか細かいところの
質がいいかどうかなんて、正直判らない。
日産車は見るからに安そう。
離れたところから見て、
デザインに金がかかってなさそうに見える。
それはかなり大きな問題。

>>508
>μ単位の傷・異物等一切通らないからな。

クラス100の仕事場ですかｗ

日惨・・ｗ

>484
値引き次第

メカ素人の自分が雑誌などで得た解釈では
Ｗウィッシュボーンやマルチリンクは、車体に堅牢なサブフレームやメンバーを柱として構築して
そこに左右輪のリンクなどを精緻に組みつけるものであるが
ビームサスはサブフレームなどの堅牢な柱を車体に通すことは省略して
鉄パイプを半分に切ったようなビームの両端にスプリングとダンパーをポン付けして
さらにこれをそのまま車体にポン付けするものでビーム自体がグラグラと動くものである。
これで正しいでしょうか。

どんな種類のメーカーでも
今は無駄なコストのカットは当たり前。
それが経営者にとっての課題でもある。
日産が良くないのは、それが前面に出て、
消費者に安っぽいというイメージを与えたこと。

車に金掛けないで、宣伝工作費に金使ってるだけだろう
だから不具合だらけなんだろうな

それは中京地区のメーカーでは？

中京地区のは下請けにも体力も技術もあるし。
そのへんの違いじゃないの？

誰かコストダウンと手抜きの違いを説明してやって

日産オワタ

自分の儲けを多くしようとしてやるのがコストダウン
相手から値切られてやるのが手抜きだ
よく覚えとけ

ホンダゼスト＞＞超えられない壁＞＞マーチ、キューブ、ノート

ところで日産車の内装は安っぽいのか？

最近駐車場で見かけるボディが錆びてる車
たいてい日産車、しかも新しい型

ゴーンが住金に鋼板を安く買うよう喧嘩売って
住金が切れてもう日産には売らないようになった
らしい。それいらいボディが悪くなったと想像している

米団体の「小型車」衝突実験、日産が高い評価
12月20日10時36分配信 ロイター

　［デトロイト　１９日　ロイター］　米自動車保険業界の非営利団体であるＩＩＨＳが１９日発表した
自動車の衝突実験結果によると、対象となった「小型車」８モデルのうち、前面・側面・後面の３種類の衝突実験
すべてで最高評価を得たのは、日産自動車<7201.T>の「バーサ」のみだった。
　ＩＩＨＳは連邦政府の安全規制当局よりも厳しい実験を行うことで知られ、その実験結果は消費者団体から注目
されている。
　トヨタ自動車<7203.T>は、「サイオンＸｂ」の実験結果が「プア（poor）」となったほか、サイドエアバッグの
付かない「ヤリス」２００７年モデルの側面衝突実験の結果も「プア」。ただ、オプションでサイドエアバッグを
装備した場合の「ヤリス」は側面衝突実験で「グッド」の評価を得た。
　トヨタは声明を発表し、ＩＩＨＳの実験方法は「非常に厳しい」としたうえで、自社の自動車は連邦政府の安全基準
を満たしていると述べた。

軽より劣る日産車
国土交通省のお墨付きで。
これだら日産オタクは困る

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

あれだけボディが錆びやすいなら、
ぶつかったら死んでしまうかもしれんな。

日産の企業倫理を世に問う名スレ
「▲忘れちゃ▼日産栃木工場リンチ殺人13▲いけない▼」
が先日、不可解な削除に遭った。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166361633/37
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/18(月) 19:31:21 ID:bKT6dN6K0
次スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166437551/
削除依頼もめんどくさいしこっちは放置でおねがいします。

これが唯一残った証拠。
このようなリンクが貼られていたわけで、スレが存在していたのは間違いのない事実。
だが、これが不可解な削除をされてしまった。
やはり、何らかの圧力があったのだろうか？

日本のメーカーにはもと国交省がけっこういる　損保会社のほうがよほど信用できそうだ

実際、日産車の原価率ってどれくらいなんだろう。
他のメーカーより低いのか？

>>531
トヨタより低いわけないだろ。

削れるところをとことん削るのがトヨタ
削っちゃいけないところまで削るのが日産

おまーら国産で一番安くあげてんのはズキっだって事しらねーのか？

でもスズキの車は安いよね。
日産の車も、スズキ並に値段を下げるべきだ。
それでもまだ高い気がするが。

マーチのブレーキパッドで汁を制動したら３万キロくらいしか持たないな
スカのパッドなら１０万キロくらい持ちそうだ、
トヨタとの差別化のために高品質で望むべきだったんだろうね。

>>534
スズキの場合は安くあげてるところがあからさまで潔いから好感が持てる。
トヨタは安くてもそう見せない巧さがある。
日産は妙に誤魔化そうとするからボロが出る。

トヨタが現在国内メーカーで意識しているのはホンダとスズキらしい。
ホンダは規模こそ違えどトヨタの得意分野と被る部分が多くホンダもトヨタを強くライバル視しているし
スズキはコストダウンのノウハウで「ウチ以上かもしれない」と舌を捲いたほどだ。

また妄想？

>>539
妄想といえば、これだろ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165859720/

日産がコストダウンできたのは購買コスト低減に成功したからでしょ
製品はそんなに悪くなったと思えないがね。
親のティアナも3年半たってもピカピカだ。

当たり外れあるからね。まだ当分買わない方が無難です。
おとなりのティーダ確実に錆びてたし。
今ニッサンは金ないので、99年にも倒産免れたから仕方がないよ。
その頃買った、日産車は殆ど悲産ｗ
ゴーんが来てから、会社はよくなったが車は確実に糞になったよねｗ

日産買う香具師は人生の敗北者

日産車の問題は、
値段の割りに質が悪すぎるということ。
そりゃティアナ並の金を出せば、
カローラ程度の質の車は買えるよね。

>>1
ﾚｸｻｽＬＳ見たか？
ゼロクラの使い回しｗ
契約の各書類持って行って、いよいよ実車見て、キャンセルしたよ
当たり前ｗ
ゼロクラと同じはやめれｗ

三菱は軽でがんばってパジェロ好調で、なんか復活しちゃったし、
マツダは輸出が好調。
日産だけ沈んだままのようなんだけどどうなん？

＞９４　そんだね。みえないところに金かけてるマツダが売れないんだから。

早くマツダとホンダが提携しろよ。
マツダ＋ホンダとトヨタがあればあとはいらないから。

>>548
頼む、三菱も入れてくれ。
Ｉは捨てがたいのだ。

>>97

カローラの塗装も薄すぎと違う？

>>548
たしかにマツダとホンダは企業風土としては似たような部分あるかもね。
でもホンダは多分これからもどことも組まないし、マツダもフォード傘下が意外と居心地いいらしい。

>>552
今から７年前？のＳ２０００の記者発表に運良く立ちあうことができたんだが、
ホンダ首脳のコメントとして「今後もホンダは自主独立でやっていく」と宣言してたね。
時は自動車業界再編の真っただ中で、ホンダもどこかと組むのでは？と言われていたんだが
結局その宣言通りどことも組まなかった。今はそれが吉と出ている。
まあその当時もそれなりに業績も良くて、自分たちだけで十分やっていく自信があったんだろうが
日産とは見事に明暗を分けたね。

でも、最近のホンダはちょっと心配。
ホンダも昔の頃の方が・・・

軽より安全性能が劣る日産車が怖い

昔は１８０乗りの死亡率が高くて
１８０は自動車の任意保険料が高いと聞いたことがある。
あれって本当の話だったのかな？

>>556
誰からそんなデマ聞いた？

大学の同級生が言ってた。
当時は免許がなくて車のこと知らなかったから
本当のことだと思って聞いてたよ。

>>558
そうか。
搭乗者保険のクラスは並だったよ。
高かったのは任意保険というより車両保険だな。
180よりS13のシルビアの方が凄かったよ。
特に中古車屋に玉数が揃いだしてから、免許取り立ての自爆が多くなり
車両保険の料率クラスが年々上がっていった。
しまいには最高クラスの９になったよ。

乗る人間も欠陥だらけ

>>560
お前の事か？

ラティオの定価が１４０万だって？
笑わせんな、５０万でも高いくらいだ。

新型CUBEに乗ってみた。（代車）

トランクに照明がない。
室内照明が10年前の車と共通。

なんなんだ！！！！！
このコストダウンは！

CUBEの新車価格が68万円なら買ってやってもいいとおもった。
そのくらいの内容。
日惨車はひどい。

>>563>>564
やっぱり、みんなでそう思ってるんだね。
シルフィーの適正価格＝８０万

初代プリメーラのってました。
あの頃はまともだったんだがね。

日産は中古になると人気が上がると言われるが、それはつまり「新車価格が高い」と思われているからに他ならない。
中古車になってようやく適正価格になる。

>>567
いやそれは違うな。モデルチェンジするたびに糞になっていくからだよ。
新車価格が高いというのは同意するよ。

基幹部が丈夫で中古で買ってもソコソコ乗れるからじゃね？
改造ベースで買う奴も多そうだし。

前にも書いたけど、
前に乗ってたブルーバードは
２年落ちで、新車の４割の値段で買えた。

>>569
それは昔の話で、しかもごく限られた車種の話。
シルフィやティアナやミニバン系を改造ベースで買う馬鹿はいないだろ。

登録１年以内、走行距離１０００Km程度の中古マーチを
69万でディーラー中古車として並べといて
なんで新車買う必要があるんだ？　と常々思う

その６９マンのマーチって、
登録１年以内、走行距離１０００Km程度で
手放さざる所以があったんだろう。

>>573
手放すっていうか、もともと手に入れたかったわけじゃないから。

>>571
中古車買ってDQN仕様にしているスカイラインやZ、エルグランドはよく見るぞ

>>572
それは安すぎるだろw
訳あり車じゃない？

愛知県内なのでヲタ対抗上損上等で並べてるのか回収修理したものを格安で展示処分してるのかしらんが
日産ディーラーの敷地内中古コーナーに並べてあるだけに気になる

その６９万のマーチって、デッドストック歴の長かったＫ１１だったりして。

昨日、日産ディーラーの前を通ったら
店が閉まってたよ。
もう年末の休みに入ったのかな。
つぶれたんなら、とても嬉しいが。

>>577
そのほうがむしろ買い得かもよ。

>>559
確かに車両保険高かったなS13､180､FC3Sの順だったような...

