【MAZDA】マツダアクセラPart67【AXELA】

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■アクセラ関連2chスレッド　過去ログ倉庫
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◆前々スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part65 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148055185/

◆関連スレ
【オーナー】アクセラ 情報交換スレ【限定】 Part.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144551773/

【MAZDA】マツダスピードアクセラ part4【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150117834/

◆前スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part65 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150130834/

やっと……

さー、アクセラを語れやお前いらｗ

インプ海苔も大歓迎。

最強対決

ヒュンダイ VS マツダ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152219717/

ワイパーがお粗末で拭き残しだらけなのはデフォですか？

>>6

純正のは撥水コーティングがすぐに落ちるから
PIAAとかの撥水ガラス対応ワイパーに変えた方がいいよ。

>>6
ブレードごと交換
お勧めはPIIAのシリコートワイパー

南無妙法蓮華経　南無妙法蓮華経　南無妙法蓮華経　南無妙法蓮華経
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そうそう、買って一ヶ月位したらワイパーの拭き残しが目立ちまくり。
でも、概ね満足できる性能に不満は無い。
いい車だよまったく。

創価学会の信者の人、誤爆ですよ。

偽物、物真似、猿真似、コピー品。

>>8
×PIIA
〇PIAA
スマソm(_ _)m

>>12
はいはい、運転免許取ってから車の話をしましょうねｗ

>>7
>>8
ワイパーはBOSCHと書いてあるんですが、
撥水対応品じゃないんですか？

南無妙法蓮華経　南無妙法蓮華経　南無妙法蓮華経　南無妙法蓮華経
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創価学会信者　乙!!
後ろに付くと、グレードが判らないらしくさんざん煽られるのよｗ
おれのは1500だからあんまり煽るなよと言いたい。

>>6
純正品が撥水対応かどうかは確認とってないけど、
お世辞にも拭き取りがいいとはいいにくいので、
社外品に交換することをお勧めします。

視界が悪いと気持ち悪いしね。

>>18
折れのアクセラも6ヶ月点検を前に拭きムラが出てきたな

ワイパーて、そんな物でしょう。四ヶ月毎に変えているよ。

www.youtube.com/watch?v=FmIR6tMqY70

洗車機にかけるとアクセラにへんし〜ん

社外品のワイパー買おうとしたらアクセラ対応のものがなかったんだけど・・・
特殊な形してるのかな

>>21
おもろい。

>>21
ダンナさんカワイソス

アクセラ用ワイパー

純正品（ BOSH製 ) 運転先側 H53U ( 530mm ) / 助手席側 H48U ( 480 mm )
社外品（ PIAA製 ）運転先側 No.11 ( 525mm ) / 助手席側 No.8 ( 475 mm )

※社外品はブレードごとの交換が必要。

２３Ｓと２０Ｓの９万差って悩みますね。
ランニングコストはもちろん２０Ｓ優位なのだが。
走りはかなり違うでしょうか？
エンジンはバランサー付きの２３Ｓが断然良いという記事が多いのですが。

>>26
前の書き込みを見る限りでは信号レースでもしない限り20sで加速＆走行性能は十分。
むしろタイヤの関係で20sのほうが乗り心地がマイルド（？）

しかし言っているとおり23sのバランサーのある・なしの差は大きいみたい
漏れ自身23s海苔だが25000キロ走っても未だにアクセルを床まで踏んだことない
踏まなくても十分な加速が得られるから、むしろベタ踏みが怖いぐらい

税金とかあんまり（全く？）変わらないからハイオクでもいいというのならバランサー付きの
23sでもいいかも試練

2台とも試乗してみ？できるなら高速とか山道も走って気に入ったほうを選べ
そしたらそのグレードのアクセラが26にとっての最高の相棒になると思う
駄文失礼。

小型ボディに中排気量。
ああうらやましい。。。

>>27
どうもです。
２３Ｓの試乗車さがしてみます。
２０Ｓは必要十分だったのですが、９万という少ない価格差がひっかかっていました。

チンコ臭い童貞ブルーは無いの？

>>28
大型ボディに小排気量
アテンザにデミオ用1.5とか

シトロエンかよ！

１．５Ｌモデルだと街乗りでも非力ですか？

>>32
街乗り程度なら問題ない。アクセラ1.5Lモデルより重たい1.5L車は他にもある。

加速がかったるいだけだ。スピードが乗れば気にはならん。
2.0や2.3よりも軽いのは有利。

>>25
サンクス！明日探してみます

本日、２０Ｓを契約してきました。
値引きは、25マソでした。
ほんとかどうか分かりませんが、何か利益の考え方が最近変わったとかで
あまり値引きができなくなったとか。
今、契約すれば、お盆休みに間に合う。が、決め手です。

カラーは何にしました？
自分は20Sで無難にホワイトパールにしました。

受注生産セレクト対応　age
http://www.w-tune.com/
カタログモデル外の、１５C＋DSCや、オーディオレスが選べるようになった。

>>37
色は迷いましたが、担当ディラーが、一番無難ではないか
との意見のギャラクシーグレーにしました。
今、一番気がかりなのですが…。

なんかこの車ってAlfa 156の劣化コピーって感じだね。
やってる事はヒュンダイと一緒…

１．５Ｌモデルの加速の鈍さってアクセル踏み込んで暫くしたら急加速タイプ？

先月２０S契約して値引き粘ったけど２２ﾏｿでした・・・orz
マイチェン前に見積もりとった時は４０ﾏｿくらい引いてくれたのに・・・
やっぱり決算時に買っときゃよかったよ

そりゃMC直前とMC直後比べればそうなるだろうに
どうしても値引きが欲しければ3月orFMC直前まで粘ったら？

>>29
下グレード買って上にしとけばよかった…はあるけど
上グレード買って下にしとけばよかった…はあんまりないと思う
維持費は乗ってれば慣れるし。痛いのは15インチが履けなくてスタッドレスが3〜4万違ったことか

>>41
うん、３０００回転から加速する感じ　(ＡＴ車)

23Sのオーロラ買っちゃったんだけどどんなホイールが似合うかな？
純正は冬用に使いまわします。
予定ではworkのXD9にするつもり。ちなみに17インチね。
インプみたいだからゴールドは避けたい。。。

最近は黒いホイールもあるんだね。ixaとかG-Gamesの黒かっこいい。
それ考えたら車体色を炭黒にすればよかったかもorz

ixaじゃなくてxsaだったorz

>>27
バランサーって何かわかってるのか？

みんなナビつけてる？
カーナビって高性能化してて高いよねー。

>>47
エンジンの振動を感じさせにくくする装置じゃないの？

クランクシャフトと等速だか倍速だかで回って
エンジンの振動を抑制させるおもり付きのシャフトだっけ？

>>48
つhttp://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_100.html

フィリピンのCMの方が面白いやん。
セダンも活躍してるし。
http://www.youtube.com/watch?v=C4IvrD5AzmQ

>>52
俺もMCモデルはセダンとスポーツの同時出演バージョンを期待してたんだけどね。
今のCMは良さを表現しきれてなくてあまり好きじゃないな。
マツダの宣伝下手は相変わらずか。

>>48
今やナビのない生活は考えられない。
ナビがあると工事やトラップ車線変更にも対応できるのが便利すぎる。
ただ、高性能化して自分には必要ない機能が多く、
仰るとおり値段がこうふつしているのが難点だね。

ちなみに俺はπのナビをつけている。

………つっこんでいいのだろうか。

>>51
安いけど、アクセラには（というかどの車にも）似合わないかも。
値段で選ぶか、それとも。。

>>54
そうだよね。
俺は方向音痴だし余計に欲しいんだけど、不必要な機能のせいで値段が上がってるのは残念。

>>51
ボクもこれ研究したけど、ハード製造国が嫌いなのとTV見れないので却下しました。
今売ってるこのタイプは皆同じ国なのでぜ〜んぶ却下。

月末にクルマのツボにでるぞー
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/

新型アクセラのトランクにはゴルフバッグが三個入ると、ホームページに書いてある。

新型になってトランクが大きくなったんだね。
僕のアクセラにはとても三個は入らない。
入っても斜めにクロスして積上げてやっと二個だよ。

>>55
「高沸」のこと？

<boso>つっこむな、これからネタとして使いまわすんだから</boso>

<なにそれつまんね>ふーん<さっさと氏ね>

で、これ盗撮系なん？
ttp://ffedre.tubakurame.com/cgi-bin/image/20060709142327.jpg

MCでロードノイズは改善されたの？
すごく気になってて...

MC後のモデルの試乗した奴いないの？
5ATの感想はまだか。
23Sはプログラムの改良により若干中間加速性能が上がっているようだ。

>>52
むしろセダンの方がメインだな
↓これは公式CMなのか？
http://www.youtube.com/watch?v=0-YH3tMIOMU&mode=related&search=

>>66
台湾の公式CMでしょ。MAZDAのタイトルエンドが出てるし。
このCMの意味はビルから見下ろす男にはMAZDA3しか目に入って無かったと言う事かな？

>>65
運転免許があるならご自身で試乗に出かけてみるといいですよ。
試乗はタダですし。お気軽に。

まえのと比較できる奴のレポが読みたい。

おや、ＭＣ前のにも乗ったことないんですか？

>>70
あるが一回乗っただけだ。
比較などできんよ。

要するに旧型の23Sオーナーが新型に乗ってみてどう思ったか知りたいわけだ。
走り以外にも内装の質感だとかもろもろの変更点についての感想をな。

模造品、猿真似、物真似、コピー品。

562：ひよこ名無しさん ：2006/05/01(月) 11:41:37 0

>>155大体、竹石圭佑ってまだ生きてんの？あれだけの事しといて…
あんなクズゲスは消えて無くなれば良いのに。生きてる価値無いよ絶対。ていうか存在自体が有害。

オーディオレス仕様で納車された人ってもういるんですかね？
やっぱり８月からですかね。

>>74
レス仕様だといくらか安いのかな？


>>73は誤爆？

間違えました、スマソ
以下訂正
>>74じゃなく、>>75でした


後は放置

>>76
カタログぐらい見ようぜ。
21000安い。

値段よりも拡張性でレス仕様を選ぶ人もいる。
ただし、ステアリングコントローラーは使用できなくなるから、
金のある人はディーラー仕様をつけた方が無難かも。

自分は貧しいのと、旧車のナビをつけたかったのでレスにした。

>>75
6月26契約で7/17納車予定。
殆どオプなし、レス仕様の20C。
ちなみに値引は車体17、オプ2万の合計19万だった。

>>76
web tuneによると・・・
MSアクセラ：\0
それ以外：-\21,000

レス仕様で今月納車あるんですね！
Ｄにつついてみよう。

>>58
先代のアクセラの放送は見忘れたから絶対見ないとな
あの頃はMCが三本だったんだよな

WebTuneFactory

糞重いんだけど何アレ？
今時Flashを使うの馬鹿って相場は決まっているのに。
なんであんな糞重いFlashを採用して、
更にシンプルに書けば済むのに糞コードを書いているの？

>>82
もっさりＰＣを窓から投げ捨てろ！

>>82
て、事は大多数の企業はバカって事になるな。

>>84
確かに昔はFlashが多用されていました。
しかし、最近では大半の大企業がFlashを使っていません。
もしかしてFlashと他のツールの違いも分からない肉体労働者さんですか？
アクスポ海苔として恥ずかしい限りです。

肉体労働者　ＶＳ　デジタル土方

その組み合わせだと肉体労働者の方が健康的で良さそうですね。
デジドカは詐欺師みたいなものですし。

ttp://www.suzuki.co.jp/
ttp://www.daihatsu.co.jp/
ttp://www.toyota.jp/
ttp://www.nissan.co.jp/
ttp://www.fhi.co.jp/
ttp://www.honda.co.jp/
ttp://www.mazda.co.jp/
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/
ttp://www.alfaromeo.com/
ttp://www.saab.com/
ttp://www.citroen.com/
ttp://www.jaguarcars.com/
ttp://www.skoda-auto.com/
ttp://www.seat.com/
ttp://www.gm.com/
ttp://www.daimlerchrysler.com/
ttp://www.tatamotors.com/
ttp://www.dm.co.kr/
ttp://www.faw.com/
ttp://www.bmw.com/
ttp://www.hyundai-motor.com/
ttp://www.fiat.com/
ttp://www.ferrari.it/
ttp://www.ford.com/
ttp://www.volkswagen.com/
ttp://www.peugeot.com/
ttp://www.porsche.com/
ttp://www.volvocars.com/
ttp://www.renault.com/
ttp://www.mg-rover.com/
一通りクリックするがヨロシ

>>38
ＤＳＣがスモークガラスとセットなのは何故？
あれを外せるのがＷＴＦの一つの価値だったのに…

店なら単独注文できるのでは？

>>89
機能的に切り離せないんだろ。
聞く前に自分で考えてみろ。

>>22
http://www.nwb.co.jp
一度、NWBのワイパーに変えてしまえば
次からはNWBの替えゴムが使えるので安い。

他の掲示板みてると
２０Sが一番の売れ筋っぽいね。
値段、維持費を考えるとやっぱ２Lか。

２３Sにしようか悩むぅぅぅ

>>93
掲示板に書き込むようなそこそこ車好きが選ぶようなのはそのあたりだけど
メーカー最量販グレードはやっぱ15だってさ

妻子ある一般的家庭だと、価格的に20の維持は厳しいからねえ。
アクセラは見た目上の違いもないに等しいから15が売れるのは当然かも。

すいません突然ですが15C、コミコミ150くらいで買えますかね？
できればHIDとオートエアコン、アドバンスキー付きで。
可能なら頑張って交渉してみようかと思うけど、無理ならデミオかコルト…

>>82
つhttp://www.axela.mazda.co.jp/estimate/

>>95
セカンドカーならそういう感覚だが、ファーストカーなら問題無いだろう。
妻子持ちにとってアクセラは、キャラ的にセカンドカーだけど、
まあ、一応5ドアワゴンだから、そこそこ実用性もあるとは思う。

>>98
お前妻子持ちじゃないだろ。
リーマン妻子ありだと、セカンドカーなんて発想はありえん。
セカンドカーを買う金があればローンを繰上げ返済するよ。

>>96
いけるんじゃない？
がんばって。

>>96
カードキーはおもっちゃっぽくなるからやめといた方がいいかも。

>>96
MTでも車両価格１７０万円くらいだよね。
諸費用が＋２５万円くらいだから１７０+２５=１９５万円。
ＭＣ後は４５万円値引きは厳しいんじゃないかな。
でも地域によっては行けるのかも。がんばってみて！

MPVとアクセラの出足が悪かったこともあり、2006前期の国内販売が低調。
だから9月なら十分40万円台の値引が狙えると思う。
急ぐ必要がなければ9月まで待った方がいいね。

>>100-103
ありがとうございます。
確かに決算期のほうが確率高いすね。
今の車が古くてエアコンの効きが悪いので買い替え考えてましたが、
車検10月で急ぐ訳では無いのでちと待ってみます。
株で儲けて20C狙おうかな(^_^;)

>>104
明日の朝１でトヨタ買い。

今はすっきり的なフラッシュも多いが。それほど重くもない。…というかウェブチューンってそんな重くないが…昼間の職場の休憩時で、
回線も混雑するときもそれほどつらくなく一応開けてた気がする

>>104
下取りも勘案して160万くらいが落としどころかな。

素直にこっち見てればいいじゃん
http://www.axela.mazda.co.jp/html/spec5.html

>>105
今週は我慢じゃないすかね。ゼロ金利解除あるかもしれんし・・・
>>107
とりあえず9月まで営業マンにプレッシャー掛けときますｗ

ほんとにそんな値引きすんの？マツダって
20Sで12万が限界ですって言われたからそれならいりませんって断ってやった

>>110
一回目の商談はそんなもんだよ。
俺も一回目はそんなもんで
一ヵ月後くらいにいったらなんもいわないで２０万引きだしてきたよ。
そっからが本番の商談だ。

>>109
なぜゼロ金利政策解除が「今週は我慢」につながるかのか教えてほしいです。
どうしてですか？

いやちょっときびしいよ。
何もつけなかったらいけるかもしれないど。
あとは下取りとかそのへん次第でしょうね。

>>96
１５Ｃ買うならデミオやコルトの方が良いと思うよ

まあ発売直後に行ったからな
一ヶ月くらい経ったし新ストリームっていう自分の中での対抗車もできたしまた行ってみようかな

>>112
一般論ですが、ゼロ金利の解除があれば一時的に株価が下がると予想されるからです。
まあ、織り込み済みで全く下がらず上がっていく可能性も十分にあるとは思いますが。
どちらにしろ今買う必要は無いかと。テポドンもあることだし。

>>113
とりあえずプレッシャー掛けてなるべく安く見積もりださせます。
最悪何も付けなくてもいいんで。

>>114
デミオ・コルトでも十分なんですが、乗り味考えるとアクセラがベストなんです。

>>116
そういう気持ちがあるならアピールしたらいいかも
ディーラーだってとにかく安く買おうとする客より
予算〜で普通なら1ランク下の車買うんだろうけど
だけどこの車が好きでどうしても乗りたいからなんとか…
って客に対してのほうが親身になるだろうし

良い商談ができるといいねん

長距離なら１５でもアクセラの方が絶対いい　デミオより疲れない
デミオと両方ウチにある俺が請け合う

＞１５Ｃ買うならデミオやコルトの方が良いと思う
シロート向けのアドバイスだな。

>>116
つ COLT RALLIART version R

デミオ・コルト→トーションビーム

アクセラ→マルチリンク

Rサスの違いは大きいよな…

>>117
ありがとうございます。
担当の営業マン（女性ですが）は車が好きな方なので熱意ぶつけてみます。
まあ、９月にしますけどw

>>118-121
コルト、デミオも良い車なんですが、ちと妥協しないといかん点がアクセラより多いので。
足回り云々は正直試乗程度ではわからんのですが、
118さんの言うとおりシートが良さそうなので長距離楽かな？ていう点と、
ATの味付けが好みなのが第一希望の理由です。
ただ、散々議論されていると思いますが横幅が後3センチ短かったら、何も文句無いのに。て感じです。

>>99
田舎に住んでるから、一人一台必要。
サラリーマンであるとか無いとか関係ない。
首都圏なら車は贅沢品だが、田舎じゃ車の有無は死活問題。

両脇からプレス機でほんの少し押してもらえば、片側1.5cmくらい
苦もなく減らせると思う

アクセラ検討してるんだけど、ボディの衝突安全性能のデータがあるサイト
ってないですか？特に側突と追突の☆が知りたいなりよ。
サイドエアバッグ付けた方がいいのかな。

>>123
うむ。その通り

マツダスピードアクセラの値引って皆さんいくらぐらいですか？
あっさり３マソですって言われちゃったんですが…

スマソ誤爆しました

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as106.html
側面衝突試験、運転席　乗員保護性能
　　　　　　　　　　得点　得点率
ティアナ　　　　11.88点　99.0％　31.26　86.8
インスパイヤ　　11.98点　99.8％　32.44　90.1
ハリヤー　　　　11.94点　99.5％　32.92　91.4
レガシー　　　　11.47点　96.5％　29.79　82.7
WILL　　　　　12.00点　100.％　31.31　87.0
ワゴンR　　　　11.92点　99.3％　29.58　82.2
ラウム　　　　11.89点　99.1％　33.37　92.4
RX8　　　　　　11.3点　94.2％　32.44　90.1
コルト　　　　10.83点　90.2％　28.85　80.1
アクセラ　　　　10.24点　85.3％　28.98　80.5
ライフ　　　　　10.06点　83.9％　28.10　78.0
ミラ　　　　　　9.90点　82.5％　26.91 74.7
アルトラパン　　8.62点　71.8％　23.62　65.6

>>129
リンク切れだぞ・・・こっち貼れ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

ワゴンRって軽だろうに・・・それ以下って・・・

>>129 >>130
ありが�d
個人的には十分と思えるので、参考になりますた。
Willが高評価なのが意外でﾋﾞｸｰﾘ

個人的には十分って・・・・
いったい何を見てるんだろう

>>133
この辺が車音痴がこの車を好む所以だろう

ちなみに軽の事故は、衝突⇒吹っ飛ばされる⇒激突の三段攻撃が結構問題になるので、
衝突試験の結果だけでワゴンR等の軽自動車がアクセラよりも安全だと判断するのは尚早

同クラスの車と比べて何ぼだから

んー、まあそうなのだけど、せっかく３ナンバーで、
それほど室内も広いわけじゃないから、
安全性もがんばってほしいな。

＜NCAP Crash Test＞
Make and Model　　　　　　　　　　　　　Curb Weight　　FrontalDriver　FrontalPassenger　SideDriver　SideRearPassenger
Chevrolet Aveo 4-DR.　　 　　　　　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　TBT　　　　　　TBT
Chevrolet Aveo 5-DR Hatchback　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Toyota Scion xA 4-DR.　　　　　　　　　2328 Light　　　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 4-DR. w/SAB　　　　　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 5-DR Wagon w/SAB　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Mazda RX-8 4-DR. w/SAB　　　　　　　2989 Compact　　TBT　　　　　TBT　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Mazda 3 4-DR. 　　　　　　　　　　　　　　2829 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　3　　　　　　　　3
Suzuki Aerio 4-DR.　　　　　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Suzuki Aerio 5-DR Wagon　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　NT　　　　　　NT
Suzuki Forenza 4-DR.　　　　　　　　　　 2801 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　3　　　　　　　　　3
Toyota Prius 4-DR.　　　　　　　　　　　　2943 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　4　　　　　　　　　4
Acura TSX 4-DR. w/SAB.　　　　　　　　3305 Medium　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　5　　　　　　　　　4
Chevrolet Malibu 4-DR. 　　　　　　　　　3118 Medium　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　UR　　　　　　　UR

The Mazda 3 and Suzuki Forenza received the lowest scores of the group - three stars for both the driver and rear passenger in side-impact crash tests.

