【欧州セダン】トヨタアベンシス７【欧州ワゴン】

過去スレ

トヨタアベンシス６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143208543/
トヨタアベンシス5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129556734/
トヨタアベンシス4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121867708/
トヨタアベンシス3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109385202/
トヨタアベンシス2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099738982/
トヨタアベンシス
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086975884/

↑
何故お前のような重度のキチガイが野放し状態にあるのだ？
お前には同居家族がいないのか・・・？
お前の様な治療を必要とする人間が、我々の社会で野放しに
されている事は、社会にとって非常に不安要素である。

もしお前に同居家族がいてこの様な状態が継続されているのなら、
お前の家族は大変な無責任家族である。お前と同罪である。
お前の状況（症状）を知っているなら、直ちに治療を受けさすのが
家族の義務である。
同居家族の有無とは別に、おまえ自身が早急に治療を受ける決意をしなければ
だめだ。

ウッ、すでに加齢臭が…。くちゃーい！
ε=（/*~▽）/

〜お約束〜
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着は華麗にスルーねがいます。
・根拠のある批判・問題点については遠慮なさらずどんどん投稿してください。

〜アベンシスとは〜
欧州市場向けにトヨタが現地で開発した車です。
基本的に量産メーカー・トヨタの乗用車です。
しかも日本仕様と現地仕様とは細部が異なります。
メーカーの言う「欧州生まれ」は宣伝文句ですから過大な期待しないこと。
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はメーカーやディーラーへ。

輸入国産、好みは人それぞれです。

●輸入車がイイ方へ
　→絶対に輸入車にしましょう

●馬力命・プレミアム命の方へ
　→レガシィにしましょう。
　→レクサスISもあります。チーフEgはアベと同じ人です。

●安ウマ国産車志向の方へ
　→カローラやティーダを買いましょう。

など、他にもイイ車が一杯あります。そちらへﾄﾞｿﾞｰ（´∀｀）ﾉｼ

走る道具が必要な香具師、しっかりした足がイイ香具師、
国産・輸入・メーカー・盗用多・・・気にしない香具師、
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽに優れたそんなおまいにピッタリの車です。

>>1, 4
乙！
気分を変えて、夏のアベを語れたらいいな

>>1
乙！！！

>>5
俺のアベも初めての夏を迎える
冷却系統が弱かったり、変に欧州車ぶって欲しくないな
ただでさえ、しょっちゅうファンが回ってるのに．．．

でも最近阿部ワゴン乗りすごく多いね。
街走ってても必ず2、3台とはすれ違うもんね。
色も銀阿部ワゴンばかり。
そーゆー当方も銀阿部ワゴン乗りです。
あーっ！黒にしときゃよかったな！

銀のアベンシスセダン乗ってるけど、黒は格好いいね。
違う車に見えた。

ひまなんで、1年位前に行った東欧系の国の車カタログ雑誌から、
当時のレート換算してみました。
言葉がぜんぜん分からないので、細かい装備は分かりませんが,
2.0L D class のものをピックアップしました。
avensis 2.0 AUT 3,478 千円
passat 2.0 TDI 3,490 千円
407　2.0　　　　3,316
C 200K 5,072
320i 4,432
A4 2.0 3,998
alfa156 2.0jts 3,611
ちなみにRAV4　2.0AUT　3,931(RAV4のほうが高い）

クレスタからアベンシスＬｉに乗り換えようかと
検討しているが、

・ブレーキパットのへりが早い
・アルミが、黒ずむ
・燃費が悪い

と聞いたが、乗ってる人、どうですか？

あと２年待って、フルモデルチェンジを狙おうか
迷うな〜

それにオヤジ臭い。
プ〜ンｗ

アベンシスは毎日見かける車だが、ワゴン派の若いのも乗る。
　一人勘違いしている奴がいるようだなｗ

>>12
日本語？意味が理解できない。

>>10
待てるなら待ったほうが良いのでは。
工業製品は後から出たほうが良いものなんだし。
ちなみに減り早い。真っ黒。燃費は平均１１キロだ。

>>13
認知症持ちの年寄りだからしょうがない。

欲しいー、金ねー。でもＦＭＣも２年後位なんだよな。
待ってみて新型が悪かったら現行を中古で買うのも手かも。

この車に、２年待つほどの価値はない。

二年待つ価値のあるクルマってどんなクルマ？

その前に日本にもフェイスリフト版が上陸するんだが。

こんな感じ。5月のマドリードモーターショーで発表済。
http://carscoop.blogspot.com/2006/05/2007-toyota-avensis-facelift-official.html

詳しい方教えてください。
７月のＭＣでナビの変更はありませんかね？、ＨＤＤナビでG-BOOK ALPHAをＯＰで
選択できることにはなりませんかね？

>>19
ＭＴもか？

>>22
MTもディーゼルも入らんでしょう。
日本の顧客にとって今回の小改良はあまり大きな意義はないかも。

>>21
>>20や他のサイトのＭＣ後インパネを見ると変化なしっぽい。
すなわちHDナビはつかないと思っておいた方が・・・

模造品

mozouhin

それなら、現行車で大幅値引きで購入が正解でしょうか？

>>27
現行車っていうか、各ディーラーの在庫車を叩いて買うのが得策。
船便で来て、さばけない色やグレードは絶対出てくる。
特に自分の希望がなければ、大幅プライスダウンを引き出せるかも？！

でもやっぱり、銀色か黒色のLiが欲しいなぁ。
　ちゅうか在庫発生する車なのか？受注みたいなモンだろ？

せっかくの無個性デザインが最近の変な傾向に染まっちゃうのか。
ボンネットにやたら傾斜つけたり、短くて高いトランクとギリギリまで
寝かせて後ろまで追いやったCピラー。
ワゴンのなりそこないみたいなセダンばかりで好かん。

ぽてっとして飽きないデザインが気に入ってます、人気が無いのか、カローラ程
売れてないのが魅力。急アクセルにも充分手ごたえがあるし高速運転時の安定が
気に入ってます、もうすぐ車検だが買い換える気にも成りません、まあ後悔しなかった
ので良い車といえると思います

車音痴は幸せでいいね〜

私も今年車検組です。
３年近く乗ってるけど、確かに故障というかタイヤのエア漏れがあった。それ以外は快適なクルマだね。

このスレ、２，３人のヤシがなりすましでカキコしてねえか？
1.句点の不自然なオトーサン。
2.貧乏で買えないと嘆いてみせる、屈折心理のアベンシスオーナー
2.本物厨ｗ
3.昔からの常連さん約２名
で、
４.通りすがりがちらほら

>>34
　紛う方無き「２」でございますorz

>>35
２って二つあるんだけどw

とかゆー俺は４orz

>>34　自分じゃないの？

どうせ欧州色を出すなら2,2ディーゼルでも出せばいいのに。
来年、アコードもディーゼル出すというのに。

>>34
数字のかけないバカもいるｗｗｗ

>>29
俺のアベンシスは先月発注して２週間で納車でした。
不人気で在庫があったヤツを選んじまったかな？
ちなみにXiセダンでダークブルーマイカです。

セダンの黒売ってねーしw

>>39
君からは加齢臭と低能臭がする。
プ〜〜〜ン。

>>41
おまえからは童貞臭と貧乏臭がする
プ〜〜ン。

>>34
バカか？

まじこれ外国の車かとおもったな。
初代デミオ以来だな。

トヨタが組み立てた欧州セダンは日本仕様なんだよねｗ

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　 |;::::::::|,-----､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　なんで、ヨタ車はすぐハンドルが
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　　　　折れてしまうん？
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (　　　　　　
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､　　　　　　もうウチ、アホかバカかとおもて
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼| 　　　　　パンツ、ビチビチやねん

盗用多が造った押収車｡

でもトヨタのなかじゃマトモに作ってあるから無問題

他のヨタ車がテキトーに作ってある中で唯一、良心的な車
モデルチェンジして国内生産したら同じ様にテキトーになるかもな

値段が良心的じゃないな。
アレだけの数を売るトヨタにあって、
トヨタの良心はプリウスとカローラだよな。

覚悟はしていたけど、足回り結構硬質な感じ。
走行距離増えたら少しこなれるかな？

>>51
車音痴だな〜！
ヨタは1万キロでショック抜けるから、軟らかく感じたら交換しろ。

アベンシスは抜けません、残念ながらｗ

【car】車種・メーカー/車板共用【auto】
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1086390123/


sakujoya★の削除キャップ剥奪を要望します
トヨタ批判スレを理由なくスレスト・削除するsakujoya★の削除キャップ剥奪を要望します。

http://blog.livedoor.jp/sakujoya_watch/archives/50117662.html

もとの形は、初期型ｶﾙﾃﾞｨﾅなんですが…

10000キロあたりからなめらかになるよ。

　燃費よければなぁ、、、Ｌｉ(・∀・)ｲｲ!

>>57
何と比べて？

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/ 　　　ヲタ社員一同さま
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
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公務員ですが、何か？

マイナーで2.4が直噴じゃなくなればいいのに

欲しいけど、金がねぇ〜
３００万円は結婚資金に回せるもんなぁ、、、。

なんか幻想を抱いてる人いるから再度書いとくが
組み付けはひどいぞこの車。
窓の開閉スイッチやボンネット内の部品外れたりして
その度直させて面倒だった。

>>63
たしかにね。あっちこっちからキシミ音するし・・・
（特にこの暑い季節、木目もどきの所なんてヒドイ）
今のヨタ車は他のもこんなもんなのか？

一人で(　・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙

>>65
馬鹿な奴。

　他のヨタ車はもっと酷い。クラウンでさえ。
大衆クラスにあっては、、、こんな作りでは
私三菱買います、はい。その位酷い！

１年ぐらい乗ってるけど特に欠陥はないなあ。
当たりだったのかも。
でも塗装が弱いような・・
あと窓ガラスの質？が悪いのかすぐよごれる。

もうじき三年経つけど。
ステアリングコラム奥からわずかだが音がするよ
シートからもしてたけど、いつの間にかしなくなった。
でも、軋み音とかビビリ音はしないなぁ
プラスチックパーツの建て付けはイマイチなのは確かだし
室内のファブリックは汚れが付きやすい。
でもまぁ、細かな事かな。
国産ディーラーなんで、代車もすぐ出るし対応も早いので満足してる。

結構当たり外れが激しいのか？
うちのは木目もどきの所（特にドリンクホルダーの辺り）、
純正ナビ周辺、シート（ここは時々）から音がする。
一番困るのが走行中に運転席・助手席ドアからする音。
不思議と窓をほんの少し開けると音はしないんだが、
閉め切るとやたら気になる。
音こそしないが、ドアノブ周辺のプラスチックも浮いてるし。
まあ、神経質だといわれればそうかもしれないが・・・
ちなみに2.0Liセダン乗り。

Ｌｉマジで欲しい〜
３２０万円もない〜

アテンザで我慢しなさい。

アテンザも(・∀・)ｲｲ!んだけど、アベンシスも捨てがたいよう、、、
アテンザならもちＭＴだけどねｗ

今予算が２５０万在るとすれば貴方は何を買う？外車も中古も全て考慮に入れて？

トヨタでお薦めは、ほぼ間違いなくプリウスだな。

新古車のアベンシスワゴン・・・
っていうかこのスレでは、250万の予算は少ないぞ。

アベは何処と無く良さ気だけど、トヨタという会社が気に入らない。

アテンザ、イラネ　(　´∀｀)つ ミ

アベンシスの次の候補がアテンザワゴンＭＴなんだが、、、
他は興味ねぇな

　適当ヨタ車の唯一良心的な大衆車。
無くしてはならんぞ。

ラクティスとかbBとかマークXみたいな適当車でヨタ車は大嫌いだけど
この車だけは例外、エンジンと足回りをもう少し良くしてくれたら買ってもいいのだが。

脚周りはヨタ車じゃマシな方だと思うぞ。
あの値段でこれ以上求めるのは酷だと、、、。

妻が新興宗教でしょっちゅう飛騨の高山にぶっ飛ばしてくるがえらい気に入ってる様子
半年に一回の点検も無料のようだ。もう３年車検が近くありタイヤ交換する様子
これと言った修理はブレーキ泣き以外なかったと思う

>>83
日本語でOK

）) )ト ヨ タ・リコール隠し！？ ... =>>>> 県警 <-vs-> 豊田 <<<<= ......認識の相違鮮明に( (（
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000139-mai-soci

地域の看板企業による不祥事だけに、地元住民の受け止め方も複雑。
名古屋市千種区、主婦、水木裕子さん（５８）は　名古屋の人間として.....驚いた表情。
愛知県稲沢市、会社員、西沢美麗さん（２２）は「三菱のリコール隠しの時……」と残念そうだった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040060000c.html
国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、報告したトラブルは「１１件」で、



）)熊本県警が把握している =>>>『約 ８０ 件 』<-と->『 大 幅 に』<<<= 食い違っている(（

こいつにスバルの水平対抗六気筒のっけてほしい。　

　そりゃやらんだろｗ
直４で質実剛健なのがアベンシスの売りなんだから。

何かこの車って個性なさ杉
三日で飽きそうな車だな
よく何年もこんな車に乗っていられるよな

わざわざ、こんなとこに来て書き込むなんて。
気になってるくせに。＾＾

アベンシスは非常に個性的なクルマだね。
乗れば乗るほど良さに気づく。
そんなことも分からないケツの青い餓鬼は三輪車でも乗ってな。

と吊られてみるテストw

買ってまだ半月走行距離200kmほどだけど、すごいよねこの車の運転したときの安心感は。
やっぱり足回りにコストをかけているせいなんだろうな。
静かさ+安定した走り+秀悦なシートとやや爺くさいデザイン+地味な内装。普通の国産車にすればアンバランスと
言われそうだが、この車に関してはそれが個性だと思う。
一つだけ欠点をいえばAピラーとCピラーが太すぎて視界を妨げる。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20060712ts006.htm
トヨタ自動車の部長ら３人が欠陥を


！　！　！ ！ ！！！! ! !!! 『　約　８　年　間　放　置　』!!! ! !！！！ ！ ！　！　！


したとされる業務上過失傷害事件で、、、


.【 【【 [当時の担当　[ 副社長　と　常務 ]　が問題を　[ 把　握 ]　していた] 】】 】.


ことが12日、　『『　熊本県警　の調べで　分　か　っ　た　』』　 。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

高速安定性と安全性が売りと聴いたが実際どんな感じ？
維持費、メンテナンス費が高くつく欧州車を買うことを考えると、
この車って結構お得なのでは。

今回のリコール、最悪エンジン停止って、良く考えると、ハンドル、ブレーキ
のブースターが利かなくなるので、無茶苦茶危なくないか？
死ぬぞ。

>>93
安定性重視でスポーティーな走行を期待するとガッカリする。
ごくごくまともに作ったヨタ車、ベクトラ・モンデオ辺りをイメージすると良かろう。

>>93
スタローンが一生懸命走ってる感じの走りです。
加速が遅いが、がっちりしてます。

スタローンはステロイドの後遺症で身体ボロボロだよ。
アベンシスもそうなのか？

>>91
そうだと思う。それがまさに個性だと思う。
所で指摘されたA,Cピラーに関してはアテンザほど視界はよくないが、
アコードより遥かにましな環境にあると思う。

それにしても国産ミディアムクラスはアベンシスとアテンザ以外
普通にいいクルマがないのが辛い。
これが20年くらい前だったらどれにするか迷ったのに。
初代ビスタカムリや初代コロナ，アランドロンカペラ，いすゞアスカ，初代FFギャラン
どれも迷う。

ずいぶんおっさんなんですね。

>>99

20年くらい前どころか、50年前の話だぞこれはw

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

トヨタ　★危険度高いと「 A 」判定 ＝「緊急措置」の規定守られず★　トヨタ自動車が乗用車の、


★ _ 不具合を「 知りながら 」 約8年間にわたりリコールなどの「 対策を取らなかった 」_ ★


この不具合が社内基準で危険度が最も高く「★ 緊急措置 を要する ＝ A ★」と 判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
「 県 警 は 」業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが、


★ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　適切な改善措置を取らなかったとみている。＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ★


トヨタは ★★★ 最も危険度の高い ＝ A ★★★ に分類された不具合は、社内規定で緊急措置を取るとしている。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

アベンシス、プログレまでコストダウンの車になったら
トヨタは離れる。
　今のラインナップ、つまんない＆精度低いで魅力なし

一般道ではもっさりしてるよなー。
高速道路に上がるとしゃっきりするけどな。
どこまで踏んでいっても、あんまし恐怖感ないよね。
でもまー、免許が心配になって右足緩めるわけだけどｗ

乗ってる人、お金持ってるなぁ。
３００万円も車に出せるなんて、、、

三菱の事件の時には、浦和レッズに対して下品な仕打ちをしていました。
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html
◆グラサポ、親会社ごと挑発

試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。

名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつけるように大きな紙に一文字ずつ、





￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「世」「界」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『る』 『だ』 『ろ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿





の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

　欲しいけどぉ、、金がないよぅ。
唯一の良心が絶版にならないうちにホスィもんだが。

☆☆＜トヨタ欠陥＞前輪部品 ☆☆ 社内実験で 折 れ る ☆☆

トヨタ の リコール放置事件 で、不具合が見つかっていた前輪操舵部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り実験で、目標に耐えられなかったという。

実験で強度不足を、トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、リコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜

実験結果についてトヨタは　☆「 回 答 を 控 え る 」☆　としている。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜　あら ら 〜 〜　〜

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

　つまらんスレタイだな。造ったのはこの車の良さを良くわかってない人だな

東洋経済の今週号の特集は「トヨタの異変」−崩れた品質神話−

・リコールが過去最悪のペースで急増
・欠陥放置で品質保証部長など３人が書類送検
・米国ではクライスラーを上回るリコール発生
・下請け部品メーカーの従業員に「労災」で訴えられる
・米国の品質ランキングで現代自動車に抜かれる
・レクサスの国内販売は予想外の大苦戦
・既存の労働組合とは別の第二労組が発足へ

