エアトレックって最高じゃね

最高ですカー

そうですカー

あれいいよ！

ﾌﾟｯ

ﾌﾟｯ

VWのあれでしょ？

ナイキのあれでしょ

三菱好きさ

こないだ、東名でアルテッツァをぶっちぎったよ。
なにあれｗあちこちいじってそうだったけど、
マジで音がうるさいだけ。

再校だね

エアトレックは隠れた名車さ。。。
乗っている人は見る目があるよ。

ナイキのエアーが入ってるトレッキングシューズの名前？

>>7
>>13
つまんねーんだよ、バカ！！

スポーツギアの下品なデザインが残念

もうすぐ2回目の車検です。

在庫処分で買ったよ。

ターボRの燃費が知りたい

だいたい8

エボとエアトレックの関係は

インプとフォレスターの関係と同じ

この車の面構え見るとどうしても思い出すのはパルサーGTI-R。
海外のどっかの雑誌じゃ"ugly"と表現されてたね。
でも、それってこの手の車にとっちゃ褒め言葉じゃんｗ
エアトレ乗るなら、ボンネットをGTI-Rエアスクープに改造したいゾ

　

おれはターボ乗り。エコ運転だから大体リッター10�`走る。正直我慢運転。

うーーん

１つ下位のメーカーのそれに比べ、１００ccだけ大きければいいんではなかろうか？

内装カタカタ鳴るのどうにかならんもんか。

なにげにスポーツギアも好き。北米にあったスポギア顔のターボが欲しい。

>>27
自己レスだが、リーフレット見たら北米じゃなかった。ドイツ仕様かな。

それはそうと、おいらのター坊140�`くらいでハンドルぶれる。もうちょっと安定してほしい。

人気ないなぁ...いい車なのに

>>29販売当初からそれは言われてましたね。出来はいいけど何故か売れないって。
自分は20万�`までは乗るつもり。

この車、ぱっと見は地味であんまりアピールするところがないんだけど、
所有してみるとかなり実用性が高いと感じたよ。
乗り降りしやすい車高、ほどよい全長に全幅、後席はそこそこ広い、
ドラポジがフィットする、フロントのデザインが良い・・・
欠点は燃費の悪さに後ろのデザインが旧形のヴィッツに似ていることぐらいかな。
ターボだと乗り心地が硬すぎるとかあるけど。

ターボは乗り心地以外は文句のつけようがない。7個くらいしか。

乗車期間3年半。距離9万8000。ノーマルタイヤ無し（ヨレたスタッドレスを装着）。
多少こすり傷有りの黒20Vを、某ドイツ車Dで見積もってもらったところ、
一声で55万と言われビックリ。10万位にしかならないと思っていたから。
ちなみに購入目当てのドイツ車も一声で28万引き。
いい車でしたが、近々手放すことを検討中。

hage

友人のを運転させてもらったが、
予想以上にいい車。
後部座席の広さにもビックリ。
そして車両価格が200万しなかったと聞いて、
またビックリ。

2回目の車検から車が帰ってきました。
サスペンション周りとベルト関係がギクシャク、キュルキュル鳴ってたんですが、
購入時のしっかりした足回り感がすっかりよみがえって帰ってきました。
非常に満足しています。

三菱の車なんか買って恥ずかしくねえのか
パロマ工業と変わらないんだぜwww

いつの間にか立ったんだね、エアトレすれ。

３７うぜえ

隠れた名車！！間違いない。

ターボRって乗り心地悪い？
同乗者から苦情が出るくらい？

正直乗り心地悪い。足硬すぎかも。ショック交換したらそこそこ良くはなる。
一人で乗り回してる分にはいいと思うけどねぇ。

乗り心地を求める人がターボＲ買うか？
と思うターボＲ乗り。
後席に親乗せてるけど文句言われたことないなあ
ちなみにノーマルサスです。

>>43
自分自身はいいんだけど、助手席に酔いやすい人乗っけると結構きついよ。
たまに後席に親乗せるとゴツゴツ煩いって言われるし。

つってもいままで乗ってきた車で一番気にいってるから、あと３年は乗るつもり。
でも現在10万�`。ちにみに２年半で乗った距離。正直乗りすぎ。
壊れたらまたエアトレ買おうかな。

age

んー、人居ないですねー今なら言えますかねー


ぬるぽ

靴の方が有名ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 　 ∧＿Ａ
── =≡（　´∀｀）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　） 　　　　
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　 ノ　←>>46
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　 ぬ　　　る　　　ぽ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　

>>48
ｶﾞｯ

エアトレのスッドレ復活してたのか。（ ´Д⊂

普段一人で運転してるから気づかなかったんだけど
後席の居住性、すごくいいね。
ヒザ元も広いし、センタートンネルの出っ張りほとんど無いし。
2000cc以下、1.5t以下でこれだけの居住性の車は今後もう出ないでしょうね。

こんなスレがあったとは・・・。エアトレ乗りとしてちょっとうれし〜

エアトレって何台くらい売れたんだろ？
こないだ、近所の駐車場に金ターボ発見。
ちょっぴりうれしい俺は黒ターボ。

おいらも黒ターボ。次に乗る車はっ・・・て考えても、なかなか思いつかない。
デザインもそこそこ良くてよく走って使い勝手がよくて・・・うーむ。

俺も黒ターボ。勝った当時はフォレと比較してたが、三菱という点を除いてはエアトレが勝ってたと思う。機能的にも値段的にもね。デザインは好みがあるけど俺はいいと思ってる。

なにげによく出来た車なんだよね。バランスが良くて。それが中途半端とも言われたけど。
でも他に変わる車ってなかなかないよなぁ。

前期型白ターボ乗りです。
4年でまだ20000キロですが、気に入ってるのでまだまだ乗るつもりです。
唯一気に入らない点はAT。3速から2速に下がらない減速パターンをどうにかして欲しい。。。
あまりこの話は聞かないけど、俺だけかな？

前車がエアトレックだったが、コスパの高い本当に良い車だったよ。
あえて注文をつけるとするなら、足回りがちょっとバタつくんだよね。特に後輪。
硬さの中にも、もう少ししなやかさが欲しかったね。

