【Ford】 フォード・フィエスタ 3 【Fiesta】

過去スレ

フォードフィエスタついに日本上陸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081285023/

フォード・フィエスタ　2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124817531/

Ford　Japan　HP
http://www.ford.co.jp/

２うんこぶりぶり　クソスレ

支援age

>>1
乙。

>>1
乙加齢臭

club FIESTA
http://connie.or.tv/fiesta/

carview フィエスタ掲示板
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5095

みんからブログ 車種別（フォード フィエスタ）
http://minkara.carview.co.jp/car/5095/

『お祭り』との日々
http://blog.livedoor.jp/kaz_fiesta/

フォードフィエスタ奮闘記
http://blog.goo.ne.jp/ford_fiestast

ＫＡ乗りだけどフィエスタもいい車だよ

carview 特別企画 ｢フォード フィエスタ｣
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/fiesta/Default.asp?MSID=8AFC06AF64D5483484F7AEFBA8C1B683

フィエスタ バイヤーズガイド（更新停止）
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/fd45153253/

フォード フィエスタ デスクトップ（壁紙集）
http://www.forddesktops.com/browse.asp?f=fiesta

CAR NEWS 試乗レポート 「コンパクトカーの世界的新基準」
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0405ford_fiesta/index.html

レスポンス試乗記「ダイナミクスのよさは国産Lクラスを凌ぐ」
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1037.html

autobytel Japan 新車試乗レポート「質実剛健：実用性とバランスの良さは水準以上」
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/228/index.cfm

Yahoo Autos 試乗レポート 「可愛いボディに似合わぬ安定性の高い走り」
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0008.html

私は街の試乗屋さん 「並の日本車では到底太刀打ちできない」
http://members.aol.com/CozyRLemon/Fiestain.htm

YOMIURI ON-LINE くるまインプレッション 「丁寧な作りこみに脱帽」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20040420vk01.htm

ｔｖｋ 新車情報 「乗った瞬間から何年もつき合っているような感覚」
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040516.html

女性と子供のカーライフ ｢約1000kmの距離を走ってみて フィエスタの実用性をチェック｣
http://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20040430B/

ユーザーレポート

カービュー
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5095

ボイシーズ
http://voices.221616.com/report/cartype_report/c_0310027.html

価格.com
http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70101010446

フィエスタ1600 GHIA-VWポロとの比較試乗レポート(1)

こういうクルマは、カジュアルであるべきだという意見には説得力があ
る。その立場からさっくり決めれば、フォード・フィエスタが多くの点
でＶＷポロに勝る。
　まず第一は雰囲気だ。フィエスタは軽く、ポロは重い。重厚なのは悪
いことではなく、特にＶＷの場合は、大衆車そのものを高級化した功績
を認めねばなるまい。ＶＷのユーザーが、そのぶん幸福になれたのも事
実だろう。
　しかしハードウェアとして備えるべき項目を数えると、フィエスタも
ポロも変わりはない。そのうえで「なーに頑張っちゃってんの」と軽く
いなされると、ポロの鎧もあっさり崩れる。フォードの標榜するニュー
エッジ・デザインは、この種の道具グルマにおいて最大の効果を発揮す
る。いかにも金がかかっているように見えるポロも、身の丈で造形した
フィエスタからは虚勢に見えることがある。
　――と、ここまでは単なる感情というか、好みで決めた勝負でもあ
る。そこであらためて公平にチェックすると、特にインテリアのスペー
ス活用などにおいて、両車ほとんど違いがない。前後席のスペースに座
り心地、荷室の広さなど、項目ごとに多少の優劣はあっても大勢に影響
なく、ほぼ互角と評してよろしい。それどころか、ダッシュボードのデ
ザインや作りなど似ているところも多い。

フィエスタ1600 GHIA-VWポロとの比較試乗レポート(2)

ではどこで差がつくかといえば、走りだ。スポーティとか攻められると
いう物差しではなく、瞬間瞬間いかにクルマとの一体感を持てるかもカ
ジュアル風味の一大要因で、その点ポロは弱い。もちろん、コンパクト
セダンとしての快適性に文句はない。昔のポロとは違い、緊急回避の瞬
間にテールが流れることもない。全体に安定感が濃く、誰に運転させて
も不安がない。ただし、現行型の初期よりマシになったとはいえ、１.４
リッターの75psはまあまあの範囲に止まる。ドライバーだけならいい
が、複数乗っての登坂などでは、べったり踏んでももどかしい。
　ただし、フィエスタの優位は１.６リッターの１００psにあるわけでは
ない。数字ではポロよりわずかにボディが大きいのに、乗るとぴったり
フィットする感じが嬉しい。ハンドリングの機敏さもたいしたもの。ど
う操っても素直なのは、昔からフォード・ヨーロッパの得意科目だっ
た。これならクルマに「乗せてもらう」のではなく、こちらの意志をす
ばやく読んで動いてくれる感じにもなる。足の設定も適切で、しっかり
しているが硬くない。ポロはもっとソフトだが、それより段差などで特
にフロントがブワンと上下するのが不快だ。初年度より格段に改善され
てはいるが、どうも最近のＶＷはブワブワ気味とかゴツゴツ気味とか、
ポイントを外すことがある。
　ブレーキが頼れるのもフィエスタ。こちらはリアがドラムだが、諸元
表など関係ない。同じ峠をＤレンジで駆けおりたら、４輪ディスクのポ
ロが早々とフェードしたのに、フィエスタは麓まで涼しい顔のままだっ
た。
　ところでフィエスタが狙うのは若くてセンスのいい女性だそうだが、
こんなに気持ちいいフットワークを女に独占させておくのは惜しい。か
なりキツい横Ｇをかけても踏ん張れる、男物のスニーカーとして十分以
上に通用するタマだ。この爪の垢を、煎じてポロにも飲ませたい。

http://www.levolant.jp/

前スレでフィエに適合するボッシュのオイルフィルタの型番が紹介されていたと思うのですが
もしエロい方がいらっしゃいましたらもう一度カキコしていただけないでしょうか

0 451 103 259　価格は1575円也

サンクスコ

これのことすね
tp://www.rakuten.co.jp/parnass/175877/190819/194793/

フィエ用とは書いてないけど注文してみまする

フィエスタST ホットハッチの真打ち登場
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/103a1c15eb2/

フィエスタST 0→100km/hまでの加速は8.4秒
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0074.html

フィエスタST プジョー206RC・スイフトスポーツとの比較
http://ikebukuro.cool.ne.jp/aikawas/sijyou16.htm

フィエスタＳＴ 大人のクルマ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016745.html

フィエスタＳＴ 左足でのブレーキが踏みやすい
www.auto-g.jp/news/200505/09/newcar02/index.html

見事に売れてないね。

入れた分はちゃんと売れてる

しかも足りない。
現在入荷待ち中、色は赤。

04ﾓﾃﾞﾙ入れすぎちゃったからね

入れすぎというほど入ってない
つかボディカラーによっては足りなくて諦めた人も多かったわけだが

紫色のをつい先日納車してもらったよ。
実物を見てみたいと言って、ディーラーの人が取り寄せてくれるまで、
数日程度しか待たなかった。もちろんそのあと契約から納車までは
１０日ぐらいかかったけど。何色が品薄なのかな。
まだ数十キロしか走ってないけど、カッチリしたなかなか良い車だね。
エアコンの動作がちょっと不可解なところがあるかな。
冷房にしてるのに、なんで温風が足下から出るんだろう？　温度設定も
かなり低め（２２度とか）にしないと、「冷房」っていう感じの効き方
しない。
あとすぐに外気導入モードにもどっちゃうのは、できればやめてほしい。
頼まないのにナンバープレートの枠をサービスしてくれた。
洗車時などに、手を切る人がたまにいるんだってね。

>>23
初期型の乗ってるけど細かいとこ治ってなかったのかｗ

>>23
取説にエアコンは年中「２２℃」に設定すると効率良く使用できますと書いてある。
「ＡＵＴＯ」では周りの温度が高い時自動的に内気循環モードになるらしい。（しかし表示はしない）
確かに設定温度に近づくとすぐに解除されて外気導入しちゃうね。

暑かったり外気が臭いときは強制内気すればいいけど基本的には
常時内気循環に固定するとエアコン臭くなるからでないかい？
レクサスは酷いよ、エアコン臭＞まるで腐ったゾウキン

>>23さん納車おめでとうございます


欧州車って日本車でいうと寒冷地仕様っぽいところありますよね
例えば暖房はよく効くけど冷房は。。。みたいな

一昔前の欧州コンパクトに比べればだいぶよくなってるけど
フィエの車格だとこんなもんなんでしょうね

冷房を最強にするか、足下だけからしか送風しないようにしないと
足下があったまっちゃうのはやはりパワーがないからでしょうか

外気導入を固定にしない設定は
エアコン臭を抑えるというよりももっと積極的な理由（欧州的思想？）がありそうな


欧州車は日本のナンバープレートを装着する構造やデザインに
なっていないことが多いせいでプレートを装着するのにも工夫がいるようです

フィエではアタッチメントでボディから距離をおいてプレートが装着されますが
そのせいでプレートの縁で手を切りやすそうなんですよね

実際には切ったことはないですが洗車やトランクの開け閉めのときに気を使います
なので自分でプレートのフレームを着けたけどフォード純正のフレームの方が
フィエには似合いますね

某欧州コンパクトカーに比べれば、冷房もよく冷えますよ。

どうもどうも。
エアコンの件は、慣れれば気にならないかもしれないです。
でも、２２度ってのは、取説にもある数字だったんですね。
部屋のエアコンを２８度ぐらいにしてるけど、同じ感覚でやっちゃ
駄目なんだね。でも効きそのものは、悪くないと思いますよ。

外気導入の優先は、ヨーロッパは空気が乾燥しているのと、都市部
をのぞけば空気が良い環境だからかもしれないですね。とはいえ
ここは日本・・・設定を少し変えてくれてもよかった気もします。

ナンバープレートの件もそれほど重大ではないと思っていますが、
この点、VWは仕事が丁寧だなとつい比較してしまいます。
フィエスタも、ウインドウウオッシャーを使ったときのワイパー
二度拭きみたいな細かい気遣いをみせるところもあるんですけどね。

この車、昨年度は月均125台しか売れてないんだね。
ちなみにフォーカスは95台。
都内にいても、どちらも見かけないわけだｗ

欧州フォードのエアコンは日本製なのかな？
現在７年落ちのＫＡに乗ってますがまあそこそこ冷えてくれます。
前乗ってた２０６はサンデンが付いてました。

ﾌｨｱｯﾄﾌﾟﾝﾄＥＬＸはデンソー製が付いています。
でも、レクサスと違って臭いませんｗ

単純な質問。
なぜ売れないの？

売り方が下手糞で、
その上に売る気が無いからだと思われ・・

>>33
ｗ、やっぱりマーケティングに責任転嫁か。
フォーカス海苔もフィエスタ海苔も、売れない理由を問うと必ず同じ答えｗ

確かにそれも否定はしないが、
ユーザーが馬鹿だから車も成長しない。
だから売れないんだよ！

最近急に気になったので、今フォードのサイト行ってみたが満足につながらん
このスレ見て納得
ホントに売る気無いんだなぁ

今くらいの売れ行きでいいよ。
あんまり氾濫してもやだ。

路地裏のひっそりとした老舗で隠れ名品の羊羹を見つけた気分。
ここの美味しい羊羹をみんなに知ってほしいと思いつつも、
有名になって一般的になって欲しくない・・フィエスタ海苔より

ちょと高いけど夏限定の羊羹STもまた美味。限定70個。

ここの住人は、売れてないことを悔しいと思うような奴が
ほとんどいないから、>>34みたいな書き込みがあっても
「で？」で終わってしまう罠

いや、売れては欲しい。
フォードが日本から撤退しない程度に。

ヨーロッパではかなり売れてるんだが！。
他社の車乗りに見る目が無いのでは・・。

＞フォードが日本から撤退しない程度に
全くそのとおりです。
ＨのＦ車みたいに増えては欲しくない。

フォード・ジャパンは沢山売るつもりは無いみたいだよね。
予定の数だけ売れてくれればOKって感じで。
ヨーロッパの大ベストセラーらしいけど、日本では、どマイナー
もいいとこだ。
自分なんかは、あんまりマイナーすぎるのも寂しい気がするので、
もうちょっと本腰入れて売ってほしいと思う。ホント、撤退だって
ありえない話じゃないと思う。
ディーラーで、たまたま担当になった人が結構熱い人だったんだけ
ど、もしその人と出会わなかったら買わなかったかもしれない。
だいたい、ディーラーによっては、セールスマンが商品に自信や
熱意を持ってないんだよ。これじゃ売れるわけがないなと思った。

>>35
最近フォードジャパンのＨＰが一新されて
古いバージョンのブラウザだと対応しなくなってることがある

>>39
その通り
売れてることに価値観感じるならトヨタ、ガイシャならVW選ぶだろうし


フィエスタSTにブラック追加
tp://response.jp/issue/2006/0714/article83832_1.html

黒ほしー

>>42

フォードジャパンの堅実な売り方は状況的には正しいと思うがなぁ

営業の人次第なのはフォードに限らずどこでも同じこと

コールドスタート時のアイドリングが安定してないよぉ夏なのに

>>46
思いっきりカッ飛んでカーボンスラッジ取り去ると治りますよ。

内外の同クラスと比較して、フィエスタの魅力って何？

>>45
だけどあまりに売れてないと、不具合情報の共有やメンテの即応性や継続性
から、なかなか買うところまで踏み切れない人も居ると思うのですが。
フォードグループの経営状況も考慮に入れるとなおさら気になる。