日産の顧客情報流出問題
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/

日産車で、最もコストパフォーマンスが
高いのはＡＤバンとクリッパー。
日産は来年から、商用車に特化すべき。
普通車は、サギと言われても
不思議がないくらいボッタクリ。

<<582
クリッパーはミニキャブOEMじゃ・・・

他の軽同様OEMのばかり売れても生産系の社員困るんじゃ・・・

魅力ある（沢山売れる）大衆車（これ大事）が必要なんですよ
これ（ファミリア）をないがしろにしたマツダがどうなったか。
救世主（デミオ）もどういう車だったかを考えて

日産に本当に必要なのはフィットヴィッツデミオコルトクラスの売れ筋

現行マーチのスピーカを交換した。
ソケットを付け替えるときに
ケーブルを切断したときに見てしまった・・・・・
・・・・スピーカケーブルの被覆の中にはしょぼい銅線が3本しか入ってない
ここまでコストダウンしているのか
ニサーン

｢銅線３本以上は飾りです！偉い人には分からんのです！｣

という銅線製造業者の押しにすんなりGOサインが出たんでしょうね。
カプラーといえば相変わらず矢崎・住友・三菱と納入メーカーは不変だけど、
そういわれると銅線・ハーネスのメーカーはシフトしたのでしょうかねぇ？

>>583
日産180が終わるまで売れてたのもマーチとキューブと
セレナばっかり。
これにティーダとノートが後に加わった感じか。

安いから売れてたというだけで、値引きを渋ったら売れなく
なるのも当然。

日産はデザインがなあ

ティーダはいいクルマだが、ティアナみたいなデザインだったらもっと売れてたと思う。
俺も買う気になる。

ティーダは、アヴァンタイムを小さくして５ドア化したような印象だな。
ルノーの息がかかっているからかもしれないが。

>>588
それはメガーヌと見間違えてないか？

ティーダはメガーヌのフロントとアウディＡ３のリアをくっつけてガウスぼかしをかけたような車だ。
なおかつベースはマーチだったりする。

ガウスぼかしｗ

おもろいｗ

あの程度の車を、今年もあんな法外な値段で売るつもりなら、
俺一人でも不買運動してやる。

スカイラインの足回りはいいらしいが、ミニバンやコンパクトカーなど走りを訴求していない車の足回りが酷すぎ。
あれは手抜き以外の何物でもないと思うが。トヨタはそういう車もコストの範囲内ではしっかり作ってる。

>>593
そうだね、ニッサンは消費者をバカにしている。

シルフィをマーチベースで造ってるからなw
トヨタで言えばプレミオ／アリオンをヴィッツベースで造るようなものw

プレアリはカルディナバンベースで乗り心地最低だぞ。
シルフィは先代のがいい。

今の日産の御買い特車って、スカイラインとムラーノとフーガとシーマでOK？

↑
他社よるはましな車ってだけで、お買得ってわけではない。

>>584
マーチなんて安物車に車内オーディオにこだわるバカは珍しいな。
ヨドバシあたりでメーター１０００円程度のケーブル買ってくれば？

>>596
バ〜カ　ビスタベ-スだよ
何も知らないのに出てくるな。惨ヲタ

↑元を辿ればカルディナまで行き着くのだが

>>599
車の値段とオーディオの嗜好は関係ないだろう。
高級車に乗ってるからって音の良し悪しがわからないやつもいるしな。

いっそレスオプションがいいよ。
どうせ純正はボッタクリ価格なんだし。

おれのオヤジのサニー9万6000キロでタイミングベルトが切れた

日産は絶対買わない

>>599
人間って色々いて面白いな
ｵｰﾃﾞｨｵに本当に拘ってるヤツだったら、
車のｵｰﾃﾞｨｵに金掛けること自体をバカにするんだろうな

>>604
E型エンジンのサニーなんて、いつの車だよ。

>>604
オイル交換ちゃんとしてなかったんじゃないか

>>604
もしかして、25年乗って
走行距離9万6000キロ？

>>599
以前同じことを考えて高級オーディオショップの門を叩いたが、
車で使うには被膜の耐久性が足りないだろうと言われたよ。
車内環境はエンジンルーム以外もけっこう過酷らしく
カーオーディオ用のはその対策がされたものだとか。

>>606
CDかも知れん

>>604
最近切れたのか、何年か前にそういう事があったのか？
切れたのはいつの話？

昔の日産車は直してでも乗ろうという魅力に溢れた車が多かった。
たしかにクラシックカーと言われる類いの車は国産だと日産が断トツに多い。
だが今は・・・

タイミングチェーンなみに丈夫なベルトだったんだな。よく20年以上も・・・

関連スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168329241/
そろそろ日産車から乗り換えよう２

性能を落とさず製造原価を削るのがコストダウンでしょ？
だとしたら日産のは「コストダウン」とは言わないと思う。

しわ寄せは客へ

あ

じゃ、手抜きの塊と言う事で

しわ寄せは


サンオタ・・・・・・（悲劇）

【2006】一人負け日産の一番の理由は？【総合】
3位はおろか4位さえ危ない日産の件。一度倒れたくせに2度目の倒産秒読みってさ。
アンタの会社この日本にいい加減要らないってことに早く気付いてくれ！！
唯一まともに売れたのがDQN向け化粧ミニバン2車種のみ。
その１エルグランド
窓は開かない、ナビはDVD、手動バックドア、リッター４キロの勢いでガソリンを捨てるFR+トルコンAT
世界に出せない（出しても売れないけど）悪面の日本DQN向け専用車。
高速くらいしか活躍しそうにないのに高速でフラフラするし
もちろん乗ってる奴は工商底辺の腐ればっかでドンキホーテにまっしぐら。

その２セレナ
格下Cプラットフォーム流用でグニャグニャの足ふにゃふにゃ。ずるずるCVTは勝手に加速。
未だ日本にこんな旧態然のクルマがあったとは・・・かなりショッキングな車でショッピングする家族は
全員酔いまくりでゲロリまくりの2006年ぶっちぎり一番の出来損ないミニバン。

結局DQNにしか需要がないのに笑っちゃうようなFUGAとかで高級をアピールしてる。あんなモダン風大型車、DQNは買わない。
トヨタには一勝勝てない永久機関の日産エンジン搭載で役員は高級待遇。
イタに貼り付いてるのは精神異常のDQN日惨販売店員でせっせと他社攻撃に毎日ご熱心。
会社がダメなら社員もダメ。ダメ尽くしの日産、来年はどこへ行く？？？

>>619　いいんじゃない？
サンヲタにとって、ニッサンは教祖様みたいなものだから。

>>621
そう！俺は信者だ。いくらお布施を払おうが、俺を批判しないでくれ。
教祖さまを批判するのは、もっと止めてくれ。
それより、おまいらマスコミ叩けよ。
この前のトヨタの脱税のニュース見たか？
所得隠しと広告宣伝費の水増しで重加算税も追徴課税されているのに、記事は「申告漏れ』だぜ？
あれは脱税と言うんではないか？

あと、次の記事見て唖然としたよ。
『鈴木武・トヨタ自動車専務（財務担当）は朝日新聞の取材に対し、「税務調査で指摘を受けた。
我が社としてはきちっと処理しているつもりだが、指摘内容はよく覚えていない」と話した。』
はあ？よく覚えていないだと？お前は政治家か！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162991599/189

日産DQNな家族たちW
http://www.youtube.com/watch?v=L0KUqcA2qz4&mode=related&search=

ホンダ超DQN
http://www.youtube.com/watch?v=rbn80Sw9t9g&mode=related&search=

変なメーカーにはなんでDQNが集まるのかW

DQN２
http://www.youtube.com/watch?v=ym94VAwAwFQ
http://www.youtube.com/watch?v=MfQgEmVwGO0
サンヲタ脂肪

http://minkara.carview.co.jp/userid/249914/blog/

>>604
9万6000キロ？

エアフロトラブルもなし？
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/d021125.htm
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html
＞三万キロ程度で
＞昨年１２月から


運よかったんじゃない？
http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=766&Fx=0

>>612

頭の固いサンヲタが乗っているだけのはなしだろ？
いまさらトヨタに乗り換えると宗旨替えしたのと言われるから、我慢して古いクルマに
乗って、このクルマが好きなんだと強弁しいるだけ。ようはやせ我慢。
トヨタなんかはもっと良いクルマが確実でるから、きちんと乗り換えてくれる。
昔は良かったなんて言われるメーカーは駄目だよ。ようは新型車の魅力が無い
と言われているのと同じだな。

>>621
日惨なんて今の麻原よりもまだ魅力ないのに良く信心が起きるもんだ・・・・・

それより、国税のトヨタいじめの件だが
1兆円なんなんとする営業利益の会社が、たかが60億如きの金額で脱税なんかやって
世間に恥を晒すと思いますか？
あれは、トヨタが言うようにただの見解の”相違”取れるとこからむしりとる国税一流の手法。

