△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【21】△

後輪駆動なら何でもいいとまで思う気持ちは理解できる。

ＦＦで自分(運転者)を中心に旋廻する感覚が味わえる車があったら教えてください
ＦＦだと頭から突っ込んで後ろ側が引きずられて旋廻するような感覚がしてなんかしっくり来ないんだよね(´･ω･`)

後輪駆動でそれなりに作り込んだシャシってのは貴重。
それだけにエンジンがアレなのが悔やまれる。

値段は多少上がってしまうだろうけどホットモデルには
1JZ-GTEでも積めば良かったのでは。

単にＦＲである、というだけで売れると思ったのが間違い。
ＦＦでも気持ちよいエンジン、煮詰められた足があれば楽しめるだけに、
アルテのエンジン、ノーマル足では何ともならん。。。
ＦＲスポーツセダンの未来を絶ってしまった戦犯と時々いわれて
しまうのも分からなくもないな。

FRスポーツセダンの未来を絶ってしまった・・・？
FRスポーツセダンは現在も未来もいくらでも存在するよ。

＞FRスポーツセダンの未来を絶ってしまった

この一文の前に「自らの資力で買えそうな」が隠れていることに
気付いてやれよ。

当時100系チェイサーを買った翌年くらいに
初代？アルテッツァがデビューした記憶がある
CMが発売日（？）を先に発表して車体は一切非公開
だったような希ガス。。。FRスポーツってことでどんな
クルマか期待してたのがなつかしい・・・　

>>941
ＦＲセダンが盛り上がろうとしている雰囲気を
盛り下げてしまったと言われていたのだよ。
レガシィＢ４の登場が痛かったが、アルテに魅力が
あったら優位性を示せたはずだ。

>>944

>>942

>>944
盛り上がろうとしている雰囲気を盛り下げてしまうのと、未来を絶ってしまうのでは
かなり意味がちがうぞ。

>>943
アルテは98年10月発売だが、3月にはジュネーブショウで公開されてたよ。

>>944
盛り上がるも何も、ＦＲセダン市場なんて国内だったら
トヨタと日産にしかないわけで。。。
ＦＲスポーツセダンとなるとツアラー系とスカイラインしかなかったわけで。。。
どちらの車種も売れてませんでしたが。。。
どう盛り上がる兆候があったのでしょうか？

あ、それとＢ４ですが、それまで見向きもされなかったレガシィセダンが
アルテ効果で注目を浴び、それまでより売れたのは事実です。
でもアルテの方が売れたんですよ。
今のＢ４の販売台数知ってますか？
結局アルテと比べられた時ちょっと売れただけってのが事実なんですよ。

今のＢ４って３ケタクラブでしょ？

販売台数しか語れないヨタヲタ乙

確かにアルテッツァ登場まではレガシィのセダンってマイナーだったよね
アルテッツァの登場で何かしらの刺激にはなったんじゃないかな

>>950
それもあるが、実際の車の出来が素晴らしかったからだよ。
比較されてアルテの方が上だったらＢ４のその後の地位はなかった。
アルテは消滅、Ｂ４は既に確立された地位を得た。
これがすべてを語っている。

レガシイ病が治るといいね

>>947
評論家やマニアの間では盛り上がってたんだよ。
しかしマニアが買う程度の台数では市場のメインストリームには
なれず、メーカーとしてはおいしくないビジネスなのだろう。

だいたいこの手の車は新車ではそれほどの台数が出ず、中古は
大人気で相場高騰って事態になるね。
今の100系ツアラーV・6MTなんかちと異常だ・・。

>>953
アルテはマニアや評論家に認められてはいないよ。
前評判だけ盛り上がり、デビュー後は・・・言わなくても分かりますね。

今でもこんなに人気があるんだ。

丈夫なのが取り柄だな。
H10式のRS200Z-5ATに37万�`乗ってる。
燃費も遠出なら14�`/�gは確実。
このサイズの国産FRセダンは絶滅してしまったので、
次はBMW120iにしようかなと思ってる。

>>956
いまどきの車は消耗部品を取り替えてメンテさえしてれば
そのくらい持つよ。問題はそこまで乗るかどうかという
ユーザーの気持ち次第。

しかし、君の書込みは実にうそ臭い。
というのも俺も乗っていたからだ。遠出で14ｋｍ確実
というのは怪しい。本当だというなら、何のために
高出力のＲＳを買ったのか意味がわからない。自慢する
方向を間違っている。