生粋のクルマ好きであれば、その辺り気にならないのかもしれないけれど、
一般には自動車販売はその後のメンテまで含めたサービス業。

フォード自体もそこまでのクルマ好きをターゲットとするブランドでもないと
思うし、対日政策が及び腰なのは興味を持ってる人間としてはちょっと残念。

>フォード自体もそこまでのクルマ好きをターゲットとするブランドでもないと

あなた、わかってないよｗｗｗｗ

>>50
その理由は？

よっぽど車好きな人でもなきゃわざわざフォードなんて買わないってｗ

>>52
なぜ？

>>53
喪前、ホード＝ツダと勘違いしてないか？
これほどマニアックな大衆実用車はないだろ？
乗ってみなきゃ解からんクルマほどクルマ好き、走り好き（ｎｏｔ走り屋）には堪らんのよ。
提灯記事のブランド志向輸入車とはベクトルが違うんだな。

>>53
中古車になったら値が付かないし、
デーラー、サービス拠点は少ないし、
やっぱり、よっぽど車好きな人でもなきゃわざわざフォードなんて乗らんよ

車にこだわらない人はデミオに乗るよ・・

買ってからの満足度は高いから、長く付き合えるからね。
故障とかも他の外車に比べれば少ないし。

この車、デミオがライバルなの？

>>57
ライバルっちゃぁライバルだな、でも実は兄弟。

キカイダーとゼロワンみたいなもんだよな

>>59
ＧＪ！
さすがマニアックだｗ

この車、1.6にMTあれば買うのになぁ〜。
STは高いし。
Kaの不振でMTトラウマなんだろうけど、小排気量でこそMTが活きる。
ヨーロッパフォード自体マニアックなんだから、
メジャー好きな婦女子向けじゃなくスポーティーイメージで売るべき。
スイフトスポーツなんて月1,000台売れてるし。
車の資質じゃ後追いのスズキより上なんだから。

プジョーやアルファみたいにATトラブル多発してたら苦肉の策でMTも入れるかもしれないけど
フォードのATは特に問題なさそうだからなあ
やっぱり日本ではATでないとダメなことがKaで証明されてしまったと思ってるだろうし当分無理そうね

>>61
スイスポ、ＡＴもあるからね。

>63
ちなみにスイフトスポーツは最初ATしかなく、その時は月500台も売れてなかった。
MT導入で売上倍。
Kaは婦女子向けファニー路線デザインだからMTオンリーはマズかっただけ。
戦略ミス。
フィエスタは俺みたいな車オタにスポーティー路線で売らないと。
スイフトはそういう需要があることを証明した。
MTお膝元イギリスの持ってくりゃいいし、ATもあるし商品力増す。

>>64
ちょ、誇張しすぎ。
オレ、去年の11月にスイスポと迷ったクチだけど
アレは確か1月から本格生産でそれまでは供給数が限られていたって話だよ。
渋滞さえなければMTもいいんだけどねえ・・

ホイールキャップ外しage

>>66
ｵﾏｲはｼｮｰﾄｱﾝﾃﾅ取り付けた香具師だと判明sage

フィエスタ、デミオ、スイスポ
車好きというわりにはショボイ対決だなｗ

じゃあイプシロンでも買ってくださいな。

>>68
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽｗｗｗ

ショートアンテナ取り付け＆ホイールキャップ外しＧＬＸ

tp://image.blog.livedoor.jp/kaz_fiesta/imgs/a/f/af8880cc.jpg

ルノーのルーテシアはなぜ豊富なボディカラーと
MT・ATそして3ドア・5ドアの両方を入れることができてるのだろう

フィエやフォーカスより特に売れてるとも思えないし
どういった流通や採算から実現できてるのか不思議だ

その多くは受注入荷みたいだけど

え？フィエって本国と日本で仕入れている色の数も違うの？
知らんかった。

UKのフィエは12色 （Fiesta Configrator）
http://www.ford.co.uk/ie/fiesta/-/fie_config/-/-/-/174661

>>74
ｻﾝｸｽ〜！
ダイアモンドホワイト良いなぁ

今フォードジャパン見ようとしたら
サーバー落ちてんのかアクセスできないや

HPがリニューアルされてます
http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?pagename=DFY/JP

フラッシュが対応してないと表示されないことも・・・

内装ベージュにしたかったら紫か黒
内装ブラックにしたかったら銀か赤
もっと選択の幅がほしかったよ

ルノーやフィアットを見習って欲しいよね。フォードは日本じゃ所詮ニッチなんだから。
ルーテシアはそのうち１．２の２ペダルＭＴも入ってくるみたいだし。
ルーテシアやグランデプントが羨ましい…。

>>78
グランデプントと比べればはるかに走りやすくていいクルマですよ、フィエスタは。
力なさすぎ＞グランデプントｗ

ちょっと通りますよ

>>71
ﾁｮｯww　晒されてるw

>>77
そこなのよ。
今国産HBからの買い換えを検討していて、試乗した感じだとフィエスタが一番。
（次いで206＞ルーテシア＞ポロ）
しかしフィエスタはカラーバリエーションなさすぎで、カミさんがイマイチの評価。

>>74　のインクブルーなんかﾄﾞﾝﾋﾟｼｬなんだけどなあ。

導入されていない色を欲しいと言ってもしょうがない。
使い込んでいくうちに愛着がわくというものよ。
そんな車だし。フィエスタは。

>>77, >>82
マイチェン前の認定中古車は如何？
http://www.ford-apcar.com/system/index.php?hanshacd=0&hcd_flag=0

>>84
色は（見た目も？）マイチェン前の方が良かったよね。
今さらそんなこと言ってもしょうがないけど。

>>84
もう紫で買ってしまったよ〜（車種も含めて選んだのは奥さん）。
ふたりともまあまあ気に入ってるけど、UKサイトの12色の中には、
個人的にはもっと好みの色があるなあ・・。

>>78
現行ルーテシアの常用域でのハンドル（電動パワステ）の不自然な挙動
やエンジンのふけ上がりを経験するとあまりうらやましくなくなるよ

こんどKa買おうと思ってるんだけどKaのスレは無いのかねっ

>>88
Ka オーナーズクラブ
www.little-ford.com

あ、早速ありがと。
でもこのサイトは知ってました。
言葉が足りなかったようで申し訳なかったのですが、「車種・車メーカー＠2ch掲示板」内で
無いのかな〜、と思って。
いや、検索で調べたら無かったので、無いのは分かってたんだけど、
探し方が悪いのかなっと思って・・・。　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱり無いんだね。

ないです

だよね・・・　orz

Kaを手に入れた暁にはスレ立てしてみようか。

・・・過疎スレ決定。　(´・ω・`)

ＫＡのスレ前あったけど落ちちゃったよ…。

上のほうでコールドスタートのアイドリングが安定しないってかいたものですが、ガソリン変えたら安定してきました。
やっぱり安売りセルフ店(外資系元売り)は混ぜてるとこあんのかなぁ

水抜き剤入れてみるとか

水抜き剤って良いの？
あんま良い噂聞かないんだが

輸入車にはこういった品は入れないほうが得策

よくない噂ってただの水抜き剤じゃなくて他にもいろいろ混じってる添加剤のことジャマイカ？
輸入車にはよくないっていうけど欧州ブランドの添加剤も少なくなかったりするんだが
欧州の人たちはどうしてるんだろうね
高級車のエンジンには余計なもの勝手に流さない方がいいって意味ならなんとなく分かる

車に限らずガソリンエンジンに水抜き剤入れると効果覿面なんだがな
ハイオクには添加剤入ってるし水抜き効果もある香具師も混じってたりするみたいだから
けっきょく同じことのようにも思えるけどね

ちなみにやっぱりガソリンの質がイマイチだとアイドリング不安定になるよ
ハイオク仕様のエンジンにレギュラー入れるとよく分かるｗ

スレ違いスマソ

>>98オマイは何が言いたいんだ？？

ディーラーにレギュラーのシールを貼られたオイラは訴えてもいいですかね？

給油のたびに交互にレギュラーとハイオクにしてるひとって居る？
あるいはセルフで半量ずつとか

>>99 添加剤の噂に振り回されるのが無意味ってことでそ

走行中減速時にエンストが起こります…
同じ症状の方います？
原因や対処は？

>>103
ディーラーへGO!
直ぐに対処してくれます

おいらも5回経験済み

>>103
定期整備やってますか？
フォードディーラーで購入したのなら、車検までは無料の定期整備が付いてます。
整備に出すとコンピューターのデーターを最新のものに書き換えてくれます。

ありがとうございます

>>104-105
そんなに何度も起こるんですか？
定期的にコンピュータの書き換えをしないと必ず起こるってことでしょうか・・・？
他の掲示板も見てみましたが、未だに原因はよく分かっていないのでしょうか・・・？
要するに欠陥のように思えます

はい、それは間違いなく欠陥車です

購入して、一ヵ月たちました。スタイルを見るたび思うのですが、両サイドの太く黒いラインが気になって仕方ありません。可能ならボディ同色カバーをはめてもらおうか検討中です。どうして欧米車にはラインが入っているんだろう？

>>108
物にあたるから。
オレは無塗装の樹脂部あった方がいいと思うけど。

黒ＳＴ、もっと早く教えて欲しかった…

>>106
欠陥と思えば腹も立つが、顧客サービスが良いと思えば気も楽になります。
車には、エンジン・ブレーキ・温度管理などなど多くのコンピュータが使われてます。
それらのプログラムの不具合は発売前に完全に０にすることは無理です。
不具合が判った時点で速やかに対処してくれるのがサービスだと思ってます。

某車のように長年隠すよりは、誠実な企業でしょう。
ＰＣのWindows-XPのプログラムも頻繁に変更されますから・・
自動車や携帯などプログラムの不具合が起きるのは仕方の無いことだと理解してます。
事故に繋がらないなら良しと考えて機械類を使ってます。

>>108
日本では実用車以外では色つきの方がなぜか人気があるけど
欧州では大衆車でもぶつけたりこすったりする可能性があるところは
傷がめだたないように黒いままにしておくらしい
傷が付いても修理しやすいし安価な修理ですむ
黒い方が実用的だし欧州車らしくていいっていう人も多いよ

たぶんカバーなどのオプションも出ていないと思う
どうしても気になるなら塗装屋さんに相談する方が話が早いかも

>>111さん
プログラム書き換えながら成熟させていくシステムは分かっているつもりです
でも走行中のエンストは事故が起こったときのことを考えると怖いです
次第にプログラムを改良していくというよりも根本的な治療や交換が必要なように思います

知りたいのはエンストの原因でした
それが分かれば日常点検の仕方、運転中に特に注意するべき状況、そして
点検のタイミングも判断しやすそうだと思ったからです

ディーラーには定期的に通っています
近いうちに診てもらうことになると思うので原因聞いてきますね
ちゃんと教えてもらえないかもしれないけど・・・

それ自身が凶器となりうる車とＰＣ、携帯を同列視する>>111の頭の中ってｒｙ

統計的にageるヤツには基地と自演が多いそうな。

>>114
所詮コントロールしてるのは<<1・0>>でしょうに。

比較を変えれば、宇宙ステーションも炊飯器も基は<<1・0>>です

頭の中はＣＴスキャンでは異常なしでしたが---

>>116
PCや携帯のOSが宇宙ステーションやスペースシャトルの制御システムと
同程度の品質管理だとでも？
クルマは当然後者のレベルで品質管理されるべきモノだよ。

所詮コントロールは0･1って…。CTだけじゃなくMRI検査もオススメします。

ところでこのクルマって、ワイパー使うとカチカチ音がするよね。
静かに走ってるときだとちょっと気になる。

>>117
二進法ってこと・・ご存じない？

>>119
2進法とシステムの安定性には何の関係もないよ
だからMRI受けろって

>>119
ブ男がアイドルに会いに行きました。

プ男　　：「所詮この世は男と女しかいないんです」
アイドル：「はい？」
ブ男　　：「だからヤらせてください」
アイドル：「死ねやｷﾓｵﾀ、そんでもってsageろ基地外」

なんだか変なヤツのせいでレス止まってるよ

ワイパーブレード（およびゴム）の交換について：

フロントのゴムは国産車対応のものだと合わないのでブレードごと変えました。
ブレードは長ささえ合わせればPIAAのものが付けられました。

問題はリアです。長さが280mmなんだけど、国産車用は基本的に300mmから。
300mmのPIAAのブレード試した方おられます？

長いのつけるとFord from Europeのステッカーに干渉しそうだよね

自分で試してきましたｗ

長さは300mmのものでもステッカーその他には干渉しません（ただしステッカーの位置によるでしょう）。
しかし国産車用のブレードではブレードを取り付けるUフックとの幅が合いません。
フィエスタのリアのフックの方が幅が狭いのです。

取り付け部が幅広でもブレードの装着はできますがややガタつきます。
結果として拭きムラができてしまいます。
実用上は問題がなさそうですが体裁が良くありませんし、長期間
支障がないのかまでは分かりません。

フックのところにアタッチメントを付ければ良いのかもしれませんが
どれが使えるのか良く分かりませんでした（どれもダメそう）。

ボッシュ製（輸入車用）にはフックの幅が狭く280mmのものがあって
いろんなタイプのアタッチメントも標準で付属しているようです。
しかし、ブレードだけで替えゴムがなかったので試していません
（後に替えゴムだけ気軽に入手できるようにしたかったため）。

なお、これらはあくまでもリアワイパーの話です。

>>125
乙！
リアのビビリが気になっていたので交換したいが純正買うか
社外で良いのあるか迷ってた

ってか、皆まだFord from Europeのステッカーちゃんと付いてんのね
オラのはとっくに剥がれましたよ

>>126
Ford from Europeのステッカーはすぐひび割れちまうよな。
漏れは取替え用にディーラーから束で貰った。

>>127
1枚で良いから譲ってくださいorヤフオクｼｭﾋﾟｰﾝして下さい

俺の車Ford from Europeのステッカー貼ってないぞ

納車時に何も貼らないでくれ　と言ったからか？
でも、フォード新埼玉の金ぴかステッカーは貼ってあるのはなぜだろう？

↑それを貼られるのが1番嫌なのに何故ディーラーは気付いてやれないのだろう？ｗ

俺もディーラーの広告？は貼らないでと依頼した。
Ford from Europeだけは貼ってもらってる。

リアワイパーブレード＞ボッシュのが付きそうにも見えるんだが試してない。ゴムだけ売ってないし…。

フィエスタST赤設定すれば良いのに。
赤欲しいなあ。

どうせまた限定仕様で入ってくるだろ

それよかギアにSTと同じ青がほしい。
今の青紫は重く感じて･･･
本音を言うと欧州並み（ルーテシア並ともいう）のカラーバリエーションがほしい。

　それよか、Ghiaに 2Door MT がほしい。　　168万位で。

随分細かい値段設定だなｗ

売れてないんだからバリエなんて用意できるはずもない
なのに別に売れなくても分かる人間だけ買えばよいと言う

ルーテシアやプントも売れてないんだが

Ford Times ってどうやったら読めるの？

前スレで誰かも言ってたけどフォードのディーラーって行ったり連絡するたび不愉快になるなぁ
営業の態度なんかはトヨタやヤナセとどうしても比べちまうし
納得度では町工場のほうがかえっていいかも
車はまともなののになぁ

わざわざ陳情する気にもならんし
次はフォードやめるか・・・

>>140
そう言えばもう1年以上届いてないなぁ
>>141
ｃ県ｋ店ｷﾀｺﾚ!!

