『ＣＤ』第一世代のエボを語れ『ＣＥ』

元祖エボについて熱く、まったり語りましょっ！

ランチャ？

うんちゃ(^0^)/

この型式無くしてＣＰもＣＴも有りえないから大好きです♪

しかし、最近は社外パーツが減るばかり・・・

こんな今こそ第一世代のエボだぁ〜♪

>>4
CNのことをときどきでいいから思い出してあげてください

やっぱ？いじくるのなら、ＣＥが一番面白いと思うんだけどね。なにせエボの中じゃ計量＆コンパクト。
峠で遊ぶには丁度好い。

>>6
確かに軽量な所がいいですよね〜
サーキットでも最高ですよ♪

確かにパーツが少ないですね〜(._.)でも見付けて手に入れた時の喜びは多い♪

４穴なのが泣き所…　あとは、４．７くらいのファイナルがほしい…　流用情報求む！！

４穴は確かに・・・
自分もヤフオクでホイールを探す毎日です・・・
でも太いのが出てこないですね（汗汗

夏場は暑いから水周りは点検しような！

>>11
何かトラブルでも出たの？
自分のは１６万キロに達しようとしているが、ノントラブル。


来週には１６万キロ達成だぁ〜♪

見るからにヲタ臭プンプンなスレだなwww

だってヲタだもの

　　　　　

みつを

明日は全日本ダートラ！

見学に行く人いますか〜？？？

お、古エボスレできたんだね　CE海苔なのでカキコ

ＣＥの履ける、最大ホイルサイズはいくつだろ？

>>17
爪折程度ならリアは７．５がギリギリかな・・・

固体差もあるので試着が一番ですが。

天井に錆出てきたけど余裕でほっといてる

>>19
サビの転換剤ぬってたほうがいいよ　それで完全に解決するかどうかわからんけど

天井に錆？屋根じゃなくて？
室内まで錆てきてるなんて重症だね。

サビは内部の補強板と天板がすれて塗装が剥がれて発生するようですよ。

自分は天板ではないですが、ＰＯＲ１５愛用しています。

このネタで反応する人、居るかな（汗汗

>>22
ググッてみたら　なんか錆を止めるやつのようですな　転換剤って奴ですか？



なんかエアコン付けてるとしょっちゅうストールする　単純にアイドリング上げればOKなのかな？

スロットルとこの、なんとかサーボ。取り替えれば直る。

ＩＳＣサーボね。
ブローバイでベタベタで悪影響が出ていると思う。
ＣＤやＣＥなら清掃できたはず。

第一世代エボマンセー！！！

この�Vをずっと乗りたいなぁ。　　　　　　　　　　誰かボディをワイド化してる人っているんですかね？

>>27
BFMのキットでワイドになってますよ〜

>>17
つめ折り無しF7J,R7.5J入る、リア爪危険タイヤちょイ引っ張り。
フェンダー長穴加工、キャンバー調整でつめ折り無しで８ｊ入る。

>>28　　　　　　　　　　そんなキットが売ってるんですか？初めて知りました。今でも売ってるんでしょうか？

>>30
まだ出てるみたいですよ〜
truthって所からも出てます。

>>31
そうなんですか！すごく参考になりました。ありがとうございます<(_ _*)>

ちなみに235/40/17 8.5 +30が入りました。

>>33
HPで確認しました！ホイールは17/9J、タイヤは235か245がいいんじゃないかって書いてありました。
やっぱりこのサイズのタイヤ履くと違いますかね？

ＣＤ･ＣＥはやっぱ？１５インチが良いと思うが……？！ 安いしね(笑)

>>34
最初は15ｲﾝﾁから始めたんですが17の方がヨレが少ない、パワーが上がっているので幅広タイヤにしました。


>>35
ランニングコストじゃ15ｲﾝﾁに敵わないですよ…
タイヤ代かさみますが一回やったらやめられません(笑)

