◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【78】年初代SAデビュー◎●●

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１８インチ　SSR　エイグルミネルバ
F：235/40R18　8J-18 　＋29 RE540S
R：265/35R18　9J-18 ＋24 RE540S

１７インチ　ﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰ
F：235/40R17　8J-17　＋35 A048
R：265/35R17　9J-17 ＋38 RE540S

車高純正より２０ｍｍダウン、ﾌｪﾝﾀﾞｰ無加工
バネレート１２、１４kgf/mm

街海苔 ◆FD3SV7iSpU氏

F：235/40R18　8.5J-18 +36　　ADVAN　NEOVA　
R：265/35R18　9.5J-18 +38　　ADVAN　NEOVA　

ホイール：BBS RE
車高ダウンは25mmフェンダー無加工。
面はやや内。

集計してみました、まだまだまとめますのでドンドン参考資料どうぞ。
サーキット（グリップ、ドリフト）、峠（グリップ、ドリフト）、ｼﾞﾑｶｰﾅ、町乗り、最高速、ゼロよん等々
色んな用途によって違うでしょうしきっと役に立つでしょう！！！

あ、ちなみ、おらほうはFﾌｪﾝﾀﾞｰは
ttp://www.odula.com/page/frame.htm
若しくはフジタ、あたりの予定。

>592
＞　ありがた迷惑乙

質問です。

このウィンカーを・・
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20060716080825.jpg

これに変更(？)及び、改造(？)する事は出来ますか？
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20060716080836.jpg

>>594
今更な・・・。
可能。
騎士でキットがある。

>594


残念ながら出来ませぬ。
おいらのカリブに勝ったら教えて揚げない(￣ε￣；)

ヴェルのリアスポ検討中なんですが‥あの曲面ってFDにマッチします？

カリブに湾岸スポつけてます。文句ないでしょ。どアンダーニートには、負けられない俺が来ました。

>>594
ttp://www2.ocn.ne.jp/%7Eknight78/FD3S.htm
フロント・コンビネーション・ランプ・コンバート・キット

話ぶったぎりｽﾏｿ
ﾀｲﾔやﾎｲｰﾙの話で一つ、重量なんかも知りたいなと思ってるんですが、ﾀﾞﾒ？
単体ならなおさらだけど、ﾀｲﾔ込みでもかなり参考になりそうなんですけど。

>>597
私見ですが横幕コンバットのGTじゃないほうの羽根は、
ノーマル＋α程度の外装の車に単体でポンと着いてるのが似合うかと・・・。
コンバットはバンパーとか人によって好き嫌いの激しい形だけど、
羽根だけ装着ならみんな割と自然に受け入れやすいんじゃないでしょうか？
というか、5型以降のあの羽根が普通になってしまった昨今なら、
「アレ？これ何だっけ？」と思わせる効果は大きいと思いますよ。

>>594

元気があればー、なんでも出来る！

エアロなんかもっとボロいぜ
30万のフルキット 原価は2万ヨ2万

>574
取付しやすさは考慮されてないけどねｗ

さて、中村屋のラーメンでもすするか。
















行列30分待ち

>>601
マツスピやナイトの羽根は高値過ぎだし‥ヴェルは定価7万に下がったし。

首都高で一発決めてきます。どアンダーミーハーニートには負けないよ(^ε^)/

ベルサイド昔くんだなあＷ
塗装こみで２７万
あんなダサイエアロよくくんだよ本当

価格からしたら信じられないくらい作りが悪い
エアロダイヒョウ

ノーマルの形状をなるべく崩したくないならフジタのエアロがいいな
小物もなんか心くすぐるものが多い。

>>574 >>604
価格高、性能まぁまぁ、フッティングB級エアロより多少良い程度、アフター期待出来ない。
トータルで見ると尼のエアロは値段相応とは言えないってのが当方の見解。

そんな俺のFDもFﾊﾞﾝは尼だけどｗ

話すっ飛んでスマン
スポーツ触媒ってアペックスとサードとナイトスポーツあるけど
どれもECUノーマルじゃダメ？ちなみに6型RSでマフラーのみ実行
つうか騎士のHP見た感じだとノーマルタービンだとほとんど純正触媒と差ないのかな。。。

>>609
以前藤田のVer.1バンパー使ってましたが、
コンビランプ留めるのが細山のタッピング一本で、
走ってるうちに振動で穴がバカになったことがことがあります。
ボンネットはある程度以上のスピード出してないと全然冷えないし。