俺の行ってるディーラーは、まともだけどな

下がりすぎなんでageるよ

ライバルはヒュンダイTBという現実。
ショボ(ﾟ.ﾟ)

エンストの件だけど最新のプログラムになってるなら
もはやほとんどプログラムが直接の原因ではないはず

むしろプラグとかフィルタなどの消耗品を疑うべし
特に距離乗る人はオイルなどと同様に早めに換えておくといいかも

黒のSTｲｲ!

みんなで問題を解決しよう。

>>145
そういうのを「ハズレを引いた」ていうんだよ。
そのクルマはなにやってもハズレなんですよ。

つかエンストしないフィエはないｗ

そんなに故障多いのか？

あんまり故障したなんて聞かないけどな。

日本車を凌駕する信頼性。

日本車は５年過ぎたら、エンストだらけ。

ちょっと前から、何かと煽りたがる可愛そうな奴が
常駐してるから、軽くスルーしとけ。

エンストは故障じゃないだろ

ATで低速時エンストの人、センサー系は疑ってみた？
オレも同じ症状だったけど排気センサー交換したら直ったよ。

総合スレ立てました。


【GM、Ford、D・C】アメリカ車総合スレ　その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154259097/l50

つか、アメ車じゃ無いだろ　これ

>>151

だいたい走って無いやん。

フォードオーナーはコダワリ・信念の塊なので全く気にしない

つまりヤヴァイ人ってことですか…？

ただのへそ曲がり。

なんでここが定期的に荒れるのかと思ってたら
さっきポロスレ覗いてみてその原因が分かった気がするｗ

つか君たちもポロスレ荒らすなよｗ

日本では常用域ではポロの取り回しはしやすいし
デザインとディーラーの雰囲気も日本人の考える
ガイシャのイメージに適合してはいる

でも正直クルマのデキはフィエの方がいいと思う
実際、欧州ではフィエはポロより強い
Cセグでもフォーカスがかなり健闘してる

欧州フォードのよさは日本では理解されにくいし
日本向けの開発をしてないだけだと思う

ＳＴのブースト圧の報告ﾏﾀﾞｰ？

　　　　 　|＼＿
　三　　／'A` /ゅ
　　ｽｨｰ￣ﾚ_ノ

ウォーターポンプがいかれました
走行2万でこれはありえないね
前に乗っていたプローブもウォーターポンプの故障で廃車にしちゃったし
ちゃんと日本向けに作り直せよ！

１０年前のオペルみたいだな…
オーバーヒートしたの？

その倍走ってるけど漏れのフィエはまだ大丈夫みたい

>>166
まあ、まだ保証内で良かったじゃないか。
ポンプがいかれた、って突然？参考までに教えてくれ。

フォードからアンケートきたよ

ＳＴのブースト圧の報告ﾏﾀﾞｰ？

親の車なのでくわしくはわからないけど突然「ガガガガ」って音が鳴ったらしい
すぐにディーラーへ持ってったので重症にはなりませんでした
原因はポンプが不良品だということ以外ディーラーに聞かなかったらしいのでわからず仕舞い
とりあえず新品に交換してもらって一件落着です
みなさんもお気をつけあそばせ(　´_ゝ`)

無事でなにより
定期点検は重要ですな

さすがに、このご時勢ハイオクはきついっすorz=3

今日140円／Ｌで給油したよ

↑安いな、おら昨日149円/�g　コスモカードで

リアワイパーのゴム，オートバックスで交換してもらったよ
台形ゴムのやつを純正のブレードに合うようにしてもらった
撥水機能ありのゴムも選べるし工賃はとられないしオススメ

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/13927/

日本撤退とかないよねぇ。
前から言われていることだが、あまりにひどすぎて心配だ。

欧州フォードはマツダと組んでどこかの傘下になってもいいんでね？

でかいアメリカ車に興味がないので、フォードグループの中で
親会社たる北米フォードだけどうでもよい気がしてしまう・・

よくわからないけど米国フォードと欧州フォードって別会社じゃないの？
欧州フォードの本社はドイツのケルンだったような。
欧州フォードもヤバいのかな？

>>180
んなこと言ったらフォードジャパンだって別会社ｗ
通常この手のネタは資本関係での「グループ」として語られる。
だから「ジャガー売却か」とか言われてるわけでね。

よって仮に欧州フォードだけ絶好調でも日本撤退は無いとは言えない。
現に国内販売はBMWやVW、メルセデスの足元にも及ばないわけで。
もちろん、そんなことには絶対なってほしくないのは言うまでもないことだが。

ラインナップは充実してきたと思うけどな。

英国での今年１〜６月の車販売実績は、
１位：フォード（シェア１５％）(by NAVI)

イギリスではNo1なのだ・・

age

あげ

確か英国で一番売れてる乗用車って何年も続けてフォーカスだよね。
きっと日本のカローラのように走ってるんだろうな。

ところが、フォードは傘下のレンタカー会社に大量に買わせて数字をかせいでるんだな。
確かによく見かけるが、カローラほどは目立たないよ。

>>187
その話米フォードのことだろ？
英国でフォード＝国産車感覚なのだから一番売れて当たり前でしょ。

フィエスタのリヤドアはなんでくるくるハンドルなんだ？
それだけで魅力半減だ。

>>189
ＶＷのようにブッ壊れる、その心配がないだろ？くるくるなら。
ＶＷの窓落ちには閉口するぜ、マジで。

自分たち夫婦はあれ（ウインドウ・レギュレーター）には目を瞑って
買ったけど、普通はあれ見たら候補から外すんじゃないかと思う。
あんまり売る気がないんだろうけど、勿体ないよ。

全席ＰＷが良ければデミオを買えばいいのだよ。
デミオじゃご不満ならちょっと見てくれのいいベリーサにするまでよ。
そこに価値を見出すなら選択肢はいろいろあるわけで。
売る気があるなしは関係ないだろ？

＞フィエスタのリヤドアはなんでくるくるハンドルなんだ？
　それだけで魅力半減だ。

？？車の魅力の半分はパワーウインドなのか？？
不思議なお方がいらっしゃいますな！

くるくるハンドルでも、フィエスタを選択する魅力は他に多くあります。

こんなネタに釣られるとは 他にネタはないのかね

しかしまあ、くるくるハンドルの為に売れなくて輸入終了になった
らもったいない話だしな。
前スレでガキ対策っていわれてたんだっけか。
水没経験者はパワーウィンドウは嫌だろうな。
マイナーチェンジ版は自動になったんじゃなかったっけ？

喪前、６Ｎポロの話してんのか？？
随分偉そうな態度だな。
国産軽ﾉﾘ（後席パワーウインドウ付きｗ）は黙ってＲＯＭってろ。

肩を動かさずにぐるぐるすれば、外から見てもPWと変わら（ｒｙ

だれがうまいこと（ｒｙ

むこうじゃこのくらいのサイズのクルマは
後席くるくるハンドルはデフォじゃなかったっけ？
漏れのクルマなんか、ドアミラーの角度調整まで手動だぜｗ

ついでに200ゲト

フィエスタにするか旧フォーカスにするかKaにするか、悩む。

>>201
Kaの激遅っぷりに脱帽

登坂時のエアコンは切っときますからっ

>>201
Kaって今でも買えますか？

新車では買うことができません。

ネタがないけど保守(´∀｀∩)↑age↑

ｵﾏｲﾗ、この暑さでシートξ臭いだろ？

旧フォーカスも新車で（ｒｙ

今日、会社のフィエスタ乗って帰ってきたけど、よく走るね。

>>
会社のクルマがフィエスタって
どんな会社でつか？

>>206
シート？臭くないよ。
それって喪前の加齢臭ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>209　　　　　　　　　 ディーラーだよ

ポロ１．６（＋６ＡＴ）でたよ。
しかし２１９ﾏｿは高杉だな。
装備見てもほとんどフィエスタと変わりなし。
ＭＭＳつけないとマルチファンクションインジケーター着かないしエアコンもセミオート。
６ＡＴの出来は知らんが＋２３ﾏｿ分のことがあるかどうか。

(´･ω･`)　　　n
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)
..★人 ★人γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(

上手い商品作りしてると思うよ。
フォードにも見習ってほしい。

>>214
それ逆だろ？
ＶＷにも見習ってほしい。

　ポロの質感・デザイン　　+　　フィエスタのドライブフィール・価格　　=　　欲しい

デザインのレベルそのものは明らかにフィエスタが上でしょう。
欲しいのは質感と、カタログで見てわかるような分かりやすい
良さかな。ポロの1.6エンジンの仕上がりはどんなだろう。

でもVWは今のようなクルマづくりしていると日本ではともかく
本国でトヨタに食われちゃうんじゃないだろうか。

欧州ではフォードのラインアップもかなり充実してるよね
英国ではかなりの商品力

欧州トヨタ車は日本より真面目に作ってあるらしいね
トヨタ化しつつあるVWだが商売はトヨタの方が上手そうだ

フィエスタはお世辞にもZOOM-ZOOMな走りとは言えない　パーツ類共通化しているとはいえど、やはりマツダとは異質なモノなのね

それは、デミオと乗り比べた感想ですか？

>>220
釣りですよ、釣りｗ

フィエスタって超微低速域でギクシャクしない？

>>217-218
現行ゴルフは原価の高さから儲からないことが問題視されて、早々と低コストの
モデルにチェンジするらしいね。
そんなとこでトヨタ見習ったら、VW離れにつながると思うんだが。

>>222
俺のはギクシャクしないぞ

>>222
おれのはシートがギシギシいうぞ

アンアンは言わないの？

>>222
ギクシャクはしないけどハンドルが重すぎるかなと思う
車庫入れの時やりにくかった　今は慣れたけどね・・

>>227
だが、それがいい。
軽いと逆に違和感あるなー。

運転席側のドアを内側からロックすると後部より
「パカーン」と大きな音がする。・・・あれは何じゃ？？

いや・・あれは重すぎると思う。
抵抗が重すぎると前輪の角度が直感的にわかりにくい。
普通に走ってるときの適度な重さは好きだけどね。

旧フォーカスSTもめちゃくちゃ重いぞ。
ハンドルの遊びもまったく無い。
高速は抜群に良いが近所をチョロチョロ
走るのはちと辛いな。

>>230
あれくらいで思いんじゃ欧州車全般ｵﾏｲには無理ぽ

最近まで乗ってた車にはパワステなんかついた無かったよ！

あの嘘のないハンドリングが好きだな。

ええと、いまだに205に乗ってるオレは最近の307とかのステアの軽さに驚くのだが・・・

要はフォードの設計思想は古いってことでＯＫ？

ハンドルが軽いのが新しい設計思想ということなら、昔のアメ車が最新だね！

ハンドルが重いとか言ってる人、
ちゃんとした姿勢で運転してないんじゃないの？

それともモヤスィ〜？

>>237
>>236のどこにハンドルが重いから設計が古いと書いてあるのか？
ひょっとして半島のお方でつか？ｗｗｗ

>>239

　「要は」　というところ

日本のコンパクトや軽の様にやたら軽くて
高速で不安定よりはましだろ。200キロ超も
視野に入れるとある程度重くなるのは仕方ない。
タイヤも太くなる一方だし。

コンパクトや軽で200キロも出ねぇよwww
フィエスタだっていいとこ150キロで頭打ち

日本の道路事情を考えると軽めのほうがウケはいいんじゃないか？

>>242
素フィエで１９０まで出ましたが、何か？
ご自分の価値観を他人に押し付けないように！

日産マーチのハンドルの軽さは100kmで恐怖を感じる

>>241
同意。ハンドルの軽いクルマは運転していて怖い。
ある程度手ごたえのある重さがほしい。
前、試乗でヒュンダイに乗ったら、一昔前のマーク�Uみたいで40キロくらいでも異常な軽さだった。

え?フィエスタって速度感応式のパワステじゃないの?ダッセーｗｗｗｗｗｗ

>>246
そんな煽りぢゃココでは釣れませんよｗｗｗｗｗｗｗｗ

常用域のステアリングフィールはほんとに良いと思うよ
これはみんな口を揃えて褒めるよな
その辺の路地を曲がっても手応え感が楽しい
できれば超高速域でどうなのか確かめてみたいけど・・
危ないしな

newルーテシアの電動パワステ、どのインプレッション見ても評価悪いね。
→センター位置のふらつき、低速域の不自然な軽さ

代車でフィエスタ借してもらった。
やや車内がうるさいものの、乗っていて楽しい車だな。
国産の小さい車って、これに比べてどうなんだろ？？と思った。

>>250
マーチやヴィッツのベーシックグレードの場合
「楽しい」なんて感想は一切出てこなく、何もかもが普通でつまらない。
飛ばそうなんて考えさえ失せる。

逆に、普通の人にはその普通さで十分なのかもしれないけど
一度フィエスタ乗っちゃうと、もうね・・・

値段が倍ほど違うからねえ・・かたや百万そこそこだもん。
それでいて機能的には十分満たすものがある。維持費も燃費も安いし
デザインも悪くない。
そんな中フィエスタを選んだ人は贅沢してると思うよー。