自分も２４５／４０−１７ですよ〜♪
ランニングコストは確かにきつい！
でもグリップは格段に↑です！
使い切れて無い気もしますが・・・

>>37
あれ…もしやワイド仲間…？？

グリップ上げたい時は、１５インチ中古Ｓタイヤ履いてたけど。Ｆ２２５／５０＆Ｒ２０５／５０でも！？あまりグリップ上げてもデフがいっちゃうしね。
今は２０５／５５Ｒ１５に落ち着きました。

>>38
サーキットだけ前後２４５です。
普段は２０５の１６インチ！

>>39
デフ、壊れるの？？？
そろそろヤバいのかな〜・・・

保守　age

エボ�Xのロアアームいれてる人いますか？ やっぱ？ステアリングギアＢＯＸ変えないと駄目かな？ フロントハブ変えずに交換は無理なのかな？

みなさんどんなマフラー付けてますかね？

最近ワンオフマフラーよりＲＭ０１‐Ａに換えてました(^.^)

RS未来オリジナル…よく純正と間違われますorz

自分もフジツボＲＡ０１。最近の音が大きくなってきた…… フロントパイプ高かった。

>>43です。自分はレガリスＲなんですがRM01-Aのような砲弾型にするとやっぱ違いますかね？

音は大きくなるが、重量は軽くなる。用途に合わせて選べばいいんじゃない？
今に満足してるなら変える必要はないよ。

自分の場合は低･中速重視と静寂性ってので決めました(^^ゞ

自分もＲＭ０１ですが、買い替えします。

もっと抜けの良いのが欲しい〜〜♪

>>４２
昔のカーボーイ見てると　取り付け位置が違うのでロアアームト同じモデルのナックルに交換する必要がある　そのためナックルとコンビニなるキャリパーも要交換
と書いてますな　　ギアＢＯＸは書いてないんだけど必要なのかな・・・・・

>>51
固定方法が変わってしまうのでBOXはそのままが良いです。
切れ角は減ってしまいますけどね…

�Wのナックルつかないのかな？ そうすれば、ブレンボ買わなくて済むし。前だけブレーキ強化したって、ノーマルのバランスが悪いんだからさ… それに前だけ５穴てのも…

ttp://blogs.yahoo.co.jp/waccyoce9a2005/20511864.html

↑で聞いてみたら？
ＣＰロアアーム一式って書いてあるけど・・・

ブレーキは皆さんどうしてます？
漏れのはキャリパーはノーマルでなんかよくわからんパッド（買ったときから付いてた）なんですけど
峠を1往復もすると効きがイマイチになってきます　
スピード自体は最高でも　ぬふわ程度なんですけど　直線があんまりないので常にブレーキ踏んでるような所です
こんな感じの所でよさげなパッドってないですかね？　フェードに強いってのを買えばいいのかな

いろんなの試した方が〇!
自分好みの探すしかないよ。だら�A踏んでるのは問題外だけどね。

つ【プロμHC+】

自分もHC+

パッド純正・キャリパーOH済m(__)m

age

プロμばかりが目立つけど
ＳＥＩとかってどう？

ジムカ用が峠ではいいかもね。 ミューは昔使って、いい印象ないから使わない。

まあ、どのパットでもキャリパー容量の問題でフェードは避けられないかと・・・

どっかのショップのＧＴＯキャリパーブラケットが安くていいよ。
でもサポートの仕上がりは×××だけどねｗｗｗ

日産の４ぽっど移植するキットとかもあったよね　
エンドレスやらウィルウッド（だっけ？）やらって　どうなのかな　使ってる方いてません？

ノーマルで、前後バランス悪いのに、前だけキャリパ大きくしても？駄目だと思うが… マスターも容量不足するだろうし？ 今より前につんのめる感じになるのか？ リアはどうするの？