無借金経営の健全な会社は、借金のカタにはめられた親会社の本国に送金する売国奴の連中
みたいな発想はしません

金もねえ、技術もねえ、ブランドもねえ、固定ファンもいねえ(車名変更や廃止で逃した)
これでどうやって売れと？
適当なイメージ操作で買ってくれるバカ相手に安い車売るしかないでしょ。

って感じだな。今の日産。
しかもトヨタみたいにうまく手抜きができないので
買った客からも文句(それも内装のビビリ音とかの低レベルな文句)言われる。

正直なところ、日産車を買っても
損をしたという気分にさせられる。
そもそも車は安くない。維持費もかかる。
それだったら、少しでも経済的で
出来れば欲しいと思う車を買いたい。
これらは全て、日産にはない要素。

でもそんな日産も軽自動車はよく出来てると思うよ。

だけどわざわざ日産のお店に行かなくても買えるよね。
うちの地元の場合、スズキにしても三菱にしても店舗はボロい
けど親切だし。

不具合だらけなのか

いっそ全車種OEMになってしまえばいいのに。

マツダ・スズキ・三菱・いすゞOEMの方がマシだろw

次期ＧＴＲはランサーエボリューションのＯＥＭで

マーチのバンパー雪に軽く引っかけただけのつもりがもげた、、、、、。
今時の車ってこんなもんなの？

その瞬間が日産車だねw

>>638
もげたのは、バンパーじゃなくバンパーフェイスと言ってみるテスト。

それは昔とは衝突安全の考え方が変わったからではないか？
それに今のユーザーはいらんスポイラーとか引っ掛けて、
もげるのに慣れてるからいいんじゃね？

日産車のＨＴのドア落が醜い
それと最近の日産車ゴム類の劣化が早い
高圧洗車で中に水が入る

>642
先月ディラーにスカイライン見に行ったら後ろのドアのゴムがひび割れしてたんだけどなんでだろ。
ゴムの表面に分厚くワックスが残ってそれがひび割れたとか考えてみたけどそんなことあるんだろうか・・・
出たばっかの車で劣化してひび割れってのはさすがに考えにくいと思うし・・・

ゴムの油分が抜けない事には、割れてこないだろ？
ワックスは関係ないよ。

>>643
今までＹ３２セド→３３レパード→３４セドと乗り換えたけど
すべて窓ガラス落下したよ・・それと高圧洗車でやはり室内に水が混入する
あと日産のオーディオ類はアゼストだから直ぐ壊れるｗ

昔から日産はナビは評判悪いよな。
供給元はザナヴィとクラリオンだが供給元を多角化しようと
いう気はないのだろうか。

雨が降った後、運転席と助手席に雨水が進入してるのには呆れた

トヨタ社員専用スレはここですか？

ここです。

>>646
でも、ザナヴィのバードビューは地図の３D表示を行った先駆者だし、
有人オペレーターを使ったルート設定もそうじゃない？

トヨタ＝コストダウン
日産＝手抜き

トヨタ＝コストダウン
最近の日産＝手抜き

これはいえてるかもね
トヨタの場合流用とか見えない所はかなり大雑把に作ってるし
無駄も極力排除してるけど車自体しっかり造ってるし耐久性も高い

最近の日産の場合パーツがあからさまに安物使ってる
鉄も中国とかから輸入してそうだ・・内装生地のクオリティも
安物ホンダっぽくて耐久性が無い

カタログを飾る装備は満載の割には、あって然るべき装備がないケースが・・

日産エンジンはRBやSRまでだな
今の低フリクションなHRやMRはすぐ飽きくる

>>643
ゴムだったらいい方じゃないですか？

http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

>>651トヨタの頑丈な車ハリアーでも火吹くんですか……

>>655
ハリアーは火を吹くかもしれんが、日産はホラを吹くよね。

>>653
RBはともかくSRはデビューして２年くらいだけじゃん。
その後は他社に追いつけず・・・

いつまでも化石エンジンを懐かしむサンヲタ・・・

アスベストを黙って使って燃えた事件

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200701170055.html
＞大阪日産自に３１万円賠償命令　車修理に石綿布使用
＞2007年01月17日

＞車の修理時に無断で取り付けられたアスベスト（石綿）製の布が、燃えて車内に飛散し、
＞石綿を含む煙を吸わされたなどとして、大阪府守口市の男性（３８）が修理をした「大阪日産自動車」（大阪市）に
＞約１７０万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が１７日、大阪地裁であった。

＞判決後、男性は「同様の方法で修理された車は他にもあるはずで、被告側は追跡調査して取り外すべきだ」と話した。

VQエンジンとは

ミニバスのエンジンの流用
今ではHRと付け誤魔化して売ってる粗悪品






よくこんな糞エンジン売り続けるね？これしか頼み
の綱がないのかwwwww

エンジン開発ではメーカーの力量がモロに出るからね。
物量ではトヨタに完敗、技術力ではホンダに完敗、魅力ではマツダやスバルに完敗。
三菱とは、互角ぐらいかな。

＜自動車８社実績＞海外生産、４社が過去最高　０６年

　国内自動車メーカー８社は２６日、０６年の生産、販売実績を発表した。ガソリン高を背景に、
海外市場で燃費性能に優れた日本車の需要が伸びたため、トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツの
４社で世界生産が過去最高。海外生産はトヨタとホンダ、スズキ、マツダの４社が過去最高で、
輸出も日産自動車を除く７社が拡大した。

[毎日新聞社：2007年01月26日20時54分]


日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く

今の日産は魅力ないだろ

最近は不幸な世間を知らないパー子ちゃんぐらいしか
買わないよね＝後々キズイテＯＥＭ車ってわからず営業マンに買わされてた。
不○家のケーキ買うのと同じや
最近日産ＣＭでプラモデルだったのがワロタ

日産車買うならプラモデル買った方が本とましだよ

>>665
プラモには乗れんじゃん。

>>665
それはトヨタの車だと思ってBb買ったら
ダイハツだった。
トヨタの車を買うのは不二家のケーキ買うのと同じだ。
と言いたいのか？

NewＡＤバン試乗した？
MTなくなったな。
４WDもない。
CVTも使っていない。
エンジンは型番かわっとるがどうなの？
1.2と1.5がありますな。

>>667
OEMの意味を調べてきたら？

それでBbがOEMかどうか考えて皆。

さすが中古エルグランド乗りは頭がよろしいですね。

ダイハツ製のほうが出来はいいんだがな。

>>668
1.2はマーチと同じ型番だな。

>>669
俺はOEMにこだわったつもりは無かったんだが。
トヨタで売っているBbがダイハツ印だなんて知らない人が多そうだからね。

あと、俺エルグランドには乗った事無いんでな。

実はファーゴフィリー乗りだろ。

日産のデザインを非難しているカキコが多く見られるが、酷さはトヨタと同レベル。
トヨタがいいというやつは眼が腐ってる。ホンダは輪をかけてダメ。
いまはマツダが一番マシ。

日産は中身も駄目

マツダは親会社の将来を心配したほうがいいんじゃないか？
ビッグ3はお先真っ暗だよ。

>>675
マツダは怖いモノ無しな所があるからどう転んでいくか全く予想できない。
日産はどうだろう、、、。

>>673
マツダってそんなに良いか？
全体のフォルムはそこそこまとまっている（＝突出していない、って事だが）
とは思うが、メッキパーツを多用した細部の意匠が紛い物感バリバリで、
見るだけで反吐が出そうになるんだが？

>>677
見ただけで反吐が出そうって大変だな。
何に乗ってるの？

>>677
何に乗ってるの？

>679
フーガ３５０ＧＴ

>>680
フーガってかっこいいか？

フーガよりもスカイライン買うな。

>>681
677は俺なんだけどな・・・

まあ良いや、なに乗ってるかは議論と無関係なんで秘密。
ちなみにフーガをかっこいいと思ったことは一度もないよ。

現マツダデザインで嫌なのは、「〜風」な意匠、形だけ何かに似せ、
機能的にはまったく意味をなさない形状が多い事。
特にフロント/リアのランプ内のデザインは見るたびにゲーっと思う。

機能優先デザイン二の次、なんてこと言う気はさらさらないが、
イメージだけで機能は何もない、なんてデザインだけは止めて欲しい。

>>683
人がよいといえば否定。
自分が否定されるのがいやで、自分のよいと思うものはさらせない。

>>677
＞マツダってそんなに良いか？

「マシ」って書いてるだろ。特別いいとは思ってないぞ。
まあ美意識はそれぞれだが、俺はフーガやスカイラインはカッコイイと思う。
金がないので買ったのはティーダだが。

ランプなんて路面が照らせて、光ってるのが見えればいいわけ。
機能を追求して裸電球直づけみたいになったらまた文句言うくせに。

>>689
レンズは必要だろw
でも、裸電球は個性的で良いかもしれん。

>>683
あれこれ語るより、あなたが選んで乗ってる素晴らしい車を
紹介してくれた方が話が早いと思うよ。

欺術の日惨

助けて。
ｵﾚは一体いつ車を買い換えれば良いんだ!?
H５年に初めて新車で買ったK11
1000ccで遅かったけど楽しい車だった。
値段は確か85万円辺りだったと。
PW AIR 集中ﾄﾞｱﾛｯｸの高級装備は無かったがインパネの実感やデザイン。リアワイパー付きを考えれば安くねえか？
それに免許取立だったからかデザインタイプのコーナーポールもサービスしてくれたし。
で、今のキューブは126万円。
PW 集中ﾄﾞｱﾛｯｸ CVTM-6 電動格納式ﾄﾞｱﾐﾗｰ ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ ｷｰﾚｽ 4ｽﾋﾟｰｶｰ
で、装備は悪くはないがある事にビックリした。
それは窓を全閉すると内張りが膨らむ事！ちなみに後ろは膨らまず前のみ！これを知った時は本当に
【品の無い車】と思った。
しかし、現行型cubeも値段の割には品が無い気がして…。