ゴルフR32と似たようなスペックの車が２３０万で買えたから驚きだよな。
新車でいうならMSアクセラに近いかな？ミッションは違うけど。

三菱はもっとピタリとした車を作るべきだよ。

例えばパジェロにはガソリンターボ搭載グレードを作るんだ。

そうしてクロカン走りでは無く、スノーエクスプレスカー＆ダートレーサー
としての地位を確立することだ。

age

エアトレックはなくなってアウトランダーになった。アウトランダーはすごくいい車だと思う。
でも個人的にはエアトレックのほうが断然好きです。不満点も多少はありますが。
今乗ってるターボRが壊れたらまた買いなおそうかと思ってみたり。
その頃に中古のいいタマがあるかなぁ。

>>60
パジェロはエアトレックより雪道に弱いよ。
重さが悪さする。
パジェロ、フォレスター、エアトレックと乗り継いだ雪国在住より。

ターボRって、２２０万円台なんだな。
馬力アタリの単価がエライ安い

値引きが４０万あったとすると、車体は１８０代からか

age

スレができててびっくり!＆うれぴ〜。記念カキコ。

うちのは三菱お得意の「ギア」シリーズ（アクティブギア）で赤。同タイプの車はまだ見たことないし、赤自体１台見たことがあるだけ。希少的な所有感があるよ〜ん。

４駆＆車重１．５トンなくせにうちのはリッター9km/l以上だし〜。

過去にあったリコールのおかげで何回もフリーのメンテ＆エンジンオイル交換あったし〜。

小回りが利かないこと以外は大満足〜。

Airtrek

んなこたーない

化石

エンジンルームから車内に電源コードを引き込みたいのですが、
どっかそのための穴とか開いてるモンなんでしょうか?
それともドリルとかで穴あけなきゃだめですか?

バルクヘッドに穴の開いてない車なんてあるのか？

シートベルトがギシギシ鳴るのは何とかならんもんか

最近荷室からギシギシ鳴るんだけどどこが鳴ってるのか特定出来ない・・・

ちょっとした段差でングング鳴ったりするアレですか？

うむ。ングングも鳴ってる。でもそれとは別みたい。最近急に鳴り出した。もうあきらめた。
もうすぐ10万�`だからタイベル交換せねば。お金ないっス。

Airtrek

荷室からギシアン聞こえる車には乗りたくない

>>66
うちは　赤のスポギだが　エアトレの赤は見かけるがスポギは見たこと無いｗｗｗ

スポギって２４００ｃｃだけ？
２０００ｃｃもあるの？中古車探してるんだけど。

スポギは2400だけですな。ツートンのより黒一色のやつが欲すい。
スポギにはルーフレールついてないとちょっと変だよね。

ターボは速くていいな。
しかしあまりにも売れてなさすぎ。

たまにすれ違うと嬉しくて追いかけてしまうのは僕です。

黒のターボはかっこいいよな。

age

>>84
銀のターボですが何か？

スポーツギアは遺伝子操作されたオオアリクイみたいで怖い・・・

だがそれがいい

スボギ顔でターボがあったら欲しかった。

test

もうターボＲ所有して４年が経ちました。
相変わらず、街中では見かけないけど、幅広い用途に使えて燃費が悪い意外は
いい車だと思う。あえていえばスポギのようにリフトアップしてもう少し地上高
をあげてみたいね。だれかターボでリフトアップされた方いないかな。

ローダウンしたやつならたまに見るんだけどねぇ。スポギのローダウンは見ないけど。ちょっと見たい。

>>92
それじゃスポギの意味が無い。ローダウンしてる全てのクロカン系の車に言えることだけど。

>>はい。だから見てみたい。面白いかなと思って。自分ならやらないけど。


スポギの走り自体はどうなんですかね。ストレスなく走るのかしら。

>>94
ストレス無くってのがどんなもんなのか人それぞれだと思うからわからんけど
おいらは乗っていてあまり不満には思わないな、加速もそれなりだし
高速行っても160位のクルージングなら問題無しよ
ただ、おいらにはAピラーが邪魔ｗ交差点とかみずれー、＠燃費があんま良くないかも？
街乗りだと８位しか走らん・・・ま、これは乗り方しだいなのかも知れんが

あ、ちなみに記憶が確かならアプローチとデパーチャはノーマルエアトレの方があるはず

あ

生産中止になったっつーの。

古くから三菱が先行していたスポーツＲＶというジャンル。

これすらも他社にﾏﾈされ、奪い去られた。

ＭＰＶやフォレスターということだがね。

ほっしゅ

フォレはともかくMPVはただのミニバンだろう

MPVはターボに惹かれるね。両側スライドで高さもちょうど良い。
でもデカ過ぎるよなぁ。

まあ俺はエアトレにまだまだ乗るけど。

最近アウトランダーよく見かけるようになったね。
エアトレよりは売れたっぽい。

age

age

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45960316

ｽﾎﾟｷﾞとﾀｰﾎﾞRだったらどっちが燃費いい？

多分スポギ。でもおいら田舎暮らしだからターボでもﾘｯﾀｰ10�`。すこし回すと9.5位。

街で見ない

今日、赤ターボを初めて見た。
試乗以来だわ（都内です）。

金色とか緑色はカタログには写真あるんだけど実車は見たことありません。
皆さんの近所にはありますか？

　金色に乗ってるよ。
以前は近所で三台ほど見かけたけど最近は見かけない。

期待通りのリアクションありがとうございました。

三菱製じゃなければな。あとあの顔！醜い！なんとかならんのか！

>>112
スポギはいい顔してるだろ？
ブーレイ唯一の成功例だと思うが？

別に統計とったわけじゃないけど、ブーレイ顔のスポギがいい顔って言う人は少数派じゃないかと。

ゾウムシっぽい

ブーレイって何？教えて君で申し訳ないが

とっくに生産中止だっつの。

高速を走っていると、追い抜かれる際にドアの下のほうをじろじろ見られることが
よくあると助手席に乗せている彼女に言われていた。
しばらく気づかなかったのだが、ラリーアートのオプションで設定されていた
１７インチホイールのためと気づいたので記念にカキコ。
外装色が黒にあのホイールの組み合わせがお気に入りです。

高速で走ってる時にホイールなんて判るか？

ドアにシートベルト挟み込んでたんじゃないか？ｗ

テラコッタ最高

hosyu

このスレ落ちそうで落ちないな。

祝・サービスキャンペーンage

こんないい車が売れないとは…

あっそ

>>125
おまえは、味噌汁で顔洗ってきた方がいい

何かサービスキャンペーン始まったんですか？ 最近電動ファンが 変な動きする

これだけ過疎ってると逆に気持ちいいな。買って良かった。

電動ファン交換しました。エンジン切っても5秒くらい
回っていたため。交換したら、ビタッと直りました。
サービスキャンペーンではなかったですけど。
自主的に。しかし無料でした。