さらに、このサイズの国産ＦＲが絶滅？
車に疎すぎないか？８があるだろ。８が。

例えばs15の４枚ドア版で出せばよかったかな？

>>957
嘘臭いという論拠が、自らの経験のみですか・・・

あと、８とアルテッツァがかぶっていると
思っている時点で、車に疎すぎ。
まさかＦＲという記号だけで車を選ぶタチ？＞957

ＡＳのマニュアルはどうですか

8とアルテは馬力詐称な部分はかぶってるかもな。

>>960
次元が違いすぎるわな。
サイズやパワーは近いが、完成度は圧倒的に８が上。

>>961
どーしても６速MTで廻しまくる
ブレーキ、リアデフがRSと共通(大径ローター、トルセン付き)
のが欲しいという方向け。
スターティングトルクが小さいですから、初心者にはあえて薦めない。

ｂｙAS300海苔

>>960
実用性重視のセダンと、後部ドアはおまけの実質上クーペ。
スポーツFRって以外はあまりにも性格が違いすぎる。

しかしアルテって結局、認めてもらえなかったね。
それにひきかえ、８はちゃんと存在価値を認められてるような・・・

ＡＳ３００はどうですか

>>960
そりゃ5年も後出して、完成度で劣っていたら
マツダはマジに潰れた方が良い。

×960
○963

>>968
それはどうだろう。
今もう一度アルテを出して、８を越えられるかと言ったら
おそらく無理なんじゃね？

ALTEZZA9でOK

そんなの９

開発ドライバーの差がモロに出てるよな。
トヨタはここにメス入れないとヤバイだろう。
トップガンとか名前だけじゃなく、
きちんと人選しないと。

配線むき出しのLEDを買ったのですが、これを
ドアの開閉と連動させたいのですが(ドアオープン時のみ点灯)
どういう風に配線をとればいいのでしょうか、、、
ど素人なものですみません、、、
赤色コードは電源へ黒色コードはアースへと書いてあるのですが。
ご教授願います。

>>973
無理でしょｗ
決定権が役員連中にある以上
誰を持ってきても同じ
トップガン(マスタードライバー)なんてカッコ付けても
旧職制の工長クラスの権限しかないんだから

○瀬ももうすぐ退職だしな

アルテ良いじゃん。そんなに批判したいか？

まっ、俺は買わないけどね。必要ないから。

ほんと悲劇の車だなぁ・・・しみじみ
出てこなきゃ良かった

いい加減な企画が元凶

終了！チーン

このスレ見てからアルテ見かけると、
ちょっと切ない気分になります。

結構いい食材を集めたが、料理ベタに作らせて完成、みたいな

それ、親方が言ってたね。
｢食材は揃ってたのに調理法が判ってなかったのがアル。
ありあわせで手際よく作ったのが34スカ。｣
結構、当たってると思う。
親方にしてはｗ

便乗させてもらうと
味はイイのに盛り合わせ(見た目)が最悪で食指が動かない人が続出したR34
さらに、
「コレが新しいスカイラインカレーライスですよ。」と出されたのが
V35ハヤシライス。スパイシーな部分が無くなってもはや別物

もともと、アルテッツァAS200乗りでした。

昨年乗り換えて、BMW E90 320iにしました。

レクサスISの存在は、レクサスとトヨタ並行販売のときからずっと知っていて、次もアルテッツァ・ISに乗り換えようと思ってました。

結局、当初の噂（トヨタブランド　アルテッツァとしてのMC）もあったわけですが、レクサス一本になりましたね。

ISの試乗することなく、BMW E90 320iにしたのですが、日本でのBMWブランド信仰による選択ではありません。

自分、よく、ドイツに行くのですが、ドイツが好き→ドイツをいつも味わっていたい　としたとき、
現地ドイツ人と話して分かる事実、ドイツ車では「ベンツ、BMW」がトップということ。
「ベンツ、BMW」では、年齢相応（20代）のBMWを選択。

ISもBMWも好きならそれでよし。
煽る気もないし、うらやむ気もない。

ともに、一定の地位を確立している「高級車」なのだから、
紳士足るべき人間こそが乗る、紳士足るべき・見本となるべき運転マナーは当然。

というスタンスでいようと思ってます。自分は。

アルテッツァもいい車でしたが、E90 320i試乗したら、その凄みの意味を知りました。
スペックでは語れない　凄み。

料理ベタが作って、買った人が味付けしなおさなきゃならん
なのに値段は他社と同じ