>>65
ブレンボ移植やローター径変更など手はいろいろあるけど。
マスターは当然ＣＰ用を流用ですね。

サイドブレーキがネックなんだよね。リアは…
それを解決するのに、いくらかかるか…

>>67
エボ5以降とかのでも　凄い手間になっちゃうんですか？

>>67
キャリパー、ローター以外を新品で部品かったら８万ほどでした・・・
２点は当然ヤフオクで！

ハブも変えなきゃだし、そうすると？！ホイルも買わないと… お金かかるからやめとこ(笑) Ｅｇ中身はけっこう流用効くから、うれしいけどね！！
ちなみにポンプは２Ｊの奴でＯＫ ハーネスはやっといた方が無難。

日産の４ポッドってそんなにいいのか？？
ＢＮＲ３２やＺ３２当時のインプレではマーク�U３兄弟にも劣る出来だとか云われてたが。

>>71
古エボの純正よりはマシ　でもってパッドガ豊富って事でないの？

お金かけたくないし、もう少しブレーキ効かしたい…てな感じなら？いいんじゃない？ １５インチで使用出来る、４ポットがほしいなぁ…

>>73
それ同意だなぁ　ウィルウッドとか駄目なのかな　なんかハチロク用とか有ったような希ガス
ハチロクなら13とか14とかだろうから　15インチ用なんて楽鉦なきがする・・・効くかどうかわからんけどｗ

アウトローてどうなの？
使ってる人いないかな？

スミンボが一番。

フロントはBFMのapキット
リアは同ビッグローターキットで良い感じデス。

>>77
そのａｐとビックローターって　タイヤは何インチになるんですか？

>>78
16インチ以上です。

>>79
レスどうもです　やっぱり16以上になるんですね


　キャリパー交換とか考えると15インチってのは現実的じゃないのかな

>>80
apでも15インチ仕様があるらしいですよ！

>>81
そうなんすか　ちょっとさがしてきます　ノシ

けっこう走行距離いってると思うけど？ＥｇＯＨした？

>>83
済♪
某ショップのコンプリートですが・・・

>>83
ＯＨする前にスラストメタルが流れちゃって、修理がてら腰下ＯＨしたよ。
水周りの配管なんかは錆びて腐ってたので一式交換。

つーか皆が絶賛する程頑丈なエンジンとは思ってないなぁ。
開けてみたら結構イッてる。

中古Ｅｇでも買って、自分なりに組んでみよかな。
流用かなり効くもんね(笑)ＭＲのリテーナーて？アルミなの？ ＡＭＧのリテーナーより安ければ、利用価値あると思うんだけと？

エキマニ変えてる人、いますか〜？
交換を検討中なのですが、どこのが良いですかね？？？

機械式のﾀｰﾎﾞﾒｰﾀｰを中古で物だけ貰ったのですが、取り付けが少し解りません(._.)純正3連があるけどせっかくだからf^_^;解る方いましたら教えて下さい。ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽにに三つ又を噛ませるって聞いたんですけど、そのﾎｰｽはｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰと平行にある太めの良いでしょうか？？

age

タイヤはなにはいてるのかな？ やっぱネオバ？

朝鮮タイヤ

90=ＲＥ０１
社外ﾌﾞｰｽﾄ計取り付けの件ですが純正3連ﾒｰﾀｰから追って付けてみたいと思いますf^_^;

>>92
サージタンクに入ってるホースに三叉かませばＯＫかと。
でも燃圧レギュレーターのホースは辞めておいたほうが・・・

>>90
中国産ｗｗｗ

　

俺も韓国タイヤ

燃圧レギュレータですね！注意します(^^ゞ

4連休でオイル交換しようと思い立ったけど　いつものオイル買うの忘れてたｗ
オートバックスなんかで買えるのでオススメの奴あります？あんま値段の高くないので

バックスじたいが高いんだけど…？！

ｶｽﾄﾛRS カインズなんかが意外に安いです〜

結局ネットで買っちゃいました　赤線にしましたが　安さで言えばスノコがかなり魅力的ですな

>>97
そなの？普段あんまよく見ないので解らんかった　今からオイル処理の箱買いに行きがてら覗いて見ます

>>98
そっか、カストロって選択もあったね　カインズも会社の近所にあったのに・・・次回はRS行って見ます

赤線で、いいと思ったのはギヤオイルだけ。
交換サイクルはお早めしときなよ(笑)
１５w５０は基本かな？
ガルフの新しいのいれてる人いないかな？インプレ聞きたいです！！