今月頭に黒ターボ買った
燃費悪いのと足回り堅い以外は気に入ってる
まだ数回しかすれ違ってないし街中堂々と走れるいい車なのに

アメリカじゃ全部スポギ顔、ってか初代アウトランダー

実家のエアトレックにはアウトランダーってネームプレートが付いてる

>>130
それ僕も交換してもらったけど、でもそれとは別みたいよ。今日サービスキャンペーンの通知来た。

どうゆう内容でしたか。

またファンコントローラでしょ。

ファンコントローラのサービスキャンペーン通知来た。
面倒だから行かない。
今までも不都合ないしな。

ウチにも今日サービスキャンペーンの通知きた。
面倒だけどその内時間見つけて行ってくるわ。

>>135
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC095

CU2W

誰かネタは無いのか？

ターボRでシルビアとかにゼロ四で勝った人いますか？

ターボＲって、ランエボのエンジンをエアトレックに合わせるためにスペックダウンさせてるから、ちょっといじれば速くなるんだろうな。

ＮＡだと燃費はどれくらいですか？

>>138
私の所にも通知来ました。
２年前といい、今年の８月にも交換したばかりなのに。
今日で計３回目の交換となったよ…もうあきれた。

あげとくか。

私の好きな人がエアトレックに乗っています☆
いつか助手席に乗りたいです♪

>>146
色は何色ですか？

age

このスレはあげてもすぐ下がるな。

15年式のスポギにアウトランダーのエンジンてつめるのかな？
パワーも欲しいけどトルクが欲しいのです

１７*７．５Ｊだとホイール変えた時オフセットどのくらい？

あ、おいらも質問。16インチでホイールだけ変えようと思います。
6J〜7.5J、オフセット38〜53くらいで選べば良いのかしら。教えて。ｴﾛい人。

ンな事は店で聞けよ…

どうせ店でも聞くんだけどね。なかなか行く時間がない。ネットで買うのに情報が欲しい。ｴﾛｲ人。

それはそうと、そろそろスタッドレスに履き換えないと。この車に乗ってから雪道走るの楽しい。

クルマ洗おと

age

ラジエータファンコントローラのサービスキャンペーン行ってきた。
ついでに、前から気になってたマニュアルモード時のシフトレバーの引っかかりも診てもらったら、
パーツ取り寄せてユニット全交換になったｗ

雨の中走りに行こうかな。

4回目の12ヶ月点検だー。

最近急にエアトレック見掛けるようになったんだよな、
多分気のせいだけど。

w

あげ

ターボRには240と280馬力がある？
あとパドルシフト付きもある？

280馬力仕様なんて無い。
ステアリングシフトはあってもパドルシフトは無い。

んじぁエンジンラインナップは2400と2000と2000ターボ？

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/airtrek/index.html

一見おとなしいデザインなのか、ミニバンとかに煽られる・・・
こないだ、ワインディングの比較的急な上り坂で後ろからボクシーに
べたづけされたので2速に入れてハイペースで登っていったら
あっという間に見えなくなった。徐行しながらバックミラー見てたら
カーブんとこでふらついてたよ。
外見と出力のギャップがまた楽しいよね。

チラシの裏でした

それは多分、旧型ヴィッツと間違えられたんだよｗ

ヴィッツぅ〜?
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

この車けつがインプレッサワゴンだな

後ろの三菱のマークや名前のエンブレム外している車がたまにいるけど、何の車なのか分からないよな。

前車が黒トレック。
現車は黒トゥーラン。
会社の同僚曰わく、「似ているな」と。
確かに似ている。

エアトレックって居住空間はどうなの？あと雪道には強いですか？
峠などのワインディングも楽しめる？

あげ

<<174　ターボでの話しですが、
居住空間　ミニバンほどではないけど外見以上に広いと思います。
雪道　安定感はあるので強いと思います。
峠　車体自体は重いので、楽しいかどうかは微妙ですが限界は高いです。
　　それなりのハイペースで坂道も楽に走ります。

ターボRとてもいいと思うんだけど、足がやわすぎる。

車体の大きさはどうだろう？
やはりランクルとかサーフとかとは全然違うかな。

>>178
それはさすがに一目瞭然だろう。
見た目にも実際にも全然小さいよ。
使い勝手の良い大きさだと思う。

大きさよりも車高の違いがあるから、運転した感覚は全然違うんだろうな。

大きさといえばエクストレイルくらいかな??

エアトレック（特にターボＲ）は見た瞬間、いかにも三菱車らしい個性がある。
後継モデルのアウトランダーは見た瞬間、三菱車とは思えないおとなしさがある。

同じＳＵＶでもライバルは違うのかな
エアトレック（ＮＡもターボも）はフォレスター
アウトランダーはＲＡＶ４と言ったところでしょうか？

残念なのはエアトレックを新車で買えない事とターボモデルにＭＴが無い。
嬉しいのは新車価格が抑えているので中古相場も安い事。

この車が三菱車じゃなければもっと売れたんだろうな。

雪道でもすごく安定してるよね

雪が降れば、家族も態度一変、四駆のエアトレを重宝するね。

>>185
と、思って昨日早速新潟行ってみたらスピンした。
やっぱし４駆であっても夏タイヤのすりへったやつじゃ駄目だね。

よく死ななかったな

車種は違うが四駆ステワゴンてスタッドレス履いてたが結構飛ばしたらケツでたよ。カウンターあてちまった。

スタッドレスが万能だと思ってるのかい？

スタッドレス×圧雪路面の絶妙な滑りぐあいが好き

一度調子に乗りすぎて雪壁に特攻したけど…クルマも人もほぼ無傷
それも好き

ｴｸｽﾃﾘｱは三者三様だからﾉｰｺﾒﾝﾄ
SUVなのかｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝなのかﾐﾆﾊﾞﾝなのかどれにしても中途半端
実際はSUVだけど。

>>186
４駆でも雪道はちゃんとスタッドレスぐらいは履こうね。
去年、スキー場近くでパジェロがノーマルタイヤで坂道登ろうとしていたが、
案の定スピンしていたよ。見ているこっちも危なかった。
自分だけではすまないので無謀なことは絶対止めよう。

夏タイヤでも登りは案外すいすい上がって行くんだけど、下りが怖いんだよな。

確かに、途中で止まらなければ登りはイケるよね
下りは…春まで待つかｗ

とても気に入っていたけど
10万キロこえて2回目の車検が来るので買い換えたよ。

国産、外車いろいろ試乗したけど、エアトレックの良さを実感した。
小さめの機械式立駐にも入るサイズといい、バランスのいい車だよね。
アウトランダーはデカイのでパスした。


