【E-EK】 ミラクルシビック Part2.5 【GF-EK】

6代目シビック、通称ミラクルシビック総合スレです。
前スレ 【EK4】 シビックSiR Part2 【B16A】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152459236/

[HONDA] ホンダ　シビック 26台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147259800/
ホンダNEWシビック・4枚目【欧州HBも欲しいよ!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149612090/
EP3　シビックタイプR・・・(ｒｙ　12速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142288083/
【EU・ES】７代目シビックはいいね！【CIVIC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144922594/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR10】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152631798/
【セダン】シビックフェリオ【不人気?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148844330/

以下ホンダ関連及び有名チューンショップHP

本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
無限（株式会社 M-TEC）
http://www.mugen-power.com/
SPOON
http://www.spoon.jp/jp/
TOPFUEL
http://www.topfuel.info/
J'S RACING
http://www.jsracing.co.jp/

　　　　―＼＼＼＼＼
　　―　　　　　　　　　｀｀
　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　／　　　　　　　　　　　　　　　し
　/|　　　　　　　　 /ルﾉﾙ　　　　ノ
　　|/|　　　　　　 /(O ) ﾉ　´ヽ　 彡 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|/|　　　 /|/＼　　/　|6/　 彡　 　 　　|　>>1
　　　　|/|/|/く　　　＼|￣￣￣￣￣|　 　 ＜　お前は糞スレ立て症候群だ
　　|￣￣ヽ　―‐　┌┘　　　　　　　　　　　|　もう氏ぬしかないぞ
　　|　　　　＼⌒ ＿|　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

24時間に一回は保守な、俺もがんばるから( `･ω･´)

EK4スレも落ちたしココしかないか

即死防止あげ

散々出尽くしたネタかも知れませんが、教えてください。
E-EK4のATは同MTより、15馬力抑えられていますが、
ミッションをMTに乗せ換えた場合、後はエンジンECUの
交換で、E-EK4のMTと同等になるのでしょうか？
年式はH.7式です。

もう半分くらいまで落ちてる･･･

J'SのEK9用のつちのこチャンバーってEK4に付くの？

EKについているCVTって案外、故障知らずですか？

あげ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

さげ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

いつの間にかﾄﾗﾝｸのｽﾍﾟｱﾀｲﾔのところに水がたんまり溜まってました｡
ﾘｱｼｰﾄの座面まで濡れてた(>_<)
座面は下から濡れてきてるみたい､一体どこから漏れてるんだろう…
足回りから水が侵入してるとしか思えないんだが…
背もたれは濡れてないし…
いとこのEGも昔ﾘｱｼｰﾄ濡れるって言ってたしな〜
みんなこんなことない?

>>12
つ コーキング

クラッチ見てもらうと、いくらくらいかかるかな…。10万以内で済むかな…。

>>12
リアのランプ周りは確認した？　うちのはそこからだったよ。ランプのユニット
とボディのあわせが悪くなって、そこから漏ってくるんでは？　てな感じに見え
るから（うちの場合）、そこに>>13からのアドバイスのように、コーキングとい
うのがいいのかも。
わしも最初にスペアタイヤのとこの水溜りを発見したときは、かなりびびった。
確実に、金魚ぐらいなら飼えそうなぐらい溜まってたから（ｗ。

俺はコーキングは屋根とハッチだけにして、テールはパッキン？を交換してもらった。

ｺｰｷﾝｸﾞにﾊﾟｯｷﾝ交換か…
いくらくらい掛かるかな…

クラック入ってないならコーキングは不要なのでは？

とりあえずテールランプのパッキンだけでも交換しなよ。
１０００円（×２枚）ぐらいだったかな？自分で出来るよ。

うちのはパッキン交換だけで直ったよ。

おかげさまで原因がわかりました｡
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの少し上のところのﾎﾞﾃﾞｨの鉄の繋ぎ目から漏れてました｡
ﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらいいくらくらい?と聞いたら車2〜3日預かって板金屋に出すから3〜4万と言われた｡

信用できなかったので付き合いのある三菱ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらうとすぐﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ外して調べましょうと言ってくれて10分程でその繋ぎ目とﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝの一部から漏れてると｡
すぐｺｰｷﾝｸﾞして直すって｡
30分程で作業終わり､いくら?って聞いたら
う〜ん…\1000くらい頂いていいですか?だと｡
対応の速さや親切さを考えても安いと思いました｡
ﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰは何だ?お前のとこで新車で買ったのに…
きちんと直すってのはわかるがちょっと覗いてあの対応｡
もうﾎﾝﾀﾞでは見てもらわない(-_-;)
でも三菱に欲しい車ないしな〜
まぁ今のﾎﾝﾀﾞにも欲しい車ないけど(^^;)

>>20
ホンダデーラーっていっても、昔カブや軽トラ売ってたような個人店が殆どだからな。
他メーカーのように都道府県単位で販社があるわけではない。
いい店はいいんだが。

漏れ行ってる店は元々は個人店だと思うが１０店舗以上のチェーンになってる。
なかなか良心的よ。

漏れなんか今の日本車に欲しい車ないよ。(T_T)
ヒィットなんか結構速いし、
クルマも（ＥＫに比べれば設計が新しい分）いいんだろうけど乗りたくないしね。

最近B16Aのヘッドカバーのネジのあたりからオイルがシミている…これネジのパッキンを交換しないと直らないのでしょうか？

>>20
プリモは特にレベルが低いからね
俺も他の店でみてもらうことが多い
プリモに行くのはパーツの注文と簡単なパーツ交換だけだな

>>20
雨漏り止まってよかったね。三菱だったら、コルトのVer.Rはどうよ？　エンジン
以外は良かったよ。乗った感じがなんとなく自分のEKと似ていて好印象だった。

うちの近所のプリモは良くしてくれるんだが……評判わるいのは、残念だな。

hosyu

プリモの対応は最悪

俺の水漏れもテールランプのパッキンが原因だった。
パッキン交換してくれたが、水漏れは止まらなかった。
「そんなはずは無いんですけどねー」と担当は言った。
客のクルマで遊びやがって、革巻きハンドルには擦り傷をつけられた。
他の店でコーキングしてもらって水漏れは止まった。

プリモなんざ二度と行くか！

おまいら、使ってるエアクリやマフラーを教えてください

純正(・∀・)

>>26
そりゃひどいな、ご愁傷さま。
>>27
純正。

>27
HKSのエアクリ、無限のマフラー。

おまいら、使ってるホイールを教えてください

エンケイRPF1

エキマニとマフラーが無限、ホイールはスーパーアドバンレーシング。

無限の白いホイール

他ﾒｰｶｰのﾃﾞｨｰﾗｰの方が親切で信用できるなんて寂しい限り｡ﾌﾟﾘﾓで頼むのはﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの交換だけだな｡
ﾌﾟﾘﾓは所詮…って感じだな､あ〜ぁ(-_-;)

ﾎｲ-ﾙはｲﾝﾃR純正｡
ｴｱｸﾘはﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰ
ﾏﾌﾗｰもﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰ
ﾀｺｱｼは負け組5次元使ってます｡
ﾀｺｱｼの効果はかなり微妙､ｲﾝﾃ98ｴｷﾏﾆ流用と悩んだかこれにした｡
ﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰは樹脂ﾀｲﾌﾟにしたので割れる心配もなく効果はﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰとの相乗効果かﾊﾞｯﾁﾘありました(^^)v

E-EK3３ドアVTiなんだが、やたらと鼻下擦るのはなぜ？
コンビニのタイヤ止めがつっかえてしょっちゅうゴリゴリいってるのはそんなもん？
タイヤサイズはノーマルだしショックもいじってないし。
それに左コーナーでフルボトムすると右後輪付近でガリガリ何かを引き摺るような派手な音をたてるのは何だろう？

>>37
ショックが抜けてるんで内科医？

けっこう高いのも多いよな＜車止め
フロントスポイラーとかついている車だったら、ノーマル車高でもけっこう擦る
んでないかい？　リアからの音は、タイヤがタイヤハウスに当たっているとか？　
あとは、マフラーぐらいかな＜擦りそうなもの