１２３ってやっぱ外装ノーマルが多いのかな？？

買った時からフロントがHKS関西のやつにかわってた

社外のエアロ要らないし。変えるきもない。

むしろ３ルックの１，２が許せない

>>103
３型だけどＦバンパーと羽は変えてる。
サイドとリアアンダーも変えたいですよ。

>>104
それだけ３が強烈だったという事でｗ

羽は１のまま

エアロ変えたって、１は１、２は２。変なエアロつけてるよりはマシ。

エアロ変えてたってﾉｰﾏﾙだって前から見ると車種が分からない
それが第１世代エボ

トゥルースとクルーズだったらどっちが良いんだか…？

クラッチのベアリングが駄目っぽいっす orz
3月にクラッチやったばっかりなのになぁ・・・・クラッチ操作が下手なんですかね？

>>109
自分はクルーズはでかいので、トゥルースが好きです。

俺がもしバンパー交換をするなら関西がいいなぁ
トゥルースは嫌いてかカッチョワルイ

純正のキーレスって不便だけど、ｷｰなくすともっと不便だな
Ｄﾗｰに行ったらｷｰ作ってもらえるんかな？

113
いってみりゃわかるよ。
確か？作れたはず！？

アンテナも壊したしついでに訊いてみるか

>>115
オートアンテナ？

オートアンテナですｗ

自分も買った時に付いてたんですが壊れてた(:_;) 修理代をDに聞いたら10000〜20000位だった様な…。信号をセットし直しだともっと上？？一年前の記憶でスミマセ〜ン

>>117
RSに乗り換えてストックが余ってますが…
使います？？

てかラジオ聞かないからなぁ… てか下がるの早すぎ(*_*)

>>119
使いてぇｗ

>>118
情報ｻﾝｸｽ

>>121
了解(｀・ω・´)
受け渡しどうしましょ？

う〜ん　どうしよう

え〜と
じゃぁまず、どこらへんにお住まいでしょうか？

他のエボｽﾚでいじめられたので、ここで質問させてください。�Vに乗ってます。最近、ブレーキを踏むといきなりABSが作動します。警告灯は点灯したりしません。なにが原因かわかる方教えてください。

>>126
センサーが壊れた？

ABSなんてとっちゃえば？
ただでさえ頭悪いABSなんだから…
ABSレスGSR載りより。

>>125
lancbr1834@yahooにメールくだされ(´ω`)

126じゃないけど、便乗して質問です。
ABSレスにするにはどうすれば良いのでしょうか？
ヒューズ外すだけとかですか？

ユニット外すとタッチも良くなりますよ。
キノクニでパーツも売ってます。
純正部品でも対応できるけど配管曲げるのが大変！？

配管丸ごとRSにした。てか？！最初からRS買えばよかった(泣) ABSユニットは結構重たいから、軽量化にはいいみたい。
パワーウインドもクル�Aに変えたいんだが…
ちなみに、電動ミラーはGSRのが、RS（手動）より500g重い！