>>191
中途半端だが、大きすぎず小さくもなく
絶妙なバランスなんだな。使い勝手がいい。

おお、ボクは10万�`越えたのでタイミングベルトとバッテリーとスパークプラグ交換しますた。
おまけにタイヤ交換して・・・あとATFも交換しないと。誰かお金貸して。。。

つ�I

つ 年末ジャンボ

つ�I

つ�I

ターボRのブローオフをかえたいんですが、東名のエボ７用の強化ブローオフはつきますか？

この前この車のターボ買いました
無造作に煽ってくるＤＱＮミニバン達をカモる時が最高
ミラー見るとちっちゃくなってる時が快感だわ

>>202
気持ちは解るがそれは・・・
ＳＵＶ　エアトレック　フォレスター
ミニバン　ＭＰＶ
ＮＡでもエスティマとか２８０ps仕様とかザラだからね。
ターボは珍しくないし、だから三菱は・・・と言われるよ。
と言いつつ私も結婚前は同じ事を（汗）子供が生まれてからは安全運転です。

>>202
ｴﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝを抑えて240ps程度のATかｗ
せめてｴﾎﾞと同じｴﾝｼﾞﾝ搭載して6MTにしてから豪語してくれよｗ
ｴｱﾄﾚｯｸの存在とお前の行動そのものがｗ

エアトレックで快感ですか？『井の中の蛙』もはや最速ＳＵＶでも無いし。
遅いとは言わないが
レガシーワゴンＧＴ　ステージア２６０ＲＳオーテック　エクストレイルＧＴ
エボワゴン　フォレスターＳＴＩ

ターボを自慢する程でも無い。自慢するなら価格だろう。ターボ搭載でこの価格は脅威
ライバルを置き去りに出来ると思う。

エスティマなんか、ほとんど２．４でしょ。
フォレは戦闘的なのが多いが。
ＭＰＶのターボは、エアトレターボＲの相手にならんだろうし。

まあ急加速とかしてると、アホかと思われるのは同意するが、それでもミニバンとか煽ってくると
引き離したくなるよな。

>>204
加速とか燃費は、いまはＡＴもＭＴも変わらないよ。
ＡＴの進化は、君の頭の回転より速いからね。

もっともエアトレのＡＴはどうだか知らんが。
インベクス�Uは悪いＡＴじゃない筈だけどね。
もともと２，５ターボまで対応するＡＴだしね。

>>204
エアトレターボがすごいのは馬力ではなく低速トルクだよ。
上はあんまし伸びないけど、2速に入れてアクセルべた踏みすると
ミニバンなんかあっという間に点になる。

高速でもかなり伸びるよ、１９０キロ位出した事が有るけど、３２００回転位でだったからまだまだ行くだろうね。

前車がエアトレックだったが、コストパフォーマンスの高い車だったね。
ただ、バタつく足回りが玉にキズ。特に後輪がね。

足は確かに硬めでロールは少ないけど、ストロークが足りないのか、
しなやかさに欠けると思う。

190キロで3200回転はありえないだろ。

Hosyu netaganai.

久々に動かしてやろ。

>>205
エアトレックの魅力は価格だな
ジャンルは若干違うけど、レガシーは１０年以上前からもターボだしていた
ステージアは限定でＧＴＲのエンジン移植したり。通常モデルでもターボだしたり。
最速ＳＵＶとは違うな。これでＭＴモデルがあれば最高なんだけどな。

つうか何で製造中止になったんだろうな？アウトランダーは方向性が違う。

ageｄ（´Д｀●）

http://www.youtube.com/watch?v=HJatMgzxb80&mode=related&search=

エアトレックのターボを買おうと画策中・・・

今ホンダＺ(軽)乗ってますが通勤用にこれかウイッシュ(か現行イプサム)で悩んでます。
このスレ見ると中々にいい車のようですね。ちなみにヘッドライトが４灯なのはいわゆるターボＲってグレードなんですか? ２Ｌは４灯なのでしょうか…

エアトレとランダーどっちがいいですかねぇーーーー
非常に迷います。

エアトレック用のミラーウィンカーってどっかでてないんですかね？

やっぱ自作しないといかんのかなぁ〜(-_-)

>>218
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/airtrek/index.html

>>218
スポーツギア以外はみんな4つ目ですよ。後期型の2.0�XはターボRと同じエアロパーツ
付けてるしかっこいい。とは言っても走る面白みはターボRが断然面白いしお買い得。
中古価格も手頃になってきたしね。


>>220
純正のオプションであったやつは？前期型のオプションカタログには載ってるから、
ディーラーで聞いてみたら取り寄せてくれるかも。
もう無いよって言われたら凡用のやつで付けられるのがある・・・かな。むぅ。
たまーにヤフオクで出ると落札しようかちょっと迷うよね。


そういえば前期型のカタログで思い出したけど、インパネメーターのライト色を7色に
換えられるオプションってもうやってくれないんだろうか。ちょっと気になる。

>>221さん､>>222さん
ご丁寧にありがとうございます。
も一つ質問があるのですがあちこちのサイト見ると全体的に高評価なのですが唯一ターボＲの足回りに酷評が集まってるような気がします。
まぁ自分は長年車高短の車乗ってましたので乗り心地の悪いのは経験してますし個人差はあると思いますが(サイト等見た限り)ほぼ全員の方がターボＲの足は硬くて最悪！みたいな感想でした。
４駆で２Ｌターボは自分の理想なので購入意志は高いのですが通勤用なのと人を乗せる事もあるので気になります。
個人のご意見で結構ですので足回りや乗り心地について教えて下さい。

>>211
その回転数、エアトレターボならありえるかもよ。
なぜなら、最大トルクを発生してる回転数だから、
どんどん加速していくはずだから。

初めてカタログ見たけどノーマルに丸目になるフォグカバー付けるとなかなかかっこよくない？

>>223
足回りが硬いと教えるのは不可能ですね（笑）意地悪とかじゃなく
「百聞は一見にしかず」で乗って体験してみるしかないですよ。
私があーだこーだ述べても上手く説明出来ないですし。
「意外に乗り心地良い」と感じるか「これは最悪だわ」と感じるかは
十人十色じゃないのかい？