ホイールは、昔はSSRのリムがブルーメタのやつ、今はダンロップのCP-F。

オーディオ交換の詳しいHPないですか？
なんかどうやって外せばいいかワケワカメ・・・

型式はなんぞや？

サイドのクリアウィンカー流用ってアヴァンシアのでよかったですか？

>>42
ok
>>40
いずれ自分のHPにUPしてここで張って宣伝してやる
と思いつつはや2年　取り合えず本スレにあったの張っとく
ttp://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/index.html

EK後期のヘッドレスト穴空きタイプがイヤなんだが、ヘッドレストの二本のシャフトってどの車でも規格が一緒？他社のを流用できるか誰かしりません？

>>37
前乗ってたがどノーマルでもコンビニの輪止めはギリギリ交わすくらいだった
ショックがヘタってんのか、おまいが行くとこの輪止めが若干高いのか…

初歩的な質問で申し訳ない、SiRでプラグ交換を考えているんだが…NGKかDENSOで悩んでます。レスポンスをよくしたいんだけど誰かおすすめのプラグありませんか？

>>38>>39>>45
うーん、ショックのガス圧抜けて車高どのくらい変わるもんなんだろう？
確かにバウンシングは過大な希ガス・・・
路面のうねりでも結構簡単に擦るし。
当たるのはフロアの金属部分ね。
チンスポとかではないんだこれが。
逆に右リヤの音は樹脂系でメタルコンタクトじゃないす。
車輪止めは決まった場所じゃなく不特定なあっちこっちでしょっちゅう。
７万５千�`も走ると車高も落ちるんかな？

誰かGF-EK3のVTiのMTにつけれる車検対応のマフラー知ってたら教えて下さいm(_ _)m純正じゃ、つまらないです…

>>47
どのみち７万５千も走っていたら、ショックとかは抜け気味だろうし、いっぺん
ショップとかで相談してみたらどう？　うちのは、新車のときにいきなり足回り
とか変えちゃったから、ノーマルの足がどのぐらい持つのかとかわからんのよ。
ついでに、ブッシュのヘタリ具合とかも見てもらえれば吉かと。

>>47
純正のショックは新品でも反発は少ないから、（多分、オイル式か低圧ガス式だと思う。）
ショックが抜けても車高はほとんど変わらないよ。
路面のうねりで擦るって事は、間違いなくショック抜けているね。（初期の減衰力が出ていない。）
ショックを交換しよう。
個人的にはＥＫ９後期の純正スプリングとショックのセットか、
オーリンズがおすすめ。
へたなﾀﾞｳｿｻｽ組むぐらいなら、ＥＫ９スプリングの方がいいと思う。

>>48
テクニカのVISIONなんてどうよ。EK2〜EK9に適合。テールピースだけでお手軽だし。
ttp://www.technicasport.co.jp/jp/muffl.htm

スプリングとダンピングのレートは

EK9＞EK4＞EK3

でOK？
だったらEK4用がいいかな〜。
EK9はあまりにも硬過ぎ。
残る問題は経費ですねｗ
走行７万５千�`に達したコミコミ50万の車にどこまでかけられるか!?

>>46
ＮＧＫのイリジウムＭＡＸ（６番）使ってるよ。
７ﾏｿ�`使った純正よりちょっぴりレスポンスアップした。
プラグだけでは効果はわずかだが、「変えれば走りも蘇る！」ってか。
ＥＫならコードも変えるがよろしい。
純正か、ＮＧＫの純正交換タイプ、ＮＧＫのパワーケーブルなどが
端子が純正形状でゆるみにくいので、おすすめ。
（社員では無いので念のため　(^_^;)　）

ｽﾏｿが、デンソーは使ったことないので分からん。

前部車幅灯（助手席側）が切れた。
自分で交換したいんだけど手が入らない。（運転席側は何とかＯＫ
他のパーツ（パワステフルード・ウォッシャー液の入れ物とか）を外す必要がありますか？

>>53
パワステフルードのタンク浮かしても手入らない?

>>54
ありがとー
後ろ側のホースが突っ張り気味だけど、何とか手が入ったよ。

>>51
>走行７万５千�`に達したコミコミ50万の車にどこまでかけられるか!?
とか思ってるなら今のまま乗ってるほうが絶対いいよ。
コミコミ50ですんだからさぁこれから金かけられるぞ、
ならここの人たちもアドバイスしてくれる

>>52
ＥＫ３のスプリング・レートは分からんが、
ＥＫ４・Ｆ：３．８Ｋ、Ｒ：２．２Ｋ
ＥＫ９・Ｆ：４．３Ｋ、Ｒ：２．２〜４．３Ｋ（バリアブル）

ショックの方が、0.3m/s時
ＥＫ４・Ｆ：146/94、 Ｒ：75/46
ＥＫ９・Ｆ：245/161、Ｒ：97/55

ショックはフロントで倍ぐらい固くなっているが、
ＥＫ９のスプリングレートは社外のﾀﾞｳｿｻｽと比べても、さほどハイレートではない。
ＥＫ９後期のショックは結構突き上げが少なくなってるし、
値段以外はいいよ。（定価で７万円ぐらいする。）

ＥＫ４のスプリングは元々前上がりだしｴﾝｼﾞｿの軽いＥＫ３に使えば
更に前上がりになるだろうから車止めには当たらなくなるが、
ドアンダーになると思うよ。ﾉｰﾏﾙの時、マジ曲がらなかったよ。
峠でﾋｨｯﾄに負けて逝ってしまいたかったよ。。。ｵﾚﾉﾍﾀｸｿ orz

車高調も高いの以外は町海苔が苦痛なほど乗りごごちが悪くなるものもあるし、
Ｓタイヤを履いてサーキットを走るのでなければ、
ＥＫ２〜ＥＫ４には、ＥＫ９の純正スプリングと純正形状ショックもいいと思うよ。

純正形状ショックならトキコのＨＴＳが評判良かったが今は廃番だし、ビルも廃番。
ﾑｹﾞｿ、ｽｯﾎﾟﾝ、ｶﾊﾞﾔ、ｵｰﾘﾝｽﾞぐらいから選ぶしかないのだが。

当方、EK2に乗ってます。
加速を良くしたいと思うのですが、どこをいじれば効果的ですか？
やっぱいじらない方が吉？

>>58
つガソリン添加剤

EKシビックを中古で買うか迷っているのですが、足回りやボディーは良いと感じましたが
EKシビックのオーナーさん達はアイポイントの低さは運転していて気になりますでしょうか？

>>60
CR-Xから乗り換えた俺としては高すぎると感じた。
俺としては運転しにくいからローポジレール使ってるが
それでもまだ高い。

>>60
今までどんな車種に載ってたかだよなぁ。
俺はEK4が初の車だったから気になんないけど。
ランクル乗りに運転させると盛んに低い低い連呼してるよ・・・
俺もFD3S乗ったときは低いと思ったなぁ。

>>59
thx
ちょっと調べてみます。

EK3乗りだけどこれはハッチバックでミニバンじゃないから、別に低いとも感じない。
コーナーを走る時はもっと低いほうが安心感が有って良いと思うくらい。
今までミニバンとかに乗っていたら、はじめは低く感じるかもしれないけど、
多分直ぐに慣れるよ。

ミニバンや軽トラなんかも乗ってたが、そんなに低く感じない。
むしろ最近はセダンやクーペが高すぎるくらい。
ちょっと身を乗り出せばボンネットの先も見えるから初めて乗っても見切り良い方だし。

>>52
遅くなったけど、アドバイスありがとう。NGKでコードもプラグも交換してみました

レスポンスかなり良くなりました^^

>>60
ものすごく小柄だとか、そんな条件があるのかもしれないけれど、わしは純正か
らかなり低くなっているバケットに換えてるけれど、気にはならないよ？
あと、小柄な知人が運転したときも、ちゃんと乗れていたから、慣れで済む問題
じゃないかな？