００年度前後に問題集中　奥田時代に原因が

アベンシスは1流品と言えないまでも、1．5流品、
でもコピーデザインは3流品だな。

ま、トヨタは世界の車産業の敵になっちゃったよね、標的にされて大変だわな
遣り甲斐もあるということだろ？

>>110
　その辺のアンバランスさに萌え、な私。

自動車5社の1―6月生産・販売実績、トヨタが半期の世界生産で初の400万台超え
06/07/24 20:20


　［東京　２４日　ロイター］　自動車大手５社の１―６月期生産・販売
・輸出実績が２４日、出そろった。トヨタ自動車 <7203.T> が世界生産で
半期ベースで初の４００万台超えを達成した一方で、日産自動車 <7201.T>
が７年ぶりに全項目でマイナスを記録し、明暗が分かれた。

　トヨタの１―６月世界生産は、半期で初めて４００万台を超える４０７万
４１０４台だった。世界のほぼ全地域で生産が増加。海外生産は前年同期比
１２．９％増の１９６万４０００台となり、前年実績を８年連続で上回った。
ただし国内販売は、足下の６月単月で前年同期比２．７％減の１４万４６３２
台と３カ月連続のマイナスを記録し低調。トヨタは「消費者の嗜好が軽自動車
へシフトしているほか、デジタル家電などに消費が流れた」と分析している。
また、北米では売れ筋商品の構成が変化しており、１―６月の北米生産が
０．１％減の７９万２８４０台にとどまった。小型トラック「タコマ」など
現地で生産する大型車の販売が振るわない一方、日本から輸出のレクサス
「ＩＳ」や「ヤリス（日本名ヴィッツ）」が好調だった。

>>112
何となくわかるよ

高速域のパワステのしっとり感しっかり感、アッパーミドルクラスじゃ世界一。
パワステ関連部品の製造公差は2000台分だそうだよ、アベンシスって。
ちなみにレクサスＬＳが１０００台分ね。
悔しかったらあの味出してみろｗ＞欧州車＆社
でもさ、次期モデルのアベンシスは見る影も無いというのが今までの
トヨタパターンなわけだが。。

欲しいけど今は金がない。
思い切ってＦＭＣ直前に駆け込みイヤホォォォォウ！
してしまおうか？

「数少ない良心」を信じるべきか否か・・・・。

>>115
ロウアーミドルクラスだろ。何がアッパーだよ。言葉も知らないと笑われるぞ。

>>115
>高速域のパワステのしっとり感しっかり感、アッパーミドルクラスじゃ世界一。

バカ？　釣り？　無知？

もうすぐ梅雨が明けるから。
そうしたら田舎のおばあちゃんちに行きなよ。
挙げ足取りの夏厨どもw

>>118
ばーか。
欧州逝ってレンタカー借りてみろ（ｗ
アベンシスはアッパーミドルクラス。

>>121
相手にすんな！
やつはまだ中学生だぞ！　w

なんだ。そうか。宿題がんがれｗ

パスポートは赤い表紙の方が取得手数料がお値打ちだよ。＞118
左ハンドル右通行は結構すぐ慣れるよ。
免許早く取れるといいね。

>>91
への反論はあるのでしょうか。
無ければ買っちゃう。

>>91に対する反論はない？
無かったら勝っちゃうよ。

車も中途半端、乗ってる人間も中途半端
このクラスでこのテイストなら、他にあるだろ。
もっとマジメに作ったのが。

真面目に作ってるじゃん。ヨタにしては。
他にこの価格帯でないだろ。

おい車音痴よ。コロナにコピーボディを載せ、足を硬くしたのが真面目か？
ヨタで真面目なのはプリウスじぁないか？

>>128
何をコピーしたの？車種は？

もう少し見た目にパンチがほしーね。あとすこし。おしゃれでいーかんじなんだけどね

プリウスのどこが真面目なのかわからん。
あんな脚とフニャシート、荷物は入らない
で３００万円？
　プリウスだったらフィット買うｗ

阿部の話しろやｺﾞﾙｧw

　質問す。
Ｌｉはシートが半分革で、Ｘｉは全部パブリックですが、
ホールド性やシートの耐久性は変わりませんか？
　初期アベ海苔の方、おしえてくだされ。

初期Xi乗ってます。黒に近い色のせいか、ゴミがつくと目立って取れにくい。
シートの乗り心地はいいと思う。

>>134
http://www.finechemical-s.jp/view.php?shouhin=69&image_mode=image_link
船舶で搬送前にこれ使ってる。（トヨタは知らんが）
おそらくディラーも納車前には多分これ。
普段使いにも最高。
お試しあれ。

ア

2.0から2.4に乗り換えたおっさんが来ましたよ。
さすがに下から力が出ていて乗りやすい感じ（まだムチは入れられない）
高速道路も少し走ったが5ATのおかげで、加速がスムーズになってる。
燃費はまだ未計測だが、2Lの不満点を解消した感じでよい。
あとは小回りか…

アベニール（最終型）に乗ってます。近頃アベンシスに興味あり。
ちなみに嫁さんの旧姓は阿部。

>>129
設計の段階でパサート、アウディ、メルセデスの良い所を真似ようと言う事で開発進めたらしい。

>>139
それを言ったらアテンザもBMWを真似ようとして開発したと同じ事になるのだが？
フォードのモンデオは内装までパサートになったけどな

明日マイナーチェンジですか？
詳しい方教えてください、お願いします。

さらに年寄り臭いフェイスで登場。

>>140
ヨタは真似したと認めてるから偉い。

別に嗜好品のつもりで買っているわけではない。
外見のテイストはやや薄いかもしれないが、品質の高さと細かい配慮の
施された機能的なコクピットが気に入って購入しました。
飾りだらけの最近の車の中でひときわ際立つ存在ってことは確か。

アベンシスセダン用のﾏﾌﾗｰとかｻｽ、ﾌﾙｴｱﾛって有りますか？ちなみにXIの白乗ってます。

アベンシスって
みるからにオヤジセダンですね


同じセグメントでも
アテンザ、アコード、レガシィとは明らかに毛色が違う

20.30代はまず乗らん

>>138
うちもアベニール（FMC前の型）から乗り換えたよ。なんの不満もない。

>>129
この車音痴が。
ヨタしか見た事ね〜のかよ、バカ！

>>128
コピーボディってベクトラ？パサート？モンデオ？

マイチェンしたぞ。詳細はHPを見て

ようやくバックモニター付いたか

これから、マイナーチェンジ前のを注文して買うことって、まだ出来るものなんでしょうか？

あまってれば注文できますよ。

>>144
同意。同価格帯で言うと、マークXのインパネは酷いもんな。
試乗した瞬間萎えた。基本はいい車なんだけどね。

前面ガラスのトップシェード廃止されたみたいだな。
上級感が無くなったと感じるのは俺だけ？

全体的に改善とコストダウンが伺える。でも、スタイルは割りとシャープになったよね
マイチェンだからあと３年ぐらいで振るモデルチェンジだろ

今度は何をコピーするんだろう？

今までブルバ・セド・プラド・レガ（ＢＧ5）と脈絡無く乗り継いで、現在レガＷ（ＢＨのＧＴ-Ｂ）とＺ４に乗ってます。
最近レガを買い替えようと考えており、アウトバック３.０・アベＷ２.４・パサＷ（Ｖ６or２.０Ｔ）を候補に上げています。
人（5人乗車で）にも荷物にも快適で、長距離疲れず壊れない（アフターメンテも良い）・・・このあたりを基準にどれを選ぶか悩んでます。
値段的にバラつき感のある選択肢ですが、そこはひとまずカッコに括って、車そのものへのご意見お願いします。

長文すまそ。

>>158
アベニールワゴンは流石に止めておけよ！
古いし、ダサいし…全然他と競合する価値無いよ！

>>157
日本国旗日の丸日本の旗北方領土旭日旗軍艦旗継承式弁護士自民党民主党公明党
日本共産党社会民主党参議院総理大臣官僚大日本愛国党大行社國士館法務省外務省
大蔵省文部省厚生省郵政大臣官房長官宮内庁勲章徽章防衛庁天皇陛下覚せい剤靖国神社
代紋皇室予科練みたま祭り三社祭遊就館日本青年社改造車特攻服旧車刺青住吉会授与品
検事東京地検検察庁裁判官覆面パトカー日の丸極東会盃拘置所少年院旭日旗手錠組長綱
領稲川会新極真会空手金バッジ工藤會博徒軍艦旗共政会白バイ警ら教育勅語宮内庁日本刀
防衛庁暴力団組員マル暴A級戦犯戦争愚連隊国会議事堂ヤクザ逮捕状街宣車けん銃愚連隊
北朝鮮官僚記章勲章旭琉会千社札仁義警棒松葉会侠道会国防会津小鉄会海兵隊双愛会やくざ
殺人死刑大行社章絶縁状捜査令状君が代大和魂偽札ニセ札族車県警刑事警察手帳制服総会屋
日露戦争大東亜戦争真珠湾竹島原爆核戦争東京裁判官護国尊皇軍歌零戦戦艦内帽当時物
警棒拳銃手錠交通機動隊員階級章山口組旧日本軍隊軍人海軍隊空軍服軍艦旗軍歌極道懲役
刑務所旭日章破門状襟章徽章勲章記章日章旗連合艦隊山本五十六日露戦争東郷平八郎元帥政治結社 　

なるほどアベニールは止めときますw

レガシィはスタイルいいけどシートとドアトリムに難あり。

ナルホド、ドアトリムとシートですか。オプションのホワイト系レザーを選択しても変わらないですかねぇ？
あと、上記の各車それぞれ室内の広さは如何なものかと。

>>158
偽物スレで本物の話をするのもなんですが、
パサWをお勧め、予算が許すならV６でしょう。

１６０、全部読んだ。
わらタ。亀田一家みたいだｗ

８０歳の祖母を乗せるために割合車高の高いアベンシスを検討していたんだが車高低くなっちゃったのね・・・。
クラウンじゃ大きすぎるし、ここが最適かな〜と思ってのに。残念！

>>164
「壊れない（アフターメンテも良い）」という部分で引っかかると思うがな。
VWはマイナートラブルは多いが、それが許せるかどうかは人それぞれ。
俺は軽い故障は許せるが、それ以外の理由でパサはこの選択肢から外れたな。

パサートはボディーサイズのでかさに
泣かされると思う。ＦＦベースだから取り回しも悪いだろうしな。
カタログの最小回転半径の数値って当てにならないし。

皮シートにしてもレガシィの居住性はおせじにもいいとは言えない。
たしかにブン回して走るとか、シャトルケース乗せて雪山を走るんなら
パワーがあるレガシィのほうがいいけど、街ﾉﾘメインで、カッコより使い勝手
と快適性重視でいくならアベンシスだね

>>130
甲斐ネッツのＢ仕様グリルがおすすめ。

皆様マジレスありがとうございます。
現在レガシィターボ乗り継ぎ2台目なもので、あのパワー感が未だ諦め切れず・・・かと言って室内（特に後席のユーティリティ）には、どうにも満足できず・・・でもって年齢も30代半ば過ぎたし・・・さて困った困ったといった昨今なのです。

大変ワガママな話しで恐縮なのですが、大金叩いて購入するものですから、最大限納得して長年親しめる車を選択したいのです。

ちなみに、先日アウトバック3.0とパサバリ2.0Tの試乗いってきました。

今度近い内にパサバリV6と、アベンシスWの試乗に行ってみます。

値段が違いすぎるものと比較してもなぁ・・・

アベならセダンだろ？
ワゴンは本物に並ばれると恥ずかしいでしょ？

確かにワゴンならレガシーと言う人を知ってるよ、その人は他の車に乗った事が無い人だけどネ
あれだけ思い込めるって事は幸せだと思うよ。迷う必要がないもの

>>173
それはオマエの思い込み＆自惚れ。
それにセダンはオッサン臭すぎ。

>>171
> パワー感
アベにそれを求めるのは酷かと･･･2.4乗ったことないけど。
ただ後席は満足行く仕上がり（少なくとも私には）ですよ。

>>171
俺とちょっと似た感じだ。
レガは確かに忘れられない味があると思う。
アベンシスもまとまった車だと思うが、味が薄い。
そこで俺はラテンに走った。

でもZ4持ってるんだよな。
俺もそういうｲﾔｯﾎｲ！な境遇なら、ミニバンも視野に入ってくるなｗ
＞室内（特に後席のユーティリティ）には、どうにも満足できず
なら尚更。バカにできない。よく考えられてるお。

空気を読まないような話になるが、MoterMagagineでゴルフの特集が載ってた
のでついつい立ち読みしてしまった。内容は自動車評論家達がゴルフを褒め
ちぎっていたものだったが、読むと逆に、今のゴルフはアベンシスに対して
何等取る所が無くなってしまったなと思った。なかなかうまく言い表せないが
、たしかに、アベのハンドリングや全体の合成感はゴルフ等の欧州車を参考に
したものだろう。しかし、コックピットや後部座席までしっかり作りこんで
いることや、品質のバラつきのないこと、全体のまとまり等トータルのバランス
が高水準で保たれていること、また車そのものでなく、アフターメンテナンス
においても万全のサービス体制が取られている。２００万円台後半の車として
はこれほど厚遇のサービス体制の取られた車はそうない。
　昨今、欧州車が雑誌、テレビ等でバカバカ広告露出をしているのに対して
アベのテレビCM、新聞CMは見なくなった。Ｗｅｂページでさえ途中から動画
をやめてテキストベースの紹介で終わらせている。ようするに、車自体の出来
が広告よりも大きな力を持っていると気づき始めたのだと思う。
　本当の車好きは、周りの評判や広告のアピールなんぞに全く耳を貸さない
ものだと思う。自分で乗ってみて気に入った車に乗る。それが本物。

オプションでウインカーミラーをつけたんだが、なんか失敗したかも。
契約の時は「イイ！」と思ってたけど、この間サイドウインカーと一緒に
点灯させていた車をみたら、いかにも後付したかんじだし。
で、冷静に自分の車を見ても微妙な気がする。
その点、MCではちゃんとサイドウインカーがなくなっているんだな。

皆様、変わらずマジレスありがとうございます。
Z4は知り合いから格安で、譲っていただいたものです。
でも、仕事や趣味（スキー・サーフィン等）では到底扱えない車でして、スーツでもＴシャツ短パンでもおかしくない車となると、ステーションワゴンがやはり便利なわけです。

1BOXやﾐﾆﾊﾞﾝではありませんが、以前プラドに乗った時、どうも車高のある車は苦手に感じました。

ここ最近、意外とアベワゴンを街中で見かける事に気付きました。あまり日本車らしからぬ風体からか、どことなくオシャレにも思えますね。
きっと本当に好きで乗ってあるのだろうなぁ。

とにかくいち早く試乗したいですね。

>>178
CMの話だが、発売当初車好きはあのデザインで大笑いしたんだぞ！
コピーじゃCM出来ないだろう？
真面目な中身だけに残念ですね。

>>178
長々の自慰文、乙！

>>178
この手の車はまともなら地味に時間かけてユーザー増やすんじゃない。

>>183
地味に手放す奴も多いから、結果的に増えない。

>>車好きが大笑い
？？それはどこの誰兵衛だい？
コピーってなんのコピー？
脳内オナニーばっかしてる人って、言ってることがスッゴク変ｗｗｗ

このクラスと値段では、走行時（特に100ｋｍ超）の安定性は最高だと思う。
マークＸやレガシィと比べてどう？

アクセラ１．５と同等です

アベンシスセダンLi購入を検討してるのですが、2.4リッターなのに、ほぼ同じ価格帯の
マークX2.5L 250Gより綺麗じゃないな排ガスで燃費が悪く、重量さえ増えればグリーン税制適応(ちなみに1520キロ以上には
ならないと思いますが)…。
これってやっぱりマークXのほうが買いなのでしょうか？「アベンシスだからいい所」があんまり見つからないのですが…。

マークＸにすれば？

最近の日本車の乗った感じがほとんどゴルフの乗り心地と変わらない気がする

今日アベンシスのセダンが駐車場に止まってたんで、
ちょっと覗いたりしてみたけど、確かに渋いね。
欧州車とか言い放つだけの事はある。

だが、あの高級っぽさは欧州車の本質じゃないからな。
日本では外車って言うと高グレードのイメージにになりがちだから。
あのまま小奇麗に豪華さだけ削ぎ落として値段下げてくれりゃね。
質実剛健っていえるんだがなあ・・・

欧州車としての走りを売り物にするならサスは４輪マルチリンクにしろ。
前/ストラット 後/Ｗウイッシュボーンとは情けないぞ。
まぁトヨタの技術じゃ無理かもね。

>>185
ヨタしか知らないの？
車音痴だな〜。ｗｗｗ

デーラーの前を通ったら、マイナー後の安部ワゴンがおいてあった。
グレードは分からなかったけど。
昼から見に行ってきます。

>>193
実例を挙げない人のほうがもっと恥ずかしい。

高速道路ではいいけど、街乗りでは乗り心地が堅いと思う。
サスペンションの調整か、タイヤ＆ホイールの交換で直らないかなあ。

今度売り出しのフォレスター２Lはいかが？

フォレのＮＡは普通の車でつまんないよ
クロスポは知らんけどね

模造品

シャーシの剛性がすごい。
内装が欧州している。
シート疲れない。
他で全く見ない。
高速での安定性高い。
安全性も欧州基準。

：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：2006/07/31(月) 15:11:14 ID:lbQYRUyf0
ふぉふぉふぉ。
いいねぇ、スバヲタは後悔しなくていいし（ふぉ
水平対向にターボ、ＤＱＮ専用の宣伝文句に踊らされるスバヲタ（ふぉ
スバ車がどれだけ最低でも気づかないスバヲタ（ふぉ
レガシィがどれだけ軋んでも気づかないスバヲタ（ふぉ
睡眠退屈エンジンがどれだけ非力でもまんせーするスバヲタ（ふぉ
レガを否定する奴はヨタヲタ扱いするスバヲタ（ふぉ
レガシィのダメデータが提示されても反論反証できないスバヲタ（ふぉ
劣等感たっぷりで痛い所をつつかれると妄想爆裂するスバヲタ（ふぉ
すぐに釣られて出てきては自スレを荒らし回るスバヲタ（ふぉ
悔しすぎて何度も出てきても結局は返り討ちに遭うスバヲタ（ふぉ
ＯＦＦ会でも他車叩きがやめられないスバヲタ（ふぉ
万年最下位メーカーの現実を受け止められないスバヲタ（ふぉ
ついにトヨタの犬になってしまってもヨタ攻撃の悪あがきが治まらないスバヲタ（ふぉ
いいねぇ、スバヲタは。鈍感ゆえの幸福だね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