誰か　誰にでも解るように説明して下さい（汗）

多少の凹凸なら、スポーツセダン並みの硬さだけど、
大き目の凹凸を超えるとき、ガツンと衝撃が来る。

半年純正のまま乗ったけど、ガツンと腹にくるのが堪えられないので、
カヤバに替えて現在に至ります。
やはり後席は特に不快だと思う。

エンジン回転数一定で加速することはないと思います＞＜

>>222

レスサンクスです！
実はなんにも下調べもなしに、見た目に惚れて最近購入したんです。

質問ばかりで申し訳ないのですが、前期後期はどこが違うのでしょうか？

自分のは初年度がH13,8なんですが。

>>230
ターボＲはイリジウムプラグ、クリアテールレンズ、
スポーツギアはＧＤＩからＭＩＶＥＣへ・・あとはわからん。
わかる方フォローお願いします。

ターボR後期型はクリアテールになってデザイン変更に伴いバックゲートの形状も変更してますな。
そしてトノカバーが付属になった。おいらトノカバー欲すぃ。
あとは内装のパネルがシルバーに統一された。
それぐらいだったかな。フロクトグリルの色が微妙に変わったような気がしたけどあれは限定車かも。

初年度が13年なら初期型だと思います。
前期のテールランプも好きだけど、おいらは後期型のテールランプのデザインが好きなので
スポーツギアのやつと交換しました。クリアじゃないやつ。
はめようとしてから大きさが違うの気がついて裏面をカッターナイフでキコキコ加工したよ。

オイラはスポギ海苔だが
スポギのテールはクリアテールですぉ？

>>233
発売当初はスポギは赤いやつでターボがクリア。スポギはクリアテールはオプション扱いだったような。
その後なんとかエディションとかなんとかリミテッドとか色々出てクリアテールになったと思います。

前期型のクリアテールもあったけどあれは北米用だったっけ?

>>231
ターボＲってイリジウムプラグなの？
俺のは後期型だけどそんな話聞いたことないので、良かったらソース教えてもらえませんか？

エクステリアの好みはエアトレックのスレですので無視して
エアトレックターボＲのライバルはフォレスターＳＴＩですかね？

ＡＴ限定はエアトレック　ＭＴで楽しみたい人はフォレスター
広い室内はエアトレック　パーツが充実しているのはフォレスター
車両価格が安いのはエアトレック　街中にあふれているのはフォレスター
現在中古でしか購入出来ないエアトレック　新車も販売しているフォレスター

おいらのエアトレックは最後の限定車のダブルRリミテッドの在庫処分車！

エアトレックのＣＭってどっかで見れないかな？

3200で190なわけないやんアホゥ、シーマ、セルシオでも4000は行かんとダメやで

>>201

>>234
初期ですがクリアです
つか、初期はクリアしかないでしょ

後期？になってエアトレがスポギメインになった時に
安い奴が赤テールで高いのがクリアだったかオプションだったかだと思います。

少なくとも俺の手元にある初期のカタログ＆実車はクリアテール
ちなみにスポギ発売されて3ヵ月後に購入しました。

途中で・・・；；


「スポーツギア　育てよう」でググってみそ
そこのHPのお仲間つうとこにスポギばっかり写真が載ってるが
初期は全てクリアテールでつ

てか安物エアトレックだめ!!ムラーノよりいいか!?足回りもエンジンも

初期型ターボRが赤テールだね

>>243
ムラーノと比較するのは違う。骨格も違う。
ムラーノはハリアー
外観だけだとエアトレックはフォレスターやクルーガーじゃないの？

エアトレはカジュアルSUV、ムラーノはプレミアムSUV。
日産で比べるならエクストレイルが妥当。
ムラーノは300万オーバーなんだから良くて当然。

>>241
おおそうでしたか。手元のカタログはマイチェン後のやつだったのね。04年３月のやつ。
失礼しました。というわけで初期型はクリアで、ストップランプが上でウィンカーが下のやつ。
後期型はウィンカーが上の段でストップランプと車幅灯が下の段のやつですな。

ちなみに「育てよう」の管理人さんには昔お世話になりました。ありがとう。大事にしてます。

そういえばエアトレとフォレスターはおいらも最後までどっちにするか悩んだなぁ。
もうどっちでも良かったんだけど、5ATだったのと三菱好きなのでエアトレにしました。

今のター坊が壊れたら前の型のフォレターボに乗り換えようかなぁ。
現行型のフォレは顔つきがあまりにも・・・だし。
アウトランダーもいいんだけどちょっとデカイし。

俺もエアトレとフォレスターで悩んだんだけど
4年前はフォレスターにスポーツＡＴとステアマチックなかったし
エアトレの値引きが良かったんでこっちにしたんだが。
１代で終わっちゃったけどいい車だよな。
燃費が悪いことを除けば。

夏より 冬の方が 燃費悪い インパネシフト 時々固くて反応しない シートの中のスポンジと 足回りと トノカバーが 変な音する 給油の時エアの抜けが 悪い ATがバカ ハンドル重いし 急激な操作では リキステになる なぜか２気筒だけプラグコードを使う

＞夏より 冬の方が 燃費悪い
スタッドレスに履きかえてるなら普通（転がり抵抗が増す為）。

＞ハンドル重いし
俺の20V、前乗ってた初代デミオより全然軽いぞ。

＞ATがバカ
INVECS-IIはこんなもの。FTO(古っ)からのの使い回しだかんな〜。

後はハズレを引いたと思われw

>足回りと トノカバーあたりから変な音がするなんていうのは
普通だろ。前から何回も言われていることだ。

>なぜか２気筒だけプラグコードを使う
意味不明

あんまり車のこと知らない奴だな。

２祈祷の件いいたいｋとはわかるよ

異音改修のためにも僕にトノカバーちょうだい。ね。

ま、要らない糞車ではあるな

ミツブシだしな。

エアトレックの速さを自慢しているが、このクラスの三菱は伝統じゃないの？
レグナムＶＲ−４　リベロＧＴ　限定で出したのが　パジェロエボとランサーセディアエボ
他社では、エクストレイル・ステージア・カルディナ・レガシー・フォレスター

エアトレックだけがターボ載せている訳じゃないし。もっと違う所を自慢して欲しい
ただ速いだけじゃ、素人でも解るし。

前車がエアトレックだったが、購入時はフォレスターとの比較だったが、決め手は後部座席の広さ。
エアトレックは本当に広々。
フォレスターは軽自動車並み。

あけおめ

今年こそターボR買うぞー

>>256
エアトレック＝ターボと言うイメージがあるからな。
レガシー・フォレスター・ステージアも同じイメージ

方向性が多少違うがＣＸ−７もターボ載せたりしている
エアトレックの自慢は安価ターボ
Wikiにもあるが一馬力あたり日本一安価なターボだってさ。

名前蘭にsageって　＿ト￣｜○
本当に日本一安いターボなのかな？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF

中古車検索すると、ターボＲがえらく多いよな。
町で見かけても、半分くｔらいターボＲな気がする。

>>260
マツダスピードアクセラに抜かれたんじゃないか？
それでも安いことに違いはないけど。


しかしこんだけハイパワー車が安い国もないよな。

(→o←)ゞ
おはつ
スペック的にはＲＶＲのχ3なんだけど…

190を越えてる、大人が乗る車て…

ターボRに乗っています。
長所：快速ワゴンや半端スポーツカーに負けない加速力。広いリアシート。
短所：最低地上高がワゴン並み。お馬鹿なＡＴ
４年乗っていますが概ね満足しています。前の車がＦＴＯであった為、官能的な
走りや演出を期待することは出来ませんが・・・

俺もターボＲ乗り　長所ばかり述べて荒れる可能性があるので
短所
ＡＴの設定しか無い。軽より劣る内装。家族を犠牲にする乗り心地。
中途半端なＳＵＶ　ドラえもんの手w

まあハンドルがきれないのはガチですな。

進化する韓国のエンジン技術
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/06/20061206000029.html

これからの三菱の1800-2400ccのエンジンは↑の記事の韓国のヒュンダイ自動車の設計によるエンジンになります
今現在でもアウトランダーに搭載されてる4B11と言われるアルミブロックエンジンが韓国設計です
この他に、次期ランサーやランエボもこのエンジンが使われる予定です。
アウトランダーを購入すると韓国のヒュンダイ自動車に技術料を支払う事になります
アウトランダーを購入するなら、競合車もしくはちょっと無理してパジェロ
又は中古のエアトレックを購入して下さい。
ちなみに社長の鄭夢九の血縁者(現代グループは鄭一族が経営)が経営する現代峨山は
北朝鮮融和政策による援助で有名な太陽政策の企業です。
ヒュンダイ設計のエンジンを買う事により、そのお金が太陽政策に使われるかも？

そもそも韓国のヒュンダイ自動車が日産、ホンダと並ぶ巨大企業になったのは
三菱の最新技術の売却によるお陰です。（2005年度には日産、ホンダを生産量で上回る）
今現在でもヒュンダイの最高級車であるエクウス（日本未発売）は三菱がV8GDIエンジンを設計し
車体を三菱、ヒュンダイで共同開発したものです。
他にもATやCVTも三菱子会社のダイヤモンドマチック(現ジャトコ)から供給しています。
韓国車が世界で日本車には劣るが高燃費、高品質と言われるのはまさしく三菱のお陰です

この他にも最近では三菱の技術の多くが中国に大量に出回ってます
三菱自工は日本の技術を海外に流す企業なのです。

昨日のテレ東でやってたけど、中国製のＳＵＶ車は三菱エンジンだって言ってたな。
日本人が作ったって怪しいのに中国製じゃたまらんな。
まあヨーロッパで売ってるからいいけど。

どうやら>>268は頭が可哀想な人らしい。
みんな構ってあげて

そのまま放置しとけって

今日中古車屋さんチラ見巡りをしてみたが、ターボRというかエアトレック自体
何処にも置いてなかった・・・明日もうちょっと足を伸ばしてみるか

ネットで調べてから行くのもいいかも

うちの県はなかなかネットでは載ってなくて・・・
最悪ディーラー系の所へ行ってどうにか見れないか聞いてみようかと思っとります
普段でも実車を見る機会がないんで何とか見てみたいなあ

ターボRは無かったものの20Vがあったので見てきた
思ったより背が低くて小さい感じで、中が広いのとインパネがちゃちい印象
やっぱりというか、欲しくなってきてしまいました

何度か運転したことあるけど、エアトレは高速道路が魅力的だったな
あの矢のような直進性…ﾀﾏﾗﾝ

ターボＲに乗っていますが、買って間違いはないですよ！強烈な加速と広々とした室内、適度な内装の質感。上をみたらきりはないですが、各品質が高いレベルでまとまっています。
また、この種の車としては悪くない燃費！地方にすんでますが、ブーストをあまり効かせず走り９�q 少しやんちゃに走り７�q走ります。満足です。

15年ターボR海苔ですが、皆さんどんなオイル入れてますか？
現状モービル１入れてるんですが値段も値段なので、もう少し下のグレードの
物でも良いのかなと思いまして。

>>276
強烈な加速ですかね？
以前に乗っていた車種にもよるので個人差はあると思います。
私は　レガシーＧＴ→ステージアＲＳ→エアトレックターボＲ→ムラーノ3.5
と乗り継いで来ましたが、強烈な加速はどれも…無いですね。
ムラーノ以外ターボですが、どれも単に速いと言う感じです。無論感じ方は三者三様ですし
貴殿の意見を否定も肯定もしませんが（汗）この中で一番遅いのは糞重たい村野ですんが（笑）
最初にターボＲを乗ったら強烈な加速でしょうね。私は昔ＭＲ−２のターボに乗っていましたが
これが強烈な加速（暴力的な加速）でした。上記３車ターボは重たいボディを補うのに
ターボがある。と言う感じですね。
気分を悪くしたらｺﾞﾒﾝﾈ。

まぁ「上を見たらきりはない」と書いてある通りでござんしょ
強烈な加速だけがほしいならリッターバイクでも乗ってればいいわけだしｗ

>>277
スミックスGX-100が安いわりには中々良かったよ。値段は4L/2400円だったかな？
一応フルシンセです。　

>>278
>261にもあるがｴｱﾄﾚｯｸは強烈な速さと言うより強烈的な安さ
これはﾗｲﾊﾞﾙに絶対負けない自信と確信がある

age

牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168686248/

エアトレックはいい車です。惜しかったのは、ＡＳＣが付いていれば雪道が
更に安心して走れる車になったのになー。今でも安心して走れますが・・

FF乗りだけどドカ雪降りたて以外ならスタッドレス着用で何ら問題ないよ＠プチ雪国

今年は暖冬でロクに降ってないから、タイヤがすり減る一方だな…

その方が安全なんだからいいじゃん

エアトレを正面から見るとスタイリッシュでかっこいいのに
後ろはワゴン尺をそのまま大きくした感じですね。
リアがカッコよければ･･･No.1不動。な気がする。

ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/08/index.html
フォレも速いのね。

こんな衝突安全性低い車いらねぇ
どうせ、やっつけで作ったんだろ。
豚フォレは、衝突安全性も高いしなぁ
まぁ アウトランダーにでも 乗り換えとけよ。

エアトレって燃費悪いよね。都心走るとリッター5だよ。

ターボR乗ってる人で15W-50いれてる人いますか？

エアトレックか　悪い車では無いんだけどね　登場した時期が悪かった。
三菱のリコール隠しが発覚した時に出した車だからね。
ＳＵＶターボは自慢する価値が少なかった。コンセプトがＳＵＶなのか？
ステーションワゴンなのか？ミニバンなのか？全部アヤフヤだった。
ターボにしてもライバル（フォレスター・レガシー・カルディナ・ステージア）
が真っ先に採用していたし、レグナムＶＲ−４程過激では無かった。