>67
レカロ入れたら高くなった・・・。

>>66
良かったね。
効果はわずかだと思うけど、何せ古いクルマだからパーツを交換すると良くなるよね。

>>60
EK4にEK9レール&シートだけど、運転している時は全く気にならないよ。
ただ、車庫入れなんかでは後ろが見えづらい。orz　ミドルスポイラのせいかも。
ﾐﾆﾊﾞｿやﾊｲﾃﾞｯｷのクルマよりマシなんだろうけどね。

とにかく走りが楽しいクルマなんで試乗してみることを勧めるよ。

>>68
では、>>60が座面を高くしたければレカロを入れればいいのね？　レカロの何だろ？
SP-Gとかでも高くなるのかな？

>70
SR-5に今は無きﾌﾞﾘﾝﾌﾟの純正レール。
スポーツタイプのハズなんだがなぁ。

まぁEKシビックは視線も低いがダッシュボードも低いから気にならない。
それでいて衝突安全ボディが常識になる前から衝突安全性もそこそこだった。

ホンダ車なのに、ボディはあんまりきしまないもんね（ｗ
同世代のCJミラージュと比べても丈夫に感じたし……雨漏りさえなんとかなればなぁ。

>>72
雨漏りって、リヤ回りから？
最初からレスを良く読んで対策しよう！何とかなるよ。

>>70
確かにレカロのセミバケはクッションが良い（厚い）ので、
座面が高くなりがち。特にブリンプのレールは高くなるというより
低くならない？といった方がいいのか？！ >>71

ＥＫ９の純正レール＋レカロＳＲも低くならないが、なかなかいい感じ。
ストリートなら視界やハンドル・ペダル操作のしやすさから、高めの方がいいので内科医？
ブリッドレール＋レカロＳＲの時は自分には低すぎて運転しにくかった。
（やはりハンドルやペダル操作がやりにくかったり、視界の関係で。）

クローズドでヘルメット被っててんじょに当たるってのなら、
ローポジにすればいいと思う。

あげ

レカロのSR-3を買おうと思ってるんだけど、純正のシートレールにポン付けってできるの？

EK3のハッチバックのヘッドライトバルブってH4ですか？
純正のフォグライトのH？も教えて？
車にうとくてスイマセン。

>>75
ＥＫ９（非レースベース）の純正レールにならポン付け出来るよ。

>>76
ヘッドライトバルブはＨ４だよ。フォグランプはｽﾏｿ、分からん。
寺で聞くか、メーカーのＨＰで検索してみれ。↓レイブリッグ
ttp://www.raybrig.gr.jp/bulbsearch/index.cgi

最近、書き込みが無いなぁ。

オーリンズの車高調付けてるﾔｼいる？
どんな具合がインプレ希望。

∩（´∀｀）

コチコチ１〜２ノッチ回すだけでも何かしら変わる。
他社（と言っても国産の安い奴しか知らんが）だと4段階しかなくて
全部切り替えてもわかんない奴多いけど。

>>81
どのタイプなのかな？ノーマル車高調？ＰＣＶ？アルミＰＣＶ
バネレートは何�`なの？

ＤＣ２にノーマル車高調（ＩＴＯジムカーナ仕様）１６ｋ＋６ｋで乗ってたことがあるが、
（タイヤは０１Ｒの１６インチ）ちょっとコンコン突き上げがあった。
他メーカーに比べれば、乗りごごちはいいと思うけど。

国産の安い椰子（緑色）だと峠で曲がるような減衰力にセットすると
死ぬほど突き上げて首痛ｶｯﾀｱﾙﾖ。

ほしゅ

Ｖテックコントローラーでオススメとか、コレはやめとけとかある？
遊びで付けたいだけだけど

金の無駄

>>85

付けてもつまんない？
走っててもＶテック入る事ほとんど無いし入ったら入ったであらけないスピード出て怖いし、せっかくＶテックエンジンなのに勿体ない気がしてさ。
でも金の無駄ならやめとこう。金は大事だ

VTECｺﾝﾄﾛｰﾗｰ｡ほんとはｱﾍﾟｯｸｽ欲しかったんだけどFIELD技研のやつ､たまたま手に入ったから｡
VTECﾎﾟｲﾝﾄを5800に落とすために付けたけど燃調ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ機能も付いてるから低回転ｿﾞｰﾝを燃料薄くして燃費稼いだり､高回転ｿﾞｰﾝを濃くしてﾊﾟﾜｰ稼げるか試したり…
電源切ったらﾉｰﾏﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに戻るからね､都合いいよ｡
ｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄでﾌﾞｻﾞｰ鳴らす機能もあるしまあまあ使える｡
中古で売ってたら買ってもいいかも､UPGRADEとかでたまに見るし｡
と言いながら普段は電源切ってます､でもｻｰｷｯﾄ走るとき使ってる｡
VTECﾎﾟｲﾝﾄ落としてﾊｲｶﾑ入れっぱなしでそれに燃調合わせてるし､
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞﾎﾟｲﾝﾄにﾌﾞｻﾞｰ鳴らすのにも使うけどね｡
その時には重宝してます｡
同じお金使うならVTECｺﾝﾄﾛｰﾗｰよりｸﾛｽﾐｯｼｮﾝやﾌｧｲﾅﾙをいじる方がいいと思うよ｡
その方がVTEC有効に使える｡

EKは切り替えタイミングが可変なんだがな
それを殺してしまう。

まー切り替わって早いような気分は味わえるんだが。

純正のｷﾞｱ比のままでは俺程度の腕ではﾊｲｶﾑｿﾞｰﾝからすぐ外れてしまう…
だからｻｰｷｯﾄ走る時だけVTECﾎﾟｲﾝﾄを落として走ってる､実際その方がﾀｲﾑがいい｡
できればﾌｧｲﾅﾙやｷﾞｱ比変えたい…

インテR純正ファイナルまじお勧め。
まちのりはつらい。

Ｖテックコントローラーはとりあえず我慢して中古屋うろついてみるよ。
ファイナルとかは自分でいじれないし街乗りなのでやめとく。
みんなありがと。

UPGRADEで聞いたら?
必ずあるって｡取り寄せてくれるよ､きっと｡

>>92
毎度社員乙

と言いたいところだが、


UPGRADEで店名聞いたら？
必ず間違えてるって。笑ってくれるよ、きっと。

UPGARAGEだろ?
ﾏｼﾞ間違える方が難しい…
くだらん

ヤフオクとかで探すのもあれだと思うよ、ｱﾍﾟｯｸｽのAFCとか…本気ならVｺﾝとか…

>>90
やっぱりシフトが忙しくなるの？

>>95
本気なら、ＲＯＭチューン（現車合わせ）なのでは内科医？

最近エアコンを点けるとﾌﾞｵｰﾝと凄い音がする(´･ω･｀)
ファンが高速回転でもしてるのかな

>97
内気循環でフル回転させたときのの音じゃないの？

コンデンサのファンだと思う。今度でーらーに行ってくる。

EK2買いたいんですけど、リヤシートはフラットに倒せますか？
倒しても段差できちゃいます？

ほぼフラットになるよ
漏れのは倒しっぱなしだよ

Vti以下のグレードのギア比って気になりますか？

>>102
ありがとうございます！明日車見てきます！

あと、シート外して自分でクリーニングしたいのですけど
どんな工具が必要ですか？

ラチェットレンチ

エアコン点けたらカチカチ音がするんですがなぜ？　ベルトの辺りです左前の。教えててください

EK3のミラーコントロールスイッチに照明が欲しいのですが・・・。
現行フィットが同じ形で照明ありなんですが、誰か流用してる方いてます？
カプラーが合うかが定かではないので・・・。　　　キー照明もなくて不便！