>>610
では、性能最高・フィッティング最高・価格お手ごろの社外エアロはどこので？w
エアロ叩くんなら、何に比べて悪いか具体例が欲しいところですが。

やっぱしSステップはPFRP製の方がフィッティングが良いですか？

出掛ける前に叩き台投下。
書いてみて思ったけど、表にした方がよさそう。ｗ
http://rx7.s55.xrea.com/wheel.html

FDってお金持ちしか維持できない車ですか？

ノーマルでオイルやプラグも純正使えば
他のスポーツカーに比べて特に金かかるって事はないと思うよ

>>尾張の厚揚げ ◆8yh3YAO79c
609じゃないけど。
エアロの話題が出るたびに雨宮を褒め称えて藤田を貶すのはもう
よしてくれない？いざ自分がその立場になったら気分悪いもんだろ？
今まで貶されてるの見てムカついてたんだよね。
ちなみに俺は冷却もルックスもフィッティングもそこそこ満足してるけどね。

http://www.wazamono.jp/car/src/1153028797486.jpg
　　　　↑
どう見てもB級です、ほんとうに（ｒｙ

>>612
AD FACERのウインカーレンズのネジ部が走ってるうちに振動で割れました。
ttp://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup4559.jpg
レンズバラ売り出来ないのでウインカーユニットAssyで買って下さいと言われました。

>>617
それは申し訳ない。
ただ、最初期待していただけに実際使ってみて落差が大きくって・・・。
もう二度としませんよ。

そうやってハズレを引いて大人になるんだよｗ

>>617
あ、漏れは藤田の結構好きだよ。逆に雨のはセンス悪いと思ってる。
細かいフィッティングはどうか知らないけど、トータルなデザインの良し悪しは修正しようがないしね

ただここは個人の勝手な印象を好き勝手言い合ってるだけなので気にしないのが一番です。
ここはそういうところだと思った方が良い。ただ本音が聞ける。

漏れもデザインでは
藤田＝騎士Type5＞＞＞＞騎士Type4以前＞＞＞（人類の想像を絶する壁）＞＞＞飴
だなぁ

結局うんこのみだから喪前等餅突け

誤解がないように言っておきますが、
藤田のエアロ、決して形は嫌いじゃないんで。　　　（今年のオートサロン発表のサガリスもどきの新作除く）

社外のダクト付きライトカバーってどのメーカー
もサイズが小さくてバンパーとの隙間が
開き過ぎてるの多いよね
所詮ショップ物なんてクリッティ低いよな

飴の炭ボン納品待ちの俺様が来ましたよ・・・

俺の好みは
ノーマル＞騎士のSWのウインカー流用するやつ(かめそんが付けてるやつ)＞MSタイプ２＞
サンアイ、シーウエストなどの無難系＞その他＞飴やベイルサイドやアブフラッグなどの動物系
あくまでも見た目

FDのオートマでまったりと乗りたいのですが、この系の走る車でオートマはアウトですかね？

エアロの話がでまくりだからいうけどフィッティングを評価にいれたら

マツダスピード以外はみんな無理

>>627
REとATの組み合わせはかなり良い。ただ数が少ないのであまり選べないかもしれん

スマソ
上のは>>628ね

初期型のＬ側コイルは一体になってますけど
点火タイミングは完全に別ですか？

最近点火の調子が悪いらしくて、コードをF・R入れ替えたりして
切り分けをしたいんですが無理でしょうか？

>>632
FDのL側は同時点火です。
ECUからの信号も1本しか無いので、タイミング変更出来ません。

ありがとうございます
参考になりました

ガレージＲの奴がスクートのクオリティをベタボメしてたが
本当なんかね

HKSのファンコントローラーについて教えてクダサイ

「ファンコントローラーをFD3S RX-7で使用する際、ファンコントローラーが直接プロアモーターを
駆動してしまうことを回避させることができるファンコントローラーRX-7用アダプターが新登場！！ 」

RX-7用アダプター 45999-AK015 ￥1,575
（ ＊91/11〜98/11までのマニュアルエアコン装着車用 ）

↑このパーツって98/11以降の車両には必要ないって事すか？

>>636
素直にPivotにしておけば？

>>635　ボンネットに関してはガチ

>>637
何故に？

あげ

C1でスピＲがＰＣに撃墜されてたな。南無。

>>638
ボンネットってまだ売ってるんですか？

>>642
直接聞いてみれば？

5型以降で街乗り主体たまに箱根やミニサー程度の用途で
水温下げるのに何か１つやるとしたら
ラジエター、ローテンプサーモ、銀次郎、ファンコントロール、
この中でどれが効果あるのかな