スバ車叩きにやっきになってるそんなあなたは何ヲタ？ふぉぉｵ

欧州風ではない欧州産だ

289 >>ID:hFMtik7z0 (珍音車乗り)

＞いや、俺たちは半端かもしれないが
＞ここでしか生きてゆけない「チキン」よりはマシだ。
＞文句あるなら引っ越せ

と、自己陶酔しちゃってるDQN珍音車乗りになんかいってやってください (本日のMYm1OaQRO ﾚｽ383)
他にも迷言多数↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154334009/289-

初めてアベちゃん見た時はパサートかと思った

ぶっちゃけレガツィなんか恥ずかしくて乗れんな。ベタ。

徹底したコストダウンが大量のリコールを生んだ。
株主重視ではなくユーザー重視の経営に転換しろ。

エンジンは車の性格に合わせて同一排気量でも複数作れ。
サスはストラット/トーションビームではなく高性能マルチリンクに改めろ。
メルセデスのようにサス開発に莫大な時間とコストを注ぎ込め。
タイヤは全車ブリヂストン指定。サイズもワンランク上げろ。
シートをもう少し大きくし、材質もバブル期並の高級なものに改めろ。
カーナビは全車標準装備にしろ。
車両価格は据え置け。
販売のトヨタから技術のトヨタに転換しろ。
同族経営を改めろ。技術屋は上から下まで東大出身者で固めろ。
社員食堂から味噌カツ・味噌煮込みうどんを消せ。

2.4乗ってる方、燃費どう？

今阿部ワゴン検討中
雪の多いところだから４WDしか選べないのが悲しい
対抗は何故かマークX
ま、とにかく試乗してみる

>>207
久々に酷い釣りを見た。

>>210
見た目の安っぽい豪華さとお買い得感が重要な
ﾄﾖｦﾀから見るとｺｽﾄｱｯﾌﾟの醜い考えだろうな。

良い車を作るにはそれ相応のｺｽﾄと開発者のﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝが必要です。

ｵﾏｲ下に書いてる事、理解出来んだろ。
良い車の最低要素
ｽﾑｰｽなｴﾝｼﾞﾝ（3500rpmは高回転だと思ってるﾄﾖｦﾀには、理解不能）
接地感が有りしなやかなｻｽ（ﾌﾆｬ足がお好みのﾄﾖｦﾀには理解不可能）
剛性感の有るﾎﾞﾃﾞｨ（ﾎﾞﾃﾞｨが撓んでも、内装が音を立てないから剛性が有ると勘違いしているﾄﾖｦﾀには理解不能）
ｴﾝｼﾞﾝに良くﾏｯﾁﾝｸﾞし、随時適度にｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが有効なﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
（直ぐｵｰﾊﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞになり燃費を稼いでくれそうなATが最高だと思ってるﾄﾖｦﾀには理解不能
またｵｰﾊﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞが思った程低燃費に貢献してない事に気付いていないﾄﾖｦﾀには理解不能）

>>208
２リッターは試乗車しか乗ったこと無いから比較できないｗ
けど、あんまりたいした事無いよ。
まず、きょうびハイオク指定。イタタタ。
都内の真夏の渋滞はまりの環境だと、リッター５、６キロぐらいかな。
高速オンリーの燃費は10キロ前後。

好き嫌いは別問題として、ヨタも良い車つくってると思いますよ。
会社の公用車として、クラウン・センチュリー・セルシオ・カローラが有り
どの車でも車好きが高じてチョクチョクハンドル握らせてもらうんだけど、それ相応に出来ているのでは。

反ヨタ様は、どんな車と比較して出来不出来を唱えているのかわかりませんが、
上を見たら勿論きりがないわけで、セグメント＆カテゴリー＆価格帯・・・etc
がなるべく同じ範疇で、車そのものを話すべきなのでは？

企業サイドにしても、車の出来そのものと利益とのせめぎあいの中で、各車種が市場に発表されるのだから、
理想(これらはブガッティ・マイバッハ等に任せれば良いのでは)ばかりでは、企業自体が持たなくなってしまうと思います。

ちなみに私は、ﾖﾀﾏﾝｾｰでも社員でもありませんが。

>>210
酷いという程ではないと思う。

自分は安物買いだが、ヨタ車を見てガッカリさせられるところはいつも“サス”と決まってるし・・・。
>>207はヨタ車ユーザーの不満を率直に記していると思うよ。

>>213
自動車部品の下請けメーカーに勤務してます。
トヨタ様は一番のお得意様です、そして社用車は全てプリウスです、
しかし上司でトヨタ車に乗ってる人は少数です、
物作りをしていると、良い物とそうでない物の違いは分かります。

>>214
それ、サス形式の問題じゃなくて設計が下手糞とかチューニングが甘い
とかそういうことじゃないの？

>>215
新車紹介セール使うとお得意先から
ありがたられるが(特に三菱)、トヨタだけめんどくさがられる。
売れてんだな。

>>208
名古屋市内仕事で使って6.5km/lだった。
2Lのときもそんくらいだった。

確かに乗り味や、加速減速時・コーナリング時のしなやかさ等好みの違いがあるものです。

しかし、ﾖﾀ車が高いセールスを誇るのは、ユーザーにとって例えばそのサス云々を補って余りある何かがあるからなのでしょう。

少なくとも日本国内における、一般的な用途で考えれば、どの車でも時速100kmでサスがすっ飛んでいくなんて事はあり得ません。

後は選り好みの問題ではないでしょうか。

6.5Km/lってコロナになんでも付ければ燃費も悪くなるし乗り心地も重厚になる。

さーて夏休みだ！
アベンシスに乗って里帰り♪

>221
彼女を乗せて調子こくなよ　前を見て運転しろよ　溝にはまるぞ

アベンシスはトヨタの良心

物の価値を見た目や評判だけで判断しない人はアベンシスを選ぶと思います
決して欧州車に劣らない実力を持ってます。

名古屋ドームのバッターボックス後方の笑えるＴＯＹＯＴＡの公告
　
　　　　　新外国人選手
　　　　　アべンシス登場

アベンシスを整備に出して、マイナー後の実車みたけど（ディーラーで）、
ずいぶんとコストダウンが進みましたね。
特にテールランプ。ブレーキ燈なんかもろ、アリオンって感じになってたよ。
未確認だけどおそらく内装のファブリック系も一段落としているだろうね。
フカフカがゴワゴワになるのがイヤン。
トヨタはいつもそうだ。

マイナーチェンジ後もナビはDVD以外選ぶことができないのか。
この一点で購入の候補からはずれた。
これ、トヨタのラインアップではアッパーミドルの部類じゃないのか？
売る気がないとしか思えん。

ポンドが上昇してるから為替差損発生で売りたくないんじゃね

ヨーロッパのカタログ見るとオプションパーツが
盛り沢山だな。羨ましい。

xi欲しいんですけど、
キセノンライトとフォグランプって後付け可能なんでしょうか？

買ってよかった。
ドアーどころか、ダッシュボードの開け閉めも重量感、質感あり。
高速になるほど安定感上昇、もとより安全感高い。

全く他に走ってないし名前も知られていないし、金額以上に車格が高く見られる。

というか、ほかの欧州車が単にボッタクリなだけ。もし、この車をトヨタでは
なくメルセデスが売っていたら軽く400万はつけてるとぉもぅょ

トヨタの中では
最高傑作

そりゃ初代セルシオだろ

>>232
ぷっぷっ

>>232
メルセデスはコピー品は作らないと思うのだが。

中期型Xi糊です。
本日初めて高速使い、300kmほどお出かけしてきました。
定速走行時は安定感ありリラックスできますが、加速が若干たるいです。
20万高で2.4 Xiとかあったら最高と思う今日この頃。

急加速がきかないってだけだろ？
首都高の加速ラインが超短いようなインターには行くことがない漏れには今のままで十分だが…。
同じくMC直前のxiセダン海苔。

>>237
300km/hって出しすぎだろｗ

釣りなのか真面目に読解力がないのかどっちだよｗ

アベ乗りはバカか？

>>233
初代セルシオもいいが、オレはプリウスだと思う、
コロナ欧州車じゃない事は確かだ。

欧州車に憧れるが、値段以上にメンテに不安があった。
そこでアベンシス。

>>243
結局それなんだ。
ヨタでマイナーで欧州風に見えて安く買えて
そこでアベンシス。ｗｗｗ

俺はマーク×なんかよりアベンシスを選ぶね

そんなに安くは無いが

阿部ちゃんねぇ・・・


いらねぇw

車両価格は妙に高いし、不人気車だからリセール悪いし。

でもそんなアベンシスが大好きです。

トヨタ　　　ｽﾄﾗｯﾄ/ﾄｼｮﾝﾋﾞｰﾑ　⇒これじゃ走る下駄だな
　　　　　　ｽﾄﾗｯﾄ/ｽﾄﾗｯﾄ　　 ⇒高速時の横剛性に難　コスト重視の安物サス

日産　　　　ﾏﾙﾁﾘﾝｸ/ﾏﾙﾁﾘﾝｸ 　　　　　　 ⇒走り重視　熟成を重ねて良好
ホンダ　　　wｳｲｯｼｭﾎﾞﾝ/5ﾘﾝｸWｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ　⇒走り重視　事実上のマルチリンク

駄分析、乙w

わかった
CL7にした

アベってストラットとダブルウィッシュボーンだっけ？

安欧州車ってアベの事でしょ？

安人って>>253の事でしょ？

アベンシスはBMW3ｼﾘｰｽﾞの直接的ライバルだよ？

>>255
それはない。

>>255
車音痴さん、それは絶対ない！

>>255
超間接的ライバルじゃないw

>>255
それはない。
まじめに考えれば国産ならアコード、アテンザ、
ヨーロッパ車ならモンデオ、パサートになるかな。

４気筒のＢＭＷ３でもライバルじゃないよ。あっちはプレミアムブランドだ。

このクルマはレギュラーかハイオクかどちらですか？？

>>259
国内ではなく、欧州での話を255は言ってるじゃないの？
っと言っても、アコードとアテンザも向こうではライバルだと思うが

この前、アベンシスのドアの閉まる音を聞いたんだけどいい音するな。
ボムッっていってたよ。

不思議なんだけどさ、欧州車風国産車というのはどういうコンセプトなの？
これだけ輸入車が入ってきているんだから、素直に輸入車を買った方が
いいと思うんだけど。なんたってそっちの方が本物だし。
やっぱりトヨタの安心感を優先したの？

安心感もしあるけど、価格とのバランスでしょう。
ＶＷのジェッタより少し安いのに、１クラス上のパサートっぽく見えるところとか。

なるほど。その辺は考え方だね。
価格の割に安っぽいのも輸入車の特徴かなと思っていたから（笑）。

>>261
欧州でもライバルじゃないよ。ＶＷグループでＢＭＷに対抗するブランドとして
ＡＵＤＩがあるんだから。ドイツ国内でランキング作るとと、

プレミアムで　ベンツ、ＢＭＷ、ＡＵＤＩ。
民族資本で頭ひとつ抜け出すＶＷ
外国資本のドイツフォード、オペル。こんなかんじかな。

オペルは実質ヨーロッパＧＭといっていい会社で戦争の時も
爆撃を受けなかったそうだ。

パサートの４気筒やアベンシスは普通の人の買う一番大きな
クルマみたいだね。プレミアムブランドは会社の幹部が乗るみたい。

>>266
ま、独逸＝欧州となればそういう図式だけど、欧州っても、いささか
ひろうござんすよ。例えばイタリアなんか、あそこの車事情は超特殊だし。
ロシアもそう。ポーランドなんてセキュリティ性能＞車格だって知ってた？

>オペルは実質ヨーロッパＧＭといっていい会社で戦争の時も
>爆撃を受けなかったそうだ。
じゃなく、GMから敵対的買収かけられそうになって、速攻OPEL自ら
身売りしてGMそのものになったの。で、終戦でまた独立した。
つーか、使えネー！で、GMが手放した。
ナカナカしたたかな会社ナわけ。

>>２６７
２６６だけど勉強になった。ありがとう。

アベンシス公式サイトが新しくなってるな。

MCしたよ

これは酷い
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=123483

>>271
久しぶりに見て大笑い、最高の偽物チョンみたいですね。

>>271
まるで中国車だな。↓とそっくり。
http://paultan.org/archives/2006/04/15/zhonghua-brilliance-junjie/

でもこの車ピニンファリーナデザインだし、これを作ってるBrilliance Autoも
BMWの現地合弁パートナーというネタっぷり。

>>271
コレ、ディーラーopなのか？
トヨタ最低w

>>271
最高にワロタ

そんな古いネタ持ってこられても笑えねぇ。

今更賞味期限切れのネタ？ｗ
そういやデミオにアルファのエンブレム着けたヤツを昨日見たな

>>267
リアフォグ＆イモビ標準だし鍵穴が運転席ドアしか
ないあたり、欧州車だなあと思うｗ

標準で寒冷地仕様ってのもね

しょせんＦＦだしなw

前スレにもあったけど心の貧乏なヤツが買う車だな。

>>281
心貧乏でも金が欲しい。

>>281
お前みたいな気違いじゃないだけマシw

アベンシスって欧州車風のシートもひとつのウリかと思うんですが、
低いグレードでもその違いは感じられますか？
それとも高いグレードを買わないと意味ないでしょうか。

>>284
低グレードでシートの良さは味わえるよ。
この車ってキモはシャーシ性能だから、グレードで得られる満足度の差は少ないと思う。
個人的には革シートが好きだけどね。

MCしてもあのナビはいただけない

それなら約２年後のFMCまで待とう。

低グレートだとますます貧乏臭いよ。

この車はカローラと外観同じですよね
ランクス、アレックスよりはマシだけど

このフシアナがっ！

あー早く夏休みが終わってくんないかな。
厨房ウザス…

>>288-289
こんなのばっかだなｗ

おまえら本物買えよ！！

V6だったら、ほんの一瞬、考えないことも無い。
一瞬で終わるけどね、どのみちw

カニかまぼこの品評会場はここですか？

よくわからん

在日は本当は強制連行されたなんて言ってない
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1118356281/



「強制連行」は在日朝鮮_人の大嘘だった【証拠動画だよ】
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_23&nid=44063&work=list&st=&sw=&cp=4
↑
全住民に告ぐ！こいつをあらゆる板にコピペゲリラじゃ！
早く汁！！！！！！！
　

カローラなのに、なぜこんなに高いのパパ！

　　　　　　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　
　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　〈⊃　　} 　　　　　　　　　　　 三晋晋晋晋晋ﾐ
　　　 .／"´　　　　 ´"γ. 　　_|＿__|_ 　　　 　　　　　　晋三　晋晋晋晋三
　 　 / 　　ノ　ノノノノ./　ヽ |　　　　| 　　　　　　　　 晋晋　　　三晋晋晋
　　 /ﾉノ　ノノノノノ　人ヾ .!|　　　　| 　　　 　　　　　 I晋 ◆／）||（＼◆晋
　　 彡ﾉノ .,,,,, 　　,,,,, .（ 川 |　　　　|　　　　　　　　　丶,I;;;,_;:;:;ノＩ　Ｉ ●ゝ◆ｿ
　 　 r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ.|　　　　|　　　，,･,_　　　　I│:;:;:;:.　││´　 .│I
　 　 ! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ　　　　/　　 ’,∴ ･　¨ 　 ｀.|　:;:;:;ノ（_＿）ヽ　 .|´
　 　 ヽ{　ｉ　,(r.しn)ヽ　ﾉ}ﾉ　　　／　　､･∵ ’　　　　　I　　　;::)│　 I　　 .I
＿　─ヾヽ/.___U___ |Y//　　 　　　　　　　　　　　　　　i　;:ノ .├─┤　./ ＜ふんはぁ〜〜〜！！！
　　　　　ヽ､´ヽ--.ﾉ｀ ﾉ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　＼　　/ ￣ ヽ,ノ　　
　　　　　　ヽ .'.⌒'　ノ　くたばれ安部ンシス！

この車が出たときにベクトラに似てるなー、と思ったよ。

>>297
カローラじゃないよ、コロナだよ。

カコイイね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/Toyota_Avensis_2006.jpg

>>297>>300
ビスタだろ？

>>301
ベルタに見えたのは俺だけか・・・。
どうせならワゴンがイイナ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018515.html
自動車評論家なんて厚顔無恥でなければ、できない職業だねw

静かで滑らかな2.0リッターに比べ、2.4リッター・エンジンは音も吹け上がりも
ガサついた感触。全体的な走りの高級感では2.0リッターが明らかに上・・・・・

http://www.hobidas.com/auto/impression/article/impression06_000052.html

2リッターの直噴ガソリンユニットは、余裕こそ感じられないが、低回転から
必要十分なだけのトルクを絞り出している。ただ、終始ザラついた感触はいただけない。
その点、あとから試乗した2.4リッターセダンは、エンジンにバランサーシャフトを
備えることもあって、2リッターよりもスムーズな印象・・・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018515.html

どっちが正しいのだろう・・・・・

>>305
評論家なんて、馬鹿でなければ出来ない職業でつw

2.2のDターボ、autonews誌の８−９月号で4.5/5点の絶賛だった。
ドイツのアベは作りが良いの？

ちなみに本体価格の29400ユーロって結構良い値段。
ボルボのS40D5が29300ユーロで新型のTTクーペが31900ユーロだから
それなりに頑張ってるらしいけど、日本でももうちょっと
気合いの入ったラインナップ出して欲しい