ｵﾚの乗り換える車ってまだ無いよな…。

>>690
スズキの軽をＯＥＭしている状態だと期待できないから
他のメーカーも選択したら？ゴーンが来てからスカイラインは駄目に
なるし、シルビアもなくなるしワンボックスも中途半端だしセダンも駄目だし
もう駄目かもしれない。

ちなみにこんな感じだった
見た目はコレと変わらず
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72648099
内装はコレ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61004943
当時のマーチって破格だよな

>>692

つ ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SWIFT/10007903/index.html

コストパフォーマンス最強
高級感は無いが、割切った清涼感はあるぞ

>>684
良いと思うものは何か、なんて聞かれた覚えはないんだけどなぁ・・・

>>685
「マシ」了解。

ちなみに、俺が最近（でも無いが）良いと思ったのはRX-8。
前言ってたことと矛盾してるって？いやいや、全体のパッケージングや性能、
そして心意気はすごくいいとおもうんだよ。細部のアレが我慢できてしまうくらいにｗ

>>686
「機能優先デザイン二の次、なんてこと言う気はさらさらない」

>>688
俺が今乗ってる車が俺がデザインが良いと思った車“ではない”可能性は考えないの？
デザインだけで車を選ぶほど割り切った人間じゃないよ、俺は。

実際、RX-8は出たときに買おうかとマジで考えた。が、買わなかった。
その理由は、もっと欲しい車が別にあったから。
でもデザインはRX-8の方が良いと今でも思ってる。


で、日産ともコストダウンとも関係無い話題をこれ以上続けるのもアレなんで、
俺はROMに戻るよ。みんな、レスありがとな。

まぁ、スレに沿ってコストの話をしたとしたらマツダは破格だと思うのは自分だけだろうか？
安っぽく見えるデザインに関しては実際安いので納得できる。
で、本題の日産はどうなんだ。
デザイン的にはなかなか良いと思うんだが、中身を見ていくと、、、
価格は見合っているの？

>>695
中身の何処が価格に見合ってないとおもうわけ？

>>695
マーチベースだらけ、ミニバンベースだらけであの価格は萎えるな

>>695
その意見に大賛成。
＞中身の何処が価格に見合ってないとおもうわけ？
金持ちなんだな。
日産車なんて、定価の半額がいいところ。

マーチ1200で電動格納リモコンドアミラー・カラードドアハンドル付のグレードは123万円
ちなみにプライバシーガラスは別売
電動リモコンミラー・ブラックドアハンドルのグレードは118万円
やはりプライバシーガラス別売
先代のお買得さ全くなしフィットやビッツの方がまし

ただマーチがいいのは低グレードにマニュアルミッションがあることだね
フィットやスイフトにはスポーツグレードにしかない。
実用車をマニュアルで乗りたい人にはいいね

MTとATを同額にするなよな。
ルノー製のMTが特段良いわけでもなかろうに。

プライバシーガラスのＯＰ設定があるってのは、
生産ラインから見るとコスト高になるだろ？
生産の現場ではクリアガラスとプライバシーガラスで
組み付け作業は変わらない。
それならば、プライバシーガラスのみの設定にした方が
コストは抑えられる。

プライバシーガラスは誰もがありがたがるものではないらしい。
高級車にプライバシーガラスがなかったのでＤの営業に聞いたら、このクラスの
車を買う人はつけないほうが多いとの返事だった。
まあプライバシーガラスは表現の妙で、スモークガラスはＤＱＮ発祥だしな。

俺もプライバシーガラスは好きじゃない。
でも欲しいと思う人もいるのだから、
OPで選択制になっているのは歓迎。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html
「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始

>>700
あれ？フィットってスポーツグレードCVTじゃなかったっけ？
MTは廉価版にしかなかったような気がする。
去年車買うとき調べてMT車だけで探してて凹んだ覚えあるよ

逆だろ。
フィットは当初はCVTしか無く、コンパクトとしては当時珍しかった。

プライバシーガラスがOPはうれしいね。
以前はグレードによっては強制装着だったからね。
客相に文句いったけど、はあ？みたいな感じだったよ。

OPよりもカラバリの一種として選択性のほうがありがたいけどね。

>>706
フィットは廉価グレードだろうが装備充実グレードだろうが
スポーツグレードだろうが、1.3にはなく1.5のみの設定。
（ちなみにMTが追加されたのは比較的最近）

アドレスバーにコピペして見ると
ときにひとの命にかかわるくらい腐ったガソリン配管がのぞけますが
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169487278/l50


事実なのにスレッドストッパーなんかで必死に妨害するような内容ですか？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061221AT1D2107F21122006.html
http://www.mag-x.com/blog/entryimg/061031-02/061031.html

http://critic2.exblog.jp/3221973/

>>700
気付いて無いのか知らんが
スイフトは1.3の低グレードはMTがあるぞ。
運転させてもらったら超楽しかった。

またしても不自然なスレストがかかり４スレがお亡くなりになりました。
やはりアンチトヨタスレ、アンチホンダスレに較べスレスト率の高さが際立っています。

【狼少年】日産ってハッタリばかり【信用失墜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164797355/
現代車、日産のように崩れるかも
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169203047/
壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169487278/
【2006】日産車の８割が売れ残り車【新記録】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170002430/

なんでスレストッパーがかかるの？？？？
理由は？
日産の買収？

サンヲタ必死の訴えだよ。まったく誰のおかげでこのｲﾀアンチだらけになったと思ってんのかね？
サンヲタは。

まぁその分アンチスレ量産決定。

根拠がないと思う

Wikipediaでも日産車のところはやたら削除依頼が出てるよね。

栃木リンチ殺人についての記述とかにもかなり神経質になってるな

今日、大阪でホームレスのテントを
公園から撤去したってニュースを見たよ。
何を勘違いしてるのか、ホームレスがすごい抵抗してる。
ちょっとサンヲタに似てると思ったよ。

今年だか来年だかに新車種がブリブリ出るっていうが、
さあどこをコストダウンするんだろう。楽しみだ。

>>720
コストダウンなんてやって当然だろ。
クルマの性能もこれだけ上がってきてるのに。

>>721
価格が据え置きならね。

>>722
性能が据え置きならね

内装・外装問わずクレームもお構いなしでコストダウンなんでしょ？
部品共用の次は、安全率を下げるだろうな。
どこかにしわ寄せが来るかなと。

クレーム対応とコストダウンのどっちが会社として嬉しいか考えて決めるんでしょ

で、コストダウンを取ってリコール出まくりなのはトヨタだな。

食品と違って消費期限はないからいいよな。
「賞味」期限はあるけどな。

欺術の日惨

>>724
部品自体の品質はすでに落ちてるらしいし。
鉄板も半島製になってる。
次は塗装回数を減らしたり、開発予算と期間の削減くらいしか残ってないんじゃないか？
ああ、部品を半島や大陸製にする手もあったな。そのうち全ての車種が特定アジア辺りでの生産になってたりして。(笑)

80年代までの会社と別の会社だからね
良くも悪くも
ルノーなんて安物王みたいな親に玉握られてりゃ車もああなる

>>729
ここ最近のユーザー掲示板を見ると塗装の剥がれが醜いらしい、
販売店の言うには高速で小石がはねてあたったらしいとの事。

塗装についてもとっくにコストダウンしていると思われるな　orz　

もういっそうの事、無塗装で売ったらいいんだよ。

>>731
昔から塗装が駄目だったけれどもそこまでは酷くなかった
もう日産は駄目かもな、スカイラインは変な方向に逝くし
他の車をみても魅力が無い、昔みたいにスポーツ路線で逝けば
車は売れなくとも、イメージがあがると思うのだが・・・・
このまま続けたら間違いなく国内で３位に転落するよ

>>732
今は、四位じゃないの？

>>733
軽は含めない

>>734
それは、日産がOEM販売を行っている軽自動車も含めないんですよね？

軽四ばかり売れて登録車がさっぱりなのが今の現状です。

だいたい車の原価っていくら位なの？
クラウンが５０満で出来るって聞いたことがあるが

>>732
SFCなんかはよかったんじゃないの？

>>737
おまえの言いたいのは原料費の事なんだろうけど、クラウンが50万なのが
真実か嘘なのかは別にして、仮に50万だとしても100万台分作る上での1台
分のコストがそうなだけであって、お前が同じ材料を揃えると、おそらく車1台
分以上の費用がかかるぞ。

材料費だけで製品が出来上がると思ってるお馬鹿さんだろうな。

>>740
こういう馬鹿おおいよな。特に煽りに。はずかし。

コストカット王はンダだろ？
日米共になんだあのリコール率の高さは
基本造りをコストカットしている証拠

基本てなにさ

基本ってのはな
｢エリ氏オン｣のスライドドアが確実にロックされず、
最悪の場合は走行中にドアが開く恐れがあるって事だよ
わかる？

エリシオンだけならましだろ。お前はメーカー全体を否定してる。
メーカーとしてのくるまづくりの基本とは何か。それを聞いてる。
自分の文を読みかえせ

シビックハイブリのDC-DCコンバータケーブルに不具合があり
そのまま使用を続けるとエンジンが停止し、再始動できなくなる恐れがあるって事だよ
わかる？

>>746
お前本当に会話できない奴だなｗ

>>747
車ってのは安全に走る事が基本なんだよ
走行中にドアが開いたり、エンジンが停止したら危険だろ？
自分が怪我するだけならまだしも、他人まで巻き込み兼ねない
車メーカーは重責を背負っているんだよ