ハンドル重いが操安性抜群がいいならフィエスタ、
ハンドル軽くて値段も半額がいいならデミオ、
で医院で内科医？

>>252
認定中古車ならフィエも１００万前後で買えるよ。
保障が１年だけど…でもフォードはあんまり壊れないし。
先代フォーカスもそうだけどこの値段でこれだけの車が買える日本は幸せだと思うよ。

>254
問題はな、クルマそのものじゃない。
ディーラーがいつか無くなっちゃうんじゃないか、という
漠然とした不安が常に付きまとうことなんだ。

フォードのディーラーが撤退したら
マツダが面倒見てくれるという考えは
甘いかな？

欧州フォードと米フォードのエンブレムが差別化される話があるってマジ？

>>257
その意見には賛成。今まで何人に米国フォードとの違いを話した事か…。

フィエは燃費を犠牲にしても油圧式のパワステにこだわった
女性向けを意識したベリーサが油圧式から電動式に変えたのと対照的

軽い電動式パワステの方が国内の一般層にはウケがいいよね
個人的にはバックでの車庫入れ以外ではおもちゃみたいに軽い
ハンドルは不便にしか感じない

しっかりしていて制御しやすいハンドルがフィエを選んだ大きな理由だった
重すぎると感じたことはない
むしろ高速や山道では初期型のヴィータBくらい
重くてもいいんじゃないかと思うことも多いくらいだ
しかし街乗りオンリーとか女性ドライバーには勧めにくいな

ルーテシアは走行状態で重さが変わるけど
ひどく不自然なフィールでまさにギクシャクする
フォーカスは重さが変えられるけど変えるのが面倒だ
レガシィはそのあたりうまく取り入れてる

フィエの女性ユーザーは居ないような気がするから
この先もずっと重くて(・∀・)ｲｲ!!

女性けっこう多いよ
ＳＴ以外では

うちの奥さん、「ハンドルのしっかりした感じが全然違う」って言って
フィエスタ選んだよ。
最近は「この車、ガソリンすぐなくなるなあ」ってぼやいてるけど・・。
タンクの容量も小さめだからしょうがないよ、ってなだめてる。

確かに燃費はあまりよくないね。都内エアコンオンで8いくかいかないか。皆さんは？

ｶｰﾄｯﾌﾟでえらい評価だな。
ようやく欧州ﾌｫｰﾄﾞも認知されてきたかな。

うちの奥さんにも（車にはまるで興味ないけど）好評ですね。
燃費はやっぱり8km前後なので不評ですが。

>263
以前代車で借りた時は下道で13から14キロは余裕で走ったから
結構燃費いいなって思ったけどね。高速は16位いったよ。
まあ都内だからな。ちなみに普段は旧フォーカスのMTで
10から11キロ位の地域だよ。

デザインがいまいちパンチに欠けるね。お世辞にも格好いいともカワイイとも言えない。初代フォーカスみたいな衝撃がないから売れないのでは

日本ではその衝撃も伝わらなかった。
フィエスタは写真だと地味に感じるけど、実際に見るとスッキリしてて好感持てるけどな。

写真だとマイナーチェンジしたﾌｨｯﾄ？って感じに見える

ハイオクじゃなけりゃ欲しい

つかフィットがフィエの真似してね？

どこが似てるんだか全く判らんのだが

ヘッドライトのデザイン処理は似てるね

>>273
ﾆｻｰﾝノートも似てる

フィットのヘッドランプはＫＡから影響を受けてるような…。
フィエスタのデザインは地味だけどシンプル＆クリーンでいいと思う。
長く乗っても飽きないんじゃないかな。

つスルメ

>>270
そりゃ外車じゃ無理だべ

アメ車も「高級車」を中心にハイオク化が進んでいる・・・
コルベットとか。ｸﾗｲｽﾗｰ３００Ｃも。

それは無理という基本的なことが、270はわかっていないのさ。

オートラマ時代の失敗がまた後をひいているね　ブランド価値やイメージを向上させるのは並大抵のことではないだろうな　堕ちたダイエー然り

ヘッドライトをヘッドと略すのを馬鹿と言う馬鹿を初めて見た。

確か以前ポロかヴィータはレギュラーだったよ

>>ポロスレへカエレ！

>>283→>>281

ﾎﾟﾛが1.6になろうが、やっぱりﾌｨｴｽﾀ!

>>270
その頃のポロ（今はボロになっていると思われ）かヴィータをお買いなさい。

今まであのとろい1.4にさえ完敗してんだから
1.6が出たら息の根を止められるんじゃないの？

冗談抜きで「ハイオクじゃなけりゃ」って意図がよくわかんないんだよね。
まさかレギュラーの方が安いから、って理由じゃないよね？
ガスの１０円程度の差を気にする人って、そもそも相対的に国産より高い輸入車買わないはずなんだが。
今のレギュラーの価格だって、１年前のハイオクより高いしね。

ハイオクを避ける理由が価格以外に何かある？
何の価格を気にするかなんて人の勝手。
横からごちゃごちゃ言う方が意図不明。

因みに俺はゲタコンパクト物色中の530糊だが
毎週々々卵の値段が気になって仕方がない。

油がなんであろうとドライブが楽しければいい

>>289
まあ、そうだな。
日本でBMWやMB乗ってるやつが吉野屋や百均ショップに行って悪いわけではない。
ただ、周りから見ればバランスが悪いと思われるだけだ。

悪いわけじゃないけど
月極露天駐車場に高級車ってのもﾊﾞﾗﾝｽ悪いよね
身の丈に合ってないっていうか・・

これだけじゃｽﾚﾁになりそうなので
ＳＴについて質問。
内装装備って基本的にはＧＨＩＡといっしょなの？
それにＳＴの装備が追加されてるでおｋ？

ＧＨＩＡにマニュアルがあれば買うのに
日本ではＳＴしかＭＴ設定がないのが悩みどころです。
速く走りたいんじゃなくて気持ちよく走りたいから
普通のﾌｨｴｽﾀのｴﾝｼﾞﾝ、ｼｬｼｰで十分なのになぁ。

まぁ仕方ないからＳＴにする方向で進んでますが

>>292
現行型はＳＴよりＧＨＩＡの方が内装装備は格段に上。
それぞれ一長一短あるんでお財布と目的に合わせて検討するべし。

ところでデミオしか運転したことないんだが、
フィエスタの乗り味はそれなりに違うのか？
デミオと同じなら少々酷すぎる気がするのだが。

釣りだと思うけどマジレス

同じシャシーのデミオがフィエよりデキが悪いのは有名
とくに足回りのバランスとボディ剛性

デミオは酷すぎます

>>293
おぉ、そうなんですかありがとうございます
でもＭＴに乗りたいってのがあるので・・・
そこを捨ててＧＨＩＡにするか
じっくり検討して行きます。

別にあおりではなくて質問なのだが

フィエスタのボディ剛性が悪すぎるから
デミオには標準でタワーバーが着いている

ってのをデミオスレで読んで、実際着いてるのを
見た事あるんだが、

>同じシャシーのデミオがフィエよりデキが悪いのは有名
> とくに足回りのバランスとボディ剛性

これのソースは？

車両価格が５０〜１００万も違うんだから違って当然

>>295が乗ったデミオは空気圧が適正じゃなかったんじゃないのか？

>>297

>フィエスタのボディ剛性が悪すぎるから
>デミオには標準でタワーバーが着いている

ではなく
デミオのボディ剛性が悪すぎるから
デミオには標準でタワーバーが着いている

だろ？
フィエはボディ剛性ってよりもステアリング周りの剛性が凄いよ。
国産Ｄセグから乗り換えても十分感じられる。

そこまでいくと妄想入っちゃうぞ

日本車を凌駕する実用性、なのは事実だろ。

何がついていようが、乗ってみればどちらがしっかりしているか一目瞭然。

ソースなんてひかえてないし記事にはできないらしいけど
マツダの開発者に「デミオの足回りをなぜフィエスタのように作らないのか？」
とそのスジの人たちが指摘してるのはよくみかけるが

それにフィエのボディはレーザー溶接多用だよね
コストはかかるけどタワーバーあとから入れるより
基本骨格をしっかりさせる考え方ってこと

ポロだけじゃなくてデミオも信仰者多いのね・・・

まぁお互い気にしないほうが良いかと

フィエ信仰者たちもデミオスレ荒らすなよ

>ソースなんてひかえてないし記事にはできないらしいけど

記事にはできない？記事じゃないの？

>それにフィエのボディはレーザー溶接多用だよね

初耳なんだけどマジ？
どうも一人のオタが必死なようなんだけど
フィエスタがいい車なのは認めるが
ヨーロッパでは最下級の下駄車に
そんなにコストかけてる様では
フォードが傾く訳だ

フィエスタ乗りはポロ乗り達とは違うだろ？一緒にされたくない。
恥ずかしいから知ったかで妄想語るのはやめてくれ

>>305

ソース？記事？んなもんあるわきゃないだろ！
日本の車雑誌じゃだぁれも相手しませんよ、フィエスタなんてｗｗｗ

>ヨーロッパでは最下級の下駄車に

最下級は「ＫＡ」ですが何か？

>フォードが傾く訳だ

おまいのオツムの中はアメ車と欧州車が混在しとるようじゃのう
もっとお勉強し給え

>恥ずかしいから知ったかで妄想語るのはやめてくれ

じっくり試乗してから語れ。話はそれからだ。
スペヲタや提灯記事信仰主義者は真のフィエ乗りではない。

車格をステータスと思ってる人にはフィエスタの良さは判らない。

日本は自動車に対する価値判断が後進国、いくら生産台数が多くても
欧州向きと国内向きでは仕様を変えてる現在は、ヨーロッパ車に遅れてる。

なんだかへんな煽りがいるなぁ
妄想か事実かなんてぐぐったらすぐ分かることでしょ

>>305
マジレスすると、その位ボディ剛性を高めないとユーロCAPでいい値が出ない。
昔から走りの良さで売ってるメーカーが剛性が低いのでは売れるものも売れないだろう？
最新の高張力鋼板をあまり使える訳じゃないから鋼板厚い所もあるし（叩けば音の違いで分かる）、
伊達に燃費が悪いわけじゃないよｗ
目に見える所では、前・後席ドア切欠き下端やサイドシル幅・高さ、各ピラーの大きさとかがしっかりしてるよね。
後、下廻りではリンクがごつかったような気がするが。
米フォードがヤバイのにコストかけすぎ、それは同意。けどそこが欧フォード。

ググったらレーザー溶接はすぐ出てきたわ
スマソ

いや、Dセグ日本車より剛性上とか言ってるやつがいるから
ホントかよと思っただけ

>>309さんみたいに紳士的にレスくれるとありがたいのだけど
>>306とか307みたいなレスがつくところをみると
結局「レーザー溶接マンセー、日本車はカス」みたいな
VW信者とそうかわらない人が多そうだね

俺もポンコツ欧州車乗りで、子供が生まれたのでフィエスタに
買い替えを検討中だったので勘弁してください

キーワードが違うだけでマンセーぶりはポロ厨と同じかそれ以下＜フィエ厨

なんでボディにしっかり金かけれるかっていうと
販売台数が圧倒的に違う。数百万台も生産するんだから
コスト的にも十分ペイできる。そのかわり思いっきり
安っぽいところもある。

内外装のチリを合わせて、ブレーキパイプはずれまくりな日本車よりは信頼性高いよね！
カローラやデリカはそれでブレーキ関係のリコールを出した（しかもわざと発表を遅らせたり隠したり）。

数百万台！

すごい！




信者ってすごい！

★ フィエスタとデミオの共通点・相違点

サスペンションの形状
http://kurumaijiri.fc2web.com/warenayamu.htm

ボディ溶接
ダンパーとスプリングのチューニング
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20040526/1/?ST=AT

シャシーとボディ剛性
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=100
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d2_mm0008.html

>>314
累計で1000万台強だとさ。煽るな煽るな。

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=1

フィエスタとmazda2は星の数同じだな
マツダが欧州仕様だけレーザー溶接してるとは思えないが

っていうかコルトやマーチやヴィッツにも負けてるんだけどw

「国産車の日本仕様と欧州仕様はボディ構造が違う」って反論は
ソース付きで出してね

反論する気もないがレーザー溶接による剛性と
実際に走ったときの剛性感と
衝突安全評価は必ずしも比例しないのでは？

つかフィエの安全評価はそんなもんですが何か？

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/09/05(火) 17:40:53 ID:DLkR7ghk0
>>305
マジレスすると、その位ボディ剛性を高めないとユーロCAPでいい値が出ない。

ボディ剛性と衝突安全性は同一ではない
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=36

いくつかのメーカーでは衝突安全の基準を満たすことで精一杯
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041102/1/

日本でレーザー加工が普及しない理由
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060731/119706/

先代の記事

http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040416A/index.htm

http://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20040430B/index.htm

age

外観はMC前の方がいいな。

同意。
でも、内装が・・・

俺は内装（インパネ）も旧型GHIAの方がシンプルで好きだな

>>325
シンプルなのは解かるが質感はねぇ･･･

質感も嫌いじゃないよ
ＧＬＸは嫌だけど

ていうか質感はGLXもGHIAも一緒じゃんwww

純正オーディオ着いてるじゃん
ちなみにシートの材質と色も違うでしょ

後期の質感の比べればどっちも（ry

ｍ9っ｀Д´) あげ

(∀・∀)ｱﾋｫｫ!!!!!