>>107
リモートコントロールミラースイッチASSYの
EKシビック用の型番としては、
前期用 35190-S04-003ZA -003ZB -901ZB
後期用 35190-S04-A01ZA -A01ZB -J01ZA -J01ZB
と、いろいろあるのですが（およそ\4,000-ぐらいです）、
末尾部分だけが違うのならば、そのままイケるかもしれません。
内装色の違いとか、電動格納機能の有無とかで型番が違ってると思います。
S04の部分が違う場合は、チャレンジですかね。
フィットの部品型番はディーラーで聞いて。
買ったらレポしてください。

>>106
エアコンの電磁クラッチ音でしょ！
エアコンつけると、トルクが下がる。そこでトルクが欲しいとき、一瞬クラッチを切ってるのよ。

さるべーじage

109さん、どうもありがとうカチカチ音がうるさいのでエアコン取ることにしました。

なんか激しいなw

>>112
躊躇してないところにﾜﾛﾀ

>112来年暑くて後悔するに変造500ウォン硬貨

ついでにアルミ2層入れるから後悔しないに3000バーツだぃっ

保守

ago

ウチのEK3、10ﾏｿkm越えたよ。
そろそろボロが目立ちだしたんだが、新車品質目指すといくら掛かるんだろ？

>>119
出来る範囲でボチボチやろう。
とりあえずタイベルとウオポン変えようよ。

>>120
了解っす。パワステポンプも逝かれてるから、同時にデーラーに頼んでみよう。

EKのアームレストにフィット純正アームレストの蓋を流用してる奴いてますか？
（スライドして面積が広くなる奴）大きさ的に似たりよったりなんで・・・。
もしかするとポン付けできるかもって思ったんですが？

>>122
アームレストコンソールリッド
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/fit/interior02.html
これか。試してクレヨン

>>121
パワステポンプ逝かれると痛いね。確か４万円位したはず。
漏れのもギーギー逝ってたけど、メタライザー入れたら何とか直ったｙｏ。
ttp://www.metarizer.com/top/top.html
Ｅ／Ｇもガラガラ逝っててオイルも食ってたけど（５０００ｋｍで１Ｌ位。）
それも今んとこ音も静かになったしオイル食いも直ってる。(^_^;)
（社員じゃないので念のため！）

>>123
人に言う前に自分で試せとオカーチャンから教えてもらわなかったか？

EK4乗ってます。
誰かクイックシフトレバー付けてる人いますか？
付けたいんですが、３速入れようとすると５速に入っちゃう時があるとか、使いにくくなったりしないですかね？

>>126
三速と五速のシフトミスは心配ないけど
そのお金を別に回した方が良いかと。

クイックシフトなんかいれるのは無駄。
シフトリンケージブッシュを社外のに変えればかなりシフトフィールよくなるよ。

ＥＫ９のシフトレバーを入れてます。
ちょこっとショートストロークになるし、シフトも重くならないし、レバーも手前に来るようになるし、安い。（３０００円台だったかと。）
ＥＫ４ノーマルではレバーも遠くてシフトしづらかったので、自分は満足してるけども、
工賃はＤで１ﾏｿ円位（強化ﾌﾞｯｼｭ交換共）したと思うので、
>>127の言うように、そのお金を他に回した方がいいのでは？とも思います。

昔、先輩がＥＧ６に社外のクイックシフトを着けてましたが、
操作が重くなるし、左右方向が詰まってシフトしにくかったかと記憶しています。

ショートストロークシフトって
運転する人が感じる「俺の車、レーシングカーっぽいヽ（´∀｀）ノ」
ってくらいの役にしか立たないわな。

だがそれがいい

>>128
>>129
そうですか。あまりいみないですか。ただ僕もちょっとシフトレバーが遠い気がするんですよね1、3速辺りが。強化ブッシュやEK9用も検討してみます。ありがとうございました。


>>130
僕も>>131と同じくそれがいい。

シフトレバーがちょこっと遠い希ガスるんなら、
ＥＫ９純正いいと思うよ、カチカチ決まって思わずニヤリ。単なるアフォだと自分でも思うが。
シフトロッド（３７００円くらい？）もＥＫ９用に変えるとカッチリすると思う。
（我が10ﾏｿ�`ＥＫ４用にガタが出ているだけかも試練が。）

今度、EK3のMTを買う事になりました。
後輪はトラムですが誰かディスクに変えた人っていますか?。
あとホイールのインチアップってどれくらいがオススメですか?。

ＥＫ３のカタログにはＬＳＤは付かない（オプションも無し）とあったのですが、社外品とかで搭載できるものありますか？
あと、ＶＴＥＣコントローラーで３ＳＴＡＧＥ ＶＴＥＣに対応してるメーカーありませんか？

悪いけどEK3は走りのグレードじゃないから
その手の物は無いと思うが。
有ったとしてもかなりレアかと。

はっきりした記憶が無いんで自信ないんだが
ドラム→ディスクって構造変更の手続き必要でなかったか？

インチアップは非力だから気持ちよく走りたいなら
15インチがベストだと俺は思うが。
16以上はパワー食われすぎるでしょ。
リーガマスターみたいな超軽量ホイール奢るならまだいけるだろうけど。

>>135
KAAZからEK3用にLSDが存在したらしい。
今はリストには無いけど。
メーカーに聞いて見たら？

>>137
そうしてみます。

EK2?ってやつでしょうか。
1.3ELってやつが結構安くてよさそうだなと思ってるんですが、
実際の走行性能としてはどんなもんなんでしょうか。
釣りにいくのに高速道路や山道などで特に不満なく走れればと
思うのですが。
1.3ELオーナーの方がおられましたらよろしくお願いします。

http://response.jp/issue/2006/0915/article85972_1.html

>>136
返答ありがとうございます、ディスクにするのは可能なんですね。
ホイールは15インチの何ってサイズを買えばいいのですか？。

>>141
PCD 114 の 5穴 を通販で買うと安くてお得ですよぉ
通販サイトで車種とかごちゃごちゃ言わずビシッと買うべし

>>141 PCD100の4穴　7Jオフセット+42くらいでいいんじゃね

>>142は嘘だから騙されるな

>>141
>>143
車高にもよるが、通常のダウンサス程度なら６．５Ｊの＋４５〜＋４３程度にしないと、
フェンダーからはみ出してしまうよ。
俺ＥＫ４でＥＫ９ノーマルサスなんだが、７Ｊ＋３８ではみ出てたよ。ｏｒｚ

わざわざEK3買って
コストが現実的かは度外視でリアディスクとか言ってて
2chのレスを返答とか言ってて
サスや給排気の話がなくて
ホイールのサイズも調べられないなんて

ほんとにアレなのか、他車種でサーキット経験あって釣りなのか。

句読点の使い方からして前者に近いと判断して
ジョークで返すべしと思ったのだが w
みんな優しいな。

わ
コ
2
サ
ホ

ほ

句
ジ
み

無限の4-1エキマニ＆ツインループサイレンサー仕様のEK4
ストレートの全開での通過音を聞いたんだけど、甲高くてなかなかいい音だったなぁ･･･

EK3のVtiの1.5L 3 Stage VTEC+PGM-FIエンジンからSirなんかに載ってる1.6L DOHC VTEC+PGM-FI
には載せ変え可能なのでしょうか？ちなみにATです。

353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/06/03(土) 19:42:59 ID:WoUFhdRB0
Dこのスレには定期的にEK3乗りを装った荒らしが来ます
おそらく同一犯でしょう

・EK3のエンジン積み替えしたいんですけど
・CVTは最強
・Vi-RS最強

といったコピペを貼って定期的に表れてD15Bを貶めて帰ってく
おそらく★1500ｃｃＮＡクラス最速を語る★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113021862/
のスレからきた粘着なので無視するのがよろし

過去スレ見てから来い
とレスしたら
「つめてーな」
と返してくるのも何時もの事

EK9スレにも湧いてるな…

あ

さ

ひ

い

ら

も

す

て

うーんよくわからないけど、答えはアダモちゃん？

ほ

平成9年、走行距離10万6000kmのウチのEK4。
最近クラッチの切れと繋がりが悪い気がする、シフトも渋い(´･ω･｀)

>>162
まずはクラッチフルードの交換（エア抜き）とミッションオイルの交換してみた方がいいね。
これで直ればラッキーだし、直らなければクラッチ交換＋ミッションＯＨだな。

>>163
とりあえずクラッチフルードを交換してみる、ありがとう。

>>164
やっぱりミッションオイルも交換した方がいいと思うよ。

機械式ＬＳＤが入ってたら３〜６千�`で交換するんだが、
ＬＳＤ無しでも１〜２万キロで交換した方がイイ感じ。
（メーカー指定はもっと長いと思うが。）
ＬＳＤが入ってなかったらホンダ純正ＭＴＦでもいいと思う。

俺昨日ﾎﾝﾀﾞﾂｲﾝｶﾑのｽﾃﾝﾚｽｸﾗｯﾁﾎｰｽに変えた｡
ちょっと重みのあるきっちりした踏み味｡
どうせｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞ変えるならﾎｰｽも変えてはいかが?