エアトレックはターボにしても低価格だし三菱独特のエクステリア
後継のアウトランダーは三菱が生産したとは思えない程おとなしいエクステリア
これが万人受けするんだろうけど、やはり三菱らしさが欲しい。
アウトランダーは後継と言われるが全くの別物と考えて良い。

だからSUVとステーションワゴンのクロスオーバーだって。
肩肘張らずに乗れる、敷居を低くした(実際低くて昇降性良し)SUVと言い換えてもOK。

結局は受け入れられなかったんだけどね。
この手のいいとこ取りクルマは大抵スベる運命にある。
ナディア、ルネッサ、アヴァンシア…

…どれも俺のちょっと好きなクルマだｗ

ディーラーの販売店でエアトレを注文したら走行距離２キロのピカピカの
愛車が来ました。大事にしてやろうと納車日を待ち望んでいたら販売店の
側に住んでいる友達が、おまえが注文したエアトレと同じ色の試乗車が
最近走っているぞと言ってきました。

仕事の都合で一週間ほど遅れて納車をしたら走行距離が３０キロを越えてました。
内外装をぱっと見ただけで５カ所キズが付いていて…

当時、ミツビシは今より騒がれていて…　でもディーラーがこんな事をするなんて。
後に友達の所に車を見せに行ったら　友達がこのナンバーだよー　家族が乗って
公園の周り走ってただって。

販売店に行きその事を伝えたらうちに限ってそんな事は無いと言われました。

エアトレは好きだけど、ミツビシは嫌いです

てか、ひでーディーラにあたったなぁ

俺は近所のディーラよりちょっと離れたディーラに行く。
対応が全く違うから。
同じメーカでも店舗によっては雲泥の差だな。

エアトレ好き。ミツビシそこそこ。近所のディーラ嫌い。

身内が勤めてる、これ最強。
しかし他社製を買い辛くなる罠…

じゃあ購入する際に
「親戚が三菱に勤めてるんで
三菱車買おうと決めたんですよー」って言えば
少なくとも>>296さんのようなことはない？？

>>301
ディーラーによるだろうな

やる気のある三菱デラに入ったことがないよorz

ターボＲの燃費ってどれくらいですか？

>>304
うちのは７km/?くらいです。

最近でたマツダのCX-7ってどうよ？
コンセプト的にでかいエアターボみたいな気がするけど

>>304
うちは都心を走っている為かﾘｯﾀｰ5です。

ターボＲの４Ｇ６３はドッカンなの？

ほかのスレでそんなこと言ってた奴がいるんだけど。

ドッカンではない。。。
ほぼ低回転〜高回転域まで一定な感じの加速
高回転域じゃあ落ちる感があるが
感覚を例えると旅客機ぐらいの加速感かな
強いとも感じられず弱くもない

俺はそんな感じがするんだけど
他の人はどうなんだろ


ドッカンと感じる人もいるかと
ATの制御のせいもあるかもしれない
踏み込む(キックダウン)⇒最適なギヤにシフト⇒回転数合わせ⇒加速
最適なギヤにシフトするラグがあるからかね？
あれなかったらギクシャクしそう

>>306
高速スポーツ・クロスオーバーって点は共通。
ただ、トリビュートから車格が上がって最早ハリアーやムラーノと並ぶプレミアムクラスだな…
エアトレのような気軽さ・カジュアルさは無いし、下駄代わりにゃちょいと贅沢。嫌いじゃないけどね。

age

アペックスのブーストコントローラーを買ったのだが、説明書が99年とか古いやつだったので
エアトレックターボのECUの端子配列を知るべくアペックスに電話してみた。
そしたら受付の兄ちゃんに
「エアトレックターボは・・・うちではちょっと分かりませんね・・ディーラーに直接聞いてください」
とか言われた。

仕方無いので三菱に行ったけど、整備士がエアトレターボの整備資料（配線図とかリレー図とか乗っているやつ）を1時間にらめっこした挙句
「すみません。どれがECUの配線関係を記載した物になるのかちょっとわかりません、そのブーストコントローラーを作ったメーカーに聞いてみてください」
とか言い出した。

俺はいったいどうすればいいんだよ・・orz

あれ？
エアトレックのスレないの？
いい車だと思うんだけど･･･。
けっこう走ってるの見るし。

>>313
ターボＲにしてもＮＡにしても何もかもコンセプトが見えない
ターボはＮＡが売れないので皮肉の策として、登場したが
この手のターボは珍しくも無く、あえなく惨敗。
ＮＡはコンセプトが全く解らず終いだった。

一番の原因は登場と同時に三菱の不祥事があったからだろうな。
Ｗｉｋｉにもあるが日本一安価なターボだったり、三菱異種独特のエクステリア
そして軽にも劣る貧粗なインテリア。
当時２ｃｈで「パジェロ」「エアトレック」三菱車全部を批判、中傷され売れ行きに
影響が出たとあの有名な東スポの一面を飾ったりもした。

>>312
を書いた人です。
今日別の三菱に行って事情を説明してみたんだが、そこでも
「ECUってのはお客さんが考えているよりもたくさん配線があるんですから、どこがどうだかなんてすぐ分かるわけないでしょ！」
と冷たい言葉が返ってきたよ・・

仕方ないので、整備資料の中で関係ありそうな場所をコピーしてもらったんだけど、
ちゃんとしたコピーでなく斜めになってたり、文字が半分切れてたりして散々だった。
おまけに白黒A4のコピーなのに「1枚30円頂きます」とか言われた。
20ページほどコピーしたから結構な被害だったよorz