>>747
ほら、オツムがさ、、アレなのよ

自動車は民生品ではないという考えもあるし。
それだけ信頼性が求められるのだな。

>>745
お前こそ読み直せ！
エリシオンの話は例え話の一つだろ？

>>751
お前もまとめてオツムが悪いようだね。
あきれてモノもいえねえ

>>748
わかんないんだったら、かっこつけんなよｗ

>>747
揚げ足取りしか出来ないお前がうざいわけだが

>>753
何もいえなくなった？
ごめんね。

日産だけじゃなく、製造業全般において今はコストダウンのみが社内正義なんだろ。
うちも自動車系ではないが、コストはうるさい。
反論でもしようものなら後ろ向きと評価されてしまう。
何れ限界は来る。いや、もう来ているのかもしれない。でもいったん立止まるという発想がない。
三菱の次はヲタか日惨か。

ドイツみたいに、「これ以上のコストカットは規則違反です。」みたいな民族性があるからいい。
日本の車屋にはこういえ、「まだコストカットしているのですか？
他のメーカーさんはもうとっくにコストアップしていますよ」と。

手抜きしてるのに値段が上がってる日産はボッタクリか

>>757
うん。
せめて適正価格まで値引きして売ってくれないとな。
最近それもしてくれないのだから仕方がない。

>>754
何もいえなくなったよ、能天気なお前に

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/10(土) 04:54:15 ID:WXfGJwsM0
試乗でこすったホイールを、1ヶ月も経ってから交換させるなんて
ブルーステージ旭都岡店は鬼だな
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42545139

>>760 そりゃそうだろ。
交換するのが筋かもしれん。

つーことはだよ。うちらも日産で傷つけられたら、交換、賠償を申し出るのが
筋っていうもんだろ。

＞紙やすりやコンパウンドで研磨する程度で消える程度

それはないと思う。

なんで一ヶ月放置されたか・・・
車を購入してくれるなら、恐らく見逃すつもりだったんでしょう。
買わないので、傷をつけたから賠償求めたんでしょうね。

しかしディーラーの人も乗ってたんで傷つけたのは確認してたんですよね？
オーバーステアでっていってるけど、単に運転が下手糞なだけでしょう。
見苦しいいいわけだ。

なんか日産嫌いだけど、これで自分も日産に傷つけられたら堂々と文句言える気分になった。

http://minkara.carview.co.jp/userid/200622/blog/3979642/

ここにものってたなー。
しかし二度とこんなこと書かれたら日産かわねーな。
日産には遠慮なくクレームつけましょうね。

まぁﾃﾞﾗも酷いがｺｲﾂの運転ｗｗｗ

免許あんのかｗ 世間に自分の下手っぷりをアピールしてるよ

免許返してこいよ！？なっ？

オーバーステアなら左後輪を擦るわけが無いんだが

ヘタクソが単に左側巻き込みで縁石に擦ったんだろ。

当事者の一方の話だから、本当のところは分からないけど
よっぽどひどい運転でもない限り
問題なのは運転の巧拙じゃなくて、事故後の対応だろう。
ちょっとくらい客の方に非があっても請求するべきじゃない。
商売の事を考えたら、Ｄが負担した方が良かったと思う。

日惨はルノー共々潰れた方がいいね

＞＞７６８

だから一月まったんでしょ？
しかしえげつないね。
日産のDで整備してるけど、工具は車に落とすし、傷はいれるし、
無茶苦茶よ。
ラジエター液交換頼んだらエンジンガンガンふかすしさ。
昔部品壊されたんよ、たまたま６０００円くらいだったんだけど
１万までなら払いますって、それ以上は一切払いませんって
そりゃないだろ？？？？？？

ホイール壊した奴もDQNだけど、日産もDQN

運転者の下手糞加減はこの際置いといて。

試乗車には車両保険くらいかけておけよって思う。
ホイール程度で済んでよかったけど、無保険DQNに突っ込まれた日には・・・。

Ｖ３６に全年齢担保の一般車両をかけたら、いくらになる？
年間１００万で済むか？

>>756
コストダウンとかコストカットとか分かって言ってるか？？
「他のメーカーさんはもうとっくにコストアップしていますよ」
こんな事口にしたら、どのメーカーのどんな奴に言っても
その場で腸捻転起こす勢いでもんどり打って笑われるぞｗ

試乗車の事故って嘘だよな、本当か？
俺の車より横幅の有るプリメーラの最終型の試乗をしたことがあるんだが
同乗した営業が指示するコースがやたら狭い道だったのよ　←自分の車なら遠回りする
ミラーぐらいは飛ばしそうだったよ。
その話、マジだったら試乗はもう出来ないな。

つうか、試乗する前に事故の時の賠償責任の明確な
説明とかあったのかな。それが無かったら、勝てる気が
するんだけどなぁ。だいたい、試乗する前に「万一の事故
の場合は、実費で負担していただきます」なんて言われたら
、試乗なんかしないけどなｗ

>>772
Ｙ３４セドリック３００ＬＶの場合だけど、全年齢担保で初年度３６万
ぐらいだった。

人の物傷付けて知らん顔はDQNだろ。

>>777
そういうＤＱＮが試乗するかもしれないのに
何の対策もしないで試乗させる日産の姿勢が非難されてる訳だが。

営業が自分でこすってて、お客さんがたまたま傷つけたところに
乗っかっただけじゃない？

>>778
それは何処のディーラーでも一緒だろ？
今まで試乗をする時に差の有る対応を受けた事無いけどな。

>>780
俺の経験上、ヨタとビシは試乗前に車両保険入ってるから客に賠償責任を問わないと説明された。

>>781
俺もだ。試乗頼んだら事前に住所・氏名の記入を求められてさ。
あとあとのセールがしつこいと嫌だったので理由を尋ねたら、保険かけるからって言ってた。
そういえば日産は署名不要だったな。試乗後には書かされたが。

普通ディーラーは全部つけるけどな。。

>>781,782
愛知県のホンダプリモ、クリオは何も無し。
トヨタも色々回ったが、一ヶ所（どこか忘れた）免許書見せただけだった。
アンケートを書かされた事はあるが説明は受けた事無い。

>>782
＞あとあとのセールがしつこいと嫌だったので理由を尋ねたら、保険かけるからって言ってた。
そんな保険あるのか？普通、フリート契約じゃないか？

>>785
フリート契約なるものを調べてみた。地元の三菱の試乗車台数も確認してみた。
確かにフリートになるはずですね。
考えてみれば、署名して即保険かけるって可能なのかな。
署名させる口実っていうか、嘘八百なのかもね。

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>1 日産買うのは負け組み。
もう二度と買いません。

７８７はどこでも日産の悪い話題から逸らそうと必死だな

こんなアンチスレで工作員相手に何やってんだかｗｗｗ

だから日産のはコストダウンじゃなくて手抜きって言うんだよ。
アパの次は日産が来るんじゃね？

＞日産のはコストダウンじゃなくて手抜きって言うんだよ。
今までいろんな意見があったけど、
これほど核心を突いたのは初めてだ。
手抜き、まったくその通りだ。

クサイラインを5速ATで正々堂々と売る神経が分からん

日産自動車の不振はもう当たり前！
おまけに系列企業も続々と赤字転落へ・・・

日産系の鬼怒川ゴム工業 売上減少 赤字はさらに拡大
http://response.jp/issue/2007/0209/article91367_1.html
日産系ユニプレス 大幅減益 売上高もわずか0.7％増
http://response.jp/issue/2007/0205/article91105_1.html
日産車両輸送のZERO 赤字転落 本社を売却でしのぐ
http://response.jp/issue/2007/0214/article91520_1.html
日産系列最大のカルソニックカンセイ 赤字転落 日産不振で
http://response.jp/issue/2006/1014/article87139_1.html
日産系の富士機工 最終赤字 日産向け低迷で
http://response.jp/issue/2006/1025/article87652_1.html
日産車体 大幅な下方修正 台数が下回り
http://response.jp/issue/2006/1003/article86699_1.html
東京日産 東日カーライフグループ 赤字に転落
http://response.jp/issue/2007/0209/article91391_1.html
日産ディーラー悲鳴！台数は1960年代レベル・・・軽の伸び率もわずかに2％
http://response.jp/issue/2006/1004/article86713_1.html

エクストロイドＣＶＴは完全にお蔵入りか…

>>795
グローバル展開は無理だろ。
今の日産はスカイラインもフーガもグローバル展開させなきゃ
その車種の存続も危ぶまれる訳だし。

噂される７ATも、最上位グレードのみの搭載になりそう。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1171625120/
【サッカー】日本サッカー協会が契約満了の日産に代わりトヨタ自動車と新スポンサー契約へ★

ディズニーのスポンサー撤退に続き、サッカー日本代表のスポンサーも降りるとは
ディズニーにせよサッカー日本代表にせよスポンサーであるというのはステイタスだと思うが
よほど日産は追い詰められているんだろうね。

ID:F77qLZTZ0
同じネタあちこち貼りまわって陰湿なやつ
ニヤニヤして貼ってんだろうなぁｷﾓ
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
おれサンヲタ呼ばわりされそうｗ

>>795
そもそもトロイダルCVTの欠点って何？
たいしたことなければ他メーカーにも広く開放してやればスタンダードになりえたんじゃ？素人発言ですまんが。

>>793ﾏｼﾞ?5ATで「ときめきが帰ってくる」と思い込んでるのか？？？
ﾑﾆﾊﾞﾝのエスティマでさえ6ATなのに･･･

ホント思うんだけどさ、最近の日産車まるで魅力無い。唯一エクストレイルが実用的かなと思ったくらいで（でも実態は･･･だし）
2000年前後位までの昔のラインナップが懐かしいなぁ。