AWDの２．４がなかったり内装外装色共にくすんだ感じで残念

日本のヨタユーザーは車音痴だから舐められてるんだよ。

FMCまだ〜？

>>307
D4-D 180だっけ。こないだのフェイスリフトの最大の目玉。
日本にも入れてくれればいいのに。

>>305
多分WEBCGの方。
走るって機能に関してはうるさい。
傾向として車は運転するもんだと思っている。

だから箱やサルーンカーの評価が厳しい。

オベンシス　３００万
カローラ　　１００万

この差は何ですか、おにいさん！ええこいてるよ！！

アベンベンの価格の半分は優しさでできています。

>>313

あなたって素敵！

Ｖ６積んでくれたらもっといいのに

D-4はよくエンストするって噂だけどアベのエンジンは大丈夫なん？

>>316
価格コムの掲示板で見たような気がする。
オートマでエンストされちゃたまらんよな。

>>315
アベに何を求めてるんだ？
コロナにV6はいらないだろう？

前レスにもV6どうよ？っていうのがあったけど、
そうすると必ず、そんなん要らん、ていうレスが付くんだよなw

阿部住人の共通mentalityかねぇw

エンジンルーム拡げないと載らないんじゃない？

次期アベンシスはボディが一回り大きくスポーティーな味付けになるらしいからわからないぞ。

>>321
これ以上デカくなってもらったら困るな

>>316
アウトソーシング会社が、エンジン工場にニートあがりの
工員を派遣してるから品質がばらついてるのじゃないか？

欧州的なデザイン、乗り心地には興味があるが価格まで輸入車なみ。割高すぎる

93 名無しさん
高速安定性と安全性が売りと聴いたが実際どんな感じ？

95 名無しさん
>>93
安定性重視でスポーティーな走行を期待するとガッカリする。
ごくごくまともに作ったヨタ車、ベクトラ・モンデオ辺りをイメージすると良かろう。

96 名無しさん
>>93
スタローンが一生懸命走ってる感じの走りです。
加速が遅いが、がっちりしてます。

97 名無しさん
スタローンはステロイドの後遺症で身体ボロボロだよ。
アベンシスもそうなのか？

>>316
たしかにＤ−４は不具合例が多い。
新しいうち（保証期間）は無償で改修してくれるから、
長く乗ろうと思わなければ問題ないよ。

>>326
長く乗ろうかと思って商談中なんだが・・・orz

たまーにエンスト起こすことあるね。アイドリングが550〜600回転ぐらいに
なったまましばらくたってクリープ前進だけで進もうとしたときとかにスッと
止まってあわててエンジンキー回したこともある。
　あとで4000回転ぐらいに空ぶかししておいたら出なくなったけど一応ディーラー
に相談しておこう。
　

ウチの初代Ｄ４エンジン車はトラブル知らずだが。
　しかしアベ買いたいなぁ、金ないよぉｏｒｚ

マイチェンで後輪の不安定感はマシにったのかな

アベのＭＴ設定は欧州にはあるのかい？

アベもFMCでマークXみたいに若年層を意識するんだろうか？

>>332
それは最悪。

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http://human5.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1120892953/l50
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もし身障の街ができたらどうする？
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1138794411/l50

>>332
ヨタの若者向けはbBみたいな糞車のように勘違いするから要らない
車好きなジジイ仕様（フニャ足を改善）が良い

>>335
bBは確かに酷いよな。
ていうか意味不明。
クルマ型ミュージックプレーヤーってｗ

>>336
bBは典型的白物家電車、インパネからして安いミニコンポみたいだし。ｗ
阿部ちゃんは昔の乗用車然としてる分いい。

(･∀･)ｲｲ!!車なんだけどなぁ。
今は買えるだけのお金がないや。
貯金が出来ている頃であろう、次
期アベが初代より良くなっている
ように。

高い。２１０万で出せ

元のアリオンの値段（208〜218ﾏｿ）を考えたら、高目に考えても
2000のアヴェワゴの適正価格は220〜240ﾏｿ、ってことになる。
でも今の2000アヴェワゴの国内販売価格は250ﾏｿ…

10〜30ﾏｿぐらいは無駄に高い、つまりその分が”欧州ブランド”分って
ことになる。これを高いとみるか安いと見るかは人によるだろね。

フィールダーじゃ安すぎ、カルディナは餓鬼っぽい、レガはオイル漏れ必至、
ブリットは古すぎ、クラウンでかすぎ、アテンザ日本にあわない幅ありすぎ、

って人にはアヴェワゴしかない訳で、そういう人にとっては安いんじゃないかな。

次期アベ　スクープフォト
ttp://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2060510.004/pageview/photo/photo
/1/page/1/lang/eng/country/jcf/toyota/2007-toyota-avensis-to-be-revealed-at-
madrid-motor-show

これだった。
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6060213.001/6060213.001.1L.jpg

どう見てもレクサスISですね。

翻訳ソフトで単純に直訳した
　　　　　↓

次世代トヨタアベンシス
トヨタのAvensisモデル範囲は、2007年に一新されようとしています。
現在のAvensis – トヨタのベストセラーのうちの1つ – 2003とその
後継者がすべてである時から、市場に出ていました – 新車。

それは、セダンとステーションワゴンとして再び使われます。

これらの写真は、初めて日本の自動車メーカーの最高機密を
垣間見ることを示しています –
新しいAvensis（北アメリカで秘密の寒空テストの間、捕えられる）のプロトタイプ。

これらのショットに関して見られることができるように、テストドライバーは
規制で潜んでいるカメラマンを汚して、永遠に消えるためにすぐに回転しました。

変装にもかかわらず、車はその前作（そのスタイル）より大きく見えます
– カモフラージュの層の下にまだ隠される写真の上で – よりなめらかで、
傾斜したフードとクーペのような屋根線に対してより率直です。

新型パサートが大きくなったんだから
物真似アベンシスが大きくなるのは当たり前。

>>344
日本語でおk

>>344
海外のＨＰか何かの内容をソフトでストレートで翻訳してるからおかしな文章になってるんだろ

＞翻訳ソフトで単純に直訳した
って書いてあるし。。。

MY2007アベンシス
http://www.netcarshow.com/toyota/2007-avensis/
http://www.netcarshow.com/toyota/2007-avensis_wagon/

>>348
ボディ、ミラー、バンバー、フォグランプ、どのデザインもオリジナルと言えない。

>>344
翻訳ソフトに頼るなYO
自分で何とかならんのかYO

次のスレタイは
【ガタイのいい】トヨタアベンシス【コロナ】
でどうですか？

>>350
あとあんたが解釈すれば良い
高卒じゃない限りそれくらい容易だろ

>>350
意味不明だYOw

アンカー間違えたYO
>>352
意味不明だYOw

>>354
慌てるなYOw

>>355
その通りだYOw

この車意味も無く高いのわ YOw

どこがぼってるんだ　YOw

Check it out Yow

逆輸入車だから　

つまり海運費を余計に払ってる。
昔あった逆輸入車セプタ−・アバロン・プロナードも高価だった

帰国子女車

>>348
欧州人ってＭＴがまだまだ多いの？

ポンドは円に対して年初から2割近く上がってるからね
値上げもせずに頑張ってるほうだと思うよ

田原工場・田原港の人材活用への寄与
運搬船の有効活用にはなってる。

>>361
トルコンATの設定がない車種も少なくない。
そん代わり2ペダルMTが用意されてるけど。

エンジン日本から送ってるし

次期アベンシスは、次期カローラの300N/MCプラットフォーム
を流用するんでしょ。

それは嫌だな

仕方無い。それで開発進行中だから

マイナーチェンジでごたごたと光ものパーツが増えてた。
この車に似合ってないよ…。
質実剛健かつ上品なところがいいのに。マイナーチェンジ前のを
買いたいがもうないかな。
中古車ってあまり出回ってなさそうだし。

>>369
価格をあまり上げず、高級そうに見えるだろうと光物パーツが増やす
トヨタ役員の意見だそうです。
もちろん現場で開発してる人は嫌だそうですが、逆らえないそうです。

マイナーチェンジでいいと思ったのは、バックするときモニターに後方が
映るようになったことぐらいだと思う。あとはシートアジャスタか。
外見は前の方がよかった。（決して僻んでるわけではなくて）
他のトヨタ車（特にベルタ？）に似てしまい、
コンサバな雰囲気がなくなって安っぽくなった。

色んなサイトで、保険見積りで１０００Ｐプレゼントみたいなのあるじゃん。
早速見積ろうと思ったけど、アベは選択肢でないんだね。
ふざけんな、まったく！

>>372
普通に出来る。俺ポイントもらった。でも止めといた方が吉。
アベンシスはカテゴリーが輸入車扱いになってるから
見つけづらいんだよな。

ただ、その後のDM攻撃が凄いｗ。
車の個人情報筒抜けだから。。

今度のモデルはアンダーカバーつけたり、サスセッティングを調節したりしてるし
細かい改良が随所に加えられてますね。
　でも、やっぱトヨタの車は初期型が一番いい

>>369
FFでいいなら在庫車ありそうな気がするが

ナビをどうにかせいナビをよっ

ボディデザインをどうにかせいボディデザインをよっ

エンストするって本当ですか

いや、ボディデザインはかっくいい

>>379
物真似、コピー、模造品がか？

車名もホンダのアヴァンシアのパクリ？

ちょっと無理ある釣りだねえ。

>>381
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

>>380
かっこいいものはかっこいい。
ところで、模造品ってなんだよ。

>>384
リトルパサートって呼ばれてますが。
乗ってる本人はアウディにでも乗ってるつもりかな？
それとも例のグリルを付けてBMWですか？　　ｗｗｗ

なんでパサートみたいな車を真似たんだろうな。
パサートなんて魅力ない。

アベンシス乗ってないが、
パサートもトゥアレグもオールロードクアトロもアベンシスも大好き。

何の雑誌か忘れたけどアベンシスが発表された時
外国人ジャーナリストはビックリしたそうです、
あまりにも雰囲気がパサートにに似ていたので。
オレも実車（ワゴン）を初めて見た時はパサートかと思った、
でもじっくり見ると似てない。不思議。
全体の雰囲気はパサートなんですがね・・・。

パサートに似てるぐらいでびっくりするなんて
平和な生活送ってるんだな。うらやましいよ。

次期型はスバルの水平対向の六気筒載せてみるのはどうでしょう？　

>>390
夏祭りじゃないんだから恥ずかしくてドコドコ音出しながら走れないよ

欧州バージョンの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で一日中走行すれば解る・・・

なんど言えばわかるんだ？


日　本　に　ア　ウ　ト　バ　ー　ン　は　ね　ー　ん　だ　よ

田舎の高速道路でオービスの設置されていない場所＝アウトバーン

の良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で一日中走行すれば解る・・・
>>393おまえ金ねぇ〜んだな・・・　ドイツでレンタカーできるぜ！　

>>393おまえ金ねぇ〜んだな・・・　ドイツでレンタカーできるぜ！　俺様はＥＵに住んでいるからいつでもアウトバーンで最高速走行（合法的）やってるぜ！

>>393　バカにつける薬はない

レクサスから出せ

レクサスAV

パサート模造品をレクサスからですか？

次回はもっといい車から模造してくれ。頼む。

とにかく模造はやめてくれ。

レクサスマークが最も似合いそうな一台、ですねｗ。
ISなんかよりよほどレクサスらしい。

次はアウディの適当なヤツを模造して欲しい。
マジでｗ

キドニーグリルも純正オプションに採用してくれ・・・マジで頼む。

二台の模造品。
ウイッシュとアベンシス、どっちが恥ずかしい？

>>406
ウィッシュ

>>406
　おいらもウィッシュに一票。
　アベンシスは真似でもしっかり作ってあるから許せる。

二台ともバックドアに「チ○ポ」エンブレムがしっかりと
貼り付けられているからな・・・・・・二台とも同じくらい恥かしいクルマだ。

究極の模造品二台、どっちも恥ずかしい。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4444/surf18.html
水俣病−江頭豊のしたこと：
雅子の母方の祖父が、水俣病とどう関わったのか？

国民を殺して謝罪もせずに生き続ける悪魔の末裔雅子。
こんな糞ババアに色じかけで騙された皇太子。

うんにゃ、WISH辺りとは作り込みがちがうよ。
てーか、アルファードやエスティマの方がよほど
恥ずかしい車だな。

タイヤの減りがなんか早いと思いませんか？
17インチの扁平タイヤを履いてる皆さん

今日Ｄに行ったら、ＭＣ前Ｌｉワゴン在庫を諸費用込みで
２９０万円で提示された、、、、。
　ｳﾜｧｧﾝ、軽を春に買ってなければ即決だっだのに〜

レクサスＡＶ　いいネーミング
最近増えてるな　

>>413
タイヤも模造品なのか？

>>413
アベンシスは１６インチがベストですから

今はどうか分からないが、以前宮里　藍がアベンシス乗ってた。
賞品かな？片山右京はＦＩＳＣＯにシルバーのアベワゴンに乗ってくる。

欧州産だけあって内装もろもろの造りに大雑把な感じがしないでもないが十分
許容範囲内。あまり神経質にならないでいいところもこの車のいいところ。

>>418
足柄SAで右京たん見たよ。
やっぱ小さい人だった。

アベに17インチって何を求めてるんだ！

右京のアベは超ノーマル仕様だぞ。まあ別にも車を所有してるんだけれど。

ノーマルでいい、Ｌｉが欲しい！

インプ→レガ→レガ→アベっす。
トロい以外に不満は無いな。いい意味大味なところがいいっす。
トヨタにしてみて、トヨタディーラーの対応の良さにビックラこきますた。
つーか、これが物販業のスタンダードですよね？
スバルはもうなんと言うか、なんとも（ｒｙ

なんで新しいアベンシスは、ビッツと同じ変なマークが付いてるんだ？
アレが付いたせいで買う気が失せてしまった・・orz

価格帯が違うんだから、同じエンブレムは勘弁して欲しい！

ネッツ最高級車欲しいお

ビッツもええ車やん。それをいうならクラウンマジェスタもパッソと同じ
エンブレムだぞ。販売チャネルのマークだから気にしなくてイイノ！

最低でも総額で300万する車を買おう、ってときにたかがマーク一個で
プライドを見出しちゃうのかぁ
この車を買う人はもっと中身で選んでると思ったんだけどな。

そういう人は例の”L”マークでも付けとけばいいんじゃね？

普通は中身で選べばヨタは選ばんだろう？

同じカテゴリーで走りだけで選べばﾓﾝﾃﾞｵSTが一番良い。

他車からの乗り換えで、レガシィとアベンシスを比較して
アベンシスを購入するのは、まだわかるが
レガシィからアベンシスに乗り換えする人が理解できない。

他車からの乗り換えで、アベンシスとレガシィを比較して
レガシィを購入するのは、当然だし
アベンシスからレガシィに乗り換えする人はまともである。

>>431
>>432
がんばれ、スバル！　www

>>432
もう判ったからｗ

他車からの乗り換えで、アベンシスとレガシィを比較して
レガシィを購入するのは、当然だし
アベンシスからレガシィに乗り換えする人はまともである。

>>435
スバル！、がんばれｗ

>>428
アベ買うヤツ（ワゴン）は中身で選んでないだろう、憧れの欧州風だよ。

でも車自体は今のヨタではしっかりしてるよー
値段も高すぎず安すぎず、欧州風でなくとも
実があれば買うけどな。
　、、、、金がない、、、、ｏｒｚ

で、しっかりしてるヨタ車ってなに？

この車、Li買うならほかの選択肢増えるよな。欧州コンプ丸出しの
車買うなら欧州Dセグの安ワゴンいけそうだぞ。

インポートカーの発表会や外車ショーの時には
かならずアベワゴン乗りが何人かいるね、本物に憧れてるんだろうな〜。

>>441
あれは変人の業界雑誌の編集者とか

>>441
パサートなんかに憧れるもんか。ボケ。

ツンデレ発見

欧州車に憧れてるんじゃなくて
壊れない欧州車に乗りたいんでアベがいいわけです
はい

大衆ドイツ車に3台乗り継いでますが、故障らしい故障はないですよ。

アベンシス嫌いじゃないけどなー。
てか、本当はVWコンプレックス丸出しな現行型じゃなくて先代の方が好きだけど。

>>446
故障らしくない故障はあったんですか？
あったとしたらどんな故障ですかそれは？

漏れは普通にアベンシス欲しいのだが。
ここは見栄っ張りの多いスレだ〜な。
　３５０万円一括で払える香具師がリアル
でどの位いるのだろうか？

220万の新古車買ったよ。俺は。

展示車だったんだけど新古車とは言わないのかな？

漏れが欲しいのはＬｉっす。
２２０万円では買えないっす。

俺的にはxiでも十分だと思うんだが…

シートの堅さが俺のツボなのよＬｉは。
車的にはXiでも十分なんだけど。

>>452
マイチェン前でよかったら在庫車で250ぐらいならあるかもよ
ディーラーいって聞いて見たら？

Ｘｉにフォグランプと純正アルミが付けられたら一番いいのに

>>448
ATとパワーウィンドウの電気系トラブルがゴルフ�Vの時出た、
ちなみに嫁のアベセダンはノントラブルだが燃費は悪いね！

ちょっとトロいよな。欧州車並にトロい。ワゴンのケツのデザイン好きだが。

>>454
フォグランプないのは確かにいただけないよなー

シートもxiとＬｉでは違うのかな？

Ｌｉはかなりしっかりしているよー

パサートというよりジェッタだな。
ぶっちゃけジェッタの方が魅力的だが。

>448
バッテリーが２年半でダメになったよ　嫁さんが余り乗らないからかもしれんが
交換したが３万も取られたよ日本のバッテリーじゃあダメなんだってさ嫁さん
やっぱりこの車は外車なんだわ　だってさ　ぼやいてたよ

でも乗りたいなぁ。
ヨタ車で乗りたいと思うのはこれと
プログレ位。

ヨタ車にゃ珍しく見えない所に金かけてるからね。
ネッツの他のラインナップなんかもう見てらんないｗ

>>464
プログレはいらねぇなｗブレビスは欲しいが。

ミディアムクラスのステーションワゴンで
まともなのが安部しかない件についてｗ

デザインさえコピーじゃなければ・・・・

テイストを取り入れてるだけで、具体的にどれかの欧州車をまるままコピー
してる訳じゃない。
　今じゃどこのメーカーのデザインもどこかに似てるよ。

>>459
フォグランプってオプションで取り付けられるんじゃないの？

同僚のアべに乗ったが、ブレーキの効きの良さには驚いた。
ブレーキダストが多いので、ホイールが赤茶けてるのは、まあ仕方
ないのかね・・。

良車ａｇｅ
　 今のヨタ車では、これ以外は買う気起きない。
LS460とかは、買えないだけでつが、、、ｏｒｚ

新　外国人選手

アベンシス登場

国産、米国車、欧州車、と色々乗ったけど・・
欧州車は国産車とは車作りの考え方が違うのだよ。
欧州車は皆出足が遅いが高速での安定はピカイチだ。
燃費は街乗りでは国産が良いが、高速では国産は極端に燃費悪くなるよね。
欧州車は国産ほど燃費の差が出ないよ。
阿部は良い車なんだろうけどワザワザ買う理由が良く解らない。
日本車の安心を持った外車って事なのかな？
最近のドイツフォードやオペルは値段もそう変わらないよ。
修理の費用だってそれほど変わらない。
確かにバッテリーとかは高いし、なかなか近所のガソリンスタンドや
オートバックスに無かったりして、そんな時外車なんだって思うよね。

ワーゲンは最近国産車に似てきてるけどやっぱり出来が違うよ。
それは自分の車として使ってみると良く解るよ。
室内の使い方などカタログで歌う事しか考えてない国産車とは違う。
実用重視です。
それと欧州車はホイールベースのレイアウトを重視してるしお金がかかってると思う。
欧州車は必ず四隅にタイヤがあるんだよ。
国産は何種類の車と共有してるからやたらオーバーハングが長いんだよ。
だから室内スペースにも無理があるんだよ。

車の発祥地なんだから当たり前

皆、難しい事を書き込むなよヨタヲタには分からないからwww.