三菱ってどこ行ってもこうなのか・・？

ディーラーの整備日は、あんまりいじるのは喜ばないからねぇ。

もっともその対応はヒドイと思うが。


>>314
ターボが苦肉の策ってのはないんじゃないか？
デビュー当時から後でターボが出るって言ってたし。

いい車だとは思うんだが、時期が悪かったんだろうな。

エアトレックさいこー！

>>314
>この手のターボは珍しくも無く、あえなく惨敗。

おいおい嘘書くな、日本車限定で
ＳＵＶのターボはフォレスター以外ありませんが何か？
惨敗どころか、タマ数が少ない貴重なＳＵＶターボ。
レガシー・レグナム・ステージア・カルディナは
全部ステーションワゴン

ヴォルツは？と思ったけどアレはターボじゃなかったか

そうかじゃCX-7はなかなか貴重な存在ってことだな

↑マツダスレ池。

>>318
ｴｸｽﾄﾚｲﾙのﾀｰﾎﾞもたまには思い出してあげてください。

>>322
うちの職人の若いのがエクストレイルGT乗っているが何度か運転させてもらったけど
加速で言えば俺のターボRの方が上だなと思っていたが
この前その若いのが「メーカーでパワーを抑えている部分を二つほど処理したから一度乗ってみてよ」って
CPU換えてブーコンつけたんじゃないのかと聞いたらそんな金の掛かることはしていないらしい、で
乗ってみたら・・・これがすげぇ!加速もだが特に上のパワーの頭打ちがないのか言うぐらいどんどん盛り上がるし
それで自分のターボRに乗り換えたら確かに下から加速いいしじゅうぶんな速さだと思ってたんだけど・・・
どこか換えているんじゃないの?て聞いたら「いいえ、仕切っているところを外して、空いている所を埋めただけです」と。
今度休みに普段工事車両しか入れない広い直線路あるからターボRとエクストレイルでいろいろ試してみるよ
俺等は工事関係者なので入れる。

遅いとは言わないがＳＵＶのターボ。
所詮ＳＵＶターボ　されどＳＵＶターボ
どちらかは解らないけど、車重があるので…
無論　スポーツカーのターボと比較するのは間違いだけどね。
エクステリアだけで判断するとエクスは重そうで遅い印象があるけど？
ＧＴもＮＡと全く同じ面構えなので、羊の皮を被った狼なんでしょうね。
エアトレックやフォレスターはやる気満々な面構えだし。
スペックだけで判断するとエクスは２８０ＰＳの４ＡＴ

ターボＲやフォレスターのターボなら前から見たら
ボンネットにエアバルジがあるからすぐわかるけど
エクスはどれがターボ
なのか全然わからないもんなぁ。ちなみにエクスＧＴはターボＲよりも60Kgほど軽いみたい。見た目が
クロカンよりとゆうか重そうでスポギみたいにリフトアップっぽいしね。

>>323
報告待ってるよ。ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

ターボＲはかっこいいね。
小回りが利かないのと、燃費の悪さがネックで購入には踏み切れなかったが、いい車だね。

>>318
素人はエアトレックを見て即座にＳＵＶと答えられるだろうか？
たいがいステーションワゴンと思われる。フォレスターも同じ

つーかクルマ詳しくない人は「SUV」って言葉自体知らないだろ

中古車屋にコルト＋見に行ったんですけど
見たことも聞いた事も無かった黄色のエアトレックに出会ってしまって見た目に惚れてしまいました。
コルトRA狙ってたんですが迷うなぁ〜

>>330
またまた〜迷ってなんかいないんでしょ？
コルト狙いだったのに何でこのスレに来てしまったか、自分の胸に聞いてみようよ
あと少し背中押してほしかったんでしょ？

まあ車名スレなんてものは何処もユーザーが大勢を占めるわけで
その中ではﾏﾝｾｰな書き込みが多く迷うのもわかるがエアトレは買って損ではないと思うよ。

迷わず行けよ行けばわかるさ。


そんな俺は15年ターボR海苔

エアトレック新車で買えないのが最悪だよな。
後続アウトランダー？全く別物だし。
まだ新車で買える店知りませんか？ターボＲ。
中古だと何かを妥協しないと駄目だし、妥協もしたくないし。
色・ＯＰ・値引き交渉。無論、中古にも色んな意味で魅力もあるが
本当に好きな人は新車じゃないとね。

在庫車はさすがにないだろうなｗ

究極の不人気車
ｴｱｰﾄﾗｸﾀｰ

>>332
ＳＵＶターボで新車購入出来ないのがエアトレック
エクストレイル・フォレスターは新車購入出来る
悔しい屈辱orz

逆に考えるんだ。

「絶対型落ちにならない」と考えるんだ。

>>331
見透かされますね〜
ただ燃費の事考えてターボは家族に凄くブーイング浴びたのでNAの方しかダメなんです・・・
まぁどちらを選らんでも燃費はあまり良く無いのでターボの方がほしかったのですが無理だったので少し迷ってました
>>336さんが書いてるように型落ちしないし本当に見かけないし
希少なだけな車なら他にあると思うし
自分で買える範囲で内装も見た目も気に入った珍しい実用的な車ってめったに無いと思います
買うならやっぱり2・4の方ほうがいいですかね？
携帯から長文すいません

同じ車を見かけると必ず運転者同士見つめあってますね！
他に無い個性が満載の車なので本当に最高ですね！
エアトレ最高！

出たときに試乗したが、まず内装が安すぎ。メーターも見づらい。
外観以外は特にいいと思わなかった。

安いというより
必要最低限しかないのだが

>>337
ＮＡ買うなら２．４の方がいいだろうな。
そんなに軽い車じゃないし、家族乗せて走るならトルクあったほうが
走りやすいし、実燃費も２．０とそんなに変わらないし。

スポーツギアを譲ってもらうのですが、2ＷＤか4ＷＤか
どこで見分けるのですか？

車検証とか

やっぱフル型式をデーラーとかで聞いたほうがいいのかな。

下から覗けば ダメかい？

>>342
リアのハッチに4WDって貼ってある

後は345の言うようにしたから覗け

エボステに交換しようと思っているのですが、
エボVII以降のステアリングでも取付方法が
違っていて付けられない物もあるのでしょうか？
エボIX用は付かないとか、簡単に判断出来る
方法があれば教えて下さい。

簡単にわかる方法 ってか

>>347
簡単に判断するならボスサイズ

>>348 >>349
了解しました。

カスタムして背面タイヤつけてる人はいないの？
SUVっぽさを前面に出したいのでやってみたい。
参考になるサイトあったら教えてください。

かっこわるそう
やめといた方がいいと思う。