マツダ3とスズキForenzaは側面衝突テストで運転席・後部座席とも、このクラスで最も低い星三つの評価しか受けられなかった。

＜NASVA Crash Test＞
http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/type/08_axela.html
アクセラ スポーツ20C Cパッケージ　発売2003年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無
排気量：1,998cc　車両重量：1,260kg
全長×全幅×全高：4,405×1,745×1,465mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 28.98　助手席得点 20.36
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 08.69　助手席得点 10.12
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.05　助手席得点 12.00
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.24


http://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as116.html
カローラ X　発売2001年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無

排気量：1,496cc　車両重量：1,040kg
全長×全幅×全高：4,365×1,695×1,470mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 30.95　助手席得点 20.83
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 10.22　助手席得点 10.51
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.41　助手席得点 11.91
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.32

>>137-138
アクセラにとっては残念な結果ですね。
ぜひ改善していってほしい。

200kgも車重が違う車と比べても意味がないわな。

125は当然のようにアクセラは対象から外したんだよな

>>127
発売直後の値引きが１２万だったそうですよ。
ですのでもう少しがんばれるのではないでしょうか。

マイチェンで安全性どの位改良したんだろう。
まさか放置はないだろ？

＞アクセラにとっては残念な結果ですね。
鉄鋼の値上げがこたえたみたいだな。

もう安全テストはしないだろうからと鉄鋼削ってたりして。
ちなみにトヨタはマイナーチェンジごとにコストを引き下げるって聞いたことがある。

>>129
Will？ WISHの間違いじゃないのか？
Willって3種類あるんだが…

>>145
ヨタはこれまで部品の共有化を進めてきた。
端っから共有化しまくりんぐの今後は変わらんと思うよ。

15Cだと7月生産、お盆前納車
20Cだと8月生産、8月下旬納車
早く欲しいけど、15Cで妥協すると後で後悔しそうだな・・・・悩む(ﾉ∀`)

バンジージャンプなみの急降下。

>>148
どういう条件で乗ることが多い？
それで1500ccでもいいか2000ccあったほうがいいのかかわってくるぞ

1ヶ月少し早く欲しいというだけで15c選んだらずっと後悔することになるかもしれんぞ

両方注文して１ヶ月後に15Cを下取りに出せばOK

>>148
悩むようなことじゃないだろ

＞15Cで妥協すると後で後悔しそうだな・・・・
タクシーに使われているからな。

２３Sはあんま売れてないみたいだな。。

これはタクシー向けじゃないな。
リアシートにゆとりがない。

納車が遅い早いだけで1500と2000を選ぶというのはわからんな。
平坦な郊外路メインの使用なら1500でもいいだろうが、
それより排気量が大きい方がオールラウンドに使えることは確かだ。

>>150
今まで親だったり兄だったりの借り物しか乗ってなかったから
ほとんど街乗りだったけど、自分の車なら遠出すると思います。
>>152、155
BOSEサウンドを取るかMTを取るかで悩んでます。
BOSE付きMT尚且つブルーの中古なら即買いなんですが・・無いですね

>>156
全塗装した酔狂者がいない限り存在しないなぁ
オーディオ関係は手を加えることができるけどミッション変更は無理だからMT優先だと思うが
MSアクセラがオーバースペックなら中古のウィニング青23SのMTを探すのがいいかもね

Newアクセラスポーツってデザインどんな感じで変わった？

>>158
セダンもそうだが、Sシリーズのリアバンパーが若干短くなったせいか迫力がなくなった。

タクシーに使われたんじゃ客も乗りたくありません
営業車ユースなのはぴったりですが

惜しい・・・。
307と最後まで悩んで、307契約してきた。
2.0でガチャガチャできればアクセラだったんだけどな。
マツスピも乗ってみたけど俺には望外の速さ。
マツダ頑張ってるよ。

プジョーは今や信頼性の低いトヨタ。
シートの質もサスもそこそこ。スタイル重視の車。

格好じゃなく気持ちいいプジョーが欲しいなら解約して205買え。中古嫌ならルノー買え。
猫足じゃなくていいならドイツ車買え。

少なくとも、アクセラのシートよりも307の方が遥かにシートの出来はいいんだが。
ドイツ車を出す辺り、結局はゴルフに憧れているという事が伺えるな。ｗ

>>154
MTがなくなってスピアクに切り替わったから価値なくなったでしょ。
AT欲しい層は20買うし
「5ATに汁！」とか言ってた連中は「スピアク6ATで出せ」とか言ってるし。

荒らしにあれだけど、
どこの地域でアクセラのタクシー走っている？俺、まだタクシー仕様のアクセラを見たことないから。

ぶっちゃけ一度見てみたい。

15C今現在アクセラのカタログに載っている15て
3ナンバーですか？

よろしくお願いします。

>>166
アクセラはどのグレードも３ナンバーです

>>167
どうもありがとうございます。

も一つ宜しいでしょうか？
15は３ナンバーとのことですが、
自動車税￥39500ではないですよね、
年間如何ほどしますでしょうか？

>>168
今は自動車税は純粋に排気量に対してだけ掛かっている（除くロータリー係数）。
てか、自分で調べる癖をつけろよ。せっかくPC使っているんだから。

ごめんなさいまし，
大変勉強になりました。

>>163
乗り比べてみろ。レンタ借りて。

ドイツ車も乗ってみろ。最新のはほとんど乗って無いが経験上俺には合わん。

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？


＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

だ、そうでつお(＾ω＾) ↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

１５CセダンMT＋スポパケで納車待ちです。
ディーラーさんの都合で登録までもう１週間かかる事になってしまったのだが、
現物は届いてるってので店まで見に行ってきたよ。
すげーいいっすよ、やっぱ。
サイドモールとマッドガード付けてもらったんだけど、正解だった。
標準丸フォグはちとチープっぽいね。
見るまではTVアンテナはロッドでもいいかななんて思ってたんだけど、
こりゃ絶対フィルムにするしか無かんべ。

アクセラタクシーという話があるがどこの地域だ？
普通の神経の運ちゃんならアクセラセダンなんてタクシーに選ばんよ

たしかに普通は前席優先なパッケージングの車種をタクシーには使わないですよね。

>>156
遠乗りするのなら2000ccのほうにしておいたほうがいいかもしれん
高速とかなら1500ccだとパワー不足を感じるという意見もあるし（主に急加速時）

>>175
なんかの雑誌でアクセラの後席はできがいいと紹介されていたよ
でもアクセラのタクシーは俺も違う気がする

>>176
いや、後席の出来のよさを認めるのはやぶさかじゃないですが、
空間的にはやはりこのサイズですから前席優先じゃないですか。
リアシートの居住性を第一に考えるべきタクシーには似合わないと思います。

>>173
サイドモールは実用性はあまり無いけどボディーサイドが引き締まって見えるよね。
マッドガードは泥はねや飛び石によるキズをある程度防いでくれるよ。
アクセダにロッドアンテナは似合わないよね。

>>174-176
タクシーはネタでしょ。

BOSEありとなしを聞き比べた人いる？

近場のD行ってみたけどBOSE全部ついてなかった、、
BOSEオプつけるとアドバンストキーっだっけかな
それもついてきて
１０万くらいかかるから迷ってるんだけど。。

>>179
BOSEの音はナチュラルに低音も効いて
良かったよ。やっぱ標準とは
明らかに音が違った。
見た目がノーマルっぽいけど、
[えらい音がいいけどなんで？]
って思ったらBOSEでした。
クラリネットの音の抜けが良かった…。

サイドモールがあればドアパン対策にはなるよ

タクシーネタは営業車がお似合いって事だろ

純正オプションのサスペンションはローダウンしてしまうのですか。

アクセラの1500CCの購入を検討してるんだけど、マツダ車の特徴ってなに？

ｽﾞﾑｽﾞﾑ

１５００ｃｃモデル（新車・諸経費込）って値引き後いくらくらいで買えるの？

あからさまに前席優先ﾊﾟｯｹｰｼﾞなG10ｼﾙﾌｨ(先代ね)の個ﾀｸを見たことがある。
ってことは個ﾀｸﾚﾍﾞﾙであれば、アクセラ(ｾﾀﾞﾝ)の選択肢が有り得ないハナシではないと思うのだけれども。
どうだろう？

>>180
レスさんくす。
つけちゃおっかな。
音楽聴くたびに後悔したくないしｗ


２０Sと２３S乗ってきたけど道が混んでて違いが
あんまわからんかったぜ、、、
２３Sもっと乗らせてっていったら試乗予約がはいってて
無理です・・・っていわれた。。残念。

どっちにしよっかなー。悩む。

つ【大は小を兼ねる】

>>189
車とチンコはそうとは限らん

>>181
どこで聞きかじったか知らねーけど、そんな効果はほとんどねーよ、バカ

>>177
確かにパッケージングに優れた5ナンバーのハッチバックのほうが足元とかの空間は
広いのがあるよね。

ただ漏れはシートの座り心地とかのことを言っていたわけで空間ことじゃなかったのだ
説明不足すまん。
まぁタクシーに乗る客としては2時間とか乗りっぱなしってことはあまりないだろうから
ただ単に空間が広いほうがいいわなｗ

ホイール変えたから車高落としたいんだけど
オススメのスプリングってある？
車高調はバリエーション少なすぎorz
アフターパーツの充実を期待。

>>191
バカは余計
礼儀知らずめ

礼儀知らずと知ったかぶりなら、知ったかぶりのほうが有害だなあ

だったらNGにでもしとけ

>>181
位置的に何かの役に立つことはなさそうですよん。
ボクは輸出仕様が好きなので、付けた次第です。

欧州車に憧れてるくせにその欧州車をパクった事は認めないんだね
ツダヲタって性格が捻じ曲がってるね

うんこをたべろ

セダンとアテンザと迷っています。
M3を視野に入れていたぐらいなので価格には糸目をつけませんが、
アテンザのボデーサイズはさすがに持て余しそうな気がします。
価格以外でアクセラを選ぶ理由はありますか？

>>200
フロントサスペンションでアテンザ

>>200
アクセラは多少軽量

m3買え

>>200
あなとの言うようにボディーサイズ。
ついでにアテンザは最低地上高が低いから立駐で困ることも。
後は重量。金に糸目はつけないなら2300だろうけど、アテンザの
2300は必要にして十分なレベル。アクセラの2300はちょっと速いレベル。

セダンはアコードやアテンザFC等、来年が面白い。もう少し待つのも手。

>>200
アクセラクラスの国産セダンだと他に欲しいのが無かった。
高級感を求めるんじゃなければ良く出来てるよ。
一度見て乗ってみたら？
1つ上のクラスなら選択肢は広がるけどサイズが気になるならアクセダが良いと思う。

>>200
糸目をつけないなら、マツダスピーﾄﾞシリーズ、RX-8、ロードスターを買ってつかーさい。

それはお金持ちでは無い考え。

おれ今までホンダしか乗ってなかったんだが…。（現在はEG６海苔）
先日アクセラスポーツ2.0Sに試乗して見てマジなけた…。
なんでホンダはハチバクのシビックを出してくれないのだろう（泣）
マツダのほうがよっぽど元気のイイ車作ってるじゃねーか。
ホンダはホンダでミニバン極めますってほざいてるし…。
もう俺のシビック限界なんだよ（泣）
俺にミニバン乗れってのかホンダは…ふざけんなよ
というわけでマツスピに乗り換える決心いたしました。
この中にかつてのホンダ海苔がいればなんかアドバイスください

>>208
つ　新ストリーム

>>208
決心をしたならアドバイスはいらないだろ？

どうしても本田がいいならミニバンｗ乗ればよかろう。

>>208
おお同志よ、俺もシビックからの乗り換えだ。
エンジンの特性が違うからＥＧ６のようにはいかんがそこそこ楽しいぞ。
自信をもってススメル。
オススメはガソリン高の今は、2.3Sやマツスピよりも2.0Sをすすめるぞ。
マツダという名前で判断するな車で判断しろ。
>>209
ミニバンじゃねーか、文章をよめ本人がミニバンに乗りたくないっていってんだろーが
>>210
冷てーなオイｗ

俺も新ストとこれで悩んだ結果あっちにしたっていうかするつもり
こっちは走りにこだわってるのが個人的に無駄だけど1500だとかっこ悪い
あっちは3列が無駄で後ろがミニバン丸出しでかっこ悪い
コンパクトで若者向けのかっこいい車もっと出てくれないかな・・・

>>212
とりあえずお前は車のなんたるかをまず学べ。
話はそれからだ。
追記　俺も一応ストリームは試乗した、結論としては実用的だがツマラン車

>>208
今日アクスポ契約してきた。２０Ｃだけど。
今までお世話になったホンダの道を挟んで反対側のマツダで。
今の車は子供が産まれたときに買ったステップワゴン。
好みじゃなかったが、赤ん坊のおしめ変えたりするのに便利だから買った。
その前は>208と同じくシビックＥＧ６
子供も小学生になったんでEG6みたいな車を探してたんだが
もうホンダには、そんな車はなかったよ・・・・

シビックから比べるとアクセラはちょと腰高なんだよね
あと車高も1400mm以下にしてもっとスポーティでワイド＆ローなデザインにして欲しいな

昨日納車されたよ！
レインセンサーのせいで車検シールが変な所にはってあって気にｲﾗﾈ

そうそれ
普通に町走るだけだからつまらんつまらなくないとか言ってる人がバカっぽく見えるタイプなんだよね
峠がどうとか言う人いるけど漫画の世界を地で行く人ってリアルにいんのかな・・・
だからそれより実用取ったわけ
人それぞれだろうね

まあアクセラでも腰高だと思ったのに
俺にはストリームやプレマシーなんてミニバンは論外だろうな

>>217
なんかものすんごーくバカにしてるだろ。
ってかツマラン人間だな君は。
フぅーっ、ハイハイあなたは立派な人間です。
じゃさっさとストリームのスレに逝っちゃってください

>>212
比較対象を間違っていないか？ MPVだろうに。

>>215
仰るとおり腰高なのが難だけど、
人を乗せたときに苦痛を強いることがないと考えるしかないね。
アレ以上ワイドになられても嫌なので上を絞って欲しい。そして車高を低めに。
座席を一番低くしているから頭の上に拳が2個以上入っちゃうw

>>217
＞普通に町走るだけ
それでも楽しくなるのがZoom-Zoomの魂。
俺はアクセラや8を試乗してマツダの心が分かったよ。
低速でも実に楽しいんだよ。これは驚き。

この楽しさはさすがに100mじゃ分からんよマツダさん。

マツダってホンダの味付けとどう違うの？

アクセラが腰高だと思っている人はどの車なら腰高ではないのですか？

なんでアテンザよりカタログ燃費悪いの？

個人的には１８０万位で１８Ｓが欲しい！
このボディサイズには１．８Ｌくらいが標準だと思うのだが。

なんでだろう？誤差の範囲でしょうか。
排気量下げてもエンジン単体のコストは５万も変らないよ、燃費もあまり期待できない。
車重もあるし２．０Lは欲しい。
ラインアップとしては、１．５Lより正常かと思う。
税制上１．５Lあることでアクセラの販売台数を稼いでいる。
２．３Lも２．４Lまたは２．５Lのレギュラーなら良いのですが。
無いエンジンの開発コストは膨大なのではっきり言って無理です。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031118/index.htm
２リッターモデルより１．５を薦める評もあるけど実際どうなんだろ

>>224
1.8Ｌは欧州のアテンザにはラインアップあるよね。
でも2.0Ｌからの大幅なコストダウンは厳しいかな。
>>225
1.5の評価いいですね。
1.5Ｓが出ればいいんだけど。（Ｃ、Ｆの外観はいまいち）

１．５はデミオとエンジンを共用できるから量産効果で安上がりということなんだろうな。

＞価格設定も相当に割安ですだ。

ですだワロタ

>>227
2.0　2.3　も
アテンザ＆プレマシーと共用できるんだが

好きな方買えばいいんでね？
23のってるが、15だと比較的上まで回さないといけなくて楽しい。

MC前後アクセダ15Fレンタを比較試乗した。
要改良点がことごとく改善されてる。
9月決算ねらいで購入します。

2.0Lって前から（アテンザの頃から）評判悪いよね、燃費が悪くもっさりしてるって

さっきマツダデーラーへ行ってきたんだが、何あのやる気のなさ…。
今車の買い替えを検討していて
ホンダ　ストリーム　デーラー＝気前よし対応よしで明るい人
トヨタ　RAV4　　　　デーラー＝落ちついていてそれでいて説明も丁寧
マツダ　アクセラ　　デーラー＝やる気なし。試乗を頼むと勝手に乗れば的な態度
　　　　　　　　　　カタログだけ渡して後は知らん振り、ざけんなよ
マツダが日本で売れてないのは糞デーラーに問題があるんじゃねーのか、折角イイ車が
あるのにあんなデーラーから購入したくねーよ。
以上

>>232
ATは1.5Lも2.3Lもそうだろ。
車両が重いのとスロットルがそういうセッティングになってるから。
ちょっと踏んだだけでドンと発進するセッティングじゃない。
速く加速しようとすると踏み込んで回転数が上がるから燃費も悪くなる。

>>234
海外でのインプレだよ、だから対象はMT車
2.3Lは評価は上々だったけど、2.0Lは燃費が悪く活性が低い時代遅れの猿人だって

>>233
店舗・担当によって対応なんていくらでも違う
そんな事に一々頭にきてたら仕方ないだろ

大幅値引きばかりしてディーラーの利益が少ないから>>233みたいな対応のディーラーになっちまうんだよ。
大幅値引きを引き出そうとする馬鹿客、それを許してしまう馬鹿ディーラー。
店も客も自分で自分の首を締めてるとしか思えん。