GHIAは特別な称号。

マイチェン後のオーディオ＆エアコンまわり、視認性が悪くて好きじゃないな
ボタンの配置や操作も直感で分かりにくい
真っ黒だからボタンの視認性もイマイチ
良くも悪くも国産車ぽいなと思ったらソニー製なんだよね…

GLX中古で流れてるのみるけどこの安っぽさでわざわざ選ぶ人は少ないだろうなぁ

>>334
何が言いたいのか訳わかめ

新型フィエST短評
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018592.html

>>336
森口氏はいつも生産国からその車の評価が始まるからなあ。

ほしゅ

>>336
そのインプレ読むと、猛烈に欲しくなるねｗ

＜フォード＞０６年赤字１兆円の可能性　デトロイト紙報じる

　【ワシントン木村旬】米デトロイト・ニューズ紙（電子版）は１４日、経営不振の米自動車大手フォード・モーターが
０６年通年の赤字額が最大で９０億ドル（約１兆円）に達する可能性があるとの見通しを社内文書で示していたと報じた。
フォード幹部の話として伝えた。
　同紙によると、ガソリン高を背景に販売低迷が続く自動車事業が６０億ドル近い赤字を計上し、リストラ関連の経費を上乗せすると、
全体の赤字額は８０億〜９０億ドルに上るという。自動車事業は北米のほかアジアなどでも赤字に陥る見通しという。
　フォードは今年１〜６月期に総額１４億ドル超の赤字を計上したが、赤字が大幅に悪化する可能性が出てきた。
フォードは、再建を加速するため、今週中にも追加リストラを発表する方針。

フィエスタ的にはこちらのほうに期待age
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060915-00000448-reu-bus_all

ふたりは・・・


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次期デミオです。

つttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up10122.jpg

Fit?

他スレではVitsっぽいとの声が

こりゃダメだな　アクセラ・アテンザ流デザインの勢いはどこにいったんだろう？ぱくりと云われても仕方ない

ホンダとトヨタを足して2で割った感じだな。

2代目フェスティバとの声もあった。

初代乗りだったんで2代目の実物もデラで見たけど、
次期デミオよりはもっさりして、かつルーフの後ろ
側がとってつけた様に下がっていく、とても×な
デザインだったから、個人的には似てないと思う
けど。

それより、次期フィエスタとかもこれの車台を使うと
中国新聞のサイトで見た気がするが、次期はどんな
モデルになるのだろう。

デミオと違い、フィエスタの場合には、デザインは
キープコンセプトでくるとは思うけど。

目を奪い魅せられるようなクルマが最近のフォードグループにはない

>>349
今まで目を奪い魅せられるようなクルマがフォードにあったのか？

個人的にはkaが目を奪い魅せられたけど。

日本向けにATを出せばもっと売れた気がするけど。

次期Kaにはちょと期待してます。
次期Fiestaはオートカーでマツダ主導の開発とされていたのであまり期待していません。

でももうＫＡはいれないんジャマイカ？

>>350
ｗ確かにあんまり冒険しないよな。
前のフォーカス、Kaの頃が面白かったのでそれがデフォと思ってる人もいるとか？
個人的には素のシエラなんか結構好きだったが。

現状、一時のマツダみたいにフォードが低迷している以上、
これまでにもまして冒険は出来ないだろうね。

欧州フォードは黒字だろ？アジアは赤字だけど。

フィエスタを派生させたSUVチックなモデルがヨーロであると聞いたのですが。

ストリートkaはｲｲ！
あれを入れなかったFJのセンスを疑う。

俺は逆にあんなもの入れなかったFJに
まだましな判断力が残っていると感じたよ

Street Ka が平行もので入ってきたら悩む

日本にはマツダロードスターがあるからね。

SportsKAもｲｲ!
ttp://www.youtube.com/watch?v=7Guufs3mdgg&mode=related&search=

>>357
あるよ。やっぱり地味だけど。
ttp://ford.co.jp/press_release/2001_2/img/0069_01.jpg

フィエスタＳＴの５Ｄが欲しい
４枚ドアは便利だよね

｡.:*･゜(n・ｅ・）ηﾟ･*:.｡.ﾐ ☆>>363見れない

ttp://www.aftonbladet.se/bil/skrivbord/ford-fusion-geneve-MEDEL.jpg

ｻﾝｸｽ☆
しかしフュージョンは導入予定なしなのか

ローバー買取はどうなんのかね？

MC後のﾌｨｴｽﾀまったく見かけない。
気付かないだけなのか。

元々そんなに良くみる車ではないが。

私が見るのはいつも同じ１台だけみたい。

MC後を買ってから3ヶ月。
まだ1台もMC後と出会ってません・・・
東京郊外なんですが。

みんな密かに「デミオ」と勘違いしてるかもよ

後ろ姿はｺﾙﾄだしね

後ろ姿はいつもノートと間違えるよ オーナーなのに

やはり新型フォーカスにしとけばよかったと後悔ぎみのフィエスタギアオーナーです。クルマとしての貫禄、性能、デザイン、すべてレベルが違うね。たった60万の違いだったのになぁ

まあ新型フォーカスの場合、セルシオよりでかいサイズ（全高・全幅比）をどう捉えるかだな

ヨーロッパフォードやオペルのインパネデザインって最高だね。
日本のメーカーも子供のおもちゃみたいなインパネやめて
見習ったら？

現行GHIAと次期デミオを5door同士でサイズ比較

フィエスタが全長3925mm×全幅1685mm×全項1445mm
次期デミオが全長3950mm×全幅1695mm×全高1450mm

結構近いよね。フィエスタが同じプラットホームを
使う様になったとしても、キープコンセプトでくる
だろうなあって思う。

フォーカスみたく同クラス最大のボディサイズになったりして。

>378
今度の幅拡大の失敗に懲りて次はかなり
念入りにリサーチしてくるからそれはないよ。
常識的な範囲で収まるはず。

欧州でも不評なの？
モンデオもサイズアップするみたいだけど。

>>380
新型モンデオでました
ttp://response.jp/issue/2006/0922/article86233_1.html

「マツダ『MPV』と多くのパワートレインなどを共有する」って
書いてあるだけでデカそうな気もする。

次期モンデオは久々にヒットの予感！異国情緒の薫りがぷんぷんする。デザインだけで即決してしまいそう。だが日本のじじぃや団塊は見向きもしないだろうな

アテンザっていう意味だろうけど、どうしてＭＰＶなんだろう。

まんまｱﾃﾝｻﾞじゃん('A`)
もうちょっといじれなかったのかね
今のﾓﾝﾃﾞｵのほうがおとなっぽくね？

セダンは出さないのか？＞揉んでお

>>385
オレも同意。BピラーからDピラーはまんまアテンザワゴンだな。
日本導入時の名前はテルスターだったりしてｗ

２．５Ｌターボがボルボ製直５の予感。

アテンザほどガキっぽくはないかな。

アテンザより遥かにデカいぞ＞揉んでお
デカいアテンザはイランな。

>>387
>日本導入時の名前はテルスターだったりしてｗ

ﾜﾛﾀ
でも笑いごとで済まなくなったりしてｗ

またＫＡ入れてくんないかや。

>>392
無理。

クーラント液が減った
補充は純正じゃないとダメ？

無問題。
派手にブっ壊してくれ。

ポロ用を入れればいいのかな？

フォードがグループでプラットホームとかをいろいろ共通化するのは
良い車を安く造る為なら良いけど、バッチ違い名前違い車をばかすか
出す様な事態にはならないで欲しいな。

>>397
そんな悪寒がする…

>>394
減ったというより、漏れてませんか？
漏れた液が周りのベルトにつくとゴムが劣化して、ベルトちぎれます。
バタバタと豪快ですよ。

>バタバタと豪快ですよ。
ひー、想像しただけで寒気がする・・

2006／09／27 Trivia Nobuyo Oyama ARKANOID.flv

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

メカについては音痴なんですが、率直に言って現時点において、マツダ製のエンジンと（欧州フォード）フィエスタのエンジンとではどちらが性能いいのでしょうか？簡単に語ってくださいませんか

>>397

それで一度失敗してそれが今でも尾を引いてる
（398みたいなイメージを抱き続けてる）だけ

同クラスで言うとMZRの1.5Lとデュラテックの1.6Lになると思うけど、
レギュラー用とハイオク用では比較が難しいのでは？

誰かご教授くださいませ＞エロい人

>>399
漏れてはないみたいよ
ちなみにすでに下取りつかないくらいの走行量

私の春に納車したフィエはエンジン始動時にステレオ（CD）の音量が大ボリュームになる欠陥車でした。ディラーに問い合わせたところ、全国から本社に同様のクレームがきていて対処の方法を検討中とのこと。
私はフォーカスのオーディオを代替品としてはめこんでくれるよう言いましたが、可能なのかなぁ

ブレーキの玉切れ早くね？
もう、左右１回ずつ切れたんだが。

ブレーキをふまない努力を...
ろくまんキロを超えましたが切れません。

８千ｷﾛで右側切れました

うちのは叩けば直るよ。w

ヨタ糊ですが、先日試乗してきました。
いやこれホントいい車ですわ。正直ﾋﾞｸｰﾘ。
室内も狭くない（206やPOLOは後席狭すぎ）し、見切りも良好。
それに、試乗だけでもはっきりわかる剛性感と直安性、切っただけ曲がる操縦感は、
自分の車を運転して帰るのが、イヤになるほど楽しかった。

ＣＧの１１月号「実用コンパクトに・・・」の記事では、
２台の新型車相手に４年前に発売されたフィエスタが健闘してます。
新型に遠慮がちに優等生ぶりを表現した記者も作文に苦労したのだろうな！

スポンサーに気兼ねして、フィエスタが新車より良いとは書けないだろう・・

このくるまはシトロエンC2よりいい？悩んでいます

CGのインプレ記事はどこにも嘘は書かれていないけれど、
ポロを際立たせるための企画広告みたいなもんだよね。
写真（試乗で選んだボディカラー）見てもわかるけど。

C2と比べる人は少ないんじやまいか そういう俺も紙面比較はしたが乗り比べはしなかった

>>412
違いの分かるあなたなら、次はぜひ！

今から買うなら2007モデルを待つ方が賢明なんですか？
そんなものがあるのか知らないけれど

きょう純正のカーナビの取り付けを頼んだ。
どんな具合で仕上がってくるかな・・
純正デッキのまとまり感が損なわれるのは残念なり。

ハンドルに付いてるリモコンが使えたらいいんだけどね。

カーナビつきました。
見た感じは、うーん、まあまあ。
ハンドルコラムのリモコンは使えます（それで純正にしたんだけど）。

純正ナビはイクリプスので使いやすいんだけど、iPodへの対応が弱い。
社外品のコネクタで充電／再生できるようになったけど、表示／操作は
あくまでもiPod本体なんだよね。ハンドルコラムのリモコンも、音量と
ソース選択しかできない。なにも出来ないよりだいぶましだけど。

CDからHDDヘの曲コピーも出来るし、アルバム名や曲名の表示も出来る
んだけど、パソコンでやるのに比べたらコピーはすごく遅く感じる。
CD聴くつもりでついでに・・という使い方なら、十分便利だと思う。

ギアのMT欲しいギアのMT欲しいギアのMT欲しい
ST高い。パワーいらないMTほしい

鼻水が止まらない保守∩ﾟ∀ﾟ∩age

>>422
KAをどうぞ。

マイチェン前のSTやGHIAって、社外品のオーディオ付けられるの？
オーディオ周りを、GLXのパネルと交換できれば行けそうなんだけど。
ちょっと見た感じではかなり大きくて、外すの大変そうなんだけど・・・
誰かやってみた人います？

>>425
GHIA海苔だけど
パネル加工して（穴開けて）社外ナビつけようかと思ってる
けど面倒くさくてやってないが現状

>>425
パネル替えるのが面倒だと思ったら、思い切って細い2本の部分をぶった切れば
普通に2DINとして使える。
GLXのパネルは買うと結構な値段するはずなので、安く済ませる意味でも
切る方をお薦め。

それよりも取付キットを手配するほうがちょっと面倒。
これは取付店に拠るので、お店に聞いてみた方がいい。
ディーラーでもキットだけ買えるとこもあれば、そうでないとこもある。

age

425です。

>>426、>>427
レスどうもです。
パネルは取り寄せるよりも、加工したほうが早いっぽいですね。
後は取り付けキットが必要って事か。
ディーラーで聞いたら「無理」って言われたんで、流石にそれは無いだろうと。
方法はあるって分かっただけでも収穫です。ありがとうでした。

>>429
ヤフオクでたまーに中古の取り付けキットが出品されてるよ
俺、安ーく落札したもんよ。
新品でなくても良いならまめにチェックだな

落ちそうなのであげときますよ

やっぱあげとこう

いや、さげておこうよ

この車は日本に1000台あるの？

あげるぞ、誰が何と言おうとも！

1,000台以上はある。

マニアックな車なのに、なんでこんなに喋らないの？

なんら不満、自慢が無いからだｗ

控えめなのがいい。

>>441-1000はウンコ

●ヽ(`Д´)ノ●ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ●ヽ（´д｀)ノ●ﾐﾝﾅﾃﾞ　ｳﾝｺｰ!

●ヽ(`Д´)ノ●ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ●ヽ（´д｀)ノ●ﾐﾝﾅﾃﾞ　ｳﾝｺｰ!

●ヽ(`Д´)ノ●ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ●ヽ（´д｀)ノ●ﾐﾝﾅﾃﾞ　ｳﾝｺｰ!

444!

お通夜スレ

●ヽ(`Д´)ノ●ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ●ヽ（´д｀)ノ●ﾐﾝﾅﾃﾞ　ｳﾝｺｰ!