同時に同じくﾎﾝﾀﾞﾂｲﾝｶﾑのｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ変えたけどこっちはイマイチ変えた効果が体感できなかった｡
変えたﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ見たけどまだ使えそうだったから効果は薄かったかな｡

>>165
交換がクラッチフルードだけの理由は、ミッションオイルを最近変えたからなんだ。
説明不足でごめん。

>>166
体感できるくらい変わるのか、なかなかよさそうだね。
俺も真剣に検討するよ、ありがとう。

>167

ｸﾗｯﾁﾎｰｽ自体はﾎﾝﾀﾞﾂｲﾝｶﾑのｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭでも1万円もしないからどうせﾌﾙｰﾄﾞ変えるなら変えちゃえ!
めったに変えるとこじゃないけどいい機会だよ｡ﾎｰｽ類は思い切って早めに交換｡
俺はﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ変えたから次はﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽかな｡

実際の所、元がよほど劣化したホースでなければ
ステンメッシュって対して効果ないんだよ
見た目以外は。

ノーマルホースも十分剛性が確保されてる訳なんだし。

そうなの?やっぱり…
ｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの方は今のところ交換した効果がわからない｡
でもｸﾗｯﾁの方は体感できたぜ｡

明後日に二年間の色々な思い出が詰まったｼﾋﾞｯｸを手放す事にしました。
とても辛いけど、また
ｼﾋﾞｯｸに乗れる事を夢見てがんばろうと思います。
ところでお聞きしたいのですが10年式GF-EK3(ﾌｪﾘｵです)Vi-RS走行97000Kで
ｳｪﾊﾞｰｽﾎﾟｰﾂのﾌﾙｴｱﾛです。
ちなみに純正ﾊﾟｰﾂ残ってます。
大体でいいのですが、いくらぐらいの値がつきますか？
それとﾕｰﾎﾟｽとかにいくか
それともｼﾋﾞｯｸばっかり売ってるところに行き、
買い取ってもらう事はできるのでしょうか？

長文ｽﾏｿ

とっくに償却期間が終わってるのに売ろうなんて(w
廃車費用取られるんじゃない

そーなんですか？

新車買う時の下取りでなければ金にはならないかと

DCスポーツの本家（海外）サイトのシビック製品にFIREBALLという製品名でエキマニがあり4ー2ー1でSOHC用的な事が英語でかいてある。
FIREBALL…五次元？
五次元のEG4用がEK3にポン付けできるかも？
日本のDCスポーツのサイトのEG4とEK3の品番も一緒だしスプーンの4ー2エキマニもEG4用だった事から流用可能っぽい！
エキマニ探してる人は参考にしてみて。
長々とスミマセン。

昨日交差点の真中でエンジンが止まった...orz
タイミングベルトは切れてないみたい。
火が飛ばなくなってた。

この際だからイグナイターかえてついでに
MSDの外付けコイルにしようと思ってるんだけど
レジスターつきのコイルじゃなきゃ駄目なのかね？
レジスター無しのBlasterSS辺りが良いかな？と思ってるんだけど
誰かつけてる人いますか？

>>171
値段付かないか付いても雀の涙。
オクに出せば色、状態にもよるけど15万いくかなって感じ

勿論MTだよな？

>>171
>またｼﾋﾞｯｸに乗れる事を夢見てがんばろうと思います。
っていう考えなら、売らずに乗ってた方がいいと思うよ。
仮に１５ﾏｿで売れたとしても一度売ったら同じ値段では買えないわけだし。
思い入れがあるんなら、なおさらだと思うけど。

俺もＥＫ４Ｓ（初期型）を売ろうと思ったけど、最高２５ﾏｿだったよ。orz
そんで乗れるまで乗ろうと決めたよ。
今１０ﾏｿ�`だけど、１５ﾏｿ�`くらいで猿人おｈして、３０ﾏｿ�`かせめて２０ﾏｿ�`までは乗る予定。

ｽﾏｿ間違った。
ＥＫ４Ｓ　　　　→　×
ＥＫ４（ＳｉＲ）→　○

おれなんて10万�`でEK9買っちゃったからな
最低でも20万までは乗るつもり

これからこれから(・∀・)

10万キロは慣らしだって中古車屋の店員も言ってたしそれは間違いないと思う。

１０万キロ超の車乗ったこと無いからわからないけど多分。

>>178
EK4ならともかくEK3なら売ってもいいのでは？

>>178
ちょｗｗ　お前オクに希望落札55万で何回もだしてたやつか？ｗ
あれ最落いくらにしてたのよ。
20万で最落行ってねーのかよとか思いながら見てた。

俺だったら足とマフラーは純正に戻して売ったな。

ググってもいまいちわからなかったので質問する
D15BからB16orB18に乗せ換えようと思ってるんだがECUとエンジンくらいあればいけるよな？（B18はエキマニとかいろいろいるようだが

ちなみにEK3

>>184
過去ログくらい読もうよ

>>184
>>148-149

申し訳ねぇ…
過去ログ読んでくるわ(゜д゜;)

すいません、質問です。
ＥＫシビックに合うスピーカーのインナーバッフルって
どこかありませんか？
各メーカーの適応表に載ってないんです・・・。

>>188
俺も探したけど無いよね。スペース的に難しいんじゃいかな？
後は自作するって方法もあるが。

>>189
やっぱりないですよねぇ・・・。
ここはひとつ自作することにします。自信ないけどまぁダメモトで。

EK3にフロントタワーバーとかつけている方いらっしゃいますか？
やっぱ体感とか変わるんでしょうか。
インテRの純正タワーバーとか取り付けできるんでしたら
ヤフオク等で購入を考えているのですが…

vision sportsかspoon streetもしくは無限のツインループを付けようと思ってます。
この中でお勧めがあれば教えて下さい。
昔、vision n1を付けて音の大きさに右往左往してしまったので、純正にちょっと味付けした程度のものを希望しています。
宜しくお願い致します。

>192
EK9純正。

ターボ付けてる人っている？

わたしのワンダーも17万キロ、もう老衰ですね・・・
連休にＤにでも行ってカタログ貰ってきます。
次は新型ＣＲ−Ｖか
思い切ってレジェンドか
ちなみにＷＯＷって市販化されるんですかね？

>>193
thx。参考にします。

>>194

＞407 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/25(月) 08:12:19 ID:ravxwO7/0
＞どれだけ馬力出すつもりか知らんが、300PSも出したら車体がもたないよ
＞足やら補強やら色々やってると別途50万くらいかかる
＞ドラシャも脱臼しまくりだから街乗りでも換えドラシャを載せてないといけない
＞もう少し強い覚悟で臨まないと面食らうよ

＞以上、B16Aをターボ化して1年でNAに戻した俺からの約に立たない助言でした

＞408 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/25(月) 09:10:48 ID:GGI8ABgN0
＞全開で回すとスピンしまくり
＞2速発進がデフォ
＞乗り方もあるけど街乗りリッター6km
＞音が更に甲高くなり、ファァン！だったのがプァァァァンッって感じ
＞マフラーもターボ用にするから結構金かかるんじゃね？（中古で買ったから単体価格は分からんす・・）

