ロータス・エリーゼ・エクシージ Part19

車高を地上から１１０に落とし、今回、サーキットに体験走行をしようと思います。
先輩方々のアライメントに関するアドをお願いします。



ちなみにメインは　　通　　　　勤　　です。


もっとほかにやることがあるだろ

体験走行するだけでなんでわざわざ車高落とす必要があるのよ。
まずはノーマルで挑んで、不満点を洗い出したほうがいいんジャマイカ？

>>952
ノーマルで走ってからのほうがイインジャナイ?
多分最初にブレーキ交換したくなるから。

>>952
何故１１０に落とすの　誰かのアドバイス？

>>945
それならヲタさんじゃなくて子供じゃん。
それって子供向けのドラマだろ？

ヲタさん関係なくね？

952はネタだろ...w

111R乗りだが、子供受けは抜群に良いよな。

ヨタ円陣かよ・・くだらん

>>938
遅レスだが、オリエントな

>>953
113cmの全高を110cmにするのか140mmの最低地上高を110mmにすんのか
どっちなんだよー！って思ったけどどっちもいっしょだったorz

で、ほかに何をやるのがいいの？

まずはオマイのダイエットから

>>946
理屈だけで解ってない奴ね・・・近くにいるなー
どこで拾ってきたんだかしらねーけど出来るようになって話せって思う

軽量ミドシップロータス車でコーナーを速く走るなら多角形コーナリングがｲｲﾝﾀﾞﾖ、とかの知識か。

↑ビビビッときたちみは40代

＞965
アホが何言ってんだろうか......

幻　が抜けているんでビビビッと来なかったなぁ。

>>967
あまり記憶にないんよ。
そうか幻の、か。

>952
最低車高110mmって良さそうですね。　アタイは９５にしたら、リップ擦りまくりで穴が開きました。
泣きながら自分で治しました　(~ヘ~;)ウーン

ノーマルサスでサーキット走るのはお勧め出来ませんが、車高を下げると言うからには、ノーマルサスじゃないと思うので、それなりのセッティングがされていると思いますので、
走り込んで、バネレートとか、ダンパの固さとか詰めていくと楽しいですよ。

はいはいわろすわろす

現在AlfaのV6に乗ってるんですがフロントの重さが気になります。
そこで軽量なロータスに興味があるんですが、Alfaから乗換えた人います？
乗り比べてどんな感じでしょうか、またお勧めのモデルとかありますか。

>>969
釣り？

>972　さん、どうも　(^-^)/

969ですが、本当です。　エリの左右の小さなリップが最初に擦ります。

直線的にフラットなボトムですので、リップの下側先端は段差で一番擦りやすいのです。

あ、ナンバープレートは上に挙げてますから擦らなくなりましたがね。

先週、田舎の幹線道路で渋滞を避けるためにナビの抜け道を通ったら、下りの
細い道がＴ字路で平らな道に接続していました。　チョット擦りそうな予感が
しましたので、這うようなスピードでそっと進入したのですが、ジャリジャリと
嫌な音がしました。　でも、行くしかないので更にガリガリと通りました。
幅15cm、上下1cmほどの穴が開いてしまいました。

反対側も、以前自宅のガレージから出すのにチョット油断してブレーキ踏んだら擦って穴が開きました。
95mmは、ガソリンスタンドでも注意しないと擦ります。

修復は、ソフト９９から出ているFRP修復お試しキットというのを使いました。
FRPの修復はヨットで馴れているのでチョイチョイですが、板金屋さんに持ち込んだら
それなりのお金が必要です。　110mmの時は殆ど擦りませんでしたので110って、お勧め
と書いただけです。

素人ですが、一応ナントナク程度のFRP補修技術がありますので、笑い話で済みますが、
普通なら、ビックリなダメージで、泣きが入るでしょう。　何しろ、ちょっと擦っただけで
穴が開き、放置して水が入るとボロボロと崩れて穴が拡大します。