今度ルーテシアと共に試乗してきます

パワステのフィールとエンジンレスポンス，見切り・取り回し　ルーテシア＜＜＜フィエ
室内の広さ，静寂性　ルーテシア＞＞フィエ

ポロ1.6と比較した人いる？
フィエのATもせめて5ATにしてほすいよ

ﾙﾉｰみたく少量でいいからMTも入れてほしいね。

フォードの糞マーケティングは異常

次スレは
フィエスタもkaも一緒の統合スレにしようよ

もうこのスレ馬犬 目 ぽ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

フォードはＫＡでＭＴに懲りたらしいよ。
ＫＡが全く売れなかったから。
デラの人が言ってた。

KAでＷＲＣ連勝してればＭＴも売れたのにね

それはない。
もう、日本でMTが”売れる”という程売れることはないと思うが。

てか東京のFディーラー直営から別のとこになってるぞ。
まじ撤退する気ですか

マジでつか!?

http://www.quinland-cars.co.jp/qlclineup/ford.html

>>455
もともと直営では無かったのでは？
近鉄モータースを連結子会社化しただけでしょう。

直営店フォードＴＯＫＹＯはそのままありますよ。

自分の車以外のことまで心配しなきゃならんのは
マイナー車に乗ってる宿命か？
次は日本車に戻そうかとか、たまに思う。

フォードからアンケート用紙を送ってきたけど
やたら記入項目が多い・・w

>>460
JDパワーじゃなくて？

>>460
みんなでフォードを良くしよう。

　　　　 ヽ(`Дヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ)ﾉ
　　　　ヽ(`ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ)ﾉ
　　. 　ヽ(ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉﾉ
　　　　 ヽ(ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉﾉ
　　　　 ヽヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)ﾉД´)ﾉ
　　　　　 ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)Д´)ﾉ
　　　　　　ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´)Д´)ﾉ
　　　　　　　 ヽ(`Дヽ(`Д´)`Д´) ´)ﾉ
　　　　　　　　　ヽ(ヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉ
　　　　　　　　　 ヽヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉﾉ
　　　　　　　　　ヽヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉﾉ
　　　　　　　　　ヽ(`Д´)`Д´)´)ﾉ
　　　　　　　　　ヽ(`Д´)`Д´)ﾉ
　　　　　　　ヽ(ヽ(`Д´)´)ﾉ
　　　　　　. ヽヽ(`Д´)´ﾉﾉ
　　　　　　ヽ(ヽ(`Д´)ﾉ
　　　　　　 ヽ(`Д´)ﾉﾉ
　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ
　　　　　　（　）
'`""~`'~~`'"`""`"`"``'`""~`'~`

リモコンキーの電池がすぐきれるようになった
過放電でもしてるのかな…

リモコンキー関係のトラブルに遭遇した人いる？

アンケートはフォードからです。
言いたいこといっぱい書きましたよー。
美点のある車なのにこのままじゃ勿体ないからね。

ageときます

久々に満タン給油あげ

フィエの空気圧はどのような設定にしていますか？

取説では１人乗車と、４人乗車では大幅に違うのです。
１人用で設定するとしっとりとした足回りになります。

もしろんしっぽりさせてます

フェスティバＧＴ-Ａに、乗ってた俺が来ましたよ。

フェスティバＧＴＡっていろいろ悪口言われてるけど、あの企画を通したやつは
たいしたもんだと思う。

わしゃ普通のフェスティバGT？に乗ってたが、あのエンジンは楽しかったなぁ

ＢＪだったかな？Ｂ６のショート版。自分の
ＧＴ-Ａは山でスピンしたダンプの荷台に当てられ
運転席Ａピラーからめちゃくちゃになって歯医者に
なりました。
事故で修理代が高くて廃車が多かったのでは？

あげちゃう

おちちゃう

●ヽ(`Д´)ノ●ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ●ヽ（´д｀)ノ●ﾐﾝﾅﾃﾞ　ｳﾝｺｰ!

フィエスタSTを購入候補に入れているのですが現オーナーへ少し質問が有ります。

最小回転半径4.8mとの事ですけども乗り慣れればそんなに気にならない範囲？
↑何でカタログに書いてないんだろうか不思議だったので
営業の人に聞いてわかった数字
しかし4.8ってなるとインプやランエボクラスなのよねぇ。。


あとは郊外メインで乗る場合の燃費はどれくらい？
↑15モード燃費も書いてないのねこれ(笑

最小回転半径＞どういう道でどういう走り方をしたいのかわからない
ので答えようがないな。

燃費＞ぐぐれ。

たぶん君にはＳＴは向いてないｗ

これだからスペ厨は…。

STに乗って１年ちょっとたちました。

駐車のとき、友人の軽自動車に比べて切り返し回数は多いのは間違いないです。


燃費は昔から気にしていないのでなんともいえないのですが、
満タンで350kmぐらいは走ってるのかな・・・。

車の性格上、常に燃費を気にしながら走ると絶対つまらない
と思いますよ。というか無駄な買い物になりますよ。

>>477
回転半径4.8mは、たぶん素のモデルの話しだと思う。
素の05モデルで4.9mだから、STはそれより少なくなるはずがない。
記憶が正しければSTは5.2m。
それでも国産Bセグ車などと比べると、場所に拠って切り返しが1回増えるかどうかの差。

燃費は自分の場合、街乗りメインで平均9km/lくらい。
夏場エアコンつけると7km/lまで落ちることも。
高速なら12〜13km/lは行く。
乗り方次第で、燃費は割と延ばせると思う。

が、燃費を気にするのは野暮だよなぁ。STの場合。

>>480>>481
わざわざありがとうございます
って最小回転半径打ち間違えてましたね
ディーラーの人は5.8って言ってました
どれが正しいんだろうか判らないけど自宅の車庫の前の道が
結構狭いので少し気になりました。
試乗車借りて家まで来てみるのが一番でしょうけどね

燃費の方は程々という感じみたいですね
まぁ、確かに燃費を気にする車ではないと思うのですが
実際どんなものかと思った次第です。

それにしてもこの車、普通に試乗車がディーラーに置いてあって驚きました。
VWにはPoloを試乗しに行ったのですがこっちは通常グレードすら無しと言う＿|￣|○

5.8ってｗｗ

ttp://www.gooworld.jp/catalog/EUROPE_FORD/FIESTA/10035222/index.html

5.8でいいみたい。
記憶違いだったか。

それが「困った」とか「不便」だと思ったことは一度もないけど。

最小回転半径も測り方にもよるね。

このご時世
STと言えど燃費を気にするのはごく真っ当な考え方ですよ。
もともとSTは実用とのバランスの優れたグレードであって、
あくまでRSではないのですし。
STのそんなキレ切らないところを「ヌルい！」と言う見方があるのも
解りますが自分はそんなSTが好きですね。

age

age

age

ボンネットに鳥の糞が7個集まったage

前輪タイヤの外側の減りが早い。
ロテーションは一度行ったが、１万Km走行ででもう山が半分以下に・・トホホ
オリジナルのコンチは減りが早いのかな？

それは、乗り方の問題ではないだろうか？

約１万ｋｍだけど、全然減ってない

>>491
アライメントか空気圧じゃね？

空気圧はマニュアルの指示（１〜３人乗車）＋200に設定しいます。
アライメントはノーマルのままでヒットしたことはありません。

標準空気圧で問題あるなら・・問題です！

dat落ち防止age

フィエスタのオーディオが欠陥だったのでフォーカスのやつと入れ替えてくれるってことなんだけどおいしい話と言える？フォーカスのはスッキリしすぎて好みじゃないんだが

よくフィエのオーディオ欠陥というのを目にするが
何年式なのかどんな不調なのかkwsk　>>496
おらの4年式は全く問題ないお

現行最新モデルですよ 1600GHIA

だから、どんな欠陥なのかをkwsk

CDの音量が一時的にあがるんです

現行フィエのオーディオならフォーカスのオーディオの方が見た目はエエと思うがな。
こればかりは個人の趣味だから仕方ねーか。
オーディオの質は大して変わらんと思うけど
気になる欠陥なら交換した方がいいかもな。
ついでに6か8スピーカーも入れてもらえるようにおねだりしてみそ。

フィエ（ノーマル）の最高速度っていくつ？
１９０くらいまでなら出せたんだが
リミッター１８０までじゃないのかな

１４０−１６０はふつうに出せるんだけど
エンジンうるさいね
6ATキボンヌ

外車に180km/hリミッターついてるのなんて無いのでわ。

200オーバーしましたよ
五月蠅いけどまだまだイケそうな悪寒

おまいらのフィエはなぜそんなにパワフルなんだ？
３人乗車で１７５チョイしかいかなかったぞ…orz

４速入ると加速しない。

そりゃ3人のりゃ一人の時より120キロ前後（車重の１割）は重くなるんだから当然じゃねーの？

なんか、久しぶりに賑わってるね。

ヒトのせて175出すなんて、チョットいけないね。アナタ。

>>508
http://www.erie.jp/cute.html
ここの3人を乗せていたらしいから安心汁

４人乗車でメーター読みで１７０をちょっと超えた。
１５０までは３速、４速に入ってからも加速感はあった。
もう少し伸びそうだったが前車に追いつき・・お終い。

>>491
乗り方が普通なら、ほぼ間違いなくアライメント。
新車でもアライメントきっちり合ってると思わない方がいいよ。
国産でもそうなのに、フォードなんか間違いなくバラバラ。
トーイン、ネガキャン強すぎないか？

２００キロってどこで出すの？
サーキット？

峠攻めとギャンブルが趣味の
元ディーラーマンが高速道で２００出したって
ブログで書いてたがあれはＳＴだった

ＳＴのカタログに最高速２０５km/hって書いてるよね

標準車で２００超えるの？

ヒント：ギア比

ST170でも200は出る。巡航はちょっと（俺には）難しい。
ヨーロッパのカタログに書いてある最高速は「最低保証値」って話を聞いたけど
本当かな？

ヒント：速度違反

(´∀｀∩)↑age↑

　 ,,,,,,,,,,,
　ﾐTдTミ
　 """"

>>511
今までの経験では新車のフォード車で国産車のようなズレまくりはないな。
フォードに限らず欧州車はトーイン調整だけってのが多い
キャンバー、キャスター、スラスト角等高度な調整は出来ないが
ジオメトリーに対する車体精度は国産の比じゃないよ

てか国産車で欧州フォードよりいい脚持ってる車ってあんのか？

４輪Ｗウィッシュボーンや、４輪ストラット車も乗って来たけれど
フィエの脚が最高

最近のマツダはなかなかいいけど

つかツダとプラットフォームは共通なわけだが

だからなんだよ

何故か、プラットフォーム共通＝双子の兄弟みたいな言い方をする人が多いが、
ボディーのフロアー基本形状が同じなだけで、構成部品の寸法・強度・係数が違えば
全く性格の違う車が出来て当然だよ、だってランエボだって基本プラットフォームは
1500CCのビジネス仕様と同じだけど性格的には別物だよね。

ブランドに信頼性を持たせたいとき＝プラットフォーム共通を強調
どっちかが上だと言いたいとき＝別物だと強調
報道とかファンの心理は微妙でんなw

フォードはツダに設計思想を注入
ツダはフォードの意見を参考にしながら自分のアイデンティティを確立しにいってる
共通なことが双方に刺激になってていいんじゃね？

アクセラはゴルフとフォーカスの間を狙った感じで仕上がっているけど
デミオは国内の低速走行にふりすぎな気がする

まぁ日常域ではフィエの足はちょっと堅めだ罠

デミオとフェスティバミニワゴンの関係だと思われたらやーね

フィエの脚が硬め？ﾊｧ？

硬めだと思うが？

俺のマグナムは常時固いが？

バイアグラ

>>519
論点ズレとるよ。

>>491のタイヤの偏摩耗について答えている訳で、
空気圧が適正で、乗り方に問題ないならアライメントじゃね？
新車で買って当てたことがないから大丈夫って考えるのは早計と思う。
ってことがイイタイコトなんだけど。
ネガキャンと書いたのはまぁ、間違いだけど。

欧州フォードの脚がどうこうなどしらんよ。
ただ国産車すべてにフォードが勝っているなんて思わない方がいい。
そもそもいい、悪いって何を評価して？
フォードよりダイナミクスに優れた国産車なんて山ほどある。

＞ジオメトリーに対する車体精度は国産の比じゃないよ
ここは興味があるけど、まさか個人的インプレッションじゃあるまいな？
数字で説明できるのか？

盛りってまいりました

age

ほげ

さっきＳＴを試乗してきた
欲しくなったぁ
不満なところはＳＴは２ドアだけってことかな

チューンドマツダエンジンってとこはOKなのか

>>535
そんなことは知らない
エンジンはマツダが作ったの？

STのエンジンは結構いいとおもうぞ。
Type Rよりいいかと言うとそんな事もないだろうが

あ、でも音はType R以上とも言える

エンジンは確かに大事だが、STのウリはバランスでしょ。

>>536
アテンザの2リッターのエンジンを独自チューンしたモノ。
とは言え「純血フォードエンジンじゃないと嫌だ」とか言いださなければ
気にすることはないよ。

どうもマツダが蔑まれておるね、ここ・・・なんで？

こないだGoo-net見たら新型ST白走行100kmが190万で売ってた。
案の定迷ってるうちに速攻売れてた orz
多分フォードの富士イベントで酷使された奴だよな？
そう思わないとあの走行距離であの値段は悔しい。

フィエスタＳＴに試乗した。
個人的にはチェンジ前のデザインが好きでした。
乗り込むと、２５０万の車とは思えない”ちーぷ”な内装が迎えてくれます。
ポジションは着座位置が高く、もともちした分厚いシートに違和感を覚えます。
エンジン始動。　空ぶかしすると単車のエンジンみたいな感じ。
少し高めの回転でつないで発進する･･････
楽しい？　何だろうこの感じは、走らせている間はすごく自然に操作できて
早く、曲がり、止まる。　
信号待ちの間”ちーぷ”なドアハンドルやインパネが気になる。
信号が青になる。　走ると極楽。　我を忘れて車と一体になる。
止まると”ちーぷ”なハンドブレーキが気になる。
最初違和感があったシートは気持ちよく体を支えてくれていることに気付く。
窓を開けていたからか、車に乗っている感じではなく、座った姿勢で
体だけで高速移動しているような感じがしてくる。
意識して調べると、ハンドルは剛性が高くがっちり。　
操舵はニュートラルで、エンジンはやたら元気がいい。　
音質は洗練されていないが、車体の外見にそぐわぬ荒々しい感じ。
試乗中に狭い住宅街に迷い込んだが、運転は楽。　音はかなり気になる。