でも、アベのほうがゴルフよりいいのはハッキリしてる。
ゴルフは３ナンなのに乗るとなんか窮屈感があってボタンやスイッチ類、
レバー類がいまいちしっくりこなかった。
　車論より実際に使ってみた人の意見のほうが百倍ためになる。

>>475 嘘つきジジーか ゴルフホイルベース2580 ティーダ同2600
こういう化石ｼﾞｼﾞｲほあるいみ国宝

>>478
ボタンやスイッチで比べるのはいかにもヨタオタ、
しかし60キロ位までなら本当にアベの方がいいかもしれない。

ボタン（スイッチ）の配置や感触、操作性それから物入れの使いやすさなどのユーティリティは車選びの非常に重要なファクター。
少なくとも俺にとっては。

アベは時速�`からが本領発揮ゾーンですぉ。
人をヨタオタ言う前にだいたい車ってものをしらな過ぎる。
アンチはもうすこし勉強しないとイカンなあ。相手にならん

ヂーゼルエンジン車あってこそのアヴェンシスのＥＵ人気の実状をＴＯＹＯＴＡは日本国内で一切、言及しない。

それは知らなかったが、ＥＵでの販売の主力にディーゼルがあるのはメルセデスやBMW、ルノーだって同じじゃないのか？

ディーゼルは１，８Ｌだったっけ？確か。
Ｄに輸入汁と駄々こねたが、出来ませんの一言ｏｒｚ

欧州メーカーはハイブリッドで出遅れたから、仕方なくディーゼル
推進って事実を知らないの？あっさり無視してる？
しかも新世代ディーゼル部品製造のパテント関連は日本組がほぼ
独占してるんよ。うそだと思うなら
トヨタ関連や系列子会社株価チャート追ってみなｗ

486はなんだか力説してるみたいだが、何か気に障った?

すまん。
関係者なもので。
消えます。

確か欧州ではハッチバックの設定もあるんだよな。

ハッチバックの設定？日本にあるワゴンと違うのかえ？

いいや、ハッチバックだよーん。

先代のハッチバックは格好良かった。
現行はセダンと見た目があんまり変わんない。

欧州メーカーはディーゼル率が5割とかなのに
日本のメーカーのモデルはディーゼルがあっても２〜３割とか
低い水準で、ガソリンモデルが主力だとメーカーの偉い人が語っていたな。
（今後は欧州メーカーに近い水準に持っていきたいという文脈で）

プリメーラハッチバック










日本では売れなかった

>>482
本物に乗った事あるの？ないでしょ？
カローラクラスと比較してるの？

>>494
たまには欧州アコードの5ドアも思い出してやってください。
一代で消えたけどｗ

みなし子ハッチ
ｶﾜｲｿｽ

一世を風靡できなかった



コロナハッチバック　ビスタハッチバック　カローラ・スプリンターハッチバック

>>304のアベンシスの１６ｲﾝﾁタイヤてﾎｲﾙｷｬｯﾌﾟの普通の鉄ﾁﾝ？
デザイン変わったんだな。ﾌﾟﾘｳｽのに似てる。てかﾌﾟﾘｳｽ載りなんで
キャップが同じと解かる。

厚化粧コロナが高速むき？？？
笑わせるなよ！ｗ

>>500
コロナとは別物だよ。
共通部品がないというわけではないけど。

>>500
　だって事実なんだもん。しかたないじゃん。

>>500
その厚さで高速性能を稼いでいるのだが。。

アウディA8からVWルポまで同じシートポジションアジャスター
使ってるってのは結構有名な話だ。

２００万円台では、唯一マトモなアッパーミドル＆ステーションワゴンだろ。
レガシィは、、、もはやマニアの物だけに成り下がったからな。

ステーションワゴンでおらが欲しいのは国産限定で

１．アウトバック3.0
２．クラウンワゴン3.0
３．ステージア3.5
４．アベゴン2.4
５．なし

５．カロゴン

あとブリットも入れてもいいかな
俺は欲しくないけど

クラウンエステート　ブリットは、葬儀屋の寝台車に多いから
どうも好きになれん。今日も３台見た。

エステートの霊柩車は見たことあるけど、
ブリットもあったとはｗ

>>509
ぐぐってごらん。出てくるよ。

ﾌﾞﾘっとは、ワゴンタクシー　w

ブリットってうんこの擬音みたいだから嫌ｗｗ

パッソ＝すかし
プリウス＝屁
ヴィッツ＝少し実が混じっている
ブリット＝脱糞

レガシィ乗りから見たらアベなんて屁とも思ってないのに
アベ乗りは比べたがりますね。
コロナがレガシィと比べるなんて失礼だろ！

>>513
お前センスあるなw

>>514
誰も比べてないじゃん。
どんだけ自意識過剰なんだよｗ

>>514
ようこそ、レガシー乗りさん
アベ乗りはレガシースレに行かないから、レガシー乗りさんを待ってましたよ
飛んで火にいるレガシー乗りだね　w

ヒント：荒らしは自ら乗ってる車を晒さない
日産糊？ホンダ糊？マツダ糊？

レガの嫌いな所は音だけ、あとは好きだよ。

レガの嫌いな所は乗ってる人だけ、あとは好きだよ。

たかが車になぜそう熱くなる？

たかが　って言っちゃうような人は真昼間からこの板に来たりしないんじゃない？

アベンシスにはほかの車にはないおおらかな雰囲気があり、私はそこが気に入ってます。

確かにヨタ車の中では独特だな。
珍しく見えないところに金使ってるし。

たかが車になぜそう熱くなる？

>>524
見えないところが見える素晴らしい人なのに、どうしてアベを・・・ｗｗｗ

>>526
あの価格帯（２２０〜３３０万円）では良い方だろ。
LS460が金掛けてるのは高級車だから当然として。
　世の中、車に５００万円も掛けられない人もいるのだよ。

いろいろ、あるもんだｗ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018603.html
ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

よく延々と同じ話が繰り返されるなぁ。

ニセパサート
エセ欧州車
レガシーと比較してゴミ
しょせんコロナ

本人が納得してりゃ、どうでもいいじゃん。

２年後のＦＭＣまではずっとこんな感じでしょ

>>529
まぁ餅突け

2年後のFMCでさらにコピー色が強くなったらどうしましょう？

今度のは反省してか、オリジナルだよ

　どういわれようと現行型がベスト

現行最終型の在庫と、ＦＭＣ直後の時期とを天秤かけてみるか、、。

なんちゃって欧州車

あの・・・
フロントのヴィッツマークがデカ過ぎませんか？
ちょっとカッコ悪いんですが・・

まだトヨタマークの方が全然良い。

↑これとどっちがかっこ悪い？
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=123483

このスレでは有名な悪趣味豚鼻グリルｗ

>>ヨタマークが好きであればディーラーにその旨伝えてみればいいかも。
マークは日本で付け替えていると何かで読んだ。つまり、付け替えなければヨタマークのまま

トヨタマークにしたらカローラシリーズに見えちゃうよ。
よくも悪くもとてもトヨタらしいデザイン。

日本ではトヨタマークをフロントに付けることが
出来るのは高額車のみって決めてるんだよ。
一応ステイタスシンボルのつもりらしい･･･

>>542
ネッツ店の扱い車にNマーク付けてるだけやん、アホ

>>542
それは一部を除くかなり前の方針だろ

>>544
そうなんだ。
商用車とか最近のコンパクトセダンにも付くように
なってきてるしおかしいなとは思ってたんだ
販売店の住み分け用に変えてるだけなのかな？

不人気車種だからリセール悪そう、乗り潰す気で買わないと損？

でも意外と中古高いぜ。

シートはレカロ並みですか？
与太のシートは１時間でどれも腰が痛くなるんで。

４駆ってとりあえずまっすぐ走るんだっけ？

>>543
あのヒュンダイみたいなエンブレムは変えてくんねーかなｗ

なんちゃって欧州車でもコロナでも
漏れは安部が好きだ。

おれは、安倍より麻生がいいな

ちゃねらーに大人気だな麻生はｗ。

俺、新型出るまで我慢できなかった。
新型のMCにまた考えることにするから

エンブレム変わると最上級ヴィッツって感じだ

アベ買って2ヶ月経つが
まだ他に走っているの見たことない。
もっと売れていい車だと思うんだけどねー

アベンシスもステージアもそうだが、基本性能が高い車より
今は何が何でもミニバンが売れる、、、ｏｒｚ
　意外と一般人ってｷﾆｼﾅｲのね

ワゴンは一度も見た事ない

>>554

次が出る前に2chがない。

次期アベは１７インチアルミを標準にすべき

まだ、BMWのパクリグリル(Bタイプ)やっていたのか。
ネッツ盗用多(笑)甲府
Audi仕様のAタイプはどうしたんだ？

さあ、みんな笑うがいい！！　パクリマクリの盗用多(笑)！
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=123483

アベゴンはもっと売れてもいいとおもうが
特に2．4が出た今それを強く訴えたい
不格好なミニバンばかり売れるのはどうかとおもう
お父さん方もっと頑張れ

パクリ車にはパクリグリルがお似合い

>>561
何か定期的に晒されてるな、そいつのアベｗ

酷いというか、もはや哀れだな。。

純正がパクリ推奨パーツｗｗ

アベンシス好きだけどあのグリルはちょっとねえ…。

トヨタ自動車

やはり、組織的犯罪のデパートなんですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060925-00000201-yom-soci

大阪トヨタ架空販売、社員１１１人関与…組織的不正か

　社員らの名義で中古車の売買を偽装した自動車販売大手「大阪トヨタ自動車」の架空販売問題で、同社
本社の元部長が在任中、大阪府豊能町の知人に架空の販売先として「名義貸し」を依頼していたことが、
わかった。

　知人の家族分を含め、５年間に軽自動車３９台、普通車３台を購入したとして、それぞれの名義で自動車
登録されていた。同町では軽自動車は車庫証明が必要なく、登録などの手続きが簡単な軽自動車の大半
が架空販売だったとみられる。

　また、同社は２４日、中古車販売の全１１営業店で行われてきた架空販売はこの５年間だけで計２３８件
にのぼり、社員１１１人（うち３人は退職）が関与していたことを明らかにした。問題の元部長も含まれてお
り、本社幹部が絡んだ組織的な不正の疑いが強まった。

そう騒がなくても、昔からどこでもやってるよ。
今回は社員が内部告発したから、ばれただけだし。

元のＴマークに戻してほしい。

トヨタの場合は「ドコでもやってるよ」で済んでいいよなーーーｗｗ

各社ディ−ラーでテンプラ契約は行われてるよ

インチキ・イカサマ・パクリ専門企業ですから。

いやいや、どのメーカーでもやってるんだよ

アベンシア欲しい

カムリ＋アベワゴン＝カムシス誕生

インチキ・イカサマ・パクリ 恥ずかしくないのかね。

インチキ・イカサマ・パクリ はどのメーカーも昔からやってるかもしれないが、
ヨタのようにあからさまにはしてないぞ。

あぼーん死すって名前もアホですけど。

あべんべん

>>570
オプションでもいいから賛成。

次期モデルはこんな感じかな？
ttp://www.toyota.com/images/vehicles/2007/avalon/gallery/exterior/large/photo_1.jpg

ttp://www.toyota.com/images/vehicles/2007/avalon/gallery/exterior/large/photo_3.jpg

いや、おまいら2.4Lのアベンシス試乗でいいから乗ってみろってマジで。
３０００回転からのトルクがモリモリ沸いてきて、コーナーも結構速い。
タワーバー付けたような剛性感がある。
俺はアテンザワゴン(ﾀﾅﾍﾞのﾀﾜｰﾊﾞｰ付けたやつｗ)に乗ってて次もワゴン系考えてるけど、
アベンシスは欧州COTY２位のアテンザに全くひけをとらない。
むしろ加速性能は上だから運転してて楽しい。

ただ、見積取ったけどちょっと高い...orz

ヨタでオリジナルを望むのは無理、
物真似車に乗って夜中に乗ってろ！

あべんべん褒めてるのか？
あてんてん自慢してるのか？

この車がマークＸより優れている点ってありますか？

>>583

だからワゴンならアテンザ
ハッチならアクセラを買っとけば間違いないよ

>>586
少なくともマークソXみたいな手抜きはこの車に限ってしてない
他のヨタ車は海外向け以外はみーんな手抜きのうんこ車
カローラみたいなスタイルが気に入れば買えばいい

>>588
レスどうもです。
マークＸはエンジンが６気筒だし、ＡＴも６速だし、
クラウンやレクサスと基本構造が同じらしいので、
アベンシスより良いのかと思ってました。
その割りにアベンシスとあまり変わらない価格なので妙だなと思ったんですが…。
>>588さんから見ると、クラウンよりもアベンシスのほうが良いということなのですね。
アベンシスはトヨタ車のヒエラルキーからは外れた独自の存在ということでしょうか。
一度試乗してみたくなりました。

マークＸは手を抜いてみましたｗ

マークXは手抜きです。
ISやクラウンと比べれば。

でも価格からすればマークXはいい車ですよ。
国内で運転する分にはマークXの方がいいです。
ハンドリングが嫌なら仕様がありませんが。

マークXの方がいい、　　　だってさｗ

アテンザワゴン？？
ttp://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2060926.006/pageview/photo/photo/Mini17/page/1/country/ecf/autoshow_ecf/paris-motor-show-preview

次期アベンシスもこの路線かいな？

ヒント:スレタイ

>>589
マー糞Xなんてレクサスのコンポーネントを使ってても見えない部分で手抜きしてますよ。
阿部は海外向けなのでまだその辺は他のヨタ車に比べたら良心的な作り込みをしてます。
足は若干日本向けにしてあるとの事ですが数年前のクレスタ等に乗っていた人には
乗り心地が悪いみたいですのでフニャ足好みは敬遠しているみたいですね。
スタイルはカローラの拡大版ですがその辺は好き好きでしょう。

カローラの拡大版が大好きなのねｗ

>>593
それは、フォードモンデオワゴンやぞ

買い替えで、レガ（ＧＴ）・アベ（ＱＩ）・アコ（タイプＳ）で迷ってます。
レガ（ＧＴ）は高い、故障が心配。だが後席リクライニングがある。
アベ（ＱＩ）は文句はないが、ただ･･･高すぎる。
アコ（タイプＳ）は以前痛い目にあったホンダだしな。
グレード落とすとレガ・アベは価格がグッと下がるけど
レガのＲなら買う意味ないし、アベの２ＬはＨＩＤ設定ないし、欠陥エンジンと聞くし･･･。
アベの２Ｌエンジンって実際どうですか？

>>598
どうですかって、何が聞きたいのか・・・？
2.0Lとはいっても、
高速安定性はレガシィ、アコードの比較にならないほど抜群に良い。
ｱﾍﾞﾝｼｽのライバルはむしろ↑でも出てきてるけど、アテンザじゃないか。
トヨタにしては、珍しく足回りに金かかってる。

>>593
なんか、全体の雰囲気はアテンザにクリソツ。
でもちゃんとMONDEOって書いてあるなｗ
確かにアテンザ国産車にしてはかっこいいけど、フォードがマツダデザインを採用するとはね。

アベ2.4Lを本当に買った人、買えるという人は
このスレにどれくらいいるのですか？
あまりいないような気がするので。

>>599
詳しく書かずにスマソ
２Ｌはエンジンがよく止まると聞いたもんで･･･。
連れの連れが乗ってるらしいが、低速時にエンジンが止まりそうでヒヤヒヤ
してるとのこと。エンジンはたまたま当たりが悪いのか？ということ。

それだけ金出すなら、もう少しで本物にてが届くだろ！

中華料理とか洋食でも、日本風のそれがあるだろう。
そしてそれは、必ずしも本場の味に劣るというわけではなく、
それ独自のおいしさや日本人向けの食べやすさがあるものだ。

アテンザと聞くと老人紙オムツを連想する俺は変態なのか？

アベンシスワゴンって、後部シートのリクライニングは出来ないのですか？
カタログ見ても、よく分からなかったので。

おむつプレイか？

カーセックスしたいんちゃうの？

>>601
その友人、もしかして運悪くハズレを引いたのかもな。
2.0のXi乗ってるけど、低速時のトルクもまぁまぁだぞ。

正直言って、2.4�gが欲しいなんて思ったことは今んところない。

仕事帰りにネッツの前を通りかかったので、
阿部ちゃん乗ってみたが（@ショールームだけど）、
なんだ、すごく安っぽいじゃんｗ　シボも含めて。
特に、パーキングブレーキのレバーなんか、ふにゃふにゃｗ

速攻、帰ったよｗ

プレアリと大して変わらんが、こんな車のどこがいいわけ？
乗り味とか言うんだろうケド、仮に良かったとしても、こんな安っぽい内装では論外だねｗ

外国産だから内装はトヨタにしては荒っぽい仕上がりだと読んだことがある。
ただ、剛性というのか、車体のガッチリ感はやたらすごいらしい。

やたらすごいって？？


あーそうか他のヨタ車に比べてかｗｗｗ
まさか欧州車と比べてぢゃないよな、な？

内装についてはこのスレの前の方に出てたんじゃね？

欧州で欧州車と同じ価格帯で勝負してそこそそこ売れてるのがアベちゃん
アベちゃんが欧州テイストのそれなりの車ってことは事実だとおもうよ
それとも欧州でアベを買うヤツは車音痴ってことか？