>>235
それならそうと>>232で書けやアフォ。
実用エンジンに文句垂れるなと言いたい。

ていうか、車はいいのに・・・って妄想自体がダウト
車に魅力が無い、競争力が無くて大幅値引き無しじゃ話にならない現状では
売る人間にやる気を求めるのが無理ってもん

>>238
その魅力のない車の増産要求が高く、工場がヒィヒィ要っているのは何故？
そういやアクセラももうすぐ100万台だな。特別仕様車が出るかも。

工場がﾋｨﾋィ言ってるのは海外での生産能力が他社に比べて明らかに劣ってるから
国内販売台数の悲惨さを認識してからモノをいってください

>>240
魅力がなく競争力もないなら売れないので生産する必要もないわけですが。

売れ筋はデミオ−アクセラ−アテンザ・MPV、販売台数の戦力外8、ﾛﾄﾞｽﾀという
最小のラインナップで立派に国内は黒字だし連結にいたっては最高益なのに
競争力のないメーカーというのはどういうことでしょうかねぇ？

確かに生産能力は低いんだろうな。
でも生産能力の向上は設備投資だけでなく人件費の増加に跳ね返るから、かなり高リスク。
身の丈にあった規模でじっくり成長していってもらいたい。

国内販売台数が少ないのも寂しいですね。
マーケティングの問題なのかな。
シナモノは最高とは言わないまでも、競争力が無いとは思わないのだけれど…。

国内販売台数が少ないのは、ブランドの弱さでしょう。
でマツダのブランド力を上げようにもいい車を作るよりも
難しいのが現状ですよね。

>>243
s7j8EVeZ0みたいな所謂「車音痴（笑）」が多いから。
そりゃホンダもミニバンに走るさ。
悪いことだとは言えないけど、残念だね。

>>243
国内のマーケティングはロクにやってないんじゃないかな。やっていたら
ミニバンだらけだよ。そんなマツダはいやだ。
北米や欧州でガッチリ稼いで国内は発祥の地として地元還元サービスの
現状がユーザーにとっては最良。ただ買う人は買う、買わない人は全く
選択肢にも入らないのがマツダ車だから、結局は値引きをしてもしなくても
あんまり販売台数は変わらないのでは？とマツダが気づき始めている。

アクセラはMC後かなり値引きを絞り込まれてるし、来年のアテンザ、2008年の
アクセラは値引きが超厳しいかも。

ゴルフ 4205×1760×1485mm
３０７ 4210×1760×1530mm
１４７ 4225×1730×1450mm
BMW1 4240×1750×1430mm
アストラ4255×1760×1470mm
アクセラ4435×1745×1465mm

次期型は全長短くして欲しい

全高を低くしたデミオのほうが欲しい

販売台数はこの位がちょうど良いな。
あまり増えて欲しくない。
台数の割りにはスレの書き込みが多いのは車にこだわっている人が気にかける車か。

>>249
アンチマツダがあちこちで活性化してくれてるからね。
アンチから見放されたメーカーや車種は2ちゃん的には悲惨だよ。
まあ、日本ではそんなに売れてないから国産他社の工作員よりも、
欧州で高評価されてるのが気に入らない欧州車マンセー厨のアンチが殆どだけど。
以前のCMコンセプトからそうだけど、良くも悪くも人目を引く気になる車なんだよ。

1500だと、街乗りではアクセラとデミオのどちらが良いかな？

>>251
街乗りならデミオのほうがいいでしょう。

>>250
そして欧州車に憧れてても買えずにアクセラで我慢し欧州車を貶す事で
自分の選択を正当化するツダヲタであった。

一般ピーポーが街乗り意外になにするんですか

え。いや。
郊外へドライブとか。
郊外へのショッピングセンターに買い物とか。
郊外のディスカウントストアーに買い物とか。

半径100km以内にショッピングセンターもないところか

>>247
たぶん後部座席の快適性がスポイルされちゃうよ。
まあ、それでもいいのかな。

スポイルされるのはラゲッジのほうではないでしょうか。
ホイールベースをあまり変えずに全長を短縮すると、ですが。

>>256
半径１００Ｋｍ以内が市街地で街乗り(郊外にも含まれない)ってのは、ものすごい大都市だと思いますよ。
私は住まいそのものが郊外なので、実は「郊外の大規模店舗」はすぐ近くにありますが、駅まではクルマで１０分くらいかかります。

質問です。
15cってリアルーフスポイラ付けられないッスか!?
カタログ見たら斜線引かれます。

15は実用車でそんなもん役に立つほど飛ばす車ではないから無くていいです。
欲しければ上位グレード買いなさい。

くたばれキ印

雪印？

>>260
ウェブチューンなら普通に付けられたけど
ディーラーにそのまま注文通るかは知らない

昔の5チャンネル販売制の時の悪夢を忘れずに、手堅く商売して欲しい。


でもバブル期のマツダデザインは、なかなか良かったけどな。

ユーノス５００最高だったよ

その、ユーノス５００から離れられなくなってるのにアクセラが激しく気になってる
オイラが来ましたよ。

アクセラ、カコイイ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>265
ｸﾛﾉｽとかもか？

15オーナーの人は高速はもちろん、ガイチでもやたら煽られないですか？
ブルSSSから乗り換えました。
走り性能的には明らかにブルの方が23Sよりも上なのに、
当時は全く煽られることがなかったです。
アクスポはオーナーよりも他者からみて走り仕様に見えるようです。
煽る前に15と23のタイアサイズとホイルの違いぐらい識別して欲しいものです。

アクセラの場合、後ろ姿からグレードやスペックを判別しにくいからなあ。
フェンダーが派手に張り出してるんで目を惹くし。

今度はマツスピと間違えて煽ってくる迷惑なケースもあるんかなあ。

>>269
ヘタくそとか以外で煽るって何で？
ガキみたいに勝負でも挑んでるのか？

>>271
その通りで、ガキみたいに勝負を挑んでくる。
面倒くさいからウインカー出して左に寄ってやるけど。

無理して争ってもガソリンの無駄だし、危険だ。

赤いアクスポはターボと間違われるだろうな

アクセラはMC前、後と運転してる。
ｱｸｽﾎﾟは20S確実に進歩してる。
120Km/hのｽﾗﾛｰﾑでもﾘﾔの安定性が上がってるから以前よりｺｰﾅｰ攻めても後ろが腰砕けになる事は減ってると思う。

マツダ車の良いﾄｺﾛはﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのリニアなﾄｺﾛ。ちょっとオーバーステア気味だけどアクセラは丁度良く仕上がってる。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの評価って乗って攻めてみないと判らないから車を試乗してみただけじゃ購入の強い動機づけになりづらい。

>>247
>>257
>>258
これ以上後席やラゲッジがスポイルされたらイヤン。
それにスタイルにも影響するでしょう。
4.2m車から乗り換えたけど角が無いから問題なかったしすぐ慣れた。

>>260
つけれますよ。
＋４万くらいだったかな？

２０Ｆ、２０Ｃに比べ大人２人分の重量増。
これってどうなのかなあ。だいぶ軽快感損なわれるんだろうか。
ディーラーに聞いたら、うちの地域では１００台売れても３、４台
しか出ないんだって。うーんどうしよう。
買った人感想おしえて

保険料の見積もりが来たが、また保険料が上がってるじゃないか
しかも大幅で
これじゃあエアバックさえ付いてない２ドアクーペより保険料高いじゃないか
いったいどういう連中が乗ってるんだ？
まさかどこか欠陥でもあるんじゃないだろうな

＞いったいどういう連中が乗ってるんだ？ 

もまえ

http://www.youtube.com/watch?v=QotOSJFGEiE

>>278
吉野家が好きな連中ってとこか。
因みに、欠陥というか衝突安全性では軽のワゴンR以下なのだが。

>>281
たいして変わらんがな

ワゴンR
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbark.htm

アクセラ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/asp/brwbarb.htm

制動力でみたらワゴンRとアクセラじゃ話にならんし、
どっちが事故起こしやすいか考えれ
それでもアクセラの方がダメっていうなら、ゴルフ厨が暴れるぞ

>>282
ﾍﾞｽﾓの旋回ブレーキテストではゴルフはダントツに評価が悪く、服部もビックリだった。
これより停止距離が長い車は無いぐらいの悪さ。
ABSが状況を選ぶのかねぇ。

>>282
とても自慢できるような成績には思えないが
軽自動車とタメ張ってるって・・・・

>>284
衝突安全性能総合評価だと軽自動車と普通乗用車の差は出難いから、
アクセラとどっこいどっこいの普通乗用車は何ぼでもあるべ？

>>282
まあまあ。
指標を基にした評価ということなら>>281の言うことは正しいのですよ。
ＭＣで車体も改善されたから、もしかしたら衝突安全性も多少は向上しているかも（だといいなあ）。
一般ユーザーもこういった指標を気軽に見れる環境にあるのですから、マツダとしてはより努力が必要なのだと思います。

プレマシーで☆6とかMPVで80km後突対応とかやってるくらいだから
何か手を加えてると思いたい

ＭＳアクセラのシートｶｯｺ良いな。
これ普通のアクセラにオプションで付けられない？

>>281
保険料はABSで割り引き、エアバッグで割り引きとかあるが
車両本体の安全性より、基本は事故率じゃねーのかなあと思うぜ(対人対物の場合)
だからスポーツモデルは一般的に高額だ

この車、そんなにヘタクソばかりが乗ってるのかと思ってよ
どっかにあったよなあ、車種ごとの保険料率
どこにあったか誰か知らねーか？
また悪くなってるみたいだぜ

流れなんか無視して


23Ｓはんこ押してきました。
納車は８月末ですって

>>290
おめでとう。

>>289

免許取立ての若造が買いそうだから、事故が多く保険料率も高くなるのかな？

若葉マークが乗るべきマツダ車としては最も適切だからなぁ・・・
何だかんだでデミオでは不安すぎる

>>290
おめでとう。
俺この間納車されたけどなかなか面白いよ
３連休で渋滞ばっかだったけど（´・ω・｀）

>>284
たとえ総合評価での自爆事故結果？が同等であっても、
これはあくまで衝突時にいかに上手く自分の車の勢いを殺して自分の安全を確保するか、
という比較であって、重さも硬さも違う、他の様々な車とぶつかり合ったガチ勝負の結果を示したものじゃない。
過去、一部にそういうテストもあったみたいだが、色々な問題が大きすぎる（笑）と言われたな。

まあ、800〜900kgそこそこの軽四が自分の勢いで潰れるのを支える力と
1200〜1300kgの普通車が潰れる勢いを支える力、と言うものは絶対に同程度では無いと思うが。
実際の事故だと、軽自動車は一般的に軽くて車高が高いから吹っ飛ばされて転がって終了、
対して、相手はちょっとへこんだ程度なんて極端な例もあるくらいだろう。

一発試験の単純な自爆衝突テストは正直、あまり過信しないほうが良いよ。
まあ、絶対値としてとりあえず信用できるのはABSを効かせたブレーキ性能程度だけど、
コレもタイヤが違うと全く意味が無くなるし、旋回能力、旋回ブレーキ能力等、全く同じ部品を
使ったにしても性能バランスを左右するパラメータが多すぎる罠。

結論。
深く考えるな（笑）

衝突安全性抜群で歩行者殺傷能力も抜群じゃ意味ないしね。

>>289

《検索結果》
メーカー 車　名　 型式　車両　対人　対物　傷害　賠償　グレード
マツダ　 アクセラ BK3P　 5　　　 5　　　 4　　　5　　　B 　
マツダ　 アクセラ BK5P　 5　　　 3　　　 6　　　5　　　A 　
マツダ　 アクセラ BKEP　 5　　　 4　　　 5　　　4　　　B 　

2006年2月1日時点の2006年1月1日〜2006年6月30日用のデータです。
http://www.hosyou.com/cgi-local/carsearch_sy.cgi

去年のがわからないから比較できないが

>>295
とはいえ流石にこんなのには乗りたくないな
ttp://url123.com/mhwdq

>>298
ﾜﾗﾀ

運転者は死亡で後ろの子供は後遺症が残るな

…どこの車だ

中国･･･

ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html

>>297
それ具体的にはどのぐらい酷い数字なの？
カローラからの乗り換えだと保険料が大変なことになるの？

>>302
どうやったらこんなにヤワく作れるんだ。

>>298
エアバッグの意味が全くない。胸部は圧迫されて破裂しているだろうし、
下半身は切断だな。
ってかこれ、普通に走っているだけで壊れそう。

>>302
スイフトちっこいのに頑張っているね。
中国車は安全運転の普及に一役買いそうな気がする。

アクセラの購入を検討中なんだけど。
アクセラって運転して楽しい車ですか？

>>307
まずは試乗してからだ。
他人の意見100聞くより自分の感性にあうかが大事。

免許取立てのガキでも快く試乗させてくれる？

>>307
レガシィとティーダとアイシスとストリームその他色々試乗したけど一番面白い車だったよ。
でも子供もいるし安全面に問題があるとか電気系統が弱いと言われるので少し迷っているかな。
カローラももうすぐフルモデルチェンジするから私はそれを見てから決める予定だよ。

ああ、新レガシィも良かったのだが、価格が高かったので断念。

>>309
嫌だとは言われないと思うよ。

営業に聞いた話だと、怖いのは初心者よりも教習所を出て以来、
ずーっとATだった人が8やロドスタのMTの試乗をする時だそうだ。

>>260
１５ｃ（ＭＴ）につけたよ、週末納車。

試乗してきた。
やっぱり横幅が気になる。
全長は今の車よりも20センチ近く短いのにそれ以上に取り回しが悪い。
自宅駐車場でも横幅がかなり一杯一杯だった。
うちの家は狭い路地が続くからかなり厳しそうだ。
街中ではこの車幅がかなり厳しい気がするんだけどみんなはすぐに慣れた？

2007のMAZDA3とVWのRABITTで迷う。
アメリカじゃVWはそこそこステータスがあるが2BOXが人気無い為、日本からすると信じられないくらいに安い。
加えて米国仕様は5気筒2.5Ｌ。値段はほぼ同じでどちらも定価は20000ドルを切る。
ちなみにこっちじゃコンパクトカーではCIVICがダントツの人気で、ディーラーに在庫が無い状態。
やはり日本人としては、VWが安く買えるというのは非情に魅力なのだが、MAZDA3のカッコよさも捨て難い。
しばらくは悩みそうです。

>>314
ハナさえ突っ込んでしまえば何とかなることはなる。
しかし、絶えず危険と隣り合わせな車幅なのは否定しない。
自信がなければデミオでもインプでもティーダでも何でも
５ナンサイズにしておけ。

>>315
2007って凄い時差だな

>>317
>>315がどういう意味で書いたか知らないが
アメリカではどこのメーカーも
次年度モデルをかなり早い日付で出してたような気もする。

ものすごい例だと、フォードの有名な完全戦後型の1949年型は
1948年5月だかに発売されてた覚えが・・・

ゴルフとアクセラが同じ価格なら
絶対アクセラなど買わないなあ

=====<お見積結果>=======================================================
■お見積総額(消費税込み) 2,419,440 円
（見積Ｎo. : xxxxxxxxxxxx 見積日 : 2006.7.17 有効期限 : 2006.8.16
■お見積内訳
------------------------------------------------------------------------
(1)車両合計(税込) 2,123,630 円(税抜価格 2,022,505 円)
■車両本体価格(税込) 2,086,250 円
グレード 20S/2000cc+5EC-AT(アクティブマチック)
カラー サンライトシルバーメタリック
メーカーオプション シグナルクロス（ブラック）
ダークティンテッドガラス（リアドア/リアウィンドー）
■ディーラーオプション総額(税込) 37,380 円 (税抜価格 35,600 円)
(以下各オプションすべて税込)
フットイルミネーション 品番 FL0U 10,500 円
フロアマット（スポーティ） 品番 FE7A 26,880 円
------------------------------------------------------------------------
(2)自動車諸税・諸費用合計(税込) 295,810 円
■登録諸費用(課税分は税込)[注1] 67,360 円
■自動車税(7月登録)[注2] 26,300 円
■取得税[注3] 89,400 円
■重量税 56,700 円
■自賠責保険(37ヶ月) 44,190 円
■リサイクル料金[注4] 11,860 円

値引きで総額２１０〜２２０万にならないかな･･･

>>313
松田Dで？

>>320
210ﾏｿなら可能かと思われ。

保険なんて、いい加減などんぶり勘定だしな。
運用で穴をあけた分を自動車保険に補填させてんだろうよ。
Ｄとかメーカーにキックバックもあるかも知れんしな。

>>320
誰かが言っていたが実印と現ナマ220万円持っていって机の上にドンと置いて
「この条件で220万で売ってくれ、イヤなら他で買う」と
月末に行って交渉（？）してみたら？何回も通う手間が嫌なら結構いいかもよ

>>324
いっそ200万にしよう
交渉であとから10万ぐらい積み増してもいいぐらいの気持ちで

今、60〜70万も値引きするの？
20Cで見積り取った時、車両費用はほぼ>>320と同じだけど
30万しか値引きしてくれなかったから9月まで待つつもりだったけど・・・
ちなみに2週間位前だったかな、見積り取ったの

値引き失敗しちゃった。。
33万引き＋6万OPプレゼントだったのに・・・。

目標が35万引きだったから十分だったのに
商談に入る前に「ノルマがちょっときつい」って言ってたから
もうちょいいけるかなーって思って
「もうちょい引いてくれたら買います」って言って帰ってきた。

限界って言ってたけど、もうちょいいけると思ってたから
電話くるって思ってたんだけどコネェ・・・。
まじで限界だったのかな・・・。
悪いことしたなぁ・・。ごめんよ、営業さんToT

アクセラ欲しいけど、↑のDラーには行きづらい・・

>>326
さすがに60万とか無理でしょう。
今でも関東方面だと30万ぐらいいくみたいだね。
決算期で35〜40万ぐらいはいくかも。

ちなみに僕は広島で周辺で購入者が居るけど、
車両からの値引は数万しか期待できない。
アクスピはオプつけても値引数万だし。
20や23だとナビつきで15万引きできれば勝ち組みみたい。
この調子だと決算期でも知れているから、今買ったみたいな人が多い。

>>327
なんだかんだいって営業からすると買ってもらったほうが嬉しいだろうから、
こっちから早く欲しいから先日の条件で契約しますとさらっと電話すればOK。
それにしても値引額凄いね。
広島のディーラーは輸送費安いくせになめすぎ。

>>320、>>325
320の総額は240万だったのか、じゃあ200万でもイケそうだな。

327みたいに本当に限界みたいだったら325の言うとおり200万円ドンと置いた後に
「じゃあ、あと10万出す」と
言おう。これで交渉決裂してそのディラーに行きにくいとなったら他のマツダの
ディラーに行くしかないかなｗ

>>329
そうか。
でもOPのプレゼントってのはキャンペーン期間だったからなんだよね。
今やってないだろうから、多分無理っぽ。

キャンペーンなんて有って無いような物なんじゃないか？

>>321
そうです。
パンフとは別にオプション広告みたいな紙もらってそこに載ってた。

>>330
200万にプラス10万というのは
肉屋が量り売りの時に肉をおまけしてみせる時のテクニックの伝なんだが
これがクルマの価格交渉で役立つかは判らないw

去年の年末に買ったのだが、昨日、担当の営業が辞めたと連絡があった。
前はしょっちゅう電話してきたのに最近音沙汰ねえと思ったら…　ふざけやがって！

＞担当の営業が辞めたと連絡があった。
独立したみたいだな。

ライバル対決
インプレッサ　スポーツワゴンＶＳアクセラ　スポーツ

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/subaru/06impvsaxela/06impvsaxela.html

1.5L同士か。インプはG型だね。
アクセラが鏡餅？ 良くわかんねぇなw

ショップオプションのナビ格納式トレイ？に外品ナビ（パイオニア楽ナビ）は取り付け可能でしょうか？
外品ナビモニタの大きさにもよりますが取り付け経験あるかたいます？

http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/07/new-kia.html#comments
どう見てもアクセラです
本当にありがとうございました

レガシィじゃね？

リオも、ファミリアＳワゴン風味だしなあ…
セドナ（グランドカーニバル）もＭＰＶ風味。
かつての血縁関係が残ってるのかな？

なんかアクセラとレガシィとランクスを足したようなデザインだなぁ。

>>340
セダン海苔だけど、アクセラには見えんな
ヴィッツとかフィットとかにしか見えん
アルファ厨と同じ香りがするぞ

リンク先の外人もMazda3みたいだと言ってるが…

>>317
2007年型モデルってことです。
おそらく8月か9月に、日本でいうMC後のやつが2007年モデルとして出ると思う。
ちなみにこっちで一番人気のあるトヨタのカムリは4月には2007年モデルとして販売を始めてた。

