-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　26-

>>951
あー、ｸﾘｯﾌﾟね。
あれは強引に引っ張ればいいだけだからｗ

高速運転しててアクセル踏みこむとどこまでも加速していくような感じだから、
速度（と自分の気持ち）を抑えるのにストレス感じることない？
フツーのセダンと比べると安定してるし。

テレビでやってたがドイツのアウトバーンでは160km/h以上で走るヤツが
けっこういるそうだ。
そういう速度域のクルージングにあこがれるなぁ。

ちょっと能書きたらします

シーケンシャルカットすれば下でブーストがかからないから燃費がいいかもしれないぞ、実際俺も何度かためしたがどうも
あの加速感によってしまったせいかブーストかかせたくなる病になってしまって全然燃費がよくなかったｏｒｚ。ブーストかけないで
走れる人やってみて。

それとシーケンシャルカットって上のほうでいきなりツインターボ炸裂だけどじゃあ下からツインターボ炸裂する方法ってあるの？

この時期はサンデードライバーに気をつけろ。
ホンダのﾐﾆﾊﾞﾝだかが右車線から、いきなり左でﾏﾀｰﾘの俺のスープラに幅寄せクラクション連打
右が詰まってたので俺はﾏﾀｰﾘ先にいくと、右が開いた瞬間向こうが全開加速！
俺を抜いて、俺車線にはみ出してきて斜め止め！
俺が窓開けて、一言二言いうと逃げた。
そしてそいつは後ろの20ｔにｸﾗｸｼｮﾝ鳴らされお仕置きされてた。

たった昼飯を買うのにこれかよ・・・、この期間は歩いて買いに行くしかないか・・

スポーツカーは、貧乏人にねたまれるのが世の常。
Zや7もそんな感じだろうよ、どーせ在日じゃね？

>>954
上でツインターボってのはプライマリが回ってるって意味で捉えてOK？

180km/hでクルージング…というか高速移動してるよ。
リミッターカットと180km/h以上のメーターが欲しくなる。
でもこれ以上出すとさすがに回転数が高くてガソリンがもたなくなるから、我慢かな。

>>958

１８０�`だと６速４０００回転か。
エンジン音うるさくない？

>>953
たしかに性能を持てあますよな。

>>959
それでもスープラの前に乗ってた某FF5MTクーペに比べたら遥かに静かだよ。
風切り音も小さいし。前の車は風切り音だけでも会話不能気味だった。
エンジンも6000回転くらいだったし。

>>957
言い方が駄目だったかもしれないすまない。けど言っていることはなんとなくわかるでしょ？
下でセカンダリを回せないかってことやっぱ無理でしょうか・・・・

>>962
それが出来たらシーケンシャルにしないだろと突っ込んでおく

俺はシーケンシャルのほうが好きだけどな♪

パラレルツインターボはＲだった希ガス。

リヤスポ。
20年？くらい前にテレビで見たんだが、時速80〜100キロ程度では効かないみたいなことやってたよ。
時速120〜140キロ出さないと効果はありません、みたいな内容だった希ガス。
確か自動車メーカーの人も来て実験やってたような…
昔の話なんで、アヤフヤでｽﾏｿ

最近というか、ベスモの富士スピードウェイのテストでは、
FDのリヤスポを外してたっけ。
最高速はリヤスポなしが速かったけど、ブレーキングなどで安定感がなく、
山路慎一選手？は車をコントロールするのに相当苦労してた。

何百万もいろんなパーツにお金かけて改造している人結構いますよね。しかも本体もRZの6MTだったり。
で、年齢は20代〜30代。

どんな仕事してたらそんなことが出来るんですか('A`)

>>967
給料の生活に必要な部分を切り詰めて、残りの大部分をつぎ込んでるんだろうな。

>>967
30歳、年収400万です。
酒飲まない、タバコ吸わない。
家賃の高いところには住まない。
残業代のつく範囲で、力の続く限り残業しまくる。

好きな車だったらなんとかなるって。

まあスープラオーナーはカネ持ってても改造に対してクールな傾向にある。
と世間で言われてる。
改造しなくてもトルクでる車をもとめて、あえてスープラ選んだかもしれんが。

ただ、５年後、１０年後を考えるといま存分に改造しておいた方が賢明かもしれんよ。
生産中止になった車の改造パーツはいつまでも無い。
店だって商売だから数が売れなければ置かない。