>>613
車音痴というか非車ヲタが買っているし。

オペルとか無味無臭系と勝負してるんじゃねぇのｗ

一度2.4に乗ったら2.0には乗る気がしない

一度アベに乗ったらアベには乗る気がしない

俺いまブレビスに乗ってるんだけどさ、
（その前はBMW3シリーズ乗り）
乗り換える前にネッツに行ってアベも試乗したよ
満足できるレベルだったけどFFだしあまり高級な香りがしないんで止めた
まあそん時俺が求めるものじゃなかったってことだ
だから2.4でも買わんだろうな
でもそういうのを求めない人にはアベは悪くない選択肢だ
もっともアベ買うならマツダを買うけどね

ブレビス→アベちゃん　は、さすがにキツイだろｗ
質感だだ下がりｗ

>>609
走ってみないと良さはわかりません。
メガウェブで内装見てショボっと思いましたが、
ディーラー試乗で気に入って買ってしまいました。

>>620
イヤ、内装の質感悪ければ論外ｗ
内装ヨシ、かつ、走りヨシ、でないとｗ

走りのよさで、内装のショボさをカバー？
有り得ない、有り得ないｗ

よくアベが高速安定性が良い等と書き込みされてるが、
いったい何と比べてるんだ？
高速安定性って何キロ出して高速だ？

高速安定性といえば140overでしょうな

日本車のほとんどは140overでレーンチェンジがかっちっと決まらないからね

じゃ、アベは高速向きじゃないな！
アベが欧州でも少しばかり売れてるのは、走りや足回りがウンヌンじゃなく
室内の広さじゃないですか？

ディーゼルが好評なだけ

>>625
室内の広いクルマなんて向にもいくらでもあるだろ。

>>626
そのディーゼルが日本市場には導入されない罠

日本の軽油じゃうまく走らんのでわ

>>629
今ではむしろ日本の軽油の方が質が高いくらいと聞いたのですが…

Ｄ車の今後は石原君の機嫌次第かも？

最高傑作

値引き渋いね。ヨタだから？欧州イメージ大事にしてるから？
ステージアなんて一声３０万、アテンザなんて泣き叫べば５０万引きだよ？

ステージアは売れなくて在庫余ってる
一部は交通覆面パトとしても各都道府県警にばらまかれてるし
もうすぐ生産ラインから消える

まあDセグワゴンでまともに売れてるのってレガシィだけだし。

>>625
特にライバルより広いってことはないと思う。まあ普通でしょ。

>>626
欧州メーカーに比べるとディーゼルの比率が低いので、これを
欧州メーカーに近い水準に持っていきたいとトヨタの偉い人が語っていた。
欧州メーカーが5割なら、2割みたいな感じで←数字は適当だが
ライバルと比べると、むしろガソリンエンジンが売れている。

>>635
そのレガシィが欧州、北米では全く売れないのが面白いところ。

＊欧州で売れていないが、北米では売れているのでは？
と思った人もいるかも知れないが、北米のレガシィの殆どがアウトバック。

>>636
北米はステーションワゴンの需要が縮小してるからね。
アウトバックはCUVとして扱われているし。

日産営業マンは必死でステージアの押し売り中

実際、自分でレガ/アウトバックの中からわざわざ買うなら、
アウトバックの２．５iしかないと思う。
アヴェも同様に排気量の数字だけありがたがって古い2AZ−FSEのガサツな
エンジン音を選ぶ理由もない、今なら４WDのXi。
将来FMCして新型のZR系エンジンが入るようになったらそっちが良。

>>639
ZR系って大排気量カバーすんの？
従来だとZZ系が1.6Lと1.8L、AZ系が2.0Lと2.4Lだっけな。

すんの？しないの？　ではなく、”将来的にさせざるを得ない”ﾗｼｲ

今度のカローラにも縦列補助が付く（中の人曰く物損起こりまくるカモ、ってｗ）、
昨日ぐらいにンダからも同様アナウンスがあったでしょ。
今後の高齢化社会に向かって運転が不確かになっていくドライバー人口に対する
フォローと燃費環境対策が必須なんだとさ。
そんなユーザー相手にはとにかく燃費と環境性能さえ高ければ良いので、ZR系とか
ハイブリとか、あらゆるを手段を使ってほとんどの排気量にそれらを展開していく
必要があるらしい。
だからヨタの場合、今後はヤマハさんに今までお願いしてきた２ZZみたいな
スポーツエンジンは整理廃止、ってことらしい。

>>641
いや、そういうことじゃなくて2.0L〜2.5L級はZRとは別系統のエンジンを
用意するんでないのという疑問があるのだが。というかZRってヴィッツにも
載せてるくらいだから割とコンパクトなエンジンでしょ。それで2.0L超を
カバーするのは無理があるような。

じぁ、足回りがうんぬん・・・高速性能がうんぬん・・・等と言うヤツは
車音痴車音痴車音痴車音痴車音痴車音痴車音痴車音痴車音痴車音痴ですね！

車音痴の逆ってどういうんだろ？
　それはともかくアベとプレアリが同じだといってる人にはミニと軽の違いもわからないやろなｗ

ほぼ同じだろｗ

アベンシス＝幅が広くてリアサスがダブルウィッシュボーンになったプリオン

>>646
（プレミオ＋プリウス＋アリオン）÷３＝プリオンか？

>>642
>ZRとは別系統のエンジン

別系統とは？　
要は排気量別に名前が変わるだけ。
”燃費性能重視型EG”てことではどれも方向性はいっしょ。

次期モデルはフロントサスをマルチリンクにしてほしい。
走りに振るのであればそれは必須条件。
　最低でも前後最新型のダブルウイッシュボーンにしないと買い換えない

たぶん、ずっとムリなんじゃないか？　＞買い換えない

つか、だいたい「次期モデルは走りに振ったものにします」って
トヨタは言ってるの？

トヨタが造った欧州車？
プッε カンベンしてくれ

なんちゃんて欧臭車

アリオン　プレミオとメーターパネルが一緒だし
照明色が違うだけ　貧乏くせえ

「似非（えせ）」という言葉が最も似合う車ですね。

元々のプレミオワゴンの名前に戻して国内ラインで作って
２０〜３０万安い本来の値段で売ったらもっとちゃんとした数
売れるんだけど、トヨタとしちゃもうワゴンはやる気ないんだろね。

「外車ディーラーに当て馬にするぐらいでイイや」って考えがモロ
見えで、だから外装デザインも妙にギトギトした感じにしてるんだろね。
街中でみかけるといつもかわいそうな車種だなぁ、って思う。

パサート4motionって、かなりサイズでかいな。日本じゃアベンシスのほうがいいや。
アベンシスの次期モデルもそのクラスを狙うらしいが、今のサイズをキープして欲しいものだ。

セダンなら、プレミオ　アリオン乗っておくほうが無難かもね

>>656
懲りずに、またパクルのかｗ

猿真似、パクリ、物真似、コピー、似非、どうしようもない車だな。

マネだろうが、パクリだろうが、実用性とコストがより良いならそっちが正解。

猿真似コンセプト自体、世界のトヨタがやってるから許せないんよ

猿真似でも買う人がいるんだからいいんだよ。

で、どこが似てると？
ルーフレールが似てるとか笑わせる回答するなよ。ｗ
面構成から説明してくれないか？

ドアの開閉音について言及する人がいないんだな。

俺はリアドア閉めた時の「ボム」っていう音に素直に感動した。
国産車じゃ滅多に味わえない。（レガシィもなかなかいい音するけど）
でもアベの音は現行型ボルボV70に次ぐ音の良さ。
ゴルフあたりよかよっぽどいいと思うよ。
ちなみに試乗はしてないから、走行性能はよくわからん。
とりあえずおまえら、ドアを閉めれ。リアだぞ、リア。

>>664
リアの開閉音は大体のセダンは太いＣピラーがあるから悪くはない。
肝心なのはＢピラーに力が掛かる「フロントドア」
本物の欧州車とは全〜然違うのよ、アベは。
極めて安っぽい音な、アベは。トヨタ的にはイイ音かもなｗｗｗ

家の玄関のドアを閉めた時の音とか全然気にしないのに、車だとみんな神経質になるんだな

>>663
パクリの話がでるとオマエのようなバカが必ず現れるから面白いな。

で、どこがパクリなんだ

つかさ、パクりとか言ってる奴って
何を根拠にそう決めつけてる訳？


もしかして社印？ｗ

まあVW系のデザインをパくったって言えばそうなんだろうな

VW系って何だ？VWはメーカーだぞ？もうちょっと正確な日本語使えるようになってから
出直してくれば？

>>671
何も言うことはない
君の方こそ出直しなよ

もし今のままで、日本製でコロナと言う名だったら
自称車好きのアベオーナーの皆さん、そのコロナを買いますか？

その条件は貧しい頭をひねって考えたのか？
どんないい車でもコロナって名前じゃ売れないからその名前は消滅したんだろ。

値段がそのままなら買わないんでねぇの？
コロナだとトヨタヒエラルキーを嫌でも意識するけど
アベのいいところはそれを余り意識しないでいいところ
そこにも価値を見いだして買ってんじゃないの？
ちなみにおれは検討だけして結局買わなかったけど

>>670
VWアウディー系のデザイナーだもの・・、デザイナーは転職が多いのよ
トヨタのデザイナーは外国人が多くなっている、これはED2の作品でしょ
もうデザインは国際化で同じような作品多し

今の与太車でコストパフォーマンス最高はアリオン（旧コロナ系）

真似多だから仕方ないんだよ
大衆車

トヨタが造った欧州車？カンベンしてくらさい(TдT)

船便が空荷で帰ってくるのを嫌ったトヨタが
完成車積んで帰ってくるようになっただけ。
欧州で製造販売するんだから欧州テイストにするでしょ。
アイゴとか持ってきたらまたパクリパクリ言うんだろうね。

ちらうらすまそ。

セプタ−　アバロンも帰りの空船便を有効利用したオマケ車

ｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)

2005年４月登録　ワゴンLi-S　シルバー　１９０００キロ　コーナーセンサー付
補修歴無し、で、査定してみた。

１４０ですね(´∀｀)σ)Д｀) ママン！

>>682
GJ!!

>>683
さすが不人気車種

迂闊に手を出さないで良かったよｗ

すげー落ちっぷりだな、天晴れだよ。
乗り継ぎを頻繁にする人には買えないな。
このクルマは新車で買って乗り潰すか、
さもなきゃはじめっから中古で買うしかないんだな。

リースで乗り捨てが一番

それ程ヨタ車が嫌なら１００万出してBMWのポンコツにでも乗って物欲しそうにそこいらを
走り回ったらヨロシ

オリックスリースで乗り捨てたら良し

ﾜｺﾞﾝが次の購入候補なんですが、走行時の風切り音･ﾀｲﾔのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ･静粛性はいかがですか？
ﾏｰｸ�Uあたりと同じくらいなら買いなのですが。

アベ乗りの民度を表す>>660

コロナだぜ、コロナ。

欧州車だって、笑っちゃいます！

日本製の下駄を履いた駄作

出来がいいぶん叩かれるんだろうな

いつの間にかアンチが沸いてきたな

アベワゴン乗りは本物買えなかったら偽のアベで我慢してるのがミエミエ。

アベの偽麻呂ってなんだ？

>>691
風きり音、静粛性は問題ないと思います。
が、その分（？）ロードノイズが少々気になるかもしれません。
個人の感覚にもよると思いますが、気になるようであれば、
良いタイヤをはく、タイヤハウスの加工をするといった
対応が必要かも。
でも、普通ならぜんぜんOKなレベルですけどね。

ラッキーセブンゲット!!!!!!!

それはせめてゾロメの時に…

てかこのスレじゃこんなことでしか喜べなくなったのかorz

>>696
ここはアンチがほとんどでしょ

アンチの自作自演なんだがな

コロナ(・∀・)ｲｲ!車だったじゃん。
さてはコロナに乗ったこと無い奴だな？
　アベはコロナというよりは、アッパーミ
ドルワゴン需要を担ってるから、コロナ
とは客層が違う鴨。

赤十字の血液輸送車に似合いそうな車だ

>>705
勿体無い。ＡＤバンで十分

後出しジャンケン車

今日街で格好いい車だなと思ったらアベンシスだった

そして、そんな自分を恥ずかしく思った

＞７０５
ぷっ。ピーポーピーポーピーポー

あべが六気筒、ＦＲなら即買いなんだが。

つ　クラウンコンフォートユーロチューン

>>711
欧州仕様のミドルクラスですから
プレミアムを謳わない以上
六気筒は無理でしょう

トップグレードに2.5〜3.0LのV6ならありだと思うけど。

>>714
JETTAにV6が載るならアベにV6でもいいのかもね
でもそれをしないのが世界のTOYOTA

>>715
さすが、真似多

欧米での位置付けと日本での存在価値。
ブレビス、プログレ、ウィンダム・・・。
あべとカムリが落とし所なのか。まＸがはずれの現在、
買い換える車がない。クラウン、ＩＳを買えと。俺は法人ではない。
なら三菱のｉでどうでもいいカーライフ満喫が幸せなのかも。
車が無くても何も困らないし。

>>713
体臭車モンデオはＶ６あるお。

やはり車音痴多いな。
>>708>>711>>714恥ずかしい事書き込みなよ。

>>718
モンデオは確かにV6がありますが
ま、フォードのやることですから

アベンシスは車体と装備を充実させてるみたいね。

>>718
ベクトラにもプジョー407にもルノーラグナにもV6があるよ。

ベクトラ＝GMのやることですから
407＆ラグナ＝おフランスのやることですから

阿部乗りたいけど、お金ないよう。
貯金一千万弱しかないのに、一
括で３５０万円は痛い、、。
　あと５００万円貯まったら考える。

貯金があるほど、新車を買うのにためらいが生まれるのはわかる。
俺も貯金が１０００万あるが、貯金減らしてまでそんなに高い車には乗りたくない。
だからアベンシスに乗っている。(値引き込みで300万一括)
新型パサートと迷ったが、アベンシスで正解。日常の足車としては全く不足無し。
パサートは100万高かったので貧乏性の俺には買えない。

最小回転半径がデカいね

ＦＦだからね

年収一千万円だったら、アベンシス買えるのだが。その二分の一
プレーヤーだすｏｒｚ
　次はフィールダーかプロボックスのＭＴグレート買うかぁ、、、、。

>724
中古だったら１３０〜１５０マソで買えるよ。
オイラはあと２〜３年まって１００マソ以内でアベ買う予定( ﾟ∀ﾟ)

>>724　>>725
ある程度塊になってしまうとそれを崩すのがもったいなくなってしまうんだよな。
そういう人は貯まるね。

なにかあると「車音痴」って書く低脳がいるなあ…。

無理して鬼ローンくむ奴が一番車音痴だと思ふｗ

年収1千万円だったら、英国仕様アベT180を並行輸入したい

イプサムが欧州でアベンシスて呼ばれてるらしいんだけど
じゃアベンシスは欧州じゃなんなの？

アベンシス買おうと思うだけど、
エンブレムがださい。みなさんあれはどうしてますか？外したり
トヨタの牛マークに変えたりしてますか？

阿部やマークＸをを無理なく買える年収の人って
８００万円以上になっちまうな。
　無理なく限られた予算の範囲内でベストなのを
買うのが、車見る眼を持ってる人じゃないかい？
　ちなみにボクはノートが限界っす！

イプサム→アベンシスヴァーソ

長距離走っても疲れないぞ。
シートとシャーシの性能は数値で示しにくいが、本当に違いが大きい。

カタログにも仕様と書いてあるけどブレーキがうるさ過ぎ。
５万キロ超えた頃から、飛行機が着陸したとき並の音が出始めた。
同僚のBMWやゴルフはそんな音しないのに。
ブレーキ残量はあったから対処しようがない。

ダメンシス

５万キロも乗ったら交換しろよｗｗｗ

ブレンボに交換するのがベター

ブレーキかすがフィルム状になって
ロータこすってることがあるぞ

年収一千万円さえあれば、、、、無理なく買えて
無理なく維持できるのに！ちくしょヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

年収450ﾏﾝじゃアベ乗るの厳しいですか？

>>683のを観て、ふと思いつき、今日オレのフィールダーもデラで査定してみた。
05年9月登録　フィルＳ　スパホワイト　24000km　リモスタ/ナビ/アルミ/ETC月
補修暦ナシ　で　　
「１０５万、本気で新型買ってくれるならモチョット上乗せします」だ、そうな。

アヴェをプレアリのワゴン、として考えてあくまでも内容でアヴェ買った人には
”日本車の”中古ﾋｴﾗﾙｷｰ的に順当な金額差、ってトコなんだけど、
アヴェを強く外車として意識して買った人にとっては辛い査定だろうね、
140万ってのは。

オレも買うときアヴェとフィルで散々迷った口だから、アヴェを叩くつもり
はないし、むしろ次のFMC後のアヴェの内容を期待して待つことにするよ。

だねえ。頻繁に乗り替える人にはアベはオトクじゃないかもね。
でも、乗り潰す人なら、故障もないし、燃費もいいし、これほどオトクな車
はないと思うんだけどね。
　フィールダーなんて乗ってるだけで損だとおもうんだが・・・・ｗ

>>746
他車をいちいち貶すあたりにおまいの品格がうかがい知れる。
アベとフィルなんて値段で見たらたかが車両価格１００万違うだけじゃん。
その差で自尊心を保てるとでも？くだらない。

>>747
そーね。ちなみに車両本体価格はフィルS-２WDとアヴェXi-２WDで６５万の差ね。

オレのフィルはOPテンコ盛りで総支払額２５０ﾏｿちょっとだった。2WDのXiだと
値引ナシだったとしても総支払額３００前後のハズだから、あんましかわらんｗ
アヴェとフィルでは明らかにランクが違うんだから直接比較しても意味ないので
>>746のいうコトも一理あるが、最後の一行が余計だったね。

現状ではブリット以上の荷物室長、アテワゴよりは実用的な1760mm全幅、
エステートを超える1225mmの車内高、４WDの設定あり、ってことでみると
アヴェのXi-４WDはすごく魅力的（ある意味お買い得？）な、いい内容だ
と思うな、アヴェ。