>>131
キノクニの「ABSキャンセラーライン」を使えば良いのでしょうか？

>>132
ミラーと言えば、1〜3とすれ違う時にはミラーの色を
まず見てしまいまつ。

一番似合うホイルは何？
自分的には、SPLINT HARTのCPRなんだけど？ TE37はありきたりで…

>>135
やっぱり軽量で剛性のあるのがいいんでないかな　あんまむやみにでっかくてキラキラしてるのなんて　キャラに会わない気がする

あげ

クルーズバンパー来た！！
かなりエグいデザインに苦笑…

�Vのノーマルバンパーが、一番だろ。
わざわざ下品にする必要ないかと…

>>139
残念ながらあなたの意見に激同…

�Vが定番だからね。
見慣れた物が良く見えるんだよｗ

�Vのバンパーって下の部分が大体ボロボロなんだよなぁ

社外のバンパーにするメリットは？ デザインだってはっきり言って糞。
メーカーが金かけて作った純正が一番。
てか？社外バンパーは？１・２に作ったんじゃないのかい？

なんか自演臭いな
どうでもいいが

ごめ、誤爆

俺はトゥルース好きだけどなぁ…

エボ３乗りだじょ。10万キロ超えたのでオーバーホールしようと思うのだが、吸排気系いじってるだけでも、メーカーじゃやってくれないと聞いたのだが本当かい？

>>147
車検通る車であれば大丈夫でしょ？
ちなみにディーラーでOHするよりショップに出した方が良い気がします。

↑なるほど、んじゃショップに出します。ついでなんでﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑを付けようと思うのだが、40万以内で納まります？

>>149
オーバーヒートでダメージがあるエンジンをOHかけて40ちょいだったので大丈夫かと思います。
ECUはそのままなんで値段はわかりません…(´・ω・`)

エンジンのみならわかるけど。
補器類なんかのＯＨも含めると４０じゃ足りないと思う。

ミスファイヤの場合大した金額かからなかったような・・・ノーマルＥＣＵでも出来ちゃうみたい

CAﾐﾗｰｼﾞｭのﾏｲﾍﾟｯｸﾍｯﾄﾞをそのまま移植できそうなのだが････

やった香具師おる？

OHの事なんですが、走行距離いってると、クランクも交換です。65Kくらいします。

たぶん？50ﾏｿは最低限必要かと…

ﾀｰﾋﾞﾝは、ｾﾝﾀｰだけ交換で、70Kくらい。
ちなみにﾀｲﾍﾞﾙ切れの場合は、65ﾏｿくらい。
ﾃﾞｨｰﾗｰ新品EGアッシーで約100ﾏｿ。

>>153
CD5Wの4G93でやった人が居たけど…
油圧不足に悩まされてました。

ﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞは結構みんな付けてるのかな？調子はどんな感じ？

ＯＨするよか　どこぞのショップのエンジン買った方がだいぶ安く済むね

ヲレは腰下だけＯＨで３０ﾏﾝだったよ。
クランクは確かに要交換。

Eg駄目にして、降りる人が多いから、俺的にはパーツ取りに困らない車だと思う。

確かに

>CD5Wの4G93でやった人が居たけど…

１８００ﾀｰﾎﾞのﾉﾝｴﾎﾞ？
マイペックは油圧でカムを変えるから油圧が制御できんと駄目ポでしょ。
ブロックの油圧オリフィスをマイペックモデルの物にしないと駄目なのかも。

Ｂ２０Ｂ+Ｂ１６ＶＴＥＣヘッド用にオイルラインだけ売ってるから、ホンダでは常用になっとるみたいだがや。
第一世代のエボでマイペック化ができれば５ナンバーに馬鹿トルクで軽いマシンで最高なんだけどね。

>>161
＞第一世代のエボでマイペック化ができれば５ナンバーに馬鹿トルクで軽いマシンで最高なんだけどね。

欲し過ぎる　ｗ　そんなコンプエンジン出してくれたら買い換え考えちゃうなぁ　　

質問なんですがエボ�V対応のオバフェンは無いですかぁ？

↑自分で作れば？

240km/hメーターにしてる人いるかな？

>>163
ブリスターみたいなののパネル（ＦＲＰと思ふ）ならどっかあったな、フロントリアのセットだったきがする

>>163
BFM Body Factory Murayamaとtruthから出てます。
BFMは自分の車に装着してますよ〜

>>166
探して見たらマルシェにありましたが、マルシェは信頼できますか？

>>166さんありがとうございます！
言われて探してみたらマルシェで見つけました！
マルシェは信頼できますか？

>>169
うーんどうなんでしょ？　僕はチューニング屋さんってのは行った事ないんで答えられないです　スマソ
誰か変わりにレスお願いします　

ただFRPなら　仕事が車の塗装なので　よくお客の付けてましたけど
ぴったりと車に合うFRPなんて皆無でしたよ　精々VIP系の有名どころ（名前忘れたっす）
とかで1社か2社あったくらいで　ほぼ全て現車あわせが要りました
なのであんまどこも変わらないかも・・・・・・と個人的には思います