＞417 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/25(月) 17:48:33 ID:ravxwO7/0
＞ターボを邪道という奴はB型ターボに乗ったことがない素人
＞強烈なB型が更に強烈に感じられるから病み付きになること間違い無し
＞維持しきれんし、止まらん曲がらんでやめたけどあの加速感は脳から何か出る

>>194


＞420 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/25(月) 18:07:01 ID:ravxwO7/0
＞ショップ任せだから細かいところは分からんが、簡単に書くと
＞・B16Aに16B部品を組んでタイプRと同等のエンジンに
＞・ヘッドガスケットを分の厚いモノと交換(厚さ不明)
＞・追加品はギャレットタービンとシルビア用インタークーラー加工品、ブーコンとECUはHKSだったと思う
＞・マフラーはワンオフですげえ太いのを付けてた
＞・ブースト1�`で300ps弱
＞こんなところ
＞NAに戻した時エンジン開けたけど、ピストンもコンロッドも変形ナシ
＞走行少なかったからかも

＞パワーのあるFFはすぐドラシャが折れる
＞上手い奴でも簡単に折る
＞下手な奴はもっと折る

＞482 名前： 402 投稿日： 2006/09/26(火) 21:56:16 ID:r2sEi/wz0
＞見積もりみました。
＞120ﾏｿ掛かるんですね〜
＞ブーコン７ﾏｿ・ブーストメーター３ﾏｿって・・・ぼｔｔ(ry
＞本当にありがとうございました。ターボ化は金持ちがやるもんです

近所の中古車屋中古のＥＫ2のＡＴ、11万キロがコミコミ7万で売りにだされてるんですけど、学生で金が
無いので買いですかね？5年くらい先、あと10万キロくらいは乗りたい
んですけど、エンジンの型を調べたところ、Ｄ13ていうらしいんですけど
この車で11万�`超えであと10万キロ走るには無理があるでしょうか？
個人的には走りよりは音楽を聞きながら運転のしやすい車が欲しいと思い、
このグレードのこのグレードに目をつけたのですがトラブルや、車としての
完成度などを教えて下さい。

EK4以外はゴミだよ

なんもトラブルなしであとそれだけ乗ろうってなら無謀
どんな車でもそうだと思うが
エンジン自体はどうだろね
おとなしくのってりゃもつんじゃね？

>>199
名変込みで3万以下でなっけりゃ買わんな

>>199
やめといたほうがいい。いくら安くても、あとで高くつくかもよ。

EK3にEK4のリアスタビつけようと思うのだが。
ゴムのブッシュを車体フレームにとりつける為のバッキングプレートってフレームにどう固定するの？
パーツリストみるとボルトで固定だが受けがバッキングプレートにもネジ山が切られていない・・・ナット止めでいいのかな？
流用した人どうしてる？

中古の型おちしたシビック、買い物車として買おうと思ってるんだけど
街乗りでシビックは不便？走り好きな人の車なの？。スレ違いかもしれんが…

>>205
走り好き向けなのはEK4と9だけ
他は普通の3Dハッチバック車

>>206
ありがとう、凄く助かった

>>205
ＥＫ４海苔だがＥＫ２〜３には乗ったことないけど、
ＥＫシビック自体ホイールベースが長すぎるしハンドルは切れないし、車高も低くて（というか着座位置が低くて視界が悪い。）
町海苔は運転しずらいと思う。あと、ハッチのガラス部分が高すぎて後ろなんか見えないよ。orz

燃費もいいし良く走ると思うけど。。。

別にﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは長すぎはしないけどね
そのおかげでこ3HBの後席でもそれなりの居住性があるわけで
小回りは効かないけどね
普通に運転しててﾊｯﾁのｶﾞﾗｽが高すぎるなんて思った事もないぞ

リアのオーバーハングが短いのでバックで駐車が楽。

>>208
EK3→EK9と乗り換えたけど小回りも別物だよ
EK3はかなり小回り利く

バックで駐車は確かに楽な方だろうなぁ
でも次駐車場から出るときは微妙・・・

俺のはミドルスポイラーが付いてるから、広報視界が悪いのかも試練。orz
まぁ広報視界はＤＣ２Ｒよりはマシだが、ホイールベースの関係からか、
ＤＣ２のほうが小回りが利いてバック駐車はしやすい。（ただし９６スペだが）

ｽﾏｿ。後方視界だった　ors

>>211
EK9はタイヤ幅が広い分だけ小回りは厳しいね。
EK9はレクサスLSと同じ最小回転半径なんだよね…orz

最小回転半径はEK2、EK3が5mでEK4、EK9が5.4mか。

>206
ドライブをまったりと楽しみたい走り好きならEK3の燃費は魅力的だと思うが。
>214
EK3に195/55R15履かせても185/65R14や175/70R13と比べて
特に取り回しが悪いと思った事はなかったなぁ。

現行シビックってミラクルっていうのか。
グランド〜スポーツの流れが懐かしい。

>>217
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF

>>217はなぜ現行型をミラクルというと思ったのか
これがわからない

つうかEPって何シビックっていうの？

シビック

>>220
７代目に通称は無かった、はず。
EP、EUの違い等は>>218参照

えっと、現行型シビックって愛称あるの？

ピザシビック

先代のは一時スマートシビックって呼んでた人が居た様な・・・

全然スマートじゃ無いけど・・。

わたしビックり

>>220
巷ではミニバンシビックと呼ばれている
インテグラもミニバンベースのDC5とか

ミニバンかぁ。本当にどの車もミニバンになっちゃったねえ

衝突安全基準だとか下手糞の為に視点が高い方が良いとか
道程君が車内セックルできるように広い方が良いとか
多くの顧客のニーズがそう向いてるから仕方ねーかと

マフラー交換したんだが、排気漏れしてるorz
新品のガスケットで直りますかね？

保守気味に質問

EK3（フェリオ）の、フロントバンパーの外し方を教えてくれ。
それと、バンパーに付いてる黒い格子状の樹脂パーツって
バンパー本体から外すことはできる？

教えて君でｼﾏｿ
誰か知ってたら教えてくださいおながいします。

それっぽいネジを外せば取れるよ

>>231
ttp://www.c-west.co.jp/aero/torituke/pdf/ek.pdf

ウホッ
ヘッドライトを外してコーティングし直したかったんだけど、
バンパーの外し方が判らなかったんよ。
横からサンキュー>>233

＊EK3は荒らし、反応せずｽﾙｰしましょう

>>235
荒しだとしてもそうやって排除してたらスレが廃るから
相手しても良いでしょ
荒しだったとしても過疎スレだから適度に伸びて良いじゃん

保守あげ

シビックのブレーキって弱くありませんか？
当方ＥＫ９です。

ＥＧ３は弱いと聞いたことがあるが…

4pod（・∀・）ｲｲ！

名前の車に乗ってるんですが、ATで、変速するとき「ガックン」てなるんですが、どうしたらいいでしょう？
ちなみに中古で乗り出しで、500ｷﾛ走りました。
あと、曲がる際に車がきしむような音がするんですがどうしたらいいでしょう…聞いてばかりですみません…

まずはディーラーなりでATFの交換
予算に余裕があるなら全交換が良いけど。

曲がる時の音はドライブシャフトのジョイント
コレをディーラーで相談したら交換してくれる筈
わかる奴なら自分でOHなり交換するだろうけど
判らなそうだからディーラーで交換するのが一番間違いない

>>242
ありがとうございます！ちなみに見てもらうだけでもお金はかかるんですか？

age

>>243
ドライブシャフトの音は「ｺﾂ・ｺﾂ・ｺﾂ」とか「ｶﾂ・ｶﾂ・ｶﾂ」って出るはず。
曲がるときのきしむ音は、まず足回りの増し締めをした方がいいと思う。
それで止まらなければロアアームのボールジョイントか、ブッシュ類が怪しいと思うけど。