GT-Rとかスープラ用のビックシングルタービンだって、つくってるのは三菱と
ギャレット位で、すでにビックシングルをつかう直６エンジンが消滅してる以上
いつ生産中止になってもおかしくない。

タービンキットなしで、いちから排気管やパイピングをオーダーするやつは
えらいかねかかる。まあパーツがあるだけ今の状況は天国ってことで
それもいつまで続くか、読めない。これは覚えておいた方がいい。

HI/LOW/FOG全てにHIDを入れてる人、あるいはHI/LOWにHIDを入れてる人達、
インバーター/イグナイターはどこに入れていますか？どのメーカー製ですか？
インバーター/イグナイターがコンパクトでお薦めなメーカーってありますかね？

俺のﾌﾙﾉｰﾏﾙ黒80は前後ｴﾑﾌﾞﾚﾑ取ったら国籍不明の車になりました。
だが女の子とかに
「これどこの国の車？」 「イタリアだよ、フェラーリのF80っていうんだ〜」「え〜すごいｼﾞｬﾝ！高かったんじゃないの？」
「俺のは右ﾊﾝ仕様の並行物だから1200万で買えたよ」
「カッコイイ〜」
とかいう会話が普通に通じて騙せてしまうので前のってた型落ちBMより女受け良いです
外車のｴﾑﾌﾞﾚﾑでもつけようかな

>>972
ｵﾏｲは80乗りである事にもっと誇りを持てｗ

>>967
一人もんで親がある程度の金持ってりゃそんな苦でもない

>>972
80だと知ってる人の前にどうやって出て行くのかは非常に興味がある

20〜30代で実家暮らしですか('A`)

そういえばUTSのｴｱﾛって跳ね馬っぽくない？

スープラはできればトヨタマークじゃなく、スープラマークを作って欲しかった…
昔のソアラみたいに…

>>972
俺も1年前にエンブレムはがしでｷｺｷｺ釣り糸で削ったもんだよ。
blitzｴﾝﾌﾞﾚﾑつけてる、個人情報かな？
外車にしか見えないよ、俺なんか右手窓から外に出しながら左手でｳｲﾝｶｰ出したりするお。
後ろの車は、車に詳しい人なら「おい！？どういうことだ？」って思う・・

て

前にD1見に行ったら、レクサスのエンブレム貼った
黒のVIPっぽい感じの８０が居た。
レクサスはちょっとなぁ・・・

つぎスレ　立てないとな

>>980
それってＤ１SUGOでじゃない！？後ろ１９インチで前が１８インチのスープラ俺も見た！

>>982
まさにそれ！
他にも目撃者がいたかｗ
本当はRS-Rスープラが見たかったけど、あの時すでに・・・後で知ってショック。


てか、スレ立てれね・・・orz

次こそ26でいいのかな？立ててみる。

ん？次が実質25か？23と25が飛んでるんだよね。どうしよう。
普通に27にしますか？

>>983
RS-Rスープラはこの間復活したそうなので来年のＤ１に期待しないといけないね。

もしかして>>983はカーボンボンネットのボディが赤いスープラで来たのですか？それともゲート付近の駐車場に
あった白いスープラで来たのですか？

立てました。

-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　25-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155628676/

スレ番を元に戻すために25にしました。差し出がましかったら申し訳ありません。

キンキンに冷やした麦茶埋めぇー！

>>986
自分のはシルバーメタリックでTRDタイプR羽付いたヤツです。
ゲートからチョッと離れた所に置いとりました。

>>987
乙であります。

>> 989
そうですか！それは気づきませんでした。自分はそのときに知り合いのインプで乗ってたので80では来ませんでしたが、
こんな奇遇で８０海苔に遭遇することは光栄です。

輸出仕様って国内仕様と比べて動力性能的にどれくらい違うんですか？
どなたか教えてくだされ。。

>>991
とりあえず３２０馬力梅

>>991
加速力は国内仕様が上うめ
伸びは輸出仕様が上うめ

スープラが修理中なんで今はラジコンで我慢梅

>>995
ゲーセンで湾岸ミッドナイト

1000ならRIDOXのバンパーつける

>>996
おまえ本気で1000取る気無いだろｗ

1000ならもう一台80買っちゃう！

1000なら俺のスープラは永遠に傷つかない。

>>998-999
乙w

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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