と言うわけで、シャコタン95mmは、お勧め出来ませんね。

フロントカウル外して補修したの？

俺のもあご摺ってるｗ
チンスポでもつけようかと思う今日この頃…

スレも19まで来ると、殺伐としたレスが多いですね・・・・
そこそこ金がなきゃ、ＭＲＳやＳ2000あたりを買って
いじってた方がいいのかな・・・でもエリーゼ欲しいなぁ

チンスポ無しで摺っているなら、つけても即効破壊されるだけと思う漏れはシロウト？

アルファV6からの乗り換えです。
エンジンはロバ
はっきり言ってエンジンには期待しないでください。アルファのV6のような官能度は微塵もありません。
そのかわりアルファにない軽快感が手に入ります。別世界です。
どちらを取るかは好みの問題ですね。

>>978
レスありがとうございます
＞軽快感、別世界
すごく惹かれます、アルファはどんどん重くなる方向で残念です。
今はローバーエンジンが無く全てトヨタエンジンのようですが
軽い分パワー的にはスタンダードでも満足で出来るのでしょうか？

まずは試乗してみることをお勧めする。
パワーが無くても軽さで大満足という人もいれば、モアパワーという人もいるだろうし。
自分は前者ですが。

>974　さん

勿論外さないで修理するんです。　d(^-^)ネ！

興味有りそうな、ご質問なので、同病の方のご参考までに詳細を伝授しましょう。
アンダーパネル外して、外側から崩れた部分を充分削って健全な部分を出します。
割れた部分の破片の大きそうな部分は割って取って、カーショップに持っていき、カラースプレーの色併せに使います。
表面は、1cm幅程度塗装を削って白いゲルコートを出します。
裏側から、ホームセンターなどで売っているシンクの目張り用のアルミ箔テープを
切ったものを貼ります。　ココが一番難しく、粘着面を外折にして人差し指、中指の外側に被せ、
裏の隙間から差し込んで貼ります。　指が細くて長くないと苦労しますね。　上手く行かなければ
女、子供にお願いしましょう。　裏と表から押して、しっかり貼り、形を作ります。
粘着面が穴から出ている部分にグラスマットを、その形に切って貼ります。
更に穴より大きな、外当ての部分を予め切っておきます。　削った部分の更に外にマスキングします。

後は、ソフト９９の説明書に書いてあるように樹脂を作り、1cm程度の幅の平筆で　
気泡が入らないように押さえるように染みこませ、廻りにも樹脂を塗って、先ほど切った
マットを貼り、同じように樹脂をしませます。　これで２時間ほど待って余分な部分を
削ります。　ベルトサンダーとか、平面サンダー、ドリルに付けるサンドペーパが束になって
丸くなったもの等で滑らかな面を出します。　更に２液式のパテで細かい凸凹を修正して、
カラースプレーを３度塗り以上します。　後は、コンパウンドで磨いて終わり。
元のスカスカのFRPより丈夫な構造になります。
あまり丈夫に作ると、次にぶつけたときに、その外から割れますので、程ほどに

>軽い分パワー的にはスタンダードでも満足で出来るのでしょうか？

コレは個人的な意見ですが、ノーマルで十分だと思います。
漏れのはs1だから最初から重くなる物はついてないのですが、
スタンダードでも十分楽しめます。もちろん加速性能とか最高速度
を求めてはいけません。でもコーナリングは最強ですね。
モアパワー確かに欲しいときもありますが、それよりも自分の腕が追いついていかない。
上手い人が乗るとあっさりと驚くようなタイムがでますから、まずその辺まで自分がうまくなってから
チューニングに言ってもおそくないです。

車は絶対馬力じゃないことを教えてくれる車です。
ショートコースや山道でＧＴＲなんぞは軽く煽れます。
s2がどんどん重くなっていくのは時代の流れでしょうが、ちょっと残念。
よりハイグレードの上位車種に目がいってしまうかもしれませんが、間違いなく
ベストバイはスタンダードです。

