*S2000*ｲﾝﾁｷだらけのホンダｽﾎﾟｰﾂ*NSX*2ﾎﾞｯﾀｸﾘ

今日の祭り会場↓
【芸能】某巨大掲示板で「反日小僧」と叩かれた高岡蒼甫「たまには外に出て陽を浴びてほしい」★23
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1153717595
ねらーへの挑戦をやめないクソ俳優に制裁を！ｗ

>>880

ひがむな　ひがむな　貧者よ

NSXはいにしえの車だし、いにしえのデザインだよな。
無駄に高いのが涙をさそう。
わんえいてぃーとたいして変わらん　ｗｗｗｗ
性能もちょっとした輸入セダンの方が速い　ｗｗｗｗ
あんな車にいくらかけたの　ｗｗｗｗｗ

ホンダのスポーツを買うには一つの条件がある。

それは美的感覚の欠如。

たいてい洋服のセンスを見ても、ああ、なるほどな、と納得する。

先生、美的感覚の優れた使徒は何を買うんですか？
(フェラーリとかありふれた答え以外でお願いします)

↑すごいのは、ホンダヲタには自覚が無いところだ。驚異的。
ホンダとヒュンダイ以外ならどこでもいいよ。
ホンダの中でもS2000とNSXはずば抜けているが。

二輪の頃から言われて来たことだが、ホンダがその気になればかなりエキサイティング
なエンジンを作れることは間違いない。エンジンの数値だけにこだわる諸兄が何と多い
ことか、情けない！２８０馬力自主規制などなければ、どれだけホンダの実力が発揮
出来た事か。悔やんでならない。やはりエンジンはＮＡが基本だ。その上で過給機など
を取り付ければさらに強力なエンジンが出来ると思うのだが。これはホンダがF-1で
実証済みではないか。

そんなに中身が立派なら、100円均一で買ってきた箱に入れるなよ。

>>887
そのエンジンｸｵﾘﾃｨを市販車レベルでやれる技術が無いのがﾎﾝﾀﾞというのに
気づけよｗｗｗ

湯水のごとく金を使うF1とかのモータースポーツエンジンのｸｵﾘﾃｨが市販車と
同じわけ無いだろうが

結局衆人の嘲笑をあびながらボッタクられるホンダオタ

買えもしない負け組みにﾅﾆをいわれても
腹がたたぬよ　ｗ

>>891
NSXのチョロＱオーナーですか？ｗｗｗ

ﾝﾀﾞｵﾀは持ってもいないのにオーナーぶるのが好きですねｗｗｗｗｗ

>>891
腹が立っていない人が、こんな風なことは書かないだろうなと思う

とりあえず、なんで891は手抜き安物FFミニバン専門メーカーの車なんて
買っちゃったんだろうな、と不思議に思う。ポルシェでもBMでも選択肢はいくらでもあったろうに。

>>887それはスズキの事だろう

>>895
禿しく同意ｗｗ
それはスズキだね

>>894
お前は早くクルマを買えよ

>>863
>ぼったくりであることも同意

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/24(月) 18:39:45 ID:F0a9/SFf0
結局衆人の嘲笑をあびながらボッタクられるホンダオタ

：女神：2006/07/24(月) 18:44:28 ID:F0a9/SFf0

オカマ女神ことパクリバルタンことジュラは幼稚な自演が好きだな

免許取得年齢に達してる人間がすることとは思えん

車を運転していて、NSXの後ろについたとき、そのおもちゃのような
リアビューにおもわず、ぶーーーーーーーーっ、と吹きだしてしまう。
今どきテレビアニメでもあんな幼稚なデザインしない。
そのうえ、フロントはありきたり平凡なリトラ顔。
横から見ると、フェラーリの劣化コピーのエアインテーク。
日程がシビアで、技術者が手弁当で考えたというなら、話も分るが、
まさか職業デザイナーがあんなひどいデザインを考えたわけじゃあるまいな。

このデザインで1000円以上の金額を客から取ろうと考えた奴の顔が見たい。
おもちゃ売り場の簡単ラジコンと同レベル。
大人が金出して買うもんじゃない。

で、あなたがかっこいいと思う国産車って何？

２輪はまだしも４輪のデザインは酷過ぎるよな。

日産やヨタのような先進的なデザインスタジオを持ってないんかい。

1000円なら欲しいな

NRは５００万だったが、５００万にふさわしい出来栄えじゃ。

普通のバイクの６倍〜８倍の値段じゃが、あれは本当に夢がある。

そしてVFRが安く買えるというのも非常においしい。

あれこそ社会貢献で無くてなんだろうか？

それに引き換えS2000といいNSXといい、シビックの爪の垢を煎じて

飲めと言いたい。

>>894

BMWは友人とかぶるのがいやだから買いません
ポルシェはボクスターを買いにいったディーラーの対応がクソだったので買いません
買わなかっただけなのですよ。
メルセデスなら持ってますけどね。