単純にブランド力でRABBITに気持ちが傾いている。
日本と違って、コストパフォーマンスは悪くない。というかむしろお買い得。
こっちでは出たばっかりだし、やっぱり在庫が無いみたい。
買うとなると、試乗しないで買うことになりそうだな。

値引きのないマツダ車なんか誰が買うんだよ？
マツダ最近調子に乗りすぎだよな

>>333
15ですよね、
車＋税金等費用込みでおいくらだったですか？

>>347
売れてるから値引きしないんだろ
値引きしなくても売れるならそれは調子がいいってことだろ

アクセラのアクティブマチックって違和感なく操作できる？

>>340
カローラにしか見えん

>>350
違和感は人それぞれだよ。
慣れて気にならなくなった人もいるだろうしね。

確かにレガシー顔でランクス尻のアクセラだなあ・・・・
キアはうまいよね、パクるのが
アクセラより均整が取れてる

アクセラって交差点曲がるとき1.5車線くらい使わないと曲がれないのか？ｗ
右折ﾚｰﾝがある交差点でいちいち左側の直進車線に車体を振ってから曲がってくｱｸｾﾗいたぞ。

ｱｸｾﾗの５ドア好きなんだけどこんなﾊﾞｶもいるのな。
ｱｸｾﾗに限らねーんだろうけど久々にｲﾀｲ運転見たｗ

>>354
それは運転手の腕が…

>>354
かなり田舎のこっちのババアは、軽でもそんな運転がスタンダードっす。
そういう奴ってハンドルしがみつきポジションで運転してるね。
うまくステア切れないからフェントかけて大回りするんだよ。

ステアリング重いからな

さっきディーラーから登録完了の連絡キタ。
明日の朝もらってくるよ。
悩みの種は任意保険が業務停止処分中で手続きが面倒なこと。
保険会社変えようかと思ったけど、車両入れ替えを伴うと等級引継ぎで手続きが面倒なんだとさ。

ワクワクしながらムカついてます。

アクセラにもロードスターみたいにオーディオレス＋BOSEサウンドシステムに
対応した純正インダッシュナビがあればいいんだが…純正オンダッシュはiPodに
対応してないし、社外品でもiPod対応オンダッシュはパナソニックFクラスと
ケンウッドのみ。どっちもモニターがナビゲーションボックスに収納できるか
微妙。

>>339
HRV02なら純正にも相当品らしきものがあるから、同じ取り付け用パーツを
使えばつくんじゃない？

>>339
ディーラーの営業さんから、
モニタが収まれば取り付けは可能だと聞きました。
経験はありませんが、ご参考に。

>>359
パナの910TD＋純正ナビBOXでＯＫだった。
BOSE直結もＯＫ。地デジも見られるよ。

>>361
うおおおお！ありがとう！！

マツダからは純正モニターの最大寸法を超えてるから910TDのBOX装着は
「収納は困難かと思われます」って言われたんだけど、ナビBOXの開閉とかも
全く問題ない？あと地デジのチューナーの設置場所ってBOSEだと運転席と
助手席の下がアンプとウーハーで埋まってるからグローブボックスの中かな？

ちなみにマツダコールセンターの見解では、
「横(幅):202mm、縦(高さ):120mm、深さ(奥行き):41mm、重さ:780g」
とのこと。たぶん純正4種の最大寸法をもとにした回答だと思う。
>>339の参考になれば。

アクセラの教習車を見た。

>>362
格納は問題なし。
運転席と助手席の下はまだスペースがある。地デジチューナーとAVジャンクション
BOXがキレイに収まる。
デジアンだからアンプの発熱少ないので数mmのゲタはかせてチューナーと2段重ね。
今のところ熱暴走はなし。
取り付けはマツダディーラーにお任せした。この機種はやる気がなくなるぐらい
配線が複雑　（ｗ

個人的にマツダブランドのイメージカラーは青だと思ってるんだが、
おまいら何色選んだよ？

ナビ本体とipod、ETCはグローブボックスの中です。それでも
ティッシュBOXと書類が入って未だ余裕。
グローブBOXへの取り付けは多分純正を流用したのだと思う。
取り付け責任も含めてディーラーに丸投げが楽。

>>364
なるほどすごく参考になったよ。ありがとう！取り付けはディーラーに
依頼するつもりだけど、パナソニックのサイトで取付説明書を見たら
配線のあまりの複雑さに驚いたｗ

>>367
後はディーラーの整備士の腕とやる気次第ですね。
私のディーラーはパナの情報を良く調べてくれて、現物あわせで
一番収まりのいいようにやってもらいました。
ナビ、格納BOXのほかに、

・電源コード　￥3150
･オーディオコード（BOSE　AUX直結）　\3150　
・ナビをグローブボックスに取り付けるブラケット　\　6300
・IPODケーブル　￥5250

が必要なようです。

>>337
そこにも書いてあったし
たまに、１．８Lがいいって人がいるけどなんで？

２０C、Sでも１．８Lでも税金かわらんしょ？
よーわからんち。

>>369
価格やや安い
燃費やや良い
重量やや軽い？

>>370
えー
やや　やや　やや・・・
そんだけで１．８Lにこだわってるのか・・・

>>371
アクセラみたく上位機種に2.0と2.3が存在している場合には1.8のメリットはほとんど無いよな。
これが最上位機種が1.8で下位に1.5とか1.3だと存在感が出てくるけど…。

おれは1.5DISIターボが欲しい！どうせ作るんだったら。

>>368
（ ´Д⊂いろいろ詳しくありがとう。あんたええ人や。

無気力ディーラーではなさそうだけど実力は未知数ｗ作業依頼するときは
じっくり打ち合わせすることにするよ。

＞取り付けはマツダディーラーにお任せした。
丸投げするみたいだな。

>>337でインプレしてんのって
評論家？っぽいけど
まじで評論家だとするとアクセラには２L、２．３Lあるのしってて
１．８Lがいいっていってるのかな？
もし、知ってて言ってるんならその理由が知りたいし
知らないで言ってるなら「自動車評論家」として失格だよね。
その車調べないで適当なこと言って。

>>375
1.5には車重がきついんじゃないか？
ほら、ここで言われるように、わりと車重あるからついつい踏みすぎちゃうと
燃費が2、2.3より悪くなるっていうし。
そこで1.5よりモアパワーな1.8の登場ですよ。

2.3はバランサー付いてていかにも最上級グレードだから価値があるし、
2.3はもちろん2にもMTなくなちゃったから
バランサーついてない2が中途半端ってのは分かる希ガスる。

1.8でMTが出るなら俺はそれ買うなー。

>376
その出るかどうかワカラン１．８にバランサーとMTがあるっていう根拠は？

タコ足とは贅沢だなと思ったが
あれか、水平対抗ならそれ程金かかるわけでもないか
まあそれ以前に金かかることやってるな、スバルは
セダンにもあるのかな？このエンジン
カッコがもう少しアレなら俺もスバルにしたいところだな

国沢さんといえばテネコ。

>>376
２には前からMTないですぜ。

１．５がパワーないのはわかる。
だけど、なんでそこで１．８なのか。
２Lでいいじゃん。

もし、２にMTがあって１．８のMTもあったらどっちかう？
２Lと１．８Lの違いがわからん。
税金もかわらんし、パワーは２Lの方があるだろう。
だけど、なんで１．８Lなのか。

>>377
1.8にバランサーがあるなんて書いてないですよ。

>>380
む、紫蘭かった。もちろん２。

俺のスタンス？としては、上位グレード（２と２．３）はATのみでMT設定が無いのなら、
MT設定がある下位グレードに＋αの刺激として1.8があれば
アクセラをもっと楽しく走らせられるんじゃないかな〜というとこ。

＞だけど、なんで１．８Lなのか。
新型スイスポに勝ちたいみたいだな。

>>380
1.5Lの低燃費で2Lのパワーを実現！

>>381
あー、なるほど。
MTがある設定を考えると１．５じゃものたりないよね。

俺が言いたいのはあれなんですよ
２と２．３にMTを追加してー！っていうのはわかるけど
いきなり１．８が出てくるのが理解できないってことなんです。
なんか、絡んじゃってごめんNE。

>>376
>>381
今まで長年続いてきたトヨタ流の販売戦略に乗せられてるよ。
アレは、2.0モデルが豪華装備版で、1.8はそれに対する通常版という価格設定に過ぎないから
豪華版として2.3モデルがあるアクセラのモデル展開とは全然状況が違う。
トヨタの場合、2.0と1.8でも全く違うモデルのエンジン載せてるしな。

そもそも、アクセラの場合1500と1800は全く違うエンジンだから簡単に＋αと言うわけには行かない。
逆に、1800、2000、2300は全く同じエンジンブロックを使う同型エンジンだから生産コストも変わらない。
可変バルタイやバランサー、可変給気などの付加的なギミックの有無で後付けの差別化は図ってるけど。

輸出用にMZR-1800があるけど、2000との違いはボアのみでストロークは全く同じ。
つまりピストンとシリンダーライナーの部品が違うだけで、多分あとは殆ど同じだろう。
こういう状態で何処をどうやったら現状でもバーゲンプライスの2000モデルより安く設定できるのか。

初期型1500ccモデルでも決して手を付けることはなかった、内装やサスペンション等のエンジン以外の
装備の質を格段に下げるくらいしかやりようが無いと思うんだがな。

>>384
ういうい〜( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

おれも酔っ払って絡み長文すまん。なんかいま見て恥ずかしくなってきた。
とりあえず罪滅ぼしで？イギリス？の関連wikipediaページアドレス貼っとく。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine
色々データ載ってる。

>>385
いやそんなに語られてもぶっちゃけ困る(；´∀｀)

俺のはバカな一消費者として「こういうのがあればいいなー」ていうただの希望的意見だからねぇ････

いろいろ意見さんくる

>>385
＞アクセラの場合1500と1800は全く違うエンジンだから簡単に＋αと言うわけには行かない。
アクセラって１．８Lあるの？
国外向けにあるん？

ところで、俺がトヨタ流の販売販売戦略の乗せられてるっていう理由がちょっと
わからん〜。
酔っ払いの俺に優しく教えて(*´ﾟёﾟ`*)

だったら１５００ｃｃはＣＶＴにしろや！

プレミオなら、1.5、1.8、2.0と揃ってるぞ
それなら安心か？
シビックは2.0のパワーと1.5の低燃費の1.8オンリーだがそれならどうだ？
別に車はアクセラだけじゃない
無い物ねだりしてるんなら、他の車を考えればいいんじゃないか？

生産工場を増やせば1.8Lの追加は無理だろうけど、
2.3LのMT復活、更に2.0LにもMTを受注する余裕が出来るかも？
生産ラインが今のラインナップでも結構一杯一杯みたいだから。
でも国内でもっと売れないと採算性で無理かな？

マツダブルーかっこよ杉

>>391
俺はなによりもアクスポのスタイリング、特にオシリに惹かれてるから
ほかの車はいらないです。

FMC後のデミオもスタイルと走りがいいなら候補。

>>389
えーと、>>385でもアタマに書いてるけど、ヨタの場合、

2.0と1.8モデルが設定されてる場合、2.0は直噴の専用エンジン載せてたり内装が
豪華仕様だったりする明らかな高級版なわけで。
対する1.8モデルはエンジン自体からローコスト仕様の量産優先タイプだったりする。
それでも内装とか目に見えるほどには手を抜かないのはトヨタクオリティの凄さなんだけど。
で、その下にはさらに廉価な1.5モデルをきっちり設定してあるわけで、1800モデルの
絶妙なポジションが値段、装備の両面でちゃんと光るようになってる。

マツダの場合、そもそも同じエンジンだからメーカー側で差別化を図る意味が薄いと思えるんだよね。
たとえアクセラ1800を出したにしても、エンジン以外の装備でかなりコストを削らないと
殆ど価格は変わらないと思うし。

>>392
生産する車両のモデルを増やすだけでも相当に生産コストが増えるらしいしね。
輸出版には普通に存在するサンルーフ仕様が国内版には全く存在しないわけで。
まあ需要と供給の関係に過ぎないんだろうけど。

よっぱらい長文二発目。もう寝ます。皆様すみません。

>>392
国内のMTは購入層が少なすぎる
メーカーが出さないから少ないのか買わないから少なくなるのか…両方だとは思うけど
9割以上がATなんだからメーカーが二の足踏むのも仕方ないだろう

逆に欧州はMT比率が圧倒的に上だから輸出仕様はほぼMTのはず

初心者な奴の質問なんでご了承いただきたいのだが、
オーディオレスにして、HDDナビいれると（HDDナビだと）ライン入力できるらしいっすよね。
それで、HDDにMP3とか入れられるようなナビだった場合、ライン入力（つまり音声入力だよね）でBOSE鳴らせられるのでしょうか。
それなら、別にCDカセットのオーディオ入れて恩奪取なナビにしなくてすむけど…
鉢違いというか勘違いな話してたらごめんなさい

あれれ、昨日アクセラのHPに
レザーシートのグレードとか
2300の5MTのグレードとか
グレードが増えてたような気がしたんだけど、
今日見たら無くなってるみたいなんだけど、あれは夢だったのかな？

>>398
Hじゃなくてか？
あと２０００以上のMTは廃止されたぞ。

>>399
そそ、そですH、
キャッシュかなにか見てたんかな・・・・

http://www.axela.mazda.co.jp/5door/grade.html
これ、昔の奴だったんですね。
お騒がせしてすみませんでした。

>>359
>>360
レスありがとう！
モニタ大きさ範囲内のナビ買ってＤに持って行って取り付け頼んでみます。
ナビ買った店で頼んだ方がいいのかな？
今週末20H納車予定でわくわくです。

>>391
シビは2.0でたよ

>>409
機種の候補と優先順位をつけてディーラーにナビを選ばせて
取り付けも頼むのが賢明。
何よりマイチェン後の車の配線図を持ってるし、動作がうまくいかないときの
責任も一箇所にまとめられる。
量販店はディーラー以上に作業員のあたりハズレが大きく内張りに傷つけられたり
配線が雑で異音の元になったり、本来できる機能、例えばBOSEとの直結を
断られたりする可能性がある。

×>>409
○>>404　スマソ

あ、20HというとMC前ですか。確かBOSEとの直結に何か問題があったはず。
要確認ですね。

2DINのケンウッドと、普通のオーディオ単品やセットで選べる6連奏CDチェンジャーとかって、
やっぱり音変わるんだろうか。ラジオのために普通というかなんと言うか、を選ぼうかなと思ってるけど、
オーディオレスにして2DINオーディオいれたらやっぱ変わる？

>>397
BOSEつけたらオーディオレスにならないよ。BOSEオーディオがついてるんだから。
従って2DINパネルも無理なのでオンダッシュじゃないとダメです。

・BOSE＋標準パネル＋オンダッシュナビ
・オーディオレス＋2DINナビ

の何れかを選べと言うことです。

スレ読んだが‥何か勘違いしてるやつがいる。

マイチェン後の2.0は確かＶＶＴ化してるよな？

>>400
23SMTを昨年買った俺はラッキー。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html

廉価版にあらず

結論から言うと、今回の試乗の中で最も感心したのは1.5リッターエンジン搭載のベーシッ
クグレード「15C」であった。シリーズ共通のMZRユニットのパワーは最高出力114psと至っ
て普通。にもかかわらず1210kgと決して軽くない車重を、ギアリングが絶妙な4段ATが実
にテンポ良く引っ張っていったのだ。
最廉価のECOモデルかと考えていたグレードだったが、思いもよらず「クルマを運転するの
ってやっぱり楽しい！」と感じた。上級グレードと同じシャシーを使っているという、お買い得
感まである。

対して2リッターを搭載する「20S」は、今回新しく搭載されたアクティブマチック式の5段ATの
ギアリングがうまくかみ合わない印象を持った。これにうまくマッチしていたのは、そのストロ
ークアップを果たした2.3リッターユニットを搭載する「23S」である。

ただこの23Sも、スピードレンジが上がったぶんだけ、他のグレードでは見られなかった瞬間
的なリアサスペンションの接地性変化が若干現れた。それは高速コーナー進入時に荷重が
大きく移動したときで、修正は容易な範囲ではあるのだが、ウェット時の緊急回避などを考え
ると、もう少し安定方向にあってもいいだろう。しかしこのクセがわかっていると、それはそれ
なりに楽しめるものになるはずだ。

凄味はないが……

マイナーチェンジと同時にリリースされたマツダスピードアクセラ（以下MSアクセラ）は、アク
セラ販売促進のための飛び道具的な存在だろう。
搭載される高出力ユニットMZR2.3リッターDISIターボは264psを発生。4000rpm以下では2リ
ッターのNAモデルのように穏やかなのだが、それがひとたび4000〜5500rpmにさしかかる
と、のけぞるような加速を炸裂させるじゃじゃ馬だ。

しかしアクセルペダルを床まで踏みつけたときのシャシーマナーはすこぶる良い。フロントア
クスルのジャダーは見事に抑え込まれ、タイヤは路面をしっかりとつかんでいるのである。
これはマイナーチェンジで補強されたベースボディを、フロントカウルメンバー／アンダーフロ
ア部分／リアサスタワー下部にかけて、さらに補強したおかげであろう。ボディ剛性向上の恩
恵は街乗りなどにも有益で、いわゆる現代のホットハッチにありがちな、「飛ばせばいいが低
速域はゴツい」乗り心地とは一線を画すしなやかさを持っているのだ。

アクセラスポーツ比で約60％向上されたロール剛性、ハイパワー向けにチューニングされた
足まわりと、ステアリング舵角と連携したエンジントルク制御方式によって、コーナリング時の
ステア特性も非常にナチュラル。旋回ブレーキ時においても、23Sに見られたようなリアの接
地性不足を感じられなかった。

MSアクセラは、ゴルフでいうところのGTI、アルファ147ではGTAのようなスペシャルモデルだ
が、それらが醸し出す「凄味」は持ち合わせていない。それゆえ、スマートな外観はもの足り
なさを覚えるかもしれない。
だが、むしろ今回はそれを肯定したい気持ちになった。ライバルにひけを取らない速さを持ち
ながらも、それをひけらかさないことこそが、MSアクセラのオリジナリティだと強く感じたからだ。

スポーツタイプのAT乗って楽しい？

セダン15C(MT)納車されました〜
久々のMTに緊張しながらも、運転しやすさに助けられてスイスイです。
やっぱ発進は非力なのでローで意識して引っ張らないと辛いっすね。
慣れればそれが普通になりそうだけど。
思ったより静かなエンジンでGOODです。
1.5は登りが辛いって書かれてましたが、前車が1.5Lのミニバンだったのですごく楽になりました。
スンスンス〜ン♪

誰か20sの感想ｷﾎﾞﾝ

MC後の20S乗ってるけど加速も十分でエンジンも静かで
運転もしやすい。
まだ納車して2週間ぐらいなのでそれぐらい。
不満点は、後席に乗ると突き上げ感が大きい感じがするので
長時間はちょっと･････。

日曜日に１５Ｃ見積もりもらって来ました。
ＭＣ前に一度話した販売店なんですが、値引きを聞いたら、ＭＣ後だから片手とか言われちゃって、なんならもう少し考えますけどみたいな感じ。
かなり、ガッカリしてます。いっそのコト、市内の別の販売店に行って、揺さぶった方がいいのかなあなんて思ってます、連絡先も教えたんですが、どうでしょうか。
また、ＦＭＣが決まってるんなら、待つんですが、いつになるんでしょうねえ？