帰路、１ヶ月点検が終わったＮＥＷフォーカスＳＴで帰る時、１気筒
死んでいるのではないかと路肩に止めて確認した。
フィエスタＳＴをチョイスすべきだったかもしれない。　
取り替えようかとしばらくの間悩んだ。
と

と

ワッフルワッフル

>>541
そのフィエＳＴは旧型だろ？
内装がちーぷっていうが現行型なら旧型に比べると全然イケてるけどな。
現行フィエＳＴとフォーカスＳＴ、内装はどっちもどっちじゃね？
まさか喪前のＮＥＷフォーカスＳＴの内装はちーぷじゃないと言い張るのかｗｗ

>>543
　　　　　　　o｡_。＿ｌコ<ｏ>　　　　 |l≡≡≡|ﾐ|＿＿。≠＿〇o
　。+　＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ|　.。＋
　　*　o　　o.　 　|l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　。。oo　 |l|ＦＦＦＦＦＦ　|　あと１ヶ月か…
　　　／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
　　　|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ 　　 ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 　 ∧＿∧　 |l≡ｏ ＋ +!　＋　。　〇　　　＋
　　　ｌミｌ.」」.」〇　+＋　＋　　（´・ω・）　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
　　二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Il二

俺は足が短いからＳＴのシートは少し高い
ペダルが奥に行き過ぎでクラッチが辛い…
でシートを前にし過ぎると腕が窮屈になってハンドル操作がやりづらい
足が短いのは辛すぎ
走りはいいのにね
フライホイール軽量でのエンジンの回り方は癖になる

フィエスタの最大の欠点のひとつが
テレスコピックが無いこと。
フォーカスは付いてるので助かった。

コンパクトカーでテレスコピックついてる方が少ないだろ。
チルトはあるんだから十分じゃん。

次期型くらいから付くだろうね。

オークションでてるし
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g51089639

座面を下げたいage

君たちシートリフターって知ってる？
リフトアップしてない？
それ以前にシートリア側に下げすぎてない？ｗ

>>551
知ってるお

いっぱいに下げて、座面とシートバックに隙間が空いてるお

ハンドルもいっぱいに下げてるお

シートバックはかなり立ってるお

メーターの上の方がハンドルに隠れて見えないお

（　＾ω＾）おーおおっおっおっおっ

ST買ったんだが、この車マジでスタッドレスの選択肢ないね。
ホイールもディーラーで16インチを取り寄せてもらうしかないかな。

俺のフィエはフレアメタリック
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

あ〜あ、次期フィエスタはとうとう広島産になるんかいな(>_<)

ＳＴはインチダウンできるかな？
40タイヤは大変

マツダ製ってことかいな？

今の、スペイン製よりは良くなるやろう！

中国にBセグ用の工場をマツダと共同で建ててるんで心配スンナ

デミオベースのフィエスタってことかいな。

>>557
16インチは普通に出来る。
ホイールによっては15もいけるらしいが
まぁ、16までと思っておいた方がいい。

正直、マツダのデザインレベルの方が格段上だから、現行フィエスタの面白くもなんともない平凡デザインに手を加えてやってほしい。

>>563
おまえ、実物見たことないだろ。
デミオでも乗ってろよ。

現行型ギアの赤フィエスタ乗ってますよー。性能はいいけど、でも外車と思われないのか視線を浴びたり、誉められたりすることはないですね。フォーカスなら注目の的だったが。

自分はそんなフィエスタがすき。

目立ちたかったり、自慢したかったりする方にはフィエスタは向かない。

フィエスタのカタチの演出は平凡かもしれないけれど、
デザインの実力はかなり高い。
オーナーだったら目を肥やして分かってあげて欲しい。

フィエスタの面の繋がりの巧みさなどを、広島のデザイナーも参考にしてくれ。
手本があるんだからデザインレベルを上げろよ広島君。

うんうん、フィエスタのデザインはさりげないけどレベル高いと思う。
さりげなさ過ぎるのが難点かもしれんが。

フォードが経営危機状態ﾗｽｲね　

ＧＭのほうがやばいみたいだが

欧州フォード単体ではいくらかの黒字らしいが

外車っぽく無いところがいいんじゃん！
解ってねーなっ！

フィエは外車ぽくなくて地味だよね。
だがそれがいい。
車検再来年だが、買い換えるならコレにしたい。

あえていうならFordのエンブレムがちょっと。

んだ
エンブレムは格好悪いから専用エンブレム作って欲しい

いくらクロスポロが好調だからといって名前まで朴らなくても…
http://carspyshots.net/zerothread?id=21729

>>576
これは２重にカッコ悪いね・・

ヽ(`Д´)ノﾎﾞｯｷｱｹﾞｽﾊﾟｲﾗﾙ！

>>552

なんかやっぱ合わせ方まちがってね？ｗ

どう調整しても欧州小型車のシートに身体が合わない人こそ
国産に乗る方が幸せだと思ふ

でわ、フィエのシートに合う俺は外人体系でおｋ？

>>579
いや・・・ポジションはこれで文句無いんだ
シートに合ってない訳でもない。

ただ、座面を後５ｃｍでいいから下げてほしいなと。


（フォーカスでポジション合わせると、ヘッドレストが口頭部にめり込む
俺はやはり体型がオカシイのだろうか（´・ω・`）　）

フィエ１年目の点検を終了しました。
オイル、オイルフィルター交換は無償、
点検整備も無償なので、なんだか得したような気持ちです。

12000Km走行を目指したんだが未達成でした。

>>582
ボられてる証拠やん

？？

車購入時にって意味でしょ？

>>583
広島産ほどの値引きはしないが、国産なみにソコソコありましたヨ

そこそこ、てーと20〜30ぐらいかな？

入ってきてすぐに、その位引きましたよ

年度末とかなら倍は固いよｗ

50は引かないでしょ？

５０匹で買いましたが何か？

タダで貰いましたが何か？

ハイオクってのがネックになってるんだが、みんなは抵抗無かったの？

>>591
いいなぁ〜
オプション付けないとダメなんでしょ？

>>593
それ言ってたら欧州車買えないぞ。

レギュラーが\100以下の時でもハイオクは\10高かったが、
今でも価格差は\10なので割安感がする。

むしろフィエスタなら他の欧州車より経済的だよな

>>594
オプション抱き合わせはフォードではほとんどやってない

本体価格で引いてくれるよ
そのかわりオプションつけてもその分は定価になるかも


ハイオク気にする人たちって正直あまりよく分からない
スタンドでカード作ったり工夫すればハイオクだって１０円くらい値引きで買えるでしょ
それに走り方とか工夫するだけで燃費1-2キロは簡単に上げられる
無駄な加速とかアイドンリング減らしたりね

商用車みたいに年間何万キロも乗るなら数円〜十数円の差は大きいだろうけど
それ以外のことで節約すれば相殺できると思う
燃料以外に無駄な投資してたらそっちを見直すと手っ取り早かったり

もし割高だとしてもそれに見合ったエンジンとハンドリングフィールを
フィエなら味わえる

日本のハイオクに合わせたエンジンなら、ハイオク仕様でも別に納得いくんだけどね

600!

>>599
ということは、欧州車を日本で走らせる場合､若干パワーが落ちるわけですね

走りが命の欧州フォードにはフィエスタハイブリッドなんて開発する気はないのだろうか？

つーかコンセプトカーであったが＞フィエスタハイブリッド
アイドリングストップと回生つかった簡易だけど

>>599
ほう、エンジンってのは各国の燃料に合わせて作るってのがグローバルスタンダードなのか。知らなかったよ。
後学のためにも各社の取り組みのソースを教えてもらえるかな？

>>601
日本のハイオクだとオクタン価が96以上
レギュラーで90
ヨーロッパだとレギュラーしかなくてオクタン価が95

だから欧州車に乗るときはハイオクを入れましょうって感じだった気がする。
うろ覚えだけど。

オクタン価からするとすこしレギュラー混ぜても問題なし
っていう説もあるくらいだからな

つかハイオク入れてれば水抜き剤もいらないし充分節約で
きてね？

あ、水抜き剤なんて入れませんか。そうですか

>>605
こういうことじゃない？
ttp://import.carlife-advice.net/gaisya-haioku.html
最近の雑誌か何かで欧州のレギュラーは３種類あってステージ２（オクタン価９５）以上が
約9割を占めてるから輸入車を日本に持ってくるとハイオク仕様になるんじゃなかった？

今、初代フォーカス1600GHIA乗ってます。
デザインや乗り味がとても気に入っています。
信頼性は･･･だけど
でだ。次の車はなんにしようかなとか考えたとき二代目は全幅で却下。
そこでフィエスタなんだけど、
微妙にちっちゃいし地味すぎるし（あくまで対フォーカス比ね）
走りの実力は初代フォーカスと比べてどうなんでしょ？

気に入っててなぜ買い替え？

走りの実力は遜色ないっす
初期型の旧フォーカスより洗練されてます

ただ，ボディ剛性や静寂性は車格が下なのであまり期待しない方が吉
ま，このクラスでは充分なレベルですが

新型フォーカスの大きさを嫌いつつ信頼性を求めるなら
旧フォーカスの末期型も吉かも

フィエもマイチェン後とマイチェン前でデザインや
装備が微妙に違います

試乗して選ぶのが吉
新古や中古の場合は保証とロードサービスの残り期間も確認してね

(´∀｀∩)↑age↑

>>610
ＳＴのこと？

autoblogに次期フィエスタスパイフォトのlinkあったけど、また地味なシルエット。
サイズは現状維持臭いが。
ヘッドランプはデミオに合わせて釣り目っぽい。

>>613
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>614
携帯厨なんで上手く逝くかどうか・・・
ttp://news.auto.cz/spy/spy-photos-novy-ford-fiesta.html
↑見れる？

>>615
どう見ても現行モデルのフェイスリフトです。本当に(ry

次期フィエはマツダ主導か

デミオの出来次第だな

ヽ(`Д´)ﾉ ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯｷｱｹﾞ

現行だって同じ車台でデミオとフィエがあれだけ違うんだから
デミオのデキに関わりなくフィエはフィエと思われ

しかし予想以上にデミオのデキが良かったら
フィエの居場所ますますなくなるねぇ

ツダの車台をヨーロッパに送ってそれをさらに
日本に輸入するんかいな？
値段どうなるんだろ

どこに重点を置くかだね。
やっぱ運転の良さはフィエスタでしょう。

雪の降る地方の方、この季節フィエはどんなもんでしょうか。
凍結路面とかで、困ったこととかありますか？

当方北海道在住で、今はFFに乗っていて、
スタックした時と急な上り坂以外は特に問題と思わなかったのですが。
春〜秋に土日メインで遠出する乗り方をしているので、
フィエよさそうかもと検討中なのです。
冬は街乗り程度です。

やっぱり冬は四駆じゃないと！と周囲の人は言うんですが、
冬は遠出しないし、住む所ところにも急な坂もないので、
夏に楽しく走りたいなぁと思いまして候補の１つにしているのです。

ご意見お聞かせください。

遠出するけど小型車がイイのならフィエは筆頭にあげてもいいかも
雪国で困ることがあるとしたら他のFF車とほぼ同じ

最近フィエSTを購入して走り回っているんだが
純正デッキの外部入力はボタンがあるだけでケーブル来てないんだなこれ＿|￣|○
I-Pod使うのに昔買ったFMトランスミッタ久々に引っ張り出してきたよ

デラにAUXの事聞いてみたら社外デッキみたいなRCA端子な訳でも無いらしく
その端子もフォーカスとかAUXが装備されてる車種だと
車体ハーネス一体なので単品設定は無いかもとのこと

素直に社外デッキに付け替えてしまうべきなのだろうか
ただ純正デッキの見た目のシンプルさ＆リモコンも捨てがたいので迷う所

ちなみに取り付けBRKT＆変換ハーネスはデラで2万で売ってるとは既に聞いたので
純正デッキを諦めてしまう方が早いのだろうか・・

i-PodだけでなくポータブルHDナビから音源を得ようとすると
FMトランスミッターに頼らざるをえません

豊富な音源だけでなく音質にこだわるなら社外品に変える以外
にないと思います


フィエの純正オーディオの美点は極めて機能的なデザインと
リモコンの使いやすさ

それを捨てるかは社外品にそれに見合ったものが見つかるかど
うかというところだと思います


なお、欧州仕様はi-Podの接続ソケットがオプションで用意さ
れています

ディーラーで相談してみるか海外から自分でパーツを取り寄せ
るしかないかと

やっと満タン5000円切ることが出来た！age

>>622
ご意見ありがとうございます。

現在乗ってるのはシビックで、一番非力なやつ（型番はEK-2で排気量1300）です。
今だとやや非力に感じる場合があり、
それで乗り換えに際してHBで小型車で、長距離向きな車な車を探しているところなのです。
参考にさせていただきます。

>>626
雪が溶けたら試乗してみてくださいな
小型車としては長距離＆山道にはバツグンでつ

>>624
やっぱりデザインとかはスッキリしててフィエにはかなり似合ってますよね
ちなみに外部入力について調べてみたところ本国仕様だとAUXがあるようですね
http://www.ford.de/ie/fiesta/fi_entdecken/fi03/-/-/-/-
ドイツ語が謎ですが恐らく6006CDCにはAUXが装備されてる模様
これのハーネスが単品取り寄せとかできれば一番楽なんでしょうね
とりあえずディーラーに相談しつつ決めたいと思います。

>628 さん
私も同じようなこと思ってました。是非結果教えてください。

>>627
ＳＴですか？
ギヤですか？
STの４ドアが欲しい…

GHIAもハンドリングと足回りは他のＢセグノーマルよりいいお

　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　人
　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ 生
　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)
　　　　　　　　　　　　　／　／ ＞