>>644
ファンコン

>>645
ファンコンですか
定番はビリオンかHKSですかねやっぱり

ちなみにノーマルのファン動き出す設定が遅いのは何か理由あるんだろうけど
単にバッテリー容量の問題？それとも頻繁にカチカチ切り替えると壊れるとか？

おらのファンは１１０度こえてもエアコンつけない限り動きません。ガチ

単純に評価不足なんだと思う。
ファンの寿命とバッテリーには悪影響だと思うけど、
あそこまでEGルーム内の温度上げるぐらいならファン回した方がよっぽど壊れないよ。

>>646
定番は手動

>>628
無問題。嫁が乗ってる。ただ、１→２速で首がもげる事有り。注意。

>>647
マツダのツメの甘さ

>>651
ﾜﾛﾀｗ

>>642　今は知らんが去年の夏までは少なくとも売ってたよ（俺が付けたのがそれぐらい）
　
価格は１５マソ

ぽまいら、夏ボが出ましたよ！
みなさん何買う予定か参考までに聞かせてください


では、もいらから
メンバーブレース　←確定
タワーブレース　
ポータブルナビ　←どちらか未確定
残金、車検用に貯金

>>651
あるあるwww

６万キロ走ってる�W型のFDを買うよていなんだけど、これだけ走ってあると後々維持費かなりかかるのかな？最低３年は乗りたいですが。アドバイス下さい先輩方。

ハードな走行ばかりしてた走行距離の短いFDよりも、まったり乗ってた走行距離の長いFDの方がいいときもある。
つまり、情報が少なすぎでわからない

タワーブレースはお薦めしない。
オイル交換する時のフィルター交換やプラグ交換が激しく大変だぞ。
一々タワーバーを外さないといけないんだけど、これが目茶目茶大変なんだわ。

リアの縦の補強はアイデアは良いと思うんだけどね。

ボー茄子は先月だた
クルマ関連の物は買えなかったけど

>>658
> オイル交換する時のフィルター交換やプラグ交換が激しく大変だぞ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

スリークライトにしている方に質問です。

リトラの位置より光軸が下がって、夜間視界が落ちるようなことを
聞きましたが、いかがでしょうか？
また、対策とかアイディアありましたらお教え戴けると幸いです。

>>661
HID化
ﾌｫｸﾞを付ける
夜走らない

>>661
ＧＴＯに乗り換える
　白、ＮＡ、ＡＴフルエアロ推奨

140km/hでBNR34を抜けるしね

今年の茄子は不作だったよ
オイル換えて貯金。
冬に期待です。

>>654
タワーブレースとナビの２択って微妙w
漏れはナビを選んだけど。

漏れは、夏茄子がそれなりに出たらファイナル4.4に組み替えとデフマウント打ち換え、
できればラジエータホースも交換したい。

>>656
維持費気にするのであれば、新しい個体に乗った方が良いと思うけど…高いしね。
他の人も言ってるけど中古車は個体次第なので、一概に言えない。
ノーマルに近い個体ならまだマシかもしれないけど。
工賃・部品代は、どれも同クラスの車と比較すれば普通かな。

おまい達 ＦＤの話やめれここはＳＡのサイトだべ
どアンダーミーハーニート野郎。空気嬢 池沼最強柿本会

じゃ、SAの話を・・・
通りすがりの車屋でSAが真中に鎮座していた。
ナンバーが7だった。5ナンバー表記は3桁だった。

ではあなたどうぞ>>667

>>666
たしかに方向性が違って微妙ですｗそこは自覚してます
エクゼのデモカーの感覚が忘れられなくて、
メンバー側だけいれて様子見か、一気にやるか迷ってます

BNR34は１４０ｋｍ/hしか、でないのか。。。

140�`で抜いたなら
BNR34はそれ以下だよ

>>662
亀ですが、レスありがとうございました。

やっぱり光量(と質)うpが一番良いようですね。フォグもHIDにしておけば補えそう。

>>672
あんまりお勧めしないけど・・・
スリークのHID仕様にしても純正ライトと明るさはたいして変わらないぞ
それだったらリトラにHID付けたほうがよっぽど明るくてイイよ
あとライトフレームをかなりちょん切るのでそれなりの覚悟が
できてからやったほうがいい
俺の場合リトラとそれに付けた社外ＨＩＤが同時に壊れて
スリークにＨＩＤ付けたけどちょっと後悔してる、雨降った夜は走れません

>>619
なんか昨日は書き込めなかったんで亀ｽﾏｿ
振動で割れるってなると、レンズの部分がバンパーに干渉してるのかも知れないですね。
純正部品はキャロルの前期のもので、手元のメモではA070-51-060B(R)/A070-51-070B(L)
ってなってます。
ディーラーで部品発注できます。