とりあえずＤへＧＯ！それか、乗り出し５００ｋｍとのことなので、買った店へ行ったら？
悪徳店でない限り対応してくれるはず。

ek3 vti At　で、エンジンがポンピングするのですが
同じような現象に遭遇した方いますか？

>>246
マルチマチック車なら停止状態でドライブに入れサイドを引きブレーキを離すと回転が上下しますよ。私のEK3フェリオHMM車で出る症状ですが。

>>247
マルチマチック車です。私の場合は、ブレーキを踏んだ停止状態でポンピングが起こります。
それも、起きたり起きなかったり。程度も軽い時から、エンジンが止まるんじゃないか
ってぐらい上下するときもあります。

>>248
それ不具合なんでディーラーでただ修理してもらえる

純正と比べてやっぱパワーチャンバー入れると違いがでます？

ありがとうございます。
お店に行ってきます。

>>250
うん、音が聞こえる

>>250
パワーチャンバーに交換しただけだったら夏場はパワーがガタ落ちする

ほちゅ

EK3Vi無限エアロ付きを買った！

そしてB16Aに乗せ返るにはどうすれば言いかを聞いてくるのだろ？

どうもオイルパン辺りが油でベトベトなんで、よくあるオイル漏れ起こしてるのかと
思ったんだが、オイルはチェックしても別に減ってないんだよなぁ

来月ユーザー車検行こうと思うんだけど、ベトベトのままじゃ通らない？

うちの場合、ドライブシャフトブーツのグリスが漏れて
オイルパンがベトベトだったことがあったな

>>256
違うな。リヤドラムをディスクに換える方法だろう。
あと、「ＥＫ４用のマフラーは付きますか？」だな。

>>257
少しのオイル漏れじゃあ、オイルは減らないよ。
どこから漏れてるか良く見てから、とりあえずオイルを拭いてみたら？
俺の場合、ドレンボルトかワッシャのどちらかが悪かったらしく、
交換したら直ったことがあるよ。

>>259
EG8VTiはりアディスクだったけど
EKになるとドラムなのかな・・・

Vi,Vtiはドラム、Vi-RSはディスク

燃費いいからD15Bで十分だなぁ　130馬でも結構速いな
ディスクにはもう変えた・・

EKのシビックでステアリングをかえている方、メーカーとどのくらいのサイズを付けてますか？35φが無難でしょうか？

260
EG8VTiでもABSはディスクだよ
EG4もしかり

しかもAT、MTでみんな違うがバブリースポシビ

>>263
ナルディ・クラシック３６φ。
細身で少し大きめなところが気に入ってます。
ＦＦなので３５〜３６φが無難かと。

あと、ＥＫ３に『ＥＫ４』のステアリング（ボス）は着きますか？って質問が来そうだな。
何で『ＥＫ９』じゃないのか？というとこが疑問だったが、ここが非タイプ尺スレだからか。
今頃気づいたよ 〇|￣|＿

同じく ナルクラ36Φ

中国パチモンモモ風（親指の所にボタンがある奴）
φ32
車検場で何も言われなかった。

>>259
>>260
ブレーキの力はドラムのほうが大きいから
ハードブレーキを連発しないのであればドラムでも問題ない
F1参加チームの中でフェラーリが最後までドラムブレーキにこだわったのには訳がある

ドラムの径とディスクローターの径が同じと仮定すると、
物理学的にドラムのほうがディスクよりブレーキ力が大きいことは
高校生以上なら誰でも理解できるはず

ドラムの欠点は熱が逃げにくいこと、ドラム内部に水が進入すると抜けにくいこと

ドラム用のスポーツ走行用「パッド」ならぬスポーツ走行用「シュー」なんてまず無いから
スポーツ走行するなら、ディスクにするのが一般的だがね

>>257
検査の時だけきれいにしとけば多分大丈夫。うちのはそれでへいきだった。拭いても拭いても漏れてくるようなら根本的な修理を。

>>269
確かに無いがモーターライフシステムならあるぞ
あほんだ全車種

ディスクにしたい奴って所詮見た目だけだろ
本気で走りたいと思うならドラムブレーキのモデル選んでる時点でアホ

>>268
釣りにマジレス。ドラム・ブレーキは効きだけならホントに効くよ！
更に効かそうと思うとコントロール性が著しく悪化するだけだな。

昔シティでジムカやってる時にジムカ用の強化シュー付けてた。
サイドは効くようになったが、高速コーナーで禿しくオーバーになって
アウト側の川に落ちたことがある。100近く出てたんで怖かったよ。ﾏﾏﾝ orz

MTｵｲﾙを交換したのに体感できなかったorz

テンプレに
EK3は荒らし、何を言っていてもｽﾙｰしましょう

いれようぜ
ｶｽｸﾞﾚｰﾄﾞなんて話題にするだけ無駄だし

>>275
おまいが荒しやーm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>275
ここはEK9以外の（お前が呼ぶところの）カスグレード；EK2,3,4が対象なんだろ？
何言ってんの？

EK9/EK4には無く、EK3にしかない
CVTについて語りたい...
そんな風に考えていた時期が俺にもありましたが

特に語ることがないのよ。
あえて夢物語を語ると...

CVTでマニュアルモードってあり得ないだろうか。
飛行機のパワーレバーみないな感じで無段階で変わる。

友人（両足不動）のホンダ車には
バイクのハンドルのようなアクセルが生えてたし、
やろうと思えばできると思うんだが需要が無いだろうねぇ...

それにAT車にマニュアルモードとか付くようになったのって
EKより後だもんな。いつごろからだっけ？

ないないｺﾞﾐｺﾞﾐ

>>278
＞CVTでマニュアルモードってあり得ないだろうか。
＞飛行機のパワーレバーみないな感じで無段階で変わる。

それって個人的にはものすごく楽しそうで好きだけど、マニアック過ぎて
一般ユーザーに不評を買ってしまいそうｗ
CVTじゃないけれど昭和30年代後半のスクーター、ホンダジュノーが無段階変速できた。
アクセル開度と無段階変速をうまく合わせて加速すると速かったが、普通のユーザーは
そこまで使いこなせないから、遅い、わずらわしいでぜんぜん評価されなかった。

現行のマニュアルモード付ATも実際マニュアルモード使ってる割合って全体からするとごく一部なんじゃないの？

買う時はアレコレ考えてマニュアルモード付も良いかとか行って買うかもしれないけど
結局走ってみるとMTとしては不十分で切り替えることもなくなっていくだろ

>>279>>280
実在したんだ、ジュノーですか(笑

「遅い、わずらわしい」まぁそりゃそうだね。


...なんだけどもうちょっと引っ張るよ。

名前は違っても50ccスクータの無段変速と
似たようなもんだよね？CVT

50ccスクータの場合、なんつうか
フライホイール兼変速調整機構になってて、
可変半径の円周に重りがついてるようなもんで
回転数が上がると遠心力が増えて半径が増える、
というような仕組だとか。
だから重りを他車種のと換えることで加速重視か最高速重視か
チューニングできるそうな。

それに相当する機能がS/D/Eのモード切替なんだろうね。
燃調マップやら、CVTギア比やらのセッティングをまとめて
「モード」になってて、それをユーザが切替できると。
それで充分なんだろうな。

ただあの切替スイッチの操作感はちょっとワクワク度が
低いなぁと思う。
（後期型のハンドル位置のスイッチは使ったことないから
分からない）

>>281
どうなんだろ。

スポーツモデル切替ATっていうと他社だが
MR-Sとかロドスタとか思い浮かぶ。
BMWでは切替AT車のワンメイクレースなんかもあるらしいよ。
結構楽しんでつかってるひともいるような希ガス。

以前MR-Sスレをのぞいたら、同車種オーナでも切替ATは
賛否両論だった。おおむね、ギアアップは状況によりイマイチだが
ギアダウンはプロ並みという評価だった。

>>283
切替ＡＴってシーケンシャルＭＴのこと？
シーケンシャルＭＴのＭＲ−Ｓはシフトダウンの時、ダブルクラッチしてくれる。

EK4のルーフスポイラーを交換しようと思っているんですが
今ついてるスポイラーを外すため、ハッチバックの付け根あたりのネジを4本外してもまだどこかで固定されてる感じがして外せません。
これは両面テープか何かで固定されてるものなのか、それか4本のネジ以外にもどっか外す必要があるんでしょうか？

>>284
ごめん、EK9以外でEKならではの話題を捻出したつもりが
他車種やら他メーカの話にそれてしまった。


うぅ、このスレならではの話題はもはや何も無いのか...