３千回転くらいからクラッチ切ったりニューﾄﾗに入れると
ストーンとエンストギリギリまで回転が落ちちゃうんだが（たまに交差点でエンストする）
こんなことある人いませんか？

↑あるある！エンジンが切れないように、２速に落して繋げたまま曲がるようにしてたよ。三菱事件の時に無料点検にだして、車が帰ってきたあと、エンジンが切れるようになったと文句つけて、無料で治してもらったよ。

↑引き続き。俺の場合は、ライトチューンなんだけど、吸気系いじったあとそうなったかな？ま〜そんなことはディーラーには言わないわな。結局CPUいじって治してもらったよ。無料で！！三菱車全体の価値を下げてくれたんだから、このぐらいやってもらわんとね。

ブローオフ変えた？

>>172-173
そっかー、あの無料点検期間はﾎﾞｰﾅｽｽﾃｰｼﾞだったんだなぁ〜
>>174
買った時から給排気、ﾀｰﾋﾞﾝが変わってたから多分ブローｵﾌも変わってるはずです

大気開放タイプだと、エンストすることが多いよ。
昔はトラストから戻しタイプ出てたけど…

今ではあるか分からない…

>>176
ﾏｲﾁｪﾝしてまだありますよ〜

あげ

素人考えだが、４G92のブロックに２ﾘｯﾀｰｸﾗﾝｸ・ｺﾝﾛｯﾄﾞ・ﾋﾟｽﾄﾝを移植できればｽﾝﾅﾘと動きそうなのだが。
この場合はﾀｰﾋﾞﾝのｵｲﾙﾗｲﾝ増設だけで済みそうだが。

↑素人

質問なんですが、自分はエボ３に乗っていますが急にクラッチペダルが戻ってこなくなりました！
理由がわかる方いらっしゃいませんか？

>>181
クラッチ・レリーズシリンダからオイル出てないですか？

はっきりとは分かりませんがクラッチのフルードがかなり減っていました。
以前、走行中にクラッチを踏むと『プシュー』と空気が抜ける音がしたのですが関係ありますか？

>>181,183
クラッチリリースのオーバーホールを勧める
ちなみにクラッチマスターシリンダーも一緒の方がよい

漏れは一度逝ってから毎年換えてる
慣れれば30〜40分程度で出来る

あ

>>183
クラッチ・マスターシリンダ＆レリーズシリンダＯＨで解決と思われ。
クラッチオイルがそんなに減ってるなら、上記二つのシリンダ両方から漏れてると思うよ。

>181
ｴﾎﾞ1で同じ症状になった。ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰのつけね(ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ?)がﾌﾙｰﾄﾞで腐食。結果ﾌﾙｰﾄﾞが全部抜けてｸﾗｯﾁのﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸが真っ二つwｸﾗｯﾁもついでに交換して板金混みで11ﾏｿorz
ﾒﾝﾃに目覚めた思い出。

因みにｽﾀｰﾀｰがお亡くなりにになった人いる？

>>187
走行距離とかいくつ？ヲレのはまだ平気だよ。（１３万ｋｍ）
オルタのが先かスターターが先か迷ってる。

やっぱオルタかｗ

１６万キロのエボ３ですが、オルタもスタータも元気です。

俺が元気なかったりしてorz

この流れなら走行距離を書ける！！
エボ�T　7万5千キロ（今年もう1万キロ乗ったぜ！）

1RS
150000キロ突破

2GSR 131000�`越え〜

sage m(__)m

1RS 77000km〜
先日、屋根裏にPOR15をヌリヌリしました。新車の匂い(笑)