>>800
>トロイダルCVTの欠点

・専用オイルの極寒冷地での性能が未知数。
・そもそも機構自体の信頼性が未知数。
・高い
・高すぎる
・高いってば

>>793
じゃあ6ATならときめいたのかww
901活動で造られた車の後は糞車ばっかり。

バブル崩壊後のコストダウンが、日産没落の序章だったよな。
どこでもコストダウンはやってたが、日産はやり方がまずかった。

アンカーミスりました。

>>793じゃなくて>>800

>>801
何より「高い」ってのが問題じゃないかな。
案外、トヨタあたりが似たようなのを低コストで出してきたりして

ﾜﾛﾀ

【ホイール】　日産は鬼！？　試乗したら6万円取られた★７　【ゴーン】
1 ：番組の途中ですが名無しです ：2007/02/13(火) 14:28:46 ID:9wPoJ5jd0
日産は鬼なのか！？
>http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42545139
>Ｖ３６スカイラインの純正１８インチアルミホイール（１本のみ）を出品します。
>当方がＶ３６を試乗した際に、タイヤを歩道にこすってしまったので、ホイール
>に２枚目の写真のような傷があります。この傷はホイールの性能を損ねるわけ
>ではなく、試乗車も約１ヶ月このまま使用してたとのことです。この傷をつけた
>ことでディーラ（旭都岡店）からホイールの交換を要請され、泣く泣くウン万円
>を支払って、傷物は当方が持ち帰り、今回出品したという次第です
>（もうＮ社の車にはおっかなくて試乗できません・・・）。

前スレ
【ホイール】日産は鬼！？　試乗したら6万円取られた★６【ゴーン】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1171257857/

>>806
今頃そんなの貼るお前にワロタ

結局、ルノーの奴隷なんだよ。日産は。
同じ奴隷でも、トヨタの下に入った自動車会社の方がまだマシだ。
（この場合は車種補完という事で）

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>794
日産と組むと赤字倒産へ
日産買うと貧乏くじへ
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　買ったら日産地獄時代へ

手抜きの日産よ。
今度はどこを削って利益を出すんだ？

>>811
ルノーで従業員連続自殺　「ゴーン改革」引き金か


社員の命・・・

>>812
社員に生命保険をかけてたらビックリだな。

あと従業員の士気も削っているな。。　

　労組脱退援助と賠償命令　日産プリンス千葉販売に
　http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007022201000593.html

日産生命が破綻したのはいつだっけ？

>>791
もちろん、莫大な広告料にも車両にかけるはずのコストはさかれているはずだよね

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日
｢他ではみられない｣
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日

リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣
対象期間
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061221AT1D2107F21122006.html
＞データベースへのアクセス権を限定して情報を管理していた。権利の保有者は社内の担当者や外部の委託先企業の従業員ら11人

たった１１人なら簡単に調べられるだろうに・・・
っていうのがミソだな、きっと
http://www.mag-x.com/blog/entryimg/061031-02/061031.html

１００％出資子会社の店長のプライバシーポリシー
http://gonbe.nobody.jp/privacyleakage.htm

広告とかメディア対策に金をかけすぎなのでは？

詐欺師やテレビ・雑誌のごとくイメージで売ろうとしてるからなぁw

詐欺で訴えられてる

ttp://www.sankei.co.jp/local/tokyo/061111/tky001.htm
＞日産系ディーラー「東京日産モーター日野橋店」（現・東京日産プリンス西東京販売日野橋店）の元課長による詐欺事件で、
＞顧客の女性２人が元課長を相手取り、計約２５６万円の損害賠償を求めた訴訟の第１回口頭弁論が１０日、
＞地裁八王子支部（黒津英明裁判官）であった。

＞この事件をめぐっては、同様の被害を受けた少なくとも２３人が元課長や同社を相手取り、同支部で係争中。

この会社 役員は億の金貰ってるんだぜ

ここに飽きたら『【NISSAN】日産 ラフェスタ Part 15【LAFESTA】』スレに行ってみよう！
ここしばらく一人のラフェスタ海苔が複数携帯、PC駆使して狂ったように一日中自演、自演。
そしてまたその自演が下手なこと、下手なこと。
まずはじっくり読んでみて。
腹かかえて笑えます！！

減産で社員の犬は、給料１○万（笑）

【2006】日産国内生産4位に転落、2ケタ減益【2007】

日産自動車の2006年度上期の国内生産台数は同年前期比16.9%減の57万5,625台となり、前年同期の2位から4位に転落した。
http://www.j-cast.com/2006/10/31003598.html
日本、米国、欧州で同時に販売減少

日産、通期予想を修正し7期ぶりの減益に
http://response.jp/issue/2007/0202/article91033_1.html

日産自体、世界で笑われてます！！コストカット車、更に加速へ

消費者の目はシビアだよね

安い買い物じゃないからね。
慎重に選ぶ人ほど、日産は候補から外すんだろう。

糞ゴーンなんかの舎弟になって欧州かぶれでプリチーな車ばかり作ってるからこのザマだ
ＧＭやキャデと提携しろｗｗｗ

＞ＧＭやキャデと

バカ発見ｗ

23

>>825みたいなバカに意見される日産哀れ杉

コストカットの仕方がたりねーんだよ
ちゃんとTOYOTA見てみろよ
ちゃんと違法就労外人で成果挙げてるだろ
そこまでカットすれば見栄えよくするコスト乗せれるんだ

>>829
そういう木を見て森を見ない姿勢では、日産は永遠にトヨタを超えられないな

Nissan＝1月

ぶっちゃけ最近の日産でいいと思うのはデュアリスぐらい。
終わったな日産も

ここ数年、オイラの周りで新車を買った人では
誰も日産を買っていない。いいことだ。
ただ、唯一新車でマーチを買ったのが
うちの会社orz

ゴーンルノーは日産の貯金を吸い尽くしたらハイさようなら
じゃなかったアデュー！ってことだろうから今更驚くにはあたらないが
安く造ったクルマを以前と同じ水準の値段で買う人の気が知れない

＞安く造ったクルマを以前と同じ水準の値段で買う人の気が知れない
激しく同意。
法外と言える値段なのに買うなんて、
よっぽどの金持ちか縁故者、でなきゃバカなんだろう。

うえっ、ホイールの話は本当なの？！
漏れも激しく試乗したけど、キズ付けてたら賠償請求されてたのかな？
いまさらながらガクブルもんだわ。
やっぱ今の車が最後のサン車だなこりゃ。

ここに飽きたらシルフィースレに行ってみて。
ユーザーが、シルフィーは高級だとかほざいてるから。

マーチベース車が高級www

全体的にレベル低いから結果としてまとまっているように見えるのがシルフィ

『携帯くん』ｗｗ

マーチシルフィーは殆ど見ないけど
乗ってるのは半分呆けたジジイだらけ

敢えてシルフィ買う理由って何？
保守層の乗る車ならカローラでいいやん。

シルフィースレを覗いてごらん。
室内が広い、内装が豪華、高級感がある、etc。
シルフィーユーザーはみんなフランス人か。

マーチベースで貧乏臭い、ニダーの国の人だろw

部品サプライヤーはもう限界まで来てます。
これ以上のVA強要は足元すくわれますよ。

個人的にひとつ言いたい。

見た目が悪きゃ試乗する気にもならん！

>>845
オマイはトヨタの孫請けか？

>>846
スレタイ嫁

>>843
憧れのマイホーム？てな内容の雑誌を必死の形相で読み漁っている層だと思われ
分かりやすい記号があれば満足する、というのはビンボ臭いと思うんだがの〜

シルフィーのマフラーを見た瞬間もしやと思ったらやっぱりマーチベースだったか。
プラットフォームを使い回せば設計も楽になるんだろうけど2Lの車じゃ車格が違いすぎるような…

それがゴーン様のご希望ですから

それならいっそ東欧向けのロガンを日本でもサニーとして売ればいいのに。

>>848
でもユーザーからすると快適で高級なんだって。
何とか言ってやって。

Y34の中古を買うよりずっと快適だろ？

しかし質感や高級感、運転の楽しみではY34中古のほうが
いいだろ。
しかもY34中古は安いし。

クラスを考えるとあり得ない後席の狭さはおいといてな。

うちの会社は４０人くらいだけど、日産車乗ってるのは２人だけ。
しかも同じく先代セレナ。
次は日産車はないと言ってる。

うちの会社は５０人程度だけど、
日産はゼロ。いいことだ。
ただし社有車がマーチ。社員に大変不評。

「コストダウン」と「手抜き」は違うと思う

技術が劣ってるだけだから

その認識がヲタにない

>>852
ブルーバード・・・ｗエセファミリーカーのくせしてｗ
あの程度の車格でセドグロ級の乗り心地とサイズ出せればだれも高い車買わないよｗ

コストカットという言葉が代名詞になってしまったのが良くなかった。
とにかくイメージが悪い。

Y34に5年乗っての感想です。
5年落ちの34より親の新車のカローラの方がよっぽど良い。
あなたのような推測論ではありません。

>>861
具体的にどういうところが良いのだ。

まあ、同世代の車同士の比較だとY34よりJZS175のがいいがな。

>>862
大きさ以外はカローラの勝ちでは？

>>864
内装はチープだしドライブフィールはアレだし・・。

Y34は室内が致命的に狭いという欠点があるが、おまいは
車内が広ければ何でもいいってタイプか？
最近の軽が良くなったなんていうのもおまいみたいなタイプ
だろうな。

まあY34が駄作であるのは否定はしない。

>>865
でも実際に最近の軽は良くなったよ
なぜ日産が軽を扱わないといけなくなったのか考えてみるといいよ

>>866
どうだろ。
ターボ付き最上位グレードにフルオプションなんてのを買えば
それなりにいいかも知れんが売れ筋のNAトールワゴンなんて
そんなにいいかな？
良くなったというよりはこれで十分って人が増えたからでは？