セプタ−ワゴンの広さには叶わない

遅いから、イラねー。

あべちゃん地味で目立たずボッテリしてるから気にいったよスタイルが良すぎると
最初は良いがすぐ飽きるものねあべちゃんと見間違う車がたくさんあるのも良いことだ

２年前アベの見積もり取った日に、隣のＤＵＯにパサートが展示されてて
ついでに見積もりとったらアベとほとんど同じ。
パサワゴン買った。
リアル欧州ハンドリングで高速では安定するし、結構見栄えも良い。故障も今のところ無い。
良い買い物した。

>>752
オレも同じパサのハンドリングの安定感は２ランク上、
でもアベが気になって嫁にアベセダンを購入した、
これもある意味満足してます。

>>753
すると、ガレージにはパサートとアベンシスが並んでるの？

金持ちだなぁ、パサと阿部並ぶガレージなんて。
年収３０００万円以上と見た。
　年収５００万円前後じゃ阿部も乗れねーよｏｒｚ

煽り合いの青白い火花がひそかに散っています。

買うつもりで判子まで持って行ったのに買わなかったよ、アベンシス。
ドア音なんかはCクラスよりいいんじゃないか？で、とにかく静かなところが
長距離多い俺には良いと思った。ワゴンの積載量はちょっと工夫して乗せれ
ば物凄く積めそう（俺カメラマン機材は最低１００キロ）だしこれ買うぞっと。
でもよくよく試乗したら気が付いたんだけど、非線形スロットルなんだよな。
アクセルちょこっと踏むとドーンと飛び出すあれ。国内向けにセッティング
変えたとしか思えないよ。あんなにセッティング変えといて、何が欧州仕様そのまんま
だっちゅーの。そのまま国内に導入しましたかつーの。
8年落ちのオメガワゴンででとっとと帰りましたよ、はい。
OPELは壊れまくりが定説だけどなｗ
資本は撤退しちゃうしｗ

途中でリリースすまん。でなにがいいたいかとゆーと、
信頼性は別として
欧州車の悪いところと、日本車の悪いところしか受け継いでいない
と思ったわけ。オーナーの人たちごめんね他意は無し。

非線形スロットルっていうのか
おれも何であんなセッティングになってるんだと他の与太車にのって思ったよ
あれが好きな人がいるんかね？

あ、でも昔乗ってたメルセデスのE500（親父の車で型番もほとんど覚えてないが１０００万くらいの車）も結構どっかんと出てた気がする

安倍は見掛け倒し　短命　

最新技術満載のカローラフィールダ−で我慢しときなされ

>>757
ちょこまか加減速繰り返す日本だとトヨタのアクセルである意味便利だと思うけど。
オペル永く乗ってるから拒絶反応が出たんだろうけど、買えば慣れるような。

一旦速度上げたらナカナカ落とさないヨーロッパと信号と峠で出来た日本は環境違いすぎ。

>>733
イプサムはアベンシス・ヴァーソって名前ついてたと思う。スパシオ、ファンカーゴも
それぞれカローラ、ヤリス・ヴァーソだったと。

初代イプサムはピクニックっていう間抜けな名前だった。

ヒーローβの二台三灯振り回して物撮りしてるオレでも100kgなんていかないんだが…

フリーランスで機材が最低100kgとは、普通の知能のCマンならワゴンなんか使わない仕事…

まぁ、あんまし突っ込んじゃｶﾜｲｿｽか？w

>>763
ブツ撮りはラクでいいね。
＞＞フリーランスで機材が最低100kgとは、普通の知能のCマンならワゴンなんか使わない仕事…
普通の知能が無いから、山ワケイッテ川サカノボリ。。
寝袋や味噌米も撮影機材のうちに入るカメラマンもいるわけ。色々ですよ。

でも、生まれ変わったらハメラマンになりたいなｗ

そーいやプロカメラマンって、ワゴンかＳＵＶだな。
　ちょっとカメラかじったアマの俺でも機材大変だと
思うんだから、プロなんて半端ねー機材だろうな。
　因みにニコン党、F3、ＦＭ３Ａ、F100、Ｅ８８０、D70S。
レンズはアマチュアらしくシグマＥＸシリーズで統一ｗ
この間麻生区の本社行ってロム書き換えしたよ。

それ機材とは云わないよ>寝袋味噌米

おまえら何けんかしてんだよ。
カメラマン同士は仲悪いのか？

ネイチャーのCマンなら最初からこのスレの車になんか目を付けたりｼﾅｲﾀﾞﾛ
まぁ腰悪くしないようにな。

はい、ありがと。

針穴写真で食えねえかなｗ

>>767
基本的にはね。食うか食われか厳しい業界だよ

みんなそういうさw>ピンホール

アベンシス、イメージ的には自然に分け入るカメラマンにあってると思うけど。違うのか？
長距離良くて荷物まともに積めて、壊れなくて維持費が安い。理想じゃないか。

オレがアシスタントだった頃も、そして今も、カメラマンの基本は1BOXだよ。
当たり前のように大きな板を使うから。
今のデジ使って短納期で細々とやる御時世だからアシも使わず
ワゴンでやる訳、情けないね、オレも。

カローラフィールダーで我慢汁

ネイチャー系カメラマンも今やデジなんか？
入稿締め切り迫られる新聞記者であるまいし。
Ｆ６等銀塩フラッグシップの存在意義ってもうないの？
リバーサルも使わないんだ、今は。

>>775

アマチュアですが、雪山とか厳寒地じゃデジ無理。
機械式のFM2。軽いし。
ってか、ここアベのスレだし。

スレ違いない内容は止めてくれ

保守
　 ワゴン派はカメオタを兼ねる事判明。
でもﾎｽｨ、、、、

>>754>>756
金持ちじゃないですよ、田舎は物価が安いだけ、
5人家族で5台、車が無いと移動できない。

トヨタは日本向けだと速度を出しても150ｋｍぐらいだから手抜きしてるんじゃないかと。
アベンシスのほうが作りがいいとかあるのかな？

あげさせていただく

阿部欲しいage
みんな金持ちでいいなぁ！

一年ちょっとで査定半額以下では、お金があっても
ためらうぞｗ。欧州フォードやオペルの扱いだな。

元々下取りを考えては選んでないよ。
メジャー車種じゃないんだからそれは百も承知。
ヨタ車じゃしっかり作ってある所が気に入ったのさ。

売上成績のための、ディーラー名義のとりあえず契約車流れ品を買えばお徳。
中古車扱い。

>>785
そしてそのカラクリを隠して新車として売りつけていたのが・・・

トヨタ自動車１００％出資の大阪トヨタ

ああそうそう、新車としては売ってなかったはず。思いっきりフッカケテ売ってたようだが

>>783
フォードやオペル海苔は実情をよく解かってて乗り潰す人が多いよ。
しかし走りや剛性感はアベにはない流石欧州車って感じだよ。

漏れ、元ベクトラ海苔の初期型アベ海苔。

乗りながら安部ってそれほど高級じゃないなって思ってたけど、この前、友達の
オデッセイ運転したら、あれ、オデってこんなに安っぽかったっけ？ってびっくりした。
　カローラウイングロードランサーはオモチャ以下に感じる。
やっぱ馴れって恐ろしい。

安倍は与太の割に見えないところにまでお金使ってるみたいだからね

アベンシス欲しいなあ。
高速試乗したけど、ハイスピードで突っ込んで、するっと抜けるカーブが気持ちいい。
これかアテンザしか、ガッチリまともな走りする国産車ってなくない？
（速いとかそういう次元の話じゃなくて。）
誰か他におすすめあるかな。
あ、お金がないので外車はパス。

乗ったことないけど、アコードとかレガシイも英国の車雑誌でもハンドリング誉められてる。

タイヤのゆがみや車が曲がる仕組みが分かってれば、プレアリとかヘコい車でも一応
するっとカーブ抜けれるんだけど、やっぱ直進から旋回の過渡期にフッと頼りなさが
出るから、たいていはそこで不安になって止まってしまって、ねじ伏せるみたいな
不自然な曲がり方に陥りやすい。

↑不安になって止まってしまって、中途半端な態勢のまま旋回するから、後半ねじ
伏せるみたいな不自然な…、だな。

トヨタのホームページのギャラリーにある画像は
ダークブルーマイカですか？
そうだったら青は余り好きじゃないけど、黒っぽくていい感じ
でもやっぱり黒が欲しい。
なんで黒ないんだろう・・・？

>>793
与太車はともかくとして
日本車の評価は欧州でも意外に高い
愚痴愚痴言ってるのは日本の自称車通

　

>>796
スバルとかスカGとか走りが売りの別にしたら、良くなったのは欧州狙って開発はじまった
ちょっと前からだよ。1世代前のカローラ・アベンシスとか、日本仕様を個人輸入した現行
キューブとか、走りの評価はめちゃ悪かった。

ドイツとかで運転したことあるけど、プレアリじゃ明らかに役不足になる流れだった。
日本で例えると、軽で高速を走るみたいな。

おれは当面乗り換える予定がないからどうでもいい話なんだが

値段で言えば
アコード・レガシー・アテンザ・ティアナ＜アベンシス・マーク×・インスパイア＜クラウン・フーガ他
こういう状況で積極的にアベを選ぶ理由って何なんだろう？
ちなみに俺は２年前アベを候補に入れてたけど試乗してあっさり却下したけどね

何買ったの？

プログレです

純正ナビのＴＶは、ワンセグ対応じゃないよね？

>>801
これまたツマンない（走りが、な！）車買ったねぇｗ
ベクトルが違いますなぁ、ベクトルが。

>>803
色々納得ずくで買ったのでプログレで（大）満足です
自分が車に一番何を求めているかをハッキリさせないと
買った後になってブー垂れるんです

今でも道行くアベを見て6気筒なら前向きに検討したのにとおもいます
あと心残りはレガシーB4の3�gかな

未だにいるんだな、六亀頭信仰主義者ｗしかもヲタの直六ｗｗ

男は黙って直六だろ

ルックスがもっさりしているので、もう少し、シャープに、古臭いカーナビもなんとかしてもらって
実燃費がリッター13キロ行けば絶対また買うけどね。

良車age
　早く買えるといいなぁ

六ヲタはマークXでも買ってろよｗ

僕ちゃんだけが乗るから皆さんは阿部に乗らなくて良いよ

オーディオの音はどう？
プレイヤーが松下製でスピーカーがフィリップスって
ちょっと微妙だけど

2500〜3000ccあたりは６気筒がベストマッチだと思いますよ

>>811
期待しないで聞いてみて、あ、いい音じゃん！
て程度かなぁ。
決して悪くはないと思う。車内は静かだし、音楽は楽しめてる。

この車に乗ってる人はかっこいいと思う。
値段も割りとするのに派手じゃないし
上質そうな内外観もおしゃれ
（今回のマイナーチェンジ前の方が更によい）

>>814
デブもおるよ

ワゴンに赤が無いのが残念
そしてシルバーだけど、あんまり綺麗なシルバーでは無い

Trip538�qに対して給油53.6ℓでした。だいたい10.04�q/ℓですね。
ちなみにマイチェン２コ前のセダンLi(17インチ)で、通勤(渋滞の国道と山道越え)
メインで使用しています。
　エンジンとかけっこういいのにあたったのかも？

綺麗過ぎるシルバーは
シルバーのメリットである
洗車しなくても目立たない
という利点が失われる。

シルバーはおっさん臭さすぎる。
なので黒にした。
いまいち売れない一因のような。。。

>>814
レガシィ乗りが良いイメージが無く嫌われてるように、
アベワゴン乗りも良いイメージが無い。

>>819
黒なんてあるか？

マイカ黒が確か英国にはある。マイチェン前は日本にもあった。
プレ・アリからもマイチェンで消えたから、人気なかったんだろう。

この車トヨタ車の割には先代プリメーラ、Ｂ４みたいに足回りがしっかりして
欧州車みたいだけど「運転していて楽しい」車？オーナーの意見聞きたいっす。
トヨタ車はキメ細かく隙がないけど運転して楽しいと思ったことがないから。

前期モデルは黒あった

Ｄ4エンジンはどう？　カーボンとかいろいろ言われているが・・・
アベはＤ4エンジンだったと思うので。

>>823
俺の言ってる事なんて何の参考にもならないと思うけど、
どんなに地味なクルマだって自分が好きで買ったクルマは
自然と運転が楽しくなるもん。

アベンシスって５ナンバーって聞いたことがけど
俺の勘違いか？
スペックみると幅が1.7m以上、排気量が2000cc以上だし・・・

３ナンバーだよ

>>828
そうかｻﾝｸｽ
勘違いって怖いな・・・

ホンダ車のようにエンジンが回って回って仕方ない楽しさとか、
日本車で「行ってこーい」みたいにすっ飛んでいくような、
欧州車でクセ（アジ）を楽しみながら飛ばすような、
アグレッシブに攻める楽しさというのは全くない。
ただ、中高速域で思ったところにぴったり走らせられるとか、
特に身体がまるでシートとシャシーと一体化して走っているような感覚があって、
それはやはりアベを操る快感といえる。
普通の人が喜ぶところとちょっと違うところにポイントがあるので、評価の差が
激しくなるんじゃないかな。

>>830
>ただ、中高速域で思ったところにぴったり走らせられるとか、
>特に身体がまるでシートとシャシーと一体化して走っているような感覚があって、
>それはやはりアベを操る快感といえる

ちょとオーバーだが、一昔前のゴルフみたいな事はたしかですな。

トレーシングがピッタリ行くところと、高速で舵を切っても多少の無理が
きくところがＡＶの醍醐味ですねえ。特にワインディングの山道とか踏ん張り
が利きますよね。
あと、渋滞のノロノロ運転もアクセルワークでうまくタイミングをあわすこと
ができればほとんどブレーキを踏まずに済みますよ。
　今のＡＶはさしずめ"故障が無いゴルフ"ってところですかねｗ

ゴルフと比べてもゴルフ�Wで、今のゴルフ�Xはさらにその上だと思う。

アベはゴルフと比較すると静かだからそう感じるが、
本当はゴルフ�Vと�Wの中間位だ。

>>825
アイドリング不安定かつ音も変。
信号待ちや停車中に地震かと思うようなノッキングありw

でも乗ってみたい車種ではある。
無理せず目立たず、でも根本的な性能は
押さえてある。俺好みだなｗ

>>836
あなたが正しい。
かっこいい。

トヨタが作った欧州車　国産車が嫉妬するｗｗｗ

国産与太者が嫉妬するんだろうな

D4エンジンに問題があって、カーボンのカスがたまることが明らかなのかね？
清掃とコンピュータのアップデートだけで本当に大丈夫？
燃費は変わらない？変わったら詐欺じゃない？今後の清掃は必要なくなるのか？
マジでうぜー。年々、トヨタディーラーの対応も悪くなるし、今更ながらトヨタへの信頼が一気に崩れたわ。

それなら買わなきゃ済む話、もうここに来なくていいよ

D-4に堆積による出力低下問題があるのは登場当初から周知の事実、
アルデオでは大騒ぎだったじゃないか。いまさらなにいってるのよｗ
ノーミソ１０年前で止まってないか？
細部の手直しで、今のは普段から適宜回転まわして吹き飛ばせば、無問題な
ように改善されてるよ、それでも問題あるようなら、

金も無いくせにアヴェをムリして買って、ガソリン代が惜しくてちゃんと
EG回してないのか、さもなきゃ
金もないのに中古でアヴェを見栄で買って　以下同様〜ｗ

燃費がどうとか、詐欺とか、そういうレベルの人は乗らないでください、って
トヨタが足きりしてるのが分からないのかなぁ、だってそういう部分も含めて
『これは欧州車ですからｗ』

正直、ゴルフ�X買うんだったらアベンシスのほうがいい。今のゴルフはっきり言って
魅力無い。�Wのときのほうがデザインもいいし。

オレもゴルフ�Xのデザインは嫌い、�Wの方がいいね、
アベは全てがちょうどいい、ワゴンのデザインは恥ずかしいが・・・。
セダンをノーマルで乗るのがお洒落ですね。

この車は小回りは効くほうですか？特に駐車場での切り返しとか。

効かない。ちょっと面倒。

>>842
トヨタの関係者か？
その場しのぎのロクな改善もせず10年も放置してるのならば、悪質だな。
ノッキングやエンストは不快極まりないばかりか、
このエンジンの性質により、追突事故でもしたらどうするの？
燃費も悪くなり、定期的な清掃が必要であれば詐欺みたいなものだろ？

どうやら日本語が通じないようで。

キミが「その場しのぎ」「改善もせず」「放置」という見解の物的証拠を添えて
なおかつ「エンジンの性質により、追突事故」ってのを再現実験で立証できたら、
キミは裁判で勝ってお金貰えてみんなに感謝されて有名人になれるよ、ガンバレｗ

>>848
10年も前から騒がれているのになぜ改善されていないのか？
エンストするということは追突される可能性があるということだ。
事故により死ぬかもしれないし、不便かつ必要がなかった手間ひま・金がかかる。
車は人の手足であり、命を預けているのだよ。環境配慮や経費削減など大いにけっこうだが、大切なことを忘れていないか？

　確かに、エンストはある。しかし、非常に低速でまわしているとき、つまりエンジンが
温まりきって、なおかつ停止した状態から前進しようとしたとき起こる。
3年間に2回あった。つまり、停止した状態から発信するときにこの症状が出る。
坂道発進時にこの症状がでるとちょっと危険だけど、まぁ気にしない、気にしないＷ
ミッションのときも操作まずったらエンストすることアルモンＷ

俺の場合はエンジンが掛からない、というのがあった、というか今もある。
ただ再現性がないので、Dへのクレームのつけようもないのだ。

>>842
>『これは欧州車ですからｗ』

って言うけど、どういう意味で言ってる？
欧州の人たちは、燃費にすごい敏感だよ。ディーゼル車があれだけ普及しているのも、
燃費が安いからだよ。
だから欧州車だったら、燃費のことも考慮に入れて設計しているのが普通。

変なノッキングは、２年半で２回経験。エンストには至らず。
ハズレでない限り、ときどき3000回転以上回してやれば無問題かと。
車両感覚のつかみにくい車なので、も少し小回りが利くとウレシイが、
まあ仕方がないのか。

それはただ単に、運転が下手なだけです。スターレットでも乗っておきなさい。

>>852
文章読んで理解できない？だれも”ﾃﾞｨｰｾﾞﾙが”どうとか話してないだろ？

アヴェは日本で”燃費の悪いガソリンエンジンの欧州車”をありがたがって
買ってる人々を狙ってトヨタが作った車。だからﾃﾞｨｰｾﾞﾙ云々は無関係。
日本でVWとかBMとかのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車が今大量に売れているなら、話は別だがね。