>>285
スレ違い

>>287
アンカー間違い

>>285
四本だけで外れますよ。
たぶん固着してるくらいだから揺すりながら外せば取れますよ

>>285

元気よく引っ張ってみよう！

ｴﾝｼﾞﾝってディーラーでｵﾊﾞﾎﾙできるのかな？

できるよ

保守

聞きたいんだが、三〜四年後、ＥＫ９はまだ中古市場に出回ってると思う？
当方大学生なので、今は買えないとです。

>>294
その頃にはもっと魅力的な車を見つけている事だろう

欲しかったらローン組んで今買ったほうがいいと思う
しかしながら１０万キロ超でもメンテすれば全然大丈夫だから急ぐこともないかな

>>295>>296
本当は今すぐにでも買いたいくらいなんですけど、
諸事情あって無理なんですよ。
10万キロ超でも、市場に出回っているなら構わないです。

タマ数は割と沢山出た車なんで大丈夫なんじゃない？

3〜4年後ならゴロゴロしていると思うよ。
程度の良し悪しは分からないけど。

EK3の燃費ってどうですか？

※EK3は荒らし、スルーしましょう！

>>298>>299
皆さんにそういってもらえると安心できます。
気の早い話ですが、買う時には程度の良し悪しに気をつけたいと思います。

事故車でなければまず大丈夫
オーバーホールに100万くらいかければ新車のようにバリッと走るよ
せめてサスは総交換したほうがいい、アームまで替えると30万くらいかかるけど

>>254
EK9は専用ｽﾚがある

>>304
よく>>254の短い文で内容がEK9についてだと解(ry

>>304
>>254ではないが、申し訳ない。

>>295以下、丁寧にアドバイスをくれた皆さんありがとう。

>>300
何年式のミッションは何？

>>307
E-EK3のVtiの96年物のCVTです

まぁ〜９６年のデータはないが、９５年式のカタログだと�g１７．２キロだ。

GF-EK3でMTだが、丁寧に走れば満ﾀﾝで600ｷﾛは走るお

ABSつきで18.6km/hだったと思う。

※EK3は荒らしｽﾙｰしませう

>>312
ｳｻﾞｲ

逆にEK3を排除しようとすることで荒らそうとしてる訳だ

age

EK10は荒らし。間違いない。

>>316
ZCおめ

シビック３ドアハッチの輸入はどこでしてもらえる？

>>318
マルチ氏ね

EK4以外は排除でいいじゃん前ｽﾚのﾀｲﾄﾙEK4だし他のVTEKなしのｸﾞﾚｰﾄﾞなんか話題ないでしょ

EK4にはVTEKがあるんだ(　´･∀･`)へｰ

VTi、Vi(-RS)はVTEC有りだよ。
もちろんVTEKは無いけどw

Vi-RSってどうよ？

そうか・・Ek3じゃグレード分からないからグレード名で書けってことだな。
>301,312

>>320
m9（ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｷﾞｬｰ

Vi-RS
ｶｸｲｲ--!!
ﾚｱ

ﾌﾟｰｸｽｸｽViなんて所詮130馬の遅車ｗ

ここは速さを競うスレですかそうですか

320=326,327

ダークアメジストパールで無限フルエアロのEK4に乗ってる。
今日信号待ちで停車してたら女子高生の集団のうちの一人が

「VIP！VIP！これって外車？」って話してた。

どこらへんがVIPなのかと小一時間(ｒｙ
それにハッチに付いてるHマーク、シビックのエンブレム、
どう見ても国産車です。本当にありがとうございました。

BIPじゃね？

部らk(ry

>>330
確かＥＫは、ＨＲＡ（Honda R＆D Americas）のデザインなんで、ある意味アメ車。
意外とその女子高生鋭い！のかもよ？！

むやみに長いホイールベールなんかは、日本で使う事を考えたのかとﾎｿﾀﾞ本社に小一時間

EK2にDC2SiRの中身移植ｵﾜﾀ＼(^o^)／
2ヶ月かかったぜ

age

あと何年EK3乗れるかしら。もうかなりくたびれてきたお

ｦﾚは最低あと4年は乗るぞ
理由はあと3年間は給料がﾁﾋﾞﾁﾋﾞしか上がらないからだがorz
もちろん乗り換えたい車が無いことも大きな理由だお

新型Rならどうにか買い換える動機の許容範囲かな



寅さん

来週あたり納車だ＼(^o^)／
初マイカー楽しみ！！

また荒らしが沸いてるﾅ

EK3って4買えない低所得が乗る車だよねｗ

>>343
禿同(失笑

ID:X0/fB45uOがネタだってのは判ってるんだが。

IDが同じになることは稀に見るよくあること

(ﾟ∀｡)ｱﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ

初期型１０年オチ１０ﾏｿ�`ＥＫ４乗りの俺が来ましたよ。
ＥＫ４でも低所得者の乗る車だと思うが。(^_^;)

>344が禿同（失業　に見えた。

俺も14ﾏｿｷﾛの同じく初期だが
EK4じゃ売っても値段つかないからな。
ヤフオクで最低落札額をつけていつまでも売れない
お馬鹿さんも居るようだがw

新車買うと言っても下取りにもなら無い現実
R以外は市場では必要とされてない様だ

>>350 ええええええ
「市場で必要とされてない」は違うよ。絶対違うよ。

中古市場の値段が安いのは
出た当時人気があってタマ数が多いからで、
それってつまり中古車を買う側としては
このスレなど情報もたくさんあるし、
状態がいいわりに価格が安いし、とても魅力的だよ。

売る側にとって苦しいのは、そりゃまぁそうだろうけど
必要とされてないってのはちょっと引っかかった。

>>351
需要があれば価格は上がるのが市場経済の常識
売っても値段がつかない＝需要が無い＝必要とされていない(必要とする人が少ない)

EK3と4てそれ程値段かわらんよな

マジかよ！？

EK4で仮に高い値がつくとしたらどういう物件？
尺もいるし元々相場が難しい型ではあるが
ちなみに俺は後期ハッチなんだが

俺のも初期型H8年車。
ヒーターもエアコンもなしだから売れない。でもマニアからすれば欲しい車かも。

>>355
そんなボディが終わってそうなクルマ
買う奴居ないよ

>>356
ボディーはロールバー溶接、A.Bピラー留め、スポット溶接してあるからしっかりしてるよ。

>>355
余計売れないよ…

この春にＥＰ３でも買うべと思って、初期型ＥＫ４（１０ﾏｿ�`）を売ろうとしたんだが、
意外にガ○バーが一番高く２５ﾏｿの値段がついた。

１０年ｵﾁ１０ﾏｿ�`の車で、こんだけの値段が付くだけ良い方だと思う。
４０ﾏｿくらいを期待したが尺の相場が落ちてきたため、相対的に相場が下がったそうだ。
「これじゃあ中古のヴィッツも買えないよ、(T_T)」と思って乗り続けることにしたんだが、
タイヤ換えて、ショック換えて絶好調！こんな楽しい車、売らなくて良かったよ。(^_^)

40万なんて店頭価格だよ

age

から揚げでぃ

>>359
どこのショック入れたのさ？足回りリフレッシュの参考にしたいんで教えてｸﾚｸﾚ

age

あげ

hage

糞ｽﾚsage

私もＥＫ４乗りで走行１０万キロですがそんな高値つくんですねー！けど私も今の車壊れるまで乗り続けますよ！シビックさいこーですね！