ライバル車と競合させるなりマツダ同士競合させるなりしたらどうかな

スパンから見てＦＭＣは大体3ー４年位先だろうな

同僚はデミオとアクセラで競合させてたなぁ・・・結果選んだのはアクセラ。
次期デミオはCVTが付くらしいから、俺の本命は次期デミオだけど。

アクセラのCVTﾏﾀﾞｰ

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・) 　＜自己解決しました
　　　　　　　　<(　　)v
　　　　　　　　 /　<

ゴルフバックが横に積めない・・・ドライバー抜いてもダメだorz
シート倒すとゴルフバックが外から見えて防犯上不安だしなぁ

短尺に買い換えれば

ゴルフバックつみっぱなしは防犯上だけじゃなくて燃費も悪くなるがな。
てか、乗り換えたら？

>>417
デミオでも買っとけ

>>417
片手はありえねぇーっす。
マツダディーラーって同じ地区でもピンキリだから複数回ってみるのをお勧めしますよ。
私は用品入れて２０万引きですが、2.9%ローンで納得しました。

＞ＭＣ後だから片手とか言われ
１本十万円のようだな。

ローン組んでる時点で10万引き程度でしょ

07/08契約納車日いまだ分からず…、でも20C Cﾊﾟｯｹｰｼﾞ40万円ほど引いてくれたぞ、感謝。

＞20C Cﾊﾟｯｹｰｼﾞ40万円ほど引いてくれた
団塊の世代のようだな。

MSでも下取りナシで30万以上値引出てるみたいだな

売れてるようだな

＞MSでも下取りナシで30万以上値引
いずれにしても完成度は低いからな。

みなさんありがとうございました。地道に交渉してみます。

オーディオのイルミの色とかブラックアウトメーターの色って
ディーラーにお願いしたら変えてくれるのかな？
自分で簡単に変えれるレベル？

この車の燃費って、このクラスのほかの車と比べてどうかなあ？

>>435
決して”良く”は無いよな。というか悪い部類じゃないか？

マツダのエンジンは燃費が悪いのが弱点だば

>>433
俺ＭＣ後すぐに契約したけど３０万くらいは値引きあったよ。
ぎりぎりの見積もりをださせて、それもって違う店にいったら
それ以上にがんばってくれた。
ちなみに１５Ｃです。
車の販売実績は月単位らしいので月末がよろしいかと・・・・。
それですこしくらいは無理がきくのではないでしょうか？

あと車重も関係してるね。

なぜNewアクセラは20C以上にMTをつけないのか(･ω･｀)

>>439
日本じゃMT売れないから。これに限る。

>>437
頭金いくら？

俺もＭＣ後すぐに契約したけど５０万くらいは値引きあった
値引きなかったらマツダ車なんか誰も買わないよってはっきり言ってやるのがポイント

俺は審査待ち

俺は今銀行でローンの審査待ち。審査通ってディーラーで契約して車を７月中に発注してもらったとしたら納車はいつになるやら(>_<)ちなみにＭＳアクセラのカーボングレーマイカにしました。試乗したけど、なか�A良い車だと思ったよ〇

なんか痛いな

>>444
ＭＰＳなのに2.9%ディーラーローンでないの？
ほとんどの銀行のカーローンは変動金利だから０金利解除後が恐いぞ。

>>446
もうとっくに解除されてるが。
多分>>444は名義の関係で銀行を使うんだと思う。

俺は信用金庫と自分の会社が取引きしてるのもあってさ、それに固定金利だから大丈夫だよ◎

審査通ったから明日MAZDAディーラーで契約して来るよ。納車はいつかな？お盆前にってのは無理な望みかな(T_T)

お(・O・)

うれしそうだね

だいたい車注文してからどれくらいでくるの？

>>452
MC直後で在庫がどれだけあるかは分からんが一般的な設定なら一月くらいかな？
役所手続きの関係でクルマがあるのに納車はちょっと遅くなったりする
カラーリングやオプションがレアな部類になってくると生産が後回しにされるから遅い
MC前の23S、塗装色グリーンとかあまりに長くて断念した覚えがある

>>421
自分がコルフをしないのでよく分からないんだが、最近はゴルフバッグって
宅配でコースに送るのも結構当たり前になってない？
練習に行くときもバッグ丸ごと積むモンなの？
練習ならウッドとアイアン2〜3本突っ込めればいいような気がするんだが。

現金で一括払いですが
いやローンだって使う気になれば使えたけど

ランティスからアクセラに乗り換えた人いますか？

>>456
直接の乗換えじゃないけど昔TYPE　R乗ってたよ。

>>441
頭金は５０以上１００未満です。
あんまり詳しく書くと特定されそうなので・・・・
まぁその中間ぐらいの値です。
頭金はそんなに関係なかったみたいですよ。
見積もりだしてもらってからローンの話をしましたので。
すくなくとも２０は確実にいけますので、頑張ってみてください。

>>454
俺もゴルフしないんであれだが、車でゴルフに行くのにわざわざ宅配に送る
事はないと思う。

俺は展示車両で１０万￥引き提示された事がある。（２０ｓ）　ﾅﾒﾗﾚﾃﾙ？

交渉して10万引きならアレだけど、
交渉せずにしょっぱなの価格提示なら普通だよ。

マツダは値引きしかとりえないんだからお願いしますよ
って言ったら結構値引きしてくれたよ

値引しても輸入車で割高なゴルフV（2000〜3000台）より売れてないアクセラスポーツ

個人的には売れない方がいいね。
同じ車が走ってない方がいい。

アクセラスポーツの15Fとか内装ショボイクセに高い

>>463
いくらお前の頭が腐っていようが、
MC前の数字を比較対象にするなよ。
MC後の数字で比較してください、池沼様。

確かにアクセラ乗りが増えるとなんかイヤだなぁ

アクセラのセダンタイプって余り見ないこと無い？

>>468
セダンは町中溢れてるよ。
営業車と教習車ばっかりだけど。

マツダ アクセラ 開発者インタビュー 動画レポート
http://www.carview.co.jp/magazine/movie/2006/mazda_axela/

アクセラ自体みないな　なんて車？てよく聞かれるよorz

去年の7月21日に「半年ロムってろ」と言われ、
半年後にやっと書き込めたと思ったらまた
「もう半年ロムってろ」と言われたものです。

今日でようやく半年になりました。
おひさしぶりです。涙がでそうです。
また皆さんと一緒にお話できて嬉しいです。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>472
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　} もう半年ROMってろ！
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

カワイソスｗｗｗ

15Ｃ/ＭＴ契約しました。ＭＴと、丸いフォグランプが決め手。
ちなみに値引きは25万くらいでした。
個人的には、グレードが低い＋オプション殆ど無しなのに頑張ってくれたなと思います。

試乗等で色々見てましたが、オーロラＢとウィニングＢは結構違いますね。
ウィニングＢのイメージでオーロラＢの購入を検討している方は、実際に見ないと後悔するかも。
そういう自分は、（展示車が無く）実際に見ずにギャラクシーＧにしましたが…。
ＭＣ前のチタニウムＧ�Uより濃いグレーと言ってたのですが、どうなんでしょうか。

>>475
自分もギャラクシレーマイかです。メタリックでないので所謂「ねずみ色」です。
色数がないMPSなので苦渋の選択でした。オススメはしません。
因みに契約しても未生産なら色替えられますよ。

>>475
つ http://mazdaspeed.axela.office-lens.net/?p=26

>>476
マイカなのにキラキラしてないんですか？

セダン15C(MT)ギャラクシーグレーの者です・・・
メタリックじゃないけどマイカ（雲母）のツブツブが入っているので
ソリッドのねずみ色って感じではないすよ。

>>478
マイカに何か光るような意味があるの？
単なるマイルドカラーの略語だと思うけど。

>>479
ま、そうなんだけどアルミ粉みたいなエッジの立った感じじゃないし、
この季節のような曇り・雨のような状況じゃパッとしないよ。
あらためて最近他の車見回してみたら銀−チタニウムグレー系多いな、都内。
赤だと治安の悪さから十円パンチくらいそうだし、カーボングレーは洗車が面倒。
個人的にはオーロラブルー＋ベージュ内装の20Cあたりがウラヤマスイな。

>>480
マイカは雲母のこと
だから〜マイカは光の具合でキラキラした感じになる

>>481
シルバー系は汚れがあんま目立たないから楽なんだろうね

>476
チタニウムＧ�Uのアクセラを結構見掛けるのですが、確かにねずみ色なんですよね。
ＭＣ後は少し濃くなると言われたんですが、そうでも無いんですね。
本当はカーボンＧが良かったけれど、１５Ｃには無かった…。
マツダには、外装・内装共カラーリングをもう少し自由にさせて欲しいなぁ。

>477
ありが�d
この画像を見る限りは、悪くない色。
マツダスピードだから、そう見えるのかも知れないけれど。

>>482
シルバーは、汚れやキズが目立たない、黒い樹脂パーツとのコントラストが出る、
光の加減でプレスラインがクッキリ出るのでシャープに見えるのが良いね。
洗車のしがいが無いと良く聞くけど、綺麗で艶が出てるシルバーは結構色気あると思うよ。

でも街に溢れてるのがなんともはや。

ま、昔は今で言うところのチタニウム系の色は「ねずみ色」が普通の呼称だったんだよ。
60年代の車のカタログ見ると、車体色　白、黒、ねずみとか普通に書いてあるし。
70年代になると世界の有名地名＋色名。あるいは控えめな形容詞＋色名
最近は車田正美の必殺技みたいな名前の色名ばかりだな。

>>481
20Ｃ？　20Ｓでなくて？

>>484
シルバーってカタログ映えしないけど、現物みるとすごく良い色してるんだよね。
今日、２０Ｓの試乗してきますた。
思ったよりアクセラは迫力あるね。

「ウィニングブルーメタリックｩｩｩｩ!!!」
「チタニウム…グレー�U!!」

たまたま近くにあったベルタのカタログから…
「ホワイトパールクリスタルシャイン!!」
「グレイッシュブルーメタリックｩｩ!!」

↑
必殺技でも違和感ないな。どんな色かイメージさっぱりだ
「抹茶」とかそのままズバリのカラーラインナップは日産だったっけ

ただウィニングブルー23SからギャラクシーグレーMPSに買えて不思議なことが
一つある。漏れの会社は自動車事故にとても厳しいので高速道では
十分に車間をとる。青の時は追い越し車線の車がどいてくれることは
皆無だったが、ギャラクシーグレーにしてから追いつく加速、その後の
車間も変わらないのにすぐどいてくれる。

MPSｱｸｾﾗなんて世間的には全く知られていないはずだ。見た目で普通の
アクセラとの違いは普通の人にわからないはず。どうやら青のときはデミオクラスと間違えれていたようだ。

>>482
なぜマジレスする？
マイルドカラー、爆笑したのに。
放置してみたかったのにw

>>488
でっかいデミオｶﾜｳｿｽ(´・ω・｀)

>>486
ウム。俺はオッサンだからエアロとかあんまりキニシナイ。
逆に同じエンジンで控えめな20Cの方に惹かれる。
若いときは気になったけどね。俺の若いときは「ＴＵＲＢＯ」とか
デカデカステッカー貼って羽根付（当時はレア）と言った車がステータスだったからな。

20Ｃ+Ｃパッケージ　ｺﾐｺﾐ200万以内で買えるかな？

>>485
そういう世代の人々がネーミングしているのでは。

昨日2300ファントムブルーが納車されました！

>494
いつ契約して昨日納車になった？

6月18日契約です！

ウホッ、やっぱ１ヶ月か。オレは先週契約で、いつ納車できるかまだ未確定。
工場の夏休みが挟まるともっと遅れそう。orz

昨日初めてホーン鳴らしたんだけど、ちと下品な音ですね。
横から飛び出そうとしたババアが？な顔してキョロキョロしてました。

>>498
あのいい音が下品？
概ね好評だと思うけどな。

オーナーじゃないけど書き込む。
デザインがすごく好き。
乗ったら色々不満が出るかもしれないから
見てるだけにする。

どんなだったら乗るんだい？

グランツーリスモでならとか？ｗ

>>499
うむ、一応「元祖クラクション」の
フランス・クラクソン社製のホーンなんだけどな。

昨日、狭い山道を通る羽目になったんで鳴らしまくってきた。

>>503
えらくマニアックな情報だね…
どっちかというとウィンカー音に違和感あったな。即慣れたけど
初めて乗せる人は大体何かしらのリアクションを取る

クラクション鳴らしにくいな
ちょいおし、じゃならなくて
強めにおさなきゃならない
まぁなれだろうが

>>504
結構知れてる話だが…

>>504
ウインカー音は合成だったり

あれ、全然聞こえないんだが

セダンの弱点の後方視界確保のために、ナンバー脇にバックカメラを取り付けました。
トランクの底のグロメットに配線を通そうとしましたが、一番後ろのプラ製内張外しに四苦八苦。
結局ディーラーまで行って外してもらいましたが、２人がかりでやっとこさでした。
これって、テールランプの玉切れ時にも外さないといけないんだけど、
なんかコツとかあるのかな？
自力でうまく外せた人います？

ウィンカー、
昔のゲームウォッチのゲームの音にそっくりなんだよ…。
お手玉するやつ。

>>508
オレは後方の息遣いを感じる事出来るからそんな必要は無いね

15C(AT)海苔だが、ウインカー(ハザード)の音とリバースポジションの音が重なってしまうのはチト問題かと

>>509
セダンってスポーツと比べてそんなに後方視界悪いの？

つーか最近のセダンは、ゴルフバッグを沢山積めるようにトランクをタテに広げている
から、必然的にリアウインドの位置も高くなって見づらくなっている。

15C購入予定なんですけど、今ちょっと事情によりオートエアコンがつけられないんですよ
これってあとからお金払えば換えてもらえるんですか？

後ろのマツダマーク取りたいんですけどどうやったらうまく取れますかね？
取ったら穴とか開いてるんですか？

>>515
他社で悪いんだが、交換できたよ。
結局、エアコンのコントロールパネル換えただけだったみたいだけど。
それで、オートエアコンになった。もともとDオプにもあったから。
P11プリメーラのお話でした。

ご存じの方がいたら教えていただきたいのですが、
ワイパーブレードのサイズについて、運転席と助手席、
最大でどの程度の長さの物まで取り付けできますでしょうか？

>>515
無理。ユニット外せば一目瞭然。
配線が全く別物です。

>>516
カモメの裏に2つ、MAZDAの裏に3つ、5ﾐﾘ径の穴がある。

スムーズするのに18000円も取られたよorz

>>518
運転席側が550mm
助手席側が475mm

>>518
早々の返答、ありがとうございます。
運転席600mmは無理なんですね…otz

納車待ちsage

カモメマークはまだいいけどMAZDAはいらない
普通車でメーカー名がついてるのっていまどきマツダだけじゃない？

MAZDAのエンブレムはあってもなくてもいいけど
かもめマークはいらん･･･。全く逆だな。

MSアクセラだからだけど、普通のアクセラだったら両方ｲﾗﾝってなる。

まあどっちかにしてほしいな

エンブレムに両面テープ貼り付けておいて
納車の時とかに、貼付はお好きな場所にどうぞ
ってなったらいいのに。

漏れはmazda・かもめ両方付いてほしい。

>>523
ブランドだけどレクサス

レクサスで浮かんだんだけど、

多チヤンネルやらずに、コスモとロードスターとRX7とセンティアで隔離ブランド作れば良かったのでは・・


と言ってみる。
今頃、『アンフィニー』に対するイメージが違ってたかも〜

>>528
今はﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞをｺｿｰﾘ立ち上げ中。
HPの車選択でも通常車と切り離している。

6月のアクセラ国内販売台数は2306台かぁ。
7月は3000台いくかな？

>530
もっと増産してくれ(涙)

>>531
国内生産は29,417台でマツダで一番だお。
つまり殆ど輸出ってこって。

>>532
1950年代のイギリス製スポーツカーみたいだなあ
造る端からほとんど輸出なんて。

オレ毎朝20km近い通勤路で
自分同様のアクセラ見るのって１台だけだぜ。
いつも同じ所に止めてある１台。それだけ。
数年後には往年のクロノス系各車みたく「希少珍車」扱いされるのかなあ

>>533
広島ではフィット、カローラよりもすれ違います；；
AZ、デミオには劣るが、それでも信号待ちで対向車線、左右後ろすべてがアクスポのことも。
ただ、セダンは広島でも希少種。

セダンかっこいいのになー。

>>533
いや、流石にあそこらの希少車レベルまでは…年間販売3桁の車種もなかったか？
海外でこれだけ売れてるとずっと生産するだろうし息長くじわりと増えると思う

セダンはフロントビューが良いと思うがケツがいただけない
スポーツのケツがいい感じだけによけい不味く見える

>532
じゃ、もっとライン増やしてくれ…（涙）

広島のアテンザセダンの多さは異常

>>536
「オートカー」でエゲレスの編集者が欧州車５台とアクスポ乗り比べて
最低点を付けられてしまったことがあったが
さんざっぱら辛い点を付けていたエゲレス人どももボディデザインだけはやたらに褒めていた。

俺もディーラーでアクスポを間近に見た時、ケツのデザインに目を惹かれて忘れられなくなったクチ。

>>536
ワシは逆だ〜
スポのケツはちょっとだけどセダンはかっこいいと思ってる。
これって見る人の年齢層で違うのかな。
ちなみにワシは４０代のセダン乗りです。

どっちもそうだけど、後ろのナンバーがバンパーについてる車ってイイよね。

セダンもいいよな

>540
私も

セダンは割とリアがショートデッキでスタイルがいい
だがスポーツは恥ずかしい

このクラスのセダンでカッコいいのはアクセラ位だと思うんだが。

フィットアリアとかベルタとかダサすぎる・・・・

そかな。
ベルタはあのサイズとしては上手にまとまったいいデザインだと思いますよ。
アクセラセダンも好きですが。

スポーツはリアウイングがついてなんぼ。

俺はリアスポ付きセダンがいいかな。
フローティングタイプのやつね。

うちの近所じゃ教習カーだからセダンは無理。

>539
遅レスだが、どういう風に辛かったんだ？あの雑誌毎月は見てないんでその特集見損ねた。
あと、どういう風に褒めてたかも。kwsk!