日産が軽を扱わないといけなくなったのはそうした消費者の
価値観の変化以上に、国内市場を軽視した結果国内向けに
魅力的な新車をまったく出さず、ディーラー救済のために
出さなきゃいけなくなったってところだろうね。

ついでに書くと今の日産はダメってのも否定する気はない。
北米市場ばかり向いた大型車に見せかけだけでコストダウン
しまくりの大衆車、そして値引きなどの販促もケチると・・。
今の状況は自業自得とも言える。

>>867
日産が軽を扱う様になった理由は顧客の他社（軽自動車）への流出防止の為が一番だろ。
事実、軽自動車への乗り換えは10年前から増加傾向にあったからな。

>>867が的を射ることを言ってるよね。

何かの本で読んだ知識ばっかだけどな。

日産は糞。
これには同意する。

23

小平市立第十三小学校(小平市小川西町１−２２−１) http://www.kodaira.ed.jp/13kodaira/
九条幼稚園(郵便番号： 550-0027 大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
四番町保育園(〒１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
少友幼稚園(〒310-0024　水戸市備前町5−36) http://www.ii-kids.net/member/mito/member38/
南幼稚園(郵便番号：542-0081 大阪市中央区南船場3-2-19) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/minami/index.html
M m M m M m ...(Austria) http://www.vs-st-andrae.ksn.at/chronik/2004/buchstaben.htm
南立誠幼稚園のホームページ(〒５１４−０００３　　津市桜橋2丁目３９) http://www.res-edu.ed.jp/y-minamirissei/
中保育園・はるのさんぽ(〒480-0100 大口町小口字山中２８番地) http://www.gojo-sakura.com/gov/hoikuen/naka/hot/h17/sanpo/sanpo.html
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赤川小学校(〒041-0804 函館市赤川町３６７) http://wwwa.ncv.ne.jp/~akagawes/
黒小っ子花まるっ！(〒013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm

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M m M m M m ...(Austria) http://www.vs-st-andrae.ksn.at/chronik/2004/buchstaben.htm

西■■■■■(〒169-0073　新宿区百人町4-7-1) http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/558400ntoyama-y/

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黒■■■■■■■■(〒013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm

第十三■■■(〒187-0035 小平市小川西町１-２２-１) http://www.kodaira.ed.jp/13kodaira/

四番■■■■(〒１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm

南■■■(郵便番号：542-0081 大阪市中央区南船場3-2-19)
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少■■■■(〒310-0024　水戸市備前町5−36) http://www.ii-kids.net/member/mito/member38/

九■■■■(郵便番号： 550-0027 大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html

南■■■■■(〒５１４−０００３　津市桜橋2丁目３９) http://www.res-edu.ed.jp/y-minamirissei/

小■■■■(〒537-0001 大阪市東成区深江北1丁目9番12号) http://koichi.hoikuen.to/

？

2割りも減産するのか、あれじゃ売れなくて当然だな

日産従業員の暇が増えるから、２ｃｈ荒れそうだなあ

役員連中は数億円の給料貰ってる場合か

減産減益ですから今季の役員報酬は当然０ですよね

報酬額によっては株主総会で暴れてやる

☆ここに飽きたら『【NISSAN】日産 ラフェスタ Part 16【LAFESTA】』スレへ

唯一の定住人、劇団ひとり君が

複数携帯、複数PC駆使して日々猿芝居の繰り返し

時には自ら荒らしになりすまし猿芝居の繰り返し

コテコテすぎて自爆も繰り返しますがｗ

とにかく笑えます！

劇団ひとりの猿芝居

是非ご観覧あれ！！

コストダウンはどこの会社もやってるだろー

コストダウンした以上に売れなかったら何にもならないけどね。

>>884
実はスレタイそのものが間違い。
コストダウンはたしかにどこの会社もやっている。
コストダウンとは品質を落とさずに製造原価を下げることなので
日産がやっているのは実はコストダウンではない。

同時期に出た軽より衝突安全性能が劣る日産車には笑った
コストダウンの賜物

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

まあしかしなんだかんだいっても皇室御用達なのは
トヨタと日産だけなんだよね。
まちがってもホンダなんかは皇室御用達にはなれない。

秋篠宮さまにホンダ車は似合わないからねｗ

>>888
微妙な煽りだなあ

皇室御用達はトヨタ、ホンダ、日産、三菱
日産は減らされていってるな

やはり露骨なコストダウンが原因か

>>888
秋篠宮はサーヤと結婚した車好きの黒田さんから影響を受けて
フォルクスワーゲンやベンツに乗っている。

だから、フォルクスワーゲンやメルセデスベンツも
秋篠宮御用達。

ホンダが似合わない訳はないだろう。

日産は法を犯してまでコストカットか？

>2007/03/30 キャラバンのリコールについて
>
>小型貨物車で乗車定員を２（５）人仕様から５人仕様にした車両の
>第２列外側席の座席ベルトにおいて、第二種座席ベルト（３点式）を取り付けるべきところ、
>第一種座席ベルト（２点式）が装着されているため、保安基準を満足していません。

リコール多すぎだ

2007/03/30 キャラバンのリコール
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール
2007/03/30 エルグランドのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/03/09 シビリアンのリコール
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール
2007/03/09 セレナのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール


日産は、たった3ヶ月でリコールが軽く100万台超えてるわけだが
日産は今年の欠陥率600%くらいか？w

＞今の日産車はコストダウンの塊

デザインは使いまわし＝だからどれもこれも似てきた。
インテリアはチープ。
装備は時代遅れ＝金ない、開発時間ない。
足はガタゴト

ワロス

【ホイール】日産は鬼！？　試乗したら6万円取られた★６【ゴーン】
1 ：番組の途中ですが名無しです ：2007/02/12(月) 14:24:17 妹 ID:txCTs3060 ?PLT(16659)
日産は鬼！？
>http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k42545139
>Ｖ３６スカイラインの純正１８インチアルミホイール（１本のみ）を出品します。
>当方がＶ３６を試乗した際に、タイヤを歩道にこすってしまったので、ホイール
>に２枚目の写真のような傷があります。この傷はホイールの性能を損ねるわけ
>ではなく、試乗車も約１ヶ月このまま使用してたとのことです。この傷をつけた
>ことでディーラ（旭都岡店）からホイールの交換を要請され、泣く泣くウン万円
>を支払って、傷物は当方が持ち帰り、今回出品したという次第です
>（もうＮ社の車にはおっかなくて試乗できません・・・）。

・アンダーステアじゃなくて内輪差でホイールをこすった
・コンパウンドでは補修できない、修理に2万ほどかかる
・出品者がホイールをこすった、たぶんおばさん、運転下手
・出品者は6万円(ホイールの定価5万4千円+工賃6千円）払って傷ついたホイールを手に入れた
・神奈川日産自動車株式会社旭都岡店もヤフオクに出ていることは知っている

私怨もなにもこの人6万弁償して、壊れたホイールを引取ったわけだろ。
そのホイールをオクにながそうがなにしようがそれこそ勝手じゃねーの？
試乗して壊したら弁償するのがあたりまえで、この人は弁償したわけだ。
それ以上何をしろって言うの？
弁償するのはあたりまえだけど、そのことを言われると日産の商売の邪魔に
なるから黙ってろってならだめ営業のエゴだよ　>エゴだね
前★５　http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1171237800/l50

>>897
2ヶ月近く前に話題になったのを今頃貼るお前にワロス
ネットの通じないジャングルにでもいってたのか？

車も販売店もボッタかよ

>>898
でも決着がついたわけでもない。

>>900
決着？
決着付けようが無いと思うが。

↑９０１計画か？

>>901
じゃあ２日前も２ヶ月前も２万年前も変わらない

日産もたかだか数万円をけちったばかりに企業イメージを大幅に損ねたね

本当は保険で降りるのに二重取りだったりして

もともとイメージ悪いだろ

いっその事、利益率の高いインフィニティに特化しちゃって
NISSANブランドはよそに売却しちゃえばいいじゃん。

>>907
中国メーカーが欲しがりそうだね

反日が’日’なんて欲すがりません

でも中国人は金になると分かれば誰とでも手を組むよ

ちゅうさん

>>903
アホ

日産車は高いね　ティーダなんぞ高すぎだよ　ノートはほどほど
他は高くて気になりませぬ　次はマズダにしよう

V-3Pに苦しむサプライヤ

>>914
kwsk

あげ

また、お漏らしリコール
今度は排気ガス、危険
腐食しやすい

ニッサン、セレナ11万台超リコール
http://www.carview.co.jp/news/0/34784/

日産車は全般的にマフラーすぐに錆びるよな

>>918
うちの営業車は１２年雨ざらしだけど全然錆びてませんよ。
あなたのノーミソが錆びてるんでしょ？

まあ、がんばれや哀れな日産営業さんｗ

>>920
トヨタの期間工さんも頑張ってねｗ

>>919
12年前の日産車の方がコストカットで悲惨になった今のよりも品質は良かったりするからね。

>>922
12年前でも露骨なコストカットで糞車ばかりだったのに、
今はもっとひどいの？

一番コストカットしてるのはトヨタなんですが。
知らない人が多いんですねぇｗ

みんなで、捨てよう日産車ｗ＝ゴミ

ここは日産のスレなのに必死に話題をそらそうとしてる人がいるのは何故？
必死すぎて真実味を帯びてるんだが・・・

>>926
きっと、スレ立てした人が何か勘違いをしているので、教えてあげてるんでしょう。
コストカットの塊と言えばトヨタ車です。

トヨタ車がコストカットのカタマリというのは、そうだろうなと思うけど、
日産車も、コストカットのカタマリなのではないですか？
わざわざトヨタ車の話にしようとしなくてもいいと思いますよ。