広島市内在住の者なんですが
素人が比較的安心して乗れる個体とか
店とかを考えた場合やはり、ディーラー系列の店
になるんでしょうか？
走り屋系の車を扱っている店には良く置いてあるのを
見かけるのですけれど、車に素人である以上可能な限り
ノーマルの個体を探そうと思っているんですけれど（それが最善ですよね？）
そうなるとやはり最低でも車体価格で２００ﾏｿ位からって考えた方がいいんでしょうか？
（ネットで見た感じなんか、広島ってほかの地方に比べて相場が妙に高い気がするんですけれど）
ディーラー系列以外の店だとどの辺りの中古車屋が信頼できそうか、どなたかご存じないでしょうか？

質問ばっかりで申し訳ありません。
維持費がかかるっていうのは過去ログ読んで覚悟はしています。
もう二度と出ない車だと思いますし、乗れる車が残っているうちに手に入れようと思っています。

余談
　昨日、安佐北区のミニサーキットに見学に行ったのですが、FDの割合が異常に高くて感心してしまいました。
　「オフ会か？」と思うくらいに一角をFDばかりが占領している駐車場とかあっておもしろかったですね。

>>674
キャロルの流用してるのはAD FACER　N1じゃないの？
俺のは AD FACERだからキャロルのとは全然形違う。

>>675
俺が思うに、ノーマル個体と言うよりも
「ノーマルで出来るだけ新しいもの」
がﾎﾟｲﾝﾄではないかと。
イジリ倒した車であっても、売るときゃノーマルに戻して
パーツばら売りの方が儲かるから(つか儲かった)。
古いシャシから新しいのに換える為の乗り換え。
あー、何が言いたいかというと･･･、

何せ新しいのはハズレ少ない

酔ってるので色んな意味は

>>675
勇気を振り絞ってその一角に凸乳して、相談してみては？
地元周辺の生の声が聞けるし、親しくなったら後々いい事ある鴨
本気な人も居るかもしんないから、しつこくならない程度にね♪

>>654
ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ　←ﾎｽｨ
ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ　←ﾎｽｨけど後回しかな
足　←ﾎｽｨけどまず不可能
嫁への貢物　←確定　orz

＞６７７さん
　ありがとうございます。
　ノーマルの個体であってもいじり倒した後の
　物だったりしたら後で泣きをみることもあるので
　年式の古いのは避けた方が良さそうだってことですね。

＞四拾八さん
　レスありがとうございます。
　ジムカの公式レースの真っ最中で突入するには気が引けました(^^;;
　まぁ、確かに地元で乗ってる人の集まりに顔を出すのが一番ですね。
　
広島での８の普及率からして７の個体もかなり有りそうな気がするので（FCも
珍しくないし）そのうち購入報告を此処で出来るといいですね。

今日はありがとうございました。
　

>>654　ほんじゃオイラも

車検　←確定
任意保険　←確定
帰省の飛行機代　←確定
おニューの眼鏡（クルマと関係ないけど）　←ﾎｽｨ
おニューのタイヤ　←無理っぽい

今年は夏ボ少ないぽ

>>673
レスありがとうございます。

光軸落ちるとやっぱりよくないのですね。

もともとHIDは振動がよろしくないと聞いておりましたから疑問符付でして…。
コストパフォーマンスを考えるとリトラのまま光量の大きいハロゲンを選択した方が無難そうですね。

走るのは山の方が多いですし、どっかの豆腐屋のようなマネは到底出来ませんので、スリーク化は候補から外しときます。

アホな質問に対して、丁寧なお答え感謝します。

ここは、ＳＡ（サービスエリア）のスレッドですよね？ 池沼インターサービスエリアの玉こんにゃくｳﾏｰ(^ε^)/

みなさんプラグは何の何番を入れてます？何Kmで交換してます？　
ノーマルエンジンで山＆街乗りなんで純正で十分ですか？

>681
当時メーカーの人にリトラ車は振動が凄いんで保証対象外といわれた某社のHID、全くノントラブルで使ってます。
そもそも足硬くしちゃったりしたらリトラじゃなくても厳しい気がしますけどｗ

>>683
NGK10.5番　3000km　or　ｻｰｷｯﾄ行く前
純正で十分だと思う
寒い所に住んでいないなら全部9番でおｋ

プラグはチャンピオンＫＡＧ7ＪＡで おk

相模原ＳＡのカツカリーで おK

>>683
NGK 9番7番　
サキート時に10.5番

交換時期は丸まったら。

実行のHIDつけてるけど
10回に1回くらい、最初の一発目に左側が点かない事がある・・・
Dラーに持っていってもなかなか再現されないので原因分からず
多分、バルブの不調だろう（温まると点く）みたいな事言われた
あとHIDは構造上あまりON　OFFを頻繁にすると良くないと言われた（交差点の信号待ちとかで）

>>688
ホットイ○ズマみたいなものを入れると改善するときがある

ｽｶｲﾗｲﾝGTRの連覇を阻止したサバンナ