>188
距離は、巻き戻されてなければ75000kmのｴﾎﾞ3。
まだ完全に逝った訳じゃないんだが、最近よく
｢ｷｰを回してもｶﾁｯというだけでｽﾀｰﾀｰが回らない｣
という状態になる。
因みにﾊﾞｯﾃﾘ電圧はOKで、ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込むも再現せず。
で、ｽﾀｰﾀｰかｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰだろうという見解。

ｽﾀｰﾀｰが逝った時の体験談が聞ければと思って聞いてみた。
明日部品取り車から外して交換予定。
携帯から長文ｽﾏｿ。

ガソリンを満タンギリギリに入れたいのに
なかなか難しい車だ・・

ABSのユニットを外すキノクニのパーツってどんなやつですか？

ガソリン入れながら車体を揺する

>>197
http://www.kinokuni-e.com/kinokuni/speedflexhose/index.php

>>199ありがとうございますm(__)mこれをつければユニットを外せれますか？すいません無知なもんで。

ＯＫですよ。
ただ適合はメーカーに確認してね。
どれがエボで使えるかは・・・忘れた（汗汗

>>201わかりました！ありがとうござますm(__)m

低回転でアクセル少し踏むとﾌﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞってオナラみたいな音が少しの間出る・・

age

最近書き込み少ないねage

age

バッテリーがフルチャージ状態なのにチャージングランプが点灯します。
エアコンを作動させて暫くすると消えるのですが何が悪いのかわかりません。
こんな症状の方いますか？車はＣＥ９Ａ　エボ２ＧＳＲです。
チャージングランプは点灯してもバッテリーが上がる事は無いのです。
オルタを疑ってたのですがどうも違うみたいです。

>>207
「チャージングランプ」ってバッテリーのマークの警告灯の事ですよね？
それがエンジン回転時にも点くって事は充電系の異常って事なので、
とりあえず再現性があるのであれば三菱へもっていく事をお勧めします。

以下、あくまで私の推測なのですが、
エンジンの始動は出来てるようなので、バッテリーはＯＫだと思います。
それでもランプが点くと言う事は、電圧が正常値に達していないと言う事だと思うので、
オルタネーターが十分に稼動していないと考えます。
でもエアコンを回してしばらくすると消えると言う事は、
オルタネーターが稼動して電圧が正常値になったと言う事です。

エアコンのコンプレッサとオルタネーターはプーリー/ベルトで繋がれていますので、
ベルト類、及びプーリー類の故障の可能性があると思います。
特にクランクシャフトプーリーはこの年代の三菱車は破損しやすい部分の様で、
破損すると、通常固定されているプーリーがエンジンの回転が変化すると横にスライドしたりします。

これが原因でうまくベルトの動力がオルタに伝わっていなかったりして…
何て思ってみたりするのですが、どうでしょうか。

>>208
レス、ありがとうございます。
なる程、最近ベルト類を全交換しました。それ以前には無かった症状なので疑わしい箇所ですね。
再現性は低いので、暫く自己点検で様子を見る事にします。
クランク周りも新品に交換したのでやはりオルタ辺りがキテるのかも。

エボ４以降のウイングつけてる人いる？

どっかにエボ６ウイング装着してた人いたよ。

７の羽を！…付けたい…(._.)

何とかすればつけれるんだな

なかなか中古で無いもんですね〜。

７の羽、着けようと入手したけど・・・
８以降は角度調整不可でしたよね？

ＧＴが良いですよｗ

電車男に出てきたエボっぽくなるじゃんかよ〜
俺のシルバーだし・・

215>さん、イイなぁ〜な７羽…。ＧＴも検討中なんですけどエボにはエボでf^_^;
216>さん、自分のもシルバーであります！電車男みた時焦りましたね〜

うん焦ったｗｗｗ

エボ３に８の羽が付いているのをエボマガで読みましたよ！

age

また寂しい状態になったな〜・・・
やはり初期エボ乗りは少ないのだろうか？？？

最近、クラッチの感触が重かったり軽かったりするのだけど、
やっぱマスターかな？レリーズは新品なんだけどなぁ・・・

Ｆパイプ+マフラー&７用ブロオフ付けて、1．１Ｋぐらいまで上がるんですけど、エンジンやばいですかね〜？
他ノーマルです。

あげ

>>223
１．４くらいまで大丈夫らしい。
ＥＮやれてるなら、やめた方が良いかと。

０．１上がるだけで何馬力上がるのかな？　

200cc

過疎だねｗ
ブーストの話出てるんでついでにオイラも質問なんですが
３乗りなんですけど３はエンジンやらＣＰＵやらノーマルだとどの位まで行ける
んでしたっけ？　たしかハイブーストに絶えれなかった気がするんですが・・・？