＞セダンでカッコいいのはアクセラ位だと思う
次カローラを知らないようだな。

>>515
在庫処理とか中古とか新古車とかか？
後付けはできるよ。でも、工賃がやたらに掛かるし、販売店も嫌がるだろう。
部品買えば、できるだろう。でも、新品買ったらかなり金額だよ。
ヤフオクとかで、パネルが出てれば少しは安くなるだろうが。
それもねぇ・・・・・・・

気になるんだったら、最初からオートエアコン付ける事。

俺はオプで付けたけどオートエアコンじゃなくても良かったような気はする

>>552
確かにマニュアルでも必要にして十分な気がする
前車はマニュアルだったがあんま不満に思わなかった
そもそもエアコンの使用頻度低いし
オートでもどんどん効きが悪くなって結局設定温度下げていくハメになる
デザインはオートのほうがすっきりしてるからいいんだけどね

外気温計が何となく欲しくて
オプションで付けてしまった

オートエアコン、俺も意味ないとおもー。

例えば今だと、昼間直射日光が当たってるときは22℃くらいじゃないと暑い。
けど夜だと25℃でも寒い。
それって、昼間は25℃に設定してると直射日光のせいで25℃まできちんと下がらないってことだよな？
結局、夜と昼、ヘタすると陽の当たり方でこまめに調節する羽目になる。

ねね、いつも引用して〜だなとくるつまらないカキコをする人は同一人物なの？
寒いから無視リストに入れたいのだけどどうしたらいいの？

同一人物だろ。
だな。で語尾毎回終わってるからNGワード追加すればいいんじゃね。

でもこのレスでいっちまったし、見つけたら毎回NGID追加が一番確実かと。
右クリ、NGID追加なんざすぐ出来るし。

右クリックNGID追加？

よく分からないけどヒントありがとう。
とりあえずぐりってみます。

専ブラの場合だぞ、おい。

Driver8月号見たけど、次期カローラかっこいいか？？
もっさり感しか感じなかったけど・・・

次期カローラはCVTと新エンジンのところがいいな

あ、そうそう専ブラね。
janeでぐぐればいいかと。

>559
補足さんく。

>>543
セダンの垂れ目がいやん。
アレが釣り目ならスポのセクシーなおケツに引けをとらないんだけどね。

アクセラセダンとレクサスISのおけつは大好き
秀逸なデザインだわ

スポーツはアホっぽいヤツが乗ってるからセダン20Sにする所存。

テールランプは赤色に限ると思う
http://uploda.en.tc/index.cgi?md=fl&file=1153862926%2eaxcela%2egif

>>563
スポーツのフロント周りってかっこいいよね。
勢いで現物見てないセダンを注文した後、
家帰ってカタログじっくりみたら全然違うのに気がついて、ちょっとブルーになった。
でも、今となってはセダンの造形はバランスがいいと思ってるよ。
特に斜め前から見たときの感じはね。

イギリスマツダは間違ってるのでちょっと混乱した。
え？イギリス仕様は前がスポと同じセダンがあるの！？ってね。

ttp://www.mazda.co.uk/home
ここの mazda3 saloon の Gallery→Wallpapers で真ん中のやつは明らかにスポーツ。
画像 ttp://www.mazda.co.uk/utilities/downloadmanager.htm?id={0C2C9B42-09AA-4767-B8CC-66971D812B50}

アホっぽい>565がｾﾀﾞﾝ１台お買い上げ、まともなｾﾀﾞﾝ乗りの方ご愁傷様です。

模造品糊って無駄にプライドが高いね

まだ、フル生産が続いていて、供給が足りてないらしい。
国内外で奪い合いなので、宣伝もあまりしないし。

>>568
でもスポーツにアホっぽいと言うか、
ナンパな走り屋気取りが乗っているのは良く見かけるよ。
その証拠に保険料率の上がり方が尋常じゃない。
ﾄﾞｷｭｿ走行は勘弁して欲しい。

中古のＤＱＮ仕様の軽にのってる奴が対向車線に走るスポーツカーに見とれてる姿が哀れだった

>>572
悪いか？
金無くて乗れないから見とれるしかないやん

いいんだよ
「スポーツカー」にとっては羨望の眼差しで見られることが速さよりもずっと大事なことだ

>>565
確かにＳＡ見てるとそう思うかも。
でも、セダンにもＧＴウイングとかネオン管つけてるやつもいるから一概には言えないね。
たぶんスポーツのほうが台数が多いから、アホなスポーツ乗りが目立つんだと思う。
ちなみに自分はスポーツ派。でもセダンも好きだよ。

最近気づいたんだけど、下品なドレスアップしてるやつって、１５Ｆに多くないか？
外は下品で、中はショボーン・・みたいな。
２０インチ履いてるやつとかイングスのデモカー気取りで、豹柄テーブルつけてるやつとかね・・

ノーマル派が居心地いいサイト、だれかつくってくれないかな〜。
自分でつくろうかな！？

下品なドレスアップするは個人の自由で
事故を起こさなければそれでいんじゃない？

>>576
ＳＡにはひどく事故ったアクセラも何台かいますよ。
確か過去に廃車にした人もいたような。

こういう人たちが保険料率を上げてるんでしょうね。
やっぱりファミリーカーはまったり、気持ちよくドライブ。
アクセラってそういう車だと思いません？

別に思わんけど

>>575
ノーマルとそれ以外の境界線を引くのは難しいと思うが、是非サイトを作ってほしい。

カートップ今みてきたけど・･トルクステアとフロント加重のため。お尻の挙動が不安定と書いてあったね。一番意見がわかれる部分みたいだね。ハンドリンクの部分。
との程度に指標おくかによって違ってくるんだろうけど・・。

↑msアクセラのことです。(;^_^A アセアセ・・・

セダンはアホっぽい営業マンが乗ってるからスポーツにする所存。

WiPさん最近見ないね

ボクの１５ MTはまだ慣らし中なので、3000回転までに抑えてるんだけど、
さっき、発進でミートしくじって4000超えてしまった。
「結構ヤル気のあるエンジンじゃまいか！」
早く慣らし終わらせねば〜

＞保険料率の上がり方が尋常じゃない。
ゴアじゃないからな。

20Cスポーツ契約直前まできて、色で悩み中。
珍しい色がいいと思ってアイシーブルー or ファントムブルーにしようと思ってるが
どっちも現物で見たことがないので、どうにも不安・・・
リセールも厳しそうだが、10年は乗りつぶす予定なのでまぁいいかなと。
実車を見た方の感想とか伺いたいです。

>>567
フロント回りは別にいいんだが、セダンのリアの垂れ目がねぇ。
どうしてもセダンが欲しいならアテンザにしろってことだと思った。

>>575
殆ど15Fでしょ。
23Sだと嫌でもエアロついてるから弄りようがない。
ネオン管とかは可能か。
俺はネオン否定しないよ。ランエボはオプションにあるからw

＞10年は乗りつぶす予定
５年がカットオフのようだな。

>>586
ファントムブルーはプレマシーの訴求色だからそっちで見ることがあるかも
見方によってはブルーにもグリーンにも見えるなんとも不思議な色です
アイシーブルーはベリーサにあったやつかな
薄水色のメタリックといった感じで上品な色

どっちの色もアクセラについた姿があんまイメージできません
かなり珍しい感じになると思います
人気があるとは思えない色だから発注がちょっと遅くなるかもしれない。要確認

＞かなり珍しい感じになると思います
カツラのようだな。

>>586
ファントムブルーの試乗車にのったよ。
色の感想は、うーん・・・。って感じ。
濃い緑と青を混ぜて少し明るくした感じ　かな・・・。
新しいパンフ持ってるなら
25ペーの２０Fのファントムブルーがのってるけど
実物はこれよりちょっと濃い感じかなー。

アイシーブルーは見たことないからわからん。

話それるけど、MC後のアクセラって
なんかアクセラって感じしないのは俺だけかな・・・？

デザインと色は変えないでユーザーが
不満に思ってるところだけ変えて欲しかったなぁ・・・。

最近、車内を静かにしようと思い色々試しているのですが何をやっても効果がありません・・・
素人には無理なのかなぁー？

＞MC後のアクセラって
マガジンＸの解析がおわったみたいだな。

オーナースレと間違えて書き込んでしまいました。すいません

>>591
デザインに全く手が加えられないのも寂しいけどね
これは賛否あるから難しいが静粛性や燃費などが良くなってるのはいいと思ってる
デザイン「だけ」変わったマイチェンよりよっぽどいい

>>592
車板にそういうスレなかったか？
とりあえずボンネット裏に吸音材が入ってないタイプだとガラスウールの裏張りで結構変わるらしい
手間かからずに一番効果があるのはタイヤ関係だと思う

＞静粛性や燃費などが良くなってる
カタログを鵜呑みのようだな。

>>586
セダン20Sアイシーブルー契約しました。
色の選択ちょっと早まったような気がするけど・・・

アイシーとファントムのスポーツは見ましたが、
アイシーは色は悪くありませんが、アクセラのイメージと
ちょっと違うような気がしました。スポーティさがなくなるような感じ。

ファントムはカタログやWeb上ではイマイチに感じましたが
実車はなかなかよかったですよ。589さんが仰っているようにプレマシーにも
あるから、見かける機会がありそう。

＞セダン20Sアイシーブルー契約しました。
デザインを無視した色選びだな。

>>598はどの車で何色乗ってるんだな？

>>575
みんなセンス無視して目だってナンボって感じだね。
端から見ててイタイ!

>>だな

えーい、お前なんかこうだ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=4Uhp7qIopiw

更にこうだ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=p7L2Li9umyk

>>586
８月上旬にアイシーブルー20S納車予定です。
カタログで見て「この色いいかも」
→実物見て「コレだ！」って感じで決めました。

たしかに「らしくない」色かも・・・しかし！

リアコンビランプとボディ色とのコントラストがかなりSexyでした。

人気の無い色かもしれないけど、後悔はまったくしてないです。イイ色ですよ〜

スポーツ糊は頭が幼稚園児並みなのが良く分かるスレだな

赤のバリエーションが一色なのが不思議。
黒と青の派生が多すぎないか？

＞実物見て「コレだ！」って感じで決めました。
１００円寿司の要領だな。

>>605
おいおい、１００円寿司で「コレだ！」はないだろ・・・。
かなり厳しい生活してるんだね、ｶﾜｲｿｽ。

MC前は赤3種類だったっけ

アクセラ糊は頭が乳児並みなのが良く分かるスレだな

>>607
赤三色ｋｗｓｋ

勘違いだった
カッパーレッドとヴェロシティレッドの二種だわ
トゥルーレッドは今回からの設定だった

>>598
お前まじうぜーよ。

＞トゥルーレッドは今回からの設定
常連はスルーするからな。

微妙な差を問わず、赤はNGってこと？
煽られるから？

何だ？ 「だな」を楽しめない奴が出てきたのか。

だなん面白くないんだもん。ウザイだけ。
もうちょっとスパイスの効いたコト言えるやつならいいけど…。

だな厨の中の人も交代の時期だな。

だな。

ノーマルユーザーのサイトって必要あるか？
一体何をするつもりなの？

あと、20インチはさておき、イングスの方は気取りじゃなくてデモカーなんだよ。
あのジャンルじゃ結構有名人だし。
あの人のおかげで色々とパーツ開発が多々始まったんで俺は感謝している。


テーブルとかつけたいとは思わないけどw

選べるってのはいい事だ。

>>618
ドレスアップ大好き集団って、それを好まない人には近寄りがたいですよね。
私はノーマルとまでは言わなくても、非ドレスアップ系のサイトがあったらいいなと思います。

言葉が判らないけど、台湾の馬自達３家族サイトみたいな雰囲気がいいかな。

youtubeでmazda3で検索すると、セダンの比率が圧倒的と言っていいほど高い。
日本では不人気だけど、俺はセダンの方が好きだな。
カラーはフロント側から見るとホワイト系、リア側から見ると暗い感じの色がアクセラには似合ってると思う。

>>587
ホントにランエボのオプションにネオン管あるんですね〜。
知りませんでした。情報ありがとうございます。

生粋のエボファンが泣くぞ、こりゃ。
オプションに用意されたのは�\からなのかな？

>>618
別に「ドノーマル」とは言ってません。
目立ってナンボなドレスアップでは肩身が狭い人だっているでしょう。

そんな「普通」の人のためのサイトを望んでるんです。
私から見たら、いわゆるヤン車みたいなもんですよ、彼らの車は・・

sageるの忘れてしまいました。

>そんな「普通」の人のためのサイトを望んでるんです。
>私から見たら、いわゆるヤン車みたいなもんですよ、彼らの車は・・

じゃ、「普通」の人のためのサイトをつくってみればいいじゃん。
望むだけじゃ、なんも生まれませんぜ。

青いな

みんカラみたいな感じでいいと思うけど、たとえば新しく出たナビボックス
の詳しい構造や車外からモニターの背面がどう見えるか、BOSEの座席下は
こんな感じでウーハーが設置してあるとか、カタログではわからない
部分を見せてもらいたいな。とくにナビボックスなんてMC前のオーナーでも
興味を持ってる人は多いし、純正以外のモニターの適合について知りたい
人はたくさんいると思う。ふたを閉めるときに引っかかるとか、こんな
工夫をすれば引っかかりが解消できたとかいうのを知りたいな。

>>625
そうそう。カタログで判らない情報って結構ありますね。
何故かカタログの写真はＳとＦはフロントのみ、Ｃはリヤのみで困りましたね。
１．５Ｌのエンジンも現物で初めて見ましたし。

あ、そだ。
みんなで写真持ち寄って非公式カタログでも作りましょうか？

アクセラを満載した船が横転
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153983803/l50

>>627
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

スマン、板の雰囲気読まずに張ってみた。
しかし今の俺の心象をうまく表したＡＡだ。

結局ドレスアップに対して否定的な理由は何？

自分の趣味じゃないものは名指しで全否定かい。
だいぶ前にも書いたが、ピーコのファッションチェックと変わらないな。


オレの車は弄っている訳じゃないし、書かれている人達と面識がある訳でもないが、彼らのサイトなりブログはこのスレなんかよりも役に立つし楽しめるよ。
こんなくだらない書きこみのために、更新が止まったりすると残念なんだが。

>>629
残念ながらドレスアップ＝DQNの図式は一般的な認識。

島田伸介もテレビでいっていたやろ。
若いと知恵がないからドレスアップすんねん、しょうがないねん。
本当に大人になると世間的にドレスアップがあかん、
自分の評価を下げていることに気付くねん。
ってな

セラのドレスアップを嫌う人は同類と思われるのが嫌なんやろうな。
俺は他人に興味が無いから別にどうでもいいけど。

他人のドレスアップにはあまり口出ししたくないんだが、度を過ぎた
ローダウンだけは迷惑。アクセラでは滅多に見ないけどさ。

ノーマル車高ならまず問題ないけど、車輪止めにバンパーをこすった
あとを見つけたら気分が悪い。実際にコンクリート製の車輪止めが
割れてたりすると現実問題として迷惑。自分の車を擦ることばかり気にして
他人の財産に傷を付けることには何も思わないのかなと疑問に感じる。
あと段差を超えるときにモタモタするのも迷惑。

単に見た目をいじってるだけなら、自分の趣味に合わないものでも他人は他人と
割り切って見られるんだけど…

>>626
＞みんなで写真持ち寄って非公式カタログでも作りましょうか？

それいいね。見栄えがしなくてカタログには載らないような角度からも
ばしばし撮りまくったり。

>>630
伸介の発言を引用していること自体が大きな間違いだ罠w

言っていることはごもっとだが、
「SAのあいつはドレスアップしてるからDQN」
と個人が特定できるように2chに書き込む輩はどうだと思う？
乗ってる車以前の問題だと思うぞ。

>>630
まぁ、セラ自体あまり走ってないもんな。あのガルウィングが目立つからドレスアップしなくても十分だし(w

荒れるﾈﾀになったらｺﾞﾒﾝ。
ﾄﾖﾀって恐ろしい会社だよね。ｽﾄﾘｰﾑ潰しにｳｨｯｼｭ出して大勝ちしたんでしょ?ﾗﾝｸｽ/ﾅﾝﾀﾗの後継は3ﾅﾝﾊﾞだったり2.4lだったり（ﾌﾞﾚｰﾄﾞ?）、ｱｸｾﾗがﾀｰｹﾞｯﾄっぽいよね。おりはｱｸｽﾎﾟ契約したばかりで全く後悔ないが、弱小ﾒｰｶｰにもお目こぼしなしかよ。。

想定されるﾚｽ
・被害妄想乙。最初から眼中ﾈｪYO！
・被害妄想乙。このｸﾗｽも3ﾅﾝﾊﾞｰ化は時代の流れだから。
・後悔してんだろ

＞ｱｸｾﾗがﾀｰｹﾞｯﾄっぽいよね。
ＭＴを用意してきたからな。

あ、後悔してんだろの後のｗ忘れた

こういうのは？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kemukemu_akusera/14336316.html

>>638
ﾔﾊﾞｲﾖｰ

>>638
ワシは否定せんぞ。アメリカンカスタムとかも好きだしな。
もっとがんばってシート表面や内張りまでやればかっこよくなるぞ。
で、でも・・・
フォグ周りの黄色はやめて金メッキした方がいいかもね。

>>638
２３歳以下なら許す！
それ以上なら誰か止めてやってくれ。

シートカバー＆内張りまでやれば立派
自分でイメージ持ってやってる分は全然問題ないとおもふ

>>627
国内でも今購入検討中の人に影響あるんじゃないか？
生産ラインが限られてるから生産調整されたり契約しても納期が遅れたりとか。

>>643
右ハンが別ラインであることを祈る。
CX-7が積まれてたってことは宇品から出た船じゃないだろうかと勝手に推測。
アクセラも宇品で作ったのは北米や豪州、欧米向けって書いてるし。
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200506/0628.html

ドレスアップというか、ドレスダウンといいたくなる安っぽい
中途半端なのが多いのは確かかな

マツスピにするかスポーツにするか迷っているんですが
街乗りにはスポーツのが適してますよね？

>>627
マツダのディーラーからは個人情報が漏れたとか。
マツダにとっては厄日だな。
あれ、横転しちゃったの？ 傾いたってのは知っていたけど。

>>638
んー、内装の色パーツはオプションであるわけだからなあ。
座布団がいかんな。
ベロ赤の俺も内装を一部青くしようとし始めてるよ。
ただ、飽きたときに取り外せるように青い布を貼り付ける。
布の周辺部は縫って「っぽく」しようと努力中。
外装もちょこっと弄ってるけど、全部いつでも綺麗になくせる。

>>646
クルマに何を求めるかですね。
私はMC前23Sですが、高速でもパワー不足を感じた事は無いです。
逆に使いきれないと思ってる位。
絶対的な速さを求めるならマツスビでしょうね。
FFターボといっても良く調教されてる様ですし。

もれもﾏﾂｽﾋﾟにしたかったけど初期投資額、燃費で断念。更にﾚｷﾞｭﾗｰが入る2.0にまで落とした。維持費も考えると。
人によるだろうけど、動力性能は2.0でも十分な気がする。これでMTがあれば一番良かったのだが。

>>629
>>633
そうですね。ごもっともです。
自分でも大人気ないことをした、と少し反省してます。

普段は自分はＲＯＭってるんで、気にしないでください。
ただ私はアクセラを心から愛しているからこそ、あのようなカキコをしたのです。
それだけは分かってくださいな。

アクセラセダンの曲線のきれいな尻が好きなんだが、純正リアスポのデザインのショボさは如何なもんかと。（フロート・リップ両方）
アテンザスポーツやRX-8で使ってるリアスポのほうが似合うと思うんだが、流用できるのかな？

>>650
言い訳不要
消えろ

>>650
消える必要ないぞ。
お前は正しい事を言っただけ。

>>652
お前が消えろ。

>>654
ｵﾏｴﾓﾅ

>>655
オマエモダロ

>>655
IDがASF

>>650
別にいいじゃん。自分がそう思ってるなら思ってること書けば。
それに対して色々反応あるだろうが
人それぞれ考えが違うから当たり前だし。

個人の晒しみたいなことをしなきゃいいと思う。

ROMってるだけで楽しいってんなら別にいいけど
たまには、考えが違う人とあーじゃねーこーじゃねーって言い合うのも
おもろいんじゃないかい。

>>651
フローティングやウィングタイプはトランクの高さが強調されるし短いケツには似合わないな。
リップタイプはトランク背面のノッペリ感が少なくなるから似合う。

リップ＞＞ノーマル＞＞＞＞＞フローティングでしょ。

運搬船はフローティングタイプだけどな
まだ沈んでないし

>>646
MAGX総括
マツスピアクセラ　星4（実質5）
普通のアクセラ　星2

マツスピ
・普通の油圧パワステでステアリングフィールが良い。
・不思議なことに、2.0/2.3NAより2.3ターボの方が扱いやすい。
低回転からジワーッとターボが立ち上がりトルクがわく。
街中40km/hでもちゃんと使える。低回転でも粘りがあるのがポイント。
トルクの厚みを使って、意識して高いギアへとシフトアップできる。
・足を固めてはいるが、微小ストロークを出してくれるから、しなやか。
これこそハンドリングと乗り心地を両立した足。ゴルフGTIより良く出来てる。

MAGXにしてはえらく評価高いな
「思ったより普通に扱える」という話は聞いたが

>>644
アクセラは現在100％防府産です。運搬されてる北米向けマツダ３がハッチが多いなら
国内も生産してる防府第一（Ｈ１）が影響を受け、セダンが多いなら（Ｈ２）
の生産に影響があるでしょう。