ベニヤでアンダースポイラーつくろかな？？

>983
材質的にみてそれは振動で割れそうなので止したほうが。
公道で部品が外れたりすると後続車の事故を誘うかも。

>980>982
＞パワーが無くても軽さで大満足という人もいれば、モアパワーという人もいる
＞車は絶対馬力じゃないことを
＞よりハイグレードの上位車種に目がいってしまうかもしれませんが
お二人が言っている事、よーくわかります。
自分の次期購入候補の第一条件は、自分自身がより楽しめる車！
これ以上質問しても野暮ですね、まずは自分で乗って感じてみる事にします。
それでも迷ったらまたアドバイスお願いしますね。

>>984
レスどうもです。
ありゃ？ヤバイですかｗｗ
絶対に擦りそうなんで、高価なカーボソなんかは止めて合板で作ろうかな？と
思ってたんですけど････。
木目を消して艶消しブラックで塗ればそこそこの見栄えがすると考えてたんですけど
絶対強度不足だとするなら考えものですね〜･･･。

>>971、アルファV6いいじゃなーい！それは残そう。ウンそれがいい。
で、KのS2 STDを中古で買う。楽しいよ〜きっと。

俺？S2 111S売ってスーパー7買ったけど普段使いしにくいから
ユーノスロードスターも買ってしまいました。
（家族車は他にあり）

エリーゼなら1台二役。いいよー

>>936
ちゃんとねじ止めすれば大丈夫だよ
厚さにもよるけど薄くしたいのならカーボン板切ったら？
本気で効かせたいのならリアも考えないとだめだけど、
高速道でタイトコーナーリングするようでないとだめだと思う。
そうするとほとんどのシチュで最高速と燃費の低下にしかならない。

2cmほど出してただの防護板にするのならいいんじゃないか

細かい事気にすんなって
効果が有ろうが無かろうがわかりゃしないよ
擦りやすくなるのは当たり前の話だが

ボチボチ　次スレよろしく！

>983 さん
ベニアのスポイラーって懐かしいですねぇ。　２０年位前、暴走族で竹槍って
マフラーがリアにそびえ立っていた頃は、ボンビーなお茶目がベニアでスポイラーは
おろか、カウルまでベニアで作っていましたね。　直線的なデザインはジウジアーロかと．．．．

グラチャンのFISCOで大量に並べて見せびらかしていました。　今ではチョット悲しい風景かも？

で、シャコタンになっているのですが、その方法は何とスプリングをとってしまい、バンプラバーで
支えているという気合いの入ったものでしたねぇ。
「オメ、スプリングなんて入っててダッセェナァ！」なんて自慢してましたね。
千葉からFISCOまで自走してくるんですから、そりゃあ気合いが入ってないとね。

>968　さんの言うようにちゃんとネジ止めすれば強度は結構出ると思いますので、
是非作って、顰蹙を買ってくださいね。　(ﾟﾟ)☆＼ﾊﾞｷｯ

でもベニヤで作るってことは、直線的になるんだよね?
今の空力の考えは一度キャンセルするってこと?
つまりエアダムにして下の流速をおとそうと?

もともとエリ、エクは空力良いとは思えないが？

で次スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156954551/

なんかビンボー臭！！なぜベニヤ？なぜＤＩＹ？専門家に相談して製作すれば・・
車可愛そうだよ・・・

ヒント→バックヤードビルダー

ていうか、モノホンGTカーもベニヤ使ってるのって知ってた？
レース会では常識なんだが。

なんで専門家？　ＤＩＹできるならＤＩＹのほうがいいだろ。
ショップに投げっぱなしのほうがよっぽど車がかわいそうだ

どーしてもベニヤ材を使うのなら、「ネジ穴にかかる力」と、「ネジ穴の
切り方」と、「防水」と「座金」あたりに気を遣っときゃ全然大丈夫かな。

1000！ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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