>>228
３は圧縮比が歴代最高値の為、ハイブーストはきついです。
ノーマルなら０．８〜０．９辺りが限度と思います。

ぐぐってみたら、
エボ３は燃料ポンプ等交換しても限度は１．１辺りだそうです。
(エボ１と２は１．３辺りが限度)

>>222
強化クラッチに換えると、ほぼ間違いなくクラッチペダルブラケットが割れる。
ノーマルクラッチでもなるかどうかは分からないが、確認してみた方が良いかも知れない。

カムを交換しようと思っていますがどこの製品がいいですか？
候補としてはHKSか東名を考えています。

カム交換だけでもブースト上がる？

>>230
レスどうもです。ブラケット割れは経験済みでして、今は対策品です。バルクヘッドの割れも無いですし、強化クラッチも入れてません。

俺は東名です〜♪
ちなみに２６０のポンカム！

気になるのでマスター外してみました。
･・・・・・・・・・・・・・・・・
塗装の錆かと思ってましたが・・・・・

「バルクヘッドが割れてました」・・・・・・・orz

某ＨＰの同様の例を参考に三菱自動車との戦闘モード起動しました。
取敢えず用事があって土曜に車持って行きます。( ﾟдﾟ)ノ

>>235
残念ながら、それも良くある事です。ミラージュでもあります。

>>234
東名のカムはどんな感じですか？

カムとハイフロを同時に組んだので、カムだけの感想は・・・orz

でも良いと思い込んでいますｗｗｗ

ageときます。

>>239
�[MRで公道以外で260キロ以上出す方ですか？w

>>240
すごっ！
新型ってそんなにスピード出るの？？？

漏れのエボ�Uは、245ｋｍが限界

CE9Aに乗られてる方に質問なんですが、どんなチューニングをされてますか？
今後の参考にしたいので！

>>243
エアロバキバキ

ｴｱｸﾘ（ｻｸｼｮﾝ検討中）ﾏﾌﾗｰ（Fﾊﾟｲﾌﾟ検討中）ﾌﾟﾗｸﾞ＆ｺｰﾄﾞ、17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ（16にｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ検討中）検討中ばかりf^_^; あ〜お金が無い(/_;)

Eg逝った・・・orz

電車通勤は鬱ですたい('A`)

正直、ＣＤ＆ＣＥはコストダウンの関係で材質ケチり、構造簡略化の塊である。
知れば知る程ボロが出るのでお奨めできない。

前に�Zの羽根を付けたいって言ってた�U糊です。先週友達を通して�Zの羽根を手に入れ今日板金屋さんから帰ってきました☆かなり良い感じですよo(＞＜)o

いいなぁ

>>248
写真うp!!

乙ですm(__)m
250さん…携帯からじゃ写真ってダメなんですか？？ＰＣ持って無いのでスミマセン(ﾉ_･｡)

>>251

つ【[email protected]】

うぅ…解らない…(ﾉ_･｡)

あげ〜

>>253
http://pic.to/

だった。
このURLに使い方あるよ。

アドバイスありがとうございますm(__)mhttp://g.pic.to/6oj1q
見れたかな(..)

>>256
携帯でみれましたよ。
2とか3と比べて軽そうですなぁ。

いいなぁ

良かった�A(^_^;) 2の羽根と持ち比べたら若干7の方が重かったですよ〜

�V欲しい

初代は認めるぜ。しかし�W以降のデザイン、きんも〜☆