>>661
マツスピアクセラのパワステってエンジン駆動？
電動油圧式パワステじゃないの？

>>664
その通り。

フォーカスに比べて鉄板が頼りないな。

>>663
まだ宇品での生産は始まってなかったのかー。

MAGX総括　アクセラ(並)…☆2つ

<パワステ>
マツスピはパワステの手直しでステアフィールが改善してるのに普通のは
どうしてそのままなのか。プレマシーもちゃんと直してあるじゃん。

<静音化>
静音化対策は営業部門からの要請と推測。しかしそれは目標台数を売れ
なかったことの言い訳じゃないのか。ほんとにお客さんが言ってるの？

<エンジン・5AT>
5ATは完全にスルー。2.0Lは排気量2.0Lと感じられない出来。150psという
数値に固執してるんじゃないか。1.5Lに乗ったことのある評価メンバーは
1.5Lに対して好印象。

<まとめ>
共同開発ボディのもつポテンシャルを引き出し切れていない普通のMC。
コストダウンだけを狙ったトヨタ(☆1つ)よりはマシ。

>>667
さすがMAGX。変な評価だな。
パワステは何が気に入らないんだろう。クイックなのは楽しくていいじゃないか。
静音化は論じていることが的外れに見える。

静音化はお客様の意見だろね。
さんざロードノイズだの天井に雨粒ポコン音だの言ってたから。

パワステがクイックでいいとか言ってるレベルじゃ話になんねーだろ…

ピーコのファッションチェックみたいに趣味に合わないものは全否定なんて、態度取ってるお前らには、到底分からない話しだよな。

誤爆スマソorz

山本浩二がどうかしたのか・・・と思った

>>667
みんな山口県生まれなのね

関東で使ってると里帰りする機会はないな・・・

じゃあ、俺のはさしずめ「地元民」ってところか。

周防灘の潮風を浴びて育ち・・・それじゃ錆びる！

転覆事故分を補うために時ならぬ大増産になるかな。

>>676
被害額は船会社から保険で保障されるだろうから儲かったな。

しかし北米ですぐに売るタマが不足しているぞ
現地ディーラーにはピンチじゃないか？

>>670
異様にクイックって話じゃなくて、もっさりしていないという意味。
アクセラを運転したことないでしょ。

>>677
なんで儲かると思うの？
お金もらったって大損害だよ。

>>680
機会損失すら想像できない程度の脳みそなんだろ

え？事故で車が？
じゃあしょうがない
他の車でもいいや
俺は今車が欲しいんだから

みたいな人が出て来たら
後から台数だけ揃えても
買ってくれたはずの人はもういないわけですね
悲しいですね

>>679
そもそも>>667ではクイックかどうかなんてことは一言も書いてないだろ？
ステアフィールが改善されてないとしか。
それをもっさりしていないからいい、っていうのはステアフィール＝もっさり
してるかしてないか、と勝手に読み替えてるのと同じ。全然話にならんわ。

>>683
いきなりクイックを持ち出したあんたも同類だわ

アクセラのステアリングはアソビがなくて困るな
まあ大分慣れたわけだが
ステアリングをしっかり握って直進させると手首の動きでヒョコヒョコしやすい
だからどうしても少し握りをゆるめて運転しなくてはならない
これでは本末転倒だ
ステアリングシャフトが反応するのはしっかり回したときだけでいい
ステアリングホイールをチョンと動かしただけで反応するのは
シロートにレスポンスがいいと勘違いさせるにはいいわけだが
ドライバーに運転の負担を減らすように出来てるとは言い難いな

それを素直で思い通りに動いてスポーティだと喜んでるｷﾓｦﾀがいるんだからしょうがない
やたらシビアな割には別に速くもねーし、3年で飽きて乗り換える連中が多いのも納得

>>686
＞3年で飽きて乗り換える連中が多いのも納得

ソースは？

>>685
マツダの車は昔からそんなセッティングだよ。

＞直進させると手首の動きでヒョコヒョコしやすい

直進なのに手首を何故動かす？左手は添えるだけ　ｂｙ　ドロロ

>>686
あなたが、このスレにくる必要性を感じられないのですが？
どのような必要性をお持ちで？

つか1stモデルが03年10月だぞ
まだ3年経ってねーし

>>686
これしきの、まったりハンドリングでシビアだとか言ってたらスポーツ系の車で
乗れる車はないから。Ｂｂでも乗ってなさいってこった。

>>680
マツダ自体はシッピングした時点で４７００台分の代金をもらえる権利があるわけ。

>>681-682
それはディーラーにかかってくるの。
マツダは最初の４７００台と、後から３０００台でも売れれば７７００台分の代金が入ってくる。

なんだかよく判らんけど、ワシのアクセダのステアリングにはナ〜ンモ問題ないヨ？
MCで変わったの？

>>692
世の中の仕組みが、よく判ってないみたいね。
販売代金もらえる保険なんかある訳ないでしょ。

>>694
事故で売れなくなった車は保険で買い取り

納期は遅れるがそれでも欲しい人は買う
つまり信用は落ちたが一時的に売り上げアップ

信用落ちたらダメじゃん
アメちゃんがどのくらい納期に五月蝿いか知らんが

>686
逃げたのか？

>>694
どの時点での販売代金を言っている？

>>686

俺はMSアクに乗っているが一ヶ月も乗らないうちに買い替えを考えているのだが

700

>>681
スレ違いの内容のため恐縮ではあるが、
そこで機会損失を論じるのはおかしいだろう。

船の転覆により最低でもアクセラ実販売利益は補償される。
通常は更に各種補償が上積みされるから利益が出る。
アクセラ程の魅力ある車を納期が遅れた程度で購入中止にはしる人は少ないことは容易に想像できる。
マツダは短期、長期的視点どちらから見ても明らかに儲けた。

この程度の会社にとってはどうでもいい金額だから、
いくら金を貰っても大変な事後処理は避けたいだろうがね。

>>694
物を知らない人だね。
船舶保険は原則、想定される販売代金が基本。
だから船舶保険の適用は調査が凄まじいのだ。
素人が知ったかするのはやめなさい。

つか、書き込む前に少しでもぐりれば検索にヒットするだろうに痛々しい限りだ。
釣りなら見事に釣られてしまったけど。

>アクセラ程の魅力ある車を納期が遅れた程度で購入中止にはしる人は少ないことは容易に想像できる
……自分の都合のいいように論理を展開してはダメです

>>699=Ｙ．Ｉ

>>704
それはどうでもいいことだ。
既に当該車両の販売利益分は補填されているため、
機会損失を論じる余地がないことが重要なのだ。
同じアクセラユーザなんだからもうすこし論理的な思考を行おうぜ。

っつーか、納車待ちだったりしたらやきもきするのはわからんでもないが
機会損失とか無いだろうし関係ないよ。

>>706
納期が大幅に遅れるなら他の車を買うという人が、あたかも存在しないかの如く言っている時点でどうもね。
この事故で新規ユーザーをとり逃す可能性は全く考慮に入れないと？
もしかしたらその人は知り合いにもアクセラを薦めたかも知れないし、今後引き続きマツダを贔屓にしたかもしれない。

そういう意味を含めて機会損失というものについて少し考えてみては？

>>707
水浸しになった車が全部納車決定済みとも思えないがね。
まあ今回の事故がマツダにとって大ダメージって訳でもないわな。
金は保証されてるから全く痛くないってのには同意できんが。
売るはずの車が無くなっちゃったんだから。

>>708
だから、それは極端な話マツダ本社とは関係の無いところでのお話ですよ。
逆に事故がなければ４７００台のうちから売れ残ったかも知れないところが
４７００台は売れたのと同じ状況の上にどれだけ上積みできるかって事だから。

>>710
あー確かに俺はあくまでディーラーレベルの視点で見てたわ。
本社にとっては4700台分は保険で保証されるんだから「得」してるわな。
4700台なら造り直せば、いつかははけるだろうし。そうなれば8400台売ったことになるな。
末端は対応に追われて辛い目を見るが。

9400台だった。

>>711
そういう事、多分工場は夏休み返上なんて事にも。
夏休みの計画を立てていた皆さんには気の毒な事だが。

アメリカマツダやディーラーにとっては痛いかもしれない。

>>713
夏休みは工場の設備工事とかあるから減らせないんじゃないかなぁ。
設備の更新＋特急増産＋休みボケで不良が多くなりそうな。

>>684
いきなりクイックを持ち出したのは>>668=>>679なんだが

クイックと転覆が同時並行しているカオスなインターネッツはここですか？
いや、個人的にはそれでこそ掲示板だと思うがｗ

しかしアクセラ持ってないけどいい車だと思うぞ。改めていうのも難だけど。
いろいろ試乗してみてからじゃないと解らないのは承知だけど。今回静粛性あがったってのはホントうれしいぜ。
静かでかつ、そこそこ面白い車ってのが個人的にはツボで、かつそこそこの値段（身の丈にあった）ってのもうれしいし

今日の車のツボ楽しみだなぁ

716は717の前振りだったのか？

関係無い

ステアリングやブレーキなんかも人それぞれ好みがあるからねー
まぁ、買うときはよく試乗しないといけないわな

見た目がめっちゃ気に入ってればおｋ

マツダ車の試乗はぶらりディーラーへ行けば乗れるものですか？
アクセラとデミオとベリーサの試乗をしてみたいです。
お盆もあいているのでしょうか。

よろしくおねがいいたします。

盆は開いてないかも。ディーラーによっては平日は試乗できる車が少ないかも。
普通の土日がオススメ。とくに予約なしでも大丈夫。

素人考えで恐縮ですが、
平日の方がお客が少なくて乗りやすいものではないの？

>>722
ディーラーにもよるだろうから
行く予定のディーラーに直で聞いた方が良いよ。
てか、そんなことをなんで2chできくのさｗ

店によっては乗りたいグレードの車が置いてなかったりする。
アクセラの2.3、マツダスピードアクセラは無かった。

違う系列の店に行けばあったけどね。

ターボ系は置いてある店のほうが少ない
下調べはしておいたほうが良い

>>725
恥ずかしながら極度の対人恐怖症なのです。
電話をするとあれこれ聞かれそうなことと、
予約をすると人と会うプレッシャーで気分が悪くなってしまうのです。
他の物は通販で済ませるのですが、
さすがに車はそうもいかないですよね。
だから気分がいい時にぶらっと訪店してみようと思ったのです。

車があるかないかきけばいいだけ
聞かれそうだと判断したらていよくきればいいだけ

>>728
そんなので商談できるのか？
ちょっと心配だ。

>>728

http://www.mazda.co.jp/product/testdrive/
んじゃとりあえずこれで調べてみ
車があれば試乗したいと言って断られるようなことはまずない
よっぽど人がくるディーラーだったり人気の新車だったら予約して試乗待ちのケースもあるが
悲しいかなマツダ、アクセラでそんなことはないと思う
盆の予定はそろそろディーラーに張り出されてるだろうから前を通ったときにでもチェックすれば良い

>>729
>>730
ご親切にどうもありがとうございます。
向こうに声を覚えて訪店した時にこいつガチャギリしたやつだと思われるのも苦痛なので、
電話を切れそうに無いです。
車があるか聞くときに、先方が何を切り出してくるのか想像するだけで恐怖に駆られます。

目標のない商談は困難を極めるため、
対人恐怖症であることを注げて誠意ある金額を提示してくださいと伝えて、
言い値で買おうと思っています。
値引よりも精神的安息を得たいですから。
こんなに値引きしてもらって相手の人に悪かったと自己批判に苦しむのはきついですし。

やはり心を鬼にして試乗はした方が良いのですよね。

>>731
ありがとうございます。
一応リストで自分が試乗したい機体は
全車ディーラーに車が置いてあることは確認しております。

シビックやアコード、ウィングロードなどライバルがあんなことになって、
同グレードではアクセラがダントツにかっこいいよいと愚信しております。

>>732
大丈夫かお前さん…普通ならデミオベリーサアクセラの長短所を営業から聞いて
自分のスタイルや資金と相談して決めるんだがそういう事も無理そうだな
幸いにカタログはメーカーのWEBサイトから郵送してもらえるからそれで当たりを付けといて
実車見物と試乗で決めてしまえ。健闘を祈る

ガチャ切りしないでもまたあとでかけるっていえばいいだけだよ

俺もSADなんで、人と話すのが駄目なんですよね。

アクスポ20S本日納車。
乗り換える前は、Sワゴンに乗っていたのでカーブで
ロールを抑えてスッと曲がっていくのと
エンジンの静かさと振動が全くないの事に感動。

>>732
最近CMでやってるSADってやつかな？
大変だなぁ・・・。

デミオは試乗したことないからわからんが
アクセラは良い車だと思うよ。
自分が納得できる買い物ができるといいね。
がんば！

>>737
納車おめでとうございます。
ちなみに、いつ契約したのでしょうか？
私は、同車を7/1に契約し、8/4以降の納車となりました。

契約は6/25にしました。

>>732
試乗って、隣に営業が乗るんだけど大丈夫？
向こうは売る気満々でセールストークしてくるはずだけど…
俺が三菱車（アウトランダー）を単なる興味本位で試乗したときは
「半分本気でセカンドカーにしようと思っている」
と正直に言っていたからがっつかれなかったけどね。
むしろ俺が質問しまくりだったw
ちょっと長めに乗せてもらったりと迷惑かけたなあ。

ということで宣伝。アウトランダーもいい車です。
音響は異様なまでに素晴らしい。
あ、あとiも面白い。スクーター的感覚で遊べる。

対人恐怖症って・・・
友達いないのかな？
いたら一緒に来てもらえばいいし
いなけりゃ親にでも付いて来てもらえばいいと思うよ

732が車をかうまでをバックアップするオフのフラグかｗ

>>732
頑張れ！俺、アクセラとスイフトと悩んでスイフト買っちゃったけど応援する！

お前ら勝手に７３２が女だと思い込んでいないか？
どこにも女だと書いていないことに気づけ。

例の転覆事故の影響で納車にも影響があるってディーラーの
人が言ってた。
納車済みだからうちには関係ないけど。

次回予告

オフ当日、十数人の猛者達が集まった
大勢で営業を囲んで値下げ交渉をする猛者達
独り話の中に入れない>>732
値引き額が五十万を超えた時、既に>>732の姿は無かった・・・

次回！！


決
戦
！
対人恐怖症

ローダウンさせたいのですが、どこのスプリングがオススメですか？
エクゼかタナベ、RSR？の三つで悩んでます。

>>745
まぁ、男だから女だからと態度がコロコロ変わる奴なんているんですか？
男でも女でもがんばってもらいたいな、と私は思いました。
…普通そうなんじゃないんですか？

>>745
お前が出てくるまで>>732が女かどうかなんて思いつきもせんだったわｗ

>>745
気づくもなにも
男か女か気にもしなかった。

おまいは男か女か気にしてたのか( ´,_ゝ`)

>>737
ナカーマ発見！
私も昨日スポ２０Ｓ納車されました。

>>739
私は７月８日に契約、昨日納車でした。
生産地から近いところなので、陸送されてきたようです。

>>752
近いとは言え少なくとも数十キロは走っているのでは？
いくらか安くしてもらえるの？
だったら私もそれでいい気もするけどさ。

>>753
いや、自走じゃなくて・・・
陸送＝トレーラーって意味で書きました。
遠隔地だと船で海上輸送らしいですね。

>>745は何いってんだよｗｗｗｗｗｗ
たぶんみんな(･ω･)?だよ。
女とか思ってもなかったし、性別なんて気にもしてねぇーよｗ
いやぁ〜かわいそうだが笑っちゃたよ。

どこにも男なんてかいてないけど>>745の事、男だと思い込んでいいかな？

新車情報おもしろかった。
特におもしろかったのはマツダスピードアクセラの
これ以上の部品が詰め込めないエンジンルームっていう点。

さいごのマツダスピードアクセラにATを搭載する予定を聞かれたときに
スｐ（えースの都合上無理）って言いかけたのもウケタ。

男なら後20万チョイだしてマツスピだろ

>>756
田舎ものの素人ですまん、何を言ってるんですか？
俺、それちょっと今興味もったので詳細か何をみた？のか言ってくださるとありがたい

>>758
テレビ神奈川が新車を紹介する番組を放送してるのよ。
タイトルは「クルマのツボ」であって決して「新車情報」ではない。
「新車情報」は以前のタイトル。
で、今日はアクセラだった。録画だけして見てないけど。

>>756
もう不躾棒は出てこないからねw

ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/

質問なのですが、ぶっちゃけステアリングシフトって
使ってます？又は使えます？
試乗した時は、楽しかったけど・・・

新型２０Sで４００キロほど高速飛ばしてきたけど思ったよりロードノイズと振動
大きくて疲れたよ・・・
買ってちょっと後悔した。新型ストリームにすればよかったよorz

足回り変えればおｋだろ

>>762
それだけ乗ってみて合わないなら仕方ないが
ストリームはストリームでいろいろ問題がありそうな気はする。

いっそアクセラをとっとと売っ払ってドイツ車買え。

>>762
それでも旧型に比べたら改善されてるみたいだけど

>>762
ストリームは内装・外装ともに劣化オデッセイという扱いだからオススメできない。
まだインプやランサーのほうがいいと思うぞ。

>>732がもし女だったら、国中涼子みたいな奴に違いないといいなｗ

>>767
蟻￥

皆さんは何色にのってますか？　ブラック系のホイールを履きたいので　レッドかブラックで迷ってます。

常に車をキレイにしておける人なら黒。
できなけりゃ、黒以外。

赤は、あきたりしますかね？　迷います。今日もディーラー行ったんですけど、結局決めれなかった。

まだ焦る必要はない
国内じゃ月200台が目標だがそれを軽く上回ってる
色の追加も遅くはないだろう

ごめんMSアクセラスレと間違えたｗ
ノシ

>>757
そうそう。
その人のマツダスピードアクセラのエンジンルームを見たときの感想がツボにはまった。

>>758
悪いな・・・。
題名間違えた上に首都圏のそれも東京・神奈川・千葉・埼玉しか入らないローカル番組だったな。

>>759
わりい、勝手に『新車情報2006』だと脳内解釈してた。
とりあえず、カミオン応募しようと思ってる（謎

つーか、地方だと今週コルトだったりする。

WEBで色々組み合わせを指定して買えるの？買った人いる？納期はエラく延びる？
もれはWEBではないが、多少レア？な組み合わせで７月頭に契約したが、契約から１ヶ月後にやっと作って、お盆休み挟んで納車は８月末らしい。
２ヶ月待つって長過ぎないかい？

>>776
そんなことないっしょ。
標準外組み合わせは８月からの生産ってカタログに書いてあるから、
正味１ヶ月以内は順当ですよ。
生産１週間、輸送１週間、ディーラーOPあれば納車前作業１週間ってとこだと思います。

マイナーチェンジで１５００エンジンの改良あったんですか?