　　　　　　　(^o^) 三
　　　　　　　(＼＼ 三 ｼｭｯ
　　　　　　　＜　＼ 三

　＼
　(／o^) ｵﾜﾀ
　( ／
　／ く

１日走っても１台も仲間に逢わないのが最高です。
人と違うものが大好きな人間なので！

たしかに

しかし家の辺りだと意外と見ることがある

フォード色の強い地域も、ごくわずかだがあるからな。

あげましておめでとう

いやまだあけてないし！

購入検討中な人間だけど、走ってるの見ると運転手に感想聞きたくなるねぇ。
まぁ2台ぐらいしか見たことないけど。

ときに雪国の方、最低地上高がやや低めな気がするのですが、そこの所いかがでしょう。
他車見てると140〜150ぐらいなところ、125とすこーし低い気がしたので。
腹が支えて動けなくなったというような経験はありますか？

>>637
>いやまだあけてないし！
字をよ〜く見ろ！

>>637

ローダウンしてるわけでもないなら
雪国の人はどんな車高でも上手く乗りこなします
車に合った状態の道を選んで車に合った走り方をします
なんなら雪かきも自分でするしｗ

なんでそんなに車高気にするの？
一昔前の軽でうまく走れないような雪道ばかりなら
（あるいはオフロードに入るなら）
フィエじゃなくてもふつーの車高の車は選ばないよな？

なお、フィエは着座位置やアイポイントは特に低くないよ
アップライトに構えることもあって接地感を重視する人には不満でるかも

age

ＳＴとスイスポを比べてどっちが幸せになれまつか？

>>641
スイスポ試乗したけど(´･ω･`)だたお

そうですか。スイスポ買って、結構満足してしまいますた。でも、正直、
安っぽいんだよな・・・パワーももうちょっと欲しいし・・・orz
そもそもフォードにこんな車があるの知らなかったよぉヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

ＳＴとスイスポを比べるちゃ〜…
格が違いすぎる
ＳＴの方がいいズラッ！

しかしさあ、スイスポ買ってる中年以降の層（俺も）って、カネはあるけど、
乗りたいスポーティーなクルマがないっていう人が多いと思うけどな。
スポーティーといっても、いかにもスポーツカーみたいな感じは嫌だから、
RX8とかﾛﾄﾞｽﾀとかS2000は除外。ターボもいらないから、アクセラや
ランエボ、インプも×。許せるのが、Ｂ４やアテンザだけど、これらは
ちとでかい。かといって、外車に目を向けると、ルノーやプジョーは
性能対価格比が納得いかないし、ゴルフは何だかスカしていていやな
感じ・・・となると、最後に残るのは本当にスイスポくらい。
そんな要求に、このＳＴはすっぽりはまるような気がするんだけどなぁ。
なのに、テレビＣＭとかも見たことないし、大多数のスポーツドライブ
ファンはこのクルマ（の真価）を知らないと思うのだが。俺も存在を
知ってたらこっちを買ってたぞ・・・

>>645
フォードはヨーロッパではフィエスタもフォーカスも
同クラスを製造する全てのメーカーからベンチマークにされるほど
その品質と性能の確かさは浸透してるのに、
日本では存在すら知られてなかったりしますね。

と雑誌に書かれてました。
あなたのような人はまさに！！！フィエスタSTを買うべきですな。
ていうか僕も欲しい。
ちなみに僕はフォードの回し者ではありません。
今は某仏製ハッチに乗ってますが、もう10年になりますので
次はフィエスタかフォーカスのSTだと思ってます。

>>645
そう言われてみるとそうだね。
ポロGTIも近い存在だけれど、ターボだし。

フィエスタSTの欠点は最小回転半径とフットレストくらいかな。
必要な人にはテレスコピックがない事も欠点になるかも。
あともう少しステアリング径が小さいと○。
悪く言われる事の多いインテリアは使いやすいから逆に気に入ってるし
シートが抜群に良いね。
今月のCAR TOP誌で筑波オブザイヤーに選ばれていた。

>>644に禿同
スイスポならフィエＧＨＩＡと比べてもいいんでないかい？
つーかスイフトのベンチマークはフォードフィエスタと鱸の主幹も公言しているよね。

>>648
もちろん、それはそう。スイスポとＳＴを比べるのはナンセンス。要は、
俺が欲しかったのは、ＳＴクラスだったということ。ノンターボでも
山道を駆け上がるのに十分なトルクがあり、よく曲がってくれるクルマ。
さらに、２０００ＣＣ程度で５ナンバークラスのコンパクトさで・・・
というクルマ。これって、日本車には存在しないんですよ。アクセラ
スポーツの２３００ＣＣでＭＴとか、インプWRXでノンターボとかがあれば、
選択肢も広がるけど、不思議なことにそれはない。アクセラもインプも、
素人が持て余すようなグレードになってしまう。
で、ＳＴは見事にその穴にすっぽりはまっている。価格もベラボーではないし。

そもそも、日本の道路って高速と主要国道・地方道以外はほとんど山道みたいなもの
だから、小型でそこそこのパワーで足回りが鍛えられているクルマがもっと
求められてしかるべきだと思うんだけど、多くの日本人はクルマによって
ドライブそのものを楽しもうとは考えてないようですね。単に移動用の箱か
逆に、自分自身の存在証明（スペオタやレ○サ○買う人みたいな）と捉えている
みたい。そんなユーザーの嗜好をよく知っているメーカーを責めるわけにも
いかないけど・・・グチスマソorz

ところでフィエスタって4WDあるよね
雪道orウェットorドライのドライバリティはいかがですか？
あと燃費はどれくらいでしょうか
オーナーの方教えてください

知らんがな

>>649
次期デミオは一回り小さくなると言われてるから、
それをベースにするであろう次期フィエスタも小さくなるかも。
そうなったら、次期フィエスタSTは

＞ノンターボでも山道を駆け上がるのに十分なトルクがあり、
よく曲がってくれるクルマ。
さらに、２０００ＣＣ程度で５ナンバークラスのコンパクトさで・・・というクルマ。

により近づくと思う。

>>650
4WDなんてないよ。

欧州車で4ｘ4なんて高級グレードだよね。
長野に住んでるけど、なぜそんなに4駆が必要なんだろうかと思う。

まだＳＴあるよ。安いよ

フィエスタ1600GHIAを、06年12月に買いました。
エアコン外気導入部の、フレッシュエアフィルターを
ディーラーで取り付けてもらいました。
ところで、カタログ上では、リアヒーターダクト標準装備（STは無い）
のはずなんですが、吹き出し口が見あたりません。
ディーラーでも分からず、メーカーに聞いてみるとのことでしたが、
どなたか、ご存じの方、いらっしゃいませんか？

ディーラーでもわからないってのがすごいな〜

リアシートのしたあたりとか

オートエアコンを最大暖房にして、吹き出し口設定を足下設定にして、
温風を探してみましたが、見つからず。
フィエスタ国内販売開始以来、何年も経つのに、誰も、何も指摘しなかった
ってことでしょうか。
ディーラーの回答が楽しみです。回答得次第、報告します。

一般的には前席下にあると思うけど。

マイチェン前はリアヒーターダクトは無かった…と思う。
俺の04GLXには無い

カタログの間違いとか。　取説なんてひどいもんですから

UKあたりのHPになにか記載はないかい

そういやこの車ってエアコンフィルタ標準状態だと非装着？
取説だと装着車のみって書いてあるから謎だし
ディーラーは買う前に聞いた時は付いてる
>>656氏は後から付けたとの事なのでちょっと気になった

コーションラベルがどこにも無いので付いてないという線が濃厚な気もするが
外気循環で使うのが当たり前のようなエアコンの設定なので
フィルタが付いてないならエバポレータが汚れる前に装着しておきたい所。

マイチェン前か後かハッキリさせてから話す方がよくね？

>>663
GHIAはエアコンフィルター標準装着のはず（カタログでは）

マイチェン後はｼﾗﾈ

マイナーチェンジ後の現行車で、GHIAでも、（GHIAしかありませんが。）
フレッシュエアフィルターは、新車状態で非装着です。
フィルターをはめ込む場所は、グローブボックスの奥にあるらしく、
同種のフィルターを交換するのに、フロントカウルの脱着が必要なフォーカス
とは違って、フィエスタでは、室内側からの作業だったとのことでした。

フィエスタのフェイスリフト？
http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not7162.shtml

すいません、自分のはマイチェン後のSTです。
マイチェン後のGHIAにも付いてないならSTにも恐らく付いてないんでしょう
今度ディーラーに行った時に確認して注文しておこうかと思います。

それにしても社外で脱臭機能付きとか気のきいたフィルタが
出ているか調べてみたら全然無いのね＿|￣|○

まぁ、走りに惚れて買った車なのでこれくらいは許容範囲だが(笑

同じ車に出会わない喜びの代償だから仕方ない。

まぁでもＶＷあたりを見習って国産車ほどではなくてもいいから
快適装備は標準でそれなりに充実させて欲しいよな
サードメーカー製とかも期待できないんだし

>>667 旧スイフトかとオモタｗ

またしても、後部パワーウィンドウではなく手動式の予感

俺は手動でもいいとは思うんだよね。
ただ、あのクルクルレバーは勘弁して欲しい。
横にズラすタイプにするなど、もっと見た目にも気を配って欲しい。

北米版じゃないの？

欧州ではﾌｫｰｶｽも後席窓は手動だからなぁ。

>>667 のこと＜北米版
リンク先よくみたらちゃんと書いてるのかもしれないけど


手動でなんの不満もないけどなぁ
後席まで電動って過剰装備じゃない？
あったら便利ってその程度

そんなのより他のところにコストかけてほすい
ルームランプとかグローブボックスランプつけてくれ

米フォードは、やけに懐古趣味、ワイルド、悪っぽいデザインに走りつつあるが、
欧州フォードは質実剛健でシャープなデザイン、走りに撤したクルマ造りをしているので、
次期フィエスタにかかわらず新作にも期待がもてる

フィエの純正アンテナって塗装がはげるの早くありません？
フォードのショートアンテナに変えたいけど高いしなぁ…

>>678
好みの問題だけど、あえて言う。
フィエにショートアンテナはかっこ悪いと思う。
取付位置がリアハッチ付近ならいいんだけど。

好みじゃなくて劣化しなきゃいいんだがｗ

>>680
かっこいい悪い気にしないなら、いいんじゃないでしょうか。
自分としては、劣化しないからとは言え、あれ付けるのはどうかなーと
思っただけなので。

でもフォードのアンテナは純正系しか選べないワケで

tp://image.blog.livedoor.jp/kaz_fiesta/imgs/3/5/3597082c.jpg

カッコは気にしてなかったけどそんなにカコワルイか？

好きな方を選べばいい。

どっちでもいいが安いと劣化する

まあ、フィエスタ自体がそんなかっこよくないから
気にすることないね。

全体の雰囲気とリアスタイルが日産ノートに似ているのが許せない！

多分マイナー後の事言ってるんだろうな・・・
大丈夫、5年後を想像してみ。
派手なディティールは劣化も早いから別物に見えるよ。

そういや、04年式で85ﾏｿの値が付いてたのがあったよ。
もう1台買おうかと本気で思った。

フィエスタかこいいじゃん
シンプル＆クリーン
風景や状況や気分を選ばずに溶け込める

ノートに似ているんじゃなくてノートが似せている
でもパッケージングを優先したノートは醜い
サイドのシルエットとかボックス型の軽自動車系みたい

日産ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭの後ろも先代ﾌｫｰｶｽに似てる感じがする。

STの５ドアはでないのかなぁ？

>>690
本国にも無いものをねだるんじゃありません。

そういえばフィエスタSTは本国でも3ドアだけなんだね。
フォーカスは5ドアのSTあるけど・・

欧州フォードの地味さが好きな日本のファンには
３ドアよりも５ドアの方がむしろ好まれそうな気もする。

ＳＴ、もう叩き売りかよ
ttp://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1163397181926&pagename=FJP%2FDFYPage%2FFullwidth1024&c=DFYPage

お買い得すぎる！

STの06モデルはどれくらい入って来てるのかねぇ
05と違って数量限定無しなのかな
確か05モデルはコンペ20の通常50だったっけ
でもどれだけ数が入って来てるかは謎だが今まですれ違った事は1度も無い

だがそれがいい

つか前から値引きしまくり

俺行ったＤは、展示車にベタベタ赤札価格貼ってた！！輸入車販売店には、見えなかったのが残念・・・。
安かったから迷うけど・・・。下取りってヤバイんですか？

>>697
下取りが気になるようならホードはやめれｗ

マツダデザインと欧州フォードデザインって似てますね、ぱくりとかではなくて

骨格同じだしね

マツダ、フォードを乗り継いだ漏れの感想だが意外なことにフォードの方が造り込みがいいよ。

ユーザーの大半がそう感じてるよ。

意外じゃないと思うが・・・

たった30万〜50万の違いなら、貫禄あるフォーカスにしとけばよかったと後悔ぎみの毎日です。
新型フィエスタギア、レッド乗りですが、いまいち脚光を浴びないし、
価値を分かってくれる人が少ないから。

いったい何のためにクルマ乗ってんだい。
その50万でどんどんクルマで出掛けりゃ愛着も湧くってもんよ。

>>704
早めに処分してgolf GT TSI でも買えば？

短所も長所もフィエとフォーカスはよく似てるよ
走りを楽しみたいなら、フィエで充分だと思う

もう少し広くて静かな方がいいなら
旧フォーカス末期型がかなりオススメ

でも、デザインだけ見たら旧型末期フォーカスより、
初代フォーカスのほうが、まとまってると思うなぁ。
とくにフロント。黒いラインが入ってないやつね。

黒いモールが入ってるやつの方が欧州車らしくて好きだよ
初期型は耐久性が心配だし
いまになって乗ると洗練度がイマイチだしね

>>704
あなたにはフィエスタは合いません！
フィエスタの良さも一生判らないままだと思う