”EU”ではディーゼルのほうがガンガン売れてることも知らずに、
バカみたいに”ガソリンエンジンの欧州車”を日本国内で買う人達を
”区別する為の”『欧州車ですから』ｗというキーワードってことだよ、ﾜｶﾙ？

つか、リアルでアヴェを買った人々の大半はそんな「欧州車シンドローム」な
人ではなく、今一番バランスのとれた2000〜2400ccのワゴンを探して買った
人達だと思うけどな。

>>855
そのバカみたいな欧州車のコピーですよアベは！
コピー模造品偽物猿真似しか買えないようなヤツが偉そうな事言うなよ。

デザインは好みの問題として、初代アベは燃費と安全性が魅力だったのだがね。

小回りはできないが、高速安定性についてはクラストップレベル。

>>856
欧州テイストのデザインが少な過ぎただけであって
今後、他の日本メーカーからもドンドン販売されるだろう。

良識派市民の乗る車、アベンシス。
静かに品格を主張する車、アベンシス。
走りを捨てていない車、アベンシス。

ぱっと見ヨタ車にしちゃ塗装がすこぶるいいかと。乗ってる人もずいぶんと
大人しそうなひとばかりだね。

唯一アンチトヨタの俺には
心が動かされる車

唯一残された、古き良き時代のトヨタ車鴨

車両感覚つかみにくいってマジか？
今のってる軽からステップアップしてこれ買おうと思ってるのだけど
運転歴1年半の俺にはキツイか？

最小回転半径が少し大きめ。古い区画の狭い入り組んだ住宅地とか不便そう。

>>863
運転は慣れるもの。
逆に言うと、軽に乗り続け３０年経てば、それに慣れてしまって
アベンシスなんか運転できないよ。
だから俺は（フィットからの乗り換えで）２台目の車に、アベンシスを選んだ。
ミドルクラスセダンは次の車の選択肢を広げる。

ムーヴからアルファードに乗り換えたけど特に問題なかったよ。

目立つの嫌いで本当の意味で車にはこだわる僕ちゃんが買った車がアヴェンシスで〜す

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161271919/521

>>862
いや、トヨタに古きよき時代なぞあったかとｗ。
アベンシスは良心的な車にはちがいないけどな。

来月納車の運びとなりました。

アベの良さって何？
良心的とかいわれてるけど具体的に何処がいい？
車詳しくない俺に教えてくれマイカ？

>>871
本物は高いので偽者で安くすませるでしょ、
そしてヨタオタはトヨタだからとこたえます。

>>871
そんな質問したら答えにくいと思うよ。ｗ

この車を買う人から見た良い点と悪い点を予想してみた

良い点
・奇をてらったところがない
・高すぎず、安すぎない価格
・街中であまりみかけない
・静粛性や走行性能などは不満の無いレベルをクリア
・飽きのこないデザイン

悪い点
・取り回しがやや悪い
・レギュラー仕様だとＡＴが４速になってしまう。
・できれば５ナンバーサイズだとうれしかった

欧州基準の走りって言う意味ではアコードやアテンザ、レガシイもあるなー。
どれもアベンシス同様イギリスの雑誌で合格点もらってる。
トヨタは国内向けだと明らかに手抜きするから、アベンシスは特殊な存在に。

というか走りに無駄な金かけないのが良くも悪くもトヨタの大衆車なんかな。
アベンシスも日本で乗るから上等だけど、ドイツだときっと必要十分ってかんじだろー。
営業利益2兆円だっけ。

＞＞871、873
いままでのスレ読んでから聞け。長所も短所もほとんどで尽くしてる。

でものりたい阿部、貯金たまるまで
現行でいてくれよ。

トヨタが作ったアテンザのコロナorビスタバージョンでしょ

>>874
>・レギュラー仕様だとＡＴが４速になってしまう。

購入を検討しているんだが...
この車のハイオク仕様は、レギュラーを使うとノックしてしまうの？
実質、レギュラー使えないの？

なんだハイオク仕様か・・・
高くつくな・・・イラネ

次期モデルはかなりのビッグサイズ

>>882
かもね！コピーしたパサが大きくなったからまたコピーでしょ！

>>874
悪い所に

ワゴン：色の選択肢が無い、キャリーレールが最初からついちゃってる

の２つは追加してほしい

>>874
ワゴン：パサートに似てるというよりコピー

追加してくれ

>>862
ヨタに古き良き時代があったか？
車音痴がバカなこと書き込むな。

高い高いって言うのが居るようだけど、Xiに関しては妥当な値段だと思うけどな。

Xiはオプションで、シートやフォグ、ＨＩＤ選べればいいんだがな。
２．４Ｌはｲﾗﾈ

ぶっちゃけ2.4の2.0方がいいの？？

fa?

シート等はＬｉ以上の方がいいんだが。
初期はみんな2.0だったからあのうちに
買っておくべきだった、、、ｏｒｚ

フロントグリルも初期型のほうがよかった。
ついでにいえば、セダンのグレー内装もそのままにしてほしかった。
ベージュは本来は上級グレード用だが、日本で見るとあまりにも
普通で落ち着きすぎるんだよなあ。

オーリスの顔と、アベの顔
似てる

>>893
いや、似せてると聞いたぞ。
トヨタは欧州向けの車はデザインを統一させていくんだとさ。
ヴィッツ、アベンシス、オーリス…
最近はVWもだいたい統一性のあるデザインだろ？（ポロ、パサート等）
そういうトレンドなんじゃないの。
2.0Lと2.4Lは踏み込んだ時の加速感の違いだけじゃないんかね。
確かに2.4Lは3000回転以上からモリモリ加速する。2.0Lはいたって平凡な加速。
個人的には変化のある2.4Lだけど、それはもう、好みの世界としか。

>>894
さすがトヨタ他会社のしてる事を次々パクって行くね

アベって不思議な静粛性がありますね。
なんか真空の中にいるような。
「静か」っていうことをすごく意識させられる静かさなので、
それが「快適」につながるかどうかは微妙だけど・・・。
最近の車はあんな感じなのかなぁ？

アクセル踏んでも頭は沈むし、カーブもピッタリ道路に吸い付いているし、まあ
その辺りはチームがハッスルして造っただけはあるが何分回転半径が大きすぎないか？
日本車はくるりと気持ちよく回るぜ

>>896
＞真空の中にいるような
真空経験したことあるの？

耳鼻科で早急に鼓膜やうずまき管診てもらったら？

ぱくりお

>>896
今まで何に乗ってたの？Kカー？
アベは静かだとは思いませんが・・・。

ソーラーカーより煩い

トヨタはどこまでパクレば気がすむのか？

オーディオ好きにはこの車はどう？

>>900
>>896はエンジン切っている時のことをいっているんじゃね？
実際、走っている時なんて全然静かじゃねえし。

>>904
そうなんだ
吸音材とか入ってて走行中も静か
ってどっかのサイトで見たことあったんだけど
残念だ・・・

吸音材なんか、最近の車なら大抵施されてるよ。
厚みとかは違いがあるけど

>>905
2chの書き込み鵜呑みにするより、試乗するべし

そうそう、ここで声の大きい人がマジョリティってわけではない。

　 Λ＿Λ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　 三十路ボンバイェ
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

そいつが、ツンボなだけだろ

そろそろ車検〜♪

いい車
特大事

オーリス見たけど、フェイスがなんかアベと同系列だねえ。
アベ乗ってると、この程度の車って購入対象には入んないけど、内装、特に
ドアトリムやメーター、サイドブレーキのデザインがちと気になる。

>>907
あなたは、耳が不自由なのですか？
可哀想ですね。

良車age
毎日１台は必ず見る車なんだが、売れてないんだな。
あの数字って根拠あるのかな？

夜のアベちゃん素的よ

良車良車って、本物欧州車なら旧型か2モデル前のレベルじゃん。

その旧型欧州車レベルにも達せない
他の車の立場はどーなりまつか？

>>918
国産車は欧州者にない良いところがある
ベクトルの向きが違うんだよ
アベはその中間の方を向いてる

参考までに。。。
初代アベはエンジン音やタイヤのロードノイズは物凄くうるさかった。正直ひでー車だなと思ってたが、
エンジンオイルのグレードを上げたら多少マシになって、一年くらい経ったらまた少しマシになったね。
二年目にタイヤをダンロップからレグノのGR8000にしたらかなり静かになった。

レグノのGR8000はいいね、でも見た目がオッサン臭いので
私はミシュランMX8にしました、静かさではレグノに完敗です。

今日ネッツに行ってみた
アベンシスかっこよかったよ！
こんなにかっこいいなんて驚きだ
隣のビッツやオーリスが霞んじゃってたよホント

>>919
物は言いようですねｗ　　ゲラゲラ

>>919
言っただろ？オコチャマはここにきちゃいけないって！

>>922
比較対象がその２台ならねｗ

>>919>>922
車音痴か？

見た目だけならプレミオのほうがカッコいいけど中身が別物だからね！
せっかくホイル替えてもミニディスクとミニドラムで恥ずかしい思いしたくないしね！

>>926
お前がな

ブレーキパッド6万キロで交換するはめになった。
もうちょっともって欲しかった。

>>924
バッテリーは3万キロ、パットは4万キロで交換するハメになりました。
ディーラーで交換しましたが、高かった。。。

>>929　>>930
　幾らくらいかかりましたか？
今後の参考にさせて頂きたいので、、、

>>919>>922
バカじゃないのか？

>>931
工賃込みで17000円

　やはり普通国産同クラス車に比べると高いね。

欧州で評価されるには見えないところの手を抜けないから国産より高めでもしょうがない
ただ国内限りで使用する分には？？？な点が多々あることも事実だろうなぁ

トヨタの中で一番いい車

一番いいのはプログレです

欧州かぶれ

>>931
うぁ〜！どえりゃ〜安いですね。
パットは部品が2万、技術料5千円の計2万5千円くらい。(一年点検や車検時の交換ではない。)
バッテリーは部品2万円の計2万円ちょいくらいでした。

アベンシス
ブレーキと内装と乗り心地で候補対象外となったなぁ〜。
特にブレーキ踏み始めの感覚の無さには驚いた。

地味ったらしくて重そうな車だんべ、まるで天道虫がのろのろしてるみたい

レガシィは好きだけど乗ってるヤツが嫌い！
アベは普通ですが乗ってる人は好感もてます（セダンに限る）

>>942
レガシィは時代遅れのダサダサマシーンじゃんかｗ
センスの悪い一部の車好きが乗る車。
車好きイコール＝乗ってる奴が嫌いになるんだろうねｗ
アベに関しては、地味。地味な車が好きな人が買う車だろうね。
見た目は品がありそうだが、ヨーロッパ産だけあって品質が悪い車。
多少お金を払って悪いものを買うといっても過言ではない。
セダンは他社の地味のセダンと変わらが、トヨタの中では品のある地味さかもね。
ワゴンはモッサリしすぎ、上位グレードの内装シートはイイカンジだとは思う。

アベってさ〜、エンジンブレーキが余り効かない仕様だよね？つーか、重いから？
ここでも書き込みがあるけど、今日初めてノッキング現象があった。（鬱

ノッキングは俺のだけと思ってたがやはり
この車の悪い特徴だったのか。

アベンシスってオジンが乗ってる印象があるな

>>946
と言うより本物買えない知ったかぶりの頭デッカチのオジン。

まじめで頭の硬そうなおじさんが乗ってる。走りは遅い。

しかし、長距離走ると断然アベの方が楽だし、楽しく移動できるよ。
4時間連続で乗っても腰もオシリも痛くならないし
家の近くを流すぐらいなら加速のいいレガがおもしろいんだけど。
50�qを超える長距離移動だといろいろ含めてアベのが断然オトク
２ＷＤでも雪道走れるし。

アベンシスで車の性能十分引き出して走ってるの見たことないんだな。
営業カローラワゴンやゴルフではちらほら見るんだけど。

なんちゃって欧州車

与太が目に見えない部分にもそれなりにコストを掛けた数少ない車ですからね
そして当然欧州メーカーに比べて故障は少ないはず
与太は欧州での販売拡大を世界販売戦力の重要な要素にしていますから今後こういう車が増えるでしょうね
オーリスはその走りだしブレードもそうですね
これは消費者としては喜ばしいことです
与太がそういう路線を採れば当然国産他メーカーも追従しますからね
そうなるとマツダとかスバルとかはどうなるんでしょうか？
まあマツダはデザインワークで生き残って行くんでしょう

欧州の速度域でもボロが出ないように作りこむ分、日本じゃそれを宣伝して高めで売ってくだろうし。
じゃないと国内専用で原価抑えた車種がくすんじゃう。

今のとこ、トヨタは欧州向けでも安定・安心志向で車作ってるから、車好きには退屈に写りつづけると思う。

>>949
FF技術＆タイヤ性能全般が随分進みました。特にアベンシスがというわけでは
なさそうですよ。普段使いでは特に四駆を必要としない場面がほとんど、ですよね。

安定安心なんて今のトヨタ車ではありえない。
品質低下で故障やリコールの嵐だろ？

操作系や走りのまとめ方のこと。鋭さより不安を与えないこと優先させて仕上げてる。

世界一ケチ臭い自動車メーカーが造る、
最後の優良車だな、こりゃ。

今度のフィールダーは、アベンシスワゴンのように
高速走行時にビシッとした安定感はありますか？

>>958
スレ違い…
逆のパターンならレスあるかも(笑)

アベちゃんに誰も乗ってくれなくって良いよ、ぼくちゃん一人で満足だんべ〜だ

>>957
ってトヨタも思ってるｗ
次回作は思いっきり（ｒｙ

おまいらあのネッツのダサダサエンブレムを使ってるの？

オプションで替えられるの？

オレは３０歳だけど

どうもレガシーだとか、みんなが乗ってる系は
子供ぽくみえて買いたくないのよ

アコードワゴンは顔つき好きだけど。


マークXワゴンて出ないのかな？

ｱﾍﾞいいんだけど、燃費悪いしなあｗ

アベ次回作はLiスポーツエディションにターボ+AWDモデル追加だね。
間違ってもスバルのエンジンいらない。新開発2.5ℓエンジン載せて
ナビにはHDDでタッチタイプブルーレイディスク対応、国内でも生産。
インパネのメーター類はレガしいみたいなくっきりしたやつに３本スポーク
ステアホイールつけてたら３００万オーバーでも迷わず買います。
　やっぱ、客がほしい車作らなきゃね。

>>965
普通の車に成り下がるのか・・・、
やっぱりヨタはダメですね。

>>965
オマエのようなヤツがいるから本物良車が消えていくんだろうな。

>>965
確かに全然走らないね。
皮シートはいいが、内装は10年前の時代遅れの感はある。
私の一番の願いは故障のない品質のよい車にしてほしいよ。

ターボ＋AWD＋2.5Lエンジン　って…
普通にステジでも、ブリットでも買ってキット付けてりゃいいじゃん。
どうせそのテの直線番町ﾏﾝｾｰショップがやってんじゃねーの？

つか、クリーンディーゼルが社会に認知されたらヨタはあっちで売ってる
ディーゼルのグレードを引っぱってくるだろうから、それ待ち、かな。

スポーツ路線も残しておくことによって、昔のチェイサー乗りとかの若い世代
を取り込むという意図なのかな。

アベの４区って真っ直ぐ走るか？

給油のたびにニンマリできるクリーン・ディーゼル待ち。

ていうか、出せば売れるだろ、これ。

トヨタ社内で、ハイブリッドとディーゼルの派閥対立など
なければ良いが・・・。

>>965
欧州が販売の主力である以上、それはないかと。
次モデルも間違いなく欧州Dセグメントの単なる実用車。

>>973
既に日本の軽油の低硫黄化ってゼロに近い水準だっか・・・
既に投入の環境は整ってるんだよな。

アベンシスなんか買うなら絶対アコードタイプＳのがいいよ

アコードはアコードだけどアベはパサートに似てるからお得じゃん

クルーガーから安部ワゴンに乗り換えようと思ってますが、高速安定性は
どちらが上ですか？

それはそうと初期の２Lのアベのホイールはお粗末だね、それと車庫入れ
にはおーじょうしまっせエ〜

運転が下手なだけ。

>>978
どうせダストで真っ黒だからいいんだよ！と思う初期2L乗り。

おいらも初期ワゴン２Ｌ乗り。掃除も楽。嫌になったら交換でもしよう。

購入時にフォグがつけられなかったのだけが心残り・・・今でもネツじゃムリポ？

　でも、あのホイール掃除が楽じゃない？戦車ブラシでゴシゴシやったら1本5分で
きれいになるよ。

age

　重いけど、なにげに燃費がいいのは事実

今時リッター１０ｋｍ以上でないと燃費が良いとはいえない

DVDナビ純正が古いって聞いたけど、今時古いって何よ？

新しいのにしてくれって言えないの？

ウチのネッツはパナの外付けＨＤＤをオンダッシュに取り付けませんか？と言ってきたが。

ナビの操作方法に問題ありだからな

高速道路向きだよね？そこいらを走るには小回りのきく日本車がベストだろ
試乗して急ブレーキかけたみたが納得したよ、ただ見とうしが悪いな

確かに、これでスーパーに行くと軽でくりゃ良かったって思うねｗ

遠出する時に丁度いい気がして購入したので、不満はなかったけども…
ふと最近気になってたのだが、運転中に左足のふくらはぎが疲れてしまう。
シートポジションがあってないのでしょうか？…ちなみにXiなんですが。

本日、ようやく阿部納車です

コロナが高速道路向きだとか、遠出するのに丁度いいとかって・・・・（笑）

>>990
シートが遠過ぎると思われ。
座面前端で太もも裏圧迫。
血行不良でふくらはぎが
あー！

>>993
ありがと。週末にでも試してみますね。

しっかしネッツのエンブレムはダサいね

どうせリアはトヨタマークなんだから、フロントも同じでいいんだけどなぁ。
ネッツエンブレムはかえって安っぽくみえる。

ワゴン乗りはフロントエンブレム外している人が多いね。
やはり目指している車は本物欧州車と言う事か？

↑
俺は、あえてネッツグリルからトヨタグリルにした。

ちなみに黒ワゴン糊

チンカス

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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