日産社員
脳ミソも錆びたのでリコールですと・・・リストラｗ

日産自動車は、国内販売体制を大幅に見直すと発表した
日産、国内販売間接部門の人員半減へ

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174043143/

サンヲタが日産にとって都合の悪い事件を隠匿しようと2ID駆使して埋め荒らし中
会社も糞ならヲタも糞です。

売れない責任はすべて販売店側にあるのです　　byゴーン

流用の効くようなクルマ造りが第一の日惨

Z以外はもうﾀﾞﾒﾎﾟ

>>932
Zも流用の産物だべ？

確かに、ZPV35と名乗っても良かった気がする。

2007/04/12 セレナのリコール 112,999台
2007/04/12 バネットのリコール 544台
2007/03/30 キャラバンのリコール 12台
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール 1,010,843台
2007/03/30 エルグランドのリコール 22,249台
2007/03/14 モコのリコール 254台
2007/03/09 シビリアンのリコール 1,067台
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール 1,342台
2007/03/09 セレナのリコール 356台
2007/02/08 オッティの改善対策 2,272台
2007/02/02 バネットのリコール 24.264台
2007/01/26 クリッパーのリコール 86台
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール 160台

そういえば知人でマーチのリコール持っていった人がいたっけなあ

リコールの塊

コストダウンってのは決して悪い意味じゃない。
無駄を省くってのは道具としては大事。
量産開始時の保護回路とか、スペックオーバーな物を量産安定化後外す。
これも立派なコストダウンだし。
でもスペックに必要な物すら外すのは、手抜き、怠慢以外の何者でもない。
無論日産だけの問題じゃないけど。

日産のはコストダウンじゃなくてコストカット。
それまでの企業努力など何も考慮せずに一律3割下げろってやり方だから問題が出る。

下請けから詐取？

>>940
そして下請けもコストカット。
跳ね返るのは原材料費や検査。
ギリギリの品質で納入するようになる。
例えば今まで耐久性維持のため5mmの厚さで作ってた所を3mmにしたりとか。
今まで日産側の検査を余裕をもって通過するレベルの部品品質だったものが、ギリギリ通るレベルまで落としてで納入している。
そうじゃないと首を括るしかしかない。

日惨ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>932
昔から流用されてますが何か？

日産は車が売れてないのに、半期前に業績好調と発表してたけど
日産の下請けは、軒並み業績悪かったり赤字だったな
何のカラクリだ？

売り上げは上がってないけど利益は上がったって事でしょう。

大体自分のところの台所事情が悪いから部品メーカーさん値下げしてくださいとか言っておいて
自分たちの給料も減額するならともかく経営陣が巨額の役員報酬貰ってるってふざけすぎ。

>>944
その下請けはどことどこ？
そして、日産は連結決算なんだがどこまで含まれているか知っているか？
教えてくれ

そんなコストカットして品質が保てるわけがない

>>947
そんなコストカットってw
現場見ているんかい！
日産関係者乙！

>>948
だから品質が落ちているわけだろ
慌てんぼだなあ

フーガの内装は酷いなｗ

ウイングロードのデザインって醜いなｗ
先代のデザインのほうがマシじゃね？

ウィングマーチ

マーチシルフィ

いい加減にマーチベースはやめろよな！

ベースが新しくなってもクソ車

品質は値段との兼ね合いだし素人には本当のところは分らない
イメージ戦略の失敗だな
shift何とかのテレビCMがキモイ

>>954
FFミドルクラスのプラットフォームを作らないかぎり、
永遠に続く。

日惨はルノー車をノックダウン生産してればいいんじゃね？w

今の日産車、日産から出るから売れないンでないよ
トヨタから出ても売れません　ホンダから出ても勿論売れません　他から出てももっと売れません
これからＶ6 3.7L？　カンベンしてよ　1.8Lの倍です　乗用車北米だけで商売してよ　日本では必要要りません
でもオレはトヨタとマツダ党。。。オレが他社の良い所、教えてあげるよ

ホンダ最高 i-Vtec技術
ホンダ最高 K20A(R)
ホンダ最高 Type R
ホンダ最高 世界最高の量産エンジン売ってます
ホンダ最高 数出ない事判っていても頑張ります
ホンダ最高 映画ワイルドスピード一作目
ホンダ微妙 売れてない車種、多すぎ
でもホンダ最高 機械や加工･エンジンの勉強すると本当にホンダの凄さが判る

マツダ最高 MSアクセラなんて240万
マツダ最高 最高の車ではないが 十分過ぎる費用対効果
マツダ最高 ･･･実際は東海三県ではそんなに値引きしてない
マツダ最高 デザインが最高 新型デミオかっちょええ
マツダ最高 一番外れ車種なし 会社規模からすりゃこれだけ売れりゃ立派

トヨタ最高 勿論会社経営 下請けツライ
トヨタ最高 社員待遇 仕事楽 無能でも給料高い 休み多い 飲み屋でモテる
トヨタ最高 外注の技術世界最高 実際のノウハウは全て下請け でも給料安い 休み少ない
トヨタ最高 ハイブリ技術 世界でダントツ モーター制御は三菱系
トヨタ最高 エンジンなんて排ガスがきれいで燃費そこそこならいいという考えでも売れる
トヨタ最高 なんだかんだで改善改善改善 いっぱい設計変更かけてくる　お金あるからね
トヨタ微妙 最近のデザイン 売れてる車種いっぱい 売れてない車種もいっぱい

･･･頑張って書いたから他のスレにもコピーさせて

ルノーは日産以上に売れていない訳だが

原価低減でも日産は低減の仕方に一貫性がなかった。
まあとにかく安ければいいというのが本音。
こだわる部品の設計者に当たればこだわるし、こだわんなきゃどこまでもｗ
強度とかもばらばらで、10年もたんなーというのがnrpの感想

20XX年、ついにスカイラインもプラットフォームをマーチと共用！ﾄｶｗ

>>962
スカイラインシルフィ？

ＢＭＷは３シリーズの足回りをミニに使ったけどな。

全車種共通プラットフォームだとある意味すごいかも
でも走ればいい商用車ならともかく、
乗用車で共通プラットフォームは限度があるでしょう、いくらなんでも

>世界の企業ブランド調査ベスト100　トヨタ10位　ﾎﾝﾀﾞ36位　日産58位
>http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Research/20070424/269328/

日産ﾁｮﾛｽw

ブランド力は昔から低いけどね。

マーチの足回りのふーがｗ
だから安い
今プラットホームも作る金ないんだよね〜ＯＥＭしか
また始まるがリストラは、世界1よ。人も使い捨て

クリッパーワゴンまもなく登場しますご期待ください

>>968
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下請けはとっとと売ってこい

日惨w

コストダウンは構わんが、品質を下げちゃ困るよ

レンタカーで義兄が借りてきたTIDAとか言うのが酷かった。
所謂サニークラスなの？

マーチベースだお
アメリカじゃVersaという名前で、フィットのライバルと
して売られてるお

日本でもフィット並みの価格で売るべきだろw
ボッタクリ過ぎなんだよw

俺のような素人でもわかるくらい走りが酷い。
なるほどマーチクラスだったわ（なんか自分の感覚に自信がw）
前乗ってた旧型デミオより心もとない走りだった。
ダッシュボードのデザインとかは現代的だけど、なんだかな。

営業車でノートとＡＤバンに乗るけど
サニーベースのＡＤバンのほうがよっぽどしっかり走ると思うよ

車なんか走りゃいいの、安く作って高付加価値をつけて売れば買うヤツはいる
わかるヤツなんてほとんどいないんだから・・・。
というゴーンの戦略は理解は出来るけど、日本市場じゃあダメなんじゃない？

>>977mazdaとのOEMでしたっけ？どっちが作っているの？

サニーはクルマとしての基本はしっかりまじめに作られていた(華や色気はゼロだが)
今はマーチベースでABCビスケットのようにお手軽に作っている
まさに　動けばいいだろ！　というシロモノ
ちなみに先代ADバンはサニーベースですが現行はマーチベースですｗｗｗ

そんなこと言えばプロボックスも先代ヴィッツベースだし、ホンダパートナーもフィットベースだろ。

>>980
サニーは身内がB15前期の1.5スーパーサルーンに
乗ってるけど確かに悪くはなかったね。
内外装ともあまりに保守的すぎるきらいはあったが・・。

てかB12・B13の頃を意識しすぎたデザインだった。
同時期のR34も過去のスカイラインを意識しすぎてたな。

悲惨・無残・散々・日産

日産は全社を挙げてコストダウンの活動をしているそうな。
そんな話を聞いちゃうと買いたくなくなるなぁ、日産車
チープ度に拍車をかけるだけなんじゃない？
安全面でも不安になる。

先代ADバンは今でも新車で買えるぞw（MT車・4WD車・CNG車のみ）

知ってるかい〜
日産車ハブの中、ベアリングにしかグリス入っていない
グリス溜りの中にはグリスが封入されていない現実を。。
知ってるかい〜
日産車車検で下回りスチーム洗浄すると塗装の細かい粉が出てくる現実を。。

整備士なら知っている、日産の酷い車の実態〜

クソ車の日産、さっさと潰れろや

車は、見た目だろってcm
笑えるね！

「美しいから転がしたい」RZ-1の昔から変わらぬ病だなw

「絶世のセダンです。」「全身・センス」のプレセアも忘れるな！

>>985
先代ADバンってメキシコ製じゃなかったっけ？
今のもメキシコ製なのかな？

>>991
それは先々代の一部だけだお。