5月に契約してまだ納車されてない俺が来ましたよ
ちなみにオーディオレスだYO

>>770
黒は汚れより傷が目立つのよ。あと劣化。
噂だけどマツダは塗装があれなんで。

どの色にせよだけど特に黒はコーティングに力を入れるべき。

>>780
また噂レベルかよ
俺の１０年もののブリ黒見るか？
どれだけ奇麗か

せっかくだからうｐうｐ！

>>781
試しに見せてみ。
オレの黒マイカは見るも無惨(T_T)

てか、車の置き場所が屋根つきか青空かで相当変わるから。
なんか意味ない希ガス。

>777
妥当なのか…、７月一杯標準構成車を作り続けなくてはならん程バックオーダーあるなんて頑張ってるな、マツダorz

>779
それはないだろ、とおもたけど、5月時点でMC後モデルを特殊構成で頼むとそうなるか。
5月にMC後契約を許していればだが…。

赤は、あまり良くないのかな？　洗車好きなので黒にして駐車場に屋根ないので、カバー掛けます。黒ってMC後からでたの？

>>779
６月に契約して７月の頭にはきたけど、ほんとかよ？

はきた？

オーディオレス仕様の場合
アンテナ飾り？

>>786
カバーは風でバタバタするときに擦れまくってえらいことになるとも聞く
黒綺麗だよ。ただしコーティング必須なうえ手入れが難しい
洗車後の充実感は非常に高いが梅雨や黄砂時期の時期、雪も泣きそうになる

嘘なんかついてどうすんだよ
オーディオレス車で納車された奴いるのか？
未だに納車時期を教えてもらえずマジ勘弁して欲しいんだが…

>791
俺も今日聞いたが、8月生産になる
生産確定の情報が回ってこないので、納車時期を言う事は今は出来ない

だそうだ
俺は7月頭契約。MSアクセラだけど一緒だろうし。

>>769
俺はオーロラ青にRAYSの黒い77Sバイオ履かせるよ。
納車はまだまだなんだがホイールだけは買ってしまったｗ
正直マッチするか不安。。。大人しくシルバーにすれば良かったかも。
黒ホイールは、やっぱ白か黒ボディが無難かな？

最初からオーディオレスは納期遅くて8月から生産ってことだよね。
船の転覆の影響もあって生産計画も狂ってるだろうし、納車時期が
わからないのは仕方がないのでは？
>>787はマツスピのノーマルセンターパネルのオーディオレスなんじゃないかな？

因みに俺もオーディオレス仕様なため8月に入ってからの生産。
で、第3週に生産開始予定だそうな。納車は9月の頭くらいか？
契約は7月20日くらいね。

みんからかどっかで見たけど
オーディオレス仕様のラインが稼動するのが
盆以降って書いてあった

ソースは失念
まぁもうすぐだろうし、焦る気持ちも分かるけどマターリいこう

盆休みにオーディオレス仕様のライン組み立てるとしたら帳尻が合うな

>>762

高速をよく使うんであればやっぱミドルクラス以上の車だろうね
マツダだったらアテンザセダンとか

>>798
あんたアウトバーンを200km/hで飛ばすわけでもあるまいに

うちのディーラーの所長は黒は塗装がやわらかいから傷気にする人はやめたほうがいいていってたけど

日本の高速って中速じゃね？

オーリスがでたらアクセラとライバルになるんだろうな

>>774
カミオン応募時にタイトル間違ってたらどうなっていたのかねぇw

>>801
低速と言いたい。せめて150km/hにしてくれないものかね。
そのくらい出しちゃってる奴が多いよなぁ。

>>802
オーリスはトーションビームかつ1.5Lで1200kg台だから論外。

MC前20Sでもリミッター効くまで加速できるしなぁ

ちなみに185キロ付近。

オーディオレスにした場合、ハンドルのリモコン使えるんですか？　何か付けなければいけないの？　カタログに2DINは、使えませんって書いてあったけど

>>791
マツスピオーディオレス（2DIN）
６月１７日契約 ８月４日製造予定

メーカーOPでオーディオレス仕様にした場合ステアリングリモコンは最初から無い。
後から２DIN化した場合にはリモコンは残るが使えない。
その場合、カナック等の学習ステアリングリモコンを使えば機能を活かせるが、
一部のオーディオ、ナビに動作しないものもあるので注意が必要。

最近アクセラスポーツを買った奴はマツスピは気にならなかったのかね？
30万のプラスで大幅な性能アップだろう？
まぁATならば23Sになるわけだが。

23の5AT試乗してみたいけど近隣のDラーにはないらしい。
「アテンザなら23ありますが、アクセラは20が売れ筋だから…」
だって。
23同士、アテンザに対するハンドリングのアドバンテージってのは
ハッキリと分かるものですか？あるいは劣ってるとか？
20も悪くなさそうですけどね。車輌価格や維持費（街乗り燃費）の
面で20と23の差は大きいのかな。

たしか20はレビュラーだったよな。
まぁ一般的に車って150馬力程度あれはじゅうぶんって思うから
アクセラだとクラスからして2リッターの認識だわな。
穏やかに走る分には23とあんま差はないだろうし。

マイチェン前の23Sに試乗したが、これだけ走れれば不満はないだろうと思った。
ATで二段落とすような踏み込みをして走ったわけだがなかなかのものでしたぁ。
まぁたまに飛ばすっていうなら23Sのほうが後悔しなくていいだろう。

ところで、最近アテンザって肩身狭くないか？
なんかマツダ自身もMPV、プレマシーにシフトしてるような感じ。
あえてアテンザを選ぶ理由が乏しいんだろうな。

うちの県も23の試乗車ないね。
アテンザ20もないけど。

好きな人がMSを買ったので、私は内緒で23Sを買っちまいました。
彼曰く慣らし運転中で、ぼちぼち走ってるとの事。
私の車は８月末納車の予定です。
待ち遠しいですが、ばれた時の事考えると少し不安。
ごめんなさい。嬉しいのに人に言えなくて書き込んでしまいました。

かわいいやつめ

>>812
乗り心地はホイールベースや遮音、前輪ダブルウィッシュボーンの効果で
アテのほうがいいけど、現実問題、高速安定性・操縦性・積載性ではアクでも
困らない。その上同じエンジンなら軽いアクの方が速いし、
取り回しはｱｸが優勢。
大体、アテンザの値引き40万って何よ？そんだけ余力があるなら
値引き絞って、遮音やタイヤ、内装を良くして、大幅にアクセラより
ＧＴとしての価値を高めて欲しい。

さり気無いストーカー行為に乙女心を感じました。

>>812
アテンザかっこういいじゃん

>>813
ひょっとして漏れと同じ群馬県？

>>816
仕方なくアクセラ20に試乗。アテ23と比べるとさすがに非力。
これくらいあれば充分かな？とも一瞬思いますが・・
ほんとはアテ23くらいのパワーが欲しいなと思ってます
（それ以上は要らない）。
アクセラも積載性は見た目より高そうですよね、奥が深くて。

アテンザ、アンフィニがない土地柄なんで値引き強気です。
20くらいが限界っぽいです。アクセラならオートザムとの競合桶？

桶かと

２０か少ないな
アテならアコとかX、ティアナとか他社を競合させればいいじゃん

>>819
群馬県民ならMPSしかないだろ。借金してもMPS。ATなくてもMPS。
それとあそこは販社が2社あるだろ。メガディーラーの方が値引きは渋いはず。

Σ(￣□￣;)やっぱりストーカーっぽいですか！
彼がマイチェン前の23Sに乗っていたのですが、とても乗り心地がよかった？ように思い、契約したんですけど…
さすがにMSは…と23Sを。
ストーカーっぽいですか？ごめんなさいﾟ｡(p>∧<q)｡ﾟﾟ

別にいいと思うが、なんで23Sにしたのかが気になる。

>>822
マイチェン前の23SからMPSに乗り換えるところに男を感じた
高い買い物だし同じ車気に入ったんだ…と思ったりで悪い気はしないんじゃないかな
話題も過去のアドバイスやら車の話やら増えるだろう。まぁ…がんばれや

乗り心地に関しては同じ排気量の車の中では平均から下かもね…
走ってて楽しいからいいけどね

乗り心地が良いって思ったのは、マニュアル車ならではの加速感？て言うんでしょうか。
素人ですが、なんか、あのGが気持ち良かった。
MSは乗りこなせないだろうと思い、23Sも私なんかじゃ無理かなとも思い。
でも、ATだし、頑張ればなんとかなるかと(いや、私ごときでですけど)
ありがとうございます。
頑張ってみます！色々と！(≧ω≦)

>>819
俺、２０と２３両方試乗したよ。
２３Sがなかったから隣の県まで行ったが。
やっぱ、２０とは全然違う。
安い買い物じゃないし、２３も気になってるなら
遠出してでも一度試乗したほうがいいと思う。

俺はマークＸも試乗してきた
全然違ったなあ････

>>827
パスタと幕の内を比べるようなもんだからな・・・

俺の親父には合ってるかも知れんが
俺は欲しいとは思わない

>>826
でも金に十分な余裕がある奴以外はガソリン代とも相談した方がいいぞ。
今年6月の米下院エネルギ諮問会の調査では、
3年後の原油価格予想が1．3〜1．5倍前後になると予想するシンクタンクが一番多かった。
下がると予想したシンクタンクはなんと0。
10年後の予想平均は2．2倍と世界経済破綻間違いないような数字が出ている。
実際どうなるか分からんが、距離走る奴はレギュラとハイオクの差額は大きいよ。

>>829
ま　じ　で　・・・。
それはしらんかった。

でも、原油の値段があがって
今の2倍になったとしても、ハイオクの値段は
レギュラー　−　１０円じゃないの？
一回当たりの違いは500円程度だ。

まぁ、2倍になったら俺は車売るが。

>>829
なあに、その前に中国は食糧難かバブル崩壊になるから大丈夫さ。
メリケンの腐れ石油会社どもは、今は石油の供給不足を恐れて
生産量を増やそうとしてるみたいだが、そのうち余るよ。

例えインドが今以上に盛り上がっても大丈夫だと思う。でも根拠なしw

>>830
俺もハイオクとレギュラーの差額が変わらん限りいくら値上がりしてもダメージはかわらんと思う
むしろリッター100-110と200-210で考えると割合的には安くなってるんだよね

…そう思わせておいてくれ。街乗りで倍燃費が違う軽が青く見えてしまう

こっちのが盛んなようでマルチさせてくれ。

15CのATでオプションいろいろつけてみて2162274円
20Sにほぼ同じ条件で付けてみて2404904円

ちょっと奮発して20Sのがいいかね？
でも20S燃費悪いしな・・

>>833
各所の燃費スレなんかをみてると、
１．５ＡＴが　９〜１４
２．０ＡＴが　８〜１２
２．３ＡＴが　７〜１０
(km/L)

程度だという。
ＭＴはこれに＋１ぐらいかな。

１５は踏み込んでしまう人が多く、カタログの値なんて夢のまた夢だとか。
１５〜１７でてる人は高速と下が半々でＭＴ乗りだとかいうし。
ＡＴ乗るなら２０Ｓあたりでもさほど問題ないという話は良く聞く。

car-viewの掲示板で、燃費に大差ないのならば
グレードを下げて後悔しても、グレードを上げて後悔はしなだろうとか書いてあったぐらい。

>>833
試乗はまだしてないのかな？

俺なら20Sにするな。

ちなみに近所のマツダで聞いた話、
アクセラで一番人気のあるグレードは２０Ｓ
次が２０Ｃ、１５Ｃ。
１５Ｆはアリエナイといわれた。

担当の店員は２３Ｓ-ＭＴ乗りだという。

>>834-836
レスサンクス。
サイドアンダースポイラーといいスポーティグリル、ブラックアウトメーターなどなど
全体的なデザイン面では20Sのが断然カッコイイからこっちにすべきか。
しかし20Sになると15Cと違いオプションでいろいろつけれるからもっと高額になりそう。

>837
ちなみに20CにCパッケージで、リアスポ・１６インチ・ブラックアウトメータは
付いてくる。値段的にはこっちの方が安い。

>>833
俺は旧型１５C乗りだが見た目も大事だが走りも重視して欲しい。
この車重で1500cc４ATではキツ過ぎると思った。　せめて２０Ｃを

>>838
あと20Sと20Cでの違いはフロントのグリルとサイドスポイラーぐらいかな？

>>839
15CのAT試乗したけど非力かな？むしろ加速感はいいと感じた。
普段も1500Cのしょぼい車乗ってるからわからんｗ

15は非力な分回して楽しくなるような感じ、という話も聞くな
（無論その場合燃費は…）
俺ならメッシュグリル嫌いだから20Sにする
下に妥協して後悔はしても上へ無理して後悔することは心理的にもあんまない
やっぱり燃費が…と思うなら大人しく15

あとＭＴ乗りたい人。

グリルを変えても元がコピーだからねー

相変わらず粘着馬鹿が居るんだねｗ
だからﾁﾝｶｽｵｰﾅｰばっかりなんだって笑われちゃうよ?ﾎﾞｸｗ

前車4気筒2Lとアクセラ1.5(AT同士)との比較
燃費はおおむね2割程度良くなった(8km/L→10km/L程度)
パワーのなさは意外なほど感じていない
エンジンが軽く回ってくれるがいいし、ATの変速は前の車より良い
信号変わり前にフルスロットルで交差点抜けるとか街乗りでかなり飛ばす方だが
たまに無茶苦茶速く走る車に追いつけない場合もあるが
まあ、だいたいは一番速い速度域で走ってる
あえていえば、フルスロットルで同じ時間で到達する速度少し低いが気分程度
(前車の2.0よりは遅いのは確かだが前々車の1.8よりは速い)
急な減速や車線変更時の足回りは少し不安(アクセラノーマルと前車のスポーツサスと比べてもいかんが･･･)
個人的には2.0なんかにせず1.5で良かったと思う

今から23SをMTで乗るなら断然マツスピだと思うがなぁ。
ATでも23Sを買ったほうが後悔しなくていいだろう。

23Sはマイチェン前のより加速性能や静粛性がアップしたそうだし買って間違いない車になったと思う。
しかし、いかんせんもう26万出せばマツスピが買えてしまう絶妙な価格設定が・・・
ってマツスピは値引き渋いから実売価格は30万以上違いそうだな。

性能が全てというわけじゃないでしょう。
パワーや加速感が特に欲しいひとは、＋２６万で手に入るＭＳアクセラは魅力的(だから私はＭＳアクセラを買った)。
でも、そうでないひとは、そこに＋２６万出す気はないでしょう。

２６万って、そりゃクルマの２００万とかと対比するから１０％程度の「ちょっとした差」に感じるのであって、それは感覚が麻痺してしまっているからですよ。
単純に２６万の買い物を考えると、決して小さい金額じゃないでしょう。けっこういろいろなことができる金額ですよ。

>>846
1.5Lはパワーに対してシャシーが明らかに勝っているので、操る喜びは一番大きいかもしれない、というインプレを思い出した

たしかにローンだと月の金額が結構かわるわな。

>>848
そんなインプレあてになるかよ。
操る喜びを感じる奴が1.5リッター買うと後悔する。
もっと小さい車買うほうがよほど楽しい。

>>850
楽しさの基準は人それぞれだから（とかいって議論をやめるとそれはそれで思考停止ですが）、
そう切って捨てるものでもないですよ。
オーバーシャシーならではの、破綻から遠い楽しさというのも存在します。

>>851
そうかぁ？
俺はそうは思わないけどね。
楽しさは人それぞれとか言ってもねぇ、1.5のアクセラで走りを語られてもウザイだけ。
実用車としていいと褒めるのはわかるけど、走りを語ってもしょうがないよ。

うざきゃNGにしたらいい

たとえば山道の下りなんか、ノーズが軽い1.5は軽快ですよ。
くだりなら2.0だろうが2.3だろうがそんな馬鹿みたいにアクセルべた踏みしないでしょうし。
しっかりしたシャシーとそれなりによくできたサスペンションで安心して飛ばせます。
まあ私も1.5グレードはディーラー試乗しかしたことないんだけど、これはこれで楽しいなと思いましたよ。
私もどちらかというとパワフルなエンジンのほうが楽しいのですが、そうこき下ろすものでもないよ、ということです。

でも余裕のトルクで走るのが喜びって人には、1.5は確かに向かないと思う。

というか、走りのレベルにもよるよな。
1.5でどうこう言われてもスピード領域が低いんだねって思う。

23S乗りに感想聞きたいけどMCモデルの納車はまだかね。

そりゃ1.5を実際に試乗なさってないのでは。

高速道路はさすがにはっきり排気量の差が出ますが、
山道の下りで出せる速度領域は、そんなに差はないですよ。
上りは差があるものの、どうせカーブがあるのでそんなに速度は伸びないですし。
1.5でも2速でアクセル全開にすれば結構な加速です。
限界域というかリアが滑り出すくらいまでは追い込んでみましたが、ＦＦとしては素直ないいハンドリングだと感じましたよ。

…って、別に1.5擁護する気はないんだけどなあ。(私はMSアクセラ乗りですし)

そんなに走るなら1.5には乗らないよって話。
別に悪いと言ってるわけでもないしね。

貧乏人向けの安物だから1.5がお似合いだよ

>>859
まあそれはそうかも。
でも実用車として買って実用車として使っていても(私もそのつもりで試乗した)、実際に乗ってみると、走りがいいね、と思ったりするのですよ。
「1.5で走りを語るなよ」とか切って捨てているのがちょっと気になったのでご指摘したのです。
失礼しました。

オレもアクセラはある程度トルクある方が楽しめると思う
A助の言い方はカチンと来るがｗ

排気量の少ないエンジンをぶん回して楽しむには
もうちょっと軽くないと…

まあ、1.5で走りがいいってのは「サプライズプレゼント」的なものだとは思うのですよ。
1.5を選ぶ人は走りを重視してるわけじゃないと私も思うし。
でも、乗ってみると「なかなか走るじゃないか」とニヤリとする感じ。

あ、私が試乗したのはMC後の1.5です。
MC前のは、試乗したことなくわかりません。念のため。

と言うか、車なんかバランスが大事なわけでエンジンよりシャシーが勝ってるってのが褒め言葉とは思わない。
アクセラで1.5リッターなんか実用モデルに決まってるし、走りのための装備してないじゃん。
まぁアクセラに限ったことではないけどね。
だから1.5リッターを過剰に褒めるのは慎むべきだと思うよ。
あくまで具体的に車名を上げての比較を伴わなければそれこそなんとでも言えるわけで。

要するに八方美人な日和見的な感想は糞の役にもたたないってこった。

まあそりゃそうだ。

マツダスピードではどれ位ランエボやインプと戦えますか？

>>867
価格相応。

>>867
速さでは戦えません(笑)
ランエボやインプＷＲＸＳＴｉとはチューンレベルが違います。
もちろんランエボやＷＲＸのほうが、標準状態でハイチューンされています。（あんなハイチューンなのをよく保証つきで出すメーカーは立派だよなと思う）
速い遅いでいうなら、ランエボやＷＲＸのほうがはっきりと速いです。

人生いろいろ
車もいろいろ
乗り手もいろいろ
欲しい車を買えば良いと思うな。

1.5って他のグレードに比べて年配の方が
乗ってるをよく見る。

まあ、下り坂だけだとか条件を限定して語るのは参考にならんな。
下る坂あれば、登る坂もあるわけで。

>>871
ファミリアからの乗り換えかしら。

1.5は走りというより操作で楽しめる車だと思う。シャシーが動力性能に
勝ってる分エンジンの力をフルに使えるからね。走りを語るなら
より意のままに加速できる2.3のほうが良いわな。

透明あぼーんしてるからわからんけど、またアフォ助がわけのわからんこと抜かしてるのか？w

>>874
今回はアフォ助の言ってることの方がマトモ

フルスロットルの軽に置いてかれる。
登り坂がちょっと憂鬱。
見た目で煽られる。
発進でクラッチミート失敗するとすぐストールする。

それでも１５ ＭＴが好き・・・

BOSEサウンドつければMP3対応のプレーヤーもついてくるの？

>>877
Ｙｅｓ

>>877
別オプですよ

>>879
MP3CDプレーヤーFMAMラジオヘッドユニット＋5.1chデジアン＋７ｽﾋﾟｰｶｰ＝BOSEサウンドシステム

MTが欲しいとなると1.5かﾏﾂｽﾋﾟの2択だからなぁ
ﾏﾂｽﾋﾟはどう考えても漏れにはオーバースペックです
今どきMTなんて欲しがる変態は貧弱グレードにでも乗ってなさいってことか
(´･ω･｀)ｶﾅｼｽ

>>880
�d
6連とかいらんから＋2万ぐらいだしてBOSEつけたほうが懸命か

1.5の話をして話が噛み合わないのは運転する楽しさをエンジンパワーで語る人と、ＭＴ操作で語る人が混在するからだと思うな。
ＭＴは（ＡＴのＭモードより更に）操作して楽しいし、意図的に高回転を維持し易く、していると気持ちいいっていうことを言っていて、絶対的な動力性能があるとは言ってないと思う。
わざわざＭＴ選ぶくらいだからそれを知っている人が選択肢がなく致し方なく1.5を選ぶケースはあるでしょう。
家族がいたり予算の都合があったりだとＭＳアクは選びにくいし、ほんと、レギュラー使えて動力性能も過不足ない2.0でＭＴが選べたらどんなに嬉しかったか…

もう一つ質問

エアダムスカート付けると段差とか擦る？

するー