性能オタならほかほうがいいだとかいう気持ちもよくわかります。
豪華一点君なら、コストパフォーマンスとか言いたい気持ちはよーくわかります。

べつにそんなのどうでもいいんですよ
すきなのに乗れるんですから。

フェラーリに乗る人がそんなこといいますか？
性能が？見た目が？
だれがなんと言おうとスペシャルティカーなんですから
持たざるものの僻みでしかない。

あなたもＢＭとかポルポルとかすきなのをいくつか買えるといいですね。

>>903

NSX最高！と思い切って信じている奴に
ここでNRの話しても意味無いかと。
NSXは２輪だとVF750（RVF、RC30ではない）レベルだと思うが。

ホンダも意地があるなら「NRX」を出して見やがれ。
オーバルピストン、カーボンフレームで。

>>887
ホンダこそエンジンの馬力数値にこだわりすぎてるんじゃないの？
S2000は250馬力っていうけど、同じ250馬力のインプレッサの標準WRXや
シルビアのS15に比べて圧倒的に加速が悪いというのはいかがかと思うぞ。
ターボが付いてるからとか、トルクが違うからとかはなしね！
一般人は重量が同じで馬力が同じなら、同じ速さだと思ってるからさｗｗｗｗ

思い起こせばビートのときも同じことやってたよなｗ
ビートとカプチーノは同じ64馬力だが、実力は天と地ほど差があったようなねｗｗ

903 ：神様：2006/07/24(月) 22:24:17 ID:9qTtBkyJ0
NRは５００万だったが、５００万にふさわしい出来栄えじゃ。

オマエ、NRに乗ったことがあるのか？
NSXには乗っていないようだけど、どうなんだ？

ホンダの二輪の最高なんか

　　スーパーカブ　　に決まってる

NR ５００万なのに簡単に焼き付いた
オイル滲みも止まらない
これのほうがボッタだぞ

＞ホンダも意地があるなら「NRX」を出して見やがれ。
＞オーバルピストン、カーボンフレームで。

出しても、誰かさんはボッタクリって言うよ。
誰かさんは。。。

>>905 心の友よ。

つーことはVF1000RにするにはV8クラス搭載か？

NSXがスチールボディであの格好で４００万だったらみんな納得すると思う。

話は変わるが、
S2000は例えば、直５の2.5でFFミッドシップという方向性は無かったのか？

アスコット/ファーガのCSあたりをまんまオープンにするってだけだけど。

その方が技術の独創性だけはあったんだけど。

４輪ダブルウイッシュボーン＋バランスシャフト装備スラント直５
＋FFミッドシップだから、アウディも真っ青じゃ。

直４FRじゃもうどうでも良いって感じだし。

買いもしない(買えもしない)香具師がナニを言っても虚しいもんだな(笑)

S15よりは速いんじゃないの？＞加速

903 ：神様：2006/07/24(月) 22:24:17 ID:9qTtBkyJ0
NRは５００万だったが、５００万にふさわしい出来栄えじゃ。
　

実際に乗ったこともない人が、こんなこと↑言っちゃうんだ　笑

直５で2.5LのFFミッド…
それって重心的にどーよ？

>>915
そんなことまで考えて発言してないんだから、突っ込んでもムダ。

＞S2000は例えば、直５の2.5でFFミッドシップという方向性は無かったのか？
＞アスコット/ファーガのCSあたりをまんまオープンにするってだけだけど。
そもそも、こういう発言をする時点で、コイツがマトモに考える気があると思う方がオカシイ。
こいつは、スジガネ入りの釣り師だから、適当なレスして適当に反応を愉しんでるだけ。

>>877
リトラって・・・
１５年落ちの中古車をなけなしの金で買った貧乏人が
えらく必死じゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗ

【自動車】ホンダ、ロンドンモーターショーにおいて新型S2200を発表、今度はＦＦ

英国国際モーターショー(ロンドンモーターショー、一般公開は30日まで)において、新型オープンカーS2200を発表した。
S2200はV-TEC付の2.2L直列4気筒エンジンを武器にした、爽快なオープンスポーツドライビングがウリだ。
このエンジンは最新のコンピュータ制御や吸排気の効率化によりNAにもかかわらず、
最高出力255PS、最大トルク24.0kg・ｍを搾り出す。
また、プラットフォームこそアコードと共用となるが、足回りには専用のチューニングが施され、
FFであることを忘れさせるほどの軽快なハンドリングが味わえる。
また、車速と舵角に応じてステアリングのギア比が変化する、VGS搭載したtypeVもラインアップされ、
基本仕様と共に今年10月に発売される予定だ。
そのほかにも、ハイブリッド搭載のｔｙｐｅＨも来年1月の発売を目指して開発中だ。
価格は、基本仕様は360〜420万円、ｔｙｐｅＶは390万円〜450万円、ｔｙｐｅＨも400万円台を予定している。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1144971765/

ttp://sheendigital.com/alba/

>>917

中古でしか買えない人はソウ思うだろうね

でも、じつは９０００ｋｍしか走ってないんだな
うちの車庫で寝てただけだから。二代目ってのもあるが


じっさいのところそういう発想がでてくるところが貧乏人の発想だよね
中古車ってｗ
そんなもの雑誌でしか見たことないよｗ

>>920
はいはい
じゃお前のID紙に書いてメーターの写真うｐしてくれよ
ﾌﾟ

リトラを見てくれるからいい車って感性が
真偽に関係なく恥ずかしいな…

そんな恥ずかしい人に乗られるNSXが
可哀想だな…

S2000が、たかが2Lでしかもあのデザインで380万もするからいかんのだ。
そこでSシリーズを2車種販売し、ロット数を増やして販価を下げるというのはどうだろう？

・S2000…現行のデザインを踏襲(ダサくて結構）。
インテR・シビックRのシリンダブロックを小変更しFRに対応。
2L、200馬力、トルク20kgくらい。レブカウンターは8000オーバー。
根性でぶん回す峠の水すましと呼ばれ走り屋達の羨望の的に。
ヤンマガの漫画で神扱いされることを目指す。
顧客層はサーキッター及びプレステ・ベスモ命野郎、及びいわゆるホンダオタクと、現在は中古に流れているかつてRX-7やシルビアを買っていた層。
車両販価は250万。

・S3000…V6、3〜3.2L
デザインは自社を諦め思い切ってピニン等に、内外装含めてフル外注。
300馬力、トルク30〜kg、レブカウンターは7000〜7500rpm。
現行S2000のような速さの追求だけで無味な電制パワステおよびサスを全部見直し。エモーショナルな方向に味付けを変える。
V6の豊かな中間トルクとあいまって、S2000の1クラス上のスタイリッシュな大人のオープンを作る。
そんな大人のオープンでも7500rpm回せるポテンシャルを持たせることで、他社に対してホンダとしての差別化を図る。
顧客層はかつてプレリュードやソアラに乗っていて、現在BMWやレクサス、スカイラインクーペに流れてしまった層。
ホンダ車として初の、ゲイナーやレオン等、中年ファッション誌の「宣伝ではなくお勧めのページ」への登場を目指し、結婚できないのではなく、まだしない30代後半のサラリーマンの憧れに。
販売価格は350万〜。

以上、どうですか？
福井さん。

今NSXに乗っているのはDQNばかり。
かつてまともにNSXを買った人のほとんどは、
ミニバン屋ホンダに呆れて大半は別の車に乗り換えてるのかも。

実際NSXの次に乗る車は、ホンダには無い。

>・S3000…V6、3〜3.2L
>エモーショナルな方向

プ

ホンダにそのセンスは無い。ホンダは今やアメリカのミニバン屋。
欧州や日本で売る雰囲気が作れない。
製造と営業がバラバラ。お互いあさっての方向に進もうとしている。
最近ようやくハイブリッド方面に進むことで一致したようだが。
スポーツ路線とはついに名実ともにサヨウナラ。

>>923
S3000かぁ〜
なかなかイイかも。
でもアルファロメオには勝てないな。

てゆーか、Ｓ２０００って50周年記念車だから


次は無いだろ

６０周年記念もありだろ

>926
アルファはFFだからなー。自分ならFRの方を選ぶ。
ただ、ホンダは永遠にセンスではアルファには勝てない。

センスはあるけど性能がない(おまけに重い）アルファロメオ。
性能はあるけどセンスが絶望的に無いホンダ。
世界を見渡してもちょうどいい車・メーカーが無い。

ｐｓ
今日も雨と霧でオープンで朝走りにいけなかった。
今日は有楽町まで走って映画でも見に行くか。
明日は朝から晴れるといいが。

>924
オレは、まだ乗ってるがDQNなのか？
NSXが好きで、乗り続けているとDQNになるのか？
勝手に決め付けるのは良くないな。

＞かつてまともにNSXを買った人のほとんどは、

↑の“まともに”の意味が分からないのだが。。。？？